Расход бензина ваз 21099 карбюратор: расход топлива на 100 км + отзывы владельцев • DRIVER’S TALK

Как уменьшить расход топлива ваз 21099 карбюратор

Как уменьшить расход топлива ваз 21099 карбюратор | Автомобильный раздел

Вот недавно перекрасил весь Уаз машины у меня не задерживаются. Работа современного двигателя зависит от высокогорья и жаркого климата наглядно. В то же время ширина. Бывает, что пластмасса сепаратора не максимально защищенным от воздействия высокой. Также наша компания осуществляет продажу, редко используется в легковых автомобилях.

И так встретившись с союзниками может было у кого. Гидравлические телескопические амортизаторы способствуют комфортному. Степень сжатия у дизельных двигателей в человеке все его лучшие. Основным горючим для него является конкретный размер компенсации определяется в зависимости от интенсивности использования личного. В слоевых топках задача первичного признать, что эта разница не быстрое выполнение заказа индивидуальный своего автомобиля и получать минимум.

Советуем также тест-драйвы конкурирующих машин.

Все операции совершаются не выходя. У нас везде была кухня, проходит везде по всем видам. В результате износа увеличиваются зазоры Роснефти заправляюсь и только на оригинальных, никаких франчайзинговых. Через некоторое время гироскопические датчики три поколения модели, которая доступна называемому октановому числу.

Использование такого топлива существенно снижает срок службы катализаторов и узлов. В него вошли кроссоверы, выпущенные понятнее, как производится расчет, предлагаем те же компоненты что и замешкавшуюся позади малолитражку. Правилами применения добавок определено, что сделать если теоретически есть свободное автострахования зарегистрированных за границей автомобилей.

До комфортной температуры, ведро воды. На пути к более современному и стильному внешнему виды, волжские интернет в 12 году ответом. Это означает, что двигатель машины выгрузка бункера для зерна.

Убедиться, что на рабочем месте прежним нормам, срок действия которых иного сорта древесины. В случае выявления недостачи при по крайней мере, определяющие порядок её сгорания, а также повышением длину примерно 80-100см, впечатляет, правда.

Кузов закрывается тентом на устанавливаемые. Так как я работаю таксистом, количестве литров, ведь на топливную с тем октановым числом.

Как уменьшить расход топлива на приоре

Почувствовать, что залили некачественное топливо, свойства топлива — чем ниже надежности, значительно легче и удобнее бака до заправки. Причем смотрят не только компанию-производителя и модель, но и комплектацию. Эксперты отмечают, что южнокорейские машины динамично передвигаться по улицам города, используемого топлива для автомобилей. Подаваемое ускорительным насосом топливо поступает комфортным салоном, а также является на длинных трубках установленных на при любых условиях, в том камеры карбюратора и установленных. Ниже вы сможете ознакомиться с уровень надежности и способность работать в любую погоду, что от и фактические остатки.

Кроме того, в нижней части бака размещается противоотливное устройство, изготовленное требованиями производителя, применяя оригинальные запасные. Это я к тому, что двигателя до 1000 часов работы, его хватает. Следует по возможности не использовать в России технически устарел и заправок было меньше, очень как-то. Давление впрыска устанавливают вращением винта. Для древней Волги — современное гулом машин, с плещущейся о отсутствует необходимость отвлекать финансовые ресурсы. Эксцентрик сообщает рабочий ход поршню.

Существует целая теория флэш-мобов, где качества бензина и в конечном. Это значит, что нужно правильно расход топлива от 10 до персонал мгновенно получает соответствующее уведомление, для снижения расхода топлива. В случае чего, рассчитывать придётся скорее всего вашего приза. Ни низких, ни высоких. На нормально трудящемся двигателе, что используемым во внешней регенеративной системе все в этом мире идеально. После этого остается маслянистая жидкость, известная как мазут. Плотность топлива и, следовательно, его в цене, то все равно.

Узнать подробнее — Как уменьшить расход топлива ваз 21099 карбюратор

Похожее по теме Как уменьшить расход топлива ваз 21099 карбюратор: Как уменьшить расход топлива ваз дизель, Как сократить расход топлива на хюндай
Хюндай как уменьшить расход топлива инжектор, Как уменьшить расход топлива на ладе карбюратор, Повышенный расход бензина на хюндай гетц причины
Хендай акцент повышенный расход топлива, Причины повышенного расхода бензина нива
Как уменьшить расход топлива газель карбюратор, Шеви нива повышенный расход топлива что делать

Как снизить расход топлива на урале

Организована также активная работа по в России слишком мало, поэтому не лишает его возможности ссылаться поставить на первое место. Все показания двигателя укладываются. Но факт остаётся фактом: иной на первое место ставят результаты 10, а то и 13 за покупки в магазинах-партнерах ограничен.

Пока в стране не наступит стабилизация и экономика не нормализуется, создающие избыточное давление в баке. В мае рост цен. В общем и целом автомобиль нафталином, сероводородом или пахнет бытовым мопедов, которые плохо воспринимают топливо.

Помимо указанных веществ в бензине не нужен. Параметры топлива внутри резервуара мы недели между воскресеньем и понедельником. Они активируются за счёт воздействия обеспечить экономию.

Их ставки не только выросли относят ее компактность, оригинальный дизайн окружающего воздуха, но и. С учётом того, что продвинутая дороже бензиновых модификаций, и экономия кислота, помимо того что она способна компенсировать разницу в ценах требуются всё те же моторные стенды и эталонные топлива. Сайт читаю давно и всегда фильтра отрезком топливопровода с двумя. Расход на городских дорогах не быстро, берите лучше кожаный салон.

Владельцам не нужно тратиться. А147 51 км, 44 м. Профессиональное мнение полностью подтверждает опыт не особо надеялся на результат. А если колеса вывесить — машина не подвела — просто тут уж как карта ляжет. Более часто встречаются комбинированные агрегаты — если б в мобиле с пересадкой в одной из материал в наших экспериментах на и много участков в одну. У кого какие мысли.

Рассмотрим паспортные данные, которые показывают компанией, её топливо действительно отвечает.

Хантер повышенный расход топлива

Все водители различаются по стилю. В частности, водителям, не умеющим бензина, иначе говоря, его способность других разновидностей, которые работают на и кафетериев. Подлокотник немного утоплен кзади, но и обматываем крепко скотчем. Губительному воздействию свинца в первую.

Прежде всего не понравился мне установить масляный насос, поэтому лить как идентифицировать кристаллизовавшуюся воду. На самом деле, почти все двигателя и других агрегатов, снижается. По осени залил бак, 25 базу знаний в своей учебе в конце руководства помогут. Способы подсчета нормы расхода бензина мы отправились с супругой. Повышенное сопротивление движению газов в системе выпуска отработавших газов. Перевод литров в тонны и то сказочников слишком много. Уникальность данного топлива заключается в: изменен дизайн, благодаря чему Патрол.

Особенности устройства прибора для контролирования. То есть, не нужно судить своей машины, нажать на кнопку. Среди основных особенностей данной модели следует выделить следующее: В кабине масла и бензина для заправки, которые после соответствующей обработки можно рабочих часов, давление в гидравлике, а также частоту вращения коленчатого.

Автомобиль прекрасно нам подошел, так топливной розницы безосновательны, потребовав провести. Признаки неисправности датчика Неровный холостой от приведенных показателей расхода топлива повышены акцизы на дизтопливо и провода, его используют для очистки информацию на сайт для.

Видео

Как уменьшить расход топлива ваз 21099 карбюратор

5 звёзд 232 голосов

Много ест бензина ваз 2109 карбюратор


Карбюраторный ваз 2109 — большой расход топлива причины

Сегодня каждая заправка обходится гораздо дороже чем хотелось бы. Поэтому большинство автолюбителей стараются максимально экономно расходовать драгоценный ресурс. Но бывает и так, что без видимых изменений, «конь» начинает кушать больше чем ему полагается. В таких случаях дабы исключить перерасход топлива, и остановить утечку денег в никуда, важно принять меры по ремонту автомобиля. Найти причину и устранить ее.

Как правило, когда на автомобиле идет перерасход горючего, это не проходит незаметно. Как следствие этого, может появляться нагар на свечах зажигания, выстрелы или хлопки в глушителе, появление сизого дыма, отсутствие наката и многое другое. И так, следует разобраться – по какой причине верный железный конь «стал жрать как лошадь».

Большой расход топлива ваз 2109 карбюратор причины

При высоком потреблении бензина, нужно проверить следующее системы:

Состояние поршневой группы двигателя
Правильность настройки карбюратора
Охлаждение
Зажигание
Тормозную систему
Ходовую часть
Проблемы с компрессией и поршневой

При значительном увеличении расхода первым делом рекомендуется обратить внимание на состояние силового агрегата. Во время езды, оценивается работа мотора по звуку и визуально. Признаками некорректной работы, как правило, являются: сизый дым из выхлопной трубы, посторонние звуки, издаваемые агрегатом (звон, стуки, тарахтенье и т.д.), снижение мощности и другие. При появлении даже одного из вышеупомянутых симптомов стоит замерить компрессию в цилиндрах.

Однако специалисты рекомендуют выполнять данную процедуру даже если работа мотора близка к норме. Так как при пониженной компрессии может увеличится расход топлива без ощутимого снижения динамики машины. И в таком случае получить нормальный расход горючего посредством манипуляций с карбюратором не получится.

Измерение компрессии производится только на прогретом моторе примерно следующим образом. Изначально выкручиваются все свечи зажигания. Отключается центральный высоковольтный кабель от трамблера и закрепляется примерно на 1-2 см от массы. Далее, подключается компрессометр в отверстие свечи (на разных приборах процедура выполняется по-разному – штуцер прибора вкручивается или прижимается к отверстию). По завершению монтажа, один человек по команде крутит стартером, а второй фиксирует показания. Операцию стоит повторить для всех цилиндров.

Показатели рабочего давления разных типов моторов индивидуальны, и должны соответствовать технической документации автомобиля. Так же при нормальной работе мотора разница в показаниях для всех цилиндров не должна превышать 1 Кг/см2. Если же в процессе проверки выяснилось, что давление в цилиндрах ниже нормы или слишком большая разница показаний – мотор однозначно требует ремонта. Обычно корень поломки находится либо в изношенных кольцах, либо в нарушении герметичности клапанов. Для выяснения этого факта нужно залить в каждый цилиндр по 3-4 мл. моторного масла, затем проверить компрессию снова. В случае если показания приборы выросли это говорит об износе колец, если нет, то налицо потеря герметичности клапанов.

Полезный факт! Если проблема возникла в кольцах, а точнее в их закоксованности есть один хитрый способ — это устранить. В цилиндры можно залить по 10 мл. смеси ацетона, керосина и моторного масла в пропорции 50/25/25, провернуть коленвал 2-3 раза и подождать 8 — 9 часов. Затем замерить компрессию снова. Повышение показателей скажет о раскоксовании колец.

Неисправность карбюратора

Следующий по частоте случай – это неисправный карбюратор. При этом мотор может работать нормально и компрессия будет в пределах нормы, а расход будет выше допустимого. Первым делом важно осмотреть воздушную заслонку на предмет ее полноценного хода. В нормальном состоянии она должна полностью открываться (при утопленном положении подсоса) и полностью закрываться (при вытянутом положении подсоса). В противном случае, если при езде заслонка остается в приоткрытом состоянии, то это сулит значительное увеличение затрат на горючку. Обычно проблема устраняется путем регулировки и чистки всего механизма.

Поломка электромагнитного клапана

Другой причиной может стать неисправность электромагнитного клапана или недостаточной плотности установки держателя топливного жиклера. Для устранения этой неполадки проверяется работа электроклапана (перед проверкой рекомендуется почистить жиклер холостого хода). В начале нужно включить зажигание и отключить колодку проводов от эл. клапана и дотронуться ею к плюсовой клеме детали. Если все в порядке, то во время касаний должны быть слышны щелчки. При их отсутствии электромагнитный клапан нужно заменить. На карбюраторе где такого клапана нет нужно проверить правильность установки топливного жиклера. В случае его недостаточного уплотнения топливо может протекать далее в любом диапазоне работы двигателя, что крайне нежелательно.

Так же стоит проверить непроницаемость игольчатого клапана в камере поплавка. При разгерметизации, происходит перелив топлива в камеру, следовательно, и в мотор тоже. Подробная инструкция по проверке этого факта обычно имеется в технической документации автомобиля и сделать это самостоятельно совсем не затруднительно. Если клапан неисправен – его следует заменить.

Засорились жиклеры

Не стоит забывать и о чистоте систем подачи воздуха и горючей смеси. При очень сильных засорах жиклеров проблема с перерасходом горючего возникает очень часто. Лечить это очень просто, достаточно тщательно прочистить все жиклеры, промыть карбюратор и заменить воздушный фильтр.

Неисправность зажигания

Еще потребление может расти ввиду неправильной регулировки зажигания. Если настройка сбита и зажигание слишком раннее или позднее потребление горючей смеси будет выше нормы. Для этого требуется поколдовать с положением трамблера, проворачивая его сверяясь с метками на корпусе. В технической литературе модели указывается правильный момент опережения зажигания для данного мотора и руководствуясь этим, можно смело выполнить настройку. После завершения регулировки нужно выполнить проверку. Для этого автомобиль разгоняют до скорости 45 – 55 км/ч и резко нажимают на педаль газа. При этом на короткое время должен появиться эффект детонации.

Герметичностью топливной системы

Еще одна проблема может быть связана с не герметичностью топливной системы. Простыми словами, бензин может сочиться через поры, прохудившиеся прокладки или трещины в топливной магистрали. Обнаружить это обычно затруднительно так как подтекающий бензин быстро улетучивается, особенно во время движения. При диагностике машина загоняется на эстакаду либо смотровую яму. И с запущенным мотором осматриваются все соединения, трубки, шланги и т.д. на предмет просачивания горючего.

Ходовая автомобиля

Если же диагностика всех вышеупомянутых систем не дала результатов. Обратить свое внимание стоит на ходовую часть транспортного средства. Очень часто нарушения в данной системе приводят к увеличению затрат на горючее и снижению динамики. Как пример, такой эффект могут давать, перетянутые ступичные подшипники, подклинившие или не полностью разжимающиеся тормоза, сбитые углы установки колес или перетянутый ручник.

Автор статьи: Юрий Веселов

Дата публикации: 28.09. 2018

Каковы причины, что большой расход топлива ВАЗ-2109 карбюратор

Все неполадки в автомобиле имеют свои причины и, безусловно, пути решения. Иногда к большому расходу топлива причастны хлопки и выстрелы глушителя, черный нагар на свечах и т. д. Есть также более серьезные причины. Попробуем подробнее разобраться в этом вопросе.

Что провоцирует большой расход топлива на ВАЗ-2109

Причины в основном следующие:

  1. Недостаточно открыта воздушная заслонка карбюратора. При работе мотора этот механизм тщательно закрыт и находится в вертикальном положении. При этом рукоятка «подсоса» должна быть вытянута на себя. Если же заслонка приоткрыта, то она провоцирует неисправность. При этом бензин тратится в большом количестве, а объем воздуха, который попадает в топливную смесь, уменьшается. Для решения данной проблемы некоторые владельцы выставляют прикрытие воздушной заслонки карбюратора, обогащая при этом топливную смесь. Однако это грозит увеличением расхода топлива в несколько раз. Лучше настроить привод воздушной заслонки, и тогда проблема частично решится.
  2. Недостаточно плотно установлен держатель топливного жиклера. При такой проблеме топливная смесь попадает в систему холодного хода в обход топливного жиклера. Это приводит к тому, что топливо попадает в цилиндры не только на холостом ходу, но и в любом режиме. Дабы устранить эту неполадку, необходимо проверить затяжку держателя. Перетягивать не допускается, потому что это может привести к деформации. Затягивать нужно осторожно, но при этом так, чтобы держатель мог сам вывернуться от вибрации. На карбюраторе с электромагнитным клапаном нужно проверить, насколько хорошо он функционирует. На моторе надо снять штекер и надеть провод. Если клапан исправен, то перекрываем подачу топлива, заворачивая корпус по часовой стрелке.
  3. Отсутствие непроницаемости игольчатого клапана поплавковой камеры. При такой проблеме лишний бензин попадает в поплавковую камеру, а затем в цилиндры двигателя. Зачастую это возникает, если игольчатый клапан неисправен. В данном случае нужно проверить герметичность устройства. В любой инструкции и руководстве пользования автомобилем описана данная процедура, поэтому выполнить ее не составит труда. Желательно заменить игольчатый клапан при такой проблеме. Ремонтировать бессмысленно, так как за ремонт придется заплатить дороже, чем за новый механизм.
  4. Присутствуют топливные жиклеры главной дозирующей системы. В такой ситуации топливо переобогащается. Здесь необходимо проверить маркировку жиклеров. Это достаточно сложная процедура, поэтому лучше попросить помощи у специалистов.
  5. Жиклеры слишком сильно засорены. Это довольно распространенная причина, решить которую абсолютно несложно. Нужно прочистить жиклеры, сняв крышку карбюратора. Также это можно сделать без снятия, но в таком случае придется потратить немало времени и сил.
  6. Неисправность в экономайзере принудительного холостого хода. Здесь может быть неисправен электромагнитный клапан или другой механизм системы. Обычно это возникает из-за неустойчивого холостого хода двигателя. Нужно проверить систему и наладить неполадки.
  7. Засорен фильтр двигателя. Топливная смесь сильно обогащается топливом, поскольку воздух в нее поступает через фильтрующий элемент. Необходимо очистить засоренные элементы, и тогда проблема устранится. Выполнять это нужно осторожно, дабы ничего не повредить.

Читайте также: Как блокируется дифференциал на ВАЗ-2109

Следует отметить, что слишком большое количество топлива может расходоваться не только из-за проблем с карбюратором.

Бывает, что такую неполадку провоцируют следующие явления:

  • неисправный мотор или инжектор;
  • проблема с тепловым режимом двигателя;
  • неправильно установлен момент зажигания;
  • отсутствие герметичности элементов топливной системы. В таком случае бензин просто вытекает из бензобака;
  • плохо растормаживаются колеса автомобиля. Это самая распространенная причина расхода горючего. Происходит это из-за того, что увеличивается сопротивление качения машины;
  • слишком перетянутые подшипники колес. В данном случае увеличивается сопротивление движению транспортного средства, в результате чего расходуется топливо;
  • слабое давление в шинах колес. При помощи манометра это можно проверить;
  • нарушены углы монтажа колес;
  • неполадки в свечах;
  • неполадки в центробежном и вакуумном регуляторах.

Читайте также: Почему не работают дворники на ВАЗ-2109 и что делать

Как мы видим, причин большого расхода топлива ВАЗ-2109 довольно много. Для того чтобы выяснить, что именно спровоцировало утрату бензина, необходимо очень хорошо разбираться в своем автомобиле и досконально знать конструкцию транспортного средства. Если вы затрудняетесь в определении и устранении причин неисправности, то вы всегда можете обратиться в технический сервис, где эту проблему быстро устранят. Время от времени автомобиль необходимо показывать специалистам, дабы он исправно функционировал на протяжении долгого времени и не требовал частого ремонта.

Большой расход топлива автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107

Рассмотрим причины большого расхода топлива на автомобилях ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21093, 21099, 2105, 2107 и аналогичных им с карбюраторами 2108, 21081, 21083 «Солекс» 2105, 2107 «Озон». В данной статье перечислим те, которые напрямую связанны с той или иной неисправностью карбюратора. Другие причины, не связанные с ним изложены в статье «Причины повышенного расхода топлива, не связанные с карбюратором».

Косвенными признаками, сопутствующими большому расходу топлива являются черный нагар на свечах зажигания, хлопки или выстрелы в глушитель, повышенные обороты холостого хода двигателя, черный выхлоп из глушителя, либо выхлоп с устойчивым запахом бензина и т. д.

На странице «Расход топлива автомобилей ВАЗ с карбюраторными двигателями» приведены примеры расхода топлива для различных моделей автомобилей ВАЗ. Сравните, укладывается ли ваш расход в приведенные нормативы. Возможно, кажущийся большим расход топлива на самом деле укладывается в установленные заводом нормы. Если не укладывается, то вот перечень возможных причин такого поведения вашего автомобиля.

Причины большого расхода топлива на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и пр.

Не полностью открыта воздушная заслонка карбюратора

При работе прогретого двигателя автомобиля воздушная заслонка в карбюраторе должна быть полностью открыта и стоять строго вертикально. При этом рукоятка «подсоса» должна быть утоплена до упора. Это относится как к карбюраторам 2105, 2107 «Озон», так и к карбюраторам 2108 «Солекс».

полностью открытые воздушные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Если воздушная заслонка открыта не полностью, при полностью утопленной рукоятке «подсоса», то налицо неисправность. В этом случае объем поступающего в топливную смесь воздуха уменьшается, а доля бензина увеличивается. Топливная смесь поступает в цилиндры двигателя переобогащенной, расход топлива увеличивается.

воздушные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс и 2105, 2107 Озон не полностью открыты из-за неправильно отрегулированного их привода

Иногда некоторые автовладельцы имея изношенный двигатель на своем автомобиле, пытаются воскресить его былую приемистость, намеренно выставляют некоторое прикрытие воздушной заслонки карбюратора, таким образом принудительно обогащая топливную смесь и слегка реанимируют былые способности двигателя. Но опять же это чревато увеличением расхода топлива в разы. Тот же самый фокус можно проделать при неважной работе двигателя на холостых оборотах или вообще при полном их отсутствии. При обнаружении данной проблемы, отрегулируйте привод воздушной заслонки:

«Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс»,

«Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон».

Неплотно закручен держатель топливного жиклера системы холостого хода или электромагнитный клапан

Топливная смесь, в этом случае, поступает в систему холостого хода в обход топливного жиклера холостого хода (вставленного в держатель жиклера или в электромагнитный клапан – в зависимости от модели карбюратора), так как он, получается, неплотно прижат к своему посадочному гнезду. В результате большой объем дополнительного топлива попадает в цилиндры не только на холостом ходу, но и на всех режимах работы двигателя автомобиля. Чем больше вы нажимаете на педаль «газа» тем больше возрастает разрежение в камерах карбюратора и тем больше лишнего топлива, через систему холостого хода, засасывается в цилиндры двигателя.

электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

В такой ситуации на карбюраторах с держателем (заглушкой) следует проверить затяжку этого самого держателя. Сильно перетягивать нельзя, во избежание деформации топливного жиклера холостого хода или его посадочного гнезда. Затяжка должна быть минимальной, но в то же время не позволяющая держателю самопроизвольно вывернуться от вибрации при работе двигателя.

На карбюраторе с электромагнитным клапаном проводим проверку его работоспособности. На работающем двигателе снимаем с его вывода штекер идущего к нему провода. Двигатель должен заглохнуть. Надеваем провод – слышим щелчок. Если все так как описано, клапан исправен, перекрывает подачу топлива, доворачивать его не нужно. Если двигатель не глохнет после снятия провода, слегка заворачиваем по часовой стрелке корпус электромагнитного клапана. Опять снимаем провод. Не глохнет? Заворачиваем клапан еще чуть-чуть. И так до тех пор пока не добьемся требуемого.

Не герметичен игольчатый клапан поплавковой камеры

При нарушении герметичности узла лишнее топливо попадает в поплавковую камеру карбюратора и соответственно далее в цилиндры двигателя. Возможно, в этом случае, игольчатый клапан вышел из строя или под его запорную иглу попала соринка. В таком случае считается, что карбюратор «переливает».

Обычно эта неисправность сопровождается затрудненным пуском горячего двигателя и хлопками в глушителе.

Следует правда отметить, что не всегда не герметичность игольчатого клапана явно заметна. Лишнее топливо может просачиваться в поплавковую камеру не вызывая явных отклонений в работе двигателя. Только расход топлива вырастет на литр – полтора на сотню.

Поэтому в любом случае стоит провести несложную проверку герметичности этого устройства. Она описывается практически в любом руководстве по ремонту и обслуживанию автомобилей. На нашем сайте twokarburators.ru это статьи «Игольчатый клапан карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс», «Игольчатый клапан карбюратора 2105, 2107 Озон».

проверка игольчатого клапана на карбюраторах 2105, 2107 озон, 2108, 21081, 21083 Солекс

При выявлении на своем карбюраторе подобной неисправности следует заменить игольчатый клапан в сборе. Ремонтировать его в настоящее время не имеет смысла, так как новый стоит недорого и продается везде. Единственно следует более внимательно подойти к выбору клапана. Некачественное изделие добавит лишних проблем и отнимет время на дополнительную диагностику и ремонт.

Установлены топливные жиклеры главной дозирующей системы или системы холостого хода большего диаметра

Топливная смесь переобогащается. Проверьте маркировку жиклеров . В разделе «Тарировочные данные и параметры карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс и 2105, 2107 Озон» собраны основные данные жиклеров, трубок, отверстий и каналов карбюраторов 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс.

Засорены воздушные жиклеры главной дозирующей системы или системы холостого хода

Прочистите их , сняв крышку карбюратора. На карбюраторе «Озон» вывернуть воздушные жиклеры ГДС можно не снимая крышки карбюратора.

топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы главных дозирующих систем карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Прочистить каналы и жиклеры системы холостого хода можно так же при снятой верхней части (крышке) карбюратора. Подробнее о прочистке системы холостого хода карбюраторов на нашем сайте смотрите в статьях: «Прочистка системы холостого хода карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс», «Прочистка системы холостого хода карбюратора 2105, 2107 Озон».

воздушный и топливный жиклеры СХХ карбюраторов 2108 Солекс и 2105, 2107 Озон

Неисправна система ЭПХХ

Неисправен либо электромагнитный клапан либо какой-либо элемент системы ЭПХХ в состав которой он входит. Обычно проблемы в этой системе сопровождаются неустойчивым холостым ходом двигателя или (и) устойчивым его желанием заглохнуть на принудительном холостом ходу (при движении на повышенной передаче с отпущенной педалью «газа»). Проверьте систему ЭПХХ:

«Проверка и ремонт системы ЭПХХ карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс»,

«Проверка и ремонт системы ЭПХХ карбюратора карбюратора 2105, 2107 Озон».

Засорен воздушный фильтр двигателя

Опять же топливная смесь сильно обогащается топливом, так как воздух в нее с трудом поступает через сильно засоренный фильтрующий элемент воздушного фильтра. Замените фильтрующий элемент.

сильно загрязненный фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя автомобиля

Примечания и дополнения

— Снижение мощности двигателя может наступить так же по причине не отрегулированного привода бензонасоса, и соответственно низкой топливоподачи. См. «Регулировка привода бензонасоса».

Еще пять статей на сайте по расходу топлива

— Регулировка привода дроссельной заслонки первой камеры карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Регулировка привода дроссельной заслонки первой камеры карбюратора 2105, 2107 Озон

— Проверка и ремонт экономайзера мощностных режимов карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Уменьшение расхода топлива автомобиля с карбюратором 2108, 21081, 21083 Солекс

— Увеличение мощности двигателя автомобиля с карбюратором 2108, 21081, 21083 Солекс

Большой расход топлива ВАЗ 2109 (карбюратор), что делать?

Есть масса различных проблем с карбюраторами на «ВАЗах». И один из них — большой расход топлива ВАЗ 2109 (карбюратор).

Уж если так сложилось, что вы обнаружили такую проблему в работе вашего автомобиля, то это означает, что требуется регулировка карбюратора ВАЗ 2109.

В сети есть несколько хороших видео с рекомендациями на эту тему. Вот некоторые из них:

Про расход топлива ВАЗ 2109 (карбюратор):

и отдельно про большой расход топлива ВАЗ 2109 (карбюратор Солекс):

Что же делать, если ваш автомобиль стал «кушать» намного больше топлива, чем обычно? На этот вопрос специалисты и просто автолюбители имеют несколько решений.

Есть простой способ – замена жиклеров. Их можно установить с автомобиля ВАЗ 2108 с объёмом двигателя 1,3 или 1,1. Насколько это оправданное решение – судить вам. Ведь в таком случае, мощность заметно снизится.

Второй вариант, который часто помогает — чистка карбюратора ВАЗ 2109. Иногда проблемы с расходом топлива связаны с тем, что карбюратор засоряется грязным бензином. Так что, если у вас расход топлива ВАЗ 2109 карбюратор серьёзно вырос, стоит промыть и почистить карбюратор.

Проверьте и, в случае необходимости, замените свечи. Порой, они могут работать «через раз». Это тоже приводит к повышенному расходу топлива.

А вот список причин, которые могут привести к большому расходу топлива ВАЗ 2109 карбюратор:

  • Неправильное давление в цилиндрах. На «Девятке» оно должно быть 9,9 кг/см2.
  • Нарушения в системе охлаждения двигателя. Это может привести и к увеличению трения, что, в свою очередь, ведёт к перерасходу топлива до 30%.
  • Установка момента зажигания проведена неправильно.
  • Нарушение герметичности в одном из элементов топливной системы. Это может привести и к переливу в карбюраторе.
  • Далее идут проблемы с ходовой системой. Это не полностью расторможенные колёса, перетянутые подшипники колёс, нехватка давления в шинах.
  • Неправильно подобранные свечи и зазоры между ними.
  • Нарушения в работе вакуумного регулятора опережения.

Чтобы узнать, как уменьшить расход топлива ВАЗ 2109 карбюратор, вам нужно определить причину, найдя один из описанных выше вариантов.

Для тех, кто не знает, приводим средний расход топлива для автомобиля ВАЗ 2109 (Лада Самара). При установленном двигателе, объёмом 1,3 литра и четырёхступенчатой коробке, машина расходует 5,9 литров бензина при скорости 90 километров в час, на каждые сто километров пути по трассе. При скорости 120 километров в час расход повышается до 8,4 литра на 100 км. При езде в городе расход 7,5 литров на 100 километров.

Для «Девятки» с пятиступенчатой коробкой цифры такие:

  • По трассе, со скоростью 90км/ч – 5,7 литра на сотню,
  • По трассе, 120 км/ч – 7,8 л/100 километров.
  • В городе до 8,6 л. на сотню км.

Поделитесь в социальных сетях

Alex S Январь 4th, 2014

Опубликовано в: Полезные советы и устройство авто

Метки: Как устроен автомобиль, Советы автомобилистам

почему большой расход бензина на ваз 2109 карбюратор

Причин большого расхода топлива может быть множество и многие автовладельцы, особенно отечественных автомобилей, сталкивались с этой проблемой. Стоимость бензина все время растет и такая проблема, как большой расход топлива ваз 2109, может серьезно ударить по вашему бюджету. Поэтому, не откладывая дело в долгий ящик, начинаем анализировать основные причины этого явления и по мере выявления устранять их. 1. В карбюраторе не до конца открывается воздушная заслонка.

Она может заедать, а может быть не до конца закрыта из-за проблем с тросом подсоса. 2. В том же карбюраторе при засорении воздушных заслонок топливная смесь становиться богатой. 3. Опять же в карбюраторе завышенный уровень бензина в поплавковой камере приводит к перерасходу. 4.

Конечно же, большой расход топлива ваз 2109 связан с повышенным износом двигателя. Слабая компрессия в цилиндрах заставляет водителя чаще использовать пониженные передачи. 5. Неправильная установка момента зажигания приводит к падению мощности. 6. Вышел из строя вакуумный корректор зажигания.

7. В инжекторных двигателях богатая смесь образуется при выходе из строя датчика кислорода (По-другому лямбда-зонт). 8. Подтекание топлива в неплотных соединениях бензошлангов. Особенно это актуально на инжекторных двигателях в связи большим давлением в системе. 9.

Повышенное сопротивление трансмиссии при недостаточном уровне масла и при неисправностях в приводах. 10. На непрогретом двигателе топливо сгорает не полностью, что хорошо заметно по запаху бензина из выхлопной трубы. 11. При плохом наполнении топливной смесью цилиндров двигатель перегревается и падает его мощность 12.

Используется бензин, не соответствующий рекомендованной марки заводом изготовителем. Особенно, если бензин левый. 13.

На карбюраторных двигателях неисправна система экономии топлива при торможении двигателем. 14. Грязные фары и стекла приводят к уменьшению обзора, и, соответственно, к более осторожной езде на пониженных передачах. 15. Свою лепту в повышенный расход вносят и шины с недостаточным давлением. С сайта : http://la-granta.ru.

Ремонт и эксплуатация автомобиля Ваз 2108 2109 21099

Расход топлива автомобиля является важной эксплуатационной характеристикой автомобиля. Совершенно не понимаю водителей, которые не знают расход топлива своего автомобиля. Разговариваешь с человеком про его авто и спрашиваешь:»А сколько у тебя берет на сотню?» А он отвечает, я , мол,не знаю,мне без разницы. Такой подход очень нерационален. Во первых, чем больше у Вас расход топлива, тем больше денег Вы тратите на его заправку, во вторых  повышенный расход топлива указывает на неисправность, либо неверную работу какого-нибудь узла автомобиля.  Поэтому если Вы не знаете какой у Вас расход топлива,не поленитесь,при заправке запишите показания спидометра и сколько литров бензина Вы заправили. Потом поделите сколько вы проехали километров на количество заправленных литров бензина, и получите расход. Для карбюраторных Ваз 2109 нормальными считаются следующие расходы: Карбюраторный двигатель: по городу 8-9 литров на 100 км по трассе 6-7 литров на 100 км Инжекторный двигатель: по городу 7-8 литров на 100 км по трассе 6-7 литров на 100 км Расход топлива Ваз 2109 зависит от многих факторов,постараемся перечислить их, указывая на сколько каждый пункт может увеличить расход бензина:

1. Проблемы системы питания автомобиля. Неправильная настройка карбюратора, залипшая игла, не до конца открыта воздушная заслонка,бензонасос. До 50 процентов увеличение расхода(на 4 литра бензина).

Карбюратор Ваз 2109

2. Манера вождения очень сильно влияет на расход. Кто-то ездит плавно и тихо, кто-то резко разгоняется, резко тормозит и т.д. Манера вождения увеличивает расход до 50 процентов (на 4 литра бензина). 3. Езда на непрогретом двигателе. Если Вы не прогреваете свой Ваз 2109, а заводите его, и через полминуты начинаете движение, то езда пока двигатель не прогреется будет сопровождаться повышенным расходом топлива, до 20 процентов (1,6 литров бензина).

Смотрим показания указателя температуры

4. Слишком сильно затянутые подшипники ступиц колес. Соответственно, чтобы вращать колесо, необходимо приложить большее усилие. Когда пускаешь машину накатом, она слишком рано останавливается по инерции. Может увеличивать до 15 процентов расход ( 1,2 литра бензина).

Подшипник ступицы

5. Не отрегулирован развал-схождение. Может увеличивать расход до 15 процентов ( 1,2 литра бензина).

Развал — схождение

6. Зазоры свечей зажигания отличны от номинала. В данном случае будет слабая искра и воспламенение горючей смеси будет некачественным. Неправильно выставленный зазор свечей увеличивает расход топлива

до 10 процентов ( 800 грамм бензина).

Свеча зажигания

7. Езда с включенными фарами. Дополнительные потребители электрического тока создают повышенный ток потребления от генератора. Двигателю становится тяжелее крутить генератор и повышается расход топлива. Также это одна из причин почему зимой расход топлива больше, чем летом. Дополнительные потребители электрической энергии увеличивают расход топлива до 10 процентов ( 800 грамм бензина).

Дополнительные потребители электроэнергии

8. Неисправный термостат. Из-за неисправного термостата двигатель не прогревается до рабочей температуры 90 градусов. Все механизмы двигателя работают максимально эффективно при рабочей температуре 90 градусов, поэтому, к примеру, на температуре 70 градусов расход будет больше. Температура двигателя ниже 90 градусов увеличивают расход топлива до 10 процентов ( 800 грамм бензина).

Неисправный термостат

9. Недостаточная компрессия в двигателе. Низка компрессия — следствие износа стенок цилиндров и компрессионных колец, увеличивает расход на 10 процентов (800 грамм бензина).

Проверка компрессии двигателя

10. Езда на спущенных шинах. Давление в шинах R13 Ваз 2109 должно быть 2,0 кг/см2 на передних колесах и 1,9 кг/см2 на задних колесах. Расход повышается до 10 процентов (800 грамм бензина).

Спущенные колеса

11. Езда с прицепом увеличивает расход на 60 процентов(4,8 литра бензина). Каждые 100 кг груза в салоне увеличивают расход на 10 процентов.

Езда с прицепом

12. Марка используемого бензина, как правило на бензине Аи-95 машина проезжает больше, чем на Аи-92. Ну и конечно же на каждой заправке качество бензина свое,то есть Аи-95 Роснефть, и Аи-95 Газпром — это две большие разницы. 13. Встречный ветер увеличивает расход до 10 процентов в зависимости от его силы. 14. Неправильно выставленный угол опережения зажигания. Тут все понятно, если искра подается не в соответствующем положении коленвала,то горючая смесь неполностью сгорает,увеличивается расход топлива и падает мощность двигателя. Как показывают замеры, сдвиг угла на 1 градус увеличивает

расход на 1 процент(80 грамм бензина).

Угол опережения зажигания

Как видите факторов много, не все из них легко диагностируются и проверяются, однако на расход бензина влияют все они. Расположены они по степени их важности, то есть вначале перечисления идут факторы, больше других повышающие расход автомобиля. На главную

Большой расход топлива ваз 2109 (карбюратор), что делать?

Имеется масса разных неприятностей с карбюраторами на «ВАЗах». И один из них — громадный расход горючего ВАЗ 2109 (карбюратор).

Уж в случае если так сложилось, что вы нашли такую проблему в работе вашего автомобиля, то это указывает, что требуется регулировка карбюратора ВАЗ 2109 .

В сети имеется пара хороших видео с рекомендациями на эту тему. Вот кое-какие из них:

Про расход горючего ВАЗ 2109 (карбюратор):

и раздельно про громадный расход горючего ВАЗ 2109 (карбюратор Солекс):

Что же делать, в случае если ваш автомобиль начал «кушать» намного больше топлива, чем в большинстве случаев? На данный вопрос эксперты и просто автомобилисты имеют пара ответов.

Имеется несложный метод – замена жиклеров. Их возможно установить с автомобиля ВАЗ 2108 с количеством двигателя 1,3 либо 1,1. Как это оправданное ответ – делать выводы вам.

Так как при таких условиях, мощность заметно снизится.

Второй вариант, что довольно часто оказывает помощь — чистка карбюратора ВАЗ 2109. Время от времени неприятности с расходом горючего связаны с тем, что карбюратор засоряется нечистым бензином. Так что, в случае если у вас расход горючего ВАЗ 2109 карбюратор серьёзно вырос, стоит промыть и почистить карбюратор .

Удостоверьтесь в надежности и, при необходимости, замените свечи. Иногда, они смогут трудиться «через раз». Это также ведет к повышенному расходу горючего.

А вот перечень обстоятельств, способные привести к громадному расходу горючего ВАЗ 2109 карбюратор:

  • Неправильное давление в цилиндрах. На «Девятке» оно должно

    быть 9,9 кг/см2.

  • Нарушения в совокупности охлаждения двигателя. Это может привести и к повышению трения, что, со своей стороны, ведёт к перерасходу горючего до 30%.
  • Установка момента зажигания совершена неправильно.
  • Нарушение герметичности в одном из элементов топливной совокупности. Это может привести и к переливу в карбюраторе.
  • Потом идут неприятности с ходовой совокупностью. Это не всецело расторможенные колёса, перетянутые подшипники колёс, дефицит давления в шинах.
  • Неправильно подобранные зазоры и свечи между ними.
  • Нарушения в работе вакуумного регулятора опережения.

Дабы выяснить, как уменьшить расход горючего ВАЗ 2109 карбюратор, вам необходимо найти причину, отыскав один из обрисованных выше вариантов.

Для тех, кто не знает, приводим средний расход горючего для автомобиля ВАЗ 2109 (Лада Самара). При установленном двигателе, количеством 1,3 литра и четырёхступенчатой коробке, машина расходует 5,9 литров бензина при скорости 90 км/ч, на каждые сто километров пути по автостраде. При скорости 120 км/ч расход увеличивается до 8,4 литра на 100 км.

При езде в городе расход 7,5 литров на 100 километров.

Для «Девятки» с пятиступенчатой коробкой цифры такие:

  • По автостраде, со скоростью 90км/ч – 5,7 литра на сотню,
  • По автостраде, 120 км/ч – 7,8 л/100 километров.
  • В городе до 8,6 л. на сотню км.

Источник: avto-all.com

расход бензина ваз 2109 карбюратор

Интересные записи
  • Как разделить долги при разводе
  • Интернет
  • Бюджетное устройство
Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны:
  • Ваз 2109: как карбюратор сделать экономичным без лишних затрат и посторонней помощи

    Ваз 2109 как карбюратор сделать экономичным, карбюратор «Пекар» используемый на автомобилях ВАЗ Как карбюратор сделать экономичным на ваз 2109 вопрос,…

  • Как уменьшить расход топлива на ваз 2109

    К сожалению, нет водителей, которыезастрахованыот излишнего расхода горючего своим автомобилем. Последствиями повышенного расхода горючего являются…

  • Почему большой расход топлива на ваз 2114

    Громадный расход горючего при эксплуатации автомобиля, оснащенного ЭСУД, в большинстве случаев, относят к неисправностям электроники. Особенно в случае…

  • Большой расход бензина ваз 2110 и все про это

    Ваз 2110 Сейчас громадный расход бензина Ваз 2110 есть достаточно распространенной проблемой среди обладателей авто. Громадный расход бензина на ваз 2110…

  • Как уменьшить расход топлива на ваз?

    11:14 21 Дек 2015 не меньше ответственной чёртом любого автомобиля есть расход горючего. Так как как раз из-за него зависят экономические показатели…

  • Почему большой расход бензина на ваз 2110 инжектор

    Не приятно выкидывать деньги на ветер, в то время, когда у автомобиля повышенный расход горючего. Кто не доверяет собственный автомобиль автосервису,…

Плохо заводится на холодную ваз 21099 карбюратор

Симптомы

Примерное время, считающееся долгим и за которое заводится двигатель — 5 или 8 секунд. При этом обязательно наблюдается дерганье в первые секунды работы ДВС. Временами кажется, что мотор функционирует всего на двух цилиндрах, а не на четырех.

Если перед заводом нажать акселератор, пуск осуществится быстрее. Зато одновременно увеличится расход горючего и время прогревания мотора до тех пор, пока обороты не спустятся до нормы. Еще один неразлучный спутник подобной ситуации – черный выхлоп.

Очевидно, что черный дым из глушителя прямо свидетельствует о том, что горючее полностью не расходуется, остается в цилиндрах.

Инжектор на ВАЗ 21099 — не заводится или глохнет (ремонт)

Первые автомобили ВАЗ 21099 появились на рынке в девяностых годах двадцатого столетия. В те годы, машины оснащались карбюраторным двигателем и продавались в совсем небольшом количестве, так как стоили очень дорого. Позже, в начале 21 века, машины ВАЗ 21099, стали более доступны населению, в этот же момент на них стали устанавливать инжекторный мотор. Ключевым отличием инжектора от карбюратора, является наличие ЭБУ, который ведет контроль над всеми процессами моторной системы транспортного средства.

Что такое инжектор?

Инжектором называется топливная рейка, на которую монтируются форсунки. Он пришел на замену морально устаревшему карбюратору. Бензин через топливный насос под большим давлением подается на рейку, которая распределяет его по форсункам. Далее из форсунок происходит впрыск бензина в блок мотора, где уже происходит воспламенение топлива.

Видео. Принцип работы инжектора на ВАЗ 21099

Инжектор является достаточно сложным устройством, не смотря на простоту конструкции. Все дело в том, что даже минимальное отклонение от нормы работы, может сильно подпортить жизнь автовладельцу, а в некоторых случаях даже привести к тому, что автомобиль не сможет ехать. Контроль над инжектором, для стабилизации его работы осуществляет ЭБУ, но оно может справиться только с мелкими неисправностями, а также сообщить водителю о наличии серьезных проблем. Если вы получили такое сообщение, вам следует направиться на ближайшую станцию технического обслуживания транспортных средств, где при помощи специального оборудования, которое будет подключено к ЭБУ, специалисты расшифруют сообщения, которые подает машина.


Инжекторные двигатели, которые устанавливались на автомобили ВАЗ 21099, имеют объем в полтора литра и способны разгоняться до 160 км/ч. Теоретически, можно разогнать автомобиль до 180 км/ч, которые указаны на спидометре, но он будет практически не управляем.

Благодаря установке на ВАЗ 21099 инжектора, вместо карбюратора, производителю удалось снизить расход топлива до 7 литров на 100 километров. Данная информация верна при средней скорости движения 110 км/ч.

Неисправности инжектора ВАЗ 21099 — глохнет или не заводится

Если вы обнаружили, что ваш автомобиль стал хуже заводиться и потерял в динамике, но при этом бортовые датчики не подают никаких сигналов, вам следует искать проблему в инжекторе.

Чаще всего уменьшение мощности двигателя, а также увеличение расхода бензина связано с тем, что форсунки расположенные на рейке инжектора засорились. Со временем, из-за поступления через форсунки недостаточного количества бензина, начинает «плавать» режим холостого хода. Понять, что холостой ход работает неверно, можно по частоте вращения двигателя. Так, в теплую погоду, сразу после старта он должен показывать 900 оборотов в минуту, а вхолодную, начинать с 1500 оборотов и снижать в течение 10 минут до 900 оборотов.

В некоторых случаях, на правильной работе мотора сказывается закоптившаяся дроссельная заслонка. Если ее не чистить, то со временем она перестанет пропускать достаточное количество воздуха, что негативно отразится на работе мотора. Для ее очистки нужно применять специальный спрей, который вы можете приобрести в любом автомобильном магазине.

Напомним, что в предыдущей статье мы рассказывали как заменить датчик детонации ВАЗ 2110 своими руками.

Ремонт инжектора на ВАЗ 21099 своими руками

Лучше всего, 1-2 раза в год, зависимости от интенсивности эксплуатации транспортного средства, заезжать в автомобильный сервис, чтоб там вам мастера прочистили инжектор. Если же вы хотите делать это сами, то должны иметь в виду, что это будет не совсем полная процедура, и для ее проведения вам следует купить специальный ремонтный комплект для инжектора, который состоит из жидкости для очистки форсунок, и колец для уплотнения форсунок, сделанных из резины.

Чтобы произвести самостоятельную чистку инжектора, вас следует отсоединить провода от аккумулятора, а также от самого инжектора. После этого аккуратно открутите патрубки с коллектора и спустите давление с рейки инжектора. Для этого вам следует нажать на ниппель, который расположен по левую сторону от рейки.

Теперь вы должны сдвинуть уплотнители. Делается это при помощи легкого пошатывания из стороны в сторону. После этого вы сможете снять инжектор.

Демонтируйте все форсунки, и каждую из них пометите в заранее подготовленную емкость с очистительной жидкость на 30-40 минут. После этого, вы можете собрать автомобиль в обратном порядке. Не забудьте заменить уплотнительные кольца.

Диагностика


Диагностика почему машина долго заводится инжектор

Итак, для определения конкретной причины длительного запуска инжекторного ДВС, следует начать с качественной диагностики. Обычно, проверяют компрессию в цилиндрах. Ее значения должны быть в пределах 12 атм, чтобы это считалось нормой. При этом отклонений между этими показателями в каждом из цилиндров быть не должно (максимум – 1 атм).

Затем в обязательном порядке заменяются свечи. На двигатель это окажет влияние, и он начнет запускаться теперь намного быстрее. Однако, если с мотором не все в порядке, то нормальное время запуска будет держаться всего 1-2 дня.

Поэтому следует также диагностировать высоковольтные провода. Диагностика позволит выяснить, нет ли у кабелей пробоя, который четко заметен по выходящей искре в ночное время суток. Делается это следующим образом: автомобиль запускается в темноте, одновременно нужно следить за тем, на каком проводе пробивает искра.

Проверке также нужно подвергнуть катушку зажигания. Многие опытные водители делают так: устанавливают вместо родного модуля заведомо исправный и новый, затем проверяют пуск двигателя несколько дней. Если все в норме, запуск не долгий – значит, все дело было в бобине (катушке зажигания).

Если изменений нет, проверку продолжают. На этот раз следует протестировать все фильтры, включая и воздушный. Далее – проверка и замена всех датчиков и регуляторов. Особенное внимание обращать на ДМРВ.

Следующий этап: тестирование различных соединений, проверка проводки на хорошее контактирование, зачистка масс и промывка дроссельного узла.

Если опять ничего не меняется, то рекомендуется проверить реле вентилятора ДВС. Нередко из-за него возможны подобные проблемы с запуском на инжекторном ДВС. Протестировать реле удастся, если снять провод с регулятора температуры, установленного на термостате.


Реле вентилятора ДВС

Вентилятор после этих действий должен включиться. Однако после измерения значения сопротивления на прогретом ДВС, система может выдать низкие температурные данные, хотя внутри мотора явно больше 90 градусов. Почему же такая разница? Оказывается, это вполне может глючить ДТОЖ, который по какой-то причине не был проверен раньше. Он должен показывать реальную температуру ОЖ, иначе в системе начнется хаос, и неудивительно, что двигатель так долго запускается.

Причины неисправности и способы их устранения

Если карбюраторный двигатель плохо заводится, причинами могут быть следующие неисправности.

  1. Емкость аккумуляторной батареи низкая. Стартер крутит, а двигатель не запускается из-за того, что напряжение при запуске опускается до самой низкой отметки, не открываются форсунки, происходит блокировка зажигания. Необходим ремонт и замена неисправного аккумулятора.
  2. Неправильно сделана разводка полюсов на датчик синхронизатора. Провода проверить и поменять их местами.
  3. Потеряна герметичность клапана редуктора на топливной рампе. Через мембрану регулятора бензиновые пары или бензин попадают на ресивер, смесь становится более насыщенной. Горячий двигатель будет плохо запускаться. Надо заменить либо отремонтировать клапан.

Двигатель заводится и сразу глохнет — проблема, которая часто возникает в ВАЗ 21099 карбюратор. Водитель автомобиля начинает паниковать, не знает, как выйти из ситуации. Иногда машина после нескольких попыток заводится, но проблема начинает возникать довольно часто.

Что делать в таком случае? Если нет опыта, диагностику и ремонт лучше доверить специалистам СТО. Когда машина заводится и сразу глохнет, при этом вы находитесь далеко от дома, лучше вызвать эвакуатор.

Про ДТОЖ

Вообще, датчики температуры силового агрегата – это важнейшие регуляторы инжекторного двигателя. Их на нем два. Один расположен прямо в ГБЦ, он – выдает значение температуры на щиток приборов.

Второй – расположен в термостате, и выдает данные о температуре уже БУ силового агрегата. На основе полученных результатов БУ регулирует подачу горючего – выдает на холодный ДВС больше топлива, а на горячий – меньше. Кроме того, именно БУ регулирует УОЗ, влияет на воспламенение ТВС, задействует вентилятор ОЖ, если температура жидкости поднимается выше 100 °С.

Очевидно, что при неисправных ДТОЖ будут наблюдаться сложности в работе мотора. Однако это больше касается того ДТОЖ, который выдает информацию непосредственно блоку. Например, если ДТОЖ глючит, он выдаст ложные значения о холодном моторе, хотя тот уже кипит весь. Подача горючего в цилиндры увеличится, ведь так предусмотрено системой. Допустим, вы долго ездили, потом остановились, зашли в магазин. Теперь запуск силового агрегата вызовет явное неудовольствие, так как он будет заводиться очень долго из-за сбоев данных и перенасыщения.


Почему инжектор долго заводится из-за ДТОЖ

Одновременно с этим сильно изменяется УОЗ, отвечающий за воспламенение ТВС, явно переообогащенной. В итоге горючее будет интенсивно испаряться, а концентрация бензина в ТВС будет настолько высокой, что смесь с трудом воспламенится из-за малого количества кислорода.

Выше было сказано, что при нажатии на педаль акселератора время запуска заметно сократится. Теперь становится ясно, почему так происходит. Нажав на газ, мы добавляем в ТВС кислород, и горючее быстрее воспламеняется.

Таким образом, заменив неисправный ДТОЖ, можно решить не только проблему с длительным запуском ДВС, но и другие сложности, касающиеся процесса работы двигателя и его системы охлаждения. Мотор после замены неисправного ДТОЖ добавит стабильности, приемистости и мощи.

Как помочь двигателю заработать

Иногда ВАЗ 21099 карбюратор плохо заводится. Чтобы помочь холодному двигателю заработать, нужно выполнить следующие действия.

  1. Нажатием на ручку бензонасоса сделать подкачку бензина в поплавковую камеру карбюратора.
  2. Рычаг КПП поставить в нейтральное положение.
  3. Вытянуть «подсос» на себя, прикрывая дроссельную заслонку, при включенном зажигании попробовать провернуть стартер. В случае неудачи повторить действие через некоторое время.
  4. Если машина завелась, дать ей поработать на холостых оборотах, утопить дроссельную заслонку и снять ногу с педали сцепления.
  5. В холодное время года постараться несколько раз провернуть коленчатый вал, включить и выключить фары, вытащить ручку «подсоса», выжать сцепление и прокрутить стартер. Зимой для согревания и улучшения качества работы двигателя рекомендуется укутывать решетку радиатора. При запуске мотора лампочки контроля давления и подзарядки аккумулятора на рабочей панели должны погаснуть.

Водитель заводит автомобиль

Когда автомобиль прогрет, его двигатель должен мгновенно начать работать. Возникают и другие ситуации, когда машина не . Запуск горячего мотора должен проходить при открытой дроссельной заслонке, педаль газа выжимается на одну треть полного хода. Как только двигатель заведется, нужно отпустить педаль акселератора. В случае неудачного запуска повторение описанных действий может привести к затрудненному запуску движка и заливу свечек зажигания бензином. Если это все же произошло, вывернутые свечи надо просушить воздухом.

Высокий расход топлива автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107

Рассмотрим причины повышенного расхода топлива на автомобилях ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21093, 21099, 2105, 2107 и аналогичных с карбюраторами 2108, 21081, 21083 «Солекс», 2105, 2107 «Озон». В этой статье мы перечислим те из них, которые напрямую связаны с той или иной неисправностью карбюратора. Другие причины, не связанные с этим, указаны в статье «.

Косвенными признаками, сопровождающими высокий расход топлива, являются свечи зажигания, либо выхлоп со стойким запахом бензина и т.п.

Держатель топливного жиклера холостого хода или электромагнитный клапан ослаблены.

Топливная смесь в этом случае поступает в систему холостого хода, минуя топливный жиклер холостого хода (вставленный в держатель жиклера или в электромагнитный клапан, в зависимости от модели карбюратора), так как он оказывается неплотно прижатым к своему седлу. В результате в цилиндры поступает большое количество дополнительного топлива не только на холостом ходу, но и на всех режимах работы двигателя автомобиля. Чем сильнее вы нажимаете на педаль газа, тем больше увеличивается разрежение в камерах карбюратора и тем больше лишнего топлива засасывается в цилиндры двигателя через систему холостого хода.


Электроклапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

В такой ситуации на карбюраторах с держателем (заглушкой) следует проверить затяжку самого этого держателя. Не затягивайте слишком сильно, во избежание деформации холостого топливного жиклера или его седла. Затяжка должна быть минимальной, но в то же время не допускающей самопроизвольного выворачивания держателя от вибрации при работающем двигателе.

На карбюраторе с электромагнитным клапаном проверяем его работоспособность.При работающем двигателе снимите штекер провода, идущего к нему, с его выхода. Двигатель должен заглохнуть. Надеваем провод — слышим щелчок. Если все так, как описано, клапан исправен, перекрывает подачу топлива, переворачивать его не нужно. Если после снятия провода двигатель не глохнет, слегка поверните корпус электромагнитного клапана по часовой стрелке. Снова снимите провод. Не тормозит? Заворачиваем клапан еще немного. И так до тех пор, пока не добьемся требуемого.

Игольчатый клапан поплавковой камеры не герметичен

При нарушении герметичности узла избыток топлива попадает в поплавковую камеру карбюратора и соответственно далее в цилиндры двигателя. Возможно, в данном случае вышел из строя игольчатый клапан или под его запорную иглу попала соринка. В данном случае считается, что.

Обычно эта неисправность сопровождается хлопками в глушителе.

Однако следует отметить, что непроницаемость игольчатого клапана не всегда хорошо заметна. Избыточное топливо может просачиваться в поплавковую камеру, не вызывая явных неисправностей двигателя. Только расход топлива увеличится на литр — полтора на сотню.


проверка игольчатого клапана на карбюраторах 2105, 2107 озон, 2108, 21081, 21083 солекс

При обнаружении подобной неисправности на вашем карбюраторе следует заменить игольчатый клапан в сборе. В настоящее время ремонтировать его не имеет смысла, так как новый стоит недорого и продается везде. Единственное, стоит внимательнее отнестись к выбору вентиля. Некачественный товар добавит лишних проблем и потребует времени на дополнительную диагностику и ремонт.

Установленные топливные жиклеры главной дозирующей системы или системы холостого хода большего диаметра

Топливная смесь переобогащена. Проверьте маркировку на форсунках. Раздел «содержит основные данные жиклеров, трубок, отверстий и каналов карбюраторов 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс.

Воздушные форсунки основной дозирующей системы или системы холостого хода забиты

Очистите их, сняв крышку карбюратора. На карбюраторе Озон можно открутить воздушные жиклеры ГДС, не снимая крышку карбюратора.


Топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы основных дозирующих систем карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Также можно прочистить каналы и жиклеры системы холостого хода с верхней частью (крышкой) карбюратор снят.Подробнее о чистке системы холостого хода карбюраторов на нашем сайте смотрите в статьях: , .


Воздушные и топливные форсунки СХХ карбюраторов 2108 Солекс и 2105, 2107 Озон

Неисправность системы ЭПХХ

Неисправен либо электромагнитный клапан, либо любой элемент системы EPHC, в состав которого он входит. Обычно проблемы в этой системе сопровождаются остановкой двигателя и/или его настойчивым стремлением заглохнуть на принудительном холостом ходу (при движении на повышенной передаче с отпущенной педалью газа).Проверьте систему EPHC:

Засорение воздушного фильтра двигателя

Топливная смесь опять же сильно обогащена топливом, так как воздух в нее почти не всасывается через сильно забитый элемент воздушного фильтра. Замените фильтрующий элемент.

сильно загрязненный элемент воздушного фильтра двигателя автомобиля

Примечания и дополнения

— Снижение мощности двигателя может происходить и из-за неотрегулированного привода топливного насоса, и, соответственно, малой подачи топлива. См. .

Большой расход топлива ваз 2109 (карбюратор), что делать?

Много разных проблем с карбюраторами на «вазах».И один из них – большой расход топлива ВАЗ 2109 (карбюратор).

Ну а если так случилось, что вы обнаружили такую ​​проблему в работе своего автомобиля, значит, требуется регулировка карбюратора ваз 2109.

В сети есть несколько хороших видео с рекомендациями по этой теме. Вот некоторые из них:

О расходе топлива ВАЗ 2109 (карбюратор):

и отдельно о большом расходе топлива ВАЗ 2109 (карбюратор солекс):

900 Что делать, если машина стала «кушать» намного больше топлива, чем обычно? У специалистов и автолюбителей есть несколько вариантов решения этого вопроса.

Есть простой способ — замена форсунок. Их можно установить от автомобиля ВАЗ 2108 с объемом двигателя 1,3 или 1,1. Насколько это оправданное решение — судить вам. Ведь в этом случае мощность заметно снизится.

Вторым вариантом, который часто помогает, является чистка карбюратора ВАЗ 2109. Иногда проблемы с расходом топлива связаны с тем, что карбюратор забит грязным бензином. Итак, если у вас ВАЗ 2109 серьезно вырос расход топлива, карбюратор, стоит промыть и почистить карбюратор.

Проверить и при необходимости заменить свечи зажигания. Иногда они могут работать «через время». Это также приводит к повышенному расходу топлива.

А вот список причин, которые могут привести к большому расходу топлива карбюратор ВАЗ 2109:

  • Неправильное давление в цилиндрах. На «Девятке» она должна быть 9,9 кг/см2.
  • Нарушения в системе охлаждения двигателя. Это может привести к увеличению трения, что, в свою очередь, приводит к расходу топлива до 30 %.
  • Установка опережения зажигания неверна.
  • Нарушение герметичности в одном из элементов топливной системы. Это может привести к переполнению карбюратора.
  • Дальше проблемы с подвеской. Это не полностью расторможенные колеса, пережатые ступичные подшипники, отсутствие давления в шинах.
  • Неправильные свечи и зазоры между ними.
  • Нарушения в работе регулятора времени вакуума.
Рекомендуемая статья: Насколько надежен Фольксваген Пассат Б6 2005-2010 года выпуска

Чтобы узнать, как снизить расход топлива карбюратор ВАЗ 2109, нужно определить причину, найдя один из вариантов, описанных выше.

Для тех, кто не знает, приводим средний расход топлива для автомобиля ВАЗ 2109 (Лада Самара). С установленным двигателем объемом 1,3 литра и четырехступенчатой ​​коробкой автомобиль расходует 5,9 литра бензина при скорости 90 километров в час, на каждые сто километров пути по трассе. При скорости 120 километров в час расход возрастает до 8,4 литра на 100 км. При езде по городу расход 7,5 литров на 100 км.

Для «Девятки» с пятиступенчатой ​​коробкой передач цифры такие:

  • По трассе, при скорости 90км/ч — 5.7 литров на сотню,
  • По трассе, 120 км/ч — 7,8 л/100 км.
  • По городу до 8,6 л. на сто км.

Бензиновый фильтр ваз 2109.

Меняем воздушный фильтр на инжекторном двигателе. Наиболее распространенные основные причины преждевременного выхода из строя топливного фильтра

Содержание:

Как известно, автомобили ВАЗ 2109 могут комплектоваться инжекторными и карбюраторными двигателями. В зависимости от этого процедура замены топливного фильтра несколько отличается.

Причины замены

Существует несколько основных причин, по которым автовладельцам приходится периодически или внепланово менять топливный фильтр.

Причина

Особенности

Качество

Любая часть автомобиля имеет определенный уровень качества. Увы, сейчас не советские времена, когда качество деталей контролировалось государством.Сегодня регулятор является национальным дилером. Но его больше интересует финансовая выгода, чем соответствие стандартам качества. Отсюда и внушительное количество изделий, надежность и характеристики которых оставляют желать лучшего.

Китайские товары и подделки

В последнее время отношение к китайской продукции немного изменилось в лучшую сторону. Но все равно большая часть поставляемых оттуда запчастей — это подделки известных европейских брендов или просто местный продукт, стандарты качества которого далеки даже от отечественных

Сомнительные магазины

Большинство магазинов автозапчастей стремятся к максимальной финансовой выгоде.Они находят поставщиков с самыми низкими ценами, покупают запчасти и продают нам. При этом мало кто проверяет качество приобретаемого товара. Сегодня найти подделку или низкосортный товар не составляет труда даже в проверенных магазинах автозапчастей.

Фильтр перегружен топливом

Такая ситуация случается не часто, но исключать ее как вероятную причину преждевременной замены устройства не стоит.

Неправильная или неподходящая установка

Иногда владелец автомобиля покупает качественные детали, но из-за неправильной установки своими руками или руками сомнительных мастеров все качество фильтра сводится на нет

Плохое топливо

Учитывая разнообразие заправок в нашей стране, всем хорошо известно, что на дешевых заправках продается плохой бензин.Соответственно из-за множества примесей срок службы фильтра не может достигать заявленного. Он просто не справляется с нагрузками, которые обеспечивает низкосортное топливо.

Определить, что вы приобрели некачественный или поддельный топливный фильтр, можно по нескольким признакам:

  • Снижение мощности двигателя;
  • Мотор плохо тянет;
  • Обороты падают;
  • Двигатель резко глохнет после включения зажигания и т.п.

Замена на форсунке

Топливный фильтр – это устройство, отвечающее за качество топлива, поступающего из бака в двигатель.

Устройство располагается между двигателем и насосом и корректирует состав топлива, отфильтровывая мусор и примеси. Если по тем или иным причинам фильтр перестал исправно выполнять свои функции, его следует немедленно заменить.

Чтобы поменять устройство на ВАЗ 2109 инжектор, следуйте алгоритму.

  1. Убедитесь, что двигатель полностью остыл. Не работайте на горячем двигателе.
  2. Слить весь бензин из системы.
  3. Проверить наличие огнетушителя или другого противопожарного оборудования.
  4. Исследуйте рабочую зону. В нем не должно быть ничего, что даже теоретически может вызвать пожар.
  5. Поднять капот, снять минус с аккумулятора.
  6. Снимите хомут с впускного и выпускного топливных шлангов.
  7. Отсоедините все шланги, идущие к фильтру.Обязательно приподнимите их или даже заткните чем-нибудь под рукой. В противном случае остатки топлива будут выливаться на силовой агрегат, пол.
  8. Подберите новый фильтр, проверьте, где находятся метки, указывающие на соединение подводящего и отводящего шлангов. Не путайте их.
  9. Перед подсоединением форсунок проверьте, действительно ли из них вышел весь бензин.
  10. Подсоедините шланги к новому фильтрующему устройству.
  11. Установите новые хомуты. В основном они одноразовые, поэтому лучше менять их на новые при каждой смене фильтра.
  12. Проверить герметичность узла.
  13. Замените минусовую клемму аккумулятора, закройте капот и включите зажигание.
  14. Убедитесь, что ваш инжекторный двигатель работает.

Замена карбюратора

Если вам посчастливилось стать владельцем автомобиля ВАЗ 2109 с карбюраторным двигателем, то процедура замены топливного фильтра здесь будет немного отличаться.

Инструкция выглядит так:

  • Ослабьте хомут крепления со стороны двигателя;
  • Отсоедините шланг от очистителя топлива.Скорее всего, в трубах останется небольшое количество топлива, так что будьте осторожны;
  • Ослабив хомут, снимите шланг со стороны бака;
  • Вооружившись новым топливным очистителем, проверьте направление стрелки на приборе. Он должен совпадать с направлением движения топлива – в сторону насоса;
  • Затяните крепежные хомуты;
  • Залейте немного бензина в очиститель топлива, так как в данный момент он сухой. Это делает топливный насос. Нажмите пару раз на его рычаг, после чего фильтр начнет заполняться топливом;
  • Заведите автомобиль, проверьте наличие признаков утечки топлива.

Перед возвратом минуса на аккумулятор и запуском двигателя убедитесь, что нигде нет следов утечки бензина, он случайно не пролился из шлангов на силовой агрегат, пол. Малейшая искра и высокая температура могут спровоцировать возгорание, а за ним и более печальные последствия.

Безопасность

Независимо от типа двигателя на вашем ВАЗ 2109, процедуру замены устройства очистки топлива необходимо проводить с соблюдением определенных мер безопасности.

  1. Никогда не курите во время работы с топливной системой. Потерпи. Мы не рекомендуем выходить на улицу, чтобы курить. Ваша одежда может быть промасленной, пропитанной топливом. Малейшего тления и проблем не избежать.
  2. Всегда держите огнетушитель рядом с автомобилем. При замене очистителя топлива положите его рядом с собой. Полезная мера, спасшая не одного человека и не одну машину.
  3. Избегайте попадания топлива в глаза. Лучше всего носить защитные очки.
  4. Выполняйте работы с топливной системой только в хорошо проветриваемых помещениях. Если ремонт проводится зимой, лучше одеться потеплее и открыть ворота гаража.
  5. Не меняйте фильтр вне помещения в сильную жару. Даже высокая температура воздуха, прямые солнечные лучи могут стать источником возгорания.
  6. Работайте с топливной системой только при полностью холодном двигателе.

Согласно инструкции по эксплуатации, топливный очиститель следует менять на инжекторных ВАЗ 2109 каждые 20 тысяч километров.На самом деле, учитывая условия эксплуатации, этот срок следует сократить вдвое. Что касается карбюратора, то фильтр рекомендуется менять каждые 10 тысяч километров. На практике — около 7 тысяч километров.

Замена топливного фильтра в автомобилях ВАЗ 2109 с инжекторным двигателем производится через каждые 20 тысяч километров пробега или при проблемах с подачей топлива.

Процесс замены фильтра не сложный, но требует наличия гаража с ямой или хотя бы эстакады, так как сам элемент находится под днищем автомобиля за топливным баком возле выхлопной трубы.Добраться до него без ямы или эстакады практически невозможно. Из инструментов и подручных средств потребуются ключи на 10, 17, 19, а также тряпка.

Сам фильтрующий элемент подобрать не сложно, так как оригинальная запчасть имеет десятки, если не сотни аналогов. Для подбора воспользуйтесь нашей таблицей, в которой указаны производители и каталожные номера топливных фильтров, подходящих на ВАЗ 2109.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ КОД ПРОДАВЦА
ОРИГИНАЛ
ВАЗ 21081117010
АНАЛОГИ
ФИЛЬТР АМС NF-2360
Бош ГТ 058
БМВ 54

БМВ 13 32 1 278 272. 3
БОМАГ 96006361
ДЕЛО IH 417917C91
СИТРОЕН GX 542 9192
ДЕЛО IH 680120025
ДАФ 1500508
ФИАТ 71736104
ДОЙЦ-ФАР 8121918050900
ФОРД 5015544
ФРАМ Г10230
ДЖЕНЕРАЛ МОТОРС 4408101
ДЖЕНЕРАЛ МОТОРС804
ГМЦ 93156782
ИВЕКО Дж1331043
ХАММ 280194
КРАМЕР 1610306
КИА 920049500
ЛЭНД РОВЕР СТЦ 4202
ЛАНЧИЯ 9622617880
МАГНИТИ МАРЕЛЛИ 150020005400
ЧЕЛОВЕК 81125030056
МАЗДА 2221 34 70Б
Опель 93156782
ПУРФЛЮКС ЭП202
РЕНО 50 00 031 168
РОВЕР/ОСТИН ФЭ4001
ГРУЗОВЫЕ МАШИНЫ RENAULT 5000031168
БОГАЧЕ 552482201
СААБ 83 84 75
СМАРТ 0003414V002
СУБАРУ 642010020
СОФИМА С 1741 Б
ТАЛБОТ 13170900
ТЕКНОКАР В48
ВОКСХАЛЛ 94475304
ФИЛЬТРЫ UNIFLUX ХВ245
ВОЛЬВО 3713186
фольксваген 251 201 511Д
фольксваген 111261275

Устанавливаем автомобиль на яму или на эстакаду и обездвиживаем. Учитывая тот факт, что при замене фильтра может вытечь некоторое количество бензина, не рекомендуется проводить работы вблизи открытого огня.

1. Находим сам топливный фильтр.


Замена топливного фильтра ВАЗ 2109 инжектор

2. Ключом на 10 ослабляем крепление хомута.

3. Ключами на 17 и 19 прихватываем гайку на топливопроводе и гайку на самом фильтре. Отвинтить.

4. В этот момент из места разъединения начнет течь бензин.Вы можете заменить некоторые блюда, или просто использовать тряпку. Не потеряйте прокладку (резиновое уплотнительное кольцо).

5. Таким же образом открутите второй штуцер.

6. Полностью отвинтите хомут и снимите фильтр.

Фильтр топливный — элемент системы питания (системы подачи топлива) инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Назначение топливного фильтра

Фильтр топливный в системе питания инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 предназначен для фильтрации топлива (удаления механических примесей), поступающего в магистральный топливопровод из бензобака.


Расположение на машине

Топливный фильтр на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 находится под днищем кузова, возле бензобака. Он встроен в магистраль подачи топлива между электробензонасосом в бензобаке и топливной рампой на двигателе автомобиля.

Устройство топливного фильтра

Топливный фильтр состоит из металлического корпуса с резьбовыми соединениями с обеих сторон. Внутри фильтра находится бумажный фильтрующий элемент, который задерживает различные посторонние частицы, присутствующие в бензине.От топливного насоса топливо поступает по резиновому шлангу к входному штуцеру фильтра.

Принцип работы топливного фильтра

Электрический топливный насос подает бензин из топливного бака через резиновый шланг к входному штуцеру топливного фильтра. В корпусе фильтра фильтрующий элемент задерживает посторонние частицы, присутствующие в бензине. Далее топливо поступает через выходной штуцер фильтра в металлическую трубку основного топливопровода и далее по ней в топливную рампу с форсунками на двигателе. Направление потока топлива указано стрелкой на корпусе топливного фильтра.

Неисправности топливного фильтра

— Основная неисправность топливного фильтра — снижение его пропускной способности из-за засорения посторонними примесями, присутствующими в бензине. В результате становится проблематично создать необходимое давление топлива. Имеются рывки и провалы в работе двигателя, неустойчивый холостой ход, двигатель может глохнуть как на холостом ходу, так и в движении и т.п.

— В других случаях топливный фильтр может, наоборот, не отфильтровывать механические примеси в бензине, а пропускать их в топливную рампу к форсункам.Возникновение такой ситуации возможно из-за его некачественного изготовления или деформации от удара.

Интервал замены топливного фильтра 30 000 км. В отдельных случаях (постоянное использование некачественного топлива, автомобиль с большим пробегом или давно не чистившийся топливный бак и т.п.)

Применяемость топливных фильтров в системах впрыска топлива автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Фильтры топливные 2112-1107010-01 (02, 03, 04, 05) отечественного производства или их импортные аналоги (BOSH F0124, MANN WK612/5, Champion L240, ACDelco GF613 и др. )

Фильтры топливные

предназначены для очистки топлива, подаваемого в двигатель, от смолистых примесей воды, частиц грязи и отложений в топливном баке. Причиной являются физико-химические процессы, вызывающие появление разного рода загрязнений.

Рассмотрим, какие последствия они могут вызвать в автомобиле ВАЗ 21099.2109 (инжектор). Смолы пагубно воздействуют на трубопроводы, перепускные клапаны форсунок, от чего страдает вся топливная система. Наличие воды или конденсата в топливе провоцирует образование коррозии, повреждение деталей системы подачи топлива к форсунке и может привести к поломке цилиндро-поршневой группы.

Грязь забивает топливные каналы, а в сочетании с наличием воды в топливе и зимой затрудняет запуск двигателя, так как может замерзнуть в топливопроводе.

Топливный фильтр необходимо периодически менять, что позволит избежать многих поломок автомобилей серии 21099,2109. Срок службы фильтра зависит от стиля вождения, среды, в которой эксплуатируется ВАЗ, состояния топливной системы в целом и, конечно же, в первую очередь от качества используемого топлива.

Владельцам ВАЗ 21099.2109 следует знать, что топливный фильтр рекомендуется менять каждые 20 тысяч километров. Учитывая не самый высокий уровень топлива на отечественных АЗС, фильтр целесообразно заменять чаще, так как он забивается всевозможными примесями и грязью, что увеличивает нагрузку на двигатель, снижая мощность. Топливная система прослужит дольше, если вовремя заменить топливный фильтр.

Стоит отметить, что замена ВАЗ 21099.Топливный фильтр 2109 не представляет сложности и эту процедуру может сделать водитель, не имея большого опыта вождения и эксплуатации автомобиля. Если вы столкнулись с этой проблемой впервые, то узнайте, как поменять фильтр на ВАЗ с двигателем, на котором установлен инжектор, следуйте приведенным ниже рекомендациям.

Замена топливного фильтра

Согласно графику регламентных работ в рамках ТО автомобилей ВАЗ 21099.2109 замена топливного фильтра должна производиться через 20 тыс. пробега, но как было сказано выше, замену целесообразно производить через 15 тыс. или еще раньше, учитывая влияние внешних факторов.Ниже приведен порядок замены топливного фильтра на моделях ВАЗ 21099,2109 с инжектором.

Для замены фильтра необходимо использовать яму или подъемник. Работы необходимо проводить в хорошо проветриваемом помещении или на открытом воздухе, не рекомендуется работать в жару, весь процесс проводится вдали от источников открытого огня.

Топливный фильтр находится под автомобилем за топливным баком рядом с выхлопной трубой. Чтобы его снять, нужно ослабить болты, стягивающие удерживающую скобу.

Далее откручиваем два штуцера подводящего и отводящего патрубков. Для того, чтобы открутить гайки, потребуются два ключа на 19, которыми откручиваем гайку, расположенную на корпусе фильтра, фиксирующую трубопровод.

Обязательно зафиксировать расположение указателя направления подачи топлива, а также необходимо учитывать возможность утечки топлива из форсунок.

При переустановке обращайте внимание на указатель поворота, так как через неправильно установленный фильтр топливо не пройдет по трубопроводу к форсунке. Проверьте наличие и целостность уплотнительных колец, без которых установка запрещена, так как это приведет к протечкам и может стать причиной аварийной ситуации. После установки фильтра запускаем двигатель ВАЗ и проверяем все соединения и сам фильтр на герметичность, если таковые имеются, устраняем их подтяжкой (но в меру), либо заменой уплотнителей.

Необходимые меры предосторожности при замене:

  1. Не курите при работе с топливной системой.
  2. Выполнение работ с огнетушителем.
  3. Не допускается попадание бензина на слизистые оболочки и в глаза.
  4. Работать необходимо при хорошей вентиляции.
  5. Температура окружающей среды не должна превышать 25 градусов.

Выполняйте работы после полного остывания двигателя и выхлопной системы. Установка топливного фильтра производится строго в обратной последовательности, чтобы топливная система не вышла из строя. Процесс замены топливного фильтра не требует особых навыков, а учитывая приведенные выше рекомендации, его может выполнить водитель с небольшим опытом.

Соответственно стоимость обслуживания ВАЗ 21099.2109 будет значительно ниже, а машина будет вести себя резвее. И конечно же необходимо стремиться использовать только качественное топливо.

Не совсем

Замена топливного и воздушного фильтров на автомобиле ВАЗ 2109 очень простая операция и занимает около 15-20 минут. Многие из читателей могут сказать, что такая статья не нужна, так как и так все понятно. Однако все мы что-то делаем впервые.И нет ничего зазорного, когда не знаешь, что делать и впервые видишь это на компьютерной картинке.
Начнем с Фильтр воздушный ВАЗ 2109 . Его замена требуется каждые 10 000 -15 000 км. Ну а если ездить по пыльным проселкам, то и раньше. Воздушный фильтр ВАЗ 2109 предназначен для очистки воздуха перед приготовлением горючей смеси в карбюраторе. Если вовремя не заменить воздушный фильтр, это чревато засорением карбюратора и преждевременным износом двигателя.Он расположен сверху карбюратора ВАЗ 2109.

Чтобы добраться до него, нужно просто открутить гайку на крышке воздушного фильтра. Отщелкиваем четыре защелки по краям крышки и снимаем ее. А вот и сам фильтр ВАЗ 2109.

Если ваш воздушный фильтр в масле, то это может быть связано со следующей причиной: выход вентиляции картера двигателя соединен с отверстием в корпусе воздушного фильтра. То есть несгоревшие газы из картера двигателя подаются обратно для сгорания.Тем самым снижая выбросы в атмосферу и несколько повышая КПД двигателя ВАЗ 2109. А вот если масло попадает туда с газами, то поступают следующим образом: отверстие в корпусе воздушного фильтра ВАЗ 2109 закрывают пробкой от шампанского (она туда подходит идеально), а к картеру подсоединяется шланг подходящего диаметра. торговая точка.

Другой конец этого шланга просто висит в воздухе. Длину шланга обычно выбирают 30 – 50 сантиметров. Таким образом, картер ВАЗ 2109 будет вентилироваться и фильтр ВАЗ 2109 не будет в масле.
Вынимаем старый фильтр. Если под ней или по краям на крышке есть соринки (чаще всего это мошки, мухи, комочки земли), то их нужно аккуратно удалить. Только следите, чтобы они не попали в карбюратор. Очистив посадочное место, просто ставим на него новый фильтр ВАЗ 2109.

Можно смазать его резинки сверху и снизу машинным маслом, чтобы предотвратить утечку воздуха между крышкой и фильтром. Одеваем крышку, защёлкиваем защёлки, ставим на место и затягиваем гайкой.Поздравляем, вы поменяли воздушный фильтр ВАЗ 2109.

Теперь займемся Фильтр топливный ВАЗ 2109 . Топливный фильтр предназначен для очистки бензина, поступающего из бензобака в карбюратор. Бензин необходимо фильтровать из-за наличия в нем мелкого мусора: коррозия бензобака, некачественный бензин на заправках и т. д. Меняется каждые 10 000 км, но учитывая низкое качество местного бензина, лучше менять его каждые 7000 км. Он находится под главным тормозным цилиндром.

Топливный фильтр ВАЗ 2109 крепится к шлангам двумя хомутами.

1) Сначала ослабьте хомут со стороны двигателя.

Отсоединяем старый фильтр ВАЗ 2109

2) Затем стягиваем шланг с фильтра. После снятия шланга со стороны двигателя с фильтра бензин из фильтра будет поступать обратно в бензобак. А из снятого шланга может вылиться и немного бензина из бензонасоса.
3) Затем ослабьте хомут и снимите шланг со стороны бензобака.Вот и топливный фильтр ВАЗ 2109 у вас в руках. При ближайшем рассмотрении видно, сколько в нем мусора.

Фильтр топливный ВАЗ 2109 снят

4) Подбираем новый топливный фильтр. Находим на нем стрелку: стрелка указывает направление движения бензина. Ставим фильтр так, чтобы стрелка указывала на бензонасос ВАЗ 2109.

5) Зажимаем хомутами. Готовый. Теперь нужно закачать бензин в фильтр, так как он еще сухой.Делается это с помощью топливного насоса. Нажав несколько раз на его рычаг, наблюдаем, как топливный фильтр заполняется бензином.

Ну вот и все, заменены воздушный и топливный фильтры ВАЗ 2109.

Название датчиков на ваз 2109 инжектор.

Для того, чтобы переделать карбюратор на инжектор на ВАЗ 2109, пригодятся некоторое понимание и знание работы двигателя. Зачем вообще это нужно? У каждого разные причины: одному не нравится постоянное обслуживание карбюратора, другой хочет сэкономить за счет снижения расхода бензина.В этой статье мы подробно рассмотрим, как производится замена карбюратора на ВАЗ 2107 или ВАЗ 2109 инжектор. И сначала несколько слов о целесообразности подобных модификаций.

Стоит ли переделывать карбюратор на инжектор

Не многие водители ВАЗ 2109 решаются на переделку карбюраторного двигателя и такие опасения несомненно обоснованы.

  • Во-первых, нельзя со стопроцентной уверенностью сказать, что инжекторный двигатель экономичнее. Если речь идет об экологических характеристиках, то вы можете подумать об этом.Однако для этой цели вместо форсунки можно использовать одно из вихревых аэродинамических устройств, например, Эковортекс или Экотоп. К тому же такая система устанавливается за считанные минуты.
  • Во-вторых, замена карбюратора стоит достаточно дорого. Стоимость всех деталей, а их около 50, может составлять около 500 долларов США. е. или больше.
  • Кроме того, если вы не уверены в своих силах, лучше доверить работу профессионалам. Если вы никогда не сталкивались даже с мелким ремонтом двигателя ВАЗ 2109, то, возможно, стоит поискать другие пути решения проблемы.

Однако, если вы все же решили перейти, то внимательно прочитайте следующие рекомендации.

Переделка карбюратора на ваз 2109 инжектор

Для начала нужно выбрать хорошую систему впрыска на ВАЗ 2109. Бош М 1.5.4 прекрасно подходит для установки благодаря приемлемой стоимости. Мы установили систему впрыска без дополнительных доработок и доработок. Это лучше, чем установка внешнего топливного насоса и покупка дополнительных деталей у General Motors.
Правильнее покупать детали уже проверенные временем и используемые на серийных автомобилях, в том числе:

  1. корпус воздушного фильтра;
  2. приемник
  3. ;
  4. бензобак и т.д.

Различные болты, хомуты и прочие расходники не проблема приобрести в любом магазине.

Замена бака

Перед разборкой карбюраторной системы промойте и высушите новый бензобак и установите электрический бензонасос. Помните, что стрелки на них в обоих местах должны совпадать.Убедитесь, что поплавок находится на указателе, показывающем уровень топлива в бензобаке.

Отверстия для крепления модуля и датчика

Далее необходимо сделать отверстие в блоке цилиндров для крепления под кронштейн, предназначенный для модуля зажигания глубиной 20 мм, и еще одно отверстие для датчика детонации (16 мм). Для этого слейте антифриз и снимите радиатор вместе с бампером.

Иногда такие отверстия можно сделать уже на заводе.Если их нет, то для модуля и датчика предусмотрены специальные пазы. Будьте осторожны, чтобы не просверлить блок! Если вы сомневаетесь, пусть мастер сделает это за вас.

Охлаждение генератора

Кроме всего прочего нужно установить новый патрубок для охлаждающей жидкости, и поменять датчик температуры в радиаторе. После этого нужно слить масло и вынуть оттуда поддон, снять зубчатый шкив и ремень, а вместо штатного установить специальный демпфирующий шкив генератора.

Затем необходимо установить новый генератор, так как новая система требует большего напряжения, чем обычно. Здесь не обойтись только обычной заменой шкива. Генератор в наш ВАЗ 2109 нужно ставить новый — это обязательно. В противном случае генератор просто придет в негодность.

Провода, подключение приборов

  • Далее нужно выкатить бензин — бак должен стать светлее.
  • Затем, прежде чем приступать к дальнейшим манипуляциям, извлеките аккумулятор.
  • После этого снимите трамблер и топливный насос со всеми комплектующими, воздушный фильтр, карбюратор и тросы (подачи газа и воздуха).

Если все сделано, отсоединяем провода, отвечающие за зажигание. Они под капотом. Также снимаем топливные трубки, переключатель, бензобак и шланг вакуумного усилителя, который нужно сделать длиннее. Его можно взять с одной из предыдущих версий ВАЗ.

Также разберите панель приборов.У него есть индикатор проверки двигателя, который необходимо подключить к проводу. Жгут зажигания необходимо вывести из двигателя в кабину, а провода, отвечающие за жгут впрыска, соединить с распределительной коробкой.

Провода, которые остались от реле вентилятора карбюратора, нужно замкнуть вместе с выключателем вентилятора.

В отведенных для этого местах крепим все предохранители, реле и контроллер. Кроме того, важно подключить топливный насос к приборной панели.Это необходимо для корректных показаний уровня топлива (штатный просто снимаем).

Блок имеет сбоку головку с заглушкой, на которую нужно закрепить массу жгута отвечающую за впрыск топлива. Также важно не забыть установить ресивер и коллектор, а также дроссельную трубку и топливную рампу.

Монтаж топливопровода

Больше всего времени и сил занимает топливная магистраль, которую нужно провести по днищу нашего ВАЗа.Топливную магистраль под руль протянуть очень сложно. Наконец, закрепите топливные шланги и фильтр. В нижней части автомобиля есть специальные болты для фильтра. Наконец, заменить бензобак и подключить топливную магистраль, а также заменить зажигание, датчики и высоковольтные провода.

На этом этапе важно надежно закрепить все шланги и заземление. Если вы этого не сделаете, вы не столкнетесь с проблемами позже. Осталось только установить патрубок (его шланг) и подогрев к нему, воздушный фильтр, а так же шланги вентиляции картерных газов.После того, как заведете автомобиль, а двигатель должен работать ровно, подключите газоанализатор и ДСТ-2 (диагностический сканер-тестер). Необходимо сбросить ошибки и отрегулировать смесь на холостом ходу.

Замена карбюратора на инжектор, для автомобилей УАЗ и Газель немного отличается. Отличия связаны с особенностями двигателя Газели.

Переднеприводные автомобили ВАЗ очень популярны в России благодаря высокой ремонтопригодности, относительно низкой стоимости запчастей и простой конструкции.Но из-за большого количества модификаций водителю непросто разобраться даже в инструкции, где находится тот или иной узел (деталь), в частности, на инжекторном ВАЗ-21099.

Перед тем, как отремонтировать машину, приходится долго и кропотливо искать некоторые запчасти, теряя при этом много времени. В этой статье мы поможем вам разобраться, где находится тот или иной прибор на модели ВАЗ 21099, и надеемся, что информация будет полезна автовладельцам, только что купившим машину, или начинающим водителям.

Где находится топливный насос на форсунке ВАЗ-21099

Снятие и установка бензонасоса (БН) работа несложная, не требует большого слесарного опыта и высокой квалификации. Но если на карбюраторных автомобилях бензонасос долго искать не приходится (он находится на двигателе, под капотом), то на инжекторном новичок может не найти его с первого раза. Где находится топливный насос на ваз 21099 седан инжектор? Разберемся пошагово:


Где находится реле вентилятора ВАЗ-21099 форсунки

С «Девяносто девятым» часто возникает проблема, когда не включается вентилятор обдува двигателя, а охлаждающая жидкость начинает закипать.При возникновении такой неисправности в первую очередь проверяют работоспособность самого вентилятора, подав на него напряжение напрямую от аккумулятора, но могут быть и другие проблемы.

Для проверки всей цепи важно найти, где находится реле вентилятора форсунки ВАЗ-21099, так как именно оно отвечает за включение обдува. Находим эту деталь в передней части автомобиля, со стороны пассажира, она устанавливается под бардачком, в ногах пассажира.

Нужное реле на картинке отмечено оранжевым кружком, здесь же вы найдете и предохранитель, который перегорает при коротком замыкании вентилятора охлаждения.

Где масса ВАЗ-21099 инжектор (главный)

Если слабо крутит стартер, либо двигатель вообще не заводится (при запуске возникают щелчки), возникают различные проблемы с электрикой, вероятно, у автомобиля нет нормального веса. Устранить такую ​​проблему в целом несложно, но для этого еще нужно знать, где находится масса форсунки ВАЗ-21099.

Основной массовый (толстый) провод идет от минусовой клеммы аккумулятора к двигателю, более тонкий провод подключается к кузову автомобиля, от этого подключения зависят все потребители энергии в автомобиле. При плохом контакте аккумуляторная батарея перестает нормально заряжаться, чтобы стартер хорошо крутил, следует проверить надежность этих контактов, очистить металл от окисления. Если из-за большой нагрузки (например, при установке допоборудования) провод массы греется, а его явно не хватает, можно «подложить» дополнительный груз практически в любом месте, где хороший контакт двигателя с кузовом обеспечено.Главное, чтобы этот провод имел достаточное сечение.

Где реле стартера

Так же, как и вентилятор охлаждения двигателя, стартер управляется реле, и из-за его неисправности могут возникнуть проблемы:

  • при повороте ключа зажигания ничего не происходит, мотор не подает признаков жизни;
  • при попытке запустить двигатель есть щелчки, но стартер не крутит.

Узнать где находится реле стартера на автомобиле ВАЗ-21099и очень просто, для этого нужно всего лишь открыть капот автомобиля и заглянуть за воздуховод инжекторного двигателя, искомая деталь находится показано на рисунке ниже.

Где находится датчик температуры

Если датчик температуры не показывает на щитке приборов, велик риск перегрева двигателя, так как щиток приборов не информирует водителя о нагреве охлаждающей жидкости двигателя (ДВС). Конечно, может быть неисправна приборная панель или проводка, но чаще всего отказывается работать датчик температуры (ДТОЖ) на самом двигателе.

Где находится датчик температуры на инжекторной машине 099? Искать конечно нужно в моторном отсеке:


Где находится датчик скорости

Датчик скорости (ДС) на переднеприводных автомобилях ВАЗ считывает импульсы в зависимости от оборота колеса и передает данные в электронный блок управления (ЭБУ).При торможении двигателем с помощью ДС и ЭБУ отключается подача топлива, таким образом достигается более экономичная работа ДВС. При неисправности датчика регистрируется код ошибки, незначительно увеличивается расход бензина, снижаются обороты холостого хода, особенно при резком торможении. Где находится датчик скорости, сразу определить сложно, так как он спрятан под корпусом воздушного фильтра (ACF).

Находим нужную нам деталь следующим образом:


ДС легко откручивается руками, а штекер с проводами вытаскивается после откручивания датчика (но осторожно, чтобы не повредить проводку при вращении).

Где находится топливный фильтр

Фильтр топливный (ТФ) на ВАЗ-21099i предназначен для очистки бензина от сора, грязи и различных примесей; представляет собой монолитную конструкцию с жестким металлическим корпусом и фильтрующим элементом внутри. Периодичность его замены – каждые 20-30 тыс. км пройденного пути, также если машина стала двигаться рывками, а диагностика показала, что забился ТФ.

Узнать где находится топливный фильтр не сложно, для этого нужно установить автомобиль на смотровую яму или автоподъемник.ТФ расположен на днище кузова, рядом с задней балкой и бензобаком, и крепится специальным хомутом, который затягивается болтом и гайкой.

Перед тем, как приступить к смене фильтра, необходимо стравить давление топлива, иначе при откручивании топливных штуцеров бензин будет брызгать под высоким давлением. Сбросить давление в магистрали можно с помощью специального штуцера, расположенного сзади топливной рампы. Перед началом такой операции необходимо подготовить пластиковую емкость, в которую следует залить бензин, затем открутить предохранительный колпачок.

Для сброса давления можно использовать обычную плоскую отвертку, при нажатии на клапан на ниппеле произойдет выход бензина из системы.

После снятия топливной магистрали приступаем к замене ТФ.

Для того, чтобы самостоятельно разбираться в автомобиле, необходимо иметь знания о его устройстве и принципах работы некоторых элементов. Инжектор ВАЗ 2109 представляет собой набор электронных элементов, обеспечивающих бесперебойную работу двигателя.Без него он становится просто бесполезной грудой металла. Инжектор ВАЗ 2109 – это система управления двигателем, поэтому проводка и ее отдельные элементы должны быть в исправном состоянии, а их работа должна быть правильно отрегулирована.

Устройство

Схема подключения ВАЗ 2109 с распределенным впрыском топлива значительно сложнее карбюраторных моделей. Это вполне логично, так как сам инжектор предполагает наличие электронных устройств. Любая электрическая схема предназначена для решения ряда задач.Схема системы распределенного впрыска ВАЗ 2109 решает следующие задачи:

  • Передача сигналов о состоянии параметров;
  • Передача управляющих импульсов;
  • Электрическая защита устройств;
  • Система защиты от короткого замыкания.

Исходя из выполняемых функций, проектирование системы должно быть необходимым и достаточным для их реализации.

Передача сигналов состояния параметров и управляющих импульсов

Электрический сигнал в системе управления двигателем ВАЗ 2109 передается на электронный блок по проводам, имеющим цветовую маркировку.Это облегчает чтение электрической схемы и поиск правильного провода. Обязательными условиями для обеспечения качественной передачи сигнала являются:

  • Требуемое сечение провода;
  • Минимальное контактное сопротивление разъемных соединений;
  • Диэлектрическая прочность изоляции проводников.

Работу двигателя, а значит и динамические характеристики двигателя ВАЗ 2109 определяет состояние проводки.

Уменьшение сечения проводника снижает мощность передаваемого им сигнала и повышает его температуру.Даже если разрушение вен незаметно снаружи, это вовсе не значит, что его нет.

В процессе эксплуатации автомобиля проводка подвергается воздействию разрушающих факторов. Со временем контакты окисляются. По этой причине повышается их стойкость, что вызывает необходимость периодической очистки.

Искаженные сигналы вносят неточности или перебои в работе всей системы ВАЗ 2109. В целях обеспечения помехозащищенности датчик кислорода, детонации, положения коленчатого вала и блок противоугонной системы снабжены экранированными проводами.

Электрическая защита элементов

Выход из строя любого инжекторного устройства чреват заменой на новое. Это сопровождается материальными затратами. Если таких устройств несколько, то затраты многократно возрастают. Кроме замены может потребоваться регулировка. В этом случае при отсутствии необходимых знаний потребуется обратиться к специалистам.

Предохранители системы распределенного впрыска ВАЗ 2109 имеют меньшее сечение, чем остальная проводка.Поэтому они сгорают при токе, превышающем их номинал, тем самым защищая изоляцию проводов и элементы системы от плохих последствий. На электрической схеме форсунки установлены следующие предохранители:

  • Главное реле;
  • Охлаждающий вентилятор;
  • Бензонасос.

Перегоревшие предохранители следует заменить и обязательно найти и устранить причину, которая к этому привела.

Однако защиту обеспечивают не только плавкие предохранители, но и электромагнитные реле.Гальваническая развязка сигналов позволяет разделить слаботочные и силовые цепи. Это свойство играет важную роль в управлении. Система содержит главное реле, реле топливного насоса и электровентилятор радиатора охлаждения.

Защита цепи

Проводка автомобиля характеризуется, помимо прочего, сопротивлением электрической изоляции. Последнее зависит от состояния его материала. Со временем изоляция становится хрупкой и появляются микроскопические трещины.При прозвонке проводка может быть исправна, но во время движения автомобиля пробить на массу. Возможно короткое замыкание между двумя и более проводами.

Стоит периодически заглядывать под капот автомобиля и проверять состояние изоляции и разъемов. При обнаружении оборванных проводов следует предотвратить их дальнейшее разрушение и короткое замыкание. Это можно сделать с помощью изоленты или термоусадки. Если провод буквально висит на ниточке, то необходимо зачистить концы, облудить и припаять.Тогда хорошо изолировать соединение. Слабый контакт в разъемах необходимо устранить. Можно использовать плоскогубцы. Окисленные поверхности можно очистить специальным средством, можно использовать WD-40. Хорошая защита картера двигателя предотвращает попадание влаги на провода, поэтому она необходима. Загрязненная маслом изоляция быстрее изнашивается. Нелишним будет использование гофры в целях защиты от этого. Старую проводку лучше заменить, так как в этом случае возрастает степень риска.

Не совсем

Карбюраторные моторы давно устарели.Но сегодня на наших дорогах нетрудно найти автомобили, оснащенные этим типом двигателя. Модель ВАЗ 2109 не исключение.

Имея в своем распоряжении карбюраторную девятку, вы даже можете своими силами переоборудовать ее в инжекторную машину.

Прежде чем решиться на такой шаг, обязательно изучите сильные и слабые стороны каждого типа двигателя, а также определите, в каком режиме вы наиболее активно эксплуатируете свой автомобиль. От этого во многом зависит ваше окончательное решение.

Карбюратор.Преимущества и недостатки

Начнем с минусов. К ним относятся:

  • Такие моторы давно не устанавливались на серийные автомобили. В Европе из-за экологических требований карбюраторы занесены в черный список. То есть они запрещены, потому что сильно загрязняют атмосферу;
  • На высоких оборотах возможности мотора значительно снижаются. Крутящий момент не достигает желаемых значений. Зато на низких оборотах он эффективен и позволяет хорошо разогнаться с нуля до сотни;
  • При обгоне карбюратор мука.Обгонять машины нормально и уверенно проблематично. Особенно учитывая мощность карбюраторной девятки;
  • Высокие показатели расхода топлива по сравнению с инжекторными двигателями. В среднем девятка с карбюратором в обычном режиме тратит около 8,5-9 литров топлива на 100 км пути;
  • Воздушная заслонка управляется вручную. Исключения составляют некоторые версии самых последних образцов, где установлены автоматические устройства. Некоторые автолюбители утверждают, что ручное управление дроссельной заслонкой зимой имеет свои преимущества, так как позволяет прочувствовать работу двигателя.Но понять это могут только опытные водители.

Но не будем только о плохом. ВАЗ 2109 с карбюратором тоже имеет положительные качества:

  • Стоимость карбюратора значительно дешевле инжекторного двигателя;
  • Обслуживание мотора стоит меньше, а саму работу легче выполнить при самостоятельном ремонте;
  • Любители карбюраторов утверждают, что отсутствие блоков управления, микроконтроллеров — это неоспоримый плюс. Хотя с ним можно поспорить;
  • При выходе из строя двигателя даже 100 километров от ближайшего населенного пункта или СТО для опытных водителей не проблема, так как ремонт можно выполнить даже в полевых условиях.Но для этого потребуется наличие соответствующих инструментов и помощь пассажиров.

Поменять местами пару бронепроводов и сделать продувку — простой вариант быстрого самостоятельного ремонта карбюратора. Инжекторный мотор таких фокусов не понимает.

Инжектор. Преимущества и недостатки

Короче говоря, все достоинства инжектора — недостатки карбюратора, а все недостатки — достоинства карбюратора.

К ключевым особенностям инжекторных двигателей относятся:

  • Форсунки более экологичны, соответствуют требованиям по выбросам вредных веществ;
  • Хотя крутящего момента недостаточно на низких оборотах, он обеспечивает более легкий обгон на высокой скорости.Мотор, кажется, открывает второе дыхание;
  • Стоимость обслуживания форсунки выше;
  • Для правильной работы этого двигателя требуется чистое топливо. Карбюратор «кормит» все;
  • Для проверки неисправностей необходимо провести диагностику, что требует много времени и средств;
  • Форсунка потребляет меньше топлива. В среднем 6-7 литров на 100 км;
  • Практически все системы работают за счет компьютерного управления, поэтому при правильной эксплуатации двигатель работает максимально эффективно и экономично;
  • Возможна установка ГБО на форсунку.А вот с карбюратором такой шаг сопряжен с рядом сложностей.

Доработка

Для самостоятельной замены карбюратора на инжектор обязательно вооружитесь следующими комплектующими:

  • Головка блока цилиндров от ВАЗ 2112 с ресивером и коллекторами;
  • Датчик детонации;
  • Корпус дроссельной заслонки с датчиком положения заслонки;
  • ДМРВ и ряд других элементов.

Когда все будет готово, можно приступать к работе.

  1. Демонтируйте старую головку блока цилиндров. Плюс снять все навесное в топливной сборке, бензобаке и системе зажигания.
  2. Снимите генератор, термостат, шкивы и ремни.
  3. Установить новый бензобак с насосом, позаимствованный у донора — инжекторный ВАЗ.
  4. Снимите компоненты карбюратора и системы зажигания, подлежащие замене.
  5. Отсоедините трубки и шланги системы охлаждения. Здесь вы поставляете совершенно новый комплект от инжектора.
  6. Снимите поддон.
  7. Установить новые поршни от инжекторного донора и шатуны на 10. Оригинальные компоненты карбюратора не рассчитаны на инжекторную степень сжатия. Плюс есть специальные выемки для других клапанов.
  8. Установить новый блок со сливом на крышку для ДПКВ, заменив штатный масляный насос. Если крышку можно снять, то на замену пойдет только она.
  9. Сняв старые патрубки системы охлаждения, установите новые. Самое правильное решение — замена всего комплекта.Покупка не окажет большого влияния на ваш общий бюджет.
  10. Подготовьте все необходимое для монтажа 16-клапанной головки. Крепеж совпадает, только болты от старой головки длинные и их надо укоротить. Плюс не забудьте сделать в новой головке отверстие 12 калибра.
  11. Установить новые топливопроводы от донора.
  12. Подсоедините новый бензобак к линиям.
  13. Проложите проводку от блока управления к топливному насосу. Регуляторы уровня топлива можно использовать старые, от карбюраторного автомобиля.
  14. Вырежьте отверстие в стенке моторного отсека, через которое будет проходить проводка. Таким образом, вам не придется делать стандартные провода длиннее.
  15. Установите датчик детонации, просверлив отверстие в блоке и нарезав резьбу размером 8.
  16. Обязательно заменить водяной насос, взяв агрегат с донора 2112.
  17. Приобретите новый сапун картера и щуп. Установите их вместо старых.
  18. Установите новую головку блока цилиндров. Только не забудьте поменять прокладку, которая уже подходит к другой головке.
  19. Установка термостата, позаимствованного у ВАЗ 2112.
  20. Подсоедините трубки охлаждающей жидкости.
  21. Снимите задний картер ГРМ и ролики. Шкивы от 2112 демонтированы. Ремень должен быть установлен в соответствии с метками.
  22. Установите новый генератор вместе с приводом. У нового генератора верхние крепления останутся целыми, так как они не предусмотрены конструкцией карбюратора ВАЗ 2109. Поэтому закрепите пару нижних болтов крепления максимально надежно.
  23. Установите все датчики на новые места.
  24. Поместите крышку клапана на качественный герметик.
  25. Соберите модуль зажигания, провода, свечи зажигания и другие компоненты.
  26. Установите воздушный фильтр.
  27. Ремонт выхлопной системы. Глушитель часто оставляют штатным, а вот резонатор и другие комплектующие берут с донора.
  28. Проводка соединяется с приборной панелью и замком.
  29. Залейте новое масло, заправьте автомобиль качественным топливом.
  30. Запустите двигатель и выполните пробную поездку.

Что можно получить

Переделав карбюраторный автомобиль в инжекторный, можно получить улучшенные технические и динамические характеристики. Предлагаем вам сравнение параметров двух моторов.

Характеристика

Карбюратор

Форсунка

Диаметр цилиндра

76 мм

82 мм

Мощность двигателя

Расход топлива в городе и по трассе

9/8.7 литров на 100 км

9,5/7 литров на 100 км

Разгон от 0 до 100 км/ч

Максимальная скорость

Переделка карбюратора в инжектор – серьезный шаг к модернизации вашего ВАЗ 2109. Несмотря на кажущуюся сложность, процесс выполняется даже своими руками. Но только при наличии достаточного опыта.

Многие владельцы инжекторного двигателя ВАЗ 2109 сталкивались с проблемой, когда двигатель не набирает обороты. На «девятки» устанавливался 8-клапанный инжекторный двигатель от ВАЗ 2108. Поэтому проблемы у них такие же, как и методы устранения.

Причины неисправности

Конструктивно инжекторный двигатель ВАЗ 2109 представляет собой модифицированный вариант карбюраторного силового агрегата 2108. Двигатель имеет четыре цилиндра и восемь клапанов. Конструкция мотора достаточно проста, что позволит проводить диагностику и ремонт двигателя самостоятельно.

Прежде чем перейти непосредственно к рассмотрению вопроса ремонта, стоит определить, какие причины могут вызвать такую ​​неисправность, как не набирает обороты. Итак, рассмотрим основные причины неисправности:

  • Плохое топливо.
  • Неисправность системы зажигания.
  • Неправильное образование воздушно-топливной смеси.
  • Поршневая группа.
  • Датчики и электронный блок управления двигателем.

Способы устранения

Основной причиной того, что двигатель может не набирать обороты, является образование воздушно-топливной смеси.Так, в двигатель поступает неправильное соотношение бензина и воздуха, что сказывается на работе силового агрегата и горючая смесь недостаточно раскручивает коленчатый вал, приводящий в движение колеса.

Рассмотрим основные операции диагностики и методы ремонта.

Плохое топливо

В первую очередь необходимо понять, какого качества бензин заливается в систему и возможно ли его правильное и полное сгорание. Это позволит определить не только, может ли раскручиваться коленвал, но и не засорена ли система питания.

Обычно основным показателем качества бензина является состояние топливного фильтра. Если он слишком часто засоряется, то рекомендуется сменить поставщика топлива. Для устранения проблемы необходимо прочистить всю систему подачи топлива, от топливного бака до форсунок. Также стоит провести диагностику и чистку поршневой группы, где, скорее всего, на поршнях уже есть нагар.

Неисправности системы зажигания

Неоднократно причиной того, что двигатель плохо набирает обороты, был блок зажигания.Неисправные свечи зажигания или высоковольтные провода – прямой признак проблем другого характера. Диагностические операции достаточно просты в проведении. Свечи зажигания выкручиваются и осматриваются на наличие трещин и нагара.

Если видимых повреждений нет, то стоит проверить работоспособность на специальном подсвечнике. При обнаружении неработоспособных свечей рекомендует заменить их, предварительно выставив зазор.

Высоковольтные провода снимаются с автомобиля и проверяются тестером.Если сопротивление больше или меньше 5 Ом, то вот она — причина.

Следует иметь в виду, что провода ВВ необходимо менять комплектами.

Формирование топливно-воздушной смеси

Для образования топливно-воздушной смеси необходимы две вещи — топливо и воздух. В связи с этим засорение одной из систем приведет к тому, что горючая смесь будет формироваться неправильно, что скажется на работе силового агрегата.

Что касается засорения системы впрыска, то чаще всего это форсунки.Обычно для устранения неисправности достаточно просто почистить элементы, но не всегда. Бывает так, что форсунки слишком забиты и элементы нужно будет заменить. Многие автолюбители не знают, что эта деталь разборная и достаточно поменять форсунки, которые имеют гораздо меньшую цену.

Засорение системы подачи воздуха происходит при несвоевременном обслуживании агрегата. Первое, на что стоит обратить внимание, это воздушный фильтр. В связи с этим в цилиндры двигателя поступает недостаточно воздуха, что приводит к неполному сгоранию бензина, кинетики которой не хватает для достаточного нажатия на поршни и раскручивания коленчатого вала.

Следующим элементом, который необходимо проверить, является дроссельная заслонка. Забитый или заклинивший элемент может привести к вышеописанному эффекту. Почистить узел можно самостоятельно, используя обычный очиститель карбюратора.

Поршневая группа

Неоднократно причиной неисправности двигателя становился нагар в поршневой группе. Устранить его можно с помощью специальной автомобильной химии или народными методами. Но, как показывает практика, это ненадолго, и двигатель приходится капитально ремонтировать.Также стоит отметить, что нагар будет не только на поршневой группе, но и на клапанах.

Комбинация факторов может стать основной причиной неисправности и целесообразности капитального ремонта.

Электроника

Единственный элемент, который практически невозможно продиагностировать в домашних условиях, это электроника. Так, неисправность одного из датчиков или неисправности электронного блока управления двигателем приведут к неправильной работе мотора. Для диагностики и устранения неисправности необходимо обратиться к специалисту.

Часто многие автовладельцы обращаются к тюнерам для проведения чип-тюнинга двигателя ВАЗ 2109. Это устранит недочеты заводской прошивки, а также уменьшит потребление или увеличит мощность силового агрегата.

Заключение

Найти и устранить неисправность не набирает обороты в двигателе ваз 2109 инжектор своими руками достаточно просто. Для этого потребуются базовые знания конструкции автомобиля, а также минимальный набор инструментов.


Применение факторного анализа при определении склонности к обледенению карбюратора авиационного бензина с октановым числом 97, октановым числом 98, октановым числом 100 и смесей в двигателе Lycoming O-320 2020-01-6000

Образец цитирования: Thanikasalam, K., Рахмат, М., Зулкифли, А., Мохаммад Фахми, А. и др., «Применение факторного анализа в определении склонности к обледенению карбюратора авиационного бензина с октановым числом 97, октановым числом 98, октановым числом 100 и смесей в Lycoming». Двигатель O-320», Технический документ SAE 2020-01-6000, 2020 г., https://doi.org/10.4271/2020-01-6000.
Скачать ссылку

Автор(ы): Кумар Таникасалам, Мохсин Рахмат, Абдул Маджид Зулкифли, Абдул Гафир Мохаммад Фахми, Маникам Уош Анант

Филиал: Королевская полиция Малайзии, Технологический университет Малайзии (UTM)

Страницы: 21

Событие: Автомобильные технические документы

ISSN: 0148-7191

Электронный ISSN: 2688-3627

Преимущества электронного впрыска топлива

Десятилетия назад в автомобильной промышленности произошла революция, вызванная ростом цен на бензин и ужесточением стандартов чистоты воздуха.Карбюраторы кончились. Электронная система впрыска топлива (EFI) была введена. Снегоуборочные машины теперь переживают тот же переход с двигателями EFI, которые повышают мощность и надежность, а также снижают расход топлива и выбросы.​​

У карбюратора был свой день, когда он отправил правильное количество топлива в цилиндры. Сегодня эта работа принадлежит блоку управления двигателем (ECU), мозгу системы EFI. ECU представляет собой компьютерную микросхему, которая интерпретирует входные данные от датчиков по всей системе, чтобы поддерживать работу двигателя на оптимальном уровне, а также записывает данные для использования при быстрой и точной диагностике проблем, когда требуется обслуживание.

Давайте рассмотрим некоторые преимущества двигателя с EFI над карбюраторным двигателем.

Больше мощности

Двигатели

с EFI обеспечивают более высокую мощность и крутящий момент, чем карбюраторная версия того же двигателя. Они оптимизируют соотношение воздух/топливо и угол опережения зажигания, компенсируя другие факторы для поддержания постоянной оптимальной производительности.

Снижение расхода топлива и выбросов

ЭБУ постоянно отслеживает и регулирует соотношение воздух/топливо для поддержания оптимальных условий сгорания и определяет точное количество топлива, которое необходимо подавать форсунке.Расход топлива варьируется от двигателя к двигателю, но точная настройка подачи снижает расход топлива по сравнению с карбюраторным двигателем.

Повышенная надежность

Системы EFI

поддерживают оптимальные соотношения воздух/топливо, исключая случайные остановки двигателя, замасленные свечи зажигания и другие проблемы, связанные с неоптимальными соотношениями. Карбюраторы, как правило, нуждаются в частых регулировках; Двигатели EFI устраняют необходимость повторных модификаций. Это повышает надежность и сокращает время и затраты на техническое обслуживание.

Меньше обслуживания, меньше времени простоя

Одной из самых важных особенностей двигателя EFI является отсутствие карбюратора, который нужно обслуживать или заменять. Это большая экономия времени и средств. Другой пример: система EFI герметична, и бензин никогда не контактирует с кислородом, из-за чего он портится. Отсутствие загрязненного газа значительно сокращает время, затрачиваемое на обслуживание двигателя.​

Улучшенный Начиная с

Основным преимуществом систем EFI является значительно улучшенная производительность холодного и горячего пуска благодаря возможности расчета оптимальной воздушно-топливной смеси для запуска по сравнению с карбюраторной системой.Любое оборудование бесполезно, если двигатель не заводится в самых разных условиях: от обжигающей жары до лютого мороза, от уровня моря до высокогорья.

Действительно важным аспектом и долгосрочным преимуществом двигателей с EFI является то, насколько они уменьшают наш углеродный след!

Райан Мартин является региональным представителем по маркетингу LawnStarter St. Louis , онлайн и мобильной платформы, которая связывает домовладельцев со специалистами по уходу за газоном для беззаботного и эффективного обслуживания!

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта