Замена подшипника на генераторе – ,

Как поменять подшипники на генераторе ? Мелкий ремонт

Сначала необходимо отсоединить клемму «минус» от аккумуляторной батареи. Затем открутите главный (самый толстый) провод от генератора, выньте из гнезд те провода, что потоньше. Теперь можно отвернуть гайки крепления самого генератора. На различных моделях автомобилей их число может быть различным — чаще всего бывает две или три точки крепления. После снятия генератора необходимо демонтировать шкив вместе с крыльчаткой. Для этого достаточно отвернуть гайку с пружинной шайбой, надежно застопорив шкив. Снимите его и осторожно удалите из паза шпонку.

Следующий шаг — демонтаж передней (со стороны привода) крышки. Обычно она крепится несколькими болтами, которые утоплены в специальные углубления. Выкрутить их можно с помощью торцового ключа (на «10» или на «8»). На следующем этапе понадобится съемник с тремя лапами. Он нужен, чтобы вытащить крышку генератора. Сняв ее, уберите распорную втулку на оси, извлеките якорь генератора.

Рекомендуется менять сразу оба подшипника. Один из них находится в крышке генератора. Чтобы до него добраться, надо отвернуть несколько болтов крепления, удерживающих крышку подшипника со стороны привода. Открытый подшипник можно выпрессовать посредством подходящей оправки. Возьмите деталь в руки, покачайте за внутреннее кольцо, повращайте. Малейший люфт, заедание свидетельствуют о необходимости замены. Внимательно посмотрите на маркировку подшипника и запишите данные. А лучше всего возьмите деталь и вместе с ней идите за покупкой. Перед установкой новой детали снимите с нее защитный пластиковый чехол и набейте подшипник смазкой (Литол 24, например). Монтируется эта запчасть заподлицо с крышкой. При монтаже можно слегка ударять только по наружной обойме устанавливаемого подшипника, однако в идеале лучше воспользоваться гидравлическим прессом.

Второй подшипник располагается на конце вала якоря. Чтобы его извлечь, также понадобится съемник. Новая деталь тоже смазывается подходящей смазкой и запрессовывается до упора на вал. При этом несильные удары наносить можно только по внутренней обойме подшипника. Сборка генератора производится в обратном порядке. После его установки на двигатель не забудьте правильно отрегулировать натяжение ремня. Слишком большое провисание приведет к проскальзыванию ремня, а чрезмерно сильное натяжение приводит к быстрому износу подшипников генератора.

www.kakprosto.ru

Замена подшипников генератора ваз 2110 своими руками. Проверка генератора

Проверка генератора на автомобиле

Заведите автомобиль. Пусть он поработает несколько минут. Затем поднимите обороты газом до 3000.
Включите: дальний свет, обогрев стекла, печку, дворники, аварийку.
Померьте напряжение аккумулятора, оно должно быть выше 13 В. Если ниже, то неисправны обмотки генератора, регулятор напряжения со щетками, окислились контактные кольца обмотки возбуждения.

Генератор Ваз 2110.

Проверка регулятора напряжения генератора

Чтобы проверить регулятор напряжения, выключите все потребители, кроме дальнего света, и заново измерьте напряжение. Напряжение должно быть в диапазоне 13,2-14,7 В. Горит на панели приборов лампа заряда аккумулятор, это признак возможной неисправности генератора.

Горит на панели приборов лампа зарядки аккумулятора, это признак возможной неисправности генератора.

Замена подшипников генератора ваз 2110

1. Отсоедините «-» провод от АКБ.

2. Отсоедините провод возбуждения генератора.

3. Ключом на десять отверните гайку крепления проводов к выходу «В+»…

…и снимите их.

4. Снимите ремень генератора , отверните регулировочный болт генератора и фиксирующую гайку.

5. Выньте натяжную планку.

6. Ключом «на 13» отверните гайку нижнего крепления генератора.

7. Выньте болт.

8. Снимите генератор.

Для начала, генератор отчистите от грязи, чтобы приятней было работать с ним. Мне не нравится работать, как некоторые мастера по уши в масле или мазуте. Однажды наблюдал как ремонтировали двигатель на Ниве, клапан свалился с капота на землю, а мастер установил его в двигатель, не протерев даже. Вопрос, как долго будет работать двигатель после подобного «ремонта».
После того как почистите, начинайте разбор.

9. Отожмите три защелки, подденьте кожух отверткой…

10…и снимите его.

11. Крестовой отверткой отверните два винта…

12…и отведите регулятор напряжения

13. Отсоедините провод, затем снимите регулятор напряжения

14. Ключом «на 10» отверните гайку выхода «В+».

15. Снимите пружинную шайбу и втулку, снимите наконечник провода конденсатора.

16. Отверните крестовой отверткой винт…

17…снимите конденсатор.

18. Расположение частей генератора перед разъединением рекомендуется пометить.
19. Через отверстие высокой головки «на 21» (удерживаемой трубным ключом) вставьте шестигранник «на 8» и отверните гайку крепления шкива.

20. Снимите шкив…

21… шайбу.

22. Крестовой отверткой отверните четыре винта, которые соединяют крышки. Болты выходят наружу и при эксплуатации они часто окисляются или ржавеют. Открутить их бывает очень сложно. Перед откручиванием желательно обработать их жидкостью WD-40.

Когда болты поддались, поставьте фломастером метку на обоих частях и на самом статоре генератора.
Проблема в том, что на корпусах и статоре нет меток для контроля сборки. Если не проставить метки, то при сборке сложно найти правильное положение частей.


23. Снимите переднюю крышку.

24. Крестовой отверткой отверните три винта крепления обмоток статора…После этого, аккуратно отогните провода от обмотки вверх. Будьте внимательны, не отломите проводок.

25… винт крепления выпрямительного блока.

26. Снимите выпрямительный блок, ее еще называют «подковкой «(выпадет контактный болт)

27…и статор.

28. Надавите на втулку …

29…вытолкните ее вместе с ротором из задней крышки.

30. Поддев отверткой…

31…снимите втулку с заднего подшипника.

32. Двухзахватным съемником спрессуйте подшипник с вала ротора.

Если нет у вас съемника, то положите с двух сторон подшипника гайки на 8 и используя две отвертки как рычаги, снимите подшипник (на видео это наглядно показано)

Собирайте генератор в обратной последовательности (на видео в начале статьи показана разборка и сборка).

 

Похожие статьи

xn—-8sbapc1bfiir0a.xn--p1ai

Замена подшипника генератора, ремонт генератора своими руками

Если в один прекрасный день Вы услышали неприятный визг из под капота Вашего автомобиля или вообще грохот и он исходил от генератора – готовьтесь к его замене и затягивать с заменой подшипника генератора не стоит. Потому что выход из строя генератора Вам может дорого обойтись, хорошо если он поломается днем возле дома, а если где-то на трассе еще и ночью… Доехать с такой поломкой до дома или мастерской – будет непростой задачей.

Давайте рассмотрим весь процесс замены подшипника генератора своими руками более подробнее. Для начала нужно вооружится необходимым инструментом, который нам понадобится для снятия и разборки генератора, вполне сойдет набор накидных ключей, не лишним будет и набор головок с воротком, потому что в некоторых автомобилях генератор расположен в труднодоступных местах и без удлинителя и головки к нему не подобраться.  Для замены подшипника, генератор необходимо снять, потому что произвести замену подшипника генератора на автомобиле без снятия генератора, не получится.

Снятие генератора

Первое что необходимо сделать – это снять ремень генератора, некоторые умельцы  умудряются снять ремень без нажатия на ролик натяжителя, но мы так делать не будем. Для того что бы снять нагрузку с ремня генератора, нам понадобится ключ (обычно на 14) ним мы натянем ролик натяжителя, тем самым ослабив ремень генератора и естественно извлечем его. Лучше сразу запомнить, как был заведен ремень, потому что при установке назад не у многих получается поставить его назад правильно с первого раза. После того как ремень генератора снят – необходимо отсоединить клеммы с аккумулятора, после чего можно начать отсоединять все провода, которые подходят к генератору. После того как провода сняты можно приступить непосредственно к откручиванию крепежных болтов и гаек. После того как все откручено – аккуратно вынимаем генератор на «свежий воздух» J

Замена подшипника

У многих моих знакомых, после того как они брали в руки генератор в глазах читалась паника, они просто не знали, что с ним делать, но это все на первый взгляд трудно и невыполнимо, не стоит паниковать.

Первая проблема, которая возникает при разборе генератора – снятие шкива, как правило открутить гайку подручными средствами не получается, стоит заметить, ни в коем случае не зажимайте шкив в тиски, материал из которого сделан шкив очень хрупкий и при его зажатии он может лопнуть. Если же вы и решились зажать шкив генератора в тиски – подложите досточки с обеих сторон.

Лично я не советую экспериментировать и лучше обратиться на любой шиномонтаж, там за минимальную благодарность открутят этот шкив с помощью пневмогайковерта за пять секунд.

После того как шкив откручен – начинаем откручивать гаечки и болтики с обратной стороны генератора, ничего страшного не произойдет, главное не раскидывайте запчасти, что бы при обратной сборке не оказалось, что чего-то не хватает.

После того как открутили все гаечки – откручиваем четыре болта (обычно диаметром на 6) они стягивают между собой обе крышки генератора, для того что бы их открутить понадобится головка под звездочку, далее снимаем заднюю крышку и вытаскиваем регулятор напряжения вместе с щетками.

Важно: обратите внимание на щетки, если они изношены – их стоит обязательно заменить, если этого не сделать, вполне возможно, что через небольшой промежуток времени Вам придется снимать и разбирать генератор заново.

Иногда что бы снять заднюю крышку генератора, необходимо прибегнуть к помощи молотка, но постукивать по крышке нужно очень аккуратно, чтобы ее не повредить, если в месте соединения крышки и обмотки заметны следы ржавчины, можно побрызгать место соединения ВД 40, после чего попробовать снова разъединить заднюю крышку с обмоткой.

Есть и другой способ – он более легкий, но для того чтобы снять переднюю крышку генератора – понадобится два человека, один должен придерживать генератор в руках (держа за края верхней крышки генератора), а второй человек должен постукивать по шкиву генератора, что бы шкив с «вышел» из подшипника.

Таким образом верхняя крышка вместе с подшипником останется у помощника в руках, а нижняя часть генератора у Вас. Обратите внимание что подшипник в передней крышке, завальцован и что бы его выбить сначала нужна убрать развальцовку, а потом с помощью проставки аккуратно выбить и на его место забить новый подшипники и естественно завальцевать.

Что бы снять нижнюю крышку – также с обратной стороны, с помощью помощника, который будет придерживать за заднюю крышку – легкими постукиваниями по валу, сбиваете и вторую крышку. В заднем подшипнике генератора завальцовки нет – поэтому Вам нужно аккуратно выбить старый подшипник и забить новый.

После того как подшипники заменены – собираем все в обратной последовательности. Для того что бы установить щетки обратно нам понадобится  трубка подходящего диаметра, что бы поджать щетки, а если вы купили новые щетки – с ними в комплекте идет пластиковая трубка, которая прижимает щетки и при установке щеток на место она выходит на верх, тем самым облегчая процесс установки щеток генератора. Посмотреть, как она выглядит, можно на фото ниже

После того как щетки установлены, прикручены все гаечки и закручены болты, стягивающие переднюю и заднюю крышку генератора — устанавливаем генератор на автомобиль, подключаем провода обратно, перепутать их трудно, потому что у всех разные диаметры и разъемы. Ставим ремень обратно. Вот в принципе и все. Главное быть внимательным и не растерять запчасти.

P.s. если после сборки и установки у Вас кроме старых подшипников остались «лишние запчасти» значит Вы что то не так собрали и придется все снимать обратно, поэтому будьте предельно внимательны и аккуратны.

ru.megasos.com

Как поменять подшипник на генераторе

Как поменять подшипники на генераторе

Когда в работе генератора вашей машины появились посторонние шумы и звуки, то причина, скорее всего, кроется в износе подшипников. Можно, конечно, отдать машину на СТО, а можно попробовать поменять подшипники генератора самому. Давайте рассмотрим несколько практичных советов для тех, кто предпочитает все делать сам.

1

Первым делом надо снять генератор с автомобиля. Сначала ослабим крепление генератора и отпустим болт регулировки. Потом следует достать ремень и отсоединить массу (минусовая клемма) от аккумулятора. Затем отсоедините провода от самого генератора и снимите его через низ, открутив крепление.

2

Теперь можно приступать к разборке самого генератора. Сначала снимите шкив. Берем отвертку, очень аккуратно блокируем ротор и ключом откручиваем шкив. Чтобы снять кожух, надо оттянуть защелки и потянуть за него. Все болтовые соединения обработайте ведешкой, будет легче откручивать.

3

Далее открутим винты, снимем блок регулятора напряжения (диодный мост) со щетками. Чтобы получить доступ к подшипникам, нужно крышку генератора отсоединить от статора. Будьте внимательны и смотрите, чтобы не повредилась обмотка.

4

Когда вы произвели полную разборку генератора, вы получаете доступ к подшипникам. Проверяем их на предмет дефектов. На них могут быть трещины, сколы. Проверьте, с какой легкостью детали вращаются, нет ли люфта. Посмотрите, не образовался ли износ в посадочных местах. При наличии дефектов замените подшипники.

5

Переднюю часть положим на что-то твердое, наставкой и молотком выбьем подшипник из гнезда. Бить надо сильно и аккуратно. В качестве наставки используйте кусок трубы подходящего диаметра. Задний подшипник без специального съемника снять будет трудно, примените съемник для снятия подшипников.

6

Новые подшипники должны быть абсолютно аналогичны старым. Запрессовывать деталь в корпус генератора надо той же наставкой. Задний подшипник оденьте на якорь. Поставьте якорь на упор и аккуратными сильными ударами запрессуйте его до упора. Подшипники заменены.

7

Сборку проводим в обратном порядке. Заодно обратите внимание на износ коллектора и щеток. Если обнаружатся дефекты, устраняйте сразу.

Надеемся, вы увидели, что ничего особо сложного в замене подшипников нет, этот ремонт вы можете сделать сами своими руками.

sovetclub.ru

Как поменять подшипник на генераторе

Автор КакПросто!

Для проведения качественного ремонта необходимо знать не только принцип работы генератора, но и его конструкцию. Автомобильный генератор ничем не отличается от двигателя постоянного тока. И конструкция у него аналогичная.

Основа современного автомобиля – это даже не топливная система, а электрооборудование. От качества его зависит надежность и удобство водителя и пассажиров. В любом автомобиле применяется два источника питания – аккумулятор и генератор. Первый необходим для питания бортовой сети во время остановки двигателя, а также для его запуска. А генератор нужен для обеспечения питанием сети во время работы двигателя, а также для подзарядки аккумулятора до нужного уровня. И если батарея не имеет подвижных элементов, она состоит из свинцовых пластин, погруженных в кислотный раствор, то генератор – это узел, который состоит из подвижной и неподвижной частей. Приводится в движение якорь генератора от коленчатого вала двигателя. Чаще всего используется ременная передача, так как она надежная и регулировка ее очень простая. Чтобы произвести ремонт, необходимо знать, из каких частей состоит генератор. Понимание принципа работы тоже не помешает.Две части – подвижная (ротор) и неподвижная (статор). Обе содержат на себе обмотки – возбуждения (на роторе) и генерирующую (на статоре). На подвижной части находится одна обмотка, у нее два вывода, которые соединяются с цилиндрическими контактами. Неподвижная часть более сложная, у нее три обмотки, соединенные в звезду. Начала обмоток имеют общую точку – массу, а напряжение снимается с концов.Если на трех выводах генерируется напряжение, значит, вырабатывается три фазы? Так и есть, автомобильный генератор вырабатывает трехфазное переменное напряжение. Но в бортовой сети используется постоянный ток? Верно, далее включается в работу один важный элемент – выпрямительный блок. Он состоит из шести полупроводниковых высокоамперных диодов, соединенных по схеме трехфазного выпрямителя. Из трех фаз переменного тока получаем постоянный ток.Но возникают еще трудности. К ним относятся помехи и скачки напряжения. Первые благополучно уходят, если на выход выпрямительного блока подключить конденсатор с большой емкостью. Он сглаживает пульсации и избавляет бортовую сеть от различных помех. А еще обороты якоря непостоянны, поэтому и напряжение на выходе может изменяться в интервале 12..30 Вольт. Следовательно, необходима стабилизация. Для этого в конструкции применяется реле-регулятор, который поддерживает рабочее напряжение в бортовой сети (13,8-14,8 Вольт). Чаще всего реле-регулятор объединен с щеточным узлом, с помощью которого осуществляется питание обмотки возбуждения. Если стабилизировать напряжение, подающееся на обмотку возбуждения, то мы получим стабилизацию напряжения на выходе генератора.Как поменять подшипник на генераторе правильно? Ведь якорь при работе двигателя находится постоянно в движении. В передней и задней крышках находятся подшипники. Чтобы сменить их, нужно полностью снять генератор с автомобиля и разобрать его. Последовательность действий:• выкрутить гайку, которой крепится генератор к кронштейну;• ослабить ремень и снять его;• нижний болт извлечь, выкрутив с него гайку;• снять генератор.А дальше нужно снять шкив, после чего отсоединить переднюю и заднюю крышки. Чаще всего разрушается подшипник, который находится на передней крышке, так как именно на него приходится большая часть нагрузок. У этого подшипника ресурс в несколько раз меньше, нежели у того, который находится на задней крышке.


На передней крышке подшипник прикрыт пластиной, которая крепится к корпусу двумя болтами. С помощью куска трубки (или подобного старого подшипника) выпрессовываем подшипники из крышек. Берем новые и устанавливаем вместо старых. При необходимости можно использовать для запрессовки старый подшипник. На этом замена закончена, начинается сборка генератора.

Источники:

Распечатать

Как поменять подшипник на генераторе

www.kakprosto.ru

Как поменять подшипники на генераторе

Автор КакПросто!

Появление гула, иногда свиста в районе крепления автомобильного генератора свидетельствует об износе подшипников. Замена этих нехитрых деталей не представ

www.autofluids.ru

Замена подшипников генератора ваз 2110

Генератор — устройство, предназначенное для превращения механической энергии вращения в электрическую. Состоит из статора и ротора, на вал которого напрессованы 2 подшипника.

Замена подшипников генератора ВАЗ-2110 и других переднеприводных моделей тольяттинского автозавода в целом сходна, несмотря на то, что сами агрегаты и могут иметь некоторые различия.

Процедуру замены можно выполнить самостоятельно. Для этого потребуется:

  1. Набор гаечных ключей;
  2. Съемник для шкива;
  3. Тиски;
  4. Молоток;
  5. Пассатижи;
  6. Выпрессовыватели (куски трубы подходящего диаметра).

Процедуру замены на автомобилях «калина» и других ВАЗах следует производить при появлении скрипов и скрежета в генераторе, заклинивании вала ротора или его заметном поперечном люфте. Выполнение манипуляции в домашних условиях занимает в среднем около 2-х часов.

Чаще всего планируется замена только переднего подшипника, имеющего больший диаметр. Однако после демонтажа выясняется, что замены требует и задний элемент. В таком случае сложность и время работы увеличивается, так как возникает необходимость полной разборки агрегата.

Демонтаж генератора

Замена подшипника генератора ВАЗ-2109 и автомобилей с аналогичными генераторами требует демонтажа источника электроэнергии. Для этого необходимо:

  • Путем ослабления регулировочного и верхнего крепежного винта ослабить натяжение приводного ремня;
  • Снять приводной ремень;
  • Ключом «на 10» выкрутить регулировочный болт;
  • Ключом «на 13» выкрутить верхний крепежный болт;
  • Ключом «на 17» выкрутить нижний крепежный болт;
  • Снять генератор.

Важно! Выполнять работы по замене генераторных подшипников можно на ровной поверхности. Однако для удобства отворачивания нижнего болта рекомендуется вывесить переднюю часть автомобиля на подставках.

После снятия агрегата требуется произвести его разборку.

Разборка

При выполнении процедуры замены одного или обоих подшипников генератора ВАЗ-2114 разборку начинают с демонтажа шкива. Для этого следует использовать ключ-головку «на 24» с внутренней вставкой. Последняя необходима, чтобы зафиксировать сам шкив от проворачивания.

Сам корпус устройства лучше зажать в тисках. После отворачивания гайки с помощью съемника удаляется шкив. При отсутствии специального съемника шкив можно снять путем равномерного обстукивания со всех сторон молотком (через выколотку из мягкого металла). Метод требует определенной осторожности.

После удаления шкива необходимо снять пластмассовую крышку в задней части корпуса, демонтировать диодный мост и другие агрегаты, выкрутить 4 болта, скрепляющих две половины корпуса.

Перед отворачиванием этих болтов рекомендуется залить их жидкостью WD-40. Использовать высокотемпературные горелки для нагревания крепежа на генераторе недопустимо.

После того, как болты будут выкручены, требуется снять переднюю крышку генератора. При ее «прикипании» можно аккуратно обстучать переднюю часть агрегата легким молотком. Крышка отойдет и легко снимется. Если требуется замена только переднего элемента, разборку на этом заканчивают.

Для демонтажа заднего элемента вращения следует извлечь ротор из корпуса, удалить пластиковое фиксационное кольцо и снять задний подшипник. Для этого используется тот же съемник, что и в предыдущем случае.

Перепрессовка подшипников

Передний подшипник генератора расположен в его крышке. Для выпрессовки лучше использовать кусок трубы, по диаметру совпадающий с его внешним кольцом. Трубу устанавливают на кольцо и постукиваниями молотка удаляют неисправный элемент. Запрессовка нового подшипника осуществляется аналогичным образом. Для лучшего вхождения деталь можно обработать графитовой смазкой.

Задний подшипник запрессовывают, устанавливая съемник на внутреннее кольцо. Удары по наружной части приведут к его повреждению. Вал ротора нельзя зажимать в тисках. Лучше, если в момент запрессовки он будет установлен на мягкую деревянную поверхность.

Сборка и установка генератора

Сборка и установка генератора производится в обратной последовательности. При закручивании крепежных болтов допустимо смазать их графитовой смазкой, чтобы избежать сложностей при следующей разборке. Параллельно с подшипниками обычно меняют «щетки». Натяжение ремня устанавливают регулировочным болтом или монтировкой.

В последнем случае агрегат отклоняют от двигателя, после чего фиксируют в заданном положении. Ремень после замены подшипников генератора на ваз-2112 и других автомобилях натягивают таким образом, чтобы при работе двигателя не было слышно характерного свиста.

Замененный подшипник имеет ресурс около 100 тысяч километров пробега.

znanieavto.ru

Как заменить подшипник генератора?


Подшипник генератора

Подшипник генератора является неотъемлемой частью генератора, и его поломка может привести к неисправности. В этом случае может помочь только замена подшипника генератора.

Как снять подшипник генератора?

На устройствах различных производителей этот процесс производится по-разному, а наиболее просто заменяются подшипники генератора Бош. Автолюбители часто задают вопрос, как поменять подшипник в генераторе.

Так вот, делается это следующим способом:

  1. Первым делом нужно отключить провод от минусовой клеммы аккумулятора и все провода от самого генератора, и лучше всего пометьте каждый провод.
  2. Далее необходимо снять с двигателя генератор. Делается это так: открутить три точки крепления, обратить деталь в сторону двигателя и ослабить приводной ремень.
  3. Затем ремень снять. (Как снять/установить ремень генератора?) Когда генератор снят с двигателя, необходимо продолжить все работы на верстаке. Стоит заметить, что перед тем, как Вы начнете все работы, нужно купить подшипник генератора, а для этого необходимо знать размер подшипника генератора, чтобы приобрести подходящий. Далее следует отсоединить щеткодержатель, раскрутить все длинные болты и снять заднюю крышку. Подшипник генератора должен сняться с вала ротора вместе с этой крышкой.
  4. Следующим шагом нужно аккуратно снять статор и открутить гайку со стороны шкива.
  5. После снять съемником шкив, а также крыльчатку.
  6. Затем нужно снять переднюю крышку, делать это лучше с помощью пресса. Передний подшипник генератора может сниматься совместно с крышкой, либо отдельно, в зависимости от типа конструкции генератора.

Помните, что даже если подшипник на Вашем автомобиле выглядит отлично, все равно нужна замена подшипника генератора.

Как установить подшипник генератора?

Устанавливать подшипник генератора следует только при помощи пресса, и ни в коем случае не используйте молотки или удары. Важно, чтобы сам подшипник на свое место сел полностью, после произведите установку крыльчатки и шкива на вал. Следующим шагом необходимо поставить на место задний подшипник генератора с крышкой, опять же не применяйте никаких ударов, только с помощью пресса. Далее просто необходимо произвести действия, обратные тем, что были при снятии, и все, Вы сами заменили подшипник генератора!

Также важно знать размер подшипника генератора, так как не на всех моделях они одинаковые. Если  после установки подшипника, появилась проблема проблема просадок напряжения осталась, то скорее всего вы плохо натянули ремень генератора (Как натянуть ремень генератора?). Если данная проблема осталась, то ищите другие неисправности здесь, предварительно проверив генератор (Как проверить генератор?).

vaz-2114-lada.ru

Замена подшипника генератора на автомобиле своими руками

Замена подшипника генератора самостоятельно

Итак, чтобы провести такую процедуру как замена подшипника генератора на Шевроле Авео необходимо:

1. Для начала следует демонтировать корпус воздушного фильтра, чтобы получить полный доступ к верхнему болту, с помощью которого крепится генератор. Использовать для этого лучше всего ключ на 12. Кстати, для тех людей кто предпочитает купить себе хорошее авто, настоятельно рекомендую марку ford. Ведь официальный дилер в Москве http://ford.autopassage.ru/ предлагает отличный модельный ряд по доступной стоимости. Ну а говорить про то что Форд это всегда высокое качество думаю и не надо, все итак понимают что это лучшие авто в мире.

 

 

 

 

После чего снимаем нижние болты

 

 

 

 

2. Теперь нужно аккуратно снять приводный шов. Обратите внимание – он очень сильно затянут.

 

 

 

 

3. С помощью ключа на 12 нужно открутить 2 гайки, таким образом, демонтируя крышку

 

 

 

 

4. Теперь необходимо открутить 4 болта, которые фиксируют переднюю и заднюю крышки. Лучше всего это делать специальным ключом «звездочка». Но если его нет, подойдет и обычный торцевой шестигранник на 6 

 

 

 

 

5. Очень аккуратно нужно снять переднюю крышку

 

 

 

Замена подшипника генератора – передний

6. Передний подшипник необходимо поменять вместе с крышкой. Выбить его не получится, нужна втулка, чтобы не произошла деформация крышки. Через 2 удара молотком узел между подшипником и крышкой распадается(завальцовка ломается по диамеру подшипника).

 

 

 

 

7. Далее очень аккуратно нужно снять щетки.  Обратите внимание – усики контактов щеток и корпуса спаяны между собой. Их нужно аккуратно разъединить маленькой отверткой, а потом нужно будет обратно спаять.

 

 

 

 

Замена подшипника генератора — задний

8. Удерживая заднюю крышку нужно выбить ротор с задним подшипником. Чтобы демонтировать подшипник лучше всего купить специальный съемник. Придерживая заднюю крышку, аккуратно выбиваем ротор с задним подшипником.

 

 

 

 

9. На фото видно старые и новые подшипники

 

 

 

10.  Теперь следует собрать в обратной последовательности всю конструкцию

 

 

11. Затянуть гайку шкива нужно основательно, так как именно шкив передает крутящий момент валу за счет своей затяжки.

12. И в конце, нужно поставить генератор на место.

Теперь вы знаете как самостоятельно производится замена подшипника генератора на автомобиле, если есть какие либо вопросы можете задавать из в комментариях в низу странички. 

vseproaveo.ru

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о
2019 © Все права защищены. Карта сайта