Замена сайлентблоков своими руками на приоре: Как заменить сайлентблоки на приоре

Как заменить сайлентблоки на приоре

Передняя подвеска на машине ВАЗ 2170 — независимая подвеска Мак-Ферсона. Основу подвески авто составляет телескопическая стойка амортизатора. Передняя подвеска на машине Лада Приора в стандартной комплектации является независимой с амортизаторами гидравлического типа.

Амортизаторы оснащены витыми пружинами бочкообразной формы.

Устройство штатной подвески машины Лада Приора

Крепление опоры осуществляется при помощи 3 гаек к стойке. За счет наличия высокой степени эластичности опора способна обеспечивать качание стойки при рабочем ходе автоподвески и гашение вибраций. Подшипник, встроенный в опору, позволяет осуществлять повороты стойки одновременно с колесами.

При помощи последних осуществляется регулировка угла наклона оси поворота. В поворотном кулачке предусмотрена установка подшипника закрытого типа. На внутренних кольцах подшипника монтируется ступица для крепления колеса. Подшипник затягивается гайкой на хвостовике, располагающемся на корпусе привода колес Лада Приора, и не подлежит регулировке. Все гайки ступиц взаимозаменяемые и имеют правостороннюю резьбу.

Помимо гидравлической подвески, сегодня производителями выпускается еще одна разновидность подвески Приоры — пневматическая. Прежде чем начать разговор о замене гидравлической подвески, устанавливаемой в стандартной комплектации Лада Приора на пневмоподвеску, нужно правильно подобрать пружины и пневмоамортизаторы.

Пружины являются специальным демпфером, в функции которого входит погашение колебаний, возникающих в подвеске при ее контактах с дорогой. В случае правильного выбора пружин для пневмоподвески на Приору можно не бояться возникновения пробоев подвески при наезде на кочки, если дорога не является ровной.

Одной из таких поломок, которая чаще всего проявляется, является стук в передней подвеске. Помимо этого, такая неисправность является наиболее распространенной и может возникать при износе сайлентблоков на Приоре.

Выбор амортизаторов для монтажа пневмоподвески на Приору

масляных;
газовых, высокого давления;
газовых, низкого давления.

После замены пружин и амортизаторов независимая подвеска на Приору требует качественного регулирования настроек. В процесс проведения регулирования установленной на Ладу Приора новой подвески входит снижение неподрессоренных масс и дорожного просвета.

Основные характеристики пневмоподвески на Лада Приора

Для работы подвески на автомобиле устанавливаются компрессор и ресивер объемом в 8 л. В некоторых моделях независимая подвеска на Приору оснащена компрессором с ресивером на 10 литров. Такая подвеска Лада имеет время реакции около 4 секунд. Принцип управления ручной, а контроль осуществляется при помощи манометров. Управление является четырехконтурным (раздельное для передней и задней осей, а также для правой и левой сторон авто).

Основные преимущества монтажа пневмоподвески

Одновременно с этим установка пневмоподвески на машину позволяет улучшить динамические качества автомобиля. Устанавливаемая на автомобиль задняя независимая подвеска, наряду с установленной передней независимой подвеской, позволяет получить огромное количество преимуществ, которые выражаются в следующем:

Монтаж пневмоподвески на Приору позволяет водителю самостоятельно контролировать и изменять при необходимости клиренс авто с учетом качества покрытия дороги и нагрузки на подвеску транспортного средства.

Комплект деталей для монтажа пневматической подвески Лада Приора

Независимая подвеска на Приору устанавливается на автомобиль своими руками, и процесс монтажа является несложным. Поэтому установку пневмоподвески на Приору может осуществить каждый автолюбитель, если следовать определенным советам и рекомендациям специалистов.

пневмоподушка;
компрессор;
крепежные детали и брекеты;
пневмоклапаны;
манометр;
пусковая кнопка;
магистраль подачи воздуха;
датчик давления воздуха;
реле запуска.

В процессе нагнетания сжатого воздуха в подушку происходит изменение клиренса Лада Приора. При снижении давления в пневмоподушке происходит уменьшение клиренса автотранспортного средства. Регулировка дорожного просвета — основная функция пневмоподушки подвески Приоры.

Монтируется независимая подвеска на Приору при помощи применения специальных крепежных элементов и брекетов. Используя эти элементы, осуществляют крепление пневмоподвески Лада Приора к кузову автомобиля. Эти детали при наличии некоторых навыков работы с металлом можно изготовить самостоятельно, но лучше всего эти крепежные комплектующие для подвески Приоры заказать и изготовить у специалиста. В таком случае будет гарантия качественного изготовления комплектующих.

Для установки в систему подвески на Приору можно использовать тот манометр, который используется в пневмосистемах, работающих при давлении определенного диапазона. Пусковая кнопка предназначена для регулировки состояния пневмоподвески непосредственно из салона Лада Приора.

Конструкция штатной задней подвески для Приоры

На передних концах рычагов, которые имеет подвеска, приварены втулки. В эти втулки запрессовываются сайлентблоки. Сайлентблоки представляют собой резинометаллические шарниры. Болты, которые соединяют рычаги подвески с кронштейнами, проходят через сайлентблоки и прикрепляются к лонжеронам автокузова.

Задняя подвеска оснащается гидроамортизаторами. Монтаж гидроамортизатора осуществляется при помощи болта к кронштейну рычага подвески. Шток амортизатора крепится к верхней опоре пружины посредством подушек из резины и опорной шайбы. Все чаще автолюбители обращают свое внимание на заднюю подвеску, которая конструктивно отличается от штатной задней подвески автомобиля.

Установка на автомобиль задней независимой подвески

При эксплуатации машины, на которой установлена штатная задняя подвеска, происходит смещение балки автомобиля в сторону арки при прохождении поворотов примерно на 1 см. Если на автомобиле смонтирована задняя независимая подвеска, то такого смещения балки при аналогичных условиях эксплуатации не наблюдается. Задняя независимая подвеска крепится к кузову жестко, без применения в креплении задней подвески сайлентблоков на Приоре, что позволяет избежать бокового смещения балки.

Сайлентблоки, входящие в состав конструкции задней и передней подвесок, выполняют функцию гашения всех крутящих и изгибающих моментов, которые могут возникать при движении, обеспечивая тем самым устойчивое положение автотранспортного средства на неровностях дорожного полотна и на поворотах.

Сайлентблоки монтируются на авто как элемент ходовой и подвески, так как этот элемент конструкции является одним из самых надежных и экономичных способов предотвращения влияния на корпус автомобиля различных видов деформаций и нагрузок, которые способны возникать в процессе эксплуатации автомобиля. Установка и замена сайлентблоков на Приоре предусмотрена в некоторых узлах подвески автомобиля:

Замена сайлентблоков на автомашине

При износе сайлентблоков на Приоре требуется их замена. Как уже ранее говорилось, сайлентблоки используются в конструкции как передней, так и задней подвески авто. Замена сайлентблоков на Приоре осуществляется путем выпрессовки старых элементов после их предельного износа и установки на их место новых сайлентблоков.

Для замены сайлент-блока снятие балки с автомобиля не требуется. Сайлент-блоки меняем по очереди: сначала у одного, затем у другого рычага балки.

Для выполнения работы потребуются:

— подставка под автомобиль;

— универсальный чашечный съемник.

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работ.

2. Устанавливаем автомобиль на надежную подставку и снимаем заднее левое колесо.

3. На автомобилях без АБС отсоединяем упругий рычаг регулятора давления от серьги. На автомобилях, оборудованных АБС, выводим провод датчика скорости вращения колеса из кронштейна на рычаге.

4. Освобождаем левый трос стояночного тормоза из двух кронштейнов крепления троса к левому рычагу задней подвески.

5. Торцовым ключом на 19 мм отворачиваем гайку болта крепления рычага к кронштейну кузова, удерживая болт накидным ключом на 19 мм.

6. Вынимаем болт. Оттягиваем рычаг вниз (не натягивая тормозной шланг) и устанавливаем чашку съемника с наружной стороны, а специальную шайбу — с внутренней стороны рычага.

7. Вращая гайку болта съемника, выпрессовываем сайлент-блок в чашку.

Сайлент-блок с одного края имеет упор, поэтому выпрессовывать его следует только в сторону порога автомобиля.

8. Наносим силиконовую смазку или мыльный раствор на цилиндрическую поверхность нового сайлент-блока.

9. Устанавливаем чашку съемника с внутренней стороны рычага.

10. Вращая гайку болта съемника, запрессовываем новый сайлент-блок в рычаг до упора.

11. Устанавливаем рычаг в кронштейн кузова и фиксируем его болтом с гайкой, не затягивая ее.

Болт крепления рычага вставляется в кронштейн кузова со стороны порога автомобиля.

12. На автомобилях без АБС вставляем в серьгу упругий рыча] регулятора давления и фиксируем его стопором.

13. Закрепляем в кронштейна; трос ручного тормоза и провод дат чика скорости вращения колеса.

14. Устанавливаем колесо и сни маем автомобиль с подставок.

15. Несколько раз нажимаем н; заднюю часть автомобиля для са моустановки подвески.

16. Окончательно затягиваем гайку болта крепления рычага момен том 66,6–82,3 Нм (6,8–8,4 кгсм).

17. Сайлент-блок второго рычага заменяем аналогично.

Ремонтные работы по снятию балки задней подвески на автомобиле Lada Priora выполняют в случае ее повреждения с целью последующей замены, а так же при выполнение различных кузовных работ, при которых ее наличие будет мешать. Как правило замена производится после сильной аварии, в следствие чего балка деформировалась и не подлежит восстановлению. Так же его снимают для замены сайлентблоков балок задней подвески, при этом для этого потребуется специальный инструмент, поэтому ремонт лучше проводить в специализированной мастерской. Данные работы удобнее выполнять на подъемниках, в случае их отсутствия, автомобиль необходимо домкратить и устанавливать на опоры в подвешенном состояние. Для выполнения работ подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

Вывешиваем заднюю часть автомобиля и приступаем к разборке. В первую очередь необходимо отсоединить трос привода стояночным тормозом от механизма привода. Для этого двумя ключами откручиваем контр гайку и регулировочную и снимаем наконечник троса с уравнителя. После чего снимите оболочку троса с крепежных кронштейнов на кузове и балке заднего моста.
Далее отсоединяем нижнее крепление обоих амортизаторов, открутив гайки болтов их крепления к кронштейнам моста. При этом гайки верхнего крепления откручивать нет необходимости, так как они останутся в подвешенном состояние.
Теперь необходимо отсоединить рычаг привода регулятором давления тормозов от балки заднего моста, для этого вытаскиваем стопорную серьгу и отводим его в сторону.

Отсоедините тормозные шланги от трубок. После чего заглушите отверстия в трубках, для предотвращения утечки тормозной жидкости.
Далее приступаем к снятию задней балки. Для этого можно пойти двумя путями, либо отвернуть по одной гайке болтов крепления балки к кронштейнам, после чего выбив болты, аккуратно вдвоем с помощником, опустить мост на землю и выкатить из-под автомобиля.

В втором случае рекомендуется снимать мост вместе с кронштейнами, расположенными на кузове, то есть отвернув по три гайки их крепления к шпилькам.

На этом ремонтные работы по снятию балки задней подвески на автомобиле Lada Priora завершены. Произведите необходимый ремонт, после чего установку выполните в обратной последовательности.

Если Ваш автомобиль уводит в сторону на небольших неровностях дороги, или при нажатии на педаль акселератора авто пытается ехать правее или левее, но не прямо, причиной может быть износ сайлентблоков передних рычагов. Они сделаны резинометаллическими и служат для того, чтобы:

Удерживать колесо от продольного перемещения
Сглаживать неровности дороги, передающиеся на кузов автомобиля

В этой статье мы расскажем, как выполняется замена сайлентблоков рычагов передней подвески на Калине.

Для того чтобы замена сайлентблоков на рычагах своими руками не доставила никаких неудобств, поднимаем на домкрате переднюю часть автомобиля и снимаем переднее колесо. Еще удобнее будет, загнать авто на яму, тогда колесо снимать не придется – оно не будет мешать. Если использовать подъемник, снимать колесо также не нужно. После такой небольшой подготовки замена сайлентблоков передних рычагов на ВАЗе пройдет без особых трудностей.

Предварительно обработаем узел WD 40, чтобы легче было открутить заднюю гайку продольного рычага, после чего откручиваем ее ключом №24. Гайка может сильно прикореть из-за чего не будет, откручивается. В этом случае может потребоваться приложение большого усилия. Может даже потребуется нагреть гайку газовой горелкой.

Откручиваем переднее крепление рычага к кузову головкой №17.

Достаем продольный рычаг из сайлентблока поперечного рычага. Будьте внимательны – регулировочные шайбы на продольном рычаге должны остаться на своем месте (если такие есть).

В одном рычаге два сайлентблока, они вставляются снаружи – с одной и с другой стороны. Извлекаем сайлентблоки из поперечного рычага. Они могут вывалиться сами, а могут и приржаветь наружным металлическим кольцом к рычагу. Тогда потребуется молоток и зубило, чтобы их выбить.

Берем новые сайлентблоки. Запрессовываем их в отверстие рычага.

Спасибо за подписку!

Теперь вставляем продольный рычаг в новые сайлентблоки, резьбовую часть желательно смазать графитовой смазкой или солидолом. Прикручиваем переднее крепление рычага к кузову и зажимаем гайку заднего крепления рычага. То есть собираем все в обратной последовательности.

Повторяем те же действия со второй стороны, если это необходимо.

Подольше сберечь сайлентблоки, как и подвеску вцелом, вам помогут простые меры профилактики. О том же, как диагностировать вышедшие из строя сайлентблоки читайте в статье «Диагностика сайлентблоков передних поперечных рычагов».

Подмена сайлентблоков задней балки на ВАЗ 2110 своими руками

Процедура по подмене сайлентблоков задней балки на автомобиле ВАЗ 2110 обычно производится без помощи других обладателем машины. Ремонт такового рода не просит особенных способностей и опыта, плюс обходится довольно недорого.

Задняя опора

Сейчас мы побеседуем о том, где конкретно лучше делать подмену, как верно выбирать новые сайлентблоки, также как делать сам процесс 2-мя методами.

Гараж или СТО

Всех автолюбителей можно поделить на две категории:

Те, кто делает огромную часть ремонта без помощи других у себя в гараже, и исключительно в критических случаях обращаются в автосервис;
Те, кто предпочитают ничего своими руками не трогать, а вполне доверяют ремонт и сервис мастерам станций технического обслуживания.

Каждый из них прав по-своему. Потому упрекать тех, кто не желает выполнять ремонт самостоятельно, мы не имеем права. Ведь у гаражного и профессионального ремонта сайлентблоков, как и других узлов, есть свои преимущества.

СТО имеет следующие достоинства:

Качественный, ответственный автосервис предоставляет гарантию на выполненный ремонт;
При повторной поломке, на которую распространяется гарантия, ремонт проведут бесплатно;
Профессионалы есть профессионалы, они обладают большим опытом и багажом знаний, что позволяет им грамотно выполнять свою работу.

Читайте:

Но сначала нужно найти такой автосервис, что, увы, дело не из простых. Многие дают гарантию, но при повторном обращении они делают все возможное, чтобы доказать несоответствие поломки условиям гарантии. Банальная уловка.

Ремонт у себя в гараже даст следующие плюсы:

Значительная экономия финансовых средств, поскольку вам придется потратить деньги только на расходные материалы;
Качество работы, выполненной мастером, всегда под сомнением, если вы не знаете этого человека лично. Так что самостоятельный ремонт может оказаться куда лучше, нежели на СТО;
Покупка сайлентблока выполняется вами, а мастер только устанавливает. Зачем платить деньги за работу, которую вы можете сделать сами?!;
Гарантия того, что вместо старого сайлентблока будет установлен новый. Сомнительные СТО могут без проблем установить старый, более или менее пригодный сайлентблок вместо того, который вы им дали. Результат сами понимаете какой.

Зачем менять сайлентблоки

Прежде чем начнется замена сайлентблоков задней балки на ВАЗ 2110, нужно разобраться, зачем вообще проводится подобная процедура.

В действительности, не всегда именно сайлентблоки становятся причиной неполадок автомобиля. Но есть ситуации, при которых ремонт следует выполнить незамедлительно.

При поездках резина начинает скрипеть. Если сайлентблоки вышли из строя, они не могут двигаться одновременно с колесами, уступают в скорости вращения, из-за чего возникает шум.
В задней части авто слышны стуки.
Автомобилем сложно управлять, заднюю часть постоянно заносит, тяжело входить в повороты.
Наблюдается неравномерный износ задних шин, они теряют свое качество быстрее передних.
В некоторых случаях шины спускают, хотя повреждения отсутствуют.

ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ НА ПЕРЕДНЕЙ БАЛКИ ВАЗ 2112 СВОИМИ РУКАМИ

По какой-то причине повыдавливало полиуретановые сайлентблоки и мы их решили заменить на резиновые.

Замена саленблока поперечины ВАЗ 2110…

Меняем саленблок подручными средствами передней поперечине ваз 2110 итд.

Выбор новых элементов

Полиуретановые

Для замены и надежной работы автомобиля, требуется приобрести хорошие сайлентблоки. Выбрать их не сложно, если знать некоторые нюансы:

Для модели ВАЗ 2110 подходят элементы с номером каталога 2110 2914054. Они имеют требуемый наружный диаметр, соответствующий данной конкретной модели ВАЗ;
Не пытайтесь приобрести сайлентблок от девятки и установить его на свою десятку. Из подобных мероприятий, кто бы что ни говорил, ничего не выйдет;
Убедитесь в качестве изделий. Низкосортные сайлентблоки переполнили рынок, но их срок службы оставляет желать лучшего. Хорошие детали выполнены из высококачественных материалов, способных выдерживать экстремальные нагрузки и температуры.

Способы замены

Читайте:

Мы расскажем вам о двух основных способах замены сайлентблоков на задней балке десятки , которые с легкостью можно применить в гаражных условиях.

Какой именно метод выбрать решайте сами. Но ознакомьтесь перед этим с ними более подробно.

Первый способ

Особой сложности метод не имеет, если четко следовать инструкции. Для начала отметим, что сайлентблок находится снизу автомобиля. Следовательно, вам потребуется домкрат или смотровая яма.

Дефекты

Поднимите автомобиль при помощи домкрата или загоните его на смотровую яму. Второй вариант удобнее, поскольку так обзор днища окажется лучше. Да и работать стоя куда удобнее, нежели лежа под машиной.
Снимать полностью заднюю балку не обязательно. При ее демонтаже потребуется снимать дополнительно тормозные шланги, что требует много времени.
Лучше отсоедините колдун, чтобы не повредить его в процессе ремонта. Но снимайте аккуратно.
Теперь демонтируйте гайку ключом на 19 миллиметров. Усилие придется прикладывать серьезное, потому некоторые автовладельцы зовут на помощь товарищей. Если помощников нет, обработайте предварительно резьбу всемогущим средством WD40 или простой водой. Это даст креплению окислиться. Затем очистите его металлической щеткой, что позволит легче снять элемент.
Ломом немного опустите балку вниз, но полностью снимать ее не стоит.
На балке имеется резинка, которую следует отрезать, иначе она будет мешать в процессе работы. Только учтите, если резинка старая, ее смело удаляйте. Хорошее изделие лучше демонтировать, просверлив небольшое отверстие.
Теперь сайлентблок снимается.
Новая деталь обильно смазывается, и вдавливается на свое законное место. Только не используйте для смазки солидол, поскольку это вещество разъедает деталь. Лучшим вариантом смазки служит обычное мыло или любое подручное моющее средство.
Верните на место колдун и закрутите балку.

Второй способ

Второй вариант замены сайлентблока еще проще. Но он также имеет свои хитрости.

Простой способ

Поднимите машину на домкрате или загоните на смотровую яму.
Все тем же ключом на 19 миллиметров демонтируйте гайки крепления на задней балки. Это позволить отсоединить балку от кронштейна.
Извлеките выкрученный болт, отведите немного вниз проушину задней балки.
Для облегчения работы вставьте между балкой и кузовов брус из дерева, по размерам примерно равный обычному строительному кирпичу.
Извлеките сайлентблок, нанеся по нему удары молотком.
Смажьте новый блок чем-то скользким, что позволит элементу лучше выполнять свою работу.
Запрессуйте сайлентблок на его место.
Уберите вставленный брус и верните балке ее изначальное положение, закрепив ее крепежными элементами.

На этом процедуру замены сайлентблока задней балки вашей отечественной десятки производства компании АвтоВАЗ можно считать завершенной.

Оба способа позволяют самостоятельно, без лишних проблем решить вопрос вышедшего из строя сайлентблока. Не забудьте на всякий случай позвать товарища в гараж, который поможет вам на наиболее затруднительных этапах.

Как заменить сайлентблок задней балки автомобиля Лада Приора

Для замены сайлент-блока снятие балки с автомобиля не требуется. Сайлент-блоки меняем по очереди:

— сначала у одного, затем у другого рычага балки.

Для выполнения работы потребуются:

— подставка под автомобиль;

— универсальный чашечный съемник.

Подготавливаем автомобиль к выполнению работ.

Устанавливаем автомобиль на надежную подставку и снимаем заднее колесо.

Отсоединяем упругий рычаг регулятора давления от серьги.

Отсоединяем трос стояночного тормоза от балки и кронштейна.

Накидным ключом на 19 отворачиваем гайку, удерживая болт крепления рычага к кронштейну, другим ключом того же размера и вынимаем болт.

Между кузовом и балкой вставляем деревянный брусок.

При этом следим, чтобы шланг тормозного механизма заднего колеса не был натянут

Чашечным съемником для подшипников ступиц колес или подходящими отрезками труб выпрессовываем сайлент-блок в сторону порога автомобиля.

Болт съемника подшипников ступиц не проходит в отверстие сайлент-блока, поэтому заменяем его болтом или винтом Ø 12 мм. (Подходит винт крепления головки блока цилиндров).

Сайлент-блок выдавливаем в чашку съемника.

Очищаем от грязи отверстие под сайлент-блок в рычаге.

Сайлент-блок с одного края имеет упор, и поэтому выпрессовывать его следует только в сторону порога автомобиля.

Новый сайлент-блок и отверстие в балке смачиваем мыльным раствором

Вставляем сайлент-блок в отверстие рычага и запрессовываем тем же съемником

Устанавливаем рычаг в кронштейн кузова и фиксируем его болтом с гайкой, не затягивая ее.

Болт крепления рычага вставляется в кронштейн кузова со стороны порога автомобиля.

Вставляем в серьгу упругий рычаг регулятора давления и фиксируем его стопором.

Закрепляем в кронштейнах трос ручного тормоза.

Устанавливаем колесо и снимаем автомобиль с подставок.

15. Несколько раз нажимаем на заднюю часть автомобиля для самоустановки подвески.

16. Окончательно затягиваем гайку болта крепления рычага моментом 66,6—82,3 Нм (6,8—8,4 кгс-м).

17. Сайлент-блок второго рычага заменяем аналогично.

Замена сайлентблоков приора

Замена сайлентблоков передней подвески — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

При осмотре автомобиля заметил трещины на резиновых втулках передней подвески, состояние было неудовлетворительное. Пробег машины сравнительно немалый, поэтому решил заменить все резиновые шарниры и втулки в подвеске.
И тут настали муки выбора, как всегда хочется сделать лучше. Подвеска на приору в общем без значительных изменений перекочевала с ваз 2108, который заметно меньше весил и имел мотор в 1,5 раза слабее. Хотелось поставить втулки пожостче. Кроме оригинальных есть огромное количество сайлентблоков из полиуретана разных производителей. Отзывы о них не всегда положительные, а цена значительно больше резиновых.
Кроме этого имею возможность сравнить работу одинаковых механизмов с использованием резины и полиуретана. С недавнего времени на скиповом и клетьевом подъеме шахты стали использовать роликоопоры с полиуретановыми шинами вместо резиновых. Как показала практика значительного увеличения ресурса шин нет, иногда полиуретан просто выкрашивается кусками.
В итоге не захотел экспериментировать за свои деньги и купил все рти производства Балаковорезинотехника.

Полный размер

Насчет оригинальности не знаю. Часть резинок была в коробках с голограммой и отливка выглядит опрятнее, остальные продавались просто россыпью.

Полный размер

Далее снял подвеску целиком.

Полный размер

Ромашки на правом рычаге оказались полностью разбитыми, рычаг просто болтался на растяжке, поэтому машину ощутимо кидало в колее. Шаровые в удовлетворительном состоянии, их не менял.

Полный размер

Разбитый сайлентблок

Далее приступил к замене. Проще всего меняются ромашки. Втулки крепления рычагов к кузову сначала просверлил и достал по частям. А вот запрессовать новые втулки на место оказалось проблемой. Бортик втулки подворачивается и резинка рвется при запрессовке. Испортил так 2 резинки, я бы сильно огорчился если бы это был полиуретан СС 20 по 500р шт. На будущее лучше сделать конусную оправку, с одной стороны диаметром как у бортика втулки, с другой как диаметр отверстия рычага.
В итоге получаем такой результат.

Полный размер

Рычаги с новыми сайлентблоками

Полный размер

На ромашках виден герб и резина более гладкая

Полный размер

Шарнир крепления к кузову

Для выпрессовки шарниров из балки и запрессовки новых сделал импровизированный съемник из куска трубы, пластины и длинного болта. Все прошло успешно, фото на сделал. шарниры балки и крепления рычага к кузову мазал мылом перед запрессовкой.

На драйве видел как у человека оторвало проушины крепления растяжек к балке. У меня были целые, но решил дополнительно усилить их.

Полный размер

Левая

Полный размер

Правая

Приварил пластины, получился коробчатый профиль.

В итоге имеем вот такой результат.

Полный размер

Перед установкой

Также для увеличения угла кастера убрал по 2 шайбы с левой и правой растяжек ( осталось еще по 2), по данным руководства по ремонту одна шайба добавляет примерно 19′, добавилось примерно 38′ угла кастера.
С заменой втулок и стоек стабилизатора проблем не возникло.
Окончательно затягиваем крепление подвески, когда автомобиль установлен на земле и пружины сжаты. Момент затяжки гаек крепления сабель около 20кгс*м.

В итоге все работает хорошо, подвеска стала собранная, машину не кидает. Ощущения от увеличенного кастера положительные, машина лучше стабилизируется по прямой и проще дозировать угол поворота руля. Теперь хочется убрать и остальные шайбы, кастер должен получиться около 2°30′, примерно как у иномарок. При наличии усилителя усилие на руле возрасло не сильно.

Полный размер

www.drive2.ru

Замена сайлентблоков на полиуретан. — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток. Давным давно вынашивал идею о замене сайлентблоков подвески на полиуретановые. Но всегда было какое нибудь Но. То дорого. То плохие отзывы что скрипит. Что будет жёстко и не приятно. И да нахрен оно тебе надо, самое частое). Ну в этот раз решился. Посабирал информацию, чтоб не купить мягкую пластмассу под видом полиуретана. Почитал отзывы о том о сем. Сравнил цены и пришел к выводу надо брать. Не все. Ну на перед точно. О самой замене толком то и не напишешь. Так как профессионального съёмника нет, пресса тоже. Все руками и подбором оправок. Да и фоток момента запрессовки выпресовки не делал. Так как много матов ложиться в основу этого дела и большое желание уехать домой на машине). Изложу в словах. Рычаги я подготовил заранее. Ромашки повыкалупывал при помощи зубила и молотка, а сайленблоки выжек газовой горелкой. Так реально проще. С наборами по замене сайлентблоков в продаже не густо. Нашел только для замены в передней балке. И от классики. Тот что от классики мне дал попользоваться знакомый, а для передней балки я купил. Но резьба умерла на съёмнике при первой попытке вытащить сайлентблок из балки. Пользовался только оправками от него. И ещё была у меня приспособа от корпуса стартера. С ней хорошо выпресовывать. Для запрессовки сайлентблоков рычагов использовал длинный болт на 12 примерно 120 мм длиной. Сколько читал проблемы у всех возникают на разных этапах. У меня самым сложным было вытащить из передней балки. А встали туда легко. Так же с рычагами проблем не возникло.

Полный размер

Все на перед, а резину в заднюю балку.

Так же заменил шаровые.

Полный размер

Поставил такие.

Полный размер

Ну и фото после замены.

Полный размер

Так же лежала у меня гитара в запасе. Поменял и ее.

Полный размер

А вот с втулками стабилизатора вышел конфуз. Их внутренний диаметр на 1мм больше чем номинальный диаметр стабилизатора. И они болтаются на стабилизаторе Продавец говорит это нормально и так и должно быть. Хотелось бы услышать кто с этим сталкивался. Реально ли это так.

А это ссылка на видео.
После замены ощущения по управляемости и комфорту только в лучшую сторону.
Полиуретан по деньгам вышел 2450 без учёта доставки. Брал в интернет магазине автоподвеска.ру шаровые 800 комплект.

Цена вопроса: 3 250 ₽ Пробег: 98 900 км

www.drive2.ru

Замена сайлентблоков задней балки. — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2

Полный размер

Вот паленые с новыми болтами, хоть болты и гайки норм )

Всем добра мои читатели и гости . Решил я заменить сайлентблоки в задней балке, а то пружины новые, амортизаторы новые, а сайленты старые — непорядок «.
Закзал в емексе, по 125 за штуку ( поверил надписи Лада) — пришли какие то странные, запах от них шел какой то не резиновый … ну думаю ладно, попробую поставить, если что есть мопед и в магазине уже куплю на крайняк новые хорошие .
И что вы думаете ? Так и получилось, сайленты с емекса говн…о ! При запресовке его порвало и вырвало втулку из резины . Поехал в итоге с другом в магазин и купил нормальные за 175 за штуку . совершенно другой цвет резины и ногр\тем задрать резину не получилось, на вид качественные и цифры все были пролиты хорошо, не то что полёные

Полный размер

Паленый из сырой резины

Полный размер

Слева паленый, справа заводской старый.

Полный размер

Втулка вылезла

Полный размер

Вырвало втулку из резины

Полный размер

1) Паленый после попытки запрессовать. 2) Паленый целый. 3) Новый с магазина ( по высоте он ниже, и это правильный размер иначе не влезет в крепление балки) .

Полный размер

Шестерня в деле

Полный размер

Вот так все происходило

Полный размер

Результат, встали как заводские .

с емекса .
Ну, а дальше : длинный болт, шайбы, и шкив от помпы приоры, и понеслась, встали без проблем .
Так что ребята некоторые запчасти лучше выбирать в живую нежели в интернет магазине )))))

www.drive2.ru

Замена сайлентблоков передних рычагов на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-2110, Ваз-2114, Ваз-2115, Ваз-1119 Калина, Ваз-2170 Приора – как поменять сайлентблоки на ваз, сайлентблоки передних рычагов ваз 2110 | Школа авторемонта

Сен 21, 2016 ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 1117 Калина, ВАЗ 2170 Приора автором admin

О разбитых сайлетнблоках рычагов передней подвески на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-2110, Ваз-2114, Ваз-2115, Ваз-1119 Калина, Ваз-2170 Приора можно судить по характерным звукам, которые слышны во время движения и по снижению комфорта в управлении железного друга. Автомобиль начинает не только тарахтеть, но и теряет устойчивость на дороге. Так же, часто о проблемах с сайлентблоками многим сообщают при попытке сделать “Развал-Схождение”. Это расстраивает, но стоит помнить, что эта проблема не критична, и ее легко решить своими силами. Конечно же, если Вы не боитесь испачкать руки и потратить несколько часов своего времени для ремонта автомобиля. В противном случае, Вам лучше обратиться к специалистам))). Думаю, что принять решение браться за работу самому или доверить ее другим, Вы сможете после прочтения данной статьи. Читаем, запоминаем, оцениваем свои силы и делаем выбор…. Оставлять комментарии тоже можно))!!!

По инструменту. Для удачной замены сайлентблоков переднего рычага на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-2110, Ваз-2114, Ваз-2115, Ваз-1119 Калина, Ваз-2170 Приора Вам понадобятся: накидные и торцовые ключи на 17, 19, 24, тиски, молоток, зубило и приспособление для запрессовки сайлентблоков, без которого не обойтись. Чтобы запрессовать сайлетнблоки растяжки (ромашки) хватит тисков и молотка, а вот справиться с сайлетнблоком рычага будет немного сложней. Для этого и придется приготовить приспособление, которое состоит из – болта М12 (170 мм), высокая гайка, втулка длинной 60 мм с внутренним диаметром 38 мм, широкая и толстая шайба. Как говорится, лучше один раз увидеть, чем несколько раз прочитать, смотрим фотографию 1.

Выбор запчастей! Здесь есть два, могу уверено сказать, равноценных варианта – сайлентблоки производства “СЭВИ” или “Балаково” (фото 2). И те, и другие качественны и надежны. Да, и в цене практически не отличаются.

Теперь переходим к той части статьи, которая поможет дать ответ на вопрос – «Как заменить сайленблоки переднего рычага на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-2110, Ваз-2114, Ваз-2115, Ваз-1119 Калина, Ваз-2170 Приора»:

1. Загоняем автомобиль на смотровую яму. Если есть защита моторного отсека, снимаем ее. Откручиваем гайки крепежных болтов передних рычагов (фото 3). Ключами на 17 откручиваем гайку крепежного болта стойки переднего стабилизатора к рычагу (фото 4). Воротком подходящего диаметра, выбиваем болт. Отпускаем колесные болты, домкратим, снимаем колесо.

2. Далее, берем ключ на 24 с «хорошим» плечом и пытаемся открутить гайки растяжек, предварительно очистив металлической щеткой резьбу и смочив ее ВД-40 (фото 5). Если гайка «пошла» легко, откручиваем ее полностью и беремся за шаровую опору, отнимаем ее от поворотного кулака, открутив два болта (фото 6). И снимаем рычаг.

3. Но, очень часто открутить эту гайку растяжки затруднительно. Затруднительно, это мягко сказано. Каждый виток гайки дается с большим усилием. В этом случае могу посоветовать, не тратить свои силы и время, а снимать рычаг вместе с растяжкой и крабом. Для этого всего лишь придется немного распустить гайку растяжки со стороны краба (фото 7) и открутить три болта, которыми краб крепится к кузову (фото 8). Снять все вместе (фото 9) и в уже более удобном положении продолжать борьбу с упертой гайкой (фото 10). На крайний случай, ее можно нагреть и открутить или разрубить зубилом.

4. Рычаг снят. Начнем с замены сайлентблоков растяжки. Старые сайлетблоки демонтируем зубилом (фото 11). Зачищаем проушину от ржавчины (фото 12). Берем новые сайлентблоки и идем к тискам. Запрессовываем сайлентблоки по очереди в рычаг (фото 13). Как правило, полностью сайлентблок не садится, поэтому располагаем рычаг на ровной твердой поверхности и досаживаем сайлет молотком или кувалдой (фото 14). Обычно достаточно 2-3 точных ударов. Можно попробовать сайлентблоки и без тисков, используя только кувалду, но этот способ подойдет только любителям экспериментов и уверенных в своих силах автолюбителей. Так как, если не рассчитаешь силу удара, или дрогнет рука, то сайлентблоку амба))) Примерно такая – фотография 15. Еще можно добавить по шаровой опоре. В том случае, если она Вам не понравилась, ее можно (или нужно) заменить. Старую опору выбиваем примерно вот так – фото 16

5. Далее переходим к замене сайлентблока переднего рычага. Для начала следует убрать старый. Если сайлентблок разбит полностью, то будет достаточно вытащить металлическую втулку (если она сама не выпала) и отверткой удалить резиновую часть сайлента с проушины. В противном случае, устанавливаем наше приспособление как на фотографии 17 выпрессовываем сайлентблок. Новый сайлентблок перед установкой смазываем мыльной водой, жидким мылом или гелем для мытья посуды и запрессовываем его (фото 18 и 19). Стягиваем болт, не спеша, если край сайлентблока подворачивается, подправляем его отверткой. В общем, так легко как с сайлентблоками растяжки не получится, но должно получится в любом случае.

После установки рычага, гайки на всех сайлентблоках затягиваем только после того, как автомобиль будет установлен на колеса.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Как заменить сайлентблоки нижних рычагов на ВАЗ 2110 (2112) своими руками?

За мягкость и комфорт передвижения на автомобиле, отвечают не только правильно накаченные колеса или комфортные сидения, важна исправность подвески, детали которой должны работать как единое целое. Нарушение в работе хоть одного из вышеперечисленных узлов повлечет за собой всеобщий дисбаланс и нарушение комфорта езды в целом.Одним из важнейших элементом подвески автомобиля являются резиновые, а также резинометаллические уплотнители, их называют сайлентблоками. Благодаря этим, на первый взгляд, неприметным и ненужным резиновым или полиуретановым роликам, обеспечивается соединение деталей подвески. При жесткости соединения сохраняется мягкость между деталями, что позволяет автомобилисту ехать тихо и комфортно, «не стуча и не гремя железом».

На страницах ВАЗ Ремонт мы уже рассказывали о том, как заменить сайлентблоки в статье: Замена сайлентблоков на ВАЗ 2109, на этот раз вы узнаете, как заменить сайлентблоки нижних рычагов на ВАЗ 2110 в домашних условиях.

Несколько слов о признаках неисправности сайлентблоков

Если вы заметили:

Скрип резины во время езды по неровностям;
Стук во время движения по неровностям;
Люфт в соединениях при проверке ходовой;
Выработку или трещины на сайлентблоках;
Неравномерный износ резины нарушает развал-схождение.

Необходимо немедленно принять меры и заменить неисправные сайлентблоки.

Для работы вам потребуется:

Новые сайлентблоки нижних рычагов — резиновые или полиуретановые;
Набор ключей, молоток;
Мыльный раствор;
Жидкость WD-40;
Подъемник или смотровая яма;
Приспособление для выпрессовки и запрессовки сайлентблоков или на крайний случай тиски и трубки с шайбами, соответствующего диаметра для запрессовки сайлентблоков. Если у вас нет ни того, ни другого можно изготовить вот такую «приспособу», которая работает 100%, а стоит копейки. Состоит она из нескольких шайб, куска трубы и длинного болта на «12» — см. фото.

Замена сайлентблоков нижних рычагов ВАЗ 2110 — пошаговая инструкция

1. Заезжаем на яму или поднимаем машину на подъемнике, срываем гайки на колесе(ах) с той стороны, с которой предстоит работать.

2. Снимаем защиту двигателя если есть, обрабатываем проникающей жидкостью гайки и болты соединений, которые необходимо разобрать.

3. Открутите гайки крепления болтов передних рычагов, а также гайку крепежного болта стойки стабилизатора и выбиваем болт.

4. Выкручиваем болты и гайки, тем самым освобождая рычаг, в котором необходимо заменить сайлентблоки. Особо расписывать здесь нечего, все определенно просто, откручиваете болт или гайку если не откручивается, брызгаем WD-шкой или греем закисшую (прикипевшую) гайку.

5. Выпрессовка старых сайлентблоков производится при помощи специального съемника, о котором говорилось выше или посредством тисков. Я выбрал первый вариант. Также удалить старые «сайленты» можно посредством выжигания, для этого «сайлент» поджигают и дожидаются когда он размягчится или полностью сгорит.

6. Выпрессовка, независимо от того какой из вариантов вы выберете (тиски или съемник), производится по одному и тому же принципу с одной стороны делается упор и давление на сайлентблок, а с другой создается полость, в которую этот сайлентблок выдавливается.

7. Чтобы запрессовать сайлентблок в посадочное гнездо, необходимо сначала очистить посадочное место от остатков старого «сайлента», затем нужно смазать отверстие и сам сайлентблок мыльным раствором или, к примеру, каким-нибудь моющим средством (Гала, Фейри, жидкое мыло и т. д.).

8. Запрессовка сайлентблока производится по следующему принципу: делаем такой «шашлык»: одеваем на штырь (длинный болт) шайбу, новый сайлентблок, далее одеваем рычаг, в который нужно вдавить, запрессовать этот «сайлент», после одеваем кусок трубы, в который войдет внешняя часть сайлентблока и снова шайбу, чтобы не провалилась в трубу. Завершающим элементом этого «шашлыка» будет гайка, которая и создаст давление, двигаясь по виткам.

9. Будьте внимательны, не спешите и следите за тем, как будет происходить запрессовка, сайлентблок должен идти ровно и остановиться лишь после того, как его фиксирующие буртики немного выйдут из посадочного гнезда. Этими буртиками «сайлент» будет держаться в гнезде, если вы не дотянете или перетянете, то срок службы изделия может существенно сократиться, более того во время сборки могут возникнуть проблемы.

10. После запрессовки сайлентблоков все собирается в обратной последовательности. В зависимости о того, что и каким образом вы разбирали может потребоваться регулировка развал-схождения.

Надеюсь пошаговая инструкция и детальный фотоотчет о том, как заменить сайлентблоки на ВАЗ 2110 помогут вам быстро и качественно выполнить эту работу. Спасибо за внимание, удачи вам в самостоятельном ремонте. И помните золотую поговорку — «Хочешь сделать хорошо — сделай это сам, своими руками!»

&nbsp

Замена сайлентблоков передних рычагов на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Сайлентблоки передних рычагов – благодаря ним при езде подвеска у автомобиля как бы играет, вить они нужны лишь только для того чтобы колебания у автомобиля смягчить и сделать их менее выраженными, данные сайлентблоки в передней подвески соединяют между собой металлические рычаги и если сайлентблоки убрать, то можно считать что подвеска начнёт сильно скрипеть от трения скрепленных между собой рычагов и подвижности у элементов подвески уже не будет, тем самым большая нагрузка на неё при езде будет приходиться и езда станет очень некомфортной.

Примечание!
Чтобы произвести замену данных агрегатов, достаточно иметь в своём арсенале: Набор всевозможных ключей, в которые будут обязательно гаечные ключи входить и различного рода накидные головки с воротком к ним, кроме этого молоток пригодиться, зубило и по возможности чашечным универсальным съёмником запаситесь (Можно и без него, но всё же рекомендуем вам им воспользоваться) и ещё по возможности тисками или вместо них прессом каким ни будь, так как работу вы без них уже ни как не выполните!

Краткое содержание:

Где находятся сайлентблоки передних рычагов?
Прежде чем их искать сами рычаги в нижней части автомобиля разыщите, для наглядности на фото чуть ниже данные рычаги передней подвески автомобиля указаны красными стрелками, как вы видите кроме красных стрелок на фото ниже присутствует ещё и в добавок стрелки синего цвета, они же обозначают те места в которых находятся сами сайлентблоки, к сожалению на фото их не видно (Сайлентблоков имеем ввиду) так как они запрессованы (Засунуты можно сказать) во внутреннюю часть рычагов и поэтому чтобы снять из, вам оба рычага подвески тоже снять с автомобиля при этом придётся, о том как это сделать мы вам ещё объясним по мере прочтения этой статьи по замене.

Когда нужно менять сайлентблоки передних рычагов?
Вы уже поняли где они располагаются, поэтому первое что сделайте так это подлезьте под днище автомобиля и разыщите данные сайлентблоки, они состоят из резины (Могут и из полиуретана, но это не важно, кстати полиуретановые сайлентблоки гораздо лучше резиновых но и стоят тоже они довольно хорошо) и поэтому обратите своё внимание на эту резиновую часть (Или полиуретановую), на ней ни в коем случае не должно быть трещин, разрывов и другого рода деформаций, если у вас пока всё нормально то можете ездить дальше и производить эту проверку время от времени, но это всё визуальный осмотр но и симптомы того как автомобиль будет себя вести при деформации сайлентблоков тоже нужно учитывать, во-первых резина у колеса начнёт неравномерно изнашиваться (То есть с одного края резины уже пошёл корт, а другой край ещё нормальный к примеру), во-вторых различного рода стуки при езде у вас появятся в районё подвески и в трётьих, правда это уже не относиться к симптомам а скорее всего к проверки это отнесём, в общём когда залезете под днище автомобиля и начнёте осмотр сайлентблоков, по шатайте их ракой, пошатайте сами рычаги и обратите при этом своём внимание на сами сайлентблоки, люфта у них категорически быть не должно, они должны чётко сидеть на своём месте и не шевелиться.

Как заменить сайлентблоки передних рычагов на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание!
Пример замены сайлентблоков будем показывать только лишь на одном рычаге, на другом втором рычаге сайлентблоки заменяются точно так же, поэтому смысла писать как заменить сайлентблоки и на том и на том рычаге просто нет, так что пример будет показан только на одном рычаге!

Снятие:
1) Перед началом операции сами рычаги снимите с автомобиля и установите их после чего в тиски, для того чтобы производить с ними все операции, более подробно о том как снять оба рычага с автомобиля, читайте в статье: «Замена передних рычагов на автомобиле».

2) Далее берите тонкое зубило и при этом установите рычаг в тиски, потому что так работать будет гораздо удобней, после установки зубилом и молотком с любой стороны (Без разницы) отогните края наружного кольца сайлентблока (Всего кольца два, на выбор отгибайте тот который больше понравиться вам) и после чего взяв зубило по больше, вставьте его в то место от куда вы отогнули кольцо и выпрессуйте (Если вам это слово не понятно, то просто его как снятие примите) тем самым одну из двух частей сайлентблока и точно таким же образом и вторую часть сайлентблока выньте, воспользовавшись при этом маленьким зубилом и большим.

Примечание!
Как только первый сайлентблок вы снимите, сразу примите для себя решения менять второй сайлентблок рычага или же нет, если решитесь (Если долго не менян он и есть следы деформации, то в таком случае замените его, да и тем более вы уже принялись за смену обоих сайлентблоков переднего рычага, поэтому чтобы больше не лезть в передние рычаги сразу и замените все сайлентблоки) менять, тогда вам понадобиться чашечный универсальный съёмник который можно приобрести в автомагазине, но и без него можно тоже обойтись, скорее всего вы второй вариант и выберете но всё равно они между собой похожи, в общём для осуществления второго варианта вам понадобиться во-первых запастись подходящего размера отрезком металлической трубы (Указан красной стрелкой отрезок), кроме этого одним болтом который крепит головку блока цилиндров (Купите в автомагазине этот болт) и к нему гайку ёще купите, ну и шайба (Указана синей стрелкой) нужна будет подходящего диаметра, для того чтобы сайлентблок выпрессовать, при помощи одного воротка и накидной головки удерживайте болт крепления от проворачивания, а другим воротком и накидной головкой в это время заворачивайте гайку, всё это делайте до тех пор, пока отрезок трубы сам не выпрессует сайлентблок из верхнего рычага подвески!

В случае если же сайлентблок у вас совсем уже устарел и деформировался весь, то даже и покупать съёмников никаких не надо, просто возьмите подходящего диаметра металлическую трубу (Указана красной стрелкой) и приложите её к сайлентблоку (Указан синей стрелкой), после чего ударяя по трубе молотком или же кувалдой (Только сам рычаг в этом случае не повредите) добейтесь того чтобы сайлентблок выпрессовался (Он так же может просто вылететь) из рычага передней подвески!

3) После того как оба сайлентблока из рычага вынуты, все места в которых они находились зачистите с помощью металлической щётки или же что то наподобие неё, от ржавчины и другого рода грязи, а иначе установка сайлентблоков обратно усложнится, для наглядности как нужно зачищать их окружное место где они установлены, смотрите на фото ниже:

Установка:
1. В начале установите первый сайлентблок который разделён на части (Если вы шли по инструкции, тогда вы его первый и снимали с рычага), для этого тиски понадобятся (Здесь уже ни как без них не обойтись, разве только если у вас вместо них пресс какой ни будь будет) и что то вроде металлической пластины, как вы видите на фото под цифрой 1 при помощи тех самых тисков и металлической пластины (Указана стрелкой) происходит запрессовывание (Это значит засовывание, если на более легкое слово его перевести) одной части сайлентблока на своё место, точно так же и вторая часть запрессовывается, а после завершения запрессовки, через оправку подходящего для этого диаметра окончательно осадите части сайлентблока чтобы они вошли до упора (см. фото 2), идём дальше и переходим к установке другого, более сложного сайлентблока, для его установки оденьте сперва сам сайлентблок на тот самый болт который идёт в комплекте при покупке чашечного универсального съёмника (Возможно так же вместо него болт крепления головки блока подойдёт), после чего обмажьте новый сайлентблок мылом чтобы он легче установился (см. фото 3) и заворачивать после этого гайку начните которая на другом конце болта у вас располагается (см. фото 4), во время заворачивания ко всему этому отвёрткой заправьте край сайлентблока в отверстие в рычаге (см. фото 5) и таким образом продолжайте гайку заворачивать, пока сайлентблок полностью не войдёт в своё отверстие в котором он в рычаге и находиться, кроме этого если он будет плохо входить, то хорошим стяжным хомутом его резиновую втулку по сильнее сожмите (см. фото 6, хомут указан стрелкой) и так же продолжайте заворачивать гайку до того, пока сайлентблок не войдёт полностью в отверстие в переднем рычаге.

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно о том как снять передний рычаг с автомобиля, о том как его разобрать и выпрессовать все сайлентблоки и при этом заменить их на новые, данную информацию смотрите в интересном и поучительном ролике ниже, на примере автомобиля ВАЗ 2109, так к слову, подвеска у всех передне приводных автомобилей очень схожа между собой и передние рычаги автомобиля ВАЗ 2109 от автомобиля ВАЗ 2110 отличаться друг от друга не чем не будут.

Примечание!
Более же краткий способ замены сайлентблоков в переднем рычаге вы можете увидеть во втором ролике ниже, но только там нет подробных объяснений, но если вы понимаете автомобиль как свои пять пальцев то просмотрев ролик вы сразу же всё поймете как данные сайлентблоки заменяются на нём, ещё кой что, в этом ролике показаны слишком жёсткие методы установки новых сайлентблоков на наш взгляд, но всё же ремонтируете свой автомобиль вы сами и поэтому принимать решение только вам!

Замена сайлентблоков передних рычагов на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-2110, Ваз-2114, Ваз-2115, Ваз-1119 Калина, Ваз-2170 Приора – как поменять сайлентблоки на ваз, сайлентблоки передних рычагов ваз 2110

Школа авторемонта Статьи, советы и рекомендации по ремонту и обслуживанию автомобилей своими руками

О разбитых сайлетнблоках рычагов передней подвески на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-2110, Ваз-2114, Ваз-2115, Ваз-1119 Калина, Ваз-2170 Приора можно судить по характерным звукам, которые слышны во время движения и по снижению комфорта в управлении железного друга. Автомобиль начинает не только тарахтеть, но и теряет устойчивость на дороге. Так же, часто о проблемах с сайлентблоками многим сообщают при попытке сделать «Развал-Схождение». Это расстраивает, но стоит помнить, что эта проблема не критична, и ее легко решить своими силами. Конечно же, если Вы не боитесь испачкать руки и потратить несколько часов своего времени для ремонта автомобиля. В противном случае, Вам лучше обратиться к специалистам))). Думаю, что принять решение браться за работу самому или доверить ее другим, Вы сможете после прочтения данной статьи. Читаем, запоминаем, оцениваем свои силы и делаем выбор…. Оставлять комментарии тоже можно)).

По инструменту. Для удачной замены сайлентблоков переднего рычага на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-2110, Ваз-2114, Ваз-2115, Ваз-1119 Калина, Ваз-2170 Приора Вам понадобятся: накидные и торцовые ключи на 17, 19, 24, тиски, молоток, зубило и приспособление для запрессовки сайлентблоков, без которого не обойтись. Чтобы запрессовать сайлетнблоки растяжки (ромашки) хватит тисков и молотка, а вот справиться с сайлетнблоком рычага будет немного сложней. Для этого и придется приготовить приспособление. которое состоит из — болта М12 (170 мм), высокая гайка, втулка длинной 60 мм с внутренним диаметром 38 мм, широкая и толстая шайба. Как говорится, лучше один раз увидеть, чем несколько раз прочитать, смотрим фотографию 1.

Выбор запчастей! Здесь есть два, могу уверено сказать, равноценных варианта — сайлентблоки производства «СЭВИ» или «Балаково» (фото 2). И те, и другие качественны и надежны. Да, и в цене практически не отличаются.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

http://avtorem.info

для чего предназначен, неисправности и замена сайлентблока

Как известно, подвеска автомобиля состоит из большого количества деталей, которые соединены между собой. При этом сайлентблок – элемент подвески авто, который и необходим для соединения деталей подвески.

Также кроме самого соединения, сайлентблоки в значительной степени снижают нагрузки в местах соединений, гасят удары и колебания. Это позволяет повысить плавность хода и комфорт, улучшить управляемость и устойчивость, а также увеличить срок службы деталей подвески автомобиля.

Далее мы рассмотрим общее устройство сайлентблоков, их неисправности и признаки проблем с данной деталью, а также когда и почему их нужно менять, как выполняется замена сайлентблоков и т.д.

Содержание статьи

Назначение и устройство сайлентблоков: частые неисправности

Итак, резинометаллический шарнир или сайлентблок (в быту часто называется саленблок) является простой деталью, в основе которой лежит пара металлических втулок разного диаметра.

Втулка меньшего диаметра вставлена во втулку большего диаметра. При этом расстояние между этими втулками заполнено при помощи особой резиновой вставки.

Как уже было сказано выше, данный элемент используется для того, чтобы соединить детали подвески, смягчить удары, уменьшить колебания, которые передаются от одной детали к другой при езде.

Еще добавим, что кроме подвески, в устройстве автомобиля сайлентблоки активно используются в местах соединения ДВС и кузова, КПП, различных рычажных креплений, стабилизаторов и т.п. Размеры сайлентблоков, их форма и некоторые особенности могут быть индивидуальными, однако в целом конструкция зачастую похожа.

С учетом назначения сайлентблоки в процессе эксплуатации авто подвержены серьезным нагрузкам. Само собой, такая деталь по ряду причин в местах определенных соединений имеет достаточно ограниченный срок службы (50-60 тыс. км.). При этом в других местах соединений элемент может служить намного дольше.

Что касается подвески, в данном случае сайлентблок выходит из строя чаще всего. При этом сильнее страдает передняя подвеска. Например, сайлентблок рычага передней подвески обычно выходит из строя уже к 60-80 тыс. км, тогда как сайлентблоки задней балки могут пройти 150-200 тыс. км. без особых проблем.

В зависимости от конструкции, уже к 50 тыс. км. могут потребовать замены сайлентблоки передних рычагов (передние сайлентблоки передних рычагов, задние сайлентблоки передних рычагов и т.д.). Также достаточно нагруженным и слабым элементом считаются плавающие сайлентблоки, не слишком большой ресурс имеют сайлентблоки рычагов задней подвески и т.д.

При этом важно понимать, что износ или повреждение сайлентблока является весомым основанием для замены детали. Дело в том, что кроме стука и ухудшения комфорта возрастает нагрузка на место соединения, изменяется геометрия, «уходит» сход-развал, управляемость машины меняется в худшую сторону, разрушаются детали подвески.

В свою очередь, это приводит к сильному износу покрышек, машина хуже держит дорогу, подвеска быстрее изнашивается. Другими словами, поведение авто на дороге становится менее предсказуемым, а ресурс ряда деталей резко сокращается.

По этой причине проверять сайлентблоки нужно каждые 50 тыс. км. пробега. Чтобы это сделать, достаточно вывесить поочередно переднюю, а затем заднюю ось. После нужно проверить рычаги на люфт, визуально осмотреть сайлентблоки.

Максимум внимания следует уделять резиновой вкладке сайлентблока. Появление трещин, разрывов, расслоений и других дефектов указывает на необходимость замены. Кстати, в сайлентблоке металлическая часть выходит из строя редко.

Как правило, проблемы связаны именно с резиновой вставкой. Это является ответом на вопрос, почему скрипят сайлентблоки, появился стук в области соединения и установки детали и т.д.

Зачастую, основные причины выхода сайлентблоков из строя:

естественное старение резины, потеря эластичности, пересыхание, растрескивание;
ошибки при установке новых деталей, нарушения при затяжке болтов или дефекты посадочного места, куда ставится сайлентблок;
попадание жидкостей и реагентов, агрессивных к резиновым изделиям;

Если с естественным износом и попаданием химии, жидкостей или реагентов все понятно, то быстрый выход из строя новых деталей часто может быть вызван не их качеством, а рядом ошибок при установке.

Например, если затянуть болты на вывешенной оси (машина на подъемнике или поддомкрачена), тогда после того, как автомобиль опустится на колеса, происходит скручивание резины и сайлентблок рвется. Также деталь может быть неправильно установлена или запрессована. Чтобы избежать таких ошибок, нужно отдельно изучить вопрос, как поменять сайлентблоки.

Замена сайлентблоков своими руками: что нужно знать

Сразу отметим, если нет достаточных навыков и инструментов, лучше доверить все работы опытным специалистам автосервиса. Если же необходимо выполнить замену самостоятельно, давайте рассмотрим в качестве примера, как поменять передние сайлентблоки (сайлентблок переднего рычага, задний сайлентблок переднего рычага и т.п.), которые требуют замены чаще всего.

Прежде всего, нужно подготовить домкрат, а также набор гаечных ключей. Также нужно иметь под рукой устройство для запрессовки сайлентблоков, съемник шаровых опор.

Вывесив переднее колесо, его можно снять, затем снимается гайка шаровой опоры, откручивается рычаг, выпрессовывается старый сайлентблок и впрессовывается новый.
В процессе запрессовки новый сайлент нужно смазывать особой смазкой или мылом. После верхний рычаг ставится на место. С нижним рычагом процедура повторяется.

При этом гайку оси рычага в процессе обратной сборки можно наживить и слегка затянуть, однако затягивать полностью нужно после того, как колесо установлено на место и автомобиль опущен с домкрата.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие стойки на Приору лучше выбрать. Из этой статьи вы узнаете об особенностях выбора амортизаторов на Лада Приора, а также на что нужно обращать внимание при подборе стоек на Приору.

Также важно помнить, что после снятия рычагов углы установки колес будут нарушены, то есть по окончании процедуры замены сайлентблоков нужно сделать развал-схождение.

Сайлентблоки полиуретановые или резиновые: что лучше

Сегодня на рынке можно встретить резиновые сайленты, в основе лежит каучук. Такие элементы считаются традиционными, относительно доступны по цене. При этом среди недостатков выделяют низкий ресурс, скрипы, низкую устойчивость к деформации, агрессивным реагентам и т.д.

В свою очередь, полиуретановые сайлентблоки более прочные, служат дольше. Подвеска с такими элементами более «собранная», упругая. Такие детали не просаживаются от времени, эффективнее гасят вибрации и удары. В результате подвеска работает тише, устойчивость и управляемость авто улучшаются.

К минусам полиуретановых сайлентблоков можно отнести их высокую стоимость, наличие подходящих вариантов не для всех моделей автомобилей, а также часто владельцы жалуются на скрипы (особенно в сухую погоду), так как материал сайлентблока более плотный и менее податливый.

Что в итоге

Как видно, хотя на первый взгляд задний сайлентблок, передний сайлент, плавающий сайлентблок или другой подобный элемент может показаться простой деталью, данный элемент играет важную роль. Если просто, от него в большей или меньшей степени зависит общая работоспособность ходовой части, а не только комфорт.

Стоит помнить, что износ сайлентблока напрямую влияет на управляемость и устойчивость автомобиля, особенно при езде на средних и высоких скоростях. Также изношенные сайленты сильно скрипят, в местах их установки появляются стуки, машина начинает крениться в поворотах и хуже держит дорогу.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое опорный подшипник в устройстве автомобиля. Из этой статьи вы узнаете о назначении, функциях и частых поломках опорного подшипника, а также основных признаках, которые указывают на то, что опорный подшипник вышел из строя и требует замены.

Если проблему проигнорировать, тогда высоки риски деформации крепления рычагов. В свою очередь, это приведет к необходимости более сложного и дорогого ремонта. В любом случае, проверять сайлентблоки рекомендуется каждые 10-15 тыс. км. пробега (максимум 40-50 тыс. км. пробега в рамках плановой диагностики ходовой части).

Напоследок отметим, что при замене сайлентблоков важно не допустить ошибок, так как неправильная установка, затяжка гаек и другие ошибки станут причиной выхода из строя новой детали со всеми вытекающими последствиями.

Сайлентблоки переднего рычага — профессиональная замена своими руками! Бесшумные блоки: что с ними происходит? Какие симптомы, если порван задний сайлентблок

В процессе развития машиностроения возникла необходимость создать агрегат, в котором отсутствует трение. Он должен был убедиться, что движение деталей подвески происходило из-за упругой деформации резины. Сайлентблок — это крепеж из металлических втулок.

Между последними вставка из мягкого и практичного материала.Этот расходный материал не требует смазки, не имеет зазоров и длительное время не изнашивается. Деталь может быть изготовлена из резины или полиуретана. Его основная функция — снижение жесткости соединения деталей подвески.

С его помощью гасятся колебания и колебания, так как именно на сайлентблок приходится большая часть ударных нагрузок, которые получает подвеска. За счет использования резинометаллического шарнира обеспечиваются геометрические свойства подвески.От этого зависит безопасность движения.

Где находится соединение резина-металл?

Эта деталь важна, поэтому нужно следить за ее работой и стараться не упустить момент, когда она может выйти из строя. Деталь может располагаться в разных местах:

в подвеске,
в точках крепления рычагов,
в стабилизаторе поперечной устойчивости.

Основная нагрузка приходится на тяги задней подвески. Поэтому здесь резино-металлический шарнир меняется чаще, чем на других участках.Деталь нужно менять каждые 100-200 тыс. Км. пробег.

Эта цифра может быть значительно уменьшена, если водитель будет ездить в экстремальных условиях. Независимо от машины специалисты рекомендуют проводить диагностику каждые 50 тысяч км. Своевременная проверка позволит избежать движения машины на скорости, а значит, обеспечит безопасность на дороге.

Диагностика неисправности сайлентблоков

Есть разные способы определить, что деталь вышла из строя.Для визуального осмотра рекомендуется въехать в яму, очистить ее от грязи. Сайлент не должен иметь трещин, надрывов и других видимых повреждений. Мастера могут предположить поломку даже по установке углов установки колес. При износе сайлентблоков рычаги меняют свое положение на неправильное.

Водитель также может определить, есть ли проблема:

на шинах колес бока начинают изнашиваться сильнее,
шум и вибрация становятся неестественными при движении,
устойчивость автомобиля значительно ослаблен.

При обнаружении одного или нескольких знаков подвеска поднимается и колеса полностью снимаются. Так вы сможете проверить не только работу самой детали, но и люфт рычагов.

Особое внимание уделяется резиновым деталям. Они не должны вздуваться или иметь даже малейшие трещинки. При обнаружении таких дефектов деталь сразу заменяют на новую. Изнашиваясь, резина теряет эластичность. Это приводит к тому, что запчасть перестает выполнять свою основную функцию.

Если не поменять своевременно, проблемы с автомобилем могут носить глобальный характер. Например, металлические петли со временем сломают сиденья, поэтому в будущем вам придется менять сразу несколько деталей машины. Следствием этого является то, что нагрузка начинает концентрироваться на компонентах подвески. Результат — его расшатывание.

Из-за чего может потребоваться замена

Чаще всего нарушения в работе сайлентблока связаны с неаккуратной ездой, регулярным преодолением препятствий, например, железнодорожных переездов.На его ресурс влияет общее состояние подвесок и загруженность машины. Его можно повредить при:

частых и резких перепадах температуры;
наличие агрессивных химических соединений;
плохое состояние амортизаторов, рессор и др. Деталей.

Замена сайлентблока

Эта деталь расходная, и у нее невысокая стоимость. Поэтому его ремонт практически не проводится. Однако есть модели, которые легко разбираются.При необходимости этот тип можно отремонтировать. Для замены потребуется домкрат и ключи. Обычно сам процесс несложный, поэтому большинство автолюбителей легко с ним справятся.

Если нет времени, всегда можно обратиться на СТО, где работы будут выполнены более качественно. Самое сложное — вдавить деталь в крепежные элементы. Для этого потребуется специальный инструмент или оправки подходящего диаметра. Последний можно заменить отрезком трубы. Также потребуется машинное масло или другой мазок.

Если петля еще не выбита, вам придется проделать эту процедуру самостоятельно. После снятия детали тщательно очищают рычаги. Обратите внимание на то, что сиденье не должно иметь механических повреждений или царапин. Сайлентблок в других агрегатах лучше заменить мастерами, так как эта манипуляция достаточно сложна и требует профессиональных навыков.

При замене детали в подвеске у вас будет выбор: отдать предпочтение резиновому типу или полиуретану.Последний тип прослужит намного дольше, но стоит дороже. Правильно установленное соединение резина-металл поможет подвеске работать должным образом. Он отлично поглотит удары и снизит шум.

После установки вам нужно будет отрегулировать углы схождения и развала. Некоторые специалисты отдают предпочтение полиуретановым изделиям, поскольку они менее подвержены износу на российских дорогах и могут выдерживать значительные нагрузки.

Таким образом, если возникнет необходимость в диагностике или замене сайлентблока, это можно сделать самостоятельно или с помощью специалистов.Правильный выбор детали улучшит контроль над автомобилем, снизит износ других деталей.

Современные модели отлично выдерживают пиковые нагрузки и при этом не подвергаются разрушению, имеют прогрессивные характеристики сжатия и не выделяют химических выбросов в атмосферу. Если своевременно не заменить деталь на новую, могут сломаться другие сопутствующие детали, а иногда это приводит к повреждению корпуса. Наибольшие нагрузки выдерживают элементы передней подвески, поэтому менять их приходится чаще.

В автомобиле важен каждый узел, и им нельзя пренебрегать, так как это может грозить разными последствиями. Особенно важна система подвески, которая напрямую влияет на управляемость автомобиля. Есть такие важные элементы, как сайлентблоки передних рычагов. Они играют особую роль, потому что принимают на себя всю нагрузку, приходящую на проезжую часть, через колеса. Таким образом, они выполняют защитную функцию узлов и деталей подвески.

Что такое сайлентблок?

Фактически, это соединение резина-металл, состоящее из двух металлических втулок и резиновой вставки.Это резина, которая действует как амортизатор и поглощает все колебания, проходящие мимо тела. Традиционно сайлентблоки передних рычагов имеют цилиндрическую форму.

Есть компании, которые используют полиуретан при производстве петель. В этом случае улучшаются эксплуатационные характеристики и технические характеристики. А срок их службы увеличивается в 5 раз, как по стоимости.

Сайлентблоки устанавливаются в разных местах. Это может быть:

сама система подвески;
место крепления рычагов;
место крепления стабилизатора поперечной устойчивости;
Подушка двигателя.

А поскольку сайлентблоки передних рычагов при движении автомобиля воспринимают огромные нагрузки (осевые, радиальные, торсионные и другие), они первыми выходят из строя во всех деталях подвески. Однако из-за невысокой стоимости их замена не требует больших затрат.

Признаки неисправности

Характерный скрип со стороны колес может быть признаком неисправности шарниров подвески. Об этом также свидетельствует ухудшение управляемости автомобиля. Рулевое колесо может реагировать с заметной задержкой, что не выгодно.Прохождение любого препятствия, будь то рельсы или различные неровности, препятствия, вы сможете почувствовать на себе хорошо.

Неравномерный износ шин, который можно наблюдать с внутренней стороны шин, также указывает на то, что втулки передних рычагов вышли из строя. В некоторых случаях появляется необъяснимая вибрация.

Все эти признаки ясно указывают на то, что подвеска не в порядке. Вам следует как можно скорее посетить ближайший сервисный центр для проверки или оставить его в гараже.

Когда менять петли

Как правило, качественная задняя втулка переднего рычага может прослужить довольно долго, до 100 тысяч километров. Но если учитывать состояние отечественных дорог и другие сложные условия эксплуатации автомобиля, специалисты рекомендуют каждые 50 тысяч километров проводить технический осмотр подвески.

Петли следует очистить перед осмотром для лучшей визуальной оценки.Наличие большого люфта, а также трещин на резине, ее вздутие, изломы говорят о неисправности детали. Сайлентблоки не подлежат ремонту, их можно только заменить.

Любой водитель должен знать, что наличие неисправности той или иной системы, агрегата, агрегата автомобиля представляет потенциальную угрозу для всех участников дорожного движения. В связи с этим, обнаружив неисправные сайлентблоки передних нижних рычагов или других узлов, их следует немедленно заменить. Сделать это можно в любом автосервисе.Хотя сам процесс не такой уж и сложный, и работу можно проделать самостоятельно. Правда, посторонняя помощь не помешает, особенно первое время.

Сайлентблок — деталь автомобиля, задача которой — снизить шум подвески. Сайлентблок является промежуточным звеном между элементом подвески (подрамник, пружина, амортизатор, рычаг и т. Д.) И жесткой конструкцией кузова. Если прикрутить металлическую часть подвески к металлической части кузова, вы сможете отлично слышать каждую вибрацию подвески, соединение будет слишком плотным, что снизит уровень комфорта автомобиля.

Как работает сайлентблок

По своей сути сайлентблок представляет собой цилиндр, внутри которого вставлена резина, а чтобы резина не изнашивалась на крепежном болте, внутрь резины вставлена металлическая втулка. Посмотрите на картинку, как это выглядит вживую.

В результате все удары по подвеске поглощаются резиновой деталью, и до кузова почти ничего не доходит.

Как понять, что вышел из строя сайлентблок

Все просто: перестает выполнять свои функции, и при проезде неровностей с большой амплитудой хода колеса (рельсы, глубокие неровности) начинаешь слышать неровности.Если подвеска начинает стучать, осмотрите ее с ямы. Резиновая часть вышедшего из строя сайлентблока порвана, и при перемещении рычага можно увидеть, что сайлентблок позволяет своей внутренней втулке слишком сильно двигаться.

Поскольку сайлентблок больше не может удерживать узел подвески, точность подвески нарушается, автомобиль может начать вилять, требуя рулевого управления. Разумеется, о нормальном развале-схождении уже нельзя будет говорить, и мастер не сможет отрегулировать подвеску по новой, так как при движении машины развал-схождение будет постоянно меняться.Хороший способ диагностики: пневматический стенд, на котором создается достаточно большая нагрузка на колесо, в результате чего вылезают все больные места.

Какие бывают сайлентблоки

Все они устроены одинаково, однако для предотвращения передачи большого количества шума или для увеличения мобильности резиновая деталь часто выполняется не как одно целое, а как если бы она состояла из двух частей, соединенных перегородками. . Иногда для снижения износостойкости резиновую деталь заменяют полиуретановым аналогом.Полиуретановые втулки несколько жестче и шумнее, но в целом у них больше пробег.

Причины выхода из строя и что ломается в сайлентблоке

Сложно представить, что металлические детали сайлентблока сломаются. Если говорят, что сломался сайлентблок, значит, начала ломаться резиновая составляющая детали или уже сломалась. Причины поломки сайлентблоков три:

Длительный срок службы, в результате чего резина высыхала, теряла эластичность и начинала трескаться и рваться
Химическое воздействие на резиновую деталь.Например, на сайлентблок попало слишком много масла, что привело к его коррозии.
Неправильная установка. Затягивание болтов сайлентблока следует производить только тогда, когда автомобиль стоит на колесах, а не подвешен. Но увы, многие автосервисы не соблюдают это правило, в результате натянутое навесом колесо оказывается в крайней точке, и когда оно стоит на колесах, сайлентблок сильно скручивается и резина со временем порвется без оставив даже треть срока. Еще один тонкий момент — установка сайлентблока с перегородками.Такие сайлентблоки можно устанавливать в строго определенном положении, и при неправильной установке сайлентблок выйдет из строя очень быстро.

Как заменить сайлентблок

Как правило, сайлентблок сначала навинчивается на одну деталь или вдавливается в нее, которая сопрягается с его внешней оболочкой, после чего деталь ставится на место и прикручивается болтом, продетым через внутреннюю втулку сайлентблока.

Зная, как устанавливается сайлентблок, нетрудно догадаться, что снимается он либо выбиванием, либо откручиванием.При выбивании или выдавливании очень важно не повредить плоскость сопряжения сайлентблока и элемента подвески, так как при этом сайлентблок может входить неплотно или не вдавливаться.

При установке обратите внимание на то, как должен стоять сайлентблок, так как не все сайлентблоки можно установить произвольно. Если сайлентблок имеет конструкцию с перегородками, он должен иметь строгое рабочее положение. Если пренебречь строгим монтажным положением, нагрузка на перегородки будет слишком велика и сайлентблок выйдет из строя.

Затяжка подвески с соединениями через сайлентблок осуществляется исключительно в положении «машина стоит колесами на земле», так как подвеска перед затяжкой должна занять рабочее положение. При игнорировании этого правила сайлентблок закрутится и его ресурс значительно уменьшится.

Придя на диагностику в автосервис, можно услышать, что в машине изношены сайлентблоки. Для новичков, которые только начинают учиться обслуживать машину самостоятельно, это слово будет непонятным.Изучив этот материал, начинающие автолюбители узнают, что такое петли, где они, как определить неисправность в этом узле и главное, как заменить сайлентблоки рычагов ВАЗ 2110

Назначение и расположение сайлентблока колодки

Слово «сайлентблоки» произошло от иномарок, раньше эти элементы назывались резино-металлическими шарнирами. Деталь представляет собой соединение двух металлических труб, между которыми находится резиновая вставка. В задней и передней подвеске установлены сайлентблоки.Задача этих элементов — изменять углы установки колес ВАЗ 2110. Они также являются объединяющими частями подвески и гасят колебания, возникающие при движении.

Важно! Примерный ресурс сайлентблоков — 100 тысяч километров, но иногда эти детали изнашиваются преждевременно. Срок службы зависит от многих факторов: стиля вождения, наличия гаража, регулярности диагностики ВАЗ 2110.

В этом материале будет разбираться замена сайлентблоков в передней подвеске, так как здесь они подвергаются большим нагрузкам, в результате изнашивается резина и изнашиваются трубки.Эти части ВАЗ 2110 устанавливаются на задние и передние рычаги. Петли также используются как крепления для двигателя, коробки передач и амортизаторов. Замена может производиться самостоятельно со смотровой ямой и домкратом.

Признаки неисправностей

Определить, что сайлентблоки являются причиной неисправности передней подвески, довольно просто. Симптомы этих деталей следующие:

Из-под передних колес ВАЗ 2110 слышен неестественный скрип резины, который отличается от шума, издаваемого колесами.
Появление стука в передней части автомобиля. Это связано с износом резино-металлических петель, которые перестают скользить, в результате появляется шум.
Также неисправность можно определить при визуальном осмотре — на резине появляются трещины, надрывы и другие дефекты.
При появлении этих признаков снимите петли с задних и передних рычагов и осмотрите их на предмет повреждений. Металлические резинометаллические петли ремонту не подлежат, поэтому необходимо заменять новые детали.

Замена сайлентблоков рычагов ВАЗ 2110: необходимый инструмент

Для работы вам потребуются следующие инструменты и оборудование:

Съемник.
Набор ключей.
Набор отверток.
Молоток.
Тиски.
Долото.
ВД-40.
Смотровая яма и домкрат.

Съемник — самый важный инструмент, так как снятие втулок и их замена не могут быть выполнены без съемника.Устройство можно купить или изготовить своими руками. Съемник состоит из широкой и толстой шайбы, высокой гайки, болта M12 и втулки длиной 60 мм и внутренним диаметром 38 мм.

Инструкция по замене сайлентблоков нижних и шарнирных рычагов

Замена сайлентблоков передних рычагов производится следующим образом:

Машину необходимо поставить на яму. Если на ВАЗ 2110 защита моторного отсека присутствует, то ее необходимо демонтировать. Далее откручиваем гайки болтов, удерживающих передние рычаги.Затем можно открутить гайки болтов, соединяющих рычаг и стабилизатор. После снятия колесных болтов автомобиль необходимо поднять домкратом и демонтировать колесо;
Вооружившись гаечным ключом на «24», нужно открутить гайки оттяжек. Если застежки не поддаются, то их нужно обработать WD-40. После снятия гайки поворотный кулак и шаровой шарнир можно отсоединить. Теперь передний рычаг можно полностью снять;
Готово, теперь можно получить неисправные сайлентблоки.Далее следует взять новые детали и при помощи тисков вдавить их в рычаг. Для начала нужно вставить втулки от растяжек. Редко бывает, чтобы блок полностью садился в рычаг; это можно исправить несколькими ударами молотка;
Следующим шагом является запрессовка сайлентблоков рычагов. Если деталь полностью изношена, то после ударов молотка она выпадет. Новую деталь необходимо смазать перед установкой в рычаг. Как показывает опыт владельцев ВАЗ 2110, смазывать лучше всего мыльной водой или жидким мылом.Готово, замена завершена, сборка ведется в обратном порядке.

Совет! Открутить гайку растяжек бывает очень сложно, поэтому лучше не тратить 10 минут на каждую нитку, а демонтировать рычаг вместе с растяжкой.

Проверка сайлентблоков

Иногда невозможно сразу определить исправна деталь ВАЗ 2110 или нет. Проверить сайлентблоки можно без демонтажа. Для этого нужно заехать в смотровую яму и осмотреть петлю — она должна быть чистой, иначе можно не заметить повреждения.Резиновая часть петли не должна иметь разрывов или трещин. Еще один признак поврежденной детали — неправильный развал / схождение. Когда петли ломаются, нижние и поворотные рычаги теряют устойчивость и искривляются.

Также необходимо проверить люфт, если он слишком большой, то потребуется замена. Откладывать ремонт не рекомендуется, так как неисправные резинометаллические петли негативно сказываются на управляемости ВАЗ 2110: машину забирают и выбрасывают.

Часто ли меняете сайлентблоки? Или как часто это нужно делать?

Даже самый аккуратный автомобилист регулярно ремонтирует свою машину.Даже при отсутствии видимых поломок всегда есть что проверить и подправить. Все механизмы должны работать безупречно. От этого напрямую зависит безопасность в эксплуатации машины. Периодически определенные агрегаты требуют ремонта или просто диагностики. В данном случае остановимся на сайлентблоках.

Проверка и замена сайлентблоков передних рычагов

Что такое сайлентблоки?

Сайлентблок — это деталь, которая гасит вибрации, возникающие между элементами подвески во время движения.Таким образом, он гасит шум и вибрации, которые могут привести к быстрому износу деталей. Петля очень важна, потому что она отвечает за правильную работу.
вся система. Он состоит из внутренней и внешней металлических втулок, между которыми размещена резиновая или полиуретановая прокладка.

Отметим, что полиуретановые сайлентблоки считаются более прочными и служат до 2-3 раз дольше, чем резиновые. Автомобили, оснащенные полиуретановыми петлями, более отзывчивы к водителю.

Важно следить за исправностью сайлентблоков, ведь их поломка приводит к затруднениям в управлении автомобилем, замедлению реакции на рулевое управление — автомобиль не сразу отреагирует на действия водителя.В крайнем случае, на скорости машина будет покачиваться из стороны в сторону.

Сломанные сайлентблоки могут повредить шарнирные сиденья, и в этом случае придется менять весь рычаг, который восстановлению не подлежит.

Поэтому необходимо регулярно проводить диагностику петель. Производитель заявляет об отличной работе на 100 тыс. Км, но, учитывая качество отечественных дорог, рекомендуется осматривать сайлентблоки каждые 50-70 тыс. Км.

Как проверить сайлентблоки самостоятельно?

Если водитель не имеет достаточного водительского стажа, любые механизмы машины лучше провести на автовокзале.Если опыт вождения и соответственно мелкого ремонта достаточен, можно самостоятельно произвести доработку сайлентблоков. Для этого нужно загнать
в яму и оценить состояние деталей.

Сайлентблок со следами износа

Несвоевременная замена сайлентблока приводит к следующим последствиям:

Нарушение схождения;
Неравномерный износ шин;
Детонация в передней подвеске.

Это признаки, которые должны натолкнуть на мысль о замене сайлентблоков.

Если при осмотре на резиновой вставке петли были обнаружены трещины или разрывы, ее следует заменить. Замену можно произвести в домашних условиях — для этого не нужны специальные инструменты или специальные навыки.

Рассмотрим подробнее алгоритм замены сайлентблоков передних рычагов автомобилей ВАЗ.

Замена сайлентблока переднего рычага

Готовимся к замене сайлентблоков:

Закрепите машину, обеспечив удобство и безопасность рабочего процесса.
С помощью домкрата обеспечьте себе доступ к необходимой детали.
Снимите колесо.

Как заменить сайлентблоки переднего верхнего рычага:

Выкрутите болт, которым сайлентблок крепится к переднему рычагу.
Снимите стопорную гайку задней втулки.
Вытащите стойку и открутите болты, которыми рычаг крепится к шаровому шарниру.Снимите рычаг.
С помощью специального инструмента выдавите резиновую вставку. Можно обойтись без специального оборудования, но воспользуйтесь небольшой кувалдой. Но работать с ней нужно осторожно, так как неосторожный удар может повредить другие части рычага.
Установите новую деталь на место. Можно использовать специальное приспособление или обойтись молотком или кувалдой.
Перед установкой рычага его необходимо обработать проникающей смазкой. В качестве смазки можно использовать моторное масло, литол и другие смазочные материалы.
Собрать все детали.

Замена сайлентблоков переднего верхнего рычага

Важно помнить, что затягивать гайки можно только тогда, когда автомобиль стоит на колесах, то есть в нагруженном состоянии. Еще лучше, если в салоне будет человек, а в багажнике какой-то груз. Новые детали встанут на место, когда автомобиль проехал 100-200 метров. Поэтому после преодоления этого расстояния лучше окончательно затянуть гайки.

Втулки нижнего рычага можно менять без снятия, а непосредственно на самом автомобиле.

Как поменять сайлентблоки нижнего переднего рычага:

Открутите гайки крепления рычага.
Снимите сайлентблок. Делается это либо с помощью специального съемника, либо с помощью втулки, в которую будет проходить сам шарнир. Установив втулку на сайлентблок, необходимо подтянуть гайку. Таким приемом можно выжать рычаг обратно, и сайлентблок
останется на месте.
Установить новые детали.

Замена сайлентблоков нижнего переднего рычага

Описанный выше способ замены сайлентблоков подходит для автомобилей ВАЗ моделей 2107, 2110, 2115, 2106.

Важно! Для ВАЗ 2107 нужно открутить болт крепления вертикального бампера, чтобы вытащить ось.

В автомобилях ВАЗ меняют сайлентблоки одновременно с правой и левой стороны.
Поскольку поврежденные сайлентблоки приводят к нарушению развала-схождения, после их замены автомобиль необходимо дополнительно проверить.

Инструментов, необходимых для замены сайлентблоков:

Съемник сайлентблока. Его можно заменить кувалдой и молотком.
Домкрат;
Набор ключей;
Набор отверток;
Заточенное долото;
Молоток;
Лом.

Не забывайте о технике безопасности. О надежной фиксации автомобиля перед началом работ уже говорилось. После установки домкрата также ставятся дополнительные опоры. При работе молотком или кувалдой нужно носить специальные очки, которые защитят глаза от посторонних предметов. А использование перчаток убережет руки от царапин и мелких порезов.

Процесс замены сайлентблоков переднего рычага сопряжен с некоторыми трудностями, например, выдавливание старых деталей и установка новых, но при наличии определенного опыта и навыков это можно сделать в домашних условиях.

5 причин не покупать окна на замену (… и вместо них использовать оконные вставки)

Фото: indowwindows.com

Список дел домовладельца может показаться бесконечным, особенно весной. Покрасьте снаружи. Косите газон (снова, снова и снова). Устранить трещины на тротуаре. И еще один важный момент: обновите все эти сквозняки, сломанные или просто плохо работающие окна.

Если у вас все еще есть окна с одним стеклом, они подводят вас по большему счету, чем вы, вероятно, думаете: они не только являются источником сквозняков и дискомфорта, тратят энергию и деньги, но и пропускают шум снаружи.Традиционное решение — установка сменных окон — представляет собой дорогостоящую, сложную и трудоемкую рутинную работу, которой так боятся домовладельцы. Кроме того, в более старом доме с оригинальными окнами установка новых может принести в жертву часть его исторического очарования. Неудивительно, что люди откладывают дела на потом, когда пора разбираться с неэффективными окнами!

Если вы застряли в привычной схеме поиска замены окон, а затем откладываете принятие решения, есть хорошие новости: вам не нужно говорить: «Долой старое!» Продолжайте читать по пяти причинам, чтобы отказаться от этого особенно непопулярного проекта, а затем узнайте об умной и простой альтернативе, которая делает все это возможным.

1. Замена окон — дорогое предложение.

Домовладельцы обычно делают много сравнительных покупок при поиске замены окон, только чтобы прийти к таким же дорогостоящим результатам: качественная замена окон обычно начинается с 1000 долларов за штуку, полностью установленную. Сменные деревянные окна стоят от 71 до 109 долларов за квадратный фут, в то время как виниловые окна стоят не так уж и много — от 65 до 87 долларов за квадратный фут. И подумайте вот о чем: если ваша цель — обеспечить хорошую изоляцию дома, не стоит заменять всего несколько окон — вы должны сделать их все.Вы можете себе представить, как складываются затраты, когда вы понимаете, сколько у вас окон!

2. Установка — это настоящее испытание.

Тут нет двух способов решить эту проблему: Замена окон по своей сути является разрушительным процессом.

Фото: istockphoto.com

Во-первых, планирование. Если вы не хотите беспокоиться о потере тепла, когда окна вырывают и заменяют одно за другим, или бороться с плохой адгезией герметика из-за чрезмерной влажности из-за снега или льда, вам нужно запланировать работу на весну или лето. месяцы.К сожалению, все остальные тоже! Выберите время в разгар сезона, и вам, возможно, придется работать с загруженным графиком или смириться с длительной задержкой.

Когда день, наконец, подходит к концу, даже до того, как приедут монтажники, домовладелец хорошо подготовится. Вам необходимо снять шторы или жалюзи и переместить мебель и настенные украшения, которые могут быть повреждены рабочими. Если у вас есть домашняя система безопасности, вам необходимо связаться с компанией, чтобы ее выключили и убрали датчики с ваших стекол.Затем, с декорациями, пришло время для съемочной группы выйти и вырвать старые окна, комнату за комнатой, подвергая ваш дом стихиям и вообще наводя беспорядок.

Следует иметь в виду, что после всех этих сбоев ожидаемый срок службы в 15 лет является довольно стандартным для индустрии замены окон. Хотите ли вы снова пройти через все это через 15 лет?

3. Они не делают их такими, как раньше.

Конечно, современные сменные окна созданы для того, чтобы быть эффективными, но они могут потребовать от вас пойти на компромисс, отказавшись от оригиналов.Допустим, у вас есть старинный дом со старыми деревянными окнами и одинарным волнистым стеклом ручной работы. Оригинальные окна могут быть сделаны из деревьев возрастом от 200 до 300 лет, о чем свидетельствует плотная текстура древесины. Эта древесина настолько плотная и устойчивая к гниению, что окна, сделанные из нее, могут прослужить бесконечно долго, если за ними правильно ухаживать. В подобных случаях удаление исторических окон может действительно испортить ваш любимый вид, не говоря уже о стоимости вашего дома.

Независимо от того, есть ли у вас одинарные, двойные или створчатые окна, или какой-либо другой стиль из прошлых времен, большинство замен не смогут воспроизвести оригиналы, а те, которые подходят близко, обойдутся вам даже больше, чем предполагаемые выше приблизительные цифры.Еще одно соображение: заменяющие элементы вряд ли будут визуально сочетаться, скажем, с оригинальным эркером или эркером. И имейте в виду, что если вы живете в историческом или историческом районе, вам могут вообще запретить заменять окна.

Фото: indowwindows.com

4. У домовладельцев есть другие варианты, помимо вырывания и замены окон.

Вы можете подумать: «Я должен положить конец этим сквознякам и шуму! Какой у меня выбор? » Конечно, вам нужно больше, чем одна жалкая панель, но замена окон — это еще не все.Почему бы не воспользоваться советом таких архитекторов-реставраторов, как Джон Эйфлер, который специализируется на консервации конструкций Фрэнка Ллойда Райта, и не установить окна Indow — превосходные оконные вставки, которые помещаются прямо в оригиналы благодаря запатентованной технологии компрессионных трубок. Они могут быть изготовлены по размеру, форме или стилю — арки, полукруглые и т. Д. — и иметь белую, коричневую или черную окантовку, чтобы соответствовать вашему декору или гармонировать с существующей рамой.

Фото: indowwindows.com

Изготовленные из прочного акрилового остекления с шестью степенями выбора, вставки для внутренних окон Indow похожи на нестандартные штормовые окна, но имеют множество преимуществ.Во-первых, процесс Indow полностью самостоятельный. От лазерных измерений для абсолютной точности до простой установки пластин на место без использования монтажных кронштейнов — пластины Indow идеально подходят для мастеров любого уровня подготовки. Фактически, установка каждой вставки занимает всего 10 минут!

Простота этого процесса установки не только позволяет вам выполнить проект в удобное для вас время, но и обеспечивает точную подгонку даже на окна, которые выходят из-под контроля, поскольку дом со временем оседает. Вкладыши Indow учитывают несовершенные окна (а также уникальные формы) с помощью лазерных измерений каждого оконного проема, которые с использованием фирменного программного обеспечения компании помогают устранить ошибку измерения.Затем каждая вставка изготавливается вручную и обрамляется запатентованной силиконовой компрессионной трубкой для герметизации воздуха, когда она плотно прилегает к существующей оконной раме.

5. Выбор оконных вставок обеспечивает всевозможную экономию.

Сокращая расходы на профессиональную рабочую силу, домовладельцы платят только за сами вставки Indow, которые стоят всего от 24 до 35 долларов за квадратный фут — менее половины стоимости виниловых или деревянных заменителей. Но более низкие начальные затраты — не единственный способ сэкономить деньги домовладельцев с помощью этих вставок.Недавнее исследование Министерства энергетики США показало, что оконные вставки Indow могут сэкономить 20 процентов затрат на отопление и охлаждение. Эта экономия во многом объясняется наличием мертвого воздушного пространства между вставкой и существующим окном, как и в случае окна с двойным остеклением, что приводит к меньшим потерям лучистой энергии. Не менее важно, что компрессионное уплотнение Indow не позволяет холодным и горячим порывам проникнуть в ваш дом, обеспечивая постоянный комфорт 24/7 в любое время года. Эти инновационные вставки настолько плотны, что даже укрепляют ваши окна от проникновения шума, блокируя от 50 до 70 процентов внешнего шума.Для сравнения, замена одной панели блокирует только 25 процентов нежелательного шума. И хотя вы не можете замолчать точным денежным значением , просто подумайте о том, что вы всегда говорили, что дали бы немного тишины и покоя.

Если учесть, что модернизация оконными вставками Indow может защитить от горячего воздуха и холодных сквозняков, денег в кармане и очарования вашего дома, вы можете пойти дальше и полностью исключить замену окон из своего списка дел. Вместо этого посетите веб-сайт Indow, где вы можете получить расценки и начать пользоваться многими преимуществами превосходного оконного решения.

Этот пост был доставлен вам компанией Indow windows. Его факты и мнения принадлежат BobVila.com.

13 дешевых способов сделать это самому

Если вам сложно сосредоточиться на чем-либо из-за шума, доносящегося снаружи, возможно, сейчас самое подходящее время для начала нового проекта «Сделай сам». Сам разобравшись с шумом, я решил заняться звукоизоляцией собственных окон. Я не только добился своей цели по снижению шума, но и сделал это дешевым способом! Итак, я хотел поделиться некоторыми советами и хитростями, которые вы можете использовать для успешной звукоизоляции окон самостоятельно!

После того, как я объясню лучшие методы звукоизоляции окон, которые вы можете использовать, я хочу поделиться с вами некоторыми советами по покупке звуконепроницаемых окон, которых заслуживает ваш дом.Но сначала давайте поговорим о том, почему вам вообще стоит беспокоиться о звукоизоляции окон.

Почему Windows пропускает так много шума?

Если задуматься, окна — это, по сути, дыры в стенах, поэтому количество шума, которое они пропускают внутрь дома, не должно вызывать удивления.

Начнем с того, что проблема могла заключаться в том, что сама оконная рама была установлена некачественно . Это привело бы к образованию зазоров по всему кадру, которые пропускали бы шум вместе с воздухом.В зависимости от сезона такой недостаток может серьезно сказаться на вашем кошельке, поскольку вы пытаетесь поддерживать удовлетворительную температуру в помещении.

Кроме того, окна обычно на тоньше, чем окружающие части стены. Однослойное остекление — это особенно проблемный аспект окон, выходящих на улицу. Чтобы заглушить звуки транспорта, повышенные голоса, лай и другие шумы, вам нужно сделать окна как можно более толстыми.

Тем не менее, большинство окон просто не построены, чтобы выдерживать абсолютную громкость звука, которым они подвергаются почти ежедневно. Следовательно, большая часть шума, который в конечном итоге утомляет наши нервы, состоит из звуков , которым удается пробираться сквозь щели в окнах . Это делает их идеальным местом для начала звукоизоляции вашей комнаты.

13 дешевых способов звукоизоляции окна

Конечно, существует множество способов звукоизоляции окон.В зависимости от типа шума , с которым вы имеете дело, и типа окон , одни решения будут работать лучше, чем другие. Имея это в виду, давайте поговорим о ваших вариантах, чтобы вы могли понять, что лучше всего подходит для вас.

1. Заблокируйте окно мебелью

Мы все это знаем — шум распространяется вокруг. Обычно он движется по воздуху, пока не достигнет поверхности. Здесь он либо проходит через поверхность, либо отскакивает от . Дело в том, что каждый раз, когда он делает одно из этих действий, он теряет часть своей энергии и, как следствие, быстрее умирает.

Один из способов добавить больше препятствий на пути звука — это переставить существующую мебель или добавить несколько новых предметов . Вы можете разместить мягкие неровные поверхности, которые будут поглощать звуковые волны и не давать им подпрыгивать по вашей комнате, уменьшая эхо и реверберацию по пути. С другой стороны, плоские и прочные будут блокировать звук от выхода или входа в комнату и отражать его обратно туда, откуда он пришел.

В зависимости от ваших предпочтений в освещении у вас есть две стратегии, как справиться с этой перестановкой.Вы можете либо полностью заблокировать окно, разместив шкафы, книжные полки, диваны и другие подобные вещи ПЕРЕД окнами . Однако обратите внимание, так как этот вариант приведет к полному блокированию внешнего света.

Или, если вы не хотите терять драгоценный свет, вы можете начать с размещения мебели ВОКРУГ окна или СЛЕДУЮЩАЯ от него . Таким образом, он по-прежнему будет поглощать некоторые звуки, которые прорываются через ваши окна, но, честно говоря, я не ожидал никаких чудес.

Давайте рассмотрим плюсы и минусы перестановки мебели, чтобы блокировать внешний шум:

это бесплатно
ослабляет шум до некоторой степени
вы можете потерять свет, если выберете полную блокировку

Этот первый метод не будет вам ничего стоить , поэтому нет абсолютно никаких оправданий, почему вы не должны его опробовать!

2. Закройте все щели акустическим герметиком

Вы когда-нибудь приходили в голову, что внешний шум может проникнуть в ваш дом через эти крошечные щели между стеной и краями окна? Это безумие, , что мы никогда не уделяем столько внимания этим крошечным деталям .Итак, что нам нужно сделать, так это заблокировать эти небольшие проходы и не дать звукам проникнуть через них.

Вот тут-то и пригодится акустический герметик ! Это даст вам отличный эффект, и вам не придется переделывать его как минимум три или даже четыре года. Это быстрое решение с высоким уровнем надежности, и поэтому оно так классно.

Вот лишь некоторые из преимуществ, которые вы получите при использовании акустического герметика:

это эффективный способ герметизации зазоров
он разработан, чтобы оставаться гибким, поэтому он не сжимается и не трескается
он более прочный чем обычный герметик

Если вы хотите узнать больше об акустическом герметике , почему он лучше обычного герметика и как использовать его вокруг окон, то перейдите по этой ссылке.

3. Установите / замените уплотнительную ленту

Есть еще один способ уменьшить утечку шума и потери энергии. Для этого вам понадобится уплотнительная лента ! Эту ленту можно купить в различных формах, и она может быть изготовлена из многих материалов. Некоторые из материалов, используемых для этих лент, — поролон, резина и силикон, но на этом список не заканчивается.

Вы можете определить, какие материалы лучше всего подходят вашим потребностям, по , принимая во внимание количество трения, которое получит ваше окно, погодные условия и общий вид вашего окна с ним .Мой личный фаворит — лента из пеноматериала с закрытыми ячейками . Однако вы должны сами убедиться, какой материал подойдет для ваших окон.

В целом герметизирующие уплотнители будут служить мощными блокировщиками зазоров. Вам понадобится всего 30 минут или меньше , чтобы покрыть все окно (и половину этого времени вы будете его чистить). ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Итак, вот что вам нужно сделать:

очистить поверхность
отрезать полосу до нужной длины
приложить полосу ко всем четырем сторонам застежки окна

Вот короткое видео о уплотнении:

И некоторые дополнительные преимущества :

это очень дешево
помогает избавиться от пыли, шума, холодного ветра и протечки воды
может использоваться в качестве защиты от различных внешних злоумышленников (насекомых)

4.Навесить звукоизоляционные оконные шторы

Еще одно дешевое решение — приобрести толстые звукоизоляционные шторы . Однако я должен вас предупредить. Этот метод не блокирует шум полностью. Однако он может быть полезен как дополнение к другим методам .

Эти занавески помогут уменьшить эхо . Кроме того, с эстетической точки зрения, большие толстые шторы, закрывающие все окно, станут отличным дополнением вашего домашнего декора . Более того, сделав эту покупку, вы действительно убьете двух зайцев одним выстрелом.У вас будет что-то, что поможет вам уменьшить шум, но также сделает ваш интерьер красивым и предотвратит попадание нежелательного света в ваш дом. О чем вы еще хотите попросить?

Купила эти шторы, и я их безумно обожаю! Однако вы, , не должны ожидать, что они заблокируют весь входящий шум . Я имею в виду, мы говорим о ткани, висящей на стене. Однако они оказались чрезвычайно полезными в качестве дополнения к другим методам, которые я использовал. И мне просто нравится уют, который они создают в моем доме.Так что, на мой взгляд, это беспроигрышная ситуация.

Основные характеристики:

они уменьшают эхо и помогают сделать комнату тише
, но не полностью блокируют внешний шум
эстетично
они не пропускают свет

Узнать больше о звуконепроницаемые шторы здесь:

5. Накройте окно звукоизоляционными одеялами

Еще я попробовал использовать звукоизолирующие одеяла . То же самое и со шторами.Эти одеяла отлично подходят для снижения уровня шума, проникающего через окна. Однако полностью устранить утечку шума они не могут.

Если вы сейчас задаетесь вопросом: «Как одеяло может улучшить звук?», Позвольте мне объяснить. Как правило, профессиональные грузчики используют движущиеся одеяла, чтобы обернуть мебель , чтобы уберечь ее от повреждений во время транспортировки. Причина этого в том, что они сделаны из тяжелых слоев плотных материалов , таких как тканый хлопок, полиэстер, стекловолокно и минеральная вата.Эти особенности являются причиной того, что движущиеся одеяла стали популярными среди людей в DIY звукоизоляции и получили название «звуконепроницаемые» одеяла.

Я бы порекомендовал вам поискать одеяла с люверсами. Причина в том, что люверсы значительно упростят навешивание одеял на окно . Вам просто нужно разместить их на карнизе или даже добавить крючки.

Вы должны знать, что более дешевые одеяла, скорее всего, не будут иметь люверсов.Так что либо вы будете искать те, у которых они есть, и потратите больше денег, либо вы можете установить их вручную. Кроме того, вы также можете прибить / прикрутить одеяло к стене. Выберите самый простой для вас способ укладки, и вы сразу заметите разницу, которую создают эти одеяла!

Узнайте больше о звукоизолирующих одеялах здесь:

6. Сделайте звукоизоляционную оконную заглушку

. Если вы ищете простой и веселый проект , выполненный своими руками, , который вас займет, я предлагаю вам попробовать и Сделать звуконепроницаемую оконную заглушку .Эти заглушки — отличное решение, поскольку они избавят вас от проблем с окном. Более того, они очень доступны по цене, и вы будете поражены тем, насколько хорошо они блокируют утечку звука!

Вставлять их в оконный проем нужно только тогда, когда вам нужен тишина и покой. После этого просто удалите их . Высокоэффективный метод, позволяющий полностью контролировать уровень шума в вашем доме.

Самое лучшее в этом методе — это то, что он будет стоить вам очень мало, чтобы купить материалы, и вам будет интересно заняться этим маленьким проектом.Вот некоторые преимущества:

отличное решение для временной блокировки шума
это не будет стоить много
интересный проект, чтобы занять вас

Вы можете узнать, как создать звукоизоляционные оконные заглушки здесь:

7. Установите Толстые жалюзи или шторы

Еще один способ снизить уровень шума в вашем доме — это установить жалюзи из толстого материала или шторы . Если вы выберете такой вариант, вы останетесь довольны покупкой. Установка довольно быстрая и простая, поэтому установить их на окнах не составит труда.

Конечно, этот метод не устранит полностью шум. Однако это поможет уменьшить его. И вы увидите значительные изменения, если решите объединить этот метод с другим из статьи.

Кроме того, помимо снижения шума, эти жалюзи и шторы послужат отличным способом контролировать количество света, которое вы пропускаете в свою комнату. По сути, благодаря им вы можете обрести чувство уединения и покоя и не допускать попадания нежелательного света в комнату, когда захотите.

Я бы порекомендовал приобрести Cordless Single Cell Shades . Во-первых, они на толще на по сравнению с обычными оттенками. И, во-вторых, они имеют уникальную «сотовую композицию », которая увеличивает их способность поглощать и демпфировать звуковые волны.

Ключевые факты:

Они служат своей цели, предотвращая попадание нежелательного света в вашу комнату
Они дадут ощущение уединения и покоя
самое главное, они помогут уменьшить эхо и общий шум уровни, проходящие через окно

8.Установите оконные ставни

Оконные ставни — один из самых дешевых, но наиболее эффективных способов блокировать проникновение шума в ваш дом . Обычно ставни состоят из двух панелей, прикрепленных к каждой стороне окна. Как и шторы и жалюзи, их основная цель — обеспечить конфиденциальность домовладельца и безопасность его дома.

Однако они также могут защитить окна от суровых погодных условий , таких как град, и предотвратить воздействие волн тепла на температуру внутри вашего дома.Тем не менее, не все ставни могут эффективно предотвратить повреждение окон в экстремальных погодных условиях.

Наружные ставни

Помимо защиты вашего дома от потенциальных повреждений, вызванных непредсказуемой погодой, внешние ставни также могут улучшить общий вид здания снаружи . Тем не менее, вы должны помнить о некоторых вещах, прежде чем решите приобрести традиционные внешние ставни.

Эти виниловые ставни, самые популярные наружные ставни на Amazon, обладают множеством отличных характеристик.Однако функции, которые потенциально могут помешать вашим попыткам звукоизоляции вашего дома, — это открытые жалюзи . Как вы можете себе представить, горизонтальные планки , которые должны пропускать воздух в ваш дом, также будут допускать звук — а мы этого не хотим.

Тем не менее, некоторые жалюзи имеют рабочих жалюзи , которые вы можете сдвинуть. Однако единственный способ предотвратить проникновение шума с помощью фиксированных жалюзи — это закрыть окна. Даже в этом случае вам лучше закрыть проемы или поставить ставни, у которых их никогда не было .Подойдут как виниловые ставни, так и деревянные — только не забудьте защитить необработанное дерево от атмосферных воздействий.

Однако внешние жалюзи также несколько неудобны, так как вам придется открыть окно, чтобы настроить их . Если это не похоже на то, что вы хотели бы сделать, вы можете посмотреть на внутренние ставни.

Внутренние ставни

В отличие от внешних ставен, внутренние ставни не обязательно должны быть изготовлены из материалов, устойчивых к атмосферным воздействиям . Однако для звукоизоляции вашего дома они должны быть относительно прочными.Опять же, нельзя ставить ставни с фиксированными жалюзи.

Сейчас существует двух лагерей людей, когда дело доходит до вопроса о том, насколько эстетичными должны быть внутренние ставни . Некоторые люди действительно не возражают, если их внутренние ставни не особенно привлекательны, потому что никто за пределами дома их не видит. Лично я нахожусь во втором лагере, поэтому предпочитаю, чтобы ставни были стилистическим элементом моего дома.

Имея это в виду, Я бы порекомендовал совместить внутренние жалюзи с остальным декором комнаты .В Интернете вы найдете множество декоративных деревянных панелей в винтажном и деревенском стиле, если хотите добавить в свой дом элементы деревенского стиля. Кроме того, если вам не нравятся эти варианты, , вы всегда можете изготовить или заказать внутренние ставни .

9. Комплект звукоизоляции окон и еще один слой стекла

Хорошо, мы подошли к еще одному проекту DIY . Должен вас предупредить, это не так просто.

Чтобы снизить уровень шума снаружи, мы можем прикрепить кусок акрила или стекла на внутренней стороне окна .Этот способ довольно эффективен, когда речь идет о способах звукоизоляции окон своими руками. Но будьте осторожны. Без многослойного стекла или акустического стекла класса не было бы огромной акустической разницы.

Вы должны убедиться, что новый слой максимально плотно прилегает к окну . Для этого вам потребуется установить на окно металлический каркас. Затем вам понадобятся специальные магниты, которые будут удерживать лист стекла в раме.

Более простой способ — купить звукоизолирующий оконный комплект , специально предназначенный для этой цели.Он поставляется с всеми деталями, необходимыми (обратите внимание, что акрил и стекло в комплект не входят) для создания собственной версии звуконепроницаемого окна, и отвертка — единственный инструмент, который вам понадобится.

Плюсы и минусы использования этого звукоизоляционного оконного комплекта:

он позволяет сохранять дневной свет
это может занять больше времени и усилий для установки
это можно снять для очистки
это дороже , чем предыдущие методы
следует оставить в качестве альтернативы

10.Получите звукоизоляционные оконные вставки

Если вышеупомянутый проект DIY не работает, выберите профессиональное решение. Такие компании, как CitiQuiet , производят звукоизоляционные оконные вставки, которые должны оставить ваши окна полностью функциональными .

По сути, эти вставки представляют собой раздвижные стекла, которые проходят по внутренней стороне окон. Как вы можете видеть в видеоролике компании по установке , их продукт может заставить бесшумно работать даже в самой шумной среде.В самом конце видео вы можете услышать, какой шум сдерживают вставки, когда они открываются.

Основное различие между этим решением и предыдущим решением , о котором мы говорили, заключается в том, что вставка CitiQuiet и другие подобные требуют профессиональной установки . На мой взгляд, комплекты звукоизоляции могут быть столь же эффективными, если вы являетесь экспертом в домашнем хозяйстве. Однако в противном случае вы рискуете оставить крошечные щели вокруг окна.Так что, если вы не уверены, сможете ли сами эффективно создать этот дополнительный барьер, и если у вас есть лишние деньги, наймите профессионалов.

11. Звукоизоляционная пленка для окон

Теперь к любой оконной вставке можно добавить отдельный слой стекла. Хотя вставки по-прежнему являются наиболее эффективным способом звукоизоляции окон , у этих методов есть очевидный недостаток. Вам нужно будет содержать в чистоте еще один слой стекла. К счастью, есть еще один продукт, которым я хочу поделиться.

Хотите ли вы сохранить прозрачность окна или нет , виниловая оконная пленка может быть идеальным решением. Эти виды продукции в основном представляют собой оконные наклейки. Вы отрываете угол и прижимаете пленку прямо к чистому стеклу, пока она не покроет все оконное стекло. Если вы обнаружите, что заказанный вами продукт слишком велик, отрежьте излишки универсальным ножом .

Очевидно, акустическая оконная пленка не устранит полностью весь шум.Однако он избавит стекло от вибраций и мелких трещин. Тем не менее, если вы выберете этот метод, вам, вероятно, придется использовать акустический герметик вокруг оконной рамы. Это должно позаботиться о трещинах в стене.

В статье, на которую я ссылаюсь, я рекомендовал несколько вариантов оконной пленки с различными прозрачными, матовыми, цветными и непрозрачными узорами . Даже если ваши окна идеально звукоизолированы, вы все равно можете попробовать продукты, которые я нашел, хотя бы по той причине, что нужно добавить новый и интересный элемент в ваш домашний декор.

12. Используйте профессиональные акустические панели

Еще одна хитрость, которую стоит попробовать — акустические панели, которые могут быть похожи на ранее упомянутые одеяла. Однако вы должны знать, что акустические панели на порядок толще и массивнее ! Причем, чем больше масса, тем меньше будет шум. Итак, вот прекрасный пример такого массового продукта — Singer Safety Fiberglass Panel .

Вам необходимо усвоить, что эти панели сделаны из стеганого стекловолокна, которое действует как звуковой барьер .Следовательно, этот материал фактически работает как звуковой барьер и не пропускает звуковые волны! Кроме того, благодаря своей неровной поверхности они значительно уменьшают эхо и поглощают звуки с обеих сторон панели.

Установить эти панели не составит большого труда, так как они имеют латунные втулки со всех четырех сторон . Поэтому вы можете легко повесить их на крючки или гвозди к любой поверхности, какой захотите. Только обратите внимание на то, что чем ближе вы разместите их к окнам, тем лучше будет эффект.

Есть недостатков — цена и внешний вид панелей. Если сравнить этот метод со всеми предыдущими, то это явно более дорогой вариант . Однако новые звуконепроницаемые окна намного дороже, поэтому этот вариант в конечном итоге будет выглядеть очень дешевым.

И, что касается внешнего вида, я просто хотел предупредить вас, что эти панели не совсем визуально привлекательны . Однако они очень эффективны и эффективно блокируют шум.И, если вы действительно не можете смириться с визуальным эффектом, просто набросьте на красивые шторы и наслаждайтесь стилем и функциональностью!

13. Полностью заблокировать окно

Моё окончательное решение для вас — , чтобы полностью и полностью избавиться от окна . Если вы живете в очень шумном районе и ни один из ранее упомянутых вариантов не кажется вам достаточно удовлетворительным, я бы посоветовал вам полностью заблокировать окно.

Так вы, несомненно, избавитесь от шума . С другой стороны, вам нужно дважды подумать, прежде чем принять это решение. Вы понимаете, что после блокировки окна вообще не будет?

Это может показаться не такой уж большой проблемой, но вы должны знать, что окна помещаются туда, где они находятся, не зря. Помимо раздражающих звуков, окна пропускают солнечные лучи в ваш дом . Кроме того, они дают вам свежий воздух и, возможно, даже красивый вид .

Итак, прежде чем выбрать этот метод полной блокировки, примите все во внимание . Если вы все еще думаете, что это было бы хорошим решением, сделайте это. У вас есть три шага для завершения этого процесса:

начать с удаления существующего окна
продолжить заполнение полости
закончить с установкой гипсокартона поверх полости

С другой стороны, если вы считаете, что удаление окно не является подходящим вариантом, тогда выберите один из 12 других советов.

Вы можете прочитать эту статью, чтобы получить лучшее представление: Звукоизоляция с помощью гипсокартона .

Покупка звукоизоляционных окон: на что следует обратить внимание

До сих пор мы обсуждали несколько методов, которые должны обеспечить звукоизоляцию существующих окон. Но что, если вы сделаете все, что в ваших силах, но все равно не получите желаемых результатов ? На этом этапе пора подумать о приобретении новых звуконепроницаемых окон.

Рейтинг STC

В отличие от обычных окон, звукоизоляционные окна должны соответствовать определенным критериям, чтобы получить высокий рейтинг STC .Класс передачи звука измеряет, насколько хорошо различные материалы, использованные для изготовления оконных проемов, сталкиваются со звуковыми частотами от 125 Гц до 4 кГц.

В конечном счете, чем выше рейтинг, тем больше децибел могут блокировать окна. . Фактически, многие строительные нормы требуют, чтобы окна имели рейтинг STC от 50 до 55. Тем не менее, даже рейтинг 40 может снизить уровень шума, который вы слышите, на 40 децибел. Так что же делает окно особенно эффективным для блокировки передачи звука?

Качество стекла

Для начала ваше звуконепроницаемое окно должно иметь толстый лист стекла.Лист должен быть толщиной от одной восьмой дюйма до полдюйма , хотя не все это сплошное стекло. Вместо этого лучшие звуконепроницаемые окна помещают тонкий слой прозрачного винила — ПВБ или ЭВА — между двумя слоями стекла . В результате листы стекла более прочные и менее проницаемые, чем те, которые используются в обычных окнах.

Количество стекол

Большинство лучших производителей звуконепроницаемых окон используют двойные или даже тройные стеклопакеты .По сути, они складывают несколько слоев стекла друг за другом, чтобы создать окно с более высоким рейтингом STC. Двойные или тройные окна обычно имеют гораздо более высокий рейтинг, чем одинарные. Однако у несколько слоев стекла — это не совсем то, что сдерживает шум .

Вместо этого звуковые волны фактически задерживаются в воздухе между стеклами , что позволяет шуму рассеиваться до проникновения в следующие слои стекла.Обычно окна, у которых есть более широких промежутков между стеклами, лучше в этом аспекте контроля шума.

Материал и качество рамы

И последнее, но не менее важное: звуконепроницаемые окна, которые вы получаете, должны иметь соответствующий тип оконной рамы. Если вы искали окна, то наверняка знаете, что в последнее время самым популярным вариантом стали ПВХ-рамы . В конце концов, это, вероятно, рамок , которые легче всего чистить. Однако они не обладают большой звукоизоляцией из-за своей малой массы .

Если вы ищете звукопоглощающие , вам следует найти окно с деревянной рамой . По крайней мере, можно с уверенностью сказать, что дерево значительно лучше глушит звук, чем винил. Тем не менее, как человек, которому пришлось отшлифовать и восстановить больше окон и дверей, чем мне достаточно, я могу подтвердить, что уход за деревом может быть сложной задачей.

В целом, металл — наихудший материал для оконной рамы . Хотя у него определенно больше массы, чем у винила, это ни в коем случае не лучший глушитель звука.

Открываемое и фиксированное окно

Помимо материала рамы, вы должны также подумать о том, нужно ли вам, чтобы данное окно открывалось . Дело в том, что окна, которые могут открываться, обычно имеют более низкий рейтинг STC. Так что, если в рассматриваемой комнате уже есть приличная система вентиляции, подумайте о приобретении фиксированного окна.

В качестве альтернативы, вы можете просто убедиться, что резиновые уплотнительные прокладки создают хорошее уплотнение, когда окно закрыто .Отсюда вопрос только в правильной установке окна , чтобы не было зазоров между рамой и окружающей стеной.

Последние мысли о звукоизоляции Windows

Если у вас проблемы с внешним шумом, самое время, , взять все в свои руки и начать работать ! Когда вы закончите, этими проектами вы будете очень гордиться.

Напомню, что некоторые из упомянутых ранее методов звукоизоляции своими руками не будут эффективными на 100%, поэтому вы можете комбинировать из двух или более вариантов .Все зависит от того, с каким шумом вы сталкиваетесь и насколько велик ваш бюджет.

Если вы готовы потратить приличных денег , возможно, вам стоит подумать о приобретении звуконепроницаемых окон. Это решение наверняка поможет заблокировать нежелательный шум, ведь хорошо известно, насколько эффективными могут быть эти окна. Фактически, иногда они могут снизить уровень шума на 50% и более.

Просто убедитесь, что установка произведена профессионально . Вы же не хотите тратить все эти деньги на окна, а потом устанавливать их плохо, не так ли?

А еще что-нибудь пробовали? Оставить комментарий!

ВАМ ТАКЖЕ МОЖЕТ ПОНРАВИТЬСЯ:

Реставрация окон своими руками | Блог мастера

Снимите верхнюю створку

Ах, верхнюю створку.Большинство людей не верят, что эта часть окна когда-либо двигалась, но с двойными окнами они определенно ошибаются. Есть одинарные окна, где верхняя створка неподвижна и не сдвинется, поэтому, прежде чем вы слишком глубоко погрузитесь в эту работу, убедитесь, что ваши окна не одинарные.

Верхние створки обычно настолько заклеены, что их практически невозможно сдвинуть без особых усилий. Если срезать краску, верхняя створка сдвинется вниз до подоконника, но получить ее здесь непросто.Если у вас есть серьезное скопление краски и створка еле сдвигается, продолжайте поднимать и опускать ее, чтобы попытаться получить как можно больше движения.

Если верхняя створка абсолютно не опускается до подоконника, она все равно может выйти, если ее достаточно опустить, чтобы обнажить шкивы. Если шкив обнажен, а разделительная кромка отсутствует, попробуйте откинуть сторону и снять створку с косяка.

Обрежьте все лакокрасочные уплотнения вокруг верхней створки с помощью бритвенного ножа или ленточной пилы.Ленточная пила хороша тем, что в ней есть маленькие пилки, которые счищают скопившуюся краску в стыке краски после того, как она сломана.
Переместите верхнюю створку полностью вниз к подоконнику. Если створка не сдвинется из-за скопления краски, вы можете продолжить, но разделительную полоску будет сложнее удалить и, скорее всего, она выйдет на части.
После того, как разделительный борт выйдет с одной стороны, поверните эту сторону створки внутрь и снимите веревки, как с нижней створки.
Обязательно пронумеруйте створку.
Соскребите, срежьте или отшлифуйте ненужные скопления краски на заглушке и косяке, которые могут помешать плавному движению створки.

Вот и все! Теперь вы сняли створки и можете работать с ними на досуге и снова положить их обратно в косяк, когда будете готовы. Убедитесь, что у вас есть фанера, обрезанная по размеру, чтобы закрыть проем или штормовое окно на случай, если вы планируете держать их подальше от дома для работы. Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть весь процесс в действии.

Шаг 3 Восстановите косяк

Эта часть довольно проста, если у вас нет серьезного ремонта косяка. В большинстве случаев процесс просто включает в себя соскабливание скопившейся краски и герметика с косяка, а затем грунтование и покраску предметов, чтобы у вас была гладкая поверхность, в которую ваша створка поместится и будет плавно работать. Слишком много налипшей краски мешает правильной работе любого окна, поэтому получение гладкой поверхности обязательно, если вы хотите, чтобы ваше окно работало полностью.

Я использую вакуумный скребок ProScraper для очистки вещей и защиты от свинцовой краски и рекомендую тот же инструмент всем, кто восстанавливает свои окна. Этот процесс подробно показан на видео ниже.

Хорошая веревка для створки прослужит более 60 лет, и когда вы восстанавливаете окна, самое время заменить эти веревки. Используйте высококачественную хлопковую веревку, например Samson Spot Cord. Не используйте синтетические веревки, такие как нейлон, потому что они со временем растягиваются и не выдерживают ультрафиолетовых лучей.Я видел, как синтетические веревки выходили из строя здесь, во Флориде, уже в 10 лет из-за воздействия солнечного света, они просто превращались в порошок.

В предыдущем видео показан процесс замены канатов, но основной процесс заключается в их обрезке до длины, которую вы можете измерить, пропустив веревку от верхней части шкива до подоконника, прежде чем разрезать. Затем завяжите простой узел на одном конце и проденьте его в шкив и опустите в карман для груза, где вы привяжете его к весу створки узлом-бантом.Если у вас возникли проблемы с протягиванием веревки в карман, попробуйте эти четыре хитрости, чтобы облегчить работу.

Если у вас на косяке нет люков с карманами для груза, то я чувствую вашу боль. В таком случае вам придется самостоятельно вырезать дверцы карманов, о которых я рассказал в этом посте. Это дополнительный шаг, но он того стоит, чтобы упростить ремонт в будущем.

Вы подготовили косяк для створки, теперь пора поработать над старой створкой. Первый шаг — удаление глазури, что означает удаление старого стекла, чтобы вы могли должным образом отремонтировать створку.Я предпочитаю использовать паровую камеру для смягчения замазки, как в моем старом видео ниже, но вы также можете просто использовать долото и молоток, чтобы избавиться от замазки.

После того, как замазка нанесена, в древесину также встроены небольшие металлические точки остекления, которые удерживают стекло на месте. Обязательно удалите их, прежде чем пытаться вытащить стекло, иначе вы получите много разбитого или упрямого стекла. Они маленькие и их трудно увидеть, так как они были залиты замазкой, но поверьте мне, они есть со всех сторон стекла, и они должны выйти наружу.

Шаг 6 Удаление краски

Существует множество методов удаления краски с оконной створки, но удаление большей части, если не всей краски важно, чтобы ваша следующая покраска продлилась дольше и выглядела лучше. Я предпочитаю использовать ProScraper, особенно для домашнего мастера, так же, как вы делали это с косяком, но есть два других инструмента, которые отлично подходят для удаления краски.

Первым из них является Speedheater Cobra, инфракрасное устройство для удаления краски. Он работает быстро и поддерживает достаточно низкие температуры, поэтому свинцовая краска не представляет опасности.Это дорогой инструмент, но он быстро справляется с нанесением нескольких слоев старой краски на любую деревянную поверхность. Посмотреть его в действии можно здесь.

Второй инструмент — еще один дорогой инструмент, и это, безусловно, самый быстрый инструмент для снятия краски, который я использовал, но он может быть опасен, если вы не будете осторожны. Paint Shaver — это, по сути, шлифовальный станок с вращающейся головкой из карбидных скребков, которые сбривают поверхность краски. Если он не настроен должным образом, он также может сбрить дерево или ваш палец. Это быстро, но используйте его с осторожностью.Смотрите это действие здесь.

Шаг 7 Ремонт дерева

Если у вас есть сломанная или гнилая древесина, то сейчас самое время ее отремонтировать. Если вы хороший плотник, то ремонт или фрезерование новых деталей может быть вашим решением, но для мастеров-мастеров я обычно рекомендую использовать древесную эпоксидную смолу, такую как Abatron. Abatron производит отличную двухкомпонентную систему под названием LiquidWood и WoodEpox, которые представляют собой структурную эпоксидную смолу, которую можно использовать для восстановления любой поврежденной или отсутствующей древесины. Они даже делают удобный комплект, в котором есть все необходимое.

Основная идея здесь — выкопать гнилую / поврежденную древесину и заменить ее эпоксидной смолой, которой после затвердевания можно придать форму и отшлифовать, чтобы воспроизвести поврежденные участки. По окончании ремонта загрунтуйте створку грунтовкой для дерева на масляной основе и приготовьтесь к остеклению. Видео ниже покажет вам, как обрабатывать работы.

Шаг 8 Остекление

У вас есть отремонтированная створка, которая была загрунтована, а это значит, что вы готовы очистить стекло и глазировать створку.Вы можете использовать скребок для стекла и средство для чистки стекол, чтобы удалить остатки со стекла и хорошо отполировать его перед установкой.

Кровать из стекла

Под засыпкой стекла подразумевается установка стекла обратно в створку с помощью слоя замазки. Это помогает герметизировать стекло и предотвращает попадание воды за стекло из-за конденсации. Осторожно вставьте стакан в отверстие и сильно надавите по краям. Это приведет к выдавливанию излишков замазки изнутри.

Когда у вас есть стекло, вставьте точки остекления (я предпочитаю ромбовидные точки, потому что их легче спрятать за линией замазки). Прежде чем выставлять очки, убедитесь, что они надежно закреплены, а стекло находится там, где вы хотите. Убедитесь, что стекло равномерно вошло в шпаклеванный шпатель, и вы оставите только тонкий слой шпатлевки на внутренней стороне стекла.

Вставьте стекло в створку всухую, чтобы определить правильную ориентацию. При необходимости подрезать стекло.
Нанесите небольшое количество шпатлевки Sarco Type-M (или аналогичной) в рамы для остекления и осторожно вдавите стекло в подстилку. Прижимайте стекло только по краям, особенно к большим предметам. Нажатие на центр стекла может вызвать слишком сильное напряжение и привести к его разбиванию.
Используйте отвертку или шпатель, чтобы вставить по крайней мере одну точку остекления в каждую сторону стекла и дополнительную точку через каждые 12 дюймов. (Обязательно установите точку достаточно далеко назад, чтобы она лежала за шпателем остекления.)
Удалите излишки замазки с внутренней стороны створки и обработайте внутреннюю шпатлевку заподлицо и разгладьте профилем.

Вы можете посмотреть процесс на видео ниже.

Finish Glaze

Правильно установленная шпатлевка для финишного остекления должна быть установлена под углом 45 ° со скошенными углами, чтобы она эффективно отводила воду. Я не буду лгать, что это может потребовать некоторой практики, чтобы добиться правильного результата. Но для того, чтобы шпаклевка сделала свое дело, не обязательно иметь идеально застекленные окна.

Когда вы впервые вытираете шпатлевку, тщательно перемешайте ее, чтобы масло распределилось по всей партии шпатлевки.Если замазка остыла, вы можете немного размять ее, чтобы она стала удобоукладываться. Я предпочитаю замазку для остекления под названием Austin’s Glazier’s Putty или другую шпатлевку Sarco Type M.

Валик или поместите шпатлевку в шпунт. Плотно утрамбуйте шпатлевку в шпунт. Поверхность инструмента сделайте ровным скосом 45 °.
Поместите шпатлевку в шпатель.
Плотно набейте шпатлевкой стык остекления и стекла, чтобы получить хорошее уплотнение.
С помощью шпателя обработайте остекление под углом 45 °, чтобы получить гладкую поверхность с чистыми скошенными углами.
Удалить излишки замазки.
Старой кистью нанести отбеливатель на стекло внутри и снаружи. Тщательно удалите масляные пятна со стекла, стараясь не повредить замазку. Сдуйте оставшуюся путассу.
После того, как ваши окна будут застеклены, перед покраской потребуется некоторое время, чтобы покрыть шпатлевкой. Некоторые шпатлевки требуют недели, Austin’s и Sarco — 3-5 дней при температуре выше 60 градусов.
Зависит от шпатлевки и типа краски.Всегда проверяйте рекомендации производителя для шпатлевки, которую вы используете, и имейте в виду, что погодные условия также могут повлиять на время отверждения. Готовый продукт должен выглядеть, как на картинке, с чистыми четкими углами.
Шаг 9 Покраска
Покраска оконной створки очень важна. Краска защитит вашу тяжелую работу и обеспечит долгий ремонт. Без надлежащей покраски эпоксидная смола и шпатлевка не прослужат долго. С правильной краской вы можете легко избавиться от шпатлевки через 20-30 лет, прежде чем она потребует пополнения.У меня есть несколько основных правил покраски оконных створок, которые я изложу ниже.
Не красить стороны
Стороны створки, которые скользят вверх и вниз в косяках, должны быть открыты. Ни грунтовки, ни краски. Это может показаться странным, но это практикуется уже более 200 лет. Эти области не видны или легко подвергаются воздействию элементов, поэтому нет косметической причины их красить, но есть более практическая причина НЕ красить их. Оставив эти участки открытыми, вы позволите обеим направляющим (горизонтальным частям рамы створки) и обеим стойкам (вертикальным частям рамы створки) отводить влагу.
Кроме того, эти части створки скользят по оконному косяку, и если они покрыты краской (особенно латексной), они будут прилипать, и их будет чрезвычайно трудно открывать и закрывать. Не закрывайте эти секции, вся створка может высохнуть, если она намокнет. Голая древесина дышит намного лучше, чем грунтованная или окрашенная.
Не красить нижнюю или верхнюю часть
По тем же причинам, что и выше, верхнюю часть верхней створки и низ нижней створки также не следует грунтовать или красить.Эти части не видны, когда окно закрыто, и поэтому не подвергаются воздействию элементов. Опять же, это поможет окну высохнуть. Больше нечего сказать об этом, так что давайте продолжим.
Нанесите 2 слоя качественной краски
Решите ли вы использовать масляную краску или краску на водной основе, для меня не имеет значения. Дело в том, чтобы нанести минимум два слоя краски с внутренней и внешней стороны. Не экономьте и на этой краске. Используйте эмалевую краску высшего качества. Я предпочитаю Sherwin-Williams Porch & Floor, потому что с краской на водной основе легко работать, а так как она предназначена для полов, она очень быстро затвердевает.
Технику покраски оконной створки сложно описать в блоге, поэтому я собрал короткое видео, чтобы показать вам, как это нужно делать.

Завершение работы
После того, как окна будут покрашены, дайте им отстояться и выдержать хотя бы несколько дней. Это может показаться довольно элементарным, и я уверен, что вы никогда не попробуете снова закрасить окна влажной краской, не так ли? Дело не в том, чтобы окна были сухими. Дело в том, что краска успела застыть.
Для полного высыхания красок на водной и масляной основе может потребоваться до 30 дней. До этого времени краска более подвержена потертостям, царапинам и воде. Не пытайтесь стереть новую латексную краску или очистить ее до тех пор, пока не пройдут 30 дней. В противном случае вы рискуете испортить покраску.
Шаг 10 Восстановление оборудования
Пока краска застывает, самое время восстановить оборудование, и лично это одна из моих любимых частей процесса.Это так просто, и до и после этого просто потрясающе.
Я использую процесс кипячения краски в старой мультиварке, а затем просто счищаю ее щеткой с жесткой щетиной. Достаточно воды и мыла для посуды или простого зеленого в течение примерно четырех часов, прежде чем краска отпадет. Затем вы можете закончить его стальной мочалкой или проволочным колесом, чтобы по-настоящему придать блеск старому оборудованию. Еще раз у вас есть видео ниже, чтобы показать вам, как все это работает.

Шаг 11 Повторная сборка окна
Я прохожу весь процесс установки створки обратно в косяк в первом видео в этом посте под названием «Как: удалить и установить створку окна», но я опишу основные моменты. порядок ниже, потому что важно сделать это правильно.
Установите верхнюю створку
Верхняя створка всегда входит первой. Закрепите веревки по бокам створки в канатных пазах и убедитесь, что она работает плавно. Если все идет хорошо, пора установить пробор на место.
Набор разделительных бусинок
Разделительные бусины — это то, что разделяет створки, отсюда и название. Сначала установите верхнюю разделительную планку, вдавив ее в канал в косяке. Может потребоваться ударный блок, чтобы убедить его пойти домой, если он жесткий, или вам может потребоваться пара 18 ga.закрутите гвозди, чтобы удерживать его на месте, если он слишком болтается. Если он плотно прилегает к ногтям, в них нет необходимости, и я избегаю их, кроме случаев крайней необходимости.
После того, как верх установлен, переместите верхнюю створку полностью вниз до подоконника и установите разделительные борта сбоку на место. Когда они будут внутри, вы готовы к нижней створке.
Установите нижнюю створку
Установите нижнюю створку так же, как и верхнюю створку. Прикрепите веревки с обеих сторон и проверьте работу.Если он работает без сбоев, вы можете продолжить.
Установите ограничители
Установите внутренние ограничители, оставив место для шпателя между нижней створкой и ограничителем. Этот небольшой зазор сводит проникновение воздуха к минимуму, но оставляет достаточно места для плавной работы створки. Присоедините упор с четырьмя или пятью 18 ga. гвозди и все проверить работоспособность. Если у вас гладкое, хорошо сбалансированное окно, вы можете включить оборудование, расслабиться и наслаждаться новым старым окном.
Последние мысли
Когда вы думаете о том, сколько окон в типичном старом доме, мысль о восстановлении их всех может показаться пугающей. Я полностью это понимаю, но иногда более пугает стоимость найма компании, которая сделает за вас реставрацию. Необходимые материалы настолько минимальны, что вы можете восстановить типичное окно менее чем за 50 долларов по сравнению со стоимостью восстановления профессионала в размере от 1000 до 2000 долларов. Это делает реставрацию окон своими руками очень хорошей идеей!
Если вы собираетесь делать это своими руками, я очень рекомендую вам взять копию моей книги «Глубокие старые Windows», чтобы вся информация была у вас под рукой и была готова к работе.Я обещаю, что эта книга окупит себя в первый же день! Удачи и счастливого восстановления!
Самостоятельная стоматология
В день свадьбы большинство невест надеются на солнечную погоду и на то, что фотограф и группа приедут, как планировалось. Не я. В день свадьбы я хотел, чтобы моя мама не пережила неотложную стоматологическую помощь.
Странное желание для невесты? Не должно. Когда я росла, редко случались особые события, каникулы или даже длинные выходные, когда моя мать, скажем, не теряла коронку, не теряла мост или просто нуждалась в экстренной установке корневого канала.
В результате поездка или мероприятие были прерваны, и она смогла найти своего надежного дантиста. Недавно я опасалась, что это было генетически, когда во время отпуска во Флориде мы с мужем заразились молчаливым (но ретинированным) зубом мудрости. К счастью, я нашел местного стоматолога, который прописал мне курс антибиотиков, чтобы уменьшить инфекцию, пока мне не удастся удалить зуб.
Dental SOS
Оказывается, это не генетически, так как такие неотложные стоматологические ситуации довольно распространены.Однако в большинстве случаев, когда вы не можете найти стоматолога, есть чем заняться — кроме сокращения заработанного тяжелым трудом отпуска или свободного времени.
Продолжение
Как и в большинстве других медицинских ситуаций, унция профилактики и немного предусмотрительности стоит фунта лечения. «Чем лучше вы справляетесь с условиями во рту, тем меньше вероятность возникновения стоматологических проблем», — подчеркивает Том А. Хоули-младший, доктор стоматологии, президент Академии общей стоматологии и стоматолог из Перкиоменвилля, штат Пенсильвания. .«Если вы собираетесь уехать из страны или в отдаленный район, обратитесь к стоматологу заранее, чтобы у вас было время, чтобы выполнить работу, если это необходимо».
Например, «если бы я собирался в Европу с временной коронкой на зубах, я бы посетил своего дантиста перед поездкой, чтобы убедиться, что все стабилизировано», — говорит Уоррен Шерер, DDS, председатель департамента общих стоматология и менеджмент в стоматологическом колледже Нью-Йоркского университета в Нью-Йорке.
Но если возникнет зубная боль, должна выпасть коронка, воспалиться десны или возникнет другая стоматологическая помощь, не паникуйте; Есть простые вещи, которые можно сделать, чтобы остановить боль и сохранить функцию до посещения стоматолога.
Перво-наперво промойте пораженный участок теплой соленой водой, чтобы вымыть его, и убедитесь, что на нем нет мусора, который может вызывать дискомфорт, — говорит Хоули. Традиционные безрецептурные обезболивающие, такие как аспирин, парацетамол (тайленол) и ибупрофен (мотрин, адвил, нуприн), также могут помочь уменьшить боль. «Если боль вызвана обнажением нижележащего слоя ваших зубов — дентина, вам нужно покрыть эту область жевательной резинкой или воском без сахара», — говорит он. В некоторых аптеках продаются наборы с материалом для закупорки пораженных участков.Но, предупреждает он, такие герметики, сделанные своими руками, обычно годятся только 48 часов. «Как можно скорее обратитесь к стоматологу». Он говорит, что если вы упадете и сломаете зуб, закройте незащищенный участок таким же образом. И не волнуйтесь, если вы его проглотите, потому что 99% времени это пройдет без происшествий.
Найти пломбу?
Если пломба выпадает, постарайтесь сохранить утерянную часть, чтобы показать стоматологу. Также важно поддерживать чистоту зуба, осторожно чистя его зубной пастой и теплой водой, и избегать приема пищи в этой области.«Есть временные реставрационные материалы, содержащие оксид цинка, которые продаются без рецепта, и они могут заткнуть отверстие, пока вы не увидите стоматолога», — говорит Уоррен Шерер, DDS, председатель отдела общей стоматологии и управленческой науки в New Стоматологический колледж Йоркского университета в Нью-Йорке. Два таких продукта включают Temparin и Dentemp OS. Эти продукты такие же, как и те, которые можно использовать для покрытия незащищенной поверхности зуба.
Церемония коронации
Коронки или колпачки полностью закрывают ту часть зуба, которая находится на линии десны и выше.Но если вы потеряете один, вы должны попытаться вставить его обратно, — говорит Хоули. Вот как: тщательно очистите его и либо купите пасту в аптеке, либо смешайте ее с вазелином и кукурузным крахмалом. «Смешайте, чтобы получилась довольно густая паста», — говорит он. Затем поместите пасту в коронку, поместите ее на зуб и осторожно прикусите, пока она не встанет на место. «Сотрите излишки клея, который вытечет», — говорит он. «У него не прекрасный вкус».
«Вы можете использовать безумный клей для замены зуба на протезе, но это становится еще более проблематичным, потому что покупатель может столкнуться с трудностями при восстановлении этого зуба», — говорит Шерер.«Если бы я был на свадьбе или встречался с королевой, я бы безумно вклеил себе зуб, но если бы я мог подождать день или около того, я бы это сделал», — говорит он. Частичные протезы устанавливаются на металлический каркас и заполняют промежутки, оставленные отсутствующими зубами. Полные зубные протезы можно носить при потере всех верхних или нижних зубов. Они состоят из искусственных зубов, установленных на пластмассовой основе, подогнанной под размер рта.
Измерение боли в деснах
Безрецептурные обезболивающие гели и жидкости, такие как Anbesol и Orajel, могут обеспечить временное облегчение, так же как и ибупрофен и другие отпускаемые без рецепта препараты, снимающие отек и воспаление.Но «вы должны добраться до корня проблемы, и иногда у вас может назревать инфекция десен, которая может потребовать антибиотиков», — говорит Шерер.
Продолжение
Хоули соглашается. «Если вокруг десен наблюдается отек и кровотечение, как можно скорее обратитесь к стоматологу, потому что это может указывать на что-то более серьезное», — говорит он. «Вам могут потребоваться антибиотики, или, если есть абсцесс, вам может потребоваться его дренирование». Так было и с моей недавней неотложной стоматологической помощью.
Хорошая новость заключается в том, что если вам действительно нужен стоматолог (как я), «есть места или учреждения, которые вы можете посетить на выходных, не обязательно дожидаясь своего дантиста», — говорит Шерер.«В региональных больницах есть программы стоматологической ординатуры, а жители, работающие по вызову, а в стоматологических школах в этом районе — отделения неотложной помощи»
Продолжение
Под корневым каналом понимаются поврежденные ткани зуба. Если вы подозреваете, что проблема в этом, «держите холод и сладости подальше от болезненной области», — говорит Хоули. «Если вы сделаете это, боль обычно пройдет, но если у вас также есть чувствительность к теплу, это признак более серьезной проблемы». Например, «если вы пьете кофе, а зуб болит даже после того, как стимул исчез, это обычно указывает на проблему с нервом, или на то, что зуб умирает или травмируется, и вам нужно что-то с этим делать», — говорит он.«Это может быть простой, как антибиотик и мотрин, а иногда так же просто, как держать его горячим, сладким и холодным до тех пор, пока стоматолог не осмотрит его».
Если вы не можете точно указать на боль (в прямом или переносном смысле), пройдите мысленный контрольный список, чтобы определить виновника. «Это отсутствующая пломба? Сломанный зуб? Если да, вы можете попробовать аспирин или ибупрофен. Это связано с деснами? Если да, то мази для местного применения могут подействовать», — говорит Хоули.
Сделайте свою собственную стоматологическую сумку
Хотя сложно спланировать стоматологические неудачи, неплохо было бы упаковать небольшую сумку на всякий случай, в которой есть некоторые основы для восстановления зубов.Он должен содержать:
Пакетики с солью
Марля
Ватные палочки (на случай, если вы хотите провести тампон)
Ибупрофен или другое противовоспалительное обезболивающее
Небольшой контейнер (если вы потеряете коронку или кусок)
Номер телефона стоматолога
Упаковка жевательной резинки без сахара
Yellow Box Engineering Ltd
Часто резина сильно изнашивается, как и следовало ожидать после 50+ лет службы. Пример такого типа изношенной резины показан на фотографиях выше.Как можно увидеть здесь, резина пережила лучшие времена с момента первоначального производства автомобилей.
Когда ТО было обязательным, казалось, что большинство испытательных станций ТО не знали, как проверить целостность системы бесшумного блока, и поэтому использовали подход, что это старая машина, не едущая очень далеко или быстро, и что с ними все будет в порядке .
Из всех рутинных работ на Traction я бы сказал, что замена сайлентблоков — одна из самых неудобных. Двигатель / коробка передач должны быть сняты, решетка радиатора и передние крылья должны быть сняты, а кузов должен быть надежно закреплен, чтобы можно было снять переднюю опору.Это делает автомобиль полностью неподвижным, пока люлька не будет заменена. Не создавайте иллюзий, что любая оригинальная система бесшумных блоков, которой будет 50+ лет, может выглядеть снаружи в хорошем состоянии, но при ближайшем рассмотрении она неизменно оказывается неисправной. Резина, даже с добавками против старения, имеет конечный срок службы, который значительно меньше 50 лет.
При «прорезинении» невозможно соединить протянутую трубку концентрически в корпусе бесшумного блока, и в результате во время сборки возникают дополнительные напряжения.Продольное положение протянутой трубы в корпусе сайлентблока также может варьироваться, поэтому в оригинальной системе использовались уплотнительные прокладки, чтобы обеспечить правильное выравнивание нижних рычагов и обеспечить правильный зазор между сайлентблоками и нижним рычагом подвески. Из-за различий в относительном положении компонентов в бесшумном блоке часто может случиться так, что люлька не может быть собрана для обеспечения правильного выравнивания / зажима / и т. Д. С помощью имеющихся прокладок. Разборка или сборка оригинальной системы бесшумных блоков требует осторожного использования ряда поддерживающих пластин / трубок и мощного пресса или большого усилия кувалдой.Я думаю, маловероятно, чтобы при первоначальной сборке опор, на заводе или в качестве ремонта в гараже, их разобрали и снова собрали, если регулировочные шайбы давали неправильное выравнивание.
Есть много ремонтных работ на тракции, когда стоимость заменяемой детали составляет небольшую долю от общей стоимости ремонта. Установка и / или регулировка новой детали может занять много времени и, следовательно, дорого, если вы не сделаете это самостоятельно, и во многих случаях это может быть технически сложным, часто требующим специальных инструментов и высокого уровня знаний и опыта.Полностью обработанная деталь, которую нужно просто установить, обычно намного проще и во многих случаях может быть более экономичным вариантом. Это часто справедливо для молчаливых блоков на Tractions.
«Yellow Box Engineering Ltd» поставляет полные комплекты бесшумных блоков для автомобилей Normale и Legere. Эти комплекты бесшумных блоков устраняют проблемы, которые мешали исходным деталям в течение их срока службы. Недавно изготовленные комплекты сайлентблоков представляют собой высокоточные детали, изготовленные из новых материалов с использованием специально разработанных инструментов.Они изготавливаются на заказ небольшими партиями и проходят 100% контроль качества. Комплекты сайлентблоков полностью совместимы с люлькой Normale / Legere и нижними рычагами подвески. Это дает слишком много преимуществ, таких как:
Для их установки не требуется тяжелый пресс — это может сделать один человек с помощью медного молотка весом 7 фунтов (≈3 кг), что значительно сократило время и усилия, необходимые для установки.
Они обходятся без уплотнительных прокладок, но при этом обеспечивают правильное выравнивание и «прижатие» к нижнему рычагу подвески, заставляя систему подвески работать так, как задумано в оригинальной конструкции.
Они обеспечивают полный и равномерный контакт между шлицевым соединительным штифтом, протянутой трубкой в бесшумном блоке и нижним рычагом подвески, что обеспечивает более прочную и исправную систему подвески.
Шлицевая труба концентрична корпусу, поэтому при сборке не возникает дополнительных напряжений, что увеличивает срок службы бесшумного блока.
Обратите внимание, что корпуса сайлентблоков изготовлены из цельной стальной заготовки, протяженная труба концентрична корпусу сайлентблока, а соединительный штифт имеет шлицевые шлицы по всей длине.
Необходим ремонт | Закон об арендаторах штата Калифорния
Существенное снижение пригодности для жизни
Вторым правовым основанием для удержания арендной платы является так называемая « подразумеваемая гарантия пригодности для жилья ». Исходя из дела Грин против Верховного суда , в нем говорится, что до домовладелец может попросить арендную плату, он должен сначала предоставить жилое помещение. Это не относится к коммерческой аренде, если она не совпадает с жилой, например чердак художника.Хозяин «гарантирует», что это место пригодно для жилья. Если есть «существенные» дефекты, вы имеете право удержать арендную плату ДО , когда условия будут исправлены. Это сделано для того, чтобы вынудить упрямого домовладельца позаботиться об этих дефектах, чтобы получить свои деньги за аренду. Если бы только это работало так просто, как кажется. Вот еще одно «право», окруженное ловушками, по любой из которых вас выселяют.
Во-первых, условие или условия должны представлять собой «существенное сокращение пригодности для проживания», которое не определяется до тех пор, пока судья, определяющий ваше выселение, не примет решение задним числом, основываясь на том, что затем заявляют домовладелец и его агенты.Насколько плохо «существенный»? Значит, нетривиально? или «больше, чем немного?» или «совсем немного?» или достаточно, чтобы судья нахмурился? Если у вас пограничный случай, но вы добросовестно удерживаете квартплату, судья может заключить, что все не так плохо, как вы думали, и, следовательно, вы не имели права удерживать арендную плату и должны быть выселены за ненадлежащее оплата аренды. Как вы смеете не догадываться, что сделает вывод будущий судья?
Нельзя сказать, что все связано с таким риском. Отсутствие тепла зимой, отсутствие воды или электричества, отсутствие окон и наводнение — все это легко дает право на удержание арендной платы.Дело Грин против Верховного суда создало право удерживать арендную плату, если у рассматриваемой квартиры был «список серьезных дефектов», в том числе:
(1) обрушение и неотремонтированный потолок ванной комнаты, (2) постоянное присутствие крыс, мышей и тараканов в помещениях, (3) отсутствие тепла в четырех комнатах квартиры, (4) засорение водопровода , (5) открытая и неисправная проводка, и (6) незаконно установленная и опасная печь.
Можно сказать, это похоже на ваше место.В любом случае это безопасный путь для сравнения ваших условий с условиями в деле Green v. Superior Court .
Законодательное собрание позже вступило в силу с Гражданским процессуальным кодексом 1174.2, в котором говорится, что , если судья приходит к выводу, что имело место «существенное нарушение» пунктов, перечисленных в Гражданском кодексе 1941.1 [Контрольный список пригодности в этом разделе], то Арендатор выигрывает выселение за неуплату, судья определяет справедливую арендную плату, которая должна была выплачиваться при этих условиях, и дает арендатору еще 5 дней для выплаты этой суммы, а также предписывает произвести ремонт и оставить арендную плату на низком уровне до тех пор, пока он не будет достигнут.Звучит хорошо, но насколько «существенен», снова не определено. Если арендатор говорит, что окно не открывалось, 3 электрические розетки не работали, а давление воды было очень низким, то это «существенное», потому что это нетривиально, или потому что это более чем 5% -ное влияние на стоимость аренды? По-прежнему, риск удержания арендной платы за непригодные для проживания условия высок в пограничных случаях, когда добросовестное предположение арендатора приводит к его выселению, а домовладелец получает вознаграждение за содержание в трущобах.
Другие риски, связанные с удержанием арендной платы, заключаются в том, что домовладелец всегда утверждает, что он ничего об этом не знал.Что жильцы в восторге от того, какая это была чудесная квартира, и что он подозревает, что у жильцов просто кончились деньги, и они все это придумали. Судьи могут полагать, что без множества доказательств со стороны арендатора, таких как фотографии, письмо с просьбой о ремонте, рекомендация инспектора и т. Д. Арендодатель не может исправить то, о чем он не знает, а заявить, что он не знал, легко без письменного подтверждения. Судьи склонны полагать, что написанные и адресованные письма были фактически получены и прочитаны, но отсутствие письма даже домовладельцу, который живет по соседству, свидетельствует об отсутствии связи.Запомни.
Еще один риск удержания арендной платы заключается в том, что домовладелец утверждает, что причиной этого состояния были вы. Например, у вас есть тараканы, потому что вы живете как свиньи [хотя тараканы живут, где хотят, едят что угодно и размножаются как сумасшедшие]. Хозяин утверждает, что вы сломали дверь, закоротили электрическую розетку, оторвали ручку или что-то еще. Независимо от того, что этого не произошло, что домовладелец не видел этого или что так было в течение последних двух арендных договоров, судья все равно может поверить арендодателю, потому что он этого хочет.Вы не можете удержать арендную плату за состояние, которое вы причинили. Все, что домовладелец должен сделать в суде, — это придумать историю, подтверждающую это, как будто вы извинились за поломку вещи в прошлом месяце и пообещали, что исправите, но не сделали, и теперь, по-видимому, у вас проблемы с оплатой аренды. , и придумал это оправдание. Бла, бла, бла, но работает.
Еще одна проблема с удержанием арендной платы — это время. Вы не можете удержать арендную плату в этом месяце из-за того, что произошло в прошлом месяце. Вы не можете удержать половину арендной платы, потому что считаете эту сумму справедливой.Если вы только что заплатили арендную плату за этот месяц, а дефект возникает сегодня и не устраняется до 30-го числа этого месяца, вы не имеете права удерживать арендную плату за следующий месяц только потому, что в этом месяце вас ограбили. Возможно, в середине зимы у вас было 29 дней без тепла, но вы не можете удержать арендную плату за следующий месяц, чтобы получить компенсацию. Обогреватель ремонтируют до следующей даты аренды, и все. Вы не можете удерживать арендную плату за то, что уже было исправлено. Это не значит, что вы не можете получить компенсацию — вы просто не можете удерживать арендную плату как средство для этого.
Следовательно, если вы можете использовать другой метод ремонта предметов и при этом платить арендную плату, сделайте это. Если у вас нет денег для оплаты квартплаты за этот месяц, например, потому что вы только что получили огромную прибавку или вас уволили, удержание арендной платы — это ваше дело. Нередко арендодатели, снимающие ветхие помещения, сдают в аренду людям с нестабильным доходом. Одно совпадает с другим, и арендатор не жалуется на плохие условия, потому что трудно найти другое жилье, которое он может себе позволить, а арендодатель позволяет им платить в рассрочку или с опозданием.Затем в один прекрасный день новый домовладелец, или менеджер, или управляющая компания становится жестким, повышает арендную плату, говорит, что больше не платит просроченных платежей, начинает командовать всеми вокруг, раздавать уведомления о выселении и начинает войну.

Как заменить сайлентблоки на приоре

Устройство штатной подвески машины Лада Приора

Выбор амортизаторов для монтажа пневмоподвески на Приору

Основные характеристики пневмоподвески на Лада Приора

Основные преимущества монтажа пневмоподвески

Комплект деталей для монтажа пневматической подвески Лада Приора

Конструкция штатной задней подвески для Приоры

Установка на автомобиль задней независимой подвески

Замена сайлентблоков на автомашине

Гараж или СТО

Читайте:

Зачем менять сайлентблоки

ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ НА ПЕРЕДНЕЙ БАЛКИ ВАЗ 2112 СВОИМИ РУКАМИ

Замена саленблока поперечины ВАЗ 2110…

Выбор новых элементов

Способы замены

Читайте:

Первый способ

Второй способ

Как заменить сайлентблок задней балки автомобиля Лада Приора

Замена сайлентблоков приора

Замена сайлентблоков передней подвески — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Замена сайлентблоков на полиуретан. — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Замена сайлентблоков задней балки. — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2

Читайте также:

Как заменить сайлентблоки нижних рычагов на ВАЗ 2110 (2112) своими руками?

Несколько слов о признаках неисправности сайлентблоков

Если вы заметили:

Для работы вам потребуется:

Замена сайлентблоков нижних рычагов ВАЗ 2110 — пошаговая инструкция

Замена сайлентблоков передних рычагов на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112

Как заменить сайлентблоки передних рычагов на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

для чего предназначен, неисправности и замена сайлентблока

Назначение и устройство сайлентблоков: частые неисправности

Замена сайлентблоков своими руками: что нужно знать

Сайлентблоки полиуретановые или резиновые: что лучше

Что в итоге

Сайлентблоки переднего рычага — профессиональная замена своими руками! Бесшумные блоки: что с ними происходит? Какие симптомы, если порван задний сайлентблок

Где находится соединение резина-металл?

Диагностика неисправности сайлентблоков

Из-за чего может потребоваться замена

Замена сайлентблока

Что такое сайлентблок?

Признаки неисправности

Когда менять петли

Как работает сайлентблок

Как понять, что вышел из строя сайлентблок

Какие бывают сайлентблоки

Причины выхода из строя и что ломается в сайлентблоке

Как заменить сайлентблок

Назначение и расположение сайлентблока колодки

Признаки неисправностей

Замена сайлентблоков рычагов ВАЗ 2110: необходимый инструмент

Инструкция по замене сайлентблоков нижних и шарнирных рычагов

Проверка сайлентблоков

Что такое сайлентблоки?

Как проверить сайлентблоки самостоятельно?

Замена сайлентблока переднего рычага

5 причин не покупать окна на замену (… и вместо них использовать оконные вставки)

13 дешевых способов сделать это самому

Почему Windows пропускает так много шума?

13 дешевых способов звукоизоляции окна

1. Заблокируйте окно мебелью

2. Закройте все щели акустическим герметиком

3. Установите / замените уплотнительную ленту

4.Навесить звукоизоляционные оконные шторы

5. Накройте окно звукоизоляционными одеялами

6. Сделайте звукоизоляционную оконную заглушку

7. Установите Толстые жалюзи или шторы

8.Установите оконные ставни

Наружные ставни

Внутренние ставни

9. Комплект звукоизоляции окон и еще один слой стекла

10.Получите звукоизоляционные оконные вставки

11. Звукоизоляционная пленка для окон

12. Используйте профессиональные акустические панели

13. Полностью заблокировать окно

Покупка звукоизоляционных окон: на что следует обратить внимание

Рейтинг STC