На ваз 2109 не горит задний ход: Не работают фонари заднего хода ваз 2109

Не работают фонари заднего хода ваз 2109

Проверка

Легко проверить исправность ламп заднего хода. Нужно отсоединить подходящие к устройству провода, затем соединить их между собой (например, куском провода). Если фары загорелись, то неисправность была в датчике, и его необходимо поменять.

Частые поломки связаны с ухудшением качества изготовления датчиков. Со временем его герметичность нарушается, и масло попадает внутрь. Многие неопытные автолюбители связывают это с разными системами подачи топлива – карбюратор или инжектор. Но никакого отношения к данной неисправности это не имеет. Просто время от времени необходимо следить за состоянием датчика.

Не горит свет заднего хода на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099


Отказ в работе ламп заднего хода обычное явление на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Многие автовладельцы после неоднократного отказа ламп так и оставляют их в нерабочем состоянии. Рассмотрим как проверить их работоспособность без приборов и приспособлений, починить и привести в надлежащее состояние. При проведении работ следует помнить, что напряжение к лампам заднего света на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 подается после включения зажигания.

Не горит свет заднего хода на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099, причины

Неисправен датчик света заднего хода

Датчик расположен в нижней части коробки передач со стороны левого переднего колеса. По оранжевому (красному) проводу ток на него подается, по зеленому уходит к задним фонарям (оранжевый запитывается после поворота ключа в замке зажигания). При включенном зажигании снимите с датчика штекер с зеленым и оранжевым проводом и соедините между собой отрезком провода. Лампочка загорелась — датчик меняем. Нет, ищем причину дальше.

Перегорел предохранитель

За свет заднего хода отвечает предохранитель №5 8 А (монтажный блок 17.3722), он же F16 15 А (монтажный блок 2114) . Через него из монтажного блока по оранжевому (красному) проводу ток поступает на датчик света заднего хода. Меняем его на новый. В дальнейшем необходимо выяснить причину перегорания предохранителя, так как возможно где-то короткое замыкание. Стоит отметить, что при перегорании этого предохранителя помимо света заднего хода перестают работать щиток приборов, «повороты», аварийка т. д.


Предохранитель №5 монтажного блока 17.3722 отвечающий за свет заднего хода на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

Нет «массы» к задним фонарям

Масса на задних фонарях это черные провода из колодок. Проверьте надежность их соединения с кузовом автомобиля рядом с задними фонарями.

крепление «массы» задних фонарей на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

Перегорела лампочка

Перегореть может как одна, так и сразу две лампочки. Причем на вид они могут быть вполне исправны. Проверить можно, вставив в патрон заведомо исправную лампочку, например со «стопов» из этого же фонаря.

Окислились контакты в патроне ламп света заднего хода

Необходимо несколько раз повернуть лампочку в патроне, чтобы восстановить контакт. Для усиления эффекта можно зачистить контакты наждачной бумагой.

— Окислились контакты в штекерных колодках проводов задних фонарей. Снимаем колодки и зачищаем контакт зеленого провода (вывод 4) отвечающего за подведение питания к лампам заднего света и соответствующий ему контакт на дорожке платы.

Неисправны платы задних фонарей

Их дорожки могут осыпаться или проржаветь. Подаем напряжение отрезком провода с вывода 4 зеленого провода в колодке, на нижний контакт лампочки вставленной в патрон. Загорелась – осматриваем дорожку в плате. Можно припаять на нее проводок и восстановить дорожку.

Не подается электрический ток от монтажного блока до задних фонарей

К лампам заднего света ток подается по зеленому проводу, от поперечного штекера в монтажном блоке (Ш 9 или для 2114 — X9, вывод 16), который проходит через весь салон автомобиля с левой водительской стороны. Возможно, ослабло крепление штекера, или в нем окислился наконечник провода, или где-то переломился зеленый провод. Можно вынуть штекер из монтажного блока и подать напряжение отрезком провода с АКБ на вывод 16 зеленого провода. Лампа загорелась – провод исправен, нет, ищем место повреждения или сразу меняем его на новый.

Неисправен токоподающий провод от монтажного блока к датчику

По нему ток подается на датчик и далее уже по зеленому проводу к лампочкам света заднего хода в задних фонарях автомобиля. Это красный или оранжевый провод от крайнего левого штекера в монтажном блоке (Ш6, X6/12) до датчика света заднего хода. Включите заднюю передачу. Выньте штекер Ш6 (X6) из монтажного блока и подайте напряжение отрезком провода от АКБ на вывод 12 штекера. Лампочка загорелась – проблемы с монтажным блоком, нет с датчиком или зеленым проводом.

Неисправна электрическая цепь подающая напряжение на предохранитель №5 (F16)

В этом случае также не будет работать щиток приборов. Необходимо проверить элементы электрической цепи на наличие «обрыва»: вывод «30» генератора – 2 розовых провода – штекер Ш8 (X8) выводы 5,8 монтажного блока – штекер Ш1 (X1) выводы 6,5 монтажного блока – провода голубой с черным и коричневый к замку зажигания (по коричневому ток приходит, по голубому с черным идет на пятый предохранитель) – замок зажигания (выводы 30/1 и 15/1, они коммутируются при повороте ключа в замке зажигания во второе положение).

Примечания и дополнения

— В последнее время сильно ухудшилось качество изготовления датчиков света заднего хода для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099. Основная их проблема – не герметичность. Через некоторое время новый датчик начинает подтравливать масло из коробки передач через свой корпус. Поэтому следует периодически следить за его состоянием. Негерметичный датчик – источник возникновения короткого замыкания, а это неустойчивый холостой ход, потеря мощности и приемистости, в дальнейшем выход из стоя элементов системы зажигания и электрооборудования.

— Схема включения света заднего хода автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 — «Схема электрических соединений света заднего хода на автомобилях ВАЗ 2108, 21019, 21099».

Еще статьи по электрике автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Не работают стоп-сигналы в задних фонарях на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Предохранители и защищаемые ими цепи монтажных блоков автомобилей ВАЗ 2108, 21099

— Контакты подрулевых переключателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Не работают указатели поворота на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка диодного моста генератора без снятия его с двигателя

Замена

Многие задаются вопросом: где стоит менять датчик заднего хода? Конечно, проще всего отогнать машину на СТО, где произведут его замену по цене 3-4 его стоимостей. Но можно и самостоятельно поменять, ничего сложного в этом нет.

Рассмотрим пошаговую инструкцию:

  1. Необходимо снять защиту двигателя, при наличии.
  2. Произвести отключение электрического питания и отсоединить подходящие к датчику провода.
  3. Приготовить емкость для масла, т. к. у всех переднеприводных автомобилей при замене датчиков заднего хода происходит утечка масла.
  4. При помощи ключа на 22 желательно с длинной головкой типа «трещотка» пытаемся снять датчик. В этом случае может возникнуть проблема – старая резьба не дает его открутить. Тогда нужно вооружиться молотком и зубилом.
  5. Как только он откручен, подставляем емкость для масла.
  6. Очень быстро вставляем новый.
  7. С помощью того же ключа закручиваем его.
  8. Подключаем провода и проверяем работу фонарей заднего хода.
  9. Если все работает, доливаем вытекшее масло и устанавливаем защиту.

Не работают стоп-сигналы ваз 2114

В таком автомобиле, устранив неисправность одной системы, нельзя быть уверенным, что она не появится повторно.

Другие причины неисправности стоп-сигналов Иногда причиной, почему не горит стоп-сигнал на автомобиле, бывает сбой в работе электроники.

В этом случае машину лучше отвезти на станцию техобслуживания.

Встречаются также исключения, например, когда попадается бракованная лампочка. Кроме того, лампы могут перегореть вследствие естественного износа. В этих случаях проблема решается путем простой их замены. Не стоит забывать о том, что обращаться нужно только в проверенные мастерские.

Монтажный блок ВАЗ-2113, 2114, 2115. Расположение предохранителей и реле.

Монтажный блок нового образцаВАЗ-2113, 2114, 2115. Расположение предохранителей и реле.

Описание реле:

К1–реле включения очистителей фар; К2–реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; К3–реле стеклоочистителя ветрового окна; К4–реле контроля исправности ламп; К5–реле включения стеклоподъемников; К6–реле включения звуковых сигналов; К7–реле включения электрообогрева заднего стекла; К8–реле включения дальнего света фар; К9–реле включения ближнего света фар; F1–F20–плавкие предохранители; Х11 – выводы колодки жгута проводов

Таблица цепей, защищенных плавкими предохранителями на ваз 2114

Номер предох- ранителя

Цепи, которые защищает предохранитель

Реле включения задних противотуманных фонарей. Лампы задних противотуманных фонарей.Сигнализатор включения задних противотуманных фонарей

Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации) Контрольная лампа аварийной сигнализации

Передний плафон освещения салона. Центральный плафон освещения салона. Плафон освещения багажного отделения. Лампа подсветки выключателя зажигания Лампа контроля системы управления двигателем. Лампы сигналов торможения. Маршрутный компьютер (если установлен)

Патрон подключения переносной лампы. Реле включения обогрева заднего стекла (контакты). Элемент обогрева заднего стекла

Звуковой сигнал. Реле включения звукового сигнала. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения. Предохранитель вентилятора.

Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота). Лампы света заднего хода. Реле контроля исправности ламп. Блок индикации бортовой системы контроля. Комбинация приборов. Лампа сигнализатора недостаточного давления масла. Лампа сигнализатора включения стояночного тормоза (предохранитель стоп сигналов). Лампа сигнализатора уровня тормозной жидкости. Лампа сигнализатора разряда аккумуляторной батареи. Маршрутный компьютер (если установлен). Обмотка возбуждения генератора (в режиме пуска двигателя). Стеклоочиститель передний. Управление обогревом сидений.

Нумерация штекеров в соединительных колодках монтажного блока ВАЗ 2113, 2114, 2115

Схема монтажного блока ВАЗ-2113, 2114, 2115 Вариант №1.

Описание реле:

К1–реле включения очистителей фар; К2–реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; К3–реле стеклоочистителя ветрового окна; К4–реле контроля исправности ламп; К5–реле включения стеклоподъемников; К6–реле включения звуковых сигналов; К7–реле включения электрообогрева заднего стекла; К8–реле включения дальнего света фар; К9–реле включения ближнего света фар;

Схема монтажного блока ВАЗ-2113, 2114, 2115 Вариант №2.
Распиновка разъёмов монтажного блока ВАЗ-2113, 2114, 2115.
Комплектация монтажных блоков ВАЗ-2113, 2114, 2115.

Дата добавления: 14.07.2014

Автор: Дмитриев Александр

  • Электрооборудование
  • Двигатель
  • Тормозная система
  • Прочее
  • Рулевое управление
  • Трансмиссия
  • Подвеска
  • Тюнинг
    • Прочее
    • Двигатель
    • Рулевое управление
    • Электрооборудование
    • Трансмиссия
    • Тормозная система
    • Подвеска
    • Тюнинг
  • ВАЗ 2114
  • Электрооборудование
  • Двигатель
  • Тормозная система
  • Прочее
  • Рулевое управление
  • Трансмиссия
  • Подвеска
  • Тюнинг
  • Лада Приора
  • Рулевое управление
  • Двигатель
  • Подвеска
  • Электрооборудование
  • Тюнинг
  • Тормозная система
  • Трансмиссия
    • Видеопубликации
    • Фотопоток тюнинга ВАЗ
    • Руководства по эксплуатации и ремонту

    Что делать если на ваз 21099 не горят фонари заднего хода

    Отказ в работе ламп заднего хода обычное явление на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099. Многие автовладельцы после неоднократного отказа ламп так и оставляют их в нерабочем состоянии. Рассмотрим как проверить их работоспособность без приборов и приспособлений, починить и привести в надлежащее состояние. При проведении работ следует помнить, что напряжение к лампам заднего света на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 подается после включения зажигания.

    Неисправность ламп заднего хода возникает в силу ряда причин, вот наиболее распространенные из них.


    Вася купил мотоцикл

    — Неисправен датчик света заднего хода

    Датчик расположен в нижней части коробки передач со стороны левого переднего колеса. По оранжевому (красному) проводу ток на него подается, по зеленому уходит к задним фонарям (оранжевый запитывается после поворота ключа в замке зажигания). При включенном зажигании снимите с датчика штекер с зеленым и оранжевым проводом и соедините между собой отрезком провода.

    Лампочка загорелась — датчик меняем. Нет, ищем причину дальше.


    Диагностика и замена лягушки заднего хода на ВАЗ 2110, 2112, 2111 и 2114, 2115, 2109

    В промышленном и частном строительстве распространены профильные трубы. Из них конструируют хозяйственные постройки, гаражи, теплицы, беседки. Конструкции бывают как классически прямоугольными, так и витиеватыми. Поэтому важно правильно сделать расчет трубы на изгиб. Это позволит сохранить форму и обеспечить конструкции прочность, долговечность, на сайте https://avtoindustriya.com/gruzovye-avtomobili/gruzovye-avtomobili-kitay/faw/.


    Диагностика и ЗАМЕНА выключателя лягушки фонарей ЗАДНЕГО хода на ВАЗ 2110, 2112, 2111 и 2114, 2115,

    Металл имеет свою точку сопротивления, как максимальную, так и минимальную.

    Максимальная нагрузка на конструкцию приводит к деформациям, ненужным изгибам и даже изломам. При расчетах обращаем внимание на вид трубы, сечение, размеры, плотность, общие характеристики. Благодаря этим данным известно, как поведет себя материал под воздействием факторов окружающей среды.

    Учитываем, что при давлении на поперечную часть трубы напряжение возникает даже в точках, удаленных от нейтральной оси. Зоной наиболее касательного напряжения будет та, которая располагается вблизи нейтральной оси.

    Во время сгибания внутренние слои в согнутых углах сжимаются, уменьшаются в размерах, а наружные слои растягиваются, удлиняются, но средние слои сохраняют и после окончания процесса первоначальные размеры.

    Ружьё, которое вам подходит, попадает туда, куда вы смотрите. Таким образом, когда вы подносите приклад ружья к вашему лицу – вы можете нажимать на спуск без колебаний, будучи уверенным, на что бы вы ни смотрели – оно получит заряд дроби в самый центр. Кроме того, с ружьём, которое вам подходит, удобнее обращаться и из него гораздо приятнее стрелять, на сайте https://avtoindustriya. com/gruzovye-avtomobili/gruzovye-avtomobili-kitay/faw/.

    Как же узнать, подходит ли вам ваше ружьё? Большинство людей берут ружьё, вскидывают его к плечу и склоняются к прицелу. Если линия прицеливания совпадает с ожидаемой: « Оно неплохо подходит» . Обратная сторона подгонки – это использование пробного ружья с полностью регулируемым ложем. Вы стреляете по стальной пластине или по тарелочкам, а мастер в это время подгоняет под вас размеры ложа.

         

     

    Хотя полная подгонка и очень полезная вещь – вы можете подогнать ружьё под себя самостоятельно. Всё больше моделей ружей – полуавтоматы Браунинг, Бенелли и Беретта, а также помповые ружья и полуавтоматы Моссберг – продаются с прокладками и проставками, с помощью которых вы можете изменить отгиб (погиб), отвод и длину приклада. С другими ружьями вам придётся импровизировать.

     

    Мастера-оружейники используют квадратные стальные пластины размером 91 или 121 см, покрытые краской или смазкой, чтобы увидеть дробовую осыпь при проверке результатов подгонки ружья. Если у вас нет пластины, можно использовать лист или пластиковую скатерть. Подвесьте её и в центре прицельную метку размерами 5 см. Используйте чок с сильным сужением и встаньте на расстоянии 14 метров. Сначала используйте незафиксированное ружьё и плавно поднимайте его к щеке. Сфокусируйтесь на цели и выстрелите сразу же, как только ружьё коснется плеча. Не пытайтесь прицеливаться и не смотрите на мушку. Повторяйте, пока в мишени не появятся отверстие. Если отверстие располагается строго выше или ниже метки – вам нужно изменить отгиб (погиб) приклада. Если строго слева или справа – вам нужно изменить отвод. Каждый см смещения на дистанции 14 метров соответствует 1, 58 миллиметра изменения размеров приклада.

    — Перегорел предохранитель

    За свет заднего хода отвечает предохранитель F5 8 А (монтажный блок 17.3722), он же F16 15 А (монтажный блок 2114) . Через него из монтажного блока по оранжевому (красному) проводу ток поступает на датчик света заднего хода. Меняем его на новый. В дальнейшем необходимо выяснить причину прегорания предохранителя, так как возможно где-то короткое замыкание. Стоит отметить, что при перегорании этого предохранителя помимо света заднего хода перестают работать щиток приборов, «повороты», аварийка т. д.

    Требуется помощь: сломался спидометр, не горят фонари заднего хода


    #1  13.04.2012 22:57:47

    DelphiN
    веломаньяк
    Откуда: Вологда
    Авто: LADA Kalina
    Регистрация: 14.05.2008
    Сообщений: 6458

    Поблагодарили 332 раза в 246 сообщениях

    Сегодня, не дожив до 81300 км перестал работать спидометр. Утром был исправен, исправен был после работы, а потом вдруг начала «скакать» стрелка указателя.
    К вечеру стрелка стала практически постоянно находиться в неподвижном состоянии, изредка подергиваясь (на сбросе «газа» при включенной передаче?). Подскажите пожалуйста — куда с отверткой лезть? Я так понимаю — это не тросик привода спидометра. Check Engine не горит…

    Еще сегодня обнаружил, что не горят оба фонаря заднего хода, лампочки исправны, «плата» левого заднего фонаря — новая. Я правильно подозреваю в предательстве выключатель фонарей заднего хода?


    Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть

    #2  13.04.2012 23:01:35

    sergik
    Автолюбитель
    Откуда: Чебоксары
    Регистрация: 20.11.2008
    Сообщений: 5338

    Поблагодарили 269 раз в 238 сообщениях

    по спидометру
    инжекторная машина та ведь?
    там на коробке должен пластиковый датчик стоять от 2110 датчик скорости

    чтото типа такого

    #3  13.

    04.2012 23:04:02
    DelphiN
    веломаньяк
    Откуда: Вологда
    Авто: LADA Kalina
    Регистрация: 14.05.2008
    Сообщений: 6458

    Поблагодарили 332 раза в 246 сообщениях

    sergik, машина инжекторная, но на датчик сверху тросик привода спидометра таки накручивается. Или я окончательно сегодня туплю?


    Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть

    #4  13.04.2012 23:04:14

    chervonec
    Гость

    Поблагодарили 10 раз в 10 сообщениях

    DelphiN:

    Сегодня, не дожив до 81300 км перестал работать спидометр. Утром был исправен, исправен был после работы, а потом вдруг начала «скакать» стрелка указателя. К вечеру стрелка стала практически постоянно находиться в неподвижном состоянии, изредка подергиваясь (на сбросе «газа» при включенной передаче?). Подскажите пожалуйста — куда с отверткой лезть? Я так понимаю — это не тросик привода спидометра. Check Engine не горит…

    Еще сегодня обнаружил, что не горят оба фонаря заднего хода, лампочки исправны, «плата» левого заднего фонаря — новая. Я правильно подозреваю в предательстве выключатель фонарей заднего хода?


    Эта датчик, тоже такое было по гарантии, вышел датчик из строя. Лечится заменой…

    #5  13.04.2012 23:07:12

    DelphiN
    веломаньяк
    Откуда: Вологда
    Авто: LADA Kalina
    Регистрация: 14. 05.2008
    Сообщений: 6458

    Поблагодарили 332 раза в 246 сообщениях

    chervonec, а то просто предположили на вскидку — ну мастер уже в свое личное время консультировал, за что спасибо — кончилась шестеренка в КПП


    Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть

    #6  13.04.2012 23:07:18

    taleks
    Посетитель
    Откуда: Москва
    Авто: ваз 21124
    Регистрация: 10.10.2009
    Сообщений: 27

    посмотри шестеренку в коробке , куда трос спидометра подходит. Она пластмассовая , все ли зубья в порядке. Скорее всего она.

    #7  13.

    04.2012 23:07:18
    sergik
    Автолюбитель
    Откуда: Чебоксары
    Регистрация: 20.11.2008
    Сообщений: 5338

    Поблагодарили 269 раз в 238 сообщениях

    DelphiN, в коробку датчик, в датчик тросик.
    в датчике грани часто скатывает, поэтому думаю дело в нем.
    у самого так было несколько раз

    #8  13.04.2012 23:13:51

    DelphiN
    веломаньяк
    Откуда: Вологда
    Авто: LADA Kalina
    Регистрация: 14.05.2008
    Сообщений: 6458

    Поблагодарили 332 раза в 246 сообщениях

    Хм. .. а почему ошибки на БК нет — сигнал же должен перестать с ДС идти? Или срезало внутренности ДС именно на привод тросика (т.е. импульсы идут.)

    /*дописал*/

    Туплю таки: по идее можно по БК скорость глянуть — если показывает, значит с датчика сигнал идет, поломка датчика в самом приводе тросика, шестерня в КПП не причем — так? Если на БК данных нет — то для начала меняем датчик. Хотя так и не понял — должен ли в этом случае (равно как если шестеренка в КПП кончилась) гореть CE?


    Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть

    #9  13.04.2012 23:13:53

    Николаич65
    Автолюбитель
    Откуда: г.Вологда
    Авто: ВАЗ-2111
    Регистрация: 12.09.2011
    Сообщений: 1041

    Поблагодарили 79 раз в 74 сообщениях

    DelphiN, попробуй перемкнуть клеммы на разъеме. Если при включенном зажигании фонари будут гореть — значит датчик на замену, если нет — то ищи обрыв в проводах.

    #10  13.04.2012 23:17:09

    taleks
    Посетитель
    Откуда: Москва
    Авто: ваз 21124
    Регистрация: 10.10.2009
    Сообщений: 27
    DelphiN:

    Хм… а почему ошибки на БК нет — сигнал же должен перестать с ДС идти? Или срезало внутренности ДС именно на привод тросика (т.е. импульсы идут.)

    у тебя механическая поломка, а датчик работает

    #11  13.04.2012 23:54:46

    олежек1288
    Автолюбитель
    Откуда: вологда
    Регистрация: 07. 09.2010
    Сообщений: 4233

    Поблагодарили 215 раз в 192 сообщениях

    и чего он там тебе наговорил
    к кмпутеру подключал смотрел
    или как обычно все на пальцах, а диагностику потом

    #12  14.04.2012 00:02:55

    DelphiN
    веломаньяк
    Откуда: Вологда
    Авто: LADA Kalina
    Регистрация: 14.05.2008
    Сообщений: 6458

    Поблагодарили 332 раза в 246 сообщениях

    олежек1288, да я интересовался только лишь, машину даже не загоняли — времени почти 9 вечера было, итак с вопросом таки навязался…  потому никаких претензий — диагносту (не знаю еще пока как зовут) сегодня вечером хватило развлечения без меня


    Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть

    #13  14.

    04.2012 01:08:56
    DelphiN
    веломаньяк
    Откуда: Вологда
    Авто: LADA Kalina
    Регистрация: 14.05.2008
    Сообщений: 6458

    Поблагодарили 332 раза в 246 сообщениях

    БК скорость не показывает… Шестеренка?


    Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть

    #14  14.04.2012 01:54:04

    Витек.ru
    Автолюбитель
    Откуда: Вологда
    Авто: ВАЗ 2106; Volvo XC70
    Регистрация: 27.01.2009
    Сообщений: 870

    Поблагодарили 44 раза в 36 сообщениях

    DelphiN:

    Шестеренка?

    Надо привод спидометра с коробки снять (гаечка на 10) и всё сразу станет ясно.

    Добавлено  14.04.2012 01:57:28:

    Добавлено  14.04.2012 01:58:12:

    Добавлено  14.04.2012 01:58:41:

    Добавлено  14.04.2012 02:02:44:
    И проверить квадраты везде:
    -на приводе спидометра (который снимали),
    -на входе датчика (где он на привод накручивается)
    -на выходе датчика (где прикручивается трос спидометра на датчик)
    -на самом тросе

    #15  14.04.2012 07:55:21

    олежек1288
    Автолюбитель
    Откуда: вологда
    Регистрация: 07.09.2010
    Сообщений: 4233

    Поблагодарили 215 раз в 192 сообщениях

    ну снимать то сразу зачем
    можно выкрутить датчик, поддомкратить одно колесо, вкл пер, и посмотреть крутится привод или нет, и попытатся его придержать, если крутися не будет, то замена иголки как правило ничего не дает, придется менять всю пару, в коробке большая шестеренка тоже пласмасовая, и если зуб на иголке кончился, то и на той шест он кончается, но попробовать заменить саму иголку можно, она копейки стоит, но надо обязательно обратить внимание на кол-во зубьев(или цвет)

    #16  14.

    04.2012 09:02:54
    DelphiN
    веломаньяк
    Откуда: Вологда
    Авто: LADA Kalina
    Регистрация: 14.05.2008
    Сообщений: 6458

    Поблагодарили 332 раза в 246 сообщениях

    вообщем получается что: выключатель вроде ивправен,выходит — теория контактов. Датчик скорости снялся только с приводлм… Шестеренка целая. А вот ось датчика крутится неравномерно с усилием. Квадраты везде целые… Датчик таки? Счас опущу заднюю ось пррверю вращеник привода спидометра… Н8 бесит…


    Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть

    #17  14.04.2012 14:09:05

    арт2114
    Автолюбитель
    Откуда: Сокол
    Авто: renault sandero limited edition
    Регистрация: 12. 06.2011
    Сообщений: 153

    Поблагодарили 5 раз в 5 сообщениях

    Только ставь какой был они бывают 6 имп и 12 имп на корпусе написано .Советую поискать с металлическим квадратом  внутри ,а не пластиковым.Удачи!!!

    Добавлено  14.04.2012 14:10:00:
    Только ставь какой был они бывают 6 имп и 12 имп на корпусе написано .Советую поискать с металлическим квадратом  внутри ,а не пластиковым.Удачи!!!

    #18  14.04.2012 21:55:38

    mitia2011
    Автолюбитель
    Откуда: сокольский р-н
    Авто: киа рио3
    Регистрация: 06.09.2011
    Сообщений: 353

    Поблагодарили 25 раз в 25 сообщениях

    У меня на 99 обломало усики на шестеренке которая на дифере стоит. У спидометра интересный алгоритм работы был:до 80км/ч показывал нормально если выше начинал блажить потом вообще показывать переставал,после остановки опять начинал работать.

    #19  15.04.2012 13:06:48

    DelphiN
    веломаньяк
    Откуда: Вологда
    Авто: LADA Kalina
    Регистрация: 14.05.2008
    Сообщений: 6458

    Поблагодарили 332 раза в 246 сообщениях

    Вообщем, вчера заменил датчик скорости — появились показания на БК. Однако спидометр так и не работает. Получается — надо проверять тросик…


    Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть

    #20  26.

    04.2012 02:06:49
    DelphiN
    веломаньяк
    Откуда: Вологда
    Авто: LADA Kalina
    Регистрация: 14.05.2008
    Сообщений: 6458

    Поблагодарили 332 раза в 246 сообщениях

    На выходных разобрался — трос был «утоплен» в сторону панели приборов и не доставал до датчика. Спидометр заработал… не на долго


    Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть

    Страница 1 из 1

    1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1)

    Не горит задний ход — что делать. Неисправность фонарей заднего хода на «Десятке»: причины и способы устранения Датчик включения заднего хода ВАЗ 2110

    Выехав однажды вечером из гаража, вы заметите, что дорогу ничто не освещает. Ситуация, прямо скажем, неприятная и заставляет задуматься. Ведь у ВАЗ 2110 задние фонари в нормальном режиме должны гореть. Значит, есть какая-то неисправность, которую нужно найти и устранить. Кто знает, в чем причина, с этим придется разбираться.Если не горят лампы заднего хода ВАЗ 2110, то, по всей вероятности, возможно, что они просто перегорели. Может дело в элементарном выходе из строя предохранителя какого-либо датчика.

    Как нетрудно заметить, что при выключении задней передачи на ВАЗ2110 причины могут быть самого разного характера. Но как бы то ни было, все нужно исправлять, а для этого необходимо устранить причину.

    Для этого необходимо выполнить следующие действия:

    • Необходимо определить состояние предохранителя No.19. Рассчитан на мощность 7,5 А. Место его расположения — плата заднего фонаря монтажного блока ВАЗ 2110 под приборной панелью.
    • Далее нужно убедиться, что лампочки рабочие. Если выяснится, что с ними проблем нет, нужно проверить датчик заднего хода.

    В последнем случае может возникнуть вопрос о его местонахождении. Если смотреть спереди, то машина находится справа. Если рассматривать его в проекции по ходу движения, то он будет в коробке передач, в ее нижней левой части.

    Автолюбители дали этому датчику свое имя, назвав его лягушкой. Это не что иное, как обычный переключатель. В редукторе есть отверстие, куда ставится этот датчик. Его рабочая поверхность смотрит внутрь коробки. Снаружи в нормальном положении контакты разомкнуты. При включении задней передачи на рабочую поверхность датчика давит специальный щиток, что приводит к замыканию контактов. Это обеспечивает питание фонарей заднего хода. Датчик отличается от обычного выключателя особой конструкцией.Устройство обладает герметичностью и устойчивостью к значительным механическим нагрузкам.

    Проверка работоспособности датчика (лягушек)

    Когда все-таки удалось его найти, необходимо проверить состояние его работоспособности:

    1. Подключенные к нему провода необходимо отсоединить.
    2. К их концам прикреплен тестер. Прибор переключается в режим «сопротивление» и производится измерение.
    3. Затем включается передача заднего хода.
    4. Зажигание включено.
    5. Считываются показания прибора.
    6. Устройство может показать. Это значит, что с ним проблем нет. При наличии других показателей требуется его замена. Это нужно делать не только тогда, когда на ВАЗ 2110 не включена задняя передача, но и когда горят фары и не включена задняя передача.

      Алгоритм действий при замене датчика

      Менять не особо сложно, но нужно выполнить следующие действия:

      • Для замены автомобиля нужно поставить его на яму или загнать на эстакаду .
      • Если есть защита двигателя, ее необходимо снять.
      • Сначала следует подготовить какую-нибудь емкость для масла, так как в момент откручивания датчика будет вытекать определенная часть масла.
      • Затем нужно открутить провода, которые подключены к датчику.
      • Старый датчик нужно снять, а на его место поставить новый прибор.
      • Масло, вытекшее при замене датчика, необходимо долить в коробку.
      • Далее подключаются провода. Предварительно их нужно вытереть насухо, чтобы удалить попавшее на них масло.
      • Затем следует завести автомобиль и проверить наличие света от лампочек при включенной передаче заднего хода.

      Такие меры являются одним из вариантов устранения проблемы, при которой не горят фонари заднего хода ВАЗ 2110.

      Другие причины отказов задних фонарей

      Но может случиться и так, что не горит задняя передача на ВАЗ 2110, и датчик тому не причина. Тогда это может быть еда. Его также необходимо проверить. При включении питание не подается, поэтому следует искать обрыв проводки. Проверьте участок соединения предохранителя с датчиком и участок соединения между датчиком и лампой.

      При включении задней передачи на автомобиле ВАЗ 2110 одновременно должны загореться белые лампочки.

      Их назначение выполнять следующие функции:

      1. с горящими лапами, парковаться намного удобнее;
      2. горящие лампочки сигнализируют пешеходам о том, что автомобиль собирается выехать задним ходом;
      3. Фонари заднего хода используются для предотвращения несчастных случаев.

      При возникновении проблемы, при которой не включаются фонари заднего хода, можно попробовать устранить проблему самостоятельно, либо обратиться в автосервис.

      Проблема может быть устранена самостоятельно, так как причинами этого обычно являются следующие ситуации:

      • Просто перегорела лампочка.Однако его необходимо заменить. Но перед заменой рекомендуется проверить сохранность проводки, чтобы исключить вероятность ситуации, при которой произойдет короткое замыкание.
      • Причина может заключаться в том, что на плате лампы нет напряжения.
      • Перегорел предохранитель, который установлен для защиты от короткого замыкания. Его просто нужно изменить. Предохранитель не просто перегорает. Значит, причина этого в какой-то проблеме в цепи. Для этого нужно «прозвонить» каждый раздел и определить местонахождение проблемы.
      • Контакты могут сгореть. Это приведет к выключению света. В этом случае подгоревшие контакты следует зачистить.
      • Возможно повреждение электрического кабеля. Неисправность можно обнаружить при визуальном осмотре или инструментально при использовании мультиметра.
      • При длительной эксплуатации автомобиля в условиях повышенной влажности это может привести к окислению контактов. В результате фонари заднего хода перестают нормально работать.
      • Причина может крыться в некорректной работе механизма коробки передач.Именно этот механизм должен привести к включению задних фонарей.
      • Неисправность может быть связана с поломкой датчика заднего хода. Не обязательно водить автомобиль на профессиональную диагностику. Вы можете сами проверить его работоспособность. Для этого датчик нужно снять, а концы проводов замкнуть между собой. Если лампочка начала гореть, то проблема в датчике.

      Часто для устранения проблемы требуется доработка задних фонарей ВАЗ 2110.Для этого сначала нужно демонтировать старые фонари заднего хода. Если лампа просто перегорела, то проблем с ее заменой не возникнет.

      Заменить перегоревший предохранитель не составит труда. А вот поменять вышедший из строя датчик гораздо сложнее. Алгоритм действий уже озвучен в рамках этой статьи. Но для его замены потребуется загнать машину на яму или эстакаду. Без этого устранить проблему будет проблематично.

      Ознакомившись с данным обзором, читатель теперь имеет представление о том, что может быть причиной отсутствия света фонарей заднего хода.Если позволяют практические навыки, эту задачу можно решить самостоятельно. Тем, кто не знаком с устройством автомобиля и не имеет практических навыков ремонта, рекомендуется обратиться в сервисный центр, где квалифицированные специалисты помогут решить проблему.

      Здравствуйте, у меня вопрос: на Десятке (ВАЗ 2110) не работают фонари заднего хода. Устанавливаю новые лампочки, которые точно знаю работают, но это не помогает. Реле вроде тоже работает. Где искать источник проблемы? (Иван)

      Здравствуйте Иван.Причин неработающих фонарей заднего хода на ВАЗ 2110 несколько. Если вы уже разобрались с лампочками, то скорее всего проблема в выходе из строя датчика движения задним ходом. Мы расскажем, как понять, что он сломан, где находится и как его поменять.

      [Скрыть]

      Диагностика и замена устройства

      Скорее всего, если и реле, и сами фары исправны, вы столкнулись с неисправностью датчика заднего хода — это распространенная болезнь отечественных автомобилей.Где он находится и как его заменить, мы расскажем ниже. Конечно, проблема может заключаться и в обрыве или замыкании проводки, но это случается гораздо реже.

      Сначала вам нужно получить доступ к устройству. Для этого не обязательно загонять машину на яму, достаточно открыть капот. Вы увидите регулятор на картере коробки передач внизу слева, если смотреть по направлению движения автомобиля.

      Его диагностика заключается в отсоединении разъема от регулятора. Когда вы это сделали, следует включить зажигание и замкнуть два контакта.В том случае, если загораются фонари заднего хода, то проблема кроется в вышедшем из строя датчике. Если фары не горят, то, скорее всего, следует провести диагностику проводки. Также обратите внимание на сами контакты — иногда бывает, что они просто окислились, тогда устройство работать не будет. Если это так, очистите их железной щеткой или наждачной бумагой.

      Что касается самой замены, то тут тоже ничего сложного нет. Если вы решили менять устройство на яме, подъемнике или эстакаде, то вам также потребуется демонтировать защиту двигателя.Подставить небольшую емкость под регулятор (при его снятии немного трансмиссионного масла из коробки передач). Собственно, по той же причине и операцию нужно проводить как можно быстрее.

      Сам процесс заключается в демонтаже регулятора ключом на 21 и замене его на новый прибор. Замените устройство и надежно затяните его, после чего проверьте работу. В том случае, если после этого устройство не заработает, то, скорее всего, в вашем автомобиле проблемы с проводкой. Воспользуйтесь приведенной выше схемой подключения для устранения проблемы.

      Видео «Замена контроллера заднего хода на автомобиле ВАЗ 2110»

      В этом видео вы можете посмотреть как производится замена устройства заднего хода на автомобиле ВАЗ 2110 в домашних условиях (автор видео do Auto).

      Ваши соседи стали жаловаться, что когда вы едете задним ходом на любимом ВАЗе, это не заметно для окружающих? Ну что же, пора менять датчик заднего хода и забыть обо всех проблемах, в том числе и о ближних.
      Какие могут быть причины несветящихся задних фонарей? Как сделать самому?
      Сложно и что для этого нужно? Что мне делать в каком порядке?
      В этой статье даны ответы на все эти вопросы, также в ней есть вспомогательные фото, показывающие, как правильно делается замена этого датчика на ВАЗ 2106, 2108 и других моделях:

      • Причины негорящих фонарей заднего хода автомобиля ВАЗ
      • Инструменты
      • Замена датчика
      1. ВАЗ 2107
      2. ВАЗ 2109
      3. ВАЗ 2110
      4. ВАЗ 2114
      • Проверка здоровья
      • Что делать, если замена датчика не помогла?

      Причины негорящих фонарей заднего хода автомобиля ВАЗ

      Для начала нужно выяснить по какой причине не горят фонари заднего хода — может просто перегорели лампочки (см. ) и даже датчик менять не надо?
      Вот несколько причин:

      • Перегорели фонари заднего хода.Проверить их работоспособность можно, вынув их из ламп и проверив мультиметром.

      • Еще одна причина — поврежденная проводка. Здесь все сложнее — искать придется дольше. И проверяется точно так же — с помощью мультиметра на обрыв или сопротивление.
      • Плохие контакты на датчике заднего хода. Как известно, ничего при плохом контакте обычно не получается.
      • Нарушение изоляции на проводах возле датчика приводит к их короткому замыканию.
      • Перегорел предохранитель (см.). Какой из них нужно уточнять для каждого автомобиля в руководстве по ремонту.
      • Ну и поломка самого датчика — об этом свидетельствует то, что не включаются фары при включении задней передачи, и постоянное свечение фонарей.

      Возможно, вам придется выполнить все ремонтные работы для устранения неполадок в освещении, но вы можете начать с датчика. Цена на него небольшая — обычно около 100 рублей, поэтому можно купить и поменять, а потом решать проблемы по мере их возникновения.

      Инструменты

      Итак, что нужно для замены датчика заднего хода своими руками:

      • Набор ключей. Хотя это даже громко сказано. Вам понадобится ключ на 22 и в некоторых случаях ключ на 24

      • Небольшой контейнер для масла
      • Отвертка
      • плоскогубцы
      • Изолента
      • Молоток
      • Долото

      Замена датчика

      А теперь пора рассмотреть процесс замены датчика заднего хода на различных автомобилях ВАЗ — от 2106 до 2115.Вот вам инструкция.

      ВАЗ 2107

      Начнем с автомобиля ВАЗ 2107. На моделях ВАЗ Классик все делается точно так же.

      Совет! Перед тем, как приступить к замене датчика на любом автомобиле, очистите картер коробки передач от грязи, чтобы облегчить поиск датчика и предотвратить попадание грязи в масло.

      Итак:

      • Для начала ищем датчик — он находится с правой стороны КПП, если смотреть на машину по направлению ее движения.Ошибиться очень сложно — это единственная часть в КПП, куда подходят два провода.

      • Если провода оборваны, то ищите торчащие контакты.
      • Если провода остались на датчике, то отсоедините их.
      • Далее пригодится ключ на 22. Им нужно открутить датчик. Для удобства лучше взять более длинный хомут, так как со временем датчик прикипает к картеру.
      • Если нет возможности открутить ключом (головкой) датчик реверса, то это необходимо сделать молотком и зубилом.

      Внимание! Корпус редуктора очень хрупкий. Поэтому будьте предельно осторожны, чтобы не повредить его ударами молотка.

      • Затем ножом очистите седло от грязи.
      • Снимите металлическую шайбу вместе с грязью и замените ее новой.
      • Вставьте датчик и затяните его тем же ключом до упора.
      • Далее нужно поставить провода обратно. При необходимости обжать контакты плоскогубцами.
      • И вот, на ВАЗ 2107 замена датчика заднего хода завершена!

      У некоторых возникает вопрос по маслу — потечет или нет.В этом случае он не запустится.

      ВАЗ 2109

      Напомним, что данный пункт относится к семейству Самара в целом, а не только к автомобилю ВАЗ 2109:

      • Снимите защиту с двигателя автомобиля, если она есть.
      • Расположение датчика на автомобиле ВАЗ 2108 и ему подобных несколько иное, чем на Классике, так как автомобиль имеет передний привод.
      • По ходу движения автомобиля датчик расположен с левой стороны.
      • Если Classic пришлось загнать на смотровую яму, то переднеприводные машины можно просто поднять под левое переднее колесо с помощью домкрата.
      • Опять же к датчику подходят электрические провода.
      • Удалите провода.
      • Для снятия датчика понадобится удлиненная головка на 22 и вороток.
      • Используя головку, снимите датчик.

      Помните! Замена датчика заднего хода на автомобиле с передним приводом характеризуется небольшими потеками масла из картера коробки передач.

      • Подготовьте емкость и, как только открутите датчик, подставьте так, чтобы масло не пролилось на пол.
      • Вставьте новый датчик как можно скорее.
      • Сначала закрутите его вручную, а затем затяните той же головкой и трещоткой.
      • Подсоедините электрические провода.
      • Добавьте необходимое количество масла.

      Все готово!

      ВАЗ 2110

      Двигатели от ВАЗ 2108 устанавливаются на автомобили семейства ВАЗ 2110. Поэтому нет смысла писать одну и ту же информацию второй раз. Ответ такой: ВАЗ 2110 замена датчика заднего хода — смотрите информацию выше.

      ВАЗ 2114

      Замена датчика заднего хода на ВАЗ 2114 или автомобилях семейства Самара-2.
      Инструкция:

      • Суть процесса та же.
      • Поднимите автомобиль домкратом.
      • При необходимости снять защиту с двигателя, но это может и не понадобиться.
      • Найдите датчик, на новых образцах моделей Самара-2 он имеет немного другое расположение, но найти его тоже не составит труда.
      • Отсоедините электрический разъем от датчика.
      • Ключом на 22 (удобнее с головкой, но можно и накидным) открутить датчик.
      • Перед снятием датчика с разъема подставьте емкость для масла.

      Примечание. Лучше всего менять датчик на холодном автомобиле, так меньше масла вытечет. Хотя это не принципиально.

      • Выньте старый датчик и вставьте новый вместе с новым кольцом.
      • Затяните датчик гаечным ключом или головкой.
      • Протрите картер коробки передач от следов масла.
      • Соединить провода.
      • Пополнить уровень до необходимого уровня.
      • Переустановите кожух двигателя (при необходимости).

      Итак, датчики поменяны. Теперь можно приступить к проверке их работоспособности.

      Медицинский осмотр

      И вот настал момент когда все должно работать:

      • Включите заднюю передачу автомобиля.
      • Поверните ключ зажигания.
      • При этом нет необходимости заводить машину, как об этом пишут некоторые «знатоки».
      • Положительный результат — горят оба фонаря заднего хода.

      Если будет достигнут положительный результат — примите мои поздравления. Если нет, то давайте копать дальше.

      Что делать, если замена датчика не помогла?

      Ранее в этой статье был список возможных причин Почему не горят фонари заднего хода? Причиной может быть что-то из вышеперечисленного, а может быть и все сразу.
      Поэтому шаг за шагом вам нужно будет предпринимать шаги по устранению каждого из них, и тогда у вас все получится.Также вам в помощь предоставлено видео, на котором наглядно показана замена датчика заднего хода.

      Привет друзья, рад видеть вас на сайте авторемонта своими руками. Датчик заднего хода ВАЗ 2110 срабатывает при включении задней скорости и передает напряжение на лампочку (фонарь), сигнализирующую о движении назад.

      Как работает датчик? После перемещения рукоятки в соответствующее положение активируется задняя скорость. При этом вилка питания давит на датчик и замыкает один из его проводов на массу.Результат — загорается лампа заднего хода.

      Симптомы и неисправности датчика заднего хода

      Вы включаете заднюю передачу, но задние фонари не работают. Здесь есть три варианта — отслужила свой срок лампа заднего хода, перегорел предохранитель питания или вышел из строя сам датчик. Но как проверить датчик заднего хода и убедиться, что неисправен именно он?

      Сделайте несколько простых шагов:

      1. Выньте предохранитель и проверьте его целостность. В ВАЗ 2110 он имеет номер 19 (номинальный ток — 7.5 А). Сам монтажный блок расположен под приборной панелью.

      2. Убедитесь, что лампа не повреждена. Если и к нему претензий нет, то можно переходить непосредственно к проверке датчика.

      Расположение и тонкости проверки датчика

      Многие начинающие автомобилисты не знают, где находится датчик заднего хода. На самом деле здесь все просто. Необходимо загнать машину на эстакаду (яму) и спуститься под нее.

      Датчик будет установлен с левой стороны коробки передач (если смотреть в сторону задних колес автомобиля).

      Его очень сложно спутать с каким-либо другим узлом, потому что провода подходят только к этому элементу коробки передач. Теперь приступим к тестированию.

      Последовательность действий следующая:

      • Выбросить клемму из датчика;
      • подключить мультиметр к разъемам и установить переключатель на измерение сопротивления;
      • перевести ручку переключения передач в положение задней скорости;
      • включить зажигание;
      • см. показания мультиметра.

      Если на дисплее отображается сопротивление 0 Ом и звенит «пищалка», то все в норме. В случае, когда мультиметр показывает бесконечность, то датчик заднего хода ВАЗ 2110 нуждается в замене.

      Нюансы замены датчика заднего хода ВАЗ 2110

      Теперь рассмотрим, как заменить датчик заднего хода. Здесь все просто:

      Внимание! Перед закручиванием датчика очистите его от грязи и пыли, чтобы при откручивании ничего не попало в масло коробки передач.

      1. Машина уже установлена ​​на яме (эстакаде). Итак, мы уходим.
      2. Снимите защиту картера.
      3. Найдите небольшой контейнер (он понадобится для масла). Как правило, при откручивании датчика выливается небольшое количество смазывающей жидкости.
      4. Удалите провода из узла.
      5. Открутить датчик, дождаться, пока стечет масло.
      6. Установите новое устройство.
      7. Долейте масло до необходимого уровня.
      8. Верните провода на место.
      9. Проверить работу устройства.

      Вот и все. За 10-15 минут вы проверили, заменили датчик заднего хода и сэкономили деньги. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

      Любой автомобиль, предназначенный для дорог общего пользования, имеет заднюю передачу. Он позволяет двигаться машине задним ходом. Чтобы другие участники дорожного движения узнали о ваших намерениях, на задней оптике должны сработать соответствующие сигналы — фонарей заднего хода.

      Именно в этом случае включается датчик заднего хода на ВАЗ 2110.Он передает информацию, включает напряжение на фарах, тем самым окружающие вас водители видят, что вы собираетесь выехать задним ходом. По соображениям безопасности наличие работающего датчика заднего хода невероятно важно.

      Принцип работы

      Этот регулятор работает не просто:

      • Вы переключаете передачу на задний ход;
      • Одновременно с включением задней скорости вилка включения прижимается к датчику;
      • Провод замкнут на массу;
      • Включается свет, сигнализирующий о начале движения машины задним ходом.

      Признаки неисправности

      Конечно, заподозрить неработающий датчик заднего хода очень легко — при включении задней передачи фары не горят.

      В такой ситуации есть только три варианта развития события:

      1. Перегорела сама лампочка, т.к сам элемент может быть целым.
      2. Перестал работать предохранитель питания. Нередко он просто сгорает.
      3. Сам датчик не работает.Это случается не так часто, но проверить его состояние придется.

      Причина в датчике?

      Действительно, как определить, что вышел из строя именно он, а не перегорел предохранитель или лампочку? Все довольно просто.

      1. Придется снять предохранитель, проверить на целостность. Для автомобиля ВАЗ 2110 планируется установка предохранителя под номером 19, номинальный ток которого 7,5А. Он находится в монтажном блоке, а монтажный блок находится под приборной панелью.
      2. Проверьте состояние лампы. Если с ней все в порядке, то вариант один — сломался датчик заднего хода.

      Где он находится и как его проверить

      Чтобы приступить к замене датчика заднего хода на автомобиле ВАЗ 2110, необходимо предварительно определить его расположение.

      А правда, где он? В поиске этого элемента нет ничего сложного.

      1. Вам понадобится эстакада или яма. Так или иначе, вы должны оказаться под машиной.
      2. Теперь посмотрите на задние колеса автомобиля и посмотрите на коробку передач. Слева от него находится нужный датчик.
      3. Можно ли спутать с другими устройствами? Навряд ли. Только для данного элемента предусмотрена проводка от коробки передач. Поэтому других подобных устройств поблизости вы точно не найдете.

      Начинаем проверку. Ведь нам нужно убедиться, что датчик вышел из строя, и что его замена действительно даст результат.

      Для проверки проделайте следующие манипуляции:

      • Отключить терминал от счетчика;
      • Подключить к разъемам мультиметр и включить его в режиме измерения сопротивления;
      • Включить коробку передач в режиме задней скорости;
      • Запустить двигатель;
      • Посмотреть, что выдает устройство;
      • Если прибор показывает сопротивление 0 Ом, плюс звучит зуммер, значит все нормально, датчик исправен;
      • Плохо, если счетчик показывает бесконечность. Это свидетельствует о том, что датчик отслужил свое и нуждается в срочной замене.

      Замена

      Стоит ли спешить с заменой датчика заднего хода? И как. Ведь это устройство обеспечивает безопасность движения на дороге. Если другие автомобилисты не узнают о ваших намерениях дать задний ход, то аварий и столкновений не избежать. Думать нужно не только о себе, но и о других.

      Процедура замены датчика заднего хода на автомобиле ВАЗ 2110 не сложная.С ней справится даже автовладелец без большого опыта и навыков.

      Следуя пошаговой инструкции, вы сможете быстро и качественно поменять счетчик и продолжить движение на уже полностью исправном автомобиле.

      1. Очистите устройство от скопившейся грязи, так как при разборке весь этот мусор может попасть в масло вашей коробки передач. Ничего хорошего из этого не выйдет, так что подумайте о безопасности КПП.
      2. Автомобиль поставлен на яму или эстакаду.Опять же, вам нужен доступ к нижней части.
      3. Снимите защиту картера. Делается это путем откручивания нескольких креплений.
      4. Возьмите небольшую емкость, в которую будет заливаться смазка. Дело в том, что при демонтаже датчика вместе с ним выливается небольшое количество масла. Вряд ли вы захотите, чтобы он был на полу, под ногами.
      5. Отсоедините проводку от датчика заднего хода.
      6. Отвинтите счетчик от гнезда.
      7. Немного очистите гнездо, чтобы новый блок хорошо встал на новое место.
      8. Поставить купленный качественный датчик заднего хода взамен отслужившего свое старого.
      9. Добавьте необходимое количество масла. Просто посмотрите, сколько смазки вытекло, и столько же залейте обратно. Хотя в результате эксплуатации уровень масла может оказаться ниже ожидаемого. Проведите соответствующие измерения, чтобы определить недостающее количество трансмиссионной смазки.
      10. Верните все провода на свои места. Если у вас возникли проблемы с поиском места соединений, отметьте их при отсоединении проводов. Хотя запутаться действительно сложно.
      11. Проверить работу нового датчика заднего хода.

      Если все манипуляции были выполнены правильно, вы убедились в исправности предохранителя и лампочки, то несложная процедура замены датчика заднего хода может вернуть работоспособность коробки передач на прежний уровень.

      При внимательном подходе даже у новичка такой ремонт займет максимум 30 минут. Вам не придется тратить много времени и тем более можно обойтись минимальными финансовыми затратами по сравнению с обращением в автосервис.

      Будем надеяться, что теперь датчик будет работать долго и качественно, а ваши маневры на дороге всегда будут безопасными и понятными для окружающих участников дорожного движения. Плюс желаем того же в исполнении автомобилистам и уже окружающим вас пешеходам.

      Почему не включается задняя передача Лада Калина

      Проблему некорректного включения скоростей в автомобилях ВАЗ можно назвать стихийной, так как она знакома многим автовладельцам. Российское производство. Теперь вы можете узнать, по каким причинам не включается задняя передача на ВАЗ 2109 и как устранить эту неисправность.

      [Скрыть]

      Причины

      Какие могут быть причины того, что не включается задняя передача на автомобиле ВАЗ? На самом деле их может быть очень много, ведь проблема с включением скоростей, так или иначе, кроется в системе трансмиссии и, в частности, в самой коробке передач.

      • Неполное выключение сцепления.Как правило, при неправильном выключении сцепления могут плохо включаться все скорости, но иногда эта проблема затрагивает только заднюю передачу.
      • Повреждены рычаги или тяги привода коробки передач. Крепление также может быть ослаблено. Для устранения такой неисправности необходимо провести тщательный осмотр агрегата и системы трансмиссии. При необходимости рекомендуется заменить поврежденные компоненты системы.
      • Закончилась смазка в редукторе. В этом случае проблема с включением скоростей коснется всех передач без исключения. Поэтому вероятность такой проблемы, если только не включена задняя передача, очень мала. Как вы понимаете, следует проверить уровень расходников в системе и при необходимости долить масло в коробку передач.
      • Плохое трансмиссионное масло . Трансмиссионная жидкость уже потеряла свои свойства и не может полноценно смазывать все узлы коробки передач. В этом случае проблема коснется также всех передач без исключения, хотя на практике бывали случаи, когда проблемы были с включением задней скорости.В этом случае потребуется замена масла.
      • Плохо отрегулирована коромысло: необходимо отрегулировать кардан коробки передач. Из-за плохой регулировки кулисы задней передачи иногда не только не включаются, но и вылетают. Данная проблема является одной из самых распространенных среди автомобилей ВАЗ 2109, поэтому ее устранение мы рассмотрим в первую очередь.

      Решаем проблему

      Давайте рассмотрим несколько способов, которые помогут решить проблему с включением задней передачи.

      Регулировка кулисы

      Прежде чем приступить к решению проблемы, возьмите с собой все необходимое:

      • новый редуктор карданного вала;
      • уплотнение вала для выбора скорости;
      • два накидных ключа на 13;
      • ключ на 10;
      • молоток;
      • отвертка.

      Для полной замены кардана потребуется заехать на яму или эстакаду. Кроме того, вам понадобится помощник, который будет переключать рычаг КПП, пока вы его регулируете.

      Приступаем к замене кардана и регулировке кулисы:

      1. Вам нужно залезть под днище 2109 и найти свой редуктор. Возьмите два ключа на 13 и ослабьте хомут, расположенный на штоке привода коробки передач. После этого можно демонтировать привод с вала редуктора.
      2. Затем возьмите отвертку и с небольшим усилием подтяните чехол ближе к блоку. Если вы случайно повредите ботинок, то его можно просто демонтировать, чтобы он вам не мешал.Теперь возьмите ключ на 10 и открутите фиксирующий винт на подвесе.
      3. Далее берем молоток и очень аккуратно сбиваем кардан коробки передач с вала. Делайте это осторожно, чтобы не повредить вал. Снимите чехол стабилизатора, если вы не сняли его изначально. При необходимости замените сальник вала переключения передач.
      4. На этом можно считать, что полдела уже сделано. Теперь нужно установить подвес кулисы коробки. Монтируем элемент в обратном порядке.Сначала установите на место новый пыльник, а затем насадите кардан на вал. не забудьте совместить стопорный винт с канавкой на валу.
      5. Когда карданный вал установлен, затяните фиксирующий винт и установите чехол на задний карданный вал. Также нужно надеть тягу переключения передач на карданный вал, но затягивать хомут не нужно.
      6. Далее вам понадобится помощь другого человека, так как вам нужно отрегулировать рычаг переключения передач. Попросите вашего помощника сесть на водительское место: он должен установить рычаг КПП в «нейтральное» положение и сдвинуть его немного вправо. В этом положении помощник должен удерживать рычаг, пока вы затягиваете хомут карданного шарнира.

      Когда регулировка кардана окончена, необходимо проверить, как включаются шестерни на рычаге. Если проблема, из-за которой не включалась задняя передача на вашем ВАЗ 2109, была в кардане, что наиболее вероятно, то после замены элемента неисправность должна исчезнуть.

      Замена масла в коробке передач

      Также одной из частых причин, почему не включается задняя передача на автомобиле ВАЗ 2109, является некачественное трансмиссионное масло.Как было сказано выше, жидкость уже потеряла свои свойства и дальнейшая ее эксплуатация не имеет смысла. Но как понять, что трансмиссионная жидкость уже отработала свой срок службы? К этому вопросу стоит отнестись серьезно, ведь процедура замены жидкости не такая уж и дешевая. Поэтому нужно точно знать, что трансмиссионное масло потеряло свои свойства.

      • Вытащите щуп из отверстия указателя уровня в коробке передач и капните каплю жидкости на белую ткань. При возникновении хотя бы одного из перечисленных ниже условий немедленно замените масло.
      • Смазочная жидкость изменила цвет и может иметь слегка черный оттенок. Также даже в небольшой капле масла можно увидеть частички металла или другую пыль.
      • Трансмиссионная жидкость непрозрачная, очень вязкая на вид. Если попробовать на ощупь, вещество прилипнет к рукам. Кроме того, если капнуть это масло на кусок ткани или салфетку, оно будет впитываться очень медленно по сравнению с новым маслом.
      • Очень мутная или пенистая жидкость. Это может означать, что трансмиссионное масло попало в двигатель. Если да, то проблема с включением задней передачи – это первое, что вы почувствуете. Если автомобиль продолжает функционировать на плохой трансмиссионной жидкости, то может потребоваться полная реконструкция коробки передач и всей системы трансмиссии.

      Если вы понимаете, что трансмиссионная жидкость уже отработала свой срок службы, то, скорее всего, пришло время ее замены. Тем более, если от этого зависит решение проблемы с включением задней передачи. Подготовьте:

      • Новое трансмиссионное масло (далее — ТМ). Учтите, если ваш ВАЗ 2109 оснащен четырехступенчатой ​​коробкой передач, то трех литров ТМ вам будет достаточно. Если на вашем автомобиле установлена ​​«пятиступенчатая», то вам потребуется 3,3 литра расходного материала. Для автомобилей ВАЗ рекомендуется использовать трансмиссионную жидкость с классом вязкости 80W-85. На практике многие автовладельцы ВАЗ заливают в КПП свои машины Лукойл.
      • Контейнер для сбора отходов расходных материалов. Подойдет старое ведро или миска. Если нет ни того, ни другого, то можно взять обычную пластиковую бутылку из-под воды и срезать у нее верхушку.
      • Набор ключей.

      Для выполнения работ необходимо заехать в гараж со смотровой ямой.

      1. Заберитесь под днище автомобиля и найдите крышку слива трансмиссионной жидкости. Он расположен в нижней части коробки передач.
      2. Найдите на самом блоке резиновый колпачок: его надо почистить. Также очистите сапун коробки передач и установите на место резиновый колпачок.
      3. После этого можно приступать к сливу отработанной жидкости. Берем гаечный ключ и откручиваем крышку сливного отверстия редуктора. Не забудьте поставить под сливное отверстие подготовленную заранее емкость для сбора отработанного расходного материала.
      4. Теперь нужно подождать минут 20-30 пока вся «отработка» сольется. Учтите тот факт, что автомобиль должен быть прогрет. Если температура редуктора не высокая, то ТМ будет толще и не сможет полностью вытечь из коробки.
      5. Когда весь расходный материал слит из коробки передач, можно прикрутить сливную крышку. Затяните его потуже, но не переусердствуйте, чтобы не сорвать нити. После этого открываем капот и находим щуп для проверки уровня расходников из коробки передач. Вытяните его и вставьте в отверстие шланг, на другом конце которого установлена ​​обычная лейка. Влейте свежий ТМ.
      6. При заливке расходных материалов в систему трансмиссии периодически проверяйте уровень вещества в коробке передач с помощью щупа. В идеале уровень ТМ должен останавливаться на полпути между отметками MIN и MAX.
      7. При заливке нового масла на всякий случай проверьте уровень в коробке передач. Также желательно проверить уровень ТМ через несколько дней. Это делается для того, чтобы выяснить, нет ли утечек в системе.

      Причин, по которым не включается задняя передача, много, поэтому иногда совсем не просто понять, что стало причиной данной неисправности. Более того, в автомобилях, «напичканных» электроникой и всевозможными датчиками, именно проблема с электроникой или контактами становится причиной того, почему перестает включаться задняя скорость.

      В этой статье я расскажу о возможных причинах и неисправностях, из-за которых не включается задняя передача на Лада Калина. Также вы узнаете, как найти и устранить неисправность в механизме блокировки задней передачи своими руками.

      Не включается задний ход — причины

      1. Прежде чем приступать к кардинальным действиям и разборке «всего и вся», проверьте сам рычаг переключения передач, возможно причина в нем. Кулиса и кардан – довольно часто становятся причиной этой поломки.Также могли износиться шлицы или ослабнуть хомут. В этом случае вам понадобится смотровая яма.
      2. Неисправный выжимной подшипник, как вариант. Хотя вряд ли, так как в этом случае все без исключения передачи включались бы с характерным хрустом и с большим усилием.
      3. Задняя передача может перестать включаться из-за проблем в механизме блокировки заднего хода, для подтверждения или опровержения этого снимите ручку переключения передач вместе с торпедой между сиденьями и произведите визуальный осмотр.

      В моем случае проблема была именно в неисправной проводке соленоидов блокировки трансмиссии (обрыв или перелом), как я решил этот вопрос, читайте далее.

      Как проверить и отремонтировать механизм блокировки задней передачи Лада Калина своими руками?

      Теория:

      Питание соленоида поступает через кольцо переключателя, расположенное на ручке переключения передач. Работает это так: вы поднимаете кольцо, тем самым включаете соленоид, шток втягивается в соленоид, что приводит к разблокировке задней передачи.Затем вы можете включить заднюю передачу во время движения. Далее включается «концевой выключатель», расположенный на коробке, и включаются задние стопы, а в салоне включается прерывистый звуковой сигнал.

      Для решения этой проблемы Вам необходимо:

      1. Ключ на «36»;
      2. Изолента или термоусадка;
      3. Кусок медной проволоки;
      4. Тестер;
      5. Паяльник.

      Цепь управления соленоидом вот она:

      Через предохранитель F21 подается +12 Вольт на соленоид L1, с помощью переключателя S1 на рукоятке цепь замыкается на массу, после чего катушка соленоида срабатывает.

      1. Нужный нам предохранитель F21 на 10А в блоке предохранителей расположен 8-м слева. Снимай и проверяй тестером. При замене на новый того же номинала.

      2. Теперь пришло время протестировать выключатель, для этого поднимите крышку на ручке, после чего вы увидите разъем, подключенный к выключателю. Осторожно отключите его.

      3. С помощью скрепки нужно замкнуть контакты разъема, от которого провода уходят под пол Калины. Теперь попробуйте включить заднюю передачу, если включилась — неисправен переключатель.Если нет, продолжайте устранение неполадок.

      4. Снять разъем с соленоида, установить в него два контакта, затем тестером измерить напряжение, прибор должен показывать 12 вольт. Кроме того, вам нужно зарядить его лампочкой. Для этого подойдет 5-ваттный 12 В, если лампочка не горит, значит у вас обрыв, а напряжение объясняется сопротивлением, которое образовалось из-за оксида меди. Как показывает практика, 99% обрывов и разрывов приходится на жгут, в месте установки хомута на поддоне.

      5. Снимите хомут, сжав фиксаторы снизу.

      6. Отсоедините разъем от выключателя остановки и полностью снимите жгут проводов. Снимите изоленту с гофры и выньте провода. Если провод оборвется или порвется, вы заметите характерные признаки.

      7. С помощью плоскогубцев отщипните провода и подсоедините другие провода того же сечения и диаметра. Саму скрутку лучше запаять и заизолировать или использовать термоусадку.При желании можно поставить другую гофру, главное, чтобы влага не проникала, иначе проблема очень скоро повторится. Зажим, лично я выбросил, если нужен, то можно оставить. Закрепите жгут пластиковым хомутом.

      8. Подсоединяем разъемы и проверяем работу соленоида. Выход из строя самого соленоида явление довольно редкое, для его проверки подключите тестер, сопротивление должно быть 2,2 Ом. Если все же проблема в нем.Есть выход. в котором модно и не сливать, а тут нужна определенная сноровка, главное резко чем-то заткнуть дырку, а потом вкрутить новое. Немного масла конечно выльется, но его можно долить. При установке нового соленоида не забудьте смазать резьбу герметиком, если этого не сделать со временем масло начнет сочиться по резьбе.

      Если предыдущие проверки ни к чему не привели, есть несколько вариантов, а именно:

      1. Вышел из строя механизм крепления механизма выбора передач;
      2. Крепежный болт срезан;
      3. В КПП лопнула пружина.

      Самое страшное, что каждый из этих трех пунктов требует обязательного демонтажа коробки передач, а это уже из разряда «серьезных ремонтов», что не всегда под силу обычному «водителю», а это будет потребуется гораздо больше времени, чем в случае с коромыслом или блокировкой передачи.

      Вот и все! Надеюсь помог решить проблему. Если после всех вышеперечисленных манипуляций и проверок у вас все равно не включается задняя скорость, обратитесь за помощью к специалисту или отправляйтесь на СТО.

      & nbsp

      М.Г. Горбачев: САМОУЧИТЕЛЬ БЕЗОПАСНОГО ВОЖДЕНИЯ. Современный стиль

      «Автомат — это аппарат (машина, устройство, устройство), который после включения самостоятельно выполняет ряд заданных операций», — поясняет толковый словарь русского языка. Автоматическая коробка передач, или коробка передач, делает управление автомобилем проще и легче. «Просто как груша, — скажут многие, — ставь селектор в положение «D», и катайся».

      На самом деле, чтобы грамотно управлять автомобилем с «автоматом», нужно что-то знать и уметь. Для начала разберемся, как переключает передачи «автомат». Это происходит в зависимости от положения рычага управления. передач АКПП, программный переключатель или селектор, а также скорость движения и положение педали акселератора: мало газа — раньше переход на высшую ступень, много газа — позже. Резкое нажатие на педаль активирует «кикдаун», и происходит переход на пониженную передачу; Достигнув нужной скорости, отпуская педаль акселератора, вы переключаетесь на более высокую передачу.

      Теперь разберемся с положениями рычага селектора на примере автомобиля Mercedes-Benz:

      «P» (стоянка) — указывает на стояночный тормоз. Фиксирует положение автомобиля на парковке. Его можно включить только при полной остановке автомобиля. В этом состоянии двигатель должен быть запущен. В положении «Р» автомобиль не будет двигаться, а двигатель будет работать на холостом ходу.

      «R» — реверс. Включать только после полной остановки автомобиля.

      «N» — нейтральная скорость. На задние колеса обороты двигателя не передаются, но при отпускании тормозов автомобиль может катиться свободно. В инструкции сказано: «Никогда не включайте при движении автомобиля — длительная езда на «нейтралке» может привести к выходу из строя коробки передач». Я возражу против этого словами Джеймса Бонда: «Никогда не говори никогда» — иногда необходимо включить режим «N».

      «D» — есть возможность выбора всех уровней передач для движения вперед. Этот режим предусмотрен для всех стандартных дорожных ситуаций. Цифры 4, 3 и 2 на автоматических 5-ступенчатых коробках передач означают, что переключение возможно только до 4-й, 3-й и 2-й передач соответственно. Предназначен для езды по крутым перевалам, в горах с прицепом, в сложных условиях, для торможения на экстремальных спусках. На некоторых модификациях «Мерседеса» есть режим «В» — торможение на экстремальных и затяжных спусках, в частности, с прицепом, при скорости ниже 40 км/ч, затем коробка передач переключается на пониженную ступень. Переключение селектора из положения «D» в положение «4», «3», «2» и «В» возможно при движении автомобиля, но не превышая допустимую максимальную скорость при различных положениях рычага. Для этого необходимо контролировать положение стрелки спидометра: первая скорость — одно деление, вторая скорость — два деления, четвертая скорость — четыре деления, или по тахометру, не превышая максимально допустимых оборотов двигателя.

      При коротких остановках, например, на светофоре, нужно оставить рычаг в том же положении, чаще всего это будет «D» — и удерживать автомобиль педалью тормоза.При длительной остановке при работающем двигателе рычаг необходимо установить в положение «N». Если вы останавливаете машину на подъеме, удерживать ее нужно не нажатием на педаль газа, а рабочим тормозом – это позволит избежать лишнего перегрева трансмиссии. При маневрировании при парковке на ограниченном пространстве, например, при заезде в гараж, нужно немного отрегулировать скорость, отпустив педаль тормоза. Когда педаль тормоза нажата, никогда не ускоряйтесь слишком сильно.

      Слева от обозначения селектора режимов находится переключатель программ.В переднем положении виден символ «S». Кто-то думает, что это спортивный режим… Бог с вами, что такое обычный спортивный режим дорожного автомобиля? Режим «S» — «стандартный» и предназначен для всех стандартных дорожных ситуаций. При активной работе педалью газа (положение «много газа») двигатель будет проворачиваться на каждой передаче максимального числа в поворотах, обеспечивая интенсивное ускорение; на старте резкое нажатие на педаль газа вызовет включение первой передачи; при плавном нажатии движение начнется со второй передачи.

      Буква «E» (переключатель программ переведен в заднее положение) означает, что включен режим ECO. Переключение на повышенную или пониженную передачу производится при сильном нажатии педали акселератора на более низкой скорости, при меньших оборотах двигателя, чем в положении «S». Это означает, что двигатель не будет раскручиваться до максимальных оборотов, обеспечивая тихий, подчеркнуто комфортный и экономичный режим вождения (что необходимо, например, на скользкой дороге). При первом нажатии педали акселератора до упора программа «Е» автоматически сбрасывается в положение «S».Объяснение простое: могут возникать ситуации, при которых необходимо интенсивно разгоняться (например, при обгоне). Понятно, что искусственное ограничение динамики экономичным режимом мешает этому, а значит, в экстремальной ситуации должно автоматически сниматься.

      Предположим, вы едете на автомобиле с 4-ступенчатым «автоматом» по загородной трассе и намерены совершить обгон. Резко нажимаешь на педаль газа — срабатывает «кикдаун», машина переходит на 3-ю передачу, обеспечивая быстрый разгон, и начинается обгон.Но впереди встречная машина, и вы снова на своей полосе. При сбросе газа «автомат» сразу включит 4-ю, а это как раз то, что в данной ситуации не нужно. Автоматические коробки передач (и особенно мерседесовские) отличаются некоторой «задумчивостью». Если вы попытаетесь снова обогнать, вы потратите драгоценные секунды, нажимая педаль до упора и снова включая кикдаун. Этого можно избежать, достаточно заранее перевести селектор в режим 3-й передачи, а резкий, кратковременный сброс газа не приведет к переключению на прямую передачу, тогда при резком нажатии на педаль газа автомобиль моментально рванет вперед, как будто на него установлена ​​обычная МКПП.При обгонах и движении по городу водитель автомобиля с 5-ступенчатой ​​коробкой передач может в зависимости от ситуации выбирать между положением селектора «4» и «3». Автомобиль с «автоматом» станет более динамичным, а вы сэкономите время, исключив бесполезное и ненужное в данном случае переключение на прямую передачу и включение «кикдауна».

      В некоторых инструкциях сказано, что в положениях «3» и «2» можно использовать торможение двигателем. Это касается только длительных спусков, чтобы не перегружать тормоза.При переключении на пониженную ступень есть опасность не столько закрутить двигатель, сколько заблокировать ведущие колеса, что моментально приведет к заносу автомобиля. Особенно это актуально при движении по скользкой дороге. В таких условиях никогда не переключайтесь на самую низкую передачу для торможения — этот эксперимент может закончиться катастрофой.

      Кратковременное включение «нейтрали» на скользкой дороге является эффективным оружием против заноса автомобиля и, вопреки распространенному мнению, не может вывести из строя АКПП.Немедленное, но четкое и точное включение «нейтрали» стабилизирует автомобиль, и занос прекращается. То же самое рекомендуется делать при прохождении поворотов на малой скорости, нахождении на спуске или медленном маневрировании на склоне. В таких условиях автомобиль может не слушаться тормозов и продолжать скользить в нежелательном направлении (рис. 58).

      Рис. 58. Немедленное, но четкое и точное включение «нейтрали» стабилизирует автомобиль, и занос прекращается.

      Во всем остальном вождение автомобиля с «автоматом» и механической коробкой передач одинаково.Разница лишь в том, что менее опытному водителю удается более плавно управлять автомобилем с «автоматом». Чему отдать предпочтение – решать вам: обе системы имеют свои плюсы и минусы. В больших городах, особенно в пробках, где движение происходит по формуле «стоп-энд-гоу», «автомат» просто незаменим. Но нельзя не согласиться с водителями, считающими, что езда с механической коробкой передач позволяет более тонко чувствовать поведение автомобиля и быть более активным за рулем.

      Чтобы понять, как ведет себя автомобиль в разных ситуациях, и отработать нюансы его поведения, необходима «механика». А новичкам и женщинам я все-таки рекомендую выбирать автомобили с «автоматом» для большей уверенности. Также рекомендую выбирать автомобиль с АКПП для эксплуатации в условиях большого города даже водителям с большим стажем и стажем.

      Гонщик Кесельман, ездит по делам на «Cadillac cts» с «автоматом» и имеет такое же мнение: «Моя предыдущая машина БМВ с ручкой», мощный мотор и спортивные тормоза не легко вписались в городскую обстановку.3a пришлось по-настоящему поработать за рулем. Сейчас выбрал машину с АКПП, так как часто езжу по городу и приходится продираться через пробки. В моей машине нет принудительного переключения передач, есть только спортивный режим трансмиссии. Благодаря «автомату» в сочетании с мощным двигателем по городу можно только наслаждаться ездой.

      Автоматическая коробка передач очень сложна и требует внимательного и бережного обращения. Последнее поколение «Автоматов» оснащено электроникой, которая при определенных неисправностях включает «аварийный режим», позволяя добраться до автосервиса .На некоторых автомобилях не рекомендуется буксировка в случае поломок (чаще всего среди них американцы). Немецкие автомобили допускают буксировку, если селектор «автомат» находится в положении «N» по формуле 50х50. Имеется в виду расстояние не более 50 км и скорость не более 50 км/ч. При игнорировании этих рекомендаций АКПП еще больше сломается при буксировке.

      Буксировка на дальние расстояния допускается только с отключенным приводом колес, для чего его необходимо демонтировать.Если это невозможно, автомобиль придется буксировать с подвешенной осью ведущих колес или с грузом на платформу эвакуатора.

      Начинающие водители часто говорят, что им сложно переключать передачи. Но, если разобраться, ничего сложного в этом деле нет, главное привыкнуть к своему «аппарату». Многие новички, а иногда и опытные водители, этот процесс называют не переключением передач, а переключением передач, что нельзя назвать правильным. Да, в этом есть какой-то смысл, машина будет ехать быстрее, если ступень передачи выше, и наоборот.Но сама скорость больше зависит от создаваемого давления на педаль газа.

      Вне зависимости от модели машины, от ступени передачи, которую требуется включить, всегда придерживаются одного и того же принципа обращения с педалью сцепления. Он заключается в следующем: резко и до упора надавить, опустить — плавно. Вместе с выжатым сцеплением необходимо выжать газ.

      Управление АКПП (АКПП)

      В пробках и при длительных стоянках (более полминуты) старайтесь давать двигателю передышку и не сжигать бензин попусту.В противном случае двигатель в «Драйв» будет слишком долго толкать заторможенный автомобиль без надобности, а это, конечно, будет расходовать часть топлива.

      • При управлении автомобилем с автоматической коробкой передач задействована только правая нога, которая управляет двумя педалями – «тормоз» и «газ». Левая нога вообще не участвует в управлении.
      • Если селектор не находится в положении «R» , заведите привычку держать педаль тормоза нажатой, особенно если автомобиль стоит на склоне (даже если «Драйв» ваш автомобиль не откатывается назад) .
      • Не включать режим «N» при движении!
        Хочу предостеречь от включения «Нейтралей» при движении автомобиля, особенно если вы катитесь с горки и при этом тормозите педалью тормоза. Вы не сможете сэкономить много топлива, но дополнительный нагрев тормозных колодок обеспечен. Не забываем, что при снижении скорости автомобиля в «Драйв» АКПП дополнительно включает торможение двигателем.

      Автоматическая коробка передач – как пользоваться? Режимы переключения и управления АКПП

      Раньше такие коробки передач предлагались только с четырьмя передачами.Современные модели имеют 5, 6, 7 и даже 8 передач. По словам производителей, более высокое число передач способствует улучшению динамических характеристик, плавности движения и переключения передач и экономии топлива.

      В режиме D3 водитель может использовать первые три передачи. В этих положениях тормозить гораздо эффективнее, чем в обычном «D». Этот режим рекомендуется использовать, когда ехать без торможения просто невозможно. Также эта трансмиссия эффективна при частых спусках или подъемах.

      Как ездить на механике: десять простых шагов

      Будьте осторожны при переключении автомобиля на задний ход.При неправильном включении рычаг переключения передач может выскочить. Никогда не пытайтесь включить заднюю скорость до полной остановки автомобиля. На некоторых моделях для включения задней скорости необходимо сначала нажать на ручку переключения передач сверху.

      Что такое ручка переключения передач? Это ваша дверь в мир разгонного драйва и особого восприятия автомобиля. Но чтобы в полной мере ощутить истинное удовольствие от вождения автомобиля с механикой, необходимы слаженные и слаженные действия. В качестве примера для 1-й и 2-й скорости мы приведем все ваши действия, которые со временем вы должны довести до автоматизма.

      Сцепление и переключение передач

      Как уже упоминалось, наиболее оптимальный момент для переключения передач на МКПП – это когда стрелка тахометра достигает 2500-3000 об/мин. Водители с небольшим опытом часто ошибочно полагают, что, включив следующую передачу на более низкие обороты, они тем самым сэкономят топливо и снизят его расход. Это мнение в корне неверно — чтобы стартовать с малых оборотов, нужно как раз наоборот, намного больше. Плюс при переключении на низких оборотах теряется часть тяги, и управляемость может стать небезопасной, особенно если она осуществляется на неровной, скользкой или заснеженной дороге.

      В большинстве автомобилей с МКПП после третьей передачи переключения происходят более незаметно, и сцепление уже можно отпустить чуть быстрее. Однако это не значит, что с него можно просто резко убрать ногу – это все равно приведет к неисправностям в будущем.

      Что будет, если… при движении вперед включить заднюю передачу

      Напомню, что скорость вращения шестерен на пазовом валу разная. Поэтому, чтобы снизить нагрузку на элементы трансмиссии при движении (а также сделать вождение более комфортным), придумали синхронизаторы, уравнивающие скорость вращения сцепления и шестерни еще до их зацепления со шлицами.

      Двигатель раскручивает колеса через ряд промежуточных звеньев: сцепление, трансмиссию, дифференциал и др. С помощью трансмиссии двигатель работает в оптимальных оборотах при разных скоростях движения, а сцепление позволяет отключать двигатель от трансмиссии во время переключения передач.

      Как переключать передачи на автомобиле

      Начинающие автомобилисты должны знать, что в момент переключения на другую скорость автомобиль движется по инерции, поэтому важно научиться переключать скорости быстро и в то же время плавно.Это нужно для того, чтобы не тормозить машину.

      • Первая передача используется для трогания с места и движения со скоростью до 20 км/ч.
      • Вторая передача включается при скорости 20 до 40 км/ч.
      • Третья передача подходит для скоростей от 40 до 60 км/ч.
      • Четвертая передача должна включаться при скорости движения от 60 до 80 км/ч.
      • При скорости движения , превышающей 80 км/ч, необходимо включать пятую передачу.

      Как включить передачу заднего хода

      1. На АКПП, как правило, режим заднего хода обозначается буквой R. Для включения передачи заднего хода достаточно перевести рычаг в соответствующее положение и начать движение .
      2. На АКПП стоит учитывать тот факт, что из-за конструктивных особенностей можно ненароком включить задний ход при движении вперед. Новые модели заблокированы, но старые возможны. Будьте осторожны – если это произойдет, автоматическая коробка передач выйдет из строя.
      3. Для АКПП действуют те же правила, что и для МКПП — переключение происходит только на холостых оборотах двигателя.

      1. Никогда не пытайтесь изменить скорость на высоких оборотах двигателя. Конструктивно коробка передач устроена таким образом, что синхронизация вращения шестерен коробки передач значительно хуже, чем при включенной передаче для движения вперед.
      2. Момент включения. На разных МКПП режим заднего хода можно активировать по-разному.Возможно, рычаг нужно нажать вниз — без этого скорость не включится. Как включить заднюю скорость на своем автомобиле — читайте инструкцию к автомобилю. Общие рекомендации: не пытайтесь прилагать значительных усилий — это неминуемо приведет к поломке МКПП.
      3. Число оборотов двигателя на холостом ходу является законом. Установите автомобиль на стояночный тормоз, нажмите педаль сцепления, включите заднюю передачу. Далее — внимательно осмотритесь с помощью зеркал, новичкам не лишним будет перевернуть корпус и осмотреться без помощи зеркал.Дальше все просто — вы начинаете двигаться.

      Как правильно переключать передачи

      Жестких условий на счет последовательности переключения передач нет: можно включать их вне очереди — с первой перейти сразу на третью, со второй перескочить на пятый и так далее. Однако на разгон тратится больше времени, и обороты упадут в разы.

      Среди наиболее типичных ошибок, которые совершают водители-новички, следует отметить бессвязную работу с рычагом КПП, из-за чего автомобиль теряет скорость.При этом переключение, как правило, рассеянное и резкое, что приводит к повреждению некоторых частей коробки.

      Переключение передач на МКПП

      Такая пауза необходима для выравнивания скорости вращения шестерен коробки передач. Когда рычаг окажется в нужном положении, плавно отпустите педаль сцепления и нажмите педаль акселератора, увеличивая подачу топлива в двигатель. При этом скорость автомобиля должна увеличиваться. Затем они продолжают движение на той же передаче или ускоряются, чтобы переключиться на следующую.

      Наличие в автомобиле механической коробки переключения передач обеспечивает ручное переключение передач водителем. Большинство автомобилей с «механикой» оснащены блоком с 5-6 передачами переднего хода и одной для заднего хода. Имея представление о взаимодействии двигателя и данного типа трансмиссии, а также обладая теоретическими знаниями принципов управления «механикой» при движении автомобиля, новичку будет легко справиться с практикой вождения автомобиля. этот тип авто.

      05 авг 2018 210

      Дело здесь в особом алгоритме коробки передач, которая передает крутящий момент на колеса в обратном направлении…Соответственно, скорость заднего хода, точнее процесс ее включения, отличается от всех остальных. Разберем, как правильно включить заднюю скорость на «автомате» и «механике».

      Автоматическая коробка передач

      Большинство производителей автомобилей оснащают рычаги переключения передач схематичным расположением скоростей, точнее, положений хода. Привычные нам режимы — это «движение», «нейтраль», «парковка» и «задний ход» — или задний ход. Нет ничего проще, чем перевести ручку КПП в режим «задний ход» и машина поедет назад.Но не все так просто.

      Движение назад отличается от обычного движения вперед. Крутящий момент должен передаваться в другом направлении на оси колес. Начало работы — это действительно простой процесс. Выбрал нужный режим и поехали. Когда следует переключаться с прямого на задний ход? Тогда лучше придерживаться нескольких правил.

      Подождите, пока автомобиль полностью остановится, прежде чем начинать движение задним ходом. Колеса должны быть неподвижны. Нажмите на педаль тормоза и переведите рычаг переключения передач в положение заднего хода.Делайте все плавно. Данная манипуляция является большой нагрузкой на коробку передач. Дождитесь звукового сигнала или другого указания на передачу заднего хода. Он присутствует в новых автомобилях. Только поняв, что коробка сработала правильно и колеса начинают двигаться назад, начинайте двигаться плавно. Не добавляйте слишком много газа. Задняя передача не предназначена для высоких скоростей и длительного непрерывного использования.

      Механическая коробка передач

      В отличие от «автомата», «механика» предоставляет своему водителю уникальную возможность самостоятельно выбирать передачи.Их несколько для движения вперед (пять, шесть) и один для движения назад. Рисунок переключения передач производители также оставляют на рычаге КПП. Задняя скорость здесь изолирована.

      В отличие от марок и моделей автомобилей процесс включения заднего хода сильно отличается. Где-то надо держать на ручке специальный флажок, где-то — утопить рычаг, где-то — передачу завести в «дальний угол». Все это сделано таким образом не только по техническим причинам, но и для того, чтобы обезопасить автомобиль от незапланированного включения задней скорости.Было бы нехорошо на скорости около ста километров в час вдруг начать движение задним ходом. Водитель не выдержал бы рывка, а машина пришла бы в негодность. Именно поэтому включить заднюю передачу на механике сложнее, чем на всех остальных.

      Понять алгоритм включения задней передачи на вашем автомобиле. Тренируйтесь с выключенным двигателем. Не забывайте выжимать педаль сцепления! Запустить двигатель. Включите передачу. В большинстве случаев вы услышите звуковую индикацию скорости заднего хода, но в старых автомобилях этого не происходит.Очень плавно отпустите педаль сцепления и включите заднюю передачу. Если этого не происходит и машина едет вперед, вы перепутали передачи. Потренируйтесь несколько раз. Если необходимо включить заднюю скорость после движения вперед, также дождитесь полной остановки автомобиля!

      В остальном отличий нет. Как на «автомате», так и на «механике» движение назад происходит по схожим принципам. Главное не сильно газовать и помните, что при движении назад объекты приближаются к вам сзади!

      причин и способов устранения.Обрыв провода питания фонарей

      Любой автомобиль, предназначенный для дорог общего пользования, имеет заднюю передачу. Позволяет управлять автомобилем задним ходом. Для того, чтобы другие участники дорожного движения узнали о ваших намерениях, на задней оптике должны срабатывать соответствующие сигналы – фонари заднего хода .

      Именно в этом случае включается датчик заднего хода на ВАЗ 2110. Он передает информацию, включает напряжение на фарах, тем самым водители вокруг вас видят, что вы едете задним ходом.По соображениям безопасности наличие работающего датчика заднего хода невероятно важно.

      Принцип работы

      Этот регулятор работает не просто:

      • Вы переключаете рычаг переключения передач на задний ход;
      • Одновременно с включением задней скорости вилка включения прижимается к датчику;
      • Создано короткое замыкание провода на массу;
      • Загорается свет, сигнализирующий о начале движения автомобиля задним ходом.

      Признаки неисправности

      Конечно, очень легко заподозрить, что не работает датчик заднего хода — при включении задней передачи не горят фары.

      В такой ситуации есть только три варианта развития события:

      1. Сама лампочка перегорела, значит сам элемент может быть целым.
      2. Перестал работать предохранитель питания. Нередки случаи, когда он просто сгорает.
      3. Не работает сам датчик. Это случается не так часто, но проверить его состояние придется.

      Это датчик?

      Действительно, как определить, что вышел из строя именно он, а не перегоревший предохранитель или лампочка? Все достаточно просто.

      1. Придется снять предохранитель, проверить на целостность. Для автомобиля ВАЗ 2110 предусмотрена установка предохранителя №19, номинальный ток которого 7,5А. Он находится в монтажном блоке, а монтажный блок расположен под приборной панелью.
      2. Проверьте состояние лампы. Если с ней все в порядке, то вариант один — сломался датчик заднего хода.

      Где это и как проверить

      Чтобы приступить к замене датчика заднего хода на автомобиле ВАЗ 2110, необходимо предварительно определить его расположение.

      А правда, где он? В поиске этого элемента нет ничего сложного.

      1. Вам понадобится эстакада или яма. Так или иначе, вы должны оказаться под машиной.
      2. Теперь посмотрите на задние колеса автомобиля и посмотрите на коробку передач. Слева от него находится нужный датчик.
      3. Можно ли спутать с другими устройствами? Навряд ли. Только для этого элемента предусмотрена проводка от коробки передач. Поэтому других подобных устройств поблизости вы точно не найдете.

      Начинаем проверку. Ведь нам нужно убедиться, что датчик вышел из строя и его замена действительно сработает.

      Для проверки проделайте следующие манипуляции:

      • Отключить терминал от счетчика;
      • Подключить к разъемам мультиметр и включить его в режиме измерения сопротивления;
      • Переключите коробку передач на заднюю скорость;
      • Запустить двигатель;
      • Посмотреть, что выдает устройство;
      • Если прибор показывает сопротивление 0 Ом, плюс звучит зуммер, значит все нормально, датчик исправен;
      • Плохо, если счетчик показывает бесконечность.Это свидетельствует о том, что датчик отслужил свое и нуждается в срочной замене.

      Замена

      Стоит ли спешить с заменой датчика заднего хода? И как. Ведь это устройство обеспечивает безопасность движения на дороге. Если другие автомобилисты не узнают о ваших намерениях дать задний ход, то аварий и столкновений не избежать. Думать нужно не только о себе, но и о других.

      Процедура замены датчика заднего хода на автомобиле ВАЗ 2110 ничего сложного не предусматривает.С ней справится даже автовладелец без большого опыта и навыков.

      Следуя пошаговой инструкции, вы сможете быстро и качественно поменять счетчик и продолжить движение на уже полностью исправном автомобиле.

      1. Очистите агрегат от скопившейся грязи, так как при снятии она может попасть в масло коробки передач. Ничего хорошего из этого не выйдет, так что подумайте о безопасности КПП.
      2. Машина стоит на яме или эстакаде. Опять же, вам нужен доступ к нижней части.
      3. Снимите защиту картера. Делается это путем откручивания нескольких креплений.
      4. Используйте небольшой контейнер, чтобы налить смазку. Дело в том, что при демонтаже датчика вместе с ним выливается небольшое количество масла. Вряд ли вы захотите, чтобы он был на полу, под ногами.
      5. Отсоедините проводку от датчика заднего хода.
      6. Отвинтите счетчик от гнезда.
      7. Немного зачистите гнездо, чтобы новый блок хорошо встал на новое место.
      8. Заменить купленный качественный датчик заднего хода взамен старого, отслужившего свое.
      9. Добавьте необходимое количество масла. Просто посмотрите, сколько слилось смазки и столько же залейте обратно. Хотя в результате эксплуатации уровень масла может быть ниже положенного. Измерьте соответствующим образом, чтобы определить недостающее количество трансмиссионной смазки.
      10. Верните все провода на свои места. Если у вас возникли проблемы с поиском места соединений, отметьте их при отсоединении проводов.Хотя запутаться там на самом деле сложно.
      11. Проверьте работоспособность нового датчика заднего хода.

      Если все манипуляции были выполнены правильно, вы убедились в исправности предохранителя и лампочки, то несложная процедура замены датчика заднего хода сможет вернуть работоспособность коробки передач на прежний уровень.

      При внимательном подходе даже у новичка такой ремонт займет максимум 30 минут. Вам не придется тратить много времени и тем более можно обойтись минимальными финансовыми затратами по сравнению с обращением в автосервис.

      Будем надеяться, что теперь датчик будет работать долго и качественно, а ваши маневры на дороге всегда будут безопасными и понятными для окружающих участников дорожного движения. Плюс желаем того же в исполнении автомобилистам и уже окружающим вас пешеходам.

      Здравствуйте друзья, рады видеть вас на сайте по ремонту автомобилей своими руками. Датчик заднего хода ВАЗ 2110 срабатывает при включении задней скорости и передает напряжение на лампочку (лампу), сигнализирующую о движении назад.

      Датчик заднего хода ВАЗ 2110

      Как работает датчик? После перемещения рукоятки в соответствующее положение активируется задняя скорость. При этом штекер включения прижимает датчик и замыкает один из его проводов на массу. Итог — загорается фонарь заднего хода.

      Симптомы и неисправности датчика заднего хода

      Вы включаете заднюю передачу, но задние фонари не работают. Здесь есть три варианта — лампа заднего хода отработала свой ресурс, перегорел предохранитель питания или вышел из строя сам датчик.Но как проверить датчик заднего хода и убедиться, что неисправен именно он?

      Выполните несколько простых действий:

      1. Выньте предохранитель и проверьте его целостность. В ВАЗ 2110 он имеет номер 19 (номинальный ток — 7,5 А). Сам монтажный блок расположен под приборной панелью.

      2. Убедитесь, что лампа не повреждена. Если и к нему претензий нет, то можно переходить непосредственно к проверке датчика.

      Расположение и тонкости проверки датчика

      Многие начинающие автолюбители не знают, где находится датчик заднего хода.На самом деле здесь все просто. Необходимо загнать автомобиль на эстакаду (яму) и опустить под нее.

      Датчик будет установлен с левой стороны коробки передач (если смотреть в сторону задних колес автомобиля).

      Его очень сложно спутать с каким-либо другим узлом, потому что только этот элемент коробки передач подходит для проводов. Теперь перейдем непосредственно к проверке.

      Последовательность действий следующая:

      • Сбросить терминал с датчика;
      • подключить мультиметр к разъемам и установить переключатель на измерение сопротивления;
      • перевести ручку переключения передач в положение задней скорости;
      • включить зажигание;
      • смотрите показания мультиметра.

      Если на дисплее отображается сопротивление 0 Ом и звучит «зуммер», то все в норме. В случае, когда мультиметр показывает бесконечность, то датчик заднего хода ВАЗ 2110 нуждается в замене.

      Нюансы замены датчика заднего хода ВАЗ 2110

      Теперь рассмотрим как заменить датчик заднего хода. Здесь все просто:

      Внимание! Перед проворачиванием датчика очистите его от грязи и пыли, чтобы при откручивании ничего не попало в масло коробки передач.

    7. Машина уже установлена ​​на яме (эстакаде). Оставляем так.
    8. Снимите защиту картера.
    9. Найдите небольшой контейнер (он понадобится для масла). Как правило, при откручивании датчика выливается небольшое количество смазки.
    10. Отвести провода от узла.
    11. Открутить датчик, дождаться, пока стечет масло.
    12. Установите новое устройство.
    13. Долейте масло до требуемого уровня.
    14. Верните провода на место.
    15. Проверить работу устройства.
    16. Вот и все. За 10-15 минут вы проверили, заменили датчик заднего хода и сэкономили деньги. Удачи на дорогах и, конечно же, никаких поломок.

      Ваши соседи стали жаловаться, что когда вы едете задним ходом на своем любимом ВАЗе, его не замечают окружающие? Ну что же, пора менять датчик заднего хода и забыть обо всех проблемах, в том числе и о ближних.
      В чем могут быть причины несветящихся задних фонарей? Как сделать самому?
      Сложно и что для этого нужно? Что нужно делать в каком порядке?
      Ответы на все эти вопросы дает эта статья, а также в ней есть вспомогательные фото, показывающие, как правильно это сделать, заменив этот датчик на ВАЗ 2106, 2108 и других моделях:

      • Причины негорящих фонарей заднего хода автомобиля ВАЗ
      • Инструменты
      • Замена датчика
      1. ВАЗ 2107
      2. ВАЗ 2109
      3. ВАЗ 2110
      4. ВАЗ 2114
      • Функциональная проверка
      • Что делать, если замена датчика не помогла?

      Причины негорящих фонарей заднего хода автомобиля ВАЗ

      Для начала нужно выяснить, почему не горят фонари заднего хода — может просто перегорели лампочки (см.) и даже датчик менять не надо?
      Вот несколько причин:

      • Перегорели лампы заднего хода.Проверить их работоспособность можно, вынув их из фонарей и проверив мультиметром.

      • Еще одна причина — поврежденная проводка. Здесь все сложнее — искать придется дольше. И проверяется точно так же — с помощью мультиметра на обрыв или сопротивление.
      • Плохие контакты на датчике заднего хода. Как известно, при плохом контакте обычно ничего не работает.
      • Нарушение изоляции на проводах возле датчика приводит к их короткому замыканию.
      • Перегорел предохранитель (см.). Какой из них должен быть указан для каждого автомобиля в руководстве по ремонту.
      • Ну и поломка самого датчика — об этом свидетельствует как отказ фар при включении задней передачи, так и постоянное свечение фар.

      Для устранения неисправности фонарей, возможно, придется выполнить все пункты ремонта, но можно начать с датчика. Цена на него небольшая — обычно около 100 рублей, поэтому можно купить и поменять, а потом решать проблемы по мере их появления.

      Инструменты

      Итак, что нужно для замены датчика заднего хода своими руками:

      • Набор ключей. Хотя это даже громко сказано. Вам понадобится ключ на 22 и в некоторых случаях ключ на 24

      • Небольшой контейнер для масла
      • Отвертка
      • Клещи
      • Изолента
      • Молоток
      • Долото

      Замена датчика

      А теперь пора рассмотреть процесс замены датчика заднего хода на различных автомобилях ВАЗ — от 2106 до 2115.Вот вам инструкция.

      ВАЗ 2107

      Начнем с автомобиля ВАЗ 2107. На моделях ВАЗ Классик все делается аналогично.

      Совет! Перед тем, как приступить к замене датчика на любом автомобиле, очистите картер коробки передач от любой грязи, чтобы легче было найти датчик и чтобы грязь не попала в масло.

      Итак:

      • Для начала ищем датчик — он находится с правой стороны КПП, если смотреть на машину по направлению ее движения.Ошибиться очень сложно — это единственная часть в КПП, куда подходят два провода.

      • Если провода оборваны, то ищите торчащие контакты.
      • Если провода остались на датчике, отсоедините их.
      • Далее пригодится ключ на 22. Им нужно открутить датчик. Для удобства ручку лучше взять подлиннее, так как со временем датчик прикипает к картеру.
      • Если нет возможности открутить ключом (головкой) датчик реверса, то это необходимо сделать молотком и зубилом.

      Внимание! Корпус редуктора очень хрупкий. Поэтому будьте предельно осторожны, чтобы не повредить его ударами молотка.

      • Затем ножом очистите седло от грязи.
      • Снимите металлическую шайбу с грязью и замените ее новой.
      • Вставьте датчик и затяните его тем же ключом до упора.
      • Далее нужно снова подключить провода. При необходимости обжать контакты плоскогубцами.
      • И вот, на ВАЗ 2107 замена датчика заднего хода завершена!

      У некоторых возникает вопрос по маслу — потечет или нет.В этом случае течь не будет.

      ВАЗ 2109

      Напомним, что данный артикул относится к семейству Самара в целом, а не только к автомобилю ВАЗ 2109:

      • Снимите защиту с двигателя автомобиля, если она есть.
      • Расположение датчика на автомобиле ВАЗ 2108 и ему подобных несколько иное, чем на Классике, так как автомобиль имеет передний привод.
      • Датчик расположен с левой стороны при движении автомобиля.
      • Если Классику приходилось загонять на смотровую яму, то переднеприводные машины можно просто поднять под левое переднее колесо с помощью домкрата.
      • Опять же провода электропроводки подходят к датчику.
      • Снимите провода.
      • Для снятия датчика потребуется удлиненная головка на 22 и ручка.
      • Используя головку, снимите датчик.

      Помните! Замена датчика заднего хода на переднеприводном автомобиле характеризуется небольшими потеками масла из картера коробки передач.

      • Подготовьте емкость и, как только открутите датчик, подставьте ее, чтобы масло не пролилось на пол.
      • Вставьте новый датчик как можно скорее.
      • Сначала затяните вручную, а затем с помощью той же головки и храповика.
      • Подсоедините провода электропроводки.
      • Добавьте необходимое количество масла.

      Все готово!

      ВАЗ 2110

      Двигатели от ВАЗ 2108 устанавливаются на автомобили семейства ВАЗ 2110. Поэтому нет смысла писать одну и ту же информацию второй раз. Ответ такой: ВАЗ 2110 замена датчика заднего хода — смотрите информацию выше.

      ВАЗ 2114

      Замена датчика заднего хода на ВАЗ 2114 или автомобилях семейства Самара-2.
      Инструкции:

      • Суть процесса та же.
      • Поддомкратьте автомобиль.
      • Снять защиту с двигателя при необходимости, но может и не понадобиться.
      • Найдите датчик, на новых образцах моделей Самара-2 он имеет немного другое расположение, но найти его тоже не составит труда.
      • Отсоедините разъем проводки от датчика.
      • Ключом на 22 (удобнее с головкой, но можно и ключом) открутить датчик.
      • Поместите емкость для масла перед снятием датчика с разъема.

      Примечание. Лучше всего менять датчик на холодном автомобиле, так меньше масла вытечет. Хотя это не важно.

      • Выньте старый датчик и вставьте новый вместе с новым кольцом.
      • Затяните датчик ключом или головкой.
      • Протрите картер коробки передач от следов масла.
      • Подсоедините провода.
      • Пополнить уровень до необходимого уровня.
      • Переустановите защиту двигателя (при необходимости).

      Итак, датчики поменяны. Теперь можно приступить к проверке их работоспособности.

      Функциональная проверка

      И вот настал момент когда все должно работать:

      • Включите заднюю передачу автомобиля.
      • Поверните ключ зажигания.
      • При этом нет необходимости заводить машину, как об этом пишут некоторые «знатоки».
      • Положительный результат — горят оба фонаря заднего хода.

      Если достигнут положительный результат, то поздравляем. Если нет, то давайте копать дальше.

      Что делать, если замена датчика не помогла?

      Ранее в этой статье был приведен список возможных причин — почему не горят фонари заднего хода. Причина может быть любой из вышеперечисленных или всех сразу.
      Поэтому шаг за шагом вам нужно будет предпринимать шаги по устранению каждого из них, и тогда у вас все получится.Также вам в помощь предоставлено видео, где наглядно показана замена датчика заднего хода.


      Если неисправность вызвана перегоревшим предохранителем, его также потребуется найти в специальном блоке, расположенном под рулем автомобиля, после чего аккуратно извлечь сломанную деталь и установить новую.

      Более сложная задача — заменить датчик, который перестал реагировать на переключение передач и следить за включением света. Для выполнения данной операции вам потребуется:

      • загнать автомобиль на эстакаду и поставить на ручник;
      • снимите защитный кожух;
      • замените емкость для трансмиссионного масла;
      • снимите датчик и отключите его от электрической цепи;
      • установить исправную деталь.После этого обязательно нужно проверить уровень масла и долить его, если смазки в редукторе недостаточно;
      • последний этап — сборка узла, выполняемая в обратном порядке.

      Безопасность эксплуатации автомобиля напрямую зависит от работоспособности фонарей заднего хода. Именно поэтому необходимо своевременно выявлять любые описанные выше неисправности и качественно устранять их либо своими силами, либо с привлечением опытных специалистов автосервиса.

      Здравствуйте друзья, рады видеть вас на сайте по ремонту автомобилей своими руками. Датчик заднего хода ВАЗ 2110 срабатывает при включении задней скорости и передает напряжение на лампочку (лампу), сигнализирующую о движении назад.

      Как работает датчик? После перемещения рукоятки в соответствующее положение активируется задняя скорость. При этом штекер включения прижимает датчик и замыкает один из его проводов на массу. Итог — загорается фонарь заднего хода.

      Симптомы и неисправности датчика заднего хода

      Вы включаете заднюю передачу, но задние фонари не работают. Здесь есть три варианта — лампа заднего хода отработала свой ресурс, перегорел предохранитель питания или вышел из строя сам датчик. Но как проверить датчик заднего хода и убедиться, что неисправен именно он?

      Сделайте несколько простых шагов:

      1. Выньте предохранитель и проверьте его целостность. В ВАЗ 2110 он имеет номер 19 (номинальный ток — 7.5 А). Сам монтажный блок расположен под приборной панелью.

      2. Убедитесь, что лампа не повреждена. Если и к нему претензий нет, то можно переходить непосредственно к проверке датчика.

      Расположение и тонкости проверки датчика

      Многие начинающие автолюбители не знают, где находится датчик заднего хода. На самом деле здесь все просто. Необходимо загнать автомобиль на эстакаду (яму) и опустить под нее.

      Датчик будет установлен с левой стороны коробки передач (если смотреть в сторону задних колес автомобиля).

      Его очень сложно спутать с каким-либо другим узлом, потому что только этот элемент коробки передач подходит для проводов. Теперь перейдем непосредственно к проверке.

      Последовательность действий следующая:

      • Выбросить клемму из датчика;
      • подключить мультиметр к разъемам и установить переключатель на измерение сопротивления;
      • перевести ручку переключения передач в положение задней скорости;
      • включить зажигание;
      • смотрите показания мультиметра.

      Если на дисплее отображается сопротивление 0 Ом и звучит «зуммер», то все в норме. В случае, когда мультиметр показывает бесконечность, то датчик заднего хода ВАЗ 2110 нуждается в замене.

      Нюансы замены датчика заднего хода ВАЗ 2110

      Теперь рассмотрим, как заменить датчик заднего хода. Здесь все просто:

      Внимание! Перед закручиванием датчика очистите его от грязи и пыли, чтобы при откручивании ничего не попало в трансмиссионное масло.

      1. Машина уже установлена ​​на яме (эстакаде). Оставляем так.
      2. Снимите защиту картера.
      3. Найдите небольшой контейнер (он понадобится для масла). Как правило, при откручивании датчика выливается небольшое количество смазки.
      4. Отвести провода от узла.
      5. Открутить датчик, дождаться, пока стечет масло.
      6. Установите новое устройство.
      7. Долейте масло до необходимого уровня.
      8. Верните провода на место.
      9. Проверить работу устройства.

      Вот и все. За 10-15 минут вы проверили, заменили датчик заднего хода и сэкономили деньги. Удачи на дорогах и, конечно же, никаких поломок.

      причин, по которым ваша машина не едет задним ходом

      Проблемы с переключением передач, безусловно, усложняют вождение, а любую проблему с трансмиссией нельзя игнорировать. Особенно, если ваша машина не едет задним ходом, у вас серьезная проблема. К счастью, есть несколько способов решить проблему в домашних условиях.Ряд проблем может быть причиной трудностей переключения передач, поэтому ознакомьтесь с этими распространенными дилеммами:

      Селекторный переключатель коробки передач

      Первое, на что следует обратить внимание, это переключатель коробки передач. Если он не работает, компьютер не получит сигнал о том, что ему нужно двигаться задним ходом. Со временем коррозия может разрушить эту деталь. Для быстрого решения проблемы попробуйте несколько раз медленно включить заднюю передачу из парковки. Это действие иногда удаляет ржавчину в компоненте, делая сигнал более читаемым.Если это не работает, попробуйте обратиться к специалисту для обслуживания.

      Трансмиссионная жидкость и фильтр

      Вы также можете попробовать заменить трансмиссионную жидкость и фильтр, так как затвердевшие частицы могут застрять в дисках, что помешает правильному переключению автомобиля на заднюю передачу. Если это не решит проблему, возможно, в игре есть другие повреждения. Тем не менее, установка чистых фильтров и жидкости в автомобиль никогда не бывает напрасной.

      Муфта

      Если вы водите машину с механической коробкой передач, попробуйте несколько раз выжать сцепление.Если это не сработает, вы можете выключить двигатель, затем переключиться на первую и нейтральную передачу. Оттуда попробуйте включить задний ход. Если он работает при выключенном двигателе, то источником является сцепление. К счастью, изношенное сцепление исправить проще, чем неисправную коробку передач.

      Прокладки

      Проблема может быть и в двигателе, а не в трансмиссии. Если вы посмотрите на сальник и звено под двигателем и заметите изношенную прокладку, возможно, это и есть причина ваших неприятностей. Иногда проблема с переключением решается заменой резиновых уплотнителей.Вам могут понадобиться специальные инструменты для выполнения этой задачи, или, если вам неудобно пытаться это сделать, механик должен позаботиться об этом.

      Если ни одна из этих проверок не выявила проблему, с которой можно справиться дома, лучше всего отдать машину в ремонт. Проблемы с коробкой передач могут быть сложными и пугающими, но ваш лучший шанс правильно диагностировать и устранить неисправность — это обратиться к опытному специалисту со специальной подготовкой и навыками.

      По всем вопросам, связанным с ремонтом и обслуживанием вашего автомобиля, позвоните в автосервис и ремонт Майка в Спрингфилде, Массачусетс, сегодня!

      Неисправность фонарей заднего хода в «Десятке»: причины и способы устранения.Задняя передача не горит

      Ваши соседи стали жаловаться, что когда вы едете задним ходом на любимом ВАЗе, это не заметно для окружающих? Ну что же, пора менять датчик заднего хода и забыть обо всех проблемах, в том числе и о ближних.
      Какие могут быть причины несветящихся задних фонарей? Как сделать самому?
      Сложно и что для этого нужно? Что мне делать в каком порядке?
      В этой статье даны ответы на все эти вопросы, также в ней есть вспомогательные фото, показывающие, как правильно делается замена этого датчика на ВАЗ 2106, 2108 и других моделях:

      • Причины негорящих фонарей заднего хода автомобиля ВАЗ
      • Инструменты
      • Замена датчика
      1. ВАЗ 2107
      2. ВАЗ 2109
      3. ВАЗ 2110
      4. ВАЗ 2114
      • Проверка здоровья
      • Что делать, если замена датчика не помогла?

      Причины негорящих фонарей заднего хода автомобиля ВАЗ

      Для начала нужно выяснить по какой причине не горят фонари заднего хода — может просто перегорели лампочки (см.) и даже датчик менять не надо?
      Вот несколько причин:

      • Перегорели фонари заднего хода.Проверить их работоспособность можно, вынув их из ламп и проверив мультиметром.

      • Еще одна причина — поврежденная проводка. Здесь все сложнее — искать придется дольше. И проверяется точно так же — с помощью мультиметра на обрыв или сопротивление.
      • Плохие контакты на датчике заднего хода. Как известно, ничего при плохом контакте обычно не получается.
      • Нарушение изоляции на проводах возле датчика приводит к их короткому замыканию.
      • Перегорел предохранитель (см.). Какой из них нужно уточнять для каждого автомобиля в руководстве по ремонту.
      • Ну и поломка самого датчика — об этом свидетельствуют как не включение фар при включении задней передачи, так и постоянное свечение фар.

      Возможно, вам придется выполнить все ремонтные работы для устранения неполадок в освещении, но вы можете начать с датчика. Цена на него небольшая — обычно около 100 рублей, поэтому можно купить и поменять, а потом решать проблемы по мере их возникновения.

      Инструменты

      Итак, что нужно для замены датчика заднего хода своими руками:

      • Набор ключей. Хотя это даже громко сказано. Вам понадобится ключ на 22 и в некоторых случаях ключ на 24

      • Небольшой контейнер для масла
      • Отвертка
      • плоскогубцы
      • Изолента
      • Молоток
      • Долото

      Замена датчика

      А теперь пора рассмотреть процесс замены датчика заднего хода на различных автомобилях ВАЗ — от 2106 до 2115.Вот вам инструкция.

      ВАЗ 2107

      Начнем с автомобиля ВАЗ 2107. На моделях ВАЗ Классик все делается точно так же.

      Совет! Перед тем, как приступить к замене датчика на любом автомобиле, очистите картер коробки передач от грязи, чтобы облегчить поиск датчика и предотвратить попадание грязи в масло.

      Итак:

      • Для начала ищем датчик — он находится с правой стороны КПП, если смотреть на машину по направлению ее движения.Ошибиться очень сложно — это единственная часть в КПП, куда подходят два провода.

      • Если провода оборваны, то ищите торчащие контакты.
      • Если провода остались на датчике, то отсоедините их.
      • Далее пригодится ключ на 22. Им нужно открутить датчик. Для удобства лучше взять более длинный хомут, так как со временем датчик прикипает к картеру.
      • Если нет возможности открутить ключом (головкой) датчик реверса, то это необходимо сделать молотком и зубилом.

      Внимание! Корпус редуктора очень хрупкий. Поэтому будьте предельно осторожны, чтобы не повредить его ударами молотка.

      • Затем ножом очистите седло от грязи.
      • Снимите металлическую шайбу вместе с грязью и замените ее новой.
      • Вставьте датчик и затяните его тем же ключом до упора.
      • Далее нужно поставить провода обратно. При необходимости обжать контакты плоскогубцами.
      • И вот, на ВАЗ 2107 замена датчика заднего хода завершена!

      У некоторых возникает вопрос по маслу — потечет или нет.В этом случае он не запустится.

      ВАЗ 2109

      Напомним, что данный пункт относится к семейству Самара в целом, а не только к автомобилю ВАЗ 2109:

      • Снимите защиту с двигателя автомобиля, если она есть.
      • Расположение датчика на автомобиле ВАЗ 2108 и ему подобных несколько иное, чем на Классике, так как автомобиль имеет передний привод.
      • По ходу движения автомобиля датчик расположен с левой стороны.
      • Если Классик надо было загнать на смотровую яму, то переднеприводные машины можно просто домкратом поднять под левое переднее колесо.
      • Опять же к датчику подходят электрические провода.
      • Удалите провода.
      • Для снятия датчика понадобится удлиненная головка на 22 и вороток.
      • Используя головку, снимите датчик.

      Помните! Замена датчика заднего хода на автомобиле с передним приводом характеризуется небольшими потеками масла из картера коробки передач.

      • Подготовьте емкость и, как только открутите датчик, подставьте так, чтобы масло не пролилось на пол.
      • Вставьте новый датчик как можно скорее.
      • Сначала закрутите его вручную, а затем затяните той же головкой и трещоткой.
      • Подсоедините электрические провода.
      • Добавьте необходимое количество масла.

      Все готово!

      ВАЗ 2110

      Двигатели от ВАЗ 2108 устанавливаются на автомобили семейства ВАЗ 2110. Поэтому нет смысла писать одну и ту же информацию второй раз. Ответ такой: ВАЗ 2110 замена датчика заднего хода — смотрите информацию выше.

      ВАЗ 2114

      Замена датчика заднего хода на ВАЗ 2114 или автомобилях семейства Самара-2.
      Инструкция:

      • Суть процесса та же.
      • Поднимите автомобиль домкратом.
      • При необходимости снять защиту с двигателя, но это может и не понадобиться.
      • Найдите датчик, на новых образцах моделей Самара-2 он имеет немного другое расположение, но найти его тоже не составит труда.
      • Отсоедините электрический разъем от датчика.
      • Ключом на 22 (удобнее с головкой, но можно и накидным) открутить датчик.
      • Перед снятием датчика с разъема подставьте емкость для масла.

      Примечание. Лучше всего менять датчик на холодном автомобиле, так меньше масла вытечет. Хотя это не принципиально.

      • Выньте старый датчик и вставьте новый вместе с новым кольцом.
      • Затяните датчик гаечным ключом или головкой.
      • Протрите картер коробки передач от следов масла.
      • Соединить провода.
      • Пополнить уровень до необходимого уровня.
      • Переустановите кожух двигателя (при необходимости).

      Итак, датчики поменяны. Теперь можно приступить к проверке их работоспособности.

      Медицинский осмотр

      И вот настал момент когда все должно работать:

      • Включите заднюю передачу автомобиля.
      • Поверните ключ зажигания.
      • При этом нет необходимости заводить машину, как об этом пишут некоторые «знатоки».
      • Положительный результат — горят оба фонаря заднего хода.

      Если будет достигнут положительный результат — примите мои поздравления. Если нет, то давайте копать дальше.

      Что делать, если замена датчика не помогла?

      Ранее в этой статье был приведен список возможных причин — почему не горят фонари заднего хода. Причиной может быть что-то из вышеперечисленного, а может быть и все сразу.
      Поэтому шаг за шагом вам нужно будет предпринимать шаги по устранению каждого из них, и тогда у вас все получится.Также вам в помощь предоставлено видео, на котором наглядно показана замена датчика заднего хода.

      Датчик заднего хода ВАЗ 2110 — механизм включения фонарей заднего хода, оповещающий белым сигналом о намерении (или об уже совершаемом действии) водителя и автомобиля двигаться назад.

      Где находится датчик заднего хода ВАЗ 2110?

      Этот датчик расположен с левой стороны в нижней части коробки передач. В его поиске вы не ошибетесь, ведь это единственный элемент в КПП с проводами.

      Устройство и принцип работы.

      Принцип работы датчика достаточно прост: при включении задней передачи на лампу подается напряжение, отчего она загорается. Происходит это благодаря специальному шарику переключателя, который при включении задней передачи сходит со штока и замыкает контакты. В момент выключения «тыловые» контакты под действием возвратной пружины размыкаются, и все возвращается в исходное положение.

      Часто слышишь (или даже видишь в дороге), что не работает сигнал, не включается свет при движении задним ходом. Такая неисправность, по большому счету, никак не повлияет на курс автомобиля по дорожному полотну, но вполне может вызвать дискомфорт при вождении или даже создать аварийную ситуацию на дороге. Причиной такого несоответствия нормальному состоянию автомобиля может быть ряд вариантов, выяснить единственно правильный из которых следует на смотровой яме или эстакаде. Наиболее распространенными из них считаются следующие.

      Проблемы с датчиком заднего хода «десятки» и их диагностика.

      1. Перегорела лампочка.

      Решение: Замените лампочку на новую. Для этого придется демонтировать обивку, расположенную за фонарем, затем выключить наружное освещение, открыть багажник и отсоединить жгут проводов. После этого следует снять панель, отжав боковые защелки, открутить лампу, нажав на нее. Затем вставьте новую лампочку и верните все на прежнее место.

      2. Окислились контакты, вышли из строя предохранители, на плате нет «массы».

      Решение вопроса: зачистить контакты, при необходимости заменить оборванные провода и вышедшие из строя предохранители. Для этого нужно всего лишь снять фару.

      3. Оборванные провода.

      Решение: проверьте целостность проводов и при необходимости замените их.

      4. Датчик заднего вида неисправен.

      Решение: диагностика и замена датчика при необходимости.

      Как проверить датчик заднего хода ВАЗ 2110?

      Для диагностики данной проблемы вам потребуются: мультиметр, изоляция, молоток и зубило, картер для слива масла, нож, пассатижи, ключи на «22» и «24», увеличенная головка на «22» . Теперь о самом тесте:

      • Отсоединить и убрать провода, подключить тестер установив на нем функцию «прозвон» или сопротивление.
      • Включите заднюю передачу, затем зажигание, не забывайте следить за показаниями сопротивления на тестере.Если устройство показывает «0», значит все в порядке. Другие значения указывают на необходимость замены устройства. Те же действия проделайте при включенных фонарях заднего хода, если задняя передача не включена.

      Если вы определили, что вам необходимо заменить датчик заднего хода, следуйте приведенным ниже инструкциям.

      Замена датчика заднего хода ВАЗ 2110: пошаговая инструкция.

      1. Снимите защиту на «двигателе», если она есть, подставив под место откручивания датчика какую-нибудь емкость во избежание «утечек» масла в никуда.
      2. Отсоедините провода, прикрепленные к детали. Для этого нужно лечь под машину.

      1. Вывернуть неисправный датчик ключом на «21».


      Если проблема вызвана перегоревшим предохранителем, его также нужно будет найти в специальном блоке, расположенном под рулем автомобиля, после чего аккуратно извлечь сломавшуюся деталь и установить новый.

      Более сложная задача — заменить датчик, который перестал реагировать на переключение передач и обеспечить включение фар.Для выполнения данной операции вам потребуется:

      • загнать автомобиль на эстакаду и поставить на ручник;
      • снимите защитный кожух;
      • замените любую емкость для трансмиссионного масла;
      • снимите датчик и отключите его от электрической цепи;
      • установите правильный элемент. После этого обязательно нужно проверить уровень масла и долить его, если смазки в редукторе недостаточно;
      • последний этап — сборка узла, выполняемая в обратном порядке.

      Безопасность эксплуатации автомобиля напрямую зависит от работоспособности фонарей заднего хода. Именно поэтому необходимо своевременно выявлять любые описанные выше неисправности и качественно устранять их либо своими силами, либо с привлечением опытных специалистов автосервиса.

      Привет друзья, рад видеть вас на сайте авторемонта своими руками. Датчик заднего хода ВАЗ 2110 срабатывает при включении задней скорости и передает напряжение на лампочку (фонарь), сигнализирующую движение задним ходом.

      Как работает датчик? После перемещения рукоятки в соответствующее положение активируется задняя скорость. При этом вилка питания давит на датчик и замыкает один из его проводов на массу. Результат — загорается лампа заднего хода.

      Симптомы и неисправности датчика заднего хода

      Вы включаете заднюю передачу, но задние фонари не работают. Здесь есть три варианта — отслужила свой срок лампа заднего хода, перегорел предохранитель питания или вышел из строя сам датчик.Но как проверить датчик заднего хода и убедиться, что неисправен именно он?

      Сделайте несколько простых шагов:

      1. Выньте предохранитель и проверьте его целостность. В ВАЗ 2110 он имеет номер 19 (номинальный ток — 7,5 А). Сам монтажный блок расположен под приборной панелью.

      2. Убедитесь, что лампа не повреждена. Если и к нему претензий нет, то можно переходить непосредственно к проверке датчика.

      Расположение и тонкости проверки датчика

      Многие начинающие автомобилисты не знают, где находится датчик заднего хода.На самом деле здесь все просто. Необходимо загнать машину на эстакаду (яму) и спуститься под нее.

      Датчик будет установлен с левой стороны коробки передач (если смотреть в сторону задних колес автомобиля).

      Его очень сложно спутать с каким-либо другим узлом, потому что провода подходят только к этому элементу коробки передач. Теперь приступим к тестированию.

      Последовательность действий следующая:

      • Выбросить клемму из датчика;
      • подключить мультиметр к разъемам и установить переключатель на измерение сопротивления;
      • перевести ручку переключения передач в положение задней скорости;
      • включить зажигание;
      • см. показания мультиметра.

      Если на дисплее отображается сопротивление 0 Ом и звенит «пищалка», то все в норме. В случае, когда мультиметр показывает бесконечность, то датчик заднего хода ВАЗ 2110 нуждается в замене.

      Нюансы замены датчика заднего хода ВАЗ 2110

      Теперь рассмотрим, как заменить датчик заднего хода. Здесь все просто:

      Внимание! Перед закручиванием датчика очистите его от грязи и пыли, чтобы при откручивании ничего не попало в масло коробки передач.

      1. Машина уже установлена ​​на яме (эстакаде). Итак, мы уходим.
      2. Снимите защиту картера.
      3. Найдите небольшой контейнер (он понадобится для масла). Как правило, при откручивании датчика выливается небольшое количество смазывающей жидкости.
      4. Удалите провода из узла.
      5. Открутить датчик, дождаться, пока стечет масло.
      6. Установите новое устройство.
      7. Долейте масло до необходимого уровня.
      8. Верните провода на место.
      9. Проверить работу устройства.

      Вот и все. За 10-15 минут вы проверили, заменили датчик заднего хода и сэкономили деньги. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

      Многие владельцы «десятки» жалуются на отсутствие света при движении задним ходом. Между тем движение «в темноте» небезопасно и неудобно. Что можно сделать?

      На старых автомобилях типа «классика» борьба с темнотой сзади часто решается «в лоб» — установкой дополнительной фары под задний бампер.Для «десятки» такое решение подходит отчасти — висящая сзади противотуманная фара точно испортит хороший внешний вид этой машины. Между тем, сзади можно прикрепить дополнительное освещение, но немного по-другому.

      Сначала рассмотрим самые простые варианты, а затем, в конце статьи, поставим дополнительную фару на задний бампер ВАЗ-2110.

      Светосила задних фонарей

      Если «десятке» не хватает света при движении задним ходом и вы хотите улучшить освещение, то сначала следует убедиться, что соответствующие фонари работают как надо.Причин, по которым они могут светить тускло, более чем достаточно. Это:

      «Старые лампочки с почерневшей колбой, работающие на грани перегорания. Необходимо проверить состояние ламп и при необходимости поменять их на новые.

      — Загрязненные изнутри плафоны. Мыть их непросто. Делать это придется тонкой длинной палочкой с тряпкой, намотанной через отверстие лампочки.

      — Некачественный мутный пластик плафонов (актуально для не заводски замененных светильников, например, после аварии).В этом случае нужно заменить плафоны на заводские, которые, как правило, не мутнеют.

      — И, конечно же, «фирменные» болячки ВАЗов — шлейфы задних фонарей. Эту ошибку мы разберем отдельно.

      Напряжение на лампы задних фонарей на ВАЗ-2110 подается не по проводам, а по кабелю. Это гибкая зеленая лента с токопроводящими дорожками. В одном месте к петле подключается колодка с проводами, а дальше ток идет по дорожкам к лампам.

      Проблема в том, что тросы крайне ненадежны: рвутся, изнашиваются, из-за чего дорожки способны электрически связываться друг с другом. Все это приводит к тому, что задние фонари начинают работать хаотично. Наверняка все видели, как на «десятке» при нажатии на тормоз вместо стоп-сигнала, например, включается правый поворотник и левый габарит. Такое «чудо» происходит именно из-за поездов.

      Задние фонари подключаются к «массе» также через кабель.Соответственно, если «массовая» трасса не совсем исправна, то и «массовая» будет плохой. Лампы будут светиться тускло. Это также может быть причиной плохого света заднего хода на ВАЗ-2110.

      Совет: Если фары светят нормально, но света все равно мало и заморачиваться с установкой дополнительных устройств не хочется, то можно включить задние противотуманки при движении задним ходом. Это немного, но света добавит.

      Дополнительный фонарь заднего хода на ВАЗ-2110

      Если со штатными фонарями все в порядке, то на десятку можно установить дополнительный задний фонарь.Это сделать немного сложнее, чем потому, что нужно установить красиво. Исходя из тех же соображений красоты, лучше, если фара будет узкой. Тогда ее не будет видно. Вместо противотуманки можно использовать мощный светодиодный дневной ходовой огонь.

      Фара, подвешенная к заднему бамперу на «десятке», будет смотреться странно, поэтому ее нужно устанавливать прямо в бампер. Он пластиковый, поэтому подготовить отверстие под фару будет достаточно просто. Необходимо точно соблюдать размеры, чтобы фара установилась в отверстие под нагрузкой.Вы можете закрепить его в бампере прочным водостойким клеем. Бампер не испытывает больших нагрузок на кручение или излом, поэтому клеевое крепление будет достаточно надежным.

      Необходимо подключить дополнительную фару из провода, питающего штатные задние фонари. Тогда дополнительный свет будет загораться параллельно с основным при включении задней передачи. Удобнее всего подключать к проводу в багажнике. Для этого нужно отогнуть напольный ковер от левого крыла и найти жгут проводов.

      Зеленый провод отвечает за питание задних фонарей. Это можно проверить, если при включенном зажигании и выключенном двигателе включить заднюю передачу и проверить наличие напряжения на указанном проводе. Соответственно при выключенной задней передаче напряжения на ней быть не должно.

      Можно подключить свой провод к штатному или «официально». В любом случае место соединения необходимо заизолировать изолентой. Далее нужно провести новый провод из багажника под бампер. Для этого вам придется просверлить отверстие в полу багажника.После окончания работы важно замазать отверстие любым герметиком, чтобы вода не попала в багажник. Провод «массы» от дополнительной фары необходимо соединить с металлом кузова автомобиля в любом удобном месте с помощью .

      Теперь, когда вы включаете заднюю передачу, ваша дополнительная фара будет включаться вместе с штатными фарами. Как правило, задняя передача включается ненадолго, поэтому фара не успевает нагреться. Если есть опасения по поводу пластика бампера, то стоит выбрать светодиодные дневные ходовые огни.Светодиоды не имеют сильного нагрева во время работы, поэтому такая фара будет абсолютно безопасна для бампера.

      Автомобиль застрял на заднем ходу? — Причины и возможные решения — Автомобиль, грузовик и транспортное средство Как направлять

      Хотя люди чаще ездят на автомобилях с автоматической коробкой передач, многие по-прежнему получают удовольствие от ручного управления. Тем не менее, он не приходит со своими недостатками, чтобы перелезть через них.

      Одной из проблем, с которой вы можете столкнуться при работе с механической коробкой передач, является заедание передачи заднего хода.Это может случиться с любым транспортным средством, и проблемы, стоящие за этим, варьируются от чего-то простого до чего-то, что может потребовать немного больше времени (и денег) для устранения.

      Если вы обнаружите, что ваш автомобиль застрял на заднем ходу, важно не паниковать. Все, что вам нужно сделать, это сделать шаг назад, чтобы выяснить проблему, и двигаться дальше.

      Что заставляет шестерню заедать при включении заднего хода?

      За машиной, торчащей задним ходом, скрывается несколько преступников:

      Коробка передач

      Во многих случаях самая незначительная вещь может полностью вывести из строя вашу трансмиссию, когда дело доходит до переключения передач.Проблема, которая может возникнуть, заключается в том, что шестерни смещены или повреждены. Когда дело доходит до процесса реверса, это усложнение может привести к заклиниванию шестерен, потому что для реверса шестерни должны двигаться в противоположном направлении. Проблема с коробкой передач может помешать этому.

      Трос сцепления

      Для работы заднего хода трос сцепления должен правильно вытягиваться. Если он не расширяется, это может быть связано с тем, что он проржавел или имеет толстый слой грязи, который повреждает его.Кроме того, трос сцепления со временем может естественным образом изнашиваться.

      Рычаг переключения передач

      Если шестерня заедает, причина может быть прямо перед вами: рычаг переключения передач. Переключатель может просто застрять на месте.

      Дополнительная проблема для рассмотрения

      Иногда проблема с трансмиссией в целом может быть связана с застреванием автомобиля на заднем ходу. Перед обращением к профессионалу рекомендуется проверить трансмиссионные жидкости.

      Вы должны регулярно проверять жидкости, чтобы компоненты автомобиля, особенно двигатель, работали без сбоев.Если жидкость загрязнена или протекает, это может привести к проблемам с правильным переключением передач. Всегда меняйте жидкости, тем более, если ваши проблемы часто возникают зимой.

      Для тех из вас, кто не знает, как это сделать, есть подробные инструкции, которые можно найти в Интернете, которые помогут вам пройти через этот процесс.

      Как починить машину, застрявшую на заднем ходу

      Чтобы найти решение проблемы с трансмиссией, необходимо сузить круг проблемы с залипанием задней передачи.

      Итак, давайте рассмотрим возможные проблемы, которые мы обсуждали в предыдущем разделе, и то, что вы можете сделать дома, чтобы решить проблему:

      Коробка передач

      Если вы обнаружили проблему с коробкой передач, вам следует открыть коробку передач, чтобы рассмотреть ее поближе. Простое смещение может потребовать, чтобы вы только вставили его на место с помощью инструмента, такого как молоток.

      Трос сцепления

      Изношенный кабель — еще одна простая проблема, с которой можно справиться прямо в собственном гараже.Вы можете купить запасную часть, и если вы знаете, что делаете, вы можете заменить ее самостоятельно. Замены легко найти в Интернете, или вы всегда можете проверить в местном автомагазине.

      Рычаг переключения передач

      Это не всегда проблема, которую вы можете решить дома, но вы можете попробовать временное решение, сняв верхнюю часть переключателя и заставив рычаг переключения передач двигаться. Однако это может продолжаться недолго, поэтому в этом случае вам нужно следить за ситуацией.

      Заключительные мысли

      Не существует какой-то одной проблемы, связанной с застреванием переключения передач при включении заднего хода, поскольку причиной проблемы может быть ряд различных компонентов.Вот почему жизненно важно проверить свой автомобиль, особенно трансмиссионные жидкости, прежде чем производить какой-либо ремонт.

      Некоторые из этих проблем можно решить, не выходя из собственного гаража. Однако бывают случаи, когда проблема слишком велика, и лучше всего обратиться к профессионалу, чтобы выполнить работу.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта