Схема ваз 21099 передняя подвеска: Передняя подвеска на ВАЗ 2109: схема и особенности устройства узла

Передняя подвеска на ВАЗ 2109: схема и особенности устройства узла

Содержание:

  1. Схема
  2. Особенности устройства

Чтобы научиться самостоятельно ремонтировать или проводить профилактические мероприятия с автомобилем, первым делом автовладельцу следует изучить его конструкцию. Сегодня поговорим про переднюю подвеску отечественного авто ВАЗ 2109.

Схема

Представленная ниже схема позволит вам определить, на какие компоненты делится узел и что он собой представляет в сборе. Таблица поможет разобраться, где какой элемент подвески располагается.

Схема узла

Номер элемента

Чем является

1.

Верхняя опора амортизатора

2.

Опорная чашка пружины (верхняя)

3.

Буфер хода сжатия с защитным кожухом

4.

Опора буфера сжатия

5.

Пружина

6.

Опорная чашка пружины (нижняя)

7.

Шарнир рулевой тяги (шаровой)

8.

Поворотный рычаг

9.

Стойка (амортизатор)

10.

Шайба эксцентриковая

11.

Регулировочный болт

12.

Кронштейн амортизатора

13.

Поворотный кулак

14.

Защитный кожух тормозного диска

15.

Тормозной диск

16.

Стопорные кольца

17.

Колпачок ступицы

18.

Шлицевой хвостовик корпуса шарнира привода колеса (наружного)

19.

Направляющий штифт

20.

Подшипник ступицы

21.

Шаровой шарнир рычага подвески

22.

Рычаг подвески

23.

Регулировочная шайба

24.

Амортизатор (стойка) стабилизатора поперечной устойчивости

25.

Штанга стабилизатора поперечной устойчивости

26.

Подушка штанги

27.

Кронштейн фиксации штанги

28.

Кронштейн кузова для фиксации рычага подвески

29.

Растяжка рычага

30.

Кронштейн фиксации растяжки

31.

Втулка шарнира рычага подвески (резиновая)

32.

Втулка шарнира рычага подвески (распорная)

33.

Шток амортизатора

34.

Корпус верхней опоры стойки (наружный)

35.

Корпус верхней опоры амортизатора (внутренний)

36.

Опорный подшипник

37.

Резиновый компонент верхней опоры

38.

Ограничитель хода для верхней опоры амортизатора

39.

Защитный колпак верхней опоры амортизатора

40.

Втулка переднего шарнира растяжки

41.

Подушка переднего шарнира растяжки

42.

Шайбы

43.

Шарнир стойки стабилизатора

44.

Задний шарнир растяжки

45.

Корпус шарнира (шарового)

46.

Подшипник шарнира (шарового)

47.

Шаровой палец

48.

Защитный чехол пальца шарового

Вид снизу

Мало просто знать наименование и расположение элементов подвески. Обязательно разберитесь, как вся система работает, и каким образом все составляющие взаимодействуют между собой.

Особенности устройства

  1. Подвеска состоит из направляющего устройства, упругих, гасящих компонентов. Направляющий элемент служит для регулирования перемещения колес и переноса силы, момента на кузов автомобиля.
  2. Направляющее устройство включает в себя телескопическую стойку и нижний рычаг подвески, которые связывает поворотный кулак. Также важным элементом направляющего устройства является штанга стабилизатора.
  3. Нижний рычаг выполняют из стали и монтируют к кронштейну. Для обеспечения стабилизации рычага к нему фиксируют растяжку и штангу стабилизатора. Растяжка соединяется по средствам шарниров, размещенных в отверстии рычага. Противоположный конец растяжки объединяется с кронштейном. На растяжке расположен лыски под ключ и шестигранник. Они служат для обеспечения стабилизации ее положения при проворачивании гаек.

Рычаги

  1. Штанга монтируется на рычаг подвески короткой стойки с парой головок. Стойка имеет две головки, а в одну из них вставляется резинометаллический шарнир с крепежным болтом стойка. Во второй головке находится втулка из резины, где проходит конец штанги стабилизатора.
  2. В кронштейне имеются овальные отверстия, которые позволяют проще установить штангу на ВАЗ 2109. Наружным концом рычага подвески монтаж осуществляется с поворотным кулаком.
  3. Шаровой шарнир включает в себя неразъемный корпус с подшипником. Последний выполнен из тефлоновой ткани. Чтобы обеспечить герметизацию шарнира, его чехол обрабатывают специальной смазкой — ШРБ4. Если данная герметизация не нарушится по мере эксплуатации автомобиля ВАЗ 2109, тогда смазка сможет легко дослужить полный срок работы вашего авто.

  1. Регулировка передних колес при повороте верхнего болта обеспечивается наличие специального крепления поворотного кулака к кронштейну.
  2. В конструкцию поворотного кулака входят шароподшипник со ступицей, фиксируемой к хвостовику специальными шлицами. Колпак защищает ступицу. Его прикрывают за счет грязеотражательных колец.
  3. К поворотному кулаку фиксируют защитный кожух диска торможения, который, в свою очередь, связан со ступицей.
  4. Телескопическую стойку соединяют с кузовом и поворотным кулаком. Верхняя опора фиксирует стойку с кузовом машины и монтируется на штоке. Она состоит из наружного и внутреннего корпуса.

Телескопическая стойка

Зная устройство передней подвески собственного ВАЗ 2109 и разобравшись в схеме, вам будет намного проще проводить ремонт, искать слабые места, определять участки, где возникли неисправности или поломки.

Ремонт подвески — вопрос достаточно трудоемкий и сложный, потому при отсутствии опыта и хотя бы базовых знаний в области этого компонента автомобиля, проводить работы своими руками настоятельно не рекомендуется.

 Загрузка …

Передняя подвеска ваз 2109 схема

Передняя подвеска ваз 2109 является независимым элементом автомобиля, что позволяет каждому колесу работать отдельно от другого. Именно этот момент является очень важным акцентом в управлении автомобиля. За счет этого ваз 2109 лучше управляется и чувствует дорогу, позволяет  совершать сложные маневры и элементы экстремального вождения.

 Основным элементом передней подвески ваз 2109 является амортизационная стойка телескопическая. Стойки бывают :

  1. Масленые – являются мягкими и комфортными.  Хороший выбор для плохих дорог. Но вот на трассе вас будет кидать при большой скорости.
  2. Газовые – жесткие стойки. Хороший выбор для трасс, автострад и дорог без ям и ухабов. С такими стойками автомобиль отлично держит дорогу при больших скоростях.
  3. Газо-масленные – что то среднее между двумя предыдущими стойками. Обычно ставят именно такие стойки , так как они не слишком жесткие и мягкие. 

На стойках установлены витые пружины от жесткости, которых так же зависит ваш комфорт. Верхняя часть стойки крепится 3 болтами вместе с опорным подшипником, который позволяет стойке поворачиваться вместе с колесами автомобиля. 

  1. Амортизационная стойка.
  2. Кронштейн тяги.
  3. Тяга.
  4. Рычаг фронтальный.
  5. Шаровая опора.
  6. Поворотный кулачок.
  7. Стойка стабилизатора
  8. Штанга стабилизатора

Следующий по значению механизм  в передней подвеске является поворотный кулачек. Нижняя его часть соединяется с шаровой опорой, которая позволяет поворачивать наш механизм.  Верхняя часть поворотного кулачка соединяется двумя болтами с нижней частью стойки. Верхний болт позволяет регулировать развал. В самом поворотном кулачке крепится упорный подшипник, на котором в свою очередь крепится ступица.

Стабилизатором  поперечной устойчивости является штанга, которая через сайлентблоки крепится к корпусу автомобиля с помощью кронштейна ( в народе они называются крабы ) , а с другой стороны к нижнему рычагу подвестки.

Передняя подвеска ваз 2109 схема.

  1. Верхняя опорка амортизационной стойки.
  2. Верхняя чашка.
  3. Буфер хода.
  4. Опора буфера.
  5. Цилиндрическая пружина.
  6. Нижняя чашка поддержки пружины.
  7. Шаровой рулей тяги.
  8. Рычаг поворотный.
  9. Амортизационная стойка.
  10. Шайба.
  11. Болт регулировочный.
  12. Кронштейн стойки.
  13. Кулачок поворотный.
  14. Кожух защитный.
  15. Тормозной диск.
  16. Стопорное кольцо.
  17. Колпачок ступичный.
  18. Граната.
  19. Штифт направляющий.
  20. Ступичный подшипник.
  21. Шаровой подшипник.
  22. Рычаг.
  23. Шайбы.
  24. Стойка стабилизатора.
  25. Штанга стабилизатора.
  26. Сайлентблок стабилизатора.
  27. Кронштейн штанги внутрений.
  28. Краб. (кронштейн штанги наружний)
  29. Растяжка рычага.
  30. Кронштейн крепления растяжки.
  31. Сайлентблок шарнира рычага.
  32. Распорная втулка подвески.
  33. Шток.
  34. Корпус верхней опоры наружный.
  35. Корпус верхней опоры внутрений.
  36. Подшипник опоры верхний.
  37. Резиновый элемент опоры верхней.
  38. Ограничитель хода.
  39. Колпак защитный.
  40. Втулка шарнира растяжки.
  41. Подушка шарнира растяжки.
  42. Шайбы.
  43. Шарнир стойки стабилизатора.
  44. Задний шарнир.
  45. Корпус шарового шарнира.
  46. Подшипник шарового.
  47. Шаровой палец.
  48. Чехол защитный.

Ваз 21099 передняя подвеска схема

Доброго времени суток друзья!

Сразу предупреждаю что рассказ будет длинным)
Началось всё с того что ещё прошлым летом после того как купил машину меня не устраивал клиренс передка, после установки защиты он стал ещё меньше (но появилась хоть какая то страховка), а по нашим дорогам вы сами всё знаете)) В общем расстояние между землёй и защитой было 15-20 см. и приходилось часто тереться и биться на неровностях, зимой тоже создавало проблеммы когда в сугробы заезжать приходилось, кароче было решено поменять пружины и за одно проверить стойки, так как с покупки туда не лазил.
С поиском долго не думал решил купить сток АвтоВаз класс А жесткие, всё заказывал на детали.зп.юа
По поводу работы хотел сам делать, но прикинул сколько будет стоить работа и все ключи со стяжками, было решено сделать на сто.
Договорился с мастером, приехал, начали снимать и тут понеслись сюрпризы…рулевые наконечники под замену 2 шт. и опорный подшипник левый, заказал рул.након. и решил сразу заказать опорные подшипники 2 шт., хватаю всё добро и еду опять к мастеру, приехал и понеслась))
Как показало вскрытие у меня стоят разборные стойки и опорные подшипники с ваз 2110 вместе с чашками, говорят что это хорошо)За пару часов всё поменяли, я довольный выезжаю с бокса, и слышу какой то хруст, я подхожу до этого мастера спрашиваю что это такое, на что он мне ответил «Забыл предупредить что может первое время шрус хрустеть, нужно сделать сход развал и прикатать километров 500.» Ну думаю зашибись, по тихоньку доехал домой, расстроенный…Казалось бы поменял всё новое думал щас машинка обрадуеться))
Утром проснулся и поехал на сход развал в надежде что всё наладиться, сделали, выезжаю еду и всё пропало, я на радостях решил разогнаться (так как до этого ездил максимум 30-40 кмч) и опять этот хруст и опять настроение упало и рыбалка тоже накрылась… приежаю в гараж и проверяю какой именно шрус хрустит, вывесил левое колесо, руль прямо, ручник, завёл, включил первую передачу и потихоньку отпускал сцепление, потом немного нажимал на тормоз что бы создать нагрузку, вывод:
Левое колесо при ровном положении хруст, руль влево — хруст, руль вправо — хруст Внутренняя левая граната под замену
Правое колесо всё тихо.
Хотя в интернете очень много ложной инфы, будьте внимательны!
Заказал шрус внутренний фирмы Zollex отзывы положительные (первую 1000 км. уже проехал, а дальше время покажет)
Поехал поменял, за одно масло в коробке проверил (масло чистое спустя 10 месяцев эксплуатации), выезжаю и вуаля хруст пропал, не передать мои ощущения особенно после того как почти неделю катался 20-40 кмч да и ещё без музыки и когда на тебя все прохожие оборачиваются, это был успех))))
По запчастям:
Пружины 2 шт.
Отбойники 2 шт.
Рулевые наконечники 2 шт.
Опорные подшипники 2 шт.
Шрус внутренний 1 шт.

Чтобы научиться самостоятельно ремонтировать или проводить профилактические мероприятия с автомобилем, первым делом автовладельцу следует изучить его конструкцию. Сегодня поговорим про переднюю подвеску отечественного авто ВАЗ 2109.

Схема

Представленная ниже схема позволит вам определить, на какие компоненты делится узел и что он собой представляет в сборе. Таблица поможет разобраться, где какой элемент подвески располагается.

Схема узла

Номер элемента

Чем является

Верхняя опора амортизатора

Опорная чашка пружины (верхняя)

Буфер хода сжатия с защитным кожухом

Опора буфера сжатия

Опорная чашка пружины (нижняя)

Шарнир рулевой тяги (шаровой)

Защитный кожух тормозного диска

Шлицевой хвостовик корпуса шарнира привода колеса (наружного)

Шаровой шарнир рычага подвески

Амортизатор (стойка) стабилизатора поперечной устойчивости

Штанга стабилизатора поперечной устойчивости

Кронштейн фиксации штанги

Кронштейн кузова для фиксации рычага подвески

Кронштейн фиксации растяжки

Втулка шарнира рычага подвески (резиновая)

Втулка шарнира рычага подвески (распорная)

Корпус верхней опоры стойки (наружный)

Корпус верхней опоры амортизатора (внутренний)

Резиновый компонент верхней опоры

Ограничитель хода для верхней опоры амортизатора

Защитный колпак верхней опоры амортизатора

Втулка переднего шарнира растяжки

Подушка переднего шарнира растяжки

Шарнир стойки стабилизатора

Задний шарнир растяжки

Корпус шарнира (шарового)

Подшипник шарнира (шарового)

Защитный чехол пальца шарового

Вид снизу

Мало просто знать наименование и расположение элементов подвески. Обязательно разберитесь, как вся система работает, и каким образом все составляющие взаимодействуют между собой.

Особенности устройства

  1. Подвеска состоит из направляющего устройства, упругих, гасящих компонентов. Направляющий элемент служит для регулирования перемещения колес и переноса силы, момента на кузов автомобиля.
  2. Направляющее устройство включает в себя телескопическую стойку и нижний рычаг подвески, которые связывает поворотный кулак. Также важным элементом направляющего устройства является штанга стабилизатора.
  3. Нижний рычаг выполняют из стали и монтируют к кронштейну. Для обеспечения стабилизации рычага к нему фиксируют растяжку и штангу стабилизатора. Растяжка соединяется по средствам шарниров, размещенных в отверстии рычага. Противоположный конец растяжки объединяется с кронштейном. На растяжке расположен лыски под ключ и шестигранник. Они служат для обеспечения стабилизации ее положения при проворачивании гаек.

Рычаги

  1. Штанга монтируется на рычаг подвески короткой стойки с парой головок. Стойка имеет две головки, а в одну из них вставляется резинометаллический шарнир с крепежным болтом стойка. Во второй головке находится втулка из резины, где проходит конец штанги стабилизатора.
  2. В кронштейне имеются овальные отверстия, которые позволяют проще установить штангу на ВАЗ 2109. Наружным концом рычага подвески монтаж осуществляется с поворотным кулаком.
  3. Шаровой шарнир включает в себя неразъемный корпус с подшипником. Последний выполнен из тефлоновой ткани. Чтобы обеспечить герметизацию шарнира, его чехол обрабатывают специальной смазкой — ШРБ4. Если данная герметизация не нарушится по мере эксплуатации автомобиля ВАЗ 2109, тогда смазка сможет легко дослужить полный срок работы вашего авто.

  1. Регулировка передних колес при повороте верхнего болта обеспечивается наличие специального крепления поворотного кулака к кронштейну.
  2. В конструкцию поворотного кулака входят шароподшипник со ступицей, фиксируемой к хвостовику специальными шлицами. Колпак защищает ступицу. Его прикрывают за счет грязеотражательных колец.
  3. К поворотному кулаку фиксируют защитный кожух диска торможения, который, в свою очередь, связан со ступицей.
  4. Телескопическую стойку соединяют с кузовом и поворотным кулаком. Верхняя опора фиксирует стойку с кузовом машины и монтируется на штоке. Она состоит из наружного и внутреннего корпуса.

Телескопическая стойка

Зная устройство передней подвески собственного ВАЗ 2109 и разобравшись в схеме, вам будет намного проще проводить ремонт, искать слабые места, определять участки, где возникли неисправности или поломки.

Ремонт подвески — вопрос достаточно трудоемкий и сложный, потому при отсутствии опыта и хотя бы базовых знаний в области этого компонента автомобиля, проводить работы своими руками настоятельно не рекомендуется.

Передняя подвеска стучит при торогании автомобиля с места или при движении по бездорожью.

Причины возникновения стука в подвеске автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Неисправны наконечники рулевых тяг

Наиболее часто встречающаяся неисправность. Стук дробный. Передается на рулевое колесо. Появляется при движении по неровностям («гребенке»). Проверить исправность наконечников можно как одному так и с помощником. См. фото выше. Подробнее: «Проверка наконечников рулевых тяг автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099». Если один наконечник исправен, а второй нет,

— Неисправны стойки стабилизатора поперечной устойчивости

В разбитых резинометаллических шарнирах стоек стабилизатор начинает часто стучать «железо по железу» при проезде неровностей или на разбитой дороге. Проверяется наличие люфта и состояние шарниров визуально и при помощи монтажной лопатки. Неисправные стойки подлежат замене.

— Неисправны шаровые опоры

Стук в шаровых опорах передней подвески появляется при переезде неровностей, например, при наезде одним колесом на бордюр. Проверить исправность шаровых можно также при помощи монтажки. Подробнее: «Проверка шаровых опор на ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— Неисправен амортизатор стойки

Амортизаторы стучат при проезде неровностей. Управляемость автомобиля ухудшается (он «плавает» на дороге при перестроении). Проверяем амортизаторы раскачивая кузов автомобиля. Подробнее: «Проверка амортизаторов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— Ослабла гайка крепления амортизатора в стакане стойки

Плохо закрепленный картридж амортизатора болтается в стакане стойки и издает периодический металлический стук. Гайку крепления картриджа амортизатора можно подтянуть специальным ключом не снимая передней стойки.

— Вышли из строя опорные подшипники передних стоек подвески

Верхние опоры стоек гасят их высокочастотные колебания. При выходе из строя подшипников стоек появляется дробный металлический стук при проезде неровностей. Для проверки накладываем ладонь руки на верхнюю опору стойки и качаем кузов вверх-вниз, как при проверке амортизаторов. Неисправный подшипник выдаст себя хрустом, хорошо ощутимым ладонью. При обнаружении неисправности, заменяем верхнюю опору вместе с подшипником. Подробнее: «Замена верхних опор стоек передней подвески ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— Разрушен буфер хода сжатия амортизатора

— Поломаны пружины передних стоек

Необходимо визуально оценить состояние пружин и при необходимости поменять на новые. «Пружины подвески автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— Деформированы или плохо закреплены детали подвески

Причины возникновения стука со стороны подвески, связанные с другими деталями автомобиля

— Неисправна рулевая рейка

— Неисправны опоры («подушки») двигателя автомобиля

Стук проявляется при трогании с места, резкой остановке, переключении передач. Чаще всего выходит из строя передняя опора двигателя, так она самая нагруженная (все трогания-остановки автомобиля заставляют переднюю опору работать на растяжение-сжатие под весом двигателя). Визуально осматриваем опору на на наличие расслоения и трещин резины и проседание вниз. Смотрим на спереди на двигатель. При неисправной подушке он стоит неровно (сторона с приводом ГРМ опущена вниз). Неисправную подушку (подушки) заменяем новой.

— Защита двигателя касается поддона картера двигателя

Защита погнута и соприкасается с поддоном двигателя, что вызывает металлический стук в нижней части автомобиля. Длинной монтажкой отгинаем защиту вниз.

Примечания и дополнения

— Диагностировать причину стука в подвеске необходимо поэтапно — от простого к сложному, учитывая сколько времени те или иные детали эксплуатируются, сведения о предшествующих ремонтах, а так же информацию ударах в подвеску (проезд ям на скорости, длительная эксплуатация на плохих дорогах и пр.).

Еще статьи по передней подвеске автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Устройство передней подвески Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, ремонт своими руками

ВАЗ

/

2108, 2109, 21099

/

ремонт

/

ходовая часть

/

передняя подвеска

Устройство передней подвески Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, ремонт своими руками

. Инструкции по ремонту подвески, руководство по разборке и сборке элементов подвески автомобиля лада 2108, снятию и установке пыльника, подшипника подвески ваз 21099, ваз 2108, ваз 2109. Проверка и ремонт ходовой автомобиля лада 2108 своими руками. Инструкции по обслуживанию и замене узлов ходовой лада 2109, передней и задней подвески лада 21099.

Передняя подвеска: 1 — телескопическая стойка 2 — кронштейн растяжки 3 — растяжка 4 — рычаг передней подвески 5 — шаровой шарнир рычага 6 — поворотный кулак 7 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости 8 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости Примечание Специальный ключ для гайки верхнего крепления амортизатора. Без него довольно трудно ослабить гайку.

Телескопическая стойка передней подвески: 1 — пружина 2 — защитный кожух 3 — верхняя чашка пружины 4 — верхняя опора стойки 5 — ограничитель хода сжатия опоры 6 — буфер сжатия 7 — шток амортизатора 8 — корпус стойки ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установите стяжки на пружину и немного сожмите ее. 2. Отверните гайку крепления верхней опоры стойки, удерживая шток амортизатора ваз 2109 за

Примечания Выступ нижней чашки пружины. Выступ верхней чашки пружины. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Пружину установите так, чтобы конец ее нижнего витка упирался в выступ нижней чашки. 2. Установите верхнюю чашку так, чтобы ее выступ упирался в конец верхнего витка пружины лада самара. 3. Установите верхнюю опору стойки с ограничителем хода сжатия и заверните гайку крепления

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установите стойку передней подвески в порядке, обратом снятию. 2. Несколько раз сильно качните автомобиль ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 и затяните резьбовые соединения соответствующими моментами. После пробега 100 км еще раз затяните эти резьбовые соединения требуемыми моментами.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 3. Затормозите автомобиль ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 стояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»). Приподнимите и установите на опоры переднюю часть автомобиля. Снимите колесо. 1. Снимите защитный колпак гайки ступицы, подцепив его отверткой. 2. Расконтрите гайку ступицы и отверните ее. Отворачивайте гайку ступицы на

Примечание Перед сборкой тщательно очистите от грязи все детали. Предупреждение Гайка ступицы одноразовая. Если буртик замялся, замените ее. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Установите поворотный кулак ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 в порядке, обратном снятию, с учетом следующего. 3. Несколько раз сильно качните автомобиль лада самара и затяните резьбовые соединения соответствующими моментами. После

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите поворотный кулак с автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099. 2. Выпрессуйте ступицу из внутренней обоймы подшипника с помощью выколотки. В ступице колеса установлен шариковый двухрядный подшипник, который во время эксплуатации не требует регулировки и смазки. При выпрессовке ступицы подшипник разрушается. Поэтому выпрессовывайте ступицу ваз 2108

Установите автомобиль на смотровую канаву или поднимите и установите на опоры переднюю часть автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099. Предупреждение Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»). ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отверните по одной гайке крепления стоек стабилизатора с обеих сторон автомобиля. 2. Отверните по две гайки

Примечания Затормозите автомобиль лада самара стояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»). Ослабляйте и затягивайте болты крепления колеса только на автомобиле Ваз 2109, Ваз 21099, Ваз 2108, Лада Самара, стоящем на земле. Момент затяжки болтов 65–95 Н·м (6,5–9,5 кгс·м). ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры. Снимите

Предупреждение Если после замены растяжки автомобиль при езде начало уводить в сторону, обратитесь в специализированную мастерскую для диагностики передней подвески, обязательно сообщив ремонтнику, что меняли растяжку. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 на опоры. Снимите колесо. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 на опоры. Снимите колесо. Затормозите автомобиль лада спутник стояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»). Ослабляйте и затягивайте болты крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле. Момент затяжки болтов 65–95 Н·м (6,5–9,5 кгс·м). 2.



Передняя подвеска ВАЗ 21099: ремонт своими руками

Устройство узла

На первом фото представлена ходовая часть автомобиля ВАЗ 21099, типичная для переднеприводных авто, производившихся в 80-х годах прошлого века. Ниже вы найдете изображение передней подвески типа «Макферсон» с телескопическими стойками и поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором. Задняя подвеска ВАЗ «Спутник» имеет амортизаторы, расположенные внутри витых пружин, и продольные рычаги, соединенные между собой упругой балкой.

Ремонт ходовой части автомобиля ВАЗ 21099 своими руками — дело не очень сложное. Главное — иметь необходимый инструмент и уметь правильно определять неисправности.

Схема передней подвески ВАЗ «Спутник-Самара».

  1. Телескопическая стойка.
  2. Гайка.
  3. Болтик с эксцентриком.
  4. Еще одна гайка.
  5. Поворотный кулак.
  6. Приводной вал.
  7. Чехол внешнего ШРУСа.
  8. Внешний ШРУС.
  9. Поперечный рычаг подвески.
  10. Шаровая.
  11. Декоративная крышка.
  12. Ступица.
  13. Опорный диск.
  14. Защитный кожух.
  15. Поворотный рычаг.
  16. Нижняя чашка пружины.
  17. Цилиндрическая пружина.
  18. Чехол стойки.
  19. Буфер сжатия.
  20. Верхняя чашка пружины.
  21. Подшипник верхней опоры стойки.
  22. Опора стойки.

На данной схеме не обозначены растяжки и передний стабилизатор.

Визуальная диагностика неисправностей

Среди методов определения неисправностей визуальный способ хорош тем, что позволяет определить незначительные повреждения деталей задолго до того, как они приведут к серьезной поломке. В этом случае не потребуется экстренный ремонт передней подвески, а самое важное — не возникнет риск создания аварийной ситуации.

Осматривать детали ходовой автомобиля ВАЗ 21099 лучше в ясный солнечный день. Если это невозможно, следует приготовить мощный фонарик. Кроме того, необходимо заранее припасти тряпку и щетку с мягкой щетиной для стирания пыли и грязи с осматриваемых поверхностей.

  1. Сначала загоните машину на подъемник или яму. Если это невозможно, поднимите передок авто домкратом. Не забудьте поставить автомобиль на ручной тормоз и подставить опоры под задние колеса.
  2. Для удобства снимите передние колеса.
  3. Внимательно осмотрите защитные чехлы шарниров равных угловых скоростей, шаровых опор, а также подушки стабилизатора и сайлентблоки. При обнаружении разрывов, трещин и одностороннего выпирания резины замените поврежденные детали.
  4. Осмотрите металлические детали на наличие трещин и прогибов. При обнаружении проблем поставьте новые запчасти.
  5. Посмотрите, нет ли подтеков масла на стойках. Если они есть, смените амортизаторы или стойки целиком.
  6. Осмотрите буфер сжатия и пружину на наличие трещин. Замените их, если необходимо.
  7. Измерьте расстояние А (на вышеуказанной схеме) между опорным диском и рычагом передней подвески. Если при покачивании ходовой расстояние увеличивается на 0,8 миллиметра и более, смените шаровую опору.
  8. Покачайте ступицу вправо-влево и вверх-вниз. Если она раскачивается и слышен стук — предстоит ремонт авто, придется заменить подшипник ступицы.

Замена сайлентблоков подвески

Если повреждений не было выявлено, не считайте, что потратили время зря. Подобный осмотр необходимо проводить через каждые 5000 километров пробега. Он позволит избежать серьезных проблем во время движения.

Если же не хотите терять время зря, сделайте небольшой тюнинг — установите во время диагностики передний стабилизатор от Лады Приоры. Он прекрасно подходит для ВАЗ 21099. С ним ходовая часть вашей машины станет более жесткой, но зато улучшится устойчивость автомобиля на больших скоростях.

Передняя подвеска ВАЗ 2109: схема, ремонт, неисправности

Автолюбителю, по-настоящему ценящему железного друга, не нравится отдавать свое авто в другие руки. Он старается заниматься ремонтом самостоятельно. Чтобы хорошо работала на ВАЗ модели 2109 передняя подвеска, нужно разобраться в ее схеме, выявить слабые стороны этой детали.

Читайте также: Каково устройство печки ВАЗ-2109 с низкой и высокой панелью

Как устроена передняя подвеска ВАЗ-2109

Очень важно вовремя делать профилактику ходовой части машины, так как основная нагрузка при эксплуатации приходится именно на нее. Причем нагрузка происходит и в состоянии покоя. Ходовая часть включает в себя такие элементы: рама, колеса, задняя и передняя подвеска. Ранняя диагностика поможет избежать многих проблем.

Что же представляет собой передняя подвеска? Этот элемент машины независимый, что позволяет автомобилю быть более маневренным, так как передние колеса работаю независимо друг от друга. Если одно из них попадает в выбоину, то другое избегает этого импульса. Такие конструкционные особенности позволяют произвести настройку развал-схождения автомобиля, также сделать правильным «поведение» авто на дороге можно с помощью небольшого отрицательного значения радиус обката.

Основная деталь передней подвески – это амортизационные стойки, на них крепятся пружины. На верхней части стойки прикручены 3 болта и подшипник. Все это в целом обеспечивает возможность поворота стойки с колесами машины.

Следующая основная деталь – поворотный кулачок. Своей нижней частью он прикреплен к шаровой опоре, а верхней соединяется с низом стойки. Соединение обеспечивают болты. Верхний из них регулирует развал. За поперечную устойчивость автомобиля отвечает штанга, которую сайлентблоки крепят к основанию авто с помощью кронштейнов.

Читайте также: Что делать, если не работает бачок омывателя ВАЗ-2109

Таким образом, мы видим, что передняя подвеска включает в себя очень много деталей, но самые основные из них:

  • пружина;
  • рычаг;
  • амортизатор;
  • шаровые опоры;
  • шарнир растяжки;
  • кронштейны.

Какие могут быть проблемы и как их устранить

За состоянием передней подвески нужно наблюдать регулярно. Наиболее частыми повреждениями является истирание чехлов шарниров. Эти повреждения относятся к механическим. Среди неисправностей этого элемента авто отмечаются неровности рычага, находящиеся на подвеске или на штанге стабилизатора. Это может привести к неправильной и неточной работе. Во всех этих случаях нужно проверить детали, после чего просто заменить их на новые.

Среди неисправностей могут быть и такие мелкие, которые следует устранить, используя обычный ремкомплект. Например, ослабление болтов штанги стабилизатора или гайки крепления опоры. Следует затянуть их покрепче.

Если же вы слышите, что подвеска издает звуки (стук, скрип), то это свидетельствует о более серьезных повреждениях. Сначала нужно определить, откуда исходит звук. Для этого можно использовать домкрат. Раскачайте в вертикальной плоскости колесо, если стучит в центре колеса, то, скорее всего, в подшипнике имеется довольно большая щель. Самому лучше подшипник не менять, так как можно его разрушить. Лучше обращаться в автосервис, где есть специальное оборудование для этих целей.

Делаем выводы: лучше заняться диагностикой и профилактикой своего авто и обезопасить себя во время езды, чем вкладывать средства в тюнинг.

https://www.youtube.com/watch?v=27KX9lpqqHY

Передняя подвеска ваз 2109: схема, ремонт, неисправности

Раздел с инструкциями по самостоятельному ремонту и обслуживанию передней подвески ВАЗ 2109.

С помощью данного раздела вы сможете самостоятельно проводить техническое обслуживание и ремонт своего автомобиля без обращения на станции технического обслуживания.

Здесь вы можете найти информацию по ремонту с пошаговыми инструкциями по выполнению работ. Этот раздел будет полезен как для автомобилистов, самостоятельно занимающихся ремонтом, так и для автомехаников.

  • Замена рычага передней подвески ВАЗ 2109 своими руками Для замены рычага передней подвески ВАЗ 2109 поднимаем и устанавливаем переднюю часть автомобиля на опоры. Снимаем колесо. Затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»). Ослабляем и затягиваем болты крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле. Откручиваем Читать дальше ..
  • Самостоятельная замена растяжки ВАЗ 2109 Если после замены растяжки автомобиль при езде начало уводить в сторону, необходимо обратиться в специализированную мастерскую для диагностики передней подвески, обязательно сообщив ремонтнику, что меняли растяжку. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимаем и устанавливаем переднюю часть автомобиля на опоры. Снимаем колесо. Затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем Читать дальше ..
  • Самостоятельная замена шаровой опоры ВАЗ 2109 Перед заменой шаровой опоры ВАЗ 2109 необходимо убедиться, что шум в подвеске идет от нее, а не от ступичного подшипника. Для этого вывешиваем колесо, от которого идет шум. Как проверить шаровую опору ВАЗ 2109 На автомобилях с подвеской типа «Мак-Ферсон» шаровую опору необходимо разгрузить, Читать дальше ..
  • Как заменить стабилизатор поперечной устойчивости ВАЗ 2109 самостоятельно Для замены стабилизатора поперечной устойчивости ВАЗ 2109 устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или поднимаем и устанавливаем на опоры переднюю часть автомобиля. Необходимо затормозить автомобиль стояночным тормозом и установить под задние колеса противооткатные упоры. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ: Откручиваем по одной гайке крепления стоек стабилизатора Читать дальше ..
  • Как самостоятельно заменить подшипник передней ступицы ВАЗ 2109 Для замены подшипника передней ступицы ВАЗ 2109 необходимо снять поворотный кулак с автомобиля. Как это сделать описано в статье: Замена передней ступицы ВАЗ 2109. После приступаем к замене переднего ступичного подшипника ВАЗ 2109, для этого выполняем следующий порядок действий. Выпрессовываем ступицу из Читать дальше ..
  • Как самостоятельно заменить переднюю ступицу ВАЗ 2109 Перед заменой передней ступицы ВАЗ 2109 необходимо затормозить автомобиль стояночным тормозом и установить под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»). Приподнимаем и устанавливаем на опоры переднюю часть автомобиля. Откручивать гайку ступицы на автомобиле, стоящем на земле! Ослаблять и затягивать болты крепления колеса необходимо только Читать дальше ..
  • Ремонт передней стойки ВАЗ2109 своими руками Ремонт передней стойки ВАЗ 2109 заключается в замене неисправного амортизатора. Для этого снимаем стойку и приступаем к ее разборке. Как снять и установить стойку описано в этой статье: Замена передних стоек ВАЗ 2109. Разборка передней стойки ВАЗ 2109 Устанавливаем стяжки на пружину и немного сжимаем Читать дальше ..
  • Как самостоятельно заменить передние стойки ВАЗ 2109 В ходе замены передней стойки ВАЗ 2109 нам понадобится специальный ключ для гайки верхнего крепления амортизатора. Без него довольно трудно ослабить гайку. Ослаблять и затягивать болты крепления колеса необходимо только на автомобиле, стоящем на земле. Снятие передней стойки ВАЗ 2109 Снимаем защитный колпак Читать дальше ..

Источник: http://ladauto.ru/remont-perednej-podveski-vaz-2109

Стучит передняя подвеска ВАЗ 2108, 2109, 21099

Передняя подвеска стучит при торогании автомобиля с места или при движении по бездорожью.

Стук может быть дробный или редкий, постоянный или разовый, с одной или обеих сторон автомобиля. Стук в подвеске может сопровождаться скрипом, скрежетом и т.п.

Причины возникновения стука в подвеске автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Неисправны наконечники рулевых тяг

Наиболее часто встречающаяся неисправность. Стук дробный. Передается на рулевое колесо.  Появляется при движении по неровностям («гребенке»). Проверить исправность наконечников можно как одному так и с помощником. См. фото выше. Подробнее: «Проверка наконечников рулевых тяг автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099». Если один наконечник исправен, а второй нет,

— Неисправны стойки стабилизатора поперечной устойчивости

В разбитых резинометаллических шарнирах стоек стабилизатор начинает часто стучать «железо по железу» при проезде неровностей или на разбитой дороге. Проверяется наличие люфта и состояние шарниров визуально и при помощи монтажной лопатки. Неисправные стойки подлежат замене.

— Неисправны шаровые опоры

Стук в шаровых опорах передней подвески появляется при переезде неровностей, например, при наезде одним колесом на бордюр. Проверить исправность шаровых можно также при помощи монтажки. Подробнее: «Проверка шаровых опор на ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— Неисправен амортизатор стойки

Амортизаторы стучат при проезде неровностей. Управляемость автомобиля ухудшается (он «плавает» на дороге при перестроении). Проверяем амортизаторы раскачивая кузов автомобиля. Подробнее: «Проверка амортизаторов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— Ослабла гайка крепления амортизатора в стакане стойки

Плохо закрепленный картридж амортизатора болтается в стакане стойки и издает периодический металлический стук. Гайку крепления картриджа амортизатора можно подтянуть специальным ключом не снимая передней стойки.

— Вышли из строя опорные подшипники передних стоек подвески

Верхние опоры стоек гасят их высокочастотные колебания. При выходе из строя подшипников стоек появляется дробный металлический стук при проезде неровностей.

Для проверки накладываем ладонь руки на верхнюю опору стойки и качаем кузов вверх-вниз, как при проверке амортизаторов. Неисправный подшипник выдаст себя хрустом, хорошо ощутимым ладонью.

При обнаружении неисправности, заменяем верхнюю опору вместе с подшипником. Подробнее: «Замена верхних опор стоек передней подвески ВАЗ 2108, 2109, 21099».

  • — Разрушен буфер хода сжатия амортизатора
  • — Поломаны пружины передних стоек

Необходимо визуально оценить состояние пружин и при необходимости поменять на новые. «Пружины подвески автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

  1. — Деформированы или плохо закреплены детали подвески
  2. Причины возникновения стука со стороны подвески, связанные с другими деталями автомобиля
  3. — Неисправна рулевая рейка
  4. — Неисправны опоры («подушки») двигателя автомобиля

Стук проявляется при трогании с места, резкой остановке, переключении передач.

Чаще всего выходит из строя передняя опора двигателя, так она самая нагруженная (все трогания-остановки автомобиля заставляют переднюю опору работать на растяжение-сжатие под весом двигателя).

Визуально осматриваем опору на на наличие расслоения и трещин резины и проседание вниз. Смотрим на спереди на двигатель. При неисправной подушке он стоит неровно (сторона с приводом ГРМ опущена вниз). Неисправную подушку (подушки) заменяем новой.

— Защита двигателя касается поддона картера двигателя

Защита погнута и соприкасается с поддоном двигателя, что вызывает металлический стук в нижней части автомобиля. Длинной монтажкой отгинаем защиту вниз.

Примечания и дополнения

— Диагностировать причину стука в подвеске необходимо поэтапно — от простого к сложному, учитывая сколько времени те или иные детали эксплуатируются, сведения о предшествующих ремонтах, а так же информацию ударах в подвеску (проезд ям на скорости, длительная эксплуатация на плохих дорогах и пр.).

  • Еще статьи по передней подвеске автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
  • — Как отвернуть болты передних стоек автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099
  • — Замена передних стоек автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099
  • — Замена подшипника ступицы переднего колеса автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

Источник: https://twokarburators.ru/stuchit-perednya-podveska-2108-2109/

Схема передней подвески на ваз 2108

Чтобы научиться самостоятельно ремонтировать или проводить профилактические мероприятия с автомобилем, первым делом автовладельцу следует изучить его конструкцию. Сегодня поговорим про переднюю подвеску отечественного авто ВАЗ 2109.

Схема

Представленная ниже схема позволит вам определить, на какие компоненты делится узел и что он собой представляет в сборе. Таблица поможет разобраться, где какой элемент подвески располагается.

Схема узла

Номер элементаЧем является
1.Верхняя опора амортизатора
2.Опорная чашка пружины (верхняя)
3.Буфер хода сжатия с защитным кожухом
4.Опора буфера сжатия
5.Пружина
6.Опорная чашка пружины (нижняя)
7.Шарнир рулевой тяги (шаровой)
8.Поворотный рычаг
9.Стойка (амортизатор)
10.Шайба эксцентриковая
11.Регулировочный болт
12.Кронштейн амортизатора
13.Поворотный кулак
14.Защитный кожух тормозного диска
15.Тормозной диск
16.Стопорные кольца
17.Колпачок ступицы
18.Шлицевой хвостовик корпуса шарнира привода колеса (наружного)
19.Направляющий штифт
20.Подшипник ступицы
21.Шаровой шарнир рычага подвески
22.Рычаг подвески
23.Регулировочная шайба
24.Амортизатор (стойка) стабилизатора поперечной устойчивости
25.Штанга стабилизатора поперечной устойчивости
26.Подушка штанги
27.Кронштейн фиксации штанги
28.Кронштейн кузова для фиксации рычага подвески
29.Растяжка рычага
30.Кронштейн фиксации растяжки
31.Втулка шарнира рычага подвески (резиновая)
32.Втулка шарнира рычага подвески (распорная)
33.Шток амортизатора
34.Корпус верхней опоры стойки (наружный)
35.Корпус верхней опоры амортизатора (внутренний)
36.Опорный подшипник
37.Резиновый компонент верхней опоры
38.Ограничитель хода для верхней опоры амортизатора
39.Защитный колпак верхней опоры амортизатора
40.Втулка переднего шарнира растяжки
41.Подушка переднего шарнира растяжки
42.Шайбы
43.Шарнир стойки стабилизатора
44.Задний шарнир растяжки
45.Корпус шарнира (шарового)
46.Подшипник шарнира (шарового)
47.Шаровой палец
48.Защитный чехол пальца шарового

Вид снизу

Мало просто знать наименование и расположение элементов подвески. Обязательно разберитесь, как вся система работает, и каким образом все составляющие взаимодействуют между собой.

Особенности устройства

  • Подвеска состоит из направляющего устройства, упругих, гасящих компонентов. Направляющий элемент служит для регулирования перемещения колес и переноса силы, момента на кузов автомобиля.
  • Направляющее устройство включает в себя телескопическую стойку и нижний рычаг подвески, которые связывает поворотный кулак. Также важным элементом направляющего устройства является штанга стабилизатора.
  • Нижний рычаг выполняют из стали и монтируют к кронштейну. Для обеспечения стабилизации рычага к нему фиксируют растяжку и штангу стабилизатора. Растяжка соединяется по средствам шарниров, размещенных в отверстии рычага. Противоположный конец растяжки объединяется с кронштейном. На растяжке расположен лыски под ключ и шестигранник. Они служат для обеспечения стабилизации ее положения при проворачивании гаек.

Рычаги

  • Штанга монтируется на рычаг подвески короткой стойки с парой головок. Стойка имеет две головки, а в одну из них вставляется резинометаллический шарнир с крепежным болтом стойка. Во второй головке находится втулка из резины, где проходит конец штанги стабилизатора.
  • В кронштейне имеются овальные отверстия, которые позволяют проще установить штангу на ВАЗ 2109. Наружным концом рычага подвески монтаж осуществляется с поворотным кулаком.
  • Шаровой шарнир включает в себя неразъемный корпус с подшипником. Последний выполнен из тефлоновой ткани. Чтобы обеспечить герметизацию шарнира, его чехол обрабатывают специальной смазкой — ШРБ4. Если данная герметизация не нарушится по мере эксплуатации автомобиля ВАЗ 2109, тогда смазка сможет легко дослужить полный срок работы вашего авто.
  • Регулировка передних колес при повороте верхнего болта обеспечивается наличие специального крепления поворотного кулака к кронштейну.
  • В конструкцию поворотного кулака входят шароподшипник со ступицей, фиксируемой к хвостовику специальными шлицами. Колпак защищает ступицу. Его прикрывают за счет грязеотражательных колец.
  • К поворотному кулаку фиксируют защитный кожух диска торможения, который, в свою очередь, связан со ступицей.
  • Телескопическую стойку соединяют с кузовом и поворотным кулаком. Верхняя опора фиксирует стойку с кузовом машины и монтируется на штоке. Она состоит из наружного и внутреннего корпуса.

Телескопическая стойка

Зная устройство передней подвески собственного ВАЗ 2109 и разобравшись в схеме, вам будет намного проще проводить ремонт, искать слабые места, определять участки, где возникли неисправности или поломки.

Ремонт подвески — вопрос достаточно трудоемкий и сложный, потому при отсутствии опыта и хотя бы базовых знаний в области этого компонента автомобиля, проводить работы своими руками настоятельно не рекомендуется.

Источник: https://www.vazzz.ru/shema-perednej-podveski-na-vaz-2108/

Передняя подвеска ваз 2109 схема

Передняя подвеска ваз 2109 является независимым элементом автомобиля, что позволяет каждому колесу работать отдельно от другого. Именно этот момент является очень важным акцентом в управлении автомобиля. За счет этого ваз 2109 лучше управляется и чувствует дорогу, позволяет  совершать сложные маневры и элементы экстремального вождения.

 Основным элементом передней подвески ваз 2109 является амортизационная стойка телескопическая. Стойки бывают :

  1. Масленые – являются мягкими и комфортными.  Хороший выбор для плохих дорог. Но вот на трассе вас будет кидать при большой скорости.
  2. Газовые – жесткие стойки. Хороший выбор для трасс, автострад и дорог без ям и ухабов. С такими стойками автомобиль отлично держит дорогу при больших скоростях.
  3. Газо-масленные – что то среднее между двумя предыдущими стойками. Обычно ставят именно такие стойки , так как они не слишком жесткие и мягкие. 

На стойках установлены витые пружины от жесткости, которых так же зависит ваш комфорт. Верхняя часть стойки крепится 3 болтами вместе с опорным подшипником, который позволяет стойке поворачиваться вместе с колесами автомобиля. 

  1. Амортизационная стойка.
  2. Кронштейн тяги.
  3. Тяга.
  4. Рычаг фронтальный.
  5. Шаровая опора.
  6. Поворотный кулачок.
  7. Стойка стабилизатора
  8. Штанга стабилизатора

Следующий по значению механизм  в передней подвеске является поворотный кулачек. Нижняя его часть соединяется с шаровой опорой, которая позволяет поворачивать наш механизм.

 Верхняя часть поворотного кулачка соединяется двумя болтами с нижней частью стойки. Верхний болт позволяет регулировать развал.

 В самом поворотном кулачке крепится упорный подшипник, на котором в свою очередь крепится ступица.

Стабилизатором  поперечной устойчивости является штанга, которая через сайлентблоки крепится к корпусу автомобиля с помощью кронштейна ( в народе они называются крабы ) , а с другой стороны к нижнему рычагу подвестки.

Передняя подвеска ваз 2109 схема

  1. Верхняя опорка амортизационной стойки.
  2. Верхняя чашка.
  3. Буфер хода.
  4. Опора буфера.
  5. Цилиндрическая пружина.
  6. Нижняя чашка поддержки пружины.
  7. Шаровой рулей тяги.
  8. Рычаг поворотный.
  9. Амортизационная стойка.
  10. Шайба.
  11. Болт регулировочный.
  12. Кронштейн стойки.
  13. Кулачок поворотный.
  14. Кожух защитный.
  15. Тормозной диск.
  16. Стопорное кольцо.
  17. Колпачок ступичный.
  18. Граната.
  19. Штифт направляющий.
  20. Ступичный подшипник.
  21. Шаровой подшипник.
  22. Рычаг.
  23. Шайбы.
  24. Стойка стабилизатора.
  25. Штанга стабилизатора.
  26. Сайлентблок стабилизатора.
  27. Кронштейн штанги внутрений.
  28. Краб. (кронштейн штанги наружний)
  29. Растяжка рычага.
  30. Кронштейн крепления растяжки.
  31. Сайлентблок шарнира рычага.
  32. Распорная втулка подвески.
  33. Шток.
  34. Корпус верхней опоры наружный.
  35. Корпус верхней опоры внутрений.
  36. Подшипник опоры верхний.
  37. Резиновый элемент опоры верхней.
  38. Ограничитель хода.
  39. Колпак защитный.
  40. Втулка шарнира растяжки.
  41. Подушка шарнира растяжки.
  42. Шайбы.
  43. Шарнир стойки стабилизатора.
  44. Задний шарнир.
  45. Корпус шарового шарнира.
  46. Подшипник шарового.
  47. Шаровой палец.
  48. Чехол защитный.

Источник: http://lada-na-remont.ru/remont/vaz-2109/46-perednyaya-podveska-vaz-2109-skhema

Рекомендации по ремонту ходовой части автомобилей ВАЗ

Ходовая часть автомобиля ВАЗ 2109, под это определение подходят все элементы, отвечающие за взаимное действие колес автомобиля и ее корпусной части. Сюда входят подвесная часть, мосты и колеса. В каких случаях стоит обратить внимание на ходовую часть 2109 и заняться ее починкой?

  • При понижении управляемости автомобиля
  • В случае несвойственного шума амортизаторов или тормозной системы
  • Подтекает жидкость (тормозная или др.)

В случае наличия отдельного показателя или всех вместе, необходимо приступить к диагностике ходовой части 2109 и принять меры по устранению неполадок.

Для предотвращения некорректной работы ходовой части ВАЗ, лучшим средством по прежнему остаются своевременное обслуживание и диагностика.Такие процедуры помогут вовремя заменять отдельные части ходовой и избежать поломки системы в целом. Элементы, требующие периодической диагностики:

  •  Все спирали, пружины ходовой части авто 2109
  •  Опорные элементы и держатели
  •  Подвесная часть и система тормоза
  •  Сцепление
  •  Так же, важно следить за показателями рабочих жидкостей.

Ремонт ходовой части — есть замена старых, плохо функционирующих ее элементов. В данном случае, не предусматривается восстановление старых деталей, во избежание более тяжелых последствий.

О неисправностях 2109.

Визуальные факторы, которые свидетельствуют о необходимости ремонта ходовой части ВАЗ  — пятна на амортизаторах.В данном случае, необходимо заменить амортизаторы на новые. Неисправность составляющих элементов (дисков, клапанов, втулок и пружин), подтвердит малая отдача при сжатии.

Уплотнители

Необходимо заменить резиновые элементы системы, при возникновении неприятного скрипа или периодических постукивай в ходовой части. Лучше, менять элементы парами.

Ведь, при выходе одного элемента из строя, большее давление возлагается на другой, что способствует его скорейшему износу. Шаровая опора 2109 — одно из самых слабых мест подвески.

Для того, чтобы выявить причины неисправности данной части, необходимо снять колесо, а так же пробки. Измерение глубины, должны предоставить показатели в одиннадцать целых и восемь десятых миллиметров. В противном случае, необходимо произвести замену опорной части.

Это поможет предотвратить полного вылета шара, при сильном ударе в верхнюю часть корпуса. Тут, особо важно обратить внимание на окончание рычага и середину опорной части, они являются особо слабыми.

ШРУС

2109 подвескаДля определения зазора в ШРУС, нам понадобиться домкрат. Поднимаем 2109 и проверяем на наличие зазоров. Хорошее состояние резинок и чехлов, легко определяется на глаз. При иных результатах, необходимо начинать реконструкцию. Иначе, безобидный для слуха треск, приведет к тяжелым последствиям в пути.  Так же, большого внимание к себе требует поперечная балка подвесной части ВАЗ, которая удерживает двигатель и присоединяет защиту от брызг.  В случае наличия внешних повреждений (сколов), необходимо провести сварку пораженного участка. Важно, проводить сварочные работы, с пониманием дела. Ведь, от этого зависит правильное функционирование ходовой части. Если автомобиль ВАЗ 2109 стал ниже, необходимо заменить пружины подвесной части. Кренит авто на поворотах, меняем стабилизатор.

Подшипники

Клин колеса, свидетельствует о «убитых» подшипниках или пораженной ступице ВАЗ. Данные элементы, необходимо заменять, каждые 130 тысяч км. Не стоит дожидаться полного износа, данных элементов, для продления жизни своей ходовой. Основные признаки данной неисправности; дополнительный шум при поворотах и при торможении.

Замена, так же производиться парно — на передних и задних колесах, для снижения частоты замены элементов.

У авто с задним приводом, необходимо проводить смазку и менять резиновые держатели ступиц, с заменой дисков тормоза — каждые 40 тысяч км.

Для данного вида автомобилей, в случае попадания жидкости на тормозные диски — требуется обратить внимание на ступицы. Авто с переднем приводом, не требуют периодической смазки подшипников.

Производите замену подшипников в специально подготовленном и чистом месте, обработанным инструментом. Даже незначительное количество грязи и песка — склоняют элемент к поломке и преждевременным повреждениям.

Для увеличения срока службы подшипников, важно не допустить попадания в него пыли. Смазку используем ту, что нам рекомендует производитель. Лучше не экономить, для поддержания долгосрочного функционирования. Важно не переборщить с усилиями на поверхности (никаких ударов молотком и тд.

). Если, сместиться узел ступицы, необходимо будет вновь менять подшипник.

Уплотняющая поверхность, так же требует трепетного отношения. Острые инструменты, могут нарушить герметичность элемента. Коррозия и влага, попавшая в элемент — способствует к выведению его из строя. В зависимости от марки и модели автомобиля, ремонт тормозов — различается. Для общей инструкции по данному виду работ — необходимо обратиться к инструкциям (по конкретной модели).

Подвеска и сцепление

Передняя подвеска — всегда, основной элемент управления машиной. Она, в первую очередь реагирует на состояние дороги. Элементы передней части ходовой, периодически выходят из строя. Если верхний рычаг неисправен, то вся ось требует обязательной замены (верхний и нижний рычаги).

Если, подвеска стучит — значит, нарушилась структура уплотнителей. Решить вопрос, можно только полной заменой резиновых составляющих. Сцепление, проверяется при выключенном двигателе. Необходимо несколько раз нажать на педаль, для обнаружения посторонних звуковых сопровождений.

Если данные имеются, то это прямой сигнал о необходимости ремонта. Ход педали (от пола — до состояния, без давления) — должно быть сто сорок шесть миллиметров. Плавность хода педали, так же, является значительным показателям исправной работы сцепления. При необходимости повышенного давления на педаль — требуется ремонт.

Если, при включении передачи R — возникает неприятное звуковое сопровождение, неисправны диски сцепления.

Проводите своевременную диагностику своего автомобиля, для предотвращения тяжелых поломок ходовой части. Своевременное обслуживание, обеспечит безопасность вам и вашим пассажирам.

Источник: http://carmend.ru/shassis/rekomendacii-po-remontu-xodovoj-chasti-avtomobilej-vaz.html

Особенности ремонта и поиск проблем в передней подвеске автомобиля ВАЗ

Каждый владелец автомобиля ВАЗ должен регулярно проверять состояние предохранительных чехлов на шарнирном узле передней подвески. При визуальном осмотре стоит обращать свое внимание на наличие каких-либо механических деформаций.

Также нужно проверять этот узел на наличие трещин или других повреждений, появившихся из-за касания сторонним предметом.

Обязательно нужно осматривать растяжки, рычаги, стабилизирующие опоры и фронтальные части кузова в местах фиксации элементов и деталей подвески на наличие малейших повреждений и дефектов.

Выявление различных неисправностей

Деформированные элементы подвески, особенно если это кузовные растяжки, могут вызвать дезорганизацию углов колес, что в итоге не даст возможности специалисту правильно произвести корректировку развала – схождения.

Первым делом, при поиске неисправностей в ходовой части, советуем осмотреть шаровые шарниры, резиновые подушки, сайлентблоки, а также проверить усадку телескопических стоек.

Замену резиновых подушек и сайлентблоков следует выполнять при обнаружении одностороннего вспучивания или при появлении разрывов.

Проверить состояние шарового шарнира на фронтальной подвеске можно лишь после полного снятия колеса, с обязательным промером расстояния между дисковым тормозом и нижним рычагом. Если же после проведенного прокачивания узла расстояние увеличится более чем на 0,8 мм, то значит нужно менять шарнир.

Сторонние звуки и шумы при движении автомобиля

Первым признаком появившейся неисправности в передней подвеске автомашины ВАЗ-2109 считаются шумы и стуки непонятного происхождения, возникающие при движении. Далее предлагаем вам краткий перечень возможных неполадок, которые могут проявляться в виде шумов и стуков:

  • непригодность стоек – желательно провести скорейший ремонт или замену;
  • ослабление крепежных болтов на стабилизирующей тяге – требуется подтяжка всех болтов;
  • износ растяжочных подушек – полная замена всех изношенных подушек;
  • плохое крепление элементов верхней опоры – проблема устраняется путем затяжки фиксирующих гаек;
  • разрушение опорного элемента, появление осадки – требуется скорейшая замена проблемной детали;
  • износ штанговых стоек на стабилизаторе, растяжек, рычажных сайлентблоков – нужно провести дефектовку и заменить изношенные элементы;
  • чрезмерный износ шарового шарнира – замена;
  • дисбаланс колес – необходима скорейшая балансировка;
  • поломка буфера сжатия или пружины также требует непосредственной замены.

Малое сопротивление стоек

При утрате герметичности перепускного или отдающего клапана передней подвески ВАЗ нужно произвести замену всех изношенных и поврежденных деталей узла.

Кроме того, при выявлении износа, деформации или осадки направляющей втулки, пружинного механизма или колец цидиндро-поршневой группы необходимо произвести замену всех вышедших из строя элементов, фильтров и обязательно заменить рабочую жидкость на свежую.

Также стоит обратить внимание на дополнительные пружинные элементы, шарнирный блок и диски клапанов. При выявлении каких-то дефектов и деформаций, эти элементы нужно заменить, причем без затягивания времени.

Иные причины неисправностей в передней подвеске и возможные варианты их устранения

Ремонт передней подвески с заменой определенных деталей и элементов может быть необходим при появлении таких предпосылок:

  • чрезмерная разница давления в шинах передней подвески – необходима регулировка данного показателя;
  • нарушение монтажных углов колес – должна производиться своевременная корректировка показателей данного узла;
  • ярко выраженная деформация резинового элемента, установленного на опорной стойке – проблема решается только лишь путем проведения замены изношенной детали;
  • заметная разница показателей упругости между шинами и пружинными механизмами – поиск и замена дефектной детали.

Чтобы вашему автомобилю не требовался преждевременный ремонт передней подвески, мы советуем соблюдать несколько простых правил: не превышайте рекомендованную максимальную нагрузку на автомобиль, избегайте резких разгонов и торможений, а также не превышайте других ограничительных показателей, которые указаны в инструкции по эксплуатации вашего авто.

Замена рычага

В передней подвески автомобиля ВАЗ-2109 рычаг считается одним из важнейших элементов всего узла. Обычно замену рычага производят лишь при нарушении геометрии, после сильнейшего удара от попадания в канаву, люк, яму или выбоину, а также в тех случаях, когда не получается демонтировать резинометаллические шарниры.

Замену рычага на автомобиле ВАЗ-2109 лучше всего производить на подъемнике, но если таких условий нет, то можно воспользоваться и обычным домкратом. Сам процесс замены рычага не сложный и его вполне можно выполнить самостоятельно. Первым делом вы должны снять переднее колесо на той стороне, где нужно менять рычаг.

Не забудьте предварительно вывесить колесо и подстраховать машину, выстроив опору из кирпичей или досок. Используя накидной ключ, открутите гайку шаровой опоры, затем достаньте ее из рычага. Следующее действие – ослабляйте заднюю гайку и откручивайте крепление стойки стабилизатора, а также само крепление кронштейна.

Теперь вы можете достать болт и свободно извлечь ваш рычаг.

После этого вам нужно осмотреть переднюю подвеску на наличие дефектов и проверить общую целостность всех элементов. Далее вам нужно провести замену всех резинометаллических шарниров или же заменить рычаг целиком. Сборка узла проводится строго в обратной последовательности.

Источник: autoremka.ru

Источник: https://avtodoc24.ru/osobennosti-remonta-i-poisk-problem-v/

Ремонт подвески ВАЗ 2109 своими руками

Среди наиболее распространённых неполадок автомобилей – проблемы с подвеской. Она является частью «ходовой», поэтому от неё напрямую зависит качество движения и комфорт.

В России подобные неисправности чаще встречаются на отечественных автомобилях (в частности, ремонт подвески ВАЗ 2109 – одна из самых востребованных услуг в автосервисах).

Неисправности могут возникать по разным причинам. Одна из них – состояние чехлов шарниров – именно по этой причине, как правило, возникают проблемы в ходовой части.

В основном надо искать повреждения механического характера.

Нередко на ВАЗ 2109 встречаются неровности рычага в штанге стабилизатора или же на подвеске, что уже провоцирует серьёзные проблемы: в таких случаях может нарушиться точность и правильность работы. Следует проверить и резиновые детали подвески, поскольку они часто выворачиваются, лопаются и искривляются.

Диагностика подвески


С учетом того факта, что устройство ходовой весьма сложное, ремонт на СТО сопровождается заменой не только неисправных элементов, но и тех, которые могут выйти из строя в ближайшее время. О состоянии последних может сказать правильная диагностика.

Если же ремонт выполняется своими руками, то даже «сомнительные» детали не стоит выкидывать, потому что в экстренных случаях они позволят проехать ещё километров 200. Не менее значима и проверка растяжек на подверженность деформации, так как их искривления изменят и регулировку колёс ВАЗ 2109.

Зачастую выходят строя верхние опоры стоек или же наблюдается осадка (в таких случаях нарушается работа резиновых подушек и шарниров). При выявлении малейшей деформации рекомендуется в ближайшее время провести замену неисправных элементов, чтобы не возникли более серьёзные нарушения.

Когда диагностика будет завершена, необходимо начинать непосредственный ремонт.

Разумеется, замена неисправных элементов — это хорошо, но иногда при выяснении причин неисправности специалисты приходят к выводу, что повреждённые детали вполне поддаются ремонту.

Кроме того, нарушение работы подвески может быть результатом проблем с другими деталями ходовой, не имеющими к подвеске прямого отношения. Именно в этом и помогает современная авто-диагностика ВАЗ 2109.

Ремонт подвески ВАЗ 2109


Как уже было сказано, среди главных причин неисправности ходовой могут быть проблемы с шаровым шарниром. Его ремонт можно провести путём снятия колеса и замером расстояния от нижнего рычага подвески до тормозного диска колеса. При этом стоит отметить, что если в момент раскачивания ходовой части этот промежуток будет увеличиваться более чем на 1 см., то шарнир придётся заменить.

Несмотря на то, что неисправности с шарнирами встречаются довольно часто, есть ещё ряд проблем, с которыми связаны поломки. Одна из самых неприятных – в сайлентблоках. Владельцы ВАЗ 2109 знают, что рычаг передней подвески в этой модели часто подводит именно в силу неисправности сайлентблоков. Это может случиться из-за неправильной установки, которую проводили в ходе предыдущего ремонта.

Стоит учесть, что для выполнения этой замены необходима яма (без неё тоже можно справиться, но это усложнит ремонт). Для начала необходимо открутить рычаг, затем выжечь или же выдавить непосредственно сайлентблок. Старую резинку придётся утилизировать. В конечном итоге должно остаться чистое отверстие без лишних элементов.

Обычно ремонт передней подвески ВАЗ 2109 связан именно с заменой сайлентблока. Следует учесть, что новый элемент следует устанавливать с мылом. Причем намылить надо и блок и отверстие, после чего зажать тисками и потихоньку заправлять этот буртик с помощью отвёртки.

Источник: http://tuningui.com/podveska-vaz-2109/

Как самому проверить подвеску

Инструкция

Прокачайте усилием рук верх переднего колеса автомобиля в поперечном направлении. Даже малозаметный люфт является поводом проверить состояние подшипника ступицы и надежность крепления стойки передней подвески с поворотным кулаком.

Раскачайте кузов автомобиля. Если он по инерции продолжает совершать колебательные движения после прекращения раскачивания, неисправен амортизатор. Чтобы узнать, какой именно, прилагайте усилие при раскачивании сначала к одной стороне кузова, затем – к другой.

Проверьте рычаги при помощи специального приспособления для их контроля. Замените их при обнаружении трещин или деформаций на усилителях балки подвески и соединителе. Учтите, что рихтовка и сварка в данном случае недопустимы. Исследуйте резьбовые отверстия фланцев. Если обнаружите повреждения, выправьте резьбу или замените рычаги подвески.

Проверьте резинометаллические шарниры. Замените их, если заметите выпучивание резины, разрывы или износ по наружному торцу.

Исследуйте пружину на наличие трещин и деформации витков. Замените ее при обнаружении таковых. Проверьте осадку пружины. Для этого трижды прожмите ее до соприкосновения витков, а затем приложите нагрузку в 259 кгс. Длина пружины должна, как минимум, составлять 233 мм.

При уменьшении длины пружины с желтой маркировкой до 240 мм, ее следует заменить на зеленую. Сжимайте пружину по оси пружины подноски. Следите, чтобы опорные поверхности совпадали с поверхностями опорных чашек кузова и амортизатора.

Осмотрите опорные резиновые прокладки, при износе замените их на новые. Исследуйте ступицы колес, подшипники и резьбовые болты, осуществляющие крепления колесных дисков. Проверьте посадку грязеотражательного кольца. Поврежденные подшипники замените на новые.

Источники:

  • Проверка технического состояния подвески
  • опорный подшипник 2109

Срок службы элементов подвески в какой-то мере зависит от стиля езды человека, управляющего транспортным средством, однако наиболее важную роль играет в этом состояние дорожного покрытия.

Содержание статьи

  • Проверка пыльников и втулок
  • Проверка амортизаторов
  • Трещины подвески

Так уж повелось, что если в Европе, с ее «зеркальными» автобанами водитель может не беспокоиться на счет состояния подвески, то отечественным автолюбителям надо делать диагностику ходовой как можно чаще. Своевременная проверка некоторых важных составляющей подвески автомобиля ВАЗ может уберечь от многих неприятностей в пути.Поставив авто «на яму», первым делом надо проверить целостность пыльников некоторых деталей, к примеру, шарнира равных угловых скоростей (ШРУС). Пыльники, которые представляют собой своеобразные резиновые чехлы, защищают важные узлы подвески от пыли и грязи, поэтому даже небольшая трещина, образовавшаяся в пыльнике, является причиной скорейшей его замены. Гораздо логичней заменить копеечную деталь, нежели потом тратить солидную сумму на сам ШРУС.Втулки тяг и рычагов подвески, а также проушин амортизаторов – еще одни детали, которые обеспечивают комфорт езды, защищая кузов авто от жестких ударов дороги. Изношенная втулка, как правило, выглядит либо порванной, либо растрескавшейся. Комплект «резинок» на отечественное авто стоит тоже недорого, поэтому менять их надо, долго не раздумывая.Амортизаторы тоже имеют свой срок службы, который заметно сокращается при передвижении по отечественным дорогам. Главной поломкой амортизатора является потеря жидкости. Устранение данной проблемы реально лишь в том случае, если деталь разборная. Если «потек» цельный амортизатор, придется покупать новый.Проверка состояния амортизаторов не занимает много времени и производится визуально. Так, если на детали наблюдаются потеки масла, ее надо срочно менять. Проверить состояние данного узла подвески можно, раскачав авто с каждой из сторон. Если автомобиль долго качается по инерции (на самих пружинах), значит амортизатор неисправен. Недостаток этого метода диагностики заключается в том, что проверить можно только по-настоящему «убитый» амортизатор.На автомобилях ВАЗ со временем может выйти из строя и передняя, и задняя подвеска. Определить неисправность можно, осмотрев рычаги подвески возле шаровых опор, сайлентблоков, под упорами пружин. Рычаги, а также поперечная тяга передней подвески, нуждаются в скорейшей замене, если на них наблюдаются трещины, пускай даже самые незначительные. Устранять данную неисправность с помощью сварки не рекомендуется, лучше приобрести новую деталь.

Также трещины со временем появляются на металлических дисках колес, образовываясь возле отверстий для болтов или вентиляционных окон. При наличии данных недостатков, следует поменять диск. Если же нет такой возможности, нужно тщательно осматривать колесо после каждого сильного удара.

Источник: https://www.kakprosto.ru/kak-119892-kak-samomu-proverit-podvesku

Передняя подвеска устройство и ремонт своими руками на Ваз 2108-2109-21099

Доработка Ваз и Лада своими руками

Передняя подвеска

. Инструкции по ремонту подвески, руководство по разборке и сборке элементов подвески автомобиля ваз 2108, снятию и установке пыльника, подшипника. Проверка и ремонт ходовой автомобиля лада 2108 своими руками. Инструкции по обслуживанию и замене узлов ходовой лада 2109, передней и задней подвески лада 21099. Телескопическая стойка, снятие амортизатора

  • Передняя подвеска:
  • 1 — телескопическая стойка
  • 2 — кронштейн растяжки
  • 3 — растяжка
  • 4 — рычаг передней подвески
  • 5 — шаровой шарнир рычага
  • 6 — поворотный кулак
  • 7 — стойка стабилизатора поперечной

Принцип разборки телескопической стойки

  • Телескопическая стойка передней подвески:
  • 1 — пружина
  • 2 — защитный кожух
  • 3 — верхняя чашка пружины
  • 4 — верхняя опора стойки
  • 5 — ограничитель хода сжатия опоры
  • 6 — буфер сжатия
  • 7 — шток амортизатора
  • 8 —

Совершаем сборку стойки с пружиной

Нижняя чашки пружины. Верхняя чашка. 1. Пружину установите так, чтобы конец ее нижнего витка упирался в выступ нижней чашки. 2. Установите верхнюю чашку так, чтобы ее выступ упирался в конец верхнего витка пружины лада

Способ установки телескопической стойки на место

Установите стойку передней подвески в порядке, обратом снятию. 2. Несколько раз сильно качните автомобильи затяните резьбовые соединения соответствующими моментами. После пробега 100 км еще раз затяните эти резьбовые соединения

Ход снятия поворотного кулака

Затормозите автомобильстояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»). Приподнимите и установите на опоры переднюю часть . Снимите колесо. 1. Снимите защитный колпак гайки ступицы, подцепив его

Подход установки кулака, замена наконечника

Перед сборкой тщательно очистите от грязи все детали. Гайка ступицы одноразовая. Если буртик замялся, замените ее. Установите поворотный кулакв порядке, обратном снятию, с учетом следующего. 3. Несколько раз сильно качните

Снимите поворотный кулак с 2. Выпрессуйте ступицу из внутренней обоймы подшипника с помощью выколотки. В ступице колеса установлен шариковый двухрядный подшипник, который во время эксплуатации не требует регулировки и смазки.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Поставьте автомобиль на смотровую канаву или поднимите и установите на опоры переднюю часть Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»). 1. Отверните по одной гайке

Зафиксируйте автомобиль лада самара стояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»). Ослабляйте и затягивайте болты крепления колеса только на автомобиле стоящем на земле. Момент затяжки болтов 65–95 Н·м

Если после замены растяжки автомобиль при езде начало уводить в сторону, обратитесь в специализированную мастерскую для диагностики передней подвески, обязательно сообщив ремонтнику, что меняли растяжку. 1. Поднимите и установите

Сайлентблоки, замена рычага выпрессовка

1. Поднимите и установите переднюю часть на опоры. Снимите колесо. Затормозите автомобиль лада спутник стояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»). Ослабляйте и затягивайте болты крепления

  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска

Источник: http://vazclub.com/vaz/2108-2109-21099/remont/xodovaya-chast/perednyaya-podveska.html

Монтажный блок ваз 21099 схема форсунки. Где находится схема предохранителей

Коробки предохранителей используются в автомобиле для защиты всех электрических цепей от скачков напряжения. Благодаря использованию таких механизмов вероятность выхода из строя электрооборудования сводится к минимуму. В этой статье мы разберем назначение старой и новой модели блока предохранителей ВАЗ 21099, а также рассмотрим самостоятельный процесс замены устройств.

[Скрыть]

Описание БП

Для начала рассмотрим описание монтажных блоков с предохранителями и реле на карбюратор или форсунку ВАЗ 21099 с высокой и низкой панелью.В девяносто девятых моделях ВАЗ могут использоваться два типа щитов — новые и старые. Устройства, относящиеся к категории старой модели, имеют маркировку 17.3722. Эти устройства оснащены пальцевыми предохранителями, выполненными в цилиндрическом корпусе. Они были установлены инженерами на машины с 1997 года и первых годов выпуска. Что касается блоков новой модели, то они устанавливались на автомобили, выпущенные после 1998 года. Эти изделия оснащены П-образными элементами безопасности.

Блоки новой модели ВАЗ 21099 1999 года выпуска и последующих годов выпуска могут иметь следующие обозначения:

  • 2114-3722010-60;
  • 2114-3722010-10;
  • 2114-3722010-18.

Где расположены блоки питания и какова их схема?

Независимо от схемы подключения для автомобиля с 8 или 16 клапанным двигателем, монтажные устройства расположены не в салоне автомобиля, а в моторном отсеке автомобиля, в районе лобового стекла. Автомобили с разными системами подачи топлива (инжекторный или карбюраторный) могут комплектоваться новыми блоками предохранителей ВАЗ 21099.

Схема блока питания старого образца

Для начала необходимо показать электрическую схему устройства и рассказать о обозначениях предохранительных деталей в изделиях старого типа.

Схема старого устройства

Значения реле на схеме.

Номер Расшифровка
1 Используется для активации механизмов очистки передней оптики
2 Устройство, управляющее работой системы времени мытья заднего стекла
3 Деталь защиты электрической цепи источников света аварийного «сигнала» и поворотных огней
4 Дворники
5 Перемычки устанавливаются на место реле для контроля исправности источников света
6 Этот компонент используется для обеспечения рабочего состояния системы обогрева заднего стекла.
7 Реле резервного питания
8 Устройство, обеспечивающее рабочее состояние источников света дальнего освещения
9 Оптика ближнего света
10 Элемент безопасности
11 Реле контроля рабочего состояния вентиляционного устройства системы охлаждения. Повреждение этого компонента приведет к перегреву двигателя автомобиля.
12 Обеспечивает рабочее состояние рулевым сигналом — клаксоном

Описание назначения предохранительных устройств в БП старого типа

БП нового типа

Коробка нового типа отличается несколько иной компоновкой. Тем не менее, он также содержит все элементы для защиты электрических систем и устройств, в том числе прикуриватель и плиту. Ниже разберем, какой предохранитель за что отвечает.

Устройство нового типа Таблица назначения запасных частей Таблица назначения реле в устройстве

Что нужно знать о техобслуживании и ремонте БП?

В обслуживании блоки неприхотливы. Автовладельцу рекомендуется периодически проверять рабочее состояние элементов безопасности. Для этого нужно открыть крышку блока, находящуюся в специальном отсеке за перегородкой, отделяющей салон автомобиля от пространства под капотом.В случае обнаружения перегоревших деталей, эти детали необходимо заменить. Если все устройство для этого недоступно, то вам необходимо его приобрести. Не допускается установка отрезка провода вместо предохранителя. Это может привести к короткому замыканию, а также к повреждению проводки и устройств.

Устройство находится в месте, где во время дождя может скапливаться влага. Вода, стекающая по лобовому стеклу автомобиля, попадает в отсек, в котором установлен агрегат. В этом отсеке есть специальное отверстие для слива воды, но его наличие не всегда помогает избежать попадания влаги на БП.

Если устройство плохо закрыто, жидкость может повредить внутреннюю панель устройства, что потребует ремонта.

Как снять, разобрать и отремонтировать блок питания, если он вышел из строя в результате воздействия влаги:

  1. Откройте крышку изделия после выключения зажигания и сброса клеммы автомобильного аккумулятора.
  2. Снимите по очереди все детали и реле, установленные в устройстве. Запомните их расположение или сфотографируйте блок питания, чтобы при установке ничего не перепутать.Обратите внимание, что предохранители на 5А нельзя заменить предохранителями на 15А.
  3. Выверните болты, которыми блок крепится к кузову автомобиля. Механизм можно дополнительно закрепить герметиком. В этом случае необходимо удалить ее остатки канцелярским ножом.
  4. После ослабления болтов вытащить блок из седла. Для этого нужно отключить все вилки с подключенными к нему проводами.
  5. Когда блок окажется у вас в руках, визуально оцените состояние его доски. Продолжительное воздействие влаги может привести к росту плесени в контуре.Нужно попробовать очистить доску блока сухой тряпкой или специальным средством, которое можно приобрести в магазине. Контакты, поврежденные влагой, необходимо перепаять. Для этого потребуется канифольный и оловянный паяльник. После того, как контакты перепаяны, блок устанавливается на место. Также оцените состояние разъемов на кабелях, подключаемых к устройству. Если контакты разрушительно подвержены воздействию влаги, их необходимо заменить.
  6. После установки устройства в сиденье установите все детали, подключите аккумулятор и проверьте работу отремонтированного изделия.

Пользователь Иван Сайченко в своем видео показал, как решить проблему, если все устройства и оборудование в автомобиле ВАЗ 21099 полностью вышли из строя.

Процесс снятия и замены предохранителей

Ниже приводится подробная инструкция по замене предохранительных устройств в разных блоках.

ВАЗ 21099 выпуска до 1998 г.

Процедура замены выполняется следующим образом:

  1. Выключите зажигание в автомобиле, откройте капот и ослабьте болт крепления минусовой клеммы аккумуляторной батареи.После этого отключается контакт от АКБ.
  2. Найдите место для крепления блока. Снимите крышку, отжав фиксирующие защелки.
  3. На обратной стороне пластиковой крышки блока размещена схема расположения предохранительных деталей. Из него можно понять, за какие именно детали отвечают.
  4. Чтобы заменить реле, снимите вышедший из строя элемент, повернув его вниз и вверх. Снимите перегоревшую деталь и установите новое реле.При замене обязательно соблюдайте расположение контактов.
  5. При необходимости замены предохранительного устройства рекомендуем сначала определить причину его выхода из строя. Если деталь отработала срок службы, снимите ее с седла. Иногда причина кроется в скачках напряжения в бортовой сети. Например, если вы установили тройник или разветвитель в прикуриватель, то при подключении нескольких устройств, потребляющих большой ток, может возникнуть перенапряжение. Это приведет к короткому замыканию и перегоранию предохранителя.Необходимо избавиться от проблемы и только потом менять устройство. При замене обязательно соблюдайте рейтинг.
  6. Заменить крышку предохранительного блока, подключить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Проверить работоспособность оборудования.

ВАЗ 21099 выпуска после 1998 г.

Порядок замены устройств на более новые версии блоков следующий:

  1. Отсоедините клеммы АКБ во избежание коротких замыканий во время работы.
  2. Найдите место установки блока питания. Он установлен там, в моторном отсеке девяносто девятой модели. Снимите черную крышку, чтобы получить доступ к деталям. Сами крепления крышки расположены сбоку, рядом с крылом автомобиля.
  3. Еще есть схема на обратной стороне крышки. Осмотрите его и определите сломанную часть, чтобы заменить ее новой. Для снятия используйте плоскогубцы, которые находятся под крышкой блока питания в устройствах нового типа.Процесс снятия реле осуществляется так же, как и в случае с блоком старого образца. Надо руками удалить прогоревшую часть, раскачивая ее в разные стороны. Будьте осторожны, чтобы не повредить контакты на устройстве.
  4. Вставьте новую деталь в прорезь.
  5. Подключите контакты аккумулятора и проверьте работу всех приборов и устройств.

Добрый день. Сегодня в нашем автосервисе есть ВАЗ 2108, 2109, 21099. Приехал к нам с желанием разобраться с электрикой.В машине произошел скачок электричества, после чего перестали работать дворники, поворотники и задние противотуманные фары. Скорее всего виноваты предохранители. В этой статье мы расскажем, где находятся предохранители ВАЗ 2108, 2109, 21099 и как они меняются. Также прилагаем подробную схему предохранителей в монтажном блоке.

Артикул:

Монтажный блок предохранителей — 2114-3722010

Инструменты:

Для замены предохранителей на ВАЗ 2108, 2109, 21099 инструмент не нужен

Схема и расположение предохранителей ВАЗ 2108, 2109, 21099 :

Открываем капот.Под лобовым стеклом вы увидите монтажный блок.

Внутри можно найти специальный пинцет для замены предохранителей.

Следующим шагом будет подобрать предохранитель и заменить его.

Блок предохранителей со снятой крышкой.

Под приборной панелью с левой стороны от водителя находится предохранитель задней противотуманной фары.

За что отвечают предохранители в монтажном блоке ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Расшифровка номиналов предохранителей ВАЗ 2108, 2109, 21099:

Предохранитель No.

За что отвечает:

Противотуманная фара правая

Противотуманная фара левая

омыватель фар

Вентилятор отопителя
Насос омывателя
Щетка заднего стекла
Омыватель заднего стекла
Вентилятор радиатора
Обогрев заднего стекла
Лампа в бардачке

Указатели поворота
Задние фонари
Щетки лобового стекла
Генератор
Уровень тормозной жидкости

Давление масла
Ручной тормоз
Охлаждающая жидкость
Уровень топлива в баке
Лампа «проверка»
Проем дверцы

Внутреннее освещение
Задние фонари

Стеклоподъемники

Номерной знак
Фонарь в моторном отсеке
Освещение приборов
Размеры (редактировать)
Освещение приборной панели
Прикуриватель

Звуковой сигнал

Фонарь задний правый габарит

Скорая помощь

Обогреваемый элемент обогрева заднего стекла
Реле обогрева заднего стекла (контакты)
Патрон переносной лампы
Прикуриватель

Фара правая

Фара левая

Левая фара ближнего света

Ближний свет, правая фара

Запасной

Запасной

омыватель фар

Вентилятор отопителя
Насос омывателя
Щетка заднего стекла
Омыватель заднего стекла
Вентилятор радиатора
Обогрев заднего стекла
Лампа в бардачке

Давление масла
Дроссель карбюратора
Ручной тормоз
Охлаждающая жидкость
Уровень топлива в баке
Лампа «чек»
Открытие двери

Задние тормоза
Освещение салона

Номерной знак
Фонарь в моторном отсеке
Освещение приборов
Размеры (редактировать)
Освещение приборной панели
Прикуриватель

Вентилятор радиатора

дверь задка левая

дверь задка правая

Аварийный сигнал

Прикуриватель
Обогрев заднего стекла

Дальний свет, правая фара

Дальний свет левой фары

Левая фара ближнего света

Ближний свет, правая фара

Блоки предохранителей, устанавливаемые на автомобили ВАЗ 2109 старых и обновленных версий, служат для объединения всей электропроводки.

Основная задача блока питания — предотвращение поломок электрооборудования, установленного в автомобиле.

Схемы

Всю линейку автомобилей ВАЗ 2109 условно можно разделить на две ветви — произведенные до 1998 года и выпущенные после 1998 года.

Старые автомобили оснащены блоками предохранителей с маркировкой 17.3722. Этот блок питания состоит из корпуса и инженерной платы. К плате припаяны контакты проводов, предохранители и реле.

Более новые версии девяток, начало выпуска которых состоялось в 1998 году, здесь БП имеет маркировку 2114-3722010-60. Здесь мы уже видим предохранители.

Если говорить о блоках предохранителей, то коэффициент используемой системы впрыска топлива — карбюраторной или инжекторной — вообще не играет. Блоки питания будут отличаться только годом выпуска автомобиля. Поэтому монтажные блоки для карбюратора и инжектора одинаковые.

Нужный монтажный блок тоже везде одинаков — в моторном отсеке напротив водительского сиденья, почти под самим лобовым стеклом.

Отличия

Есть ли отличия между старой и новой версиями БП? Конечно. Это следующие:

  • Детали монтажного блока помечены иначе;
  • Номинал предохранителя другой;
  • В новом БП нет реле электродвигателя вентилятора охлаждения и реле времени омывателя заднего стекла.

Блок питания старого образца

В первую очередь рассмотрим блоки питания старого образца, которые до сих пор довольно часто встречаются на автомобилях ВАЗ 2109.Причем, как мы уже говорили, как с инжекторными, так и с карбюраторными двигателями.

Номер предохранителя

Сила тока

Цепь, которую он защищает

Резервный предохранитель

Указатели поворота, выключатель аварийной сигнализации (в аварийном режиме), лампа аварийной сигнализации

Задний стоп-сигнал, освещение салона

Элемент обогрева заднего стекла, контакты включения обогрева заднего стекла, гнездо для переноски, прикуриватель

Звуковой сигнал (клаксон), выключатель звукового сигнала

Резервный предохранитель

Электродвигатель вентилятора печки, электродвигатель омывателя лобового стекла, реле включения вентилятора электрорадиатора, реле обогрева заднего стекла, контрольная лампа обогрева заднего стекла, лампа освещения вещевого ящика

Резервный предохранитель

Резервный предохранитель

Фонарь левый габаритный

Фонарь габаритный правый

Фара ближнего света правая

Фара ближнего света левая

Левая фара дальнего света, контрольная лампа дальнего света

Фара дальнего света правая

Индикаторы поворотников и реле-прерыватель аварийной сигнализации (в режиме индикации указателей поворота), контрольная лампа указателей поворота, задних фонарей заднего хода, мотор-редуктор и реле включения дворников, контрольная лампа включения давление масла, контрольная лампа ручного тормоза, указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, контрольная лампа запаса топлива, вольтметр

Реле

Кроме обозначений предохранителей, вам будет не лишним узнать, какой номер реле в монтажной колодке за какие функции отвечает.

Номер реле

Функции

Производительность чистящих элементов передней оптики

Работоспособность мотора омывателя заднего стекла

Защита от поломки указателя поворота и световой сигнализации

Защита от выхода из строя электродвигателя стеклоочистителя

Позволяет определить исправность лампы

Защита от перенапряжения для обогрева заднего стекла

Лампы дальнего света

Ближний свет фар

Отвечает за работу вентилятора охлаждения двигателя.Если это реле выходит из строя, увеличивается риск перегрева двигателя.

Горн рабочий

БП нового типа

Здесь монтажная блок-схема устроена немного иначе, но она более актуальна для владельцев ВАЗ 2109, так как большая часть сохранившихся до наших дней девяток — это модернизированные версии.

Схема актуальна как для карбюраторных, так и для инжекторных двигателей.

Номер предохранителя

Номинальный ток

Электрическая цепь, за которую отвечает

Резервный предохранитель

Резервный предохранитель

Резервный предохранитель

Катушка реле вентилятора радиатора, электрическая цепь переключателя и электродвигателя печки

Выключатель аварийного освещения в режиме указателя поворота, прерыватель указателя поворота, переключатель указателя поворота, индикатор указателя поворота, индикатор указателя поворота, переключатель оптики заднего хода, фонари заднего хода, тахометр, вольтметр, указатель уровня бензина, датчик уровня бензина, указатель уровня бензина, индикатор температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры, контрольная лампа и датчик аварийного давления масла, лампа аварийного тормоза, выключатель гидравлики тормоза, выключатель ручного тормоза

Выключатель стоп-сигналов и лампы внутреннего освещения

Лампы освещения салона, контрольная лампа включения габаритов, лампа подсветки ручки отопителя и прикуривателя, лампа освещения бардачка, выключатель и лампа освещения приборной панели

Звуковой сигнал, выключатель звукового сигнала, электродвигатель вентилятора радиатора

Фонарь левый, фонарь задний левый

Фонарь правый, фонарь задний правый, выключатель противотуманных фар, контрольная лампа противотуманного света

Переключатель указателей поворота и прерыватель, лампы указателей поворота, контрольная лампа в аварийном режиме

Прикуриватель, патрон для переноски лампы

Дальний свет, правая фара

Дальний свет левой фары, контрольная лампа дальней оптики

Ближний свет, правая фара

Левая фара ближнего света

Реле

Что касается реле в монтажном блоке нового образца на ВАЗ 2109, то здесь распиновка следующая.

Номер реле

Функции

Без него двигатель омывателя заднего стекла работать не будет.

Ответственный за работу указателей поворота и световой сигнализации

Обеспечивает работу стеклоочистителя

Защищает стоп-сигналы и габариты автомобиля

Обеспечивает работу дальнего света

Обеспечивает работу омывателя оптики

Защищает электродвигатель стеклоподъемника, если он установлен на вашем автомобиле

Звуковой сигнал или просто клаксон

Защищает от перенапряжения на вентилятор охлаждения двигателя

Ответственный за работу обогревателя заднего стекла

Обеспечивает работу ближнего света фар

Необходимо не только понимать расположение того или иного предохранителя, реле, но и знать, как заменить вышедший из строя элемент.

Разборка и замена

Если ваше оборудование вышло из строя, вы должны сначала проверить состояние предохранителя, отвечающего за него.

На практике снять и удалить непригодный предохранитель или реле несложно. Для этого вам необходимо:

  • Поднять капот и отсоединить минус от АКБ. Поскольку вы работаете с блоком предохранителей, отвечающим за электрооборудование, автомобиль в этот момент не должен находиться под напряжением;
  • Найдите монтажный блок.Он расположен в моторном отсеке напротив водительского сиденья прямо под лобовым стеклом. Блок закрыт сверху пластиковой крышкой. Чтобы его снять, просто отожмите защелки по бокам;
  • Снимите крышку и посмотрите на ее обратную сторону. Есть электрическая схема, показывающая расположение того или иного предохранителя, реле. Просто найдите элемент, который отвечает за отказавшее оборудование по таблицам выше;
  • Снимите предохранитель. Все монтажные блоки снабжены специальными плоскогубцами.Не рекомендуется извлекать предохранители вручную. Реле снимаются небольшими покачиваниями вверх и вниз;
  • Заменить неисправный компонент.

Отказ предохранителя определяется по расплавленной нити накала. Это плавкие элементы, которые плавятся и замыкают контакты, предотвращая повреждение оборудования от перенапряжения.

Вот и все, осталось только заменить элемент блока предохранителей, закрыть крышку, заменить клемму аккумулятора и проверить работоспособность оборудования.

Здравствуйте, сегодня мы покажем вам, где находится блок предохранителей на ВАЗ 2108, 2109, 21099 и что каждый из них означает. Часто на машине выходит из строя какая-то электрика, не работают дворники, фары, габариты и т. Д. Первым делом в такой ситуации является проверка предохранителей.

Блок предохранителей находится под капотом у лобового стекла

Нажав на 2 защелки снимаем крышку с блока предохранителей

Теперь меняем необходимый предохранитель, для этого в монтажном блоке должны быть специальные плоскогубцы, если их нет, то используйте плоскогубцы или плоскую отвертку

Вот таблица обозначений предохранителей и реле:

»
Предохранитель No.’ Защищенные цепи
1 (8 А) F9 (7,5 А) Фара противотуманная правая
2 (8 А) F8 (7,5 А) Левая противотуманная фара
3 (8 А) F1 (10 А) Очистители фар (на момент включения). Реле включения очистителей
фар (контакты). Клапан омывателя фар
4 (16 А) F7 (30 А) Очистители фар (в эксплуатации). Реле включения дворников
(обмотка).Электродвигатель вентилятора отопителя. Электродвигатель омывателя лобового стекла. Электродвигатель очистителя заднего стекла. Реле времени омывателя заднего стекла. Клапаны включения омывателя лобового и заднего стекла. Реле (обмотка) включения электровентилятора системы охлаждения двигателя. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла. Контроль ‘Лампа обогрева заднего стекла.
Лампа освещения вещевого ящика
5 (8 А) F16 (15 А) Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указателя поворота).Контрольная лампа указателей поворота. Задние фонари (лампы заднего хода).
Мотор-редуктор и реле включения стеклоочистителя. Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя). Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. Контрольная лампа давления масла. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора. Контрольная лампа стояночного тормоза. Лампа светового табло «СТОР». Указатель температуры охлаждающей жидкости. Индикатор уровня топлива с контрольной лампой резерва. Вольтметр
6 (8 А) FЗ (10 А) Фонари задние (стоп-сигналы).Плафон внутреннего освещения
6 (8 А) F6 (30 А) Электростеклоподъемники передних дверей. Реле стеклоподъемника
7 (8 А) F10 (7,5 А) Фонари освещения номерного знака. Лампа моторного отсека. Лампы приборного освещения. Контрольная лампа наружного освещения. Плата освещения рычагов подогревателя. Лампа прикуривателя
8 (16 А) F5 (20 А) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле его включения (контакты).Звуковой сигнал и реле включения
9 (8 А) F10 (7,5 А) Левая фара (габаритный свет). Фонарь левый (габаритный)
10 (8 А) F11 (7,5 А) Фара правая (габаритный свет). Правый задний фонарь (габаритный свет)
11 (8 А) F2 (10 А) Указатели поворота и сигнальное реле-прерыватель (в режиме сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации
12 (16 А) F4 (20 А) Элемент обогрева заднего стекла.Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла. Розетка для переносной лампы.
Зажигалка «
13 (8 А) F15 (7,5 А) Фара правая (дальний свет)
14 (8 А) F14 (7,5 А) Левая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света фар
15 (8 А) F13 (7,5 А) Фара левая (ближний свет)
16 (8 А) F12 (7,5 А) Фара правая (ближний свет)

К1 — реле включения очистителей фар;
К2 — реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации;
KZ — реле стеклоочистителя;
К4 — реле контроля исправности ламп;
К5 — реле стеклоподъемника;
KB — реле включения звуковых сигналов;
К7 — реле включения обогрева заднего стекла;
К8 — реле включения дальнего света фар;
К9 — реле включения ближнего света фар;

Предохранитель задней противотуманной фары находится под панелью приборов со стороны водителя

На все карбюраторные автомобили семейства «Самара 1» и на детали карбюраторных автомобилей семейства «Самара 2» (ВАЗ 2113 — 2115) устанавливаются блоки предохранителей двух типов: старый и новый.Эти устройства еще называют монтажными блоками. Они являются сердцем электрики автомобиля, поскольку оснащены исполнительными реле слаботочных цепей. С помощью монтажного блока также управляются реле сильноточных и дополнительных цепей — стартер, противотуманные фары, подогрев сидений и другие. Место установки обоих блоков одинаковое, разница в небольших размерах, разных разъемах и разном расположении элементов и разной конструкции корпуса.

Различия между монтажными блоками предохранителей ВАЗ

Монтажный блок старого образца, артикул 17.3722. Основное отличие от более современного блока с каталожным номером 2114-3722010-60 — худшая защита от влаги, из-за чего ресурс устройства в несколько раз ниже.

Ведь монтажный блок находится в нише моторного отсека, куда часто попадает дождевая вода или омывающая жидкость. В новом монтажном блоке также отсутствует омыватель заднего стекла. Это вызвано изменением проводки автомобиля и установкой этих реле в другом месте.

Еще одно отличие — в новой модели монтажного блока используется другой тип предохранителей, более устойчивый к сырости.Чтобы отличить один агрегат от другого, необходимо прочитать надпись на крышке, в ней указан номер модели. Если по каким-то причинам невозможно прочитать текст на обложке, снимите его и сравните блоки с фотографиями из этой статьи.

Неисправности и структурные схемы

Несмотря на некоторые отличия, неисправности всех моделей таких блоков одинаковы:

  • окисление контактов;
  • короткое замыкание из-за загрязнения.

Попав внутрь корпуса монтажного блока, вода смешивается с пылью и образует грязь, которая в конечном итоге распространяется по нижней или верхней части монтажной пластины.Неисправности монтажного блока часто очень похожи на поломки других электросистем автомобиля, поэтому установить точную причину можно только после демонтажа и вскрытия блока.

Необходимо снять и проверить монтажный блок, если наблюдаются следующие неисправности:

  • или произвольное включение / выключение / переключение режима;
  • проблемы с магнитолой;
  • прерывистое зажигание;
  • нечеткая работа дворников или омывателей;
  • нечеткая работа звукового сигнала;
  • Некорректная или невнятная работа указателей поворота.

Видео — Возникновение короткого замыкания

Как снять и установить блок крепления предохранителей ВАЗ

Базовые процедуры снятия монтажного блока любой модели одинаковы. Чтобы снять монтажный блок, выполните следующие действия:

  • Снимите отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
  • Откручиваем две гайки по бокам блока (он находится на водительской стороне моторного отсека вверху).
  • Поднимите устройство как можно дальше и вытащите все разъемы снизу.
  • Устанавливать в обратном порядке. Сначала вставьте все разъемы, затем затяните гайки.

Как разобрать и собрать

Перед разборкой монтажного блока распечатайте фото или схему установки предохранителей и реле, а также отметьте или запишите, где какие реле установлены, потому что описание деталей присутствует на внутренней стороне крышки не всегда помогает.

  • Снимите крышку. Для этого на старой модели блока отстегните по одной защелке с каждой стороны, на новой модели отстегните по две защелки с каждой колодки.
  • Снимите все реле и предохранители. В новой модели есть специальный пинцет, помогающий вытаскивать предохранители, он находится рядом с реле указателя поворота.
  • После этого откручиваем саморезы, соединяющие обе половинки корпуса.

На большинстве блоков старых моделей сверху устанавливаются саморезы. О большинстве новых внизу. Но бывает и наоборот, ведь блоки выпускает не только АВТОВАЗ. С помощью тонкой отвертки с плоским лезвием отделите обе половины корпуса.Если отсоединение не удалось, обязательно открутите все винты и попробуйте вставить отвертку в другое место. Открыв корпус, снимаем печатную плату с установленными на ней разъемами. Собирать в обратном порядке. Сначала поместите печатную плату на крепления одной половины корпуса, затем наденьте вторую половину и осторожно сожмите их, чтобы они соединились. Если не удается соединить половинки корпуса, разберите их и убедитесь, что печатная плата находится на месте, а затем соберите заново. Затем закрепите половинки корпуса саморезами.

Как отремонтировать

Внимательно посмотрите на дорожки печатной платы. Если вы обнаружили грязь где-то между дорожками, смочите ее жидкостью для снятия лака и кисточкой. Следите, чтобы лак не растворял кисть. Удалив всю грязь, тщательно протрите гусеницы спиртом и просушите сжатым воздухом. Выполните эту операцию с обеих сторон печатной платы. Осмотрите все разъемы.

Заменить, если он загрязнен или окислен. Если у вас нет для этого необходимых знаний, инструментов или запчастей, обратитесь к автоэлектрику.Не распыляйте на разъемы аэрозольные баллончики для очистки контактов, высока вероятность того, что некоторые контакты не удастся очистить с первого раза. Кроме того, спрей не поможет восстановить контакт, если прижимные пластины (лепестки) изношены или ослаблены. Если печатную плату невозможно отремонтировать, а новый блок стоит дорого, купите и установите новую печатную плату. Перед тем как это сделать, убедитесь, что он подходит для вашего устройства, сравнив каталожный номер вашего устройства и того, для которого предназначена плата.

Тюнинг салона ВАЗ 21099 Высокая панель.Тюнинг боковых зеркал

Дорогие друзья, представляю вашему вниманию дополнительную серию фотографий деревянной торпеды в моей 99 ке. Он старался вываливать все больше и больше деталей, чтобы максимизировать настоящие ощущения от пребывания в машине. На первом фото «косячки» хорошо заметны под кнопками противотуманки, обогрева заднего стекла и аварийной ситуации.

Дело в том, что когда начал делать торпеду, изначально пропил дырки для установки больших кнопок от камахи или от автобуса, точно не помню какие.Но колодок для подключения проводки к этим кнопкам найти не удалось. Поэтому в последний момент было решено оставить штатные кнопки. Пришлось поставить деревянные заплатки, которые хорошо видны на фото. Телевизор закреплен с внутренней стороны торпеды. Снаружи не снимается. Теперь камера заднего вида включена. Но можно переключить видеовход на радио. Потом можно будет смотреть мультики. Кнопка переключения находится на обшивке тоннеля. Зеленое панно под телевизор изготовлено методом электрохимической гравировки.Этот метод читал в интернете. Но мне пришлось очень долго экспериментировать с различными железами, прежде чем удалось разработать оптимальную технологию, подходящую для домашних условий.

Магнетол для прямого нанесения практически не применяется. Вместо музыки слушаю двигатель. И очень полезной функцией оказалась очень полезная функция — самонастраивающиеся часы. Крупный план перчаточки с белкой.

Она не в курсе. Просто сняли, как пробку из бутылки.Но сидел очень плотно. Не болтается и самопроизвольно выпадает. Внутренности Бардека.

Все перчатки изготовлены из стекловолокна (стекловолокно + эпоксидная смола). Этим же материалом отделаны все основания торпеды для большей прочности конструкции. Вот увеличенная часть торпеды слева от руля.

Собственно руль против остальных торпед.

Руль переделан от какого-нибудь кетаи или турецкого руля, купленного на авторынке за 500 руб.Вся пластиковая отделка поднята с руля, так что осталась только стальная рама. Далее на этот каркас наклеиваются деревяшки по кусочкам. Затем — морилка и покрытие лаком в 10 слоев. Унывать. Вид на руль.

Особого внимания заслуживает кнопка на руле. Икона фирменного стиля Лады вырезана из металлической пластины лабзика. Затем отполировал до зеркального блеска и плотно приклеил к кнопке на руле эпоксидной смолой.Это обшивка центрального тоннеля.

Также деревянный. На нем три кнопки. Слева направо: кнопка центрального замка (запирание / отпирание замков дверей изнутри), кнопка привода багажника (про установку напишу в отдельной записи БЖ), камера заднего вида вкл / кнопка выключения (при отключении камеры заднего вида видеовход ТВ автоматически переключается на магнитолу). В левой части фото видна неисправная часть крепления кожуха на рычаге переключения передач (на фото справа винты лежат в подстаканнике).Это временная мера, потому что на момент фотосъемки был занят вывод в порядке сцены и тяги КПП. Надоел мерзкий скрип-хруст, издаваемый механизмом сцен с каждой передачей. На момент написания этого материала эта работа была успешно завершена.

Панель приборов — одна из самых заметных деталей интерьера любого автомобиля. И ВАЗовская «девяносто девять» не исключение. Конечно, эта модель была выпущена в далеких девяностых годах, и сейчас приборная панель ВАЗ-21099 имеет довольно убогий дизайн по сравнению с другими машинами.Но все же есть способ улучшить эту запчасть, и он называется «тюнинг».

Здесь два пути открываются перед автомобилистом два пути — или купить уже протонированное панно, которое будет стоить на порядок дороже стандартного, или улучшить его по вкусу, сэкономив несколько тысяч рублей и потратив пара свободного времени. Итак, давайте разберемся, как модернизировать панель приборов на ВАЗ-21099.

Какие инструменты для этого понадобятся?

Демонтаж старой панели и процесс настройки

Зачем начинать этот долгий, но довольно увлекательный процесс? Конечно, с разборкой старой приборной панели.И для начала нужно удалить весь пластик, то есть отделочный материал, скрывающий все ненужные щели и болты. Затем приступайте к разборке самой панели. Важно помнить — перед этим процессом обязательно отключите аккумулятор, иначе вы можете найти его в инструкции по эксплуатации WAZ-21099. Панель приборов, ее особенности и крепление — там все можно найти. А пока вернемся к тюнингу.

Итак, перед нами разобранный приборный щиток ВАЗ-21099.Для того, чтобы его улучшить, приступим к замене стрелок на новые. Как правило, наборы новых мерных шкал имеют больший диаметр отверстий, поэтому при установке отверстия следует просверливать, делая их шире. Это сделано для того, чтобы новые стрелки не «перетасовывались» на доску, как это часто бывает у автомобилистов. Если вы не хотите заниматься сверлением отверстий или просто не уверены в тишине силы, можно пойти другим путем, просто раскрасив старые стрелки в любой подходящий вам цвет. Здесь главное соблюдать качество краски и выбирать исключительно матовые оттенки, иначе шкала на панно все время будет блестеть.Чрезвычайно можно перекрасить и все циферблаты можно перекрасить. Важно соблюдать точность шкалы, особенно на спидометре.

Панель приборов ВАЗ-21099 — замена лампочек

После этого приступаем к установке неоновой подсветки. Лучшим вариантом будет тот, который имеет возможность менять свой оттенок. Но если вы этого не хотите, вы можете купить обычные диоды любого цвета и вмонтировать их на то место, где стояли старые лампы. Также при установке не перепутайте полярность, иначе после всего процесса ваша подсветка не сгорит и придется все разбирать.

Каждому владельцу автомобиля ВАЗ 21099 хочется, чтобы салон его автомобиля был комфортным. Поэтому, глядя на фото деталей тюнинга, у многих возникает желание произвести тюнинг панелей ВАЗ 21099 своими руками. Кстати, после него обычно пропадают все фанерные экраны, на которые так часто жалуются владельцы отечественных «девяток». В результате водитель может наслаждаться тишиной, а также слышать ржавчину покрышек по асфальтовому покрытию и приятный шепот мотора.

Тюнинг салона ВАЗ 21099 лучше начинать с оснащения низа днища кузова сплошной изоляцией.

И улучшение приборной панели должно идти после усиления облицовки дверей. Дело в том, что обычно именно двери являются основным источником скрипа.

Ручки рулевого колеса не должны мешать безопасности движения

Руль в ВАЗ 21099 достаточно безопасный и достаточно удобный, поэтому острой необходимости в его замене нет.Специалисты рекомендуют только установить на него кожаную тесьму для улучшения внешнего вида, а также качества контакта с руками водителя. Если вам предстоит избавиться от старого руля, стоит посетить автомобильный рынок, где всегда можно найти широкий ассортимент спортивных «Баранок», как китайского производства, так и известных фирм.

К тюнингу торпеды на ВАЗ 21099 не нужно привыкать, так как некоторые дизайнерские новшества могут помешать безопасности движения. К ним относятся квадратная форма или уменьшенный диаметр рулевого колеса и разрывы в рулевом колесе: они будут бесполезны в случае экстремальной ситуации на дороге.

Тюнингуя салон ВАЗ 21099 своими руками, нежелательно добавлять на руль дополнительные ручки. Это, конечно, смотрится эффектно, но не позволяет маневрировать с ювелирной точностью. Несмотря на то, что приборный щит, аналогичный части космического корабля, выглядит великолепно — с этим не поспоришь.

Не пожалели денег на тюнинг салона ВАЗ 21099

Не жалейте денег на комплектацию потолка, кузовных стоек и дверей, используйте качественный кожзаменитель.После тюнинга панели приборов ВАЗ 21099 можно переходить к затяжке переключения передач и «ручника», а также задней полки и рулевой колонки.

Накладки на педали газа, тормоза и сцепления будут совершенно кстати, а установка плат противоскользящего пола добавит практичности и оригинальности внешнему виду салона.

Запчасти для тюнинга всегда можно найти в местных магазинах, на авторынке и в Интернете.

Завершить своеобразную симфонию тюнинга автомобиля ВАЗ 21099 позволят удобные кресла с боковой поддержкой. Особенно красиво, когда эти сиденья выполнены в спортивном стиле, а их конструкция заранее рассчитана на установку на «девятку» мощных звуковых колонок, которые позволят слушать качественную музыку.

Тюнинг автомобилей своими руками — популярное сегодня направление, являющееся аналогом зарубежных специализированных дизайнерских ателье. Модернизации чаще всего подвергаются автомобили отечественного автопрома.Часто это модели, которые называют классикой. Не стала исключением и модель 21099 или «Девяносто девятая», поэтому автомобиль получил прозвище.

ВАЗ 21099 — это символ своей эпохи — 90-х годов. Эту модель с уверенностью можно назвать прорывом отечественного автопрома в области автомобильного дизайна. Принципиально новый дизайн, современное оборудование, хорошие ходовые качества для городских условий покорили сотни тысяч автомобилистов. Купить «Девяносто девятый» стоит в 90-х годах, чтобы показать его высокий социальный статус.И сегодня эту машину часто можно встретить на отечественных дорогах. Тюнинг на ВАЗ 21099 своими руками позволяет создавать действительно эксклюзивные модификации, которыми будет гордиться владелец.

Традиционно для отечественного автопрома у автомобиля есть огромный потенциал для модернизации. При этом цена на тюнинг ВАЗ 21099 будет невысокой, так как многие доработки можно сделать с помощью здоровых инструментов и творческого подхода к решению проблем. Но даже при покупке комплектующих эксклюзивный внешний вид, нестандартный дизайн интерьера и продвинутые характеристики ВАЗ 21099 окупят все финансовые затраты.

Тюнинг Внешний ВАЗ 21099 не потребует внушительных финансовых вложений, так как внешний вид автомобиля достаточно легко меняется заменой, доработкой таких элементов:

  • Решетка радиатора
  • Вытяжка
  • Оптика
  • Двери
  • Крылья

Тюнинг салона также относительно прост, благодаря несложному устройству, планировке салона. Этому способствует большое количество вариантов ее оформления с использованием специализированных и лечебных средств.

Отечественный автопром предлагает 2 версии двигателя ВАЗ 21099:

.
  • Совершенствование карбюратора
  • Рефракционная форсунка

В первом случае необходимо произвести несложные действия, направленные на улучшение системы подачи топлива посредством механического узла — карбюратора:

  • Установка усовершенствованной модификации дроссельной заслонки или диффузора. Желательно устанавливать образцы с большей, чем у штатной маркировки
  • Снятие пружины привода дроссельной заслонки в первичной камере

Такой тюнинг карбюратора на ВАЗ 21099 увеличит воздушный поток, позволит двигателю дышать, повысит его мощность и динамические характеристики.

В случае перепрошивки настроек форсунок ВАЗ 21099 необходимо купить и установить специальный блок-контроллер. Это устройство является носителем программного обеспечения, которое увеличит мощность, крутящий момент и динамику. Итак, тюнинг двигателя инжектора ВАЗ 21099 проведен.

Полезный совет

Исследования показали, что не стоит гнаться за дорогими устройствами, они не очень эффективны и зачастую уступают по приросту мощности и динамике стандартным программам.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что чип-тюнинг двигателя ВАЗ 21099 не позволяет добиться впечатляющего увеличения технических характеристик силового агрегата. Поэтому не стоит тратить деньги на эту операцию.

Что касается немедленного вмешательства в систему двигателя ВАЗ 21099, то в них нет необходимости. Семейство этих двигателей удалось конструкторам на удивление хорошо. У них хорошие динамические показатели и высокая скорость для трассы и городских условий.На этом можно сэкономить, но если вы планируете на автомобиле участвовать в спортивных соревнованиях, следующие операции не помешают:

  • Замена штатных направляющих клапанов Бронза
  • Установка облегченной арматуры
  • Модернизация впускного и выпускного двигателя — установка усовершенствованных модификаций коллектора
  • Двигатель турбина. При этом не следует забывать об установке клапана сброса избыточного давления и поршней с турбонаддувом с «лужей» объемом 16.От 5 до 20 см3
  • Для увеличения моторной сборки узлов и движущихся частей мотора следует установить поддон каперсовых газов. Он спасет от разрушительного нагара на поверхности запчастей

Выполнение всех вышеперечисленных действий станет полезной школой для тех, кто хочет исследовать весь многогранный тюнинг своими руками.

Тюнинг подвески ВАЗ 21099 своими руками по стандартной схеме:

  • Установка жестких амортизаторов.Лучше использовать их двухсекционные виды
  • Установка новых тормозных дисков и ступиц
  • Замена поперечных стабилизаторов
  • Замена родных петель шаровых
  • Проведение подъема подвески путем установки продвинутых версий пружин. Поднять заднюю часть автомобиля можно также с помощью накладки на штатные рессоры
  • .

Еще внимания стоит уделить дискам и резине. Многие специалисты утверждают, что по безликости гораздо надежнее и практичнее железные аналоги.Это соответствует действительности лишь частично. Главное преимущество литых дисков — небольшой вес. Но этот показатель не дает существенного преимущества в плане управляемости и динамики. При этом он менее практичен, чем железные диски.

При внушительной нагрузке, например, при входе в яму, они чаще всего лопаются и требуют дорогостоящего ремонта с применением аргонной сварки. Пока железные диски можно обработать молотком и продолжить движение. В условиях экстремального бездорожья и заснеженных дорог легкосплавные диски по практичности уступают своим стальным аналогам.Поэтому рекомендуется иметь оба набора дисков и устанавливать их в зависимости от дорожных и погодных условий.

Тюнинг салона ВАЗ 21099 — важный этап превращения автомобиля в эксклюзивный образец. Его можно разделить на 2 этапа:

  • Установка новых или модернизация штатных передних сидений. Например, к ним можно подвести обогрев, а сами сиденья накрыть тканью или кожей. При этом покупка чехлов станет простым, но неподходящим решением для масштабного тюнинга
  • .
  • Замена шкива салона.Сделать это несложно, достаточно снять старое, а салон накрыть новым. Отделку можно сделать самостоятельно или купить готовый набор. Удачным дизайнерским решением станет установка на боковые панели дверей фигурных вставок из карбона, стеклопластика, дерева, качественного пластика или хромированных элементов.

Тюнинг салона ВАЗ 21099 своими руками — это творческий процесс, требующий аккуратности и терпения.

Угловатая торпеда ВАЗ 21099, которая отвратительно скрипит, требует замены, даже если полностью модернизировать машину не планируется.Отличной альтернативой штатной модели станет продвинутая, обтекаемая версия от иномарки. Владельцу останется только установить его, улучшив конфигурацию и систему креплений.

Воспользовавшись заменой торпед, можно сразу заняться тюнингом приборных панелей ВАЗ 21099, так как штатный блок на новую торпеду вряд ли подойдет и придется его дорабатывать. Установить новую приборную панель проще и лучше, главное, чтобы она подходила к разъемам.

Одним из принципиальных моментов тюнинга ВАЗ 21099 является доработка бамперов. Их обработка в корне меняет внешний вид автомобиля. Вы можете улучшить бамперы несколькими способами:

  • Установка бампера на другую модель или покупка спортивного, тюнингового варианта специально для ВАЗ 21099
  • Изготовление эксклюзивной модели с применением строительной пены, эпоксидной смолы, шлифовальных материалов. Сложность этого метода — устранение симметрии, создание пропорций.Также требует творческого подхода
  • Самый простой способ улучшить — накладки на Бампер ВАЗ 21099. Но они являются скорее предметами декора и используются для создания законченной гармоничной композиции.

Гладкий плоский капот «Девяносто девятый» открывает широкие возможности для модернизации. С помощью металлорежущего инструмента — болгарки, сварки и шпатлевки из штатного колпака можно сделать образец, достойный бэтмобиля с жабрами, воздухозаборниками. Навыки жестянщика позволят придать вытяжке самые разные конфигурации.В крайнем случае его можно поставить углеродной пленкой.

Полезный совет

При апгрейде капота следует сначала нарисовать то, что вы хотите получить, затем перенести разметку на поверхность моторного отсека. Маркировка Обязательно проверьте несколько раз и только после этого можно переходить к доработке вытяжки.

Модернизация багажного отделения зависит исключительно от навыков владельца автомобиля и его фантазии. Существует как минимум несколько десятков вариантов настройки багажного отделения.Самым популярным считается установка мощной акустической системы. Также на внутренней поверхности крышки багажника установлена ​​небольшая ЖК-панель. Некоторые устанавливают его на механизм, производящий монитор при открытии крышки багажника.

Следует помнить, что такого рода доработки занимают практически все места, поэтому придется пожертвовать возможностью погрузить вещи или инструмент в багажник.

Еще одним способом доработки багажного отделения, точнее его чехлов, можно считать установку антиспойлера.Помимо эстетики он выполняет практическую функцию — создает силу давления на высоких скоростях. Необходимо выбрать модель, которая гармонично впишется в экстерьер автомобиля. Неуклюжая модель способна испортить все усилия, направленные на создание эксклюзивного стильного дизайна автомобиля.

Тюнинг оптики на ВАЗ 21099 в основном осуществляется установкой специализированных накладок на фары. Эффективным и простым средством декора является установка светодиодных лент.Практичным вариантом станет установка галогенных фар. На ВАЗ 21099 дорабатывается штатная оптика. Замена их на новые модели трудоемкий процесс, без которого легко обойтись средствами правовой защиты.

Тюнинг задних фонарей на ВАЗ 21099 проводится по той же схеме, что и доработка фар.

Стандартная панель приборов ВАЗ 21099

Тюнинг салона ВАЗ 21099 предусматривает европейскую разборку и установку. Следует отметить, что высокая панель ВАЗа снимается дольше, чем низкая конструкция этого типа. В любом случае для такой настройки необходимы следующие инструменты:

  • Набор отверток;
  • гайки и шайбы;
  • текущий индикатор;
  • проводов.

Пошаговая настройка действий

Перед демонтажем панели ВАЗ 21099 необходимо будет снять клемму с блоком питания. Затем снимается декоративный кожух рулевого колеса.Гайку следует откручивать так, чтобы ее конец находился заподлицо с аналогичным элементом вала рулевой колонки. Отвернуть его невозможно. Затем тюнинг панели ВАЗ 21099 предусматривает снятие руля.

После установки 6 винтов крепления нижнего кожуха необходимо будет его снять. Облицовка замка зажигания демонтирована. Следующим этапом предусматривается затяжка болта, фиксирующего основание переключателей. Последний элемент снимается с вала, и отсоединяются 2 блока с соответствующими проводами.

Понадобится на продажу переключатели омывателя и дворника. Отсоединяется колодка с проводами от соответствующих рычагов и указателей поворота. SUPPLC нужно тянуть так, чтобы возникла тяга. При этом перо первого блока тянется. Затем на панели поворачиваются болты накладки кантоли и снимается сама накладка.

Из гнезда вытаскивается патрон прикуривателя и пепельница. Торпеда ВАЗ укомплектована вентилятором отопителя, который нужно будет снять.Для этого рекомендуется использовать отвертку. От переключателя вентилятора отключаются башмак и два провода. Они выделяют Европантель.

Тюнинг приборной панели

Еще нужно отключить фары от фар и выключатель освещения. После испарения гаек внутри панели нажимается соответствующий переключатель. Боковые насадки снимаются отверткой. В высокой панели предусмотрены выступы болтов крепления футеровки. Последние элементы с двух сторон торпеды.

Дальнейшая настройка проводится с учетом снятия гнезда под магнитолу. Существующее аудиооборудование предварительно демонтировано. Затем с помощью отвертки снимаются защелки и поднимается накладка. Колодка и провода отсоединены от прикуривателя. Аналогичный шаг выполняется в отношении освещения и переключателя сигнализации.

Завершающий этап работы

Демонтируется высокая панель ВАЗа аккуратно, так как это защелки, которые быстро ломаются.После отсоединения колодки от другого элемента демонтируется вся комбинация устройств. Заключительный этап основан на отключении троса от спидометра. Если Европантел укомплектован дополнительным оборудованием, то нужно быть еще аккуратнее. В тюнинге Торпеда предусмотрено отключение колодки от следующих агрегатов:

  • бортовая система управления;
  • реле зажигания;
  • остальных панельных инструментов;
  • ламп подсветки.

Надо будет открутить винты основной фиксации торпед с двух сторон.Отверткой вытаскивают заглушку и отворачивают боковые крепежные винты. Europancelle удаляется на финальном этапе. Установка новой конструкции этого типа осуществляется в обратном порядке. По завершении этой процедуры проверяется работа переключателей.

Часто тюнинг Торпеда ВАЗ предусматривает демонтаж пластика и снятие щитка. В этом случае потребуются следующие инструменты и материалы:

Паяльник
  • ;
  • еврошпинель или вставка;
  • Лампочка ультрафиолетовая
  • ;
  • проводов;
  • лампочек;
  • патронов;
  • Клей
  • ;
  • Маркер
  • .

Первоначально необходимо удалить старый европанинель, удалить стекло и имеющуюся окантовку. Осторожно вытащите вставку и стрелки. Особого внимания заслуживает новая вставка. Отверстия рекомендуется делать с некоторым запасом. Это предотвратит прилипание стрелок.

Далее тюнинг основан на разборке штатной подсветки. В этом случае пластик может сломаться. Изначально разобрана плата. Специалисты советуют предварительно нанести на бумагу существующую схему подключения и соединения.

Штатная подсветка заменена на неоновые лампы. На панель наклеен неон. Сверху закреплена пластиковая защита. При этом необходимо проверить надежность этой конструкции. Блок, с помощью которого управляется неоновая подсветка, следует приклеить к европластику. Для этого можно использовать клей или двусторонний скотч.

Такой тюнинг легко выполнить своими руками. Важным моментом является установка панели и правильное подключение ее приборов к сети.Для этого автомеханики рекомендуют пользоваться книгами по ремонту и эксплуатации ВАЗ 21099.

Легендарному внедорожнику LADA 4×4 исполняется 40 лет — Пресс-релизы — Новости

40 лет назад 5 апреля 1977 года в серийное производство была запущена ВАЗ-2121 «Нива», это был первый уникальный автомобиль, полностью разработанный Волжским. автомобильный завод. Главный инженер Владимир Соловьев, ведущий инженер Петр Прусов, конструктор Валерий Семушкин, ведущий инженер-испытатель Вадим Котляров и другие специалисты ВАЗа создали поистине уникальную модель, открывшую новую эру в истории полноприводных автомобилей.Цельный кузов, независимая передняя подвеска, передние дисковые тормоза — все эти особенности «легкового автомобиля» впервые были использованы на внедорожниках этого сегмента. В то время как другие бренды по всему миру использовали тихоходные двигатели огромного объема для своих вездеходов, ВАЗ представил высокоскоростной двигатель для внедорожников. Постоянный 4WD также был новой функцией. В то время у внедорожников был ведущий задний мост, а передний включался только тогда, когда машина начинала движение в сложных дорожных условиях.У «Нивы» был постоянный 4WD, и машина была готова к выезду на бездорожье в любую минуту.

Благодаря уникальной конструкции «Нива» открыла новый сегмент автомобильного рынка. Автомобиль, который изначально создавался для сельской местности, стал популярен среди горожан как в России, так и за рубежом. Автомобиль, разработанный для России, надолго стал ядром экспортных продаж ВАЗа. Были времена, когда 70% всех автомобилей «Нива» продавалось за границу. На экспорт было отправлено более 530 тысяч автомобилей, и на сегодняшний день фан-клубы LADA 4×4 действуют по всему миру.«Нива» продавалась в Японии, Англии и других странах с левосторонним движением (в 80-е годы специально для этого разрабатывалась правосторонняя модификация). Поэтому нет места на Земле, где не встретишь LADA 4х4. Успешно работает на всех континентах. Даже в Антарктике обычная «Нива» использовалась несколько лет и доказала свою надежность и способность работать в экстремальных погодных условиях на российской станции Беллинсгаузен. «Нива» тоже ехала на Северный полюс. А на Эвересте, Фудзияме… В 1988 году он достиг базового лагеря Эвереста на высоте 5200 метров, а в 1999 году он преодолел высоту 5726 метров над уровнем моря на Тибетском плато в Гималаях.

LADA 4×4 стала основой для создания различных модификаций. Они выдержали испытание временем и увеличили количество поклонников LADA 4×4. Самая известная модификация — 5-дверная LADA 4×4 с удлиненной колесной базой. У машины плюс полметра до колесной базы и 5 дверей. Самая современная модификация LADA 4х4 называется Urban. Автомобиль оснащен кондиционером, силовым агрегатом, пластиковыми бамперами цвета кузова, лакокрасочным покрытием «металлик», легкосплавными дисками и улучшенным комфортом в салоне. Однако автомобиль по-прежнему поставляется с постоянным полным приводом, раздаточной коробкой низкого диапазона и блокировкой межосевого дифференциала.На базе LADA 4х4 было выпущено около 30 модификаций автомобилей: пикапы, броневики, плавучие болотные багги, минивэны, машины скорой помощи для полиции, здравоохранения и групп экстренного реагирования. В истории этого автомобиля были даже такие уникальные проекты, как военный автомобиль-амфибия или цирковой автомобиль, на котором по кругу управляли дрессированные медведи.

LADA 4×4 постоянно обновляется в течение всего срока службы, и нынешний автомобиль существенно отличается от первых образцов. Два основных этапа модернизации были выполнены в 1993 и 2009 годах.Сохранив классический дизайн, инженерам АВТОВАЗа удалось полностью обновить «внутренность» внедорожника. Сразу после последнего этапа модернизации автомобиль получил 250 новых элементов, каждый из которых содержит в себе опыт езды на миллионы километров по дорогам и бездорожью. Автомобиль стал более динамичным, комфортным и безопасным. Рулевое управление и управляемость также были улучшены как на шоссе, так и в условиях бездорожья. Обновления продолжаются: в 2016 году LADA 4х4 получила газовые амортизаторы и необслуживаемые подшипники передних ступиц.В 2017 году АВТОВАЗ предложит болельщикам новую версию LADA 4×4, посвященную юбилею легенды.

Дополнительная информация — по ссылке

Руководства и руководства по ремонту автомобилей, онлайн-руководства по обслуживанию

»Руководства по ремонту

»Руководство по ремонту

ВАЗ 21213 «Нива» — мультимедийное руководство пользователя / инструкция по ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобиля.Справочник
подробно описывает модель, ее функциональные особенности, технические характеристики, дает практические советы и рекомендации по ремонту и обслуживанию.

… [Подробнее]

Электросистема ВАЗ-2106, 21061, 21063, 21065. Диагностика и ремонт им.
Этот альбом построен таким образом, что каждая страница альбома посвящена отдельной функциональной области электрической системы автомобиля.
В левой части разворота, т.е. на четной странице, представлена ​​схема электрических соединений с символами. В правой части разворота, то есть на нечетной странице, изображена рентгенограмма узлов и узлов местоположения транспортных средств, входящих в зону отчетности электрической системы. Кроме того, каждая функциональная схема исследует причины неисправностей и методы их устранения.
Такой способ изготовления такого технически сложного участка, как электросистема транспортного средства, дает возможность автомобилисту более детально изучить и узнать свой автомобиль.

… [Подробнее]

ВАЗ 21099 — мультимедийное руководство по ремонту и обслуживанию.
Руководство по эксплуатации, обслуживание и ремонт автомобиля ВАЗ 21099гг. Сотни иллюстраций показывают элементы управления и отдельные этапы. Разделы, посвященные быстрому и простому поиску и устранению неисправностей, помогают в устранении неисправностей. Электрические схемы помогут быстро обнаружить неисправности в электросистеме и упростят установку дополнительного оборудования.Здесь вы найдете информацию по ремонту: двигателя; система питания; Система вытяжки; газы; схватить; коробка передач; подвески; рулевое управление; тормоза; диски и шины; тело; электрооборудование, а также рекомендации по обслуживанию и диагностике электронных систем управления. Диагностические коды. Отдельный раздел предназначен для ознакомления владельца автомобиля с его органами управления и способами управления. Руководство … [Подробнее]

ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 — мультимедийное руководство по тюнингу автомобилей.
Рассмотрены:
— распредвал
— чип тюнинг
— выхлопная система
— защита силового агрегата
коробка передач
— амортизаторы и пружины
— подвеска
— накладки на педали
— колеса и шины
— заменить руль
— замки и зеркала
— замок рулевого вала
— электрооборудование
— аудиосистема

… [Подробнее]

Мультимедийное руководство по тюнингу автомобиля ВАЗ — 2110, 2111, 2112.
Рассмотрим следующие вопросы:
тюнинг ВАЗ
безопасность
— дополнительная опора
— распредвал
фишка — тюнинг ВАЗ
— выхлопная система
— главная передача
— подвеска
рулевое, колеса, резина
— накладки на педали
— экстерьер
— внешний замки
— установка стоек
— замок рулевого вала
— электрооборудование
система звуковосприятия

… [Подробнее]

ВАЗ 2108 — мультимедийное руководство пользователя, инструкция по самостоятельному ремонту, текущему обслуживанию и эксплуатации автомобиля.
ВАЗ2108 — легковой автомобиль с передним приводом с поперечным расположением двигателя.
Кузов цельнометаллический несущий пятидверный — хэтчбек.
Машины оснащались четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями внутреннего сгорания рабочим объемом 1,1, 1,3 и 1,5 литра.
С 1993 года часть автомобилей ВАЗ 2108 оснащалась различными системами впрыска топлива.
Возможна комплектация ВАЗ 2108 по гидрокортизону фар, передним сиденьям с электро подогревом, электростеклоподъемникам, бортовому компьютеру и каталитическому нейтрализатору в выхлопной системе.

… [Подробнее]

Альбом является дополнением к технологической документации автомобиля LADA PRIORA и состоит из 8 схем электрических соединений жгутов проводов.

Электросхема разработана в соответствии с конструкторской документацией на автомобили LADA от 30.03.2007 г. Альбом предназначен для специалистов по диагностике электрооборудования и инженерно-технических работников предприятий, занимающихся обслуживанием и ремонтом автомобиля LADA. , позволяет качественно выполнять работу, может использоваться для обучения персонала.

… [Подробнее]

Руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту автомобиля ВАЗ-2115-15и-14и; 2115-20i; 2115-01; 2114-20i с двигателем 1,5 л. Содержит полные технические характеристики, особенности эксплуатации, устранения неисправностей и более 300 иллюстраций, цветные электрические схемы

Настоящее руководство — эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобиля ВАЗ-2115, -2114. ВАЗ-2115-20 — легковой, с закрытым четырехдверным седаном.Двигатель с многоточечным впрыском топлива, рабочий объем 1,5 л; ВАЗ-2115-01 — легковой, с закрытым четырехдверным седаном. Бензиновый двигатель рабочим объемом 1,5 литра; ВАЗ-2114-20 — легковой, с закрытым пятидверным хэтчбеком. Двигатель с многоточечным впрыском топлива, рабочий объем 1,5 л. В основных разделах руководства описаны узлы автомобиля ВАЗ-2115-20.

В руководстве дается описание … [Подробнее]

ВАЗ 2111 с контроллером 4 янв.1 — руководство по ремонту и обслуживанию двигателя.
Настоящее руководство предназначено для управления системой с распределенным впрыском топлива с контроллером двигателя ВАЗ-2111 на основе Январской 4.1. Устанавливались на автомобили: ВАЗ-21083, ВАЗ-21093, ВАЗ-21099, ВАЗ-21102, ВАЗ-21103.
Настоящее руководство является учебным пособием, необходимым для ремонта и обслуживания системы распределенного впрыска топлива.
См. Инструкцию информация верна для контроллера Январь-4.1 (2111-1411020-22).
Настоящее Руководство разработано группой специалистов Главного управления развития ОАО «АВТОВАЗ» с учетом практического опыта эксплуатации и ремонта автомобиля.Описано устройство, назначение и фиксация элементов электронной системы управления двигателем ВАЗ-2111 (1,5 л, 8 … [Подробнее]

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЯ ВАЗ-2107, ВАЗ 21072, ВАЗ-21073, ВАЗ-21074 с центральной системой впрыска топлива.
Настоящее руководство представляет собой руководство по ремонту и обслуживанию автомобиля ВАЗ-2107 и его модификаций. Предназначен для инженерно-технических работников центров и СТО, автопарков и ремонтных мастерских.
В справочнике описаны следующие модели автомобилей:
ВАЗ-2107 — легковой автомобиль с закрытым монококом четырехдверный седан. Двигатель рабочим объемом 1,5 л.
ВАЗ-21072 отличается от двигателя ВАЗ-2107, имеющего рабочий объем 1,3 л.
ВАЗ-21073 отличается от двигателя ВАЗ-2107, имеющего рабочий объем 1,3 литра и центральный впрыск топлива.
ВАЗ-21074 отличается от двигателя ВАЗ-2107 рабочим объемом 1,6 л.
В основных разделах справочника описаны узлы автомобиля ВАЗ-2107…. [Подробнее]

ВАЗ 2110-12 — Мультимедийное руководство по ремонту автомобилей.
Состав:
— Общая информация
Безопасность
— Диагностика неисправностей
Двигатель
— Система охлаждения
— Двигатель ВАЗ-2110
— Двигатель ВАЗ-2111, -2112
— Выхлопная система
— Ручка
Коробка передач
— Передние приводы колеса
— Передняя подвеска
— Задняя подвеска
— Рулевое управление
— Тормозная система
— Электрооборудование
— Экстерьер
— Уход за автомобилем
— Отопление и вентиляция
— Конструктивные особенности
Области применения

В руководство включены следующие материалы:
Подробная инструкция для ремонта любой сложности.
Подробное описание всех узлов.
Советы по эксплуатации и обслуживанию.
Иллюстрации (фотографии), рисунки, схемы, таблицы.
Глоссарий терминов.
… [Подробнее]

Руководство по ремонту и обслуживанию автомобиля ВАЗ-2115. В руководстве подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. Процесс разборки и ремонта иллюстрирован и сопровождается подробным обзором. В Приложении представлены инструменты, смазочные материалы и рабочие жидкости, фонари, радиальные уплотнения вала, подшипники, а также схемы электрооборудования и моменты затяжки резьбовых соединений.

Платформа: Microsoft Windows 9x / ME / XP / 2K Windows 7

… [Подробнее]

2107, 21072, 21073-40, 21074 — ручной ремонт, обслуживание и эксплуатация автомобиля.
В руководстве по ремонту описаны следующие модели автомобилей: ВАЗ-2107 — легковой автомобиль с закрытым четырехдверным монококом типа кузова «Седан». Бензиновый двигатель рабочим объемом 1,45 л. ВАЗ-21072 отличается от ВАЗ-2107 установкой карбюраторного двигателя объемом 1 л.3 литра. ВАЗ-21073-40 отличается от ВАЗ-2107 установкой двигателя объемом 1,69 л. система впрыска топлива. ВАЗ-21074 отличается от ВАЗ-2107 установкой карбюраторного двигателя, объемом 1,57 л.
В основных разделах руководства описаны узлы автомобиля ВАЗ-2107. Особенности ремонта остальных моделей описаны в разделе IX. В начале инструкции дана информация по эксплуатации и обслуживанию автомобиля. В руководстве … [Подробнее]

Honda eg8 центральное отверстие обода.Проверка давления и состояния шин. Проверка и регулировка схождения задних колес

Узнай что-нибудь новое

Втулка Honda Civic EJ9 1996 (1998) имеет 4 шпильки, разнесенные на 100 мм друг от друга. Сиденье 56,1 мм. Вылет с ЕТ38 на ЕТ45. Этот размер 4×100 также встречается на EJ8. Внимание! Колеса от ВАЗ 4х98 с центром 58,6 поставил Абсолютно запрещенный , центры осей диска и ступицы не совпадают. Для любителей спортивной езды отмечу размер штатных колес для Honda Vi-RS и EK4 — 195/55 R15 6J ET45 4×100.

Обозначение диска

Обозначения дисков и шин

  • 185/60 / R14 — стоковые (заводские) значения резины.
  • 205/45 / R16 — значения резины в качестве примера.
  • 205 — ширина в миллиметрах.
  • 45 — толщина в процентном соотношении к ширине.
  • 14 — диаметр в дюймах.
  • R — обозначение радиального сечения шнура на шине, также есть диагональное сечение D.

Для комфортной езды по российским дорогам- 45 маловато.Для меня лучше 55. Брать 205 пошире нет смысла, при поворотах под уклоном колесо задевает арку. Выбрал летнюю резину Yokohama S. Drive 195/55/15.

Для некоторых дисков (например, Фобос — ВСМПО) необходимо приобретать внутренние проставки, переходники осей от 56 до 72мм. Обычно они пластиковые — мнутся. Для изготовления металлических желательно обратиться к токарю. Размеры проставок 56-72 указаны в артикулах.

Давление в шинах Honda Civic

Эти параметры также есть на наклейках на боковой панели проема.водительская дверь … Отдам копию:

Взято из эксплуатационной книжки.

Диски

  • 13×5 Дж
  • * 14×5 Дж
  • 14×5 1/2 JJ
  • 15×5 1/2 JJ
  • 15×6 JJ

Размер шин Civic

  • 165/80 R13 82S
  • 175/70 R13 82H
  • 175/65 R14 82H
  • 185/60 R14 82H
  • * 185/6 5R14 85S
  • 185/65 R14 86H
  • 185/70 R13 86H
  • 195/55 R15 84V

* — в русскоязычной документации нет.

Круги трущиеся или не трущиеся

Очень актуальный вопрос на все времена года. Какие диски можно поставить на овощные Honda Civic EJ9 и EK3. У нас разболтовка 4×100 с посадкой 56,1 мм. Идеальный свес — от ЕТ38 до ЕТ45, если свес меньше — трется об арку. Собрав небольшую статистику, теперь каждый может выбирать для себя.
Знаки XX означают, что параметр, к сожалению, неизвестен. Если сможете добавить, то многим поможете сделать правильный выбор:

  • 6.0 ET38 R14 — ОК!
  • 6.5 ET38 R14 205/60 — ОК!
  • 6.5 ET38 R15 195/50 — ОК!
  • 6.5 ET33 R15 195/55 — третий луноход
  • 6.5 ET38 R15 195/50 — ОК!
  • 6.5 ET38 R15 205/50 — ОК!
  • 6.5 ET45 R15 195/55 — лучший вариант
  • 6.5 ЕТ45 R15 185/60 ничего не трогает.
  • 6.5 ET45 R15 195/50 пружины -40 ОК!
  • 205/45 R16 (Подвеска стоковая, не трут)
  • 205/50 R16 (Подвеска стоковая, не трут)
  • 205/40 R17 (Подвеска стоковая, не трут)
  • 7.0 ET25 R1x — луноход с наружным диаметром 20 мм
  • 7.0 ET37 R1x — развал задней части -2, просвет колесной арки 2 мм
  • 7.0 ET42 R16 — ОК!
  • 7.5 ETxx R17 205/40 — посадка -30
  • 7.5 ETxx R16 205/50 — ОК!

Регулярно проверяйте шины на предмет повреждений. Проверяйте давление в шинах каждые две недели или не реже одного раза в месяц. Не забудьте проверить давление в запасном шине.

Осторожно: При транспортировке тяжелых грузов давление в задних шинах должно быть увеличено примерно на 0.5 бар.

Примечание:

  1. Чем меньше высота протектора, тем выше риск скольжения шины. Характеристики шины на снегу значительно ухудшаются, если протектор изнашивается до высоты менее 4 мм.
  2. Неправильное давление в шинах может сократить срок службы шин и сделать вождение автомобиля менее безопасным.
  3. Пониженное давление приводит к чрезмерному износу шин, повышенной вероятности проколов горячих шин, плохой управляемости и повышенному расходу топлива.
  4. Если давление в шине очень низкое, возможно, колесо деформировано или шина отсоединилась.
  5. Высокое давление в шинах приводит к снижению комфорта, проблемам с управлением автомобилем и повышенному износу центрального рисунка протектора шины.

Проверка давления выполняется только на холодных шинах. Если автомобиль находится на стоянке не менее трех часов, показания манометра будут правильными.

Внимание:

1) Всегда используйте манометр.Внешний вид покрышки может сбивать с толку.

2) Не забудьте заменить колпачок клапана шины, поскольку грязь и влага могут попасть в клапан и вызвать утечку воздуха.

Замена шин.

  1. При замене шин используйте только шины того же размера и конструкции, что и первоначально установленные, и с такой же или большей грузоподъемностью. Использование шины любого другого размера или типа может серьезно повлиять на управляемость, комфорт, точность скорости / одометра, дорожный просвет, расстояние между корпусом и шиной или цепь противоскольжения.
  2. Рекомендуется менять все четыре шины или по крайней мере обе передние или задние шины одновременно.
  3. После ремонта шины колесо необходимо отбалансировать.
  4. Каждые 5 тысяч километров меняйте шины по схеме, изображенной на рисунке.
  5. Обратите внимание на рисунок протектора. На шинах с направленным рисунком протектора на боковой части имеется стрелка, указывающая направление вращения, также может присутствовать надпись «вращение».

Особенности эксплуатации алюминиевых дисков.

Внимание: Во избежание повреждения защитного лакового слоя не позволяйте шиномонтажникам чистить внешнюю поверхность колеса проволочной щеткой и снимать их отверткой при замене клеящихся балансировочных грузов.

  1. Если колеса переставляли, заменяли или ремонтировали, то после первых 1600 км. убедитесь, что гайки надежно затянуты.
  2. Используйте колесные гайки и гаечный ключ Honda, специально разработанный для алюминиевых дисков.
  3. При балансировке колес используйте специальные грузы для алюминиевых дисков и пластмассовый или резиновый молоток.
  4. Периодически проверяйте алюминиевые диски на предмет повреждений (трещин и сколов). В случае повреждения немедленно замените колесо.
  5. При замене шин с направленным рисунком протектора убедитесь, что они правильно установлены.

Посадочный размер дисков на Civic Ferio 2001-2005 гг. . (диски)

1. Замене колесных дисков следует уделить должное внимание.Убедитесь, что вы устанавливаете диски с одинаковой грузоподъемностью, диаметром, шириной обода и смещением.

2. Неправильный выбор ободов и шин может отрицательно повлиять на управляемость, срок службы колес и подшипников, охлаждающий тормозной механизм, точность спидометра / одометра, тормозной путь, фары, высоту бампера, дорожный просвет и расстояние между шиной и кузовом.

В зависимости от типа шин устанавливаются следующие диски, указанные в таблице «Соответствие размеров шин параметрам колесных дисков».Например, дается возможная маркировка:

6JJx14h5 — ET45 — PCD100 — DIA56

В маркировке дисков диско первое число « 6 »обозначает ширину обода« H », выраженную в миллиметрах или дюймах. Буквы в« JJ »обозначают форму обода. Последующее число« 16 «обозначает обод обода колеса» D «в дюймах, чтобы соответствовать диаметру отверстия шины, которая будет установлена. Номер» 45 «после букв» ET «обозначает выступ диска ( ET ) в мм.в маркировке также встречаются следующие обозначения: « h5 » означает наличие 4-х отверстий для крепежных болтов или шпилек, цифры после обозначения « DIA » — диаметр центрального отверстия, « PCD » — диаметр расположения отверстий под крепежные болты или шпильки.

Таблица. Соответствие размеров шин параметрам колесных дисков автомобиля honda civic ferio.

Диск

Вылет, мм

PCD

ДИАМ.

Разрешенные шины и диски «Хонда» .

К категория

Диск

Тип шины

Вылет, ET в мм

PCD

ДИАМ.

205 / 45R17
215 / 40R18

* — после установки передних колес обязательно проверьте, чтобы в крайних положениях колеса не касались элементов подвески и кузова;

Необходимые специальные инструменты
Калибр схождения, 64 x 60 мм (07MGK-0010100)

Подвеска позволяет регулировать развал передних колес, схождение и схождение задних колес… Однако каждая из этих корректировок производится в соответствии с другими. Например, при регулировке развала носка меняется. Следовательно, необходимо регулировать положение передних колес каждый раз, когда вы регулируете развал или схождение.

Предварительная проверка Для надлежащего контроля и корректировки развала колес / углов установки колес выполните следующие проверки:

Проверка угла наклона шкворня

Проверка угла наклона шкворня передней подвески

Регулировка наклона шкворня передней подвески

Развал передней подвески можно отрегулировать, заменив болты вилки амортизатора регулировочными болтами меньшего диаметра.Зазор между болтом регулировки диаметра и диаметром отверстия под крепежный болт допускает небольшую регулировку.

Проверка угла развала задних колес

Проверка и регулировка схождения передних колес

Проверка и регулировка схождения задних колес

Проверка соотношения углов поворота колес
2. При нажатой педали тормоза поверните рулевое колесо до упора влево и вправо и проверьте углы поворота.Если угол поворота выходит за допустимые пределы или есть разница в предельных углах поворота правого и левого внутренних колес, переключитесь на.
Угол поворота:
Внутренний:
Колесо диаметром 15 дюймов: 40 ° 06 «± 2 °
Колесо диаметром 16 дюймов: 38 ° 46 «± 2 °
На открытом воздухе (пример):
Колесо диаметром 15 дюймов: 31 ° 55 «
Колесо диаметром 16 дюймов: 31 ° 14 «

Установка трубчатой ​​передней подвески Chassisworks gStreet на Chevelle 1969 года

GM A-body — самый распространенный маслкар; мало кто поспорит с этим фактом.Каждая марка, за исключением Cadillac, имела маслкар A-body с 1968 по 1972 год, и каждая из них пользуется большим спросом, и не зря. У A-body отличное заводское шасси, убойный стиль, и они сделали 1,5 миллиарда из них. 1968 год также стал началом корпоративных лет GM, когда все бренды GM использовали основные компоненты для оптимизации производственного процесса. Все кузова и двигатели были специфичными для бренда, но по большей части шасси одинаковы для всех моделей GM A-body, за некоторыми исключениями.Хотя есть несколько странностей, система передней подвески все та же, и то, что работает на Chevelle, работает на GS или GTO.

Из-за этого рынок послепродажного обслуживания изобилует удивительными продуктами, которые позволят вашему A-body как можно быстрее продвинуться по дороге. Последнее развитие компонентов подвески от Chris Alston Chassisworks является ярким доказательством этого. Трубчатые рычаги управления и система койловера gStreet разработаны с нуля для использования в высокопроизводительных транспортных средствах с пониженным дорожным просветом.Снижение дорожного просвета улучшает управляемость за счет более низкого центра тяжести, что снижает крен кузова и обеспечивает более равномерное пятно контакта шин. Чем больше у вас сцепления, тем сильнее вы сможете преодолевать углы.

Некоторые вторичные подвески представляют собой трубчатые версии стандартной геометрии. Если рычаги управления используют заводские положения пружин, то геометрия койловера ограничена, чтобы делать то, что ему нужно, особенно когда автомобиль опускается. Система gStreet началась с нуля, снизив монтажное положение амортизатора, чтобы обеспечить возможность установки более длинного амортизатора, что обеспечивает повышенную производительность с отличным качеством езды, при этом имея возможность регулировать высоту дорожного просвета для великолепного внешнего вида.

Настоящая звезда этой системы — новый шпиндель для заготовок. Вот где действительно развивается система gStreet. Некоторое время назад для GM A-body были доступны откидные шпиндели, но это первый раз, когда они были построены таким образом. Цельный кусок алюминиевой заготовки обрабатывается, чтобы создать эти невероятно легкие, но прочные шпиндели. Мы выбрали 2-дюймовую версию с падением, но они также доступны в стандартной высоте. Что отличает эти шпиндели от других, помимо всей алюминиевой заготовки, так это то, что они 1.На 5 дюймов выше, что поднимает верхний рычаг подвески, увеличивая отрицательный развал и значительно улучшая управляемость. Самое приятное то, что вы можете использовать заводские дисковые тормоза с ними, так что вы даже можете оставить свои 15-дюймовые колеса, если захотите. Мы не пошли по этому пути; вместо этого мы выбрали специальную тормозную систему Wilwood, которую предлагает Chassisworks. d для этой системы подвески

Установка проста, но у компонентов gStreet есть некоторые уникальные особенности, которые действительно отличает их от других.Койловеры, например, имеют шарнирное верхнее крепление, которое позволяет амортизатору перемещаться вместе с подвеской вместо полиуретановой втулки. Такое внимание к деталям и дизайну действительно ставит этот комплект выше остальных, вплоть до порошкового покрытия цвета молотка. Нам очень понравились алюминиевые опоры стабилизатора поперечной устойчивости из заготовок, которые можно смазывать.

Мы потратили большую часть дня на установку полной системы передней подвески на нашем проекте Chevelle 1969 года. Этот автомобиль оснащен двигателем 5.3 LS с 4-ступенчатой ​​Muncie. Менее чем за 8 часов вся система была установлена, и Chevelle был готов отправиться в путь. Конечно, прежде чем мы на самом деле поедем на нем, нам нужно съездить в мастерскую по центровке.

Посмотреть все 24 фотографии Chevelle полностью в наличии, включая заводские дисковые тормоза. Мы могли бы восстановить исходное оборудование, но где в этом веселье? Теперь мы можем опустить его и улучшить управляемость. Смотрите все 24 фотографии. Мы сняли суппорты и роторы, чтобы получить доступ к большому болту на шпинделе.Чтобы снять болт, необходимо отогнуть язычки вниз. См. Все 24 фотографии. Также был снят стабилизатор поперечной устойчивости, концы рулевых тяг и амортизаторы. Мы не будем использовать ничего из этого повторно. Смотрите все 24 фотографии. Разделение шаровых шарниров производилось несколькими ударами молотка, при этом нижний рычаг управления был сжат и поддержан домкратом. После того, как шаровые опоры были разъединены, мы осторожно опустили домкрат, чтобы ослабить натяжение пружины. См. Все 24 фотографии. Затем были сняты верхний и нижний рычаги управления. См. Все 24 фотографии. На верхних рычагах управления имеется набор регулировочных шайб.Рекомендуется сохранить их и пометить для размещения. Мы переустановим их с новыми рычагами в качестве отправной точки для юстировочного цеха. См. Все 24 фотографии. Рама довольно голая, со всеми удаленными деталями. Сейчас самое время очистить и покрасить переднюю половину рамы. См. Все 24 фотографии Один из немногих модификаций шасси — это открытие монтажного отверстия амортизатора для размещения шарнирного крепления амортизатора. См. Все 24 фотографии. оригинальные регулировочные шайбы. посмотреть все 24 фото.Посмотреть все 24 фотографии Амортизаторы крепятся с помощью этих конусовидных прокладок, которые позволяют амортизатору иметь полное сочленение в нижнем креплении. См. Все 24 фотографииОдин важный шаг, который часто пропускают, — это покрытие корпуса амортизатора противозадирным составом. Если вы этого не сделаете, ваши амортизаторы будут испорчены, потому что алюминиевые пружинные сиденья будут истирать корпус, делая их навсегда заблокированными. Не пропустите этот шаг. См. Все 24 фотографии. Верхнее крепление амортизатора представляет собой шарнирную шпильку, которую можно смазывать, это обеспечивает лучшее движение, чем втулка из полимера.Посмотреть все 24 фотографии Пружинные хомуты оснащены подшипниками Torrington, чтобы упростить регулировку дорожного просвета. Для их установки вам понадобятся специальные гаечные ключи. После установки вы можете зафиксировать их на месте с помощью установочных винтов для дополнительной гарантии, что они не будут двигаться. См. Все 24 фотографии. Мы загрузили собранные амортизаторы в шасси и прикрутили их болтами. Обратите внимание на крепления стабилизатора поперечной устойчивости на нижнем рычаге подвески. Смотрите все 24 фотографии. Новые шпиндели с заготовками очень легкие и очень красивые. Они упали на шаровые опоры и очень хорошо подошли.Посмотреть все 24 фото Мы также получили комплект алюминиевых рулевых рычагов, соответствующих новым шпинделям. В этом комплекте используются регулируемые конические штифты для рулевых тяг, так что вы можете отключить любой отбойник. См. Все 24 фотографии. Мы подготовили стабилизатор поперечной устойчивости, сначала соединив концевые тяги. Не затягивайте крепления стабилизатора поперечной устойчивости до тех пор, пока вес автомобиля не будет приходиться на подвеску. См. Все 24 фотографии. После этого смазываемые опоры стабилизатора поперечной устойчивости были прикручены к раме болтами. Мы пока оставили их незакрепленными. Смотрите все 24 фото. Любой регулируемый элемент должен быть покрыт противозадирным покрытием, включая концы рулевой тяги.Не забывайте, что один конец стержня в каждой сборке имеет левую резьбу. См. Все 24 фотографии. Вы хотите измерить исходные звенья и сопоставить их с новыми звеньями, причем каждая сторона должна быть одинаковой. Это приближает ваш схождение к нужному, чтобы вы могли безопасно отвезти автомобиль к центру центровки. См. Все 24 фотографии С учетом веса автомобиля (с установленным двигателем) на подвеске, мы затянули все болты и отрегулировали отбойник рулить. Узел поперечной рулевой тяги должен точно соответствовать углу нижнего рычага подвески от крепежных болтов к центру шарнира нижнего шарового шарнира.Посмотреть все 24 фото Теперь передняя подвеска готова к тормозам. Мы могли бы повторно использовать заводские диски, но мы будем устанавливать комплект дисков Wilwood спереди и сзади. Смотрите все 24 фотографии тюнинга Ford Mustang

от разных студий

Американская молодежь до сих пор очень любит один из самых популярных автомобилей — Ford Mustang, появившийся в середине прошлого века и сумевший пережить несколько рестайлингов и волн популярности. Модель идеальна для тюнинга: простенькая, динамичная, относительно дешевая.

Особенности тюнинга Ford Mustang

В США тюнингом Ford Mustang специализируются различные компании — например, Shelby, Saleen, StagNet. Любители мустангов продают и покупают автомобили, модернизированные этими ателье, на аукционах за огромные суммы.

Благодаря архаичному дизайну автомобиля — неразрезной задней оси, большому расходу топлива, массивному кузову, простой трансмиссии тюнинг Ford Mustang GT 500 достаточно прост и может производиться как в ателье, так и владелец.Мощность двигателя автомобиля можно увеличить до 700 лошадиных сил, не внося принципиальных изменений в экстерьер Ford.

Оригинальная окраска кузова — еще один способ выделить машину в общем потоке. Классика от ателье Shelby — две полосы, протянутые через капот, крышу и багажник, китч от Saleen — розовый кузов, агрессивный стиль в черном цвете с рассеивателями фар и тонированными стеклами — версия Racecraft.

Стоимость тюнингованных версий

Тюнинг Ford Ford Mustang GT500 доступен любителям высокой скорости и экономичности и не требует миллионов вложений.Студия Steeda, например, за увеличение мощности двигателя до 644 лошадиных сил, доработку подвески и замену некоторых деталей выставляет ценник в 15 тысяч долларов максимум. Тюнинг европейского автомобиля обойдется намного дороже. Эта доступность — преимущество, за которое они любят Ford Mustang.

Тюнинг от ателье Saleen

Saleen в очередной раз представил свою версию тюнинга Ford Mustang. Модернизированная версия получила название George Follmer Edition и была продемонстрирована на автосалоне Rolex Monterey Motorsports Reunion.

Тюнинговая версия Ford Mustang Saleen получила измененное техническое оснащение, обновленную отделку салона и дизайн кузова. Тюнинговое ателье выпустит автомобиль ограниченным тиражом ориентировочной стоимостью 4 650 000 рублей или 75 тысяч долларов.

Тюнингованная версия Ford Mustang предлагается в кузове, окрашенном в три цвета: черная верхняя часть и красный нижний оттенены белой крышей и белыми полосами по бокам и на капоте. Цветовая гамма автомобиля полностью повторяет гоночный автомобиль Mustang Boss 302 1962 года выпуска.

Доработанная версия Ford получила пятилитровый V8 мощностью 470 лошадиных сил — аналогичный двигатель установлен и на серийных моделях Mustang, однако инженеры Saleen оснастили его новой выхлопной системой и спортивной подвеской.

Дизайнерам тюнингового ателье Saleen удалось создать автомобиль с оригинальным дизайном, установив элементы аэродинамического обвеса, накладки на заднее стекло, внешние замки капота и 19-дюймовые легкосплавные диски. Салон автомобиля выполнен в таких же алых, черных и белых тонах с использованием натуральной кожи.

Версия от тюнингового ателье Simon Motorsports

Агрессивный внешний вид и высочайшее качество — вот что видно на фото тюнинга «Форд-Мустанг» от ателье Simon Motorsports. Автомобиль получил массивный обвес, заниженную подвеску, 20-дюймовые колеса агрессивного дизайна.

Инженеры и дизайнеры ателье в первую очередь оснастили Mustang GT пакетом Performance, а спортивные сиденья Recaro — широким обвесом Alpha One S550 производства Alphamalee Performance.В комплект входит 21 элемент: воздухозаборник для капота, передний карбоновый сплиттер, фирменные расширители колесных арок, трехсекционный задний спойлер, карбоновые боковые юбки, завихрители и задний диффузор.

Колеса AMP-5V получили агрессивный дизайн и трехсекционные 20-дюймовые кованые диски. Внутренняя часть обода и спицы колес окрашены в черный матовый цвет, остальная часть обода — в красный цвет и закрашена матово-черными креплениями, болтами и тормозными суппортами. У Ford Mustang лучшая резина — Michelin Pilot Sports, обеспечивающая отличное сцепление с дорогой.

Alphamalee комплектует стойки для пневмоподвески на тюнинговом ателье по специальному заказу. В дополнительный пакет также входят обновленные втулки, стабилизаторы поперечной устойчивости Eibach и комплект для компенсации вертикальных колебаний.

Никаких данных о технической составляющей автомобиля не публиковалось, но внешний вид Ford Mustang не вызывает сомнений в том, что мощности модели более чем достаточно.

Тюнинг «Ford Mustang» от Steeda Autosports

Atelier Steeda Autosports продемонстрировало обновленную версию Ford Mustang на автосалоне Woodward Dream Cruise.Конструкторы компании оснастили Мустанг аэродинамическим обвесом, придавшим автомобилю агрессивный вид, массивным передним бампером с большими воздухозаборниками, просторными передними крыльями, увеличенными задними крыльями и стильным спойлером, расположенным на крышке багажника.

После тюнинга Ford Mustang лишился дверных ручек: их заменил электронный механизм отпирания дверей. В качестве дополнительной опции предлагаются 22-дюймовые многоспицевые диски.

Ford Mustang получил 5,8-литровый компрессорный двигатель V8 мощностью 725 лошадиных сил вместо стандартных 662 лошадиных силы.Стоимость тюнингованной версии автомобиля, к сожалению, в ателье Steeda не разглашает.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта