Давление в шинах ваз 21099: ВАЗ 21099 | Шины и проверка давления в шинах

ВАЗ 21099 | Шины и проверка давления в шинах

Шины и проверка давления в шинах
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Шины являются единственными частями автомобиля, которые постоянно находятся в контакте с дорогой и даже суммарная контактная поверхность всех шин небольшая. Поэтому необходимо регулярно проводить тщательную проверку шин, так как и собственная безопасность и безопасность других участников в дорожном движении в большой степени зависит от состояния шин.

Постоянная проверка состояния шин позволит своевременно обнаружить интенсивный износ и устранить его причину, что позволит избежать более серьезных последствий.

При наличии неравномерного износа шин необходимо обнаружить причину этого и устранить ее.

• Проверьте шины на наличие разрезов, проколов и посторонних предметов в шинах. Места утечки воздуха из шины можно определить с помощью мыльной пены.

• Тщательно обследуйте внутреннюю боковую сторону каждой шины на наличие следов тормозной жидкости.

Требуемое давление в шинах продлевает срок ее службы и поэтому его необходимо регулярно проверять. Контроль давления в шинах производите только на холодных шинах.

Проверка уровня изношенности протекторов шин
Шины колес необходимо незамедлитель но заменять, если находящиеся внизу на дне протектора специальные указатели (В) в результате изношенности сравняются с поверхностью протектора шины.

Положение указателей обозначено треугольной меткой на бортовой стенке шины (А).


Измерение глубины рисунка протектора шины
Глубина рисунка протектора шин может контролироваться специальным приспособлением и при достижении предельного износа шины необходимо заменить.

Проверка давления в шинах
Проверка давления в шинах производится только на холодных шинах. Оптимальное давление в шинах увеличивает срок службы шин и эксплуатационные параметры автомобиля.

Виды износа протектора

Боковой износ протектора

Низкое давление в шине (износ с двух сторон)

Низкое давление в шине приводит к постоянной деформации шины и неправильному контакту шины с поверхностью дороги. При этом сильно изнашивается корд шины и уменьшается сцепление шины с дорожным покрытием. Также из-за перегрева шины может произойти ее разрыв.

Неправильный угол развала (износ с одной стороны)

Необходимо произвести ремонт подвески.

Преодоление поворотов на высокой скорости

Необходимо снижать скорость на поворотах.

Износ протектора в центре

Высокое давление в шине

При давлении в шине значительно выше нормы, происходит интенсивный износ протектора в центре шины, уменьшается сцепление шины с дорожным покрытием, шина не гасит неровности дороги в результате чего все удары передаются на кузов и увеличивается вероятность разрыва шины.

• Проверьте и доведите до нормы давление в шинах.

В некоторых случаях необходимо увеличивать давление в шинах, в частности, при движении на высоких скоростях или с большой нагрузкой, при этом не забудьте довести давление до нормы при нормальной эксплуатации автомобиля.

Неравномерный износ

Шины на передних колесах могут изнашиваться неравномерно с связи с несоосностью колес. При этом необходимо отрегулировать углы установки колес.

Неотбалансированы колеса

• Отбалансируйте колеса.

Какое давление в шинах на ваз 2109


Какое давление должно быть в шинах ВАЗ

Автомобили ВАЗ могут считаться одной из наиболее известных марок на постсоветском пространстве. Сегодня можно встретить как старые ВАЗ-2106, так и модели 2107. Достаточно часто встречается «Самара» 2109 и 21099. Поклонники отечественного автопрома сегодня приобретают более современные модели: ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115. Это говорит о том, что даже с появлением на рынке большого количества доступных иномарок машины Волжского завода не перестали пользоваться спросом у автолюбителей.

Важно всегда знать давление в шинах автомобиля

Чтобы срок службы автомобиля был достаточно долгим, необходимо чётко придерживаться всех условий правильной эксплуатации. Среди различных факторов, определяющих грамотное пользование машиной, очень важным и значимым является давление в шинах.

Давление в шинах автомобиля, насколько оно важно?

Производитель всегда даёт рекомендации насчет давления в шинах автомобиля. Есть специальная таблица, где в зависимости от модели и типа шин указывается, какое должно быть значение для разных типов машин.

Однако не следует забывать, что оно также зависит от распределения нагрузки, температуры окружающей среды и прочих факторов.

Контрольный замер давления в шине автомобиля ВАЗ 2106

При перекачанных колёсах наблюдаем следующее:

  • снижение коэффициента сопротивления;
  • более низкую степень деформации;
  • меньший размер пятна контакта с дорогой;
  • уменьшение поглощения ударов;
  • повышение управляемости.

При недокачанных колёсах наблюдаются такие явления:

  • увеличение размера пятна контакта с дорогой;
  • повышение коэффициента сопротивления;
  • увеличение расхода топлива;
  • повышение плавности хода;
  • ухудшение управляемости транспортным средством.
Автомобильный манометр — стрелочный и электронный с ЖКД экраном

И в первом, и во втором случаях увеличивается изнашиваемость протекторов. В первом случае портится середина протектора, во втором — боковины.

Как влияет тип резины на величину давления?

Следует знать, что диаметр шины не влияет на показатели давления — для резины r13, r14 и r15 оно будет одинаковым. Здесь играет роль степень нагрузки на колёса.

Следует учитывать, что при температурном перепаде, например, если вы выезжаете из тепла на холод, давление в шинах может стать меньше. Летом в них должно быть около 1,9 атмосфер при средней загруженности. Если же машина загружена полностью, резину следует накачать до 2,1 атмосферы.

Таблица давления в шинах для разных моделей автомобиля ВАЗ

Нижеприведённая таблица демонстрирует, какое должно быть давление в шинах для различных моделей машин марки ВАЗ.

Мы приводим неполный список, более старые виды, вроде ВАЗ-21099, и машины поновее: ВАЗ-2110, 21111 и 21112.

Таблица рекомендуемого давления в шинах для автомобилей ВАЗ

Зимой колёса принято немного приспускать, хотя официально утверждается, что степень их накачки не зависит от сезона. Однако приспущенные колёса дают следующие преимущества:

  • лучшую устойчивость на скользкой дороге;
  • плавность хода автомобиля;
  • уменьшение тормозного пути и снижение вероятности аварийной ситуации.

Проверяйте давление в шинах автомобиля регулярно

Владельцам автомобилей ВАЗ, как и любых других марок, рекомендуется регулярно проверять степень накачки колёс — не реже одного раза в месяц. Практика показывает, что на протяжении месяца давление снижается на 0,4 атмосферы. В таком случае необходимо подкачать колёса.

Для измерения необязательно постоянно ездить на станцию технического обслуживания — вы можете делать это самостоятельно при помощи манометра. Выполняем это таким образом:

  1. Обнуляем показания прибора.
  2. Снимаем с золотника крышку.
  3. Надеваем штуцер прибора на ниппель и нажимаем.
  4. Снимаем показания прибора.
Регулярно проверяйте уровень давления в шинах автомобиля

Поскольку температура ощутимо может влиять на показания, необходимо их снимать перед выездом из гаража на «холодной» резине. Помните, что регулярный контроль — залог вашей безопасности и долгого срока службы транспортного средства.

Заключение

Машины марки ВАЗ на протяжении многих лет остаются самой известной и популярной среди потребителей разновидностью продукции отечественного автопрома. Они не считаются такими престижными, как в прежние времена, однако честно служат верой и правдой нескольким поколениям автолюбителей.

Одним из важных факторов, который определяет грамотность эксплуатации авто, является давление в шинах. Производитель настаивает на том, что владелец авто обязан обеспечить его величину, рекомендованную в специальных таблицах. Это влияет на такие факторы, как управляемость авто, расход топлива, плавность хода и безопасность водителя и пассажиров.

Насос ножной с манометром ННУ-500

Давление в шинах зависит от модели машины, типа резины и индекса нагрузки. Сверяясь с табличными данными, каждый водитель может определить оптимальное значение для своей машины.

Регулярный контроль показателей также является обязательным условием правильной эксплуатации авто, долгого срока его службы, а также вашей безопасности на дороге.

2.16 Давление в шинах

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства → ВАЗ → 2109 (Лада Самара)

Модели Хэтчбек
Давление (холодная шина)

Передние

Задние

Модели 1,2, 1,3 и 1,4 л с карбюратором:
  – до 3 пассажиров:
     • шины 145 R 13

1,9 бар

1,7 бар

     • шины 155 R 13

1,8 бар

1,6 бар

     • шины 165 R 13

1,7 бар

1,7 бар

     • шины 175/70 R 13

1,8 бар

1,6 бар

  – предельная нагрузка:
     • шины 145 R 13

2,0 бар

2,3 бар

     • шины 155 R 13

1,9 бар

2,1 бар

     • шины 165 R 13

1,8 бар

2,0 бар

     • шины 175/70 R 13

1,9 бар

2,1 бар

Модели 1,4 и 1,6 л с системой впрыска топлива:
  – до 3 пассажиров:
     • шины 155 R 13, 165 R 13 или 175/70 R 13

1,8 бар

1,6 бар

     • шины 175/65 R 14

2,1 бар

1,9 бар

     • шины 185/60 R 14

1,7 бар

1,7 бар

  – предельная нагрузка:
     • шины 155 R 13

1,9 бар

2,2 бар

     • шины 165 R 13 или 175/70 R 13

1,9 бар

2,1 бар

     • шины 175/65 R 14

2,2 бар

2,4 бар

     • шины 185/60 R 14

1,8 бар

2,0 бар

Модели 1,6 л с карбюратором:
  – до 3 пассажиров

2,0 бар

1,8 бар

  – предельная нагрузка

2,1 бар

2,3 бар

Модели 1,8 л:
  – до 3 пассажиров

2,1 бар

1,9 бар

  – предельная нагрузка

2,2 бар

2,4 бар

Модели 2,0 л:
  – модели с 16 клапанами:
     • до 3 пассажиров

2,3 бар

2,1 бар

     • предельная нагрузка

2,4 бар

2,6 бар

Модели с 8 клапанами:
     • до 3 пассажиров

2,1 бар

1,9 бар

     • предельная нагрузка

2,2 бар

2,4 бар

Модели Седан
Модели 1,3 и 1,4 л с карбюратором:
  – до 3 пассажиров

1,8 бар

1,6 бар

  – предельная нагрузка:
     • шины 155 R 13

1,9 бар

2,4 бар

     • шины 175/70 R 13

1,9 бар

2,1 бар

Модели 1,6 л с карбюратором:
  – до 3 пассажиров

2,0 бар

1,8 бар

  – предельная нагрузка:
     • шины 155 R 13

2,1 бар

2,5 бар

     • шины 175/70 R 13

2,1 бар

2,3 бар

Модели 1,4 и 1,6 л с системой впрыска топлива (см. выше информацию по моделям Hatchback)
Модели 1,8 л:
  – до 3 пассажиров:

2,1 бар

1,9 бар

  – предельная нагрузка

2,2 бар

2,4 бар

Модели 2,0 литров (см выше информацию по моделям Hatchback)
Модели Универсал и Фургон
Модели 1,3 и 1,4 л:
  – до 3 пассажиров

1,8 бар

1,8 бар

  – до 4 пассажиров и 60 кг груза

1,9 бар

2,3 бар

  – предельная нагрузка

2,0 бар

2,8 бар

Модели 1,6 л:
  – до 3 пассажиров

1,8 бар

1,8 бар

  – до 4 пассажиров и 60 кг груза

1,9 бар

2,3 бар

  – предельная нагрузка

2,0 бар

2,8 бар

Модели 1,8 литров:
  – до 3 пассажиров

2,1 бар

2,3 бар

  – до 4 пассажиров и 60 кг груза

2,2 бар

2,6 бар

  – предельная нагрузка

2,2 бар

3,2 бар

Модели Пикап
До 2 пассажиров и 100 кг груза:
  – шины 155 R 13

2,0 бар

2,2 бар

  – шины 165 R13 и 165 R 14

1,8 бар

2,2 бар

Предельная нагрузка:
  – шины 155 R 13

2,2 бар

3,0 бар

  – шины 165 R13 и 165 R 14

1,8 бар

3,0 бар

Конвертируемые модели
Модели 1,6 л:
  – до 3 пассажиров:
     • шины 175/70 R 13

1,8 бар

1,6 бар

     • шины 175/65 R 14

2,1 бар

1,9 бар

     • шины 185/60 R 14

1,7 бар

1,7 бар

  – предельная нагрузка:
     • шины 175/ 70 R 13

1,9 бар

2,1 бар

     • шины 175/ 65 R 14

2,2 бар

2,4 бар

     • шины 185/ 60 R 14

1,8 бар

2,0 бар

Модели 2,0 л:
  – до 3 пассажиров:
     • шины 185/60 R 14

2,1 бар

1,9 бар

     • шины 185/55 R 15

2,5 бар

2,3 бар

  – предельная нагрузка:
     • шины 185/60 R 14

2,2 бар

2,4 бар

     • шины 185/55 R 15

2,7 бар

2,9 бар

Предупреждение

Давления приведены только для шин установленных на заводе, и могут измениться, если используются шины другого размера.

12.1 Проверка давления в шинах

Проверка давления в шинах

Давление в шинах не должно быть ниже приведенных в таблице величин (давление указано в барах на холодных шинах):

 ДвигательРазмер шинНормальная загрузка 1 и нормальная эксплуатация 3Полная загрузка 2 и нормальная эксплуатация 3

Спереди 4

Сзади

Спереди

Сзади

l,4-/1,7-/1,8-литровый

145/80 R 13 S 155/80 R 13 S 155/80 R 13 T 165/70 R 13 T 175/70 R 13 T 175/70 R 13 H 175/70 R 14 T 175/70 R 14 H 175/65 R 14 T

175/65 R 14 H

1,8 1,8 1,8 1,8 1.8 1,8 1,8 1,8 1,8

1,8

2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0

2,0

2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0

2,0

2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2

2,2

16-клапанный

195/50 R 15 V

2,0

2,0

2,2

2,2

Дизель155/80 R 13 T 165/70 R 13 T 175/70 R 13 T

175/65 R 14 T

1 В автомобиле три человека или водитель и 170 кг груза. 2 Автомобиль загружен максимально. 3 Эксплуатация автомобиля в любом режиме, по любым дорогам, на высоких скоростях, причем езда на максимальной скорости никогда не продолжается дольше 30 минут. Если Вы ездите на больших скоростях, то давление воздуха в шинах следует увеличить для каждых 10 км/ч после 160 км/ч на 0,1 бар. 4 На автомобилях с автоматической коробкой передач давление в шинах должно быть увеличено на 0,2 бар из-за повышенной нагрузки на переднюю подвеску.

Кто ценит прежде всего комфорт при езде, должен соблюдать данные выше рекомендации. Если Вы согласны на меньшую комфортабельность подвески и предпочитаете более щадящее управление, и снижение расхода топлива, то увеличьте приведенные параметры давления на 0,2—0,3 бар.

Если Вы при проверке давления в шинах (каждые 2—4 недели) заметили его снижение, то следует проверить колеса более внимательно. Причиной этого может стать неисправный золотник или сидящий в шине обломок стекла или гвоздь. В любом случае обязательно отыщите причину снижения давления; если не удалось, просто подкачайте шину.

Проверка давления воздуха на холодных шинах

Уже через несколько километров непрерывной езды давление в шинах поднимается примерно на 0,2—0,4 бар. Это повышение учтено в рекомендациях относительно давления воздуха в шинах и поэтому не следует занижать приведенные там данные. Лучше всего иметь собственный панометр, чтобы измерять давление перед началом движения на холодных шинах.

Правильное давление в шинах

Любой тест Авторевю начинается с манометра и шинного насоса. Ведь мы, как и многие наши читатели, прекрасно знаем, какое влияние на поведение автомобиля оказывает давление в шинах. Но в жизни сплошь и рядом встречаются случаи, когда ленивые автомобилисты лезут в багажник за насосом лишь только после того, как на полуспущенные шины обратят внимание стоящие рядом у светофора коллеги. А бывает и другое — всезнающие умельцы безапелляционно утверждают, что шины с давлением в три атмосферы и ездят дольше, и улучшают все без исключения характеристики автомобиля. .. Чтобы еще раз показать, к каким последствиям может привести как повышенное, так и пониженное давление в шинах, мы решили поэкспериментировать с редакционным ВАЗ-2108, «обутым» в бескамерные шины Бл-85 размерности 175/70 R13.

В движении на каждое колесо автомобиля, в числе прочих, действует сила, численно равная произведению коэффициента сопротивления качению на вес автомобиля, приходящийся на данное колесо. Этот коэффициент изменяется в широком диапазоне (от 0,007 до 0,3) в зависимости от типа покрытия дороги, скорости движения, размеров и конструктивных особенностей покрышек, а также температуры и давления воздуха в шинах. Коль уж темой нашей работы является именно давление, то отметим, что коэффициент сопротивления качению уменьшается с ростом давления в шине. И лишь при нереальных в эксплуатации значениях в 5—6 атмосфер наблюдается обратная зависимость. Происходит это из-за уменьшения потерь, связанных с деформацией покрышек при качении — жесткая шина меньше сминается и, соответственно, теряет меньше энергии на нагрев внутренней структуры при деформации. А еше — уменьшается площадь пятна контакта.

Пониженное давление, наоборот, сильно увеличивает нагрев шины и потери энергии.

Все вроде бы просто: качай колеса больше—и машина будет лучше катиться! Но при этом, по крайней мере, неизбежны потери в комфорте — перекачанная шина перестает демпфировать улары при проезде неровностей. Но дело не только в комфорте.

Огромное влияние оказывает давление в колесах и на управляемость автомобиля.

Завод-изготовитель обязательно указывает значение давления воздуха в шинах передней и задней оси, которые могут быть различными, а часто еще и уточняется — какое давление применять в случаях полной или частичной нагрузки, при движении со средними или высокими скоростями.

Итак, смодулируем три варианта неправильного давления в шинах: слишком большого, слишком малого и нормального, но… с одним полуспущенным колесом.

Вариант первый: гипертонический криз

Водитель, накачивая полуспущенные колеса, задает себе вопрос: «А почему бы мне не вдуть воздуху впрок, побольше, и забыть про давление в колесах до самой осени? Да и по теории, машина на перекачанных колесах лучше катится и расходует меньше бензина. ..»

Сказано — сделано. Давление во всех шинах поднято до трех атмосфер вместо рекомендуемых 1,9—2,0, и наш «гипертоник» выезжает на дорогу.

Прежде всего, используя профессиональный исследовательский комплекс, мы измерили максимальную скорость, расходы топлива, величину выбега и тормозного пути. Что оказалось?

Разница по сравнению с нормальным вариантом (при давлении в шинах 2,0 атм) заметна, причем, в полном соответствии с теорией, «восьмерка» с шинами-«гипертониками» выигрывает у «здоровой» по всем этим параметрам, кроме тормозного пути и плавности хода. Автомобиль стал легче катиться; за счет этого выросла «максималка», и несколько снизились расходы топлива. Но с тормозами эффект обратный — перекачанная шина обладает меньшими сцепными свойствами и, как следствие, тормозной путь увеличился.

А как изменилось поведение машины? «Гипертоник» стал более спортивным в своих реакциях, он острее реагирует на повороты руля, стало проще управлять траекторией. Срыв колес в скольжение в предельных ситуациях происходит раньше, а вдобавок снизилось усилие на руле — теперь в крутых поворотах меньше тратишь энергии, удерживая «баранку». Но в результате совсем пропало и без того слишком малое реактивное действие на руле в «околонулевой» зоне.

По плавности хода наши прогнозы оправдались не полностью. Мы ожидали более существенного увеличения вибраций, сильных ударов при проезде неровностей, но сильного ухудшения комфорта не произошло. Лишь езда по булыжнику и по разбитому асфальту выявила небольшое увеличение вибраций, передаваемых на кузов жесткими шинами. Больше раздражало то, что все неровности стали слишком жесткими ударами передаваться на руль, и особенно в поворотах.

К тому же в движении из-за уменьшения пятна контакта центральная часть протектора будет изнашиваться больше, и поэтому срок службы шин-бодрячков существенно снизится.

Вариант второй: хроническая гипотония

Преклоняем колено перед нашими перекачанными шинами и выпускаем на волю две атмосферы, оставляя взаперти лишь одну. Теперь во всех колесах «восьмерки» — по одной атмосфере. Вариант вполне реальный, ведь при пониженном давлении радиальная шина с мягкими боковинами изменяет форму ненамного, и беглого взгляда на колеса часто не достаточно, чтобы сказать, что они приспущены.

Но измерительную аппаратуру не проведешь. Она четко зафиксировала ухудшение всех параметров, причем количественно разница со «стандартом» оказалась больше, чем в случае избыточного давления.

В движении, пока едешь по прямой, особой разницы не чувствуешь. Но стоит немного повернуть руль, и возросшее «упорство» рулевого управления ощущается мгновенно: усилие на руле увеличилось более, чем вдвое. Ну очень тяжело крутить баранку! Автомобиль-«гипотоник» стал похож на какую-то «размазню». Чувствительность резко снизилась, и теперь приходится в тех же поворотах закручивать руль на явно большие углы, а автомобиль все равно стремится уехать наружу поворота.

В пределе реакция на сброс газа очень вялая, почти никакая. Вибраций от дороги стало меньше, но в основном это коснулось мелких неровностей, а на более существенных выбоинах и булыжной мостовой тряска ничуть не меньше, чем при нормальном давлении. Вдобавок приличные ямы и ступеньки асфальта теперь нужно либо объезжать, либо гасить скорость почти до нуля — а не то гарантированы «завязанный» диск и пробитая шина.

К тому же, для бескамерных шин, страдающих «гипотонией», существует еще одна опасность — возможность разбортировки в повороте или при косом наезде на препятствие (например, на бордюр). Испытать это нам пришлось помимо собственного желания. Дело в том, что в программу испытаний входили наши стандартные маневры — «переставка» и «поворот». «Переставку» подспущенные шины еше выдержали, а вот в «повороте» наступил предел — и в пятом заезде шина, испустив закачанную в нее последнюю атмосферу, «разбортировалась». И лишь благодаря опыту и реакции сидящего за рулем эксперта удалось сохранить невредимыми и диск, и шину, и сам автомобиль. Случись такое в напряженном повороте на обычной дороге — плачевные последствия гарантированы…

Вариант третий: прокололись

В случае, когда при проколе шина «испускает дух» быстро, все ясно — шлепающий звук и тряска подскажут водителю, что пора останавливаться и доставать «запаску». Но часто бывает иначе: «поймал» гвоздь и ездишь еще довольно долго, не замечая медленного снижения давления в шине. Особенно это характерно для бескамерных покрышек. Можно ли это обнаружить и по каким признакам? К чему может привести езда

с таким «подарочком»? Ответить на эти вопросы мы смогли, проведя эксперимент на нашей «восьмерке».

Для начала «проколотым» оказалось одно из задних колес. Давление в нем — одна атмосфера, а заметить на глаз, что колесо спущено, почти невозможно. В движении каких-либо особенностей в поведении ВАЗ-2108 мы тоже не отметили — переднеприводная машина слабо реагирует на подсевшее заднее колесо. И лишь доводя автомобиль до скольжений, «разматывая» его из стороны в сторону, можно почувствовать «несимметричность» в поведении «восьмерки». Когда «больное» колесо оказывается снаружи от центра поворота, автомобиль больше кренится и «ввинчивается» внутрь, уходя на меньший радиус. А в противоположном повороте поведение машины вновь нормальное.

Таким образом, распознать в движении приспущенное колесо на задней оси можно лишь в предельных режимах. А при нормальной езде инструмент для этого один — манометр.

Если же давление упало в переднем колесе, то тут все намного проще — моментально чувствуется возросшее усилие на руле, а автомобиль начинает «тянуть» в сторону спущенного колеса. Если продолжать движение, то можно почувствовать почти все «прелести» управляемости автомобиля«гипотоника», не исключая возможности «сползания» шины с диска в повороте. А это уже очень опасно.

Влияние давления в шинах модели Бл-85 (175/70 R13) на параметры автомобиля ВАЗ-2108

Давление в шинах, атм

1,0

2,0

3,0

Максимальная скорость

(IV передача), км/ч

143,0

144,7

145,9

Выбег автомобиля, м

130—80 км/ч

737

796

968

50—0 км/ч

469

540

589

Расход топлива, л/100 км

90 км/ч

6,18

5,80

5,69

120 км/ч

8,39

8,04

7,92

Тормозной путь, м

39,4

37. 7

42.5

Максимальная скорость

выполнения маневра

«переставка» (20 м), км/ч

83.1

86,5

90,7

Недостаток атмосфер в шинах отлично чувствуется в предельных режимах

Разбортировка в движении. Быстро, но небезопасно

***

Имея на руках результаты замеров и анализируя ездовые впечатления на недокачанных и перекачанных шинах, позволим дать некоторые рекомендации. Прежде всего — поддерживайте даатение в шинах автомобиля в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя, не ленитесь лишний раз достать манометр и насос.

Гнаться за улучшением характеристик автомобиля путем увеличения давления в шинах вряд ли стоит — выигрыш минимален и сопровождается побочными эффектами. Даже сторонников принципа «тормоза нужны трусам» снижение ресурса шин не может не беспокоить.

А вот беспечная езда на полуспущенных колесах не только ведет к ухудшению всех параметров автомобиля, но и грозит серьезной аварией.

О. РАСТЕГАЕВ Фото автора

Таблица давление в шинах для отечественных ВАЗов — DRIVE2

МодельТипоразмер колёс (1111)ВАЗ ОКА Давление в шинах спереди (атм./psi) Давление в шинах сзади (атм./psi)135/80 R12 1,8/26 2,0/29

ВАЗ 2101

165/80 R13 1,6/23 1,6/23ВАЗ 2102

165/80 R13 1,6/23 1,8/26ВАЗ 2103

165/80 R13 1,6/23 1,6/23ВАЗ 2103 175/70 R13 1,7/24 1,9/27

ВАЗ 2104

165/80 R13 1,6/23 2,1/31ВАЗ 2104 175/70 R13 1,7/24 2,2/32

ВАЗ 2105

165/80 R13 1,6/23 1,9/27ВАЗ 2105 175/70 R13 1,7/24 2,0/29

ВАЗ 2106

165/80 R13 1,6/23 1,9/27ВАЗ 2106 165/70 R13 1,8/26 2,1/31ВАЗ 2106 175/70 R13 1,7/24 2,0/29ВАЗ 2106 185/60 R14 2,0/29 2,2/32ВАЗ 2106 190/55 R15 2,2/32 2,5/35

ВАЗ 2107

165/80 R13 1,6/23 1,9/27ВАЗ 2107 175/70 R13 1,7/24 2,0/29ВАЗ 2107 185/60 R14 2,0/29 2,2/32ВАЗ 2107 190/55 R15 2,2/32 2,5/35

Lada 2108/2109/2113/2114/2115

175/70 R13 1,9/27 1,9/27Lada 2108/2109/2113/2114/2115 175/65 R14 2,0/29 2,0/29Lada 2108/2109/2113/2114/2115 185/60 R14 2,0/29 2,0/29Lada 2108/2109/2113/2114/2115 190/55 R15 2,2/32 2,3/32Lada 2108/2109/2113/2114/2115 190/50 R15 2,2/32 2,4/35Lada 2108/2109/2113/2114/2115 190/45 R16 2,4/35 2,5/35

Lada 2110/2111/2112

175/70 R13 1,9/27 1,9/27Lada 2110/2111/2112 175/65 R14 2,0/29 2,0/29Lada 2110/2111/2112 185/60 R14 2,0/29 2,0/29Lada 2110/2111/2112 190/55 R15 2,2/32 2,3/32Lada 2110/2111/2112 190/50 R15 2,2/32 2,4/35Lada 2110/2111/2112 190/45 R16 2,4/35 2,5/35

Lada Калина (2118)

175/70 R13 1,9/27 1,9/27Lada Калина (2118) 185/60 R14 1,9/27 1,9/27

Lada Granta

175/70 R13 1,9/27 1,9/27Lada Granta 175/65 R14 2,0/29 2,0/29Lada Granta 185/60 R14 2,0/29 2,0/29Lada Granta 185/55 R15 2,1/31 2,2/32Lada Granta 190/50 R15 2,3/32 2,4/35Lada Granta 195/45 R16 2,4/35 2,5/35

Lada Приора

175/70 R13 1,9/27 1,9/27Lada Приора 175/65 R14 2,0/29 2,0/29Lada Приора 185/60 R14 2,0/29 2,0/29Lada Приора 185/55 R15 2,1/31 2,2/32Lada Приора 190/50 R15 2,3/32 2,4/35

Lada Нива (2121)

175/80 R16 2,1/31 1,9/27Lada Нива (2121) 185/75 R16 2,1/31 2,0/29

Lada Веста

185/65 R15 2,1/31 2,1/31Lada Веста 195/55 R16 2,1/31 2,1/31

Lada Largus

185/70 R14 2,4/35 2,6/37Lada Largus 185/65 R15 2,4/35 2,6/37

Давление в шинах спереди Давление в шинах сзади



Давление в шинах ваз 21099

org/» typeof=»BreadcrumbList»> Главная › Новости

Опубликовано: 27.08.2018

5.24.2 Давление накачивания шин

Давление накачивания шин установлено заводом-изготовителем автомобиля в зависимости от различных параметров. Такими параметрами среди прочих являются загрузка автомобиля и его максимальная скорость движения. Для автомобилей vw polo/seat ibiz заводом-изготовителем допускается различное сочетание размеров шин и ободов. Приведенная таблица дает лишь небольшой перечень возможных сочетаний шин и ободов. Полный список возможных сочетаний можно получить на СТО.

Очень важно поддерживать в шинах предписанное давление накачивания. Предписанное давление накачивания шин указано на наклейке с внутренней стороне крышки ниши горловины топливного бака. Давление накачивания имеет большое значение как

для ресурса шин, так и для безопасности автомобиля. Поэтому давление накачивания шин (в том числе и для запасного колеса)следует проверять через каждые 4 недели, а также перед каждой длительной поездкой.

■ Данные о давлении относятся к холодным шинам. Устанавливающееся при длительной поездке более высокое избыточное давление (примерно на 0,2-0,4 бар) понижать не нужно. Шины с зимним рисунком протектора имеют, как правило, давление на 0,2 бар больше, чем летние шины. В любом случае давление накачивания зимних шин должно соответствовать предписанным значениям, которые регламентированы их изготовителями. Так как шины с зимним рисунком протектора имеют ограничение по максимальной скорости движения, необходимо руководствоваться указаниями о допустимой скорости в поле зрения водителя(§ 36, абзац 1 Технических требований к эксплуатации безрельсового транспорта — StVZO).

■ При эксплуатации автомобиля с прицепом давление накачивания шин следует увеличить до значений, указанных в таблице в графе «Полная загрузка». Также необходимо контролировать и давление накачивания шин прицепа.

■ Давление накачивания запасного колеса соответствует наибольшему давлению накачивания при полной загрузке.

Возможные комбинации шин и ободов

Рабочий объем и мощность двигателя

Размеры шин

Дисковое

колесо

(обод)

Глубина

насадки,

мм

Давление накачивания шин (избыточное), бар

Половинная загрузка

Полная загрузка

перед

зад

перед

зад

1.2-/1.4 л (40/47 кВт)

155/80 R13 79T1′

5Jx 13Н2

35

2,3

2.1

2,3

2.8

165/70R1481 Т

5Jx14h4

35

2,0

1,9

2,2

2,6

205/45 R16 83W.V

6VSJx16h4

42

2.0

1. 9

2,2

2,6

1,4л (55 кВт)

165/70R1481 Т

5Jx 14Н2

35

2.2

2.0

2,4

2,8

195/50R15 82V.T

6J x15 h4

43

2.2

2.0

2,4

2.8

1)Для автомобиля без гидроусилителя рулевого механизма.

automn.ru

Проверка колес

Инструменты
манометр насос штангенциркуль

Давление воздуха в шинах передних и задних колес должно быть, МПа (кгс/см2):

155/70R13

0,19 (1,9)

165/70R13

0,2 (2,0)

175/70R13

0,19 (1,9)

Периодически проверяйте давление воздуха в шинах. Повышенное или пониженное давление приводит к преждевременному износу шин, ухудшаются управляемость и устойчивость. Чтобы шины изнашивались равномерно, через каждые 30 000 км пробега переставляйте колеса в соответствии со схемой. Также через каждые 30 000 км пробега отбалансируйте колеса и отрегулируйте углы установки передних колес. Для этого обратитесь в специализированную мастерскую.

Схема перестановки колес.

Рекомендуем пользоваться ножным насосом со встроенным манометром.

Предупреждения Все работы по ремонту колес проводите в специализированных мастерских. Проверьте, чтобы после ремонта колесо отбалансировали. Эксплуатация шин с изношенным протектором может привести к аварии.
  Порядок работ

1. Отверните колпачок с золотника. Если колпачок потерян, установите новый.

2. Подсоедините манометр к золотнику и нажмите на него. Если давление отличается от нормы, подкачайте либо стравите воздух.

3. Если давление меньше требуемого, подсоедините наконечник шланга к золотнику и подкачайте воздух, контролируя давление по манометру на насосе.

4. Если давление больше требуемого, надавите специальным выступом манометра на золотник и стравите воздух из шины. Замерьте манометром давление. Повторяя эти операции, доведите давление до нормы.

5. Если вы заметили, что давление воздуха в шинах постоянно падает, попробуйте завернуть потуже золотник.

6. Чтобы проверить герметичность золотника, намочите его отверстие. Если появились пузырьки выходящего воздуха, замените золотник.

7. Измерьте штангенциркулем остаточную глубину протектора. Если глубина протектора 1,6 мм или меньше, замените шину.

vaz-sputnik.ru

3.5 Проверка состояния шин и давления их накачки

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства → ВАЗ → 21099 (Лада)

Проверка состояния шин и давления их накачки

Добросовестное отношение к регулярной проверке состояния шин позволит водителю избежать досадных задержек, связанных с выходом колеса из строя во время движения. Кроме того, по характеру износа протекторов можно заблаговременно выявить находящиеся на стадии развития дефекты компонентов подвески и рулевого привода (обратитесь к иллюстрации ниже).

1. Входящие в стандартную комплектацию рассматриваемых в настоящем Руководстве автомобилей входят колеса, оборудованные специальными индикаторными лентами, имеющими ширину около 13 мм и проявляющимися на узоре протектора при износе последнего до допустимого предела. Минимальная допустимая глубина протектора составляет 1.5 мм. Оценить степень износа протектора можно при помощи специального недорогого приспособления (обратитесь к сопроводительной иллюстрации) – спрашивайте в магазинах автомобильных аксессуаров.
2. Обращайте внимание на любые признаки неравномерного износа протектора. Такие локальные дефекты, как чашевидное вытирание, уплощения и т.п., обычно обязаны своим возникновением нарушениям углов установки передних колес, либо балансировки последних. Для выявления и устранения неисправностей автомобиль следует отогнать в специализированную мастерскую автосервиса или на станцию техобслуживания. 3. Внимательно осмотрите шины всех колес на наличие порезов, проколов и застрявших в канавках узора протектора посторонних предметов. Иногда пробитое колесо в течение еще какого-то времени продолжает удерживать внутри себя воздух ввиду того, что проколовший шину предмет продолжает оставаться воткнутым в нее. Причиной медленного спускания шины может являться дефект ниппеля вентиля накачки колеса, проверьте состояние ниппеля. Внимательно осмотрите протектор на наличие признаков нарушения герметичности посадки ремонтных «пробок», при помощи которых производится ремонт мелких проколов шины. Удостовериться в наличии прокола достаточно просто, – достаточно смочить подозреваемый участок поверхности шины раствором мыльной воды – если прокол имеет место, раствор начнет пузыриться. Незначительные по величине проколы обычно легко устраняются в шиномонтажных мастерских. 4. Внимательно осмотрите внутренние стенки шин всех четырех колес на наличие на них потеков тормозной жидкости. В случае выявления таковых немедленно проверьте состояние соответствующих тормозных механизмов и подсоединенных к ним гидравлических линий. 5. Поддерживание требуемого давления накачки шин позволит существенно продлить срок службы колес, кроме того, обеспечит максимальный комфорт при движении и не даст снизить управляемость автомобиля. Помните, что правильно определить давление в шине на глаз практически невозможно, в особенности, если речь идет о шинах радиальной конструкции. Необходимо постоянно держать под рукой подходящий манометр, – оказаниям измерителей компрессоров подкачки на бензоколонках и станциях техобслуживания доверять не следует.

6. Проверяйте давление накачки шин при холодных колесах, подразумевается, что автомобиль проехал в течение последних трех часов не более одной мили. Помните, что повышение давления на 0.3 – 0.6 кГс/см 2 в результате разогрева колеса является вполне закономерным явлением.

7. Снимите с вентиля накачки колеса защитный колпачок и плотно прижмите насадку манометра к выходному отверстию вентиля, отжав шток ниппеля. Считайте снятое показание и сравните его с нормативными данными, в случае необходимости подкорректируйте давление.

8. Не забудьте навернуть на место защитный колпачок вентиля во избежание попадания в ниппель влаги и грязи. Проверяйте давление во всех колесах, включая запасное.

Давление накачки запаски компактного типа обычно заметно выше, чем у обычных колес.

automn.ru

ВАЗ 21099 | Описание шин | Лада

Шины бескамерного типа

Шина обеспечивает удовлетворительную работу при нагрузках, не превышающих полную номинальную нагрузку, при рекомендованном давлении воздуха в шине.

Нормальное давления в шине и правильный стиль вождения оказывают большое влияние на ресурс шины. Движение с высокой скоростью на поворотах, чрезмерно быстрое ускорение и ненужное интенсивное торможение увеличивают износ протектора.

Табличка «шины»

Табличка «шины» располагается на левой стойке двери и содержит информацию о шинах. В таблице приводятся сведения о максимальной нагрузке, размере шин и давлении в холодной шине.

ПРИМЕЧАНИЕ

Сведения о размере обода и/или максимальной нагрузке приводятся, если этого требует законодательство страны, где эксплуатируется автомобиль.

Накачивание шин

Давление в шине, рекомендованное для любой модели, рассчитывается исходя из соображений комфорта, стабильности, управляемости, износа протектора, ресурса шины и устойчивости к повреждениям.

Давление в холодной (после того, как автомобиль находился в покое в течение не менее 3 ч или проехал менее одной мили) шине должно проверяться ежемесячно или перед любой длительной поездкой. Давление в шине регулируется в соответствии с данными в табличке, расположенной на левой стойке двери.

Давление в шине увеличивается при нагреве шины при движении.

Не стравливайте воздух из шины после поездки.

При стравливании воздуха снизится давление в холодной шине.

Повышенное по сравнению с рекомендованным давление в шине может вызвать:

– увеличение жесткости;

– повреждение шины или каркаса;

– быстрый износ центральной части протектора.

Неодинаковое давление в шинах одной оси может вызвать:

– занос при торможении;

– увод;

– ухудшение управляемости;

– отклонение от прямолинейного движения при ускорении.

Пониженное по сравнению с рекомендованным давление в шине может вызвать:

– визг шины на поворотах;

– увеличенное усилие на рулевом колесе;

– быстрый и неравномерный износ по краям протектора;

– повреждение и деформацию обода;

– повреждение корда шины;

– перегрев шин;

– ухудшение управляемости;

– увеличенный расход топлива.

Подбор шин и дисков (стальные штампованные диски)

На заводе шины подбираются к дискам, это означает, что самая жесткая в радиальном направлении часть шины, или «высокое место», совмещается с участком диска с самым малым радиусом или «низким местом» диска.

Это делается, чтобы обеспечить плавность хода.

«Высокое место» шины изначально отмечается точкой краски 1 на наружной боковине. Эта точка краски в конечном счете смывается с шины (рис. 4.3).
Рис. 4.3. Маркировки «высокого и низкого» мест колеса
«Низкое место» колеса изначально отмечается точкой краски 2 на бортовой закраине колеса. При правильной сборке, точка на ободе колеса должна быть совмещена с точкой на боковине шины, как показано на рисунке 4.3.

Всякий раз, когда шина демонтируется с диска, она должна быть повторно установлена так, чтобы взаимное положение шины и диска не нарушалось. Если метка на боковине шины отсутствует, перед демонтажом шины необходимо нанести установочные метки на шине и диске, чтобы при последующем монтаже шина была установлена в том же положении.

Замены шины

Когда необходима замена, допускается установка шины того же типа. См. табличку шин. Вновь устанавливаемая шина должна иметь тот же самый размер, индекс нагрузки и конструкцию, что и шина первоначально установленная на автомобиле. Использование шины любого другого размера или типа может повлиять на ездовые качества, комфорт, показания спидометра/ одометра, дорожный просвет автомобиля и зазор между колесом и кузовом и шасси.

Рекомендуется устанавливать новые шины парами на одну ось. В случае необходимости замены только одной шины, для одной оси следует подобрать шину, имеющую минимальный износ протектора для обеспечения равенства тормозных усилий.

ВНИМАНИЕ

Не устанавливайте на автомобиль шины различного типа: радиальные и диагональные, за исключением критических случаев, потому что это может сильно изменить поведение автомобиля и привести к потере контроля над автомобилем.

В метрической системе давление в шинах измеряется в килопаскалях (кПа). На табличке давления в шине обычно указывается как в кПа, так и в psi. Метрические шинные манометры продаются в магазинах автоинструмента. В таблице дается перевод стандартных давлений из кПа в psi.

automn. ru

3.5 Проверка состояния шин и давления их накачки

1. Добросовестное отношение к регулярной проверке состояния шин позволит водителю избежать досадных задержек, связанных с выходом колеса из строя во время движения. Кроме того, по характеру износа протекторов можно заблаговременно выявить находящиеся на стадии развития дефекты компонентов подвески и рулевого привода.

2. Входящие в стандартную комплектацию рассматриваемых в настоящем Руководстве автомобилей входят колеса, оборудованные специальными индикаторными лентами, имеющими ширину около 12 мм и проявляющимися на узоре протектора при износе последнего до допустимого предела. Минимальная допустимая глубина протектора составляет 1.6 мм. Оценить степень износа протектора можно при помощи специального недорогого приВозможны следующие причины образования чашевидных дефектов: Слишком слабо накачаны шины, либо имеет место механическое отклонение (нарушение балансировки колеса или деформация диска). Ослабло крепление рулевых тяг или маятникового рычага рулевого привода, либо перечисленные компоненты изношены.

Повреждены или изношены компоненты передней подвески, либо ослабло их крепление способления — спрашивайте в магазинах автомобильных аксессуаров.

3. Обращайте внимание на любые признаки неравномерного износа протектора. Такие локальные дефекты, как чашевидное вытирание, уплощения и т.п., обычно обязаны своим возникновением нарушениям углов установки передних колес, либо балансировки последних. Для выявления и устранения неисправностей автомобиль следует отогнать в специализированную мастерскую автосервиса или на станцию техобслуживания. 4. Внимательно осмотрите шины всех колес на наличие порезов, проколов и застрявших в канавках узора протектора посторонних предметов. Иногда пробитое колесо в течение еще какого-то времени продолжает удерживать внутри себя воздух ввиду того, что проколовший шину предмет продолжает оставаться воткнутым в нее. Причиной медленного спускания шины может являться дефект ниппеля вентиля накачки колеса, — проверьте состояние ниппеля. Внимательно осмотрите протектор на наличие застрявших в нем посторонних предметов и признаков нарушения герметичности посадки ремонтных “пробок”, при помощи которых производится ремонт мелких проколов шины. Удостовериться в наличии прокола достаточно просто, — достаточно смочить подозреваемый участок поверхности шины раствором мыльной воды — если прокол имеет место, раствор начнет пузыриться. Незначительные по величине проколы обычно легко устраняются в шиномонтажных мастерских.

5. Внимательно осмотрите внутренние стенки шин всех четырех колес на наличие на них потеков тормозной жидкости. В случае выявления таковых немедленно проверьте состояние соответствующих тормозных механизмов и подсоединенных к ним гидравлических линий. 6. Поддерживание требуемого давления накачки шин позволит существенно продлить срок службы колес, кроме того, обеспечит максимальный комфорт при движении и не даст снизить управляемость автомобиля. Помните, что правильно определить давление в шине на глаз практически невозможно, в особенности, если речь идет о шинах радиальной конструкции. Необходимо постоянно держать под рукой подходящий манометр, — показаниям измерителей компрессоров подкачки на бензоколонках и станциях техобслуживания доверять не следует.

7. Проверяйте давление накачки шин при холодных колесах, — подразумевается, что автомобиль проехал в течение последних трех часов не более одной мили. Помните, что повышение давления на 0.3 ÷ 0.6 кГс/см 2 в результате разогрева колеса является вполне закономерным явлением.

8. Снимите с вентиля накачки колеса защитный колпачок и плотно прижмите насадку манометра к выходному отверстию вентиля, отжав шток ниппеля. Считайте снятое показание и сравните его с нормативными данными, в случае необходимости подкорректируйте давление.

9. Не забудьте навернуть на место защитный колпачок вентиля во избежание попадания в ниппель влаги и грязи. Проверяйте давление во всех колесах, включая запасное.

Давление накачки запаски компактного типа обычно заметно выше, чем у обычных колес.

automn.ru

2.6 Проверка состояния шин и давления их накачки

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства → ВАЗ → 21099 (Лада)

Проверка состояния шин и давления их накачки

(каждые 400 км [250 миль] пробега или еженедельно)

НЕДОСТАТОЧНО ДАВЛЕНИЕ НАКАЧКИ ШИНЫ

ЧАШЕВИДНЫЕ ДЕФЕКТЫ Возможны следующие причины образования чашевидных дефектов:   —    Слишком слабо накачаны шины, либо имеет место механическое отклонение (нарушение балансировки колеса или деформация диска).   —   Ослабло крепление рулевых тяг или маятникового рычага рулевого привода, либо перечисленные компоненты изношены.   —   Повреждены или изношены компоненты передней подвески, либо ослабло их крепление СЛИШКОМ ВЫСОКО ДАВЛЕНИЕ НАКАЧКИ ШИН НАРУШЕНА РЕГУЛИРОВКА СХОДИМОСТИ, ЛИБО СЛИШКОМ ВЕЛИК РАЗВАЛ КОЛЕС ЧЕШУЙЧАТЫЙ ИЗНОС ПРОТЕКТОРА, ВЫЗВАННЫЙ НАРУШЕНИЕМ УГЛОВ УСТАНОВКИ КОЛЕС Добросовестное отношение к регулярной проверке состояния шин позволит водителю избежать досадных задержек, связанных с выходом колеса из строя во время движения. Кроме того, по характеру износа протекторов можно заблаговременно выявить находящиеся на стадии развития дефекты компонентов подвески и рулевого привода.

Минимальная допустимая глубина протектора составляет 1.6 мм. Оценить степень износа протектора можно при помощи специального недорогого приспособления — спрашивайте в магазинах автомобильных аксессуаров.

Обращайте внимание на любые признаки неравномерного износа протектора. Такие локальные дефекты, как чашевидное вытирание, уплощения и т.п., обычно обязаны своим появлением нарушениям углов установки передних колес, либо балансировки последних. Для выявления и устранения неисправностей автомобиль следует отогнать в специализированную мастерскую автосервиса или на станцию техобслуживания.

Внимательно осмотрите шины всех колес на наличие порезов, проколов и застрявших в канавках узора протектора посторонних предметов. Иногда пробитое колесо в течение какого-то времени продолжает удерживать внутри себя воздух ввиду того, что проколовший шину предмет продолжает оставаться воткнутым в нее. Причиной медленного спускания шины может являться дефект ниппеля вентиля накачки колеса, — проверьте состояние ниппеля.

Внимательно проверьте протектор на наличие застрявших в нем предметов или нарушения герметичности посадки ремонтных “пробок”, при помощи которых производится ремонт мелких проколов шины. Удостовериться в наличии прокола легко можно путем смачивания подозреваемого участка поверхности шины раствором мыльной воды — если прокол имеет место, вода начнет пузыриться. Незначительные по величине проколы легко ремонтируются в шиномонтажных мастерских.

Внимательно осмотрите внутренние стенки шин всех четырех колес на наличие на них потеков тормозной жидкости. В случае выявления таковых немедленно проверьте состояние соответствующих тормозных механизмов и подсоединенных к ним гидравлических линий. Поддерживание требуемого давления накачки шин позволит существенно продлить срок службы колес, кроме того, обеспечит максимальный комфорт при движении и не даст снизить управляемость автомобиля. Помните, что правильно определить давление в шине на глаз практически невозможно, в особенности, если речь идет о шинах радиальной конструкции. Необходимо постоянно держать под рукой подходящий манометр, — показаниям измерителей компрессоров подкачки на бензоколонках и станциях техобслуживания доверять не следует.

Проверяйте давление накачки шин при холодных колесах, — подразумевается, что автомобиль проехал в течение последних трех часов не более одной мили. Помните, что повышение давления на 0.3 ÷ 0.6 кГс/см 2 в результате разогрева колеса является вполне закономерным явлением.

Снимите с вентиля накачки колеса защитный колпачок и плотно прижмите насадку манометра к выходному отверстию вентиля, отжав шток ниппеля. Считайте снятое показание и сравните его с нормативными данными, в случае необходимости подкорректируйте давление.

Не забудьте навернуть на место защитный колпачок вентиля во избежание попадания в ниппель влаги и грязи. Проверяйте давление во всех колесах, включая запасное.

Давление накачки запаски компактного типа обычно заметно выше, чем у обычных колес.

automn.ru

3.6 Проверка состояния шин и давления в них, обозначение шин и дисков колес, ротация колес

Проверка состояния шин и давления в них, обозначение шин и дисков колес, ротация колес

На моделях S420 и S500 шины с летним рисунком протектора разрешается применять только на дисках из легкого сплава, шины с зимним рисунком протектора — на дисках из легкого сплава и стали.

В зависимости от модели и оснащения могут быть установлены шины и диски различных размеров. Диски имеют глубину запрессовки 38 мм. Глубина запрессовки — это расстояние от середины диска до упорной поверхности колеса на тормозном диске или барабане. Болты колеса для стальных и легкосплавных дисков имеют одинаковые размеры.

При установке легкосплавных дисков других производителей могут потребоваться болты других размеров. Техника совершенствуется. Может быть так, что для более старых моделей допустимы другие значения давления в шинах. Определяющими являются размеры, указанные в документах к автомобилю.

При спортивной манере вождения рекомендуется увеличивать давление в передних и задних шинах на 0.2 бар. При увеличении давления следует исходить из базисного значения для различных состояний нагрузки. Зимние шины как правило имеют давление на 0.2 бар выше чем летние. Следует учитывать рекомендации изготовителей зимних шин.

Так как зимние шины имеют ограничение по скорости, в поле зрения водителя должна быть укреплена табличка с указанием максимальной скорости.

Обозначения дисков

Пример 6Jx15

Ширина диска в дюймах

6

Буквенное обозначение высоты и контура бортовой закраины обода диска

J

Обозначение цельного глубокого диска

x

Диаметр диска в дюймах

15

Допустимое боковое биение на бортовой закраине диска:

0. 8 мм

Допустимое радиальное биение на посадочной полке диска:

0.5 мм

Обозначение шин

Пример: 195/70 R 14 89 H

Ширина шины в мм

195

Отношение высоты к ширине (высота поперечного сечения шины составляет 70% от ширины)

70

Класс скорости, Н: до 210 км/ч (на новых шинах приводится не всегда).

H

Радиальная конструкция

R

Размер диска в дюймах

14

Параметр грузоподъемности

89

Если отельные сведения об отношении ширины к высоте отсутствуют (например, 175 R 14), значит речь идет о «нормальном « отношении. Оно составляет 82%.

Если между данными 14 и 89 стоит обозначение M+S, речь идет о шинах с зимним протектором.

Обозначение допустимой максимальной скоростиH

Символы скорости относятся как к летним, так и к зимним шинам. Буквенные обозначения скорости приведены в Спецификациях.

Дата изготовления шины

Дата изготовления проставлена на шине в коде производителя Пример: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS

DOT

Department of Transportation (Министерство Транспорта США)

CU

сокращение названия изготовителя

L2

размер шины

UM8

исполнение шины

4600

дата изготовления — 46-я рабочая неделя 2000 года

TUBELESS

бескамерная (TUBETYPE — шина с камерой)

Регулярная проверка состояния шин позволит Вам избежать неприятностей, связанных с остановками в пути из-за спустившего колеса. Кроме того, такие проверки дают ценную информацию о возможных проблемах с рулевым управлением и подвеской до появления в них серьезных повреждений.

Шины оборудованы встроенными полосами индикации износа протектора, которые обнажаются при снижении глубины протектора до 1. 6 мм, после чего шины считаются изношенными. Эта величина представляет собой минимально допустимую глубину протектора; в большинстве случаев рекомендуется заменять шины, глубина протектора которой 2 мм и менее. Глубину протектора также можно определить с помощью простого и недорогого приспособления, известного под названием измерителя глубины протектора.

Обращайте внимание на любой необычный износ протекторов. Такие дефекты протектора, как каверны, выпуклости, уплощения и более сильный износ с одной стороны указывают на нарушение углов установки передних колес и/или балансировки колеса. При выявлении каких-либо из перечисленных дефектов следует обратиться для их корректировки в шиномонтажную мастерскую. Тщательно проверяйте шину на наличие порезов, проколов и застрявших гвоздей или кнопок. Иногда после протыкания шины гвоздем она еще некоторое время держит давление или спускает очень медленно. При подозрении на наличие такого «медленного прокола» сначала проверьте герметичность ниппеля вентиля накачки. Затем осмотрите протектор на присутствие в нем застрявших посторонних предметов или заделанных ранее проколов, начавших снова пропускать воздух. Если есть подозрение, что имеется прокол, удостовериться в его наличии можно, смочив подозреваемый участок мыльной водой. При наличии утечки раствор начнет пузыриться. Если прокол не слишком большой, шину обычно можно отремонтировать в любой шиномонтажной мастерской. Тщательно осмотрите внутренние боковые поверхности шин на наличие на них признаков утечки тормозной жидкости. Если таковые имеются, немедленно проверьте тормозную систему.

Поддержание в шинах правильного давления увеличивает срок их службы, помогает экономить топливо и улучшает общий комфорт движения. Для проверки давления необходим специальный манометр.

Рекомендации

Всегда держите точный манометр в своем вещевом ящике. Показания манометров, встроенных в насадки воздушных шлангов на станциях обслуживания, часто бывают неточными. Всегда проверяйте давление на холодных шинах (т. е. до поездки на автомобиле). Если проверять давление на теплых или разогретых шинах, это приведет к завышению показаний манометра из-за теплового расширения шин. В этом случае никогда не следует спускать давление, т.к. после остывания шины оно окажется ниже нормы.

Свинтите защитный колпачок с вентиля накачки, выступающего из диска колеса или из колпака ступицы, затем плотно прижмите к вентилю насадку манометра. Считайте показания прибора и сравните их с рекомендованными в Спецификациях. Не забудьте установить на место защитный колпачок для предотвращения попадания в механизм ниппеля грязи и влаги. Проверьте давление во всех четырех шинах и при необходимости подкачайте их до рекомендованного значения давления.

Не забывайте поддерживать требуемое давление и в запасном колесе.

Проверка давления воздуха в шинах

Проверку давления воздуха следует проводить только на холодных шинах.

Отверните колпачок вентиля.

Давление воздуха в шинах проверяется один раз в месяц, а также при проведении обслуживания (включая запасной колесо). При проверке используйте специальный манометр, либо манометр, встроенный в компрессор.

Не следует доверять показаниям манометров, встроенных в насадки компрессоров, используемых для подкачки шин на бензозаправочных станциях.

Кроме того, давления воздуха необходимо проверять перед каждой длительной поездкой, т.к. в этом случае возрастает температурная нагрузка на шины.

Необходимое давление воздуха в шинах приведено на наклейке, находящейся на внутренней стороне крышки топливного бака.

При применении зимних шин давление воздуха должно быть увеличено на 0.2 бар по отношению к установленному значению.

Давление воздуха узких шин запасного колеса указано на боковине диска. Давление воздуха в шинах изменяется в зависимости от изменения температуры окружающего воздуха на 10°С приблизительно на 0.1 бар. Это следует учитывать при проведении контроля давления воздуха в шинах в помещении, особенно в холодное время года.

Пример:

Температура в помещении гаража

Около + 20°С

Температура наружного воздуха

Около 0°С

Устанавливаемое давление воздуха в шинах

Предписанное значение, + 0.2 бар

Значения давления воздуха в шинах, приведенные для небольшой нагрузки автомобиля, являются минимальными значениями, обеспечивающими комфортность движения. Повышенное давление воздуха в шинах, предусмотренное при повышенной нагрузке автомобиля, положительно сказывается на управляемости автомобиля также и при небольшой нагрузке и является вполне допустимым. Плавность качения при этом, однако, несколько снижается.

Проверка вентиля шин

Применяемые удлинители вентилей должны быть проверены на наличие повреждений и загрязнений, ведущих к негерметичности. При необходимости удлинители следует заменить.

Отверните защитный колпачок и удлинитель.

Вентиль шин

1 и 2 — Резиновый и металлический колпачки 3 — Вентиль

4 — Корпус вентиля

Нанесите на вентиль небольшое количество мыльного раствора или слюны. Если образуется воздушный пузырек, подтяните вставку (3), — воспользуйтесь выступом металлического защитного колпачка (2). Снова проверьте вентиль. Если появляются пузырьки и вентиль не удается подтянуть, его следует заменить (работа СТО).

Обязательно снова установите на место защитный колпачок.

Примеры характерного износа протекторов шин

Боковой износ

Недостаточное давление в шине приводит к ее перегреву при движении вследствие чрезмерного прогиба, в результате чего протектор не прижимается в достаточной степени к поверхности дороги. Это приводит к потере сцепления с дорогой и к чрезмерному износу протектора, не говоря уже об опасности выхода шины из строя в результате перегрева.

Проверьте и отрегулируйте давление.

Неправильный развал колес (износ с одной стороны)

Отремонтируйте или замените детали подвески.

Слишком резкие повороты

Снижайте скорость!

Центральный износ

Избыточное давление

Избыточное давление в шине приводит к ускоренному износу центральной части протектора, снижению сцепления с дорогой, более жесткому движению и возрастанию опасности фатального повреждения ската. Проверьте и отрегулируйте давление.

Если Вам пришлось подкачать шины для перевозки тяжелых грузов до указанного для этой цели в Спецификациях значения давления, не забудьте после этого стравить его при переходе в нормальный режим эксплуатации.

Неравномерный износ

Шины передних колес могут изнашиваться неравномерно в результате нарушения регулировки углов установки колес.

Неправильный развал или выбег

Отремонтируйте или замените детали подвески.

Дефект подвески

Отремонтируйте или замените детали подвески.

Разбалансированы колеса

Произведите балансировку колес.

Неправильно установлена сходимость передних колес

Отрегулируйте углы установки передних колес.

Обтрепанность краев узора протектора, являющаяся признаком износа, лучше всего выявляется на ощупь

Ротация колес

Ротация колес разрешается только при одинаковом размере передних и задних колес

Ротацию колес производите в зависимости от износа шин каждые 5000-10000 км. При этом следите за сохранением направления вращения колес (для направленных шин). Ротацию необходимо производить до появления характерных признаков износа шин. Характерным признаком износа у шин передних колес является износ плечевой зоны протектора, а у шин задних колес — середины протектора. При каждой ротации колес необходимо тщательно очищать их с внутренней стороны. После ротации колес проверьте и при необходимости откорректируйте давление воздуха в шинах (см. выше).

Болты крепления колес могут ослабнуть, если они не были подтянуты с указанным в Спецификациях моментом затяжки. После замены колес проверьте момент затяжки.

Применяйте только фирменные болты крепления «MB», обозначенные звездой «Mercedes-Benz». Другие болты могут отвинтиться.

Запасное колесо облегченной конструкции

При повреждении шины запасное колесо облегченной конструкции можно использовать в качестве нормального колеса; рекомендуется, однако, как можно быстрее заменить его нормальным колесом, так как оно рассчитано на ограниченный пробег до 20 000 км.

При замене шин шина запасного колеса может быть смонтирована на рабочем колесе, если шина соответствует исполнению шин рабочих колес. Если шина старше 6 лет, ее рекомендуется применять только при повреждении шины.

Модели с шинами размера 245/45R18

Если смонтировано запасное колесо облегченной конструкции, то вследствие различных размеров шин следует считаться с изменением динамических свойство автомобиля. Сообразуйте стиль вождения с дорожной ситуацией.

Как можно быстрее замените запасное колесо облегченной конструкции обычным колесом.

Модели с комплектацией фирмы AMG

размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг

ВАЗ 21099 2109x 2008 1.6i

Поколение: 2109x
Двигатель: I4, Бензин
Мощность: 82 л.с. (60 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)4×98 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)58.6 мм
КрепежM12 x 1.25
Типа крепежаБолт

ШиныДискиPCDDiaДавление
175/70 R13 82T
Заводской комплект
5Jx13 ET354×9858.61.9
175/70 R13 82T
Тюнинг
5.5Jx13 ET404×9858.61.9
175/65 R14 82T
Тюнинг
5.5Jx14 ET404×9858.62
185/60 R14 82T
Тюнинг
6Jx14 ET374×9858. 62
185/55 R15 82H
Тюнинг
6Jx15 ET354×9858.62.1
195/50 R15 82H
Тюнинг
6.5Jx15 ET334×9858.62.1
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль ВАЗ 21099 2109x 2008 1.6i в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 5Jx13 ET35 в сборе с шинами 175/70 R13 82T. Где:

  • 5J — ширина обода в дюймах;
  • 13″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET35 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 175/70 R13 расшифровывается следующим образом:

  • 175 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 70 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 13 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 82T:

  • 82 — максимально допустимая нагрузка на шину 475 кг;
  • T — максимально допустимая скорость автомобиля 190 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 4×98. Таким образом все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними ровно девяносто восемь миллиметров. Диаметр ступицы у авто 58.6 мм.

Стандартное давление шинах — 1.9 МПа.


Общая справочная информация

Диапазоны возможных значений для шин и дисков ВАЗ 21099 2008.

Шины
Диаметр13″–15″
Ширина (мм)175–195
Профиль (%)50–70
Самый маленький размер175/70 R13
Самый большой размер195/50 R15

Колёсные диски
Диаметр13″–15″
Ширина (дюймы)5–6.5
Вылет (мм)33–40
Сверловки4×98

Фото
Советы экспертов

Выбирая резину для автомобиля, необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией изготовителя. Задайте себе несколько вопросов.

  • На каких дорогах преимущественно будет эксплуатироваться автомобиль?
  • Нужна ли повышенная проходимость?
  • Какую часть пути будут составлять городские дороги, а какую трасса?
  • Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?

Ответы на эти, и подобные им вопросы помогут определить, на какие параметры шин нужно обратить особое внимание.

Как правильно выбрать диски для ВАЗ 21099 2008?

3 типа колёсных дисков:

  • Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листа железа путём штамповки на прессе.
  • Легкосплавные — изготавливаются путем «литья» (более надёжные, чем штампованные).
  • Кованые (наиболее качественные и дороже предыдущих) — изготавливаются из лёгких сплавов путём штамповки при высоких температурах.

Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, тоже необходимо учитывать.

Так при попадании в яму, штампованный диск погнётся и не причинит вреда шине, а кованный или литой может ее разрубить. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или расколоться.

Также следует заметить, что ремонт «штамповки» стоит дешевле, чем ремонт литых или кованных дисков. Но колеса с качественными литыми и кованными дисками меньше убивают подвеску, т. к. легче и имеют более совершенную геометрию (лучше сбалансированы).

Одни и те же диски могут тереть шинами или не тереть на одном и том же автомобиле — тут поможет регулировка «развал-схождения».

Какое давление в шинах?

В обязанности водителя входит постоянный контроль давления в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления нередко становится причиной:

  • ухудшения управления;
  • неравномерного износа протектора.

Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колёсах собственного транспортного средства. Таким образом снижается нагрузка на подвеску, машина на порядок легче «проходит» различные неровности дороги. Но стоит отметить: снижение давление даже на 0.1 МПа приводит к серьезным проблемам. К основным можно отнести:

  • повышенный расход топлива;
  • быстрый износ крайних сегментов протектора;
  • автомобиль становится менее маневренным.

Не меньшие проблемы доставляет перекаченное колесо. Центральная часть баллона начинает быстро стачиваться. Кроме того, при температуре окружающей среды более чем 60 градусов Цельсия шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу движения.

Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей — к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

 

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал — от англ. manual — руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

Какое должно быть давление в шинах автомобиля зимой и летом.

Какое давление должно быть в шинах автомобиля

Автомобили ВАЗ могут считаться одной из наиболее известных марок на постсоветском пространстве. Сегодня можно встретить как старые ВАЗ-2106, так и модели 2107. Достаточно часто встречается «Самара» 2109 и 21099. Поклонники отечественного автопрома сегодня приобретают более современные модели: ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 . Это говорит о том, что даже с появлением на рынке большого количества доступных иномарок машины Волжского завода не перестали пользоваться спросом у автолюбителей.

Важно всегда знать давление в шинах автомобиля

Чтобы срок службы автомобиля был достаточно долгим, необходимо чётко придерживаться всех условий правильной эксплуатации. Среди различных факторов, определяющих грамотное пользование машиной, очень важным и значимым является давление в шинах.

Давление в шинах автомобиля, насколько оно важно?

Однако не следует забывать, что оно также зависит от распределения нагрузки, температуры окружающей среды и прочих факторов .


Контрольный замер давления в шине автомобиля ВАЗ 2106

При перекачанных колёсах наблюдаем следующее:

  • снижение коэффициента сопротивления;
  • более низкую степень деформации;
  • меньший размер пятна контакта с дорогой;
  • уменьшение поглощения ударов;
  • повышение управляемости.

При недокачанных колёсах наблюдаются такие явления:

  • увеличение размера пятна контакта с дорогой;
  • повышение коэффициента сопротивления;
  • увеличение расхода топлива;
  • повышение плавности хода;
  • ухудшение управляемости транспортным средством.

Автомобильный манометр — стрелочный и электронный с ЖКД экраном

И в первом, и во втором случаях увеличивается изнашиваемость протекторов. В первом случае портится середина протектора, во втором — боковины.

Как влияет тип резины на величину давления?

Следует знать, что диаметр шины не влияет на показатели давления — для резины r13, r14 и r15 оно будет одинаковым. Здесь играет роль степень нагрузки на колёса.

Следует учитывать, что при температурном перепаде, например, если вы выезжаете из тепла на холод, давление в шинах может стать меньше. Летом в них должно быть около 1,9 атмосфер при средней загруженности. Если же машина загружена полностью, резину следует накачать до 2,1 атмосферы.

Таблица давления в шинах для разных моделей автомобиля ВАЗ

Нижеприведённая таблица демонстрирует, какое должно быть давление в шинах для различных моделей машин марки ВАЗ. Мы приводим неполный список, более старые виды, вроде ВАЗ-21099, и машины поновее: ВАЗ-2110, 21111 и 21112.

Таблица рекомендуемого давления в шинах для автомобилей ВАЗ

Зимой колёса принято немного приспускать, хотя официально утверждается, что степень их накачки не зависит от сезона. Однако приспущенные колёса дают следующие преимущества:

  • лучшую устойчивость на скользкой дороге;
  • плавность хода автомобиля;
  • уменьшение тормозного пути и снижение вероятности аварийной ситуации.

Проверяйте давление в шинах автомобиля регулярно

Владельцам автомобилей ВАЗ, как и любых других марок, рекомендуется регулярно проверять степень накачки колёс — не реже одного раза в месяц. Практика показывает, что на протяжении месяца давление снижается на 0,4 атмосферы. В таком случае необходимо подкачать колёса.

Для измерения необязательно постоянно ездить на станцию технического обслуживания — вы можете делать это самостоятельно при помощи манометра. Выполняем это таким образом:

  1. Обнуляем показания прибора.
  2. Снимаем с золотника крышку.
  3. Надеваем штуцер прибора на ниппель и нажимаем.
  4. Снимаем показания прибора.

Регулярно проверяйте уровень давления в шинах автомобиля

Поскольку температура ощутимо может влиять на показания, необходимо их снимать перед выездом из гаража на «холодной» резине. Помните, что регулярный контроль — залог вашей безопасности и долгого срока службы транспортного средства.

Заключение

Машины марки ВАЗ на протяжении многих лет остаются самой известной и популярной среди потребителей разновидностью продукции отечественного автопрома. Они не считаются такими престижными, как в прежние времена, однако честно служат верой и правдой нескольким поколениям автолюбителей.

Одним из важных факторов, который определяет грамотность эксплуатации авто, является давление в шинах. Производитель настаивает на том, что владелец авто обязан обеспечить его величину, рекомендованную в специальных таблицах . Это влияет на такие факторы, как управляемость авто, расход топлива, плавность хода и безопасность водителя и пассажиров.


Насос ножной с манометром ННУ-500

Давление в шинах зависит от модели машины, типа резины и индекса нагрузки. Сверяясь с табличными данными, каждый водитель может определить оптимальное значение для своей машины.

Регулярный контроль показателей также является обязательным условием правильной эксплуатации авто, долгого срока его службы, а также вашей безопасности на дороге.

Правильное давление в шинах сказывается не только на управляемости и безопасности авто, а и на продление жизни покрышек. Проверяйте ваши колеса визуально перед поездкой, а каждый месяц или перед дальними поездками замеряйте манометром значение давления.

Проверять давление в покрышках нужно «на холодную», то есть до поездки, так как сила трения и нагрев воздуха в шинах может завысить показания на ~0.3 атм, по сравнению с обычным состоянием. Не забывайте также выровнять показатели в шинах во время резкой смены температурного режима (10 градусов Цельсия и более), так как воздух сужается при похолодании или расширяется во время потепления. Зимой и летом в покрышках должно сохранятся одинаковое давление.

Таблица давления в шинах

В зависимости от типа транспортного средства производитель использует разные типоразмеры покрышек. Для Вас же мы собрали самые популярные данные для давления шин таких распространенных на наших дорогах машин, как к примеру ВАЗ Приора, Тойота Камри, Шевролет Авео, Форд Фокус, Рено Логан и др.

Типоразмер Авто примеры Рекомендуемое давление перед, атм Рекомендуемое давление зад, атм
ВАЗ 2101-21071.6-1.71.9-2.1
175/70 R13, 155/70 R13, 185/60 R13ВАЗ 2108, 2109, 2114, 2115;1.91.9
175/65 R14, 175/70 R14, 185/60 R14, 185/65 R14, 185/70 R14ВАЗ 2110-2112, Приора, Калина, Гранта; Renault Dacia Logan;2.0-2.22.0-2.2
185/60 R15, 185/65 R15, 195/50 R15, 195/60 R15, 195/65 R15, 195/70 R15, 205/65 R15, 225/70 R15Lada Vesta, Largus; Renault Dacia Logan Kangoo; Ford Focus, Fusion, C-Max; Nissan Almera, Tiida; Toyota Auris, Corolla, Avensis; Mercedes-Benz C-Klasse; BMW 1-3 series; Audi A1-A72.3-2.62.3-2.6
205/55 R16, 205/60 R16, 215/55 R16, 215/65 R16, 225/55 R16, 225/75 R16, 235/60 R16, 265/70 R16, 265/75 R16 Renault Duster, Influence, Megane; Nissan Almera, Tiida, Teana; Toyota Auris, Corolla, Avensis, Camry; Ford Focus, Mondeo Focus, Fusion, C-Max, Kuga; Mercedes-Benz E-Klasse; BMW 5 series; Audi A4-A72. 3-2.82.3-2.8

* Примечание: с полной нагрузкой рекомендуется повышать давление в покрышках до предельных значений. Данные в таблице носят рекомендательный характер. Точные показатели пишут обычно на внутренней стойке водительской двери или в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Влияние давления на шину

В первую очередь при неправильно установленном давлении в шине, пятно контакта протектора резины с дорогой меняется и ухудшает сцепные свойства колеса. Производители изначально рассчитывают свои покрышки на использование в правильных условиях, а изменение рекомендуемых параметров как правило приводит к более плохой динамике.

Пониженное давление
Повышенное давление
  • повышенный износ наружной части протектора
  • шанс колеса саморазбортироваться повышается
  • увеличивается расход топлива из-за повышенного трения
  • уменьшается тормозной путь
  • приспущенные передние колеса увеличивают радиус поворота, а задние дают эффект избыточной поворачиваемости
  • повышенный износ внутренней части протектора
  • снижается устойчивость автомобиля на поворотах
  • пятно контакта сужается
  • из-за снижения трения уменьшается расход топлива
  • увеличивается тормозной путь
  • если давление будет слишком высоким появляется риск взрыва покрышки от перегрева

Новые технологии

Run Flat

Одна из передовых разработок шинных гигантов — технология Run Flat, которая благодаря усиленной боковине позволяет ездить на покрышках без давления и равномерно распределяет пятно контакта и протектор по дороге.

Датчики давления в шинах

Многие легковые автомобили с завода оснащают датчиками давления в покрышках, которые автоматически контролируют параметры колеса и извещают через бортовой компьютер про отклонение от рекомендуемых параметров. Сигнал передается на частоте 433 мГц, а в датчиках стоят батарейки на 3В, которые периодически нужно менять.

Кроме того китайский сайт Aliexpress предлагает дешевое решение проблемы контроля давления в шинах — механические датчики вместо колпачков на ниппеле.

Безвоздушные покрышки

Еще одно чудесное изобретение — шины в которых не надо задувать воздух. Внутренняя часть этого ската укреплена рядом из эластичных сот. Такая конструкция позволяет не переживать за проколы протектора. Тем более давление устанавливать в них не нужно, ведь колесо и так держит форму. В серию такие шины уже пошли для грузовой техники, а для легковых авто появятся в ближайшее время благодаря работе Michelin, Hankook, Bridgestone и др. гигантам индустрии.

Давление в шинах, таблица значений was last modified: Апрель 25th, 2017 by abc-tyre

Правильное давление в шинах — сколько должно быть

Любой тест Авторевю начинается с манометра и шинного насоса. Ведь мы, как и многие наши читатели, прекрасно знаем, какое влияние на поведение автомобиля оказывает давление в шинах. Но в жизни сплошь и рядом встречаются случаи, когда ленивые автомобилисты лезут в багажник за насосом лишь только после того, как на полуспущенные шины обратят внимание стоящие рядом у светофора коллеги. А бывает и другое — всезнающие умельцы безапелляционно утверждают, что шины с давлением в три атмосферы и ездят дольше, и улучшают все без исключения характеристики автомобиля… Чтобы еще раз показать, к каким последствиям может привести как повышенное, так и пониженное давление в шинах, мы решили поэкспериментировать с редакционным ВАЗ-2108, «обутым» в бескамерные шины Бл-85 размерности 175/70 R13.

В движении на каждое колесо автомобиля, в числе прочих, действует сила, численно равная произведению коэффициента сопротивления качению на вес автомобиля, приходящийся на данное колесо. Этот коэффициент изменяется в широком диапазоне (от 0,007 до 0,3) в зависимости от типа покрытия дороги, скорости движения, размеров и конструктивных особенностей покрышек, а также температуры и давления воздуха в шинах. Коль уж темой нашей работы является именно давление, то отметим, что коэффициент сопротивления качению уменьшается с ростом давления в шине. И лишь при нереальных в эксплуатации значениях в 5-6 атмосфер наблюдается обратная зависимость. Происходит это из-за уменьшения потерь, связанных с деформацией покрышек при качении — жесткая шина меньше сминается и, соответственно, теряет меньше энергии на нагрев внутренней структуры при деформации. А еше — уменьшается площадь пятна контакта.

Пониженное давление, наоборот, сильно увеличивает нагрев шины и потери энергии.

Все вроде бы просто: качай колеса больше-и машина будет лучше катиться! Но при этом, по крайней мере, неизбежны потери в комфорте — перекачанная шина перестает демпфировать улары при проезде неровностей. Но дело не только в комфорте.

Огромное влияние оказывает давление в колесах и на управляемость автомобиля.

Завод-изготовитель обязательно указывает значение давления воздуха в шинах передней и задней оси, которые могут быть различными, а часто еще и уточняется — какое давление применять в случаях полной или частичной нагрузки, при движении со средними или высокими скоростями.

Итак, смодулируем три варианта неправильного давления в шинах: слишком большого, слишком малого и нормального, но… с одним полуспущенным колесом.

Вариант первый: гипертонический криз

Водитель, накачивая полуспущенные колеса, задает себе вопрос: «А почему бы мне не вдуть воздуху впрок, побольше, и забыть про давление в колесах до самой осени? Да и по теории, машина на перекачанных колесах лучше катится и расходует меньше бензина…»

Сказано — сделано. Давление во всех шинах поднято до трех атмосфер вместо рекомендуемых 1,9-2,0, и наш «гипертоник» выезжает на дорогу.

Прежде всего, используя профессиональный исследовательский комплекс, мы измерили максимальную скорость, расходы топлива, величину выбега и тормозного пути. Что оказалось?

Разница по сравнению с нормальным вариантом (при давлении в шинах 2,0 атм) заметна, причем, в полном соответствии с теорией, «восьмерка» с шинами-«гипертониками» выигрывает у «здоровой» по всем этим параметрам, кроме тормозного пути и плавности хода. Автомобиль стал легче катиться; за счет этого выросла «максималка», и несколько снизились расходы топлива. Но с тормозами эффект обратный — перекачанная шина обладает меньшими сцепными свойствами и, как следствие, тормозной путь увеличился.

А как изменилось поведение машины? «Гипертоник» стал более спортивным в своих реакциях, он острее реагирует на повороты руля, стало проще управлять траекторией. Срыв колес в скольжение в предельных ситуациях происходит раньше, а вдобавок снизилось усилие на руле — теперь в крутых поворотах меньше тратишь энергии, удерживая «баранку». Но в результате совсем пропало и без того слишком малое реактивное действие на руле в «околонулевой» зоне.

По плавности хода наши прогнозы оправдались не полностью. Мы ожидали более существенного увеличения вибраций, сильных ударов при проезде неровностей, но сильного ухудшения комфорта не произошло. Лишь езда по булыжнику и по разбитому асфальту выявила небольшое увеличение вибраций, передаваемых на кузов жесткими шинами. Больше раздражало то, что все неровности стали слишком жесткими ударами передаваться на руль, и особенно в поворотах.

К тому же в движении из-за уменьшения пятна контакта центральная часть протектора будет изнашиваться больше, и поэтому срок службы шин-бодрячков существенно снизится.

Вариант второй: хроническая гипотония

Преклоняем колено перед нашими перекачанными шинами и выпускаем на волю две атмосферы, оставляя взаперти лишь одну. Теперь во всех колесах «восьмерки» — по одной атмосфере. Вариант вполне реальный, ведь при пониженном давлении радиальная шина с мягкими боковинами изменяет форму ненамного, и беглого взгляда на колеса часто не достаточно, чтобы сказать, что они приспущены.

Но измерительную аппаратуру не проведешь. Она четко зафиксировала ухудшение всех параметров, причем количественно разница со «стандартом» оказалась больше, чем в случае избыточного давления.

В движении, пока едешь по прямой, особой разницы не чувствуешь. Но стоит немного повернуть руль, и возросшее «упорство» рулевого управления ощущается мгновенно: усилие на руле увеличилось более, чем вдвое. Ну очень тяжело крутить баранку! Автомобиль-«гипотоник» стал похож на какую-то «размазню». Чувствительность резко снизилась, и теперь приходится в тех же поворотах закручивать руль на явно большие углы, а автомобиль все равно стремится уехать наружу поворота.

В пределе реакция на сброс газа очень вялая, почти никакая. Вибраций от дороги стало меньше, но в основном это коснулось мелких неровностей, а на более существенных выбоинах и булыжной мостовой тряска ничуть не меньше, чем при нормальном давлении. Вдобавок приличные ямы и ступеньки асфальта теперь нужно либо объезжать, либо гасить скорость почти до нуля — а не то гарантированы «завязанный» диск и пробитая шина.

К тому же, для бескамерных шин, страдающих «гипотонией», существует еще одна опасность — возможность разбортировки в повороте или при косом наезде на препятствие (например, на бордюр). Испытать это нам пришлось помимо собственного желания. Дело в том, что в программу испытаний входили наши стандартные маневры — «переставка» и «поворот». «Переставку» подспущенные шины еше выдержали, а вот в «повороте» наступил предел — и в пятом заезде шина, испустив закачанную в нее последнюю атмосферу, «разбортировалась». И лишь благодаря опыту и реакции сидящего за рулем эксперта удалось сохранить невредимыми и диск, и шину, и сам автомобиль. Случись такое в напряженном повороте на обычной дороге — плачевные последствия гарантированы…

Вариант третий: прокололись

В случае, когда при проколе шина «испускает дух» быстро, все ясно — шлепающий звук и тряска подскажут водителю, что пора останавливаться и доставать «запаску». Но часто бывает иначе: «поймал» гвоздь и ездишь еще довольно долго, не замечая медленного снижения давления в шине. Особенно это характерно для бескамерных покрышек. Можно ли это обнаружить и по каким признакам? К чему может привести езда

с таким «подарочком»? Ответить на эти вопросы мы смогли, проведя эксперимент на нашей «восьмерке».

Для начала «проколотым» оказалось одно из задних колес. Давление в нем — одна атмосфера, а заметить на глаз, что колесо спущено, почти невозможно. В движении каких-либо особенностей в поведении ВАЗ-2108 мы тоже не отметили — переднеприводная машина слабо реагирует на подсевшее заднее колесо. И лишь доводя автомобиль до скольжений, «разматывая» его из стороны в сторону, можно почувствовать «несимметричность» в поведении «восьмерки». Когда «больное» колесо оказывается снаружи от центра поворота, автомобиль больше кренится и «ввинчивается» внутрь, уходя на меньший радиус. А в противоположном повороте поведение машины вновь нормальное.

Таким образом, распознать в движении приспущенное колесо на задней оси можно лишь в предельных режимах. А при нормальной езде инструмент для этого один — манометр.

Если же давление упало в переднем колесе, то тут все намного проще — моментально чувствуется возросшее усилие на руле, а автомобиль начинает «тянуть» в сторону спущенного колеса. Если продолжать движение, то можно почувствовать почти все «прелести» управляемости автомобиля«гипотоника», не исключая возможности «сползания» шины с диска в повороте. А это уже очень опасно.

Влияние давления в шинах модели Бл-85 (175/70 R13) на параметры автомобиля ВАЗ-2108

Недостаток атмосфер в шинах отлично чувствуется в предельных режимах

Разбортировка в движении. Быстро, но небезопасно

Имея на руках результаты замеров и анализируя ездовые впечатления на недокачанных и перекачанных шинах, позволим дать некоторые рекомендации. Прежде всего — поддерживайте даатение в шинах автомобиля в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя, не ленитесь лишний раз достать манометр и насос.

Гнаться за улучшением характеристик автомобиля путем увеличения давления в шинах вряд ли стоит — выигрыш минимален и сопровождается побочными эффектами. Даже сторонников принципа «тормоза нужны трусам» снижение ресурса шин не может не беспокоить.

А вот беспечная езда на полуспущенных колесах не только ведет к ухудшению всех параметров автомобиля, но и грозит серьезной аварией.

vaz-sputnik.ru

Какое давление должно быть в шинах легкового автомобиля? (таблица)

В наше время не часто можно встретить добросовестного водителя, который бы проверял давление в шинах своей машины хотя бы через день. Однако этот показатель существенно влияет на безопасность во время движения, маневрирование и координацию автомобиля. С помощью давления в шинах можно регулировать расход топлива, износ покрышек, а также исключить появление шишек на колесе.

При повышенном давлении в шинах R13-14 покрышка может взорваться в прямом смысле этого слова, если случайно наехать на преграду. Недостаточное или избыточное давление в шинах R15 может привести к ухудшению маневрирования во время поворотов.

Следует навсегда запомнить, что при правильном давлении вы обеспечите своему автомобилю максимальный уровень сцепления с дорожным полотном и наилучшие движущие и тормозные характеристики. Пре таком давлении износ покрышек будет равномерным, а их срок эксплуатации увеличится в несколько раз.

Абсолютно всем автовладельцам необходимо проверять уровень давления в шинах как минимум один раз в месяц. Кстати профессиональные водители проверяют уровень давления в шинах через каждые 2-3 недели. Подобные проверки должны производиться с участием специального оборудования, но визуальный осмотр следует проводить ежедневно перед тем, как сесть за руль автомобиля. Но это лишь в том случае, если вы не являетесь владельцем автотранспорта с низкопрофильной резиной.

Колеса с камерой и без. Что лучше?


В последнее время все большей популярностью пользуются бескамерные колеса. Советуют приобретать подобный тип покрышек и специалисты автосервисов. Странно, но всего 10 лет назад колеса без камер встречались лишь на некоторых иностранных автомобилях. Сейчас же камеры – это по части удел велосипедов.

Отличительной особенностью бескамерных покрышек является лучшая износостойкость вследствие повышенной вулканизации, а более легкий вес уменьшил инерцию, что привело к улучшению технических характеристик. Ко всему бескамерную шину намного легче балансировать. Она дольше держит давление в случае прокола, а также обладает продолжительным сроком эксплуатации.

Качаем колеса


Итак, давайте разберемся, какое давление должно быть в шинах легкового автомобиля? Для этого вам в первую очередь нужно обзавестись таким прибором, как манометр, который в свою очередь может быть электронным или механическим. Измеряют давление на «холодную», т.е. перед процессом автомобиль не должен был находиться в движении. Иногда можно встретить манометры предустановленные в компрессоры или ручные насосы.

Единицей измерения давления является «атмосфера». Как правило, подходящее давление в шинах указывают в сервисной книжке транспортного средства. Рекомендации к уровню давления в колесах можно найти и в других местах: крышка бензобака, стойка со стороны водителя и т.д. Для примера приведем таблицу давления в шинах от самого лучшего автопроизводителя во всех вселенных — ВАЗ.

МодельРазмер шинДавление в колесах МПа
Передние колесаЗадние колеса
2104165/80R131,62,1
175/70R131,62,2
2105165/80R131,61,9
175/70R131,72,0
2106165/80R131,61,9
175/70R131,72,0
165/70R131,82,1
2107165/80R131,61,9
175/70R131,72,0
2108/09/99165/70R131,91,9
175/70R131,91,9
155/80R131,91,9
2115165/70R131,91,9
175/70R131,91,9
2110/11/12175/70R131,91,9
175/65R142,02,0
185/60R142,02,0
1118 (Калина)175/70R131,91,9
185/60R141,91,9
Как подобрать правильное давление: видео

autoshaker. ru

Какое давление должно быть в шинах автомобиля

В процессе эксплуатации автомобиля водитель должен неукоснительно соблюдать несколько важных правил, от которых напрямую зависит качество и комфорт езды. Среди них – слежение за уровнем масла в двигателе, проверка наличия достаточного количества тормозной и охлаждающей жидкости, контроль уровня заряженности аккумуляторной батареи и периодический мониторинг давления воздуха в шинах. Последнее правило, казалось бы, не такое важное, как первые четыре, но это не так. Почему важно своевременно проверять давление в покрышках автомобиля и какое оно должно быть, мы сегодня и поговорим.

Любой автолюбитель при покупке машины обязательно проштудирует руководство по эксплуатации и среди прочей информации и советов найдет рекомендацию о периодической проверке давления в шинах. В большинстве случаев производитель советует проверять давление при каждой заправке топливом. Процедура эта несложная, да и сейчас практически на каждой российской АЗС есть терминал, при помощи которого можно замерить шинное давление и, в случае надобности, повысить или понизить его, подкачав колеса до нужного уровня.

Некоторые современные автомобили оснащены специальными датчиками, расположенными в покрышках, которые постоянно извещают водителя о том, какое давление в каждом из четырех колес, и если оно падает ниже установленного (по умолчанию – производителем, затем может быть перепрограммировано владельцем машины), то система оповещает об этом при помощи светового и звукового сигнала. Но в России водители зачастую игнорируют эти рекомендации и подкачивают колеса преимущественно в двух случаях: при перестановке зимней резины на летнюю и обратно, либо тогда, когда шины явно спускают.

Почему же автопроизводители так ратуют за то, чтобы в колесах выпускаемых ими автомобилей всегда было определенное давление? Причин для беспокойства несколько. Перечислим их.

Причина №1. Повышенный расход топлива.

Оказывается, недостаточное давление в покрышках напрямую влияет на топливный «аппетит» автомобиля. Если шина накачена слабо, то возрастает сопротивление качению колеса и расход топлива возрастает. Например, если давление в шине упадет на 0.5 атмосферы, то потребление топлива двигателем может увеличиться на 3% — цифра, на первый взгляд некритичная, но при нынешних ценах на горючее весьма значимая.

Причина №2. Быстрый износ покрышек.

Еще одно пагубное последствие низкого давления в колесах – износ шин. Когда покрышка «расхлябана», она соприкасается с дорожным полотном большей частью своей поверхности (это так называемое пятно контакта шины), что приводит к постепенному, но куда более быстрому, чем при езде на колесах с оптимальным давлением, стиранию протектора, в особенности его внешних краев. Вот так покатаешься несколько месяцев на полуспущенных шинах – и готовь деньги на новые покрышки.

Как изнашиваются шины при перекаченных или недокаченных шинах

Причина №3. Выход из строя деталей подвески автомобиля.

А вот эта причина происходит из-за чрезмерно накаченных колес. Твердые покрышки да при езде по нашим дорогам – это прямой приговор узлам и деталям подвески. Дело в том, что шины с избыточным давлением острее реагируют на неровности дорожного полотна и информацию о каждой мелкой кочке передают на подвеску автомобиля. Естественно, что при длительной езде на таких колесах элементы подвески не выдерживают и начинают «сыпаться». Так что езда на шинах с давлением выше нормы категорически противопоказана – иначе придется потратиться на ремонт подвески.

Как видим, автопроизводители не зря разработали рекомендации по поддержанию оптимального давления в шинах. В их интересах, если говорить глобально, чтобы покупатель произведенного ими транспортного средства был доволен как машиной, так и ездой на ней. А в этом деле мелочей не бывает. И мы только что убедились в том, чем может обернуться неправильное обращение с шинным давлением. Теперь поговорим о том, каким же должно быть правильное давление.

На лючке бензобака производители указывают не только рекомендации по топливу, но и по давлению в шинах

Производители автомобилей в том же руководстве об эксплуатации черным по белому пишут: при минимальной загрузке транспортного средства (например, когда в машине только один водитель или водитель и один пассажир) давление в шинах должно быть… И в этом месте указывают цифру, которая индивидуальна для каждой отдельной модели. Цифры эти не берутся с потолка: прежде чем вывести оптимальный уровень давления в шинах, при которых бы не проявлялись перечисленные нами выше причины, автомобиль проходит не один километр испытаний в самых различных условиях. Единственное, что определяется абсолютно четко: давление в шинах передних колес, если у автомобиля переднемоторная компоновка, всегда выше на 0.1-0.2 атмосферы, чем в задних. И наоборот – если у машины заднемоторная компоновка, то давление в задних колесах больше, чем в передних. При максимальной загрузке (водитель плюс четверо и более пассажиров, да груз в багажнике) производитель рекомендует повышать давление в покрышках на 0.2 (для передних колес) и 0.7-0.8 атмосфер (для задних колес).

Еще один немаловажный момент, который необходимо учитывать российским автовладельцам: если ваша машина иностранного производства, то рекомендации производителя по поддержанию оптимального давления могут быть скорректированы импортером или дилером, исходя из состояния наших дорог. Бывает так, что в руководстве по эксплуатации написано: давление в передних колесах должно быть 2.3 атмосферы, а в задних – 2.1 атмосфера. Автомобиль, в колесах которого воздух находится под таким давлением, нормально чувствовал бы себя на каком-нибудь немецком автобане, но не на российской трассе. Поэтому специалисты шиномонтажных мастерских советуют снизить давление в шинах в среднем на 0.1-0.2 атмосферы.

Посоветоваться на этот счет можно и с представителями официальных СТО, а заодно узнать, не повлечет ли такое снижение давления на отказ в ремонте ходовой по гарантии – ушлые «официалы» иногда и такую причину находят (мол, не следовали рекомендациям производителя, чем допустили износ узлов подвески). Как бы то ни было, важно запомнить одно: следить за давлением в колесах нужно. Отнеситесь ответственно к этому, и ваш автомобиль отплатит вам комфортом и длительной беспроблемной эксплуатацией.

Вероятно, каждый автомобилист знает, какое большое значение играет «правильное» давление в шинах автомобиля. Тем не менее, далеко не каждый знает о тех факторах, которые влияют на давление в шинах, а также особенностях, которые обязательно следует учитывать при эксплуатации транспортного средства.

Судя по расхожему мнению автолюбителей, на давление в шинах влияет лишь наличие или отсутствие внешних повреждений шины или обода. Однако на практике существует целая масса факторов, которые в своей совокупности могут приводить к существенным различиям показателей. В данном материале мы постараемся рассказать обо всех нюансах.

Что такое давление в шинах

На первый взгляд, данный вопрос является самым простым. Обычно под давлением в шинах подразумевается плотность воздуха, который в них накачан либо насоса. Он, само собой, имеет давление выше, нежели в окружающей атмосфере, и именно данная разница и является ключевым значением, обеспечивающим эксплуатационные характеристики колеса.

Появление пневматических колес было, пожалуй, главным изобретением, сделанным на заре появления автомобильной промышленности. Накачанная сжатым воздухом шина позволяла эффективно сглаживать дорожные неровности, обеспечивать высокую плавность хода транспортного средства и демпфировать ударные нагрузки, передаваемые от дорожного полотна на конструктивные элементы автомобиля.

Видео — о важности поддержания правильного давления в шинах автомобиля:

Цельнолитые колеса обеспечить этого не могли, и до сего дня не существует технологий, способных при соответствующей простоте и дешевизне обеспечить сходные эксплуатационные характеристики, которые дают пневматические колеса.

Собственно говоря, именно с самого начала, когда такие колеса стали использоваться на транспортных средствах, у инженеров возник резонный вопрос о том, какое давление в шине следует считать оптимальным для того или иного автомобиля. И в итоге стало ясно, что для каждой категории транспортных средств подобные показатели будут весьма сильно отличаться.

Итак, что же влияет на выбор оптимального давления в шинах автомобиля?

Масса транспортного средства

Пожалуй, данный критерий является основным, ведь шина призвана обеспечивать, в первую очередь, эффективное поглощение нагрузок самого разного типа – ударных, колебательных и т. д.

Температурный режим эксплуатации

Каждому еще со школьного курса физики известно, что газы при нагреве имеют свойство расширяться, а при пониженный температурах – уменьшать свое давление. Соответственно, давление в шине должно компенсировать температурные колебания, которые возникают при эксплуатации автомобиля.

При этом данное утверждение касается не только диапазона внешних эксплуатационных температур, но и того, что при качении шина нагревается. К слову, разница температуры колеса у стоящего и движущегося транспортного средства весьма значительна, и проверить это очень легко – достаточно прикоснуться к колесу автомобиля . Оно оказывается весьма горячим. По факту это означает, что если колесо «перекачано», в движении за счет нагрева оно может попросту взорваться, что весьма опасно.

Расположение колеса на передней либо задней оси

Как известно, нагрузки по осям у любого автомобиля отличаются, и причем весьма существенно. Параметр распределения нагрузки называется развесовкой и, несмотря на то, что с точки зрения оптимальных параметров, лучшим результатом является развесовка 50х50, достигнуть данного параметра инженерам не удается даже на спортивных автомобилях с центральным расположением двигателя в пределах колесной базы.

На практике же на развесовку может влиять множество факторов, включая число пассажиров, загрузку и т.д. Соответственно, нагрузка на шины также изменяется в весьма широких пределах.

Видео — зачем замерять давление в шинах:

Учитывая все упомянутые характеристики, инженеры автомобиля рассчитывают среднее значение давления в покрышках, которое призвано «уравновесить» данные критерии и обеспечить равномерность эксплуатационных характеристик во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок.

Как правильно его измерять

Для измерения давления в шинах используется специальный прибор, именуемый манометром. Он может быть как механическим, так и электронным, представлять собой отдельное устройство либо входить в комплектацию компрессора, однако функция его остается одинаковой – точный замер давления, создаваемого в колесе автомобиля.

Само собой разумеется, что манометр, как и любой механизм для точных измерений, имеет собственную погрешность. Ее величина указывается на корпусе прибора, и чем она меньше, тем точнее окажется замер, производимый водителем. При этом рекомендуемое давление в шинах для конкретного транспортного средства производитель автомобиля также указывает в сопроводительной документации. Многие производители шин также приводят собственные рекомендации.

На первый взгляд, все обстоит просто – водителю достаточно привести давление в шинах в соответствие с заводскими рекомендациями и поддерживать его на заданном уровне. Однако здесь мы возвращаемся к тому, что на давление влияет ряд факторов, и главным из них является температура.

Видео — к чему может привести неправильное давление в шинах автомобиля:

На практике это означает, что, накачав в теплое время года колеса до нормативного значения (для легкового автомобиля оно варьируется, в зависимости от массы, от 2 до 2.5 атмосфер), при снижении температуры мы получим давление, которое существенно ниже. Особенно проблематично «поймать» правильное давление в случае, если автомобиль хранится в теплом гараже. В результате накачанные изначально до верного значения колеса в поездке будут изменять свои физические свойства, а при въезде в отапливаемый бокс давление вновь будет приходить в норму.

Решением данной проблемы может стать тот вариант, когда шины накачиваются после долгой , либо компенсирующее перекачивание шины в боксе. Однако возникает вопрос о том, насколько следует перекачивать шину для того, чтобы зимой давление в колесах оказалась в пределах рекомендованного. Попробуем разобрать данную ситуацию на примерах автомобилей ВАЗ, которые, как известно, имеют диаметр колес R13 или R14.

Давление в шинах зимой и летом (таблица)

АвтомобильРазмерность колесДавление в шинах летомДавление в шинах зимой
Передняя осьЗадняя осьПередняя осьЗадняя ось
ВАЗ 2104165/80R131.62. 11.72.3
175/70R131.62.21.72.4
ВАЗ 2108/09/99165/70R131.91.92.02.0
175/70R131.91.92.02.0
155/80R131.91.92.02.0
Семейство ВАЗ 2110 и Lada Priora175/70R131.91.92.02.0
175/65R142.02. 02.12.1
185/60R142.02.02.12.1

Данные, изложенные в таблице, предназначены для автомобилей, хранимых в теплом боксе. Как видим, разница между «летним» и «зимним» давлением составляет порядка 0.1-0.2 атмосфер и именно она призвана компенсировать разницу в тепловом расширении и сужении воздуха в покрышке.

Несмотря на то, что данный пример мы привели для ВАЗовских популярных моделей, подобный подход может легко использоваться и для автомобилей других производителей.

Чем грозит неправильное значение давления в шинах при езде на автомобиле

Очень часто автомобилисты недооценивают снижение давления в шинах автомобиля или их отклонение от нормативных рекомендаций производителя.

На практике же разница в давлении шин может приводить к ухудшению управляемости автомобиля, повышенному износу шин, а также изменению баланса транспортного средства при движении в поворотах.

Дело в том, что равномерность давления в шинах является важным аспектом правильной развесовки транспортного средства. Особенно остро изменение давления сказывается при езде на скользком покрытии и в зимнее время может привести даже к повышенной «склонности» автомобиля к заносу при движении в повороте.

Как уже говорилось, опасным может быть не только сниженное давление, но и его повышение. Перекачанная покрышка часто оказывается даже опаснее, чем недокачанная. Связано это с тем, что колесо теряет свою эластичность и способность эффективно бороться с ударными нагрузками от покрытия.

В результате проезд крупной неровности на высокой скорости способен привести к скачкообразному увеличению давления, выдержать которое шина будет не в состоянии. Таким образом, колесо может взорваться в сравнительно безобидной дорожной ситуации.

Как видим, следить за давлением в шинах следует обязательно. Хочется верить, что данный материал поможет вам и ответит на вопросы, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации транспортного средства.

Видео — мнение водителя о том какое должно быть давление в шинах зимой:

Может заинтересовать:


Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля


Как быстро избавиться от царапин на кузове авто


Выбор полезных принадлежностей для автовладельцев


Товары для авто сравнить по цене и качеству >>>

Похожие статьи

Комментарии к статье:

    Сашок

    С перекачанными шинами шутки плохи. Помню, с утра как-то смотрю, задние колеса спущены, а ехать на дальняк надо было. Заехал на заправке подкачал. А погодка была так себе: с утра подмораживает чуть, а днем потом жарища на солнце. Ну и походу я лишнего в одно колесо надул, потому что подъезжаю я уже почти туда, куда мне надо было, и хватаю яму на дороге как раз этим колесом. Оно как жахнет! Звук как от взрыв-пакета, наверно. Хорошо встречки не было. В общем, разорвало шину и подкрыльник в щепки вообще. Запаску поставил и дальше помчал.

    Николай

    «В гараже колеса теплые» — а в пути что, холодные? Во время движения колеса нагреваются вполне прилично. Если в морозец -10-15 проехать 100-150 км по сухому асфальту, а потом съехать на снежную стоянку — снег под ними тает.

    Евгений

    Такая простая, даже можно сказать элементарная, процедура сохранит много нервов, времени, да и порой жизней. Не зря же придумали запрещать эксплуатацию ТС при неисправном рулевом управлении. Колеса его часть — и относится к этому надо внимательно. А следить за давлением воздуха в шинах не сложно.

    Евгений

    Такая простая, даже можно сказать элементарная, процедура сохранит много нервов, времени, да и порой жизней. Не зря же придумали запрещать эксплуатацию ТС при неисправном рулевом управлении. Колеса его часть — и относится к этому надо внимательно.

    Олег

    Я взял за правило перед выездом из гаража ежедневно проверять давление в шинах. Именно на холодных, так рекомендует производитель. Единственный случай, когда я преднамеренно снижаю давление это езда по ужасному бездорожью (у меня внедорожник), это помогает его преодолеть.

    Анатоль

    Артем Попов

    На мой скромный взгляд, давлению в шинах зачастую уделяется недостаточно много внимания. Водителями этот параметр часто считается маловажным, незначительным. Более того, иногда он даже вполне явно и сознательно игнорируется. Между тем, давление шин может оказаться весьма важным, если не сказать «жизненно важным», ведь колесо может запросто лопнуть от избыточного давления, что может послужить причиной аварии. Впрочем, недостаточно накаченное колесо ничуть не менее опасно, нежели чересчур накачанное. И последствия этого могут быть так же неприятны и даже опасны для водителя, пассажиров и окружающих.

    Лёха

    Думаю, у каждого водителя со стажем есть «леденящие души» истории, связанные с состоянием колес. Ведь, по сути, это первый, самый важный фактор из множества других, влияющих на безопасность езды. Ну, за исключением «фактора водителя», естественно. Специалисты утверждают, что для особенностей каждого дорожного полотна, для каждой погодной ситуации существуют свои рекомендации по давлению в шинах. Получается, что водитель несколько раз за поездку должен остановиться то подкачивая, то спуская давление. Неудобно? Ну да, не очень. Только жизнь дороже всяких неудобств. Следить за оптимальным состоянием давления необходимо в первую очередь в экстремальных условиях: гололед, рыхлый снег, дождь и т. д.

    Роман

    Следить за давлением в шинах необходимо постоянно. Знаю, что перекаченное колесо может наделать больше беды чем недокачанное. Теряется эластичность и на высокой скорости можно проехав по неровности на дорогах легко может занести автомобиль на повороте. Несколько раз видел ситуацию, когда у горе-водителей взрывались колеса. Думаю не стоит пренебрегать безопасностью своей и пассажиров, а изредка хотя бы при смене сезонов проверять давление в шинах. Для этого существует манометр, процедура достаточно быстрая. Если отклонение от нормы и управляемость автомобиля значительно снизится.

    Николай

    Всем привет! Что могу сказать на счет давления — надо регулярно проверять его, но не до безумия, как пишут тут некоторые авторы — проверять перед каждым выездом из гаража, это уже извините маразм. Каждый опытный водитель может на глаз определить если колесо «лежит», на худой конец можно его ногой пнуть. Так же считаю, что уменьшение давления в 0,1-0,2 бар ни к чему критичному не приведет. Например: если указано давление на ось 2,2, то уменьшение до 2,0 — это нормально! А вот дальше можно уже определить на глаз. Ну и конечно же купить монометр (не на компрессоре), а ручной — маленький для быстрой проверки. Ну а представители более дорогих и новых автомобилей уже вовсю пользуются автоматическими датчиками давления в шинах. Те же солярисы новые — все уже с датчиками, так что от водителя ничего не требуется вообще.

    Олег

    Недавно только приобрел авто и приходится штудировать разные статьи, но уже успел испытать часть проблем на себе. Проехал 140 км все было нормально, потом машина постояла на стоянке часов 5, после выездом обратно проверил все колеса, все нормально было. Проехал километров 10 и почувствовал, что ведет вправо. Оказалось спустило правое колесо. Вся сложность была в том, что не знал до какого уровня накачать. Сейчас знаю, что табличка с нормами на двери есть. Вообще конечно лучше изучить все досконально по подкачке колес, чтобы не было неприятных ситуаций, теперь понятно, что это даже может привести к ДТП.

    Анна

    Сталкивалась сама с ситуацией, когда зимой датчик в автомобиле стал показывать «проверьте давление в шинах». Конечно, я сразу поехала до ближайшего сервиса. Проверка показала, что давление в пределах нормы. Мне как раз тогда и рассказали об изменении давления в разное время года.

    Сергей

    Давление, на мой взгляд, надо проверять при относительно теплой погоде, либо в гараже. И накачивать на 0,1 атм выше, чем летом. Ибо при морозах шины нередко просто спускают. Перекачивать тоже смысла нет — будет жесткая и круглая как бублик, а нам надо, чтобы протектор большей площадью прилегал к дороге.
    Кстати, если где то забуксовал, помогает следующий метод: приспускаем давление ведущих колес до 1-1,2 атм и потихоньку выезжаем. Увеличивается пятно контакта с дорогой и сцепление улучшается. Это и позволяет выползти из снежного плена. Потом колеса подкачиваем до нормы.

    Павел

    Я при накачке автомобильных шин всегда немного перекачиваю показатели давления в шинах. Всего на 0.1-0.2 единицы. Заметил, что колеса при эксплуатации теряют немного давление, особенно зимой и через какое-то время показатели стают идеальными. А вот интересная история! Стало незначительно спускать шина, подкачаю и дальше спокойно пару недель езжу, но когда очередной раз колесо подспустило, обратился в шиномонтаж. И удивился, когда мастера извлекли из колеса съемное перо отвертки!!! И ведь залетело под таким хитрым углом, что я, несколько раз осматривая колесо ее не замечал. Мастер оставил эту деталь в свою коллекцию, вынутых из колес железяк.

    Наталия

    Раньше я обычно обращалась в шиномонтаж, для проверки давления и при необходимости накачать колесо. 3 года назад приобрела компрессор. Теперь сама отслеживаю давление, особенно перед дальней дорогой.

    Сергей

    Регулировка давления в шинах помимо норматива всегда зависит от опыта и от продолжительности эксплуатации определенной марки автомобиля (просто привычки). В основном вся теория основана на использовании новой резины, так, что нельзя забывать про износ, особенно при покупке б/у резины. С повышением износа давление необходимо снижать или повышать в соответствии с окружающей температурой или нагрузкой на ось. Так же необходимо следить за развалом-схождением – например, если вы заметили, что резину подъедает, а на СТО заехать в ближайшее время нет возможности, то давление необходимо снизить и уменьшить скорость езды, т.к. в зимнее время это особо опасно.

    Михаил

    Давление в шинах — штука важная. Ещё оно очень влияет на легкость поворота руля. Если руль начинает туже крутиться, я сразу проверяю давление в передних колёсах. И вообще, стараюсь раз в неделю подкачивать колёса. Некоторые медленно спускают, плохое уплотнение по ободу колёсного диска. Недавно съездил на шиномонтаж и «вылечил» 2 таких колеса. Но после сезонного хранения в комплекте колёс обязательно хотя бы одно «заболевает» — видимо, ржавчина на диске образуется.

    Игорь

    Сейчас продаются такие штуки — блок, который устанавливается в салоне на панели и четыре передатчика, которые накручиваются на вентили колес. И всегда в режиме реального времени можно наблюдать давление во всех колесах, а если начнет какое-то спускать, то последует сигнал. Стоят такие комплекты правда совсем не по Божески, в районе 10-15 тысяч. По этому достаточно все же для контроля давления купить манометр за полтинник и потратить 10-15 минут драгоценного времени. Ну и в обязательном порядке каждое утро визуально осматривать колеса, оценивая степень накачанности, да и вообще наличия колес 🙂

    Лида

    У меня была такая ситуация: садилась в машину — колеса нормально накачены были (без видимых изменений по форме). А пока ехала видимо одно немного спустило…. как я потом уже обнаружила. Так вот появился стук непривычный и непонятный. После подкачки стук исчез. Что это могло быть? Или это с шиной не было связано, а просто совпало?

    Игорь

    Заметил такую особенность — чуть температура падает (особенно с утра подморозит), манометр начинает показывать меньше нормы, примерно 1. 8 в колесах, я их подкачиваю допустим до нормы 2.0. А к обеду солнце, уже почти до 20 градусов плюсом, а давление в шинах автомобиля выросло уже до 2.3. А если еще и прокатишься, то и до 2.5 поднимается на теплой резине. В общем великое дело — температура! И что я хотел сказать — не стоит торопиться с выводами, померив давление в колесах. Нужно все результаты интерполировать на сезон, на среднесуточную температуру, иначе нужно будет подкачивать и подспускать колеса трижды в день 🙂

    Григорий

    Живу в Сибири, поэтому уже вошло в привычку зимой накачивать колеса до 2.2 атмосферы задние и до 2.1 передние, так как во время экстремальных температурных условиях воздух значительно теряет давление, вот подумываю, возможно азотом если накачать будет практичнее, товарищи, что посоветуете?

    Татьяна

    Если четко следовать техническим данным, то надо следить, чтобы давление в шинах соответствовало им. Однако в жизни это не всегда совпадает. Если беру машину из гаража (он не отапливаемый), то утром смотрю и выставляю давление, которое требует мануал. Если приехала на дачу и вижу приспущенное колесо, то или жду пока остынут баллоны, или качаю на 0,2 Атм больше, так как когда остынет, то будет норма. По поводу манометра — лучше механический, чем электронный. Уже сменила 3 электронных и все врут.

    Денис

    А у меня резину жрало примерно полгода, думал может сход-развал, а потом установил причину — езда на спущенном колесе!

    SuperMakarij

    Давление в шинах вещь серьезная. Многие водители на этом заостряют внимание ни с точки зрения правильной эксплуатации автомобиля, а их волнует продление сроков эксплуатации шин. В принципе и об этом думать надо, но при перекачанном колесе получить взрыв шины на большой скорости, да не дай бог переднего — шутки плохие. У меня один раз, случай был, резина была изношена, но еще прилично выглядела. Попросил молодого слесаря на шиномонтажке подкачать, он перекачал и в результате с внутренней стороны образовалась грыжа, которая и разорвалась в дороге. Хорошо, что не быстро ехал, все обошлось, но шины теперь регулярно просматриваю и подкачиваю не реже одного раза в месяц, привожу в соответствие и выравниваю давление в шинах.

    Олег

    К давлению в шинах надо относиться весьма серьезно. Если шины недокачаны — повышенный износ резины, неустойчивость на дороге, что чревато аварией на трассе. Перекачанная шина — опасность взрыва и очень серьезной аварии. Поэтому выезжая утром первым делом смотрю давление в шинах и подкачиваю, если что, в полном соответствии с инструкцией по эксплуатации. Другое дело, если приходится преодолевать снежные заносы или трудно проходимый участок дороги. Тогда как раз тот случай, когда вам придется снизить давление в шинах и порой весьма значительно. Это нужно чтобы увеличить площадь соприкосновения шины с дорогой, чтобы уменьшить пробуксовку. Но только выбрались на нормальную дорогу, тут же накачайте шины до нормы.

    Лора

    У меня опыт вождения небольшой, но все-таки… Я всегда поддерживаю давление в соответствии с рекомендациями производителей. В нестандартных условиях никогда не подкачиваю/не снижаю давление, а стараюсь подкорректировать стиль вождения в зависимости от ситуации на дороге. Вот и все…

    Николай

    Слежу за колесами регулярно, проверяю давление не каждый день, но если что-то не нравится при движении, обязательно измеряю. Летом стараюсь не перекачивать, был случай колесо взрывалось. Неравномерное давление — непредсказуемое поведение автомобиля на дороге. Хотя с усилителем руля это сложно определить, но с опытом все приходит. Обычно начинает сносить в сторону шины с пониженным давлением. Есть всякие рекомендации, когда лучше перекачать, когда — приспустить, но все это приносит выгоду только в одном ключе из связки факторов. К каком-то случае экономится топливо, но идет износ подвески или самой шины. Все эти манипуляции следует проводить только в случае крайней необходимости. Я стараюсь держать давление в норме и зимой, и летом.

    Сергей

    Всегда езжу с немного недокачанными шинами. Летом в жару это предупреждает возможные проблемы, связанные с повышенным давлением. Зимой повышается пятно сцепления на скользкой промерзлой дороге. Для себя все таки отметил, что неравномерно накачанные шины, доставляют больше проблем, нежели перекачанные или недокачанные

    Артем

    Всегда контролирую давления в колесах, и стараюсь держать его в диапазоне 2, вес машины 1300 кг. Лишь зимой сбрасываю давление до 1, для того чтобы проехать по снегу или льду!

    Мария

    Купили новый авто в салоне. Пока домой ехали на каждой кочке скакали. Давление 4 атмосферы. Позвонили в салон, сказали такие нормы

    Егор

    Вряд ли стоит перед каждым выездом из гаража проверять давление в шинах, это уже перебор. Представьте: перед тем как ехать на работу. в костюме и белой рубашке вы лезете к грязным колесам мерить давление.
    Если здорово подспустило, то это и на глаз видно, а так — раз в неделю, максимум. Обычно, колесо или нормально держит давление долгое время. или за ночь спускает в ноль, если прокол случился.

    Анатолий

    Столько лет за рулём, и никогда не слышал о развесовке! Зато чувствую, в какой шине давление упало, по ходу авто заметно.

    Алексей Заяц

    Сам столкнулся с такой проблемой. Если давление 1.5-1.6 в шинах, то при норме в 2-2.1 это не сильно заметно, но вот износ их увеличивается в разы, да и при неравномерном давлении одно изнашивается быстрее, чем другое. Сейчас заезжаю на шиномонтажку раз в неделю, подкачиваю).

    Владимир Петененков

    Раньше не придавал этому значение, но как на заправках стали в бесплатном доступе услуги по подкачке шин, стал сразу же использовать. Скажу честно, это экономит немного денег на бензин, второе это нервы, так как машина более адекватно себя ведет на дороге. Ну и да! Резина меньше изнашивается!

    Максим Сергеевич

    Определенное давление точного норматива не имеет. Например при забуксовке в труднопроходимых условиях, таких как грязь, особенно в канавах лучше понижать давление в шинах. Так увеличивается сцепление с почвой, в счет умягчения и обтекаемости. Такой подход так же действуют в зимнее время при слякоти, когда машина еще не совсем зарылась и есть доступ к ниппелю.

    Денис

    От давления в шинах зависят многие параметры автомобиля: это и износ шин, расход топлива, да и проходимость в некоторых случаях.
    Особенно важно выбирать соответствующее давление при изменении температур зимой и летом.
    Контроль давления каждый волен осуществлять самостоятельно, некоторые ставят навороченные системы контроля давления в шинах, кто-то использует манометр, ну а самые бесшабашные проверяют на глаз.
    Я отношусь ко вторым, т.е. иногда ежедневно (в зависимости от предполагаемого маршрута), иногда через день, меряю давление манометром.
    При необходимости подкачки шин, я ориентируюсь на норму, установленную производителем в документации на машину.
    Зимой накачиваю шины только в гараже, чтобы избежать разницу в давлении и приблизить давление к идеальному. И еще необходимо учитывать загрузку авто.
    Однако, иногда просто необходимо сбросить давление в шинах. Что зимой, что летом, при проезде бездорожья, так как это значительно увеличит проходимость.

    Михаил

    Я качаю передние колеса до 1.8, задние до 2.0. Недавно подкачивал колесо и приятель спросил до скольки качаю, я ему озвучил, что мол так и так. На что получил ответ, спереди шины должны тоже двоечку быть, так как спереди двигатель. Кому верить? В книге по эксплуатации написано 1.8.

    Макарий

    Был у меня случай. Долгое время, выгоняя автомобиль из гаража, не обращал внимания на состояние шин, особенно тех которые расположены по правому борту. Разогнался по трассе сильно, на повороте ощутил, что меня не естественно шатнуло, машина как-то просела на правый бок. Растерялся, чуть с трассы не соскочил. Переднее колесо оказалось на половину сдутым. Теперь смотрю за шинами в оба.

    Николай Ветров

    Раз в неделю проверяю. Погода стала капризная, днем жара — ночью холод. У меня еще и резина мягкая, на «глаз» шины полуспущены. На передке сразу чувствуется разница в давлении. Машину сносит, так что, следите, не ленитесь. Износ — ерунда, по сравнению с аварией.

    Сергей

    В настоящее время существует просто множество разновидностей резины и определение давления для многих становиться затруднительным, даже если есть рекомендации по определенной классификации. В таких случаях желательно на новых шинах делать закачку с небольшим недобором с обкаткой без особых весовых нагрузок, чтобы определиться в постоянной посезонной норме. Для самостоятельных действий нужен опыт.

    Игорь

    Тут я с Сергеем полностью согласен. У меня на Ниве стояла резина Кама, давление держал как в мануале, около 1,9 атм, теперь перешел на KUMHO, и заметил что резина как бы недокачана. Поднял давление до 2 атм, все равно маловато, поехал на шиномонтаж, специ говорят надо 2,2. Вот уже полгода езжу с этим давлением, все нормально. А так, обычно смотрю визуально, за 30 лет работы шофером, на глаз могу сказать нормальное давление или нет. Утром, если стало холодней обязательно подкачиваю, если жарко, наоборот чуть стравливаю и не смотря на опыт проверяю манометром. У меня механический с 1988 года, уже и стекло треснуло, но на электронный не поменяю, уж больно они врут.

    Антон

    Чтобы была возможность в любое время подкачать шины купил себе электронасос, который работает от прикуривателя. Красота в лесу или на просёлочной дороге, не страшно. Всегда можно подкачать шину.

    василий

    на нагретых шинах ставлю давление 2,2,зимой с утра давление падает до 1,9 при езде возвращается на 2,2,если на холодных поставить 2,2,то на нагретых давление подскочит до 2,5

Каждый опытный водитель не понаслышке знает, насколько важную роль играет такой параметр, как давление в шинах ВАЗ-2114. Многие автовладельцы пренебрегают пятиминутным замером давления с помощью манометра, обходясь в большинстве случае элементарным постукиванием ногой по колесу.

Зачастую от плохого состояния покрышек на дорогах возникают различные неприятные ситуации вплоть до аварий. Ведь именно от давления в покрышках зависит устойчивость транспортного средства на дороге. Кроме всего прочего, часто причиной повышенного «аппетита» машины становится именно неправильное распределение нагрузки. Насколько важен этот параметр и чем грозит отклонения от нормы?
.jpg» alt=»Давление в шинах ваз 2114″ srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-1..jpg 300w, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-1-660×472.jpg 660w»>

Насколько важно поддерживать давление в норме

Обеспечить оптимальную устойчивость автомобиля на дороге – основная задача шин. От устойчивости транспортного средства на дорожном полотне зависит безопасность водителя и пассажиров. При оптимальном показателе давления в месте контакта шины с дорожным покрытием нагрузка распределяется равномерно. Отсюда все вытекающие последствия – адекватный расход, равномерный износ покрышек, хорошая управляемость.
.jpg» alt=»Правильное давление в шинах ваз 2114″ srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-2..jpg 300w»>

Производить замер параметра необходимо на холодную резину в гараже перед самым выездом. Измерить давление в шинах можно с помощью специального приспособления – манометр.

На автомобиль ВАЗ-2114 чаще всего устанавливают резину R13. Это считается своеобразным стандартом. Хотя, оснастить машину можно колесами радиуса от R13 до R16.

Какое давление должно быть зимой в шинах r13 ВАЗ-2114

В задачах каждого водителя – поддержка оптимального уровня давления. Среди автолюбителей бытует мнение, что давление в холодное и теплое время года должно быть различным. В этом есть доля правды, но разница не должна быть существенной.

Летом давление в шинах повышается быстро, поэтому лучше всего приспускать лишний воздух, когда температура воздуха превышает отметку в 25 градусов тепла по Цельсию.

Зимой же этот показатель падает быстрее. Такие показатели характерны для легкового автомобиля с пустым багажным отделением. В любом случае, в эксплуатационной книжке автомобиля указано рекомендуемое значение. Необходимо придерживаться нормы, которую заверил производитель в любое время года. В целом можно сказать, что зимой колеса должны быть накачены на 0.2 атмосферы больше, чем летом.

Чем грозит отклонение от нормы

Data-lazy-type=»image» data-src=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-3.jpg» alt=»Норма давления в шинах ваз 2114″ srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-3..jpg 300w, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-3-768×512..jpg 660w»>

Летом из-за высоких температур площадь соприкосновения резины с дорожным полотном значительно сокращается. Давление повышается, а это уже тревожный звонок для водителя. Ведь резина теряет эластичность и не оказывает сопротивление ударным нагрузкам.

Плюс ко всему, если переусердствовать и перекачать колеса, то можно на себе ощутить следующие неприятности во время вождения авто:

  1. Увеличивается износ ходовой части автомобиля, поездка становится некомфортной, ощущаются все изъяны дорожного полотна.
  2. Сокращается площадь соприкосновения шин с дорогой – увеличивается тормозной путь.
  3. Во время скоростной езды может произойти разрыв резины, что само по себе не безопасно.

Если же наоборот плохо накачать колеса, то всплывут следующие последствия:

  1. Управляемость транспортным средством значительно ухудшится.
  2. Возрастет количество потребляемого топлива.
  3. На заснеженном или мокром асфальте у автомобиля возникнет склонность к заносам.
  4. Заметно снизится мощность автомобиля.

Data-lazy-type=»image» data-src=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-4.jpg» alt=»Проверка давления в шинах ваз 2114″ srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-4..jpg 300w, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-4-768×447..jpg 660w»>

Опытные автомобилисты могут визуально определить в норме давление в шинах или нет. Начинающим автолюбителям рекомендуется хотя бы раз в неделю проводить измерение. Достаточно вооружиться манометром, сбросить его показания на ноль, соединить штуцер прибора с ниппелем и начать надавливать. После чего зафиксировать показания стрелки прибора.

Полезное видео

Дополнительную полезную информацию по данному вопросу вы сможете почерпнуть из видео ниже:

Заключение

Колеса R13 автомобиля ВАЗ-2114, как правило, накачивают до уровня 1.9 кгс/см2. Именно такой показатель способствует адекватному поведению автомобиля на различных дорожных покрытиях. Давление в шинах зимой ВАЗ-2114 может быть больше на 0.2 атмосферы.

Сколько атмосфер качать зимние колеса r14. Нормы давления в шинах грузовых автомобилей

В процессе эксплуатации автомобиля очень важно систематически производить проверку давления в шинах. Увеличение либо уменьшение давления способно ускорить изнашивание покрышек, изменить расход топлива и даже оказать влияние на безопасность водителя транспортного средства. Автомобилист должен знать, какое давление в шинах советует производитель авто, и стараться поддерживать требуемый уровень. Об этом далее в статье.

Давление в шинах авто, как часто нужно проверять давление в шинах автомобиля


Давление в шинах транспортного средства воздействует на многие его характеристики, в частности на расход топлива, износ шин, четкое рулевое управление, комфорт езды и износ компонентов подвески, теряется привычная водителю маневренность, увеличивается длина тормозного пути. Именно поэтому каждый автовладелец должен проверять давление в шинах хотя бы раз в неделю.

Бескамерные покрышки, влияние давления в шинах на износ бескамерных покрышек


Современные бескамерные покрышки крайне чувствительны к давлению, в результате чего его увеличение либо снижение в шине хотя бы на 15-20 процентов способно повысить ее износ аж до 30 процентов и отрицательно повлиять на безопасность движения. От проезда по бордюрам, ямам, лежачим полицейским давление в шинах снижается.

Давление в шинах зимой и летом, есть ли разница


Давление в шинах в зимний период должно быть в точности таким же, что и в летнее время. Однако вследствие резкого перепада температур, зимой к контролю давления в колесах следует подходить более ответственно.

Главная задача для автошин, как она решается


Основной задачей автомобильных шин является обеспечение эффективного сцепления автомобиля с дорогой. В условиях оптимального давления воздуха в шине нагрузки в пятне контакта покрышки с дорожным покрытием распределяются равномерно, с помощью чего шины изнашиваются равномерно, транспортное средство хорошо управляется, а топливо расходуется в пределах нормы.

Шины перекачены (повышенное давление), на что это влияет


Повышенное давление в шине уменьшает площадь соприкосновения колеса с дорогой и все нагрузки приходятся на центральную часть покрышки. Хотя это и обеспечивает лучшую маневренность, центральная часть протектора начинает стираться, удлиняется тормозной путь, что существенно увеличивает износ покрышек. К тому же, езда становится менее комфортной, автомобиль начинает собирать все выемки и кочки.


Шины спущены (недокачены), на что это влияет

При заниженном давлении, напротив, все нагрузки приходятся на крайние части протектора, что ухудшает управляемость, повышает расход топлива и увеличивает вероятность взрыва покрышки.

  1. Если в зимнее время давление немного меньше, сцепление с дорогой становится лучшим. Однако внутренний объем покрышки при изменении температуры тоже меняется.
  2. Наиболее распространенное использование немного приспущенных колес — поездка по бездорожью. Тогда колеса будут работать по принципу гусениц, а это увеличит проходимость.


Разное давление во всех колесах, к чему это приведет

Различное давление в шинах способно стать причиной непредсказуемой реакции транспортного средства на влияние рулевого управления, а различное давление в колесах на разных осях способно повлечь за собой неожиданный увод автомобиля вправо либо влево.

Чем проверяют давление в шинах


Давление в шинах проверяют специальным шинным манометром. Стоит отметить, что это нужно делать лишь на холодных шинах, т. е. еще до выезда с гаража либо стоянки.

Как на Алиэкспресс найти и заказать датчик давления в шинах по сходной цене с бесплатной доставкой

Чтобы найти и заказать на датчик давления в шинах, делаем следующее:

  1. Переходим на сайт .

  2. Проходим регистрацию.

  3. Вбиваем в строку поиска требуемый нам товар. В данном случае это датчик давления в шинах. Желательно прописывать на английском языке, то есть tire pressure sensor.

  4. Выбираем бесплатную доставку и только поштучно, чем отсеиваем оптовых продавцов.

  5. Из предложенных товаров выбираем тот, который наиболее вам подходит по цене и технических характеристиках, после чего нажимаем «Купить сейчас».

  6. Латиницей заполняем адрес доставки.

  7. Выбираем способ доставки и оплаты, после чего оплачиваем покупку.

Как температура наружного воздуха влияет на давление в шинах

Накачивать колеса желательно на улице. Не забывайте, что давление в шинах необходимо также проверять при существенных изменениях температуры окружающего воздуха, и при потребности — его корректировать. Так, если на улице потеплело, давление в покрышках повысится, а если похолодало — снизится. Кроме того, при движении покрышки нагреваются, в них расширяется воздух и растет давление, а тормозные свойства и управляемость меняются.

Таблица давления в шинах для иномарок




















Таблица давления в шинах для отечественных авто, в зависимости от размера колес (ВАЗ, ГАЗ, Уаз)

Советы профи: нормальное давление в шинах это не только комфортное вождение, но и …

Нормальное давление в шинах — это не только комфортное вождение, но и залог безопасности водителя и пассажиров, находящихся в салоне. Именно поэтому регулярная проверка давления в шинах является обязательным мероприятием для каждого автовладельца.

    Оригинальные немецкие автобаферы Power Guard Автобафферы — экономят деньги на ремонт подвески, увеличат дорожный просвет +3 см, быстрая и простая установка…

    Официальный сайт >>>

    Каждый опытный автомобилист знает, что правильное давление в шинах – это очень важный параметр, влияющий не только на комфортность поездок, но также на безопасность эксплуатации автомобиля, сохранность его важных деталей и даже расход топлива. Сегодня мы расскажем вам о правильном давлении в колесах и способах контролировать этот показатель.

    1 Какие устройства можно использовать для контроля?

    Давление в шинах автомобиля определяется специально предназначенными для этого приборами – манометрами. Самый простой и доступный из них – стрелочный манометр, подходящий для быстрого измерения параметров колес машины. Это достаточно удобное, простое в использовании устройство с высокими показателями точности. Стрелочный манометр имеет один, но весьма неприятный недостаток. Это устройство слишком чувствительно к перегрузкам и падению давления. В таких ситуациях внутренняя манометрическая пружина может быть повреждена, и аппарат попросту перестанет работать, а выдаваемые им показания будут далеки от реальных.


    Для измерительных целей можно использовать и сравнительно недорогой механический манометр, оснащенный цилиндрической пружиной. Он нечувствителен к внешним механическим воздействиям, обладает продолжительным сроком эксплуатации, но выдает не столь точные результаты измерения, как стрелочные устройства. Если же вам требуется максимальная точность, то лучше всего использовать для контроля характеристик цифровые манометры, они очень функциональны и просты в эксплуатации, но отличаются высокой стоимостью.

    Для определения оптимального давления в колесах машины вам следует обратиться к рекомендациям ее производителя. Для разных марок рекомендованные значения этого параметра отличаются, поэтому всегда внимательно изучайте инструкцию на свое транспортное средство. Если читать техническую документацию некогда, то можно поискать стикер на стойке водительской двери, под крышкой бардачка или на лючке бензобака, на нем автопроизводитель указывает важную для автовладельца информацию, в том числе и оптимальные показания манометра.

    Измерять давление следует во всех колесах автомобиля, причем делать это следует на холодной резине. При движении резина разогревается, и из-за этого результаты проводимых замеров могут оказаться неточными.

    2 К чему может привести неправильное давление в колесах?

    К состоянию шин не стоит относиться пренебрежительно и контролировать состояние колес «на глаз» не рекомендуется. Вы не можете визуально определить незначительное понижение или повышение давления, а использование автомобиля с объемом воздуха в колесах ниже нормального на 0,5 bar уже может стать причиной быстрого износа. Профессионалы рекомендуют проводить полноценные измерения во всех колесах не реже одного раза в 2 недели.

    К другим неблагоприятным последствиям использования автомобиля с низким давлением в шинах можно отнести:

    • повышенный расход топлива;
    • легкое повреждение диска при наезде на препятствия;
    • ухудшение управляемости машины.

    Избыточный объем воздуха тоже негативно отражается на автомобиле. Из-за слишком жесткой резины существенно ухудшается комфортность поездок в машине, особенно по плохим дорогам, снижается управляемость транспортного средства, и увеличивается вероятность повреждения дорогих деталей подвески.


    Несмотря на простоту контроля состояния колес, многие владельцы автомобилей или вовсе не утруждают себя такой работой, или выполняют замеры недостаточно часто. Если тратить свое время на периодические измерения не хочется, вам может помочь датчик давления в шинах или специальные индикаторные колпачки. Такие колпачки изменяют свой цвет в зависимости от давления в шине. Зеленый цвет свидетельствует о нормальном давлении, а красный – о снижении оптимальных характеристик более чем на 0,3 bar (1 bar приблизительно равняется 1 атмосфере).

    ВАЖНО ЗНАТЬ!

    У каждого автомобилиста должно быть такое универсальное устройство для диагностики своего автомобиля. Сейчас без автосканера просто никуда!

    Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера…

    Такие колпачки программируют заранее, поэтому вам остается только подобрать эти устройства под свою марку автомобиля. Полностью доверять автоматическим датчикам не следует, но специальные цветовые или звуковые сигналы помогут вам не забыть о необходимости контроля состояния шин.

    3 Контроль над давлением в холодное время года

    Далеко не все автомобилисты выполняют рекомендации производителей машин и поддерживают оптимальное давление в шинах. Летом незначительное несоответствие реального давления рекомендованному может практически не сказываться на поведении транспортного средства на дорогах, но зимой все иначе. Существует несколько важных причин, из-за которых в холодное время года особенно важно следить за автомобилем в целом:

  1. Сложные, непостоянные погодные условия.
  2. Перепады температуры.
  3. Плохие дороги – лед, лужи, заносы и т. д.


Поддерживая в шинах оптимальное давление, вы гарантируете автомобилю максимально прочное сцепление с зимним дорожным покрытием, что положительно сказывается на управляемости автомобиля и безопасности вождения. Пониженный объем воздуха в шинах на зимней дороге может привести к существенному увеличению тормозного пути, прокручиванию шины и даже к разрыву покрышки.

Давление в шинах в зимнее время года должно быть выше, чем в летний период на 0,1–0,2 атмосферы. Но лучше всего заранее ознакомиться с рекомендациями производителя и неукоснительно их исполнять.

4 При каких условиях в колесах может быть меньше воздуха?

Несмотря на рекомендации поддерживать в шинах рекомендованное производителем давление, существует один повод для умышленного снижения этой характеристики. Немного сниженный объем воздуха положительно сказывается на управляемости автомобиля при езде по дорогам в условиях сильного снегопада и заносов. Из-за пониженного давления увеличивается площадь контакта резины с дорогой, однако нужно помнить, что сильное снижение этой характеристики может привести к плачевным результатам. Допускается снижение показателя не более чем на 15% относительно рекомендованной величины. И сразу после окончания снегопада или выезда на нормальную дорогу колеса нужно будет подкачать.


Стоит помнить, что зимой давление в колесах может самопроизвольно снижаться, из-за этого контролировать величину приходится чаще. Обычно причиной этого является выход из строя ниппеля, который рекомендуется менять каждые 3–4 месяца, но водители редко обращают на эту деталь внимание. Именно из-за него колеса в зимнее время спускают.

Еще одной распространенной причиной снижения объема воздуха является бескамерный вентиль. Его нужно менять каждые полгода, так как при воздействиях низкой температуры он теряет эластичность и начинает пропускать воздух. Кроме того, давление может снижаться из-за состава воздуха в шинах. При содержании в воздухе паров воды или масла, во время движения транспортного средства, колеса могут спускать. Использование для колес чистого воздуха может снизить зависимость давления от окружающей среды на 30% и более.

5 Давление в колесах автомобилей разных марок и классов

Водители крупногабаритных автомобилей реже прислушиваются к рекомендациям производителя, чем владельцы легковушек. Они обычно более опытны и самоуверенны, а потому привыкли полагаться на себя и рекомендации коллег. Нередко можно услышать от опытных водителей, что объем воздуха в колесах необходимо увеличивать прямо пропорционально загруженности транспортного средства.

Это мнение не имеет ничего общего с истиной. Современные стандарты не просто не рекомендуют, а напрямую запрещают поступать таким образом. Вне зависимости от загруженности автомобиля и количества пассажиров в нем, давление в колесах должно оставаться постоянным и соответствующим рекомендациям производителя. А контролировать характеристики покрышек водителям автобусов и грузовиков следует с той же периодичностью, что и владельцам легковых транспортных средств.

В таблице ниже представлены приблизительные значения давления в колесах легковых автомобилей разных классов и массы.

Поддерживать в колесах правильное давление – это прямая обязанность каждого владельца автомобиля, который заботится о собственной безопасности и своем транспортном средстве. Для контроля этой характеристики не требуется много времени, сил или денежных средств. Все необходимые манипуляции будут занимать у вас всего несколько минут, зато помогут оптимизировать расход топлива, улучшат управляемость машины, повысят комфортность поездок, и уберегут от возникновения аварийных ситуаций.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить , потому что вам уже знакомо что:

  • СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
  • В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите!!!

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Давление в колесах — это важный фактор комфорта и качества эксплуатации автомобиля. Если шины перекачаны, придется постоянно ощущать на руле и в салоне удары подвески. Если же давление недостаточное, есть риск значительно испортить резину. Именно поэтому важно всегда наблюдать за давлением в шинах автомобиля, чтобы не вызывать повышенный износ и получать нормальные эксплуатационные свойства. Рекомендуем отказаться от распространенных советов на форумах, когда без указания марки машины и размеров колес советчики начинают приводить различные доводы своей правоты. Лучше поверить производителю и соблюдать указанные ним меры.


Особенные споры вызывает у водителей давление в колесах машины зимой. С одной стороны, зимняя резина мягче, потому можно не доводить давление до каких-то больших значений. С другой стороны, всегда присутствует опасность повреждения диска, а также крайне не хотелось бы получить некачественные ходовые характеристики, повышенный расход топлива и плохое управление. Давайте разберемся со всеми особенностями зимнего давления в шинах.

Зависит ли давление в шинах зимой от размеров колеса?

Сложно представить себе тяжеловесный грузовик, в колесах которого накачаны лишь 2 атмосферы давления. А вот для крохотного хэтчбека такое давление покажется невероятно большим и сделает из машины ужасно некомфортный транспорт. Потому от размеров колеса сильно зависит, сколько давления необходимо качать зимой. Важно помнить это, если вы устанавливаете колеса с размером больше заводских.

Тем не менее, большинство транспортных средств среднего размера используют стандартную схему, накачивая в зимнее время колеса до стандартных 2 атмосфер. Есть и такие водители, которые считают подобное давление чрезмерно большим, потому обеспечивают 1.7-1.8 атмосферы для своего автомобиля. Занижение давления в колесах с диаметром меньше 14 и достаточно низким профилем чревато такими последствиями:

  • покрышка становится достаточно мягкой, при ударах на кочках остаются вмятины на металлических частях диска;
  • колесо достаточно плохо держит дорогу, происходит своеобразное плавание оборотов и прочие неприятности;
  • также износ резины сильно увеличивается, ведь протектор ложится на дорогу под несвойственным для него углом;
  • резина стирается неравномерно, что значительно снижает срок ее службы и качество работы протектора;
  • увеличивается тормозной путь, особенно на холодных и скользких поверхностях, теряется контроль над автомобилем;
  • сильно ухудшается способность сохранять давление, ведь от эксплуатации деформируется диск.


На колесах с более высоким профилем резины или большего размера такие эффекты будут менее заметны, но при занижении требуемого давления в шинах они все равно будут присутствовать. Потому важно выбрать подходящий режим поездки зимой, чтобы не вызывать такие неприятности, да еще и собственными руками. Сознательно занижая давление в колесах вашего автомобиля, всегда помните это простые истины.

Завышенное давление — негативные эффекты перекачанных колес

Резина хорошо выполняет свою работу в меру возможностей, когда протектор ложится на дорогу всей своей плоскостью и достаточно плотно. Если давление слишком низкое, формируется поездка на одних только боковых частях протектора. В случае, когда давление слишком высокое, покрышку выдувает и машина едет только на средней части. Это и вызывает основные негативные моменты от подобного эффекта.

Контакт резины с дорогой минимален, а расположение частей протектора неестественное для нормальной резины. Потому теряются свойства вполне качественной и хорошей покрышки. Именно по этой причине многие водители покупают дорогие шины и пишут плохие отзывы из-за их несоответствия ожиданиям. Перекачанная резина вызывает такие неприятные особенности поездки и эксплуатации вашего автомобиля:

  • чрезмерно грубая поездка, наличие постоянных толчков и тряски в салоне автомобиля из-за жестких шин;
  • высокое давление не позволяет покрышке гасить неприятные моменты дороги, выполнять дополнительную или даже первичную амортизацию;
  • протектор ложится на дорогу в несвойственном положении, что вызывает отсутствие положительных качеств покрышки;
  • износ резины происходит только в центральной части, что значительно быстрее деформирует и выводит из строя шину;
  • управление машиной сильно страдает, поскольку протектор не может качественно выполнять свои задачи на жестком корде;
  • чем меньше радиус и высота протектора резины, тем ярче водитель будет ощущать на себе все неприятности высокого давления;
  • отсутствие амортизации также вызывает большой износ диска, ведь он гасит практически все удары.


Как видите, некоторые симптомы перекачанных колес сходны с показателями слишком низкого давления в колесах автомобиля. Поэтому значительно проще и выгоднее придерживаться среднего взвешенного уровня накачивания каждого колеса. Также важно следить за тем, чтобы давление было равномерным. На задней оси переднеприводного авто можно допускать снижение давления на 0.1-0.2 атмосферы, но это также должно быть симметрично.

Посмотреть нужные параметры давления в шинах вы можете в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. В этом документе указаны средневзвешенные рекомендации, которые помогут вам эксплуатировать транспорт достаточно хорошо, без повышенного расхода топлива. Тем не менее, если вы меняли размер колес, то заводские характеристики уже не проходят для вашей ситуации.

Стоит ли качать резину больше или меньше зимой?

Качать покрышки больше или меньше от указанных в заводских параметрах характеристик не стоит. Сегодня зимняя резина разрабатывается с учетом заводских требований производителей, а концерны тестируют машины именно на том давлении, которое указано в инструкции по эксплуатации. Если вы считаете, что можете сэкономить топливо или обеспечить меньший износ шин с помощью каких-либо манипуляций с давлением, можете провести эксперимент. Лучшие рекомендации в данном случае такие:

  • используйте только качественную резину именитых производителей, в качестве которой вы уверены;
  • применяйте те параметры давления в шинах, которые вам рекомендует производитель, это поможет сохранить подвеску, диски и топливо в баке;
  • проведите замеры расхода топлива с различным давлением, но не воспринимайте результат такого теста за истину;
  • наблюдайте за поведением автомобиля на шинах с различным давлением, но всегда поддерживайте равномерное давление на оси;
  • накачивать колеса по-разному недопустимо, различное давление может быть в разных осях, но и это не приведет к хорошим результатам;
  • всегда проверяйте давление в шинах, ведь на этот показатель влияют многие факторы, вплоть до температуры окружающего воздуха.


В холодный период года лучше проверять давление достаточно часто. Будет актуальным проверить давление в колесах раз в неделю, ведь на холоде воздух сжимается, давление постепенно снижается. Также на холоде возможно открытие различных микротрещин в старой резине, что снижает давление. Летом проверку можно проводить несколько реже, но всегда стоит следить непосредственно за поведением машины. Если вы заметили боковые движения на ровной дороге, первым делом проверьте именно давление в колесах. Также предлагаем посмотреть забавное видео о давлении в шинах и правильном значении этого показателя:

Подводим итоги

Отличные возможности обеспечения комфортной и качественной поездки возможны в том случае, если вы будете всегда поддерживать требуемое давление в шинах автомобиля. Этот параметр является одним из самых простых, но достаточно важным и порой определяющим для владельца машины. Если вы решили проводить эксперименты с давлением, вполне можно это сделать. Но помните, что длительные тестирования с различным давлением могут вывести из строя резину, а также стоить вам определенных денег на топливо.

Отходить от заводских характеристик не рекомендует ни один специалист, ведь это может привести к неожиданно плохим последствиям. Для получения хорошего результата эксплуатации машины стоит придерживаться требований изготовителя, особенно в том случае, если машина находится на гарантии. Часто к таким мелочам при гарантийном обслуживании цепляются официальные сервисы. Какие эксперименты с давлением в шинах вы проводили в своем водительском опыте?

Давление в шинах автомобиля – один из наиболее важнейших параметров для безопасной эксплуатации автомобиля, которые автовладелец должен чаще всего проверять.

  • Рекомендуемые случаи проверки давления в шинах:
  • Не реже одного раза в месяц
  • Когда есть признаки недостаточного давления
  • Перед дальней поездкой

Давление шин, соответствующее установленным нормам, обеспечивает сохранность автомобильных покрышек, увеличивает эксплуатационные возможности транспортного средства и безопасное вождение.

Кроме этого, давление в шинах оказывает влияние на расход топлива автомобиля. Пониженное давление достаточно ощутимо увеличивает потребление топлива и отрицательно сказывается на сроках эксплуатации: даже немного спущенное колесо способно увеличить расход горючего сразу, как минимум, на 10%, а износ шины вырастет на 30%. Пониженное давление становится причиной нарушения структуры резины, что впоследствии приводит к образованию неправильного угла наклона шины. Неверный наклон автомобильной покрышки, в свою очередь, способен серьезно ухудшить технические характеристики, связанные со стабильностью и управляемостью автомобилем, что усложняет прохождение поворотов, увеличивает тормозной путь, провоцирует заносы и т.д.

Показатели оптимального давления в шинах?

На вопрос об оптимальных показателях давления в шинах отвечает, как правило, сам производитель. Единого, общепринятого такого показателя не существует, все индивидуально для каждой конкретной модели автомобиля. Информация о рекомендуемом значении давления шин указывается в инструкциях по эксплуатации для определенной марки и модели автомобиля, размещается в виде информационных стикеров, размещенных внутри автомобиля или, если автомобиль старый и не имеет мануала, то такие полезные сведения могут быть опубликованы в сети Интернет. Именно к таким показателям и следует стремиться, как минимум, в начале. Нормы давления, указанные на автомобильных покрышках, указывают максимальное допустимое значение для конкретной модели резины, безоговорочно им следовать настоятельно не рекомендуется. Шины должны накачиваться с учетом сезонности, качества и состояния дорожного покрытия и погодных условий.

В зависимости от характера и качества дорожного покрытия и сезонных условий, при котором планируется эксплуатировать автомобиль, допускается:

  • В зимний период – снижение давления в шинах до 15% от нормы, указанной производителем в техпаспорте
  • В летний период в условиях некачественных дорог – снижение до 10%, от нормы, указанной производителем в техпаспорте

Как проверить давление в шинах

Проверка показателей давления в шинах автомобиля осуществляется манометром, который прикрепляется к ниппелю колеса. Измерять давление необходимо в холодных покрышках, потому что при вращении и движении шины не только нагреваются, но и повышают давление порядка на 20-25%, что может дать некорректные результаты измерения. Поэтому по приезду, непосредственно перед тем, как приступать к измерению давления, необходимо подождать 2-3 часа, пока шины не остынут.

Для того чтобы получить максимально точные измерения, следует плотно присоединить манометр к ниппелю, прижав его покрепче, до тех пор, пока не исчезнет звук стравливаемого воздуха. Таким образом проверяется давление сразу во всех шинах автомобиля. В среднем, рекомендуемые показатели давления в шинах для легковых автомобилей варьируется в диапазоне 2.0-2.3 атм. Рекомендуемые показатели давления необходимо соблюдать во всех шинах сразу, накачивая покрышки до одинаковых для всех шин значений. В случае несоблюдения или расхождения показателей давления результатом может стать потеря устойчивости автомобиля на дороге.

Если полученные показатели давления в шинах не соответствуют рекомендуемым значениям, то колеса следует подкачать. В среде автолюбителей очень распространено мнение, что перекачанные покрышки способствуют экономии топлива. Отчасти это верно, но экономя на расходе топлива, высока вероятность риска раннего износа шин и потери части технических характеристик, что в итоге может выразиться дополнительными непредвиденными затратами.

Кроме того, полезным будет учитывать тот факт, что рекомендуемые показатели значений давления в шинах для автомобилей иностранного производства, как правило, указывается для уровня качества дорожного покрытия страны-производителя автомобиля. Разумеется, применительно к условиям российских действительности необходимо учитывать качество российских дорог, которое не всегда соответствует иностранным аналогам, и иногда приспускать шины, облегчая нагрузку на подвеску автомобиля.

Давление в зимних шинах

И показатели давления в шинах в зимний период заслуживают отдельного внимания. Шина на зиму эксплуатируется в тяжелых погодных условиях, поэтому допускается, чтобы давление в передних покрышках несколько превышало рекомендуемые значения, в среднем допустимое превышение составляет 0,1-0,3 атм. Объясняются подобного рода рекомендации тем, что такие меры позволят улучшить характеристики устойчивости колес, улучшит способности переносить боковые нагрузки. В общем, положительным образом скажется на управляемости автомобилем в целом и повысит надежность при совершении особенно резких маневров на зимних дорогах.

Автовладельцы зачастую знают, что давление в шинах для их авто должно находиться в конкретном диапазоне. Но редкий водитель может связать значение этого параметра с временем использования покрышки, а связь эта действительно есть.

Для того, чтобы покупать новые покрышки по возможности реже, нужно осведомляться о давлении в шинах почаще. Ведь это самая элементарная ваша задача по уходу за автомобилем и колесами в частности, а также забота о собственной безопасности. В этом блоке информации вы ознакомитесь с важностью контроля давления в шинах и узнаете, к чему может привести халатность в данном вопросе.

сильно влияет на износ протектора покрышек. Чтобы диагностировать нарушение нормы давления, стоит осмотреть покрышку, и если протектор стерт местами, к примеру, только по бокам, то явно, что давление в шинах находилось ниже нормы.

Для определения типа и размера шин вашего автомобиля, вы можете воспользоваться шинным калькулятором .

Для каждого автомобиля оптимальные показатели давления в шинах индивидуальны и нормируются лишь его производителем. Связано это с тем, что масса разных автомобилей, размер их колес и высота протектора покрышек так же разные.

При внимательном отношении к внутреннему давлению и поддержании его в пределах нормы, можно не только сэкономить на топливе, но и улучшить маневренность автомобиля, при этом увеличивая уровень надежности в управлении.

Если вы обладатель легкового авто, вероятнее всего давление в ваших шинах должно иметь значение от 2,0 до 2,2 атмосферы.

В случае с грузовым транспортом выяснить оптимальное давление несколько сложнее. Эта цифра будет зависеть от многих факторов: количество колес на оси, масса груза, величина колес. При этом, предельные значения составляют от 4,5 атмосфер до 9.

Чем грозит отклонение давления в шинах от нормы?

Давление в шинах машины любой марки и модели должно варьироваться с минимальными отклонениями. Такая погрешность может быть как в большую сторону, так и в сторону уменьшения. Если же это отклонение очень велико, то никак не избежать последствий. При избытке давления в шинах , или же его недостатке, наблюдается изменение пятна контакта одного или нескольких колес с землей, которое либо уменьшается, либо увеличивается. Это плохо влияет на управляемость автомобилем и приводит к исходящим из этого неприятностям.

Рассмотрим по отдельности оба варианта несоответствия давления предписанным нормам.

Чаще всего встречаются случаи с недостаточным, низким давлением в шинах. Последствия следующие:

  • На полуспущенных колесах машина едет сложнее, так как отсутствует необходимая упругость резины. Это приводит к росту износа протектора вплоть до полного его стирания;
  • Соответственно, увеличивается расход топлива;
  • Из-за увеличенного трения между землей и колесом может произойти разрыв покрышки;
  • Входя в поворот с низким давлением в шинах , велика вероятность самопроизвольной разбортировки колеса;
  • Если давление в шинах слишком мало, то при попадании даже в незначительную яму можно разрезать покрышку собственным же диском;
  • На мокрой дороге очень высок риск бесконтрольного аквапланирования.

Специалистами было подсчитано, как пониженное давление в шинах отражается на расходах автовладельца, и оказалось, что при недостатке всего лишь пятой части воздуха внутри шины, сжигается на 3% больше топлива и на 30% меньшей становится средняя продолжительность жизни колеса. То есть, заправляться и менять резину придется чаще.

Противоположная ситуация, когда колесо перекачано и давление в шинах больше, чем нужно, может возникнуть либо в случае неисправного насоса, либо если профилактическая подкачка шин на АЗС была лишней. Такое положение вещей совсем не лучше, так как имеет свои негативные последствия:

  • Перекачанные колеса имеют слишком большую упругость, что приводит к ударам и износу ходовой части автомобиля;
  • Шины с избыточным давлением касаются земли только средней своей частью, которая неизбежно стирается от нагрузки;
  • Так же это способствует сложной управляемости, особенно на скользкой дороге и в зимнее время года;
  • Автомобиль приобретает небывалый «накат», но и начинает походить на телегу из-за жесткости колес;
  • При слишком большом давлении в шине колесо можно пробить даже о незначительный камень.

Меры по контролю давления в шине.

Каждому водителю будет интересно, как же он может сохранить покрышки, чтобы они служили как можно дольше, чтобы не деформировались боковые части и протектор как на зимней, всесезонной или летней резине изнашивался медленно и равномерно. Это не удивительно, ведь покупка комплекта резины — это важное событие для автовладельцев, которое значительно отражается на семейном бюджете.

Чтобы понять, какое давление стоит поддерживать в шинах, нужно учесть особенности марки автомобиля. Каждый производитель точно установил необходимое давление в шинах своих авто. Рассмотрим для примера несколько автопроизводителей. Автомобили марки KIA требуют поддерживать в своих колесах давление от 2,1 до 2,2 Бар (атмосфер). Во всех колесах автомобилей Volvo должны быть значения от 1,9 атмосферы до 2,4. Как видим, здесь разброс значительно больше. Если рассмотреть автоконцерн Porshe, то в их авто более сложное нормирование, так как на задних колесах давление в шинах необходимо обеспечить выше на 0,5 атмосферы, чем в передних. Но это лишь для некоторых моделей. В основном же эта цифра должны быть равна 2,5 Бар. Для автомобилей марки Volkswagen допустимые значения давления в шинах могут составлять 1,7-3,0 атмосферы. С учетом такого большого разброса нужно уточнять нормы именно для вашей модели Volkswagen, как и в случае с другими марками.


Необходимо внимательно относится к поддержанию давления, так как неправильно накачанные колеса не только быстрее потеряют свои качества, но и могут стать причиной аварии.

Чтобы не допустить таких последствий, нужно почаще проверять давление в шинах и при необходимости либо подкачать, либо немного спустить его.

Не забывайте, что на давление сильно влияет температура окружающей среды. При снижении температуры давление в шинах снижается, а при резко проявившейся жаре, наоборот, повышается. Так же нужно учитывать, что даже новая резина со временем спускает, хоть и понемногу. Сегодня на каждой заправочной станции для водителей предусмотрен бесплатный сервис подкачки колес аппаратом высокого давления, поэтому не пренебрегайте, и пользуйтесь удобными преимуществами для улучшения своей безопасности.

Как проверить давление в шинах с помощью манометра

Поддержание надлежащего давления в шинах относительно просто и важно для общих характеристик шин вашего автомобиля. Правильно накачанная шина обеспечивает более длительный срок службы, более быструю реакцию рулевого управления, лучшую топливную экономичность и более плавную езду, чем неправильно накачанная шина. Как недостаточное, так и чрезмерное давление могут вызвать головные боли, такие как преждевременный износ протектора и возможный выход шины из строя. Лучший способ убедиться, что вы получаете максимальную отдачу от своих шин, — ежемесячно проверять давление в шинах.

Научиться пользоваться манометром в шинах очень просто. Вот как проверить давление в шинах и заправить шины.

Предметы, необходимые для проверки давления в шинах

Шинный манометр

Воздушный компрессор

Ручка и бумага

Ваш манометр может быть цифровым или стандартным.В магазинах автозапчастей обычно есть и то, и другое. Многие магазины автозапчастей продают портативные воздушные компрессоры, которые работают от автомобильного аккумулятора или порта питания 12 В. Кроме того, вы можете использовать воздушный компрессор, который можно найти на большинстве заправочных станций. Обычно они стоят 0,50 или 1,00 доллара за использование.

КАК ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ

1. НАЧНИТЕ НА ХОЛОДНЫХ ШИНАХ, ЕСЛИ ВОЗМОЖНО

Производители транспортных средств указывают давление в фунтах на квадратный дюйм (PSI) при условии, что шины холодные.Шины считаются холодными, если автомобиль был припаркован в течение трех или более часов или если автомобиль проехал менее мили (1,6 км) на умеренной скорости. PSI — это единица измерения, которую ваш манометр использует для получения показаний.

2. ПРОВЕРЬТЕ РЕКОМЕНДУЕМОЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ PSI

Посмотрите на косяке двери со стороны водителя или в руководстве по эксплуатации, чтобы найти рекомендуемый PSI холодных шин для ваших передних и задних шин. Если вы не можете найти его, обратитесь к дилеру автомобилей, производителю или квалифицированному специалисту по шинам.

3. ЗАПИШИТЕ PSI ДЛЯ КАЖДОЙ ШИНЫ

Если для ваших передних и задних шин требуется разный уровень давления, запишите правильное значение PSI для каждой из них, чтобы не запутаться при проверке давления в шинах при перемещении по автомобилю.

4. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ С ПОМОЩЬЮ МАНОМЕТРА

Снимите колпачок клапана с одной из ваших шин. Затем поместите манометр на шток клапана и нажмите достаточно сильно, чтобы шипящий звук исчез, и ваш манометр показал показания.При использовании стандартного манометра давление воздуха будет выталкивать небольшой стержень из нижней части манометра. Единицы измерения выгравированы на полосе. Цифровой датчик покажет вам показания на экране.

Запишите показания и повторите этот процесс для всех четырех шин.

5. ЗАПОЛНИТЕ ДО РЕКОМЕНДУЕМОГО ФУНТОВ НА ДЮЙМ

Используйте воздушный компрессор для накачки любых шин с низким давлением. Многие воздушные компрессоры отличаются друг от друга, поэтому внимательно прочитайте инструкции, чтобы убедиться, что вы используете их правильно.

Если вы используете воздушный компрессор на заправочной станции, обязательно припаркуйтесь так, чтобы шланг доставал до всех четырех шин. Вставляйте сдачу в машину, пока не услышите, как работает мотор. Наполните каждую шину, поместив конец шланга на шток клапана и нажав на рычаг.

Использование воздушного компрессора на заправочной станции означает, что ваши шины могут быть «горячими». Если необходимо отрегулировать давление накачки, когда шины «горячие», установите их давление на 4 фунта на кв. дюйм (14 кПа) выше рекомендуемого давления накачивания холодных шин.Повторно проверьте давление накачки, когда шины холодные.

После заполнения шин снова проверьте давление с помощью манометра. В этот момент все в порядке, если вы переполнили шины, потому что вы всегда можете выпустить немного воздуха. Никогда не ездите на перекачанных шинах. Чрезмерное накачивание может привести к снижению тяги, преждевременному износу и уменьшению поглощения ударов.

6. ПОВТОРИТЕ: ПРОВЕРЯЙТЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ ЕЖЕМЕСЯЧНО

Сделайте описанную выше процедуру ежемесячным ритуалом.Регулярная проверка давления в шинах — лучший способ убедиться, что ваши шины никогда не опускаются ниже оптимального значения PSI.

ТОЧНОСТЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ

Точность имеет значение, и вы должны помнить об этом при выборе манометра. Всего за несколько долларов вы можете найти качественный и точный манометр, который дает точные показания. Если вы не уверены, какой из них купить, спросите профессионального техника, который он или она предпочитает.

Цифровой манометр даст точные показания, но не забывайте, что он работает от батарейки. Если вы считаете, что замена батареи не позволит вам ее использовать, лучше всего использовать стандартный манометр.

Лучше использовать свой личный шинный манометр, а не те, которые можно прикрепить к воздушным шлангам на станциях технического обслуживания. Из всех манометров они, скорее всего, выветриваются и, возможно, неточны.

ПРОДОЛЖАЙТЕ СВОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ

Никогда не бывает подходящего времени для квартиры. Именно поэтому шины Bridgestone DriveGuard мастерски спроектированы так, чтобы вы могли без помех проехать до 50 миль со скоростью до 80 миль в час.

 

ПРОДОЛЖАЙТЕ СВОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ

Никогда не бывает подходящего времени для квартиры.Именно поэтому шины Bridgestone DriveGuard мастерски спроектированы так, чтобы вы могли без помех проехать до 50 миль со скоростью до 80 миль в час.

Смотрите подробности Найдите свою форму

Давление в зимней резине приоры. Чем больше, тем меньше (отклонение давления в шинах).При движении по каменистой местности

Автомобили ВАЗ

можно считать одной из самых известных марок на постсоветском пространстве. Сегодня можно найти как старые модели ВАЗ-2106, так и 2107. Самара 2109 и 21099 довольно распространены. Любители отечественного автопрома сегодня покупают более современные модели: ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 … Это говорит о том, что даже при появлении на рынке большого количества доступных иномарок машины Волжского завода не переставал пользоваться спросом у автомобилистов.


Важно всегда знать давление в шинах автомобиля.

Чтобы срок службы автомобиля был достаточно долгим, необходимо четко соблюдать все условия корректной эксплуатации. Среди различных факторов, определяющих правильное использование машины, очень важным и значимым является давление в шинах.

Давление в шинах автомобиля, насколько это важно?

Однако не следует забывать, что она также зависит от распределения нагрузки, температуры окружающей среды и других факторов.


Контрольное измерение давления в шине автомобиля ВАЗ 2106

При перекачанных колесах соблюдаем следующее:

  • снижение коэффициента сопротивления;
  • меньшая степень деформации;
  • меньшее пятно контакта с дорогой;
  • снижение амортизации;
  • повышенная управляемость.

При недокачанных колесах наблюдаются следующие явления:

  • увеличение размера пятна контакта с дорогой;
  • повышающий коэффициент сопротивления;
  • повышенный расход топлива;
  • повышающий плавность хода;
  • ухудшение управляемости автомобиля.

Автомобильный манометр – циферблатный и электронный с ЖК-экраном

И в первом, и во втором случае увеличивается износ протекторов. В первом случае портится середина протектора, во втором — боковины.

Как тип резины влияет на давление?

Следует знать, что диаметр шины не влияет на показатели давления — для резины r13, r14 и r15 он будет одинаковым. Здесь играет роль степень нагрузки на колеса.

Следует учитывать, что при перепаде температур, например, если ехать из жары в холод, давление в шинах может становиться ниже. Летом в них должно быть около 1,9 атмосферы при средней нагрузке. Если автомобиль полностью загружен, резину следует накачать до 2,1 атмосферы.

Таблица давления в шинах разных моделей автомобиля ВАЗ

В таблице ниже указано, каким должно быть давление в шинах для различных моделей автомобилей ВАЗ. Приводим неполный список, старые типы, вроде ВАЗ-21099, и более новые автомобили: ВАЗ-2110, 21111 и 21112.

Таблица рекомендуемого давления в шинах автомобилей ВАЗ

Зимой принято немного приспускать колеса, хотя официально заявлено, что степень их накачки не зависит от сезона. Однако плоские колеса имеют следующие преимущества:

  • лучшая устойчивость на скользкой дороге;
  • плавный ход автомобиля;
  • сокращение тормозного пути и снижение вероятности аварийной ситуации.

Регулярно проверяйте давление в шинах автомобиля

Владельцам автомобилей ВАЗ, как и любых других марок, рекомендуется регулярно проверять степень накачки колес – не реже одного раза в месяц.Практика показывает, что в течение месяца давление снижается на 0,4 атмосферы. В этом случае необходимо подкачать колеса.

Не обязательно постоянно ездить на СТО для измерения. Техническое обслуживание – можно сделать самостоятельно с помощью манометра. Делаем так:

  1. Сбрасываем показания прибора.
  2. Снимите крышку с катушки.
  3. Надеваем штуцер прибора на ниппель и прижимаем.
  4. Снимаем показания прибора.

Регулярно проверяйте давление в шинах вашего автомобиля

Поскольку температура может существенно повлиять на показания, перед выездом из гаража на «холодных» шинах их необходимо снимать. Помните, что регулярный контроль – залог вашей безопасности и долгого срока службы. транспортное средство.

Заключение

На протяжении многих лет автомобили марки ВАЗ остаются самой известной и популярной среди потребителей разновидностью продукции отечественного автопрома.Они не считаются такими престижными, как в былые времена, но честно служат верой и правдой нескольким поколениям автомобилистов.

Одним из важных факторов, определяющих грамотность эксплуатации автомобиля, является давление в шинах. Производитель настаивает на том, что владелец автомобиля обязан обеспечить его стоимость, рекомендованную в специальных таблицах. Это влияет на такие факторы, как управляемость автомобиля, расход топлива, комфорт при езде и безопасность водителя и пассажиров.


Насос ножной с манометром ННУ-500

Давление в шинах зависит от модели автомобиля, типа резины и индекса нагрузки.Сверившись с табличными данными, каждый водитель может определить оптимальное значение для своего автомобиля.

Регулярный контроль показателей также является обязательным условием правильной эксплуатации автомобиля, его долгой службы, а также вашей безопасности на дороге.

1 комментарий

Наш интерес к давлению в шинах отнюдь не праздный.Его прикладной составляющей является зависимость от расхода топлива. Потеряем ли мы рублей и сколько, отклонившись «вниз» на 0,5 атм от рекомендуемого давления, и выиграем ли, накачав шину? Каковы последствия контроля давления на глазок? Ведь визуально обнаружить отклонение в ту или иную сторону на полатмосферы практически невозможно. И это те, кто намеренно сбрасывает давление в шинах, чтобы улучшить комфорт при езде, или накачивает их, чтобы сэкономить бензин, верно?

И еще: если влияние давления на сопротивление качению существенно, можно ли использовать эту зависимость во благо? А заодно узнаем, как изменение давления в шинах отражается на других качествах автомобиля.

Вот, собственно, те задачи, ради которых мы в очередной раз взялись за машину, шины и измерительное оборудование. Автомобиль — «Лада-112» на шинах Kleber Viaxer размерностью 175/70R13. Груз — водитель и оператор измерительного комплекса Vbox.

НОРМ

Начнем с базового давления 2,0 атм, приняв его за точку отсчета. Прогреваем шины десятикилометровым пробегом, разгоняемся и замеряем биение на скорости 80 км/ч. Получается 1175 метров — отнюдь не выдающийся результат для «Лады-112», но нас интересует не столько само значение, сколько его отклонения при изменении давления.То же самое касается и максимальной скорости на «пересадке» — мы получили 65,9 км/ч. Следующий объективный тест: длина тормозного пути на грани блокировки колес. На сухом асфальте машина замирает ровно через 46 метров.

Переходим к оценкам: управляемость, курсовая устойчивость, плавность хода – все параметры не вызвали ни нареканий, ни особого восторга. Поэтому оценки в каждом упражнении «норма», то есть 8 баллов.

МИНУС

Даем машине отстояться, чтобы температура в шинах упала до начальной температуры, и сбрасываем давление до 1.5 атм. Первые отличия в поведении автомобиля заметны уже во время прогрева шин – дорога как будто стала более гладкой, а трещин на ней стало меньше. Нет, конечно, шины просто стали мягче, что положительно сказалось на плавности хода. С другой стороны, ухудшилась курсовая устойчивость на прямой: машина стала ходить по полосе, реагируя на малейшее боковое возмущение — будь то неровность дороги, небольшой боковой уклон или легкий порыв ветра.Оценки 9 и 7 баллов соответственно.

Выбег сократили до 1108 метров — мы «потеряли» почти 70 метров (5,7 процента). При этом потребление увеличилось незначительно, всего около 2 процентов.

На «перестановке» скорость немного снизилась. Причина, думаю, понятна — ухудшилась управляемость. Попасть во второй коридор «перестановки» стало намного сложнее — машина так и норовит прыгнуть то вправо, то влево. Набрать не более 6 баллов.

А вот тормозной путь уменьшился — от «нормального давления» отыграли больше метра. Снижение давления вызывало увеличение пятна контакта, и в работу на торможение вступала большая часть микронеровностей дорожного рельефа. Приятнее стало и управление торможением: в этом случае легче дозировать усилие на педали (контролировать начальную фазу блокировки колес). И результаты замеров торможения «ложатся поплотнее».

А ПЛЮС

Перед заключительным этапом небольшой перерыв.Пока шины остывают, поднять давление до 2,5 атм.

Дорога знакомая, курсовая устойчивость очень близка к исходному состоянию (8 баллов), но плавность хода стала хуже — кажется, что все дорожные пятна и мелкие швы вздулись, а шины перекачаны, шлепая по ним, энергично трясти машину. Записываем 6 баллов.

Выбег 1232 м — это разница с предыдущим состоянием более 200 метров, а с исходным состоянием — 52 м или 4.9 процентов. Эффект чуть меньше, чем при снижении давления на те же 0,5 атм. И им удается сэкономить всего 1,6 процента бензина.

А вот на «перекладке» скорость рекордная — почти 67 км/ч. А вот к управляемости есть замечания — по сравнению с нормой заметно ухудшилось чувство руля. Перекачанные шины практически потеряли заносы, а это, как ни странно, вредит «пониманию» автомобиля, особенно в критических условиях.Не более 7 баллов.

Тормозной путь практически не изменился — лишь немного увеличился разброс результатов, но удержаться на грани заноса стало сложнее. Для удобства управления торможением ставим семерку.

КАЛЬКУЛЯТОР

Теперь посчитаем, что нам дают игры давления. Ориентируемся на средний расход топлива 8 л/100 км и цену бензина 18,5 руб/л АИ-95. При пониженном давлении расход топлива увеличивается на 2 процента, то есть возрастает до 8.16 л/100 км. В денежном выражении получается 29,6 рубля на 1000 км. Поездка в отпуск на 4000 км доплатит 118,4 руб. — цифра совсем не впечатляет.

Теперь взвесим экономию от шинного «гипертоника» — 8 литров минус 1,6 процента дает 2,4 рубля на 100 км — за тот же отпуск можно будет «разбогатеть» на 94 рубля. Даже если сложить «выигранные» деньги с возможными потерями, получим весьма скромный экономический эффект — 214 руб.

А вот снижение давления на пол атмосферы ниже рекомендуемого, помимо увеличения расхода топлива, ухудшает управляемость и курсовую устойчивость.Хотя кое-какая польза есть — «тормоза» чуть лучше, ход более плавный.

Шины

, прокачанные на те же «полбалла», позволяют отыграть почти полтора процента топлива и увеличить скорость экстремальных маневров на 1 км/ч. Правда, ценой снижения плавности хода и некоторого ухудшения управляемости.

Тест: 13-дюймовые летние шины
Холодные закуски – традиционное испытание зимних шин 14 »

Шины с избыточным давлением обычно изнашиваются в центре беговой дорожки, тогда как шины с недостаточным давлением изнашиваются по краям.

ЕЩЕ? МЕНЬШЕ? НОРМА!

Выводы, прямо скажем, неожиданные — отклонение давления в шинах в ту или иную сторону не столько влияет на сопротивление качению (читай, расход топлива), сколько разрушает баланс потребительских качеств автомобиля! Кроме того, при любом аномальном давлении протектор изнашивается неравномерно. При спущенных шинах более интенсивно скалываются края – плечевая зона, а при накачанных шинах – средняя часть протектора.Получается, что в шинах нужно поддерживать давление, рекомендованное производителем автомобиля. Тем не менее отклонение «вниз» чревато более неприятными последствиями, чем «вверх».

Проверяйте давление в шинах каждые 500 км пробега автомобиля.

Давление воздуха в шине автомобиля непостоянно. При повышении температуры окружающего воздуха давление в шинах повышается, а при понижении температуры окружающего воздуха — падает. При небольших колебаниях температуры окружающей среды давление в шине существенно не меняется.Если разница температур достигает 10-15 «С, следует проверить и довести давление в шинах до нормы.

Давление в шине также повышается при движении автомобиля с высокой скоростью и частых маневрах. Зимой это почти незаметно. Холодный воздух и низкая температура дорожного покрытия не позволяют шине нагреваться. Летом набегающий поток теплого воздуха плохо охлаждает шину и ее температура начинает повышаться. Дополнительный нагрев шины происходит от прогретого солнечными лучами дорожного покрытия.Все это может повысить давление в шинах на 0,2-0,3 бар (20-30 кПа).

Давление в шинах колес должно быть 2,0 бар (0,25 МПа).

Внимание!

Давление в шине измеряется только тогда, когда ее температура равна температуре окружающей среды.

Для выполнения работы вам потребуется:

Манометр;

Компрессор или насос для шин.

Последовательность выполнения :

1. Подготовка автомобиля к работе.

2. Отвинтить защитный колпачок ниппеля.

3. Плотно прижимаем манометр к концу ниппеля и удерживаем в таком положении 1 — 2 секунды, после чего отсоединяем манометр от ниппеля.

4. Верните стрелку манометра на ноль и повторите проверку.

5. Если давление в шине ниже нормы, накачиваем его с помощью насоса или компрессора.

Комментарий

При подкачке проверить давление по показаниям манометра насоса или компрессора.

Внимание!

При накачке манометр показывает давление не в шине, а в шланге подачи воздуха. Для определения истинного давления в шинах необходимо прервать процесс накачивания.

6. Если давление в шине колеса выше нормы, стравливаем воздух, утопив ось ниппеля специальным шипом на корпусе манометра или лезвием отвертки. Выпускаем воздух из шины небольшими порциями с промежуточной проверкой давления.

7. Навинтить защитный колпачок на ниппель.

8. Аналогично проверяем давление в остальных колесах автомобиля.

Чем больше, тем меньше (отклонение давления в шинах)

Наш интерес к давлению в шинах отнюдь не праздный. Его прикладной составляющей является зависимость от расхода топлива. Потеряем ли мы рублей и сколько, отклонившись «вниз» на 0,5 атм от рекомендуемого давления, и выиграем ли, накачав шину? Каковы последствия контроля давления на глазок? Ведь визуально обнаружить отклонение в ту или иную сторону на полатмосферы практически невозможно.И это те, кто намеренно сбрасывает давление в шинах, чтобы улучшить комфорт при езде, или накачивает их, чтобы сэкономить бензин, верно?

И еще: если влияние давления на сопротивление качению существенно, можно ли использовать эту зависимость во благо? А заодно узнаем, как изменение давления в шинах отражается на других качествах автомобиля.

Вот, собственно, те задачи, ради которых мы в очередной раз взялись за машину, шины и измерительное оборудование. Автомобиль — «Лада-112» на шинах Kleber Viaxer размерностью 175/70R13.Груз — водитель и оператор измерительного комплекса Vbox.

НОРМ

Начнем с базового давления 2,0 атм, приняв его за точку отсчета. Прогреваем шины десятикилометровым пробегом, разгоняемся и замеряем биение на скорости 80 км/ч. Получается 1175 метров — отнюдь не выдающийся результат для «Лады-112», но нас интересует не столько само значение, сколько его отклонения при изменении давления. То же самое касается и максимальной скорости на «пересадке» — у нас получилось 65.9 км/ч. Следующий объективный тест: длина тормозного пути на грани блокировки колес. На сухом асфальте машина замирает ровно через 46 метров.

Переходим к оценкам: управляемость, курсовая устойчивость, плавность хода – все параметры не вызвали ни нареканий, ни особого восторга. Поэтому оценки в каждом упражнении «норма», то есть 8 баллов.

МИНУС

Даем машине отстояться, чтобы температура в шинах упала до начальной температуры, и сбрасываем давление до 1.5 атм. Первые отличия в поведении автомобиля заметны уже во время прогрева шин – дорога как будто стала более гладкой, а трещин на ней стало меньше. Нет, конечно, шины просто стали мягче, что положительно сказалось на плавности хода. С другой стороны, ухудшилась курсовая устойчивость на прямой: машина стала ходить по полосе, реагируя на малейшее боковое возмущение — будь то неровность дороги, небольшой боковой уклон или легкий порыв ветра.Оценки 9 и 7 баллов соответственно.

Выбег сократили до 1108 метров — мы «потеряли» почти 70 метров (5,7 процента). При этом потребление увеличилось незначительно, всего около 2 процентов.

На «перестановке» скорость немного снизилась. Причина, думаю, понятна — ухудшилась управляемость. Попасть во второй коридор «перестановки» стало намного сложнее — машина так и норовит прыгнуть то вправо, то влево. Набрать не более 6 баллов.

А вот тормозной путь уменьшился — от «нормального давления» отыграли больше метра. Снижение давления вызывало увеличение пятна контакта, и в работу на торможение вступала большая часть микронеровностей дорожного рельефа. Приятнее стало и управление торможением: в этом случае легче дозировать усилие на педали (контролировать начальную фазу блокировки колес). И результаты замеров торможения «ложатся поплотнее».

А ПЛЮС

Перед заключительным этапом небольшой перерыв.Пока шины остывают, поднять давление до 2,5 атм.

Дорога знакомая, курсовая устойчивость очень близка к исходному состоянию (8 баллов), но плавность хода стала хуже — кажется, что все дорожные пятна и мелкие швы вздулись, а шины перекачаны, шлепая по ним, энергично трясти машину. Записываем 6 баллов.

Выбег 1232 м — это разница с предыдущим состоянием более 200 метров, а с исходным состоянием — 52 м или 4.9 процентов. Эффект чуть меньше, чем при снижении давления на те же 0,5 атм. И им удается сэкономить всего 1,6 процента бензина.

А вот на «перекладке» скорость рекордная — почти 67 км/ч. А вот к управляемости есть замечания — по сравнению с нормой заметно ухудшилось чувство руля. Перекачанные шины практически потеряли заносы, а это, как ни странно, вредит «пониманию» автомобиля, особенно в критических условиях.Не более 7 баллов.

Тормозной путь практически не изменился — лишь немного увеличился разброс результатов, но удержаться на грани заноса стало сложнее. Для удобства управления торможением ставим семерку.

КАЛЬКУЛЯТОР

Теперь посчитаем, что нам дают игры давления. Ориентируемся на средний расход топлива 8 л/100 км и цену бензина 18,5 руб/л АИ-95. При пониженном давлении расход топлива увеличивается на 2 процента, то есть возрастает до 8.16 л/100 км. В денежном выражении получается 29,6 рубля на 1000 км. Поездка в отпуск на 4000 км доплатит 118,4 руб. — цифра совсем не впечатляет.

Теперь взвесим экономию от шинного «гипертоника» — 8 литров минус 1,6 процента дает 2,4 рубля на 100 км — за тот же отпуск можно будет «разбогатеть» на 94 рубля. Даже если сложить «выигранные» деньги с возможными потерями, получим весьма скромный экономический эффект — 214 руб.

А вот снижение давления на пол атмосферы ниже рекомендуемого, помимо увеличения расхода топлива, ухудшает управляемость и курсовую устойчивость.Хотя кое-какая польза есть — «тормоза» чуть лучше, ход более плавный.

Шины

, прокачанные на те же «полбалла», позволяют отыграть почти полтора процента топлива и увеличить скорость экстремальных маневров на 1 км/ч. Правда, ценой снижения плавности хода и некоторого ухудшения управляемости.

Шины с избыточным давлением обычно изнашиваются в центре беговой дорожки, тогда как шины с недостаточным давлением изнашиваются по краям.

ЕЩЕ? МЕНЬШЕ? НОРМА!

Выводы, прямо скажем, неожиданные — отклонение давления в шинах в ту или иную сторону не столько влияет на сопротивление качению (читай, расход топлива), сколько разрушает баланс потребительских качеств автомобиля! Кроме того, при любом аномальном давлении протектор изнашивается неравномерно. При спущенных шинах более интенсивно скалываются края – плечевая зона, а при накачанных шинах – средняя часть протектора.Получается, что в шинах нужно поддерживать давление, рекомендованное производителем автомобиля. Тем не менее отклонение «вниз» чревато более неприятными последствиями, чем «вверх».

Литье факел на ВАЗ 21099. Преимущества и недостатки литых дисков

В конструкции любого автомобиля обязательно должны быть колеса на колесах. Зачастую штатные изделия, устанавливаемые непосредственно заводами-изготовителями, имеют простой и неблаговидный вид, что заставляет многих автовладельцев задуматься об их смене.

Преимущества и недостатки легкосплавных дисков

Эффектные диски украшают традиционную «девятку»

Основным преимуществом литых дисков является их вес. Он значительно ниже, чем, например, у стали, а это сказывается на снижении некислой массы и инерционности. То есть они быстро вернутся на место в шинах, если автомобиль упадет на неровное дорожное покрытие.

Это повлияет на управляемость автомобиля, и на управление рулем, что в целом незначительно, но экономит топливо.При всем этом легкосплавные диски выглядят очень эстетично, поскольку имеют не только нужный размер, но и, в отличие от аналогов, отличаются большим разнообразием.

К недостаткам литых дисков можно отнести то, что материал, из которого они изготовлены, хоть и твердый, но все же хрупкий. Поэтому, если, например, давление в шинах уйдет от нормы, машина поедет и произойдет удар, диски не боятся, а могут треснуть или выровняться вовсе, если удар был достаточно сильным.Соответственно, ремонт при таком повреждении будет затруднен.

Мы делаем правильный выбор

Многие автовладельцы хотят изменить внешний вид своего «железного друга», чтобы украсить его или выделить на фоне других машин. Для таких целей и устанавливаются легкосплавные диски На диски, способные изменить внешний вид автомобиля, в данном случае ВАЗ 21099. При выборе такого рода продукции, особенно учитывая технические характеристики дисков, следует прислушаться к мнению профессионалов.При отсутствии возможности пообщаться со специалистом лично, ответы на интересующие вопросы рекомендуется искать, например, в интернет-ресурсах на профильных автомобильных форумах или прислушиваться к мнению знакомых о том, что их машины уже оформлены.

Тюнинг «Девятки»

Купить диски на ВАЗ нужно после того, как вы определитесь, с какой целью вы будете устанавливать эти детали на свой автомобиль. Для этого условно разделим владельцев машин, желающих поставить диски, на следующие категории, чтобы определить, к какой вы относитесь, и таким образом упростить себе выбор:

  1. «Гонщики» — это люди, не мыслящие своей жизни без скорости и часто позволяющие себе агрессивную езду.Таким автовладельцам следует устанавливать на ВАЗ 21099 очень прочные, но в то же время достаточно легкие диски, ведь для быстрой езды лишний вес будет помехой.
  2. Ограничен в финансах. Таким владельцам машины можно попадаться и без украшений из сплава, чтобы не слишком «шокировать» кошелек. В качестве замены на автомобиль рекомендуется устанавливать колпаки, выбор которых в специализированных магазинах не мал, а цена на них ощутимо приятнее.

Безусловно, легкосплавные диски играют важную роль для внешнего вида ВАЗ 21099, а это значит, что их основное предназначение все-таки эстетическая функция.То есть при выборе этих товаров для своего «железного коня» нужно руководствоваться своими предпочтениями и брать то, что нравится, но не забывать об особенностях своего автомобиля.

Использование автоматического подбора шин и дисков для автомобиля ВАЗ 21099. Разнообразных проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций автопроизводителей, можно избежать. Дело в том, что шины и колесные диски оказывают существенное влияние на большинство основных эксплуатационных характеристик автомобиля.Кроме того, шины и диски в современном автомобиле являются одним из элементов активной безопасности. Именно поэтому крайне важно подходить к их выбору очень ответственно, используя для этого достаточно конкретных знаний об этих продуктах.

К сожалению, лишь небольшая часть автовладельцев владеет такими техническими нюансами. Полностью автоматический подбор системы в данном случае вряд ли уникален, чтобы избежать неправильного подбора при покупке шин и колесных дисков. И он очень широк, что обусловлено разнообразием ассортимента таких товаров, представленных в интернет-магазине «Мосаводина».

Условия кредитования:
  • Срок кредита: 2-36 месяцев
  • Лимит кредита: от 10 000 руб. до 300 000 рублей
  • Процентная ставка — определяется банком на основании Ваших данных и кредитной истории
Как оформить заказ в кредит?
Для оформления заказа в кредит достаточно выполнить несколько простых действий:
  1. Определиться с товаром и оформить заказ на сайте или через оператора Call Center
  2. После оформления заказа менеджер банка свяжется с вами. связывается с вами, консультирует по условиям кредита и договаривается с вами о встрече для подписания договора ул.
  3. в удобное для вас время с представителем банка и подписании договора
  4. После подписания договора необходимо дождаться когда банк оплачивает нам ваш заказ.Перевод денег занимает от 2 до 3 рабочих дней. Как только деньги с банка поступят отправляем Вам СМС с предложением забрать заказ
  5. Приходите к нам в центр с паспортом и кредитным договором для заказа
Условия предоставления кредита
  • Гражданство РФ с постоянной регистрацией
  • Возраст от 18 лет
  • Сумма покупки от 10 000 до 300 000 рублей
  • Необходимые документы: паспорт РФ, СНИЛС
По вопросам оформления и выдачи кредита обращайтесь к нашему партнеру — Группа компаний HAPPYLEND:

Оптимальное давление в шинах ВАЗ 2107.Какое давление должно быть в шинах ваз. Почему важно проверять давление в шинах

Автомобили ВАЗ

можно считать одной из самых известных марок на постсоветском пространстве. Сегодня можно найти как старые модели ВАЗ-2106, так и 2107. Самара 2109 и 21099 довольно распространены. Любители отечественного автопрома сегодня приобретают более современные модели: ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 … Это говорит о том, что даже с появлением на рынке большого количества доступных иномарок автомобили Волжского завод не переставал пользоваться спросом у автомобилистов.


Важно всегда знать давление в шинах автомобиля.

Для того, чтобы срок службы автомобиля был достаточно долгим, необходимо строго соблюдать все условия правильной эксплуатации. Среди различных факторов, определяющих правильную эксплуатацию машины, очень важным и значимым является давление в шинах.

Давление в шинах автомобиля, насколько это важно?

Однако не стоит забывать, что это зависит еще и от распределения нагрузки, температуры окружающей среды и других факторов.


Контрольное измерение давления в шине автомобиля ВАЗ 2106

При перекачанных колесах соблюдаем следующее:

  • снижение коэффициента сопротивления;
  • более низкая степень деформации;
  • меньшее пятно контакта с дорогой;
  • снижение амортизации;
  • повышенная управляемость.

При недокачанных колесах наблюдаются следующие явления:

  • увеличение размера пятна контакта с дорогой;
  • повышающий коэффициент сопротивления;
  • повышенный расход топлива;
  • повышающий плавность хода;
  • ухудшение управляемости автомобиля.

Автомобильный манометр – циферблатный и электронный с ЖК-экраном

И в первом, и во втором случае увеличивается износ протекторов. В первом случае портится середина протектора, во втором — боковины.

Как тип резины влияет на давление?

Следует знать, что диаметр шины не влияет на показатели давления — для резины r13, r14 и r15 он будет одинаковым. Здесь играет роль степень нагрузки на колеса.

Следует учитывать, что при перепаде температур, например, если ехать из жары в холод, давление в шинах может становиться ниже. Летом в них должно быть около 1,9 атмосферы при средней нагрузке. Если автомобиль полностью загружен, резину следует накачать до 2,1 атмосферы.

Таблица давления в шинах разных моделей автомобиля ВАЗ

В таблице ниже указано, какое давление должно быть в шинах для разных моделей автомобилей марки ВАЗ.Приводим неполный список, старые типы, вроде ВАЗ-21099, и более новые автомобили: ВАЗ-2110, 21111 и 21112.

Таблица рекомендуемого давления в шинах автомобилей ВАЗ

Зимой принято немного приспускать колеса, хотя официально заявлено, что степень их накачки не зависит от сезона. Однако плоские колеса имеют следующие преимущества:

  • лучшая устойчивость на скользкой дороге;
  • плавный ход автомобиля;
  • сокращение тормозного пути и снижение вероятности аварийной ситуации.

Регулярно проверяйте давление в шинах автомобиля

Владельцам автомобилей ВАЗ, как и любых других марок, рекомендуется регулярно проверять степень накачки колес – не реже одного раза в месяц. Практика показывает, что в течение месяца давление снижается на 0,4 атмосферы. В этом случае необходимо подкачать колеса.

Не обязательно постоянно ездить на СТО для измерения. Техническое обслуживание – можно сделать самостоятельно с помощью манометра.Делаем так:

  1. Сбрасываем показания прибора.
  2. Снимите крышку с катушки.
  3. Надеваем штуцер прибора на ниппель и прижимаем.
  4. Снимаем показания прибора.

Регулярно проверяйте давление в шинах вашего автомобиля

Поскольку температура может существенно повлиять на показания, перед выездом из гаража на «холодных» шинах их необходимо снимать. Помните, что регулярный контроль – залог вашей безопасности и долгой службы автомобиля.

Заключение

На протяжении многих лет автомобили марки ВАЗ остаются самой известной и популярной среди потребителей разновидностью продукции отечественного автопрома. Они не считаются такими престижными, как в былые времена, но честно служат верой и правдой нескольким поколениям автомобилистов.

Одним из важных факторов, определяющих грамотность эксплуатации автомобиля, является давление в шинах. Производитель настаивает на том, что владелец автомобиля обязан обеспечить его стоимость, рекомендованную в специальных таблицах.Это влияет на такие факторы, как управляемость автомобиля, расход топлива, комфорт при езде и безопасность водителя и пассажиров.


Насос ножной с манометром ННУ-500

Давление в шинах зависит от модели автомобиля, типа резины и индекса нагрузки. Сверившись с табличными данными, каждый водитель может определить оптимальное значение для своего автомобиля.

Регулярный контроль показателей также является обязательным условием правильной эксплуатации автомобиля, его долгой службы, а также вашей безопасности на дороге.

1 комментарий

Шины автомобиля ВАЗ 2107 – важный элемент безопасности движения. Их состояние определяется не только целостностью поверхности, глубиной протектора, балансировкой, но и давлением воздуха.

Держите шины накачанными

Давление в шинах зависит от их размера. Также для передних и задних колес давление машины также разное. Так, применительно к ВАЗ 2107 для передних колес это 1,6-1,7 атм., для задних колес – 1.9-2,0 атм. Шины проверяют, как правило, не реже одного раза в две недели.

При поверке следует учитывать, какие внешние факторы могут повлиять на достоверность измерений. К таким факторам относятся температура окружающего воздуха и шин. Чем выше температура, тем выше давление, и наоборот. Поэтому рекомендуется в обязательном порядке проверять при значительных перепадах температуры, например, перед зимой.

Для проверки и регулирования давления необходимо иметь следующие приборы/оборудование:

  • Автомобильный манометр;
  • Компрессор или насос.

Несмотря на то, что большинство автомобильных компрессоров имеют встроенный манометр, наиболее точный результат измерения получается с отдельным манометром, так как при измерении отсутствуют посторонние силы, например давление компрессора. Если по результатам измерения давление выше нормы, его нагнетают с помощью компрессора или насоса, если ниже — сбрасывают нажатием на золотник, или специальной кнопкой на манометре (при наличии) .

Неправильно отрегулированное давление в шинах ВАЗ 2107, помимо угрозы безопасности движения, может привести к преждевременному износу ходовой части или повреждению шин.В результате ремонт обойдется в сотни раз дороже, чем своевременный контроль. Также важно, чтобы размер колес соответствовал конструктивным особенностям автомобиля. Иногда в погоне за красотой некоторые автолюбители ставят колеса больше разрешенного для данной модели размера, в результате элементы ходовой части выходят из строя.

Совет при выборе компрессора — не смотрите на размер, не всегда большой — мощный. Выбирайте компрессор подходящей мощности с учетом объема колес вашего автомобиля.Также обратите внимание на то, какие у него рабочие элементы – пластиковые менее долговечны, чем металлические.

Не экономьте на безопасности

Качество резины играет очень важную роль в вопросах безопасности. Именно поэтому не стоит экономить там, где от этого зависит ваше здоровье, а, возможно, и жизнь. Покупайте для своего ВАЗ 2107 качественные шины, обеспечивающие отличное сцепление с дорожным покрытием. Если вы все же решили сэкономить, покупайте вместо некачественного ширпотреба хорошую б/у резину мировых производителей.Как показывает практика, такое решение выгоднее во всех отношениях.

Обратите внимание на повреждения, которые шины получают во время эксплуатации. Не всегда их можно отремонтировать. В некоторых случаях лучше полностью заменить шину, чем устанавливать заплатку, которая может сгореть в любой момент и вызвать серьезные проблемы.

Ремонт шины приведет к дисбалансу колеса. Поэтому после вулканизации необходимо его отбалансировать, иначе при движении может возникнуть вибрация, что негативно сказывается на элементах ходовой части и приводит к преждевременному выходу их из строя.Эта операция также необходима после ремонта дисков (сварка, прокатка).

Особое внимание следует уделить сезонной смене шин на автомобиле ВАЗ 2107. Зимой используются специальные зимние шины, которые более мягкие, не твердеют на морозе и обеспечивают надежное сцепление даже со скользкой поверхностью. Кроме того, в зимнюю резину можно забить специальные плавающие шипы, для езды в гололедицу.


Однако при эксплуатации шипованной резины зимой нужно соблюдать осторожность – отличное сцепление на льду сменяется снижением устойчивости на асфальтовом покрытии.И износ шипов об асфальт ускоряется. Специалисты утверждают, что качественные зимние шины обеспечивают лучшую устойчивость автомобиля, чем шипованные.

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Сайт о немецких автомобилях

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все, что для этого потребуется – набор инструментов и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием операций. Такое руководство должно включать типы применяемых рабочих жидкостей, масел и смазок, а главное — моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля.Итальянские автомобили — Fiat Alfa Romeo Lancia Ferrari Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в специальную группу можно выделить все французские автомобили — Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес-Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порше), чуть в меньшей степени — к Фольксвагену и Опелю (Opel). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным особенностям, составляют американские производители — Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln… Из корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Еще совсем недавно японские автомобили отличались относительно невысокой начальной стоимостью и доступными ценами на запчасти, но в последнее время они сравнялись по этим показателям с престижными европейскими брендами. Причем это касается почти в одинаковой степени всех марок автомобилей из страны восходящего солнца — Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исузу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда). или, как говорили раньше, Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан).Ну и автомобили, выпускаемые под японо-американскими марками Lexus(Лексус), Scion(Сцион), Infinity(Инфинити),

автомотостиль.ru

ВАЗ 2107 | Давление в шинах

Модели с кузовом хэтчбек
Давление (холодная шина)

Передний

— до 3 пассажиров:
• шины 145 R 13
• шины 155 R 13
• шины 165 R 13
• шины 175/70 R 13
• шины 145 R 13
• шины 155 R 13
• шины 165 R 13
• шины 175/70 R 13
— до 3 пассажиров:
• шины 175/65 R 14
• шины 185/60 R 14
• шины 155 R 13
• шины 175/65 R 14
• шины 185/60 R 14
1.Модели 6 л с карбюратором:
— до 3 пассажиров
Модели 1,8 л:
— до 3 пассажиров
Модели 2,0 л:
— модели с 16 клапанами:
• до 3 пассажиров
Модели с 8 клапанами:
• до 3 пассажиров
Модели седан
— до 3 пассажиров
• шины 155 R 13
• шины 175/70 R 13
1.Модели 6 л с карбюратором:
— до 3 пассажиров
• шины 155 R 13
• шины 175/70 R 13
Модели 1,8 л:
— до 3 пассажиров:
Модели универсал и фургон
1.Модели 3 и 1,4 л:
— до 3 пассажиров
Модели 1,6 л:
— до 3 пассажиров
— до 4 пассажиров и 60 кг груза
Модели 1,8 л:
— до 3 пассажиров
— до 4 пассажиров и 60 кг груза
Модели звукоснимателей
— шины 155 R 13
— шины 165 R13 и 165 R 14
— шины 155 R 13
— шины 165 R13 и 165 R 14
Модели с откидным верхом
1.Модели 6 л:
— до 3 пассажиров:
• шины 175/70 R 13
• шины 175/65 R 14
• шины 185/60 R 14
• шины 175/70 R 13
• шины 175/65 R 14
• шины 185/60 R 14
2.Модели 0L:
— до 3 пассажиров:
• шины 185/60 R 14
• шины 185/55 R 15
• шины 185/60 R 14
• шины 185/55 R 15

Какое должно быть давление в передних и задних колесах ВАЗ-2107

Качал 2.2 более длительные резиновые прогулки!

размер — перед — зад 165/80/R13 — 1,6 — 1,9 175/70/R13 — 1,7 — 2,0

Два килограмма (т.е. 2-ве атм.)

качать 2-ку по кругу не будешь ошибся

touch.otvet.mail.ru

Какое давление должно быть в шинах?

Вопрос спорный — если не накачать — вроде площадь хвата больше, если накачать — площадь меньше, но усилие больше — хват лучше…Фиг его знает — качайте по паспорту — 1.8 — а потом экспериментируйте… на рыхлых покрытиях — лучше прокачивать (больше проталкивать, лучше проходимость), на твердых покрытиях (лед, мерзлый асфальт) — лучше недокачать (больше площадь сцепления — лучше управляемость и устойчивость)

1.8 — см. паспорт

У меня на вазе всегда стоял 2.0

Держу тоже 2.0

1.8-2.0… в зависимости от мягкости из резины… если ее прокачать, то подвеска подгонится быстрее; но резину можно убить раньше времени…ствол будет перетерт

2.Ну а в снегу опустить до 1.7 1.8

Я всегда качаю 2.2

Не понимаю зачем вы ставите разные колеса по сезону! ? но вща как положено для моделей такого типа: 1.9-2.1

touch.otvet.mail.ru

Давление воздуха в шинах ВАЗ-2107

  • дом
    • Автомануал рекомендует
    • Бесплатные приложения для Android
    • Товар
    • Отзывы
      • Видеорегистратор Supra SCR-537M Обзор
      • Автосканер ELM327 Обзор
      • Обзор минимойки высокого давления Bosch AQT35-12
    • Исторический автомобильный календарь дат
    • Фантастические новинки
    • Коды обозначения года выпуска модели
    • Технический осмотр АТЦ 2012
    • Техосмотр-2011!!! Ознакомиться с Постановлением можно здесь
      • Общие положения
      • Форма и методы подтверждения соответствия
      • Порядок технического осмотра
      • Ответственность оператора осмотра
      • Приложение 1
      • Приложение 2
      • 90 Параметры и требования к транспортным средствам при проведении технического осмотра
    • Photo Отчеты от автомобильных выставок
      • Выставка Automechanika 2017
      • Выставка Comtrans-2017
      • Москва внедорожного шоу 2017
      • Moscower International Autosalon 2016
      • Moseral AutoSalon 2012
      • Girlany AutoSalon 2012
      • Женевский международный автосалон 2017 #GIMS2017
      • Выставка Автомеханика 2016
      • Выставка Автомеханика 2012
      • Сitroёn Креатив Тур Москва

ВАЗ 2105 | Давление в шинах

Указанные значения давления относятся только к шинам, установленным на заводе, и могут измениться при использовании шин других размеров.

Модели с кузовом хэтчбек
Давление (холодная шина)

Передний

Модели 1,2, 1,3 и 1,4 л с карбюратором:
— до 3 пассажиров:
• шины 145 R 13
• шины 155 R 13
• шины 165 R 13
• шины 175/70 R 13
• шины 145 R 13
• шины 155 R 13
• шины 165 R 13
• шины 175/70 R 13
1.Модели 4 и 1,6 л с впрыском топлива:
— до 3 пассажиров:
• шины 155 R 13, 165 R 13 или 175/70 R 13
• шины 175/65 R 14
• шины 185/60 R 14
• шины 155 R 13
• шины 165 R 13 или 175/70 R 13
• шины 175/65 R 14
• шины 185/60 R 14
1.Модели 6 л с карбюратором:
— до 3 пассажиров
Модели 1,8 л:
— до 3 пассажиров
Модели 2,0 л:
— модели с 16 клапанами:
• до 3 пассажиров
Модели с 8 клапанами:
• до 3 пассажиров
Модели седан
1.Модели 3 и 1,4 л с карбюратором:
— до 3 пассажиров
• шины 155 R 13
• шины 175/70 R 13
Модели 1,6 л с карбюратором:
— до 3 пассажиров
• шины 155 R 13
• шины 175/70 R 13
1.Модели с впрыском топлива 4 и 1,6 л (см. выше для моделей хэтчбек)
Модели 1,8 л:
— до 3 пассажиров:
Модели 2,0 л (см. выше для моделей хэтчбек)
Модели универсал и фургон
Модели 1,3 и 1,4 л:
— до 3 пассажиров
— до 4 пассажиров и 60 кг груза
1.Модели 6 л:
— до 3 пассажиров
— до 4 пассажиров и 60 кг груза
Модели 1,8 л:
— до 3 пассажиров
— до 4 пассажиров и 60 кг груза
Модели звукоснимателей
До 2 пассажиров и 100 кг груза:
— шины 155 R 13
— шины 165 R13 и 165 R 14
— шины 155 R 13
— шины 165 R13 и 165 R 14
Модели с откидным верхом
1.Модели 6 л:
— до 3 пассажиров:
• шины 175/70 R 13
• шины 175/65 R 14
• шины 185/60 R 14
• шины 175/70 R 13
• шины 175/65 R 14
• шины 185/60 R 14
2.Модели 0L:
— до 3 пассажиров:
• шины 185/60 R 14
• шины 185/55 R 15
• шины 185/60 R 14
• шины 185/55 R 15

осенн.ru

Правильное давление в шинах

Какое должно быть рабочее давление в шинах, указывают как производители автомобилей, так и производители шин. Если машина оснащена колесами установленного размера, при проверке давления владелец должен в первую очередь следовать рекомендациям производителя автомобиля. Объяснение очень простое. Автомобиль рождается в конструкторских бюро и испытывается в целом вместе с шинами, поэтому комфортность подвески, проходимость по разным дорогам, расход топлива, динамика и другие параметры обеспечиваются с учетом определенного давления в них. .

Этот показатель, в свою очередь, определяет характеристики шин — сопротивление качению, тормозной путь, поперечное скольжение и т.д. Соответственно и технические характеристики автомобиля будут отличаться от заявленных в руководстве по эксплуатации. Производители шин являются лишь поставщиками комплектующих, поэтому подгоняют характеристики своей продукции под параметры автомобилей разных классов. Что касается давления, указанного на некоторых шинах, то эта информация подразумевает величину, при которой они сохраняют работоспособность, не теряют своих свойств и не разрушаются.

Иногда автомобиль «перешивают» на нестандартные шины – высоко- или низкопрофильные. При этом давление в них должно поддерживаться в соответствии с рекомендациями их производителя. Аналогичная ситуация может возникнуть при установке зимних шин, так как они конструктивно существенно отличаются от летних шин, а значит, и рабочее давление в них разное. В связи с этим покупать шины лучше в специализированных магазинах, где продавцы способны дать квалифицированные рекомендации.

Есть два основных фактора, которые наиболее часто и существенно влияют на давление в шинах: температура и нагрузка. Многие об этом не знают, поэтому при смене погоды, сопровождающейся большими перепадами температуры, за давлением в шинах не следят. И напрасно. Если при температуре +5°С давление в шинах (175/70R13) довести до нормы (например, 2,0 бар), то после прогрева до +25°С оно может подскочить до 2,8 бар. После загрузки автомобиля до максимума этот же показатель может увеличиться до 3.3 — 3,6 бар. В солнечный летний день сюда же добавляется температура раскаленного на солнце асфальта, а также нагрев колеса в результате работы сил трения, в результате чего давление может выйти за пределы максимального допустимое значение.

Как правильно измерить давление в шинах

Процедура измерения давления в шинах не так проста, как может показаться на первый взгляд. Как вы, наверное, уже поняли, при частичной и полной загрузке автомобиля давление в шинах разное.В руководствах по эксплуатации автомобилей значения рабочего давления чаще указывают при частичной нагрузке (от одного до трех человек) и реже при полной нагрузке (более трех человек).

Практически все автовладельцы, как правило, знают только одно значение — первое. О том, что после полной нагрузки она увеличивается, а уж тем более о том, какой она должна быть, редко кто задумывается. В этом опасность. Представьте, что вы загрузили машину «под завязку» и где-то на трассе захотели замерить давление, для уверенности.Вместо положенных двух атмосфер (бар, кгс/кв.см) манометр покажет все три, что, конечно, будет выше нормы. Реакция на это только одна – привести давление в норму, то есть спустить шины. В результате груженый автомобиль будет двигаться на полуприцепных колесах, что влечет за собой снижение их ресурса и увеличение расхода топлива.

При движении по мокрой или сухой дороге сцепление зимних шин хуже, чем у обычных шин.

Тип и конструкция установленных зимних шин должны соответствовать типу и конструкции шин, установленных на автомобиле. При установке шипованных шин соблюдайте местные правила.

Установка зимней резины

Во избежание неравномерного сцепления колес с дорогой и потери управляемости автомобиля зимняя резина должна быть установлена ​​на все колеса. Храните снятые шины в прохладном, сухом месте. При установке шин соблюдайте ранее принятый порядок их перестановки.

Предупреждение

Давление в шинах должно быть правильным.

Не превышайте ограничение скорости для зимних шин.

Цепные линейки

Установите цепи правильного размера в соответствии с местными нормами.

Цепи на передних колесах должны как можно плотнее прилегать к шине.

Не используйте цепи на задних колесах… Проехав 0,5 — 1 км, натяните цепи.

При надевании цепей следуйте инструкциям производителя.Если на колесах есть декоративные накладки, снимите их, чтобы не повредить цепи.

Меры безопасности

Максимальная скорость движения с цепями составляет 50 км/ч (или должна быть такой же, как у производителя цепи, в зависимости от того, что меньше).

Во время движения избегайте резких поворотов и наездов на неровности, иначе автомобиль может выбиться из колеи.

Меры предосторожности для литых алюминиевых колес

Проверяйте затяжку колесных гаек в течение первых 1600 км.

После перестановки или замены колеса проверьте затяжку гаек колеса через 1600 км после снятия колеса.

При использовании цепей будьте осторожны, чтобы не повредить диски.

Гайки крепления дисков должны быть оригинальными, затягивать гайки можно только ключом, предназначенным для алюминиевых дисков.

При балансировке колеса используйте только фирменные грузы (или эквивалентные), которые закрепляются резиновым или пластиковым молотком.

Периодически проверяйте состояние дисков.Немедленно замените диск, если он поврежден.

automn.ru

Давление в шинах ваз 2107 зимой и летом

Шины автомобиля ВАЗ 2107 являются важным элементом безопасности движения. Их состояние определяется не только целостностью поверхности, глубиной протектора, балансировкой, но и давлением воздуха.

Держите шины накачанными

Давление в шинах зависит от их размера. Кроме того, давление также различно для передних и задних колес автомобиля.Так, применительно к ВАЗ 2107, для передних колес это 1,6-1,7 атм., для задних колес — 1,9-2,0 атм. Шины проверяют, как правило, не реже одного раза в две недели.

При поверке следует учитывать, какие внешние факторы могут повлиять на достоверность измерений. К таким факторам относятся температура окружающего воздуха и шин. Чем выше температура, тем выше давление, и наоборот. Поэтому рекомендуется в обязательном порядке проверять при значительных перепадах температуры, например, перед зимой.

Для проверки и регулирования давления необходимо иметь следующие приборы/оборудование:

  • Автомобильный манометр;
  • Компрессор или насос.

Несмотря на то, что большинство автомобильных компрессоров имеют встроенный манометр, наиболее точный результат измерения получается с отдельным манометром, так как при измерении отсутствуют посторонние силы, например давление компрессора. Если по результатам измерения давление ниже нормы, его накачивают с помощью компрессора или насоса, если выше – сбрасывают нажатием на золотник, или специальной кнопкой на манометре (при наличии).

Неправильно отрегулированное давление в шинах ВАЗ 2107, помимо угрозы безопасности движения, может привести к преждевременному износу ходовой части или повреждению шин. В результате ремонт обойдется в сотни раз дороже, чем своевременный контроль. Также важно, чтобы размер колеса соответствовал конструкции машины. Иногда в погоне за красотой некоторые автолюбители ставят колеса больше разрешенного для данной модели размера, в результате элементы ходовой части выходят из строя.

Совет при выборе компрессора — не смотрите на размер, не всегда большой — мощный. Выбирайте компрессор подходящей мощности с учетом объема колес вашего автомобиля. Также обратите внимание на то, какие у него рабочие элементы – пластиковые менее долговечны, чем металлические.

Не экономьте на безопасности

Качество резины играет очень важную роль в вопросах безопасности. Именно поэтому не стоит экономить там, где от этого зависит ваше здоровье, а, возможно, и жизнь.Покупайте на ВАЗ 2107 качественные шины, обеспечивающие отличное сцепление с дорожным покрытием. Если вы все же решили сэкономить, покупайте хорошую б/у резину мировых производителей вместо некачественного ширпотреба. Как показывает практика, такое решение выгоднее во всех отношениях.

Обратите внимание на повреждения, которые шины получают во время эксплуатации. Не всегда их можно отремонтировать. В некоторых случаях лучше полностью заменить шину, чем иметь заплату, которая может оторваться в любой момент и вызвать серьезные проблемы.

Ремонт шины приведет к дисбалансу колеса. Поэтому после вулканизации необходимо его отбалансировать, иначе при движении может возникнуть вибрация, которая негативно влияет на элементы ходовой части и приводит к их преждевременному выходу из строя. Эта операция также необходима после ремонта дисков (сварка, прокатка).

Особое внимание следует уделить сезонной смене шин на автомобиле ВАЗ 2107. Зимой используются специальные зимние шины, которые более мягкие, не твердеют на морозе и обеспечивают надежное сцепление даже со скользкой поверхностью.Кроме того, в зимнюю резину можно забить специальные плавающие шипы, для езды в гололедицу.

Однако при эксплуатации шипованной резины зимой нужно соблюдать осторожность — отличное сцепление на льду сменяется снижением устойчивости на асфальтовом покрытии. И износ шипов об асфальт ускоряется. Специалисты утверждают, что качественные зимние шины обеспечивают лучшую устойчивость автомобиля, чем шипованные.

Комментарии подготовлены с помощью HyperComments

7vaz.ru

Правильный выбор шин на ВАЗ 2107.Автомобильные шины следует выбирать по качеству материала.

В первую очередь необходимо определить, какая категория шин вам нужна. Дорожный, зимний, всесезонный, скоростной или всесезонный скоростной. Шоссеные шины предназначены для движения по мокрым или сухим дорогам с твердым покрытием. Использование таких шин зимой на льду или снегу недопустимо, так как они не обладают необходимыми сцепными свойствами.

Зимние шины (SNOW или MUD + SNOW — M + S) Шины обеспечивают максимальное сцепление на снегу и льду. Протектор имеет характерный рисунок, обеспечивающий удаление снега из зоны пятна контакта, и отличается повышенными сцепными свойствами, а использование в составе резиновых смесей специальных компонентов способствует сохранению их свойств даже при очень низких температурах.Однако улучшение сцепления обычно сопровождается снижением управляемости на сухой дороге из-за увеличения внутреннего трения, а также более высоким уровнем шума при движении и довольно быстрым износом протектора.

Всесезонные шины (ALL SEASON или ALL WEATHER) Шины сочетают в себе отличное сцепление на мокрой или заснеженной дороге с достаточной управляемостью, комфортом при движении и сопротивлением протектора. Не обольщайтесь, если вам попадется недорогая шина с подобной маркировкой (всесезонная или всесезонная), ведь такие шины изготавливаются по стандартам стран, в которых климатические условия в течение всего года далеки от украинских.

Шины PERFORMANCE предназначены для автомобильной техники высокого класса. Эти шины предназначены для обеспечения повышенного сцепления и более высокого уровня управляемости. Кроме того, из-за особых условий эксплуатации скоростные шины должны выдерживать значительные термические нагрузки. Автомобилисты, которые покупают высокоскоростные шины, обычно готовы принять неудобство меньшего комфорта и более быстрого износа в обмен на превосходную управляемость и сцепление с дорогой.

Шины ALL SEASON PERFORMANCE специально разработаны для тех, кому требуется улучшенная производительность.скоростные характеристики при круглогодичной эксплуатации автомобиля, в том числе по льду и снегу. Создание таких шин стало возможным только благодаря современным технологиям, появившимся в последние несколько лет.

Для одного автомобиля подходят несколько размеров. Это связано с тем, что для эксплуатации в зимний период рекомендуется устанавливать шины с меньшей шириной профиля, а летом наоборот. В любом случае шины рекомендуемых типоразмеров имеют примерно одинаковую окружность по внешнему диаметру, что не приводит к искажениям показаний спидометра и счетчика пробега.

Важно знать, что при расчете рекомендуемого размера шин производитель вашего автомобиля учитывает практически все его технические характеристики, в том числе вес, динамику разгона, максимальную скорость, склонность к боковому заносу и т.д. Поэтому, устанавливая рекомендуемого типоразмера, вы обеспечиваете себе максимально возможную гарантию безопасной и комфортной езды. Чтобы правильно подобрать шины, необходимо установить, в каких условиях предполагается эксплуатация транспортного средства.Задайте себе несколько вопросов. Какой климат в районе, где вы живете? Вы проводите больше времени за рулем по городу или по трассе? Чем больше вопросов, тем проще выбор.

Правильный размер шин указан в руководстве по эксплуатации автомобиля или на наклейке, приклеенной к торцу двери, внутренней части перчаточного ящика или лючку топливного бака.

Боковины шины содержат всю необходимую информацию. Почти все, что вам нужно знать о шине, напечатано на ее боковине.Если вы посмотрите на боковину любой шины, то найдете там буквенно-цифровой код, который может выглядеть, например, так: 235/70R16 105H. Каждая буква и цифра содержат важную информацию, позволяющую определить, дана ли шина вашему автомобилю.

В некоторых случаях перед буквенно-цифровым кодом указываются дополнительные буквы, указывающие на тип транспортного средства, для которого предназначена шина. Так, буква «P» ставится на шинах, предназначенных для легковых автомобилей (Passenger), а «LT» — для небольших коммерческих (Light Trucks) автомобилей.Первая цифра кода, в нашем случае 235, — это общая ширина шины в миллиметрах. Второе число, в нашем случае 70, — это серия шины, или отношение высоты профиля шины к ее ширине. В приведенном обозначении высота шины составляет 70% от ее ширины. Обычно за этим следует буква «R», что означает, что шина радиальная.

Программа давления в шинах

Заседание семинара.
Опубликовано: 31 августа 2010 г.
Давление в шинах Регламент был одобрен OAL 30 августа 2010 г.То дата вступления в силу постановления — 1 сентября 2010 г.
Если у вас есть вопросы о постановлении или о том, как его соблюдать, обращайтесь в следующий персонал. Язык окончательного регламента
Опубликовано: 10 августа 2010 г.
FAQ — Часто задаваемые вопросы опубликованы. У OAL есть время до 31 августа 2010 г., чтобы принять решение. Пожалуйста, направляйте дополнительные вопросы Терезе Андерсон по телефону 916-445-2159.
Опубликовано: 20 июля 2010 г.
Обратите внимание, что 20 июля 2010 г., 20 июля 2010 г., в OAL был подан окончательный пакет документов по разработке правил для недокачанных автомобильных шин. до 31 августа 2010 года для принятия решения. В дополнение ARB запросил дату досрочного вступления в силу 1 сентября 2010 г.
Опубликовано: 21 июня 2010 г.
Опубликована измененная нормативная формулировка для третьего 15-дневного периода комментариев в отношении недостаточно накачанных автомобильных шин.Крайний срок подачи комментариев общественности – 6 июля 2010 г. изменена дата вступления в силу Положения о накачке шин. Мы предлагаем дату вступления в силу 1 сентября 2010 года. По вопросам обращайтесь к Терезе Андерсон по телефону 916-445-2159.
Опубликовано: 29 марта 2010 г.
22 марта 2010 г. OAL отклонила правила. Управление административного права (OAL) 22 марта 2010 г., «Решение Неодобрение регулирующего действия»,
№ файла OAL.2010-0204-03 С (PDF — 486K). У ARB есть время до 20 июля 2010 г., чтобы повторно подать пакет документов в OAL.
Если у вас возникнут вопросы, позвоните Терезе Андерсон по телефону 916-445-2159.
Опубликовано: 11 февраля 2010 г.
К сведению: «Частные и государственные ASP, которые обслуживают свои автомобили, могут продемонстрировать соблюдение этого правила путем документирования в их обычном обслуживание или техническое обслуживание автомобиля записи о том, что соответствующие услуги по накачке шин и измерения были выполненный.
Опубликовано: 9 февраля 2010 г.
Окончательный пакет правил был подан в OAL 4 февраля 2010 г. У OAL есть время до 19 марта 2010 г., чтобы принять решение.
Опубликовано: 14 января 2010 г.
Опубликована измененная нормативная формулировка для второго 15-дневного периода комментариев в отношении недостаточно накачанных автомобильных шин.Крайний срок подачи комментариев общественности — 29 января 2010 г.
Опубликовано: 23 октября 2009 г.
Измененная нормативная формулировка на 15-дневный период комментариев для недокачанных автомобильных шин. Крайний срок подачи комментариев общественности — 9 ноября 2009 г.
Опубликовано: 19 мая 2009 г.
Новости Релиз- Шина проверка давления сэкономит деньги, газ и жизни.
Опубликовано: 5 февраля 2009 г.
Первоначальное изложение причин для недокачанных автомобильных шин. Этот пункт назначено на 26 марта 2009 г., слушание Совета. Больше информации для следить.
Опубликовано: 7 октября 2008 г.
8 октября 2008 г. Опубликована презентация семинара.
Опубликовано: 6 октября 2008 г.
Октябрь 8, 2008 Программа семинара был опубликован.Дополнительная информация.
Опубликовано: 15 сентября 2008 г.
Пожалуйста, подпишитесь на нашу ежемесячная программа напоминания о шинах.
Опубликовано: 20 августа 2008 г.
перенесено на 8 октября 2008 г. Для получения дополнительной информации посетите семинар. Уведомление о собрании.
Опубликовано: 13 августа 2008 г.
Мастерская Встреча назначена на 10 сентября 2008 г.Пожалуйста, просмотрите Уведомление о собрании семинара. Дополнительная информация.
Опубликовано: 5 июня 2008 г.
Все презентация с заседания рабочей группы от 4 июня 2008 года.
Опубликовано: 2 июня 2008 г.
июнь 4, 2008 Рабочая группа Доступна презентация встречи.
Опубликовано: 30 апреля 2008 г.
Рабочая группа Встреча 4 июня 2008 г. Звоните по номеру 800-857-4604 Пароль TANDERSON
Опубликовано: 29 апреля 2008 г.
Рабочая группа Встреча назначена на 4 июня 2008 г.Пожалуйста, просмотрите рабочую группу Уведомление о собрании. Больше информации для следить.
Опубликовано: 17 марта 2008 г.
Рабочая группа Презентация встречи теперь было опубликовано.
Опубликовано: 10 марта 2008 г.
Рабочая группа Встреча 18 марта 2008 г. Звонок по номеру 1-800-857-4604 Пароль № 31031
Опубликовано: 4 марта 2008 г.
рабочая группа Уведомление о собрании опубликовано
Опубликовано: 3 марта 2008 г.
Заседание рабочей группы назначено на 18 марта 2008 г.Более информация для подражания.
Опубликовано: 3 марта 2008 г.
Мы создали новый список для программы давления в шинах

О настройках давления в шинах

Несмотря на простоту проверки, давление в шинах является одним из самых недооцененных аспектов регулярного технического обслуживания автомобиля. Низкое давление в шинах может привести к ухудшению управляемости, чрезмерному износу шин и снижению расхода топлива. Высокое давление в шинах может привести к снижению сцепления с дорогой, ухудшению торможения и даже к риску разрыва шин.Регулярно проверяя свои шины и поддерживая правильное давление в шинах, особенно во время смены сезонов, вы можете сделать вождение вашего Buick или GMC максимально безопасным и эффективным.

Как проверить давление в шинах

Проверка давления в шинах — это быстрый и простой процесс. Если у вас дома или в гараже есть манометр, вы можете быстро проверить все четыре шины всего за несколько минут. Лучше всего проверять давление в шинах утром перед поездкой, так как вождение может нагреть шины и дать неточные показания.Как правило, давление в шинах должно быть в пределах 32-36 фунтов на квадратный дюйм. Проверьте точные цифры в руководстве пользователя, так как они могут варьироваться от модели к модели. Проверка давления в шинах также является отличным временем для осмотра шин. Если протектор выглядит неровным, вы можете подумать о перестановке шин, что максимально продлит срок службы ваших шин. Если протектор сильно изношен, неровен или потрескался, пора инвестировать в новый комплект шин. Посетите наш интернет-магазин шин, чтобы узнать больше, и просмотрите доступные варианты в зависимости от вашего стиля вождения.

Индикатор TPMS горит?

Если на приборной панели загорается индикатор системы контроля давления в шинах (TPMS), не волнуйтесь, возможно, существует простое решение! Нередко при смене сезонов, особенно в холодном климате, ваши шины теряют давление. Хотя возможно, что ваши шины теряют воздух, скорее всего, это просто падение давления. По мере снижения температуры на улице давление в шинах будет снижаться. То же самое касается более теплого климата, который может увеличить давление в шинах.Просто проверьте давление во всех четырех шинах с помощью манометра и при необходимости долейте до рекомендуемого уровня с помощью воздушного компрессора. Доступно множество портативных воздушных компрессоров, и на большинстве заправочных станций есть один для клиентов. Всегда наполняйте шины медленно, чтобы получить наиболее точные показания. После проверки всех четырех шин совершите короткую поездку, чтобы сбросить датчики шин вашего автомобиля. Если ваш индикатор не гаснет, возможно, стоит посетить наш сервисный центр HENDERSON для проверки на пит-стопе.

Бесплатный пит-стоп

Если у вас нет манометра в шинах или вам нужна дополнительная помощь, вы всегда можете посетить наш сервисный центр в AutoNation Buick GMC Henderson для бесплатной проверки на пит-стопе по 10 пунктам. Помимо проверки и заполнения всех четырех шин, мы бесплатно проверяем и доливаем масло, охлаждающую жидкость, жидкость для омывателя ветрового стекла и гидроусилителя руля! Посетите наш офис в Амхерсте в любое время в обычные часы работы или позвоните нам по телефону (702) 979-2044, чтобы договориться заранее.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта