Подходит ли коробка от ваз 2109 на ваз 2110: Правда ли то, что коробка от ваз 2115 подходит в ваз 2109? | АвтоБерег

Правда ли то, что коробка от ваз 2115 подходит в ваз 2109? | АвтоБерег

Источник фото: youtube.com/watch?v=IJDTUwSivHE

Источник фото: youtube.com/watch?v=IJDTUwSivHE

Даже самые лучшие автомобили порой ломаются, не застрахованы от этого и наши любимые «девятки».

Особенно больно бьет по карману автолюбителя поломка коробки передач, ведь хороший вариант для ее замены стоит далеко не копейки. Но порой бывает так, что деньги, как бы, и есть, а хорошей замены – нет.

Бытует мнение, что неплохим вариантом для замены сломанной детали с 9-ки может стать коробка передач с «Самары», но так ли это?

Разница в характеристиках

Порой бывает так, что на продаже нет нужной детали, или качество представленных не удовлетворяет запросам водителя. В случае с заменой коробки передач, часто можно услышать, что кпп ВАЗа вполне взаимозаменяемы, нужно только поменять несколько деталей, и все – можно ставить.

Но подойдет ли, на самом деле, коробка от 2115 на 2109? Прежде чем ответить на этот вопрос, нужно сравнить характеристики этих коробок.
Первое, что бросается в глаза при рассмотрении этого варианта, это разница в крутящем моменте, а именно 120 против 125, и объеме смазки – 3,5 против 3,4.

Оба показателя на Самаре повыше, но, кажется, не критично. Другим важным аспектом являются передаточные числа, здесь также можно увидеть небольшую разницу, особенно ощутимую при рассмотрении главной передачи: 3,937 на девятке и 3,7 на Самаре.

В целом, разница при езде вряд ли будет заметна, даже на низких оборотах.

А как ставить?

Однако основное отличие коробок состоит в конструкционных особенностях обеих. Разные кожухи, способы крепления, все это встанет на пути, при желании заменить коробку передач.

И главное, придется менять стартер, ведь крепление Самары на 2-х шпильках не подойдет для 3-х шпильного крепления девятки.

В целом, если есть потребность в замене коробки передач в ВАЗ 2109, то коробка от 2115 может стать заменой оригинальной, но только если у водителя есть желание и время заняться машиной, которое есть не всегда.

🔴 Кстати, мы открыли группу в одноклассниках! Присоединяйтесь!

6-ступенчатая кпп на ВАЗ

Как это шестая передача сделает разгон динамичнее??? Она изменит передаточные числа других передач? Бред написан. Четырехступка имеет те же числа, что и пяти, и шести, только она и ограничивается четвёртой передачей, передаточное число ее почти 1, другое дело, что главная пара в ней 3.9 или 4.1 , так как она для маломощных движков.. Расход может быть больше только из-за трения «лишних» (5 и 6 передачи) шестеренок. В остальном все от водителя зависит, если в горку на пятой ехать с 80 км/ч, то и расход почти 12 литров, переключил на 4-ю , скорость 100 км/ч расход 8 литров (Гранта). Просто надо выбирать оптимальные обороты, а не жечь бенз попусту. И ответ на сам вопрос: если гранта с кулисой — можно, с допилом лонжерона, если тросовая коробка — нет, механизм не изменить. Впрочем, и с кулисой я бы не стал ставить 6 передачу на КПП гранты, так как вал полый и: 1) слабый 2) в этой полости (канале) масло, которое подаётся к шестерням, а втулка (та часть, что удлиняет вал) как я понял, эту полость «затыкает» и масло не будет подаваться (ведь с другой стороны вала маслоотражатель). По 2 пункту не уверен, в живую эту втулку не видел, но лично мне достаточно первого, ибо удлинять вал-трубку считаю излишней нагрузкой (а там может стоять как приоровский (выточен заодно с ведущей шестерней главной пары) так и десяточный, где шестерня на шлицах, десятые первые валы (в 2000-х) ломались, потом в слабой части исправили недочет). Так что лучше внутрь запихать восьмерочный полнотелый вал, если так охото иметь 6 ступеней и не переживать за запас прочности. И это на КПП с кулисой! Где задняя включается левее первой.

И я бы ставил шестую передачу с главной парой 4.13 (4.1), тогда будет более шустрый разгон и не будет повышенного расхода (который также зависит от оптимальных оборотов (по наблюдениям около 3000, где крутящий момент близок к максимальному)). Выше главные пары для гражданки не вижу смысла брать, так как страдает качество, лишний раз обывателю снимать КПП да ещё вдруг зимой не захочется. ГП 4.1 с завода ставилась, там профиль зуба нормальный, что нельзя сказать о крупномодульных, а от этого зависит ресурс и комфорт (шум). Также неизвестно качество материала тюнинговых деталей, хорошие стоят хорошо.

Полезная информация

«Синтетика» или «минералка» относительно шестерен коробки, в принципе, большой разницы не имеет с экономической точки зрения — «минералка» выгоднее. При выборе масла для узлов трансмиссии обычно ориентируются на два критерия:

• удельные нагрузки, действующие в механизме;
• скорости относительного скольжения.

В зависимости от этого подбирают масла, различающиеся вязкостью и количеством присадок, в первую очередь противозадирных. Последние, как правило, содержат сернистые соединения, вызывающие в критических режимах химические изменения (модификацию) металла. Поверхностный слой материала не вырывается, образуя задиры, а превращается в тонкую пленку, которая впоследствии становится продуктом износа. Несмотря на то, что металл при этом химически «разъедается», общий износ в тяжелых условиях работы оказывается меньше.

Есть в этих рассуждениях маленькая оговорка: химическая модификация позволяет снизить износ у стали или чугуна. Цветные металлы, из которых изготавливают синхронизаторы, плохо уживаются с сернистыми соединениями и в их присутствии изнашиваются, как правило, быстрее. Сегодня в легковых автомобилях применяются трансмиссионные масла двух групп: GL-4 и GL-5 по зарубежной классификации или ТМ-4 и ТМ-5 — по отечественной.

GL-4 по классификации API годится для коробок переднеприводных вазовских моделей, GL-5 — для всех остальных отечественных авто. Встречается и универсальное масло — GL-4/5. Тип масла для иномарок легко уточнить по каталогу или в руководстве по эксплуатации. Вопреки расхожему мнению о том, что масла класса GL-5 выше качеством, чем масла класса GL-4, это не так.

Данные классы просто разные — нельзя сказать, что один из них хуже или лучше. Например, использование масла класса API GL-5 в КПП ВАЗ 2109 может оказаться губительным для синхронизаторов, в то время как масло класса API GL-4 рекомевдовано ВАЗом для применения в таких КПП. «Трансмиссионки» типа GL-5 можно разбить на три подгруппы:

• SAE 85W90 — «Лукойл ТМ-5-18».
• SAE 80W90 — «минералка», но менее густая Mobil Mobilube HD, Texaco Geartex EP-C.
• «полусинтетика» и «синтетика» (класс по SAE 75W-90). Отечественные производители уступили эту нишу зарубежной продукции: JB German Oil GL4+ 75W-90.

Хорошо известное нескольким поколениям автолюбителей трансмиссионное масло ТАД-17И ныне ушло в прошлое — его сменил аналог ТМ5-18. Емкости со старой маркировкой «перележали» на складе или подделка.

Но выбор по уровню эксплуатационных свойств — это еще не все. Надо определяться также и с вязкостью приобретаемого смазочного материала. Здесь применимы следующие рассуждения.

Масла, вязкость которых при 100°С не ниже 24 мм2/с, т. е. класса «140» по SAE (а уж тем более «250»), предпочтительны лишь для жаркого южного климата. В зоне умеренных температур лучше ориентироваться на класс «90». А так как рациональнее использовать «всесезонное» масло, то речь может идти о сортах с индексами 75W-90, 80W-90 и 85W-90. Последнее не очень подходит для сколько-нибудь суровой зимы. Масло класса 80W-90 по SAE достаточно универсально, a 75W-90 позволяет не испытывать трудностей даже в пору самых крепких морозов.

Использование трансмиссионных масел отечественного производства (а подавляющее большинство из них классифицируются по API GL-5) приводит к быстрому износу синхронизаторов. Поэтому в КПП переднеприводных автомобилей марки ВАЗ рекомендуется применять трансмиссионные масла класса API GL-4 либо API GL-4/5 с вязкостью SAE 75W-80, SAE 80W-85, SAE 80W-90. Наше масло GL-4 найти довольно трудно,чаще всего это недешевые синтетические или полусинтетически, масла импортного производства, однако их применение позволяет значительно продлить срок службы КПП вашего автомобиля.

Не следует «кормить» указанные механизмы маслами с высокой вязкостью — моторными 5W-50 (10W-50 и т. п.) или трансмиссионными 85W-90. Чем больше ее значение, тем прочнее масляная пленка, но хуже доступ масла к деталям коробки передач. Слишком высокое значение вязкости затрудняет работу синхронизаторов, ведь лишнее масло они должны постоянно выдавливать «из-под себя». Моторные 15W40 (10W40) или трансмиссионные 75W-80 окажутся впору. Рекомендованное ВАЗом ТМ-4-12 (SAE 80W-85) — совсем хорошо, лишь бы не поддельное. И хотя для переднеприводных ВАЗов сейчас рекомендованы несколько трансмиссионных масел, допускается применять и моторные.

В 1998-м получило допуск еще одно масло, отвечающее ТТМ ВАЗа, — «Лукойл ТМ-4» SAE 80W-85 (ТУ 38.301-29-90-970).

По вязкостным свойствам допустимый диапазон применения: для 75W-80 — от -40 до +25°С, для 80W-85 — от -30 до+35°С, для 80W-90 — от-30 до+45°С.

Выход на рынок новых масел почти совпал с появлением коробки передач ВАЗ-2110, устанавливаемой сегодня и на «девятки». Теперь есть и минимальный свод требований, которым должно удовлетворять масло для коробок переднеприводных автомобилей.

Кто быстрее ВАЗ 2110 или 2114. Жесткость кузова и антикоррозийное покрытие

Продукция российского автопрома оценивается автомобилистами по-разному, но она так или иначе популярна, и этому есть объяснение. Во-первых, на вторичном рынке автомобили не такие дорогие, и обслуживание не такое дорогое, ведь замена неисправной детали — самая простая операция. Недостатков у них много, тем не менее практически все автомобили заводской линейки ВАЗ до сих пор встречаются на дорогах.Самыми популярными в то время были Лада 2110 и 2114.

2110

Знаете ли вы, что вся молодежь делится на два типа — те, кто любит седан, и те, кто любит хэтчбек? Итак, первый тип был приверженцем «десятки». В свое время он стал настоящим прорывом в отечественном автопроме – и внутренности, и внешний вид были необычны для завода, выпускавшего «Жигули».

Несмотря на то, что модель разрабатывалась в далеких 80-х, первый экземпляр серийного производства сошел с конвейера только в 1996 году, и до 2000 года эти «десятки» были карбюраторными.

Шло время, восьмиклапанный бензиновый мотор остался практически прежним – карбюратор заменили на инжектор. Вот что интересно: с одной болезнью не справились, потому что крылья машины были очень жесткими, а передача включалась резким движением руки. Довольно часто встречаются автомобили «без трансмиссии», а это значит, что очень сильно сломаны крылья КПП.

В 2001 году, можно сказать, произошла маленькая революция – с конвейера впервые сошел ВАЗ 2110 с шестнадцатиклапанным двигателем! До окончания производства в 2009 году «десятки» оснащались двигателями рабочим объемом либо л.5 л или 1,6 л … В 2007 году АвтоВАЗ прекратил серийное производство автомобилей этой модели, а все запчасти поставлялись на завод Богдан в Луцке и Черкассах на Украине, где их собирали до 2014 года.

Консул модификация лимузин. «Премьер» — это удлиненная версия «десятки».

2114

Лада 2114 «Самара» — рестайлинговая версия 2109. Визуально изменился кузов, а линейка «Самара» узнала о том, что такое облицовка радиатора, молдинги и бампера в цвет кузова.Машине добавили новую приборную панель, регулируемый руль от «десятки», новую «печку» в салоне и передние стекла. «Четырнадцатый» был представлен публике в 2001 году, а серийное производство началось только в 2003 году.

До 2005 года автомобиль выпускался с двигателями рабочим объемом 1,5 л … и соответствовал новому для российского рынка стандарту Евро2, а с 2005 по 2007 годы выпускались с двигателем 1,6 л, а в в этот же период поставили восьмиклапанный двигатель от Lada Kalina (ВАЗ-11183).В 2008 и 2011 годах завод добился настоящих прорывов в производстве, раз за разом меняя блоки управления – благодаря этому повысилась экологичность автомобиля, а расход топлива несколько снизился. В 2011 году даже появилась возможность заменить тросик от педали акселератора на электронное управление, что сразу вызвало проблемы с первыми партиями.

В 2009 году Лада-2114 прибавила в мощности – теперь это значение составляло 89. Произошло это за счет установки 16-клапанного двигателя рабочим объемом 1 л.6 литров. Вслед за этим изменились динамика, подвеска, коробка передач, сцепление и рабочая тормозная система. А в 2010 году представили «монстра» мощностью 98 л.с.

Общие элементы 2110 и 2114

Обе машины переднеприводные, и обе они переделаны из Самары первого поколения. Расход топлива для всех моделей на вторичном рынке в городе будет примерно 10,7 литров на 100 км (если автомобиль в приличном состоянии). Салон и обивка практически идентичны, но скрип в салоне и недостатки в сборке совсем другие.Мощность двигателя примерно одинакова, если сравнивать с интервалами времени, в которые вносились изменения.

Сравнение и различия

Если когда-то Лада-2114 оснащалась электронным управлением акселератором, то в ВАЗ-2110 педаль газа всегда крепилась к тросу. Четырнадцатый имел кузов хэтчбек, а 2110 – седан. И выбор между ними есть не у всех. Стоимость запчастей очень низкая, и в подавляющем большинстве случаев автолюбители не обращаются в сервис и проводят ремонт самостоятельно.

При выборе между этими двумя моделями важно знать об особенностях каждого обозначенного «поколения» — например, те экземпляры ВАЗ-2110, что собирались на заводе «Богдан», плохо оцениваются владельцами из-за плохой качество сборки. При выборе этих автомобилей на вторичном рынке важно помнить, что седан 2110 и хэтчбек 2114 одинаково полюбились молодежи и стали для многих первыми автомобилями, поэтому могут находиться в очень плачевном состоянии.

На самом деле обе машины родом прямиком из 80-х: «десятка» разрабатывалась в 80-х, а 2114 унаследовал всю ходовую часть от 2109, так что чего-то экстраординарного ждать не стоит. Кондиционер в салоне устанавливали только владельцы, а летом автомобили перегреваются в пробке — система охлаждения начинает реально работать только при температуре 115 градусов Цельсия. Эту проблему можно исправить, используя «кастомный» бортовой компьютер или выведя на панель управления кнопку вентилятора для ручного охлаждения мотора.

Вывод: что лучше брать?

Аналогичные недостатки имеют автомобили

, но больше «камней» летит в сторону ВАЗ-2110 — в основном из-за плохого качества сборки , поэтому основным параметром, по которому можно выбирать между этими автомобилями, является кузов. Как говорится, «на вкус и цвет товарища нет», но все же лучше рассмотреть ВАЗ-2114, ибо версии последних годов сборки будут посвежее по своему состоянию.

Перед покупкой нового или подержанного отечественного автомобиля каждый автовладелец часто очень долго мучается муками выбора между несколькими моделями.И в этот раз мы рассмотрим сравнение двух моделей от АвтоВАЗа, таких как ВАЗ 2114 и ВАЗ 2110. И постараемся выделить все плюсы и минусы каждой машины.

Сразу хочу отметить, что каждую из этих машин мне приходилось эксплуатировать подолгу и я могу объективно сравнить, какая из них где выигрывает, а какая проигрывает.

Двигатели десятой и четырнадцатой модели

На самом деле, если брать серийные автомобили, то на автомобили десятого семейства устанавливались как обычные 8-клапанные, так и 16-клапанные двигатели.А вот на 14-м в большинстве своем только 8-кл. двигатели. Хотя в последние годы АвтоВАЗ предлагает потребителям купить четырнадцатые и 16-клапанные, разумеется, за дополнительную плату.

Так вот, если посмотреть на последние модификации, то отличий по ДВС между этими моделями нет абсолютно, соответственно и мощность силовых агрегатов будет на одном уровне.

Сравнение жесткости кузова и коррозионной стойкости

Здесь хотелось бы отнести плюс в пользу ВАЗ 2110 и сказать, что кузов у ​​этой машины выполнен более удачно.Он не только жестче 2114, но и более устойчив к коррозии. Это не просто рассуждения, а факты, которые могут подтвердить многие владельцы как той, так и другой модели.

При одинаковых условиях эксплуатации и хранения автомобиля кузов 2114 приходит в негодность гораздо быстрее десятка. Также стоит отметить, что аэродинамические показатели и характеристики десятого семейства немного лучше, из-за чего скорость автомобиля по паспорту несколько выше.

Салон, приборная панель и обогреватель

Что касается исполнения приборной панели, то тут наверное дело вкуса и особой разницы между этими марками машин я не вижу. Лично мне ваз 2114 показался в этом плане удобнее, хотя многим больше нравится десятка. Можно бесконечно спорить.

Что касается скрипов и посторонних звуков, то четверка немного проигрывает своему конкуренту, и именно эта модель считается одной из самых сильных погремушек.

Теперь несколько слов об отопителе салона.Особой разницы не заметил, хотя эксплуатировал и одну и вторую машину в довольно сильные морозы. ВАЗ 2110 показался чуть теплее, хотя, честно говоря, этим машинам далеко до таких моделей, как Калина или Гранта.

Подвеска и комфорт езды

Так как конструкция амортизаторов и стоек на 99% идентична, разницы вы тоже не почувствуете. Разве что на высоких скоростях прохождения поворотов десятка будет чувствовать себя увереннее за счет более жесткого кузова, что отмечали многие владельцы.

Сиденья в десятке удобнее, да и проехать достаточно длинную дорогу будет комфортнее, конечно, спина так не устанет.

В остальном разницы между этими автомобилями практически нет, если не смотреть на более красивый и современный вид ВАЗ 2110. Ведь за основу взята все та же старая и знакомая модель ВАЗ 2108, детали которой до сих пор находятся не только в десятке, но и на более современных моделях, таких как Priora, Kalina и даже Granta.

При покупке первого автомобиля начинающие автолюбители встают перед выбором отечественного автомобиля. Многих пугает стоимость иномарок. Да и по конструкции они намного сложнее. Часто выбор падает на продукцию АвтоВАЗа. Молодые ребята часто выбирают «Ладу Самара» или что-то из «десятого» семейства. Эти машины очень похожи по характеристикам. Но что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Смотрите сравнение в нашей сегодняшней статье.

общие характеристики

Итак, начнем с «двойки».Эта машина является производной от «десятки», разработка которой началась в СССР. Первый хэтчбек был выпущен в 1999 году. Автомобиль выпускался серийно до 2008 года и претерпевал незначительные технические изменения (в частности, это двигатели, о которых мы поговорим позже). Затем на базе этого автомобиля была создана Приора.

Что касается «четырнадцатого», то он прямой наследник «девятки». Автомобиль выпускался серийно с 97-го по 2013-й год. Сборка была в Тольятти и Запорожье.По словам самого производителя, «четырнадцатая» — это улучшенная версия «Самары» первого поколения. В первую очередь изменения коснулись ходовых качеств, тормозной системы и внешнего вида.

Дизайн

«Двенашка» — пятидверный хэтчбек. Внешне он ничем не отличается от «десятки», выпускаемой с 1995 года. Автомобиль имеет прямоугольные фары, очень похожие на Opel Caliber, а также плоский капот, выходящий за линию крыльев. Кстати, «Жигули» десятого семейства были единственными на АвтоВАЗе, имевшими такую ​​разницу в клиренсе кузова. Это отмечают и отзывы владельцев. Что лучше выбрать — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? По габаритам кузова «четырнадцатый» сделан на порядок лучше, — отмечают автолюбители. Что касается «Самара-2», то она создана на базе ВАЗ-2109.

Машина имеет схожие контуры кузова. А вот передняя и боковые части были немного изменены. Так, автомобиль получил новые, более округлые фары и узкую решетку радиатора. Бампер теперь окрашен в цвет кузова.Также на машине появились широкие молдинги и небольшой аэродинамический порог. Сзади есть компактный спойлер. В остальном модель практически не изменилась. Несмотря на обновление, многие ругали 14-ю за ее бампер. Они легко царапались и были менее прочными, чем долото.

Габаритные размеры, клиренс

По габаритам эти машины почти одинаковы. Итак, длина ВАЗ-2114 составляет 4,12 метра, ширина – 1,65 метра, а высота – 1,4 метра.Дорожный просвет составляет 16,5 сантиметров. «Двенашка» — это немного больше. Длина его тела составляет 4,17 метра, ширина – 1,68 метра, высота – 1,42 метра. Но эти параметры настолько малы, что в повседневном использовании их не замечают. То же самое касается дорожного просвета. На стандартных 14-дюймовых колесах этот автомобиль имеет 17-сантиметровый дорожный просвет. Оба хэтчбека относятся к B-классу и очень компактны.

Салон

В «двенашке» используется тот же архаичный интерьер, который устанавливался на «десятки» с 1995 года.Кстати, руль и приборная панель на 12-й и 14-й моделях были очень похожи. Также на «двенашке» слегка повернута центральная консоль. Есть блок управления печкой, пара дефлекторов, часы и индикатор открытия двери. Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114?

Отзывы говорят, что в салоне «двенашки» очень тесно, особенно сзади. В машине используется жесткий пластик, регулировок руля нет. Большинство моделей не имеют никаких удобств – кондиционера и стеклоподъемников.Багажник хэтчбека рассчитан на 400 литров поклажи. Спинка заднего ряда складывается в пропорции два к одному, что позволяет перевозить более крупные предметы (полезный объем увеличивается до 730 литров). Хотя большинству покупателей (а это молодые ребята) это и не нужно — главное, чтобы в багажник поместился мощный сабвуфер и запаска. С этой задачей «двенашка» справляется отлично. Кстати, сама запаска спрятана под полом. Также есть отсек для инструментов, что очень удобно.

Теперь перейдем к Самаре второго поколения. Отличается от «девятки» в первую очередь новой панелью европейского образца. Как известно, «девятки» и «восьмерки» славились своей скрипучей и громыхающей панелью даже на ровных дорогах. С выходом «четырнадцатого» эта проблема была устранена. Хотя сам пластик тоже жесткий и требует доработки. Как отмечают в отзывах, 3-миллилитровый лист виброизоляции решает проблему с плохой «шумовостью». И далеко не самого лучшего качества (если говорить о заводе).

Салон 14-го выглядит лучше и современнее. Что касается багажника, то его объем составляет 330 литров. Также есть функция трансформации спинок задних сидений. Что лучше взять — ВАЗ-2112 или 2114? Салон у последнего тоже очень тесный. Но он удобнее, чем «двойка».

Технические детали

Изначально «двенашка» оснащалась 1,5-литровым двигателем с карбюраторной системой питания. Этот двигатель развивал всего 73 лошадиные силы.Но его быстро заменили на новый инжекторный двигатель того же объема. Благодаря распределенному впрыску инженерам удалось увеличить мощность до 79 лошадиных сил без каких-либо переделок КШМ. В середине 2000-х стали появляться 16-клапанные моторы (или, в простонародье, «шеснар»). Владельцы полюбили эти двигатели за их технологичность и сравнительно высокие технические данные. Так, мощность 1,6-литровой «шеснары» составляла 90 лошадиных сил. Агрегат выдавал 131 Нм крутящего момента.Для сравнения, первый 1,5-литровый мотор выдавал всего 109 Нм тяги.

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Характеристики динамики помогут решить этот вопрос. Так, разгон до сотни у «двенашки» занимает от 12 до 14 секунд в зависимости от двигателя. Как говорят отзывы, «шеснар» очень резвый и неприхотливый в плане расхода топлива.

Итак, на сотню автомобиль тратит от 7,3 до 8 литров в смешанном цикле. Максимальная скорость составляет 185 километров в час (170 на 8-клапанном карбюраторе).Коробка стандартная, пятиступенчатая, с механическим переключением передач.

Что касается Самары второго поколения, то она оснащалась бензиновым двигателем объемом 1,6 литра мощностью 80 лошадиных сил. В паре с этим двигателем работала пятиступенчатая коробка передач. Какая коробка передач лучше — на ВАЗ-2112 или 2114? Как известно, на «девятках» всегда были проблемы с крыльями, которые звенели и летали. 14 числа эта проблема была частично решена. Зато у «двенашки» более надежная КПП, которая не доставляет владельцу таких проблем.

Кстати, с 2007 года автомобиль стал соответствовать нормам Евро-4. Установлен катализатор и электронная педаль газа. Кстати, катализатор был не под днищем, а возле двигателя. Сам ресивер стал пластиковым (раньше входное отверстие было алюминиевым).

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Перейдем к динамическим характеристикам. Разгон до сотни за секунду занимал 13 с половиной секунд. Максимальная скорость составляет 160 километров в час.По расходу топлива машина мало чем отличается от «двенашки» — 7,6 литра на сотню в смешанном режиме.

Подвеска

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Технически эти машины очень похожи друг на друга. Так, впереди независимая подвеска на стойках МакФерсон. Сзади полузависимая балка. Рулевое управление реечное. В люксовых комплектациях его можно дополнить усилителем. Если рассматривать, что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114, то ходовые качества у обеих машин одинаковые.По субъективным ощущениям «двойка» чуть мягче «Самара». Но это во многом зависит от типа амортизаторов и высоты профиля покрышки.

Тормоза

Тормоза автомобилей ВАЗ-2112 и 2114 смешанного типа. Спереди стоят диски, сзади барабаны. Также продаются готовые комплекты вентилируемых дисков с перфорацией для установки как на переднюю, так и на заднюю ось.

Стоимость нового комплекта с накладками, суппортом, накладкой и кронштейном около трех с половиной тысяч рублей за сторону.

Подведение итогов

Итак, что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Как видите, это очень похожие автомобили. Единственное существенное отличие — динамика. «Двенашка» (особенно на 16-клапанном моторе) резвее в потоке. Старый, 8-клапанный двигатель, разработанный еще в советское время, перекочевал на Самару-2. Поэтому нужно отталкиваться от стоимости. Цена на обе машины колеблется от 80 до 180 тысяч рублей. При покупке предпочтительнее выбрать современный 1.6-литровый двигатель. Отзывы не рекомендуют брать карбюратор, так как с ним будет много проблем.

Выбирая достойный автомобиль, полностью отвечающий всем современным требованиям, нужно определиться, что именно вы хотите от него получить. Чтобы правильно определиться с выбором будущего автомобиля, стоит внимательно сравнить не только технические характеристики, но и отделку кузова и салона.

Характеристики ваз 2110 и сравнение с другими моделями ВАЗ

Определяя для себя, какая модель лучше, Нексия или стоит обратить внимание, что цены у них примерно в одной категории. ВАЗ 2110 оснащен 16-клапанным двигателем, иммобилайзером, центральным замком и тонированными стеклами. Кроме того, передние двери оснащены электростеклоподъемниками.

Nexia может похвастаться 8-клапанным двигателем, выполненным без нейтрализатора, и очень качественным головным устройством, оснащенным сразу 4-мя динамиками. Проверяя ВАЗ 2110 на отрицательные характеристики, можно заметить мелкие недочеты по кузову, которые портят внешний вид автомобиля. В некоторых случаях зазоры между деталями достаточно велики, чтобы в них мог поместиться палец.

В отделке салона ВАЗ 2110 тоже немало недостатков. Приборная панель, хоть и на первый взгляд сделана намного лучше, чем у Нексии, все же получила значительные зазоры. Очки опускаются довольно проблематично. К положительным свойствам можно отнести легкость открывания дверей.

Сравнительный анализ 2110 и 2112

В первую очередь стоит рассмотреть одну из лучших моделей отечественного производства ВАЗ 2110 и сравнить ее с другими моделями этой фирмы. За основу можно взять ВАЗ 2112. К преимуществам ВАЗ 2112 можно отнести меньшую стоимость при схожей комплектации салона. Кроме того, в этом автомобиле предусмотрена удобная трансформация внутреннего пространства. Багажник сделан намного выше, поэтому в него можно загрузить много вещей.

При выборе 2110 или ВАЗ 2112 следует учитывать, что при движении в непогоду на средней скорости заднее стекло останется сухим и чистым, а при малейшем контакте с водой можно сразу удалить влагу.Конечно, при езде будут очень существенные различия в управляемости этих двух автомобилей. Стоит обратить внимание на то, что дизайн ВАЗ 2112 сделан лучше. Рассмотрим минусы ВАЗ 2112.

Звук задней подвески более слышен, хотя при необходимости эту проблему можно исправить. Если открыть багажник ВАЗ 2112 в холодное время года, в салон начнут поступать струи холодного воздуха. Кроме того, еще одним негативным свойством при открытии багажника зимой является плохая работа воздухозаборника, из-за чего можно получить значительные травмы от удара пятой дверью. При движении назад на ВАЗ 2112 обзор гораздо хуже, чем на 2110, что является существенным недостатком.

Сравнительный анализ 2110 и 2114

Лучше выполнить сравнительную характеристику ВАЗ 2114, чтобы выбрать ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114. О положительных характеристиках ВАЗ 2110 известно немало. Качество установленных деталей позволяет легко пользоваться этим автомобилем. Большие проблемы с подгонкой деталей друг к другу, много зазоров. Ваз 2110 полностью соответствует гарантиям качества, хотя внешне уступает другим автомобилям аналогичной ценовой категории.

При этом стоит отметить комплектацию ВАЗ 2114. Полное название модели Лада 2114 Самара 2. Автомобиль представляет собой пятидверный хэтчбек. Следует отметить, что ВАЗ 2114 получил несколько измененный кузов девятой модели ВАЗ. Он относится ко второй линейке самарских автомобилей, получивших стандартный 8-клапанный двигатель. Сегодня компания-производитель предлагает установку двигателя с 16 клапанами на ВАЗ 2114, но для этого потребуются дополнительные средства.

В ВАЗ 2110 кузов выполнен с большей тщательностью, что выгодно выделяет его на фоне ВАЗ 2114.Кроме того, автомобиль имеет очень значительную устойчивость к коррозии по сравнению с четырнадцатой моделью. В случае длительного содержания автомобилей в одних и тех же условиях, кузов ВАЗ 2114 приходит в негодность намного быстрее. Да и в аэродинамике уступает ваз 2110 в несколько раз, разгоняется гораздо медленнее.

По реализации приборной панели машины существенных отличий не получили. Во время движения ВАЗ 2114 издает множество посторонних звуков, отсутствующих у 2110.Если сравнивать автомобили по степени прогрева салона в морозы, то существенных отличий тоже не заметите, хотя большинство людей, пользовавшихся этими двумя автомобилями, убеждены, что 2110 и здесь выигрывает у ВАЗ 2114.

Амортизаторы и стойки идентичны, и особой разницы вы не почувствуете. Разница лишь в том, что ВАЗ 2110 плавно входит в повороты за счет более жесткого кузова. Сиденья на ВАЗ 2110 сделаны более удобными. Если вы планируете проводить много времени за рулем, лучше приобрести именно эту модель.По всем остальным характеристикам автомобили не слишком отличаются друг от друга, однако внешний вид ВАЗ 2110 намного лучше, чем у ВАЗ 2114.

Сравнительный анализ 2110 и 2115

Выбирая 2110 или 2115, следует ориентироваться на качество исполнения каждого из рассматриваемых автомобилей. Ваз 2115 стал новаторской версией отечественного автопрома, созданной на базе своего не менее успешного предшественника ВАЗ 2109. Этот автомобиль создавался как переднеприводный седан, ставший одним из первых представителей линейки Самара 2.

ВАЗ 2115 оснащался двигателем объемом 1,5 литра. Он получил в своей комплектации механическую коробку передач, которая позволяет машине переключаться на пяти разных скоростях. Автомобиль воспринимается как самая совершенная модель, когда-либо выпускавшаяся ВАЗом. Отделка салона также была выполнена на высшем уровне, что делает ВАЗ 2115 абсолютно новой моделью.

Все эти качества ставят ВАЗ 2115 в один ряд с ВАЗ 2110. Оба автомобиля выполнены с высочайшими качественными характеристиками, которые позволяют эксплуатировать автомобиль длительное время без каких-либо поломок.Однако не стоит забывать, что некоторые из установленных деталей некачественные. Из-за этого владельцам ВАЗов очень часто приходится платить за ремонт или полную замену поврежденного механизма.

Когда есть желание купить машину, но бюджет немного ограничен, то возникает вопрос, что из подходящего лучше. Перед выбором следует оценить все достоинства и недостатки, и только потом выбирать. Но иногда сложно выбрать, например, между ВАЗ-2110, ВАЗ-2114 и Ладой Калиной.

ВАЗ-2114 сразу после выпуска стал очень популярен по всей России. Это связано с органичным внешним видом и практичностью. Многие специалисты называют его лучшим, если сравнивать с «десяткой» и Калиной.

Данный автомобиль является разновидностью рестайлинга ВАЗ-2109, в ходе которого была затронута передняя часть автомобиля.

Остальные детали остались без изменений. Это делало автомобиль более привлекательным, чем его конкуренты: ВАЗ-2110 и Калина.

Из-за этого именно четырнадцатую модель называют более молодежной, чем другие.

Жесткость кузова и его устойчивость к коррозии также различаются. По этому параметру однозначно выигрывает «десятка».

Благодаря этому удалось обеспечить более длительный срок службы и высокие аэродинамические характеристики. Кроме того, ВАЗ-2110 отличается лучшей маневренностью (лучше входит в повороты на большой скорости) и более удобным сиденьем.

В отличие от двух предыдущих моделей Жигулей Калина относится к классу универсалов, поэтому имеет немного другой кузов.

Под капотом ВАЗ-2114 находится инжекторный двигатель с 8 клапанами, отличающийся повышенной надежностью.

По заявлению производителя капитальный ремонт потребуется только после пробега более 300 тыс. км. Кроме того, есть еще одно преимущество – экономичный расход топлива. Десятая модель может иметь один из двух моторов: с 8 или 16 клапанами (последний можно установить на ВАЗ-2114, но за дополнительную плату).

На мощность это никак не влияет: в первом и втором случае мощность около 80 л.С участием.

Привлекает внимание и салон ВАЗ-2114. При этом дизайнеры совместили салон от «девятки» и руль от «десятки».

А вот качество сборки салона сравниваемых автомобилей находится на одном уровне, поэтому выбирать следует только по личным предпочтениям. У ВАЗ-2114 более удобная приборная панель, а в ВАЗ-2110 лучше работает система отопления.

Важным параметром при выборе является безопасность водителя.И в этом случае выигрывает ВАЗ-2110. Силовую структуру автомобиля обеспечивают мощные трубы в дверях, защищающие водителя при столкновении. Хороши для этой модели и ремни безопасности.

Несмотря на многие схожие характеристики, эти автомобили разные. В этом случае при выборе нужно определить основные качества, которыми должен обладать автомобиль.

Тюнинг ваз 2109 позволяет улучшить девятку с их

Старая «девятка» — одна из тех машин, которые постоянно тюнингуют и модернизируют.Причина этого в том, что машина дешевая и легкая, как по весу, так и по устройству. Ежемесячно более 20 тысяч автомобилистов задаются вопросом, что такое тюнинг ВАЗ 2109 и с чем его едят.

Вы можете начать настраивать ходовые качества автомобиля. Обычно начинают с тормозов, потом доходят до коробки с подвеской, а потом и до двигателя. В основном это делается для того, чтобы показать, что родная «девяточка» еще на что-то способна. Многие меняют только внешний вид автомобиля: кузов, оптику и так далее.Делают это в большинстве, чтобы выпендриться и придать машине индивидуальности.

Зеленая девятка

Есть и автолюбители, которые тюнингуют машину исключительно для собственного удовольствия, то есть используют тюнинг салона в автомобиле ВАЗ 2019 года. Однако, начав однажды что-то менять в ВАЗ 2109, вы уже не сможете остановиться и будете работать над всеми аспектами автомобиля, так как он очень хорошо ей поддается. Далее разберем наиболее частые варианты тюнинга отдельно.

Тюнинг салон ВАЗ 2109

В автомобилях ВАЗ 2109 тюнинг салон стоит особняком.Главное, на что обращают внимание желающие что-то улучшить, это торпеда с приборной панелью. Так как панели автомобилей ВАЗ довольно схожи, то на ВАЗ 2109 можно устанавливать различные комбинации приборов, которые изначально в него не подходят.

Сразу после тюнинга идет обивка приборной панели. То, чем оснащают автомобили на заводе, мне нравится, пожалуй, только тем, кто это придумал. Это достаточно просто для повторного натяжения. Для фиксации обивки используйте простой клей 88 или спрей, здесь главное не переборщить с клеем, так как это может все испортить.Пластиковые элементы легко фиксируются герметиком.

Рекомендуемая статья: Тюнинг ВАЗ 2103: от идеи до воплощения

Также парогенератор может помочь вам добиться хорошего результата. С ним легче растягивать материал. В ВАЗ 2109 тюнинг салона осуществить совсем не сложно. Если это ковролин, то его следует закрепить по краям, а затем воспользоваться парогенератором, с помощью которого материалу будет придана необходимая форма.

Вот как может выглядеть торпеда в девять

Необходима дальнейшая сушка, а затем оторвать материал, чтобы окончательно приклеить его по всей площади.В использовании ковра есть один серьезный недостаток: через год-два он скатится и будет совсем не эстетичным. Вкратце, алгоритм замены материала на потолке автомобиля состоит из четырех шагов.

Первый шаг: снимите старый потолок. Второй шаг: клеим один раз потолок, потом через пять минут прижимаем материал. Третий шаг: оклеиваем по периметру и оставляем для высыхания. Четвертый шаг: через сутки нужно прорезать все отверстия и установить потолок обратно.

Тюнинг ВАЗ 2109 своими руками — кузов

Эта часть изменений наиболее заметна для всех остальных автомобилистов. Самое простое, что решают владельцы, это установка различных обвесов, замена бамперов и т.д. Такой вид тюнинга ВАЗ 2109 как раз не навредит насколько возможно, если вы собираетесь заняться тюнингом собственного двигателя, коробки или подвески.

Варианты уклонения бесконечны. Помимо обвесов, также возможно изменение цвета кузова, правда, это действие нужно будет документально оформить в ГИБДД.Там нет ничего плохого. Некоторые выбирают матовый цвет. При этом следует помнить, что будет такая сложность, как невозможность полировки.

Рекомендуемая статья: BMW X6 2015 модельного года получил свои изменения

Чаще всего владельцы ВАЗ тюнингуют оптику с помощью банальной тонировки, однако это не совсем законный и практичный способ. Но грамотный тюнинг оптики усложняет тот факт, что большинство альтернативных вариантов очень плохого качества или по очень высокой цене. Поэтому с настройкой оптики придется полностью заморачиваться.

Также необходимо учитывать, что тюнингованная оптика относительно быстро стареет. Любой человек, так или иначе занимающийся тюнингом, скажет вам, что даже неудачный дизайн может скрасить уникальность деталей. Еще хочу сказать, что если вы все-таки решили поэкспериментировать с тюнингом оптики, то делайте это только на задней.

Тюнинг двигателя «девятки» своими руками

Любой профессионал скажет вам, что если вы хотите произвести тюнинг двигателя, то в первую очередь нужно позаботиться о тормозной системе, а в последующем о трансмиссии.Если в этих аспектах все готово, то можно переходить к такому процессу, как тюнинг двигателя ВАЗ 2109. Тюнинг девятки в области силового агрегата сравним с тюнингом двигателя «восьмерки».

Объем можно «раскачать» до 1,7 л., конечно, если не устанавливать наддувные агрегаты. Однако если вы хотите более объемный двигатель, то вам нужно будет позаботиться об охлаждении. Далее рассмотрим один из вариантов усовершенствования двигателя «девятки».

Сначала результаты: увеличение мощности до 98 л. с., максимальная скорость до 180 км/ч.В процессе использовались: облегченный коленчатый вал, шатуны, клапаны и поршневые пальцы, а также кованые поршни, покрытые дисульфидом молибдена. Пригодилась и Лада Калина, от которой была взята головка блока цилиндров.

Рекомендуемая статья: Автомобили «Жигули» — наследие итальянской красоты.

Также установлен новый распредвал на 11,2 мм. В итоге дело дошло до доработки выпускных и впускных каналов. Новые опоры двигателя (усиленные) — на всякий случай, а вот задние приводили к сильной вибрации в салоне.Контроллер Январь 7.2 управлял двигателем.

Это только один из вариантов, но их огромный набор и верхний предел определяется только бюджетом. Также необходимо учитывать, что иногда чистка карбюратора стабилизирует и улучшает работу двигателя. Тюнинг двигателя – сложный процесс, поэтому допускают много ошибок.

Первое и самое главное описывается поговоркой «скупой платит дважды», тут все понятно. Серьезный тюнинг двигателя сокращает срок его службы — это, к сожалению, неопровержимо. Поэтому, чтобы не потерять деньги, время и силы, а также не нажить дополнительных проблем, дважды подумайте, нужно ли вам это.

И напоследок: видео о тюнинге для громких девяток:

Даже такие тюнингованные ВАЗ:

Тюнинг ВАЗ 2101, Тюнинг ВАЗ 2105, Тюнинг ВАЗ 2106, Тюнинг ВАЗ 2107, Тюнинг ВАЗ 2107, Тюнинг ВАЗ 2107 ВАЗ 21099, Тюнинг ВАЗ 2110, Тюнинг ВАЗ 2111, Тюнинг ВАЗ 2112, Тюнинг ВАЗ 2113, Тюнинг ВАЗ 2114, Тюнинг ВАЗ 2115, Тюнинг Приоры, Тюнинг Калина, Тюнинг Лада Гранта, Тюнинг Лада Ларгус.

Все о ВАЗ-2109: характеристики, возможности тюнинга

Автомобиль ВАЗ-2109 или, как его называли в народе, «девятка» является усовершенствованной моделью ВАЗ-2108. Его производство началось в конце 80-х годов ХХ века. Этот пятидверный хэтчбек сразу завоевал сердца советских покупателей. Иметь автомобиль ВАЗ-2109 было необычайно престижно. И на сегодняшний день «девятки» остаются на пике популярности. Хотя владение ими перестало носить элитный характер, у ВАЗ-2109 много почитателей.

На этой машине Волжского завода впервые была опробована установка пятиступенчатой ​​коробки передач. Этот автомобиль относится к семейству «Самара». Особыми качествами этой группы являются: характерный дизайн, практичность, устойчивость при движении по разным типам дорожных покрытий. ВАЗ-2109 отличается от своего «собрата» хорошими скоростными качествами, легкой управляемостью, наличием двух задних дверей. Еще одной уникальной особенностью «девятки» является возможность складывания пассажирских сидений сзади, что делает багажник пригодным для перевозки крупногабаритных грузов.Этот автомобиль имеет передний привод. Существуют двигатели ВАЗ 2109 объемом 1,1, 1,3 и 1,5 литра. Характеристики этого автомобиля показывают низкий расход бензина (5,8-6 литров на сто километров). Разгон с места до 100 км/ч составляет 16 секунд у модификации 2109, 13 секунд у модификации 21093 и 17 секунд у 21091. Этот автомобиль оснащается карбюраторным двигателем или системой автоматического впрыска топлива. Второй вариант имеет повышенные показатели мощности, более экологичен, а также экономичен.Многие владельцы ВАЗ девятой модели не хотят довольствоваться обычным и стандартным внешним видом своего автомобиля. На помощь им приходит тюнинг. Благо у этой «девятки» большие перспективы. Автовладельцы модернизируют своих «железных коней» по трем основным направлениям: внешний вид кузова, то, что под капотом, и салон. При тюнинге кузова используется тонировка стекол, исправление крыла и «юбок», светотехника, увеличение дорожного просвета за счет установки новых чашек под рессоры и опорных подшипников от ВАЗ-2110 («десятки»), замена дисков на уникальные и многое другое. более.В случае модернизации ходовой части основным изменениям подвергаются тяговые характеристики автомобиля. Что касается салона, то все зависит от фантазии владельца, чаще всего выполняют перетяжку руля, рычага переключения передач, заменяют чехлы на оригинальные. Также невозможно представить оттюнингованную «девятку» без мощной аудиосистемы. В общем, модернизации вашего автомобиля нет предела, все зависит от желания и возможностей владельца, ведь на это уйдет много времени и денег.Чтобы сэкономить, можно сделать тюнинг ВАЗ-2109 самостоятельно. Многие элементы для переделки «девятки» можно найти в специализированных магазинах и на интернет-сайтах. Таким образом, вы сможете сэкономить на покупке запчастей. Каждый автовладелец решает сам, делать ли тюнинг своей машины: кому-то важна уникальность его автомобиля, а кого-то вполне устраивает классический вид «девятки». А каким будет ваш ВАЗ-2109? р>

Масло для механической коробки передач ВАЗ. Какое трансмиссионное масло заливать в МКПП? Отличие масла по типу коробки

Рано или поздно, а точнее по регламенту ТО приходит время менять смазочную жидкость в коробке передач на ВАЗ-2114.И тут владельцу непросто выбрать, какое масло лучше?

В бутылке старое масло, вытекшее из коробки передач на ВАЗ-2114 при пробеге 55000 км

Если рассматривать выбор масла в коробку передач ВАЗ-2114, то, конечно же, производитель приводит в технической документации Рекомендуемый набор смазочных жидкостей Для всех узлов и агрегатов. Только вот оно не всегда соответствует реалиям качества и использования автомобилистами.

Рассмотрев множество источников информации, а также автомобильные форумы, можно сделать вывод, что автолюбители заливают в коробку передач то масло, которое им нравится.Здесь поступают неправильно, ведь от этого элемента зависит качественное функционирование узла, а также его ресурс.

Не будем долго ходить вокруг да около и рассмотрим, какие масла самые популярные у автолюбителей, а также рекомендуемые к применению:

1. 75W-90. – синтетическое масло, которое рекомендует производитель. Этот тип используется во всех современных трансмиссиях АвтоВАЗа. Отличные смазывающие характеристики должны обеспечивать работу агрегата при высоких и низких температурах.Повышенный шум при работе коробки передач по сравнению с полусинтетическим маслом. По классификации ARI стандарт GL-4.
2. 85W-90. — масло полусинтетическое, класс ARI также не ниже GL-4. Рекомендуется для автомобилей с пробегом. Он дешевле «синтетики», да и КПП на нем работает тише.

Это все общие характеристики, но многие автолюбители зададут вопрос: каких конкретно производителей можно заливать в коробку передач? Итак, рассмотрим этот вопрос подробнее и напишем список трансмиссионных масел, которые можно заливать в этот узел:

• Лада Транс КП;
• ЛУКОЙЛ ТМ 4-12;
• Новый транс кп;
• Nordic SuperTrans RHS;
• Славнефть ТМ-4.
• Кастрол 75W90;
• Shell Getribeoil EP 75W90;
• ТНК 75W90.

Последние три являются более дорогими экземплярами, но по своему составу и химическим свойствам превосходят бюджетные аналоги.

Поэтому, если автомобилист любит и трет своего «железного коня», конечно же, выберет их.

Как известно, маркировка масел придумана не просто так. В двигатель и коробку передач заливают масла трех видов. Все они имеют разные показатели, но основным считается вязкость. Итак, рассмотрим, как классифицируются смазочные автомобильные жидкости:

Различные типы вязкости Масло

выводы

Как видно из статьи, выбор масла для ВАЗ-2114 достаточно прост. Есть список рекомендуемых масел, из которого можно выбрать наиболее подходящий вариант для автомобилиста.

Кто выбирает качество, несмотря на цену, рекомендуется лить Castrol 75W90, но рассматривается бюджетный вариант — Лада Транс КП.

Замена автомобильного масла — основная смазка, не дающая металлическим деталям, соприкасающимся друг с другом, приходить в негодность, очень ответственная процедура. В статье пойдет речь о масле для коробки передач.

РОЛЬ МАСЛА В КПП

Для начала разберемся, зачем нужно так масло для коробки. Загляните внутрь детали.

То, что в редукторе на валах установлены шестерни, которые, в свою очередь, вращаются на подшипниках и то, что шестерни соприкасаются друг с другом зубьями — все это мы знаем.

Забудьте, что высокое давление и значительное продольное скольжение негативно влияет, разрушает масляную пленку в зоне контакта трущихся деталей, ведет к металлу и в итоге все разрушается.

Важные свойства

Устранить негативное воздействие окружающей среды и неизбежные процессы механики называется вязкое масло со специальными присадками . Он способен обеспечить сохранность и малую восприимчивость масляной пленки к различным воздействиям.Также будет полезно знать, что шестерни и другие детали коробки еще на этапе производства покрываются фосфатом.

Что касается присадок, то трансмиссионные жидкости для коробок содержат те же вещества, что и в моторных смазках. Речь идет о противоизносных, вязкостно-температурных, антикоррозионных и других присадках. Только вот в трансмиссионной жидкости эти самые присадки смешаны в других пропорциях.

Кроме того, чтобы армировать масляную пленку, сделать ее прочнее, в жидкость добавляют соединения хлора, цинка, серы и фосфора — одним словом, целый букет таблицы Менделеева. Но есть прочные оксидные пленки, отлично противостоящие высокому давлению и механическим воздействиям.

Типы масел

Как и моторное масло, трансмиссионная жидкость имеет три разновидности или типа основы. Синтетическая, полусинтетическая и минеральная основа. Рассмотрим каждый из фондов в отдельности, узнаем их назначение и роль.

Синтетическая основа

• Она обладает лучшей текучестью По сравнению с минеральной. С другой стороны, при резких перепадах рабочих температур такие масла могут вызывать нежелательные протечки через шестерни коробки передач.Особенно актуальна такая ситуация с автомобилем с большим пробегом;
• У синтетических масел есть и преимущества помимо более высокого выхода. Так, толщина синтетического масла меньше зависит от снижения температуры в холодное время года, что позволяет использовать их в более широком диапазоне температур, делая из них всесезонные;

Полусинтетическая основа

• Является неким гибридом, комбинированным вариантом, чем-то средним между общей «синтетикой» и «минералкой»;
• Это масло предназначено для обеспечения улучшения свойств минеральных масел при одновременном снижении высокой стоимости синтетических.

Минеральная основа

• Считаем наиболее потребляемыми , так сказать, популярными маслами, ввиду их дешевизны;
• Чтобы хоть как-то улучшить качество, туда добавляют некоторое количество присадок с большим содержанием серы.

Получается, что синтетические масла по своим качествам лучше минеральных, но по цене намного дороже. Полусинтетика находится где-то посередине, что дает возможность сэкономить.

Важно: Помните, что ни в коем случае нельзя смешивать «синтетику» с минеральной основой или наоборот!

Различие масла по типу коробки

Кроме того, масла должны иметь возможность различать их по своим свойствам.На сегодняшний день известно два вида масел: для и для. В этом их отличия.

Для трансмиссии

• Масла для МКПП (или MTF) эффективно снимают механические нагрузки, смазывают пары трения, отводят тепло и частицы ржавчины.

Следует знать, что все шестерни и подшипники внутри них требуют смазки погружением в масло и разбрызгиванием. В некоторых конструкциях (особенно нагруженных или сложных механизмах) и такой смазки недостаточно.Масло в таких случаях обеспечивает принудительное давление под давлением.

Для АКПП

• Отличие (имеют маркировку ATF. ) в том, что к ним предъявляются более высокие требования, чем к смазке для МКПП . Это масло выполняет роль передатчика механической энергии во всей системе трансмиссии. Скорее это гидравлическая жидкость, чем обычное масло;
• Эти масла способны не только смазывать шестерни, но и обеспечивать жидкую среду, а также плавную работу фрикционных механизмов, лучше прогреваются и защищают от коррозии;
• Имеют более высокий индекс вязкости и лучше противостоят пенообразованию;
• Смазка ATF слабее воздействует на сальники и различные эластомеры, чем масло для МКПП;
• Такие масла должны быть очень стойкими и к окислению.

Часто на форумах задают такой вопрос : Можно ли использовать масло для автомата в механических коробках. В обычной МКПП это масло нельзя, так как оно на толщину ниже, и нет необходимых антифрикционных присадок. Но, есть некоторые модели MCPP, в которых помимо обычного трансмиссионного масла производителем предусмотрена еще и ATF (Automatic Transmission Fluid). Например, такие коробки передач устанавливались на некоторые старые модели Мерседес.Если говорить вообще — не делай этого .

Таблица известных масел для АКПП

Марк.	Описание	Назначение
DEXRON 3.	Масло для АКПП, соответствующее последним требованиям ведущих производителей	Для автомобилей с коробками Степ-Тоник, Тип-Троник, АКПП и т.д.
Евромакс ATF.	Специальная жидкость для АКПП иномарок очень высокого стандарта качества	Коробки Ford Merkon, Chrysler, Mitsubishi Diamond, Nissan, Toyota и др.
Мобильный Delwak ATF.	Масло для АКПП, исключительно хорошо работающее при минусовых температурах	Грузовые автомобили с АКПП, автобусы, легковые автомобили и т. д.
Тойота АТФ.	Масло со специальными присадками, защищающими от коррозии и чрезмерного износа	Автомобильные коробки Toyota и Lexus
Хонда АТФ.	Масло с использованием специальных компонентов для защиты сальников и уплотнительных колец	Коробки всех моделей Honda

Классификация масел по вязкости

С основой разобрались, теперь переходим к одной из важнейших характеристик — особенностям конкретного масла и классификации по степени вязкости SAE и API. .

Классификация API подразумевает разделение всех известных трансмиссионных масел на 7 групп Наиболее распространенными из которых являются GL-4. (умеренные нагрузки) и GL-5. (Жесткие, экстремальные нагрузки).

Классификация (подробно об этой классификации можно прочитать в других статьях нашего сайта) масло условно делит на 3 группы : Зима / Лето / Тиски.

Ниже мы видим таблицу, в которой приведены самые популярные трансмиссионные масла и их вязкость, а также различные важные свойства.

На синтетической основе Полисинтетика

Марка Масло	САЕ	Характеристики	API.
Мобильный 1 шк.	75W/90.	Универсал СНТ * Всесезонный (назначение — МКПП, гипоидные и др. трансмиссии)	GL4
ЛУКОЙЛ ТМ-5	75W/90.	Разработан специально для МКПП с любыми типами зубчатых передач — ПСНТ**	GL5
Castrol Santrans Transksl	75W/90.	Полностью СНТ (назначение — МКПП, раздаточная, коробка передач в блоке с главными передачами)	GL4
Мобильный GX.	80 Вт.	Назначение — комбинированный КПП/передний привод	GL4
ЛУКОЙЛ ТМ-5	85W/90.	Предназначен для МКПП/АКПП, раздаточной, рулевой — ПСН	GL5
Toyota	75W/90.	Оригинальное масло SNT (Назначение МКПП, шестерня шестерня шестерня задний мострулевой колонки)	GL4/GL5

Замена масла в КПП

Масло в КПП есть не во всех марках автомобилей подлежащих замене.Есть некоторые дорогие модели машин, в которых замена не предусмотрена самим производителем. Как правило, это автомобили с АКПП нового типа, где жидкость заливается на весь срок службы (что совпадает со сроком службы самого автомобиля). В такой коробке даже нет щупа для проверки уровня.

Вот, например, модели автомобилей, в которых замена не предусмотрена:

• На немецкие автомобили после 90-х годов выпуска коробки устанавливаются без щупа;
• Akura RL с АКПП типа MJBA;
• Chevrolet Yukon с автоматической коробкой передач Type 6L80;
• Ford Mondeo с автоматической коробкой передач FMX;
• Honda CR-V последних годов выпуска и многие другие

Но все это, как бы внешне и на деле все обстоит немного иначе. Замена может потребоваться, если проблема обнаружена в коробке. В любом случае потребуется диагностика (с определением уровня сканера и графика) и заменой лучше заниматься у специалистов.

Оставим в остальном дорогие модели автомобилей и перейдем к обычным. В коробках этих машин рекомендуется замена через через каждые 80 тыс. км пробега , что составляет примерно 2 года. Но тут не все сходится. Опять же, все это относится к классическому, так сказать, сценарию, подразумевающему, что машина редко попадает в городские пробки, климат страны, где живет водитель, умеренный, а качество дороги не вызывает сомнений (как в Германии , Например).В нашей стране, где условия движения чуть ли не экстремальные, замена актуальна не каждые 80 тыс. км и даже не 40 тыс. км пробега, а каждые 25 тыс. и это не громкие слова, а реалии нашей жизни. Таким образом, мы позаботимся о коробке и не дадим ей выйти из строя вовремя.

Есть еще вариант. Смазку можно посмотреть визуально и определить ее состояние. Так что, если заметно, что жидкость изменила цвет на более темный или приобрела запах гари, ждать плановой замены уже глупо.Срочно обратитесь в сервис, где сначала проведут диагностику, а потом заменят масло.

Заключение

На сегодняшний день ориентировочная стоимость масел для АКПП составляет 250-1000 рублей за литр. Самые дорогие – французское масло Motum ATF, а одно дешевое – американское Chevron ATF. Масла для МКПП начинаются от 100 рублей за литр.

Время не стоит на месте. Появляются новые сорта масел, становится доступна продукция импортных брендов, меняются рекомендации.Автомобилист должен быть в курсе последних событий, как и специалист в любой другой области. Периодически проверяйте качество масла, диагностируйте и состояние коробки.

Каждый современный автомобиль, такой как ВАЗ 2110, имеет коробку передач. Вне зависимости от того, механическая она или автоматическая – постоянно необходимо поддерживать количество масла или трансмиссионной жидкости.
Для того чтобы заменить масло в коробке передач ВАЗ 2110 необходимо потратить не более получаса. Когда эта работа превратится в рядовое дело, сложность ее выполнения, время и оперативность будут постоянно снижаться.
На автомобиле ВАЗ 2110 Как поменять масло в коробке можно узнать из этой статьи.

Выбор масла — отвечает корпус

Помимо выполнения работ по доливке масла, необходимо уметь его забрать. Существует множество разнообразных марок и моделей масел.
Опытному автолюбителю эта задача покажется очень легкой, а вот новичку придется изрядно потрудиться на шопинге.

Примечание. Чтобы хоть как-то облегчить этот выбор, необходимо подобрать оптимальную марку масла или жидкости.

Следует отметить, что масло используется для механических коробок передач, а также является трансмиссионной жидкостью для автомобилей с. Если нет возможности тратить время на выбор масла, эту работу лучше доверить профессионалам, которые проводят подобную работу длительное время.
Это работники СТО. Они не только помогут выбрать марку масла, но и заменят его при необходимости.
Одним из вариантов выбора трансмиссионного масла является изучение руководства по эксплуатации автомобиля.В большинстве случаев он попадает к пользователю вместе с автомобилем.
Осталось только найти нужный предмет, узнать марку масла и отправиться в ближайший магазин за его покупкой.

Примечание: Некоторые автомобили с автоматической коробкой передач могут использовать масло вместо жидкости для трансмиссий. Этот пункт следует тщательно обдумать.

Причины использования масла в коробке

Рассмотрение использования масла:

• В составе редуктора имеется большое количество разнообразных механизмов, постоянно создающих трение между собой.Чтобы их работа оставалась постоянной, детали меньше изнашивались, необходимо постоянно поддерживать уровень масла в коробке передач (недостаточное количество масла в коробке передач ВАЗ 2110 приведет к поломкам).
• Механическая нагрузка при использовании масла значительно снижается.
• Масло обладает свойством удалять остатки коррозии, ржавчины. Способствует снижению температуры деталей в момент работы механизмов.

Основные типы масел

Не многие показатели отличаются моторным маслом от того, что используется для коробки передач.
Существует три основных типа этой жидкости:

• Масло синтетическое (лучшее масло Для коробок ВАЗ 2110).
• Полусинтетическое масло.
• Минеральное масло.

Когда автомобиль подвергается постоянным экстремальным нагрузкам, оптимальным вариантом будет использование синтетического масла для коробки передач. Единственным недостатком этого продукта является иногда слишком высокая его стоимость.
Когда возникает желание сэкономить, но при этом не навредить автомобилю, точнее его запчастям в КПП можно использовать полусинтетическое масло.

Примечание: Ни в коем случае нельзя смешивать два типа масел — синтетическое и минеральное. Эта операция запрещена.
Кроме того, масла, заливаемые в коробку ВАЗ 2110, должны соответствовать рекомендациям производителя.

Одним из основных параметров трансмиссионного масла является его вязкость. По этому параметру масло делится на несколько классов.
Важна и степень соответствия рабочих параметров автомобиля.
Так же как и типы масла делятся на три разновидности, по параметру вязкости выделяют три основных класса смазочных материалов:

• Всесезонное масло в коробку передач ВАЗ 2110.
• Масло летнее.
• Масло зимнее для коробки ВАЗ 2110.

Всесезонное масло трансмиссии ВАЗ 2110 можно использовать в любое время года. Это имеет особое значение, когда климат в стране в течение года практически не меняется и нет резких перепадов температур в течение года.
Такие масла имеют индекс:

Летние масла, естественно, следует использовать летом. Они рассчитываются по тем странам, где температурные показатели летом значительно отличаются от температурных показателей зимой.
Данные редукторов имеют следующие индексы:

Зимние масла используются исключительно в зимнее время года.
Имеют на упаковке следующие индексы:

Примечание: чем выше цифра, тем основание для коробки передач.

Кроме вязкости и состава редукторов необходимо иметь понятие о соответствии жидкости условиям эксплуатации (APL). Их всего семь групп.
Наиболее распространенные группы остаются:

Группа коробок передач

, которые относятся к группе GL-4, предназначены для использования в тех автомобилях, которые имеют нормальный уровень нагрузки. Масло группы GL-5 применяется в тех автомобилях, которые подвергаются постоянной эксплуатации и работают в особых, неблагоприятных условиях.

Замена ящиков для масла

Помимо выбора масла для КПП, необходимо разобраться в порядке замены. Как и большинство деталей, механизмов и запчастей автомобиля, механические и автоматические коробки передач требуют деликатного подхода к своему обслуживанию.
Именно эти особенности необходимо знать, когда речь идет о смазочных материалах. Это видео поможет все правильно.

Некоторые опытные автомобилисты утверждают, что можно значительно увеличить срок службы коробки передач.
Для этого необходимо постоянно пользоваться несколькими простыми, но золотыми правилами:

• Автомобили можно тюнинговать. Когда автомобиль имеет стандартные заводские настройки и не менялся после покупки (чаще всего выполнен самостоятельно), работайте на том же уровне.
  При использовании плавного разгона при движении автомобиля, не превышении скоростного режима и нахождении спидометра в диапазоне от 100 до 120 километров в час, а также использовании штатного торможения эти показатели могут увеличить срок годности коробки передач.
• Всегда можно использовать только правильные скорости переключения на коробке передач. При использовании механической коробки передач — переключение должно быть плавным с муфтой и переключением передач.
  При использовании автоматической коробки передач — выполнение правил, установленных водителем автомобиля, путем переключения селектора.
• Масло в коробке передач необходимо проверять через каждые 10 000 км пробега.

Примечание: Некоторые водители утверждают, что масло в коробке передач никогда не следует менять. Это не факт, что рут неправильный, но даже нелепый.

• Используйте только то масло в коробке передач, которое указано при эксплуатации автомобиля. Если нет возможности приобрести это масло, следует использовать такое же, с теми же параметрами.
• В специальном дополнении к машине идет специальная направляющая.Она должна легко читаться.
  Указывает срок замены масла в коробке передач. Это время должно всегда придерживаться.

При отсутствии этого индикатора масло следует менять по таким правилам:

• Коробка автомат —

  км пробега или каждые 6 лет эксплуатации автомобиля.

  
• Механическая коробка передач — 100 000 километров пути или каждые 7 лет эксплуатации автомобиля.
• Постоянно проводить исследования на наличие пятен от масла под автомобилем.Если такие начинают появляться, следует немедленно ремонтировать коробку передач.

После некоторых правил эксплуатации и ознакомления с некоторыми положениями, которые помогут сохранить состояние автомобиля, необходимо перейти к следующему шагу.

MCPP и замена масла

Этот этап расскажет, как правильно заменить масло в МКПП.

Примечание: Для проведения работ по замене масла в коробке передач автомобиль необходимо поднять. Поскольку в большинстве простых гаражей для хранения автомобилей нет лифтов, необходимо использовать смотровую яму.
Используется стандартный набор инструментов и шприц. Для слива отработанной жидкости следует использовать емкость.

Итак:

• До начала процедуры необходимо проехать около 20 километров. Это поможет нагреть жидкость.
  В этом случае слить будет намного проще. После того, как машина проехала минимальное количество времени, начинать замену масла необходимо не позднее, чем через 15 минут.

• Автомобиль установлен над ямой.
• Сначала необходимо подставить емкость для слива отработанного масла. После, нужно открутить крышку маслостойкой горловины.

Примечание: Уплотнительное кольцо на пробке проверяется моментально. При необходимости его заменяют.

• Пробка отверстия пробки по направлению, масло постепенно стекает в ранее подставленную тару.
• После полного слива масла необходимо установить крышку в прежнее положение.
• С помощью шприца постепенно осуществляется заливка масла в редуктор до уровня нижней кромки.
• Крышка маслоприемника установлена ​​на прежнее место, закручена.

На этом процедура замены масла завершена.

Автоматическая коробка и замена

Немного другая замена масла, а точнее жидкости, в АКПП.
Инструменты, механизмы и внешний вид Яма остаются без изменений:

• Находим расположение шланга подачи от радиатора охлаждения штуцера жидкости АКПП и отсоединяем.
• Для слива жидкости необходимо использовать емкость в 5-ть литров. В него помещается шланг.
• При нейтральном положении селектора двигатель запускается. Используемая жидкость постепенно перетекает в приготовленную емкость.

Примечание. Следует ограничить работу двигателя до 1-й минуты. Если продолжить работу двигателя, он может выйти из строя трансмиссионного насоса.

• Работа двигателя прекращается.
• Крышка сливного отверстия сливается и остатки жидкости сливаются в эту же емкость (если она не заполнена до краев).Далее происходит заливка 5,5 литров жидкости.

Примечание: Перед процессом залива жидкости в коробку передач необходимо снять индикатор уровня жидкости.

• С помощью шприца через шланг вкладыша залито 2 литра жидкости.
• По окончании этой процедуры двигатель снова запускается и через отбракованный шланг сливается 3,5 л жидкости.
• Двигатель должен быть остановлен. Через бракованный шланг залил 3,5 литра жидкости для АКПП.

Примечание: Эта процедура продолжается до тех пор, пока через шланг не пройдет 8 литров жидкости.

• После этой процедуры необходимо залить жидкость. Его номер указан в инструкции по эксплуатации.

Примечание: Количество жидкости не должно превышать норм, которые указаны в руководстве по эксплуатации к автомобилю.

По завершению этой процедуры необходимо сделать небольшой пробег автомобиля. Жидкость проверяют на той же смотровой яме.
На указателе, который не следует забывать установить на прежнее место, есть специальная метка. Уровень жидкости должен соответствовать ему.
Если показатели отличаются, необходимо произвести долив жидкости.
Вот и все. Как видите, заменить масло своими руками можно смело, если знать как.
Инструкция, по ней и инструкция дать все ответы. Таким образом, проводя работы самостоятельно, можно неплохо сэкономить, ведь цена на это не дешевле в автосервисе.

Любой узел с вращающимися деталями требует смазки. А в случае с трансмиссионной коробкой смазка тоже должна быть. Какое масло лучше купить в трансмиссию автомобиля ВАЗ 2109?
Свет на этот вопрос проливает данная инструкция по выбору масла в КПП ВАЗ 2109. Внимательно изучите эту статью — здесь вы сможете узнать о выборе между моторным и трансмиссионным маслом, синтетикой и полусинтетикой, а также о выборе между разные производители трансмиссионных масел.
Фото и видео помогут вам внимательно разобраться в этом непростом вопросе. Итак, начнем.

• Варианты масла для КПП ВАЗ 2109
• 1. Моторное масло
  2. Трансмиссионное масло
• Выбор производителя
  1. Отечественные производители
  2. Иностранные производители
• Некоторые наконечники для заливки масла
• Выход

Варианты масла для КПП ВАЗ 2109

Масло

требует внимательности при выборе. Итак, каковы варианты — что заставляет его выбирать?
Итак:

• При появлении переднего привода владельцы испробовали два варианта. Первым было то же, что и для «классики», то есть трансмиссионное масло ТАД-17, но опыт показал, что для девятки такое масло не подходит.
  А все потому, что главная пара находится в редукторе девятки осософии, а не гипоидной, как на классике.
• Второй вариант — обычное моторное масло. Вот на нем и остановились в тот раз. Этот вариант будет рассмотрен далее.
• Сейчас много других вариантов заливки в КПП ВАЗ 2109.
  1. Отечественные масла
  2. Зарубежные масла
  3. Различная классификация (GL-4, GL-5 и TM-4, TM-5)
  4. Различная вязкость (SAE 80, SAE 90)
  5. Минеральные, полу- и синтетические масла

Совет! Как видно, выбор велик, и правильных вариантов, как правило, один-два. Не торопитесь и внимательно изучите теорию перед тем, как приступить к замене масла ВАЗ 2109.

Подбор масла для каждого автомобиля индивидуален

Это касается не только различных марок автомобилей. Даже для разных автомобилей ВАЗ 2109 могут подойти совершенно разные варианты трансмиссионного масла.
Разберемся, какое масло, в каком случае лучше применять.

Моторное масло

Итак:

• Хорошо использовать моторное масло в трансмиссиях? Первое, что приходит на ум, это его цена, которая находится в допустимых пределах.
• Анализируя отзывы владельцев 2109, можно увидеть некоторые особенности.Например, известен ряд случаев, когда на моторном масле, залитом в коробку передач, автомобиль проезжал 300-400 тыс. км пробега без малейших претензий к ремонту.
• С другой стороны, другие случаи показывают, что использование моторного масла нежелательно, так как приводит к быстрому износу деталей коробки, таких как синхронизаторы или шестерни.
• Так как же все-таки определить, подходит ли моторное масло для коробки на ВАЗ 2109? Опять же, анализируя общую картину использования такого масла, делаем простой и очень важный вывод.

Выход! Моторное масло можно заливать только если год выпуска автомобиля до 1993-1995. Моторные масла в трансмиссии крайне рекомендуются для автомобилей, выпущенных в более поздние годы.

Трансмиссионное масло

Таких масел большой набор и рассмотреть все специфические масла не хватит времени и терпения. Поэтому мы рассмотрим только категории масел, а в некоторых случаях приведем примеры.
Перейти:

• Нечего говорить подробнее о ТАД-17.Если кто-то сомневается, что его нельзя использовать в ВАЗ 2109, читайте причины этого.

• Вязкость или плотность масла ТАД-17 очень высокая, что приводит к следующим проблемам: зимой машину не обработают, антимаслинговые присадки (которые сами по себе дают хороший эффект) в масле содержатся в очень большие количества.
• Большое количество родных присадок способствует интенсивному износу синхронизаторов.
• Синтетическое масло оказалось лучше остальных. По толщине лучше, да и качество положительное, и добавки есть. Но есть одно но!
  Использование синтетического трансмиссионного масла (в обозначении GL-5 или TM-5) приветствуется в спортивных коробках, где и качество деталей лучше, и температурный режим Выше, и (в некоторых случаях) отсутствуют синхронизаторы.

Кстати! Внимательно прочитав инструкцию к трансмиссионному маслу, вы сможете определить, подходит оно для вашего автомобиля или нет.

• Так вот, в инструкции к синтетическому маслу класса GL-5 так прямо и написано: «Применяется для малозаметных механических трансмиссий.
• И еще одно не в пользу синтетики — это ее цена. Стоимость такого масла высока, а практичность не очень – поэтому использование синтетического масла в коробках передач ВАЗ 2109 не имеет смысла.
• И последний вариант — полусинтетическое трансмиссионное масло. Он не подходит для использования в этом автомобиле.
• Обозначение такого масла GL-4.

Кстати! В сервисной книжке к автомобилю указан тип масла, рекомендованный производителем.Это точно GL-4 или TM-4.

• Денотот лучше брать с обозначением 75 или 85. Состав такого масла и его свойства оптимально подходят как для зубчатых передач, так и для синхронизаторов.
• Относительно зимнего периодаПолусинтетика не замерзнет, ​​как, например, минералка. В мороз -25 градусов машина заводится как летом.

Выбор производителя

Краткие характеристики

мы уже перечисляли, а теперь вы также можете углубиться в выбор производителя масла для коробки передач Самара.Итак, кто лучше всех разбирается на ВАЗ 2109?

Отечественные производители

Итак:

• Завод, заявленный заводом для КПП — ТМ-4-12. В идеале нужно использовать, конечно же, его. Это масло было специально разработано для КПП именно этого автомобиля.
• Включив логику, приходим к выводу, что она специально разработана, она должна быть лучшей. Производитель может быть разный — например, Rexol.
• Например, моторное масло М6З12Г1, применяемое в КПП ВАЗ 2109, незначительно не дотягивает до показателей ТМ.
• ЛУКОЙЛ SAE 15W-40 также является хорошим конкурентом специально разработанному маслу ТМ-4-12. Отставание от него составляет всего 4%.

Иностранные производители

Разбираем масло для КПП ВАЗ 2109 иностранного производства:

• Марка Castrol, а точнее масла ЭП-80 и ЭП-90, которые в классе GL-4 нежелательно использовать в КПП Самара. По своим свойствам он больше подходит для спортивных коробок передач.
• А вот зарубежная компания Valvoline, выпустившая масло Durablend SAE 75W-90, отличилась хорошими показателями для нашей машины.Такое полусинтетическое масло на втором месте, после рекомендованного отечественного масла ТМ-4-12.
• С другой стороны тот же Valvoline, но не GL-4, а GL-4/5 не подходит для качественной работы КПП ВАЗ 2109.

Помним, что наличие антирекламных добавок положительно влияет на всю КПП. Однако слишком большое их количество способствует скорейшей коррозии металлов. Все это из-за того, что антифоксиприсадки включают в свой состав серу серу, в которую входят шестерни.

• С этой точки зрения лучшими претендентами являются моторные масла (но помните и об остальных их качествах).
• И снова полусинтетика Valvoline близка к эталону — ТМ-4-12. А синтетика, наоборот, оказывается в этом плане наиболее деструктивной.

Что касается других производителей, то стоит обратить внимание на некоторые моменты и детально изучить состав масла.
Обратите внимание:

• Вязкость
• Температурный режим работы — температура замерзания
• Количество присадок и их тип

Экспертиза

Чем коробка порадовать?

Было время, коробка передач «Самара» залита моторным маслом.Теперь завод рекомендует заправлять агрегатную трансмиссию. Что лучше, автомобилисты спорят по сей день.

Александр Будкин

ВРЕМЕННОЕ РЕШЕНИЕ. ..

Практически любой механизм требует смазки. При выборе масла для узлов трансмиссии обычно ориентируются на два критерия: удельные нагрузки, действующие в механизме, и скорость относительного проскальзывания. В зависимости от этого в первую очередь подбираются масла, отличающиеся по вязкости и количеству присадок.Последние, как правило, содержат соединения серы, вызывающие химические изменения критических режимов (модификацию) металла. Поверхностный слой материала не разрушается, образуя куртки, а превращается в тонкую пленку, которая впоследствии становится продуктом износа. Несмотря на то, что металл при этом химически «агрессивен», общий износ в сложных условиях работы оказывается меньше.

В этих рассуждениях есть небольшая оговорка: химическая модификация позволяет снизить износ стали или чугуна.Цветные металлы, из которых изготавливаются синхронизаторы, плохо взаимодействуют с соединениями серы и в их присутствии изнашиваются, как правило, быстрее.

Когда «Самара» стала выпускать «Самару», специальных трансмиссионных масел для их коробок передач не было. Делать нечего, пришлось временно использовать моторное масло в коробках Г-8. Но нет ничего постоянного временного. Только через 15 лет после начала производства «Самары» в стране появились трансмиссионные масла для нее. Первоначально для первой заправки использовалась ТМ5-9П (группа ТМ-5, но адаптированная), затем еще несколько изделий Рязанского и Омского НПЗ, отнесенных к группе ТМ4 или ТМ4/ТМ5 (СМ, 1998, № 1).12). Выход на рынок новых масел практически совпал с появлением трансмиссии ВАЗ 2110, устанавливаемой сегодня и на «девятки». Сейчас есть минимальный набор требований, которым может удовлетворить масло для переднеприводных коробок (таблица 1). Правда, регламента коррозионной активности по отношению к цветным металлам не было, но этот параметр при проведении сравнительной экспертизы никто не запрещает. Собственно, мы это сделали.

Молодцы —

На собственном образце

«Ухаживать» за коробкой передач «Самара» нам доверили восемь претендентов (см. фото).Их силы явно неравны, поскольку это масла разных классов. Собственно, мы и собирались сравнить классы масел между собой.

Поскольку моторные масла в коробках «Самар» применялись с незапамятных времен и разрешены к применению сейчас, без них было невозможно обойтись. Два образца – «попроще» (M6Z12G1) и «M6Z12G1) и «Лукойл-Супер» SAE 15W40 API CD/SF). Не удалось обойти стороной и самую известную «трансмиссию» — ТАД-17.Просто потому, что этот бренд, как говорится, на слуху. Хотя в передневодных вазах использовать его дороже. Во-первых, это масло слишком густое (особенно при низких температурах), во-вторых, в нем слишком много загрязняющих присадок, губительных для синхронизаторов. А какое сравнение без импортной продукции? В нашем тесте две пары: два образца «Валволин» и два — «Кастрол». Два «голландца» представляют разные группы (GL-4 и GL-5) в одном и том же вязкостно-температурном диапазоне. Два «немца», наоборот, различаются по вязкости (SAE-80 и SAE-90), находясь в одной группе GL-4.Отличие одной зарубежной пары от другой в том, что масла Валволин загущены (большая часть прилавков), а «Кастрол» — незагущены. Последние при меньшей универсальности очень любимы спортсменами, так как их свойства более стабильны при высоких температурах.

Результаты выглядят довольно громоздко (табл. 2). Чтобы не запутаться в строках и столбцах этой таблицы, рассмотрим возможности товаров отдельно по каждому из показателей. За некий эталон возьмем отечественный ТМ-4-12.

Вязкость, несомненно, является одним из важнейших критериев и в то же время наиболее понятным. Чем больше его значение, тем прочнее масляная пленка, но хуже доступ масла к деталям коробки передач. Слишком высокое значение вязкости, кроме того, затрудняет работу синхронизаторов, ведь им приходится постоянно выжимать масло, чтобы постоянно «из-под себя». Минимальное значение этого параметра при 100°С для интересующего агрегата составляет 9-11 мм2/с, максимальное — 14-16, стало оптимальным — 12-14 мм2/с.Из проверенных масел «в пробку» попадают все, кроме самых густых «кастеров» (с маркировкой вязкости 90) и нашего ТАД-17И. Последнее никого не удивляет, ведь на повышенную вязкость самого известного из российских трансмиссионных масел указывает его маркировка.

Сваривается, нарастает, изнашивается

Ремонтно-трансмиссионные свойства Масла принято определять на четырехбольшой машине трения по ГОСТ 9490. Из важнейших параметров Здесь тоже четыре: нагрузка заклинивания, нагрузка сварки, индекс петли и диаметр пятна износа.

Первый показатель характеризует нагрузку, при которой происходит воспламенение масляной пленки и смена гидродинамического режима трения на полусухой (краевой) режим трения. Чем больше масла в этом показателе, тем меньше износ деталей в нормальных (некритичных) режимах эксплуатации. Синхронизатору свойственно именно полусухое трение (после него выдавливают излишки масла). Получается, этого параметра не должно быть слишком много. Каков оптимум? Если исходить из того, что масло ТМ-4-12, попавшее к нам на тест, не является подделкой, для «девятой» коробки это будет время 1100-1200 Н.Это масло получило рекомендацию АвтоВАЗа. А каковы показатели остальных? Мотор М6З12Г1 и ТАД-17А немного не дотягивают. Один из импортных «валволинов» — полусинтетика (группа качества GL-4) — почти пользуется условным коридором. Еще три заокеанские «передачи» показывают заметно большие нагрузки. Не будем считать это недостатком, все-таки наш ориентир в официальных требованиях ВАЗ не подпадает. Просто такие масла больше ориентированы на сохранение целостности шестерен.Согласитесь, для трансмиссионных масел это неудивительно.

Следующим показателем является нагрузка сварки. Это усилие, при котором трущиеся поверхности не способны перемещаться (скользить) относительно друг друга. Если в этом режиме механизм еще проверяется, то с неизбежным стягиванием кусков металла с одной или обеих поверхностей: образуется тот самый задир. По требованиям ваза это значение для масел должно быть не менее 224 кгс (2200 Н). Теперь посмотрите в таблицу. 2. Моторное масло «Просто» выжимало 1880 Н, «ЛУКОЙЛ» доходило до 2000, но все без исключения указанный барьер перекрикивался без превышения трансмиссии.При этом менее вязкие из «Касторов» — с запасом более чем в 1,6 раза, а самые «крутые» из «Вальволинов» — более чем в два раза.

Продолжайте. Третий трибологический показатель — индекс Задира — указывает на эффективность оцениваемых свойств в интервале между нагрузкой рев и нагрузкой сварки. Индекс чем больше, тем лучше. Заводскими требованиями прописано не менее 40 кгс (392 H). Единственное масло, не сдавшее экзамен в этой номинации, — ТАД-17 Неизвестного Происхождения.Лидеры те же, что и в предыдущем случае. Любопытно, что «ЛУКОЙЛ» здесь уступил менее второстепенному «моторному» конкуренту, причем потери последнего от трансмиссии ТМ-4-12, специально созданной для КП «САМАРА», составили менее 4%.

Последним из трибологических показателей является диаметр пятна износа. С ним все очевидно — чем меньше, тем лучше. Примечателен ТАД-17И. Показанный ими 0,78 мм ни в какие ворота не лезет — чуть ли не в полтора раза хуже моторного масла за ним! Лучшему из двух моторных масел по этому показателю (M6Z12G1) удалось превзойти одно из импортных «трансмиссионных»; Правда, произошло это скорее из-за того, что «оппонент допустил. Заметим, полностью синтетическое масло не оказалось в лидерах, а лучшим стало самое вязкое «Castrol EP 90». А полусинтетика «Валволин» группы GL-4 была хорошо сделана из более подходящих вязкость.

По результатам трибоиспытаний специалисты рассчитали фактическую группу ТМ или GL.Моторные масла 2,9 и 3,0, ТАД-17 имеет 3,1 (должно быть 5,0).Образец для сравнения (ТМ-4-12 ) «накапливал» всего 3,6, на двух маслах «Валволин» — 3,9 и 5,5 (!), а пара Castrol — 4.3 и 4, 9 (два последних в маркировке 4.0). Единственная из иностранцев фактически не дотянула до заявленного GL-4, полусинтетика «Вальволин», в общем зачете масел для самарского агрегата, как ни странно, пока лидирует.

Осталось два показателя — температура заливки и коррозионный износ меди, входящей в состав латунных или бронзовых синхронизаторов. Первый комментарий не стал, а про коррозию поговорим. Ее причиной, как вы помните, служит сера в составе загрязняющих присадок.Нетрудно понять, что лучшее масляное масло проявит себя наиболее коррозионно-активным. Посмотреть на столе. 2 только подтверждает теорию. Моторные масла, показавшие наименьшие нагрузки сварки, при испытаниях раздавили меньше всего цветного металла — 16 и 20 мг. ТАД-17И «признал», что противоугонной добавки на самом деле нет — амортизация 19 мг. Рекомендованный АвтоВАЗом ТМ-4-12 позволил удалить в 3,5 раза больше — 73 мг. Удерживающее до сих пор лидерство полусинтетическое «Валволин» 75W90 GL-4 группы показало 112 мг.Это в 5,5 раза больше, чем у моторных масел, и в 1,5 раза больше, чем у «эталона» ТМ-4-12. Далее – еще больше, и замыкает список самых «выносливых» масел группы GL-5 – в нем 150 мг.

Вместо выводов

Увы, «лучшего» масла для коробки передач «Самара» нет. Чем сильнее проявляется уход за шестернями, тем хуже отображаются условия работы синхронизаторов. Чтоб волки были сыты, а овцы целы — не получается.Однозначны только две рекомендации: остерегаться подделок (ха-ха, удивлен!) и не использовать для «восьмерок», «девяток», «десяток» и «оки» трансмиссионные масла группы ТМ-5 (GL-5) . Не «кормить» указанные механизмы высоковязкими маслами — Моторное 5W50 (10W50 и т.п.) или трансмиссионное 85W90. Подойдет моторное 15W40 (10W40) или трансмиссионное 75W80. Рекомендуемый ВАЗ ТМ-4-12 очень хорош, только не подделка.

Но мы так и не ответили на главный вопрос: что лучше — мотор или трансмиссия? Кто внимательно читал, наверное, догадался.Моторное масло лучше для синхронизаторов, трансмиссионное — для шестерен. Теоретически это означает, что использование моторного масла позволит реже перебирать коробку для замены синхронизаторов, но и общий срок службы агрегата, определяемый износом шестерен, будет меньше. С трансмиссионным маслом — наоборот. Ну а если вы намерены неукоснительно следовать рекомендациям АвтоВАЗа — ищите ТМ-4-12, только выбирайте тщательнее!

«ЛУКОЙЛ-СУПЕР»; ООО «Лукойламнефтеоргсинтез». Мотор, минерал, SAE 15W40 API CD/SF; Цена 55 руб/л; Допускается использование в КП «Самара», хорошо для работы синхронизаторов, чуть хуже — для шестерен.

Норси М6З12Г1; ОАО НОРСИ. Моторное, минеральное, близкий аналог SAE 15W40 API SF; Цена 35 руб/л; Допускается использование в КП «Самара», хорошо для работы синхронизаторов, чуть хуже — для шестерен.

ТАД-17И; ОАО «Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез» (на этикетке). Трансмиссия минеральная, близкий аналог ТМ-5-18; Цена 17 руб/л; Масло этой группы и вязкости для переднеприводных ваз не применимо.

ТНК ТМ-4-12; ОАО «Рязанский НПЗ». Коробка передач, минерал; цена 26 руб./ л; Рекомендован АвтоВАЗом для переднеприводных КП ВАЗ.

Valvoline Durablend, Голландия. Трансмиссия, полусинтетика, SAE 75W90, API GL-4; Цена 185 руб/л; Одно из самых предпочтительных масел для «Самара» из представленных в тесте.

Valvoline Synpower, Голландия. Трансмиссия, синтетика, SAE 75W90, API GL-4/GL-5; Цена 290 руб/л; очень высокие антиакриловые свойства, очень низкая температура троя, однако применение САМАРА в КП нежелательно.

Castrol EP-80, Германия.Коробка передач минеральная, незащищенная, SAE 80, API GL-4; Цена 120 руб/л; Хорошо для спортивных «коробок», однако для стандартной КП «Самара» — вариант не лучший.

Castrol EP-90, Германия. Коробка передач, минеральное, незащищенное, SAE 90, API GL-4; Цена 130 руб/л; Применение в КП «Самара» нежелательно.

Наш сертификат

Сегодня в автомобилях используются трансмиссионные масла двух групп: GL-4 и GL-5 по зарубежной классификации или ТМ-4 и ТМ-5 — по отечественной. В мосты с гипоидными передачами и нагруженными коробками передач, как правило, заливают масло ГЛ-5 (ТМ-5), а в агрегаты переднеприводных машин (с цилиндрической главной передачей) — ГЛ-4 (ТМ-4). ).По вязкостным свойствам допустимый диапазон применения: для 75W-80 — от -40 до +25°С, для 80W-85 — от -30 до +35°С, для 80W-90 от -30 до +45° C.

Для переднеприводных ваз сейчас рекомендуются несколько трансмиссионных масел, но допускается моторное и моторное. Из трансмиссии удалось найти в продаже только ТМ-4-12, представленную на тесте. Масло для первой заправки ТМ-5-9П в розничную продажу не поступает.

Фото Владимира Князева и Владимира Троева

Замена пыльника внутреннего и внешнего ВАЗ 2109.

Замена сальников ваз 2109. Замена вала без снятия ваз 2109. При замене ваз 2109 нужно ли сливать масло из коробки?

Тема статьи — что нужно знать о замене ШРУСа CVD2109, какие тонкости есть в этом вопросе. На самом деле ничего сложного, даже не нужно загонять машину на яму, все можно сделать, поставив ее на надежные опоры. Лучше всего ремонтировать сначала с одной стороны, потом с другой. Так будет гораздо эффективнее, и не придется думать, что вставить вместо петли в коробку.Ведь вы знаете, что при одновременном извлечении обоих ШРУСов дифференциал разрушается.

Инструменты для работы

Для выполнения всех работ по замене ШРУСа CVD2109 необходимо иметь в своем распоряжении какой-либо инструмент. Вот об этом и стоит поговорить. Во-первых, желательно наличие металлических опор, которые необходимо установить под борт автомобиля, на котором производится ремонт. Во-вторых, необходимо наличие упоров, которые не дадут машине скатиться.В-третьих, необходим надежный домкрат. В-четвертых, потребуются некоторые специальные инструменты.

Самое главное хороший ключ на 30. Желательно торцевой, с крепкой ручкой. С его помощью закручивается ступичная гайка, которая затягивается с большим крутящим моментом. Также не обойтись без съемника тяги. В некоторых случаях может понадобиться съемник. Но он нужен, когда шары пришли в негодность. Конечно же, тиски, молоток, зубило и набор ключей. Однако можно начинать готовиться к ремонту.

Подготовка к ремонту

Первый подъем автомобиля.Но перед этим зафиксируйте ее положение стопорами противоскольжения и сорвите гайку на ступице. Для этого расшифруйте его и, установив ключ с большим рычагом, попробуйте его выкрутить. Обратите внимание, что с обеих сторон резьба на ступицах разная. После того, как вы оторвете гайку, можно поднять борт машины и снять колесо.

А теперь вопрос, при замене ШРУСов ВАЗ2109 нужно ли сливать масло из коробки? Ответ однозначный — надо! Но можно не все сливать, а только две трети от общего количества. Дело в том, что масло начнет течь при снятии привода. И если его замена не планируется, то не стоит рисковать и терять дорогое масло. После этого снимите рулевой наконечник. Для этого откручиваем гайку, предварительно извлекая шплинт. Используя съемник, выдавите палец из оси стойки. Также нужно открутить два болта, которыми корпус шаровой опоры крепится к ступице.

Удаление диска

Теперь можно удалить диск. Даже замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ 2109 лучше и быстрее при полном снятии привода.Но не только в этом трюке. Дело в том, что при замене пыльника стоит промыть шарнир и забить в него новую смазку. Так вы сможете увеличить срок его службы, если, конечно, не будете «убивать» диски агрессивным стилем вождения. Полностью отверните гайку со ступицы. Теперь можно аккуратно извлечь из него внешний ШРУС.

Для этого осторожно, стараясь не повредить тормозную трубку, потяните за рейку, удерживающую диск. Ступица должна легко сниматься со шлицов на приводе.Вот и все, теперь нужно извлечь внутренний. Учтите тот факт, что вы уже слили масло с коробки. Поэтому с помощью небольшой стамески, которую вы ставите между коробкой и шарниром, а также молотка, выбейте ШРУС из коробки передач. Не пытайтесь подложить лом, в этом случае спасет только слабый, но резкий удар.

Какие детали нужны для замены

Конечно же комплект ШРУСов. Какую продукцию выбрать – решайте сами, но самое главное – иметь все необходимые элементы: хомуты, смазку, петли, стопорные кольца.Если их нет в комплекте покупайте отдельно, стоят они не так дорого. Также иногда требуется замена сальников ШРУСов ВАЗ 2109. Но только если вы наблюдаете подтеки масла в районе коробки. Хотя, если посмотреть на их ресурс, то лучше заменить при снятии диска. Так будет гораздо эффективнее.

Кроме того, возможно, что вы обнаружите неисправность в некоторых узлах подвески и привода. Например, чрезмерный износ подшипников ступицы. В этом случае рекомендуется заменить его.Также возможно, что вы найдете сломанную шаровую опору. И он должен быть отключен, чтобы удалить диск. Поверните подушечку пальца, чтобы увидеть, есть ли у него джем. Если его движение происходит с заеданием, то нужно менять шарик, иначе он очень скоро начнет хрустеть.

Замена внутренних ШРУСов

При снятии привода можно приступать к замене шарниров. Если планируется только замена пыльника внутреннего ШРУСа ВАЗ 2109, то снимать с полуоси необходимо только наружный шарнир.А вот промыть внутреннюю часть и забить в нее новую смазку крайне желательно. Для полной замены внутреннего ШРУСа его необходимо сбить с полуоси. Так как петля вам больше не нужна, жалеть не стоит, можно действовать самыми варварскими способами.

Крепко держите в одной руке диск, во второй молоток. И наносить резкие и сильные удары по внутреннему ШРУСу. Чтобы не держать диск в руке, его можно зажать в тиски. Так будет намного легче работать. После этого протрите шлицы на приводе, снимите старое кольцо и поставьте на его место новое.Но перед этим установить пыльник. Затем аккуратно набейте новую петлю. Под пылезащитной крышкой выдавите всю смазку из тюбика, который идет в комплекте. Наденьте деталь прямо на петлю. Наденьте пыльник и закрепите его хомутами.

Замена наружного ШРУСа

Если планируется только замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ 2109, то нужно на последнем этапе его просто стянуть, а старый срезать. Но если вам нужно заменить весь шарнир, то действуйте по той же схеме, что и в последнем пункте.Плотно зажать привод в тиски и молотком выбить из него ШРУС. Не жалейте его, ведь новый прослужит вам долгие годы, если стиль езды не очень агрессивный.

Как и в предыдущем пункте, сначала хорошо промойте полуось, протрите ее насухо, а затем установите все элементы. Сначала пыльник, потом кольцо, на шлицы набиваем ШРУСы. Вот и все, осталось только выдавить всю смазку под пыльник и надеть его, затянув хомуты. Обратите внимание на то, что хомуты червячного типа использовать нельзя, они будут упираться в ступицу.

Установка привода

И в завершение установка всего привода и сборка всей боковой подвески. Сначала поставил внутренний ШРУС. Вы попадаете на шлицы, затем наносите пару резких ударов по диску. Это позволит кольцу проскользнуть внутрь, предварительно сжавшись до минимального диаметра. Обратите внимание на то, что граната должна плотно прилегать к коробке, это ее нормальное положение. Но не забывайте, что ШРУС немного смещен по оси колес.

Далее, что нужно знать о замене ШРУСа CVD2109, это установка наружного шарнира. Для этого установите его напротив отверстия в ступице и, слегка надавив на последнюю, осторожно войдите в нее. Чтобы убедиться окончательно, что граната подошла к концу, можно нанести пару резких ударов по ступице. Просто подставьте деревянный брусок для размягчения. В дальнейшем ступица будет полностью садиться при затягивании гайки. Вот и все, теперь можно собирать боковую и приступать ко второй.

Вывод

После замены всех шарниров не забудьте залить масло в коробку. Если при попытке сдвинуться с места слышно, что коробка крутится, но движение на колеса не передается, то диагноз однозначный — какой-то внутренний ШРУС не встал на свое место, не попал в прорези.