Датчик температуры на инжектор ваз 21099: Датчик указателя температуры 2108, 2109, 21099

Датчик указателя температуры 2108, 2109, 21099

Указатель температуры охлаждающей жидкости в щитке приборов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций получает информацию о температуре ОЖ в системе охлаждения с датчика, установленного в блок цилиндров двигателя.

Это датчик указателя температуры охлаждающей жидкости ТМ 106.

Место установки датчика указателя температуры охлаждающей жидкости

На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 с карбюраторными или инжекторным двигателями он ввернут в торец блока цилиндров, над картером коробки передач. К нему идет всего один провод («минусовой»).

Устройство датчика указателя температуры охлаждающей жидкости

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости ТМ 106 имеет латунный корпус с гайкой под ключ на «21». Резьбовая часть корпуса выполнена в виде конуса, для уплотнения и герметизации датчика в посадочном отверстии. На дне корпуса датчика (омываемого ОЖ) установлена «таблетка» полупроводникового терморезистора. Она прижата токоведущей пружиной. Пружина одним концом упирается в полупроводник другим в контактную часть датчика с выводом под провод. Пружина изолирована от стенок датчика.

Принцип действия датчика указателя температуры

Принцип действия датчика указателя температуры основан на работе установленного в нем полупроводникового терморезистора. Когда температура ОЖ низкая – сопротивление терморезистора высокое – ток, протекающий через датчик небольшой — стрелка указателя температуры в щитке приборов отклонена влево. По мере прогрева жидкости сопротивление терморезистора падает – сила тока увеличивается — стрелка на указателе температуры поднимается.

Применяемость датчика указателя температуры охлаждающей жидкости

Автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099 с карбюраторными и инжекторным двигателем, автомобили 10-го семейства, Самара-2 (2113, 2114, 2115) и пр.

Неисправности датчика указателя температуры

При возникновении проблем с датчиком указателя температуры сам указатель в щитке приборов начинает показывать неверную информацию. Необходимо определить конкретную причину: неисправен датчик или указатель. Для этого включаем зажигание, снимаем провод с датчика и касаемся им «массы». Если датчик неисправен, стрелка указателя переместится влево к началу шкалы. Если стрелка неподвижна, необходимо для начала проверить электрическую цепь указателя температуры ОЖ или заменить его исправным.

«Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости»

Характеристики датчика ТМ 106

Пределы измерения температуры: 45-140º

Номинальное напряжение: 12 В

Сила тока: 0,25 А

Чувствительный элемент: терморезистор

Масса: 45 гр

Схема подключения датчика ТМ 106

См. «Схема подключения датчика указателя температуры охлаждающей жидкости автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Примечания и дополнения

— На автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099 с инжекторным двигателем 2111 имеется еще один датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Он устанавливается в патрубок, идущий от термостата к двигателю. По его показаниям блок управления ЭСУД определяет температуру ОЖ в системе охлаждения. Это один из параметров, по которому блок управления рассчитывает величину впрыска, угол опережения зажигания, напряжение в системе зажигания.

— В системе охлаждения карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 присутствует еще один температурный датчик – датчик включения вентилятора системы охлаждения двигателя. Он расположен на правом бачке радиатора, по его сигналу включается вентилятор на радиаторе. В системе охлаждения инжекторного двигателя такой датчик отсутствует. Там включением вентилятора ведает блок управления по сигналу с ДТОЖ.

TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте

Еще статьи по системе охлаждения двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Перегревается двигатель, причины

— Белый дым из глушителя, причины

— Проверка термостата

— Как удалить воздушную пробку в системе охлаждения двигателя

— Неисправность: уходит антифриз

— Схема — работа термостата системы охлаждения двигателя

— Постоянно работает вентилятор на радиаторе, что делать?

Датчики ваз 2109 инжектор — Датчики — Статьи

Инжекторные варианты двигателей, установленные на моделях ВАЗ 2109, а также более поздних ВАЗ 21099, ВАЗ 2110, ВАЗ2112 и пр., имеют ряд неоспоримых преимуществ. Однако штатное функционирование таких силовых агрегатов, в значительной степени, зависит от нормальной роботы разнообразных датчиков. Наличие, хотя бы минимальных знаний о принципе действия этих датчиков, месте расположения, возможных неисправностей, а также особенностей их замены, может в значительной мере облегчить жизнь владельцев данных марок автомобилей.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Конструктивно данный датчик представляет собой термистор, сопротивление которого меняется в зависимости от окружающей температуры. От его показаний зависят основные характеристики двигателя и его неисправность чреват перегревом двигателя, повышенным расходом топлива, трудности с запуском горячего двигателя и многие другие. Найти где стоит датчик температуры охлаждающей жидкости не слишком сложно – он размещен на выпускном патрубке головки двигательного блока возле термостата. Замена датчика потребует предварительного сливания охлаждающей жидкости и демонтажа воздушного фильтра.

Датчик детонации

По своему назначению данный измерительный элемент предназначен для фиксирования аномальных вибраций в теле двигателя и принцип действия его основан на пьезокристаллическом эффекте. Отказ этого датчика проявляется в появлении «тупости» мотора и заметном увеличении расхода топлива. Находиться датчик в верхней части блока цилиндров и его замена не требует особых профессиональных навыков. Начинающим автолюбителям следует учитывать, что на автомобилях ВАЗ могут устанавливаться как датчики детонации резонансного типа (в виде бочонка), так и широкополосные измерители (в виде таблетки), которые между собой не взаимозаменяемы.

Датчик положения дроссельной заслонки

— Представляет собой потенциометрический измеритель чувствительный элемент, которого прикреплен к дроссельной заслонки и, соответственно, информация о ее положении подается на ЭБУ. Данный датчик является весьма ненадежным элементом и к его отказу может привести тривиальная помывка машины. Неисправности датчика положения дроссельной заслонки могут проявиться повышенными оборотами на режиме холостого хода, рывках при плавном изменении движения, остановке двигателя при смене режимов. Расположен датчик с боковой стороны дроссельного узла. При его установке после замены следует помнить о необходимости установки предохранительного поролонового кольца.

Датчик кислорода

Иногда его называют лямбда-зонд и закреплен он на приемной трубе глушителя. Основным назначением этого элемента является контроль содержания кислорода в отработанных газах и на основании его показаний корректируется количество топлива подаваемого в двигатель. Отказ датчика кислорода может привести к повышенному расходу топлива и ухудшению характеристик по СО2. Замена датчика кислорода достаточно проста, однако выполняя эту технологическую операцию следует не забывать, что тело лямбда — зонда снабжено неразъемным штекером с участком проводки, который по неопытности часто повреждают, кроме того следует проявлять аккуратность при одевании защитного силиконового чехла ( в неправильном положении он может расплавиться).

Датчик скорости

— размещен на коробке передач непосредственно между приводом спидометра и наконечником его гибкого вала. В своей работе он использует эффект Холла и его импульсная информация, предоставляемая для обработки центральным блоком управления, пропорциональна частоте вращения колес. Кроме возникновения традиционного исчезновения предоставляемой водителю информации о скорости, отказ данного датчика может привести к незначительному ухудшению общих путевых характеристик. На автомобилях ВАЗ причиною отказа данного датчика нередко служит окисление контактов в его разъеме.

Датчик положения коленчатого вала.

Значение данного датчика очень велико и он формирует информацию пропорциональную изменению углового положения специального диска скрепленного с коленвалом двигателя. Именно на основании этой информации определяется цилиндр, требующий на данный момент времени подачи топлива и искры. Расположен датчик на крышке масляного насоса и его отказ может привести к остановке двигателя или, как минимум, обрезанию оборотов в диапазоне от 3500 до 5000 об/мин.

В заключение хочется отметить, что, к сожалению, одним из наиболее слабых мест изделий АвтоВАЗа и сегодня является состояние различных соединений и в случае возникновения проблем датчиками ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 212, ВАЗ 2114 перед тем как проверить, демонтировать или заменить тот или иной датчик нелишне, предварительно оценить, состояние его разъема, контактов, целостность проводов, а также стоят ли на месте все необходимые прокладки.

Дтож на ваз 2109 инжектор и карбюратор, работа датчика включения вентилятора

Изучаем устройство и учимся менять датчик включения вентилятора ВАЗ 2109 и 21099 с двигателем инжектор и карбюратор

Главная » Датчики » Изучаем устройство и учимся менять датчик включения вентилятора ВАЗ 2109 и 21099 с двигателем инжектор и карбюратор

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости и включения вентилятора в 2109 с двигателем инжектор или карбюратор, что делать, если устройство не работает? Для начала разберем основные вопросы касательно предназначения, устройства и принципа действия.

Предназначение и функции

Основное назначение ДВВ заключается в активации и деактивации вентилирующего устройства на радиаторе двигателя с целью охлаждения силового агрегата. Устройство включает и отключает вентилятор в учетом температуры жидкости в охладительной системе. На инжекторных машинах это ДТОЖ, включение и выключение вентилятора контролирует мозг по показаниям этого датчика.

Что касается контроллера ТОЖ в ВАЗ 21093, то этот девайс предназначается для выведения показаний о температуре антифриза на приборной панели автомобиля в салоне. С его помощью водитель может узнать о возможном перегреве силового агрегата.

Место расположения

Что касается расположения, то в моделях 2108, 2109 и 21099 ДТОЖ располагается между головкой блока цилиндров мотора и термостатом, в частности, на впускном шланге. ДВВ устанавливается в резьбовое отверстие расширительного бачка с охлаждающей жидкостью. Если смотреть по ходу движения авто, то емкость с хладагентом устанавливается справа.

Принцип работы

Для начала рассмотрим принцип действия контроллера температуры антифриза. Этот девайс являет собой термистор-резистор, работающий с отрицательным коэффициентом. Величина сопротивления в данном случае может быть измерена в результате снижения или роста температурного диапазона.

Когда происходит нагрев двигателя автомобиля, сопротивление на устройстве уменьшается, а когда силовой агрегат остывает, то эта величина увеличивается.

К примеру, когда двигатель полностью прогрет, значение сопротивления на девайсе составляет 180 Ом, а при низких отрицательных температурах (-40 градусов) этот показатель увеличится до 100700 Ом.

Когда водитель активирует зажигание, повернув ключ в замке, управляющий модуль (ЭБУ) начинает подавать напряжение на контроллер с помощью резистора.

Сам ДТОЖ, как сказано выше, это термистор, соответственно, поступающее напряжение поменяется в соответствии с температурой жидкости.

Когда данная величина снижается, управляющий модуль анализирует это, в соответствии с чем определяется нужный объем топлива для впрыска в цилиндры. При прогреве автомобильного мотора объем топлива, использующегося для впрыска, будет падать.

Что касается ДВВ, то он устанавливается в разрыв отрицательного кабеля, который подключен к реле активации вентилирующего устройства в блоке предохранителей.

Когда температурное значение увеличивается до 99 градусов, на контактах контроллера происходит замыкание благодаря биметаллической пластине.

В итоге ток через девайс поступает на реле, расположенное в блоке, откуда он подается на электрический двигатель устройства на вентиляторе, в конечном итоге происходит активация последнего (автор видео — канал AndRamons).

В «Девятках», выпущенных после 1998 года и оборудованных предохранительными блоками от ВАЗ 2114, реле на данном участке цепи отсутствует.

Поэтому сам регулятор также монтируется в разрыв минусового кабеля, но только того, который подключается напрямую к вентилятору. Замыкание в этом случае происходит при аналогичной температуре.

Если же антифриз охлаждается, то пластина размыкает контакты, в результате чего электрический двигатель отключается.

Способы проверки ДТОЖ

Как проверить указатель ТОЖ своими силами? Для этого можно воспользоваться одним из нескольких способов, диагностика выполняется с помощью мультиметра.

Первый способ:

Сначала отрицательный щуп тестера следует подсоединить к головке блока цилиндров, после чего активировать зажигание, провернув ключ в замке.

Затем, используя мультметр, нужно точно определить, какое появляется напряжение на выходе.

В том случае, если контроллер рабочий, то величина этого параметра должны составить не ниже 12 вольт, разумеется, если аккумуляторная батарея заряжена полностью. Если диагностика показала, что полученные значения оказались более низкими, то нужно заняться ремонтом или поменять регулятора (автор видео о диагностике — канал Техник-механик).

Еще один вариант проверки:

Для его реализации вам надо будет настроить тестер в режим работы вольтметра. Процедура измерения должна производиться в рабочем диапазоне от 100 Ом до 10 кОм. Кроме того, для диагностики вам потребуется термометр, при этом важно, чтобы он мог определить значение температуры более 100 градусов. Сам контроллер извлекается из посадочного места и опускается в резервуар с хладагентом, который вы будете подогревать. Этот момент нужно учитывать при выборе емкости для охлаждающей жидкости.

Теперь вам надо будет прогреть хладагент в системе. Когда значение температурного режима будет расти, вам надо внимательно мониторить значения, которые выдает тестер и термометр, помещенный в емкость.

Используя тестер, вам надо будет проверить уровень сопротивления жидкости при разных температурах. Полученные в итоге диагностики показания нужно сравнить с нормированными, которые указаны в таблице.

Фотогалерея «Самостоятельная диагностика»

Возможные неисправности и способы их устранения

По каким причинам устройство может перестать функционировать:

Внутреннее повреждение контакта, который находится внутри девайса. На практике в результате длительной эксплуатации данный контакт может оборваться, также интенсивное использование ДТОЖ может привести к появлению трещин на нем. Если причина кроется в обрыве, то это чревато полной поломкой контроллера — датчик попросту сгорит. Если же проблема заключается в трещинах, то устройство может работать, но некорректно. Из-за отсутствия контакта контроллер будет передавать неверную информацию о жидкости, то есть на панели приборов будут выведены некорректные значения.

Еще одна причина — повреждение изоляции девайса. Если изоляция устройства нарушена, то контроллер может работать с замыканиями. Замыкания в его работе могут стать причиной полного выхода из строя девайса.

Произошел обрыв в электроцепи рядом с контроллером. Из-за повреждения проводки устройство не сможет передавать данные об антифризе на приборную панель. Соответственно, в случае перегрева мотора водитель даже может не узнать об этом.

По каким симптомам можно определить неработоспособность этого девайса:

Мотор автомобиля стал с трудом заводиться на горячую. То есть сутра завести его можно, а вот когда агрегат прогреется, появляются неполадки.

Повышенный расход горючего. Определить такой признак можно только тогда, когда вы будете внимательно следить за работой автомобиля. Увеличенный расход горючего обусловлен перегрузом силового агрегата, когда тот прогрет.

Если же ДТОЖ сломался и больше не функционирует, то на контрольном щитке будут выводиться неверные данные о температуре мотора. Для полного прогрева ДВС обычно требуется не более 10 минут. Если через 10 минут после запуска вы заметили, что стрелка на указателе на приборке не пошла вверх, то скорей всего, ДТОЖ надо менять (видео снял Яковлев Дмитрий).

Инструкция по замене датчика ТОЖ своими руками

Замена ДТОЖ выполняется следующим образом:

Сначала необходимо отключить зажигание и открыть капот своего авто.

Далее, под сливное отверстие радиаторного устройства двигателя надо подставить емкость, в нее будет собираться вся охлаждающая жидкость. Откройте пробку и слейте антифриз, после чего найдите ДТОЖ, отключите от него разъем.

Используя гаечный ключ, вам надо будет произвести демонтаж контроллера. Устройство извлекается из места установки. При снятии вы можете увидеть прорезиненный уплотнитель, когда будете снимать регулятор, не потеряйте его. Если вы заметили, что резинка сильно износилась, то ее нужно будет заменить.

После этого вам надо будет установить новый контроллер в место монтажа. С помощью ключа закрутите девайс до упора, а затем подключите разъем с проводом, который вы отключали при демонтаже. Теперь вам остается только залить рабочую жидкость в радиаторное устройство и включить зажигание, запустить мотор и проверить работоспособность устройства.

Загрузка …

Видео «Как правильно поменять датчик активации вентилятора»

Как в гаражных условиях произвести замену ДВВ на автомобиле ВАЗ 21099, и каких ошибок при этом нельзя допустить — узнайте из ролика, опубликованного каналом Мысли и советы от Мустафы Муртазаева.

У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AVTOKLEMA помогут вам, задать вопрос

Датчик включения (выключения) вентилятора системы охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Датчик включения вентилятора является элементом системы охлаждения карбюраторного двигателя (2108, 21081, 21083) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Назначение датчика включения вентилятора

Датчик включения вентилятора в системе охлаждения карбюраторного двигателя предназначен для включения или выключении в зависимости от температуры ОЖ вентилятора на радиаторе.

Расположение на автомобиле

Датчик включения вентилятора ввернут в резьбовое отверстие правого (по ходу автомобиля) бачка радиатора охлаждения.

Устройство датчика включения вентилятора

Корпус датчика выполнен из латуни или бронзы. Это продолговатый цилиндрический баллон, имеющий в верхней части гайку, в средней резьбу, а в нижней плоскую поверхность. Соединение датчика с радиатором уплотнено алюминиевым или медным уплотнительным кольцом.

Датчик имеет два вывода: на один ток подается (минус), с другого уходит на реле включения вентилятора (113.3747) в монтажном блоке (также минус). Внутри корпуса выводы имеют два контакта.

Так же внутри корпуса расположена биметаллическая пластина (прикреплена к днищу), по мере нагрева она изменяет свою кривизну и замыкает контакты.

Принцип действия датчика включения вентилятора

На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 до 1998 г. в. с монтажным блоком предохранителей 17.3722 (пальчиковые предохранители).

Датчик включения вентилятора установлен в разрыв минусового провода ведущего к реле включения вентилятора в монтажном блоке.

При повышении температуры в радиаторе системы охлаждения до 99±3º С, контакты внутри датчика включения вентилятора замыкаются биметаллической пластиной, и электрический ток (минус) через него поступает на реле в монтажном блоке. С реле ток (уже плюс) идет на электромотор вентилятора на радиаторе и включает его.

На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 после 1998 г. в. с монтажными блоками 2114, реле включения вентилятора удалено из электрической цепи. Датчик включения вентилятора также установлен в разрыв минусового провода, но уже идущего напрямую к вентилятору. Температура замыкания контактов аналогична.

Если температура в радиаторе падает ниже 93±3º С, биметаллическая пластина размыкает контакты, электромотор вентилятора обесточивается.

Неисправности датчика включения вентилятора

Датчик включения вентилятора редко выходит из строя, так как ломаться там практически нечему. Причинами его отказа может быть низкое качество изготовления, механическая деформация.

При появлении проблем с включением вентилятора на радиаторе следует проверить в первую очередь его электрические соединения. Сняв с датчика оба провода, соединяем их между собой. Включаем зажигание.

Если вентилятор заработал – неисправен датчик включения (выключения). Если нет, неисправность следует искать в других элементах цепи.

Применяемость датчика включения вентилятора

В системе охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 применяется датчик ТМ 108 с маркировкой на корпусе «99-94». Он работает как через реле в монтажном блоке в автомобилях до 1998 г. в., так и без реле в автомобилях более поздних годов выпуска. В продаже также имеются аналоги данного датчика разных производителей.

Примечания и дополнения

— На инжекторном двигателе автомомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 включение вентилятора системы охлаждения происходит по команде блока управления (ЭБУ), анализирующего показания датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).

— В системе охлаждения карбюраторных и инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 присутствует еще один температурный датчик. Это датчик указателя температуры в щитке приборов (ТМ 106). Он работает только на указатель температуры.

Еще статьи по электрике автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Перегревается двигатель на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099, причины

— Схема системы охлаждения инжекторного двигателя 2111 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Электрическая схема включения вентилятора системы охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Электрическая схема включения вентилятора системы охлаждения инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Удаление воздушной пробки в системе охлаждения карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Как проверить датчик вентилятора на ваз 2109

ГлавнаяВаз 2110Как проверить датчик вентилятора на ваз 2109

Автомобили ВАЗ 2109 и 21099 оборудуются множеством датчиков и регуляторов, призванных обеспечить правильную работу силового агрегата в целом. Одним из таких устройств является датчик включения вентилятора ВАЗ 2109 карбюратор, а также ДТОЖ — контроллер температуры антифриза. Подробнее об устройствах узнайте из этой статьи.

Описание ДТОЖ и ДВВ

Предназначение и функции

Место расположения

Принцип работы

Когда водитель активирует зажигание, повернув ключ в замке, управляющий модуль (ЭБУ) начинает подавать напряжение на контроллер с помощью резистора.

Когда температурное значение увеличивается до 99 градусов, на контактах контроллера происходит замыкание благодаря биметаллической пластине.

Поэтому сам регулятор также монтируется в разрыв минусового кабеля, но только того, который подключается напрямую к вентилятору. Замыкание в этом случае происходит при аналогичной температуре.

Способы проверки ДТОЖ

Первый способ:

Затем, используя мультметр, нужно точно определить, какое появляется напряжение на выходе.

Еще один вариант проверки:

Фотогалерея «Самостоятельная диагностика»

Возможные неисправности и способы их устранения

По каким причинам устройство может перестать функционировать:

По каким симптомам можно определить неработоспособность этого девайса:

Инструкция по замене датчика ТОЖ своими руками

Замена ДТОЖ выполняется следующим образом:

Сначала необходимо отключить зажигание и открыть капот своего авто.

Загрузка …

Видео «Как правильно поменять датчик активации вентилятора»

avtoklema.com

Датчик включения вентилятора ВАЗ: особенности и замена

Со сменой механического привода вентилятора пришел электрический, а вместе с ним и датчик включения вентилятора ВАЗ. Он выполняет предельно простую функцию – когда поднимается температура двигателя выше предельной, он включает электровентилятор. Однако если он выйдет из строя, последствия могут быть не очень приятными.

Установка этого датчика имеет ряд преимуществ:

более быстрый прогрев двигателя при низких температурах;
уменьшение времени работы при неэффективном температурном режиме;
более оптимальный расход топлива.

Работа вентилятора совершенно не нужна при движении на большой скорости, потому что охлаждение происходит естественным путем.

В то же время в жаркий день в условиях ограниченной скорости, например, при образовании пробки, двигатель быстро перегревается, и датчик включения вентилятора охлаждения просто необходим.

Обычно этот элемент монтируется на нижнем патрубке, выходящем из радиатора. Устройство должно срабатывать при повышении температуры охлаждающей жидкости.

Из всей системы охлаждения именно биметаллический термовыключатель чаще всего выходит из строя, создавая опасность перегрева двигателя. Это влечет за собой серьезные последствия вплоть до заклинивания. Для того чтобы этого не допустить, нужно постоянно следить за температурой на приборной панели. На то, чтобы отреагировать и заглушить двигатель есть не более 5-10 минут.

Проверка работоспособности датчика

Если показатель температуры упорно ползет вверх, вероятнее всего, датчик вышел из строя. Для проверки необязательно сразу ехать на станцию технического обслуживания. На вопрос, как проверить датчик включения вентилятора, можно ответить, выполнив очень простой тест:

Во-первых, стоит проверить предохранитель, отвечающий за работу вентилятора. Если он сгорел, то нужно просто поставить новый и не тратить деньги на биметаллический термовыключатель.
Во-вторых, можно замкнуть 2 контакта устройства, если электровентилятор начнет работать, вероятнее всего, проблема найдена и нужен новый датчик.
В-третьих, не помешает проверить проводку. Нередки случаи, когда элементарно отсутствовало питание или наблюдалось пробивание на массу.

Другой способ заключается в использовании мультиметра. Для его проведения потребуется емкость с водой сравнительно небольших размеров, а также источник тепла, который будет разогревать жидкость. Принцип этого метода практически полностью повторяет проверку термостата.

Клеммы мультиметра необходимо присоединить к контактам биметаллического термовыключателя и включить прибор в так называемый режим «прозвона» или измерения значения сопротивления. Далее датчик включения вентилятора радиатора следует поместить в воду той частью, на которой расположена резьба.

Можно включать источник тепла и ждать, пока нагреется вода. Как только термометр покажет температуру 92-95°C, мультиметр издаст характерный звук. Если этого не произошло, необходимо заменить нерабочий элемент.

Замена биметаллического термовыключателя

Замена датчика включения вентилятора начинается со съема клеммы со знаком «-» с аккумулятора. После этого можно приступать к сливу охлаждающей жидкости из системы.

По окончании этого процесса нужно отключить питание датчика и выкрутить его из корпуса радиатора. Сборка осуществляется по тому же алгоритму, но в обратном направлении.

Необходимо в обязательном порядке выполнить проверку датчика на работоспособность.

Датчик включения вентилятора ваз 2109

От корректной работы охлаждающего вентилятора в немалой степени зависит состояние двигателя и его способность поддерживать в допустимых пределах все важнейшие параметры.

Особенно это актуально в жаркое время года и тем более тогда, когда на перегруженных улицах постоянные резкие изменения режимов делают работу двигателя особенно нагруженной, а длительная остановка для вынужденного охлаждения и устранения проблемы нежелательна или, вообще, невозможна.

Многолетнее статистическое отслеживание эксплуатации автомобилей ваз 2109 показывает, что львиная доля отказов связанных с охлаждением, припадает на датчик включения вентилятора, который за все прошедшие годы так и не стал надежнее.

Дело доходит до того, что даже при замене отказавшего датчика, приходиться искать, по-настоящему, исправное изделие среди нескольких совершенно новых датчиков. Впрочем, объяснение подобному положению кроется, возможно, в большом количестве некачественных подделок на современном рынке запасных частей.

Исходя из сказанного, становятся понятно, что минимальными сведениями о том, как устроен датчик включения вентилятора, где он находиться, как его проверить и как его, в конце концов, поменять должен обладать любой владелец ваз 2109.

Сам по себе датчик включения вентилятора имеет достаточно простую конструкцию.

В основе его работы лежит способность измерительного элемента, в виде биметаллической пластины, деформироваться под воздействием высокой температуры и замыкать, при этом, соответствующие контакты (по сути, такой же принцип используется в работе любого современного утюга).

Для различных модификаций двигателя датчик настроен на различную температуру, причем современные модели имеют два варианта срабатывания – для двух различных скоростей вентилятора. Такие измерители имеют несколько более высокую точность, и отличить их можно по наличию дополнительной пары контактов.

В случае возникновение подозрений на ненормальную работу вентилятора (он не включается при заведомо высокой температуре охлаждающей жидкости или, наоборот, включается сразу после запуска холодного двигателя) долго искать, где находится датчик включения вентилятора, не приходится – достаточно добраться до нижней части радиатора и тот элемент, от которого отходит два провода и есть искомый датчик. Конечно же, можно сразу выполнить его замену и в большинстве случаев проблема будет решена, однако торопиться все же не следует и для надежности результата рекомендуется выполнить несколько несложных проверок, позволяющих более точно определить истинную причину отказа системы охлаждения:

В случае если вентилятор не включается согласно штатной схемы работы рекомендуется попробовать перемкнуть между собой провода, идущие к датчику – если вентилятор включился и датчик при этом горячий, то причина проблемы заключается именно в нем. Если же в момент проверки радиатор был горячий, а корпус датчика теплый, то дополнительно следует проверить состояние термостата и уровень охлаждающей жидкости;
При замыкании проводов датчика вентилятор не включается, и отсутствуют звук сработавшего реле – в данном случае следует проверить состояние предохранителя № 4 и исправность реле;

При замыкании проводов вентилятор не запускается, однако реле срабатывает нормально – необходимо проверить предохранитель №8;
Если вентилятор без особых причин запускается на холодном двигателе и не выключается длительное время, то в этом случае следует попробовать отсоединить от датчика один из проводов – если вентилятор остановился, то причина кроется, опять-таки, в датчике (залипание его контактов). Если же подобное действие результата не дало и вентилятор продолжает работать, то, скорее всего, залипли контакты управляющего реле.

Замена датчика включения вентилятора ваз 2109 выполняется очень просто и из инструмента для этого понадобиться только ключ на «30». Выполняется подобная технологическая операция в следующей последовательности:

Отключается зажигание;
Из бачка сливается охлаждающая жидкость;
От клеммной колодки датчика отсоединяются провода;

С помощью гаечного ключа, не прикладывая особых усилий, датчик выворачивается из посадочного гнезда.

Установка датчика производится в обратной последовательности.

Если новый датчик находиться под рукой, то на холодном двигателе можно попытаться заменить изделия не сливая предварительно охлаждающую жидкость. При быстром выполнении замены – потери жидкости будут минимальными.

Датчик температуры охлаждающей жидкости — признаки неисправности и замена

За оптимальный температурный режим силовой установки, при котором выход мощности максимальный, отвечает система охлаждения. Данная система включает рубашку охлаждения радиатор и патрубки, по которым циркулирует жидкость. Циркуляция обеспечивается насосом, привод которого выполняется от коленчатого вала.

Различные виды датчиков температуры охлаждающей жидкости

В систему также входит термостат, обеспечивающий быстрый прогрев двигателя за счет перекрытия трубопровода, идущего на радиатор, при этом жидкость циркулирует только внутри рубашки охлаждения. При достижении определенной температуры термостат открывает патрубок, после чего жидкость циркулирует уже по большому кругу, включающему и радиатор.

В радиаторе происходит охлаждение нагретой жидкости. Для более быстрого охлаждения жидкости на радиатор установлен вентилятор, который создает дополнительный поток воздуха. Но этот вентилятор работает не всегда, он включается только при превышении определенного значения температуры жидкости.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Для выполнения контроля температуры охлаждающей жидкости в эту систему включен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Показания этого датчика выводятся на приборную панель, что предоставляет водителю информацию о температурном режиме двигателя.

Но это не основная задача этого датчика. Датчик температуры охлаждающей жидкости передает данные о температурном режиме на электронный блок управления, после чего этот блок корректирует подачу топлива в зависимости от температуры.

При холодном двигателе, основываясь на показаниях этого датчика, блок управления устанавливает обогащенную смесь, после прогрева топливная смесь становится нормальной.

Еще основываясь на показаниях этого элемента, электронный блок регулирует угол опережения зажигания.

Конструкция, принцип работы

Устройство датчика температуры охлаждающей жидкости

В конструкцию данного датчика входит термистор – резистор, который меняет сопротивление от окружающей его температуры. Этот термистор помещен в металлический корпус с нанесенной на него резьбой.

К этому корпусу подсоединена хвостовая часть, сделанная из пластика. В этой части располагаются контакты для подсоединения проводки.

Один контакт – положительный и идет он от электронного блока, второй – отрицательный и подключен он к массе.

Чтобы термистор работал, на него постоянно подается напряжение в 5 В. Это напряжение подает на него электронный блок посредством резистора, имеющего постоянное сопротивление.

Поскольку термистор ДТОЖ обладает отрицательным температурным коэффициентом, то при повышении температуры сопротивление его будет снижаться, а также будет и снижаться напряжение, подаваемое на него.

По падению этого напряжения электронный блок рассчитывает температуру двигателя, а также выводит ее значение на приборную доску.

Точное место установки данного датчика температуры у разных авто отличается, но незначительно.

Он может устанавливаться в головке блока цилиндров возле корпуса термостата, либо же на самом корпусе термостата.

Он обязательно располагается возле отводящего патрубка, по которому жидкость идет в радиатор. Возле этого патрубка он располагается для того, чтобы передавать точные данные о температуре.

Признаки неисправности датчика

На ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 датчик находится в выпускном патрубке головки блока цилиндров

Считается, что датчик температуры очень надежен из-за сравнительной простоты конструкции. Однако и с ним могут быть проблемы. Обычно они сводятся к нарушению градуировки, что приводит к нарушению сопротивления и как следствие неправильной работы электронного блока, поскольку часть своих функций он выполняет, основываясь на температуре двигателя.

Одним из самых явных признаков выхода из строя ДТОЖ является отсутствие включения в работу вентилятора при превышении температуры выше установленного значения.

Но этот показатель не будет являться достоверным, если имеется два датчика – основной, для передачи значения температуры на электронный блок, и дополнительный, отвечающий за включение вентилятора.

В таком случае не включение в работу вентилятора будет указывать на повреждение, окисление проводки или выход из строя датчика, отвечающего за его работу.

На современных автомобилях неисправность, сигнализирующая о некорректной работе датчика температуры охлаждающей жидкости, выводится на дисплей бортового компьютера. Однако сообщение о неисправности не всегда указывает на выход из строя датчика. Зачастую проблемы в его работе связаны с обрывом проводки или окислением контактов.

Проверка датчика

Чтобы проверить целостность проводки на ВАЗ-2110, 21102 нужно отсоединить колодку с проводами от датчика температуры охлаждающей жидкости и отжать пластмассовый зажим

Диагностика работоспособности ДТОЖ не является сложной. Но перед тем как произвести ее, желательно проверить целостность проводки, идущей к нему. Можно также проверить напряжение, идущее от блока управления.

Для этого с датчика нужно отсоединить фишку с проводами и подсоединить ее к вольтметру. После этого запустите двигатель и замерьте значение подающегося на датчик напряжения, оно должно соответствовать 5 В.

Для снятия, диагностики и замены датчика температуры понадобится не так уж и много:

Ключ на 19;
Мультиметр;
Емкость для слива охлаждающей жидкости;
Электрочайник;
Термометр;

Перед снятием элемента нужно частично слить жидкость с системы. Всю сливать необязательно, поскольку он находится в верхней части двигателя, достаточно слить до уровня ниже положения ДТОЖ.

Затем от датчика отсоединяется фишка с проводкой. Ключом на 19 он выворачивается из своего посадочного места.

Видео: Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Ещё кое-что полезное для Вас:

Проверяют датчик при помощи электрочайника с термометром и мультиметра, переведенного в режим измерения сопротивления. Провести диагностику можно двумя способами.

При первом способе погружают рабочую часть ДТОЖ в электрочайник с холодной водой, туда же помещается и термометр. Использовать можно только электронный термометр, способный замерять высокие температуры. К самому датчику подсоединяется мультиметр и электрочайник включается в сеть. При повышении температуры воды, сопротивление датчика будет падать. Так, при температуре воды в +15 С, сопротивление должно составлять 4450 Ом. При +40 С показания мультиметра должны составлять 1459 Ом. Нагревать воду нужно до температуры в 100 С. При таком значении сопротивление должно быть минимальным – 177 Ом. Если значения отличаются, значит, датчик подает некорректную информацию.

Второй способ подойдет в случае, если нет термометра. Для проведения замеров сопротивления ДТОЖ погружают в воду уже после ее закипания. При этом температура воды будет приближаться к 100 С. Этого вполне достаточно для проведения замеров. После опускания рабочей части датчика температуры в кипящую воду сопротивлениее должно быть немного больше 177 Ом. Если разница большая, датчик неисправен.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости является неремонтируемым, поэтому при обнаружении некорректной его работы он попросту заменяется.

Видео: Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) ВАЗ 2115 (2113, 2114)

После приобретения нового датчика температуры желательно его сразу проверить указанными методами. Если все показания в норме, его устанавливают на место снятого. Перед вкручиванием его в посадочное место, резьбу обрабатывают герметиком.

После установки нового элемента к нему подсоединяется поводка, перепутать положение фишки невозможно, поскольку на ней есть специальные направляющие пазы. Далее охлаждающая жидкость в системе доводиться до нормы. Затем убедитесь, что не происходит ли протекания жидкости через датчик, а после уже производить запуск мотора.

Если замена датчика никакого результата не дала, двигатель продолжает, к примеру, перегреваться или не набирает должной температуры, ищут причину в остальных элементах системы. Возможно, что термостат не срабатывает и жидкость постоянно циркулирует либо по малому, либо по большому кругу.

Не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2109 карбюратор

всю цепь лезь звонить
от карлсона и до проводов под рулём

Первое что тебе нужно попробовать, отцепить на радиаторе датчик.Если не получилось то один провод идёт на массу под правую фару, другой идёт на монтажный блок на разъём Ш6-9контакт общая схема www.lada72.tk/scheme/29-s…orudovaniya-vaz-2108.html схема монтажного блока www.lada72.

tk/scheme/30-s…08-novogo-obrazca-.html.И приходит на К9 — реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя.

Из данных прочитанных схем, у тебя замкнут датчик вентилятора на корпус, возможно что пробит термистор в самом датчике что редко случается, или залипли контакты на реле К9.

эта беда… такая ж ситуация. что только не делал. предохранители менял, датчик менял… все короче менял кроме вентилятора)) в итоге зае бло и подключил принудительное включение через кнопку. минус, плюс и в салон. прям под клемы вентилятора засунул провода. так эта сука начал сам включаться при 95…)) кнопка теперь и нахер не нужна… оказывается был плохой контакт на самом вентиляторе…

Беда твоя в том что постоянный минус разъёма Ш6-9контакта, провод на датчик, шёл на реле контакта 86-включение самого реле.Всего скорее этот провод сидел на корпусе.Вентилятор тут не причём так как сам он минус сидит на корпусе, а плюс связь с обогревом заднего стекла, рулевой переключатель поворота, кнопка аварийки.

С монтажником всё в порядке, открывал всё чисто сухо, он новый там ещё прокладка целая, и я куском резины его сверху накрываю

А я тебе и не писал что у тебя не в порядке он, ты прочитай заново то что написано, это вся связь твоего вентилятора, тебе объяснил дальше некуда.Чтоб тебе не мучится расцепи Ш6 разъёма 9-контакт вентилятор перестанет крутить(отключение реле), а этот провод идёт на сам датчик, вот потом и прыгай от 5 контакта к датчику, что не понятного?

На автомобиле ВАЗ-2109 устанавливается два вентилятора. Первый, более мощный, устанавливается в системе охлаждения двигателя, для того, чтобы увеличить поток воздуха через сердцевину радиатора.

Второй вентилятор устанавливается перед радиатором отопителя («печки»), его задача нагнетать подогретый или не подогретый воздух внутрь салона автомобиля.

Оба вентилятора приводятся в действие при помощи электродвигателей постоянного тока.

Начинать искать причину неисправностей необходимо с датчика включения электродвигателя вентилятора. Для этого открываете капот и отсоединяете клемму от датчика.

Для дальнейшей проверки датчика потребуется кусочек провода, при помощи которого необходимо замкнуть два провода подходящие к клемме. Перемычку обмотайте изолентой, чтобы она не касалась массы автомобиля.

Включаете зажигание, и если всё остальное исправно, вентилятор начнёт работать. Причём, работать он в этом случае, будет постоянно, пока включено зажигание.

Для этого Вам потребуются два изолированных провода, чтобы соединить клеммы электродвигателя вентилятора напрямую с аккумуляторной батареей. Если вентилятор заработал, убедитесь, что поток воздуха идёт под капот автомобиля, а не наоборот.

При неправильном подключении поменяйте полярность проводов, подсоединённых к аккумуляторной батарее. При устранении неисправности, таким образом, можно добираться до места ремонта, а выключить электродвигатель вентилятора Вы сможете, только отсоединив провода от аккумулятора.

В этом случае причиной, того что вентилятор не включался, будет либо неисправность реле, либо неисправность проводки.

Чтобы водителю не остаться один на один с такими неисправностями, ему необходимо иметь в багажнике своего автомобиля моток автомобильных проводов длинной метра три и запас предохранителей, которые стоят в монтажном блоке.

У автомобиля ВАЗ 21099, как и у иных моделей данного семейства, немало достоинств:

В 2004 году данную модель машины перестали производить в России, но ее выпуск продолжается на Украине.

Имейте в виду, что перегретый двигатель не сможет сразу же выключиться. Но такая работа достаточно вредна для мотора ВАЗ, поэтому нужно завершить ее независимо от сопротивления машины.

Проверяем все соединения проводов

Пошаговая инструкция проверки системы охлаждения.

Бывают случаи, когда вентилятор охлаждения радиатора работает беспрерывно. Это также неправильно. Что же делать в таком случае? В чем кроется причина неисправности?

Возможно, произошел обрыв цепей в датчике температуры. Об этом будет сигнализировать постоянно горящая лампочка датчика.

В данном случае необходимо просто заменить датчик температуры либо блок системы впрыскивания. Возможно, необходима замена реле.

Также могут не размыкаться контакты на термовыключателе радиатора, запускающем реле. Чтоб устранить проблему, потребуется замена термовыключателя.

Для выяснения причины неисправности вентилятора нужно будет его снять.

Схема подключения электродвигателя вентилятора

При любой поломке в автомобиле, независимо от того, перестал работать вентилятор или что-то другое, стоит обратиться в специализированную мастерскую. Опытные мастера всегда найдут причину проблемы, подберут подходящие детали, датчики и выполнят ремонт.

Конечно, многие автовладельцы желают сами ремонтировать свой транспорт, это доставляет им немало удовольствия, требует минимальных затрат. Но в данном случае есть риск ошибиться с подбором детали и правильностью диагностики.

Автолюбитель может потратить много сил и времени, а в итоге не получить необходимого результата. Чтобы этого не произошло, лучше обратиться к специалисту.

При неисправности системы охлаждения мотор начнет перегреваться. В конечном итоге это приведет к закипанию двигателя.

Из-под капота машины начнет валить дым, авто заглохнет и не захочет ехать дальше.

Открыв капот, водитель увидит неутешительную картину: горячая жидкость брызжет в разные стороны, валит пар, мотор автомобиля настолько сильно раскален, что при приближении к нему чувствуется жар.

Чтобы не допустить всего этого, стоит внимательно следить за своим автомобилем. Так вы сможете максимально продлить срок его службы. Своевременная диагностика и обращение к мастеру избавят автолюбителя от возможных проблем.

Вентилятор охлаждения Ваз 2109

Поршень заклинившего от перегрева двигателя

Схема включения вентилятора Ваз 2109

Из рисунка понятно как работает схема: при включенном зажигании +12 Вольт через предохранители подводится к реле включения вентилятора. Как только датчик включения вентилятора замкнет минус реле на массу,то отработают исполнительные контакты самого реле и включат двигатель вентилятора.

Схема 2 включения вентилятора Ваз 2109

не срабатывает вентилятор охлаждения в чем причина ваз 2109

ваз 2109-инжектор или карбюратор? если ИНЖЕТОР: -открываем капот и смотрим-на месте ли антифриз (тосол) в расширительном бачке? разъем на вентиляторе охлаждения не сгнивший ли (двух контактный разъем идет)? нагревается и срабатывает ли термостат? датчик включения вентилятора так же может быть не исправен (двух контактный датчик стоит на термостате), так же стоит проверить предохранитель на вентилятор. НО В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ — ПРИ ВЫКЛ. ЗАЖИГАНИИ СНИМАЕМ РАЗЪЕМ С ДАТЧИКА ВКЛЮЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И ВКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ВКЛЮЧИЛСЯ ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО СЕКУНД, ТО МЕНЯЕТ ДАТЧИК ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОРА, ЕСЛИ НЕТ, ТО ВЫКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ, СТАВИМ РАЗЪЕМ НА МЕСТЕ И СМОТРИМ ВСЕ ПО ПОРЯДКУ КАК НАПИСАННО ВЫШЕ.

-ЕСЛИ 2109 КАРБЮРАТОР-ТО ПРИ ВЫКЛ. ЗАЖИГАНИИ СНИМАЕМ РАЗЪЕМ С ДАТЧИКА ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОРА (НАХОДИТСЯ НА РАДИАТОРЕ-ДВУХ КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК), ПЕРЕМЫКАЕМ РАЗЪЕМ И СМОТРИМ: ЕСЛИ ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОР, ТО ПРОБЛЕМА В ДАТЧИКЕ, ЕСЛИ НЕТТО СМОТРИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, РАЗЪЕМ НА ВЕНТИЛЯТОР И САМ ВЕНТИЛЯТОР (КРЫЛЬЧАТКУ МОГЛО ЗАКЛИНУТЬ).

В обоих случая должен быть антифриз (тосол), рабочий вентилятор (если от руки вращается легко, то норма), не сгнивший разъем на вентиляторе, целый предак.

удачи! Если карбюратор снимите наконечники проводов с датчика включения на радиаторе и перемкните их при включенном зажигании, если вентилятор заработает меняйте датчик, если нет проверьте предохранитель, реле, электромотор, у инжекторных только предохр, реле и электромотор

ABOUT THE AUTHOR

Не включается вентилятор охлаждения Ваз 2109

Не включается вентилятор охлаждения на Ваз 2109. При этом был поменян термостат, датчик и сам вентилятор. Однако проблема так и не решилась, что может быть?

Чтобы найти причину следует пойти простым путем — одну за другой исключить возможные причины. Вентилятор и датчик поменян, соответственно причина может быть либо в реле, либо в предохранителе.

Датчик включения вентилятора на инжекторе, где находится, как заменить на ВАЗе, как влияет расположение форсунок, схема подключения и принцип действия

Двигатель внутреннего сгорания имеет узкий рабочий диапазон температур. Превышение его ведет к серьезным последствиям, вплоть до выхода из строя силовой установки. Для предотвращения возникновения перегрева мотора, за его температурой следят датчик включения вентилятора и мозги инжектора.

Принцип действия и температурные характеристики устройства

Принцип действия датчика включения вентилятора радиатора охлаждения двигателя основан на различии линейного расширения металлов.

При нагреве охлаждающей жидкости биметаллическая пластинка устройства меняет свое положение. В определенный момент происходит замыкание контактной группы.

Происходит передача сигнала о необходимости включения вентилятора. В некоторых датчиках в момент перегрева двигателя происходит разрыв цепи.

В зависимости от модели датчики имеют разнообразные температурные пределы срабатывания. Так для включения вентилятора ваз 2114-2115 необходима температура 102-105°С.

Сигнал о выключении поступает при снижении температуры двигателя до 85-87°С. Выбирая новый датчик для своей машины, автовладелец должен ориентироваться на старое устройство.

При отсутствии оригинального, предыдущего устройства нужную информацию можно получить из специальных каталогов.

Схема подключения датчика включения вентилятора в инжекторных двигателях

В отличие от карбюраторных автомобилей, где датчик непосредственно замыкает и размыкает цепь вентилятора охлаждения, в инжекторных двигателях устройство оперирует лишь информационным сигналом.

После обработки полученных данных в ЭБУ подается управляющее воздействие на реле вентилятора, установленного на радиаторе. Главным преимуществом такой схемы является возможность аварийной работы системы охлаждения при обрыве связи с датчиком либо выходе его из строя.

ЭБУ также может откорректировать режим работы мотора путем влияния на форсунки.

Для определения места, где находится датчик включения вентилятора, необходимо обратить внимание на термостат. В инжекторных двигателях они расположены рядом. В некоторых моделях автомобиля от датчика идут провода в приборную панель для индикации состояния устройства либо для отображения текущей температуры охлаждающей жидкости.

Проверка работоспособности датчика

Проверку работоспособности устройства следует начинать с контроля температуры срабатывания. Для этого потребуется термометр и мультиметр. Все действия можно выполнять самостоятельно, не прибегая к визиту в сервисный центр. Если мультиметр оборудован термопарой, то необходимость в термометре отпадает. Для проверки датчика следует придерживаться нижеприведенной инструкции:

Перевести мультиметр в режим измерения сопротивления. Для удобства можно выбрать режим прозвонки;

Погрузить резьбовую часть датчика в воду;

Начать постепенно нагревать воду. Контролировать температуру можно при помощи термометра, либо временно переключая мультиметр в режим работы с термопарой;

Дождаться срабатывания устройства;Мультиметр показывает срабатывание датчика

Сравнить температуру на которую среагировал датчик с номинальным значением.

При критическом отклонении предела срабатывания необходима замена датчика. После приобретения нового устройства необходимо произвести его проверку на пригодность. Бракованные изделия очень распространены в продаже, поэтому проверить правильно ли включается датчик, является обязанностью каждого автовладельца.

Новое устройство, купленное для замены

Замена со сливом тосола

Обнаружив неправильное срабатывание устройства либо его полную неработоспособность, требуется произвести его замену на новое. Для выполнения демонтажа необходимо следовать инструкции:

Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть;

Обесточить «массу» авто путем отсоединения минусовой клеммы аккумулятора;

Снять крышку расширительного бачка;

Вынуть пробку радиатора;

Для предотвращения загрязнения требуется подставить емкость под сливное отверс тие;

Слить тосол из радиатора. Из блока цилиндров сливать антифриз нет необходимости. Для откручивания сливной заглушки достаточно усилия руки, поэтому инструменты не понадобятся;

Когда жидкость перестанет вытекать следует вернуть пробку на место, чтобы избежать ее потери;

Снять клемму с проводами;

Гаечным ключом аккуратно отвернуть датчик.

Для установки нового датчика необходимо:

Проверить состояние медной уплотнительной шайбы. В большинстве случаев она потребует замену на новую. Использование старой прокладки чревато подтеками тосола;

Ввернуть новый датчик, следя за ровностью прилегания уплотнительной шайбы;

Подключить клеммы с проводами;

Залить в расширительный бачок антифриз. В случае если слитый тосол хорошего качества, то можно вернуть его. В противном случае необходимо использовать свежую жидкость;

Для устранения воздушных пробок в системе охлаждения требуется провести ее продувку;

Вернуть на место пробку радиатора;

Закрыть расширительный бачок;

Подсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи;

Прогреть мотор до срабатывания датчика.

Если после указанных действий вентилятор не включается при достижении требуемой температуры, необходимо продолжить поиск неисправности в других возможных местах. Прежде чем продолжать поиск поломки желательно считать лог ошибки с ЭБУ при помощи диагностического сканера.

Установка нового датчика без слива охлаждающей жидкости

Открутить датчик не до конца.

При этом начнется незначительное просачивание антифриза;

Проверить медную шайбу на новом датчике;

Одной рукой откручивая старое устройство, другой быстро поднести новое;

После закручивания регулятора тщательно протереть место от потеков охлаждающей жидкости;

Проверить качество монтажа на отсутствие утечек.

При таком методе автовладелец сможет существенно сэкономить время. Недостатком рассматриваемого способа является необходимость производить замену быстро, что может вызвать затруднения у неопытных автолюбителей. При неудачном стечении обстоятельств может пролиться большое количество тосола из системы охлаждения.

Инжекторный двигатель позволяет не сливать тосол

Содержание всех элементов системы охлаждения в рабочем состоянии обеспечит защиту двигателя от перегрева и неприятных последствий.

Необходимо проводить своевременный контроль работы регулятора, особенно при появлении первых симптомов перегрева. Так как работы предполагают наличие разогретой жидкости, выполнять все манипуляции следует на остывшем двигателе.

Это убережет автовладельца от термотравм.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ (все инжекторные), (423.3828, 23.3828, 405213, 2112-3851010)

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2107, 2108, 2109, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115, 2190 Гранта (инжектор, все автомобили ВАЗ) (23.3828, 405213, 2112-3851010, 423.3828) предназначен для измерения температуры охлаждающей жидкости в выходном патрубке водяной «рубашки» головки цилиндров двигателя в составе системы управления двигателем совместно с электронным блоком (ЭСУД).

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ применяется на автомобилях семейства ВАЗ 2107, 2108, 2109, 2110, 2114, 2115, 2190 Гранта, ЗАЗ, оснащенных ЭСУД (инжекторных), взаимозаменяем с зарубежными аналогами и может применяться на импортных автомобилях.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ соединяется с кабельным соединителем соединителем в сборе 2FM/Р 150 12040753 и контактом 12089289 фирмы «Pakcard Electric» (США).

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 23.3828 является аналогом датчиков 2112-3851010, 423.3828, 405213.

Цена на датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ указана при покупке за наличный расчет или по предоплате для безналичного расчета. Вас заинтересовала цена на датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ, но вы в чем-то немного сомневаетесь или не совсем уверены?

Не стесняйтесь, позвоните по тел. +375 (44) 738-86-88 и узнайте: как можно купить датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ.

Купить датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ, а также другие сопутствующие запчасти ВАЗ купить можно просто позвонив по телефону или оставив заявку на сайте.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ вы можете купить или заказать без всякого труда в нашем магазине за наличный или безналичный расчет.

Надеемся, что вы положительно оцените сотрудничество с нами и станете нашим постоянным клиентом!

Установка датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 23.3828, 405213, 2112-3851010, 423.3828 на автомобиле, позиция 1:

Датчики Ваз 2109 инжектор и их назначение

Хоть автомобили Ваз 2109 и перестали выпускать в конце 2014 года, но по дорогам страны колесит их огромное количество. Последние модели девятки выпускались с инженкторной системой питания двигателя. По сравнению с первоначальными карбюраторными моделями, инжектор содержит большое число дополнительных датчиков. Карбюраторный авто имел только один единственный датчик, влияющий на работу двигателя — датчик Холла. Остальные датчики карбюраторного модели — датчик давления масла,датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик включения вентилятора, датчик заднего хода никаким образом не влияют на работу двигателя. Датчик температуры и датчик давления масла заводятся на панель приборов и служат для информирования водителя о температуре и наличии давления масла в системе смазки двигателя.
Машина с инжектором содержит электронный блок управления — ЭБУ, который также можно называть контроллером. Этот контроллер — и есть мозги, которые управляют работой двигателя. Контроллер — электронное устройство, управляющее работой двигателя посылая сигналы на форсунки исходя из состояния различных датчиков, установленных на автомобиле.

Датчики Ваз 2109 с инжектором

На Ваз 2109 с инжектором установлены следующие датчики:
1) Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)
2) Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
3) Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)
4) Датчик детонации
5) Датчик кислорода
6) Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)
7) Датчик скорости
8) Датчик фаз
Чтобы понять для чего необходим каждый из перечисленных выше датчиков, давайте рассмотрим структурную схему управления работой двигателя:
1) Для того, чтобы регулировать соотношение воздух/бензин инжекторная система управления двигателем имеет датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). На основании сигнала с этого датчика контроллер регулирует длительность импульса, подаваемого на форсунку, то есть количество топлива. Датчик массового расхода топлива установлен в корпусе воздушного фильтра. В зависимости от модификации контроллера датчик массового расхода воздуха бывает с двумя разными видами выходного сигнала:
а) В зависимости от величины расхода воздуха меняется величина напряжения с датчика;
б) В зависимости от величины расхода воздуха меняется частота выходного напряжения датчика
В общем, задача ДМРВ — отдавать на контроллер сигнал о количестве всасываемого воздуха.
2) Датчик положения дроссельной заслонки. Дроссельная заслонка механически связана с ДПДЗ. Дроссельная заслонка открывается при нажатии на педаль газа, при отпущенной педали дроссельная заслонка закрыта. ДПДЗ — обычный реостат, ползунок которого приводит в движение дроссельная заслонка. При отпущенной педали газа и закрытой дроссельной заслонке, сигнал с ДПДЗ на контроллер лежит в пределах 0,4..0,7В. Как только водитель нажимает на педаль газа и дроссельная заслонка приоткрывается, напряжение на выходе ДПДЗ начинает расти. При полностью открытой дроссельной заслонке напряжение на выходе датчика составляет болле 4В. Получая сигнал об открытии дроссельной заслонки контроллер увеличивает длительность импульсов на форсунки, тем самым повышая обороты двигателя.
3)Датчик температуры охлаждающей жидкости Ваз 2109 предназначен для передачи информации о температуре двигателя на электронный блок управления,он же ЭБУ, он же контроллер. Если этот датчик будет неисправен, то будет затруднен, либо невозможен запуск двигателя Ваз 2109 при морозе. Получая сигнал с ДТОЖ, говорящий о том, что двигатель холодный, контроллер формирует обагощенную горючую смесь для запуска двигателя. По мере прогрева и увеличения температуры, контроллер уменьшает количество бензина в смеси до ее обычного значения. Принцип работы датчика — изменение сопротивления датчика в зависимости от температуры. При холодном двигателе сопротивление датчика большое, по мере нагрева оно уменьшается и на прогретом двигателе составляет 170 Ом.
4) Датчик детонации предназначен для исключения детонации в двигателе. Если угол опережения зажигания, вычисленный контроллером правильный, то двигатель автомобиля работает ровно, без дрожания. Однако, если двигатель начинает детонировать, то необходимо изменить угол опережения зажигания. Для этого и служит датчик детонации. Установлен датчик на головке блока цилиндров двигателя. Внутри датчика детонации находится пьезоэлемент, который формирует напряжение при детонации двигателя. Чем сильнее детонация, тем выше уровень сигнала с датчика. Контроллер обрабатывает сигнал с датчика детонации и корректирует угол опережения зажигания для исключения дальнейшей детонации.
5)Датчик кислорода — обратная связь о качестве сгорания смеси в двигателе. Если датчик показывает пониженное содержание кислорода в выхлопных газа двигателя, значит смесь приготавливается переобагощенная, необходимо уменьшить длительность импульса на форсунки. Если же наоборот, количество кислорода велико — топливная смесь обедненная, и необходимо увеличить подачу топлива для нормальной работы двигателя. Применение датчика кислорода позволяет контролировать химический состав отработанных газов и уменьшить выбросы в атмосферу.
6) Датчик положения коленчатого вала — своеобразный аналог распределителя зажигания с датчиком Холла на карбюраторном Ваз. Датчик положения коленчатого вала считает зубья специального диска, установленного на коленчатом валу двигателя. Диск с зубьями имеет специальное место, в котором нет зубьев — это место соответствует верхней мертвой точке первого цилиндра двигателя. Благодаря датчику положения коленчатого вала двигателя, контроллер знает на какой цилиндр и в какой момент времени необходима подача топлива и искры.
7) Датчик скорости установлен в коробке передач и предназначен для определения скорости движения машины. Принцип работы датчика скорости следующий: во время движения датчик скорости формирует импульсы на контроллер, частота которых зависит от скорости движения автомобиля. Импульсы приходят редко — значит машина едет медленно. Импульсы приходят часто — движется быстро. Каждый импульс означает перемещение на определенное расстояние, которое записано в памяти контроллера.
8) Датчик фаз устанавливается только на автомобилях с 16-ти клапанным двигателем. Датчик фаз предназначен для определения углового положения распределительного вала двигателя. То есть датчик фаз позволяет системе управления определить в какой цилиндр двигателя сейчас необходимо подавать топливо и искру.

Все про ваз 21099 инжектор

Тюнинг подвески

В любой машине после двигателя, главной системой является ходовая часть. В отечественных машинах она сделана, хорошо, но всё-таки при езде можно почувствовать некоторые недочёты, которые при этом можно легко исправить самостоятельно. Частой проблемой является обрыв штопорного кольца, которое нужно заменять время от времени и делается это собственными руками. Многие при этом обращаются к специалистам, не зная как достать гранат для того, чтобы достать поломанное штопорное кольцо и заменить его. Само собой, что достать гранат тяжело и при неправильных действиях его можно повредить, но легче всего будет просто-напросто разобрать его на детали и аккуратно демонтировать, всё по частям. После установки граната обратно в родное гнездо, при малейшем касании, эта деталь может выпасть. Происходит это из-за того, что не устанавливается новое штопорное кольцо, для фиксации.

Второе действие, которое может улучшить ходовую часть ВАЗ 21099, это замена сцепления и эта работа также может быть произведена в обычных гаражных условиях. Конечно же, может появиться проблема из-за отсутствия подъёмника, но зато сохраняются деньги. Первым делом нужно демонтировать само сцепление и коробку передач. Сцепление состоит из 4 частей, а именно из ведомого и нажимного диска, диафрагмой пружины и, конечно же, маховика сцепления. При демонтаже могут возникнуть проблемы, которые связанны с тем, что ведомый диск может вывалиться из маховика и упасть при этом деталь будет повреждена, поэтому за этим нужно следить. Пользоваться лучше отвёрткой особенно при снятии крепления кожуха и откручивании болтов, чтобы заблокировать маховик. После демонтажа производиться осмотр, нажимного диска и маховика на наличие сколов, повреждений или простого износа. Естественно, это нужно делать, если заменяется только часть сцепления, а не устанавливаться вся система целиком. Если всё-таки заметны царапины и повреждения, запчасти лучше поменять. После этого стоит осмотреть диафрагменную пружину и опорные кольца, на наличие повреждение и также при их наличии заменить детали. Сборка сцепления производится в обратном порядке, но нужно помнить, что ведомый диск устанавливается в маховик, нажимного диска наименее выпирающей частью ступицы. После этого нужно крепко закрутить все шесть болтов.

Частой проблемой, может быть, постукивание колёс при поворотах. Причина этому, уже испорченный или дефектный ШРУС, который необходимо заменить новым, причём делать это надо сразу после возникновения симптома, чтобы не повредить остальные детали ходовой части. Есть 3 вида ШРУСов из разного материала. Первый материал и самый распространённый это резиновый материал, который также используется на заводе при изготовлении автомобиля. За резиновым материалов, не замечают большие отрицательные аспекты, но и положительных мало, а именно малый срок эксплуатации, и, конечно же, большое количество брака. Силиконовый ШРУС, используется редко на производстве, а точнее, только по специальному заказу, но даже в обычной жизни детали из такого материала не рекомендуется покупать, из-за того, что силикон пересыхает, ломается и уже не выполняет поставленные задачи. Полиуретановый материал зарекомендовал себя лучше всего, и сейчас даже после покупки нового автомобиля лучше ШРУС заменить аналогом подобной модели. Это придаст ходу машины динамики на поворотах и большой скорости. Кроме того, полиуретан, выдерживает внешние и химические повреждения, что повышает его срок эксплуатации и износостойкость.

Тюнинг салона ВАЗ 21099

Можно сделать ВАЗ 21099 самым быстрым и мощным поменяв все детали в двигателе, и установив сверху новое оборудование, но люди всегда смотря на внешний вид машины и на состояние салона. Хотелось бы отметить, что тюнинг салона это дело довольно затратное, но после окончания тюнинга, часто у водителей не возникает сожаления о проведённой работе. Есть целая масса, как можно обновить машину с внутренней стороны. Начинать, пожалуй, нужно с пластиковых основ, и это касается не только передней панели приборов, бардачка, но и пластиковых панелей установленных на дверях. Можно купить новые панели, у производителя специально для этой модели автомобиля, но лучше всего просто обтянуть пластиковые панели хромированной или виниловой плёнкой. Панели нужно будет предварительно демонтировать, что достаточно непросто. Если обшивать пластик кожаным материалом, то для начала нужно будет вырезать лекало, но сделать это достаточно трудно, чтобы материал лёг ровно, и ни собирался волнами. Поэтому лучше использовать хромированную плёнку, которая легка в нанесении. Передний пластик, очень трудно демонтировать, поэтому его лучше покрасить. Красить панели можно полностью, а можно создать контраст. Для этого нужно закрыть места, которые не рекомендуется красить газетой или лучше плёнкой. Само собой, что работа не для новичков, но всё-таки это может преобразить машину.

Салон автомобиля обновляется постепенно и нельзя забыть о мелких деталях, например, об обшивке руля. Руль, очень быстро из-за постоянного трения руками, стирается и теряет свой красивый былой вид. Может быть три метода, как исправить подобную проблему. В первую очередь можно просто снять старую обшивку, и обшить руль новым материалом. Желательно выбирать кожу, которая выдерживает не только постоянный контакт с руками и высокую температуру особенно летом, когда лучи солнца пробиваются через лобовое стекло. Можно просто купить чехлы уже готовые для руля, которые затягиваются шнурками и практически ничего не видно из старого материала, но центральная часть при этом остаётся не закрытой и может создаваться неприятный для глаза контраст. Есть и третий метод и самый дорогостоящий при этом, а именно полная замена старого руля новым. Проблема в том, что новые рули стоят дешёво, но вот их установка производится только в сервисах, а значит, придётся раскошелиться.

Само собой, что остаётся ещё и внутреннее покрытие, такое, как пол потолок, подлокотники. Работа с данными деталями выполнять нужно в том же стиле, что и с панелями. То есть можно, демонтировать все детали и перекрасить их или обтянуть тканью, причём можно выбирать самую обычную ткань, ведь крыша машины не сильно подвергается механическому воздействию. Во время ремонта крыши можно установить систему подогрева. Это полезно сделать, если в автомобиле часто катаются дети, а в зимнее время не секрет что в машине достаточно холодно.

Для тех, кому не сильно хочется тратиться на тюнинг салона ВАЗ 21099, но всё-таки старый и поношенный дизайн уже начинает резать глаз, подойдёт покупка универсальных чехлов для автомобиля. Преимуществ у универсальных чехлов немного, так как они выполнены из обычной и некачественной ткани, но из-за низкой цены, люди могут себе позволить замену материала каждый год.

Тюнинг Skoda Octavia A5-A7
Тюнинг автомобиля Toyota Corolla
Тюнинг Ауди 80 с фото
Тюнинг Toyota Camry

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости? Он располагается в выпускном патрубке головки блока цилиндров, более подробно смотрите на фото ниже:

Примечание! На фото в руке у человека находится сам датчик, а красной стрелкой указано отверстие, в которое он устанавливается!

Когда нужно менять датчик температуры охлаждающей жидкости? Он подлежит замене, при: • А так же при неисправности датчика, будет нарушена работа самого двигателя, а именно будет затруднен его пуск в холодную погоду.

• А в слишком теплую погоду, когда двигатель у автомобиля нагреется до высокой температуры, при неправильной работе датчика, двигатель может потерять свою мощность, а так же со всем этим может увеличится расход топлива.

Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости «ДТОЖ», на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие: 1) Сперва из радиатора охлаждения двигателя, слейте всю охлаждающую жидкость. (Как слить жидкость из радиатора, вы сможете прочесть на нашем же сайте, в статье: «Замена охлаждающей жидкости»)

2) Далее отсоедините клему «-», с аккумуляторной батареи, для того что бы избежать короткого замыкания при работе с датчиком. (Как отсоединить клему «-», см. в статье: «Замена аккумулятора», в пункте «1»)

3) Следом отсоедините колодку проводов, которая подсоединяется к датчику.

4) Затем когда колодка проводов будет отсоединена, воспользуйтесь гаечным ключом, и при помощи него полностью выверните датчик.

5) И после чего извлеките датчик из отверстия, которое находится в выпускном патрубке головки блока цилиндров.

Примечание! На датчике температуры охлаждающей жидкости присутствует уплотнительная прокладка, поэтому при снятие датчика старайтесь ее не терять, потому что ее так же можно будет установить на новый датчик, в случае ее отсутствия на нем!

Установка: 1) В самом начале установите новый датчик температуры охлаждающей жидкости, в отверстие выпускного патрубка, и после чего заверните его при помощи гаечного ключа, до упора.

2) Теперь после установки датчика, подсоедините к нему колодку проводов.

3) А после чего залейте охлаждающую жидкость в радиатор, пользуясь для этого все той же статьей, по «Замене охлаждающей жидкости».

4) И в завершение операции, в обратном порядке снятию, подсоедините клему «-» к аккумулятору.

Проверка датчика температуры охлаждающе жидкости, на работоспособность:

Примечание! При проверке датчика на работоспособность, обязательно запаситесь мульти-метром, потому что без него проверка будет просто невозможна!

1) Для того что бы проверить датчик на работоспособность, снимите его сперва с автомобиля, а после снятия, поместите его в какую ни будь емкость, которая заранее будет наполнена охлаждающей жидкостью.

Примечание! В виде сосуда можно использовать что угодно, но самые часто используемые вещи в народе, это любой ненужный чайник, или же большая кружка!

2) Далее когда сосуд подготовлен, нагрейте в нем охлаждающую жидкость, до определенной температуры, и после чего в опустите в него датчик, к которому будет заранее подключен мульти-метр. (см. фотографию в самом низу статьи, там будет приведена таблица, в которой будет указано значение температуры, и показания мульти-метра, которые при этой температуре должны быть!)

Примечание! Что бы более точно убедится работает датчик или нет, то в таком случае нагревайте охлаждающую жидкость при различных значениях температуры!

Фотография таблицы, о которой говорится в статье: • Вот по этой таблице, вы и должны мерить сопротивление датчика что бы понять работает он или нет.

Примечание! Левый столбик в таблице указывает на температуру охлаждающей жидкости, а правый столбик указывает на значение, которое должно у вас будет появится на мульти-метре, после того как вы опустите датчик в сосуд с охлаждающей жидкостью!

Vaz-Russia.ru

Передняя панель и щиток приборов

Когда начинает надоедать классический стиль салона машины, да при этом ещё и уже давным-давно выцветший и устаревший, его нужно обновить или заменить

Первое на что нужно обратить внимание, это на торпедо машины, которая чаще всего попадает в поле зрения водителя. Есть, конечно, самый лёгкий в плане времени вариант, а именно покупка новой панели приборов и её последующая установка, но как говорит практика это дело затратное

Можно обновить старую систему приборов и с помощью своих рук, и не потребуется для этого больших вложений. В наше время есть масса наклеек, оборудования для создания новой подцветки, да и просто работа производиться легко. Первым делом стоит демонтировать все приборы на панели. Работу будет проводиться на примере тахометра.

Для начала снимается развальцовка обода тахометра с последующим снятием стекла. Далее, необходимо снять стрелку и тут могут возникнуть уже сложности со штатным оборудованием, где стрелка сидит часто довольно крепко. Если через две минуты руками не получиться демонтировать стрелку, то не надо прилагать усилий, чтобы не погнуть её или не сломать, а лучше побрызгать небольшим количеством WD-40. После этого стрелка станет податливой. После проведённой работы, все панели приборов нужно оставить в покое и заняться поиском наклеек. Естественно, что их можно купить на базаре, но можно сделать и собственными руками. Всё что для этого потребуется это хороший принтер для распечатки.

Умельцы работать в программах для редактирования картинок, могут улучшить предварительно скаченное фото. Отпечатанная наклейка устанавливается при помощи клея, при этом лучше применять водостойкое клеящее вещество из-за частого попадания влаги под стёкла панели приборов. После всей процедуры работу можно закончить или продолжить и установить новую подсветку, заменив стандартные лампы светодиодами. Есть один секрет, который позволяет сделать свет светодиодов не направленным и рассеянным, что смориться намного лучше на панели приборов, и при этом не отвлекает водителя во время езды. Для этого головки светодиодных ламп срезаются, а на их место наноситься прозрачный клей. После проверки всего оборудования, панель приборов устанавливается обратно на место.

ВАЗ 21099 Иммобилайзер Лада

Описание системы

Система иммобилайзера состоит из пассивного приемоответчика (для взаимного опознавания), смонтированного в головке ключа автомобиля, и антенного блока «Smartra» (Smart Transponder Antenna).

Блок «Smartra» включает в себя встроенную индуктивную антенну и электронные схемы, соединенные с выключателем зажигания. Блок «Smartra» соединен с блоком управления двигателем специальной линией связи.

Такой способ управления блоком «Smartra» является наиболее целесообразным, т.к. запуском двигателя управляет блок управления двигателем.

Рис. 7.77. Блок-схема антенного блока иммобилайзера

Принцип действия системы блока управления двигателем

Блок управления двигателем производит опознавание ключа зажигания с помощью специального кодирующего алгоритма, действующего параллельно в приемоответчике. Запуск двигателя возможен только при совпадении результатов действия алгоритма. В блоке управления двигателем хранятся данные всех приемоответчиков, прилагаемых к автомобилю.

Блок управления двигателем и блок «Smartra» сообщаются между собой по специальной линии связи. Блок управления двигателем устанавливает связь по линии К либо с блоком «Smartra», либо с другими устройствами (например, с проверочным прибором при техническом обслуживании) путем включения мультиплексора и запуска специальных процедур связи. Мультиплексор является частью аппаратного обеспечения блока управления двигателем. Блок «Smartra» осуществляет связь через приемоответчик, встроенный в ключ зажигания. Связь осуществляется на радиочастоте 125 кГц. Блок «Smartra» установлен на выключателе зажигания рядом с рамочной приемо-передающей радиоантенной. Принимаемый рамочной антенной радиочастотный сигнал преобразуется блоком «Smartra» в сообщения для серийной связи, а принимаемые от блок управления двигателем сообщения преобразуются в радиочастотный сигнал, передаваемый через антенну на приемоответчик.

Блок «Smartra» не производит опознавания приемоответчика или вычисления алгоритма кодирования. Он представляет собой усовершенствованный интерфейс, который преобразует получаемый на радиочастоте поток данных от приемоответчика в последовательность сообщений, выдаваемых на блок управления двигателем, и наоборот.

Приемоответчик – типа «Hitag2» с усовершенствованным алгоритмом кодирования. При программировании ключа в приемоответчик вводятся специальные данные автомобиля, которые записываются его запоминающим устройством. Процедура записи – одноразовая, поэтому содержимое памяти приемоответчика изменить невозможно. Данные вводятся в виде цепочки в 9 байт, составляемой на заводе-изготовителе. Содержимое памяти приемоответчика делится на две цепочки, которые носят название «опознаватель» и «пароль ключа».

После этого программирования память приемоответчика блокируется и ее содержимое невозможно считать или изменить. Приемоответчик переходит из состояния «чистый» в состояние «запрограммированный».

Кроме того, каждый приемоответчик имеет собственный идентификационный номер IDE в 32 бит. Номера IDE приемоответчиков не повторяются. Номер IDE вводится на заводе-изготовителе и может только считываться.

Опознаватель и пароль ключа не передаются от блока управления двигателем на приемоответчик или обратно. Передаются только результаты действия алгоритма кодирования. По результату кодирования вычислить специальные данные автомобиля почти невозможно.

Для программирования ключей или иных целей блок управления двигателем соединяется с проверочным устройством, в качестве которого может служить заводской тестер для технического обслуживания, используемый на сервисных станциях. Связь осуществляется по протоколу линии К блока управления двигателем.

ВАЗ 21099 инжектор описание — Автоновости Все про авто

Уважаемые посетители сайта «Все про авто»! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику «ВАЗ 21099 инжектор описание», для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

8:34 — возможно из-за жесткости кузова, на них фирменные зазоры :

Так и есть у нас машина 2003 года, ваз 21099 инжектор. Пробег 430 тысяч. Машина надежная, я бы себе взял 99 сто . Хорошо себя зарекомендовала. Единственное , что я бы поменял это сидения передние поставил от иномарки, а так все устраивает.

Побольше драйва и движухи делай А так неплохой обзор молодец Заходи и мой посмотри

реногор прикольней был хоть и ржавеет

купил себе такую какашку 2002 года чтобы учиться ездить

Павел подскажите что выбрать , ланос 2003 года с убитым салоном, крашенная вся и морда менялась полнорстью. ее стоимость 2700долл , или взять ваз 21099 2011года за 3500 долл ? Жду ответа , спасибо

хороший толковый обзор . но в чем то моё мнение не совпадет . например , я вроде и не высогокого роста 180 см, но когда за рулем своей 99 , то приборку выше 60 км в час не вижу за баранкой , приходится постоянно нагибать голову , что бы посмотреть какая там скорость не привышаю ли я допущенные в городе 79 км в час а панель и козырёк на саморезах конечно отдельная тема , по доброму каждые два года все эти детали нужно менять , а печка вообще отдельная тема, что с ней не делай — холодно очень , в маршрутке зимой в -25 действительно комфортней

Лайк, подписка. Развивайтесь ребята Сыну взяли такую, как начинающему. Он хоть и не тех годов 90х — но от машины, аж пищит

мечта 90 х бил гольф 2 или жета

Мелитопольская сборка это проклятье, а не автомобиль. Если и брать то только Самару-2 2113-2114-2115 которые только Российской сборки. Самая нормальная Самара это 2108 либо её рейстал 2113, жёсткий кузов что даёт минимум скрипов и грохота в салоне, более менее привлекательный внешний вид с харизмой эгоиста из за двух больших дверей и больших стёкол, плюс в 2113 тихая торпеда нового образца. Кондиционера и ГУРа конечно не хватает но с другой стороны нечему ломаться, тем более ремонты кондиционеров и ГУРов стоят космических денег.

У самого такая, класс машина только 1. 6 и панель от 15 -ки

здраствуйте зделай тест драйв ваз 2107

опыт вождения накатывал на 99-92г, первая моя тачка в 00х катался. вспомню ржать охото. 1м. еду, 2м. толкаю. сука бля.

Что за диски, подскажите плз, отлично смотрятся

хороший обзор.. лайк+подписка

проедь 3000 км и потом поймеш

ты в Мелитополе живешь ??

Персональный сайт — ВАЗ 21099

Программа для прошивки контроллера инжектора ВАЗ 21099 . Прошивка ЭБУ блока управления ВАЗ 21099.

Скачать программу для прошивки инжектора ВАЗ 21099 — заводские установки

Скачать программу для прошивки инжектора ВАЗ 21099 — Экономичный вариант

Скачать программу для прошивки инжектора ВАЗ 21099 — спортивный вариант

Скачать программу для прошивки инжектора ВАЗ 21099 — двух режимный вариант

пак загрузчик ВАЗ 21099 — скачать

Программа диагностики ВАЗ 21099 СКАЧАТЬ

диагностика ВАЗ 21099 телефоном, диагностика ВАЗ 21099 сматрфоном, диагностика ВАЗ 21099 ноутбуком, диагностика ВАЗ 21099 с помощью ПК

ЧИП-ТЮНИНГ — оптимизация программы управления инжектором, замена заводской программы управления системой впрыска на серийных автомашинах ВАЗ 21099 (контроллеры ВАЗ 21099). Кажется бери и скачивай,только чиповать зачем Одно дело последний заводской софт залить под свой двигун, другое не опробованные калибровки и убить движку-эВАЗ 21099ект будет но недолго. Экономичный режим:. Здесь собраны бесплатные программы для диагностики различных автомобилей, загрузчики прошивок, утилиты для модификации прошивок, а так же несколько программ для ведения учета работы небольших автомастерских. Все прошивки раздерены по категориям: Прошивки ВАЗ 21099 прошивки контроллеров инжектора.Для автомобиля ВАЗ 21099 можно увеличить до тридцати процентов мощность двигателя и ликвидировать ограничение набора автомобилем скорости. Жёсткие нормы по уровню токсичности заставляют разработчиков переводить двигатели на работу с более обеднёнными смесями. Эти системы содержат в себе определенный резерв, для улучшения наиболее важных показателей. Только после устранения неисправностей можно добиться эфективной работы инжектора. Я допустим не раз сам прошивали мозги у мерина:). Скачать программу для прошивки инжектора можно ниже. Прошивки ВАЗ 21099 Здесь собраны прошивки электронных блоков управления двигателем (ЭБУ). Вентилятора радиаторa. В инете есть много статей клонов по сборке инжектора — именно по этим статьям я и прошёл свой путь по его сборке — но скажу вам в них много не дописано и что бы уберечь читателя данной статьи от наступания на одни и те-же грабли, по которым проходят все строители инжекторов на старых машинах — я дам следующие рекомендации:. Скачать коммерческие, тюнинговые прошивки для чип-тюнинга, полезные программы: . Серийные системы ВАЗ 21099 сильно зажаты в узкие рамки производства и стандартов.

ТЭГИ:Скачать программу для прошивки инжектора ВАЗ 21099 — заводские усановки

Скачать программу для прошивки инжектора ВАЗ 21099 — Экономичный вариант

Скачать программу для прошивки инжектора ВАЗ 21099 — спортивный вариант

Скачать программу для прошивки инжектора ВАЗ 21099 — двух режимный вариант

пак загрузчик ВАЗ 21099 — скачать

программа для прошивки мозгов ВАЗ 21099пак загрузчик ВАЗ 21099

Тюнинг двигателя

Большинство отечественных машин, имеют много недоработок, которые снижают мощность двигателя и ходовой части. Так, к примеру, термостат может отлично работать во время езды на охлаждение двигателя, но как только включается отопительная система, работа, этого прибора сразу выходит из-под контроля. При этом появляются проблемы с перегревом двигателя, полном отказе работы автомобиля или износу деталей. Термостат можно немного подрегулировать, предварительно разобравшись в причине такой проблемы. В отопительной системе во включённом состоянии производиться смешивание отопительной жидкости и охлаждающей жидкости из-за чего уровень охлаждения в термостате падает. Особенно сильно это сказывается с наступление морозов когда охлаждающая жидкость и без того опускается на дно ёмкости. Лучшим вариантом будет установка патрубка, где находиться термальный элемент в термостате. Кроме этого, потребуется закрыть дырку у водяного насоса. Это позволить управлять поступающей жидкость при включении отопительной системы. После данных изменений можно заметить, что даже при повышенной температуре салона, в двигателе градус не будет превышать 78C, и это является оптимальным для его работы.

На производстве нередко можно заменить, как допускается брак при установке ремня генератора, или проще говоря, ГРМ. Это делает двигатель менее мощным, а также в значительной степени понижает безопасность езды. Для того чтобы исправить данную проблему, нужно заменить ремень новым, при этом работу можно сделать и своими руками. Главное, не допустить распространённую ошибку, когда ремень перегибают или скручивают, что значительно сокращает его срок службы. В начале работы, перед снятием ремня генератора, нужно убрать все детали, которые препятствую его демонтажу. Это насос рулевого управления, шкивы ремня и воздушный фильтр. После этой процедуры, ремень генератора, снимается, предварительно раскрутив два болта ,которые его удерживают, и работа проводиться в обратном порядке уже при установке новой детали. Производить работу рекомендуется только со знанием дела, чтобы не повредить механизм коленвала, во время снятия ремня ГРМ.

ВАЗ-2109 инжектор – что делать, если не заводится? + Видео » АвтоНоватор

Запуском и работой двигателя ВАЗ-2109 инжектор управляет электронная система. Она обрабатывает показания множества датчиков, отслеживающих различные параметры. При отказе любого датчика инжектор либо не заводится, либо работает неправильно.

ВАЗ-2109 не заводится – что делать?

В общем случае диагностика неисправностей контроллера (компьютера) и датчиков системы управления, а также самого инжектора ВАЗ-2109 мало чем отличается от подобной работы для других авто. Но из-за особенностей системы управления «девятки» опытные владельцы этого авто рекомендуют следующие решения.

Чаще всего инжекторная «девятка» не заводится зимой. В этом случае желательно согреть и даже подзарядить АКБ – возможно вследствие потери емкости из-за низкой температуры она не в состоянии хорошо раскрутить вал двигателя.

Еще помогает такой «народный» способ как подача воздуха в фильтр мотора через фен. В цилиндры при этом будет поступать нагретый воздух. Многие утверждают, что ВАЗ сразу заводится.

Другая возможная причина: в результате длительных безуспешных попыток запуска залило бензином свечи. В таком случае рекомендуется попробовать завести авто при нажатой до упора в пол педали «газ» – свечи должны будут просохнуть, а машина завестись. Если это не помогло, то свечи выкручивают и проверяют на наличие искры. Если ее нет, то неисправны либо свечи, либо система зажигания.

Проверка форсунок и ремня ГРМ

Когда искра есть и ее цвет ярко-голубоватый, проверяют подачу топлива: выворачивают форсунки и крутят стартером вал двигателя. Топливо должно распыляться из форсунки равномерным конусообразным «факелом». Если вместо этого форсунка льет бензин или брызгает им, то она засорилась.

Если проверенные узлы работают, то смотрят ремень ГРМ. Владельцы инжекторной «девятки» уже не единожды сталкивались с ситуацией проскакивания ремня на несколько зубов. Зимой это может произойти в момент запуска холодного двигателя, когда распределительный вал тяжело вращается. Чтобы проверить, смотрят на метку ГРМ. При ее совпадении проверяют датчик коленвала и его провод (иногда он отрывается). Затем проверяют остальные датчики.

Диагностика отказа датчиков

Рассмотрим отклонения в работе двигателя и соответствующие возможные причины. Неустойчивая работа на холостых оборотах, затрудненный запуск или остановка двигателя после движения в режиме повышенной мощности может быть вызвана нарушениями функционирования датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) – он будет выдавать контроллеру на малых оборотах завышенные на 15–25 % показания. Если произошел перерасход топлива или снизилась приемистость двигателя – ДМРВ дает заниженные показания.

Рывки и провалы при переходе с холостых оборотов на рабочие даже в случае незначительных нагрузок – значит, нарушилась работа датчика, считывающего положения дроссельной заслонки. Затрудненный запуск прогретого двигателя или небольшой перерасход топлива – отказал датчик температуры ОЖ (охлаждающей жидкости).

Двигатель плохо набирает обороты и не развивает положенную мощность или большой перерасход топлива – отказал датчик детонации или оборвался провод от него. В случае ощутимого перерасхода топлива с одновременным возрастанием количества вредных выбросов в выхлопных газах – вышел из строя датчик кислорода.

Небольшое снижение приемистости и ухудшение других характеристик работы двигателя означает отказ датчика скорости либо окисление контактов его проводов или разъема. Ограничение оборотов двигателя или его остановка говорит об отказе датчика положения коленчатого вала. Большой перерасход топлива – вышел из строя датчик фазы. Незначительные ухудшения в работе двигателя или затрудненный запуск – значит, отказал датчик температуры поступающего в двигатель воздуха.

Если все выше приведенные устройства и датчики проверены, но инжекторный ВАЗ-2109 не заводится, то, возможно, произошел сбой процессора и он неправильно управляет всей системой запуска. В этом случае требуется диагностика в автосервисе.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Датчик температуры на форсунку ваз 2109

Устройство форсунки ДМРВ ВАЗ 2109 называть датчиком массового расхода автомобильного воздуха необоснованно, по большому счету по привычке. Фактически датчик массового расхода воздуха физически не измеряет никакую массу — ни гравитационную, ни инерционную. Он выполняет другие важные действия.

Назначение ДМРВ

Датчик массового расхода воздуха, или расходомер, является важной деталью инжекторного двигателя автомобиля ВАЗ 21093 i.Он отвечает за формирование топливовоздушной смеси в необходимых пропорциях, за поступление нужного количества кислорода в камеру сгорания. В зависимости от показаний ДМРВ электронный блок управления двигателем (ЭБУ) определяет количество впрыскиваемого в цилиндр бензина и конкретный момент подачи зажигающей искры.

Компьютер учитывает не только показания датчика расхода воздуха. Он использует другие измерители, имеющиеся в автомобиле: угол открытия дроссельной заслонки, температура жидкости, циркулирующей в двигателе, детонация (предназначена для корректировки угла опережения в случае детонации), кислород (обеспечивает обратную связь по контролю качества сгорания смеси в камерах сгорания) , включает коленчатый вал, скорость автомобиля и, наконец, датчик фазы (контролирует синхронизацию шестнадцатиклапанного двигателя).

Показания датчика передаются в контроллер. Регулирование, основанное на этих данных, обеспечивает максимальную мощность двигателя, минимальный расход топлива и стандартное содержание окиси углерода в выхлопных газах.

ДМРВ на автомобилях ВАЗ 2109 устанавливается в корпусе воздушного фильтра в выходной магистрали, перед патрубком подачи воздуха в двигатель.

Датчик массового расхода воздуха

Наиболее распространенные автомобильные ДМРВ работают по принципу так называемой «нагретой струны».Струна металлическая и может выглядеть по-разному: для прибора GM это проволока диаметром около 70 мкм, для датчика BOSH — специальная сетчатая мембрана. Струна помещается в поток воздуха, поступающего в двигатель, который охлаждает металл.

Через струну пропускается электрический ток, который, в свою очередь, нагревает эту струну. Еще одна такая струна помещается вне воздушного потока и используется в качестве эталона температуры. Резисторный мост автоматически подает такой электрический ток на струну в воздушном потоке, так что она остается нагретой до эталонной температуры.Чем сильнее поток воздуха, тем сильнее охлаждение струны и тем больше электроэнергии требуется для поддержания стабильной температуры.

Струна сделана из платины: сопротивление этого металла сильно зависит от температуры. Это обеспечивает высокую чувствительность прибора и точность определения расхода воздуха. Измеряя напряжение на «нагретой струне», прибор определяет скорость поступающего воздуха. Скорость потока, умноженная на величину поперечного сечения канала, определяет количество воздуха, поступающего в двигатель в единицу времени.

В физике различают два типа массы: гравитационную (как в законе всемирного тяготения) и инерционную (как во втором законе Ньютона, связывающем массу, силу и ускорение). Инжектор вообще не измеряет гравитационную или инерционную массу датчика ДМРВ на ВАЗ 2109. Он определяет не массовый, а объемный расход воздуха. Это правильно с точки зрения теории работы двигателя. внутреннее сгорание, описываемое в термодинамических терминах. Это всегда вопрос давления, температуры, рабочего объема газа, а не его массы.

Электронный блок управления линеаризует измерения ДМРВ и выдает управляющие команды на инжектор с учетом температуры воздуха, его влажности и текущего режима работы.

Диагностика неисправностей прибора

Определить проблему ДМРВ не так-то просто. Многие симптомы выхода из строя этого датчика совпадают с признаками выхода из строя других узлов и агрегатов автомобиля. Типичные симптомы проблем с ДМРВ:

двигатель заметно теряет мощность;
сбои возникают при нажатии на акселератор;
значительно увеличивает расход топлива;
Запуск прогретого двигателя затруднен.

При выходе из строя ДМРВ загорается индикатор на приборной панели. Проверить двигатель. Но включается не только при выходе из строя ДМРВ. Да и понять, о какой неисправности сигнализирует индикатор в данном случае, совсем не просто, поэтому для диагностики лучше обратиться к профессионалам.

Случаи, когда средний автомобилист может разобраться самостоятельно, относительно редки. К ним относится ситуация, когда вы подозреваете отказ DMRV, а у вашего друга такая же «девятка» с вашим двигателем, отлично работающим, как и у вас.Возьмите заведомо исправный DMRV у друга на один час. Снимите датчик, установите исправный и катайтесь. Если проблемы исчезли — сходите в магазин за расходомером: проблема в поломке ДМРВ.

Для некоторых датчиков BOSH мастера предлагают способ инструментального контроля рабочих характеристик. Подход применим к расходомерам с каталожными индексами 0-280-218-004, 0-280-218-037, 0-280-218-116. Переносной вольтметр используется для поверки постоянного тока до 2 вольт. Измерьте напряжение между первым (желтый провод) и третьим (зеленый провод) контактами ДМРВ.Измерьте при включенном зажигании, но не запускайте двигатель. Напряжение 1,02 В и менее указывает на исправность датчика, а напряжение 1,05 В и более указывает на поломку.

Обратите внимание на класс точности прибора, отличия в 1-2 единицы в крайней правой категории часто лежат в пределах погрешности.

Датчик детонации (ДД) — один из элементов электронной системы управления двигателем автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Назначение датчика детонации

Датчик детонации предназначен для контроля детонации в цилиндрах двигателя.

Устройство DD

Внутри корпуса датчика находится пьезокерамический элемент (пластина) с определенными свойствами (пьезоэффект) и резистор. Внешний блок подключения.

Расположение на машине

Датчик детонации на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 устанавливается на передней части блока цилиндров. Широкая лента на шпильке и закрепленная гайкой на 22, резонанс вкручивается в отверстие для шпильки.

Принцип работы датчика детонации

Резонансный пьезоэлектрический датчик.

ECM (блок управления) подает на постоянный ток постоянное напряжение 5 В. Встроенный в датчик резистор понижает напряжение до 2,5 В и возвращает обратно (напряжение на выходе датчика). Возникая в цилиндрах двигателя, ДД начинает подавать напряжение на контроллер переменного тока с амплитудой и частотой, изменяющейся в зависимости от величины детонации. На основе этого сигнала от датчика контроллер регулирует момент зажигания для подавления детонации.

Широкополосный пьезокерамический датчик.

Во время работы двигателя датчик посылает на контроллер сигнал переменного тока, соответствующий частоте вибрации двигателя. При детонации датчик выдает сигнал с повышенной частотой. Компьютер определяет возникновение детонации.

Механизм гашения детонации настроен на двигатель и позволяет поддерживать его силовые характеристики на нормальном уровне, а также позволяет ему адаптироваться для работы на топливе с более низким октановым числом.

Возникновение детонации приводит к повышению температуры в цилиндрах двигателя. Причины: использование некачественного топлива, плохая топливная смесь, неисправная система охлаждения, использование не соответствующих данному типу двигателя свечей зажигания, нагар в камерах сгорания, проскакивание ремня ГРМ и т. Д.

DD Отказ

Если датчик детонации выходит из строя или нарушает работу электрических соединений, контроллер переключается на резервные таблицы для расчета момента зажигания.В результате мощность двигателя уменьшается, расход топлива увеличивается, двигатель «троит».

Неисправность датчика или выход за пределы работы системы гашения детонации (слишком большая детонация) приводит к записи кода неисправности в память контроллера и загорается лампа «Проверьте двигатель» на панели приборов.

Применяемость датчика детонации на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 используются как резонансные, так и широкополосные пьезокерамические датчики детонации.Широкополосная связь улавливает и передает в ЭБУ весь спектр шума двигателя. А это, в свою очередь, выявляет шумы детонации. Резонансный датчик настроен на работу только при детонации.

Для ВАЗ 2108, 2109, 21099 с контроллерами Январь 4.1 (2111-1411020-22), GM ISFI-2S (2111-1411020-10 (20, 21)), BOSH M1.5.4 (2111-1411020) — датчик детонации 2112 — 38550102112-3855010-01 (резонансный).

Для ВАЗ 2108, 2109, 21099 с контроллерами Январь 5.1, ВС 5.1 (2111-1411020-72), БОШ МП7.0N (2111-1411020-40), BOSH M1.5.4N (2111-1411020-60) — датчик 2112-3855010-01 (широкополосный).

Примечания и дополнения

Пьезоэлектрический эффект — механическое воздействие на пьезоэлектрический элемент, вызывающее его электризацию и появление электрического тока. При возникновении вибрации двигателя пьезокерамическая пластина внутри датчика подвергается механической нагрузке (сжимается), на ее концах возникает разность потенциалов, и на контроллер отправляется электрический сигнал.В этом случае датчик является осевым, т.е. преобразует осевое смещение (удары со стороны двигателя).

Наверное, уже нет таких автовладельцев, которые не знали бы предназначение датчика положения коленвала. Форсунку 2109 иногда называют датчиком синхронизации, ведь именно благодаря ему синхронизируется работа блока управления с силовым агрегатом.

В автомобиле с инжектором датчик положения коленчатого вала выполняет ту же функцию, что и в автомобиле с впрыском карбюратора.

Основное назначение ДПКВ на ВАЗ 2109 с инжектором — считывание зубьев специального диска, который находится на коленчатом валу мотора.

На таком диске есть место, в котором нет зубцов — это место соответствует верхней мертвой точке трансмиссии 1-го цилиндра. Именно благодаря данным, передаваемым с датчика, контроллер знает, в какой цилиндр и когда именно необходимо подавать топливо и искру.

Несмотря на простоту конструкции и надежность ДПКВ, при поломке автомобиль с инжектором может просто не заводиться, а при запуске — давать сбой.

Где находится?

Регулятор положения коленчатого вала находится на крышке масляного насоса. Как мы уже говорили, его конструкция довольно проста. Это небольшой магнит с катушкой, на которую намотана тонкая проволока. Чрезвычайно вынослив. ДПКВ ВАЗ 2109 с инжектором работает в паре со шкивом коленчатого вала. Неисправность — остановка мотора. Или снижение оборотов силового агрегата до 3000-4500 об / мин. На рисунке цифра 1 — это болт, которым крепится контроллер, а цифра 2 — сам контроллер.

Симптомы

При выходе из строя этого небольшого устройства автомобиль ВАЗ 2109 с инжектором может вести себя иначе, но основные симптомы следующие:

При заметном уменьшении загорится панель «Check Engine».
Двигатель может необоснованно снижать или увеличивать скорость.
Нестабильность холостого хода.
Детонация в силовом агрегате при большой нагрузке.
Двигатель не запускается.
Обороты двигателя плавают.Особенно сразу после запуска двигателя.
Повышенный расход топлива.

Методы поиска и устранения неисправностей

Если у вас проблемы с регулятором положения коленчатого вала, выход только один. Это его замена. Ремонту не подлежит. Да и возиться с ним нет смысла, так как он недорогой.

Есть два способа проверить ДПКВ.

Рабочий монтаж

Надо просто рабочий взять и установить вместо старого.Если двигатель заводится и работает, как положено, без перебоев и не глохнет, значит проблема в этом. Требуется замена. Если нет, и машина не заработала, то нужно искать проблему в другом.

Чек старый

Старый проверяется следующим образом:

Замена

Замена датчика коленвала на ВАЗ 2109 — процесс очень простой, и любой автовладелец справится с этим за 10-15 минут. Естественно, делать это на СТО, переплачивая деньги, нет смысла.

На этом работа завершена, осталось запустить двигатель и проверить работу.

8 апреля 2016, 12:37

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости является важным устройством для измерения температуры хладагента. Этот регулятор, а также датчик уровня охлаждающей жидкости входят в систему управления двигателем. Этот материал расскажет, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости, каковы признаки неисправности, а также как самостоятельно поменять и подключить регулятор.

Спасибо за помощь в написании статьи специалистами сайта avtozam.com

Расположение

Первый вопрос, который интересует владельцев ВАЗ 2108, 2109, 21099 — где находится датчик температуры охлаждающей жидкости. В автомобилях отечественного производства регулятор расположен в моторном отсеке. В частности, устройство находится в выпускном шланге ГБЦ. Место, где находится указатель температуры охлаждающей жидкости, отмечено красной стрелкой на фото ниже.

Красная стрелка указывает местонахождение устройства

Когда менять?

Если в вашем автомобиле появился высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости, то это может указывать на неисправность прибора. В случае поломки потребуется замена устройства. Но перед этим нужно знать, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости, признаки неисправности перечислены ниже:

При выходе из строя или некорректной работе электронного регулятора будет нарушена работа мотора в целом, в частности, будет очень сложно запустить двигатель в холодную погоду.
В летнюю жару двигатель автомобиля сильно нагревается. Но если ДТОЖ работает некорректно, то двигатель будет периодически терять «тягу», и со временем неисправность может привести к увеличению расхода бензина.
Другой вариант диагностики — измерение индекса сопротивления. Сопротивление можно измерить цифровым мультиметром. Для этого нужно разобрать прибор и поместить в стакан с антифризом, также понадобится градусник. Емкость нужно нагреть, а затем измерить требуемый показатель цифровым мультиметром.При температуре охлаждающей жидкости 100 градусов показатель сопротивления будет около 177 Ом. При 20 градусах этот показатель будет равен 3520 Ом.
Если ДТОЖ регулярно показывает перегрев двигателя более ста градусов, то проверьте состояние антифриза в расширительном бачке. В том случае, если с теплоносителем все в порядке и признаков закипания нет, а регулятор продолжает показывать слишком высокую температуру, это может свидетельствовать о неисправности.

Диагностика ДТОЗ с помощью цифрового мультиметра

Замена прибора

Если после диагностики вы понимаете, что прибор работает некорректно, выход один — это замена датчика температуры охлаждающей жидкости и установка нового контроллера.Эту операцию можно сделать своими руками и в домашних условиях. Но если вы раньше с этим не сталкивались, то адекватно взвесьте свои силы — сможете ли вы сделать это правильно? Предлагаем вам более подробные инструкции по этому процессу.

Начнем с разборки ДТОЖ. В первую очередь перед снятием необходимо слить с радиатора весь антифриз. Заранее подготовьте емкость, где вся «добыча» сольется и найдет сливную пробку. Открутив его, сразу же подставьте под сливное отверстие тару (это может быть разрезанная бутылка).Подождите несколько минут, пока все расходники не сольются с радиатора.
После этого необходимо отключить аккумулятор от сети. Для этого отверните гайку на минусовой клемме гаечным ключом и снимите ее. Это для предотвращения короткого замыкания при замене ДТОЖ.
Затем немедленно отсоедините и жгут проводов с силовыми проводами самого регулятора. Отсоедините фиксатор и снимите колодку.
Когда эти шаги будут завершены, вам необходимо выполнить полный демонтаж регулятора, который вы собираетесь менять.Для этого воспользуйтесь гаечным ключом, в целом процесс снятия АТТ не потребует больших усилий. Снимите регулятор, расположенный в выхлопной трубе головки блока цилиндров двигателя вашего автомобиля. Здесь обратите внимание на то, что на самом устройстве установлена резинка, поэтому вы не должны ее потерять при разборке. Сразу оцените ее состояние — если оно печальное, то лучше выкинуть резину и купить новую, но в любом случае прокладка должна быть.
Далее приступаем к установке ДТОЖ.Установите регулятор температуры антифриза на то место, где вы сняли старый датчик, не забудьте про прокладку. Установите ДТОЖ и плотно затяните гаечным ключом.
После установки контроллера к нему следует подсоединить жгут проводов, который вы отсоединили вначале.
Сделав это, можно залить слитый в самом начале антифриз обратно в радиатор, не забудьте перед этим закрыть сливное отверстие. Вход охлаждающей жидкости, проверьте ее уровень в расширительном бачке.
После всего этого осталось одно — подключить обратно аккум. Плотно затяните гайку гаечным ключом.

Датчик детонации (ДД), устанавливаемый на инжектор ВАЗ 2109, является составной частью электронной системы управления впрыском двигателя.

Основная задача ДД — контролировать детонацию в цилиндрах силового агрегата вашего автомобиля.

Устройство и расположение

Датчик детонации заключен в корпус, внутри которого находится пластина — пьезокерамический элемент.Этот элемент характеризуется определенными свойствами, называемыми пьезоэлектрическим эффектом. Плюс в корпусе есть резистор. Снаружи к датчику подключена питающая проводка.

Устройство находится перед блоком цилиндров силового агрегата ВАЗ 2109. Может быть широкополосным или резонансным. Первый расположен на шпильке, крепление осуществляется гайкой 22 размера. Датчик резонансного типа ввинчивается в отверстие, расположенное под шпилькой.

Как он работает

В зависимости от типа используемого датчика детонации принцип работы устройства несколько отличается друг от друга.

Тип DD	Принцип действия
Резонансный пьезоэлектрический	Контроллер блока управления подает напряжение на датчик детонации. Он постоянный и составляет 5В. Встроенный в регулятор резистор понижает это напряжение до 2,5 В, а затем возвращает обратно. При возникновении детонации в цилиндрах силового агрегата датчик детонации передает на контроллер напряжение переменного тока, частота и амплитуда которого меняется в зависимости от параметров детонации.По этому сигналу электронный блок управления изменяет угол опережения зажигания, в результате чего детонация пропадает
Пьезокерамика широкополосная	При работе силового агрегата контроллер подает на контроллер сигнал в виде переменного тока, что соответствует частоте вибрации двигателя. Если происходит детонация, сигнал преобразуется в более высокую частоту. Таким образом, электронный блок управления определяет, что произошла детонация.Механизм гашения адаптируется к текущей работе двигателя и позволяет поддерживать производительность на оптимальном уровне, адаптироваться к работе с топливом, качество и октановое число которого оставляет желать лучшего

Лучший способ избежать всевозможных проблем с системой впрыска топлива двигателя — это заправляться качественным бензином.

Причины детонации

Стук в двигателе может происходить по разным причинам, среди которых:

Использование топлива сомнительного качества и происхождения;
Плохая поступление топливовоздушной смеси в цилиндры;
Ненормальная работа или отказавшая система охлаждения двигателя;
Применение свечей зажигания, характеристики которых не соответствуют параметрам двигателя;
Образование сажи внутри камер сгорания;
Ремень ГРМ, выскочивший по той или иной причине и т. Д.

Если своевременно не принять меры по поводу вышедшего из строя ДД, это грозит нарушением работоспособности мотора и не только.

К чему приводит выход из строя ДД?

При выходе из строя датчика детонации или его электрических соединений произойдет следующее:

Контроллер приступит к работе с резервной таблицей для расчета момента зажигания. Последствиями такой работы устройства являются потеря мощности силового агрегата, повышенный расход топлива и утроение мотора.

При шлифовке ДД или его электрических соединений усиливается детонация, что приводит к появлению кода неисправности в контроллере. В результате на приборной панели загорается индикатор Проверить двигатель.

Что использовать

Планируя замену ДД, важно подумать, какой датчик будет использоваться в системе впрыска на вашем ВАЗ 2109.

Как мы уже отмечали, на девятках могут использоваться два типа регуляторов.Но у каждого из них есть свои особенности срабатывания.

Широкополосные пьезокерамические устройства способны улавливать и передавать на электронный блок управления широкий диапазон шумов, исходящих от двигателя. В результате компьютер устраняет причины каждой из них.
Резонансные устройства настроены на срабатывание только при образовании детонации в двигателе.

С точки зрения практичности и эффективности датчика детонации лучший выбор для ВАЗ 2109 — это широкополосный.Но решать только вам.

Замена

В случае выхода из строя ДД единственно правильное решение — замена вышедшего из строя устройства на новый исправный контроллер. Для этого выполните следующие действия.

Вооружитесь головкой на 13 головок, трещоткой.
Снять с минусовой клеммы аккумуляторной батареи и временно наклонить ее в сторону. Необходимо лишить машину мощности, иначе проблем не избежать.
Отсоедините блок проводов, от которого питается наш датчик.Для этого сначала нажмите на металлический фиксатор, а затем вытащите вилку.
Далее откручивается крепежная гайка простым гаечным ключом или трещоткой. На месте датчика детонации работать довольно неудобно, но открутить без лишних проблем вполне возможно.
Снимите регулятор со шпильки и посмотрите, какая на нем маркировка.
Определение маркировки позволит вам узнать, какой датчик используется в вашем автомобиле. Желательно заменить на такой же.Или, руководствуясь данными из мануала на свою девятку, приобретите аналог, соответствующий параметрам вашего силового агрегата на ВАЗ 2109.
Купив новый датчик, вы можете установить его вместо вышедшего из строя контроллера. Верните отрицательную клемму на аккумулятор и проверьте работу мотора. Если проблема действительно была в датчике, все признаки детонации исчезнут.

Купить ДД сегодня не проблема. Но лучше выбирайте проверенные, хорошие магазины автозапчастей.Ориентировочная стоимость регулятора 300 руб. Пожалуй, это единственные финансовые затраты на ремонт своими руками.

Особых трудностей при замене такого важного приспособления для исправной работы двигателя нет. Следуйте инструкции и используйте только качественный бензин. Тогда новый ДД вас не скоро побеспокоит.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ и иномарках? Установка нового датчика.

Как еще проверить ДТОЖ:

Вам понадобится мультиметр, его надо поставить в режим омметра.Вооружитесь термометром, который измеряет температуру выше 100 градусов. Подготовьте емкость, которая не растает под воздействием горячей охлаждающей жидкости.
Прикрепите щупы мультиметра к корпусу и проводу измерительного прибора.
Поместите фиксированный датчик прямо в емкость с антифризом, хорошо прогрейте.
Посмотрите показания термометра и омметра. При температуре 30 градусов сопротивление должно быть равным 1350-1880 Ом. Если температура поднимется до 50 градусов, сопротивление упадет до 585-820 градусов.Температура 70 градусов соответствует сопротивлению от 280 до 390 Ом включительно. Если антифриз нагреть до 90 градусов, нормальное значение сопротивления находится в пределах 155-196 Ом. На 110 градусах сопротивление самое низкое — от 87 до 109 Ом.

Как поменять датчик температуры на ВАЗ-2115

Инструкция по замене ДТОЖ ВАЗ-2115 понятна даже новичку:

Демонтировать старую модель, предварительно слить антифриз из машины.
Используя ключ на 21, установите новый блок в нужное место.
Затяните резьбу и нанесите герметик.
Залейте новый антифриз, перед этим специальными средствами желательно очистить всю систему охлаждения.

Почему новый агрегат может не работать:

Возможно, вы купили неисправный прибор, поэтому специалисты рекомендуют проверять исправность изделия с помощью мультиметра.
Если произошла утечка антифриза, возможно загрязнение генератора.
Плотно затяните датчик.

Пошаговую видеоинструкцию по замене датчика температуры охлаждающей жидкости можно посмотреть ниже:

Любой водитель должен знать температуру двигателя своей машины. Это касается и владельцев ВАЗ 2106. Незнание критической температуры двигателя может привести к перегреву и заклиниванию. На ВАЗ 2106 за температурой двигателя следит специальный датчик. Он, как и любой другой прибор, иногда выходит из строя. К счастью, датчик температуры вполне можно поменять самостоятельно.Разберемся, как это делается.

Для чего нужен датчик температуры?

Основная функция датчика температуры «шестерка» — контролировать нагрев антифриза в моторе и выводить информацию на приборную панель автомобиля. Однако функции таких датчиков этим не ограничиваются.

Дополнительно датчик подключен к блоку управления автомобилем. Там же транслируются данные о температуре двигателя. А блок, в свою очередь, в зависимости от полученной температуры вносит коррективы при подаче топливной смеси в мотор.Например, если двигатель холодный, то блок управления на основании ранее полученных данных установит богатую топливную смесь. Так водителю будет легче завести машину. А при прогреве двигателя блок управления сделает смесь обедненной, чтобы машина не заглохла внезапно. То есть от правильной работы датчика антифриза зависит не только осведомленность водителя о состоянии двигателя, но и расход топлива.

Как работает датчик температуры на ВАЗ 2106

Основным элементом датчика является термистор.В зависимости от температуры сопротивление термистора может изменяться. Термистор установлен в герметичном латунном корпусе. Снаружи контакты резистора выведены на корпус. Кроме того, на корпусе есть резьба, позволяющая вкрутить датчик в штатное гнездо. На датчике два контакта. Первый подключается к электронному блоку автомобиля. Второй — к так называемой массе.

Для работы термистора в датчике необходимо подать на него напряжение пять вольт.Подается от электронного блока … А стабильность напряжения обеспечивается отдельным резистором в электронном блоке. Этот резистор имеет постоянное сопротивление. Как только температура антифриза в двигателе повышается, сопротивление термистора начинает падать.

Напряжение, подаваемое на термистор, также резко падает. Зафиксировав падение напряжения, блок управления рассчитывает температуру мотора и выводит полученную цифру на приборную панель.

Где датчик температуры

На ВАЗ 2106 датчики температуры почти всегда устанавливаются в гнездах на блоках цилиндров.

В более поздних моделях «шестерок» датчики устанавливаются в корпусах термостатов, но это очень редко.

Практически на всех автомобилях этот датчик находится рядом с патрубком, по которому горячий антифриз попадает в радиатор. Такое расположение позволяет снимать наиболее точные показания температуры.

Признаки поломки датчика

Принято считать, что датчик температуры на ВАЗ 2106 надежный прибор, так как его конструкция очень проста.Однако могут возникнуть проблемы. Как правило, все проблемы связаны с изменением сопротивления термистора. Из-за измененного сопротивления нарушается работа электронного блока, который получает ошибочные данные и не может корректно повлиять на приготовление топливной смеси. Понять, что датчик неисправен, можно по следующим признакам:

При всех вышеперечисленных проблемах водителю придется менять датчик температуры. Ремонту не подлежит, поэтому сходить в магазин автозапчастей и заменить прибор — единственный рациональный вариант.Цена датчиков на ВАЗ 2106 начинается от 200 рублей.

Методы проверки датчика температуры

Если водитель хочет убедиться, что датчик антифриза является причиной проблем с автомобилем, то ему придется провести простую процедуру проверки. Но прежде чем приступить к нему, нужно убедиться в целостности автомобильной проводки. Как уже было сказано выше, чтобы датчик работал нормально, на него должно постоянно подаваться напряжение 5 вольт. Чтобы убедиться, что подаваемое напряжение не отклоняется от этого значения, следует завести автомобиль, а затем снять провода с датчика и подключить их к мультиметру.Если прибор четко показывает 5 вольт, то с проводкой проблем нет и можно приступать к осмотру самого датчика. Есть два метода проверки. Перечислим их.

Тест горячей воды

Последовательность действий в этой опции проста.

Таблица: температуры и соответствующие сопротивления, характеристика исправных датчиков ВАЗ 2106

Проверка без электронного термометра

Этот метод проверки датчика проще предыдущего, но менее точен.Он основан на том, что температура кипятка достигает ста градусов и выше не поднимается. Поэтому эту температуру можно использовать как точку отсчета и узнать, какое сопротивление датчика будет при ста градусах. Датчик подключается к мультиметру, переведенному в режим измерения сопротивления, после чего погружается в кипящую воду. Однако не стоит ожидать, что мультиметр покажет сопротивление 177 Ом, что соответствует температуре 100 градусов.Дело в том, что температура воды при кипячении постоянно снижается и составляет в среднем 94–96 ° С. Следовательно, сопротивление на измерителе будет колебаться от 195 до 210 Ом. И если выдаваемые мультиметром цифры отличаются от вышеперечисленных более чем на 10%, датчик неисправен и пора его менять.

Замена датчика температуры антифриза на ВАЗ 2106

Перед заменой датчика температуры антифриза на ВАЗ 2106 следует учесть несколько важных нюансов:

двигатель автомобиля должен быть холодным.После откручивания датчика из гнезда начинает вытекать антифриз. А если двигатель горячий, то антифриз из него не вытекает, а выбрасывается мощной струей, так как давление в горячем двигателе очень высокое. В результате можно получить сильные ожоги;
Перед покупкой нового датчика в магазине следует внимательно изучить маркировку старого. Практически на всей классике ВАЗ используется один и тот же датчик с маркировкой ТМ-106. Следует покупать именно так, так как правильная работа других датчиков производителем не гарантируется;
перед заменой датчика снимите обе клеммы с АКБ.Это позволит избежать короткого замыкания, которое возможно при вытекании антифриза и попадании этой жидкости на провода.

Теперь об инструментах. Нам понадобится всего две вещи: гаечный ключ рожковый на 21

;
новый датчик тосола для ВАЗ 2106.

Последовательность

Замена датчика состоит из двух простых шагов:

Инструкция по эксплуатации ВАЗ 2106 предписывает перед заменой датчика полностью слить охлаждающую жидкость из автомобиля.Подавляющее большинство водителей этого не делают, справедливо полагая, что менять весь антифриз из-за такой мелочи, как датчик, не стоит. Поменять датчик проще без слива. А если вытекло много антифриза, всегда можно долить его в расширительный бачок.

Видео: замена датчика тосола на «классический»

Итак, замена датчика температуры антифриза — задача, вполне по силам даже начинающему автолюбителю.Главное, не забыть хорошо охладить двигатель автомобиля, а потом действовать как можно быстрее. И все получится.

На любом автомобиле, в том числе и на ВАЗ 2109, датчик температуры охлаждающей жидкости играет огромную роль, так как во многом обеспечивает правильную, эффективную работу системы охлаждения мотора.

Чтобы отремонтировать или заменить датчик температуры охлаждающей жидкости, первым делом необходимо узнать о его местонахождении.

В автомобилях ВАЗ 2109 ДТОЖ располагается между термостатом и ГБЦ.Устройство имеет два контакта, один из которых используется для считывания показаний ЭБУ, а второй обеспечивает включение вентилятора.

Также стоит отметить, что возле ДТОЖ расположен одноконтактный датчик, которые часто путают между собой.

Основная функция ДТОЖ — охлаждение жидкости. Чем он холоднее, тем богаче будет подаваемая в двигатель топливовоздушная смесь.

Неисправности

Существует несколько основных неисправностей, которые приводят к выходу из строя датчика температуры охлаждающей жидкости.А именно:

Внутри датчика есть электрический контакт, который может сломаться или треснуть. При обрыве контакта это приводит к полному сгоранию регулятора. При наличии трещин датчик еще может функционировать, но отсутствие должного контакта не позволяет передавать точную информацию о теплоносителе;
Нарушена изоляция датчика. При плохой изоляции проводки возникают короткие замыкания. Они, в свою очередь, вызывают перегорание устройства;
Обрыв провода возле датчика.Из-за этого регулятор не может включить вентилятор, что приводит к перегреву автомобиля.

В летний период выход из строя ДТОЖ редко замечается, а вот зимой запустить мотор становится намного сложнее.

Знаки поломки

Как узнать, перестал нормально работать датчик температуры охлаждающей жидкости или полностью сгорел?

Вентилятор охлаждения включается случайным образом даже при нормальной температуре двигателя.Но на самом деле вентилятор должен включаться только при перегреве блока питания.
Горячий двигатель трудно запустить. За регулирование температуры отвечает система охлаждения, но неисправный датчик не позволяет получить объективные данные и сигнал на запуск того или иного режима работы.
Заметно увеличился расход топлива. Это вызвано перегрузкой двигателя, которому приходится работать при повышенных температурах. Из-за этого увеличивается расход топлива.

Перед тем, как делать окончательные выводы относительно поломки или неисправности ДТОЖ на ВАЗ 21099, обязательно проведите меры проверки.

Чек

Сегодня автовладельцы ВАЗ 2109 используют два метода проверки состояния датчика температуры охлаждающей жидкости. Сразу скажем, что второй надежнее, а вот первый проще. Какой из приведенных ниже методов использовать — решать вам.

Метод проверки	Ваши действия
Первый путь	Подключите отрицательный конец вольтметра к двигателю; Включить зажигание; С помощью вольтметра определите, какое напряжение вырабатывается при вождении автомобиля; Обычно на индикаторе должно быть не менее 12 вольт, если аккумулятор полностью заряжен; Если показания будут заметно меньше, потребуется ремонт или замена ДТОЖ.
Второй путь	Возьмите мультиметр, включите его в режиме вольтметра; Измерение должно быть в диапазоне от 100 Ом до 10 кОм; Возьмите термометр, который измеряет температуру выше 100 градусов по Цельсию; Погрузите датчик в емкость с охлаждающей жидкостью; Начать подогрев охлаждающей жидкости; По мере повышения температуры контролировать показания градусником; Измерить сопротивление датчика при разных температурах; Либо взять кипяток, налить в емкость, вставить туда рабочий элемент датчика.И следите за сопротивлениями датчика, пока температура воды не остынет; Сравните показания с таблицей ниже

По таблице проверить, соответствует ли сопротивление требуемому при той или иной температуре теплоносителя или простого кипятка.

Температура (в градусах Цельсия)	Сопротивление (Ом)
100 градусов
80 градусов
60 градусов
40 градусов
20 градусов
0 градусов
20 градусов
40 градусов

Если есть отклонения от нормы, делаем вывод, что датчик уже не выполняет свои функции должным образом, поэтому требует обязательной замены.

Замена ДТОЖ своими руками на инжекторный ВАЗ 2109 не составляет труда. Следуйте пошаговым инструкциям, чтобы решить любые проблемы.

В первую очередь проверьте состояние предохранителей. Они часто перегорают, что вызывает сбой в работе датчика температуры охлаждающей жидкости.
Подождите, пока автомобиль полностью не остынет. Ни в коем случае нельзя заменять ДТОЖ на горячем двигателе.
Отсоедините провода, идущие к вашему ДТОЖ. Только это нужно делать в ситуации, когда при включении зажигания стрелка индикатора температуры начинает резко подниматься вверх и иногда достигает максимального уровня.
Если со стрелкой изменений нет, то виноват не сам датчик, а провод идущий к нему.
Если при включении зажигания стрелка начинает опускаться вниз, датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя и требует замены.
Необязательно снимать половину агрегатов, чтобы добраться до ДТОЖ. Доступ к устройству свободный, проблем быть не должно.
Слить охлаждающую жидкость из системы. Это отличный повод при необходимости поменять антифриз на новый. Если охлаждающая жидкость свежая, используйте чистую емкость для слива.
Отсоедините проводку от датчика.
С помощью торцевой головки открутите регулятор так, чтобы его можно было легко снять вручную.
Поскребите зону посадки устройства.На этом обычно накапливается приличное количество грязи, пыли, из-за чего может некорректно работать новый датчик температуры антифриза.
Для чистки использовать любую тряпку, не оставляющую ворса, ниток.
Обезжирить гнездо обезжиривающим средством.
Вставьте новый регулятор. Ошибка многих состоит в том, что якобы для повышения надежности монтажа датчик заклеивают герметиком. Не стоит этого делать, так как ДТОЖ может так работать только хуже.
Заменить шнур питания.Только если проверка показала, что в нем есть обрыв или он поврежден, провод лучше сразу заменить. Не рекомендуем ремонтировать его изолентой.
Залейте в систему охлаждающую жидкость. Даже если пару месяцев назад вы меняли охлаждающую жидкость, лучше одновременно заменить ее на новую. Хуже точно не станет.
Запустить двигатель, проверить работу нового датчика ONL.

Иногда на трассе приходится лицезреть такую картину: стоит машина с поднятым капотом, из моторного отсека поднимается пар, а вокруг машины бегает автомобилист, иногда с ним пассажиры машины.

Ситуация, на самом деле, довольно банальна по своей сути. Причин может быть всего две — в автомобиле вышел из строя датчик температуры двигателя или водитель не заметил резкого повышения его температуры. В результате двигатель перегрелся, охлаждающая жидкость превысила точку кипения и превратилась в пар, водитель открыл крышку радиатора для снижения температурного режима, и через это отверстие под давлением стал выходить пар. Также чревато ожогами, когда неопытный автомобилист по неосторожности открывает пробку радиатора.

Как предотвратить возможность возникновения такой ситуации? Первое — внимательно в движении и наблюдать за показаниями приборов, а также следить за состоянием датчика температуры ВАЗ 2110, чтобы он не вышел из строя.

Что такое датчик температуры

Это электронное устройство представляет собой обычный термистор, т.е. резистор, который меняет свои параметры сопротивления в зависимости от температурного режима окружающей среды. Такой датчик температуры ВАЗ 2110, цена на который относительно невысокая, встроен в патрубок на ГБЦ, по которому течет охлаждающая жидкость.

Основное назначение датчика температуры двигателя — контролировать температуру системы охлаждения автомобиля и, в случае повышения температурных параметров до критических значений, генерировать электрический командный импульс для запуска системы охлаждения вентиляции. Ведь обогащение топливной смеси напрямую связано с температурным режимом эксплуатации. силовая установка … Такую логическую цепочку можно проследить — чем ниже диапазон температур двигателя, тем более обогащенное топливо поступает в систему впрыска (карбюратор) автомобиля.

Неисправности датчика температуры «десятки»

Датчик температуры считается достаточно надежным элементом. автомобильная система … К основным дефектам можно отнести следующие неисправности:

потеря контакта между компонентами во внутренних полостях изделия;
дефект изоляции провода возле устройства из-за свободно свисающего троса акселератора.

При отказе устройства в работе наблюдается несанкционированная активация изделия на моторе, температурный режим которого не превышен и, как следствие, затруднения при запуске двигателя и повышенный расход топлива.

Принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости

Термистор, расположенный во внутренней части изделия, характеризуется как электронное устройство с т.н. «Отрицательный показатель температурного режима», т. При нагревании сопротивление устройства уменьшается и соответственно при охлаждении увеличивается.

Повышенный режим значений температуры до 130 ° C снижает сопротивление изделия в пределах 70 Ом + 2%, а нижний предел при температуре -40 ° C увеличивает сопротивление до 107 КОм ± 2%.

Детектор-контроллер передает напряжение 5 В на датчик температуры через расположенное внутри него постоянное сопротивление. Контроллер определяет значения температуры жидкости-теплоносителя по разности потенциалов на датчике температуры с переменным типом сопротивления. На охлаждаемом двигателе напряжение высокое, а на нагретом — низкое.

При эксплуатации такого устройства, как датчик температуры форсунки ВАЗ 2110, следует помнить, что температурный режим охлаждающей жидкости оказывает существенное влияние на многие характеристики, которые должны контролироваться контроллером.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

В автомобиле ВАЗ десятой модели замена датчика температуры не представляет большой проблемы. Порядок замены:

Снимаем минусовой провод с соответствующей клеммы автомобильного аккумулятора.
Сливаем охлаждающую жидкость с радиатора автомобиля.
Демонтируем воздушный фильтр для удобства при ремонтных работах.
Сжимаем пластиковую скобу, удерживающую провод колодки от датчика температуры.
Демонтируем изделие с патрубка системы охлаждения.
Установите продукт в обратном порядке.

Температурный датчик автомобильный ВАЗ «Десятки» желательно использовать в соответствии с заводской номенклатурой кодов запчастей. Это обеспечит правильное использование этого продукта.

Является одним из средств измерения современного автомобиля … Как и любой прибор, он может выйти из строя. В статье рассмотрены его функции, типовые неисправности, даны инструкции по замене.

[Скрыть]

Особенности работы ДТОЖ на пятнадцатой модели ВАЗ

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) относится к системе охлаждения машины. Его цель — контролировать температуру охлаждающей жидкости. Пока двигатель холодный, ЭБУ устанавливает обогащенную топливную сборку, после прогрева двигателя она становится нормальной.

Устройство представляет собой резистор, называемый термистором, который помещен в металлический корпус.

Сопротивление термистора увеличивается с понижением температуры, а подаваемое на него напряжение увеличивается.

Возможные неисправности датчика

При выходе из строя ДТОЖ ЭБУ считает, что температура двигателя равна нулю, поэтому обогащает горючую смесь. Неисправное устройство следует как можно скорее заменить. Чаще всего неисправность счетчика — это нарушение калибровки. В этом случае сопротивление изменяется некорректно, и поскольку блок управления основан на показаниях счетчика, он не работает корректно.

Выявить неисправность ДТОЖ можно по включению вентилятора.Он должен включиться при превышении допустимых значений. Правда, есть еще и переключатель вентилятора, который тоже может выйти из строя.

Таким образом, вентилятор может не включиться, если:

контакты окислились;
повреждена проводка;
неисправные датчики.

Некорректная работа ДТОЖ приводит к повышенному расходу топлива, детонации, высоким холостым ходам. Самое опасное, если сломан датчик температуры двигателя. При этом не запускается вентилятор, отсутствует охлаждение двигателя, он перегревается, и в результате из-за этого ГБЦ может сдвинуться с места.

Способы проверки регулятора на работоспособность

Перед проверкой счетчика следует сначала проверить исправность предохранителей, целостность проводки и измерить входящее напряжение, которое должно быть 5В. Если нарушений проводки нет и напряжение в норме, то счетчик проверяют на сопротивление. Для проверки необходимо его удалить (автор видео — Устройство и ремонт автомобилей).

Для проверки вам потребуются электрический чайник, градусник для измерения температуры окружающей среды и мультиметр, установленный на режим измерения сопротивления.

Термометр желательно брать не для измерения температуры наружного воздуха, а электронный.

Проверить можно двумя способами:

Первый с термометром помещаем в электрический чайник. В этом случае прибор необходимо подключить к тестеру. Электрочайник должен быть включен в розетку и находиться под наблюдением. При повышении температуры сопротивление должно расти. Когда станет +15 градусов, сопротивление должно быть 4450 Ом, +40 — 1459 Ом.При 100 градусах сопротивление достигает минимум 177 Ом. Если значения различаются, это свидетельствует о неисправности.
Если градусника нет, то счетчик проверяют после закипания воды. При погружении в свежекипяченую воду на мультиметре должно отображаться сопротивление чуть более 177 Ом. В противном случае устройство сломается.

Инструкция по замене

Для его замены необходимо купить новый датчик охлаждающей жидкости ВАЗ 2115.Перед установкой его следует проверить на работоспособность.

Замена представляет собой простую процедуру и состоит из последовательности действий:

Сначала нужно либо слить из системы всю охлаждающую жидкость, либо только ее часть.
Далее нужно отсоединить провода от счетчика.
Затем ключом открутите устройство.
Теперь на место снятого счетчика устанавливается новый. Сиденье следует тщательно очистить от загрязнений.
Затем провода подключаются.Далее заливается антифриз по уровню, показанному датчиком уровня охлаждающей жидкости.

Все сделано на остывшем двигателе, чтобы не было ожогов! После замены необходимо проверить, не течет ли жидкость на стыке.

Для правильной работы двигателя и экономичного расхода топлива необходимо следить за состоянием узлов и приборов автомобиля. Возможность заменить ДТОЖ своими руками дает возможность сэкономить на СТО и вовремя устранить неисправность в случае поломки устройства.

Датчик температуры охлаждающей жидкости как проверить на ВАЗ и иномарках?

В любом автомобиле одну из основных ролей играет система охлаждения. Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости, должен знать каждый автомобилист. Все инжекторные и карбюраторные машины оснащены датчиками температуры, но их функции немного отличаются.

Например, на карбюраторных двигателях датчик температуры позволяет отображать на приборной панели только информацию о текущем значении параметра.Но в системах впрыска один датчик позволяет не только показывать текущую температуру системы на панели приборов, но и подает сигнал на компьютер, который включает вентилятор охлаждения.

Для чего нужен датчик?

Это устройство нужно для того, чтобы показывать водителю температуру в системе охлаждения. Как упоминалось выше, компьютер включает вентилятор охлаждения, установленный на радиаторе с помощью этого датчика.

Кроме того, анализируя данные, полученные от устройства, микроконтроллерная система позволяет регулировать частоту вращения коленчатого вала до ХХ (холостой ход) во время прогрева.

При этом изменяется соотношение воздуха и бензина в топливной смеси, регулируется угол зажигания. В конструкции датчиков температуры, которые используются в автомобилях, используются свойства полупроводников. Такие материалы обладают разным сопротивлением электрическому току при изменении температуры окружающей среды.

Но датчики, которые устанавливаются на карбюраторных двигателях и включают вентилятор охлаждения, сделаны из биметаллических пластин. Они просто деформируются при достижении определенной температуры и переключают силовые контакты.

Принцип работы прибора

Перед проверкой датчика температуры охлаждающей жидкости необходимо знать, как работает прибор. ДТОЖ ВАЗ-2110 устанавливается непосредственно в корпус термостата. У него два вывода, один из которых подключен к корпусу и замыкается на массу, а второй идет к блоку управления микроконтроллера.

С микроконтроллера на ДТОЖ подается напряжение 5 В. Далее он идет к рабочему элементу с помощью пружины из проводящего материала.Термистор имеет отрицательный температурный коэффициент, поэтому с повышением температуры в системе охлаждения его сопротивление уменьшается.

Разница температур рассчитывается электронным блоком управления по разнице напряжений. Если устройство выходит из строя, то его необходимо проверить, а при обнаружении поломки обязательно заменить на новое. Ремонтировать или пытаться восстановить устройство не имеет смысла, стоимость его не очень велика.

Признаки неисправности

Но прежде чем проверять датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2109, нужно обратить внимание на симптомы, которые могут возникнуть при выходе из строя этого прибора:

На приборной панели появляется сообщение об ошибке.
Трудно запустить двигатель на морозе.
При перегреве мотора вентилятор охлаждения не включается.
Увеличение расхода бензина.
При работе двигателя на холостом ходу поддерживаются высокие обороты.

Вентилятор в системе охлаждения тоже может не работать из-за поломки в системе питания. Часто выходят из строя реле, провода и электродвигатель. Поэтому нужно убедиться, что вентилятор находится в рабочем состоянии, для этого заменить электромагнитное реле и напрямую подключить мотор.

Основные неисправности датчика

Нужно знать, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости в «Пассате Б3», имея под рукой минимальный набор инструментов. Вам нужен только мультиметр. Среди основных отказов датчика можно выделить следующие:

Нарушена калибровка термистора, из-за этого сопротивление элемента не соответствует значениям температуры, которые выставлены для датчика.
Положительный полюс устройства замыкается на массу.
Нарушена герметичность элемента.
Нет электрического контакта в разъеме, обрыв проводки.

Причины поломок

При нарушении калибровки датчик начинает показывать «погоду». В результате компьютер использует неверную информацию, корректирует зажигание и впрыск топлива не так, как необходимо. В результате холодный двигатель заводится довольно сложно, увеличивается расход бензина, самопроизвольно включается вентилятор охлаждения.

Если в датчике происходит короткое замыкание, то неисправностью обычно становится разрушение или деформация корпуса. Такую поломку определяет электронный блок управления, он подает сигнал об ошибке на приборную панель. Герметичность корпуса датчика также теряется из-за механических повреждений, гораздо реже в результате длительной эксплуатации, особенно с проточной водой в системе охлаждения.

В случае отсутствия контакта микроконтроллер переводит двигатель в аварийный режим.В этом случае вентилятор охлаждения работает постоянно, чтобы предотвратить перегрев двигателя. Если восстановить контакт в проводке можно без проблем, то в первых трех случаях поможет только замена датчика.

Где находится ДТОЖ?

Перед проверкой датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-21099 необходимо найти его на двигателе. На отечественных автомобилях с передним приводом это устройство располагается на корпусе термостата. В карбюраторных автомобилях датчик температуры устанавливается в блоке двигателя, также со стороны термостата, под распределителем зажигания.

В других автомобилях это устройство может располагаться как на отводных патрубках возле головки агрегата, так и на термостате. В некоторых автомобилях используются два датчика, один из которых необходим для работы указателя температуры, расположенного на приборной панели. А второй датчик подает сигнал на ЭБУ микроконтроллера.

Как снять и проверить датчик?

Обязательно демонтируйте прибор перед проверкой датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ-2107. Для этого необходимо:

Отсоединить провод от минусовой клеммы.
Затем отсоедините штекер с проводами от корпуса датчика.
Открутите устройство накидным или рожковым ключом.

На время ремонта желательно прикрыть отверстие чистой тканью. Проверка выглядит следующим образом:

Залейте в электрочайник холодную воду.
Для проверки калибровки необходимо использовать электрический термометр (чем точнее, тем лучше).
Мультиметр подключается к контактам датчика, обязательно соблюдайте полярность.Переведите тестер в режим омметра.

Далее нужно нагреть воду и свериться с данными, приведенными в таблице.

Температура воды, º	Сопротивление сенсора, Ом
-twenty	28680
20 3	3520
40	1459
60	667
73	3	177

Установка нового прибора

Если все показания немного отличаются, это может быть связано с ошибкой измерения.Но если разница значительная, необходимо установить новый датчик. Причем купить его можно в любом автомагазине, стоимость этих устройств относительно невысока. Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу.

Не используйте ФУМ-ленту или силиконовые герметики при установке датчика. Достаточно установить новую медную шайбу, которая обеспечит должный уровень герметичности в системе. Если использовать герметики, они могут попасть внутрь системы и каналы забьются.Очистить систему от такого рода засоров будет сложно, возможно, даже придется полностью разобрать двигатель по частям, чтобы избавиться от них.

Ваз 2109 грейфер. Почему машина не заводится? Свечи зажигания неисправны

Вы проснулись по будильнику, собрались на работу. Все забрали, у вас еще час до начала рабочего дня. Спустились на стоянку, сели за руль, повернули ключ зажигания и понимаешь, что у тебя ВАЗ 2109 (карбюратор) не заводится.

Отнести в ремонт? Нет времени — на работу можно опоздать. Пытаться начать? Можете попробовать до следующего утра.

Что делать, если ничего не работает, или карбюратор ВАЗ 2109 заводится долго? Сначала нужно открыть капот и быстро взглянуть, что здесь не так, если ничего визуально не видно, вы можете проверить, все ли провода подключены. Если после этого машину не завести, то лучше не терять время и найти такси, чтобы добраться до работы. Поиск поломки и серьезный ремонт, которым займемся позже.

Еще бывает, что водитель поменял масло и, и то. И аппарат по-прежнему стабильно не работает. Часто бывает, что на ВАЗ 2109 на ходу глохнет карбюратор. Чтобы его устранить, нужно проверить выключатель и датчик Холла. При необходимости замените их.

На эту тему есть хорошая серия видео про карбюраторы Солекс.
Вот первая запись, затем вы найдете все остальное:

В некоторых случаях может помочь продувка топливопровода.
В любом случае, если вы не можете понять причину, то требуется разборка карбюратора ВАЗ 2109. После этого вы можете проверить все детали, почистить и по порядку заменить уже изношенные, и, даже если они не стали причиной, они могут скоро просто прийти в негодность.
Даже новый карбюратор требует регулировки. Такую задачу, как регулировка карбюратора ВАЗ 2109, должен выполнять профессиональный автомеханик — карбюратор.

Если у вашего карбюратора ВАЗ 2109 плохо заводится, это может быть по разным причинам.И не всегда они могут быть связаны с неисправностью деталей карбюратора.

Лучше один раз потратить определенную сумму на диагностику на профессиональном оборудовании, чем потом столкнуться с еще большим количеством проблем.

Если ваша смесь не была отрегулирована, возможно, вам придется очистить или заменить свечи.

Что делать, если карбюратор ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу

Карбюраторы регулярно сталкиваются с этой проблемой. Иногда это можно устранить, заменив иглу или прочистив жиклер электромагнитного клапана.
Можно и можно завалить. Вы также можете без проблем поменять его самостоятельно.

Если проблемы вызваны более серьезными проблемами, не пытайтесь их исправить самостоятельно. Лучше доверьте это специалистам.

Давайте подробнее рассмотрим карбюратор Nine. Если да, то его разборка и ремонт, о которых мы рассказывали ранее, не являются сложными процессами.

Важно, чтобы вы смогли правильно диагностировать причины неисправности, которая привела к тому, что ваша машина начала глохнуть на ходу или на холостом ходу.

А вот видео как должен заводиться ВАЗ 2109 (карбюратор):

Любимый старый Жигуленок часто дает проблемы, отказывается заводиться, у него глохнет двигатель в самый неподходящий момент? Обычная ситуация. Рассмотрим сначала проблему с теоретической стороны. Для работы любого ДВС необходимы 3 фактора — воздух, топливо и искра, воспламеняющая всасываемую в цилиндры топливно-воздушную смесь.

Несколько практических советов для опытных автомобилистов:

Для начала, включив зажигание, определяем, крутится ли стартер.Если нет, то и ежу понятно. Заряженный аккумулятор при включении зажигания издает характерный щелчок соленоидного реле.
После этого, если стартер прошел проверку, проверяем датчики наличия топлива, а лучше заглянуть в сам бак.
Далее уже не справиться. Находим помощника для прокрутки стартера ключом зажигания и, открутив любую свечу с необходимыми мерами предосторожности, протыкаем ее в высоковольтный провод и замыкаем на массу, удерживая в сантиметре от цели.Есть искра — отличная. Карбюратор 2109 не запускается, стартер зажигает искру. Таким же методом проверяем наличие искры на центральном проводе и, если есть, то все нормально.
Отсутствие искры в первом случае означает однозначную замену переключателя, а во втором — неисправность катушки («бабина» выходит из строя очень редко, но такое бывает).

Отсутствие воздуха и засорение фильтров

2109 не заводится карбюратор искра есть бензин.Зимой наличие бензина не означает, что он попадает в карбюратор, так как вода может замерзнуть. Добираемся до бензонасоса и нажимаем кнопку. Не булькает — это значит, что вода замерзла, в противном случае, соответственно, не замерзла и подано топливо. Также могут треснуть топливный насос, фильтр тонкой очистки или шланги. Сняв крышку воздушного фильтра, осматриваем внутреннее пространство на чистоту и пробуем завести.

Двигатель без крышки. Если он заводится, значит доступа воздуха к карбюратору нет (фильтр забит и / или залит маслом).Если эффекта нет, то продолжаем проверку. Если топливный насос не вышел из строя, возможно, воздух не проходит в поплавковую камеру или игольчатый клапан заклинивает. После неэффективной продувки сжатым воздухом необходимо продуть его со снятой крышкой карбюратора и, если снова нет эффекта, то игольчатый клапан необходимо заменить. Также можно проверить и продуть жиклер после его откручивания (нужно очень осторожно повернуть его обратно, чтобы не «тянуть»). Так же есть способ реанимировать мотор.Сняв шланг, распыляем немного бензина в 1-ю камеру, в ту, что ближе к салону.

Свечи зажигания неисправны

Если все в порядке, то переходите к следующему этапу проверки, а именно свечам. Мы откручиваем их все и проверяем на наличие нагара и / или остатков топлива. Если они есть, то необходимо поджигать их плоскогубцами над газовой плитой или, при ее отсутствии, в другом пламени любой горелки. Вставляем запасные «рабочие» свечи.

Неисправность взрывоопасных проводов

Проверяем провода, так как они тоже могут вызывать неисправности. Если с внутренней стороны крышки трамблера контакты потрескались и обгорели, то ее нужно заменить. Сняв бегунок, предварительно проверив, что барабан не касается датчика Холла, откручиваем болты и, отсоединив проводку, заменяем датчик.

Провода на крышке трамблера идут в следующем порядке (неправильный порядок подключения проводов тоже может привести к тому, что автомобиль не заведется):

Первый (он отмечен на крышке) идет с крайнего слева а также первый цилиндр.
Далее, если смотреть по часовой стрелке, следует второй цилиндр, а затем четвертый.
Крайний правый провод идет от третьего цилиндра.

Под крышкой находится резиновый ремень ГРМ. Если зубцы (один из них) стерлись, а тем более, если есть разрыв на самом ремне, то нужна замена.

Если у вас остались вопросы, почему не заводится ваша девятка, рекомендую посмотреть это видео:

Альтернативные способы завести машину

Если после одной из вышеперечисленных операций машина заводится, то радуйтесь, что вы справились с поломкой себя.Если все остальное не помогло, то нужно сдавать машину в ремонт. Но до автосервиса все равно добираться, и в этом случае «девятка», как и все карбюраторные автомобили, уникальна. Современной иномарке без АКБ некуда, а вот Жигули, если заводить с «толкателя» или толкать под гору, могут ехать сколько угодно (главное не глушить двигатель).

Процесс выглядит так:

Зажигание включено.
Толкаем машину так, чтобы она развивала скорость не менее 5 км / ч.
Выжимается сцепление и включается третья передача (поедет конечно любая передача, но для «холодного» старта лучше всего третья).
Сцепление отпускается и когда за счет инерции ВАЗа его колени вращаются, машина обязательно заводится. Затем выжимается сцепление и отключается третья передача.

Часто водители сталкиваются с тем, что их ВАЗ 2109 перестает заводиться по какой-либо причине. Если машина не заводится, то сразу возникает вопрос «С чего начать?» На самом деле все может быть довольно просто, и в 90% случаев это типичная проблема, которую достаточно легко диагностировать и решить.

Почему не заводится ВАЗ 2109 — ищем причину

Первым делом проверяем топливо, свечу и воздух.

Я бы посоветовал сначала проверить воздухозаборник (компрессию и фазу газораспределения), тоже можно начать с.

Метки на шкивах могут совпадать, но компрессия может немного выходить из строя, например: 10 атм на одном цилиндре, 9,5 атм на втором, 7 атм на третьем, 8 атм на четвертом, только это может исправить Это. К ремонту двигателя, конечно, стоит серьезно отнестись, но пока его нужно отложить, так как нам нужно будет завести машину.При такой компрессии двигатель будет работать и даже неплохо, а на холостых — подрезать.

Проверка системы питания

Далее начинаем копаться в системе электроснабжения. Вам нужно будет убедиться, что уровень на правильном уровне, насос подает топливо исправно, клапан холостого хода работает без сбоев. Поэтому с подачей топлива все в порядке. Также не забудьте проверить свечи, через пару попыток завести двигатель они наверняка залиты.

Проверка системы зажигания

Поскольку предыдущие варианты поломок не подтвердились, то проблему нужно искать в системе зажигания. Для рутинной проверки пригодятся простые приспособления, их без проблем можно купить в любом автомагазине. Но для начала нужно разобраться в устройстве и работе зажигания.

Итак, в нашем случае ВАЗ 2109 имеет бесконтактную систему зажигания. Эта система включает в себя: змеевик

, распределитель
, переключатель
, датчик Холла
.

Один вывод катушки подключен к батарее, а другой — к выходному транзистору переключателя. Ключ открывает выходной транзистор, когда сигнал падает до нуля. В этот момент во вторичной обмотке катушки появляется ток высокого напряжения, около 25 кВ, а в первичной — ток более 300В. В результате на свечах возникает высоковольтное напряжение, в результате чего на свечах появляется искра.

Но чтобы разряд произошел, катушка должна быть заряжена.Перед подачей управляющего импульса от датчика Холла коммутатор предсказывает, когда следует замкнуть на массу, чтобы зарядить его.

Причем делает это так, что время зарядки катушки остается примерно неизменным. В противном случае катушка будет перезаряжаться. Для этого коммутатор рассчитывает необходимый период импульсов, поступающих с датчика Холла. Другими словами, все зависит от оборотов двигателя, чем выше скорость, тем раньше коммутатор начинает замыкать катушку, но время замкнутого состояния не изменится.

Теперь можно приступить к тестированию. В первую очередь нужно проверить искру на свечах — для этого можно использовать специальный разрядник. Безрезультатно.

Так может быть виноват датчик холла или выключатель, может быть масса или питание выключателя. Чтобы долго не гадать, воспользуемся АЗ-1.

АЗ-1 — устройство аварийного розжига, может использоваться под дождем, при движении по лужам. Другими словами, мы можем назвать это заменой датчика Холла.

Датчик МД-1 — мгновенная диагностика, полезна для датчика Холла и замка зажигания.

В первую очередь мы использовали МД-1. Этот датчик подключается вместо переключателя, как только он подключен, нужно включить зажигание, не запускать:

если горит светодиод «P», значит, реле зажигания и зажигание замок работают нормально.
горит светодиод «К» — первичная обмотка катушки зажигания не повреждена.
включить стартер: если светодиод «D» мигал, значит датчик Холла исправен.

В том случае, если он не мигает, придется использовать прибор АЗ-1, подключить его вместо датчика Холла.

Такие устройства для мгновенной диагностики систем бесконтактного зажигания продаются в Интернете буквально за 100 рублей. Но если у вас нет возможности приобрести один, то придется потратить намного больше времени и проверять каждый датчик мультиметром отдельно.

Все работает, но двигатель заводится, не хочет. После тщательного осмотра катушки зажигания на месте подключения высоковольтного провода были обнаружены следы углерода. Поменяли катушку и провод. Двигатель сразу завелся, как и раньше.

Надеюсь, такое жизненное событие поможет вам найти причину, по которой ваша машина тоже не заводится.

Что делать, если отказались заводиться ваши любимые Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099? В этой статье мы обсудим схему устранения неполадок. Как вы, наверное, знаете, для запуска и работы двигателя необходимы три условия: воздух, бензин, искра. При вращении коленчатого вала двигателя ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в цилиндры засасывается горючая смесь (смесь воздуха и бензина в определенной пропорции).После закрытия впускного и выпускного клапанов в конце такта сжатия на свече зажигания должна появиться искра, воспламеняющая горючую смесь — двигатель запускается.
Рассмотрим диагностику с определением неисправности по цепи. Вся техника подробно показана на рисунке; в тексте даются необходимые комментарии по пунктам.

1) Если стартер не проворачивает коленвал ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, то проверяем следующее: аккумулятор должен быть заряжен, при повороте ключа зажигания должен быть щелчок реле втягивающего устройства. слышал, все разъемы надо ставить на стартер.

2) Если стартер проворачивает коленчатый вал. Необходимо определить, что не попадает в цилиндр, горючая смесь или искра. Сначала ищем искру. Для этого снимите высоковольтный провод с любой свечи, поднесите его на расстояние сантиметра к земле и включите стартер.

3) Если искра не идет на свечу зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, проверьте, идет ли искра на распределитель зажигания (трамблер). Для этого снимите с трамблера центральный провод, поднесите его на расстояние 1 см к земле и включите стартер.Если искра проскальзывает с провода на массу — проблема в распределителе зажигания: проверяем бегунок, чистим контакты.

4) Если в распределителе зажигания нет искры, необходима диагностика системы зажигания.
Есть два варианта дальнейшего поиска неисправностей:
A) Использование бесконтактного диагностического прибора системы зажигания.
B) Устранение неисправностей вручную.
А) У вас есть прибор, разновидности их могут быть разные, но принцип работы тот же: питание и проверка датчика Холла и выключателя отображаются лампочками.

Устройство подключено к обрыву цепи переключателя. Снимите разъем с переключателя и подключите к разъему прибора. Поместите второй разъем устройства на коммутатор. Включите зажигание: должны гореть световые индикаторы питания системы зажигания и датчика Холла.

При вращении стартера должны мигать ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099: контрольная лампа переключателя, импульсная лампа от датчика Холла.
Если контрольная лампа переключателя не мигает, замените переключатель.

Если нет импульсов с датчика Холла, разберите распределитель зажигания, убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера. Если стартер крутится, а бегунок трамблера нет, ремень ГРМ порван. Если ползунок вращается, но нет сигнала от датчика Холла, замените датчик Холла.
Б) Вариант поиска неисправности без прибора диагностики зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. Разберите распределитель зажигания и убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера.Если не крутится, ремень ГРМ порван. Если ползунок поворачивается, убедитесь, что барабан распределителя не касается датчика Холла. Убедитесь, что провода и разъем датчика Холла в хорошем состоянии. Если все в норме, поменяйте выключатель, самая частая причина отсутствия искры — перегоревший выключатель. Если после замены переключателя искра не появляется, подозрение падает на катушку зажигания и соединительные провода. Катушка зажигания (по словам популярного бабина) выходит из строя крайне редко, но и такие случаи бывают.

Катушка зажигания

5) Если есть искра, но двигатель не запускается, снимите крышку воздушного фильтра.

Фильтр чистый, без масла? Пробуем завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 без крышки воздушного фильтра, завелась — значит нет доступа воздуха к карбюратору, фильтр забит, подача воздуха забита, фильтр заполнен с маслом.
6) Не заводится — полностью снимаем фильтр с крышкой и откручиваем топливный шланг от топливного насоса к карбюратору со стороны карбюратора.Крутим стартер — бензин должен брызнуть. Разве не брызгает? Либо бензонасос вышел из строя, либо не поступает топливо из бака, если оно есть конечно.
7) Если при повороте стартера разбрызгивается бензин, открутите возвратный топливный шланг от карбюратора. Заткните обратную линию пальцем и подуйте в корм. Поступает ли воздух в поплавковую камеру? Если да, то и бензин проходит, необходимо продуть весь карбюратор сжатым воздухом.
8) Воздух не проходит в поплавковую камеру? Проверяем сетчатый фильтр карбюратора.Откручиваем, чистим. Не помогло? — Игольчатый клапан может застрять. Постучите по боковой стороне карбюратора гаечным ключом или продуйте канал подачи сжатым воздухом.
9) Если по-прежнему не удается подуть воздух в поплавковую камеру, снимите крышку карбюратора, возьмите ее в руки и попробуйте продуть еще раз. Воздух не проходит — меняем игольчатый клапан.
10) Если при снятии крышки воздух проходит, но когда он зажат на карбюраторе, топливные жиклеры не забиваются. Требуется полная продувка карбюратора.
11) Если после проделанной работы машина все равно не заводится, откручиваем свечи.
Посмотрите, залиты они бензином или нет? Если они наполнены, их необходимо просушить. Включаем газовую плиту и, придерживая плоскогубцы, просушиваем свечу над огнем. Если свечи еще не высохли, можно попробовать капнуть несколько капель бензина в 1 камеру карбюратора (ближе к кабине). Образовавшееся разрежение может проткнуть карбюратор, и двигатель запустится.

Описанные выше приемы помогут завести Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 более чем в 90% случаев.Однако при трудно диагностируемых проблемах (не проскользнуло несколько зубцов ремня ГРМ, плохая или отсутствующая компрессия в двигателе, не регулируется карбюратор) вам могут помочь только на СТО.

Форсунка управляет запуском и работой двигателя ВАЗ-2109 электронной системой. Он обрабатывает показания множества датчиков, отслеживающих различные параметры. Если какой-либо датчик выходит из строя, форсунка либо не запускается, либо работает некорректно.

ВАЗ-2109 не заводится — что делать?

В целом диагностика неисправностей контроллера (компьютера) и датчиков системы управления, а также самой форсунки ВАЗ-2109 мало чем отличается от аналогичной работы для других автомобилей. Но из-за особенностей системы управления «девяткой» опытные владельцы этого автомобиля рекомендуют следующие решения.

Чаще всего зимой не заводится форсунка «девятка». В этом случае желательно прогреть и даже подзарядить аккумулятор — возможно, из-за потери емкости из-за низкой температуры он не в состоянии хорошо раскрутить вал мотора.

Еще один «популярный» способ — подача воздуха к фильтру мотора через фен. В этом случае в цилиндры попадет нагретый воздух.Многие утверждают, что ВАЗ заводится сразу.

Еще одна возможная причина: в результате длительных безуспешных попыток запуска свечи были залиты бензином. В этом случае рекомендуется попробовать завести машину с нажатой педалью газа до пола — свечи должны будут просохнуть, и машина заведется. Если это не помогает, то свечи откручиваются и проверяются на наличие искры. Если его нет, значит неисправны либо свечи зажигания, либо система зажигания.

Проверка форсунок и ремня ГРМ

При появлении искры ярко-синего цвета проверьте подачу топлива: выверните форсунки и проверните вал двигателя с помощью стартера. Топливо следует разбрызгивать из форсунки в однородный конусообразный «факел». Если вместо этого форсунка проливает или разбрызгивает бензин, значит, она забита.

Если проверенные узлы работают, то смотрят ремень ГРМ. Владельцы инжекторной «девятки» не раз сталкивались с ситуацией проскальзывания ремня через несколько зубцов.Зимой это может произойти при запуске холодного двигателя, когда распредвал тяжело поворачивается. Чтобы проверить, посмотрите на метку времени. Если совпадает, проверьте датчик коленвала и его провод (иногда отрывается). Затем проверяются остальные датчики.

Диагностика неисправности датчика

Рассмотрите отклонения в работе двигателя и соответствующие возможные причины. Нестабильный холостой ход, затрудненный запуск или остановка двигателя после движения в режиме повышенной мощности могут быть вызваны неисправностью датчика массового расхода воздуха (MAF) — он будет давать показания контроллера, завышенные на 15-25% на малых оборотах.В случае перерасхода топлива или уменьшения отклика двигателя на дроссельную заслонку ДМРВ дает заниженные показания.

Рывки и провалы при переходе из холостого хода в рабочий, даже при незначительных нагрузках, означает, что работа датчика, считывающего положение дроссельной заслонки, нарушена. Затрудненный запуск прогретого двигателя или небольшой избыток топлива — отказал (охлаждающая жидкость).

Двигатель плохо набирает обороты и не развивает необходимую мощность или большой перерасход топлива — вышел из строя датчик детонации или от него оборвался провод.В случае заметного перерасхода топлива с одновременным увеличением количества вредных выбросов в выхлопных газах вышел из строя кислородный датчик.

Незначительное уменьшение отклика дроссельной заслонки и ухудшение других характеристик работы двигателя означает выход из строя датчика скорости или окисление контактов его проводов или разъема. Ограничение оборотов двигателя или его остановка указывает на неисправность. Большой перерасход топлива — вышел из строя датчик фаз.Незначительное ухудшение работы двигателя или затрудненный запуск означает, что вышел из строя датчик температуры воздуха, поступающего в двигатель.

Если все вышеперечисленные устройства и датчики проверены, но впрыск ВАЗ-2109 не запускается, то, возможно, вышел из строя процессор и он некорректно управляет всей системой запуска. В этом случае требуется диагностика в автосервисе.

Главная »Колеса» Ваз 2109 грейфер. Почему машина не заводится? Свечи зажигания неисправны

Принцип работы | Комплект для преобразования этанола eFlexFuel E85

eFlexFuel контролирует подачу топлива

Принцип работы eFlexFuel основан на обработке сигналов впрыска топлива, полученных от электронного блока управления (ЭБУ) двигателя автомобиля.Впрыск топлива полностью контролируется комплектом для переоборудования eFlexFuel. В автомобилях каждая топливная форсунка управляется отдельно, поэтому eFlexFuel идеально адаптируется к различным схемам впрыска топлива.

Изменение времени открытия форсунки

Поскольку энергосодержание топлива E85 ниже, чем у обычного бензина, во время каждого цикла форсунки необходимо впрыскивать больше топлива. Обычно увеличение количества закачки составляет около 28%.Это увеличение достигается за счет того, что форсунки остаются открытыми в течение более длительного времени. Увеличение регулируется в соответствии с содержанием этанола. Это регулирование выполняется автоматически eFlexFuel.

Адаптивная система

Содержание этанола определяется датчиком этанола, подключенным к топливной магистрали. Обнаружение происходит в реальном времени, и устройство соответствующим образом регулирует сигналы топливных форсунок. Никаких настроек не требуется, так как работа устройства автоматическая.Таким образом можно проверить минимизацию выбросов и функциональность двигателя в соответствии с исходными параметрами производителя.

Функция холодного старта

eFlexFuel оснащен внешним датчиком температуры, который регулирует работу устройств в зависимости от температуры двигателя. Это позволяет запускать в любых погодных условиях, например, в очень холодную погоду. Температурная адаптация активна только при запуске двигателя.В холодную погоду запуск может потребоваться на несколько попыток больше, чем запуск в теплую погоду. Когда двигатель прогреется, такие проблемы исчезнут. eFlexFuel был протестирован при температурах до -30 ° C (-22 ° F).

Запуск двигателя может ухудшиться при использовании только топлива E85, потому что автомобили, перерабатывающие этанол, не имеют тех же технических решений, таких как предварительный подогрев топлива, которые имеют более новые (2011 года и новее) автомобили с гибким топливом. Однако E85 оптимизирован для работы в погодных условиях, поэтому автомобиль может работать и в холодную погоду.Снижение возможности холодного запуска означает, что вместо одного запуска вам, возможно, придется выполнить запуск два или три раза. Однако многие автомобили заводятся так же, как и при использовании бензина. Если в холодную погоду запуск автомобиля ухудшается, его можно улучшить, добавив 5-10 процентов бензина в бак или используя

Датчик указателя температуры 2108, 2109, 21099

Место установки датчика указателя температуры охлаждающей жидкости

Устройство датчика указателя температуры охлаждающей жидкости

Принцип действия датчика указателя температуры

Применяемость датчика указателя температуры охлаждающей жидкости

Неисправности датчика указателя температуры

Характеристики датчика ТМ 106

Схема подключения датчика ТМ 106

Примечания и дополнения

Еще статьи по системе охлаждения двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Датчики ваз 2109 инжектор — Датчики — Статьи

Похожие материалы

Дтож на ваз 2109 инжектор и карбюратор, работа датчика включения вентилятора

Изучаем устройство и учимся менять датчик включения вентилятора ВАЗ 2109 и 21099 с двигателем инжектор и карбюратор

Предназначение и функции

Место расположения

Принцип работы

Способы проверки ДТОЖ

Фотогалерея «Самостоятельная диагностика»

Возможные неисправности и способы их устранения

Инструкция по замене датчика ТОЖ своими руками

Видео «Как правильно поменять датчик активации вентилятора»

Датчик включения (выключения) вентилятора системы охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Как проверить датчик вентилятора на ваз 2109

Описание ДТОЖ и ДВВ

Предназначение и функции

Место расположения

Принцип работы

Способы проверки ДТОЖ

Фотогалерея «Самостоятельная диагностика»

Возможные неисправности и способы их устранения

Инструкция по замене датчика ТОЖ своими руками

Видео «Как правильно поменять датчик активации вентилятора»

Датчик включения вентилятора ВАЗ: особенности и замена

Проверка работоспособности датчика

Замена биметаллического термовыключателя

Датчик включения вентилятора ваз 2109

Похожие материалы

Датчик температуры охлаждающей жидкости — признаки неисправности и замена

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Конструкция, принцип работы

Признаки неисправности датчика

Проверка датчика

Видео: Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Видео: Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) ВАЗ 2115 (2113, 2114)

Не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2109 карбюратор

ABOUT THE AUTHOR

Не включается вентилятор охлаждения Ваз 2109

Датчик включения вентилятора на инжекторе, где находится, как заменить на ВАЗе, как влияет расположение форсунок, схема подключения и принцип действия

Принцип действия и температурные характеристики устройства

Схема подключения датчика включения вентилятора в инжекторных двигателях

Проверка работоспособности датчика

Замена со сливом тосола

Установка нового датчика без слива охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ (все инжекторные), (423.3828, 23.3828, 405213, 2112-3851010)

Датчики Ваз 2109 инжектор и их назначение

Все про ваз 21099 инжектор

Тюнинг подвески

Тюнинг салона ВАЗ 21099

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости «ДТОЖ», на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Проверка датчика температуры охлаждающе жидкости, на работоспособность:

Передняя панель и щиток приборов

ВАЗ 21099 Иммобилайзер Лада

ВАЗ 21099 инжектор описание — Автоновости Все про авто

Персональный сайт — ВАЗ 21099

Тюнинг двигателя

ВАЗ-2109 инжектор – что делать, если не заводится? + Видео » АвтоНоватор

ВАЗ-2109 не заводится – что делать?

Проверка форсунок и ремня ГРМ

Диагностика отказа датчиков

Датчик температуры на форсунку ваз 2109

Назначение ДМРВ

Датчик массового расхода воздуха

Диагностика неисправностей прибора

Где находится?

Симптомы

Методы поиска и устранения неисправностей