Инжектор ваз 2109 дергается: , . 21099 . — 2108, 2109 21099

дергается при езде на малых оборотах

Нередко водители сталкиваются с проблемой, когда ВАЗ 21099 дергается на ходу. Это может происходить по разным причинам, и важно вовремя найти негативный фактор, чтобы вовремя его устранить. В противном случае ситуация может усугубиться, в результате возникнут серьезные последствия. Подробная диагностика же позволит избежать дополнительных проблем и решить текущую.

Причины возникновения дергания на ходу

Если автомобиль дергается во время движения, то причина может крыться в топливной системе либо зажигании. Одной из наиболее частых предпосылок является неисправность одной или более свечей зажигания.

Обычно она возникает спустя определенный пробег. Но иногда встречаются и ситуации, когда автолюбитель изначально приобретает неисправные свечи. Поэтому лучше покупать их в магазинах, в которых предлагается проверка на специальном аппарате.

Также можно выделить следующие причины того, что ВАЗ 21099 инжектор дергается при езде на малых оборотах:

  • неисправность бронепроводов. Если они пробивают на массу, то наблюдается описанный симптом. Иногда при проблемах с высоковольтными проводами автомобиль на холостом ходу перемещается нормально, а по мере разгона начинает дергаться;
  • пробой катушки зажигания;
  • недостаточная температура двигателя, из-за которой не все приборы работают нормально. После набора достаточной скорости мотор разогревается, машина перестает дергаться. Иногда проблема кроется в датчике температуры. Если он неисправен, то не отображает нужные показатели, вследствие чего система «думает», что температура недостаточна, и приборы барахлят;
  • топливный фильтр. При его засорении ограничивается количество топлива, поступающего в систему. Менять фильтрующий элемент необходимо по пробегу либо в том случае, если визуально видны его сильные загрязнения;
  • некачественное топливо. Предпосылка того, что ВАЗ 21099 инжектор дергается при движении, порой является банальной. Если автовладелец использует топливо низкого качества, то оно приводит к плавающим оборотам. К примеру, перебои в работе двигателя наблюдаются, если бензин оказался смешан с водой. Вода гореть не может, и это является причиной дерганий;
  • низкий уровень топлива. Иногда необходимо просто долить бензин в бак, чтобы нормализовать ситуацию. При низком уровне в баке находится много воздуха, который попадает в систему, вследствие чего автомобиль дергается.

Перечисленными причинами прыгающих оборотов двигателя ВАЗ 21099 дело не ограничивается. Если машина не дергается в начале движения, но начинает это делать, когда достигает высокой скорости, то причина может скрываться в топливном насосе. Если он не нагнетает топливо в достаточном количестве, то после 1500-2000 возникают рывки, потому что бензина поступает слишком мало для поддержания движения.

Как устранить проблему?

Если ВАЗ 21099 инжектор троит на малых оборотах либо на высокой скорости, то необходимо для начала разобраться в причине. Понять, в чем заключается дело, можно методом исключения. Иными словами, владельцу авто стоит последовательно проверить все элементы, которые могут быть неисправны.

Начать следует с самых простых. Сначала рекомендуется проверить уровень топлива в баке. Если он достаточен, то можно продолжать дальнейшую диагностику, залезая все глубже в систему. Если автолюбитель не обладает достаточными знаниями, то лучше обратиться в автосервис, где специалист быстро выявит причину и проведет ремонтные работы. Оставлять без внимания неприятный симптом нельзя, так как он может являться признаком серьезной поломки.

ВАЗ 2109 инжектор: троит, методы решения

Многие владельцы ВАЗ 2109 с инжекторным двигателем сталкивались проблемой, когда автомобиль начиняет дергаться и троить, при этом пропадает тяга. Это довольно распространенная неисправность для всех силовых агрегатов и инжекторным впрыском. В данной статье разберем основные причины возникновения неисправности, а также методы решения проблемы.

Причины возникновения проблемы

Когда автомобиль дергается — это сопровождается некоторыми попутными проблемами. Особенно характерно для этой неисправности троение силового агрегата, а также потеря тяги. Данная проблема идентичная для всего семейства автомобилей, но наиболее характерна для младшего брата — ВАЗ 21099.

Итак, разберем основные причины, по которым ВАЗ 2109 инжектор троит, двигатель не тянет и дергается:

  • Некачественное топливо.
  • Топливный насос и бензиновый фильтрующий элемент.
  • Форсунки.
  • Свечи зажигания и высоковольтные провода.
  • Прогорание клапанов.
  • Воздушный фильтр и дроссель.
  • Датчики и ЭБУ.

Методы решения

Когда определены основные причины, почему троит двигатель ВАЗ 2109, можно перейти непосредственно к методам диагностирования и устранению проблем. Стоит напомнить, что для полной диагностики потребуется наличие определенного инструментария, а также конструктивных знаний силового агрегата.

Напоминаем, что мотор ВАЗ 2109 инжектор имеет восемь клапанов с маркировкой 2111-80.

Итак, что же с инструментария потребуется: набор ключей, головой и отверток, молоток, ВД-40, мультиметр, а также новые запасные части, которые пришли в негодность. Теперь, когда все под рукой можно приступить непосредственно к процессу ремонта.

Некачественное топливо

Зачастую дергается двигатель, а также возникает троение, поскольку в камеры сгорания попадает некачественное топливо. Это характерно для стран СНГ особенно России и Украины, поскольку большинство заправочных станций разбавляет бензин или продает его низкого качества.

Так, некачественное горючее помимо того, что засоряет топливопроводы, еще и, попадая в камеры сгорания, не образовывает нормальную воздушно-топливную смесь, а поэтому автомобиль начинает дергаться и троить, в худшем случае с выхлопной трубы пойдет черный дым и выстрелы. Это означает, что бензин не из лучших, и стоит его заменить.

Чтобы устранить неисправность на этом этапе, придется сделать чистку элементов подачи топлива, таких как — топливный бак, бензопроводы, форсунок и фильтрующего элемента топлива (который, скорее всего, засорился).

Топливный насос и бензиновый фильтрующий элемент

Даже если топливо, которое попадает в двигатель и его системы достаточно хорошего качества, не нужно быть уверенным, что элементы подачи горючего не выйдут со строя. Второй причиной, по которой автомобиль начинает плохо работать — это неисправность топливного насоса. А если быть точнее, то перебои в работе такого важного элемента приводят к неравномерной подачи горючего в двигатель.

Поэтому, рекомендуется проверить бензонасос на работоспособность и исправность. При необходимости провести ремонтные операции или заменить элемент.

Каждые 30 000 км необходимо проводить замену топливного фильтра. Но, как показывает практика, качество горючего заставляет автолюбителей делать это намного чаще. Так, при переборке топливного насоса рекомендуется заменить и топливный фильтр, который стоит копейки.

Форсунки

Еще один важный элемент, который влияет на образование воздушно-топливной смеси — форсунки. Таким образом, они могут заливать свечи, при большой выработке или давать бедную смесь — при засоренности. Так, в процессе эксплуатации они засоряются или выходят со строя.

Чтобы устранить причину, необходимо демонтировать элементы с силового агрегата, а затем провести диагностические операции на специальном стенде. Если диагностика показала, что один или несколько элементов вышли со строя, то их необходимо срочно заменить. Оставшиеся форсунки прочищаются и устанавливаются обратно в силовой агрегат.

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Неисправности системы образования искры также может приводить к эффекту троения и дергания. Так, автомобилисту необходимо выкрутить элементы с головки блока и провести их осмотр. Если обнаружиться, что одна со свечей повреждена, то необходима замена элемента.

Стоит отметить, что рекомендуется заменять все четыре свечи, предварительно отрегулировав их по зазорам.

Что касается высоковольтных проводов, то требуется демонтаж элементов, а также провести диагностические операции при помощи мультиметра. В каждом из проводов сопротивление должно составлять около 5 оМ.

Прогорание клапанов

Самый печальный вариант для автолюбителя — это прогорание клапанного механизма. Стоит отметить, что двигатель ВАЗ 2109 имеет 8 клапанов: 4 впускных и 4 выпускных. Эта неисправность ведет сразу к нескольким последствиям.

Во-первых — придется проводить капитальный ремонт головки блоки цилиндров, что ударит не только по кошельку, но и отнимет немало времени. Во-вторых — скорее всего, если клапанный механизм сгорел, то существует проблема и в поршневом механизме.

Поэтому, если обнаружилось, что клапана и седла клапанов вышли со строя, то стоит готовиться к тому, что необходимо проводить полный капитальный ремонт двигателя.

Воздушный фильтр и дроссель

На образование воздушно-топливной смеси также влияет состояние фильтрующего элемента воздуха и дроссельной заслонки. Согласно технической документации и мануалов завода изготовителя, воздушный фильтр меняется каждые 20 000 км или два раза в год: весной и осенью.

Если забилась дроссельная заслонка, то ее можно почистить при помощи жидкости для чистки карбюраторов. Также, рекомендуется посмотреть состояние не только дросселя, но и воздушной гофры, которая подает кислород.

Датчики и ЭБУ

На двигателях ВАЗ 2109 для контроля работы двигателя устанавливался электронный блок управления Январь 5.1. Так, накопившиеся ошибки или неисправность самого элемента может привести к нарушению работы мотора. Поэтому, стоит подключиться к детали и выяснить в каком состоянии программное обеспечение.

Также, рекомендуется просмотреть работоспособность датчиков отвечающих за нормальную работу силового агрегата, таких как регулятор холостого хода, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик положения дроссельной заслонки и другие. Диагностику элементов можно провести при помощи мультиметра.

Вывод

Причины того, что ВАЗ 2109 с инжекторным двигателем начиняет дергаться и троить, при этом пропадает тяга — найдены, и варианты устранения неисправности расписаны. Все остальное зависит от знаний и усилий самого автомобилиста. Ну, а если процесс показался достаточно сложным, то прямая дорога в автосервис.

Почему дергается машина ваз 2114 инжектор при разгоне


причины, возможные неполадки, советы механиков

В жизни каждого автолюбителя могут возникнуть разные ситуации, причем независимо от производителя транспортного средства. Различные неприятности могут быть как у владельцев иномарок, так и любителей отечественной продукции АвтоВАЗа. К примеру, ни с того ни с сего ВАЗ-2114 дергается при движении и такая ситуация может повторяться не один раз в течение года. Как правило, данная проблема решается за короткий срок.

Проявление проблемы

Как правило, если машину дергает, то это обычно обусловлено разными обстоятельствами. Каждому водителю следует понимать, что любые нестандартные ситуации не появляются на пустом месте, это может быть связано с нарушением работоспособности той или иной системы. В свою очередь это обычно обусловлено износом комплектующих автомобиля. И если упускать это из виду рано или поздно, но это может обернуться серьезным и затратным ремонтом.

Что касается того, когда проблема начинает себя проявлять, то дергание транспортного средства можно заметить в следующих случаях:

  • Лишь в начале движения автомобиля.
  • Когда двигатель работает на малых оборотах.
  • В ходе резкого набора скорости.
  • При движении машины на высоких оборотах коленвала.
  • При любом режиме движения автомобиля, что проявляется периодическими толчками в разное время.

Но что именно может привести к такому поведению транспортного средства? Когда ВАЗ-2114 дергается при движении, причин этому может быть несколько, причем немало. Собственно об этом далее и пойдет речь.

Датчик холостого хода

Когда водитель ощущает, как его транспортное средство начало дергаться, имеет смысл проверить состояние датчика холостого хода. В то же время такую неисправность очень сложно выявить, поскольку зачастую всем известный индикатор Check Engine на приборной панели просто не появляется.

По этой причине стоит первым делом проверить именно его. При этом характер неисправности может быть разным. Во-первых, это загрязнение датчика, маслом, пылью, картерными газами. Во-вторых, не стоит скидывать со счетов и механический характер повреждений – штока, резьбовых соединений, вылет заклепок и прочие случаи. В третьих, это выход из строя электрической части.

Система питания

Как правило, основная причина того, что машина ВАЗ-2114 дергается при движении, обусловлена сбоем работы системы питания.

Обычно опытные автолюбители и автомеханики стараются первым делом искать причину именно здесь и будут правы. В то время как автомобиль начинает движение, в цилиндры может поступать недостаточное количество топлива. Это приводит к развитию малой мощности, которой не хватает для полноценной работы трансмиссии.

Иными словами, если в силовом агрегате наблюдается неравномерное поступление топливно-воздушной смеси, то она просто будет плохо воспламеняться. В свою очередь из-за этого такт взрыва сбивается, и сердце автомобиля начинает работать со сбоями. Это ощущает водитель, что доставляет немало дискомфорта при поездке. Что можно сделать:

  • Проверить работоспособность датчик холла.
  • Обратить внимание на положение дроссельной заслонки.
  • Состояние форсунок также заслуживает внимания.

Помимо этого, для понимания причины, почему ВАЗ-2114 инжектор дергается при движении, необходимо оценить состояние каждого элемента топливной системы. Причем независимо от типа силового агрегата. Как отмечают специалисты, из-за разгерметизации патрубков мотор испытывает топливное «голодание». Это проявляется провалами в работе двигателя. Поэтому тщательной проверкой патрубков лучше не пренебрегать!

Проверка системы зажигания

В некоторых случаях машина начинает дергаться из-за какой-нибудь неисправности системы зажигания. Как правило, проблема может быть вызвана несвоевременным воспламенением топливной смеси. В редких случаях это обусловлено слабой искрой от свечи, что в свою очередь бывает из-за низкого подаваемого напряжения.

Почему дергается при движении ВАЗ-2114? Для этого в ходе диагностики необходимо проверять:

  • Прежде всего, работоспособность катушки зажигания.
  • Исправность свечей зажигания (стоит заметить, что при неисправности этих элементов они меняются полным комплектом!).
  • Обратить внимание на состояние высоковольтных проводов.
  • Есть ли какие-либо неполадки в трамблере (прерыватель-распределитель зажигания).
  • Состояние датчиков распределительного и коленчатого валов.

И если проблема заключается в свече зажигания, то это довольно распространенный и легкий случай. Данный вид поломки безобиден и справиться с ней может даже новичок. Иногда неполадка может быть обусловлена неправильным зазором между контактами свечи, что не соответствует установленным нормам.

Но если виной всему датчик положения распредвала, то тогда и вовсе не получится завести двигатель. В этом случае необходима квалифицированная помощь специалистов.

Может все дело в КПП?

Еще одна версия того, почему ВАЗ-2114 дергается во время движения, затрагивает механизм трансмиссии. Как правило, такое поведение автомобиля может быть обусловлено неправильной эксплуатацией двигателя и отсутствием регулярного обслуживания автоматических трансмиссий. При суммарном пробеге автомобиля от 100 до 200 тыс. км, не стоит удивляться его рывкам.

Причем даже если коробка внешне выглядит исправно, это еще ничего не значит. Главным образом это связано с избытком и недостатком трансмиссионного масла – оно начнет вспениваться, что и приводит к подергиваниям.

Стоит обратить внимание на следующие элементы:

  • Ослабилось ли крепления или же есть повреждение троса (тяги) привода.
  • Возможно, поврежден шток переключения передач.
  • Износилось либо деформировалось блокирующее устройство.
  • Износилась вилка передач.

Именно эти элементы ответственны за начало движения автомобиля. Поэтому, когда дергается машина ВАЗ-2114, они также проверяются первым делом. К счастью ремонтные работы коробки не занимают слишком много времени. В условиях автосервиса снимут и восстановят механизм практически за пару часов.

Акселератор тоже нельзя скидывать со счета

В тот момент, когда водитель резко нажимает педаль акселератора, идет быстрое увеличение оборотов коленчатого вала. Однако это может привести к тому, что работа вакуумных регуляторов угла зажигания начнет давать сбои. В конечном счете, трамблер запаздывает на малых оборотах, и машина начинает делать рывки.

В ходе увеличения количества оборотов коленвала двигателю необходимо работать быстрее, поджигая и впуская топливно-воздушную смесь. Однако если в работе вакуумных регуляторов имеются неполадки, могут быть проблемы с открыванием дроссельной заслонки и быстро увеличить обороты не получится. В результате бензин сгорает не вовремя, что чревато повреждением подшипника, отвечающего за угол опережения зажигания.

Чтобы подтвердить или опровергнуть проблему, когда ВАЗ-2114 дергается при движении, стоит проверить вакуумные регуляторы. Диагностика делается так – перед тем как запустить двигатель стоит снять все патрубки со шлангами, предварительно прикрывая их руками. Во время работы двигателя можно услышать как функционирует втягивающий эффект регуляторов.

Однако если во время рабочей смеси вакуум не образуется, значит, причина нарушения герметичности кроется именно в заслонке. Необходимо заменить элемент.

Воздушный фильтр?

Как известно на образование рабочей смеси двигателя необходимо определенное количество воздуха, в котором присутствует кислород. А без него собственно невозможен сам процесс горения. В автомобиле, прежде чем поступить в рабочую камеру, воздух проходит через лабиринты фильтра и только после этого соединяется с топливной смесью, образуя как раз рабочий состав.

Однако в случае загрязнения этого элемента, машина тоже может начать дергаться во время движения или при трогании с места. В результате поток существенно уменьшается и воздуха просто перестает хватать в необходимом количестве. Это чревато тем, что рабочая смесь обогащается топливом и неправильно сгорает.

В результате этого ВАЗ-2114 дергается при движении, в некоторых случаях могут быть пропуски зажигания.

Еще один фильтр – топливный

Если с воздушным фильтром все в порядке, то это еще не значит что топливный элемент «кристально чистый». Стоит проверить и его состояние, ведь как известно, прежде чем топливу попасть в цилиндр, где потом оно сгорает, выделяя энергию, он также проходит очистку. В большинстве случае это тоже является основной проблемой того, почему автомобиль начинает дергаться.

Фильтрующий элемент служить для удаления их топлива различных примесей, которые никуда не деваются, а просто скапливаются здесь. И с течением времени он начинает забиваться, и постепенно его пропускная способность начинает снижаться. В результате это тоже приводит к «топливному голоданию» двигателя. Его симптом нам уже известен – дергание автомобиля.

Проверка фильтров

Топливная система современного автомобиля оснащается как минимум тремя фильтрами. Первый из них, по сути, представляет собой просто сетку, которая служит для задержки твердых частиц. Она ставится в горловине бака, но забиться до такой степени, что топливо не поступает в цилиндры, она не в состоянии. В связи с этим этот фильтр не может служить причиной того, что ВАЗ-2114 дергается при движении.

Другой элемент установлен на топливном насосе, который погружен в бак. Это та же сетка, только с более мелкими ячейками. Однако функции в основном те же – задерживать крупный сор. По этой причине тоже понятно, что сильно засориться он также не способен.

Третий элемент расположен после топливного насоса и вот как раз этот фильтр (он служит уже для тонкой очистки) может забиться настолько, что помпа в один прекрасный момент перестанет справляться со своими обязанностями.

В то же время на некоторых моделях может быть установлено несколько дополнительных фильтров. И они вполне могут стать причиной подергивания автомобиля.

"Личные" мотивы

Перечисленные выше случаи являются основными причинами того, почему дергается руль при движении ВАЗ-2114. Причем наблюдается это при старте или наборе скорости. Однако тут следует принимать к сведению, что каждое транспортное средство обладает индивидуальными особенностями, что сопоставимо с человеческим организмом.

Иными словами у каждого автомобиля существуют свои «заболевания» и появление рассматриваемого «симптома» как раз обусловлено наличием конструктивных недоработок.

fb.ru

почему автомобиль дергается при разгоне — журнал За рулем

Иногда при разгоне автомобиля водитель ощущает провалы в тяге. Причины этому явлению могут быть разные. В некоторых случаях с проблемой можно справиться своими силами, в других придется обратиться в автосервис.

Причин провалов при разгоне может быть много, но в любом случае их можно условно разделить на две основные группы: проблемы с зажиганием (в случае бензиновых двигателей) и проблемы с системой питания.

Плохое топливо

К сожалению, нередко причиной провалов при разгоне может стать некачественное топливо. Например, если в нем попалась вода. Само собой, двигатель на таком топливе будет работать с перебоями. Выхода два. Если вам «посчастливилось» залить такой «горючкой» полный бак, то лучше не лениться и слить его, чтобы не гробить форсунки и топливный насос. Или набраться терпения и просто выработать некачественный бензин или дизель.

Топливный насос в случае износа или забивания сетки приемника также может быть причиной неровной работы двигателя.

Топливный насос в случае износа или забивания сетки приемника также может быть причиной неровной работы двигателя.

Засорившиеся воздушный и топливный фильтры

Часто причиной плохой работы двигателя и появления провалов в его работе при разгоне становится забитый воздушный или топливный фильтр. Решение одно — замена фильтра.

Свечи зажигания

Первым делом стоит проверить свечи зажигания. Большой нагар на электродах ведет к пропускам в зажигании и, как следствие, провалам в работе двигателя. Отсюда и нервный разгон. Конечно, если есть финансовые сложности, можно попробовать очистить свечи. Но куда проще их просто заменить.

Одной из самых частых причин неровной работы двигателя становятся грязные свечи.

Одной из самых частых причин неровной работы двигателя становятся грязные свечи.

Высоковольтные провода и катушки зажигания

Если же дело не в свечах, причиной могут быть неисправные катушки или пробои в высоковольтных проводах. Разумеется, никакой ремонт тут уже не поможет, только замена. Также может быть неисправен модульный блок, отвечающий за зажигание. Выяснить причину его неисправности поможет только диагностика, да и то не во всех случаях.

При неисправности катушек зажигания в процессе работы могут начаться пропуски в зажигании.

При неисправности катушек зажигания в процессе работы могут начаться пропуски в зажигании.

Засорившиеся или неисправные форсунки

Не важно, дизельный у вас двигатель или бензиновый. Засорившиеся или неисправные форсунки могут стать причиной нервной работы мотора. В первом случае, скорее всего, поможет промывка топливной системы. Кстати, при наличии дроссельной заслонки провалы в работе мотора могут быть вызваны и ее загрязненностью. Хуже, если форсунки уже изношены. Для некоторых моделей предусмотрен ремкомплект. Но в большинстве случаев придется их менять.

Датчик массового расхода воздуха или датчик положения коленвала

Неисправность этих датчиков также может стать причиной неровной работы двигателя. Неправильные данные о количестве поступающего в двигатель воздуха ведут к неправильной продолжительности открытия форсунок и, как следствие, неправильному приготовлению топливной смеси. Также сумятицу может внести и датчик положения коленвала, из-за которого момент открытия форсунок и образования искры в свечах зажигания будет выбран неправильно. Отсюда и неровная работа двигателя с провалами при наборе оборотов. Определить неисправный датчик поможет диагностика. Такой датчик придется заменить.

Неправильная калибровка блока управления двигателем

Ярким примером проблем с калибровками управления двигателя стала редакционная Lada Vesta SW Cross, которая «радовала» провалами в непрогретом состоянии.

Ярким примером проблем с калибровками управления двигателя стала редакционная Lada Vesta SW Cross, которая «радовала» провалами в непрогретом состоянии.

Материалы по теме

Во многих случаях о неисправности какого-либо датчика или того же модуля зажигания сообщит пиктограмма «Check Engine» на панели приборов. Но бывают случаи, когда все работает штатно и никаких неисправностей нет, а двигатель все равно грешит провалами при наборе оборотов. Виной тому неправильная калибровка блока управления. Причем такие симптомы могут проявляться не во всех случаях. А, к примеру, только в непрогретом состоянии. Ярким примером служит недавно покинувшая наш парк Lada Vesta Cross c 1,8-литровым двигателем. В холодном состоянии ее двигатель страдал легкими провалами при наборе оборотов из-за того,

www.zr.ru

Лада 2115 › Бортжурнал › Дергания при трогании, разгоне, увеличнии нагрузки… и.т.д.и.т.п.

Как уже писал в предыдушей записи, после замены сцепления начались провалы, дергания и т.п. при трогании, разгоне ну и в общем увеличении нагрузки. Да, по началу, думал что сцепление ибо до его замены все было гуд, но оказалочь все на много интересней…
С начала по совету Shade622 проверил ДПДЗ, проверяется просто : подключаем омметр и плоской отверткой поворачиваем "бегунок", если все гуд то стрелка омметра будет двигаться плавно, если нет то будет проваливаться в определенных положениях. У меня вышло что почти в самом начале стрелка падала до значения положения ДЗ на ХХ. ДПДЗ заменил, стало лучше но дергания остались.
Полистав интернет понял, что дело еще может быть и в пропусках зажигания, слабом давлении топлива, плохой массе, засраной топливной заслонке и т.д. и т. п. короче куча всего всего.
Начал поиски с самого дешевого и мне знакомого. Т.к. с замены филитра грубой очиски топлива у меня прошло уже 100 000 км, а симптомы ну оочеень похожи решил не раздумывая лезьть снова в бак и менять ее. Но как оказалась сеточка (фильтр грубой очиски) была в хорошем состоянии. Данная процедура проблему не решила.
Ищу дальше. ДЗ. Купил средство для чистки карбюратора, прокладочку ДЗ, прочистил … стало лучше но дергания остались.

На ДЗ была заглушка, которая идет на абсорбер, так вот она было рстресковшаяся, заменил ее на шланг с болтиком от обратки расширительного бачка.


Протянул, зачистил, смазал литолом все массы, проверил все контакты датчиков … стало еще лучше но дергания остались.
Отключал вакуумник — без изменений.
Все это время ездил дом — работа на машине. Заметил что от запраки до заправки машина ведет себя по разному (заправлялся на 2-3 заправках), решено заехать в сервис и замерить давление на рампе — 2,48 очка. Вроде не фонтан, сервисмен меня как то так убедил что дергания могут буть именно из за этого (сказал что давление должно быть от 2,5-2,8). К тому времени дергания меня стали уже серьездно одолевать. Этим же вечером меняю бензонасос на новый (2500 рубликов). Дело было в пятницу а на выходные предстаяла дальняя поездка, ну думаю за одно сейчас и проверю. 500 км трассы… перевые 300 км испытывал легкую эйфорию, думал неужели дело было в бензонасосе, изредка провалы были но уже не такие серьездные (а в где то в глубине жаба 2,5 рубля 2,5 рубля…), но эйфория была не долгой и через 300 км дергания начали появляться в прежнем объеме.
На этом этапе я уже определился что дело в пропусках воспламенения. Посмотрел проводаВВ, поменял свечи — не помогло.
Понедельник. На работу. Дергания стали чаще, глубже, при резком нажатии на педель машина просто зарывалась и не хотеля разгоняться. Кое как доехал до работы. Целый день посвятил интернету. Возможно дело в регулировке клапанов (я их давненько не регулировал), на вечер записался в сервис на регулировку. Отрегулировали. Пока ждал регулировку поведал мужикам в чем дело (ДЗ чистая, все фильтра новые, БН новый, массы протянуты, свечи новые) Мужики посоветовали поменять ВВ провода, т. к. после регулировки клапанов у меня остается только ВВ провода или вскрывать движок. Компрессия перед регулировкой была 14, 12, 13,5 14, после не мерял.
Ну раз дело оставалось за малым после регулировки поехал в ближайший магазин и купил новые ВВ провода. И О чудо машина поехала, без дерганий, ровненький разгон, счастье есть!

разьем 3го цилиндра на МЗ

Дело оказалось в разьеме 3 цилиндра на МЗ.

www.drive2.ru

причины и способы решения проблемы

Достаточно часто в процессе эксплуатации инжекторного или карбюраторного авто можно столкнуться с тем, что при разгоне дергается двигатель. Другими словами, после резкого нажатия на педаль газа нет четкого отклика от силового агрегата, возникает пауза-провал, набор оборотов происходит рывками и т.п.

Указанные рывки являются быстрым изменением частоты вращения коленвала, причем независимо от положения педали газа и степени нажатия на акселератор. Как правило, такие рывки следуют сериями, заставляя двигатель дергаться.

Что касается провала,  то есть когда «тупит» двигатель при разгоне, наблюдается заметное запаздывание реакций ДВС  после того, как водитель резко нажал на газ для увеличения оборотов. При этом в обоих случаях во время плавного нажатия на педаль газа набор оборотов происходит без рывков и задержек, то есть вполне прогнозируемо.

Вполне очевидно, что эксплуатация ТС с подобными неисправностями является не только затруднительной, но и опасной. Во время езды нет возможности выйти на обгон, быстро перестроиться и т.д. Для решения проблемы двигатель нуждается в углубленной диагностике, так как сначала необходимо четко определить причину поломки.

Далее мы поговорим о том, почему при разгоне дергается инжекторный двигатель или карбюраторный мотор, а также какими способами можно выявить и устранить возникшие неполадки.

Содержание статьи

Почему двигатель дергается при разгоне: основные причины

Начнем с того, что большинство причин, по которым возникают  подобные отклонения в работе ДВС, зачастую связаны со следующими системами:

На машине с устаревшей системой питания в виде карбюратора следует выделить непостоянное поступление бензина в  поплавковую камеру.   Другими словами, возникает нехватка горючего при интенсивном ускорении.

Виновником может оказаться как сам карбюратор (загрязнение жиклеров, неправильные настройки и т.д.), так и бензонасос. Параллельно не следует исключать возможности того, что где-то подсасывает лишний воздух, который и приводит к тому, что дергается карбюраторный мотор при разгоне автомобиля.

Что касается современных инжекторных двигателей, ряд общих проблем будет аналогичен моторам с карбюратором. При этом в список также добавляются неполадки, которые свойственны исключительно агрегатам с инжекторным впрыском. Давайте заострим внимание на возможных причинах появления провалов и рывков.

Чтобы провести диагностику, потребуется отключить зажигание. Далее производится проверка креплений высоковольтных проводов к катушке и свечам. Если при осмотре не выявлено дефектов, тогда мотор нужно завести. Если заметны пробои искры или слышен треск, это значит, что электрическая искра где-то пробивает.

В случае, когда пробоя не обнаружено, следует выкрутить свечи зажигания и осмотреть их. Электроды должны быть целыми, не допускается наличие обильного нагара, изолятор не должен иметь трещин и т.п. Также проверки могут потребовать и бронепровода. В ряде случаев после замены свечей и свечных проводов двигатель перестает дергаться во время интенсивных ускорений.

Однако бывает  так, что указанные способы не приносят желаемого результата. В подобном случае необходимо отдельно проверить датчик положения распределительного вала.

Еще добавим, что отдельного внимания также заслуживает момент зажигания (угол опережения зажигания, УОЗ). Если машина дергается при разгоне, зажигание может быть слишком ранним. На карбюраторных ДВС  необходимо вручную выставлять указанный угол. На инжекторном агрегате подстройка происходит автоматически. Однако не следует забывать о том,  что вмешательства в заводскую прошивку ЭБУ (особенно на машинах с ГБО) или проблемы с датчиками могут привести к сбоям в работе системы зажигания.

Чтобы быстро проверить момент зажигания, необходимо  разогнать автомобиль до скорости около 50 км/ч.  После этого включается повышенная передача (например, 4-я), а затем потребуется резко нажать на педаль газа. В двигателе сразу появится детонация, которая не должна длиться больше пары секунд при нормально настроенном УОЗ.

  • Теперь перейдем к системе питания. В самом начале следует убедиться в том, что в топливный бак залито подходящее для данного автомобиля и соответствующее стандартам качества горючее. Очень часто рывки и провалы возникают тогда, когда было залито топливо низкого качества. В ряде случаев на приборной панели инжекторных авто также может загореться «чек».

Если с горючим все нормально, тогда необходимо проверить топливные фильтры. Если фильтр забит, тогда двигателю попросту не будет хватать топлива для резкого набора оборотов, при этом во время плавного нажатия на газ проблем может не возникать.

Еще одним элементом для проверки становится воздушный фильтр. Его загрязнение также приведет к тому, что в агрегат не будет поступать достаточного количества воздуха, который необходим для приготовления топливно-воздушной смеси.

Если фильтры чистые или новые, но рывки повторяются, тогда необходимо переходить к проверке инжектора. Первым делом необходима диагностика инжекторных форсунок. Загрязнение инжекторов приводит к тому, что в двигатель не подается топливо, которое нужно в режиме форсажа в полном объеме.

Для решения этой проблемы форсунки снимают, затем проверяется их производительность, качество распыла (форма факела), своевременное срабатывание на открытие и закрытие и т.д. Следующим шагом будет замер давления топлива в топливной рампе.

Если давление низкое, тогда причиной может оказаться регулятор давления топлива, неполадки в топливной магистрали, а также бензонасос. Что касается бензонасоса, который находится в баке, устройство имеет свой отдельный фильтр-сеточку, которая также со временем загрязняется.

В результате наос не способен нагнетать горче е в рампу и поддерживать нужное давление при резко возрастающей нагрузке на ДВС. Эта причина является наиболее частой применительно к рывкам и провалам при резком нажатии на газ. Для решения указанной проблемы необходимо снять топливный насос, а также почистить или заменить сеточку бензонасоса.

Подсос воздуха и датчики

Как известно, инжекторный двигатель оснащен электронной системой управления двигателем (ЭСУД), которая полностью контролирует работу силового агрегата. Указанная система фактически является многочисленными датчиками и контроллером (ЭБУ). На основании показаний датчиков блок управления корректирует УОЗ, увеличивает или уменьшает количество подаваемого топлива, приготавливает топливно-воздушную смесь, которая будет оптимальной для того или иного режима работы двигателя и т.д.

Так вот, двигатель может дергаться в том случае, если возникли проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). В норме при резком нажатии на педаль акселератора датчик подает на ЭБУ сигнал о том, что заслонка широко открыта и нужно увеличить подачу топлива.

Если же сигнал будет неверным, тогда подача топлива может быть реализована некорректно. В этом случае проявляется сбой, который водитель ощущает в виде задержки на нажатие газа, то есть провал. Отметим, что такие провалы особенно актуальны на тех автомобилях, где педаль газа «электронная». Другими словами, нет прямого соединения с дроссельным узлом.

Еще добавим, что дроссельную заслонку необходимо периодически чистить, а также на многих авто требуется проводить процедуру адаптации дроссельной заслонки после чистки данного элемента. Чтобы избежать проблем, опытные водители чистят дроссельную заслонку не реже 1 раза в год. Такая процедура выполняется в профилактических целях.

Также в списке датчиков, которые могут стать причиной того, что мотор дергается при разгоне, является датчик положения распределительного вала ДПРВ и датчик массового расхода воздуха, известный как ДМРВ. Для точного определения рекомендуется провести компьютерную диагностику автомобиля, которая во многих случаях позволяет считать ошибки из памяти ЭБУ и выявить сбои в работе датчиков.

В гаражных условиях, когда нет диагностического оборудования,  проверка электронных датчиков проводится методом исключения, для диагностики используется тестер-мультиметр.

  • Что касается подсоса воздуха, такое явление вполне может привести к рывкам и провалам при разгоне. Если лишний воздух где-то подсасывает, тогда ЭБУ теряет возможность правильно определить его количество, поступающее в мотор.

В результате смесь топлива и воздуха будет приготовлена неправильно, вместо мощностной «богатой» смеси в цилиндры будет подаваться обедненная рабочая смесь. Подсос может происходить на впуске, также возможны проблемы в системе топливоподачи. В любом случае, разгерметизация требует немедленного обнаружения проблемного участка.

Что в итоге

Как видно, двигатель может дергаться при разгоне по целому ряду причин. Если замена «расходников» (свечи зажигания, бронепровода, фильтры), а также  стандартные плановые процедуры (чистка инжектора, настройка  карбюратора, выставление УОЗ и т. п.) не дают результатов, тогда также следует проверить ремень ГРМ или цепь, то есть установку фаз газораспределения.

Также частым случаем является такая ситуация, когда ревет двигатель при разгоне, при этом автомобиль не ускоряется, ощущаются толчки, рывки или удары. Как правило, неисправности подобного рода связаны не с ДВС и его системами, а с трансмиссией. Зачастую так проявляются неполадки коробок «автомат» (АКПП), однако не стоит исключать и проблемное сцепление на обычной «механике».

В подобной ситуации необходима срочная диагностика коробки передач. С механической трансмиссией разобраться проще, заменив диск сцепления, корзину или весь комплект в сборе.  На машинах с классической гидротрансформаторной АКПП или РКПП (роботизированная коробка переключения передач) при появлении рывков необходимо прекратить эксплуатацию ТС.

Затем нужно произвести проверку уровня масла в коробке автомат и его состояние. Далее потребуется диагностика электронных компонентов, исполнительных механизмов и т. д. Также нужно быть готовым к тому, что коробку (как правило, это касается АКПП) во многих случаях нужно будет разбирать для дефектовки и последующего дорого ремонта.

Читайте также

krutimotor.ru

на что обратить внимание при диагностике? — DRIVE2

Иногда причины неполадок автомобиля можно узнать без дорогостоящей диагностики и компьютерной проверки работоспособности всех узлов. Некоторые симптомы могут однозначно и безошибочно сказать, какой именно модуль вашего авто не в порядке. Тем не менее, существуют такие проявления неполадок, которые могут указывать сразу на несколько вариантов поломок. Если ваша машина дергается при разгоне, необходимо сразу же отреагировать на такое проявление, ведь причины могут быть достаточно серьезные.

Что проверить в первую очередь:

Высоковольтные провода и катушка зажигания

Первым делом следует проверить именно провода и катушку. Случается так, что провода «пробивают», и двигатель начинает троить. Случается это от старости, плохого контакта со свечами, — причин может быть довольно много. Лучшим выходом из ситуации станет замена проводов на новые, благо стоят они в наши дни совсем не дорого.

Свечи зажигания

Такая же ситуация, что и с проводами. Свечки сегодня становятся таким же расходным материалом, как и, например, колодки. Сильный нагар, плохой контакт с проводами, смесь состоит только из воздуха – всё это может быть причиной «дерганий» и рывков автомобиля.

Момент зажигания

На старых карбюраторных автомобилях нужно самостоятельно выставлять так называемый угол опережения зажигания. Когда машина дергается при разгоне, это может указывать на раннее зажигание. Проверить момент зажигания можно следующим способом: на 4 передаче при скорости 50 км/ч резко нажмите на педаль газа. При идеальном моменте будет детонация примерно 1-2 секунды. Владельцы новых автомобилей с такой проблемой не встречаются, там всё регулируется автоматически.

Фильтры

Часто автовладельцы, столкнувшись с проблемой рывков при разгоне, сразу грешат на что-то серьезное, а о мелочах забывают. Не стоит забывать время от времени проверять топливный и воздушный фильтры. Со временем они засоряются и приносят вам ухудшение динамики и повышенный расход топлива. Они также являются расходным материалом, стоят недорого, а их замена отнимет совсем немного вашего времени.

Рассмотрим основные возможные причины конкретных ситуаций!

Появился провал при нажатии на педаль газа — машина дергается при разгоне

Часто водители сталкиваются с такой проблемой, как провал набора оборотов и практически прекращение работы двигателя в процессе ускорения. Особенно заметно такое проявление при резком нажатии на педаль газа. Если же набирать обороты плавно, автомобиль едет послушно и не преподносит водителю никаких неудобств. За этим проявлением скрывается достаточно большой ряд неполадок:

— в карбюраторном авто следует обратить внимание на воздушные и топливные фильтры;
— в инжекторном бензиновом двигателе практически гарантировано засорились форсунки;
— в дизельном агрегате также проблема может быть с форсунками или плохим поступлением топлива;
— иногда причиной такому проявлению дергания авто может стать плохое топливо;
— часто на старых автомобилях такой симптом возникает при слишком высокой температуре окружающей среды.

Симптом не смертельный, потому имеет смысл подождать следующей заправки, а также поменять фильтры топлива и воздуха. Если же после этих действий провал не пропадет, лучше обратиться на СТО для выяснения причин такого поведения автомобиля. Возможно, вам придется заняться более серьезным ремонтом системы подачи топлива. Учесть стоит одно — ездить долгое время с таким провалом в наборе оборотов не только некомфортно, но и очень дорого. При таком поведении двигатель переваривает гораздо больше топлива, чем в обычном режиме работы.

Машина дергается при разгоне и глохнет

Это более серьезное проявление такого симптома, которое требует срочного решения, ведь эксплуатация такого транспорта невозможна. Вы теряете безопасность поездки на автомобиле, поскольку после старта движения со светофора, например, все водители будут разгонятся и не предвидят нестандартного поведения вашего авто. Когда машина глохнет на включенной скорости, происходит резкое торможение, что может стать причиной аварии. Потому лучше сразу же отправить авто на СТО и сделать следующие процедуры:

— провести полную диагностику топливной системы;
— заменить фильтры на подачу топлива;
— проверить работу бензонасоса;
— вынуть форсунки и протестировать или просто прочистить их;
— поменять свечи зажигания;
— проверить работу системы запуска двигателя;
— протестировать электрический модуль, отвечающий за работу зажигания.

Зачастую в таких ситуациях приходится разбираться дольше, чем в простом подергивании автомобиля на ходу. Но причину все равно найти несложно. Вызвано такое поведение автомобиля либо нехваткой топлива при разгоне, либо некачественной работой электрики. Потому следует проверить все модули, отвечающие за данные функции работы вашей машины. В новых авто определить неполадку гораздо сложнее, чем в старых машинах без новейших технологий.

Машина подергивается, но двигатель работает ровно

Если проблема в подергивании автомобиля связана не с двигателем, значит, следует немедленно остановить движение, проверить люфт каждого колеса. Сделать это можно с помощью домкрата. Поднимите каждую сторону авто, предварительно положив упоры или кирпичи под колеса, и проверьте вручную наличие или отсутствие люфта. Затем посмотрите на следующие моменты:

— крепление двигателя — просто пошатайте агрегат в разные стороны, чтобы убедиться в его нормальной работе;
— целостность стоек — для проверки нужно раскачать машину, стойки должны издавать еле заметный шипящий звук;
— нормально ли прикрученные колеса.

Если подергивание автомобиля, которое не зависит от работы двигателя, является периодичным, а не постоянным, можно медленно и осторожно доехать до СТО и провести полную диагностику. В ином случае лучше не рисковать и прекратить самостоятельное движение по дорогам. Вызовите эвакуатор и доставьте транспорт в мастерскую для устранения неполадки.

Помните, что проблемы могут возникнуть совершенно непредсказуемые, вот как в этом видео.

www. drive2.ru

Машина дергается при нажатии на педаль газа на ходу, резком и малом разгоне

Большинство автолюбителей сталкиваются с проблемой толчков мотора при плавном или резком разгоне. Эта проблема не является критической и легко поддается ремонту. Тем более, что от подобного не застрахованы пользователи и отечественных ВАЗ 2112 на 16 кл блоке, и владельцы иномарок по типу Hyundai Solaris. Если автомобиль дергается при нажатии на педаль газа, требуется исследовать такие агрегаты.

  1. Подача топлива. Как правило, начинаются проблемы с ускорением после заправки на сомнительной АЗС.
  2. Воздух в системе. Также может произойти подсос лишнего кислорода через трещины или прохудившиеся хомуты.
  3. Зажигание. Эта тема достойна отдельного выпуска.
  4. Напорные магистрали. Топливные насосы, рампы, инжекторы, фильтрующие вставки – блоки, требующие повышенного внимания.

Итак, следует разобраться, что делать, когда машина начинает дергаться во время разгона.

Диагностика



Диагностическая процедура для разных конструкций двигателя выполняется по отличающемуся алгоритму. Однако общие неисправности имеются.

В процессе необходимо проверить топливную систему, магистрали подачи воздуха, аппарат зажигания. При этом поиск неисправности выполняется поочередно для всех агрегатов. Если последовательность дала результат, поврежденный узел меняется на заведомо исправный (новый).

Что делать

При отсутствии знаний или неуверенности в собственных силах, можно обратиться за помощью на СТО, где мастера проведут диагностический осмотр и починят машину.

Если пользователь решил самостоятельно разобраться делать необходимо следующее.

При наваливании на газ машина дергается и не едет

В случае, когда авто ведет себя предсказуемо на холостых, а при нажатии гашетки ощущаются рывки, и машина медленно набирает обороты. Дело кроется в обедненной или переобогащенной смеси, поступающей в цилиндры. При этом не имеет значения, будь это старый ВАЗ или новая модификация по типу «Хендай-Акцент». Первоисточник находится именно здесь.

Вторичный вопрос, каким образом это происходит, ведь в 50% случаев карбюратор или инжектор настроен правильно.

Машина дергается при разгоне и резком нажатии на газ

Похожая симптоматика возникает на инжекторных иномарках – при сильном нажатии гашетки автомобиль продергивает. При этом ускорение происходит в нормальном режиме. Для машин типа «Форд-Фокус», «Опель-Астра J», «Шевроле-Круз» дело может быть в поломке ЭБУ, ДМРВ, ДПДЗ. Также не обходит проблема и модификации Ваз 2114, Audi A6 C5.



Самый простой способ диагностики состоит в замене деталей на заведомо новые. Таким образом, сенсор положения дроссельной заслонки может «тупить» неверно указывая ЭБУ расположение данного агрегата, что вызывает переменное раскрытие дросселя со всеми вытекающими последствиями. Также ДМРВ может неверно трактовать показатели, что вызовет обеднение смеси.
При нажатии на педаль газа машина тупит, потом резко дергается

Когда транспорт тупит на разгоне с последующим резким рывком и дальше динамика стабилизируется. Необходимо проверить такие элементы:

  • воздушную магистраль;
  • насос ускоритель;
  • качество горючего;
  • КПП;
  • основной топливный насос;
  • настройки зажигания;
  • датчик МРВ.

С проблемой отказа топливного насоса периодически сталкиваются владельцы автомобиля «Лада Приора». Здесь будет достаточно сменить элемент новым, для подстраховки прочистить магистрали (могло попасть некачественное горючее).

Также в отдельных случаях двигатель начинает троить, а затем разгоняться. Здесь выполняется прозвон ДМРВ, диагностика свечей зажигания, проверка угла зажигания, засоры форсунок.

Дополнительно, при наличии автоматической коробки передач, необходимо проверить этот механизм. Около 20% посещений автосервиса со схожими неисправностями заканчиваются «лечением сюрприза» внутри гидротрансформатора.

Дергается машина на ходу при малом нажатии на педаль газа


Более экзотическая неисправность, когда при плавном нажатии гашетки автомобиль начинает подергиваться до выхода на определенные обороты силовой установки. Здесь налицо нехватка горючей смеси в поплавковой камере ДВС – бензин сгорает быстрее, чем успевает поступать. Это побочное действие неисправного бензонасоса, агрегат не успевает накачать новую порцию смеси, что провоцирует толчки мотора.

Примечание! На независимых конструкциях вроде карбюраторная Ока или инжекторный «Ланос» поломка в 90% случаев проявляется одинаково, что сужает район поиска.

Дергается авто при нажатии и сбросе газа

В случае если при сбросе оборотов автомобиль начинает клевать носом, а во время разгона снова дергается, источников проблемы может быть две.

  1. Отказ датчиков. Неисправные сенсоры посылают к ЭБУ неверные данные, провоцируя нарушение бесперебойной подачи топлива.
  2. Засор дозирующих элементов (форсунки, жиклеры). С подобной проблемой нередко сталкиваются владельцы классических моделей типа ВАЗ 2107. Забитая форсунка после сброса газа «выплевывает» часть горючего, что вызывает повышение оборотов. При резком ускорении, элемент не успевает подать необходимое количество смеси в цилиндр.
Карбюраторный автомобиль дергается при нажатии на газ

При обнаружении проблемы на карбюраторных автомобилях типа ВАЗ 2109/2106. В первую очередь необходимо обратить внимание на систему подачи топлива. Конструкция стандартных карбюраторов «Солекс» имеет выходящие трубки, предназначенные для подачи бензина в камеру образования смеси. Посредством заливки низкосортного горючего тонкие каналы могут забиться, что препятствует его свободному прохождению.



Обычно засоряется канал именно первой камеры. Если во время набора оборотов двигатель дергается, а после выхода на 2500-3000 об/мин разгон идет ровно – неприятность именно здесь.

Устранение дефекта происходит посредством продувки агрегата сжатым воздухом с предварительной чисткой жиклеров (на всякий случай).

Также необходимо проверить основной насос (болячка всей классики), и момент зажигания.

При нажатии на газ машина с инжекторным двигателем дергается


Если дергается Ваз 2110 инжекторный, поиск проблемы стоит начинать от датчиков МРВ, ПДЗ, ЭБУ. При этом неисправные сенсоры могут подавать на блок управления ложный сигнал, что и есть первоисточник неприятности.

Следующей причиной является засор форсунок. Обычно симптомы проявляются спустя 15-20 км после заправки некачественного горючего в пустой бак.

Последний момент – отказ, перебои зажигания. Диагностируются свечи, бронепровода.

При нажатии на газ дизельная машина дергается

Касательно дизеля, решение проблемы предельно простое – заедание подвижных лопастей основного насоса. Причиной данного явления считается длительный простой транспорта в сыром месте. Именно влага окисляет металлические поверхности, что приводит к заклиниванию конструкции.

Устранение поломки выполняется заменой поврежденной детали.

Выводы

Независимо от указанных первоисточников, главной проблемой поломки является человеческий фактор. Для профилактики проблем с автомобилем, необходимо своевременно проходить сервисные процедуры, осмотры и использовать только качественные расходники.

rus-avtomir.ru

«Почему машина дёргается при движении на малых оборотах?» – Яндекс.Знатоки

Проблемы в системе питания

Частой причиной, когда машина дёргается на малых оборотах, есть сбой в работе системы питания автомобиля. В начале движения необходимое количество горючего не поступает в цилиндры, из-за чего мотор не может дать мощность для запуска трансмиссии. Сопротивление данного механизма провоцирует неравномерное движение.

При рывках на малых оборотах нужно проверить все детали и узлы системы питания без разницы в устройстве (инжектор или карбюратор):

Датчик Холла, его работоспособность, Положение дроссельной заслонки, Форсунки впрыска топлива.

Важно! Осмотрите все патрубки системы: пробелы герметизации приведут к подсасыванию воздуха вместо топлива.

Если инжектор дёргается на малых оборотах, проверьте работу всех датчиков системы питания и электронный блок управления. Есть случаи проблем воздуховодов, соединяющих ресивер инжектора с устройством воздушного фильтра. Возможно, проблема в герметичности соединений.

Барахлит зажигание

Инжекторных авто касается и система зажигания, так как она полностью контролируется ЭБУ. Здесь осматриваются свечи, проводка, далее остальные элементы и датчики.

Знаете ли вы? Готлиб Хонольд, будучи учеником Боша, в 1902 году усовершенствовал зажигание от магнето, создав новый тип, работающий при высоком напряжении.

Машина едет рывками — возможная проблема системы зажигания несовместимость новых свечей с двигателем или их длительная эксплуатация. При поломке этих элементов, топливо не воспламеняется так как нужно и не сгорает до конца.

Свечи следует выкрутить и проверить зазор, а затем подачу искры. У исправной свечи искра будет фиолетовой и подаваться должна без пропусков. В противном случае есть нарушения в проводке или других элементов (окисление контактов, пробои, проблемы с катушкой, трамблёром или коммутатором).

Если на свечах обнаружится нагар чёрного цвета, то проблема в нарушении работы топливной системы.

Внимание! Неисправность модуля зажигания на ВАЗ 2112 выведет из строя датчик положения коленчатого вала. Завести двигатель автомобиля в этом случае вообще не получится.

Рассмотрим, почему машина дёргается на малых оборотах, как проверить свечи, на примере ВАЗ 2107. Для того, чтобы проверить свечи и проводку ВАЗа, проводить процедуру лучше в тёмном гараже.

Запустите мотор и поднимите капот, в темноте лучше будет видно искорки при потере напряжения в проводке. Осмотрите все провода и соединения, замените «пробивающую» проводку.

Далее необходимо проверить трамблёр и центробежный и вакуумный регуляторы. Под крышкой трамблёра должно быть сухо при его исправности, а регуляторы осматриваются на предмет возникновения разрежения в патрубках.

Поверьте, на работоспособность датчик Холла, катушку и коммутатор. Если у вас нет необходимого прибора, обратитесь к электрику. После всех проверок убедитесь в том, что система зажигания правильно установлена — это тоже может быть причиной дёрганья автомобиля при движении.

Несколько слов о трансмиссии

Трансмиссия также может быть причиной неравномерного движения автомобиля. Неправильный, агрессивный способ эксплуатации, редкое техническое обслуживание трансмиссии приведёт к проблемам такого рода.

Интересно! Независимая задняя подвеска, рулевое устройство и трансмиссия автомобиля ЗАЗ-965 были во многом схожи с такими же механизмами Фиата 600. Частично был похож и дизайн корпуса авто.

На сегодняшний день используются, как механические, так и автоматические трансмиссии. Рассматривать их нужно отдельно.

Если машина с механической трансмиссией дёргается при движении на малых оборотах, то коробка передач и все её комплектующие к проблеме отношение не имеют.

Механическая КП, если ломается, то движения нет вообще. Причиной здесь может быть повреждённое сцепление. Если изношен или заедает при работе ведомый диск, то при переключении скоростей автомобиль начинает дёргаться при движении.

Работа коробки автомат зависит от качества смазочной жидкости и от её количества. Недостаточный уровень масла или пена из-за плохого качества, чаще всего и являются причиной дёргания автомобиля. Здесь можно посоветовать регулярно проверять уровень смазки с помощью щупа и не экономить на её качестве.

yandex.ru

При разгоне машина дергается ваз 2109 инжектор

Отчего ВАЗ 2109 инжектор дёргается при движении

Ничего удивительного в том, что ВАЗ 2109 инжектор дёргается при движении, нет. Автомобиль отечественный, ему за двадцать лет, задёргаешься тут. А вот вопрос о том, стоит ли разбираться в причинах, не имеет очевидного ответа.

«Беспричинные» неисправности ВАЗ 2109

Обычно у неисправности есть причина. Наехал на гвоздь — прокололось колесо. Перегрел двигатель — закипел тосол. В таких случаях бывает понятно, что делать. Если колесо — съезжай на обочину, доставай запаску, меняй колесо. Если тосол — съезжай на обочину, давай остыть двигателю, доливай охлаждающую жидкость. Всё понятно.

Но бывают поломки беспричинные. Едешь себе спокойно в штатном режиме по ровной дороге, чуть нажимаешь на педаль акселератора и вдруг, ни с того ни с сего, ВАЗ 2109 дёргается при движении. Потом перестаёт. Потом вдруг при разгоне опять начинает дёргаться. Водитель съезжает на обочину, включает аварийку, открывает капот и смотрит в моторный отсек в полном недоумении — что случилось?

А случилась именно «беспричинная» поломка. Точнее, не совсем беспричинная, а такая, у которой может быть множество причин и невозможно сразу понять, какая из них конкретно вызвала неисправность. В случае непонятных дёрганий возможны три основные и одна экзотическая группа неполадок.

  1. Неполадки системы питания двигателя.
  2. Системы зажигания.
  3. Системы управления работой двигателя.
  4. Экзотические сбои, не относящиеся ни к одной из первых трёх групп.

Есть четыре крупные группы неполадок. Каждая включает множество различных причин.

Такие разные причины дёрганий

Четыре группы причин, включающие в себя десятки вариантов неисправностей, не исчерпывают всего спектра возможных поломок. Для начала рассмотрим самые распространённые отказы из первой группы.

НеполадкиДиагностика
Забитый грязью топливный фильтр.У ВАЗ 2109 инжектор топливный фильтр расположен неподалёку от топливного бака под днищем автомобиля. Чтобы его осмотреть и поменять, понадобится яма или эстакада. Забитый фильтр часто можно определить визуально: его фильтрующий элемент обычно имеет чёрный цвет.
Нередко выходит из строя топливный насос.Для его диагностики необходимо измерить давление в рампе. Если оно меньше 2,8 атм, насос неисправен.
Также нередко забиваются форсунки системы распределённого впрыска.Их ревизия требует разборки двигателя вашей «девятки».

К неполадкам системы зажигания относится выход из строя свечей. Причиной отказа может быть копоть на свечах, их возраст, часто встречаются контрафактные свечи. Ревизию системы зажигания надо начинать именно с наличия искры.

Часто причиной отказа системы зажигания является выход из строя высоковольтных проводов. Чтобы убедиться в их работоспособности, нужно проверить соответствие сопротивления нормативному значению. Можно попытаться слегка пошевелить модуль зажигания: может, контакт отошёл — это на ВАЗ 2109 бывает нередко.

В системе управления работой двигателя чаще всего выходят из строя датчики — положения заслонки дросселя (ДПДЗ), расхода воздуха (ДМРВ), фазы коленвала (ДПКВ). Бывает, что ломается электронный блок управления двигателем. Диагностика системы управления требует специальной аппаратуры, и автолюбители часто пытаются наудачу менять датчики, надеясь угадать причину неисправности.

Существуют редкие причины рывков при движении «девятки», начиная от банального неправильного выбора передаточного числа КПП до фатального пробоя прокладки головки блока цилиндров и множества других экзотических вариантов.

Преимущества радикального образа действий

На отчаянный вопрос о том, что же предпринять в этой тупиковой ситуации, когда что ни делай — всё равно ВАЗ 2109 инжектор дёргается при движении, возможны два ответа: паллиативный и радикальный. Паллиативным ответом называют полумеру, временно дающую выход из трудного положения. Она не устраняет сущностной причины проблемы, не борется с корнями неполадок.

Таким паллиативом может быть обращение на сервисную станцию. Мастер попинает скат, пошевелит высоковольтные провода, поднимет глаза к небу… Может быть, проведёт компьютерную диагностику. В лучшем случае заменит свечи и топливный фильтр. При благоприятном исходе вы даже проедете на своём ВАЗ 2109 карбюратор или инжектор ещё несколько тысяч километров. При определённых жизненных обстоятельствах такой паллиативный вариант вполне имеет смысл.

Но рассмотрите всерьёз вариант радикального действия. Проявите разум: продавайте вашу «девятку»! Беспричинные неисправности — сильнейший аргумент, чтобы расстаться с вашим автомобилем незамедлительно. Машина должна возить своего хозяина, а не давать ему пищу для размышлений при езде. Современному человеку и без «девятки» есть о чём подумать. Не тратьте жизнь на борьбу с неполадками двадцатилетнего отечественного автомобиля при разгоне — вы рискуете потратить жизнь целиком, без остатка.

Единственный случай, когда имеет смысл побороться за работоспособность вашей девятки, это когда вы знаете, почему на самом деле она дёргается на ходу.

В подавляющем большинстве внешне обусловленных случаев, это некачественное топливо. Если по каким-то причинам вам случилось залить бак на непроверенной заправке и через непродолжительное время машина задёргалась — дело в топливе. У вас есть выбор. Можно смириться с дёрганьями, если они не слишком велики. В этом случае следует выработать топливо как можно полнее, затем залить бак на заправке, достойной доверия, и продолжать ездить без проблем. Если нет сил терпеть дерганья, запасайтесь длинным тонким шлангом, загоняйте автомобиль на эстакаду, подсасывайте, сливайте подделку через шланг, заливайте качественное топливо и поезжайте спокойно.

Заботьтесь о тех, кого приручили

Но больше на скомпрометированную заправку — ни ногой! Пользуйтесь только проверенными сетевыми заправками. У вас автомобиль «пожилой», его надо холить и лелеять, вовремя поить штатным маслом сертифицированных производителей, заправлять качественным бензином и любить.

Это нетрудно. В стране достаточно много авторитетных компаний, которые давно и плотно занимают свои рыночные ниши, заботятся о репутации, имеют сертифицированные системы обеспечения качества. Среди них представители крупнейших мировых нефтяных компаний. Они осуществляют деятельность по геологоразведке, обустройству, эксплуатации нефтяных месторождений, производству и сбыту нефтепродуктов. На заправках этих компаний предлагаются все виды моторного топлива.

Типичная заправка обычно представляют собой крупный комплекс на 12 и более заправочных постов. Водитель может получить необходимую помощь заправщика, подкачать шины своего автомобиля, долить в радиатор воды, без дополнительной оплаты воспользоваться туалетом, сделать покупки в мини-маркете самообслуживания, где доступны закуски и напитки, в том числе охлаждённые. Заправочные комплексы имеют небольшое кафе, на заправке часто пахнет свежесваренным кофе.

Не ведитесь на дешевизну, заливайте качественное топливо и — вперёд.

При разгоне машины появились рывки двигателя: как найти причину неисправности

Достаточно часто в процессе эксплуатации инжекторного или карбюраторного авто можно столкнуться с тем, что при разгоне дергается двигатель. Другими словами, после резкого нажатия на педаль газа нет четкого отклика от силового агрегата, возникает пауза-провал, набор оборотов происходит рывками и т.п.

Что касается провала, то есть когда «тупит» двигатель при разгоне, наблюдается заметное запаздывание реакций ДВС после того, как водитель резко нажал на газ для увеличения оборотов. При этом в обоих случаях во время плавного нажатия на педаль газа набор оборотов происходит без рывков и задержек, то есть вполне прогнозируемо.

Вполне очевидно, что эксплуатация ТС с подобными неисправностями является не только затруднительной, но и опасной. Во время езды нет возможности выйти на обгон, быстро перестроиться и т.д. Для решения проблемы двигатель нуждается в углубленной диагностике, так как сначала необходимо четко определить причину поломки.

Далее мы поговорим о том, почему при разгоне дергается инжекторный двигатель или карбюраторный мотор, а также какими способами можно выявить и устранить возникшие неполадки.

Читайте в этой статье

Почему двигатель дергается при разгоне: основные причины

Начнем с того, что большинство причин, по которым возникают подобные отклонения в работе ДВС, зачастую связаны со следующими системами:

  • система питания двигателя;
  • система зажигания ДВС;

Виновником может оказаться как сам карбюратор (загрязнение жиклеров, неправильные настройки и т. д.), так и бензонасос. Параллельно не следует исключать возможности того, что где-то подсасывает лишний воздух, который и приводит к тому, что дергается карбюраторный мотор при разгоне автомобиля.

Что касается современных инжекторных двигателей, ряд общих проблем будет аналогичен моторам с карбюратором. При этом в список также добавляются неполадки, которые свойственны исключительно агрегатам с инжекторным впрыском. Давайте заострим внимание на возможных причинах появления провалов и рывков.

  • Прежде всего, начнем с системы зажигания. Как правило, если возникли проблемы в этой системе, отмечается потеря мощности, агрегат расходует больше топлива. Обычно из строя выходят свечи зажигания, высоковольтные бронепровода, катушки зажигания. Также отметим, что на инжекторных авто проблема может крыться в неисправном датчике положения распредвала (ДПРВ).

В случае, когда пробоя не обнаружено, следует выкрутить свечи зажигания и осмотреть их. Электроды должны быть целыми, не допускается наличие обильного нагара, изолятор не должен иметь трещин и т. п. Также проверки могут потребовать и бронепровода. В ряде случаев после замены свечей и свечных проводов двигатель перестает дергаться во время интенсивных ускорений.

Однако бывает так, что указанные способы не приносят желаемого результата. В подобном случае необходимо отдельно проверить датчик положения распределительного вала.

Еще добавим, что отдельного внимания также заслуживает момент зажигания (угол опережения зажигания, УОЗ). Если машина дергается при разгоне, зажигание может быть слишком ранним. На карбюраторных ДВС необходимо вручную выставлять указанный угол. На инжекторном агрегате подстройка происходит автоматически. Однако не следует забывать о том, что вмешательства в заводскую прошивку ЭБУ (особенно на машинах с ГБО) или проблемы с датчиками могут привести к сбоям в работе системы зажигания.

Чтобы быстро проверить момент зажигания, необходимо разогнать автомобиль до скорости около 50 км/ч. После этого включается повышенная передача (например, 4-я), а затем потребуется резко нажать на педаль газа. В двигателе сразу появится детонация, которая не должна длиться больше пары секунд при нормально настроенном УОЗ.

  • Теперь перейдем к системе питания. В самом начале следует убедиться в том, что в топливный бак залито подходящее для данного автомобиля и соответствующее стандартам качества горючее. Очень часто рывки и провалы возникают тогда, когда было залито топливо низкого качества. В ряде случаев на приборной панели инжекторных авто также может загореться «чек».

Еще одним элементом для проверки становится воздушный фильтр. Его загрязнение также приведет к тому, что в агрегат не будет поступать достаточного количества воздуха, который необходим для приготовления топливно-воздушной смеси.

Если фильтры чистые или новые, но рывки повторяются, тогда необходимо переходить к проверке инжектора. Первым делом необходима диагностика инжекторных форсунок. Загрязнение инжекторов приводит к тому, что в двигатель не подается топливо, которое нужно в режиме форсажа в полном объеме.

Для решения этой проблемы форсунки снимают, затем проверяется их производительность, качество распыла (форма факела), своевременное срабатывание на открытие и закрытие и т.д. Следующим шагом будет замер давления топлива в топливной рампе.

Если давление низкое, тогда причиной может оказаться регулятор давления топлива, неполадки в топливной магистрали, а также бензонасос. Что касается бензонасоса, который находится в баке, устройство имеет свой отдельный фильтр-сеточку, которая также со временем загрязняется.

В результате наос не способен нагнетать горче е в рампу и поддерживать нужное давление при резко возрастающей нагрузке на ДВС. Эта причина является наиболее частой применительно к рывкам и провалам при резком нажатии на газ. Для решения указанной проблемы необходимо снять топливный насос, а также почистить или заменить сеточку бензонасоса.

Подсос воздуха и датчики

Как известно, инжекторный двигатель оснащен электронной системой управления двигателем (ЭСУД), которая полностью контролирует работу силового агрегата. Указанная система фактически является многочисленными датчиками и контроллером (ЭБУ). На основании показаний датчиков блок управления корректирует УОЗ, увеличивает или уменьшает количество подаваемого топлива, приготавливает топливно-воздушную смесь, которая будет оптимальной для того или иного режима работы двигателя и т.д.

Если же сигнал будет неверным, тогда подача топлива может быть реализована некорректно. В этом случае проявляется сбой, который водитель ощущает в виде задержки на нажатие газа, то есть провал. Отметим, что такие провалы особенно актуальны на тех автомобилях, где педаль газа «электронная». Другими словами, нет прямого соединения с дроссельным узлом.

Еще добавим, что дроссельную заслонку необходимо периодически чистить, а также на многих авто требуется проводить процедуру адаптации дроссельной заслонки после чистки данного элемента. Чтобы избежать проблем, опытные водители чистят дроссельную заслонку не реже 1 раза в год. Такая процедура выполняется в профилактических целях.

В гаражных условиях, когда нет диагностического оборудования, проверка электронных датчиков проводится методом исключения, для диагностики используется тестер-мультиметр.

  • Что касается подсоса воздуха, такое явление вполне может привести к рывкам и провалам при разгоне. Если лишний воздух где-то подсасывает, тогда ЭБУ теряет возможность правильно определить его количество, поступающее в мотор.

В результате смесь топлива и воздуха будет приготовлена неправильно, вместо мощностной «богатой» смеси в цилиндры будет подаваться обедненная рабочая смесь. Подсос может происходить на впуске, также возможны проблемы в системе топливоподачи. В любом случае, разгерметизация требует немедленного обнаружения проблемного участка.

Что в итоге

Как видно, двигатель может дергаться при разгоне по целому ряду причин. Если замена «расходников» (свечи зажигания, бронепровода, фильтры), а также стандартные плановые процедуры (чистка инжектора, настройка карбюратора, выставление УОЗ и т. п.) не дают результатов, тогда также следует проверить ремень ГРМ или цепь, то есть установку фаз газораспределения.

В подобной ситуации необходима срочная диагностика коробки передач. С механической трансмиссией разобраться проще, заменив диск сцепления, корзину или весь комплект в сборе. На машинах с классической гидротрансформаторной АКПП или РКПП (роботизированная коробка переключения передач) при появлении рывков необходимо прекратить эксплуатацию ТС.

Затем нужно произвести проверку уровня масла в коробке автомат и его состояние. Далее потребуется диагностика электронных компонентов, исполнительных механизмов и т.д. Также нужно быть готовым к тому, что коробку (как правило, это касается АКПП) во многих случаях нужно будет разбирать для дефектовки и последующего дорого ремонта.

В результате чего появляются рывки и провалы при наборе скорости, машину дергает в движении на переходных режимах. Причины и устранение неисправностей.

Назначение, особенности конструкции, место установки регулятора давления топлива инжекторного двигателя. Признаки неисправностей РДТ, проверка устройства.

Что делать, если машина стала хуже разгоняться, не набирает скорость, есть провалы при разгоне. Почему мотор не тянет, как найти причину снижения мощности.

Почему двигатель может не набирать обороты: бензиновый мотор, дизельный агрегат, автомобиль с ГБО. Диагностика неисправности, полезные советы.

Самые распространенные причины, по которым двигатель не развивает полную мощность. Почему они возникают, частые проблемы бензиновых и дизельных двигателей.

Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.

Почему дергается ваз 2109 инжектор на ходу

Если при движении Ваз 2109 дергается, то причина скрывается в одной из следующих неисправностей:
1) Проблемы в системе питания Ваз 2109.

Система питания Ваз 2109

2) Проблемы в системе зажигания Ваз 2109.

Система зажигания Ваз 2109

Для стабильной работы двигателя необходима своевременная подача топлива и искры в нужный момент. Если будут пропуски в подаче топлива, то машина будет дергаться. Также Ваз 2109 будет дергаться если перестанет подаваться искра для воспламенения горючей смеси.
Итак, давайте разбираться по порядку, какие могут быть проблемы с системе питания, что Ваз 2109 дергается при движении?
1) Засорен топливный фильтр. Из-за засоренного топливного фильтра ограничивается количество топлива, поступающего в карбюратор. Уровень топлива в поплавковой камере падает и двигатель дергается. Поэтому если на своем топливном фильтре вы проехали более 10 000 км, можете смело менять его. Тем более, что учитывая качество отечественного бензина, засоряется он гораздо раньше.

Грязный топливный фильтр Ваз 2109

2) Сеточный фильтр в карбюраторе. Засорение фильтра приводит к тому же — в карбюратор Ваз 2109 не поступает необходимое количество топлива. Необходимо проверить чистоту фильтра и в случае необходимости продуть сжатым воздухом.
3) Насос-ускоритель карбюратора Ваз 2109. Если дергание автомобиля происходит именно при разгоне, то это очень часто указывает на неисправность насоса ускорителя Ваз 2109.
4) Осадок в поплавковой камере карбюратора. Если дергание Ваз 2109 наблюдается не при разгоне, а именно при равномерном движении автомобиля с фиксированным положением педали газа,то это может быть вызвано попаданием мусора из поплавковой камеры в топливные жиклеры. Для проверки снимаем крышку карбюратора и убеждается,что поплавковая камера не содержит осадка.
5) Топливный насос Ваз 2109. Если дергание автомобиля наблюдается на больших оборотах, то возможно, топливный насос не обеспечивает необходимую подачу топлива. Для увеличения подачи топлива регулируют толкатель топливного насоса.

Регулировка подачи топлива в топливном насосе Ваз 2109

6) Плохое качество бензина. Бывает,что можно заправиться бензином вперемешку с водой. Естественно, вода не горит, и при попадании в двигатель вызывает го дергание.
7) Низкий уровень топлива в баке. Из-за того,что топливо поступает вперемешку с воздухом, может появляться дергание машины.
Вот, в принципе, и все основные причины по топливной системе. В принципе все ясно: для начала проверяем карбюратор, чтобы не был засорен, подачу топлива. Если все в порядке, то под подозрение попадает система зажигания Ваз 2109.
Неисправности системы зажигания Ваз 2109, вызывающие рывки автомобиля.
1)Вакуум-корректор распределителя зажигания Ваз 2109. Проверяем герметичность трубки от карбюратора на вакуум корректор, а также легкость хода корректирующих шторок.

Распределитель зажигания Ваз 2109

2) Подгорание контактов распределителя зажигания.
3) Пробой на массу высоковольтного провода, либо свечи. Если на холостом ходу двигатель работает исправно, то это не значит,что он будет так себя вести во всех режимах работы двигателя. Под нагрузкой из-за плохой изоляции свеча или высоковольтный провод могут прошиваться на массу, а на холостом ходу работать нормально.

Высоковольтные провода Ваз 2109

4) Коммутатор. Коммутатор также может вести себя неадекватно. Может работать нормально, а потом, в течение пары минут, давать пропуски зажигания. Лично я всегда вожу с собой запасной коммутатор. Знаю,что многие делают также. Поэтому если есть возможность — поставьте запасной коммутатор и покатайтесь на нем. Если проблема уйдет, значит дело было в старом коммутаторе.

Коммутатор Ваз 2109

5)Катушка зажигания при перегреве также может быть причиной рывков Ваз 2109.
Как видите причин много, и не всегда сразу понятно куда лезть. Но если поочередно проверить все перечисленные выше пункты, то причина того, что Ваз 2109 дергается будет обнаружена.

Всем привет. Подскажите плиз ваз 2109 инжектор дергается на ходу и плавают холостые обороты. что может быть.Ваз 2109 инжектор на ходу дергается.

Похожие статьи
12 comments on “ Ваз 2109 инжектор на ходу дергается. Подскажите плиз ваз 2109 инжектор дергается на ходу и плавают холостые ”

много чего,могутисвечи.провода,дмрв,и датчик хол хода

>Если при движении Ваз 2109 дергается, то причина скрывается в одной из следующих неисправностей:
1) Проблемы в системе питания Ваз 2109.

Система питания Ваз 2109

2) Проблемы в системе зажигания Ваз 2109.

Система зажигания Ваз 2109

Грязный топливный фильтр Ваз 2109

2) Сеточный фильтр в . Засорение фильтра приводит к тому же — в карбюратор Ваз 2109 не поступает необходимое количество топлива. Необходимо проверить чистоту фильтра и в случае необходимости продуть сжатым воздухом.
3) Насос-ускоритель карбюратора Ваз 2109. Если дергание автомобиля происходит именно при разгоне, то это очень часто указывает на неисправность насоса ускорителя Ваз 2109.
4) Осадок в поплавковой камере карбюратора. Если дергание Ваз 2109 наблюдается не при разгоне, а именно при равномерном движении автомобиля с фиксированным положением педали газа,то это может быть вызвано попаданием мусора из поплавковой камеры в топливные жиклеры. Для проверки снимаем крышку карбюратора и убеждается,что поплавковая камера не содержит осадка.
5) Топливный насос Ваз 2109. Если дергание автомобиля наблюдается на больших оборотах, то возможно, топливный насос не обеспечивает необходимую подачу топлива. Для увеличения подачи топлива регулируют толкатель топливного насоса.

Регулировка подачи топлива в топливном насосе Ваз 2109

6) Плохое качество бензина. Бывает,что можно заправиться бензином вперемешку с водой. Естественно, вода не горит, и при попадании в двигатель вызывает го дергание.
7) Низкий уровень топлива в баке. Из-за того,что топливо поступает вперемешку с воздухом, может появляться дергание машины.
Вот, в принципе, и все основные причины по топливной системе. В принципе все ясно: для начала проверяем карбюратор, чтобы не был засорен, подачу топлива. Если все в порядке, то под подозрение попадает система зажигания Ваз 2109.
Неисправности системы зажигания Ваз 2109, вызывающие рывки автомобиля.
1)Вакуум-корректор распределителя зажигания Ваз 2109. Проверяем герметичность трубки от карбюратора на вакуум корректор, а также легкость хода корректирующих шторок.

Распределитель зажигания Ваз 2109

2) Подгорание контактов распределителя зажигания.
3) Пробой на массу , либо свечи. Если на холостом ходу двигатель работает исправно, то это не значит,что он будет так себя вести во всех режимах работы двигателя. Под нагрузкой из-за плохой изоляции свеча или высоковольтный провод могут прошиваться на массу, а на холостом ходу работать нормально.

Высоковольтные провода Ваз 2109

4). Коммутатор также может вести себя неадекватно. Может работать нормально, а потом, в течение пары минут, давать пропуски зажигания. Лично я всегда вожу с собой запасной коммутатор. Знаю,что многие делают также. Поэтому если есть возможность — поставьте запасной коммутатор и покатайтесь на нем. Если проблема уйдет, значит дело было в старом коммутаторе.

Коммутатор Ваз 2109

5)Катушка зажигания при перегреве также может быть причиной рывков Ваз 2109.
Как видите причин много, и не всегда сразу понятно куда лезть. Но если поочередно проверить все перечисленные выше пункты, то причина того, что Ваз 2109 дергается будет обнаружена.

Почему при нажатии на педаль газа машина дергается

Большинство автолюбителей сталкиваются с проблемой толчков мотора при плавном или резком разгоне. Эта проблема не является критической и легко поддается ремонту. Тем более, что от подобного не застрахованы пользователи и отечественных ВАЗ 2112 на 16 кл блоке, и владельцы иномарок по типу Hyundai Solaris. Если автомобиль дергается при нажатии на педаль газа, требуется исследовать такие агрегаты.

  1. Подача топлива. Как правило, начинаются проблемы с ускорением после заправки на сомнительной АЗС.
  2. Воздух в системе. Также может произойти подсос лишнего кислорода через трещины или прохудившиеся хомуты.
  3. Зажигание. Эта тема достойна отдельного выпуска.
  4. Напорные магистрали. Топливные насосы, рампы, инжекторы, фильтрующие вставки – блоки, требующие повышенного внимания.

Итак, следует разобраться, что делать, когда машина начинает дергаться во время разгона.

Диагностика

В процессе необходимо проверить топливную систему, магистрали подачи воздуха, аппарат зажигания. При этом поиск неисправности выполняется поочередно для всех агрегатов. Если последовательность дала результат, поврежденный узел меняется на заведомо исправный (новый).

Что делать

При отсутствии знаний или неуверенности в собственных силах, можно обратиться за помощью на СТО, где мастера проведут диагностический осмотр и починят машину.

Если пользователь решил самостоятельно разобраться делать необходимо следующее.

При наваливании на газ машина дергается и не едет

В случае, когда авто ведет себя предсказуемо на холостых, а при нажатии гашетки ощущаются рывки, и машина медленно набирает обороты. Дело кроется в обедненной или переобогащенной смеси, поступающей в цилиндры. При этом не имеет значения, будь это старый ВАЗ или новая модификация по типу «Хендай-Акцент». Первоисточник находится именно здесь.

Вторичный вопрос, каким образом это происходит, ведь в 50% случаев карбюратор или инжектор настроен правильно.

Машина дергается при разгоне и резком нажатии на газ

Похожая симптоматика возникает на инжекторных иномарках – при сильном нажатии гашетки автомобиль продергивает. При этом ускорение происходит в нормальном режиме. Для машин типа «Форд-Фокус», «Опель-Астра J», «Шевроле-Круз» дело может быть в поломке ЭБУ, ДМРВ, ДПДЗ. Также не обходит проблема и модификации Ваз 2114, Audi A6 C5.


Самый простой способ диагностики состоит в замене деталей на заведомо новые. Таким образом, сенсор положения дроссельной заслонки может «тупить» неверно указывая ЭБУ расположение данного агрегата, что вызывает переменное раскрытие дросселя со всеми вытекающими последствиями. Также ДМРВ может неверно трактовать показатели, что вызовет обеднение смеси.

При нажатии на педаль газа машина тупит, потом резко дергается

Когда транспорт тупит на разгоне с последующим резким рывком и дальше динамика стабилизируется. Необходимо проверить такие элементы:

  • воздушную магистраль;
  • насос ускоритель;
  • качество горючего;
  • КПП;
  • основной топливный насос;
  • настройки зажигания;
  • датчик МРВ.

С проблемой отказа топливного насоса периодически сталкиваются владельцы автомобиля «Лада Приора». Здесь будет достаточно сменить элемент новым, для подстраховки прочистить магистрали (могло попасть некачественное горючее).

Также в отдельных случаях двигатель начинает троить, а затем разгоняться. Здесь выполняется прозвон ДМРВ, диагностика свечей зажигания, проверка угла зажигания, засоры форсунок.

Дополнительно, при наличии автоматической коробки передач, необходимо проверить этот механизм. Около 20% посещений автосервиса со схожими неисправностями заканчиваются «лечением сюрприза» внутри гидротрансформатора.

Дергается машина на ходу при малом нажатии на педаль газа

Примечание! На независимых конструкциях вроде карбюраторная Ока или инжекторный «Ланос» поломка в 90% случаев проявляется одинаково, что сужает район поиска.

Дергается авто при нажатии и сбросе газа

В случае если при сбросе оборотов автомобиль начинает клевать носом, а во время разгона снова дергается, источников проблемы может быть две.

  1. Отказ датчиков. Неисправные сенсоры посылают к ЭБУ неверные данные, провоцируя нарушение бесперебойной подачи топлива.
  2. Засор дозирующих элементов (форсунки, жиклеры). С подобной проблемой нередко сталкиваются владельцы классических моделей типа ВАЗ 2107. Забитая форсунка после сброса газа «выплевывает» часть горючего, что вызывает повышение оборотов. При резком ускорении, элемент не успевает подать необходимое количество смеси в цилиндр.
Карбюраторный автомобиль дергается при нажатии на газ

При обнаружении проблемы на карбюраторных автомобилях типа ВАЗ 2109/2106. В первую очередь необходимо обратить внимание на систему подачи топлива. Конструкция стандартных карбюраторов «Солекс» имеет выходящие трубки, предназначенные для подачи бензина в камеру образования смеси. Посредством заливки низкосортного горючего тонкие каналы могут забиться, что препятствует его свободному прохождению.


Обычно засоряется канал именно первой камеры. Если во время набора оборотов двигатель дергается, а после выхода на 2500-3000 об/мин разгон идет ровно – неприятность именно здесь.

Устранение дефекта происходит посредством продувки агрегата сжатым воздухом с предварительной чисткой жиклеров (на всякий случай).

Также необходимо проверить основной насос (болячка всей классики), и момент зажигания.

При нажатии на газ машина с инжекторным двигателем дергается

Если дергается Ваз 2110 инжекторный, поиск проблемы стоит начинать от датчиков МРВ, ПДЗ, ЭБУ. При этом неисправные сенсоры могут подавать на блок управления ложный сигнал, что и есть первоисточник неприятности.

Следующей причиной является засор форсунок. Обычно симптомы проявляются спустя 15-20 км после заправки некачественного горючего в пустой бак.

Последний момент – отказ, перебои зажигания. Диагностируются свечи, бронепровода.

При нажатии на газ дизельная машина дергается

Устранение поломки выполняется заменой поврежденной детали.

Выводы

Независимо от указанных первоисточников, главной проблемой поломки является человеческий фактор. Для профилактики проблем с автомобилем, необходимо своевременно проходить сервисные процедуры, осмотры и использовать только качественные расходники.

remont-torpedo.ru

ВАЗ 2115 | Автомобиль движется рывками

Применительно к автомобилю, рывок – это кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали «газа». В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков. Предельный случай рывка – провал, ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора.

Условно можно выделить три вида рывков:

– в момент начала движения;

– при разгоне;

– при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали акселератора.

Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в этом случае рекомендуем обратиться на автосервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива. Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки вызываются недостаточным давлением топлива в топливопроводе двигателя («рампе») или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки.

При наличии некоторых навыков причину рывков можно выявить самостоятельно.

Рывок в момент начала движения

В момент начала движения чаще имеет место предельный случай рывка – провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали «газа». Иногда двигатель при этом даже глохнет. Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода на нагрузочный режим и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива. При недостаточном давлении в топливопроводе, даже при увеличении длительности впрыска, топлива для плавного трогания с места не хватает.

Для проверки величины давления топлива подключите к специальному штуцеру на топливопроводе с помощью отрезка подходящего шланга манометр с пределом измерения 10 кгс/см2. При работающем двигателе давление в топливопроводе должно быть не менее 3 кгс/см2.

        ПРИМЕЧАНИЕ

Штуцер для проверки давления имеет конструкцию, аналогичную вентилю шины колеса, с золотником. Поэтому для подключения шланга манометра можно использовать наконечник для шланга ножного шинного насоса.

Причинами снижения давления могут быть:

– неисправный регулятор давления топлива. Кроме того, отказ регулятора может быть вызван ослаблением посадки шланга на штуцере вакуумной камеры регулятора;

– засоренный топливный фильтр;

– неисправный топливный насос.


        ПРИМЕЧАНИЕ

Способы проверки и замены регулятора давления, топливного фильтра и топливного насоса см. в разд. 4 «Двигатель», в подразд. «Система питания».

Рывки при разгоне

Причиной рывков при разгоне может быть, так же, как и в предыдущем случае (см. «Рывок в момент начала движения»), недостаточное давление топлива в топливопроводе. ЭБУ, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать. Причины этого явления и способ проверки см. «Рывок в момент начала движения».

Рывки при установившемся движении

Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания. Необходимы диагностика и ремонт (см. разд. 9 «Электрооборудование»). В пути можно попробовать сделать самостоятельно:

– внимательно осмотреть подкапотное пространство. Выключить зажигание и проверить надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у модуля зажигания и высоковольтных проводов. Пустить двигатель и прислушаться к его работе – треск при пробое высокого напряжения «на массу» слабый, но отчетливый. В полной темноте хорошо видно искру при пробое;

– заменить свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей – если оно ненормальное, возможно, придется ремонтировать двигатель или его системы.

Специфической причиной рывков при установившемся движении автомобиля с инжекторным двигателем может быть повреждение датчика положения дроссельной заслонки. Дополнительными симптомами, подтверждающими неисправность этого датчика служат:

– неравномерная работа двигателя на холостом ходу;

– снижение максимальной мощности двигателя.

Датчик не разборный и поэтому неремонтопригоден. Если выявлена неисправность датчика (см. разд. 9 «Электрооборудование», «Система управления двигателем»), его заменяют в сборе.

automn.ru

троит двигатель, не тянет и дергается — Автомобили Premier

Содержание

  • Обстоятельства происхождения неприятности
  • Способы ответа
  • Некачественное горючее
  • Топливный насос и бензиновый фильтрующий элемент
  • Форсунки
  • Свечи зажигания и высоковольтные провода
  • Прогорание клапанов
  • дроссель и Воздушный фильтр
  • Датчики и ЭБУ
  • Вывод
  • Многие обладатели ВАЗ 2109 с инжекторным двигателем сталкивались проблемой, в то время, когда автомобиль начиняет дергаться и троить, наряду с этим исчезает тяга. Это достаточно распространенная неисправность для всех силовых агрегатов и инжекторным впрыском.

    В данной статье разберем главные обстоятельства происхождения неисправности, а кроме этого способы решения проблемы.

    Обстоятельства происхождения неприятности

    В то время, когда автомобиль дергается — это сопровождается некоторыми попутными проблемами. Особенно характерно для данной неисправности троение силового агрегата, а кроме этого утрата тяги.

    Эта неприятность аналогичная для всего семейства машин, но самый характерна для младшего брата — ВАЗ 21099.

    Итак, разберем главные обстоятельства, по которым ВАЗ 2109 инжектор троит, двигатель не тянет и дергается:

    • Некачественное горючее.
    • Топливный насос и бензиновый фильтрующий элемент.
    • Форсунки.
    • Свечи зажигания и высоковольтные провода.
    • Прогорание клапанов.
    • дроссель и Воздушный фильтр.
    • Датчики и ЭБУ.

    Способы ответа

    В то время, когда выяснены главные обстоятельства, из-за чего троит двигатель ВАЗ 2109, возможно перейти конкретно к устранению проблем и методам диагностирования. Стоит напомнить, что для полной диагностики потребуется наличие определенного инструментария, а кроме этого конструктивных знаний силового агрегата.

    Напоминаем, что мотор ВАЗ 2109 инжектор имеет восемь клапанов с маркировкой 2111-80.

    Итак, что же с инструментария потребуется: комплект ключей, головой и отверток, молоток, ВД-40, мультиметр, а кроме этого новые запасные части, каковые пришли в негодность. Сейчас, в то время, когда все под рукой возможно приступить конкретно к процессу ремонта.

    Некачественное горючее

    Обычно дергается двигатель, а кроме этого появляется троение, потому, что в камеры сгорания попадает некачественное горючее. Это характерно для бывших советских республик особенно Украины и России, потому, что большая часть заправочных станций разбавляет бензин либо реализовывает его низкого качества.

    Так, некачественное горючее кроме того, что засоряет топливопроводы, еще и, попадая в камеры сгорания, не образовывает обычную воздушно-топливную смесь, а исходя из этого автомобиль начинает дергаться и троить, в нехорошем случае с выхлопной трубы отправится выстрелы и чёрный дым. Это указывает, что бензин не из лучших, и стоит его заменить.

    Дабы устранить неисправность на этом этапе, нужно будет сделать чистку элементов подачи горючего, таких как — топливный бак, бензопроводы, форсунок и фильтрующего элемента горючего (что, вероятнее, засорился).

    Топливный насос и бензиновый фильтрующий элемент

    Кроме того в случае если горючее, которое попадает в его системы и двигатель достаточно хорошего качества, не необходимо быть уверенным, что элементы подачи горючего не выйдут со строя. Второй обстоятельством, по которой автомобиль начинает не хорошо трудиться — это неисправность топливного насоса.

    А в случае если быть правильнее, то перебои в работе для того чтобы серьёзного элемента приводят к неравномерной подачи горючего в двигатель.

    Исходя из этого, рекомендуется проверить бензонасос на исправность и работоспособность. При необходимости совершить ремонтные операции либо заменить элемент.

    Каждые 30 000 км нужно проводить замену топливного фильтра. Но, как показывает опыт, уровень качества горючего заставляет автомобилистов делать это намного чаще.

    Так, при переборке топливного насоса рекомендуется заменить и топливный фильтр, что стоит копейки.

    Форсунки

    Еще один серьёзный элемент, что воздействует на образование воздушно-топливной смеси — форсунки. Так, они смогут заливать свечи, при громадной выработке либо давать бедную смесь — при засоренности.

    Так, в ходе эксплуатации они засоряются либо выходят со строя.

    Дабы устранить обстоятельство, нужно демонтировать элементы с силового агрегата, а после этого совершить диагностические операции на особом стенде. В случае если диагностика продемонстрировала, что один либо пара элементов вышли со строя, то их нужно безотлагательно заменить.

    Оставшиеся форсунки прочищаются и устанавливаются обратно в силовой агрегат.

    Свечи зажигания и высоковольтные провода

    Неисправности совокупности образования искры кроме этого может приводить к эффекту троения и дергания. Так, автолюбителю нужно выкрутить элементы с головки блока и совершить их осмотр.

    В случае если обнаружиться, что одна со свечей повреждена, то нужна замена элемента.

    Необходимо подчеркнуть, что рекомендуется заменять все четыре свечи, предварительно отрегулировав их по зазорам.

    Что касается высоковольтных проводов, то требуется демонтаж элементов, а кроме этого совершить диагностические операции при помощи мультиметра. В каждом из проводов сопротивление должно составлять около 5 оМ.

    Прогорание клапанов

    Самый печальный вариант для автомобилиста — это прогорание клапанного механизма. Необходимо подчеркнуть, что двигатель ВАЗ 2109 имеет 8 клапанов: 4 впускных и 4 выпускных.

    Эта неисправность ведет сходу к нескольким последствиям.

    Во-первых — нужно будет проводить капремонт головки блоки цилиндров, что ударит не лишь по кошельку, но и заберёт много времени. Во-вторых — вероятнее, в случае если клапанный механизм сгорел, то существует неприятность и в поршневом механизме.

    Исходя из этого, в случае если обнаружилось, что седла и клапана клапанов вышли со строя, то стоит подготавливаться к тому, что нужно проводить полный капремонт двигателя.

    дроссель и Воздушный фильтр

    На образование воздушно-топливной смеси кроме этого воздействует состояние фильтрующего дроссельной заслонки и элемента воздуха. В соответствии с мануалов завода и технической документации изготовителя, воздушный фильтр изменяется каждые 20 000 км либо два раза в год: весной и в осеннюю пору.

    В случае если забилась дроссельная заслонка, то ее возможно почистить при помощи жидкости для чистки карбюраторов. Кроме этого, рекомендуется взглянуть состояние не лишь дросселя, но и воздушной гофры, которая подает кислород.

    Датчики и ЭБУ

    На двигателях ВАЗ 2109 для контроля работы двигателя устанавливался электронный блок управления Январь 5.1. Так, накопившиеся неточности либо неисправность самого элемента может привести к нарушению работы мотора.

    Исходя из этого, стоит подключиться к подробности и узнать в каком состоянии ПО.

    Кроме этого, рекомендуется просмотреть работоспособность датчиков несущих ответственность за обычную работу силового агрегата, таких как регулятор холостого хода, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик положения дроссельной заслонки и другие. Диагностику элементов возможно совершить при помощи мультиметра.

    Вывод

    Обстоятельства того, что ВАЗ 2109 с инжекторным двигателем начиняет дергаться и троить, наряду с этим исчезает тяга — отысканы, и варианты устранения неисправности расписаны. Все другое зависит от усилий и знаний самого автолюбителя.

    Ну, а в случае если процесс показался достаточно сложным, то прямая дорога в автосервис.

    Ваз 2110 21124 троит двигатель, тупит, дёргается (решение проблемы)


    Похожие статьи, подобранные для Вас:

    Почему дергается ваз 2109 инжектор на ходу

    Если при движении Ваз 2109 дергается, то причина скрывается в одной из следующих неисправностей:
    1) Проблемы в системе питания Ваз 2109.

    Система питания Ваз 2109

    2) Проблемы в системе зажигания Ваз 2109.

    Система зажигания Ваз 2109

    Для стабильной работы двигателя необходима своевременная подача топлива и искры в нужный момент. Если будут пропуски в подаче топлива, то машина будет дергаться. Также Ваз 2109 будет дергаться если перестанет подаваться искра для воспламенения горючей смеси.
    Итак, давайте разбираться по порядку, какие могут быть проблемы с системе питания, что Ваз 2109 дергается при движении?
    1) Засорен топливный фильтр. Из-за засоренного топливного фильтра ограничивается количество топлива, поступающего в карбюратор. Уровень топлива в поплавковой камере падает и двигатель дергается. Поэтому если на своем топливном фильтре вы проехали более 10 000 км, можете смело менять его. Тем более, что учитывая качество отечественного бензина, засоряется он гораздо раньше.

    Грязный топливный фильтр Ваз 2109

    2) Сеточный фильтр в карбюраторе. Засорение фильтра приводит к тому же — в карбюратор Ваз 2109 не поступает необходимое количество топлива. Необходимо проверить чистоту фильтра и в случае необходимости продуть сжатым воздухом.
    3) Насос-ускоритель карбюратора Ваз 2109. Если дергание автомобиля происходит именно при разгоне, то это очень часто указывает на неисправность насоса ускорителя Ваз 2109.
    4) Осадок в поплавковой камере карбюратора. Если дергание Ваз 2109 наблюдается не при разгоне, а именно при равномерном движении автомобиля с фиксированным положением педали газа,то это может быть вызвано попаданием мусора из поплавковой камеры в топливные жиклеры. Для проверки снимаем крышку карбюратора и убеждается,что поплавковая камера не содержит осадка.
    5) Топливный насос Ваз 2109. Если дергание автомобиля наблюдается на больших оборотах, то возможно, топливный насос не обеспечивает необходимую подачу топлива. Для увеличения подачи топлива регулируют толкатель топливного насоса.

    Регулировка подачи топлива в топливном насосе Ваз 2109

    6) Плохое качество бензина. Бывает,что можно заправиться бензином вперемешку с водой. Естественно, вода не горит, и при попадании в двигатель вызывает го дергание.
    7) Низкий уровень топлива в баке. Из-за того,что топливо поступает вперемешку с воздухом, может появляться дергание машины.
    Вот, в принципе, и все основные причины по топливной системе. В принципе все ясно: для начала проверяем карбюратор, чтобы не был засорен, подачу топлива. Если все в порядке, то под подозрение попадает система зажигания Ваз 2109.
    Неисправности системы зажигания Ваз 2109, вызывающие рывки автомобиля.
    1)Вакуум-корректор распределителя зажигания Ваз 2109. Проверяем герметичность трубки от карбюратора на вакуум корректор, а также легкость хода корректирующих шторок.

    Распределитель зажигания Ваз 2109

    2) Подгорание контактов распределителя зажигания.
    3) Пробой на массу высоковольтного провода, либо свечи. Если на холостом ходу двигатель работает исправно, то это не значит,что он будет так себя вести во всех режимах работы двигателя. Под нагрузкой из-за плохой изоляции свеча или высоковольтный провод могут прошиваться на массу, а на холостом ходу работать нормально.

    Высоковольтные провода Ваз 2109

    4) Коммутатор. Коммутатор также может вести себя неадекватно. Может работать нормально, а потом, в течение пары минут, давать пропуски зажигания. Лично я всегда вожу с собой запасной коммутатор. Знаю,что многие делают также. Поэтому если есть возможность — поставьте запасной коммутатор и покатайтесь на нем. Если проблема уйдет, значит дело было в старом коммутаторе.

    Коммутатор Ваз 2109

    5)Катушка зажигания при перегреве также может быть причиной рывков Ваз 2109.
    Как видите причин много, и не всегда сразу понятно куда лезть. Но если поочередно проверить все перечисленные выше пункты, то причина того, что Ваз 2109 дергается будет обнаружена.

    Всем привет. Подскажите плиз ваз 2109 инжектор дергается на ходу и плавают холостые обороты. что может быть.Ваз 2109 инжектор на ходу дергается.

    Похожие статьи

    12 comments on “ Ваз 2109 инжектор на ходу дергается. Подскажите плиз ваз 2109 инжектор дергается на ходу и плавают холостые ”

    много чего,могутисвечи.провода,дмрв,и датчик хол хода

    >Если при движении Ваз 2109 дергается, то причина скрывается в одной из следующих неисправностей:
    1) Проблемы в системе питания Ваз 2109.

    Система питания Ваз 2109

    2) Проблемы в системе зажигания Ваз 2109.

    Система зажигания Ваз 2109

    Грязный топливный фильтр Ваз 2109

    2) Сеточный фильтр в . Засорение фильтра приводит к тому же — в карбюратор Ваз 2109 не поступает необходимое количество топлива. Необходимо проверить чистоту фильтра и в случае необходимости продуть сжатым воздухом.
    3) Насос-ускоритель карбюратора Ваз 2109. Если дергание автомобиля происходит именно при разгоне, то это очень часто указывает на неисправность насоса ускорителя Ваз 2109.
    4) Осадок в поплавковой камере карбюратора. Если дергание Ваз 2109 наблюдается не при разгоне, а именно при равномерном движении автомобиля с фиксированным положением педали газа,то это может быть вызвано попаданием мусора из поплавковой камеры в топливные жиклеры. Для проверки снимаем крышку карбюратора и убеждается,что поплавковая камера не содержит осадка.
    5) Топливный насос Ваз 2109. Если дергание автомобиля наблюдается на больших оборотах, то возможно, топливный насос не обеспечивает необходимую подачу топлива. Для увеличения подачи топлива регулируют толкатель топливного насоса.

    Регулировка подачи топлива в топливном насосе Ваз 2109

    6) Плохое качество бензина. Бывает,что можно заправиться бензином вперемешку с водой. Естественно, вода не горит, и при попадании в двигатель вызывает го дергание.
    7) Низкий уровень топлива в баке. Из-за того,что топливо поступает вперемешку с воздухом, может появляться дергание машины.
    Вот, в принципе, и все основные причины по топливной системе. В принципе все ясно: для начала проверяем карбюратор, чтобы не был засорен, подачу топлива. Если все в порядке, то под подозрение попадает система зажигания Ваз 2109.
    Неисправности системы зажигания Ваз 2109, вызывающие рывки автомобиля.
    1)Вакуум-корректор распределителя зажигания Ваз 2109. Проверяем герметичность трубки от карбюратора на вакуум корректор, а также легкость хода корректирующих шторок.

    Распределитель зажигания Ваз 2109

    2) Подгорание контактов распределителя зажигания.
    3) Пробой на массу , либо свечи. Если на холостом ходу двигатель работает исправно, то это не значит,что он будет так себя вести во всех режимах работы двигателя. Под нагрузкой из-за плохой изоляции свеча или высоковольтный провод могут прошиваться на массу, а на холостом ходу работать нормально.

    Высоковольтные провода Ваз 2109

    4). Коммутатор также может вести себя неадекватно. Может работать нормально, а потом, в течение пары минут, давать пропуски зажигания. Лично я всегда вожу с собой запасной коммутатор. Знаю,что многие делают также. Поэтому если есть возможность — поставьте запасной коммутатор и покатайтесь на нем. Если проблема уйдет, значит дело было в старом коммутаторе.

    Коммутатор Ваз 2109

    5)Катушка зажигания при перегреве также может быть причиной рывков Ваз 2109.
    Как видите причин много, и не всегда сразу понятно куда лезть. Но если поочередно проверить все перечисленные выше пункты, то причина того, что Ваз 2109 дергается будет обнаружена.

    При разгоне машина дергается ваз 2109 инжектор

    Ничего удивительного в том, что ВАЗ 2109 инжектор дёргается при движении, нет. Автомобиль отечественный, ему за двадцать лет, задёргаешься тут. А вот вопрос о том, стоит ли разбираться в причинах, не имеет очевидного ответа.

    «Беспричинные» неисправности ВАЗ 2109

    Обычно у неисправности есть причина. Наехал на гвоздь — прокололось колесо. Перегрел двигатель — закипел тосол. В таких случаях бывает понятно, что делать. Если колесо — съезжай на обочину, доставай запаску, меняй колесо. Если тосол — съезжай на обочину, давай остыть двигателю, доливай охлаждающую жидкость. Всё понятно.

    Но бывают поломки беспричинные. Едешь себе спокойно в штатном режиме по ровной дороге, чуть нажимаешь на педаль акселератора и вдруг, ни с того ни с сего, ВАЗ 2109 дёргается при движении. Потом перестаёт. Потом вдруг при разгоне опять начинает дёргаться. Водитель съезжает на обочину, включает аварийку, открывает капот и смотрит в моторный отсек в полном недоумении — что случилось?

    А случилась именно «беспричинная» поломка. Точнее, не совсем беспричинная, а такая, у которой может быть множество причин и невозможно сразу понять, какая из них конкретно вызвала неисправность. В случае непонятных дёрганий возможны три основные и одна экзотическая группа неполадок.

    1. Неполадки системы питания двигателя.
    2. Системы зажигания.
    3. Системы управления работой двигателя.
    4. Экзотические сбои, не относящиеся ни к одной из первых трёх групп.

    Есть четыре крупные группы неполадок. Каждая включает множество различных причин.

    Такие разные причины дёрганий

    Четыре группы причин, включающие в себя десятки вариантов неисправностей, не исчерпывают всего спектра возможных поломок. Для начала рассмотрим самые распространённые отказы из первой группы.

    НеполадкиДиагностика
    Забитый грязью топливный фильтр.У ВАЗ 2109 инжектор топливный фильтр расположен неподалёку от топливного бака под днищем автомобиля. Чтобы его осмотреть и поменять, понадобится яма или эстакада. Забитый фильтр часто можно определить визуально: его фильтрующий элемент обычно имеет чёрный цвет.
    Нередко выходит из строя топливный насос.Для его диагностики необходимо измерить давление в рампе. Если оно меньше 2,8 атм, насос неисправен.
    Также нередко забиваются форсунки системы распределённого впрыска.Их ревизия требует разборки двигателя вашей «девятки».

    К неполадкам системы зажигания относится выход из строя свечей. Причиной отказа может быть копоть на свечах, их возраст, часто встречаются контрафактные свечи. Ревизию системы зажигания надо начинать именно с наличия искры.

    Часто причиной отказа системы зажигания является выход из строя высоковольтных проводов. Чтобы убедиться в их работоспособности, нужно проверить соответствие сопротивления нормативному значению. Можно попытаться слегка пошевелить модуль зажигания: может, контакт отошёл — это на ВАЗ 2109 бывает нередко.

    В системе управления работой двигателя чаще всего выходят из строя датчики — положения заслонки дросселя (ДПДЗ), расхода воздуха (ДМРВ), фазы коленвала (ДПКВ). Бывает, что ломается электронный блок управления двигателем. Диагностика системы управления требует специальной аппаратуры, и автолюбители часто пытаются наудачу менять датчики, надеясь угадать причину неисправности.

    Существуют редкие причины рывков при движении «девятки», начиная от банального неправильного выбора передаточного числа КПП до фатального пробоя прокладки головки блока цилиндров и множества других экзотических вариантов.

    Преимущества радикального образа действий

    На отчаянный вопрос о том, что же предпринять в этой тупиковой ситуации, когда что ни делай — всё равно ВАЗ 2109 инжектор дёргается при движении, возможны два ответа: паллиативный и радикальный. Паллиативным ответом называют полумеру, временно дающую выход из трудного положения. Она не устраняет сущностной причины проблемы, не борется с корнями неполадок.

    Таким паллиативом может быть обращение на сервисную станцию. Мастер попинает скат, пошевелит высоковольтные провода, поднимет глаза к небу… Может быть, проведёт компьютерную диагностику. В лучшем случае заменит свечи и топливный фильтр. При благоприятном исходе вы даже проедете на своём ВАЗ 2109 карбюратор или инжектор ещё несколько тысяч километров. При определённых жизненных обстоятельствах такой паллиативный вариант вполне имеет смысл.

    Но рассмотрите всерьёз вариант радикального действия. Проявите разум: продавайте вашу «девятку»! Беспричинные неисправности — сильнейший аргумент, чтобы расстаться с вашим автомобилем незамедлительно. Машина должна возить своего хозяина, а не давать ему пищу для размышлений при езде. Современному человеку и без «девятки» есть о чём подумать. Не тратьте жизнь на борьбу с неполадками двадцатилетнего отечественного автомобиля при разгоне — вы рискуете потратить жизнь целиком, без остатка.

    Единственный случай, когда имеет смысл побороться за работоспособность вашей девятки, это когда вы знаете, почему на самом деле она дёргается на ходу.

    В подавляющем большинстве внешне обусловленных случаев, это некачественное топливо. Если по каким-то причинам вам случилось залить бак на непроверенной заправке и через непродолжительное время машина задёргалась — дело в топливе. У вас есть выбор. Можно смириться с дёрганьями, если они не слишком велики. В этом случае следует выработать топливо как можно полнее, затем залить бак на заправке, достойной доверия, и продолжать ездить без проблем. Если нет сил терпеть дерганья, запасайтесь длинным тонким шлангом, загоняйте автомобиль на эстакаду, подсасывайте, сливайте подделку через шланг, заливайте качественное топливо и поезжайте спокойно.

    Заботьтесь о тех, кого приручили

    Но больше на скомпрометированную заправку — ни ногой! Пользуйтесь только проверенными сетевыми заправками. У вас автомобиль «пожилой», его надо холить и лелеять, вовремя поить штатным маслом сертифицированных производителей, заправлять качественным бензином и любить.

    Это нетрудно. В стране достаточно много авторитетных компаний, которые давно и плотно занимают свои рыночные ниши, заботятся о репутации, имеют сертифицированные системы обеспечения качества. Среди них представители крупнейших мировых нефтяных компаний. Они осуществляют деятельность по геологоразведке, обустройству, эксплуатации нефтяных месторождений, производству и сбыту нефтепродуктов. На заправках этих компаний предлагаются все виды моторного топлива.

    Типичная заправка обычно представляют собой крупный комплекс на 12 и более заправочных постов. Водитель может получить необходимую помощь заправщика, подкачать шины своего автомобиля, долить в радиатор воды, без дополнительной оплаты воспользоваться туалетом, сделать покупки в мини-маркете самообслуживания, где доступны закуски и напитки, в том числе охлаждённые. Заправочные комплексы имеют небольшое кафе, на заправке часто пахнет свежесваренным кофе.

    Не ведитесь на дешевизну, заливайте качественное топливо и — вперёд.

    Если при движении Ваз 2109 дергается, то причина скрывается в одной из следующих неисправностей:
    1) Проблемы в системе питания Ваз 2109.

    Система питания Ваз 2109

    2) Проблемы в системе зажигания Ваз 2109.

    Система зажигания Ваз 2109

    Для стабильной работы двигателя необходима своевременная подача топлива и искры в нужный момент. Если будут пропуски в подаче топлива, то машина будет дергаться. Также Ваз 2109 будет дергаться если перестанет подаваться искра для воспламенения горючей смеси.
    Итак, давайте разбираться по порядку, какие могут быть проблемы с системе питания, что Ваз 2109 дергается при движении?
    1) Засорен топливный фильтр. Из-за засоренного топливного фильтра ограничивается количество топлива, поступающего в карбюратор. Уровень топлива в поплавковой камере падает и двигатель дергается. Поэтому если на своем топливном фильтре вы проехали более 10 000 км, можете смело менять его. Тем более, что учитывая качество отечественного бензина, засоряется он гораздо раньше.

    Грязный топливный фильтр Ваз 2109

    2) Сеточный фильтр в карбюраторе. Засорение фильтра приводит к тому же — в карбюратор Ваз 2109 не поступает необходимое количество топлива. Необходимо проверить чистоту фильтра и в случае необходимости продуть сжатым воздухом.
    3) Насос-ускоритель карбюратора Ваз 2109. Если дергание автомобиля происходит именно при разгоне, то это очень часто указывает на неисправность насоса ускорителя Ваз 2109.
    4) Осадок в поплавковой камере карбюратора. Если дергание Ваз 2109 наблюдается не при разгоне, а именно при равномерном движении автомобиля с фиксированным положением педали газа,то это может быть вызвано попаданием мусора из поплавковой камеры в топливные жиклеры. Для проверки снимаем крышку карбюратора и убеждается,что поплавковая камера не содержит осадка.
    5) Топливный насос Ваз 2109. Если дергание автомобиля наблюдается на больших оборотах, то возможно, топливный насос не обеспечивает необходимую подачу топлива. Для увеличения подачи топлива регулируют толкатель топливного насоса.

    Регулировка подачи топлива в топливном насосе Ваз 2109

    6) Плохое качество бензина. Бывает,что можно заправиться бензином вперемешку с водой. Естественно, вода не горит, и при попадании в двигатель вызывает го дергание.
    7) Низкий уровень топлива в баке. Из-за того,что топливо поступает вперемешку с воздухом, может появляться дергание машины.
    Вот, в принципе, и все основные причины по топливной системе. В принципе все ясно: для начала проверяем карбюратор, чтобы не был засорен, подачу топлива. Если все в порядке, то под подозрение попадает система зажигания Ваз 2109.
    Неисправности системы зажигания Ваз 2109, вызывающие рывки автомобиля.
    1)Вакуум-корректор распределителя зажигания Ваз 2109. Проверяем герметичность трубки от карбюратора на вакуум корректор, а также легкость хода корректирующих шторок.

    Распределитель зажигания Ваз 2109

    2) Подгорание контактов распределителя зажигания.
    3) Пробой на массу высоковольтного провода, либо свечи. Если на холостом ходу двигатель работает исправно, то это не значит,что он будет так себя вести во всех режимах работы двигателя. Под нагрузкой из-за плохой изоляции свеча или высоковольтный провод могут прошиваться на массу, а на холостом ходу работать нормально.

    Высоковольтные провода Ваз 2109

    4) Коммутатор. Коммутатор также может вести себя неадекватно. Может работать нормально, а потом, в течение пары минут, давать пропуски зажигания. Лично я всегда вожу с собой запасной коммутатор. Знаю,что многие делают также. Поэтому если есть возможность — поставьте запасной коммутатор и покатайтесь на нем. Если проблема уйдет, значит дело было в старом коммутаторе.

    Коммутатор Ваз 2109

    5)Катушка зажигания при перегреве также может быть причиной рывков Ваз 2109.
    Как видите причин много, и не всегда сразу понятно куда лезть. Но если поочередно проверить все перечисленные выше пункты, то причина того, что Ваз 2109 дергается будет обнаружена.

    Ребят,выручайте,ваз 2109 инжектор дергается на скорости,при оборотах примерно от 3 до 4 тысяч,выше нормально и ниже тоже ничего не чувствуется. грешу на плохой бенз. Что еще может быть?.Ваз 2109 дергается при разгоне инжектор.

    Похожие статьи

    Может что-то с насосом быть или форсунками. Такая же фигня на четырке, думаю на диагностику свозить проверить и тебе советую

    Броне провода мб… У меня так же было

    фильтра давно смотрел топливные

    Месяца 4 назад менял

    Дпдз меняй. У знакомого так было но толька на 1.5тысячи. Диагностика ничего не показала..

    Начинай всегда с простого. На работу двигателя влияет в основном это топливная система, и система зажигания. Ну на инжекторах еще кучу датчиков напихали.

    Вот и рассуждай логически раз она у тебя от 1000 то 3000 оботов идет нормально значит это не топливо. Потому что если бы был бенз как ты говоришь или там форсунка была бы забита. То это проявлялось бы на любых оборотах. А то получается, что то с электроникой. Начни со свечей

    Иван, поменя свечи,в багажнике старые валялись, попробовал, вроде все отлично стало)))

    Ваз 21099 инжектор дергается


    Отчего ВАЗ 2109 инжектор дёргается при движении

    Ничего удивительного в том, что ВАЗ 2109 инжектор дёргается при движении, нет. Автомобиль отечественный, ему за двадцать лет, задёргаешься тут. А вот вопрос о том, стоит ли разбираться в причинах, не имеет очевидного ответа.

    Вернуться к оглавлению

    «Беспричинные» неисправности ВАЗ 2109

    Обычно у неисправности есть причина. Наехал на гвоздь — прокололось колесо. Перегрел двигатель — закипел тосол. В таких случаях бывает понятно, что делать. Если колесо — съезжай на обочину, доставай запаску, меняй колесо. Если тосол — съезжай на обочину, давай остыть двигателю, доливай охлаждающую жидкость. Всё понятно.

    Но бывают поломки беспричинные. Едешь себе спокойно в штатном режиме по ровной дороге, чуть нажимаешь на педаль акселератора и вдруг, ни с того ни с сего, ВАЗ 2109 дёргается при движении. Потом перестаёт. Потом вдруг при разгоне опять начинает дёргаться. Водитель съезжает на обочину, включает аварийку, открывает капот и смотрит в моторный отсек в полном недоумении — что случилось?

    А случилась именно «беспричинная» поломка. Точнее, не совсем беспричинная, а такая, у которой может быть множество причин и невозможно сразу понять, какая из них конкретно вызвала неисправность. В случае непонятных дёрганий возможны три основные и одна экзотическая группа неполадок.

    1. Неполадки системы питания двигателя.
    2. Системы зажигания.
    3. Системы управления работой двигателя.
    4. Экзотические сбои, не относящиеся ни к одной из первых трёх групп.

    Есть четыре крупные группы неполадок. Каждая включает множество различных причин.

    Вернуться к оглавлению

    Такие разные причины дёрганий

    Четыре группы причин, включающие в себя десятки вариантов неисправностей, не исчерпывают всего спектра возможных поломок. Для начала рассмотрим самые распространённые отказы из первой группы.

    НеполадкиДиагностика
    Забитый грязью топливный фильтр.У ВАЗ 2109 инжектор топливный фильтр расположен неподалёку от топливного бака под днищем автомобиля. Чтобы его осмотреть и поменять, понадобится яма или эстакада. Забитый фильтр часто можно определить визуально: его фильтрующий элемент обычно имеет чёрный цвет.
    Нередко выходит из строя топливный насос.Для его диагностики необходимо измерить давление в рампе. Если оно меньше 2,8 атм, насос неисправен.
    Также нередко забиваются форсунки системы распределённого впрыска.Их ревизия требует разборки двигателя вашей «девятки».

    К неполадкам системы зажигания относится выход из строя свечей. Причиной отказа может быть копоть на свечах, их возраст, часто встречаются контрафактные свечи. Ревизию системы зажигания надо начинать именно с наличия искры.

    Часто причиной отказа системы зажигания является выход из строя высоковольтных проводов. Чтобы убедиться в их работоспособности, нужно проверить соответствие сопротивления нормативному значению. Можно попытаться слегка пошевелить модуль зажигания: может, контакт отошёл — это на ВАЗ 2109 бывает нередко.

    В системе управления работой двигателя чаще всего выходят из строя датчики — положения заслонки дросселя (ДПДЗ), расхода воздуха (ДМРВ), фазы коленвала (ДПКВ). Бывает, что ломается электронный блок управления двигателем. Диагностика системы управления требует специальной аппаратуры, и автолюбители часто пытаются наудачу менять датчики, надеясь угадать причину неисправности.

    Существуют редкие причины рывков при движении «девятки», начиная от банального неправильного выбора передаточного числа КПП до фатального пробоя прокладки головки блока цилиндров и множества других экзотических вариантов.

    Вернуться к оглавлению

    Преимущества радикального образа действий

    На отчаянный вопрос о том, что же предпринять в этой тупиковой ситуации, когда что ни делай — всё равно ВАЗ 2109 инжектор дёргается при движении, возможны два ответа: паллиативный и радикальный. Паллиативным ответом называют полумеру, временно дающую выход из трудного положения. Она не устраняет сущностной причины проблемы, не борется с корнями неполадок.

    Таким паллиативом может быть обращение на сервисную станцию. Мастер попинает скат, пошевелит высоковольтные провода, поднимет глаза к небу… Может быть, проведёт компьютерную диагностику. В лучшем случае заменит свечи и топливный фильтр. При благоприятном исходе вы даже проедете на своём ВАЗ 2109 карбюратор или инжектор ещё несколько тысяч километров. При определённых жизненных обстоятельствах такой паллиативный вариант вполне имеет смысл.

    Но рассмотрите всерьёз вариант радикального действия. Проявите разум: продавайте вашу «девятку»! Беспричинные неисправности — сильнейший аргумент, чтобы расстаться с вашим автомобилем незамедлительно. Машина должна возить своего хозяина, а не давать ему пищу для размышлений при езде. Современному человеку и без «девятки» есть о чём подумать. Не тратьте жизнь на борьбу с неполадками двадцатилетнего отечественного автомобиля при разгоне — вы рискуете потратить жизнь целиком, без остатка.

    Единственный случай, когда имеет смысл побороться за работоспособность вашей девятки, это когда вы знаете, почему на самом деле она дёргается на ходу.

    В подавляющем большинстве внешне обусловленных случаев, это некачественное топливо. Если по каким-то причинам вам случилось залить бак на непроверенной заправке и через непродолжительное время машина задёргалась — дело в топливе. У вас есть выбор. Можно смириться с дёрганьями, если они не слишком велики. В этом случае следует выработать топливо как можно полнее, затем залить бак на заправке, достойной доверия, и продолжать ездить без проблем. Если нет сил терпеть дерганья, запасайтесь длинным тонким шлангом, загоняйте автомобиль на эстакаду, подсасывайте, сливайте подделку через шланг, заливайте качественное топливо и поезжайте спокойно.

    Вернуться к оглавлению

    Заботьтесь о тех, кого приручили

    Но больше на скомпрометированную заправку — ни ногой! Пользуйтесь только проверенными сетевыми заправками. У вас автомобиль «пожилой», его надо холить и лелеять, вовремя поить штатным маслом сертифицированных производителей, заправлять качественным бензином и любить.

    Это нетрудно. В стране достаточно много авторитетных компаний, которые давно и плотно занимают свои рыночные ниши, заботятся о репутации, имеют сертифицированные системы обеспечения качества. Среди них представители крупнейших мировых нефтяных компаний. Они осуществляют деятельность по геологоразведке, обустройству, эксплуатации нефтяных месторождений, производству и сбыту нефтепродуктов. На заправках этих компаний предлагаются все виды моторного топлива.

    Типичная заправка обычно представляют собой крупный комплекс на 12 и более заправочных постов. Водитель может получить необходимую помощь заправщика, подкачать шины своего автомобиля, долить в радиатор воды, без дополнительной оплаты воспользоваться туалетом, сделать покупки в мини-маркете самообслуживания, где доступны закуски и напитки, в том числе охлаждённые. Заправочные комплексы имеют небольшое кафе, на заправке часто пахнет свежесваренным кофе.

    Не ведитесь на дешевизну, заливайте качественное топливо и — вперёд.

    ВАЗ 21099 | Автомобиль движется рывками | Лада

    Применительно к автомобилю, рывок – это кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали «газа». В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков. Предельный случай рывка – провал, ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора.

    Условно можно выделить три вида рывков:

    – в момент начала движения;

    – при разгоне;

    – при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали акселератора.

    Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в этом случае рекомендуем обратиться на автосервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива. Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки вызываются недостаточным давлением топлива в топливопроводе двигателя («рампе») или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки.

    При наличии некоторых навыков причину рывков можно выявить самостоятельно.

    Рывок в момент начала движения

    В момент начала движения чаще имеет место предельный случай рывка – провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали «газа». Иногда двигатель при этом даже глохнет. Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода на нагрузочный режим и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива. При недостаточном давлении в топливопроводе, даже при увеличении длительности впрыска, топлива для плавного трогания с места не хватает.

    Для проверки величины давления топлива подключите к специальному штуцеру на топливопроводе с помощью отрезка подходящего шланга манометр с пределом измерения 10 кгс/см2. При работающем двигателе давление в топливопроводе должно быть не менее 3 кгс/см2.

            ПРИМЕЧАНИЕ

    Штуцер для проверки давления имеет конструкцию, аналогичную вентилю шины колеса, с золотником. Поэтому для подключения шланга манометра можно использовать наконечник для шланга ножного шинного насоса.

    Причинами снижения давления могут быть:

    – неисправный регулятор давления топлива. Кроме того, отказ регулятора может быть вызван ослаблением посадки шланга на штуцере вакуумной камеры регулятора;

    – засоренный топливный фильтр;

    – неисправный топливный насос.

            ПРИМЕЧАНИЕ

    Способы проверки и замены регулятора давления, топливного фильтра и топливного насоса см. в разд. 4 «Двигатель», в подразд. «Система питания».

    Рывки при разгоне

    Причиной рывков при разгоне может быть, так же, как и в предыдущем случае (см. «Рывок в момент начала движения»), недостаточное давление топлива в топливопроводе. ЭБУ, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать. Причины этого явления и способ проверки см. «Рывок в момент начала движения».

    Рывки при установившемся движении

    Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания. Необходимы диагностика и ремонт (см. разд. 9 «Электрооборудование»). В пути можно попробовать сделать самостоятельно:

    – внимательно осмотреть подкапотное пространство. Выключить зажигание и проверить надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у модуля зажигания и высоковольтных проводов. Пустить двигатель и прислушаться к его работе – треск при пробое высокого напряжения «на массу» слабый, но отчетливый. В полной темноте хорошо видно искру при пробое;

    – заменить свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей – если оно ненормальное, возможно, придется ремонтировать двигатель или его системы.

    Специфической причиной рывков при установившемся движении автомобиля с инжекторным двигателем может быть повреждение датчика положения дроссельной заслонки. Дополнительными симптомами, подтверждающими неисправность этого датчика служат:

    – неравномерная работа двигателя на холостом ходу;

    – снижение максимальной мощности двигателя.

    Датчик не разборный и поэтому неремонтопригоден. Если выявлена неисправность датчика (см. разд. 9 «Электрооборудование», «Система управления двигателем»), его заменяют в сборе.

    Дергается автомобиль ваз 21099 — решение найдено! — Лада 21099, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2

    Ранее я уже писал, что после замены поршневых колец автомобиль при разгоне сильно дергало. Каких-либо ошибок ЭБУ не выдавал и я долго ломал голову в чем дело!Но в эти выходные я в очередной раз возился в гараже и заглянув под капот автомобиля обратил внимание, что на подводящем патрубке охлаждения дроссельной заслонки имеется капля тосола.

    На своей предыдущей машине Ваз 21093 инжектор я не ставил хомуты на подводящих трубках системы охлаждения к дроссельному узлу за их не надобностью (за год эксплуатации оттуда не вылилось ни капили тосола), поэтому при ремонте ваз 21099 я также не стал их ставить туда.

    Однако на этой машине в области подводящей трудки охлаждения дросселя была течь. Точнее сказать — пару капель в течении недели, так как уровень тосола не менялся. Это дело я исправил и затянул хомутом.

    теперь датчик дроссельной заслонки защищен от тосола из трубки охлаждения

    Когда все закончил поехал в сторону дома и заметил, что машина при разгоне перестала дергаться ! Намек понял — вернулся в гараж и продул датчик дросселя и датчик холостого хода от влаги (её там было не много но видимо хватало чтобы глючить). Все собрал и о ЧУДО! Машина перестала дергаться при разгоне.ИНТЕРЕСНЫЙ ФАКТ: не смотря на то, что автомобиль дергался из-за не герметичности подводящей трубки к дросселю, ЭБУ каких-либо ошибок связанных с датчиком дроссельной заслонки или датчиком холостого хода (на котоорые капал тосол) не выдавал, да и холостой ход был ровным! Чудеса!

    В настоящее время дерганье автоомбиля исчезло, лишь иногда при подъеме на крутую гору при резком ускорении в районе 1500-2000 оборотов в минуту иногда происходят не большие толчки. Но это очень редко и решение я думаю будет найдено в будущем.

    Почему машина рвет на ходу ВАЗ 2107

    Когда водитель обнаруживает, что автомобиль ВАЗ 2107 дергается, в первую очередь возникает чувство настороженности и, конечно же, это ужасно раздражает.

    Обычно визуальный осмотр двигателя неэффективен. Чтобы выявить причину, необходимо определить, при каких условиях машина дергается.

    Наиболее распространенные варианты:

    • при разгоне машина начинает дергаться и глохнуть;
    • машина дергается при нажатии на педаль сцепления;
    • при торможении;
    • на скорости с нажатой педалью акселерометра.

    Если автомобиль ВАЗ 2107 периодически дергается во 2-м и 3-м случаях, то нужно обратить внимание на работу сцепления и его состояние. Остальные случаи могут быть предвестниками самых разнообразных неисправностей.

    Основные причины


    Чаще всего дергается ВАЗ 2107 из-за некачественного бензина. Если топливо было залито в почти пустой бак, первые рывки начнутся практически сразу. Если уже было определенное количество бензина, то некоторое расстояние машина сможет относительно спокойно проехать.

    Также признаком некачественного топлива является черный цвет выхлопа при движении. Двигатель теряет мощность, но машина продолжает работать. Есть небольшая вероятность, что при езде будет израсходован весь некачественный бензин. Как вариант, можно разбавить его более качественным, например, на ближайшей заправке.

    Еще одна причина, объясняющая рывки на ходу ВАЗ 2107 - это конденсат, который образуется в топливном баке ... Поскольку вода и бензин имеют разную плотность, они расслаиваются.В момент попадания воды в карбюратор происходит рывок. В частности, инжектор подает воду в один цилиндр и бензин в три других.

    Еще одна причина, по которой автомобиль ВАЗ 2107 дергается, может быть в топливном фильтре. Если своевременно не произвести замену, то даже на малых скоростях машина может двигаться рывками. Бензонасос создает давление, которое при некачественном топливе создает пустоты и при разгоне или при движении на скорости автомобиль дергается.

    Если в топливе присутствует вода, листы для очистки фильтра разбухают, что препятствует нормальному потоку газа в карбюратор.Также может образоваться такое явление, как «паровая пробка», которая блокирует работу газового насоса. Условия явки:

    • двигатель слишком горячий;
    • в жаркую погоду;
    • на малых оборотах.

    Из-за этой пробки в форсунку не попадает необходимое количество топлива, и двигатель глохнет. Это может произойти при движении на небольшой скорости, а также при трогании с места. Самый быстрый, простой и действенный способ избавиться от этой проблемы - положить на бензонасос тряпку с холодной водой.

    Если при разгоне машина дергается, то скорее всего дело в карбюраторе, а точнее проблема в холостом ходу клапана и засорении жиклеров. Причиной рывков ВАЗ 2107 при движении может быть даже небольшой пузырек в шланге, из-за которого лишний воздух из щелей попадает в карбюратор. Проверьте все шланги на предмет трещин и порезов.

    Если форсунка и топливо в порядке, а при движении и трогании рывки не исчезли, то можно проверить трамблер.Для этого нужно снять его и внимательно изучить контакты. Они несут ответственность за распределение импульса по каждой свече. Если зажигания в одном или нескольких цилиндрах не происходит, двигатель ВАЗ 2107 начинает троить и удваивать при движении.


    Если с трамблером все в порядке, то нужно проверить провода идущие к свечам. Бывает, что нарушается изоляция, что приводит к «пробитию». Следующим шагом будет осмотр катушки зажигания.Неисправности в этом элементе или отходящей проводке также могут привести к рывкам при трогании с места или в движении ВАЗ 2107.

    Обычно свечи выходят из строя очень быстро, но в некоторых случаях до этого они могут давать искру в произвольном порядке, что, в свою очередь, вызывает рывки, и ВАЗ 2107 просто глохнет. Если дергается автомобиль ВАЗ 2107, то в первую очередь нужно проверить качество подаваемого в форсунку топлива. Затем вы можете проверить остальные элементы.

    Требуется разъяснение:

    - рывок - кратковременное самопроизвольное изменение оборотов двигателя независимо от положения педали газа.В повседневном использовании обычно бывает серия рывков;
    - неисправность - заметная задержка реакции двигателя на нажатие педали газа. Приблизительно это можно рассматривать как предельный случай рывка.

    Условно можно выделить три типа рывков:

    В момент начала движения;
    - при разгоне;
    - при равномерном движении, т.е. с постоянным положением педали газа.

    Предупреждение

    При эксплуатации карбюратора ДААЗ «Солекс» возникает очень неприятный дефект: при нажатии на педаль «газа» происходит серьезная поломка, двигатель глохнет, часто нет холостого хода.Движение возможно только тогда, когда педаль газа вдавливается в пол, либо приходится постоянно «раскачивать» педаль. Причина - засорение топливного жиклера основной системы дозирования первой камеры.

    Для опытного автолюбителя необходимо снять верхнюю крышку карбюратора, как описано выше, открутить два воздушных жиклера, открутить два топливных жиклера тонкой отверткой и вынуть их из колодцев длинной деревянной зубочисткой или заостренная палка. Не перепутайте жиклеры при повторной установке! Затем с помощью шприца или чистой безворсовой ткани удалите бензин из поплавковой камеры и продуйте карбюратор сжатым воздухом, особенно осторожно - колодцы топливных форсунок.

    Для неопытных автолюбителей лучше сразу обратиться в автосервис. Чтобы попасть в сервис, отрежьте кусок ПВХ-трубки длиной 1–1,5 см (хотя бы от трубок омывателя) и наденьте его на стопорный рычаг привода второй камеры.Обороты двигателя будут примерно 2000 мин –1. Используйте педали сцепления и тормоза, чтобы поддерживать безопасную скорость.

    Рывок в начале движения

    В момент начала движения часто имеет место предельный случай рывка - отказ. Самые неприятные ощущения связаны именно с задержкой реакции двигателя на нажатие педали газа. Иногда двигатель даже глохнет.

    Причиной выхода из строя может быть как неисправность ускорительного насоса карбюратора, так и неисправность вакуумного корректора распределителя зажигания.

    Для работы понадобятся: ключи на «8» и «10», крестовые и шлицевые отвертки, чистая тряпка, кусок тонкой медной проволоки без изоляции диаметром менее 0,3 мм, компрессор, баллончик с жидкостью. вроде WD40, возможно переносная лампа.

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

    1.

    2. Отсоединить шланг привода вакуумного корректора распределителя зажигания и, создавая разрежение через горловину, проверить герметичность.

    Воздух проходит свободно?

    №: см. Поз. 4

    3. Обратиться в автосервис для замены вакуумного корректора распределителя зажигания.

    4. Загляните внутрь карбюратора.Воздушная заслонка должна быть полностью открыта. Нажать рычаг привода дроссельной заслонки ... Из обеих трубок распылителя ускорительного насоса должны появиться жиклеры топлива. Струи должны быть ровными и направлены в зазор между стенкой диффузора и заслонкой проема. При необходимости используйте переносную лампу.

    Есть ли стримы?

    Направление распыления топлива правильное?

    №: см. Поз. 6

    5. Обратитесь в автосервис для диагностики.

    6. Не проливая топливо, снимите шланг подачи топлива к карбюратору и шланг слива топлива. Снимите трос управления воздушной заслонкой и провод с электромагнитного клапана холостого хода. Выкрутите пять винтов, крепящих верхнюю крышку карбюратора.

    Снимите крышку карбюратора, осторожно переверните (винты крепления выпадут - не потеряйте их!) И установите поплавками вверх.

    Предупреждение

    7. С помощью отвертки осторожно подденьте как можно ближе к месту, где заканчивается трубка распылителя ускорительного насоса, и, толкая вверх, выньте распылитель из гнезда.

    8. Используйте тонкую медную проволоку для очистки обоих отверстий распылительной насадки.

    Продуть распылитель воздухом в направлении, противоположном направлению потока топлива.

    9. Снова вставьте распылитель. Не устанавливая крышку карбюратора, нажмите рычаг дроссельной заслонки. Топливные жиклеры должны появиться из обеих трубок распылителя ускорительного насоса.

    Есть ли стримы?

    №: см. Поз. 11

    10. Соберите карбюратор и помните, что пора его выносить. обслуживание, замените фильтр тонкой очистки топлива или поменяйте место заправки.

    11. Проверить легкость хода рычага привода ускорительного насоса и отсутствие люфта в приводе. При необходимости смазать детали жидкостью WD40, неисправные детали заменить. Еще раз проверьте работу ускорительного насоса.

    Есть ли стримы?

    №: см. Пункт 13

    12. Соберите карбюратор и помните, что пора его обслуживать.

    13. Обратиться в автосервис для диагностики и ремонта.

    Рывки при разгоне

    Причиной рывков может быть низкий уровень топлива или забитый топливный фильтр в карбюраторе, неисправность топливного насоса или забитый дополнительный топливный фильтр, неисправность системы зажигания.

    Для работы понадобятся: ключи на «8», «10» и «13», крестовые и шлицевые отвертки, чистая тряпка, кусок тонкой медной проволоки без изоляции диаметром менее 0,3 мм, компрессор, баллончик с жидкостью типа WD40, возможно - переносная лампа.

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

    1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, отвернув гайку гаечным ключом «10» и ослабив пружинные зажимы.

    Снять воздушный фильтр ... Отвинтить четыре гайки ключом «8», отверткой ослабить хомут шланга вентиляции картера в месте соединения с крышкой клапана и снять корпус воздушного фильтра.

    2. Не проливая топливо, снимите шланг подачи топлива к карбюратору и шланг слива топлива. Снимите трос управления воздушной заслонкой и провод с электромагнитного клапана холостого хода.

    Выверните пять винтов, которыми крепится верхняя крышка карбюратора. Снимите крышку карбюратора, осторожно переверните (винты крепления выпадут - не потеряйте их!) И поставьте крышку поплавками вверх.

    Предупреждение

    Не повредить поплавки!

    Загляните внутрь карбюратора.Уровень бензина должен быть примерно на 22-23 мм ниже разъема на крышке и корпусе карбюратора.

    Уровень нормальный?

    Да: см. Пункт 4

    3. Отрегулируйте уровень топлива, согнув поплавок. Для этого осторожно нажмите большим пальцем на кронштейн поплавка в месте его соприкосновения с игольчатым клапаном карбюратора. Зазор между прокладкой крышки и поплавками должен составлять 1,5–2 мм.

    Если уровень топлива высокий (зазор между прокладкой крышки и поплавками менее 1 мм), отогните выступ кронштейна поплавка отверткой и увеличьте зазор.

    4. Выкрутить пробку топливного фильтра карбюратора ключом на «13».

    Снимите заглушку с сетчатым фильтром и выньте фильтр.

    Предупреждение

    Не потеряйте медное уплотнительное кольцо!

    Внимательно осмотрите фильтр.

    №: см. Поз. 6

    5. В случае сомнений промойте фильтр бензином и продуйте сжатым воздухом изнутри и снаружи. Сильно загрязненный фильтр лучше заменить.

    6. Проверьте дополнительный топливный фильтр.

    Вы сомневаетесь в чистоте вашего фильтра?

    №: см. Поз. 8

    7. Если есть сомнения, лучше заменить загрязненный фильтр.

    8. Собрать карбюратор в обратном порядке и провести тест-драйв.

    Есть ли рывки?

    Да: см. Пункт 11

    10. Bon Voyage!

    11. Неисправность топливного насоса - слишком низкое давление топлива или неисправность системы зажигания. Требуется диагностика, обратитесь в автосервис ... Единственное, что вы можете попробовать сделать самостоятельно, это заменить свечи зажигания вне зависимости от пробега и состояния. Обратите внимание на состояние свечей - если оно ненормальное, возможно, придется обратиться в автосервис ( см. «Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания» ).

    Рывки с устойчивым движением

    Такие рывки чаще возникают из-за неисправности системы зажигания. Требуется диагностика, обратитесь в автосервис ... Единственное, что можно попробовать сделать самому:

    Внимательно осмотрите моторный отсек. Выключите зажигание и проверьте надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов на выключателе, катушке зажигания и распределителе. Заведите двигатель и прислушайтесь к его работе - треск при пробое высокого напряжения на массу слабый, но отчетливый. В полной темноте при пробое хорошо видна искра;
    - заменить свечи зажигания вне зависимости от их состояния и пробега.Обратите внимание на состояние свечей - в случае неисправности, возможно, потребуется обратиться в автосервис .

    Применительно к автомобилю рывком называется кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали газа. В повседневном использовании обычно бывает серия рывков. Крайний случай рывка - это отказ, заметная задержка реакции двигателя на нажатие педали акселератора.

    Условно можно выделить три типа рывков:

    - в начале движения;

    - при разгоне;

    - с установившимся ходом, т.е. при постоянном положении педали акселератора.

    Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в этом случае рекомендуем обращаться в автосервис, который специализируется на ремонте систем впрыска топлива. Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки вызваны недостаточным давлением топлива в топливной магистрали двигателя («рейка») или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки.

    Если у вас есть навыки, вы сможете сами определить причину рывков.

    Рывок в начале движения

    В момент начала движения часто имеет место предельный случай рывка - отказ. Самые неприятные ощущения связаны именно с задержкой реакции двигателя на нажатие педали газа. Иногда двигатель даже глохнет. Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода в режим нагрузки и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива.При недостаточном давлении в топливной магистрали даже при увеличении продолжительности впрыска топлива не хватает для плавного трогания с места.

    Причинами понижения давления могут быть:

    Рывки при разгоне

    Причиной рывков при разгоне может быть, как и в предыдущем случае (см. «Рывок в момент начала движения»), недостаточное давление топлива в топливной магистрали. ЭБУ, получив сигнал от датчика положения дроссельной заслонки об интенсивном открытии дроссельной заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не может этого сделать.Причины этого явления и способ проверки см. «Рывок в момент начала движения».

    Рывки с устойчивым ходом

    Такие рывки чаще всего вызваны неисправностью системы зажигания. Требуются диагностика и ремонт (см. Раздел 9 «Электрооборудование»). В пути можно попробовать сделать самому:

    - внимательно осмотрите моторный отсек. Выключите зажигание и убедитесь, что все провода и разъемы надежно закреплены и установлены на модуле зажигания и высоковольтных проводах.Заведите двигатель и прислушайтесь к его работе - треск при высоковольтном пробое «на массу» слабый, но отчетливый. В полной темноте при пробое хорошо видна искра;

    - заменить свечи зажигания вне зависимости от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей зажигания - если оно ненормальное, может потребоваться ремонт двигателя или его систем.

    Датчик не разборный и поэтому ремонту не подлежит. При обнаружении неисправности датчика (см. Раздел 9 «Электрооборудование» «Система управления двигателем») он заменяется в сборе.

    Почему машина начинает дергаться при нажатии на газ. При резком нажатии на газ двигатель дергается. Неправильная калибровка блока управления двигателем

    Рано или поздно каждый автолюбитель сталкивается с таким явлением: двигатель внезапно начинает дергаться, машина как бы дергается. Это может случиться в любое время. Во время разгона резкое нажатие педали газа и даже на холостом ходу. Почему так происходит и как с этим бороться, мы поговорим в этой статье.

    Основная причина плохой реакции на нажатие педали газа

    Практически всегда одно и то же: бедная или наоборот богатая топливная смесь.Именно из-за этого коленчатый вал двигателя может продолжать вращаться даже после отпускания педали газа или, наоборот, не начинает вращаться сразу после нажатия на газ. Основная причина - неправильная смесь. Но возникает множество проблем, из-за которых смесь становится такой. Перечислим наиболее частые причины сбоев питания и способы их устранения.

    Почему машина дергается при плавном нажатии на акселератор

    • В этой ситуации двигатель с задержкой реагирует на нажатие педали газа.Рывки возникают, когда дроссельная заслонка остается открытой в течение длительного времени. В момент разгона датчик положения дроссельной заслонки (TPS) должен послать в электронный блок управления (ECU) сигнал о том, что двигатель переходит из режима холостого хода в режим нагрузки, следовательно, в камеры сгорания необходимо подать больше топлива, а общее давление в топливной рампе должно быть высоким. Если TPS неисправен, он не отправляет вышеуказанный сигнал в ЭБУ (или отправляет, но с задержкой). В результате давление в рампе падает, двигатель начинает дергаться, а иногда глохнет.Данная неисправность возникает в инжекторных двигателях, как на отечественных автомобилях (Lada Priora, Lada Granta), так и на иномарках (в частности, Ford Focus 2). Выход очевиден: неисправный датчик необходимо заменить.
    • Та же проблема в автомобилях с впрыском топлива может быть создана датчиком массового расхода воздуха (MAF). Он следит за образованием смеси и за тем, сколько в нее поступает воздуха. Если он неисправен, машина начнет дергаться, не успев разогнаться. Это означает, что датчик массового расхода воздуха также следует заменить.
    • В карбюраторных автомобилях (ВАЗ 2107, первый редкий выпуск ВАЗ 2114) рывки при разгоне возникают из-за закупорки выходных отверстий в первой камере карбюратора. Решение: карбюратор снимается и продувается сжатым воздухом.
    • В классических моделях ВАЗ часто выходят из строя акселераторные насосы карбюраторов, что тоже становится причиной рывков при попытке трогаться с места. Ремонт этой детали нецелесообразен, поэтому ее следует заменить.

    Рывки двигателя при движении


    Рывки при резком нажатии на спусковой крючок

    Основная причина этого - «тройка» двигателя.То есть ситуация, когда из четырех цилиндров автомобиля работают только три. Если двигатель троит, он просто не успевает вовремя среагировать, при резком нажатии на педаль газа возникают рывки. Эта проблема касается всех типов двигателей. Вот основные причины его возникновения и способы их устранения:

    • Датчик кислорода не работает должным образом. Решение: проверить мультиметром, при неисправности заменить.
    • Двигатель изменил фазы газораспределения. Решение: отрегулируйте в соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля.
    • Неверное число накала свечи зажигания. Решение: проверьте в руководстве число накала и установите новый набор свечей зажигания с правильным числом.
    • Форсунки забиты. Решение: снять их, установить на подставку, имитирующую работу двигателя, и промыть специальным растворителем.
    • Кроме того, в карбюраторных автомобилях могут появиться рывки при резком нажатии на газ из-за того, что ускорительный насос в карбюраторе работает некорректно. Решение: снимается насос, проверяется его форсунка, затем каналы диафрагмы и клапана.Если они забились, их следует тщательно продуть сжатым воздухом.

    О других возможных причинах можно узнать подробнее

    Время от времени каждый автовладелец сталкивается с ситуацией, когда автомобиль начинает подергиваться при трогании с места при нажатии на педаль газа или движении на малых скоростях. Такое поведение машины часто вызвано не слишком серьезными нарушениями в работе ДВС и других систем. Однако их нужно как можно скорее диагностировать и устранять.В противном случае они могут привести к сложным повреждениям, на устранение которых уйдет много времени и денег.

    Когда могут появиться «рывки» автомобиля и каковы причины явления?

    В подавляющем большинстве случаев симптом в виде неустойчивой езды на автомобиле можно диагностировать в следующих ситуациях:

    Когда машина начинает движение (трогается с места).

    При медленном движении с низкими оборотами двигателя.

    При необходимости резко увеличьте скорость при движении по дороге.

    При работе силового агрегата на высоких оборотах.

    Кроме того, описанное поведение автомобиля может проявляться и в других режимах работы. Причиной этого могут быть неисправности следующих систем и узлов станка:

    1. Система подачи топливной смеси в камеру сгорания.

    2. Система зажигания.

    3. Неправильная работа коробки передач.

    4. Нарушения в работе электронного блока управления двигателем автомобиля.

    Как устранить неполадки?

    Рассмотрим подробнее основные и вспомогательные системы автомобиля, которые могут вызывать «рывки» автомобиля при движении. Также мы остановимся на том, как устранить диагностированные проблемы.

    Система подачи топливной смеси

    Довольно часто причиной необычного поведения автомобиля при движении является неправильная работа системы подачи топлива в двигатель или системы впрыска топливовоздушной смеси в камеру сгорания.Другими словами, двигатель внутреннего сгорания не может получить необходимое количество бензина или дизельного топлива. В результате вала недостаточно для передачи механической силы на подвеску, и вы получаете провалы мощности.

    Чтобы избавиться от неприятностей необходимо:

    Проверить работу дроссельной заслонки.

    Проверить работоспособность датчиков.

    Проверить правильность положения дроссельных заслонок.

    и IAC

    Проверить работу датчика массового расхода воздуха.

    чек

    В большинстве случаев обнаруживается дефект, отвечающий за впрыск топливной смеси. Реже неравномерная езда связана с воздушными каналами, соединяющими инжектор и. Возможна разгерметизация, что приведет к потере давления.

    Обнаруженную проблему можно исправить заменой поврежденных деталей. Сделать это можно самостоятельно, но лучше обратиться за помощью к специалистам сервисного центра. После проведения работ важно дополнительно проверить герметичность соединений на всех магистралях подачи топлива и воздуха.

    Если в вашем автомобиле установлен карбюратор, необходимо проверить клапан холостого хода, а также убедиться, что сам корпус устройства не содержит трещин, сколов и других дефектов.

    Система зажигания

    Следующая по частоте причина «рывков» автомобиля - поломка системы зажигания. Это приводит к тому, что топливная смесь в цилиндрах воспламеняется не вовремя. Кроме того, это может происходить еще и из-за того, что на свечи подается ток низкого напряжения.И образовавшейся искры недостаточно для возгорания.

    Для диагностики неисправностей проверьте:

    Исправность выключателя.

    Часто автомобиль может двигаться рывками из-за физического износа свечей зажигания или из-за того, что зазор свечи зажигания не соответствует требуемым параметрам.

    Трансмиссия

    «Дергание» машины может происходить также из-за того, что элементы трансмиссии эксплуатируются не в соответствии с техническим регламентом.Это происходит, например, если в коробке передач (особенно автоматической) не меняли трансмиссионную жидкость. А при пробеге автомобиля 150-200 тысяч км необходимо ремонтировать АКПП, иначе машина будет все время ехать с небольшими рывками.

    Обслуживание такого сложного агрегата, как коробка передач, лучше проводить только в специализированном центре. Самостоятельно браться за работу можно только в том случае, если точно знаешь, что и как это делать.

    Ускоритель

    Разберемся с ситуацией, когда «рывки» возникают из-за слишком резкого нажатия на педаль акселератора.В этом случае двигатель резко увеличивает обороты, что может привести к некорректной работе вакуумных регуляторов угла зажигания. Когда автомобиль движется на малых оборотах двигателя, распределитель проседает, что приводит к сотрясениям.

    Если регуляторы вакуума не работают должным образом, при нажатии на педаль газа двигатель автомобиля не может вовремя наращивать обороты, а это, в свою очередь, приводит к проблемам с работой дроссельной заслонки. В результате топливовоздушная смесь не успевает сгореть, что повреждает подшипник, от которого зависит момент зажигания.

    Чтобы диагностировать проблему, необходимо проверить регуляторы вакуума. Для этого отсоединяются шланги и насадки, после чего отверстия закрываются руками. Во время работы ДВС отчетливо слышен эффект втягивания. Если вакуум не образуется, герметичность нарушена и узел следует заменить.

    Если ваша машина работает рывками, вы должны немедленно определить причину проблемы и устранить ее.

    Дергание автомобиля при разгоне может быть вызвано разными причинами.В большинстве случаев, чтобы обнаружить это явление, достаточно просто проверить и прослушать работу определенных компонентов машины. Однако вне зависимости от причин такого «поведения» автомобиля необходимо как можно быстрее устранить неисправность, иначе есть вероятность получить более серьезные проблемы.

    Провалы и рывки на карбюраторном двигателе

    Если автомобиль дергается при разгоне и дальнейшем разгоне, а при нажатии на педаль газа появляются провалы, в первую очередь рекомендуется:

    • Проверить или заменить воздушный и топливный фильтры.Когда они сильно загрязнены, подача воздуха и топлива затрудняется, что может привести к рывкам.
    • Неустойчивый поток топлива в поплавковую камеру, который обычно связан с проблемами в работе топливного насоса. Его замена позволяет решить проблему с рывками автомобиля.
    • Недостаточное давление топлива. Давление топлива проверяется подключением манометра к штуцеру на топливной магистрали (для этого используется отрезок шланга). При работающем двигателе давление в топливопроводе не должно превышать 3 кгс / см2.

    Если давление не соответствует этому показателю, то причину неисправности необходимо искать в следующих узлах автомобиля: регулятор давления топлива, топливный фильтр или топливный насос.

    Причинами «сбоев» (при нажатии на педаль газа автомобиль отказывается ускоряться) и сопутствующих рывков часто бывают:

    • Катушка зажигания вместе с высоковольтными проводами, которые из-за длительной эксплуатации и изнашиваются, начинают «протыкать», в результате чего двигатель начинает работать втрое.Решение проблемы - замена проводов и катушек.
    • Свеча зажигания. Они вызывают рывки в автомобиле из-за сильного нагара и плохого контакта с проводами.

    Проверка высоковольтных проводов

    Для проверки состояния высоковольтного провода необходимо снять его наконечник, подходящий к свече зажигания. Внутри обмотки находится центральный сердечник, который должен максимально плотно прилегать к т.н. металлический пенни, помещенный в кончик проволоки.

    Эта копейка предназначена для передачи тока на свечу зажигания, и если нет контакта между проводом и копейкой, то ток может не протекать, в результате чего возникает тройка. Основная причина «выхода из строя» проволоки - ее окисление.

    Проверка на факт окисления провода осуществляется вторым щупом мультиметра, который должен касаться центральной жилы высоковольтного провода. Если наблюдается выгорание по всей длине, то место повреждения определяют, протыкая провод через каждые 5-10 мм с помощью специального наконечника мультиметра.Поврежденный участок, если длина провода позволяет, просто отрезают, в остальных случаях меняют весь высоковольтный провод.

    Причины рывков на инжекторных двигателях

    Инжекторные двигатели имеют лучшие технические и эксплуатационные характеристики по сравнению с карбюраторными версиями. Однако они также имеют более сложную конструкцию, поэтому причин, вызывающих рывки автомобиля при разгоне, может быть гораздо больше, чем у автомобилей, оборудованных карбюраторами.

    Особенностью инжектора является наличие электронного блока управления системой подачи топлива, который регулируется с помощью различных датчиков.Дергание автомобиля в основном вызывает проблемы со следующими датчиками:

    • Датчик массового расхода воздуха.
    • Датчик положения дроссельной заслонки.
    • Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) - проблемы с этим датчиком считаются самыми «неприятными», так как его выход из строя приводит к прекращению работы форсунки, следовательно, возможность запуска автомобиля полностью исключена.

    ДПКВ проверяется подключением к нему автомобильного осциллографа. Если датчик исправен, на экране устройства будут отображаться четкие импульсы работы инжектора.При отсутствии импульсов или их размытости необходимо своевременно заменить / отремонтировать датчик. Также желательно провести дополнительную проверку работы других контроллеров, что может дать возможность определить неисправности кислородного датчика или, например, электроклапана форсунки, что также может привести к рывкам автомобиля. .

    Причинами рывков инжекторных машин, как и для карбюраторных автомобилей, могут быть проблемы в системе зажигания (свечи, катушка зажигания, высоковольтные провода), а также неисправности топливной системы (засорение топливных форсунок и фильтра).

    Еще одна частая причина рывков машины - использование некачественного топлива. Такое топливо приводит к образованию обедненной смеси, характеристик которой недостаточно для стабильной и качественной работы двигателя.

    Устранить проблему рывков автомобиля при разгоне в большинстве случаев удается достаточно быстро, главное - своевременно приступить к ремонтным работам и не допустить появления более серьезных неисправностей.

    Большинство автолюбителей сталкиваются с проблемой толчков двигателя при плавном или резком разгоне.Эта проблема не критична и легко устраняется. Причем от этого не застрахованы как пользователи отечественных ВАЗ 2112 на блоке 16 класса, так и владельцы иномарок типа Hyundai Solaris. Если машина дергается при нажатии на педаль газа, нужно исследовать такие агрегаты.

    1. Подача топлива. Как правило, проблемы с разгоном начинаются после заправки на сомнительной заправке.
    2. Воздух в системе. Избыток кислорода также может всасываться через трещины или негерметичные зажимы.
    3. Зажигание. Эта тема достойна отдельного выпуска.
    4. Напорные трубопроводы. Топливные насосы, аппарели, форсунки, фильтрующие вкладыши - блоки, требующие особого внимания.

    Итак, вы должны разобраться, что делать, когда машина начинает дергаться при разгоне.

    Диагностика

    Процедура диагностики для двигателей различной конструкции выполняется по разному алгоритму. Однако есть общие недостатки.

    В процессе работы необходимо проверить топливную систему, магистрали подачи воздуха и устройство зажигания.В этом случае поиск неисправностей проводится поочередно для всех агрегатов. Если последовательность успешна, поврежденный узел заменяется заведомо исправным (новым).

    Что делать

    При отсутствии знаний или неуверенности в собственных силах, вы можете обратиться за помощью на СТО, где мастера проведут диагностическое обследование и отремонтируют автомобиль.

    Если пользователь решил разобраться самостоятельно, выполните следующие действия.

    При нагнетании газа машина дергается и не едет

    В том случае, когда машина ведет себя предсказуемо на холостом ходу, а при нажатии на спусковой крючок ощущаются рывки, и машина медленно набирает скорость. Дело в поступающей в цилиндры обедненной или повторно обогащенной смеси. Неважно, старый ли это ВАЗ или новая модификация типа Hyundai Accent. Первоисточник прямо здесь.

    Второстепенный вопрос, как это происходит, ведь в 50% случаев карбюратор или инжектор настроены правильно.

    Автомобиль дергается при разгоне и резком нажатии на газ

    Аналогичная симптоматика наблюдается на инжекторных иномарках - при сильном нажатии на спусковой крючок автомобиль тянет.В этом случае разгон происходит в штатном режиме. Для таких автомобилей, как «Форд Фокус», «Опель-Астра J», «Шевроле Круз», дело может быть в поломке ЭБУ, ДМРВ, ДПДЗ. Также проблему не обошли стороной модификации ВАЗ 2114, Ауди А6 С5.


    Самый простой метод диагностики - замена деталей на известные новые. Таким образом, датчик положения дроссельной заслонки может «затупиться» из-за неправильного указания ЭБУ местоположения этого блока, что вызывает переменное открытие дроссельной заслонки со всеми вытекающими отсюда последствиями.Также DMRV может неверно интерпретировать показатели, что приведет к истощению смеси.

    При нажатии на педаль газа автомобиль тупит, затем резко дергается.

    Когда автомобиль тупит при разгоне, затем резкий рывок, после чего динамика стабилизируется. Необходимо проверить следующее:

    • воздуховод;
    • ускорительный насос;
    • качество топлива;
    • ТНВД главный;
    • настройки зажигания;
    • Датчик
    • мРВ.

    Владельцы автомобиля Лада Приора периодически сталкиваются с проблемой выхода из строя бензонасоса.Здесь достаточно будет заменить элемент на новый, подстраховаться, прочистить магистрали (могло попасть некачественное топливо).

    Также в некоторых случаях двигатель начинает работать втрое, а затем ускоряться. Здесь вызывается датчик массового расхода воздуха, диагностика свечей зажигания, проверка угла зажигания, засорение форсунок.

    Дополнительно, если есть АКПП, этот механизм необходимо проверить. Около 20% обращений в автосервис с подобными неисправностями заканчиваются «неожиданным лечением» внутри гидротрансформатора.

    Автомобиль дергается на ходу при легком нажатии на педаль газа



    Более экзотическая неисправность, когда при плавном нажатии на спусковой крючок машина начинает дергаться, не достигнув определенной скорости силовой установки. Здесь наблюдается нехватка горючей смеси в поплавковой камере ДВС - бензин сгорает быстрее, чем успевает попасть. Это побочный эффект неисправного бензонасоса, агрегат не успевает перекачать новую порцию смеси, что провоцирует толчки мотора.

    Примечание! На независимых конструкциях вроде карбюратора Ока или инжекторного «Ланоса» поломка в 90% случаев проявляется одинаково, что сужает область поиска.

    Автоматические рывки при нажатии и отпускании газа

    Если при снижении скорости машина начинает клевать, а во время разгона снова дергается, может быть два источника проблемы.

    1. Отказ датчика. Неисправные датчики отправляют неверные данные в ЭБУ, что вызывает сбой в бесперебойной подаче топлива.
    2. Забиты дозирующие элементы (форсунки, форсунки). Владельцы классических моделей типа ВАЗ 2107 часто сталкиваются с подобной проблемой. Засоренная форсунка после выпуска газа «выплевывает» часть топлива, что вызывает увеличение скорости. При резком ускорении элемент не успевает подать необходимое количество смеси в цилиндр.

    Карбюратор автомобиля дергается при нажатии на газ

    Если проблема обнаружена на карбюраторных автомобилях типа ВАЗ 2109/2106.В первую очередь нужно обратить внимание на систему подачи топлива. Конструкция штатных карбюраторов Solex имеет выпускные патрубки, предназначенные для подачи бензина в камеру смесеобразования. При заливке низкосортного топлива тонкие каналы могут забиться, препятствуя его свободному прохождению.


    Обычно забивается канал первой камеры. Если при наборе оборотов двигатель дергается, а после достижения 2500-3000 об / мин разгон идет плавно - беда в этом.

    Неисправность устраняется продувкой агрегата сжатым воздухом с предварительной очисткой форсунок (на всякий случай).

    Еще надо проверить главный насос (болячка всей классики) и момент зажигания.

    При нажатии на газ автомобиль с инжекторным двигателем дергается



    Если дергается форсунка ВАЗ 2110, поиск проблемы должен начинаться с датчиков MRV, PDZ, ECU. В этом случае неисправные датчики могут дать ложный сигнал блоку управления, что является основным источником неисправности.

    Следующая причина - забитые форсунки. Обычно симптомы появляются спустя 15-20 км после заправки некачественного топлива в пустой бак.

    Последний момент - отказ, перебои в зажигании. Свечи, бронепровода диагностированы.

    При нажатии на газ дизель машина дергается

    Что касается дизеля, то решение проблемы предельно простое - заклинивание движущихся лопаток главного насоса. Причиной этого явления считается длительный простой транспорта во влажном месте. Это влага окисляет металлические поверхности, что приводит к заклиниванию конструкции.

    Устранение поломки производится заменой поврежденной детали.

    выводы

    Независимо от указанных первоисточников, основной проблемой поломки является человеческий фактор. Чтобы не допустить проблем с автомобилем, необходимо своевременно проходить сервисные процедуры, осмотры и использовать только качественные расходные материалы.

    Motor History - Automotive Portal

    Motor History - Automotive Portal
    • Что делать, если машина не заводится
    • Вышел Эрик Давыдыч
    • Современная реклама на заднем стекле автомобиля
    • Где заделать пол?
    • Торговый дом Восток конфисковал автомобили Гродно
    • Внедорожники, внедорожники и кабриолеты, созданные в Советском Союзе Открытый внедорожник
    • Надежные, но живые экземпляры минимум - Mercedes E-Class W210 Есть ли Mercedes w210 с удлиненным кузовом
    • Кто делает мини-купер.Мини-рассказ. Опции и цены
    • Протектор шин
    • История культовой модели Audi A6
    • Audi A6 (C5): технические характеристики и отзывы
    • Audi A6 C5 - руководства по ремонту и фотоотчеты Audi a6 c5 модельного года
    • Как выбрать б / у минивэн
    • Характеристики и сервис Volkswagen Passat B5
    • Неприятные находки по «бюджетному» кузову, или Что повлияло на коррозию KIA Rio Kia Rio ржавчина или нет
    • Продажа конфискованных автомобилей: личный транспорт по низкой цене
    • Google Mobile: Пикап Приятный голос из динамика
    • Какие фильтры в машине часто не меняют
    • Как работает поршневой двигатель внутреннего сгорания?
    • Сопровождение колонн спецавтомобилем
    • Все основные правила школьного провоза Какие документы должны быть в школьном автобусе
    • Система ESP: куда едем
    • Как быстро удалить царапины с пластика: проверенные методы
    • Что делать делать если в машине села аккумулятор
    • Минеральное или синтетическое масло: отзывы
    • Легендарные американские ретро автомобили в хорошем состоянии
    • Самые большие и мощные тракторы в мире или дорожные герои
    • Обновленный Jeep Compass BMW X4 SUV - среднеразмерный внедорожник
    • Внедорожники времен Второй мировой войны
    • Рокеры СССР: от «Явы» до «Харлея» Мотоциклы 50 60 лет СССР
    • Как жадность дилеров отучила нас от покупки американских автомобилей.Американцы ездят на
    • Как помыть двигатель и подкапотное пространство автомобиля
    • Самые необычные и редкие автомобили на авто ru
    • Самые необычные и редкие автомобили на авто ru
    • Самые необычные и редкие автомобили на авто ru
    • Рейтинг самых просторных автомобилей по СП
    • Рейтинг самых просторных автомобилей по СП
    • Правила дорожного движения и Негласные правила дорожного движения Негласные правила дорожного движения
    • Аренда рабочего места в салоне красоты
    • Beauty Line Vita Line Vita Вилиса Лациса
    • Vita line Салон красоты Vita line на планере
    • Модуль «Инспекционная программа для заполнения TCP
    • Аренда Бухгалтерский учет Программа аренды и аренды оборудования
    • Разрешены ли тонирование и отменены ли штрафы в России по новому закону ?
    • Последствия разбрызгивания антифриза
    • Последствия разбрызгивания антифриза
    • Как научиться ощущать размеры машины
    • Швейная машина «Ягуар»: обзор, характеристики, виды и отзывы
    • Автомобильные аксессуары: как сделать автомобиль уютный Комфорт в машине
    • Тюнинг салона автомобиля своими руками: виды, материалы и технологический процесс Как сделать салон автомобиля комфортнее
    • Стоит ли покупать Hyundai Solaris и Kia Rio на вторичном рынке?
    • Volkswagen Volkswagen Golf
    • АКПП Audi A6 C5
    • График технического обслуживания Subaru XV
    • Не заводится Citroen C4 Citroen c4 не заводится
    • Установка сигнализации на Opel Astra H
    • Основные проблемы и недостатки Mercedes GLK с пробегом Сервисное обслуживание mercedes glk
    • Что лучше Renault Fluence или Kia Rio
    • Коробка на Audi A6 C6 полноприводная
    • Б / у KIA Cerato: что скрывается под привлекательной оберткой
    • Как самому сделать замену масла в МКПП на Opel Corsa d?
    • Renault Sandero Stepway или Volkswagen Polo: сравнение недорогих «европейцев»
    • Вентилятор охлаждения радиатора
    • На второй передаче автомобиль возможны подергивания и рывки на первой
    • Какой расход равен 4 2 литра
    • Принцип работы вентилятора радиатора и основные неисправности
    • Когда нужно поменять масло в АКПП
    • Как самому покрутить пробег на электронном спидометре: советы и хитрости
    • Тойота равна 4 своим данные о расходе топлива
    • Моторное масло Castrol - как выбрать лучшее
    • Моторные масла для Mercedes Benz
    • Слабые и слабые стороны Kia cerato второго поколения
    • Слабые и основные недостатки Mitsubishi Lancer IX с пробегом
    • Drilling Matiz .Шины Дэу Матиз. Стандартный размер шин Матиз
    • Замена масла в МКПП Лифан Х60 Какое трансмиссионное масло Лифан х 60
    • Новый комментарий Технические характеристики ifa
    • Инструкция по эксплуатации прицепов MZSA Инструкция по эксплуатации прицепов
    • Самодельные кемперы
    • Какие цепи противоскольжения использовать выбрать для авто
    • AnViR Специальный жилой модуль для внедорожных экспедиций - аэродинамический лайнер Как сделать жилой прицеп из стеклопластика
    • Прицеп-коттедж (38 фото): отличие от дома на колесах
    • Самое долгое путешествие на машине Путешествие вокруг света на машине
    • Как переделать газ 66 под джип
    • Шестиколесные внедорожники Лимузин на базе Range Rover Sport
    • Прицеп-тент Скиф М1 - комплектация Скиф М2 Размеры палатки и веранды Скиф 2м
    • Какой автодом выбрать для family travel
    • Зачем нужен шестиколесный джип и можно ли его купить
    • Fiat Ducato Maxi с задним аи r подвеска
    • На что обращать внимание при выборе прицепа для рыбалки и охоты
    • Переделка прицепа на авто своими руками: возможные варианты Тюнинг прицепов для легковых автомобилей
    • Бездомный грузовик УАЗ по кличке «Фермер» бросает вызов российскому бездорожью
    • Наши разработки - Next УАЗ
    • Автодом на колесах: прицеп, автобус, прицеп и особенности их эксплуатации
    • Сцепное устройство для автомобильного прицепа: преимущества и недостатки
    • Достоинства и недостатки тягово-сцепного устройства
    • Автодома - История и мировой опыт
    • Переделка прицепа на авто своими руками: возможные варианты Размеры и масса
    • Установка Ford Transit
    • Полное техническое описание прицепа Scyth 500
    • Прицеп Legendary Skiff: технические характеристики, описание конструкции Прицеп skiff 2м габариты
    • Шины Michelin Michelin latitude tour hp симметричные 900 10
    • Разболтовка Ford Focus (Форд Фокус) разных поколений
    • Nokian Tyres Nokian Brand Technology
    • Nokian Tyres Nokian Brand Technology
    • Шины на Шевроле Нива - подборка отличной резины R15 AT
    • Зимние шины BFGoodrich Шипованные шины bfgoodrich
    • Pirelli Scorpio Verde 215 65 16
    • Где купить качественные товары по доступной цене
    • Шины и диски на BMW X6, размер колес на BMW X6
    • Специальная гарантия на шины MICHELIN!
    • Расширенная гарантия на шины Pirelli Что означает расширенная гарантия на шины Pirelli
    • Зачем нужно охлаждение двигателя и как оно работает
    • Система охлаждения двигателя автомобиля
    • Схемы систем охлаждения двигателя, принцип работы
    • Контур охлаждающей жидкости
    • Назначение и устройство системы охлаждения двигателя
    • Система жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания
    • Интерактивная система охлаждения двигателя
    • Система охлаждения двигателя
    • Назначение и принцип работы системы охлаждения
    • Электронный водяной клапан ДВС
    • Жидкостно-воздушное охлаждение двигателя
    • Принцип работы системы охлаждения двигателя
    • Система охлаждения двигателя - принцип действия, основные функции и схема
    • Как устроена система охлаждения двигателя автомобиля?
    • Регулировка сцепного устройства автомобильного прицепа
    • Сцепное устройство и сцепная головка: что это такое и что они из себя представляют
    • Даже вертолет: как выглядит один из лучших современных передвижных домов и чем в нем оборудованы мобильные дома - история и мировой опыт
    • Переделка прицепа под авто своими руками: возможные варианты Размеры и масса
    • Пневмоподвеска Ford Transit (задний привод) (2000-
    • Легендарный прицеп Скифф: характеристики, описание конструкции
    • Легендарный прицеп Скифф: технические характеристики, описание конструкции
    • Снятие сидений на Гранд Старекс
    • Дома с полным приводом - Обзор модели
    • Снятие сидений на Гранд Старекс
    • Что такое автономный отопитель салона?
    • Как сэкономить на отелях на отдыхе : дом на колесах своими руками
    • Самодельные кемперы
    • Неожиданные повороты судьбы
    • Газовый джип своими руками 66
    • ТОП10 самых необычных трехосных автомобилей Пикапы 6x6
    • В поездку с домашним уютом и комфортом: Скиф-прицеп
    • История кемперов Автомобиль для туризма Передвижной дом
    • Шестиколесные внедорожники Пикапы 6x6
    • Fiat ducato maxi с задним пневмоприцепом подвеска Установите пневмосистему на fiat ducato самостоятельно
    • На что обращать внимание при выборе прицепа для рыбалки и охоты Прицепы для охоты
    • Переделка прицепа на авто своими руками: возможные варианты Прицеп чмзап легковой тюнинг
    • УАЗ грузовик грузовик по кличке «Фермер» бросает вызов российскому бездорожью
    • Наши разработки - Next UAZ Tent пристроен к автомобилю UAZ Patriot
    • Mobile Home
    • Надежность не миф, но есть исключения: вся правда о «сороковой» Toyota Camry
    • Fur Beast Carriage Layout
    • Mitsubishi range
    • Toyota Lit Ice - специальный автомобиль Иллюстрированный электронный каталог авт. o запчасти
    • Тормоза, подвеска и рулевое управление
    • Линейка Mitsubishi
    • Toyota Lit Ice - специальный автомобиль Технические характеристики автомобилей
    • Распространенные проблемы и неисправности
    • Марка, серия, модель, годы выпуска
    • Opel Tigra Отзывы владельцев ( Опель Тигра) Экстерьер и Интерьер
    • Выбор шин на ниве Шевроле и параметры используемой резины
    • Подбор неоригинальных дисков
    • Выбираем шины на Ниву: грязевые и дорожные
    • Выбираем шины на Ниву : грязь и дорога
    • Покрышки nordman s suv.Шины «Нордман». Продуктивный выезд подальше от трасс
    • Какой размер колес на Лада Калина: шины, диски, болтовые соединения Шины на калину 1 размер 14
    • Шины и диски на автомобиль Опель, Опель размер колес
    • Разболтовка Ford Focus (Форд Фокус) разных поколений
    • Нестандартные размеры дисков
    • Обзор летних шин Michelin Latitude Cross
    • Ford Focus Car Drivers
    • Шины Nokian Шины Nokian 215 55
    • Выбор шин на ниве Шевроле и В параметрах резины использованы шипы
    • Bf Goodrich.Шины BFGoodrich. Преимущества зимних шин BF Goodrich
    • Почему стоит отдать предпочтение нашему магазину
    • Почему машина не тянет: причины потери мощности двигателя и способы решения проблемы
    • Где базируется производство автомобилей Toyota?
    • Какой привод лучше: передний, задний или полный
    • Почему двигатель не тянет и что делать?
    • Почему не горит Check Engine при включении зажигания и как это исправить
    • Охлаждающая жидкость для авто Hyundai ix35
    • Почему двигатель не тянет и что делать?
    • Тяга - что нужно знать автомобилистам?
    • Замена масла в двигателях Опель Астра разных поколений.Снятие впускного коллектора и топливной рампы с форсунками.
    • Габаритные размеры BMW E39
    • Opel Astra H (2004 - н.в.): семейные черты. Салон и комплектация
    • Тест-драйв Chevrolet Cruze с пробегом
    • Mitsubishi Lancer IX - описание модели
    • Проверка давления в шинах автомобиля Лада Грант
    • Volkswagen Transporter - История модели, обзор и назначение Volkswagen Transporter T3 Технические характеристики Дизель
    • VW Транспортер: Квадрат
    • Опель Астра Н с пробегом: удачные и неудачные двигатели и КПП
    • Лучшая пружина на ваз.Выбор в зависимости от производителя.
    • Лучшие пружины для вазов класса «А» и «В» - есть ли существенные отличия
    • Audi A4 B7 ёмкость бака
    • Chery Tiggo б / у, авто обзор, обслуживание и ремонт Vortex Tingo Repair
    • Какое масло заливать в шкода октавия механика
    • Когда менять масло в АКПП Дастер 2
    • Основные отличия нового авто от устаревшей версии
    • Как сделать самому сделать масло в АКПП трансмиссия на Mazda cx5?
    • Новый Приор 106 л с
    • И его отличия от обычного Контрольная панель с цветным дисплеем 4
    • По следам премиум-класса: зачем нужны цифровые экраны вместо «обычной» приборной панели
    • Новый Renault Koleos - впервые на наших дорогах!
    • Niva Lynx от Bronto: лучше УАЗ, дешевле Land Rover
    • Mercedes B180: описание, характеристики, отзывы владельцев Mercedes b 180 подходит для детской коляски
    • Mercedes B180: описание, характеристики, отзывы владельцев Mercedes 180 Характеристики японской сборки
    • Mercedes B180: описание, характеристики, отзывы владельцев Mercedes 180 Характеристики японской сборки
    • Ford Kuga Trend Plus Технические характеристики
    • Ford Focus 3 в рестайлинговой комплектации
    • Lexus LX450d Тест-драйв: состояние зашкаливает
    • Краш-тест Lada West Cross - самое интересное факты
    • Старт продаж в России
    • Отличия силовой установки, характеристики доверия
    • Слабые и слабые стороны Audi A6 C6 с пробегом Опции и цены
    • Неожиданное пополнение Skoda Kodiak Laurin Clement
    • Octavia Laurin Klement.Вехи в истории Škoda. x L&K цилиндровый мотоцикл
    • New Ford Explorer. Важная информация. Размеры этого автомобиля очень впечатляют.
    • Новый кроссовер Ford Explorer получил версии ST и Hybrid.
    • Обзор
    • Kia Ceed SW - универсал
    • Новый Kia Ceed: турбомотор и строптивый робот - зачем они нам?
    • Первый тест обновленного Kia Cerato: цена локализации
    • Toyota venza 7 seater существует или нет
    • Владельцы Renault Fluence в своих отзывах отмечают комфорт и вместительность автомобиля
    • Lexus NX Test Drive: при чем здесь поменяли в японском кроссовере
    • Сцепление на мокром асфальте
    • Шипованные шины 185 65 r15 рейтинг
    • Рейтинг лучших летних шин
    • Viking SnowTech II - зимние нешипованные шины, тест
    • Toyo Proxes T1 Sport - летние шины, тест
    • Большой тест зимних шин: выбор «За рулем»!
    • Какой размер резины на Киа Рио
    • Скользкий вопрос: что лучше для зимы - шипованные или нешипованные?
    • Новости летних шин.Какой в ​​рейтинге вам мой
    • Почему зимние шины на автомобилях обычно короче летних?
    • Зимние шины: развенчание главных мифов
    • Срок годности шин: какова износостойкость летом, зимой и в межсезонье?
    • Тесты и рекомендации экспертов по шинам Kumho I'ZEN KW22. Отзывы экспертов
    • Летние шины для автомобилей премиум-класса В чем разница между шинами премиум-класса и комфортом
    • Kumho Ecowing S - летние шины, тест
    • Мнения экспертов по каждой шине представлен ниже.
    • Тест-драйв зимних шин с шипами 225 60 r18
    • Тест-драйв зимних шин Pirelli Ice Zero FR Шины pirelli ice zero test
    • Зимние шины 225 55 r18 тесты
    • Рейтинг лучших и качественных всесезонных шин
    • Тест нешипованных зимняя резина из журнала «За рулем»
    • Сравнение шин Pirelli с аналогами
    • Тест-драйв новых шипованных шин Dunlop Tyres dunlop sp winter ice 02 производитель
    • Какие шины лучше goodyear или yokohama Какие шины лучше nokian или goodyear
    • Лучшие производители автомобильных шин
    • Экономичные двигатели и ненадежные трансмиссии
    • Экономичные двигатели и ненадежные трансмиссии
    • Страна производитель Citroen по всему миру
    • Volkswagen Passat (B6) - отзывы Passat b6 flow
    • Почему выписывать закупки и салоны не беспокоят
    • Даже новая Toyota HiLux не подведет, если вы ей дорожите и береги его
    • Защита корпуса Ravon P3 Ravon Nexia P3 Инструкция по эксплуатации
    • Инструкция по эксплуатации Prado 150 2
    • Kia Sorento: характеристики, фото, модификации
    • Какие габаритные размеры кузова у Jeep Grand Cherokee?
    • Где собирается Audi.Модельный ряд Audi. Ауди российской сборки. Где собирают Audi A4 для российского рынка? Где они делают Audi A4?
    • Квалифицированный ремонт АКПП Ауди А8 (Ауди А8 Д2) по доступным ценам с гарантией качества Доступный ремонт АКПП Ауди А8 Д2: цена услуги в нашем автосервисе
    • Замена цепи ГРМ на двигателях серия EP, совместная разработка PSA и BMW концерна Citroen c3 Picasso двигатель 1
    • Слабые стороны Mitsubishi Askh 1
    • Какое масло заливать в коробку ладов калины
    • Установка кнопки старт-стоп вместо до -самостоятельно выключатель зажигания
    • Как самостоятельно поменять моторное масло на Хонда СРВ
    • Замена тормозной жидкости Хендай Солярис
    • Где собрали Киа Стингер
    • Возможные неисправности рулевого управления и их устранение
    • Марк 2 81 объем масла в АКПП
    • Влияние шин на расход топлива
    • Volkswagen Jetta: клиренс, технические характеристики, обзор и фото ото Джетта клиренс
    • Nissan Primera P12 - красота не скрывает недостатков коробка передач nissan primera p12
    • Ремень ГРМ скользит к двигателю
    • Слабые и основные недостатки Mazda CX5 с пробегом
    • Двигатель Нива не заводится
    • Описание Volkswagen Jetta II
    • Почему машина не тянет и что в этом случае нужно проверить?
    • Какой бензин рекомендуется заливать в ладу
    • Рекомендуемое моторное масло для Тойота Камри
    • Посчитал, прослезился: замена АКПП на Datsun на -ДО
    • Mazda CX7 - уходящий первенец японца Фирма Мазда Мазда cx 7 технические характеристики
    • Как проверить и заменить масло в раздаточной коробке Нивы
    • Тест-драйв обновленного Киа Мохаве: все, что вы хотели знать о раме «корейца» Рама Киа мохаве или нет
    • Четыре колеса- ездить на Suzuki: Grand Vitara или New SX4?
    • Дизель: черный дым из выхлопной трубы
    • Нива не заводится: что делать?
    • Описание Volkswagen Jetta II
    • Какое масло заливать в двигатель?
    • Какое напряжение нужно для зарядки автомобильного аккумулятора
    • В компании с провинциальным
    • Фото, цены и характеристики нового Skoda Rapid
    • Моторные и трансмиссионные масла для автомобилей Skoda Fabia Какое масло заливать Skoda Fabia 1
    • Техническая помощь.Ремонт автоэлектрики. Техническая помощь Установка ремня ГРМ
    • Габаритные размеры BMW E39
    • История Peugeot
    • Opel Astra H с пробегом: удачные и неудачные двигатели и коробки передач Установка сигнализации на Opel Astra H
    • Тест Лада Калина, Hyundai Getz, Ford Fiesta
    • Что выбрать, Hyundai Solaris или Nissan Almera?
    • Свечи зажигания Lada Vesta
    • Эксплуатация и обслуживание Nissan Laurel
    • Какое масло лучше заливать в двигатель - синтетическое, полусинтетическое или минеральное?
    • Технические характеристики Skoda Yeti
    • Ford Fiesta и Skoda Fabia: сравнение потребительских качеств бывших в употреблении хэтчбеков Цены на новые неоригинальные
    • Описание замены масла вариатора на Mitsubishi ASX - SKR-AUTO
    • Фильтр топливный Daewoo Nexia 1
    • Технические характеристики автомобиля УАЗ Хантер
    • «Ситроен С4» не заводится: возможные причины, способы устранения неисправности Ситроен с4 не заводится
    • Основные проблемы и недостатки Mercedes GLK с б / у Mercedes glk обслуживание
    • Технические характеристики обновленного УАЗ Хантер
    • Подготовка к замене свечей зажигания
    • Kia Rio или Hyundai Solaris: чем они отличаются и что лучше выбрать
    • Где собирают Volkswagen Golf для России
    • АКПП Audi A6 C5
    • Слабые и слабые стороны Subaru xv
    • Не заводится Citroen C4 Не заводится Citroen c4
    • Opel Astra II - момент истины Установка автозапуска на Astra H
    • Mercedes-Benz GLK на вторичном рынке Обслуживание mercedes benz glk class
    • Что лучше: Kia Rio или Renault Megan?
    • АКПП Audi A6 C5
    • Б / у KIA Cerato: что скрывается под привлекательной оберткой
    • Моторные и трансмиссионные масла для Opel Corsa
    • Что лучше Renault Logan или Volkswagen Polo
    • Вентилятор охлаждения включается при холодном двигателе : первопричины и решение
    • На второй передаче машина дергается и возможны рывки на первой
    • Какой расход Рав 4.Что за машина
    • Что делать, если вентилятор охлаждения постоянно работает: причины, решения и рекомендации
    • Разница в замене масла в АКПП на других моделях Пежо
    • Как накатать одометр своими руками - процесс и последствия
    • Кратко о "сердце" машины
    • Какое масло лучше Castrol или Mobil?
    • Рекомендуемое моторное масло для Mercedes-Benz E Class
    • Кратко о недостатках Kia cerate второго поколения с пробегом
    • Б / у: Mitsubishi Lancer IX - японская легенда
    • Купаж и размер колес Daewoo Matiz
    • Меняем масло в коробку передач на Лифан Солано своими руками Трансмиссионное масло на Лифан х 60
    • Неофициальный сервис: есть ли жизнь после гарантии?
    • Регламент обслуживания Mitsubishi Pajero Pajero 4 то 75000 что входит
    • Вибрация кузова и деформированные диски
    • «Kia Mojave»: отзывы владельцев, характеристики, характеристики, тест-драйв
    • Вопросы по антифризу для Skoda A5
    • Ford Mondeo Oil Tips
    • Opel Frontera: характеристики, отзывы, фото История Opel frontera
    • Почему не заводится Skoda Octavia
    • Технические характеристики Ford C-Max
    • График техобслуживания автомобилей Chery Сколько стоит Chery tiggo
    • Сравнение Nissan Micra III хэтчбек и Skoda Fabia I хэтчбек
    • Троит двигатель Renault Duster 2
    • Сколько тормозной жидкости нужно для замены бачка тормозной жидкости ВАЗ 2104
    • Что лучше выбрать: Ладу Ларгус или Ладу Ларгус Кросс?
    • В чем разница, в чем отличия?
    • Ремонтируем тормозной суппорт, без проблем, своими руками Как поменять направляющие суппорта
    • Почему пахнет газом в машине
    • Skoda Rapid: сравнение с Kia Rio и Hyundai Solaris
    • Lada X RAY или Hyundai Creta (Hyundai Greta), сравнение, выбор
    • Технические характеристики Nissan Almera
    • Надежные японские двигатели Toyota A Series
    • Автомобиль плохо разгоняется
    • Тонировка - прямая угроза на дороге
    • Как поменять масло в коробке АКПП opel vectra
    • Установка и подключение гидроусилителя руля на «семерке»: повернуть руль «одним пальцем»
    • Honda SRV 2 Признаки цепи
    • Что делать, если Volkswagen Polo Sedan не заводится?
    • Размеры Renault Fluence Renault fluence Габаритные размеры
    • Насколько серьезны проблемы Hyundai Solaris?
    • Subaru: страна-производитель, история компании и ее лучшее качество lities
    • Какое моторное масло для Рено Логан 1
    • Ремонт Киа в Автосервисе «AutoMig Масло для АКПП Hyundai i30
    • Шины и диски на Ford C-Max, размер колес на Ford C-Max
    • Геометрия кузова и его диагностика
    • Ремонт LADA Largus: что часто ломается, как ремонтировать
    • Пробка пробки АКПП tiguan 2
    • Ремонт LADA Largus: что часто ломается, как ремонтировать
    • Сдвиг при переключении передач: откуда это и как «обработал»
    • Volkswagen Golf IV - Отлично
    • Ладовый воздушный фильтр Largus
    • Техническое обслуживание затем Mercedes Объем работ затем in5 Mercedes
    • Как долить масло в коробку Citroen Залить масло в коробку Citroen
    • Почему Ford Фокус стойло 1
    • История Мицубиси Паджеро (Mitsubishi Pajero)
    • Чем отличается хэтчбек от универсала?
    • Двигатель BMW X5, характеристики двигателей BMW X5 третьего поколения Дорожный просвет BMW x5
    • Миллионеры: Toyota Corolla, Honda Civic или Ford Focus - какая машина лучше?
    • Концепция и технические характеристики обновленного Nissan Beetle
    • Концепция и технические характеристики обновленного Nissan Beetle
    • Количество масла в коробке Audi 80
    • Как производится диагностика ходовой части Kia Cerato.Колеса и шины - диагностика
    • Bugatti vs Lamborghini: битва гигантов среди спортивных автомобилей Что быстрее Bugatti или Lamborghini
    • VW Tiguan второго поколения: стильнее и ярче Чем особенное отличие старого Tiguan от нового
    • Гостевая защита кузова Дэу Джентра оцинковка или нет
    • Ваз с двигателем от иномарки
    • Промывка поддона и удаление стружки
    • Сравнение старого и нового Фольксваген Тигуан Чем отличается Тигуан
    • Гость Что такое кузов у ​​Дэу Gentra
    • Какие автомобили имеют оцинкованный кузов: перечислить
    • Замена своими руками
    • Ford focus 2 1.Расход масла 8. Повышенный или повышенный расход масла Форд Фокус. Почему перерасход - серьезная проблема
    • Сроки замены охлаждающей жидкости в Opel Zafira
    • У каких автомобилей оцинкованный кузов: список
    • Почему не тянет двигатель?
    • Организация временной парковки: Организация и безопасность движения
    • Повышенный или повышенный расход масла Ford Focus
    • Отзывы о расходах Toyota Caldina
    • Opel Astra OPS: характеристики и тест-драйв
    • Сколько масла в двигателе Land Rover Discovery?
    • Сколько масла в двигателе Land Rover Discovery?
    • Размер колес автомобиля Hyundai
    • Где делают автомобили Hyundai для России и других стран? В каких странах и где собирают Hyundai I40, заводы в России
    • Где делают автомобили Hyundai для России и других стран
    • История бренда Maserati, владеющего маркой Maserati, история создания и развития Maserati, первый автомобиль Maseratti, чей бренд Maseratti, который первым в Европе начал использовать усилитель тормозов, впервые запел
    • Обзор нового Hyundai Tucson: так ли он хорош, как о нем говорят
    • Где собирают автомобили Hyundai?
    • Установка электроусилителя
    • Гарантия на новую Skoda Octavia A7
    • Клиренс Шевроле Авео, реальный клиренс Шевроле Авео, установка проставок
    • Почему двигатель Порше снова признан лучшим?
    • Покупка Peugeot 308 с пробегом
    • Отказ двигателя
    • Где производятся шины Nordman? Зимние шипованные шины Nokia Nordman 4
    • Карбюратор «Солекс»: устройство, неисправности, регулировка Какие жиклеры на ВАЗ 2107 Solex
    • Технические характеристики TOYOTA HIACE
    • Технические характеристики TOYOTA HIACE
    • Почему горит стояночный тормоз?
    • Выбрать б / у Опель Мокка Какой бензин заливать в Опель Мокка 1
    • Как поменять масло в коробке акпп mitsubishi pajero pinin Видео партнеров: поиск неисправностей трансмиссии Mitsubishi
    • Занимательное материаловедение: что можно автомобиль будет сделан из
    • Сравнение Kia Rio и Toyota Corolla: Корея vs Япония Что лучше Kia Seed или Toyota Corolla
    • Volkswagen Passat SS - список дополнений к отзывам об автомобилях с пометкой «ремонт и обслуживание»
    • Kia Rio, Volkswagen Polo или Hyundai Solaris: выбираем бюджетную машину
    • Какую машину лучше выбрать: сравнение Киа Сид или Тойота Королла?
    • Почему не заводится машина?
    • Какой двигатель стоит на Солярисе 1
    • Сколько весит автомобиль ВАЗ (Лада, Лада, Нива)?
    • Как поменять воздушный фильтр на ваз 2110
    • Очистка дроссельной заслонки
    • Как заменить масло в коробке АКПП audi q3
    • Поколения дизельных двигателей VW Jetta
    • Какой должна быть рабочая температура двигателя при эксплуатации температура масла в двигателе Mazda 6
    • Renault Fluence Замена тормозной жидкости Renault Fluence Замена тормозной жидкости 1
    • Где забрать BMW x1.Знаменитый BMW X5
    • Своевременная замена тормозной жидкости Skoda Octavia A7 - гарантия безопасности в дороге Тормозная жидкость для Skoda Octavia A7
    • Запотевание фар: почему это происходит и как бороться с конденсатом
    • Сравните форд транзит и пежо боксер форд Transit или Peugeot Boxer что выбрать
    • Тойота Чайзер: история моделей, описание
    • Сравните форд транзит и пежо боксер форд транзит или ситроен джемпер
    • Тойота Ленд Крузер Прадо Опыт эксплуатации
    • Октавия или Киа Рио.Новее лучше? Киа Рио против Шкода Рапид. Рапид, но стоит ли денег
    • Toyota Chaser: характеристики, фото и отзывы
    • Citroen DS4: характеристики, описание и отзывы
    • Дорожный просвет новой Mazda CX 5
    • Правила выбора резины на лад Largus
    • Загорелся Datsun
    • Hyundai Santa Fe или Nissan X-Trail?
    • Mazda cx 5 технические характеристики зазор
    • Стрелка температуры двигателя скачет: что делать?
    • Размеры шин и дисков на Skoda Rapid
    • Почему выхлопная труба пахнет бензином?
    • Технические характеристики Opel Fronter Fronter Технические характеристики
    • Овердрайв на АКПП - что это такое и как пользоваться кнопкой на ручке АКПП od
    • Стенс культура в России или как собрать стенс автомобиль
    • Как поменять масло в коробке АКПП opel corsa
    • Как снять аккумулятор с автомобиля
    • Лада Веста чем добавить антифриз
    • Тюнинг в стиле Stance: основные этапы доработок
    • ЗАЗ: от Таврии до Главута
    • инструкция по ремонту и обслуживанию
    • Свечи на вишневом тиго - как правильно обслуживать Свечной ключ на вишневый t11
    • Технические данные Geely Emgrand
    • Ford Focus или Kia Sid: пытаемся сравнить самые продаваемые автомобили Европы Сравнение форд фокус 3 kia ceed
    • Как поменять масло в коробке акпп форд куга
    • Zero Resistance Air Filter
    • Overal l габариты datsun mi do
    • Реальный расход топлива Outlander 2
    • Фильтр нулевого сопротивления - Плюсы и минусы автомобиля
    • Равон Джентра автомат: технические характеристики
    • Сколько масла в двигателе ваз 2109 1
    • Багажник Размеры Киа Рио Хэтчбек
    • Равон Джентра автомат: технические характеристики
    • Объем багажника Киа Рио: седан и хэтчбек
    • Форсунка долго заводится из-за дождя
    • Почему увеличивается расход топлива зимой
    • Новый Macan We Want Мужчины
    • Осечка из-за неисправности катушки
    • Клиренс Renault Sandero, возможность увеличения дорожного просвета Renault Sandero
    • Что лучше: VW Touareg или Volvo XC90?
    • Почему инжекторный автомобиль ВАЗ сразу заводится и глохнет?
    • Но вас, наверное, больше интересует другое - как устроена красивая версия Cross ride
    • Замена масла в ГУР и прокачка рулевой системы автомобиля Шевроле Авео
    • Описание конструкции 2104 Инжекторная система охлаждения
    • Geely emgrand ec7 отзывы владельцев
    • Mitsubishi Lancer Sportback vs Skoda Octavia: теория и практика соблазна Что лучше Skoda или Mitsubishi
    • Лучший кроссовер «Субару»: характеристики и сравнение с конкурентами Распределенная система впрыска топлива
    • Описание конструкции охлаждения ВАЗ 2104 инжектор системы
    • Беда: дребезжит рычаг КПП на Лада Калина
    • Покупаем Skoda Rapid: убегать от себя
    • Где собирается Hyundai ix35 Выпущен ли ix35
    • Новый Chevrolet Spark - обзор производителя Кто производит Chevrolet Spark
    • Зачем нужно перебазировать при переключении передач?
    • Как поменять масло в АКПП на Honda CR-V
    1 2 Загрузка...

    Возможные причины - высокие обороты холостого хода. Почему не падают обороты двигателя и что делать На холостом ходу 1500 и не падает

    Здравствуйте дорогие друзья! Практически каждый водитель сталкивается с определенными трудностями и проблемами при управлении своим автомобилем. У кого-то закипает антифриз, а у кого-то вообще нет падения холостого хода двигателя. Именно о последней ситуации мы поговорим с вами сегодня.

    Это распространенная проблема, при которой двигатель постоянно набирает обороты.Оставляя двигатель на холостом ходу (ХХ), стрелка тахометра все равно не хочет идти вниз.

    Подобные ситуации встречаются практически у всех, у кого под капотом есть инжектор и карбюратор, дизельные и бензиновые двигатели внутреннего сгорания. При этом причины для форсунок и карбюраторов разные. Рассмотрим их подробнее.

    Как определить, есть ли проблема

    Для начала нужно понять, как можно самостоятельно определить повышенные или просто аномально высокие обороты на собственном автомобиле.Ведь даже на холостом ходу есть определенный уровень оборотов, и его нужно стабильно поддерживать.

    На практике выявить внезапную проблему довольно просто. Даже в тех ситуациях, когда за рулем новичок, у него нет большого опыта в подобных делах. Первый шаг - просто послушать работу двигателя внутреннего сгорания. Чем ниже частота вращения двигателя, тем тише он будет работать. Но еще проще диагностировать проблему, которая устанавливается на подавляющем большинстве легковых и грузовых автомобилей.Посмотрите на положение стрелки и обратите внимание, какие именно обороты вы видите при движении в размеренном спокойном темпе и что показывает устройство после прогрева или когда вы отпускаете газ.

    В зависимости от двигателя каждый силовой агрегат имеет свои обороты холостого хода. Обычно это от 650 до 950 оборотов в минуту.

    Теперь взгляните на инструкцию по эксплуатации. Там обязательно указываются параметры нормы для ХХ. Если текущие значения отличаются от показателей из мануала, это можно считать отклонением.То есть нужно начать искать провоцирующий фактор.


    Владельцам инжекторных двигателей очень помогает бортовая электроника. Если скорость на ХХ окажется выше нормативной заводской, вероятно, загорится индикатор двигателя на приборной панели. Здесь советую заглянуть в наш материал, где мы говорили и их значение.

    Возможные последствия

    Подобные явления встречаются на большом количестве машин. Практически любой современный и достаточно старый мотор способен преподнести своему владельцу такой сюрприз.Это могло быть:

    • ВАЗ 2109;
    • Рено Логан 1,4;
    • ВАЗ 2107;
    • ВАЗ 2110;
    • Chevrolet Sens;
    • Mitsubishi Lancer 9;
    • Нива Шевроле;
    • ВАЗ 2114;
    • Киа Черато;
    • Шевроле Лачетти;
    • Шевроле Ланос;
    • Toyota Corolla и др.

    Вроде бы обороты увеличились, но ничего страшного не происходит.

    Фактически в движке могут происходить процессы, изначально невидимые для водителя.Но постепенно последствия станут очевидными, а стоимость их восстановления зачастую устрашающа.


    Ни в коем случае нельзя оставлять увеличение холостого хода.

    Это можно объяснить несколькими серьезными возможными последствиями.

    Вот и речь идет о таких потенциальных проблемах:

    • Расход топлива будет постоянно увеличиваться, что отрицательно скажется на вашем бюджете;
    • Горячий двигатель приводит к проблемам с системой охлаждения и общему снижению ресурса;
    • Часто топливо будет банально лететь в трубу, что также грозит его детонацией в выхлопной системе;
    • Общий ресурс энергоблока начнет уменьшаться;
    • Узел, с которым связано увеличение скорости, пострадает.

    Причин для оперативного принятия мер и устранения провоцирующего фактора множество.

    Падение оборотов на карбюраторных двигателях внутреннего сгорания

    Несмотря на новые экологические нормы, в нашей стране количество автомобилей с карбюраторными двигателями впечатляет.

    Если вы заметили, что на таком двигателе обороты держатся на достаточно высоком уровне ХХ, причины могут заключаться в следующем:

    • Неправильно отрегулирована система холостого хода.Если он недавно был изменен, обязательно проверьте текущую настройку;
    • Проблемы с ... Увеличение холостого хода может быть связано с его неправильным замыканием. Проверить клапан на наличие нагара. По-прежнему возможны сколы или трещины. Есть только замена;
    • Игольчатый клапан. Причина в его возникновении. Возможно, при попадании в камеру неправильной дозировки топлива;
    • Прокладка головки блока. Она банально перегорела. Придется измениться;
    • Всасывание открыто.Для проверки нужно оценить работу заслонки в первичной камере. Если есть проблема, проверьте функцию всасывания. Обычно проблема решается смазкой привода и троса.

    Именно эти причины чаще всего появляются на автомобилях с карбюраторными двигателями, когда обороты холостого хода остаются на аномально высоком уровне. Они также потенциально рассматриваются в ситуациях, когда двигатель запускается практически сразу.

    Есть еще одна опция, актуальная для карбюраторных и инжекторных двигателей внутреннего сгорания.Здесь речь идет о заедании педали газа.


    Проблемы с форсунками

    Отдельно следует рассмотреть ситуации, из-за которых при ХХ обороты могут увеличиваться именно на инжекторных двигателях.

    В отличие от карбюраторных ДВС, где вся проблема заключается в механической части, инжектор имеет высокую вероятность неисправности электроники.

    • Неисправность или отказ датчика, контролирующего температуру охлаждающей жидкости.Это привод для постоянной работы в режиме прогрева двигателя внутреннего сгорания. Нужен диагностический сканер и, возможно, замена контроллера;
    • Неисправность или поломка датчика ХХ. Он же датчик массового расхода воздуха. Поможет диагностика с помощью специального оборудования. Устранить обрыв провода мультиметром, при необходимости заменить узел;
    • Те же проблемы, но с датчиком положения дроссельной заслонки. Это дроссельная заслонка. Контроллер заклинило или сломался;
    • Возвратная пружина демпфера.Он может растянуться или упасть, что приведет к работе двигателя на холостом ходу. Узел возвращается на место или заменяется новым;
    • Трос дроссельной заслонки Холла. Актуально для старых автомобилей. Решить проблему поможет замена или смазка;
    • Прокладки уплотнительные на форсунках. Они реже повреждаются. Диагностировать проблему сложно. Обычно они проверяют это в последнюю очередь.

    Будьте осторожны при запуске и наблюдении за поведением тахометра в вашем автомобиле. Если вы видите, что частота вращения колеблется, повышается до ненормального уровня и ведет себя ненормально, не игнорируйте эти симптомы.

    Многие владельцы автомобилей с впрыском могли наблюдать эффекты, когда обороты холостого хода (XX) внезапно падают. Это явление особенно часто возникает при прогреве двигателя до рабочих температур. Иногда обороты падают настолько низко, что двигатель глохнет. Посмотрим, что может спровоцировать низкие обороты холостого хода на прогретом двигателе, а также выясним, почему они падают. Эта информация будет полезна каждому.

    Истоки нестабильной работы двигателя на ХХ

    Как будет выглядеть картина, если блок управления не получит данные о количестве и объеме потребляемого воздуха? Так, например, реакция датчика дроссельной заслонки будет следующая - скорость сначала увеличится, но затем топливная смесь начнет обедняться, в результате чего на горячем двигателе установится низкая скорость.Причина только одна - уменьшилось количество потребляемого мотором воздуха.

    Но бывает и наоборот - топливная смесь обогащается, и двигатель снова начинает набирать обороты. Такие циклы могут чередоваться бесконечно, это плавающие обороты. Особенно актуальна проблема низких оборотов холостого хода на прогретом двигателе зимой.

    На некоторых автомобилях события могут развиваться иначе - обороты растут, например, до 2000 об / мин, и остаются таковыми.Причина в том, что инжектор впрыскивает больше топлива. Количество воздуха не увеличивается, иначе двигатель смог бы поднять обороты до 3 тысяч, но тогда все равно начал бы глохнуть.

    Качество топлива

    При падении холостого хода на прогретом двигателе отказываться от топлива не следует. Возможно, проблема не связана с электроникой, датчиками или исполнительными механизмами. Возможно, все дело в том, что водитель заправляет бензин с более низким октановым числом, а ЭБУ рассчитан на высокооктановые марки.Отсюда бедная смесь, поэтому блоку управления ничего не остается, кроме как работать вот так.

    Возможные причины

    Итак, что вызывает эту проблему? Одно из самых уязвимых звеньев инжекторных двигателей - датчики. Одним из элементов, напрямую влияющих на работу и качество двигателя, является датчик холостого хода. Часто можно встретить его возле корпуса дроссельной заслонки. Это шаговый двигатель с конической иглой с фиксатором. При закрытии дроссельной заслонки воздух поступает в обход заслонки через канал холостого хода, который перекрывается иглой.

    Еще одна причина очень низких оборотов холостого хода - воздух, вторая по важности топливная смесь после бензина. Поэтому, если смесь достаточно бедная, то большие очереди делать некуда.

    При неисправности системы блок управления двигателем не может правильно выбрать и рассчитать пропорции топливной смеси в режиме ХХ. В результате работа двигателя будет нестабильной, скорость начнет падать и подниматься.

    Менее распространенной проблемой низких оборотов холостого хода на прогретом двигателе может быть неисправность системы рециркуляции отработавших газов, а точнее ее клапана.Элемент установлен во впускном коллекторе и предназначен для отвода выхлопных газов. Это не что иное, как Периодически датчик нужно чистить.

    Также будет не лишним еще и убедиться в отсутствии утечки воздуха в системе и проверить состояние дроссельной заслонки. Часто проблема низкой скорости может быть связана с грязным демпфером или его механическим повреждением, деформацией. Часто бывает, что по тем или иным причинам заслонка заклинивает - отсюда еще одна причина низкой скорости.

    Почему умирают датчики?

    Специалисты выделяют две причины низких оборотов холостого хода. Одна из них связана с некачественным топливом. Часто низкое октановое число не только очень сильно загрязняет рабочую поверхность датчика, но и может вызывать различные сбои в работе электронных блоков.

    К тому же датчики часто выходят из строя из-за банального брака или превышения срока службы. Недорогие датчики вполне могут быть некачественными или неисправными. Именно поэтому на автомобилях появляются низкие обороты холостого хода.

    Как устранить утечку воздуха?

    Чтобы исключить или подтвердить утечку избыточного неучтенного воздуха в систему, проверьте герметичность системы подачи воздуха.

    Для этого можно снять воздуховод и подуть в него от компрессора или насоса. Шланг можно опускать в воду. Это позволит выявить трещины и другие дефекты.

    Как проверить датчик холостого хода?

    Рекомендуется использовать мультиметр для проверки правильности работы датчика.Процедура проверки очень проста. Заменить сопротивление между контактами в блоке датчиков. Важно, чтобы зажигание было включено. Сопротивление между разными парами контактов должно быть от 39,5 до 81 Ом. Если в процессе измерений мультиметр дает разные показания, то датчик следует заменить.

    Проверка датчика массового расхода воздуха

    Итак, для начала, для проверки включите зажигание. Вам нужно проверить напряжение мультиметром. Измерьте его между контактами с зеленым и желтым проводами.На разных автомобилях напряжение может колебаться от 0,9 до 1,2 В. Определить выход датчика массового расхода воздуха из строя и по внешнему виду свечей можно - отложения сажи говорят о том, что его лучше заменить.

    Как очистить регулятор холостого хода (IAC)?

    Если возникает проблема с низкой частотой вращения холостого хода при прогретом двигателе, в некоторых случаях ее можно исправить, промыв DHX. Для этого обесточьте автомобиль. Регулятор расположен на дроссельной заслонке, под датчиком положения дроссельной заслонки.Подготовьте чистую тряпку, отвертку, жидкость в аэрозольном баллончике - это может быть любой очиститель карбюратора или инжектора.

    Чистка начинается с демонтажа - для его снятия достаточно просто открутить крепежные винты. Иногда встречаются болты. После снятия датчика с места можно начинать процесс очистки. Работа проводится при помощи тряпки, пропитанной жидкостью из баллончика.

    Также необходимо распылять из баллончика на иглу. Последние на различных моделях автомобилей могут быть как металлическими, так и пластиковыми.Очиститель не повредит пластик. Но жидкость не должна попасть под пружину. Если это все-таки произойдет, рекомендуется как можно скорее продуть датчик сжатым воздухом. Если этого не сделать, жидкость вымоет внутреннюю смазку, что приведет к полному отказу IAC.

    Вывод

    Как видите, только несколько датчиков могут спровоцировать низкие обороты двигателя на холостом ходу. Но даже один маленький элемент может существенно испортить жизнь автовладельцу, особенно если скорость не всегда падает.Но это не проблема, потому что этот вопрос решается легко, без больших вложений.

    Важно, чтобы все системы трансмиссии работали должным образом. В этом случае двигатель должен нормально работать как под нагрузкой, так и на холостом ходу.

    На практике водители часто сталкиваются с проблемой, когда после отпускания дроссельной заслонки обороты двигателя не падают или падают с большой задержкой. Совершенно очевидно, что чрезмерная частота вращения холостого хода указывает на проблему и является причиной повышенного расхода топлива.

    В этой статье мы поговорим о том, почему не падают обороты двигателя, а также рассмотрим основные причины, по которым такие проблемы возникают в автомобилях.

    Читайте в этой статье

    При отпускании дроссельной заслонки обороты повышаются или «зависают»: общие неисправности

    Начнем с того, что на многих машинах с форсункой он увеличивает скорость при прогреве. Это необходимо для того, чтобы силовой агрегат стабильно работал после холодного пуска.

    Однако после повышения температуры блок управления снижает обороты ХХ, доводя их до нормы.На многих автомобилях с карбюратором водитель самостоятельно увеличивает скорость при прогреве, используя так называемое «всасывание».

    Причем после прогрева двигателя обороты холостого хода в среднем 650-950 об / мин. Если нажать на газ и отпустить акселератор, обороты должны увеличиться, а затем снова упасть до заданных значений.

    Также часто возникает ситуация, когда скорость медленно сбрасывается или постоянно держится на отметке 1,5 тысячи оборотов в минуту, 2 тысячи оборотов и т. Д.Естественно, что в таких случаях увеличивается расход и больше изнашивается ДВС, что говорит о необходимости диагностики.

    • Итак, начнем с распространенных проблем карбюратора. Часто частота вращения двигателя не сбрасывается из-за проблем с дроссельной заслонкой. Например, когда водитель нажимает на газ, дроссельная заслонка должна быть открыта шире, чтобы позволить большему количеству воздуха поступать в цилиндры для сгорания топлива. После отпускания педали газа заслонка закрывается, скорость уменьшается.

    Если заслонка не доходит до конца, повторно обогащенная смесь поступает в цилиндры, скорость увеличивается. Причиной может быть сильное загрязнение дроссельной заслонки или повреждение самой заслонки (деформация). Для начала нужно очистить заслонку; жидкость для очистки карбюратора подходит в качестве очистителя.

    Отметим также, что заслонка закрывается неплотно даже при изношенном приводном тросе. В этом случае кабель необходимо заменить. На карбюраторных машинах обороты двигателя падают не часто, даже если прокладка между карбюратором вышла из строя.Поврежденный впускной коллектор также может быть виновником.

    Основная задача - найти правильное соотношение топлива и воздуха. Часто высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора также приводит к увеличению числа оборотов. Тест должен начинаться с игольчатого клапана.

    • Теперь перейдем к форсунке. Обратите внимание на многие инжекторные машины. Что касается неисправностей, то сама система впрыска сложнее, то есть причин для высоких оборотов больше, чем у карбюратора.

    Обычно проблемы со скоростью могут быть вызваны неисправностями как механических элементов, так и электронных компонентов. В списке основных неисправностей специалисты выделяют неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, который установлен в.

    Простыми словами, если указанный датчик выдает неверный сигнал, ЭБУ считает двигатель холодным и включает режим прогрева. В этом случае блок управления увеличивает скорость, чтобы силовой агрегат работал стабильно и быстрее достигал рабочей температуры.

    Также проблемы скорости могут начаться из-за неисправностей и неисправностей (регулятор холостого хода). Также бывает, что трос дроссельной заслонки заедает и заклинивает. Также пружина, закрывающая дроссельную заслонку, может растянуться или повредиться.

    Особое внимание следует уделить прокладкам, так как утечка воздуха может привести к нарушению смесеобразования. Это означает, что необходимо отдельно проверить прокладки коллектора, уплотнения форсунок и т. Д.

    Плавающие обороты: причины

    Обратите внимание, что в некоторых случаях обороты не просто медленно падают или остаются на одном уровне, но «плавают».В этом случае двигатель может выйти из строя. сначала падают, потом резко поднимаются и все повторяется. Частая причина этого явления - подача лишнего воздуха, что приводит к «скачкам» скорости на ХХ.

    Такие проблемы возникают при выходе из строя датчика подачи воздуха (), который позволяет ЭБУ рассчитать, сколько воздуха поступило и сколько топлива подать для приготовления необходимой смеси.

    При возникновении неисправностей блок управления не может подготовить «правильную» смесь для режима ХХ, что вызывает скачки оборотов после отпускания педали газа или при работе двигателя на холостом ходу.

    Подведем итоги

    Как видите, во многих случаях может потребоваться углубленная диагностика, чтобы точно определить, почему обороты двигателя не падают. Для карбюраторных двигателей часто требуется чистка и регулировка самого карбюратора, в то время как инжектор будет.

    Если проблема не в поверхности (трос демпфера кислый, после стирки или химчистки неправильно поставлен коврик в салоне, что давит на педаль газа и т. Д.), То лучше взять машина в сервис.

    Самая сложная ситуация, когда задействовано большое количество датчиков и исполнительных механизмов. В этом случае даже использование диагностического оборудования не всегда позволяет быстро и точно определить проблему.

    Если диагностика затруднена, оптимально доставить машину в сервис, специализирующийся на ремонте автомобилей конкретной марки. Как правило, это официальные дилерские СТО, реже можно встретить сторонние организации.

    Напоследок отметим, что своевременное обнаружение проблемы позволяет сохранить остальные узлы и агрегаты.Другими словами, высокие обороты, плавающие обороты и скачки указывают на проблему с подачей воздуха / топлива или образованием смеси. Игнорирование таких проблем негативно сказывается на двигателе и его сроке службы.

    Читайте также

    Почему двигатель может иметь повышенные обороты холостого хода. Основные причины высоких оборотов ХХ на инжекторных двигателях и двигателях с карбюратором.

  • Двигатель дергается на холостом ходу: почему так происходит. Подергивание двигателя в режиме ХХ, диагностика возможных неисправностей, рекомендации.


  • Часто автовладельцы сталкиваются с такой неисправностью, когда при выпуске газа обороты двигателя не падают, а точнее не опускаются до нормального уровня холостого хода (ХХ). Это касается как системы впрыска топлива, так и карбюраторной.

    Обычно холостой ход бензиновых автомобилей в зависимости от модели двигателя находится в диапазоне 650-1000 об / мин. Любые отклонения от этих показателей указывают на некорректную работу системы электроснабжения автомобиля.Затягивать с устранением данной неисправности не стоит, так как повышенные обороты двигателя приводят к увеличению расхода топлива в машине и ускорению износа двигателя, что негативно сказывается на финансовом состоянии водителя.

    Иногда причина может заключаться в чрезмерном обогащении топливно-воздушной смеси, подаваемой в цилиндры. Это провоцирует увеличение оборотов до определенного уровня, после чего двигатель начинает «задыхаться», тем самым снижая обороты до нормального значения, после чего снова поднимаются.Эта неисправность вызывает эффект «плавающей скорости», но проблема может заключаться в других неисправностях системы питания. Кроме того, не забывайте, что неисправности в случаях с инжекторным и карбюраторным двигателями будут разными.

    Основные проблемы двигателя с системой питания карбюратора
    • Расположение игольчатого клапана, отвечающего за регулировку уровня бензина в поплавковой камере.
    • Неплотное закрытие дроссельной заслонки, что часто случается при ее засорении или механическом повреждении.Загрязненный клапан следует очистить специальным очистителем, который можно приобрести в магазине автозапчастей. А при механическом повреждении этого агрегата чаще всего требуется полная замена карбюратора.
    • Неправильная настройка системы ХХ. Эта проблема часто появляется после чистки или замены карбюратора. Чтобы его устранить, нужно просто его отрегулировать, обеспечив оптимальное соотношение бензина и воздуха в топливно-воздушной смеси.
    • Постоянно высокие обороты холостого хода могут указывать на неплотное закрытие дроссельной заслонки в первичной камере.Эта проблема возникает из-за износа троса дроссельной заслонки или деформации самой клапана.
    • Повреждение впускного коллектора или износ прокладки между головкой блока цилиндров или карбюратором.

    В случае системы впрыска мощности возможных причин увеличения холостого хода гораздо больше. Это связано с тем, что они могут быть связаны как с выходом из строя механических узлов, так и с неисправностью электронных датчиков.

    Основные неисправности форсунки
    • Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости.Перебои в работе этого датчика приводят к тому, что мотор постоянно работает на повышенных оборотах, в режиме прогрева. В этом случае после прогрева силового агрегата до рабочей температуры электронный блок управления не сбрасывает обороты до нормальных значений, так как датчик сигнализирует о том, что двигатель еще не прогрелся. То же самое происходит, когда регулятор холостого хода не работает должным образом.
    • Застрял трос дроссельной заслонки. Особенно часто это происходит на автомобилях с большим пробегом.
    • Неисправность регулятора ХХ или его электронного датчика, при этом холостые обороты могут увеличиться или вообще пропасть.
    • Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
    • Подскакивание или чрезмерное растяжение возвратной пружины, которая должна вернуть демпфер в исходное положение.
    • Нарушение целостности прокладок, резиновых уплотнителей форсунок или самого коллектора. При этих неисправностях в камеру сгорания попадает лишний воздух из окружающей среды.

    Самой частой причиной того, что обороты двигателя не падают до холостых при выпуске газа, может быть неосторожное размещение коврика под педалью акселератора после посещения автомойки.

    Подведем итоги

    В первую очередь следует диагностировать неисправность системы впрыска и питания карбюратора при осмотре дроссельной заслонки.

    В случае с инжекторным двигателем компьютерная диагностика поможет точно определить неисправность конкретного датчика. Для этого лучше всего воспользоваться услугами сервиса, который специализируется на обслуживании автомобилей той или иной марки.

    Для водителей автомобилей

    Для водителей автомобилей
    • Тест зимних шин кроссовера: выбираем подходящую
    • Ломтики - «за» и «против» Протекторы с металлическими шипами
    • Как и какие шины выбрать для своего велосипеда Абсолютно гладкая шина 4 буквы сканворд
    • Обзор летних шин Nexen N Blue HD plus Pirelli P Zero - летняя резина, тест
    • За сколько можно купить б / у машину в Германии M mobile de на русском
    • Сделать тюнинг мотоцикла своими руками
    • Почему умерла Волга: рассказ бывшего сотрудника ГАЗ
    • Бортовой компьютер Состояние Х1-G - Надежный друг и помощник автовладельца
    • Автомобиль дергается: причина в форсунке
    • Как ездить на механике для чайников: рекомендации Езда в город на механике как освоить
    • Замена электролита в АКБ Аккумулятор кислотный объем 60
    • Схема электросхемы мотоцикла planet sport
    • Как регулировка стеклоподъемников влияет на микроклимат в помещении?
    • Определение характера движения автомобиля по следам колес по проезжей части Следы торможения
    • Степень сжатия двигателя
    • История марки FIAT.Fiat. История бренда В каком штате производятся фиатные автомобили
    • Mr. Jaguar, или история Jaguar Jaguar в действии
    • Citroën: страна-производитель и линейка бренда Завод Citroën во Франции
    • Пути повышения производительности Раскрыть истоки повышения производительности
    • Система VSM: активное управление и стабилизация
    • Range rover: история Range Rover
    • Caterpillar: родственник гусеничного трактора
    • Оцинкованный кузов или нет на Lada Largus?
    • Ремонт и обслуживание »Лада
    • Подготовка автомобиля к замене масла
    • Как поменять охлаждающую жидкость на УАЗ Патриот?
    • Разболтовка дисков на Киа Рио Разболтовка дисков Киа Рио 1
    • Пошаговая инструкция по демонтажу
    • Рассмотрим плюсы и минусы Hyundai Creta Hyundai Creta с установленным двигателем
    • Как самостоятельно заменить масло в двигателе Hyundai Porter?
    • Собственные разборки в Англии, США и Корее
    • Mazda CX7 - ушедший «первенец» »японской компании Mazda
    • аналог типа Zaz.Копия точна? ЗАЗ Вида. Фото: Евгения Любимова
    • ЗАЗ Vida, характеристики, которые говорят владельцы
    • Технические характеристики tagaz tager
    • Где сейчас собирают audi
    • Система охлаждения и вентиляции
    • Особенности автомобилей Toyota Corolla десятого поколения (кузов 150) Освещение и световая сигнализация
    • Вопросы по антифризу для Шкода А5
    • Тагаз Тагер: отзывы и характеристики
    • Дайхацу какой фирмы. История Daihatsu.Серийное производство
    • Что может понадобиться дополнительно?
    • Hyundai Creta или Renault Kaptur - что выбрать?
    • Новый Toyota RAV4 против Subaru Forester: революция или традиция?
    • Технические характеристики Toyota Venza: между кроссовером и универсалом
    • Технические характеристики Kia Ceed
    • Какой размер багажника у Honda CR-V?
    • Полезные советы, как избежать неприятностей
    • О разболтовке и размерах дисков Mazda Mazda 3 bolt drive bk drive
    • Cruiser 200 дизельный объем.Привод и трансмиссия
    • Цветовое решение Лада Веста: фото и описание новинок.
    • Полноприводный BMW BMW e34 разболтовка. Какие размеры шин и расположение болтов у БМВ E34 E46 размер болта
    • Какое давление должно быть в шинах автомобилей ВАЗ? Давление в колесах ваз 2107
    • Масло в коробке передач: проверить и заменить, сколько и какое масло заливать. При замене может понадобиться
    • Ремонт и обслуживание Lifan Solano
    • УАЗ Хантер - как защитить правильный бак от перелива
    • Какие свечи зажигания лучше всего подходят для автомобиля
    • Hyundai Accent второго поколения Как увеличить дорожный просвет за счет акцента
    • Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах
    • Daewoo Nexia Технические характеристики клиренс
    • Технические Параметры Lada Largus
    • Mitsubishi Lancer X: Плюсы и минусы поколения X
    • Технические характеристики Nissan X-Trail T32 X trail Емкость бензобака
    • Шины Kormoran (Корморан) Шины Kormoran
    • Описание конструкции Топливный бак на ваз 2104
    • О Корморане (Kormoran) Шины Корморан официальные
    • Подбираем масло в механическую и автоматическую коробку передач. Лада Вест Рекомендуемые масла в КПП ВАЗ
    • Как проверить выжимной подшипник
    • Когда менять свечи поло седан
    • Как определить размер колес на Хендай Солярис
    • Обод колеса соболь баргузин
    • Отзывы о Skoda Octavia A7
    • Шины и диски на Hyundai h2, размер диска на Hyundai X1 Размеры дисков и шины
    • Где делают автомобили Hyundai для России и других стран? Где собирают сонату?
    • Где собирают автомобили Hyundai?
    • Maserati - история бренда
    • Куда едет новый Hyundai Tucson в России? Где собирается Hyundai Tucson?
    • Обзор нового Hyundai Tucson: так ли он хорош, как о нем говорят Новый Hyundai Tussan, сборка которого
    • Установка на Ниву: советы ГУР
    • Гарантия и поддержка Сколько лет гарантии Skoda
    • Chevrolet Aveo клиренс, реальный дорожный просвет Шевроле Авео, установка проставок Дорожный просвет шевроле авео
    • Почему двигатель Порше снова признан лучшим?
    • Пежо 308 1.6 акпп стоит покупать. Лакокрасочное покрытие и фары
    • Отказ двигателя
    • Где производятся шины Nordman? Состав и конструкция
    • Карбюратор Солекс: устройство, неисправности, регулировка
    • Toyota Hiace - описание Toyota High Технические характеристики Toyota High Ice
    • Toyota Hiace - Toyota Highs описание Технические характеристики Toyota Highs бензин
    • Почему горит стояночный тормоз?
    • Выбор подержанного Опель Мокка
    • Из чего сделан кузов автомобиля?
    • Какой автомобиль лучше выбрать: сравнение Киа Сид или Тойота Королла?
    • Обслуживание и ремонт Volkswagen Passat CC: купе для эгоистов
    • Сравнение Kia Rio и Toyota Corolla: Корея против Японии
    • Сравнение Volkswagen Polo и Hyundai Solaris
    • Почему не заводится машина?
    • Ресурс силового агрегата Hyundai Solaris
    • Сколько весит автомобиль?
    • Как поменять воздушный фильтр на форсунке ваз 2110
    • Ford Focus 3 почему плавают обороты двигателя
    • Поколения дизельных двигателей VW Jetta Volkswagen jetta 2-го поколения
    • Какая должна быть рабочая температура двигателя
    • Renault Fluence 1 Замена тормозной жидкости
    • Где собирается легендарный BMW?
    • Своевременная замена тормозной жидкости Skoda Octavia A7 - гарантия безопасности в дороге Замена тормозной жидкости Octavia A7 на наших СТО
    • Потеет противотуманка что делать
    • Сравните форд транзит и пежо боксер какой боксер выбрать или Transit
    • Toyota Chaser - описание модели
    • Сравнение Ford Transit и Peugeot Boxer Что лучше ducato или transit boxer
    • Toyota Land Cruiser Prado Опыт эксплуатации
    • Rapid or Rio: новый по сравнению с обновленным
    • Toyota Chaser - описание модели
    • Контрактные двигатели на CITROEN DS4 Комфорт и свободное пространство
    • Mazda cx 5 клиренс
    • Правила выбора шин на лад Ларгус Зимние шины на Ларгус
    • Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов
    • Мощный Hyundai Santa Fe или доступный Nissan X-Trail: какой кроссовер лучше?
    • Подскакивает стрелка температуры двигателя: что делать?
    • Размеры шин и дисков на Skoda Rapid
    • Запах бензина при запуске двигателя: основные причины Пахнет бензином после запуска двигателя kia pic
    • «Опель Фронтера»: характеристики, отзывы, фото
    • Повышающая передача АКПП кнопка - что это?
    • История Stance Culture и USDM Culture
    • Где находится фильтр АКПП Opel Corsa d
    • Можно ли снять аккумулятор с автомобиля (иномарки)
    • Проверка и добавление охлаждающей жидкости
    • Что такое стенс на машине
    • ЗАЗ: от «Таврии» до «славы» Регулировка и ремонт системы зажигания
    • Мелитополь в душе: непростая судьба двигателей МеМЗ для Таврии Фотогалерея «Саморегулировка трамблера»
    • Замена свечей зажигания Chery Tiggo, цена замены свечей зажигания Chery Tiggo
    • Технические характеристики Geely Emgrand
    • Kia led vs Ford Focus, битва в среднем классе
    • Mitsubishi ASX vs Volkswagen Tiguan: серьезное противостояние
    • Как поменять масло в коробка автомат форд куга
    • Воздушный фильтр нулевого сопротивления - увеличьте мощность двигателя вашего авто!
    • Сочетание гармоничных решений: характеристики компактного MI-DO
    • Mitsubishi Outlander реальный расход топлива
    • Есть ли польза от воздушного фильтра нулевик, сравнение с обычным
    • Как поменять масло в двигателе на девятке Слив пробка для моторного масла ВАЗ 2109
    • Размер и объем багажника на Киа Рио
    • Габариты автомобилей Киа Рио: обзор и особенности каждого поколения
    • Форсунка заводится долго из-за дождя.Двигатель плохо заводится ВАЗ 2110
    • Почему зимой расход топлива больше, чем летом?
    • Ресурс двигателя 1 2 tsi отзывов
    • Внедорожник Renault Sandero Stepway II Какой клиренс у Renault Sandero Stepway
    • Что выбрать: Volvo XC90 или Volkswagen Touareg?
    • Почему инжекторный автомобиль ВАЗ сразу заводится и глохнет?
    • Замена масла в ГУР и прокачка рулевой системы автомобиля Шевроле Авео Какое масло в Гур Авео t250
    • Описание конструкции ВАЗ 2104 система охлаждения двигателя карбюратор
    • Geely Emgrand X7: технические характеристики, экономия топлива , клиренс, отзывы
    • Mitsubishi Lancer Sportback vs Skoda Octavia: теория и практика соблазна Lancer 9 Skoda Tour 1
    • Сравнить Subaru Forester с аналогичными конкурентами
    • Система охлаждения ВАЗ 2104 Схема охлаждения карбюратор
    • Беда: дребезжит рычаг переключения передач на Лада Калина Почему на Калине
    • висит рычаг КПП Как это работает: Мифы и легенды о Skoda Rapid
    • Где собирают автомобили Hyundai?
    • Chevrolet Spark - описание модели Chevrolet Spark, сборка которой
    • Зачем нам двойное нажатие и перемещение?
    • Как заменить масло в АКПП на автомобиле Хонда CR-V, АКПП Хонда SRV RD1 какое масло заливать
    • TCS в машине: что это
    • Nissan Primera P12 - красота не скрывает недостатков
    • Обзор автомобиля Honda CR-V RD1
    • Рекомендуемое моторное масло для Mercedes-Benz E Class
    • Что происходит с автомобилем, если в АКПП недостаточно масла
    • Замена масла в МКПП Nissan
    • Частичная замена масла в АКПП
    • Ручная замена масла в МКПП nissan almera classic
    • Какие страны производят автомобили Toyota, заводы в России Toyota Highlander в сборе
    • Масло моторное для Skoda Octavia Oil для Skoda tour 1
    • Неисправности АКПП: выявление и возможные растворы
    • Причины и методы устранения свиста из-под капота
    • Как заменить масло в АКПП на автомобиль Хонда CR-V
    • Выбор двигателя и КПП A4
    • Блоки предохранителей и реле Реле Honda SRV 3
    • Как поменять масло в коробке АКПП nissan expert
    • Что лучше - Опель Insignia, Volkswagen Passat, Volkswagen Passat CC, Volvo S60 или Infiniti G25?
    • Какое масло заливать в коробку
    • Масло моторное оригинальное Мерседес
    • SsangYong Kyron: плотно ли прошито?
    • Почему не заводится Renault Logan: основные причины
    • SsangYong Kyron: Прошивается туго?
    • Масло моторное для Nissan Almera Classic 1
    • Моторное масло Renault Megane Рекомендуемое масло Renault Megane 2
    • Шины и диски на Nissan X-Trail, размер колес на Nissan X-Trail Условия кредита
    • Какие масла залить в коробку Ваз21099?
    • Оригинальное моторное масло Mercedes
    • Возможные причины, пути решения проблемы
    • Шины и диски на Nissan X-Trail, размер колес на Nissan X-Trail
    • Моторные и трансмиссионные масла на автомобили Peugeot Peugeot партнеры Типи как много масла в двигателе
    • Лампы, используемые в автомобиле Daewoo Nexia N150
    • Лампы, используемые в автомобиле Daewoo Nexia N150
    • Ремонт Kia в Auto-Mig Car Service Ремонт Hyundai в Auto-Mig Car Service
    • Заменить двигатель смажьте самостоятельно (фотоотчет)
    • Замените моторное масло самостоятельно (фотоотчет) Внутренняя утечка из-за сальников стержня клапана
    • Audi RS6 «Бюст (RS6 Avant V8)»
    • Регулируемый зазор
    • Что делать, чтобы не погнуть клапан
    • Можно ли заправиться 1.2 ци 92 с бензином. Масляная чума и двигатели TSI. комментирует «VW Jetta: как заправлять бензином? »»
    • Что делать, чтобы не гнуть клапан
    • В каких отечественных автомобилях не гнуть клапан
    • Как поменять салонный фильтр на FF2 своими руками
    • Renault Symbol Опыт эксплуатации: надежно, дешево, бодро Что лучше символ или логан
    • Феррари: История самых известных спорткаров Феррари какие бывают модели
    • Порядок работы
    • Перечень запасных частей
    • Шины Nexen кто страна производитель
    • Двигатель от ваз 2101 делает не заводится
    • BMW Maxi Scooters.Полный обед. Вариатор на Nissan X-Trail: отзывы владельцев о работе Запуск двигателя зимой
    • Завод Kia в России или где собирают модели Kia Где делают Kia Picanto
    • Зачем нужна регулировка клапанов и как от нее избавиться?
    • Yeti 1 8 какое масло. Моторное масло Skoda. Какое масло заливать
    • Как поменять масло в коробке DSG Какое масло в коробке dsg 7
    • Технические характеристики Ford Explorer
    • Плюсы и минусы люка, панорамной крыши и панорамного лобового стекла авто Как панорамная крыша в машине работает
    • Ситроен с кроссовером масло в вариаторе
    • Насколько поменять ремень ГРМ и какой лучше на ладу гранта
    • Двигатель УАЗ Патриот - какой выбрать?
    • Где собрать Nissan Juke Где собрать nissan teana
    • Сколько поменять ремень ГРМ и что лучше на ладу грант
    • Можно ли зимой дворники поднять
    • Подбираем масло для замены
    • Слабые места и слабые места Volvo S40 II Что выбрать
    • Двигатель Hyundai Solaris и Kia Rio (гамма и каппа - g4fa, g4fc, g4fg и g4lc)
    • Стекло потеет: что делать?
    • Двигатель Опель Астра, технические характеристики двигателей Опель Астра Сколько лошадиных сил Опель Астра 1
    • Что такое турбореактивный двигатель?
    • Газоразрядные лампы высокого напряжения
    • Toyota Sienna - описание модели
    • Вода в салоне (Возможные причины)
    • Как производится: Новый Nissan Murano и его российское производство Где собирается Murano
    • Регулировка натяжения ремня генератора в шевроле ниве
    • Сайлентблоки передних рычагов задние поло седан замена
    • Не работают поворотники на Дэу Нексия Не работают повторители на Нексии
    • Сколько масла в двигателе Фиат.Трансмиссионные масла для автомобилей Fiat.
    • Что лучше выбрать вместо Lancer X Лучше Mazda 3 или Lancer 9
    • Шины и диски Давление в шинах Lada x Ray летом
    • Двигатель нагревается и начинает троить: почему троит бывает из-за гидроподъемников
    • Почему нет необходимости устанавливать колесные арки, если они поставлялись не с завода?
    • Почему не работают поворотники
    • Что Франция представила миру - страна-производитель Citroen C3
    • Почему плохо переключаются передачи.Включена первая передача ваз 2112
    • Что лучше выбрать вместо Lancer X Что лучше Lancer Mazda 3
    • Экономичные двигатели и ненадежные трансмиссии
    • Сравните Citroen C4: русский или французский
    • Volkswagen Passat (B6) - отзывы
    • Слишком дружелюбное поведение продавца
    • Длительный тест-драйв Toyota Hilux: третий месяц владения
    • Check Engine - причины ошибки на Daewoo Nexia Ремонт и эксплуатация Ravon Nexia p3
    • Что вы найдете в этой книге
    • Kia sorento bag вместимость
    • Шины и диски на Jeep Cherokee, размер дисков на Jeep Cherokee
    • Где собирается Audi A4 для российского рынка?
    • Какие недостатки у Mitsubishi ASX по отзывам
    • Какое масло заливать в коробку калины 1
    • Установка кнопки старт-стоп вместо замка зажигания своими руками
    • Как поменять масло в двигателе в Honda CR-V и рекомендованная моторная жидкость
    • Hyundai Solaris Замена тормозной жидкости
    • Чем корейская сборка лучше российской
    • Волга 3110 инструкция по эксплуатации
    • Toyota Harrier - характеристики, отзывы и цены
    • Как размер шин влияет на расход топлива расход
    • Volkswagen Jetta VI Jetta седан клиренс
    • Nissan Primera P12 - красота не скрывает недостатков
    • Ремень ГРМ скользит к двигателю
    • Недорогой «чувак» Citroën C-Elysée Комплектация и цена
    • Большой круг обращения ож ДВС большой и малый круг охлаждения
    • Почему при повороте руля в движении появляются щелчки?
    • Как узнать номер телефона автовладельца по номерному знаку Нашел номер машины чем заняться
    • Лада Веста: фото, видео, отзывы
    • Что такое
    • Как работают системы контроля тяги esp, asr, tcs, trs работает? Как отключить трекшн-контроль на Лада Веста
    • Какой бензин заливать в ниву 21213
    • Правила работы На Что меняют при пробеге 60 000
    • Образцовый семьянин: Недостатки пробега Ford S-Max
    • Установить магнитолу в Priora
    • Датчики давления в шинах разных марок BMW Давление в шинах на BMW 3
    • Б / у BMW X1 E84 - проверка состояния Значки на приборной панели для систем помощи и безопасности
    • Ремонт Kia в автосервисе AutoMig Какая АКПП стоит на ix35 Hyundai
    • Установить магнитолу в Priora
    • «В двухлитровых моторах цепь может обрываться без причины.»
    • Что лучше Hyundai ix35 или Kia Sportage: подробное сравнение джипов Лучше sportage или ix35
    • Почему плывут обороты на Лада Ларгус Лада Ларгус не заводится, стартер крутит
    • Российских марок автомобилей
    • Японский дуэль: Сравнение Suzuki Grand Vitara и Subaru Forester?
    • Какое масло лучше заливать в двигатель Nissan x trail Моторное масло Nissan x Trail T31
    • Низкие холостые обороты на прогретом двигателе: причины и методы устранения неисправности
    • Mitsubishi Outlander Maintenance Rules
    • Сколько весит автомобиль ВАЗ (Лада, Лада, Нива)?
    • Что нужно залить бензин в Лада Грант?
    • Infiniti FX35 или BMW X5 или Touareg?
    • Ремонт Kia в Автосервисе «АвтоМиг»
    • Volkswagen Passat B6 - документация и фотоотчеты по ремонту
    • Значки и значения логотипов автомобилей со всего мира
    • Ford Kuga - описание модели Опции и цены II-рестайлинг
    • Спортивный трехдверный Volkswagen Golf R Технические характеристики Golf R
    • Ford Focus II (2004–2011): история болезни Какой двигатель Ford Focus 2 самый надежный
    • Замена ремня ГРМ - когда менять?
    • Кольца и расход масла
    • Антифризы для автомобилей Mercedes-Benz
    • Технические характеристики
    • «Не заводится».Mitsubishi Galant IX. "Не заводится" Галант 8 тпс не заводится
    • Шины и диски на Ниссан Альмера, размер колес на Ниссан Альмера Какие диски подходят на Ниссан Альмера n16
    • Хендай Туссан: какой бензин залить
    • Шесть Ключевые преимущества двигателей ACTECO
    • Как снять задние сиденья Как снять сиденье на бензиновом двигателе Solano
    • T-Jet TBi - почти без комментариев
    • Технические характеристики Toyota Corolla Runx
    • Снижение расхода топлива на автомобиле Lada Grant: диагностика возможные проблемы А почему у гранты увеличился расход топлива
    • Размеры хэтчбека Шевроле Авео - фото и характеристики Вместимость багажника Авео седан
    • Ремонт МКПП
    • Почему машина плохо заводится после замены топливного фильтра Поменял бензонасос машина не заводится
    • Стучит (дребезжит) цепь ГРМ, холодная или горячая
    • Отзывы владельцев Volkswagen Jetta V Немецкое качество Vol kswagen как всегда на высоте
    • Где собирают Skoda Rapid Где едет Skoda Rapid
    • Клиренс BMW X1, клиренс BMW X1 разных годов выпуска
    • SFW - шутки, юмор, девушки, ДТП, авто, фото знаменитостей и многое другое
    • Mercedes-Benz GLE против Porsche Cayenne - какая модель лучше?
    • Сравнение Mitsubishi Askh или Nissan Qashqai Лучше Qashqai или Askh
    • Лифан какой марки.Автомобили Лифан отзывы. Модельный ряд и цены
    • Решаем, что делать, если не открывается багажник
    • Что можно улучшить в LADA XRAY своими руками Самоизоляция порогов Lada X Ray
    • Решаем, что делать, если не открывается багажник
    • Новый Volkswagen Touareg push Cayenne?
    • Автомобиль трясется или вибрирует
    • Где берут кобальт Chevrolet для нашего рынка? Chevrolet cobalt где
    • Обслуживание Skoda Rapid: чешский салат Сколько свечей зажигания в Skoda Rapid
    • Замена масла в механической коробке передач Nissan Ручная замена масла в механической коробке передач в автомобиле Nissan
    • Toyota или Nissan: что лучше, a обзор моделей
    • Меняем передние амортизаторы на оптимальные
    • Что делать, если вдруг выйдет из строя педаль сцепления?
    • Сервис ГУР в BMW E39, диагностика и ремонт
    • Сервис ГУР в BMW E39, диагностика и ремонт
    • Тюнинг-ателье AMG (AMG).AMG - что это? Почему Mercedes-Benz AMG считается одним из лучших автомобилей в мире? Спортивный двигатель - сердце AMG
    • Ремонт Kia в Автосервисе »AutoMig Оригинальное масло в АКПП Kia Seed
    • Какое масло заливается в Volkswagen caddy
    • Прокачка гидравлического выключателя сцепления
    • Технические характеристики ACEA Чем отличается acea a3 от a5
    • Важные особенности тормозной системы лада гранта Какой абс на гранте
    • Сравнение Skoda Fabia и Hyundai Getz: кто из «деток» лучше
    • Как продать битую машину на ходу
    • Обозначения в двигателе 2107
    • Слив воды из топливного фильтра Как слить воду из топливного фильтра
    • Сравнение Skoda Fabia и Hyundai Getz: кто из «деток» лучше
    • Зачем снимать скорость на МКПП Выбивает 3 передачи ВАЗ 2106
    • Какие определяющие параметры колес?
    • Тест-драйв Mini Cooper S: вот что такое переднеприводный BMW Mini Cooper из первых поколение должно быть как
    • Почему руль тянет влево или вправо: основные причины
    • Правильная замена масла в АКПП на Toyota Corolla
    • KIA cee'd или Volkswagen Golf?
    • Размер колес на Hyundai Cars Колесные диски на Hyundai Accent
    • Что лучше - бензин или дизель?
    • Что выбрать, BMW X1 бензин или дизель?
    • Панель приборов - индикаторы и сигнальные лампы на ней (индикаторы)
    • Слабые стороны BMW x3
    • Какие диски стоят на BMW e60
    • Технические характеристики Skoda Kodiaq
    • Benchmark Toyota Corolla и Hyundai Elantra
    • Автомобили lionel messi потихоньку тачки messi и ronaldo
    • На что обратить внимание при покупке Skoda Octavia A5
    • Как заменить жидкость гидроусилителя на Toyota Camry
    • Не досталось Toyota Corolla?
    • Габариты Skoda Kodiak
    • Дебютировал седан Kia K3, это Cerato с новым мотором
    • Скрипит лобовое стекло - что делать Почему дребезжит лобовое стекло на ваз 2107
    • Где собирается Lexus: страна-производитель, история марка и фото
    • Мерседес Гелендваген: неувядающая классика
    • Принцип работы двигателя ленивец крейсер 200 дизель
    • Отечественные моторные масла и их особенности
    • При резком разгоне загорается галочка
    • Сравнение Опель Астра и Автомобили Kia Ceed в кузове хэтчбек Kia ceed opel astra сравнение
    • Opel Astra или Kia Rio - что лучше?
    • Сама АЗС: как правильно качать газ.Перекачка топлива из бака в бак
    1

    Подключение тахометра ВАЗ 2109, инжектор. Схема подключения тахометра ваз. Причины движения стрелки тахометра и плавающей скорости

    Тахометр - это устройство, которое служит для отображения данных о количестве оборотов, совершаемых коленчатым валом. Если обычные начальные тахометры только сообщали об этом, то современные модели оснащены дополнительными полезными для водителя функциями - расходом топлива, рекомендацией оптимального режима движения и т. Д.

    Что можно получить

    Виды

    Важно отметить, что автомобили ВАЗ 2109 с низкой панелью полностью лишены такого прибора, как тахометр от заводского производителя. Этим устройством оснащается ВАЗ 2109 с высоким пультом, только качество и эффективность его работы оставляет желать лучшего.

    Оптимальным решением для владельцев девяток с высокой и низкой панелью является покупка нового современного вычислительного оборудования и установка его как внештатное устройство на ВАЗ 2109.Это предоставит дополнительную информацию, плюс даже немного украсит интерьер вашего автомобиля.

    Но прежде чем отправиться в магазин за техникой, следует узнать о типах тахометров.

    Покупая тахометр для своего автомобиля, обязательно укажите, что речь идет о бензиновом четырехцилиндровом силовом агрегате. Или просто скажите, что вам нужен девайс на девятку.

    Родной аппарат - ничего особенного

    Цена вопроса

    Стоимость устройства - вечно обсуждаемый вопрос.Некоторые думают, что покупать дорогую технику не имеет смысла, так как для ВАЗа все запчасти доступны и дешевы сами по себе.

    Но покупка дешевого тахометра влечет за собой получение ложной информации. Имеющиеся устройства могут иметь погрешность 20-30%. Смысл установки такого оборудования, если данные все равно не совпадают с реальностью и вы не получаете реальной выгоды от агрегата?

    В среднем хороший тахометр на ВАЗ 2109 обойдется в 1000-2000 руб. Не так уж много денег, чтобы сэкономить.Установив его самостоятельно, вся настройка будет стоить стоимости устройства, считывающего обороты. А как его установить, мы вам подробно расскажем.

    Установка

    Все, тахометр в ваших руках, поэтому можете смело отправлять в собственный гараж и приступать к подключению прибора.

    Бояться самостоятельной сборки не стоит. Хотя тахометр является электрическим устройством, он состоит из трех проводов. Поэтому с поставленной задачей легко справятся даже неопытные водители.

    Разобраться с проводкой - не проблема

    Решите заранее, где будет располагаться ваше устройство считывания частоты вращения коленчатого вала. Здесь выбор исключительно за вами. Одни устанавливаются прямо на панели приборов, другие - возле замка зажигания. Постарайтесь выбрать такую ​​площадку, где устройство не будет мешать и не портит внешний вид салона.

    С местом определились, можно смело приступать к работе.

    1. Протяните провод тахометра из салона в моторный отсек.Практика показывает, что удобнее всего выводить через отверстие, предназначенное для троса спидометра.
    2. Чтобы упростить себе задачу, возьмите прочную, но достаточно тонкую проволоку. Понадобится около метра длины. Обмотайте кабель тахометра на одном конце изолентой. Просто делайте это осторожно, чтобы он мог пройти через отверстие тросика спидометра.
    3. Вставьте другой конец провода в выходное отверстие и начните толкать. Так что вы без лишних хлопот протянете проводку к моторному отсеку.
    4. Разложите провода. +12 - В катушке зажигания, Сигнал - К катушке зажигания, а Минус - масса вашего автомобиля в любом доступном и удобном месте. Для надежности убедитесь, что массу можно прижать гайкой.
    5. Даже у достаточно качественных тахометров провода в кабеле тонкие и хрупкие. Чтобы избавиться от этого недостаточно, припаяйте к устройству провода полноценными, качественными, прочными проводами сечением 1 квадратный мм. Старайтесь выбирать провода, которые будут соответствовать стандартным цветам проводки тахометра.Затем наденьте наконечники на другую сторону провода 1 кв. Мм.

    Схема подключения

    1. Отвинтите крепежные гайки на катушке зажигания с помощью ключа на 10, а затем подключите проводку согласно схеме выше.
    2. Гайку затягивать, только тянуть, демонстрировать собственные силы не стоит. В противном случае вы рискуете порвать резьбу, а устранить такой дефект проблематично.
    3. Подключите заземление. Для этого выберите участок, где провод не будет мешать, не будет цепляться за другие агрегаты, перегреваться и т. Д.
    4. Проверить работу устройства. Для этого включите зажигание. При этом на вашем тахометре должен гореть гордый 0. Это означает, что заголовки теперь нулевые, коленчатый вал не вращается.
    1. Заведите машину. На холостом ходу нормальные для ВАЗ 2109 обороты составляют 750-850 оборотов в минуту. Соответствующая информация должна появиться на устройстве в салоне.
    2. Если на тахометре есть дополнительная функция вольтметра (очень полезная функция для тех, кто предпочитает ремонтировать и диагностировать работоспособность своего автомобиля своими руками).Выбрав режим вольтметра, на экране должны появиться данные о текущем напряжении сети - около 11-12 В при нормальной зарядке аккумулятора.

    В помощь автомобилисту: схема подключения тахометра на карбюраторе ВАЗ 2109

    Что такое тахометр? Какая схема подключения тахометра на карбюраторе ВАЗ 2109? Тахометр называют техническим прибором, отображающим количество оборотов коленчатого вала двигателя. Прибор показывает не только обороты двигателя.Современные разработки информируют водителя о расходе топлива, рекомендуют более оптимальный режим движения. Есть устройства с другими функциями. Обычно это электронные модели.

    ВАЗ 2109 и тахометр

    Все современные автомобили имеют тахометры различных типов. Модели ВАЗ 2109 с невысокой панелью лишены этого умного устройства. На машинах с высокой панелью это устройство есть, но его качество вкупе с оперативностью работы далеко от тех, которых ждут автолюбители.Поэтому оптимальным решением для владельцев таких транспортных средств станет приобретение и установка нового устройства. Неважно, низкая у машины панель или высокая. Его можно установить в таком месте, где он не только выдаст дополнительную информацию, но и украсит интерьер автомобиля. Перед покупкой устройства необходимо ознакомиться с его видами.

    На автомобилях с дизельными двигателями устанавливаются тахометры, считывающие импульсы тока с генератора.

    Катушки зажигания устанавливаются на бензиновых агрегатах.Возникающие на них импульсы считываются тахометром. Устройства имеют немного другую структуру. Это зависит от количества рабочих цилиндров в двигателе. При покупке устройства нужно обязательно сказать о количестве цилиндров. Достаточно просто сообщить продавцу, что вам нужен тахометр на ВАЗ 2109. Многих интересует стоимость товара. Некоторым автовладельцам кажется, что покупать дорогие запчасти нет смысла, когда можно найти более дешевые аналоги. Дешевизна по сравнению с тахометром может привести к тому, что прибор будет давать информацию с искажениями, которые могут достигать 20 и даже 30%.Реальной пользы от такого устройства вы не получите.

    Хороший прибор для авто можно приобрести по цене порядка 1000-2000 руб. При таких ценах спасти что-то достаточно сложно. А установить устройство своими руками сможет даже новичок. Таким образом, весь тюнинг автомобиля сократится до стоимости устройства.

    Установка тахометра

    Вы купили и привезли домой новый тахометр. Теперь вы можете сходить в свой гараж, чтобы поставить прибор на машину с карбюратором.Установить и подключить его не так уж и сложно. Это устройство электрическое, но не стоит его бояться. Как его подключить? Схема подключения тахометра предельно проста. Подключить 3 провода, идущие от устройства, легко даже неопытному человеку. Итак, приступим. Из этого следует:

    • выбрать место для устройства в автомобиле;
    • вывод проводов из салона в пространство под капотом;
    • распределяем провода по катушке зажигания и по массе автомобиля;
    • проверьте работу устройства.

    Выбор места за вами. Вы можете установить тахометр на панели приборов или рядом с замком зажигания. Лишь бы устройство не мешало водителю и не портило внешний вид салона. Затем выводятся провода. Лучше всего это делать через отверстие, в которое проходит тросик спидометра. В помощь можно взять кусок жесткой, но довольно тонкой проволоки метровой длины. Кабель, идущий от тахометра, наматывается на конец провода изолентой так, чтобы он проходил через отверстие.Таким образом без проблем можно протянуть все провода под капотом. Подключите провод +12 к клемме B, сигнал к клемме K. Для отрицательного вывода нужно найти подходящее место на массе автомобиля. Лучше зажать гайкой.

    Стандартные провода тахометра очень тонкие и очень хрупкие. Имеет смысл сначала припаять к ним качественные провода сечением около 1 мм². Цвета лучше не менять. Концы должны быть оснащены стандартными наконечниками.Теперь можно открутить гайки на катушке зажигания, подсоединить провода и затянуть крепеж. При затяжке гаек не прилагайте больших усилий. Нить можно очень легко порвать.

    После установки нужно проверить работу тахометра. При включении зажигания шкала прибора должна быть 0. Запустите двигатель. На холостом ходу прибор должен показывать примерно 750-850 оборотов коленвала в минуту. Если есть функция проверки сетевого напряжения, включите ее.При нормальном заряде АКБ напряжение должно быть 11-12 В. Если все показания соответствуют приведенным выше, можно считать прибор установленным.

    Заключение по теме

    Всем знакомые автомобили ВАЗ 2109 не комплектуются тахометром на заводе.

    Этот недостаток легко исправить самостоятельно, купив в магазине штатное устройство.

    Стоит 1000-2000 руб. Он считывает и показывает количество оборотов коленчатого вала, некоторые марки контролируют напряжение бортовой сети, имеют часы с будильником и могут иметь множество других функций.Это очень полезное и умное устройство подключается всего с помощью 3 проводов. Их невозможно перепутать. С работой справится даже самый неумелый автомобилист. Точно так же тахометры устанавливаются на автомобили марок ВАЗ 21099 и ВАЗ 2108.

    корчим.ру

    Тахометр ваз 2109 | Ремонт ВАЗ 2108 2109 21099

    Автомобиль ВАЗ 2109 при производстве на заводе-изготовителе штатным тахометром не комплектуется. Однако эту ситуацию легко исправить. При необходимости контролировать обороты двигателя, можно установить внештатный тахометр.В продаже есть самые разные тахометры, многие из них имеют второстепенные функции: вольтметр, часы, будильник и др. Тахометры бывают двух типов: для бензиновых и дизельных двигателей. Принцип работы тахометра

    бензинового двигателя

    основан на расчете импульсов тока на катушке зажигания. В дизельном двигателе нет катушки зажигания, поэтому тахометр дизельного автомобиля снимает импульсы тока с генератора. Тахометры бензиновых двигателей также делятся в зависимости от количества цилиндров в двигателе автомобиля.Поэтому при покупке тахометра продавец спросит у вас: бензин или дизель и марку машины. Обычный тахометр для ВАЗ 2109 с функцией вольтметра будет стоить около 15 долларов.

    Тахометр на ВАЗ 2109

    Итак, вы приобрели тахометр для ВАЗ 2109, теперь нужно определить место его установки: кто-то надевает приборная панель, кто-то возле замка зажигания. В общем, в таком месте, чтобы не портить внешний вид салона и смотреть показания тахометра.Тахометр прикреплен с обратной стороны двусторонним скотчем. Конечно, не все мы электрики, но тахометр - это электрическое устройство и его нужно как-то подключить. Хорошая новость в том, что у тахометра всего три провода, поэтому сделать что-то неправильно будет сложно.

    Подключение тахометра ВАЗ 2109

    Первое, что нужно сделать - вывести провод тахометра из салона в моторный отсек ВАЗ 2109. Проще всего это сделать через отверстие для троса спидометра.

    Вытаскиваем провод из салона

    Берем кусок тонкого жесткого провода длиной около метра и обматываем провод тахометра на одном из его концов скотчем. Делайте это осторожно: чтобы он не был слишком толстым и держался крепко. Затем вставляем другой конец провода в отверстие для троса спидометра и проталкиваем под капот. Затем со стороны капюшона вытаскиваем проволоку нашу проволоку. Теперь нужно подключить провода: + 12 В - катушка зажигания, Сигнал - К катушке зажигания.Минус - масса машины в любом удобном для вас месте, лучше, если она будет нажата гайкой. Провода в кабеле тахометра очень тонкие и ненадежные, поэтому для качества и долговечности применяется следующий метод: к проводам кабеля тахометра припаять обычные провода сечением 1 мм2 (также можно надеть изюминка, но это менее надежный вариант) Очень хорошо, если подобрать провода под цвет родных проводов тахометра. С другой стороны, наконечники надеваются на провод сечением 1 мм2.

    Ключом на 10 откручиваем гайки на катушке зажигания и подключаем провода по приведенной выше схеме.

    Подключение катушки зажигания

    Закручиваем гайки сильно, но без фанатизма, так как порванная резьба на катушке зажигания никому не нужна. Теперь подключаем массу. Готово, тахометр подключен к вашему ВАЗ 2109.

    Подключаем массу

    Проверяем его работу. Включаем зажигание: прибор покажет нулевые обороты.

    Обороты двигателя

    Заводим машину: на холостом ходу должно быть около 750-850 оборотов в минуту.Если тахометр оборудован вольтметром, переключитесь в режим вольтметра и следите за напряжением бортовой сети

    .

    Бортовое напряжение

    Вот и все, на ВАЗ 2109 установлен тахометр. На автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 21099 тахометр устанавливается аналогично.

    На главную

    vaz2109.net

    Самостоятельное подключение тахометра к ВАЗ 2109

    Тахометр - один из многих транспортных средств измерения. Этими устройствами сегодня оснащены все отечественные автомобили, хотя их установка при производстве не предусматривалась для «девятки» с низкими панелями.Почему не работает тахометр на высокой панели ВАЗ 2109 с карбюраторным двигателем и что делать в таких случаях - читайте в этой статье.

    Тахометр на ВАЗ 2109 - это устанавливаемый на автомобили прибор для измерения оборотов двигателя. Благодаря этому устройству водитель может узнать, какие обороты коленчатого вала на данный момент поддерживает силовой агрегат. Также данное устройство позволяет не допускать превышения возможных допустимых оборотов двигателя.


    Панель приборов с установленным цифровым прибором

    Основное назначение тахометра на карбюраторе ВАЗ 21099 - облегчить выбор необходимой передачи, а это, в свою очередь, дает возможность увеличить ресурс двигателя.В тот момент, когда стрелка прибора начинает приближаться к красной зоне, рекомендуется перейти на повышенную передачу. Также это устройство можно использовать для регулировки во время езды или при работе двигателя на холостом ходу.

    Виды

    Если вы решили приобрести тахометр ВАЗ 2109, то для начала нужно определиться с типом:

    1. Цифровые устройства позволяют отображать информацию о работе силового агрегата на специальном дисплее. Если установить данное устройство на карбюратор ВАЗ 2109, то прибор сможет более точно выставить экономайзером пороги форсированного холостого хода.
    2. Аналоговые устройства сегодня более популярны. Такие устройства позволяют наглядно продемонстрировать количество оборотов мотора с помощью шкалы и движущейся по ней стрелки (автор видео - Илья Попов).

    «> Панель приборов у каждой машины своя. Все они различаются по стилю и дизайну, но их всех объединяет то, что все они отображают одни и те же данные. Как правило, это данные о температуре двигателя, уровне топлива в баке, скорости автомобиля (спидометр), а также о количестве оборотов двигателя в минуту (тахометр , ).

    Сегодня поговорим о неисправностях тахометра. Вы узнаете, почему не работает тахометр, а также об основных неисправностях тахометра ВАЗ .

    Что такое тахометр и зачем он нужен?

    Тахометр - это прибор, который, как я уже сказал, показывает количество оборотов двигателя в минуту (тысяч об / мин). Показания тахометра необходимы для того, чтобы водителю (обычно новичку) было легче ориентироваться и выбирать правильную передачу (высокую или низкую).Также тахометр необходим для того, чтобы по количеству оборотов контролировать правильную работу мотора. Например, при плавающей или слишком высокой скорости можно вовремя обнаружить неисправность.

    Первые тахометры были аналоговыми (их еще называют стрелочные). Аналоговые тахометры представляют собой циферблат с цифрами и стрелкой. Одно деление аналогового тахометра - 1 тысяча оборотов. Чуть позже цифровые (электронные) тахометры стали появляться на автомобилях преимущественно западного производства.Данные в электронных тахометрах отображаются на табло (LCD или LCD). В современных автомобилях цифровые тахометры выглядят как аналоговые, потому что, как и старые тахометры, они отображают информацию в виде циферблата и стрелки, указывающей количество оборотов.

    Признаки отказа тахометра

    • Плавающие обороты холостого хода (стрелка тахометра дергается даже при неподвижном автомобиле, а нога не на педали газа).
    • Стрелка не реагирует на педаль газа (стоит на нуле или в другом крайнем положении).

    Не работает тахометр ВАЗ - общие причины

  • Первым делом нужно проверить состояние проводки и контактов. Часто неисправности тахометра , кроется в обрыве провода или плохом контакте. Визуально проверьте на наличие дефектов (разрывов, плохого крепления, окисления и т. Д.).
  • Неисправен датчик частоты вращения коленчатого вала. Бывают ситуации, когда тахометр не работает из-за неисправности датчика оборотов двигателя. Решите данную проблему, проверьте датчик или его замена поможет.
  • Как это ни странно, но в некоторых случаях причина неработающего тахометра может заключаться в банальном заклинивании стрелки или ее вращении на шкиве.
  • Установка бесконтактного зажигания часто приводит к тому, что тахометр не работает. Для устранения проблемы советую обратиться к электрику, который решит проблему конфликтующего устройства.
  • Несовместимость проводов зажигания. Так называемые силиконовые провода зажигания, которыми автовладельцы заменяют штатные провода, часто приводят к подергиванию стрелки тахометра.Причина - в различиях линейного сопротивления тех и других проводов, в результате меняется форма импульса тока и стрелка ведет себя некорректно. Решение этой проблемы описано во многих руководствах по самостоятельному ремонту, и сводится к замене (уменьшению номинала) резистора на плате КП.
  • Проверить предохранители. Иногда они становятся причиной проблем с тахометром. Убедитесь, что все предохранители не повреждены и не окислены или не оплавлены.
  • В заключение хочу отметить, что приведенные выше причины и методы диагностики являются поверхностными и наиболее распространенными.Узнать подробнее о проблеме и понять , почему не работает тахометр или почему дергается стрелка тахометра, возможно только при наличии специального оборудования. Поэтому при невозможности самостоятельно диагностировать неисправность тахометра рекомендую обратиться за помощью к специалистам на СТО.

    Пошаговое подключение тахометра на ВАЗ-2109

    Помимо спидометра, хоть какой-то водитель с приборной панели читает ряд принципиальных свидетельств.Это, например, остаток топлива в баке, температура охлаждающей жидкости и тд .. Отдельно стоит тахометр. Это прибор, который показывает текущее количество оборотов коленвала в минуту. Обычно на это ориентируются при переключении передач. Также тахометр позволяет не «облажаться» двигателем при длительной работе на высоких оборотах.

    Таким устройством оснащены все современные автомобили. Но если говорить о ВАЗ-2109, то тахометр здесь есть далеко не во всех версиях.В общем, не стоит забывать, что автомобили семейства Lada-Samara проектировались еще в прошлом веке. На ВАЗ-2109 ранее года выпуска устанавливали низкую панель. Одна из его особенностей - отсутствие тахометра. На «девятке» более поздних лет выпуска стоит уже самая высокая панель. Он вооружен, в том числе, и тахометром, но у многих автовладельцев работа этого устройства подвергается критике. Дело в том, что погрешность здесь может составлять от 20 до 30 процентов.

    Подключение тахометра на автомобиле ВАЗ

    2109

    Итак, разберемся, как установить это устройство на «девятку».Следует сразу подчеркнуть, что система подачи топлива здесь особой роли не играет - инжектор или карбюратор . Если говорить о тахометрах, то здесь совсем другие моменты. Как известно, в настоящее время наиболее распространены автомобили со следующими типами двигателей:

    В зависимости от этого и подбирается тахометр, если, конечно, в стоковой версии не идет. Все дело в том, что на бензиновых двигателях тахометр считывает данные с катушки зажигания, а точнее - возникающие здесь импульсы.Однако конструкцией дизельных электростанций этот участок не предусмотрен.

    Соответственно здесь тахометр считывает импульсы не с катушки зажигания (за отсутствием таковой), а с генератора.

    Кроме того, имеет значение количество цилиндров в двигателе. Поэтому, выбирая тахометр, нужно уделить внимание моменту. Однако вы можете просто сказать продавцу, что вам нужен прибор на «девятку», и он сам подберет подходящий вариант.

    ВАЗ 2108 установка тахометра

    Сделай сам.

    Тюнинг ваз 2108 своими руками (Тахометр с 06 поставил на 2108)

    В данном видео описана установка тахометра , от шестерки до 2108, 2109 , 2199.

    Самый радикальный вариант установки тахометра на ВАЗ-2109 - установка европанели. Однако не забывайте, что это довольно хлопотное дело. Хотя, с другой стороны, интерьер машины преображается в лучшую сторону, особенно в вечернее время. Если вы не хотите заморачиваться с заменой панели, то вы можете установить тахометр отдельно.

    В этом случае сначала необходимо определить тип устройства. Если позволяют финансы, то можно приобрести современные приборы, которые будут показывать не только частоту вращения коленчатого вала, но и, например, мгновенный расход топлива, температуру, напряжение в бортовой сети и так далее. Да, цена таких устройств достаточно высока, но они очень информативны, а внешне очень привлекательны, особенно ночью, когда включается подсветка. Слишком дешевые модели брать не стоит. Ведь они, как правило, выдают не совсем точную информацию.То есть фактически на слух вы продолжите переключать передачи.

    После выбора модели следует определиться с местом установки тахометра. Он должен быть расположен таким образом, чтобы считывать показания без затруднений. Кроме того, тахометр не должен загораживать обзор или перекрывать другие приборы, которые также дают важную информацию. Желательно, чтобы устройство вписывалось в салон автомобиля и не выглядело здесь как инородное тело.

    Однако установка самого тахометра внутри автомобиля - это только полдела.Ведь устройство должно быть правильно на штекер . Здесь нет ничего особо сложного, и с задана задача вы справитесь сами. По большому счету здесь нужно правильно подключить всего 3 проводки. Согласитесь, что перепутать здесь очень сложно.

    Первым делом нам нужно вывести провода от прибора в подкапотное пространство. Лучше всего это делать через отверстие для тросика спидометра уже в корпусе девятки. Здесь нам понадобится жесткая проволока.Основное требование - она ​​не должна быть слишком толстой. Теперь берем изоленту и с ее помощью прикрепляем к проводу провода. Не нужно наматывать слишком много. Просто убедитесь, что соединение надежное. Далее вставляем в отверстие для троса спидометра второй конец провода и аккуратно проталкиваем в моторный отсек. Теперь осталось только вытащить провода. Эта работа не отнимет у вас много времени, поэтому рекомендуется делать все в спешке.

    Теперь переходим к основному этапу, то есть подключению проводов.Как уже было сказано выше, в данном случае их 3 штуки. Первые два (12-вольтовые и сигнальные) - к контактам «В» и «К» , катушки зажигания соответственно. Теперь осталось исправить только массу. Делается это в любом удобном для вас месте. Чтобы контакт был более надежным, рекомендуется выбрать участок, на котором провод можно закрепить гайкой. На этом все - осталось только проверить устройство в работе.

    Как видите, ничего сложного тут действительно нет. Установка займет у вас даже меньше времени, чем сам поиск тахометра.Поэтому с этой задачей справится даже начинающий автомобилист. Ну и в заключение хочу дать один совет. Многие тахометры, которые сегодня можно найти в торговых точках, имеют довольно тонкие провода. Это, в свою очередь, значительно увеличивает риск повреждения. Чтобы обезопасить себя от такого нежелательного момента, рекомендуется заменить провода на более надежные - сечением не менее 1 квадратный миллиметр.

    На нашем сайте действует акция. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

    По каким причинам на холостых ваз плавает 21099 карбюратор ?

    Старые автомобили сегодня стали легендой. Одной из таких, казалось бы, вечно существующих моделей стал ВАЗ-21099, более известный широкой публике как Lada Sputnik. Эта модель - «работа» Волжского автозавода.

    Немного истории

    Несмотря на то, что модель кажется старой, ее выпуск планировался в марте 1990 года, но произошел несколько позже. В декабре 1990 года ВАЗ-21099 начали выпускать большими сериями.Украинский завод собирал эту машину до 2011 года из российских спецкомплексов.

    Версия с Украины имела немного другое название - ЗАЗ-21099. ВАЗ-21099 выпускался под разными названиями. Все они различались интерьером, деталями, годом выпуска и страной сборки. Экспортные наименования ВАЗ-21099:

    1. Салон
    2. Лада Самара
    3. Лада Соболь
    4. Лада сагона
    5. Лада форма
    6. Лада Победа

    Все эти автомобили имели общее название «Самара».Но ВАЗ-21099 существенно отличался от всех.

    1. Передняя часть имела длинные крылья.
    2. Более длинный капюшон.
    3. Отсутствие пластикового «клюва» спереди.
    4. Новая решетка.
    5. Панель приборов серого цвета (в других моделях преобладающий цвет - коричневый).
    Почему не работает тахометр на ВАЗ 2107.

    Это та машина, которую люди помнят в то время. Но в 2004 году ВАЗ-21099 был полностью снят с производства на АвтоВАЗе и произошла замена.Вместо старой всем известной модели появился ВАЗ-2115. Это то, что заставило украинских коллекционеров продолжать собирать легенду. Однако в 2011 году этот автомобиль был снят с производства во всех странах.

    Вместе с ним перестали выпускаться ВАЗ-21093. ВАЗ-21099 Победа считается самой продвинутой моделью. Самым главным его преимуществом является то, что он имел стандартные станочные параметры (4х4). Однако по сравнению со старой моделью есть только несколько улучшений. Добавлен.

    1. Редуктор заднего моста от Volkswagen Golf Syncro.
    2. Вискомуфта.
    3. Коробка передач угловая.
    4. Коробка передач.

    Также Victory отличается невероятной динамикой, так как двигатель форсированный. Его проходимость соответствовала всем нормам, что идеально позволяло использовать полный привод. Но времена прошли, а широкого признания модель не получила. Поэтому вскоре компания прекратила свою работу.

    Похожие новости

    Стоит отметить, что ВАЗ поставлялся во все страны Европы. В свое время он громко заявил о себе и навсегда останется легендой.

    Многие сегодня предпочитают эту машину по двум простым причинам.

    1. По цене намного дешевле современных иномарок, проста в обслуживании, имеет недорогие запчасти.
    2. Патриотизм и стремление сохранить легенду.

    Но несмотря на то, что причины существенные, а машина действительно хорошего качества, времена сделали свое дело, и поэтому, как бы я ни хотел это признать, машина способна выйти из строя. В первую очередь страдает карбюратор.

    Не работает тахометр ВАЗ 2109

    Мой канал. Не работает тахометр на высоте девятки.

    Регулировка карбюратора

    При частом использовании автомобиля карбюратор требует постоянного ухода. Это не значит, что его нужно мыть на улице. Этот способ подходит, если детали сильно загрязнены и из-за этого нарушена их функциональность. Внутренняя очистка деталей обязательна.

    Чем лучше владелец следит за чистотой своего автомобиля, тем дольше продлится его жизнь.Для мытья деталей лучше всего использовать специальные тряпки и щетки. Не забывайте, что мелкая щетина от щеток может попасть в детали.

    Важно постоянно следить за этим, так как мелкий мусор может повредить большой карбюратор. Сегодня существует очень много различных услуг, которые предоставляют возможность очистить автомобиль, используя специальное оборудование и соответствующие инструменты. Работы проводят квалифицированные специалисты.

    Каждому водителю очень важно следить, прыгает стрелка тахометра или нет.Ведь именно она - самая важная подсказка и сигнал к действию.

    Похожие новости

    Почему не работает тахометр на ВАЗ 21099.

    Тахометр - это специальное устройство, с помощью которого можно следить за состоянием карбюратора. Стрелка тахометра всегда указывает причину. Опытные водители знают, как работает тахометр на ВАЗ 21099 карбюратор. Есть несколько ключевых моментов, зная которые, можно определить причину поломки.

    Причины движения стрелки тахометра и плавающей скорости

    Если она регулярно дергается, то это однозначно указывает на проблему внутри машины. Необходимо обратить внимание на тахометр на карбюраторе ВАЗ 21099 и провести несколько действий.

    1. Проверить свет, который называется «чек». Если этот индикатор горит, полная диагностика укажет на ошибку. Если в машине такой лампочки нет, то определить поломку будет еще сложнее.
    2. Следующим шагом будет проверка проводки. Многие отслеживают контакты только со знаком плюс и минус, а потом удивляются почему не работает тахометр на ВАЗ 21099. На самом деле нужно проверять не только плюсовой и минусовой провод, но и качество контакты сами.
    3. Самая частая причина подергивания стрелки тахометра - плохие контакты трамблера.
    4. Если все вышеперечисленное в порядке, а стрелка тахометра продолжает подпрыгивать, нужно начинать проверку системы зажигания.Если система зажигания не работает должным образом, причина найдена.
    5. Также может быть такая ситуация, когда неисправность в тахометре возникла сразу после замены каких-либо деталей в автомобиле или проведения анализа. Теперь нужно еще раз проверить, все ли установлено правильно. Очень важно обратить внимание на нулевое положение. Если он установлен неправильно, то тумблер, который находится за панелью, поможет выстроить необходимое положение.
    6. ВАЗ чек 21099 карбюратор .Если стрелка продолжает сильно дергаться, то, возможно, переключатель уже не дееспособен.

    Очень важно постоянно следить за состоянием своего автомобиля и проверять работу всех деталей, а также своевременно заменять детали, так как одна деталь может привести к поломке всего механизма.

    Многих интересует вопрос: почему на ВАЗ плавающая скорость? Самый главный ответ: причина не всегда в самом карбюраторе. Вполне могут выйти из строя система питания и система зажигания.Все это должен показать тахометр.

    Признаки плавающих оборотов.

    1. Обороты меняются: либо вниз, либо, наоборот, вверх.
    2. Промахи наблюдаются.
    3. Слушайте свечи в карбюраторе.
    4. Слышны хлопки в глушителе.

    Причины плавучего движения.

    1. Неправильно отрегулирован карбюратор, что привело к неисправности тахометра.
    2. Следующая причина - неисправность.соленоидный клапан. Проверить можно, сняв и включив двигатель. Если есть щелчок, значит, клапан работает.
    3. В топливную смесь попал избыточный воздух.
    4. Загрязнение каналов системы и жиклеров.
    5. Если все вышеперечисленное вызывает вопрос, почему плавают холостые обороты ВАЗа, нужно проверить воздушный фильтр ВАЗ 2109. И не забыть следить за стрелкой тахометра.
    Проведение ремонта стартера ВАЗ 21099 Провести ремонт стартера ВАЗ 21099 довольно просто, ведь основных узлов там не так много.Продам, цена его невысокая, если ассоциировать с аналогами российского производства. Увы, реально отремонтировать нереально. Если восстановить, то пострадает надежность. Потому что если переход, если ...

    Тахометр, на ВАЗ-2109 устанавливался только на автомобили с высокой панелью, и схема подключения зависела от того, какой двигатель был установлен, карбюраторный или инжекторный. На «девятке» с карбюраторным двигателем сигнал на тахометр поступает с вывода катушки зажигания и при нештатной работе поиск неисправности нужно начинать с вывода катушки зажигания, к которому прикручены два провода.

    Бывают случаи, когда они загибаются так, что располагаются рядом с центральным высоковольтным проводом и в случае пробоя искра попадает на эти провода, от которых тахометр начинает выходить из строя. Аналогичная картина наблюдается и в случае окисления этих контактов. При резком движении стрелки тахометра в ту или иную сторону можно предположить, что виновником данной неисправности будет выключатель, который через некоторое время выйдет из строя. Тахометр, по сути, является индикатором неисправностей, возникающих в системе зажигания.

    Если с контактами на катушке зажигания все в порядке, то придется снять панель приборов и прозвонить провод, идущий от катушки зажигания к разъему «А» третьей клеммной колодки на панели приборов. Не лишним будет проверить этот контакт на наличие оксидов. В нормальном состоянии провода и контакты разъема придется проверять на печатной плате панели приборов, но для этого потребуется тестер и соответствующие знания в области электротехники.Поэтому, скорее всего, вам придется обратиться к квалифицированному автоэлектрику.

    Если на инжекторном двигателе автомобиля стоит ВАЗ-2109. Тахометр принимает данные с модуля зажигания. Поэтому искать неисправность необходимо, проверяя провод идущий от модуля зажигания к пятому контакту штекерного разъема «А» на панели приборов. Если эта схема работает исправно, вам также придется проверить печатную плату панели приборов. Сбои в работе тахометра приводят к замене обычных высоковольтных проводов зажигания силиконовыми из-за разницы их сопротивлений.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены. Карта сайта