Как педаль газа называется – Почему педаль акселератора — назвали педалью газа ?

В отличие от механической педали, электронная — это не просто «кусок железа», это скорее электронный модуль, который включает в себя множество электронных узлов. В основе многих электронных педалей лежит реостат, а работа педали построена через специальные дорожки, по которым проходит группа контактов, для большей точности контакты дублируются. Перемещаясь по дорожкам, контакты меняют нагрузку на датчики, а те в свою очередь отправляют информацию блоку дроссельной заслонки.

Некоторые высказываются о том, что тросик надежнее, чем электроника, которая может дать сбой. Возможно, в этих словах есть часть правды, однако не стоит забывать о том, что и тросиковый механизм также может доставить массу неприятностей, например — может лопнуть! Хотя, как бы там ни было, статистика свидетельствует про обратное, согласно исследованиям — электронная педаль гораздо более надежное устройство, нежели механическая. Взять хотя бы срок службы, электронные педали выходят из строя намного реже, чем механические педали газа. Тросиковый механизм слабее и менее надежный, часто изнашивался тросик соединяющий дроссельную заслонку и педаль. Нельзя не учесть также тот факт, что за счет практически полной «автоматизации» электронной педали, вам больше не нужно «играть подсосом» во время холодного пуска. Для запуска двигателя вам не нужно «работать» педалью, инжектор сам все сделает, отрегулирует заслонку наилучшим образом, чтобы даже холодный запуск двигателя был простым и быстрым. Залить свечи на инжекторе очень сложно, но все-таки можно, если сильно постараться.

Во время движения автомобиля, ЭБУ самостоятельно регулирует положение заслонки для правильной работы двигателя, даже тогда когда вы постоянно держите педаль в одном положении, например, как в системе круиз-контроля.

Подводя итоги, можно сделать вывод о том, что электронная педаль газа — это умная система, с массой датчиков и современных ноу-хау, которые дают водителю гораздо больше возможностей и пользы чем тросиковый механизм. Кроме того, электронная педаль — это удобная и комфортная езда для водителя.

Первый автомобильный интернет-паркинг — АвтоПульсар

avtopulsar.ru

Отличия электронной педали газа от механической

Современные автомобили всё чаще стали обзаводиться электронным акселератором, древний тросовый привод стандартной дроссельной заслонки неминуемо вытесняется с рынка. И это нормальное течение развития технологий, архаичные карбюраторные системы тросиковые приводы должны уйти на покой. Эра инжекторов заставила производителей массово заменять механические педали на более умные и точные системы.

Электронная педаль газа: принцип работы, плюсы и минусы

Что интересного в тросике

Привод в виде тросика используется, как правило, в машинах, оснащённых карбюратором, что немудрено, карбюратор – это самый механический компонент, здесь впрыск топливной смеси тоже механический. Кроме того, когда были популярны карбюраторы, промышленность ещё не могла обеспечить свои изделия большим количеством датчиков, сенсоров, и другой умной электроники. Всё было просто, педаль нажимается, тросик натягивается, заслонка карбюратора приоткрывается. Чем сильнее жать на педаль, тем шире открывается заслонка, поступает больше топливной смеси – выше обороты, мощность. И всё бы ничего, система работает стабильно, но вот в морозы она начинает проявлять себя не с лучшей стороны. Запуск двигателя зимой для многих превращался в пытку с ловлей момента, когда совпадёт искра с нужным количеством смеси, игра с подсосом, перестараешься – свечи закидает. И такая ситуация была практически повсеместной.

Что с электронной педалью

Электроника, сменившая аналоговые технологии, поставила более высокие технологичные планки, регулировка происходит по-другому. Как только появился инжектор, стало понятно, что без проектировки электронных систем подачи топливной смеси не обойтись. Часто стали возникать трудности в плане совместимости электронной инжекторной системы с устаревшими механическими устройствами. Так что, появилась электронная педаль, которая имеет иной принцип работы. При нажатии на гашетку датчики фиксируют угол её наклона, информация передаётся в главный блок управления, тот анализирует всё, и направляет команду, собственно, дроссельной заслонке, которая реагирует на команду. В этом случае регулировка подачи топлива происходит гораздо точнее. Данные с датчиков учитываются и процессе смесеобразования, разные ездовые режимы – разные параметры смеси.

Отличия электронной педали газа от механической

Какие ещё отличия

Электронный акселератор, это уже больше, чем простой механический узел, теперь это сложный модуль, который содержит целый ряд узлов. В основе всего механизма лежит реостат, который присутствует практически во всех электронных заслонок. Работа педали осуществляется посредством специализированных каналов, обеспечивающих сигнальные импульсы. Первый сигнал – от датчика контроля положения педали, от него он направляется в ЭБУ мотора, далее сигналы на шаговый двигатель, который и является тем последним компонентом, который, собственно, двигает дроссельной заслонкой.

Некоторые эксперты считают, что классический тросиковый привод системы газа гораздо надёжнее, чем электронная система. Однако это утверждение ошибочно. Конечно, можно говорить о том, что электроника может отказать, но ведь и трос может порваться, лопнуть, перетереться, особенно при сильном морозе. Кроме того, статистика показывает, что электронная педаль более долговечна, работает дольше. При этом электронная система не требует практически никакого внимания, ухаживать и обслуживать её не нужно.

Что такое электронный акселератор, как работает

Не главным преимуществом, но приятным бонусом можно считать отсутствие подсоса, здесь всё автоматизировано, нет никакой необходимости играть в ловлю искры на холодную. При инжекторной системе играть педаль газа не нужно, система самостоятельно регулирует оптимальные значения для заслонки. Многие ли сегодня помнят, что значит залить свечи. большинство современный водителей этого даже не знали.

Другие записи по теме:

autowestnik.ru

педаль газа как правильно называется

ВАЖНО! Для того, что бы сохранить статью в закладки, нажмите: CTRL + D

Задать вопрос ВРАЧУ, и получить БЕСПЛАТНЫЙ ОТВЕТ, Вы можете заполнив на НАШЕМ САЙТЕ специальную форму, по этой ссылке >>>

Рабочая смесь бензина с воздухом по английски — gas

gasoil по инострански бензин, ну вот оттуда и пошло.

да, точно, gasoline как-то так, спасибо за наводку!

Технически грамотно говорить — педаль управления дроссельной заслонкой. «Газ» — наверное, потому, что регулирует подачу именно газа — топливно-воздушной смеси.

Технически безграмотно так говорить. Есть двигатели без дроссельной заслонки вообще.
Грамонто — педаль акселератора.

это когда машины были корбюраторными, то в этих самых корбюраторах образовавалась бензовоздушная смесь — на вид типичный газ. поскольку устройство карбюратора позволяло нажатием педали акселератора увеличить подачу «газа» в мотор, то вскорости выражение «поддать газу» перекочевало на предмет, с помощью которого сие воплощалося.
Кагтотаг

о, спасибо, буду учить матчасть

карбюраторными. и они не были, а есть.

В случае инжектора все то же самое. В карбораторе бензин распыляется из жиклера, в инжекторе из форсунки. Разницы — никакой.

ну незнаю.
в инструкции к форду, например, написано «педаль акселератора »
хотя чаще говорим «педаль газа» ?

«педаль ускорителя» как-то посовременне даже, наверное понятие «педаль газа» в будущем исчезнет

с хуя ли логично называть «педалью бензина»?
тогда уж «педаль воздуха»

Назови ее приводом ускорения (Acelerator)
28/05/2008 13:53

и успокойся подойдет для всех типов топлива ?

ещё и электромобили, там наверное надо будет называть «педаль напряжения»
Не педаль напряжения ( оно всегда постоянно ), а педаль силы тока

>Не педаль напряжения ( оно всегда постоянно ), а педаль силы тока
А где постоянное — в бортсети или на обмотках мотора?

«Не педаль напряжения ( оно всегда постоянно ), а педаль силы тока»

Поржал.
Больше так не говорите — засмеют.

от слова gasoline, наверное

умные все ниипацца, да?

а почему не педаль акселератки? ведь коробка — она, и крышка трамблера — тоже она!

Ученики Новых Русских в классе спорят «У кого из их отцов машина
круче».

бензин по англицки — газолил. ПЕдаль Газа — Газ Педал. По русски все вылилось в «педаль газа» и «газовать»

навеяло
28/05/2008 16:06

Блюхер тоже на русский не переводится.

есть у меня песня, в которой есть строка, про «педаль газа». мысленно заменил на «педаль бензина». песня приобрела новый смысл)))

В общем виде — да, но, в таком случае, есть и машины без педального управления ?
А для абсолютного большинства автомобилей это именно дроссельная заслонка.

У БМВ, например, есть двигатель без дроссельных заслонок, это обычная машина на бензине. Именно педаль акселератора, а не заслонки.

Тогда — учту, спасибо.

Педаль управления положением дроссельной заслонки или положением рейки ТНВД)

не забивайте себе голову без нужды
28/05/2008 14:06

современные автотехнологии шагают такими семимильными шагами, что вышеописанная матчасть скоро перейдет в историю.
Инглезианцы, к примеру, уже даже балонный ключ сделали в виде шуруповерта. А среди наших соотечественников стремительно падает число знающих, что есть «башка на 13 с трещеткой» или как в магазине выглядят втулки для стартера

Источник: http://www.ljpoisk.ru/archive/11424154.html

Двигатель взревел, я нажал на педаль газа , и машина сорвалась с места.

Попробуйте слегка нажать педаль газа .

Он выехал на автомагистраль, утопил педаль газа до упора и стал обгонять всех на своём пути, то и дело перестраиваясь из ряда в ряд.

Синонимы к слову «педаль газа»

Ассоциации к слову «педаль газа»

Делаем Карту слов лучше вместе

Привет! Меня зовут Лампобот, я компьютерная программа, которая помогает делать Карту слов. Я отлично умею считать, но пока плохо понимаю как устроен ваш мир. Помоги мне разобраться!

Спасибо! Я стал чуточку лучше понимать мир эмоций.

Вопрос: исполнительная ветвь — это что-то положительное, отрицательное или нейтральное?

Ассоциации к слову «педаль газа»

Синонимы к слову «педаль газа»:

Предложения со словом «педаль газа»:

• Двигатель взревел, я нажал на педаль газа , и машина сорвалась с места.
• Попробуйте слегка нажать педаль газа .
• Он выехал на автомагистраль, утопил педаль газа до упора и стал обгонять всех на своём пути, то и дело перестраиваясь из ряда в ряд.
• (все предложения)

Оставить комментарий

Карта слов и выражений русского языка

Онлайн-тезаурус с возможностью поиска ассоциаций, синонимов, контекстных связей и примеров предложений к словам и выражениям русского языка.

Справочная информация по склонению имён существительных и прилагательных, спряжению глаголов, а также морфемному строению слов.

Сайт оснащён мощной системой поиска с поддержкой русской морфологии.

Источник: http://kartaslov.ru/%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B0/%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BB%D1%8C%20%D0%B3%D0%B0%D0%B7%D0%B0

Сергей ( S-Go ) любезно дал погонять i-throttle.
И…
Я как заядлый экономист сразу же поставил
самый экономный режим.
Не понравилось.
Как будто и нет педали газа.
Для обучения начинаюших идеальный режим.

Добавлено позже:
Поездил. Вот результаты:
Режим Еко от 1 до 7. Чем больше цифра, тем больше ощущается эффект.
Режим Повер от 1 до 9. —//—
Режим Нормал — говорит сам за себя.

Эко режим реально экономит. Сильно экономит.
Но, ездить на нём просто невозможно,
педаль газа абсолютно не информативная,
скорость и положение педали это независимые понятия,
настолько, насколько возможно снизить их зависимость друг от друга.
Только где-то в конце нажатия педали, можно как то управлять ускорением.
Ускоряться как хочется водителю — не возможно.
Но зато расход по городу 5 и менее литров.

Режим Повер ( 9 особенно)
Это нечто.
Для людей привыкших ездить на Приусе, это как будто другая машина.
И нифига это не Психология, как говорят тут

Надо снимать эту штуку, иначе привыкну и мне понравится на столько,
что не захочу Сергею её отдавать :)))

Источник: http://www.drive2.ru/l/499079049159639139/

Большой русско-финский разговорник . 2013 .

Смотреть что такое «педаль газа» в других словарях:

педаль — и; ж. [франц. pédale] Ножной рычаг в машинах, музыкальных инструментах и т.п. П. велосипеда. П. рояля. Тормозная п. П. газа. ◊ Нажать на все педали (см. 1. Нажать). ◁ Педальный, ая, ое. П. механизм. П ые лапки. П. детский автомобиль (приводимый в … Энциклопедический словарь

педаль — и; ж. (франц. pedale) см. тж. педальный Ножной рычаг в машинах, музыкальных инструментах и т.п. Педа/ль велосипеда. Педа/ль рояля. Тормозная педа/ль. Педа/ль газа … Словарь многих выражений

Вонючка — педаль газа. Нажать на вонючку, прибавить газу. Дави на вонючку то! Уснул что ли? … Словарь дальнобойщиков

Механическая коробка передач — Эту статью следует викифицировать. Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей … Википедия

Автоматическая коробка переключения передач — Разрез гидротрансформаторной восьмиступенчатой АКП автомобиля Lexus. Разрез шестиступ … Википедия

Передний привод — Общий случай компоновки легкового автомобиля с приводом на передние колёса … Википедия

Автоматическая трансмиссия — Разрез гидротрансформаторной восьмиступенчатой АКП автомобиля Lexus … Википедия

Citroën C4 II — Эту статью следует викифицировать. Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей … Википедия

Citroën DS4 — Эту статью следует викифицировать. Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей … Википедия

Бензин — (Petrol) Бензин это самое распространенное топливо для большинства видов транспорта Подробная информация о составе, получении, хранении и применении бензина Содержание >>>>>>>>>>>>>> … Энциклопедия инвестора

Компьютерный руль — У этого термина существуют и другие значения, см. Руль. Ру … Википедия

Источник: http://phrasebook_ru_fin.academic.ru/1768/%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BB%D1%8C_%D0%B3%D0%B0%D0%B7%D0%B0

Отвечает Сергей Асланян, автоэксперт:

— Прародитель современного мотора был газовым. И свечи были не электрическими, а самыми что ни на есть настоящими. В основе работы лежал взрыв топлива. И сегодня, нажимая на педаль газа, мы активизируем газовую бензиново-воздушную смесь. Это педаль подачи газовой смеси в камеру сгорания, благодаря чему машина начинает двигаться.

Источник: http://www.aif.ru/dontknows/1236365

pravilnoli.ru

Электронная педаль газа — как она работает?

В определении и сопоставлении обычной механической и особой электронной педали газа можно привести очень простой пример из жизни: механическая педаль является классической гитарой, а педаль электронная является электрогитарой. Педаль газа (ускоритель), Акселератор – это регулятор количества поступавшей в цилиндры внутреннего сгорания транспортного средства горючей смеси. Данное устройство предназначено непосредственно для изменения частоты вращения вала двигателя. Таким образом от данной системы напрямую зависит скорость передвижения по дороге транспортного средства.

В просторечии акселератором иногда называют педаль управления всей системой двигательного питания. При непосредственном нажатии водителем на педаль акселератора в карбюраторных двигателях заслонки открываются. Данные заслонки регулируют подачу в двигатель самой горючей смеси. Возрастание количества горючей смеси, которая поступает напрямую в двигательные цилиндры, приводит к увеличению давления внутреннего сгорания. Это, в свою очередь, приводит к тому, что вращающий момент увеличивается. Ежели нагрузка не увеличивается, частота вращения коленвала (коленчатого вала) значительно увеличивается. На тех автомобилях, которые оснащены инжекторами, при открытии дроссельной заслонки возникает перемещение плунжера воздушного расходометра. Данное устройство отвечает за увеличение подачи топлива, которое впрыскивается через форсунки.

Таким образом, можно определить разницу в механической и электронная газовой педали. В простой механической педали вся механическая сила передается с помощью тросика от самой педали газа к дросселю.

1. Электронная педаль газа – как она работает?

Для чего нужен прогресс в науке, исследованиях и технологиях? Для того, чтобы сделать нашу жизнь максимально облегченной. С одной стороны, это внушаемый плюс, так как ведет к новшествам, развитии и простоте. Но с другой стороны данные развития лишают людей возможности определять дальнейшую судьбу того или иного случая, агрегата, так как все новшества корректируют наши решения. Из-за этого не всегда можно добиться результата, который был желаем изначально. Данный тезис просматривается на деле при работе довольно популярного устройства автомобиля электронной педали. Тем не менее, для водителей, которые неуверенно себя чувствуют за рулем, а еще которые не вникают во все технические нюансы автомобиля, данное новшество является огромным плюсом.

Принцип работы электронной педали является достаточно простым. После того, как водитель нажал акселератор все данные о углах надавливания в тот же час направляются в электронный блок управления двигателем с помощью специальных датчиков. После этого в бой идет сам электронный блок управления двигателем, который, собственно, и рассчитывает нужный угол открытия дроссельной заслонки. Исходя из полученных данных привод открывает заслонку на указанный угол. Помимо этого если есть надобность нужно изменить величину данного угла. Это нужно для обеспечения безопасности и более экономичного режима. Вообще, блок управления все это делает сам, без всякого получения определенных команд. Выходит так, что сам владелец транспортного средства не может тотально регулировать указанный процесс.

2. Когда необходима замена электронной педали газа?

Из-за того, что данная система является электронным приводом, все основные поломки, проблемы и неисправности в нем напрямую связанны с электроникой. В кронштейне педали присутствуют два особых датчика. Именно эти специальные датчики и передают команды на блок управления. В случае, когда один из датчиков выходит из строя, на «панели инструментов» загорается лампочка, которая отвечает за исправность системы управления автомобильным двигателем. В данном случае электронный блок управление задействует резервный режим (рост оборотов происходит значительно медленнее). Если сразу два датчика вышли из строя, автоматически включается аварийный режим, а двигатель начинает свою работу по типу холостого хода. Из-за того, что сами датчики не подлежат ремонту, потребуется тотальная замена электронной педали газа.

Помимо этого возможны проблемы с проводкой, вследствие чего нарушится работа дросселя. Если сам электрический двигатель износился, то на соответствующем мониторе будет выведена ошибка, которая указывает на произошедшую аварию. Данные повреждения могут быть устранены. Тем не менее, если же из строя был выведен ускоритель электронной педали газа, который напрямую отвечает за динамику транспортного средства, то данная деталь нуждается в немедленной замене на новую. В следующем разделе можно будет подробно узнать о замене такого рода детали.

3. Ремонт электронной педали газа – исправляем поломки сами.

В большинстве случаев, к сожалению, необходима тотальная замена целого узла. Тем не менее, перед тем, как приступить к такому решительному действию, автолюбителю не помешает выявить причину неисправности. Чтобы это сделать нужно ознакомиться с информацией, которая рассказывает о том, как все же можно проверить электронную педаль газа. Первое, что нужно сделать, необходимо разъединить датчики и колодку. После этого необходимо демонтировать педаль, предварительно открутив гайки крепления. Для того, чтобы произвести полную проверку автолюбителю понадобиться мультимер. Его необходимо присоединять к разным выводам и следить за изменением электрического сопротивление. В свою очередь, должно происходить плавное его уменьшение. Если в такой процедуре замечаются перепады и скачки, данная деталь является неисправной.

Бывают случаи, когда возможным является ремонт электронной педали газа, например, при повреждениях проводки. Таким образом, после того, как был обнаружен дефект необходимо следовать следующим инструкциям. Нужно снять жгут, посредством освобождения оси крепления шестеренки. Для того, чтобы это воплотить в жизнь нужно отпаять провода, после чего произвести освобождение скобы и вытянуть кабель. После данной процедуры необходимо произвести замену контактной группы, разобрать разъем под педалью и распаять их. Все, теперь можно со спокойной душой собирать заслонку и не переживать по поводу езды.

Бывают случаи, когда автомобиль серьезно реагирует на нажатие электронной педали – «с запаздыванием». В таком случае понадобиться шпора (электронный корректор) педали газа. Этот механизм позволяет произвести сокращение интервала между открытием заслонки и нажатием на педаль до минимума. Данный отдельный модуль, подключаемый к датчикам и с помощью микропроцессора преобразует сигналы, подающиеся оттуда, а после этого подает их на сам контроллер.

Таким образом, можно отметить, что все же является возможен тюнинг электронной педали газа. Так же бросается в глаза, что такой тюнинг является возможным в любых специализированных центрах – результат незамедлительного прогресса, а также ограничитель свобод и желаний автомобилиста. Тем не менее, если водитель предпочитает езду аккуратную и с минимальными затратами топлива, данные вариации являются лучшими.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

auto.today

Электронная педаль газа, принцип работы

На многих современных автомобилях устанавливается электронная педаль газа. Тросовые механизмы остаются в прошлом (как впрочем и карбюраторная система зажигания) и сейчас с распространением инжекторных (электронных систем) все больше и больше производителей устанавливают электронные варианты педалей акселератора! А многие ли из вас знают — как работает эта педаль? Простыми словами – принцип работы? Если нет, тогда читайте дальше …

Электронная педаль газа, принцип работы

Для того чтобы понять как работает электронная педаль, давайте вспомним как работала обычная механическая на старых автомобилях.

Почему я акцентировал, что старая педаль газа работала в основном на карбюраторах? Да все потому, что карбюратор сам по себе это механический впрыск топлива, без каких либо электронных примочек.

Когда вы нажимали на педаль, тросик связанный с ней открывал механическую заслонку в карбюраторе на нужный угол (чем больше вы жали, тем больше открывал) тем самым увеличивая подачу топливной смеси, а соответственно двигатель работал на более высоких оборотах (при определенной передаче набиралась скорость автомобиля). Все просто, дальше некуда! Есть конечно один минус такой системы, особенно в зимний период, для того чтобы двигатель корректно запустился, вам нужно было профессионально «играть» с положением так называемого «подсоса» (еще одна регулировка положения заслонки). И если вы ошибались с этим положением, то автомобиль плохо заводился (или вообще не заводился), также если вы открыли подсос слишком сильно, то просто могло бы «залить» свечи и ваш автомобиль опять бы не запустился! В общем приколов было много! Лично я о карбюраторной системе не жалею – ушла и ушла! Как бы многие ее не защищали! Почитайте интересную статью карбюратор или инжектор, там в комментария развернулась просто битва!

Но сейчас с приходом электронной системы зажигания, того же инжектора, регулировка открытия дроссельной заслонки происходит немного по-другому! Да и инжектор не совсем правильно мог работать с обычной тросиковой педалью газа, хотя пробы были. В общем электронная педаль газа продиктована временем.

Так как же она работает?

И тут все достаточно просто. Если рассказать на пальцах, то — водитель нажимает на педаль газа, датчики которые встроены в основание педали видят угол отклонения и по проводам передают положение педали дроссельной заслонке, она в свою очередь отгибается на нужный угол, тем самым либо подается больше топлива, либо меньше.

Теперь немного подробнее …

Электронная педаль не простая «железяка», которой была обычная «тросиковая». По сути это целый электронный модуль. Если не вдаваться в сложные технические термины, а сказать более понятным всем языком, то можно сравнить электронную педаль с неким реостатом. У педали есть специальные дорожки, по которым ходит группа контактов, причем эти контакты дублируются для точности показаний. Эти контакты перемещаются по дорожке, тем самым меняя нагрузку на датчики, а уже эти датчики посылают информацию на блок дроссельной заслонки.

Схема модуля педали (реостата)

То есть тут нет никаких тросиков, чистая электрика! Смотрим схему работы.

Схема работы

Многие могут сказать, что тросик намного надежнее, ведь чем больше электрики, тем больше сбоев! И может быть они в чем то и правы! Однако статистика говорит об обратном, электронная педаль очень прочный элемент! Нет, они конечно ломаются, но происходит это крайне редко! А вот троссиковые падали газа ломались намного чаще! Причем ломалась не сама педаль, а изнашивался тросик, который соединял дроссельную заслонку – и все обрыв, давим на педаль а «газа» нет! Причем обрыв тросика происходил намного чаще, чем поломка электронной педали газа.

Еще одним плюсом является «автоматичность» системы. Электронная педаль контролируется блоком ЭБУ автомобиля. Вам уже не нужно никаких «подсосов» при холодном пуске, также не нужно «качать» педаль чтобы завести автомобиль, все сделает инжектор, он же и автоматически регулирует заслонку при пуске (некий умный автоматический подсос) – очень ценно при холостом пуске! С инжектором намного сложнее залить свечи автомобиля!

На скорости блок ЭБУ может сам регулировать положение заслонки для оптимальной работы, даже если вы держите педаль в одном положении – яркий пример этому система круиз-контроля! Про его работу можете посмотреть в этом ролике.

Если подвести итог по электронной педали газа, то можно понять что это современный шаг вперед, который дает намного больше комфорта и возможностей применения электронных систем, чем старый тросиковый механизм.

avto-blogger.ru

описание, основные отличия от механической педали, плюс видео

Относительно недавно появилось такое новое понятие, как электронная педаль газа (Э-газ). От обычной механической ее отличает принцип работы, а точнее – способ открытия дроссельной заслонки: здесь она перемещается с помощью двигателя, управляемого электроникой, в то время как в стандартной, неэлектронной, педали газа это осуществляется «тросиком газа». Другими словами, в Э-газе механическая связь между акселератором и дроссельной заслонкой отсутствует. Новая конструкция сама отслеживает и контролирует уровень нажатия на педаль (преобразует полученную от водителя информацию в электронный импульс и передает ее к блоку управления, последний рассчитывает нужный угол открытия дросселя и дает соответствующую команду его приводу), что дает возможность при постоянном нажатом положении педали газа увеличить крутящий момент.

Сравним новый и старый методы управления дроссельной заслонкой.

Электронная или механическая педаль газа.

Механическое управление.

Как оно происходит?

Водитель нажимает на педаль газа и приводит тем самым в действие тросик, открывающий дроссельную заслонку: чем больше угол нажатия педали, тем больше угол открытия. Именно поэтому при использовании механической педали газа в транспортном средстве, водитель должен постоянно контролировать свое усилие нажатия на эту педаль.

Учитывая же положение дроссельной заслонки, двигатель, посредством механического управления, изменяет также количество подаваемого топлива в цилиндры,  момент зажигания и другие параметры работы. А вот отдельно на положение дроссельной заслонки двигатель влиять не может, за исключением тех случаев, когда автомобиль с механическим управлением оборудован системой круиз-контроля либо работает в режиме холостого хода.

Электронное управление.

У электронной педали газа есть два режима работы: когда она нажата и когда – нет (холостой ход). Поговорим о первом. Итак, для водителя никаких различий нет – он все так же при желании прибавить ходу нажимает на педаль газа с большим или меньшим усилием. Это усилие считывается специальными датчиками, которые данную информацию передают дальше – в блок управления. Там на основании полученных данных осуществляется расчет необходимого угла открытия дроссельной заслонки, результат которого отдается командой приводу последней.

При этом, поскольку открытие дросселя осуществляется не напрямую, через трос, а через датчики, то его угол может несколько отличаться от того, какой получил акселератор от водителя.

Все дело в том, что помимо показателей датчиков педали газа в блок управления поступает и другая информация – об объеме впрыскиваемого топлива, моменте зажигания и т.п., которые также принимаются во внимание во время проведения расчетов.

Именно благодаря этой автоматической корректировке электронная педаль газа обеспечивает наиболее комфортное и безопасное передвижение на автомобиле,  а также значительную экономию топлива.

Видео

Рекомендую прочитать:

autoepoch.ru