Сколько антифриза заливать в ваз 2109: необходимый объем и замена охлаждающей жидкости с фото и видео

Правила замены охлаждающей жидкости: пошаговая инструкция

Двигатели внутреннего сгорания, даже самые современные и высокотехнологичные, имеют коэффициент полезного действия около 30-40 %. Именно эта доля энергии, выделяемой при сгорании топлива, преобразуется в кинетическую, благодаря чему авто приводится в движение. Остальная часть уходит на нагрев силового агрегата. Чтобы обеспечить эффективный отвод избыточного тепла, используются системы активного охлаждения. Жидкости, которые применяются в них в качестве теплоносителей, постепенно теряют свойства по мере увеличения пробега авто. Чтобы обеспечить нормальное функционирование системы, нужно своевременно проводить замену расходного материала.

Подготовка к замене

Чтобы самостоятельно поменять охлаждающую жидкость в автомобиле, следует выбрать подходящее место, в котором будет удобно выполнять слив старой ОЖ. Наиболее оптимальные варианты – поместить машину на смотровой яме, эстакаде или подъемнике. Также можно оставить авто в обычном положении, если величина клиренса позволяет установить снизу таз, обрезанную пластиковую канистру или другую емкость для слива отработанного антифриза.

Перед заменой стоит тщательно осмотреть состояние основных элементов системы охлаждения. Если на радиаторе, патрубках, помпе или других узлах имеются следы ОЖ, следует устранить причину утечки, прежде чем заливать свежий состав.

Пошаговая инструкция

Процесс замены ОЖ начинается со слива отработанного состава. Для этого нужно обязательно дождаться, пока двигатель остынет, давление в системе должно снизиться до безопасных значений. Далее необходимо подставить под радиатор емкость достаточного объема и выкрутить сливную пробку, предварительно сняв крышку в верхней части радиатора. Чтобы удалить из системы все остатки старого антифриза, следует также слить его из блока цилиндров (если это предусмотрено конструкцией автомобиля, и на БЦ имеется соответствующая горловина).

Далее необходимо закрутить сливную пробку обратно и залить нужное количество ОЖ через заливную горловину на радиаторе. В некоторых автомобилях допускается заливка непосредственно в расширительный бачок.

Требуемый объем антифриза можно узнать, ознакомившись с технической документацией к транспортному средству.

В первое время после замены нужно периодически проверять уровень ОЖ в расширительном баке. Он может снизиться, поскольку жидкость постепенно будет растекаться по всем каналам рабочего контура, заполняя весь их объем.

Нужна ли промывка системы перед заменой ОЖ

Присадки, которые содержатся в антифризах, со временем начинают распадаться. При этом на внутренних поверхностях радиатора, патрубков, помпы и блока цилиндров образуется характерный налет бурого цвета, имеющий желеобразную консистенцию. Слой загрязнений препятствует нормальному теплообмену и снижает пропускную способность контура.

Подобные явления наблюдаются в случаях, когда грубо игнорируются сроки замены ОЖ. В профилактических целях следует промывать контур перед заливкой нового состава. Для этого можно использовать обычную дистиллированную воду, в которой нужно развести специальное промывочное средство.

После заливки этой смеси необходимо завести мотор, прогреть его на рабочих оборотах (2000-3000 об/мин) и дождаться, пока откроется термостат и сработают вентиляторы, обдувающие радиатор. После этого можно сливать промывочный состав и заливать антифриз.

Последствия несвоевременной замены

Нерегулярное обслуживание системы охлаждения автомобиля чревато множеством проблем.

• Из-за большого количества отложений могут забиться рабочие каналы контура, в результате остановится циркуляция ОЖ, произойдет перегрев двигателя.
• Недостаточно эффективный отвод тепла от мотора может стать причиной температурной деформации головки блока цилиндров. Дорогостоящую ГБЦ придется менять.
• Испорченный антифриз негативно влияет на состояние помпы, радиатора, патрубков и других элементов системы охлаждения. Один из возможных результатов запоздалой замены ОЖ – расходы на покупку перечисленных деталей.

С какой периодичностью менять жидкость

Срок службы антифриза зависит от множества факторов: стиля езды, технического состояния узлов системы охлаждения, качества самого материала. Как правило, такие жидкости могут сохранять заданные свойства в течение 40-50 тысяч километров пробега. После преодоления этого рубежа ОЖ начинает мутнеть, ее теплопроводность резко снижается. В результате ухудшается отвод тепла от двигателя, стрелка температуры на приборной панели будет подниматься выше среднего положения.

Регламентные сроки замены ОЖ можно узнать из технической документации к автомобилю или из рекомендаций производителя антифриза. В профилактических целях можно менять жидкость с меньшим интервалом, не дожидаясь, пока наступит конечный срок ее службы.

Выбор качественного антифриза для автомобиля

От характеристик охлаждающей жидкости зависит многое: безопасность авто, долговечность помпы и радиатора, эффективность работы салонной печки. Поэтому следует отдавать предпочтение качественным материалам, изготовленным в строгом соответствии со стандартами ГОСТов и ISO.

Антифриз ROLF G11 Green

Продукция компании ROLF соответствует всем требованиям и потребительским запросам. В ассортимент входят антифризы разных марок: G11, G12 и других. Широкое разнообразие охлаждающих жидкостей позволяет легко подобрать подходящий состав для конкретной модели автомобиля с учетом характеристик радиатора, двигателя и других узлов.

Самостоятельная замена охлаждающей жидкости

Обратите внимание: у современных дизельных двигателей (например, у тойотовского 1GD) привычная крышка радиатора может отсутствовать — радиатор напрямую связан с расширительным бачком. А у других (ниссановские YD25, V9X) — напротив, крышек с клапаном может быть сразу две: и у радиатора, и у расширительного бачка. Причём внешне они похожи — автовладельцы часто путают их при установке, что приводит к перегреву мотора. На современных дизелях система охлаждения весьма сложна, ведь она регулирует температуру не только двигателя, но и множества смежных узлов: турбокомпрессора, интеркулера, клапана EGR. Замену антифриза в таких моторах лучше доверить специалистам автосервиса.

Промывка системы охлаждения

Чтобы выгнать остатки старого антифриза из отопителя, требуется промывка системы охлаждения. В условиях автосервиса к ней подключают аппарат, похожий на установку для замены жидкости в АКПП. Она работает по тому же принципу: подаёт в систему новый антифриз, вытесняя им старый.

Промыть систему самостоятельно можно с помощью дистиллированной воды и очистителя системы охлаждения. Для этого нужно завернуть все пробки (сливной кран радиатора, пробку на двигателе), медленно влить воду в радиатор и добавить очиститель. Важно: использовать обычную водопроводную воду нельзя, требуется именно дистиллированная вода без примесей. Далее нужно установить отопитель на максимально горячий обдув воздуха и запустить двигатель на 10 минут. Можно немного погазовать, чтобы помпа хорошо прокачала чистящий состав по системе.

Самостоятельная промывка требует времени: придётся вновь подождать, пока двигатель остынет. Зато, слив воду с радиатора и двигателя, вы удивитесь её цвету — старого антифриза в печке находится довольно много. В запущенных случаях промывку водой следует повторить (уже без очистителя).

Заливка нового антифриза

Антифриз-концентрат перед заливкой в двигатель нужно приготовить — разбавить дистиллированной водой в необходимой пропорции. Соотношение указано на этикетке: обычно это 50/50, 60/40 или 70/30 — чем меньше доля воды, тем выше морозостойкость смеси.

Но в большинстве случаев смешивать ничего не придётся: концентрированные антифризы почти исчезли с полок магазинов. Сегодня большинство охлаждающих жидкостей продаются готовыми — уже разбавленными для заданной морозостойкости. Обычно это -40 или -50 °C, что вполне достаточно для российского климата.

Как понять, что надо менять антифриз — Российская газета

Общая рекомендация по замене охлаждающей жидкости гласит, что менять ее необходимо, по крайней мере, раз в два года или каждые 40-50 тысяч километров пробега. Но иногда износ антифриза наступает и раньше. Жидкость вырабатывает ресурс и уже не выполняет своих функций в системе охлаждения, а наоборот, может стать причиной неполадок в ее работе.

Как автомобилист может понять, нуждается его автомобиль в замене охлаждающей жидкости еще до наступления срока замены по величине пробега? Поговорим о том, что может помочь автовладельцу правильно определить состояние антифриза.

Охлаждающая жидкость теряет со временем свои свойства и перестает выполнять свою главную функцию: защищать двигатель от перегрева, обеспечивать его бесперебойную работу и препятствовать образованию коррозии на компонентах мотора.

Для контроля состояния охлаждающей жидкости существуют и сложные приборы, и простые приспособления. Среди них — тестовые полоски, которые помогают определить кислотно-щелочной баланс охлаждающей жидкости и температуру ее замерзания. Лакмусовую бумажку нужно опустить на пару секунд в антифриз и подождать примерно 40 секунд, чтобы она высохла. Затем необходимо сверить цвета, которые проступили на полоске, с индикаторной цветовой шкалой, которая на нанесена на упаковку.

На самой полоске обычно есть несколько цветовых индикаторов. Цвет первого индикатора (самый дальний от ручки тестовой полоски) показывает уровень содержания хладагента в охлаждающей жидкости. Если при сравнении цветов оказывается, что содержание хладагента меньше 50%, то это повод заменить антифриз.

Щелочное число можно проконтролировать по второму цветовому индикатору. Если при сравнении с индикаторной шкалой видно, что цвет индикатора соответствует значению от 6.6 до 10.1, это значит, что антифриз в системе охлаждения не потерял своих качеств и достаточно защищен от окисления. Если при этом третий цветовой индикатор (определение степени кислотности) попадает в промежуток от 6.5 до 9, то охлаждающая жидкость не требует замены. Если же индикатор показывает значение ниже 6.5 или выше 9, то в этом случае рекомендуется поменять жидкость. Это тем более надо делать, если средний индикатор находится ниже значения 6.6.

Помимо тестовых полосок есть еще и другой, менее точный способ проверки состояния охлаждающей жидкости. Для этого нужно взять небольшой объем антифриза из системы охлаждения, налить его в прозрачную емкость и визуально оценить состояние жидкости. Если видно, что жидкость потеряла прозрачность, стала мутной или белой, медлить не стоит, лучше поменять. Тревожным знаком является и красноватый цвет антифриза, такой оттенок указывает на то, что в жидкость попала ржавчина, и что в самой системе охлаждения началась коррозия. Присутствие в охлаждающей жидкости инородных вкраплений, плотных образований, пены и проч., указывает на необходимость проверки всей системы охлаждения.

Добавим, что срок службы антифриза и степень его износа чаще всего определяется качеством самого продукта. Некачественная охлаждающая жидкость служит недолго и часто становиться причиной поломок и дорогостоящего ремонта системы охлаждения автомобиля или даже его двигателя. И наоборот, качественный антифриз «ходит» долго и в самых крайних случаях, даже при превышении интервалов замены, не теряет своих свойств.

Замена тосола на ВАЗ 2107

Самый простой способ замены тосола на ВАЗ 2107,тонкости этого процесса. Надеюсь эта статья поможет Вам при замене тосола на автомобилях семейства ВАЗ.

Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе.

Охлаждающая жидкость необходима автомобилю для выполнения многих задач. Одной из основных является – охлаждение мотора и охлаждение в системе инжектора. При
нормальной работе охлаждающей жидкости датчик температуры должен показывать низкую температуру. Поэтому замена тосола ВАЗ 2107 должна производиться своевременно.
Замена тосола в ВАЗ 2107 должна производиться каждые 45 000 км. или раз в два года, смотря, что наступит раньше. Потому что со временем качество ухудшается и это
приводит к неблагоприятным последствиям. Прежде чем заменить охлаждающую жижу в ВАЗ 2107, необходимо найти расширительный бачок, определиться с количеством
заливаемых литров и выбором марки. Расширительный бачок находится в моторном отсеке, располагается слева на брызговике, там, где кронштейн. Закреплён он
резиновым хомутом. Заливать вам нужно будет 10 литров тосола или антифриза. Что лучше, определяйтесь по своему желанию. К примеру, антифриз уже можно купить
готовым, ну или приобрести концентрат и развести его 50 на 50 с дистиллированной водой. Тосол немного уступает по своей функциональности. Можете попробовать
воспользоваться маркой Drossel, которая преимущественно отличается качеством и надёжностью. Прежде чем начнется замена, необходимо проверить уровень и измеряющий
датчик. Если указатель на датчике изначально показывает высокую температуру, то это основной признак срочной замены. Итак, приступим к проверке уровня.
Необходимые инструменты накидной ключик на 12 отвёртка емкость для слива тосол или антифриз. Выключите двигатель и дайте ему остыть, теперь можно приступать к
работе. Как слить охлаждающую жидкость Как залить Вам понадобится весь предыдущий список инструментов, с которым вы можете смело приступать ко второй части.
Приподнимаем вверх бачок и доливаем жидкость Включаем двигатель и ждём, когда начнёт работать вентилятор. Выключаем двигатель и проверяем уровень. Закручиваем
пробку радиатора, пробку расширительного бачка. И кладём крышку на место. Закрываем капот. Готово, замена тосола в ВАЗ 2107 успешно выполнена. Варианты почему
может уходить ОЖ множество. Определить данное место утечки очень сложно. Основные из них, это: Мы постарались выложить вам более подробную инструкцию по замене
ОЖ в автомобиле, теперь вы постарайтесь выложить свою благодарность в наших комментариях. Лейте тосол и не парьтесь, я уже десять лет лью наш отечественный
тосол в свою 2107, и работает он отлично и не забивается никогда. Как по мне так «семерка» вообще не прихотлива к антифризу. Я когда в Крыму жил, у меня в
расширительном бачке всегда вода была залита. Исключение только, когда зима наступала я тосол заливал, но потом он у меня течь начал и постепенно вытек полностью
и опять пришлось воду лить. И ничего, нормально ездили. Так еще деды наши заправляли, раньше ведь тосолов всяких и антифризов не было. ТЫ еще скажи, умник, что
воду из-под крана заливал. Я когда-то тоже лил воду, а потом буквально ошалел с того, как у меня охлаждающая система была забита не пойми чем, несколько раз
промывать пришлось и то не уверен в том, что подошло.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ:

• Переводим верхний рычаг управления отопителем в крайнее правое положение, открывая кран радиатора отопителя.
  Открываем капот.
• Для удобства снимаем брызговик двигателя .
• Снимаем пробку расширительного бачка.

• Снимаем пробку заливной горловины радиатора.

• Отворачиваем пробку сливного отверстия, расположенную в нижнем левом углу радиатора,…

• …и сливаем охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость объемом не менее 10 л.

• Отстегиваем ремень крепления расширительного бачка и, приподняв бачок, сливаем через радиатор оставшуюся жидкость из соединительного шланга. Устанавливаем бачок на место.

• Ключом «на 13» с левой стороны двигателя отворачиваем пробку сливного отверстия и сливаем из блока цилиндров оставшуюся жидкость.

Заворачиваем пробки сливных отверстий в блоке цилиндров и радиаторе.

• Заливаем свежую охлаждающую жидкость в радиатор.
• Образования воздушных пробок можно избежать, сняв резиновый шланг с впускного трубопровода. При появлении жидкости – надеваем шланг на штуцер (корпус воздушного фильтра для наглядности снят).

Заполнив радиатор доверху, выжидаем несколько минут и при необходимости доливаем жидкость. Закрываем радиатор пробкой.

• Заливаем жидкость в расширительный бачок до уровня на 3–4 см выше отметки «MIN».

Пускаем двигатель и прогреваем охлаждающую жидкость до рабочей температуры (~90°C). Следя за уровнем жидкости в расширительном бачке, при необходимости её доливаем.

Согласно рекомендации завода-изготовителя охлаждающую жидкость следует заменять через два года эксплуатации или 60 тыс. км пробега, в зависимости оттого, что
наступит раньше. Кроме того, если охлаждающая жидкость изменила цвет на рыжеватый — немедленно замените ее, так как такое изменение говорит о том, что
выработались ингибирующие присадки и жидкость стала агрессивной по отношению к деталям системы охлаждения. 1 — пробка расширительного бачка 2 — пробка сливного
отверстия радиатора 3 — пробка наливной горловины радиатора 4 — подводящий шланг радиатора 5 — пробка сливного отверстия блока цилиндров Для замены охлаждающей
жидкости на автомобиле ваз 2106 вам потребуются: ключ «на 13», охлаждающая жидкость (тосол), чистая тряпка, емкость для сливаемой охлаждающей жидкости
вместимостью не менее 10 л. Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с
ней. При пуске двигателя пробки радиатора и расширительного бачка должны быть закрыты. 1. Установите автомобиль ваз 2106 на ровную горизонтальную площадку. Если
площадка имеет уклон, поставьте автомобиль так, чтобы его передняя часть была выше задней. 8. После того как охлаждающая жидкость сольется полностью, заверните
пробки сливных отверстий на радиаторе и блоке цилиндров. 10. Последовательно нажимая на отводящий 2, перепускной 1 и подводящий 4
шланги, убедитесь, что в системе охлаждения нет воздушных пробок. Попытайтесь удалить обнаруженные воздушные пробки, нажимая на шланги несколько раз. При
необходимости долейте охлаждающую жидкость до требуемого уровня. 11. Закройте пробку радиатора и пробку расширительного бачка. Заведите на автомобиле ваз 2106
двигатель и дайте ему прогреться до нормальной температуры. 12. Включите вентилятор отопителя. Если из дефлекторов обдува ветрового стекла поступает теплый
воздух, воздушные пробки в системе охлаждения отсутствуют. Через несколько дней эксплуатации автомобиля ваз 2106 после замены охлаждающей жидкости
проконтролируйте ее уровень. При необходимости долейте охлаждающую жидкость. Если через очень короткое время свежий тосол изменил цвет с голубого на коричневый,
значит, вы залили подделку, в которую изготовители «забыли» добавить ингибиторы коррозии. Кроме того, одним из признаков подделки является резкое полное
обесцвечивание тосола. Краситель качественного тосола очень стоек и со временем только темнеет. Обесцвечивается тосол, подкрашенный бельевой синькой. Такой
«тосол» необходимо быстро заменить.

Замена тосола ВАЗ2107 инжектор

Согласно рекомендации завода-изготовителя охлаждающую жидкость следует заменять через два года эксплуатации или через 60 тыс. км пробега в зависимости от того,
что наступит раньше. Кроме того, если охлаждающая жидкость изменила цвет на рыжеватый, немедленно замените ее, так как это свидетельствует о том, что
выработались ингибирующие присадки и жидкость стала агрессивной по отношению к деталям системы охлаждения. ключ «на 13», охлаждающая жидкость, чистая тряпка,
емкость для сливаемой охлаждающей жидкости вместимостью не менее 10 л. Применяйте охлаждающие жидкости, рекомендованные заводом-изготовителем (см. приложение 2).
Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с ней. При пуске двигателя пробка
радиатора должна быть закрыта. Заворачивайте пробку радиатора плотно. Радиатор системы охлаждения при работающем двигателе находится под давлением, поэтому
из-под слабо завернутой пробки может потечь охлаждающая жидкость. 1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку. Если площадка с уклоном, поставьте
автомобиль так, чтобы его передняя часть была выше задней. Тосол ядовит. Поэтому, чтобы не загрязнять окружающую среду, сливайте его из радиатора через воронку
(например, изготовленную из пластиковой бутылки). 6. Снимите пробку расширительного бачка и пробку радиатора системы охлаждения, повернув их против часовой
стрелки. 7. Выверните пробку из сливного отверстия на блоке цилиндров, предварительно подставив под нее емкость, и слейте остатки охлаждающей жидкости из
каналов блока цилиндров. Заверните пробку. 8. Для слива остатков жидкости из расширительного бачка отстегните ремень его крепления и при открытой пробке,
приподняв бачок, слейте жидкость через радиатор. 10. Заполните систему охлаждения двигателя, заливая охлаждающую жидкость в радиатор до тех пор, пока ее уровень
не установится у нижней кромки его заливной горловины. Затем заливайте жидкость в расширительный бачок до момента, когда жидкость начнет переливаться из
жидкостного шланга бачка в горловину радиатора. При этом уровень жидкости в расширительном бачке установится примерно на 3-4 см выше метки «МАХ» на стенке бачка.
Заверните пробки расширительного бачка и радиатора. Пустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры (до включения электровентилятора, если он
установлен на автомобиль). После этого остановите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте ее в расширительный бачок до
метки «МАХ». При работающем двигателе следите за температурой охлаждающей жидкости по указателю. Если стрелка дошла до красной зоны, а вентилятор не включился,
включите отопитель и проверьте, какой воздух идет через него. Если отопитель подает подогретый воздух, вероятнее всего, неисправен вентилятор, а если холодный —
в системе охлаждения двигателя образовалась воздушная пробка. Для ее удаления заглушите двигатель, дайте ему остыть и отверните пробку радиатора. Пустите
двигатель, дайте ему поработать в течение 3 — 5 мин и заверните пробку радиатора. Для гарантированного удаления воздуха из системы охлаждения инжекторного
двигателя перед заливкой жидкости отсоедините шланг от дроссельного узла. Заливая жидкость в радиатор, в момент начала вытекания жидкости из патрубка
дроссельного узла наденьте шланг на патрубок и затяните хомут крепления шланга.

Поговорим о том как происходит замена охлаждающей жидкости, она же тосол или антифриз на автомобилях ВАЗ от 2101 до ВАЗ 2107, в общем всей классики. Данный
процесс смены ОЖ на всех моделях ВАЗа очень сильно схож с процессом замены, на других автомобилях семейства Жигули. Для начала Вам нужно определиться с видом
охлаждающей жидкости, а так же и количестве которого будет достаточно автомобилю. Если возникли вопросы, касающиеся количества, открываем инструкцию, по ней
необходимо 9.85 литра, значит, нужно купить 10 литров антифриза или тосола. Но определиться, что лучше тосол или же антифриз, быстро вряд ли получится. И тогда
остро встает вопрос «Что заливать?». Антифриз или тосол? Единого мнения не существует. Лично я пользуюсь антифризом. Он имеет несколько плюсов, есть возможность
купить уже готовый раствор, который можно сразу использовать. Или же концентрат и разводить его с дистиллированной водой, при этом необходимо соблюдать пропорцию
50 на 50. На сайте есть статья, в которой, речь идет о антифризе, так же можно просмотреть информацию в интернете. До того, как начнете сливать старую жидкость,
обязательно рычаг управления краном отопления переведите в самое правое положение, только после этого кран откроется. Пробка расширительного бачка откручивается,
так же откручивается пробка заливной горловины. Внимательно осматриваем левый нижний угол радиатора, там находим пробку сливного отверстия и откручиваем,
жидкость сливаем в приготовленную емкость. На самом двигателе тоже находим пробку, она откручивается ключом на «13». Когда Вы уже слили всю жидкость нужно
закрутить обратно все пробки сливных отверстий. На этом все, теперь уже можно заливать антифриз. Как только жидкость начнет вытекать со штуцера, значит уже можно
надеть шланг и затянуть хомут. После, полностью заполняется радиатор и закручивается пробка. Антифриз заливается по уровню, это 3-4 см от отметки MIN. После
двигатель запускается, прогревается, до рабочей температуры, глушится и еще раз проверяется уровень антифриза. Если необходимо, доливаем.

При эксплуатации автомобиля ваз 2107 может возникнуть потребность замены охлаждающей жидкости. Это может быть связано как с тем что были какие то проблемы с
системой охлаждения и теперь требуется замена жидкости. Это может быть как тосол или антифриз, к стати чем они отличаются мы уже разбирали в этой статье. Хочется
сразу обратить внимания что в ВАЗ 2107 требуется 9, 85 литра охлаждающей жидкости. По этому приобретать надо не меньше 10 литров. — Теперь следует открутить
пробку расширительного бачка и заливную пробку на радиаторе. Стоит это делать аккуратно, так как если вы сильно разогрели автомобиль перед этим охлаждающая
жидкость под давлением может хлынуть наружу, тем самым есть вероятность ожога. По этому не следует сразу после длительной поездки откручивать эти пробки, лучше
подождать минут 5-10 — с левой стороны в нижнем углу радиатора находится пробка сливного отверстия (изображение 2), ее следует открутить и слить охлаждающую
жидкость, в емкость которую вы приготовили для этого. Стоит обратить внимания что на старых радиаторах такой пробки нету, тогда вам придется взять ключ на «30» и
открутить термодатчик (изображение 3), который отвечает за включение вентилятора, охлаждающая жидкость польется из него и вытечет с радиатора. — на блоке
двигателя так же расположена сливная пробка. Ее то же следует открутить ключом на «13» (изображение1) — После того как вы слили отовсюду охлаждающую жидкость
требуется закрутить сливные пробки на место, а что бы не образовалась воздушная пробка когда мы будем заливать охлаждающую жидкость следует отверткой распустить
хомут, что бы снять резиновый шланг со штуцера впускного коллектора (изображение 4) — теперь можно заливать охлаждающую жидкость тосол или антифриз какая вам
больше по душе, после того как со штуцера начнет вытекать жидкость следует надеть на него шланг обратно и закрутить хомут. После этого полностью заполнить
радиатор и закрутить пробку. После этого следует залить тосол или антифриз в расширительный бачек (смотри изображение 5), в идеальный уровень находится между
отметками MIN и MAX — теперь когда все залито и закручено следует завести двигатель и прогреть до рабочей температуры, дождавшись включения вентилятора. Это
очень важно, вы должны проверить что вентилятор работает, иначе ненароком можно перегреть двигатель, что приведет к очень плохим последствиям. — после того как
двигатель прогрели до рабочей температуры следует посмотреть уровень, при необходимости долить, опять же стоит делать эта аккуратно так как охлаждающая жидкость
находится под давлением и очень горячая. Данная методика подходит не только для замены охлаждающей жидкости, но так же и для ее промывки. Смысл примерно тот же
самый, сливаем заливаем промывку, закручиваем. Заводим двигатель на некоторое время давая промывки по циркулировать по системе охлаждения и сливаем ее, заливая
на место охлаждающую жидкость.

Замена тосола ВАЗ 2107 карбюратор

Замена тосола в системе охлаждения двигателя это мероприятие, которое выполняется с определенной периодичностью с целью поддержания эффективной работы системы
охлаждения. Сегодня вы узнаете, как слить и поменять тосол на ВАЗ 2107 и для чего это делается. Система охлаждения многих современных автомобилей жидкостная. То
есть теплопередача осуществляется жидкости, которая циркулирует по системе трубок и, охлаждаясь в радиаторе, возвращается обратно в двигатель, для принятия новой
порции тепла. В системе охлаждения двигателя ВАЗ 2107 изначально применялась вода, позже, из-за пониженной стойкости к отрицательным температурам, она была
заменена на тосол. Тосол, по сравнению с водой, обладает хорошей стойкостью в морозы и совершенно не замерзает. Кроме того, он не является источником накипи, а
значит, не засоряет систему охлаждения. В процессе постоянного температурного воздействия, антифриз может потерять свои свойства. То есть, в первую очередь,
понижается его температура кипения и становится равна температуре кипения обычной воды. Во-вторых, такая жидкость может запросто замерзнуть и стать причиной
треснувшего бачка, а в худшем случае треснувшего блока цилиндров. Именно поэтому, тосол необходимо менять, хотя бы раз в полгода при сезонном обслуживании
автомобиля, чтобы избежать нежелательных последствий. Для того, чтобы слить тосол, недостаточно просто вывернуть краны. Для начала, необходимо усвоить, что тосол
является токсичным веществом, а значит, может представлять опасность для человека при неправильном обращении. В связи с этим, есть ряд правил, которые необходимо
соблюдать в обязательном порядке: Чтобы правильно слить тосол, необходимо приготовить пустую тару, емкостью не менее 10 литров. Самым желательным условием
необходимо наличие широкой полости и не глубокого дна. Дело в том, что места под автомобилем в высоту мало, а вот в ширину достаточно. Именно поэтому многие
водители применяют для этих целей самое обыкновенное алюминиевое корыто. Как только вы приготовите все необходимое, установите автомобиль на ровную площадку, а
лучше всего на смотровую яму и поставьте под радиатором корыто. Откройте капот и выкрутите крышку с расширительного бачка. Это нужно для того, чтобы жидкости
было легче выйти наружу. После этого, выкрутите краник, расположенный на радиаторе. Если у вас установлен медный радиатор старого образца, то данный кран
выступает в роли датчика включения вентилятора и рассчитан под гаечный ключ на 30. Чтобы его снять, вначале нужно отсоединить от него контактные провода, а затем
выкрутить. Теперь остается дождаться, пока из радиатора полностью выйдет вся охлаждающая жидкость. Для ускорения данной процедуры, можно пошатать переднюю часть
автомобиля. Следующий на очереди блок цилиндров. Со стороны свечей зажигания расположен специальный сливной болт на 13, который необходимо также выкрутить. Но
перед тем, как это сделать, нужно вначале передвинуть корыто под двигатель и затем уже выкручивать болт. Дождитесь, пока из двигателя сольется старый тосол, и
уберите корыто в сторону. Заверните все сливные краны и пробки на место. Наравне с охлаждающей жидкостью, принято менять герметизирующие материалы. В этом
случае, снимите все патрубки, зачистите их от старого герметика. И обезжирьте. Нанесите новую порцию герметика на внутреннюю часть патрубков и наружную стальных
рубок и соедините их. После того, как все патрубки встанут на место, затяните железные хомуты и закрепите их. Теперь настало время залить новый антифриз. Для
этого откройте крышку радиатора и вставьте туда воронку. Снимите пробку с блока цилиндров и попросите напарника заливать тосол небольшими порциями. В это время
наживите болт, и как только тосол польется из БЦ, сразу же затяните болт. Это нужно для исключения создания воздушных пробок. Затем лейте тосол в радиатор, пока
он полностью не заполнится. Далее, не заворачивая крышку на радиаторе, лейте тосол в расширительный бачок, пока он не дойдет до радиатора. После этого закрутите
крышку бачка. Последним наполняется бачок до уровня, который соответствует норме. После всех процедур закрутите на нем крышку. Проверьте работу системы
охлаждения запустите двигатель и прогрейте до рабочей температуры. Если вентилятор охлаждения сработает и температура упадет, то система полностью рабочая. На
этом все. Вот так легко выполняется замена тосола на автомобиле ВАЗ 2107. Как вы заметили, для выполнения этой процедуры не нужно специальных знаний и умений, а
также наличие специализированного оборудования. Достаточно иметь лишь стандартный автомобильный набор инструментов и гараж.

Тосол или антифриз? Выбираем охлаждающую жидкость

В современной автомобильной России существует поверхностное и зачастую искаженное представление об автомобильных охлаждающих жидкостях. Этому способствовало не только отставание нашего автомобилестроения от ведущих зарубежных стран, но также и отсутствие полноценных научных центров, специалистов и вообще социального заказа на разработки охлаждающих жидкостей. Даже студентам автомобильных высших учебных заведений зачастую даются знания об охлаждающих жидкостях, соответствующие уровню сорокалетней давности, когда разрабатывался главный советский бренд – Тосол.

Поэтому наши представления об охлаждающих жидкостях обросли всевозможными «мифами», которые весьма далеки от истины. Мифы возникают и передаются на уровне рядовых автомобилистов, работников автосервисов, автомагазинов и иногда, к сожалению, тиражируются в средствах массовой информации.

Данная статья не претендует на полноту, в ней рассмотрены лишь мифы, которые наиболее часто встречались автору в практической работе. Основываясь на опыте, приобретенном в процессе многолетнего общения со специалистами компании Артеко, Бельгия, дочернего предприятия Total (Франция) – ведущего европейского производителя антифризов, автор постарался обозначить и разъяснить основные заблуждения об охлаждающих жидкостях.

Миф 1. О Тосоле

Когда вы заходите в магазин автомобильных запчастей, то можете увидеть на витрине множество различных «Тосолов», которые отличаются друг от друга этикеткой, названием, номером Технических Условий, предприятием-изготовителем. В настоящее время в России встречается более ста разновидностей таких «Тосолов». Неискушенный покупатель думает, что все эти жидкости являются тем самым Тосолом, который он знает с детства, однако это всего лишь миф. На самом деле эти «Тосолы» не имеют отношения к первоначальному, настоящему Тосолу, который выпускался в СССР и был практически единственной и очень дефицитной охлаждающей жидкостью.

Тосол (точное название — Антифриз «Тосол-А», впоследствии Антифриз «Тосол-АМ») был разработан в конце 60-х годов в закрытом институте ГосНИИОХТ, в отделе, называвшемся ТОС (Технология Органического Синтеза). Отсюда название продукта — ТОСол — оригинальное и благозвучное. Подчеркнем, что «Тосол» — имя собственное, это название конкретного антифриза, а не термин для обозначения автомобильной охлаждающей жидкости. Тосол выпускался только на государственных предприятиях со строгим соблюдением утвержденной технологии. Он прошел многочисленные испытания на советской автомобильной технике, получил соответствующие допуски на применение и был отличной охлаждающей жидкостью, соответствующей требованиям того времени. Известно, что рекомендуемый срок эксплуатации Тосола составлял (для автомобилей того времени) один-три года или 60 тысяч километров пробега. Под него даже был разработан государственный стандарт ГОСТ 28084–89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие», 1989 года выпуска.

Однако в 90-х годах государственные предприятия СССР по известным причинам перестали выпускать многие виды продукции, в том числе и Тосол. На их место пришли многочисленные мелкие предприятия, которые стали производить под названием Тосол совершенно другие жидкости, по другой технологии и рецептуре. Государственные научные институты тоже перестали заниматься разработкой новых охлаждающих жидкостей. Появились химики-индивидуалы, которые стали изобретать новые дешевые рецептуры и предлагать их за умеренную плату. Такие предложения встречаются до сих пор, например, от имени так называемой «ассоциации производителей Тосола». Фактически это другие, быть может, неплохие охлаждающие жидкости, но это не Тосол, а его подделки.

Примечание. Кстати, чтобы «изобрести» новую рецептуру «Тосола» необязательно быть химиком. Достаточно «надергать» какую-нибудь композицию из опубликованных патентов и для верности изготовить образец у себя на кухне. Или проще: порыться в литературе и найти готовую рецептуру, которая, правда, утратила свою актуальность и перестала быть коммерческой тайной. Так, например, отличные, но устаревшие, боратная и фосфатная рецептуры «традиционных охлаждающих жидкостей», которые вполне можно выдать за новый Тосол, опубликованы в журнале «SAE Technical Paper Series, 900804, 1990».

Широко «раскрученная» в СССР торговая марка «Тосол» не была защищена авторскими правами, поэтому любой производитель мог назвать Тосолом (и до сих пор называет) свою, совершенно другую охлаждающую жидкость. Правильное название для таких подделок — суррогат, от латинского слова «surrogatus», что означает «поставленный вместо».

В нашем языке слово «суррогат» имеет негативный оттенок. Считается, что суррогат — это не только подделка, но и подделка низкого качества. Действительно, среди подделок Тосола встречаются негодные охлаждающие жидкости, которые выводят из строя и двигатели, и радиаторы, об этом писали многие автомобильные журналы. Такие суррогаты, по моему убеждению, нанесли смертельный удар по престижу российских автомобилей. Они в разы уменьшали эксплуатационный ресурс двигателей, вообще говоря, неплохих, но мало кто связывал такое уменьшение с низким качеством охлаждающей жидкости. Кроме того, они скомпрометировали хороший продукт и торговую марку «Тосол».

Часто приходится слышать от производителей Тосолов, что слово «Тосол» в названии своей продукции они употребляют вместо слова ОЖ (ОЖ — Охлаждающая Жидкость), так как наш народ привык называть все охлаждающие жидкости Тосолом. Однако это всего лишь уловка для оправдания бесцеремонного использования чужого бренда «Тосол» при продвижении своих продаж без вложений в рекламу. Для сравнения, наш народ привык называть все копировальные аппараты «Ксероксами», а все автомобили-внедорожники «Джипами». Но никогда «Canon» не назовет свой копировальный аппарат «Ксерокс» и никогда «Ford» не назовет свой внедорожник «Джип», причем под страхом судебного разбирательства.

В 2000-годах ситуация улучшилась, но принципиально не изменилась. Под названием Тосол продолжают выпускать совершенно другие жидкости, по другим рецептурам и ТУ, по другой технологии. Такие другие жидкости должны называться ОЖ, но никак не Тосол. Оригинальный Тосол может выпускаться по ТУ 6-57-95-96 (последняя версия) и лишь при наличии лицензионного соглашения с разработчиком технологии ГосНИИОХТ. По сведениям автора, в розничной продаже такой Тосол не встречается вообще.

Справедливости ради, отметим, что отдельные экземпляры из таких Тосолов получили одобрения для использования в российских автомобилях. Списки таких «пригодных Тосолов», с указанием их производителей, вы можете найти в сервисных книжках автомобилей ВАЗ, ГАЗ, КАМАЗ, хотя они и состоят всего из двух-трех позиций. Все остальные охлаждающие жидкости, которые не упомянуты в сервисных книжках, никогда не проходили (или не сумели успешно пройти) эксплуатационные испытания на автомобилях по методике автозаводов, и их применение может привести (и приводит) к плачевным последствиям.

В заключение рекомендация: заливайте в автомобиль только те охлаждающие жидкости, которые рекомендованы (имеют одобрение/допуск) производителем этого автомобиля.

Кавитация гильз двигателя при использовании Тосола

Двигатель Рено, установленный на автобусе МАЗ, с ресурсом эксплуатации 1 миллион км, был разрушен за счет кавитации после пробега 230 тыс км. Причина: Тосол, применявшийся в этом автобусе, не противодействует кавитации гильз, в отличие от антифризов, имеющих одобрение Рено.

Блокировка каналов двигателя осадками из Тосола

Двигатель автобуса «Икарус» приходится регулярно снимать и прочищать каналы охлаждающей жидкости от силикатных засоров, которые образует так называемый силикатный Тосол.

Помпа «съедена» Тосолом

Крыльчатка насоса охлаждающей жидкости (помпы) двигателя Cummins, установленного на автобусе ПАЗ, полностью разрушена из-за кавитации в течение первых полутора лет эксплуатации. Причина: Тосол, применявшийся в этом двигателе, не противодействует кавитации помпы. С нормальным антифризом эта помпа служила бы 10 лет.

Миф 2. О том, что Антифриз и Тосол разные охлаждающие жидкости

Существует мнение (миф), что Тосол — это охлаждающая жидкость, предназначенная для отечественных автомобилей, а антифриз — для иномарок. Сначала уточним терминологию. Антифризом называется любая жидкость, которая не замерзает, как вода, при 0°С. Жидкость, которой поливают дороги в зимнее время, это тоже антифриз. За рубежом для обозначения автомобильных антифризов обычно пользуются термином «Antifreeze Coolant», что буквально означает «антифриз — охлаждающая жидкость». Каждый из антифризов имеет свое название (имя), например GlasELF, GlycoShell, Glysantin, Prestone и так далее. Тосол — это тоже название (имя) конкретного антифриза. Даже на титульном листе Технических Условий ТУ 6-57-95-96 написано Антифриз «Тосол-АМ». Таким образом, принципиальной разницы между Антифризом и Тосолом не существует. Разница существует в составе пакетов присадок различных антифризов и тосолов, соответственно в их качестве, области применимости (для каких автомобилей или двигателей), сроке эксплуатации.

В последние годы многие российские производители стали называть свои охлаждающие жидкости (бывшие «Тосолы») антифризами, претендуя на их применимость не только в отечественных автомобилях, но и в иномарках. Имейте в виду, что единственный критерий применимости антифриза в вашем автомобиле — это допуск (одобрение) на применение этого антифриза от производителя этого автомобиля. Список одобренных антифризов, как правило, имеется в сервисной книжке автомобиля или публикуется на интернет-сайте автопроизводителя.

Миф 3. О ГОСТе 28084-89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие»

В российских автомобильных журналах часто публикуют статьи с «экспертизой» различных охлаждающих жидкостей (тосолов, антифризов), закупленных в розничной торговле. При этом критерием качества антифриза выбирается его соответствие (или несоответствие) Государственному Стандарту Союза ССР 28084–89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие», точнее даже не всему ГОСТу, а 2-3 из его 10 показателей. Утверждается, что если жидкость соответствует ГОСТу, по выбранным показателям, то она качественная и может применяться во всех автомобилях, если не соответствует ГОСТу, то не может. Аналогичное утверждение делают и некоторые специалисты, выступая «экспертами» в области охлаждающих жидкостей. Иногда даже по результатам «экспертизы» ранжируют охлаждающие жидкости «по качеству», или по более замысловатому признаку «цена-качество».

Однако на практике известны случаи, когда жидкости, соответствующие ГОСТу, оказывались совершенно непригодными для автомобилей и, наоборот, лучшие мировые образцы современных антифризов этому ГОСТу, вообще говоря, не соответствуют. То есть для современных охлаждающих жидкостей соответствие ГОСТу уже не является критерием качества и применимости.

Разберемся по порядку. ГОСТ 28084–89 представляет собой перечень из десяти лабораторных показателей, которые измеряются в охлаждающих жидкостях, а также нормативы и методы измерения этих показателей. Кроме того, в ГОСТе записаны правила безопасности, транспортировки, приемки, хранения, применения, срок эксплуатации. Этот ГОСТ в основной своей части повторяет американский стандарт на охлаждающие жидкости ASTM D3306, из которого, правда, исключена наиболее принципиальная и трудоемкая часть — динамический тест на коррозию, а также изменены нормативы некоторых показателей. ГОСТ был полезен для своего времени (80-х, 90-х годов), когда в стране выпускалась фактически только одна охлаждающая жидкость Тосол-А и его модификация Тосол-АМ. Он устанавливал четкие правила (методики) проведения лабораторных измерений показателей охлаждающей жидкости, как на предприятиях-изготовителях, так и у потребителей Тосола.

Главным недостатком ГОСТа является его неполнота. Он определяет только лабораторные испытания, тогда как полный цикл испытаний включает в себя последующие стендовые и, главным образом, эксплуатационные испытания охлаждающей жидкости на реальных автомобилях. Такие стендовые и эксплуатационные испытания проводят все производители автомобилей, включая наши АВТОВАЗ, КАМАЗ, ГАЗ. Только после прохождения полного цикла испытаний производитель автомобиля выдаст (или не выдаст) одобрение (допуск) на применение данной охлаждающей жидкости в своих автомобилях, внесет ее в свою документацию, сервисную книжку, на интернет-сайт. У нас в России (и тем более за рубежом) нет ни одного производителя автомобилей, который разрешал бы применение в автомобилях ОЖ только по признаку ее соответствия ГОСТу.

ГОСТ 28084–89 написан для так называемых традиционных охлаждающих жидкостей, пакет присадок которых содержит неорганические ингибиторы — фосфаты, бораты, силикаты, амины, нитриты. Такие охлаждающие жидкости применялись, в основном, в 60 — 90-х годах, а в настоящее время ведущие производители автомобилей запретили или существенно ограничили применение традиционных жидкостей.

К сожалению, ГОСТ 28084–89 — это единственный стандарт на охлаждающие жидкости, пришедший к нам из СССР, неполный, во многом устаревший, но пока не отмененный. В системе государственного стандарта нет ни специалистов, ни желания привести этот документ в соответствие с требованиями современных автомобилей. Кстати, в России нет стандартов ни на тормозную жидкость, ни на стеклоомывающую жидкость.

К счастью, все российские производители автомобилей не считают соответствие ГОСТу 28084–89 критерием применимости охлаждающей жидкости в своих автомобилях, и требуют проведения дополнительных стендовых и эксплуатационных испытаний. При этом ГОСТ они используют как методическое руководство при лабораторных испытаниях ОЖ, дополняя его своими специфичными требованиями.

Итак, соответствие ГОСТу не является критерием качества (применимости) ОЖ. Единственным критерием применимости, повторяем, является наличие допуска/одобрения от производителя автомобиля на применение данной ОЖ в данном автомобиле.

Вот во что превратился один из «Тосолов» после пробега 5010 км на автомобиле ВАЗ-21101 при интенсивном режиме работы двигателя. Все измеренные показатели этого Тосола соответствовали ГОСТу и до, и после пробега. Испытания проводились на АВТОВАЗе в 2003 г. Тосол признан негодным, так как подвергает двигатель интенсивной коррозии.

Миф 4. О цвете антифриза

Среди автомобилистов ходит неправильное представление о том, что цвет антифриза связан с его качеством. Самая распространенная «классификация» звучит примерно так:

• красный антифриз лучший, он служит 5 лет,
• зеленый антифриз средний, служит 3 года,
• синий антифриз, в том числе Тосол, самый «простенький», служит 1, максимум 2 года.

Также бытует абсолютно неправильное мнение, что все антифризы одного цвета одинаковые, и что их можно смешивать между собой. Часто водители покупают антифриз (для замены или долива) только потому, что он такого же цвета, что и залитый в автомобиле.

Предприимчивые производители охлаждающих жидкостей для расширения ассортимента выпускают в продажу антифризы разных цветов: и красный, и зеленый, и синий, даже желтый, хотя они могут быть абсолютно одинаковы по своему составу. Напротив, антифризы одинакового цвета могут быть совершенно разными и несмешиваемыми между собой.

На самом деле все антифризы (и тосолы) изначально бесцветны. Производители добавляют в них краситель лишь для придания «индивидуальности» и для улучшения видимости уровня жидкости в расширительном бачке. Иногда краситель бывает флуоресцентным для определения мест протечек. Количество красителя минимально — несколько граммов на тонну. Никакого отношения к свойствам антифриза его цвет не имеет.

Обычно, цвет антифриза является предметом договоренности между производителем и потребителем. Например, наше предприятие, ОАО «ТЕХНОФОРМ», выпускает один и тот же антифриз «Cool Stream Premium» оранжевого цвета (с добавлением оранжевого красителя) для автозавода Ford, г. Всеволожск, желтого цвета для Volvo, г. Калуга, розового цвета для GM-Opel, г. Санкт Петербург, синего цвета для Komatsu, г. Ярославль. В розничную продажу этот антифриз поступает оранжевого цвета, как и для Ford.

Миф 5. Об антифризах G11 и G12

В последние годы в России появилась некая «жаргонная» классификация антифризов: «антифризы G 11» и «антифризы G 12». Считается, что это отличные антифризы, которые подходят даже для «крутых» иномарок. Можно предположить, что первоисточником для такого жаргона послужили широко известные марки антифризов «VW coolant G 11» и «VW coolant G 12», которые выпускались в Германии для автоконцерна Volkswagen. Кроме того, Volkswagen обозначает символом G 11 так называемые «гибридные» антифризы, соответствующие спецификации VW TL 774-C, а символом G 12 так называемые «карбоксилатные» антифризы, соответствующие спецификации VW TL 774-D.

Примечание. С 2006 года для карбоксилатных антифризов вместо G 12 введена обновленная спецификация VW TL 774-F, обозначаемая как G 12+, а также новая спецификация VW TL 774-G (G 12++) для нового типа антифризов «Lobrid». Антифризы G 11 предназначены для использования в автомобилях VW до 1996 года выпуска, G 12+ в автомобилях VW с 1997 до 2008 года выпуска, G 12++ в автомобилях VW после 2008 года выпуска.

Таким образом, символика G11 и G12 связана с компанией Volkswagen.

К сожалению, некоторые отечественные производители охлаждающих жидкостей, желая, по-видимому, повысить привлекательность своей продукции, стали использовать символику G 11 и G 12 в названиях и на этикетках своих антифризов. Не думаю, что такое бесцеремонное использование чужой символики понравится ее обладателю автоконцерну Volkswagen.

Чтобы антифриз не на словах, а на деле соответствовал G 11 или G 12, он должен пройти весь цикл испытаний у компании Volkswagen и получить от нее одобрение на применение. Без одобрения Volkswagen использование символов G 11 и G 12 — лишь рекламный трюк. Кроме того, должны быть выполнены требования VW по химическому составу антифризов в части содержания неорганических компонентов. Так, обе спецификации G 11 и G 12 (а также новые G 12+ и G 12++) запрещают наличие в составе антифриза боратов (буры), в то время как большинство отечественных антифризов и практически все Тосолы содержат эти бораты. Запрещены также фосфаты, амины и нитриты. Содержание силикатов в спецификации G 11 строго регламентировано в рамках 500–680 мг/л, в G 12++ в рамках 400–500 мг/л, а в G 12+ силикаты запрещены.

Как правило, производители антифризов не указывают компонентов, входящих в состав антифриза, ни на этикетках, ни в рекламных буклетах. Если, однако, вам удастся узнать, что в состав какого-либо антифриза входят бораты (бура) или фосфаты, то он заведомо не соответствует ни одной спецификации Volkswagen, в том числе G 11 и G 12.

Миф 6. О соответствии требованиям автопроизводителей

Часто можно видеть в рекламных буклетах и на этикетках канистр различных отечественных антифризов, что они соответствуют требованиям (спецификациям) иностранных автопроизводителей. Далее приводится длинный список вроде Audi, Ford, BMW, GM, VW, Nissan, Toyota и так далее в зависимости от вкусов и «аппетита» производителя антифриза. Иногда употребляются более замысловатые формулировки вроде «рекомендован для» или «разработан с учетом требований». Как правило, это всего лишь рекламный трюк, сделанный по принципу «бумага все выдержит». Доверчивый покупатель думает, что если название его автомобиля упомянуто на этикетке антифриза, то этот антифриз подходит для этого автомобиля.

Например, в описании антифриза на интернет-сайте одного из самых крупных российских производителей антифризов и тосолов написано буквально следующее: «Соответствует международным стандартам ASTM D 3306, SAE J 1034 и спецификациям автомобильных компаний: AUDI, BMW, Opel-GM, MTU, Mercedes Benz, Volvo, Volkswagen». Для специалиста это полная чушь, так как действующие спецификации BMW GS 9400 и Opel-GM 6277M на охлаждающие жидкости относятся к разным типам антифризов (гибридные и карбоксилатные) и одновременно выполняться не могут. Конечно, в опубликованных списках одобренных охлаждающих жидкостей перечисленных автомобильных компаний этот антифриз не значится.

Реальное соответствие требованиям автопроизводителя может подтвердить только сам автопроизводитель, по результатам испытаний на своих автомобилях. После проведения таких испытаний (за счет соискателя) автопроизводитель выдает (или не выдает) допуск/одобрение на применение данной жидкости в своих автомобилях, вносит ее в списки, сервисные книжки, определяет перечень марок автомобилей или двигателей, где эта жидкость может использоваться, срок ее замены.

Не ленитесь проверять информацию о «соответствии требованиям» у производителя автомобилей.

Добросовестный производитель охлаждающих жидкостей никогда не будет ссылаться на мифическое «соответствие требованиям», а приведет список допусков, если они у него есть.

Миф 7. О смазывающих свойствах

Некоторые полагают, что в антифризы (и в Тосол) добавляют какие-то специальные присадки для придания смазывающих свойств. Это миф. Никаких специальных «смазывающих» присадок ни в антифризы, ни в Тосол не добавляют. При испытаниях антифризов также нигде не измеряется каких-либо показателей, связанных со смазкой. Смазывающие свойства обеспечиваются базовым компонентом антифризов — этиленгликолем.

Миф 8. О вспениваемости

Этот миф порожден тем, что показатель «вспениваемость» включен ГОСТ 28084–89 и его норматив 30 куб.см является гораздо более «жестким», чем у других национальных стандартов. Например, в автомобильных стандартах ASTM D3306 и ASTM D4985 этот норматив составляет 150 куб.см. Считается, что охлаждающая жидкость должна обладать «антипенными» свойствами, чтобы не пениться в системе охлаждения — это не так.

Система охлаждения автомобиля замкнута (не контактирует с воздухом) и находится под повышенным давлением 2–3 атмосферы за счет конструкции крышки расширительного бачка. В этих условиях образование пены невозможно.

На самом деле норматив на показатель «вспениваемость» связан не с автомобилем, а с автозаводом. Пена может быть помехой на автосборочном конвейере при заправке охлаждающей жидкости в автомобили, или при скоростной заливке охлаждающей жидкости в канистры.

«Жесткий» норматив на «вспениваемость» 30 куб.см пришел в ГОСТ 28084–89 из норматива АВТОВАЗа, и связан со спецификой автосборочного конвейера этого предприятия.

При производстве во все антифризы добавляют специальные присадки – пеногасители, для выполнения нормативных требований по показателю «вспениваемость». В процессе эксплуатации эти пеногасители быстро распадаются, и уже через несколько тысяч км пробега автомобиля антифриз теряет свои антипенные свойства. Повторим, для эксплуатации автомобиля вспениваемость антифриза не имеет значения.

Миф 9. О «резерве щелочности»

Этот миф связан с показателем «щелочность», который фигурирует в ГОСТ 28084–89, п. 4.9, наряду с другими девятью показателями. Часто его называют «резерв щелочности» также как в иностранной литературе «reserve alkalinity». Домыслы о «резерве щелочности» вызваны тем, что в ГОСТе 28084–89 не сказано ни слова о смысле этого показателя и о том, что он фактически «показывает». В ГОСТе 28084–89 лишь объясняется, как измерить «резерв щелочности» и установлено, что его значение должно быть не менее 10.

Из-за отсутствия пояснений распространилось, вообще говоря, неверное представление о «резерве щелочности» как о показателе количества присадок в охлаждающей жидкости. Говорят, что если «резерв щелочности» более 10, то присадок в жидкости достаточно и она является качественной. Если менее 10, то присадок не «доложили», и жидкость — негодная. Если в процессе эксплуатации «резерв щелочности» упал ниже 10, то ее пора сливать. Чем выше «резерв щелочности», тем больше в жидкости присадок, и тем она лучше. При этом никто не уточняет, о каких именно присадках идет речь, для чего их нужно такое количество, хорошо ли это для автомобиля.

Выпускаются даже супер-Тосолы, у которых «резерв щелочности» не такой как у обычного Тосола 10–15, а уже 25–30. Напротив, лучшие иностранные антифризы, которые присутствуют российском рынке, например Glysantin G30, GlycoShell Longlife с «резервом щелочности» 8, 6, и даже 3, объявляются некачественными, непригодными, подделками.

«Чтобы развеять этот миф, лучше всего обратиться к первоисточнику — стандарту по определению «резерва щелочности» ASTM D1121, методика которого повторяется в соответствующем разделе нашего ГОСТа 28084–89. Однако в ASTM D1121, наряду с методикой измерения, подробно объясняется, что именно измеряет этот показатель, как его следует применять и трактовать.

Цитируем выдержки из раздела 5 ASTM D1121: «…Показатель «резерв щелочности» применяется для индикации количества «щелочных ингибиторов» («щелочных буферов») — фосфатов и боратов, находящихся в охлаждающих жидкостях… Однако хорошо ингибированная охлаждающая жидкость содержит другие ингибиторы в дополнение к буферам или вообще не содержит буферов… Эти другие ингибиторы, которые дают малый или нулевой «резерв щелочности», могут обеспечивать превосходную защиту металлов от коррозии… В связи с этим, величина «резерва щелочности» в охлаждающей жидкости не является критерием для определения ее защитных свойств…. Предостерегаем от неправильной трактовки показателя «резерв щелочности». «Резерв щелочности» охлаждающей жидкости не связан с ее способностью предотвращать коррозию, а также не является индикатором дополнительного срока службы охлаждающей жидкости. » Комментарии, как говорится, излишни.

Таким образом, понятие «резерв щелочности» имеет смысл только для охлаждающих жидкостей, содержащих в качестве ингибиторов фосфаты и/или бораты — щелочные буферы. К таким жидкостям относится Тосол, для которого, вообще говоря, и был написан ГОСТ 28084–89. Современные карбоксилатные охлаждающие жидкости не имеют в своем составе ни фосфатов, ни боратов, поэтому их «резерв щелочности» может быть значительно меньше 10.

Многие производители автомобилей не включают показатель «резерв щелочности» в свои спецификации на охлаждающие жидкости, например Ford WSS-M97B44-D, Komatsu KES 07.892, Британский стандарт BS 6580. Другие, как например Hyundai-KIA MS591-08, RENAULT 41-01-001/-S Type D, Американские стандарты ASTM D3306 и D4985 оставили «резерв щелочности» как формальный показатель, служащий для идентификации охлаждающей жидкости, но не установили для него какие-либо нормативов.

Миф 10. О смачиваемости

Недавно в одном из сетевых магазинов автомобильных запчастей мне довелось услышать очередной миф «о смачиваемости» охлаждающей жидкости. Продавец, расхваливая антифриз, который производится под торговой маркой этой сети, заявил, что у антифриза улучшены смачивающие свойства. Для убедительности он потряс канистру и показал на капельки, которые прилипли к внутренней поверхности канистры. На вопрос, а какое отношение имеет смачиваемость к работе автомобиля, он ответил: «Как, вы разве не знаете, что смачиваемость улучшает работу помпы и увеличивает срок ее службы!».

Очередной рекламный трюк с целью уговорить несведущего покупателя приобрести сомнительный товар. Смачивающие свойства охлаждающей жидкости никоим образом не влияют на работу системы охлаждения автомобиля. Ни в одной спецификации на антифризы показатель смачиваемости не измеряется и не нормируется. Кстати, данный антифриз не имел ни одного допуска от производителей автомобилей.

Говоря о смачиваемости антифризов, полезно знать истинный смысл этого понятия. Смачивающие свойства любой жидкости, которые связаны с ее коэффициентом поверхностного натяжения, определяют способность жидкости просачиваться через узкие каналы и трещины. Известно, например, что керосин, имеющий низкий коэффициент поверхностного натяжения, отлично просачивается через мелкие трещины. Поэтому его используют для нахождения мелких дырочек и трещин, невидимых простым глазом.

Все антифризы, равно как и смесь этиленгликоля и воды, тоже имеют низкий коэффициент поверхностного натяжения, почти в два раза меньше, чем у воды. Капли антифриза, которые выпадают из пипетки, будут в два раза меньше, чем капли воды, выпадающие из такой же пипетки.

Этим объясняется высокая и достаточно неприятная способность антифриза просачиваться из-под плохо затянутых хомутов и в местах негерметичных соединений. Антифриз будет протекать там, где вода обычно не протекает.

При частичном или полном цитировании материалов ссылка на АО «ТЕХНОФОРМ» и сайт www.cool-stream.ru обязательна.

Самостоятельная замена тосола на ваз 2109. сделай это

Выход черного дыма

Наибольший урон окружающей среде наносят клубы черного дыма, выходящие из выхлопной трубы автомобиля или, напрямую валят из силового агрегата. Наиболее вероятные причины появления такого дыма кроются в следующих нарушениях:

• сбои вработе системы управления двигателем;
• разлад регулировок в топливной аппаратуре;
• уменьшение компрессии цилиндров двигателя.

Нарушение баланса между количеством компонентов топливовоздушной смеси в сторону увеличения топлива вызывает не только образование черного дыма, но и существенно увеличивает расход горючего. Сбой процесса нормального смесеобразования может быть вызвано загрязнением воздушного фильтра. Дефицит воздуха влечет за собой избыток топлива при подготовке топливовоздушной смеси.

Снижение уровня компрессии может быть вызвано механическими повреждениями цилиндров, что существенно уменьшает мощность силового агрегата и способствует увеличению концентрации топлива в смеси.

Для проведения ускоренной диагностики необходимо изучить состояние свечей зажигания. Черный налет сигнализирует о том, что возникла необходимость замены свечей на новые образцы с последующим ремонтом деформированных элементов и регулированием систем силового агрегата.

Способы форсирования

В большинстве случаев достижение требуемых показателей достигается благодаря увеличению объёма двигателя автомобиля. Чтобы выполнить задачу такого плана, существует несколько вариантов:

Первый предполагает увеличение диаметра блока цилиндров под больший диаметр поршня путём расточки. Его называют «народным» из-за его невысокой стоимости, ведь в данном случае всё, что требует затрат – это покупка комплекта поршней и колёс, а также оплата услуг по токарным работам.

Второй заключается в замене заводского коленвала другим, отличающимся более увеличенным радиусом кривошипа и, следовательно, большим ходом поршня и большим объёмом. Его стоимость намного выше первого способа, поскольку придётся потратиться на коленчатый вал, набор поршней, подходящий новому коленвалу (так как у блока цилиндров высота имеет определенные ограничения), специальные кольца для поршней. К тому же необходимо будет оплатить работы, касающиеся расточки блока.

Для многих удивлением может стать тот факт, что увеличенный объём мотора «девятки» не всегда является наиболее выигрышным методом форсирования. В некоторых ситуациях (всё зависит от того, каким должен быть двигатель в конечном итоге) намного проще и эффективнее заняться доработкой головки блока цилиндров (ГБЦ), после чего установить подходящий распредвал. Такой вид форсирования также позволит добиться увеличения мощностных показателей силового агрегата.

Безусловно, для максимального раскрытия всех возможностей и резервов распределительного вала потребуется достаточно серьёзная доработка ГБЦ, которая может коснуться даже перепрессовки сёдел и установки клапанов с большим диаметром. К примеру, двигателям, характеризующимся наличием восьми клапанов, подойдут аналогичные детали от BMW, а шестнадцатиклапанным моторам – составляющие от Opel и Volkswagen. При этом нельзя упускать из виду впускные/выпускные каналы, предназначенные для циркуляции топливновоздушной смеси – они тоже требуют доработки. Их совершенствование предполагает увеличение диаметра сечения до предельных размеров путём внутренней полировки.

Технические характеристики блока цилиндров ВАЗ 2109, как и другие составляющие, накладывают свой отпечаток на общие показатели мотора. Можно, конечно же, более детально изучить влияние типов и форм поршней, вес коленвалов и многое другое, что каким-либо образом отображается на работе двигателя, но данная статья не об этом.

Особенное воздействие на работоспособность ДВС оказывают следующие характеристики: отношение длины шатуна к ходу поршня и габариты кривошипа коленвала (диаметр).

Важность вышеперечисленных параметров обусловлена тем, что двигатель по своей сути представляет собой насос, прокачивающий через себя определённое количество смеси за конкретный период времени. Именно об этих характеристиках далее и пойдёт речь

Электромагнитный клапан карбюратора Ваз 2109

Предпосылки для проверки электромагнитного клапана карбюратора следующие: машина периодически (либо вообще постоянно глохнет на холостом ходу). Электромагнитный клапан в карбюраторе солекс предназначен для подачи топлива в первую камеру карбюратора на холостом ходу. То есть этот клапан предназначен для того, чтобы карбюратор приготавливал рабочую смесь при закрытой дроссельной заслонке. Управляет клапаном экономайзер холостого хода — электронное устройство, включающее клапан при оборотах двигателя менее 1800 оборотов в минуту, и выключающее его при оборотах выше. Принцип работы электромагнитного клапана чрезвычайно прост: есть 12 вольт на фишке клапана — он открыт и через него течет бензин, нет напряжения — клапан закрывается и подача бензина прекращается.

Обратим внимание на один важный момент: у очень многих автомобилей данного семейства экономайзер холостого хода выведен из работы. То есть напряжение на клапан подается не с экономайзера, а напрямую, при включении зажигания

Поэтому Вам очень важно понять что управляет электромагнитным клапаном,так как сам клапан может быть исправен, а неисправна система управления клапаном. Давайте проверим сам клапан: заведите двигатель и оставьте работать на холостых оборотах (если проблема с тем, что двигатель глохнет возникает периодически)

Перед этим снимите воздушный фильтр с карбюратора, чтобы облегчить доступ к клапану. На работающем на холостом ходу двигателе снимите фишку с клапана. Двигатель должен заглохнуть. Если он не заглох, значит на вашем карбюраторе неправильно настроен холостой ход, но это уже другой вопрос. То что двигатель глохнет при снятии фишки, говорит о том, что в данный момент клапан работает. Глушим двигатель и ключом на 13 выкручиваем клапан из карбюратора. Теперь проверим его работу с помощью аккумулятора.

Найдите кусок провода длиной сантиметров 30 и подсоедините его к массе аккумулятора. Сам клапан штырьком поставьте на клемму +12В и подключите массу к корпусу клапана.

Должен раздаться щелчок: катушка втягивает шток клапана. Пощелкайте клапаном, если каждый раз он отрабатывает, то он исправен. Если же никаких щелчков вы не слышите, то такой клапан 100% неисправен. Если получилась такая ситуация ,что клапан работает как исправный, но при этом автомобиль иногда глохнет,то купите новый. Стоит он недорого, порядка 5$.

Если же клапан работает нормально но автомобиль всегда глохнет на холостом ходу, попробуйте следующее. Возьмите провод длиной около 1 метра,один конец его посадите на + 12 В аккумулятора, а другой на штырь клапана.Теперь клапан всегда открыт. Заведите машину, отпустите педаль газа,чтобы был холостой ход. Теперь машина глохнуть не должна, так как через постоянно открытый клапан холостого хода всегда открыт проток бензину. Если же машина все равно глохнет — продуйте клапан сжатым воздухом. Причина того, что от аккумулятора клапан работает, а от фишки нет в неисправности электронного экономайзера, но это ничего страшного, большинство владельцев девяток ездят без него. Необходимо просто протянуть провод от Б катушки зажигания на фишку клапана. Включили зажигание электромагнитный клапан открылся и открыт все время до выключения зажигания. Существенного перерасхода топлива от этого не будет.

http://mashinapro.ru/1220-klapan-2109.htmlhttp://twokarburators.ru/proverka-elektromagnitnogo-klapana-solex/http://masteravaza.ru/zubilo/remont-i-ekspluataciya-zubilo/vaz-2109-ne-rabotaet-elektromagnitnyj-klapan-700http://vaz2109.net/electrooborudovanie/elektromagnitnyiy-klapan-karbyuratora-vaz-2109.html

Что выбрать?

Что выбираем

Многие владельцы автомобилей нередко задаются вопросом выбора охлаждающей жидкости – тосол или антифриз: что же лучше? Давайте, не вдаваясь в глубокие истины, попытаемся разобраться, что к чему.

Тосол

• По сути, все охлаждающие жидкости являются и называются антифризами. И тосол – не исключение из правил.
  На самом деле тосол – это просто название одного из видов антифриза, разработанных в нашей местности, для нашей местности и для наших автомобилей.
• По своим эксплуатационным качествам и характеристикам тосол во многом уступает другим антифризам.
• Цена на тосол гораздо ниже, чем на другие охлаждающие жидкости.
• Тосол более распространен среди автомобилей отечественного производства.

Антифриз

• Антифризов в мире очень и очень много. Они различаются по составу, основе, цвету и так далее.
• Различные антифризы включают в свой состав различные специальные присадки, помогающие качественнее обслуживать охлаждающую систему автомобиля и в то же время увеличить срок службы самого антифриза.
• Стоимость антифриза выше тосола, а распространен он достаточно широко.

Вывод

Подведем итог. Тосол или другой антифриз?Итак:

• По качествам лучше, несомненно, антифриз.
• НО тосол гораздо практичнее по нескольким причинам.
• Тосол был СПЕЦИАЛЬНО разработан под наш климат и наши автомобили.
• Тосол имеется почти в каждом отечественном автомобилей, проезжающем мимо вас. А это иногда может спасти (в случае поломки на дороге).
• Тосола вполне достаточно, чтобы автомобиль нормально функционировал, и система охлаждения работала, как положено.

Практичнее и дешевле (что очень важно) использовать тосол

Замена охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Поэтому разберем порядок проведения замены с их учетом.

Необходимые инструменты приспособления и запчасти

— Торцовый ключ или головка на «13»

— Канистра или две охлаждающей жидкости (тосол, антифриз) – 8 литров

Подробно о выборе антифриза или тосола: «Выбираем охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— Широкая емкость для сбора старой охлаждающей жидкости (тазик) емкостью не менее 8 литров

— Воронка для залива жидкости

— Крестовая отвертка для снятия хомута патрубков

Подготовительные работы

— Устанавливаем автомобиль на яму или эстакаду

— Снимаем защиту картера двигателя

— Снимаем брызговики моторного отсека

— Подставляем под двигатель емкость для сбора старой охлаждающей жидкости

— Даем остыть двигателю

Порядок замены охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Слив старой охлаждающей жидкости

— Сливаем охлаждающую жидкость из радиатора

Для этого рукой отворачиваем пробку сливного отверстия радиатора. Сливаем жидкость.

— Сливаем охлаждающую жидкость из блока цилиндров двигателя

Отворачиваем пробку сливного отверстия на блоке цилиндров. Используем ключ или головку на «13». Сливаем жидкость.

— Удаляем остатки старой охлаждающей жидкости из системы

Отворачиваем и снимаем пробку с расширительного бачка

После чего из сливных отверстий радиатора и блока цилиндров вытечет еще немного старой жидкости.

Прожимаем рукой патрубки радиатора чтобы выгнать последнюю оставшуюся жидкость.

— Заворачиваем обратно пробки сливных отверстий радиатора и блока

Залив новой охлаждающей жидкости

— Снимаем подводящий патрубок с блока подогрева карбюратора или дроссельного узла инжекторного двигателя

— Заливаем новую охлаждающую жидкость

Вставляем в отверстие расширительного бачка воронку и через нее заливаем жидкость. Сразу всю жидкость заливать не нужно. Заливаем пару литров, прожимаем шланги системы охлаждения. Еще пару литров, опять прожимаем. Таким способом удаляется воздух из системы. Воздух также будет выходить через снятый шланг подогрева карбюратора или дроссельного патрубка. При появлении из него жидкости ставим шланг обратно и затягиваем хомутом.

Прекращаем долив жидкости при достижении ее уровня в расширительном бачке между метками MIN и MAX. Это норма.

— Запускаем двигатель и ждем пока помпа прогонит ОЖ по системе

При уменьшении уровня в расширительном бачке доливаем жидкость и доводим ее до нормы.

— Устанавливаем на место крышку расширительного бачка

Предварительно можно промыть ее под струей воды и продуть сжатым воздухом.

— Прогреваем двигатель до рабочей температуры

При этом проверяем насколько сильно повышается уровень в расширительном бачке (не более чем до метки MAX), проверяем отсутствие течи из-под шлангов, своевременность открытия термостата. После этого можно считать, что работа по замене охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 завершена.

Примечания и дополнения

— После слива жидкости из системы охлаждения в ней останется еще около литра. Это нужно учитывать при расчете количества новой жидкости заливаемой в систему.

— В системе охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 охлаждающая жидкость заменяется раз в 75.000 км пробега или раз в пять лет.

— Точный объем жидкости в системе – 7,8 литра.

— Работа по замене охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2113, 2114, 2115 аналогична описанной в статье для ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Еще статьи по системе охлаждения двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Можно ли смешивать антифризы разных марок и цветов

Сравнительный тест-ремонт автомобилей

— Замена охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобилей ВАЗ 2105, 2107

http://ladaautos.ru/vaz-2109/kak-delaetsya-zamena-tosola-na-vaz-2109.htmlhttp://mashinapro.ru/1238-antifriz-vaz.htmlhttp://vaz-russia.com/remont-vaz-2108/zamena-ohlazhdayushhey-zhidkosti-na-vaz-2108-vaz-2109-vaz-21099. htmlhttp://avtozam.com/vaz/2109/zamena-tosola/http://twokarburators.ru/zamena-ozh-2108-2109-21099/

Сливание охлаждающей жидкости

Локацию для ремонта лучше выбрать на эстакаде или смотровой яме. Как двигатель остынет, начинаем процесс. Первым делом снимаем клемму с аккумулятора, чтобы при сливании жидкий состав нигде ничего не замкнуло, и не потребовалось бы чинить электрооборудование.

Подставьте корыто для тосола под нужную область, каковая по объему приблизительно 15 литров. Открутите крышечку расширительного бачка, потом тринадцатой головкой с помощью удлинителя, трещотки, обходя катушку зажигание откручиваем сливную пробку блока, сливаем останки тосола.

Но необходимо помнить, как только жидкость сольется, все пробочки необходимо закрутить в обратной последовательности.

После сливание промываем систему, если слили очень грязный тосол. В этом случае, при наполнении чистого тосола, он быстро придёт в негодность. Промывают обычно двумя способами. Или особым средством либо же дистиллированной водой (желательно).

Процесс выглядит так, в горлышко расширительного бачка заливают промывочную жидкость, при этом из самой верхней точки системы на дроссельной заслонке (снимают шланг из штуцера) для того чтобы удалить не нужный воздух. Потом запускают двигатель, и он какое-то время работает (минут 10).

После промывки, все как писалось ранее, сливаем жидкость и смотрим на ее состояние, если все еще грязная повторяем заново.

Инструкция по самостоятельной замене

Ниже разберем, как заменить охлаждающую жидкость в «Девятке».

Если меняем хладагент самостоятельно, то потребуется следующее:

• гаечный ключ на 8;
• шестигранный ключ на 12;
• обрезанная бутылка или ведро, в которое будете сливать отработанный хладагент;
• дистиллированная вода или специальное средство, если возникнет потребность промыть систему охлаждения.

Как слить?

Чтобы полностью слить Тосол в ВАЗ 2109 из системы, сделайте следующее:

1. Транспортное средство загоняется в гараж с ямой либо на эстакаду. Поверхность, на которой стоит машина, должна быть ровной. Если нет возможности обеспечить такие условия, то сделайте так, чтобы передняя часть автомобиля была немного выше. Для этого поставьте на домкрат передние колеса.
2. Заведите силовой агрегат авто и переместите ручку управления печкой в крайнее правое положение, чтобы отопитель дул горячим воздухом.
3. Залезьте под днище транспортного средства и демонтируйте защиту картера двигателя. Для этого открутите винты, которые ее фиксируют.
4. Заглушите мотор и ослабьте болт, держащий отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Это делается для того, чтобы в процессе слива не произошло короткое замыкание.
5. Выкрутите крышку заливного отверстия на расширительном бачке. Это позволит снизить давление при сливе отработанного вещества.
6. Подставьте емкость для сбора «отработки» под пробку сливного отверстия на блоке цилиндров. Выкрутите крышку, начнется процесс слива отработанной жидкости.
7. Когда слив будет завершен, установите пробку на место. Теперь надо слить рабочее вещество из радиатора охлаждения. Чтобы это сделать, выкрутите пластиковую пробку на радиаторе, заранее подставив под нее емкость. Когда слив будет окончен, закрутите крышку обратно.

Читать далее: Узлы автомобиля двигатель ходовая электрика трансмиссия управление

Если слитый хладагент слишком грязный, в нем имеются следы отложений, необходимо выполнить промывку охладительной системы. Для этого можно использовать дистиллированную воду или специальное средство очистки, которое продается в любом автомобильном магазине.

Правильный порядок процедуры промывки следующий:

1. Дистиллят или промывочное вещество заливается в силовой агрегат ВАЗ 2109 через заливное отверстие, расположенное на резервуаре под капотом. Для это выкрутите пробку и добавьте туда столько жидкости, чтобы ее уровень был между отметками MIN и МАХ на емкости.
2. Запустите автомобильный двигатель, пусть он поработает на холостых оборотах примерно десять минут.
3. Заглушите мотор и повторите процесс слива вещества.
4. Оцените качество слитой жидкости. Если она слишком грязная и в ней остались следы осадка, процедура промывки системы повторяется до того момента, пока вода станет более или менее чистой.

Пользователь Aveo Show в своем ролике показал, как осуществляется процедура замены антифриза, а также очистки системы охлаждения в автомобиле ВАЗ 2109.

Как залить?

Заливать антифриз необходимо так:

1. Выкрутите пробку резервуара в моторном отсеке. Для большего удобства в нее можно установить лейку.
2. Убедитесь в том, что все крышки (для слива и на радиаторе охлаждения) прочно затянуты. Проверьте целостность шлангов и магистралей. Удостоверьтесь в том, что термостат в рабочем состоянии.
3. Залейте свежую жидкость в расширительный бачок. Уровень хладагента должен быть между метками MIN и МАХ.
4. Закрутите пробку расширительного бачка и заведите двигатель.
5. Мотор должен поработать около десяти минут на холостых оборотах.
6. Залезьте под днище автомобиля и убедитесь, что нет утечки хладагента.

Процесс замены антифриза

Процедура обновления антифриза в ВАЗ 2109 не является особо сложной. По этой причине транспортное средство не обязательно направлять в специализированную техническую мастерскую — он сам может сменить охладитель системе своего автомобиля. В этих целях автолюбителю понадобится:

• Выбрать правильное место для установки транспортного средства перед сменой антифриза. Площадка должна иметь совершенно горизонтальную поверхность, без спусков и возвышений;
• Подготовить инструментарий, в который входят: Плоскогубцы или пассатижи;
• Вместительную (не менее 10 литров объёма) ёмкость для стекания израсходованной технической жидкости. В этих целях может использоваться объёмный таз, ведро или канистра;
• Салфетки для протирания деталей от остатков антифриза;
• Набор ключей и отвёрток;
• Плотные перчатки;

Найти напарника, чтобы трудоёмкая процедура замены охладительной жидкости стала проще и заняла меньше времени.

Внимание — техника безопасности! При работе с системой охлаждения ВАЗ 2109 и охлаждающей технической жидкости следует помнить, что:

• Перед сменой антифриза необходимо остановить двигатель и дать ему полностью остыть. В противном случае охладитель, разогретый до порога собственного кипения и находящийся под большим давлением, может обжечь автовладельцу руки и лицо;
• Охладительная жидкость обладает высоким уровнем токсичности. Поэтому её ни в коем случае нельзя пить, а при попадании антифриза в глаза или на слизистую носа или рта рекомендуется промыть поражённое место кипячёной водой.

Для замены охладительной жидкости в системе ВАЗ 2109 понадобится 8,7 литров свежего охладителя. Более старые «Девятки» вмещают до 7,5 литров технической жидкости, однако встречаются модели вместимостью до 9 литров. Поэтому рекомендуется запастись 10 литрами свежего антифриза при смене такового в охладительной системе ВАЗ 2109.

В процессе смены охладительной субстанции могут возникнуть такие проблемы, как обнаружение скрытой течи или попадание в систему воздуха. При обнаружении незначительной протечки можно воспользоваться герметиком для автомобилей марки ВАЗ, но в большинстве случаев рекомендуется сменить повредившуюся деталь. При формировании воздушной пробки производится прогон двигателя.

Саму процедуру смены антифриза на ВАЗ 2109 можно условно разделить на 2 этапа. Поговорим подробнее о каждом из них.

Этап первый

Первый этап — слив антифриза с бака ВАЗ 2109, а также с блока цилиндров рассматриваемого транспортного средства. Пошаговая структура этой процедуры представлена ниже:

• Разместить тару для сливаемого отработанного антифриза под расширительным бачком автомобиля;
• При помощи ключей и отвёртки открутить пробки и освободить сливное отверстие;
• Позволить отработанной жидкости мерно стекать в ёмкость. Если охладитель не вытекает, значит слив засорён;
• Переместить тару для слива под блок цилиндров ВАЗ 2109;
• Дать стечь остаткам антифриза;
• Закрутить все сливные пробки.

Далее рекомендуется промыть систему охлаждения ВАЗ 2109. Промывать системные детали обязательно, если:

• Производится замена используемого антифриза на несовместимый аналог, так как при промывке смывается защитная микроплёнка, образованная предыдущим охладителем;
• Слив сильно засорён.

Однако системная промывка всё рано рекомендуется к проведению, потому что в процессе таковой можно легко обнаружить течь до заливки свежего антифриза. Для промывания системы ВАЗ 2109 можно использовать как специальные химические вещества, так и чистую дистиллированную воду. Жидкость заливается в расширительный бачок ВАЗ 2109, и на 15 минут запускается двигатель автомобиля. После этого отработанная промывочная субстанция сливается, и процедура повторяется до тех пор, пока вода не станет полностью прозрачной.

Этап второй

Завершением процедуры замены антифриза на ВАЗ 2109 Инжектор и стандартной «Девятки» является заливка свежей охладительной жидкости. Прежде всего необходимо разбавить концентрат охладителя. Для этого понадобится чистая ёмкость и дистиллированная вода. Соотношение жидкостей зависит от желательной температуры кипения антифриза — чем она выше, тем больше должно быть концентрата охладительной субстанции по отношению к воде.

Перед заливкой свежего охладителя в систему ВАЗ 2109 необходимо обеспечить герметичность бачка, плотно закутив все сливные пробки. Готовая смесь заливается в расширительный бачок. После этого запускается двигатель (на 10-15 минут, так называемый «прогон»). Это необходимо для удаления попавшего в систему воздуха. После прогона мотора обязательно проверяется уровень охладительной субстанции, если он снизился, необходимо долить недостающее количество антифриза.

Замена охлаждающей жидкости — инструкция

Охлаждающая жидкость на большинстве отечественных автомобилях должна меняться как минимум один раз в два года или через 60 000 километров пробега, то есть получается, что наступит ранее и этих условий. Многие автовладельцы ВАЗ 2109-2108 считают, что эти рекомендации не стоит принимать близко к сердцу, как говорится, и что ездить можно как минимум в два раза дольше на одном и том же антифризе или тосоле.

Но на самом деле к этому стоит относиться очень серьезно, ведь при выработке своего ресурса, охлаждающая жидкость теряет свои свойства: моющие, антикоррозионные и т.д., что может привести к повреждению каналов охлаждения, а это грозит в дальнейшем серьезным ремонтом двигателя.

Как заменить охлаждающую жидкость на ваз 2110.

В данном фотоотчете подробно показано, как своими руками заменить охлаждающую жидкость (ОЖ) на автомобиле ВАЗ 2110. Сама по себе процедура замены охлаждающей жидкости достаточно проста, с ней справится человек, имеющий никогда этого не делал.

Когда менять и сколько заливают охлаждающей жидкости в ВАЗ 2110

Периодичность замены охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 — каждые 2 года или через 45 тыс. км.Бегать. Но в быту не бывает случаев, когда автовладельцы производят замену охлаждающей жидкости на своих автомобилях через 100 с лишним тысяч километров пробега. мы не рекомендуем придерживаться этой практики. Так как несвоевременная замена охлаждающей жидкости может привести к коррозии в каналах блока и, в свою очередь, может привести к перегреву двигателя и дорогостоящему ремонту.

Заправочный объем охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 7,8 литра (включая подогреватель). Рекомендуется заливать Тосол АМ, Тосол А-40м, Аджип Антифриз Экстра и другие.

Как поменять охлаждающую жидкость ВАЗ 2110

Для замены охлаждающей жидкости ВАЗ 211- потребуются: ключ-трещина и головка к нему на 10 и 13, может понадобиться обычная отвертка дробящая гаечный ключ на 13 и 17, емкость для слива старой охлаждающей жидкости.

Последовательность действий по замене охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110:

1. Открутить защиту картера двигателя (также, возможно — модуля зажигания).
2. Подставьте емкость на сливное отверстие радиатора и открутите пробку.
3. Слить тусол и закрутить штекер.
4. Отсоедините шланг подачи жидкости к дроссельному узлу.
5. Заливайте антифриз в расширительный бачок, пока он не липнет из этого шланга.
6. Запустить и прогреть двигатель, проверить уровень охлаждающей жидкости.

Стоит отметить, что во время слива охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110-2112 автомобиль должен стоять на ровной ровной поверхности.

Необходимый инструмент.

Если у вас двигатель 2110-2112, то сливная пробка Тосола, которая в блоке свободна и может быть свободна без проблем.Если модель мотора 2111, то модуль зажигания там установлен, соответственно его придется брать первым. Вот его расположение (ниже 4-го цилиндра).

После того, как его сняли и отложили, во избежание залива антифризом, можно приступать к дальнейшим работам. Откручиваем переднюю часть картера двигателя, чтобы можно было подставить емкость под сливное отверстие радиатора.

Теперь откручиваем пробку расширительного бачка, затем пробку в моторном блоке и радиаторе, естественно, заранее подставляем под каждое сливное отверстие емкость нужного объема.

Вот заглушка в блоке после откручивания.

А вот на радиатор.

Стоит отметить, что во время слива охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110-2112 автомобиль должен стоять на ровной ровной поверхности. После того, как весь тусол стечет, можно закручивать пробку в блок цилиндров и радиатор. Далее можно переходить к замене охлаждающей жидкости. Во избежание воздушных пробок в системе охлаждения предварительно отсоедините шланг подачи жидкости к дроссельному узлу, что показано на фото.

Ремонт системы охлаждения ВАЗ 2110 2111 2112

Ресурс охлаждающей воды от 120 000 до 150 000 км. При этом ресурс антифриза неисправимо выше за счет более совершенных присадок, обеспечивающих стабильное состояние, и ингибиторов, предотвращающих насыщенную коррозию рельсовых частей двигателя. Основными признаками замены антифриза на антифриз является неравномерный цвет охлаждающей воды, масляной пленки и другие отличия от исходного состояния.

Часть картинок в статье увеличится, нажмите на них для просмотра полностью

Заливать охлаждающую жидкость только на холодный двигатель. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с ней. При запуске двигателя пробка Расширительный бачок Должен быть закрыт.

Выполняем работы на крутом двигателе. Сливаем охлаждающую жидкость, для этого предварительно открутив пробку расширительного бачка. Заворачиваем в пробку, расположенную в правом нижнем углу радиатора, и сливаем жидкость в подставленную емкость.

Читать

Ключ на 13 оборотов вилки на передней стороне блока цилиндров. На двигателях ВАЗ-2110, -2112. Вызвана пробка на блоке цилиндров, и для доступа к ней на двигателе ВАЗ-2111 снимите модуль зажигания (см. Снятие модуля зажигания). В конце заворачиваем пробку. Новейшая охлаждающая жидкость заливается через расширительный бачок. Заведи двигатель, плюнь жидкость. Прогрейте двигатель с закрытой пробкой расширительного бачка. После охлаждения проверяем уровень охлаждающей воды.По мере необходимости — заполняем.

Более подробное описание процесса замены охлаждающей воды: замена охлаждающей воды показана на двигателе мода. 2111.

1. Установите автомобиль на горизонтальную гладкую площадку. Если площадка имеет уклон, ставьте машину так, чтобы ее передняя часть была выше задней, обеспечивая . 2. Отсоедините провод от «-» клеммы аккумуляторной батареи. 3. Для доступа к пробке отверстия в блоке цилиндров мод.2111 снимите модуль зажигания с кронштейна (см. подраздел Датчик фаз).

Замена антифриза и промывка системы охлаждения ВАЗ 2110

Здесь вы узнаете как заменить охлаждающую жидкость В двигателе двигателя, а так же научитесь промывать.

Замена антифриза и расширительного бачка Дневник ВАЗ 2110

Всем приятного просмотра, надеюсь мой ролик поможет выбрать либо по техническим вопросам) Запчасти.

4. Снять пробку расширительного бачка.

5. Установите бак под двигатель и отвинтите пробку на блоке цилиндров. После слива охлаждающей жидкости Протрите ею дорожки с блока цилиндров.

Читать

6. Установите емкость под радиатор, открутите пробку отверстия на радиаторе и дождитесь полного подключения охлаждающей жидкости из системы.

7. Пробки труб в блоке цилиндров и радиаторе.

8. На двигателях с системой впрыска топлива ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг подачи охлаждающей воды от штуцера подогрева дроссельной трубки.

9. На карбюраторных двигателях необходимо отсоединить шланг от штуцера подогрева карбюратора. Это необходимо для того, чтобы улучшить систему охлаждения мотора из него вышел воздух. Если этого не сделать, из-за образования воздушных пробок охлаждающая жидкость не будет полностью заполнять систему.

10. Заполните систему охлаждения двигателя, заливая охлаждающую жидкость в расширительный бачок до тех пор, пока ее уровень не установится на верхней кромке ремня крепления расширительного бачка.Заверните пробку расширительного бачка. Предупреждение

Плотно следите за пробкой расширительного бачка. Расширительный бачок при работающем двигателе находится под давлением, так как из-под слабо закрученной трубки может вытечь охлаждающая жидкость или пробка может лопнуть.

11. Подсоедините шланг в зависимости от модели двигателя к форсунке подогрева или карбюратору. На мод двигателях. 2111 Установить модуль зажигания. 13. Подсоедините провод к «-» клемме аккумуляторной батареи. 14. Дайте двигателю прогреться до рабочей температуры (до включения вентилятора).После этого заглушить двигатель, проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости подтянуть верхнюю кромку ремня крепления бака. Предупреждение

При работающем двигателе смотреть температуру охлаждающей воды по стрелке. Если стрелка переместилась в красноватую зону, а вентилятор не включился, включите обогреватель и проверьте, какой воздух проходит через него. Если через отопитель идет нагретый воздух, скорее всего, неисправен вентилятор, если холодный — значит пробка воздуха в системе охлаждения мотора.После этого заглушите двигатель. Для снятия воздушной пробки дайте двигателю остыть и открутите пробку расширительного бачка (будьте осторожны: если двигатель не остынет, охлаждающая жидкость может вылиться из бачка). Отсоедините шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера подогрева форсунки и залейте жидкость в бачок.

Охлаждающая жидкость в автомобиле играет важнейшую роль, и предназначена для охлаждения двигателя, без которого он, по сути, не может функционировать, т.к. в процессе работы гремит. Каждый автовладелец должен знать, что своевременная замена Тосола на ВАЗ 2110 также защищает все узлы двигателя от коррозии, тем самым продлевая срок его службы.

Кроме того, Тосол, наиболее часто используемый сегодня в автомобилях, обладает пусть и незначительным, но смазывающим свойством. С этой целью его даже используют в некоторых насосах.

Характеристики

Иногда можно встретить споры о том, что лучше — тоосол или антифриз? Если разбираться в тонкостях, то Тосол — это фактически антифриз, но специальный, разработанный в годы социализма. Она превосходит известные виды охлаждающих жидкостей по многим параметрам, и с водой ее вообще сравнивать не приходится, хотя многие этого до сих пор не понимают.

Для устранения неисправностей системы охлаждения необходимо знать, как она работает:

Итак, в чем же наиболее существенные преимущества Тосола:

• При нагревании Тосол имеет значительно меньшее расширение, чем вода. Это значит, что даже есть небольшой зазор, его будет достаточно для расширения, и он не распустит систему, не прорежет крышку или патрубок;
• По сравнению с обычной водой кипит при более высокой температуре;
• Тосол течет даже при минусовой температуре, а при очень низкой превращается не в лед, а в гель, систему опять не ломает, а просто слегка застывает;
• Не пенится;
• Не способствует коррозии, как вода, а, наоборот, защищает от нее двигатель.

Причины замены

Если говорить о сроке службы тоосола на ВАЗ 2110, то он находится в пределах 150 тысяч километров, и желательно не превышать этот пробег. Хотя на практике бывает, что замена или необходимость частично возникает задолго до того, как спидометр покажет столько километров.

Возможные причины:

• Вы заметили, что изменился цвет тосла в расширительном бачке, он стал как ржавый;
• На поверхности бака вы заметили масляную пленку;
• Ваш ВАЗ 2110 часто закипает, хотя особых предпосылок к этому нет.Нужно помнить, что ВАЗ 2110 все-таки скоростной автомобиль, и очень медленную езду он не любит, от нее, бывает, закипает охлаждающая жидкость. Это может быть связано с тем, что вентилятор охлаждения не работает на малых оборотах. Также возможно наличие уже неподходящего Тосола, который нуждается в замене;
  
• Охлаждающая жидкость куда-то уходит. Это довольно распространенная беда ВАЗ 2110, и просто его замена или пополнение уровня здесь не помогут, нужно искать, куда течет Тосол.Иногда жидкость уходит так, что остается незамеченной, особенно если температура доходит до того, что она закипает и испаряется при этом незаметно для водителя, не оставляя видимых следов. Как показывает практика, чаще всего причину нужно искать в хомутах. Иногда помогает их полная замена. Чтобы точно узнать, что жидкость уходит, проверять уровень нужно на холодном двигателе. Если двигатель даже не кипит, но греется изрядно, если где-то чуть-чуть течет, этого можно не заметить — прогретый тосол может показывать нормальный уровень, хотя это не так;
  
• Уровень кулера в норме, то есть на уровне верхней кромки ремня крепления бака, цвет не изменился, но Тосол лодит быстро.Не исключено, что возникла воздушная пробка. Кстати, при прогреве-охлаждении уровень несколько меняется. Но если при постоянных проверках охлаждения ВАЗ 2110 вы заметили, что уходит Тосол, его следует найти — где, иначе он ничего не даст на замену.
  

Подготовка к замене

Многих интересует, сколько в автомобиле ВАЗ 2110 литров охлаждающей жидкости, сколько реально может слиться, и сколько нужно купить на замену?

Объем наполнения так называемого тосола равен 7.8 литров. Реально слить меньше 7 литров уже не удается. Следовательно, замена прошла успешно, достаточно купить около 7 литров.

При этом очень важно придерживаться нескольких правил:

• Очень желательно покупать жидкость того же производителя, и того же цвета, что и в вашем ВАЗ 2110. В противном случае можно получить непредсказуемую «коктейль», от которого вашей машине станет плохо;
• Обратите внимание на то, купили ли вы готовую к употреблению (наливную) жидкость или концентрат, который нужно разбавить;
• Для замены Тосола без приключений необходимо это делать только на ВАЗ 2110 с охлаждением.И запускать двигатель только тогда, когда все подключено, крышка бака закрыта.

Разобраться с заменой помпы системы охлаждения поможет этот материал:

Замена

Для смены Тосола необходимо предварительно слить старый:

1. Одеть резиновые перчатки и защитить глаза. Естественно, не трогайте крышку бака, если двигатель кипит.
2. Поставьте автомобиль на ровное место. Некоторые знатоки утверждают, что еще лучше, если передок немного приподнять — так можно побольше жидкости слить — лучше из системы.
3. ВАЗ 2110 дерейд путем снятия минусовой клеммы с аккумулятора.
4. Снимите модуль зажигания вместе с кронштейном. Таким образом, вы получаете доступ к блоку цилиндров. Подготовить под сливную пробку подходящую емкость, куда будет смываться Тосол.
5. Сначала открутите пробку на расширительном бачке, чтобы облегчить слив охладителя (т.е. создать давление в системе). И пусть уходит Тососол, пока его истечение не прекратится.
6. Теперь нужно подставить таз или ведро под радиатор, а также открутить пробку.Жидкости необходимо слить столько, сколько сможете – чем больше, тем лучше.
7. Когда убедитесь, что охлаждающая жидкость не уходит, протрите сливные отверстия и сами пробки. При этом проверьте крепления всех форсунок и их состояние, ведь если у вас были случаи, когда Тосол качал, то может негативно о них отразиться.
8. Чтобы замена была действительно правильной, полной, и вы забыли, что кипит двигатель, необходимо учесть еще несколько нюансов.Если у вас инжектор, снимите шланг в месте соединения со штуцером обогрева дроссельной заслонки.

Проблема замены антифриза стоит перед каждым автовладельцем. Необходимо своевременно менять охлаждающую жидкость, иначе проблем с работой двигателя не будет. Через определенное время характерна потеря охлаждающих свойств, она протекает быстрее и, таким образом, влияет на работу двигателя. В автомобилях отечественного производителя без регулярной замены антифриза не обойтись.

Этапы работ по замене охлаждающей жидкости в ВАЗ 2110

Перед тем, как приступить к основным этапам работ, необходимо подготовить рабочую поверхность, инструменты и приспособления.

Машину при подобных работах размещают на гладких поверхностях или на высоте. Двигатель должен быть полностью охлажден.

Для процесса замены потребуются небольшие емкости, ключи на 8, 13 и 17, вода и новый антифриз.

Замена тосола на антифриз в ВАЗ состоит из следующих этапов:

• слив охлаждающей жидкости;
• система промывки;
• залив нового хладагента.

В моделях ВАЗ 2109, 2111, 2114 промывка системы охлаждения не требуется. Требуется только в том случае, если сплавленный Тосол был с ржавчиной или криком.

В моделях ВАЗ 2111, 2109, 2106, 2110 перед заменой необходимо отсоединить минусовые клеммы аккумуляторной батареи, чтобы не было короткого замыкания при сливании токсола.

В моделях 2110, 2112, 2115 после этапа слива жидкости автомобиль должен завестись и оставить двигатель работать на 4-5 минут, чтобы вся жидкость затормозилась и вышла из системы.Без этого пункта остатки антифриза, которые самостоятельно не удаляются, смешиваются с антифризом и могут повредить двигатель.

Дренаж Тосола

Слив жидкости лучше всего производить на высоте: автомобиль следует поставить на подъемник, эстакаду или над ремонтником.

Перед сливом антифриза на ВАЗ 2110 и других моделях убедитесь, что система полностью остыла.

Слить довольно просто:

• В машине заменена емкость под старый антифриз, объемом 10 литров.
• Крышка от расширительного бачка системы и ключом на «13» откручивается сливная пробка с блока цилиндров.
• Во время процесса пробку можно поддерживать, чтобы она не сносила давление жидкости.

Когда сливы тосола из блока ВАЗ закончатся, пробка закручивается обратно. Следующим этапом слива считается слив тосола с радиатора системы. Процесс осуществляется так же, как и с блоком цилиндров.На радиаторе пробка тоже может закручиваться самостоятельно, без всяких приспособлений и инструментов.

Промывочная система

Промывка, как этап при замене антифриза, необходима, если автомобиль уже очень старый, а система охлаждения ни разу не чистилась. С другой стороны, увеличиваются риски, что если при замене промыть систему, можно забить радиатор, термостат и радиатор печки.

Промывку проводят следующим образом:

• старый Тосол сливается;
• все заглушки закручены на место;
В бак заливается
• дистиллированной воды до максимальной отметки;
• двигатель заводится и прогревается до рабочей температуры;
• работающий двигатель оставляют на 5-10 минут;
• глушит машину и охлаждает;
• после охлаждения вода сливается из баков.

Если при сливе вода остается грязной, то операцию необходимо производить несколько раз, пока она не станет чистой.

Залив нового антифриза

При заливке нового хладагента потребуется около 9 литров новой охлаждающей жидкости. В идеале замена антифриза на ВАЗ 2110 должна производиться раз в пять лет, но в старых моделях жидкость лучше менять раз в два года.

Залив нового антифриза происходит поэтапно:

• Ленточные заглушки завернуты;
• Откручен шланг на дроссельном узле;
• Постепенно заливается новая жидкость;
• Остановить, когда антифриз достигнет крайней отметки;
• Шланг перекручен;
• Жидкий войлок до максимальной отметки;
• Бак закрывается и заводится двигатель с печки;
• Двигатель прогревается до рабочей температуры и заклинивает;
• Произведена замена.

Процедура стандартная, но подходит не для всех систем. Как поменять тосол на антифризе на ВАЗ с 16 клапанами? Процедура проводится иначе. После того, как жидкость залита в бачок, нарочито удаляется через расширительный бачок, затем машина заводится и надо проехать несколько километров. Система перепроверена и закреплена жидкостью, которая пошла.

Почему стоит перейти с тосола на антифриз: минусы и плюсы

Что лучше: тосол или тосол и почему стоит менять один на другой – этими вопросами задаются многие водители отечественных автомобилей.

Преимущества антифриза в этих вопросах очевидны:

• высокие температуры кипения;
• большой срок службы;
• очищает систему охлаждения;
• выпускается с большим пробегом.

Тосол — охладитель, который создавался под отечественный автопром, и долгие годы он служил нашим автомобилям. Однако Тосол приходилось менять каждые 2 года, а антифриз рассчитан на 5 лет работы.

По сути Тосол и антифриз это одно и то же.Только последний является улучшенной версией жидкости. Из этого следует, что замена хладагента на ВАЗ – важная процедура, положительно влияющая на работу двигателя и других узлов.

Решив заменить в своем автомобиле Тосол на антифриз, следуйте инструкции, ведь малейшая ошибка может привести к высоким повреждениям систем автомобиля.

Перед заливкой любой охлаждающей жидкости закройте пробки на двигателе и радиаторе, а затем залейте антифриз в систему.Его потребуется столько, чтобы уровень жидкости в расширительном бачке достигал места прохождения ремня его крепления.

По окончании работ плотно закрутите крышку расширительного бачка и верните на место шланг, ведущий в систему отопления. Обратите внимание на то, что в этом узле возникает высокое давление. Если вы не сильно затяните вилку, это может сорвать ее во время работы. Это неизбежно приведет к тосолу тосола.

Перед запуском двигателя произвести обратную сборку — установить модуль зажигания и вернуть «минусовую» клемму на аккумулятор.После работ, описанных в этом разделе, можно запускать двигатель для прогрева. Не стоит сразу начинать движение – дайте мотору немного поработать, а затем проверьте уровень жидкости в расширительном бачке. Если в системе были воздушные пробки, количество антифриза уменьшится. Верхний край жидкости не достигает седла ремня на баке. В этом случае дайте машине немного постоять, а затем слейте антифриз.

Иногда при прогреве силовой установки не образуются воздушные пробки.В этом случае необходимо повторить процедуру со шлангом (описанную в предыдущем разделе), одновременно открыть крышку расширительного бачка. После выхода лишнего воздуха Тосол необходимо направить до нужной отметки.

Как поменять радиатор печки на ваз 2109. Доступные способы замены радиатора печки ваз 2109 своими руками

Из статьи вы узнаете, как поменять радиатор печки на ВАЗ 2109. Эта процедура не очень сложная, но потребует от вас терпения и некоторых знаний.Как известно, отопление салона связано с системой охлаждения. Поэтому вам нужно будет полностью слить жидкость. Это нужно сделать в первую очередь, чтобы в салон не попал антифриз. В противном случае это грозит тем, что влажность будет высокой, и появится неприятный запах. Ковер начнет разрушаться, он будет разлагаться. Процесс может перейти на элементы кузова. А это чревато дорогостоящим ремонтом.

Неисправности электрооборудования

Для устранения всех причин поломки печи необходимо знать ее основное устройство.Обратите внимание, что нагнетаемый поток воздуха создается электродвигателем, который установлен в моторном отсеке. Если он не работает ни на каких оборотах, то можно судить о том, что срабатывает предохранитель, через который происходит подрыв питания этого устройства. На автомобиле ВАЗ 2109 ремонт печки — занятие порой тяжелое и нудное, но вы можете это сделать. В том же случае, если какая-то одна скорость вентилятора работает, а остальные нет, то, скорее всего, имеется повреждение сопротивления, которое установлено возле правой ноги водителя.Также возможно, что проводка цепи управления была прервана. Вне зависимости от того, что произошло, нужно полностью проверить всю электрическую цепь. Очень часто проблемы возникают непосредственно в коммутаторе. Часто подгорают контакты. В этом случае поможет только полная замена. Иногда сам мотор вращается очень медленно, несмотря на то, что включена максимальная скорость. В этом случае поможет только замена электродвигателя ВАЗ 2109. Ремонт этого устройства, как правило, невозможен.

Симптомы выхода из строя радиатора

Самый верный признак — появление луж охлаждающей жидкости на ковриках водителя и пассажира. Однако иногда возникает такая утечка, которая сразу себя не выдает. Потому что вся жидкость скапливается под ковриком. В этом случае ковер, находящийся над ним, будет мокрым. А степень влажности напрямую зависит от того, насколько сильна течь в радиаторе. Также можно уменьшить уровень тепла от радиатора отопителя. Причина в том, что заполнения сот до конца не происходит, поэтому нагрев решетки радиатора слабый.И, конечно же, время от времени вы будете доливать жидкость в расширительный бачок. Он постепенно исчезнет, ​​при этом течей в моторном отсеке не будет. Но не спешите грешить сразу на радиатор печки ВАЗ, для начала нужно убедиться, что он действительно вышел из строя. Для этого внимательно осмотрите патрубки, которыми он соединяется с системой охлаждения. Не исключено, что на них появилась трещина, и через нее выходит жидкость. Также возможно разрушение крана, который находится в перегородке между кабиной и моторным отсеком.

Подготовка к работе

Итак, решено, снимаем радиатор ВАЗ 2109, так как убедились, что радиатор действительно поврежден. Можно приступать к ремонту. Чтобы сделать это максимально быстро и безопасно, сначала отключите аккумулятор. Затем снимите защиту двигателя, если она есть. Ваша задача полностью слить жидкость из системы охлаждения. Для этого следует поставить автомобиль таким образом, чтобы его передняя часть была немного ниже задней. Затем полностью откройте кран печки.Не забудьте сделать это, чтобы по максимуму избавиться от жидкости. Теперь нужно накрыть генератор куском резины или пакетом, чтобы жидкость не попала на его заднюю часть. Поместите емкость под сливное отверстие радиатора и открутите пробку. После этого нужно открутить пробку на баке. Когда жидкость стечет из радиатора, ключом на 13 откручиваем пробку на двигателе. С рубашки тоже стекает весь антифриз. Вот и все, теперь вся система отопления и охлаждения пуста.Теперь меняем радиатор печки ВАЗ 2109.

Замена радиатора отопителя

Главное в этой работе придерживаться определенной последовательности. Вся процедура займет немного времени. Правда есть два способа, которыми производится снятие и установка нового радиатора. В первую очередь, как вы понимаете, сливается охлаждающая жидкость. После этого приборная панель полностью демонтируется. Затем откручивается саморез, скрепляющий хомут рычажного механизма, соединенного с демпфером для активации ветрового стекла.Необходимо открутить три болта, которыми крепится радиатор. Ослабьте хомуты, которыми крепятся патрубки, и снимите их. Теперь радиатор печки ВАЗ 2109 (его цена находится в пределах 450-750 рублей) можно полностью снять с корпуса отопителя. Этот способ замены довольно сложен, так как придется полностью снимать всю панель. А эта процедура очень сложная, так как точек крепления пластиковых элементов много. Кроме того, панель могла быть предварительно обработана специальными составами, снижающими шум.После полной разборки возможно нарушение качества соединений.

Замена радиатора без снятия панели

По этой причине многие пытаются заменить радиатор без полного снятия на приборной панели. Это намного проще, чем в предыдущем случае. Правда, работу желательно делать вдвоем. Итак, вы выполняете все действия, которые были описаны в разделе по подготовке к ремонту. Обратите внимание, что во время работы резиновый коврик необходимо очищать.Вместо него желательно подстелить несколько тряпок, так как радиатор печки ВАЗ 2109 (цена нового в среднем 500 рублей) еще не полностью освободился от жидкости, в нем осталось немного. А при разборке она начнет от него отходить. Пусть лучше на тряпках, а не на ковре. Затем необходимо открутить крепление панели к правой стороне кузова. Также закрутите несколько винтов, которые находятся под бардачком. Ваша задача одна цель — обеспечить свободное движение правой части панели.После этого его необходимо немного приподнять и оттянуть от перегородки. Тем самым вы открываете доступ к месту установки радиатора. По аналогии с прошлой инструкцией необходимо открутить хомуты. После этого насадки снимаются. Все крепления радиатора закручены. Теперь элемент можно полностью снять с отопителя салона. Вот как поменять радиатор печки на ВАЗ 2109 без полного снятия панели.

Монтаж и сборка радиатора

После окончания демонтажа необходимо установить в отопитель новый радиатор.Обратите внимание, что для ВАЗ 2109 целесообразно приобрести медный радиатор. У него гораздо более высокая теплоотдача. Конечно, он гораздо быстрее нагревается охлаждающей жидкостью. Заверните три болта, которыми радиатор крепится к корпусу отопителя. Затем наденьте ниппели и затяните хомуты. Соберите приборную панель и затяните все крепления.

Заправка

После того, как вы проделали все работы, нужно завернуть отверстие для слива жидкости. Обязательно сделайте это, иначе антифриз выльется.Как известно, в автомобилях ВАЗ 2109 и им подобных система охлаждения заполняется антифризом через бачок. Для этого откройте пробку и залейте антифриз. Заливать следует до тех пор, пока не перестанут выходить пузырьки воздуха. Учтите, что автомобиль лучше всего ставить так, чтобы его передняя часть была выше задней. Вот как поменять радиатор печки на ВАЗ 2109, чтобы добиться минимального содержания воздуха в системе после заправки.

Заторы воздуха

Таким образом, получается максимум радиатора печки при заправке.Ослабьте хомут на хомуте, который крепит штуцер к дроссельной заслонке. Оттуда жидкость необходимо вылить. Правда, для этого нужно создать давление в системе охлаждения. Это можно сделать, накачав воздух в расширительный бачок. Либо закрыть пробку и запустить двигатель, прогрев его до рабочей температуры. Теперь вы знаете, как поменять радиатор печки на ВАЗ 2109. Работа несложная, но потребует от вас усидчивости и терпения.

(-). Какое масло заливать в коробку ВАЗ21099? (-) масло в КПП ВАЗ 21099 рекомендованное производителем

Если допустить снижение уровня смазки в механической трансмиссии автомобиля ВАЗ 2109 и его модификаций, может возникнуть «масляный голод» элементов КПП и, как следствие, выход агрегата из строя.Поэтому автовладельцу нужно знать сколько.

[Скрыть]

Периодичность замены

Инструкция по эксплуатации автомобиля ВАЗ 2109 и его модификаций рекомендует менять смазочную жидкость в трансмиссии машины через 75 тыс. км пробега. В случае, когда годовой пробег незначителен, такую ​​процедуру проводят через пять лет эксплуатации машины.

Некоторые водители меняют смазочную жидкость через 12 месяцев эксплуатации, это не противоречит рекомендациям производителя автомобиля, но экономически нецелесообразно.Так как современные расходные жидкости за такой срок не теряют своих качеств. Но иногда может возникнуть необходимость внеплановой замены масла, если его утечка произошла по какой-то причине, а тип смазки неизвестен.

Select Oil

Первые экземпляры ВАЗ 2109 имели в системе карбюратор и выходили с КПП, которая была четырехступенчатой. В его картер заливалась рекомендованная моторная смазка, что обеспечивало работоспособность агрегата как летом, так и зимой.После замены главной гипоидной передачи потребовалось улучшенное масло детали костного зацепления. В таком качестве хорошо зарекомендовали себя смазки ТМ-1 и ТМ-2. Кроме того, разработана и внедрена трансмиссионная жидкость ЛУКОЙЛ ТМ-5.

Специалисты советуют использовать ВАЗ 2109 в коробках передач и их смазочных модификациях, соответствующих нормам GL-4 API. Если владелец не знает, что за смазка в коробке его «девятки», лучше всего использовать смазочную жидкость класса API GL-4.К маслу ТМ-4 или ТМ-5-9П также предъявляются соответствующие требования. К сожалению, последний вид смазывающей жидкости найти в продаже проблематично, поэтому его с успехом можно заменить маслом ТМ-4-12. Допускается использование жидкостей, соответствующих классу 75W-90, 80W-85, 80W-90 любых производителей, но при условии, что они имеют высокие показатели качества.

Контроль уровня и необходимого объема

Ремонт, вышедшая из строя КПП ВАЗ 2109, эксплуатация недешевая, поэтому проверять уровень смазочной жидкости нужно регулярно.Специалисты рекомендуют делать это через каждые 5 тыс. км пробега или раз в год. Если обнаружен низкий объем масла, его следует долить. Это обеспечит длительный срок службы коробки.

Для проверки уровня масла в КПП необходимо воспользоваться смотровой ямой или эстакадой. При этом необходимо разместить машину так, чтобы правая сторона несколько возвышалась. Это легко сделать, если под колесо положить доску, кирпич или другой подходящий предмет. После этого можно переходить к проверке уровня смазки в ГПЗ «Девятка».

Served

Таким словом водители называют автомобили с пятиступенчатыми коробками передач, у которых в моторном отсеке рядом с аккумулятором находится измерительный щуп. Они контролируют уровень смазки. Перед снятием щупа место вокруг него тщательно протирают от грязи и пыли, чтобы исключить возможность попадания его в картерные коробки. После этого щуп вынимается и протирается ветошью, после чего устанавливается на свое место. Теперь снова нужно дойти до счетчика и посмотреть на след от трансмиссионной жидкости.Он должен находиться между двумя метками, которые обозначены как min и max. Если это так, вы можете продолжать использовать машину.

Проверка уровня смазки щупом в КПП ВАЗ 2109

Инструкция по эксплуатации данного автомобиля предписывает заливать в механизм трансмиссии не менее 3,3 литров жидкости. Специалисты рекомендуют немного увеличить эту смазочную смазку до 4. Объясняют это тем, что детали пятой передачи расположены отдельно от основного механизма и для них периодически может возникать «масляный голод».

Необслуживаемый

Такое название носит коробка передач первых выпусков ВАЗ 2109, не оснащенная пятой передачей. Для контроля уровня смазочной жидкости в таких автомобилях служит люк. Для проверки количества смазки ключом на 17 слегка отворачивают заливную пробку для выравнивания давления воздуха. Если из отверстия появляется смазка, значит, ее уровень в норме. В противном случае следует обратиться к смазочной жидкости. Кроме того, можно проверить достаточность смазки в блоке через отверстие для установки привода спидометра.Хорошо виден уровень жидкости, и требуется доступ под машину.

По инструкции в трансмиссии четырехступенчатой ​​ВАЗ 2109 имеется 3 литра масла. Но также желательно приобрести смазку в количестве 4 литров. Небольшой остаток жидкости может понадобиться для доливки в картер ОСАГО во время работы машины.

Тяга масла

Сколько масла заливается в коробку ВАЗ 2109, уже известно, можно переходить к сюжету.Процесс добавления смазки в необслуживаемую и обслуживаемую коробки отличается, это связано с конструктивными особенностями этих узлов. Важно учитывать, что для добавления в эту КПП используется только тип смазки.

В четырехступенчатых агрегатах смазка заливается через заливное отверстие, добраться до которого можно только снизу моторного отсека. Процедура выполняется шприцем для жидких масел. На его носик одевают гибкий шланг и фиксируют доступным способом на шприце.После этого устройство вставляется в отверстие заглушки и добавляется смазка. Заливать масло в коробку нужно до нужного уровня.

По воле судьбы этот процесс выполняется иначе. Добавьте необходимое количество смазочной жидкости через отверстие измерительного зонда. Место его установки тщательно протирают ветошью от грязи, затем вынимают щуп из гнезда. Выполнять заговор удобно с помощью шприца, резиновой груши большого объема или воронки. Прибор устанавливают в мерное отверстие и добавляют необходимое количество масла.

Замена масла своими руками

Данную операцию можно выполнить самостоятельно, так как особых сложностей при замене смазочной жидкости не возникает, не понадобится специальное оборудование или инструменты.

Инструкция как поменять смазку в КПП ВАЗ своими руками, делил канал ВАЗ 2101-2107 Ремонт и обслуживание.

Инструменты и материалы

Для замены необходимо подготовить следующее:

1. Новая смазка для заливки в КПП.Объем жидкости зависит от конструкции механизма.
2. Пустая емкость для сбора отработанной жидкости, вместимость которой должна быть чуть больше 3 литров.
3. Тряпка.
4. Ключи водяные на 12 и 17.
5. Шприц со шлангом для КПП без зонда, воронка или резиновая груша для коробок с щупом.

Перед началом работы необходимо подогреть смазку в трансмиссии, для этого достаточно проехать 10 км.

Сливаем масло

Прежде чем заливать новую смазку, необходимо слить отработавшее свой ресурс старое масло.Этот процесс занимает не более 15 минут.

Порядок действий будет таким:

1. Машина устанавливается на подъемник или смотровую яму.
2. Быстропротираются пробки топливного и сливного отверстия.
3. Ключ на 17 слегка отворачивает заливную крышку для выпуска воздуха из КПП.
4. Пустую емкость подставить под сливное отверстие и перевернуть трубку.
5. Заливается, по окончании вытекания жидкости крышка устанавливается на место.

Пока сливается отработанная жидкость, осмотрите сливную пробку на наличие металлической стружки. При его обнаружении следует промыть ОСАГО Картер.

Слив масла из КПП ВАЗ 2109

Заливка нового масла

Алгоритм заливки масла в обслуживаемую и необслуживаемую КПП ВАЗ 2109 такой же, как и при маслобаке.

Залить свежее масло

Как еще можно залить смазку

Для того, чтобы залить нужный объем свежей смазки, можно прибегнуть к другому способу.

Операция выполняется через расположение привода спидометра:

1. Тщательно очистить место возле привода спидометра от различных загрязнений.
2. Затем отверните гайку крепления троса спидометра.
3. Привод спидометра снят и покрыт возможными загрязнениями.
4. Залейте смазочную жидкость крупной резиновой грушей — чем она больше, тем быстрее пойдет процесс добавления.

Необходимый уровень трансмиссионного масла в коробке определяют по появлению смазки из заливного отверстия.Как только увидели струю жидкости, пробку топливного отверстия нужно завернуть.

На видео с канала домашний мастер можно узнать о процедуре замены масла в КПП ВАЗ 21099, которая аналогична процессу на ВАЗ 2109.

Цена вопроса

Если нет возможности для самостоятельной замены трансмиссионной смазки в «девятке» владельцы обращаются в сервисные центры или на сотку. Стоимость данной операции определяется несколькими факторами и будет зависеть от типа смазки, количества жидкости, а также от категории сервисного центра.Цена 4 литров трансмиссионного масла на ВАЗ 2109 примерно от 1300 рублей. Гонорар за выполненную работу может варьироваться в пределах 300-500 рублей.

Последствия несвоевременной замены

При несоблюдении периодичности замены смазки в КПП ВАЗ 2109 могут возникнуть следующие проблемы:

1. При «масляном голодании» в агрегате происходит износ шестерен, синхронизаторы и подшипники в коробке разгоняются.
2. Избыточное использование смазки приводит к ухудшению ее технических характеристик.
3. Изменение химического состава масла, что неизбежно сказывается на качестве смазки трущихся элементов.
4. В результате происходит ускорение смещения деталей, продукты их износа в виде металлической стружки могут привести к заклиниванию коробки передач.
5. Низкий уровень масла ухудшает охлаждение коробки передач во время движения автомобиля.

Фотогалерея

Масло ЛУКОЙЛ ТМ-4 LIQUI MOLY 75W-90 Масло ZiC G-FF

Стоит отметить, что замена масла в коробке передач ВАЗ 21099 является одним из важнейших моментов ухода за автомобилем.Масло обеспечивает равномерную смазку трущихся элементов трансмиссии, а также служит охлаждающей жидкостью, снимая температуру с нагретых поверхностей деталей.

Теория.

Замену масла в КПП на ВАЗ 21099 следует проводить через каждые 75 тысяч километров пробега или не реже, чем через четыре-пять лет. Отметим, что в 5-ступенчатую коробку передач можно залить 3,3 литра масла, а в 4-ступенчатую – 3,0 литра. С завода есть прямые рекомендации по использованию масла в коробке передач.

Замена масла в коробке передач по мере его производства производится «на горячую», то есть сразу после поездки, когда масло прогрето и находится в более жидком состоянии. Эту работу проводят на смотровой яме или подъемнике.

Верхняя метка на щупе — это оптимальный уровень трансмиссионного масла в КПП, выше указанной метки заливать не рекомендуется, так как в этом случае масло может течь из КПП. Нижняя метка на щупе – это минимально допустимый уровень, после которого необходимо долить масло в коробку.Если этого не сделать или вовремя не заметить можно нанести непоправимый ущерб деталям коробки передач, после чего она очень скоро выйдет из строя.

Розовая мечта 90-х

Автомобиль ВАЗ-21099 до сих пор остается очень популярным не только в России, но и на территории практически всех стран СНГ. Он прекрасно обслуживается — с большинством повреждений вы можете справиться самостоятельно. Одна из самых частых операций, которые приходится делать, это замена масла и диагностика системы смазки двигателя и коробки передач.Смазка в двигателе ВАЗ играет очень важную роль, поэтому перед каждым выездом следует внимательно осматривать автомобиль и место его стоянки. Также от вас потребуется максимум внимания, если вдруг загорелась лампочка давления масла. Это может свидетельствовать как о протечке, так и о более серьезной поломке.

Замена моторного масла

Даже если машина больше простаивает, чем едет, замену масла в двигателе ВАЗ следует производить два раза за сезон. Это связано с разной вязкостью масел, что особенно актуально для регионов с очень резким климатом.Например, масло с индексом 5W или даже 0W будет гораздо лучше способствовать холодному пуску, чем 10W или 20W. Хотя если на ВАЗ 21099 установлен инжектор, а климат более-менее теплый, то масло меняют два раза в год. Еще одним критерием проведения работ является километраж. Замена масла должна производиться 1 раз в 10-15 тыс. км.

Сама процедура предельно проста. Перед заменой необходимо приобрести 3,5 литра нового и промывочного масла, масляный фильтр. Автомобиль поднимается на подъемник или яму.Двигатель должен быть хорошо прогрет, иначе масло стечет не полностью. Естественно, двигатель ВАЗ заглушен. Для проверки подставляется емкость, аккуратно откручивается сливная пробка в картере и заливка в верхней части мотора. Нужно дать всему маслу стечь, соблюдая осторожность.

После того как масло стекло, сливная пробка закручивается, промывочное масло сливается. Мотор запускается, он должен поработать несколько минут. На промывочном масле ездить нельзя, особенно если машина ВАЗ 21099 инжектор.Далее снова останавливается мотор, снова сливается масло, откручивается масляный фильтр. Перед установкой нового масляного фильтра необходимо произвести тщательную смазку его резиновой прокладки. Еще раз отрегулировал пробки — дело сделано!

Шестиступенчатая коробка передач

Если после замены стала мигать лампочка давления масла, то надо немного довериться масляному фильтру, а также осмотреть мотор на предмет течи. Возможно, начали растягиваться какие-то прокладки. Также это может свидетельствовать о том, что сломался датчик давления масла или произошла более серьезная поломка.

Стоит помнить, что промывку мотора нужно делать только в том случае, если залито масло другой вязкости или марки. В остальных случаях промывка мотора производится по желанию. Желательно совмещать эту процедуру и с такой важной операцией, как замена антифриза. Когда все жидкости в двигателе новые, водитель может быть спокоен за состояние своего автомобиля.

При замене жидкостей сливать их на землю нельзя — это может сильно навредить экологии.

Замена смазки в редукторе

Каждые 50-75 тыс. км необходима замена масла в коробке передач ВАЗ. Сделать это можно до того, например, когда начала гудеть трансмиссия, а починить ее нет возможности. Если залить более густое масло, то гул пропадет на некоторое время. Что касается того, сколько масла нужно залить, то его объем для стандартной коробки передач составляет 3 литра. Если коробка пятиступенчатая, то надо около 3,3 литра. По инструкции вязкость масла должна быть 80W-85.

Коробки передач ВАЗ-21099 бывают двух типов. Первый — это старые коробки без щупа. Для замены масла им понадобится специальный шприц. Ко второму типу относятся современные модели, со щупом. С ними вся процедура не сложнее замены Тосола.

Так меняется смазка в КПП

Итак, перед работой необходимо максимально очистить металл возле сапуна и заливной горловины от грязи. Далее снимается резиновая заглушка на сапуне, а само отверстие прочищается чистой проволокой или сеялкой.После этого емкость подставляется, отворачивается сливной болт и начинает течь масло. Имущество перед процедурой необходимо вытащить и потереть. Операцию лучше проводить после небольшой поездки, лучше всего в теплом боксе, чтобы масло стало максимально жидким. После того как все стекла, пробка завинчена и залита новое масло. В старых коробках уровень проверяется по нижней кромке маслоотводного отверстия, в новых — с помощью щупа.

Конечно, операция занимает больше времени, чем замена антифриза, но проверять большое количество шлангов и патрубков не обязательно.Если после замены масла масло в КПП не уходит, то придется полностью перебирать коробку передач. После пробной поездки рекомендуется еще раз проверить уровень масла.

Масло в редукторе необходимо менять после длительного простоя. Стоит это сделать и после покупки автомобиля, ведь неизвестно, лил ли предыдущий хозяин в трансмиссию и ходил ли уровень смазки.

Замена масла в редукторе на ваз 2108, 2109, 21099 Работа не сложная, своими руками вполне справится любой.Первый раз будет дольше, чем все последующие. Поэтому ехать в сервис за такой мелочью просто нет смысла. Основная сложность всех работ заключается в заливке масла в КПП, так как конструкция не позволяет добраться до отверстия любой емкости с новым маслом. Мы поговорим о замене масла со щупом без него, на карбюраторных и инжекторных моделях. Но обо всем по порядку будет изложено в этой статье.

Многие спрашивают: «Когда нужно заменить масло?».Все зависит от условий эксплуатации автомобиля. Если машина постоянно эксплуатируется в тяжелых погодных условиях (сильный мороз, жара, снег, грязь, пыль и т. д.), рекомендуется менять масло каждые 35 тыс. км. В городских асфальтовых условиях эксплуатации достаточно замены раз в 40 тыс. км.

Ближе к 35-40 тыс. км. Муж с момента последней замены масла, коробка передач автомобиля не может стабильно работать. Чувствуется усиленная вибрация коробки, лишний шум, неточность переключения скоростей.А если проблем со сцеплением нет, то это все сигналы к диагностике и замене масла в трансмиссии на ВАЗ 2108, 2109, 21099. Инжектор, карбюратор, со щупом и без него — не важно, относится ко всем моделям. Мы рекомендуем менять масло во всех агрегатах автомобиля после его покупки.

Для замены масла в КПП Вам потребуется:

• Новое оригинальное масло в КПП. Советуем использовать масло, рекомендованное производителем, а также в зависимости от температурного режима автомобиля (например, 80W-85.ГЛ-4432). Не забывайте, что для замены масла в пятиступенчатой ​​коробке передач вам понадобится 3,3 литра, а 3 литра это 3 литра.
• Нарезка ключей на 12 и 17
• Емкость для слива отработанного масла объемом не менее 3 литров.
• Шприц для заливки масла (для редуктора без щупа), воронка (для редуктора с щупом)
• Шланг или гибкая трубка 20-25 см, лента (для редуктора без щупа)
• Чистая тряпка
• Тонкая, но прочная проволока
• Яма, подъемник или подъемник.

Ничего не могу посоветовать: не специалист. Но
приведу дословно
Выводы теста «за рулем» (не буду приводить всю статью — большая):
Вместо выводов
Увы, «лучшего» масла для КПП «Самара» нет. Чем сильнее проявляется уход за шестернями, тем хуже отображаются условия работы синхронизаторов. Чтоб волки были сыты, а овцы целы — не получается. Однозначны только две рекомендации: остерегаться подделок (ха-ха, удивлен!) и не использовать для «восьмерок», «девяток», «десяток» и «ойс» трансмиссионные масла группы ТМ-5 (GL-5) .Не «кормить» указанные механизмы маслами повышенной вязкости — Моторное 5W50 (10W50 и т.п.) или трансмиссионное 85W90. Подойдет моторное 15W40 (10W40) или трансмиссионное 75W80. Рекомендуемый ВАЗ ТМ-4-12 очень хорош, только не подделка.
Но мы так и не ответили на главный вопрос: что лучше — контур или трансмиссия? Кто внимательно читал, наверное, догадался. Моторное масло лучше для синхронизаторов, трансмиссионное — для шестерен. Теоретически это означает, что использование моторного масла позволит реже перебирать коробку для замены синхронизаторов, но и общий срок службы агрегата, определяемый износом шестерен, будет меньше.С трансмиссионным маслом — наоборот.4).По вязкостным свойствам допустимый диапазон применения: для 75W-80 — от -40 до +25°С. Для 80W-85 — от -30 до +35°С. Для 80W-90 ОТ-Зодо +45°С.
Для переднеприводных ваз сейчас рекомендуется несколько трансмиссионных масел, но допускается моторное и моторное. Из трансмиссии удалось найти в продаже только ТМ-4-12, представленное на тесте, масло для первой заправки ТМ-5-9П в розничную продажу не поступает.
Удачи!
*** Всего наилучшего ****** Не кашляйте ***

На выходных залил
Mannol Basic 80W-85 GL-4.360р. За 4л. Там написано, что специально для России переднеприводные. Коробка стала заметно тише. Что было раньше — не знаю.

С уважением, Антон.

Re: Какое масло лить в коробку ВАЗ21099?
Всем спасибо!!!

Залитое масло
Равенол GL-4. Пока доволен, зимой коробка тоже работала. И масло недорогое.

Re: Какое масло лить в коробку ВАЗ21099?
Любая импортная трансмиссионная синтетика или серая синтетика GL-4.

Замена радиатора автомобиля без обращения в сервисный центр. Замена радиатора охлаждения двигателя своими руками

Если вы хотите, чтобы двигатель автомобиля работал долго и стабильно, необходимо следить за исправностью системы охлаждения. Перегрев двигателя ни к чему хорошему не приведет. Своевременно заменить радиатор ВАЗ 2107 гораздо проще, чем потом устранять последствия его неисправности. Демонтаж и установка очень просты. А с этим руководством даже новичок справится с задачей!

Диагностика неисправностей

Если бы кто-то в этой сфере вел статистику, то скорее всего оказалось бы, что в 99 процентах случаев радиатор может быть неисправен по двум причинам: загрязнение или потеря герметичности.

Для устранения неисправности или замены радиатора на новый необходимо его демонтировать. Но перед этим придется слить весь антифриз из системы.

Как слить антифриз (тосол)

Замена радиатора охлаждения на ВАЗ 2107 (инжектор) ничем не отличается от аналогичных работ на автомобиле с установленным карбюратором. Первым делом нужно слить антифриз.

С охлаждающей жидкостью нужно работать осторожно, так как это довольно токсичное вещество.Никогда не сливайте воду, пока она горячая. Дождитесь, пока мотор остынет, и только после этого приступайте к работе. Антифриз удобнее сливать на яму. Во-первых, нужно подставить большую емкость, вмещающую не менее 10 литров. Если отверстия нет, то придется повозиться, чтобы найти подходящую емкость, которая подходила бы под защиту мотора снизу.

Важно! Ни в коем случае не открывайте расширительный бачок и бачок радиатора и не снимайте хомуты, пока охлаждающая жидкость не остынет.В противном случае вы рискуете обжечься и потерять большое количество дорогостоящего антифриза из-за его выплескивания под давлением.

Перед началом работы необходимо перевести рычаг отопителя салона в правое положение.

1. В нижней левой части радиатора имеется пробка для слива охлаждающей жидкости. Его нужно отвернуть. Контейнер в этот момент уже должен быть подставлен в соответствующее место. Антифриз начнет течь медленно. Но не все вытечет.Чтобы избежать разрежения воздуха и ускорить поток охлаждающей жидкости, выполните следующий шаг.
   
   
2. Откройте пробки на горловине радиатора и на расширительном бачке. Это создаст дополнительное давление в системе, что приведет к увеличению расхода жидкости. Чтобы антифриз не разбрызгивался, можно регулировать расход, откручивая и закручивая колпачок на горловине.
   
   
3. Для слива остатков антифриза нужно открутить крепления расширительного бачка, поднять его, дождаться, пока стечет жидкость и вернуть на место, закрепив хомутами.
   
   
4. Теперь нужно переставить сливную емкость так, чтобы можно было ловить струю жидкости из сливного отверстия двигателя.
   
   
5. Открываем сливное отверстие ключом на 13 и ждем пока сольется жидкость из блоков цилиндров.
6. Теперь можно завернуть обратно сливные отверстия, как на блоке двигателя так и на радиаторе.

Слив антифриза на ВАЗ 2107 завершен. Теперь приступаем к демонтажу.

Демонтаж

Снять радиатор на «Классике» (ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107) можно примерно так же.Главное освободить его от всех шлангов и фитингов. Предварительно также придется демонтировать вентилятор охлаждения радиатора. Но обо всем по порядку.

1. Снимаем шланг который ведет от расширительного бачка
   
   
2. Снимаем верхний подводящий шланг. Находится под штуцером расширительного бачка
   
   
3. Снимаем нижний выходной патрубок (на изображении для наглядности ранее снят вентилятор охлаждения)
   
   
4. Приступаем к демонтажу электровентилятора.Для начала нужно отсоединить разъемы его проводов, а также датчик включения вентилятора.
5. Ключом на 8 откручиваем болты крепления (их три).
   
   
6. Вынимаем вентилятор очень осторожно, чтобы не ударить им о радиатор и не повредить его тонкие стенки.
   
   
7. Пришло время демонтировать сам радиатор. Это проще простого. Крепится устройство всего двумя болтами, а внизу устанавливается на резиновые канавки.Поэтому при помощи ключа на 10 откручиваем болты крепления.
   
   
8. Чтобы получить доступ к болту справа, вам, скорее всего, придется снять аккумулятор, или вы можете просто использовать трещотку и специальную насадку.
   
   
9. И вынимаем аппарат очень аккуратно, чтобы случайно не повредить.
   
   
10. Не забудьте убедиться в исправности резиновых подушек и при необходимости заменить их.
    
    

Внимание! Легкого удара по окружающему металлу будет достаточно, чтобы повредить тонкие стенки радиатора.Только это не критично, если вы планируете заменить его на новый. Но и старые устройства после небольшого ремонта также хорошо продаются на рынке б/у.

Как проверить герметичность

Чтобы проверить герметичность радиатора, нужно использовать большую емкость с водой. Если вы живете в квартире, подойдет ванна. Затыкаем все отверстия, погружаем прибор в воду и подаем к нему давление воздуха 0,1 МПа. Если у вас алюминиевая модель, то давление необходимо увеличить до 0.2 МПа. Пузырьки воздуха, появившиеся в воде, свидетельствуют о разгерметизации устройства и показывают, где находится утечка.

Ремонт своими руками

Если были обнаружены мелкие трещины или дыры, то их можно отремонтировать своими руками. В противном случае вам придется покупать новое устройство.

Самый простой способ — просто скрыть ущерб. холодная сварка . Но это далеко не самый эффективный прием. Лучше всего использовать паяльник. Вот что вам понадобится для работы:

паяльник, паяльная кислота, олово, канифоль

Иногда на бачке радиатора появляется трещина.Не выбрасывайте из-за этого все устройство. Возможно, вам удастся найти рабочий бак от другого устройства, и вы сможете поставить его на место.

Установка радиатора ВАЗ 2107

Установка радиатора осуществляется так же, как и снятие, только в обратном порядке. Вот лишь несколько общих рекомендаций.

Не забывайте действовать очень осторожно, так как малейшее воздействие может снова повредить устройство.

Убедитесь, что все хомуты находятся в исправном состоянии и обеспечивают надежную затяжку.По возможности используйте червячные хомуты, которые проще в использовании и надежнее.

Также при необходимости заменить трубы. Не ставьте дубовую и треснутую трубу обратно. Лучше заменить его на новый и эластичный. Шланг рекомендуется долго держать перед тем, как надеть на горловину. горячая вода . Это облегчит его установку, а при остывании будет лучше сжимать горловину, что обеспечит хорошую герметичность.

Если охлаждающая жидкость еще в порядке, ее можно долить.Но так как он касался многих грязных частей, лучше предварительно процедить его через несколько слоев марли.

Если вы решили установить старый радиатор обратно, то его необходимо промыть по патрубкам с помощью специальной промывочной жидкости, которая очистит его от засоров и отложений.

Промывка системы без снятия устройства

Систему охлаждения можно промыть, не снимая радиатор охлаждения. Для этого используются специальные средства. Но после процедуры антифриз придется заменить на новый.

• Очиститель поступает в систему через горловину радиатора. После этого двигатель запускается и работает в течение времени, указанного в инструкции.
• После остывания двигателя нужно слить охлаждающую жидкость, залить воду в систему и слить ее.
• Теперь можно заливать новый антифриз.

Как продлить жизнь своему устройству

Конечно, заменить радиатор охлаждения на Жигуле несложно. Но гораздо проще продлить срок его службы.

Для этого покупайте антифриз только у надежных и хорошо зарекомендовавших себя фирм. Замена антифриза каждые 60тыс пробега.

Не заполняйте систему водой.

Будьте предельно осторожны при проведении ремонтных работ в моторном отсеке, чтобы случайно не задеть стенки радиатора.

Смажьте места крепления болтов. Особенно важно время от времени смазывать и проверять на наличие ржавчины горловины радиатора, чтобы со временем они не разрушились при откручивании крышки.

Если двигатель вашего автомобиля стал часто перегреваться, а датчик температуры буквально «кричит», значит, что-то случилось с радиатором охлаждения двигателя. Замена радиатора будет выгоднее, чем его ремонт, к тому же даже одна трещина спровоцирует появление парочки новых, что обязательно скажется на двигателе, и не лучшим образом. Для того чтобы установить новый радиатор не обязательно ехать в автосервис, все можно сделать самому в гараже.

Что нужно знать о радиаторе

Нельзя недооценивать важность радиаторов, так как именно этот элемент защищает двигатель от перегрева. Радиатор состоит из охлаждающего элемента и бачков с насадками. Именно к этим бачкам крепятся патрубки, шланги и патрубки, они идут по верху или низу радиатора. Собственно, радиатор — это теплообменник, отводящий тепло. Обычно эта деталь находится непосредственно перед двигателем.Необходимо учитывать тот факт, что радиатор находится в условиях, предельно близких к экстремальным, то есть под воздействием высоких температур и агрессивной внешней среды, поэтому не стоит удивляться тому, что иногда этот элемент перестает нормально функционировать. . Радиатор может перестать работать из-за неисправного охлаждающего элемента или сломанного бачка. При возникновении такой поломки нужно либо быстро все ремонтировать, либо менять радиатор. В противном случае двигатель автомобиля просто перегреется, что очень нежелательно.

Основной функцией радиатора охлаждения двигателя является поддержание необходимой нормальной рабочей температуры двигателя. Когда двигатель только запущен, радиатор не отбирает у него тепло, благодаря чему двигатель может быстро прогреться. При достижении нужной температуры включается термостат, который «включается». После длительной работы двигателя на высоких оборотах температура охлаждающей жидкости будет повышаться. Если это происходит, то начинает работать вентилятор, который прогоняет поток воздуха через центр радиатора с целью усиления теплоотдачи.

После запуска двигателя жидкость нагревается до температуры 120°С из-за высокого давления в герметичной системе. Как только двигатель глушится, температура жидкости постепенно снижается, снижая давление в системе. Детали, стенки которых достаточно тонкие, испытывают механические и термические нагрузки, что приводит к ускорению процесса коррозии. Как известно, он сильно ослабляет детали и соединительные элементы, которые через некоторое время просто выходят из строя.

Радиатор может выйти из строя либо из-за внушительного «возраста», либо из-за механических повреждений, либо из-за слишком высокого внутреннего давления. Если использовать одну и ту же порцию охлаждающей жидкости слишком долго, это вызовет коррозию, а частицы ржавчины забьют всю систему, а это будет мешать формированию и поддержанию рабочей температуры. По этой причине двигатель может перегреться, а охлаждающая жидкость закипит, в результате чего будут образовываться паровые пробки, в системе будет образовываться слишком высокое давление, что приводит к разрыву сот радиатора и патрубков.Если клапан, который нужен для отвода паров, еще не работает, то разрыв произойдет гораздо быстрее. Чтобы не допустить такого казуса, радиатор необходимо вовремя менять, а для этого его придется демонтировать.

Что нужно для снятия радиатора

Перед тем, как перейти к выполнению работ, необходимо сказать несколько слов о том, какие инструменты для этого потребуются. В принципе, ничего особенного вам не понадобится: обычный набор ключей, пара отверток и бесплатная чистая емкость для антифриза.Если вы решили не ремонтировать радиатор, а установить новый, придется покупать новый товар. Лучше покупать оригинальную деталь, на которую выдается гарантия. Тем не менее, выбор за вами, так как цена оригинала более чем в 2 раза превышает цену копии.

Процесс снятия радиатора

Современные радиаторы снимаются легко и просто, внизу есть небольшой ряд креплений. Далее вы узнаете, как именно все сделать правильно.

1) Необходимо слить антифриз

Приступать к работам по снятию радиатора нужно только после полного остывания двигателя, иначе вы просто получите ожог от кипящего. Сначала откручиваем напорный пресс, который может располагаться либо на самом радиаторе, либо на отдельном бачке, если он есть. Герметичная крышка находится в самом верху радиатора. Вы наверняка заметите это из-за характерной надписи «Не открывать при работающем и горячем двигателе».Ничего страшного, если произойдет небольшая утечка антифриза. Охлаждающая жидкость в системе находится под давлением, поэтому нередки небольшие утечки.

Заранее подготовьте емкость, куда будете сливать находящуюся в системе. У большинства автомобилей внизу радиатора есть специальный кран или сливная пробка – достаточно открутить этот кран или открыть пробку, антифриз выйдет из системы сам. Если не течет, то берем мягкую проволоку, которой нужно проткнуть штекер. Если этот кран или заглушка отсутствует, а устранить засор проволокой также невозможно, просто отсоедините нижний толстый шланг радиатора.Этот антифриз можно оставить себе, менять после слива не обязательно. Если ему уже много лет и километров, то ему в любом случае придется заливать новую охлаждающую жидкость.

2) Отсоедините шланги и провода радиатора

Перед снятием радиатора проверьте все шланги и хомуты. Если какие-то из них износились, то вам обязательно нужно купить им замену. Как показывает практика, хомуты с винтовыми зажимами почти всегда ломаются, поэтому их нужно покупать заранее на замену.При необходимости вы можете сделать для себя пометки, чтобы можно было подключить все шланги обратно. Не перепутайте шланги, которые идут к основному радиатору и радиатору кондиционера. Сами радиаторы не следует путать; устройство для кондиционера расположено ближе к решетке. Скорее всего, к радиатору кондиционера пойдет всего пара патрубков (не шлангов), так как в них образуется довольно внушительное давление. Эти трубы ни в коем случае нельзя трогать.

Помимо шлангов сверху и снизу, которые вы сразу заметите, внизу, скорее всего, будет еще один шланг, а в случае с расширительным бачком к нему еще и шланг пойдет.К радиатору будет подходить электрический пучок проводов, которые соединяют сам прибор с датчиком температуры и с автоматическим выключателем вентилятора. Все эти провода должны быть отсоединены перед снятием радиатора.

3) Демонтировать вентилятор

Между радиатором и вентилятором могут быть провода. Все зависит от конструкции — придется либо снимать вентилятор, чтобы получить доступ к радиатору, либо снимать все вместе. В некоторых моделях автомобилей под радиатором может располагаться брызговик, который также необходимо снять.Автомобили с автоматической коробкой передач могут иметь в коробке передач специальный охладитель, и этот охладитель находится в нижней части радиатора. Перед снятием радиатора обязательно отсоедините аккумулятор от аккумулятора, так как он электрически подключен.

Часто крепления радиатора легкодоступны и сразу заметны, но у некоторых моделей радиатор можно закрепить необычными креплениями: внимательно осмотрите радиатор и найдите места, где находятся крепления. Обычный радиатор имеет 4 крепления по бокам и пару шлангов сверху и снизу.В электровентиляторе болты держат не только вентилятор, но и корпус.

Перед отвинчиванием любого масляного фитинга подставьте емкость под соединение, откуда будет стекать масло. Если антифриз можно долить, то масло повторно использовать нельзя. Залейте в коробку передач свежее масло, как только будет установлен новый радиатор. Масляные соединения необходимо уплотнить резинками или полиэтиленом, чтобы туда не попала грязь.

Болты крепления радиатора необходимо открутить, а если устройство трудно достать, то снять все, что мешает.Не забывайте, что снимаемые детали должны оставаться целыми. Вытаскивайте радиатор очень осторожно, чтобы не повредить мягкие внутренние прорези и корпус радиатора. Старайтесь не задеть лопасти радиатора, если вентилятор нельзя снять отдельно.

И напоследок несколько советов по установке нового радиатора. Прежде всего, он должен идеально входить в точку крепления. Не ставьте слишком резко, так как пластины могут быть повреждены. После установки замените все шланги и надежно защелкните хомуты.В случае проблем с установкой шлангов смажьте их теплоносителем. И только после установки радиатора и шлангов в систему заливается охлаждающая жидкость.

Подпишитесь на наши новости в

Как правило, большинство автомобилистов начинают обращать внимание на систему охлаждения только тогда, когда она начинает выходить из строя, что по статистике случается довольно часто. Между тем, большинство проблем, возникающих при эксплуатации автомобиля, вызвано именно неисправностью радиатора охлаждения.И этому есть логичное объяснение: система охлаждения вынуждена функционировать в не самых благоприятных условиях.

Часто рабочая температура приближается к 120 градусам, что в сочетании с высоким давлением не способствует сохранности радиатора и других элементов системы охлаждения.

При этом банальное старение радиатора охлаждения автомобиля с учета не скидываешь, а потому приходится его менять. А вот как это сделать на разных моделях автомобилей отечественного производства мы и поговорим в этой статье.

Содержание статьи:

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2110, 2111, 2112

Вам понадобится:

1). Открываем капот, отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора, вытаскиваем сливную пробку с левой стороны радиатора и сливаем охлаждающую жидкость.

2). Сливаем антифриз с блока цилиндров (для ускорения этого процесса можно открутить пробку на расширительном бачке).

3) … Выключите вентилятор радиатора (для удобства можно снять и воздушный фильтр).

4). Открутить болты с левой стороны радиатора.

5). Еще один внизу радиатора.

6). Аккуратно снимаем вентилятор радиатора.

7). Откручиваем крепления хомутов и отсоединяем патрубки радиатора.

8). Вынимаем сам радиатор, меняем на новый и устанавливаем в обратной последовательности. Не забываем залить охлаждающую жидкость.

ВИДЕО

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2113, 2114, 2115

Вам понадобится:

• Ключи и головки «на 8» и «на 10»;
• Отвертка;

1). Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.Снимите пробку с расширительного бачка и слейте охлаждающую жидкость.

3) … Снимаем радиатор вместе с вентилятором охлаждения. Для упрощения этой задачи рекомендую сначала снять вентилятор, и только после этого радиатор. Для этого нам нужно снять разъем питания электродвигателя вентилятора, снять хомуты и отсоединить все патрубки, которые подходят к радиатору.

4) … Откручиваем пластину, которой фиксируется радиатор, наклоняем ее в сторону двигателя и снимаем с места установки.

5) .Установка нового радиатора производится в обратной последовательности, после чего заливаем охлаждающую жидкость в расширительный бачок и проверяем работу двигателя, а точнее работу системы охлаждения.

Как поменять радиатор охлаждения на Шевроле Нива?

Вам понадобится:

• Головки на «10» и «7»;
• Удлинитель ключа;

1) … Отсоедините минусовую клемму от аккумулятора и слейте охлаждающую жидкость.

2) … Снимаем воздушный фильтр и кожух, в связи с чем откручиваем четыре крепежных болта и ослабляем хомуты патрубков.

3) … Открываем крышку бачка ГУР и откручиваем хомуты крепления шлангов, которые следуют от него к радиатору.

4) … Прежде чем полностью демонтировать первый шланг, подготавливаем емкость и сливаем сюда жидкость, после чего повторяем ту же операцию со вторым шлангом.

5) … Отсоедините клеммы от блока запуска вентилятора.

6) … Отсоедините хомут от патрубка, идущего к термостату.

7) … Для удобства снятия радиатора также рекомендуется демонтировать «мухоловку», которая держится на 4-х болтах.

9) … После этого можно будет отделить блок с вентилятором и сам радиатор.

10) … Имеется шесть точек крепления для их демонтажа и разъединения, которые можно открутить гаечным ключом.

11) … Даже после того, как все болты будут откручены, радиатор все равно не поддастся, потому что будет удерживаться шлангом внизу и воздухозаборником.

12) . Разъединяем эти детали с помощью ключа «на 10», откручивая 2 болта, а воздухозаборник просто отгибаем, т.к. он из легкого металла.

13) … Как только все детали будут демонтированы, можно снимать радиатор со своего места.

Как поменять радиатор охлаждения на Лада Калина?

Вам понадобится:

• Головки для 7, 8, 10, 13 и 17 мм;
• Рукоятка с трещоткой или рукоятка;
• Удлинители;
• Отвертки с плоским и крестообразным лезвиями;
• Плоскогубцы;

Сразу хочется отметить, что в данном случае рассматривается вариант замены радиатора на Лада Калина без климатической системы.

1) … Отсоедините клеммы аккумуляторной батареи и слейте охлаждающую жидкость.

2) . Предварительно сняв корпус воздушного фильтра, снимите вентилятор, отвернув болты и гайки его крепления и отсоединив два силовых разъема.

3) … Ослабляем нижний стяжной винт крепления хомута патрубка и аккуратно отсоединяем патрубок от радиатора, подставив емкость, так как остатки охлаждающей жидкости могут вылиться.

4) … То же самое проделываем с верхним патрубком радиатора.

5) … Не забываем еще и про верхний шланг, который идет от расширительного бачка до самого верха радиатора.

7) . После этого немного наклоняем радиатор назад в сторону двигателя, расцепляя его со шпильками крепления.

8) … Аккуратно выньте радиатор охлаждения.

9) … Заменяем на новый и устанавливаем в обратном порядке.

Как поменять радиатор охлаждения на Лада Приора?

1)

2) … Снимите вентилятор радиатора.

3) … Убираем звуковой сигнал.

4) … Ослабляем затяжку хомута подводящего шланга к радиатору.

5) … Снимите шланг со шланга радиатора.

6) … Таким же образом снимите выпускной шланг с радиатора.

7) … Откручиваем две гайки крепления радиатора к кузову.

8) … Извлеките держатель парового шланга из отверстия в верхней поперечине моторного отсека.

9) … Наклоняем радиатор в сторону двигателя. Ослабляем затяжку хомута хомута парового шланга.

10) … Снимите шланг со штуцера радиатора.

11) … Вынимаем радиатор вверх.

12) … Снимите с радиатора две прокладки нижнего крепления, если они остались на штифтах крепления радиатора, или извлеките их из отверстий в поперечине, если они остались на кузове. Заменяем порвавшиеся или потерявшие эластичность подушки.

13) … Снимаем резинометаллические втулки с кронштейнов радиатора.Заменяем порванные или ослабленные резиновые втулки.

14) … Устанавливаем радиатор на место в обратном порядке, предварительно надев на шпильки радиатора подушки нижнего крепления и вставив втулки верхнего крепления в кронштейны.

ВИДЕО

Как поменять радиатор охлаждения на ваз 2109 2108

1). Отсоедините аккумулятор и слейте жидкость.

2) … Если ваш автомобиль с инжекторным двигателем, то снимите с него корпус воздушного фильтра.

3) … Разрезаем хомут, крепящий жгуты проводов.

4) … Отсоедините колодку проводки вентилятора;

5) … Снимите дроссельную заслонку тяги, расположенную на кожухе вентилятора.

6) … Отсоедините выпускной шланг радиатора, который соединен с термостатом.

7) … Также отсоединяем подводящий шланг, соединенный с патрубком рубашки охлаждения.

8) … Снимите паровой шланг.

9) … Откручиваем сверху гайку крепления радиатора к кузову (таким же болтом крепится кожух вентилятора).

10) … Наклоняем радиатор в сторону двигателя.

11) … Снимаем, сдвинув вверх в сборе с вентилятором.

12) … Ослабляем затяжку хомутов.

13) … Отсоедините все шланги от радиатора.

14) … Откручиваем болты и гайки, крепящие кожух с вентилятором и радиатором.

15) … Отсоедините кожух вентилятора.

16) … Снимаем с радиатора две подушки нижнего крепления (если они порвались или потеряли эластичность, меняем на новые).

ВИДЕО

Как поменять радиатор охлаждения на ваз 2107

Вам понадобится:

• Ключи на «10» и «8»;
• Отвертка;

1) … Отсоедините клеммы от аккумулятора и слейте охлаждающую жидкость.

2) … Ослабляем хомут и снимаем нижний и верхний подводящие патрубки.

3) … Отсоедините разъем датчика вентилятора.

4) … Отсоедините разъем вентилятора.

5) … Откручиваем три болта крепления электровентилятора к радиатору (необходим ключ на 8 мм).

8) . Снять радиатор охлаждения (делать это нужно очень осторожно, чтобы не повредить его).

9) … Проверяем состояние резиновых подушек и при необходимости заменяем их.

10) … Ставим новый радиатор (те же действия проделываем в обратном порядке).

Заключение

По окончании монтажных работ залейте охлаждающую жидкость, заведите автомобиль и подождите, пока он прогреется до рабочих температур и включится вентилятор. Осматриваем все соединения на наличие подтеков.

Необходимо заменить радиатор на автомобиле ВАЗ-2104 на полностью остывшем двигателе.Это исключит возможность ошпаривания горячим теплоносителем. Перед началом работы нужно подготовить подходящую емкость для слива антифриза.

Необходимый инструмент

Для того, чтобы поменять радиатор системы охлаждения двигателя на ВАЗ-2104, вам потребуется всего несколько ключей и отвертка:

Ключи на 10, 13, 17 и 24;
— торцевая головка на 10 и трещотка с удлинителем;
— плоская и крестовая отвертки.

Так как, скорее всего, охлаждающая жидкость уже исчерпала свой ресурс, то лучше сразу залить новую жидкость, купив для этого канистру антифриза или антифриза на 10 литров.

Последовательность работ

После полного остывания двигателя слейте охлаждающую жидкость в подходящую емкость. Категорически запрещается сливать отработанный антифриз или антифриз на землю. Перед сливом жидкости открутите пробки на заливной горловине радиатора и сливном бачке. Полностью откройте кран отопителя, чтобы слить из него жидкость.

Далее ключом на 13 откручиваем сливную пробку на блоке двигателя. Если на автомобиле установлен латунный радиатор, то, придерживая штуцер на радиаторе ключом на 17, ключом на 13 осторожно откручиваем сливную пробку радиатора.

На алюминиевых радиаторах сливная пробка расположена на правом пластиковом баке под переключателем вентилятора. Если заглушки нет, то откручивается датчик вентилятора для слива жидкости.

Отсоедините клеммы и снимите аккумулятор с автомобиля. Снимите расширительный бачок. Для этого снимите прижимную пластину с бака. резинкой и, предварительно прогрев, отсоединить пластиковый шланг бачка от радиатора. Нагреть его можно, облив кипятком или воспользовавшись обычным бытовым феном.

Затем снимите пластиковый кожух вентилятора. Если в автомобиле есть электрический вентилятор, отсоедините провода от вентилятора и от выключателя вентилятора. Ключом на 10 откручиваем 3 болта и снимаем вентилятор.

Отвинтить хомуты и отсоединить верхний и нижний патрубки радиатора. Осмотрите трубы, если на них есть трещины или они потеряли эластичность, то трубы подлежат замене.

Головкой под торцевой ключ на 10 и трещоткой с удлинителем откручиваем болты крепления радиатора. Наклоните радиатор к двигателю и поднимите его из моторного отсека.На алюминиевом радиаторе выньте из посадочных мест старые резиновые подушки.

Перед установкой нового радиатора вверните переключатель вентилятора, снятый со старого радиатора, и вставьте резиновые прокладки. Новый радиатор обычно комплектуется новыми прокладками и . Перед установкой верхнего и нижнего резиновых патрубков смажьте патрубки радиатора герметиком.

При установке пластикового шланга расширительного бачка его необходимо нагреть, шланг размякнет и легко встанет на место. Не забудьте закрутить сливные пробки на место перед заливкой охлаждающей жидкости.

После завершения всех монтажных работ запустите двигатель и дайте ему прогреться до включения вентилятора. Указатель температуры не должен показывать нормальную температуру. При необходимости долейте расширительный бачок до нормального уровня.

Необходим, когда он протекал, а трещина не заделана или когда радиатор настолько забит грязью, что двигатель начинает перегреваться.
Для замены радиатора необходимо приобрести новый, предварительно визуально проверив его на наличие следов ударов или видимых трещин.

Радиаторы бывают двух типов: медные и алюминиевые. Медный радиатор дороже, но он надежнее, как по теплоемкости, так и по возможности повторного ремонта.
Если вы приобретаете алюминиевый на взамен радиатора охлаждения ВАЗ , то необходимо учитывать, что для него нужен новый комплект патрубков.

Слив охлаждающей жидкости осуществляется через пробку блока или, при ее отсутствии, через пробку радиатора. На медных радиаторах при сливе через пробку радиатора необходимо оперировать двумя ключами.Одним придерживайте резьбовую часть, впаянную в радиатор, а вторым откручивайте пробку. Иначе можно отломить резьбовую часть от бачка радиатора, так как она там только припаяна.
Электровентилятор снимается (на моторах с электроприводом), предварительно разведя его разъем в проводке.
Верхний и нижний патрубки радиатора даны.
Крепление самого радиатора дано.
Старый радиатор снят.

Перед установкой нового радиатора необходимо проверить посадочные резиновые вставки, на которые опирается радиатор.Если они приходят в негодность, то их меняют.
Установив радиатор и закрепив его на щите моторного отсека, соедините верхний и нижний патрубки. Установите электровентилятор и подключите его клеммную колодку. Замените сливную пробку на блоке цилиндров.

Перед заливкой проверьте пригодность охлаждающей жидкости. Если он потерял свой цвет или присутствует много ржавчины, его необходимо поменять. Меняется жидкость и тогда, когда неизвестен срок ее эксплуатации, например, если машина куплена с рук.

Чтобы не образовывались воздушные пробки при заливке антифриза, открывается перепускной клапан (клапан для выпуска воздуха из системы охлаждения), а если такового нет, то шланг снимается в любой верхней точке систем охлаждения.

Допустим для замена радиатора охлаждения ВАЗ снята трубка с впускного коллектора под карбюратор. Затем, залив антифриз, нужно дождаться, пока охлаждающая жидкость не выйдет из трубки, а значит, воздух выдавлен и ее можно ставить на место.
То же и с перепускным клапаном, когда перестает выходить воздух и идет чистый антифриз без пузырьков, он закрывается.

После заливки антифриза запускается двигатель и проверяется система на наличие течи антифриза в соединениях. При необходимости хомуты затягиваются.
На этом замена радиатора охлаждения закончена.

Замена антифриза на ВАЗ-2109 своими руками: особенности работы

Статья расскажет, как сделать замену антифриза на ВАЗ-2109 своими руками.Правда, сначала нужно определиться, когда вообще нужна эта процедура, но самое главное, нужно ли выяснить, что лучше заливать тосол или антифриз в систему охлаждения? Или это одно и то же? В статье вы найдете ответы на эти вопросы.

Когда нужно менять антифриз?

Есть несколько ситуаций, при которых требуется замена антифриза на ВАЗ-2109 (карбюратор или инжектор не важно, конструкция системы охлаждения идентична).Итак, это случаи:

1. Разгерметизация системы из-за разрушения патрубков, радиаторов, термостата.
2. С плановой заменой (это каждые 75-90 тыс. км).
3. С потерей свойств жидкости.

Обратите внимание, что замена воды на антифриз в ВАЗ-2109 допускается только для проверки герметичности, с целью выявления «слабых» мест после ремонта.

Воду вообще нельзя использовать, так как нет добавок, препятствующих возникновению накипи.Кроме того, антифриз жирный, он смазывает подшипник (или втулку) жидкостного насоса — обычная вода такого действия не оказывает.

Антифриз против антифриза

В продаже можно встретить охлаждающие жидкости с надписью «Тосол» или «Тосол». Что это? Давайте немного разберемся в этом вопросе.

Антифриз – это любая жидкость, которая может замерзнуть только при очень низких температурах. Крепкие алкогольные напитки можно назвать антифризом – они не замерзают при низких температурах. Антифриз — отечественная марка антифриза синего цвета и сладковатого запаха.

А вот антифризы марок G11, G12, G12+, G12+ являются зарубежными аналогами антифриза. Это зеленая или красная жидкость с более длительным сроком службы. В составе большое количество присадок, улучшающих работу системы охлаждения. Что касается стоимости, то зарубежный антифриз немного дороже отечественного.

Как слить жидкость из системы

Обратите внимание, что при замене антифриза на ВАЗ-2109 (инжектор) необходимо слить всю жидкость из системы.Для этого нужно установить автомобиль так, чтобы его передняя часть была значительно ниже задней — за счет этого вся жидкость из радиатора будет вытекать в сливные отверстия. Кран печи должен быть открыт. Порядок слива жидкости:

1. Дождитесь остывания двигателя до 35-40 градусов. В противном случае можно получить ожог, а если учесть, что в составе антифриза большое количество химических реагентов, то и отравление.
2. Под сливное отверстие на радиаторе установить емкость не менее 10 литров.Генератор должен быть накрыт пакетом.
3. Отвинтить крышку и слить жидкость. Не забывайте, что нормально течь он будет только в том случае, если с расширительного бачка будет снята крышка.
4. После нужно слить жидкость из блока цилиндров. Для этого ключом на 13 откручиваем пробку, которая находится на передней части блока цилиндров.

Перед заменой антифриза на ВАЗ-2109 потребуется проверить состояние всех элементов системы охлаждения.Замените по мере необходимости.

Например, гидронасос нужно менять примерно раз в 70-90 тыс. км. Учтите, что его ресурс может быть меньше – все зависит от производителя продукта. Термостат также следует вовремя менять, его ресурс вряд ли превысит 50 тыс. км. Менять его рекомендуется раз в два года – в этом случае удастся избежать неожиданностей с его стороны.

Как залить жидкость в систему

Процедура замены антифриза на ВАЗ-2109 проста, достаточно соблюдать все требования.При заливке жидкости в систему нужно будет поставить машину таким образом, чтобы передняя часть была выше задней. При этом жидкость будет поступать в самую нижнюю точку, которой будет радиатор отопителя. Таким незамысловатым способом вы сможете максимально избавиться от воздушных пробок в системе. Заливать жидкость только после тщательной промывки: для этого несколько раз налить и слить дистиллированную воду.

Затем, закрыв все сливные отверстия и убедившись в отсутствии утечек, можно заливать чистый антифриз.Но учтите, что при езде в теплое время года разрешается разбавлять дистиллированной водой в соотношении 50/50. В этом случае жидкость не замерзнет при температуре до -20 ^o С. После заправки системы необходимо запустить двигатель и дать ему прогреться до рабочей температуры. Пробки должны отойти сами по себе, но чтобы ускорить процесс избавления от них, можно надеть перчатки и протиснуться через все толстые соски.

краткое руководство О принципе работы системы охлаждения

Многие автолюбители на автосервисах видели, как полностью сливают охлаждающую жидкость на автомобилях ВАЗ-2114, но не делали этого самостоятельно.Есть несколько факторов, влияющих на то, почему вам нужно выполнить эту операцию. Итак, в этой статье мы рассмотрим, как и зачем необходимо полностью сливать охлаждающую жидкость.

Видео о полном сливе и замене охлаждающей жидкости на ВАЗ-2114

Видео расскажет об одном из способов полного слива охлаждающей жидкости, а также расскажет о некоторых мелочах и нюансах.

Элементы системы охлаждения

Процесс слива охлаждающей жидкости из радиатора

Для того, чтобы понять, как и зачем нужно сливать охлаждающую жидкость, необходимо немного разбираться в конструкции автомобиля и охлаждающих элементах.Также нужно знать, как охлаждающая жидкость циркулирует в двигателе, и иметь представление о местах, куда ее можно слить.

Итак, рассмотрим, полная схема системы охлаждения двигателя и как циркулирует охлаждающая жидкость:

Схема системы охлаждения

1 — элемент в виде пробки расширительного бачка; 2 — расширительный бачок; 3 — шланг для удаления жидкости из патрубка; 4 — шланг, проходящий между радиатором и расширительным бачком; 5 — шланг отводящий от радиатора; 6 — бачок слева от радиатора; 7 — алюминиевая трубка; 8 — пробковые системы; 9 — бачок справа от радиатора; 10 — сливная пробка; 11 — середина радиатора; 12 — кожух электровентилятора; 13 — пластиковые крылья электровентилятора; 14 — Электродвигатель; 15 — шкив шестеренчатого насоса; 16 — рабочее колесо насоса; 17 — ремень привода распределительного вала; 18 — блок двигателя; 19 — насосная труба; 20 — шланг радиатора с функцией подачи; 21 — шланг радиатора отопителя с отводной функцией; 22 — шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельной трубке; 23 — выпускной патрубок; 24 — заправочный шланг; 25 — шланг радиатора отопителя с функцией подачи; 26 -; 27 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 — датчик указателя уровня охлаждающей жидкости.

Варианты слива охлаждающей жидкости

Существует два варианта слива охлаждающей жидкости из системы. Они зависят от того, какие операции автомобилист собирается производить с автомобилем. Итак, давайте рассмотрим оба варианта по отдельности.

Слив без снятия двигателя

Часто этот метод используется для замены охлаждающей жидкости в системе, а также для смены охлаждающих элементов. Процедура довольно проста. Рассмотрим, как правильно слить жидкость из системы охлаждения полностью:

Установка крантика

Сливной патрубок

Для удобства последующего слива и ремонтных работ можно установить крантик.Более того, вы уже открутили штатную заглушку.

Слив со снятием двигателя

Второй способ проще первого и используется, когда двигатель планируется снять. Рассмотрим последовательность действий, направленных на слив охлаждающей жидкости из системы:

1. Откручиваем пробку на расширительном бачке.
2. Выкрутить пробки с блока цилиндров и радиатора.
3. Далее, когда жидкость вытекла, необходимо открутить патрубки, ведущие к радиатору.
4. Конечно, в системе осталось немного жидкости, и ее необходимо полностью слить. Это можно сделать двумя способами: продувкой компрессором или при разборке двигателя.

Зачем нужно сливать охлаждающую жидкость

Эта «жижа» уже отработала свой срок

Рассмотрим основные причины, по которым необходимо полностью слить охлаждающую жидкость из системы:

• Развитие полного ресурса использования …Рекомендуется проводить один раз на 90-100 тыс. км пробега.Это связано с тем, что теплоноситель из-за постоянных перепадов температур, которые на него работают, теряет свои технические и физико-химические свойства. После такого пробега он уже не может эффективно обеспечивать охлаждение двигателя и его элементов, что может привести не только к и (чаще всего страдают именно эти запчасти), но и к закипанию двигателя, что может повлечь за собой неприятные и материальные последствия.
• При капитальном ремонте двигателя … При снятии мотора на капитальный ремонт требуется полный слив охлаждающей жидкости.
• Также потребуется слить охлаждающую жидкость из системы полностью, но делается это по упрощенному варианту (второй, который указан выше).
• Замена других отдельных элементов, которые потребуют слива охлаждающей жидкости из системы.

Заключение

Слить охлаждающую жидкость с ВАЗ-2114 достаточно просто. Эта процедура не требует специальных навыков или инструментов. Итак, выполнить эту операцию может практически каждый автовладелец.Но, если автолюбитель не уверен в своих силах, рекомендуется обратиться в автосервис, где все сделают быстро и качественно.

18.01.2013

Если вы пытаетесь обслуживать свой автомобиль своими руками, то вам придется выполнять эту операцию не один раз. Дело в том, что сливать антифриз, антифриз необходимо при выполнении таких ситуаций, как: замена охлаждающей жидкости () и т.д.

Как правильно слить антифриз, тосол на ВАЗ?

Сливать антифриз или тосол на ВАЗ нужно в два этапа:

• Слейте охлаждающую жидкость из радиатора.
• Слейте охлаждающую жидкость из двигателя.

Для выполнения данной операции нам потребуются: ключи на «8», «17», «13»; тазик или любая другая емкость объемом не менее 8 литров; тряпка Эту операцию необходимо выполнять на холодном двигателе.

Как слить тосол (тосол) из радиатора?

1. Снимите защиту двигателя, открутив ключами 4 крепления.
2. Открыть кран отопителя: для этого в машине переведите регулятор температуры печки в крайнее правое положение (т.е., до самой горячей температуры), см. рисунок.
3. Откройте крышку расширительного бочка (на схеме цифра 1). Стоит отметить, что в некоторых инструкциях не рекомендуется откручивать крышку бочки, потому что при сливе жидкость будет разбрызгиваться. Поэтому решать вам: открывать или нет.
4. Поместите чашу под радиатор.
5. Заглянув под капот, найдите и отверните сливную пробку радиатора (под номером 10 на схеме). Медленно и осторожно отверните сливную пробку и слейте охлаждающую жидкость.Если открутить быстро и неаккуратно, есть вероятность, что зальешь генератор.
6. Дать постоять 10 минут.
7. Далее переходим к сливу антифриза с блока двигателя.

Как слить тосол (тосол) из двигателя?

1. Ставим таз на двигатель
2. Находим сливную пробку блока цилиндров и откручиваем ее (см. рисунок). Он находится под модулем зажигания, который при необходимости можно снять ().
3. Сливаем жидкость.
4. Дайте постоять 10 минут и заверните все обратно, чтобы не потерять нужные детали.
5. Протрите чистой тканью сливные отверстия.

На этом процесс слива завершен, можно переходить к дальнейшей эксплуатации.

В первую очередь начинается с основополагающего момента всего процесса, а именно слива старой отработанной охлаждающей жидкости. Этот вопрос часто вызывает затруднения у автовладельцев. Именно поэтому в данной статье мы уделим этому аспекту особое внимание и дадим ответы на основные вопросы о процедуре слива антифриза.

Антифриз сливается при следующих обстоятельствах :

1. при ремонте или замене печки
2. при замене или установке термостата
3. при замене водяного насоса и трубок
4. при сезонной смене СОЖ
5. при отработке срока службы охлаждающей жидкости

Слив антифриза в блок двигателя

С чего начинать слив антифриза?

Прежде всего, выключите двигатель вашего автомобиля.Ждем около 20 минут, чтобы двигатель полностью остыл!

Возьмите контейнер побольше. Десяти-пятнадцати литров вам должно хватить сполна. Вам понадобится торцевой или накидной ключ на тринадцать, возможно, плоскогубцы. В редких случаях без них не обойтись.

Снимите защиту двигателя, если она установлена. Снимите кран системы отопления. Ищем два сливных отверстия. Первый расположен в блоке двигателя. Второй взгляд на нижнюю часть радиатора.

Дополнительно накройте генератор куском пленки.Подставляем подготовленные емкости к сливному отверстию в радиаторе.

Переходим к расширительной бочке. Медленно и осторожно откручиваем пробку, чтобы не залить генератор. Ждем, пока стечет незамерзающая жидкость.

Следующим шагом будет слив антифриза в блоке двигателя. Ищем сливную пробку. Обычно он находится под модулем зажигания. Подставляем емкость для слива.

Теперь осталось открутить только пробку в блоке мотора.Берем тринадцатый ключ, проделываем эту манипуляцию.

На практике иногда оказывается, что конструктивно просто нет пробки для слива жидкости. Не предусмотрено производителем или технологическая ошибка.

Что делать в этом случае?

Необходимо отсоединить нижний патрубок системы охлаждения двигателя, идущий к радиатору

Время слива охлаждающей жидкости составит 10 — 15 минут.

Готово! Старый антефез уже в вашем контейнере.Однако, скорее всего, какие-то остатки старой жидкости все же остались в системе.

Как полностью слить антифриз?

Метод 1

Факультет первой жизни связан с печкой, которая установлена ​​в систему охлаждения. Открываем духовку полностью. Тогда будет очень высока вероятность того, что весь антифриз вытечет из радиатора.

Метод 2

Факультет второй жизни, наверное, самый хитрый и в то же время сложный.Вам просто нужно поставить перед автомобиля ниже задней части. Весь теплоноситель устремится к основному отверстию.

Иногда приходится повозиться со сливом антифриза. В основном это связано с конструктивными особенностями автомобилей. В системе охлаждения и блоке двигателя есть отдельные участки, где антифриз проседает и может вытекать под действием силы тяжести. Поэтому приходится искусственно делать угол наклона, чтобы обеспечить отток или создать дополнительное давление.

В этой непростой операции без домкрата не обойтись.

С помощью домкрата поднимают поочередно задние колеса. Сразу поднимают два колеса на 20 минут, потом попеременно правое, через 15 минут левое.

Иногда и этого метода недостаточно. Поэтому мы будем создавать давление на систему.

Ждем, пока жидкость польется из сливного отверстия, сливную пробку не затягиваем.

Закручиваем пробку расширительного бачка. Включаем печку в салоне до предельно допустимого уровня и включаем мотор.Двигатель запускается на пару минут для предотвращения перегрева ДВС и деформации блока цилиндров. При этом остатки охлаждающей жидкости должны вытечь. Если с первого запуска антифриз вытек не полностью, прекратите запуск двигателя на пару минут,

Прекращение подачи охлаждающей жидкости будет положительным сигналом о том, что из блока цилиндров все вытекло.

Завершаем процедуру слива, закручивая сливную пробку… Или установкой патрубков радиатора вместо их снятия.

Метод 4

Наконец, самым экстремальным образом процедуру можно завершить с помощью компрессора. Для этого достаточно подключиться к системе охлаждения. Компрессор нагнетет туда воздух и таким образом выдавит весь оставшийся хладагент.

Не забывайте плотно закрывать емкости со слитым антифризом и утилизировать их в специально отведенных местах. Ни в коем случае нельзя выливать жидкость на землю!

Надеемся, что теперь вам стало понятнее и процесс слива охлаждающей жидкости не вызовет затруднений.Если мы упустили какие-то моменты в статье, пишите свои дополнения в комментариях.

Обратите внимание, что статья не является наглядным пособием на все случаи жизни, информация предоставлена ​​исходя из опыта большинства случаев, поэтому не забывайте пользоваться своим мануалом (мануалом автомобиля, например Рено, Ниссан, ВАЗ, Фольксваген , Форд, Опель, Фиат, Мазда).

Если в системе охлаждения автомобиля ВАЗ 2109 используется антифриз, утративший свои технические свойства, это приведет к перегреву двигателя и серьезным проблемам с агрегатом.В этой статье мы разберем, как слить Тосол ВАЗ 2109 и залить новую жидкость и как часто это нужно делать.

[Скрыть]

Какая охлаждающая жидкость заливается с завода?

Ранее при производстве инжекторные и карбюраторные версии этих автомобилей заливались хладагентом Felix розового цвета. Поэтому большинство автовладельцев все же предпочитают заливать именно этот антифриз.

Антифриз Felix

Периодичность замены

Согласно официальному регламенту, производителем предусмотрена замена охлаждающей жидкости в автомобилях с карбюраторными или инжекторными двигателями каждые 50-75 тыс. км пробега.Столь большой интервал обусловлен тем, что именно в этом интервале пройденных километров хладагент начинает терять свои свойства. А использование отработанного антифриза не допускается. чаще, чем каждые 50 тысяч километров, нецелесообразно.

Признаки срочной замены антифриза

Необходимость замены охлаждающей жидкости раньше, чем этого требует официальный регламент, может возникнуть в нескольких случаях:

1. Если в хладагенте образовался осадок.Наличие отложений в веществе говорит о том, что оно начало терять свои свойства. В случае, когда осадок оседает плотным слоем на дне расширительного бачка или в магистралях, это приводит к тому, что жидкость не может эффективно циркулировать по трубам и каналам. Отложения хладагента более заметны при низких температурах воздуха.
2. Повышение температуры кристаллизации охлаждающей жидкости. Чтобы определить, при какой температуре вещество начнет замерзать, необходимо проверить плотность хладагента.Процедура диагностики проводится с помощью ареометра. При отсутствии прибора можно визуально определить повышение температуры кристаллизации. В таком хладагенте появляется желтый налет. В самой жидкости его не будет видно, но его хорошо видно на пробке расширительного бачка в моторном отсеке.
3. Изменение цвета хладагента и изменение цвета на коричневый. Если вещество приобретает коричневатый оттенок, это указывает на наличие коррозионно-активных отложений на металлических компонентах системы охлаждения.Изменение цвета может быть связано с тем, что присадки к антифризу потеряли свои свойства.
4. Перегрев силового агрегата. Если проблема не связана с механическими неисправностями двигателя автомобиля, необходимо проверить качество охлаждающей жидкости.

Выбор жидкости для ВАЗ 2109

Системы охлаждения ВАЗ 2109 малочувствительны к заливу некоторых хладагентов. Поэтому помимо антифриза Felix при необходимости можно использовать традиционный синий антифриз. На практике хорошо себя зарекомендовала продукция от производителя Luxe Antifreeze green.

Контроль уровня и необходимого объема

Прежде чем менять рабочее вещество, автовладелец должен знать, какой объем системы охлаждения Девятки и сколько хладагента войдет в нее, чтобы купить необходимое количество жидкости для выполнения поставленной задачи. Пластиковый бачок под капотом при замене вмещает около 8,7 литров антифриза. Если рабочее вещество слить из системы не полностью, то получится залить в нее около 7-7,5 литров. Что касается контроля уровня, то он осуществляется по меткам расширительного бачка в моторном отсеке… Учтите, что при прогретом двигателе машины объем жидкости может быть больше. Поэтому перед проверкой мотор необходимо заглушить и дать ему остыть.

В идеале уровень хладагента должен быть между двумя отметками — MIN и MAX.

Пользователь serber24 Sani4 в своем видео наглядно продемонстрировал процедуру замены антифриза в автомобиле ВАЗ 2109.

По каким причинам расходуется охлаждающая жидкость?

Существует несколько причин уменьшения количества хладагента в холодильной системе:

1. Низкие отрицательные температуры.В сильные морозы жидкость уменьшается в объеме. Утечкой это назвать нельзя, но зимой автовладельцы часто путают такую ​​проблему с утечкой жидкости. В холодное время года специалисты рекомендуют доливать в систему хладагент.
2. Трещины и повреждения расширительного бачка или крышки. Как показывает практика, если дефект тары незначителен, обнаружить его визуально будет непросто. Трещина может выглядеть как царапина. Потребуется детальная диагностика. Для выявления течи придется использовать специальный краситель, который добавляют в жидкость.
3. Отсутствие герметичности в соединениях трубопроводов или повреждение труб. Эту проблему можно определить визуально. В местах неисправностей заметны влажные следы хладагента. Если дефект незначительный, то обнаружить его с помощью визуальной диагностики также не получится. Вам нужно будет добавить краситель в хладагент.
4. Поврежден термостат или прокладка. При наличии дефектов на пломбе устройства жидкость будет просачиваться, со временем ее количество в системе охлаждения будет уменьшаться.
5. Повреждение радиаторного устройства системы отопления. Радиатор изнашивается в процессе эксплуатации. Если он уже отработал свой срок службы, то хладагент может просочиться через образовавшиеся на нем щели или через подсоединенный к нему шланг. Доливать жидкость нецелесообразно, необходимо заменить радиатор охлаждения.
6. Дефекты прокладки ГБЦ . При наличии повреждений образуется течь. В результате антифриз начнет смешиваться с моторным маслом, которое попадет в хладагент.Устранение неисправности заключается в замене прокладки ГБЦ.

Доливка

Процедура добавления хладагента выполняется на холодном двигателе. Для того чтобы долить антифриз, нужно открыть капот автомобиля и открутить пробку расширительного бачка. В резервуар добавляется необходимое количество жидкости, после чего закручивается крышка.

Если вы не знаете, какая жидкость использовалась раньше, лучше ее сменить. Так как смешивание различных типов хладагентов приведет к тому, что вещество потеряет свои свойства.

Инструкция по самостоятельной замене

Ниже мы разберем, как заменить охлаждающую жидкость в «Девятке».

Что нужно заменить?

Если будем менять хладагент самостоятельно, то потребуется следующее:

• ключ на 8;
• шестигранный ключ на 12;
• отрезанная бутылка или ведро, в которое вы будете сливать отработанный хладагент;
• вода дистиллированная или специальное средство, если есть необходимость промывки системы охлаждения.

Из видео пользователя АвтоДрайв можно узнать, как производится замена хладагента в автомобиле ВАЗ 2109.

Как слить?

Для полного слива Тосола в ВАЗ 2109 из системы выполните следующие действия:

1. Автомобиль загоняется в гараж с ямой или на эстакаду. Поверхность, на которой стоит машина, должна быть ровной. Если нет возможности обеспечить такие условия, то сделайте переднюю часть автомобиля немного выше. Для этого установите передние колеса на домкрат.
2. Запустите силовой агрегат автомобиля и переведите ручку управления печкой в ​​крайнее правое положение, чтобы из печки дул горячий воздух.
3. Залезьте под днище автомобиля и снимите защиту картера двигателя. Для этого открутите винты, которые его крепят.
4. Остановите двигатель и ослабьте болт, удерживающий минусовую клемму аккумулятора. Это делается для того, чтобы в процессе слива не произошло короткого замыкания.
5. Открутить заливную горловину расширительного бачка. Это снизит давление при сливе отходов.
6. Поместите емкость для сбора «отходов» под сливную пробку на блоке цилиндров.Открутите крышку, начнется процесс слива отработанной жидкости.
7. После завершения слива замените пробку. Теперь необходимо слить рабочее вещество из радиатора охлаждения. Для этого откручиваем пластиковую заглушку на радиаторе, заранее подставив под нее емкость. По окончании слива закрутите крышку обратно.

Как правильно промывать?

Если слитый хладагент слишком грязный или содержит следы отложений, промойте систему хладагента.Для этого можно использовать дистиллированную воду или специальное чистящее средство, которое продается в любом автомагазине.

Правильный порядок проведения процедуры промывки следующий:

1. Дистиллят или промывочное средство заливается в силовой агрегат ВАЗ 2109 через заливное отверстие, расположенное на бачке под капотом. Для этого нужно открутить пробку и долить туда столько жидкости, чтобы ее уровень находился между отметками MIN и MAX на таре.
2. Запустите двигатель автомобиля и дайте ему поработать на холостом ходу около десяти минут.
3. Остановите двигатель и повторите процесс слива вещества.
4. Оцените качество слитой жидкости. Если она слишком грязная и в ней есть следы осадка, процедура промывки системы повторяется до тех пор, пока вода не станет более-менее чистой.

Пользователь Авео Шоу в своем видео показал, как проводится процедура замены антифриза, а также чистка системы охлаждения в автомобиле ВАЗ 2109.

Как заполнить?

Заливать антифриз необходимо следующим образом:

1. Открутить крышку бачка в моторном отсеке.Для большего удобства в него можно установить лейку.
2. Убедитесь, что все крышки (сливной и радиаторной) надежно затянуты. Проверьте целостность шлангов и трубопроводов. Убедитесь, что термостат работает.
3. Залить свежую жидкость в расширительный бачок. Уровень хладагента должен быть между отметками MIN и MAX.
4. Установите на место крышку расширительного бачка и запустите двигатель.
5. Двигатель должен работать на холостом ходу около десяти минут.
6. Залезьте под днище автомобиля и убедитесь, что нет утечки хладагента.

Стоимость замены

Цена пятилитровой канистры антифриза Феликс на сегодняшний день составляет около 600 рублей. Для полной замены хладагента потребуется два баллона. Пятилитровая емкость хладагента Luxe Antifreeze обойдется примерно в 550 рублей.

Чем чревато несвоевременная замена

При несоблюдении сроков замены автовладелец столкнется со следующими проблемами:

1. Тосол не сможет выполнять возложенные на него функции.Это приведет к тому, что при низких температурах система отопления автомобиля будет работать не так эффективно. В некоторых случаях печка вообще не работает.
2. Из-за появления отложений в трубах и радиаторном устройстве автомобиля будет нарушена циркуляция рабочей жидкости. Это приведет к чрезмерному нагреву силового агрегата. Длительная эксплуатация машины с перегретым двигателем может привести к повреждению агрегата.

Как слить антифриз с ВАЗ-2107 вы узнаете из этой статьи.Вы можете использовать данную инструкцию для любой модели Lada, вне зависимости от года выпуска и привода. Но придется учитывать такие вопросы, как срок службы тосола, чем он отличается от антифриза, для каких работ может понадобиться слить жидкость. И у «копейки», и у «десятки» по два сливных отверстия. А вот схемы систем охлаждения у этих автомобилей разные. Например, на «классике» жидкость не находится под давлением, а на «восьмерках» и более новых моделях оно составляет около 1 атм.

Зачем нужно менять антифриз

В любом современном автомобиле антифриз циркулирует по кругу, отбирая тепло от рубашки двигателя. Стоит отметить, что перед сливом антифриза с ВАЗ-2107 крышку расширительного бачка откручивать не нужно. Инжектор или карбюратор — не важно, схема идентичная. Первые «семерки» в качестве жидкости использовали воду. Но недостатков у нее масса – замерзает при отрицательных температурах на улице, образует на стенках и в трубах накипь, выводит насос из строя.

Антифриз лишен всех этих недостатков, но все же есть несколько нюансов. Срок службы ограничен – не более двух лет или 90-100 тысяч километров пробега. Антифриз представляет собой сложное соединение, содержащее большое количество присадок. А из-за перепада температур эти присадки улетучиваются, теряют свои свойства. В результате повышается температура кипения, снижается вязкость и возникает риск поломки насоса.

Антифриз или антифриз?

Теперь вы разберетесь, как слить антифриз с ВАЗ-2107.Но что заливать в систему охлаждения, если на рынке есть два типа жидкостей — антифриз (синий) и зеленый). Но на самом деле нужно просто вникнуть в терминологию. По сути антифриз и есть антифриз (дословно «против холода»). Вот только те жидкости, которые называются тосолами, производятся по отечественной технологии, а «антифризы» — по импортным. По сути, любой спирт можно назвать антифризом, так как он не замерзает при земных температурах. Но следует отметить одну особенность – импортные аналоги охлаждающей жидкости намного качественнее, имеют более высокий ресурс.Поэтому предпочтительнее использовать жидкости под торговым наименованием «тосол», несмотря на то, что он дороже антифриза на 100-200 рублей (канистра 10 литров).

Меры предосторожности и правила

Обязательно соблюдайте требования техники безопасности, так как без этого сливать антифриз с ВАЗ-2107 было бы рискованной затеей. Итак, основные требования:

1. Не сливайте жидкость во дворе или в гараже. Антифриз токсичен, его пары, попадая в легкие, могут раздражать слизистые оболочки, вызывать отравление.
2. Попробовать нельзя — смертельно. Некоторые «знатоки» пробуют жидкость, чтобы убедиться, что это действительно антифриз. Такой эксперимент очень опасен.
3. При попадании жидкости на глаза, руки необходимо тщательно промыть их водой. Если вы подозреваете отравление, обратитесь к врачу.
4. Никогда не работайте с системой охлаждения, если жидкость в ней не остыла! Одно неосторожное движение — и какой-то патрубок слетает со своего места, а руки попадают под струю кипятка.

Обязательно соблюдайте эти правила, не пренебрегайте ими.

Процедура слива жидкости

Для работы потребуется:

1. Емкость объемом 10 литров и более. Идеально подходят алюминиевые кастрюли.
2. 13 рожковый или торцевой ключ.
3. Плоскогубцы.

Последний инструмент может потребоваться только в том случае, если пробка на радиаторе заедает, и открутить ее руками невозможно. Перед началом работы нужно закрыть все незащищенные участки электропроводки фольгой, на которую может попасть жидкость, для предотвращения короткого замыкания.

А теперь о том, как правильно слить антифриз с ВАЗ-2107. Поместите поддон под сливное отверстие в радиаторе и осторожно открутите пробку. Подождите, пока жидкость полностью не выльется. Чтобы не потерять антифриз, закрутите пробку. Следующим шагом является слив рубашки охлаждения. Для этого поддвиньте в нем поддон под сливное отверстие и ключом на 13 открутите пробку. Убедитесь, что передняя часть машины ниже задней, а кран нагревателя полностью открыт.Только в этом случае антифриз полностью выйдет из системы охлаждения.

Прокачка системы

Как слить антифриз с агрегата ВАЗ 2107 теперь предельно ясно. Но после этого нужно провести обратную процедуру – заполнить. А это сложнее, так как есть риск образования воздушных пробок. Чтобы этого не произошло, нужно придерживаться простых правил. Закрыть все сливные отверстия и залить жидкость в горловину радиатора. Сожмите трубы, чтобы максимально вытеснить воздух.Затем закройте пробку и залейте антифриз в расширительный бачок. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Обратите внимание, что при этом необходимо, чтобы кран печки был открыт, а задняя часть автомобиля была ниже передней. При необходимости долейте антифриз в бачок, сдавите патрубки руками, чтобы вытеснить лишний воздух. Во время процедуры патрубок от дросселя необходимо отсоединить для контроля заполнения системы.

Заливка охлаждающей жидкости в ваз 2115

Производитель рекомендует замену охлаждающей жидкости через 2 года эксплуатации или через 60 тысяч километров пробега.Кроме того, если жидкость изменила свой цвет на красноватый, немедленно замените ее, так как такое изменение цвета свидетельствует о том, что выработались ингибирующие присадки и жидкость стала агрессивной по отношению к деталям системы охлаждения.

Вам потребуются: ключ «на 8», накидной ключ «на 13», отвертка, охлаждающая жидкость, чистая тряпка.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Заменяйте охлаждающую жидкость только при холодном двигателе.

Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при обращении с ней.

При запуске двигателя пробка расширительного бачка должна быть закрыта.

1. Припаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. Если площадка имеет уклон, припаркуйте автомобиль так, чтобы передняя часть была выше задней.

2. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.

3. Откройте кран отопителя, переместив рычаг управления краном вправо до упора.

4. Для доступа к пробке 1 сливного отверстия на блоке цилиндров снимите модуль зажигания 2 вместе с кронштейном (см. «»).

5. Открутить крышку расширительного бачка.

6. Подставьте емкость под двигатель и отверните сливную пробку на блоке цилиндров.
После слива охлаждающей жидкости сотрите все ее следы с блока цилиндров.

7. Подставить емкость под радиатор, открутить сливную пробку на радиаторе и дождаться полного слива охлаждающей жидкости из системы.

8. Установите заглушки на блок цилиндров и радиатор.

9. Для предотвращения образования воздушной пробки при заполнении системы охлаждения жидкостью ослабьте хомут и отсоедините шланг подачи охлаждающей жидкости от дроссельного узла штуцера подогрева… Заливать жидкость в расширительный бачок до тех пор, пока она не пойдет из шланга.
Переустановите шланг.

10. Наконец, заполните систему охлаждения двигателя, заливая охлаждающую жидкость в расширительный бачок до отметки MAX. Замените крышку расширительного бачка.

A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Плотно затяните крышку расширительного бачка.

Расширительный бачок при работающем двигателе находится под давлением, поэтому из-под слабо затянутой пробки может вытекать охлаждающая жидкость или пробка может оторваться.

11. Установите модуль зажигания в порядке, обратном снятию.

12. Подсоедините провод к клемме «-» аккумуляторной батареи.

13. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры (до включения вентилятора).
Затем заглушите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте до метки «МАХ» на расширительном бачке.

A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При работающем двигателе следите за температурой охлаждающей жидкости на указателе. Если стрелка перемещается в красную зону, а вентилятор не включается, включите обогреватель и проверьте, какой воздух проходит через него.

Если через отопитель идет нагретый воздух, скорее всего неисправен вентилятор; если холодно, значит там пробка.

Затем остановите двигатель. Для снятия воздушной пробки дайте двигателю остыть и отвинтите пробку расширительного бачка (будьте осторожны: если двигатель не полностью остыл, охлаждающая жидкость может вылиться из бачка).

Отсоединить шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера подогрева дроссельного узла и заполнить расширительный бачок жидкостью до нормы.

При работе двигателя внутреннего сгорания выделяется огромное количество тепла.По этой причине, чтобы мотор работал в штатном режиме, его необходимо принудительно охлаждать. Для этого используется специальная жидкость-тосол (антифриз). Со временем теряет свои свойства.

Двухгодичный антифриз все менее эффективно охлаждает двигатель. Это крайне небезопасно. Давайте рассмотрим, как производится замена охлаждающей жидкости на автомобиле ВАЗ-2110. Эта информация будет полезна всем начинающим автовладельцам.

Ресурс охлаждающих жидкостей

Многие уверены, что современные охлаждающие жидкости нуждаются в замене через 100 тысяч километров пробега.На самом деле это не так. Производитель в инструкции к автомобилю рекомендует замену антифриза каждые 2 года эксплуатации автомобиля или каждые 45 тыс. км. Но есть в продаже и более оборотистая охлаждающая жидкость (ВАЗ-2110). Как его заменить? Делается это достаточно просто.

Когда менять антифриз

Если изменился цвет охлаждающей жидкости в расширительном бачке, если антифриз стал ржавым, а на поверхности бачка видна масляная пленка, это говорит о необходимости замены охлаждающей жидкости.Также одним из признаков того, что необходимо заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ-2110, является частый необоснованный перегрев двигателя. Но нужно помнить, что ВАЗ-2110 рассчитан на езду на относительно высоких скоростях. Если автомобиль эксплуатируется на малых оборотах, то от этого может закипеть антифриз.

Антифриз также склонен к закипанию, которое потеряло свои свойства. Но проблема может быть и в датчике. Иногда замена датчика охлаждающей жидкости помогает решить эту проблему.ВАЗ-2110 также имеет датчик охлаждающей жидкости, который показывает степень перегрева на приборной панели.

Еще одна причина, по которой следует заменить антифриз, – это протечки. На данных моделях автомобилей (имеется в виду все «десятое» семейство) это нормальная и довольно распространенная ситуация. Но простой замены здесь недостаточно. Для устранения проблемы необходимо полностью исследовать всю систему охлаждения. Иногда эти утечки настолько малы, что их трудно обнаружить. Антифриз может закипеть и испариться по неизвестным для владельца путям.Практика обслуживания системы охлаждения отечественных автомобилей показывает, что эти утечки могут быть и в хомутах. Проблема решается заменой элементов.

Если антифриз закипает, но находится на нормальном уровне, его цвет не изменился, то это свидетельствует о появлении воздушных пробок в системе.

Какую охлаждающую жидкость выбрать?

Первым делом необходимо выяснить, сколько антифриза необходимо для замены. По паспортным данным уровень заливки антифриза на ВАЗ-2210 равен 7.8 литров. Но слить из системы можно только 7 — больше не работает. Поэтому, чтобы замена охлаждающей жидкости на ВАЗ-2110 прошла успешно, необходимо приобрести 7 литров антифриза.

При выборе жидкости следует руководствоваться некоторыми правилами. Лучше всего приобрести раствор антифриза, подходящий для конкретной модели автомобиля. Нельзя смешивать Различные типы жидкостей разных цветов. Лучше всего приобрести тот же антифриз, который был залит в систему перед заменой.Никто не знает, как поведет себя «коктейль» из двух разных охлаждающих жидкостей. Были случаи, когда такой антифриз начинал пениться. От этого машина быстро закипает.

Антифриз – это не только готовый продукт, он также может продаваться в виде концентратов, которые автовладелец самостоятельно разбавляет дистиллированной водой. На это также необходимо обратить внимание.

Процесс замены

Рассмотрим, как заменяется охлаждающая жидкость. ВАЗ-2110 (инжектор) очень простая машина, поэтому с этой операцией справятся даже девушки.Но все нужно делать правильно и строго по инструкции.

Работу по замене антифриза лучше проводить, позаботившись о собственной безопасности: нужно защитить глаза и руки. Не откручивайте расширительный бачок, если антифриз уже кипит.

Установите машину на ровную поверхность. Затем автомобиль обесточивается. Для этого нужно всего лишь снять клеммы с «минуса» на аккумуляторе. Модуль зажигания также снимается вместе с кронштейном.Это обеспечивает более удобный доступ к блоку двигателя. Далее под сливную пробку подставьте любую емкость, куда будет стекать охлаждающая жидкость из системы. Сначала откручиваем пробку расширительного бачка, затем сливаем. Нужно дождаться, пока вся жидкость уйдет и истечение прекратится.

Далее под радиатор ставится тазик или любая другая емкость — ее пробка также должна быть откручена. Необходимо слить как можно больше жидкости (но чем больше, тем лучше). Когда весь антифриз вылился, то сливные отверстия нужно тщательно протереть, как и сами пробки.Также не лишним будет проверить состояние всех труб. Если антифриз часто закипает, то это не лучшим образом сказывается на состоянии резиновых деталей. Проверьте их плотность. «Дубовые» трубы необходимо заменить на мягкие новые.

Чтобы замена охлаждающей жидкости на ВАЗ-2110 действительно прошла успешно, необходимо учесть еще несколько моментов. На форсунке снимается шланг в месте соединения с штуцером подогрева дроссельной трубки. Далее смотрят, сколько жидкости удалось слить, и примерно столько же заливают через расширительный бачок до полного заполнения системы.

Осталось только плотно закрутить крышку расширительного бачка, вернуть шланг подачи на место, установить на штатное место модуль зажигания, подключить провода и запустить двигатель. Необходимо дать двигателю немного поработать на холостом ходу.

Иногда бывает, что уровень жидкости через некоторое время падает (хотя было залито ровно 7 литров). Это говорит о том, что в системе была пробка, и она «рассосалась». В этом случае рекомендуется долить антифриз до нужного уровня…Если антифриз закончился, можно долить дистиллированную воду до объема.

Замена других частей системы охлаждения

Иногда проблемы, связанные с работой системы охлаждения, можно решить простой заменой охлаждающей жидкости. Ее неудовлетворительная работа может быть связана с неправильной работой или выходом из строя различных элементов системы. Чаще всего выходят из строя водяная помпа («помпа») и датчики температуры охлаждающей жидкости. Иногда может потребоваться замена патрубка подачи охлаждающей жидкости.

ВАЗ-2110 – автомобиль, за которым нужно внимательно следить. Ведь проще устранить неисправность, чем полностью менять систему охлаждения.

водяной насос

Если водяной насос выйдет из строя, это может вызвать серьезные проблемы. Двигатель будет перегреваться и может глохнуть.

Среди признаков, определяющих, что помпа вышла из строя, можно выделить следующие:

• Течь антифриза из помпы.
• Шум при работе устройства.
• Плохое давление в системе.
• Слабая циркуляция, движение теплоносителя по контурам.
• Высокая температура двигателя.
• Уменьшение объема антифриза.

Диагностика помпы на автомобиле ВАЗ-2110

Для проверки работы помпы прогревают мотор до рабочей температуры, а затем пережимают верхний патрубок радиатора. При этом рукой нужно чувствовать, что охлаждающая жидкость движется по системе. Если так, то все в порядке.Также при диагностике обращайте внимание на звуки работы помпы. Если есть гул, то подшипник вышел из строя. В этом случае производится замена насоса охлаждающей жидкости на автомобиле ВАЗ-2110.

Если диагностика этими методами не выявила проблем, то проверяют кожух ремня ГРМ. Может быть влага. Насос находится прямо под крышкой. Если где-то есть источник утечки, вы увидите капли антифриза на поддоне.

Датчики

Иногда проблема не в жидкости и даже не в насосе.У автовладельцев много хлопот с датчиками температуры.

Периодически выходят из строя. Исправить ситуацию может замена

ВАЗ-2110 — автомобиль, на котором установлена ​​система охлаждающей жидкости закрытого типа. Основным его компонентом является антифриз.

Если в системе охлаждения автомобиля ВАЗ 2109 используется антифриз, потерявший свои технические свойства, это приведет к перегреву двигателя и серьезным проблемам с агрегатом. В этой статье мы разберем, как слить Тосол ВАЗ 2109 и залить новую жидкость, а также как часто это нужно делать.

Какая охлаждающая жидкость заливается с завода?

Ранее при производстве в инжекторные и карбюраторные версии этих автомобилей заливали хладагент Felix. цвет розовый . Поэтому большинство автовладельцев все же предпочитают заливать именно этот антифриз.

Антифриз Felix

Периодичность замены

Согласно официальному регламенту, производителем предусмотрена замена охлаждающей жидкости в автомобилях с карбюраторными или инжекторными двигателями каждые 50-75 тыс. км пробега.Столь большой интервал обусловлен тем, что именно в этом интервале пройденных километров хладагент начинает терять свои свойства. А использование отработанного антифриза не допускается. Менять охлаждающую жидкость чаще, чем каждые 50 тысяч километров, нецелесообразно.

Признаки срочной замены антифриза

Необходимость замены охлаждающей жидкости раньше, чем этого требует официальный регламент, может возникнуть в нескольких случаях:

1. Если в хладагенте образовался осадок.Наличие отложений в веществе говорит о том, что оно начало терять свои свойства. В случае, когда осадок оседает плотным слоем на дне расширительного бачка или в магистралях, это приводит к тому, что жидкость не может эффективно циркулировать по трубам и каналам. Отложения хладагента более заметны при низких температурах воздуха.
2. Повышение температуры кристаллизации охлаждающей жидкости. Чтобы определить, при какой температуре вещество начнет замерзать, необходимо проверить плотность хладагента.Процедура диагностики проводится с помощью ареометра. При отсутствии прибора можно визуально определить повышение температуры кристаллизации. В таком хладагенте появляется налет желтого цвета. В самой жидкости его не будет видно, но его можно четко проследить на пробке расширительного бачка в моторном отсеке.
3. Изменение цвета хладагента и изменение цвета на коричневый. Если вещество становится коричневым, это указывает на наличие коррозионных отложений на металлических компонентах.система охлаждения . Изменение цвета может быть связано с тем, что антифризные присадки потеряли свою эффективность.
4. Перегрев силового агрегата. Если проблема не связана с механическими неисправностями двигателя автомобиля, необходимо проверить качество охлаждающей жидкости.

Выбор жидкости для ВАЗ 2109

Системы охлаждения ВАЗ 2109 малочувствительны к заливу некоторых хладагентов. Поэтому в дополнение к антифризу Felix при необходимости можно использовать традиционный антифриз синего оттенка… На практике хорошо себя зарекомендовала продукция от производителя Luxe. Антифриз зеленого цвета.

Контроль уровня и требуемого объема

Прежде чем менять рабочее вещество, автовладелец должен знать, сколько в систему охлаждения «Девятки» и сколько хладагента войдет в нее, чтобы купить необходимое количество жидкости для выполнения поставленной задачи. Пластиковый бачок под капотом при замене вмещает около 8,7 литров антифриза. Если рабочее вещество не полностью слито из системы, то заливает примерно 7-7.5 литров в него получится. Что касается контроля уровня, то он осуществляется по меткам расширительного бачка в подкапотном пространстве. Учтите, что при прогретом двигателе машины объем жидкости может быть выше. Поэтому перед проверкой двигатель необходимо заглушить и дать ему остыть.

В идеале уровень хладагента должен быть между двумя отметками — MIN и MAX.

Пользователь serber24 Sani4 в своем видео наглядно продемонстрировал процедуру замены антифриза в автомобиле ВАЗ 2109.

По каким причинам расходуется охлаждающая жидкость?

Причин уменьшения количества хладагента в холодильной системе несколько:

1. Низкие отрицательные температуры… В сильный мороз жидкость уменьшается в объеме. Утечкой это назвать нельзя, но зимой автовладельцы часто путают такую ​​проблему с утечкой жидкости. В холодное время года специалисты рекомендуют доливать в систему хладагент.
2. Трещины и повреждения расширительного бачка или крышки.Как показывает практика, если дефект на таре незначителен, обнаружить его визуально будет непросто. Трещина может выглядеть как царапина. Потребуется детальная диагностика. Для выявления течи придется использовать специальный краситель, который добавляют в жидкость.
3. Отсутствие герметичности в соединениях трубопроводов или повреждение труб. Эту проблему можно определить визуально. В местах неисправностей заметны влажные следы хладагента. Если дефект незначительный, то обнаружить его с помощью визуальной диагностики также не получится.Вам нужно будет добавить краситель в хладагент.
4. Повреждение термостата или прокладки. При наличии дефектов на пломбе устройства жидкость будет просачиваться, со временем ее количество в системе охлаждения будет уменьшаться.
5. Повреждение радиатора системы отопления. Радиатор изнашивается в процессе эксплуатации. Если он уже отработал свой срок службы, то хладагент может просочиться через образовавшиеся на нем щели или через подсоединенный к нему шланг. Доливать жидкость нецелесообразно, необходимо заменить радиатор охлаждения.
6. Дефекты прокладки ГБЦ . При наличии повреждений образуется течь. В результате антифриз начнет смешиваться с моторным маслом, которое попадет в хладагент. Устранение неисправности заключается в замене прокладки ГБЦ.

Доливка

Процедура добавления хладагента выполняется на холодном двигателе. Для того чтобы долить антифриз, нужно открыть капот автомобиля и открутить пробку расширительного бачка. В резервуар добавляется необходимое количество жидкости, после чего закручивается крышка.

Если вы не знаете, какая жидкость использовалась до этого, лучше ее сменить. Так как смешивание различных типов хладагентов приведет к тому, что вещество потеряет свои свойства.

Инструкция по самостоятельной замене

Ниже мы разберем, как заменить охлаждающую жидкость в «Девятке».

Что нужно заменить?

Если будем менять хладагент самостоятельно, то потребуется следующее:

• ключ на 8;
• шестигранный ключ на 12;
• отрезанная бутылка или ведро, в которое вы будете сливать отработанный хладагент;
• дистиллированная вода или специальное средство, если есть необходимость промыть систему охлаждения.

Из видео пользователя АвтоДрайв можно узнать, как производится замена хладагента в автомобиле ВАЗ 2109.

Как слить?

Для полного слива Тосола в ВАЗ 2109 из системы выполните следующие действия:

1. Автомобиль загоняется в гараж с ямой или на эстакаду. Поверхность, на которой стоит машина, должна быть ровной. Если нет возможности обеспечить такие условия, то сделайте переднюю часть автомобиля немного выше. Для этого поддомкратьте передние колеса.
2. Запустите силовой агрегат автомобиля и переведите ручку управления печкой в ​​крайнее правое положение, чтобы из печки дул горячий воздух.
3. Залезьте под днище автомобиля и снимите защиту картера двигателя. Для этого открутите винты, которые его крепят.
4. Остановите двигатель и ослабьте болт, крепящий отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Это делается для того, чтобы в процессе слива не произошло короткого замыкания.
5. Открутить заливную горловину расширительного бачка.Это снизит давление при сливе отходов.
6. Поместите емкость для сбора «отходов» под сливную пробку на блоке цилиндров. Открутите крышку, начнется процесс слива отработанной жидкости.
7. После завершения слива замените пробку. Теперь необходимо слить рабочее вещество из радиатора охлаждения. Для этого откручиваем пластиковую заглушку на радиаторе, заранее подставив под нее емкость. По окончании слива закрутите крышку обратно.

Как правильно промывать?

Если слитый хладагент слишком грязный или содержит следы отложений, промойте систему хладагента. Для этого можно использовать дистиллированную воду или специальное чистящее средство, которое продается в любом автомагазине.

Правильный порядок проведения процедуры промывки следующий:

1. Дистиллят или промывочное средство заливается в силовой агрегат ВАЗ 2109 через заливное отверстие, расположенное на бачке под капотом. Для этого нужно открутить пробку и долить туда столько жидкости, чтобы ее уровень находился между отметками MIN и MAX на таре.
2. Запустите двигатель автомобиля, дайте ему поработать на холостом ходу около десяти минут.
3. Остановите двигатель и повторите процесс слива вещества.
4. Оцените качество слитой жидкости. Если она слишком грязная и в ней есть следы осадка, процедура промывки системы повторяется до тех пор, пока вода не станет более-менее чистой.

Пользователь Авео Шоу в своем видео показал, как проводится процедура замены антифриза, а также чистка системы охлаждения в автомобиле ВАЗ 2109.

Как заполнить?

Заливать антифриз необходимо следующим образом:

1. Открутить крышку бачка в моторном отсеке. Для большего удобства в него можно установить лейку.
2. Убедитесь, что все крышки (сливной и радиаторной) надежно затянуты. Проверьте целостность шлангов и трубопроводов. Убедитесь, что термостат работает.
3. Заполните расширительный бачок свежей жидкостью. Уровень хладагента должен быть между отметками MIN и MAX.
4. Установите на место крышку расширительного бачка и запустите двигатель.
5. Двигатель должен работать на холостом ходу около десяти минут.
6. Залезьте под днище автомобиля и убедитесь в отсутствии утечки хладагента.

Стоимость замены

Цена пятилитровой канистры антифриза Феликс на сегодняшний день составляет около 600 рублей. Для полной замены требуется два баллона хладагента. Пятилитровая емкость хладагента Luxe Antifreeze обойдется примерно в 550 рублей.

Чем чревато несвоевременная замена

При несоблюдении сроков замены автовладелец столкнется со следующими проблемами:

1. Тосол не сможет выполнять возложенные на него функции. Это приведет к тому, что при низких температурах система отопления автомобиля будет работать не так эффективно. В некоторых случаях печка вообще не работает.
2. Из-за появления отложений в трубах и радиаторном устройстве автомобиля будет нарушена циркуляция рабочей жидкости.Это вызовет чрезмерный нагрев силового агрегата. Длительная эксплуатация машины с перегретым двигателем может привести к повреждению агрегата.

Охлаждающая жидкость выполняет сразу несколько функций в эксплуатации автомобиля. Основные посильные задачи с этим веществом — охлаждение в системе работы двигателя (инжектор) и охлаждение двигателя.

Когда замена антифриза ВАЗ 2115 происходит вовремя, датчик температуры покажет низкую температуру … В этой статье мы расскажем, как слить антифриз на ВАЗ 2115 и как залить, а также опишем причины течи и падения уровня жидкости.

Основные действия, которые выполняет смазочно-охлаждающая жидкость.

1. Создание низкой температуры при работе коробки передач, а именно гидравлической жидкости, которую необходимо заливать только в коробку-автомат.
2. Создание нормальной и стабильной температуры при работе двигателя (инжектор).
3. Обогрев салона в зимнее время года.Благодаря заливке антифриза в автомобиле обеспечивается тепло, поскольку оно проходит через отопитель. Таким образом, мотор нагревает жижу, а вентилятор разносит ее по кабине.

Замена в автомобиле ВАЗ 2115 должна происходить каждые два года или каждые 45 тыс. км. Ведь антифриз, как и любое другое вещество, со временем теряет свои качества.

Как заменить охлаждающую жидкость

Перед началом замены в системе жидкостного охлаждения необходимо выяснить, где находится это вещество, сколько необходимо приобрести антифриза, как проверяется уровень, а также ознакомиться с приведенной ниже инструкцией по ремонту.

Расширительный бачок, в который нужно залить антифриз, находится в моторном отсеке, чуть левее брызговика, рядом с кронштейном и закреплен резиновыми хомутами.

Что выбрать? Антифриз или антифриз? Все зависит от ваших предпочтений. Тосол немного уступает тосолу по своим функциональным возможностям. Например, антифриз продается в готовом виде или в виде концентрата (разведенного 50 на 50). Вам понадобится объем 10 литраж.

Прежде чем приступить к замене, обратите внимание на датчик и его индикаторы. помните, что нагрев — это одна из причин срочной замены… Тогда приступайте к проверке уровня. Для этого вам нужно:

1. Выключите двигатель и дайте машине остыть.
2. Отстегните резиновый ремешок.
3. Вы увидите, что на баке есть пробка, открутите ее и посмотрите на метку.

Если вы видите, что элемент отсутствует до отметки «min» или он меньше чем на 3-4 мм выше отметки «min», то вам необходимо немедленно провести ремонтные работы.

Как слить

Запаситесь всем первым нужным инструментом для работы:

• Ключ;
отвертка
• ;
• дренажный контейнер;
• новая жидкость.

Если машина холодная, то можно переходить к первой части.

Как заполнить

Когда старое вещество полностью слито, можно переходить ко второй части.

Готово, замена в автомобиле ВАЗ 2115 успешно завершена.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Почему течет

Прежде чем сливать старую жидкость и менять ее, необходимо понять, почему она вытекает из вашего автомобиля ВАЗ 2115. Иногда определить это достаточно сложно. Постарайтесь увидеть все патрубки, есть несколько мест, где элемент может протекать.

1. Зажимы — они могут быть недостаточно тугими.
2. Сама труба, которая время от времени может треснуть.
3. Радиатор из-за механических повреждений.
4. Помпа или помпа, изнашивающаяся в автомобилях ВАЗ с годами.
5. Утечка из-под головки.
6. При утечке осуществляется непосредственно в кабину автомобиля.

При обнаружении любого из видов течи сначала нужно отремонтировать это место, чтобы такая ситуация не повторилась, а потом уже заменить.

Видео «Заправка системы охлаждения»

В этом видео показано, как можно прокачать и заполнить систему охлаждения.

После того, как вы узнали из нашей статьи, как заливать, сливать и почему течет антифриз, оставьте свой отзыв.

.