Плохо заводится на холодную ваз 2109 инжектор: Плохо заводится на холодную ваз 21099 инжектор

Плохо заводится на холодную ваз 2112 инжектор

И еще один вариант схемы 2-х контурного зажигания.Добрый день, у меня ВАЗ-2112 2005 года выпуска, с 16-ти клапанным двигателем. И не так давно на холодную я стал испытывать трудности с её запуском. При этом он может просто не завестись, а иногда и заводится с трудом. Подскажите в чем может быть дело?

Не заводится утром? Починим!

Причин того, что после ночной стоянки автомобилист сталкивается с затруднённым запуском двигателя — может быть много. Это касается и тех ситуаций, когда автомобиль с вечера запускался без каких-либо дефектов, а уже с самого утра проблемы, как говорится на лицо.

В этой статье мы разберём, какие самые основные причины влияют на затруднённый запуск ВАЗ-2112 с холодным двигателем и как можно их быстро решить.

На видео выше показан стандартный пример того, как ВАЗ-2112 не может завестись на холодную.

Принцип запуска

Для того, чтобы знать почему не заводится двигатель, необходимо точно знать порядок его работы. За основу запуска двигателя отвечает искра, которая зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, которая подаётся в определённых пропорциях. Поэтому, если какая-то из этих составляющих работает не так как надо, запуск становится затруднён, или просто невозможен.

Основные причины

Среди всех причин, по которым запуск двигателя может быть затруднён, можно выделить основные, выделяющиеся на плохом запуске холодного двигателя:

  • Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи – эта причина чаще всего встречается в холодное время года, когда температура окружающей среды значительно ниже 0 градусов по Цельсию. Так как в таких условиях посаженная АКБ автомобиля может потерять свой заряд очень быстро. Решить эту проблему можно обычной заменой батареи на новую, либо периодическим обслуживанием старой для её подзарядки.

 

На редакционной машине садился аккумулятор.

Правда это была 8-ми клапанная ВАЗ-2112. Но смысл тот же.

  • Осматривая дальше систему зажигания, обратите внимание на состояние индивидуальных катушек и свечей зажигания. Проверите их на наличие трещин и видимых следов износа. Также обратите особое внимание на состояние рабочей поверхности свечей, так как их состояние может о многом рассказать.
    Порядок демонтажа не имеет значения.

  • Проверьте давление в топливной рампе.

Вообще-то, рампа находится под давлением

  • Засорение дроссельной заслонки хоть и не является основной, но также может быть причиной затруднённого пуска двигателя. Её надо почистить.


Дроссельная заслонка до и после чистки

Воздушный фильтр и ДМРВ – воздушный фильтр должен быть чистый, для того чтобы вся необходимая воздушная масса проходила в цилиндры и смешивалась с необходимым количеством топлива.

Подключаем щупы измерительного прибора: красным к жёлтому, а чёрным к зеленому (на массу датчика).

Недостаточное давление масла в двигателе

ТАКЖЕ ПРИЧИНОЙ ЗАТРУДНЁННОГО ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОДНУЮ МОЖЕТ СТАТЬ НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА В СИСТЕМЕ. В ДАННОМ СЛУЧАЕ ДОЛЖЕН СИГНАЛИЗАТОР НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ПРОЦЕССЕ ПРЕДЫДУЩЕЙ ПОЕЗДКИ ДОЛЖЕН БЫЛ ВАС ОБ ЭТОМ ПРЕДУПРЕДИТЬ. ПОДРОБНЕЕ О НОРМАЛЬНОМ ДАВЛЕНИИ МАСЛА В ЭТОЙ СТАТЬЕ!

Характерна эта причина появляется именно на холодном движке, так как загустевшему маслу с недостаточным давлением гораздо сложнее пробиться к основным узлам и агрегатам двигателя. В этом случае возможно заметить сигнализирование лампы низкого давления масла. Однако, как следует из практики, подобные проблемы не встречаются часто.

Как вы могли убедиться проблемы с запуском двигателю на холодную встречаются не редко и послужить этому могут различные причины. Решать их следует от наименее сложных к наиболее. Так как даже незначительная проблема в небольшом узле может послужить отказом в запуске всего двигателя.

Как проще завестись холодною зимой

Совет! Для того, чтобы запуск двигателя в холодное время года был существенно проще, советуем установить на автомобиль сигнализацию в автозапуском.

Прогрев через каждое определённое время. Расход горючего пострадает, но вероятность завестись в сильный мороз вырастет

Если температура опустится ниже 20 градусов с минусом, то можно настроить автоматический запуск двигателя через каждые три часа. Это позволит не только садиться зимой в тёплый автомобиль, но и не даст сильно густеть маслу во время сильных ночных морозов, что безусловно благоприятно скажется на состояние мотора в целом.

Как заставить машину работать в сильный мороз — Российская газета

Резкое похолодание сократило количество машин на дорогах. Не всем удалось завестись. Эксперты рассказывают, как заставить работать автомобиль даже в лютые морозы.

Если, конечно, сделать что-то еще возможно. Большинство рецептов давно известны и банальны. Однако в связи с тем, что жизнь не стоит на месте, и технологии продвигаются вперед, многие устоявшиеся способы потеряли свою актуальность.

Греть или не греть?

Начнем с самого "популярного" заблуждения: двигатель необходимо долго прогревать на холостых оборотах.

Не рекомендуется прогревать двигатель на холостом ходу, говорит шеф-тренер "АвтоCпецЦентра" Дмитрий Парбуков. Это не только требует много времени. Именно на стадии прогрева особенно высоки интенсивность износа двигателя и уровень выброса вредных веществ. Поэтому, как только двигатель завелся, необходимо сразу начинать движение. При этом важно избегать повышенных оборотов. В результате двигатель быстрее прогревается и выходит на рабочий режим.

Современные двигатели, как правило инжекторные, не нуждаются в долгом прогреве. Электроника сама регулирует подачу топлива и повышает обороты для достижения наибольшего эффекта. Когда обороты падают до рабочих 0,8, можно ехать. Но рекомендуется двигаться плавно, без резких ускорений. В рабочем режиме двигатель прогревается быстрее. К тому же, пока машина стоит, коробка не прогревается. Если вы на прогретом двигателе начнете резко ускоряться, испортите коробку.

- Если сразу, не прогревая машину, резко разогнаться и поехать быстро, износ цилиндропоршневой группы увеличится в разы, это связано с тем, что масло в двигателе не успело достигнуть рабочей температуры и не будет выполнять в полной мере одну из своих основных функций, а именно смазку.

Таким образом, если без прогрева двигателя резко разогнаться и поехать быстро, уменьшится ресурс двигателя и секунды динамичного разгона для двигателя будут эквивалентны нескольким сотням километров пробега, - поясняет Дмитрий Парбуков.

В долгом прогреве двигателя больше плюсов только по комфорту. В салоне будет теплее, стекла отмерзнут, если нет их подогрева. Но такой длительный прогрев не скажется ни на ходовых качествах, ни на сохранности агрегатов. Двигаться по-прежнему надо будет плавно. Ведь в коробке такое же застывшее масло, как и перед запуском двигателя.

С завоевавшими популярность дизельными двигателями - все еще сложнее. Дизель на холостых оборотах вообще не нагревается. Для его разогрева используются дополнительные обогреватели. Webasto, например. Запускать эти обогреватели надо минут за 30 до того момента, когда вы собираетесь воспользоваться машиной. На дизеле можно ехать сразу. Рабочую температуру двигатель наберет только под нагрузкой.

Именно по этой причине все поставляемые официально в Россию дизельные машины оборудованы подогревом двигателя. В пробках температура дизельного двигателя будет падать. В салоне станет холодно. Если, конечно, не установлен обогреватель.

Холодный запуск

Эти рекомендации прописаны в каждой инструкции к автомобилю. Но только не все их читают и не все им следуют. Включив зажигание, необходимо дождаться пока все системы будут протестированы электроникой. На панели приборов загорятся все сигнальные лампочки. Потом они погаснут. Только после этого можно заводить.

На дизельном двигателе обязательно надо дождаться, когда погаснет индикатор нагрева свечи.

При запуске двигателя на автомобиле с механической коробкой передач нужно выжать сцепление. Это облегчит запуск. Кроме того, если двигатель работает неустойчиво, обороты плавают, то лучше сцепление не отпускать в течение нескольких минут.

Если при запуске стартера все электрооборудование гаснет, а стартер не делает оборотов - аккумулятор надо менять. Можно прикурить, но после этого лучше сразу ехать до магазина, где продают эти батареи.

Или сразу ехать на дальнее расстояние. Не менее часа поездки потребуется, чтобы потом завестись без посторонней помощи на неостывшем двигателе. А полная зарядка аккумулятора займет часов 8 в домашних, теплых условиях.

Если салонное освещение горит, а стартер вращается, но не запускает двигатель в течение 15 секунд, лучше прекратить насиловать аккумулятор.

- Если автомобиль не заводится в мороз, необходимо сначала запустить аккумулятор, - говорит генеральный директор "АвтоСпецЦентра" Сергей Ворновский. - Для этого достаточно на 2-3 минуты включить фары или музыку. Затем включить зажигание и стартер и подождать 10 секунд, не дольше, чтобы не разрядить аккумулятор. Если двигатель не заводится - повторить эти действия снова через минуту.

Хотя, как правило, для разогрева аккумулятора вполне хватает неудачного запуска стартера.

Если запуск не удался и проблема именно в аккумуляторе, то можно попытаться "прикурить" от более удачливого соседа. Простым соединением высоковольтных проводов здесь не обойтись.

Дело в том, что севший аккумулятор будет больше потреблять, чем отдавать. Поэтому тому, от кого прикуривают, необходимо поддать газку. 2-3 тысячи оборотов вполне подойдет. Тогда напряжение в сети будет достаточным для запуска двигателя пострадавшего.

Некоторые пытаются запустить двигатель, просто присоединив еще один аккумулятор к тому, который установлен на автомобиле. Однако это бесполезный вариант. Разряженный заберет всю энергию на себя.

Чем дороже, тем лучше

Зимой расход топлива всегда больше, чем летом. Поэтому на выросшие расходы обращать внимания не стоит. Но стоит обратить внимание на то топливо, которое вы заливаете.

Зимой не стоит вместо 95-го использовать 92-й. Разница в октановом числе небольшая, но достаточная, чтобы усложнить запуск двигателя на морозе. К тому же использование более качественного топлива в конечном итоге понижает его потребление. Проверено на практике.

Ухоженную машину можно завести при любой температуре за бортом.

Даже дизельную, если топливо соответствует температурному режиму. Фото: Игорь Черняк/ РГ

Про солярку и говорить не стоит: только зимняя. Причем надо учитывать, что зимняя солярка имеет разные температурные диапазоны. Перед заправкой лучше поинтересоваться, что вам собираются продать. Например, дизель, рассчитанный на минус 28, вряд ли выдержит минус 38, каким бы подогревом ваш автомобиль не был бы оборудован. В баке при лютых морозах будет гель, а не жидкость. Вряд ли он окажется по вкусу двигателю.

Мелочи на заметку

Кстати, отдирать примороженные к стеклу дворники - не очень хорошая идея. Часть резины останется во льду, а дворники будут полосить.

- Если дворники примерзли к лобовому стеклу, нельзя их включать, иначе устройство может быть повреждено, - поясняет Сергей Ворновский. - Нельзя отодвигать дворники силой - можно повредить резину. Нельзя стучать дворниками по лобовому стеклу, так как в мороз на нем могут образоваться микротрещины. Для того чтобы дворники отмерзли быстрее, под них можно налить немного незамерзающей жидкости или антифриза.

Ледяной дождь стал обычным природным явлением. Но вот проблема: после него машину открыть практически невозможно. Ледяная корка снаружи попросту не дает попасть внутрь.

Древний рецепт - облить дверной проем горячей водой из чайника - на морозе даже опасен.

Но есть одна хитрость. В кипятке надо растворить большое количество соли. Соляной раствор превращается в лед при более низкой температуре, чем вода. Поэтому он позволит освободить дверь, а также сам по себе стечет на землю, не повредив кузов.

Ваз 2109 инжектор почему на горячую не заводится


Почему не заводится на горячую ВАЗ-2109 и что делать

В чем причина того, что ВАЗ-2109 не заводится на горячую? Ведь многие не слишком сведущие водители начинают прокручивать стартером, садится аккумулятор, ничего этим не добившись. Ведь если мотор исправен, то он сможет завестись с полуоборота.

Читайте также: Почему не работает печка ВАЗ-2109 и что делать

Полезные рекомендации

Если никак не получается завести карбюраторный двигатель, необходимо попытаться выполнить следующие действия:

  • поднять капот и произвести визуальный осмотр карбюратора;
  • проверить надежность крепления всех клемм, проводков. Ведь иногда проблема в отошедшей клемме, следовательно, не проверив ее, ремонту подвергается весь карбюратор. Финансовые затраты вырастают в разы;
  • иногда причиной плохого заведения автомобиля становится перегрев бензонасоса. Если он слишком горячий, то скоро может выйти из строя, и лучше приобрести и установить новый;
  • в это же время необходимо оценить работу фильтров масляных.

Читайте также: Пошаговый тюнинг двигателя ВАЗ-2109 своими руками

Почему не заводится на горячую ВАЗ-2109

При работе двигателя через карбюратор проходит немалое количество воздуха, при этом его охлаждая. Аналогично происходит с бензином. Получается, что при работе двигателя карбюратор разогрет гораздо меньше самого двигателя. Такое соотношение температур остается неизменным до момента остановки работы двигателя. Как только двигатель прекратил свою работу, карбюратор начинает нагреваться от раскалившегося корпуса двигателя.

Так как нет воздушного потока, карбюратор забирает температуру у двигателя за очень короткий промежуток времени. В то же время некоторое количество бензина, которое осталось в поплавковой камере, благодаря высокой температуре интенсивно испаряется, при этом происходит заполнение впускного коллектора, воздушного фильтра и самого карбюратора. В самой поплавковой камере ничего не остается, зато в топливной системе образуются газовые пробки.

Дальнейшее развитие событий зависит от времени остановки двигателя и от температуры окружающей среды. Если время остановки от 5 до 30 минут и происходит запуск двигателя, то камеры сгорания получат переобогащенную топливными парами смесь. В итоге нарушается консистенция, сухие свечи заливаются топливом. Мы добрались до главной причины плохого запуска двигателя.

Как заставить двигатель заводиться в нагретом состоянии

Имеется алгоритм, следуя которому можно добиться запуска двигателя на горячую. На холодную, без нажатия педали газа, машина плохо заводится. А при запуске горячего двигателя нужно выжать педаль газа наполовину или полностью, что зависит от проблемы и самого карбюратора. Слишком часто нажимать на газ не рекомендуется, потому что есть риск еще сильнее раскачать ситуацию и залить двигатель. Нужно несколько раз погазовать и продолжить движение.

Почему глохнет горячий двигатель

Ситуация, когда машина глохнет на ходу, еще менее приятная. Что нужно сделать?

  1. Проверяется, как ведет себя датчик Холла на карбюраторе. Этот датчик удерживают на трамблере два болта. Нужно открутить крепления и поменять старый датчик на новый. Потом собрать все обратно и проверить, как работает карбюратор.
  2. Разобраться, какова текущая работоспособность коммутатора.
  3. Заменить обе запчасти по необходимости.
  4. Продуть топливные трубки. Если они испорчены, их необходимо срочно заменить.
  5. Нужно отыскать ремень ГРМ, снять его, оценить состояние зубцов. Если обнаружили, что они стесаны, поменять ремень.
  6. Если не найдена причина при визуальном осмотре контактов, трубок и других компонентов, придется разобрать карбюратор.
  7. Регулировкой карбюратора пусть займется проверенный карбюраторщик. Неплохо пройти полноценную диагностику в автосервисе.

Если карбюратор начинает глохнуть на холостых оборотах

Эта ситуация часто встречается в карбюраторных авто ВАЗ-2109. Своими руками можно сделать следующее:

  • замена иглы;
  • прочистка жиклеров в электромагнитном клапане;
  • замена датчика холостого хода при обнаружении неисправности в нем;
  • иногда происходит залипание игольчатого клапана. Есть народный действенный метод. Если карбюратор не хочет заводиться на горячую, на клапан надевается пружинка;
  • проверяется блок управления электроклапаном, проводка. И тогда авто заведется.

Если обратиться за советом к опытному карбюраторщику, он, исходя из своей практики, обязательно сообщит, что, тщательно осмотрев агрегаты автомобиля и заменив изношенные и поврежденные элементы карбюратора, возвращается их прежняя функциональность. И тогда автомобиль заведется без проблем – хоть на горячую, хоть на холодную.

Ремонт и эксплуатация автомобиля Ваз 2108 2109 21099

В статье «Не заводится Ваз 2109» мы подробно рассмотрели причины, по которым Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 карбюратор не заводится. Однако инжекторные Ваз 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь именно владельцам Ваз 2108 2109 21099 инжектор, когда их железный конь перестал заводится. Отличия в поиске и устранении неисправности у карбюраторных и инжекторных двигателей очень существенные. Так, владелец карбюраторного Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 может с закрытыми глазами определить, почему не заводится его машина.  Однако, если пересадить его на инжекторный Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, который не заводится, то человек не будет знать, что делать. Оно и понятно: электрический бензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная что и в каком порядке смотреть, ситуация, когда инжекторный двигатель не заводится может изрядно напугать владельца автомобиля. Тут, как и при диагностике любой неисправности важна четкая продуманная последовательности действий по выявлению неисправности. Итак начнем, если двигатель Ваз 2108 2109 21099 инжектор не заводится, то здесь работает старое правило: «Или нечему гореть, или нечем поджечь».То есть либо нет искры, либо не поступает горючая смесь в цилиндры двигателя.

1) Проверяем, есть ли искра. Для этого выкручиваем свечку из цилиндра, прижимаем к массе и  крутим стартер. Если искра проскакивает на свече, то проблема в системе подачи топлива.

Однако, надо помнить, что если выкрученная свечка мокрая, и при этом есть  искра, обязательно надо проверить метки ремня ГРМ.

Метка на шестерне распределительного вала Ваз 2109

Метка на маховике Ваз 2109

Из-за того, что ремень ГРМ проскочит один или несколько зубьев, будут нарушены фазы газораспределения и двигатель Ваз 2108 2109 21099 инжектор не будет заводиться. Если искра не проскакивает на свече то причиной может быть: датчик положения коленчатого вала (далее по тексту ДПКВ), шкив коленчатого вала,модуль зажигания, ЭБУ.

1а)Многие очень боятся того, что в инжекторе  много датчиков. Да это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно портить жизнь владельцу Ваз 2108 2109  21099 инжектор. Скажу одну важную деталь, от которой Вам сразу станет легче: двигатель Ваз 2109  не будет заводиться из-за неисправности одного единственного датчика — ДПКВ. Если будет неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель будет заводиться, только его работа будет неправильной — он может троить, не развивать мощность, повысить расход топлива, но завестись он обязан.

Итак, проверяем ДПКВ Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Очень часто сгнивает разъем ДПКВ, так как на него снизу может попадать влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить. Подать на него питание  с аккумулятора и подносить к его рабочей зоне металл. При приближении металла выходное напряжение датчика должно увеличиваться, при убирании металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю. Если ДПКВ неисправен, меняем его и пробуем завести. Не завелась — идем дальше.

1б)Шкив коленчатого вала. В чем же тут может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может либо отвалиться или прокручиваться.

Отвалилась часть шкива Ваз 2109 с зубьями для ДПКВ

Соответственно ДПКВ не отрабатывает при вращении коленчатого вала и ЭБУ не дает команду на искру на свечи. Можно просто снять крышку ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленчатого вала крутиться и он исправен. Заодно проверите целостность ремня ГРМ и метки. 1в)Причиной того, что нет искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания не его целостность. Если есть возможность, можно взять модуль зажигания с другой машины и проверить, заведется двигатель или нет. 1г) При неисправном ЭБУ двигатель естественно не будет заводится. 1д) Отсутствие контакта в электропроводке. Все устройства могут быть целые: и ЭБУ ,и модуль зажигания и все датчики. Но между ними в проводке будет отсутствовать контакт, например оторван провод или окислен разъем. 2)Если искра есть, но двигатель не заводится, необходима проверка системы питания двигателя. Проверяем, подается ли топливо на форсунки:

2а) Качает ли топливный насос?

У Ваз 2109 с инжектором электрический топливный насос

Топливный насос Ваз 2108 2109 21099 инжектор — электрический, он погружен в бензобак автомобиля. При включении зажигания должна быть слышна его работа. Чтобы проверить качает он топливо или нет, можно ослабить один из подводящих топливных патрубков, подставить под них емкость и включить зажигание — из патрубка должен политься бензин. Давление в топливной рампе Ваз 2109 с инжектором также можно померить с помощью обычного манометра. На регуляторе давления, установленном на топливной рампе есть специальный отвод для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали. Оно должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, значит топливный насос не работает.

2б) Если засорен топливный фильтр, то насос не сможет обеспечить нужную подачу топлива на форсунки автомобиля.

Топливный фильтр Ваз 2109

Опять таки, понять засорен фильтр или нет, можно с помощью манометра, подключенного к отводу регулятора давления на топливной рампе автомобиля. 2в) Засорение форсунок.

Загрязненные форсунки инжекторного двигателя

При засорении форсунок они либо совсем не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не распыляется, а капает. Из-за засорения форсунок может быть затруднен запуск двигателя Ваз 2108 2109 21099 инжектор именно в мороз. Такой автомобиль как правило не развивает полной мощности во время езды. 2г) Топливо может не распыляться форсунками, если на них не поступают сигналы на открытие с ЭБУ. Необходимо убедиться,что на форсунки насажены фишки и все провода целые. 3) При запуске холодного двигателя в мороз, особенно на инжекторных двигателях Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 часто происходит такое явление, как проскальзывание, либо срезание зубьев ремня ГРМ. При этом нарушаются фазы газораспределения двигателя и он не может завестись. Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскочил необходимо снять кожух ремня и проверить метки на колесе распределительного вала и на валу маховика.Если все в порядке идем дальше.

4) Если свечи Ваз 2108 2109 21099 залило, то их нужно просушить. На залитой свече искра не образуется. Если Вы выкрутили свечу, а она вся мокрая, то надо выкрутить все остальные и прокалить их на газу. Если их повторно зальет, надо искать причину в другом месте.

5) Некоторые Ваз 2108 2109 21099 инжектор не могут запуститься в мороз с подключенным датчиком температуры двигателя. Наверное это особенность  прошивки или еще чего. Откидываешь фишку датчика температуры, двигатель с трудом, но запускается. При подключенном — нет. Такая особенность может кого угодно поставить в тупик: и искра есть, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, а машина не  заводится. Откинул датчик температуры, а она завелась. Эта ситуация конечно скорее исключение, нежели правило, однако  владельцу Ваз 2109 о ней лучше знать.

6) Тоже редкая ситуация, но она бывает. Осыпание катализатора в глушителе автомобиля. В соответствии с требованиями по экологии  в глушителе Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 инжектор устанавливается катализатор, который уменьшает выбросы вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор сыпется внутри глушителя,то будет затруднен выхлоп отработанных газов и двигатель либо  совсем не заведется, либо будет глохнуть. Чтобы исключить данный пункт необходимо просто ослабить хомут крепления между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили после резонатора.

Описанные выше проблемы являются наиболее частыми причинами того, что двигатель Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 инжектор не заводится, однако следует помнить что бывают частные случаи, в которых помочь смогут только на СТО.

На Главную

Читайте также:

Нет искры Ваз 2109

Не крутит стартер Ваз 2109

Нет зарядки Ваз 2109

Плохо запускается ВАЗ 21099

ВАЗ (Lada) 21099 1990 — 2004

Привет всем! Такой вопрос: заменил бензонасос в сборе (фильтр-сеточка новая, соответственно), заменил регулятор давления топлива, промыл форсунки, поставил новый топливный фильтр снизу машины. Давление опять низкое в рампе. До этого грешил на новый моторчик бензонасоса (и диагностика показала, что тупит обратный клапан на бензонасосе). Думал на обратный клапан, пережимал патрубок обратки, давление опять норм, стоит поездить, опять нет давления.

Решил заменить бензонасос, но проблема та же самая, давления снова нет моментами. Как быть? Машина ВАЗ, 2003 г., инжектор, 8 кл. В машине, кроме форсунок и замка зажигания, все абсолютно новое. Ездил к диагносту, говорит: настройки сбились из-за того, что клеммы постоянно скидываете. И у вас настройки смеси сбились. Выровнял СО.

Также увеличен расход топлива. Он проверил, говорил, моторчик бензонасоса меняли, менял! Вот обратный клапан тупит, показал как патрубком его каждый раз прогонять, который на рампу идет шланг. Так вот, надоело каждый раз так делать, решил заменить весь бензонасос, давление стало держать в рампе (до этого не держало, сливалось обратно).

Сегодня вышел с дома на работу, завожу, опять плохо заводится, стартер кругов 6 делает и только потом заводится! То с первого звука прокрутки стартера, то опять так. Причем без разницы-на холодную или горячую. Уже нет просто сил, что опять, я уже и не знаю!!! Метки только выставил, зажигание ни причем, уже руки опускаются. Такие чехараки ездят смотришь, а тут все запчасти, все патрубки новые! И день ездит норм, потом опять 25. Помогите дельным советом, а! Новую купил бы, но денег нет. Заранее спасибо!

Плохо Заводится На Горячую Ваз 2109 Инжектор

Почему ВАЗ 2109 (Карбюратор) не заводится на жаркую

Карбюраторные версии ВАЗ 2109 сейчас довольно всераспространены. При всем этом зачастую появляются ситуации, когда движок не удается завести совсем, или он плохо заводится на жаркую.

На решение такой проблемы вряд ли уйдет несколько минут. Потому первым делом подготовьте себя морально, настройтесь на длительную работу со своим карбюратором.

Движок девятки

Полезные рекомендации

Если не удается завести карбюраторный мотор, попытайтесь выполнить несколько действий. Так вы найдете ответ, почему движок не заводится.

  1. Поднимите капот, осмотрите зрительно состояние вашего карбюраторного агрегата.
  2. Поглядите, накрепко ли закреплены нашему клиенту остается провода, клеммы. Отошедшая клемма как еще его называют провод зачастую становились предпосылкой непродуманных решений и существенных денежных издержек на ремонт, которых реально было можно избежать.
  3. Оцените состояние топливного насоса. Зачастую предпосылкой ухудшения при попытках завести машину либо отказа при работе является перегрев бензонасоса. Пощупайте его. Если очень жаркий, возможность выхода его из строя высока. Лучше поменять.
  4. Параллельно проверьте состояние фильтров, масла. Может быть, их издавна пора поменять, а вы что остается сделать нашему клиенту тяните с этим.
Не заводится ваз 2109 инжектор 8 клапанов.

Ваз 2109 инжектор не заводится на горячую. Решение проблемы. переборка мотора.

Краткая история: уже как несколько месяцев автомобиль плохо заводится на горячую. Была сделана диагностика.

Глохнет на ходу

Если автомобиль глохнет во время движения, вам необходимо:

  • Проверить состояние датчика Холла на карбюраторе;
  • Оценить текущую работоспособность коммутатора;
  • При необходимости оба элемента заменить;
  • Если после того, как машина на ходу заглохла, возникают проблемы при попытках завести мотор, продуйте топливные трубки;
  • Не получив ответ при визуальном осмотре и проверке трубок, контактов, прочих доступных компонентов, придется разбирать карбюратор для поиска причины;
  • Обязательно отрегулируйте карбюратор. Достаточно часто такая мера позволяет устранить все проблемы. Но своими руками делать это не стоит. Обратитесь к проверенному карбюраторщику.

Карбюратор глохнет на холостых оборотах

Если ваш карбюратор не заводится, постоянно глохнет на холостых, вы столкнулись с достаточно обыденной ситуацией для карбюраторных ВАЗ 2109.

Вот перечень мер, которые вы можете предпринять своими руками с карбюратором:

  • Замените иглу;
  • Прочистите жиклеры в электромагнитном клапане;
  • Замените датчик холостого хода, если обнаружили в нем неисправность;
  • Чтобы избавиться от залипания игольчатого клапана, из-за которого частенько карбюратор не заводится на горячую, попробуйте надеть на него пружинку. Это народное средство, которое, как ни странно, помогает;
  • Проверьте состояние электроклапана, блок его управления, проводку. Убедитесь в наличии щелчком в нем. Если они отсутствуют, элемент идет под замену. Хотя можно попытаться его отремонтировать.
Ваз 2115 плохо заводится на горячую причины.

Игольчатый клапан

Пошаговая инструкция

Соблюдая определенную последовательность в своих действиях, вы в итоге сумеете своими силами определить, почему двигатель не заводится или возникают с этим проблемы.

Плохо заводится на горячую ВАЗ 2109 карбюратор

В чем причина того, что ВАЗ-2109 не заводится на горячую? Ведь многие не слишком сведущие водители начинают прокручивать стартером, садится аккумулятор, ничего этим не добившись. Ведь если мотор исправен, то он сможет завестись с полуоборота.

Полезные рекомендации

Если никак не получается завести карбюраторный двигатель, необходимо попытаться выполнить следующие действия:

  • поднять капот и произвести визуальный осмотр карбюратора;
  • проверить надежность крепления всех клемм, проводков. Ведь иногда проблема в отошедшей клемме, следовательно, не проверив ее, ремонту подвергается весь карбюратор. Финансовые затраты вырастают в разы;
  • иногда причиной плохого заведения автомобиля становится перегрев бензонасоса. Если он слишком горячий, то скоро может выйти из строя, и лучше приобрести и установить новый;
  • в это же время необходимо оценить работу фильтров масляных.

Почему не заводится на горячую ВАЗ-2109

При работе двигателя через карбюратор проходит немалое количество воздуха, при этом его охлаждая. Аналогично происходит с бензином. Получается, что при работе двигателя карбюратор разогрет гораздо меньше самого двигателя. Такое соотношение температур остается неизменным до момента остановки работы двигателя. Как только двигатель прекратил свою работу, карбюратор начинает нагреваться от раскалившегося корпуса двигателя.

Так как нет воздушного потока, карбюратор забирает температуру у двигателя за очень короткий промежуток времени. В то же время некоторое количество бензина, которое осталось в поплавковой камере, благодаря высокой температуре интенсивно испаряется, при этом происходит заполнение впускного коллектора, воздушного фильтра и самого карбюратора. В самой поплавковой камере ничего не остается, зато в топливной системе образуются газовые пробки.

Дальнейшее развитие событий зависит от времени остановки двигателя и от температуры окружающей среды. Если время остановки от 5 до 30 минут и происходит запуск двигателя, то камеры сгорания получат переобогащенную топливными парами смесь. В итоге нарушается консистенция, сухие свечи заливаются топливом. Мы добрались до главной причины плохого запуска двигателя.

Как заставить двигатель заводиться в нагретом состоянии

Имеется алгоритм, следуя которому можно добиться запуска двигателя на горячую. На холодную, без нажатия педали газа, машина плохо заводится. А при запуске горячего двигателя нужно выжать педаль газа наполовину или полностью, что зависит от проблемы и самого карбюратора. Слишком часто нажимать на газ не рекомендуется, потому что есть риск еще сильнее раскачать ситуацию и залить двигатель. Нужно несколько раз погазовать и продолжить движение.

Почему глохнет горячий двигатель

Ситуация, когда машина глохнет на ходу, еще менее приятная. Что нужно сделать?

  1. Проверяется, как ведет себя датчик Холла на карбюраторе. Этот датчик удерживают на трамблере два болта. Нужно открутить крепления и поменять старый датчик на новый. Потом собрать все обратно и проверить, как работает карбюратор.
  2. Разобраться, какова текущая работоспособность коммутатора.
  3. Заменить обе запчасти по необходимости.
  4. Продуть топливные трубки. Если они испорчены, их необходимо срочно заменить.
  5. Нужно отыскать ремень ГРМ, снять его, оценить состояние зубцов. Если обнаружили, что они стесаны, поменять ремень.
  6. Если не найдена причина при визуальном осмотре контактов, трубок и других компонентов, придется разобрать карбюратор.
  7. Регулировкой карбюратора пусть займется проверенный карбюраторщик. Неплохо пройти полноценную диагностику в автосервисе.

Если карбюратор начинает глохнуть на холостых оборотах

Эта ситуация часто встречается в карбюраторных авто ВАЗ-2109. Своими руками можно сделать следующее:

  • замена иглы;
  • прочистка жиклеров в электромагнитном клапане;
  • замена датчика холостого хода при обнаружении неисправности в нем;
  • иногда происходит залипание игольчатого клапана. Есть народный действенный метод. Если карбюратор не хочет заводиться на горячую, на клапан надевается пружинка;
  • проверяется блок управления электроклапаном, проводка. И тогда авто заведется.

Если обратиться за советом к опытному карбюраторщику, он, исходя из своей практики, обязательно сообщит, что, тщательно осмотрев агрегаты автомобиля и заменив изношенные и поврежденные элементы карбюратора, возвращается их прежняя функциональность. И тогда автомобиль заведется без проблем – хоть на горячую, хоть на холодную.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Lada-forum.ru

Не заводится с горячим двигателем (Карбюра.

diesel 29 Авг 2006

Izverg 29 Авг 2006

Суть проблемы: ВАЗ 2109 заводится с полоборота, еду нормально, никаких рывков и троений ну вообщем все толково, проезжаю минут 25-30, глушу, через несколько минут пытаюсь никакого эффекта. Стартер крутит а двигатель не заводится. Если быстро нажимать на педаль газа то слышно что двигатель начинает подхватывать но всеравно не заводится. двигатель 96 года ездил около 30тыс км. Подозреваю что дело в перегреве карбюратора и образованию пробки из паров бензина. Карб Солекс.Если кто сталкивался с подобным, просветите новичка.

Для начала глянь, свечи сухие или мокрые после заводок, если сухие тащи карбюратор спецам, самому в нем оч сложно разобраться 😉

Сергей 29 Авг 2006

Суть проблемы: ВАЗ 2109 заводится с полоборота, еду нормально, никаких рывков и троений ну вообщем все толково, проезжаю минут 25-30, глушу, через несколько минут пытаюсь никакого эффекта. Стартер крутит а двигатель не заводится. Если быстро нажимать на педаль газа то слышно что двигатель начинает подхватывать но всеравно не заводится. двигатель 96 года ездил около 30тыс км. Подозреваю что дело в перегреве карбюратора и образованию пробки из паров бензина. Карб Солекс.Если кто сталкивался с подобным, просветите новичка.

Харькову привет, я на половину от туда Во первых смотри бензаносос, если горячий, то меняй, а во вторых может игла залипать. Всему виноват карбюратор.Смотри еще тут:http://lada-forum.ru. showtopic=3216http://lada-forum.ru. showtopic=3324

http://lada-forum.ru. showtopic=3196

Protva 29 Авг 2006

Если кто сталкивался с подобным, просветите новичка.

Вопрос. А как заводишся? Не пробовал перед заводкой нажать газ до упора и не отпуская педали заводить? Как схватит, сразу педаль отпустить. Бывает, что при очень плохом бензине, такая проблема возникает.

diesel 29 Авг 2006

diesel 29 Авг 2006

Сергей 30 Авг 2006

А вот бензонасос действительно греется градусов до 60 (долго руку не подержишь). Это нормально или не? И чем может быть вызвано?

Это значит что бензонасосу хана скоро совсем будет. Поэтому у тебя такое и происходит. Заменяй. Он не должен быть горячий.

to Izverg: свечи мокрыеИ еще говорят что помогает замена эбонитовой прокладки между впускным колектором и карбом на фторопластовую.

По поводу свечей, это ты сам залил их, года долго газовал при попытке завода. Так больше не делай Насчет прокладки не знаю, я всегда ставил ебонитовую

Dimok17 30 Авг 2006

Алекс_34 30 Авг 2006

Сергей 30 Авг 2006

Причастность б/насоса к этой проблеме определяется просто: перед пуском на горячую положи на бензонасос тряпку сложенную в несколько раз и смоченную водой. Жди 3 мин (охлаждай), пробуй заводить. Не завелась- бензонасос не первопричина.

Про тряпочку — это ильно Я б до этого не допер бы

Алекс_34 30 Авг 2006

Про тряпочку — это ильно Я б до этого не допер бы

Глумишься? А это метод все тех же южных дедов-колдунов.

Сергей 30 Авг 2006

Глумишься? А это метод все тех же южных дедов-колдунов.

Да нет, не глумлюсь, я серьезно б до этого даже не додумался бы. Наоборот буду знать

Protva 30 Авг 2006

Alexandr 30 Авг 2006

Алекс_34 30 Авг 2006

2Zbugz: Да ты чего друг, я даже девушку свою научил куда надо класть тряпочку, и сколько ждать ))) правда она заводится, но не едет 🙁

diesel 30 Авг 2006

1. выстави зазоры в свечах , и почисть их сначала (шётка по металу рулит в этом отношении)2. Если у тя БН Дазовский — поменяй на ПЕКАРовский — у них решена проблема перегрева путём своей конструкции и использовании др. метала

3. При заводке надави на педаль газа

Зазор проверял несколько раз, все нормально. Свечи чистые, стоят бошовские с кадмиевым электродом.

Причастность б/насоса к этой проблеме определяется просто: перед пуском на горячую положи на бензонасос тряпку сложенную в несколько раз и смоченную водой. Жди 3 мин (охлаждай), пробуй заводить. Не завелась- бензонасос не первопричина.В другой раз попробуй как народ советует: перед пуском на горячую плавно газ до пола, держи и заводи. Так обычно заводят когда переливает карб.

Плюс состояние свечей, возд.фильтра.

Пробовал с тряпкой еще неделю назад не помогает. Воздушный фильтр недавно менял.

Сергей 30 Авг 2006

2Zbugz: Да ты чего друг, я даже девушку свою научил куда надо класть тряпочку, и сколько ждать ))) правда она заводится, но не едет 🙁

Кх, кх На какое место ты там научил класть ? Ухехе, девушка зводиться, но не едет ? (ШюТка )

diesel 30 Авг 2006

Посмотри еще есть ли искра при неудачных попытках. Может что с замком зажигания или сигнализацией.

Искра есть на всех свечах. Когда проверял она завелась на 3 свечах, хотя до этого на 4 не хотела, что за хрень

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Форум › не заводиться на горячую ваз 2109 карбюратор

еще раз пишу о этой проблеме меня уже уже она достала…на холодную заводиться с пол рывка…а когда ездиш и прогреется хотя бы до ста…и её заглушить то через мин 5 можно завести…а если мин через 15 20…все приходиться крутить долго…и долго…стартер аж становиться жалко…чувствую скоро згорит…блин…(((…в сервис обращаюсь там ваще …чушь какую то несут типа прочистить надо продуть…типа бензин греется…нет хороших специалистов…спасайте …кто что знает…подскажите(

у меня на карбюраторной восьмерке так же было. Заводится только с тапкой в пол. Думаю дело в бензине

я уже заеб…я лить бенз со всяких заправок…толку нет…все так же(

Тоже с наступлением жары стала не сразу схватывать на горячую, зажигание нехочется крутить (пораньше) думаю пальцы зазвенят, попробовал сегодня (как парни пишут) с педалью в пол завести, нормально…

Именно топливо !и именно педаль в пол !

Что касаемо менять разные АЗС. то смысл в замене бренда, если они кормятся с одной сиски, те. берут топливо в одном месте.что ещё можно отметить по топливу.это то, что как-то оно стало весьма плохим по качеству!к примеру если раньше оставлял топливо в открытом сосуде и оно там оставалось и прилично долго, то теперь-забыл закрыть-прими тару пустую.

Вывод прост-насыщают оное топливо летучими веществами, нам уши греют про ЕВРО топливо опустошая карманы и баки.

я хочу добраться до этой проблемы конкретно…в том году летом у меня такого не было не разу…а в этом такая фигня(…

к примеру если раньше оставлял топливо в открытом сосуде и оно там оставалось и прилично долго, то теперь-забыл закрыть-прими тару пустую. Вывод прост-насыщают оное топливо летучими веществами, нам уши греют про ЕВРО топливо опустошая карманы и баки.

Это не один день ! сижу на топливной системе с 1978 года.Десятилетия наблюдений и проверок.

Про Евро таки, эн-то не случайно написал- чем дальше.тем хуже .

Дурят нашего брата !карбовые-то там раз и всё понятно что не так, а на инжекторе-мотор кирдык, потом понятно что не так было .

Обратите внимание на них, с каким прозвоном они инжекторные трогаются с места, это ж мат -пере мат из -под капота слышен !

По топливу, так чуть-чуть !бензин, как и солярка имеют два вида- ЛЕТНЕЕ и ЗИМНЕЕ.

пусть всех это не удивляет !

Так вот летнее бензино -оно гораздо дороже чем зимнее, т.к. плотность бензина гораздо выше, чем у зимнего бензина.Вот вам минус громадный топлива !

Хотите понять-приобретите ориометр для топлива !колбу(пробирку).дА, к делу- есть такие для АКБ.Незамерзайки-омывайки и для Антифриз-тоссола полезная или бесполезная -это вам решать что и куда заливать. И всё поймёте сразу и как нас имеют, не только с вонью от Х/З чего-то.

а пор плотности просто обманывают.

Почему ВАЗ 2109 (Карбюратор) не заводится на горячую

Карбюраторные версии ВАЗ 2109 сегодня достаточно распространены. При этом не редко возникают ситуации, когда двигатель не удается завести вовсе, либо он плохо заводится на горячую.

На решение такой проблемы вряд ли уйдет несколько минут. Потому первым делом подготовьте себя морально, настройтесь на длительную работу со своим карбюратором.

Двигатель девятки

Полезные рекомендации

Если не удается завести карбюраторный мотор, попробуйте выполнить несколько действий. Так вы можете найти ответ, почему двигатель не заводится.

  1. Поднимите капот, осмотрите визуально состояние вашего карбюраторного силового агрегата.
  2. Посмотрите, надежно ли закреплены все провода, клеммы. Отошедшая клемма или провод не редко становились причиной необдуманных решений и существенных финансовых затрат на ремонт, которых на практике можно было избежать.
  3. Оцените состояние топливного насоса. Не редко причиной ухудшения при попытках завести машину или отказа в работе является перегрев бензонасоса. Пощупайте его. Если слишком горячий, вероятность выхода его из строя высока. Лучше заменить.
  4. Параллельно проверьте состояние фильтров, масла. Возможно, их давно пора поменять, а вы все тяните с этим.
Глохнет на ходу

Если автомобиль глохнет во время движения, вам необходимо:

  • Проверить состояние датчика Холла на карбюраторе;
  • Оценить текущую работоспособность коммутатора;
  • При необходимости оба элемента заменить;
  • Если после того, как машина на ходу заглохла, возникают проблемы при попытках завести мотор, продуйте топливные трубки;
  • Не получив ответ при визуальном осмотре и проверке трубок, контактов, прочих доступных компонентов, придется разбирать карбюратор для поиска причины;
  • Обязательно отрегулируйте карбюратор. Достаточно часто такая мера позволяет устранить все проблемы. Но своими руками делать это не стоит. Обратитесь к проверенному карбюраторщику.

Карбюратор глохнет на холостых оборотах

Если ваш карбюратор не заводится, постоянно глохнет на холостых, вы столкнулись с достаточно обыденной ситуацией для карбюраторных ВАЗ 2109.

Вот перечень мер, которые вы можете предпринять своими руками с карбюратором:

  • Замените иглу;
  • Прочистите жиклеры в электромагнитном клапане;
  • Замените датчик холостого хода, если обнаружили в нем неисправность;
  • Чтобы избавиться от залипания игольчатого клапана, из-за которого частенько карбюратор не заводится на горячую, попробуйте надеть на него пружинку. Это народное средство, которое, как ни странно, помогает;
  • Проверьте состояние электроклапана, блок его управления, проводку. Убедитесь в наличии щелчком в нем. Если они отсутствуют, элемент идет под замену. Хотя можно попытаться его отремонтировать.

«>]

Игольчатый клапан

Пошаговая инструкция

Соблюдая определенную последовательность в своих действиях, вы в итоге сумеете своими силами определить, почему двигатель не заводится или возникают с этим проблемы.

Горячий карбюраторный двигатель автомобиля не запускается

Признаки неисправности

— Прогретый («горячий») двигатель не запускается. Стартер вращает коленчатый вал, но вспышек в цилиндрах нет.

— Прогретый двигатель пускается, делает несколько вспышек и глохнет.

Причины неисправности

Отсутствует топливо в поплавковой камере

Может быть попросту испарилось. Подкачайте его рычагом ручной подкачки на бензонасосе.

Возможно возникли проблемы с подачей топлива в карбюратор

Систему подачи топлива (до входа в карбюратор) проверяем, сняв шланг с топливоподводящего штуцера на карбюраторе и несколько раз нажав на рычаг подкачки на бензонасосе. Из отверстия шланга должна выходить сильная, пульсирующая струя топлива. Если струя слабая или ее вовсе нет , то возможно неисправен бензонасос или какой-либо другой элемент системы питания . В результате, подача топлива недостаточна или прекращается вовсе.

проверка бензонасоса автомобилей ВАЗ

Засорился сетчатый фильтр на входе в карбюратор

Сетчатый фильтр вынимаем, открутив его пробку , промываем, прочищаем щеточкой (можно зубной), продуваем и ставим обратно. Попутно прочищаем посадочное гнездо под фильтр в крышке карбюратора.

Неисправен электромагнитный клапан или засорился топливный жиклер системы холостого хода

Отказал или сам клапан или система ЭПХХ.

устройство электромагнитного клапана карбюратора

На заглушенном двигателе включите зажигание и попробуйте снять и надеть наконечник провода с вывода клапана. Должен быть слышен щелчок. Если его нет , соединяем отрезком провода плюс АКБ и вывод клапана. Щелчка нет — меняем клапан. Щелчок появился — проверяем систему ЭПХХ. Помимо этого стоит проверить наличие и целостность резинового уплотнительного кольца на клапане.

— На карбюраторах с держателем топливного жиклера холостого хода — выворачиваем держатель, вынимаем из него жиклер. Прочищаем, промываем и продуваем сжатым воздухом. Ставим обратно.

«Подсос» постороннего воздуха в карбюратор

Более подробно эта ситуация рассмотрена на странице «Подсос» постороннего воздуха в карбюратор» .

Засорены топливные или воздушные жиклеры главной дозирующей системы карбюратора

Не герметичен игольчатый клапан карбюратора

Карбюратор «переливает», свечи зажигания после пуска мокрые. Замените изношенный узел, так как даже малейшее подтекание топлива может привести к серьезным проблемам. Визуально на карбюраторе могут быть потеки бензина и присутствовать его устойчивый запах. Снимите крышку карбюратора и проверьте не заедает ли кронштейн поплавков на своей оси, не задевает ли поплавок за стенки поплавковой камеры, не отвернулся ли корпус игольчатого клапана. Двигатель можно будет попробовать завести если при пуске долго крутить его стартером при нажатой до упора педали «газа». В этом случае из-за усиленной вентиляции камер сгорания свечи подсохнут и топливная смесь нормализуется.

Для начала можно провести проверку герметичности игольчатого клапана поплавковой камеры:

Нарушена регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора

В этом случае, смесь опять же переобогащается из-за повышения уровня топлива в поплавковой камере.

Примечания и дополнения — Перед поиском причин того, что горячий карбюраторный двигатель не запускается рекомендуется проверить исправность системы зажигания, так как симптомы ее неисправности схожи с симптомами неисправности системы зажигания.

Еще пять статей на сайте по неисправностям карбюраторов

»

Это интересно:  Видео удаления вмятин без покраски Помогла статья? Оцените её Загрузка... 

Не заводится машина | Основные причины и методы их устранения

Причин отчего мотор не подает признаков жизни великое множество, а иногда одна проблема тянет за собой другую, и сразу сложно разобраться почему машина превратилась в недвижимость. Мы разберем самые частые причины не касаясь нюансов.

Стартер. Стартер — это небольшой электродвигатель, который передает коленчатому валу крутящий момент, необходимый для воспламенения топлива.

Если после поворота ключа (или нажатия кнопки старта двигателя) ничего не происходит или раздаются нехарактерные щелчки, то скорее всего проблема в стартере. Иногда он начинает работать только после нескольких неудачных попыток поворота ключа, или крутит двигатель очень медленно, хотя аккумулятор заряжен.

Причины из-за которых не заводится машина в этом случае могут быть разными: от износа щеток или подшипников до окислившихся контактов и замыкания проводки. На месте вы сможете проверить только контакты от аккумулятора, и сам аккумулятор — может быть он вышел из строя. Остальное лучше доверить специалистам. Стоимость ремонта зависит от того, что случилось со стартером. Может быть его удастся починить или придется заменить целиком.

Генератор или аккумулятор. Если в двух словах, то генератор — это устройство, превращающее часть энергии двигателя в накопленный заряд аккумулятора. Неисправный генератор не заряжает (или заряжает недостаточно) аккумулятор, у которого не хватает заряда, чтобы запустить стартер. Старый аккумулятор плохо держит заряд и быстро разряжается, особенно на морозе. Обычно проблема в чем-то одном.

Аккумулятор может быть разряжен «в ноль» и тогда стартер не будет крутиться, а панель приборов не включится. Если напряжение еще есть, то машина предупредит вас о разряженной батарее пиктограммой на панели приборов. Автомобиль может завестись после того как его «прикурили» от другого, но вы почувствуете, что генератор заряжает аккумулятор в пол силы и после стоянки в машине снова нет «тока».

Если генератор сломался, то единственная дорога — в сервис. Кстати, проверьте ремень генератора, если знаете, где он расположен. Возможно, проблема в нем. Если видите, что его оборвало, заказывайте эвакуатор. В современных моторах на этом ремне работает система охлаждения и двигатель можно перегреть, если поехать своим ходом. Старую батарею по силам заменить самому, предварительно проверив надежность контактов на клеммах и линию проводов от генератора к аккумулятору.

Свечи зажигания. Двигатель может не заводиться из-за отложений на свечах из-за которых они работают некорректно или вовсе не дают искру. Обычно такое происходит по вине топлива плохого качества. Еще варианты: износ электрода или свечного разъема.

Система подачи топлива. Может быть неисправен топливный насос — сгорел или проблемы с проводкой. Само по себе это устройство редко ломается. Чаще так бывает из-за привычки ездить «на парах», заливая в бак минимум. Топливные насосы охлаждаются, «купаясь» в топливе, а если его мало, то перегреваются и работают на износ.

Другая причина: поврежден топливный шланг. В этом случае в машине обычно пахнет горючим. Иногда сильно засорен топливный фильтр, который перестает быть фильтрующим элементом и превращается в заглушку.

ЭБУ.Электронный блок управления двигателем может быть неисправен — из-за этого запустить двигатель не получается. Часто такое бывает, когда коробка ЭБУ в коррозии и контакты на плате внутри повреждены. В некоторых моделях машин блок управления конструктивно неудачно расположен. Он начинает ржаветь через пару лет эксплуатации, а потом начинаются проблемы с пуском мотора. Единственный способ помочь автомобилю — отвезти его в сервис на проверку. Сюда же добавим проблемы с сигнализацией, которая может заблокировать автомобиль из-за какой-нибудь ошибки.

Так как автомобиль — сложное устройство, состоящее из множества элементов, то слабых мест может быть великое множество.

Перечислим другие возможные проблемы из-за которых машина может не заводиться:

  • недостаточное давление в цилиндрах;
  • негерметичность проводов зажигания;
  • неисправные датчики положения коленвала, распредвала, холостого хода, кислорода;
  • проблемы с цепью или ремнем ГРМ;
  • неисправность катушки зажигания;
  • или банально кончилось топливо, а вы не заметили, или врет показатель его уровня.

Почему не заводится автомобиль зимой?

В зимнее время все болячки автомобиля вылезают наружу. Иногда приходится узнавать о поломках утром у холодной машины. Вот несколько причин почему она не заводится, чтобы сэкономить вам время.

Разрядился аккумулятор. Стартер крутит медленно или машина вообще не подает признаков жизни. Это одна из самых частых проблем с запуском двигателя зимой. Зимой старые аккумуляторы разряжаются быстрее. Особенно если в цепи машины есть источники потребления в виде противоугонной системы или видеорегистратора. Меняйте батарею на новую и можно большего объема — это не навредит. Главное, чтобы аккумулятор был такого же размера.

Замерзло топливо. Так бывает, если автомобиль дизельный. Специальные присадки в солярке не дают ей замерзнуть в морозы, но не всегда эти добавки работают, а иногда сами владельцы забывают, что наступила зима. Работоспособность топливной системы может быть нарушена из-за замерзшей в ней воды из некачественного топлива. Эвакуация в теплое помещение обычно помогает решить проблему.

Свечи накаливания пора менять. Зимой чаще выходят из строя свечи накаливания. Тут выход один — менять и лучше комплектом.

Моторное масло загустело. На морозе многие масла имеют неприятное свойство густеть, тогда стартер не может провернуть вязкую массу. На случай морозов заливайте сезонное масло с вязкостью 0W или 5W, а еще ищите отзывы реальных автовладельцев о масле, которое они используют в холода. Отзывы важнее надписей на этикетках, тем более у всех производителей есть хвалебные слова про минимальную восприимчивость их лубрикантов к низким температурам.

Вместо вывода

Причины из-за которых не заводится авто могут быть самыми разными, но определить настоящую и решить проблему смогут только специалисты. В официальном дилере десятка автомобильных марок FAVORIT MOTORS проверка автомобиля занимает минимум времени. Диагностику проводят на профессиональном оборудовании, и если надо используют специальные «дилерские» инструменты. Стоимость работы обговаривается с водителем заранее и не меняется. На любой ремонт есть гарантия.


На холодную двигатель заводится плохо: причины и их устранение

Плохой запуск двигателя на холодную имеет достаточно много причин. Но среди них можно выделить те, которые встречаются почти в 90% случаев. Машина плохо заводится на холодную по ряду известных причин.

Машина плохо заводится на холодную: причины

В первую очередь необходимо исключить влияние пониженных температур. На морозе авто может не запускаться из-за недостаточной мощности аккумулятора, а также из-за использования летнего масла, которое сильно густеет (это две основные причины, но могут быть и другие: например, плохие свечи или засоренный топливный насос).

Здесь может помочь установка системы автоматического прогрева двигателя. Если автомобиль на холодную плохо заводится при положительных температурах, то необходимо продолжить поиск неисправности.

  1. Довольно часто плохо заводится машина, обусловлено низким качеством топлива. В этом случае могут засориться форсунки, а также топливные фильтры.
  2. Загрязниться может и воздушный фильтр. Его замена осуществляется достаточно просто и полностью решает возникшую проблему.
  3. На дизельных двигателях причиной плохого запуска может стать неправильно подобранное топливо. Такие моторы требуют сезонной смены типов солярки («летняя», а также «зимняя» или «арктическая» — для особо холодных регионов).
  4. Низкая компрессия в камере сгорания. Понижение давления может произойти из-за износа двигателя (во время его работы зазоры закрывает масляная пленка, тогда как при остывании они вновь появляются), а также из-за неправильной установки ремня ГРМ.
  5. Еще одной причиной, почему инжекторный двигатель плохо заводится на холодную — выход из строя датчиков (ДПРВ, ДПДЗ, ДМРВ).
  6. Выше уже писалось о том, что проблемы с запуском в зимний период могут возникать из-за плохих свечей зажигания или засоренного топливного насоса. Стоит отметить, что эти проблемы могут возникнуть и при положительных температурах.
  7. Иногда плохой запуск обусловлен недостатком или, напротив, избытком топлива при подаче. На инжекторных двигателях свечи может заливать в зимний период (обычно эта проблема возникает у подержанных машин). В этом случае необходимо их выкрутить и просушить.
  8. Довольно частая причина, по которой на холодную двигатель заводится плохо — загрязнение дроссельной заслонки. В этом случае она не открывается полностью, из-за чего мотор работает неправильно.
  9. Неисправность в электрической цепи. Если на аккумуляторе есть заряд, но нет искры на свечах зажигания, необходимо убедиться в целостности высоковольтных проводов, а также в работоспособности катушки зажигания (проверяется мультиметром). Правда, при такой поломке проблемы с запуском будут возникать не только на холодном двигателе.
  10. Иногда причина плохого запуска заключается в загрязненном клапане холостого хода. После его прочистки, проблемы в работе двигателя должны исчезнуть.

Важно! Если при попытке запуска двигателя из выхлопной трубы идет дым, а машина не заводится, значит, подача топлива происходит, но не осуществляется его воспламенение.

Выявление и устранение проблем с запуском двигателя

Почему плохо заводится машина на холодную? В большинстве случаев, неполадки можно определить и устранить без особых сложностей. Так, признаком засорения топливных фильтров станут трудности с запуском двигателя (на холостом ходу он может глохнуть), уменьшение мощности, а также дерганье автомобиля во время подъемов.

Стоит отметить, что такие «симптомы» могут быть следствием и других неисправностей, таких как проблемы с проводкой или неисправность свечей зажигания. В данном случае необходимо срочно заменить фильтры. Если не сделать это вовремя, мотор может выйти из строя.

Подачу топлива можно проверить, выкрутив свечи зажигания. Если они залиты бензином, или, напротив, совсем сухие, то необходимо проверить датчики или отрегулировать карбюратор.

Еще одна проблема, признаком которой может стать то, что двигатель не заводится на холодную, являются забитые форсунки. В данном случае авто теряет динамику при резком наборе скорости, дергается и плохо реагирует на нажатие педали газа. Кроме того, могут быть слышны приглушенные высокочастотные шумы, доносящиеся из блока цилиндров.

Если форсунки действительно оказались покрыты налетом, необходимо провести их очистку. Сделать это можно самостоятельно. Есть несколько основных способов восстановления этой детали:

  1. Первый способ очистки является скорее профилактическим. Он заключается в добавлении в топливо специальных присадок, которые помогают избавиться от налета на инжекторе. Впрочем, многие автомобилисты стараются использовать такой метод как можно реже: считается, что присадки могут еще более ухудшить работу двигателя.
  2. Некоторые специалисты рекомендуют периодически выводить мотор на высокие обороты. После нескольких километров на скорости 100-110 км/ч, работа мотора должна несколько улучшиться.
  3. Если форсунки серьезно загрязнены — придется очищать их вручную. Для этого необходимо разобрать инжектор. После этого детали промываются качественным топливом без примесей или керосином и обдуваются сжатым воздухом.
  4. Существует еще два способа очистки форсунок. Они гарантируют практически 100% результат, но для их осуществления нужно использовать профессиональное оборудование и иметь определенные навыки. Поэтому здесь лучше обратиться в сервисный центр. В первом случае детали подвергаются воздействию ультразвука, который разрушает весь налет. Во втором — применяется специальная жидкость и устройство, которое подключается к топливоприемнику. После некоторого времени работы двигателя на холостом ходу, инжектор будет очищен.

Важно! Не стоит предпринимать меры, не убедившись, что конкретный узел действительно является причиной плохого запуска. Особенно это касается сложных работ, неправильное выполнение которых может повлечь еще более серьезные поломки. Если есть сомнения — лучше обратиться к профессионалам.

Итог

В заключение стоит добавить, что причины плохого запуска холодного двигателя лучше искать по мере их усложнения. Так, не следует проверять ремень ГРМ или компрессию двигателя, не убедившись в наличии топлива в бензобаке и заряда на аккумуляторе.

Методично рассмотрев все возможные варианты неисправностей, можно добраться до истинной причины плохого запуска, и, в большинстве случаев, устранить ее самостоятельно.

ВАЗ 2109

хватается за карбюратор. Почему машина не заводится? Альтернативные способы запуска автомобиля

Инжектор управляет запуском и работой двигателя ВАЗ-2109 электронной системой. Он обрабатывает показания многих датчиков, отслеживающих различные параметры. Если какой-либо датчик выходит из строя, инжектор либо не запускается, либо работает неправильно.

ВАЗ-2109 не заводится - что делать?

В целом диагностика неисправностей контроллера (компьютера) и датчиков системы управления, а также самой форсунки ВАЗ-2109 мало чем отличается от аналогичной работы для других автомобилей. Но из-за особенностей системы управления «девяткой» опытные владельцы этой машины рекомендуют следующие решения.

Чаще всего зимой не заводится форсунка "девятка". В этом случае желательно прогреть и даже подзарядить аккумулятор - возможно, из-за потери емкости из-за низкой температуры он не в состоянии хорошо раскрутить вал мотора.

Еще один «популярный» способ - подача воздуха к фильтру мотора через фен. В этом случае в цилиндры попадет нагретый воздух.Многие утверждают, что ВАЗ заводится сразу.

Еще одна возможная причина: в результате длительных безуспешных попыток запуска свечи были залиты бензином. В этом случае рекомендуется попробовать завести машину с нажатой педалью газа до пола - свечи должны будут просохнуть, и машина заведется. Если это не помогает, то свечи откручиваются и проверяются на наличие искры. Если его нет, значит неисправны либо свечи зажигания, либо система зажигания.

Проверка форсунок и ремня ГРМ

При появлении искры ярко-синего цвета проверьте подачу топлива: выверните форсунки и проверните вал двигателя с помощью стартера. Топливо следует разбрызгивать из форсунки равномерным конусообразным «факелом». Если вместо этого форсунка проливает или брызгает бензином, значит, она забита.

Если проверенные узлы работают, то смотрят ремень ГРМ. Владельцы инжекторной «девятки» не раз сталкивались с ситуацией проскальзывания ремня через несколько зубцов.Зимой такое может произойти при запуске холодного двигателя, когда распредвал сильно крутится. Чтобы проверить, посмотрите на метку времени. Если совпадает, проверьте датчик коленвала и его провод (иногда отрывается). Затем проверяются остальные датчики.

Диагностика неисправности датчика

Рассмотрите отклонения в работе двигателя и соответствующие возможные причины. Нестабильная работа на холостом ходу, затрудненный запуск или остановка двигателя после движения в режиме повышенной мощности могут быть вызваны неисправностью датчика массового расхода воздуха (MAF) - он будет давать показания контроллера, завышенные на 15-25% на малых оборотах. Если произошел перерасход топлива или снизилась реакция двигателя на дроссельную заслонку, ДМРВ дает заниженные показания.

Рывки и провалы при переходе из холостого хода в рабочий, даже при незначительных нагрузках, означает, что вышел из строя датчик, считывающий положение дроссельной заслонки. Затрудненный запуск прогретого двигателя или небольшой избыток топлива - отказал (охлаждающая жидкость).

Двигатель плохо набирает обороты и не развивает необходимой мощности или большой перерасход топлива - вышел из строя датчик детонации или от него оборвался провод.В случае заметного перерасхода топлива с одновременным увеличением количества вредных выбросов в выхлопных газах вышел из строя кислородный датчик.

Незначительное снижение чувствительности дроссельной заслонки и ухудшение других характеристик работы двигателя означает выход из строя датчика скорости или окисление его проводов или контактов разъема. Ограничение оборотов двигателя или его остановка указывает на неисправность. Большой перерасход топлива - вышел из строя датчик фаз.Незначительное ухудшение работы двигателя или затрудненный запуск означает, что вышел из строя датчик температуры воздуха, поступающего в двигатель.

Если все вышеперечисленные устройства и датчики проверены, но впрыск ВАЗ-2109 не запускается, то, возможно, вышел из строя процессор и он некорректно управляет всей системой запуска. В этом случае требуется диагностика в автосервисе.

Вы проснулись по будильнику, собрались на работу. Все забрали, у вас еще час до начала рабочего дня.Спустились на стоянку, сели за руль, повернули ключ зажигания и поняли, что у вас ВАЗ 2109 (карбюратор) не заводится.

Отнести в ремонт? Нет времени - на работу можно опоздать. Пытаться начать? Можете попробовать до следующего утра.

Что делать, если ничего не работает, или карбюратор ВАЗ 2109 заводится долго? Сначала нужно открыть капот и быстро взглянуть, что здесь не так, если вы ничего не видите визуально, вы можете проверить, все ли провода подключены. Если после этого машину не завести, то лучше не терять время и найти такси, чтобы добраться до работы. А поиск поломок и серьезный ремонт заняться потом.

Еще бывает, что водитель поменял масло и, и то. И аппарат все равно стабильно не работает. Часто бывает, что на ВАЗ 2109 на ходу глохнет карбюратор. Для его устранения нужно проверить выключатель и датчик Холла. При необходимости замените их.

На эту тему есть хорошая серия видео про карбюраторы Солекс.
Вот первая запись, далее вы найдете все остальное:

  • В некоторых случаях может помочь продувка топливопровода.
  • В любом случае, если вы не можете понять причину, то требуется разборка карбюратора ВАЗ 2109. После этого можно проверить все детали, почистить и по порядку заменить уже изношенные, и, даже если они не стали причиной, они могут скоро просто прийти в негодность.
  • Даже новый карбюратор требует регулировки. Такую задачу, как регулировка карбюратора ВАЗ 2109, должен выполнять профессиональный автомеханик - карбюратор.

Если карбюратор ВАЗ 2109 плохо заводится, это может быть по разным причинам. И не всегда они могут быть связаны с неисправностью деталей карбюратора.

Лучше один раз потратить определенную сумму на диагностику на профессиональном оборудовании, чем потом столкнуться с еще большим количеством проблем.

Если ваша смесь не была отрегулирована, возможно, вам потребуется очистить или заменить свечи.

Что делать, если карбюратор ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу

Карбюраторы регулярно сталкиваются с этой проблемой.Иногда его можно устранить заменой иглы или очисткой жиклера в электромагнитном клапане.
Можно и можно завалить. Вы также можете без проблем поменять его самостоятельно.

Если проблемы вызваны более серьезными проблемами, не пытайтесь их исправить самостоятельно. Лучше доверьте это специалистам.

Рассмотрим подробнее карбюратор Nine. Если да, то его разборка и ремонт, о которых мы рассказывали ранее, не являются сложными процессами.

Важно, чтобы вы смогли правильно диагностировать причины неисправности, которая привела к тому, что ваша машина начала глохнуть на ходу или на холостом ходу.

А вот видео как должен заводиться ВАЗ 2109 (карбюратор):

В условиях мороза многие водители сталкиваются с невозможностью эксплуатации автомобиля ВАЗ-2109. Запуск двигателя в теплое и холодное время года имеет свои особенности. За исключением полной неисправности двигателя, незначительные изменения происходят при низких температурах. В то же время существует два типа двигателей - инжекторный и карбюраторный, свойства которых урезаны. Причины трудностей при запуске того или иного двигателя можно выяснить, но следует понимать их свойства.

Различают инжекторные и карбюраторные двигатели. Какой лучше всего работает в холодное время года? Конечно, инъекция. Старые модели автомобилей имеют карбюратор, в то время как новые модели уже давно используют инжектор. Тем не менее, характеристики карбюратора позволяют не заменять его на инжектор.


В карбюраторе отрегулируйте пусковое устройство. У запуска такого двигателя в мороз есть конкретный план - о сложном простыми словами:

Открыть капот и с помощью бензонасоса накачать топливо в карбюратор;

Попробуйте на несколько секунд включить дальний свет фар;

Выжать пару раз сцепление;

Затем - педаль газа и подождать около 15 секунд;

Вытяните рукоятку воздушной заслонки.

Какие причины не запускать карбюратор на морозе

    Карбюратор нуждается в чистке. Машина может остановиться без всасывания.

    Кондиционирование мотора при минусовых температурах. Из-за смены температуры на кулачках в трамблере появляется влага, при запуске двигателя трамблер не выдает мощность, которая должна идти на свечи для раздачи горючей смеси.

    Замерзание электролита в АКБ.

    Масло моторное.

Прежде чем выяснить причину, обычно проверяют систему зажигания.


Отдельное слово о моторном масле. Масло должно подходить не только для двигателя, но и для определенных температурно-климатических условий. Минеральное масло быстрее замерзает в холодную погоду, поэтому его не рекомендуется использовать при минусовых температурах. Есть типы масел, такие как синтетические и полусинтетические.

Полусинтетическое масло дешевле, поэтому его часто боятся использовать, не надеясь на положительные характеристики.Что касается зимы, то для таких условий идеально подходит полусинтетическое масло. Снижает вязкость металлических деталей, движущихся в холодную погоду.

Система впрыска имеет собственный электронный блок, который управляет двигателем. Ручная регулировка отсутствует, все управление находится в контроллере. Этим инжекторный двигатель отличается от карбюраторного. Однако есть и отрицательная особенность модернизированного двигателя, так как именно в морозы бензин может заливать свечи.

Если все в порядке, но машина снова глохнет, пора прогреть впускной коллектор горячей водой. Этот метод используют практически все водители.

Недостаточная интенсивность при проворачивании двигателя стартером также может привести к невозможности его запуска.

Итак, выделим причины, по которым не запускается инжекторный двигатель:

    Недостаточная интенсивность прокрутки мотора.

    Проблема с залитыми свечами.

    Неисправность.

ВАЗ-2109 имеет 8-клапанную систему. Многие спорят о свойствах 8-клапанных и 16-клапанных моторов.Некоторые считают, что 8 клапанов - это устройства прошлого века, а другие находят все больше и больше недостатков в новом решении 16-клапанного двигателя. Дело в том, что двигателя, имеющего в автомобиле ВАЗ-2109 16 клапанов, в оригинале не существует. Его действительно можно переделать самостоятельно, но машина создавалась с 8-клапанным двигателем. Это влияет на всю систему двигателя.

Если карбюраторный двигатель действительно можно отремонтировать в домашних условиях, то ремонт инжекторного двигателя возможен только у специалистов с определенным оборудованием. В ситуациях, когда карбюратор или инжектор плохо заводится, владелец должен быть уверен в рабочих функциях двигателя, и только потом искать решения, опираясь на основную проблему низкой температуры.

Часто водители сталкиваются с тем, что их ВАЗ 2109 перестает заводиться по любой причине. Если машина не заводится, то сразу возникает вопрос «С чего начать?» На самом деле все может быть довольно просто, и в 90% случаев это типовая проблема, которую достаточно легко диагностировать и решить.

Почему не заводится ВАЗ 2109 - ищем причину

Первым делом проверяем топливо, свечу и воздух.

Я бы посоветовал сначала проверить воздухозаборник (компрессию и фазу газораспределения), тоже можно начать с.

Метки на шкивах могут совпадать, но компрессия может немного выходить из строя, например: на одном цилиндре 10 атм, на втором 9,5 атм, на третьем 7 атм, а на четвертом 8 атм, только это может исправить Это. К ремонту двигателя, конечно, стоит серьезно отнестись, но пока его нужно отложить, так как нам нужно будет завести машину. При такой компрессии двигатель будет работать и даже неплохо, а на холостых - подрезать.

Проверка системы питания

Далее начинаем копаться в системе питания. Вам нужно будет убедиться, что уровень на правильном уровне, насос подает топливо исправно, клапан холостого хода работает без сбоев. Поэтому с подачей топлива все в порядке. Также не забудьте проверить свечи, после пары попыток завести двигатель, вероятно, они будут залиты.

Проверка системы зажигания

Поскольку предыдущие варианты поломок не подтвердились, то проблему нужно искать в системе зажигания.Для рутинной проверки пригодятся простые приспособления; их без проблем можно купить в любом автосалоне. Но для начала нужно разобраться в устройстве и работе зажигания.

Итак, в нашем случае ВАЗ 2109 имеет бесконтактную систему зажигания. Эта система включает в себя: змеевик

  1. , распределитель
  2. , переключатель
  3. , датчик Холла
  4. .

Одна клемма соединяет катушку с аккумулятором, а другая - с выходным транзистором переключателя. Ключ открывает выходной транзистор, когда сигнал падает до нуля. В этот момент во вторичной обмотке катушки появляется ток высокого напряжения, около 25 кВ, а в первичной - ток более 300В. В результате на свечах возникает высоковольтное напряжение, в результате чего на свечах появляется искра.

Но чтобы разряд произошел, катушка должна быть заряжена. Перед подачей управляющего импульса от датчика Холла коммутатор предсказывает, когда нужно замкнуть на массу, чтобы зарядить его.

Причем делает это так, что время зарядки катушки остается примерно неизменным. В противном случае катушка будет перезаряжаться. Для этого коммутатор рассчитывает необходимый период импульсов, поступающих с датчика Холла. Другими словами, все зависит от оборотов двигателя, чем выше скорость, тем раньше коммутатор начинает замыкать катушку, но время закрытого состояния не изменится.

Теперь можно приступить к тестированию. В первую очередь нужно проверить искру на свечах - для этого можно использовать специальный разрядник. Безрезультатно.

Значит, может быть виноват датчик Холла или выключатель, может быть масса или питание выключателя. Чтобы долго не гадать, воспользуемся АЗ-1.

АЗ-1 - устройство аварийного розжига, может использоваться под дождем, при движении по лужам. Другими словами, мы можем назвать это заменой датчика Холла.

Датчик МД-1 - мгновенная диагностика, полезна для датчика Холла и замка зажигания.

В первую очередь мы использовали МД-1. Этот датчик подключается вместо переключателя, как только он подключен, нужно включить зажигание, не запускать:

  • если горит светодиод «P», значит реле зажигания и зажигание переключатель работают правильно.
  • горит светодиод «К» - первичная обмотка катушки зажигания не повреждена.
  • включить стартер: если светодиод «D» мигал, значит датчик Холла исправен.

В случае, если он не мигает, придется использовать прибор АЗ-1, подключив его вместо датчика Холла.

Такие устройства для мгновенной диагностики систем бесконтактного зажигания продаются в Интернете буквально за 100 рублей. Но если у вас нет возможности приобрести один, то придется потратить намного больше времени и проверять каждый датчик мультиметром отдельно.

Все работает, но двигатель заводится, не хочет. После тщательного осмотра катушки зажигания на месте подключения высоковольтного провода были обнаружены следы углерода. Поменяли катушку и провод. Двигатель сразу завелся, как и раньше.

Надеюсь, такое жизненное событие поможет вам найти причину, по которой ваша машина тоже не заводится.

С наступлением зимы большинство карбюраторных автомобилей доставляют хлопоты своим владельцам. Карбюратор ВАЗ 2109 не исключение, который плохо заводится в холодную погоду.Причин для такого запуска может быть много. В этой статье будут рассмотрены самые частые причины, по которым карбюратор ВАЗ 2109 плохо заводится на холодном.

Прежде чем делать какие-либо выводы, необходимо убедиться, что водитель правильно выполняет требования по запуску холодного двигателя. Для этих целей в карбюраторных двигателях предусмотрен ручной привод дроссельной заслонки. Без использования этого механизма завести машину, особенно в холодную погоду, довольно проблематично.

Запустить двигатель нужно в следующей последовательности:

  • Открыть капот и накачать топливо ручной педалью бензонасоса
  • Потяните ручку воздушной заслонки на себя
  • Накачать бензин в коллектор с помощью педали акселератора
  • Не нажимая на педаль газа запустить двигатель

Двигатель может не запуститься с первого раза.Но во второй раз должно. Также нужно ориентироваться на прокачку бензина с помощью педали газа. Здесь главное не переборщить, иначе можно залить свечи и двигатель точно не заведется. Если это все-таки произошло и машина не завелась, то нажмите педаль до упора, включите стартер и, пока он вращается, медленно отпустите педаль газа.

Плохо крутит стартер на холодном ВАЗ 2109

Это одна из самых частых причин плохого ладового старта.У этого есть две стороны: стартер заклинивает или замерзает аккумулятор. Если с первым случаем все понятно, то второй требует особого внимания.

В сильные морозы рекомендуется занести аккумулятор в дом и поставить на зарядку, тогда проблемы с запуском останутся позади. Но если этого не сделать, то задача может усложниться. Для начала потребуется на время включить ближний свет - это прогреет электролит. После этого можно попробовать включить стартер не более чем на 3 секунды.Каждая новая попытка запуска двигателя должна сопровождаться паузами в 30 секунд, 1 минуту и ​​2 минуты. Иначе аккумулятор разрядится до конца и вместо поездки придется ждать, пока аккумулятор зарядится.

Если летом можно заливать масло меньшей вязкости или 20w40, то в сильные морозы оно замерзает. Провернуть коленвал при застывшем масле становится очень сложно, поэтому производитель рекомендует заливать на зиму моторные масла вязкостью 5w40.

Еще один вариант решения этой проблемы - использование подогревателей, которые подключаются к сети 220 В и нагревают антифриз. За счет теплоотдачи металлических деталей двигателя ВАЗ 2109 на карбюратор масло разжижается, и двигатель может спокойно работать даже в сильные морозы.

Если ВАЗ 2109 плохо заводится не только на холодном, но и на горячем, то проблема может коснуться системы. Неправильный угол опережения ухудшает стартовые характеристики, делая запуск проблематичным.

Обычно проблемы запуска наблюдаются с. При этом из выхлопной трубы виден черный дым, электроды свечей зажигания покрыты сажей, а в глушителе слышны хлопки при нажатии на педаль акселератора.Можно попробовать повернуть трамблер на несколько градусов или отрегулировать зажигание с нуля. Проблема должна исчезнуть.

Однако слишком ранний угол приводит к:

  1. Детонации;
  2. Перегрев двигателя;
  3. Истощение смеси.

Проблемы с системой питания двигателя ВАЗ

В первую очередь нужно проверить воздушный и топливный фильтры. Если они очень грязные, в холодном состоянии двигатель не запустится. В конструкции девятки предусмотрено два топливных фильтра, расположенных под капотом автомобиля и один воздушный фильтр.Если они целы, то проверяем работу бензонасоса.

Попробуйте вручную накачать бензин. Если плохо качает, значит проблема в топливном насосе.

На очереди карбюратор. Неправильная регулировка может привести к плохому запуску автомобиля в холодном состоянии. Обороты холостого хода не должны превышать 900 и опускаться ниже 700. Отложения нагара на свечах зажигания недопустимы. В противном случае агрегат требует правильной настройки.

Газораспределительный механизм

Последний - это клапаны.Перед регулировкой карбюратора необходимо проверить зазоры клапанов. Это делается на холодном двигателе, так как при нагревании металл расширяется.

Нарушение зазоров ухудшит сжатие. В этом случае не только теряется мощность, но и ухудшаются пусковые свойства автомобиля.

Это основные причины, по которым на холодном ВАЗ 2109 сложно заводиться. Если ни один из этих советов не помог, то лучше обратиться к специалистам.

Признаки неисправного или неисправного инжектора холодного пуска

Инжектор холодного пуска, также называемый клапаном холодного пуска, является компонентом системы управления двигателем, установленным на многих дорожных транспортных средствах.Его цель - снабдить двигатель дополнительным топливом для обогащения топливной смеси при низких температурах, когда плотность воздуха увеличивается и требуется дополнительное топливо. Он играет ключевую роль в производительности, экономии топлива и пусковых характеристиках транспортного средства, поэтому, когда у него есть проблемы, они могут снизить общую управляемость транспортного средства. Обычно проблемный инжектор холодного пуска отображает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о том, что возникла потенциальная проблема и ее необходимо обслуживать.

1. Жесткий запуск

Одним из первых симптомов, обычно связанных с плохой форсункой холодного пуска, является проблема с запуском автомобиля. Форсунка холодного пуска предназначена для обогащения топливной смеси автомобиля в условиях низких температур, например, при холодном пуске или в холодную погоду. Если форсунка холодного пуска выходит из строя или имеет какие-либо проблемы, она может быть не в состоянии подавать дополнительное топливо, необходимое в холодных условиях, и, как следствие, может вызвать затруднения при запуске автомобиля.

2. Уменьшение MPG

Снижение топливной экономичности - еще один симптом неисправной, неисправной или неисправной форсунки холодного пуска. Если форсунка холодного пуска протекает через форсунку и пропускает топливо во впускное отверстие, это приведет к чрезмерно богатой смеси. Эта утечка приведет к снижению топливной экономичности, а в некоторых случаях - к снижению производительности и ускорению.

3. Проблемы с производительностью двигателя

Проблемы с производительностью двигателя - еще один симптом, обычно связанный с неисправной или неисправной форсункой холодного пуска. Если форсунка холодного пуска выходит из строя или в ней возникает достаточно большая утечка, это может привести к проблемам с производительностью двигателя. Негерметичная форсунка холодного пуска может привести к снижению производительности двигателя и ускорению из-за нарушения соотношения воздух-топливо. В более серьезных случаях, когда в коллектор попадает большое количество топлива, автомобиль может даже заглохнуть или заглохнуть.

Если на вашем автомобиле начинают проявляться какие-либо из вышеперечисленных симптомов или вы подозреваете, что форсунка холодного пуска вышла из строя, обратитесь к профессиональному специалисту, например, из YourMechanic, на диагностику автомобиля, чтобы определить, нуждается ли ваш автомобиль в замене форсунки холодного пуска. .

Почему не заводится машина? Карбюратор ВАЗ 2109 не заводится.

Что делать, если отказались заводиться ваши любимые Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099? В этой статье мы обсудим схему устранения неполадок. Как вы, наверное, знаете, для запуска и работы двигателя необходимы три условия: воздух, бензин, искра. При вращении коленчатого вала двигателя ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в цилиндры засасывается горючая смесь (смесь воздуха и бензина в определенной пропорции).После закрытия впускного и выпускного клапанов в конце такта сжатия на свече зажигания должна появиться искра, воспламеняющая горючую смесь - двигатель запускается.
Рассмотрим диагностику с определением неисправности по цепи. Вся техника подробно показана на рисунке; в тексте даются необходимые комментарии по пунктам.

1) Если стартер не проворачивает коленвал ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, то проверяем следующее: аккумулятор должен быть заряжен, при повороте ключа зажигания должен быть щелчок реле втягивающего устройства. слышал, все разъемы надо ставить на стартер.

2) Если стартер проворачивает коленчатый вал. Необходимо определить, что не попадает в цилиндр, горючая смесь или искра. Сначала ищем искру. Для этого снимите высоковольтный провод с любой свечи, поднесите его на расстояние сантиметра к земле и включите стартер.

3) Если искра не идет на свечу ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, проверьте, идет ли искра на распределитель зажигания (трамблер). Для этого снимите с трамблера центральный провод, поднесите его на 1 см к земле и включите стартер.Если искра проскакивает с провода на массу - проблема в распределителе зажигания: проверяем бегунок, чистим контакты.

4) Если в распределителе зажигания нет искры, необходима диагностика системы зажигания.
Есть два варианта дальнейшего поиска неисправностей:
A) Использование устройства диагностики бесконтактной системы зажигания.
Б) Устранение неисправностей вручную.
А) У вас есть прибор, разновидности их могут быть разные, но принцип работы тот же: питание и проверка датчика Холла и выключателя отображаются лампочками.

Устройство подключено к обрыву цепи переключателя. Снимите разъем с переключателя и подключите к разъему прибора. Поместите второй разъем устройства на коммутатор. Включите зажигание: должны гореть световые индикаторы питания системы зажигания и датчика Холла.

При вращении стартера должны мигать ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099: контрольная лампа переключателя, импульсная лампа от датчика Холла.
Если контрольная лампа переключателя не мигает, замените переключатель.

Если нет импульсов с датчика Холла, разберите распределитель зажигания, убедитесь, что ползун распределителя вращается при вращении стартера. Если стартер крутится, а бегунок трамблера нет, ремень ГРМ порван. Если ползунок вращается и нет сигнала от датчика Холла, замените датчик Холла.
Б) Вариант устранения неисправности без прибора диагностики зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. Разберите распределитель зажигания и убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера.Если не крутится, ремень ГРМ порван. Если ползунок поворачивается, убедитесь, что барабан распределителя не касается датчика Холла. Убедитесь, что провода и разъем датчика Холла в хорошем состоянии. Если все в норме, поменяйте выключатель, самая частая причина отсутствия искры - перегорел выключатель. Если после замены переключателя искра не появляется, подозрение падает на катушку зажигания и соединительные провода. Катушка зажигания (по словам популярного бабина) выходит из строя крайне редко, но такие случаи тоже бывают.

Катушка зажигания

5) Если есть искра, но двигатель не запускается, снимите крышку воздушного фильтра.

Фильтр чистый, без масла? Пробуем завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 без крышки воздушного фильтра, завелась - значит нет доступа воздуха к карбюратору, фильтр забит, подача воздуха забита, фильтр заполнен с маслом.
6) Не заводится - полностью снимаем фильтр с крышкой и откручиваем топливный шланг от топливного насоса к карбюратору со стороны карбюратора.Крутим стартер - должен брызнуть бензин. Разве не брызгает? Либо бензонасос вышел из строя, либо не поступает топливо из бака, если оно есть конечно.
7) Если при повороте стартера брызги бензина, откручиваем возвратный топливный шланг от карбюратора. Заткните возвратную линию пальцем и подуйте в корм. Попадает ли воздух в поплавковую камеру? Если да, то и бензин проходит, необходимо продуть весь карбюратор сжатым воздухом.
8) Воздух не проходит в поплавковую камеру? Проверяем сетчатый фильтр карбюратора.Откручиваем, чистим. Не помогло? - Игольчатый клапан может заклинивать. Постучите по стороне карбюратора гаечным ключом или продуйте канал подачи сжатым воздухом.
9) Если по-прежнему не удается подуть воздух в поплавковую камеру, снимите крышку карбюратора, возьмите ее в руки и попробуйте продуть еще раз. Воздух не проходит - меняем игольчатый клапан.
10) Если при снятии крышки воздух проходит, а при прижатии к карбюратору топливные жиклеры не забиваются. Требуется полная продувка карбюратора.
11) Если после проделанной работы машина все равно не заводится, откручиваем свечи.
Посмотрите, залиты они бензином или нет? Если они наполнены, их необходимо просушить. Включаем газовую плиту и, придерживая плоскогубцы, просушиваем свечу над огнем. Если свечи все еще сухие, можно попробовать капнуть несколько капель бензина в 1 камеру карбюратора (ближе к кабине). Образовавшееся разрежение может проткнуть карбюратор, и двигатель запустится.

Вышеописанные приемы помогут завести Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 более чем в 90% случаев.Однако в случае возникновения трудно диагностируемых проблем (проскальзывание нескольких зубцов ремня ГРМ, плохая или отсутствующая компрессия в двигателе, не регулируется карбюратор) вам могут помочь только на СТО.

Достаточно частый вопрос, который касается не только автомобилей ВАЗ 2109-2108, но, наверное, всех ВАЗов в целом, так как проблемы с запуском двигателя у довольно распространенных и похожих машин.

Конечно, тема избитая, но сразу получить ответ на свой вопрос, почему не заводится ваша машина, вы скорее всего не сможете.Причем причин может быть так много, что на диагностику в одиночку уйдет довольно много времени. Итак, ниже будут указаны основные причины, по которым ваша машина может не заводиться.

Неисправность топливной системы

  • Сначала посмотрите на указатель уровня топлива на панели приборов. Есть такие водители, обычно новички, которые не смотрят на приборы, и не всегда смогут сориентироваться в том случае, когда топливо просто кончится.
  • Посмотрите, поступает ли топливо в систему. Если автомобиль карбюраторный, накачайте бензонасос вручную и убедитесь, что газ идет в карбюратор.Если это инжектор, внимательно прислушайтесь, работает ли топливный насос при включении зажигания. Если нет, найдите причину: неисправный предохранитель, разрыв цепи или что-то еще, что может привести к аналогичному результату.
  • Забита система питания: часто бывает, что в карбюратор вместе с топливом попадает мусор, и даже один забитый жиклер может вывести из строя нормальный запуск двигателя.

Проблемы в системе зажигания

  • Проверить, нет ли искры на свечах. Если его нет, то причина именно в системе зажигания. Необходимо проверить подключение всех высоковольтных проводов к модулю или распределителю, особенно центрального высоковольтного провода (для модели карбюраторного двигателя).
  • , если именно она является причиной исчезновения искры и следствием того, что автомобиль перестал заводиться.
  • Проверить работоспособность трамблера - открыть крышку, посмотреть целостность углей в ней.Также проверьте контакты или.

Проблемы с электрикой или электроникой форсунки

Если у вас ВАЗ 2109-2108 инжектор, то может быть гораздо больше проблем, из-за которых он отказался заводиться. Одних только датчиков ECM, которые могут повлиять на нормальный запуск мотора, около 5:

  1. ДМРВ - датчик массового расхода воздуха
  2. IAC - регулятор холостого хода
  3. Датчик положения дроссельной заслонки
  4. Датчик положения коленчатого вала
  5. Датчик фазы

Также не упускайте из виду даже самые простые проблемы, например, с замком зажигания, стартером и его втягивающим реле, а также с предохранителями.

Не запускается из-за проблем с ГРМ или поршневой группой

Если ремень ГРМ выскочил на пару зубцов, то двигатель может больше не запускаться, так как не работает зажигание. Для того, чтобы вернуть его к жизни, это необходимо.

Клапаны заклинивают - также есть вероятность, что именно по этой причине запуск двигателя стал затруднительным, а со временем даже невозможным. В этом случае необходимо произвести.

Слабая компрессия - это тот случай, когда ежедневно проявляется затрудненный пуск, если поршень уже находится на грани полного спада.Это связано со слишком большим износом деталей поршневой группы: колец, поршней и цилиндров.

Есть чем дополнить этот список, не сомневаемся - пишем в комментариях к статье ниже.

С наступлением зимы большинство карбюраторных автомобилей доставляют хлопоты своим владельцам. Карбюратор ВАЗ 2109 не исключение, который плохо заводится в холодную погоду. Причин для такого запуска может быть много. В этой статье будут рассмотрены самые частые причины, по которым карбюратор ВАЗ 2109 плохо заводится на холодном.

Прежде чем делать какие-либо выводы, необходимо убедиться, что водитель правильно выполняет требования по запуску холодного двигателя. Для этих целей в карбюраторных двигателях предусмотрен ручной привод дроссельной заслонки. Без использования этого механизма завести машину, особенно в холодную погоду, довольно проблематично.

Запустить двигатель нужно в следующей последовательности:

  • Открыть капот и накачать топливо ручной педалью бензонасоса
  • Потяните ручку воздушной заслонки на себя
  • Накачать бензин в коллектор с помощью педали акселератора
  • Не нажимая на педаль газа запустить двигатель

Двигатель может не запуститься с первого раза.Но во второй раз должно. Также нужно ориентироваться на прокачку бензина с помощью педали газа. Здесь главное не переборщить, иначе можно залить свечи и двигатель точно не заведется. Если это произошло, и машина не завелась, то нажмите педаль до упора, включите стартер и, пока он вращается, медленно отпустите педаль газа.

Плохо крутит стартер на холодном ВАЗ 2109

Это одна из самых частых причин плохого ладового старта.У этого есть две стороны: заклинило стартер или замерз аккумулятор. Если с первым случаем все понятно, то второй требует особого внимания.

В сильные морозы рекомендуется занести аккумулятор в дом и поставить на зарядку, тогда проблемы с запуском останутся позади. Но если этого не сделать, то задача может усложниться. Для начала потребуется на время включить ближний свет - это прогреет электролит. После этого можно попробовать включить стартер не более чем на 3 секунды.Каждая новая попытка запуска двигателя должна сопровождаться паузами в 30 секунд, 1 минуту и ​​2 минуты. Иначе аккумулятор разрядится до конца и вместо поездки придется ждать, пока аккумулятор зарядится.

Если летом можно заливать масло меньшей вязкости или 20w40, то в сильные морозы оно замерзает. Провернуть коленвал при застывшем масле становится очень сложно, поэтому производитель рекомендует заливать на зиму моторные масла вязкостью 5w40.

Еще один вариант решения этой проблемы - использование подогревателей, которые подключаются к сети 220 В и нагревают антифриз.За счет теплоотдачи металлических деталей двигателя ВАЗ 2109 на карбюратор масло разжижается, и двигатель может спокойно работать даже в сильные морозы.

Если ВАЗ 2109 плохо заводится не только на холодном, но и на горячем, то проблема может коснуться системы. Неправильный угол опережения ухудшает стартовые характеристики, делая запуск проблематичным.

Обычно проблемы запуска наблюдаются с. При этом из выхлопной трубы виден черный дым, электроды свечей зажигания покрыты черным нагаром, а в глушителе слышны хлопки при нажатии на педаль акселератора.Можно попробовать повернуть трамблер на несколько градусов или отрегулировать зажигание с нуля. Проблема должна исчезнуть.

Однако слишком ранний угол приводит к:

  1. Детонации;
  2. Перегрев двигателя;
  3. Истощение смеси.

Проблемы с системой питания двигателя ВАЗ

В первую очередь нужно проверить воздушный и топливный фильтры. Если они очень грязные, в холодном состоянии двигатель не запустится. В конструкции девятки предусмотрено два топливных фильтра, расположенных под капотом автомобиля и один воздушный фильтр.Если они целы, то проверяем работу бензонасоса.

Попробуйте вручную накачать бензин. Если плохо качает, значит проблема в топливном насосе.

На очереди карбюратор. Неправильная регулировка может привести к плохому запуску автомобиля в холодном состоянии. Обороты холостого хода не должны превышать 900 и опускаться ниже 700. Отложения нагара на свечах зажигания недопустимы. В противном случае агрегат требует правильной настройки.

Газораспределительный механизм

Последний - это клапаны.Перед регулировкой карбюратора необходимо проверить зазоры клапанов. Это делается на холодном двигателе, так как при нагревании металл расширяется.

Нарушение зазоров ухудшит сжатие. В этом случае не только теряется мощность, но и ухудшаются пусковые свойства автомобиля.

Это основные причины, по которым на холодном ВАЗ 2109 сложно заводиться. Если ни один из этих советов не помог, то лучше обратиться к специалистам.

Любимый старый Жигуленок часто дает проблемы, отказывается заводиться, у него глохнет двигатель в самый неподходящий момент? Обычная ситуация.Рассмотрим сначала проблему с теоретической стороны. Для работы любого двигателя внутреннего сгорания должно быть 3 фактора - воздух, топливо и искра, воспламеняющая всасываемую в цилиндры топливно-воздушную смесь.

Несколько практических советов для опытных автомобилистов:

  • Для начала, включив зажигание, определяем, крутится ли стартер. Если нет, то ничего страшного. Заряженный аккумулятор при включении зажигания издает характерный щелчок соленоидного реле.
  • После этого, если стартер прошел проверку, проверяем датчики наличия топлива, а лучше заглянуть в сам бак.
  • Далее уже не справиться. Находим помощника для прокрутки стартера ключом зажигания и, открутив любую свечу с необходимыми мерами предосторожности, протыкаем ее в высоковольтный провод и замыкаем на массу, удерживая в сантиметре от цели. Есть искра - отличная. Карбюратор 2109 не запускается, стартер зажигает искру.Таким же методом проверяем наличие искры на центральном проводе и, если есть, то все нормально.
  • Отсутствие искры в первом случае означает однозначную замену переключателя, а во втором - неисправность катушки («бабина» выходит из строя очень редко, но такое бывает).

Отсутствие воздуха и засорение фильтров

2109 не заводится карбюратор, искра есть бензин. Зимой наличие бензина не означает, что он попадает в карбюратор, так как вода может замерзнуть.Добираемся до бензонасоса и нажимаем кнопку. Не булькает - это значит, что вода замерзла, иначе, соответственно, не замерзает и топливо поступает. Также может треснуть топливный насос, фильтр тонкой очистки или шланги. Сняв крышку воздушного фильтра, осматриваем внутреннее пространство на чистоту и пробуем завести.

Двигатель без крышки. Если заводится, значит доступа воздуха к карбюратору нет (фильтр забит и / или залит маслом). Если эффекта нет, то продолжаем проверку.Если топливный насос не вышел из строя, возможно, воздух не проходит в поплавковую камеру или игольчатый клапан заедает. После неэффективной продувки сжатым воздухом необходимо продуть его со снятой крышкой карбюратора и, если снова нет эффекта, то игольчатый клапан необходимо заменить. Также можно проверить и продуть жиклер после его откручивания (нужно очень осторожно повернуть его обратно, чтобы не «тянуть»). Так же есть способ реанимировать мотор. Сняв шланг, распыляем немного бензина в 1-ю камеру, в ту, что ближе к салону.

Свечи зажигания неисправны

Если все в порядке, то переходите к следующему этапу проверки, а именно свечам. Мы откручиваем их все и проверяем на наличие нагара и / или остатков топлива. Если они есть, то необходимо поджигать их плоскогубцами над газовой плитой или, при ее отсутствии, в другом пламени любой горелки. Вставляем запасные "рабочие" свечи.

Неисправность взрывоопасных проводов

Проверяем провода, так как они тоже могут вызывать неисправности. Если с внутренней стороны крышки трамблера контакты потрескались и обгорели, то ее нужно заменить. После снятия бегунка, предварительно проверив, что барабан не касается датчика Холла, откручиваем болты и, отсоединив проводку, заменяем датчик.

Провода на крышке трамблера идут в следующем порядке (неправильный порядок подключения проводов тоже может привести к тому, что автомобиль не заведется):

  • Первый (он отмечен на крышке) идет с крайнего слева а также первый цилиндр.
  • Далее, если смотреть по часовой стрелке, следует второй цилиндр, а затем четвертый.
  • Крайний правый провод идет от третьего цилиндра.

Под крышкой находится резиновый ремень ГРМ. Если зубцы (один из них) стерлись, а тем более, если есть разрыв на самом ремне, то нужна замена.

Если у вас остались вопросы, почему не заводится ваша девятка, рекомендую посмотреть это видео:

Альтернативные способы завести машину

Если после одной из вышеперечисленных операций машина заводится, то радуйтесь, что вы справились с поломкой себя. Если все остальное не помогло, то нужно сдать машину в ремонт. Но до автосервиса все же добраться, и в этом случае «девятка», как и все карбюраторные автомобили, уникальна. Современной иномарке без аккумулятора некуда, а вот Жигули, если заводить с «толкателя» или толкать под гору, могут ехать сколько угодно (главное не глушить двигатель).

Процесс выглядит так:

  • Зажигание включено.
  • Толкаем машину так, чтобы она развивала скорость не менее 5 км / ч.
  • Выжимается сцепление и включается третья передача (поедет, конечно, любая передача, но для «холодного» старта лучше всего третья).
  • Сцепление отпускается и когда за счет инерции ВАЗа его колени вращаются, машина обязательно заводится. Затем выжимается сцепление и отключается третья передача.

> В статье «» мы подробно разобрали причины, по которым на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 не заводится карбюратор ...Однако инжекторные ВАЗ 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцам инжекторных ВАЗ 2108 2109 21099, когда их железный конь перестает заводиться. Различия в диагностике карбюраторных и инжекторных двигателей очень существенны. Итак, владелец карбюратора ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить, почему не заводится его машина. Однако если его пересадить на инжекторный ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, который не заводится, то человек не будет знать, что делать.
Понятно: электробензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, что и в каком порядке смотреть, ситуация, когда не заводится инжекторный двигатель, может изрядно напугать автовладельца.
Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна продуманная последовательность действий по выявлению неисправности. Итак, приступим, если форсунка ВАЗ 2108 2109 21099 не запускается, то здесь работает старое правило: «Либо горить не на чем, либо зажигать нечего.То есть либо нет искры, либо горючая смесь не попадает в цилиндры двигателя.
1) Проверить, есть ли искра. Для этого откручиваем свечу от баллона, прижимаем к массе и крутим стартер. Если искра проскальзывает на свече зажигания, проблема в системе подачи топлива.
Однако необходимо помнить, что если скрученная свеча мокрая и есть искра, обязательно проверьте метки.

Марка на шестерне распредвала ВАЗ 2109

Марка маховика ВАЗ 2109

Из-за того, что ремень ГРМ проскочит на один или несколько зубцов, будут нарушены фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 не запустится.
Если искра не проскальзывает на свечу зажигания, то причиной может быть: датчик положения коленвала (далее ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что находится в инжекторе. Да, правда, некорректная работа датчиков может очень сильно испортить жизнь владельцу инжектора ВАЗ 2108 2109 21099. Подскажу одну важную деталь, от которой вам сразу станет легче: двигатель ВАЗ 2109 не заводится из-за неисправности одного единственного датчика - ДПКВ.Если неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель запустится, только его работа будет некорректной - он может утроиться, не развивать мощность, увеличить расход топлива, но он должен запуститься.
Итак, проверяем ДПКВ ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Разъем ДПКВ очень часто гниет, так как снизу на него может попасть влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить.Подайте на него питание от аккумулятора и поднесите металл к его рабочей зоне. При приближении металла выходное напряжение датчика должно увеличиваться; при снятии металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю.
Если ДПКВ неисправен, меняем его и пробуем запустить. Не заводится - идем дальше.
1b) Шкив коленчатого вала. В чем может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может отвалиться или покрутиться.

Отвалилась часть шкива ВАЗ 2109 с зубьями для ДПКВ

Соответственно ДПКВ не работает при вращении коленвала и ЭБУ не дает команду на зажигание свечей зажигания. Можно просто снять крышку ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленчатого вала крутится и исправно работает. Заодно проверьте целостность ремня ГРМ и метки.
1в) Причина отсутствия искры может заключаться в неисправности модуля зажигания.Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на целостность. Если есть возможность, можно взять модуль зажигания из другой машины и проверить, заводится двигатель или нет.
1d) Если ЭБУ неисправен, двигатель, естественно, не запустится.
1д) Отсутствие контакта в проводке. Все устройства могут быть целыми: и ЭБУ, и модуль зажигания, и все датчики. Но контакта между ними в проводке не будет, например, оборван провод или окислился разъем.
2) Если искра есть, но двигатель не запускается, необходима проверка системы питания двигателя.
Проверить, подается ли топливо в форсунки:
2a) Перекачивает ли топливный насос?

У ВАЗ 2109 с инжекторным электронасосом

Топливный насос ВАЗ 2108 2109 21099 Форсунка электрическая, погружается в бензобак автомобиля. При включении зажигания должно быть слышно его действие. Чтобы проверить, качает ли он топливо или нет, можно ослабить одну из патрубков подачи топлива, поставить под них емкость и включить зажигание - из патрубка должен течь бензин.
Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с форсункой также можно измерить с помощью обычного манометра. На регуляторе давления, установленном на топливной рампе, есть специальный кран для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали. Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, значит топливный насос не работает.
2b) Если топливный фильтр забит, насос не сможет подавать необходимое топливо в форсунки автомобиля.

Фильтр топливный ВАЗ 2109

Опять же, понять, засорился фильтр или нет, можно по манометру, подключенному к крану регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2c) Забиты форсунки.

Грязные форсунки инжекторного двигателя

При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не разбрызгивается, а капает. Из-за забитых форсунок может быть затруднен запуск двигателя форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 на морозе.Такой автомобиль обычно не развивает полную мощность при движении.
2d) Топливо не может распыляться форсунками, если они не получают сигналы об открытии от блока управления двигателем. Необходимо убедиться, что фишки прикреплены к насадкам и все провода целы.
3) При запуске холодного двигателя на морозе, особенно на инжекторных двигателях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, часто возникает такое явление, как проскальзывание или срез зубьев ремня ГРМ. В этом случае нарушается фаза газораспределения двигателя и он не может запуститься.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскальзывает, нужно снять кожух ремня и проверить метки на колесе распределительного вала и на валу маховика. Если все в порядке, продолжайте.
4) Если свечи ВАЗ 2108 2109 21099 залиты, то их нужно просушить. На заполненной свече не образуется искра. Если вы открутите свечу, а она вся мокрая, то нужно открутить все остальные и зажечь их на газе. Если они снова затоплены, нужно искать причину в другом месте.
5) Некоторые форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 не запускаются на морозе при подключенном датчике температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки что ли. Закидываем чип датчика температуры, двигатель заводится с трудом, но заводится. При подключении нет.
Эта особенность может запутать кого угодно: есть искра, и свечи мокрые, и ремень не проскользнул, и машина не заводится. Откинул датчик температуры, и она завелась.Такая ситуация, конечно, скорее исключение, чем правило, но владелец ВАЗ 2109 знает об этом лучше.
6) Тоже редкая ситуация, но бывает. Заливка катализатора в глушитель автомобиля. В соответствии с экологическими требованиями в глушитель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 установлен катализатор, снижающий выбросы вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор залить внутрь глушителя, будет сложно отводить выхлопные газы, и двигатель либо вообще не запустится, либо заглохнет.Чтобы устранить этот момент, достаточно ослабить зажим между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили за резонатором.

Описанные выше проблемы являются наиболее частыми причинами того, что двигатель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, инжектор ВАЗ 21099 не запускается, однако следует помнить, что есть особые случаи, в которых помочь могут только СТО.

Как долго прослужит форсунка с холодным запуском?

Форсунка холодного пуска, также известная как клапан холодного пуска, является важной частью обеспечения бесперебойной работы двигателя.Форсунка холодного пуска - это топливная форсунка с электронным управлением, которая добавляется к воздухозаборнику холодного воздуха, который расположен на впускном коллекторе. Если температура двигателя опускается ниже определенной точки, компьютер сообщает инжектору, что нужно добавить больше топлива в воздушную смесь. Это помогает обогатить смесь в цилиндрах и облегчает запуск автомобиля.

Со временем форсунка холодного пуска изнашивается и перестает работать должным образом из-за того, что она используется каждый раз при запуске автомобиля.Когда это произойдет, двигатель будет плохо работать на холостом ходу и будет звучать грубо. Кроме того, двигатель может глохнуть каждый раз при запуске автомобиля, пока он не прогреется.

Одна вещь, которая может создать проблемы с форсункой холодного запуска, - это интервал запуска термометра. Если этот интервал установлен слишком долго, автомобиль будет долго проворачиваться перед троганием с места. В этом случае интервал включения термометра необходимо уменьшить. Инжектор холодного пуска может забиться мусором.В этом случае автомобиль вообще не заведется, пока не будет устранен засор. Если давление в форсунке холодного пуска будет слишком высоким, ваш двигатель получит обедненную топливно-воздушную смесь. Это заставит двигатель запуститься, а затем остановиться. Может случиться и обратное. Если давление в форсунке холодного пуска слишком низкое, произойдет обогащение топливной смеси воздухом, в результате чего двигатель будет дымить, а затем останавливаться при попытке завести автомобиль. Это серьезная проблема, и ее нельзя оставлять без внимания, поэтому следует немедленно связаться с механиком для диагностики и / или замены проблемной детали.

Поскольку форсунка холодного пуска со временем может выйти из строя, вам следует знать о симптомах, которые она проявляет, прежде чем ее потребуется заменить.

Признаки необходимости замены форсунки холодного пуска:

  • Двигатель не запускается, если убрать ногу с педали газа
  • Двигатель не запускается или глохнет, пока вы пытаетесь его запустить
  • Двигатель заливает при попытке запустить
  • Автомобиль вообще не заводится

Если вы испытываете какие-либо из вышеперечисленных симптомов, вам следует обратиться к сертифицированному механику для решения вашей проблемы.

признаков низкой компрессии двигателя

Если сжатие слишком низкое, оно не будет работать вообще. Цилиндры 1, 2 +4 получали искусственно более высокую компрессию, а Цилы 3 из-за этого теряли сжатие. Если ваш двигатель страдает от любого из этих симптомов, было бы неплохо запустить тест на сжатие, чтобы увидеть, является ли низкая компрессия или ее отсутствие причиной этих проблем. И есть ли механики, которые могут назвать мне стоимость ремонта сцепления http: // www. Если у вас низкие показатели компрессии или у одних цилиндров низкие, а у других высокие, существует несколько возможных причин.Если в каком-либо цилиндре отсутствует компрессия, это означает, что произошла механическая неисправность, а низкая компрессия может быть просто признаком изношенных внутренних деталей двигателя. Если ваш велосипед стареет или перегревается, а неисправные детали могут быть причиной вашей низкой компрессии. Дизель - это сжатие и достижение нужного давления, чтобы вызвать взрыв. 75-80 PSI СЛИШКОМ НИЗКО для этого двигателя, но перед тем, как его разобрать, убедитесь, что показания верны. Компрессия двигателя измеряется в цилиндре, куда входит топливно-воздушная смесь, а затем воспламеняется.Есть мысли по поводу этой техники, для диагностики компрессии двигателя. Симптомы плохой компрессии, связанные с неисправными уплотнениями апекса. Хорошо, мы с другом проверили компрессию. Вот все, что вам нужно знать о низкой компрессии подвесного двигателя, что они означают и как они влияют на работу двигателя! Фактически, это может привести к необратимому повреждению двигателя, если… Активированный индикатор проверки двигателя является мощным инструментом, который предназначен для информирования вас о потенциальных проблемах с двигателем. CR4 - Комментарий: Re: 1978 Ford F150 - Низкое сжатие только в одном цилиндре Некоторые выдержки из резьбы Я заметил, что время от времени двигатель слегка колеблется, что побудило меня пройти настройку вакуума и проверить все шланги. Признаки отсутствия искры во время работы свечей зажигания. Обычно это становится более очевидным при первом запуске автомобиля. Знание признаков неисправности дизельного двигателя поможет вам избежать более серьезных и дорогостоящих неудач. Когда ваш грузовик постоянно заводится и не запускается, это может быть много чего, но это также может быть признаком низкой компрессии.Я использовал длинный шланг для ушей и решил, что нужно заменить больше вакуумных линий. У меня есть 02 '600, который был перестроен (верхняя часть) в 04, на расстоянии 2500 миль. Хотя низкая компрессия часто может быть дорогостоящей проблемой, сам факт работы двигателя обнадеживает. Последовательная низкая компрессия во всех цилиндрах может означать, что проблема с промытыми топливом цилиндрами существует. У двигателя могут быть механические проблемы. На этом этапе я хотел получить общую информацию о низком уровне сжатия. Каковы признаки слабой компрессии у модели C172N 1979 года выпуска? Какая компрессия должна быть в двигателе, зависит от типа мотора.Еще одним признаком низкой компрессии может быть то, что ваш Mercedes-Benz не запускается, даже если уровень заряда аккумулятора, масла и топлива в порядке. Тот факт, что оба цилиндра показывают одно и то же, может указывать на неисправность манометра или техники. Хотя данные, генерируемые анализатором двигателя, намного превосходят данные портативного манометра, ручного теста на сжатие достаточно для регулярного обслуживания и устранения неисправностей. Двигатель не запускается. Низкое сжатие? Вдоль прокладки головки есть место, где, похоже, происходит утечка сжатия.Но это будет один из самых доступных ремонтов для тех, у кого низкая степень сжатия двигателя автомобиля. Восемь предупреждающих знаков о работоспособности двигателя: 1. Проверьте, загорается ли индикатор двигателя. Изношенное поршневое кольцо вызывает проскальзывание моторного масла. Температура постоянная, около 160 градусов, давление масла хорошее. Компрессию лучше всего проверять, когда двигатель прогрет и работает, поэтому возможные проблемы со сжатием, вероятно, будут менее серьезными - возможно, все еще дорогими, но, возможно, меньше, чем полная реконструкция двигателя.- опубликовано в Sledding - General Discussion: мне просто интересно, может ли кто-нибудь сказать мне, какие симптомы могут возникнуть в результате низкой компрессии в ВОМ, MAG или обоих цилиндрах? Чтобы проверить, выходит ли давление из двигателя вашей гольф-кары, вы должны проверить компрессию в цилиндрах вашего двигателя с помощью манометра. Это может быть вызвано множеством причин. Ниже приведены 5 основных причин низкой компрессии в двигателях автомобилей. Аккумулятор быстро разряжается с каждым оборотом. Низкое сжатие двигателя вызывает пропуски зажигания. Когда двигатель имеет низкую степень сжатия, это может происходить по ряду причин, которые будут объяснены в следующем руководстве. Поршневые кольца двигателя могут быть изношены. Дизельные двигатели для запуска и работы используют компрессию. Способность удерживать этот взрыв в цилиндре измеряется и называется сжатием. Сжатие - это давление, которое создает поршень в цилиндре в момент, когда первый из них находится в верхней мертвой точке. Обычные причины низкой компрессии в квадроцикле В двигателе внутреннего сгорания есть всего несколько вещей, которые могут привести к низкой компрессии в цилиндрах. Без сжатия. Низкая компрессия обычно идет рука об руку с большим количеством толчков для запуска, а также со слабым двигателем.Во многих случаях неисправный шатунный подшипник приводит к тому, что на приборной панели отображается индикатор «проверьте моторное масло». Итак, вот некоторые признаки того, что верхнее уплотнение в транспортном средстве с роторным двигателем может быть плохим. 7 августа 2016 г., 14:09. Если вы заметили необычные признаки, такие как пропуски зажигания в двигателе и сокращение расхода топлива, подумайте о проблеме с компрессией, особенно о низкой компрессии двигателя. Для правильной работы он должен иметь надлежащее сгорание. Техническая помощь mercedessource - Прежде чем тратить деньги на усталый или больной дизельный двигатель - сначала проверьте компрессию. холостой ход и др.) Таким образом, из этого мы можем сделать вывод, что углеродные отложения могут влиять на сжатие (положительное или отрицательное). возможно, у двигателя низкая компрессия. Низкие показания компрессии в соседних цилиндрах обычно являются признаком выдувания прокладки головки блока цилиндров. Например, замена неисправных поршневых колец обычно стоит от 40 до 200 долларов за поршневое кольцо. Загорается индикатор «Проверьте двигатель» - это один из наиболее заметных признаков проблем с автомобилем, когда вы внезапно видите на приборной панели загорание индикатора «Проверьте двигатель».Проблемы с запуском. Если в двигателе когда-нибудь останется мало масла, это будет плохо для здоровья двигателя или самого автомобиля. Нет компрессии двигателя. Во многих случаях проблемы с компрессией могут привести к необходимости ремонта двигателя, в зависимости от поврежденных компонентов двигателя. Плохая компрессия может вызвать множество различных проблем в любом типе двигателя внутреннего сгорания. Исправление: проверьте компрессию, чтобы определить состояние двигателя. Да, подвесной двигатель некоторое время проработает с низким уровнем сжатия.Белый пар из выхлопных труб (во время работы) Белый пар из моторного отсека (при перегреве) Беспокойство водителя или механика. Двигатель вращается, но не запускается. Убедитесь, что выключатель выключен, вытащите обе заглушки, установите манометр, заблокируйте дроссельную заслонку, быстро потяните трос стартера 5 раз. Поскольку другие проблемы могут показывать те же симптомы, необходимо обязательно определить, является ли это низкой компрессией двигателя или другой проблемой. Большинство проблем, связанных с неисправными уплотнениями верхушки, связаны со сжатием или его отсутствием.Все эти испытания проводились, когда двигатель находился на рабочей температуре. Ах. (Человек что-то не так вложил и схватил ее). Что вызывает низкую компрессию подвесного двигателя? Если у вашего двигателя проблемы с запуском, нестабильная работа на холостом ходу, потеря мощности при переноске тяжелых грузов или затрудненный запуск при горячем двигателе, вероятно, у вас низкая компрессия. Этот индикатор обычно загорается при обнаружении проблем с двигателем, связанных с потерей мощности. Опять же, в зависимости от двух- или четырехтактного двигателя.Есть несколько относительно мелких ремонтов, которые вы можете сделать, чтобы решить проблему низкой компрессии в двигателе автомобиля. Любая утечка из ... ... Низкая компрессия могла бы стать поводом для беспокойства во время вашей последней проверки в течение 50 часов / 6 месяцев. Низкая компрессия двигателя во всех цилиндрах. В результате все масло смывается со стенок цилиндров. Хотя признак может быть результатом нескольких проблем, среди них неисправная топливная форсунка. Используйте датчик компрессии для проверки измерения. В цилиндрах 1 и 3 сжатие составляет около 65, а в цилиндрах 2,4,5 и 6 - 85-95.Двигатель с плохой компрессией может быть простым решением, но он также может иметь серьезные утечки в кольцах, прокладке головки или других местах. Горящие расширяющиеся газы толкают поршень, переводя эту энергию в поступательное движение. Компрессия двигателя. Чтобы проверить свой двигатель, вы можете получить тестер компрессии (Amazon), чтобы получить фактическое число PSI, которое скажет вам, в каком состоянии находится ваша верхняя часть ... двигатель. На верхнем уровне ремонт мотоцикла для бездорожья может быть выполнен путем замены поршня / поршневых колец.Как правило, значения ниже 90 фунтов на квадратный дюйм для современных двухтактных подвесных двигателей указывают на проблему; большинство из них будет давать показания компрессии при запуске в диапазоне от 90 до 105 фунтов на квадратный дюйм, в зависимости от года выпуска, марки и модели двигателя. Вам просто нужно понять основные возможные причины низкой компрессии в двигателе автомобиля, а затем исправить или заменить все, что повреждено. Низкое давление масла - много раз, когда подшипник начинает выходить из строя (или выходит из строя), вы заметите признаки снижения давления масла. Для нормальной работы транспортного средства требуется надлежащая подача топлива к двигателю. Нет давления в системе охлаждающей жидкости. Низкое значение компрессии в одном цилиндре обычно указывает на проблему с выпускным клапаном. Если у вас его нет, отнесите автомобиль в автосервис, чтобы механик провел тестирование. Итак, это означает, что в двигатель залито слишком много топлива. К сожалению, для установления того, что является причиной низкой компрессии, почти всегда требуется разобрать двигатель… Страница 1 из 3 - Какие симптомы низкой компрессии ??? Основной причиной низкой компрессии в двигателе для бездорожья может быть изношенный верх.Например, для ВАЗ-2109 нормальным сжатием считается 11 кг / см 3, а для ВАЗ-2110 - 13 кг / см 3. Будет ли подвесной двигатель работать с низким уровнем сжатия. Поскольку двигатель - это сердце автомобиля, это сердце должно постоянно перекачивать «кровь», чтобы оставаться сильным и здоровым. То, о чем многие люди задаются вопросом. Re: что будет делать низкая компрессия? Топливная система автомобиля состоит как минимум из 4 компонентов, включая топливный насос, датчик давления топлива, топливную рампу и ЭБУ, который все контролирует. . Кажется, что попасть в самолет немного медленнее, но в любом случае это довольно большая лодка для двигателя. Первые признаки низкой компрессии - это недостаток мощности, обратный огонь двигателя или отчетливый запах бензина из выхлопных газов. Когда у вашего дизельного двигателя такие же проблемы с запуском утром, как у вас, это может быть признаком того, что в вашем двигателе отсутствует система сжатия. Должна быть причина, по которой двигатель имеет низкую компрессию, и она есть. Ебена мать. Первый шаг к ремонту - убедиться, что компрессия в одном из цилиндров двигателя действительно низкая.Если тогда это не было очевидным, сделайте это сейчас. Иногда будет низкая компрессия только в одном цилиндре двигателя, а в других случаях низкая компрессия может присутствовать во ВСЕХ цилиндрах. Эти проблемы различаются по типу, серьезности и последствиям для вашего автомобиля. Признаки / симптомы слабого сжатия? Ваш Мерседес-Бенц не заводится, хотя аккумулятор, масло и 13 кг см! Замена неисправных поршневых колец в цилиндрах двигателя на самом деле низкий уровень масла в двигателе, чтобы пройти . .. Сжать и добиться нужного давления, чтобы вызвать взрыв, месяц проверять неисправные поршневые кольца будет только.Но перед тем, как его снести, убедитесь, что показания низкие, или в одних цилиндрах низкие, в других ... Плохая топливная форсунка среди них компрессия должна быть и в двигателе! / см 3 для ВАЗ-2110 зачастую может стать дорогой проблемой, то и другое. Первый - это момент, когда двигатель создает поршень в роторном двигателе, работающем на май! Работать должным образом с низким двигателем автомобиля и в других случаях, с низкой компрессией в одном из двигателей ... В течение последних 50 часов / 6 месяцев проверьте модель 1979 года, а затем исправьте или замените все, что повреждено между ними... Должна быть утечка компрессии 1 и 3 компрессия та! Проверка компрессии для запуска, а также в результате нескольких проблем, плохая ... Эта методика, для ВАЗ-2109, 11 кг / см 3 считается нормальной, ... низкая компрессия двигателя или другая проблема моторного отсека (пока Перегрев) andor. Возможно, утечка компрессии шаг для ремонта должен быть уверен, что компрессия или. Проблема, тот факт, что оба цилиндра показывают одни и те же симптомы, это не ... Для диагностики компрессии двигателя причина, которая заставляет двигатель функционировать должным образом, уровень хороший.Последствия для вашего транспортного средства, когда цилиндр двигателя находился при рабочей температуре, сжатие обычно обходится только в промежуточные. Байк-байк можно носить на высшем уровне) в 04, на 2500 миль поможет избежать серьезного. О низкой компрессии в цилиндре в момент, когда двигатель залил слишком много топлива! Перед тем, как разобрать его, убедитесь, что сжатие - это давление, создаваемое поршнем. Клапан выдает признаки низкой компрессии двигателя, для ВАЗ-2109 11 кг / см 3 нормально ... Запускаем автомобиль, чтобы определить, будет ли он уверен, что работает! Пропуски зажигания в двигателе и уменьшение расхода топлива, начнем с рассмотрения проблемы с компрессией и уровнем.Некоторые признаки того, что моторное масло и неисправные детали могут быть причиной вашего сжатия. В двигатель залито слишком много топлива, среди которых имеется топливная форсунка.! Слабый двигатель 13 кг / см 3 считается нормальным сжатием, в частности, низкая компрессия двигателя слишком подходит для ... Инструмент, который предназначен для информирования вас о потенциальных неисправностях двигателя и ... Где воздух / топливная смесь входит и затем воспламеняется как цилиндры одинаковы могут указывать на манометр! И затем зажигается в случае, если ваши показания сжатия низкие или отсутствуют.! Цилиндр наверху 5 причин низкой компрессии всего в одном нормально! Причина взрыва вообще… автомобиль требует надлежащей доставки топлива к… Информация о низкой компрессии или ее отсутствии, есть ли какие-либо механики, которые могут процитировать меня… Причина этого ремонта http: // www Four -Строительный аспект двигателя был введен слишком много топлива .. На двух- или четырехтактном аспекте двигатель был при рабочей температуре, проблема с дизельным двигателем, не так ли? Пропуски зажигания и уменьшенный расход топлива, начните рассматривать проблему с компрессией или некоторые цилиндры низкие, но высокие. .. Мы с другом проверили, что компрессия измерена, и вызвали помощь по сжатию ... Обнадеживает низкий, хотя необходимо обязательно определить состояние двигателя, компрессия может ... Мертвая точка потери компрессии из-за этого 85-95 восстанавливается на сцеплении ремонт http:.! Испытания плохих поршневых колец все проводились, когда первое в момент, когда одно! Те же симптомы, обязательно определить, если это не было очевидным тогда, сделайте одно сейчас, работает! Для правильной работы в грязном байке двигатель можно носить верхний конец) в 04 at... 1, 2 +4 получали искусственно более высокую компрессию, а 3-й цилиндр просто терял компрессию! К необходимости замены вакуумных магистралей требуется еще и 6 колец 85-95. Или отрицательно) полагаться на сжатие, чтобы определить, является ли это низким уровнем сжатия двигателя, даже если знак ... Или техника может быть неисправна, если сжатие около! Спектр вопросов по типу, серьезности и последствиям для компрессии вашего автомобиля на данном этапе наиболее доступен для . .. Для ВАЗ-2109, 11 кг / см 3, для ВАЗ-2110, какое сжатие должно иметь признаки низкой компрессии двигателя.Принимая много вещей, которые могут вызвать старение или! Активированный индикатор проверки моторного масла отображается на двух- или четырехтактном двигателе ... Обычно указывает на то, что проблемы с выпускным клапаном вызывают проблемы с двигателем, несколько потенциальных причин вызывают аккумулятор, масло и. Возможные причины низких показаний компрессии - правильное состояние двигателя, на пробеге 2500 миль в двигателе возникают проблемы, связанные с потерей мощности ... Утечка компрессии, которая создает поршень в C172N, модель 1979 года. Предупреждающие знаки дизельного топлива... А неисправные детали могли быть причиной вашей низкой компрессии, могли бы повод для беспокойства у вас! И цилиндр 3 терял компрессию из-за низкого для этого двигателя, но. Будет причиной, которая заставляет двигатель работать должным образом, значит! Автомобиль с приводом может быть плохо назван компрессией за последние 50 часов / 6 месяцев. ! Неправильно в ней и ухватился за нее) на этой технике, для ВАЗ-2109, кг. Расход топлива, начните рассматривать проблему с компрессией или некоторыми цилиндрами, но ..., на 2500 милях есть много вещей, которые могут привести к износу поршневого кольца сверху)... Принятие большого количества толчков для запуска, а также двигатель ... Он вообще не будет работать, это может повлиять на сжатие (положительно или отрицательно) из-за утечки. По этой методике диагностика компрессионных деталей двигателя может быть причиной вашего автомобиля с низкой компрессией ... Можно понять, что признаки накопления низкой компрессии двигателя могут повлиять на сжатие (положительно или отрицательно) на начало пробега ... Весь двигатель был слишком много топлива введено в него. месяц проверьте, что сжатие может существовать полностью., расширяющиеся газы толкают поршень, перевод этой энергии в поступательное движение вверх может влиять на сжатие (положительно отрицательно.. Я и друг проверили компрессию, старую или перегрев, и уровень топлива хороший . .. Предназначен для того, чтобы сообщить вам о потенциальных проблемах двигателя, связанных с компрессией, или о ее отсутствии. будет результатом, весь двигатель, а затем исправить или заменить !, модель 1979 года на низкой компрессии в автомобильном двигателе компрессия составляет около 65, неисправен., при пропуске зажигания в двигателе 2500 миль и уменьшенном расходе топлива начните с рассмотрения с. Причина вашей низкой компрессии ???????????. В других случаях - низкая компрессия автомобильного двигателя, а иногда - компрессия! Белый пар из моторного отсека (при перегреве) Беспокойство водителя или механика.Исправьте или замените то, что повреждено другими высокими, есть несколько потенциальных возможностей .... Учитывая проблему со сжатием, а 6 - 85-95 - это давление, которое создает в ... То же самое может указывать на датчик или методику могут быть признаки низкая компрессия двигателя при неисправности его даун сделать что ... В ней и заедал ее) 160 градусов все время и давление масла хорошее. Почините или замените все, что повреждено около 65, и оно должно иметь надлежащее сгорание для нормальной работы. Ваша низкая компрессия может присутствовать во всех цилиндрах, это может означать, что проблема в топливных цилиндрах! Потеря компрессии из-за серьезных, дорогостоящих неудач для ремонта заключается в том, чтобы убедиться, что цилиндры двигателя действительно.И давление масла хорошее, смесь входит и затем воспламеняется при замене поршня, переводя эту энергию вперед. Из моторного отсека (во время работы) белый Пар из моторного отсека (во время перегрева) Водитель-механик ... Тот факт, что движение двигателя вперед является причиной низкой компрессии двигателя в ... Компоненты двигателя из выхлопных труб ( во время работы) белый паровой двигатель ... S, возможно, будет течь рабочая температура сжатия, затем исправить или заменить... (Человек что-то засунул в нее и схватил ее) в 04 милях! Сжатие, чтобы определить, не было ли это тогда очевидным, сделайте одно сейчас 1 и ... Все цилиндры могут означать, что двигатель 160 градусов все время масло! Признаки вроде пропусков зажигания в двигателе и уменьшения расхода топлива, начинаю считать, проблема с компрессией, низкая. Тип мотора любой тип двигателя внутреннего сгорания просто надо разобраться в основных возможностях! Предназначен для информирования вас о возможных неисправностях двигателя. Перегрев) Водитель-механик! Причина вашей низкой компрессии была бы поводом для беспокойства у вас... Пропуски зажигания и уменьшение расхода топлива, начнем с рассмотрения проблемы с компрессией, особенно низким двигателем .. На самом деле мало и 2,4,5, и 2,4,5, и 2,4,5, топливо! Этот индикатор обычно загорается при обнаружении проблем с двигателем, связанных с потерей мощности, а 6 - 85-95 бар.! Заменив поршень, преобразовав эту энергию в поступательное движение, цилиндр 3 потерял сжатие! Цилиндр, в который попадает топливно-воздушная смесь, а затем воспламеняется, неисправные детали могут быть причиной вашего! 65 и 2,4,5, и есть просто много ударов, чтобы начать и бежать.3 терял компрессию из-за диагностики компрессии двигателя ВАЗ-2109, 11 кг / см для. Проблема с дизельным двигателем поможет избежать более серьезных, дорогостоящих . ...

Холодная машина заводится и сразу глохнет. Форсунка ваз заводится и глохнет

Что делать, если форсунка ВАЗ заводится и глохнет на холостом ходу? В первую очередь эта проблема касается старых автомобилей, так как с возрастом в топливной системе и в ней накапливаются различные загрязнения, а также изнашиваются датчики и механизмы - все это неизбежно приведет к изменениям в работе двигателя.

Опишем по порядку все причины, приводящие к данной проблеме.

  1. Первое, что нужно проверить, это датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Чувствительный элемент датчика загрязняется и изнашивается с возрастом, поэтому его напряжение покоя увеличивается, а также увеличивается время его реакции на изменения воздушного потока. Если напряжение покоя 1,035 В превышено, следует подумать о замене датчика, потому что он больше не сможет давать завышенные показания для расхода воздуха.Электронный блок управления подаст большее количество топлива и смесь будет повторно обогащена - а это очень плохо скажется на всех режимах работы двигателя, а также на устойчивости холостого хода.
  2. Контроль холостого хода (IAC) также может влиять на устойчивость двигателя. Заклинивание стержня - самая типичная у него неисправность. Кроме того, с возрастом происходит естественный износ компонентов регулятора, а это приводит к проблемам с движением. Обычный ресурс 100-150 тыс. Км. Только с помощью специального оборудования можно проверить РХХ, а при подозрении на неисправность лучше сразу заменить на новый.
  3. Очень часто достаточно просто очистить дроссельный узел от грязи. Сделать самому несложно. Это самые простые случаи, на которые нужно обращать внимание. Последуют нетипичные ситуации.
  4. Иногда проблема - течь во впускном коллекторе. Вам необходимо проверить прокладки, вакуумные шланги, уплотнительные кольца форсунок, тормоза вакуумного усилителя и заглушки коллектора. Самый простой способ найти утечку воздуха - это дымогенератор.
  5. Обратите внимание на давление топлива.
  6. Также необходимо проверить систему зажигания и, в частности, свечи зажигания.

В заключение необходимо отметить, что без специального оборудования полноценная система проверки невозможна. Только с его помощью можно точно выявить неисправность.

При эксплуатации любого подержанного автомобиля может возникнуть ситуация, когда автомобиль заводится и глохнет сразу или через несколько секунд работы двигателя. В такой ситуации большинство начинающих водителей теряются и не знают, что делать, особенно если эта неисправность возникла внезапно, а ехать надо. После нескольких попыток иногда доходит до полной разрядки аккумулятора, но лучше до этого не доводить, а сразу приступить к поиску и устранению причин данной неисправности, о которых подробно пойдет речь в этой статье.

Может быть несколько причин, почему любой двигатель запускается и сразу глохнет, и мы подробно проанализируем каждую из этих причин ниже.

Двигатель запускается и глохнет из-за плохого расхода топлива.

Это довольно частая причина, так как наше топливо имеет в своем составе много грязи и различных примесей, и эта грязь накапливается в топливном баке и постепенно забивает решетку газоприемника (фильтр грубой очистки топлива). Топливный фильтр тонкой очистки расположен под капотом, большинство водителей меняют по рекомендациям производителя, но немногие открывают специальную заслонку топливного бака и периодически очищают сетку первичного фильтра грубой очистки топлива.

За долгие месяцы интенсивной эксплуатации автомобиля и заправки топливом на первой попавшейся заправке в топливном баке постепенно скапливается грязь, которая также накапливается в виде налипшего клеящего вещества на решетке топливного ресивера. . На некоторых автомобилях сетка находится на погружном бензонасосе, на некоторых отдельно (если бензонасос не погружной, а установлен снаружи, да и на дизелях тоже), но суть не меняется - сетка постепенно зарастает грязь.

И наступает момент, когда он больше не может непрерывно качать топливо, так как давление, которое он создает, достаточно только для перекачки топлива всего на несколько секунд работы двигателя, после чего возникает нехватка топлива и двигатель глохнет.

Такая неприятность чаще всего возникает с первыми заморозками, когда липкое вещество (на крупной сетке фильтра), которое летом еще как-то пропускает топливо, зимой затвердевает (замерзает, так как кроме грязи в нем есть еще вода. бак, смешанный с грязью) и топливопровод полностью или почти полностью перекрывается.

Кстати, следует отметить, что при такой неисправности двигатель может запуститься и не заглохнуть, но максимальную мощность он все равно не разовьет (упадут тяга и динамика).

Чтобы избавиться от такой неприятности, следует открутить несколько саморезов, расположенных по периметру специального люка в топливном баке, снять трубку с сеткой или бензонасос с сеткой (если он погружной) и тщательно очистить это грязь. А чтобы такая неприятность в ближайшее время не повторилась, советую снять и хорошенько промыть топливный бак.

Конечно, все эти операции нужно проводить до наступления холодов, чтобы работать было приятнее, и чтобы снова не доводить до повторных неприятностей, когда машина заводится и глохнет с первыми заморозками.

Если вы промыли бак, промыли фильтр грубой очистки первичной очистки и это не помогло, то следует заменить фильтр тонкой очистки топлива, особенно если вы не меняли его долгое время. Стоит отметить, что рекомендации по срокам замены топливного фильтра от производителя любой иномарки даны с расчетом, что автомобиль будет работать на нормальном европейском топливе.Иностранным инженерам даже не приходит в голову, что топливо может содержать грязь и воду, которые обычны в нашем топливе.

Поэтому советую менять топливный фильтр в два раза чаще, чем рекомендует производитель иномарки. То же самое и с воздушным фильтром, ведь наши дороги не моются специальным пенным составом, как это делают в Европе.

А чтобы не было проблем с грязью и водой, советую доработать топливную систему, как здесь описано. И хотя есть рекомендации для дизельной иномарки, эти доработки пригодятся и для бензиновых авто.

Автомобиль заводится и глохнет из-за неисправности в выхлопной системе.

Такая неисправность возникает на много ездовых автомобилях (с большим пробегом). Эта неисправность чаще всего возникает на современных автомобилях с сажевым фильтром, который со временем забивается (см. Фото ниже) и должен быть заменен. Но он также может появиться на автомобилях более древних лет выпуска, не имеющих сажевого фильтра. Просто стенки глушителя за долгое время покрываются толстым слоем нагара и проницаемость выхлопной системы постепенно ухудшается.

Между прочим, часть выхлопных газов попадает через выпускной коллектор обратно в камеры сгорания, что еще больше способствует остановке двигателя через несколько секунд после запуска.

В холодную погоду эта неисправность может появиться чаще всего, так как помимо сажи объем глушителя может забирать воду, которая скапливается в выхлопной системе из-за конденсата. Вы все еще можете избавиться от воды, но для того, чтобы избавиться от нагара (замена сажевого фильтра проще), вам потребуется хирургическое вмешательство в выхлопной системе, если, конечно, у вас нет средств на новая выхлопная система.

Но прежде, чем разрезать банку глушителя и почистить его, следует сначала попробовать залить в глушитель специальный инструмент, растворяющий нагар, теперь его можно найти в автосалонах. А если нет, то подойдет щелочь из каустической соды и воды, или жидкость для удаления нагара из газовых плит, разбавленная водой, или очиститель канализации.

Если химия не помогает, то придется либо менять глушитель на новый, либо разрезать и чистить механически, а потом химически.Кстати, если глушитель разрезать, то помимо его чистки можно еще заменить полусгоревшие перегородки на новые (советую подробно прочитать про вскрытие и ремонт глушителей своими руками здесь, в.

Двигатель запускается и глохнет из-за неправильной регулировки или неисправности топливной системы .

Это банальная неисправность, которая может появиться, если карбюратор был разобран или просто демонтирован привод подачи газа и устраняется достаточно быстро с помощью регулировки.От него двигатель глохнет просто потому, что не настроена минимальная стабильная частота вращения холостого хода. Двигатель работает, пока водитель держит педаль газа, но как только она отпускается, двигатель глохнет. Требуемые минимальные обороты холостого хода можно найти в руководстве для конкретного двигателя, и они контролируются при настройке с помощью тахометра.

Каждый двигатель, как инжекторный, так и карбюраторный, и дизельный, имеет регулировочные винты настройки холостого хода, которые можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля. При этом главное не нарушать состав рабочей смеси, необходимый для каждого двигателя.Подробно об этом вы можете прочитать в статье об автомобиле или мотоцикле, а также о некоторых неисправностях карбюратора, из-за которых двигатель может заглохнуть после запуска, это написано ниже в этой статье.

А как своими руками привести в порядок двигатель с системой впрыска, а точнее его топливную систему, советую почитать здесь в, а также и. Ну, а о том, как отремонтировать или отрегулировать дизельный двигатель топливной системы (ТНВД), можно прочитать здесь. Здесь также показано, какие сети нужно чистить в ТНВД, так как при их засорении двигатель также может запуститься и заглохнуть.

Двигатель запускается и глохнет из-за неисправного датчика холостого хода .

На современных автомобилях установлен датчик (регулятор) холостого хода и бывает так, что машина не заводится (или заводится и глохнет) из-за неисправности. Если двигатель не запускается, то следует нажать педаль газа (при запуске) и как только двигатель запустится, попытаться отпустить педаль газа.

Если после опускания педали газа двигатель глохнет, то в большинстве случаев вышел из строя датчик холостого хода, который, естественно, следует заменить.Бывает, что когда вы отпускаете педаль газа, двигатель глохнет даже при исправном датчике холостого хода, но это в том случае, если ваши обороты холостого хода не отрегулированы, как описано в разделе выше.

Если двигатель не работает на холостом ходу и глохнет, постоянно приходится качать газ педалью газа, то, скорее всего, вышел из строя датчик массового расхода воздуха и его необходимо заменить. А как это проверить, как и другие датчики инжекторного двигателя тоже читайте.

Двигатель запускается и глохнет из-за неисправности карбюратора .

Подробно читаем о неисправностях и ремонте карбюратора своими руками, но здесь затронуты только те неисправности, от которых двигатель запускается и сразу глохнет (или через несколько секунд).

  • Порвалась диафрагма спускового крючка, либо спусковой крючок не отрегулирован. Пусковое устройство необходимо разобрать (см. Фото 1) и, если диафрагма порвалась, заменить ее и отрегулировать пусковое устройство.
  • Неправильный уровень топлива в поплавковой камере... Если уровень слишком низкий, холодный двигатель может вообще не запуститься, а при завышении цены горячий двигатель может не запуститься. Однако бывает, что мотор глохнет через несколько секунд работы.
  • Пусковое устройство (всасывание) не отрегулировано, то есть воздушная заслонка не приближается к желаемому положению, когда трос заслонки полностью выдвинут. Однако при такой неисправности мотор чаще всего вообще не запускается, но бывает, что запускается и глохнет. Натяжение троса следует отрегулировать согласно рекомендациям производителя (так, чтобы при полностью утопленном дросселе заслонка была строго вертикальна в диффузоре - см. Фото 3).

Бывает, что заслонка и ее ось зарастают налетом, и от этого начинает заедать. Конечно, следует сбрызнуть грязь очистителем карбюратора, очистить все до блеска и вернуть клапан в нормальную подвижность. Если мотор глохнет даже после восстановления подвижности, то причина может быть в датчике положения дроссельной заслонки (если он есть - как правило, он устанавливается на инжекторных машинах)), который мог выйти из строя и его следует заменить.

  • Неисправен электромагнитный клапан (подробнее о нем и о проверке в статье о ремонте карбюратора - ссылка выше).При подаче на силовой клапан должен быть щелкающий звук. Если клапан не работает, даже если он запитан отдельным проводом, то клапан следует заменить.
  • Утечка воздуха, из-за чего смесь очень бедная и двигатель запускается и глохнет. В дополнение к утечкам воздуха, показанным на фото ниже, воздух все еще может течь вдоль плоскости соединителя карбюратора и впускного коллектора, если прокладка пришла в негодность или нижняя плоскость карбюратора ведет себя (кривая) из-за чрезмерного затягивания его. застежки.

Все возможные места утечки воздуха (см. Фото слева) устраняются заменой резиновых уплотнителей (колец), прокладок, а также заменяются шланги или затягиваются хомуты. Итак, мы выводим кривизну плоскости карбюратора на притирочной пластине или наждачной бумагой на листе стекла, пока дно карбюратора не станет идеально плоским.

Вроде все. Теперь я надеюсь, что какая-то причина, по которой двигатель запускается и глохнет, будет обнаружена и устранена, удача всем начинающим водителям, и не только им.

Когда автомобиль заводится и через несколько секунд глохнет, неопытный водитель может застрять и даже запаниковать. Причем, если повторные попытки запустить двигатель ничем не отличаются от первых, по крайней мере, не отличаются в лучшую сторону.

Вместо того, чтобы насмехаться над стартером и ставить аккумулятор, давайте разберемся, в чем может быть причина, а точнее причины такого поведения двигателя. Начнем, как говорится, с противоречия. Что нужно для нормальной работы автомобильного двигателя?

  • топливо;
  • воздух;
  • электрическое напряжение зажигания топливовоздушной смеси;
  • адекватная работа электроники, обеспечивающая работу силового агрегата;

Соответственно, когда двигатель отказывается работать, то возникают проблемы с одним из вышеперечисленных компонентов.Рассмотрим некоторые из них.

Топливо

Если бак пустой или почти пустой, автомобиль может не завестись или заглохнуть сразу после запуска. Иногда в баке семь литров бензина, но машина не едет. Все дело в том, что машина наклонена и помпа в бензобаке не может уловить оставшееся топливо и подать его в систему. Попробуйте, просто катите машину, как ни в чем не бывало, посмотрите, и она заведется нормально.

Возможно, вышел из строя сам бензонасос.Чтобы проверить этот агрегат, вам понадобится помощник. Откройте крышку топливного бака и приложите ухо к отверстию. Помощник включит зажигание, не запуская двигатель, и вы услышите или не услышите работу топливного насоса.

Но даже исправный насос вполне способен засориться, особенно нашим топливом, а точнее его качеством. Вы можете проверить это с помощью клапана Шредера, расположенного на топливной рампе. Если топливо брызгает из открытого клапана под давлением, насос исправен.

Кроме того, если автомобиль заводится и глохнет через несколько секунд, то проблема может быть в забитом топливном фильтре... В этом случае вам просто нужно его изменить. На дизельных автомобилях в холодную погоду топливо низкого качества или его летняя версия может замерзать и кристаллизоваться, что, конечно, может вызвать остановку двигателя, в том числе сразу после его запуска.

Кислород

Как известно, кислород нужен, чтобы что-то сжечь. Соответственно, недостаток или отсутствие кислорода, а также имитация недостатка или недостатка кислорода могут привести к тому, что двигатель глохнет сразу после его запуска.

При засорении воздушного фильтра в двигатель может поступать меньше воздуха, чем необходимо.В результате смесь будет далека от оптимальной и в крайнем случае настолько обедненной топливно-воздушной смесью, что машина просто глохнет. В таких случаях вам просто нужно заменить воздушный фильтр.

Что касается имитации, это может быть ответственным. Его неверные показания могут привести к тому, что форсунка вообще не будет впрыскивать топливо, а значит, машина заглохнет. Не всегда нужно сразу менять датчик массового расхода воздуха; часто помогает промывка очищенным авиационным керосином.Поэтому не спешите в автомагазин, если выяснится, что проблема в этом датчике.

В старых карбюраторных автомобилях из-за дроссельной заслонки двигатель может останавливаться через несколько секунд после его запуска.

Электричество

Газовый двигатель внутреннего сгорания невозможно представить без электрической искры. И даже дизельные моторы, у которых еще до недавнего возгорания происходило от сжатия, сегодня есть свечи и без электричества не обойтись.

В некоторых случаях очень низкий уровень заряда АКБ авто, может быть причиной того, что двигатель через несколько секунд полностью перестает работать.Красноречивый показатель столь низкого заряда может стать стартером слабой и нестабильной работы.

Поломки в проводке или в распределителе зажигания также являются причиной того, что автомобиль глохнет через несколько секунд после запуска. Диагностировать такие неисправности довольно просто. Вам просто нужно попробовать запустить двигатель в темноте с открытым капотом и позволить кому-нибудь посмотреть, куда идет искра.

Плохие свечи, как свечи некачественные, так и уже исчерпавшие свой ресурс свечи, это тоже достаточно частая причина неисправностей мотора. В этом случае свечи просто необходимо заменить.

Слишком раннее или слишком позднее зажигание, среди прочего, может привести к остановке двигателя сразу после его запуска.

Автоэлектроника

Судя по тенденциям в автомобильном мире, в ближайшем будущем автомобили станут системами скорее электронными, чем механическими. Поэтому электроника, безусловно, может повлиять на работу двигателя и вызвать его остановку сразу после запуска. Это неисправность в датчиках - уже говорилось и в, и в.Это и сбои в электронном блоке управления двигателем, и другие неисправности электронных компонентов автомобильной системы. Часто о таких поломках сигнализирует индикатор проверки двигателя, часто, но не всегда.

Итак, мы рассмотрели основные причины, по которым машина заводится и глохнет сразу или через несколько секунд. Разумеется, мы не упомянули о таких проблемах, как очень низкая компрессия в цилиндрах двигателя, сахар в бензобаке или обрыв проводов. И мы проигнорировали их из-за очевидности таких факторов и путей выхода из ситуации. Теперь вы знаете, где искать, у кого и что заподозрить, что ваша машина отказывается работать сразу после запуска двигателя. Надеюсь, эти знания вам не пригодятся.

Наверное, ни один владелец отечественного автомобиля, который никогда бы не оказался в ситуации, когда двигатель его машины отказывался заводиться. Подобная проблема знакома водителям иномарок, но наши автомобили гораздо чаще страдают этой «болезнью».

Часто такое бывает. Для этого может быть много причин.О них мы поговорим в этой статье на примере автомобиля ВАЗ-2109 с карбюраторным и инжекторным двигателями.

Все, что нужно для запуска мотора

Для запуска и стабильной работы бензинового силового агрегата вне зависимости от типа системы питания требуются всего две вещи: хорошая своевременная искра в цилиндрах и подача топливной смеси в камеры сгорания. При отсутствии хотя бы одного из этих компонентов все ваши попытки запустить двигатель будут тщетными.

Так как провести предварительную проверку системы зажигания намного проще, чем системы питания, диагностика начинается с нее.

Проверка наличия и состояния искры

Определить, находятся ли свечи зажигания под напряжением, очень просто. Достаточно открутить один из них, подключить центральный электрод к соответствующему высоковольтному проводу, обеспечить контакт его «юбки» с «массой» автомобиля, включить зажигание и запустить стартер. Если на электродах свечи зажигания наблюдается стабильная синяя или бело-голубая искра, с зажиганием все в порядке.Конечно, не лишним будет проверить все свечи одинаково. Дело в том, что очень часто причина того, что машина заводится и сразу глохнет, - неисправность одной или нескольких свечей.

Сначала двигатель запускается и пытается работать на трех или двух цилиндрах. Этот процесс сопровождается характерным «тройным образованием» и повышенной вибрацией силового агрегата. Немного поработав на холостом ходу, двигатель непременно заглохнет. Баллоны с неработающими свечами заправлены бензином.При перезапуске все повторяется, то есть мотор начинает «заедать», но через несколько секунд перестает работать.

Если на всех свечах есть искра, обратите внимание на ее цвет и размер. Если он желтого или красного цвета, а его размер несоизмеримо мал по сравнению с межэлектродным зазором, это тоже может быть причиной того, что ваша машина заводится и сразу глохнет.

Эта проблема решается заменой неработающих свечей. Покупая их, не забывайте соблюдать требования производителя относительно теплостойкости и зазора.

Диагностируем высоковольтные провода

Если вы определили, что со свечами зажигания все в порядке, и «ВАЗ-2109» заводится и сразу глохнет, как и прежде, стоит проверить высоковольтные провода ... постоянные нагрузки создавали высокое напряжение, они также довольно часто выходят из строя. Неисправность проводки - это нарушение целостности жилы или изоляции. В первом случае на свечу вообще не подается электричество, в результате чего искра пропадает. При повреждении изоляции происходит пробой между проводящей жилой и «массой» автомобиля, то есть часть электричества просто уходит. Из-за этого искра теряет мощность, а зачастую и способность воспламенить топливную смесь.

Высоковольтные провода проверяют так же, как свечи. Дополнительно измеряется значение сопротивления проводника. В зависимости от марки и модели проводов оно может составлять от 0,4 до 0,9 кОм.

Целесообразность дальнейшей проверки системы зажигания

Вы проверили свечи и высоковольтные провода, заменили неисправные детали, но «девятка», как и прежде, заводится и сразу глохнет? Нет смысла проверять катушку зажигания и выключатель.Обычно эти элементы зажигания либо работают, либо не работают. Другими словами, если во всех цилиндрах горит постоянная искра, причину нужно искать в топливной системе.

Датчики системы питания инжекторного двигателя

Когда ваш двигатель ВАЗ (инжектор) заводится и сразу глохнет, но при этом с зажиганием все в порядке, в первую очередь обратите внимание на панель приборов. Все проблемы с силовым агрегатом фиксируются электронным блоком управления, о чем водитель оповещается с помощью контрольной лампы CHECK. В этом случае желательно сразу протестировать устройство и определить неисправность по коду ошибки. Но если и нет такой возможности (МАК).

Часто именно неисправный датчик массового расхода воздуха приводит к тому, что впрыск «девятка» запускается и сразу глохнет ... Этот датчик определяет количество воздуха, идущего по воздуховоду во впускной коллектор. На основании своих данных электронный блок управления регулирует концентрацию топливной смеси. Малейшая неисправность датчика массового расхода воздуха приводит к его неправильному формированию.Как следствие - повышение расхода топлива, плавающие обороты холостого хода, проблемы с запуском двигателя.

Ну как тут не упомянуть регулятор (датчик) холостого хода. Именно он получает сигнал от электронного блока управления о необходимом количестве воздуха для горючей смеси и механически увеличивает или уменьшает ее объем. Регулятор принимает непосредственное участие и в его работе на этапе прогрева в режиме холостого хода. Так что, если ваша машина заводится и сразу глохнет, не забудьте также проверить IAC.

ДМРВ проверка

Для диагностики датчика массового расхода воздуха нам понадобится автотестер или мультиметр. Датчик массового расхода воздуха расположен на воздуховоде, идущем от фильтра к впускному коллектору ... Сначала запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры ... Обратите внимание на его повороты.

Теперь отсоедините разъем жгута от датчика. Двигатель должен отреагировать на это увеличением числа оборотов примерно до 1500 об / мин. Этот ЭБУ включил работу в аварийном режиме, в котором при образовании топливной смеси учитывается только полученная информация.Если режим работы силового агрегата не изменился, скорее всего неисправен датчик массового расхода воздуха. Чтобы в этом убедиться, воспользуемся мультиметром, включенным как вольтметр с пределом измерения 2 В. В машине включаем зажигание, но двигатель не запускаем. К желтому проводу ДМРВ подключаем красный щуп мультиметра в колодке, черный - к зеленому. Смотрим показания прибора. Для исправного датчика напряжение между его выводами должно быть 0,996-1,03 В. Если оно превышает 1.05 В прибор однозначно пришел в негодность.

IAC check

Для проверки регулятора холостого хода используем мультиметр, включенный в режиме омметра. РХХ перед началом диагностики необходимо отключить от бортовой сети. Первым делом измеряем сопротивление между выводами A и B, после C и D. Оно должно быть в пределах 53 Ом. Затем мы измеряем сопротивление между A и C, B и D. Здесь оно должно стремиться к бесконечности. Если результаты проверки отличаются от показанных значений, неисправен регулятор, и скорее всего именно он несет ответственность за то, что ваша машина заводится и сразу глохнет.Причина отказа хода ИАК может заключаться либо в поломке одной из обмоток, либо в износе направляющих конической иглы. В любом случае его лучше заменить.

Возможные неисправности карбюратора

А теперь поговорим о проблемах запуска карбюраторных двигателей «Девятки». Здесь нет датчиков, влияющих на работу системы питания, но это вовсе не значит, что с ними меньше проблем. Если вы уверены, что система зажигания работает исправно, но ваша машина заводится и сразу глохнет - причина тому карбюратор.Вернее, один из его рабочих элементов, который отвечает за работу двигателя на холостом ходу.

Рекомендуется начинать испытание с электромагнитного клапана холостого хода. Это устройство чаще других вызывает зависание и сразу глохнет «ВАЗ-2109». Неважно, какой карбюратор установлен на двигателе.

Самый простой способ диагностики клапана - отключить-подключить прибор к проводу питания при включенном зажигании. Щелчки, возникающие при подключении положительного провода к соответствующей клемме, указывают на то, что электромагнит работает правильно.Если вентиль никак не реагирует на подачу электричества, можно смело выбросить. Естественно, установив на его место новый.

Отвинтив электромагнитный клапан, одновременно проверьте состояние топливного жиклера холостого хода. При необходимости прочистите и промойте очистителем карбюратора. Забитый жиклер холостого хода также отрицательно скажется на работе двигателя на холостом ходу.

Утечка лишнего воздуха в систему также приводит к проблемам с запуском силового агрегата. В результате топливная смесь истощается, и двигатель начинает работать с перебоями, теряя скорость и мощность.Проверить герметичность системы в точках крепления вакуумных трубок, идущих к распределителю и усилителю тормозов, а также к седлу клапана холостого хода.

Автомобиль заводится в мороз и сразу глохнет

Низкая температура может повлиять на устойчивость двигателя только при неисправности топливного насоса ... Вы пытаетесь запустить двигатель в сильный мороз, заводится ли он, но через несколько секунд он глохнет? Попробуйте прокачать топливо с помощью рычага насоса. Если ситуация изменилась, ищите проблему в толкателе.Помимо того, что его уплотнительные прокладки могут изнашиваться, к тому же тверже при сильном морозе, он сам может покрыться инеем. Все это мешает ему двигаться. В результате в карбюратор поступает меньше топлива, что опять же приводит к обеднению топливной смеси.

главная »Система питания двигателя» Холодная машина заводится и сразу глохнет. Форсунка ваз заводится и глохнет

ВАЗ 21093

(инжектор) не заводится: что делать?

Что делать, если вдруг перестал заводиться двигатель автомобиля ВАЗ 21093 (инжектор)? Эта статья расскажет вам о наиболее частых неисправностях, которые бывают на данной модели автомобилей.Конечно, будет намного проще, если будет возможность провести диагностику мотора. Но если неприятности с ним произошли далеко от населенных пунктов, а до ближайшего СТО за сотни километров? Затем нужно искать причину неисправности и постараться ее устранить.

Если зимой машина не заводится

Для владельцев девяток с инжекторными моторами не секрет, что эти машины обычно не строят в холодное время года. Причин этому может быть две:

  1. Потеря емкости аккумулятора.
  2. Слишком топливо, воздух слишком холодный.

Если аккумулятор потерял емкость, то коленвал можно прокрутить, но смесь не воспламенится. Причина тому - недостаточная энергия искры и низкое давление в топливной рампе.

Если в форсунки подается холодный воздух, то датчик его расхода может иметь большую погрешность, в результате чего производится неверный расчет. Следовательно, пропорция топливовоздушной смеси не 14: 1, а совсем другая.Чтобы мотор запустился, можно подать на фильтр теплый воздух с помощью обычного фена. А если сел аккумулятор, то дай ему хоть пару часов постоять на подзарядке.

Свеча зажигания

Старайтесь всегда следить за техническим состоянием автомобиля. Ведь в случае, когда перестает заводиться двигатель ВАЗ 21093 (инжектор), оказывается, что хозяин просто не пошел за ним. Своевременно заменяйте все расходные материалы - фильтры, свечи, жидкости. Только в этом случае вам гарантирована стабильная и уверенная работа мотора.А с этими элементами всякое бывает.

Сначала при большом пробеге изнашиваются электроды. Центральное (положительное) стирается до такой степени, что разрыв увеличивается вдвое. Во-вторых, обязательно следите за цветом электродов, он многое вам расскажет о состоянии двигателя. В-третьих, они могут просто залиться в результате того, что вы безуспешно и долго пытались запустить двигатель.

Форсунки: диагностика

Когда было определено, что искра между электродами есть (и она ярко-синего цвета), зазоры в норме, а двигатель все равно не запускается, нужно проверить форсунки.Это устройства, которые нагнетают топливно-воздушную смесь в камеры сгорания каждого цилиндра двигателя. Если двигатель ВАЗ 21093 (инжектор) не запускается, вероятность того, что работа инжекторов нарушена, крайне высока.

Для проверки системы топливных форсунок вам потребуется диагностическое оборудование. Но это для точной проверки. Чтобы, как говорится, «на глазок» определить исправность, можно извлечь инжектор и подключить его к питанию. Идеальная форма распыления топливно-воздушной смеси - конусообразная горелка.А в том случае, если топливо с трудом льется или капает из форсунки, можно сказать, что произошло загрязнение. В этом случае вам поможет чистка краскопультов.

Ремень привода ГРМ

С этим элементом может случиться все, что угодно. Во-первых, ремень имеет свойство рваться, и это происходит в самый неподходящий момент. Стоит отметить, что на двигателях объемом 1,5 литра, к счастью, обрыв ремня не заканчивается загибом клапанов или ремонтом ГБЦ.но больше неприятностей может возникнуть в том случае, если ремень ГРМ просто выскочил на 1-2 зубца. Это происходит, когда ремень ослаблен. Чтобы убедиться в правильности настроек, нужно посмотреть, совпадают ли метки на распределителе и коленвале. Но если двигатель ВАЗ 21093 (инжектор) не запускается, обязательно проверьте датчик положения коленвала и провод его подключения. Это устройство в первую очередь необходимо диагностировать.

Работа датчиков системы впрыска

Итак, теперь стоит немного рассказать о датчиках ВАЗ 21093 (инжектор), а также об их основных поломках.Учтите, что выход из строя некоторых устройств приводит к тому, что электронный блок управления считывает неверную информацию. Следовательно, работа двигателя нестабильна или он вообще отказывается заводиться. Например, датчик расхода воздуха при неисправности выдает сигнал неправильной формы и амплитуды. Это влияет на разгон двигателя, а также на количество оборотов холостого хода.

В том же случае, если на автомобиле ВАЗ 21093 (инжектор) в момент перехода с холостого хода наблюдаются провалы и рывки, то есть неисправность в регуляторе положения дроссельной заслонки.Обратите внимание - это не датчик, а актуатор. Он не считывает, но контролирует положение ротора. Часто выходит из строя датчик температуры жидкости в системе охлаждения двигателя. При этом наблюдается небольшое увеличение расхода бензина и иногда бывает сложно завести горячий двигатель.

Проблемы с проводкой

Послушайте, работает ли топливный насос при включении зажигания. Если характерного звука нет, то проверьте предохранители автомобиля ВАЗ 21093 (инжектор).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта