Ваз 2107 инжектор реле бензонасоса: Не работает бензонасос ВАЗ 2107 инжектор, диагностика

Предохранитель на бензонасос ваз 2107 инжектор где находится Главная » Разное » Предохранитель на бензонасос ваз 2107 инжектор где находится

Не работает бензонасос ВАЗ 2107 инжектор, диагностика

Причин по которым машина может просто заглохнуть несколько, а у инжекторных моделей их пожалуй больше, чем у карбюраторных. Самое неприятное, что обычно такие неисправности случаются в дороге. Одна из них когда на ВАЗ 2107 инжектор не работает бензонасос. Так было и у меня, благо отъехал от  дома всего пару километров.

Причины

Причин, по которым бензонасос ВАЗ может не работать, несколько:

1. нет питания на бензонасос;
2. неисправен мотор;
3. неисправен насос.

Поясню некоторые пункты. При неисправности электромотора, питание на него подается, но при обрыве щеток, неисправности ротора, обмоток, двигатель не будет крутиться, и характерного гудения вы не услышите.

При неисправности помпы топливного насоса, гудение будет слышно, но топливо будет не достаточно или как в моем случае помпа просто заклинила.

Диагностика

Самое первое при диагностике, как было замечено выше, прислушайтесь при включении зажигания, есть ли шум бензонасоса. Отсутствие характерного жужжания может говорить о то, что:

• неисправен предохранитель бензонасоса ваз 2107;
• неисправность реле;
• обрыв цепи питания топливного насоса;
• неисправность мотора;
• неисправность ЭБУ.

Ниже приведена упрощенная схема подключения бензонасоса ВАЗ 2107 инжектор:

Проверить бензонасос на ВАЗ 2107 инжектор можно просто проверив тестером напряжение на колодке его подключения. Наличие напряжения будет говорить о неисправности электромотора. Вместо тестера (мультиметра) для диагностики неисправности можно использовать контрольную лампу.

В отсутствии такового, это можно сделать разъединив колодку подключения топливного насоса и контроля уровня топлива и подав напряжение проводами от аккумулятора, на место подключения серого провода +12 и на место черного — минус. Загудевший насос будет говорить о неисправности предохранителя, цепи питания или ЭБУ.

Ремонт неисправности

При отсутствии питания на колодке , поиск неисправности начинаем с проверки предохранителей цепи питания бензонасоса. Они расположены на специальной отдельной панели расположенной в салоне автомобиля под бардачком.

Предохранитель бензонасоса ваз 2107

Среднее реле и расположенный рядом предохранитель F3 отвечают за работу топливного насоса.

1 – предохранитель, силовых цепей глав

Где стоит реле бензонасоса ваз 2107 инжектор

К сожалению, не исключена ситуация, когда при включении вашей «семерки» не слышен привычный звук бензонасоса, причем происходит это, как правило, в самый ответственный и неподходящий момент. Конечно же, при появлении такой неприятности можно перенести свои дела на потом и обратиться за помощью к профессиональному автоэлектрику, а можно пойти своим путем, проявив силу воли и попытавшись устранить неисправность собственными силами.

Как это не странно, но достаточно подробная схема питания ВАЗ 2107 (имеется ввиду максимально удобная для использования) является определенной редкостью даже в интернете и приведенный ниже вариант позволяет, в какой-то мере, облегчить поиск причины отказа данного важного агрегата.

Если же говорить о практическом исполнении, то наиболее оптимальный вариант алгоритма поиска неисправностей электрической цепи питания бензонасоса ВАЗ 2107 выглядит следующим образом.

Прежде всего, следует отыскать панель с тремя исполнительными реле, расположенную в районе бардачка и для удобства работы демонтировать ее и вытянуть на себя. Далее, на среднем реле (оно собственно и подает питание на бензонасос) при включенном зажигании на толстом розовом проводе замеряем наличие напряжения +12В. Если напряжение присутствует, то перемыкаем указанный розовой провод с толстым проводом серого цвета, непосредственно идущим к бензонасосу (на реле это контакты «30» и «87»).

В случае, когда работа агрегата все равно не слышна, приступаем к проверке проводки, обращая особое внимание на соединительные разъемы в багажнике, один из которых черного цвета и слегка вытянутой формы, а второй (белый) расположен непосредственно на крышке бензонасоса. Характерно, что по «закону подлости» обрыв чаще всего находиться именно во втором разъеме, а добраться до него, без снятия насоса, не удастся. Кстати, если контакт нарушен действительно в белом разъеме, то во избежание проблем при дальнейшей эксплуатации можно его полностью исключить – выполнив пайку проводов напрямую (нагрузка в этой цепи значительная, и контакты тривиально подгорают).

Не забываем, так же, проконтролировать состояние провода «массы» и надежность его подключения (провод черного цвета, прикрученный саморезом в нижней правой части багажника).

Теперь рассмотрим вариант, когда при замыкании розового и серого проводов насос включился в работу. В такой ситуации следует проверить наличие +12В на контактах «85» и «86» реле R2. Иначе говоря, при включении зажигания, на одном из контактов должно появиться устойчивые +12В (относительно «массы» автомобиля), а на другом контакте данное напряжение находится в течение нескольких секунд (при подключении «массы» от ЭБУ). Штатное появление напряжения на контактах «85» и «86» свидетельствует о том, что электробензонасос находится в рабочем состоянии и неисправно, скорее всего, реле F2. Если желаемого напряжения нет, то ситуация усложняется и поиски придется продолжить. На данном этапе необходимо определить, что именно отсутствует на реле. Если плюс приходит, то прозваниваем тонкий провод серого цвета с черной полосой и если он не поврежден на всем протяжении от реле до ЭБУ – дело плохо и без опытного специалиста вам не обойтись. В случае же полного отсутствия напряжения как на контакте «85», так и на контакте «86» последовательно проверяются предохранители F1, F2, F3, а также проводка, идущая к основному реле.

Кроме всего прочего, занимаясь проблемами питания бензонасоса, не следует забывать и том, что современные охранные системы достаточно часто предусматривают блокировку данного агрегата в качестве дополнительной защиты от угона и неисправность может объясняться сбоями в работе автосигнализации.

Итак, вы обладатель автомобиля ваз 2107 инжектор и в одно прелестное утро, а может день или вечер, не важно, вы, при повороте ключа зажигания не слышите привычного жужжания бензонасоса. Что делать в этом случае? Конечно, есть вариант, обратиться к автоэлектрику и он все исправит, но, если вы любите технику, любите делать что-то сами и у вас это получается, то эта статья для вас.

Кстати говоря, схема включения бензонасоса на разных автомобилях приблизительно похожа, за исключением некоторых моментов, так что вероятно, данная статья может помочь и при ремонте любого другого авто кроме ваз 2107. Тем не менее, тут будет рассмотрен участок схемы именно для ваз 2107.

Во первых потому, что в интернете практически невозможно найти схему включения электробензонасоса ваз 2107, скорее всего это будут «обрывки» схем без указания и нумерации деталей или схемы других автомобилей. Данную схему я составил, когда сам ремонтировал бензонасос на семерке своего знакомого, не имея под рукой схем и даже не зная, где на семерке установлен ЭБУ (электронный блок управления двигателем).

Схема и рисунок с расположением реле представлены ниже.

Итак, приступим.

Если вы сами решили ремонтировать бензонасос, то алгоритм действий примерно следующий: Для начала проверим бензонасос.

Для этого находим в районе бардачка три реле на спецкреплении, снимаем всю конструкцию и на среднем реле (которое и является реле бензонасоса) меряем относительно корпуса наличие 12 в. на розовом толстом проводе, при включенном зажигании.

Если оно присутствует, то замыкаем данный провод с находящимся напротив серым толстым проводом, который идет на бензонасос (30 и 87 контакты реле). Если бензонасоса по-прежнему не слышно, то неисправен либо сам бензонасос, либо проводка до него. В этом случае стоит обратить внимание на разъемы в багажнике, через которые он подключен.

Первый – черный вытянутой формы, второй – белый установлен прямо на корпусе крышки бензонасоса. Причем второй может быть неисправен внутри (что и было у автора) и пока бензонасос не извлечешь из бензобака – неисправность не увидишь. Так же стоит проверить наличие массы на бензонасосе.

F1 – предохранитель главного реле
F2 – предохранитель ЭБУ
F3 – предохранитель бензонасоса (15А)
R1 – главное реле
R2 – реле бензонасоса
R3 – реле вентилятора охлаждения двигателя

Если бензонасос заработал, то необходимо выяснить есть ли на 86 и 85 контактах реле 12 в. при включении зажигания. На одном из них (тут могу ошибиться – на красном или розовом с какой-то полосой) должно быть плюс 12 в. относительно общей массы автомобиля при включенном зажигании, а на серый с черной полосой ЭБУ подает «массу» несколько секунд при включении зажигания.

Если при включении зажигания напряжение на 86 и 85 контактах появляется и бензонасос рабочий – то неисправно реле. Если напряжения на данных контактах нет – поиски продолжаются. Необходимо выяснить, чего нет на реле – «плюса» или «минуса». Если есть плюс – то проверяем серый с черной полосой тонкий провод, который приходит непосредственно на ЭБУ.

Если он приходит на контакт ЭБУ – дальше без помощи квалифицированных специалистов не обойтись. Если после включения зажигания ни на 86, ни на 85 контактах «плюса» нет, проверяем предохранители и вызваниваем, выдергиваем – куда идет этот провод. Обычно, (в других автомобилях) он идет на главное реле. Соответственно проверяем эту цепь до главного реле.

На данном этапе завершаю статью, надеюсь, она поможет в поиске и устранении данной неисправности, желаю не ломаться вашим автомобилям.

проверь «минус» на бензонасосе, если все плюса присутствуют. «Минус» подаётся по чёрному проводу, наконечник которого прикручен саморезом в багажнике справа внизу. Проверь там.

Здравствуйте. Обсмотрели сегодня со всех сторон в багажнике справа снизу так и не поняли где этот саморез с черным проводом. Подскажите пожалуйста поконкретнее где искать? ВАЗ 07 инж. Также перестал работать бензонасаос. После поездки остановились, через пару часов – вжик-вжик. При включении зажигания реле бензонасоса срабатывает, контроллер отсчитывает время на накачку, но звука работающего насоса нет. Предохранители под бардачком целы.

проверь «минус» на бензонасосе, если все плюса присутствуют. «Минус» подаётся по чёрному проводу, наконечник которого прикручен саморезом в багажнике справа внизу. Проверь там.

Здравствуйте. Обсмотрели сегодня со всех сторон в багажнике справа снизу так и не поняли где этот саморез с черным проводом. Подскажите пожалуйста поконкретнее где искать? ВАЗ 07 инж. Также перестал работать бензонасаос. После поездки остановились, через пару часов – вжик-вжик. При включении зажигания реле бензонасоса срабатывает, контроллер отсчитывает время на накачку, но звука работающего насоса нет. Предохранители под бардачком целы.

90000 VAZ-2107 injector: fuel consumption. Which is better 90001 90002 By car VAZ-2107 fuel consumption injectordepends on many parameters. Of course, the state of the engine is of great importance — the amount of compression, the level of wear of pistons, rings, valves and their saddles and other components. But not only this affects the consumption of gasoline. The point is that the injection system of injection is completely computerized. Of course, it is not controlled by a state-of-the-art gaming computer, but only by a microprocessor.But this is enough to organize the correct operation of the motor. To learn about all the advantages and disadvantages of the injector injection system, you need to study it in more detail. 90003 90004 General design of the injection system of injection 90005 90002 The first direct injection systemsappeared several decades ago. They allowed not only to reduce the basic fuel consumption in cars, but also to greatly simplify the management of the car. True, the complexity of the design at the same time increased — there were many sensors and actuators that are not inherent in carburettors.The introduction of such systems became possible only thanks to the development of microelectronics. Since the basis is the control unit, which analyzes every second thousands of signals. 90003 90002 Just think about how many impulses one gives outOnly the sensor? Hundreds per second, which is quite a lot. In addition, they all need to be analyzed and properly reacted to them. But if the carburettors work exclusively on the basis of the simplest physical processes, such as the difference in pressure in the chambers, then the injector functions only thanks to electronic devices.The pressure is not created by dilution in the ramp, but by injecting fuel and air into it. This will be discussed a little later, as well as the question of what is best — the injector or carburetor on the car of the seventh model. 90003 90004 Electronic control unit 90005 90002 Indeed, this is the heart of any injection machine. To understand its work, it is necessary to consider the structural scheme, which includes: 90003 90014 90015 Readers (sensors). 90016 90015 Implementing mechanisms (РХХ, бензонасос, heater катколлектор).90016 90015 Microcontroller with the required number of I / O ports. 90016 90021 90002 But the problem is that the sensors give outdifferent signals. Some have at the output 12 volts, and the second — less than one. And the problem is that at the VAZ 2107 injector fuel consumption will depend on the parameters coming from the sensors, and the microcontroller can only perceive the signal in the range 3.5-5 volts. 90003 90004 Matching the microcontroller with the sensors 90005 90002 Consequently, some signals need to be strengthened, while others reduce.For these purposes, intermediate stages (matching devices) are used — operational amplifiers and voltage dividers. With this, everything is clear, but the microprocessor can not even turn on the winding of the electromagnetic relay. For this purpose, special assemblies of Darlington are used. This is a small microcircuit, it is based on amplifying cascades on field-effect transistors. They work in key mode and allow switching currents up to 30 A. And this is quite enough to supply the winding of the electromagnetic injector.90003 90002 Conduct microcontroller alignment withinjectors using an electromagnetic relay can not. The reason for this is the high frequency of the pulses. The relay simply can not manage to make the necessary number of switches per second. From this point of view, the key on the field-effect transistor is much more efficient. 90003 90004 Fuel rail 90005 90002 Directly on the engine is mounted a node, responsible for the injection of the fuel-air mixture into the combustion chambers — ramp and injectors.On the car VAZ-2107 injector fuel consumption depends on how correctly mixes the air with gasoline. And this process takes place exactly in the ramp. Gasoline is injected into it under pressure. The air that has passed through the air filter is sucked in there. And the proportion should be ideal — 14 parts of air and only one part of gasoline. 90003 90004 Electromagnetic injectors 90005 90002 The fuel consumption table forengine with a volume of 1.5 liters, but with a different injection system.In the ramp is maintained a constant pressure, gasoline is in a suspended state, almost foggy idiosyncratic. Only the valve of the electromagnetic injector separates it from the combustion chamber. What is this device? It consists of a coil, a core and a valve, which is driven by a current. In carburetors, something similar is also there, the design is very similar — it is an idle solenoid valve. Functions and appearance, of course, are different. The injectors have two states — open and closed.In the first, gasoline is injected with air into the combustion chamber. 90003 90038 90039 Comparison of fuel consumption of a carburetor and an injector motor with a volume of 1.5 liters 90040 90041 90042 90043 90044 Winter 90045 90044 Summer 90045 90048 90042 90050 City 90045 90050 Mixed cycle 90045 90050 City 90045 90050 Mixed cycle 90045 90048 90042 90050 Carburetor 90045 90050 10.5-14 l / 100 km 90045 90050 10-11 l / 100 km 90045 90050 9-9.5 l / 100 km 90045 90050 8-8.5 l / 100 km 90045 90048 90042 90050 Injector 90045 90050 9.5-13 l / 100 km 90045 90050 ~ 10 l / 100 km 90045 90050 7.5-8.5 l / 100 km 90045 90050 6.5-7.5 l / 100 km 90045 90048 90083 90084 90004 Electric fuel pump 90005 90002 But this is a device that is responsible for ensuring thatThe ramp always had the necessary pressure. On how to reduce fuel consumption, will be described below. But it is worth noting that this parameter does not affect the electropump. It is located directly in the tank, combined in a single casing with a gasoline level sensor.Also there is a filter on it. In the people it is called «pampers» for external similarity. 90003 90002 By the way, try to change it as much as possiblemore often, otherwise there will be clogging of fuel lines and injectors. And cleaning sometimes costs a lot of money. In addition to the electric pump, there is another device that allows you to maintain a constant pressure — the regulator on the ramp. With its help, the excess gasoline is discharged back into the tank. Consequently, the excess pressure for the system is not terrible.90003 90004 Is the injector better or worse than the carburetor? 90005 90002 Convenience is the main trump of the injection systeminjection. In addition, it has a minimal fuel consumption is much lower than that of a carburetor. The reason for this — a more perfect system, control of all parameters of the engine. There are also advant 90003.90000 Engine Will Not Start — But Fuel Pump, Spark And Compression Are Good 90001 90002 Engine Will Not Start — But Fuel Pump, Spark And Compression Are Good 90003 90004 All engines require three things to start and run: spark, fuel and compression. 90005 90006 90007 90004 If any one of these is missing, your engine will not start. 90005 90010 90007 90004 Basic Checks For Engine Will Not Start Are: 90005 90010 90015 90016 Check the Security System 90017 90016 Test Fuses 90017 90016 Check for Spark 90017 90016 Do you have Fuel 90017 90016 Check Engine Trouble Codes 90017 90016 Crankshaft Angle Sensor 90017 90016 Check for Injector Pulse 90017 90016 Check Cylinder Compression 90017 90032 90007 90004 So, like most people you checked the most important things first: 90005 90010 90015 90016 The fuel pump is running and delivering normal pressure to the engine 90017 90016 The engine has spark 90017 90016 There is good compression 90017 90032 90007 90004 But with all that working your engine will not start.90005 90010 90049 90004 Engine Will Not Start-The most likely cause is that the fuel injectors are probably not opening. 90005 90052 90053 Engine Will Not Start 90049 90004 The PCM uses the trigger signal from the crankshaft position sensor, and / or camshaft position sensor to pulse the injectors. 90005 90052 90058 90049 90004 A worn-out belt can prevent the Crankshaft-Camshaft Position Sensor from synchronizing, causing the sensor to send the wrong signal. When you turn on the key the injectors should receive battery voltage.90005 90052 90063 90049 Also, the (PCM) driver circuit provides the ground connection to energize the injectors. In extreme cases the (PCM) may have failed. In some cases, a (PCM) problem will cause the vehicle not to run at all. The (PCM) ‘s functions include positioning the crankshaft and controlling the ignition spark and timing. If there are problems with how the (PCM) performs these functions, the vehicle may not run. 90052 90007 90004 First check for voltage at the injectors when the key is turned on.90005 90010 90070 90004 The problem could be: 90005 90073 90015 90016 Blown injector circuit fuse 90017 90016 Bad fuel injector power relay 90017 90016 A fault in the wiring harness to the injectors 90017 90032 90049 The injector fuse and relay are usually located in the relay box or power distribution center in the engine compartment. Fuses are used to protect various electrical circuits while supplying power to components. They help the fuel pump, fuel injection and computer systems from suffering a short circuit.When these fuses blow the system they support stops working and the engine stops running. As a result, The engine will not start. 90052 90058 90070 90004 There are two methods of checking electrical fuses that protect various components. 90005 90073 90063 90049 You can either pull each fuse out and inspect it or use a test light to check its continuity. If there is a blown fuse check the system it controls. Once the system is identified inspect or replace the failed part and retry the engine.If the fuse still blows you will need to check the wiring harness for damage and repair it. 90052 90092 Voltage 90007 90004 If the fuse is okay, try swapping the relay with another to see if that gets voltage to the injectors. 90005 90010 90097 Engine Will Not Start 90049 Typically, when injectors fail, the solenoids often short internally causing a drop in resistance. If the specification calls for 3 ohms and an injector measures only 1 ohm, it will pull more current. Too much current flow to an injector may cause the PCM injector driver circuit to shut down.As a result, killing any other injectors that also share that same driver circuit. 90052 90058 90049 90004 TIP: Try unplugging the injectors one at a time and cranking the engine to see if it will start. If the engine starts when a particular injector has been unplugged, that’s the shorted injector that needs to be replaced. 90005 90052 90063 90106 90058 90049 90004 TIP: You can also measure the resistance of each injector with an ohmmeter. Unplug the injector and measure the resistance between the two terminals.If resistance is outside specifications (high or low), replace the injector. 90005 90052 90063 90113 Noid Light kit 90049 Professional technicians use a tool called a NOID light to check injector pulses. The tool detects digital signals in a circuit and flashes an LED light. No flashes from the injector circuit when cranking the engine would tell you the PCM is not pulsing the injectors. On newer gasoline direct injection (GDI) systems, however, a NOID light is no help. 90052 90049 If the injectors appear to be working, but the engine will not start, the engine may be flooded.You may have to remove the spark plugs to let them dry. Wait awhile then try it again. 90052 90007 90004 Conclusion 90005 90010 90049 You can also try holding the gas pedal all the way down when cranking. This will put the (PCM) into the «Clear Flood» mode when cranking the engine. 90052 90058 90049 90004 Please Share DannysEnginePortal News 90005 90052 90063 .90000 AUTOOL C100 Automotive Non Dismantle Fuel System Injector Cleaner for Petrol EFI Throttle | injector cleaner | fuel injector cleanerfuel system cleaner 90001 90002 90003 90002 90003 90002 90003 90002 90003 90002 90011 AUTOOL C100 Automotive Non-Dismantle Fuel System Cleaner Injector Clean For Petrol 90012 90013 Cars 90014 90003 90002 90003 90002 90003 90002 90013 Notice: Clean liquid not include. 90014 90003 90002 90003 90013 Fit for gasoline injector, not for diesel injector! 90014 90028 90002 90003 90002 AUTOOL C100 injector clean kits include many different kinds of adapter, cover almost all the EU, Asia, USA cars and light trucks.Non-Dismantle injector Throttle and fuel system. 90003 90002 AUTOOL C100 system is characteristic of high and low pressure cleaning function, besides it has the function of the whole combustion chamber fuel system of several major functions: such as cleaning throttle valve and the fuel nozzle. 90003 90002 90003 90002 90003 90002 90003 90002 90013 Check fuel injection model, throttle or EFI: 90014 90003 90002 90013 EFI Model: 90014 90003 90002 1.Find out the fuel return hose, disconnect it and plug it with suitable adaptor; 90003 90002 2. Find out the fuel inlet hose, disconnect it and connect it with the outlet hose of the cleaner with proper adaptor; 90003 90002 3. Connect the outlet and return hose of the fuel tank, and open the tank cover; if there is not return hose, please move the fuse of the fuel pump so that the pump will not work; 90003 90002 4. Charge the cleaning fluid into the tank of the cleaner; 90003 90002 5.Connect the air source power to the air port of the cleaner, adjust its pressure 40-50PSI; 90003 90002 6. Check all connect point to make sure there is not leakage; 90003 7. Start the engine to clean the fuel system. 90002 90003 90002 90013 To the Throttle Style: 90014 90003 90002 To the throttle style system, the way of connection is the same, just adjust the pressure of the air source 1-5PSI. 90028 90003 90002 The way to identify the inlet and return hose: 90003 90002 1.Generally speaking, inlet hose is bigger, return hose is samaller; 90003 90002 2. There is always a filter connected in the inlet hose side, and a buffer in the return side; 90003 90002 3. There is arrow on the hose to show the fuel flow direction. 90003 90002 90013 NOTE: 90014 90003 To the throttle style system, the way of connection is the same, just adjust the pressure of the air source 1-5PSI 90002 90013 Specifications: 90014 90003 90086 90087 90088 90089 90028 Pressure 90091 90089 90028 0-140PSI 90091 90095 90088 90089 90028 Weight 90091 90089 90028 4kg 90091 90095 90088 90089 90028 Tank 90091 90089 90028 600ml 90091 90095 90088 90089 90028 Fit for 90091 90089 90028 USA EU Asia cars and light truck (petrol and diesel) 90091 90095 90120 90121 90002 90003 90002 90003 90002 90013 Package List: 90014 90003 90002 1pc x Fuel Injector Cleaner 90003 90002 1pc x Adapter Kits 90028 1pc x Suitcase 90003 90002 90003 90002 90003 90002 90003 90002 90003 90002 90003.