Зимние колеса на ниву: ?query=++&wheelseason[]=winter&wheelspike[]=2

Тест зимних шин для Нивы (испытание и сравнение зимней резины)

(Читайте так же Тест зимних шин 2)

Этот тест продолжил серию зимних испытаний нивских покрышек. На сей раз задача была — выявить способности каждого конкурсанта к экстренному торможению на скользкой дороге.

Испытанию подверглись 9 покрышек, из которых два комплекта были И-511 — с шипами и без них. Для объективности получаемых результатов все замеры тормозного пути решено было провести на одной и той же Ниве, с одним экипажем.

Табл. 1. Характеристики тестированных покрышек

ПокрышкаРазмерТипИзготовительЦена, $
Кама-515
215/70R16
радиальн.Нижнекамск35
WD-Z2215/70R16радиальн.Бриджстоун120
И—511175/80R16радиальн.Нижнекамск40
Кама Флейм205/70R16радиальн.Нижнекамск
45
WD-DM01175/80R16радиальн.Бриджстоун110
Вли-10175/80R16радиальн.Нижнекамск30
Вли-56,95×16диагон.Владимир20
К-139195/80R16радиальн.Киров40

Краткая справка

Автомобиль — стандартная Нива ВАЗ21213, 1999 г.в., в отличном состоянии, с усиленной передней подвеской и с штурманским прибором «Тверь трип».

Экипаж — Александр Бегун (пилот) и Андрей Маслов (штурман). Ребята в таком составе уже приняли участие в нескольких любительских ралли, причем в одном одержали победу.


Фото 1. Тест-пилот Александр Бегун.

Группа технической поддержки: Алексей Бабанин, Михаил Борсов, Дмитрий Волненко, Анатолий Горелов, Елена и Дмитрий Дурдины, Алексей Ермолов, Сергей Соколов, Павел Эльбурих.

Фото 2-3. Группа технической поддержки при помощи подкатных домкратов быстро меняла колеса

Место испытаний. Заезды проводились на прямом длинном участке асфальтовой дороги, ведущей к промышленному объекту на севере Московской области. Асфальт был покрыт плотным слоем укатанного снега. После нескольких пробных заездов накат приобрел тонкую ледяную корочку, сохранявшуюся до конца тестов.

Суть мероприятия

Задачей экипажа было обеспечить торможение поочередно на всех испытуемых покрышках со скорости в 50 км/ч. Условия торможения решено было избрать с блокировкой колес. Что бы ни говорили любители книжных диспутов автоакадемиков на тему безопасного вождения, в экстремальной ситуации более 90% водителей не способны использовать какой-либо иной, более эффективный способ торможения. Цифра получена из беседы с инспекторами ГИБДД со стажем. Именно в 9 из 10 случаев оформленных протоколами аварий имеются следы торможения заблокированных колес. Не следует думать, что в оставшихся 10% аварий водители использовали импульсное, прерывистое торможение, либо ещё более эффективные способы остановить автомобиль. как. например, вращение вокруг вертикальной оси, притирка к препятствию и др. Большую часть этих 10% составляют случаи, когда водитель вообще не успел воспользоваться тормозами.

Люди, хотя бы приблизительно знакомые с ралли, знают, что используя штурманское оборудование, экипаж может двигаться абсолютно точно выдерживая скорость. Собственно, к этой задаче сводится движение на ДОПах—дополнительных участках, связывающих СУ — специальные участки. А перевод слова «ралли» означает соревнование на регулярность движения.

Контролировать скорость по обычному спидометру неудобно, да и точность его шкалы мала. На помощь приходит штурманский прибор — устройство с несколькими цифровыми индикаторами, подключаемое к датчику скорости. Для обеспечения точных показаний оно тарируется — автомобиль проезжает мерный участок известной длины, после чего при наличии разницы п показаниях в прибор вводится поправочный коэффициент. Так как пройденный автомобилем путь напрямую зависит от окружности его колес, то нам приходилось перед каждым новым тестом тарировать прибор — диаметры тестируемых покрышек были разными. Тарировка также позволяла разогреть очередной комплект, а по дороге с мерного участка — сделать несколько пробных торможений. И только после этого экипаж извещал о готовности к контрольным заездам и выезжал на начало разгонной прямой мерного участка

Проводили не менее 6 заездов для каждого комплекта шин для получения стабильных результатов. Результаты, при которых машину заносило или разворачивало в процессе торможения, не учитывались. Итоговым показателям являлось среднее арифметическое значений тормозного пути в метрах. Участок торможения и траектория вхождения на него были едины во всех заездах.

Как проходил контрольный заезд. Тестовая Нива выходила па прямой участок и разгонялась до 50 км/ч. Штурман контролировал скорость и одновременно давал команду на торможение, когда машина проходила створ начала мерного участка. По этой команде пилот быстро переводил КПП на нейтраль и до упора вдавливал педаль тормоза, блокируя колеса. Далее Нива двигалась юзом до полной остановки. При смещении автомобиля в сторону пилот корректировал его движение рулем, не отпуская педаль тормоза и не пользуясь двигателем.

Фото 4. Во время торможения машину нередко уводило в сторону, и пилот корректировал ее рулем, не отпуская педаль тормоза и не пользуясь двигателем


Фото 5. Ориентиром начала мерной зоны торможения для штурмана служила воткнутая в землю лопата рядом с длинной Нивой

От стартового створа была натянута измерительная лента на манер того, как это сделано на легкоатлетическом турнире вдоль ямы для прыжков в длину. Правда, «скользящий» прыжок контрольной Нивы был не на 17-19 метров, а подлиннее — в район полусотни, а то и больше. По остановке машины происходило определение

Фото 6. Елена участвует во всех тестах нашего журнала

Все заезды проходили в одном направлении, на одном и том же участке. Ветра во время тестов не было, температура воздуха практически не менялась.

Пребывая в плену стереотипов, мы не ожидали увидеть на пьедестале самые широкие покрышки…

А теперь вернемся к нашим конкурсантам. Общие данные об участвовавших в тесте покрышках приведены в табл. 1 (в начале).

Длина тормозного пути для различных покрышек со скорости 50 км/ч

DM-Z2 и Кама-515

Кама-515

Цена 125$ и 40$. Этот широкий Бриджстоун частенько ставят на паркетники типа RAV4. Встает покрышка и на более узкий штатный нивский диск, хотя предпочтительнее использовать легкосплавной с увеличенной на пол-дюйма шириной. Кама-515, разработанная для газовских, имеет те же размеры при совершенно другом рисунке протектора. Приятно удивил состав покрышки отечественного производства — резина нарочито мягкая. Даже на морозе ее поверхность остается липкой.

Фото 7. Лидеры теста — Кама-515 и Бриджстоун WD Z2. Несмотря на одинаковую маркировку размеров, Кама меньше и шире. Возможно, это связано с тем, что «Бридж» смонтирован на более узком диске (штатном).

Признаться, пребывая в плену стереотипов, мы не допускали мысли увидеть на пьедестале самые широкие покрышки. Приходится признать как очевидный факт: широкие покрышки с качественной резиной уменьшают тормозной путь не только па сухом асфальте летом, по и на плотном обледенелом накате зимой. Машина на таких шинах тормозит достаточно ровно.

И-511 (без шипов и с шипами)

И-511

Ещё один неожиданный результат нашего испытания. Подбирая покрышки к тесту, мы вознамерились получить ответ на еще один интересующий многих вопрос. Это влияние шипов на тормозной путь. поэтому в тесте участвовало 2 комплекта И-511. На одном из них — умеренная заводская оциновка, чуть менее 100 шипов на колесо. И здесь неожиданность, удивившая всех, Тормозные свойства покрышек с шипами и без не отличаются! На дороге хорошо были видны линии, прочерченные шинами (фото 8), а машина скользит так же, как и на нешипованном аналоге! Возможно, что некоторое улучшение торможения типами нивелируется уменьшением площади контакта резины с дорогой в непосредственной близости от шипов.

Фото 8. Шипы резали лед. но торможение не улучшали…

В целом покрышка уступила лидерам немного, хотя пилот отмечал склонность к уводу с траектории и пробуксовку при разгоне. Нива на этих типах труднее контролируется рулем при торможении.

Кама Флейм

Кама-Флейм

Показала неплохой результат, немного уступив узкой И-511. На фоне ширины победителей (215 мм), ширина Камы Флейм (205 мм) не кажется избыточной. Как и п летнем тесте («Нива Клуб», №1/2000), экипаж отметил повышенную прыгучесть Нивы на этих покрышках. Увод с траектории при торможении нейтрализуется проще, чем в случае с И-511.

Покрышка показала вполне достойный для универсальной резины

Бриджстоун DM-01

Бриджстоун WD-01

Этот Бриджстоун классического нивского размера немного нас разочаровал — все помнили его отличный результат в предыдущем тесте на разгон («Нива Клуб», №1(2)/2002). Более широким собратьям он уступил примерно 10%, а схожий по размеру И-511 -5%. Зато, в отличие от И-511. торможение было достаточно ровное, машину практически не приходилось контролировать рулем.

Бриджстоун WD-2Z

Фото 9. След от протектора разогретого «Бриджстоуна», проплавленный после остановки автомобиля

Вли-10

Вли-10

Эта штатная нивская «радиалка» тормозит, прямо скажем, неважно — 15% отставания от лидера. На этой резине нет ламелей, поэтому ее ошиповка должна улучшить тормозные свойства.

Вли-5

Вли-5

Эта резина — символ Нивы. То, что в торможении Вли-5 не блещет, известно каждому. Оказалось, что в торможении ее плотный и неэластичный протектор работает совсем необычным образом. Обратите внимание на фото 10. Твердые грунтозацепы Вли-5 режут обледеневший накат, как фреза. Но проку от этого немного — 25% отставания от лидеров.

Фото 10. Белая полоса со ступенькой — грунтовые зацепы Вли-5 буквально фрезеруют ледяную корку наката.

Диагональная конструкция этих шин, обеспечивающая отличную курсовую устойчивость и управляемость на бездорожье, в городских условиях зимой явно уступает более современным моделям.

Тем более удивительно слышать, что некоторые владельцы Нив и даже продавцы в автомагазинах называют эту резину «зимней».

К-139

К-139

Эти покрышки можно подарить на Новый год врагу. От тяжелой аварии одаряемого сможет спасти только чудо, или особо тонкое водительское чутье и постоянная осторожность. 30% отставания от лидера выводят покрышку из числа минимально пригодных для зимы.

Приведенное подробное описание наших испытаний позволяет достаточно полно представить это не слишком интересное и вообще-то достаточно монотонное мероприятие. Предыдущие наши тесты были значительно зрелищнее, эмоциональнее. Поэтому на этот раз мы не ждали каких-либо «околотестовых» событий, участниками которых часто оказывались люди, случайно оказавшиеся поблизости. Как правило, это были владельцы полноприводных машин других марок. Но к нашему удивлению, традиция сохранилась. Среди участников теста была серая «буханка» УA3-3741 на ярославской резине Я-409. Б паузах между заездами она сначала побарахталась в снежной целине, а затем начала носиться по тестовому участку и резко оттормаживаться. Поначалу это немного отвлекало от протоколов, смен колес и другой тестовой рутины, по вскоре к мельтешащему серому автомобилю и шороху его тормозов все привыкли. Однако скорости уазки все возрастали, и маневры становились все рискованнее. В один из моментов мы столпились у протоколов, анализируя предварительные результаты. Мимо нас в очередной раз проносится «буханка», и кто-то отчетливо говорит: «Когда-нибудь он все-таки навернется». Проходит буквально секунда-другая, и тот же голос спокойно произносит: «Он все таки сделал ЭТО». В самом конце нашего тормозного участка «буханка»—непоседа обрела покой, плюхнувшись с разворота на левый бок. А ее хозяин, вероятно служивший в мотострелках, поразил нас своим хладнокровием. Он не стал покидать поверженный уазик через правую дверь, подражая гордым танкистам генерала Роммеля. Герой пробрался через весь салон назад (это больше трех метров) и с умиротворенным лицом вышел через задний десантный люк. Он в «буханке» совмещен с распашной дверью. Улыбка героя—мотострелка развеяла наши опасения.

Одному из фотографов теста, Дмитрию Волненко, удалось заснять процесс переворота по кадрам .

Мы еще не успели поставить Уазик на колеса, как пришло новое тревожное сообщение. Один из активных нивоводов и постоянный участник многих клубных мероприятий попал на своей новой Ниве-2131 в аварию на кольцевой автодороге. Спешно собрав вещи, мы выехали к месту аварии.

   

По прибытии на место мы были поражены открывшейся картиной. Продольные габариты «пятерки», так некстати оказавшейся на пути нашего товарища, сократились почти на полметра. На Ниве слегка погнулся бампер и передняя панель. Но самое главное — хорошо видимые следы торможения юзом, идущие от Нивы и теряющиеся из виду, как инверсивные струп авиалайнера. Аналогии с только что проделанными испытаниями появились сразу. На Ниве — тестированные нами покрышки Кама Флеим. Можно ли было избежать печальных последствий этой аварии, если бы стояла резина с лучшими свойствами? Да, но самым радикальным средством было бы избрание большей дистанции — ведь даже самые лучшие покрышки сократили бы путь торможения лишь на 2—3 метра. Это снизило бы тяжесть повреждений, но не более.

Видео

БУ шины и диски по низким ценам с доставкой из Москвы

Наша компания работает с 2007 года. Мы предоставляем услуги шиномонтажа, продаем шины и диски, заправляем автомобильные и домашние кондиционеры, заменяем тормозные колодки, занимаемся вулканизаций и аргонной сваркой.

У нас можно приобрести новые комплектующие для автомобиля по доступной цене. Все изделия у нас проходят тщательную проверку. Имеют необходимую сертификацию. Также вы можете воспользоваться услугами наших специалистов, которые в краткие сроки восстановят поврежденные комплектующие.

За период нашей 10-летней работы у нас появилось очень много клиентов, которые довольны нашими услугами и постоянно возвращаются именно к нам. Мы работаем 24 часа в сутки и способны обеспечить качественный сервис.

Преимущества сотрудничества с нашей компанией MG Group:

  • Все товары у нас проходят проверку, после которой мы уверены в их безупречном качестве;
  • Мы используем дорогое специализированное оборудование, позволяющее максимально эффективно выполнить работу;
  • Наши мастера имеют необходимые знания и навыки по шиномонтажу и другим ремонтным работам;
  • Работаем круглосуточно. Вы можете в любое удобное для вас время воспользоваться нашими услугами;
  • За 10 лет работы мы ни разу не подвели своих клиентов, благодаря чему пользуемся их уважением и доверием;
  • Оплата у нас возможна любым способом: наличными, переводом на банковскую карту и другими не менее удобными вариантами.

Нашими услугами пользуются юридические лица и корпоративные клиенты. Мы всегда вовремя обеспечиваем доставку товара, услуги выездного шиномонтажа. Если у вас случится поломка на дороге, мы приедем к вам в течение 30 минут независимо от времени суток. Вам не нужно будет искать магазины, чтобы купить запчасти. Мы все привезем с собой.

Наша компания входит в число лидеров по услугам шиномонтажа в Москве. У нас есть склады и магазины, где можно приобрести новые и б/у шины, купить диски. Мы имеем разное специализированное оборудование, которое позволяет проводить такие сложные работы как сваривание аргоном, ремонт литых и кованых дисков, заправку кондиционеров.

Наша компания MG Group постоянно расширяет ассортимент товаров, а также сферу деятельности. Мы все время совершенствуемся, что позволяет нам обеспечивать высокое качество наших услуг и гарантировать вам безопасность и комфорт на дороге.

Подбор шин и дисков в Санкт-Петербурге

Марка

Все маркиACURAALFA ROMEOASTON MARTINAUDIAZLKBENTLEYBMWBRILLIANCEBYDCADILLACCHANGANCHERYCHEVROLETCHRYSLERCITROENDAEWOODAIHATSUDATSUNDODGEDONGFENGDSDWFAWFERRARIFIATFORDFOTONGACGAZGEELYGENESISGREAT WALLHAFEIHAIMAHAVALHAWTAIHONDAHUMMERHYUNDAIINFINITIIRAN KHODROISUZUIVECOJACJAGUARJEEPKIALADALAMBORGHINILAND ROVERLEXUSLIFANLINCOLNMASERATIMAYBACHMAZDAMERCEDESMINIMITSUBISHINISSANOKAOPELPEUGEOTPONTIACPORSCHERAVONRENAULTROLLSROYCEROVERSAABSEATSKODASMARTSSANG YONGSUBARUSUZUKITagAZTESLATOYOTAUAZVOLKSWAGENVOLVOVORTEX TagAZZAZZOTYE

Модель

Все модели

Год

Выберите год

Модификация

Выберите модификацию

Подобрать

Шиномонтаж

Пользуйтесь нашим сервисом, при покупке товара в интернет- магазине.

Бесплатная доставка

При покупке четырех автошин, доставка абсолютно бесплатная, подробности в разделе Доставка.

Оплата и получение

Пользуйтесь любым удобным для Вас способом оплаты. Доступна так же покупка в кредит!

Хранение шин

Пользуйтесь удобным сервисом — Сезонное Хранение Шин. Оставьте у нас Ваши автошины, мы о них позаботимся.

Наиболее популярные типоразмеры

Грузовые и специальные шины

Наши магазины на карте

Интернет-магазин шин и дисков «Хорошие Колеса» предлагает недорого купить шины в СПб. Широкий ассортимент склада позволяет держать низкую ценовую политику и предоставлять качественный сервис. С 1996 года наш магазин уверенно занимает лидирующую позицию на рынке Северо-Запада. Это позволило получить статус официального дилера производителя резины Hankook по Санкт-Петербургу.

Ищете, где купить дешевые шины в Санкт-Петербурге? Ответ на этот вопрос вы можете получить в акциях. На сайте магазина goodwheels.ru ежемесячно появляются акции и скидки на резину в соответствии с сезоном. Рекомендуем следить за обновлениями этих разделов сайта, чтобы иметь возможность купить диски и шины по недорогой цене.

Читать полностью

 

Разработка:
Мы принимаем к оплате

Забыли пароль?

Введите Ваш Email, на него будет выслана ссылка на восстановление пароля.

Выберите свой город

Перезвоните мне

* — обязательные поля

Купить в 1 клик

* — обязательные поля

Радиус колес на ниве. Колеса на Ниву

Выбирая диски для внедорожника ВАЗ 2121, Нива 21214, следует изначально определиться с целью их установки. Некоторые автомобилисты любят ездить на своей машине по бездорожью, а некоторые ездят строго в городских условиях, и установка новых дисков на колеса для них — еще один предмет изысканности и роскоши, но никак не практичности.

Выбрав подходящие диски, не стоит торопиться с их покупкой. Для начала обязательно выберите для них подходящие шины, чтобы колеса как можно лучше держали дорогу, были надежными и практичными.Как это сделать? Ответ вы сможете узнать, прочитав эту статью.

Габаритные размеры «стандарт»

Перед тем, как выбрать диски и шины для автомобиля ВАЗ 2121 и 21214 Нива, следует внимательно изучить габариты их штатных заводских колес. С завода данный автомобиль выпускался на колесах с формулой: 5J x 16, h3-ET = 58, DIA = 98, PCD = 5 x 139,7. Соответственно литые диски на Ниве должны быть такими же. , или немного увеличен / уменьшен максимально допустимый размер для этой модели.

Чтобы лучше понимать, о чем идет речь, нужно знать расшифровку стандартной колесной формулы. Таким образом можно подобрать диски и резину на ВАЗ 2121 и Нива 21214, правильно. Расшифровка формулы:

  • 5J — это число означает, что на данное колесо можно установить 5-дюймовые шины. В зависимости от производителя шин допустимый размер может быть на 1 дюйм меньше или больше. Буква «J» означает, что на этом диске только одна бусина.
  • Цифра 16 — диаметр всего обода колеса.
  • Н2 — указывает на то, что конструкция обода колеса предусматривает наличие двух хантов. Хвостами называют специальные выступающие кольца, расположенные по краю венчика. Они служат для того, чтобы бескамерные шины были надежно зафиксированы, особенно когда сила воздействия дорожного покрытия смещена в рабочую плоскость шины. Проще говоря, они блокируют шины во время маневров и являются обязательными на внедорожных колесах.
  • ET — обозначение размера вылета диска в мм.Брезгливо, конечно, можно, но только в меньшем направлении, и не более 1 см. Помните, чем меньше размер вылета, тем больше расстояние между колесами Нивы 2121 и 21214.
  • DIA — это размер диаметра ступицы в миллиметрах.
  • PCD — это обозначение, указывающее количество отверстий для крепления колес и диаметр, на котором они расположены.

Как уже было сказано ранее, на автомобиль Нива 2121 и 21214 допускается установка дисков небольшого размера или уменьшенного размера.Итак, наиболее удачным выбором будут колеса от американского прототипа — Chevrolet Niva. Они идеально подходят для крепления и имеют приемлемые размеры:

.
  • 0J x 15 ET = 48 — для штампованных исполнений;
  • 5J x 15 ET = 40 — для варианта с литыми образцами.

Правильный диаметр обода лучше всего выбрать после того, как вы выберете внедорожную шину.

На что обращать внимание при выборе внедорожных дисков

Для таких целей отбираются специальные образцы.Их главное условие — ширина, которая будет чуть больше половины ширины покрышки. Например, для обода шириной 10 см подойдет шина диаметром 12,5 дюйма.

Такие критерии выбраны с учетом того, что при движении по бездорожью воздух из покрышки будет постепенно стравливаться, при этом ширина резины по бокам увеличивается. Такой эффект имеет большое значение, так как увеличивает поверхность контакта колеса, а также обеспечивает автомобилям ВАЗ 2121 и 21214 Нива лучшее сцепление с дорогой.

Конечно, уже ничто не мешает установить внедорожные шины на обод. Но при этом ширина резины уменьшится, и, соответственно, будет и плоскость контакта. Хотя в этом изменении тоже есть свои плюсы. Например, при движении по твердому грунту более узкая резина будет лучше держать дорогу из-за большего вылета протекторов. Но при движении по болоту или другой подобной почве они пройдут хуже, чем обод на широких шинах.

Если вы решили установить на свой ВАЗ 21214 диски со сплющенной резиной, то обязательно установите на них дополнительные крепления — бэдлоки.Они будут удерживать шины на месте во время всех маневров, торможения и пробуксовки. Более дешевый вариант крепления — поставить шины на герметик. Но этот метод очень ненадежный.

Нива 2121

Нива Урбан 2121

Рекомендации по дискам Рекомендации по резинам
Заводское решение Заводское решение
2205 / 70R15 Диаметр 98 6J15 5 × 139,7 ET48
205 / 75R15 Dia98 6J15 5 × 139.7 ET40
175 / 80R16 Диаметр 98 6J15 5 × 139,7 ET58
185 / 75R16 Диаметр 98 6.5J16 5 × 139,7 ET40
205 / 70R16 Диаметр 98 6J16 5 × 139,7 ET50
205 / 70R16 6J16 5 × 139,7 ET50

Нива 21214

  • Болты М12х1,25 мм;
  • Вылет ET58;

Нива Шевроле

6.5 — его высота,

колесадом.ру

Если вы хотите поставить на «Ниву» большие колеса, но не разрезая арки, то подойдут диски R15 с габаритами 215-75. Вылет шины должен быть не более 40 миллиметров, иначе подкрылки придут в негодность из-за того, что шина будет царапать пластик. Поэтому размер колес на «Ниве 2121» без распиловки арок всего 215-75 и радиусом 15 дюймов.

Возможна установка большего радиуса, но стоит выбирать размер диска и шин пропорционально друг другу, чтобы избежать их притирки на колесных арках и повреждения самого колеса.

Влияние размеров колес и шин

От того, какой размер колес устанавливается на «Нива 2121», особенности движения могут резко измениться, а также немаловажным фактором является понимание того, что вообще требуется от автомобиля. Увеличение диаметра колес улучшит такие качества, как стиль автомобиля, устойчивость на дороге, комфорт при движении по ровной поверхности и точность рулевого управления.

Единственный недостаток увеличенного диаметра — движение по грунтовой или каменистой дороге: Нива будет трясти и доставлять неудобства водителю и пассажирам.С увеличением ширины колеса все вышеперечисленные качества будут повторяться, а также улучшится сцепление машины с дорогой и шумопоглощение.

Отрицательным моментом при использовании широких колес будет повышенный износ шин и повышенный расход топлива. Так что размер колес на «Ниве 2121» нужно выбирать сознательно и учитывать территорию, на которой будет эксплуатироваться машина.

Установка и эксплуатация колес большего размера

Для того, чтобы поставить на «Ниву 2121» колеса большого размера, стоит учесть, что автомобиль придется подвергнуть некоторой переделке.Для начала стоит сделать люфт, заменив пружины. Для поднятия Нивы 2121 идеально подходят пружины от Шевроле Нива. Также следует сделать проставки под пружины. Не стоит забывать о мяче.

Стандартно установленные шаровые опоры быстро выходят из строя с увеличением колес. Лучше всего делать их на заказ. Ну и финальный фактор монтажа — нарезка арок.

Арки следует резать с учетом износа автомобиля при движении.Если машина едет по лесам и горам, арки следует вырезать на 100-150 миллиметров больше, чем само колесо. При езде по городу достаточно 80-100 миллиметров.

После установки высокопрофильных колес ваш автомобиль кардинально изменится как по дизайну, так и по ходовым качествам. В каком направлении пойдут изменения, в худшую или лучшую сторону, зависит только от правильности самой установки.

fb.ru

Какие диски выбрать на Ниву: размеры и характеристики.Размер колес Нива

Renumax — уникальное средство для удаления царапин! Не тратьте деньги на перекраску! Теперь вы сами можете удалить любую царапину с кузова автомобиля всего за 5 секунд.

Революционный продукт от японской компании Wilsson Silane Guard — инновационное водоотталкивающее покрытие, придающее кузову автомобиля блеск на срок до 1 года.

Российский внедорожник Нива очень популярен среди автомобилистов России. Все модели этой машины постоянно экспортируются за границу. Его положительные качества давно оценили европейские страны.

Машины комплектуются на заводе различными колесами и дисками. Для каждой модели можно подобрать подходящий размер в зависимости от условий эксплуатации.

Нива 2121

Стандартный размер колес R16. Вылет обода не превышает 58 миллиметров. На автомобиль можно установить и другие модели с меньшими габаритами — R15. Они пользуются большим спросом в горных районах. Резина очень толстая, поэтому на диске нет повреждений. Шины обеспечивают отличную амортизацию при движении автомобиля по большим выбоинам или ямам.

На Ниву 2121 можно установить диски от Шевроле Нива, причем без дополнительных работ. Также возможна установка колес с высоким профилем, размером 215 R15. Вылет шины не должен превышать 40 миллиметров.

Можно установить колеса с большим радиусом, но чтобы не касались подкрылков, необходимо правильно подобрать размер диска и шин. Обычно такие работы производятся во время тюнинговых операций.

Нива Урбан 2121

Новая модель доступна в нескольких вариантах.Размеры остались прежними. Так же, как и в обычной Ниве, используются диски R16. Основной — 185/75 / R16.

Чтобы облегчить выбор размера колес на Нива Урбан, приводим сводную таблицу популярных параметров.

Рекомендации по дискам Рекомендации по шинам
Заводское решение Заводское решение
2205 / 70R15 Диаметр 98 6J15 5 × 139,7 ET48
205 / 75R15 Dia98 6J15 5 × 139.7 ET40
175 / 80R16 Диаметр 98 6J15 5 × 139,7 ET58
185 / 75R16 Диаметр 98 6.5J16 5 × 139,7 ET40
205 / 70R16 Диаметр 98 6J16 5 × 139,7 ET50
205 / 70R16 6J16 5 × 139,7 ET50
Нива 21214

В заводской комплектации автомобиль выпускается с дисками, которые крепятся пятью болтами.

  • Диаметр круга — 139.7 мм;
  • Болты М12х1,25 мм;
  • Вылет ET58;
  • Диаметр посадочного отверстия ступицы — 98,5 мм.

Конечно, на автомобиль можно установить и другие модели, но только с определенным типоразмером:

Нива Шевроле

Стандартный размер колес на этот автомобиль — R15. В основном устанавливаются литые диски, завоевавшие большую популярность. Но если автомобиль будет эксплуатироваться в условиях российского бездорожья, перспективнее будет установка колес большего радиуса — R16-R17.

Сразу скажу, что их установка потребует дополнительных работ. Для увеличения размера дорожного просвета придется установить специальные проставки. Также потребуются некоторые изменения в конструкции шасси.

Маркировка колес может состоять из нескольких букв и цифр. Чтобы правильно выбрать колесо на Шевроле Нива, нужно хорошо понимать значение всех указанных на нем параметров. Взять, к примеру, маркировку 6.5Jx16h3 PCD5x139.7 ET48 DIA98.6.

J — тип обода и вид его профиля,

6.5 — ее высота,

,

, 16х3 — установочный диаметр, равный 16 дюймам,

,

х3 — количество выступов, препятствующих скольжению резины,

,

PCD — английское обозначение размеров крепления к поверхности ступицы,

5 — количество крепежных отверстий,

139,7 — диаметр их расположения,

ЕТ — индикатор вылета диска за плоскость автомобиля,

DIA — параметр центрирующего отверстия.

Car-Fix — набор для удаления автомобильных вмятин.Уникальная запатентованная форма зажима исключает дополнительные повреждения, а клей легко удаляется после удаления вмятин.

Ремкомплект лобового стекла специально разработан для ремонта трещин на лобовом стекле своими руками. Характерной особенностью этого клея является его удивительно низкая вязкость, очень близкая к вязкости воды. Благодаря этому он легко заполняет трещину под действием капиллярных сил.

Как правильно выбрать размер колес на «Ниву 2121»

У многих автовладельцев в гараже была такая машина, как «Нива 2121» — замечательный легкий внедорожник.Мы полюбили «Ниву» за ее проходимость и мощность. Этот автомобиль отлично подходит как для городских поездок, так и для бездорожья. Охотники, лесники и рыбаки охотно совершают поездки на «Ниве».

Автомобиль получил уважение и абсолютно заслужил положительные рекомендации. Просторный салон, два ведущих моста и равнодушие к дорожному покрытию — вот что делает «Ниву» одним из лучших автомобилей российского автопрома.

Благодаря имеющейся раздатке, на пониженной передаче машина отлично проходит по болотистой и гористой местности.Но не все так просто. Чтобы ездить по болотам и лесам, нужно обращать внимание на такие факторы, как колеса.

В данной статье рассказывается о их правильном выборе для передвижения в определенных условиях, а также о том, какой размер колес на «Ниве 21214» является наиболее оптимальным для России. Что нужно в первую очередь? Чтобы правильно выбрать размер колес для «Нивы 2121», стоит помнить, что поведение автомобиля при движении напрямую зависит от дисков и резины.

Стандартные размеры колес на «Нива 2121»

По стандарту размер колес на «Ниву 2121» — R16, с вылетом обода 58 миллиметров.Также широким спросом пользуются колеса меньшего размера, например, R15.

R15 устанавливается в основном в случаях, когда автомобиль эксплуатируется в горных районах. Большая толщина резины предотвращает повреждение диска и отлично поглощает, когда камни падают под колеса или при падении в яму или выбоину.

Для «Нивы 2121» идеально подходят колеса от «Нива Шевроле». В этом случае никаких доработок не требуется. Благодаря установке колес от указанной модели выбор шин увеличивается, и автомобиль будет выглядеть стильно.

Установка высокопрофильных колес на ВАЗ 2121

Если вы хотите поставить на «Ниву» большие колеса, но без срезания арок, отлично подойдут колеса R15 с габаритами 215-75. Вылет шины должен быть не более 40 миллиметров, иначе подкрылки придут в негодность из-за того, что шина поцарапает pla

сайт

Стандартный размер шин и допустимые к установке аналоги Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 лада 4х4 городской

Размер шин с показателями грузоподъемности и скорости * Размер колес Давление воздуха в шинах, МПа (кгс / см2)
ширина обода свес обода, (ET) **, мм передние колеса задние колеса
Установлено производителем (стандартно)
185/75 R16 92Q 95T 5J *** 58 *** 0,21 (2,1) 0,19 (1,9)
Допускается установка в эксплуатацию
175/80 R16 88Q 5J, 5½J 48-58 0,21 (2,1) 0,19 (1,9)
195 / 70R15 92Q, T 5½J, 6J 45 0,19 (1,9)
205 / 70R15 95Q, S, T 6J, 6½J 40 0,19 (1,9)

* Показатели скорости: Q — до 160 км / ч, S — до 180 км / ч, T — до 190 км / ч. Показатели грузоподъемности: 85 — 515 кг, 88 — 560 кг. , 92 — 630 кг, 95 — 690 кг…

** Вылет обода (ET) — это расстояние от плоскости сопряжения диска до середины обода.

*** В эксплуатации допускается установка колес с шириной обода 5½ J и вылетом обода 48 — 58 мм. Допускается использование зимних шин (M + S) вышеуказанных размеров и индекса Q с соответствующим ограничением максимальной скорости автомобиля (до 160 км / ч).

Родные колеса для Urban

КРЕПЛЕНИЕ КОЛЕСА (размер колесной гайки)

Перестановка колес

Для равномерного износа производитель рекомендует переставлять колеса (включая запасные) каждые 10 тыс. Км в соответствии с представленной схемой.

Видео

Технического harakteristikiGabaritnye размера идентификация nomeraRaspolozhenie узлы и сочетание управления agregatovOrgany priborovMomenty zatyazhkiDannye для regulirovokKody neispravnosteyPrimenyaemye жидкости и obomyPrimenyaemye Уплотнения соответствующих подшипников применяются lampyPrimenyaemye svechiRazmery шины и diskovDveri, капот, система benzobakSidenyaProtivougonnaya APS-4Ezda на передаче avtomobilePereklyuchenie и razdatkiObkatka новой avtomobilyaOsobennosti ESUDZamena лампы Положение TOElektrskhema ВАЗ- 21213Электросхема ECM ВАЗ-21214 Электросхема ВАЗ 2121Характеристики бронированной НивыХарактеристики пожарной НивыХарактеристики пикапа НиваХарактеристики бортовой НивыХарактеристики фургона НиваХарактеристики автомобиля Нива Снежный и болотоходный.)

Детали двигателя Детали трансмиссии Детали подвески Детали рулевого управления Детали тормозовЭлектрические детали

lada-niva.ru

Колеса на Ниве должны быть с правильными шинами R15 215/75

Лада Нива (ВАЗ 2121) — отечественный внедорожник, на котором можно ездить практически везде, таких автомобилей выпущено уже более 40 лет, а на трассе ей почти нет равных. Особенно если правильно подобрать диски для Нивы. Ведь правильная резина на Ниве — это уже половина успеха машины на бездорожье.

Хотя поля и выглядят устаревшими, они отлично справляются со своей функцией. Лучше найти машину для поездок на охоту или рыбалку, Нива хороши тем, что неприхотливы и дешевы в обслуживании. Цена на Ниву не особо высока, особенно если рассматривать автомобили с пробегом, так что в целом отечественный внедорожник можно купить за небольшие деньги. Сегодня мы разберемся с таким вопросом, как правильный выбор шин для Нивы, какие размеры должны быть и так далее.

Стандартные колеса на Ниву

Если не делать подъема, то у Нивы будут штатные арки, поэтому сюда подойдут только стандартные колеса со штатными покрышками. Изначально на заводе устанавливаются колеса с резиной ВЛИ-5 R16 175/80. Базовая резина — не очень хороший вариант, у нее есть следующие недостатки:

  • если машина едет по твердой дороге со скоростью более 60 км / ч, то шум от резины будет слышен нормально;
  • в зимнее время года резина становится менее эластичной;
  • основа резина — камора, что тоже можно считать недостатком;
  • управляемость на ровной дороге оставляет желать лучшего.

Но у этой резины есть и плюсы: она хорошо едет по мокрому бездорожью, особенно по грунту. И самое главное преимущество — невысокая цена на эти шины для Нивы. Но для тех, у кого есть деньги и желание поставить на Ниву более серьезную резину, есть много интересных альтернативных вариантов.

Различные возможные варианты Нивы различных модификаций

Помимо стандартной Нивы — ВАЗ 2121, существуют и другие модификации — ВАЗ 21213 и 21214.По резине не беда, вне зависимости от модификации, все вышеперечисленные варианты подходят для каждой из модификаций Нивы.

R15 резина размерностью 215/75

Эта резина становится в Ниве вообще без переделок, но если правильно подобран диск. Необходимо, чтобы резина была 27-28 дюймов, а ее вылет — 35-58 мм. Но иногда возможно, что колеса будут касаться подкрылков, особенно если:

  • машина сильно загружена;
  • Автомобиль проезжает сильные неровности, поэтому подвеска ударяет в крайние точки своего хода.

Но какие преимущества дает резина R15 215/75 на Ниву:

  • проходимость улучшается;
  • пониженный расход топлива;
  • подъема делать не нужно.

С этим размером вы можете выбрать шины из этого списка:

  • Michelin Latitude X-ice North;
  • Dunlop Grandtrek AT3;
  • Cordiant Off Road;
  • Yokohama Geolandar;
  • Nokian Hakkapeliitta SUV 7;
  • Kumho Road Venture.

Dunlop Grandtrek AT3 и Yokohama Geolandar — всесезонные шины, которые отлично вписываются в колесные арки Нивы, а также хорошо сочетаются с подвеской Нивы. Kumho и Cordiant — бренды для бездорожья, они отлично подходят для грязи и более серьезного бездорожья. Nokian Hakkapeliitta SUV 7 и Michelin Latitude X-ice North — зимние шины, которые отлично подходят для езды по обледенелому и глубокому, непреодолимому седану снегу.

Резина для еще большей проходимости: 235/75 R15 и 240/80 R15

Для тех, кому не хватает стандартной проходимости и желает заехать в настоящие джунгли, то достаточно взять шины R15 с таким размером. (235/75) и поставил в Ниву.Эти размеры сделают автомобиль настоящим джипом, который будет ездить практически везде, куда бы вы ни пошли. Так что у кого такие цели, то на Ниву такие колеса ставить надо.

Но не все так просто, чтобы такая резина стала нормальной, придется делать подъем, это своего рода тюнинг Нивы. Придется поднять подвеску и расширить колесные арки. Но это совсем не проблема, ведь даже на тольяттинском заводе есть специальные подъемные комплекты, благодаря которым ось колеса можно сделать ниже на 4 см, чего хватит для поставки таких внедорожных шин R15 235/75.

В подъемный комплект входят:

  • поперечная штанга,
  • модернизированные чашки пружин;
  • пружинные проставки;
  • стержни продольные армированные;
  • Проставки шарового шарнира.

Если этот комплект установлен правильно, амортизаторы и пружины будут на своих местах. Но это еще не все, для полноценной езды еще нужно внести некоторые изменения: поменять пары переднего и заднего редукторов. Если они поступают с завода 3.9, то нужно поставить 4.44. В результате будет повышенная динамика разгона, а нагрузка на двигатель и сцепление будет меньше.

Также нужно помнить, что еще есть свес колесных дисков, этот параметр нужно немного увеличить, для этого нужно сделать специальные проставки из алюминиевого сплава и смонтировать их в ступице. Мастера обычно умеют это делать.

После этих доработок ступичный узел будет работать при повышенных нагрузках, поэтому на поворотный кулак рекомендуется устанавливать ступицы с двухрядными подшипниками.Такой тюнинг Нивы потребует немного времени и денег.

Со временем

Вместо штатных покрышек на Ниву можно поставить более серьезные покрышки. Есть возможность поставить внедорожную грязевую резину без доработок, и она будет вполне проходима, но есть возможность сделать лифт и некоторые другие доработки подвески и поставить на Ниву настоящие внедорожные шины, после чего Езда по бездорожью станет одним удовольствием.

avto-cool.com

Размер шин на Нива 2121: технические характеристики

Отечественный автопром спустя более пятидесяти лет продолжает прочно удерживать лидирующие позиции на авторынках.Семейство ВАЗ имеет очень доступную цену, к тому же эти автомобили довольно просты в обслуживании.

Советский внедорожник ВАЗ-2121, как и его аналоги, пользовался огромным спросом. Этот тип ВАЗ добился больших успехов в мировом автоспорте, установив недосягаемые рекорды. Указанная модель автомобиля очень активно экспортируется в страны Европы и не только.

Автовладельцы, не имеющие большого опыта обслуживания данного типа автомобилей, часто сталкиваются с различными проблемами, связанными с эксплуатацией и ремонтом Нивы.Одна из таких распространенных проблем — определение размера шин на Ниве 2121.

Кузов Нивы считается родным, если он не был приподнят и имеет «родные» колесные арки. Такие машины производитель комплектует маркой резины ВЛИ-5. Показатели этой резины — 175/80 R16. Однако этот тип резины не очень хорошо себя зарекомендовал. Среди наиболее частых комментариев:

  • при движении автомобиля со скоростью более 60 км / ч по ровной асфальтовой дороге будет повышенный шум;
  • в холодное время года эластичность резины снижается;
  • у меня есть фотоаппарат;
  • Плохая управляемость на ровной дороге с твердым покрытием.

Некоторые автолюбители задаются вопросом, какие колеса можно поставить на Ниву. Чаще всего их интересует, можно ли поставить большие колеса. Причин такого желания может быть много. Некоторые хотят получить «крутой» внешний вид, потому что автомобиль на больших колесах выглядит солиднее. Другие водители заинтересованы в повышении проходимости. Колеса большего диаметра позволяют увеличить дорожный просвет, и эти колеса обычно имеют более высокий протектор. Как видите, есть много причин для выбора дисков вместо стандартных.Давайте разберемся, какие колеса еще стоит установить на этот отечественный внедорожник.

Стандартные размеры

Какие колеса можно поставить на Ниву? Начнем с тех колес, которые установлены в базовой версии. На заводах используется резина ВЛИ-5 типоразмера 175/80 R16. Его главное достоинство — хорошая проницаемость, особенно по мокрой глине. Все, на этом положительные черты и заканчиваются. К недостаткам штатных шин можно отнести:

  • низкая управляемость на асфальте;
  • Высокий уровень шума при движении со скоростью более 60 км / ч;
  • Наличие камеры;
  • На морозе становится «колом».
Как видите, недостатков много. Все это заставляет нивоводов искать альтернативные варианты, так как их на рынке очень много.

Замена

В стандартной версии предлагаются шины диаметром R16. Но, при выборе аналогов возникают проблемы. Такой размер выпускается очень редко. Поэтому водители часто используют шины R15. Собственно, это не нарушение. Производитель разрешает использовать такие шины на Ниве. Здесь вполне можно выбрать наиболее подходящий для вас вариант.

При выборе обратите внимание на дополнительные показатели. Использование слишком больших колес может потребовать изменения конструкции автомобиля. Ниже мы рассмотрим основные варианты, возможные для использования на Ниве. Обратите внимание, что перечисленные варианты подходят для всего модельного ряда.

215/75 R15 Обычно такая резина устанавливается на место без каких-либо доработок. Вам просто нужно выбрать подходящий диск. Его диаметр должен быть в пределах 27-28 дюймов. Обязательно проверьте смещение диска.Подойдет вариант 35-58 мм. В такой комплектации вы можете свободно ставить колеса без каких-либо дополнительных вмешательств. Но иногда может произойти контакт шин с телом. Это происходит в следующих случаях:
  • Когда автомобиль сильно загружен;
  • При движении по большим неровностям;
  • Когда детали подвески проходят крайние точки.
Это недостатки данной резины.

Установив такую ​​резину, вы получите большую проходимость, это достигается более высоким клиренсом, а также большим протектором, характерным для этих шин.Также снижается расход топлива. Машину поднимать не надо, клиренс более чем внушительный. Таким образом, достоинства такой резины перевешивают все недостатки.

Среди вседорожных вариантов этой резины выделяются Dunlop Grand trek AT3 и Yokohama geolandar … Эти шины хорошо себя показывают в грязи, песке и мелком снегу. На сухом асфальте они несколько уступают аналогам, созданным специально для трасс. Для городских и грунтовых поездок вы можете выбрать Cordiant Off Road или Kumho road venture … При путешествии по глубокому снегу (льду) подходят Nokian Hakkapeliitta SUV 7 и Michelin Latitude X-ice North … Данная резина сделана с учетом всех особенностей заснеженных дорог, для лучшего сцепления используются шипы. . Также в них используется скандинавский рисунок протектора, обеспечивающий максимальное сцепление с дорогой в условиях большого снежного покрова. Все эти вариации свободно устанавливаются на Ниву без каких-либо доработок.

Размеры 235/75 и 240/80 R15

Если машина используется для поездок на природу (рыбалка, охота), то есть смысл запутаться с установкой более прочной резины.Это позволит вам управлять транспортным средством на любой местности. Но, для установки придется внести некоторые изменения, иначе новые колеса просто не войдут в колесные арки.

Первым делом нужно поднять подвеску. Это увеличит дорожный просвет и избавит вас от необходимости расширять арки. Для этого можно использовать подъемный комплект от АвтоВАЗа. В нем есть все необходимое. Качество запчастей достаточно высокое, также можно посмотреть предложения компаний, производящих запчасти для тюнинга.Недостаточно поднять машину. Необходимо доработать коробку передач, существующие не справятся с повышенной нагрузкой. Вместо штатного передаточного числа 3,9 установлено 4,44. Последнее, что нужно сделать, это увеличить смещение диска. Для этого используйте проставки из легкого сплава. Для большей надежности желательно установить в поворотный кулак ступицу с двухрядными подшипниками, они более устойчивы к нагрузкам.

На рынке имеется множество внедорожных шин этих размеров. Выбирайте наиболее подходящий по стоимости вариант, качество их примерно одинаковое.

Заключение … Стандартные шины Нивы не в полной мере соответствуют современным требованиям к внедорожным и универсальным шинам. Поэтому многих интересует, какие колеса можно поставить на Ниву. На самом деле выбор довольно большой, но если вы хотите сделать по-настоящему внедорожник, придется повозиться с доработкой подвески.

Те автовладельцы, которые хоть раз пробовали выбрать зимнюю резину для Нивы, прекрасно понимают, что выбор относительно невелик. Номинальные размеры шин Нивы диаметром 16 дюймов оставляют мало вариантов для марок и моделей шин.

Для расширения количества вариантов зимних шин, подходящих для установки, многие владельцы Нивы предпочитают менять стандартные диски 16 дюймов на диски 15 дюймов, например, от Шевроле Нива, которые подходят без каких-либо доработок.

Из этой статьи вы узнаете:

Редакция сайта «Первые шины» отобрала 10 лучших вариантов зимних шин для Нивы.

Стандартные варианты шин 16 »

Типовой размер шин на Ниве довольно своеобразный — 185 \ 75 \ R16 — узкая и высокая резина 16-го диаметра.Шины такого размера выпускают не так много производителей, а узкие и высокие зимние шины 16 диаметров еще меньше.

Поскольку Нива — это в первую очередь внедорожник, для нее чаще всего выбирают шипованные шины.

Среди самых популярных — Волтайр ВЛИ-5 и ВЛИ-10. Шины именно этой марки устанавливаются на заводе, поэтому этот вариант самый недорогой. Но не самый оптимальный, так как ходовые качества этих покрышек оставляют желать лучшего.

Также вы можете найти шипованные зимние шины таких моделей как:

  • Amtel K182A (Семь холмов)
  • Cordiant Business
  • Фургон Gislaved NordFrost
  • Nokian nordman c
  • Nokian Hakkapeliita C Cargo
  • Michelin Agilis X-ice North
  • Good Year Cargo Ultra Grip
  • Ультра сцепление

Среди вариантов типоразмера Нивы можно найти шины таких моделей как:

  • КШЗ К182А (Амтел Семь Холмов)
  • Кама Евро LCV
  • Rosava LTW
  • Viatti Vettore Brina
  • Белшина Бравада
  • Tigar Cargo Скорость
  • Йокогама W.Привод
  • Hankook Winter Ipike
  • Континентальный фургонКонтакт
  • Нокиан WRC3

Правда, следует отметить, что кроме отечественных Амтел, Кордиант и Кама, а также украинской Росавы и белорусской Белшины все остальные шины будут стоить довольно дорого, поэтому большинство владельцев Нивы не сочтут их зимними для своих. автомобиль. Так как вместо этих дорогих покрышек 16-го радиуса можно установить покрышки 15-го радиуса, что обойдется значительно дешевле.

Варианты шин 15 дюймов

Размеры шин 195 \ 70 \ R15 и 205 \ 70 \ R15 предоставлены как допустимые для эксплуатации производителем Нивы. В этом измерении уже можно найти множество относительно недорогих и в то же время хороших зимних шин.

Так, например, среди шипованных вариантов довольно популярны модели:

  • Viatti Vettore Inverno
  • Amtel NordMaster
  • Nexen Winguard WinSpike
  • Cordiant SnowCross
  • Gislaved NordFrost 100
  • Иокогама F700Z
  • Иокогама IceGuard IG35
  • Матадор MP 30
  • Лед Kumho WinterCraft

Среди нешипованных шин в этом размерности для Нивы подходят следующие модели:

  • Тунга нордвей
  • Nexen Winguard Ice
  • Viatti Vettore Brina
  • Nokian nordman RS
  • Yokohama IceGuard IG 30
  • Сава Эскимо Айс
  • Dunlop Graspic DS3
  • Kumho кВт 7400
  • Toyo Observe GSI-5

А есть еще довольно много разных моделей шин, стоимость которых будет дороже перечисленных выше моделей.

Кстати, следует отметить, что в качестве стандартных шин для Шевроле Нива производитель рекомендует размерность 205 \ 75 \ R15. Однако выбор таких покрышек также весьма невелик. Поэтому многие владельцы устанавливают на ШевиНиву те же модели, которые описаны выше, как зимнюю резину.

ТОП-10 моделей зимних шин для Нивы

Хорошую зимнюю резину для типоразмера 185 \ 75 \ R16 найти сложно, да и стоит она довольно дорого. Кроме Амтела, Кордианта и Камы, а также украинской Росавы и белорусской Белшины, по большому счету, выбирать больше не из чего.Таким образом, в нашу десятку войдут модели R15.

Среди шин размером 195 \ 70 \ R15 и 205 \ 70 \ R15, предлагаемых на ЯндексМаркет, мы выбираем те, которые имеют высокий рейтинг, большое количество положительных отзывов, а также те, которые имеют привлекательную стоимость. . Эти шины будут:

  1. Gislaved Nord Frost 100 (шипы)
  2. Nokian Nordman RS (липучка)
  3. Hankook Ipike (липучка)
  4. Sava Eskimo Ice (липучка)
  5. Dunlop Grandtrek Ice 02 (шипы)
  6. Toyo Observe G3-ice (шипы)
  7. Cordiant SnowCross (шипы)
  8. Yokohama IceGuard IG 30 (липучка)
  9. Nokian Hakkapeliitta R (липучка)
  10. Yokohama F700Z (шипы)

Уже около пятидесяти лет автомобили семейства ВАЗ не перестают радовать отечественных автолюбителей, и, какими бы словами ни вспоминали наши сборщики, большинство продолжает водить эти неприхотливые автомобили.Доступная цена и хорошая ремонтопригодность — вот главные аргументы в пользу российского автопрома.

Большим спросом пользуется внедорожник ВАЗ-2121 и его модификации. Международные успехи в автоспорте, мировые рекорды и экспорт во многие зарубежные страны — эти достижения говорят сами за себя. Неопытные владельцы часто сталкиваются с проблемой определения размера шин на автомобиле Нива при их замене, попробуем разобраться.

Шина стандартная на ВАЗ-2121

Базовым считается кузов, который не поднимался и имеет стандартные колесные арки.На заводе машины комплектуются резиной ВЛИ-5 с 175/80 R16. Сразу скажу, что это не очень хороший вариант и отзывы о нем очень противоречивые:

  • повышенная шумность при движении по твердому покрытию со скоростью более 60 км / ч;
  • теряет эластичность при низких температурах;
  • большой недостаток — наличие камеры;
  • плохая управляемость на чистом асфальте.

Отмечена высокая способность преодолевать влажный бездорожье, особенно на глинистых почвах.Еще один плюс — невысокая цена. Количество недостатков резины превышает ее положительные качества. Именно поэтому большинство владельцев решают воспользоваться альтернативными вариантами, тем более что возможности для этого есть.

Возможные варианты размеров шин для автомобиля ВАЗ-2121 Нива

Указанные варианты подходят для модели 2121 и всего модельного ряда — ВАЗ-21213 и 21214.

215/75 R15

Без переделок, но при правильном подборе диска рекомендуется устанавливать резину диаметром 27-28 дюймов и вылетом 35-58 мм.В некоторых случаях колеса могут касаться подкрылков:

  • при перегрузке машины;
  • в крайних точках хода подвески;
  • при движении по неровностям.

Но эти недостатки, связанные со стандартным размером 215/75 R15, не критичны по сравнению с теми преимуществами, которые получает водитель:

  • повышенная проходимость;
  • экономия топлива;
  • Нет необходимости в подъеме.
  • Dunlop Grandtrek AT3;
  • Yokohama Geolandar;
  • Cordiant Off Road;
  • Kumho Road Venture;
  • Nokian Hakkapeliitta SUV 7;
  • Michelin Latitude X-ice North.

Первые два образца относятся к всесезонным шинам и их размер соответствует колесным аркам Нивы, а также конструктивным особенностям подвески. Бренды Kumho и Cordiant относятся к классу внедорожников, их стихия — грязь и неровности. Последняя пара — зимние колеса для передвижения по глубокому снегу и льду.

235/75 R15 и 240/80 R15

Тем, кто намерен еще больше увеличить проходимость своего «джипа» для рыбалки или охоты, мы можем порекомендовать именно эти размеры.Но машину придется немного переделать, а именно поднять подвеску и расширить колесные арки.

Завод в Тольятти производит специальные подъемные комплекты, позволяющие опустить ось колеса на 40 мм. Этого будет достаточно для установки и эксплуатации 235/75 R15. В комплект входит:

  • пружинные проставки;
  • проставки шарового шарнира;
  • пружинных чашек модернизированных;
  • продольные стержни усиленные;
  • поперечный брус.

В результате заводские амортизаторы и пружины остаются на своих местах.Но на этом работу по регулировке размера нужной шины на Ниве нельзя считать законченной. Обновленный дизайн не позволит обеспечить полную мощность и динамику разгона.

Решение проблемы лежит на поверхности: нужно поменять главные пары заднего и переднего редукторов с заводского номера 3,9 на 4,44. В результате помимо увеличения динамики снимается лишняя нагрузка с мотора и сцепления.

Еще один важный момент. Не забывайте о таком параметре, как вылет колеса.Для ее увеличения мастера используют специальные проставки из легкого и прочного алюминиевого сплава. Деталь монтируется непосредственно на стандартную ступицу.

При данной модернизации ступичный узел испытывает повышенные нагрузки, поэтому специалисты рекомендуют устанавливать ступицы с двухрядными подшипниками в поворотный кулак. Несмотря на простоту модернизации, для приобретения не только резины, но и необходимых деталей требуются определенные денежные вливания.

Сводка

Как видно из описания, вместо заводских покрышек вполне можно установить аналогичные изделия.Это обновление принесет больше комфорта при вождении, а также оптимизирует ходовые качества автомобиля. Любителям экстремального драйва придется немного поработать, чтобы улучшить внедорожные качества.

Зимние шины делают вас безопаснее и могут стоить меньше, чем вы думаете

Стандартная шина Bridgestone Ecopia EP422, слева, и зимняя шина Blizzak Ws80, справа (Фото: Bridgestone)

Комплект зимних шин не так дорого, как ты можешь подумать. Вы можете получить его без значительного увеличения общих затрат, если вообще купите его, когда купите его на раннем этапе владения новым автомобилем.

Это потому, что использование шин примерно со Дня благодарения до 15 апреля продлит срок службы ваших обычных шин, объясняет Вуди Роджерс, директор по информации о шинах интернет-магазина Tire Rack.

В зимних шинах используются резина и рисунок протектора специального состава для улучшения управляемости вашего автомобиля на снегу, льду и в холодную погоду.

«Зимние шины лучше подходят для низких температур», — сказала старший аналитик IHS Markit Стефани Бринли.«Хорошая зимняя шина даст вам больше контроля при падении температуры».

Это потому, что в современных шинах используются тщательно проверенные формулы, чтобы их резина оставалась эластичной и цепкой при низких температурах. Резиновые смеси в высокопроизводительных летних шинах и так называемых «всесезонных» шинах теряют часть своей гибкости и способности держаться на дороге в дни ниже 40 градусов, особенно если тротуар мокрый.

Новые составы также означают, что шины служат дольше и производят меньше шума по сравнению со старомодными зимними шинами, которые получили дополнительное сцепление за счет глубокого неровного протектора, как у трактора или квадроцикла.

Подробнее: В Мичигане зима будет теплее и суше, чем обычно

Подробнее: Набухшие колесные гайки создают опасность и неудобства на дороге

Сезон зимних шин начинается раньше, чем дальше на север вы живете, или если вы регулярно садитесь за руль очень рано утром, еще до того, как начнется теплый день.

Даже полноприводные автомобили выигрывают от шин, которые сохраняют сцепление с дорогой в холодную погоду.

«Современные составы шин улучшают сцепление на молекулярном уровне на снегу и холодном асфальте», — Вуди Роджерс, директор по информации о шинах Tire Rack.(Фото: The Tire Rack)

Дополнительное тяговое усилие делает автомобиль более отзывчивым на рулевое управление и торможение. Скорее всего, будет лучше ускоряться, чтобы очистить оживленные перекрестки.

«Современные составы шин улучшают сцепление на молекулярном уровне на снегу и холодном асфальте», — сказал Роджерс. «Использовать летние или всесезонные шины в холодный день — все равно что положить батончик Snickers в морозильную камеру: его можно разбить молотком. Резина летней шины действительно может треснуть при 15-градусной погоде ».

Движение на автомагистрали I-96 в Детройте медленно движется к центру города во время утренней снежной бури, обрушившейся на этот район в среду, 5 февраля 2014 года.(Фото: Эрик Силс, Detroit Free Press)

Зимние шины быстро изнашиваются, если вы используете их при стабильно высоких температурах. Так же, как резиновая смесь летних шин менее липкая при низких температурах, зимние шины теряют сцепление с дорогой из-за того, что становятся слишком мягкими при высоких температурах.

Цены на комплект из четырех зимних шин могут начинаться от 100 долларов за штуку, в зависимости от автомобиля.

«Если вы используете зимние шины четыре месяца в году, вы продлите срок службы обычных шин на год» на пять или шесть лет, — сказал Линч.Wetmore’s продает около 40 комплектов зимних шин в год.

Многие люди покупают прочные стальные колеса, чтобы идти в комплекте с зимними шинами и защищать дорогие спортивные колеса от налета и соли, сказал Крис Линч, владелец компании Wetmore’s Tire and Auto в Ферндейле. Стальные диски могут стоить меньше 40 долларов.

Большинство шинных магазинов меняют и балансируют четыре шины по цене от 80 до 100 долларов. Если в вашем автомобиле есть датчики давления в шинах, ассоциация по обслуживанию шин требует, чтобы сервисные центры установили их на новые шины по цене около 50 долларов за штуку.

«Если моя страховая франшиза составляет 1000 долларов, шины окупятся, если я избегаю погнутых колес или крыльев», — сказал Роджерс.

Если вы покупаете комплект зимних шин, когда получаете новый автомобиль и проезжаете около 15 000 миль в год, зимние шины должны продлить срок службы заводских шин настолько, чтобы оригинальные шины были в порядке, если вы продадите автомобиль через шесть лет. .

«Вы продаете свою машину с изношенными от половины до двух третей всесезонных шин», — сказал он.

Щелкните здесь, чтобы загрузить наш инструмент для расчета зимних шин, предоставляемый Tire Rack.

Свяжитесь с Марком Феланом: [email protected] или 313-222-6731. Следуйте за ним в Twitter @mark_phelan.

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.freep.com/story/money/cars/mark-phelan/2018/11/04/winter-tires-snow/1849450002/

Снежные и зимние шины Стоило того?

Всесезонные шины — это не , а всесезонные. Эти шины подходят для большинства приводов, но как только температура приближается к нулю, преимущества зимних шин окупаются дополнительными затратами и усилиями.На недавнем мероприятии по тестированию зимних шин, спонсируемом Tire Rack, новичку в шинах стало очевидно, насколько велик разрыв между всесезонными и зимними шинами при низких температурах.

Тестирование зимних шин и всесезонных шин на льду

Возможность протестировать всесезонные шины и зимние шины на скользкой и обледенелой поверхности спина к спине дала мне много перспектив на преимущества зимы шины и почему они того стоят. В качестве тестовых мулов использовалась пара новых моделей Toyota RAV4 XLE AWD с комплектом всесезонных шин известных производителей и комплектом зимних шин.

AWD здесь ключевой элемент; многие водители считают, что иметь автомобиль с полным приводом достаточно, чтобы справиться со снегом, слякотью и льдом. Но вскоре я обнаружил, что даже автомобиль с полным приводом, оснащенный всесезонными шинами, быстро достигнет своих пределов, когда окажется в динамической ситуации в ненастную зимнюю погоду. Тестирование включало в себя вождение по льду и выполнение трех разных, казалось бы, безобидных задач: ускорение на 60-футовом участке, торможение до остановки с 12 миль в час и прохождение поворота на скорости 11 миль в час.

Испытание на ускорение на льду

Результаты 60-футового ускорения были аналогичными, так как система полного привода выполняла большую часть тяжелой работы: время приходилось на 3,7 секунды для всесезонных шин по сравнению с 3,1 секунды для зимняя шина. Впрочем, впечатления от вождения между двумя маленькими внедорожниками были разными: на всесезонных шинах было много пробуксовки колес, тогда как зимние шины, казалось, набирали скорость быстрее.

Тест торможения на льду

Посмотреть все 9 фото

Но именно на торможении зимние шины действительно превзошли всесезонные.Торможение с 12 миль в час до полной остановки привело к сильной модуляции ABS для автомобиля, оснащенного всесезонными шинами — с тормозным путем 57 футов. Зимняя шина обеспечила лучшее сцепление с дорогой, что позволило ABS выполнять свою работу, останавливая RAV4 всего на 34 футах. Учитывая, что для остановки всего с 12 миль в час потребовались дополнительные 1,5 длины автомобиля, просто подумайте об экстраполированном тормозном пути на бульварной или скоростной автомагистрали. Более того, остановка RAV4, обутого в всесезонные шины, была жестокой, поскольку ABS срабатывала чаще, по сравнению с автомобилем с зимними шинами, который был более собран при полном торможении.

Тест на прохождение поворотов на льду

Тест на прохождение поворотов состоял из поворота на 90 градусов со скоростью 11 миль в час. Автомобиль с зимними шинами совершил поворот, не потеряв сцепления с дорогой. Автомобиль с всесезонными шинами потерял сцепление с дорогой и хотел ехать прямо — даже после того, как система стабилизации сработала и безуспешно пыталась изменить курс. Тревожно было отметить мгновенную потерю сцепления с дорогой на такой медленной скорости поворота; всесезонная резина просто сдалась без особых усилий.

Технология зимних шин

Технология зимних шин за последние несколько десятилетий добилась огромных успехов. У некоторых из первых зимних шин были гребни, которые действовали как лопасти, скребущие снег. Ускоренная перемотка вперед, и технология зимних шин продвинулась в трех ключевых областях:

  1. Пустое пространство между протекторами позволяет снегу вжиматься в шину. Вместо того, чтобы кататься по снегу, как гребная шина, пустое пространство позволяет зимней шине перемещать снег, обеспечивая лучший контакт с дорожным покрытием.
  2. Если вы внимательно посмотрите на рисунок протектора зимней шины, вы увидите небольшие щели уникальной конфигурации, называемые ламелями. Эти ламели открываются при контакте шины со снегом, создавая большую остроту.
  3. Еще есть резиновая смесь, используемая в зимней шине. Когда температура опускается ниже 40 градусов по Фаренгейту, резиновые смеси, используемые во всесезонных и летних шинах, становятся жесткими и хрупкими. Гибкость этих шин значительно снижается на морозе, что снижает их сцепление с дорогой.Зимние шины содержат состав, способный выдерживать отрицательные температуры и сохранять эластичность резины, что необходимо для сцепления с дорогой. Я испытал это, когда почувствовал куски всесезонных и зимних шин, которые хранились в ящике для льда. При работе с каждым образцом было очевидно, что зимний состав сохраняет свои эластичные свойства при отрицательных температурах.

Стоит ли дороже наличие двух комплектов шин (зимней и всесезонной)?

Просмотреть все 9 фотографий

Конечно, первоначальные затраты на другой комплект шин (даже если они установлены на стальных колесах) обойдутся вам в несколько сотен долларов.Но давайте посмотрим на некоторые другие факторы, которые заставляют задуматься о зимних шинах.

Одним из факторов является стоимость страховой франшизы по сравнению с покупкой дополнительного комплекта зимних шин. Если ваша страховая франшиза составляет 500 долларов, и вы попали в аварию, которой можно было бы избежать, перейдя на зимние шины, то дополнительная стоимость другого комплекта шин аннулируется.

Владение вторым комплектом шин также продлит срок службы ваших всесезонных шин, поскольку вместо этого вы сэкономите мили на зимних шинах, а также избежите дополнительного износа при вождении в любое время года в неблагоприятных условиях. t оптимально для их варианта использования.

Тогда возникает вопрос вашей личной безопасности в результате несчастного случая, которого можно было избежать.

Достаточно ли двух зимних шин?

Использование одной пары зимних шин и одной пары всесезонных шин на одном автомобиле — плохая идея. Конечно, это стоит вдвое дешевле, но вы получаете только половину контроля. Учтите, что автомобили с передним приводом по-прежнему полагаются на задние колеса, чтобы поддерживать равновесие при изменении веса во время поворота. Две зимние шины спереди и две всесезонные шины сзади могут привести к резкой избыточной поворачиваемости, более известной как неконтролируемое вращение.С другой стороны, если автомобиль заднеприводный, наличие пары всесезонных автомобилей только на передних колесах приведет к значительной недостаточной поворачиваемости.

Заключительные мысли

Посмотреть все 9 фотографий

Тестирование идентичных автомобилей, оснащенных зимними и всесезонными шинами, вплотную друг к другу демонстрирует огромные различия между ними при понижении температуры. Всесезонные шины подходят для самых разных условий движения, поэтому автомобили комплектуются шинами этого типа с завода.Но как только температура приближается к нулю и выходит за пределы нуля, сопровождаемые снегом и льдом, всесезонные шины теряют свои способности, независимо от того, есть ли у вас полный привод. Зимние шины не только для тех, кто живет в северном климате или на большой высоте; Если вы живете где-нибудь, где выпадает снег, комплект зимних шин стоит своих затрат.

Как сделать мотоцикл Иж Зимний вездеход. Как сделать вездеход из Мотоцикла Иж своими руками. Характеристики мотоблоков

Качающийся вездеход Caracat сделан из Мотоцикла IL Planet 3: Фото самоделки с подробным описанием конструкции.

Колесное болото — имеет низкое удельное давление на поверхность почвы, что позволяет ему перемещаться по заболоченным местам и водной поверхности.

Самодельный каракет изготовлен из мотоцикла из мотоцикла Иж Планета 3 Его конструкция довольно проста, и вы можете построить такое транспортное средство своими руками.

Колеса болотные изготавливаются следующим образом: Камеры CF-97 от прицепа Т-150. Покрышка для такого камерного колеса — такая же камера, только нарезанная по меньшему диаметру.Сначала «покрывали» платья, потом тащили на лямках. Поперечные ремни оказались длиной около метра, а продольная — 3,5 метра. Ширина продольной полосы 30 сантиметров. Поперечные ремни с продольной полосой соединяются болтами.

Сам иней от мотоцикла пришлось удлинить и усилить. Чтобы вилка маятника не болталась, она приваривалась. Цепочка и звезды позаимствованы у комбайна. Их соотношение 2: 1.

Звездочка на 25 зубцов, крепится к барабану восемью канейленовыми болтами по 10. Большая звезда на 50 зубцов. Тормоза оставлены без изменений, барабан модернизирован под крепления под звездочку.

Задний мост трехколесного велосипеда изготовлен из моста из москвича. Мост пришлось доработать, вырезал из куклы болгарку подшипников, потом к штокульке моста приварил бужидную дугу (если не принимал чулок при разрезании пополам зарастает), потом сам чулок допускается фиксировать звезду.

Натяжитель цепи используется от комбайна.

Колесные диски для вездеходов изготовлены из дисков марки Нива. Для этого их с помощью болгарки разрезали пополам и удлинили на стальные пластины 300 мм, приваренные между половинками дисков (всего 6 пластин).

Диски стягивались камерой из жигули, нарезанной на больший диаметр. Так как диски используются от Нивы, а мост от Москвича, то задние колеса в местах крепления пришлось разрезать.

Передняя вилка выполнена шириной 700 мм, длина дымохода вилки 800 мм. Ось переднего колеса от мотоцикла Ил. С одной стороны, к оси приваривается удлинительная трубка длиной 500 мм. Эта труба вставляется в модернизированный ижевский барабан, прикрученный к колесу. Другой боковой осью ось вкручивается в то же крепление, что и на вилке. Крепление было вырезано из амортизатора и приварено к Перу.

Заглушка крепится следующим образом — в крепления амортизаторов вставляются 2 трубы.

Крылья пластиковые передние колеса от УАЗ.

Под сиденьем — место для инструмента из канистр.

Автомобиль эксплуатируется уже три года, но замечаний по устройству, управляемости и надежности у меня не было.
Зимой вездеходы легко переоборудовать, для этого необходимо заменить задние колеса на пневматические, а также выставить рулевые лыжи впереди.Таким образом, машина превращается в снегоход, и на трансформацию требуется менее часа.
Использование при изготовлении вездеходов доступных материалов, простота конструкции вполне может обеспечить повторяемость работы машины даже в домашней мастерской.

Рис.1. Мотоцикл-вездеход. Летний вариант

Рис.2. Мотоцикл-вездеход. Зимний вариант

Рама всего прохода Изготавливается из труб круглого сечения, квадратных профилей и уголков.Его особенностью являются разъемные соединения, позволяющие снимать рулевую колонку в сборе при установке двигателя, а также балку передней оси. Каждый из разъемов состоит из обычной «сантехнической» муфты, валюты и замка.

Для натяжения цепи, соединяющей двигатель с коробкой передач, рама двигателя (часть Мотоцикл Мотоцикл) перемещается; Ось задних колес с подшипниками также имеет возможность перемещения в продольном направлении, что позволяет регулировать натяжение второй цепи, соединяющей редуктор с задней осью.Переднее и заднее крылья съемные (в снегоходе они отсутствуют). Стыковка элементов каркаса производилась электросваркой.

Рис.3. Рама универсальная:
1 — вал рулевой, 2 — рулевая колонка, 3 — топливный бак (от Мотоцикл «Минск»), 4 — рама верхняя балка (труба диаметром 22 мм), 5 — штуцер (метчик). сцепление с контргайкой), 6 — стойка (диаметр трубы 22 мм), 7 — выдержанная дуга (труба диаметром 22 мм), 8 — подушка сиденья (от Мотоцикл «Минск»), 9 — задняя стойка (труба с диаметр 22 мм), 10 — тягово-сцепное устройство, 11 — задний мост (z = 34), 12 — малая промежуточная звездочка (Z = 14), 13 — большая промежуточная звездочка (Z = 38), 14 — Мотор ( часть рамы мотоцикла «Минск»), 15 — подножка, 16 — узлы крепления переднего моста, 17 — рулевой рычаг, 18 — опорная площадка для крепления заднего моста, 19 — коннектор (выжимная муфта с контргайкой) , 20 — Корпус подшипника заднего моста.

На плановую проекцию двигателя условно не показано.

Двигатель всего проездной От Мотоцикла «Минск» замечаний к его работе у меня нет. Конечно, возможна установка более мощных двигателей — от «Восхода» или Мотоцикла «Тула» нужно только под них подогнать габариты рамы. Выбор двигателя «Минск» был обусловлен его экономичностью и малой массой. Его мощности оказалось вполне достаточно для поездки на снегоходе с пассажиром, также возможен буксир лыжника или санки.Пусковые установки мотора и летом и зимой вполне удовлетворительны.

Управление ходом летнего варианта вездеходов обеспечивается поворотом передних колес с помощью двух ударов.
Для зимней версии есть рычаг и тяга, соединяющая его с лыжной вилкой. Тяга позаимствована у мопеда.

Передний мост — От Motocolus Szd правда немного уменьшился, из его балок (с помощью болта крепления Torcion) вырезаны секции и центральные части, сваренные с периферией (с впадинами рычагов подвески).

Рис.4. Передний мост

Ступицы конструкции Chariot:
1 — ступица, 2 — под клепку, 3 — болт М 10 с гайкой и шайбой, 4 — ступица заднего моста, 5 — колеса (фанера толщиной 8 мм), 7 — топливо .

Рис.5. Передняя вилка

1 — втулка под ось передней лыжи, 2 — перьевые вилки, 3 — рулевой рычаг, 4 — мостовая вилка.

Фиг.6. Передние лыжи

1 — скоба, 2 — лонжерон (уголок 20 х 20 мм), 3 — подошва (дюралюминиевый лист толщиной 4 мм), 4 — скоба (дюралюминиевый липа толщиной 5 мм), 5 — заклепки.

В зимнем варианте демонтируются рычаги, кулаки шарнирные, упорные и торсионные.

Правило — У двигателя «Турист» оно отлично стыкуется с рулевым валом Болтом М10. Стандартное управление, мотоцикл. Рычаг тормоза соединен тросом с тормозными колодками, установленными на коробке передач.

Редуктор. В основе ее лежала ступица заднего колеса Моторного Цвета «Тула-200», к ней приварена звездочка от тормозного барабана. Привод заднего моста осуществляется цепью с шагом 19 мм. Трансмиссионный тормоз позволяет значительно упростить конструкцию задней оси. Звездочка на оси фиксируется болтом М14, ступицы ходовых колес крепятся, как показано на чертежах. В качестве основы коробки передач можно использовать не только ступичные колеса «туриста», но и другие мото-средства.

Ось ведущих колес — Представляет собой стержень диаметром 30 мм, концы которого заостряются до диаметра 25 мм, на эти места ставятся точные ступицы.
Колеса используются моторизованные 5,00 х 10,0.

Зимние колеса обыкновенные для пневматики на шинах низкого давления: с фанерными дисками, алюминиевыми ложами и креплением камеры ремнями. Подшипники Axis двухрядные, они имеют конические вкладыши с гайками, которые хорошо фиксируют ось и не требуют высокой точности обработки.

Рис.7. Поддерживаемая монтажная площадка заднего моста

1 — тормозной трос, 2 — трансмиссионное тормозное устройство с промежуточной звездочкой, 3 — большая промежуточная звездочка (z = 38), 4 — звездочка задней оси (z = 34), 5 — задняя поперечная рама (прямоугольная труба 20 х 40 мм), 6 — опора корпуса подшипника заднего моста (угол 40 х 40 мм), 7 — полупроходная (квадратная труба 25 х 25 мм), 8 — малая промежуточная звездочка (z = 14) , 9 — лонжерон рамы (труба диаметром 42 мм)

Фиг.8. Задний мост

1,5 — стопорные болты М14 с гайками, 2 — ступицы, 3 — звездочка (z = 34), 4 — втулка звездочки, 6 — задний мост (стержень диаметром 30 мм), 7 — заклепка.

Дополнительное оборудование. Можно отнести к передним и задним триггерам, фарам, световым сигналам и стоп-сигналам; Места их крепления показаны на чертежах.

Конструкция вездехода проста, его можно изготовить буквально за несколько дней в достаточно примитивной мастерской — конечно, при наличии всех узлов узлов.И возможности использования такой машины самые широкие:

.

Как лебедка при вспашке сада,

Для дисковода пилы

Как простейший садовый трактор (возможна отличная проходимость пашни, поэтому культивация, окунания и др.

Кроме того, есть возможность увеличить проходимость, установив задние колеса. Также можно установить реверсивную коробку передач от мотоколара Zoom, в которой дифференциал заменен на вал, и тогда вездеход получит заднюю передачу.Износ резины не наблюдается из-за отсутствия дифоцентра, и это не влияет на управляемость.

К. Давыдов, Оренбургская область, хутор Степановский

Конструктор моделей 1991 01

По проходимости мотоциклов разделить, конечно, можно, но кто-то назвал чемпиона …… А победителем по проходимости можно назвать малоизвестный у нас вид автотранспорта — пневматический. : тип мотоцикла на больших шинах. Такие мотоциклы (а сделаны они именно из прозвища) довольно популярны в сложных уголках нашей планеты: тундра, крайний север и т. Д.

Благодаря огромным размерам и сверхнизкому давлению внутри (около 0,2-0,3 атмосферы) они обеспечивают обширное пятно контакта и, как следствие, небольшое давление на землю. Потому что пневмокодер способен ездить не только по любой грязи, болоту и снегу, где нечего делать с другим транспортом и «ловить» , но даже плавать.

Пневматика — самый экологически чистый вид наземного колесного транспорта — не разрушает травяной покров. Особенно высоко природа оценит это качество при использовании на севере, в тундре, где «шрамы» от всяких гусеничных и колесных лодок не зарастают годами.

Для тех, у кого новый снегоход с деньгами, но руки на месте, мотоцикл, превращенный в колесный снегоход, это панацея от всех транспортных средств. Кроме того, у пневматики, по сравнению с наиболее распространенными в труднодоступных регионах снегоходами на гусеницах, масса несомненных эксплуатационных преимуществ. Самый значительный — это низкий расход топлива и всесезонность. Еще один важнейший «плюс» — гарантия безопасности при зимней езде по льду водоемов: попав в полынь, не утонешь.

Немного о разнообразии и дизайне

Пневматика бывает двух- и трехместной. Трехстоечные самые простые — в их конструкциях сохранено более половины «начинки» мотоцикла. Дело в том, что это действительно просто подтверждает тот факт, что на севере в пневматике крутятся все существующие марки отечественных мотоциклов и даже мопедов.
Перья передней заглушки заменены двумя трубками с сильно разведенными нижними концами — так, чтобы между ними поместилось большое колесо.Некоторые оставляют вилку с «родным» мотоциклетным колесом, но прикрепляют к ней лыжи (при этом, чем дальше уносится лыжа, тем лучше проходимость мягкого снега). Это легче. Однако в этом случае пневматика лишена плавучести, а также возможности ездить летом.
Вместо штатного маятника сзади установлен двухколесный мост. Теоретически можно сделать пневматику и с одним колесом сзади (как обычный одиночный мотоцикл), но ездить на таком устройстве могли только каскадеры.

Камеры широкие, их как бы не делают, потому что все держится, постоянно «плывет» — конструкция совершенно неадекватно реагирует на препятствия. Поэтому удержаться — равновесие на двухколесном каракате (чьей-то легкой рукой закрепилось это ироничное прозвище за пневматикой) очень сложно. Хотя судя по фото «Кулибин» решил проблему — по бокам положил лыжи!

Некоторые конструкторы увеличивают плавучесть машин: делают герметичный корпус, устанавливают гребной винт или дополнительный подвесной лодочный двигатель.

Техника не идеальна. И у пневматики есть недостатки. Первым и самым главным пляжем «Подгомент» является краткость фотоаппаратов. Большие размеры колес, отсутствие, как правило, дифференциала делают эти машины расплывчатыми, а низкое давление в камерах лишает водителя аккуратности. Во время движения при плюсовой температуре грязь и вода, летящая с колес, и вода непросто закрыть такие большие колеса. Поэтому на дорогах общего пользования на пневматике лучше не выезжать.Тем не менее пневматика на глубоком снегу все же хуже, чем у гусеничного снегохода (по крайней мере, «Бурана»). Составить конкуренцию буранону могут только полноприводные 4- и 6-колесные конструкции.

Человеческое желание повысить проходимость мотоцикла старо, как сам мотоцикл, но наиболее удачный вариант его воплощения — конструкции на шинах сверхвысокого давления — появился сравнительно недавно. Трудно точно сказать, кто и где построил первую пневматику. Но как вариант, первый аппарат отца Тулякова и сына Владимира и Вячеслава Ловчини можно считать «разряженным» в прессу.
В начале 80-х жить в Туле и не иметь скутер считалось плохим тоном. Он был в семье Лоутингов. Глава семейства подогнал к своему полузаводящемуся «муравью» на место заднего колеса две камеры с / х приемной, а впереди — лыжи из фанеры. На этом вездеходе изобретатели покрывали дачные болота, поля, замерзшие водоемы. Без происшествий не обошлось: не раз ночью водители грузовиков, не молча в темноте, где проезжает дорога, ехали по слегка пропитанной колее от «муравьев» — вездеходов и… попал в пашню. Мол, искал изобретателя для набивки лица …
Как круги на воде расходились во все стороны слухи о чудо-аппарате. Идею народного «прохождения» подхватил и начал «продвигать» журнал «Модельный дизайнер». Всесоюзное общество изобретателей и рационализаторов, ДОСААФ. С 1984 по 1991 год проводились всесоюзные соревнования самодельных вездеходов по пневматике. Любопытно, что во втором подобном конкурсе, проводимом Е Архангельском, собралось много самоделегаций с изготовленными своими устройствами… из фанеры. Похоже, это были скорее лодки, чем наземная техника. Мотоциклетный мотор привел две пары заднего баланса подвесных камер от ГАЗ-53. Передние колеса подвешивались на поперечных балансирах. На глазах изумленных журналистов предстали шестилесовые тушки.

Excellence приобрела большие пробеги на севере. После них резко увеличилось количество пневмоприводов. К концу 80-х только в Архангельской области было 11 тысяч, а на севере — около 100 тысяч.
Естественно, при таком всплеске интереса к пневмотрансферам были предприняты попытки произвести их серийно. В Нефтекамске, на заводе Башксельмаш, несколько лет выпускалась пневматика, за основу которой взяли «восход». Их было собрано около 800 штук. Позже в Зеленодольске на «Заводе Серго» изготовили несколько сотен трехколесных мотоциклов на базе жидкостного «Иж Юпитер». Общий спад производства мотоциклов в конце 90-х снова вылился в выпуск российской пневматики в частные гаражи и сараи.
Последние годы на севере отмечены всплеском интереса к шинам сверхвысокого давления. Основная причина — Северу нужен экологичный транспорт, не разрушающий тундру. Однако современная пневматика уже не та, что была 30-34 года назад.

Водитель и пассажиры находятся в комфортабельном салоне, а высокие ходовые качества достигаются за счет эффективной подвески и большого количества колес (обычно их шесть), изготовленных по специальной технологии. Да, это скорее машина. Но жизнь подарила ему мотоцикл ……

В некоторых районах передвигаться на обычном автомобиле не так-то просто. Именно для таких ситуаций, когда требуются вездеходы. Однако его экономичные и небольшие образцы отсутствуют. Решение может стать. Кроме того, вы можете выполнить его, учитывая собственные потребности. В современном мире очень популярны два типа конструкций: с пневматикой низкого давления и гусеничные.

Описание
Определившись с типом механизма, можно переходить к исполнению вездехода.Однако перед этим необходимо рассчитать требуемую грузоподъемность по грузоподъемности с учетом условий эксплуатации. Для начала рекомендуется нарисовать схему конструкции, в которой нужно очертить все узлы и детали. При изготовлении вездеходов не подойдет двигатель любого типа.

Обязательное условие — наличие принудительного охлаждения. Кроме того, необходимо наличие значительного блока питания. Это требуется для того, чтобы машина двигалась в разных условиях.Для круглогодичного использования рекомендуется отдать предпочтение четырехтактному мотору, способному работать при низких температурах.

Выбор двигателя

Иногда человек задумывается: какой выбрать двигатель — бензиновый или дизельный? Отличные рекомендации есть у аппаратов отечественного производителя. Часто можно наблюдать использование двигателей, в основе которых лежит тракторный пуск. Таким образом, право выбора полностью предоставлено автору изобретения.

Производство

При выполнении ходовой части конструкции рекомендуется использовать независимую подвеску колес.Они смогут обеспечить удобство не только для водителя, но и для его товарищей. В процессе создания каркаса используются устройства двух типов: плоские и пространственные. В случае изготовления конструкция должна быть цельной, колесно-сочлененной. Для исполнения каркаса потребуются люстры, различные трубы и уголки.

Который будет отличаться простотой конструкции, несложно. К тому же такая машина имеет легкую техническую базу. Вот почему эти типы часто используют мастеров для своих целей.Процесс постройки вездехода предусматривает несколько этапов:

1. Для начала нужно сделать выбор фундамента. Так же разрешено использовать раму от мотоцикла ИЛ. Эта модель обладает хорошей устойчивостью при движении по пересеченной местности. Кроме того, вы можете выполнить каркас самостоятельно из присланных деталей.

2. Затем следует изготовить подвеску и задний мост. Для этого соединяют лонжероны с подштукатуркой, рулевой втулкой и счетчиком. Такие детали используются на всех типах вездеходов.В результате получаются две независимые подвески.

3. На следующем этапе происходит крепление колеса. В основном для таких конструкций фотоаппараты сняты с грузовиков. С помощью металлического хаба камера крепится к подвесу. Специальными лентами летает колесо. Благодаря использованию камер низкого давления обеспечивается надежность и безопасность во время движения.

4. В итоге необходимо дооснастить двигатель, а также оснастить вездеход дополнительными системами, включая сцепление и тормоза.После изготовления конструкции машину следует протестировать. Только так можно быть уверенным в отсутствии недостатков и отклонений. В противном случае невозможно гарантировать полноценную и безопасную работу.


Дизайн самодельного болота настолько прост, что повторить его может практически любой автолюбитель в собственном гараже. Основа болота — мотоцикл IL Planet 3. Мотоциклы IL Planet нередко становятся донорами в общеземных самообслуживаниях, это прежде всего выносливость и неприхотливость их двигателей.

Главная особенность этого самодельного болота в том, что при его проектировании токарные работы сводятся к минимуму. Токары успели повернуть только время, чтобы срезали сиденье на 50 жаберной звездочке, чтобы поставить на дифференциал Московского моста.

Мост Болотохода

Мост взят у москвича и модернизирован. Осуществили шлифовку подшипников от куклы, затем приварили дугу моста к чулку мостика (если не принимается, чулок зарастает при разрезании пополам), затем разрезается сам чулок чтобы исправить звездочку.Натяжитель цепи также позаимствован у комбайна.

Колеса Болотохода


Камеры CF-97 используются с сельскохозяйственного прицепа трактора Т-150. Покрышка для такого камерного колеса — такая же камера, только нарезанная по меньшему диаметру. Сначала одевает «шину», потом тащит за лямки. Поперечные ремни шлек оказались длинной 1.02м., А продольная — длинной 3.5м. Ширина продольной полосы 30 сантиметров. Поперечные ремни с продольной полосой соединяются болтами.

Диски болотной еды


Колеса были взяты от Нивы, разрезаны пополам небольшой болгаркой и вытянуты на 30 сантиметров стальными пластинами, приваренными между половинками дисков (всего 6 пластин). Диск накрыт камерой от автомобиля ВАЗ, обрезанный под больший диаметр. Так как диски используются от Нивы, а мост от Москвича, то задние колеса в местах крепления пришлось разрезать.

Рама, тормоза и передача


Рама от мотоцикла удлиненная и усиленная.Чтобы маятниковая вилка не «гуляла», она была сварной. Цепочка и звезды позаимствованы у комбайна. Их соотношение 2: 1. Маленькая звездочка на 25 зубцов, крепится к барабану восемью каленовыми болтами по 10. Большая звезда на 50 зубах. Тормозная система болота ничем не отличается от любой другой, поэтому тормоза оставлены без изменений. А вот барабан модернизировали под крепления для звездочки.

Вилка


Длина перьев вилки этого болота составляет 800 мм, а ширина — примерно 700 мм.Ось переднего колеса — от иж-донора-мотоцикла. С одной стороны, удлинительная труба приварена длиной 500 мм. Эта труба вставляется в модернизированный ижевский барабан, прикрученный к колесу. Другой боковой осью ось вкручивается в то же крепление, что и на вилке. Крепление было отрезано от амортизатора и приварено к Перу (на фото не видно, так как вставляется в трубу и приваривается).

К рулону болотная вилка крепится довольно просто. 2 трубы вставляются в крепления амортизаторов.


Двигатель для вездехода

Двигатель от Мотоцикла ИЖ-Планета 3 с воздушным принудительным охлаждением от мотоцикла SDD (в народе с ограниченными возможностями). Коленвал стоит родной — планета, а не «уютный», так как посадочное место под генератор на «шубу» не подходит (он больше), а катушка зажигания 6V.

Кузов трехколесного велосипеда

главная »Права и обязанности» Как сделать мотоцикл Иж Зимний вездеход.Как сделать вездеход из Мотоцикла Иж своими руками. Особенности мотоблоков

Eat This: чем больше, тем лучше с тако с креветками в пивном кляре

Жареные рыбные тако — излюбленное блюдо из морепродуктов в нашем доме, особенно когда треска продается в моем местном продуктовом магазине.

Однако время от времени я вместо этого загружаю свои мучные или кукурузные лепешки жареными креветками. Он такой же ароматный, как рыба, но как-то более праздничный.Ее легко приготовить, и она готовится даже быстрее, чем рыба.

Иногда я просто бросаю креветки в немного муки, чтобы они стали хрустящими, но я также люблю хорошее пивное тесто. В этом рецепте используется половина универсальной и половина рисовой муки для получения легкого и хрустящего теста. Я использовал белое зимнее лагер, потому что он был в моем холодильнике, но также сделал его с ирландским красным элем. Просто будьте осторожны, добавляйте пиво медленно и перемешивайте, чтобы тесто не было комков и имело консистенцию густого теста для блинов.

Измельченная капуста и нарезанный редис добавляют к хрусту тако. Я придерживаюсь философии «чем больше, тем лучше», поэтому добавляю много пикантной лаймовой пены и сальсы-верде. Вы также можете усилить аромат, добавив больше авокадо или обильно посыпав нарезанной кинзой.

В этом замечательная особенность тако: вы можете настроить каждый кусочек.

Тако с креветками в темпуре

Для креветок:

1½ стакана рисовой муки, измельченной

Универсальная мука 1 стакан

1 чайная ложка разрыхлителя

1 бутылка лагерного пива (12 унций), холодное

Масло растительное для жарки

Кошерная соль

12 больших креветок, очищенных и очищенных от жилок

Для известковой пены:

½ стакана сметаны

½ стакана майонеза

Сок 1 лайма (около 3 столовых ложек)

½ чайной ложки сахара

Кошерная соль и черный перец по вкусу

Для сборки тако:

6 мучных лепешек, подогретых, для сервировки

¼ кочана зеленой или красной капусты, или их смеси, измельченной

4 редиски, тонко нарезанные кружочками

Горсть нарезанной кинзы

1 авокадо, очищенное и нарезанное кубиками

Сальса верде домашнего приготовления или в банках, для сервировки

Дольки лайма

В большой миске смешайте 1 стакан рисовой муки с универсальной мукой и разрыхлителем.

Вылейте в миску примерно половину бутылки пива и осторожно взбейте. Если тесто получилось слишком густым, добавьте еще немного пива. (Это должно быть густое тесто для блинов.) Будьте осторожны, не переборщите тесто; несколько комков в порядке. Поместите тесто в холодильник до использования.

Приготовьте пенку, смешав сметану, майонез, сок лайма и сахар в небольшой миске. Приправить по вкусу щепоткой соли и черным перцем; отложить.

Налейте 2 дюйма масла в большую сковороду или голландскую духовку и нагрейте до 350 градусов.

Выстелите тарелку бумажными полотенцами и высыпьте оставшиеся ½ стакана рисовой муки на отдельную тарелку. Посолить креветки.

Достаньте тесто для темпуры из холодильника. Обваляйте соленые креветки в рисовой муке, а затем по очереди обмакивайте кусочки в жидкое тесто.

Осторожно добавьте каждую креветку в горячее масло. Вешайте их небольшими порциями, чтобы не перегружать форму. Обжаривайте, пока креветки не станут золотисто-коричневыми, примерно 2-3 минуты. Переложите на тарелку бумажными полотенцами и сразу же приправьте солью.

Чтобы приготовить тако: Положите теплые лепешки на сервировочные тарелки. Нанесите 1 столовую ложку кремы из лайма на каждую лепешку и распределите обратной стороной ложки. Добавьте небольшую кучку капусты, несколько ломтиков редиса и мелко нарезанную кинзу. Сверху выложить пару жареных креветок, нарезать кубиками авокадо и немного сбрызнуть сальсу. Выдавите пару ломтиков лайма на тако, а остальные подавайте вместе.

На 6 штук тако.

— адаптировано из «Тако: рецепты и провокации» Алекса Ступака и Джорданы Ротман (Clarkson Potter; октябрь 2015 г.)

Охота на Атлантическом пролетном пути с наркоманом снежного гуся

Вы, наверное, никогда бы не подрезали его, как охотник на снежных гусей на Востоке.У вас нет денег на приманки, у вас нет подходящего доступа к земле, у вас недостаточно времени и у вас недостаточно друзей, желающих проснуться в 2 часа ночи. Но, если случайно вы были достаточно решительно настроены, чтобы преодолеть эти невероятные возможности, ваша жизнь с крыльями откроет одну из самых замечательных возможностей в североамериканской водоплавающей птице. Представьте себе 100 птичьих дней, когда стая из 30 гусей падает с высоты 600 футов прямо с неба в вашу приманку, распространившуюся, как вертолеты Blackhawk.У тебя в ушах звенят. Вы бочонок раскаленный. Вы не можете перезаряжаться достаточно быстро. Это жизнь профессионального сотрудника Avery Outdoors Кевина Адди на протяжении четырех месяцев в году. Он дал все это, чтобы выяснить, как охотиться на снежных гусей Атлантического пролетного пути, когда они перепрыгивают со своих зимовок в Чесапикском заливе к своим нерестилищам в Гренландии. «Охота на снежного гуся похожа на наркотик», — говорит Адди. «Как только вы получите немного, вам просто захочется еще». Ранее в этом месяце мне пришлось потратить 24 часа на погоню за снегом с Адди, как наркоман.К концу дня я точно знал, что он имел в виду. Фото: Алекс Робинсон и Лори Рецески Создание гусиной банды Как респектабельные наркоманы, мы с Эдди (на фото) встретились в 3 часа ночи на заброшенной стоянке. Я бросил свое снаряжение в его пикап, и мы выехали в поле за добрых три с половиной часа до восхода солнца. Но у нас не было времени терять зря. Первое, что нужно было сделать Адди, — это вывести семь охотников на срезанное кукурузное поле в глуши Пенсильвании. Мы охотились в начале марта, и из-за не по сезону теплой зимы птицы тысячами летели на север.Проведя разведку и связавшись с товарищами по охоте вдоль пролетного пути, Адди знала, что в этом районе есть гуси, но в считанные дни или даже часы они могли вылететь в Нью-Йорк, а затем сесть на экспресс-рейс в Канаду. Внезапная снежная буря, поворот ветра или изменение давления на охоте могут не только диктовать, в каком поле мы будем охотиться, но и в каком штате мы будем охотиться. Если вы хотите бежать в команде Адди, вы должны быть мобильный при гудении текстового сообщения. «Накануне вечером нужно сделать много телефонных звонков.Часто мы не уверены, что делаем, до 10 часов вечера, просто придумывая лучший вариант ». К 3:20 утра мы впервые повесили трубку. Приятели Адди, приехавшие из Мэриленда (у них тоже были все приманки Адди, потому что мы изначально планировали охотиться в Мэриленде), не смогли найти поле. Последовали текстовые сообщения и звонки по мобильному телефону. Мы решили отправиться в поле, а другой охотник выбежал за пропавшими охотниками. «Независимо от того, насколько рано вы думаете, что начали, вам всегда кажется, что вы отстаете», — сказала Адди.»Всегда что-нибудь есть». Но довольно скоро к нам подъехал грузовик-приманка. Экипаж состоял из нескольких близких друзей Адди, которые были опытными охотниками на снежных гусей, а также нескольких первоклассников. Чтобы действительно лежать в снегу, вам понадобится группа из 6-10 человек. охотники. Хорошо иметь огневую мощь, когда появляется большая стая, но, что более важно, вам нужна рабочая сила, чтобы установить массивную установку-приманку (подробнее об этом позже). Но вы же не хотите просто подбирать бомжа из дробовика. В серьезной гусиной команде, как и в военной пожарной команде, каждый человек несет определенную ответственность.Должен быть руководитель группы, который запускает вызов, поднимает флаг, производит выстрел и принимает окончательное решение о том, где охотиться. Должны быть разведчики, которые хотят вести разведку, звонить по телефону, радовать землевладельцев и использовать свои связи, чтобы получить доступ к частным полям. Тогда есть хрюкающие парни. Их обязанности заключаются в следующем: 1) помогать расставлять приманки 2) сидеть спокойно 3) стрелять 4) преследовать калек 5) помогать снимать приманки. Неофициальные образы Кевин Адди — один из самых приятных парней, с которыми я когда-либо охотился, и один из самых охотных субъектов, с которыми я когда-либо брал интервью, но он защищает детали своей приманки, как будто они старые семейные секреты.Адди годами настраивал свой разворот и экспериментировал с разными макетами (это звучит просто, но представьте себе, что вы можете убедить шестерых ваших друзей посвятить два часа в 3 часа ночи, чтобы выставить тысячи приманок, чтобы посмотреть, сработает ли это, только чтобы узнать, что он этого не сделал, а затем попросил их еще два часа в 18:00, чтобы снова собрать всех приманок). Ключ к успеху Адди в том, что он может устанавливать оснастку, отличную от того, что используют другие охотники. «Если другие парни начнут копировать то, что я делаю, это больше не будет по-другому, и это тоже не будет работать», — сказал он.Так что, с чистой совестью, я не могу сказать вам, сколько ловушек мы на самом деле выпустили, но могу сказать, что их было больше тысячи, даже немного больше. С помощью светильника для строительства с питанием от генератора мы начали устанавливать пластиковые ловушки для парниковых газов Avery Outdoors, мчащиеся по восходящему солнцу. Уловка в создании мега-ловушки для ловушек состоит в том, чтобы сделать все правильно с первого раза. Два часа ушло только на то, чтобы достать декы, надеть белые костюмы и расставить коврики. Не было бы времени все обнулять, если бы Адди решила, что ветер на самом деле дует с юго-востока, а не с юго-запада.Когда солнце поднималось над холмами Пенсильвании, Адди и его команда выгнали пикапы с поля и поспешили обратно к приманке. Не обычный гусак Но почему такие безумные детали? Покрытый белым, одетый в маску, смотрящий на более чем 1000 приманок, с сигналом электронного звонящего, я не мог не задаться вопросом… разве все это не перебор? Но потом стали подниматься тысячи птиц. Проголодавшись по ночам в ближайшем убежище, они остановились на холмах в поисках еды.Они путешествовали сотнями над нами. Одни стаи пролетели мимо, бросив на нас любопытный взгляд, другие взлетели в стратосферу, стремясь к Гренландии. В конце концов небольшая группа из полдюжины человек решила присмотреться к нам. Они упали прямо с неба, а затем начали кружить за пределами стрельбища. Они заперлись, устойчиво держались на ветру и зависли в таком положении, когда можно было лечь на спину и смотреть им в глаза. Они критиковали каждый дюйм нашего разворота, как шесть шумных, осуждающих свекровей.Наконец, свинцовый гусь сложил крылья и бросил последние 40 ярдов в яму нашей приманки. Адди крикнула: «Убей их прямо сейчас!» Ружье взревело, и четыре гуся упали на Землю. Из примерно 2000 птиц, которых мы видели этим утром, нам удалось уговорить шестерых выйти на стрельбище и убить четырех. Теперь я начинал понимать всю разборчивость и привлекательность. «Проблема со снежными гусями в том, что их на самом деле не бывает, пока ты не стреляешь. Они подходят с 400 ярдов в воздухе и часто опускаются до 70 ярдов, просто запертые, все выглядит отлично, они делают круги, начинается торнадо, а затем они решают, что они что-то не нравится и вытащат … снежные гуси — это совсем другая порода.Адди говорит, что снежные гуси — самые умные водоплавающие птицы в Северной Америке, но когда он говорит «умные», он действительно имеет в виду трудные. Снег перенаселяет их арктические нерестилища и по сути съедает самих себя, поэтому большинство штатов устанавливают щедрые ограничения на наличие или не имеют ограничений вообще. Кроме того, охота на снежного гуся, как правило, менее регламентирована, чем охота на других водоплавающих птиц, и во многих штатах разрешены электронные звонки и не требуются утиные вилки. В некотором смысле эта беспредельная ситуация привела к более агрессивному менталитету среди некоторых охотников.По мере того, как птицы переходят от мест зимовки к местам размножения, их обстреливают на каждой остановке по пути. Ребята ползают брюхом на кормлении птиц и пытаются в прыжке стрелять в них. Другие размещаются на склонах холмов и пытаются пройти мимо, стреляя в них, когда они летают над головой. Фермеры по большей части ненавидят снег и иногда стреляют по нему (незаконно) из винтовок 22, когда они приземляются на посевное поле. Из-за общего подозрения снегов в распространении приманок, многие чрезмерно озабоченные охотники будут пытаться выбросить их далеко за пределы досягаемости, что только толкает птиц выше.«Люди так расстраиваются, пытаясь заманить снег, потому что они настолько умны, что готовы на все, чтобы попытаться пристрелить их … просто чтобы отыграться». Эта благоприятная для спускового механизма среда добавилась к долгой продолжительности жизни снегов (до 15 лет), а их склонность летать огромными стаями привела к появлению довольно образованной популяции снежных гусей вдоль Атлантического пролетного пути. И чем больше в птиц стреляют, тем страшнее они становятся. Настоящая охота на снежных гусей поддается навязчиво-компульсивному поведению. «Иногда мне хочется, чтобы они просто ушли, потому что, пока они здесь, я должен думать о них… Я должен охотиться на них», — говорит Адди, который начинает сезон снежных гусей в Мэриленде каждый декабрь и почти не охотится. остановитесь до марта, следуя за птицами до Нью-Йорка.Найти баланс между семьей и работой на полную ставку с охотой на белых гусей — непростая задача, и многие охотники не хотят или не могут прилагать усилия. Согласно отчету о вылове, подготовленном Комиссией по охоте и рыболовству Пенсильвании, 3107 охотников получили разрешения на охоту в сезоне сохранения снежного гуся 2010 года (для сравнения, в штате насчитывается более 1 миллиона охотников на оленей). Да и ребята, которые гоняли снег, тоже не особо убирали дом. Сообщаемое количество гуся на день охоты в среднем составляло жалкие 1,5.«Когда вы смотрите на некоторые изображения, они кажутся легкими, и на самом деле это не показывает, сколько усилий нужно приложить. Приятно, когда все получается, но это определенно много работы », — говорит Адди. С наступлением утра мы обманули еще несколько стай в наших приманках, и многие другие помогли нам. К обеду у нас было почти дюжина снегов на земле, или около 1 гуся на каждый час, когда мы бодрствовали. Адди хотела еще птиц. Позже он попытался объяснить, почему 10 птичьих дней недостаточно. Адди лично не заботится об убийстве гусей (бог знает, сколько гудков унесло его дробовик), но он хорошо заботится об охоте на гусей.Он хочет заманить в ловушку как можно больше птиц и заставить свою команду стрелять столько, сколько могут выдержать их плечи. Он оправдывает раннее утро, долгие дни и более длительные поездки, зная, что он охотится изо всех сил, и он рассчитывает, что эта тяжелая работа окупится. «Я не хочу быть лучше других охотников, я хочу быть лучшим, на что могу», — говорит он. «Некоторые ребята могут застрелить двух или трех гусей за день или сезон и быть счастливыми, и это здорово для них … но еще так много предстоит выяснить с [охотой на снежного гуся] и использованием ловушек.Это то, что я пытаюсь сделать, придумать что-то новое ». Итак, после короткого перерыва на обед мы вернулись в ловушку и ждали, пока пустое голубое небо заполнится птицами. И в конце концов они это сделали. Ветер, лучший друг охотника на снежных гусей, подхватил и заставил наших приманок покачиваться и поворачиваться. Птицы, которые раньше проходили мимо нас, теперь подходили поближе. Вваливалась стая из 15 человек, через пять минут кружила группа из 20 человек. В конце сезона было глупо ждать, пока птицы полностью соберутся.Они делали четыре или пять кругов, прежде чем даже спустились на огневой рубеж. Возможностей для стрельбы с высоты не было: скоро у нас было даже 20 гусей, а солнце уже садилось над горизонтом. Все усердно охотились, и, по общему мнению, это был хороший день в поле. Большинству охотничьих бригад пора было пойти домой, поужинать и поспать. Но с этой группой было как раз наоборот. Было еще большее чувство безотлагательности втиснуться в последнюю небольшую часть охоты. Каждая возможность становилась критичнее на долю секунды.В какой-то момент хорошая стая снегов кружила и складывала свои крылья, но затем в последнюю минуту они захлопнули перемычки и устремились к луне. Один из приятелей Адди по охоте повернулся и прошипел: «Эй, а где маска чувака !?» Он говорил обо мне, и он был прав. Я робко натянул маску, которая лениво висела у меня под подбородком, птицы продолжали работать, и мы охотились вплоть до заката. Я вспомнил того парня, который отказывался покидать баскетбольную тренировку, пока не сделал 100 штрафных бросков подряд.«Когда птицы все еще летают, бросить курить трудно, — говорит Адди. «Никогда не знаешь, будет ли это твоя последняя охота в сезоне». Когда электронные звонки, наконец, прекратились и дым от ружей улегся, Адди и его приятели схватили 30 гусей. В конце сезона, когда большинство птиц уже устремилось на север, это было героическое усилие. Мы начали собирать приманки и закончили только после наступления темноты. За три часа езды до дома я не спал около суток подряд, но почему-то не чувствовал усталости.Адди тоже не выглядела уставшей. Его сезон водоплавающих птиц, начавшийся в сентябре, внезапно подходил к концу, но, прежде чем разойтись, мы поговорили о лучших качествах снежных гусей и о том, почему любой здравомыслящий взрослый проведет весь день, лежа на замороженном кукурузном поле. Мы также поговорили о будущих охотах. Адди планировала еще одну поездку в следующие выходные, надеясь выжать последнюю съемку из Нью-Йорка. «Колеса всегда крутятся, мы всегда пытаемся устроить новую охоту».

Онлайн-редактор контента Алекс Робинсон присоединяется к Кевину Адди и его команде снежных гусей.Адди посвятил свою жизнь разгадыванию загадки охоты на снега вдоль Атлантического пролетного пути.

Аргумент в пользу покупки зимней резины

Дело в том, что в сезоне никогда не бывает слишком рано (или слишком поздно), чтобы думать о нем. зимние шины. «Мы начинаем побуждать водителей задуматься о зимние шины в сентябре «, — говорит Джон Растеттер, старший исполнительный директор компании Tire Rack, известный розничный продавец шин в стране. Но даже если вы отложили покупку, лучше надеть их поздно, чем никогда.Самое важное, что вы можете сделать, чтобы подготовить свой автомобиль к будущей метели или просто ледяной дороге, — это убедиться, что он ездит на правильных шинах для сезона.

Зимние шины не называйте


Хотя многие водители предполагают, что обычный всесезонные шины отлично подходят для круглогодичной езды, это правда, только если вы живете в умеренном климате. Если вы живете там, где идет снег — или в вашем районе обычные температуры ниже 40 градусов по Фаренгейту, — набор специальных зимних шин значительно повысит вашу безопасность в самые холодные месяцы.

Хотя новые всесезонные шины могут обеспечить приемлемое сцепление с дорогой зимой, их характеристики По словам Растеттера, примерно соответствует полуизношенным зимним шинам . Наполовину изношенные всесезонные шины непригодны для зимней езды по снегу и по обледенелым дорогам.

Зимние шины получают свое преимущество не только потому, что у них превосходный рисунок протектора, предназначенный для сцепления на льду и снегу, но и потому, что в них используются более мягкие резиновые смеси для улучшения сцепления.Это означает, что в холодную погоду, будь то на сухом асфальте, снеге или слякоти, он превзойдет все сезоны. По этой же причине зимние шины не подходят для летнего вождения в теплую погоду, поскольку их более мягкая резина и более открытый рисунок протектора быстро изнашиваются — когда температура регулярно поднимается выше 40 градусов, замените их на летние или всесезонные. Точно так же низкопрофильные летние шины ужасны при низких температурах. Всесезонные шины ставят под угрозу свои зимние характеристики, чтобы их можно было использовать летом.

Помните: они не только для снег . Они лучше работают в холодную погоду. Вот почему лучше думать о них как о зима резина.

Много причин, мало против


Потребители тяготели к предполагаемой всепогодной устойчивости кроссоверы с полным или полным приводом, но, хотя эти системы помогают вам ехать, они не делают ничего, чтобы помочь вам остановиться. Тормозная способность на скользкой поверхности почти полностью обеспечивается за счет тяги, обеспечиваемой вашими шинами.Специальные зимние шины значительно превосходят всесезонные в холодную погоду. Тесты, проведенные Tire Rack, показали, что торможение при использовании зимних шин на 35 процентов лучше стандартных всесезонных шин. И этот процент может означать разницу между жизнью и смертью.

Зимние шины дорогие?


Одна из главных причин, по которой клиенты не покупают зимние шины, — это всегда цена. Полный комплект зимней резины на запасных колесах может легко стоить 1000 долларов (или больше) для владельцев элитных автомобилей с большими колесами.Однако по сравнению со стоимостью страховая франшиза — или возможность того, что хороший комплект зимних шин может стать решающим фактором между жизнью и смертью в аварии — шины имеют смысл.

Другой фактор, который многие водители не используют в своих расчетах, — это то, что использование зимних шин продлевает срок службы ваших основных шин. «Сегодня это может быть лишняя тысяча долларов, — говорит Растеттер, — но это растянет [ваши другие шины] с двух-трех лет службы до пяти-шести лет службы.»

Подумайте об этом так: вместо того, чтобы покупать два комплекта всесезонных шин вместо владения автомобилем, вы покупаете комплект всесезонных шин и комплект зимних шин. На самом деле, единственная дополнительная плата — это дополнительный комплект колес или стоимость замены шин на основные диски каждый сезон.

Куда поставить зимние шины, когда я их не использую?


Это вызывает еще один камень преткновения, который может удержать водителей от использования зимних шин: хранение. «Одно из препятствий, которое мы видим от наших клиентов, — это невозможность хранить второй комплект колес и шин», — говорит Дон Барнс, руководитель компании Belle Tyre, розничный торговец, расположенный в районе Детройта.

Для некоторых беспорядок в уже забитом гараже просто не может поглотить стопку шин. Но для других — в первую очередь для жителей квартир — хранить шины круглый год практически невозможно. Кроме того, по словам Барнса, неудобства, связанные с транспортировкой шин к установщику дважды в год. Поскольку размеры шин значительно выросли за последнее десятилетие, часто четыре шины просто не подходят для маленького автомобиля, а это означает, что каждый раз, когда вы меняете шины, вам нужно больше одной поездки в шинный магазин.

Вот почему розничный продавец шин Belle Tire начал предлагать межсезонье для хранения шин и колес, используя тот же склад, на котором он хранит новые шины, чтобы хранить старые шины своих клиентов. Шины и колеса чистятся и хранятся в сумке, и их можно поменять по предварительной записи в любом из офисов Belle. Часто, по словам Барнса, услуга настолько популярна, что ее продают.

Хотя услуга Belle — это всего лишь одно решение в ограниченной географической области, мы видели другие розничные торговцы, предлагающие аналогичные планы, в том числе некоторые дилеры новых автомобилей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта