Замена ремня генератора на нива шевроле: Осмотр, замена и регулировка ремня привода генератора Chevrolet Niva. Проверка и замена ремней приводов вспомогательных агрегатов нива шевролет Как заменить ручейковый ремень на ниве шевроле

Как поменять ремень генератора на нива шевроле


Замена ремня генератора Нива Шевроле полная инструкция

Замена ремня генератора Нива Шевроле не регламентируется какими либо цифрами, но производитель четко оговаривает сроки проверки целостности приводного ремня. Проверять состояние ремня генератора необходимо раз в 15 тысяч километров. Если ремень потрескался, видны разлохмачивания и замаслен, то его необходимо заменить. Еще одним поводом к замене может служить «визг» проскальзывающего ремня Сhevrolet Niva, который не исчезает даже после регулировки натяжения.

Если на вашей Шевроле Нива стоит кондиционер, то для того, что бы добраться до ремня генератора придется снять ремень привода компрессора кондиционера. Для этого загоняем машину на яму или эстакаду и снимаем защиту двигателя. Придется снять еще и передний брызговик, открутив саморезы.

Для снятия ремня кондиционера на Шевроле Нива ослабляем затяжку двух болтов крепления кронштейна натяжного ролика и ослабляем натяжение ремня, вращая регулировочный болт против часовой стрелки.

Смотрим на картинке далее.

Ослабший ремень легко снимаем руками.

После замены ремня генератора, ремень кондиционера устанавливаем в обратной последовательности и производим его натяжение. Для проверки натяжения ремня нажимаем пальцем руки на ремень посередине между шкивами компрессора и коленчатого вала. При усилии нажатия около 10 кгс прогиб ремня должен составлять около 8,0 мм.

А теперь вернемся к замене ремня генератора Шнивы. Для замены ремня снимаем резиновые рукава подвода воздуха к дроссельному узлу. Это позволит легко ослабить натяжение.

Затем головкой «на 13» ослабляем затяжку трех гаек крепления кронштейна натяжного ролика. Ключом или головкой «на 13» вращаем регулировочный болт против часовой стрелки, ослабляя ремень. Снимаем ремень с натяжного ролика и других шкивов.

Новый ремень устанавливаем в обратной последовательности, надевая его в первую очередь на шкив коленчатого вала, а в последнюю — на натяжной ролик. После установки регулируем натяжение ремня.

Схема правильного расположения приводных ремней на следующем фото.

Для проверки натяжения ремня нажимаем пальцем руки на ремень посередине между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости. При усилии нажатия около 8,0 кгс прогиб ремня должен составлять около 12 мм. перетягивание ремня не сулит ничего хорошего. Мало того, что ремень генератора быстро износится, так еще и сократит срок работы подшипников вспомогательных агрегатов вашей Сhevrolet Niva.

1st Gen How-To: Change your belt (P / S, A / C, Alternator) 2.4 / 2.7L

Поздравления с запоздалым Рождеством и ранним Новым годом, друзья-энтузиасты TW. Я наслаждаюсь своими днями отбора мощности и решил поменять все 3 ремня (гидроусилитель руля, водяной насос / кондиционер и ремень генератора) только потому, что они старые из-за возраста, а не пробега. Они не скрипели или что-то в этом роде, на самом деле совершенно хорошие ремни с пробегом менее 60 км. Я сделал это исключительно из-за беспомощности и скуки.

* Заявление об ограничении ответственности: Внимательно прочтите инструкцию и делайте это на свой страх и риск. Я не буду нести ответственности, если вы сломаете какие-либо детали или причините себе вред во время установки или после нее.Я стараюсь быть максимально подробным, если вы все еще не понимаете, вы просто СОЛЬ! jk. Следующие методы, которые я использовал, были для меня лучшим и самым простым способом выполнить задачу. Постарайтесь не торопиться и ничего не «форсируйте».

Ремни марки Autozone — Duralast. Вот номер детали:

Рулевое управление с усилителем: 440K4 — 440 означает длину ремня, 44,0 дюйма

Водяной насос / переменный ток: 342K4 — То же самое, 34,2 дюйма

* Генератор: 340K5 — Угадайте…lol

* Примечание: размер ремня генератора должен быть 34,0 дюйма. Я читал в нескольких темах, что 34,0 дюйма не подходят, и вам понадобится ремень 34,5 дюйма или 35,0 дюйма … они неправильно. Все, что выше 34,0 дюймов, будет иметь слишком большой люфт и не будет иметь необходимого натяжения.

На случай, если кто-то решит придерживаться OEM, вот номера деталей для этого тоже. Я выбрал Duralast потому что они были вдвое дешевле оригинального производителя, и я меняю ремни достаточно часто, поэтому бренд не имеет значения.

Гидроусилитель руля:

-91125 (4PK1110)

Водяной насос / переменный ток: 99364-20870 (4PK870)

Генератор: 90916-02337 (5PK865)

Основные инструменты, которые вам понадобятся:

1. 3/8 трещотка
2. Динамометрический ключ на 3/8

2. Удлинители на 3 и 6 дюймов, 3/8
3. Головка и гаечный ключ на 10 мм * гаечный ключ с трещоткой — плюс
4. Головка и гаечный ключ на 12 мм * гаечный ключ с храповым механизмом — плюс
5. Головка и гаечный ключ на 14 мм * кстати, этот гаечный ключ очень помогает!
6. Фонарик
7. Здравый смысл и терпение

Удаление старых ремней:

Шаг 1.Снимите переднюю опорную пластину (4), болты 12мм.

Шаг 2. Снимите (2) болта на верхней части кожуха вентилятора.

Шаг 3. Снимите (4) болта, крепящие кожух вентилятора к радиатору. * Не пытайтесь снять кожух вентилятора, пусть он там сидит.

Шаг 4. Есть (4) зажима, удерживающие пластиковую деталь в виде полумесяца на кожухе вентилятора. Просто вытолкните зажимы, и вы сможете легко их снять, чтобы освободить немного места для снятия ремня.

Пластиковая деталь

Удалена

Шаг 5. Сначала начните снимать ремень гидроусилителя рулевого управления и в последнюю очередь двигайтесь к генератору. Используйте 14мм ключ для стопорной гайки и 14 мм гнездо для регулировочного болта, ослабьте их только … не удалить. Снимите ремень и протяните его вокруг вентилятора.

Новые и старые

Номер детали ремня OEM (гидроусилитель руля)

Шаг 6.Ремень водяного насоса / переменного тока — то же самое, используйте гаечный ключ на 14 мм и головку на 14 мм, чтобы ослабить стопорную гайку холостого шкива и регулировочный болт для водяного насоса / переменного тока, чтобы снять ремень.

Новое против старого номера

часть для ремня OEM (Водяной насос / AC)

Шаг 7. Используйте 12мм гнездо для стопорного болта, 12мм ключ для регулировочного болта, и 14 мм гнездо для поворота стопорного болта. Мне легче снять гайку, чем стопорный болт шарнира.При необходимости используйте PB Blaster.

* Крутящий момент = стопорный болт 21 фут-фунт, стопорный болт шарнира 43 фунт-фут.

Новое против старого

Номер детали для ремня OEM (генератор)

Установка новых ремней:

Шаг 8. Работайте в обратном направлении, начните с ремень генератора. Наденьте новый ремень и затяните стопорный болт шарнира в соответствии со спецификацией (стопорный болт можно затянуть вручную). Отрегулируйте натяжение ремня.

Шаг 9. Установите водяной насос / ремень переменного тока. Затяните стопорную гайку холостого шкива и при необходимости отрегулируйте натяжение ремня.

Шаг 10. Установите ремень гидроусилителя руля. Затяните стопорную гайку и отрегулируйте натяжение ремня по мере необходимости.

Шаг 11. Установите пластиковую деталь в форме полумесяца на кожух вентилятора радиатора.

Шаг 12. Вверните (4) болты кожуха вентилятора на радиатор.

Шаг 13. Установите (2) болта на верхнюю часть кожуха вентилятора.

Шаг 14. Установите (4) болта на переднюю защитную пластину.

Шаг 15. Запустите погрузчик и посмотрите, нет ли нерегулярных шумов / скрипов, и при необходимости затяните.

Спасибо, спасибо, добро пожаловать. Не стесняйтесь репетировать, biotches!

.

Как заменить серпантинный ремень на Chevrolet Aveo 1.6L «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo

В этом видео мы узнаем, как заменить серпантинный ремень на Chevrolet Aveo. Начните с поворота бокового колеса пассажира вправо и приподнимите машину, чтобы вы могли попасть под нее. Теперь снимите гайки и болты, которые находятся под ремнем, чтобы добраться до него. Когда вы увидите ремень, снимите его с помощью инструментов и снимите ремень. Теперь замените старый ремень на новый и снова затяните ремень.Убедитесь, что он во всех канавках правильно, затем установите на место все снятые детали автомобиля. Не забудьте все гайки и болты!

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

.

Как проверить генератор менее чем за 10 минут

Нужно проверить генератор? Мы команда сертифицированных механиков ASE, которые создали это руководство для вас, чтобы вы могли сэкономить деньги или хотя бы увидеть, что вы оплачиваются при сдаче автомобиля в ремонт. Это простое руководство покажет, как легко проводить тестирование генератор есть при использовании вольтметра. Даже если у вас нет измерителя, вы все равно можете увидеть, генератор заряжается, наблюдая за фарами, описанными на внизу руководства.

Что идет не так?

Ваш генератор отвечает за зарядку аккумулятора вашего автомобиля и электрическая система находится под напряжением, когда автомобиль находится в эксплуатации. Когда это не удается вы будете медленно терять электроэнергию, пока двигатель не перестанет работать из-за недостаточное напряжение, которое управляет системой зажигания, которое может оставить вас застрял.

Каждый раз, когда у вас загорелся индикатор заряда батареи или вы только что заменили генератора или аккумулятора следует выполнить тест выходного напряжения. Дополнительные причины для тестирования включают жужжание радиопомех через динамики. сигнализирует, что диоды генератора вышли из строя и пропускают переменное напряжение в систему. Мы объясним, как это проверить, позже в руководстве.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если аккумулятор слишком заряжен, это вызовет химическую реакцию, которая пахнет серой, указывая на то, что регулятор напряжения вышел из строя, что позволяет системе работать. завышена.Когда генератор выходит из строя, не только загорается индикатор батареи, но и может быть вызвана проверка двигателя. или сервисный двигатель скоро должны загореться сигнальные лампы.

Никогда не отсоединяйте аккумулятор при работающем двигателе, чтобы проверить систему зарядки. Это может вызвать серьезную неисправность электрической системы, например, короткое замыкание на главный компьютер. Снятие кабеля аккумулятора для проверки системы зарядки было используется для автомобилей, выпущенных до 1976 года, а не для современных автомобилей. Батарея используется как гаситель электрического удара, который поддерживает стабильность системы.Если вы удалите кабель аккумулятора, это вызовет скачок напряжения, который может повредить основные электрические компоненты как компьютер.

Начало работы

Начните тестирование с автомобиля на ровной поверхности, с выключенным двигателем и припаркованным в аварийной ситуации. комплект тормозов. Хотя и без вольтметра можно посмотреть, меняется ли генератор. делать это нужно будет ночью при свете фар. Лучше всего иметь вольтметр, который можно приобрести на Amazon примерно за 25 долларов.00 баксов, если вы этого не сделаете уже есть.

Змеевиковый ремень используется для поворота статора генератора, который создает напряжение необходимо. Если ремень изношен или ослаблен, в нем будет подано напряжение. от генератора слабый и может также издавать громкий визг при ускорении двигателя. Протянуть руку вниз и проверьте натяжение ремня, которое следует обучить. Если ремень ослаблен, проверьте змеевиковый натяжитель ремня, у которого может быть сломана пружина, которую необходимо заменить.

Начнем тестирование!

Вы будете проверять генератор на батарее при работающем двигателе. поэтому надевайте перчатки и защитные очки, чтобы быть в безопасности.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 1: Подготовка вольтметра

Переключите вольтметр в положение V для проверки постоянного тока, которое показано прямой линией с ломаной под ней. Позвольте глюкометру найти это чтение.000 вольт. Если счетчик существует какое-то время, это хорошая идея открыть и заменить аккумулятор. Это поможет счетчику больше узнать точно и подготовьте глюкометр к испытаниям.

Найдите аккумулятор, который в большинстве случаев находится под капотом, но в некоторых автомобилях их под задним сиденьем или в багажнике. Если у вас есть набор зажимов типа «крокодил», которые идут в комплекте с глюкометром, вы можете заменить его. их для стандартных точечных датчиков, которые упрощают тестирование, но не нужно.Вы можете просто поднести тестовые щупы к каждой батарее. клеммы во время теста.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Определите отрицательную (черный) и положительный (красный) полюсы аккумулятора. Если оба цвета красные или Черный цвет относится к самой батарее для маркировки, обозначающей полярность + или -. Затем прикрепите провода вольтметра или просто удерживайте провода на батарее. терминалы.

Вольтметр покажет напряжение батареи @ около 12.От 2 до 12,6 вольт. Если аккумулятор разряжается, эти показания будут ниже и могут составлять от 6,5 до 10,8 вольт. Если да, то батарея будет необходимо пройти нагрузочное тестирование, заряжено или заменены перед началом тестирования.

Шаг 2: Проверка выходного напряжения генератора

Попросите помощника запустить двигатель и удерживать обороты чуть выше холостого хода примерно на 1500 и наблюдать за счетчиком. Оно должно читаться между 13.6 и 15,8 вольт в зависимости от состояния аккумулятора и состояние заряда. Если напряжение на измерителе остается прежним или падает, когда двигатель запущен, генератор не заряжается. Затем вы должны проверить панель предохранителей на предмет перегоревших предохранителей и осмотреть провода в жгуте, идущем к генератору. Если все проверяется в Генератор неисправен и требует замены.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Следующим этапом тестирования является испытание под нагрузкой генератора, чтобы убедиться, что он выдерживает при интенсивном использовании.Пока вольтметр еще подключен, а двигатель еще на повышенных оборотах включить фары и кондиционер. Это потребует нагрузка на электрическую систему, которая заставит генератор работать на максимуме вывод. Если напряжение начинает падать, значит, устройство слабое и требует замены.

Шаг 3: Тестирование диодов

При выходе из строя диодного блока генератора может происходить утечка переменного напряжения, что может вызвать сбои в электрической системе, в том числе вызывая преждевременный выход из строя батареи.Это также может привести к тому, что другие электрические компоненты типа радио и манометры действуют странно. Чтобы проверить это условие, переключите вольтметр на переменный ток. напряжение при двигателе около 1200 об / мин, счетчик должен показывать 0 вольт. Если присутствует напряжение, один или несколько диодов вышли из строя, и следует заменить генератор.

Пожалуйста, посмотрите следующее видео ниже, чтобы увидеть, как один из наших механиков проводит тест. Последующий информация относится ко всем автомобилям с двигателями внутреннего сгорания.

Дополнительное тестирование без вольтметра

Для этого теста вам нужно подождать до вечера, чтобы вы могли увидеть яркость фар, лучшая ночью. Затем поверните автомобиль включенные фары при выключенном двигателе, а затем следить за яркостью фар, затем запустите двигатель. Уровень яркости должен на мгновение исчезнуть, когда двигатель заводится, но затем становится ярче, чем когда двигатель не работал, сообщая вам, что генератор заряжается. Если вы все еще не можете сказать, вам понадобится вольтметр. Этот тест будет не работает для светодиодных фар.

Признаки отказа системы зарядки

  • Разрядился аккумулятор
  • Контрольная лампа батареи на
  • Двигатель медленно проворачивается с последующим громким щелчком
  • Двигатель глохнет при движении

Генератор не может поддерживать максимальную мощность в течение длительного времени, он будет перегреться и выйти из строя. Закороченный или старый аккумулятор может вызвать преждевременный отказ системы зарядки. поэтому рекомендуется заменить аккумулятор одновременно с генератором, если он три года и старше.Избегайте ненужных искр возле аккумулятора. Это остановить случайное воспламенение водородных газов внутри батареи, вызывающее ее взорваться. Этот кондиционер обычно присутствует, когда вы чувствуете запах серы, вызывающий водородные газы.

Вас могут заинтересовать:

Есть вопросы?

Если вам нужна дополнительная информация, посетите наш форум, где наши механики ответили на тысячи генератор вопросы или спросите одного из наших механиков, Мы будем рады помочь.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 11.06.2018

.

Как заменить ремень ГРМ на Ducati «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo

Посмотрите и узнайте, как правильно менять ремни ГРМ. Это видео относится ко всем двигателям Ducati с двумя клапанами (Monster, Monster S2R, Supersport, Multistrada, ST2, ST3, MH900e, Sport Classic)

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

.

Замена роликов ремня привода вспомогательных агрегатов. Поставил новый китайский генератор на шевик Натяжек ремня на ниве шевроле

Шевроле НиваДля проверки состояния ремня тянем вверх…Для проверки состояния ремня тянем вверх…

Шевроле Нива
… и снимаем экран двигателя с четырех шпилек…. и снимаем экран двигателя с четырех шпилек.Шевроле Нива
Для проверки натяжения ремня нажимаем пальцем руки на ремень посередине между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости.Для проверки натяжения ремня нажимаем пальцем руки на ремень посередине между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости.

При усилии нажатия около 8,0 кгс прогиб ремня должен составлять 12±1 мм.

Для регулировки натяжения ремня снимаем резиновые рукава подвода воздуха к дроссельному узлу.

Шевроле Нива
Головкой «на 13» ослабляем затяжку трех гаек крепления кронштейна натяжного ролика. Головкой «на 13» ослабляем затяжку трех гаек крепления кронштейна натяжного ролика.Шевроле Нива
Расположение ремня привода вспомогательных агрегатов и гаек крепления кронштейна натяжного ролика (для наглядности показано при снятом радиаторе системы охлаждения двигателя).Расположение ремня привода вспомогательных агрегатов и гаек крепления кронштейна натяжного ролика (для наглядности показано при снятом радиаторе системы охлаждения двигателя).Шевроле Нива
Ключом или головкой «на 13» вращаем регулировочный болт по часовой стрелке, натягивая ремень.Ключом или головкой «на 13» вращаем регулировочный болт по часовой стрелке, натягивая ремень.

Затягиваем гайки крепления кронштейна натяжного ролика. Пускаем двигатель, останавливаем его и снова проверяем натяжение ремня.

Внимание! Не перетягивайте ремень! Чрезмерное натяжение ремня приводит к преждевременному выходу из строя ремня и подшипников генератора, насоса охлаждающей жидкости и насоса гидроусилителя рулевого управления.

Замену ремня привода вспомогательных агрегатов проводим при обнаружении на нем трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы. На автомобиле с кондиционером снимаем ремень привода компрессора кондиционера.

Ослабляем затяжку гаек крепления кронштейна натяжного ролика (см. выше) и вращаем регулировочный болт против часовой стрелки, ослабляя натяжение ремня.

Шевроле Нива
Снимаем ремень с натяжного ролика и других шкивов.Снимаем ремень с натяжного ролика и других шкивов.

Шевроле Нива
Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов (пятиручьевой, длиной 1888 мм).Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов (пятиручьевой, длиной 1888 мм).

Новый ремень устанавливаем в обратной последовательности, надевая его в первую очередь на шкив коленчатого вала, а в последнюю — на натяжной ролик. После установки регулируем натяжение ремня (см. выше).

Источник

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Согласно данным комитета автопроизводителей, в период с 2004 по 2008 год был одним из самых продаваемых в России. Автомобилисты оценили повышенный комфорт по сравнению с предыдущей моделью, а также высокую ремонтопригодность и возможность устранения несложных поломок в гаражных условиях. Это, согласитесь, немаловажный фактор во время неудержимого роста цен на сервисное обслуживание.

Проведение профилактических осмотров и мелкие ремонтные работы, такие как и ремня генератора автомобиля Шевроле Нива вполне под силу даже начинающему водителю. Но прежде нужно убедиться в необходимости проведения подобных мероприятий.

Когда менять привод вспомогательных агрегатов

Производитель рекомендует ставить новую передачу через каждые 50 000 км пробега. Некоторые экземпляры могут пройти и больше, поэтому важное значение имеет периодический осмотр изделия. Для проверки технического состояния резинового привода нужно выполнить следующие действия :

  1. Мелом отметить точку начала осмотра.
  2. Переключатель передач установить в нейтральное положение.
  3. Автомобиль затормозить стояночным тормозом.
  4. Проворачивать коленвал и одновременно осматривать состояние ременной передачи, совершающей полный оборот.
  5. Провернуть вал еще несколько раз.
  6. Проверить внешнюю сторону детали.

Ремень нужно заменить при обнаружении :

  • следов износа;
  • порезов;
  • пористости;
  • расслоения;
  • следов масла;
  • взлохмачивания.
Помимо внешнего обследования, еще возможны проявления неисправности в виде постороннего свиста при максимальной нагрузке электроцепей или загорании сигнальной лампы разряда аккумуляторной батареи.

Подготовка к замене ремня генератора Шевроле Нива

Новая деталь должна быть такого же типа и размера, как и изношенный привод. Желательно не поскупиться и приобрести продукт известного бренда. Необходимый инструмент :

  • отвертка;
  • монтировка;
  • домкрат;
  • набор ключей.
Имеет смысл отключить клеммы аккумуляторной батареи во избежание случайного замыкания электрических цепей.

Последовательность замены приводной передачи Chevrolet Niva

Когда все готово, можно приступать к работе в такой последовательности :

  1. Отсоединить разъем датчика положения коленвала (ДПКВ).
  2. Открутить болт крепления датчика отверткой и снять прибор.
  3. Отвернуть гайку крепления альтернатора на 2-3 оборота.
  4. При необходимости открутить крепление натяжного ролика и переместить его вверх.
  5. Ослабить привод, перемещая альтернатор к блоку цилиндров.
  6. Поддомкратить правое переднее колесо.
  7. Поставить прямую передачу на коробке скоростей.
  8. Отодвинуть ременную передачу со шкива помпы по направлению радиатора.
  9. Вращать поддомкраченное колесо против часовой стрелки до момента снятия детали со шкива.

Установка нового привода происходит по пунктам :

  1. Надеть ремень генератора Шевроле Нива на шкивы коленчатого вала, альтернатора и частично помпы.
  2. Вращать колесо по часовой стрелке до момента установки.
  3. При наличии натяжного ролика – надеть на него и отрегулировать его положение.
  4. Зажать гайку альтернатора.
  5. Установить и подключить ДПКВ.

Правила регулировки натяжения передачи

Следует учитывать, что недостаточное натяжение снижает уровень зарядки АКБ и приводит к износу механизмов. В то же время, сильное натяжение может способствовать поломке подшипников агрегатов. Оптимальный показатель прогиба ремня между шкивами генератора и помпы – 10-15 мм при приложенном усилии в 100 Н (10 кгс).

Порядок регулировки такой :

  • при наличии натяжного устройства – отвернуть болт его крепления и, перемещая, добиться нужных результатов;
  • при отсутствии ролика – ослабить крепление альтернатора и отрегулировать показатель прогиба, после чего зафиксировать узел.

После пробега 500 км следует еще раз проконтролировать уровень натяжения передачи и при необходимости устранить несоответствие норме.

Первые признаки того, что требуется замена ремня генератора Шевроле Нива, можно услышать даже без особого усилия. Свист от его проскальзывания по шкивам ни с чем нельзя спутать. Но если нет желания в дороге дожидаться буксира, то желательно периодически осматривать состояние привода.

Поперечные трещины на материале, появившиеся как изнутри, так и снаружи, говорят о необходимости срочной замены. Производитель рекомендует эту процедуру проводить раз в два года или же после каждых 60 тыс. км пробега.

Ремень генератора шевроле нива имеет более точное название – ремень привода дополнительных агрегатов, ведь кроме ротора он приводит во вращение шкив водяного насоса и шкив гидроусилителя руля. Перед работой потребуется приготовить все необходимые инструменты. Их, кстати, не так уж и много:

Ключ на 10;
Ключ на 13;
Динамометр;
Линейка.

Необходимое натяжение привода обеспечивает специальный ролик с подвижным кронштейном.

Динамометр с линейкой как раз и служат для того, чтобы правильно установить степень его натяжения. Слишком слабое натяжение приведет к проскальзыванию, а сильное – чрезмерному износу как поликлинового ремня, так и подшипника генератора.

Замена ремня генератора Шевроле Нива

Начинать манипуляции необходимо с ослабления ролика (3). Для этого следует отпустить три гайки крепления кронштейна, а затем вращением регулировочного болта (5) добиться такого состояния, при котором ремень снимется с ролика. Далее он снимается со шкивов в произвольной последовательности.

Важно!!! Если автомобиль оборудован кондиционером, то сначала придется снять ремень привода компрессора, ослабив соответствующий натяжной ролик.

Замена ремня генератора не составит труда, если начинать его установку со шкива коленчатого вала, и закончить на натяжном ролике. Финалом манипуляций служит проверка натяжения. Между шкивами генератора и помпы следует произвести нажатие на ремень с силой 80 Н. При этом прогиб (h) должен быть равен 12 мм. После 2 – 3 оборотов

С момента появления и на момент написания статьи все автомобили Шевроле Нива комплектовались единственной моделью двигателя – 2123. Данный мотор отличается простотой обслуживания, практически все элементы на нем можно поменять самостоятельно при наличии минимального набора инструментов. Особенно легко регулируются ременные приводы. Они установлены на генератор и другие вспомогательные элементы двигателя, такие как кондиционер. Большинство из них можно поменять независимо друг от друга, поэтому ремень генератора Нива Шевроле с кондиционером меняется так же легко, как и на более простой версии.

Необходимо выключить зажигание. После этого открываем капот и снимаем пластиковую накладку. Затем ослабляем хомут воздуховода. Для этого можно использовать обычную отвертку.

Затем торцевым ключом на 10 нужно открутить винт удерживающий воздушный фильтр. После этого снимаем воздуховод с корпуса фильтра. На этом этап подготовки можно считать завершенным.

Регулировка

Чтобы начать регулировать ремень генератора Нива Шевроле нужно ослабить 3 гайки. Они выкручиваются не полностью. Достаточно 1-2 витка, чтобы приступить к дальнейшей работе.

Крепеж регулировочного узла обозначен на изображении выше и отмечен стрелкой. Для проведения данной процедуры понадобиться ключ на 13.

Регулировка производиться тем же ключом на 13. Вращая винт в сторону откручивания происходит ослабление, если вращать в другую сторону, закручивая, то происходит натяжение.

Проверка.

Правильно натянутый ремень генератора на Шевроле Ниву можно проверить, надавив на него в точке P, обозначенной на рисунке. При усилии 75Н допустимый прогиб должен составить 1-1,2 сантиметра.

Более точно измерить уровень натяжения можно только в условиях станции тех обслуживания, где имеется необходимое для этого оборудование. То же самое относиться и к закрутке гаек. Производитель рекомендует производить затяжку с усилием 20-25 Н*м. Для этого используется специальный динамометрический ключ.

Необходимость периодической проверки.

Главная особенность двигателя Шевроле Нивы в том, что помимо генератора данный ремень приводит в действие и помпу системы охлаждения. Если он будет ослаблен, то со временем возможно его проскальзывание и помимо недостаточного напряжения, выдаваемого генератором есть риск перегрева двигателя в результате остановки помпы. Так же возрастает риск его более высокого износа и приводимым им в действие шкивов за счет усиления вибрации.

Перетянутый ремень так же приводит к сильному износу подшипников. Кроме этого можно заметить свист при работающем двигателе, который говорит о том, что он испытывает сильное трение и в результате перегревается.

Замена ремня кондиционера.

Чтобы поменять ремень кондиционера Нива Шевроле необходимо установить автомобиль на эстакаду или смотровую яму. После этого нужно снять защиту двигателя.

Для этого при помощи ключа на 13 откручиваем 4 болта по периметру.

После чего можно убрать защиту поддона картера.

Головкой на 8 откручиваем саморезы удерживающие защиту.

Откручиваем передний брызговик.

Для того, чтобы проверить натяжение нужно надавить на него рукой между шкивами компрессора и коленвала. Допустимое отклонение должно быть не более 0,8 сантиметров.

Если он изношен, то приступаем к замене. Для этого торцевым ключом ослабляем болты крепления натяжного ролика.

Если ремень кондиционера в хорошем состоянии, но ослаблен нужно крутить болт затягивая, по часовой стрелке то это приведет к натяжке.

Замена производиться при наличии на ремне трещин, следов расслоения и разрывов. Чтобы поменять нужно ослабить болт, для этого нужно вращать его против часовой стрелки.

После чего его можно без проблем снять со шкива. На Ниве для привода компрессора используется четурехручьевой, длиной 810 миллиметров.

Ремень одевается так, чтобы быть ближе к внутреннему краю шкива. Затем сразу нужно проверить его натяжение.

После установки детали следует произвести сборку компонентов в обратной последовательности.

Замена ремня генератора Нива Шевроле не регламентируется какими либо цифрами, но производитель четко оговаривает сроки проверки целостности приводного ремня. Проверять состояние ремня генератора необходимо раз в 15 тысяч километров. Если ремень потрескался, видны разлохмачивания и замаслен, то его необходимо заменить. Еще одним поводом к замене может служить «визг» проскальзывающего ремня Сhevrolet Niva, который не исчезает даже после регулировки натяжения.

Если на вашей Шевроле Нива стоит кондиционер, то для того, что бы добраться до ремня генератора придется снять ремень привода компрессора кондиционера . Для этого загоняем машину на яму или эстакаду и снимаем защиту двигателя. Придется снять еще и передний брызговик, открутив саморезы.

Для снятия ремня кондиционера на Шевроле Нива ослабляем затяжку двух болтов крепления кронштейна натяжного ролика и ослабляем натяжение ремня, вращая регулировочный болт против часовой стрелки. Смотрим на картинке далее.

Ослабший ремень легко снимаем руками.

После замены ремня генератора, ремень кондиционера устанавливаем в обратной последовательности и производим его натяжение. Для проверки натяжения ремня нажимаем пальцем руки на ремень посередине между шкивами компрессора и коленчатого вала. При усилии нажатия около 10 кгс прогиб ремня должен составлять около 8,0 мм.

А теперь вернемся к замене ремня генератора Шнивы . Для замены ремня снимаем резиновые рукава подвода воздуха к дроссельному узлу. Это позволит легко ослабить натяжение.

Затем головкой «на 13» ослабляем затяжку трех гаек крепления кронштейна натяжного ролика. Ключом или головкой «на 13» вращаем регулировочный болт против часовой стрелки, ослабляя ремень. Снимаем ремень с натяжного ролика и других шкивов.

Новый ремень устанавливаем в обратной последовательности, надевая его в первую очередь на шкив коленчатого вала, а в последнюю — на натяжной ролик. После установки регулируем натяжение ремня. Схема правильного расположения приводных ремней на следующем фото.

Для проверки натяжения ремня нажимаем пальцем руки на ремень посередине между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости. При усилии нажатия около 8,0 кгс прогиб ремня должен составлять около 12 мм. перетягивание ремня не сулит ничего хорошего. Мало того, что ремень генератора быстро износится, так еще и сократит срок работы подшипников вспомогательных агрегатов вашей Сhevrolet Niva.

Замена ремней на «Ниве Шевроле» сделать самому своими руками

В статье мы поговорим про замену ремней на «Ниве Шевроле». Всего их три – газораспределительного механизма, кондиционера и генератора. Стоит заметить что привод ГРМ только на двигателях производства «Опель» имеет ременную передачу. На остальных моторах она цепная. Поэтому в нашей статье мы рассмотрим только проведение ремонта на «опелевских» силовых агрегатах. Также стоит отметить, что ремень привода генератора еще вращает шкив помпы, гидроусилителя руля. Проще всего менять ремень кондиционера, с него и начнем.

Как заменить ремень кондиционера

Для того чтобы произвести замену ремня кондиционера на «Ниве Шевроле», необходимо воспользоваться только одним ключом на 12. Никаких сложностей при проведении ремонта нет, достаточно установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Так намного проще делать ремонт, ведь ремень расположен внизу. Чтобы его снять, потребуется ослабить крепление ролика. Тем самым ослабите натяжение самого ремня. Обратите внимание на состояние ролика – он должен вращаться без заеданий, в противном случае потребуется заменить и его.

После установки нового ремня достаточно натянуть его при помощи болта, установленного на ролике. Обратите внимание на то, что при комплексной замене всех ремней нужно этот ставить в последнюю очередь. Сначала производите замену ремня привода газораспределительного механизма, затем генератора, а в последнюю очередь кондиционера.

Снятие ремня ГРМ

Манипуляции, о которых мы расскажем далее, должны производиться только на автомобилях, которые укомплектованы моторами производства «Опель».

При замене ремня ГРМ на «Ниве Шевроле» выполните следующие действия.

  1. Снимите полностью радиаторы кондиционера и охлаждения. Перед этим, конечно, придется сливать жидкость из системы охлаждения и стравливать фреон. Вентиляторы снимать с них нет необходимости.
  2. Снимите корпус фильтра очистки воздуха.
  3. Снимите приводные ремни компрессора кондиционера и генератора. Обязательно при этом нужно снимать и механизмы натяжения.
  4. Снимите верхнюю часть кожуха газораспределительного механизма.
  5. Установите на шестеренках валов метки. Обязательно они должны совпадать. На картере двигателя имеется насечка, которая должна совпадать с меткой на шкиве.

Установка помпы и ремня ГРМ

Дальнейшая инструкция по замене ремня на «Ниве Шевроле».

  1. Выкрутите болты и снимите датчик положения коленчатого вала и ролик, которым натягивается ремень газораспределительного механизма. Очень часто случается такое, что крепление ролика не поддается, приходится его сбивать зубилом.
  2. Снимите помпу, для этого нужно выкрутить три болта.
  3. Все поверхности надо очистить, обезжирить и нанести на них герметик. После этого можно поставить новую помпу.
  4. Произведите установку нового ремня привода и роликов. Проверьте, совпадают ли метки на распределительных и коленчатом валах. Для этого потребуется провернуть коленвал несколько раз.
  5. Все элементы, которые ранее были сняты, нужно установить на свои места.
  6. Залейте жидкость в систему охлаждения.

Для того чтобы заправить систему кондиционирования фреоном, нужно обратиться в сервис.

Когда менять ремень привода генератора

А теперь поговорим о том, как производится замена ремня на «Ниве Шевроле». Регламентов каких-либо нет в отношении приводного ремня генератора, но производитель все же указывает срок, когда нужно проводить осмотр элемента. Так, проверка состояния должна проводиться примерно каждые 15000 км пробега. Его можно считать нормальным, если на поверхности не наблюдается трещин, следов масла или антифриза, чрезмерного износа.

Если появился свист при включении нагрузки – это первый признак того, что нужно производить замену устройства. Конечно, сначала стоит попробовать подтянуть его, чтобы избавиться от такой неприятности.

Как менять ремень генератора

В том случае, если на автомобиле установлен кондиционер, придется снимать ремень, который приводит в движение компрессор. Замена ремня на «Ниве Шевроле» была описана выше. После того как установите новый ремень генератора, ставьте привод кондиционера. Что касается натяжения привода компрессора, то необходимо, чтобы при нажатии с силой 10 кгс он прогибался не более чем на 8 мм. Но не стоит слишком сильно его натягивать, так как это приведет к быстрому износу подшипников и ручейков ремня.

При замене роликов и ремня генератора на «Ниве Шевроле» нужно выполнить такие манипуляции.

  1. Снимаете рукава, которыми подводится к дроссельной заслонке воздух. Этим вы обеспечите ослабление натяжения.
  2. При помощи головки на 13 ослабьте затяжки гаек, которыми осуществлено крепление кронштейна ролика натяжения.
  3. Головкой или ключом на 13 проверните болт регулировки против часовой стрелки. При этом ремень генератора будет ослаблен.
  4. Снимите с ролика натяжения и шкивов ремень генератора.

Процедура очень простая и не требует глубоких знаний. Установка производится в обратном порядке. Сначала надеваете ремень на шкив коленчатого вала, а в последнюю очередь заводите его за ролик. Когда установите элемент, можно приступить к регулировке.

Регулировка натяжения

Для того чтобы проверить натяжение ремня, нужно просто нажать пальцем на него примерно посередине – между шестернями насоса охлаждающей жидкости (помпы) и непосредственно генератора. Если усилие составляет 8 кгс, то максимальное значение прогиба должно быть не более 12 мм. Но не нужно сильно натягивать его, так как это уменьшит ресурс подшипников и ремня. Причем не только генератора, но и остальных вспомогательных устройств. При замене ролика ремня на «Шевроле Ниве» важно следовать инструкции и производить правильную регулировку натяжения.

проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов

Большинство внедорожников ВАЗ-Шевроле выпускались и выпускаются с мотором «2123». Самой простой операцией на нём является регулировка натяжения ремней. Здесь мы рассмотрим, как на Шевроле Ниве подтянуть ремень генератора – под этим словом подразумевают ремень вспомогательных агрегатов. Отдельный привод предусмотрен для кондиционера. Но он нам мешать не будет.

Деталь, о которой идёт речь, показана на одном видео. Смотрим.

Натягиваем ремень генератора

Проверьте, что зажигание выключено. Открыв капот, нужно снять пластиковую накладку, преодолевая сопротивление фиксаторов (4 шт.). Затем, взяв отвёртку, ослабляют затяжку хомута на основном воздуховоде (фото 2 ).

Набор предварительных шагов

Ключом «на 10» откручивают винт крепления (фото 3 ). Винт вынимают, и затем воздуховод надо снять с корпуса фильтра. Подготовка завершена.

Что и как нужно регулировать

Перед тем, как подтянуть ремень генератора, на Ниве Шевроле откручивают три гайки. Откручивать их надо на 1-2 витка, но сначала нужно найти каждую из них.

Крепёж регулировочного узла

Гайки рассчитаны под ключ «на 13»:

  • Первая – обозначена стрелкой на фото 1;
  • Вторая и третья – находятся возле регулировочного винта. Они показаны на фото 2.

Сам винт на первом рисунке находится между точками 2-3.

Процесс регулировки на Шевроле Нива

Накидным ключом «на 13» винт можно откручивать, тем самым ослабляя натяжение, или закручивать его. Вращаем ключ влево – натяжение ослабляется (фото 2 ).

Регулировочный винт

Если регулировка выполнена правильно, надавливание на ремень в точке P (см. чертёж) вызывает прогиб на 1,1-1,2 см. Усилие при надавливании должно составлять 75 Н.

Узел привода генератора ВАЗ-2123

Более точно выполнить регулировку можно в условиях СТО.

Затягивайте крепёжные гайки, прилагая усилие 21-27 Н*м. Для винта, удерживающего «рукав», рекомендация выглядит иначе: 20-25 Н*м.

Зачем проводить регулировку ремня генератора

Перетянутый ремень при работе издаёт свист. При этом износ подшипников идёт быстрее, чем положено. Вдобавок, ремень перегревается, и значит, он быстро изнашивается.

Казалось бы, натяжение можно ослабить, но недотянутый ремень изнашивается ещё быстрее. Причина – в усилении вибрации.

Обратите внимание: на ремне генератора «висит» помпа системы охлаждения. Таковы особенности ДВС ВАЗ-2123. Остановка помпы не обязательно приведёт к перегреву. Но без неё мотор эксплуатировать нельзя.

Причины появления свиста: неправильная регулировка, высокая степень износа. Делайте выводы.

Видео с выполнением замены ремня генератора на Шевроле Нива с кондиционером

Замена роликов ремня генератора – это стандартная процедура, которую можно провести самостоятельно. В этой статье дана подробная инструкция по тому, как проводится замена на автомобиле Нива Шевроле.

Причины выхода из строя

Прежде чем переходить к признакам и решению поломки, стоит рассказать о возможных причинах выхода из строя, а также в чем они выражаются :

  • Попадание инородного тела.
    Вернее всего об этом свидетельствуют следы ударов на корпусе и отметины на плоской стороне ремня.
  • Неверная регулировка натяжения ремня – чрезмерно сильное или слабое.
    В этом случае ломается указатель натяжения, крышка натяжителя или его ограничитель. К этому может привести неправильная затяжка болтов или неправильный подбор размеров.
  • Работа в высокой температуре.
  • Перекос детали.
    Из-за этого на его поверхности можно увидеть следы от ремня.
  • Механическое повреждение от инструментов во время монтажа.

По каким признакам распознать неисправность

О потребности замены старых роликов на новые свидетельствует ряд признаков. Они проявляются как непосредственно во время езды, в виде посторонних шумов , так и при визуальном осмотре.

Замена необходима если:

  • Механические повреждения на поверхности роликов;
  • Заметный люфт;
  • Скрежещущие шумы при поворотах. Это – явный признак того, что автомобилю требуется ремонт;
  • Поврежденные кронштейн или подшипник;
  • Вытекающее масло;
  • Высокая температура во время работы;
  • Сильная вибрация во время работы;
  • Сложность в прокручивании вала.

Не лишним будет также просмотреть исправность ремня. Он не должен иметь трещин, порезов или расслаиваться. Если же он имеет дефекты то его необходимо заменить.

Последовательность работ, 1 — снятие неисправных деталей.

Первый шаг состоит в подготовке генератора к процессу ремонта и замены. Для этого снимается старые детали. Для этого понадобятся гаечные ключи диаметра 10 и 17 .

1. В первую очередь требуется ослабить ремень и снять его, в противном случае у вас не будет доступа к самим подшипникам. Для этого нужно ослабить ролик, который удерживается площадкой с гайками. Гаек три, для них нужен ключ на 10. Как только все они отвинчены, нужно открутить регулировочный винт так, чтобы он отошел вверх от площадки. Благодаря этому участок с роликами и ремнями будет свободно двигаться вверх и вниз. Для того, чтобы скинуть ремень, двигаем площадку вверх. Стоит также отметить, что не обязательно снимать ремень полностью – достаточно спустить его с неисправной детали.

2. Следующий шаг – снятие неисправных роликов:

  • Установите авто на первую передачу для того, чтобы не дать коленчатому валу проворачиваться;
  • Отвинтите гайку, которая закрепляет деталь
  • Вынимайте пружинную шайбу и снимайте деталь.

Процесс снятия роликов генератора на Нива Шевроле идентичен с любым другим автомобилем.

Шаг второй: замена ролика ремня генератора

Замена происходит в несколько шагов:

1. Сначала снимается защитная крышка подшипника;

2. После этого с помощью 17го накидного ключа снимается гайка, которая удерживает конструкцию подшипников;

Установка новых деталей

5. Новое кольцо устанавливается на свое место;
6. На место старого подшипника устанавливается новый ролик. Перед этим следует сверить диаметры обеих деталей, чтобы избежать неработоспособности механизма;
7. Далее подшипник фиксируется при помощи шайбы с пружинным механизмом и гайки;

8. После этого проводится надевание ремня на новый ролик.

Проверка установленных деталей

После этого проводится окончательная проверка всех механизмов и сбор элементов в обратном порядке.

Если ремень идет туго и усилия не достаточно, чтобы ослабить или натянуть его, существует несколько способов:

1. Можно поставить автомобиль на 4ю передачу, накинуть ремень на ролик и толкнуть по направлению вращения коленчатого вала. Когда он начнет проворачиваться – нужно натянуть ремень на шкиф генератора, и он встанет на место сам.

2. Точно также можно не толкать автомобиль, а приподнять колесо и прокрутить его, или же прокрутить сам генератор.

Таким образом легко и быстро осуществить замену роликов ремня генератора нивы шевроле. Следует регулярно проводить диагностику движущих частей автомобиля для того, чтобы вовремя пресекать возможные поломки и проводить замену неисправных деталей.

С момента появления и на момент написания статьи все автомобили Шевроле Нива комплектовались единственной моделью двигателя – 2123. Данный мотор отличается простотой обслуживания, практически все элементы на нем можно поменять самостоятельно при наличии минимального набора инструментов. Особенно легко регулируются ременные приводы. Они установлены на генератор и другие вспомогательные элементы двигателя, такие как кондиционер. Большинство из них можно поменять независимо друг от друга, поэтому ремень генератора Нива Шевроле с кондиционером меняется так же легко, как и на более простой версии.

Необходимо выключить зажигание. После этого открываем капот и снимаем пластиковую накладку. Затем ослабляем хомут воздуховода. Для этого можно использовать обычную отвертку.

Затем торцевым ключом на 10 нужно открутить винт удерживающий воздушный фильтр. После этого снимаем воздуховод с корпуса фильтра. На этом этап подготовки можно считать завершенным.

Регулировка

Чтобы начать регулировать ремень генератора Нива Шевроле нужно ослабить 3 гайки. Они выкручиваются не полностью. Достаточно 1-2 витка, чтобы приступить к дальнейшей работе.

Крепеж регулировочного узла обозначен на изображении выше и отмечен стрелкой. Для проведения данной процедуры понадобиться ключ на 13.

Регулировка производиться тем же ключом на 13. Вращая винт в сторону откручивания происходит ослабление, если вращать в другую сторону, закручивая, то происходит натяжение.

Проверка.

Правильно натянутый ремень генератора на Шевроле Ниву можно проверить, надавив на него в точке P, обозначенной на рисунке. При усилии 75Н допустимый прогиб должен составить 1-1,2 сантиметра.

Более точно измерить уровень натяжения можно только в условиях станции тех обслуживания, где имеется необходимое для этого оборудование. То же самое относиться и к закрутке гаек. Производитель рекомендует производить затяжку с усилием 20-25 Н*м. Для этого используется специальный динамометрический ключ.

Необходимость периодической проверки.

Главная особенность двигателя Шевроле Нивы в том, что помимо генератора данный ремень приводит в действие и помпу системы охлаждения. Если он будет ослаблен, то со временем возможно его проскальзывание и помимо недостаточного напряжения, выдаваемого генератором есть риск перегрева двигателя в результате остановки помпы. Так же возрастает риск его более высокого износа и приводимым им в действие шкивов за счет усиления вибрации.

Перетянутый ремень так же приводит к сильному износу подшипников. Кроме этого можно заметить свист при работающем двигателе, который говорит о том, что он испытывает сильное трение и в результате перегревается.

Замена ремня кондиционера.

Чтобы поменять ремень кондиционера Нива Шевроле необходимо установить автомобиль на эстакаду или смотровую яму. После этого нужно снять защиту двигателя.

Для этого при помощи ключа на 13 откручиваем 4 болта по периметру.

После чего можно убрать защиту поддона картера.

Головкой на 8 откручиваем саморезы удерживающие защиту.

Откручиваем передний брызговик.

Для того, чтобы проверить натяжение нужно надавить на него рукой между шкивами компрессора и коленвала. Допустимое отклонение должно быть не более 0,8 сантиметров.

Если он изношен, то приступаем к замене. Для этого торцевым ключом ослабляем болты крепления натяжного ролика.

Если ремень кондиционера в хорошем состоянии, но ослаблен нужно крутить болт затягивая, по часовой стрелке то это приведет к натяжке.

Замена производиться при наличии на ремне трещин, следов расслоения и разрывов. Чтобы поменять нужно ослабить болт, для этого нужно вращать его против часовой стрелки.

После чего его можно без проблем снять со шкива. На Ниве для привода компрессора используется четурехручьевой, длиной 810 миллиметров.

Ремень одевается так, чтобы быть ближе к внутреннему краю шкива. Затем сразу нужно проверить его натяжение.

После установки детали следует произвести сборку компонентов в обратной последовательности.

Первые признаки того, что требуется замена ремня генератора Шевроле Нива, можно услышать даже без особого усилия. Свист от его проскальзывания по шкивам ни с чем нельзя спутать. Но если нет желания в дороге дожидаться буксира, то желательно периодически осматривать состояние привода.

Поперечные трещины на материале, появившиеся как изнутри, так и снаружи, говорят о необходимости срочной замены. Производитель рекомендует эту процедуру проводить раз в два года или же после каждых 60 тыс. км пробега.

Ремень генератора шевроле нива имеет более точное название – ремень привода дополнительных агрегатов, ведь кроме ротора он приводит во вращение шкив водяного насоса и шкив гидроусилителя руля. Перед работой потребуется приготовить все необходимые инструменты. Их, кстати, не так уж и много:

Ключ на 10;
Ключ на 13;
Динамометр;
Линейка.

Необходимое натяжение привода обеспечивает специальный ролик с подвижным кронштейном.

Динамометр с линейкой как раз и служат для того, чтобы правильно установить степень его натяжения. Слишком слабое натяжение приведет к проскальзыванию, а сильное – чрезмерному износу как поликлинового ремня, так и подшипника генератора.

Замена ремня генератора Шевроле Нива

Начинать манипуляции необходимо с ослабления ролика (3). Для этого следует отпустить три гайки крепления кронштейна, а затем вращением регулировочного болта (5) добиться такого состояния, при котором ремень снимется с ролика. Далее он снимается со шкивов в произвольной последовательности.

Важно!!! Если автомобиль оборудован кондиционером, то сначала придется снять ремень привода компрессора, ослабив соответствующий натяжной ролик.

Замена ремня генератора не составит труда, если начинать его установку со шкива коленчатого вала, и закончить на натяжном ролике. Финалом манипуляций служит проверка натяжения. Между шкивами генератора и помпы следует произвести нажатие на ремень с силой 80 Н. При этом прогиб (h) должен быть равен 12 мм. После 2 – 3 оборотов

Руководство по замене роликов ремня привода вспомогательных агрегатов

Снимаем ремень (смотри «Проверка состояния и замена ремня привода вспомогательных агрегатов (верхнее расположение генератора)»). При покачивании и вращении роликов от руки не должны ощущаться люфты, заедания, а также шум в подшипниках роликов. В противном случае ролики необходимо заменить.

Поддев шлицевой отверткой защитную крышку подшипника натяжного ролика…

…снимаем ее.

Головкой или z-образным накидным ключом «на 17» отворачиваем гайку крепления натяжного ролика…

…и снимаем его с оси кронштейна.

При необходимости демонтажа кронштейна натяжного ролика, связанного со снятием крышки привода газораспределительного механизма…

…снимаем дистанционную втулку ролика…

…и тарельчатую шайбу.

Головкой «на 13» отворачиваем три гайки крепления кронштейна к крышке привода газораспределительного механизма.

Снимаем со шпилек крышки привода газораспределительного механизма элементы крепления кронштейна…

…и сам кронштейн.

Вынимаем ось ролика из отверстия в кронштейне.

Элементы крепления кронштейна натяжного ролика.

Устанавливаем кронштейн и натяжной ролик в обратной последовательности.

Для снятия опорного ролика…

…поддеваем отверткой его защитную крышку…

…и снимаем ее.

Головкой «на 17» отворачиваем болт крепления ролика…

…и снимаем ролик.

Снимаем тарельчатую шайбу…

…болт…

…и дистанционную втулку.

Устанавливаем опорный ролик в обратной последовательности.

Замена ремня грм chevrolet niva. Блог, объявления, фотографии

Содержание статьи:
  • Фото
  • Замена ремня генератора Нива Шевроле полная инструкция | Авторемонт, замена своими силами
  • Видео
  • Похожие статьи
  • В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля Шевроле Нива проверку состояния ремня привода вспомогательных агрегатов проводим через каждые 15 тыс. км пробега.

    Отзыв владельца Chevrolet Niva — самостоятельный ремонт. Пишу с опозданием, примерно на полгода. Потому как трудно даётся мне эта писанина в БЖ, не сказать что лень, просто выжимать пару слов за два часа это действительно утомляет. Т.к. талант писателя во мне умер еще наверное на школьных изложениях.  Ремень и всё остальное оказалось вполне жизнеспособным, знач продаван не соврал, но лучше конечно перебздеть, что я и сделал поменяв всё, бэушное отправилось в зип на чёрный день. Полный размер. поменяно, найди пару отличий от прошлой фотки. Выставление меток проблем не составило, нижнюю метку прекрасно видно, если светить фонариком, даже куда проще на мой взгляд чем на Вектре.

    Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» — товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

    Отзыв владельца Chevrolet Niva — самостоятельный ремонт. ВСТУПЛЕНИЕ Двигатель грохочет цепью, дизельный звук. Вывод: замена привода грм. На улице далеко за , но делать нечего, скоро уезжаю на месяц, супруге надо оставить авто в надлежащем виде. Были закуплены все необходимые комплектующие: цепь, 3 звездочки, башмак натяжителя, успокоитель, автоматичес   Его не вытаскивал, а отвел вперед. Снял ремень генератора. Снял помпу. Снял воздушный тракт.

    Замена ремня генератора Нива Шевроле полная инструкция Замена ремня генератора Нива Шевроле не регламентируется какими либо цифрами, но производитель четко оговаривает сроки проверки целостности приводного ремня. Если натянуть ее на себя расстояние см , она извлечется вместе с цепью. Длинные шпильки-это на них крепиться площятка для натяжки ремня гены да? Откручивается штуцер для стравки воздуха из блока перед заполнением охлаждающей жидкости.

    Устанавливаем метки ГРМ Niva Chevrolet: пошаговая инструкция с фото

    На улице далеко за , но делать нечего, скоро уезжаю на месяц, супруге надо оставить авто в надлежащем виде. Были закуплены все необходимые комплектующие: Его не вытаскивал, а отвел вперед. Снял обводной ролик, отщелкнув отверткой крышечку и выкрутив болт. Отсоединил все разъемы, патрубки, тросик газа с клапанной крышки, чтобы освободить рабочее пространство. Снизу снял пыльник двигателя, защиту. Открутил клапанную крышку Снимаем все. Открутил с крышки привода грм две гайки сверху и 7 болтов по кругу, открутил болт на косынке кронштейна генератора, снял косынку.

    Мегаголовкой с трубой снизу сорвал гайку шкива. Открутил 3 болта поддона. Снял клапанную крышку, разогнул стопор болта звездочки распредвала, головкой на 17 сорвал болт. Накрыл головку чистой тряпкой. За шкив выставил метки коленвала и распредвала, предварительно выкрутив свечи. Снял крышку, закрыл чистой тряпкой.

    Открутил 2 болта успокоителя, вытащил успокоитель. Разогнул стопор звездочки маслонасоса, сорвал болт головкой на Демонтировал гидронатяжитель, для чего сперва снял его масляную магистраль, используя ключ для тормозных трубок. Масляная магистраль гидронатяжителя Ключом на 22 выкрутил из тройника, аварийный датчик давления масла.

    Свечным ключом выкрутил тройник. Тройник На место тройника ввернул аварийный датчик давления масла я сразу ввернул новый. Датчик установлен Открутил две гайки гидронатяжителя, сложность с верхней гайкой, сперва сорвал ее маленьким накидным на 10, затем одел ключ-трубочку на 10 и крутил трубочку пассатижами.

    Гидронатяжитель и инструмент для демонтажа Снял гидронатяжитель, выкрутил болт башмака, снял его. Снял звездочку распредвала, цепь и остальные 2 звездочки. У стены старая цепь, сверху новая Обратите внимание, на сколько старая длиннее новой.

    Опаньки Все старые звездочки и цепь в металлолом. Звездочки сняты продолжение см. А как была снята и установлена звездочка на КВ. В мануале прописано, что она снимается универсальным съемником. А как вы это сделали?

    Не поверите, руками с небольшим усилием точно уже не помню за давностью лет, но особых проблем не было, иначе запомнил. Со съемом точно проблем не было, но с самой звездочкой произошел такой казус. Описал у себя в блоге: Со снятой лобовиной никаких проблем. Выставляешь на колене метка на звездочке. Цепь укладываешь по звездочкам без провисов звездочкой маслонасоса регулируешь натяжение между ней и звездой на колене. Дальше цепь без провисов на звезду РВ, подводишь ее к распредвалу и смотришь попал или нет, если надо перекидываешь звезду на нужное кол-во зубьев.

    Ставишь звезду РВ на место, болт прикручиваешь от руки. После чего башмаком натяжителя придавливаешь цепь, чтобы не свалилась.

    Вставляешь пилот, вынимаешь в нем чеку. Ставишь шкив КВ и им прокручиваешь пару оборотов, проверяешь метки, Если не совпали, снимаешь пилот, откручиваешь болт звезды РВ, перекидываешь звезду на необходимое кол-во зубов в нужную сторону. Опять повтори поставил, покрутил, посмотрел , все должно совпасть. После чего, затягиваешь болт на звезде РВ чтобы не проскочила цепь стопорю звездочку мошной отверткой через отверстие в звездочки за корпус РВ , загибаешь стопорную шайбу, собираешь все на место.

    Замена ремня генератора на шевроле нива с кондиционером

    Замена поликлинового ремня Chevrolet Silverado 1500 | Стоимость и обслуживание

    Ассортимент для всех автомобилей

    Бесплатная мгновенная цитата

    Средняя цена магазина 428 долларов США

    РемонтСмит Прайс 243 доллара

    Средняя цена магазина РемонтСмит Прайс $ Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на ваши тормоза от RepairSmith.

    Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену от RepairSmith.

    Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на ваши тормоза от RepairSmith.

    В наш ремонт входит:

    Сертифицированный механик  •  
    , 12 месяцев | Гарантия на 12 000 миль

    Простое онлайн-бронирование  •  7 дней в неделю

    Симптомы обрыва серпантинового ремня

    Загорается индикатор Check Engine

    Слушай, я знаю, что лампочка «проверь двигатель» кажется такой незначительной.Ну, это не так. Сигнальная лампа проверки двигателя на самом деле очень важна. Если поликлиновой ремень вашего автомобиля выйдет из строя, системы перестанут работать, компьютеры вашего автомобиля будут предупреждены, и, вероятно, загорится индикатор проверки двигателя.

    Разряженный аккумулятор

    Вот что мне не нужно вам говорить: если ваша машина не заводится, у вас могут быть проблемы. Поликлиновой ремень отвечает за привод генератора, который отвечает за зарядку аккумулятора.Если ремень выйдет из строя, аккумулятор не будет заряжаться, и в конечном итоге он разрядится. В зависимости от вашего автомобиля вы можете увидеть индикатор низкого заряда аккумулятора до того, как аккумулятор полностью разрядится. Как упоминалось ранее, обратите внимание на эти сигнальные лампы.

    Потеря гидроусилителя руля

    Поликлиновой ремень также приводит в действие систему рулевого управления с усилителем на некоторых автомобилях. Если вы за рулем и при повороте руля вам кажется, что вы давно не посещали спортзал, возможно, вы потеряли гидроусилитель руля.Поликлиновой ремень также может помочь приводить в действие тормозную систему с усилителем в некоторых автомобилях, поэтому, если вам трудно тормозить, это также может быть проблемой ремня.

    Перегрев двигателя

    Во многих автомобилях поликлиновой ремень приводит в действие водяной насос, который приводит в действие охлаждающую жидкость. Если водяной насос не может выполнять свою работу, возможно, у вас нет системы охлаждения, а это означает, что ваш двигатель может работать при слишком высокой температуре.В вашем автомобиле есть указатель температуры двигателя на приборной панели. Я знаю, что звучу здесь как заезженная пластинка, но прислушайтесь к предупреждению на приборной панели.

    Заметно изношенный ремень

    Если вы не проводите свое свободное время под капотом своего автомобиля, здесь нет осуждения. Но если вы это сделаете и заметите, что змеевиковый ремень жесткий, треснувший или вообще порвался, тогда уберите старый и установите новый.

    Получить предложение 1 год | Гарантия на 12 000 миль

    Руководство по замене вспомогательного ремня Chevrolet Malibu Serpentine — Ecotec LFV с турбонаддувом 1.Двигатель 5L I4 — 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 и 2023

    Этот автомобиль Учебное пособие по обслуживанию было специально написано, чтобы помочь владельцам девятого поколения 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 и 2023 GM Chevrolet Malibu с двигателем Ecotec LFV 1,5 л с турбонаддувом I4 на проверке или замена поликлинового ремня вспомогательных агрегатов.

    (Процедура должны быть одинаковыми или очень похожими для двигателей 2,0 л и 1,8 л.)

    Malibu 9-го поколения должен был подвергнуться «фейслифтингу» в 2022 году или 2023 г., и обновленный автомобиль, возможно, будет продолжать выпускаться в 2024 и 2025 модельных годов, но теперь, по-видимому, он будет снят с производства после модель 2023 года.

    Владельцы других автомобилей General Motors из Chevrolet, Buick, Cadillac, GMC и Holden, такие как Impala, Corvette, Болт, Соник, Спарк, Экспресс, Тракс, Трейлблейзер, Равноденствие, Траверс, Блейзер, Tahoe, Suburban, Colorado, Silverado, Cruze, Volt, Camaro, Encore, Envision, Анклав, Регал, Лакросс, Каньон, Сьерра, Ландшафт, Акадия, Юкон, Савана, XT4, XT5, XT6, Escalade, CT4, CT5, CT6 и Commodore также могут найти эти DIY инструкции, чтобы быть полезным.

    OEM (производитель оригинального оборудования) Номер детали серпантинного ремня привода вспомогательного оборудования для Ecotec LFV с турбонаддувом 1,5 л Двигатель I4 ACDelco 12658091 .

    Инструменты, необходимые для выполнения этой процедуры включают отвертку с крестообразным шлицем, отвертку с плоской головкой и трещотка с длинной ручкой на 3/8 дюйма или приводной стержень на 1/2 дюйма с 3/8-дюймовым Адаптер привода 1/2″.

    Если ваш старый ремень кажется слишком ослабленным или Рычаг натяжителя очень легко проворачивается назад, возможно, вам нужно заменить износ узла натяжителя.

    Номер детали узла натяжителя ремня OEM ACDelco 12638689 .

    Первые два шага — открыть капот и затем перейдите к левой (пассажирской) стороне моторного отсека.

    Для доступа к ремню и шкивам со стороны пассажира сначала нужно снять весь корпус воздушного фильтра.

    Ослабьте шесть винтов на верхней части воздушного крышку коробки, повернув их против часовой стрелки крестообразным шлицем. головная отвертка.

    Винты воздушной камеры «захвачены» и должны остаются прикрепленными к крышке.

    Если старый ремень показался очень ослаблен, шкив не вращается легко или натяжитель легко вращался назад, вам, вероятно, нужно заменить старый изношенный узел натяжителя.

    Номер детали OEM для натяжитель в сборе ACDelco 12638689 .

    Осмотрите старый ремень на наличие повреждения, износ, отсутствующие куски резины или оголенные металлические тросы.

    Если старый ремень в относительно хорошее состояние, подумайте о том, чтобы оставить его в багажнике или в гараже на крайний случай резервная запасная часть на тот случай, если новая преждевременно выйдет из строя.

    Ремень OEM может прослужить где угодно от 60 000 миль до более 100 000 миль в зависимости от вашего уникального условия вождения. Рекомендуется проверить состояние ремня и напряжение при каждой замене масла или не реже одного раза в год.

    Замена зубчатого ремня Chevy Silverado — 1999-2006 1500

    Замена ремня Chevy Silverado Serpentine — 15 минут

    Руководство по ремонту BMW использовало этот Chevy Silverado 1500 4 2006 года выпуска.
    3L для этой статьи.

    Сводка по ремонту
    В этой статье приведены подробные инструкции по замене поликлинового ремня в автомобиле Chevy Silverado 4,3 л GM800. Несмотря на то, что мы использовали Chevy Silverado 2006 года для выполнения этого ремонта, эта статья может быть применена к любому пикапу Chevy или GMC 1500 1999-2006 годов с двигателем Vortec 4,3 л V6 с небольшими изменениями в этапах ремонта.

    Замена поликлинового ремня Chevy Silverado занимает около 15 минут и может избавить вас от ненужной поездки к дилеру.

    Один из самых простых ремонтных работ, которые вы можете выполнить на своем 6-цилиндровом пикапе Chevy или GMC 1998–2006 годов выпуска, — это замена поликлинового приводного ремня. Благодаря огромному избыточному пространству, оставшемуся перед меньшим 4,3-литровым Vortec V6, замена поликлинового ремня Chevy Silverado является простой процедурой даже для начинающего механика.

    Поликлиновой ремень на Chevy 4,3 л V6 приводит в движение основные компоненты двигателя, включая генератор переменного тока, компрессор кондиционера, водяной насос и насос гидроусилителя рулевого управления. Он вращается шкивом коленчатого вала в нижней части двигателя. В отличие от своих братьев и сестер V8, Chevy Vortec 4,3 л V6 имеет только один ремень двигателя, выполняющий всю работу.

    Двигатель Chevrolet Silverado 4,3 л V6 2006 года выпуска.

    Классическим признаком изношенного или неисправного поликлинового ремня в вашем Chevy Silverado является классический «визг ремня» из-под капота. Из-за лютой жары в моторном отсеке поликлиновый ремень может рассыхаться и со временем начать трескаться в «клиновых» ребрах. Это особенно опасная ситуация, которую следует решать немедленно; изношенный поликлиновой ремень может в конечном итоге выйти из строя, что приведет к перегреву двигателя и потенциально катастрофическим повреждениям прокладки головки блока цилиндров.

    Замена поликлинового ремня Chevy Silverado должна быть частью вашего графика регулярного технического обслуживания. Определенного срока службы поликлинового ремня не существует… это зависит от манеры вождения и условий. Поликлиновой ремень на 6-цилиндровом двигателе Chevy 4,3 л рекомендуется визуально осматривать при каждой замене масла и заменять при обнаружении даже малейшего износа. Руководство по ремонту Chevy настоятельно рекомендует заменять поликлиновой ремень каждые 50 000 миль.Мы также рекомендуем заменять натяжитель и натяжной ролик при каждой замене ремня. Подробнее о замене натяжного и промежуточного роликов на Silverado 4,3 л V6 читайте в нашей статье на этом сайте.

    Раскрытие партнерской ссылки — Руководство по ремонту BMW использует партнерские ссылки на своем сайте. Для получения дополнительной информации о партнерских ссылках, пожалуйста, нажмите здесь.

    1. Поликлиновой ремень (обязательно) — Всегда используйте высококачественный поликлиновой ремень на Chevy 4.3л V6. Разница в цене между ремнем OEM-качества и дешевым «универсальным» ремнем не стоит того риска, что он сломается во время вождения.

    Поликлиновой ремень – Continental 4060960

    Chevy 4,3 л V6 с кондиционером

    Поликлиновой ремень – Continental 4060875

    Chevy 4,3 л V9 без кондиционера

    2. Комплект поликлинового ремня/шкива (дополнительно) — Мы настоятельно рекомендуем заменять натяжной и промежуточный ролики при замене поликлинового ремня.Это дешевая страховка от обрыва ремня и перегрева двигателя. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей статьей о том, как легко заменить шкивы за считанные минуты со снятым ремнем.

    Комплект поликлинового ремня/шкива – Dayco 4060875

    Chevy 4,3 л V6 с кондиционером

    2. Воздушный фильтр (дополнительно) . Самое время заменить воздушный фильтр. Обеспечьте легкое дыхание своему 4,3-литровому V6 с помощью фильтрующего элемента свежего воздуха.

    Воздушный фильтр – AC Delco A3181C

    Шевроле 4.3л V6

    Раздел 1 – Замена поликлинового ремня

    Замена приводного ремня Chevy Silverado (GMC Sierra) 4,3 л V6 чрезвычайно проста и занимает всего около 15 минут. Самый важный шаг — убедиться, что ремень правильно проложен через вспомогательные шкивы двигателя и правильно выровнен. Смещенный ремень может соскользнуть и порваться при запуске двигателя.

    1. Найдите главный поликлиновой ремень, натяжитель и натяжной ролик на передней части двигателя.
    2. Чтобы снять поликлиновой ремень, натяжной ролик необходимо отвести с помощью храповика 3/8″. Для этого вставьте храповик в квадратное гнездо на передней части шкива и поверните его против часовой стрелки.
    3. При втянутом шкиве натяжителя снимите старый поликлиновой ремень с натяжного шкива.
    4. Установите новый поликлиновой ремень, обращая особое внимание на его правильную прокладку через шкивы. Держите ремень одной рукой под натяжным шкивом.
    5. Втягивая другой рукой натяжной ролик, наденьте новый поликлиновой ремень на натяжной ролик.
    6. Убедитесь, что ремень правильно выровнен на всех шкивах.
    7. Запустите двигатель и убедитесь, что ремень работает правильно.

    Замена серпантинного ремня Chevy Silverado завершена

    Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии, свяжитесь с нами. И поздравления с тем, что вы делаете это сами!

    2015 Chevrolet Serpentine Belt Diagrams — Ricks Free Auto Repair Advice Ricks Free Auto Repair Advice2,5 л

    Змеевик K050694
    Доп. Шкив разъединителя 37207P

     

    2015 Chevrolet Impala Схема поликлинового ремня V-6 3,6 л

    Серпантин K060751
    Натяжитель в сборе. 38397
    Натяжной ролик 36110

     

    2015 Chevrolet Impala Limited Схема поликлинового ремня V-6, 3,6 л

    Серпантин K060950
    Натяжитель в сборе. 38397
    Натяжной шкив 36110

     

    Chevrolet Camaro 2015, поликлиновой ремень, схема V-6 3.6 л

    Змеевик K060834
    Натяжитель в сборе. 38397

     

    2015 Chevrolet Camero Serpentine Схема ремня V-8 7.0L

    Serpentine K060771
    Инструмент для установки ремня Stretch Fit  91030
    Натяжитель в сборе. 38328
    Thertler Playle — гладкий 36348
    натяжитель шкива 380017

    2015 Chevrolet Cakrice Serpentine Ream Diagram V-6 3.

    6L

    Serpiness K060819
    Натяжитель ASSY.38397

    2015 Chevrolet Caprice Caprice Serpentine Ream Diagram V-8 6.0L

    Serpentine K060724
    A.C. K040438
    Натяжитель в сборе.38328
    Натяжной ролик — гладкий 38041

     

    Serpentine Belt Diagram4-C 2015 Chevrolet Captiva Serpentine Belt. 2.4L

    Serpentine K060780
    Натяжной шкив 36442

    2015 Chevrolet City Express Serpentine Belt Diagram4-Cyl. 2.0L

    Serpentine K060478

    2015 Chevrolet Colorado Serpentine Ремень Диаграмма4-цил. 2,5 л

    Змеевик K050689
    Доп.Шкив разъединителя 37207P

     

    2015 Chevrolet Colorado Serpentine Belt Diagram V-6 3.6L

    Serpentine K060775

    2015 Chevrolet Serpentine Belt Dia. 2.4L

    Serpentine K060780
    Натяжной ролик 36442

    2015 Chevrolet Equinox Serpentine Belt Diagram V-6 3.6L

    Serpentine K060950
    Натяжитель в сборе. 38397
    Натяжной шкив  36110
    Альтернативный вариант. Шкив разъединителя 37206P

     

    Chevrolet Express 2015, поликлиновой ремень, схема V-8 4.8L

    Змеевик; Вт/105А. Альт. K060923HD или K060923
    Серпантин; Вт/145А. Альт. K060930HD или K060930
    Серпантин; Вт/160А. Альт. K060935HD или K060935
    переменного тока; Требуется инструмент для установки K040355SF
    Инструмент для установки ремня с эластичной посадкой  91030
    Натяжитель в сборе. – Змеевик 39083
    Натяжной шкив – Змеевик  36299

    Змеевик; Вт/105А. Альт. S6005

    2015 Chevrolet Express Serpentine Belt Diagram V-8 6.0L

    Комплект ременной передачи аксессуаров; Вт/105А.Альт. ACK060923HD

    Серпантин; Вт/105А. Альт. K060923HD или GK060923
    Змеевик; Вт/145А. Альт. K060930HD или GK060930
    переменного тока; Требуется инструмент для установки
    Инструмент для установки ремня с эластичной посадкой 91030
    Натяжитель в сборе. 39083
    Натяжной шкив  36299

     

    Chevrolet Express 2015 г. Схема поликлинового ремня V-8, 6,6 л, дизельный двигатель

    Серпантин; Вт/220А. Альт. K061195
    Змеевик; С двойным 150А. Альтернативы K061373
    Змеевик; С двойными альтернативами. – 150А./220А. K061380A
    Натяжитель в сборе; Пластиковый шкив 39159
    Натяжитель в сборе; стальной шкив; Улучшенная конструкция 39242
    Натяжной шкив — верхний; С одним альт. 38006
    Натяжной ролик — нижний; С одним альт. 38006
    Натяжной шкив – желобчатый; без кондиционера 36177
    Натяжной шкив — верхний; С двойными альтернативами. 36310
    Натяжной шкив — ниже высоты; С двойными альтернативами. 38006
    Натяжной ролик — нижний; С двойными альтернативами. 38006

    Змеевик; С двойными альтернативами. S10003

    Змеевик с одинарным альт.

     

    2015 Chevrolet Malibu Serpentine Belt Diagram 4-Cyl. 2,0 л; 4-цил. 2,5 л

    4-цил. 2,0 л
    Serpentine K050694
    Альтернативный вариант. Шкив разъединителя 37207P

     

    Chevrolet Silverado Series 2015 Пикап Поликлиновой ремень Схема V-6 4,3 л

    Серпантин K060874
    Переменный ток; Требуется инструмент для установки K040337SF
    Инструмент для установки ремня с эластичной посадкой 91030
    В.п.; Требуется инструмент для установки K030293SF
    Альт.Развязывающий шкив; Вт/150А. Альт. 37204P
    Альт. Развязывающий шкив; Вт/170А. Альт. 37205P

     

    Шевроле Сильверадо серии Пикап, 2015 г. Схема поликлинового ремня V-8 5,3 л

    Серпантин K060714
    В.П.; Требуется инструмент для установки K030293SF
    A.C.; Требуется инструмент для установки K040337SF
    Инструмент для установки эластичного ремня 91030
    Альт. Развязывающий шкив; Вт/150А. Альт. 37204P
    Альт. Развязывающий шкив; Вт/170А. Альт. 37205P

     

    Шевроле Сильверадо серии Пикап, 2015 г. Схема поликлинового ремня V-8 6.

    0L

    Змеевик K060930
    Переменный ток; Требуется инструмент для установки K040355SF
    Инструмент для установки ремня с эластичной посадкой 91030
    Натяжитель в сборе. 39083
    Натяжной ролик 36299

     

    Шевроле Сильверадо серии Пикап, 2015 Схема поликлинового ремня V-86.2L

    Серпантин K060714
    В.П.; Требуется инструмент для установки K030293SF
    A.C.; Требуется инструмент для установки K040337SF
    Инструмент для установки эластичного ремня 91030
    Альт. Развязывающий шкив; Вт/150А.Альт. 37204P
    Альт. Развязывающий шкив; Вт/170А. Альт. 37205P

     

    Шевроле Сильверадо серии Пикап, 2015 г. Схема серпантинного ремня V-8, 6,6 л, дизельный серпантин; С двойным 150А. Альтернативы С двойными альтернативами. – 150А./220А.

    Змеевик; Вт/220А. Альт. K061195
    Змеевик; С двойным 150А. Альтернативы K061373
    Змеевик; С двойными альтернативами. – 150А./220А. K061380A
    Натяжитель в сборе; Пластиковый шкив 39159
    Натяжитель в сборе; стальной шкив; Улучшенная конструкция 39242
    Промежуточный шкив — верхний; С одним альт. 38006
    Натяжной ролик — нижний; С одним альт. 38006
    Натяжной шкив – желобчатый; W/O AC 36177
    Натяжной шкив — верхний; С двойными альтернативами. 36310
    Натяжной шкив — ниже высоты; С двойными альтернативами. 38006
    Натяжной ролик — нижний; С двойными альтернативами. 38006
    Альт. Развязывающий шкив; Вт/220А. Альт. . 37205P

     

    Шевроле Сильверадо серии Пикап, 2015 г. Схема серпантинного ремня V-8, 6,6 л, дизельный серпантин; Вт/220А. Альт.

    Змеевик; Вт/220А. Альт. K061195
    Змеевик; С двойным 150А.Альтернативы K061373
    Змеевик; С двойными альтернативами. – 150А./220А. K061380A
    Натяжитель в сборе; Пластиковый шкив 39159
    Натяжитель в сборе; стальной шкив; Улучшенная конструкция 39242
    Промежуточный шкив — верхний; С одним альт. 38006
    Натяжной ролик — нижний; С одним альт. 38006
    Натяжной шкив – желобчатый; W/O AC 36177
    Натяжной шкив — верхний; С двойными альтернативами. 36310
    Натяжной шкив — ниже высоты; С двойными альтернативами. 38006
    Натяжной ролик — нижний; С двойными альтернативами. 38006
    Альт. Развязывающий шкив; Вт/220А. Альт.. 37205P

     

    2015 Chevrolet Sonic Serpentine Схема ремня, 4-цил. 1,4 л

    Змеевик, K060544
    Натяжитель в сборе. 38344

     

    2015 Chevrolet Sonic Serpentine Схема ремня, 4-цил. Серпантин 1,8 л; W/O AC

    Змеевик; W/AC GK060609
    Змеевик; Без переменного тока K060569

     

    2015 Chevrolet Sonic Serpentine Схема ремня, 4-цил. Серпантин 1,8 л; W/AC

    Змеевик; Вт/А.C. GK060609
    Змеевик; W/O A.C. K060569

    2015 Chevrolet SS Serpentine Belt Diagram V-8 6.2L

    Serpentine GK060724
    A.C. K040438
    Натяжитель в сборе. 38328
    Натяжной ролик — гладкий 38041

    Chevrolet Suburban 2015 г.; Tahoe Serpentine Belt Diagram V-8 5.3L

    Serpentine K060714
    VP; Требуется инструмент для установки K030293SF
    A.C.; Требуется инструмент для установки K040337SF
    Инструмент для установки ремня Stretch Fit 91030

    Chevrolet Traverse 2015 Serpentine Belt Diagram V-6 3.

    6L

    Змеевик K060930
    Натяжитель в сборе. 38397
    Натяжной шкив  36110

    2015 Chevrolet Trax Serpentine Belt Схема, 4-цил. 1,4 л

    Змеевик K060544
    Натяжитель в сборе. 38344

     

    Опубликовано автором Rick Muscoplat

    Как заменить поликлиновой ремень Chevy Impala

    Дата создания: 08.09.2013

    Механики 1A демонстрируют, как правильно снимать и переустанавливать змеевиковый ремень с помощью схемы наилучшего метода

    1. шаг 1 :Снятие бака охлаждающей жидкости 0:41
      • Снимите 10-мм гайки, удерживающие бачок охлаждающей жидкости
      • Потяните бачок охлаждающей жидкости вверх и наружу
    2. шаг 2 :Снятие серпантинового ремня 1:07
      • Открутите кронштейн ремня с помощью 13-мм головки
      • Ознакомьтесь с маршрутом серпантинного пояса
      • Вставьте храповик на 3/8 дюйма в натяжитель
      • .
      • Поверните натяжитель по часовой стрелке, чтобы ослабить ремень
      • Снять ремень с генератора
      • Отпустить натяжитель
      • Снять ремень вручную
    3. шаг 3 :Переустановка серпантинового ремня 2:43
      • Оберните ремень вокруг шкива коленчатого вала
      • Установите его вокруг шкива усилителя рулевого управления
      • Установите его вокруг натяжного шкива
      • Установите его вокруг шкива кондиционера
      • Оберните натяжитель ремня
      • Поднести его к водяному насосу
      • Потяните натяжитель по часовой стрелке с помощью храповика 3/8 дюйма
      • .
      • Натяните ремень на генератор
      • Отпустить натяжитель
      • Вставьте 13-мм болт обратно в кронштейн
      • .
    4. шаг 4 :Переустановка бака охлаждающей жидкости 5:04
      • Поместите бачок охлаждающей жидкости в канавку и вставьте штифт
      • Поместите верхние выступы на шпильки и затяните 10-мм гайки

    Привет, я Дон из 1A Auto. Я надеюсь, что это обучающее видео поможет вам, и в следующий раз, когда вам понадобится деталь для вашего автомобиля, подумайте о 1AAuto.com. Спасибо.

    В этом видео мы покажем вам, как снимать и переустанавливать поликлиновой ремень на Chevy Impala 2006 года. У него 3,5-литровый V6. Это довольно прямолинейно. Вам понадобятся головки на 10 и 13 мм, трещотка, привод 3/8, а также ломающая планка или рукоятка с трубой для дополнительного рычага.

    Для начала есть две гайки на 10 мм, которые держат расширительный бачок охлаждающей жидкости, и мы их снимем.Сняв их, просто потяните бак охлаждающей жидкости вверх и наружу и просто отложите его в сторону. Вы хотите полностью снять ремень, поэтому вам нужно снять вот этот кронштейн с 13-мм головкой. Мы просто перемотаем вперед, когда уберем это. Вам просто нужно открутить этот кронштейн и позволить ему свободно висеть.

    Натяжитель находится здесь, и в нем есть квадратное отверстие посередине. Прямо здесь, мы демонстрируем новый натяжитель, вы вставляете приводной стержень 3/8 или храповик, чтобы переместить натяжитель, и теперь вы можете видеть, как Дон вставляет этот 3/8-дюймовый прерыватель прямо вниз и вставляет его в отверстие в натяжителе, затем он нажмет на натяжитель по часовой стрелке, а затем потянется назад и снимет ремень с генератора. Медленно снимите натяжение с натяжителя, вытащите гаечный ключ, затем ремень немного обернется вокруг всех шкивов, поэтому вам нужно просто дать ему немного провиснуть и потянуть его вверх и снять со шкивов.

    Очень важно, это схема вашего ремня. Что вам нужно сделать, так это сначала подавать его вниз вокруг кривошипа на шкивах кондиционера, а затем вы попытаетесь потянуть его к середине с левой стороны, а затем вверх и по кругу. На самом деле нет хорошего способа записать это на видео, поэтому мы просто будем смотреть, как Дон записывает это.Он протянет ремень вниз и через зажим, который вы открутили. Он подаст его вниз и, как я уже сказал, сначала на нижних шкивах. Вы можете видеть, что он получает его на этот боковой шкив правой рукой, а затем он подает его вниз к шкиву кривошипа внизу.

    Теперь, когда он опустил его, теперь он втягивает его к середине, так что он должен обмотать нижние шкивы. Он тянет петлю в середине, чтобы получить его на водяной насос. Теперь у него все получилось, так что сейчас мы вернемся к диаграмме. У него ремень на двух нижних шкивах и на том среднем, а также с правой стороны. Я собираюсь перемотать сюда, пока Дон продолжает работать с этим поясом. По сути, он правильно выравнивает все шкивы, кроме генератора переменного тока, который находится вверху слева, если смотреть на двигатель со стороны пассажира, это верхний левый аксессуар. Он надевает ремень на все шкивы, кроме генератора.
    Теперь он очень внимательно следит за тем, чтобы все ремни были правильно надеты, и натягивал натяжитель против часовой стрелки.У него есть гаечный ключ, он тянет его по часовой стрелке и надевает ремень на генератор. Затем он проверит все шкивы и убедится, что ремень надет правильно.

    Теперь вы можете вставить 13-миллиметровый болт обратно в скобу. Теперь переустановите бутылку радиатора, внизу есть канавка и штифт, просто убедитесь, что он продолжается, и два верхних язычка проходят над шпильками, и затяните эти 10-миллиметровые гайки.

    Мы надеемся, что это видео поможет вам. Предоставлено вам www.1AAuto.com, вашим источником качественных запасных частей и лучшего обслуживания в Интернете.Пожалуйста, не стесняйтесь звонить нам по бесплатному номеру 888-844-3393. Мы компания, которая здесь для вас в Интернете и лично.

    Как заменить поликлиновой ремень на двигателе GM Ecotec 2,2 л в автомобилях Cobalt, Cavalier и многих других

    Поликлиновой ремень на двигателе GM 2,2 л Ecotec заменить может быть непросто из-за ограниченного пространства и трудностей с получением инструмента для натяжения. В этом посте я заменю ремень без специального натяжного ключа.Однако такой инструмент, вероятно, очень поможет при замене ремня на этом конкретном двигателе. Некоторые дополнительные модели GM, оснащенные этим двигателем, включают серии HHR, Malibu, Alero, Grand Am, Sunfire, Saturn L, а также некоторые автомобили Opel и Vauxhall. Эта работа была сделана на Chevrolet Cobalt 2006 года. Этот автомобиль оборудован кондиционером.

                                                         Краткий обзор работы


    • Инструменты: змеевидный гаечный ключ с квадратным штыревым концом 3/8 дюйма, головка или гаечный ключ на 10 мм, отвертка Philips. кусок трубы, достаточно большой, чтобы надеть гаечный ключ, и длиной не менее двух футов.Также необязательно, но рекомендуется: гаечный ключ и шинный домкрат.
    • Материалы: нет
    • Запчасти: поликлиновой ремень (Gates K050400), см. ссылку в конце поста.
    • Стоимость запчастей: Ремень $15-20
    • Время: 30 минут

    Эта процедура предполагает работу одного человека. Если есть роскошь помощника, некоторые шаги не применяются.

    1) Отсоедините аккумулятор (в багажнике) с помощью головки на 10 или гаечного ключа.

    2) Необязательно, но очень поможет в этой работе: сломайте гайки крепления на правом переднем колесе, поддомкратьте колесо и снимите его.Снимите пару креплений панели и потяните вниз крышку колесной арки, чтобы открыть шкив коленчатого вала.

    3) Снимите сборку воздухозаборника с крышки воздушного фильтра на корпус дроссельной заслонки, отсоедините воздушный фильтр и ослабьте зажимной винт, крепящий другой конец к корпусу дроссельной заслонки.

    4) Найдите квадратное отверстие 3/8 дюйма для инструмента для снятия натяжения змеевика. Оно находится примерно посередине между передней и задней частью натяжителя.Работа в меньшей степени.
    Приклад на 3/8 дюйма показывает относительное положение отверстия натяжителя

    5) Поместите инструмент в отверстие и поднимите его вверх, чтобы ослабить натяжение. Если вы выполняете работу самостоятельно, средство для снятия напряжения очень полезно. Вот как я это сделал, хотя я уверен, что есть лучшие способы. Я использовал кусок ключа диаметром 2 мм и вставил его в рожковый ключ на 3/8 дюйма с помощью куска тонкого пластика.Это удерживало ключ на месте, пока я искал квадратное отверстие. Когда я вставил его туда, я вытащил гаечный ключ.
    Кусочек пластика от пакета из-под молока, застрявший между ключом и гаечным ключом

    Затем я поместил 10-дюймовый серповидный ключ на ключевую бабку. Я потянул ключ вверх, чтобы ослабить натяжение, и надел двухфутовый кусок трубы на ключ и прижал его к раме опоры двигателя.
    10-дюймовый серповидный ключ находится на ложе
    Наконец, я вставил деревянный клин между трубой и рамой, чтобы добиться полного хода натяжителя. С помощью специального ключа для натяжения просто найдите отверстие и потяните за длинную ручку. Надеюсь, радиуса хватит, чтобы полностью снять напряжение. На этом движке не пробовал.
    Импровизированные инструменты на месте, ремень полностью снят

    6) Снимите ремень.Оставьте инструмент(ы) для снятия натяжения включенным и протяните ремень между генератором и компрессором кондиционера. Сначала снимите ремень с компрессора кондиционера, затем с генератора и, наконец, со шкива коленчатого вала. Коленчатый вал легче, когда колесо и нижняя крышка колесной арки не мешают. Чтобы снять крышку, необходимо отсоединить пару защелок панели.
    Снимать и надевать ремень на шкив коленчатого вала намного проще, если снять колесо и крышку  

    Установка

    1) Наденьте новый ремень на шкив коленчатого вала и под натяжитель.Затем поместите его над генератором. Наконец, наденьте его на компрессор переменного тока. Дважды проверьте, чтобы ремень идеально сидел на всех компонентах

    .

    2) Снимите инструменты для удержания натяжения. Еще раз проверьте положение ремня.

    3) Если снято, установите на место крышку колесной ниши и колесо, опустите колесо и затяните.

    4) Установите на место верхний воздухозаборник. Это может быть проще, если шланг отделен.

    5) Снова подключите аккумулятор.

    Chevy Spark: Плохой поликлиновой ремень

    Одной из наиболее распространенных проблем с автомобилем является плохой поликлиновой ремень. Если вы подозреваете, что у вашего Chevy Spark есть эта проблема, ниже мы расскажем вам об общих симптомах, а также о том, как ее заменить.

    Хорошей новостью является то, что поликлиновые ремни дешевы и, по большому счету, их относительно легко заменить. Звук, который издает плохой поликлиновой ремень, — это визжащий звук. Он имеет более высокий тон, чем грохот двигателя.

     

    Плохой поликлиновой ремень Симптомы: Chevy Spark

    Ниже приведены наиболее распространенные признаки неисправности поликлинового ремня в Chevy Spark:

     

    Свистящий ремень твой Искра визжит. Визг должен соответствовать оборотам двигателя. То есть, когда вы увеличиваете обороты двигателя, визг соответственно меняет тон.

    Это также может полностью исчезнуть, если вы несколько раз увеличите обороты двигателя.Это происходит потому, что змеевиковый ремень нагревается и может зацепиться за шкивы. В этот момент он больше не скользит. Это вопрос времени, когда увеличение оборотов двигателя больше не решит проблему.

    Типичный поликлиновой ремень

    Видимый износ и трещины на ремне

    По мере старения поликлинового ремня на нем появляются видимые признаки износа. Эти ремни не рассчитаны на весь срок службы двигателя. Плохой серпантиновый ремень может иметь:

    • Остекление
    • Трещины
    • Гладкая поверхность
    • Отсутствующие детали
    • Неравномерный износ
    • Отсутствующие/поврежденные ребра
    • 7 9000 Для замены ремня достаточно любого из этих элементов.

       

      Нерабочие агрегаты двигателя

      Поликлиновой ремень приводит в действие агрегаты двигателя, такие как насос гидроусилителя руля и компрессор кондиционера. Если эти аксессуары не работают, это указывает на то, что серпантиновый ремень снят или полностью отсутствует. Немедленно приобретите новый ремень.

      Перегрев

      Поликлиновой ремень отвечает за вращение водяного насоса в вашем Spark. Если он выходит из строя, вода больше не может циркулировать по всему двигателю.У вас также не должно быть гидроусилителя руля (хотя некоторые автомобили теперь имеют электроусилитель руля, поэтому будьте осторожны).

      Если ремень слетел до конца или двигатель перегрелся, не гоните его куда-нибудь для осмотра. Перегрев двигателя и продувка прокладки головки обойдутся намного дороже, чем новый поликлиновой ремень.

       

      Замена поликлинового ремня Chevy Spark

      Замена поликлинового ремня — простой процесс. Ваш Spark использует натяжитель, чтобы удерживать серпантиновый ремень натянутым.

      Первое, что вам нужно сделать, это найти натяжитель и приложить к нему усилие, чтобы ослабить поликлиновой ремень. Приложив усилие, вы можете стянуть ремень со шкива. Теперь медленно отпустите натяжитель.

      Мы рекомендуем сфотографировать путь ремня и убедиться, что у вас есть схема пути, прежде чем снимать ремень. Последнее, что вам нужно, это не помнить, как снова надеть ремень. Вы должны увидеть наклейку под капотом вашего Spark с информацией о маршруте серпантинового ремня.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта