Какие стойки поставить на ваз 21099 лучше: Какие стойки лучше поставить на ВАЗ в 2021 году

Какие стойки лучше поставить на ВАЗ 2109?

Передние и задние стойки любого автомобиля время от времени нуждаются в замене. Как и любой другой элемент машины, они обладают собственным пределом использования, и через некоторое время имеют свойство изнашиваться. Поэтому вопрос «Какие стойки лучше поставить для того или иного автомобиля?» волнует каждого автовладельца, и водители ВАЗ 2109 не являются исключением. Поэтому сегодня разберем эту тему, а также поговорим о том, зачем вообще нужен данный элемент для автомобиля.

Зачем нужны стойки

Прежде чем разбираться, какие именно стойки лучше для ВАЗ 2109 или другого автомобиля, нужно сначала разобраться, что это такое в принципе. Данный элемент отвечает за непосредственный контакт колеса с дорожным полотном. Именно от их характеристик зависит мягкость или жесткость хода того или иного транспортного средства. Стойки состоят из трех основных элементов, в число которых входят:

  • цилиндр;
  • наполнитель;
  • поршень.

Принцип действия стоек и амортизаторов достаточно прост: если автомобиль передвигается по некачественной дороге, при попадании на выбоину колесо поджимается внутрь, и именно благодаря этому элементу оно не бьется об кузов авто. Вместе со стойкой устанавливается пружина амортизатора, которая возвращает деталь в исходное положение. Как видим, все достаточно просто.

По типу наполнения, выделяют три основных типа подобных устройств:

  • газовые;
  • масляные;
  • газомасляные.

Отзывы о каждом из них самые различные, как говорится, о вкусах не спорят. Поэтому приведем в качестве примера несколько видов амортизаторов, которые ставили на свой ВАЗ 2109, а какой из них лучше – решать только вам.

На чем остановить свой выбор

Итак, пришло время поменять стойки на вашем авто. Но какие же из них лучше? Мнения на этот счет расходятся, поэтому разберем некоторые из них, которые наиболее часто ставят на ВАЗ 2109. В частности:

  • «Каяба» (KYB). Гибридный вариант, заслуживший немало хороших отзывов о себе. Данный элемент подвески пользователи называют умеренно жестким и способным обеспечить вашему ВАЗ 2109 достаточно мягкий ход. Служат такие стойки при интенсивном использовании около года. Если вы пользуетесь машиной не очень часто – то пользоваться ими вы сможете еще дольше. В целом «Каяба» сумела завоевать доверие автолюбителей;
  • Bilstein B4. Еще один вид гибридной подвески, но при этом он значительно жестче предыдущей. Вместе с тем он имеет несомненное преимущество – на таких стойках, машина идеально держится на дороге. Выносливость посредственная – 9 месяцев, после чего масло может потечь. Стоимость также дороже предыдущего варианта, поэтому такой выбор явно на любителя;
  • ALKO. Масляные стойки, которые отличаются мягкостью. Однако если вы любите более жесткую езду – они вам вряд ли подойдут. Что касается контроля над дорогой – предыдущим вариантам данный уступает значительно, но вместе с тем он гораздо лучше базовой подвески, которая устанавливается на ВАЗ 2109. Служить они будут около года, цена схожа с «Каябой»;
  • Плаза-спорт. Газовые амортизаторы, отзывы о которых в большинстве негативные. Если вы сделаете выбор в их пользу – вам придется приготовиться к чрезмерной жесткости. В случае если вы любите мягкую езду, вы сделаете все возможное для того, чтобы от них избавиться как можно быстрее. Работа стоек слабая, но зато срок службы у них, судя по отзывам, очень длительный. Цена приблизительно сходна с предыдущими вариантами;
  • Bilstein B2. Бюджетные амортизаторы с неплохими откликами. Соотношение мягкости и жесткости умеренное, чем-то схожее с «Каябой», однако все же они чуть жестче. Стоимость их значительно ниже, нежели у остальных вариантов, и почти в два раза дешевле аналога Bilstein B4. Поэтому идеально подойдет для владельцев ВАЗ 2109, у которых нет больших денег для замены стоек.

Читайте также: Какие стойки выбрать для лада Приора

Это четыре основных вида элементов подобного типа, которые часто выбирают автолюбители. Каждый из них обладает собственными особенностями и имеет разную цену, благодаря чему их выбирают разные люди. Если вы решили заменить стойки на своем ВАЗ 2109, определитесь сначала с бюджетом и типом езды, который предпочитаете. Не стоит смотреть промо-видео от производителей, ведь оно никогда не расскажет вам о характеристиках элемента. Только отзывы могут служить действительно надежным источником информации, ведь автолюбитель автолюбителю зла не пожелает.

Какие стойки лучше для установке на ВАЗ 21099

Стойка авто – комплексная деталь и как следствие подлежит периодической замене. Причин к этому огромное множество. Об основных из них мы поговорим чуть ниже.
Но все же, как лично я подошел вплотную к замене стоек на мое авто?
Эксплуатация моего транспортного средства, с учетом качества дорожного покрытия в родном городе, была очень бережной. Однако, как оказалось позже – время сделало свое, а поездка на дачу, по проселочным дорогам, стала точкой невозврата для моих передних стоек. Картина была неутешительная – лопнувшая пружина правой передней стойки, деформированный опорный подшипник, и естественно просевшая пружина левой передней стойки, которая как бы намекала мне о срочной замене в пользу лучшего будущего.

Основные причины, обязывающие к замене стоек

К наиболее распространенным причинам, которые указывают, что пора менять стойки являются:

  1. Лопнувшая или просевшая, потерявшая свои свойства пружина.
  2. Характерное «закусывание» при повороте руля сигнализирующие о деформации внутренностей опорного подшипника.
  3. Практическое отсутствие поддержки от амортизатора. Банальное «застревание». Сигнализирует о засорении масляного клапана, так же как и потеки масла на самой стойке.
  4. Потеря масла из-за порчи прокладки амортизатора.

Необходимые инструменты для замены стоек

Первое, что потребовалось мне для замены стоек это, конечно же – домкрат. Идеально конечно подойдут подкатные гидравлические или пневматические, за имением оных.

Второе и не менее важное это – противооткатные башмаки, благо с этим проблем не возникло.
Дальше универсально – плоскогубцы, набор ключей и очень желательно – верстак с хорошими тисками, для разбора самой стойки.
Так же понадобились съемники для пружин и наконечника рулевой тяги.

Как добраться до узла

Чтобы добраться непосредственно до самой стойки я выполнил ряд таких действий:

  • обездвижил авто подставив башками под задние колеса;
  • ослабил крепления колеса;
  • приподнял левую сторону при помощи домкрата;
  • снял колесо;
  • открутил гайки из болтов, которыми крепилась амортизационная стойка к ступице;
  • отвел подальше тормозную трубку;
  • извлек шплинт из рулевого наконечника и выкрутил гайку на нем;
  • извлек палец рулевого наконечника съемщиком;
  • выкрутил три гайки крепежа опорного подшипника, которыми он крепился к стакану, ключом на 10.

После этого я без опаски демонтировал нужную мне стойку.

Проведенные мною работы

Достав саму стойку, приступил к ее разбору. Для этого я:

  1. Установил стягивающее устройство на пружину.
  2. Сжал три витка пружины.
  3. Выкрутил гайку в штоке амортизатора ключом на 17.
  4. Ну и снял пружину, резинки, опорный подшипник.

Грамотно оценив ситуацию, я пришел к выводу, что: исправные стойки – это залог комфорта, личной безопасности и целостности несущего кузова автомобиля. А так как я не желал провести в гараже еще пару вечеров, и экономить на себе, для меня стало очевидно, что самый эффективный выбор это – купить новые стойки в сборе из магазина и забыть об этой проблеме.Возникает вопрос, – какие же стойки лучше приобрести?

Какие передние стойки поставить на Ваз 21099

Помимо стандартных ВАЗовских стоек, которые по понятным причинам я не спешил рассматривать, главное было определиться из какой категории я буду осуществлять выбор. Как показывает практика, для автомобилей Ваз существует две основные категории:

  • подающий иногда надежды эконом класс;
  • детали по соотношению «цена = качество»;
  • естественно, премиум сегмент тоже существует, однако такие амортизаторы на отечественных машинах редкость, по причине целесообразности.

Фавориты эконом класса это:

Fenox

Белорусский концерн, который специализируется на выпуске частей, в том числе для ВАЗ.
Характеристики и качество амортизаторов вполне приличное, относительно невысокой стоимости.
Хорошо выдерживают морозы, однако при частой езде по бездорожью могут потечь уже через год.

Delphi

Лучший и самый массовый концерн британских автозапчастей из бюджетного сегмента.
Современные и очень качественные стойки. Надежные, однако, Российские дороги вносят свои коррективы. 200 тысяч километров проедут без труда. Первое место среди бюджетных.

Фавориты сегмента «цена=качество»:

Boge

Эта немецкая компания производит газовые и масляные стойки, которые заметно улучшают поведение машины на дороге. Устанавливаются так же на Volkswagen b Volvo, что символизирует их качество, само по себе.

Kayaba

Японский производитель автозапчастей, обеспечивающий большую часть мирового рынка.
Обычно поставляются прямиком на заводы Японии, одна отдельно купленные запчасти качества не теряют.Лучший вариант среди соотношения «цена-качество».

Результат

Мой выбор остановился на первом месте, среди сегмента «цена – качество», а именно на Kayaba.
За месяц эксплуатации изменения на лицо, не столько от новизны стоек, сколько от четкости управления автомобилем и отработки ухабов на дороге. Жесткость подобрана оптимально и значительно меняет ощущения от автомобиля.

Какие задние и передние стойки лучше поставить на ВАЗ 21099

Как только появилось свободное время, решил заняться ремонтом своего автомобиля ВАЗ 21099. Нужно было заменить стойки, так как при езде ощущался скрип и немного сочилось масло. И плюсом ко всему на неровной дороге появился посторонний стук в подвеске.

Что такое стойки?

Стойки – это такое устройство, которое  предназначено для уменьшения тряски автомобиля во время движения. Их ресурс варьируется от 75000 до 85000 тысяч километров пробега. Бывают масляные и газовые стойки. Замену стоек следует производить попарно с обеих сторон.

Признаки неисправности

  1. Видны подтёки масла на стойке.
  2. При езде по бездорожью или не совсем ровной дороге ощущается сильная тряска.
  3. Плохой контакт колёс с дорогой.

При выявлении признаков неисправности, следует немедленно приступать к замене, так как дальнейшая эксплуатация автомобиля может привести к дорогостоящему ремонту всей подвески.

Какие стойки поставить на ВАЗ 21099

На автомобилях ВАЗ 21099 установлены гидравлические стойки. Они придают мягкий ход автомобилю при езде по неровной дороге. Но у них есть небольшие недостатки. Такие, как:

  1. Снижается эффективности при долгой езде на автомобиле в плохих погодных условиях.
  2. Плохая отдача тепла.

Это приводит к тому, что машину начинает раскачивать во время движения. Также специалисты не рекомендуют двигаться с быстрой скоростью по бездорожью.

Тем кто большую часть времени проводит при езде по трассе больше подойдут газовые стойки. Они более жёсткие и ресурс гораздо выше. Как показывает статистика большинство владельцев автомобилей выбирают именно газовые стойки.

Моё мнение что лучше выбирать газовые стойки, но каждый выбирает, то что подходит именно ему.

Замена передних стоек ВАЗ 21099

Необходимые инструменты для замены:

  • домкрат;
  • набор инструментов;
  • съёмник пружин;
  • новые стойки.

Работа по замене передних стоек заключается в следующем:

  1. На первом этапе необходимо домкратом поднять машину на удобную для замены высоту и снять колесо.
  2. Затем нужно открутить 2 болта крепления стойки к кулаку и один болт крепления к рейке рулевой.
  3. И на конечном этапе откручиваем гайки крепления стойки к «стакану» под капотом.
  4. И наконец вытаскивает старую стойку снизу автомобиля из-под крыла.

Собирается обратно в обратной последовательности.

Замена задних стоек ВАЗ 21099

Замену задних стоек лучше производить на яме или подъёмнике, но если такой возможности нет, то не беда, заменить стойку можно и на домкрате. Выполняем это так:

  1. Устанавливаем автомобиль на домкрат и главное не дать разжаться пружине. Для этого используем специальный съёмник.
  2. Затем откручиваем болт, который крепит стойку к балке.
  3. После этого вынимаем болт вместе с втулкой.
  4. Следующим шагом будет, отворачивание гаек от «стакана» кузова в багажнике.
  5. Далее вытаскиваем амортизатор.
  6. Новую стойку необходимо отрегулировать по высоте.

Важно помнить, что замену задних стоек необходимо производить попарно. Если этого не сделать, то не будет разная нагрузка на подвеску автомобиля. Вследствие чего ресурс деталей будет уменьшаться.

Газовые или масляные амортизаторы — Отличия и характеристики

 

Рано или поздно каждый автолюбитель задается вопросом, какие стойки амортизаторов выбрать для своей машины. Многообразие решений, предложенных на рынке, способно ввести в замешательство даже опытных водителей.

Разберемся, как выбрать качественные автозапчасти с учетом особенностей вашего авто, а также какие фирмы амортизаторов пользуются популярностью в Украине.

Зачем нужны амортизаторы

Вопреки мнению многих автовладельцев, стойки, равно как и пружины, играют важную роль в конструкции транспортного средства. Стойки смягчают прохождение неровностей на дорогах, обеспечивая комфорт вождения водителю и пассажира. Амортизаторы сглаживают колебания, делают ход автомобиля плавным, мягким, а также гарантируют качественное сцепление ходовой части с дорожным покрытием.

 

В отечественном автопроме традиционно используют именно этот вид стоек. Это система двустороннего действия, которая уменьшает амплитуду колебаний подвески при нажатии или расслаблении стойки. Нагрузку принимает на себя масло, находящееся внутри амортизатора. Передвигаясь внутри стойки, оно компенсирует разрушительную силу колебаний, выравнивая кузов автомобиля. Современные масляные амортизаторы состоят из таких элементов:

  • Рабочий цилиндр.
  • Шток с поршнем.
  • Компенсационная камера.
  • Направляющая втулка.
  • Масло.

Эффективность работы стойки зависит от воздушной смеси в компенсационной камере. Если наблюдается низкий уровень воздуха или его вообще нет, стойки не выполняют свои функции. К числу недостатков амортизаторов данного типа также относят плохую теплоотдачу. При интенсивной эксплуатации масло внутри может закипеть, теряя связующие свойства.

А вот неоспоримым преимуществом автозапчасти можно назвать низкую стоимость. Замена деталей обойдется водителю совершенно недорого. Кроме того, такие стойки мягкие и комфортны при движении по ухабистым дорогам.

 

 

Этим стойкам присуща более жесткая, но стабильная работа, а также длительный срок эксплуатации. Внутри компенсационной камеры находится газ, закачанный под высоким давлением. Перемешиванию масла и газа препятствует специальная мембрана.

Камера с газом легко сжимается и разжимается, компенсируя механические нагрузки на кузов и прижимая подвеску к дороге. Современные газовые амортизаторы обеспечивают отличное сцепление колес с дорогой. Во время движения наблюдается минимальный крен, автомобиль показывает безупречную управляемость даже на резких поворотах, прекрасно отрабатывает торможения.

Еще одно преимущество деталей – возможность установить задние и передние амортизаторы как горизонтально и вертикально, так и под разным углом наклона.

Минусы газовых стоек:

  • Высокая стоимость.
  • Не во всех режимах комфортно ездить.

Универсальные газомаслянные амортизаторы для авто

Представляют собой двухтрубную конструкцию и существенно отличаются от стоек первых двух типов. Газомасляные опоры амортизаторов работают на сжатие и на разжатие, поэтому более комфортны для движения в городских условиях.

К преимуществам деталей можно отнести практичность, долговечность, возможность отвода тепла и воздуха из рабочей камеры, а также обеспечение хороших ходовых характеристик автомобиля на любом дорожном покрытии.

Недостатки:

  • Высокая стоимость в виду сложного производственного процесса.
  • Даже самые хорошие газомасляные амортизаторы прослужат меньше, чем масляные или газовые.

Специалисты считают эти стойки своеобразной «золотой серединой», которая дает водителю два важных условия, а именно – отличное сцепление с дорогой и умеренное комфортное движение в условиях неровностей.

 

Универсальной формулы подбора идеального решения для конкретной машины нет. Выбор стоек зависит от множества факторов, главными из которых являются модель и возраст автомобиля, профессиональные навыки водителя, а также условия эксплуатации транспортного средства.

Эксперты уверены, разные амортизаторы подходят для авто одного и того же типа в разных условиях езды. Иными словами, для каждой дороги на машину лучше ставить отдельный вид стоек.

Невозможно установить универсальное решение, повысив одновременно комфорт и управляемость автомобилем. Эти характеристики диаметрально противоположны, поэтому, когда вы меняете стойки, жертвуете одним из них.

Каждый автовладелец обладает уникальными навыками вождения и требованиями относительно комфорта передвижения по трассе. Одного водителя устраивает жесткая подвеска, а для другого такие условия будут неприемлемы. Поэтому не слушайте тех, кто доказывает превосходство масляных стоек перед газовыми или наоборот. Каждый вид амортизаторов работает индивидуально, и только вы сможете определить, насколько удобно ездить с такими стойками на вашем авто.

Также не рекомендуем осуществлять подбор амортизаторов по марке авто, ориентируясь только на стоимость деталей. Масляные амортизаторы обойдутся недорого, но газомасляные обеспечат лучший уровень управляемости.

Популярные производители автомобильных амортизаторов

Среди всего многообразия товаров, которые представлены на украинском рынке, есть свои лидеры. Наш специализированный интернет-магазин автозапчастей, предлагает продукцию топовых производителей, популярных не только в Украине, но и во всем мире. Вот список лучших брендов автомобильных амортизаторов:

 

Наш онлайн-каталог амортизаторов позволяет легко подобрать нужные позиции. Достаточно выполнить подбор по марке авто в несколько кликов. При необходимости менеджеры придут на помощь, подскажут оптимальное решение в рамках конкретных потребностей и бюджета.

 

Часто задаваемые вопросы | Скопинский Автоагрегатный Завод

Часто задаваемые вопросы


Здравствуйте! Можно ли приобрести вашу продукцию с самого завода, или обязательно у дилеров?

АО «СААЗ» реализует свою продукцию на рынке АМ через генерального дистрибьютера ЗАО «Лада-Имидж», который имеет свою дилерскую сеть. Вся информация о приобретении нашей продукции имеется на сайте дистрибьютера www.lada-image.ru

Вверх

Здравствуйте. Как отличить стойки оригинальные, собранные на вашем заводе, от подделки? На что следует обратить внимание при покупке? Заранее спасибо!

Стойки и амортизаторы АО «СААЗ» имеют неразборную конструкцию, то есть не могут быть отремонтированы, «восстановлены» и т.п. Проверить, разборная конструкция или нет, можно, сняв опору буфера сжатия (оцинкованная деталь, запрессованная на трубу), но не факт, что Вам разрешат это сделать перед покупкой, так как при распрессовке этой детали может повредиться лакокрасочное покрытие изделия. Оцените качество окраски: покрытие должно быть однородным, без наплывов и непрокрасов. Сварные швы — ровными, без непроваров, подрезов и пор. 

Вверх

Сильные удары передних стоек при резком уходе их вниз это норма и есть ли у вашей продукции такой дефект. Ваз 2115, стойки с завода.

Звук, характеризуемый как  «стук», появляется при срабатывании гидробуфера в стойках на полном ходе отбоя.  Но он не должен быть сильным, в противном случае это дефект изделия.

Вверх

Здравствуйте! Интересует такой вопрос, сможете ли вы под заказ сделать короткоходные стойки под занижение -120 мм ? Машина Ваз 2112 .

Нет,  мы  не занимаемся «тюнингом» подвески автомобиля.

Вверх

Здравствуйте, вчера установил задние стойки на автомобиль ВАЗ 2113, на поворотах, а так же при торможении(иногда), у них появляется «Бухающий» стук, это обкатка или брак?

Стука быть не должно. Но судя по вашему описанию, рекомендуем  проверить правильность установки амортизатора. Обратите внимание на контакты элементов задней подвески (амортизатор, пружина, дистанционная втулка )  с элементами задней арки кузова (подкрылки и т.д.).

 

Вверх

Купил задние стойки на калину имеющие шифр 1118-2915004-20, подскажите масляные они или газо-масляные, а также надо ли их прокачивать перед установкой и как?

Эти изделия масляные. При желании Вы можете их прокачать, совершив несколько (5-7) перемещений штока от полного сжатия до полного вытягивания. Положение амортизатора при прокачке вертикальное штоком вверх. Однако специального требования к прокачке амортизаторов перед установкой мы не задаём, так как при движении амортизаторы прокачаются автоматически.

Вверх

Добрый день!В нашем магазине есть стойки/амортизаторы Вашего производства (SAAZ). При продажи у клиентов возникает вопрос, какая гарантия? Какой должен быть ответ?Какая гарантия и какие условия её выполнения?Заранее спасибо

Гарантийный срок эксплуатации указывается в листке с информацией, который вкладывается в каждую коробку со стойкой. В настоящее время он составляет 6 месяцев со дня продажи потребителю.

Вверх

Здравствуйте! Какие стойки лучше на ваз 2110 маслянные или газо-маслянные?

Это зависит от Ваших предпочтений и стиля вождения.

Вверх

Какие стойки лучше поставить маслянные или газо-маслянные на ваз 2110? Что имеется ввиду от предпочтений и стиля вождения? Чем они отличаются?Все-таки наверное что-то подходит лучше.

Если вы предпочитаете достаточно активный стиль езды, то лучше установить газонаполненные изделия. При спокойном стиле езды ставьте обычные гидравлические.

Вверх

Здравствуйте.Купила новую ВАЗ 2115. С самого начала стали стучать задние стойки на неровной дороге.Что может быть?

Стук задней подвески при соблюдении условий эксплуатации может быть вызван причинами сборочного характера или несоответствием деталей подвески. Установление точной причины дистанционно затруднено, поэтому советуем обратиться на станцию технического обслуживания в системе предприятий сервисной службы АвтоВАЗа.

Вверх

Здравствуйте, как правильно прокачать новую стойку перед установкой?

Прокачивать стойки перед установкой нет необходимости, т.к. при движении они автоматически прокачаются. Но если Вам это необходимо сделать до установки на автомобиль, то установите амортизатор вертикально и сделайте 5-7 полных ходов амортизатора от сжатия до отбоя.

Вверх

Пожалуйста подскажите, нуждаются ли гидравлические стойки в прокачке перед установкой (2108-2915004-01)

Особого требования к прокачке амортизаторов перед установкой мы не задаём, т.к. при первых метрах проезда на автомобиле амортизаторы прокачиваются автоматически.

Но если у вас есть сомнения, можете прокачать амортизатор, совершив 5-7 перемещений штока от полного сжатия до полного отбоя. При этом амортизатор должен находиться в вертикальном положении шток сверху.

Вверх

Если Вы не нашли ответа на вопрос в этом разделе, заполните форму ниже и Вы обязательно получите ответ

Салон ВАЗ 21099 Высокая панель. Что нужно для покупки

Каждый владелец автомобиля ВАЗ 21099 хочет, чтобы в его салоне автомобиль был комфортным. Поэтому, глядя на фото деталей тюнинга, у многих возникает желание произвести тюнинг панелей ВАЗ 21099 своими руками. Кстати, после него обычно пропадают все фанерные экраны, на которые так часто жалуются владельцы отечественных «девяток». В результате водитель может наслаждаться тишиной, а также слышать ржавчину покрышек по асфальтовому покрытию и приятный шепот мотора.

Тюнинг салона ВАЗ 21099 лучше начинать с оснащения низа днища кузова сплошной изоляцией.

И доработка приборной панели Должна пройти после усиления облицовки дверей. Дело в том, что обычно именно двери являются основным источником скрипа.

Ручки руля не должны мешать безопасности движения

Руль в ВАЗ 21099 достаточно безопасный и достаточно удобный, поэтому острой необходимости в его замене нет.Специалисты рекомендуют только установить на него кожаную тесьму, чтобы улучшить внешний вид, а также качество контакта с драйверами водителя. Если вам предстоит избавиться от старого руля, то следует посетить авторынок, где всегда можно найти широкий ассортимент спортивных «Филиалов» как китайского производства, так и известных фирм.

К тюнингу торпеды на ВАЗ 21099 не нужно привыкать, так как некоторые дизайнерские новшества могут помешать безопасности движения. К ним относятся квадратная форма или уменьшенный диаметр рулевого колеса и разрывы в рулевом колесе: они будут бесполезны в случае экстремальной ситуации на дороге.

Тюнингуя салон ВАЗ 21099 своими руками, нежелательно добавлять на руль дополнительные ручки. Это, конечно, смотрится эффектно, но не позволяет маневрировать с ювелирной точностью. Несмотря на то, что приборный щит, аналогичный части космического корабля, выглядит великолепно — с этим не поспоришь.

Не пожалели денег на тюнинг салона ВАЗ 21099

Не жалейте денег на комплектацию потолка, кузовных стоек и дверей, используйте качественный кожзаменитель.После тюнинга панели приборов ВАЗ 21099 можно переходить к затяжке переключения передач и «ручника», а также задней полки и рулевой колонки.

Накладки на педали газа, тормоза и сцепления будут совершенно кстати, а установка платы противоскользящего пола добавит одновременно практичности и оригинальности внешнему виду салона.

Запчасти для тюнинга всегда можно найти в местных магазинах, на авторынке и в Интернете.

Завершить своеобразную симфонию тюнинга автомобиля ВАЗ 21099 позволят удобные кресла с боковой поддержкой. Особенно красиво, когда эти сиденья выполнены в спортивном стиле, а их конструкция заранее рассчитана на установку на «девятку» мощных звуковых колонок, которые позволят слушать качественную музыку.

Многие автовладельцы считают, что тюнинг должен в первую очередь выделять и подчеркивать его наличие. Поэтому все, что можно найти по автомобилю, можно найти на местном авторынке. Но можно сделать и полезное, и удобное.И в первую очередь для себя. Чтобы приятнее топить время в машине, стойте холодными и снежными зимними вечерами в пробках. Повышение обязательно сразу подумает о том, чтобы поменять ужасную низкую или гремящую высокую торпеду на чужую или что-то из этой оперы. Но ведь на торпеде и инструментальном пвнеле мы просто смотрим и контактируем напрямую с рулем. Конечно, можно сходить на местный авторынок и купить себе вместо откровенно убогого штатного руля (как старого в духе века, так и более нового с большим сигналом) нового турецкого или китайского.И с кричащими вставками с красным или синим. Но вы не удивитесь, что скин там ноль и что через какое-то время срубится, слезет и тд …

Предлагаем вашему размышлению такую ​​доработку, как перетяжка руля из кожи, а заодно установка руля. Последнее очень актуально для жителей северных регионов, и таких достойных. Хотя можно ограничиться и просто ползать шкурой шлема. А если у вас холодные зимы или очень холодные зимы, то WPare с автозапуском Эта доработка вообще сказка.Вышел из тёплого дома, сел в тёплую машину, взял в руки тёплый руль … Думаю, никого не надо убеждать, что даже если салон прогреется 15-20 минут, то обод руль не греется ……………..

Ранее мы уже публиковали здесь статью. Теперь публикуем аналогичный материал для владельцев «Зубила» с высокой торпедой.

Если рассматривать печальную славу этой торпеды как самой рамной, то довольно легко понять, почему владельцы этих машин готовы потратить много времени, чтобы заставить ее замолчать.Удаление высоких торпед имеет почти в 2 раза больше шагов, чем удаление низких ………….

ВАЗ

— такая машина, что каждый хозяин, стараясь сделать ее хоть немного лучше, рано или поздно приходит к выводу, что нужно снимать торпеду. Для того, чтобы украсть его с экрана или прокрасться через стену за ним. моторный отсек вибропласт. Либо решиться на ее замену вообще … вариантов хватает!

Отсоединить провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.Установите колеса в положение прямого движения. Отсоедините рычаг воздушной заслонки карбюратора и трос привода спидометра от коробки передач ……………….

Дорогие друзья, представляю вашему вниманию дополнительную серию фотографий деревянной торпеды в моей 99 ке. Он старался вываливать все больше и больше деталей, чтобы максимизировать настоящие ощущения от пребывания в машине. На первом фото хорошо заметны «косячки» под кнопками противотуманки, обогрева заднего стекла и аварии.

Дело в том, что когда я начал делать торпеду, изначально пропил дырочки для установки больших кнопок от камахи или от автобуса, точно не помню какие. Но колодок для подключения проводки к этим кнопкам найти не удалось. Поэтому в последний момент было решено оставить штатные кнопки. Пришлось поставить деревянные заплатки, которые хорошо видны на фото. Телевизор закреплен с внутренней стороны торпеды. Снаружи не снимается. Теперь камера заднего вида включена.Но можно переключить видеовход на радио. Потом можно будет смотреть мультики. Кнопка переключения находится на обшивке тоннеля. Зеленое панно под телевизор изготовлено методом электрохимической гравировки. Этот метод читал в интернете. Но мне пришлось очень долго экспериментировать с различными железами, прежде чем удалось разработать оптимальную технологию, подходящую для домашних условий.

Магнетол для прямого нанесения практически не используется. Вместо музыки слушаю двигатель. И очень полезной функцией оказалась очень полезная функция — самонастраивающиеся часы.Крупный план перчаточки с белкой.

Она не в курсе. Просто сняли, как пробку из бутылки. Но сидел очень плотно. Не болтается и самопроизвольно выпадает. Внутренности Бардека.

Все перчатки изготовлены из стекловолокна (стекловолокно + эпоксидная смола). Этим же материалом отделаны все основания торпеды для большей прочности конструкции. Вот увеличенная часть торпеды слева от руля.

Собственно руль против остальных торпед.

Руль переделан от какого-то кетаи или турецкого руля, купленного на авторынке за 500 руб. Вся пластиковая отделка поднята с руля, так что осталась только стальная рама. Далее на этот каркас наклеиваются деревяшки по кусочкам. Затем — морилка и покрытие лаком в 10 слоев. Унывать. Вид на руль.

Особого внимания заслуживает кнопка на руле. Икона фирменного стиля Лады вырезана из металлической пластины лабзика.Затем отполировал до зеркального блеска и плотно приклеил к кнопке на руле эпоксидной смолой. Это обшивка центрального тоннеля.

Также деревянный. На нем три кнопки. Слева направо: кнопка центрального замка (запирание / отпирание замков дверей изнутри), кнопка привода багажника (про установку напишу в отдельной записи БЖ), камера заднего вида вкл / кнопка выключения (при отключении камеры заднего вида видеовход ТВ автоматически переключается на магнитолу).В левой части фото видна неисправная часть крепления кожуха на рычаге переключения передач (на фото справа винты лежат в подстаканнике). Это временная мера, потому что на момент фотосъемки был занят вывод в порядке сцены и тяги КПП. Надоел мерзкий скрип-хруст, издаваемый механизмом сцен с каждой передачей. На момент написания этого материала эта работа была успешно завершена.

Ранее мы уже публиковали здесь статью.Теперь публикуем аналогичный материал для владельцев «Зубила» с высокой торпедой. Если рассматривать печальную славу этой торпеды как самой рамной, то довольно легко понять, почему владельцы этих машин готовы потратить много времени, чтобы заставить ее замолчать. Снятие высокой торпеды имеет почти в 2 раза больше шагов, чем снятие низкой …

Как и в случае с низким щитком, мы выполним работы, связанные с электрооборудованием станка, а значит в первую очередь снимем клеммы с АКБ.

1. Снимите декоративную накладку рулевого колеса.

2. Снимите гайку крепления рулевого колеса так, чтобы концы гайки были заподлицо с концом вала рулевой колонки.

3. Рулевое колесо очень плотно сидит на разрезке вала, поэтому не откручивайте сразу гайку крепления колеса: при резком ударе рулевое колесо, выскочив из пазов, может нанести травму. Прошиваем положение руля относительно вала.

4. Руки с резкими ударами Запустить руль с прорезями для руля

5. Наконец откручиваем гайку и снимаем руль.

6. Открутите шесть винтов крепления нижней части рулевой колонки.

7. Снимите нижнюю крышку рулевой колонки и облицовку замка зажигания.

8. Снимите верхний рог рулевой колонки.

9.Ослабьте затяжку болта крепления основания подчиненных переключателей.

10. Снимите основание с вала и отсоедините две колодки с проводами от контактов звукового сигнала.

11. Отсоедините колодку с проводами от рычага переключателя стеклоочистителя и омывателя.

12. При отсоединении колодок с проводами рекомендуем их маршировать. Это позволит избежать путаницы при сборке и сэкономит ваше время.

13.Отсоедините колодку с проводами от поворотного устройства и переключателя фар.

14. Потяните ручку воздушной заслонки карбюратора (пробы) так, чтобы появилась тяга, и снимите с нее ручку.

15. Выверните два винта из крепежных винтов консоли панели управления.

16. Снимите накладку с консоли.

17. Выньте патрон прикуривателя из гнезда.

18.Выньте пепельницу из гнезда, щелкнув по самолету, чтобы очистить сигареты.

19. Снимите ручку переключателя вентилятора отопителя.

20. Снимите три ручки управления нагревателем, закрепив их отверткой.

21. Отсоедините колодку с проводами от переключателя вентилятора отопителя под панелью управления отопителем.

22. Отсоедините два провода от контактной панели подсветки обогревателя.

23.Снимите головку гидрокорректора фары, потянув за нее.

24. Снимите ручку переключателя освещения комбинации приборов.

25. Отвинтить крепление переключателя освещения комбинации приборов.

26. Выкрутите переднюю гайку крепления гидрокорректора фар.

27. Вставьте внутрь комбинацию переключателя освещения панели и боеголовку фары.

28.С помощью отвертки снимите боковые форсунки с обеих сторон панели приборов.

29. Открутите панель приборов с одной стороны с обеих сторон панели приборов.

30. Изобразите выключатель наружного освещения на панели.

31. Отсоедините экран с проводами от выключателя наружного освещения. Вставьте блок внутрь панели приборов.

32. Нарисуйте отвертку и снимите магнитное гнездо.Если в автомобиле установлено звуковое оборудование, сначала вы его снимаете.

33. Магнит снимать в соответствии с инструкциями производителя.

34, откручиваем винт крепления накладки панели приборов.

35. Вставьте две отвертки, чтобы загнуть пластиковые защелки.

36. Поднимите крышку панели приборов.

37. Отсоединить амортизатор с проводами от колодки прикуривателя.

38. Отсоедините колодку с проводами от колодки подсветки прикуривателя.

39. Отсоедините колодку с проводами от выключателя подсветки лампы аварийной сигнализации.

40. Отсоедините колодку с проводами от выключателя аварийной сигнализации и снимите облицовку панели приборов.

41. Осторожно нажмите и снимите облицовку динамика с левой стороны панели приборов. Будьте осторожны — защелки легко раскладываются.

42. Отсоединить колодку с проводами от переключателя обогрева дверцы обогрева.

43. Снимите блок с выключателя заднего противотуманного фонаря.

44. Открутите два винта комбинации приборов.

45. Снимите комбинацию приборов с панели, закрутите гайку крепления и отсоедините трос от спидометра.

Предупреждение

Отсоедините колодки с проводами дополнительного оборудования, если оно установлено на вашем автомобиле.

Панель приборов — одна из самых заметных деталей интерьера любого автомобиля. И ВАЗовская «девяносто девять» не исключение. Несомненно, эта модель выпущена в далеких девяностых, и сейчас приборная панель ВАЗ-21099 имеет довольно убогий дизайн по сравнению с другими машинами. Но все же есть способ улучшить эту запчасть, и он называется «тюнинг».

Здесь два пути открываются перед автомобилистом два пути — или купить уже протонированное панно, которое будет стоить на порядок дороже стандартного, или улучшить его на вкус, сэкономив несколько тысяч рублей и потратив пара свободного времени.Итак, давайте разберемся, как модернизировать панель приборов на ВАЗ-21099.

Какие инструменты для этого понадобятся?

Демонтаж старой панели и процесс настройки

Зачем начинать этот долгий, но довольно увлекательный процесс? Конечно, с разборкой старой приборной панели. И для начала нужно удалить весь пластик, то есть отделочный материал, скрывающий все ненужные щели и болты. Затем приступайте к разборке самой панели.Важно помнить — перед этим процессом обязательно отключите аккумулятор, иначе вы можете найти его в инструкции по эксплуатации WAZ-21099. Панель приборов, ее особенности и крепление — там все можно найти. А пока вернемся к тюнингу.

Итак, перед нами приборная панель в разобранном виде ВАЗ-21099. Для того, чтобы его улучшить, приступим к замене стрелок на новые. Как правило, наборы новых мерных шкал имеют больший диаметр отверстий, поэтому при установке отверстия следует просверливать, делая их шире.Это сделано для того, чтобы новые стрелки не «перетасовывались» на доску, как это часто бывает у автомобилистов. Если вы не хотите заниматься сверлением отверстий или просто не уверены в тишине силы, можно пойти другим путем, просто раскрасив старые стрелки в любой подходящий вам цвет. Здесь главное соблюдать качество краски и выбирать исключительно матовые оттенки, иначе шкала на панно все время будет блестеть. Чрезвычайно можно перекрасить и все циферблаты можно перекрасить.Важно соблюдать точность шкалы, особенно на спидометре.

Панель приборов ВАЗ-21099 — замена лампочек

После этого приступаем к установке неоновой подсветки. Лучшим вариантом послужит тот, который имеет возможность менять свой оттенок. Но если вы этого не хотите, вы можете купить обычные диоды любого цвета и вмонтировать их на то место, где стояли старые лампы. Также при установке не перепутайте полярность, иначе после всего процесса ваша подсветка не сгорит и придется все разбирать.

ВАЗ 21099: отзывы, мнения, пожелания

В 1990 году на заводе ВАЗ в Тольятти произошло событие. Классическая «зубила» ВАЗ 2109, всеми любимая «девятка» получила новый кузов и, как обычно, еще несколько наворотов салонного ассортимента. Однако небольшие доработки приборной панели и различных переключателей не впечатлили потребителя. На ВАЗ 21099 отзывы посыпались, словно из рога изобилия. Все внимание было сосредоточено на задней части машины. Из стремительного хэтчбека девятка превратилась в неповоротливый седан.Нарушена вся визуальная динамика корпуса, провалилась линия от крыши до заднего бампера, непонятен профиль нового багажника и в целом не эстетичен.



Пересказываю мнение большинства автомобильных экспертов, которые имели возможность оценить новую машину и выразить свои впечатления. Новая девятка напоминала румынскую Dacia, примитивный автомобиль с некорректным дизайном. Конечно, багажник, а не просто багажник в машине предпочтительнее, пыли нет и шумоизоляция хорошая, но все же внешний вид ВАЗ 21099, отзывы о котором продолжали приходить, вызывал нарекания.Однако со временем люди привыкли и постепенно стали покупать машину.



Раньше девятка прекрасно держала дорогу и легко, резво проходила любые повороты. Новая машина серьезно озадачила водителей, она начала кувыркаться в поворотах. Чуть-чуть, без экстренного риска, но возник значительный дискомфорт в управлении. Причина — удлиненная спинка, при переходе с хэтчбека на седан приходилось увеличивать задний свес машины на 20 сантиметров.Это довольно много, если учесть, что на устойчивость автомобиля в первую очередь влияет багажник. Пустое багажное отделение заставляет машину рыскать, а нагруженный багаж задирает нос. Но в любом случае из-за багажника у седана нет устойчивости хэтчбека.

В остальном ВАЗ 21099, население начало учитывать сразу, это была довольно приличная машина. 1,5-литровый поперечный бензиновый двигатель, передний привод, хорошая колесная база и эффективная двухконтурная тормозная система ставят автомобиль в один ряд с лучшими моделями начала девяностых.И к чести инженерного корпуса АвтоВАЗа новая девятка в короткие сроки получила несколько достаточно значительных модификаций, укрепивших ее репутацию. Был период, когда о ВАЗ 21099 отзывы собирались полностью отрицательные, это послужило стимулом для ряда успешно проведенных доработок.



Модификация ВАЗ 21099-00: двигатель с бесконтактным зажиганием, карбюратор, управляемый из салона, панель приборов в комплекте 083 и обшивка дверей улучшенного качества.На этой машине была отработана бортовая система мониторинга. В следующей модификации ВАЗ 21099-02 добавлены подголовники на спинке заднего сиденья. ВАЗ 21099, технические характеристики которого в целом были хорошими, нуждался в дополнительном комфорте в салоне. А модификация ВАЗ 21099-04 принесла автомобилю много доработок: электрические стеклоподъемники, дверные замки, штатные противотуманные фары, задние подголовники, натуральная обивка всех сидений и спинок, велюровая обивка сидений, обновленная панель приборов 2115 и, наконец, полная комплектация. бортовая система управления.

Автомобиль ВАЗ 21099-22 получил инжекторный двигатель с микропроцессором, и все вышеперечисленные опции, которые уже были у ВАЗ 21099-04. И последняя модификация ВАЗ 21099-91 — с установкой роторно-поршневого двигателя марки ВАЗ 415 небольшого рабочего объема, но с ним машина развивала скорость 190 км / ч. В настоящее время характеристика ВАЗ 21099 стабильно положительная, машина пользуется спросом.

Переборка рулевой рейки ваз 2108

На ваз 2108 ремонт рулевой рейки доставляет ее хозяину немало хлопот.Все начинается с дискомфорта, который испытывает владелец за рулем.
После этого облетите станции, где вы обнаружите проблемы, о которых вы даже не подозревали, а может и вовсе не заподозрили. Эту работу можно выполнить своими руками и не прибегая к помощи извне.
О чем пойдет речь в этой статье.

Когда рельс выходит из строя

Чтобы вовремя произвести ремонт, необходимо на начальном этапе выявить неисправность, которая может привести к непоправимым последствиям.И они облегчат основную работу.
Ведь если механизм неисправен, то чем дальше, тем больше деталей, которые с ним взаимодействуют, приходят в негодность.

Определение проблемы

Чтобы определить неисправность, нужно знать, как они проявляются. Это можно увидеть по ряду симптомов.
Итак:

  • Когда вы слышите стук во время движения, обычно с правой стороны;
  • Увеличивается люфт рулевого управления. Водитель может сразу почувствовать это по раскачиванию на скорости, а им не так хорошо управляют.
    И по приезду на станцию ​​выясняется, что выравнивание сделано плохо;
  • Когда вы едите, вас трудно контролировать, а рулевое колесо туго натянуто. Вроде жрет. Это тоже сигнал к проверке рельса;

Все вышеперечисленные нюансы служат поводом для осмотра и регулировки. Скорее всего, потребуется полная замена.

Устройство механизма

Перед тем, как производить ремонт, нужно знать устройство и принцип действия механизма.В противном случае это может не сработать.
От отечественной классики ВАЗ 2108 отличается более простой и надежной системой рулевого управления.
Посмотрим, из чего состоит рулевая рейка:

  • Умещается в закрытом картере всего рулевого механизма;
  • Имеется рулевой механизм, который соединен упругой муфтой с рулевым валом;
  • Движение рейки на рулевые тяги передается соединительной пластиной;
  • Скобы для крепления.

Это основные части всего механизма. Всего их около сорока. Но вы должны знать основы.
Работа этого узла довольно проста. Вращение рулевого колеса передает усилие на шестерню, которое осуществляется через упругую муфту и вал.
В свою очередь шестерня перемещает рейку с помощью зубчатого соединения. Ступицы колес поворачиваются с помощью рулевых тяг в шарнирном соединении.

Варианты устранения неполадок

Перед тем, как приступить к работе, следует также знать, как устранить неисправность.
Их несколько:

  • Коррекция регулировкой, позволяющая избавиться от люфта и помочь восстановить работу механизма на определенный период времени;
  • Приобретите ремонтный комплект и замените его. Это нужно делать, когда вал очень изношен, и простая регулировка не может помочь с этим;
  • Полная замена сборки, которая производится, как правило, при нарушении целостности всего корпуса.

Ремонт рельсов

В ремонте ВАЗ 2108 рулевую рейку можно сделать своими руками.Для этого необходимо предварительно подготовить инструмент и необходимые материалы, которые потребуются при эксплуатации.

Инструменты и материалы

Некоторые вещи можно использовать в гараже, но некоторые вещи нужно покупать дополнительно:

  • Хомуты пластиковые 200/4;
  • Для протирания деталей нам понадобится уайт-спирит;
  • Смазка требуется для смазки подшипников;
  • Тряпки, вобще с кучей не бери. Он может только навредить, работая;
  • Как в народе называют WD-шка.В некоторых случаях это незаменимая жидкость, которая поможет удалить детали, поврежденные коррозией и накипью;
  • Также купите банку Мовили.

Теперь пройдемся по инструменту.
Пожалуй, такой набор есть у каждого автомобилиста:

  • Головки торцевые в комплекте;
  • Ручка для удлинения головок, желательно с храповым механизмом;
  • Не у всех он есть, но он необходим, это съемник, который позволит снять наконечники;
  • Вам понадобится специальный ключ для гаек подшипников, он выполнен в форме восьмиугольника.

Осторожно: Перед началом работы все соединения следует обработать жидкостью WD. Проливать нужно пару раз в час после обработки первой. После этого можно не бояться, что гайки не раскрутятся.

Правила ремонта

Когда все подготовлено, материал и инструменты закуплены, можно приступать к работе. Здесь самое главное — не торопиться, делать все осознанно и аккуратно.


  • Для начала устанавливаем упоры под колеса.Поднимаем и фиксируем ручник;
  • Блокируем руль. Обесточиваем аккумулятор;
  • Поддомкратите машину и снимите колеса. Но для этого варианта лучше просто поставить машину на опоры. Если, конечно, есть возможность;
  • Ослабляем и откручиваем наконечники гаек, снимаем пальцы со стойки рычагов. В этом случае пригодится съемник.
    Применяем и закручиваем винт до упора, затем ударяем по рычагу молотком. Мы делаем это в меру, нам не нужно ломать, нам нужно это исправить.
    При ударе держим винт съемника ключом;


  • Откручиваем гайки хомутов. Отсоединили аккумулятор, чтобы не попасть на плюсовой провод;
  • В салоне есть болт, который держит левый вал, его тоже откручиваем. Он находится на полу;
  • Тянем рельс на себя, и при этом перемешиваем, совершаем колебательные движения. Факт. что будет трудно отделить хвостовик шестерни.
    Но вам нужно набраться терпения и сделать это.После отсоединения рейка свободно вытаскивается через правое отверстие;
  • Захватываем элемент в тиски и чистим металлической щеткой. После этого тряпки смачиваем в уайт-спирите и протираем;
  • После полной очистки поверхности откручиваем болты крепления «уса». Теперь мы можем проверить состояние сайлентблоков.
    Сразу смотрим на наличие механических повреждений и люфтов. Если есть, то требуется их замена;
  • Убираем усы, для этого пластину сгибаем стамеской и полностью откручиваем болты;
  • Снимаем выступы с торцов рейки, снимаем крышку.Снимите резинки с вала. Чехол обязательно придется выбросить, это не та деталь, которая применяется дважды.
    Остальные детали тщательно промываем и сушим, на солнце не ставим;
  • Снимите стопорную шайбу подшипника с помощью отвертки. Для снятия гайки необходимо использовать специальный гаечный ключ;
  • Надеваем прокладки на губки тиса и зажимаем шлицевой вал. Не сильно, но аккуратно постучите молотком и снимите подшипник, затем вал и шестерни;


  • Опять промойте все снятые детали в уайт-спирите.Родной подшипник нестандартный и достать его достаточно сложно, так что он тоже мой.
    Выходит из строя редко, поэтому снимаем аккуратно;
  • Вытаскиваем стойку из корпуса, отпускаем зажимную гайку. Моем, сушим;
  • Вытаскиваем пластиковую вставку через прорезь. Снимается довольно сложно, но не волнуйтесь, замену можно найти в ремкомплекте.
    Вытаскиваем упор и заменяем уплотнительное кольцо;
  • Теперь осмотрим усы. Внешний вид наконечников должен быть нормальным, без внешних повреждений.
    Обратите внимание, движение должно осуществляться без люфта. Если это так, то его следует заменить.
    При выполнении которых следует соблюдать длину рычага. Продвиньте резьбу, это предотвратит коррозию;
  • Делаем осмотр петель. Механических повреждений быть не должно, если они есть, то замените;
  • Вставляем новую пластиковую втулку, направляем дырочки в корпус. Делаем обрезку резинки;
  • Со стороны шестерни вставляем рейку.В этом случае следует выдерживать расстояние от корпуса до торца, оно должно быть около 28 мм. Сама рейка не может выступать наружу;
  • Теперь нам нужно запрессовать шестерню и подшипник, и при чем это сделать до упора. Для этого вал вместе с корпусом необходимо зажать тисом. Только давить надо чувством, а не изо всех сил;
  • Вставляем упор. Орех. Весна;
  • Необходимо вставить новое резиновое кольцо со стороны вала.Это тоже можно найти в ремкомплекте. Закручиваем еще одну гайку. Совмещаем отметки и надеваем стопорную шайбу, крышку;
  • Теперь надеваем резиновое кольцо и крышку. Закручиваем фиксаторы на крышке;


  • Делаем установку ус. Надеваем шайбы на петли. Необходимо, чтобы с двух сторон крышки была шайба;
  • Устанавливаем пластину, после чего ответную пластину, затягиваем болты плотно. Складываем пластину замка.И устанавливаем резиновые заглушки.

Теперь разместим получившуюся конструкцию в моторном отсеке. Инструкция дана пошагово. Поэтому все работы нужно выполнять поэтапно и без спешки.

  • Теперь, чтобы установить направляющую на место, нам нужно, чтобы вал упал в отверстие в корпусе. Надеваем хомуты, надеваем шайбы, гайки наживки;
  • Для проведения дальнейшей работы, конечно, лучше прибегнуть к помощи. Нам нужно выровнять концы рулевого вала (из салона), соединить и выровнять с валом шестерни.
    Необходимо, чтобы стяжной болт попал в нужное место на валу;
  • Как мы приобрели все детали, нам нужно обзавестись сцеплением. Для этого нужно постучать молотком по поверхности муфты, и постепенно продвигать ее глубже.
    О правильной установке свидетельствует действующий сигнал. Сцепление сработает, когда будет слышен сигнал;
  • Вставляем болт в проушину муфты и достаточно туго зажимаем;
  • Закручиваем контргайки на хомутах.Перед установкой обработайте шпильки мовилем;
  • Соединяем рычаги подкосов с рулевыми наконечниками. Закручиваем гайки;
  • Подключаем аккумулятор, присоединяем тормоза и проверяем их работу. Мы делаем регулировку развала и носка.
    На все работы не уйдет много времени, около 4-5 часов. Цена на запчасти окупится. Все это можно увидеть на фото и видео нашего сайта.

Внимание: Если нужно просто поменять бут, то этот объем работы можно пропустить.Для этого не нужно снимать весь рулевой механизм.

Проверяем и корректируем выполненные работы

Когда ремонт рулевой рейки в ВАЗ 2108 завершен и все встало на свои места, также следует отрегулировать оборудование.
Итак:

  • При проверке не допускается вертикальный люфт рулевых тяг;
  • Люфт должен регулироваться на рулевом колесе и соответствовать примерно 15 градусам;
  • Руль должен быть легким.Закусок быть не должно. Количество поворотов в разные стороны должно быть одинаковым;
  • После поворота рулевого колеса он должен сам вернуться в прежнее положение;
  • Следующую регулировку проводить через 500-700 км. Но если проблемы возникнут раньше, то медлить не стоит.

Значит, проделана серьезная работа. Но теперь вы уверены в управлении автомобилем.
Иногда бывает сложно снять отдельные детали, но сдаваться не стоит.С новыми попытками вы неуклонно приближаетесь к желаемому результату.

Классическая восьмерка

Отечественный автомобиль ВАЗ 2108 прошел с нами долгий нелегкий путь, став немым свидетелем многочисленных жизненных, политических, социальных провалов, переломов. «Восьмерка» появилась с восьмидесятых годов, когда страна медленно выбирала новый путь, еще такой туманный и манящий.

Конечно, как и у любой машины, ВАЗ иногда дает неисправности. Одна из самых частых автомобильных проблем — выход из строя рулевой рейки.А без руля какая может быть езда? Посмотрим, какими особенностями обладает рулевая «восьмерка», по каким причинам выходит из строя и как проводится ремонт рулевой рейки ВАЗ 2108.

С чего начинаются проблемы

Сегодня, как и много лет назад, ВАЗ 2108 пользуется большой популярностью, даже несмотря на то, что новое время открыло дорогу множеству интересных импортных проектов. К достоинствам, удерживающим модель на плаву, можно отнести надежность, долговечность и невысокую цену по сравнению с иномарками.На такой машине не страшно загнать и в глубинку, отнюдь не славящуюся хорошими дорогами, и на дачу, и в городе появиться не стыдно.


Чаще всего выходит из строя шасси «восьмерки»

Когда машина в исправном рабочем состоянии, и тяга хорошая, а динамика не на высоте, то получаешь удовольствие от езды, скорости. Но приходит время испытаний, и машина начинает напоминать, что материальные вещи не вечны.И это всегда неприятное открытие.

Отечественные автомобили ломаются чаще, чем иномарки, причина кроется в технологии конструкции и качестве деталей. Наши люди всегда стараются сэкономить на всем, даже там, где это невозможно. Говоря о неисправностях всем известной G8, стоит вспомнить такой механизм, как рулевая рейка, поскольку именно она довольно часто выходит из строя.

Сначала проблема не очень заметна, только на сложных участках дороги начинает бить руль, как будто пугается проблем, которые поджидают машину на ухабистых дорогах бескрайней России.Но вскоре он начинает почти постоянно стучать, отчего водитель чувствует себя бурильщиком по асфальту. После такой поездки непросто привести в порядок нервы и не встряхнуть себя. Кроме того, часто слышен стук. Эти два симптома сигнализируют об одном: рулевая рейка вышла из строя.

Перед нами два пути: либо пойти в ближайший автомагазин и поискать замену механизму, либо отремонтировать рулевую рейку. Последний вариант считается наиболее оптимальным, экономичным, но требующим ответственного подхода.

Причины неисправности рейки

Прежде чем приступить к ремонту рулевой рейки, давайте разберемся, какие действия автовладельца приводят к ее неминуемому износу. Во-первых, это лихая езда по ухабистым дорогам, усеянным ямами и неровностями. Столкнувшись с такой проблемной трассой, не езжайте на всех парусах, лучше сбросить скорость, а потом набрать скорость. Если отказаться от сложности дорожного покрытия, то в ближайшее время от рулевой рейки, как и от остальной техники, в ближайшее время совершенно ничего не останется.


Этот автомобильный узел

Вторая причина кроется в дефектах пыльников. Их состояние нужно регулярно проверять, так как даже небольшая трещина может привести к плохим последствиям: в рулевую рейку попадет пыль, грязь и даже влага, что является бедой для любого устройства. Загрязнение приводит к износу уплотнений и утечкам. Как следствие — необходимость замены или срочного ремонта рулевой рейки.

Третья причина проблемы с рулем — невнимательность владельца автомобиля.Иногда автовладельцы оставляют машину на морозе, да еще с вывернутыми колесами. Рулевая рейка, как и другие механизмы, таких испытаний на прочность не выдерживает.

Вовремя менять гидравлическую жидкость в ГУР, забывчивость в этом вопросе приводит к необратимым последствиям.

Ремонт рулевого управления


В процессе ремонта подвески

Управление ВАЗ 2108 — дело сложное, но понятное, так что устранить возникшие неисправности вполне возможно самостоятельно.Чаще всего изнашиваются такие детали, как шток, сальники и бегунок, потому что вся работа системы ложится на них. Если в подвеске слышен предательский стук и дребезжание, то, скорее всего, пришли в негодность шаровые опоры (шатуны). Вы должны пойти в автомобильный магазин или на рынок, чтобы купить эту деталь.

Сегодня авторынок радует обилием товаров. Выбирайте из оригинально разработанных стержней, которые гарантируют повышенную жесткость, надежность и долговечность рулевого управления. Некоторые готовы поэкспериментировать с более дешевыми удилищами, которые не так уж и плохи, но намного проще.Цены варьируются в зависимости от модели. Например, на японских машинах тяга стоит недорого, а на Мерседесе будет стоить копейки. Но в советской «восьмерке» все экономично, поэтому не придется тратить слишком много денег.

Часто опоры подшипников становятся слабыми, что вызывает детонацию. Возможны и другие повреждения. Чтобы разобраться в этой куче проблем, необходимо разобрать рулевой механизм и подвергнуть его тщательной проверке.

Ремонт рулевой рейки 2108 осуществляется следующим образом.Чтобы облегчить работу, устанавливаем под колеса какие-то упоры. На каждого пожарного ставим машину на ручник. Откручиваем все гайки тяг и демонтируем рулевую ключом на 13. Защищаемся: отсоединяем аккумулятор, чтобы случайно не столкнуться с плюсовым проводом. Демонтируем хомуты и откручиваем левый вал, который находится в самом полу.

Теперь дело непростое: нужно отсоединить рейку. Сложность заключается в том, что детали редуктора, как правило, не хотят отключаться.Так что придется повозиться. Отсоединив рейку, зачищаем металлической щеткой и протираем уайт-спиритом.

Следующим, не менее важным этапом является проверка состояния сайлентблоков. Если вы вдруг заметили какие-либо дефекты или люфт, детали обязательно нужно заменить. Продолжаем демонтировать остальные компоненты, которые тщательно промываем и просушиваем.

Удочки делать обязательно нужно. Деталь не должна содержать никаких повреждений, если таковые имеются, тяга меняется.Осмотр петель. Проверив все, выявив недостатки и подобрав новые детали, проводим установку в обратном порядке, осторожно, медленно, аккуратно. По окончании работы нужно убедиться, что они дали желаемый результат.

Далее будем собирать рулевую рейку автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099. Попутно заменим изношенные детали на новые.

Порядок сборки рулевой рейки 2108

  1. Устанавливаем на место игольчатый подшипник вала рейки (если снимали).

Проще всего это сделать с помощью отрезка трубы подходящего диаметра. Через него забейте молотком подшипник в гнездо в картере рулевого механизма.


  1. Устанавливаем в корпус новую опорную втулку рельса.

Гильза своими выступами должна входить в пазы внутри корпуса. После установки нарезаем демпфирующие кольца на втулке и снимаем нарезанные части. Смажьте втулку консистентной смазкой (Фиол-1).


  1. Устанавливаем рейку внутрь корпуса.

Так же смазываем перед установкой.

  1. Собираем вал рейки.

Запрессовываем на него подшипник трубкой подходящего диаметра. Закрепляем подшипник стопорным кольцом.


  1. Устанавливаем вал с подшипником в корпус рулевой рейки.

Перед установкой нанесите немного смазки (20-30 г) в корпус рейки, в отверстие для вала с подшипником и в игольчатый подшипник.Можно слегка постучать по валу сверху, чтобы его конец вошел в отверстие игольчатого подшипника, установленного нами ранее в корпусе стойки.

  1. Установите и затяните гайку подшипника.

Сначала вставьте в гайку уплотнительное резиновое кольцо и пластиковую защитную шайбу. Гайку закручиваем специальным ключом до упора. Сверху на гайку вставить пружинную стопорную шайбу в корпус и резиновый пыльник с кольцом.


  1. Установите упор рулевой рейки.

Перед установкой все детали и отверстие в корпусе обильно смазываем консистентной смазкой. Сначала в корпус стойки вставляется сам упор, затем стопорное кольцо, затем стопорная пружина (в отверстие в упоре) и все это затягивается стопорной гайкой с помощью специального ключа (см. Фото в начале статья).

Гайка затягивается до отказа, но без усилия (момент 1,12 — 1,37 кгс.м), а затем отпускается на величину в два деления, отмеченную на гайке (таким образом, тепловой зазор равен 0.Между рейкой и упором ставится 12 мм). При необходимости (наличие ударов рейки в корпусе) рекомендуется отрегулировать затяжку стопорной гайки на рейке, установленной на автомобиле.


Задача: усилить рулевую рейку ВАЗ 2108

0:74 1: 580


2: 1085

Усилитель переборки (УЩП), а в народе усилитель рулевой рейки применяется для увеличения жесткости переборки ВАЗ десятого семейства, Самар и Приора.Уменьшает амплитуды перемещения корпуса рулевой рейки: в продольном направлении в 2 раза, в поперечном направлении в 5 раз. Что именно меняет такой усилитель и есть ли смысл его устанавливать?

2: 1712

Что дает усилитель переборки

2: 1778

Производителей желтого железа для автомобилей много, от известных фирм до подпольных без маркировки. Если на первый взгляд разницу можно не заметить (в чем могут быть отличия, железка есть железка), то при последующей установке могут появиться «подводные камни».Например, отверстия крепежа не совпадают со штатными, надо работать где-то напильником, а где-то креплением.
Предлагаю рассмотреть усилитель переборки ТехноМастер, причем делаю это не из рекламных соображений, а потому, что их продукция проверена не одним автомобилистом, и в отзывах сказано, что проблем с установкой нет.
Конструкция усилителя разработана совместно со специалистами АВТОВАЗа и протестирована в лабораториях DTR.Выводы из отчета:
— Съемный усилитель переборки снижает вдвое деформацию перегородки в районе кронштейнов крепления картера и перемещение шпилек крепления картера при нагрузке на рулевое колесо ± 40 Н * м.
— Ход картера после установки усилителя уменьшен в 2,5 раза, а углы поворота руля уменьшены примерно на 10 градусов.
Пояснение: при нагрузке на рулевое колесо ± 40 Н * м углы поворота без гидроусилителя составляют 53-54 градуса и 42-45 градуса с усилителем.
Другими словами, он предназначен для увеличения жесткости переборки, уменьшения смещения корпуса рулевого управления и, как следствие, улучшения управляемости автомобиля.

2: 4327

Несмотря на прошедший после окончания теста дождь, «перестановку» в штатной комплектации автомобиля, с установленным усилителем передней панели, скорость этого маневра даже в таких условиях увеличилась на 3-4 км / ч.
Почему? нужен усилитель рейки на ВАЗ

2: 492

Если края закреплены, то центр подвижный, а рейка просто прикручивается к нему.Таким образом, при вращении рулевого колеса рулевая рейка «ходит» с основанием. Это небольшие значения, которые минимизирует усилитель экрана. Положительный эффект после установки усилителя особенно заметен на ВАЗ 2108-12, меньше на Самаре и Приоре (в семействе Самара другая конструкция моторного щита).
В итоге на холостом ходу руль не дрожит, как раньше управление стало четче, а если повернуть руль на место, панель уже не будет держаться =))
Установка гидроусилителя руля стойка

2: 1539

Установить переборку усилителя своими руками в течении 1-2 часов может любой желающий.Для этого требуются гаечные ключи на 13 мм и два гаечных ключа на 17 мм. Обратите внимание, что левый и правый хомуты зеркально-симметричны.
Снимите левую

2: 1967


3: 2472

РАЗРЕШИТЬ НА ВЕРХНЮЮ ГАЙКУ

3:54


4: 559

СНИМИТЕ НИЖНУЮ ГАЙКУ

4: 609

(по направлению к автомобилю) зажим. Установите левый зажим усилителя на шпильки так, чтобы проушина поперечины была направлена ​​вверх.

4: 812


5: 1317

ЛЕВАЯ СТОРОНА

5: 1349

Затяните гайки.
Есть один момент или скажем способ, чтобы не снимать тягу рулевой рейки. ЭТО НЕОБХОДИМО! Чтобы поймать момент. Затем можно легко снять и поставить фиксатор рулевой рейки

5: 1667.


6: 2172

ЭТО САМЫЙ МОМЕНТ!

6:41


7: 546

ЭТО САМЫЙ МОМЕНТ!

7: 588


8: 1093

В ЭТОМ ПОЛОЖЕНИИ КОЛЕСО ДОЛЖНО НАХОДИТЬСЯ ДЛЯ СНЯТИЯ КРОНШТЕЙНА С РУЛЕВОЙ РЕЙКИ С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ

8: 1260

Заменить зажим справа.

8: 1305


9: 1810

НА ПРАВОЙ СТОРОНЕ

9: 1844

Сверху наденьте на шпильки реечные проушины. … Затяните все гайки.
Установить поперечину. Поперечина скользит в левую сторону через проушины рулевого управления, где проходит тяга. Вставьте болты с пружинными шайбами ​​в отверстия проушин на зажимах и вкрутите их в поперечину.

9: 2339


10: 504

ЗАТЯГИВАЕМ БОЛТЫ КЛЮЧОМ 17ММ

10: 564

Затяните оба болта одновременно.

10: 634


11: 1139

УСТАНОВЛЕН НА САЙТЕ

11: 1179

Если перевернуть зажимы, в конструкции появится 10-миллиметровый зазор между поперечиной и проушинами зажима. Поменяйте местами зажимы.
Устанавливать переборку усилителя или нет — личное дело каждого! Большинство установивших этот усилитель заметили «приезд» и не жалеют денег и времени, потраченных на установку. Однако есть и те, кто совсем не заметил разницы и считает эти продукты бесполезными.Чтобы добиться большего эффекта, некоторые советуют вместе с ней установить распорку стойки. Следует отметить, что стоечный усилитель сертифицирован и не повлияет на техосмотр

12: 2821

Результат : Работы по усилению рулевой рейки ВАЗ 2108 завершены.

12: 124

https://www.drive2.ru/l/546638/

12: 159 23256

1990 Лада 21099 1.5 (70 л.с.)

Двигатель5 (70 л. 908 с всасыванием Размер колес

Лада 21099 1.5 (70 л.с.) 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 Технические характеристики

Общая информация
Марка Лада
Модель 2109
Поколение 21099
Сиденья 5
Двери 4
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономия) в городе 8.8 л / 100 км 26,73 миль на галлон
32,1 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива Бензин (бензин)
Ускорение 0-100 км / ч 15 сек
Ускорение 0-62 миль / ч 15 сек
Ускорение by Auto-Data.net) 14,3 сек
Максимальная скорость 156 км / ч 96,93 миль / ч
Отношение массы к мощности 13.9 кг / л.с., 72,2 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность 70 л.с. при 5600 об / мин.
Мощность на литр 46,7 л.с. / л
Крутящий момент106 Нм @ 3500 об. / Мин. 78,18 фунт-фут. @ 3500 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, поперечный
Объем двигателя 1500 см 3 91.54 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 82 мм 3,23 дюйма
Ход поршня 71 мм 2,8 дюйма
Степень сжатия 9,9
Количество клапанов на цилиндр 2
Топливная система Карбюратор
Двигатель OHC
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса 970 кг 2138.48 фунтов.
Макс. вес 1395 кг 3075,45 фунтов.
Макс.нагрузка 425 кг 936,96 фунтов.
Багажник (багажник) — максимум 400 л 14,13 куб. фут.
Емкость топливного бака 43 л 11,36 галлона США | 9,46 галлонов Великобритании
Размеры
Длина 4205 мм 165.55 дюймов
Ширина 1650 мм 64,96 дюйма
Высота 1402 мм 55,2 дюйма
Колесная база 2460 мм 96,85 дюйма
Колея передняя 1400 мм 55,12 дюйма
Колея задняя (задняя) 1370 мм 53,94 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо Привод передних колес
Количество передач (МКПП) 5
Передняя подвеска Стойка пружины
Задняя подвеска8 Винтовая пружина тормоза Диск
Задние тормоза Барабан
Тип рулевого управления Рулевая рейка и шестерня
Размер шин 175/70 SR13

Что лучше ВАЗ 21099 или десятка.

Мало кто не видел «девяносто девятый», ведь эта машина имеет давнюю историю и продолжает бегать по бездорожью. Четырехдверный кузов типа седан, выполненный в стиле кубизм, хорошо узнаваем в нашей стране. За годы выпуска внешне ничего не изменилось. Именно «девяносто девятая» модель стала основой для создания.

«Дюжина», прежде чем попасть в продажу, прошла почти десятилетний путь развития и доработки, в течение которого свежесть дизайнерских решений утратила свою актуальность.Но все же экстерьер автомобиля может составить конкуренцию внешнему виду недорогих иномарок.

Профильная часть корпуса отличается клиновидной формой, что придает модели агрессивный вид. Закругленные фары сливаются с боковыми поворотниками. Такие, казалось бы, мелкие элементы и создают образ стильного автомобиля. Из недостатков внешнего вида «десятки» выделяются дешевые пластиковые колпачки на колеса, но при желании их можно заменить.

Салон автомобиля

Новая модель, по сравнению с «девяносто девятым» годом выпуска, имеет обновленный салон и полноценную приборную панель.Теперь на панели расположен тахометр, спидометр, датчики уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Также есть восемь сигнальных ламп, индикаторы которых легко читаются за удобно расположенное рулевое колесо. В салоне этой модели все детали выполнены с простотой и функциональностью.

Салон

, по сравнению с салоном, находится на более высоком уровне в аспектах удобства и отделки. В десятых моделях бездна салона часто соответствует цвету автомобиля. Рулевая колонка регулируется по высоте.«Десятка» даже оснащена бортовым компьютером, который проверяет исправность всех систем при каждом запуске двигателя. Еще он напоминает ремни безопасности и открытые двери. По окончании проверки компьютер подает электронный сигнал.

На заднем сиденье есть подлокотник с откидной крышкой для стаканов и мелких предметов. Этот элемент также служит «люком» для доступа к багажнику, что очень удобно при транспортировке длинномерных грузов. Подушки подушки складные, поэтому объем багажного отделения можно увеличить.

Особенности шасси

Хотя репутация не всегда хорошая, машина отлично подходит для умеренно быстрых поездок по городу. Для автомобиля советской конструкции развивает неплохую скорость. «Девяносто девятая» имеет мягкую подвеску с большим пробегом, которая приводит к крену при скатывании машины вниз на большой скорости.

Когда нет достаточных финансовых возможностей для покупки новой машины, многие оставляют свой выбор на втором. Среди россиян особенно популярны переднеприводные «восьмерки» и «девятки» — эти модели ВАЗов заслужили свое доверие надежностью, практичностью, неприхотливостью и надежностью.Предлагаем вашему вниманию несколько простых полезных советов — на что обратить внимание, чтобы выбрать подходящий автомобиль, подержанный.

Как выбрать б / у ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099? Полезные советы:

  • Конечно, в первую очередь все зависит от финансовых возможностей человека, желающего купить машину. Но за 100-150 тысяч рублей на авторынке можно купить неплохой автомобиль, несмотря на то, что он уже побывал в чьих-то руках. Стоит отметить, что подержанная иномарка будет стоить более чем в два раза.Кроме того, необходимо учитывать стоимость очень некрепких запчастей и т. Д.
  • Остановившись на отечественном автомобиле, в первую очередь необходимо убедиться в его юридической чистоте. Чтобы в будущем не было проблем с законом, в первую очередь необходимо разобраться со всеми юридическими нюансами.
  • Конечно, без необходимых юридических знаний и без автомобильной базы данных, которая есть в правоохранительных органах, обойтись сложно.

Но все же перед покупкой подержанного автомобиля необходимо ознакомиться с некоторыми правовыми основами.

  • Основным документом автомобиля является паспорт автомобиля. Этот документ подтверждает право собственности продавца на данную машину. В паспорте записаны данные о самой машине, а также обо всех ее владельцах. У продавца должен быть оригинал паспорта. В случае, если при покупке предоставляется дубликат паспорта, необходимо проявить осторожность и выяснить причину получения владельцем дубликата паспорта автомобиля. Помимо паспорта транспортного средства, у продавца должен быть его паспорт и свидетельство о регистрации автомобиля.
  • Необходимо внимательно изучить предоставленные документы. Это необходимо для того, чтобы убедиться, что вы не имеете дело с мошенниками. Также станет понятно, сколько людей уже владеют этой машиной. Также по документам можно узнать, каким техническим изменениям подвержен автомобиль: замене, замене кузовных деталей, перекраске в другой цвет.
  • Естественно, чем меньше у машины были хозяева, тем лучше. Если машина за короткое время побывала у нескольких владельцев, то этот факт должен настораживать — должны быть веские причины, по которым владельцы постарались как можно скорее избавиться от этой машины.
  • Только после проверки всех документов можно приступать к осмотру самого автомобиля. Для начала нужно отойти на несколько метров и внешне осмотреть машину под разными углами. Детали кузова автомобиля должны быть без деформаций, а его цвет не должен иметь разные оттенки — это свидетельство того, что производилась ричтовка и последующая покраска кузова. Небольшие потертости и царапины на бампере свидетельствуют о неточности хозяина в процессе эксплуатации автомобиля.
  • Далее необходимо определить состояние резины, которое может рассказать о многом.Равномерно стираемые шины не должны вызывать подозрений, но в случае, если они стираются равномерно, стоит подумать. Это может быть причиной проблем, связанных с регулировкой коллаборации или неисправностей в рулевом или опорном тяге.
  • Диски тоже нужно внимательно осмотреть. Наличие вмятин говорит о том, что машина на скорости упала в серьезную яму или открытый люк. В результате ходовые узлы могут быть повреждены, а может даже немного деформироваться.
  • После этого можно переходить к осмотру салона.Есть несколько секретов, по которым можно узнать истинное положение дел с автомобилем. Мигающий руль и ручка КПП, стертые резинки на педалях тормоза и газа говорят о значительной дальности пробега автомобиля, хотя на счетчике может быть довольно много тысяч километров — километр можно «сбросить» как угодно. По состоянию ручки переключения, руля и педалей можно узнать гораздо больше, несмотря на заверения владельца автомобиля, что его пробег не превышает 30 тысяч, так как он почти все время стоял в гараже.
  • Будьте очень внимательны, ведь вы всегда можете рискнуть приобрести машину, используемую в качестве такси. Несмотря на 3-4-летний возраст, если хозяин работал коляской, машина может оказаться такой же «убитой», как и ее 10-15-летние собратья.
  • После осмотра кабины необходимо осмотреть насосное пространство. Прежде всего, нужно убедиться, что в моторном отсеке нет тележек или масла. Двигатель не обязательно должен быть чистым — главное, он должен быть сухим.Чистый двигатель говорит о том, что перед продажей его промывали, поэтому определить наличие проблем в этом случае сложно. Также необходимо сверить номер двигателя с автомобилем, указанным в паспорте. Вы также должны проверить номер и номер тела.
  • Воспользовавшись совпадением чисел, а также тем, что они не прерываются, нужно попросить завести машину и понаблюдать за работой двигателя. Хороший автомобильный двигатель работает стабильно, плавно, без вибраций и сбоев.Можно использовать небольшое тесто — надеть на мотор обычные спичечные коробки. Если не идет, значит, двигатель настроен правильно. Срез коробки свидетельствует о наличии определенных проблем с регулировкой двигателя.
  • Необходимо спросить у владельца автомобиля, в каком состоянии находится силовой агрегат, как часто при эксплуатации крепится масло и как часто его меняют. Считается, что в бензиновых двигателях масло заливается только при его замене, масляный бак между заменами не нужен.Двигатель в хорошем состоянии не «ест» масло.
  • Далее нужно заглушить двигатель и проверить уровень масла сбоку — он должен быть между минимальной и максимальной отметками. В случае превышения максимального уровня произойдет утечка масла через заливную горловину. Когда уровень масла ниже минимального автомобиля, это вообще запрещено. Слишком вязкое и густое масло свидетельствует о его недавней замене, а легкое масло говорит о его недавней замене. И все же лучше следовать рекомендациям, подсказанным опытом: менять масло сразу после покупки подержанного автомобиля.
  • На последнем этапе необходимо самому сесть за руль, проехать несколько метров и послушать, как машина набирает скорость. Переводы должны включаться легко, без рывков. Скорость должна быть пропорциональна

Об автомобилях нового семейства ВАЗ-2110 нам рассказывали не раз. Правда, говоря об автомобилях ВАЗ-2110, 2111 и 2112, мы все же старались избегать категоричных выводов, потому что тогда речь шла не о коммерческой продукции, а о так называемых ходовых компоновках: автомобили предназначались для переделочных испытаний всей конструкции.И вот случилось: долгожданная «дюжина» наконец попала на конвейер.

Несмотря на то, что сейчас многие детали этой машины продолжают делать по обходной технологии, уже можно судить о том, что произошло в итоге. А для того, чтобы «привязать» наши оценки к уже знакомой точке отсчета, мы провели небольшой дуэль-тест, только что сошедший с конвейера «Десятки» и ВАЗ-21099.

ВНЕШНИЙ ВИД

У нас есть прозвище для машин. Встретив одежду «восьмерки», ее расписали «зубилом».Ничего страшного: очень скоро большинство автолюбителей стало отдавать предпочтение именно этим автомобилям, и по сей день семейство ВАЗ2108-099 лидирует в отечественном автопроме.

А что с «дюжиной»? Ее еще видели немногие, но тольяттинцы уже изобрели: «Беременную Антилопу». Это несколько длинных имен по всей стране? А как бы вы назвали ВАЗ-2110?

Машина действительно сломается, выглядит очень тяжелой, грузовой. К тому же во внешнем виде машины нет целостности.Но вряд ли конструкторам ответят, что они попали в «десятку» с какой-нибудь иномаркой.

ИНТЕРЬЕР

Заменен из «девяносто девятого» в «десятку», несмотря на кажущуюся пухлость этой машины, почему-то ощущается ощущение тесноты. Это может быть вызвано сравнительно небольшой площадью остекления и внушительным направлением в сторону водителя с передних стоек.

Новая машина менее терпима к водителям высокого роста и, по сравнению с «девяносто девятым», здесь, регулируя сиденье по длине, приходится «садиться» на ограничитель и значительно наклонять спинку.

Конвейер ВАЗ-2110 в конвейере является своеобразным автомобилем переходного типа и во многом унифицирован с ВАЗскими «дефлекторами» последнего поколения. Нынешняя «дюжина» комплектуется двигателем ВАЗ-21083 и такой же коробкой передач, но с дополнительной блокировкой задней передачи: для перевода рычага в положение «R» требуется слегка утопленный.

Отличительной особенностью нынешнего конвейера ВАЗ-2110 является еще и то, что большинство облицовочных панелей и элементов внутренней отделки продолжают «на коленях», то есть по байпасной технологии.

Об особенностях интерьера ВАЗ-2110 мы рассказывали в прошлых публикациях. Но впечатления основаны на сравнении.

В целом с точки зрения эргономики «десятка» лучше предшественницы. Здесь удобнее использовать органы управления и дополнительное оборудование, хотя качество исполнения многих элементов оставляет желать лучшего. Компоновка передней панели и комбинация приборов хоть и далека от идеала, но все же несомненно более удачная, чем на ВАЗ-21099.

Роднитов наших дуэлянтов недостаточная видимость, особенно сзади. В «десятке» так легко шокировать: задняя полка почему-то нелепого белого цвета, все отражается в стекле. Такой же грешный и блестящий пластик в верхней части передней панели — его блики на лобовом стекле раздражают и отвлекают.

Поскольку на обеих машинах установлены практически одинаковые силовые агрегаты, не будем кататься случайно, а поговорим о других ощущениях водителя.

Плавность, вибрация

В этом вопросе пальму первенства мы безоговорочно отдаем автомобилю ВАЗ-2110.В отличие от «девяносто девятого», эта машина отлично проходит мелкие неровности дороги, практически не переносит на пол кузова и сиденья сидений характерных ударов и значительно меньше на пологих волнах, устраняя водителя и пассажиры от сильных вертикальных ускорений.

Но на «десятку» больше вибраций передается на руль, и машина сильнее кузова в поворотах сильнее.

ВАЗ-21099 жестче, а виброагрузка здесь выше.

УПРАВЛЯЕМОСТЬ

В условных режимах движения ВАЗ-21099 демонстрирует четкую и плавную реакцию на рулевое управление. Уровень реактивного усилия на рулевом колесе близок к оптимальному в средних углах его поворота, но практически отсутствует в зоне «околонул» и явно велик при углах поворота «ответвлений» на 120 ° и более.

«Десятка» в подобных условиях выглядит хуже, и главная проблема в том, что эта машина не дает водителю ощущения слияния с автомобилем.Совершенно иной характер реакций на управляющие воздействия: машина слишком ленива, и для того, чтобы перейти с прямой линии дороги на поворот, водитель вынужден изначально заведомо повернуть руль на повороте. больший угол. И в результате получается, что вращение машины проходит по более прохладной дуге, но по реакции на рулевом колесе это не чувствуется. Из-за отсутствия силового отклика рулевого управления траекторию движения в повороте контролировать только визуально, а также вестибулярным аппаратом.

В напряженных поворотах, когда сцепные свойства шин достигают предельных значений, ВАЗ-21099 показывает яркий недостаточный поворот, стремясь плавно выскользнуть передний мост на больший радиус. Отметим, что автомобиль позволяет водителю чувствовать и, что самое главное, контролировать поперечное скольжение колес. Реакция на резкое уменьшение подачи топлива в повороте на «девяносто девятом» очень логична: однозначное «вкручивание» внутри и занос задней оси.

Станок 2110 в предельных режимах был двухпредельным.С одной стороны, «десятка» ведет себя более нейтрально: скольжение колес передней и задней оси начинается практически одновременно. Это плюс. Но как только колеса начинают пробуксовывать, то реактивное усилие на руле резко падает, и проблемы возникают у водителя. При этом все неровности дороги и прочие динамические силы остаются как будто съесть «баранку» с рук.

Несмотря на то, что объем багажных отделений в обеих машинах одинаковый, грузовые отсеки сильно различаются по форме.Багажник «девяносто девятый» растянут и имеет слишком большую погрузочную высоту. Транспортировка «десятки» удобнее, к тому же наличие откидного люка в подлокотнике в спинке заднего сиденья позволяет перевозить долговременные вещи в кабина, например, лыжи. Но сама спинка, увы, здесь не опирается

Сбросьте поворот газа, и машина очень неохотно и задумчиво начинает вращаться относительно вертикальной оси. В принципе, это все та же «накрутка», но возникает она как-то невероятно и плохо предсказывает.

Аналогичная вялость наблюдается и при заносе заднего моста: «десятка» зависает в заносе и со значительной задержкой реагирует на корректирующие действия. И все же, благодаря более нейтральному характеру поворота в напряженном повороте, колеса приходят сюда позже, чем на ВАЗ-21099.

Разницу в поведении обоих автомобилей почувствуют не только те, кто любит выжимать шины в поворотах. Если сесть в ВАЗ-21099 и тепло разогнаться по прямой, то, корректируя неизбежные отклонения автомобиля от прямой траектории, столкнетесь только с одним уже упомянутым недостатком: очень слабое реактивное воздействие на руль на малых углах. его отклонения.С «десяткой» хуже: эта машина на больших скоростях создает неуверенность, желание потерять газ, делает ее более напряженной …

ВОЗ кто?

Даже если не учитывать такой критерий, как цена (а разница в этом параметре между нашими сегодняшними дуэлянтами планируется огромная), мы склонны полагать, что по комплексу потребительских качеств победу все же одержал ВАЗ-21099. . А «дюжина» напомнила нам известный анекдот Жванецкого про человека, который сшил новый костюм.»Есть претензии к пуговицам?» «К кнопкам претензий нет!» Действительно, многие технические решения, заложенные в самих «десятках», достойны положительной оценки. Но когда они были собраны вместе, все изображение не получилось.

У нас небольшое впечатление: в том виде, в каком сейчас существует автомобиль ВАЗ-2110, он не в состоянии конкурировать с одноклассниками на российском рынке. И остается надеяться, что рано или поздно завод найдет в себе силы для целого комплекса организаторских работ.Я скорее очень хочу, чтобы это произошло.

Интерес к этому тесту «подогревался» еще и тем, что нам в руки попали «ВАЗ 21099» и «ВАЗ 2110» с такими же 1,5-литровыми моторами. Те. Была реальная возможность сравнить, насколько улучшилась общая конструкция, и ощутить прогресс в разработке самого массового инженера в СНГ без необходимости вносить поправки в разницу в мощности.

Честно говоря, изначально существовало предубеждение, стереотип относительно каждой машины.«99-я» за годы выпуска заслужила репутацию самого доступного автомобиля для активной езды, например, народного BMW. Особого образа «десятки» как особого образа нет. Просто их с нами как раз хватит. Но помню свои ощущения от поездки на этой модели ВАЗ с таксистом по Москве два года назад. Честно говоря, удручающее впечатление произвело качество исполнения деталей внутреннего убранства. Интересно было посмотреть, что изменилось в декоре «Дюжины» в процессе доводки модели и сокращения деталей, изготовленных по «байпасным» технологиям.И все же «99-я» по предварительным отзывам владельцев ваз однозначно опередила «десятку», которую иначе никто не называл «сюрчант».

Вот с такими мыслями пришла пара свежих машин. Ну хоть убей — у них какая-то «советская» аура. Бытует мнение, что на тесте иномарки … Стоп. Так что не пойдет. Сразу ставлю себя в рамки соотношения цена — качество. Необходимо правильно разработать оценочную шкалу.И это выбор — мы тестируем недорогие, общедоступные автомобили.

Внешний вид

Вряд ли сегодня найдется хоть кто-то, кто никогда бы не увидел «ВАЗ 21099». Это просто нереально. Поэтому не будем спорить о внешних параметрах машины. Скажем так, автомобиль выполнен в стиле кубизма. Появление «99-го» может служить лишь фоном для созерцания «десятки». Здесь мы, пожалуй, несколько слов замолчим.

Пройдя тернистый путь к конвейеру с середины 80-х до начала 90-х, Ваз 2110 утратил свежесть решений, изначально заложенных в его внешний вид.Но даже в то же время автомобиль выглядит достойным конкурентом «Baewn» иномаркам, попадающим в ценовую категорию до 7 тысяч долларов.

При рассмотрении автомобиля обнаруживается, что профиль кузова имеет клиновидную форму, что придает машине агрессивности, фары довольно округлые и переходят в боковые поворотники, задние фонари сочетаются с элегантной «красной линией». … в совокупности эти стилевые решения создают образ цельного, стилистически законченного автомобиля. Один из наших сотрудников очень точно выразился — это не идеал, но «десятку» можно отнести к нормальным машинам.

Нашел, конечно, каплю дегтя. Колпаки колес залиты дешевым пластиком. Но это горе легко исправляется: менять колпачки — дело минутное. Тем более, что этого товара в любом автомагазине достаточно.

Салон

При подъеме на «99-м» я, к своему удивлению, обнаружил полностью обновленный салон. Вместо одинокой коробочки с парой датчиков от модели теперь — полноценный щиток приборов. По краям расположены спидометр (слева) и тахометр (справа), а между ними — датчик уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости.Сверху — 8 сигнальных ламп.

Все показания очень легко читаются благодаря классическому, как у «восьмерки», рулевому колесу. Все просто и функционально.

«Дюжина» в этом смысле находится на качественно высоком уровне. Хотя она не совсем в безопасности. Первое впечатление было разочаровывающим. Нет, не отделка и не удобство. На центральной консоли расположены ручки управления кондиционером. В жаркий день я сначала выставляю одну из них на 18 градусов по Цельсию, включаю обдув на всю катушку и очень жду, когда меня подует холодный ветерок.Жду, жду, а ветерок не остывает. Посмотрев на представителя компании «Авто Инвестстрой». Получается, что кондиционер «дюжина» устанавливается только как дополнительное оборудование. Но ручки управления есть даже в базовой версии.

А вот в остальном претензий не возникло. Фиссурная обивка выбрана в тон автомобиля, мягкий облицовочный пластик, регулируемая по высоте рулевая колонка — все это шаг вперед для вазы. Более того, в машине есть даже бортовой компьютер.Каждый раз, когда вы запускаете двигатель, он проверяет исправность основных систем, услужливо напоминает о незапертых дверях и неучтенных ремнях. Об окончании проверки сообщает приятный электронный звонок.

Они отличаются от «девятки» и сиденьями тем, что имеют более удобный изгиб спинки и хорошую поясничную поддержку. Это большой плюс при дальних поездках.

Кстати, впервые на советских машинах обнаружил регулировку передних ремней безопасности по высоте.

В задних сиденьях предусмотрен подлокотник.Крышка, в которой есть пара подстаканников и полочка для мелочей, складывается. Но основная функция люка — открытие доступа в багажник — для перевозки длинномерных вещей. Кроме того, подушки сидений также складываются, что значительно увеличивает объем багажного отделения.

После выбора приступаем к дорожным испытаниям.

Ходовые качества

Как ни странно, вопреки устоявшейся репутации «ВАЗ 21099» имеет весьма умеренный характер и хорошо подходит для городских размеренных поездок.На прямом участке около полукилометра наш «ВАЗ» сумел развить скорость 120 км / ч. Показатель неплохой для автомобиля советских времен.

После нескольких коротких, но очень крутых поворотов сложился полный портрет машины. Да, «99-й» может быть атлетом, но не серийным образцом, а доработанным вариантом. Стандартный автомобиль имеет достаточно мягкую долгонагруженную подвеску. Это становится причиной кренов при скоростных поворотах поворотов, что провоцирует преждевременный выход передней оси на траекторию движения наружу.Этому во многом поспособствовали Шины BL 85 размерностью 165/70 R 13. При резком повороте руля автомобиль демонстрирует ярко выраженный недостаточный поворот, или, другими словами, снос переднего моста. Бороться с газовым разрядом можно и нужно.

А что с «дюжиной»? Это для нас полная неожиданность. Ну что, казалось бы, можно ждать от машины с таким же двигателем и коробкой передач? Без особого энтузиазма говорю с места и … о боже, да он кардинально другой, и не столько внешне, сколько по темпераменту, машине.

Набор скорости происходит очень ярко, и в поворотах «десятка» хоть и недостаточная, но это во многом благодаря резине, аналогичной «99-й». Хотя создавался «ВАЗ 2110» как семейный автомобиль, после легкого тюнинга он может стать красивым, естественно, в рамках своей цены спортивным седаном. Кстати, на очень короткой прямой «Мейд» 140 км / ч.

Иными словами, тест показал, что существующие стереотипы прямо противоположны действительности. Основанием для них послужил внешний вид автомобилей и отсутствие возможности сравнения, чем их содержание.

Говоря отдельно о самих автомобилях, хочу отметить, что «ВАЗ 21099» показал себя настоящим народным автомобилем, без нареканий, но достаточно удобным и способным перемещаться в пространстве с приемлемой скоростью.

Ряд дюжины. Если качество отделки деталей оставляет желать лучшего, «ВАЗ 2110» проявила себя технически отлаженным автомобилем. Можно сказать, что годы задержки на пути к производству не прошли даром.

П.С. Редакция благодарит компанию «Автоинвестстрой» за предоставленные для испытаний автомобили.

Размеры и масса
Длина (база) / ширина / высота, мм 4210 (2460) / 162/138 4265 (2490) / 1675/1430
Объем багажника, л 365 450
Двигатель
Объем, см. Куб. 1499 1499
Мощность, кВт (л.П.) Для об / мин 52 (71) / 4800 52 (71) / 5600
Макс. Крутящий момент, нм / об / мин 118/2800 118/2800
Трансмиссия
тип привода перед
КПП 5-арт. шерсть.
Рулевое управление
Гидроускитель стандартный
Передний / задний диск / барабан. диск / барабан.
Шины 165/70 R13
Динамика и экономика
Максимальная скорость, км / ч 156 167
Время разгона 0-100 км / ч, с 14 14
Расход топлива мин. — Макс., Л / 100 км 5,7 — 7,7 5,3 — 7,1
Объем бака, л 43

Основным и решающим фактором при выборе и приобретении подержанного автомобиля является его цена и год выпуска.Наиболее подходящим по цене, с точки зрения оптимального соотношения цена / качество, является выбор Ладовского переднеприводного ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. На что в первую очередь обращайте внимание и как выбрать б / у Б.У. ВАЗ 2109, ВАЗ 2108, ВАЗ 21099.

Безусловным преимуществом покупки отечественного автомобиля является наличие запчастей и ремонтных мастерских.

Основные характеристики ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

ВАЗ 2108, в народе прозвали восьмеркой, начали выпускать в 1980 году.Первая модификация — ВАЗ 21086, двигатель объемом 1,3 литра и мощностью 64 л.с. Позже, в 1984 году, появилась модель ВАЗ 21081 с двигателем 1,1 л, мощностью 54 л.с. и модель ВАЗ 21083 с двигателем 1,5 л. способен развивать мощность в 70 лошадиных сил. Значительно позже, с 1994 года, начинается выпуск моделей с инжекторным двигателем объемом 1,5 литра (78 л.с.) ВАЗ 21083-20, или ВАЗ 21083i.


ВАЗ 2109

, проще говоря девятка, начали выпускать в 1987 году.Первая модификация — ВАЗ 2109, двигатель объемом 1,3 литра и мощностью 64 л.с. Годом позже, в 1988 году, появилась модель ВАЗ 21093 с двигателем 1,5 л. способен развивать мощность в 70 лошадиных сил. Девятка с инжекторным двигателем ВАЗ 21093-20 или ВАЗ 21093и. начал выпускать с 1997 года. Эти двигатели имеют объем 1,5 л (78 л.с.).

Машины 21099 — девяносто девятые выпускаются с 1990 года, изначально девяносто девятые комплектовались двумя типами двигателей — 1.5 литров. и 1,3 литра, позже, с 1994 года, появилась модификация ВАЗ 21099-20.


G8, девятка и девяносто девятая — этакие машины-братья. Они имели одинаковые двигатели, коробку, шасси, приборную панель и отличались только конструкцией кузова. ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109 имеют отсек хэтчбек длиной 4006 мм., Шириной 1650 мм, высотой 1402 мм. И, соответственно, три двери — восемь и пять дверей — девять. ВАЗ 21099 выполнен в кузове седан и, в отличие от девятки и восьмерки, имеет длину кузова 4205 мм.

Основные технические характеристики ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 приведены в таблице.

Характеристики автомобиля

ВАЗ 2108.

ВАЗ 2109.

ВАЗ 21099.

Тип кузова

хэтчбек

хэтчбек

хэтчбек

Длина корпуса

4006 мм

4006 мм

4205 мм

Ширина корпуса

1650 мм

1650 мм

1650 мм

Высота корпуса

1402 мм

1402 мм

1402 мм

Объем багажника

270 л.

270 л.

400 литров

Объем топливного бака

43 л.

43 л.

43 л.

Расход топлива двигатель 1.5 л город / трасса

8,6 / 5,6

8,8 / 5,8

9 / 5,8

Снаряженная масса

900 кг.

945 кг.

970 кг.

При выборе подержанных ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 следует учитывать, что эти автомобили при правильной и бережной эксплуатации имеют большой запас прочности и надежности.

Двигатель Самаровских поломок без капителей, при своевременной замене масла, может пройти до 250 тыс. Км.

Коробка передач очень надежная и неприхотливая.


Единственное слабое место, на которое стоит обратить особое внимание при правильном выборе и покупке бу ВАЗ 2109, ВАЗ 2108, ВАЗ 21099 — это кузов, со временем краска начинает набухать и начинает заедать двери и крылья.

Что придется смириться после покупки б / у ВАЗ 2109, ВАЗ 2108, ВАЗ 21099, так это с дребезжащей панелью и с полным отсутствием шумоизоляции салона.

При выборе подержанного автомобиля ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2108 следует учитывать, что при определенном пробеге и возрасте автомобиль в любом случае требует технического ремонта.

Поэтому естественно при выборе и покупке автомобиля с пробегом ВАЗ не может все проверить. И в каком бы, казалось бы, идеальном состоянии не было выбранной машины, будьте готовы к тому, что после покупки бывшей в употреблении услуги используются дополнительные финансовые затраты.

Самое главное, на что следует обращать внимание при выборе и покупке ВАЗа — это состояние кузова автомобиля и двигателя.

Общие правила выбора подержанного автомобиля в нашей следующей статье.

Что лучше 2109 или 21099. На чем остановить свой выбор

Теперь пару слов от специалистов по ВАЗ-2114. Новая покупка требует антикоррозийной обработки, замены фар на электроустановку, заводские передние динамики, последние сильно портят диск, отвечающий за тормоза.

Ничего хорошего нельзя сказать о качестве комплектующих, а вот в ВАЗ-2109 все хуже. Безопасность страдает так же, как и девятка, серповидный салон — обязательное условие комфортной езды.

В преимуществах ВАЗ-2114 специалисты записали такие:

  • недорого, экономичное обслуживание, возможность устранения неисправностей своими руками;
  • простота эксплуатации;
  • хороший показатель проходимости;
  • малый расход бензина;
  • бесконечные возможности настройки.

Владельцы о ВАЗ-2109


Лада 2109 Он дешевле своего последователя ВАЗ-2114 почти в 2 раза, поэтому водители все чаще задумываются, стоит ли переплачивать за вторую модель. Чтобы понять, что лучше ВАЗ-2109 или автомобиль ВАЗ-2114, обратимся к изучению отзывов автомобилистов о Lada 2109 на форумах:

  1. Корпус быстро вращается. Что тоже неприятно удивило, так это то, что цена датчиков такая же, как в иномарках.Хотя за такую ​​копейку от автомобиля многого ожидать не стоит — главное, что на ходу.
  2. Едет хорошо, управляется, разрядов нет за 170 000 км пробега. Передний привод Радует габаритами, машина маневренная, но не хватает места на задних сиденьях.
  3. Оставляет желать покраску получше — сразу нужно на сотку загнать и перекрасить, а поверх антикоррозийный состав. Двигатель мог бы быть и мощнее — 8 клапанов для хорошей мощности явно недостаточно.Тем, кто разбирается в обслуживании и ремонте, девятка понравится — ее легко ремонтировать, не сложно найти запчасти, при правильном уходе машина остается надежным железным конем В любых погодных условиях на разных российских трассах.
  4. Живу в деревне, эксплуатирую девятку до налогообложения, проходимость проселочных дорог отличная! Расход топлива экономичный.
  5. После полугода использования жигулей 2109 разошлось днище, пришлось сделать капремонт.
  6. Коробка слабая, разваливается, дверные ручки очень хрупкие.Окольцованы пороги, арки, появляется ржавчина.

Сравнение отечественных автомобилей ВАЗ-2114 и ВАЗ-2109 вполне актуально. Многие автомобилисты продолжают спорить насчет этого. Похоже, они выпустили одну и ту же фабрику. Поэтому естественно будет выяснить, в чем разница, стоит ли переплачивать за более новую версию и насколько четырнадцатая модель превзошла легендарную «девятку». Выбирая между ВАЗ 2109 или ВАЗ 2114, следует учитывать все аспекты этих автомобилей. Потому что производитель не стал бы выпускать абсолютно одинаковые автомобили под разными названиями.Хотя среди автолюбителей бытует такое мнение, что обе машины совершенно одинаковые. Следует полагаться на факты, по которым можно будет сравнить обе машины и найти среди них лучший вариант для покупки.

Сравнение ВАЗ-2114 или ВАЗ-2109.

Коротко об автомобилях

Начнем со старшей модели, которая существует на отечественном рынке уже не один десяток лет. ВАЗ-2109 — пятидверная версия купе, которая выпускалась под названием ВАЗ-2108.«Девятка» позиционируется как пассажирская. Такую машину Волжский завод производил до 2006 года, после чего право выпуска моделей перешло к сызранскому предприятию. Чаще всего машину называют просто «девяткой» или сателлитом.

И ВАЗ-2114 стал обновленной версией легендарной «девятки». Изменения в меньшей степени коснулись технических характеристик, но заметно изменились внутреннее оборудование и внешний вид автомобиля. Серийное производство «Четырнадцатого» стартовало в 2003 году. Выпуском занимался Волжский завод.Это тоже хэтчбек с 5 дверями и передним приводом. Часто ее называют Самара 2. Авто можно считать полноправными родственниками. Нельзя сказать, что ВАЗ-2114 получил большое количество обновлений, из-за которых автомобиль стал существенно отличаться от предшественника.

Это сильное сходство между автомобилями заставляет потенциальных покупателей задуматься о целесообразности приобретения автомобиля. С одной стороны, переплачивать за более дорогой 2114 я не хочу, так как «девятка» почти такая же.С другой стороны, четырнадцатая модель новее, а потому потенциально должна быть намного лучше «девяток». Чтобы понять истинные особенности двух автомобилей, следует изучить их сильные и слабые стороны.

ВАЗ-2114.

Знатоки отмечают несколько сильных и слабых сторон этого автомобиля. Не будем забывать, что речь идет об аппарате отечественного производства. При всей любви и уважении к российскому автопрому, пока наши автомобили не выдерживают конкуренции с ведущими автопроизводителями Европы, США и Азии.Но им все же удалось добиться определенных успехов. Для начала рассмотрим недостатки четырнадцатой модели, которые удалось выявить в процессе эксплуатации и содержании такой машины. Покупая этот автомобиль, настоятельно рекомендуется обработать кузов антикоррозийными составами, заменить гидрокорректор передней оптики и поставить вместо него электрические приборы.

Также есть проблемы с заводскими передними колодками, которые негативно влияют на состояние тормозного диска. Комплектующие не на высшем уровне качества, хотя в случае с «девяткой» дела обстоят еще хуже.Машина безопасности осталась такой же, как и до модернизации. Следовательно, в этой составляющей покупатель не выиграет. Еще одна весомая проблема — уровень комфорта. Шумоизоляция в низкоуровневом автомобиле. Если вы хотите добиться относительно хорошего комфорта, необходимо будет окурить салон шумоизолирующими материалами.

К основным достоинствам ВАЗ-2114 можно отнести такие моменты:

  • машина недорогая в обслуживании;
  • покупка запчастей обходится недорого;
  • большинство ремонтных работ можно выполнить своими руками;
  • это простейшая машина по сложности эксплуатации;
  • хорошие параметры дорожного покрытия, что позволяет автомобилю проезжать по самым сложным участкам и дорогам без асфальта;
  • неплохие показатели эффективности по расходу топлива и масла;
  • вагон открывается.

это хороший выбор Для жителей регионов, молодых парней, которые ищут хорошую первую машину за небольшие деньги. Сейчас ассортимент запчастей и элементов для тюнинга настолько огромен, что открывает невероятный простор для творчества. Неудивительно, что основной аудиторией этого автомобиля отечественного производства считается молодежь и любители автотюнинга. Хотя можно рассматривать 2114 как семейный автомобиль 2114. Машина не имеет серьезных проблем с точки зрения технических характеристик, надежности и долговечности.Поэтому ВАЗ-2114 не требует большого объема семейного бюджета, что делает машину выгодным приобретением за скромные деньги.

ВАЗ-2109

Кто-то скажет, что «девятки» такие же, как их наследник в лице ВАЗ-2114. Но это не так. Производитель выпустил «девятку» в нескольких модификациях, поставил на машину разные силовые агрегаты, работающие на бензине. Цены даже ниже, чем у аналога ВАЗ-2109.

Специалисты отмечают несколько основных достоинств этого автомобиля:

  1. Двери.Они широки, удобны для посадки людям полностью, чем любой комплекс. Поэтому даже толстяка сажают в машину.
  2. Багажник. Багажный отсек на ВАЗ-2109 нельзя считать образцовым и рекордным среди автомобилей своего класса. Но при кажущихся внешне скромных размерах машины в багажнике помещается внушительное количество вещей.
  3. Подвеска. Что не забирает «девятка», так это основательно проработанная подвеска. Это преимущество делает эту машину очень проходимой.Не каждый современный кроссовер пройдет там, где все препятствия отечественного ВАЗ-2109 преодолеет без проблем. Поэтому эту машину предпочитают покупать те, кому приходится регулярно ездить по ухабистым дорогам, ямам, неровностям, неконтролируемым участкам и т. Д. Как известно, подобных дорог в России очень много.
  4. Удельный вес. У него есть небольшая машина, которая позволяет перемещаться на больших скоростях и преодолевать внушительные расстояния. Салон хоть и не самый удобный, но водители без проблем выдерживают многочасовые поездки за рулем.
  5. Динамический. Для отечественных автомобилей это понятие относительное. Но если сравнивать со всем остальным ассортиментом АвтоВАЗа того времени, когда выпускалась «девятка», то эта модель объективно самая динамичная. Хороший разгон, довольно плавный ход при адекватном расходе топлива.

Но не все так идеально в случае с легендой российского автопрома. Есть ВАЗ-2109 и его объективные недостатки.

Основные шахты автомобиля специалисты звонят:

  1. Старые двигатели.Первые модели выпускались с 1987 года. Затем капот ставили на восьмистворчатые моторы. Современные автомобили соответствуют улучшенным шестнадцатеричным перчаткам силовых агрегатов, которым ВАЗ-2109 существенно проигрывает.
  2. Безопасность. Это актуальная проблема всего модельного ряда ВАЗ, включая ВАЗ 2109 и 2114. Показатели прочности по результатам испытаний оказались низкими. Поэтому при неаккуратном вождении велика вероятность получения серьезных травм в результате аварии. Подведены неодобрительные итоги. Так что водителям следует быть предельно внимательными на дорогах и придерживаться правил безопасного вождения.
  3. Слабые системы. В случае с «девяткой» чаще всего выходит из строя и подогрев. Из-за этого возникают регулярные вопросы по ремонту этих узлов.

Если говорить в общих чертах, ВАЗ-2109 выглядит неплохим вариантом как бюджетная подержанная машина. Эти автомобили заслуженные, часто встречаются у владельцев разного возраста, что делает машину универсальной. «Девяткой» не назовешь образец семейного автомобиля. Хотя бы из-за того, что здесь невысокие показатели безопасности. Но если вы ищете за скромные деньги автомобиль, который можно тюнинговать, использовать как рабочую лошадку и заниматься постоянным ремонтом, то ВАЗ-2109 станет одним из приоритетных выборов на российском рынке.Найти достойный аналог среди иномарки за те же деньги вам не удастся.

Основные отличия и сравнение автомобилей

На первый взгляд найти разницу между этими двумя отечественными машинами не так-то просто. Это и понятно, ведь ВАЗ-2114 пришел на смену ВАЗ-2109 как модернизированный, улучшенный вариант предшественника. Это не переход на совершенно новую модель. Сейчас такие перевоплощения называют рестайлингом. До автомобиля нового поколения ВАЗ-2114 не дотягивает, потому что остается слишком много общего с «девяткой».«Авто другой, но по менее значимым параметрам, по мнению экспертов и автомобилистов. Но вы можете сравнить ВАЗ-2114 и 2109. Если внимательно изучить особенности двух автомобилей, выпущенных российским предприятием, вы поймете, чем они отличаются.

Сравнивая ВАЗ-2109 и ВАЗ-2114, приходим к следующим выводам:


Это основные отличительные особенности, с которыми можно сравнивать две машины российского производства. рабочие лошади », а не предметом роскоши или автомобилей повышенной комфортности.Если вам нужны высококлассные удобства, современное оборудование, кондиционеры, подушки безопасности разного типа, то эти автомобили явно не для вас.

На чем остановить свой выбор

Каждый покупатель сам должен решить для себя, какая машина ему подойдет. Это зависит от ряда факторов, ведь нужно отбиваться не от одного, а от нескольких важнейших критериев.

Подводя итоги сравнения ВАЗ-2109 и ВАЗ-2114, можно сделать такие выводы:

  • четырнадцатая модель — усовершенствование «девятки», а не переход на совершенно новую машину или серьезный переворот в России. область отечественного автомобилестроения;
  • ВАЗ-2114 получил измененную переднюю часть кузова, которая стала интереснее и привлекательнее, но потеряла в надежности бампера;
  • Ваза четырнадцатая Новая приборная панель, приближающая автомобиль к европейскому уровню по комфорту и просто по внешним данным;
  • вагона собрано на разных предприятиях, поэтому даже одни и те же машины иногда производятся по-разному качественно;
  • ВАЗ-2114 сделан с целью приближения к европейским стандартам качества и придания автомобилю лаконичного, интересного и динамичного внешнего вида;
  • ВАЗ-2109 остается одной из самых надежных отечественных машин, которые продолжают пользоваться огромным спросом.

Практически со 100% уверенностью можно сказать, что выход 2114 не полностью оправдал ожидания автопроизводителя. АвтоВАЗ хотел сделать достойный переход на легендарную «девятку», которая удовлетворит потребности современного потребителя и сможет составить конкуренцию импортным машинам. В итоге получился практически такой же ВАЗ-2109, но с измененной внешностью и обновленным салоном. Суть осталась прежней. Тем более, что производитель решил добавить в линейку 16-клапанный двигатель.

Если хотите «девятку» с более привлекательным дизайном, прекрасными возможностями тюнинга и с электростеклоподъемниками, но готовы заплатить немного больше, то однозначно берите ВАЗ-2114. Только опытные автомобилисты настоятельно рекомендуют в этом случае брать версию только с новым двигателем. В сочетании с восьмиперчаточными двигателями четырнадцатая модель теряет ряд своих достоинств. Людям, которым нужна конструктивная простая, надежная и долговечная машина, хоть и лишенная некоторых прелестей автомобилей европейского образца, «девятка» подойдет как нельзя лучше.Кроме того, теперь существует множество способов самостоятельно преобразить машину, установить такие же стеклоподъемники на электропривод, изменить внешний вид и добавить разное оборудование в салон. ВАЗ-2109 дешевле, но по сути мало чем уступает своему наследнику.

Решение принимай сам. Многое зависит от того, в каком состоянии вы сможете найти машину. В связи с этим добавим, что лучше брать «девятку» в отличном состоянии, чем за те же деньги покупать ВАЗ-2114 с явными проблемами по кузову или мотору.

Продал свою любимую машину ВАЗ-2107, махровую хочу другую — девятку. Вопрос только в том, есть ли разница между 09 и 099 кроме багажника, спинки дворника и цены 100 долларов. Имею в виду управляемость, обслуживание и какие-то «подводные камни». Буду рад любому ответу.

Что вам еще нравится?
Разница только в очках — в 99 больше, ну и вообще 99 человек опять немного из-за того, что болота изолированные и полка не гремит как в девятке, а едут одинаково , по крайней мере, простая разница в смерти не будет ощущаться

Re: Разница в типе телосложения и длина ~ 20 см (-) Re: Выбор 2109 или 21099?
Технически это абсолютно идентичные машины.099-й длиннее 200 мм. Но это почувствовалось сначала а то если перебрался с 09. Разницу еще можно почувствовать при желании перевезти что-то подолгу. В 09 подойдет длина до 2,5м. Для того, чтобы в 099 так же смыть придется повозиться со спинкой.
Не так давно пересел с 093 на 099, машиной очень доволен. Багажник побольше. На сколько тише в салоне сказать не могу, т.к. на зиму ставятся шумные колеса.
Bon Voyage! Всем, кто идет по трассам, добрый путь! И Мерсам, и Камазам… Водитель, добрый путь!

немного добавить внутренние размеры
«Логин» в багажнике 99-го 1.20, расстояние между стойками (зад, конечно) толи85, толи 100см. С откинутой спинкой заднего сиденья можно зафиксировать что-то длиной 160 см.
при откинутой спинке передних сидений по правой стороне салона можно утопить двухметровую фиг. (У меня вот наличник длиной 2,20, они лежат на торпеде и на задней полке
если раскрутить диван задний, сложить спинку сидений задних и штурман, то фантазии нет предела
, полагаю и в более чем 2.50 войдет в
шум в салон будет абсолютно такой же (если в 99 не меньше за счет нижней задней полки)
про обзорность в девятке не скажу. по моему толерантный (даже для меня слепой
). Здорово вырезает панорамное зеркало, ну я к нему привык!
вот так вот))
Товарищи заяц! Дед Мазай — это миф !! Вам нужно выйти из себя! / С крыши броневика ВАЗ 21099-Карб-97год /

Ну и еще 099 как-то протыкает — в смысле по телу чуть меньше играет. Re: Выбор 2109 или 21099?
Т.к. у сама 21093, то в ЕС-СНО она многовато.
Более «рабочая» машина за счет багажника. Как сильно я к ней собираюсь!
21099 — еще Пжонская, что ли. Похоже колбаса на колесах :).
Конструктивно — тоже самое.
Единственное что есть заднее стекло 21099 Не такое уж и грязное.
В общем я 2109.
«Двойка, восьмерка, тройка и девятка — лучшие машины» — «Сектор Газа». С уважением, Вадим.

После 2107.
багажник 2109 покажется крохотным. Багажник на 99 больше. Если вы собираетесь перевезти много груза, то предпочтительнее 09. Дело в том, что у первых 99 крепление задних ставок Один к одному вроде девятки было. И машина тяжелее сзади. Из того что в багажник вылезло 5 человек + ям = стойка. Последние годы разницы не встречал, видел что-то усиленное, но попа так и осталась тяжелее. В порогах машины есть вставка, корпус менее жесткий на изгиб. Но разница незначительная и в штатном режиме работы не ощущается.Так что выбирайте сердце.

Есть, еще девять стволов! А у 9-ки есть багажник ??? А-а, это весь салон через пятую дверь ??? :-)))) Re: Выбор 2109 или 21099?
на 099 не ездил — а вот дворник задний с омывателем мне нравится — стекло помыл — да и чисто. Хотя на 099 он менее грязный, но когда его красят на раковине или тряпочку в руках. Дребезжит задняя полка в 93 — чего не Дулай с ней — не больше, чем у знакомого (до этого была)

Сейчас на том же перекрестке… и проехал на обоих …..
И я должен определить разницу … и для себя определить разницу, так сказать круг плюсов каждой модели … Фактически, одна и та же машина ……. с одной стороны, изолированный багажник … а у меня он почти всегда пустой …… с другой вроде бы полезный объем побольше .. Но довелось пользоваться … Но заднее стекло греется дольше (( (((((
Удачи

Нет разницы, но есть удивительная особенность психики человека —
когда ездил на девятке, хотелось страшный седан.Сейчас езжу на девятке-девятке, не понимаю, как люди живут без хэтчбека. И так всегда, начиная с времен volz 440 и 460, это не зависит от марки. Но все же девятка лучше. 1. Дешевле. 2. Нет невидимого багажника, какой-то его вытаскивает. 3. Вы можете отправить ovelast. Все это, ИМХО, перевешивает недостатки хэтчбека.

Насчет люка — вчера елку прицепили, как не закрывали в 99 — вспомнил доброе слово мой 093)))) В хетче получишь саб… а багажника нет … остается только полка … Девятка
и девятка есть еще место под газовый баллон …)))

99 — Понтехи ​​

Сижу, читаю конференцию и что думаю.

25 1970-01-01
10 1970-01-01

Уникальный и единственный в мире автомобиль Kombat T98

6 1970-01-01

Нагар в блоке дроссельной заслонки.

6 1970-01-01

Лучше ваз 21099 или 2110. Снаружи и внутри

Об автомобилях нового семейства ВАЗ-2110 мы уже не раз говорили. Правда, говоря об автомобилях ВАЗ-2110, 2111 и 2112, мы все же старались избегать категоричных выводов, потому что тогда речь шла не о товарной продукции, а о так называемых ходовых макетах: машины, предназначенные для финишных испытаний всего структура.Так и случилось: долгожданная «десятка» наконец попала на конвейер.

Несмотря на то, что даже сейчас многие детали этого автомобиля продолжают изготавливаться с использованием технологий обходного решения, мы можем смело судить о том, что в итоге произошло. А чтобы «привязать» наши оценки к уже знакомому ориентиру, мы провели короткую дуэль «десятки» и только что сошедшего с конвейера ВАЗ-21099.

ВНЕШНИЙ ВИД

Машины принято называть прозвищами. Встретив одежду восьмерки, ее окрестили «стамеской».«Ничего страшного: очень скоро большинство автолюбителей стало отдавать предпочтение именно этим автомобилям, и по сей день семейство ВАЗ2108-099 является лидером отечественного автопрома.

А как насчет первой десятки? Видели единицы, но тольяттинцы уже придумали: «беременную антилопу». Приживется ли это несколько длинное название по всей стране? А как бы вы назвали ВАЗ-2110?

Машина реально раздутая, выглядит очень тяжелой, тяжелой. К тому же внешний вид машины не целостен.Но вряд ли конструкторов упрекнут в том, что они скопировали «десятку» с какой-то иномарки.

ИНТЕРЬЕР

Пересаживаясь из «девяноста девятого» в «десятку», несмотря на кажущуюся отечность этой машины, почему-то испытываешь чувство стянутости. Возможно, это связано с относительно небольшой площадью остекления и заваленными в сторону водителя внушительными передними стойками.

Новая машина менее терпима к высоким водителям и, по сравнению с «девяносто девятой», здесь, регулируя сиденье по длине, приходится «упираться» в ограничитель и наклонять спинку.

Попавший на конвейер ВАЗ-2110 является своеобразным автомобилем переходного типа и конструктивно во многом унифицирован с переднеприводными ВАЗами предыдущего поколения. Сегодняшняя «десятка» оснащена двигателем ВАЗ-21083 и такой же коробкой передач, но с дополнительной блокировкой включения задней передачи: чтобы перевести рычаг в положение «R», необходимо его немного утопить.

Отличительной особенностью нынешнего конвейера ВАЗ-2110 является еще и то, что большая часть облицовочных панелей и элементов внутренней отделки по-прежнему выполняется «на коленях», то есть по обходной технологии.

Об особенностях интерьера ВАЗ-2110 мы рассказывали в предыдущих публикациях. А вот впечатления, основанные на сравнении.

В целом с точки зрения эргономики «десятка» лучше предшественницы. Здесь удобнее использовать элементы управления и дополнительное оборудование, хотя качество исполнения многих элементов оставляет желать лучшего. Компоновка передней панели и комбинации приборов хоть и далека от идеала, но несомненно удачнее, чем на ВАЗ-21099.

Незаметность связана с нашими дуэлянтами, особенно с отсталыми. Десятка была такой шокирующей: задняя полка, почему-то нелепого белого цвета, вся отражается в стекле. Грешит и блестящий пластик в верхней части передней панели — его блики на лобовом стекле раздражают и отвлекают.

Поскольку оба двигателя имеют практически одинаковые силовые агрегаты, мы не будем участвовать в гонке, а поговорим о других ощущениях водителя.

РАЗГЛАЖИВАНИЕ, ВИБРАЦИЯ

В этом вопросе мы безоговорочно отдаем пальму первенства автомобилю ВАЗ-2110.В отличие от «девяносто девятого», эта машина отлично проходит мелкие неровности на дороге, практически не передает характерных ударов по полу кузова и подушкам сидений и намного меньше раскачивается на пологих волнах, избавляя водителя и пассажиров от сильных вертикальных ускорений. .

А вот «десятка» больше передает вибрации на руль, и машина больше «переворачивает» кузов в поворотах.

ВАЗ-21099 жестче, а вибрационная нагрузка здесь выше.

УПРАВЛЯЕМОСТЬ

В штатных режимах движения ВАЗ-21099 демонстрирует четкую и плавную реакцию на действия рулевого управления.Уровень реактивного усилия на рулевом колесе близок к оптимальному в средних углах поворота, но практически отсутствует в «околонулевой» зоне и явно велик при углах поворота «руля» в 120 °. или больше.

«Десятка» в аналогичных условиях выглядит хуже, и главная проблема в том, что эта машина не дает водителю ощущения единства с машиной. Это совершенно иной характер реакций на управляющие воздействия: машина слишком ленива, и для того, чтобы перейти с прямого участка дороги на движение по кривой, водитель сначала вынужден повернуть руль на явно больший угол.И в результате получается, что машина вращается по более крутой дуге, но это не чувствуется по реакции на рулевом колесе. Из-за отсутствия силового отклика руля контролировать траекторию движения в повороте необходимо только визуально, а также с помощью вестибулярного аппарата.

В крутых поворотах, когда сцепные свойства шин достигают предельных значений, ВАЗ-21099 демонстрирует выраженную недостаточную поворачиваемость, пытаясь плавно буксировать переднюю ось на больший радиус.Отметим, что автомобиль позволяет водителю чувствовать и, что самое главное, контролировать поперечное скольжение колес. Реакция на резкое уменьшение подачи топлива в повороте на «девяносто девятом» очень логична: определенное «вкручивание» и буксование заднего моста.

Машина 2110 на крайних режимах была двуличной. С одной стороны, «десятка» ведет себя более нейтрально: скольжение колес передней и задней оси начинается практически одновременно. Это плюс. Но как только колеса скользят, реактивная сила на руле резко падает, и у водителя возникают проблемы.Более того, все неровности дороги и прочие динамические силы норовят вырвать «руль» из-под контроля.

Несмотря на то, что багажное отделение у обоих автомобилей одинаковое, грузовые отсеки сильно различаются по форме. Багажник «девяносто девятый» удлинен и имеет слишком большую погрузочную высоту. Загружать «десятку» удобнее, к тому же наличие откидного люка-подлокотника в спинке заднего сиденья позволяет перевозить в салоне автомобиля длинные предметы, например, лыжи.Но сама спинка здесь, увы, не откидывается

Вы сбрасываете газ в повороте, и машина начинает очень неохотно и задумчиво разворачиваться вокруг вертикальной оси. В принципе, это все та же «накрутка», но возникает она как-то неслышно и ее сложно предсказать.

Аналогичная вялость наблюдается при заносе заднего моста: «десятка» зависает в заносе и со значительной задержкой реагирует на корректирующие действия. И все же из-за более нейтрального характера недостаточной поворачиваемости в крутом повороте колеса здесь пробуксовывают позже, чем на ВАЗ-21099.

Разницу в поведении обеих машин почувствуют не только те, кто любит кричать с шинами в поворотах. Если вы садитесь в ВАЗ-21099 и хорошо разгоняетесь по прямой, то, исправляя неизбежные отклонения автомобиля от прямой траектории, вы столкнетесь только с одним уже упомянутым недостатком: очень слабым реактивным воздействием на руль на малом углы отклонения. Хуже с «десяткой»: эта машина на высоких оборотах порождает неуверенность, желание слить бензин, напрягает…

ВОЗ кого?

Даже если не брать во внимание такой критерий, как цена (а разница в этом параметре между нашими нынешними дуэлянтами колоссальная), мы склонны полагать, что ВАЗ-21099 все же выигрывает по набору потребительских качеств. . А «десятка» напомнила нам известный анекдот Жванецкого о человеке, который сшил новый костюм. «У вас есть претензии к кнопкам?» «К кнопкам претензий нет!» Действительно, многие технические решения, включенные в первую десятку, сами по себе достойны положительной оценки.Но когда их собрали, не получилось целого образа.

У нас сложилось впечатление: в том виде, в каком сейчас существует автомобиль ВАЗ-2110, он не в состоянии конкурировать с зарубежными одноклассниками на российском рынке. И остается надеяться, что рано или поздно завод найдет в себе силы для проведения целого комплекса отделочных работ. Я бы хотел, чтобы это случилось поскорее.

Основным и решающим фактором при выборе и покупке подержанного автомобиля является его цена и год выпуска.Наиболее доступной ценой, с точки зрения оптимального соотношения цена / качество, является выбор Ладового переднеприводного ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. На что в первую очередь обращать внимание и как выбирать б / у машина правильно ВАЗ 2109, ВАЗ 2108, ВАЗ 21099.

Несомненным плюсом покупки отечественного автомобиля является наличие запчастей и ремонтных мастерских.

Основные характеристики ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

ВАЗ 2108, в народе называемая восьмеркой, начали выпускать в 1980 году.Первая модификация — ВАЗ 21086, двигатель объемом 1,3 литра и мощностью 64 л.с. Позже, в 1984 году появилась модель ВАЗ 21081 с двигателем 1,1 л., 54 лошадиные силы. и модель ВАЗ 21083 с двигателем 1,5 л. способен развивать мощность в 70 лошадиных сил. Намного позже, в 1994 году, начинается производство модели с инжекторным двигателем объемом 1,5 литра (78 л.с.) ВАЗ 21083-20, или ВАЗ 21083i.


ВАЗ 2109

, проще говоря девятка, начали выпускать в 1987 году.Первая модификация — ВАЗ 2109, двигатель объемом 1,3 литра и мощностью 64 л.с. Спустя год, в 1988 году появилась модель ВАЗ 21093 с двигателем 1,5 л. способен развивать мощность в 70 лошадиных сил. Девятки с инжекторным двигателем ВАЗ 21093-20, или ВАЗ 21093i. начали выпускать с 1997 года. Эти двигатели имели объем 1,5 литра (78 л.с.).

Автомобили 21099 — девяносто девятый выпускались с 1990 года, изначально девяносто девятый комплектовался двумя типами двигателей — 1,5 л. и 1.3 л., Позже, начиная с 1994 года, появилась модификация ВАЗ 21099-20.


Восьмерки, девятки и девяносто девятые — это своего рода братские машины. Они имели одинаковые двигатели, коробку передач, шасси, приборную панель и отличались только конструкцией кузова. ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109 имеют кузов хэтчбек длиной 4006 мм., Шириной 1650 мм, высотой 1402 мм. и у них соответственно три двери — восемь и пять дверей — девять. ВАЗ 21099 — седан и, в отличие от девятки и восьмерки, имеет длину кузова 4205 мм.

Основные технические характеристики ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 приведены в таблице.

Технические характеристики автомобиля

ВАЗ 2108

ВАЗ 2109

ВАЗ 21099

Тип кузова

хэтчбек

хэтчбек

хэтчбек

Длина корпуса

4006 мм

4006 мм

4205 мм

Ширина корпуса

1650 мм

1650 мм

1650 мм

Высота корпуса

1402 мм

1402 мм

1402 мм

Загрузочный объем

270 л

270 л

400 л

Емкость топливного бака

43 л

43 л

43 л

Расход топлива двигатель 1.5 л город / трасса

8,6 / 5,6

8,8 / 5,8

9 / 5,8

Снаряженная масса

900 кг

945 кг.

970 кг.

Выбирая подержанные ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, следует учитывать, что эти автомобили при правильной и бережной эксплуатации имеют большой запас прочности и надежности.

Двигатель Самарских ладов без капиталки, при своевременной замене масла может проехать до 250 тыс. Км.

Коробка передач очень надежная и неприхотливая.


Единственное слабое место, на которое стоит обратить особое внимание при выборе и покупке нужных ВАЗ 2109, ВАЗ 2108, ВАЗ 21099 — это кузов, со временем краска начинает набухать и двери и крылья начинают гнить.

С чем придется мириться после покупки подержанных ВАЗ 2109, ВАЗ 2108, ВАЗ 21099, так это с дребезжащей панелью и с полным отсутствием шумоизоляции салона.

Выбирая подержанный автомобиль ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2108, следует знать, что с определенным пробегом и возрастом автомобиль в любом случае нуждается в техническом ремонте.

Поэтому конечно при выборе и покупке подержанного автомобиля ВАЗ все проверить не удастся. И какой бы идеальный автомобиль ни казался в идеальном состоянии, будьте готовы к тому, что после покупки подержанного автомобиля сервис потребует дополнительных финансовых затрат.

Самое главное, на что следует обращать внимание при выборе и покупке ВАЗа — это состояние кузова и двигателя автомобиля.

Общие правила выбора подержанного автомобиля смотрите в нашей следующей статье.

Когда не хватает финансовых ресурсов для покупки нового автомобиля, многие оставляют свой выбор на подержанный автомобиль. . Особой популярностью у россиян пользуются переднеприводные «восьмерки» и «девятки» — эти модели ВАЗа заслужили доверие своей надежностью, практичностью, неприхотливостью и надежностью. Предлагаем вашему вниманию несколько простых полезных советов — на что обращать внимание, чтобы выбрать подержанный автомобиль.

Как выбрать подержанные ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099? Полезные подсказки:

  • Конечно, в первую очередь все зависит от финансовых возможностей человека, который хочет купить машину.Но за 100-150 тысяч рублей на авторынке можно купить довольно хороший автомобиль, несмотря на то, что он уже был в чужих руках. Стоит отметить, что подержанная иномарка будет стоить примерно вдвое дороже. Кроме того, нужно учитывать стоимость очень дорогих запчастей и т. Д.
  • Сделав выбор в пользу отечественного автомобиля, в первую очередь необходимо убедиться в его легальности. Чтобы в будущем не было проблем с законом, в первую очередь необходимо разобраться со всеми юридическими нюансами.
  • Конечно, без необходимых юридических знаний и без базы данных автомобилей правоохранительных органов сделать это непросто.

Но все же перед покупкой подержанного автомобиля необходимо ознакомиться с некоторыми юридическими основами.

  • Основным документом автомобиля является паспорт автомобиля. Этот документ подтверждает право собственности продавца на машину. В паспорте есть данные о самом автомобиле, а также обо всех его владельцах. У продавца должен быть оригинал паспорта.Если при покупке предоставляется дубликат паспорта, необходимо постараться выяснить у владельца причину дублирования паспорта. Помимо паспорта транспортного средства, у продавца должен быть его паспорт и свидетельство о регистрации автомобиля.
  • Необходимо внимательно изучить представленные документы. Это необходимо для того, чтобы убедиться, что вы не имеете дело с мошенниками. Также станет понятно, сколько людей уже владеют этой машиной. Также по документам можно узнать, какие технические изменения претерпела машина: замена, замена кузовных деталей, перекраска в другой цвет.
  • Естественно, чем меньше у машины было владельцев, тем лучше. Если машину на короткое время посетили несколько владельцев, то этот факт должен настораживать — должны быть веские причины, по которым владельцы постарались как можно быстрее избавиться от этой машины.
  • Только после проверки всех документов можно приступать к осмотру самого автомобиля. Для начала нужно отойти на несколько метров и внешне осмотреть машину с разных сторон. Кузовные детали автомобиля должны быть без деформации, а его цвет не должен иметь разных оттенков — это свидетельство того, что проводилась рихтовка и последующая покраска кузова.Незначительные потертости и царапины на бампере говорят о неаккуратности владельца при эксплуатации автомобиля.
  • Далее следует определить состояние резины, о котором можно многое сказать. Равномерно изношенные шины не должны вызывать подозрений, но если они изношены неравномерно, стоит подумать об этом. Это может быть причиной проблем, связанных с регулировкой углов установки колес или неисправностей рулевого управления или опорных тяг.
  • Диски также нужно внимательно осматривать. Наличие вмятин говорит о том, что машина на скорости провалилась в серьезную яму или открытый люк.В результате компоненты хода могут быть повреждены и даже немного деформированы.
  • После этого можно переходить к осмотру салона. Есть несколько секретов, по которым можно узнать истинное состояние автомобиля. Изношенный руль и ручка КПП, изношенные резинки на педалях тормоза и газа говорят о значительном пробеге автомобиля, хотя на счетчике может быть довольно много тысяч километров — «сбрасывать» пробег можно сколько угодно . Гораздо больше можно узнать по состоянию ручки КПП, руля и педалей, несмотря на заверения автовладельца, что ее пробег не превышает 30 тысяч, так как он почти все время находился в гараже.
  • Нужно быть очень осторожным, ведь всегда есть риск купить машину, которая использовалась как такси. Несмотря на 3-4-летний возраст, если бы хозяин подрабатывал таксистом, машина могла быть такой же «убитой», как и ее 10-15-летние братья.
  • После осмотра салона нужно осмотреть моторный отсек. В первую очередь нужно убедиться, что в подкапотном пространстве нет подтеков антифриза или масла. Двигатель не обязательно должен быть чистым — главное, он должен быть сухим.Чистый двигатель означает, что он был промыт перед продажей, поэтому сложно определить, есть ли проблемы. Также необходимо сверить номер двигателя с указанным в паспорте транспортного средства. Также необходимо сверить номер и номер тела.
  • Убедившись, что числа совпадают, а также что они не битые, нужно попросить завести машину и понаблюдать за двигателем. В исправном автомобиле двигатель работает стабильно, плавно, без вибраций и сбоев.Можно провести небольшой тест — надеть на мотор обычный спичечный коробок. Если он не съезжает, значит, двигатель настроен правильно. Смещение коробки вниз говорит о наличии определенных проблем с регулировкой двигателя.
  • Необходимо поинтересоваться у владельца машины, в каком состоянии находится силовой агрегат, как часто доливают масло в процессе работы и как часто его заменяют. Считается, что в бензиновых двигателях масло заливается только при замене, между заменами доливать масло не нужно.Двигатель в нормальном состоянии масло не «ест».
  • Далее нужно остановить двигатель и проверить уровень масла по щупу — он должен быть между минимальной и максимальной отметками. При превышении максимального уровня масло будет вытекать через заливную горловину. Когда уровень масла ниже минимального, автомобилю обычно не разрешается эксплуатировать. Слишком вязкое и густое масло указывает на недавнюю замену, а легкое масло указывает на недавнюю замену. Тем не менее, лучше следовать рекомендациям, подсказанным опытом: менять масло сразу после покупки подержанного автомобиля.
  • На последнем этапе вам нужно самому сесть за руль, проехать несколько метров и послушать, как машина набирает скорость. Трансмиссия должна включаться легко, без рывков. Скорость должна быть пропорциональна нажатию на кнопку

ВАЗ-21099 выпускается с 1990 года, в 2004 году производство модели из Тольятти было перенесено в Запорожье. Ее наследник, ВАЗ-2110, продержался на тольяттинском конвейере с 1996 по 2008 год, после чего «перебрался» в Черкассы (завод Богдан).Причем и ЗАЗ, и Богдан имеют мелкосерийную сборку.

«Лада-21099» и «Лада-2110» построены на единой платформе, за счет украинской сборки разница в цене двух поколений небольшая (около 8000 грн). На тестируемых нами машинах установлены одинаковые силовые агрегаты — 8-клапанный двигатель объемом 1,6 л с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Моторы бывают простые, средней мощности (80 л.с.) и тяговитые (120 Нм). По сегодняшним меркам двигатели могли бы быть более экономичными и долговечными, но их обслуживают практически на любой СТО.Кроме того, «десятка» может оснащаться тем же 1,6-литровым двигателем, но с 16-клапанной ГБЦ. Он несколько мощнее (89 л.с., 131 Нм) и веселее крутится «на высоте», хотя и сложнее в обслуживании и ремонте.

Коробка передач — без опций, это единственный механический «пятиступенчатый» механизм на всех тольяттинских переднеприводных конструкциях. На обоих экземплярах мы отметили сложное включение задней передачи (что характерно для многих не прокатных отечественных автомобилей), а на «девятке» еще и приглушенное завывание трансмиссии на пятой передаче.

Снаружи и внутри

По сути, двух «сестер» отличает кузов. У «десятки» он более современен как внешне, так и во многих мелочах, определяющих уровень и класс автомобиля: шумоизоляция, вентиляция, герметизация дверей. А вот массивные неокрашенные бамперы «девяносто девятый» практичнее: они не боятся царапин, выдерживают легкие удары. Разница в клиренсе хоть и незначительная (0,5 см), но также говорит о большей практичности «21099».

Более высокий дверной проем (+1,5 см) «Лада-2110» облегчает посадку за рулем, низкий порог багажника (74 см против 87 см у «21099») — погрузочные работы. Капюшон «десятки» держат газовые амортизаторы, а не длинная вязальная спица, как у «девятки». Крышка багажника Лада-2110 открывается не только по старинке — ключом, но и поднимается по команде с кнопки, а в полу по бокам запаски мы обнаружили съемные пластиковые контейнеры для мелочей.Грузовой отсек «девяносто девятого» немного меньше (-23 л), но для его увеличения в обеих машинах есть задний диван. А еще у «десятки» есть подлокотник, за которым люк в багажнике.

Наклон руля регулируется для обеих машин. Передние сиденья «Лада-2110» с лучшей боковой поддержкой, но из-за меньшего диапазона регулировки ближе к людям высокого роста. К тому же «десятка» спереди уже «в плечах» (-3 см). Обзорность у представительницы старшего поколения лучше, так как у нее более тонкий багажник на крыше.В «базе» обоих автомобилей — центральный замок и передние электростеклоподъемники. У «Десятки», помимо этого, есть иммобилайзер и термостат-автомат отопителя, «противотуманные фары» и легкосплавные диски, у «девятки» есть бортовая система контроля.

Шасси обеих моделей создано для наших дорог. Но лучшая звукоизоляция «Лада-2110» обеспечивает больший комфорт.

Вперед!

Звук у «десятков» тише и мягче по тембру, на рычаге КПП и ручном тормозе таких вибраций нет, крупные пластиковые детали не «подгоняют» их под тон.К тому же обтекаемая Лада-2110 создает меньше аэродинамического шума на высокой скорости.

А вот в динамике и работе ходовая разница практически незаметна. В начале разгона обе Lada тянут уверенно, но «без оглядки», и только с раскруткой мотора разгон увеличивается. Менее жесткий перед корпусом «десятки» валки катится в крутых поворотах. От «девятки» ждете более острых реакций. Но в отличие от ВАЗ-2109 с девяносто девятым кузовом хэтчбек с тяжелой кормой на змейке, он не выявляет существенных преимуществ перед десяткой.Однако для бюджетных автомобилей важнее, чтобы их поведение даже при экстремальных маневрах было понятным и предсказуемым.

Энергоемкие подвески украинских ВАЗов не боятся выбоин даже на высоких скоростях. При этом мелкие неровности часто передаются на тело, а крупные легко рассасываются. В целом шасси «десятки» показалось более комфортным при движении по ухабам и ямам, но, скорее всего, дело в лучшей звукоизоляции.

Рассмотрим отличия

Различия, которые мы зарегистрировали, таковы, что их запись в актив или в обязательство каждой модели остается на усмотрение отдельного покупателя.То, что одному владельцу кажется недостатком, может оказаться плюсом для другого. Но есть два однозначно значимых «отличия»: простота и привычный внешний вид «девятки» и более высокая цена «десятки». На наш взгляд, эта тысяча «зеленых» надбавок просто расставляет все по своим местам.

Варианты

Обе Lada, помимо версии седан, имеют другие стили кузова, каждый со своим. Черкасский завод Богдан, помимо первой десятки, выпускает универсал Lada-2111, а в Запорожье выпускают 5-дверный хэтчбек Lada-2109, родственный «девяносто девятой» модели.

Сводка по автоцентру

Лада 21099

Лада 2110

Лада 21099

Лада 2110

общая информация

Тип кузова

Размеры, Д / Ш / В, мм

Клиренс, мм

Снаряженная / полная масса, кг

Объем багажника, л

Двигатель

бенз.с раздачей например

бенз. с раздачей например

Рашпиль. и количество цил. / кл. на цил.

Объем, см куб

Мощность, кВт (л.с.) / об / мин

Макс. cr мама, Нм / об / мин

Трансмиссия

тип привода

перед

перед

Шасси

Передние / задние тормоза

диск.вент. / барабан

диск. вент. / барабан

Передняя / задняя подвеска

независимый / полузависимый

независимый / полузависимый

Показатели эффективности

Максимальная скорость, км / ч

Время разгона 0-100 км / ч, с

Расход городского шоссе, л / 100 км

Гарантия, лет / км

Минимальная стоимость,

грн.

Игорь Широкун
Фото Андрея Яцуляка

Редакция благодарит автосалон «Автоцентр на Столичном» за предоставленные на тест автомобили

Если вы обнаружили ошибку, выберите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

Мало кто видел «девяносто девятую», ведь эта машина имеет давнюю историю и продолжает бегать по дорогам. Кузов в стиле четырехдверный седан, выполненный в стиле кубизм, хорошо известен в нашей стране. За прошедшие годы выпуск никак не изменился. Именно «девяносто девятая» модель стала основой для создания.

«Десятка», прежде чем появиться в продаже, прошла почти десятилетие развития и усовершенствования, за которое утратила свежесть дизайнерских решений.Но тем не менее внешность автомобиля может поспорить с внешностью недорогих иномарок.

Профильная часть корпуса клиновидная, что придает модели агрессивный вид. Закругленные фары сливаются с боковыми поворотниками. Такие, казалось бы, мелкие элементы создают образ стильного автомобиля. Недорогие пластиковые колпачки на колеса выделяются из «десятков» недостатков внешнего вида, но при желании их можно заменить.

Салон автомобиля

Новая модель, по сравнению с «девяносто девятой» старых годов выпуска, имеет обновленный интерьер и полноценную приборную панель.Теперь на панели есть тахометр, спидометр, датчики уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Также есть восемь контрольных ламп, индикаторы которых легко читаются за удобно расположенным рулевым колесом. В интерьере этой модели все детали выполнены с простотой и функциональностью.

Салон по сравнению с салоном на более высоком уровне по удобству и отделке. В десятых моделях цвет обивки зачастую совпадает с цветом автомобиля.Рулевая колонка регулируется по высоте. Ten даже оснащен бортовым компьютером, который проверяет работоспособность всех систем при каждом запуске двигателя. Это также напоминает ремни безопасности и открытые двери. По завершении теста компьютер издает электронный сигнал.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта