Передняя подвеска ваз 2109: ВАЗ 2109 устройство передней подвески. Схема передней подвески ВАЗ 2109
Передняя подвеска ВАЗ-2109: ремонт, особенности :: SYL.ru
Передняя подвеска ВАЗ-2109 требует обязательной регулярной проверки предохранительных чехлов шарнирного узла. При этом стоит обратить внимание на отсутствие либо наличие механических деформаций. Кроме того, необходимо выяснить присутствие трещин или следов повреждения, вследствие касания посторонних объектов, повреждения рычагов, растяжек, стабилизирующей опоры, стоек и фронтальной части кузова особенно в местах фиксации узлов и элементов механизма подвески.
Выявление неисправности
Деформация элементов подвески особенно растяжек кузовного оснащения, дезорганизует углы колес и не дает возможности выполнить корректировку развала — схождения. Прежде всего, следует проверить сайлентблоки авто, резиновые подушки, шаровые шарниры, усадку телескопических стоек.
Ремонт ВАЗ-2109 требует замены подушек из резины и сайлентблоков, если имеет место разрыв и одностороннее вспучивание, в том числе после подрезки торцовых поверхностей резиновых элементов.
Проверить на машине состояния шарового шарнира фронтальной подвески можно после демонтажа колеса, с замером расстояния между нижним рычагом и дисковым элементом тормозной системы. Если после прокачивания узла дистанция увеличивается от 0, 8 мм и более, шарнир следует заменить.
Как выбрать подвеску правильно?
В первую очередь, вне зависимости от того, какой внешний вид будет иметь ваша машина, нужно выбирать надёжные запчасти: так как подвеска выполняет очень важные функции, она требует и внимательного к себе отношения. Хорошая подвеска должна работать на трассе и в условиях плохой дороги, где на неё возлагается наибольшая нагрузка. Подвеска – это не только комфорт, но и безопасность водителя и пассажиров.
Спортивная подвеска ВАЗ-KW
Если вы собираетесь ставить новую подвеску на ВАЗ 2109, не стоит брать слишком жёсткую, так как этот автомобиль легковой и имеет небольшую массу. Для тюнинга подвески можно приобрести подвеску ВАЗ-KW, которая отлично подходит для данной модели.
Преимущества данной подвески заключаются в том, что она прекрасно справляется с колебаниями и вибрацией как на малой, так и на большой скорости автомобиля. Этот тип подвески также отличается высокой надёжностью при эксплуатации. Подвеска имеет небольшую массу и не утяжеляет автомобиль. Подвеска ВАЗ-KW достаточно мягкая и компактная, поэтому езда по дороге на машине, оборудованной такой подвеской, становится намного комфортнее по сравнению со стандартной.
При выборе подвески стоит обращать внимание и на следующие аспекты:
- Если вы хотите, чтобы у автомобиля был лёгкий ход, берите более мягкую подвеску. Детали должны соответствовать друг другу и не мешать другим запчастям работать. Хорошая подвеска не должна давать крен машине на поворотах. Она должна быстро реагировать на неровности дороги и возвращать автомобиль в нормальное положение.
- Подвеска должна значительно снижать колебания колёс и кузова.
- Момент силы от колеса к раме должен подаваться правильно.
- Чем меньше подвеска будет весить, тем лучше, так как в случае тяжёлого материала запчастей кузов автомобиля будет испытывать ненужную нагрузку.
- Прочность материала. Прочная подвеска прослужит существенно дольше.
Непонятные звуки при движении
При наличии определенных неисправностей, передняя подвеска ВАЗ-2109 может шуметь или стучать. Ниже представлены основные причины возникновения неполадок и рекомендации по их устранению.
- Пришли в негодность стойки – нужно заменить или отремонтировать их.
- Присутствует ослабление фиксирующих болтов стабилизирующей штанги. Наблюдается износ растяжечных подушек – следует подтянуть болты, заменить изношенные подушки.
- Некачественное крепление верхней опоры – проблему можно решить, если подтянуть фиксирующие гайки.
- Наблюдается осадка, разрушение опорного резинового элемента – желательно заменить проблемную деталь.
- При износе рычажных сайлентблоков, растяжек или штанговых стоек стабилизатора, следует установить новые блоки.
- Замена шарового шарнира потребуется при его чрезмерном износе.
- Если имеется существенный дисбаланс колес, необходимо провести балансировку.
- Поломка пружины или буфера сжатия предполагает их непосредственную замену.
Замена деталей переднего моста
В определённых обстоятельствах, поломка может случиться раньше, чем вы успеете сделать диагностику. Если вы хотите самостоятельно произвести на ВАЗ 2109 ремонт ходовой – видео, фото и специальная литература помогут вам досконально разобраться: как и что нужно делать.
Рычаг передней подвески
Появившиеся при движении гул, вибрация или постукивание, ощущение, что автомобиль уводит в сторону – это признаки неисправности в подвеске. Итак:
- Первым делом нужно осмотреть рычаг передней подвески. Чтобы до него добраться, нужно приподнять переднюю часть автомобиля, установив его на опоры, или использовать два домкрата.
Рычаг передней подвески
- Отвернув четыре колёсных болта баллонным ключом на 17, снимите колесо. Отверните гайку, которой крепится шаровый шарнир, и съёмником освободите палец шарнира. Далее нужно отсоединить стойку стабилизатора от рычага.
Отверните гайку, которой крепится шаровый шарнир, и съёмником освободите палец шарнира. Далее нужно отсоединить стойку стабилизатора от рычага.Снятие рычага передней подвески
- Чтобы снять сам рычаг, необходимо отвернуть гайку и вынуть болт, который соединяет его с кронштейном кузова.
Если вы заметили, что геометрическая форма рычага нарушена или резиновые элементы его шарнира изношены, деталь придётся заменить.
Амортизаторы
Зачастую, в автомобиле ВАЗ 2109, ремонт передней подвески не обходится без замены амортизатора. О необходимости такого ремонта могут говорить удары, сопровождаемые характерным звуком, возникающие при движении. Чаще всего, причиной этой проблемы является поломка пружины амортизатора или утрата её эластичности. Замена пружин, или амортизаторов в сборе, производится парно на одной оси (передней или задней). Итак:
- Для того, чтобы заменить передний амортизатор, нужно снять, а потом разобрать переднюю стойку. Теоретически её можно демонтировать вместе тормозным диском и поворотным кулаком. Но тогда будет невозможно отрегулировать углы установки колёс.
- Поэтому действовать нужно другим способом. Сняв колесо, повернуть руль до упора, в противоположную сторону. Вынув шплинт, накидным ключом на 19, отворачивайте гайку, фиксирующую палец рулевого наконечника к рычагу стойки.
Теоретически её можно демонтировать вместе тормозным диском и поворотным кулаком. Но тогда будет невозможно отрегулировать углы установки колёс.Недостаточное сопротивление стоек
Если передняя подвеска ВАЗ-2109 утратила герметичность отдающего, либо перепускного клапана, нужно произвести замену поврежденных деталей. При малом количестве либо утечке рабочей смеси, необходимо проверить, поменять изношенные запчасти, добавить используемый состав до нормы.
Кроме того, в случае износа, осадки, деформации направляющей втулки, колец цилиндро-поршневой группы, пружинного механизма, следует заменить негодные элементы, фильтры и залить новую жидкость. Также необходимо уделить внимание целостности дополнительных пружинных элементов, дискам клапанов и шарнирному блоку.
При необходимости деформированные элементы нужно, как можно быстрее заменить, что поспособствует быстрому восстановлению рассматриваемого узла и предотвратит дальнейшее его повреждение.
Признаки неисправности стоек ВАЗ 2109
О необходимости замены стоек ВАЗ 2109 свидетельствуют такие признаки:
- Первым и неизбежным признаком, показывающим необходимость замены стойки является течь амортизатора. На автомобилях ВАЗ 2109 не проседают, а именно текут амортизационные стойки уже на 40,000 км.
- Второй симптом, указывающий на необходимость замены – это шумы и скрипы в подвеске, особенно при езде по пересечённой местности.
- Иногда биение неисправных стоек передаётся и на рулевое колесо, что также может сигнализировать о их неисправности.
- Как следствие предыдущего признака, автомобиль может частично уводить в бок или заносить по сторонам.
- При повороте авто увеличивается траектория заноса, а также возрастает тормозной путь.
Для устранения подобных неисправностей необходимо как можно скорее выявить повреждения деталей, причины стуков и дефекты стойки.
Прочие причины неисправностей и возможности их ремонта
Замена передней подвески или ее ремонт может понадобиться в связи со следующими предпосылками:
- Появление большой разницы давления в шинах – необходимо отрегулировать данный показатель.
- Нарушение углов монтажа колес – требуется своевременная корректировка данного узла.
- Деформация резинового элемента опорной стойки – решается путем замены неисправной детали.
- При большой разнице показателя упругости шин, пружинных механизмов следует произвести замену дефектной запчасти.
- Кроме того, необходимо следить за балансировкой колес.
Чтобы избежать преждевременного ремонта передней подвески, необходимо соблюдать рекомендации по максимальной нагрузке автомобиля, избегать резких разгонов и не превышать максимально допустимых показателей, указанных в инструкции по эксплуатации.
Устройство передней подвески
Основным элементом передней ходовой части ВАЗ 2114 является амортизаторная стойка, которая обозначена под номером «9». Она крепится к поворотному кулаку двумя болтами. По сравнению с задней системой, передняя подвеска имеет более сложную конструкцию, что можно понять по количеству деталей. Под номером «11» указан болт, который проходит через отверстия стоечного кронштейна, он имеет эксцентриковую шайбу и эксцентриковый поясок. Когда рулевой механизм поворачивается, происходит поворот верхнего болта. Результат – автомобиль поворачивает. Чаще всего из строя выходят стойки амортизаторов, так как они выполняют основную работу.
Замена рычага
Рычаг передней подвески ВАЗ-2109 — один из самых важных элементов рассматриваемого узла. Его замену обычно производят в случае нарушения геометрии, после попадания в выбоину, яму, канаву, люк либо, когда не получается извлечь резинометаллические шарниры. Оптимально ремонт ВАЗ-2109 лучше производить на подъемнике, но можно и обойтись домкратом.
Сначала снимается переднее колесо, которое стоит предварительно вывесить и подстраховать подложкой из досок или кирпичей. Накидным ключом откручивается гайка шаровой, после чего изымается из рычага. На следующем этапе ослабляется задняя гайка, откручивается крепление стойки стаба и кронштейнное крепление. Болт извлекается, рычаг можно свободно демонтировать.
Снятая передняя подвеска ВАЗ-2109 осматривается на предмет целостности и наличия дефектов, после чего меняются резинометаллические шарниры или рычаг целиком. Сборка происходит в обратной последовательности.
Замена амортизаторов
Если сначала нажать на заднюю часть автомобиля ВАЗ, а затем резко отпустить, багажник должен без каких-либо колебаний вернуться в исходное положение. Долгое колебание багажника будет указывать на неисправность задних амортизаторов. Поскольку заводские устройства имеют неразборную конструкцию, их следует заменить новыми амортизаторами. Вот что для этого необходимо.
| Действие | Результат |
Сначала Лада ВАЗ ставится на первую передачу, затем снимаются задние колеса. | Благодаря этому освобождаются ниши. |
| Снимаются боковые обшивки. | Это надо сделать, чтобы добраться до верхнего крепления штоков, |
| После этого с верхних и нижних болтов откручиваются фиксирующие гайки. | Для удобства снятия амортизатора его шток следует утопить вниз до упора. |
| Устройство снимается вместе с пружиной, буфером сжатия и подушками. | Установка нового амортизатора выполняется в обратной последовательности. |
| Кстати, подушки выпускаются различной толщины. Если вы хотите приподнять заднюю часть машины 2109, следует поставить детали большего размера. | На этом ремонт задних амортизаторов можно считать законченным. |
Если резинометаллические втулки подвески утратили упругость, в этом случае необходимо заменить рычаг. Для этого нужно включить ручной тормоз, подпереть задние колёса специальными упорами. Затем переднюю часть авто следует приподнять домкратом и зафиксировать.
После этого отворачивается прижимная гайка шарового узла.
При помощи съемного устройства вынимается палец. Дальше освобождается крепление растяжки, и отсоединяется стойка. Также освобождается болт, при помощи которого рычаг крепится к кузовному кронштейну. После этого старая деталь снимается, и на её место устанавливается новый рычаг.
Аналогичным образом меняется и стабилизатор поперечной устойчивости. С двух сторон авто откручиваются обе стойки. Затем стабилизирующая штанга отсоединяется от кронштейнов. Во время установки новой штанги нельзя переусердствовать при закручивании гаек. Их следует затягивать до тех пор, пока исчезнет зазор в подушках.
Окончательное закручивание всех гаек выполняется при полной нагрузке на подвеску, когда машина стоит на земле.
Замена передних стоек, пружин, опор и подшипников
Передние амортизаторные стойки могут вполне неплохо прослужить более 100 000 км, но не каждый владелец сможет похвастаться таким результатом.
У многих на ВАЗ 2109-2108 модули передней подвески приходится менять чуть ли не в два раза чаще, то есть каждые 50 тысяч км. На своем примере могу сказать, на заводских стойках проезжал около 80 000 км, и только после этого одна из них потекла.
Ниже опишу порядок работы по замене всех деталей модуля, начиная от опорных подшипников и заканчивая пружинами и опорами. Для выполнения этого ремонта понадобятся следующие инструменты и приспособления:
- Головка торцевая на 19 и 13
- Удлинитель
- Трещоточная рукоятка
- Вороток
- Специальный ключ для удерживания штока стойки от проворачивания
- съемник шарнирных соединений
- стяжки пружин
- ключ рожковый или накидной на 19
- пробой при необходимости
- молоток
Итак, первым необходимо открыть капот автомобиля ВАЗ 2109-2108, и сняв защитный колпак с верха опоры, слегка ослабить центральную гайку передней стоки. Для этого нужен специальный ключ, который можно приобрести в любом автомагазине.
Либо же можно воспользоваться подручными средствами.
Дело в том, что центральный шток во время отворачивания гайки необходимо удерживать от проворачивания. Так как в моем случае на торце штока было отверстие под шестигранник на 6, то я решил эту проблему без ключа. Для этого использовал свечную головку, которую можно крутить и обычным рожковым ключом. Короче говоря, смотрите наглядный пример на картинке:
Далее откручиваем болты крепления переднего колеса, и поднимаем автомобиль домкратом. После этого необходимо отсоединить рулевой наконечник от поворотного кулака стойки. Более подробно об этом читайте в статье по Замене рулевых наконечников. В итоге, получается следующая картина:
После этого откручиваем две гайки крепления передней стойки, как это показано на фото ниже:
Затем можно пробоем выбить болты, чтобы освободить нижнюю часть стойки. Возможно, что они извлекутся и без особого усилия, но тем не менее, на всякий случай стоит иметь ввиду:
Теперь можно отвести рычаг в сторону, тем самым освободив стойку снизу:
Теперь можно приступать к верхней части крепления.
Из под капота необходимо отвернуть три гайки крепления опоры к стакану кузова. Наглядно это действие показано на фото ниже:
Когда будете отворачивать последнюю гайку, придерживайте стойку снизу, чтобы она не упала. И теперь можно без проблем вынимать переднюю стойку в сборе с пружиной, опорой и подшипником наружу:
Далее нам понадобятся специальные стяжки пружин, чтобы снять опору с подшипником и пружину передней стоки ВАЗ 2109-2108. Одеваем их на витки пружины с двух сторон и равномерно стараемся стянуть до необходимого уровня.
Когда верхняя гайка крепления опоры начинает крутиться без усилия, то есть пропадает давление на нее от пружины, то можно закончить со стяжкой и откручивать гайку, опять же, удерживая центральный шток от проворачивания:
Задняя подвеска
Центральная балка является основным элементом системы заднего привода ВАЗ 2109 – ремонт задней подвески зачастую требует замены балки целиком. Итак:
- Чтобы её произвести, нужно поднять заднюю часть автомобиля, поставив под передние колёса башмаки и включить передачу.
- После снятия колёс снимают оба амортизатора, отсоединяют тросы ручного тормоза и вынимают из кронштейнов наконечники.
- Отсоединяя тормозные шланги, нужно подумать, чем закрыть отверстия, во избежание утечки тормозной жидкости. Отвинтив гайки крепления балки, выбиваете болты и снимаете балку.
ВАЗ 2109: ремонт подвески задней
Если вы будете разбирать балку, то лучше заранее ослабить все соединения, затянутые с большим крутящим моментом. Возможно, достаточно будет заменить сайлент блоки, или подшипники, и установить балку на место. Если же вы не уверены, что можете сами определить причину неисправности – доверьтесь специалистам.
Сайлентблоки ВАЗ 2109 — необходимая замена важных элементов подвески
Для гашения вибраций и исключения их передачи на кузов автомобилей ВАЗ в местах соединения элементов подвески с несущей частью используются специальные резинотехнические шарниры – сайлентблоки.
Эти элементы относятся к расходным материалам и в случае сильного износа они просто заменяются на новые.
Сайлентблоки ВАЗ-2109 в среднем отхаживают 50-70 тыс. км, после чего их приходится менять. Причем замене подлежат как шарниры передней подвески, так и задней.
Отметим, что указанный пробег – усредненный и точно определить, сколько отходят шарниры невозможно. Поэтому периодически следует делать ревизию подвески. Трещины, расслоение, значительное выдавливание резиновой прослойки в шарнире указывает на крайнюю степень износа и надобность в замене.
Передняя подвеска ВАЗ 2109 — способы улучшения технических характеристик
Легковой автомобиль волжского производства ВАЗ 2109 был вторым отечественным хэтчбеком, который имел передний привод. Внешность новинки имела очень много сходств с «восьмёркой» — ВАЗ 2108 — которая производилась на протяжении более 10 лет. Однако при разработке новой модели разработчики учли и устранили много технических недоработок, связанных с конструкцией автомобиля. Но всё же, несмотря на это, автомобиль ВАЗ 2109 имел по-прежнему большие пробелы в технических характеристиках подвески.
Но для наших водителей это не беда, ведь благодаря тюнингу определённых частей машины можно довести свой автомобиль до совершенства.
Как тюнингуется подвеска ВАЗ 2109
Один из самых популярных видов тюнинга «девяток» — это усовершенствование характеристик подвески. Вся проблема заключается в том, что серийные детали были не в состоянии обеспечить водителю и его пассажирам максимальный комфорт при езде, особенно на больших скоростях. Поэтому задняя и передняя подвеска ВАЗ 2109 полностью поддаются тюнингу.
И начать лучше всего с правильного выбора амортизаторов и пружин. При выборе последнего стоит учесть небольшой нюанс: укороченные варианты позволяют снизить центр тяжести транспортного средства, тем самым придав машине большую манёвренность. Также стоит обратить внимание на пружины с прогрессивной характеристикой. Такие запчасти будут способствовать плавности хода и повышенной управляемости автомобиля по неровной дороге.
Что касается амортизационных элементов, здесь лучше всего остановиться на выборе газовых вариантов низкого давления.
Такие амортизаторы будут способствовать мягкому гашению всех неровностей, которые возникли на пути у автомобиля. Ну а если вы хотите, чтобы ваша задняя подвеска ВАЗ 2109 преобразилась в спортивную, оптимальным вариантом послужат газовые варианты высокого давления. Несмотря на то, что при езде они делают подвеску немного жестковатой на ямах, крены на поворотах значительно уменьшаются. Это положительно влияет на устойчивость машины, а соответственно, безопасность.
Распорки
Задняя и передняя подвеска ВАЗ 2109, а именно её тюнинг, не обходится и без замены стандартных рычагов на треугольные. Также стоит заняться установкой заднего стабилизатора устойчивости. На мягкость подвески это не сильно влияет, а вот на безопасность — в полной мере. Стабилизаторы существенно уменьшают риск заносов автомобиля, что предотвращает возникновение аварийных ситуаций на дороге. Не забудьте и про шарнирные соединения, замена которых обеспечит дополнительную защиту картера.
Передняя подвеска ваз 2109 — замена колёс
И завершает наш процесс модернизации подвески установка легкосплавных колёсных дисков и шин диаметром 14 или 15 дюймов.
Спортивность отлично подчеркнут низкопрофильные шины, которые за счёт своей ширины улучшают устойчивость транспортного средства. Однако вместе с тем будьте готовы к увеличенному расходу топлива на 5-10 процентов.
Таким образом, вы выяснили, как может быть изменена задняя и передняя подвеска ВАЗ 2109 путём тюнинга.
#1 15.12.2011 19:17:47
Вчера менял опорники, т.к старые развалились(«Сэви-спорт» когда сняли часть п/ш вывалилась в руку,10т. прошли) поставил новые,все протянули, стук остался,но не такой большой. #2 15.12.2011 19:32:25
Nel, очень не корректный вопрос . Стучать может что угодно . Тебе всю подвеску перечислять ? Опорники можно было ещё до установки на машину проверить , но думаю не в них дело . Хотя не я их ставил , поэтому утверждать не буду . Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть.  #3 15.12.2011 19:42:39
Накнонечники, крабы, шрус у меня как то брякало, кольцу писец был, привод ходуном ходил, дофига чего! =)) #4 15.12.2011 21:01:00
b1oxactuk, наконечники проверяли, точно нет, шрус нет, люфта нету в нем, качаешь машину и если руку положить на опору то стук ровно в опору отдает. #5 15.12.2011 21:30:35
Какой фирмы ? Опоры тоже новые у тебя вроде 🙂 Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. #6 15.12.2011 22:39:09
Бывает защита задевает за коробку и на колдобинах стучит. Был случай один знакомый сменил якобы стучащие задние стойки,а оказалось глушитель стучал по нише запаски.
|
В чем причина стука может быть? Опоры «балаково? или такое гамно в магазах сливают?
., так думал рейка,рейку проверяли, стука нет, втулки нормальные.. остались опоры, аммо новые..
09.2011
mitia2011,опоры двига и кпп новые,сидит намертво.
Кстати ты гудок се сменил,напугал меня только у политеха)
12.2011 00:31:32
04.2011
12.2011 14:04:25
нет задержек нету, дует сразу, раз в месяц смазку силиконовую лью в дудку для чистки и ок все
12.2011 18:34:35
01.2012 11:19:26Модули передней подвески SS20 Комфорт с опорой Мастер для а/м ВАЗ 2110
Модули SS20 (стойки в сборе)
Модули SS20 — это решение, которое воплощает в себе все преимущества деталей SS20. Больше не нужно выбирать каждую деталь подвески по отдельности, и беспокоиться, что они не подойдут друг другу.
Установка стоек SS20 в сборе на автомобили ВАЗ позволяет решить все проблемы с подвеской
Применяемость
- ВАЗ 2108-21099
- ВАЗ 2110-2112
- ВАЗ 2170
Преимущества стоек передней подвески в сборе:
- сбалансированная работа подвески и равномерность хода автомобиля, так как все элементы модуля укомплектованы в пары с одинаковыми характеристиками;
- быстрая беспроблемная установка сборных стоек на автомобиль экономит время и силы;
- повышенная устойчивость и управляемость автомобиля;
- надёжность и пониженный уровень шумов в работе каждого компонента, т.к. все детали модуля — продукция SS20, специально разработанная для автомобилей ВАЗ;
- повышенный срок эксплуатации комплекта подвески в сборе.
Описание
Все детали комплекта — оригинальные запчасти SS20, они оптимально подобраны по отношению друг к другу, так что вам не придется беспокоиться об их совместимости, что-то докупать или менять.
Применение модулей SS20 в автомобилях обеспечивает сбалансированную работу подвески, безопасность и комфорт при движении.
Модули SS20 передней подвески в сборе предназначены для установки на автомобили семейств ВАЗ 2108-2110, а также ВАЗ 2170. Для автомобилей семейства ВАЗ 2110 модули выпускаются с двумя видами пружин — в зависимости от того, 8-ми или 16-ти клапанный двигатель установлен на автомобиле.
Стоимость готового комплекта подвески от SS20 заметно меньше, чем при покупке каждой детали по-отдельности и оплаты последующей сборки на станции технического обслуживания. Кроме того, Вы имеете возможность самостоятельной установки, не прибегая к услугам автосервисов. При использовании модулей SS20 значительно снижается время самостоятельного ремонта и исключаются ошибки, возникающие при сборке стоек передней подвески.
Вам не обязательно покупать специальный инструмент, такой как пружинные стяжки или ключ для затяжки гайки штока амортизатора, а также использовать подъемник.
Для установки модуля подвески SS20 достаточно стандартных гаечных ключей — такой ремонт подвески под силу даже начинающим автолюбителям. Немаловажным фактором при замене деталей подвески ВАЗ является исключение риска травмы во время замены и монтажа пружины.
В современных условиях время выполнения работ является очень значимым фактором, и для большого числа клиентов именно это является решающим при выборе места обслуживания. Использование комплекта сборных стоек SS20 в сервисных центрах позволит значительно снизить время замены деталей подвески, а значит — увеличить количество клиентов и оптимизировать загрузку оборудования. Все это также увеличивает удовлетворенность клиента, так как до 3 раз снижаются затраты времени на ремонт.
На каждую деталь подвески сохраняется собственная гарантия:
- для опоры — до 4 лет,
- для стойки — 2 года,
- для пружины — до 4 лет,
- для буфера сжатия — 1 год.
Модификации
SS99101 Модуль передней подвески SS20 Комфорт с опорой Стандарт
ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, 2108-2905003, 2108-2905002
Гарантия до 4-х лет, в комплекте 2 шт
SS99102 Модуль передней подвески SS20 Комфорт с опорой Мастер
ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, 2108-2905003, 2108-2905002
Гарантия до 4-х лет, в комплекте 2 шт
SS99103 Модуль передней подвески SS20 Комфорт с опорой Queen
ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, 2108-2905003, 2108-2905002
Гарантия до 3-х лет, в комплекте 2 шт
SS99104 Модуль передней подвески SS20 Комфорт c опорой Спорт
ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, 2108-2905003, 2108-2905002
Гарантия до 4-х лет, в комплекте 2 шт
SS99105 Модуль передней подвески SS20 Комфорт с опорой Стандарт
ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, 2110-2905003, 2110-2905002
Гарантия до 4-х лет, в комплекте 2 шт
SS99106 Модуль передней подвески SS20 Комфорт с опорой Мастер
ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, 2110-2905003, 2110-2905002
Гарантия до 4-х лет, в комплекте 2 шт
SS99107 Модуль передней подвески SS20 Комфорт с опорой Queen
ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, 2110-2905003, 2110-2905002
Гарантия до 3-х лет, в комплекте 2 шт
SS99108 Модуль передней подвески SS20 Комфорт с опорой Спорт
ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, 2110-2905003, 2110-2905002
Гарантия до 4-х лет, в комплекте 2 шт
SS99109 Модуль передней подвески SS20 Шоссе с опорой Стандарт
ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, 2108-2905003, 2108-2905002
Гарантия до 4-х лет, в комплекте 2 шт
SS99110 Модуль передней подвески SS20 Шоссе с опорой Мастер
ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, 2108-2905003, 2108-2905002
Гарантия до 4-х лет, в комплекте 2 шт
SS99112 Модуль передней подвески SS20 Шоссе c опорой Спорт
ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, 2108-2905003, 2108-2905002
Гарантия до 4-х лет, в комплекте 2 шт
SS99113 Модуль передней подвески SS20 Шоссе с опорой Стандарт
ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, 2110-2905003, 2110-2905002
Гарантия до 4-х лет, в комплекте 2 шт
SS99114 Модуль передней подвески SS20 Шоссе с опорой Мастер
ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, 2110-2905003, 2110-2905002
Гарантия до 4-х лет, в комплекте 2 шт
SS99116 Модуль передней подвески SS20 Шоссе с опорой Спорт
ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, 2110-2905003, 2110-2905002
Гарантия до 4-х лет, в комплекте 2 шт
SS99117 Модуль передней подвески SS20 Стандарт с опорой Стандарт
ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, 2108-2905003, 2108-2905002
Гарантия до 4-х лет, в комплекте 2 шт
SS99118 Модуль передней подвески SS20 Стандарт с опорой Мастер
ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, 2108-2905003, 2108-2905002
Гарантия до 4-х лет, в комплекте 2 шт
SS99119 Модуль передней подвески SS20 Стандарт с опорой Queen
ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, 2108-2905003, 2108-2905002
Гарантия до 3-х лет, в комплекте 2 шт
SS99120 Модуль передней подвески SS20 Стандарт c опорой Спорт
ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, 2108-2905003, 2108-2905002
Гарантия до 4-х лет, в комплекте 2 шт
SS99121 Модуль передней подвески SS20 Стандарт с опорой Стандарт
ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, 2110-2905003, 2110-2905002
Гарантия до 4-х лет, в комплекте 2 шт
SS99122 Модуль передней подвески SS20 Стандарт с опорой Мастер
ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, 2110-2905003, 2110-2905002
Гарантия до 4-х лет, в комплекте 2 шт
SS99123 Модуль передней подвески SS20 Стандарт с опорой Queen
ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, 2110-2905003, 2110-2905002
Гарантия до 3-х лет, в комплекте 2 шт
SS99124 Модуль передней подвески SS20 Стандарт с опорой Спорт
ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, 2110-2905003, 2110-2905002
Гарантия до 4-х лет, в комплекте 2 шт
SS99125 Модуль передней подвески SS20 Спорт с опорой Стандарт
ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, 2108-2905003, 2108-2905002
Гарантия до 4-х лет, в комплекте 2 шт
SS99126 Модуль передней подвески SS20 Спорт с опорой Мастер
ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, 2108-2905003, 2108-2905002
Гарантия до 4-х лет, в комплекте 2 шт
SS99128 Модуль передней подвески SS20 Спорт c опорой Спорт
ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, 2108-2905003, 2108-2905002
Гарантия до 4-х лет, в комплекте 2 шт
SS99129 Модуль передней подвески SS20 Спорт с опорой Стандарт
ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, 2110-2905003, 2110-2905002
Гарантия до 4-х лет, в комплекте 2 шт
SS99130 Модуль передней подвески SS20 Спорт с опорой Мастер
ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, 2110-2905003, 2110-2905002
Гарантия до 4-х лет, в комплекте 2 шт
SS99132 Модуль передней подвески SS20 Спорт с опорой Спорт
ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, 2110-2905003, 2110-2905002
Гарантия до 4-х лет, в комплекте 2 шт
Замена передних стоек ВАЗ-2109 без помощи специалиста
При повреждении амортизаторов необходимо заменить передние стойки.
ВАЗ-2109 — переднеприводный автомобиль с подвеской MacPherson. Эта конструкция настолько совершенна и проста, что разрушить ее практически невозможно. Но самым уязвимым узлом являются амортизаторы, которые конструктивно объединены с поворотным механизмом. Ремонт можно сделать без помощи специалистов, ничего сверхсложного в этом нет.
Как работает передняя подвеска
Передняя подвеска автомобиля ВАЗ-2109 состоит из нескольких рычагов, амортизационной стойки, подшипника и других элементов. Все эти элементы взаимосвязаны, выход из строя одного приводит к потере комфорта и безопасности. Подкос соединен с помощью подвижного шарнира с рулевой рейкой. Нижняя часть стойки жестко закреплена на ступице переднего колеса. Ступица крепится снизу к рычагу подвески с помощью шарикоподшипника.
Шток амортизатора установлен в опорный подшипник. Этот элемент вращает колонну вокруг своей оси. В некоторых случаях для восстановления работоспособности требуется замена облицовки передней стойки ВАЗ-2109.
При этом также заменяются все важные элементы, заливается свежее масло. Но очень спорный вопрос, что лучше сделать — отремонтировать стойки подвески, или установить новые.
Ремкомплект: основные компоненты
Если вы решили отремонтировать установленную амортизационную стойку, то для этого потребуется специальный ремкомплект.В него входят все самые необходимые компоненты непосредственно демпфера: уплотнения, прокладки. В любом случае потребуется приобрести дополнительные элементы, такие как пыльники, болты, гайки, подшипники. Если планируется установка новых стеллажей, то следует учитывать одну особенность. Пружины имеют свойство терять эластичность. Если пружины на вашем автомобиле очень сильно просели, то желательно установить новые.
Как следствие — увеличение стоимости ремонта. Если вы производите замену передних стоек ВАЗ-2109 своими руками, необходимо убедиться в исправности всех остальных элементов подвески.Если пришли в негодность наконечники рулевых тяг или начали стучать шаровые опоры, их желательно сразу поменять.
В обязательном порядке производится замена опоры передней стойки ВАЗ-2109. После проведения ремонта необходимо провести процедуру регулировки углов схождения и развала передних колес. Без него вы рискуете остаться с лысой резиной.
Инструменты и принадлежности
При проведении ремонта вам потребуются некоторые инструменты, и только без гаечных ключей не обойтись.Во-первых, вам понадобится специальный ключ, чтобы открутить гайку штока заслонки. Конечно, вы можете использовать ключи на 17-м и 8-м. Последний удерживает стержень от проворачивания. В том случае, если вы планируете полностью заменить стойку, можно придерживать шток трубным ключом. Во-вторых, совершенно необходим съемник для наконечников рулевых тяг. Без него не получится демонтировать наконечник. Обязательно иметь под рукой домкрат, подпорки, тяпки. Наличие гаечных ключей, пассатижей, отверток также обязательно, без этих инструментов не обойтись ни в одном ремонте.
Подготовка к ремонту
Перед началом замены амортизатора передней стойки ВАЗ-2109 необходимо провести подготовку.
Самое главное – надежно установить автомобиль, чтобы он не скатился. Достаточно приподнять над землей одну сторону автомобиля, ту, на которой производится ремонт. Если вы планируете заменить всю стойку, то никаких дополнительных манипуляций не потребуется. Но в том случае, если будет ремонт, желательно наметить положение стойки относительно ступицы переднего колеса.Для этого можно использовать маркер, банку с краской, металлическую черточку и даже гвоздь. Мел использовать нежелательно, так как при ремонте его можно просто стереть.
Демонтаж стойки амортизатора
Сначала ослабьте болты на колесе, приподнимите ремонтируемую сторону домкратом и установите на надежную опору. После этого можно окончательно снять колесо. Снимите шплинт с наконечника рулевой тяги с помощью пассатижей. Ключом на 19 откручиваем гайку. Ослабьте гайку опорного подшипника.Полностью его выкручивать не нужно, лучше всего это делать сразу после снятия амортизатора. Ключами на 19 и 17 открутите гайки с болтов, которыми шпилька крепится к ступице колеса.
Отведите тормозной шланг в сторону и закрепите его небольшим кусочком проволоки. Ключом на 13 закручиваем четыре гайки, которые крепят подшипник к кузову автомобиля. На этом можно считать разборку законченной, стойка амортизатора полностью сойдет со своего места. Теперь можно разобрать его на мелкие элементы.
Демонтаж стойки
В первую очередь необходимо установить на пружину специальные хомуты для стяжки. Равномерно затяните витки пружины, после чего можно полностью открутить гайку на штоке амортизатора. В том случае, если установлена новая пружина, съемник можно сразу снять. Но если вы планируете переустанавливать пружину на новую стойку или использовать ее позже после ремонта старой, ее нужно аккуратно отложить в сторону. В этом случае витки желательно стянуть дополнительной стальной проволокой.В случае если съемник вдруг сместится, пружина останется в исходном состоянии. Если производится замена передних стоек ВАЗ-2109, дальнейшая разборка бессмысленна. Вам могут понадобиться только большие металлические шайбы и резиновые кольца.
Установка новой стойки
Установка нового амортизатора на девятку производится в полностью обратной разборке последовательности. Обязательно установите новый пыльник, желательно эластичный. Например, стандартный пыльник для автомобиля ВАЗ-2109 выполнен в виде стакана, выполненного из жесткого пластика.Гораздо эффективнее работают пыльники, которые устанавливаются на автомобили, начиная с ВАЗ-2110. Обязательно установите хотя бы новые гайки. Дело в том, что они имеют пластиковый фиксатор резьбы. Только в случае использования качественных элементов замена передней части кузова ВАЗ-2109 даст заметный результат. Движение по неровной дороге станет более плавным, снизится вибрация.
Менять полностью или ремонтировать?
Довольно спорный вопрос: менять стойки или делать ремонт? Если найдете качественные ремкомплекты, то почему бы не сделать рекавери? Стоимость работ может быть снижена более чем в два с половиной раза.Но это актуально только для стеллажей, имеющих разборную конструкцию.
Но если ремкомплект сомнительного качества, то лучше не рисковать и установить новые стойки. Также стоит упомянуть об одной небольшой особенности. Если вы зальете недостаточное количество масла, амортизатор не будет работать эффективно. Если залить слишком много масла, то, скорее всего, произойдет разрушение сальника в верхней части корпуса. Точность при заливке должна быть минимальной. Поэтому полная замена передних стоек ВАЗ-2109 будет наиболее эффективным вариантом ремонта.
Ремонт передней подвески ваз 2107 своими руками. Как отремонтировать переднюю подвеску на ваз 2107. Ремонт передней подвески ваз 2107.
Каждый владелец отечественного автомобиля должен знать, как устроена подвеска его транспортного средства. Ходовая часть требует периодического обслуживания, предполагающего замену изношенных компонентов. Вы можете провести эти работы самостоятельно, если знаете, как снять или установить тот или иной элемент. Из этого материала вы узнаете подробнее.ВАЗ 2107 – последний автомобиль отечественного автопроизводителя, который выпущен по классической компоновке, т.
е. с задним приводом. Масса российских автомобилистов отдает предпочтение заднеприводным автомобилям, поэтому, т.к. Н. «Семерка» популярна и по сей день. Ходовая часть автомобиля состоит из задней и передней подвески. Последний достаточно прост, поэтому с его планомерным ремонтом справится каждый автолюбитель.
Устройство передней подвески
Передняя подвеска автомобиля ВАЗ 2107 отличается независимой конструкцией и состоит из 2-х рычагов — один снизу, второй сверху.Также имеется телескопический амортизатор-стойка и спиральная пружина. В конструкцию подвески входит стабилизатор поперечной устойчивости. Нижний рычаг прочно закреплен болтами на поперечине подвески, которая крепится к передним боковым измерителям. Стойка брызговика соединена с верхним рычагом, но рычаг имеет свою ось — ее роль выполняет длинный болт, проходящий через стойку.
Для обеспечения поворотов рычагов вокруг оси в конструкции предусмотрены сайлентблоки, представляющие собой резинометаллические шарниры.
Сразу на концах рычагов имеются шаровые шарниры, которые соединены с поворотным кулаком и штифтом для крепления ступицы. Губчатая пружина расположена между нижним рычагом и подставкой для разбрызгивания. Для его фиксации концы монтируются в опорные стаканы.
Внутри пружины находится гидравлический амортизатор, корпус которого крепится к нижнему рычагу с помощью резинометаллического шарнира. Амортизатор крепится к кузову через резиновые подушки. Стабилизатор поперечной устойчивости соединен с нижними рычагами шасси, а центральный — с лонжеронами.Для исключения контакта стабилизатора с лонжеронами между ними установлены резиновые подушки.
Неисправности передней подвески
К неисправностям подвески автомобиля ВАЗ 2107 относится износ шаровых опор и резиновых элементов подвески. В некоторых случаях из строя выходят экспозиторные стойки и пружины.
Самостоятельно отремонтировать переднюю подвеску ВАЗ 2107 в домашних условиях можно, но следует предварительно провести диагностику ее состояния.
Диагностика
Топим машину на эстакаде или смотровой яме.Осматриваем состояние резиновых элементов, проверяем целостность пружины, обращаем внимание на зазоры в шариках, а также проверяем нет ли течи масла из амортизатора.
Для самостоятельной проверки состояния амортизатора нажмите сверху на крыло автомобиля, добившись его сжатия. Затем отпустите его и обратите внимание на поведение автомобиля. Амортизатор должен мгновенно принять исходное положение. При существенном износе стоек автомобиль будет раскачиваться, что говорит о необходимости их замены.
Инструменты, приспособления, расходные материалы для ремонта
Для ремонта передней подвески автомобиля ВАЗ 2107 потребуются такие инструменты и материалы:
- Чистая тряпка.
- Джек.
- Набор ключей.
- Специальный съемник для сайлентблоков.
Сменная шаровая опора, пошагово
Для замены шаровых опор необходимо снять колесо и очистить от грязи элементы подвески.
Далее подставьте домкрат под нижний рычаг и поднимите его — он нагрузит подвеску вашего автомобиля.
С помощью ключа откручиваем гайку пальца верхней опоры и пишем палец с поворотного кулака. Когда палец выйдет из кулака, открутите крепление шара и снимите опору с верхнего рычага со специальным защитным чехлом. Установите новый шар вместо старого и соберите все обратно. После замены шаровых опор обратитесь в сервисный центр для регулировки развала-схождения, так как самостоятельно это сделать не получится.
Замена сайлентблоков рычагов ВАЗ 2107 пошагово
Для замены сайлентблоков понадобится набор ключей и специальный съемник. Если в верхнем рычаге расположены сайлентблоки, то придется его полностью демонтировать. Если они в нижнем рычаге — этого делать не надо. Чтобы снять верхний рычаг, необходимо вылить шарнирный кулак из шаровой опоры. Затем снимаем болт крепления болта и откручиваем гайки, которые держат ось верхнего рычага, затем снимаем его.
Теперь снимите верхний рычаг с автомобиля.
Далее с помощью съемника вытаскиваем изнашиваемые сайлентблоки и устанавливаем новые. Игра рычагом в обратной последовательности. Для установки пальца шаровой опоры нагрузите домкратом подставленную под нижний рычаг подвеску.
Для замены сайлентблоков нижнего рычага снимать не обязательно. Достаточно открутить гайки оси рычага, а затем съемником стянуть шарниры. Далее устанавливаем новые сайлентблоки и затягиваем гайки.Демонтаж нижнего рычага производится при его повреждении, однако это бывает редко.
Амортизаторы, замена своими руками, зачем нужно менять пару, даже если один сломался, пошаговая инструкция
При износе амортизаторов необходимо их заменить. Если вышел из строя только один из них, его даже плавно меняют в паре. Для замены амортизатора сначала необходимо открутить гайку крепления штока, а затем демонтировать верхнюю резиновую подушку и шайбы.
От нижнего рычага следует открутить нижний кронштейн крепления стойки, и через технологическое отверстие в рычаге вытащить сломанный амортизатор.
Затем снимите его с монтажного кронштейна и установите новую стойку.
Пружины подвески как заменить поврежденную пружину, шаг за шагом
Для замены поврежденных или изношенных пружин снимите амортизатор и отсоедините его от рычага стабилизатора. Затем ослабляются гайки, удерживающие на поперечине ось нижнего рычага.С помощью домкрата нажимаем на нижний рычаг, но подвеску не нагружаем. С помощью съемника снимаем палец шаровой опоры.
Затем плавно опускаем домкрат, ослабляя пружину. Используя лезвие, снимите его с нижней опорной чашки. Перед установкой новой пружины ее необходимо сжать специальными стяжками. Далее монтируется новая пружина, а нижний рычаг поджимается с помощью домкрата, что позволит вставить в поворотный кулак шаровую опору.
Закрепив опору, демонтировать стяжку с пружины. Затем собираем все элементы подвески обратно.
Советы проф.
Как видите, самостоятельный ремонт ходовой ВАЗ 2107 – работа не слишком сложная, если действовать по описанной инструкции.
Подвеска ВАЗ 2110, передняя подвеска ВАЗ 2110 Устройство и ремонт. Как отремонтировать переднюю подвеску ваз 2110. Неисправности передней подвески ваз 2110.
Каждый автолюбитель знает, какую главную роль в автомобиле играет подвеска.Однако иногда с этим узлом могут возникать определенные проблемы, устранить которые самостоятельно может каждый автовладелец, имеющий хотя бы минимальный опыт ремонта автомобилей.
Передняя подвеска ВАЗ 2110, схема и устройство
Колеса крепятся к передней подвеске ВАЗ 2110, этот узел отвечает за амортизацию «передка» автомобиля, регулировку колес, схождение, развал и обеспечивает устойчивость при движении.
Для изменения развала колес в передней подвеске имеется поворотный кулак, а также верхний болт, имеющий ремень и эксцентриковую шайбу.
Шаровая опора предназначена для совмещения нижней части подвески, то есть рычага и поворотного кулака.
Резинометаллические петли сочетают в себе пропорции, продольную вытяжку и нижние рычаги.
Перемычка передней подвески представляет собой тягу, с которой соединены нижние рычаги. Он крепится к телу с помощью резиновой подушки.
Стойка гидравлическая телескопическая Передняя подвеска ВАЗ 2110
Основной деталью передней подвески является гидравлическая телескопическая стойка, незаменимая в условиях амортизации и обеспечивающая комфортную езду автомобиля.На стойке установлено:
- Специальные пружины.
- Верхняя опора.
- Амортизаторы с плунжером и пружиной.
- Подшипник, обеспечивающий стойки с колесами.
- Буфер, необходимый для ограничения процесса сжатия. Этот элемент на ВАЗ 2110 изготовлен из полиуретана.
Возможные неисправности передней подвески ВАЗ 2110
Для передней подвески ВАЗ 2110 характерны определенные неисправности, определяемые такими явлениями, как износ шин, шум, стуки.
Стук в передней подвеске, причины и как устранить
Если стали слышны стуки из передней подвески, это может быть связано с несколькими причинами:
- Баланс регулировки слепого колеса.
- Нарушение целостности резиновой части подвески. При этом стук очень четкий.
- Изнашиваемые петли.
- Выход пружины.
- Недостаточно прочное крепление к корпусу.
- Ослабло крепление болтов или износились подушки или стяжка на крестовине.
- Неисправность стойки.
Видео как устранить стук в передней подвеске ВАЗ 2110
Шум в передней подвеске, причины и как устранить
Если вы слышите шум (не стук) из передней подвески, проблема может заключаться в следующем:
- Разрушение буфера хода.
- Дисбаланс колес..
- Носите галстук из стержня или резиновой подушки.
- Разрушение резиновых деталей в опоре стойки.
- Ослабляющие болты крепления тяги стабилизатора поперечной устойчивости к кузову.
- Поломка рессоры подвески или нарушение ее геометрии.
Видео как устранить шум в передней подвеске ВАЗ 2110
Причины быстрого износа шин, как устранить
Если шины вашего автомобиля очень быстро изнашиваются, а вы не любитель резких торможений и быстрых ускорений, а также не перегружаете свое транспортное средство, то причинами быстрого износа могут быть:
- Балансировка колес.
- Изнашиваемые петли.
- Неправильные углы установки колес.
Причины ухода автомобиля при движении в прямом тоиде, способы устранения
Иногда автомобилисты замечают, как при движении по прямой транспортное средство уводит. Причин такого явления несколько:
- Разное Давление в шинах. Это следует проверить в первую очередь.
- Каждая пружина имеет свою степень сжатия. В случае, если пружина потеряла эластичность, ее необходимо заменить.
- Разрушение резиновой детали на опорах стоек. При этом может появиться характерный стук. Ситуацию можно исправить заменой элемента.
- Неправильный угол поворота колеса. Частая причина износа шин. Эту проблему желательно доверить специалистам, так как ремонт передней подвески с такой неисправностью затруднен.
Это следует проверить в первую очередь.Диагностика передней подвески ВАЗ 2110, обратить внимание на
- Специалисты советуют уделять особое внимание защитным кожухам шарниров, периодически контролировать их состояние и проверять переднюю подвеску на наличие механических повреждений.
- Проверьте, нет ли на рычаге передней подвески или любом другом элементе трещин или других видимых повреждений. Также проверьте места соединения элементов. При деформации компонентов, скорее всего, нарушен угол наклона колес, и отрегулировать их не получится.
- Проверить подушки, верхние опоры, шарниры, шаровые опоры. При наличии разрывов на резиновых компонентах их необходимо заменить.
- Измерьте расстояние между тормозным диском и нижним рычагом.Так можно проверить шарнирную подвеску. В случае, если расстояние больше 0,8 миллиметра, необходимо заменить шарнир на новый.
- Если пружина не годится или вышла из строя, замените ее.
- Если на буфере есть следы разрушения, немедленно замените его.
- Шаровые шарниры изменяются при их деформации или износе. Другие шарниры подлежат замене, если износились стойки стабилизатора поперечной устойчивости или сам шарнир.
- Все резиновые детали меняются при разрушении или деформации.
- Если верхняя опора ослаблена, вытащите ее. Скорее всего, серьезного вмешательства не будет.
Видео ремонт передней подвески ВАЗ 2110 своими руками
Советы проф.
Для любого автомобиля желательно организовать профилактику, чем потом в несколько раз больше, чем ремонт. Поэтому неисправности передней подвески желательно устранять при первых их проявлениях, чтобы в дальнейшем избежать более серьезных проблем.
Схождение колес своими руками ВАЗ 2109. Развал
Для обеспечения хорошей управляемости и устойчивости автомобиля колеса устанавливаются под определенным углом относительно кузова автомобиля. Есть три параметра для установки этих углов:
Схождение передних колес при нагрузке 320 кгс, мм — 0 ± 1
Развал передних колес при нагрузке 320 кгс, град — 0±30″
Продольный угол наклона оси вращения колеса при нагрузке 320 кгс — 1°30″±30″
Проверка и регулировка углов установки колес производится на специальных стендах согласно инструкции к стенду.
Проверка сход-развала обязательна при замене или ремонте деталей подвески, что может привести к изменению углов развала-схождения.
Перед регулировкой углов установки колес проверьте:
— давление в шинах;
— радиальное и осевое биение колесных дисков: оно не должно превышать для осевого — 1 мм, для радиального — 0,7 мм;
– рулевое колесо свободного хода;
— люфт (люфт) в подшипниках ступиц передних колес;
– техническое состояние деталей и узлов подвески (отсутствие деформации, разрушения и износа резинометаллических шарниров, недопустимая осадка верхней опоры стойки подвески).
Устранить замеченные неисправности. После установки автомобиля на стенд, непосредственно перед проверкой углов «выжать» подвеску автомобиля, прикладывая усилие 392-490 Н (40-50 кгс) 2-3 раза, направленное сверху вниз, сначала на задний бампер , а затем — на фронт. При этом колеса автомобиля должны быть параллельны продольной оси автомобиля. При проверке и регулировке сход-развала сначала проверьте и отрегулируйте угол кастера, затем развал и, наконец, развал-схождение.
Угол поворота оси вращения
Если значение угла не соответствует приведенным выше данным, измените количество прокладок 23, установленных на обоих концах раскосов подвески 29. Для увеличения угла поворота шкворня уменьшите количество шайб на передней или задней распорке . И наоборот, для уменьшения угла добавьте количество шайб, но только сзади раскоса, так как спереди это не всегда возможно из-за короткой резьбовой части раскоса.При изменении количества шайб на растяжке убедитесь, что фаски на шайбах обращены к упорному концу растяжки.
Это же правило соблюдайте при установке внутренней упорной шайбы резинометаллического шарнира, когда регулировочные шайбы полностью сняты. Несоблюдение этих требований может привести к ослаблению гаек крепления растяжек. Количество прокладок на растяжке не должно быть больше двух спереди, четырех сзади. Чтобы не изменять положение растяжки 29 относительно рычага подвески 22 при регулировке продольного наклона оси поворота, используйте специальное устройство, фиксирующее растяжку относительно рычага, то есть не позволяющее растяжке вращаться от действия усилий при затягивании гайки крепления растяжки к рычагу.Это требование необходимо соблюдать для предотвращения преждевременного износа резинометаллического шарнира и резиновой подушки, на которую опираются концы расчалки. Установка или удаление одной прокладки изменяет угол кастера примерно на 19′.
Развал передних колес
Если угол развала отличается от нормы, то отрегулируйте его. Для этого ослабьте гайки верхнего и нижнего болтов и, поворачивая верхний регулировочный болт 11, установите нужный угол развала.
По окончании регулировки затяните гайки моментом 88.2 Нм (9 кгс·м).
Схождение передних колес
Если значение схождения неверное, ослабьте гайки 4 и, вращая тяги 5, установите требуемое схождение. Затем убедитесь, что плоскость « А «Шаровая опора 2» параллельна плоскости « В » опорной поверхности маятника 3, после чего затяните гайки 4 моментом 121–150 Н·м (12,3–15 кгс·м). ).
Большинство автомобилистов, когда речь идет о регулировке параметра сход-развала в автомобиле, предпочитают доверить эту задачу проверенному сервисному центру… Но это в большей степени касается тех, кто владеет автомобилями бизнес-класса или более дорогими моделями.
Для того, чтобы понять, в чем суть процесса регулировки, давайте разберемся, что это такое и на что влияет параметр развала-схождения.
Для чего? От правильно настроенного параметра будет зависеть, насколько автомобилю будет обеспечена курсовая устойчивость, что, в свою очередь, может серьезно сказаться на сроке службы шины транспортного средства.
При этом также можно отметить, что отрегулированный автомобиль менее подвержен заносам, намного лучше управляется.Ну и то, что такой автомобиль будет потреблять чуть меньше топлива по сравнению с нерегулируемым, тоже может иметь значение.
Под понятием «развал» понимается угол, который вертикальная плоскость колеса составляет по отношению к плоскости его вращения. Во время движения именно этот параметр влияет на то, как будут располагаться колеса. При положительном развале верхняя часть колеса будет направлена наружу относительно вертикальной плоскости колеса. Соответственно, при отрицательном угле — верхняя часть колес направлена внутрь.
Схождением называется угол, который создается между плоскостью вращения колес и направлением движения. Этот параметр серьезно влияет на то, как будут располагаться колеса при разных скоростях, а также при повороте автомобиля. При затягивании хомутов следует учитывать, чтобы паз муфты и пазы хомутов оставались одна напротив другой, допускается отклонение до 30 градусов.
Также следует упомянуть еще один параметр — «Кастер». Указывает угол наклона шкворней в продольном направлении. Этот параметр управляет стабильностью положения передних колес автомобиля относительно направления, в котором он движется. Как правило, значение кастера по умолчанию при правильной настройке составляет 6 градусов.
Как диагностировать ваш автомобиль на развал-схождение
Итак, с терминологией разобрались, далее разберем, что необходимо для того, чтобы самостоятельно настроить свой автомобиль.Ведь для автовладельцев ваз — среди людей «шестерок», «девяток», «десяток» — провести эту регулировку вполне реально самостоятельно. Первым делом для этого необходимо выбрать ровную площадку, которая будет оборудована подъемником или ямой. Прежде чем приступить к самой регулировке, необходимо убедиться в двух вещах:
- при движении автомобиля прямо — руль должен стоять ровно,
- количество оборотов руля в левую или правую сторону относительно положения, в котором автомобиль движется прямо, должно быть одинаковым.
Дополнительно нужно проверить надежность подвески, и измерить давление в шинах — оно должно быть одинаковым для каждого колеса.
Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости вашего ВАЗ 2107 его передние колеса должны быть установлены под правильными углами по отношению к элементам подвески и кузова. ВАЗ 2107 имеет очень удобную конструкцию передней подвески, позволяющую регулировать не только угол схождения и развала, но и угол наклона колес.
Угол оси поворота влияет на стабилизацию управляемых колес в прямолинейном направлении автомобиля. Это касается не только ВАЗ 2107, но и модификации 2101. Этот угол можно увеличить, добавив проставки в задней части, где крепится ось. нижний рычаг… А еще можно попробовать снять прокладки с переднего крепления. При этом угол оси поворота будет увеличиваться, а если распорки перемещать в обратном направлении, то угол соответственно уменьшаться.Типичными признаками отклонения угла оси вращения от его нормы являются:
- если при движении автомобиля ведет в сторону
- если нужно приложить разные усилия при повороте руля влево и вправо
- если становится на покрышки колес, заметен односторонний износ протекторов.
Величина схождения определяется сначала путем измерения расстояния между передним и задним колесными дисками, а затем расчета их разницы.Для этого используйте специальную линейку и приспособление для натяжки с цепочкой. При измерении схождения установите линейку так, чтобы каждый конец прикрепленных к линейке трубок упирался в борт шины, а цепь касалась земли. Стрелка устанавливается на ноль и машина катится вперед так, что линейка остается за осью. Такая простая манипуляция позволит по значению, указанному стрелкой, определить схождение колес. Схождение корректируется и регулируется вращением муфт на боковых рулевых тягах.Контргайки затягиваются в последнюю очередь, но ни в коем случае нельзя забывать о днище.
Более сложная процедура – регулировка развала, однако ее можно выполнить и самостоятельно. Чтобы отрегулировать развал, сначала нужно поднять автомобиль так, чтобы шины находились в воздухе и не касались земли. Определить точки равного биения по бокам шин.
Для этих целей можно использовать подставку для рук и маркер (любой фломастер или обычный мел). Рука фиксируется на упоре и маркером диаметра отмечаются те части колес, которые выступают по их диаметру.Затем колесо поворачивается до тех пор, пока метка не станет вертикальной.
Затем возле колеса вывешивается грузик на подвеске или ставится прямоугольная подставка. Разница, которая будет видна между прямоугольной стойкой или резьбой и верхней частью обода, будет соответствовать величине развала вашего автомобиля. Нормальным отклонением считается величина, не превышающая от одного до пяти миллиметров. Регулировка развала осуществляется усилением зазора между поперечиной и осью рычага регулировочными шайбами.Если для регулировки развала вы используете регулировочные шайбы заводского изготовления, то следует учитывать, что одна такая шайба изменяет развал на восемь градусов.
При самостоятельном определении развала схождения и тюнинга вашего ВАЗ 2109 можно прилично сэкономить.
Ведь что самое интересное, на СТО регулировку и регулировку развала-схождения чаще всего проводят по старинной методике, потому что никаких специальных инструментов для этого не требуется. А те, кто об этом знает, удивляются, зачем тратить деньги, если эту операцию вполне реально провести самостоятельно.Даже если что-то не получилось, всегда можно обратиться на СТО, где обязательно все наладят.
Есть еще несколько вариантов регулировки развала автомобиля. Некоторые из них будут немного быстрее, чем описанный выше. Однако «быстрый» вариант больше подходит для тех, кто любит импровизировать со своим автомобилем. Регулируя «на скорую руку» можно увеличить нагрузку на автомобиль за счет изменения углов развала и схождения, что в свою очередь может негативно сказаться на его эксплуатационных характеристиках.
Как часто производится регулировка сход-развала на автомобилях ВАЗ?
С какой периодичностью нужно проводить процедуру срыва конвергенции во времени сказать сложно.
Тут скорее следует отталкиваться от пробега и марки автомобиля. Для автомобилей ВАЗ 2106, 2109, 2010 года такая регулировка рекомендуется через каждые 10-15 тыс. км. Что касается иномарок, то они в этом плане менее требовательны – для них такую регулировку можно проводить раз в 30 тысяч километров.Естественно, что при необходимости развал схождения может осуществляться вне плана. Например, в случае, когда ваша машина «поймала» яму, во время которой диск деформировался.
Данную процедуру рекомендуется проводить также после завершения любых ремонтных работ, связанных с передними колесами или ходовой частью. Также при обнаружении на автомобиле изменения клиренса (дорожного просвета) также требуется провести развал-схождение. Еще одним сигналом того, что автомобилю требуется регулировка, может стать заметно ухудшившаяся отдача руля при выходе из поворота.
Для обеспечения устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса автомобиля устанавливаются под определенными углами относительно кузова и элементов подвески.
Регулировке подлежат три параметра: схождение, развал и кастер.
Рис. 1. Угол продольного наклона оси вращения колеса
Угол кастера оси шкворня (черт. 1) — угол между вертикалью и линией, проходящей через центры шкворней шаровой опоры и опоры верхней опоры направляющей рессоры, в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля.Для увеличения угла наклона оси шкворня верхнюю опору стойки, изначально расположенную, как показано на фото 1, необходимо повернуть на 180° относительно отверстия в чашке брызговика корпуса (фото 2).
При этом угол продольного наклона оси вращения увеличится на 0°52″ (порядок работы описан в подразделе).
Угол развала (рис. 2) — угол между плоскостью поворота колеса и вертикалью. Регулируется поворотом верхнего болта амортизатора к поворотному кулаку (см. «Снятие направляющей амортизационной стойки» ).
Рис. 2. Развал
Схождение (рис. 3) — угол между плоскостью поворота колеса и продольной осью автомобиля.
Схождение также может быть определено как разница в расстоянии между фланцами обода, измеренная сзади и спереди колес на уровне их центров. Схождение регулируется вращением внутренней поперечной рулевой тяги при отпущенной контргайке внешнего наконечника рулевой тяги (см. «Снятие наружного наконечника рулевой тяги» ).
Рис. 3. Развал-схождение
Рекомендуется проверить и отрегулировать углы установки передних колес на станции Техническое обслуживание. Перед регулировкой убедитесь в правильности давления в шинах, износ протектора шин на левом и правом колесах примерно одинаков, не люфтов в подшипниках ступиц и рулевых элементах нет, колеса не деформированы.
Проверка углов установки колес обязательна, если вы заменяли или ремонтировали узлы подвески и детали, влияющие на значения этих углов.В связи с тем, что углы установки передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси поворота, затем развал и, в последнюю очередь, схождение.
Гусеничный вездеход от ВАЗ 2109 конструкции. Бесплатные купоны на скидку
Решил собрать вездеходы у подруги. За основу будут взяты агрегаты от тазиков 21099.
Немного о конструкции:
Двигатель 1.6 бензин (76 л.с.)
МКПП
Ману-мест: 3 места. Водитель + 2 пассажира.
Максимальная скорость теоретического максимума 40-60 км/ч.
Скорость транспортная или крейсерская — 30 км/ч.
Двигатель от ВАЗ-21099
Нет нижнего редуктора.
Вращение производится за счет торможения дифференциалом ведущего колеса, установленного на задней оси.
Мост задний применен от ВАЗ-2106. .
Тормоза от ВАЗ-21099, дисковые.
Гусеницы будут изготовлены из конвейерной ленты толщиной 12-15 мм и шириной 120 мм. Тракты
изготовлены из профильной трубы распиленной пополам размером 60*20*3 мм, длиной 450 мм.
Вместо опорных катков будут применены колеса от жигулей на 13 с камерой.
Катков подвески
наверное не будет по простоте сборки и надежности.
Натяжение гусеницы производится с помощью заднего моста (по принципу жука).
Каркас сварен из профиля 50х50х3 мм.
Испытание днищ и бортов из листовой стали толщиной 1,5 мм.
Крышка корпуса из оцинковки толщиной 1-1,5 мм.
Пара гусениц из Рыбинской тайги крутится на 42 злаках и стоит на двух «ломающихся» шпангоутах. Большая площадь обеспечивает минимальное давление на поверхность, а «ломающийся» каркас улучшает проходимость.
Есть претензии и к передней подвеске: в пользу стоимости и унификации демпфирующие элементы подвески позаимствованы у ВАЗ-2109, а пружины поставлены по своим расчетам, из довольно тонкой проволоки. В результате «телескопы» наполовину сжаты массой снегохода, а заявленный ход в 170 мм не чувствуется, а на крупных ямах и при прыжках подвеску полностью пробивает.
За картинкой лучше: 4 тайваньских гидропневматических амортизатора работают на жесткую четверку и, хотя не отличаются большим ходом, должный комфорт обеспечивают.
Добавляет удобства и гидроусилитель руля: здесь он электрический, позаимствованный у китайцев, которые, в свою очередь, скопировали его с японской машины. Получается отлично: более жесткая сточная вода почти не требует усилий пилота, а на отсутствие обратной связи жаловаться не приходится. При укрытии, проезжая по накатанным снегоходным дорогам, за рулем полутоновой «Арктики» чувствуешь себя Владимиром Чагиным. Высокая посадка и огромный руль с просторным водительским сиденьем — ощущения в точности как в кабине грузовика.
Каша тут и маневренность: на целине радиус разворота доходит до пятнадцати метров, поэтому в лес лучше не курить: объехать большие деревья будет непросто. А вот небольшие деревья для «Арктики» не проблема: плохая поворачиваемость с лихвой компенсируется мощным стальным бампером.
Пройти поворот с заносом, несмотря на все усилия, у меня не получилось — ни передачи по весу, ни контрафакта. Так же, как не удалось «сделать уши». От аппарата с таким высоким Центром ждем остроты хотя бы наклона на опрокидывание, но благодаря широкой колеи автомобиль даже не расчищается в поворотах.
За замедление в «Арктике» отвечает 2-поршневой оппозитный суппорт и тормозной диск, расположенный на трансмиссии. Несмотря на достаточно тяжелый и короткорослый рычаг, снегоход отлично тормозит.
Две гусеницы обеспечивают отличную проходимость: снегоход уверенно скользит по целине. А вот на спусках придется попотеть: там аппарат начинает сползать вниз, не обращая внимания, куда смотрят лыжи. Приходится отрываться и выбирать маршрут голым.
На снегоходных дорогах «Арктика» чувствует себя прекрасно: если двигаться по укатанной трассе, машина ведет себя стабильно, на болт руля, возникающий у большинства более легких снегоходов, намека нет.
Возможно, такая устойчивость обеспечивается солидной массой, возможно — размерами гусениц, ведь лыжня мало чем отличается от большинства «бичей».
«Много гусениц» снижает до минимума удельное давление на грунт, что позволяет укладывать широкие снежники и тащить увесистый скарабей.В качестве эксперимента мне предложили попробовать буксировать трехтонный кроссовер. Цепляюсь за трос ножной лебедки, включаю пониженную, откручиваю ручку и… как-то слишком легко 500-килограммовый снегоход тащит «Ауди Q7»! Не веря своим глазам, я попросил водителя заглушить двигатель и выйти. Повторяем опыт — результат тот же. Гусеницы слегка опущены, но машина движется даже в небольшой уклон. Впечатляющий!
Гнездо и ушки на бампере при необходимости позволяют переносить лебедку с кормы на нос.
Похоже, с таким набором качеств у «Арктики» хорошее будущее. Да, для покатушек «по даче» он не подходит, да и на охоту в лес лучше ехать на чем-то более маневренном, но в хозяйстве, особенно большом, альтернативы не найти: Гладить дороги, Сани возить а буксировать технику можно без снегохода.
Да и концепция, в основе которой лежит ремонтопригодность и максимальная доступность запчастей, однозначно к лицу настоящей «намотке».»
Оборотной стороной является надежность вазовского агрегата и качество комплектующих. Хорошо помню времена, когда моя «шестерка» вставала каждую неделю из-за одной и той же детали копья… и всегда в самый неподходящий момент. А во время нашего теста снегоход с новым двигателем поднялся без искры. Проблема была в продаже коммутатора за триста рублей в любом магазине автозапчастей. Вот только в лесу его не найти. Хорошо, что габариты и грузоподъемность машины позволяют возить с собой и набор инструментов, и запчасти.
Результат
Челябинцу удалось создать отличный автомобиль, имея на рынке только одного дальнего конкурента («Шерпа» дороже). Еще в начале года китайские пограничники закупили полтора десятка челябинских машин, правда, с более мощным двигателем от «Джила». Несмотря на то, что пока большая часть автомобиля делается в КНР, компания намерена со временем перенести производство в Россию.
Давай посмотрим что происходит.На данный момент главное переносить детские болезни.
Тест организован компанией-производителем ООО «Снежные Технологии». Оборудование предоставлено компаниями Rosan и Mr.moto.
Автоэлектрик из Омска Андрей Романов собирал со старых отечественных автомобилей Вертоход на гусеницах. Запчасти автомобиль обладает повышенной проходимостью и разгоняется до 62 километров в час. Мастера на все руки Андрей Романов загорелся идеей собрать собственный вездеход, после того как увидел в Интернете ролик с демонстрацией необычной техники в Якутии.«ВАЗ» на гусеницах Лихо короздил снежные просторы тундры и преодолевал любые препятствия.
— Я подумал, а почему бы и мне не попробовать? — рассказывает Андрей. «В силу профессии у меня было много деталей, которые жалко было выбрасывать на металлолом. Кузов делал от старой «девяносто девятой» модели, ступица — от «Москвича», бортовые редукторы от » Вазовский» военный мост. Кое-что куплено на авторских способностях.
В вездеходе есть детали и от «УАЗа», и от Газели. А вот гусеничная лента и сами гусеницы — исключительно ручной работы.Собирал их полтора месяца.
Вездеход получил название Т-21099, после того как успешно прошел несколько тест-драйвов по «убитым» омским дорогам. Например, легко вытаскивал «Ниву» из метровой болотистой грязи.
И машина была просто незаменима в период сильных снегопадов, обрушившихся в ноябре на Омск. Пока городской дорожник не справлялся со стихией, вездеход Романова постоянно находился в частном секторе на старой Москве.
— Только благодаря Т-21099 соседи смогли выбраться из своих дворов и поехать на работу», — рассказывает изобретатель. — Кстати, он достаточно экономичный — расходует около 16 литров бензина на 100 км. пробега.Однако модель будет постоянно дорабатываться.Сейчас ищу единомышленников,чтобы сделать из вездехода шоу-кар.
Однако больше всего сыновей Андрея и их друзей,принимавших активное участие в его сборке , активно участвовали в его сборке — водили отвертки и шурупы.
Теперь изобретатель регулярно катает детишек на «танке» по омскому бездорожью.Метки: Как сделать гусеничный вездеход из ваз 2109
Бесплатные купоны на скидку -.
Гараж | Автор темы: Фрида
Омский автоэлектрик Андрей Романов превратил стандартный ВАЗ-2109 в самый настоящий вездеход, поставив машину на гусеницы. Машине было уже 25 лет, когда Омич решил провести радикальный тюнинг – и превратил обычную «девятку» в вездеход.По словам самого Романова, машина — вездеход для вполне мирного дела. «Приезжаем на дачу, у нас тут снег, никто не убирает. Прикрутил к вездеходу — и почистил», — рассказал строитель. Вездеход, который получил название Т-2109, может развивать скорость до 65 км/ч. В среднем автомобиль потребляет около 16 литров бензина на 100 км и способен ездить не только по бездорожью, но и расчищать снег, а также вытаскивать из заснеженной местности другие транспортные средства.
Ирина Аветисян (Минненкова)
Дмитрий (Лайла)
Джон (Абела)
Евгений (Аммиэль)
Алмас (Арлет)
Евгений (Аммиэль)
Павел (Фрида)
ВАЗ 2109 на гусеницах — YouTube
Производство гусеничных вездеходов под заказ с передним приводом.
Все вопросы технического характера Уточняйте в…
Передняя подвеска ВАЗ 2109 – пути улучшения технических характеристик
Легковой автомобиль волжского производства ВАЗ 2109 стал вторым отечественным хэтчбеком с передним приводом. Внешний вид новинки имел много общего с «восьмеркой» — ВАЗ 2108 — которая выпускалась более 10 лет. Однако при разработке новой модели разработчики учли и устранили многие технические недостатки, связанные с конструкцией автомобиля.Но тем не менее, несмотря на это, автомобиль ВАЗ 2109 все же имел большие пробелы в технических характеристиках подвески.
Но для наших водителей это не имеет значения, ведь благодаря тюнингу определенных частей автомобиля можно довести свой автомобиль до совершенства.
Как настраивается подвеска ВАЗ 2109
Одним из самых популярных видов тюнинга «девяток» является улучшение характеристик подвески. Вся проблема в том, что серийные детали были не в состоянии обеспечить водителю и его пассажирам максимальный комфорт при езде, особенно на высоких скоростях.
Поэтому задняя и передняя подвеска ВАЗ 2109 полностью настраиваемые.
А начать лучше всего с правильного выбора амортизаторов и пружин. При выборе последних стоит учитывать небольшой нюанс: укороченные варианты позволяют снизить центр тяжести транспортного средства, тем самым придав автомобилю большую маневренность. Также стоит обратить внимание на пружины с прогрессивной характеристикой. Такие детали будут способствовать плавности хода и повышению управляемости автомобиля на неровных дорогах.
Что касается амортизирующих элементов, то лучше всего остановиться на выборе газовых вариантов низкого давления. Такие амортизаторы будут способствовать мягкому демпфированию всех неровностей, возникших на пути автомобиля. Ну а если вы хотите, чтобы ваша задняя подвеска ВАЗ 2109 преобразилась в спортивную, то газовые версии высокого давления будут оптимальным вариантом. Несмотря на то, что при езде они делают подвеску немного жестковатой на ямах, крены в поворотах значительно уменьшаются.
Это положительно влияет на устойчивость машины, а соответственно и на безопасность.
Проставки
Задняя и передняя подвеска ВАЗ 2109, а именно ее тюнинг, не обходятся без замены штатных рычагов на треугольные. Также стоит заняться установкой заднего стабилизатора поперечной устойчивости. На мягкости подвески это не сильно сказывается, а вот на безопасности — в полной мере. Стабилизаторы значительно снижают риск заноса автомобиля, что предотвращает несчастные случаи на дороге.Не стоит забывать и о шарнирных соединениях, замена которых обеспечит дополнительную защиту картера.
Передняя подвеска ВАЗ 2109 — замена колеса
А завершает наш процесс модернизации подвески установка легкосплавных дисков и шин диаметром 14 или 15 дюймов. Спортивность прекрасно подчеркивают низкопрофильные шины, которые за счет своей ширины улучшают устойчивость автомобиля. Однако будьте готовы к повышенному расходу топлива процентов на 5-10.
Итак, вы разобрались, как можно изменить заднюю и переднюю подвеску ВАЗ 2109 путем тюнинга.
ВАЗ-2109 замена задних стоек: правила и процесс замены
На ВАЗ-2109 замена задних стоек необходима в случае чрезмерного износа или повреждения. Если сравнивать подвеску «девятки» с «классикой», то она совершеннее, КПД выше, а конструкция немного проще. Хотя общие черты все же есть – в конструкции присутствуют пружины и амортизаторы.
Только на «Девятках» они собраны в единый узел, а на «классике» устанавливаются самостоятельно. Ремонт и обслуживание подвески на автомобиле ВАЗ-2109 можно выполнить самостоятельно, нужно лишь знать общую конструкцию автомобиля и уметь пользоваться инструментом.
Конструкция задней подвески
Основой всей конструкции является амортизирующая стойка, которая гасит колебания кузова при движении по неровной поверхности. Замена задних стоек ВАЗ-2109 без демонтажа остальных узлов подвески автомобиля.Стойка задней подвески состоит из:
- амортизатор;
- металлические пластины под пружину;
- пружины; резиновые прокладки
- ;
- крепежные элементы — гайки и болты.
Все эти элементы соединены в единый блок и установлены с двух сторон автомобиля. Получается, что конструкция гасит вибрации, которые производит вся задняя часть автомобиля при движении по неровной дороге.
Что такое амортизатор?
Кроме того, сам амортизатор включает множество более мелких элементов.В основе лежит система, похожая на ручной насос с чем-то. Только вместо воздуха масло качается. Некоторые амортизаторы можно отремонтировать – достаточно их полностью разобрать и заменить все детали, пришедшие в негодность. Также потребуется залить масло, причем ровно столько, сколько указано в технических характеристиках на конкретную модель.
Чтобы самостоятельно проверить исправность амортизатора, просто опустите кузов как можно ниже. При этом его запас должен войти как можно больше.После этого тело резко освобождают. С хорошим амортизатором тело совершит 1-3 колебания, а затем остановится. Но если устройство неисправно, тело будет колебаться гораздо дольше.
Причина такого поведения, скорее всего, полностью вытекло масло из корпуса или разрушились уплотнительные резиновые кольца.
Какой инструмент нужен для замены стоек?
При замене втулок задней стойки ВАЗ-2109 желательно поставить автомобиль на смотровую яму или эстакаду.В таком положении ремонт проходит гораздо быстрее, потому что удобств больше. Для самостоятельного ремонта вам потребуется:
- Домкрат — желательно гидравлический.
- Опоры под кузов.
- Скользящие башмаки — устанавливаются под передними колесами.
- Набор ключей.
- Съемник пружин.
- Стальная проволока.
Может потребоваться проволока для фиксации пружины в сжатом состоянии. Но можно вместо стали использовать толстую медь или алюминий. Только эти металлы намного мягче и под действием силы упругости пружины могут растягиваться.
Подготовительные работы
Перед началом работ по замене резинок на задних стойках ВАЗ-2109 или демонтажу элементов необходимо тщательно подготовиться.
Для этого перед началом ремонта заранее обработайте все резьбовые соединения проникающей смазкой типа WD-40. Не менее получаса следует провести на металлической смазке, чтобы полностью очистить резьбу от ржавчины и грязи.
Всего две точки крепления задней стойки девять — внутри багажника верхняя и нижняя балка.Чтобы снять амортизатор, необходимо открутить гайки и болты крепления. Но перед этим необходимо максимально сжать пружину и зафиксировать ее положение стальной проволокой или какими-то жесткими растяжками. Главное — не дать разжаться пружине в процессе ремонта.
Как снять заднюю стойку на «девятке»?
Чтобы демонтировать заднюю стойку на ВАЗ-2109, необходимо выполнить несколько простых действий:
- Ослабить болты крепления колеса с той стороны, на которой проводится ремонт.
- Поднимите заднюю часть автомобиля на домкрате.
- Полностью снимите колесо.
- Подставьте под кузов подставку и опустите на нее автомобиль.
- Проверить, насколько хорошо сжата пружина, с помощью съемника.
- Откройте багажник, снимите резиновый колпачок, закрывающий крепление штока амортизатора.
- Используйте длинный трубный ключ на 17 или специальный инструмент, чтобы открутить гайку от штока.
- Открутить нижнее крепление стойки амортизатора.
- Вытащите всю стойку в сборе.
Вот и все, теперь вы можете отремонтировать или заменить задние стойки ВАЗ-2109 своими руками.
Ремонт или замена?
Перед некоторыми автомобилистами возникает вполне резонный вопрос — а не попробовать ли самому восстановить старые стойки, ведь стоимость новых довольно высока? Самый дешевый неизвестного производства и качества будет стоить не менее 1500 рублей за штуку. Если вы решите отремонтировать их самостоятельно, это выйдет как минимум в три раза дешевле. Но есть несколько подводных камней:
- Если ресурс старых стоек уже приличный, то на штоке может присутствовать сильное нарост, из-за которого иногда невозможно добиться идеальной герметизации.
- Вряд ли получится залить в амортизатор столько масла, сколько необходимо для исправной работы. Если опуститься на пару граммов — амортизатор не сработает. Если налить сверх нормы — порвутся уплотнения.
Да и качество деталей в ремкомплектах зачастую оставляет желать лучшего. Поэтому замена полных стендов намного эффективнее. Ресурс у них будет намного выше, чем у восстановленных.
Сборка задней стойки «девятки»
А теперь несколько слов о том, как правильно произвести замену задних стоек ВАЗ-2109.Многие автомобилисты меняют только амортизатор и подушки безопасности, не придают особого значения пружинам. И им следует обратить внимание. По мере износа они проседают, и длина всех витков становится меньше необходимой. В результате вся подвеска не будет работать должным образом.
При сборке необходимо соблюдать следующие правила:
- Установите сжатую пружину на рейку.
- Закрепите резиновые прокладки на последнем витке пружины с помощью изоляционной ленты.
- Осторожно, стараясь не сместить пружину относительно амортизатора, установить стойку на место.
- Закрепите гайку на верхней части штока амортизатора.
- Установите нижнюю часть стойки на балку. Закрепите болтом.
Затяните все резьбовые соединения после сборки и снимите съемник с пружины. После этого можно установить колесо на место и приступить к ремонту второй стороны – это точно так же. Окончательную затяжку гаек желательно отремонтировать после установки автомобиля на колеса.А через 20-30 километров проверить герметичность всех соединений — иногда гайки вылезают после езды. Попробуйте использовать гайки с пластиковыми фиксаторами на резьбе.
.