Замена ремня грм 8 клапанная калина: Замена ремня ГРМ на автомобилях LADA с двигателем 8 клапанов » Лада.Онлайн

Замена ремня ГРМ 8 клапанов на Lada Kalina: инструкции, фото- и видеообзор

В аннотации, идущей вместе с автомобилем говорится, что замена ремня ГРМ 8 клапанов на Калине, рекомендована через каждые сорок-пятьдесят тысяч километров, также как и на авто с двигателем в 16 клапанов. А проверка должна быть намного чаще.

Новый ремень для замены

Если оборвется ремень на 8-ми клапанной Ладе Калина, то клапана останутся целыми, но если такое произойдет на 16-ти кл. двигателе, то их обязательно погнет. Сам по себе процесс замены несложен и очень схож как на 8-ми клапанных агрегатах, так и на 16-ти.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Для чего служит ремень ГРМ

Основное назначение ремня ГРМ на Ладе Калина это синхронизации коленвала и распредвала силового агрегата. Для того чтобы избежать недешевых работ по восстановлению мотора просто проводите вовремя замену и он прослужит столько сколько предусмотрено изготовителем.

Ремень ГРМ Лады Калина срочно нужно поменять, если на нем обнаружились повреждения. Не важно какие именно: надрывы, потертости. Также замена нужна в случае обнаружения пятен смазки на его поверхности.

Как происходит замена

Процесс замены ремня газораспределительного механизма на Лада Калина с 16 и 8 клапанами проходит по сходному сценарию, но есть некоторые отличия, поэтому рассмотрим каждый отдельно.

Необходимые инструменты

Для замены нам потребуются:

  • набор ключей;
  • отвертка;
  • ключ для натяжки.

Этапы работы

Сам по себе процесс несложный и ознакомившись с предлагаемой нами инструкцией вы сможете справиться с ним без особого труда и на это не уйдет много время. Сразу скажем, что для замены лучше приобретать оригинальный комплект, хотя стоит он дороже. Но в любой случай, какой выбрать ваше дело, но придерживайтесь рекомендаций, данных в этой статье. Менять лучше с помощником потому, что некоторые работы для одного будут затруднительны.

На 8 клапанном
  1. Первым делом снимаем пластиковую защиту, для этого нужно открутить три болта.
  2. Снимаем переднее колесо справа. Это необходимо для того, чтобы получить доступ щитку, который защищает силовой агрегат.
  3. Открутив два винта, оттягиваем щиток вниз, чтобы получить доступ к шкиву, который находится на коленчатом вале.

    Оттягиваем и закреплеям щиток

  4.  Далее нужно прокрутить коленвал, таким образом, чтобы звезды валов стали по меткам.

    Метки должны быть совмещены

  5. Для того чтобы открутить маховик застопорите коленчатый вал. С той стороны, где стоит сцепление, на моторе имеется небольшая щель, через которую можно увидеть маховик. Убираем резинку и стопорим его при помощи отвертки. Возможно, для этого вам понадобиться сторонняя помощь.

    Окошко закрытое резинкой

  6. Далее снимаем ремень генератора.
  7. Натягивающий ролик откручиваем, покуда ГРМ ремень не ослабнет.
  8. Снимаем его, при этом шестеренками, не должны сбиться с места.
  9. Новый натягивается на шестеренку распредвала справа. Не забываем за метки. Затем необходимо провести его через ролик, а потом натянуть на помпу.
  10. Натяжка должна быть такой, чтобы ремень мог повернуться только на 90 градусов.
  11. Провернув коленчатый вал, смотрим, не сбились ли метки. В случае если такое произошло, то проделанную работу придется повторить.
  12. Работы по сборке проводятся в порядке обратном разборке.
На 16 клапанном
  1. Снимаем крышку которая находится сверху и закрывает ремень ГРМ Калины с двигателем 16 кл.
  2. Демонтируем колесо, расположенное справ спереди.

    Ключ для демонтажа колеса

  3. Убираем брызговик силового агрегата и ремень генератора, чтобы лучше было менять.
  4. Проворачиваем коленвал, пока не сойдутся отметки шкива распредвала выпускных клапанов и шкива распределительного вала впускных клапанов с отметками, которые расположены на крышке.

    Совмещение меток

  5. Откручиваем болт, которым крепится шкив вала и снимаем его.
  6. Снимаем ограничивающую шайбу.
  7. Открутив болты, снимаем переднюю крышку.
  8. Болтом крепления ролика, уменьшаем натяжение ремня ГРМ.
  9. Снимаем ремень.
  10. Новый ремень устанавливается в точности как продемонстрировано на фото.Схема установки

    Не упустите из внимания то, что отметка на шкиве коленчатого вала должна находиться против прилива на корпусе маслонасоса.

  11. Ставя новый следите за натяжкой ветви ремня. В таком состоянии он надевается на шкив.
  12. Поворачиваем натяжитель в направлении стрелочек до того момента, когда на нем совместятся отметки.
  13. Затягиваем болт, закрепляющий натяжной ролик.
  14. В случае проворота вала ослабляем затяжку и повторяем работу.
  15. После установки проворачиваем коленвал на несколько оборотов. Здесь необходимо удостовериться, что расположение валов не нарушилось.
  16. Если все метки сошлись, то можно переходить к установке всех снятых деталей на собственные места.

Как видите, нет ничего сложно и надеемся, что данная статья помогла вам разобраться во всех тонкостях этого процесса. Вы теперь самостоятельно можете определить какой ремень лучше для вашего автомобиля, как его правильно менять и сколько можно на этом сэкономить.

 Загрузка ...

Видео «Замена комплекта ГРМ»

В этом видео показано как правильно менять ремень ГРМ и натяжные ролики на автомобиле Лада Калина. Так же показано какой лучше выбрать.

Замена ремня грм лада калина 8 клапанная

Всем привет!
После приобретения авто решил сделать внеплановое ТО так как у машинки пробег маленький а возраст уже 5 лет было решено вместе с маслом и фильтрами ремень ГРМ тоже заменить ( по сроку уже положенно).
Краткая инструкция как это сделать.
1. Снимаем клейму с аккумулятора "-"
2. Расслабляем и снимаем со шкива коленвала приводной ремень ( полностью снимать не обязательно)
кайку №1 откручиваем придерживая болт №2, далее болт №2 закручиваем и видим как ролик расслабляет ремень. Нужен ключ на 19 и на 8 лучше маленькая трещотка с головкой.

3. Домкратим автомобиль снимаем переднее правое колесо.

4. Снимаем кожух ключ на 8

5. Окручиваем болт шкива коленвала и снимаем его. Для этого нам понадобиться головка на 19 удлинитель 500 мм или что то подобное и вороток. Тут нам понадобиться напарник который будет сидеть в машине. Включаем 5-ю скорость жмем на тормоз а другой в это время откручивает.

6. Снимаем крышки ремня ГРМ, откручиваем шестиграником на 5 семь болтиков.

На автомобиле Лада Гранта и Лада Калина проверку состояния ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) 8-клапанного двигателя проводим согласно регламенту технического обслуживания на холодном двигателе (15–35 °C) через каждые 15 тыс. км пробега.

LADA > Granta
LADA > Kalina

Снимок5

2279-4-24-01 (Копировать)

2279-4-24-02 (Копировать)

Вывешиваем правое переднее колесо и включаем пятую передачу в коробке передач. Вращая колесо по часовой стрелке, проворачиваем коленчатый вал двигателя и осматриваем ремень привода ГРМ. При нормальном натяжении ремня…

Снимок

Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и разлохмачиваний. При обнаружении дефектов на ремне или значительном несовпадении элементов контроля натяжения ремня (см. фото выше) ремень необходимо заменить. Также следует поменять ремень на новый при обнаружении на нем следов моторного масла (перед монтажом нового ремня причину попадания масла на ремень нужно устранить) или при замене насоса охлаждающей жидкости.

Внимание! Выход из строя ремня привода ГРМ (обрыв и срезание зубьев) может привести к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительного валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя.

Замену ремня привода ГРМ в соответствии с регламентом технического обслуживания проводим через каждые 75 тыс. км пробега или в случае обнаружения на ремне дефектов.

Во избежание повреждения датчика положения коленчатого вала необходимо снять его.

Замена ГРМ Лада Калина 8 клапанов несложная операция, по крайней мере здесь все гораздо прочем чем с версией двигателя с 16-ю клапанами. На Lada Kalina с 8-клапанным мотором менять ремень по данным завода изготовителя требуется раз в 75 тысяч километров. Обрыв ремня приводит к загибанию клапанов. А гнутые клапана, это дорогостоящий ремонт всего двигателя, поэтому игнорировать процедуру не стоит. Проверку ремня необходимо проводить раз в 15 тысяч километров. Если вы обнаружите дефекты или масло на ремне, то его необходимо менять незамедлительно.

Подробная схема привода ГРМ Лада Калина далее.

  • 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
  • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
  • 3 — натяжной ролик
  • 4 — задняя защитная крышка
  • 5 — зубчатый шкив распределительного вала
  • 6 — зубчатый ремень ГРМ
  • А — прилив на задней защитной крышке
  • В — метка на шкиве распределительного вала
  • С — метка на крышке масляного насоса
  • D — метка на шкиве коленчатого вала.

Для замены ремня привода газораспределительного механизма нам следует демонтировать ремень привода генератора или ремень привода вспомогательных агрегатов для Калины с кондиционером. Шестигранником «на 5» отворачиваем четыре винта крепления передней верхней крышки привода ГРМ и снимаем пластиковый кожух.

Во избежание повреждения датчика положения коленчатого вала необходимо снять и его. При выключенном зажигании отжимаем фиксатор колодки жгута проводов и отсоединяем колодку от разъема датчика. Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления датчика.

Вынимаем датчик из отверстия прилива крышки масляного насоса и откладываем его на место, где нет стальных опилок, могущих впоследствии нарушить работу датчика.

Перед демонтажем ремня необходимо проверить фазы газораспределения двигателя — установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия. Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора до момента совмещения метки 1 на зубчатом шкиве распределительного вала с приливом 2 на задней крышке привода ГРМ.

Чтобы убедиться в правильном положении коленчатого вала, вынимаем резиновую заглушку смотрового окна в верхней части картера сцепления. Риска 2 на маховике должна располагаться напротив прорези 1 шкалы которая видна в окне крышки картера сцепления.

Перед отворачиванием болта крепления шкива привода генератора просим помощника зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, вставив через окно в картере сцепления отвертку между зубьями маховика.

Головкой «на 17» отворачиваем болт крепления шкива привода генератора снимаем шкив и шайбу.

Шестигранником «на 5» отворачиваем три винта крепления передней нижней крышки привода ГРМ. Снимаем крышку.

Накидным ключом «на 15» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика.

При этом натяжной ролик повернется и натяжение ремня ослабнет. Снимаем ремень привода ГРМ со шкивов коленчатого и распределительного валов. Вынимаем ремень из моторного отсека.

Внимание! После снятия ремня привода ГРМ нельзя проворачивать коленчатый и распределительный валы во избежание утыкания поршней в клапаны. Размеры зубчатого ремня привода ГРМ Lada Kalina с двигателем 8 клапанов — ширина 17 мм, число зубьев 113.

Для снятия натяжного ролика ремня ГРМ отворачиваем болт его крепления и снимаем натяжной ролик вместе с болтом.

Вращаем пластмассовую обойму ролика, удерживая его за эксцентрик. Ролик должен вращаться бесшумно, равномерно и без заеданий. В противном случае ролик необходимо заменить.

Заодно можно проверить исправность насоса охлаждающей жидкости, покрутив и покачав его за шкив. Устанавливаем натяжной ролик на место, окончательно не затягивая болт его крепления. Для разных модификаций двигателя в головке блока цилиндров выполнены два резьбовых отверстия под болт крепления натяжного ролика. Болт крепления ролика вворачиваем в верхнее отверстие головки блока цилиндров. На фото ниже отверстие обозначено красной стрелкой.

Устанавливаем ремень привода ГРМ в обратной последовательности. Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток коленчатого и распределительного валов. Надеваем ремень на зубчатый шкив коленчатого вала, затем натягивая обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим ее за натяжной ролик, а переднюю — надеваем на шкив распределительного вала.

При необходимости доворачиваем шкив распределительного вала в сторону наименьшего хода до совпадения зубьев ремня с впадинами шкива. Для натяжения ремня необходимо повернуть натяжной ролик против часовой стрелки. Для этого вставляем в пазы наружного диска ролика стержни (диаметр 4 мм, расстояние между стержнями 18 мм) специального ключа (для наглядности показано на снятом ролике).

Такой ключ использовался при регулировке натяжения ремня во всех переднеприводных ВАЗах, купить его можно в любом магазине автозапчастей.

Также для регулировки натяжения ремня ГРМ Лада Калина можно использовать щипцы для снятия стопорных колец. Натягиваем ремень, поворачивая натяжной ролик ремня против часовой стрелки до момента совпадения выреза наружного диска ролика с прямоугольным выступом его внутренней втулки, и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Нм.

Чрезмерное натяжение ремня снижает срок его службы, а также срок службы подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика. Недостаточное натяжение ремня тоже приводит к его преждевременному выходу из строя и может вызвать нарушение фаз газораспределения. Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Проверяем натяжение ремня и совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов. При снятом шкиве привода генератора правильное положение коленчатого вала удобно контролировать по совмещению метки 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с ребром 2 крышки масляного насоса. Фото для наглядности далее.

Если в не уверены в своих силах, то можете доверить работу по замене ремня на Лада Калина автосервису. Для двигателя с 8-клапанным механизмом ГРМ это выходит дешевле, чем для версии с 16 клапанным мотором.

Замена ремня ГРМ на автомобилях Лада с двигателем 8 клапанов

Замена ремня ГРМ на автомобилях Лада с двигателем 8 клапанов

_x000D_

АвтоВАЗ комплектует современные автомобили Лада (Гранта, Калина, Приора, Веста и Ларгус) двигателями различной мощности, среди них есть, как 16 клапанные, так и 8 клапанные силовые агрегаты (например, моторы ВАЗ-11183, ВАЗ-11184, ВАЗ-11186, ВАЗ-11189, ВАЗ-21116). В статье покажем, как поменять ремень газораспределительного механизма на двигателе 8 клапанов.

_x000D_

Через сколько нужно менять ремень ГРМ

_x000D_

Чтобы исключить обрыв ремня ГРМ, завод-изготовитель рекомендует каждое ТО (каждые 15 тыс.км. пробега) выполнять проверку ремня. А замену производить через 75 тыс. км. пробега.

_x000D_

Снятие ремня ГРМ

_x000D_

Потребуется: снять ремень генератора, правое колесо и пластиковый щиток моторного отсека, приготовить ключ "на 10", "на 17", головку "на 19", отвертку.

_x000D_

Порядок действий:

_x000D_

    _x000D_
  1. Снять пластиковый кожух двигателя.
  2. _x000D_
  3. Снять защитную крышку привода ГРМ, вывернув три болта крепления.
  4. _x000D_
  5. Схема ГРМ.
  6. _x000D_

_x000D_

снять пластиковый кожух двигателя Ладаснять пластиковый кожух ГРМ Ладасхема ГРМ 8 клапанов

_x000D_

Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки:

_x000D_

    _x000D_
  1. Повернуть коленвал по часовой стрелке за болт, до совмещения метки на зубчатом шкиве с усиком на задней крышке ГРМ.
  2. _x000D_
  3. Снять заглушку окна в верхней части кар­тера сцепления и убедиться, что риска на расположена напротив про­рези шкалы.
  4. _x000D_
  5. Зафиксировать коленвал от проворачивания, вставив через окно отверт­ку между зубьями маховика.
  6. _x000D_

_x000D_

Повернуть коленвал по часовой стрелке до совмещения метокпроверить совмещения меток ГРМвставить отвертку в маховик

_x000D_

Далее:

_x000D_

    _x000D_
  1. Вывернуть болт крепления шкива привода генератора, удерживая отвертку. Снимаем шкив привода генератора.
  2. _x000D_
  3. Ослабить гайку натяжного ролика. Снять ремень ГРМ, повернув ролик так, чтобы ремень стал максимально ослаблен.
  4. _x000D_
  5. Снять натяжной ролик, вывернув гайку его крепления.
  6. _x000D_

_x000D_

снять шкив привода генератораснять ремень ГРМ Лада Калина 8 клапановснять натяжной ролик ГРМ лада 8 клапанов

_x000D_

Заметили, что жрет или сползает ремень ГРМ? Причина может быть в бракованном ремне, роликах, перетянута шпилька.

_x000D_

Как установить и натянуть ремень ГРМ

_x000D_

    _x000D_
  1. Надеть ремень РГМ на шкив коленвала.
  2. _x000D_
  3. Натягивая обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив помпы и заводим ее за натяжной ролик.
  4. _x000D_
  5. Переднюю ветвь надеваем на шкив распредвала.
  6. _x000D_
  7. Натянуть ремень ГРМ, поворачивая натяжной ролик против часо­вой стрелки, вставив отвертку (как на фото).
  8. _x000D_
  9. Завернуть болт крепления шкива привода генератора и проворачиваем за болт коленвал на 2 оборота по часовой стрелке.
  10. _x000D_
  11. Проверяем совпадение меток коленвала и распредвала. Если метки не совпадают, повторяем операцию по установке ремня.
  12. _x000D_

_x000D_

поворачивая натяжной ролик против часо­вой стрелкиПроверяем совпадение установоч­ных меток коленчатого и распреде­лительного валов

_x000D_

Весь процесс замены ремня ГРМ 8 клапанного двигателя также показан на видео:

_x000D_

_x000D_

_x000D_

Кстати, по результатам опроса заменить ремень ГРМ на 8 клапанном двигателе проще, чем на 16 клапанном.


Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи "Замена ремня ГРМ на автомобилях Лада с двигателем 8 клапанов":



  • Товары, из ассортимента Дастершоп77 по теме статьи:

    Добавить комментарий



    Замена ремня ГРМ на автомобилях Лада с двигателем 8 клапанов

    АвтоВАЗ комплектует современные автомобили Лада (Гранта, Калина, Приора, Веста и Ларгус) двигателями различной мощности, среди них есть, как 16 клапанные, так и 8 клапанные силовые агрегаты (например, моторы ВАЗ-11183, ВАЗ-11184, ВАЗ-11186, ВАЗ-11189, ВАЗ-21116). В статье покажем, как поменять ремень газораспределительного механизма на двигателе 8 клапанов.

    ЧЕРЕЗ СКОЛЬКО НУЖНО МЕНЯТЬ РЕМЕНЬ ГРМ
    Чтобы исключить обрыв ремня ГРМ, завод-изготовитель рекомендует каждое ТО (каждые 15 тыс.км. пробега) выполнять проверку ремня. А замену производить через 75 тыс. км. пробега.

    СНЯТИЕ РЕМНЯ ГРМ
    Потребуется: снять ремень генератора, правое колесо и пластиковый щиток моторного отсека, приготовить ключ "на 10", "на 17", головку "на 19", отвертку.

    Порядок действий:

    • Снять пластиковый кожух двигателя.
    • Снять защитную крышку привода ГРМ, вывернув три болта крепления.
    • Схема ГРМ.

      Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки:
    • Повернуть коленвал по часовой стрелке за болт, до совмещения метки на зубчатом шкиве с усиком на задней крышке ГРМ.
    • Снять заглушку окна в верхней части кар­тера сцепления и убедиться, что риска на расположена напротив про­рези шкалы.
    • Зафиксировать коленвал от проворачивания, вставив через окно отверт­ку между зубьями маховика.

      Далее:
    • Вывернуть болт крепления шкива привода генератора, удерживая отвертку. Снимаем шкив привода генератора.
    • Ослабить гайку натяжного ролика. Снять ремень ГРМ, повернув ролик так, чтобы ремень стал максимально ослаблен.
    • Снять натяжной ролик, вывернув гайку его крепления.

      Заметили, что жрет или сползает ремень ГРМ? Причина может быть в бракованном ремне, роликах, перетянута шпилька.
    • КАК УСТАНОВИТЬ И НАТЯНУТЬ РЕМЕНЬ ГРМ
      Надеть ремень РГМ на шкив коленвала.
    • Натягивая обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив помпы и заводим ее за натяжной ролик.
    • Переднюю ветвь надеваем на шкив распредвала.
    • Натянуть ремень ГРМ, поворачивая натяжной ролик против часо­вой стрелки, вставив отвертку (как на фото).
    • Завернуть болт крепления шкива привода генератора и проворачиваем за болт коленвал на 2 оборота по часовой стрелке.
    • Проверяем совпадение меток коленвала и распредвала. Если метки не совпадают, повторяем операцию по установке ремня.

    Замена ремня ГРМ на LADA Kalina в Москве

    У меня была сложная ситуация. Сильная течь антифриза после перегрева, автомобиль был не на ходу. Также я искал мастера на постоянное обслуживание Mercedes-Benz. Официальный сервис стал для меня дороговат. Когда получил отклик от Антона, меня немного удивила цена. Работы по замене тормозной системы - средняя по рынку. Что касается работ по мотору, она была ниже, чем большинство предложений. Пообщавшись с Антоном, я понял, что для него эти работы не сложные, ввиду большого опыта. Мастер очень душевный и имеет индивидуальный подход. Антом является владельцем сервиса, но и работы делает самостоятельно. Качество на высшем уровне. Посоветовавшись с Антоном мы решили, что надо брать эвакуатор. Сложность была в том, что запчасти лежали в офисе Exist. Я выражаю большую благодарность Антону за то, что он отвез меня в Exist на следующий день, помог забрать запчасти, выбрать и заказать недостающие для ремонта. То место для покупки, которое посоветовал Антон, мало того, что было дешевле Exist, но и было не далеко от сервиса на южном порту. Антон опять отвез меня за запчастями, которые мы в тот же день поставили на машину. Что касается ремонта мотора, мы меняли не только помпу, но и ролики. Антон озвучил стоимость на данный ремонт очень бюджетную. Также мне понравился его подход в работе. Вместо замены натяжного ролика с механизмом (6000р.), он проверил сам механизм, мы заменили только ролик (1000р.). Да эта замена была значительно сложнее для мастера, производитель усложнил на заводе разбор данного узла, тем не менее благодаря усилиям Антона, я смог сэкономить средства. При замене тормозов Антон также подтянул подшипники. Мастер делает все на совесть, при этом не берет денег за мелкие работы. Я лично готов рекомендовать Антона, мой номер 926 848 54 23, если будут сомнения при выборе, как это было у меня, звоните. Антон, лично тебе я желаю удачи, по больше адекватных клиентов, и огромное спасибо за помощь. Я очень рад был сотрудничать с тобой. Сейчас ищу, что бы еще можно было починить. Буду теперь обслуживаться только у Антона. Итоговая стоимость работ составила 5 600р, что за замену помпы роликов и тормозов (диски, колодки, чистка и обработка суппортов) Mercedes m112 мотор я считаю очень и очень бюджетная цена.

    Лада «Калина» замена ремня ГРМ (8 клапанов)

    Проверять ремень ГРМ рекомендуется каждые 15 — 20 тысяч километров пробега. Обрыв ремня на 8-ми клапанной Калине не смертелен, клапана останутся целыми, а вот на 16-ти клапанной — погнет их. Поэтому за ремнем ГРМ нужно следить и своевременно менять его на новый (его ресурс от 50 до 80 000 километров пробега). Процесс замены ремня ГРМ почти одинаков и для 8-ми и для 16-ти клапанных двигателей.

    Для начала нужно снять пластмассовую защиту ремня ГРМ, которая крепится на 3-х болтах.

    Теперь надо снять правое переднее колесо. Вам откроется доступ к правому щитку защиты двигателя. Откручиваем 2 винта, на которых он крепится и оттягиваем его вниз. Теперь мы сможем достать до шкива на коленвале.

    Перед этим Вам нужно, прокручивая коленчатый вал, установить обе звезды (коленвала и распредвала) по меткам. Метки ГРМ распредвала и коленвала:

    Что бы открутить маховик нужно застопорить коленвал. Со стороны сцепления, на двигателе есть специальное смотровое окошко, через которое виден маховик. Снимаем резиночку и стопорим его мощной отверткой. Для это понадобится помощник.

    Шкив может быть очень сильно затянут, поэтому не удивляйтесь, что он не откручивается.

    После нужно снять ремень генератора.

    Снимаем шкив, снимаем старый ремень. Для этого откручиваем натяжной ролик и максимально отпускаем ремень. Теперь ВНИМАНИЕ! Следите за тем, что бы шестерни не сбились с меток.

    Новый ремень начинаем одевать с шестерни коленвала. Затем натягиваем его на шестерню распредвала с правой стороны. Все время следим за метками. Далее проводим ремень через ролик и натягиваем на помпу.

    Натягиваем ремень ГРМ с помощью ролика. Для этого я использовал самодельный ключ, сделанный из стальной проволоки (2-3 мм):

    Новый ремень ГРМ на Калине нужно натягивать так, чтобы  его можно было повернуть на 90 градусов, но ни больше, ни меньше. После натяжки проворачиваем коленвал на 2-3 оборота и снова смотрим, не сбились ли метки. Если сбились — то снимаем и выставляем все заново.

    Сборку производим в обратном порядке.

    Замена ГРМ Лада Калина 8 клапанов собственными силами

    Лада Калина замена ремня ГРМ 8 клапанов

    Проверять ремень ГРМ рекомендуется каждые 15 — 20 тысяч километров пробега. Обрыв ремня на 8-ми клапанной Калине не смертелен, клапана останутся целыми, а вот на 16-ти клапанной — погнет их. Поэтому за ремнем ГРМ нужно следить и своевременно менять его на новый (его ресурс от 50 до 80 000 километров пробега). Процесс замены ремня ГРМ почти одинаков и для 8-ми и для 16-ти клапанных двигателей.

    Для начала нужно снять пластмассовую защиту ремня ГРМ, которая крепится на 3-х болтах.

    Теперь надо снять правое переднее колесо. Вам откроется доступ к правому щитку защиты двигателя. Откручиваем 2 винта, на которых он крепится и оттягиваем его вниз. Теперь мы сможем достать до шкива на коленвале.

     Перед этим Вам нужно, прокручивая коленчатый вал, установить обе звезды (коленвала и распредвала) по меткам:

    Что бы открутить маховик нужно застопорить коленвал. Со стороны сцепления, на двигателе есть специальное смотровое окошко, через которое виден маховик. Снимаем резиночку и стопорим его мощной отверткой. Для это понадобится помощник.

    Шкив может быть очень сильно затянут, поэтому не удивляйтесь, что он не откручивается.

    После нужно снять ремень генератора.

    Снимаем шкив, снимаем старый ремень. Для этого откручиваем натяжной ролик и максимально отпускаем ремень

    Теперь ВНИМАНИЕ! Следите за тем, что бы шестерни не сбились с меток

    Новый ремень начинаем одевать с шестерни коленвала. Затем натягиваем его на шестерню распредвала с правой стороны. Все время следим за метками. Далее проводим ремень через ролик и натягиваем на помпу.

    Натягиваем ремень ГРМ с помощью ролика. Для этого я использовал самодельный ключ, сделанный из стальной проволоки (2-3 мм):

    Ремень нужно натягивать так, чтобы  его можно было повернуть на 90 градусов, но ни больше, ни меньше. После натяжки проворачиваем коленвал на 2-3 оборота и снова смотрим, не сбились ли метки. Если сбились — то снимаем и выставляем все заново.

    Сборку производим в обратном порядке.

    Система Зажигания Лада Калина Блог

    06.09.2015

    Приветствую всех читателей своего блога, и в данной статье будет показан процесс замены замка зажигания на автомобиле Лада Калина. Уже…

    12.03.2015

    В предыдущей статье о замене свечей на 16 кл. Калине вкратце итак было показано все по этой теме, но все-таки,…

    11.03.2015

    Приветствую всех читателей и сегодня я приведу пример замены свечей зажигания на автомобилях Лада Калина с 16-клапанными двигателями, как 1,4…

    22. 08.2013

    После покупки щупов Jonnesway решил для начала воспользоваться ими для выставления точного зазора на свечах зажигания своей Калины. Хотя производители…

    04.05.2013

    Пропуски при работе двигателя могут быть не только из-за неисправных высоковольтных проводов, но и из-за выхода из строя модуля зажигания….

    03.05.2013

    Очень часто причиной нестабильной работы двигателя на Калине является неисправный свечной провод. Из-за этого появляются пробои и пропуски в зажигании,…

    18.04.2013

    Пару месяцев назад писал тему о замене свечей зажигания на своей Калине. Вместо заводских Brisk решил попробовать другого производителя, а…

    16.03.2013

    Самостоятельная замена катушки зажигания на Ладе Калине  с 8-клапанным двигателем займет у вас не более получаса времени, без обращения в автосервис…

    06.03.2013

    Несколько недель писал тему в блоге о замене свечей зажигания. Так как отзывы владельцев были только положительные, то я думал,…

    31. 12.2012

    Так как пробег моей Калины давно уже превысил 30 000 км, решил все-таки заменить заводские свечи зажигания на новые, хотя,…

    Замена ремня ГРМ Лада Калина 2, Гранта 8 клапанов

    Вчера к нам приехал один из постоянных клиентов на недавно приобретенной Калине второго поколения, замена ремня ГРМ, ролика и помпы плюс всех жидкостей, но об этом в другой статье. Так же данный двигатель устанавливался и на Гранту, поэтому данная статья будет актуальна и для нее. На спидометре 60000 и я считаю, что для данного мотора это оптимальный интервал замены, хоть во всех справочниках написано про 75000.

    Оговоримся сразу что при обрыве ремня ГРМ на данном автомобиле гнет клапана. Рекомендуется проводить контроль состояния ремня каждые 15000 километров пробега.

    Для работы нам понадобится набор ключей и головок, а также шестигранник на 5 и ключ для натяжного ролика. Вся процедура занимает примерно полтора часа.

    Двигатель похож на восьмой.

    Для начала снимаем защиту, сливаем антифриз и можно для удобства снять правое переднее колесо. Далее ослабляем контргайку натяжного механизма ремня генератора. Головкой на 10 выкручиваем шпильку натяжителя и снимаем ремень.

    Откручиваем четыре болта шестигранником на 5 и снимаем верхнею защитную крышку ремня ГРМ.

    Выставляем верхнею мертвую точку (ВМТ). Крутим коленвал за болт крепления шкива по часовой стрелке до момента совпадения метки на звездочки распредвала и защитном кожухе ГРМ.

    Откручиваем болт шкива коленвала. Блокируем колеса упорами, затягиваем ручной тормоз, включаем пятую передачу и легким движением ключа с полтора метровым трубным удлинителем откручиваем данный болт.

    Далее тем же шестигранником на 5 откручиваем болты крепления нижней крышки ГРМ и снимаем ее.

    Снимаем защитную шайбу.

    На звездочки коленчатого вала должна быть совмещены метки с отливом масляного насоса.

    Хвала конструкторам АвтоВАЗа, наконец то на двигателях появились ролики с индикатором натяжения, теперь не надо натягивать на глаз и проверять натяжение перекручиванием ремня, не прошло и тридцати лет с момента изобретения подобной конструкции. Отворачиваем болт натяжного ролика и демонтируем последний так же снимаем старый ремешок газораспределительного механизма. На фото видно, что ремень вытянулся так как метки натяжки разошлись, при контроле состояния ремня ГРМ, если вы увидите такое, нужно будет просто подтянуть его.

    Для замены помпы нам нужно снять звездочку распределительного вала, а также открутить несколько болтов внутреннего кожухи и снять его.

    Три болта долой и помпу в замену. Зеленой стрелкой указано отверстие под болт натяжного ролика.

    Поменяв водяной насос приступаем к установки нового ремня ГРМ.

    Ставим на место кожух и звездочку распредвала. Проверяем совпадение всех меток, о них говорилось выше. Ставим натяжной ролик, но болт не затягиваем. Одеваем новый ремень, соблюдаем направление вращения, сначала на звездочку коленвала, распредвала, натяжной ролик и помпу, последнее можно поменять местами. Натягиваем ремень ГРМ. Специальным ключом поворачиваем ролик против часовой стрелки, как указано у него на корпусе…

    … до момента совпадения меток на нем и затягиваем болт.

    Проворачиваем коленвал два оборота и снова проверяем совпадение меток и натяжку ремня.

    Устанавливаем все детали в порядке обратном снятию, заливаем антифриз и заводим. Проще некуда.

    Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла!

    Как выставить зажигание на калине инжектор 8 клапанов

    Отправлено

    свечи все всегда черные,а когда затроит , какая то из них(замечал что либо 1 либо 4)залита бензом — чистишь,сушишь — а ей пофигу,остальные в это время вообще все в саже,даже изолятор закидывает,и масло конечно всегда чернющее!модуль,провода,свечи менял — все равно выделывается.один раз надо было срочно ехать — я чистил-чистил — толку нет,заливает свечу,но не совсем до сырости,а как будто часть бензина не сгорает,я натянул тросик газа т. к. при отпускании педали газа обороты падают до 500,а вверх не успевают подняться — и машина глохла.и что я заметил обороты западали то на 2000,то 1200 и т.д.,а иногда и вообще держались на 900,тросик как то заедал — странно че то,не должно же быть так,зафиксировал то я их на 1100,и тут проехав 1 км,а то и меньше троение исчезло!может все таки дроссельный узел надо от сажи вычистить?ДПДЗ поменять?ничего не понимаю,что ей надо?

    

    Как поменять ГРМ на калине 8 клап. Ремень ГРМ Лада Калина: замена и обслуживание

    Автомобиль из России относится ко второй группе автомобилей малого класса. К разработке дизайна Lada Kalina производители приступили еще в 1993 году, в серию она пошла в ноябре 2004 года.

    Согласно опросу покупателей, этот автомобиль занял четвертое место в рейтинге популярности автомобилей в России. Двигатели данной модели оснащены клапанным механизмом с ременным приводом, поэтому владельцам данного автомобиля, а также всем желающим будет полезно узнать, как производится замена ремня ГРМ на 8-клапанной Лада Калина.

    Данный силовой агрегат представляет собой инжекторный газовый двигатель рабочим объемом равным 1600 см 3. Это модернизированная версия двигателя ВАЗ 2111. Блок цилиндров отлит из чугуна, четыре цилиндра расположены в один ряд. Клапанный механизм этого двигателя состоит из восьми клапанов. Инжектор позволил значительно улучшить характеристики машины, экономию топлива. По своим параметрам он соответствует стандартам Евро-2.

    В приводе клапанного механизма применен зубчатый ремень, что несколько снизило стоимость силового агрегата, но требует качественного, своевременного обслуживания привода ГРМ.В конструкции головки поршня предусмотрены выемки, полностью исключающие возможность повреждения клапанного механизма при повреждении или неправильной установке зубчатого ремня. Производители гарантируют ресурс мотора 150 тысяч километров, на практике это более 250 тысяч километров.

    Порядок замены

    Операция не представляет собой работу особой сложности, не требует специального оборудования, вполне может быть выполнена руками владельца станка. Помимо стандартного набора гаечных ключей вам понадобится хорошая шлицевая и плоская отвертка. Автомобильный домкрат, опора кузова, противооткатные упоры, ключ для проворачивания ролика в натяжителе.
    При замене можно использовать любую ровную горизонтальную платформу, на которой установлена ​​машина. В инструкции по эксплуатации автомобиля рекомендуется проводить операцию по замене ремня при пробеге 50 тыс. Км, но многие владельцы проводят ее раньше этого срока, примерно на 30 тыс. Км.

    Замена ремня ГРМ Калина 8 будет происходить в следующем порядке:

    • На установленной машине затянуть ручной тормоз, под задними колесами установить стабилизаторы поперечной устойчивости.Колесным ключом отрывают колесные болты правого переднего колеса
    • Автомобильным домкратом приподнять переднюю часть автомобиля на правый бок, установить подставку под порог кузова, с этой стороны снять переднее колесо.
    • Открыть капот моторного отсека, там будут проводиться дальнейшие работы.
    • Для демонтажа зубчатого ремня в приводе ГРМ необходимо снять пластиковую защитную крышку, которая крепится тремя шпоночными болтами на «10».

    • Следующим шагом является снятие ремня в приводе генератора. Вам понадобится ключ на «13», которым откручивают гайку натяжителя генераторной установки, перемещают генератор как можно ближе к корпусу блока цилиндров. После таких действий привод легко снимается со шкивов.
    • Теперь привод ГРМ установлен по меткам. Вам понадобится гаечный ключ или головка «17», которые вращают шкив на коленчатом валу до совпадения.

    • Для демонтажа ремня в приводе ГРМ необходимо зафиксировать шкив коленчатого вала от проворачивания. Вы можете попросить помощника включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза.

    Если это не помогает, откройте пробку на картере коробки передач.

    Вставить лезвие плоской отвертки в отверстие между зубьями маховика и картером коробки передач, открутить болт шкива на коленвале.

    • Для демонтажа ремня отпустите натяжной ролик... Откручивается болт его крепления, ролик крутится, натяжение ослабевает, после чего старый ремень легко снимается. Снимаемый с блока натяжной ролик рекомендуется менять одновременно с приводом. Под ней установлена ​​регулировочная шайба, которую некоторые «ремонтники» теряют.
    • Осмотрите шкивы коленчатого и распределительного валов, обратите внимание на износ их зубьев. Если этот износ заметен, шкивы следует заменить, так как площадь контакта с зубьями ремня уменьшается, и их можно срезать.

    А также проверить техническое состояние насоса охлаждающей жидкости, который также приводится в действие зубчатым ремнем. В основном срез ремня происходит после заклинивания насоса охлаждающей жидкости. Если помпа меняется, нужно слить часть антифриза из системы охлаждения двигателя.

    • Установите новый натяжной ролик на место. Не забудьте про регулировочную шайбу между блоком цилиндров и роликом, иначе при вращении ремень уйдет в сторону.
    • Установка нового ремня проводится в обратной последовательности, но перед этим еще раз проверяется совпадение меток ГРМ.Начать установку нужно со шкива распределительного вала, затем надеть его на шкив коленчатого вала и шкив помпы. Эта часть ремня должна быть натянута без возможного провисания, а противоположная сторона должна быть натянута натяжным роликом.
    • При установке шкива на коленчатый вал снова потребуется зафиксировать его от возможного вращения.
    • Далее ставим на место защитные кожухи, регулируем привод генератора.

    По окончании установки привода ГРМ в обязательном порядке провернуть коленчатый вал двигателя на несколько оборотов, проверяя при этом совпадение всех меток совмещения.

    Установочные этикетки

    Эффективность двигателя зависит от правильности этой операции. На двигателе их три, которые расположены на распредвале и кожухе заднего защитного щита, шкиве коленчатого вала и блоке цилиндров, кожухе коробки передач и маховике. На шкиве распределительного вала есть штифт, который необходимо совместить с изгибом задней крышки привода ГРМ. Шкив коленчатого вала также имеет штифт, который совмещен с выемкой на блоке цилиндров.Риск на маховике должен совпадать с меткой на картере коробки передач, это самые важные метки, которые показывают, что поршень первого цилиндра находится в ВМТ.

    Правильное натяжение ремня

    Натяжной ролик - важная часть газораспределительного механизма на Лада Калина. Если его перетянуть, это значительно ускорит износ механизма; если натяжение слабое, может произойти сбой зажигания из-за проскальзывания ремня. Величина натяжения регулируется поворотом натяжного ролика вокруг своей оси.Для этого на ролике есть два отверстия, в которые вставляется ключ для вращения натяжителя. Также можно повернуть ролик с помощью плоскогубцев, чтобы удалить стопорное кольцо.

    Мастера делают иначе, используют сверла или гвозди подходящего диаметра, которые вставляют в отверстия. Между ними помещается отвертка, ручкой которой, как рычагом, поворачивают натяжной ролик влево или вправо до получения желаемого результата. Правильное натяжение будет тогда, когда корпус ремня между шкивами можно будет повернуть пальцами на 90 градусов, а после отпускания ремень вернется в исходное состояние.Если это условие соблюдается, затяните крепеж в натяжителе.

    Какой ремень купить

    Качество деталей привода ГРМ (натяжной ролик, ремень) определяет КПД двигателя автомобиля. При ремонте или техническом обслуживании машины рекомендуется использовать оригинальные запчасти, но в некоторых случаях рекомендуется использовать неоригинальные запчасти для автомобильных компонентов.

    Оригинальный номер ремня ГРМ 21126–1006040 , который выпускает завод РТИ в Балаково.Специалисты смело рекомендуют использовать запчасти от Gates, Bosch, Contitech, Optibelt, Dayco. При выборе следует быть особенно внимательным, так как купить подделку можно под маркой известных производителей.

    Легковой автомобиль Lada Kalina первого поколения выпускался чуть более 8 лет (2004-2013). Комплектовался 8-ми клапанными моторами (ВАЗ-21114) рабочим объемом 1,6 л и 16-ти клапанными моторами (ВАЗ-11194 и ВАЗ-21126) рабочим объемом 1,4 и 1,6 л. А с середины мая 2013 года выпускается второе поколение этих автомобилей.

    При обрыве ремня ГРМ (ремень ГРМ) на восьмиклапанных двигателях клапаны не встречались с поршнями кривошипно-шатунного механизма, а на 16-клапанных двигателях Лада Калина первого поколения при такой неисправности гнутся клапана, а иногда даже вдобавок ко всему ломает поршень или гнет его юбку. Поэтому при возникновении вопроса о замене ремня ГРМ владельцам Калин с 16-клапанными двигателями необходимо руководствоваться инструкцией по обслуживанию этого автомобиля, в которой написано, что на ТО-6 необходимо менять ремень ГРМ. с пробегом 75 000 км.

    Но, нужно учитывать, что состояние натяжного ролика и водяного насоса сильно влияет на срок службы ремня ГРМ. Если при работающем двигателе вы слышите посторонние шумы, связанные с появлением люфта в подшипниках вышеперечисленных устройств, то ремень ГРМ необходимо менять вместе с натяжным роликом и водяным насосом, независимо от количества пройденных километров. . Кроме того, нужно знать, что есть случаи продажи бракованных ремней ГРМ.Поэтому после их замены нужно периодически осматривать ремень ГРМ на предмет отслоения его краев или появления трещин по основанию зубьев ремня.

    Владельцам автомобилей Lada Kalina с 8-клапанными двигателями, которые умеют заменять ремень ГРМ, не нужно бояться его сломать или порезать зубья, если у них в багажнике есть комплект, состоящий из натяжного ролика и привода ГРМ. ремень, а также необходимый инструмент, который вам понадобится для его замены. При умелых действиях на это уйдет около полутора часов работы в теплое время года.Ну а зимой эксплуатировать машину до обрыва ремня ГРМ еще не рекомендуется.

    По опыту эксплуатации автомобилей Lada Kalina ресурс натяжных роликов не превышает 80 000 километров, водяных насосов - 120 000 километров. Поэтому на новой Калине рациональнее будет впервые заменить ремень ГРМ и натяжной ролик при пробеге около 50-60 тысяч километров, а ремень ГРМ, натяжной ролик и водяную помпу заново поменять на пробег 110-120 тысяч километров.

    Для выполнения работ вам понадобится помощник , также желательно наличие смотровой канавы.

    Поскольку при обрыве ремня ГРМ клапаны и поршни могут столкнуться, ремень ГРМ необходимо заменять каждые 60 000 км. При замене ремня ГРМ необходимо также заменить натяжные и натяжные ролики.

    Цепь привода распредвалов: 1 - зубчатый шкив коленчатого вала двигателя; 2 - прилив на крышке масляного насоса; 3 - зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 - натяжной ролик; 5 - зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов; 6 - крышка заднего ремня ГРМ; 7 - зубчатый шкив впускного распредвала; 8 - ролик направляющий; 9 - Зубчатый ремень ; А - отметка ВМТ на зубчатом шкиве коленчатого вала; По отметке на крышке масляного насоса; C, F - ярлык на задней крышке ремня ГРМ; D - отметка на зубчатом шкиве распределительного вала выпускных клапанов; E - отметка на зубчатом шкиве впускного распредвала

    Вывод средств

    1. Подготовка машины к работе

    2. Снимите верхнюю переднюю крышку ремня ГРМ.

    Если вы снимаете ремень ГРМ для замены, отметьте направление вращения маркером. При сборке выставить по этикетке.

    3. Снимите переднее правое колесо и поставьте автомобиль на надежную подставку.

    4. Снимите правую часть брызговика двигателя.

    5. Снять ремень привода генератора

    6. Торцевым ключом на 17 мм проверните коленчатый вал до совмещения меток на шкиве выпускного распредвала ...

    А на шкиве впускного распредвала с метками на задней крышке ремня ГРМ.

    Это положение будет соответствовать положению коленчатого вала в ВМТ такта сжатия первого цилиндра (см. Рис.). Не допускается проворачивание коленчатого вала за болты шкива распределительного вала. В следующей операции коленчатый вал можно удерживать шлицевой отверткой за зубчатый венец маховика. Для этого откручиваем три винта и снимаем нижнюю крышку картера сцепления. Также болт шкива коленчатого вала можно открутить, если помощник переключает на высшую передачу и нажимает на педаль тормоза. Однако коленчатый вал может немного проворачиваться. Следовательно, вам необходимо еще раз убедиться, что все метки совпадают.

    7. Торцевым ключом на 17 мм с удлинителем откручиваем болт крепления шкива коленвала.

    8. Снимите шкив коленчатого вала и стопорную шайбу.

    9. Шестигранный ключ 5 мм откручиваем три болта крепления нижней передней крышки ремня ГРМ

    10. Снимите крышку.

    11. Шпонка на 15 мм, , повернув болт крепления натяжного ролика на пол-оборота против часовой стрелки, ослабить натяжение ремня ГРМ.

    12. Снимите ремень ГРМ.

    После снятия ремня проверьте состояние натяжных и направляющих роликов (см. Ниже, Натяжные ролики ремня ГРМ и промежуточные ролики - осмотр и замена).

    Установка

    1. Надеваем новый ремень, укладывая его ветви в соответствии с рисунком (смотрим и убеждаемся, что метка на зубчатом шкиве коленчатого вала противоположна отливу, нанесенному на корпусе масляного насоса.

    2. Надеваем ремень на шкив впускного распредвала так, чтобы передняя ветвь ремня была натянута. Не позволяя ремню ослабнуть, надеваем его на шкив выпускного распредвала.

    3. С стопорным кольцом, поверните натяжитель в направлении стрелки до тех пор, отметок на нем выровнять...

    А ключом на 15 мм затяните болт крепления натяжного ролика моментом 33,2-41,2 Нм (3,4-4,2 кгс-м).

    4. Если при этом повернулся один из распредвалов, то ослабляем натяжку ремня и переустанавливаем его, проворачивая неправильно установленный распредвал (допустимое несовпадение меток в пределах одного зуба шкива распределительного вала).

    5. Проворачивая коленчатый вал на два оборота (за венец маховика или закручивая болт крепления шкива в вал), убеждаемся, что метки совпадают, взаимное положение валов не нарушено.При необходимости, совместив метки, повторить установку ремня.

    6. Совместив все метки, устанавливаем снятые с автомобиля детали на место.

    Проверяем состояние и регулируем натяжение ремня ГРМ на холодном двигателе (15–35 ° С). Снимите крышку верхнего привода, чтобы осмотреть ремень. В этом случае для удобства бачок омывателя стекла лучше снять.

    На автомобиле с механической коробкой передач включите пятую передачу, прокатите машину (или выставьте правое переднее колесо и поверните колесо по часовой стрелке).Осматриваем ремень ГРМ. На машине с АКПП осмотреть ремень, снять правое переднее колесо и правый брызговик моторного отсека.

    Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубцов и отслоений резины от тканевого каркаса. На нижней стороне ремня не должно быть следов износа, оголенных шнуров и следов ожогов. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоения или расшатывания. При обнаружении дефектов или значительного несоответствия элементов управления натяжением ремня (см. Ниже) ремень необходимо заменить.Также следует сменить ремень, если на нем обнаружены следы. моторное масло (перед установкой нового ремня нужно устранить причину попадания масла на ремень), при замене одного из роликов или насоса охлаждающей жидкости.

    Внимание! При выходе из строя ремня ГРМ (когда зубья порезаны или срезаны) может возникнуть контакт между клапанами и поршнями из-за несовпадения относительного углового положения коленчатого и распределительных валов. Как следствие, это приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

    Проверка натяжения ремня.Для этого поверните коленчатый вал (см. Выше) по часовой стрелке ...

    При нормальном натяжении ремня и с условием совпадения меток на шкивах ...

    Если ремень в нормальном состоянии, но есть небольшой несоответствие выемки и выступа на натяжном ролике (не более половины ширины выступа), необходимо отрегулировать натяжение ремня. Для этого…

    Для натяжения ремня поверните натяжной ролик против часовой стрелки, а для ослабления - по часовой стрелке.Для этого вставьте специальный ключ в виде двух стержней Ø4 мм, закрепленных на основании ключа, в пазы внешнего диска ролика (расстояние между стержнями 18 мм). Этот ключ используется для регулировки ремня ГРМ на всех переднеприводных автомобилях ВАЗ.

    Натягиваем ремень до совпадения выреза внешнего диска с прямоугольным выступом его внутренней втулки и затягиваем болт ролика с моментом 34–41 Нм.

    Внимание! Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок службы как самого ремня, так и насоса охлаждающей жидкости, холостых и промежуточных роликовых подшипников.Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя, что может вызвать нарушение фаз газораспределения и, как следствие, привести к контакту поршней с клапанами и дорогостоящему ремонту двигателя.

    Проверяем коленвал на два оборота до совмещения меток на шкивах распредвалов с вырезами на задней крышке привода ГРМ и проверяем, совпадает ли вырез внешнего диска натяжного ролика с прямоугольным выступом его внутренней втулки . При необходимости повторите регулировку натяжения ремня.Если обнаружены дефекты ремня или если положение выреза внешнего диска натяжного ролика относительно прямоугольного выступа его внутренней втулки (более половины ширины выступа) не совпадает, ремень следует заменить.

    Для автомобиля с автоматической коробкой передач возможен только второй вариант. Болт крепления шкива затягивается с большим моментом (105–110 Н · м), поэтому при отвинчивании используйте рычаг.

    Проверяем совпадение меток.

    Для удобства последующей сборки закрепляем шкивы распредвалов.

    С помощью гаечного ключа на 15 ослабьте крепежный болт натяжного ролика ...

    Сложность

    Инструмент

    1-3 ч

    Инструмент:

    • Хомут концевого крепления
    • Насадка под ключ 10 мм
    • Насадка под ключ 17 мм
    • Индикатор для проверки натяжения ремня
    • Ключ специальный для гайки натяжного ролика
    • Плоская отвертка среднего размера

    Детали и расходные материалы:

    • Ремень ГРМ
    • Ролик натяжной
    • Две шпильки (винты) диаметром 4 мм

    Примечание:

    Проверяем состояние и регулируем натяжение привода ремня ГРМ (ГРМ) на холодном двигателе (15-35 ° С).

    Схема привода ГРМ:

    1 - зубчатый шкив коленчатого вала;

    2 - зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости;

    3 - натяжной ролик;

    4 - задняя защитная крышка;

    5 - зубчатый шкив распределительного вала;

    6 - зубчатый ремень;

    И - фиксирующий выступ на задней защитной крышке;

    IN - отметка на шкиве распределительного вала;

    С - отметка на крышке масляного насоса;

    D - отметка на шкиве коленчатого вала.

    1. После снятия крышки маслозаливной горловины снимите сетку двигателя. Устанавливаем на место крышку маслозаливной горловины.

    2. Головкой на "10" откручиваем три болта крепления передней крышки привода ГРМ.

    3. Снимите крышку привода ГРМ. Снимите правое крыло силового агрегата.

    4. Для проверки натяжения ремня головкой «17» проворачиваем коленчатый вал на 1-2 оборота по часовой стрелке за болт шкива привода генератора. Затем поворачиваем коленвал против часовой стрелки так, чтобы шкив распределительного вала вращался примерно на два зубца.

    5. Проверка натяжения ремня. При нормальном натяжении ремня его передняя ветвь должна быть закручена на 90 ° большим и указательным пальцами руки с усилием 15-20Н (1,5-2,0 кгс).

    6. Чрезмерное натяжение ремня снижает срок его службы, а также насоса охлаждающей жидкости и роликовых подшипников. Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя и может стать причиной нарушения фаз газораспределения.

    7. Для натяжения ремня ключом «17» ослабьте гайку натяжного ролика и поверните ролик против часовой стрелки специальным ключом. Чтобы ослабить ремень, поверните ролик по часовой стрелке.

    8. Без специального ключа В отверстия натяжного ролика можно вставить два штифта (винта) диаметром 4 мм. Вставьте вал отвертки между штифтами и поверните ролик. Отрегулировав натяжение ремня, затяните гайку натяжного ролика.Поворачивая коленчатый вал по часовой стрелке на 1-2 оборота, еще раз проверьте натяжение ремня и при необходимости повторите регулировку.

    9. Ремень ГРМ заменяем каждые 75 000 км пробега или при наличии следов износа и подрезания зубьев, трещин, отслоения резиновой и тканевой основы. Также необходимо заменить ремень при контакте с маслом, предварительно устранив причину смазывания.

    10. Снимите ремень привода генератора.Поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления ведущего шкива генератора до тех пор, пока метка на зубчатом шкиве распределительного вала не совместится с регулировочной антенной на задней крышке привода ГРМ.

    11. Снимите крышку смотрового стекла в верхней части картера сцепления.

    12. Убедитесь, что риск на маховике находится напротив выемки шкалы.

    13. Закрепляем коленвал от проворачивания, вставив отвертку через окошко в картере сцепления между зубьями маховика.Удерживая отвертку, головкой «17» выкручиваем болт крепления шкива привода генератора.

    14. Снимите шкив привода генератора. Ослабив затяжку гайки крепления натяжного ролика, поворачиваем ролик в такое положение, при котором ремень будет максимально ослаблен.

    15. Снимите ремень ГРМ.

    16. Для снятия натяжного ролика отверните гайку его крепления и снимите ролик со шпильки (под роликом установлена ​​выносная шайба).Ролик должен вращаться тихо, равномерно и без заеданий. В противном случае замените видео на новое.

    17. Установите ремень ГРМ в обратном порядке. Надеваем ремень на зубчатый шкив коленвала. Затем, натянув обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и ставим за натяжной ролик, а переднюю ветвь надеваем на шкив распределительного вала. При необходимости поверните шкив распределительного вала в направлении наименьшего хода, пока зубцы ремня не совпадут с полостями шкива.Слегка натяните ремень, повернув натяжной ролик против часовой стрелки. Заворачиваем на место болт крепления шкива привода генератора и проворачиваем коленвал за болт на два оборота по часовой стрелке.

    Предупреждение:

    При установке и проверке натяжения ремня запрещается проворачивать коленчатый вал за болт крепления шкива распределительного вала.

    18. Проверяем совпадение меток совмещения коленвала и распредвала.При снятом шкиве привода генератора положение коленчатого вала удобно контролировать, совмещая метки на зубчатом шкиве коленчатого вала и крышке масляного насоса. Если отметки не совпадают, повторяем операцию по установке ремня. Регулируем натяжение ремня.

    Артикул отсутствует:

    • Фотография инструмента
    • Фото запчастей и расходных материалов
    • Качественные фото ремонта

    Шкив ремня ГРМ на калину.

    Когда менять ремень грм на ладу калину. Натяжение ремня ГРМ на Калину

    Автомобиль из России относится ко второй группе автомобилей малого класса. Строители начали работу над дизайном Lada Kalina еще в 1993 году, а в серию она пошла в ноябре 2004 года.

    Согласно опросу покупателей, этот автомобиль занял четвертое место в рейтинге популярности автомобилей в России. Двигатели этой модели оснащены ременным приводом клапанного механизма, поэтому владельцам данного транспортного средства, а также всем желающим будет полезно узнать, как заменить ремень ГРМ на 8-клапанной Ладе Калине.

    Данный силовой агрегат представляет собой инжекторный бензиновый двигатель рабочим объемом 1600 см3. Это модернизированный вариант двигателя ВАЗ 2111. Блок цилиндров отлит из чугуна, четыре цилиндра расположены в ряд. В клапанном механизме этого мотора восемь клапанов. Инжектор значительно улучшил динамику машины, экономию топлива. По своим параметрам он соответствует стандартам Евро-2.

    В приводе клапанных шестерен применен зубчатый ремень, что несколько снизило стоимость силового агрегата, но требует качественного, своевременного обслуживания привода ГРМ.В конструкции головки поршня предусмотрены выемки, полностью исключающие возможность повреждения клапанного механизма при повреждении или неправильной установке ремня ГРМ. Производители гарантируют ресурс мотора 150 тысяч километров, на практике это более 250 тысяч километров.

    Порядок замены

    Операция не представляет собой работы особой сложности, не требует специального оборудования, ее вполне может выполнить владелец машины.Помимо стандартного набора гаечных ключей вам понадобится хорошая шлицевая и плоская отвертка. Автомобильный домкрат, подставка для кузова автомобиля, противооткатные башмаки, ключ для поворота ролика в натяжителе.
    При замене можно использовать любую плоскую горизонтальную платформу, на которой установлена ​​машина. В инструкции по эксплуатации транспортного средства рекомендуется проводить операцию по замене ремня при пробеге 50 тыс. Км, но многие владельцы проводят ее раньше этого времени, примерно на 30 тыс. Км.

    Замена ремня ГРМ Калина 8 клапанов будет проходить в следующем порядке:

    • На установленной машине ручной тормоз затянут, под задние колеса установлены противооткатные упоры. Колесный ключ срывает колесные болты правого переднего колеса
    • Автомобильным домкратом приподнять переднюю часть машины на правую сторону, установить подставку под порог кузова, снять с этой стороны переднее колесо.
    • Открыть капот моторного отсека, там будут проводиться дальнейшие работы.
    • Для демонтажа ремня ГРМ в приводе ГРМ необходимо снять пластиковую защитную крышку, которая крепится тремя болтами «10» под ключ.

    • Следующим шагом является снятие ремня в приводе генератора. Вам понадобится ключ на «13», которым откручивается гайка натяжителя генераторной установки, генератор смещается максимально близко к корпусу блока цилиндров. После таких действий привод легко снимается со шкивов.
    • Теперь установите привод ГРМ по меткам. Вам понадобится гаечный ключ или головка на «17», которые поворачивают шкив на коленчатом валу, пока они не совпадут.

    • Для демонтажа ременного привода ГРМ необходимо остановить проворачивание шкива коленчатого вала. Вы можете попросить помощника включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза.

    Если это не помогает, откройте пробку на картере коробки передач.

    Вставить лезвие плоской отвертки между зубьями маховика и картером коробки передач в отверстие, открутить болт крепления шкива к коленчатому валу.

    • Для демонтажа ремня отпустите натяжной ролик. Откручивается болт его крепления, ролик крутится, натяжение ослабевает, после чего старый ремень легко снимается. Снимаемый с агрегата натяжной ролик рекомендуется менять одновременно с приводом. Под ним установлена ​​регулировочная шайба, которую некоторые «ремонтники» теряют.
    • Осмотрите шкивы коленчатого и распределительного валов, обратите внимание на износ их зубьев. Если такой износ заметен, шкивы следует заменить, так как площадь контакта с зубьями ремня уменьшается, из-за чего их можно срезать.

    А также проверьте техническое состояние насоса охлаждающей жидкости, который также приводится в действие ремнем ГРМ. В основном разрезание ремня происходит после заклинивания насоса охлаждающей жидкости. При смене помпы нужно слить определенное количество антифриза из системы охлаждения двигателя.

    • Установите на его место новый натяжной ролик.Не забудьте про регулировочную шайбу между блоком цилиндров и роликом, иначе при вращении ремень уйдет в сторону.
    • Установка нового ремня проводится в обратном порядке, но перед этим еще раз проверьте совпадение меток ГРМ. Начать установку нужно со шкива распределительного вала, затем надеть шкив коленвала и шкив помпы. Эта часть ремня должна быть натянута без возможного провисания, а противоположная сторона натянута натяжным роликом.
    • При повторной установке шкива на коленчатый вал потребуется его фиксация от возможного вращения.
    • Затем на их место ставят защитные кожухи, регулируют привод генератора.

    По окончании установки привода ГРМ необходимо провернуть коленвал двигателя на несколько оборотов, проверяя при этом совпадение всех установочных меток.

    Маркировка

    Эффективность двигателя зависит от правильности этой операции.На двигателе их три, которые расположены на распредвале и кожухе заднего защитного кожуха, шкиве коленчатого вала и блоке цилиндров, кожухе коробки передач и маховике. На шкиве распределительного вала имеется штифт, который необходимо совместить с изгибом на корпусе задней защитной крышки ГРМ. Шкив коленчатого вала также имеет штифт, который совмещен с выемкой на блоке цилиндров. Риск на маховике должен совпадать с меткой на картере коробки передач; это самые важные отметки, которые показывают, что поршень первого цилиндра находится в ВМТ.

    Правильное натяжение ремня

    Натяжной ролик - важная часть системы ГРМ на Лада Калина. Если его потянуть, это сильно ускорит износ механизма, при слабом натяжении может произойти сбой зажигания из-за проскальзывания ремня. Величина натяжения регулируется поворотом натяжного ролика вокруг своей оси. Для этого на ролике есть два отверстия, в которые вставляется ключ для вращения натяжителя. Также можно провернуть ролик с помощью плоскогубцев для снятия стопорных колец.

    «Мастера» действуют иначе, используют сверла или гвозди подходящего диаметра, которые вставляются в отверстия. Между ними помещается отвертка, рукояткой которой натяжной ролик поворачивают как рычаг влево или вправо до получения желаемого результата. Правильное натяжение будет тогда, когда корпус ремня между шкивами можно будет повернуть пальцами на 90 градусов, и после того, как ремень будет отпущен, ремень вернется в исходное состояние. Если это условие соблюдается, затяните крепеж в натяжителе.

    Какой ремень купить

    КПД мотора автомобиля зависит от качества деталей, используемых в приводе механизма газораспределения (ролик натяжителя, ремень). При ремонте или техническом обслуживании машины рекомендуется использовать оригинальные запчасти, но в некоторых случаях рекомендуется использовать неоригинальные запчасти для автомобильных компонентов.

    Артикул оригинального ремня ГРМ 21126–1006040 , который выпускает завод РТИ в Балаково. Специалисты рекомендуют безопасно использовать запчасти от Gates, Bosch, Contitech, Optibelt, Dayco.При выборе следует быть особенно внимательным, так как под маркой известных производителей можно купить подделку.

    Потребуется помощника, а также наличие смотровой канавы.

    Поскольку при обрыве ремня ГРМ возможно столкновение клапанов и поршней, ремень ГРМ необходимо заменять каждые 60 000 км. При замене ремня ГРМ следует также заменить его натяжные и натяжные ролики.

    Схема привода распредвала: 1 - зубчатый шкив коленчатого вала двигателя; 2 - прилив на крышке масляного насоса; 3 - зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 - натяжной ролик; 5 - зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов; 6 - Крышка заднего ремня ГРМ; 7 - зубчатый шкив распределительного вала впускных клапанов; 8 - ролик направляющий; 9 - Зубчатый ремень ; А - отметка ВМТ на зубчатом шкиве коленчатого вала; По отметке на крышке масляного насоса; C, F - наклейка на задней крышке ремня ГРМ; D - отметка на зубчатом шкиве распределительного вала выпускных клапанов; E - отметка на зубчатом шкиве впускного распредвала

    Вывод средств

    1. Готовим машину к работе

    2. Снимите верхнюю переднюю крышку ремня ГРМ.

    Если вы снимаете ремень ГРМ при его замене, отметьте направление вращения маркером. При сборке он должен быть установлен в соответствии с этикеткой.

    3. Снимаем переднее правое колесо и устанавливаем машину на надежную подставку.

    4. Снимите правую часть брызговика двигателя.

    5. Снять ремень привода генератора

    6. Торцевым ключом провернуть коленчатый вал на 17 мм до совмещения меток на шкиве распределительных валов выпускных клапанов ...

    А на шкиве распредвала впускных клапанов метки на задней крышке ремня ГРМ.

    Это положение будет соответствовать положению коленчатого вала в ВМТ такта сжатия первого цилиндра (см.Инжир.). Не допускается проворачивание коленчатого вала за болты шкивов распределительных валов. При следующей операции коленчатый вал можно удерживать шлицевой отверткой за зубчатый венец маховика. Для этого откручиваем три винта и снимаем нижнюю крышку картера сцепления. Также болт шкива коленчатого вала можно открутить, если помощник включает более высокую передачу и нажимает педаль тормоза. Но при этом коленвал может немного проворачиваться. Поэтому необходимо еще раз проверить соответствие всех меток.

    7. Торцевым ключом на 17 мм с удлинителем откручиваем болт крепления шкива коленвала.

    8. Снимите шкив коленчатого вала и ограничительную шайбу.

    9. Шестигранный ключ 5 мм откручиваем три болта крепления нижней передней крышки ремня ГРМ

    10. Снимите крышку.

    11. Шпонка 15 мм. поворачивая болт крепления натяжного ролика на пол-оборота против часовой стрелки, ослабляют натяжение ремня ГРМ.

    12. Снимите ремень ГРМ.

    После снятия ремня проверьте состояние натяжителя и направляющих роликов (см. Ниже «Натяжные и направляющие ролики ремня ГРМ - проверка и замена»).

    Установка

    1. Надеваем новый ремень, укладывая его ветви в соответствии с рисунком (смотрим и убеждаемся, что метка на зубчатом шкиве коленчатого вала расположена напротив прилива, сделанного на корпусе масляного насоса.

    2. Надеваем ремень на шкив распредвала впускных клапанов так, чтобы передняя ветвь ремня была натянута. Не допуская ослабления ремня, надеваем его на шкив выпускного распредвала.

    3. Съемником для стопорных колец поверните натяжитель в направлении стрелок до совмещения отметок на нем ...

    А ключом на 15 мм затягиваем болт крепления натяжного ролика моментом 33,2-41,2 Нм (3,4-4,2 кгс-м).

    4. Если при этом вывернулся один из распредвалов, то ослабьте натяжение ремня и переустановите его, проворачивая неправильно установленный распредвал (допустимое несовпадение отметок в пределах одного зуба шкива распределительного вала).

    5. Провернув коленчатый вал на два оборота (за коронку маховика или заворачивая болт шкива на валу), мы, однако, убеждаемся, что метки совпадают, и взаимное положение валов не нарушается.При необходимости, совместив метки, повторить установку ремня.

    6. Совместив все отметки, устанавливаем снятые с автомобиля детали на место.

    Замена ремня ГРМ на Лада Калина занимает около 2 часов работы. За это время хозяин может сэкономить около полутора тысяч рублей. В статье рассмотрены основные нюансы, а также непонятные моменты.


    Содержание статьи:

    Какие двигатели Lada Kalina гнутся клапана?


    На данный момент на Lada Kalina устанавливаются силовые агрегаты трех типов.Речь идет о первом поколении автомобиля. По рекомендациям производителя - от 40 до 50 тысяч километров. Однако в силу конструктивных особенностей некоторых двигателей эту процедуру желательно провести немного раньше. Итак, рассмотрим двигатели, их достоинства и недостатки.

    1,6 л, 8 клапанов

    Другие двигатели Лада Калина

    Конечно, каждый силовой агрегат можно было бы более подробно рассмотреть отдельно, но в этом нет необходимости, потому что гнут клапаны именно два других двигателя.

    Замена ремня ГРМ на 8 клапанной Лада Калина


    В первую очередь необходимо запастись набором инструментов. В него входит отвертка с плоским жалом; желателен набор ключей с головками и храповиком, так как накидным или рожковым ключом проводить операции будет довольно сложно. Также может понадобиться специальный ключ для проворачивания коленчатого вала, мы рассмотрим немного другой вариант установки меток при замене ремня.

    Для начала вывешиваем переднее колесо.Устанавливаем машину либо на домкрат, либо подставляем какой-то упор. Это нужно для того, чтобы по метке установить коленвал, для облегчения процедуры можно открутить свечи. Это поможет избежать сопротивления сжатию.

    Затем снимите колпачок с ручки для отметки маховика. Она на корзине сцепления. В общем, эту процедуру нужно проводить с помощником, но если у вас очень длинные руки, то вы справитесь в одиночку. Осторожно вращайте колесо небольшими рывками, предварительно включив четвертую передачу.

    В этом случае метка на маховике должна совпадать с небольшим вырезом, который можно увидеть на корпусе коробки. После этого ослабьте натяжение ремня генератора, снимите его. Затем берем храповик и голову на 12. Они нужны нам для того, чтобы открутить кожух, закрывающий ремень ГРМ на Калине.

    Теперь откручиваем натяжной ролик, и разворачиваем его так, чтобы натяжение ремня ГРМ уменьшилось, достаточно его снять. На этом этапе важно обратить внимание на метку распредвала.Она должна совпадать с пластиной, которая специально установлена ​​на корпусе головки. Если метка не совпадает, то нужно еще раз проверить метку маховика, если она на месте, нужно отрегулировать настройку ГРМ.

    Для этого установите распредвал на метку, затем снимите ремень, а затем установите коленвал отдельно от распредвала. После того, как мы убедимся, что все отметки совпадают, можно снять ремень, а затем поменять его на новый. После установки убедитесь, что натяжение достаточное.Ремень должен поворачиваться на 90 градусов между насосом и распределительным валом. Если все требования соблюдены, поступаем в обратном порядке.

    Замена ремня ГРМ Лада Калина, 1,6 л, 16 клапанов

    В целом конструктивное отличие этих силовых агрегатов именно в головке. У этого двигателя два распредвала, соответственно 16 клапанов. Именно из-за этого на нем устанавливаются так называемые вставные поршни.

    Для замены ремня ГРМ на 16 клапанной Калине понадобится тот же набор инструментов, та же процедура установки меток на маховике и распредвалах.Разница лишь в том, что здесь установлено два вала, соответственно две отметки. Они расположены на корпусе ГБЦ. Таким же образом снимаем ремень генератора, ослабляем натяжной ролик, затем снимаем ремень и устанавливаем новый.

    Замена ремня ГРМ на Лада Калина 1,4 литра


    Такой двигатель представлен только в 16-ти клапанной версии, и он гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Об этом уже было сказано выше. Срок службы этого агрегата, по заявлению производителя, составляет около 60 тысяч километров, но ремонт газораспределительного механизма несравнимо со стоимостью ремня.

    Итак, для замены понадобится набор головок для откручивания шестерни коленчатого вала, сам ремень, приспособление для фиксации распредвалов. Начнем со снятия верхней части кожуха ремня. Далее снимаем ремень генератора. Затем снимаем нижнюю часть кожуха, выставляем коленвал до метки на масляном насосе, после чего откручиваем гайку, снимаем упорную шайбу.

    Теперь откручиваем натяжные ролики. Желательно убедиться, что ни один из них не гудит, и насос не течет.После того, как снимаем ремень, ставим новый и затягиваем ролики с моментом 33-42 Нм. Для этой процедуры вам также понадобится съемник стопорных колец. Им нужно повернуть натяжной ролик так, чтобы метки на нем совпали, придержать метки и затянуть болт ключом на 15. В течение всей операции важно следить за тем, чтобы валы не вращались. В целом завод устанавливает погрешность в один зуб, однако это не совсем положительно скажется на работе двигателя.

    Проверяем состояние и регулируем натяжение ремня ГРМ на холодном двигателе (15–35 ° С).Чтобы осмотреть ремень, снимите верхнюю крышку привода. При этом бачок омывателя стекла для удобства лучше снять.

    На автомобиле с механической коробкой передач включаем пятую передачу, катим машину (или вывешиваем правое переднее колесо и вращаем колесо по часовой стрелке). Осмотрите ремень ГРМ. На автомобиле с АКПП для осмотра ремня снимите правое переднее колесо и правый брызговик моторного отсека.

    Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубцов и отслоений резины от тканевого каркаса.Обратная сторона ремня не должна иметь потертостей, оголения шнура и признаков пригорания. На торцевых поверхностях ленты не должно быть расслоений и расслоений. При обнаружении дефектов или несоответствии элементов контроля натяжения ремня (см. Ниже) ремень необходимо заменить. Также следует заменить ремень, если он обнаруживает следы моторного масла (перед установкой нового ремня необходимо устранить причину попадания масла на ремень) при замене одного из роликов или насоса охлаждающей жидкости.

    Внимание! При выходе из строя ремня ГРМ (при срезании или срезании зубьев) клапаны могут контактировать с поршнями из-за несовпадения относительного углового положения коленчатого и распределительных валов. Как следствие, это приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

    Проверить натяжение ремня. Для этого провернуть коленчатый вал (см. Выше) по часовой стрелке ...

    При нормальном натяжении ремня и с условием совпадения меток на шкивах ...

    При нормальном состоянии ремня, но небольшое расхождение между выемки и выступ на натяжном ролике (не более половины ширины выступа) необходимо отрегулировать натяжение ремня.Для этого…

    Для натяжения ремня поверните натяжной ролик против часовой стрелки, а чтобы ослабить его, поверните по часовой стрелке. Для этого вставьте специальный ключ в виде двух стержней Ø4 мм, закрепленных на основании ключа, в пазы внешнего диска ролика (расстояние между стержнями 18 мм). Этот ключ используется для регулировки ременного механизма ГРМ всех переднеприводных автомобилей ВАЗ.

    Натягиваем ремень до совпадения выреза внешнего диска с прямоугольным выступом его внутренней втулки и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Н · м.

    Внимание! Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок службы как самого ремня, так и подшипников насоса охлаждающей жидкости, натяжного и направляющего роликов. Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя, что может вызвать нарушение фаз газораспределения и, как следствие, привести к контакту поршня с клапанами и дорогостоящему ремонту двигателя.

    Вращаем коленчатый вал на два оборота до совмещения меток на шкивах распределительных валов с вырезами на задней крышке ремня ГРМ и проверяем, чтобы вырез внешнего диска натяжного ролика совпал с прямоугольным выступом его внутренней втулки. При необходимости повторите регулировку натяжения ремня. Если обнаружены дефекты ремня или если положение выреза внешнего диска натяжного ролика не соответствует прямоугольному выступу его внутренней втулки (более половины ширины выступа), ремень следует заменить.

    Для автомобиля с автоматической коробкой передач возможен только второй вариант. Болт крепления шкива затягивается большим моментом (105–110 Н · м), поэтому при ослаблении используйте рычаг.

    Проверьте соответствие этикеток.

    Для удобства последующей сборки закрепляем шкивы распредвалов.

    Ослабьте болт крепления натяжного ролика накидным ключом на 15 ° ...

    На шестнадцатиклапанной Ладе Калине состояние ремня ГРМ рекомендуется проверять через каждые 15000 км. Некоторые утверждают, что это слишком короткий срок, и рекомендуют всерьез интересоваться состоянием ремня всего через 25000 километров. Производитель сообщает, что нет необходимости менять ремень в течение установленного регламентом времени. Но специалисты все же рекомендуют периодически осматривать этот участок, и при возникновении проблем произвести его замену, как описано ниже.

    Проверка ремня

    Проверяйте состояние узла только при холодном двигателе. Для осмотра снимается крышка верхнего привода. Емкость с жидкостью для мытья стекол лучше разобрать, так как она вполне может мешать. Для того, чтобы снять крышку привода, придется открутить 5 винтов, найти их не составит труда. Крышку следует снять, отодвинув ее верхний край.Также придется снять правое переднее колесо. Теперь берем головку на 17 и прокручиваем к ней коленвал по часовой стрелке.

    Сейчас осматриваем ремень ГРМ. Важно знать, что на его зубах не должно быть трещин, заломов или расслоений. Износа быть не должно, когда нитки уже видны. На концах не должно быть трещин или следов расслоения. Если такие дефекты обнаружены, это явный сигнал о необходимости замены ремня. Причиной замены ремня может быть обнаружение на нем масляных следов.Скорее всего, из насоса охлаждающей жидкости капало масло. Итак, при установке нового ремня нужно его осмотреть и при необходимости отремонтировать.

    Натяжение ремня должно соответствовать техническим требованиям. Чтобы проверить это, прокрутите коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока отметки на зубцах шкива не совпадут с вырезами на крышке привода. Натяжение ремня считается нормальным, если вырез на внешнем диске совпадает с выступом внутренней втулки.

    Натяжение ремня также можно отрегулировать, если оно не такое слабое.Для этого необходимо ослабить болт крепления ролика, которым происходит натяжение. Для натяжения ремня ролик, с помощью которого он натягивается, вращается против часовой стрелки, для ослабления - по часовой стрелке. На внешнем диске есть прорези, в которые вставляется «рогатый» ключ. Ключ этот универсальный, применяется при ремонте всех ВАЗов с передним приводом.

    С помощью этого ключа ремень натягивается до желаемого уровня. При этом следует учитывать, что натягивать ремень нельзя, иначе это может вызвать неисправность как ремня, так и направляющих роликов. Но даже ремень натянуть нельзя. Если это произойдет, ремень тоже рано выйдет из строя. В конечном итоге это может привести к тому, что поршни будут соприкасаться с клапанами, что приведет к поломке механизма и, как следствие, к его дорогостоящему ремонту. Поэтому допустимо только оптимальное натяжение ремня. Ремень необходимо заменить при обнаружении указанных выше дефектов. А теперь непосредственно о его замене.

    Замена ремня

    Для начала нужно снять приводной ремень вспомогательных агрегатов.Силовой агрегат может поддерживаться деревянным бруском. Откручиваем нижнюю крышку переднего привода, используя для этого накидной ключ. Устройство натяжения ремня крепится двумя болтами, один из которых нужно открутить, а второй открутить полностью.

    Нижнюю крышку можно легко снять, подняв натяжной ролик. Посмотрите на картинку, все четко показано. Постарайтесь не потерять шайбу, указанную стрелкой на картинке.

    Теперь фиксируем коленвал от прокрутки. Для этого нам понадобится помощник. Для этого ему нужно нажать на тормоз на 5 передаче. Теперь снимите болт и шайбу.

    После этого приступаем к непосредственному демонтажу ремня, предварительно проверив совпадение меток. Болт, фиксирующий натяжной ролик, необходимо ослабить. После этого ремень можно легко сдвинуть, а затем снять.

    Теперь вам нужно снять направляющий ролик. Снять его можно будет только с помощью болта и шайбы, так как этот узел не подлежит разборке.Это делается для того, чтобы проверить состояние подшипников обоих роликов. Ролики лучше заменить, если машина имела значительный пробег или дефекты были обнаружены визуально. На жидкостном насосе для охлаждения не должно быть следов жидкости, иначе придется заменять и этот узел. Обратите внимание на то, что нет люфта.

    Установка происходит в обратной последовательности, но роликовый болт пока не нужно затягивать до конца. Это нужно делать только после того, как ремень будет установлен. Его также необходимо установить в обратном порядке, предварительно убедившись, что метки на шкивах распределительного вала и крышке привода совпадают.

    Замена ГРМ своими руками

    Понравилась статья? Поделись с друзьями:

    Facebook

    Твиттер

    Мой мир

    В контакте с

    Google+

    Установка ремня грм калина 8 клапанов.Ремень ГРМ Лада Калина: замена и обслуживание

    ГРМ замена Лада Калина 8 клапанов простое в эксплуатации, по крайней мере тут все сильно отличается, чем с версией двигателя с 16 клапанами. На Lada Kalina с 8-клапанным двигателем замена ремня по данным производителя требуется один раз в 75 тысяч километров. Обрыв ремня приводит к изгибу клапанов. Погнутый клапан, это дорогостоящий ремонт всего двигателя, поэтому игнорировать процедуру не стоит. Проверку ремня необходимо производить раз в 15 тысяч километров. Если вы обнаружите дефекты или масло на ремне, его необходимо немедленно заменить.

    Подробная схема привода ГРМ Лада Калина подробнее .

    • 1 - зубчатый шкив коленчатого вала
    • 2 - зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
    • 3 - натяжной ролик
    • 4 - задняя защитная крышка
    • 5 - шкив распределительного вала
    • 6 - ремень ГРМ
    • A - отлив на заднюю защитную крышку
    • B - отметка на шкиве распределительного вала
    • C - отметка на крышке масляного насоса
    • D - отметка на шкиве коленчатого вала.

    Для замены ремня ГРМ необходимо демонтировать ремень привода генератора или ремень привода вспомогательных агрегатов для Калины с кондиционером. Шестигранником «5» открутите четыре винта, которые крепят переднюю верхнюю крышку ремня ГРМ, и снимите пластиковый кожух.

    Во избежание повреждения датчика положения коленчатого вала его также необходимо снять. При выключенном зажигании отжать фиксатор колодки жгута проводов и отсоединить колодку от разъема датчика.Головкой «10» откручиваем болт крепления датчика.

    Вытаскиваем датчик из приливного отверстия крышки масляного насоса и кладем в место, где нет стальных опилок, которые впоследствии могли бы нарушить работу датчика.

    Перед демонтажем ремня необходимо проверить синхронизацию двигателя - установить поршень 1-го цилиндра в положение такта сжатия ВМТ (ВМТ). Поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке головкой «17» за болт крепления шкива привода генератора до тех пор, пока метка 1 на зубчатом шкиве распределительного вала не совпадет с приливом 2 на задней крышке ГРМ.

    Чтобы убедиться, что коленчатый вал находится в правильном положении, снимите резиновую заглушку смотрового окна в верхней части картера сцепления. Риск 2 на маховике должен располагаться напротив прорези 1 шкалы, которая видна в окошке крышки картера сцепления.

    Перед тем, как ослабить болт крепления шкива привода генератора, просим помощника зафиксировать коленвал от проворачивания, вставив отвертку между зубьями маховика через окошко в картере сцепления.

    Головкой на 17 откручиваем болт крепления ведущего шкива генератора и снимаем шкив и шайбу.

    Шестигранником «5» отверните три винта, которыми крепится передняя нижняя крышка ремня ГРМ. Снимаем крышку.

    Накидным ключом на 15 ° ослабьте затяжку болта крепления натяжного ролика.

    В этом случае натяжной ролик будет вращаться, и натяжение ремня ослабнет.Снимите ремень ГРМ со шкивов коленчатого и распределительного валов. Вытаскиваем ремень из моторного отсека.

    Внимание! После снятия ремня ГРМ нельзя вращать коленчатый и распределительные валы, чтобы поршни не застряли в клапанах. Размер ременного привода ГРМ Лада Калина с двигателем 8 клапанов - ширина 17 мм, количество зубьев 113.

    Для снятия натяжного ролика ремня ГРМ отверните болт его крепления и снимите натяжной ролик с болтом.

    Вращаем пластмассовый зажим ролика, удерживая его за эксцентрик. Ролик должен вращаться бесшумно, равномерно и без заеданий. В противном случае ролик необходимо заменить.

    Заодно проверить исправность насоса охлаждающей жидкости можно покрутив и покачав его за шкив. Устанавливаем натяжной ролик на место, не затягивая окончательно болт его крепления. Для различных модификаций двигателей в головке блока цилиндров выполняются два резьбовых отверстия под болт крепления натяжного болта.Вверните болт крепления ролика в верхнее отверстие головки блока цилиндров. На фото ниже отверстие обозначено красной стрелкой.

    Установите ремень ГРМ в обратном порядке. Перед установкой ремня убедитесь, что метки совмещения коленчатого и распределительного валов совпадают. Ремень надеваем на зубчатый шкив коленчатого вала, затем натягивая обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и надеваем натяжной ролик, а на шкив распределительного вала надеваем.

    При необходимости поворачиваем шкив распределительного вала в сторону наименьшего хода до совпадения зубцов ремня с полостями шкива. Чтобы натянуть ремень, поверните натяжной ролик против часовой стрелки. Для этого вставьте стержни (диаметр 4 мм, расстояние между стержнями 18 мм) в пазы внешнего диска ролика специального ключа (для наглядности показано на снятом ролике).

    Такой ключ применялся при регулировке натяжения ремня на всех переднеприводных ВАЗах, купить его можно в любом магазине автозапчастей.

    Также для регулировки натяжения ремня ГРМ Лада Калина можно использовать щипцы для снятия стопорных колец. Натягиваем ремень, поворачивая натяжной ролик против часовой стрелки до тех пор, пока вырез на внешнем диске ролика не совпадет с прямоугольным выступом его внутренней втулки, и затягиваем болт крепления ролика с моментом 34–41 Нм.

    Чрезмерное натяжение ремня сокращает его срок службы, а также срок службы подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика. Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя и может вызвать нарушение фаз газораспределения. Вращаем коленвал на два оборота по часовой стрелке. Проверяем натяжение ремня и совмещение меток совмещения коленвала и распредвала. При снятом шкиве привода генератора правильное положение коленчатого вала можно удобно контролировать, совместив метку 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с выступом 2 крышки масляного насоса. Фото для наглядности ниже.

    Если вы не уверены в своих силах, то работу по замене ремня на Лада Калина можно доверить автосервису.Для двигателя с 8-клапанным механизмом ГРМ это дешевле, чем для версии с 16-клапанным двигателем.

    Поскольку конструкция двигателей в Kalina и Priora похож, даже с учетом 1,4-литровый двигатель, процедуру замены ремня ГРМ, а также опорный и натяжной ролик, будет практически не отличаются. Отличия будут, но только на первом этапе, а именно - при снятии приводного ремня вспомогательных агрегатов.

    Итак, чтобы выполнить этот ремонт самостоятельно, вам понадобится следующий инструмент:

    1. Джек
    2. Вороток и храповая ручка
    3. Головка 17, 19
    4. Гаечные ключи на 15 мм
    5. Биты torx t30
    6. Специальный ключ для регулировки натяжения роликов

    Снятие и проверка ремень ГРМ, поддержки и натяжной ролик на Kalina 16-кл.

    Итак, первым делом нужно снять ремень генератора. После этого демонтируем кожух ремня ГРМ с помощью храповой ручки и насадки Torx t30.

    После того, как все болты откручены, без проблем снимаем верхнюю и нижнюю части кожуха.

    Тогда нам становится доступен весь механизм ГРМ, что хорошо видно на фото ниже.

    Теперь снизу необходимо отвинтить болт крепления шкива коленчатого вала.Для этого удобнее всего снять переднее правое колесо. А чтобы коленвал при повороте не проворачивался, необходимо сделать следующее:

    • привод ассистент
    • включить пятую передачу
    • задействовать тормоз
    • , в это время откручиваем болт крепления шкива

    Или заблокируйте колеса кирпичом, также переключив пятую передачу, открутите болт.

    Далее, когда все уже крутится легко, окончательно откручиваем болт рукой и снимаем шкив с шайбой.После этого необходимо установить ГРМ Калины по меткам. Для этого необходимо включить пятую передачу, и при одном подвешенном колесе (например, правом) повернуть его назад руками, проворачивая тем самым коленчатый вал двигателя. Таким образом, необходимо добиться совмещения меток как на шестернях распредвала, так и на коленвале:

    Верхние метки выглядят так:

    Блокируя шестерни распредвала (в этом нет необходимости), можно открутить болты роликов, как опорных, так и натяжных, гаечным ключом на 15 мм.

    Обязательно проверьте состояние подшипников и при необходимости замените на новые. Насос, кстати, тоже нужно проверить на люфт, вращение и герметичность. Также при обнаружении дефектов замените.

    Установка нового ремня ГРМ, замена опорного и натяжной ролик на Kalina 16-кл.

    Новый ремень устанавливается в порядке, обратном снятию. Важно начать процедуру с шестерни коленчатого вала, затем через опорный ролик надеваем правую шестерню распредвала, потом - левую.Если ваши этикетки сместились, что часто случается, вам нужно исправить их ключом и надеть ремень.

    Это необходимо сделать с помощью специального ключа, что хорошо видно на фото выше. При этом следует учитывать, что натяжение ролика происходит строго ПРОТИВ СТРЕЛКИ ЧАСОВ до совмещения выступа и паза на внешней и внутренней частях ролика.

    Совпадение этих «меток» говорит о том, что ремень оптимально натянут, и его дальнейшее натяжение или ослабление осуществляется специальным роликом с самонатяжным механизмом - внутри него встроена специальная пружина, не позволяющая ролику «натягиваться» слишком сильно натягивать ремень.Когда отметки совмещены - необходимо затянуть крепежный болт моментом от 34 до 41 Н * м.

    После всех предпринятых действий можно повторно проверить отметки, вручную проворачивая коленвал, как описано выше в статье. Если все совпадает, надеваем шкив коленвала, и закручиваем с крутящим моментом 110 Н * м. Устанавливаем все крышки на место, заводим двигатель и проверяем, что при работающем двигателе нет посторонних звуков от ГРМ.

    Видеообзор по замене ремня ГРМ и роликов на Калину 1.4 16-кл. или 1,6 16 кл.

    Для тех, кто привык все смотреть в обзорах на моем канале, есть один такой:

    Если у вас остались вопросы после просмотра видео, вы можете обсудить тему в комментариях ниже. Спасибо за внимание.

    Как натянуть ремень генератора на Калине своими руками

    Приветствую вас друзья на сайте автосервиса ВАЗ своими руками. Ремень генератора - важный элемент «жизни» вашего автомобиля.

    Исправность генератора, качество заряда АКБ и уровень напряжения в бортовой сети во многом зависят от его целостности и правильного напряжения.

    Как затянуть ремень генератора на Калине

    При ослаблении ремень начинает свистеть, возможно усиление износа подшипников генератора. Кроме того, неправильное натяжение может привести к быстрому разрушению и дальнейшему повреждению самого ремня.

    Поэтому следует знать, как регулировать ремень генератора на Калине, что и в какой последовательности делать.

    Особенности диагностики ремня генератора

    При появлении одного из вышеперечисленных симптомов следует немедленно проверить натяжение ремня генератора на Калине. Это легко сделать.

    Надавите на ремень с определенной силой (около трех килограммов) и с помощью линейки измерьте прогиб. Если он больше одного сантиметра, значит, ремень требует регулировки.

    Более точную проверку можно выполнить с помощью динамометра. В этом случае необходимо натянуть ремень с усилием 10 кг * с (эти показания вы увидите на шкале прибора) и оценить расстояние отклонения (оно должно быть не более 1-1.5 см).

    Подготовительные работы

    Натяжение ремня ГРМ. Чем грозит перетяжка ремня ГРМ?

    Все делаем без паники и не торопимся. Все элементарно, слегка подтянуло, сильно ослабило. Ролик при шлифовании ...

    Натянуть ремень генератора Лада Калина

    Сегодня 01.12.2015, заменил этот , ремень на новый генератор, пробег 60 000.

    Перед тем, как затянуть ремень генератора на Калине, проведите ряд подготовительных работ:

    1.Гайки натяжителя на генераторе очистите от пыли и грязи с помощью металлической щетки, можно опрыскать WD-40, чтобы их было легче крутить.

    2. Подготовьте необходимый инструмент. Для работы вам понадобится ключ на девятнадцать и восемь миллиметров.

    Если вы обнаружите, что ремень ослаблен, не затягивайте слишком сильно. Обратите внимание, что из-за такой неисправности снижается КПД генератора, возникают перебои в подаче электроэнергии, громкое «проскальзывание» ремня на шкиве и другие неприятные проблемы.

    Особенности регулировки и затяжки ремня генератора

    Теперь посмотрим, как правильно натянуть ремень генератора. Хочу отметить, что весь процесс занимает не более 10-15 минут. Поэтому идти на СТО и опорожнять кошелек для оплаты мастеру как минимум глупо.

    Действуйте в следующей последовательности:

    Найдите планку натяжения и немного открутите на ней стопорную гайку, иначе регулировочный болт просто не повернуть.Если мешает бачок омывателя, снимите, но в этом нет необходимости.

    Вращаем болт натяжителя, добиваясь этого момента до тех пор, пока не будет создано необходимое натяжение ремня.

    После этого затяните контргайку с необходимым усилием, это работа по затяжке ремня на Лада Калина, осталось только проверить.

    После завершения работ обязательно проверьте правильность натяжения ремня (один из методов, упомянутых выше) и исправность работы генератора.

    Для этого включите зажигание и внимательно осмотрите панель приборов (на ней должен загореться соответствующий индикатор, аккумулятор заряжается).

    Теперь вы можете запустить двигатель и дать машине немного поработать. Все это время следите за индикатором - через несколько секунд он должен погаснуть.

    Помните, что регулировка ремня - трудная задача даже для новичка. Главное, строго соблюдать схему проверки и не забывать время от времени делать диагностику напряжения.

    В противном случае вы можете столкнуться с более серьезными проблемами, которые приведут к увеличению затрат в будущем. Так что будьте осторожны и берегите свою машину. Удачи на дорогах и конечно же без поломок. Различные дополнения и предложения пишите в комментариях.

    Замена ремня ГРМ и ролика на 8-клапанном двигателе

    Как и обещал, начинаю писать темы по ремонту и обслуживанию двигателя. Это касается пока только 8-клапанных двигателей 1.6, так как 16-клапанные сложно достать, да и стоят они больших денег.В целом все работы показаны на примере восьмерки, которая по своей конструкции мало чем отличается от Калины.

    Итак, для замены ремня ГРМ на Калине 8-кл нам понадобится следующий инструмент:

    • Трещотка на 10 головок или простой гаечный ключ
    • Гаечный ключ или комбинированный ключ 17
    • Плоская отвертка с широким лезвием
    • Ключ специальный для натяжения ремня ГРМ

    Инструкция по снятию и установке ремня ГРМ на Лада Калина

    Первым делом снимаем ремень генератора. а затем откручиваем три болта крепления боковой крышки двигателя, под которой находится весь механизм ГРМ:

    И удалите, чтобы он нам больше не мешал:

    Далее необходимо выполнить такую ​​процедуру как: Установка ГРМ и коленвала по меткам. Тогда вы можете продолжить. Ослабьте гайку, фиксирующую натяжной ролик, и поверните ролик так, чтобы ремень ГРМ ослаб:

    При ослаблении ремня его можно снять со звездочки распредвала, ролика и шестерни привода водяного насоса (помпы):

    Но на данный момент полностью снять его не удастся, так как снизу он заблокирован шкивом привода генератора, который необходимо открутить.Для большего удобства можно снять переднее правое колесо, предварительно подняв машину домкратом. Таким образом, доступ к гайке крепления шкива будет лучше.

    Теперь хочу обратить ваше внимание на то, что на рисунке ниже будет изображена восьмерка, а на Калине она совсем другая. Но суть снятия остается прежней: необходимо удержать коленвал от проворачивания и в этот момент открутить болт. Можно заблокировать коленвал толстой плоской отверткой, вставив ее конец в окошко картера сцепления (там, где вы смотрели на отметку на маховике).

    Рукой отверните болт до конца, как показано на фото ниже:

    И снимаем шкив с коленвала Калины:

    А теперь можно полностью снять ремень ГРМ, так как его больше ничто не держит:

    Натяжитель ремня тоже лучше поменять одновременно. Достаточно открутить гайку ее крепления и снять со шпильки, как показано на фото ниже:

    Обратите внимание, что под роликом находится толстая шайба, она наглядно показана ниже:

    При установке сначала вставьте его в натяжной ролик, и только потом ролик можно установить на свое место:

    Прошу не обращать особого внимания на видео, показанное на фото, так как его происхождение мне совершенно не известно.Обычно ставят другой вид с двумя отверстиями для натяжения под специальный ключ. А этот очень странный, и видимо он вовсе не из этой машины, так как надевать на него ремень - кошмар! Итак, вперед!

    Теперь можно установить новый ремень ГРМ: для этого сначала надеваем его на шестерню коленвала снизу, потом сразу на звезду распредвала натягивать большую ветку:

    В этот момент убедитесь, что шестерня коленчатого вала не вращается без звездочки распредвала, иначе метки ГРМ будут выбиты и вам придется их заново ставить. Хотя это не сложно, но лишняя потеря времени бесполезна. Затем можно надеть ремень с другого конца на шестерню насоса и натяжной ролик. Внимательно посмотрите, чтобы все зубья плотно прилегали к шестерням, и подтяните ролик до необходимого уровня, вставив в отверстия специальный ключ.

    Хорошо натянутый ремень при работающем двигателе не должен ходить волнами, как это часто бывает. То есть на высоких и малых оборотах большая ветка не должна отклоняться от прямой.Но при этом тянуть нельзя. Обычно при чрезмерном растяжении появляется характерный звук: грохот от валика. В этом случае слегка ослабьте ремень.

    http://ladakalinablog.ru

    Иногда требуется провести определенную работу, для которой необходимо изначально установить время на этикетках. Это необходимо в таких случаях, как:

    • Регулировка зазора клапана
    • Замена или снятие ремня ГРМ

    Для выполнения этой работы нам потребуется:

    1. 10 головка с трещоткой или трещоткой
    2. Отвертка плоская
    3. Джек

    Итак, чтобы это сделать максимально быстро и без лишних проблем, домкратом приподнимаем правую переднюю часть Калины и устанавливаем коробку передач на 4-ю передачу.

    Затем снимите защитную крышку газораспределительного механизма, отвинтив одну гайку с его боковой части:

    И два болта с задней торцевой стороны, как показано на фото ниже:

    И поднимаем кожух вверх, немного сдвигая в сторону:

    Теперь берем руку за руль и прокручиваем до тех пор, пока метка на шестерне распредвала не совпадет с выступом пластины на задней крышке. Более наглядно это показано на фото:

    .

    Теперь снимаем резиновую заглушку с картера коробки передач плоской отверткой.Его примерное расположение - сразу за 4-м цилиндром. Затем смотрим в окошко и необходимо, чтобы метка на маховике совпадала с треугольным вырезом на пластине:

    Чтобы совместить метки было удобнее, лучше медленно потянуть колесо вперед и посмотреть на маховик (если рычаги длинные 🙂), а затем увидеть, что метка ГРМ также совпадает.

    Если фаза фаз газораспределения установлена ​​неправильно, отверните натяжной ролик и снимите ремень с шестерни. Затем, вращая коленчатый вал, добейтесь совпадения и снова натяните ремень.

    замена и обслуживание Натяжение ремня ГРМ на калину 8 клапанов

    Проверяем состояние и регулируем натяжение ремня ГРМ на холодном двигателе (15–35 ° С). Чтобы осмотреть ремень, снимите верхнюю крышку привода. При этом бачок омывателя стекла для удобства лучше снять.

    В автомобиле с механической коробкой передач включаем пятую передачу, катим машину (или вывешиваем переднее правое колесо и вращаем колесо по часовой стрелке).Осмотрите ремень ГРМ. На автомобиле с автоматической коробкой передач для проверки ремня снимите правое переднее колесо и правый брызговик моторного отсека.

    Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубцов и отслоений резины от тканевого каркаса. Обратная сторона ремня не должна иметь потертостей, оголения шнура и признаков пригорания. На торцевых поверхностях ленты не должно быть расслоений и расслоений.Если обнаружены дефекты или элементы контроля натяжения ремня не совпадают (см. Ниже), ремень необходимо заменить. Также следует менять ремень при обнаружении следов моторного масла (перед установкой нового ремня необходимо устранить причину попадания масла на ремень) при замене одного из роликов или насоса охлаждающей жидкости.

    Внимание! При выходе из строя ремня ГРМ (при срезании или срезании зубьев) клапаны могут касаться поршней из-за несоответствия относительного углового положения коленчатого и распредвалов.Как следствие, это приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

    Проверить натяжение ремня. Для этого провернуть коленчатый вал (см. Выше) по часовой стрелке ...

    При нормальном натяжении ремня и с условием совпадения меток на шкивах ...

    При нормальном состоянии ремня, но небольшое расхождение между насечка и выступ на натяжном ролике (не более половины ширины выступа) необходимо отрегулировать натяжение ремня. Для этого…

    Для натяжения ремня поверните натяжной ролик против часовой стрелки, а чтобы ослабить его, поверните по часовой стрелке. Для этого вставьте специальный ключ в виде двух стержней Ø4 мм, закрепленных на основании ключа, в пазы внешнего диска ролика (расстояние между стержнями 18 мм). Этот ключ используется для регулировки механизма ременного привода ГРМ всех переднеприводных автомобилей ВАЗ.

    Натягиваем ремень до совпадения выреза внешнего диска с прямоугольным выступом его внутренней втулки и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Н · м.

    Внимание! Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок службы как самого ремня, так и подшипников насоса охлаждающей жидкости, натяжного и направляющего роликов.Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя, что может вызвать нарушение фаз газораспределения и, как следствие, привести к контакту поршня с клапанами и дорогостоящему ремонту двигателя.

    Проверяем коленчатый вал на два оборота, пока метки на шкивах распредвала не совпадут с вырезами на задней крышке ремня ГРМ, и проверяем, чтобы вырез внешнего диска натяжного ролика совпал с прямоугольным выступом его внутренней втулки . При необходимости повторите регулировку натяжения ремня.Если обнаружены дефекты ремня или если положение выреза внешнего диска натяжного ролика не совпадает с прямоугольным выступом его внутренней втулки (более половины ширины выступа), ремень следует заменить.

    Для автомобиля с автоматической коробкой передач возможен только второй вариант. Болт крепления шкива затягивается большим моментом (105–110 Н · м), поэтому при ослаблении используйте рычаг.

    Проверьте соответствие этикеток.

    Для удобства последующей сборки закрепляем шкивы распредвалов.

    Накидным гаечным ключом на 15 ослабьте крепежный болт натяжного ролика ...

    Ремень ГРМ, используемый в модели Лада Калина, представляет собой резиновое изделие кольцевой формы со специальными зубьями в строго определенном количестве. Резиновая основа усилена нейлоновыми нитками.

    Ремень предназначен для передачи крутящего момента от шестерни коленчатого вала на распределительный вал, если двигатель имеет 8 клапанов (или два, если конструкция головки 16 клапанов).

    Состояние указанного расходного компонента напрямую влияет на работу всего газораспределительного механизма.И в основном требуется замена ремня ГРМ.

    Виды неисправностей

    На практике различают три типа неисправностей ремня ГРМ:

    • потеря целостности;
    • обрыв;
    • неправильная степень натяжения.

    Первый вариант - опасное расслоение ремня. Свисающие нитки будут свидетельствовать об этом явлении. Резаные зубы также встречаются довольно часто. Такое повреждение вызвано неправильной регулировкой некоторых компонентов механизма, в том числе:

    • шестерни на распределительных валах;
    • шкив коленвала;
    • натяжной ролик;
    • насос контура охлаждения;

    Натяжение ремня осуществляется с помощью специального ролика с эксцентриковым валом.Поворачивая ролик, вы можете увеличить или уменьшить уровень натяжения. Здесь главное не допускать чрезмерного натяжения, которое отрицательно скажется на состоянии и сроке службы ремня. Также нельзя оставлять ослабленную ременную передачу, которая грозит выскакиванием зубьев на шестерни валов. В обоих случаях ГРМ в Lada Kalina перестанет нормально работать.

    Обрыв ремня происходит, если владелец Lada Kalina своевременно не примет меры по замене этого важного расходного элемента.Когда возникает такая ситуация, дальнейшая работа 8-клапанного двигателя невозможна. Автомобиль следует доставить эвакуатором к месту ремонта. И надо будет заменить ремень ГРМ.

    Зачем менять?

    Производитель установил регламентный периодический срок для замены ремня, выраженный в пробеге. Так что к указанной процедуре нужно склонять хозяина каждые 50 тыс. Км. Возможно раньше, если состояние указанного расходного материала требует такого действия.

    Важно! Учитывая качественные аспекты деталей в газораспределительном механизме, в который также входит ремень, рекомендуется сократить замену до частоты 30 тыс. Км.

    Ременный привод в Лада Калина требует регулярного осмотра. К визуальному осмотру следует прибегать не реже одного раза в месяц. Для этого вам потребуется демонтировать защитный кожух. Если на поверхности ремня появляются указанные ранее признаки износа, то такой элемент системы следует немедленно заменить, чтобы избежать внезапной спешки.

    Причиной неисправности насоса охлаждающей воды становится чрезмерно изношенный ремень ГРМ. Обрыв на некоторых модификациях мотора приводит к загибу клапанов на днищах поршней. В некоторых случаях отслоившаяся резьба шнуров шнура может намотаться на вал генераторной установки, что приведет к сбоям в ее работе.

    Обратите внимание, что на старых версиях 8-клапанных моторов при обрыве ремня изгиб клапана не наблюдается. Удар не происходит благодаря специальным технологическим выемкам на днищах поршней.Новые агрегаты на 8 клапанов и модификации с головками на 16 клапанов не могут похвастаться такой полезной защитной опцией.

    В первом случае при порыве ременной передачи двигатель 8 клапанов глохнет. Установив новый продукт, вы можете продолжить работу. Второй вариант предполагает ремонт двигателя Лада Калина.

    Стоимость замены акция

    Цена ремня ГРМ в торговой сети варьируется в пределах 400-600 руб. часть. Когда требуется замена натяжного ролика, то смело добавляем к указанной сумме порядка 500-600 рублей.

    Стоимость услуги замены доходит до 800 рублей, а при необходимости замены и видео ожидаемое истощение кошелька владельца составит около 1000 рублей.

    Замена

    Для начала запастись инструментами:

    • ключей на «10», «13» и «17»;
    • большая отвертка с шлицевым профилем;
    • ключ для установки ролика и регулировки натяжения;
    • домкрат;
    • баллонный ключ.

    Перед разборкой необходимо будет поставить ГРМ в специальное положение (ВМТ).Для этого делают отметки на шкивах валов, корпусе трансмиссии и моторе. Итак, замена ремня ГРМ пошагово.

    1. Лада Калина расположена на ровной местности.
    2. Вывешиваем домкрат правой передней стороной, а на задние колеса ставим колодки.
    3. Открыв капот и вооружившись ключом 10-го размера, откручиваем болты (3 шт.), Удерживающие защитный кожух механизма.
    4. Гайка натяжного ролика в LADA Kalina откручивается ключом на 13.Ремень ГРМ ослаблен.
    5. Теперь демонтируем ременную передачу генератора. Для этого ключом 13-го размера ослабьте натяжитель.
    6. На шестерне распредвала находим метку. Он представлен в виде прямоугольного наплыва на тыльной поверхности кромки самой шестерни.
    7. Вращая вал подходящим ключом, совмещаем указанную отметку с верхним выступом, имеющимся на фиксирующей пластине корпуса механизма.
    8. Переезжаем в картер коробки.Имеет специальное окошко, закрытое резиновой заглушкой. Подденьте его длинной отверткой и снимите.
    9. Видим маховик LADA Kalina. На нем есть отметка, которую нужно совместить с треугольным выступом, расположенным слева от картера.
    10. Если фазы установлены правильно до натяжения ремня, то две указанные пары меток должны совпадать. Когда этого не наблюдается, регулируем положение, вращая валы за шкивы (можно повернуть колесо, предварительно включив 5 передачу).
    11. Далее останавливаем маховик отверткой, проталкивая его в окно картера и упираясь в зубья.
    12. Теперь снимите шкив генераторной установки.
    13. Старый ремень ГРМ LADA Kalina списан с приводных шестерен и ролика.
    14. При установке нового ременного привода контролируем отсутствие перекоса этикеток. Все манипуляции производятся по обратному алгоритму.
    15. Растяжка осуществляется вращением одноименного ролика.Используем специальный ключ.

    Правильно натянутый ремень позволит пальцам повернуть холостую ветвь (посередине) на 90 градусов. Это будет соответствовать приложенной нагрузке в 2 кгс.

    1. Теперь роликовый фиксатор можно затянуть с требуемым моментом.
    2. Снимаем отвертку с окна картера, возвращаем заглушку.
    3. После сборки проверяем совпадение меток (поворачиваем механизм 2 полных оборота и смотрим).
    4. Установить кожух.
    5. Не забудьте поставить колесо на место.

    При установке важно не забыть о этикетках.

    Замена ремня ГРМ завершена.

    Подводя итог

    Заводим двигатель LADA Kalina и радуемся отсутствию посторонних шумов. Это означает, что ремень ГРМ был заменен правильно. Если ремень натянут, то гудение ролика «Поехали» расскажет вам об этом явлении, открутив фиксирующее приспособление и повернув ролик в нужном направлении.Помните обшивку, которую нужно вернуть на штатное место. При установке нового ремня не забывайте о отметках. Теперь в пути!

    Поскольку конструкция двигателей в Kalina и Priora похож, даже с учетом 1,4-литровый двигатель, процедуру замены ремня ГРМ, а также опорный и натяжной ролик, будет практически не отличаются. Отличия будут, но только на первом этапе, а именно - при снятии приводного ремня вспомогательных агрегатов.

    Итак, чтобы выполнить этот ремонт самостоятельно, вам понадобится следующий инструмент:

    1. Джек
    2. Вороток и храповая ручка
    3. Головка 17, 19
    4. Гаечные ключи на 15 мм
    5. Биты torx t30
    6. Специальный ключ для регулировки натяжения роликов

    Снятие и проверка ремень ГРМ, поддержки и натяжной ролик на Kalina 16-кл.

    Итак, первым делом нужно снять ремень генератора. После этого демонтируем кожух ремня ГРМ с помощью храповой ручки и насадки Torx t30.

    После того, как все болты откручены, без проблем снимаем верхнюю и нижнюю части кожуха.

    Тогда нам становится доступен весь механизм ГРМ, что хорошо видно на фото ниже.

    Теперь снизу необходимо отвинтить болт крепления шкива коленчатого вала.Для этого удобнее всего снять переднее правое колесо. А чтобы коленвал при повороте не проворачивался, необходимо сделать следующее:

    • привод ассистент
    • включить пятую передачу
    • задействовать тормоз
    • , в это время откручиваем болт крепления шкива

    Или заблокируйте колеса кирпичом, также переключив пятую передачу, открутите болт.

    Далее, когда все уже крутится легко, окончательно откручиваем болт рукой и снимаем шкив с шайбой.После этого необходимо установить ГРМ Калины по меткам. Для этого необходимо включить пятую передачу, и при одном подвешенном колесе (например, правом) повернуть его назад руками, проворачивая тем самым коленчатый вал двигателя. Таким образом, необходимо добиться совмещения меток как на шестернях распредвала, так и на коленвале:

    Верхние метки выглядят так:

    Блокируя шестерни распредвала (в этом нет необходимости), можно открутить болты роликов, как опорных, так и натяжных, гаечным ключом на 15 мм.

    Обязательно проверьте состояние подшипников и при необходимости замените на новые. Насос, кстати, тоже нужно проверить на люфт, вращение и герметичность. Также при обнаружении дефектов замените.

    Установка нового ремня ГРМ, замена опорного и натяжной ролик на Kalina 16-кл.

    Новый ремень устанавливается в порядке, обратном снятию. Важно начать процедуру с шестерни коленчатого вала, затем через опорный ролик надеваем правую шестерню распредвала, потом - левую.Если ваши этикетки сместились, что часто случается, вам нужно исправить их ключом и надеть ремень.

    Это необходимо сделать с помощью специального ключа, что хорошо видно на фото выше. При этом следует учитывать, что натяжение ролика происходит строго ПРОТИВ СТРЕЛКИ ЧАСОВ до совмещения выступа и паза на внешней и внутренней частях ролика.

    Совпадение этих «меток» говорит о том, что ремень оптимально натянут, и его дальнейшее натяжение или ослабление осуществляется специальным роликом с самонатяжным механизмом - внутри него встроена специальная пружина, не позволяющая ролику «натягиваться» слишком сильно натягивать ремень.Когда отметки совмещены - необходимо затянуть крепежный болт моментом от 34 до 41 Н * м.

    После всех предпринятых действий можно повторно проверить отметки, вручную проворачивая коленвал, как описано выше в статье. Если все совпадает, надеваем шкив коленвала, и закручиваем с крутящим моментом 110 Н * м. Устанавливаем все крышки на место, заводим двигатель и проверяем, что при работающем двигателе нет посторонних звуков от ГРМ.

    Видеообзор по замене ремня ГРМ и роликов на Калину 1.4 16-кл. или 1,6 16 кл.

    Для тех, кто привык все смотреть в обзорах на моем канале, есть один такой:

    Если у вас остались вопросы после просмотра видео, вы можете обсудить тему в комментариях ниже. Спасибо за внимание.

    Вчера к нам приехал один из наших постоянных клиентов на недавно приобретенной Калине второго поколения, замена ремня ГРМ, ролика и помпы плюс все жидкости, но об этом в другой статье. Этот двигатель также устанавливался на Гранту, поэтому данная статья будет для нее актуальной.По спидометру 60 тысяч, и я считаю, что для этого двигателя это оптимальный интервал замены, хотя во всех справочниках написано около 75 тысяч.

    Сразу оговоримся, что при обрыве ремня ГРМ на этой машине гнет клапана. Рекомендуется проверять состояние ремня каждые 15000 километров.

    Для работы нам понадобится набор ключей и головок, а также шестигранник на 5 и ключ для натяжного ролика. Вся процедура занимает около полутора часов.

    Двигатель похож на восьмой.

    Сначала снимаем защиту, сливаем антифриз и можно для удобства снимать правое переднее колесо. Затем ослабьте контргайку натяжителя ремня генератора. Головкой на 10 откручиваем штифт натяжителя и снимаем ремень.

    Откручиваем четыре болта с шестигранником на 5 и снимаем верхний защитный кожух ремня.

    Устанавливаем верхнюю мертвую точку (ВМТ). Закручиваем коленвал за болт крепления шкива по часовой стрелке до совпадения метки со звездочками распредвала и корпусом ГРМ.

    Откручиваем болт крепления шкива коленвала. Блокируем колеса упорами, затягиваем ручной тормоз, включаем пятую передачу и легким движением ключа с метровым удлинителем на полтора метра откручиваем этот болт.

    Снимите защитную шайбу.

    На звездочках коленчатого вала отметки должны совмещаться с сливом масляного насоса.

    Хвала конструкторам АвтоВАЗа, наконец-то на двигателях появились ролики с индикатором натяжения, теперь нет необходимости дергать за проушину и проверять натяжение перекручиванием ремня, с момента изобретения такой конструкции прошло тридцать лет. Откручиваем болт натяжного ролика и демонтируем последний; Так же снимаем старую планку газораспределительного механизма. На фото видно, что ремень растянулся по мере разъединения меток натяжения, при наблюдении за состоянием ремня ГРМ, если вы это видите, вам просто нужно его подтянуть.

    Для замены помпы необходимо снять звездочку распределительного вала, а также открутить несколько болтов внутреннего кожуха и снять его.

    Три болта вниз и замена насоса.Зеленая стрелка указывает отверстие для болта натяжного ролика.

    Поменяв водяную помпу, приступаем к установке нового ремня ГРМ.

    Ставим на место кожух и звездочку распредвала. Проверяем совпадение всех меток, о чем говорилось выше. Ставим натяжной ролик, но болт не затягиваем. Одеваем новый ремень, соблюдаем направление вращения, сначала на коленвал, звездочку распредвала, натяжной ролик и помпу, последние можно поменять местами.Натягиваем ремень ГРМ. С помощью специального ключа поверните ролик против часовой стрелки, как указано на нем на корпусе . ..

    ... до совпадения меток на нем и затянуть болт.

    Проверяем коленвал на два оборота и еще раз проверяем совпадение меток и натяжение ремня.

    Устанавливаем все детали в порядке, обратном снятию, заливаем антифриз и запускаем. Нет ничего проще.

    Удачи на дорогах.Ни гвоздя, ни палочки!

    Легковой автомобиль Лада Калина, первого поколения, выпускался немногим более 8 лет (2004-2013). Оснащался 8-ми клапанными двигателями (ВАЗ-21114) рабочим объемом 1,6 л, и 16-клапанными (ВАЗ-11194 и ВАЗ-21126) рабочим объемом 1,4 и 1,6 л. А с середины мая 2013 года выпускается второе поколение этих автомобилей.

    При обрыве ремня ГРМ на восьмиклапанных двигателях клапаны не встречались с поршнями кривошипно-шатунного механизма, а вот на 16-ти клапанных двигателях Лада Калина первого поколения при такой неисправности гнет клапана, а иногда даже, вдобавок ко всему ломается поршень или гнет его юбка.Поэтому при возникновении вопроса о замене ремня ГРМ владельцам Калин с 16-ти клапанными двигателями необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации этого автомобиля, в которой сказано, что необходимо менять ремень ГРМ на ТО-6 на ТО-6. пробег 75000 км.

    Но, нужно учитывать, что на состояние ремня ГРМ большое влияние оказывает состояние натяжного ролика и водяного насоса. Если во время работы двигателя вы слышите посторонний шум, связанный с появлением люфта в подшипниках вышеперечисленных устройств, то ремень ГРМ необходимо менять вместе с натяжным роликом и водяным насосом вне зависимости от количества пройденных километров.Кроме того, нужно знать, что есть случаи продажи бракованных ремней ГРМ. Поэтому после их замены нужно периодически осматривать ремень ГРМ на предмет отслоения его краев или появления трещин по основанию зубьев ремня.

    Тем автовладельцам Лада Калина, с 8-ми клапанными двигателями, которые умеют заменять ремень ГРМ, можно не бояться облома или порезания зубьев, если у них в багажнике имеется комплект, состоящий из натяжного ролика и ремня ГРМ, т.к. а также необходимый инструмент, который понадобится для его замены.При умелых действиях на это потребуется около полутора часов работы в теплое время года. Ну а зимой эксплуатировать машину до обрыва ремня ГРМ не рекомендуется.

    По опыту эксплуатации автомобилей Lada Kalina ресурс натяжных роликов не превышает 80 000 километров, а водяных насосов - 120 000 километров. Поэтому на новой Калине рациональнее будет впервые впервые заменить ремень ГРМ и натяжной ролик с пробегом порядка 50-60 тысяч километров, а ремень ГРМ, натяжной ролик и водяной насос заново поменять на пробег 110-120 тысяч километров.


    На каких моторах калина гнет клапан. Какие неприятности с двигателем подстерегают владельцев калины. Типы двигателей, на которые эта проблема не распространяется

    Двигатель Лада Калина 1.6 8-ми клапанный хорошо знаком нашим водителям. Ведь его история восходит к продвинутому (для своего времени) двигателю ВАЗ 2108. С тех пор силовой агрегат претерпел огромную модернизацию. Но основные конструктивные параметры остались неизменными. Сегодня мы поговорим более подробно об этом силовом агрегате.

    Бензиновый силовой агрегат Лада Калина ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. с рабочим объемом 1,6 л пришел на смену инжекторному двигателю ВАЗ-11183, развивающему мощность 82 л.с. ... Новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul смогла увеличить мощность и КПД силового агрегата. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

    Что касается устройства технической части, то в ее основе - чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной масляный поддон двигателя. В приводе ГРМ Лада Калина 8-кл. есть пояс. В восьмиклапанном механизме ГРМ нет гидролифт, регулировка клапана происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и разместить их между кулачками распредвала и днищами стекол толкателя. Впервые такая процедура проводится при т. н. «0» нулевом обслуживании, после 3000 км пробега.

    Извечный вопрос гнет ли клапан на двигателе Калина ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня гнет клапана! Пятискоростной мотор поставляется в паре. Коробка передач механическая, других опций не предусмотрено.

    Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

    • Рабочий объем - 1597 см3
    • Количество цилиндров / клапанов - 4/8
    • Привод ГРМ - ремень
    • Диаметр цилиндра - 82 мм
    • Ход поршня - 75.6 мм
    • Мощность л.с. / кВт - 87/64 при 5100 об / мин
    • Крутящий момент - 140 Нм при 3800 об / мин
    • Максимальная скорость - 168 километров в час
    • Разгон до первой сотни - 12,2 секунды
    • Расход топлива по городу - 9,0 л.
    • Расход топлива смешанный - 6,6 л.
    • Расход топлива по трассе - 5,8 л.

    Схема ГРМ Лада Калина 8 клапанов

    • 1 - шкив зубчатый коленвала
    • 2 - зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
    • 3 - натяжной ролик
    • 4 - задняя защитная крышка
    • 5 - зубчатый шкив распределительного вала
    • 6 - ремень ГРМ
    • A - выступ на задней защитной крышке
    • B - отметка на шкиве распределительного вала
    • C - отметка на крышке масляного насоса
    • D - отметка на шкиве коленчатого вала.

    Еще одной особенностью мотора является расположение водяного насоса (помпы), который вращается с таким же ремнем ГРМ. То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / гула в зоне ГРМ проверка ремня обязательна. Если крошится подшипник помпы и отваливается ремень, то помимо замены корпуса и ремня водяного насоса придется еще перебрать ГБЦ, сняв оттуда погнутые клапаны.

    Перед покупкой автомобиля многие владельцы еще не знают о такой проблеме, как обрыв ремня ГРМ, и в результате на некоторых двигателях поршни сталкиваются с клапанами и гнут их.Эта проблема есть не только у отечественных автомобилей, но и у современных иномарок, а это грозит довольно дорогим ремонтом. Эта беда еще была в старых моделях «Жигулей», но сейчас нас интересуют современные двигатели, и мы будем их рассматривать. А слева на картинке показаны последствия этой неприятности, поэтому внимательно читайте информацию ниже, чтобы избежать подобной картины, ведь, как говорится, от этого никто не застрахован.

    Коленчатые клапаны на следующих двигателях

    1. Двигатель 16-ти клапанный объемом 1.5 литров. Хотя на автомобили он больше не устанавливается, в свое время на десятом семействе их было довольно много. Именно тогда владельцы этих автомобилей почувствовали, что это такое. На личном примере 2112 у меня 2 раза гнулись клапана. И в обоих случаях даже 10 000 км не прошло после замены ремня ГРМ.
    2. Модель 21126, которая сейчас устанавливается как на Калину, так и на Приору и Гранту. Как вы уже знаете, столкновение клапанов и поршней также неизбежно при обрыве ремня.Причем ремонт может быть очень дорогим, так как помимо всего этого может сломаться весь поршень, от самих поршней до задиров на цилиндрах и погнутых шатунов.
    3. Модификация 21116, которая сейчас ставится и на Гранту, и на Калину совсем недавно. Хотя этот агрегат sia 8-клапанный и не сильно изменился, он доставит много хлопот, когда поршни и клапаны встретятся. Это связано с тем, что поршневая группа в этом двигателе легкая, поэтому в поршнях нет места для выемок - соответственно, клапаны погнуты.
    4. 1.4 16-кл. Впервые двигатель установили на Калину и тоже небезопасно, хотя и довольно экономично.
    5. ВАЗ 21127, который будет устанавливаться на Lada Kalina впервые. Он имеет объем 1,6 литра с аналогичным дизайном своему предшественнику от Priora, но чуть большей мощностью ... Он тоже относится к этому списку «опасных» моторов.

    Клапан не гнет на моторах типа:

    • 1,5 8-кл. И 1,6 8-кл. Силовой агрегат с меньшим объемом устанавливался на более ранних версиях автомобилей.И 1.6 для более поздних, включая Калину тоже. Здесь все хорошо и никакие обрывы ремня ГРМ не страшны, так как поршни имеют глубокие выемки для клапанов, которых достаточно, чтобы избежать столкновения.
    • 1.6 16-клапанная модификация 21124. Этот двигатель в свое время устанавливался на ВАЗ 2112 и пользовался достаточно популярным спросом, так как был и мощным, и надежным в этом плане.

    Чтобы хоть как-то снизить вероятность попасть в дорогостоящий ремонт, внимательно относитесь к выбору комплектующих и запчастей. Вовремя меняйте ремень и перед покупкой внимательно осмотрите его на наличие шва и, если он есть, то от него лучше отказаться. И не забывайте о видеороликах, которые тоже должны быть качественными.

    На каких двигателях гнет клапан

    Перед покупкой автомобиля многие владельцы еще не знают о такой проблеме, как обрыв ремня ГРМ, и в результате на некоторых двигателях поршни сталкиваются с клапанами и гнут их. Эта проблема существует не только в отечественных машинах, но и в современных иномарках, а это грозит довольно дорогим ремонтом.Эта беда была еще со старыми моделями «Жигулей», но сейчас нас интересуют современные двигатели, и именно их мы будем рассматривать. А слева на картинке показаны последствия этой неприятности, поэтому внимательно читайте информацию ниже, чтобы избежать подобной картины, ведь, как говорится, от этого никто не застрахован.

    Коленчатые клапаны на следующих двигателях

    1. 16-клапанный двигатель объемом 1,5 л. Хотя на автомобили он больше не устанавливается, в свое время на десятом семействе их было довольно много. Именно тогда владельцы этих автомобилей почувствовали, что это такое. На личном примере 2112 у меня 2 раза гнулись клапана. И в обоих случаях даже 10 000 км не прошло после замены ремня ГРМ.
    2. Модель 21126, которая сейчас устанавливается как на Калину, так и на Приору и Гранту. Как вы уже знаете, столкновение клапанов и поршней также неизбежно при обрыве ремня. Причем ремонт может быть очень дорогим, так как помимо всего этого может сломаться весь поршень, от самих поршней до задиров на цилиндрах и погнутых шатунов.
    3. Модификация 21116, которая сейчас ставится и на Гранту, и на Калину совсем недавно. Хотя этот агрегат sia 8-клапанный и не сильно изменился, он доставит много хлопот, когда поршни и клапаны встретятся. Это связано с тем, что поршневая группа в этом двигателе легкая, поэтому в поршнях нет места для выемок - соответственно, клапаны погнуты.
    4. 1.4 16-кл. Впервые двигатель установили на Калину и тоже небезопасно, хотя и довольно экономично.
    5. ВАЗ 21127, который будет устанавливаться на Lada Kalina впервые. Он имеет объем 1,6 литра с аналогичным дизайном своему предшественнику от Приоры, но немного большей мощности. Он тоже относится к этому списку «опасных» моторов.

    Клапан не гнет на моторах типа:

    • 1,5 8-кл. И 1,6 8-кл. Силовой агрегат с меньшим объемом устанавливался на более ранних версиях автомобилей. И 1.6 для более поздних, включая Калину тоже. Здесь все хорошо и никакие обрывы ремня ГРМ не страшны, так как поршни имеют глубокие выемки для клапанов, которых достаточно, чтобы избежать столкновения.
    • 1.6 16-клапанная модификация 21124. Этот двигатель в свое время устанавливался на ВАЗ 2112 и пользовался достаточно популярным спросом, так как был и мощным, и надежным в этом плане.

    Чтобы хоть как-то снизить вероятность попасть в дорогостоящий ремонт, внимательно относитесь к выбору комплектующих и запчастей. Вовремя меняйте ремень и перед покупкой внимательно осмотрите его на наличие шва и, если он есть, то от него лучше отказаться. И не забывайте о видеороликах, которые тоже должны быть качественными.

    Всем привет. Хочу поделиться своим печальным опытом. В мороз -27 завел мотор Калинка 1.4 16 клапанный. Ставлю аккумулятор. Я зарядил. Решил начать. Двигатель крутился с трудом, но не заводился. Вторая попытка. Двигатель начал легко крутиться. Я думал, что оборвался ремень. Ремень не поврежден. Думал свечи. Заменены. Проблема не решилась. Выяснилось, что ремень ГРМ проскользнул на несколько зубцов (это выяснилось позже, когда я открыл крышку ремня ГРМ и проверил метки).Клапан закрыт. Воткнул минимум 7000 руб. Пробег у машины 15 500 км. Блок 11193. Это пироги. В холодную погоду заводить опасно, в том числе и с толкача.

    Здравствуйте! Самара - 2114 2007 г. двигатель 1.6 8 кл. (11183) Блок цилиндров мощностью 81 л.с. 11193. Этот двигатель гнет клапан? Кто что говорит. В поршнях есть канавки, но, по слухам, это не помогает, только смягчает удар, и вам придется распрямлять клапана.

    Была двенашка с цифрой 1. Двигатель 5 литров и 16 клапанов. Когда я его купил, пробег был 55000 км и предыдущий хозяин сказал, что ремень только что поменяли, и мне не о чем беспокоиться и проехать еще 30 тысяч минимум. Но через 5000 км по трассе в 70 км от дома оборвалась лента, и машину пришлось тащить домой на буксире. Притащили в сервис, разобрали и в итоге: из 16 клапанов, 6 погнуло, мне все равно повезло, так как обороты двигателя были низкие, и зажигание я выключил практически мгновенно.После этого ремонта, кстати, отдал 9500 рублей вместе с запчастями, поставил новый ремень ГРМ и через 12000 он снова рвется, и снова дорога в сервис. А меня там уже как тяга - все сделали за 6500 руб. После этих двух случаев продал ВАЗ 2112 и купил 8-клапанную Калину с обычным восьмицилиндровым двигателем. Здесь такой проблемы нет, проверено на опыте многих владельцев.

    И вот оно. Сегодня на Калине 1.6, 8 сот. Заклинил компьютер, проворачивал ремень ГРМ.Результат: 2,3 цилиндр погнут! Калина 2006 года пробег 135000. Хотя был случай 65000 при скорости 140 км / ч, оборвался ремень ГРМ и ничего… Заменил и поехал дальше. Так что выводы делайте сами!

    http://ladakalinablog.ru

    Вы узнаете, гнет ли клапан у двигателя 11186 и гнет ли клапан на калине 1 4 16 клапана или 1 6 8. Комментарии и советы специалистов читайте здесь.

    Ответ:

    Многим владельцам Лада Калина знакома проблема, когда обрывается ремень ГРМ, а в дальнейшем повреждаются клапаны.Поэтому автовладельцы часто задаются вопросом, как ведет себя двигатель 11186 и гнет ли он клапана? По мнению покупателей, только улучшенная модель лишилась этой проблемы.

    Но опасения по этому поводу никуда не делись. Поэтому стоит потратить немного времени, чтобы разобраться, какая модель станет самой надежной.

    Не все 8-клапанные двигатели являются проблемными, по мнению нынешних владельцев Гранты. Например, действительно качественный силовой агрегат входит в комплектацию «Стандарт».Вряд ли будущий владелец такого варианта столкнется с серьезными поломками.

    А вот водитель, покупающий модель «Норма», может волноваться. Обрыв ремня ГРМ обычно требует ремонта. Что, в свою очередь, занимает довольно много времени и может стать дорогим. На первый взгляд двигатели абсолютно идентичны, но имеют разное оснащение. Именно поэтому тип агрегата важен для тех, кто только собирается покупать машину.

    11183 - обозначение довольно шумного двигателя. Но в этом случае клапаны останутся целыми, даже если будет поврежден ремень ГРМ.

    Гнет ли вентиль на калине 1 4 16 клапана?

    Большинство покупателей хотят заранее узнать, гнет ли клапан на Калине 1 4 клапана 16? Следует отметить, что это серьезная проблема, которая возникает не только у отечественных, но и у зарубежных моделей.

    Например, такая ситуация обязательно возникает в 16-клапанном двигателе объемом до полутора литров. Такой вариант практически не устанавливается, но в десятом семействе был довольно часто.

    Модель 21126 тоже можно назвать немного проблемной. Если вы не позаботитесь о техническом обслуживании, вся поршневая система может быть повреждена. При встрече клапанов и поршней 21116 доставляет массу неприятностей. Этот двигатель имеет облегченную группу. Это привело к тому, что для выемок в поршнях не осталось места, и поэтому происходит изгиб.

    16 клапанов 1,4 л. Довольно экономичный аппарат, но и без этой проблемы не обошлось.

    Наконец, ВАЗ 21127 можно отнести к списку «опасных» моторов.Выбор комплектующих и запчастей - самый важный момент для тех, кто все же хочет избежать дорогостоящего ремонта. Также поможет своевременная замена шва. При покупке стоит обратить внимание на шов. Если да, то лучше приобрести другую модель.

    Гнет ли вентиль на калине 1 6 8 клапанов?

    Многие автолюбители сейчас задаются вопросом, гнут ли клапаны на Калине 1 6 8 клапанов. Есть модели, в которых ничего лишнего не происходит? Такие варианты вполне можно подобрать, если присмотреться.

    Например, хороший выбор - 8 клапанов на 1,6 литра, или на полтора литра. Это версии более ранних силовых установок, они устанавливались на более старые модели. Модель объемом 1,6 литра уже появилась на более современных автомобилях ... Поршни имеют специальные глубокие выемки, разработанные специально для клапанов. Этого достаточно, чтобы избежать резких столкновений.

    Успешной стала модификация 21124 с агрегатом на 16 клапанов и объемом 1,6 л. В свое время ВАЗ 2112 выпускался именно с такой комплектацией.В этом плане машина была мощной и надежной, поэтому пользовалась большим спросом у покупателей.

    Лучшая профилактика для любого автомобиля - это постоянный осмотр самого ремня на предмет износа. Ролик натяжителя также следует заменить при необходимости. Именно он способствует тому, что износ всей системы увеличивается. Вероятность обрыва ремня многократно увеличивается даже при обнаружении бракованного товара.

    Проблему можно решить заменой поршневой группы, но это недешевое удовольствие.Особенно если вы работаете с официальными дилерами . .. Независимая профилактика станет более бюджетной.

    Автовладельцы сталкивались с проблемой прогиба клапанов еще на первых моделях G8. Установленный на них двигатель, объемом 1300 куб.см гнул клапан при обрыве ремня.

    Эта проблема связана с несколькими причинами, такими как заклинивание насоса и натяжных роликов, износ или плохое изготовление ремня ГРМ (ремень ГРМ).

    В момент обрыва ремня ГРМ распредвал останавливается в положении, в котором произошел обрыв, а коленчатый вал, продолжая вращаться, толкает поршни в сторону открытых клапанов.В результате они сталкиваются, что приводит к повреждению клапанов и поршней.

    Такое столкновение может повредить не только поршни, но и стенки цилиндров и шатуны. В этом случае ремонт машины будет очень затратным и трудоемким.

    На некоторых типах двигателей автомобилей ВАЗ этого удалось избежать. В таких двигателях на поршнях отлиты специальные выемки для клапанов, поэтому при обрыве ремня столкновения не происходит.

    На «Жигули» устанавливалось несколько типов двигателей.Давайте разберемся, какие из них опасны, а какие безопасны, и почему на Калине гнет клапан при обрыве ремня.

    Типы двигателей, подверженных данной проблеме

    1. Восьмиклапанный, модель 21116, 1,6 л, оснащенный облегченной поршневой группой ... За счет облегчения поршни стали очень тонкими и места для литья клапана просто не осталось. При столкновении таких поршней с клапаном обычно страдает вся поршневая группа.
    2. Шестнадцатиклапанный, модель 21126, объемом 1 штука.6 литров, устанавливается на более дорогие автомобили класса Калина. На этом двигателе также неизбежно столкновение поршня с клапаном.
    3. Шестнадцатиклапанный, модель 11194, объемом 1,4 литра - один из самых экономичных, но, к сожалению, тоже подвержен данной проблеме.
    4. Шестнадцатиклапанный, модель 21127, объемом 1,6 л. это новый двигатель, на базе предыдущей модели 21126. Установлен недавно. Он более мощный, но также остается в нашем списке «опасных».

    Типы двигателей, не затронутые этой проблемой

    1. Шестнадцатиклапанная модель 21124 объемом 1,6 литра считается одной из самых надежных. Установлен на двенадцатую модель Жигулей. С этим мотором у вас не возникнет проблем с газораспределительным механизмом.
    2. Восьмиклапанный, модель 11183, 1,6 л, проверенный двигатель, отличающийся надежностью, простотой обслуживания и доступностью запчастей. Также попадает в категорию сейфов.

    Несколько советов, как не узнать гнет ли клапан на Калине и не попасть в дорогостоящий ремонт

    Во избежание поломки газораспределительных механизмов необходимо своевременно производить замену ремня ГРМ.

    Одной замены ремня недостаточно. Обязательно поменяйте с ним натяжные ролики и следите за состоянием помпы. При необходимости его тоже нужно заменить.

    Ни в коем случае не экономьте на запчастях. Тщательно выбирайте ремень ГРМ.На нем не должно быть неровностей, полос или швов.

    При покупке водяного насоса и натяжных роликов выбирайте только известных и проверенных производителей.

    Соблюдая эти простые правила, вы никогда не узнаете, гнет ли клапан на автомобиле Калина, и сколько стоит переборка двигателя.

    Надеюсь, эта статья поможет вам избежать проблем, обычно связанных с недосмотром технического состояния автомобиля. При правильном отношении к работе элементов газораспределительного механизма таких проблем возникнуть не должно.

    Двигатель калина 2 не гнет клапана. Какие неприятности с двигателем подстерегают владельцев калины. Типы двигателей, на которые эта проблема не распространяется

    Автовладельцы сталкивались с проблемой прогиба клапанов еще на первых моделях G8. Установленный на них двигатель, объемом 1300 куб.см гнул клапан при обрыве ремня.

    Эта проблема связана с несколькими причинами, такими как заклинивание насоса и натяжных роликов, износ или плохое изготовление ремня ГРМ (ремень ГРМ).

    В момент обрыва ремня ГРМ распредвал останавливается в положении, в котором произошел обрыв, а коленчатый вал, продолжая вращаться, толкает поршни в сторону открытых клапанов. В результате они сталкиваются, что приводит к повреждению клапанов и поршней.

    Такое столкновение может повредить не только поршни, но и стенки цилиндров и шатуны. В этом случае ремонт машины будет очень затратным и трудоемким.

    На некоторых типах двигателей автомобилей ВАЗ этого удалось избежать.В таких двигателях на поршнях отлиты специальные выемки для клапанов, поэтому при обрыве ремня столкновения не происходит.

    На «Жигули» устанавливалось несколько типов двигателей. Давайте разберемся, какие из них опасны, а какие безопасны, и почему на Калине гнет клапан при обрыве ремня.

    Типы двигателей, подверженных данной проблеме

    1. Восьмиклапанная модель 21116 объемом 1,6 л оснащена облегченной поршневой группой. Из-за осветления поршни стали очень тонкими и под отливку клапана просто не осталось места.При столкновении таких поршней с клапаном обычно страдает вся поршневая группа.
    2. Шестнадцатиклапанный, модель 21126, объемом 1,6 литра устанавливается на более дорогие автомобили класса Калина. На этом двигателе также неизбежно столкновение поршня с клапаном.
    3. Шестнадцатиклапанный, модель 11194, объемом 1,4 литра - один из самых экономичных, но, к сожалению, тоже подвержен данной проблеме.
    4. Шестнадцатиклапанный, модель 21127, объемом 1 шт.6 литров. это новый двигатель, на базе предыдущей модели 21126. Установлен недавно. Он более мощный, но также остается в нашем списке «опасных».

    Типы двигателей, не затронутые этой проблемой

    1. Шестнадцатиклапанная модель 21124 объемом 1,6 литра считается одной из самых надежных. Установлен на двенадцатую модель Жигулей. С этим мотором у вас не возникнет проблем с газораспределительным механизмом.
    2. Восьмиклапанный, модель 11183, 1.6-литровый, проверенный двигатель, отличающийся надежностью, простотой обслуживания и доступностью запчастей. Также попадает в категорию сейфов.

    Несколько советов, как не узнать гнет ли клапан на Калине и не попасть в дорогостоящий ремонт

    Во избежание поломки газораспределительных механизмов необходимо своевременно производить замену ремня ГРМ.

    Одной замены ремня недостаточно. Обязательно поменяйте с ним натяжные ролики и следите за состоянием помпы.При необходимости его тоже нужно заменить.

    Ни в коем случае не экономьте на запчастях. Тщательно выбирайте ремень ГРМ. На нем не должно быть неровностей, полос или швов.

    При покупке водяного насоса и натяжных роликов выбирайте только известных и проверенных производителей.

    Соблюдая эти простые правила, вы никогда не узнаете, гнет ли клапан на автомобиле Калина, и сколько стоит переборка двигателя.

    Надеюсь, эта статья поможет вам избежать проблем, обычно связанных с недосмотром технического состояния автомобиля.При правильном отношении к работе элементов газораспределительного механизма таких проблем возникнуть не должно.

    Перед покупкой автомобиля многие владельцы еще не знают о такой проблеме, как обрыв ремня ГРМ, и в результате на некоторых двигателях поршни сталкиваются с клапанами и гнут их. Эта проблема есть не только у отечественных автомобилей, но и у современных иномарок, а это грозит довольно дорогим ремонтом. Эта беда была еще со старыми моделями «Жигулей», но сейчас нас интересуют современные двигатели, и именно их мы будем рассматривать.А слева на картинке показаны последствия этой неприятности, поэтому внимательно читайте информацию ниже, чтобы избежать подобной картины, ведь, как говорится, от этого никто не застрахован.

    Коленчатые клапаны на следующих двигателях

    1. 16-клапанный двигатель объемом 1,5 л. Хотя на автомобили он больше не устанавливается, в свое время на десятом семействе их было довольно много. Именно тогда владельцы этих автомобилей почувствовали, что это такое. На личном примере 2112 у меня 2 раза гнулись клапана.И в обоих случаях даже 10 000 км не прошло после замены ремня ГРМ.
    2. Модель 21126, которая сейчас устанавливается как на Калину, так и на Приору и Гранту. Как вы уже знаете, столкновение клапанов и поршней также неизбежно при обрыве ремня. Причем ремонт может быть очень дорогим, так как помимо всего этого может сломаться весь поршень, от самих поршней до задиров на цилиндрах и погнутых шатунов.
    3. Модификация 21116, которая сейчас ставится и на Гранту, и на Калину совсем недавно.Хотя этот агрегат sia 8-клапанный и не сильно изменился, он доставит много хлопот, когда поршни и клапаны встретятся. Это связано с тем, что поршневая группа в этом двигателе легкая, поэтому в поршнях нет места для выемок - соответственно, клапаны погнуты.
    4. 1.4 16-кл. Впервые двигатель установили на Калину и тоже небезопасно, хотя и довольно экономично.
    5. ВАЗ 21127, который будет устанавливаться на Lada Kalina впервые.Он имеет объем 1,6 литра с аналогичным дизайном своему предшественнику от Priora, но чуть большей мощностью ... Он тоже относится к этому списку «опасных» моторов.

    Клапан не гнет на моторах типа:

    • 1,5 8-кл. И 1,6 8-кл. Силовой агрегат с меньшим объемом устанавливался на более ранних версиях автомобилей. И 1.6 для более поздних, включая Калину тоже. Здесь все хорошо и никакие обрывы ремня ГРМ не страшны, так как поршни имеют глубокие выемки для клапанов, которых достаточно, чтобы избежать столкновения.
    • 1.6 16-клапанная модификация 21124. Этот двигатель в свое время устанавливался на ВАЗ 2112 и пользовался достаточно популярным спросом, так как был и мощным, и надежным в этом плане.

    Чтобы хоть как-то снизить вероятность попасть в дорогостоящий ремонт, внимательно относитесь к выбору комплектующих и запчастей. Вовремя меняйте ремень и перед покупкой внимательно осмотрите его на наличие шва и, если он есть, то от него лучше отказаться. И не забывайте о видеороликах, которые тоже должны быть качественными.

    Многие задумываются над этой проблемой. Считается, что клапана на Лада Калина 2 гнутся при обрыве ремня ГРМ. Вопрос, и, действительно, не только любопытный, но и важный.

    Что происходит в процессе

    Для начала стоит пояснить тем, кто не слишком разбирается в тонкостях предмета. Ремень ГРМ, или иначе ремень ГРМ, представляет собой замкнутое резиновое кольцо. На внутренней стороне этого кольца есть выемка. Они нужны для того, чтобы синхронизировать распредвал и коленчатый вал двигателя. Обычно используется в случаях, когда используется ременная передача.

    В момент обрыва этого ремня «распредвалы» как бы «застывают» в положении вторых, когда действительно произошел обрыв. Но что касается коленчатого вала, то он вращается дальше из-за внутренней инерции, и поршни сильно ударяют по клапанам. Но только на клапанах открываются в это время. Следовательно, гнутся клапаны. В этом случае результат не зависит от включенной передачи и количества оборотов, набираемых двигателем в текущий момент.

    Причины обрывов ремня ГРМ

    Что могло вызвать это? Все просто, обычно первая причина - заклинило насос. Еще одна поломка может произойти из-за сильного морального износа ремня, то есть его плохого качества и износа со временем. А также могут заклинивать ролики, распредвалы и коленвал и тд.


    Гнет ли вентиль на Калине 2?

    Эта модель, Лада Калина 2, оснащена более чем одним типом двигателей. Если есть машина в комплектации под названием «норма», то под капот помещают улучшенный двигатель с восемью клапанами и легкой группой поршней, согласно другой ОПГ (такие двигатели также устанавливаются на Lada Granta). Так возникает проблема соударения поршней с клапанами в момент обрыва ремня ГРМ. Происходит это из-за того, что в двигателях этого типа поршни имеют специальные выемки, а при облегчении шатунно-поршневой группы (сокращенно ШПГ) поршни становятся тонкими и делать выемки просто негде.

    Аналогичная проблема есть и у люксовой версии. Хотя там у двигателей вдвое больше клапанов - шестнадцать, но если обрывается ремень ГРМ, то в этой машине также сталкиваются клапаны и поршни.Обычно у люксовых моделей это случается гораздо реже, чем у других, но все же случается. Основная причина, что ремень еще перерывы является заклинивание насоса, а также напряжения и опорные ролики.

    Когда не надо искушать свою судьбу ...

    Если машина не в хорошем состоянии и хозяин мало о ней заботится, то вскоре ему придется потратить много денег на ремонт. Специалисты АвтоВАЗа рекомендуют своевременно производить замену ремня ГРМ, а также неустанно следить за состоянием всех роликов и натяжителей.

    Вот и решил все-таки провести бортовик про Калину) Как и обещал в рассказе про машину, напишу отзыв, так что собрался с мыслями, поездил, наверное начну) Комплектация практически мнимая, Причина покупки до безобразия проста, Ford Si Max 2л. продал на максималке, купил

    Вот и решил все таки привести бортовик про Калину) Как и обещал в рассказе про машину, напишу отзыв, так что собрался с мыслями, поездил, наверное начну) Полная комплектация практически мнимая, причина покупки до безобразия проста, Ford Si Max 2л.продал на максималке, купил Газель Бизнес новая, которая приносит деньги

    Но надо было что-то покупать взамен, долго выбирал, смотрел, больше склонялся в сторону бу авто, но за 2 месяца ничего достойного не нашел , они все обшарпанные, с косяками, с большим пробегом и не настоящими ценниками, хотя я смотрел машины год-два что, но состояние их опечалило, в итоге посмотрев 30 машин наверное надоело все и был только один путь, по новому в автосалон.Почему универсал? седаны больше не выпускаются, хэтчбек не люблю, багажник маловат, универсал как раз то, машина не громоздкая внешне, а багажник есть, но не сказать, что он огромный , достаточно. Комплектацию тоже выбирали легко и не форсированно, совсем не хотелось ее опустошать, но ГУР и ESP приветствовались, да и цена устраивала 290 тыр.

    Все остальные комплектации не привлекали, так как я не хотел отдавать больше 300 для отечественного автопрома, ну это мое мнение.Двигатель 1.6 8 клапанный, что нужно, клапана не гнутся, динамика неплохая, что нужно, если честно, 16 кл не хочу, не нравится вся хрень с порванными ремнями, с все последствия ... Теперь о машине, начну с внешнего вида, ну не красавица конечно, но за эти деньги ничего привлекательнее от новой не вижу) А если тонер, недооцениваю, колеса подбираю со вкусом, потом любую машинку поменяю в лучшую сторону) КУЗОВ: Качество покраски машины устраивает, посмотрел и Приору и 2114, Калину больше впечатлил в этом плане второй плюс, люфты элементы кузова на уровне тех же конкурентов, все намного хуже, ну закрываются, открываются двери, все наверное знают, как гремят замки на классике, та же история с 2114 и приор, при закрытии дверей слышен звон замков, на Калине дверь закрывается очень красиво, никаких посторонних звуков, в этой Калине снова выигрывает у соперниц по усл. Эйор.

    ВИДИМОСТЬ: К габаритам привык быстро, почти год не привык, видимость была очень плохая, все делалось интуитивно) Тут все нормально, стоики не такие широкие, да машина была не большая, что поразило меня и всех, кто садится в машину, это зеркала!) Это просто самые идеальные зеркала, которые я видел, они не большие на вид, но когда смотришь на них из салона, все видно, мертвых зон нет и их не нужно настраивать, каждый садится и все в них видит отлично, на Газели зеркал примерно в 3 раза больше внешне, но в них заметно меньше.САЛОН: МНОГО места! Мой рост 1,93 м, мне довольно сложно найти машину, где я сижу комфортно, сел в калину и офигел! Отодвигая сиденье до упора, делаю это на всех машинах, понял, что ноги доходят до педалей на пределе, в машине такое бывает редко) Ну руль не трется о колени, сидишь удобно, ничего не нажимая, до панели и рычага КПП далеко.

    Также отлично помещается за сиденьем переднего пассажира.

    Теперь в задней части салона есть три подголовника во всех комплектациях, и места достаточно как над головой, так и перед коленями. Теперь о минусах в салоне, все скрипит! От пробега в 100 км по сей день куча сверчков! И у кого-то корма и появляются новые, это очень напрягает, на Газели Бизнес купил чуть раньше, только на 15000 км появился сверчок и потом один ... Вот и панель и приборка скрипит, и пластик на корпусе передние стойки, что-то в районе рычага, переднее пассажирское сиденье!

    Задняя полка и список практически бесконечен и это на новой машине без пробега все началось.Пластик панели супер-мега жесткий, я всегда не обращал на него внимания и думал, что у меня что-то есть или потрогать, а на Калине действительно жесткий, взрывной и даже воняет ... На той же газели он приятнее и не гремит, хотя это коммерческий автомобиль ... Что касается печки, то она хорошо жарит, есть воздуховоды в ногах для задних пассажиров и на этом плюсы заканчиваются ... Минусы, вам Приходится долго ждать тёплого воздуха, сама машина быстро прогревается, а воздух долго остывает, жару надо ехать минут 20, жары надо ждать 35-40 минут.

    Например, в Форде через 10 минут после старта начал дуть теплый воздух, тоже в копейках и Газелях. Второй минус печки ОЧЕНЬ ШУМНЫЙ! На 2 скорости шумит так что терпеть нет сил ... а вот скорость 4!) Вторую не включаю, напрягает ... режимы, как во многих даже бюджетных иномарках , 6-8 режимов

    Но когда прогревается, жарится хорошо. БАГАЖ: вместительный, сиденья складываются быстро и легко, что было бесполезно, на форде было слишком сложно и не быстро, сразу 5 секунд и ровная площадка, можно как спать, так и нести груз.

    Плохо конечно, что нет карманов для мелочей, сеток, крючков. ДВИГАТЕЛЬ и КПП: Динамика неплохая, по потоку придерживаешься принципа, хотя драйва не получаешь, просто передвигаешься

    Экономичный, 7,5-8 литров по городу, 11-12 в среднем на Форде, экономичный после форда конечно) По трассе-6 литров, кушал форд 7,5-8л, манера езды не изменилась.

    Комфортная скорость хода 130 не более

    Максимальную скорость не мерял, больше 150 не ездил.Коробка вообще грустила сначала) Думал что за ерунда подсовывалась, но в районе 3000 км отработал, сейчас вполне доволен, до этого были проблемы с 3-ей передачей особенно) ПОДВЕСКА: Это та самая самый большой и главный плюс в этой машине!) Она идеальна для нашего города, у нас в городе убиты старые дороги, каждый год только заплатки ставят, все вокруг ямы и заплатки, есть еще и железные дороги наваливаются. движется, но калина с этим справляется абсолютно шикарно, ешь и удивляешься, как она все глотает! Я водил Форд, и ты почти плачешь, когда ловишь дыры и т. Д.

    Ехал великолепно, но не по нашим дорогам, жалко было его подвеску, сразу греет душу то, что запчасти на ходовку копейки стоят) Управляемость Калины далека от Форда, но и носиться у нас дорог нет и входить в повороты на скорости ... Тоже радует клиренс, летом лазил по лесам и рекам, где ни разу не ездил больше на одной машине, днище ровное, бампера высокие, плюсы только твердые это Джип такой прямой.Вывод, для нашего города и наших дорог, калина на 100% адаптирована

    Резина, профиль 60, на зиму 65 поставили, ну а вот резина зимняя, в другой записи.

    Ну, в общем, ощущения смешанные, вроде все не совсем плохо, но при этом есть немало минусов, конечно, судить вполне объективно не могу, пересев с 2-х литрового Форда, на максималка, с климатом, зимний пакет, с электроприводом все можно ехать на калине. Но все же скажу так, калина новая стоит 2

    рублей, Форд 2005 года, пробег 88000 км 400000 рублей, но кто бы ни видел Форд со мной, тот знает, что он идеальный и если намотать пробег до 0 км, то можно сказать что было сразу в салоне, и не было в нем за 6 лет эксплуатации этих сверчков нет, не все минусы калины, а плюсов было только куча! Что нереально перечислить, но разница между этими машинами всего 100000 рублей.

    .. Делаю такой вывод, кто перейдет на Калину, с ВАЗа классику, с 2114, приоры, увидит в ней больше плюсов, раз уж на всех этих машинах ездил и скажу точно, КАЛИНА среди этого списка побеждает, но если ездить на иномарках и сидеть в Калине, я уж не говорю о бывшем FORD, даже спектр, акцент, поддержанный, лучше и продуманнее и понимаешь, что машина по многим параметрам отстала и есть не стоит своих денег, по мне так у нее цена 220-230, а не 300 тыр.

    Но каждый делает для себя выводы, я описал свои ощущения от собственности) Цена вопроса: 2

    рублей

    Двигатель Лада Калина 1.6 8-ми клапанный хорошо знаком нашим водителям. Ведь его история восходит к продвинутому (для своего времени) двигателю ВАЗ 2108. С тех пор силовой агрегат прошел огромную модернизацию. Но основные конструктивные параметры остались неизменными. Сегодня мы поговорим более подробно об этом силовом агрегате.

    Бензиновый силовой агрегат Лада Калина ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. с рабочим объемом 1. 6 литров пришло на смену инжекторному двигателю ВАЗ-11183, развивающему 82 лошадиные силы ... Увеличить мощность и КПД силовому агрегату удалось в новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

    Что касается устройства технической части, то в ее основе - чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной масляный поддон двигателя.В приводе ГРМ Лада Калина 8-кл. есть пояс. В восьмиклапанном механизме ГРМ нет гидролифт, регулировка клапана происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и разместить их между кулачками распредвала и днищами стекол толкателя. Впервые такая процедура проводится при т.н. «0» нулевом обслуживании, после 3000 км пробега.

    Извечный вопрос гнет ли клапан на двигателе Калина ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня гнет клапана! Пятискоростной мотор поставляется в паре. Коробка передач механическая, других опций не предусмотрено.

    Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

    • Рабочий объем - 1597 см3
    • Количество цилиндров / клапанов - 4/8
    • Привод ГРМ - ремень
    • Диаметр цилиндра - 82 мм
    • Ход поршня - 75,6 мм
    • Мощность л.с. / кВт - 87/64 при 5100 об / мин
    • Крутящий момент - 140 Нм при 3800 об / мин
    • Максимальная скорость - 168 километров в час
    • Разгон до первой сотни - 12.2 секунды
    • Расход топлива по городу - 9,0 л.
    • Расход топлива смешанный - 6,6 л.
    • Расход топлива по трассе - 5,8 л.

    Схема ГРМ Лада Калина 8 клапанов

    • 1 - шкив зубчатый коленвала
    • 2 - зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
    • 3 - натяжной ролик
    • 4 - задняя защитная крышка
    • 5 - зубчатый шкив распределительного вала
    • 6 - ремень ГРМ
    • A - выступ на задней защитной крышке
    • B - отметка на шкиве распределительного вала
    • C - отметка на крышке масляного насоса
    • D - отметка на шкиве коленчатого вала.

    Еще одной особенностью мотора является расположение водяного насоса (помпы), который вращается с таким же ремнем ГРМ. То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / гула в зоне ГРМ проверка ремня обязательна. Если крошится подшипник помпы и отваливается ремень, то помимо замены корпуса и ремня водяного насоса придется еще перебрать ГБЦ, сняв оттуда погнутые клапаны.

    Двигатель калина 2 8 клап.Типы и характеристики калиновых двигателей, их плюсы и минусы

    Особенности конструкции

    Автомобили Lada Kalina второго поколения имеют четырехцилиндровые двигатели с системой водяного охлаждения и улучшенным режимом впрыска топлива. ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 (87 л.с.), ВАЗ-21126 (98 л.с.), ВАЗ-21127 (106 л.с.).

    Осевой разрез двигателей ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186

    Перпендикулярное сечение двигателей ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186

    В них 8 клапанов, отличаются они только тем, что шатунно-поршневая группа ВАЗ-21116 импортная, а ВАЗ-11186 отечественная. Оба двигателя созданы на базе ВАЗ-11183, разница только в упомянутой выше шатунно-поршневой группе на 39%, что позволяет экономить топливо, снизить шум, вибрацию и увеличить ресурс до 200000 км. Моторы оснащены ремнем ГРМ с автоматическим натяжителем, улучшенной системой охлаждения, стальной прокладкой головки блока, повышенной компрессией (10,5 на разрез 9,8 для мотора ВАЗ-11183), а также форсунками охлаждения поршней.

    Конструкция такая же, как на двигателях ВАЗ-21116 и 11186, такие же блок цилиндров, коленчатый вал и шатунно-поршневая группа.Конструктивная особенность состоит из четырех клапанов на цилиндр, приводимых в движение двумя распредвалами через гидравлический толкатель.

    Двигатель

    Конструкция аналогична предыдущему двигателю. Отличается формой и устройством пусковой системы. В связи с тем, что в двигатель были добавлены такие аспекты, как резонансный объем, система демпфера, изменение калибровки электронного блока, использование датчика давления в системе управления. Удалось увеличить показатель мощности, а также увеличить «гибкость».Это помогло сделать машину более адаптированной к городу.

    Блок цилиндров

    Конструктивная особенность двигателя - блок цилиндров из качественного чугуна. Головка блока цилиндров с системой охлаждения имеет каналы для прохождения жидкости, своеобразную рубашку, за счет чего увеличивается охлаждение поршней и снижается перекос блока от перегрева. В опорах блока размещены сталеалюминиевые вкладыши, которые служат подшипниками коленчатого вала.

    Коленчатый вал

    Для смазки шатунных подшипников имеются масляные каналы. В передней части установлены: масляный насос, шкив зубчатого ремня и ремень генератора. Сзади на конце маховик, на котором находится железный зубчатый венец.

    Шатуны

    Изготовлен на отрыв, из стали. В верхней головке - втулка сталь-бронза, в нижней - тонкостенные вкладыши.

    Осевое сечение мотора ВАЗ-21126: 1 - масляный насос; 2 - ремень генераторов; 3 - шатун; 4 - поршневой палец; 5 - ремень ГРМ; 6 - крышка ГРМ; 7 - шкив распределительного вала; 8 - впускной; 9 - свечной колодец; 10 - масляная крышка; 11 - термостат; 12 - маховик; 13 - сопло охлаждения днища поршня; 14 - маслоприемник; 15 - коленчатый вал.

    Поршни

    Цилиндры из алюминия. В каждом по 3 кольца. На дне есть выемки, две для клапанов и одна для камеры.

    Масляный поддон

    Для двигателей ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186 эта часть кузова состоит из стали, а для ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 - из алюминия.

    Головка блока

    Головка блока находится на верхней части блока цилиндров. Изготовлен из алюминия. В нижней части расположены каналы, по которым течет жидкость, что снижает температуру в камерах сгорания.В верхней части ВАЗ-21116 головка двигателя ВАЗ-11186 является главной деталью привода ГРМ, то есть распределительным валом. Он вращается в подшипниках и в двух корпусах подшипников.

    Двигатели ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 комплектуются двумя распредвалами, для впускных и выпускных клапанов. Устанавливается в блок головных опор. ГРМ изготовлен из чугуна. Кулачки механизмов проходят термообработку, благодаря чему срабатывают клапаны.

    Перпендикулярное сечение двигателя ВАЗ-21126: 1 - сливная пробка сливная; 2 - масляный поддон; 3 - масляный фильтр; 4 - водяной насос; 5 - коллектор; 6 - выпускной клапан; 7 - пружина клапана; 8 - выпускной распредвал; 9 - впускной; 10 - крышка ГБЦ; 11 - впускной распределительный вал; 12 - толкатель гидрораспределителя; 13 - корпус подшипников распредвала; 14 - сопловая рейка; 15 - сопло; 16 - направляющая втулка клапана; 17 - впускной клапан; 18 - прокладка ГБЦ; 19 - компрессионные кольца; 20 - маслосъемное кольцо; 21 - поршневой палец; 22 - шатун; 23 - блок цилиндров; 24 - крышка шатуна; 25 - маслоприемник.

    Моторы ВАЗ-21126, ВАЗ-11186 оснащены электрогидравлическими толкателями, автоматически компенсирующими зазоры в приводе клапана; в процессе использования зазоры регулировать не требуется.

    Направляющие втулки закреплены в головке агрегата, снабжены фиксирующими их кольцами. Во избежание утечки масла в цилиндр на втулках закреплены маслосъемные колпачки.

    Две пружины установлены на клапаны двигателей ВАЗ-21116, ВАЗ-11186, по одной на клапаны двигателей ВАЗ-21126, ВАЗ-21127.Распредвалы начинают действовать под воздействием усиленного зубчатого ремня.

    Система смазки

    Его следует распылять под давлением, так как таким образом масло попадает в коренные подшипники, подшипники распределительного вала. Особенностью конструкции данной системы является масляный поддон и шестеренчатый насос, масляный фильтр, датчик давления масляных каналов и масла.

    Состоит из каналов для прохода охлаждающей жидкости, радиатора с электровентилятором, водяного насоса, расширительного бачка и шлангов, термостата.

    Система снабжения

    Усовершенствование блока питания включает ТНВД, дроссельный узел, фильтр очистки топлива, регулятор давления топлива, форсунки и топливные шланги. Особенность конструкции в функции улавливания паров топлива с помощью угольного адсорбера.

    Система зажигания

    Моторы ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 содержат четырехконтактную катушку, бронепровода и свечи зажигания. Двигатели ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 состоят из четырех отдельных катушек зажигания, которые управляются компьютером.

    Система вентиляции

    На примере двигателей ВАЗ-21116, ВАЗ-11186, представленных в виде изображения ниже, можно отметить, что система вентиляции закрытая. Есть патрубок для отвода картерных газов. При нулевой нагрузке газообразные выбросы картера проходят через сапун через форсунку, то есть калиброванное отверстие. Во время такой нагрузки создается высокое напряжение, и газы уходят в дроссельное пространство.

    При работающем двигателе заслонка может быть открыта, выхлопные газы проходят через большой шланг контура в сапун, а затем в трубу камеры сгорания.


    Вентиляционный контур картера: 1 - выпускной патрубок; 2 - дроссельная заслонка; 3 - сапун вентиляции картера; 4 - рукав подачи воздуха; 5 - сапун большого контура системы вентиляции; 6 - крышка ГБЦ; 7 - маслоотделитель; 8 - выхлопной сапун.

    Трансмиссия

    Двигатель с коробкой передач, сцеплением и бортовой передачей закреплен на трех подшипниках, воспринимающих объем агрегата и компенсирующих момент передачи и нагрузки при движении автомобиля.

    Примечание

    В этой теме очень хорошо описано, как правильно отремонтировать двигатель в случае поломки. Описание доступно как начинающим, так и опытным мастерам.

    Полезные советы

    Как известно, многие проблемы с двигателем можно предсказать по дыму (выхлопным газам).

    Итак, синий дым появляется из-за просачивания масла в камеры сгорания. Частое появление синего дыма может вызвать износ деталей поршня и цилиндра. Передаточное отношение сальников штока клапана может вызвать задымление при длительной прокрутке стартера, частых перегазовках, холостом ходе, после торможения.

    Густой черный дым появляется в случае неисправности двигателя или форсунок. Серый или густой белый дым появляется из-за попадания жидкости в камеру сгорания. В зависимости от степени повреждения жидкость может попасть в масляный поддон, и в этом случае масло станет мутным из-за веструмита.

    Обычный слегка прозрачный белый дым, идущий из газовой трубы, - это нормально, особенно в сырую или прохладную погоду.

    Очень часто машина перегревается.Чтобы этого не произошло, нужно внимательно следить за сигнальной лампой, которая отвечает за перегрев охлаждающей жидкости.

    От перегрева, конечно, никто не застрахован, но главное не паниковать, ведь его возможные последствия намного хуже. Во-первых, никогда резко не выключайте двигатель; это может способствовать тепловому удару, и в этом случае двигатель может не запуститься. Во-вторых, остановившись, дайте мотору поработать на холостом ходу, тем самым поддерживая циркуляцию жидкости в системе. В-третьих, залейте радиатор холодной водой, включите обогреватель на максимум.Только если температура упадет, заглушите двигатель.

    В-четвертых, успокойтесь, не паникуйте! Не открывайте крышку радиатора, иначе вам подарит фонтан. Дайте машине успокоиться, тем самым сберегая машину и свои нервы.

    Практически во всех установках для автомобилей с механической коробкой передач описано, что необходимо выжимать сцепление при запуске двигателя. Так что действительно нужно делать только в мороз, чтобы сэкономить заряд батареи.Остальное практикуется только для того, чтобы машина не заводилась при включенной передаче.

    Этот метод вреден для двигателя, так как при включении сцепления на упорный подшипник коленчатого вала подается сильное напряжение. При пуске, особенно в холодную погоду, смазка долго не течет. Как следствие, во время движения будут возникать толчки из-за износа подшипника и осевого люфта в коленчатом валу. Чтобы избежать вышеуказанного, всегда проверяйте рычаг переключения передач, трогайтесь с места с включенным ручным тормозом.

    Lada Kalina нового поколения, помимо модернизированного внешнего вида, получила измененные технические характеристики. Если высота и ширина автомобиля не изменились, то длина Lada Kalina 2 стала немного больше. Силовые агрегаты стали более совершенными, а главное появилась возможность установки автоматических коробок передач.

    Описание Технические характеристики Лада Калина начнем с габаритов и габаритов автомобиля.

    Характеристики хэтчбека Лада Калина

    • Длина - 3893 мм
    • Ширина - 1700 мм
    • Высота - 1500 мм
    • Объем багажника до полки / при сложенных сиденьях - 240/550 литров
    • Дорожный просвет Лада Калина хэтчбек - 145 мм с АКПП и 165 мм с МКПП 5 ст.

    Длина калины в универсальном корпусе несколько больше. А за счет того, что расположены рейлинги на крыше, высота универсала тоже увеличена. Ширина моделей такая же. Стоит отметить, что клиренс у машины с АКПП меньше на пару сантиметров.

    • Длина - 4084 мм
    • Ширина - 1700 мм
    • Высота - 1500 мм (с направляющими 1540 мм)
    • Снаряженная / Масса - 1160/1560 кг
    • База, расстояние между передней и задней осью - 2476 мм
    • Колея передних и задних колес - 1430 и 1414 мм соответственно
    • Объем багажника до полки / до потока - 355/670 литров
    • Дорожный просвет Лада Калина универсал - 145 мм
    • Объем топливного бака - 50 литров
    • Размеры дисков и шин - 175/65 R14, 185/60 R14, 185/55 R15

    По характеристикам трансмиссий у Лада Калина либо 5-ступенчатая механика, либо 4-диапазонный автомат.Сами автомобили имеют передний привод. Передаточное число главной пары в механике составляет 3,7, на автомате 4,1.

    Что касается силовых агрегатов, то тольяттинский производитель может предложить три бензиновых двигателя объемом 1,6 л. Это один 8-клапанный двигатель и два 16-клапанных. В то же время 16-клапанный мотор мощностью 98 л.с. совместим только с АКПП. Характеристики двигателей Лада Калина ниже.

    Технические характеристики двигателя 1.6 8-ми клапанный 87 л.с.

    • Мощность л.с. / кВт - 87/64 при 5100 об / мин
    • Крутящий момент - 140 Нм при 3800 об / мин
    • Максимальная скорость - 165 километров в час
    • Разгон до первой сотни - 12.4 секунды
    • Расход топлива смешанный - 7,0 л.

    Характеристики двигателя 1.6 16-ти клапанный 106 л.с.

    • Мощность л.с. / кВт - 106/78 при 5800 об / мин
    • Крутящий момент - 148 Нм при 4000 об / мин
    • Максимальная скорость - 177 километров в час
    • Разгон до первой сотни - 11,0 секунд
    • Расход топлива смешанный - 6,7 л.

    Характеристики двигателя 1.6 16-ти клапанный 98 л.с. с АКПП

    • Мощность л.с. / кВт - 98/72 при 5600 об / мин
    • Крутящий момент - 145 Нм при 4000 об / мин
    • Максимальная скорость - 168 километров в час
    • Разгон до первой сотни - 13.7 секунд
    • Расход топлива смешанный - 7,6 л.

    Если сравнивать силовые агрегаты с предыдущей версией Лады Калины, то в первом поколении автомобиля предлагали в основном три двигателя, это 8-клапанный 4-цилиндровый бензиновый агрегат ВАЗ-21114 мощностью 81 л.с. (1,6 л. ) Более мощный 16-ти клапанный ВАЗ-21126 98 л.с. (1,6 л). Кстати, теперь он используется в сочетании с АКПП. И третий двигатель Лада Калина первого поколения с рабочим объемом всего 1.4 литра - это ВАЗ-11194. Небольшой 16-клапанный двигатель выдавал 89 л.с. при 65,5 кВт (5250 об / мин). Крутящий момент составлял 127 Нм. В конце концов его бросили. А вот 8-клапанный ВАЗ-21114 модернизировали за счет увеличения мощности до 87 л.с. и переименовав его в ВАЗ-11186, теперь он ставится на Калину в базовой версии.

    Основой для всего семейства этих двигателей стал все тот же незабываемый двигатель 2108, на который были навешаны электронные системы и установлен распределенный впрыск. Кроме того, серьезно переработали шатунно-поршневую группу, которая стала намного легче по массе, что повысило КПД базового мотора.А использование впрыска позволило сделать двигатель Kalina более экологичным и экономичным.

    Что касается характеристик подвески Lada Kalina , то в январе 2014 года она была серьезно модернизирована. Это касается как передней, так и задней подвески. В частности, передняя подвеска получила пружины повышенной жесткости, амортизаторы с измененными характеристиками, продольные рычаги повышенной жесткости и стабилизатор поперечной устойчивости диаметром 24 мм вместо 22 мм.Аналогичные изменения произошли и в задней подвеске - увеличена жесткость рессор и диаметр стабилизатора, изменены характеристики амортизаторов. Картинка для наглядности прилагается ниже.

    Шасси в Калине нового поколения стало более жестким и комфортным. Передняя подвеска Lada Kalina представляет собой независимую конструкцию с телескопическими стойками гидроамортизатора, винтовыми пружинами, нижними поперечными рычагами с удлинителями и стабилизатором поперечной устойчивости.Задняя подвеска Лада Калина зависимая представляет собой полужесткую балку, которая крепится к кузову через резинометаллический шарнир (сайленблок) и имеет пружины и амортизаторы. См. Картинку ниже.

    При этом конструкция задней подвески автомобиля практически не изменилась с момента выпуска первого ВАЗ-2108. Точно такая же задняя подвеска была на 9-ка и почти всех последующих машинах из Тольятти. Это касается и передней подвески. В этом плане производитель очень консервативен.

    Что касается основных проблем, с которыми сталкивается любой владелец Lada Kalina, это конечно же шумоизоляция, которую АвтоВАЗ так и не освоил, хотя постоянно слышны обещания улучшить эти направления.

    За всю историю производства на Лада Калина 2 (2192, 2194) устанавливалось довольно большое количество вариантов двигателей. Итак, на каждую версию модификации автомобиля устанавливали отдельный силовой агрегат. В этой статье мы рассмотрим основные технические характеристики двигателей Лада Калина, а также обслуживание и тюнинг мотора.

    Технические характеристики

    Лада Калина 2 стала логическим продолжением знаменитого народного автомобиля. Двигатели второй серии от первой практически не отличаются. Прежде чем перейти непосредственно к описанию технических характеристик, стоит отметить, что все двигатели, которые устанавливались на Калину 2, были производства АвтоВАЗа и французские версии не устанавливались.

    Лада Калина 2.

    Рассмотрим, какими характеристиками обладает двигатель ВАЗ Калина 2 (2192, 2194):

    Двигатели Kalina комплектовались коробками передач трех типов - 4-ступенчатый автомат, 5-ступенчатая механика. и 5-ступенчатый робот, позволивший максимально использовать потенциал и мощность мотора.

    Техническое обслуживание двигателя

    Обслуживание и ремонт двигателя Калина 2 (2192, 2194) достаточно просты, так как все силовые агрегаты имеют простые конструктивные особенности. При своевременной замене масла ресурс двигателя может достигать 300000 км. Итак, рассмотрим, какое и сколько масла нужно в двигателе Лада Калина, а также сам процесс замены.

    Замена моторного масла

    Процесс замены масла в двигателе довольно прост. Потребуется минимальное количество инструментов и времени.Рассмотрим процесс замены моторного масла в моторе:

    1. Устанавливаем машину в яму или подъемник.
    2. Снимите минусовую клемму с АКБ.
    3. Снять блок-картер.
    4. Откручиваем сливную пробку, и ждем пока вытечет масло. Затем затяните сливную пробку.
    5. Отверните наливную горловину и залейте моторное масло.
    6. Заменить масляный фильтр.
    7. Количество необходимо залить, повернуть заливную горловину и запустить двигатель.
    8. После 5-7 минут работы двигателя проверяем уровень масла в двигателе.

    Многие автолюбители задаются вопросом - сколько масла нужно заливать в силовые агрегаты Калины 2 (2192, 2194). Так, согласно сервис-мануалам и мануалам по ремонту, в двигатель Калины попадает 3,5 литра моторной жидкости.

    Процесс замены масла Лада Калина 2.

    Процесс замены жидкости в двигателе несложный и с ним справится даже начинающий автомобилист.Итак, стоит ответственно подойти к вопросу - выбору масла, так как это зависит от того, насколько хорошо и сколько времени проработает двигатель.

    Выбор масла

    Чтобы выбрать масло, обратитесь к руководству производителя. В большинстве случаев завод «АвтоВАЗ» заливает в свои автомобили моторное масло Lukyol или «Роснефть».

    Все для обслуживания двигателя Lada Kalina 2.

    Основная масса автомобилей Lada Kalina имеет в силовом агрегате полусинтетическое масло - 10W-40.Но, можно заливать и синтетику.

    Описание основных неисправностей

    На Калине 2 (2192, 2194), что касается силовых агрегатов, имеется ряд постоянных неисправностей. Почему они считаются постоянными? Скорее всего, это связано с недоработками конструкции, которые дизайнеры никак не могут исправить. Итак, рассмотрим, какие неисправности встречаются чаще других.

    Двигатель греется

    Причиной этого явления часто является термостат. Как всем известно, в автомобилях производства АвтоВАЗа - это обычное явление, начиная с «Классики».Для устранения неисправности необходимо заменить термостат на новый. Но что, если причина не в этом, а двигатель нагревался по другой причине? Стоит определить, почему и почему.

    • Неисправность датчика температуры.
    • Неисправен охлаждающий вентилятор.
    • Неисправность проводки или электронного блока управления двигателем.

    Несоблюдение температурного режима может привести к неисправности двигателя, а также привести к существенным сбоям в работе ГБЦ и блока цилиндров.Стоит помнить, что рекомендованная температура эксплуатации двигателя Калины - 87-103 градуса Цельсия.

    Тюнинг трансмиссии

    Тюнинг двигателя Лада Калина 2 (2192, 2194) проводится по аналогии с другими силовыми агрегатами производства АвтоВАЗа. Итак, первое, что делают автомобилисты - это чип-тюнинг. Программная настройка, позволяющая либо увеличить мощность, либо снизить потребление. Также существует возможность найти баланс между двумя важными показателями.

    Второй вариант это переборка двигателя и расточка.В силовом агрегате установлена ​​облегченная поршневая группа, а также другие детали тюнинга. Обычно, как показывает практика, автомобилисты меняют элементы системы охлаждения и подачи воздуха.

    Мощность

    Двигатель Лада Калина 2 (2192, 2194) имеет несколько вариантов. Так, на автомобили были установлены многочисленные варианты трансмиссии, которые были разработаны для других серийных моделей АвтоВАЗа. Двигатель имеет простую конструкцию и достаточно прост в обслуживании и ремонте.

    Выбор масла в двигателе Калина 2 (2192, 2194) - вопрос очень деликатный, так как от него зависит, как долго и эффективно проработает основной агрегат автомобиля.Поэтому рекомендуется заливать рекомендованную производителем жидкость.

    К новой машине - новый силовой агрегат. Логично, что с выпуском новой Калины АвтоВАЗ решил представить новый двигатель. Но не будем забегать вперед, а расскажем обо всех двигателях, которыми будут оснащаться новые универсалы и хэтчбеки второго поколения. В раздел добавятся инструкции по ремонту и замене узлов и агрегатов двигателей Лада Калина 2.

    Двигатель 21126.

    Это единственный двигатель, который будет устанавливаться на Лада Калина 2 без доработок. Приоровский двигатель по-прежнему будет выдавать 98 л.с. и 145 Нм крутящего момента. Подробные технические характеристики этого двигателя неоднократно описывались в Интернете, поэтому повторяться не будем. Отметим только одно - АвтоВАЗ планирует устанавливать АКПП на Калину только в паре с этим двигателем. Напомним, то же самое и с автомобилями Lada Grant.

    Как известно, из-за очередной ШПГ двигатель стал «подключаемым», т.е.е. при обрыве ремня газораспределительного механизма поршни встречаются с клапанами и последние изгибаются, что впоследствии требует дорогостоящего ремонта. Чтобы хоть как-то уменьшить этот недостаток, производитель изменил систему привода ГРМ. Теперь он имеет автоматический натяжитель и ремень с увеличенным до 120 тыс. Км ресурсом.

    Двигатель 21116.

    Этот силовой агрегат - результат основательной модернизации двигателя первой Калины 11183. Новый двигатель посвящен не только выходу автомобилей Гранта и Калина 2, но и переходу на экологические нормы. стандарта Евро-4.

    Блок цилиндров нового двигателя в точности совпадает с блоком цилиндров 21126, несмотря на его новый индекс. Однако различия все же есть. Это связано с тем, что в 8-клапанном двигателе сложнее организовать рабочий процесс. Кроме того, новому мотору представлен увеличенный до 200 тыс. Км ресурс, в отличие от 160 тыс. Км у 126-го.

    Впускная система перекочевала сюда с двигателя 11183-50 без изменений. Это пластиковый ресивер с электронным дросселем.

    Из-за более длинных впускных каналов на BCX можно было сместить точку максимального крутящего момента на 700-800 об / мин ниже. За счет этого характеристика близка к таковой у 16-клапанного двигателя. Дроссель - только электрический. Благодаря этому можно полностью соблюдать экологические нормы. Кроме того, с появлением дополнительных опций, таких как система курсовой устойчивости на Лада Калина 2, без этого узла контроллер просто не может обойтись для управления тягой автомобиля.

    Поговорим немного о новой шатунно-поршневой группе. Снижение веса на 39% достигнуто за счет использования новых прошных, шатунов и других элементов. Фотография ниже наглядно это иллюстрирует.



    Фото из журнала «За рулем»

    В связи с повышенными температурными нагрузками на поршень 8-кл. в двигателе введено дополнительное анодирование в районе первого кольца. Еще одно новшество поршней 21116 - графитовое покрытие на юбке, которое должно исключить возможные задиры при холодном пуске двигателя.

    Система выпуска нового агрегата также претерпела изменения. Теперь впускные каналы не сходятся в одной точке, как это было раньше. Их длина также увеличилась. Для сравнения приводим фото нового коллектора (слева) и старого (справа).



    Фото из журнала «За рулем»

    Фотография установленного коллектора на серийную Калину 2.

    Внешняя скоростная характеристика (ВШХ) двигателя 21116 и ее сравнение с двигателями 21114, 11183.

    Результат модернизации двигателя можно увидеть на его VSH и сравнить с предыдущими моделями.

    Во всем диапазоне оборотов мы видим значительное увеличение крутящего момента и мощности. Все это вместе с увеличенным заявленным ресурсом не оставляет шансов старичкам 21114 и 11183, которые вместе с Lada Samara снимут с производства в 2013 году.

    Двигатель 21127 - 106 л.с.

    АвтоВАЗ объявил о подготовке к выпуску новый двигатель для Лада Калина 2.Это будет модернизированный 16-клапанный силовой агрегат объемом 1,6 л, построенный на базе 21126 («Приоромотор»). Мощность составит 106 л.с. (78 кВт) при максимальном крутящем моменте 150 Нм. Более подробная информация об этом двигателе доступна на странице «

    ». Надо сказать, что двигатель Lada Viburnum - плод инженерных изысканий российской «разливки». То есть это полностью наша, отечественная разработка. Сразу следует отметить здесь, что в данном случае «русский» не означает «плохой» или «некачественный».Это важно. Ведь многие скептики привыкли утверждать, что отечественный автопром - это автомобили, сделанные «на коленях».

    Конечно, в отношении ряда конкретных вопросов эти решения имеют право на существование. Но не в случае с калиновым двигателем. Не верю? Постараемся убедить. Но не просто убедить, а конкретными конкретными фактами.

    История создания «сердца Калинки»

    Итак, как уже было сказано, двигатель Lada Viburnum - это результат усилий отечественных инженеров автомобильной отрасли.Но мотор этой ладовой модели в то же время не является абсолютным новшеством. У него был свой типаж. Это силовой агрегат восьмой модели небезызвестной «Лады». Да да именно.

    Конечно, калиновый мотор не был позаимствован у Жигуленки в чистом виде, а был доработан и как следует модернизирован. Но факт остается фактом: двигатель «Лада-калина» - это вторая попытка «сердца» восьмой модели «Лады» войти, как говорится, в народ.

    Так что обвинять Калинку в неплатежеспособности уже априори неправильно.Потому что сдал сложнейший экзамен - испытание временем.

    А что умеет калина двигатель?

    Совсем немного. Расскажем о каждом варианте в линейке калиновых двигателей. Изначально Калинка оснащалась 8-клапанными агрегатами, объем двигателя составлял 1,6 л. Силы этого агрегата хватило - 82 «лошади». Чтобы разогнать машину до «сотой», ему нужно всего 13,5 секунд, двигатель отлично тянет даже на малых оборотах. А ресурс двигателя был около 230 тыс. Км.

    Была в "калина истории" и еще один серийный двигатель. Его рабочий объем - 1,4 литра, количество клапанов - 16 шт. А мощность двигателя выросла и достигла отметки в 90 «лошадок». Динамика разгона стала намного лучше. На разгон потребовалось 12,5 секунды. Если говорить о ресурсе силового агрегата, то он составлял примерно 200 тыс. Км.

    Третье поколение «силовиков» тоже имеет очень хорошие характеристики. В этом случае рабочий объем достиг цифры 1.6 литров. Количество клапанов находится на уровне 16 шт.

    Мощность двигателя оказалась хорошей, достигнув отметки 98 лошадиных сил. Более того, некоторые автовладельцы самостоятельно устроили для машины экзамен, результаты таких испытаний показали, что Калинка, оснащенная двигателем третьего поколения, имеет мощность 107 лошадиных сил.

    Чем может удивить "двушка"

    А какие двигатели ставят на ладу калину 2? Также с очень и очень хорошей производительностью.

    В стандартную комплектацию входит 1,6-литровый двигатель мощностью 87 л. от. В этой базовой комплектации автомобиль предлагается как с автоматической, так и с механической коробкой передач. Помимо прочего, производитель предлагает два шестнадцатиклапанных двигателя, выдающих 98 и 106 «лошадок» соответственно.

    98-сильный двигатель комплектуется калиной 2 лада с автоматической коробкой передач.

    Последний из представленных «двухмоторных» двигателей АвтоВАЗа выполнен на базе двигателя «Приоровский» с модернизированной электроникой и обновленной системой охлаждения.

    Трансмиссию от Lada Viburnum 2 можно смело назвать новинкой. Долгожданный передний привод дополняется специально разработанной коробкой передач с тросиком. Причем привод - это работа японских специалистов, а механизм переключения изготовлен мастерами известной немецкой компании.

    Прочие важные детали

    Опытные автовладельцы прекрасно понимают, что изношенные опоры двигателя являются причиной множества неудобств, которые могут возникнуть в пути.В том случае, когда подушки двигателя затвердели из-за различных условий эксплуатации, вибрация передается на кузов автомобиля, и это уже явно ощущается при трогании с места или на поворотах.

    Из-за вышедших в неудовлетворительное состояние опор двигателя могут возникать дискомфортные рывки при торможении двигателем, а также - могут возникать посторонние звуки, доставляющие неприятные ощущения автовладельцу (например, щелчки, удары и т. Д.).

    И вот что в этом вопросе важно по поводу Lada Kalina.

    Самостоятельно заменить подушку двигателя на этом детище АвтоВАЗа несложно.

    Главное в этом случае - знать некоторые детали. Но в целом этот процесс не доставит автовладельцу особых хлопот.

    Тюнинг Калинка

    Можно ли легко произвести тюнинг силового агрегата этой модели АвтоВАЗа? Да, вполне. И вот почему. Само устройство калинового двигателя простое и понятное, без всяких наворотов и наворотов, как говорится.Именно поэтому тюнинговать двигатель можно без проблем, в том числе и у самого автовладельца (если, конечно, он на «ты» с техникой).

    Хотя про эту сторону вопроса - провести модернизацию самому или доверить этот процесс профессионалам - опытные автолюбители говорят следующее. Даже если вы неплохо разбираетесь в автомобилях, лучше не жалеть денег и пойти улучшать двигатель на СТО. Специалистам сервиса, как ни крути, лучше этим делом займутся.А это, кстати, серьезное дело. Например, существует опасность выхода из строя электроники в автомобиле. Тебе это нужно?

    Итак, мы определились с этим моментом. Что вообще даст тюнинг? В первую очередь, это повысит маневренность машины и, конечно же, ее мощность.

    Защитим нежную Калинку

    Как отреагирует мотор калины АвтоВАЗа, если использовать подогреватель двигателя? Совсем неплохо.

    Если кто-то не совсем понимает, о чем идет речь, поясним: подогреватель двигателя установлен для автономного предпускового подогрева этого самого двигателя.Для чего? Для упрощения процедуры запуска двигателя в холодное время года (особенно это актуально для наших, российских, погодных условий, когда зима может «внезапно» наступить и продлиться довольно долго).

    Подогреватель дает возможность автовладельцу продлить ресурс двигателя, обеспечить его полный прогрев, гарантировать надежный и безопасный запуск даже в самую холодную зиму, способствует экономии топлива и времени, затрачиваемого на подготовку к поездке.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены. Карта сайта