Как заменить бендикс на стартере ваз 2109: Как поменять бендикс на стартере

Замена бендикса на ваз 2109

Бендикс стартера ВАЗ 2109: неисправности и ремонт

Бендикс стартера ВАЗ 2109 играет важнейшую роль в запуске двигателя внутреннего сгорания и его выход из строя не проходит безболезненно для всего автомобиля в целом.

Что же делать в случае неисправности бендикса на автомобиле отечественного производства − ВАЗовской «девятке»? Ответ, казалось бы, простой − замена. Однако сначала нужно разобраться в терминологии.

Определение

Бендикс стартера ВАЗ-2109 состоит из обгонной муфты, шестерни и механического элемента, в задачу которого входит защита стартера от зубцов вращающегося маховика. Шестерня передает вращательный импульс на маховик, тогда как сама муфта вращает эту самую шестерню в одном направлении. Бендикс подавляет шумы при пуске силовой установки и продлевает ресурс (службу) стартера.

Выход детали из строя: причины

Бендикс относительно надежен и зачастую не доставляет особых хлопот автолюбителям, но поломку исключать не стоит. Износиться могут шестерня, а также ролики − эти детали испытывают серьезные нагрузки при запуске мотора и при трогании с места автомобиля.

Основные признаки того, что деталь неисправна:

  • мотор не запускается − стартер не крутится, тогда как присутствуют щелчки;
  • при запущенном силовом агрегате бендикс не разъединяется с маховиком, то есть стартер продолжает крутиться;
  • из подкапотного пространства появляется дым с запахом гари;
  • при попытке завести мотор слышно жужжание стартера. Двигатель удается запустить лишь после нескольких попыток.

Данные симптомы могут свидетельствовать о том, что необходима замена бендикса на новый.

Подготовительный этап

Прежде чем приступить к процедуре замены детали, необходимо подготовить нужные инструменты:

  • ключи на 10, 13;
  • отвертка с крестовой и плоской насадками;
  • плоскогубцы;
  • молоток.

Основной этап

Необходимо придерживаться следующего алгоритма действий:

  1. Открыть капот автомобиля.
  2. Снять с аккумуляторной батареи клемму «-». Это необходимо во избежание поражения током, так как работы будут связаны с силовыми проводами.
  3. Демонтировать вывод «+» с верхнего болта втягивающего реле стартера ключом размерностью на 13.
  4. Отсоединить рядом идущий тонкий провод − потянуть его влево, к крылу. В задачу данного проводка входит запитывание обмотки реле в момент поворота ключа зажигания на положение «Пуск».
  5. Открутить ключом размерностью на 13 гайки на стартере. Три гайки располагаются на передней части детали: снизу, посередине, сверху.
  6. Демонтировать стартер.

Чтобы заменить бендикс стартера (ремонт его невозможен), нужно разобрать сам стартер, а эта задача не из легких. Но нет ничего невозможного:

  1. Открутить с помощью отвертки два крепежных болта крышки и корпуса.
  2. Открутить болты фиксатора, который крепит втягивающее реле к стартеру.
  3. Открутить гайку, контактирующую с проводом питания.
  4. Демонтировать стопорное кольцо с ротора моторчика.
  5. Отвинтить две шпильки при помощи ключа на 10.
  6. С помощью отвертки открутить болты, соединяющие щетки с контактами.
  7. Разобрать стартер на три части.

Процесс замены бендикса ВАЗ 2109

Данный этап работ является заключительным и самым ответственным. Перед началом необходимо знать, как правильно заменить бендикс стартера. Фото разборки всего узла в целом (стартера) помогут разобраться в сложностях процедуры, так как наглядно демонстрируют тонкости процесса. Вам предстоит осуществить следующие действия:

  1. Осторожно сбить маленьким молотком шайбу с роторного вала.
  2. Разжать и снять отверткой с плоской насадкой обнажившееся кольцо.
  3. Снять бендикс.

Важно не растерять мелкие комплектующие и элементы детали. Можно попытаться диагностировать неисправный бендикс путем вращения шестерни в противоположные стороны. При свободном проворачивании либо частичном можно констатировать неисправность узла.

каждый владелец отечественного автомобиля должен знать, как устанавливается новый бендикс стартера ВАЗ-2109. В этом нет ничего сложного. Достаточно лишь нанести небольшое количество смазки на роторную ось, после чего установить кольцо. Далее следует сборка стартера в обратном порядке. После завершения установки втягивающего реле стартера можно проверить на работоспособность новую деталь, подключив клеммы к аккумулятору.

Как заменить правильно бендикс ВАЗ 2109?

Внешний вид бендикса:

Каждый владелец девяток должен знать, что такое бендикс ВАЗ 2109 и как правильно провести его замену и диагностику. Так что же это и как правильно его менять? Бендикс – это механизм, который является связующим звеном между ротором стартера и венцом маховика автомобиля ВАЗ 2109. Содержит он небольшое число элементов – шестерня и обгонная муфта.

Первая передает вращательное движение на маховик, а вторая позволяет шестеренке вращаться в одном направлении. Отметьте это свойство, оно очень важно для нормального функционирования бендикса ВАЗ 2109 и других моделей.

Как заменить бендикс ВАЗ 2109?

Сразу стоит поговорить о ремонте этого узла. Он невозможен, так как бендикс нельзя разобрать и заменить вышедшие из строя детали. Цена бендикса ВАЗ 2109 не кусается, поэтому проще провести полную замену, нежели пытаться восстановить «убитый». Для проведения ремонтных работ вам потребуется:

  1. Ключи на 10 и 13.
  2. Отвертки крестовая и плоская.
  3. Новый бендикс ВАЗ (производителя выбирайте сами, исходя из модели стартера).
  4. Плоскогубцы и молоток.

Все, теперь осталось только подготовиться к проведению ремонта – снимите минусовую клемму с АКБ. Будут в процессе выполняться манипуляции с силовыми проводами, которые не защищены предохранителями и расположены близко к кузовным элементам, двигателю и коробке.

Обратите внимание на втягивающее реле стартера ВАЗ 2109, на нем есть два болта, к верхнему прикручен провод, идущий от плюсового вывода АКБ. Снимите его, воспользовавшись ключом на 13. Рядом вы найдете тонкий проводок, который запитывает обмотку втягивающего при повороте ключа зажигания в положение «Запуск». Его необходимо отключить, потянув в сторону левого крыла.

Теперь нужно выкрутить ключом на 13 три гайки. Расположены они с передней стороны стартера – внизу, вверху и посередине. После только можно стартер снять. Теперь самое сложное – разобрать нужно его, чтобы добраться до бендикса ВАЗ 2109 и заменить его. Сразу стоит заметить, что желательно проводить полную диагностику и обслуживание узла.

Например, посмотрите на состояние щеток, ламелей, обмоток двигателя и бронзовой втулки. Если эти элементы пришли в негодность, то их нужно заменить. Чтобы разобрать весь стартер, вам потребуется выполнить простые действия:

  1. Выкрутить отверткой два болта, которыми крепится крышка к корпусу.
  2. Выкрутить болты крепления втягивающего реле к стартеру и гайку, которая осуществляет контакт с проводом питания.
  3. Снять стопорное колечко с ротора двигателя.
  4. Ключом на 10 выкрутить две шпильки.
  5. Отверткой выкрутить болтики, которыми произведено соединение щеток с контактами.
  6. Рассоединить стартер, он должен разделиться на три части.

Теперь самое интересное – снятие бендикса ВАЗ 2109. Для этого нужно взять молоточек (небольшой) и аккуратно сбить шайбу с вала ротора. Под ней находится кольцо, которое запросто разжимается и снимается плоской отверткой. Только после этого можно снять бендикс ВАЗ.

Не потеряйте мелкие детали, они очень важны для нормального функционирования механизма. Проверьте старый бендикс – попробуйте вращать шестеренку в одну, затем в другую сторону. Вот тут вам и пригодилось знание свойства обгонной муфты! Если шестерня проворачивается в обе стороны, то необходимо заменить узел. Даже если начинает «схватывать» через четверть оборота, это признак неисправности.

Установите новый, нанесите немного смазки на ось ротора и установите кольцо. Теперь можно собрать весь механизм. А когда будет установлена втягивающая стартера ВАЗ 2109, можно даже проверить работоспособность путем подключения к аккумулятору.

А теперь посмотрите видео о замене бендикса на стартере ВАЗ 2109:

Самостоятельная замена бендикса ВАЗ-2109

Бендикс – это устройство, без которого вы не сможете завести свой ВАЗ-2109 или любой другой автомобиль. Его задачей является передача крутящего момента от ротора стартера на венец маховика. Он включает в себя всего две детали: шестерню, необходимую для передачи момента, а также обгонную муфту, которая не позволяет первому элементу вращаться в обратную сторону. Если происходит какое-либо нарушение в данной системе, завести автомобиль вы уже не сможете и потребуется замена бендикса на ВАЗ-2109. Сегодня разберем ход процедуры для стартеров КЗАТЭ, которые используются АвтоВАЗом.

Что нужно для работы

Сразу же обратим ваше внимание, что бендикс ремонту не подлежит. Соответственно, если он сломался, то вам однозначно придется потратить время и деньги, чтобы установить новый.

К счастью, его стоимость не так высока, поэтому нет никакого смысла пытаться восстановить невосстановимое. Тем более что процедура установки нового устройства не так сложна. Главное, чтобы под рукой были необходимые детали и инструменты. Для работ вам понадобятся:

  • плюсовая и минусовая отвертки;
  • рожковые ключи на 13 и 10;
  • молоток;
  • плоскогубцы;
  • запасная деталь.

Обратите внимание, что не всякий бендикс подойдет к конкретному стартеру. Поэтому нужно будет купить подходящую деталь.

Ход работы

Начинаем с подготовительных мер. В первую очередь необходимо отключить клемму «минус» от аккумулятора. Замена бендикса потребует манипуляций с электропроводкой, поэтому отключение АКБ является обязательным требованием безопасности. Далее переходим к втягивающему реле. На нем вы увидите два болта: верхний и нижний. К первому подключается проводник, соединяющий реле с аккумулятором. Его нужно будет отключить, здесь вам пригодится ключ на 13.
Рядом вы заметите небольшой провод, обеспечивающий питание обмотки при повороте ключа в зажигании. Его также нужно будет отключить, достаточно лишь слегка потянуть его налево.

Далее переходим к процедуре снятия стартера. На передней панели вы заметите три гайки, расположенные сверху вниз. Они также снимаются при помощи ключа на 13. Демонтаж завершен, стартер нужно вытащить и приготовиться к работе непосредственно с ним. Вам понадобится разобрать данный элемент, извлечь из него нерабочий бендикс и установить новый. Но обо всем по порядку.

После того как вы сняли стартер, проведите его осмотр. Оцените текущее состояние втулки, обмоток ротора, щеток и ламелей. Если вы заметили на них какие-либо повреждения, у вас будет возможность сразу же их заменить. Теперь переходим непосредственно к разборке устройства. Выполняется она следующим образом:

  1. Крышка фиксируется на корпусе с помощью двух болтов. Убираем их.
  2. Следующими на очередь на демонтаж будут болты крепления втягивающего к стартеру и гайка, обеспечивающая контакт с кабелем питания.
  3. Теперь вы можете увидеть стопорное кольцо на роторе. Демонтируем.
  4. Вооружаемся ключом на 10 и снимаем шпильки.
  5. Щетки соединяются с контактами при помощи маленьких болтов. Отвертка приходит к нам на помощь.

Теперь стартер можно разделить. Он рассоединится на 3 части.

Наконец, переходим к самому главному – демонтажу бендикса. Для начала вам потребуется осторожно сбить шайбу, расположенную на валу ротора. В этом вам поможет маленький молоток. Под ним находится кольцо, для снятия которого понадобится отвертка. И вот, наконец, старый бендикс можно снять.

Но что если причина кроется не в поломке данного элемента? На самом деле, это очень легко проверить. Попробуйте прокрутить шестерню. Если она схватывать через 1/4 оборота, значит, бендикс исправен. Если шестеренка свободно крутится в обе стороны – бендикс можно смело выбросить. Монтаж осуществляется в обратном порядке.

Бендикс стартера

Смотрите также

Плохо крутит стартер

Не крутит стартер

Втягивающее реле стартера

Как проверить стартер

Неисправности стартера

Бендикс стартера (настоящее название — обгонная муфта) — это деталь, предназначенная для передачи крутящего момента от стартера двигателю автомобиля, а также для его защиты от высоких рабочих оборотов, на которых работает мотор. Бендикс стартера — это надежная деталь, и ломается она достаточно редко. Как правило, причина поломки — естественный износ ее внутренних деталей или пружин. Чтобы выявить неисправности, разберемся сначала с устройством и принципом работы бендикса.

Устройство и принцип работы

Большинство обгонных муфт (будем называть их более популярным среди автомобилистов словом — бендикс) состоят из ведущей обоймы (или наружного кольца), содержащей ролики и прижимные пружины, а также ведомой обоймы. Ведущая обойма имеет клиновые каналы, которые с одной стороны имеют значительную ширину. Именно в них вращаются подпружиненные ролики. В узкой же части канала ролики стопорятся между ведущей и ведомой обоймами. Как понятно из вышеописанного, роль пружин заключается в том, чтобы загонять ролики в узкую часть каналов.

В принципе работы бендикса лежит инерционное воздействие на зубчатую муфту, входящую в его состав, до момента ее зацепления с маховиком двигателя. В то время, когда стартер находится в нерабочем состоянии (двигатель выключен или работает в постоянном режиме) муфта бендикса не зацеплена с венцом маховика.

Работа бендикса происходит по следующему алгоритму:

Внутренняя часть бендикса

  1. Ключ зажигания поворачивается и ток от аккумуляторной батареи подается на электродвигатель стартера, приводя в движение его якорь.
  2. Благодаря имеющимся на внутренней стороне муфты винтовым бороздам и вращательному движению муфта под собственным весом скользит по шлицам до момента зацепления с маховиком.
  3. Под действием ведущей шестерни ведомая обойма с шестерней начинает вращаться.
  4. В случае, если зубья муфты и маховика не совпали, происходит ее небольшой поворот до момента, когда они входят между собой в жесткое зацепление.
  5. Буферная пружина, имеющаяся в конструкции служит для смягчения момента старта двигателя. Кроме этого, она нужна для предотвращения поломки зубьев от удара в момент сцепления шестерен.
  6. Когда двигатель запустился, он начинает вращать маховик с большей угловой скоростью, чем до этого вращал стартер. Поэтому муфта закручивается в обратном направлении и соскальзывает по шлицам якоря или редуктора (в случае использования редукторного бендикса) и выходит из зацепления с маховиком. Это спасает стартер, который не рассчитан на работу на высоких оборотах.

Как проверить бендикс стартера

Если не крутит бендикс стартера, то проверить его работу можно двумя способами — визуально, сняв его с машины, и “на слух”. Начнем описание с последнего, как более простого.

Как указывалось выше, основная функция бендикса — войти в зацепление с маховиком и раскрутить двигатель. Поэтому, если в момент запуска двигателя вы слышите, что электродвигатель стартера крутится, а из места, где он находится, раздаются характерные металлические лязгающие звуки — это первый признак неисправности бендикса.

Так что далее требуется демонтаж стартера и снятие разбор бендикса, дабы детально его осмотреть и определить повреждения. Процедура снятия и замены описана нами ниже.

И так, бендикс сняли, необходимо провести его ревизию. В частности, проверить, крутится ли он только в одну сторону (если в обе, значит, он подлежит замене) и не съелись ли зубья. Также убедится неослабилась ли пружина. Еще следует снять вилку с бендикса, проверить ее целостность, следы износа, при необходимости она подлежит замене. Кроме этого, обязательно проверьте, есть ли люфт на валу якоря. Если он имеет место, то бендикс следует заменить.

Возможные причины поломки

Как упоминалось выше, вращение шестерни возможно только в направлении вращения якоря стартера. Если возможно вращение в обратном направлении — это явная неисправность, то есть, бендикс подлежит ремонту или замене. Причин этому может быть несколько:

  • Уменьшение диаметра рабочих роликов в обойме вследствие естественного износа. Выходом из положения служит подбор и покупка шариков аналогичного диаметра. Некоторые автолюбители вместо шариков используют другие металлические предметы, например, кусочки сверла. Однако все же не советуем заниматься самодеятельностью, а купить шарики необходимого диаметра.
  • Наличие на одной из сторон ролика плоских поверхностей, образовавшихся вследствие естественного износа. Рекомендации по ремонту аналогичны предыдущему пункту.
  • Стачивание рабочих поверхностей ведущей или ведомой обоймы в тех местах, где они соприкасаются с роликами. В этом случае ремонт вряд ли возможен, поскольку такую выработку удалить невозможно. То есть, необходимо производить замену бендикса.

Еще одна причина поломки — износ зубьев шестерни. Поскольку это происходит по естественным причинам, то ремонт в данном случае невозможен. Необходимо произвести либо замену упомянутой шестерни, либо бендикса целиком.

Поскольку стартер не только испытывает сильные нагрузки, но и контактирует с внешней средой он поддается таким раздражителям как: влага, пыль, грязь и масло, то пробуксовка на свободном ходу может случатся и по причине отложений в его пазах и роликах. Признаком такой неисправности является шум якоря во время запуска стартера и неподвижностью коленвала.

Как поменять бендикс на стартере

Как правило, для того, чтобы поменять бендикс, необходимо снять стартер и разобрать его. В зависимости от модели машины процедура может иметь свои особенности. Опишем алгоритм с момента, когда стартер уже снят и для замены бендикса предстоит разобрать его корпус:

Замена бендикса ВАЗ-2109 (инжектор, карбюратор): инструкция

Бендикс – это устройство, без которого вы не сможете завести свой ВАЗ-2109 или любой другой автомобиль. Его задачей является передача крутящего момента от ротора стартера на венец маховика. Он включает в себя всего две детали: шестерню, необходимую для передачи момента, а также обгонную муфту, которая не позволяет первому элементу вращаться в обратную сторону. Если происходит какое-либо нарушение в данной системе, завести автомобиль вы уже не сможете и потребуется замена бендикса на ВАЗ-2109. Сегодня разберем ход процедуры для стартеров КЗАТЭ, которые используются АвтоВАЗом.

Что нужно для работы

Сразу же обратим ваше внимание, что бендикс ремонту не подлежит. Соответственно, если он сломался, то вам однозначно придется потратить время и деньги, чтобы установить новый. К счастью, его стоимость не так высока, поэтому нет никакого смысла пытаться восстановить невосстановимое. Тем более что процедура установки нового устройства не так сложна. Главное, чтобы под рукой были необходимые детали и инструменты. Для работ вам понадобятся:

  • плюсовая и минусовая отвертки;
  • рожковые ключи на 13 и 10;
  • молоток;
  • плоскогубцы;
  • запасная деталь.

Обратите внимание, что не всякий бендикс подойдет к конкретному стартеру. Поэтому нужно будет купить подходящую деталь.

Читайте также: Замена крана печки на ВАЗ-2109

Ход работы

Начинаем с подготовительных мер. В первую очередь необходимо отключить клемму «минус» от аккумулятора. Замена бендикса потребует манипуляций с электропроводкой, поэтому отключение АКБ является обязательным требованием безопасности. Далее переходим к втягивающему реле. На нем вы увидите два болта: верхний и нижний. К первому подключается проводник, соединяющий реле с аккумулятором. Его нужно будет отключить, здесь вам пригодится ключ на 13. Рядом вы заметите небольшой провод, обеспечивающий питание обмотки при повороте ключа в зажигании. Его также нужно будет отключить, достаточно лишь слегка потянуть его налево.

Далее переходим к процедуре снятия стартера. На передней панели вы заметите три гайки, расположенные сверху вниз. Они также снимаются при помощи ключа на 13. Демонтаж завершен, стартер нужно вытащить и приготовиться к работе непосредственно с ним. Вам понадобится разобрать данный элемент, извлечь из него нерабочий бендикс и установить новый. Но обо всем по порядку.

После того как вы сняли стартер, проведите его осмотр. Оцените текущее состояние втулки, обмоток ротора, щеток и ламелей. Если вы заметили на них какие-либо повреждения, у вас будет возможность сразу же их заменить. Теперь переходим непосредственно к разборке устройства. Выполняется она следующим образом:

  1. Крышка фиксируется на корпусе с помощью двух болтов. Убираем их.
  2. Следующими на очередь на демонтаж будут болты крепления втягивающего к стартеру и гайка, обеспечивающая контакт с кабелем питания.
  3. Теперь вы можете увидеть стопорное кольцо на роторе. Демонтируем.
  4. Вооружаемся ключом на 10 и снимаем шпильки.
  5. Щетки соединяются с контактами при помощи маленьких болтов. Отвертка приходит к нам на помощь.

Теперь стартер можно разделить. Он рассоединится на 3 части.

Наконец, переходим к самому главному – демонтажу бендикса. Для начала вам потребуется осторожно сбить шайбу, расположенную на валу ротора. В этом вам поможет маленький молоток. Под ним находится кольцо, для снятия которого понадобится отвертка. И вот, наконец, старый бендикс можно снять.

Читайте также: Замена задних стоек на ВАЗ-2109

Но что если причина кроется не в поломке данного элемента? На самом деле, это очень легко проверить. Попробуйте прокрутить шестерню. Если она схватывать через 1/4 оборота, значит, бендикс исправен. Если шестеренка свободно крутится в обе стороны – бендикс можно смело выбросить. Монтаж осуществляется в обратном порядке.

Разборка стартера автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Для проведения ремонта, обслуживания или замены деталей стартер необходимо снимать с двигателя и разбирать. Посмотрим как это сделать быстро — без лишних затрат времени и сил на примере разборки стартера 29.3708 широко применяемого на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Необходимые инструменты

— Отвертка шлицевая (крестовая)

— Молоток

— Ключи (рожковые или накидные) на 10, 13 и 17 мм

— Съемник стопорных колец (необязательно)

— Пассатижи

Подготовительные работы

— Снимаем стартер с двигателя автомобиля

Порядок разборки стартера 29.

3708
— Снимаем тяговое (втягивающее) реле

Для этого ключом на 13 мм отворачиваем гайку крепления наконечника вывода обмоток стартера, и отсоединяем наконечник от контактного болта тягового реле. Шлицевой отверткой (так же могут применяться винты под крестовую отвертку или ключ на 10 мм) отворачиваем три винта крепления реле и отсоединяем его от корпуса стартера.

Снимаем тяговое (втягивающее) реле стартера

При этом выводим из зацепления с наконечником рычага привода (бендикса) серьгу сердечника реле.

Снимаем сердечник втягивающего реле

Подробнее: «Снятие тягового (втягивающего) реле со стартера на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— Снимаем защитную крышку щеточного узла стартера

Для этого шлицевой (крестовой) отверткой отворачиваем два винта ее крепления.

Снимаем заднюю защитную крышку стартера

Отсоединяем крышку от корпуса стартера. Под ней резиновое кольцо-прокладка.

Снимаем уплотнительное кольцо защитной крышки
— Извлекаем ось рычага привода стартера (бендикса)

Для этого плоскогубцами сжимаем усы ее фиксатора и ими же вынимаем фиксатор из отверстия на оси. Выбиваем ось из отверстия в корпусе стартера. Для выбивания оси  можно использовать гвоздь подходящего диаметра и молоток.

Извлекаем ось бендикса (привода стартера)
— Снимаем кольцо ограничителя хода бендикса

Сбиваем его легкими ударами молотка (можно через рожковый ключ на 17 мм).

Сбиваем ограничительное кольцо хода бендикса

Находящееся под ним стопорное кольцо снимаем съемником или просто поддеваем шлицевой отверткой.

Снимаем стопорное кольцо ограничителя хода бендикса
— Отворачиваем два длинных винта стягивающих две половинки корпуса стартера

Для этого необходим ключ на 10 мм. Болты вынимаем, половинки разъединяем. Если не разъединяются, слегка стукаем молотком по передней половинке.

Отворачиваем стяжные болты корпуса стартера
— Извлекаем привод стартера (бендикс)

Вынимаем резиновую заглушку из прорези в передней части корпуса стартера. При помощи отвертки отсоединяем ножки рычага привода от выступов на самом приводе.

Снимаем привод стартера («бендикс»)

Выдвигаем бендикс вперед и вынимаем.

Детали привода («бендикса»)
— Разъединяем якорь и корпус стартера

Для этого поддеваем отверткой и снимаем стопорное полукольцо на хвостовике якоря. Так же снимаем находящуюся под ним шайбу.

Снимаем стопорное кольцо вала якоря

При необходимости снять обмотки статора отворачиваем винты их крепления на корпусе стартера.

Снимаем якорь и обмотки статора стартера
— Снимаем щетки

При необходимости снять щетки отворачиваем винты их крепления и извлекаем.

Снимаем щетки стартера
Примечания и дополнения

— Как быстро и правильно собрать стартер — «Сборка стартера 29.3708 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— Еще один стартер 5712.3708, устанавливаемый на автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099 имеет несколько иную конструкцию, и его разборка отличается от разборки стартера 29.3708.

Еще статьи по электрооборудованию автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

 — Как заменить щетки стартера ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Датчик включения-выключения вентилятора системы охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Устройство стартера 5712. 3708 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Стартер 29.3708 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Не работают «дворники» на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка замка зажигания на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

Бендикс стартера ВАЗ 2109: неисправности и ремонт

Бендикс стартера ВАЗ 2109 играет важнейшую роль в запуске двигателя внутреннего сгорания  и его выход из строя не проходит безболезненно для всего автомобиля в целом.

Что же делать в случае неисправности бендикса на автомобиле отечественного производства − ВАЗовской «девятке»? Ответ, казалось бы, простой − замена. Однако сначала нужно разобраться в терминологии.

Определение

Бендикс стартера ВАЗ-2109 состоит из обгонной муфты, шестерни и механического элемента, в задачу которого входит защита стартера от зубцов вращающегося маховика. Шестерня передает вращательный импульс на маховик, тогда как сама муфта вращает эту самую шестерню в одном направлении. Бендикс подавляет шумы при пуске силовой установки и продлевает ресурс (службу) стартера.

Выход детали из строя: причины

Бендикс относительно надежен и зачастую не доставляет особых хлопот автолюбителям, но поломку исключать не стоит. Износиться могут шестерня, а также ролики − эти детали испытывают серьезные нагрузки при запуске мотора и при трогании с места автомобиля.

Основные признаки того, что деталь неисправна:

  • мотор не запускается − стартер не крутится, тогда как присутствуют щелчки;
  • при запущенном силовом агрегате бендикс не разъединяется с маховиком, то есть стартер продолжает крутиться;
  • из подкапотного пространства появляется дым с запахом гари;
  • при попытке завести мотор слышно жужжание стартера. Двигатель удается запустить лишь после нескольких попыток.

Данные симптомы могут свидетельствовать о том, что необходима замена бендикса на новый.

Подготовительный этап

Прежде чем приступить к процедуре замены детали, необходимо подготовить нужные инструменты:

  • ключи на 10, 13;
  • отвертка с крестовой и плоской насадками;
  • плоскогубцы;
  • молоток.

Основной этап

Необходимо придерживаться следующего алгоритма действий:

  1. Открыть капот автомобиля.
  2. Снять с аккумуляторной батареи клемму «-». Это необходимо во избежание поражения током, так как работы будут связаны с силовыми проводами.
  3. Демонтировать вывод «+» с верхнего болта втягивающего реле стартера ключом размерностью на 13.
  4. Отсоединить рядом идущий тонкий провод − потянуть его влево, к крылу. В задачу данного проводка входит запитывание обмотки реле в момент поворота ключа зажигания на положение «Пуск».
  5. Открутить ключом размерностью на 13 гайки на стартере. Три гайки располагаются на передней части детали: снизу, посередине, сверху.
  6. Демонтировать стартер.

Чтобы заменить бендикс стартера (ремонт его невозможен), нужно разобрать сам стартер, а эта задача не из легких. Но нет ничего невозможного:

  1. Открутить с помощью отвертки два крепежных болта крышки и корпуса.
  2. Открутить болты фиксатора, который крепит втягивающее реле к стартеру.
  3. Открутить гайку, контактирующую с проводом питания.
  4. Демонтировать стопорное кольцо с ротора моторчика.
  5. Отвинтить две шпильки при помощи ключа на 10.
  6. С помощью отвертки открутить болты, соединяющие щетки с контактами.
  7. Разобрать стартер на три части.

Процесс замены бендикса ВАЗ 2109

Данный этап работ является заключительным и самым ответственным. Перед началом необходимо знать, как правильно заменить бендикс стартера. Фото разборки всего узла в целом (стартера) помогут разобраться в сложностях процедуры, так как наглядно демонстрируют тонкости процесса. Вам предстоит осуществить следующие действия:

  1. Осторожно сбить маленьким молотком шайбу с роторного вала.
  2. Разжать и снять отверткой с плоской насадкой обнажившееся кольцо.
  3. Снять бендикс.

Важно не растерять мелкие комплектующие и элементы детали. Можно попытаться диагностировать неисправный бендикс путем вращения шестерни в противоположные  стороны. При свободном проворачивании либо частичном можно констатировать неисправность узла.

каждый владелец отечественного автомобиля должен знать, как устанавливается новый бендикс стартера ВАЗ-2109. В этом нет ничего сложного. Достаточно лишь нанести небольшое количество смазки на роторную ось, после чего установить кольцо. Далее следует сборка стартера в обратном порядке. После завершения установки втягивающего реле стартера можно проверить на работоспособность новую деталь, подключив клеммы к аккумулятору.

Вам будет интересно:

Замена стартера ВАЗ 2108. Прокручивается стартер, замена бендикса ВАЗ 2109 -15

Прокручивается стартер, поиск причины, как разобрать стартер, замена бендикса своими руками, проверка втяг…

Комментарии к теме Замена стартера ВАЗ 2108

Аланчев Вавилон

Здравствуйте а где чертежи втулок? У коллеги с работы на ваз и без стартера куча чего поломалось,

Егор

Способ намотки проволоки назывется ‘внавал’.

Мороз

Долго мямлешь

Ваник Мартаковский

я как то по старинке,откручиваю стартером,закручиваю блокируя монтажкой распредвал

Матюк

Литол зимой будет замерзать, если машина стоит на улице

Дилдора Жалелова

Мне приятель сказал на ваз 2108 и без стартера полно чего чинить )) Здравствуйте имеется такая проблема на девятке инжекторной проблема с стрелкой температуры ох- ж завышает показания проверяли деогностикой на приборе 130° а через ЭБУ 60° массы тёрли датчик уже второй новый что делать незнаем помогите пожалуйсто

Corky

Спасибо! правильно обычный способ, у меня сейчас капиталка двигателя на галанте 90г, думал как же их заменить..выдумывал космический корабль. а как оказалось…через такую наставку повылетали как семечки с четырёх ударов))

Яган

Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по стартеру на 2108. Мужики подскажите в чем может быть причина сгорания щеток на стартере??? за год 3-й раз меняю их. ..щетки горят именно которые отходят от вк.а с другой стороны щетки как новые…

Ури

Спасибо, где ты был раньше. уже стартер поменяла

Вилен

Видно что пришла хана сайлентблоку. Как это понял почему не озвучил? Как мы должны понять.

Zadok

Здравствуйте!Такая проблема на уаз (двиг.421) разбивает переднюю крышку стартера.В момент пуска двигателя слышен неприятный звук похожий на хруст.После пуска двигателя всё тихо и спокойно. Незнаю к чему склоняться,колокол или венец.и как это выяснить самому. Периодические геморрои с стартером не так и страшны,

Светик Пожитьева

Спасибо,познавательно..

Космос

Красота рама! Илья извиняюсь за наглость а сколько бы обошелся мне кузов на т2 r20 не местный

Оюна

надо была снят резиновый сальник сначала это чистка испортить его.

Один

Так забивая, обязательно будет трещина на направляющей. Хотелось бы, чтобы подробнее по стартеру на vaz рассказал бы!

Кат

помогите, Ауди 80 б3 есть у кого нибудь схема предохранителей на русском?

Кива

Спасибо огромное

Саливик Спенсер

вот это действительно познавательное видео! У меня 2112 чуть от 10ки не купил!(для тех кто ‘мурзилку’ не читал)

Дир Семкин

Спасибо огромное

Аника

Абсолютно та же проблема. Завтра попробую заменить. Посмотрим) У меня на ваз и без стартера полно чего полетело Ж))

Иисус

Наверное жалко смазки было… что -то маловато смазки…

Джессика Максатова

Во-во,отлично.

Авиев Ерболат

Я один вспомнил Пэпэ из мафии2?

Vartan

Теперь понятно откуда микротрещены появляются

Cong

как понять под какой подшибник на дифференциале подкладывать?под нижний или верхний? Мне приятель сказал на ваз и без стартера куча чего поломалось…

Trong ⚠Предупреждение за CapsLock

НАЗЫВАЕТСЯ РОЛИКОВЫЙ НАТЯЖИТЕЛЬ КИВАЧКА К НЕМУ КРЕПИТСЯ НАТЯЖНАЯ ПРУЖИНА И АМОРТИЗАТОР У МЕНЯ ТАК В ВАРИО. ЗАМЕНИТЬ НАДО КИВАЧКУ ВОТ.

Бежан

молодцы информативно и понятно обычному челу

Карт

Желательно в деталях по стартеру рассказал бы ))) Добрый вечер, у меня такая проблема стартер ваз 2109 старого образца (большей) купил новый бендикс по образцу своего с внутренней стороны шесть полосок на искось а он не заходит до конца точнее не заходи на прорези вала стартера поехал на базар взял целую коробку штук 15 одинаковых бендиксов попробывал каждый и не один не заходит как надо а старый ходит как по маслу вверх вниз, промерил внутренний диаметр штанглем все совпадает со старым бендиксом, всю голову сломал не знаю что делать, родной еще работает просто при то решил заменить.

Похожие видео по ремонту

Куда уходит антифриз (тосол) ВАЗ, КАЛИНА,ПРИОРА и т.д. или как проверить прокладку ГБЦ. Замена моторедуктора стеклоочистителя на ВАЗ 21083 Ток разряда катушки 2108,время накоплениея, и кое что ещё Устройство и неисправности катушки зажигания ВАЗ Течь масла из под переднего сальника коленвала ВАЗ 2114,как поменять сальник! Замена сальников в коробке передач ваз 2108,2109,21099,2113,2114,2115 Узнать уровень масла в двигателе,и коробке передач,ваз 21093i Как устранить течь масла из под прокладки ГБЦ ВАЗ 2114 задний фонарь, замена платы Подгонка нового крыла к б/у машине.)) Улучшаем свет заднего хода Дилетанты и сальники клапанов (маслосъёмные колпачки)

Замена бендикса на стартере ВАЗ 2114 своими руками

Иногда владельцы 14-й, а в особенности, если у машины имеется существенный пробег, сталкиваются с неполадками стартера при запуске двигателя. Одной из причин подобной неприятности может быть вышедший из строя бендикс. В сегодняшней статье мы расскажем о том, что же это такое, а также о том, как найти и как поменять бендикс на ваз 2114 своими руками.

Ремонт бендикса ваз 2114

Принцип работы стартера

Бендикс ваз 2114 — один из главных элементов электростартера, представляющий собой обгонную муфту с шестерней, при помощи которой и передается вращательное движение на мотор в момент запуска.

Устройство стартера

Весь процесс работы стартера при этом выглядит следующим образом:

  • после включения зажигания питание начинает поступать от аккумуляторной батареи на стартер и на его втягивающее реле;
  • реле перемещает бендикс вперед и вводит его шестерню в контакт с шестерной маховика двигателя;
  • в момент зацепления включается электрическая цепь стартера, его электродвигатель начинает вращаться и раскручивает, таким образом, маховик коленчатого вала. Это приводит в движение поршни двигателя, рабочая смесь начинает воспламеняться, и мотор запускается;
  • после того, как двигатель начинает работать, питание стартера и втягивающего реле отключается, и бендикс, под силой возвратной пружины, переходит в исходное положение, выходя из сцепления с маховиком.

Основные признаки неисправности

Узнать о том, что бендикс стартера ваз 2114 вышел из строя, можно по следующему ряду косвенных признаков:

  • стартер проворачивает маховик, но его мощность недостаточна для пуска мотора;
  • стартер работает, но вращение не передается на маховик коленчатого вала;
  • звук при работе стартера отличается от нормального, двигатель запускается с трудом.

Шестерни редуктора ваз 2114

Все эти признаки могут указывать на то, что сам бендикс либо его шестерня повреждены, и не обеспечивают хорошего сцепления с шестерней маховика, в результате чего запуск мотора получается невозможным. В некоторых же случаях (например, при слабой передаче вращения) виноватыми могут быть как бендикс, так и втягивающее реле. Для того, чтобы установить точную причину, а также для того, чтобы устранить ее, потребуется демонтировать стартер и полностью разобрать его.

Ремонт стартера

Для того, чтобы снять стартер, потребуется следующий набор инструментов:

  • шлицевая отвертка;
  • крестовая отвертка;
  • торцевые ключи (либо головки) на 13 и на 10.

Ремонт стартера ваз 2114

Сама замена бендикса ваз 2114 при этом производится следующим образом:

  1. Отсоединить клемму массы от аккумуляторной батареи.
  2. Ключом на 13 выкрутить пару крепежных винтов, при помощи которых стартер крепится к картеру.
  3. Тем же ключом открутить гайку, фиксирующую «плюсовой» провод на корпусе втягивающего реле.
  4. Крестообразной отверткой выкрутить пару крепежных винтов, расположенных в крышке стартера и удерживающих ее.
  5. Снять крышку стартера.
  6. Ключом на 13 открутить гайку, крепящую контакт обмотки втягивающего реле.
  7. При помощи плоской отвертки извлечь шайбу-скобку (делать это следует аккуратно).
  8. Ключом на 10 выкрутить пару болтов, стягивающих половинки корпуса стартера, после чего извлечь их.
  9. Разъединить корпус стартера на две половинки (если сделать это руками не удается, следует поставить его вертикально и постучать по нижней части алюминиевым, резиновым либо деревянным молотком).
  10. Используя плоскую отвертку, вынуть уши бендикса из вилки.
  11. Надставить гаечный ключ на вал, после чего ударами молотка выбить первое стопорное кольцо.
  12. Извлечь второе стопорное кольцо при помощи шлицевой отвертки.
  13. Демонтировать бендикс.

Разборка стартера ваз 2114

Разделять корпус стартера пополам во время ремонта нужно очень аккуратно и без приложения лишних усилий — в противном случае его можно легко расколоть, поскольку сделан он из хрупкого сплава.

После того, как электростартер полностью разобран, следует осмотреть все его части, подвергающиеся активному износу, а именно:

  • втулки;
  • графитовые щетки двигателя;
  • шестерню бендикса.

В случае необходимости (если они окажутся сильно изношенными), их следует заменить на новые. Стоит отметить, что при осмотре бендикса серьезными дефектами, говорящими о его поломке, должны стать не только явные сколы зубьев, но и их истирание, потеря первоначальной формы, являющаяся одной из причин плохого зацепления с шестерней маховика.

В некоторых случаях определить неисправность бендикса визуально не удастся, поскольку его поломка может произойти не только снаружи, но и внутри. В этом случае следует руководствоваться косвенными признаками, указывающими на его поломку, и заменить деталь.

После того, как все элементы стартера будут осмотрены, а неисправные — заменены, следует выполнить его сборку. Выполняется она точно в таком же порядке, как и разборка, но в обратной последовательности (при этом, перед сборкой следует убрать все загрязнения, очистить окислы с контактов реле и смазать подвижные детали).

Таким образом, самостоятельная замена бендикса — задача, которая по силам практически каждому автолюбителю. Единственное, о чем следует помнить — это о том, что выполнять ее следует при появлении первых признаков неисправности, не дожидаясь более серьезной поломки и возможных повреждений других элементов стартера.

Бендикс стартера: поиск неисправностей и проведение замены

Бендикс стартера служит для передачи крутящего момента от ротора электродвигателя к маховику. Механизм имеет высокую надежность, но при неправильной эксплуатации он может выйти из строя. Например, если двигатель автомобиля заведен, а в этот момент включить стартер, пострадает не только бендикс, но и венец маховика, и даже обмотки. Также возможно разрушение бронзовых втулок, установленных на обоих концах ротора.

Устройство

Бендикс состоит из нескольких элементов, которые нельзя разделить по степени важности, ведь все они в одинаковой мере влияют на работу устройства. Основа – это металлическая втулка, внутри которой имеются шлицы спиралевидной формы для связи с ротором. Они позволяют бендиксу беспрепятственно перемещаться вдоль оси под действием втягивающего реле. Для возврата в исходное положение в последнем имеется пружина. Некоторые модели бендиксов также имеют в своей конструкции возвратные пружины. Обгонная муфта – это элемент, который влияет на работоспособность механизма. Она позволяет бендиксу передавать вращение в одном направлении. К муфте крепится шестерня, необходимая для связи с венцом маховика – шаг зуба у нее точно такой же. Вилка из пластика или металла позволяет соединить втягивающее реле и корпус бендикса.

Назначение бендикса

Основное его предназначение, как было сказано ранее, заключается в передаче вращательного движения от ротора электростартера к коленчатому валу двигателя. Бендикс стартера (фото позволит получить представление о том, как он выглядит) позволяет своевременно включать и отключать электропривод от ДВС. Для этого в конструкции имеется втягивающее реле, работающее по принципу электромагнита.

Чуть более полувека назад на некоторых автомобилях использовались стартеры, роторы которых подключались вручную при помощи рычажной передачи. Это был своеобразный переход от ручного запуска двигателя к электростартерному. В первых конструкциях имелось все то, что и в современных, отсутствовало лишь втягивающее реле. И бендикс по оси ротора перемещался при помощи передачи, соединяемой с педалью.

Снятие стартера с автомобиля

На легковых машинах снять стартер можно буквально за несколько минут. Для работы вам потребуется минимальный набор ключей – на 10 и на 13. Причем бендикс стартера ВАЗ-2109 заменяется по такой же схеме, как и на более ранних моделях. Помните о том, что вы проводите ремонт электрооборудования. Поэтому отключать аккумуляторную батарею нужно обязательно. От плюсового вывода к стартеру проложен провод большого сечения, он не защищен никакими устройствами, поэтому при коротком замыкании риск возникновения пожара очень велик.

После отключения аккумулятора отсоедините от втягивающего реле два провода. Тонкий необходим для подачи напряжения на катушку реле, на нем оно появляется только при повороте ключа в крайнее положение. Толстый кабель требуется для питания обмоток стартера. Ключом на 13 выкрутите три гайки, которыми крепится корпус к блоку сцепления автомобиля. Порой это действие проводить не очень удобно, например, на ВАЗах классической серии. У них самая нижняя гайка выкручивается с низа машины, да еще и с применением головок с карданами.

Как разобрать стартер

После вытягивания стартера из посадочного места его нужно разобрать. Для этого вам потребуется тоже не очень большой набор инструментов:

  1. Плоскогубцы.
  2. Отвертки крестовые и плоские.
  3. Ключ на 10.

Состоит корпус стартера из трех частей – задней и передней крышки, а также обмотки посередине. Все они скреплены друг с другом двумя шпильками, проходящими от передней крышки до самого конца. Но сначала нужно выкрутить два меленьких болтика отверткой.

После этого из ротора извлекаете кольцо. Ключом на 10 выкручиваете две гайки, которые находятся на шпильке. Для удобства отсоедините щеточный узел от статорной обмотки. Вот и все, части стартера можно с легкостью рассоединить. Теперь нужно извлечь старый бендикс. Для этого с оси снимаете металлическую обойму. Легкими постукиваниями сместите ее в сторону роторной обмотки. Под ней находится кольцо, которое нужно снять. После этого может проводиться замена бендикса на стартере автомобиля.

Диагностика

Когда стартер находится в разобранном состоянии, его проще всего диагностировать. Нужно внимательно осмотреть все элементы, выявить на них имеющиеся дефекты. Первыми на глаза попадаются щетки – если они стерлись, то перед сборкой установите новые. Если же внутреннее отверстие бронзовой втулки имеет сильный износ либо форму овала, то необходимо заменить ее.

Даже на запах обращайте внимание – если чувствуется гарь, то ищите нарушение целостности обмоток. Что касается бендикса, то его нужно взять в руки и попробовать прокрутить в разные стороны. Первый признак неисправности – он свободно крутится в обе стороны. Если бендикс находится в хорошем состоянии, то он должен вращаться только в одну сторону. Таков принцип работы обгонной муфты.

Замена

Если имеет дефекты бендикс стартера, ремонт невозможен. Устранение поломки этого узла заключается в его полной замене. Если проблема застала вас в дороге, то выход из ситуации – во время остановок не глушить мотор либо останавливаться с горки, дабы проще было завести машину «с толкача». Но и замена бендикса занимает немного времени, главное, чтобы был запасной.

После разборки стартера и снятия старого элемента можно сразу же установить новый. Для этого бендикс просто надевается на спиралевидные шлицы. После на ось ротора устанавливаете обойму, а в последнюю очередь – стальное кольцо. На него нужно надеть металлическую обойму. Вот и все, если больше никаких неисправностей нет либо они благополучно устранены, можно собирать стартер и ставить его на автомобиль.

Источник

 

Еще никто не прокомментировал новость.

стартер lada samara, стартер lada samara Поставщики и производители на Alibaba.com

Покупайте экономичный и премиальный. lada samara starter от Alibaba. com с гарантированными акциями и предложениями. Эти. Лада самара стартер запускает двигатель путем запуска двигателя внутреннего сгорания. Их мощность запускает двигатель, и поэтому их называют стартерами и самозапускающимися двигателями. Для больших моторов дополнительный двигатель внутреннего сгорания также может играть роль стартера.

В зависимости от их механизма. стартер лада самара разных типов можно купить на Alibaba.com. В электрических стартерах используется система соленоида-магнита, и они обычно входят в состав бензиновых и небольших дизельных двигателей. С другой стороны, в гидравлических стартерах используется система клапанов, насосов, фильтров, поршневых аккумуляторов и резервуара. Стартер lada samara входит в состав некоторых дизельных двигателей и является надежным способом запуска в большом диапазоне температур. И, наконец, пневматические стартеры состоят из воздушного компрессора, резервуара высокого давления и мотора-редуктора турбины. Они входят в состав некоторых газотурбинных и дизельных двигателей. Существуют также некоторые пружинные стартеры, которые используют потенциальную энергию пружины для запуска двигателя без использования аккумулятора.

Лада самара стартер весьма полезен, когда речь идет о работе двигателей и моторов. Они отвечают за плавное зажигание двигателя, поэтому на нем нет дополнительной нагрузки, что обеспечивает плавную работу. Они находят применение в насосах, станках, генераторах и многом другом. Это оборудование используется в ряде отраслей, таких как автомобилестроение, строительство и машиностроение.

Получите разнообразие. lada samara starter на Alibaba.com и получите беспрецедентный сервис. Стартеры жизненно важны для работы двигателей. Поэтому важно, чтобы вы покупали только продукт самого высокого качества. Чтобы найти решение всех ваших задач, вам не нужно искать больше нигде, кроме как здесь.

Почему не заводится машина? Не хватает карбюратор ВАЗ 2109

Карбюраторные варианты ВАЗ 2109 сегодня довольно распространены. При этом часто возникают ситуации, когда двигатель вообще не запускается, либо он плохо заводится в горячем состоянии.

На решение такой задачи не уйдет несколько минут. Поэтому в первую очередь подготовьтесь морально, настройтесь на длительную работу со своим карбюратором.

Если вы не можете запустить карбюраторный двигатель, попробуйте несколько вещей. Так вы сможете найти ответ на вопрос, почему двигатель не запускается.

  1. Поднимите капот, визуально осмотрите состояние силового агрегата карбюратора.
  2. Проверить, все ли провода, клеммы надежно закреплены. Ослабленная клемма или провод часто становились причиной необдуманных решений и значительных финансовых затрат на ремонт, которых на практике можно было избежать.
  3. Оценить состояние топливного насоса. Нередко причиной выхода из строя при попытке завести автомобиль или отказа в работе является перегрев топливного насоса. Почувствуйте это. Если будет слишком жарко, высока вероятность выхода из строя. Лучше заменить.
  4. Параллельно проверяем состояние фильтров, масла.Возможно, пора их менять, а вы все это тянете.

Прилавки на ходу

Если машина глохнет во время движения, необходимо:

  • Проверить состояние датчика Холла на карбюраторе;
  • Оценить текущее состояние коммутатора;
  • При необходимости замените оба элемента;
  • Если после остановки автомобиля на ходу возникают проблемы при попытке запустить двигатель, продуть топливопроводы;
  • Не получив ответа при визуальном осмотре и проверке трубопроводов, контактов и других имеющихся узлов, вам придется разобрать карбюратор, чтобы найти причину;
  • Обязательно отрегулируйте карбюратор.Довольно часто такая мера снимает все проблемы. Но не стоит делать это своими руками. См. Проверенный карбюратор.

На практике карбюратор может не заводиться по самым разным причинам … Некоторые из них не имеют отношения к самому двигателю. Потому что оптимальное решение — это полноценная диагностика в автосервисе.

Карбюратор глохнет на холостом ходу

Если у вас карбюратор не запускается, постоянно глохнет на холостом ходу, вы сталкиваетесь с довольно частой ситуацией для карбюратора ВАЗ 2109.

Вот список шагов, которые можно сделать своими руками с карбюратором:

  • Заменить иглу;
  • Прочистить форсунки в электромагнитном клапане;
  • Заменить датчик холостого хода, если в нем обнаружена неисправность;
  • Чтобы избавиться от заедания игольчатого клапана, из-за которого карбюратор часто не запускается горячим, попробуйте надеть на него пружину. это народное средство, которое, как ни странно, помогает;
  • Проверить состояние электромагнитного клапана, его блока управления, проводки.Убедитесь, что в нем есть щелчок. Если они отсутствуют, то предмет заменяется. Хотя можно попробовать починить.

«>]

Пошаговая инструкция

Соблюдая определенную последовательность в своих действиях, вы в конечном итоге сможете самостоятельно определить, почему двигатель не запускается или с ним возникают проблемы.

Ремонтная фаза

Ваши действия

Поверните ключ зажигания, проверьте стартер

Если ключ крутится, стартер крутится, то это точно не причина.Даже если двигатель не заводится. Отказ стартера указывает на необходимость его замены

Проверить уровень топлива в баке

Не стоит ориентироваться только на показания датчика. Иногда он обманывает. Не раз случалось, что автовладелец облазил почти всю машину, перебрал карбюратор, и в итоге оказалось, что топливо просто кончилось. Пусть это будет смешно, но все же стоит убедиться, что в бензобаке

топливо

Убедитесь, что есть искра

Снимите все свечи зажигания, подсоедините к высоковольтному проводу и коснитесь массы (двигатель).Вам понадобится напарник, который сядет за руль и включит стартер. Если на наконечнике появилась искра, все в порядке. Не правда ли? Обвинение блока коммутации и замена переключателя на новый.

Проверить наличие искры на центральном проводе от катушки

Метод испытания аналогичен свече зажигания. Если искры не обнаружено, катушка, скорее всего, вышла из строя. Заменить элемент

Если на улице холодно, в бензине может содержаться вода, которая со временем превращается в лед.Чтобы проверить это, откройте воздушный клапан и несколько раз нажмите кнопку топливного насоса. Возникающие булькающие звуки указывают на то, что бензин собирается в карбюратор. Отсутствие плюшек не позволит запустить карбюратор на холодном, так как топливо частично замерзло. Тут придется поменять бензонасос

Фильтр тонкой очистки

Посмотрите состояние фильтра. При появлении на нем трещин, повреждений и других видимых дефектов элемент необходимо будет заменить

Шланги бензиновые

Убедитесь, что шланги, подающие бензин от насоса к двигателю, не повреждены. При дефектах, повреждениях, трещинах их необходимо заменить на новые

Свеча зажигания

Искру уже проверили. Теперь открутите все свечи, осмотрите их на предмет следов нагара. Если свечи оказались черными от нагара, залитыми бензином, чистить агрегаты обычной наждачной бумагой нет смысла. Вы не добьетесь желаемого эффекта. Единственное решение для восстановления — отапливать их на газовой плите.Если вы не хотите пробовать этот метод, просто установите новый набор качественных свечей зажигания.

Провода распределительные высоковольтные

Снять, проверить целостность, отсутствие повреждений. Если есть, купите новый комплект и установите на автомобиль

Крышка распределителя

Наличие внутри сколов, опаленных контактов свидетельствует об износе, потере работоспособности. Выход один — сменить устройства.Одновременно с крышкой стоит поменять бегунок

Датчик Холла

Довольно часто карбюратор не запускается именно из-за неисправного датчика Холла. Удерживается на распределителе двумя болтами. Открутите крепеж, отсоедините провода и замените старый датчик на новый. Собираем все обратно, проверяем работоспособность карбюратора

Расположение распределителя высокого напряжения

Нередки случаи, когда невнимательные мастера или неопытные мастера, ремонтирующие свой автомобиль самостоятельно, допускают ошибки при повторной сборке распределителя.У высоковольтных проводов должно быть определенное соединение. Провод, обозначенный на крышке цифрой 1, идет от крайнего левого (первого) цилиндра, 2 цилиндра идет по часовой стрелке, затем 4 и только потом 3. Запутав расположение, машина дико заводится тройкой или даже заводит карбюратор. , вы не сможете

Ремень ГРМ находится слева под кожухом. Снимите его, оцените состояние зубьев ремня. Если они частично колеблются, исчезли, лучше заменить ремень на новый.Также не исключено, что погнулась заслонка на 1,3-литровом двигателе. Эту проблему настоятельно не рекомендуется решать самостоятельно.

Если пошаговая проверка каждого узла автомобиля ВАЗ 2109 не позволила найти ответ, почему карбюратор не запускается должным образом, придется обратиться на СТО.

Практика показывает, что детальный осмотр узлов машины и замена изношенных, поврежденных элементов сразу возвращает карбюратор в прежнюю работоспособность, он без проблем заводится как в холодном, так и в горячем состоянии.

Часто водители сталкиваются с тем, что их ВАЗ 2109 перестает заводиться по какой-либо причине. Если машина не заводится, то сразу возникает вопрос «С чего начать?» На самом деле все может быть довольно просто, и в 90% случаев это типовая проблема, которую достаточно легко диагностировать и решить.

Почему не заводится ВАЗ 2109 — ищем причину

Первым делом нужно проверить топливо, свечу и воздух.

Я бы посоветовал начать с проверки воздухозаборника (компрессии и фаз газораспределения), тоже можно начать с.

Отметки на шкивах могут совпадать, но компрессия может немного выходить из строя, например: на одном цилиндре 10 атм, на втором 9,5 атм, на третьем 7 атм, а на четвертом 8 атм, только это может исправить Это. К ремонту двигателя, конечно, стоит серьезно отнестись, но пока его нужно отложить, так как нам нужно будет завести машину. При такой компрессии двигатель будет работать и даже неплохо, а на холостых — подрезать.

Проверка системы питания

Далее начинаем копаться в системе электроснабжения.Вам нужно будет убедиться, что уровень на правильном уровне, насос подает топливо исправно, клапан холостого хода работает без сбоев. Поэтому с подачей топлива все в порядке. Также не забудьте проверить свечи, после пары попыток завести двигатель, вероятно, они будут залиты.

Проверка системы зажигания

Поскольку предыдущие варианты поломок не подтвердились, то проблему нужно искать в системе зажигания.Для рутинной проверки пригодятся простые приспособления; их без проблем можно купить в любом автосалоне. Но для начала нужно разобраться в устройстве и работе зажигания.

Итак, в нашем случае ВАЗ 2109 имеет бесконтактную систему зажигания. Эта система включает в себя: катушку

  1. , распределитель
  2. , переключатель
  3. , датчик Холла
  4. .

Один вывод катушки подключен к аккумулятору, а другой — к выходному транзистору переключателя.Ключ открывает выходной транзистор, когда сигнал падает до нуля. В этот момент во вторичной обмотке катушки появляется ток высокого напряжения, около 25 кВ, а в первичной — ток более 300В. В результате на свечах возникает высоковольтное напряжение, в результате чего на свечах появляется искра.

Но чтобы разряд произошел, катушка должна быть заряжена. Перед подачей управляющего импульса от датчика Холла коммутатор предсказывает, когда нужно замкнуть на массу, чтобы зарядить его.

Причем он делает это таким образом, что время зарядки катушки остается примерно неизменным. В противном случае катушка будет перезаряжаться. Для этого коммутатор рассчитывает необходимый период импульсов, поступающих с датчика Холла. Другими словами, все зависит от оборотов двигателя, чем выше скорость, тем раньше коммутатор начнет замыкать катушку, но время замкнутого состояния не изменится.

Теперь можно приступить к тестированию. В первую очередь нужно проверить искру на свечах — для этого можно использовать специальный разрядник.Безрезультатно.

Значит, может быть виноват датчик холла или выключатель, может масса или питание на выключатель. Чтобы долго не гадать, воспользуемся АЗ-1.

АЗ-1 — устройство аварийного зажигания, может использоваться под дождем, при движении по лужам. Другими словами, мы можем назвать это заменой датчика Холла.

Датчик МД-1 — мгновенная диагностика, полезна для датчика Холла и замка зажигания.

В первую очередь мы использовали МД-1. Этот датчик подключается вместо переключателя, как только он подключен, нужно включить зажигание, не запускать:

  • если горит светодиод «P», значит реле зажигания и зажигание переключатель работают правильно.
  • Горит светодиод «К» — первичная обмотка катушки зажигания не повреждена.
  • включить стартер: если светодиод «D» мигал, значит датчик Холла исправен.

В случае, если он не мигает, придется использовать прибор АЗ-1, подключить его вместо датчика Холла.

Такие устройства для мгновенной диагностики бесконтактных систем зажигания продаются в Интернете буквально за 100 рублей. Но если у вас нет возможности приобрести один, то придется потратить намного больше времени и проверять каждый датчик мультиметром отдельно.

Все работает, но двигатель заводится, не хочет. После тщательного осмотра катушки зажигания на месте подключения высоковольтного провода были обнаружены следы углерода. Поменяли катушку и провод. Двигатель сразу завелся, как и раньше.

Надеюсь, такое жизненное событие поможет вам найти причину, по которой ваша машина тоже не заводится.

Не очень приятные ощущения возникают, когда двигатель автомобиля не заводится. Особенно в момент, когда куда-то спешишь, а моторчик не работает.Причем причины, по которым это происходит, могут быть разными, от банальных до более серьезных. Чтобы не попасть в неловкую ситуацию, очень важно знать, какие неисправности могут быть причиной того, что двигатель на ВАЗ 2109 не заводится. Ведь часто бывает, что двигатель не запускается по причине, лежащей на самой поверхности. И найти его намного сложнее, чем серьезную поломку.

Простейшие неисправности и методы их устранения

Прежде всего, конечно, стоит поговорить о системе безопасности.Дело в том, что при постановке на охрану двигатель блокируется. И пока не будет отключена сигнализация, двигатель не запустится. Возможно, стартер раскрутится, но искра на свечи зажигания не поступит. Сразу обратите внимание на светодиодный индикатор, указывающий на срабатывание сигнализации.

Автомобилисты нередко устанавливают секретные кнопки самостоятельно. Покупая машину, обязательно поинтересуйтесь у хозяина, есть ли в машине. Потому что при чистке салона или ремонте его можно случайно зацепить.Эта противоугонная система очень проста. Один вывод переключателя подключен к массе, а другой к сигнальному проводу датчика Холла. Симптомы такие же, как при включенной тревоге. Мотор крутится, но искры нет. Выход из ситуации — отсоединить провод идущий к тахометру в блоке над вакуумным усилителем тормозов.

Еще одна банальная неисправность — это поломка самого датчика Холла. Симптомы такие же, как и в двух предыдущих случаях.Правда, иногда при частичном выходе из строя иногда может проскочить искра и двигатель несколько «чихает». Поможет только замена датчика. Для этого необходимо разобрать распределитель зажигания. Часто бывает просто обрыв провода. Поэтому при поломке в дороге лучшим выходом будет заизолировать провод и подъехать к месту ремонта.

Серьезная поломка

И тут стоит начать с обрыва ремня ГРМ. Мотор крутится, но очень легко, так как все клапаны открыты.Немедленно проверьте ремень, чтобы убедиться, что он на месте. И иногда бывает, что передняя его часть цела, а вот задняя, ​​проходящая по ролику и насосу, порвана. Снимите защиту и проверьте целостность. Без смены ремня, конечно, не обойтись, поэтому в наличии всегда должен быть один, хоть немного «живой».

Если двигатель не запускается, а стартер крутится быстро, не зацепившись за венец маховика, то можно сделать вывод, что зубья изношены. Попробуйте использовать третью скорость, чтобы толкнуть машину на 30 сантиметров вперед.Коленвал немного повернет и напротив стартера будет целый участок венца. Если его износ слишком велик, то начинать придется только с буксира.

Неисправность стартера и окисление отрицательного провода также могут препятствовать запуску двигателя. В случае со стартером есть две самые популярные поломки — бендикс, а точнее обгонная муфта, и щетки. Проверить обгонную муфту очень просто, достаточно крутить шестеренку в обе стороны.В одном он должен вращаться свободно, а в другом — нет.

Любимый старый Жигуленок часто дает проблемы, отказывается заводиться, у него глохнет двигатель в самый неподходящий момент? Обычная ситуация. Рассмотрим сначала проблему с теоретической стороны. Для любого двигателя внутреннего сгорания необходимы 3 фактора — воздух, топливо и искра, воспламеняющая всасываемую в цилиндры топливно-воздушную смесь.

Несколько дельных советов опытных автолюбителей:

  • Для начала, включив зажигание, определяем, крутится ли стартер.Если нет, то ничего страшного. Заряженный аккумулятор при включении зажигания издает характерный щелчок соленоидного реле.
  • Затем, если стартер прошел проверку, проверяем датчики наличия топлива, а лучше заглянуть в сам бак.
  • Далее уже не справиться. Находим помощника для прокрутки стартера ключом зажигания и, открутив любую свечу с необходимыми мерами предосторожности, протыкаем ее в высоковольтный провод и замыкаем на массу, удерживая в сантиметре от цели.Есть искра — отличная. Карбюратор 2109 не запускается, стартер зажигает искру. Таким же методом проверяем наличие искры на центральном проводе и, если есть, то все нормально.
  • Отсутствие искры в первом случае означает однозначную замену переключателя, а во втором — неисправность катушки («бабина» выходит из строя очень редко, но такое бывает).

Отсутствие воздуха и засорение фильтров

2109 не заводится карбюратор, искра есть бензин.Зимой наличие бензина не означает, что он попадает в карбюратор, так как вода может замерзнуть. Добираемся до бензонасоса и нажимаем кнопку. Не булькает — это значит, что вода замерзла, иначе, соответственно, не замерзает и топливо поступает. Также может треснуть бензонасос, фильтр тонкой очистки или шланги. Сняв крышку воздушного фильтра, осматриваем салон на чистоту и пробуем завести.

Двигатель без крышки. Если заводится, значит доступа воздуха к карбюратору нет (фильтр забит и / или залит маслом).Если эффекта нет, то продолжаем проверку. Если топливный насос не вышел из строя, возможно, воздух не проходит в поплавковую камеру или игольчатый клапан застрял. После неэффективной продувки сжатым воздухом необходимо продуть его со снятой крышкой карбюратора и, если снова нет эффекта, то игольчатый клапан необходимо заменить. Также можно проверить и продуть жиклер после его откручивания (нужно очень осторожно повернуть обратно, чтобы не «натянуть»). Также есть способ реанимировать мотор.Сняв шланг, распыляем немного бензина в 1-ю камеру, в ту, что ближе к салону автомобиля.

Свечи зажигания неисправны

Если все в порядке, то переходите к следующему этапу проверки, а именно к свечам. Мы откручиваем их все и проверяем на наличие нагара и / или остатков топлива. Если они есть, то необходимо поджигать их плоскогубцами над газовой плитой или, при ее отсутствии, в другом пламени любой горелки. Вставляем запасные «рабочие» свечи.

Неисправность проводов ВВ

Проверяем провода, так как они тоже могут вызывать неисправности. Если с внутренней стороны крышки трамблера контакты потрескались и обгорели, то ее нужно заменить. После снятия бегунка, предварительно проверив, что барабан не касается датчика Холла, откручиваем болты и, отсоединив проводку, заменяем датчик.

Провода на крышке трамблера идут в следующем порядке (неправильный порядок подключения проводов тоже может привести к тому, что автомобиль не заведется):

  • Первый (он отмечен на крышке) идет с крайнего слева а также первый цилиндр.
  • Далее, если смотреть по часовой стрелке, следует второй цилиндр, а затем четвертый.
  • Крайний правый провод идет от третьего цилиндра.

Под крышкой находится резиновый ремень ГРМ. Если зубцы (один из них) стерлись, а тем более, если есть разрыв на самом ремне, то нужна замена.

Если у вас остались вопросы, почему не заводится ваша девятка, рекомендую посмотреть это видео:

Альтернативные способы завести машину

Если после одной из вышеперечисленных операций машина заводится, то радуйтесь, что вы справились с поломкой себя.Если все остальное не помогло, то нужно сдать машину в ремонт. Но до автосервиса все же добраться, и в этом случае «девятка», как и все карбюраторные автомобили, уникальна. Современной иномарке без аккумулятора некуда, а вот Жигули, если заводить с «толкателя» или толкать под гору, могут ехать сколько угодно (главное не глушить двигатель).

Процесс выглядит так:

  • Зажигание включено.
  • Толкаем машину так, чтобы она развивала скорость не менее 5 км / ч.
  • Выжимается сцепление и включается третья передача (поедет, конечно, любая передача, но для «холодного» старта лучше всего третья).
  • Сцепление отпускается и когда за счет инерции ВАЗа его колени вращаются, автомобиль обязательно заводится. Затем выжимается сцепление и отключается третья передача.

На автомобиль ВАЗ-2109 сначала устанавливались карбюраторные двигатели, а затем и инжекторные. Независимо от того, какой двигатель на девятке, он не запустится при неправильном запуске системы, так как стартер либо не может провернуть коленвал, либо вращает его с недостаточной частотой.Причиной такого положения вещей может быть недостаточно заряженная АКБ . , окисленные клеммы , как на клеммах АКБ, так и на тяговом реле, у которых внутренние контакты тоже могут сгореть. Отказ обгонной муфты стартера также приведет к тому, что двигатель не запустится, так как коленчатый вал не будет вращаться, хотя вал якоря стартера будет вращаться.

Еще одной неисправностью, не позволяющей запустить двигатели карбюраторной и инжекторной девяток, будет отказ привода газораспределительного механизма зубчатого ремня … Он может просто сломаться или, что более вероятно, порезать зубья, а в случае ослабления натяжения ремня может проскочить пару зубцов на ведущей шестерне, что приведет к нарушению фаз газораспределения и двигатель в этом случае не запустится.

Если с ремнем ГРМ и стартером все в порядке, то на карбюраторных двигателях ВАЗ-2109 дополнительно проверьте система питания и система зажигания … Проверка этих систем обычно начинается с наличия искры на искре пробки.Если его нет на свечах, то проверьте, есть ли на нем провод высокого напряжения, идущий от катушки зажигания. Если в этом месте есть искра, нужно будет проверить, не сломан ли бегунок трамблера на массу, не обгорели ли контакты крышки трамблера, не замерз ли угольный стержень, передающий напряжение на бегунок. Если на центральном проводе нет искры, то виновата либо сама катушка зажигания, либо выключатель.

Если искра на свечах зажигания, придется проверить работу топливного насоса и карбюратора … Проверяем работу ТНВД, отсоединив топливопровод от карбюратора и подав топливо в ручном режиме. Если давления нет или оно слабое, значит, порвалась диафрагма бензонасоса. Если давление сильное, то придется снимать воздушный фильтр и крышку карбюратора, а затем продувать жиклеры сжатым воздухом, а также не забывать проверять работу игольчатого клапана, бывают случаи, что он заедает и тогда прекращается подача топлива в поплавковые камеры карбюратора.

На инжекторных двигателях ВАЗ-2109, как зажигание, так и подача топлива в цилиндры двигателя, управляет электронным блоком, который получает информацию от семи датчиков, а затем обрабатывает ее и выдает соответствующие команды на форсунки и катушки зажигания. При выходе из строя датчика положения коленчатого вала двигатель не запустится, но для того, чтобы это определить, необходимо провести диагностику и по кодам ошибок выявить неисправность. Двигатель не запустится даже при выходе из строя электрического топливного насоса либо из-за отсутствия напряжения на его выводах, либо из-за короткого замыкания его обмоток.

Дешевый стартер для подвесного двигателя Mercury Bendix, найдите предложения по стартеру для подвесного двигателя Mercury Bendix на сайте Alibaba.com

50-822462T 1 Меркурий Маринер, 30-60 л.с., стартер для подвесного двигателя 1998-2006 гг. 104,95

Новые стартер и генератор со скидкой 5400n Запасной стартер Mercury Marine Outboard 35 40 45 50 50-30829, 50-32403, 50-32411

58,58

Стартер и генератор со скидкой 5903N Mercury Marine Outboard Racing Engines

93.59

Льготный стартер и генератор 5903N Mercury Marine Outboard Racing Engines

95.0

НОВЫЙ ПОДВЕСНОЙ СТАРТЕР MERCURY MARINE 35 35 л.с. HP 1984-87

77,1

MERCURY 4-ХТАКТНЫЙ ВЫПУСКНОЙ СТАРТЕР 15 1515 л.с.

НОВЫЙ СТАРТЕР MERCURY Mariner OUTBOARD MARINE 50 60 70 75 80 90 л. с. 1973-1999

46,74

Стартер для Mercury Mariner 40 50 60 л.с. 50-893888

76.0

Sierra International 18-5621 Морской подвесной двигатель для подвесного двигателя Mercury / Mariner

120,13

100% НОВАЯ ПРЕМИУМ КАЧЕСТВА ПОДВЕСНОЙ МОЩНЫЙ СТАРТЕР MERCURY 8 9,9 15 18 20 25 HP

52,25

Соленоид реле стартера Mercury 4h Outboard 50 л. -инсульт 2001-2010 100 л.с. 2006

null

Надоело искать поставщиков? Попробуйте запрос предложений!

Запрос коммерческого предложения

  • Получите расценки по индивидуальным запросам
  • Позвольте подходящим поставщикам найти вас
  • Завершите сделку одним щелчком мыши

Настройка обработки апелляций

  • 1000 фабрик могут предложить вам
  • Более быстрый ответ
  • 100% гарантия доставки

F575675 Нижний кронштейн крепления стартера Mercury Force 50 л. с. Подвесной двигатель 1984-1991 гг.

null

DB Electrical SAB0016 Новый стартер для подвесного двигателя Mercury 40 45 50 л.с. 50-73521, 40 40 л.с. 40Elhpto 40Elo 40Elpto 40Eo, 45 45Hp 45Elho 45Elo 45Elpto 45Elhpto, 50 50Hp 50E 50El 50Elh 50Elpt 1097028-M030SM

59.83

Sierra International 18-6282 Морской подвесной стартер для подвесного двигателя Mercury / Mariner

83,6

Подвесной стартер Arco DV377 5377 MERCURY / MARINER 90-175 л.с., ВСТРОЕННЫЙ, 150 л.с. V6.

27,98

CALTRIC STARTER Подходит для подвесного двигателя MERCURY MARINER 50 50 л.с. 55 55 л.с. 60 60 л.с. 44369, 44369A1

57,0

3301-824902T18 Карбюратор с нижним карбюратором Mercury 3-цилиндровый подвесной двигатель Mercury International с 3 цилиндрами

16 149,99 Лодочный мотор Mariner

162.6

5375 Стартер для подвесного двигателя Arco Mercury Mariner 50-90 HP 65 Jet

140,36

Новый стартер для подвесного двигателя Mariner Mercury 50 л. с., 4-тактный

70,9

Новый стартер для подвесного двигателя Mariner Mercury Marine 1998-2004 гг. Yamaha Outboard, Mariner, Mercury Marine Замените подвесной стартер — 5365

181.22

Новый OEM-комплект приводов катушки Mercury, подвесные двигатели мощностью 110-250 л.с.

250.99

НОВЫЙ ПОДВЕСНОЙ МОСТЕЛЬ STARTER MERCURY MARINE 90ELPT 90EXLPT ЗАМЕНЯЕТ 50804312T1 S114828B

133,11

Новый подвесной двигатель STARTER FITS Force Marine 40 л.с. 50 л.с. 1992-1999 50-820193, 50-820193-1

Новый подвесной двигатель Starter

67 -240 л.с.

75,15

640-9612A 2 Шатун 640-9612A 6 Подвесной двигатель Mercury Mariner 30-60 л.с. 640-9612A 7

null

Mercury Marine 8 HP 8MH подвесной лодочный мотор

null

2015 Mercury Marine 3.Подвесной лодочный мотор, 5 л.с., 3,5 МГц

null

Вас также может заинтересовать:

Стартерные приводы Bendix, Производитель стартового привода

Привод стартера Bendix — один из самых популярных автомобильных пусковых механизмов. На протяжении всей истории автомобилей это устройство помогало проверять и запускать двигатели. Присоединяйтесь к нам, когда мы исследуем стартер Bendix в этом руководстве. Вы узнаете о том, как работает накопитель, о его компонентах и ​​многом другом. Мы также включили множество начальных изображений Bendix, чтобы облегчить понимание руководства.

Что такое Bendix Drive в автомобиле?

Привод Bendix стартера — это тип привода, используемый для передачи вращения двигателя стартера на маховик. Вы можете легко найти устройство в машине, посмотрев. Обычно это сборка ведущей шестерни на шлицевом валу, установленная на валу стартера.

Стартер Bendix получил свое название от Винсента Бендикса, человека, стоящего за его изобретением. Долгое время привод был стандартным механизмом для запуска двигателей внутреннего сгорания.Он бывает двух основных дизайнов; внутренний и внешний.

  • Inboard- В конструкции с внутренним двигателем шестерня движется внутрь к стартеру. Конструкция обеспечивает более короткий вал для шестерни, чем у подвесного двигателя, что делает его более эффективным и прочным. В результате наиболее распространены встроенные приводы.
  • Подвесной двигатель — Подвесной привод имеет шестерню, которая выдвигается наружу, от стартера. Его вал обычно длиннее, чем у внутреннего типа.Длина делает его менее жестким из-за более высокого напряжения изгиба, которое он испытывает. Эти типы приводов используются реже.

Функция привода Bendix стартера

Стартер создает усилие для запуска двигателя внутреннего сгорания. Но двигатель не может добиться этого без вспомогательной системы. Здесь на помощь приходит привод стартера Bendix. Устройство помогает передавать вращение стартера на маховик, тем самым проворачивая двигатель.

После запуска двигателя привод Bendix отсоединяет ведущую шестерню от зацепления с маховиком.Это гарантирует, что вращение двигателя не приведет к приведению в движение стартера и повреждению. Таким образом, привод Bendix стартера для электростартерных систем выполняет эти функции.

1. Передает вращающее усилие стартера на двигатель, чтобы помочь произвести первые циклы сжатия.

2. Отсоединяет ведущую шестерню стартера от маховика после запуска двигателя и защищает двигатель от повреждений.

Версии стартера Bendix Drive

Привод Bendix стартера существует в двух различных версиях: устаревшая инерционная шестерня и современный соленоидный привод.Эти два механизма в основном различаются методом толкания шестерни к маховику, как поясняется ниже:

Инерциальная шестерня Bendix Drive

Этот тип привода использует принцип инерции для запуска двигателя. Механизм, обычно используемый в стартерах старых моделей, обеспечивает автоматическое включение и выключение ведущей шестерни.

Во многих автомобилях до сих пор используется стартерный привод Bendix, несмотря на то, что это традиционная технология. Однако за эти годы было внесено множество улучшений, которые сделали привод более эффективным. Достижения привели к созданию инерционных шестерен, которые включают редукторы и фрикционные муфты.

Стандартный инерционный привод Bendix состоит из утяжеленной ведущей шестерни, резьбовой втулки и пружин. Ведущая шестерня свободно скользит по втулке, движение вперед помогает ей достичь маховика и зацепиться за него. Пружины помогают контролировать движения шестерни, а также поглощают их удары.

Предварительно включенный стартер Bendix Drive

Предварительно включенный привод Bendix использует соленоид для толкания и втягивания ведущей шестерни.Соленоид обычно закреплен на верхней части стартера, перемещая шестерню с помощью вилкообразного рычага. Таким образом, привод работает от электричества по сравнению с автоматическим действием привода с инерционной шестерней.

Привод с предварительным включением получил свое название от способа работы. В отличие от инерционного типа, его шестерня входит в зацепление с маховиком до того, как двигатель начинает вращаться с полной силой. В результате его работа приводит к гораздо меньшему износу ведущей шестерни и шестерен маховика. Также меньше вероятность серьезных повреждений, таких как поломка зубьев шестерен.

Предварительно задействованный Vs. Стартер с инерционной шестерней Bendix Drive

У инерционного шестеренчатого привода Bendix есть как хорошие, так и плохие стороны. Тип соленоида тоже. Вот сравнение двух версий устройства.

Привод с предварительным включением использует электрический привод для перемещения шестерни. Это требует дополнительной мощности (и разряжает аккумулятор). Несмотря на это, механизм предлагает более безопасный способ соединения шестерни и маховика. Два компонента входят в зацепление до того, как двигатель начинает вращаться, что снижает интенсивность работы.

Привод стартера Bendix с предварительным включением более надежен, чем привод с инерционной шестерней. Каждое движение можно контролировать, что дает более высокую вероятность того, что оно сработает. Однако эти приводы труднее диагностировать, поскольку они содержат электрические компоненты.

Приводы Bendix с инерционной шестерней обладают рядом преимуществ. Их работа полностью механическая, что упрощает их обслуживание и устранение неисправностей. Кроме того, в случае неисправности их не так сложно устранить.При использовании с редукторными механизмами эти типы приводов потребляют небольшую мощность для запуска двигателя.

Основным недостатком привода Bendix инерционного шестеренчатого стартера является резкое зацепление, характеризующее его работу. Ведущая шестерня должна зацепиться с маховиком еще долгое время после того, как двигатель заработал. Это подвергает зубья маховика и ведущей шестерни чрезмерному износу и повреждению.

Принцип работы привода Bendix

Как мы уже видели, стартерный привод Bendix бывает двух типов.Они также работают по-разному и используют разные компоненты для включения и выключения. Поскольку в современных автомобилях используются оба стартера, мы объясним их работу отдельно.

Привод инерционной шестерни

Этот тип привода использует особый тип механизма для запуска двигателя, предлагая преимущество автоматического включения и выключения. Как правило, в устройстве используется сила инерции, чтобы прижимать шестерню к маховику, а задний привод маховика — для ее расцепления.Процесс можно разделить на два этапа; захват и разъединение

Помолвка

  • Поворот ключа зажигания включает стартер. Якорь вращается, вызывая вращение приводного вала Bendix. Ведущая шестерня с утяжелением не вращается сразу вместе с валом. Из-за инерции и того факта, что он слабо прикреплен к валу, он отстает. Вместо этого шестерня скользит вперед по резьбовому валу
  • .
  • Когда шестерня движется по валу с резьбой, на валу стартера также заводится усиленная пружина.Когда шестерня достигает конца своего хода, она сталкивается с ограничивающим воротником. Хомут предотвращает дальнейшее перемещение шестерни и блокирует ее с валом. Это приводит к тому, что стартер вращает ведущую шестерню.
  • К настоящему времени шестерня также находится в зацеплении с зубчатым венцом маховика. Это заставляет его вращать маховик и запускать двигатель. Тяжелая пружина на головке привода помогает гасить удары сцепления. Также обычно имеется меньшая пружина в конце хода шестерни, которая обеспечивает такой же эффект.

Выключение

  • Как только двигатель запускается, маховик и ведущая шестерня больше не могут оставаться в зацеплении. Это потому, что двигатель заставляет маховик вращать шестерню с высокой скоростью, более высокой, чем скорость стартера. Когда это происходит, ведущая шестерня немедленно выходит из зацепления.
  • Ведущая шестерня без зацепления быстро возвращается на резьбовой вал в исходное положение. Втягивающее действие ведущей шестерни происходит автоматически, чему способствует задний привод маховика.В большинстве приводов шестерня заводит легкую пружину во время движения вперед. Пружина помогает сдвинуть шестерню назад после запуска двигателя.
  • Большая основная приводная пружина стартера Bendix помогает амортизировать шестерню от резкого возврата в исходное положение. Это также помогает снять его с маховика. Важно, чтобы ведущая шестерня отсоединялась от маховика при запуске двигателя. Это предотвратит вращение стартера на более высокой скорости двигателя и его повреждение.
Привод с предварительным включением

Привод Bendix с предварительным включением работает от соленоида, как указывалось ранее. Соленоид перемещает шестерню к шестерне маховика и обратно при запуске двигателя (или когда вы отпускаете ключ зажигания). Происходит следующее.

Помолвка

  • Когда вы нажимаете кнопку запуска двигателя или поворачиваете ключ зажигания, ток сначала течет на соленоид стартера. Небольшой ток также течет к двигателю, чтобы медленно вращать его и позволить шестерне двигаться вперед.
  • Катушки соленоида стартера возбуждаются, вытягивая плунжер и удерживая его, пока течет ток. Движущийся плунжер тянет за вилку, которая действует как рычаг, подталкивая ведущую шестерню к маховику. Плунжер также замыкает цепь, чтобы обеспечить полный ток на стартер.
  • Двигатель вращает приводной вал стартера Bendix. К настоящему времени ведущая шестерня уже находится в зацеплении с зубчатым венцом маховика. Это заставляет двигатель вращать маховик, запуская двигатель.

Выключение

  • Отпускание ключа или кнопки зажигания приводит к отключению тока цепи запуска. Это обесточивает катушки соленоида стартера, освобождая плунжер. Тяжелая пружина втягивает плунжер, перемещая вилку и вызывая расцепление шестерни с шестерней маховика. Втягивающийся плунжер также обрезает ток стартера, заставляя его перестать вращаться.

Схема стартера Бендикса, показывающая различные детали

Детали привода Bendix главного стартера и их функции

Правильная работа узла привода стартера Bendix зависит от его отдельных частей. Основные компоненты включают:

Ведущая шестерня

Это маленькая шестерня на втулке или валу привода. Его функция — передавать вращение двигателя на маховик и запускать двигатель. Это достигается за счет включения зубчатого венца маховика всякий раз, когда водитель поворачивает ключ зажигания. У шестерни всего несколько зубцов. Это сделано для того, чтобы он мог обеспечить большое вращающее усилие, необходимое для вращения маховика.

Приводной вал

Вал — это часть, удерживающая ведущую шестерню.В приводе с предварительным зацеплением он содержит прямые канавки для фиксации с ведущей шестерней. В инерционном варианте привода стартера Bendix вал имеет винтовые канавки. Они служат для направления шестерни, когда она скользит к маховику и обратно при запуске двигателя.

Основная пружина

Винтовая пружина на приводном валу. Он заводится, когда включается стартер и ведущая шестерня движется, чтобы зацепить маховик. Пружина привода стартера Bendix выполняет несколько функций. Это позволяет ведущей шестерне достигать зубчатого венца маховика. Он также защищает шестерню от механического воздействия зацепления.

Другие детали

Другие важные детали, которые помогают приводу стартера Bendix функционировать, включают:

Вилка переключения толкает и втягивает ведущую шестерню в приводах Bendix с электромагнитным управлением. Вилка крепится к плунжеру соленоида с одной стороны и ведущей шестерне с другой. Обычно он поворачивается, чтобы обеспечить свободное движение.

Расположенная между валом привода и двигателем, стартерная муфта Bendix помогает смягчить удары при включении и выключении. Он соединяется с узлом Bendix, когда он движется, чтобы вращать маховик, и отключается при запуске двигателя.

Когда привод Bendix поставляется с редукторами, это означает повышенный крутящий момент для проворачивания двигателя. Набор шестерен предназначен для уменьшения выходной скорости при увеличении силы вращения. В результате привод может преодолевать большие нагрузки и запускать двигатель большой мощности.

Проблемы привода стартера Bendix

Компоненты узла привода Bendix стартера испытывают резкие движения. Это часто приводит к быстрому износу привода, а иногда даже к поломке в результате отламывания деталей. Некоторые из проблем, с которыми вы можете столкнуться со стартовым устройством Bendix в вашем автомобиле, включают:

  • Изношенные зубья ведущей шестерни — Зубья ведущей шестерни со временем изнашиваются. В конце концов, износ достигает точки, когда он влияет на производительность привода.В результате передача не включает маховик и двигатель не запускается.
  • Сломанные зубья ведущей шестерни — эта проблема обычно возникает из-за грубого зацепления шестерни и маховика. Это вызывает проблемы с запуском и требует немедленных действий.
  • Повреждены мелкие компоненты — привод Bendix в системе запуска содержит компоненты, обеспечивающие правильную работу. Если какой-либо из этих компонентов сломается или будет каким-либо образом поврежден, работа привода будет нарушена.
  • Загрязнение резьбы — ведущая шестерня инерционного привода Bendix движется по шлицам или канавкам на валу. Когда в этих канавках скапливается грязь и мусор, движение ограничивается. В результате стартер Bendix застревает на своем пути. При заклинивании стартера Бендикс двигатель не запускается.
  • Сломана пружина — винтовая пружина на узле привода Bendix помогает оттолкнуть ведущую шестерню. Если он сломается, начинают проявляться такие проблемы, как ведущая шестерня, которая не втягивается.

Проблемы с приводом Starter Bendix могут означать, что автомобиль не заводится. Некоторые из них можно исправить, в то время как другие требуют замены всей сборки. Приводы Bendix с инерционной шестерней часто выходят из строя из-за загрязнения их валов с канавками. Очистка вала часто восстанавливает их работу. В приводах Bendix с соленоидным приводом отказ часто происходит из-за плохих электрических соединений в соленоиде.

Стартовый привод Bendix: часто задаваемые вопросы

До сих пор мы видели, как работает Bendix на стартере, задействованные детали и проблемы, которые могут возникнуть со временем.Для получения дополнительной информации об устройстве, вот общие вопросы и ответы на них.

1 кв. Где находится стартерный привод Bendix?

A. Привод Bendix помогает передавать энергию вращающегося стартера на маховик. Таким образом, вы можете ожидать, что он будет находиться рядом с двигателем и трансмиссией транспортного средства. Устройство обычно находится в передней части двигателя, закреплено шпонкой или прикреплено к валу двигателя одним концом.

Расположение привода стартера Bendix позволяет эффективно включать и отключать ведущую шестерню.Это также позволяет использовать устройство небольшого размера, помогая повысить производительность и снизить затраты. Вот схема привода стартера Bendix, показывающая расположение устройства по отношению к стартеру и маховику.

2 кв. Как узнать, неисправен ли привод Bendix?

A. Привод Bendix помогает запустить двигатель путем поворота коленчатого вала. Следовательно, его отказ проявится как проблемы с запуском двигателя. Признаки включают отказ двигателя запускать, не запускается или шум скрежета.

Некоторые проблемы вызваны не самим устройством. Они могут быть внешними, например, поврежденный соленоид, который не может управлять рычагом переключения передач, неисправный стартер или разряженный аккумулятор. При возникновении проблем с запуском рекомендуется сначала устранить неполадки с аккумулятором.

3 кв. Каковы причины того, что стартер Bendix не включает зубчатый венец маховика?

A. Есть несколько причин. К ним относятся сломанные или изношенные зубья шестерни и маховика, проблемы с выравниванием зубьев, а также слабый или поврежденный соленоид. Также это мог быть поврежденный мотор. Поскольку причиной проблемы может быть множество проблем, рекомендуется выполнить диагностику всей системы запуска.

4 кв. В чем причина того, что стартер Бендикс не втягивается?

A. Инерционная шестерня Bendix оснащена винтовой пружиной. Пружина заводится до того, как ведущая шестерня достигает маховика, накапливая достаточно энергии для возврата шестерни. Это возможно только в неповрежденном состоянии. Из-за слабой или сломанной пружины шестерня остается в зацеплении.Другие причины включают несовпадение зубцов, плохое расстояние между зубьями шестерен, грязь и другие дефекты маховика или шестерни.

Q5. Можно ли смазать карданный вал Bendix моторным маслом?

A. Не рекомендуется использовать привод с инерционной шестерней. Смазка вала вызывает проблемы с зацеплением. В результате низкое трение предотвращает движение утяжеленной шестерни вперед до зацепления с маховиком.

Q6.Может ли шестерня стартера Bendix повредить маховик?

А. Редко бывает. Кольцевые шестерни маховика изготовлены из очень твердого материала, более твердого, чем у ведущей шестерни. В случае сильного зацепления между двумя компонентами часто снимаются зубья ведущей шестерни. В большинстве случаев шестерня изнашивается, оставляя нетронутыми части маховика.

Q7. Как исправить проблемы с приводом стартера Bendix?

A. Есть два варианта.Замена поврежденных компонентов или замена привода. Это зависит от типа повреждения или той детали, которая вышла из строя. Замена обычно является наиболее рекомендуемым вариантом. Это потому, что большинство проблем возникает, когда устройство прослужило.

8 кв. Какова цена привода Bendix?

A. Зависит от типа стартера Bendix, его конструкции, качества и марки. Приложение тоже, так как разные приводы подходят для разных автомобилей. Однако привод Bendix — довольно недорогой компонент. Цены варьируются от 20 до 100 долларов.

9 кв. Какова стоимость замены Starter Bendix?

A. Bendix привод услуги не требуют больших затрат, особенно если привод в вашем автомобиле легко доступен. Сумма выплаты составляет около 100 долларов. Это за исключением стоимости покупки диска. Возможны проекты «сделай сам», если заменить Bendix в стартовых системах старых автомобилей.В новостных больше рекомендуется искать профессионала, который сделает эту работу.

Заключение

Bendix в стартовой системе — это небольшое устройство, которое выполняет полезные функции. Он также является одним из самых распространенных как в старых, так и в новых автомобилях. Привод не вызывает особых сложностей в обслуживании, ремонте или даже изменении, и многие владельцы автомобилей считают эти задачи выполнимыми. При покупке желательно знать, чего ожидать от этого типа диска с точки зрения производительности.

Почему не запускается Lifan x 60.Лифан Х60 не запускается. Нет контакта в электрической цепи

260 ..

Lifan X60 / Lifan, кроссовер 5дв, 128 л.с., 5МКПП, 2012-2015 — стартер крутится, но двигатель не запускается

Стартер проворачивается, но двигатель не запускается

Причины

Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные из них перечислены ниже. Мы разделили их на две категории. Для начала рассмотрим те, с которыми справится любой новичок:

Человеческий фактор :
Вы забыли выключить противоугонное устройство, которое блокирует, например, только топливный насос.
Забита выхлопная труба. Добрые люди кладут в него тряпку или картошку, а может вы просто въехали в сугроб — вариантов много. Выхлопная труба должна быть опорожнена.

Все вышеперечисленное, в общем, не является поломкой и решается в кратчайшие сроки. А теперь давайте рассмотрим причины, связанные с технической неисправностью:
Если стартер очень медленно вращается, то причиной может быть загустевшее масло в двигателе на морозе. А может, разряженный аккумулятор после длительного пребывания или его сильно окисленные клеммы.В этом случае напряжение бортовой сети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну тут все понятно: масло нужно заливать по сезону, аккумулятор надо заряжать или заменять.
Что-то замерзло — вода в газопроводе, солярка в баке или фильтре. Ищите теплый ящик!
Неисправен топливный насос. В этом легко убедиться, если только вы не пытаетесь завести машину рядом с оживленным и шумным шоссе. Если вокруг тихо, то чуткое ухо сможет уловить отсутствие характерного гудения бензонасоса при работе стартера.В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи; в худшем — помпу придется заменить.
Вращается коронка маховика. Такое иногда случалось на автомобилях прошлых лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, как Bendix борется с короной, и корона визжит на маховике. Скоро замена маховика.

Стартер не зацепляется за коронку … Причина: износ деталей, сколы зубьев и т. д. При попытке запуска слышно скрежетание зубьев. Приготовьтесь заменить кольцо или маховик.

бендикс воткнул … то ли полетел его привод, то ли сам бендикс — не важно. Слышно, что стартер вращается на больших оборотах, но попыток провернуть двигатель больше нет. Приготовьтесь к ремонту или замене самого стартера.

Отказ системы зажигания в бензиновых авто … Проверяем все — свечи, катушки, проводку и т.д.
На дизельном авто не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле.Сами свечи тоже стоит проверить — с этим придется повозиться.

Ремень ГРМ разлетелся в клочья … Это легко пощупать: стартер стал крутить легко. Если повезло (поршни не встретились с клапанами) достаточно заменить ремень, если нет, то половину мотора.

Ремень ГРМ выскочил на несколько зубцов, нарушив правильную синхронизацию клапанов. Опять же, в лучшем случае вам нужно будет снова поставить ремень на место, но в худшем вас ждет дорогой ремонт.
Повышенное сопротивление проворачиванию коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндро-поршневой группы, деформации валов. Проверьте, можно ли проворачивать двигатель при толкании автомобиля на включенной высокой передаче. механическая коробка передач. На автомате придется попробовать провернуть двигатель за болт шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель запускается относительно легко, то поиск причины нужно будет продолжить.

Заблокирован генератор, насос ГУР, компрессор кондиционера … Неисправный блок мешает вращению двигателя. Чтобы проверить, сначала вы можете увидеть, не слишком ли сильно натягивается ремень, когда вы пытаетесь провернуть двигатель. Если подозрения подтвердятся, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать самостоятельно доехать до СТО. Конечно, это будет работать только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. При неработающем насосе, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный двигатель быстро закипит.
Они пытались украсть вашу машину ночью, но что-то пошло не так.В результате нападавшие окопались, что-то сломали и с позором скрылись. Здесь без диагностики на СТО проблему не решить.

Что делать

Если стартер крутится, а двигатель не запускается, в первую очередь следует проверить систему питания и систему зажигания.
Обратите внимание, что все эти проверки следует выполнять только при плавном вращении стартера без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо обычного гудения) проблему следует искать, прежде всего, в самом стартере.

Проверку топливной системы проводить последовательно — от топливного насоса до форсунки (карбюратора):

1. Если у вас форсунка, то при включении зажигания должно быть гудение электрического топливного насоса. слышно в салоне. Если гула нет, значит, либо перегорел мотор бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Поэтому необходимо проверить сам бензонасос, а также его предохранитель.

2.C карбюраторные автомобили все немного сложнее: топливный насос приводится в действие от распредвала, поэтому для проверки придется снимать конец шланга с впуска карбюратора или с выхода бензонасоса.Если несколько раз повернуть рычаг ручной подкачки топливного насоса, бензин должен идти из штуцера или шланга.

3. Для проверки наличия бензина в рампе форсунок нажмите на вентиль штуцера для подключения помпы: бензин должен идти оттуда.

4. Обязательно проверьте, не забит ли топливный фильтр. Возможно, двигателю просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.

5. Еще одна причина, по которой стартер крутится, а машина не заводится, — засорение дроссельной заслонки.

После выполнения всех вышеперечисленных шагов можно снова попробовать завести машину. Если стартер все равно крутится, но машина не заводится, то нужно переходить к проверке системы зажигания.

1. Для начала нужно открутить свечу и проверить, нет ли на ней искры. Для этого на выключенную свечу наденьте высоковольтный провод, коснитесь юбкой свечи металлической части двигателя и включите двигатель стартером (для этого потребуется помощник). Если есть искра, значит, свеча в порядке.

2. Если в автомобиле с впрыском нет искры, значит проблема в модуле зажигания.

3. Если в карбюраторном двигателе нет искры, то следует проверить катушку зажигания. Вытащите центральный провод из крышки распределителя, поместите его на конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросите помощника провернуть двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна.

4. Если есть искра и катушка зажигания исправна, снимите крышку распределителя и посмотрите, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т. Д.)).

Бывают случаи, когда всех этих проверок недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более тщательные проверки, чтобы определить причину, по которой стартер крутится, а двигатель не запускается. Среди причин, по которым это может быть, также есть:

1. Перегорел предохранитель. Это нечасто, но все же стоит проверить целостность предохранителей в блоках.

2. Коррозия любых электрических частей.

3. Конденсат под капотом. Бывали случаи, когда машина не заводилась именно из-за чрезмерной влажности под капотом.

Технические характеристики

Технические характеристики лифана Х60 / Лифан в кузове 5 дверей. кроссовер с двигателем 128 л.с., 5МКПП, выпускался с 2012 по 2015 год

Lifan X60 — довольно популярный автомобиль, зарекомендовавший себя среди российских водителей как бюджетная альтернатива комфортабельным седанам. Благодаря оптимизации производства из Поднебесной, стоимость этого автомобиля достигает ценника современной Лады, что дает водителю право выбора даже в бюджетном сегменте авторынка.

Однако, как и любая техника, у Lifan X60 могут возникать технические проблемы, и, в частности, независимо от интенсивности или добросовестности обслуживания, он не запускается. Причин, по которым зажигание не идет на двигатель Лифан Х60, несколько:

  • Потеря электрического контакта;
  • Нет поставки технических жидкостей;
  • Стартер не работает;
  • Закипел силовой агрегат.

Каждая из вышеперечисленных проблем может в равной степени мешать работе транспортного средства, однако в большинстве случаев любая неисправность легко диагностируется и быстро устраняется.

Нет контакта в электрической цепи — приступаем к поиску проблем правильно

Практически в любой структурной единице современного автомобиля поиск неисправности следует начинать с позвонка электрической цепи. Банальный обрыв контакта или перегорание защитного предохранителя может привести к тому, что двигатель не среагирует на стартер — перед разборкой и разборкой узлов предварительно необходимо:

  • Осмотреть клеммы аккумулятора на предмет окисления, а также проверить уровень заряда аккумулятора;
  • Проверить целостность проводки от аккумуляторной батареи к стартеру и от стартера к двигателю;
  • Проверить предохранители в блоке автомобиля.В зависимости от года выпуска автомобиля блок предохранителей может располагаться в салоне автомобиля под рулевой зоной или под капотом с правой стороны двигателя.

Анализ состояния электрической цепи позволит своевременно выявить проблемные места и при необходимости заменить поврежденные участки. Большинство проблем с зажиганием двигателя заключаются в разомкнутом контакте в электрической цепи, который образуется из-за перегоревших предохранителей, обрыва или гниения проводки, что особенно актуально для китайского автопрома.

Помните, при наличии в электрической цепи поврежденных участков рекомендуется устранять проблемные участки — иначе в дальнейшем ситуация может вызвать короткое замыкание в проводке, что чревато дорогостоящим ремонтом электроники.

Нет поставки технических жидкостей: коротко о главном

Для формирования оптимального соотношения топливовоздушной смеси и успешного розжига силового агрегата необходимо создать практически идеальные условия для двигателя.Проблемы с запуском силового агрегата могут возникнуть из-за:

  • Недостаточное количество антифриза или охлаждающей жидкости;
  • Техническое масло малого объема или низкого качества;
  • Наличие засора в каналах подачи воздуха;
  • Недостаточный объем подачи топлива в камеры сгорания.

Все вышеперечисленные факторы могут стать проблемой, препятствующей запуску двигателя и достижению рабочего числа оборотов в минуту. Для диагностики и устранения таких ситуаций необходимо:

  • Проверить работу топливного насоса и количество топлива в баке;
  • Проверить состояние охлаждающей жидкости и масла двигателя и при необходимости долить или полностью заменить расходные материалы;
  • Проверить воздушный фильтр.

В случае проблемы с зажиганием двигателя, тоже будет не лишним проверить состояние свечей — возможно, дальнейшим попыткам мешает банальная заливка бензиновых электродов. Если после устранения всех возможных причин двигатель не запускается, стоит осмотреть электродвигатель или стартер силового агрегата.

Стартер не работает: что делать

Стартер — это сложный структурный механизм, в котором может выйти из строя очень обширный список компонентов.Однако на практике наиболее частыми ситуациями являются:

  • Выход из строя выжимного реле — определить такую ​​неисправность достаточно просто: нужно лишь напрямую подключить стартер к АКБ. Если электродвигатель начинает щелкать, значит проблема в реле, если нет, то причина может заключаться как в электродвигателе, так и в реле. Чаще всего такие неисправности устраняют простой заменой комплектующих;
  • Короткое замыкание стартера — обычно возникает из-за обрыва изоляции обмотки.Сгоревший стартер не подлежит ремонту и требует полной замены изделия на новый.
  • Прогорание ротора или статора — причина этой проблемы — привычка долго крутиться стартером. Попытки запустить двигатель, удерживая ключ более 10 секунд в отрицательном положении зажигания, влияют на состояние всех электрических систем двигателя, включая стартер. При выходе из строя статора или ротора электродвигатель полностью умирает и не реагирует на повороты ключом — исправить ситуацию можно только заменой поврежденных узлов;
  • Износ щёток якоря — возникает при длительной эксплуатации стартера.Наиболее выраженный симптом, определяющий износ щеток, — это проблемный запуск двигателя: когда двигатель запускается через несколько секунд вне зависимости от рабочей температуры. Неисправность устраняется разборкой электродвигателя и заменой изношенных узлов.

Важно помнить! Проблемы с электрической частью силового агрегата автомобиля требуют определенной квалификации — иначе ремонт своими руками может только усугубить проблему. Если вы не знаете подрядных агрегатов, лучше доверить ремонт опытным механикам — зачастую вызов бригады обходится дешевле, чем последствия кустарного ремонта.

Закипел силовой агрегат: и эту проблему можно решить

Данная ситуация возникает в случае интенсивного использования транспортного средства в несанкционированных условиях. Закипание двигателя может произойти по следующим причинам:

  • Перегрузка автомобиля;
  • Использование низкооктанового топлива;
  • Длительная эксплуатация двигателя на малых оборотах;
  • Езда на передаче, не соответствующей частоте вращения двигателя;
  • Обрыв или нарушение основного контура охлаждения двигателя.

Предотвратить закипание мотора, как правило, можно, следя за температурой силового агрегата. Если показатель на датчике температуры поднимается, то необходимо остановиться, проверить систему охлаждения и дать мотору остыть — это плата водителя за приобретение моторов малой кубатуры.

Если двигатель все равно закипает, придется подождать, пока рабочая температура двигателя не упадет до оптимального уровня, после чего потребуется долить недостающее количество антифриза.Категорически не рекомендуется пытаться запустить перегретый двигатель, который не остыл, так как есть риск только усугубить проблему добавлением неисправного стартера или отказом клапанов.

После того, как закипающий двигатель остынет и зажигание прошло успешно, требуется отвезти машину в ближайшую СТО — это минимизирует ущерб от последствий перегрева. Также не следует перегружать только что охлажденный мотор, чтобы избежать рецидива.

Lifan — популярная марка бюджетных автомобилей из Китая. Самая частая проблема этих автомобилей — поломка системы зажигания, но это не единственная причина, по которой не запускается Lifan X 60. Чтобы решить проблему, нужно проверить работоспособность всех систем.

Автомобили Lifan (x 60, x 50, lifan smily)

В России количество автомобилей Lifan … Несмотря на предубеждение против китайских автомобилей, они остаются популярными у потребителей. Причина тому — доступная стоимость и приемлемое качество.

Модельный ряд представлен кроссоверами и бизнес-седанами. Техническое описание самого популярного кроссовера Lifan X60:

  • бензиновый 16-клапанный двигатель;
  • 128 лошадиных сил;
  • расход топлива — 8 литров на 100 км;
  • Разгон до 100 км / ч за 11,2 с.

По характеристикам модель конкурирует с Toyota RAV4, Chery tiggo, Nissan Qashqai.

Несмотря на все положительные качества марки, эти автомобили тоже подвержены поломкам.Когда машина не заводится, сначала нужно проверить банальное дело — уровень бензина в баке. Если с ним все в порядке, можно использовать народные методы: попробовать завести в гору или закурить у соседа. Но в случае поломки первопричину нужно искать глубже.

Причины, по которым Лифан не заводится

Причины, по которым не запускается Lifan X 50 и X 60, общие для всех моделей марки:

  • проблемы с контактами проводов;
  • недостаточный уровень технических жидкостей;
  • поломка стартера.

Для пуска мотора нужна искра, которая по электрической цепи подается от аккумулятора. Поэтому первым делом нужно убедиться, что аккумулятор заряжен. Для этого важно установить другой аккумулятор. Если машина заводится, проблема в разряженном аккумуляторе.

Если проблема не в этом, нужно проверить все провода и клеммы. Часто из-за окисления ток не достигает места назначения, и электрическая цепь не замыкается.Также для китайских автомобилей характерны обрывы и гниль проводов, поэтому необходимо визуально проверить их целостность.

Стоит проверить предохранители под рулевой колонкой и под капотом. Из-за чрезмерной нагрузки в сети они могли сгореть, в результате чего машина перестала запускаться.

Для запуска двигателя необходимо выполнить несколько условий. Производители ставят их в механизмы, и все работает автоматически, водителю остается только соблюдать правила эксплуатации и следить за уровнем технических жидкостей.Что может повлиять на запуск мотора:

  • отсутствие масла;
  • проблемы с подачей бензина;
  • отсутствие охлаждающей жидкости.

Для того, чтобы масло и бензин подавались в нужном объеме, нужно следить за чистотой фильтров, а также за состоянием бензонасоса. Помимо бензина для запуска двигателя нужен воздух. Он может не поступать совсем или может не поступать достаточно из-за забитого топливного фильтра. Техническое описание Lifan Smiley и других автомобилей содержит информацию о том, как часто нужно менять фильтры и масло.

Если не будет достаточно антифриза, двигатель может перегреться и закипеть. Запустить его можно будет только после остывания. Для этого рекомендуется открыть вытяжку и включить печку, чтобы мотор выделял лишнее тепло.

О неисправности стартера можно судить по следующим признакам: при повороте ключа зажигания нет звуков, не слышно, что двигатель пытается завестись. В этом случае нужно проверить напряжение на стартере и катушке.Если он отсутствует, вам придется заменить деталь.

Кроме стартера может сгореть реле. В этом случае вы можете подключить стартер напрямую к аккумулятору. Если поможет, то реле придется менять. Если стартер не отламывается, проблема может быть как в стартере, так и в реле.

В некоторых ситуациях стартер можно отремонтировать. В результате длительной эксплуатации могут изнашиваться щетки якоря или перегорать ротор или статор.Но ремонтировать стартер сложно и дорого. Поэтому большинство автовладельцев покупают новую деталь.

Когда вся электрическая цепь от аккумуляторной батареи до свечей зажигания проверена, а двигатель все равно не запускается или сразу глохнет, специалисты рекомендуют проверить компрессию в цилиндрах. из-за недостаточного давления в камере сгорания не происходит взрыва топливно-воздушной смеси, поэтому двигатель не раскручивается. Для проверки вам понадобится компрессометр.

Низкие значения компрессии означают, что двигателю требуется капитальный ремонт. Ресурс моторов на китайских автомобилях составляет 150 000 км без ремонта и без проблем. Но отзывы автомобилистов сообщают, что уже на 100000 км пробега может потребоваться капитальный ремонт. Производители связывают это с некачественным маслом.

Для того, чтобы автомобиль служил долго и не выходил из строя в самый неподходящий момент, нужно соблюдать правила эксплуатации, заливать качественное масло, регулярно менять фильтры.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта