Зависают обороты на 1500 рено логан: Рено Логан, зависают обороты на 1500.

Рено Логан, зависают обороты на 1500.

На диагностике автомобиль Рено Логан, причина обращения — периодически обороты зависают на 1500, помогает только перевключение зажигания. Такие автомобили в нашем сервисе редко бывают поэтому опыта работы с ним и знания их болячек нет. Со слов владельца клапан холостого хода уже заменили на новый, не помогло. Дроссельную заслонку мыли, подсосов не нашли. Интернет подсказал что проблема для этих машин типовая, а вот решения не подсказал, все темы с обсуждениями заканчиваются как обычно ничем… Придётся работать.

Подключаем сканер. Ошибок нет.

Внимательно изучаем текущие данные на экране сканера. Сейчас двигатель работает нормально, холостой ход в норме.

Первый пункт говорит нам что блок управления двигателя в данный момент управляет клапаном холостого хода.

Второй о том что увеличение оборотов холостого хода (при работе кондиционера, гидроусилителя, большой электрической нагрузке) не активно сейчас.

Третий пункт о том что дроссельная заслонка находится в положении холостого хода.

Четвёртый показывает процент открытия клапана холостого хода (он на самом деле показывает скважность управляющих импульсов, но так проще для понимания)

Пятый пункт — положение дроссельной заслонки, не удивляйтесь что не 0, это нормально, так и должно быть.

Газуем, катаемся, всё вроде бы нормально, обороты не зависают, но тут обращаю внимание вот на что.

Что изменилось? Регулировка холостого хода стала не активна. И вместо холостого хода блок управления двигателя считает что у нас частично нажата педаль газа. Хотя положение заслонки в процентах не изменилось! Отдельного концевика холостого хода как это было на старых тойотах здесь нет, только один потенциометр датчика положения жёстко закреплённый на оси заслонки. Если же надавить на заслонку, или ударить по датчику положения рукояткой отвёртки то признак холостого хода тут же появляется и управление холостым ходом тоже.

Уже что-то начинает проясняться.

Принцип работы системы регулирования холостого хода здесь такой —

после включения зажигания блок запоминает напряжение датчика положения заслонки, это будет признак холостого хода (допустим 1,05 вольт)
блок управления двигателя управляет клапаном холостого хода только когда есть признак холостого хода
при полной нагрузке клапан холостого хода открывается больше чем на холостом ходу для того чтобы плавно опустить обороты после сброса газа

Что происходит в нашем случае? После отпускания педали акселератора напряжение не всегда возвращается к запомненному признаку холостого хода (допустим 1,10), блок управления двигателя считает что педаль не отпущена полностью и не управляет клапаном на режиме холостого хода. Лёгкий удар по корпусу датчика положения заслонки возвращает признак холостого хода.

Проблема возможно в корпусе дроссельной заслонки, хотя визуально всё в порядке с ней. Так как автомобиль для нас непрофильный, заслонку для эксперимента взять негде, исправного автомобиля для сравнения тоже нет. Для решения проблемы изготовили специальный электронный блок «tps logan», который всегда возвращает напряжение к первоначальному (к тому которое было при включении зажигания). В нашем случае это оказалось самым простым способом решения проблемы с зависанием оборотов.

Если вам нужны услуги автоэлектрика в Тюмени, вы можете обратиться в компанию автосити, вы можете позвонить им на указанный на сайте бесплатный телефон, или заказать обратный звонок, эта компания предлагает большой ассортимент запасных частей и все услуги по ремонту вашего автомобиля. Ремонтируют как легковые, так и грузовые авто.

Что ещё почитать —

Инженеры «Рено» ответили на вопросы автовладельцев — журнал За рулем

Сотрудники Renault в России ответили на вопросы наших читателей.

1111

Почему новые модели выходят на российский рынок на несколько лет позже, чем в других странах?

Стратегия нашей работы в России основана на локализации. Мы выводим новые модели на рынок, когда для этого у нас есть производственные мощности внутри страны. Так было, к примеру, с моделями Logan, Sandero и Sandero Stepway второго поколения, которые производят в Тольятти на одной из линий АВТОВАЗа.

Комментарий ЗР. Стратегия локализации объясняет и отсутствие на нашем рынке некоторых моделей Renault, например крошки Twingo или минивэна Espace. Прогнозируемый спрос на них мал, поэтому налаживать производство в России нет смысла. Импорт при мизерных продажах и высокой цене тоже нерентабелен.

На постгарантийных компактвэнах Scenic срывается шланг системы охлаждения вариатора. Будет ли производитель продлевать гарантию на агрегаты?

У нас нет информации о такой проблеме. Для определения точных причин поломки необходимо пройти диагностику у дилера. Продлевать гарантию на узел мы не планируем, но при желании владелец за дополнительную плату может увеличить базовый срок с трех до пяти лет. Подробную информацию можно узнать на нашем сайте или по горячей линии.

Материалы по теме

Когда в регламент обслуживания включат процедуру замены масла в гидромеханических «автоматах» и вариаторах?

Масло сохраняет свои рабочие свойства на протяжении всего периода эксплуатации коробок передач, поэтому наш технический регламент не предусматривает его замену.

Комментарий ЗР. Сегодня большая часть производителей не регламентируют замену масла в «автоматах». Интересно, что партнеры Renault и Nissan используют одинаковые агрегаты, но японцы все же предписывают замену масла в вариаторе. Такая же история, но с гидромеханическими «автоматами» — у автомобилей Ford и Volvo.

Если в мороз не прогревать холодный мотор перед началом движения, машина сильно дергается. А инструкция по эксплуатации предписывает начинать движение сразу…

Прогревать двигатель не требуется. После его пуска сразу начинайте движение и держите низкие обороты, пока агрегат не выйдет в рабочий режим. Если автомобиль при этом дергается, нужно пройти диагностику у дилера для выяснения причин.

Комментарий ЗР. Все производители предписывают не прогревать холодный мотор на холостых оборотах, а сразу начинать движение. Не секрет, что это поклон в сторону экологических норм, которые уже давно стали важнее самочувствия двигателя.

Материалы по теме

Если сравнивать второй «Логан» с предыдущим поколением — что изменилось в моторах 1.6?

У восьмиклапанных двигателей изменены распределительный вал и каталитический нейтрализатор, а также алгоритм работы системы впрыска топлива. У 16‑клапанного мотора нововведения те же, но без модификации распредвала.

Правильно ли я понимаю, что у полноприводного «Дастера» с двухлитровым мотором и «автоматом» в режимах 2WD и Auto при отключении системы стабилизации (ESP) отключается и противобуксовочная система (ASR), а в режиме 4WD Lock она остается включенной?

Да, все верно. Таким образом снимается проблема троганья с места при диагональном вывешивании колес. Противобуксовочная система (ASR) будет подтормаживать колёса с плохим сцеплением, играя роль блокировки дифференциалов.

Материалы по теме

У «Дастера» с мотором 2.0 есть сложности с холодным пуском при околонулевых температурах. Будет ли обновление программы блока управления двигателем, устраняющее данную проблему?

Для выяснения точных причин необходимо пройти диагностику у официального дилера. Обновление программы будет сделано бесплатно, если данный случай признают гарантийным.

Когда на «Логане» и «Дастере» будет решена проблема с отображением русских шрифтов в штатной аудиосистеме при подключении телефонной книги? Намерен ли производитель менять конструкцию передних стеклоочистителей на «Логане» и других моделях, которая перешла от предшественников и оставляет «соплю» от дворников?

Мы знаем о проблеме со штатной магнитолой. К сожалению, пока ничего не можем сказать о сроках ее решения.

При запуске новых моделей мы учитываем отзывы наших клиентов и вносим изменения, основываясь на наиболее значимых и частых замечаниях. На данный момент мы не планируем модернизацию механизма стеклоочистителя.

Какое масло заливают в механические коробки передач на заводе — синтетическое или минеральное? Почему в новом «Логане» применили главную пару с отношением 4,5 вместо 4,21, как на предыдущей модели?

Материалы по теме

Мы заливаем синтетическое или полусинтетическое масло — в зависимости от типа коробки.

Новую главную пару подобрали под новые технические требования из-за изменения характеристик двигателей и массы автомобиля.

В чем причина странной работы электронной педали газа у «Логана» последнего поколения? В начале движения — существенная задержка, а затем автомобиль «выстреливает»…

Причина в алгоритме работы топливной системы. Она настроена на режим, который обеспечивает приемлемый расход бензина и одновременно сохраняет динамику. Побочный эффект — небольшая задержка на старте.

Как на седане Fluence решить проблему с уплотнителями дверей, которые протирают проем до металла?

Уплотнители дверей можно заменить у официального дилера. Это будет сделано бесплатно, если данный случай признают гарантийным.

В чем причина дерганий «Логана» предпоследнего поколения на оборотах ниже 1500, а также зависания оборотов выше холостого хода при переключении в «нейтраль» в движении?

К сожалению, мы не можем ответить на эти вопросы без осмотра автомобиля. Необходимо провести диагностику у дилера.

Комментарий ЗР. Увы, на подобные вопросы, как и на некоторые другие, приведенные выше, специалистам зачастую действительно трудно ответить сразу. Статистика конкретных проблем с четкими симптомами и способами их решений есть не всегда. В завершение приведем вопросы, на которые сотрудники Renault также не смогли ответить.

— Из-за чего на предыдущем «Логане» при сбросе газа педаль часто не возвращается в верхнее положение? Дело не в коврике. Тросик педали газа уже заменили, предполагая, что его заедает.

— В чем причина стука в рулевом управлении седана Fluence? Замена по гарантии рулевого вала не помогла.

— Почему в морозы очень туго включаются первая и задняя передачи механической коробки на «Флюэнсе»? И почему плохо работает обогрев зоны дворников на ветровом стекле в любых условиях?

— В чем причина задержки разгона при нажатии на педаль газа на седане Fluence 1.6 с механической коробкой и провала на низких оборотах?

— Когда будет решена проблема дерганья «Дастера» с дизельным мотором при отрицательных температурах и хруста ШРУСов в поворотах в тех же условиях?

Яндекс Дзен | Открывайте новое каждый день

Яндекс.Дзен – это платформа, которая подбирает контент специально для вас. В Дзене есть статьи и видео на разные темы от блогеров и медиа.

Ваш личный Дзен

Дзен понимает ваши интересы и собирает ленту для вас. Он анализирует действия: что вы смотрите, кому ставите лайки, на кого подписываетесь, а после – рекомендует вам и уже любимые источники, и ещё неизвестные, но интересные публикации.

Вы смотрите и ставите лайки

шаг 1

Алгоритм отслеживает это и подбирает контент

шаг 2

Вы видите интересные именно вам материалы

шаг 3

Интересные истории

В Дзене есть популярные медиа и талантливые блогеры. Ежедневно они создают тысячи историй на сотни разных тем. И каждый находит в Дзене что-нибудь для себя.

Примеры публикаций

В Дзене действительно много уникальных статей и видео. Вот несколько примеров популярного сейчас контента.

Дзен — простой, современный и удобный

Посмотрите на главные возможности сервиса и начните пользоваться всеми преимуществами Дзена.

Читайте о своих интересах.

Алгоритмы Дзена понимают, что вам нравится, и стараются показывать только то, что будет действительно интересно. Если источник вам не подходит — его можно исключить.

1/4

Тематические ленты.

С общей ленты со всеми статьями легко переключайтесь на тематические: кино, еда, политика, знаменитости.

2/4

Разнообразные форматы.

Открывайте разные форматы историй для чтения и общения. В приложении удобно читать статьи и смотреть видео, писать комментарии.

3/4

Оставайтесь в курсе событий!

Возвращайтесь к нужным статьям: добавляйте статьи в Сохранённое, чтобы прочитать их позже или сохранить в коллекции. Настройте уведомления, чтобы не пропустить самое интересное от любимых блогеров, медиа и каналов.

4/4

Читайте о своих интересах.

1/4

Тематические ленты.

С общей ленты со всеми статьями легко переключайтесь на тематические: кино, еда, политика, знаменитости.

2/4

Разнообразные форматы.

3/4

Оставайтесь в курсе событий!

4/4

Читайте о своих интересах.

1/4

Тематические ленты.

С общей ленты со всеми статьями легко переключайтесь на тематические: кино, еда, политика, знаменитости.

2/4

Разнообразные форматы.

3/4

Оставайтесь в курсе событий!

4/4

Дзен доступен во всем мире более чем на 50 языках

Смело рекомендуйте Дзен своим друзьям из других стран.

العَرَبِيَّة‎العَرَبِيَّة‎

Удобно пользоваться в смартфоне

У Дзена есть приложения для iOS и Android.

Пользуйтесь в браузере

Дзен доступен с любого устройства в вашем любимом браузере. Также Дзен встроен в Яндекс. Браузер.

Удобно пользоваться в смартфоне

У Дзена есть приложения для iOS и Android.

Пользуйтесь в браузере

Дзен доступен с любого устройства в вашем любимом браузере. Также Дзен встроен в Яндекс.Браузер.

Удобно пользоваться в смартфоне

У Дзена есть приложения для iOS и Android.

Пользуйтесь в браузере

Дзен доступен с любого устройства в вашем любимом браузере. Также Дзен встроен в Яндекс.Браузер.

Дизайн и разработка — Charmer

К сожалению, браузер, которым вы пользуйтесь, устарел и не позволяет корректно отображать сайт. Пожалуйста, установите любой из современных браузеров, например:

Яндекс.Браузер Google Chrome Firefox Safari

Рено логан плавают обороты холостого хода на холодном двигателе

Главная » Разное » Рено логан плавают обороты холостого хода на холодном двигателе

Избавление от плавающих оборотов — Renault Logan, 1.

4 л., 2006 года на DRIVE2

Решил значит я сегодня избавится от плавающих оборотов. Всё дело естественно в гараже проходило. Изначально я хотел снять клапанную крышку и промыть маслоотражатель и трубочки вентиляции картера, как советуют в книжке по ремонту и эксплуатации www.autoprospect.ru/renau…-ventilyacii-kartera.html
Когда я снял корпус воздушного фильтра, то у меня был небольшой шок, узел дросселя должен крепиться к корпусу при помощи 2-х болтов через специальные пластинки, а у меня крепился всего 1 болтом и пластинкой, но больший шок у меня был когда я не заметил каких либо следов крепления 2-го болта, то есть отверстие есть, а следов от болта нет, следовательно этого болта небыло с завода О_о Получалось, что дроссельный узел наклонялся и у основания получалась щель, через которую поступал лишний воздух.

Отсутствие второго крепежного болта

Под рукой никаких электроинструментов нет, чтоб подобную пластину сделать, решено было колхозить пополному=) Взял гвоздик загнул его по специальному и всё это на найденый в запасах болтик прикрутил=) держится теперь намертво=)

Сравнение заводсткой пластинки и моего гвоздика=)

Но так как моей изначальной целью было всё прочистить, то я решил разбирать двигатель дальше.

Да и дело в том, что плохо сидящий дроссельный узел вряд ли был причиной поднятия давления масла, течи которого я обнаружил уже давно.
Снял трубки вентиляции картера, снял клапанную крышку, промыл всё это жидкостью для очистки карбюраторов и начал собирать обратно, установив новую прокладку клапанной крышки.

Очиститель карбюратороа

Двигатель без крышки

И всё было просто замечательно, если бы не эти гады, которы поставляют болты на завод Автофрамос. Закручиваю значит я болты крепления клапанной крышки, закручиваю разумно, не до упора конечно но и чтоб не слабо, кручу последний восьмой болт, усилие небольшое прилагал и вдруг звук такой бзинь и куча ругани с моей стороны. Лопнул зараза этот болт, лопнул при незначительных усилиях, теперь как то его надо высверливать что ли, но это уже потом, послежу как масло течь оттуда будет, если сильно, то скоро поменяю.
В общем вывод таков, родные болты полный шлак, убедился в этом уже 2 раз. Когда буду высверливать его, то заменю сразу все болты на нормальные.

В общем итог моих работ таков: обороты в норме, чего я собственно и ждал, но ещё меня очень удивило, что машина перестала дергаться при переключении передач! Машина так мягко переходит с одной передачи на другую, буд то у меня масло новое, новая тяга продольная двигателя, да топливо АИ95=)
Всем спасибо за внимание, советы по поводу высверливания болта приветствуются=)

www.drive2.ru

Устранение плавающих оборотов K4M — Renault Logan, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

После покупки авто иногда замечал некоторую нестабильность оборотов при запуске. Зимой это переросло в повышенную (порой до 3000 об./мин., но не всегда) частоту вращения коленвала в мороз, что могло быть чревато механическими разрушениями. Подключение сканеров и осмотр датчиков/форсунок/дросселя к решению не приводили. Потом началось «плавание» оборотов после запуска спустя секунд 15, и продолжалось 5-7 минут. Выглядело это как подгазовка мотора с 1300 до 2000 об./мин.

До последнего времени скачки оборотов усиливались и нужно было срочно что-то предпринимать.
Приобретя баллон очистителя карбюратора и опрыскав весь впускной коллектор, заметил повышение оборотов в момент когда брызгал на соединения коллектора с ГБЦ. Приобрёл все прокладки на впуск:
— Renault 82 00 052 312 — уплотнитель впускного коллектора 4 шт.
— Renault 82 00 068 583 — кольцо дросселя толстое
— Renault 82 00 068 566 — кольцо дросселя тонкое
— Renault 82 00 052 311 — уплотнитель ресивера
— Renault 8200431051 — фильтр воздушный (до кучи)
— Beru GS28 — наконечник катушки зажигания от PORSCHE CAYENNE — 4 шт. (длиннее родного на 1,5 мм, но подходит)

Полный размер

промытый дроссель

Полный размер

высохшие кольца

Полный размер

новые кольца

Полный размер

всё собрано

Полностью вычищен дроссель, выпускной коллектор, датчик температуры впуска (был в масляном налёте), регулятор холостого хода.

Время на самостоятельную замену примерно 2 часа.
После сборки удивился низким оборотам на ХХ и их с

www.drive2.ru

Устранение плавающих оборотов на холостом ходу у автомобиля Рено Логан

Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу тревожит не одного владельца автомобиля Renault Logan. Иногда неисправность проявляется при холодном запуске и пропадает по мере прогрева силового агрегата, однако часто плавающие обороты доставляют массу неудобств даже после многочасовой поездки.

Внезапное повышение и понижение частоты вращения коленчатого вала — сильный раздражающий фактор. Кроме того, двигатель может остановиться в неподходящий момент – например, на железнодорожном переезде или оживлённом перекрёстке, что никак не способствует безопасности движения. А ведь есть еще и такие факторы, как повышенная вибрация, из-за которой страдают подушки двигателя и другие узлы и агрегаты. Одним словом – описанная проблема требует безотлагательного решения. Справятся с ней не только специалисты.

Причины плавающих оборотов

нагар на деталях дросселя;
отложения внутри регулятора холостого хода;
потеря эластичности герметизирующих элементов.

Устранение плавающих оборотов на холостом ходу Рено Логан

Устранение подобных неисправностей по плечу даже начинающим, поэтому этапы ремонта рассмотрим в деталях:

Чтобы получить доступ к дроссельному узлу, демонтируйте корпус воздушного фильтра. На двигателях автомобиля Reno Logan он крепится как болтами М8 с головкой под ключ «на 10», так и винтами с шляпкой под ключи Torx 20 или Torx 30.
Две точки крепления вы увидите прямо перед собой.
Выверните по одному винту слева и справа от воздухофильтра (со стороны щита моторного отсека).
Вывернув крепёж и покачивая корпус воздушного фильтра в стороны, сдёрните его с места. Полностью демонтировать деталь не удастся из-за сапуна, который подключается к патрубку на ее нижней плоскости. Поскольку шланг сапуна в этом месте хомутами не крепится, то для его снятия приподнимите воздухофильтр с правой стороны (по ходу движения) и резким движением сдерните шланг с патрубка. После этого воздушный фильтр отложите в сторону.
Нажимая отвёрткой или пальцем на пружинную защёлку разъёма датчика положения дроссельной заслонки, отсоедините его от клеммной колодки.
Снимите разъем датчика регулятора холостого хода.
Отсоедините тягу привода дроссельной заслонки. Для этого подденьте её плоской отвёрткой и снимите с шарового шарнира.
Дроссельная заслонка двигателя удерживается фигурной пластиной, которая крепится винтом Torx 30. Выкручивать его полностью нет необходимости – немного отпустите, после чего фиксатор сдвигается в сторону и отсоединяется.
Чтобы снять дроссель, потяните его вверх. Без крепежной пластины узел удерживается исключительно за счёт уплотняющих колец, установленных в нижней части корпуса.
Сняв дроссельный узел, внимательно осмотрите состояние его составляющих. Нагар и сажа на внутренней поверхности диффузора — косвенное свидетельство загрязнения регулятора холостого хода.
Следующий этап – снятие регулятора холостого хода (РХХ) с дроссельной заслонки. Это устройство крепится к корпусу дросселя двумя саморезами с вырезами под биту Torx 20. Вывернув винты, вытащите РХХ из гнезда. Придётся приложить небольшое усилие – регулятор установлен с минимальным натягом.
Выполнив демонтаж регулятора холостого хода, ни в коем случае не разбирайте его силой. Дело в том, что это устройство имеет довольно деликатную конструкцию и поэтому требует особого подхода.
Первым делом включите зажигание и снимите «минусовую» клемму аккумулятора. После этого подключите к РХХ разъём, и, удерживая устройство в руке, на несколько секунд присоедините клемму к АКБ. В это время шток регулятора холостого хода выдвинется из гнезда. Иногда устройство зарастает нагаром настолько, что разобрать его с первого раза не удаётся. В этом случае процедуру подачи питания повторите, выдерживая между включениями 5-секундную паузу.
После разборки РХХ очистите корпус от грязи и удалите отложения во внутренней полости. Для этого канал устройства заполняют дизтопливом или керосином, вставляют в отверстие стержень подходящего диаметра и прокручивают корпус РХХ в ту и другую сторону. Восстановив работоспособность подшипников, жидкость сливают. Гнездо игольчатого клапана очищают от дизтоплива струёй средства WD-40 и продувают сжатым воздухом.
Далее очищают шток и тарелку клапана (конус) регулятора холостого хода. Автолюбители, которые не первый раз занимаются мелким ремонтом, знают, что такие работы лучше выполнять при помощи отслужившей срок зубной щётки. Смоченная керосином или солярой жёсткая щетина смывает любые загрязнения. После чистки деталь обдают «вэдэшкой» или «карбклинером» и сушат в струе сжатого воздуха. Таким же способом чистят и втулку регулировочного узла.
Прежде чем приступать к сборке РХХ, на его шток нанесите консистентную смазку. Особых требований к этому материалу нет – главное, чтобы он не застывал на морозе. Неплохие результаты показала известная в среде автолюбителей «синяя» смазка ВНИИНП-246, которая работает в диапазоне температур от -80 °С до +200 °С.
Выполните сборку регулятора холостых оборотов. Для этого в его корпус устанавливают втулку с пружиной, после чего вставляют конусную иглу. Не вдавливайте шток внутрь РХХ силой. Эта деталь займёт свое место после так называемой тренировки, о которой мы поговорим чуть позже.
Отложив собранный регулятор в сторону, приступайте к техническому обслуживанию дроссельного узла. Тщательно очистите все его внутренние полости, включая диффузор, дроссельную заслонку, седло и посадочное место клапана РХХ.
Приступаем к тренировке РХХ. Сняв с его корпуса резиновое кольцо, установите устройство на дроссельный узел. Регулятор прижмите к привалочной плоскости ровно настолько, насколько позволяет длина конусной иглы – при этом между ним и корпусом дросселя может оставаться зазор. Далее к РХХ присоединяют разъём и несколько раз повторяют процедуру, описанную в п. 10. После многократной подачи питания конус клапана займёт оптимальное положение.
Далее возвращаем резиновое кольцо на место и крепим регулятор, ориентируя его разъемом в сторону коллектора.
Если во время демонтажа дроссель снялся без усилий, то это указывает на износ резиновых колец. Чтобы исключить возможность подсоса воздуха, замените их.
Устанавливаем дроссельный узел на двигатель.
Корпус дросселлирующего устройства фиксируют фигурной пластиной, а затем подключают разъём РРХ и колодку датчика положения дроссельной заслонки.
Осмотрите трос привода акселератора и проверьте, как легко он двигается в оболочке. Любые повреждения (оборванные проволоки или деформация оболочки) – повод заменить деталь с минимальными усилиями. В любом случае, смажьте трос машинным маслом.
Присоедините тягу привода дроссельных заслонок и подключите «минусовую» клемму к аккумулятору — настало время проводить пробный пуск.

Чаще всего работа двигателя на холостом ходу восстанавливается после первого же запуска двигателя. Если же устранить неисправность не удалось, то причину плавающих оборотов силового агрегата следует искать в другом месте. Это могут быть поломки электрической части РХХ, неисправный датчик положения дроссельной заслонки или вышедший из строя ДМРВ, подсос воздуха во впускной коллектор и другие, более специфичные неисправности.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Меняем ремень генератора Renault Logan
Замена ремня ГРМ на Рено Логан своими руками
Замена термостата Рено Логан — пошаговая инструкция

Видео: Устранение плавающих оборотов на холостом ходу на Рено Логан, Сандеро, Ларгус, Дастер

auto-gl.ru

Сообщества › Механический Ремонт Автомобилей › Блог › Почему плавают или зависают обороты на Рено Логан, Лада Ларгус, Рено Сандеро, Ниссан Альмера G15, Дачия Логан

Полный размер

Приветствую вас друзья автолюбители! Пришло время что моему терпению надоело порядком терпеть эту распространенную болезнь автомобилей RENAULT в виде плавающих и подвисающих оборотов. Такая ситуация давольно часто наблюдается на автомобилях Рено Логан, Лада Ларгус, Рено Сандеро, Дачия Логан, Ниссан Альмера G15, Рено Меган. Так что решил уже взяться и решить эту проблему раз и на всегда. Пообщался с логоноводами, покурил форумы и вывел три причины этой проблемы.

Первая причина, самая простая, это датчик гидроусилителя. Да связь есть, в тот момент когда вы вращаете рулевое колесо, датчик ГУРа высчитывает давление в гидравлике и подает импульсы в ЭБУ для повышения оборотов холостого хода, поддерживая среднее давление в масляной системе гидроусилителя. Сделано это ради вашей же безопасности, чтоб ваш автомобиль не заглох когда вы его пускаете накатом под гору. При движении накатом вы продолжаете подруливать, а давление на холостых оборотах двигателя минимальное, ввиду малого вращения насоса ГУРа. А когда этот самый датчик ГУРа выходит из строя он передает не корректные импульсы, и мы наблюдаем зависание или плаванье оборотов. Проверить в этом ли причина не сложно, просто нужно вытащить разъем из датчика. Находится он между двигателем и радиатором, на на металлической трубке которая выходит из насоса гидроусилителя.

Но не все автомобили Рено оснащены гидроусилителем, а такая проблема все же существует и у них, тогда переходим ко второй причине.

Вторая причина зависания оборотов, решается тоже просто, дело может быть в самом датчике холостого хода. Ошибки у вас гореть и не будет, он может и работать, но не совсем корректно. Решается заменой на новый, в некоторых случаях поможет промывка очистителем. Держится он на двух шурупах под крестовую отвертку, меняется в считанные минуты. Но обязательно нужно адаптировать новый датчик холостого хода, иначе холостые обороты зависнут на тахометре на отметке 3000-4000. Адаптируется он просто, ни какого оборудования для этого не нужно, а информации об этом мало. Порядок адаптации подробно показал в видеоролике, всего лишь нужно поработать ключом зажигания.

Третья причина по сложнее, это подсос воздуха до дроссельной заслонки. В результате неучтенный воздух проходит мимо дросселя, проявляется плаваньем или залипанием оборотов на 1500 по тахометру. У меня двигатель Рено К4М, поэтому замену уплотнителей, в виде двух резиновых колечек дроссельной заслонки покажу на нем. Замена этих колечек не такая сложная как кажется, попутно промоете дроссель, что несомненно будет плюсом для вашего автомобиля. Для ремонта нам понадобится ключ на 8, головка на 6, торекс на 25, флакон в виде спрея для очистки карбюратора или очиститель дроссельной заслонки, силикон в флаконе в виде спрея, соответственно новые уплотнительные колечки и уже на ваше усмотрение фум-лента. Первым делом вынимаем воздуховоды они ни как не закручены, а лишь вставлены друг в друга и прижаты только жгутиком. Далее откручиваем торексом на двадцать пять из корпуса воздушного фильтра два болта и вынимаем воздушный фильтр вместе с крышкой. Теперь вынимаем разъемы из датчика холостого хода и датчика положения дроссельной заслонки. Выкручиваем головкой на шесть два болта в виде звездочки, один из них находится сверху между двумя вышеуказанными датчиками, второй расположен симметрично справа. Вытаскиваем эти два длинных болта и вытаскиваем впускной короб из входа в дроссельный узел. Отворачиваем ключом на восемь, можно и рожковым, но удобнее работать головкой с воротком, находятся они ниже дроссельной заслонки, если смотреть внутрь со стороны впуска. Отсоединяем тросик газа и вынимаем дроссельный узел целиком из ресивера. Промываем очистителем карбюратора или очистителем дроссельной заслонки. Вымываем все темные отложения, сушим и вытираем чистой, сухой ветошью. Ставим новые силиконовые колечки, рекомендую для хорошей герметичности, но это уже по вашему желанию, сделать один оборот фумлентой в расправленном виде и уже надеть колечки, хуже точно не будет, но не переусердствуйте с фум лентой, а то не вставите дроссель на место, колечки будут сильно выпирать.При установке дроссельного узла, не забудьте побрызгать жидким силиконом на уплотнительные колечки, чтобы дроссель легко зашел в ресивер и впускной короб. Далее сборка осуществляется в обратном порядке, не чего нового.

Если на вашем LADA Largus, Renault Logan, Renault Sandero, Dacia Logan, Nissan Almera G15 плавают или зависают обороты двигателя, то надеюсь эта статья вам поможет, более подробно все показал на в приложенном видеоролике. Приятного просмотра товарищи!

Полный размер

www.drive2.ru

Плавают обороты холостого хода на холодном двигателе Рено Логан – Taxi Bolt

Неисправности и способы устранения проблем

Среди распространённых неисправностей машин Рено Логан 2006–2016 годов выпуска является ситуация, когда нет режима холостого хода. При этом характерны следующие признаки:

Автомобиль дёргается и его потряхивает;
Двигатель постоянно держит высокие обороты;
Происходит внезапное снижение оборотов, вызывающее непреднамеренную остановку, мотор глохнет;
Появляется шум, гул, свист;
Наблюдается неравномерность работы движка на холодную;
Возникает вибрация кузова;
Высокий расход топлива.

Причин, по которым КХХ работает неправильно, может быть несколько:

Конструктивная неполадка регулятора. О такой проблеме сообщит ЭБУ, и тогда деталь просто стоит заменить. При этом, если сигнал о неисправности сначала появился, а потом внезапно пропал, и его работа сопровождается свистом, то клапан вышел из строя;
Отсутствие герметичных соединений патрубков. В таком случае следует проверить хомуты.

Поменять деталь легко своими руками. Для этого необходимо купить каталожный датчик, номер которого для движка 1.4 — 7701206370, а для 1.6 — 7701047909. Наиболее востребованы и надёжны устройства VDO и ERA, на которые производителем предоставляется длительная гарантия. Они отлично подходят для авто 2009, 2010, 2015 и других годов выпуска, для моторов 16V и 8V. Однако, есть и хорошие бюджетные аналоги, которые легко адаптировать под модель Логан.

Процесс замены состоит в следующих действиях:

Автомобиль нужно обесточить — убрать провод массы от аккумулятора;
Выполнить демонтаж воздушного фильтра;
Снять штекер датчика.

Часто встречаются ситуации, когда причиной неисправности устройства является загрязнённость разъёмов. В этом случае их очистка и последующая настройка могут устранить неправильную работу. Кроме того, водитель должен производить чистку и в целях профилактики, продлевая тем самым долговечность детали.

При помощи отвёртки откручиваются вентили, крепящие регулятор к корпусу, и датчик отсоединяется;
Перед установкой следует почистить место крепления и прикрепить новое устройство.

В сети можно найти немалое количество фото и видео, на которых показано, как в случае загрязнённости промыть или заменить регулятор ХХ.

Система ЭСУД на бензиновых двигателях анализирует условия работы мотора, передает сигналы от датчиков – ДМРВ, ДПДЗ, РХХ, – на исполнительные устройства. Все это направлено на поддержание стабильных оборотов двигателя на холостом ходу и под нагрузкой.

Когда датчики сбоят и передают ошибочные данные в ЭБУ о расходе воздуха, тот не может правильно «подобрать» состав смеси, в результате обороты плавают, а мотор работает неравномерно и с ошибками. Особенно в этом смысле допекают владельцев датчики РХХ (регулятор холостого хода) и ДМРВ (датчик массового расхода воздуха, MAF-сенсор).

Любые сбои, связанные с подачей воздуха или топлива в цилиндр, приводят к обеднению топливно-воздушной смеси или, напротив, ее чрезмерному обогащению (детонация) и в результате мотор работает нестабильно, а обороты плавают. Поэтому проверку нужно начинать с дроссельного узла, датчиков и системы зажигания.

Решение. Пошагово выполните проверку и замену неисправных элементов системы ЭСУД на своем «Рено»:

проверьте и почистите дроссельную заслонку. Замените прокладку дроссельной заслонки – заводская слишком плотная и «дубовая», многие владельцы «Рено» таким образом решили проблему с плавающими оборотами. Если заслонку заклинивает, ее нужно менять.
проверьте датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) и регулятор холостого хода (РХХ), который расположен рядом. Замерьте мультимером сопротивление РХХ, сравните с нормативным, обычно оно составляет от 40 до 80 Ом, иначе под замену.
проверьте ДМРВ. Нормальное его напряжение около 1В. Другой способ проверить ДМРВ – отключить разъем питания от датчика и запустить мотор. Если будет работать устойчиво, а динамика разгона улучшится – проблема в датчике. Очищение ДМРВ даст только временный эффект, если неисправен – надо менять.
проверьте лямбда-зонд. Со временем он загрязняется и тоже передает на контролер ошибочные данные. Тогда его необходимо менять.
обрыв в цепи питания инжекторных форсунок или их чрезмерное загрязнение тоже может вызвать плавающие обороты или потерю мощности.
проверьте исправность системы зажигания, замените свечи зажигания, оцените состояние высоковольтных проводов.
протестируйте катушки зажигания, часто они являются проблемой неустойчивой работы двигателя «Рено». О том, как проверить катушки зажигания, мы писали здесь.

Для современных дизельных двигателей перечисленные проблемы с датчиками актуальны тоже. Исключение составляет только система зажигания, которая присутствует исключительно на бензиновых моторах.

На многих современных «Рено» установлен клапан EGR как ключевой элемент системы рециркуляции отработавших картерных газов: он перенаправляет их снова во впуск, чтобы использовать повторно и тем самым снизить токсичность выхлопа до показателей, соответствующих эко-нормам Евро-4 и выше.

Когда клапан ЕГР покрывается нагаром (его нужно регулярно чистить), его может заклинить на открытие или закрытие.

Из-за того, что слишком много отработавших газов попадает во впускной коллектор, топливо-воздушная смесь образуется с ошибками, двигатель начинает работать неустойчиво, шумно, возможна вибрация и троение, плавание оборотов. Решение. Регулярно проверять и чистить от нагара клапан EGR. Часто проблему решают кардинально – заглушкой клапана и перепрошивкой ЭБУ.

Расположение, устройство и принцип работы

На дизельных моторах «Рено» возможны проблемы с топливным насосом высокого давления. Если ТНВД не создает нужное давление, система впрыска топлива в камеру работает с ошибками или вообще не работает.

Причину стоит искать в постоянной заправке плохим топливом, несвоевременной замене топливного фильтра, привычке ездить «на лампочке» (когда насос собирает по стенкам бака остатки топлива вместе с мусором). Другая причина нарушений в работе ТНВД – коррозия или износ его подвижных механических частей.

При выходе из строя топливных форсунок, топлива в цилиндр поступает недостаточно, оно плохо распределяется по камере и сгорает не полностью – мотор работает неустойчиво.

Решение. Диагностика состояния форсунок на специальном стенде, ремонт или замена вышедших из строя форсунок. Диагностика состояния ТНВД, его переборка (сложно найти специалиста) или замена.

ДХХ Рено Логан с объёмами двигателей 1.4 (8КЛ) и 1.6 (16КЛ) находится на фланце в дроссельном узле, и, так как авто оснащено инжектором, его работу контролирует ЭБУ.

Датчик является важным элементом в системе работы двигателя на холостом ходу и осуществляет регулировку частоты вращения коленчатого вала. Это выполняется за счёт дозировки количества воздуха, поступающего через обходной канал, действующий параллельно с дроссельной заслонкой.

Эффективная работа датчика поддерживается устройством электронного блока управления, когда двигатель прогрет до нужной температуры. Если же мотор холодный, то устройство за счёт электронных импульсов контролирует и регулирует клапан, поднимая обороты выше для прогрева. Когда двигатель достигает рабочей температуры, обороты прыгают и падают.

В зависимости от года выпуска (2006-2017) и количества л.с. двигателя (102 или 86) Рено Логан, все автомобили комплектуются РХХ фирмы VDO. При необходимости замены можно установить как новый оригинальный вариант детали, так и её аналог, главное – подбирать его с учётом артикула. Отличаться при этом будет только цена устройства, а принцип работы останется неизменным.

3 – проблема на впуске: завоздушина, забитые фильтры

Частой причиной плавающих оборотов на «Рено» является банальная завоздушина в топливной системе. Воздух проникает в топливные магистрали через истершиеся топливные шланги, хомуты, из-за плохого или неправильно установленного топливного фильтра.

Решение. Проверьте герметичность топливной системы – визуально осмотрите днище на предмет утечек и потеков топлива. Обратитесь на СТО: снимать топливные шланги и проводить тесты на герметичность топливной системы самостоятельно не рекомендуется.

Отдельно стоит выделить вопрос обслуживания мотора. Расходники и фильтры нужно менять регулярно, как и изношенные патрубки и хомуты.

5 – износ деталей ЦПГ, снижение компрессии

Детали ЦПГ со временем изнашиваются, образуются люфты между поршнями и цилиндрами, клапана механизма газораспределения ослабевают. Cмесь воспламеняется с ошибками, потому что в камере не создается достаточного давления. Результат – падение компрессии и троение мотора после пуска на холодную.

А после прогрева мотора проблема уходит, потому что детали ЦПГ нагреваются и расширяются под нагрузкой, люфты устраняются, герметичность цилиндров и давление в камере растет.

Другая причина снижения компрессии связана с заменой ГБЦ. Многие владельцы «Рено» сталкиваются с проблемой плавающих оборотов мотора именно после замены головки блока. Такое случается, когда новая прокладка ГБЦ толще предыдущей – в результате степень сжатия топливной смеси снижается, что приводит к ухудшению компрессии.

Решение. Диагностика состояния ЦПГ, замена изношенных элементов, замена прокладки ГБЦ.

Итого

Как видим, проблема плавающих оборотов двигателя на «Рено» связана с нарушениями работы систем:

системы зажигания и ЭСУД
системы питания ДВС
механизма газораспределения
системы рециркуляции отработавших газов

Каждая из перечисленных систем требует диагностики и решения выявленных проблем. Одни проблемы решаются просто и бюджетно, заменой деталей и расходники. Другие требуют квалифицированной диагностики и дорогого ремонта.

В отдельных случаях проблема плавающих оборотов связана с появлением на приборной панели ошибки «Check Engine». Это облегчает диагностику: чтобы понять, какой датчик вышел из строя, достаточно будет только подключить сканер и считать ошибки.

О том, как расшифровать сообщения бортового компьютера “Рено”, мы писали здесь.

Узнайте больше о новом Логан

newlogan.ru

Плавают обороты холостого хода на холодном двигателе рено логан

Причины плавающих оборотов

Устранение плавающих оборотов на холостом ходу Рено Логан

Устранение подобных неисправностей по плечу даже начинающим, поэтому этапы ремонта рассмотрим в деталях:

Чтобы получить доступ к дроссельному узлу, демонтируйте корпус воздушного фильтра. На двигателях автомобиля Reno Logan он крепится как болтами М8 с головкой под ключ «на 10», так и винтами с шляпкой под ключи Torx 20 или Torx 30. Две точки крепления вы увидите прямо перед собой. Выверните по одному винту слева и справа от воздухофильтра (со стороны щита моторного отсека).
Вывернув крепёж и покачивая корпус воздушного фильтра в стороны, сдёрните его с места. Полностью демонтировать деталь не удастся из-за сапуна, который подключается к патрубку на ее нижней плоскости. Поскольку шланг сапуна в этом месте хомутами не крепится, то для его снятия приподнимите воздухофильтр с правой стороны (по ходу движения) и резким движением сдерните шланг с патрубка. После этого воздушный фильтр отложите в сторону.
Нажимая отвёрткой или пальцем на пружинную защёлку разъёма датчика положения дроссельной заслонки, отсоедините его от клеммной колодки.
Снимите разъем датчика регулятора холостого хода.
Отсоедините тягу привода дроссельной заслонки. Для этого подденьте её плоской отвёрткой и снимите с шарового шарнира.
Дроссельная заслонка двигателя удерживается фигурной пластиной, которая крепится винтом Torx 30. Выкручивать его полностью нет необходимости – немного отпустите, после чего фиксатор сдвигается в сторону и отсоединяется.
Чтобы снять дроссель, потяните его вверх. Без крепежной пластины узел удерживается исключительно за счёт уплотняющих колец, установленных в нижней части корпуса.
Сняв дроссельный узел, внимательно осмотрите состояние его составляющих. Нагар и сажа на внутренней поверхности диффузора — косвенное свидетельство загрязнения регулятора холостого хода.
Следующий этап – снятие регулятора холостого хода (РХХ) с дроссельной заслонки. Это устройство крепится к корпусу дросселя двумя саморезами с вырезами под биту Torx 20. Вывернув винты, вытащите РХХ из гнезда. Придётся приложить небольшое усилие – регулятор установлен с минимальным натягом.
Выполнив демонтаж регулятора холостого хода, ни в коем случае не разбирайте его силой. Дело в том, что это устройство имеет довольно деликатную конструкцию и поэтому требует особого подхода.
Первым делом включите зажигание и снимите «минусовую» клемму аккумулятора. После этого подключите к РХХ разъём, и, удерживая устройство в руке, на несколько секунд присоедините клемму к АКБ. В это время шток регулятора холостого хода выдвинется из гнезда. Иногда устройство зарастает нагаром настолько, что разобрать его с первого раза не удаётся. В этом случае процедуру подачи питания повторите, выдерживая между включениями 5-секундную паузу.
После разборки РХХ очистите корпус от грязи и удалите отложения во внутренней полости. Для этого канал устройства заполняют дизтопливом или керосином, вставляют в отверстие стержень подходящего диаметра и прокручивают корпус РХХ в ту и другую сторону. Восстановив работоспособность подшипников, жидкость сливают. Гнездо игольчатого клапана очищают от дизтоплива струёй средства WD-40 и продувают сжатым воздухом.
Далее очищают шток и тарелку клапана (конус) регулятора холостого хода. Автолюбители, которые не первый раз занимаются мелким ремонтом, знают, что такие работы лучше выполнять при помощи отслужившей срок зубной щётки. Смоченная керосином или солярой жёсткая щетина смывает любые загрязнения. После чистки деталь обдают «вэдэшкой» или «карбклинером» и сушат в струе сжатого воздуха. Таким же способом чистят и втулку регулировочного узла.
Прежде чем приступать к сборке РХХ, на его шток нанесите консистентную смазку. Особых требований к этому материалу нет – главное, чтобы он не застывал на морозе. Неплохие результаты показала известная в среде автолюбителей «синяя» смазка ВНИИНП-246, которая работает в диапазоне температур от -80 °С до +200 °С.
Выполните сборку регулятора холостых оборотов. Для этого в его корпус устанавливают втулку с пружиной, после чего вставляют конусную иглу. Не вдавливайте шток внутрь РХХ силой. Эта деталь займёт свое место после так называемой тренировки, о которой мы поговорим чуть позже.
Отложив собранный регулятор в сторону, приступайте к техническому обслуживанию дроссельного узла. Тщательно очистите все его внутренние полости, включая диффузор, дроссельную заслонку, седло и посадочное место клапана РХХ.
Приступаем к тренировке РХХ. Сняв с его корпуса резиновое кольцо, установите устройство на дроссельный узел. Регулятор прижмите к привалочной плоскости ровно настолько, насколько позволяет длина конусной иглы – при этом между ним и корпусом дросселя может оставаться зазор. Далее к РХХ присоединяют разъём и несколько раз повторяют процедуру, описанную в п. 10. После многократной подачи питания конус клапана займёт оптимальное положение.
Далее возвращаем резиновое кольцо на место и крепим регулятор, ориентируя его разъемом в сторону коллектора.
Если во время демонтажа дроссель снялся без усилий, то это указывает на износ резиновых колец. Чтобы исключить возможность подсоса воздуха, замените их.
Устанавливаем дроссельный узел на двигатель.
Корпус дросселлирующего устройства фиксируют фигурной пластиной, а затем подключают разъём РРХ и колодку датчика положения дроссельной заслонки.
Осмотрите трос привода акселератора и проверьте, как легко он двигается в оболочке. Любые повреждения (оборванные проволоки или деформация оболочки) – повод заменить деталь с минимальными усилиями. В любом случае, смажьте трос машинным маслом.
Присоедините тягу привода дроссельных заслонок и подключите «минусовую» клемму к аккумулятору — настало время проводить пробный пуск.

Чаще всего работа двигателя на холостом ходу восстанавливается после первого же запуска двигателя.

Если же устранить неисправность не удалось, то причину плавающих оборотов силового агрегата следует искать в другом месте.

Это могут быть поломки электрической части РХХ, неисправный датчик положения дроссельной заслонки или вышедший из строя ДМРВ, подсос воздуха во впускной коллектор и другие, более специфичные неисправности.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: Устранение плавающих оборотов на холостом ходу на Рено Логан, Сандеро, Ларгус, Дастер

Источник: https://topmekhanik.ru/ustranenie-plavayushhih-oborotov-na-holostom-hodu-u-avtomobilya-reno-logan/

Плавают обороты на «Рено» — 6 причин

Многие владельцы Renault сталкиваются с проблемой, когда запускают двигатель и видят, как скачут обороты тахометра. Давайте разберемся, в чем может быть причина и как исправить ситуацию.

Ситуация.

Сразу после запуска мотора «на холодную», машина ведет себя так, как будто владелец легко нажимает и отпускает педаль газа (на самом деле, не нажимает): обороты на тахометре повышаются, как при работе ДВС под нагрузкой, затем падают до своих привычных значений или ниже (иногда мотор даже глохнет), и так повторяется несколько раз, пока двигатель не нагреется до рабочей температуры.

Сопустствуют проблеме плавающих оборотов и другие неприятности: трудность с запуском ДВС, особенно на холодную, провалы и рывки в работе двигателя, появление вибраций на холостом ходу, повышенный расход топлива. В случае с дизельными моторами, возможна ситуация, когда обороты плавают в движении.

Рассмотрим основные причины, по которым могут плавать обороты на моторе «Рено»:

1- неисправности датчиков ЭСУД, системы зажигания

Система ЭСУД на бензиновых двигателях анализирует условия работы мотора, передает сигналы от датчиков — ДМРВ, ДПДЗ, РХХ, — на исполнительные устройства. Все это направлено на поддержание стабильных оборотов двигателя на холостом ходу и под нагрузкой.

Когда датчики сбоят и передают ошибочные данные в ЭБУ о расходе воздуха, тот не может правильно «подобрать» состав смеси, в результате обороты плавают, а мотор работает неравномерно и с ошибками.
Особенно в этом смысле допекают владельцев датчики РХХ (регулятор холостого хода) и ДМРВ (датчик массового расхода воздуха, MAF-сенсор).
Любые сбои, связанные с подачей воздуха или топлива в цилиндр, приводят к обеднению топливно-воздушной смеси или, напротив, ее чрезмерному обогащению (детонация) и в результате мотор работает нестабильно, а обороты плавают.
Поэтому проверку нужно начинать с дроссельного узла, датчиков и системы зажигания.
Решение. Пошагово выполните проверку и замену неисправных элементов системы ЭСУД на своем «Рено»:

проверьте и почистите дроссельную заслонку. Замените прокладку дроссельной заслонки — заводская слишком плотная и «дубовая», многие владельцы «Рено» таким образом решили проблему с плавающими оборотами. Если заслонку заклинивает, ее нужно менять.
проверьте датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) и регулятор холостого хода (РХХ), который расположен рядом. Замерьте мультимером сопротивление РХХ, сравните с нормативным, обычно оно составляет от 40 до 80 Ом, иначе под замену.
проверьте ДМРВ. Нормальное его напряжение около 1В. Другой способ проверить ДМРВ — отключить разъем питания от датчика и запустить мотор. Если будет работать устойчиво, а динамика разгона улучшится — проблема в датчике. Очищение ДМРВ даст только временный эффект, если неисправен — надо менять.
проверьте лямбда-зонд. Со временем он загрязняется и тоже передает на контролер ошибочные данные. Тогда его необходимо менять.
обрыв в цепи питания инжекторных форсунок или их чрезмерное загрязнение тоже может вызвать плавающие обороты или потерю мощности.
проверьте исправность системы зажигания, замените свечи зажигания, оцените состояние высоковольтных проводов.
протестируйте катушки зажигания, часто они являются проблемой неустойчивой работы двигателя «Рено». О том, как проверить катушки зажигания, мы писали здесь.

2- выход из строя ТНВД и форсунок (для дизельных моторов)

На дизельных моторах «Рено» возможны проблемы с топливным насосом высокого давления. Если ТНВД не создает нужное давление, система впрыска топлива в камеру работает с ошибками или вообще не работает.

Другая причина нарушений в работе ТНВД — коррозия или износ его подвижных механических частей. В этом случает обороты начинают плавать не только при холодном пуске, но и «на горячую».

При выходе из строя топливных форсунок, топлива в цилиндр поступает недостаточно, оно плохо распределяется по камере и сгорает не полностью — мотор работает неустойчиво.

Решение. Диагностика состояния форсунок на специальном стенде, ремонт или замена вышедших из строя форсунок. Диагностика состояния ТНВД, его переборка (сложно найти специалиста) или замена.

3 — проблема на впуске: завоздушина, забитые фильтры

Частой причиной плавающих оборотов на «Рено» является банальная завоздушина в топливной системе.

Воздух проникает в топливные магистрали через истершиеся топливные шланги, хомуты, из-за плохого или неправильно установленного топливного фильтра.

Решение. Проверьте герметичность топливной системы — визуально осмотрите днище на предмет утечек и потеков топлива. Обратитесь на СТО: снимать топливные шланги и проводить тесты на герметичность топливной системы самостоятельно не рекомендуется.

4 — проблемы с системой EGR

На многих современных «Рено» установлен клапан EGR как ключевой элемент системы рециркуляции отработавших картерных газов: он перенаправляет их снова во впуск, чтобы использовать повторно и тем самым снизить токсичность выхлопа до показателей, соответствующих эко-нормам Евро-4 и выше.

Решение. Регулярно проверять и чистить от нагара клапан EGR. Часто проблему решают кардинально — заглушкой клапана и перепрошивкой ЭБУ.

5 — износ деталей ЦПГ, снижение компрессии

Детали ЦПГ со временем изнашиваются, образуются люфты между поршнями и цилиндрами, клапана механизма газораспределения ослабевают. Cмесь воспламеняется с ошибками, потому что в камере не создается достаточного давления. Результат — падение компрессии и троение мотора после пуска на холодную.

Другая причина снижения компрессии связана с заменой ГБЦ. Многие владельцы «Рено» сталкиваются с проблемой плавающих оборотов мотора именно после замены головки блока. Такое случается, когда новая прокладка ГБЦ толще предыдущей — в результате степень сжатия топливной смеси снижается, что приводит к ухудшению компрессии.

Решение. Диагностика состояния ЦПГ, замена изношенных элементов, замена прокладки ГБЦ.

6 — проблемы с механизмом ГРМ, ошибки при замене ремня

Часто владельцы «Рено» сталкиваются с проблемой плавающих оборотов после замены ремня ГРМ.

Причина — ошибки в установке ремня, когда минимальное его смещение нарушает фазы газораспределения, в результате мотор работает неустойчиво, троит, обороты плавают.

Решение. Обратиться к специалистам, которые производили замену ремня ГРМ, чтобы те устранили ошибки.

Итого

Как видим, проблема плавающих оборотов двигателя на «Рено» связана с нарушениями работы систем:

системы зажигания и ЭСУД
системы питания ДВС
механизма газораспределения
системы рециркуляции отработавших газов

Каждая из перечисленных систем требует диагностики и решения выявленных проблем. Одни проблемы решаются просто и бюджетно, заменой деталей и расходники. Другие требуют квалифицированной диагностики и дорогого ремонта.

В отдельных случаях проблема плавающих оборотов связана с появлением на приборной панели ошибки «Check Engine». Это облегчает диагностику: чтобы понять, какой датчик вышел из строя, достаточно будет только подключить сканер и считать ошибки.

О том, как расшифровать сообщения бортового компьютера «Рено», мы писали здесь.

Источник: http://proRenault.by/sekrety-reno/plavayut-oboroty-na-reno-6-prichin.html

Рено Логан, зависают обороты на 1500

Подключаем сканер. Ошибок нет.

Первый пункт говорит нам что блок управления двигателя в данный момент управляет клапаном холостого хода.
Второй о том что увеличение оборотов холостого хода (при работе кондиционера, гидроусилителя, большой электрической нагрузке) не активно сейчас.
Третий пункт о том что дроссельная заслонка находится в положении холостого хода.
Четвёртый показывает процент открытия клапана холостого хода (он на самом деле показывает скважность управляющих импульсов, но так проще для понимания)
Пятый пункт — положение дроссельной заслонки, не удивляйтесь что не 0, это нормально, так и должно быть.
Газуем, катаемся, всё вроде бы нормально, обороты не зависают, но тут обращаю внимание вот на что.

Что изменилось? Регулировка холостого хода стала не активна. И вместо холостого хода блок управления двигателя считает что у нас частично нажата педаль газа.

Хотя положение заслонки в процентах не изменилось! Отдельного концевика холостого хода как это было на старых тойотах здесь нет, только один потенциометр датчика положения жёстко закреплённый на оси заслонки.

Если же надавить на заслонку, или ударить по датчику положения рукояткой отвёртки то признак холостого хода тут же появляется и управление холостым ходом тоже. Уже что-то начинает проясняться.

Принцип работы системы регулирования холостого хода здесь такой —

после включения зажигания блок запоминает напряжение датчика положения заслонки, это будет признак холостого хода (допустим 1,05 вольт)
блок управления двигателя управляет клапаном холостого хода только когда есть признак холостого хода
при полной нагрузке клапан холостого хода открывается больше чем на холостом ходу для того чтобы плавно опустить обороты после сброса газа

Для решения проблемы изготовили специальный электронный блок «tps logan», который всегда возвращает напряжение к первоначальному (к тому которое было при включении зажигания).

В нашем случае это оказалось самым простым способом решения проблемы с зависанием оборотов.

Что ещё почитать —

Источник: https://aelectrik.ru/reno-logan-zavisayut-oboroty-na-1500/

Датчик холостого хода Рено Логан 1

Датчик холостого хода на автомобиле Renault Logan является небольшой, но значимой деталью в процессе работы двигателя. Именно датчик отвечает за стабильную работу двигателя автомобиля Renault Logan. Устранение плавающих оборотов на холостом ходу на Рено Логан для многих владельцев является трудновыполнимой задачей, вследствие незнания, почему это явление происходит.

Схема расположения датчика

На автомобилях Логан с двигателем объемом 1.4 литра и 1.6 литра (16 клап.) данная деталь находится в дроссельном узле на фланце.

Исключая контакт с дросселем, через фланец, седло и каналы поступает объем воздушной массы. В результате ротор регулятора холостых оборотов приходит в движение и обороты двигателя меняются, он может глохнуть.

Весь этот процесс происходит посредством подачи импульса с электронного блока управления двигателем (ЭБУ) Renault Logan. С помощью потока воздуха и поступающих сигналов с ЭБУ изменяются обороты двигателя. При выходе из строя датчика автомобиль на 1.6 литра (на 16 кл.) начинает троить, при этом проявляется падение оборотов, неконструктивный свист, повышение расхода топлива.

Когда начинает подтраивать (падении оборотов, свисте, увеличении расхода топлива), вышедшую из строя запчасть необходимо заменить. Почему? Это необходимо для того, чтобы не троил двигатель, а также для исключения неконструктивных звуков (свист, ситуации, при которой падают обороты и др.).

Неисправности и способы их устранения

Частой проблемой во время эксплуатации автомобиля Renault Logan является отсутствие холостого хода.

Автомобиль дергается, работают высокие обороты или, наоборот, внезапно понижаются обороты двигателя, которые могут вызвать остановку автомобиля, появляется свист, на холодном двигателе присутствует неравномерная работа мотора.

Также побочными симптомами наряду с тем, что автомобиль может внезапно глохнуть, является повышенный расход топлива, повышенная вибрация кузова, то есть нехарактерная его работа.

Первичными методами определения неисправности являются характерные вибрации по всему кузову, резкий набор оборотов при отпущенной педали газа, они также могут и резко падать, машина может глохнуть.

Неустойчивая работа силового агрегата на 1.6 литра (16 клапанов) помимо увеличенного расхода и рассинхронизированной работы мотора Renault Logan может привести к негативным последствиям вплоть до возникновения аварийной ситуации.

Данная неисправность может возникнуть по нескольким причинам:

Неисправность конструкции самого датчика. В этом случае в ЭБУ появится ошибка, диагностируя которую, неисправную деталь необходимо заменить. В случае если сигнал датчика пропал и появился нехарактерный свист, это говорит о его явной неисправности.
Негерметичность патрубков воздуха. В этом случае достаточно будет протянуть данные патрубки и отрегулировать хомуты.

Для проведения процедуры замены регулятора холостого хода не потребуется специального инструмента. Сколько этапов содержит в себе данный процесс?

В подкапотном пространстве нужно обесточить автомобиль, отсоединив провод массы машины от аккумулятора.
Для большего удобства необходимо снять воздушный фильтр.
Далее необходимо отсоединить штекерный разъем датчика. Почему?

Зачастую проблемы могут быть вызваны загрязнением разъемов. При необходимости их нужно почистить, тем самым, сэкономив стоимость нового регулятора холостого хода. Также чистку нужно проводить в профилактических мерах, так как данная процедура послужит на пользу долговечности детали.

Затем потребуется с помощью отвертки открутить винты крепления регулятора к корпусу дроссельного узла.

Так владелец получит доступ к самому датчику. Его расположение независимо от двигателя или количества клапанов (1.6 16 клапанов, 1.4 8 клапанов) таково, что попадание грязи является лишь вопросом времени и может привести к неисправности детали, последующей замене.

В случае полной неисправности регулятора его надлежит заменить на новую деталь. Вся конструкция подлежит сборке в обратном порядке.

Какими еще могут быть проблемы

Также распространенной неисправностью являются неустойчивые обороты двигателя, появление вибрации.

Последние могут быть как повышенными, так и пониженными, автомобиль при этом дергается, глохнет, тяга время от времени падает. Этот недуг характерен для всех версий данной модели (двигатели объемом 1.

6 на 16 клапанов и 1.4 литра). Устранение плавающих оборотов на холостом ходу на Рено Логан происходит в несколько этапов.

Еще одна неисправность, достаточно распространенная среди данных автомобилей, выражается в повышенной вибрации по кузову и в салоне машине, увеличенном расходе топлива.

Автомобиль на холостом ходу держит высокие обороты, двигатель не может работать ровно. Данная неисправность не только влияет на управляемость, появление вибрации, но и снижает ресурс силового агрегата.

Мотор не может работать ровно, дергается, это ведет к повышенному износу основных узлов и агрегатов.

Самой частой проблемой становится как раз засоренность регулятора холостого хода или дроссельной заслонки. В таком случае необходимо провести мероприятия по очистке данных деталей и впредь осуществлять прочистку в профилактических мерах.

Загрязнению могут быть подвержены как контакты датчика, так и разъем дросселя. Процесс очистки проходит в несколько этапов:

В подкапотном пространстве (не в салоне!) необходимо отсоединить воздушный фильтр.
Далее демонтажу подлежит патрубок под дроссельной заслонкой. Эта процедура выполняется для получения удобного доступа для очистки элементов, именно поэтому количество демонтируемых деталей в данном случае выше, чем по сравнению с простой заменой регулятора.
Затем необходимо отсоединить соответственно разъемы дроссельной заслонки и регулятора холостого хода.
После этого демонтажу подлежит дроссельная заслонка, на которой расположен регулятор холостого хода. Он закреплен несколькими саморезами.
Затем необходимо произвести очистку узла с помощью специальных средств.
Регулятор и его составные элементы (конус, втулка) подлежат разборке и прочистке также с помощью специальных средств или обыкновенной солярки.
После проведения очистительных процедур сборка конструкции происходит в обратном порядке. В случае, если неисправность с двигателем (подтраивание агрегата) не прекратилась, неисправную деталь необходимо заменить.

Подведем итог

В итоге процесс ремонта, очистки или замены данного датчика может доставить для владельца определенные трудности, однако ввиду важности выполняемой функции каждому владельцу Рено Логан необходимо следить за ним и проводить профилактические работы, чтобы держать его в рабочем состоянии.

Спасибо за статью, надеюсь что, следуя этой инструкции смогу устранить плавающие обороты. Какие сложности могут возникнуть в процессе, и на что стоит обратить особое внимание, чтобы это предотвратить?

Если вы не будете особо отклоняться от инструкции, то никаких ситуации форс-мажора не должны возникнуть. Я вообще люблю инструкции, когда есть алгоритм, которому можно следовать и выполнить нужную работу.

Рено логан фаза 1 плохо заводиться когда постоит долго на солнце. В чем может быть причина?

Елена, проблема может быть в том что у вас перегревается насос который качает топливо. Думаю что пришло время измерить давление или обратиться к специалистам, которые прочитают ошибки по нему.

Был заменен регулятор холостого хода на новый и прочищен сам узел. Но почти ничего не изменилось, как тарахтела машина и глохла, если с холода, так и тарахтит, падают обороты и машина глохнет. Приходиться поддерживать обороты путем придавливания педали газа. В чем причина так и не пойму.

Замена антифриза Рено Логан

Двигатель Рено Логан

Перепечатка материалов возможно только с письменного разрешения владельцев сайта.

Источник: http://car-avz.ru/glavnaya/konstruktivnyj-remont/8944-datchik-kholostogo-khoda-reno-logan-1

Renault Logna (2007) K7J. Завышенные обороты двигателя

21.01.2010

RENAULT LOGAN 2007 K7JA710/ 1,4

«Рено Логан» 2007 года дв. K7JA710/ 1,4 литра, пробег 98 тысяч км. Обращение было по поводу завышенных оборотов двигателя, в «Рено-центре» сначала поменяли тросик акселератора, а потом, при повторном обращении и клапан холостого хода. Платить «за воздух и отсутствие результата» Клиентка устала, приехала ко мне и сразу сказала, что, если я точно не определю неисправность — платить не будет!

Проблему определил, как ни странно, достаточно быстро, хотя с этой фирмой «рено» я не больно дружу,-☺ Оказалось, (как видно на картинке):

,- в дросельном узле была потеряна одна скоба-держатель, что придерживала тубу дросельного узла, а дросельный узел соединён с впускным колектором посредством входа тубы с ограничителем в отверстие впускного колектора, а резиновая манжета служит как прокладка, которая от рабочих температур огрубела и плохо уже сама по себе герметизировала систему впускного тракта.

А после потери скобы держателя происходило отклонение тубы дросельного узла, когда нажимали на акселератор, этого усилия хватало открывать небольшое отверстие, а при отпускания акселератора под воздействием разрежения во впускном колекторе, она опять потихоньку возращалась в первоначальное положение.
Кудряшов Рамиль Сатиевич
ник на форуме Легион-Автодата «рома»
автодиагност-автоэлектрик
Уфа
улица Пугачёва 300, територия бывшего ремзавода

http://maps.yandex.ru/?ll=55.9876%2C54.694225&spn=0.058837%2C0.01663&z=15&l=map

,- это ссылка на карту Уфы, где можно найти улицу Пугачёва 300, она проходит вдоль реки «Белой»

ПРИМЕЧАНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ

1 – О том, как происходит «авторемонт у дилеров», можно прочитать в нашем «Информацинно-техническом бюллетене» по адресу: http://autodata.ru/autodata-2010/bulletin/february/autodil_itb.pdf

2 — Дополнительную информацию по данной марке автомобиля можно посмотреть в каталоге по адресу: http://www.autodata.ru/catalog.osg?idb=0&idc=4052&stype=1&c=child

Обсуждение на форуме: http://forum.autodata.ru/205/15874/#last

ПРИЛОЖЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ

О том, как происходит «авторемонт у дилеров», можно прочитать в нашем «Информацинно — техническом бюллетене» по адресу: ссылка.

Источник: https://autodata.ru/article/all/renault_logan_2007_k7ja710_1_4/

Renault Sandero Stepway (2019 год). Прыгают обороты двигателя на холостых

содержание .. 103 104 105 106 ..

Renault Sandero Stepway (2019 год). Прыгают обороты двигателя на холостых

Прыгают (плавают) обороты двигателя

Плавающие обороты холостого хода являются достаточно распространенной неисправностью на различных автомобилях. Обороты скачут на бензиновых авто и на дизельных агрегатах, а также на двигателях с ГБО. Отметим, что плавают обороты на газу или на бензине на холостых достаточно часто по причине сторонней некорректной прошивки ЭБУ.

Во время езды указанная проблема способна доставить массу неудобств, так как водитель вынужден постоянно подгазовывать для того, чтобы двигатель не заглох в самый неподходящий момент. Далее мы рассмотрим, почему скачут обороты двигателя на холостом ходу, а также как определить причину неисправности для дальнейшего устранения.

Неустойчивые обороты холостого хода: причины

В норме обороты ХХ на разных моторах могут колебаться в диапазоне от 700 до 900 об/мин. Нужно учитывать, что сразу после запуска холодного ДВС блок управления повышает обороты холостого хода, заставляя двигатель работать в так называемом «режиме прогрева». Данный режим штатный, то есть не является неисправностью.

После достижения определенной температуры и незначительного нагрева мотора «прогревочные» обороты падают, двигатель начинает работать в обычном режиме ХХ. Если скачут обороты двигателя на холостом ходу, тогда данная неисправность выглядит подобно легкому нажатию и отпусканию педали газа, причем сам водитель не нажимает на акселератор.

Другими словами, холостые обороты могут быть слишком высокими или нормальными, затем начинают падать до такой отметки, когда двигатель почти глохнет. После этого мотор снова «подхватывает», стрелка на тахометре опять поднимается и скачки в виде повышения и понижения оборотов повторяются.

Обычно неисправность проявляется несколько минут, чаще на холодном двигателе, после чего исчезает до следующего запуска. Также возможен вариант, когда поломка присутствует постоянно и независимо от степени прогрева двигателя, то есть обороты плавают постоянно после отпускания педали газа и перехода ДВС в режим работы на ХХ.

Причин для такого нестабильного холостого хода бывает много. Среди них можно выделить несколько основных. Прежде всего, необходимо учитывать тип установленного двигателя и его систему питания: карбюратор, инжектор, дизельный мотор.

На моторах с карбюратором большинство проблем решается путем чистки и настройки указанного дозирующего устройства. Холостой ход двигателя на карбюраторе необходимо регулировать, так как настройки имеют свойство сбиваться во время активной эксплуатации ТС.

Также следует обратить внимание на то, чтобы в карбюраторе не происходило значительного обеднения топливно-воздушной смеси. Отдельного внимания заслуживает электромагнитный клапан карбюратора. Характерным признаком его поломки является отказ двигателя работать на холостых оборотах без подсоса.

Необходимо также исключить возможность подсоса воздуха в карбюратор, что также может сильно обеднять смесь. В результате мотор троит, обороты скачут, двигатель начинает глохнуть. Во время манипуляций с карбюратором следует проверять степень загрязненности жиклеров, прочищать каналы холостого хода, оценить уровень топлива в поплавковой камере и т.д.

Конечной целью является нормальная подача воздуха и топлива в карбюратор, в результате чего состав смеси будет оптимальным для режима ХХ. В процессе эксплуатации жиклеры карбюратора требуют периодической очистки, параллельно с этим нужно проверить состояние воздушного фильтра и заменить сильно загрязненный элемент.

Теперь несколько причин, по которым обороты скачут на инжекторном двигателе. Как известно, современные авто с таким двигателем предполагают оснащение электронным впрыском топлива под управлением ЭСУД. Такая система управления конструктивно имеет множество датчиков, благодаря которым определяется состав топливной смеси на разных режимах работы ДВС.

Вполне очевидно, что выход из строя или ошибочные данные от какого-либо датчика могут приводить к плавающим оборотам на холостом ходу. Другими словами, электронный блок управления (ЭБУ) не получает достоверной информации или получает данные с перебоями, в результате чего обороты скачут на холостых.

В списке возможных неисправностей следует выделить: Зажигание и неполадки в данной системе. Необходимо проверять высоковольтные провода, свечи зажигания и другие элементы. Впуск. Неисправности во впуске могут быть связаны с датчиком ДМРВ, загрязненным воздушным фильтром, подсосом воздуха. Регулятор холостого хода.

Выход из строя или сбои в работе данного устройства закономерно приводят к неустойчивым оборотам двигателя на ХХ. Система рециркуляции отработавших газов ЕГР. Проблемы с EGR вызывают нарушения в составе топливно-воздушной смеси, что также влияет на стабильность оборотов ДВС. Если обороты скачут на холостом ходу, тогда проверки следует начинать с РХХ.

Местом расположения регулятора обычно является область рядом с датчиком положения дроссельной заслонки ДПДЗ. Проверять указанное устройство можно посредством его замены на заведомо исправное или же при помощи мультиметра. Для проверки мультиметром следует узнать рабочее сопротивление, после чего измерить сопротивление регулятора тестером.

Отклонения от нормы укажут на возможную поломку регулятора холостого хода. В том случае, если диагностика регулятора показывает его работоспособность, тогда следует продолжить проверку. Следующим элементом является датчик массового расхода воздуха ДМРВ. Для проверки следует отключить разъем питания от ДМРВ, после чего нужно запустить силовой агрегат.

В режиме холостого хода обороты могут подняться до отметки около 1200-1500 об/мин. Устойчивая работа ДВС с отключенным датчиком массового расхода воздуха и улучшенная динамика разгона при езде укажет на то, что обороты могут плавать по причине неполадок ДМРВ. Что касается клапана EGR, данное решение позволяет вернуть обратно во впуск часть отработавших газов.

Это сделано для улучшения экологических показателей ДВС. Другими словами, клапан открывает и затем перекрывает канал для подачи выхлопа обратно в двигатель. Выход из строя или «залипание» клапана приводит к тому, что отработавшие газы с избытком попадают во впуск, влияя на состав смеси, обороты ХХ и другие режимы работы мотора.

Для нормального функционирования клапан ЕГР нужно периодически очищать, особенно его седло. Дизельный двигатель конструктивно отличается от бензинового тем, что в его устройстве присутствует ТНВД. По этой причине плавающие обороты на холостом ходу могут возникать как в результате неполадок, свойственных бензиновым аналогам, так и в результате проблем с насосом высокого давления. Например, коррозия или механический износ подвижных элементов внутри насоса. Заедания и другие сбои приводят к тому, что холостые обороты на дизеле скачут.

в списке основных систем и механизмов, которые нужно проверять в случае плавания оборотов на ХХ, находятся: -впускная система; -система питания; -система зажигания; -механизм газораспределения;
-система рециркуляции отработавших газов;

Каждая из указанных систем требует подробной диагностики. Также необходимо учитывать, что сильно загрязненные инжекторные форсунки или обрыв в цепи их питания может являться причиной плавающих оборотов, потери мощности, троения двигателя, дымности выхлопа и т.д. По этой причине инжектор необходимо своевременно чистить от загрязнений (каждые 30-40 тыс. пройденных км.

) путем промывки или удаления отложений в ультразвуковой ванне. Также следует уделять внимание производительности топливного насоса и тому давлению, которое он создает в топливной рампе. Загрязнение сеточки бензонасоса является частой причиной неустойчивой работы двигателя, скачущих оборотов и других неисправностей.

Напоследок добавим, что в отдельных случаях троение двигателя и сбои в его работе на холостых и под нагрузкой сопровождается тем, что на приборной панели загорается «чек». Отметим, что фиксирование ошибки и запись неисправности в память ЭБУ может облегчить поиски неисправности.

Для определения выхода из строя или сбоев в работе того или иного датчика будет достаточно подключить специальный сканер в диагностический разъем автомобиля для считывания кодов ошибок и последующей их расшифровки.

содержание .. 103 104 105 106 ..

Источник: https://zinref.ru/avtomobili/Reno/238_Renault_Sandero_Stepway_2019_rukov_4600_raznie_11/105.htm

Рено Логан плавает холостой ход

Подробности Опубликовано: 07.07.2016 06:51 Admin SuccessfulAuto.ru Просмотров: 2970

Инжекторные двигатели полностью управляются электронными системами автомобиля. Проще говоря «мозгами». Их корректная функциональность зависит от управляющей программы – иными словами «прошивки». Многие «кулибины», пытаясь добиться от мотора сверх результатов.

Данные для работы мозгов поступают от датчиков. Они считывают показания различных систем ДВС и в аналоговом или цифровом виде передают в цент управления. Двигатели, устанавливаемые на Рено Логан, отличаются высокой надежностью и неприхотливостью. Рассчитаны на пробег 400 000 км. Если регулярно и вовремя проводить техническое обслуживание. Не перегружать его.

Он отходит сколько положено.

Они считывают показания различных систем ДВС и в аналоговом или цифровом виде передают в цент управления. Двигатели, устанавливаемые на Рено Логан, отличаются высокой надежностью и неприхотливостью. Рассчитаны на пробег 400 000 км. Если регулярно и вовремя проводить техническое обслуживание. Не перегружать его.

Он отходит сколько положено.

Итак, открываем дверь автомобиля, садимся за руль, запускаем двигатель, прогреваем, трогаемся и едем. Во время движения замечаем разность работы мотора, когда он находится на «нейтралке». Если это происходит, значит нарушен режим работы двигателя без нагрузки. Это типичные болезни есть у всех моторов.

Особенно распространено у двигателей Рено Логан – это нестабильная работа в режиме холостого хода. Он может заглохнуть в самый неподходящий момент или внезапно увеличивать обороты сверх нормативных 850 об/мин. Кто-нибудь скажет, что необходимо менять регулятор холостого хода.

Но как говорил один умный человек: «Что Вы мне рассказываете – вскрытие покажет».

Давайте попробуем решить задачу самостоятельно, чтобы избежать лишних финансовых затрат.
Потребуется: два ключа TORx 14 и 20, ветошь х/б, аэрозоль WD-40 200 мл (интересно, но факт это средство применяется не только автомобилях, известно более 30 способов её применения)

Приступим

Для начала нужно открыть дверь автомобиля, выключите зажигание и выньте ключи из замка. Ключом TORx14 отверните 3 верхние болта крепления воздушного фильтра. Сзади, находится четвертый болт. Отсоедините от него пластиковый рукав.

Аккуратно снимаем корпус фильтра вверх. Он установлен на узле управления дросселем. К нему подходит трос управления от педали газа и жгут проводки. Сам узел не интересен. Важен регулятор холостого хода. Находим его по проводам, идущим к нему.

Берём TORx20, вывертываем два винта крепления. Вытягиваем регулятор холостого хода из дроссельного узла. Важно, между ними есть прокладка, следите за тем, чтобы она осталась в пределах досягаемости.

Теперь самое интересное. Берем WD-40 и начинаем «купать» в ней регулятор. Постоянно протирая его ветошью. Добиваемся, чтобы он засверкал первозданной чистотой. Отмывается прокладка и отверстие, куда вставляется регулятор. Остается собрать конструкцию: надеваем прокладку, вставляем регулятор, прикручиваем его теми болтами, что подойдут – их 2 штуки.

Для завершения процесса очистки, жидкостью WD-40 промываем место выхода троса управления дросселем. Несколько раз, нажимая на педаль газа. Желательно также полить WD-40 места соединения педали газа с кузовом автомобиля.

Ставим на место короб с воздушным фильтром, закрепляем, подсоединяем пластиковый рукав. Проверяем результат. Заводим машину, и чудо – всё ровно. Если чудо не произошло, что маловероятно. Придется съездить в ближайший автомобильный магазин, приобрести регулятор и заменить его. Делается всё точно также. Только надо отсоединить колодку со жгутом проводов от регулятора.

Вся операция занимает 10 минут. И отнимает минимум денежных средств. Кстати, Рено Логан одна из популярных моделей в России, как с бензиновым двигателем, так и с дизельным.

Источник: https://successfulauto.ru/inomarki/renaults/857-plavaet-xolostoj-xod-na-reno-logan-html.html

Замена лампы освещения салона FIAT Tempra. ЗАВИСАЮТ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

Тестер электрических цепей — позволит быстро прозвонить проводку в машине и определить проблемное место. Датчик качества жидкостей в автомобиле. Датчик Помогает определить качество тормозной жидкости. Стоит недорого, прост в эксплуатации и заслужил множество положительных отзывов от покупателей. Проектор на лобовое стекло — очень полезный девайс при движении в городе и на трассе. Проецирует нужные вам параметры на лобовое стекло. Покажет — скорость движения, время, погоду и карты навигатора. Ключ-трещетка с поворотной ‘головой» R’DEER — поворотная голова, которая позволит залезть в самое неудобное место. Органайзер на козырек от солнца — место для хранения разнообразных пластиковых карт и документов. Есть слот для ручки и очков. Крепится к любому козырьку на резинках. Быстро, просто, удобно, дешево. Металлический внедорожный автомобиль на пульте ДУ — предлагает больше за меньшие деньги. Подарочный двигатель Стирлинга — ‘двигатель внешнего сгорания» в красивой оболочке: снаружи ставится газовая горелка, которая заставляет поршень перемещаться, натягивая тетиву. Универсальное зарядное устройство IMAX — прибор, с помощью которого можно заряжать, разряжать и восстанавливать любые аккумуляторные батареи. Таблетки для очистки стекол — чтоб не тратиться на омыватель летом, можно приобрести вот такие таблетки. Они разводятся в обычной воде и позволяют качественно и быстро убрать любые загрязнения со стекол автомобиля. USB зарядка в прикуриватель: Увлажнитель воздуха для авто + ароматизатор салона! Имеет 2 функции: увлажнение, очищение и ароматерапия. Избавляет от сухого воздуха, простуды, гриппа, потрескавшейся кожи зимой и в холодную погоду. Работает увлажнитель от обычного прикуривателя. Подсветка замка зажигания — подходит для любых авто и больше востребована у любителей светодиодного тюнинга. Используется прежде всего для освещения замка зажигания и декоративное украшение вашего интерьера. Преобразователь напряжения 12-220В. Если вы хотите воспользоваться ноутбуком или другим устройством, потребляющим 220вольт, то это усттройство вам точно пригодится. Автомобильный инвертор преобразует стандартное напряжение 12 вольт в 220. На преобразователе есть 4usb порта для подключения ваших гаджетов. Одеяло с подогревом от прикуривателя. Это одеяло отлично подойдет вам в авто, т.к. работает от прикуривателя. Устройство имеет термостат 65 °C для защиты от перегрева. Его размеры 150*110 см. Его особенности: быстрая скорость нагрева, равномерное распределение тепла и очень мягкий флисовый материал изготовления. Держатель для телефона на лобовое стекло, с удобной формой для боковой зарядки прибора: Усилитель зажигания dc-dc booster Козырек на боковое зеркало против капель дождя Дневные ходовые огни 12В Набор для затирки царапин на авто очень просто своими руками Карандаш для затирки царапин Набор для ремонтов сколов на стекле Зажигание с кнопки + RFID метки Мощные LED лампы в фары USB зарядник + вольтметр акума OBD2 диагностический сканер подключается к смартфону Супер крутые и удобные цепи на колеса для любого авто

Комментарии к теме Замена лампы освещения салона FIAT Tempra

Marx

Нищиброд и попрошайка. К тому же полный 0.

Денис

Молодец,мне кстати инфа,подписка и лайк.

Бещаль Ирвин

Видео позновательное но у меня такая проблема нет прогревочных оборотов машина ниссан прерия м11, движок ка24е как решить подскажите пожалуйста.

Ильяр

а у меня такая проблема с машиной: периодически обороты не поднимаются выше 2000, например едешь со скоростью 80-90км впереди поворот, сбрасываешь скорость, обороты падают до 1500, в поворот входишь, добавляешь газу, обороты поднимаются до 2000 и всё дальше ступор. если педаль резко вдавить в пол коробка переключается на пониженую и дальше всё норм.

Тал

Если снять ролик 2 часа и перемотать за 10 минут то будет то ремонт зависание оборотов за 10 минут

Перушонкин Невер

Парни подскажите у меня газель 405 е2. Вода до 97 градусов поднимается! Вентиляция срабатывает на 93 градусов! А как сделать прямой вентиляции лучше:) Чтобы постоянно работал вертушка

Вольницкий Чур

Здраствуй у меня газель с 406 двигалель инжектор с гбо 2 регирулиробаль холостой ход и едеш чуть чуть остоновиль машина ореть опять убавляю обороты опять тоже самый в чем проблемы

Баур

У меня было такое, машина нагревалась газ подклинивал

Комо

данный регулировачный болт ни при каких обстоятельствах трогать КАТЕГОРИЧЕСКИ ТРОГАТЬ НЕЛЬЗЯ!!!

Драгун

Исо

поломался вентилятор, жду заказ… могу ли я ездить по нем ногу, проверяю двигатель нагревается но антифриз не поднимается… постоянно работает печка на максимум… подскажите??? спасибо

Нов

Лайк. Красавчик мужик

Вильдан

Всем привет! Ребят подскажите пожалуйста одну проблемку.Е34 м50б20 ванос.После преобретения,через большое время решил разобраться почему не работает температура ОЖ на приборке,как выяснилось в голове только одно отверстие под датчик и подключен он на мозги,второй же который должен рядом быть и вкручиваться на приборку-просто висит.Откуда эта голова я не знаю,работает же довольно хорошо.Можно ли как то совместить две фишки на один датчик,что бы не менять голову пока?

Флоренс

Борт комп проверь на адекватность, а то так на бензине погоришь с затратами)

Jaya

Спасибо, ваз инжектор, проверю

Митниченко Евсей

НЕ ЗАБЫВАЙТЕ ПОДПИСАТЬСЯ НА ЭТОТ КАНАЛ! кому не жалко?

Cesaro

Спасибо за видос

Никола

Вопрос знатокам! А разве в трубопроводе старая с новой не смешивается? И соответственно старая отдаёт новой воду и загрязнения.

Прокомментировать

Опубликовать

Подвисают обороты [Архив] — Laguna Club Belarus

Просмотр полной версии : Подвисают обороты

Всем привет. Бывает не часто может раз в неделю такая ситуация.После сброса газа машина не опускает обороты ниже 2000 оборотов.Газанеш до 3000 зависают на трех тысячах или на 4000. Скидывал клемму с акб все приходит в норму.Может было у кого такое. Двигатель f4p.

Дроссель почисти

Думаеш заслонка подвисает?

Диманыч

15.12.2016, 09:29

Еще может быть подсос на впуске,ну и РХХ,у нас денчик все поменял,но пропало вроде как только после снятия впуска

Датчик положения дроссельной. У меня косяк в разъеме бал, какаято жидкость туда попадала — почистил разъем и все ок

Буду чистить дроссельную пересмотрю.И заметил когда сильно газанеш такая фигня вылазит

Думаеш заслонка подвисает?

не в заслонке дело точно. Я чистил заслонку, менял кольцо на заслонке, ДПДЗ, РХХ тоже…, и хоть бы что…
Оставалось поменять только колечки под впуском. Я снял впуск, вымыл его, вымыл старые резиновые колечки и промазал их герметиком. Собрал всё обратно и всё решилось!

Буду чистить дроссельную пересмотрю.И заметил когда сильно газанеш такая фигня вылазит

да, при переключении на повышенных оборотах обороты больше всего подвисали. А иногда они ещё больше росли

http://s010.radikal.ru/i314/1612/82/b43eaa088fe6.jpg (http://radikal.ru)
У меня 4 резинки были хорошие, мягкие. А вот та что слева (одна) — задубенела, стала пластмасовой, из-за неё и был подсос

Спасибо за совет Денис, с каким герметом лучше мазать?

Сегодня до работы поездка, обороты в норме. Блин оно может то подсасывать воздух то нет?

Имхо, лучше без гермета с новыми уплотнителями. Жалко денег на оригинал — ставь заменитель Rosteco для Lada Largus (он же Renault Logan MCV). Впускные коллекторы и ДЗ идентичные. Преимущества унификации 🙂
38637

владек

17.12.2016, 16:41

Привет всем .возникла такая проблема заводиш с утра без проблем работает все отлично,но стоит остановиться и заглушить авто ,а потом минут через 10-30 заводиш начинают плавать обороты 800-1500 и так минут 5 а потом все отлично как ни в чем не бывало.А если сразу ехать то машина дергаеться то тупит то рванет как сумашедшая. Когда постоит часа полтора два этих проблем нет сразу едет все отлично без проблем. У меня лагуна 1,8 моновпрыск его промыл рхх тоже,не знаю куда дальше копать. может кто знаком с этой проблемой ?

ДПДЗ

Дпдз?))Ничего не делая только штекера передернул машина как новая . Хрен знает что ей надо

Дпдз?))Ничего не делая только штекера передернул машина как новая . Хрен знает что ей надодпдз — датчик положения дроссельной заслонки, осмелюсь предположить :hello:

Спасибо за совет Денис, с каким герметом лучше мазать?
Лучше Dirko. У меня был в наличии Abro (чёрный) — им и мазал.

Сегодня до работы поездка, обороты в норме. Блин оно может то подсасывать воздух то нет?

может

Daroiker

19.12.2016, 10:39

Дпдз?))Ничего не делая только штекера передернул машина как новая . Хрен знает что ей надо

Если ты только подергал штекер и проблема ушла ,то либо датчик положения либо контакты окислились

а как по мне, так это просто совпадение, и проблема не ушла

Сегодня купил уплотнители все.Цена кусачая. Заменил , там уже герметом кто то постарался.Все были дубовые. Буду наблюдать

ну вот,видишь, всё дубовое и в гермете.
А почём резинки?

На заслонку 25 р. Яичко и впуск точно не знаю , яичко оригинал за все 60р

Сегодня утром вышла такая штука.Завелся прогрелся поехал.Едет бодро и уверенно.Со светофора раскрутил мотор до 5 тыс первая вторая передачи и бац , на педаль газа не реагирует.Качусь как на передаче, прорвало дальше поехал нормально.По трассе было еще раз кратковременно .Холостые в норме.До чистки дросселя такого не наблюдал.:(

Короче ,,лег,, насос топливный. На галстуке домой. По приезду снял, накинул на аккум жужжит собака.Поставил назад в бак, завелась и насос издает непонятное тарахтение в баке, потом хлоп и перестал жужжать , соотв. заглохла. Заказал новый с колбой Bosh . Подозреваю что обороты повисали тоже из за насоса.

С колбой 100$ стоит O.O
Брал бы моторчик лучше за 90р Bosh
Из-за насоса не будут обороты виснуть.

Да верно без колбы . С заборником сеткой

У меня похожее было педаль газа за коврик цепляла)

РУМЫНИЯ: Dacia представляет пикап Logan | Новости автомобильной промышленности

Румынское подразделение Renault Dacia добавило легкий пикап в линейку недорогих Logan.

Седан, кузов универсал и фургон уже в продаже. Новый вариант грузовика производится на заводе в Питешти и, по словам Дачии, будет ориентирован как на бизнес-пользователей, так и на частных автомобилистов, ищущих практичный автомобиль для отдыха.

Модель построена на платформе B0, заимствованной из платформы B Альянса Renault-Nissan, используемой в моделях Renault Modus, Clio II, Clio III и Nissan Micra. Платформа пикапа такая же, как у версий универсал / фургон MCV. Новый грузовик будет продаваться с бензиновыми и дизельными двигателями Renault.

Грузоподъемность 800 кг, максимальная длина груза 1,8 м, за сиденьями кабины есть дополнительные 300 литров места для хранения вещей.

Dacia испытывала проблемы с коррозией на некоторых Логанах, произведенных ранее в Румынии и России, и в настоящее время занимается их устранением через дилеров.

Новый пикап имеет металлические панели, защищенные впрыском парафина в полых профилях, герметизирующую мастику, защищающую внешние стыки кабины, и усиленную защиту от сколов каркаса.

Защита от коррозии также включает в себя оцинкованную крышу и дверные панели, а некоторые версии имеют широкие защитные молдинги.

Другие защитные функции для модели, которая, вероятно, будет использоваться в суровых условиях развивающегося рынка, включают увеличенную высоту подвески, увеличенный дорожный просвет и защитную пластину скольжения под трансмиссией.

Пикап также оснащен новой системой защиты от пыли для коробки передач и трансмиссий, представленной в Logan MCV.

Пикап будет запущен в Румынии в следующем месяце по цене от 7250 евро.

Подвеска
разработана для надежного и сбалансированного отклика при любых обстоятельствах. В передней подвеске используется компоновка
MacPherson, представленная на Renault Clio II, с поперечным рычагом и без демпфирующей опорой
. Как и на других автомобилях с платформой B, в усиленной задней подвеске используется торсионная балка H-типа с программируемым отклонением
, а также винтовые пружины и вертикальные амортизаторы
с увеличенным ходом, что соответствует плохим дорожным условиям на многих рынках автомобилей
.В стандартной комплектации есть передний стабилизатор поперечной устойчивости.
Dacia Logan Pick-up имеет дисковые тормоза спереди и барабанные тормоза сзади. В версиях
с АБС используется система Bosch 8.0 последнего поколения с электронным распределением тормозов
, установленная на Renault Mégane II.
Пассивная система безопасности на пикапе Dacia Logan включает подушку безопасности водителя в стандартной комплектации
и дополнительную подушку безопасности пассажира. Удерживающая система состоит из трехточечных ремней безопасности
. Пикап Dacia Logan в полной мере использует опыт Renault Engineering
в области ударопрочности и рассеивания кинетической энергии.Компоновка моторного отсека
спроектирована таким образом, чтобы содержимое было склонно складываться в условиях лобового удара
. Материал приборной панели имеет сотовую структуру из полипропилена
3
с высокой абсорбирующей способностью, что позволяет свести к минимуму риск травмы колена при ударе. Усиленная защита нижних конечностей
обеспечивается подушками под ногами со стороны водителя и пассажира.
Между тем, при боковом ударе B-стойка, сиденья (с повышенным боковым сопротивлением) и дверная обивка
объединяются, чтобы обеспечить эффективную защиту бедер.
Надежные двигатели
Dacia Logan Pick-up поставляется с тремя двигателями из группы силовых агрегатов группы Renault
: одним бензиновым двигателем (1,6 MPI) и двумя версиями (70 и 85 л.с.)
с дизельным двигателем 1,5 dCi.
Бензиновый двигатель 1.6 MPI развивает пиковую мощность 64 кВт (90 л.с.) при 5500 об / мин и
пикового крутящего момента 128 Нм при 3000 об / мин. Это прочный и простой в обслуживании, важный критерий
для грузового автомобиля. И это дает очень достойный крутящий момент на низких оборотах двигателя. Первые три передаточных числа
короткие, для хорошего трогания с места и ускорения на низких скоростях или
при большой нагрузке, в то время как две верхние скорости установлены для акустического комфорта и экономии топлива
.В смешанном цикле пикап Dacia Logan с 1,6 MPI
потребляет вполне разумные 8,1 литра на 100 км.
Технологически продвинутый дизельный двигатель 1.5 dCi имеет статус эталона в своей категории
и оснащен системой непосредственного впрыска Common Rail второго поколения, в которой
сочетает высокую производительность с очень низким расходом топлива. Версия
1.5 dCi мощностью 50 кВт (70 л.с.) обеспечивает максимальный крутящий момент 160 Нм при 1700 об / мин, при этом 85% пикового крутящего момента
доступны в диапазоне от 1500 до 3500 об / мин.Для версии мощностью 63 кВт (85 л.с.) максимальный крутящий момент
составляет 200 Нм при 1900 об / мин, а 90% доступны при 1500 об / мин. Пятиступенчатая коробка передач
, смазанная на весь срок службы, специально разработана с увеличенными передаточными числами, чтобы максимально использовать крутящий момент
от 1,5 dCi. Толчок и ускорение четкие и резкие, даже с загруженным автомобилем
. Обе версии 1.5 dCi идеально подходят для работающего автомобиля, такого как
Dacia Logan Pick-up, и имеют очень разумные показатели расхода топлива и выбросов CO2
.Пикап Dacia Logan с двигателем 1.5 dCi мощностью 85 л.с. потребляет всего
5,2 литра на 100 км (в смешанном цикле), а выбросы CO2 составляют 137 г / км. Поскольку
эти цифры очень низкие для автомобиля с такой значительной грузоподъемностью,
Dacia Logan Pick-up вносит значительный вклад в одно из обязательств
Renault Commitment 2009, а именно на продажу миллиона автомобилей с выбросами менее
140 г CO2 на км к концу бизнес-плана. Dacia
Logan Pick-up 1 с 50-литровым топливным баком.5 dCi 85hp также устанавливает планку запаса хода в этой категории автомобилей —
, приближаясь к 1000 км.
4
В бензиновых и дизельных двигателях пикапа Dacia Logan используются новейшие разработки в области двигателестроения группы Renault
, что значительно увеличивает интервалы технического обслуживания
. Владельцам дизельных версий 1.5 dCi мощностью 70 или 85 л.с. необходимо будет
приводить свои автомобили для обслуживания каждые 15 000 км (или каждый год) вместо каждых
10 000 км, делая шесть замен масла вместо десяти на 100 000 км.А бензиновая версия
требует обслуживания только каждые 20 000 км (или ежегодно) вместо 15 000 км. Это усовершенствование
приносит впечатляющее снижение затрат на обслуживание, что приносит прямую выгоду клиентам
Dacia в целом и бизнес-пользователям в частности.
2. Практичный и комфортабельный пикап
Оригинальная кабина
Комфортная и удобная кабина пикапа Dacia Logan полностью заимствована у моделей Dacia Logan и Dacia Logan MCV: большие размеры и более
типичны для автомобилей. более комфортный автомобиль C-сегмента, чем пикап B-сегмента.Обзор спереди и сзади
отличный, а пикап Dacia Logan имеет точно такое же положение водителя
и эргономику управления, что и другие Logan. Пикап Dacia Logan Pick-up не только разделяет характерные черты
интерьера всей линейки Logan, но и обладает собственными особенностями
, такими как большая вместимость. Помимо перчаточного ящика, дверных ящиков
и держателей для напитков под центральной консолью, за сиденьями имеется огромное пространство для хранения
объемом около 300 литров, к которому легко добраться, наклонив водительское сиденье
(в зависимости от версии) или пассажирское сиденье вперед. .Это место для хранения в кабине
идеально подходит для компактных или ценных предметов (например, ящика для инструментов), оставляя кровать
для тяжелых и громоздких грузов. Над этим местом для хранения вещей, возле дверей (чтобы не ухудшить видимость
), есть два крючка для подвешивания рабочей одежды. А в середине перегородки за сиденьями есть сетка
для удержания мелких предметов.
Для защиты кабины от проникновения груза со стороны кровати заднее стекло в стандартной комплектации
оснащено перегородкой с двойной решеткой, которая может (в зависимости от версии) быть усилена
предохранительным кольцом с ограничителем груза.Все эти устройства, конечно же, соответствуют европейским стандартам
для легких коммерческих автомобилей.
5
Находчивый, удобный для переоборудования пикап
Пикап Dacia Logan Pick-up
с кузовом, обеспечивающим неограниченную погрузочную высоту, несомненно, превосходно справляется с перевозкой высоких грузов! Кроме того, он рассчитан на оптимальную полезность как для требовательных
торговых пользователей, так и для частных автомобилистов. При максимальной длине груза более
1,80 м и максимальной ширине груза 1,37 м пикап Dacia Logan снова предлагает возможности
, которые редко встречаются в этой категории автомобилей.Высота порога всего 64 см при опущенной задней двери
облегчает погрузку. А задняя подножка дает удобный доступ к кровати
. Всего имеется 16 точек крепления для безопасного крепления любого груза. Есть четыре крепления
на обрамлении кровати с обеих сторон автомобиля, два крючка на предохранительном кольце
с ограничителем груза и шесть колец на полу кровати. За исключением крючков на дополнительном предохранительном кольце
, все точки крепления являются стандартными, начиная с версии
начального уровня и выше.
Поскольку формат пикапа часто используется в качестве основы для переоборудования транспортных средств, Dacia
с самого начала разработала пикап Logan для быстрой адаптации к таким приложениям, как рефрижераторные, регулируемые по температуре и перевозки больших грузов. Благодаря предстоящим соглашениям
со специалистами по переоборудованию дилерская сеть сможет предложить
качественных решений по переоборудованию, отвечающих конкретным потребностям клиентов.
Линейка простых автомобилей
Dacia Logan Pick-up будет доступна в двух уровнях комплектации на различных рынках.
В Румынии версия Logan начального уровня с трехточечными ремнями безопасности и подушкой безопасности водителя
в стандартной комплектации будет оснащаться бензиновым двигателем 1.6 MPI или дизельным двигателем 1.5 dCi
мощностью 70 л.с. Затем версия Pack Confort с усилителем руля, электрическими дверными замками, тонированными окнами
, электрически регулируемыми наружными зеркалами и защитными боковыми накладками будет доступна с тремя двигателями на выбор: 1,6 MPI и дизельным 1,5 dCi
мощностью 70 или 85 л.с. .
Опции включают кондиционер, радио (CD или CD / MP3) и пакет безопасности (ABS плюс
подушка безопасности пассажира).
С самого начала будет предлагаться широкий выбор аксессуаров, в том числе обивка кровати из стекловолокна
, органайзер для груза, коврики, буксировочный крюк и система помощи при парковке. Интерьерные аксессуары
будут включать навигационную систему, специальные чехлы на сиденья и центральный подлокотник.
6
3. Открытие новых рынков.
Dacia Logan Pick-up в первую очередь ориентирован на торговцев и торговцев, которым нужен простой и практичный автомобиль «рабочая лошадка»
, но он также имеет более широкую привлекательность, поскольку это идеальный автомобиль
для проведения досуга на открытом воздухе.В обоих случаях автомобилисты будут впечатлены универсальностью, надежностью и доступностью
.
Большинство автопроизводителей в последние годы игнорировали европейский рынок пикапов
. Есть несколько больших пикапов, таких как Nissan Navara, но, в отличие от
на других мировых рынках, очень трудно найти легкие пикапы. Пикап
Dacia Logan, несомненно, заполнит вакуум своей замечательной ценой за
денег, соответствующей концепции Logan. Пикап
Dacia Logan будет выпущен в Румынии, Болгарии и Турции в 2008 году, а
— на других рынках с 2009 года.
Четвертый Logan, произведенный на заводе в Питешти.
Dacia Logan Pick-up будет производиться на заводе в Питешти и будет разделять многие детали с
Logan MCV и Logan Van. Менее 100 деталей относится к пикапу Dacia Logan,
, который будет производиться на той же производственной линии, что и Logan, Logan MCV и
Logan Van. В кузовном цехе была установлена сборочная линия для обработки деталей
, специфичных для пикапа, наряду с общей сборкой. Программа Dacia Logan Pick-up
привлекла инвестиции на общую сумму 51 миллион евро: 22 миллиона евро на разработку
и 29 миллионов евро на завод.
В 2007 году 100 миллионов евро было инвестировано в завод в Питешти для увеличения производительности с
235 000 автомобилей в год в 2006 году до 350 000 в 2008 году. После работ, проведенных в августе, производительность
автомобилей выросла с 42 до 60 автомобилей в час.
В 2007 году было продано более 230 000 автомобилей Dacia.
Продажи Dacia достигли 230 000 автомобилей в 2007 году, что на 17,4% больше, чем в 2006 году. Это был
год, важный для Dacia, поскольку разработка сделала важный шаг вперед, выпустив
Logan MCV в 33 странах ( по всей Европе, а также в Алжире, Марокко, Турции,
7
Сирии и т. д.) и выпуск Logan Van в Румынии и Болгарии. Менее чем через год и половину
после того, как автомобиль был впервые запущен в Румынию, продажи версии Logan MCV Estate
выросли и составили треть от общего объема продаж Dacia (81 000 единиц было продано к
на конец 2007 года).
Расширение Dacia будет продолжено в 2008 году с запуском производства Logan Pickup
и Sandero на заводе в Питешти.
Контактная информация для прессы: вопросы по продукту 33 (0) 1 76 84 63 36
Корпоративные вопросы 33 (0) 1 76 84 64 69
8
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЬ
1.6 MPI 1,5 dCi 70 1,5 dCi 85
Коробка передач Механическая Ручная Механическая коробка передач
Стандарт загрязнения окружающей среды Евро 4 Евро 4 Евро 4
Количество мест 2 2 2
Тип двигателя K7M 710 K9K 792 K9K 796
Объем (см3) 1598 1461 1461
Диаметр цилиндра x ход поршня (мм) 79,5 x 80,5 76,0 x 80,5 76,0 x 80,5
Количество цилиндров 4 4 4
Степень сжатия 9,5 17,9 17,9
Количество клапанов 8 8 8
Максимальная мощность (кВт EEC / л.с.) 64/90 50/70 63/85
при (об / мин) 5500 4000 3750
Максимальный крутящий момент (Нм EEC / мкг) 128 160 200
при (об / мин) 3000 1700 1900
Многоточечный впрыск
Прямой
common rail
+ многократный впрыск
Direct
common rail
+ multi- впрыск
Подача воздуха Воздушный турбонагнетатель
+ воздухо-воздушный охладитель
Турбокомпрессор
+ воздушный / воздушный промежуточный охладитель
Топливо Бензин Дизель Дизель
Каталитический нейтрализатор SSS
Коробка передач
Тип JR5 JR5 JR5
Количество передних передач 5 5 5
Скорость (км / ч) при 1000 об / мин на 1-й передаче 6.19 7,89 7,89
на 2-й передаче 11,26 14,35 14,35
на 3-й передаче 17,45 22,24 22,24
на 4-й передаче 23,74 30,25 30,25
на 5-й передаче 31,24 39,82 39,82
Рулевое управление
Диаметр поворота между бордюрами (м) 11,25 11,25 11,25
Блокировка поворотов рулевого колеса- с блокировкой
(ручная / силовая) 4,5 / 3,2 4,5 / 3,2 4,5 / 3,2
Подвеска
Передняя подвеска типа Макферсон с поперечным рычагом
Задняя H-образная торсионная балка с программируемым прогибом и винтовыми пружинами
Колеса и шины
Стандартные колеса 6,0 J 15
Стандартные шины 185/65 R 15
Тормоза
Тормозной контур XXX
Bosch 8.0 ABS В зависимости от версии

В зависимости от версии

В зависимости от версии

EBD В зависимости от версии

В зависимости от версии

В зависимости от версии

Диаметр переднего диска (мм) 259 259 259
Считываемый диаметр барабана (дюймы) 9 9 9
9
Производительность
Максимальная скорость (км / ч) 163146160
0-100 км / ч (с) 13,0 16,8 13,5
Пуск на 1000 м с места 34,7 38,1 35,4
Аэродинамика
Cd 0,36 0,36 0,36
РАСХОД ТОПЛИВА
EEC 99 / 100 (литров на 100 км)
CO2 (г / км) 192 140137
Городской цикл 11.0 6,2 5,9
Загородный цикл 6,5 4,8 4,8
Комбинированный цикл 8,1 5,3 5,2
ОБЪЕМ
Топливный бак (л) 50
ВЕС (кг), кондиционер
опция
Собственная масса 1090 1140 1140
Снаряженная масса на передней оси 663715715
Снаряженная масса без нагрузки на заднюю ось 427 425 425
Полная масса автомобиля (GVW) 1890 1940 1940
Полная масса поезда (GTW) 2540 2590 2590
Полезная нагрузка 800 800 800
Максимальная масса прицепа с тормозами 650 650 650
Максимальная масса прицепа без тормозов масса 580605605
10
РАЗМЕРЫ

Dacia запускает Logan Pickup в Румынии

Нажмите выше, чтобы просмотреть больше изображений Dacia Logan Pickup в высоком разрешении.

Вы часто слышите, как мы сетуем на отсутствие действительно маленького недорогого грузовик на продажу в У.С. рынок кроме старения Ford Ranger, и они не намного меньше или дешевле, чем новый Renault / Dacia Logan Pickup, цена которого будет начинаться с 7250 евро (10 689 долларов США), когда он поступит в продажу в Румынии, Болгарии и Турции в этом году, прежде чем он расширится на другие рынки, но не в США. Линия Logan уже включает в себя седан, универсал и даже фургон, а новый пикап дает Dacia автомобиль, который, вероятно, понравится как потребителям, так и торговцам. Он может перевозить 800 кг (1763 фунта) в своей кровати, вмещает до 1 предмета.8 метров (5,9 футов) в длину и 300 литров (10,6 кубических футов) вещей за его сиденьями. Выбор двигателя включает бензиновый двигатель 1,6 л мощностью 90 л.с. и крутящий момент 94 фунт-фут при 3000 об / мин, а также две версии 1,5 л dCi. дизельный, производящий либо 70 л.с. и 118 фунт-фут крутящего момента, либо 85 л.с. и 148 фунт-фут крутящего момента при 1900 об / мин. Кабина, конечно, спартанская и выглядит так, как если бы она была высечена из цельного куска гигантского пластика, но свою работу она выполняет без излишеств.

Что вы скажете, есть ли рынок для Logamino в U.С., или же возвращение Subaru Brat в форме Legacy Baja утолит нашу жажду такими автомобилями? Не думайте об этом слишком усердно, поскольку этого не произойдет, но мы с удовольствием представляем себе, какие махинации мы могли бы совершить с этим румынским экспортом.

[Источник: Dacia]

ПРЕСС-РЕЛИЗ:

Dacia запускает пикап Logan в Румынии

Dacia Logan Pick-up — последнее дополнение к семейству Logan, которое уже включает седан, универсал и фургон.Он производится на заводе в Питешти в Румынии и удовлетворяет потребности как бизнес-пользователей (торговцев и торговцев), так и частных автомобилистов, ищущих практичный автомобиль для отдыха. Пикап Dacia Logan, естественно, может похвастаться всеми отличительными качествами семейства Logan. Благодаря выбору бензиновых и дизельных двигателей Renault, а также шасси, позаимствованному у Logan MCV, Logan Pick-up является в высшей степени современным и надежным. И он невероятно практичен: полезная нагрузка 800 кг, максимальная длина груза 1,80 м и 300 литров места для хранения вещей за сиденьями в салоне.

Пикап Dacia Logan предлагает непревзойденное соотношение цены и качества. Он будет запущен на румынский рынок в марте 2008 года по стартовой цене 7250 евро.

1. Отличительные качества Логана.

Надежность прежде всего

Dacia Logan Pick-up следует очень успешному примеру своих товарищей по конюшне — Логана, Логана MCV и Логана Ван — в воспевании достоинств простой и прочной конструкции. Материалы интерьера, такие как приборная панель, дверные панели и обивка, прочные и долговечные, что является важным фактором для рабочего автомобиля, такого как Dacia Logan Pick-up.Внешний вид аналогичен другим моделям Logan: металлические панели, защищенные впрыском парафина в полых профилях, систематическое нанесение герметизирующей мастики на внешние стыки кабины и усиленная защита от сколов каркаса. Защита кузова от коррозии на Dacia Logan Pick-up включает оцинкованную крышу.
и дверные панели, а некоторые версии имеют широкие защитные молдинги. Другие защитные функции, перенесенные на пикап Dacia Logan, включают приподнятую подвеску, увеличенный клиренс и защитную защитную пластину под трансмиссией.Пикап Dacia Logan также получил новую систему защиты от пыли для коробки передач и трансмиссий,
представлен на Dacia Logan MCV.

Самая выдающаяся особенность пикапа Dacia Logan — сама платформа — рассчитана на длительный срок службы. Он несет полезную нагрузку до 800 кг и в стандартной комплектации поставляется с защитным кожухом, предотвращающим повреждение кузова во время погрузочных операций, и легко выдерживает нагрузки до 100 кг. Задняя дверь спроектирована с упором на прочность и безопасность, и в открытом состоянии она выдерживает нагрузки до 300 кг, что обычно свойственно только более крупным пикапам.Пол кровати, борта и перегородка кабины особенно устойчивы к коррозии, а спереди есть два канала для отвода дождевой воды.

Безопасность прежде всего
Пикап
Dacia Logan обладает всеми функциями активной и пассивной безопасности Dacia Logan MCV. Как и все автомобили линейки Logan, он построен на платформе B0, заимствованной из платформы B альянса Renault-Nissan, используемой Renault Modus, Renault Clio II, Renault Clio III и Nissan Micra. Подвеска разработана для надежного и сбалансированного отклика при любых обстоятельствах.В передней подвеске используется компоновка MacPherson, представленная на Renault Clio II, с поперечным рычагом и не демпфирующей опорой. Как и на других автомобилях с платформой B, в усиленной задней подвеске используется торсионная балка H-типа с программируемым отклонением, а также винтовые пружины и вертикальные амортизаторы с увеличенным ходом, что соответствует плохим дорожным условиям на многих рынках автомобилей. В стандартной комплектации есть передний стабилизатор поперечной устойчивости.

Пикап Dacia Logan имеет дисковые тормоза спереди и барабанные тормоза сзади. В версиях с ABS используется Bosch 8 последнего поколения.0 с электронным распределением тормозов, установленной на Renault Mégane II.

Пассивные системы безопасности на пикапе Dacia Logan включают в себя подушку безопасности водителя в стандартной комплектации и дополнительную подушку безопасности пассажира. Удерживающая система состоит из трехточечных ремней безопасности. Пикап Dacia Logan в полной мере использует опыт инженеров Renault в области ударопрочности и рассеивания кинетической энергии. Компоновка моторного отсека спроектирована таким образом, чтобы содержимое могло складываться в стопку при лобовом ударе.Материал приборной панели имеет ячеистую структуру из полипропилена с высокой абсорбирующей способностью, чтобы минимизировать риск травмы колена при ударе. Усиленная защита нижних конечностей обеспечивается подушками под ногами со стороны водителя и пассажира. Между тем, при боковом ударе B-стойка, сиденья (с повышенным боковым сопротивлением) и дверная обивка объединяются, чтобы обеспечить эффективную защиту бедер.

Надежные двигатели
Пикап Dacia Logan
поставляется с тремя двигателями из группы силовых агрегатов Renault: одним бензиновым двигателем (1.6 MPI) и две версии (70 и 85 л.с.) дизельного агрегата 1.5 dCi.

Бензиновый двигатель 1.6 MPI развивает пиковую мощность 64 кВт (90 л.с.) при 5500 об / мин и максимальный крутящий момент 128 Нм при 3000 об / мин. Это прочный и простой в обслуживании, важный критерий для грузового автомобиля. И это дает очень достойный крутящий момент на низких оборотах двигателя. Первые три передаточных числа короткие, для хорошего трогания с места и ускорения на низких скоростях или при большой нагрузке, в то время как две верхние скорости установлены для акустического комфорта и экономии топлива.В смешанном цикле пикап Dacia Logan с двигателем 1.6 MPI потребляет вполне разумные 8,1 литра на 100 км.

Технологически продвинутый дизельный двигатель 1.5 dCi имеет статус эталона в своей категории и оснащен системой непосредственного впрыска Common Rail второго поколения, которая сочетает высокую производительность с очень низким расходом топлива. Версия 1.5 dCi мощностью 50 кВт (70 л.с.) обеспечивает максимальный крутящий момент 160 Нм при 1700 об / мин, при этом 85% максимального крутящего момента доступно в диапазоне от 1500 до 3500 об / мин. Для версии мощностью 63 кВт (85 л.с.) максимальный крутящий момент составляет 200 Нм при 1900 об / мин, а 90% доступны при 1500 об / мин.Пятиступенчатая коробка передач, смазанная на весь срок службы, специально разработана с увеличенными передаточными числами, чтобы максимально использовать крутящий момент 1,5 dCi. Толчок и ускорение четкие и резкие даже для загруженного автомобиля. Обе версии 1.5 dCi идеально подходят для рабочего автомобиля, такого как Dacia Logan Pick-up, и имеют очень разумные показатели расхода топлива и выбросов CO2. Пикап Dacia Logan с двигателем 1.5 dCi мощностью 85 л.с. потребляет всего 5,2 литра на 100 км (в смешанном цикле), а выбросы CO2 составляют 137 г / км. Поскольку эти цифры очень низкие для автомобиля с такой значительной грузоподъемностью, Dacia Logan Pick-up вносит значительный вклад в одно из обязательств Renault Commitment 2009, а именно на продажу миллиона автомобилей, которые выбрасывают менее 140 г CO2 на км к концу бизнес-плана.Dacia Logan Pick-up 1.5 dCi 85hp с 50-литровым топливным баком также устанавливает ориентир для запаса хода в этой категории автомобилей, приближаясь к 1000 км.

В бензиновых и дизельных двигателях пикапа Dacia Logan используются новейшие разработки в области технологий двигателей Renault, что значительно увеличивает интервалы обслуживания. Владельцы дизельных версий 1.5 dCi мощностью 70 или 85 л.с. должны будут сдавать свои автомобили на обслуживание каждые 15 000 км (или каждый год) вместо каждых 10 000 км, делая шесть замен масла вместо десяти на 100 000 км.А бензиновой версии нужно обслуживать только каждые 20 000 км (или ежегодно) вместо 15 000 км. Это улучшение приводит к значительному сокращению затрат на обслуживание, что является прямой выгодой для клиентов Dacia в целом и бизнес-пользователей в частности.

2. Практичный и удобный пикап.

Оригинальная кабина

Кабина пикапа Dacia Logan, спроектированная для обеспечения комфорта и удобства, напрямую унаследована от кабины Dacia Logan и Dacia Logan MCV: большие размеры и больше типичны для комфортабельного автомобиля C-сегмента, чем для пикапа B-сегмента.Передняя и задняя обзорность превосходная, а пикап Dacia Logan имеет точно такое же положение водителя и эргономику управления, что и другие Logan. Пикап Dacia Logan не только разделяет дизайнерские качества всей линейки Logan в целом, но и обладает своими собственными особенностями, такими как большая вместимость. Помимо перчаточного ящика, дверных ящиков и держателей для напитков под центральной консолью, за сиденьями есть огромное место для хранения вещей объемом около 300 литров, к которому легко добраться, наклонив сиденье водителя (в зависимости от версии) или сиденье пассажира вперед.Это место для хранения в кабине идеально подходит для компактных или ценных предметов (например, ящика для инструментов), оставляя кровать для тяжелых и громоздких грузов. Над этим местом для хранения вещей у дверей (чтобы не ухудшать обзор) есть два крючка для подвешивания рабочей одежды. А посередине перегородки, за сиденьями, есть сетка для хранения мелких предметов.

Для защиты кабины от попадания груза со стороны кровати заднее стекло в стандартной комплектации оснащено перегородкой с двойной решеткой, которая может (в зависимости от версии) быть усилена предохранительным кольцом с ограничителем груза.Все эти устройства, конечно, соответствуют европейским стандартам для легких коммерческих автомобилей.

Находчивый, удобный пикап

Пикап Dacia Logan с кузовом погрузчика с неограниченной погрузочной высотой явно превосходит его в перевозке высоких грузов! Кроме того, он рассчитан на оптимальную полезность как для требовательных пользователей, так и для частных автомобилистов. При максимальной длине груза более 1,80 м и максимальной ширине груза 1,37 м пикап Dacia Logan снова предлагает возможности, редко встречающиеся в этой категории автомобилей.Высота порога всего 64 см при опущенной задней двери облегчает погрузку. А задняя подножка дает удобный доступ к кровати. Всего имеется 16 точек крепления для безопасного крепления любого груза. Есть четыре застежки на обрамлении кровати с обеих сторон автомобиля, два крючка на предохранительной скобе с ограничителем груза и шесть колец на полу кровати. За исключением крючков на дополнительном предохранительном кольце, все точки крепления являются стандартными, начиная с версии начального уровня и выше.

Поскольку формат пикапа часто используется в качестве основы для переоборудования транспортных средств, компания Dacia с самого начала разработала пикап Logan для быстрой адаптации к таким приложениям, как рефрижераторные, регулируемые по температуре и перевозки больших объемов.Благодаря предстоящим соглашениям со специалистами по конверсии дилерская сеть сможет предлагать качественные решения по конверсии, отвечающие конкретным потребностям клиентов.

Простая линейка автомобилей
Пикап
Dacia Logan будет доступен в двух уровнях комплектации на различных рынках. В Румынии версия Logan начального уровня с трехточечными ремнями безопасности и подушкой безопасности водителя в стандартной комплектации будет оснащаться бензиновым двигателем 1.6 MPI или дизельным двигателем 1.5 dCi мощностью 70 л.с. Затем версия Pack Confort с усилителем руля, электрическими дверными замками, тонированными стеклами, электрически регулируемыми наружными зеркалами и защитными боковыми накладками будет доступна с тремя двигателями на выбор: 1.6 MPI и дизель 1.5 dCi мощностью 70 или 85 л.с.

Опции включают кондиционер, радио (CD или CD / MP3) и пакет безопасности (ABS плюс подушка безопасности пассажира).

С самого первого выпуска будет предлагаться широкий выбор аксессуаров, в том числе подкладка из стекловолокна, органайзер для груза, коврики, буксировочный крюк и система помощи при парковке. В числе аксессуаров салона — навигационная система, специальные чехлы на сиденья и центральный подлокотник.

3. Открытие рынка свежих продуктов
Пикап
Dacia Logan в первую очередь ориентирован на торговцев и торговцев, которым нужна простая и практичная рабочая лошадка, но он также имеет более широкую привлекательность как идеальный автомобиль для отдыха на свежем воздухе.В обоих случаях автомобилисты будут впечатлены его универсальностью, надежностью и доступностью.

Большинство автопроизводителей в последние годы не обращали внимания на европейский рынок пикапов. Есть несколько больших пикапов, таких как Nissan Navara, но, в отличие от ситуации на других мировых рынках, очень трудно найти легкие пикапы. Пикап Dacia Logan, несомненно, заполнит вакуум своим замечательным соотношением цены и качества, соответствующим концепции Logan.

Пикап

Dacia Logan поступит в продажу в Румынии, Болгарии и Турции в 2008 году, а с 2009 года на другие рынки.

Четвертый Логан, изготовленный на заводе в Питешти
Пикап
Dacia Logan будет изготавливаться на заводе в Питешти и будет разделять многие детали с Logan MCV и Logan Van. Менее 100 деталей относится к пикапу Dacia Logan, который будет производиться на той же производственной линии, что и Logan, Logan MCV и Logan Van. В кузовном цехе была создана сборочная линия для обработки деталей, специфичных для пикапа, наряду с общей сборкой. Программа пикапа Dacia Logan привлекла инвестиции на общую сумму 51 миллион евро: 22 миллиона евро на разработку и 29 миллионов евро на производство.

В 2007 году на завод в Питешти было инвестировано 100 миллионов евро для увеличения мощности с 235 000 автомобилей в год в 2006 году до 350 000 в 2008 году. После работ, проведенных в августе, производительность выросла с 42 до 60 автомобилей в час.

В 2007 году продано более 230 000 Dacias.
Продажи
Dacia достигли 230 000 автомобилей в 2007 году, что на 17,4% больше, чем в 2006 году. Это был важный год для Dacia, поскольку разработка сделала важный шаг вперед с запуском Logan MCV в 33 новых странах (по всей Европе, а также в Алжире, Марокко, Турция, Сирия и др.) и выпуск Logan Van в Румынии и Болгарии. Менее чем через полтора года после того, как автомобиль был впервые запущен в Румынию, продажи универсальной версии Logan MCV выросли и составили треть от общего объема продаж Dacia (к концу 2007 года было продано 81 000 единиц).

Dacia продолжит расширение в 2008 году, запустив производство Logan Pick-up и Sandero на заводе в Питешти.

IAB Specials — автомобили специальной серии Renault

Renault, как и любой другой автопроизводитель в ЕС, выпускает отличные хот-хэтчбеки.Теперь, когда появился специальный выпуск Logan (извините, но чем он особенный?), Давайте рассмотрим все автомобили, которые разделяют ту же философию, и посмотрим, достаточно ли хорош Logan, чтобы общаться с другими великолепными автомобилями, которые поставляются с значок RenaultSport. Даже предназначенный для Индии Sandero был выпущен в этом специальном выпуске.

Renaultsport Clio 197 F1 team R27, 2.0l Renaultsport 197 Clio cup, Renaultsport Megane 230 F1 R26, Renault Twingo 1.6 Renaultsport, а теперь и последние представители Logan и Sandero.Автомобили Renaultsport всегда имели очень хорошую репутацию лучших хот-хэтчбеков, которые можно купить за деньги, а Clio R27 — лучший хот-хэтч в Европе. Итак, давайте посмотрим на них по очереди.

Renaultsport Clio R27

Модельный ряд «горячих» супермини от Renault впечатляюще разнообразен. Недостаточно было предложить только одну версию быстроходного хэтчбека, но было 6 предыдущих выпусков. Это седьмая и первая ограниченная серия, созданная на основе превосходной механики Clio 197; встречайте R27 или команду Renaultsport Clio F1 Team R27.

По сути, это модифицированная версия 197, которая была выпущена ограниченным тиражом в 500 автомобилей в Великобритании и продана за 17 250 фунтов стерлингов. Это звучит много для Clio, но имейте в виду, что стандартный стоит 15 995 фунтов стерлингов, а у этого есть дополнительный комплект стоимостью 1500 фунтов стерлингов, включая тонированные стекла, окрашенные тормозные суппорты и обязательный Recaro. ковшеобразные сиденья, 17-дюймовые легкосплавные диски антрацитового цвета и, конечно же, наклейки Renault F1 Team.

Самое главное — это то, что находится под этим Clio.Он имеет 2,0-литровый двигатель мощностью 197 л.с. и шестиступенчатую механическую коробку передач в качестве стандартного автомобиля, но более низкое и жесткое шасси заменяет стандартную подвеску Clio 197. Пружины стали на 27% жестче спереди и на 30% сзади, жесткость по крену с обоих концов увеличена на 10%, отбойники подвески подверглись капитальному ремонту, и вся машина едет на 7 мм ближе к оси. асфальт.

Так это трансформированный автомобиль? К счастью, нет, потому что в стандартном шасси 197-го нет ничего плохого.Модель 197 идеально подходит для быстрой езды по дороге, на самом деле, ее необычайно большой ход колес позволяет с невероятной апломбом поглощать неровности и колеи. В настройке R27 немного от этого хода колеса обменивается на дополнительное сцепление с дорогой и лучший контроль над телом. На трассе этот Clio намного более собран, чем 197; он меньше кренится и кренится, он тяжелее работает на поворотах и, как правило, является немного более быстрым и точным инструментом.

Renault Mégane Renaultsport 230 F1 Команда R26

Вероятно, это последнее воплощение Renault Megane 225.Теперь, оснащенный новой версией шасси «Cup» и доработанным двигателем мощностью 227 л.с., R26 также оснащен дифференциалом повышенного трения. Ускорение составляет 6,2 секунды до 62 миль в час, а теперь скорость составляет 147 миль в час. Он заменяет старую специальную версию F1 Team, но стоит столько же — 19 570 фунтов стерлингов. Двигатель, как всегда, готов, с сумками мощности и крутящего момента, доступными уже от 2000 об / мин. Он также разгоняется до 6000 оборотов в минуту.

Но откровение заключается в том, что ЛСД. Megane поворачивает так же резко, как, скажем, Golf GTI или Focus ST, но там, где эти соперники смываются из-за небольшой недостаточной поворачиваемости при подаче мощности, R26 остается на любом маршруте, который вы хотите выбрать.

Что еще более впечатляет, так это то, что он достигает этого, не создавая при этом своего рода крутящий момент на неровных поверхностях, что сделало Ford Focus RS столь спорным. Вы можете легко прикоснуться к рулю в R26 на дорогах, где вам пришлось бы цепляться за всю жизнь в RS.

Рено Твинго 133

Последнее дополнение к линейке Renault Renaultsport. Как следует из названия, у горячего Twingo под крышкой есть 133 л.с., что придает столь необходимую изюминку самому маленькому люку Renault.Шасси подверглось серьезной переработке с более широкими гусеницами (на 60 мм шире спереди и 59 мм сзади), клиренсом на 10 мм ниже, чем у Twingo GT, на котором оно основано, более толстыми стабилизаторами поперечной устойчивости и многочисленными косметическими изменениями, включая новую более широкую переднюю часть. и задние крылья.

Twingo 133 также доступен с опцией шасси Cup, которое имеет на 10 процентов более жесткие демпфирование и амортизацию, а также дополнительные 4 мм, уменьшенные его дорожный просвет. Намного спортивнее, чем Twingo GT, но, учитывая значительно более широкую колею и 133 л.с., это неудивительно.Что приятно знать, так это то, что в облике Кубка Renaultsport Twingo чувствует себя достаточно особенным, чтобы заслужить свой спортивный титул.

Конечно, ходовая часть намного жестче, чем на стандартном Twingo 133, но это вряд ли сильно обеспокоит 28-летнего человека, который впервые пробует себя в автомобиле с высокими динамическими характеристиками. Маленький горячий люк должен быть жестким и живым на неровностях.

Двигатель вращается до 7000 об / мин и оснащен самым красивым набором выпускных коллекторов на автомобиле, родом не из Модены; они также создают забавный рашпиль, который придает 133 партиям характер.Коробка передач с более близким передаточным отношением сделала бы этот автомобиль еще более увлекательным в управлении, но, поскольку это модификатор Кубка, он трансформирует стандартный автомобиль. Рулевое управление кажется более резким и прямым, а автомобиль в целом более живым. Вы также получаете сексуальные 17-дюймовые колеса в пакете Cup, которые выглядят намного лучше, чем 16-дюймовые диски на стандартном 133. Внутри вы найдете много графики, спортивные сиденья с вышивкой Renaultsport и тахометр перед вашим носом за рулем. .

Renault Logan (Нет, Renault sport, пожалуйста)

ОК.Не волнуйтесь, эта машина не для Индии. Это Logan Sport, который будет продаваться в Бразилии. Автомобиль, похоже, не будет иметь никаких изменений в механике, и различия чисто на его коже.

Logan Sport окрашен в «спортивный» желтый цвет с черными наклейками на дверях. Сообщается, что бамперы, спойлеры и колеса новые, но на фотографиях все иначе. Значок команды Renault F1 добавляет юмора этой скучной машине. Ага, юмор сравнивали с автомобилями, упомянутыми выше, это несоответствие, и мы думаем, что это скорее портит значок Renaultsport.Logan поставляется с 1.5Dci мощностью 65 л.с. и бензиновым двигателем 1.4 / 1.6 мощностью 75/85 л.с. Насколько это спортивно? Извини, Рено, но честно говоря, эта машина воняет.

Рено Сандеро F1

О, это просто драгоценно. У нас нет проблем с тем, что Renaultsport выпускает версии своих горячих хэтчбеков на тему F1, потому что, ну, они довольно горячие. Некоторые из самых горячих штрихов, на самом деле, стоит повторить. Но мы не можем не чувствовать, что это заходит слишком далеко.

Подразделение Renault Dacia должно быть бюджетным суббрендом без излишеств.И хотя F1, возможно, работает над бюджетной ориентацией, спецификация некоторых недорогих экономичных боксов с быстрыми битами — это немного сложно. Но это то, что они делают на автосалоне в Сан-Паулу, который скоро стартует в Бразилии. Проблема усугубляется тем, что две версии Dacia Sandero и Dacia Logan, представленные командой F1, не получают никаких механических обновлений, только свежий слой краски и несколько наклеек. Так что, хотя американские энтузиасты вождения могут с тоской смотреть на версии Clio и Megane от F1 Team, мы можем обойтись без этого.

Составлено IAB

Источники: AutocarUK, World Car Fans, Auto Blog, Carwalls, Dieselstation

Продажа

suzuki jimny turbo

На мой взгляд, здесь, в Японии, JB23 хорошо состарился, и хорошие подержанные устройства очень доступны по вполне разумным ценам. Мы НЕ говорим, что дешевые машины — это нехорошо. Миру НУЖНО больше похожего на него в каждой отрасли. Плюсы и минусы. Есть небольшая ржавчина / поверхностная ржавчина, как вы можете видеть на фотографиях. Мы увлечены своей работой и рады, что вы нас нашли! Мы здесь, чтобы предоставить вам лучший автомобиль JDM, соответствующий вашим требованиям! Пожалуйста, зарегистрируйтесь, и приступим.Каждый Jimny, который у меня был, доставил мне удовольствие. Запчасти Renault 5 GT Turbo на продажу или под обмен. Все прошло гладко, и я рекомендовал (и уже рекомендовал) эту компанию нескольким друзьям. Если вы выиграете аукцион, с вашей карты будет снята плата за обслуживание, и вы заплатите продавцу напрямую за автомобиль. Изучите также Suzuki Jimny на продажу! С JA71-I Suzuki становится полностью современным, и мы должны сказать «до свидания» нашим любимым и сверхпростым двухтактным двигателям. Найдите на продажу новое или б / у дизельное топливо SUZUKI JIMNY.Конечно, они поступают в продажу, и они такие же милые и способные к бездорожью, как никогда. Двигатель К6А — проверенный агрегат. Поиск новых и подержанных автомобилей Suzuki Vitara S Turbo, выставленных на продажу в Австралии. Мне просто нужно заплатить за это больше налогов, но турбо Kei Jimnys по крайней мере так же хороши ». Просто прокрутите вниз до «Мой первый Джимни в Японии». И в этом видео вы увидите, как парень пытается пересечь реку на своем JA11, реку, которую я бы никогда не осмелился пересечь, и, когда ему надоело и остынет, он просто поддерживает JA11 прямо оттуда! А вы смотрите таблицы спецификаций? Рисовал.JB23 — гораздо более «цивилизованный» автомобиль, чем предыдущие модели Jimnys, и, наконец, у вас есть подходящие места для ног для пассажиров задних сидений, так что автомобиль действительно четырехместный. Эти автомобили всегда были здесь редкостью (я думаю, что примерно 1500 или около того было произведено, и многие отправились за границу), и парни, у которых они есть, просто не продают их, поэтому SJ20 на самом деле не «доступен». Извините ребята. Если у автомобиля исправные шины, двигатели, тормозная система, система подушек безопасности и т. Д. Мы приближаемся к 1000 кг. TCV [бывший tradecarview] — это торговая площадка, на которой продаются подержанные автомобили из Японии.｜ 1066 автомобилей Suzuki Jimny здесь. Как новичок на японских аукционах, я был довольно наивен и задавал слишком много вопросов. Вот где я, ваш верный фанат и помешанный на Japan Car Direct Jimny, вхожу. Хотя он по-прежнему сохраняет конструкцию лестничной рамы, пригодную для бездорожья, JB23 и его собратья являются полностью современными автомобилями (к лучшему или к худшему. ). Надежная группа здесь! Моя миникаба прибыла на прошлой неделе, и я очень доволен. Еще раз спасибо! Вы получаете более современный кузов, который мы ассоциируем с «Джимни» и который работал до 1998 года, и вы по-прежнему получаете отличный для бездорожья двухтактный двигатель, теперь улучшенный, чтобы дать вам немного больше мощности и крутящего момента и, что более важно. , чтобы дать вам этот крутящий момент на более низких оборотах.Ничего не зная об импорте автомобилей из Японии, я провел бесчисленные часы, изучая и пытаясь во всем разобраться. Отправить Japan Car Direct [адрес электронной почты защищен] Все права защищены. Я копаюсь во всем и привык бороться, чтобы меня не выставили на местных аукционах (у меня есть дилерский центр и я твердо верю в честность). 1995 Suzuki Jimny 4500 долларов. Я все еще в процессе покупки, но пока определенно 5/5. Мэт помог мне с покупкой Honda Beat и доставкой ее в порт Балтимора. Спасибо. Зарегистрированный (Vermont Plates, Antique Vehicle 02/2020) VIN: JA71-105 *** Я полностью рекомендую, исходя из обширного личного опыта (вождения, владения, езды по бездорожью) Suzuki Jimny SJ10.Потерянный пароль? Войдите. Я расскажу вам больше о моем собственном JA11 здесь, в нашем блоге. Братья «белые числа» JB23 — это JB33 и JB43. Но, как мы уже говорили выше о LJ10, если вы действительно хотите его для сбора или чего-то еще, Japan Car Direct поможет вам найти Jimny LJ20 для экспорта домой. Позвони мне, если хочешь, я всем порекомендую Мэтью. К тому же он чуть круче во всем: шире, выше, шире колея, зато такая же колесная база. Итого проблемка. Спасибо, ребята, очень признателен.Сладкий звук! Ищете больше подержанных автомобилей? Митсубиси Паджеро Спорт. Крутящий момент: 10,7 кг / м при 3500 об / мин), Длина: 3470 мм Ширина: 1545 мм Высота: 1670 мм, Двигатель: 1300 куб. См, 4-цилиндровый, с жидкостным охлаждением, четырехтактный (мощность: 70 л.с. при 6000 об / мин. Retford Aquatics. Обязательно передадим слово всем !!! Но, опять же, это не спортивные автомобили, и мы не ожидаем, что сейчас сможем совершать какие-либо высокоскоростные повороты на полноприводном классе One, не так ли? В производстве с апреля 1976 года по май 1981 года в Японии есть много хороших подержанных автомобилей SJ10 Jimnys, которые можно экспортировать самостоятельно, и Japan Car Direct поможет вам в этом.Посмотрите 9 результатов по продаже Suzuki Jimny 2013 года по лучшим ценам, самый дешевый подержанный автомобиль стоит от 850 000 KSh. Я не могу рекомендовать JCD в достаточной степени. Плата за обслуживание BaT составляет 5% от ставки, от 250 до 5000 долларов США. Нажмите и соберите. Команда постаралась решить мои проблемы. Легковые автомобили. И по мере того, как мы продолжаем рассматривать модели Jimny, доступные для экспорта из Японии, не упускаем из виду вопрос соотношения мощности к весу и крутящего момента к весу; вы будете видеть регулярные улучшения с годами.Lader Aufladung ORIGINAL BORGWARNER TURBO MOTAIR TURBO 336109 für RENAULT LOGAN (Passt zu: Suzuki Jimny Geländewagen Geschlossen) 550,54 евро Бишер: 650,41 евро Сцепление хорошее, 4WD работает феноменально, как и ожидалось. Продажи: 7 дней в неделю Продается ухоженный Сузуки Эртига. Коллекционеры могут рассказать вам о поддержке запчастей в Австралии или США. Из таблиц спецификаций вы увидите другое существенное отличие: варианты двигателей и выходную мощность. Уникальное состояние машины.Крутящий момент: 6,1 кг / м при 3500 об / мин), Длина: 3195 мм Ширина: 1395 мм Высота: 1690 мм, Двигатель: 3-цилиндровый, 550 куб. См, с жидкостным охлаждением, двухтактный (мощность: 28 л.с. при 4500 об / мин. ВРЕМЯ В ЯПОНИИ: февраль / 24/2021 01:27 AM (JST) Привет, ваше имя. Головные боли были слишком сильными! OLX Lahore предлагает в Интернете местные объявления о Suzuki Jimny. Я имел дело с Мэттом, который был очень любезным и терпеливым, отвечая на все мои глупые вопросы. Зарегистрируйтесь. Производство началось в апреле 1970 года и закончилось в мае 1972 года. Нет, не дешево, но, надо сказать, это красивые машины.Никогда не. Большой выбор качественных автомобилей Suzuki Jimny по лучшей цене. Если вы читали другие мои статьи о моем опыте с Джимни, вы знаете, что я буду делать… и я советую вам поступить так же. ), б / у, продам, Внедорожник, МТ трансмиссия, 4WD, Бензин, Правый руль. Два SJ10 Jimnys, которыми я владел, были двумя из самых счастливых покупок подержанных автомобилей, которые я когда-либо делал в Японии. Продажа Mitsubishi Lancer Evo III (N.8360), Продажа Mitsubishi Lancer EVO II (N.8358), Продажа Nissan Skyline R32 RB20DET (N.8357), Nissan Skyline R33 GTST на продажу (N.8355), Nissan Skyline GTR R33 на продажу (N.8354), Nissan Skyline GTR R33 V на продажу (N.8353), Porsche 911 GT3R Taisan Porsche (N. 8352) * ПРОДАН, Nissan Sunny Truck DX Maroon на продажу (8348), Suzuki Alto Works RSZ 2WD Turbo на продажу (N.8345), Shigeru Watanabe GT-R Hakosuka KPGC10 (N.8344) ЦЕНА: ASK. И теперь, возможно, настало время купить красивый, чистый подержанный SJ30, если вы имеете в виду двухтактный Jimny, потому что до недавнего всемирного экономического спада цены на хорошие SJ30 неуклонно росли, но теперь они снижаются. немного, и лучший шанс получить выгодную сделку на SJ30 — это начать охоту прямо сейчас.Хммммм …… .Ну, они еще легкие на внедорожниках, это точно. Будем больше сотрудничать с JCD в будущем, чтобы покупать больше автомобилей! Поддержка была 24ч. Мне понравилось играть в JA12 моей невестки, и единственными недостатками, которые я заметил, были: 1) задние сиденья теперь «полные», а не откидные сиденья, которые вы использовали во всех своих Jimnys до сих пор. но, поскольку ниши для ног задних пассажиров все еще такие маленькие, автомобиль все еще действительно 2 + 2. жаль но фото было сделано сразу по приезду.Я чувствовал такую поддержку, и на все мои вопросы были даны ответы, и я не мог представить, чтобы сделать что-то подобное без них. (Обратите внимание: к нему прилагается регистрационная карточка для перехода к следующему владельцу), поскольку он зарегистрирован как Antique, Vermont НЕ выдает титул.) (Надеюсь, она это не читает). Когда ребята из JCJ (Jimny Club Japan) собираются вместе, одна из дискуссий, которые возникали не раз на протяжении многих лет, — «SJ10 vs SJ20». Глядя на эти две машины, у вас возникнет соблазн спросить: «В чем проблема? Крутящий момент: 7.2 кг / м при 4000 об / мин), Длина: 3295 мм Ширина: 1395 мм Высота: 1680 мм, Двигатель: 3-цилиндровый 660 куб. Цена! Вот полный исчерпывающий список, наш сводный обзор наших любимых Jimnys. Suzuki Jimny — настоящий 4X4 выжившего. Оставайтесь в системе. Но когда вы начинаете искать хороший подержанный Jimny из Японии, вы обнаруживаете, что есть так много многие модели, что сложно решить, что лучше для вас.Эта регистрационная карточка — то же самое, что и название.Почему нет? Только импортные документы. Бесплатная доставка. (Производственный цикл длился с ноября 1984 года по март 1987 года.) Японский онлайн-рынок подержанных автомобилей. S80 VOLVO 185 CV Summum 2006. У меня были полностью стальные и полностью парусиновые кузова, и оба были превосходны. Для импорта из Японии. Лучшая из всех «доступных моделей» благодаря своей высокой производительности, прочности, надежности, низкой стоимости эксплуатации, низкой закупочной цене, хорошей доступности запчастей, высокому потенциалу модификации и т. Д. И т. Д. Мэтью, вероятно, должен получить награду за то, что имел дело со мной. .Турболадер Suzuki Jimny 1.5 DDiS 48 кВт 54359880008 KKK ORIGINAL DPF Prüfung (Passt zu: Suzuk… 2x Diesel TURBO + EGR Cleaner Power Booster для SUZUKI (подходит: Suzuki Jimny) £ 26,99. Hope Motors выпускала свой маленький 4WD только с января по октябрь 1968 года, и они сделали около пятнадцати или шестнадцати единиц этой очень простой машины, прежде чем бросить в них полотенце и прекратить работу. Я буду держать всех в курсе, когда найду машину! Но, как бы вы ни думали об этом, LJ10 был не мощный автомобиль. Эта модель Panoramic никогда не была доступна на рынке США! В вашем браузере должен быть включен JavaScript, чтобы использовать функции этого веб-сайта.Выбирайте хорошее состояние Подержанный Suzuki Jimny 1990 года выпуска на продажу, чтобы снизить риски ремонта автомобиля в будущем. Безумный McLaren 600LT встречает безумные модели JDM 90-х годов, Porsche представляет самый быстрый и самый дорогой Porsche 911 в истории. Не много изменений, а? Несмотря на то, что SJ10 Jimny немного тяжелее и длиннее, чем LJ20, и с немного меньшей мощностью (но с гораздо большим крутящим моментом, при этом мощность и крутящий момент намного ниже в диапазоне оборотов), он просто ваааааай лучше. Мы найдем вам хорошее устройство на японских аукционах по продаже подержанных автомобилей или у японских дилеров по продаже подержанных автомобилей, с которыми мы работаем, и проведем торги / сделаем покупку за вас, мы подготовим документацию и организуем доставку, а также подходящую банку SJ10. будь собой.Страницы Автомобили других марок Suzuki jimny. 1992 Suzuki Jimny 660 Turbo 5-ступенчатая. После того, как Мэтью провел меня через процесс, это было совсем несложно. P.S. Автомобильная компания. (62137 мл. Мы увлечены своей работой и рады, что вы нас нашли! Мы здесь, чтобы предоставить вам лучший автомобиль JDM, отвечающий вашим требованиям! JA11 — это то, о чем люди думают, когда они думают «Джимни». Мой был отличным машина для бездорожья и по городу; не так хороша на трассе, но определенно исправна, и однажды мы проехали через всю страну к Японскому морю, все по шоссе.Им нужно немного поработать, но в этом и суть SJ10: они БУДУТ вытащить вас из ямы. Посмотреть фото. И есть много хороших машин, доступных в Японии (например, этого милого человечка, которого мы экспортировали сюда) для легкого экспорта в США и Австралию, так как эти JA11, которые производились с марта 1990 года по ноябрь 1995 года, снимают правила 25 лет для этих двух стран; и, конечно же, JA11 достаточно стары, чтобы их можно было легко импортировать в Канаду, Великобританию, Новую Зеландию и ЕС. Этот Suzuki Jimny Turbo 4×4 1989 года выпуска в настоящее время выставлен на продажу на Bring A Trailer по текущей ставке в 1200 долларов.Посмотрите это видео о том, на что способен SJ10. Ну, а как вы думаете, что я буду делать? (Но, эй, если вам действительно нравятся эти автомобили для наследия или просто для удовольствия, и если это ваша радость, тогда отправляйтесь на охоту на банд и ищите свою радость, в Japan Car Direct мы даже поможем вам найти хорошее устройство, так что вы можете импортировать себя из Японии. Но если вы серьезный внедорожник, я уверен, вы заметили, что вес увеличился. Это редкая порода: настоящий профессионал и исключительный в том, что он делает. Я очень рекомендую всю команду, доверяю им и призываю всех воспользоваться этими услугами.Полностью открытый кузов с брезентовыми дверями больше не вариант, но вы все равно можете получить половину брезента со стальными дверями. Это мощные машины, и я видел, как они очень эффектно катались по бездорожью на наших мероприятиях в клубе Jimny. Доступность? Цена автомобиля. Войдите. Является ли JA71-I Jimnys чем-то вроде дурацкой машины? 27014943. P … Подробнее ›Скидки на классические автомобили Cadillac, MI 49601 (644 миль от вас) (844) 676-0714. JB23 еще недостаточно стары, чтобы их можно было легко импортировать в США или Австралию, но вы можете импортировать хороший подержанный JB23 в Великобританию, Канаду или ЕС.Но не волнуйтесь, у Ideal Engines & Gearboxes самый большой в Великобритании запас двигателей для замены. Они сослужили нам хорошую службу и до сих пор служат. (Примечание для людей в Австралии и США, которые хотят импортировать один из этих супер ранних Jimnys: если я не ошибаюсь, Suzuki действительно экспортировал эти автомобили в страну Оз как Suzuki Stockman, а в Америке их импортировала International Equipment Company. как Suzuki Brute.Из-за более крупного двигателя SJ20 весит больше, чем 10, но имеет большую мощность и другую кривую мощности.Найдите доступный по цене подержанный SUZUKI JIMNY у №1 японского экспортера подержанных автомобилей BE FORWARD. Прочтите обзоры автомобилей Suzuki Jimny и сравните цены и характеристики Suzuki Jimny на carsales.com.au. Идея двух горшков объемом 360 куб. См просто приближалась к концу разумно возможного развития. Если вы хотите приобрести настоящий внедорожник с очень ограниченным бюджетом, Suzuki Jimny aka Samurai, несомненно, будет интересным выбором. Джимни Зебра. Расширенные списки. Безупречный сервис, оперативная реакция на сообщения, при доставке машина оказалась лучше, чем ожидалось, очень близка к новой внешности.Прежде чем мы продолжим наш список доступных моделей Suzuki Jimny, давайте на минутку рассмотрим, что таблицы спецификаций говорят нам об этих автомобилях, потому что то, что вы найдете в самом начале, — это темы, которые остались с Jimny до сегодняшнего дня, и это поможет вам понять, почему Jimnys такие замечательные, а также поможет вам решить, подходит ли вам Jimny полноприводным автомобилем, и если да, то какой Jimny вам подходит. Поддерживается и есть Турбо. Сузуки Джимни. Во-первых, это JA51. Давайте посмотрим на различные доступные модели Suzuki Jimny; и еще более приятный набор высокопроизводительных и дешевых в управлении небольших внедорожников, которых вы никогда не встретите.Крутящий момент: 3,8 кг / м при 5000 об / мин), длина: 3170 мм, ширина: 1295 мм, высота: 1685 мм, тип кузова: четырехместный, открытый (полное полотно) или фургон (полностью стальной), наполовину парусный (со стальными дверями ), Двигатель: 3-цилиндровый, 550 куб. См, с жидкостным охлаждением, двухтактный (Мощность: 26 л.с. при 4500 об / мин. Если вы посмотрите таблицы спецификаций, то увидите, насколько похожи по размерам JA11 на JA71-III ( он на 10 см длиннее, но все еще с той же колесной базой), но двигатель теперь больше, с большей мощностью и улучшенной отдачей мощности на низких частотах; следовательно, наши показатели соотношения веса и крутящего момента теперь тоже выглядят лучше.Отличный буксир за домом на колесах. Это будет долгосрочной тенденцией в наших более поздних моделях Jimny. Единственная проблема в том, что с точки зрения доступности, я считаю, что эти автомобили редко появляются на рынке подержанных автомобилей, а когда они поступают в продажу, они довольно дороги. Крутящий момент: 5,4 кг / м при 2500 об / мин), Длина: 3355 мм Ширина: 1465 мм Высота: 1690 мм, Колесная база: 2030 мм Гусеница: передний 1210 мм / задний 1220 мм, Тип кузова: четырехместный, открытый (полный холст), или фургон (полностью стальной), наполовину брезентовый (со стальными дверями), пикап, Двигатель: 4-цилиндровый, 970 куб. см, с жидкостным охлаждением, четырехтактный (Мощность: 52 л.с. при 5000 об. / мин.Мы можем вернуться? Легковые автомобили. Не совсем Джимни и тоже не очень доступный. Конечно, в глубоком горном лесу здесь, в Японии, парень в брезентовой одежде, с полностью открытыми крышей и дверями, дал мне гораздо лучшую видимость в густом кустарнике, но он также не защитил меня от непогоды (мы, я и трое друзей , все попали под дождь в один раз, возвращаясь из бездорожья) или против японских гигантских шершней, которых я в ужасе, поэтому в конце концов я оставил полностью стальной SJ10 с кузовом фургон подольше. Они действительно хороши.Легковые автомобили. Крутящий момент: 5,3 кг / м при 3000 об / мин), Длина: 3170 мм Ширина: 1395 мм Высота: 1845 мм, Двигатель: 800 куб. См, 4-цилиндровый, с жидкостным охлаждением, четырехтактный (мощность: 41 л. С. При 5500 об. / Мин. рядный трехцилиндровый двигатель 550 куб. двухтактный Jimny и то, как они из него выходят. Работать с ним было потрясающе. На продажу выставлен Suzuki Jimny (Samurai) 1991 года, оснащенный 3-цилиндровым турбонаддувом (F6a) в паре со стандартной 5-ступенчатой коробкой передач. 102 000 км (~ 63 000 миль).Сцепление отлично, а 4WD работает феноменально, как и ожидалось. Здесь на Youtube есть милое старое видео ON360. Но подержанные полноприводные автомобили, которые редко использовались на бездорожье, — это то, что мы хотим, покупая подержанные, и в этом нет никаких сомнений. Все, что нужно знать на одной странице! Я не могу много говорить о личном опыте с этими Jimnys, так как я придерживаюсь старой школы и придерживаюсь старых Jimnys, но я могу сказать, что JB23 оказался очень успешным автомобилем. Ух ты! KS4 Subaru Sambar: замена ротора / колпачка / уплотнительных колец распределителя, KS4 Subaru Sambar: замена водяного насоса ремня ГРМ, KS4 Subaru Sambar: ремонт после холодного пуска, Toyota Century 2018 — ответ Японии Rolls-Royce, Honda Won Four Награда « Лучшие автомобили за деньги » 2018 года, автомобиль Toyota с роторным двигателем, представленный на выставке CES 2018, самовосстанавливающийся электрический суперкар Lamborghini.Это помогло с проблемой жесткого / горячего / сильного перегрева при обслуживании, хотя не сильно повлияло на общую мощность. Я копаюсь во всем и привык бороться за справедливость на автомобильных аукционах здесь, в США — у нас есть небольшой дилерский центр. Думаю, кого-то заменили на шину. Вы будете выживать. Я просто хочу поблагодарить Мэтью и всю команду Japan Car Direct, они всегда делали все возможное, чтобы их клиенты всегда были довольны и информированы о транспортных средствах, которые они покупают. И, положив подушку на каждую арку задних колес в грузовом пространстве и поместив двух пассажиров лицом друг к другу, вы можете превратить маленький ON360 в четырехместный (за счет безопасности и увеличения ягодичной мышцы ваших пассажиров).JA51, который очень похож на JA71-III, но не имеет воздухозаборника для воздухозаборника интеркулера, оснащен четырехцилиндровым двигателем без турбонаддува объемом 1300 куб. См. Suzuki Swift 2020 Филиппины Обзор. Мэтью, вероятно, должен получить награду за то, что имел дело со мной. Suzuki Samurai Jimny Turbo Up 1991 года на продажу выставлен на продажу Suzuki Jimny (Samurai) 1991 года, оснащенный 3-цилиндровым турбированным двигателем объемом 660 куб. См (F6a) в паре со стандартной 5-ступенчатой коробкой передач с пробегом около 102 000 км (~ 63 000 миль). Мэтью — один из наших самых ценных партнеров сейчас, поскольку мы стремимся принести JDM в Рочестер и Великие озера.Цена Suzuki Jimny 2019, характеристики, дата выпуска на Филиппинах и все, что мы знаем на данный момент. Не-Kei версией JA11 был JB31, часто называемый Jimny Sierra, и он производился с мая 1993 года по ноябрь 1995 года. Я всегда хотел Land Cruiser! Найдите лучшую цену на Suzuki Jimny! Прибавьте, мальчики! (Это один из способов взглянуть на эти отношения, и он помогает мне разобраться в понятиях мощности и крутящего момента к весу. Джей А. Я купил отсюда керри suzuki … Не бойтесь платить за него больше.Прочтите обзоры автомобилей Suzuki Vitara S Turbo и сравните цены и характеристики Suzuki Vitara S Turbo на carsales.com.au. Опять же, хорошие, прочные внедорожные автомобили, они не были классом Kei в Японии из-за более крупного двигателя, превышающего 550 куб.см, но из того, что мне сказали, они были не намного лучше, если вообще были, чем более поздний класс Kei JA11 с двигателем. турбо 660сс и такой же кузов. С самым большим ассортиментом подержанных автомобилей Suzuki Jimny по всей Великобритании, вы найдете подходящий автомобиль. (Как работает система прямого самостоятельного ввоза подержанных автомобилей, описано на нашем сайте здесь.). Теперь, по вопросу об увеличении веса, нам лучше всего перейти к последнему из Jimnys, который мы собираемся рассмотреть в этой статье: JB23 класса Kei и его братья с большим двигателем. Миру НУЖНО больше похожего на него в каждой отрасли. Он представитель редкой породы: настоящий профессионал и исключительный в своем деле. Suzuki Alto 2018 Филиппины: цена, интерьер, характеристики и многое другое Nissan Patrol Gr. LJ20 (производился с мая 1972 года по апрель 1976 года) поставлялся с жидкостным охлаждением для небольшой двухцилиндровой силовой установки.Йоши и команда проявили терпение, помогая мне найти подходящую машину (зеленый Prius 4WD 2016 года) и пройти через этот процесс. Давай попробуем! » Это для человека, который ценит простоту конструкции, преследующей четкую цель: максимальные возможности и низкие эксплуатационные расходы. 25 фото. Suzuki Jimny Turbo, редкий JDM 4×4 Импорт Nissan Skyline Toyota Supra Honda NSX Mazda RX7 в США, Австралия, Канада, Великобритания, с JDM EXPO … Suzuki Jimny для продажи JDM EXPO (N.8054) Инвентарный номер: Пробег: Год: Топливо: Номер шасси: Трансмиссия : # 8054; 101 200 км; 01/1991; Бензин; JA11-124777; M / T5; Цена (USD): $ 5850 Отправить другу *: *: * Добавить в избранное Удалить из избранного Добавить в… Не могу рекомендовать этих парней.Глядя на таблицы, мы видим, что эти автомобили маленькие, очень маленькие для полноценной полноприводной машины. SJ30 производился с мая 1981 года по ноябрь 1987 года, это был хороший длительный период, и было выпущено много экземпляров. Продажа SUZUKI JIMNY TURBO / V-JA11V 1992 года выпуска. Эти Jimnys производились с ноября 1995 года по январь 1998 года. Теперь, сказав «доступны», мы должны с самого начала указать, что некоторые из них более доступны, чем другие, а некоторые сейчас являются совершенно редкими коллекционными предметами (летом 2020 г.).Теперь Джимни моей невестки является прекрасным примером того, почему вы хотите купить и импортировать подержанный Jimny прямо из Японии самостоятельно, когда вы ищете недорогой, подержанный внедорожник с хорошим соотношением цены и качества: ее машина — проблема. машина. Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. баллоны и металлические воздуховоды; скорее как старые фольксвагены, но даже попроще. Их рекомендуемые партнеры по доставке и ввозу в Новую Зеландию тоже были на высоте. Продается ухоженный Suzuki Apv. Эти автомобили также немного тяжелее, чем JA11 или JA12 / 22.Судя по доступности, эти SJ30 Jimnys определенно являются «доступной моделью». Они появляются в хорошем состоянии и в большом количестве и являются определенной целевой машиной для вас, если вы думаете о самостоятельном импорте из Японии хорошего, очень способного, небольшого внедорожника. Вопросы пишите мне на почту. Это незначительное раздражение, и оно показывает, что модель 12/22 была чем-то вроде стоп-гэпа. Эти SJ40 сейчас мало продаются в Японии, и, учитывая, что хороший JA11 является таким отличным транспортным средством (и имеет 5-ступенчатую коробку передач, тогда как старый SJ40 все еще был четырехступенчатым), я бы предпочел позволить этим машинам не включайтесь в свой список, если хотите импортировать свой подержанный Jimny из Японии.Нажмите и соберите. Если вы можете найти машину в хорошем состоянии по низкой цене, это просто фантастика! Если у вас еще нет учетной записи, создайте новую. Если вы заинтересованы в покупке этого автомобиля, заполните контактную форму ниже, и мы свяжемся с вами в течение 1-2 рабочих дней. Как романтично! ОЧЕНЬ ЧИСТЫЙ Suzuki Jimny Panoramic Turbo 4 × 4 1990 года, проехавший всего 90 тысяч километров (56 тысяч миль)! Так что, если вы не сосредоточены исключительно на одной из супер-редких коллекционных единиц, не плачьте о том, что «могло бы быть», и просто вонзите зубы в хороший, чистый, дешевый подержанный Jimny, который с радостью доставит вас к задняя часть запредельного и, что более важно, снова вернет вас к цивилизации.Быстрый отклик на заявки, супер-простота работы, большой опыт и оперативные ответы на все вопросы. Suzuki Jimny продается в Пакистане. Мы говорим больше о ранней истории Jimny в нашем блоге Japan Car Direct. См. Больше треугольник вниз; Страницы, которым понравилась эта страница. Но я не рекомендую эти автомобили в качестве вашего первого выбора, если вы хотите импортировать хороший Jimny класса Kei из Японии. Мэтью был добрым, знающим и терпеливым на протяжении всего процесса. Бесплатная доставка. То, что я сказал о JB31, относится также и к JB32, но если вы посмотрите таблицы спецификаций, вы увидите, что с JB32 мощность увеличивается.Интерьер стал намного удобнее со всех сторон, а задние сиденья складываются, обеспечивая более удобный грузовой отсек. Suzuki Samurai 1991 года Дополнительная информация: На продажу выставлен Suzuki Jimny (Samurai) 1991 года, оснащенный 3-цилиндровым турбированным двигателем объемом 660 куб. См (F6a) в паре со стандартной 5-ступенчатой коробкой передач с пробегом около 102 000 км. 4WD работает феноменально, как и ожидалось. НЕТ РЕЗЕРВА! И 2) большие сиденья в сложенном виде занимают немного больше грузового пространства; не так уж и хорош, когда грузовое пространство уже в дефиците (как во всех наших Jimnys).Ferrari 250 GTO 1962 года — Самый дорогой автомобиль на свете? Вы можете узнать больше о том, как пользоваться этими автомобилями на бездорожье, в нашем блоге здесь. ВРЕМЯ В ЯПОНИИ: 22 февраля 2021 г., 09:45 (японское стандартное время) Привет, ваше имя. Тем не менее, это сложно, и я говорю по опыту, так как это была компоновка в моем SJ10, который будет следующим. Б / у SUZUKI JIMNY 1994 на продажу на TCV. Продам Suzuki Ciaz в хорошем состоянии. Сделайте себе одолжение, позвоните Мэтью в Japan Car Direct. Но это бездорожье, где SJ10 действительно, действительно сияет, и мы можем рекомендовать эти автомобили серьезным внедорожникам во всех странах, в которые мы обычно экспортируем подержанные автомобили из Японии: США, Канада, Австралия, Новая Зеландия, Великобритания, Европа, а также в других странах.Зарегистрироваться. Этот Suzuki Jimny Turbo 4 × 4 1989 года выпуска представляет собой двухдверную модель с жесткой крышей, которая была импортирована продавцом из Японии в США в 2019 году. Я переборщил и знаю об этом. В начале моей первой покупки (из многих) Мэтью заслужил мое доверие. JA12 / 22 производился с ноября 1995 года по октябрь 1998 года, и в наши дни в Японии доступно много хороших подержанных автомобилей, если вы планируете купить хороший подержанный Jimny из Японии. Легковые автомобили. И это была машина, которую мы тоже настраивали. Б / у Suzuki Jimny (Сузуки Самурай) 1994 года выпуска 4×4 Turbo Ездит и не дымит.Classic Mini Rally Team. Крутящий момент: 10,4 кг / м при 3500 об / мин), Длина: 3510 мм Ширина: 1545 мм Высота: 1670 мм, Двигатель: 1300 куб. См, 4-цилиндровый, с жидкостным охлаждением, четырехтактный (Мощность: 85 л.с. при 6000 об / мин. Плюсы и минусы Крутящий момент: 10,8 кг / м при 3500 об / мин), Длина: 3550 мм Ширина: 1600 мм Высота: 1705 мм, Двигатель: 1300 куб. См, 4-цилиндровый, с жидкостным охлаждением, четырехтактный (мощность: 85 л.с. при 6000 об. / Мин. Несомненный плюс для труднодоступных мест вне дороги (и даже вокруг города, вообще-то; тесная парковка, кто-нибудь? Мэтью был фантастическим человеком для работы.Эти автомобили — фавориты серьезных моддеров Jimny здесь, в Японии, и они очень мощные внедорожники. Продается Suzuki Jimny в Лахоре. Спасибо, Мэтью !! Hopestar фактически предложил дизайн другим производителям, прежде чем Suzuki взяла на вооружение эту концепцию для производства LJ10, первого «настоящего» Jimny. Suzuki купить Турбокомпрессор -80% ´ GARRETT BorgWarner Дистрибьютор Brandnew Exchange Обновление Ремонт ☎ Турбокомпрессоры-Эксперты-Поддержка! Фантастический сервис, помог мне в процессе импорта моего JZX100 в Великобританию, все было ясно, и сборы были низкими, хотя и стоили каждой копейки, фантастическими и не мог просить большего! Плюсы и минусы.Suzuki, вывесив запасное колесо сзади, также предоставил вам четвертое место в грузовом отсеке, с двумя пассажирами, сидящими на колесных арках, лицом друг к другу. Итак, вы заметите, что вес снова немного увеличился (не так хорошо для бездорожья), но мощность выросла по всем направлениям и более чем достаточна для улучшения соотношения мощности к весу и крутящего момента к весу. Но поскольку основные детали для восстановления двигателя больше не доступны, и поскольку они ужасно (опасно) медленны в дороге, мы не рекомендуем вам их покупать.Или же. И 3) эти сиденья, когда они полностью выдвинуты в открытом положении, фиксируются на металлическом крючке в центре грузового отсека по направлению к задней части. Они упростили весь процесс … фантастическое общение, и я получил то, что хотел … настоятельно рекомендую использовать эту компанию для вашей следующей покупки. JA71-III, производившийся с января 1987 года по март 1990 года, определенно является «доступной моделью». Есть, казалось бы, бесконечные варианты модификации: комплекты подъемников, комплекты пружин и амортизаторов, варианты настройки мощности, гусеничные турбины, багажники на крыше, колеса большего размера, что угодно.

Рено Логан, зависают обороты на 1500.

Инженеры «Рено» ответили на вопросы автовладельцев — журнал За рулем

1111

Яндекс Дзен | Открывайте новое каждый день

Ваш личный Дзен

шаг 1

шаг 2

шаг 3

Интересные истории

Примеры публикаций

Дзен — простой, современный и удобный

Читайте о своих интересах.

Тематические ленты.

Разнообразные форматы.

Оставайтесь в курсе событий!

Читайте о своих интересах.

Тематические ленты.

Разнообразные форматы.

Оставайтесь в курсе событий!

Читайте о своих интересах.

Тематические ленты.

Разнообразные форматы.

Оставайтесь в курсе событий!

Дзен доступен во всем мире более чем на 50 языках

Удобно пользоваться в смартфоне

Пользуйтесь в браузере

Удобно пользоваться в смартфоне

Пользуйтесь в браузере

Удобно пользоваться в смартфоне

Пользуйтесь в браузере

Рено логан плавают обороты холостого хода на холодном двигателе

Избавление от плавающих оборотов — Renault Logan, 1.

Устранение плавающих оборотов K4M — Renault Logan, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Устранение плавающих оборотов на холостом ходу у автомобиля Рено Логан

Причины плавающих оборотов

Устранение плавающих оборотов на холостом ходу Рено Логан

Видео: Устранение плавающих оборотов на холостом ходу на Рено Логан, Сандеро, Ларгус, Дастер

Сообщества › Механический Ремонт Автомобилей › Блог › Почему плавают или зависают обороты на Рено Логан, Лада Ларгус, Рено Сандеро, Ниссан Альмера G15, Дачия Логан

Плавают обороты холостого хода на холодном двигателе Рено Логан – Taxi Bolt

Неисправности и способы устранения проблем

Расположение, устройство и принцип работы

3 – проблема на впуске: завоздушина, забитые фильтры

5 – износ деталей ЦПГ, снижение компрессии

Итого

Узнайте больше о новом Логан

Плавают обороты холостого хода на холодном двигателе рено логан

Причины плавающих оборотов

Устранение плавающих оборотов на холостом ходу Рено Логан

Видео: Устранение плавающих оборотов на холостом ходу на Рено Логан, Сандеро, Ларгус, Дастер

Плавают обороты на «Рено» — 6 причин

3 — проблема на впуске: завоздушина, забитые фильтры

5 — износ деталей ЦПГ, снижение компрессии

6 — проблемы с механизмом ГРМ, ошибки при замене ремня

Итого

Рено Логан, зависают обороты на 1500

Датчик холостого хода Рено Логан 1

Схема расположения датчика

Неисправности и способы их устранения

Какими еще могут быть проблемы

Подведем итог

Renault Logna (2007) K7J. Завышенные обороты двигателя

Renault Sandero Stepway (2019 год). Прыгают обороты двигателя на холостых

Рено Логан плавает холостой ход

Приступим

Замена лампы освещения салона FIAT Tempra. ЗАВИСАЮТ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

Комментарии к теме Замена лампы освещения салона FIAT Tempra

Подвисают обороты [Архив] — Laguna Club Belarus

РУМЫНИЯ: Dacia представляет пикап Logan | Новости автомобильной промышленности

Dacia запускает Logan Pickup в Румынии

IAB Specials — автомобили специальной серии Renault

Renaultsport Clio R27

Renault Mégane Renaultsport 230 F1 Команда R26

Рено Твинго 133

Renault Logan (Нет, Renault sport, пожалуйста)

Рено Сандеро F1

suzuki jimny turbo

Добавить комментарий Отменить ответ