Замена водяного насоса ваз 2114: Замена помпы ВАЗ 2114 своими руками: что нужно знать

Замена помпы ВАЗ-2114 Самара-2 сделать самому своими руками

Помпа – это один из самых ответственных элементов СОД двигателя каждого автомобиля. При неисправностях данного насоса мотор начинает часто перегреваться, что может привести к самым непредсказуемым последствиям. Не является тому исключением и отечественный автомобиль ВАЗ-2114. Как поменять помпу своими руками на «Самаре» и что данный элемент собой представляет – далее в нашей статье.

Пару слов об устройстве насоса

Конструкция помпы весьма примитивна на первый взгляд. Водяной насос состоит всего из нескольких элементов – корпуса и рабочего колеса, которое размещено на валу со шкивом. Корпус элемента делается из алюминия или же стали. В нем есть специальные каналы, которые отводят и подводят тосол к рабочему колесу. Между блоком цилиндра ДВС и корпусом помпы есть небольшая прокладка. Последняя выполняет уплотняющие функции, предотвращая риск утечки тосола из насоса наружу. Рабочее колесо, или «крыльчатка», является наиболее важным элементом в конструкции помпы. Ее функция заключается в циркуляции жидкости в системе СОД. Устанавливается данная деталь на приводном валу. Последний размещен на подшипниках внутри корпуса помпы. Приводной шкив крепится с противоположной части данного вала.

Как проверить исправность насоса?

Всего существует несколько методов проверки помпы на работоспособность. Самый простой способ приведем ниже. Суть его заключается в том, что нам нужно прогреть ВАЗовский мотор до рабочей температуры (+82-90 градусов Цельсия). После этого следует пережать верхний патрубок радиатора. В случае если помпа рабочая, вы будете ощущать, как пульсирует в патрубке тосол.

Также следует проверить сальник и посмотреть, не течет ли из него жидкость по отверстиям насоса. Для этого нужно снять крышку ремня газораспределительного механизма, после чего визуально определить, вытекает ли тосол сквозь вышеописанные отверстия. Если на них есть характерные отложения (зачастую они имеют коричневый окрас), сальник пришел в неисправность и его следует заменить.

Если вышел из строя подшипник вала помпы, об этом вам будет сигнализировать затяжной звук в передней части подкапотного пространства.

Чтобы удостовериться в том, нужна ли замена помпы, ВАЗ-2114 подвергают детальной диагностике. Она требуется в тех случаях, когда неисправность водяного насоса на глаз определить просто невозможно. В таком случае помпа извлекается наружу. Особое внимание при осмотре следует уделить обратной стороне ротора. Чаще всего его лопасти разрушаются под воздействием ржавчины.

Как меняется водяная помпа ВАЗ 2114-ой «Самары»?

Данная процедура не требует особых знаний и навыков, поэтому справиться с ней может абсолютно любой автомобилист. Стоит отметить, что перед тем, как производится замена помпы, ВАЗ-2114 и его двигатель должны остыть до температуры наружного воздуха. Другими словами, водяной насос меняется только при остывшем ДВС. Итак, что необходимо делать? Для начала обесточиваем бортовую сеть автомобиля путем извлечения отрицательной клеммы из аккумулятора. Затем сливаем старый тосол и снимаем приводные ремни. После этого отсоединяем насос и обращаем внимание на лопасти. Последние не должны содержать трещин и других повреждений. Как дальше производится замена помпы ВАЗ 2114-й «Лады»? Далее удаляем старый герметик и наносим на его место новый. В качестве альтернативы герметику можно установить новое уплотнительное кольцо.Затем устанавливаем новую помпу. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. На этом вопрос о том, как производится замена помпы ВАЗ 2114-й «Лады», можно считать закрытым.

Проверка правильности установки

После того как мы установили новую помпу на штатное место, следует проверить ее работоспособность. Для этого заливаем в расширительный бак новый тосол и запускаем двигатель. Если работа была сделана качественно, никаких утечек охлаждающей жидкости быть не должно. Кстати, вся вышеописанная инструкция подходит не только для 14-й «Лады», но и для ее предшественников серии ВАЗ 2108…099. Все они имеют схожую конструкцию, поэтому процесс диагностики и замены водяного насоса абсолютно не имеет никаких отличий.

Почему не следует пренебрегать заменой?

Несмотря на столь малые размеры и примитивную конструкцию, помпа играет далеко не самую последнюю роль в жизни автомобиля. Если вовремя не заменить данный элемент, двигатель постоянно будет подвергаться перегреву. А это значительно снижает ресурс его эксплуатации и может привести к выходу из строя ремня ГРМ. Поэтому не следует затягивать с заменой данной детали при ее неисправностях.

Ресурс работы

На автомобилях ВАЗ семейства «Самара» водяная помпа служит в среднем в течение 3-3.5 лет эксплуатации. По истечении этого срока помпа в любой момент может прийти в неисправность. Хотя точный ее ресурс зависит от самого производителя – чем качественнее сделана эта деталь, тем больше она прослужит.

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет такая деталь, как водяная помпа (ВАЗ-2114). Какая лучше помпа будет работать на «Ладе», однозначного ответа нет. Однако, судя по отзывам, оптимальным решением будет покупка насоса марки LUZAR.

ВАЗ 2114: устройство и замена помпы

В автомобиле ВАЗ 2114, для работы двигателя используется несколько жидкостей: масло, бензин и охлаждающая жидкость (вода, тосол или антифриз). Каждая из них, находится в неподвижном состоянии, пока что-либо не приведет ее в действие, и она не начнет циркулировать по системе. Это кое-что – насос. Он устанавливается на всех системах: масляный насос, бензонасос и помпа (водяной насос). От его работоспособности, зависит весь процесс работы мотора.

Для бесперебойной работы двигателя, насосы нужно периодически менять. Давайте рассмотрим на примере водяного насоса: как он приводит в действие антифриз, и как правильно его эксплуатировать.

Устройство

Помпа автомобиля ВАЗ 2114, состоит из следующих деталей: два подшипника, вал, крыльчатка, приводной шкив, вентилятор и сальник.


С помощью приводного шкива, насос соединяется с двигателем, и берет от него вращение (через шестеренку).
Данный шкив, располагается на одном из концов вала, а на другом – установлена крыльчатка. Она имеет форму круга, на котором, под углом в 90 градусов, расположены специальные пластины, заставляющие охлаждающую жидкость циркулировать по системе.

Для того, чтоб вал мог спокойно вращаться, в кожухе помпы устанавливается два подшипника, через которые проходит данный вал. Так как подшипники постоянно вращаются, они должны быть смазанные. А для того, чтоб смазка не вымывалась водой, во время циркуляции, на валу устанавливается водоупорный сальник.

Неисправности

Как и любой другой механизм автомобиля ВАЗ 2114, помпа имеет свойство ломаться. Определить ее поломку, можно по ряду характерных признаков. Первый из которых – утечка охлаждающей жидкости из системы. Это случается тогда, когда изнашивается сальник. Он начинает пропускать жидкость, и постепенно разрушается. Конечно, не только сальник может быть причиной утечки охлаждающей жидкости, а и радиатор, или патрубки. Но, чтоб определить, что течет именно помпа, достаточно осмотреть ее визуально.

Утечка ОЖ через водяной насос

Второй симптом неисправности насоса ВАЗ 2114 – антифриз или тосол, плохо циркулирует, и двигатель перегревается. Причина данной поломки, может крыться в крыльчатке. Если она изношена, или повреждена, то циркуляция жидкости, значительно ухудшается, и как следствие, двигатель не успевает остужаться. Для того, чтоб проверить данную деталь, необходимо снимать помпу с двигателя, и проводить ее осмотр с внутренней стороны. В основном, если сломана крыльчатка, то это будет визуально заметно.

Последний симптом поломки помпы, в автомобиле ВАЗ 2114 – сильный вой в районе насоса, который слышен во время работы двигателя, и усиливается при больших оборотах коленчатого вала. Это свидетельствует о том, что подшипники на валу износились, и требуют срочной замены. Это часто случается в паре с сломанным сальником, так как именно он, зачастую, и стает причиной быстрого износа подшипников.

Вывод

От того, насколько исправно работает помпа, напрямую зависит целостность двигателя. Так как при перегревах, есть большая вероятность того, что поршни могут заклинить, и мотору понадобится капитальный ремонт. Поэтому, проводить осмотр деталей насоса, лучше заранее.

Продлить жизнь вашему двигателю поможет так же насос с железными лопастями

Также, для того, чтоб продлить срок эксплуатации его деталей, можно проводить регулярную их прочистку. Так как во время работы, на подшипниках, валу и сальнике, скапливается большое количество ила, который постепенно разрушает детали. А при вышеперечисленных симптомах на Вашем ВАЗ 2114, следует незамедлительно устранить причину, иначе последствия могут быть очень плачевными.

Замены ремня ГРМ на ВАЗ 2114 в Москве, цена замены ремня ГРМ ВАЗ 2114 на YouDo

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 — что нужно знать?

Если вас интересует низкая цена замены ремня ГРМ на ВАЗ 2114, закажите услугу у мастеров, зарегистрированных на сайте Юду. Опытные специалисты по ремонту машин российского концерна обслужат ваше авто быстро и качественно. Цена на услуги будет оптимальной.

Мастера, чьи услуги вы закажете на сайте YouDo, в короткие сроки и недорого выполнят все необходимые работы по ремонту вашей машины, чтобы езда была полностью безопасной.

Особенности замены

Все детали в автомобилях периодически нуждаются в замене. Производители машин ВАЗ рекомендуют менять ремень после 60-75 тысяч километров, даже если на нем нет видимых повреждений. Своевременная замена позволит повысить уровень безопасности и снизить цену на возможный будущий ремонт.

Специалисты советуют обращать внимание на следующие вещи:

  • состояние помпы (водяного насоса)
  • состояние натяжного ролика

Если они работают неисправно, значит необходимо обратиться к опытным мастерам, таким, как исполнители, зарегистрированные на Юду.

Преимущества работы с профессионалами Юду

Все слесари, зарегистрированные на Юду, имеют высокий рейтинг и отзывы предыдущих заказчиков, с которыми можно ознакомиться при выборе специалиста. Мастера имеют большой опыт работы с авто и все необходимые инструменты для замены или ремонта любых автозапчастей. Это позволяет качественно и быстро пройти все этапы замены:

  • съем детали генератора
  • регулировка газораспределительного механизма по меткам
  • извлечение старой запчасти и установка новой

Все этапы работы выполняются исполнителями на высоком уровне и в короткие сроки. Ценообразование зависит от комплекса работ и количества запчастей, которые потребуются для замены. Но, в любом случае, стоимость замены ГРМ вашего автомобиля будет невысокой.

Стоимость работы

После полного осмотра мастер скажет, сколько стоит замена ГРМ в вашем автомобиле. Стоимость будет зависеть от дополнительных работ, которые могут потребоваться при ремонте:

  • замена водяной помпы
  • замена натяжного ролика
  • замена сальников и коленчатого вала
  • замена всех видов датчиков (инжекторов)
  • замена прокладки ГБЦ
  • регулировка старых клапанов, установка новых

Как правило, специалисты рекомендуют менять помпу вместе с ГРМ, остальные запчасти подлежат замене в зависимости от их состояния.

Итоговая цена замены ремня ГРМ ВАЗ 2114 будет зависеть от комплекса этих работ и количества деталей, которые подлежат замене. В любом случае, стоимость услуг исполнителей, зарегистрированных на Юду, будет низкой.

Мастера YouDo работают только с оригинальными запчастями (от прокладок до привода). После замены деталь прослужит вам долго при условии соблюдения рекомендаций по эксплуатации. Закажите у исполнителей Юду быстрый и качественный ремонт своего автомобиля, и цена замены ремня ГРМ на ВАЗ 2114 вас приятно удивит.

Как заменить помпу Ваз 2113 Ваз 2114 своими руками

ВАЗ 2113 и Ваз 2114 в России является довольно популярным автомобилем, что обусловлено его неприхотливостью и простотой эксплуатации. Однако в этой машине есть немало узлов, которые требуют к себе периодического внимания с целью профилактики либо проведения ремонтных работ и помпа является одним из таковых.

Из сегодняшней статьи вы узнаете: распространенные причины неисправности помпы Ваз 2113 и Ваз 2114, где находится помпа, советы по выбору помпы, признаки неисправности и пошаговая инструкция по замене данного узла автомобиля.

 

Назначение помпы Ваз 2113 Ваз 2114

Жидкость по системе охлаждения самостоятельно передвигаться не может, поэтому в конструкцию жидкостной системы входит водяной насос, он же – помпа.

Основная задача его – обеспечение циркуляции охлаждающей жидкости по системе, что и обеспечивает забор тепла и отвод его.

Больше помпа ничего не выполняет, но от ее работы зависит нормальное функционирование мотора. Без нее силовая установка очень быстро будет перегреваться, поскольку не будет обеспечиваться отведение тепла.

Жидкостная система охлаждения силовой установки любого авто обеспечивает поддержание оптимального температурного режима за счет жидкости. Перемещаясь по каналам рубашки охлаждения мотора, охлаждающая жидкость омывает разогреваемые элементы, забирая от них часть тепла, а затем отводит его в окружающую среду посредством теплообменных процессов в радиаторе.

Что такое помпа в автомобиле и её назначение

Жидкость по системе охлаждения самостоятельно передвигаться не может, поэтому в конструкцию жидкостной системы входит водяной насос, он же – помпа. Основная задача его – обеспечение циркуляции охлаждающей жидкости по системе, что и обеспечивает забор тепла и отвод его.

Больше помпа ничего не выполняет, но от ее работы зависит нормальное функционирование мотора. Без нее силовая установка очень быстро будет перегреваться, поскольку не будет обеспечиваться отведение тепла.

Видео: Для чего в автомобиле нужна водяная помпа

Конструкция помпы Ваз 2113 Ваз 2114

На ВАЗ 2113 и 2114, как и на многих других отечественных легковых автомобилях, помпа имеет практически одинаковую конструкцию. Узел состоит из корпуса с расположенным внутри центральным валом, на котором закреплена крыльчатка. Вал зафиксирован от осевого смещения при помощи подшипника, а герметичность конструкции обеспечивается сальником, предотвращающим вытекание ОЖ.

В крышке насоса есть отверстие, через которое вал выходит наружу, где на него крепится ступица шкива, а затем и сам шкив. На последний надевается ремень, который на «семёрке» вращает генератор и помпу от коленчатого вала. На современных автомобилях помпа вращается посредством ремня ГРМ.

Где находится помпа Ваз 2113 Ваз 2114

На автомобилях Ваз 2113 и Ваз 2114, помпа располагается рядом с генератором и при выходе её из строя (При заклинивании к примеру), рвётся ремень генератора и уже ток на аккумуляторную батарею не поступает, а так же из-за заклинивании помпы по системе охлаждения жидкость не циркулирует и в связи с этим автомобиль начинает сильно греться, но что касается передне приводных автомобилей, по сути даже не важной какой это автомобиль, ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114, на них на всех помпа располагается в одном и том же месте и в движение она уже приводиться не ремнём генератора, а ремнём ГРМ и если вдруг помпа заклинивает, то первым делом ремень либо рвётся или же либо слетает, обездвижевается весь автомобиль при этом (Двигатель в этом случае будет работать в холостую), но что касаемо классических автомобилей (Это просто мы для примера их разбираем) то при заклинившей помпе и при обездвиженном генераторе на автомобиле можно будет продолжать движение, просто у в скорем времени либо аккумулятор сядет, либо машина закипит.

Какая помпа лучше для Ваз 2113 отзывы владельцев

Перед тем, как заменить сломанный насос на новый, следует подумать о том — какую помпу лучше поставить на ваз 2114. Вызвано это тем, что разные производители производят помпы различного качества, и далеко не все они смогут исправно работать на протяжении длительного времени.

Согласно мнению большинства автомобилистов, основанному на практическом применении насосов тех или иных производителей, предпочтение лучше отдать помпам следующих фирм:

Именно они показали себя с лучшей стороны, обеспечивая равномерную циркуляцию жидкости в системе и обладая самым длительным сроком службы.

Видео: Какую помпу поставить на Ваз 2113

Признаки неисправности помпы Ваз 2113 2114

Основными признаками неисправности помпы Ваз 2113 и 2114 являются:

  1. Шум со стороны помпы при работе двигателя. Посторонний звук появляется вследствие износа подшипника. Насос системы охлаждения рекомендуется менять через одну либо каждую замену комплекта ГРМ. Если пренебрегать сервисными интервалами, на телах качения, внутренней и внешней обойме появляется выработка, которая и приводит к шуму, свисту. Нередко причиной ускоренного износа является антифриз, который вследствие негерметичности сальника, резиновой манжеты попадает к трущимся парам.
  1. Шум со стороны помпы при работе двигателя. Посторонний звук появляется вследствие износа подшипника. Насос системы охлаждения рекомендуется менять через одну либо каждую замену комплекта ГРМ.
    Если пренебрегать сервисными интервалами, на телах качения, внутренней и внешней обойме появляется выработка, которая и приводит к шуму, свисту. Нередко причиной ускоренного износа является антифриз, который вследствие негерметичности сальника, резиновой манжеты попадает к трущимся парам.
  2. Шум со стороны помпы при работе двигателя. Посторонний звук появляется вследствие износа подшипника. Насос системы охлаждения рекомендуется менять через одну либо каждую замену комплекта ГРМ. Если пренебрегать сервисными интервалами, на телах качения, внутренней и внешней обойме появляется выработка, которая и приводит к шуму, свисту. Нередко причиной ускоренного износа является антифриз, который вследствие негерметичности сальника, резиновой манжеты попадает к трущимся парам.
  3. Шум со стороны помпы при работе двигателя. Посторонний звук появляется вследствие износа подшипника. Насос системы охлаждения рекомендуется менять через одну либо каждую замену комплекта ГРМ. Если пренебрегать сервисными интервалами, на телах качения, внутренней и внешней обойме появляется выработка, которая и приводит к шуму, свисту. Нередко причиной ускоренного износа является антифриз, который вследствие негерметичности сальника, резиновой манжеты попадает к трущимся парам.

Примечание автора статьи: Часто снижение производительности замечается после использования герметика для устранения течи радиатора. Залитая смесь забивает каналы системы охлаждения, налипает на крыльчатку помпы.

Течь сальника помпы Ваз 2113 Ваз 2114

Одним из самых распространенных признаков неисправности помпы Ваз 2113 и Ваз 2114 является ее течь. Течь помпы может образовываться из-за износа сальников или манжеты. То есть необходимо будет снять насос, разобрать его и заменить износившийся элемент. Процедуры снятия и установки помпы будут описаны чуть ниже.

В том случае, когда помпа уже долго используется, производить ремонт не целесообразно. Рекомендуется купить новый водяной насос и установить его на место старого.

Появление шума помпы Ваз 2113 Ваз 2114

Если во время работы двигателя Ваз 2113 и Ваз 2114 доносится посторонний шум из области помпы, то это указывает на скорую поломку узла. Наиболее вероятной причиной появления шума является выход из строя подшипников либо слабое крепление крыльчатки. В любом случае деталь нуждается в демонтаже, последующей деффектовке, ремонте или замене.

Повышенная вибрация помпы Ваз 2113 Ваз 2114

Еще одной распространенной неисправностью помпы Ваз 2113 и Ваз 2114 является ее повышенная вибрация. Данный признак указывает на износ подшипника вала или натяжного ролика ремня помпы.

Как проверить работоспособность помпы Ваз 2113 Ваз 2114

Проверка правильности функционирования водяной помпы может производиться несколькими способами, мы рассмотрим некоторые, на мой взгляд, наиболее эффективные из них на примере ВАЗ 2113.

  1. Первый способ — самый простой, он предусматривает прогрев двигателя ВАЗ 2114 до рабочей температуры (стрелка датчика станет вертикально). Затем нужно пережать верхний патрубок радиатора, если водяная помпа рабочая вы ощутите в передавленном патрубке пульсацию охлаждающей жидкости.
  2. Проверьте исправность сальника, не сочится ли сквозь него жидкость через контрольно-вентиляционное отверстие помпы. Чтобы сделать это, снимите крышку ремня ГРМ, затем внимательно осмотрите вышеуказанное отверстие. Обнаружив коричневые отложения, вам нужно будет заменить сальник с водяной помпой или без нее.
  3. Когда в передней части двигателя слышен затяжной звук, можно предположить, что из строя вышли подшипники вала насоса. Чтобы в этом убедиться проверьте люфт вала, для этого нужно покачать приводную звездочку водяного насоса.
  4. В случае отсутствия визуальных признаков неисправности, рекомендую демонтировать помпу и произвести более детальный осмотр. В сущности, вам необходимо обратить внимание на обратную сторону ротора. Наиболее частой проблемой становятся разрушенные коррозией лопасти.

Если водяная помпа на Ваз 2113 неисправна, произведите ее ремонт или полную замену.

Снятие помпы Ваз 2113 Ваз 2114 – пошаговая инструкция

Для того чтобы снять помпу на автомобилях Ваз 2113 и Ваз 2114 необходимо выполнить следующую пошаговую инструкцию:

  1. Для начала необходимо снять ремень ГРМ.
  2. Теперь нужно открутить и снять шкив распределительного вала, удерживая шкив от проворачивания открутите болт, главное не потеряйте шпонку, которая находится на посадочном месте шкива.
  3. Откручиваем шкив распредвала. Потом открутите 4 болта, которые держат крышку.
  4. Далее отодвиньте крышку в бок и отверткой выньте водяной насос из посадочного места.
  5. После этого необходимо установить новый водяной насос в обратной последовательности. При установке обратите внимание, чтобы номер, который написан на водяном насосе, был сверху

Установка помпы Ваз 2113 Ваз 2114 – пошаговая инструкция

Сборка и установка помпы Ваз 2113 и Ваз 2114 осуществляется в обратной последовательности. Единственное на что следует обратить внимание, так это на прокладки — рекомендуется использовать новые. Кроме этого, места соединения помпы с патрубками промазывают герметиком. Когда деталь будет установлена, заливают тосол. Для того чтобы исключить образования воздушных пробок, от карбюратора (на карбюраторном моторе) отсоединяют тонкий шланг системы охлаждения и добиваются вытекания тосола из шланга и штуцера, после чего производят соединение.

Запускают и прогревают двигатель, осматривают патрубки на предмет появления течи. Если всё в порядке, ремонт можно считать успешно завершённым.

Видео: Как снять и установить помпу Ваз 2113 Ваз 2114 своими руками

Замена ремня ГРМ 2110 8 клапанов • AUTOINTERLINE.RU

Снятие и установка ремня ГРМ на двигателе ВАЗ-2112

Будет нужно. Снять ремень генератора. Снять правое колесо и пластмассовый щиток моторного отдела, приготовить головку «на 10», «на 17», ключ «на 17», отвертку.

  • Отвернуть 6 болтов, используя головку «на 10».
  • Снять крышку.
  • Схема привода распределительного вала.

Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия:

  • Проворачиваем коленвал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора при помощи головки «на 17».
  • Совмещая метки на зубчатых шкивах распредвалов с метками на задней крышке ремня ГРМ. При всем этом риска на маховике мотора должна встать напротив прорези крышки картера сцепления (как и на движках ВАЗ-2110 и ВАЗ-2111).

Отвернуть болт крепления шкива привода генератора, фиксируя маховик отверткой, которую вставляем через отверстие в картере сцепления меж зубьями маховика. Потом:

  • Снять шкив привода генератора.
  • Ослабить гайку натяжного ролика ремня, используя ключ «на 17».
  • Поворачивая ролик, ослабляем натяжение ремня и снимаем заднюю его ветвь с зубчатого шкива выпускного распредвала, натяжного ролика и шкива насоса охлаждающей воды.
  • Снять ремень с зубчатых шкивов коленчатого и выпускного распредвалов и опорного ролика.

Установка ремня делается в оборотной последовательности:

  • Убедиться в совмещении меток коленвала и распредвала.
  • Надеть ремень на шкив коленвала.
  • Натянуть ремень. Поворачивая натяжной ролик.
  • Закрепить ролик.
  • Провернув коленвал в направлении вращения на два оборота.
  • Проверить совмещение установочных меток.

Также процесс подмены ремня ГРМ показан на

Снятие и установка ремня ГРМ на двигателях ВАЗ-2110 и ВАЗ-2111

Будет нужно. Снять ремень генератора. Снять правое колесо и пластмассовый щиток моторного отдела, приготовить ключ «на 10», «на 17», головку «на 19», отвертку.

  • Отвернуть два болта с боковой стороны, используя ключ «на 10».
  • Отвернуть один болт в центре.
  • Снять крышку ГРМ.
  • Схема привода распределительного вала.

Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия:

  • Повернуть коленвал по часовой стрелке за болт крепления шкива при помощи головки «на 19».
  • Совмещая метки на зубчатом шкиве распредвала с установочным усиком на задней крышке привода ГРМ.
  • Снять резиновую заглушку в высшей части картера сцепления.
  • Убедиться, что риска на маховике размещена напротив прорези крышки картера сцепления.

Последующие деяния:

  • Закрепляем коленвал от проворачивания, вставив через отверстие в картере сцепления отвертку меж зубьями маховика.
  • Отвернуть болт крепления шкива привода генератора и снять его.
  • Ослабить гайку крепления натяжного ролика, используя ключ «на 17».
  • Повернуть натяжной ролик, чтоб ремень был очень ослаблен, а потом снять ремень ГРМ.

Установка ремня ГРМ производим в оборотной последовательности.

  • Надеть ремень на шкив коленвала.
  • Натягивая заднюю ветвь, надеваем ремень на шкив насоса охлаждающей воды и заводим за натяжной ролик. Надеваем ремень на шкив распредвала.
  • Натянуть ремень. Вставив отвертку меж 2-мя винтами либо стержнями поперечником 4мм, установленными в отверстие натяжного ролика, и поворачивая ролик против часовой стрелки.
  • Затянуть гайку крепления натяжного ролика.
  • Завернуть болт крепления шкива привода генератора и проворачиваем за болт коленвал на два оборота по часовой стрелке, используя головку «на 19».
  • Проверяем совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов.
Также процесс подмены ремня ГРМ показан на

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 2110 8 клапанов

Накидной ключ на «17». 2. Ключ на «15». 3. Съемник стопорных колец. 4. Мощная отвертка либо монтировка. 5. Ключ, для регулировки натяжного ролика При проведении работ используйте перчатки.

На данном видео показана подмена ремня ГРМ на ВАЗ 2114

Замена ГРМ на 8 кл двигателе Ваз 2108,2109,2110,2111,2113,2114,2115

Отцепите минусовой провод с аккумуляторной батареи.

Ключом на «15» отвинтите болт крепления ролика, после самую малость поверните натяжной ролик, чтоб натяжение ремня ГРМ снизилось.

Выправьте (снимите) ремень из шкивов: распредвала, натяжного ролика, и зубчатого шкива водяной помпы.

Зафиксируйте коленвал (монтировкой либо отверткой) и открутите болт крепления шкива привода генератора. Это действие лучше делать с ассистентом. 1-ый — держит коленвал за зубцы венца маховика при помощи монтировки, 2-ой — вынимает заглушку из картера сцепления и откручивает крепежный болт шкива.

При помощи накидного ключа на «17», открутите болт крепления шкива коленвала, после чего достаньте его совместно с шайбой.

После этого снимите шкив привода генератора с коленвала.

Снимите шайбу привода ремня ГРМ со шкива, после чего можно снять со шкива коленвала ремень.

Установка ремня ГРМ

Ошибиться при установке шкива привода генератора практически нереально, на нем есть выемка при несовпадении с которой он не встанет на свое место.

Во время установки ремня смотрите за натяжением ведущей ветки.

После установки ремня следует его натянуть до нормы

Зубчатый ремень привода механизма газораспределения натягивается последующим образом: Установив особый ключ в отверстия на наружной стороне ролика — поворачивайте его против часовой стрелки, пока вырез на наружном диске не совпадет с прямоугольным выступом на внутренней втулке ролика.

Норма, если в средней части ремня его можно закрутить практически на 90 градусов. Если он перетянут, то рукою его не повернуть на данный угол. В случае, если ремень не дотянут, то он будет лупить о защитный кожух (крышку) и болтаться.

Ключом на «15», необходимо произвести затяжку крепежного болта натяжного ролика.

Если после подмены ремня ГРМ во время работы мотора имеется завышенный шум, то возможно, что подшипник ролика неисправен.

Для проверки снимите ролик, а потом не торопясь, вращая его, проверьте, нет ли в нем свободного хода либо заедания.

Найдя у натяжного ролика свободный ход либо он притормаживает при свободном вращении, либо на физическом уровне поврежден, поменяйте ролик.

Анализ повреждений ремня ГРМ

Когда ремень ГРМ немного поврежден либо совершенно разорван и при всем этом корд излохмачен, то скорей всего причина этому — перенатяжение.

Когда недостает 1-го из зубьев, то это является признаком слабенького натяжения ремня.

Нехватка либо высочайшее изнашивание зубца на ремне, в свою очередь, гласит о неправильном натяжении.

Потрескавшейся ремень ГРМ свидетельствует о сильном перегреве или переохлаждении.

Когда износ приметен меж зубьев, то вероятней всего ремень ошибочно натянут. (слабо, или очень).

Вероятен вариант, если ремень слабо натянут, что ремень проскочит зуб, в данном случае пылает «CHECK» и здесь же угасает. Это датчик положения распредвала говорит.

Замасленный ремень ГРМ указывает, что в каком то месте с мотора подтекает масло. В таком случае необходимо поменять ремень и находить течи.

Приметный торцовый износ свидетельствует об угловом, или параллельном перекосе ремня.

Завышенный шум показывает на чрезмерное или недостающее натяжении ремня. Эту делему следует сходу поправить, чтоб не срезало зубья либо не порвало ремень.

Описание разборки механизма

Разборка узла привода ГРМ на ВАЗ 2110 с движками 8V и 16V несколько различна, в случае с 16-клапанным мотором нужно снять некие дополнительные элементы. Потому описание процесса будет выложено конкретно для него с обмолвками на 8-клапанный агрегат. В самом начале требуется снять защитный пластмассовый кожух и для большего удобства работы снять корпус воздушного фильтра, убрать его в сторону. Понизу, напротив шкива коленчатого вала, установлен датчик. Необходимо отсоединить от него разъем, открутить и снять сам датчик (в 8-клапанном моторе этого делать не надо). Дальше, в обоих видах движков необходимо вращением коленвала скооперировать все метки на шкивах распредвалов и корпусе мотора. Это совмещение проверяется совпадением метки и прорези на маховике, для этого следует вынуть из гнезда на коробке резиновую заглушку.

Аккуратненько вращая коленвал совместите все имеющиеся метки на шкивах

Дальше, чтоб разобрать механизм и снять ремень ГРМ, будет нужно поначалу ослабить и убрать со шкива ремень генератора. Выполняя эту нехитрую операцию, последний стоит пристально оглядеть. Полностью может быть, что он тоже находится в плачевном состоянии, и параллельно будет нужно также подмена ремня генератора ВАЗ 2110. В автомобилях, снаряженных ГУР, это дополнительная операция, о которой будет поведано ниже.

Замена ремня ГРМ Ваз 8кл.

Последующий шаг — ослабление и откручивание болта шкива, на который надевается ремень генератора ВАЗ десятого семейства. Для этого заклинивают отверткой либо маленькой монтировкой коленчатый вал и ослабляют болт накидным ключом, после этого можно снять и сам шкив. Сейчас можно откручивать ролик, натяжение ремня ГРМ уменьшится, что даст возможность открутить и снять опорный ролик.

Принципиально не утратить при всем этом особые шайбы, что стоят под роликами (в движке 8V ролик только один). Разборка окончена, старенькый ремень привода газораспределительного механизма можно извлечь.

Что потребуется для работы?

Самое маленькое, что может произойти, размер ремня возрастет от растягивания так, что он проскочит на зубьях шестерен на одно либо даже два звена, при всем этом нарушатся фазы газораспределения и движок станет работать с сильными перебоями. В худшем варианте дело может окончиться разрывом ремня и согнутыми клапанами. Не будет излишним повторяющийся зрительный осмотр технического состояния узла ГРМ, для этого необходимо всего только снять защитный пластмассовый кожух. Наличие глубочайших трещинок на поверхности ремня гласит о том, что скоро вас может ждать проблема, при этом в самый неподходящий момент, потому лучше изделие поменять. Стоит исследовать и находящийся рядом ремень генератора ВАЗ 2110.

READ Alpine и Lotus будут совместно разрабатывать новый спортивный электромобиль

Советы завода-производителя со времен возникновения ремня ГРМ заместо цепи однозначны:

Изделие идеальнее всего поменять в комплекте с натяжными роликами. Вазовская «десятка» оснащалась 2-мя типами движков: 8- и 16-клапанным. В первом стоит один натяжной ролик, во 2-м — натяжной и опорный. Подмена ремня ГРМ на десятой модели ВАЗ не относится к сложному и очень трудозатратному виду работ, ее полностью можно делать своими силами, имея нужный минимум инструментов:

  • Набор накидных и рожковых ключей;
  • Монтировку;
  • Отвертку;
  • Особый ключ для натяжки ролика или круглогубцы с изогнутыми концами;
  • Домкрат;
  • Тканевые перчатки;
  • Ветошь.

Тканевыми перчатками воспользоваться лучше в хоть какое время года, они необходимы для предохранения рук от маленьких травм, которые можно получить при ослаблении резьбовых соединений. Хоть какой автослесарь не понаслышке знает, как это бывает. Смотровая канава тут не требуется, а вот снятие правого колеса полностью может пригодиться при извлечении ремня генератора ВАЗ 2110, оборудованного гидроусилителем руля (ГУР), потому необходимо иметь домкрат.

Особенности модели 2110

Из особенностей этой модели можно выделить последующее:
  • Наличие вентилируемых дисков тормозов.
  • Оцинковка деталей, которые в большинстве случаев заржавевалиэ в старенькых моделях.
  • Бортовая система контроля.

Частыми поломками мучается газораспределительный механизм на ВАЗ 2110, а поточнее – повреждениями и разрывами ремня ГРМ, который представляет собой замкнутое резиновое кольцо, размеры которого различаются в различных движках. Поменять его может быть без особенных проблем, если есть времени в этой процедуре можно разобраться без помощи других, сэкономив на ремонте в мастерской.

Также, его повреждения могут указывать на задачи с системой газораспределения, в каких стоит разобраться. Разберём, как поменять ремень и проанализировать повреждения в ГРМ.

Проблемы с ремнём

При замене ГРМ, стоит уделять свое внимание на тип повреждений, которые вывели ремень из строя. По этим симптомам можно просто найти признаки неисправности. Разглядим предпосылки и последствия несвоевременной подмены, перечислив основное:

  • Излохмачен, надорван либо повреждён – практически всегда всему виной перетяжка.
  • Отсутствие 1-го из зубцов – слабенькое натяжение.
  • Высочайшая степень изношенности зубца гласит о некорректности натяжки, как и наличие износа меж несколькими либо возникновение ненормальных шумов.
  • Трещинкы – перепад температур за рассчитанные пределы.
  • Замасленность поверхности, в один момент, гласит о протеканиях масла. Стоит в недлинные сроки поменять ремень ГРМ и отыскать течь.
  • Торцовый износ показывает на перекос, угловой либо параллельный.

Процедура замены

Процедура подмены на ВАЗ 2110 довольно ординарна, но значительно различается на различных моделях мотора, зависимо от количества клапанов. По стандартному воззрению, на 8 ми клапанном моторе поменять ГРМ легче, чем на 16 клапанном, но это не совершенно правильно. Разберём процесс подмены в 2-ух случаях.

ВАЗ 8 клапанов

Считается, что подмена ремня ГРМ на ВАЗ 2110 с 16 клапанами труднее традиционной модели. Разберём этот миф, рассмотрев функцию подмены на 8 клапанах:

  • Снимите минусовой провод, таким образов отключив аккумулятор.
  • Скрутите болты на защитном кожухе и уберите крышку.
  • Снимите колесо впереди со стороны пассажира, убрав защиту отсека мотора и брызговики.
  • Установите шкив генератора так, чтоб его метка совпала с меткой на крышке.
  • Уберите защиту с коробки, сверьте совпадение пометок.
  • Заблокируйте маховик.
  • Снимите шкив генератора.
  • Снимите старенькый ремень.
  • Перед тем как ставить новый ремень проведите чистку, потом осушите место хоть какой незапятанной тряпкой.
  • Поставьте новый ролик, сверяясь со стрелками направления, двигайте его по часовой стрелке, пока натягиваете ремень.
  • Проверьте правильность меток ГРМ и натяжения.
  • Соберите все комплектующие назад.

ВАЗ 16 клапанов

16 клапанная версия мотора на ВАЗ 2110 не снискала особенной популярности, невзирая на свою мощность, и прославилась как тяжело ремонтируемая, в отличие от лёгкой процедуры замены ГРМ ВАЗ 2110 на 8 клапанов. Разберём процесс и его отличия от стандартного:

  • Снимите защитную крышку, выкрутив 6 гаек.
  • Высвободите датчик коленвала.
  • Найдите на шкиве участок, на котором не будет зубца. Это ориентир для поиска мёртвой точки наверху. В этой точке должен быть установлен поршень от первого цилиндра.
  • Совместите датчик коленвала и шкив, заблокируйте и снимите последний.
  • Ослабьте гайку ролика-натяжителя, выньте старенькый ремень, убрав совместно с ним ролик.
  • Проведите уборку места перед установкой новейшей детали.
  • Установите и натяните ремень.
  • Проведите два полных оборота коленвала, удостоверьтесь, что метки выставлены верно и установите все детали на место.

Шум со стороны крышки ремня ГРМ

При работающем моторе, со стороны защитного чехла ремня газораспределения, воспроизводится шаркающий крутящийся звук. Это показатель того, что подшипники помпы довольно изношены. Согласно регламенту ТО, следует поменять насос, каждую вторую подмену ремня ГРМ. Не стоит третировать рекомендацией, потому что подшипники вала качения работают под нагрузкой и сравнимо стремительно изнашиваются. Время от времени, в обойму подшипников попадает тосол либо антифриз, из-за негерметичности сальника. Как следствие, смазка вымывается, а износ трущихся деталей ускоряется.

Замена помпы

После предварительных действий, таких как: поиск гаражного бокса (если нет в личном использовании), подготовка ключей (рожковых торцевых), приобретение запчастей и охлаждающей воды – можно браться за работу.

Чтоб более коротко и понятно разъяснить, как поменять помпу на ВАЗ 2110, опишем процесс в виде пошаговой аннотации:

  • Лучше установить машину над смотровой ямой. Как вариант, подойдёт эстакада;
  • Слесарные работы рекомендуется производить на обесточенном автомобиле, потому следует открутить минусовую клемму от аккумуляторной батареи;
  • Снимаем крышку расширительного бачка, это исключит образование вакуума в охлаждающей системе;
  • Под движок следует установить 5-литровую ёмкость (более) для слива ОЖ, потому что рекомендуется поменять помпу, когда на автомобиле ВАЗ 2110 практически на сто процентов слит тосол либо антифриз. В неприятном случае, при изъятии насоса из места посадки, содержимое системы хаотично изольется наружу;
  • На задней части блока есть пробка рубахи ОЖ, которую следует вывернуть ключом на 13 мм и слить жидкость в подставленную под движок ёмкость. Пробку закрутить назад;
  • Дальше, следует открутить кожух привода ГРМ (ключом на 10 мм), закреплённый на три болта;
  • Отсоединить кожух и отложить его в сторону;
  • Нужно установить механизм газораспределения в верхнюю мёртвую точку по меткам. Переместив рычаг КПП в нейтральную передачу, следует крутить шестерню распредвала за болт крепления (ключ на 19 мм) до совмещения меток на внутреннем кожухе привода ГРМ;
  • Предстоит сверить риску на маховике: снимите резиновую заглушку в высшей части картера с правой стороны мотора и фонариком подсветите в просвет;
  • Правильное положение следует зафиксировать, вставив в шестерню распредвала железный стержень либо сильную отвёртку;
  • Отпускаем гайку ролика (ключ на 17мм) и натяжным ключом поворачиваем механизм ролика против часовой стрелки, понижая натяжку ремня;
  • Дальше снимаем ремень и ролик;
  • Откручиваем болты внутреннего кожуха привода ГРМ (2шт) и болты помпы (3шт). Удобнее работать торцевым ключом (головкой) 10 мм;
  • Снимаем кожух и убираем его в сторону;
  • Шлицевой отвёрткой поддеваем край помпы и вытягиваем её из места посадки;
  • Монтажное место нужно очистить перед установкой нового насоса;
  • Новейшую прокладку насоса, допускается смазать с обеих сторон узким слоем высокотемпературного авто герметика;
  • Воткните новый насос в место посадки и закрутите болты крепления;
  • Дальше, нужно возвратить демонтированные детали на место, соблюдая оборотный порядок. После установки нового комплекта: помпа, ремень и ролик ГРМ, можно рассчитывать на определённый ресурс деталей, заявленный заводом изготовителем.

Принципиально! Не следует очень натягивать ремень ГРМ. Проверить правильную натяжку просто: установленный ремень может быть развернуть пальцами на 90° (зубьями наружу), но менее.

  • После конечной сборки, нужно залить охлаждающую жидкость в систему до установленного уровня. Запускаем движок и прогреваем его до рабочей температуры. Все шланги должны быть жаркими, а при их сжатии, рука будет ощущать внутреннюю циркуляцию. Это показатель правильной работы системы остывания.

Замена помпы на ВАЗ 2110 — 8 клапанов

Автолюбители переднеприводного семейства 2110.12, должны смотреть за состоянием насоса, обеспечивающего циркуляцию охлаждающей воды. Почаще его именуют — помпа. Данный узел, состоит в категории важных систем мотора. Вышедший из строя насос, может плохо отразится на работоспособности мотора и повлечь серьёзные последствия. Невзирая на сложность и значимость этого узла, подмена помпы ВАЗ 2110 8 клапанов не является трудной задачей. При наличии гаража и слесарного инструмента, большая часть автолюбителей сумеют без помощи других произвести ремонт.

READ ВАЗ 2115 сколько антифриза в системе

Вся операция по замене водяного насоса на автомобиле ВАЗ 2110, займёт менее 2-х часов. Попутно основной задачки, ревизии будет подвергнут привод ГРМ, что очень принципиально для предстоящей эксплуатации автомобиля.

Какую помпу выбрать

На приобретении головного узла охлаждающей воды – сберегать не стоит. Сейчас рынок насыщен разными экземплярами насосов, с хоть какой ценовой политикой. Автолюбителям ВАЗ 2110, решившим провести подмену помпы в первый раз своими руками, спецы автомастерских советуют направить внимание на брендовых изготовителей, таких как: KolbenShmidt, SKF, GRAF, HEPU, Valeo, Quinton Hazell. Не рекомендуют устанавливать: FEBI, Dolz, RUVILLE, Airtex, Pex.

На ВАЗ 2110, кроме подмены помпы, лучше обновить ремень ГРМ и натяжной ролик. Их лучше приобрести комплектом от производителей: Contitech, Gates, LemFORDer, SKF.

Не соосность шкивов приводных валов

Бракованная помпа, может послужить результатом гулкой работы мотора и частыми обрывами ремня ГРМ. Согласно эксплуатационным чертам, вращение шкивов с перекосом не обеспечивают автомобилю, завяленный ресурс работоспособности. Ремень не может выдерживать дополнительные нагрузки и рвётся на пробеге до 1000 км. Как итог, придётся поменять бракованную помпу, по другому на таком ВАЗ 2110 — внеплановая замена ремня ГРМ станет постоянной процедурой.

Признаки неисправности помпы

Благодаря вращению насоса, приводимого в движение ремнём ГРМ, крыльчатка производит циркуляцию специальной воды (тосол, антифриз) по малому и большенному контуру системы остывания. Повреждённый насос, может стать предпосылкой перегрева мотора либо повлечь обрыв ремня газораспределения. Чтоб избежать критической ситуации в дороге, следует впору делать профилактический ремонт. На ВАЗ 2110 с движком 8 клапанов, предвестие подмены помпы может быть выяснить по симптомам, описанным ниже.

Процесс снятия старого ремня

Чтоб осознать, как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2110, нужно изучить аннотацию.

  • От аккумулятора отключается провод, ведущий на массу.
  • Убирается ремень генератора.
  • Поршень цилиндра номер 1 движется вверх. Непременно снимается впереди правое колесо. Установка меток ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов идет методом прокручивания коленвала по направлению перемещения часовой стрелке. Соблюдается совмещение меток зубчатки распределительного вала со особым усиком, размещенным на задней крышке привода ГРМ.
  • На шкиве привода генератора откручивается и вынимается болт. Неотклонимым условием является стопорение коленчатого вала. Тут будет нужно более 2-ух человека. Один занимается удержанием коленчатого вала от вероятного вращения. Другой, из картера сцепления, демонтирует заглушку и отворачивает болт крепления шкива, который снимается. Сходу идет проверка совпадения рисок на маховике и прорезью картера.
  • Для ослабления гайки крепления натяжного ролика, берется ключ размером на 17. С его помощью ролик немного проворачивается, с целью уменьшения натяжения ремня.
  • Идет снятие привода ГРМ.

Выбор производителя ремня ГРМ

Зная как поменять на ВАЗ 2110 8 клапанов ремень ГРМ, необходимо сделать еще его верный подбор. Размер ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов подбирается из расчета количества зубьев. Их сумма должна соответствовать числу 136. Ширина привода составляет 25,4 мм.

К более презентабельным фирмам относятся: Gates, Bosch,

Перед выбором продукции ведется ее зрительный осмотр на предмет изъянов. Сразу осматриваются на наличие недостатков натяжные ролики. В случае необходимости следует поменять и их. Тут тоже имеются компании, выпускающие доброкачественную продукцию: Gates, Power

Производитель ремняНомер в каталоге запчастей
Ремень ГРМ на ВАЗ 2110 (8 клапанов)
G1535
1987949559
LTB0112
ZRK1538
2112-1006040
5539
4428
CT996
136CL254
CTP0996
CT 996
Натяжной ролик
АВТОВАЗ21120-100612000

Причина замены ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор своими руками проводится после пробега автомобиля от 65 до 75 тыс. Км. Время от времени цифра изменяется. Зависит это от критерий эксплуатации.

Предпосылки, приводящие к необходимости подмены:

  • Работа в критериях резких температурных перепадов;
  • Наличие на изделие машинного масла, которое оказывает разъедающее действие;
  • Задачи в натяжном ролике;
  • Вышла из строя помпа.
  • Произошел естественный износ изделия;
  • Убыстренный выход из строя элемента в виду завышенных нагрузок;
  • Механическое повреждение во время проведения ремонта;
  • Брак при изготовлении.

У автомобиля ВАЗ нельзя допускать перескока звеньев. Это становится предпосылкой нехороший работы газораспределительной системы. Существует опасность обрыва ремешка.

Нередко появляется вопрос: как поменять на ВАЗ 2110 8 клапанов ремень ГРМ. Главное, такую функцию необходимо сделать вовремя, так как при его порыве гнуться клапана. На данной модели заводом изготовителем не заложено особых проточек на поверхности поршней, которые бы устраняли данную делему. Допускается возможность производства их своими руками. Но, в таковой работе требуется иметь опыт, по другому может быть нарушение компрессии.

Перечень повреждений ремня ГРМ на ВАЗ 2110

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор своими руками проводится:

  • В итоге завышенного натяжения поверхность начинает лохматится. Возникают разрывы.
  • Если изделие было слабо натянуто, это приводит к срезанию зуба. В таковой ситуации подмена ремня ГРМ 8 клапанов на ВАЗ 2110 требуется немедленно.
  • Зубцы в значимой степени изношены. Это тоже следствие нехороший регулировки натяжения.
  • Поверхность изделия покрывается маленькими трещинками. Происходит такое вследствие его долгого перегрева либо переохлаждения.
  • Время от времени местом износа является место меж зубами. Это также итог нехороший натяжки ремня.
  • Если из мотора повсевременно вытекает масло, которое попадает на ремень, то изделие снимается. Позже требуется отыскать и убрать место течи. Ремень ГРМ заменяется на новый.
  • На ВАЗ 2110 8 клапанов ремень ГРМ изменяется, если при его установке был допущен перекос. Наблюдается его торцевой износ.

При движении автомобиля нужно повсевременно прислушиваться к шумам. Когда в районе мотора он ясно слышен, означает, необходимо тормознуть и натянуть ремень.

В неких случаях идет перескакивание зуба. О данной дилемме подается сигнал от датчика. Требуется тормознуть и провести еще одну регулировку привода.

Установка нового ремня

Далее появляется вопрос: как поставить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов. Работа проводится в обратном порядке.

Установка ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов состоит из последующих шагов:

  • Идет фиксация натяжного ролика. Сходу обращается внимание на размещение отверстий под ключ. Они направляются в внешную сторону.
  • Чтоб провести установку ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов его необходимо одеть на шкив коленчатого вала. В эту же систему врубается насос охлаждающей воды и натяжной ролик. Принципиально осознать: как на ВАЗ 2110 натянуть ремень ГРМ. Для проведения этой работы употребляется отвертка. Ее нужно установить меж штырями, которые вкручиваются в ролик. Рычагом осуществляется проворот ролика против направления движения часовой стрелки. Потом ремень натягивается на шкив.
  • Далее на место ворачивается гайка натяжного ролика и болт шкива генератора.
  • Сейчас коленчатый вал проворачивается на 2 оборота уже по часовой стрелке. Метки коленчатого и распределительного вала доводятся до совмещения. В случае несовпадения меток вся операция повторяется.

Далее нужно сделать регулировку натяжки ремешка. Вращательные движения коленчатого вала ведутся против направления перемещения часовой стрелки. Обычное напряжение составляет величину 1,5-2 кг. Если отсутствует особый устройство, то проводится ручной метод проверки. Свободный участок ремня обхватывается 2-мя пальцами: огромным и указательным. Силы должно хватить для разворота ремня под углом 90 градусов.

Зная, как установить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов своими руками, необходимо еще проверить качество проведенной работы. Для этого заводится движок и прослушивается. Не должно быть сторонних шумов. Их присутствие гласит о сильной натяжке ремня. Для этого крепление ролика ослабляется, а сам он прокручивается в левую сторону на 10-15 градусов. Поле этого система закрепляется.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8/16 клапанов инжектор

Вопрос как поменять на ВАЗ 2110 8 клапанов ремень своими руками появляется повсевременно, так как такая процедура на станциях стоит недешево. Необходимо знать, что деталь представляет собой изделие, основная задачка которого заключается в передаче вращение от коленчатого вала к распределительному. Не считая этого, в систему задействован и водяной насос, который тоже включен в систему. Внутренняя поверхность ГРМ снабжена зубцами, шаг меж которыми меняется зависимо от разновидности модели автомобиля. С целью обеспечения нужного напряжения, устройство снабжено натяжной системой в виде ролика.

Визуальная проверка ремня

Перед тем как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов, нужно сделать его осмотр. Он проводится после пробега 15 тыс. Км.

Для этого подготавливаются инструменты:

  • Ключи: затратные и рожковые.
  • Различные типы отверток;
  • Непременно наличие монтировки;
  • Плоскогубцы со особыми губами, для правильной установки ролика;
  • Домкрат.

READ Замена шестерни распредвала змз 402

Проверка заключается в последующих пт:

  • На фронтальной защитной крышки ГРМ размещается особая заглушка, которая вынимается.
  • Со шкива генератора снимается ремешок. Это принципиально для удобства работы.
  • Крышку ГРМ удерживается 6 болтами, которые требуется открутить.
  • Раскрывается ремень. Он визуально осматривается.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор своими руками проводится в том случае, когда все дефекты отчетливо видны.

ВАЗ 2110 16 клапанов

замена ГРМ

«Десятка» с двигателем с шестнадцатью клапанами менее популярен, среди автомобилистов. Несмотря на их способность генерировать большую мощность, как считают автолюбителей, он гораздо сложнее в эксплуатации и ремонте, чем классические 8 клапановые модели.

  • Снять коробку защиты ремня, открутив шесть гаек.
  • Освободить датчик коленвала.
  • Осмотреть найти на шкиве место без зуба, ориентируясь на него, определить, верхнюю упорную точку.
  • В данной точке должен располагается поршень первого цилиндра.
  • Отпустить крепеж ролика натяжки, извлечь изношенный ремень, вместе с ним извлекается и ролик натяжения.
  • Тщательно вычистить и протереть рабочее место, чистой ветошью.
  • Одеть ремень.
  • Произвести проворачивание коленвала на два оборота.
  • Проверить, соответствие меток.
  • Собрать систему.

Натяжка ремня ГРМ ВАЗ 2110

Правильность регулировки степени натяжки ремня оказывает огромное влияние на надежное функционирование мотора, снижает его износ. Как излишне сильное, так и излишне слабое натяжение ремня ведет к его преждевременному выходу из строя.

Проверка натяжения: Провернуть, на два зуба распредвала, коленвал, в направлении справа налево натягивая ремень. Провести проверку натяжения. Если натяжка проведена, верно, его можно повернуть под углом в девяносто градусов в промежутке между шкивами, просто пальцами не прилагая особых усилий. Если это сделать невозможно, ослабить гайку и сместить ролик на десять градусов, против хода часов. Это ослабит натяжку ремня. Производить регулировку до получения средней степени натяжения.

Необходимо помнить, нельзя проворачивать коленвал с помощью шкива, иначе можно повредить мотор.

ВАЗ 2110 8 клапанов замена ремня ГРМ

  • Отсоединить минус на аккумуляторе.
  • Открутить шесть болтов и снять защиту ремня.
  • Со стороны места пассажира, снять колесо
  • Извлечь пластиковый щит со стороны мотора.
  • Прокрутить коленчатый вал, слева направо используя ключ.
  • Проделывать эту процедуру до тех пор пока отметки не совпадут.
  • Произвести блокировку маховика.
  • Снять с генератора шкив.
  • Сменить ремень.
  • Произвести тщательную очистку, и высушите место установки любой чистой губкой.
  • Вставить новую деталь (ролик), двигая его по стрелкам, слева на право, пока производится натяжение ремня.
  • Провести сверку соответствия отметок. Провести проверку уровня натяжения ремня.
  • Собрать механизм.

Что необходимо для замены ремня ГРМ

Процесс замены ремня ГРМ на ВАЗ 2110, не сложен. Однако на разных типах двигателей процесс замены имеет существенные отличия. Они зависят от конструкции двигателя, в том числе от количества клапанов в нем.

Существует широко распространённое мнение, что процедура замены ГРМ на двигателе с восьмью клапанами проще, чем на шестнадцати. Такое утверждение вызывает серьёзные сомнения. Совершим поэтапный разбор процедуры замены ремня ГРМ в различных типах движков.

Чтобы произвести эти работы, необходимо иметь следующие инструменты:

  • Ключ шестигранный с головкой на «5»;
  • Стандартный набор накидных и рожковых гаечных ключей;
  • Большая отвертка с плоским «жалом».

Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 8/16 клапанов

ВАЗ 2110, одна из самых распространённых на наших дорогах машин марки ВАЗ. Эта модель начал разрабатываться еще в далеком 1983 г., первые машины вышли на дороги только в 1995г. Она была снята с производства только в 2012 году, когда ее заменила на конвейере LADA Priora. Однако невысокая цена, и простота, как в обслуживание, так и в ремонте, при достаточно высоком уровне комфорта делает ее востребованной, по сей день.

Но чтобы долго и успешно эксплуатировать свой автомобиль, необходима своевременная профилактика. В этой стать, будет рассмотрена одна из таких процедура. Проверка и смена ремня ГРМ, позволит предупредить его разрыв и, само собой, очень дорогостоящий ремонт, который естественно последует за ним. «Десятка», требует осмотра ремня каждые 15 тыс. Километров пробега, и замены каждые 60 тысяч километров. Своевременная проверка сэкономит автовладельцам крупную сумму денег, которые они будут вынуждены потратить на ремонт. Ремень ГРМ представляет собой эластичное кольцо из резины. Диаметр, которого различен в разных модификациях автомобильных двигателей.

Смена его не составляет особого труда и позволяет экономить значительные средства на СТО. Причиной появления неисправностей в ГРМ бывает нарушение правил и режимов эксплуатация этого узла, излишняя натяжка или послабление ремня, попадания масла или тормозной жидкости на ремень, изначально некачественно изготовленный ремень. Так же повреждения ремня, могут свидетельствовать о проблемах, возникших во всей газораспределительной системе автомобиля, в них необходимо разобраться, иначе может произойти серьёзная поломка двигателя, а ремонт его сегодня очень

В период производства, «десятке», устанавливались несколько моделей двигателей. Это были карбюраторные, и инжекторные двигательные установки, как с 8 так и 16 клапанами. В первые годы производства на них были установлены классические 8 клапанные двигатели, в вариантах «2111» и «2114». Различия, между ними были весьма незначительными. Пожалуй, самый распространённым является двигатель 2114, который при высокой экономичности был весьма мощным. Стандарт пробега для 2114 составляет 250 тысяч километров. За счет применения двигательного масла высокого качества можно увеличить пробег приблизительно на 35 тыс. Километров.

Происходит ли сгибание клапанов на «десятке»

Такая поломка возможна на некоторых моделях двигателей установленных, на «десятке». Для точного понимания, может ли произойти сгибание клапанов, нужно знать, какой из двигателей стоит на машине. Как было отмечено ранее, на «десятках» в различное время устанавливались различные двигатели. На таких моделях двигателей, как 2111, 21114, есть специализированные прорези поршней.

При обрыве клапана упираются в поршни и изгибание е происходит. На прочих типах двигателей таких проточек нет. Некоторые водители протачивают поршни самостоятельно. Это надо делать очень точно, в заранее выверенных точках, если неверно произвести такую операцию, двигатель может потерять компрессию. Поэтому эту работу лучше поручать специалисту.

Пошаговая инструкция замены ремня ГРМ

Двигатель 8 клапанов.

  • Ослабляем контрящею гайку натяжного устройства генератора (ключ на 13) и по максимуму выкручиваем регулировочный винт (головка на 10). Отводим генератор к блоку цилиндров и снимаем приводной ремень генератора.
  • Демонтируем пластиковую защитную крышку ремня ГРМ открутив три болта (ключ на 10).
  • Пластиковая крышка ГРМ.

    Очень простая замена ремня ГРМ на ВАЗ 2110 (2112) с двигателем 8 клапанов

    Слегка потрепанная жизнью ВАЗ 2110 с двигателем 8 клапанов, замена ремня ГРМ, натяжного ролика и помп. На одометре 150 тысяч километров пробега, но судя по состоянию пару раз его скрутили точно. Прошлая замена ремня ГРМ, со слов клиента, была почти 50 тыс км назад, сразу после покупки. Периодичность замены зубчатого ремня привода ГРМ на двигателях ВАЗ 2110 8 клапанов составляет 60 тысяч километров пробега ил четыре года эксплуатации. Интервал замены может быть увеличен до 80 тыс км пробега, при периодическом контроле состояния элементов газораспределительного механизма.

    При обрыве зубчатого ремня привода газораспределительного механизма на восьмиклапанном двигателе ВАЗ 2110 клапана не гнет.

    Выставляем верхнею мертвую точку (ВМТ)

    • Проворачиваем коленвал по часовой стрелки до совпадения метки на зубчатом шкиве распределительного вала и загнутой кромке на металлическом кожухе.

    Метка распредвала.

  • Снимаем шкив привода ремня генератора, открутив болт на 17, понадобится вороток с удлинителем и труба в качестве рычага, так как болт должен быть хорошо затянут.
  • На зубчатом шкиве коленчатого вала так же должна совпасть метка с отливом на масляном насосе.
  • Метка коленвала.
    Демонтируем натяжной ролик вместе с ремнем ГРМ открутив гайку (головка на 17). Далее открутив болт на 17 снимаем шкив распредвала. Что бы не потерять шпонку ее можно зафиксировать изолентой. Шкив распредвала и коленвала желательно заменить.

    Крепление натяжного ролика.

    Замена помпы

    Крепление помпы.

  • Перед установкой новой помпы смажьте тонким слоем герметика ее прокладку. Установив помпу на место равномерно, в несколько проходов, протяните болты ее крепления.
  • Подготовительные операции

    Устанавливаем под задние колеса упоры, снимаем переднее правое колесо и пластиковый брызговик. Сливаем антифриз, можно слить его только с блока цилиндров, открутив сливную пробку возле стартера (головка на 13). Если будет замена охлаждающей жидкости то сливаем ее обязательно и с радиатора.

    Замена помпы ВАЗ-2114 «Самара-2» своими руками

    Помпа – это один из важнейших элементов ОДС двигателя каждого автомобиля. Выход из строя такого двигателя насоса приведет к перегреву, что может привести к непредсказуемым последствиям. Не является исключением и отечественный автомобиль ВАЗ-2114. Как поменять насос своими руками на «Самаре» и что это за элемент — далее в нашей статье.

    A Несколько слов о конструкции насоса

    Конструкция насоса на первый взгляд очень примитивна.Водяной насос состоит всего из нескольких элементов – корпуса и рабочего колеса, которое насажено на вал со шкивом. Элемент корпуса изготавливается из алюминия или стали. В нем есть специальные каналы, которые улавливают и подают антифриз к крыльчатке. Между блоком цилиндров двигателя и корпусом насоса имеется небольшая прокладка. Последний выполняет герметизирующую функцию, предотвращая риск утечки антифриза из помпы наружу. Рабочее колесо, или «пропеллер», является важнейшим элементом конструкции насоса.Его функцией является циркуляция жидкости в системе ОРВ. Установите этот элемент на приводной вал. Последние размещены на подшипниках внутри насоса. Ведущий шкив установлен на противоположной стороне этого вала.

    Как проверить неисправный насос?

    Существует несколько способов проверки правильности работы насоса. Самый простой способ будет представлен ниже. Суть его в том, что нам необходимо прогреть базовый мотор до рабочей температуры (82-90°С). Затем пережимаем верхний патрубок радиатора. Если насос работает, вы почувствуете пульсацию антифриза в трубке.

    Также следует проверить уплотнение и посмотреть, не вытекает ли оно из жидкостных отверстий насоса. Для этого нужно снять крышку ремня ГРМ, а затем визуально определить, течет ли антифриз через вышеописанное отверстие. Если на них имеются характерные отложения (часто они имеют коричневый цвет), виноват сальник и его следует заменить.

    Если вышел из строя подшипник вала помпы, то прозвучит продолжительный звук в передней части моторного отсека.

    Для выяснения необходимости замены помпы, ВАЗ-2114 подвергают детальной диагностике.Требуется в тех случаях, когда неисправность водяной помпы на глаз определить просто невозможно. В этом случае помпу выводят наружу. Особое внимание при осмотре следует уделить задней стороне ротора. Чаще всего лезвия разрушаются ржавчиной.

    Как поменять водяной насос ВАЗ 2114-О «Самара»?

    Эта процедура не требует специальных знаний и навыков, поэтому справиться с ней может любой автолюбитель. Стоит отметить, что перед заменой насоса ВАЗ-2114 и его двигателя необходимо охладить до температуры окружающего воздуха.Другими словами, водяной насос меняют только на остывшем двигателе. И что я должен делать? Для начала обесточивает бортовую сеть автомобиля, сняв минусовую клемму с аккумулятора. Затем слейте старый антифриз и снимите приводные ремни. Затем отключите насос и обратите внимание на лопасти. Последний не должен иметь трещин и других повреждений. Дальше замена помпы ВАЗ 2114 у «все в порядке»? Далее снимаем старый герметик и заливаем новый. Как вариант, на герметик можно установить новое уплотнительное кольцо.Затем установите новый насос. Далее сборка в обратном порядке. Вопрос, как заменить помпу ВАЗ 2114 и «Жигули», можно считать закрытым.

    Проверка установки

    После того, как мы установили новый насос на штатное место, вы должны его протестировать. Для этого залейте новый антифриз в расширительный бачок и запустите двигатель. Если работа была выполнена качественно, то никаких утечек охлаждающей жидкости быть не должно. Кстати, все вышеперечисленное руководство подходит не только для 14-й «Жигули», но и для ее предшественников серии ВАЗ 2108…099. Все они имеют схожую конструкцию, поэтому процесс диагностики и замены водяного насоса не имеет абсолютно никаких отличий.

    Почему не стоит пренебрегать заменой?

    Несмотря на небольшой размер и упрощенную конструкцию, помпа играет не последнюю роль в жизни автомобиля. Если вовремя не заменить деталь, мотор будет постоянно подвергаться перегреву. А это сильно снижает ресурс его работы и может привести к выходу из строя ремня ГРМ. Поэтому не откладывайте замену детали, если она вышла из строя.

    Life

    Водяной насос семейства ВАЗ «Самара» служит в среднем 3-3,5 года эксплуатации. По истечении этого срока насос в любой момент может выйти из строя. Хотя точный его ресурс зависит от производителя – чем качественнее эта вещь, тем дольше она прослужит.

    Заключение

    Теперь узнаем, что представляет собой такая деталь, как водяной насос (ВАЗ-2114). Какой насос лучше подойдет для «Жигулей», однозначного ответа нет. Однако, судя по отзывам, лучше всего купить насос марки LUZAR.

    Замена помпы ВАЗ-2114 «Самара-2» своими руками

    Насос — один из самых ответственных элементов двигателя SOD каждого автомобиля. При выходе из строя помпы мотор будет часто перегреваться, что может привести к самым непредсказуемым последствиям. Не является исключением и отечественный автомобиль ВАЗ-2114. Как поменять насос своими руками на «Самаре» и что собой представляет этот элемент — далее в этой статье.

    Несколько слов об устройстве насоса

    Конструкция насоса на первый взгляд очень примитивна.Водяной насос состоит всего из нескольких элементов – корпуса и крыльчатки, которая насажена на вал со шкивом. Корпус элемента изготавливается из алюминия или стали. В нем есть специальные каналы, которые втягиваются и подводят антифриз к крыльчатке. Между блоком цилиндров двигателя и корпусом насоса имеется небольшая прокладка. Последний выполняет уплотняющие функции, предотвращая риск утечки антифриза из помпы наружу. Рабочее колесо, или «крыльчатка», является важнейшим элементом конструкции насоса. Его функция заключается в циркуляции жидкости в системе SOD. Эта деталь установлена ​​на приводном валу. Последний размещается на подшипниках внутри корпуса насоса. Ведущий шкив крепится с противоположной стороны этого вала.

    Как проверить исправность насоса?

    Всего существует несколько методов проверки насоса на работоспособность. Самый простой способ приведен ниже. Суть его в том, что нам нужно прогреть двигатель ВАЗ до рабочей температуры (+82-90 градусов Цельсия).После этого необходимо отжать верхний патрубок радиатора. Если насос работает, вы почувствуете пульсацию в патрубке.

    Также проверьте сальник и посмотрите, не протекает ли через него жидкость через отверстия насоса. Для этого снимите кожух ремня ГРМ, затем визуально определите, течет ли антифриз через описанные выше отверстия. Если на них есть характерные отложения (часто они имеют коричневый цвет), сальник вышел из строя и его следует заменить.

    При выходе из строя подшипника вала насоса об этом сигнализирует протяжный звук в передней части моторного отсека.

    Чтобы убедиться, нужна ли помпа, ВАЗ-2114 подвергают детальной диагностике. Требуется в тех случаях, когда поломку водяного насоса на глаз определить просто невозможно. В этом случае насос вытаскивается. Особое внимание при осмотре следует уделить обратной стороне ротора. Чаще всего его лопасти разрушает ржавчина.

    Как меняется водяной насос ВАЗ 2114 «Самара»?

    Эта процедура не требует специальных знаний и навыков, поэтому с ней справится абсолютно любой автомобилист. Следует отметить, что перед заменой помпы ВАЗ-2114 и его двигатель должны остыть до наружной температуры. Другими словами, водяной насос меняется только при остывании двигателя. Итак, что нужно сделать? Для начала обесточиваем бортовую сеть автомобиля, сняв минусовую клемму с аккумулятора.Затем слейте старый антифриз и снимите приводные ремни. После этого отсоединяем насос и обращаем внимание на лопасти. Последний не должен иметь трещин и других повреждений. Как заменить помпу ВАЗ 2114-я «Жигули»? Далее удаляем старый герметик и кладем на его место новый. В качестве альтернативы герметику можно установить новое уплотнительное кольцо. Затем установите новый насос. Дальнейшая сборка в обратном порядке. На этом вопрос, как заменить помпу ВАЗ 2114-й «Жигули», можно считать закрытым.

    Проверка установки

    После того, как мы установили на место новый насос, необходимо проверить его работоспособность. Для этого заливаем в расширительный бачок новый антифриз и запускаем двигатель. Если работа была выполнена качественно, течи охлаждающей жидкости быть не должно. Кстати, все вышеперечисленные инструкции подходят не только для 14-й «Жигули», но и для ее предшественников ВАЗ 2108…099. Все они имеют схожую конструкцию, поэтому процесс диагностики и замены водяного насоса совершенно не разные.

    Почему нельзя пренебрегать заменой?

    Несмотря на такие небольшие размеры и примитивную конструкцию, помпа играет далеко не самую последнюю роль в жизни автомобиля. Если вовремя не заменить элемент, двигатель будет постоянно подвергаться перегреву. А это значительно снижает ресурс его работы и может привести к выходу из строя ремня ГРМ. Поэтому не затягивайте с заменой этой детали при неисправностях.

    Ресурс работы

    На автомобилях ВАЗ семейства «Самара» водяной насос служит в среднем 3-3.5 лет эксплуатации. По истечении этого периода насос может выйти из строя в любой момент. Хотя точный его ресурс зависит от самого производителя – чем качественнее эта деталь изготовлена, тем больше она прослужит.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, что представляет собой такая деталь, как водяной насос (ВАЗ-2114). Какой насос лучше подойдет на «Жигули», однозначного ответа нет. Однако, судя по отзывам, лучшее решение – купить насос LUZAR.

    Самостоятельная замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114.Меняем ремень ГРМ на ВАЗ2114 своими руками. помощь автомобилистам самостоятельно поменять ремень ГРМ

    Признаки необходимости замены ремня ГРМ. Последствия несвоевременной замены. Советы по замене ремня и подробная, пошаговая, инструкция — вы можете узнать в этой статье. А по поводу замены самого ремня ГРМ или обратитесь в мастерскую, решать вам.

    Признаки необходимости замены ремня ГРМ и последствия обрыва ремня

    На автомобиле ВАЗ 2114, как и на любом другом, рано и поздно может начаться прятать ремень ГРМ.

    В результате, медленно, я начну скользить и в результате, наконец, лопнет.

    Если глохнет при езде, то машина скорее всего достаточно тянущая, как будто вы переключились с 4-5 передачи на 1 и выполнили торможение двигателем, а она не заводится.

    В случае автомобиля, оборудованного бортовым компьютером, появится «Ошибка датчика ошибки».

    Что бы вдруг такая ситуация не возникла, нужно постоянно следить за ремнем.

    Ремень ГРМ меняется под управлением эксплуатации каждые 50 тыс. км, а по совету профессионалов и через 40.

    На 1,5 л, 8 клапанном двигателе критичного при резке ничего не происходит, а вот при оснащении автомобиля силовым агрегатом на 1,3 л может загнуть клапан.

    Было бы очень грустно, ведь случившееся повлечет за собой выполнение очень дорогостоящих работ, если вообще не капитальный ремонт двигателя.

    Советы по замене ремня ГРМ

    При необходимости или ограничении сроков замены ремня ГРМ замена натяжного ролика ремня будет бесполезна.

    Перед установкой нового ремня проверьте состояние натяжного ролика или лучше его заменить, также проверьте наличие свободного вращения или люфта в водяном насосе (помпе).

    Если появился свист после установки нового ремня, проверьте еще раз его натяжение, все ли с ним в порядке, помпа требует замены. Ведь после установки нового ремня меняется нагрузка на шестерню, а значит, насос может заклинить.

    Важно, следуйте дельным советам, меняйте ремень ГРМ, меняйте натяжной ролик и водяную помпу (помпу).

    Пошаговая инструкция по замене ремня ГРМ

     
    1. Ставим автомобиль в удобное для вас положение, фиксируя его стояночный тормоз.
    1. Включите четвертую передачу.
    1. Ключом на 10 откручиваем три болта крепления кожуха ремня ГРМ. Один с торца, 2 других с левой стороны крышки, сверху и снизу.
    1. Ослабить растяжку генератора и затем демонтировать таковую вместе с его шкивом.
    1. Ставим машину на «нейтралку» и начинаем прокручивать коленвал по часовой стрелке заодно заглянув в лючок картера сцепления, следим туда за маховиком. Когда метка окажется на нем перед делением шкалы, расположенной посередине, остановите действие.
    1. Осуществляем правильность установки метки на распредвале и задней крышке.  
    1. С помощью натяжного ролика нужно легко притянуть ремень ГРМ, а затем снять его.Сразу наденьте новый.  
    1. Подводим часть нового ремня для натяжного ролика и одеваем на шкив помпы. Рядом со шкивом коленвала. Теперь растяните тем же валиком.  
    1. Снова проворачиваем коленвал на два полных оборота и снова сравниваем правильность всех протяжек. Если они не совпали, начинаем все по новой.
    1. «Приспособить» к родине шкив генератора и зафиксировать.  
    1. Еще раз подтягиваем натяжной ролик и проверяем уровень натяжения ремня ГРМ. Далее ставим на место ремень генератора и натягиваем его с необходимым усилием.  
    1. Привозим автомобиль и проводим необходимые регулировки (если есть).

    Печка (ВАЗ-2114) не работает

    Одной из самых частых проблем, с которой сталкивается большинство владельцев отечественных автомобилей зимой, является постоянно ломающаяся печка.Эта проблема не дает покоя владельцам ВАЗов с 70-х годов прошлого века. К сожалению, с того времени штатные обогреватели мало изменились в плане надежности. Но если эта проблема коснулась вас, нужно срочно ее решать.

    И сегодня узнаем, почему плохо работает печка на ВАЗ-2114 и как устранить эту проблему.

    Что делать, если обогреватель плохо греет или вообще не работает?

    Здесь мы рассмотрим основные причины неисправности и способы их устранения.Наиболее вероятная причина, по которой не работает ВАЗ-2114 – неисправный термостат. Если эта деталь находится в нерабочем состоянии, система будет постоянно гонять антифриз только по большому кругу, минуя малый. Решением этой проблемы станет установка нового термостата, так как ремонт старого долгий и бессмысленный.

    Воздушная пробка как вероятная причина неисправности печки

    Заторы воздуха — вторая причина, по которой печка не работает. ВАЗ-2114 — машина непредсказуемая, иногда в системе охлаждения может быть загрязнение воздуха.Происходит это примерно так: после работы двигателя, когда антифриз остывает, верхняя часть радиатора охлаждения заполняется воздухом. Последний перемещается к термостату. Утром оказывается, что после запуска мотора помпа гонит воздух в радиатор отопителя (он представлен на фото ниже).

    Многие автолюбители решают эту проблему следующим образом: скидывают патрубок на печку и постепенно добавляют тосол по максимуму.

    Что делать, если перестала работать печка ВАЗ-2114? Печка и ее кран

    Неисправность или плохая работа отопителя салона может быть вызвана краном печки (если он не открывается до конца). Как решить эту проблему? Сначала возьмите кабельный кран. Прогибать его надо со стороны акселератора. Чтобы посмотреть, насколько сильно он натянут, можно пассатижами потянуть его на себя. Если кран не открывается, скорее всего, он окислился. В этом случае мы меняем его полностью.

    Забитый радиатор печки тоже может стать причиной неработающего отопителя.Здесь необходимо вынуть эту деталь и хорошенько продуть пылесосом.

    водяной насос

    Бывает и так, что насос не в состоянии создать необходимое давление в системе. Это происходит, когда отопитель не греет на холостых оборотах, а работает только на оборотах. Такие признаки могут свидетельствовать о низком уровне содержания охлаждающей жидкости в системе. Чаще всего автолюбители монтируют дюралюминиевый насос вместо штатного. В последнее время в магазинах появилось много подделок, поэтому будьте очень внимательны при выборе.Для уверенности попросите у продавца сертификат, который прилагается к данной партии продукции. Кстати, некоторые умельцы дополнительно ставят электронасос от ГАЗели.

    Уровень охлаждающей жидкости

    Что касается низкого уровня антифриза, то здесь все гораздо проще. Если уровень антифриза не на максимальной отметке (а этого не должно быть в зимнее время), долейте охлаждающую жидкость чуть выше отметки MAX.

    Иногда OJ может пахнуть бензином. Если это так, скорее всего, закончилась прокладка головки блока цилиндров.В этом случае необходимо его заменить. Стоит недорого, а сама замена не займет у вас более 10 минут времени. Сама прокладка служит по-разному – от 10 до 40 тысяч километров в зависимости от производителя и эксплуатации автомобиля.

    Если печка не работает, ВАЗ-2114 нужно проверить на забитый салонный фильтр. Снимается очень просто. Срок службы этого элемента около 10-15 тысяч километров. Если вы не меняли его за этот период, скорее всего, причина кроется в забитом фильтре.

    Вентилятор печки не работает — что делать?

    Понять, что вентилятор не включается, можно следующим образом. Сначала заводим двигатель и включаем отопитель. Если печка перестала шуметь, как было раньше, значит неисправна эта деталь.

    Автоматические выключатели

    Чаще всего не работает вентилятор из-за сгоревших предохранителей. На 14 «Ладакх» поставили 30-амперные взрыватели F7. Он прямо за печкой.

    Реле зажигания

    Если печка время от времени «глючит» (включается только при прогретом двигателе), значит, дело в реле зажигания.Бывает и так, что вентилятор не работает из-за плохого контакта в монтажном блоке. Окислившийся или плохой контакт вместе с предохранителями – очень распространенная проблема в работе отопителя. Здесь нам нужно немного пошевелить жгут проводов, который идет к блоку или проверить качество контактов.

    Вентилятор тоже пробивается через резистор. Понять это несложно – печка будет включаться только при 3-м положении рычага. В этом случае полностью замените добавочный резистор.Итак, мы выяснили, почему не работает ВАЗ-2114.

    р>

    Возможные неисправности карбюраторного двигателя, их причины и методы устранения

    Причина неисправности

    Метод исключения

    Двигатель не запущен

    1. В карбюраторе нет топлива: — засорены топливопроводы или топливный фильтр;

    1.Выполните следующие действия: — продуйте топливопроводы, промойте топливный бак, замените топливный фильтр;

    — засорены фильтры карбюратора и топливного насоса;

    — фильтры промывные;

    — неисправен топливный насос

    — проверить работу насоса и заменить поврежденные детали

    2. Не открывается электромагнитный клапан карбюратора при включении зажигания: — обрыв проводов, идущих к блоку управления клапана и к клапану;

    2.Выполните следующие действия: — проверьте провода и их соединения, замените поврежденные провода;

    — неисправен блок управления электромагнитным клапаном;

    — заменить блок управления;

    — неисправен электромагнитный клапан

    — заменить клапан

    3. Неисправно пусковое устройство карбюратора

    3.Заменить поврежденные детали пускового устройства

    4. Неисправна система зажигания

    4. См. главу «Бесконтактная система зажигания»

    Двигатель работает нестабильно или глохнет на холостом ходу

    1. Нарушена регулировка холостого хода двигателя

    1. Отрегулировать холостой ход

    2.Неисправна система управления электромагнитным клапаном карбюратора

    2. См. неисправность «Двигатель не запускается»

    3. Неисправен карбюратор: — засорены жиклеры или каналы карбюратора;

    3. Выполнить следующее: — продуть жиклер и каналы карбюратора;

    — вода в карбюраторе;

    — удалить воду из карбюратора, слить осадок из топливного бака;

    — нарушен герметичность диафрагмы пускового устройства

    — заменить диафрагму

    4.Подсос воздуха через поврежденный шланг, соединяющий впускную трубу с вакуумным усилителем тормозов

    4. Замените поврежденный шланг

    5. Подсос воздуха через прокладку в соединениях впускной трубы с карбюратором или с головкой цилиндров

    5. Подтяните гайки крепления или замените прокладку; устраните деформацию фланца карбюратора или замените карбюратор

    6.Подсос воздуха через поврежденную трубку отбора разрежения к распределителю датчика зажигания

    6. Замените поврежденную трубку

    7. Неисправна система зажигания

    7. См. главу «Бесконтактная система зажигания»

    Двигатель не развивает полную мощность и не имеет достаточных характеристик ускорения

    1.Неполное открытие дроссельных заслонок карбюратора

    1. Отрегулировать привод поворотных затворов

    2. Загрязнен фильтрующий элемент воздушного фильтра

    2. Заменить фильтрующий элемент

    3. Неисправна система зажигания

    3. См. главу «Бесконтактная система зажигания»

    4. Топливный насос неисправен

    4. Проверить работу насоса и заменить поврежденные детали

    5. Неисправен карбюратор: — неисправен ускорительный насос;

    5. Сделайте следующее: — проверьте подачу насоса, замените поврежденные детали;

    — засорены основные жиклеры;

    — форсунки обдува сжатым воздухом;

    — воздушная заслонка открыта не полностью;

    — отрегулировать или отремонтировать автомат запуска карбюратора

    — уровень топлива в поплавковой камере не соответствует норме;

    — отрегулировать установку поплавка;

    — нарушена герметичность диафрагмы экономайзера режимов мощности

    — заменить диафрагму

    6.Вентиляционная трубка топливного бака засорена

    6. Продуйте трубку сжатым воздухом

    7. Нарушены зазоры в клапанном механизме

    7. Отрегулировать зазоры

    8. Установочные метки фаз газораспределения не совпадают

    8. Переставьте зубчатый ремень, совместив установочные метки

    9. Недостаточная компрессия — ниже 1 МПа (10кгс/см2) : — поломка или залегание поршневых колец;

    9.Сделайте следующее: — очистите кольца и канавки поршней от нагара, замените поврежденные детали;

    — плохое прилегание клапанов к седлам;

    — заменить поврежденные клапана, притереть седла;

    — чрезмерный износ цилиндров и поршневых колец

    — замените поршни, долото и отхо-нингуйте цилиндры

    Повышенный расход топлива

    1. Воздушная заслонка карбюратора открыта не полностью

    1. Отрегулировать автомат запуска карбюратора

    2. Повышенное сопротивление движению автомобиля

    2. Проверка и регулировка давления в шинах, тормозной системы, углов установки колес

    3. Неправильная установка момента зажигания

    3. Отрегулировать установку момента зажигания

    4.Неисправен вакуумный регулятор датчика-распределителя зажигания

    4. Заменить вакуумный регулятор или датчик-распределитель зажигания

    5. Высокий уровень топлива в карбюраторе: — нарушена герметичность игольчатого клапана или его прокладки;

    5. Сделайте следующее: — проверьте, нет ли посторонних частиц между иглой и седлом клапана, при необходимости замените клапан или прокладку;

    — заедание или повышенное трение, препятствующее нормальному движению поплавков

    — проверить и при необходимости заменить поплавки

    6. Воздушные жиклеры карбюратора засорены

    6. Прозрачные форсунки

    7. Нарушена герметичность диафрагмы экономайзера силовых режимов карбюратора

    7. Замените диафрагму

    8. Электромагнитный клапан карбюратора не блокирует подачу топлива на принудительном холостом ходу: — подвижный контакт концевого выключателя не замыкается с грузом;

    8.Выполните следующие действия: — зачистите контактные поверхности выключателя;

    — обрыв провода, соединяющего блок управления с концевым выключателем карбюратора;

    — проверьте провод и его соединения; заменить поврежденный провод;

    — неисправен блок управления

    — заменить блок управления

    Замена помпы ВАЗ-2114 Самара-2 своими руками

    Помпа является одним из самых ответственных элементов СОД двигателя каждого автомобиля. При неисправностях этого насоса мотор часто начинает перегреваться, что может привести к самым непредсказуемым последствиям. Отечественный автомобиль ВАЗ-2114 не исключение. Как поменять насос своими руками на Самаре и что собой представляет этот элемент, далее в нашей статье.

    Несколько слов об устройстве насоса

    Конструкция насоса на первый взгляд очень примитивна. Водяной насос состоит всего из нескольких элементов – корпуса и крыльчатки, которая надевается на вал со шкивом.Корпус элемента изготавливается из алюминия или стали. В нем есть специальные каналы, которые отводят и подводят антифриз к крыльчатке. Между блоком двигателя и корпусом насоса имеется небольшая прокладка. Последний выполняет уплотняющие функции, предотвращая риск утечки антифриза из помпы.



    Рабочее колесо, или «крыльчатка», является наиболее важным элементом конструкции насоса. Его функция заключается в циркуляции жидкости в системе SOD. Эта деталь установлена ​​на приводном валу. Последний размещен на подшипниках внутри корпуса насоса. Ведущий шкив установлен на противоположной стороне вала.

    Как проверить исправность насоса?

    Всего существует несколько методов проверки насоса на работоспособность. Самый простой способ приведен ниже. Суть его заключается в том, что нам необходимо прогреть двигатель ВАЗ до рабочей температуры (+82-90 градусов Цельсия). После этого отжать верхний патрубок радиатора. Если насос работает, вы почувствуете пульсацию антифриза в патрубке.

    Также следует проверить сальник и посмотреть, не вытекает ли из него жидкость через отверстия насоса. Для этого снимите кожух ремня ГРМ, а затем визуально определите, течет ли антифриз через вышеуказанные отверстия. Если на них есть характерные отложения (часто они коричневого цвета), сальник вышел из строя и подлежит замене.


    Если подшипник вала насоса вышел из строя, об этом сообщит протяжный звук в передней части моторного отсека.

    Чтобы убедиться в необходимости замены помпы, ВАЗ-2114 подвергают детальной диагностике. Требуется в тех случаях, когда неисправность водяного насоса на глаз определить просто невозможно. В этом случае насос вытаскивается. Особое внимание при осмотре следует уделить задней части ротора. Чаще всего его лопасти разрушает ржавчина.



    Как меняется водяной насос ВАЗ 2114-й Самара?

    Эта процедура не требует специальных знаний и навыков, поэтому с ней справится абсолютно любой автомобилист.Стоит отметить, что перед заменой помпы ВАЗ-2114 и его двигатель должны остыть до наружной температуры. Другими словами, водяной насос меняется только тогда, когда ДВС остынет. Итак, что нужно сделать?



    Для начала обесточиваем бортовую сеть автомобиля, сняв минусовую клемму с аккумулятора. Затем сливаем старый антифриз и снимаем приводные ремни. После этого отключите насос и обратите внимание на лопасти. Последняя не должна содержать трещин и других повреждений.Как производится дальнейшая замена помпы ВАЗ 2114-я Лада? Далее удаляем старый герметик и на его место наносим новый. В качестве альтернативы герметику можно установить новое уплотнительное кольцо. Затем установите новый насос. Дальнейшая сборка осуществляется в обратном порядке. На этом вопрос о том, как осуществляется замена помпы ВАЗ 2114-я Лада, можно считать закрытым.

    Проверка установки

    После того, как мы установили новый насос на штатное место, необходимо проверить его работоспособность. Для этого заливаем новый антифриз в расширительный бачок и запускаем двигатель.Если работа была проведена качественно, утечек охлаждающей жидкости быть не должно. Кстати, вся описанная выше инструкция подходит не только для 14-й Лады, но и для ее предшественников серии ВАЗ 2108…099. Все они имеют схожую конструкцию, поэтому процесс диагностики и замены водяного насоса не имеет абсолютно никаких отличий.

    Почему не стоит пренебрегать заменой?

    Несмотря на такие небольшие размеры и примитивную конструкцию, помпа играет далеко не последнюю роль в жизни автомобиля.Если вовремя не заменить этот элемент, двигатель будет постоянно подвергаться перегреву. А это значительно снижает ресурс его работы и может привести к выходу из строя ремня ГРМ. Поэтому не откладывайте замену этой детали в случае неисправности.



    Ресурс работы

    На автомобилях ВАЗ семейства Самара водяной насос служит в среднем 3-3,5 года эксплуатации. По истечении этого периода насос может выйти из строя в любое время. Хотя точный его ресурс зависит от самого производителя — чем качественнее эта деталь изготовлена, тем больше она прослужит.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, что представляет собой такая деталь, как водяной насос (ВАЗ-2114). Какой насос лучше подойдет на Ладу, однозначного ответа нет. Однако, судя по отзывам, лучшим решением будет покупка помпы марки LUZAR.

    Катализатор ВАЗ-2114 — устройство и замена

    Катализатор ВАЗ-2114 (он же каталитический нейтрализатор) является одним из основных компонентов выхлопной системы автомобиля. Эта деталь служит для снижения уровня токсичности выхлопов в атмосферу.

    И сегодня мы поговорим об устройстве этого элемента и расскажем, как производится замена катализатора на ВАЗ-2114 своими руками.

    Устройство

    По своей конструкции эта часть включает в себя такие элементы, как:

    • корпус;
    • теплоизоляция;
    • несущий блок.

    Особое внимание следует уделить последнему пункту. Несущий блок является основой для такой детали, как катализатор. ВАЗ-2114 и многие другие отечественные автомобили снабжаются керамическими носителями, не подвергающимися деформации при высоких температурах и вибрациях.По своей конструкции этот элемент представляет собой набор продольных ячеек, увеличивающих площадь контакта с выхлопными газами.

    Каталитические средства

    На их поверхность нанесены каталитические вещества. В качестве таковых используются платина, родий и палладий. Эти вещества значительно ускоряют протекание реакций в нейтрализаторе. По своим свойствам палладий и платина относятся к окислительным катализаторам. Эти вещества способствуют окислению углеводородов в водяном паре.В этом угарном газе они превращаются в углекислый газ.

    Родий является восстанавливающим катализатором. Он способен восстанавливать оксид азота до безвредных компонентов. То есть все эти вещества позволяют снизить концентрацию вредных веществ в выхлопных газах, выходящих в окружающую среду.

    Сам несущий блок помещен в продолговатую металлическую оболочку, между которой находится слой теплоизоляции. В корпусе также находится кислородный датчик. По своим размерам этот элемент не слишком велик по сравнению с автомобильным глушителем.

    Насколько эффективен катализатор?

    Как показывает практика, при температуре эксплуатации в 300 градусов Цельсия этот элемент способен задерживать до 90 процентов всех токсичных веществ. Таким образом, катализатор значительно повышает стандарт токсичности отработавших газов.

    Как определить неисправность этой детали?

    Вкладыш катализатора (ВАЗ-2114 «Самара»), да и сам механизм, как и любая другая техническая деталь, со временем имеет свойство изнашиваться (в данном случае стучать). Среди основных признаков неисправностей можно выделить следующие:

    1. Значительное падение мощности двигателя. При езде создается ощущение, что машину перестало тянуть, особенно на подъеме и разгоне.

    «Плавающие» обороты на холостом ходу. Конечно, это может свидетельствовать о ряде других проблем. Например, это неправильная настройка карбюратора или неисправность дроссельной заслонки, или некорректная работа датчика массового расхода воздуха.

    А так как эти симптомы неисправности могут быть вызваны совсем другими элементами автомобиля, так же обращаем внимание на сам ресурс такой детали как катализатор.ВАЗ-2114 выхаживает с этим элементом около 60-80 тысяч километров. Далее деталь забивается и ее нужно менять. Правда, не всегда ресурс может быть таким. Иногда достаточно даже одной заправки на недобросовестной АЗС, чтобы забить эту деталь вместе со всеми топливными фильтрами. Кстати, в западных странах катализаторы эксплуатируются и на 100 тысяч километров. Правда, качество поставляемого туда топлива значительно уступает отечественному.

    Как заменить эту деталь своими руками?

    Сначала нужно найти, где он находится.А катализатор ВАЗ находится на моделях 2114 «Жигулей» за выпускным коллектором двигателя.

    Итак, сначала находим крепления резонатора. Последний также должен располагаться за выпускным коллектором. Затем откручиваем все крепления и снимаем шайбы пружинного типа.

    После этого открутите кронштейн крепления трубы. Здесь нам нужно снять болты вместе с пружиной. При этом катализатор следует держать снизу. Все, деталь полностью освобождена от креплений.Далее смело убираем катализатор (ВАЗ 2114-я «Жигули») в сторону и вытаскиваем его. Теперь установите новый в порядке, обратном снятию.

    Кстати, поменять катализатор на новый не всегда под силу нашим автовладельцам. Дело в том, что в России нет таких строгих норм по токсичности выхлопов, и поэтому там водители устанавливают обычный пламегаситель. С ним, по отзывам автомобилистов, хлопот намного меньше, чем с обычным катализатором.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта