Замена помпы на шевроле нива видео: Замена помпы Нива Шевроле с кондиционером без снятия радиатора. Как поменять помпу на Шниве (Chevrolet Niva)

Замена помпы Нива Шевроле своими руками

Помпа — это специальный насос охлаждения двигателя механического типа, который разработан для циркуляции охлаждающей жидкости по всей системе охлаждения. Помпа приводится в действие путем передачи вращающего момента с коленчатого вала ремнем.

Замена помпы происходит в случае ее заклинивания, протекания (пробило сальник подшипника) или недостаточной охлаждающей способности, вызванной малыми размерами лепестков насоса, а также, появления характерного шума. После обнаружения вышеописанных неисправностей, необходимо немедленно поменять дефектный узел.

Ремонт помпы на машинах ВАЗ является очень сложным процессом, в связи с чем, рекомендуется ее полная замена.

 

При выборе помпы для Нивы ВАЗ следует быть предельно внимательным, так как неправильно подобранная помпа может стать причиной ее заклинивания (слишком большой размер лепестков насоса) или плохих циркуляционных свойств. Неправильный подбор помпы определяется заводским браком в изделии или ее несоответствие модели автомобиля (существуют разные двигатели с внешне схожими водяными насосами).

Процесс замены помпы Нива ВАЗ

 

  1. Слейте ОЖ в заранее подготовленную чистую тару.
  2. Ослабьте крепления генератора и пододвиньте его к двигателю, чтобы ослабить ремень. Снимите ремень генератора.
  3. Открутите 3 болта, предназначенные для монтажа шкива помпы и демонтируйте сам шкив.
  4. Теперь открутите 4 гайки, на которых крепится водяной насос, и снимите его. Если он не поддается, можно прибегнуть к помощи отвертки или иных плоских приспособлений.
  5. Выбросите старую прокладку. Зачистите место посадки от старого герметика и проследите, чтобы внутрь системы охлаждения не попала пыль. Место для посадки, прокладку и сторону крепления новой помпы смажьте небольшим слоем нового герметика.
  6. Установите прокладку и помпу на место, затяните гайки и оставьте автомобиль на ночь, чтобы герметик, как следует, высох.
  7. Поставьте на место шкив и натяните ремень генератора. Натяжку ремня произведите в соответствии с нормой и затяните болты крепления генератора.
  8. Залейте охлаждающую жидкость.
  9. Запустите двигатель, затем прогрейте его. Если утечка ОЖ и шумы устранились, а автомобиль не перегревается, значит, замена помпы прошла грамотно.

Видео  — Как заменить помпу на ВАЗ

На этом все. Как вы уже заметили, замена помпы на Ниве Шевроле не такая уж и сложная операция и не требует от вас специальных навыков автомеханика. Главное – иметь базовый

Как заменить помпу на Ниве Шевроле самому

Система охлаждения оживает в ту же секунду, когда заводится двигатель, и постоянно заботится о его температуре и самочувствии. Главный узел системы охлаждения – помпа, или, если придерживаться официальной терминологии, «Насос водяной, предназначенный для обеспечения циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя автомобиля».

Конструкция

Классический центробежный насос консольного типа. Рабочий вал, установленный на подшипниках в корпусе из алюминиевого сплава, с одной стороны имеет фланец для крепления шкива привода. С другой стороны на валу жестко закреплено рабочее колесо с криволинейными лопатками. Подшипники однорядные шариковые, нестандартизованные, внутренней обоймой является сам вал, в котором выполнены беговые дорожки шариков. Наружная обойма подшипников общая, запрессована в корпус с натягом и дополнительно фиксируется винтом. С внешней стороны подшипник защищен обычной манжетой, со стороны рабочего колеса установлено сальниковое уплотнение сложной конструкции, в стальной обойме, с двумя защитными кольцами. Смазка в подшипники заложена на заводе-изготовителе, пополнение смазки конструкцией не предусмотрено.

Рабочее колесо, в зависимости от производителя, может быть изготовлено из чугуна, стали или пластмассы.

Шкив насоса получает вращение от коленчатого вала через поликлиновой ремень, одновременно приводящий во вращение генератор и ГУР. Натяжение ремня регулируется подвижным роликом.

Свою родословную помпа Шевроле-Нивы ведет от водяного насоса легендарной «копейки», ВАЗ- 2101.

Долговечность ответственного узла, по законам логики, должна быть близка к сроку службы самого двигателя, но в отечественном автопроме что-то пошло не так. Если «копейке» капремонт мотора требовался не ранее 130…150 тысяч км пробега, и владелец при этом даже не знал, где там помпа установлена, то сегодняшние комплектующие столько не живут.

На просторах и в дебрях интернета можно встретить самые разные данные о сроке службы водяного насоса Шевроле-Нивы, от 10 до 80 тысяч пробега, но большинство источников сходятся во мнении: раз каждые 60 тысяч пробега меняем ремень генератора, значит, меняем натяжной ролик, и заодно заменяем помпу, если она до этого не «крякнула».

Причины поломки водяного насоса

Самая распространенная причина – выход из строя сальникового уплотнения со стороны рабочего колеса. Горячий, более ста градусов, тосол затекает в подшипники, вымывает из них смазку и вытекает через наружную манжету. Далее события развиваются лавинообразно – разрушение подшипников, перекос вала, тосол ручьем из корпуса помпы. Если вал помпы заклинит в рассыпавшихся шариках, возможен обрыв приводного ремня.

Очень редко, но встречается разрушение пластиковой крыльчатки, рабочего колеса помпы. Как правило, это вызвано применением некачественной охлаждающей жидкости. Основным компонентом и тосола, и антифриза является этиленгликоль, смешанный с дистиллированной водой и различными присадками-ингибиторами. При низких температурах, если рецептура нарушена, охлаждающая жидкость превращается в густую кашу из кристаллов льда. В сильный мороз, в момент пуска двигателя и на прогреве, помпа испытывает высокие нагрузки, от которых ломаются лопатки пластмассового рабочего колеса.

Признаки неисправностей и диагностика

Выход из строя сальника рабочего колеса вызывает подтекание охлаждающей жидкости со стороны приводного шкива. Визуально или наощупь течь определить достаточно трудно, шкив и сама помпа хорошо «спрятаны» под капотом.

Рекомендуется, отъехав со стоянки, осмотреть место, где стоял автомобиль. Следы охлаждающей жидкости на асфальте или снегу могут предупредить владельца о возможном дефекте. Также о течи ОЖ может предупредить понижение её уровня в расширительном бачке.

Подшипники рабочего вала, работающие без смазки, издают характерный шум при работе двигателя, усиливающийся по мере их износа. Перед «финишем» может добавиться еще и визг крыльчатки, трущейся о корпус.

У исправного водяного насоса люфт рабочего вала в подшипниках практически отсутствует. Если, покачав рукой шкив вместе с ремнем, вы обнаружите даже незначительный зазор, ремонт остро необходим.

При разрушении крыльчатки прекращается циркуляция ОЖ, двигатель быстро перегревается, загорается красная сигнальная лампа. Тосол в «водяной рубашке» может закипеть и сорвать патрубки, или выдавить прокладку головки блока.

Отказ термостата, вызывающий похожие симптомы, случается крайне редко. Термостат, если и ломается, то, как правило, в открытом положении, это предусмотрено его конструкцией.

В любом случае, мотор следует немедленно заглушить, и искать буксир, чтобы двигаться к месту ремонта.

Ремонт или замена?

Отремонтировать помпу теоретически возможно. Для этого достаточно иметь новый рабочий вал в сборе с подшипниками, сальником, рабочим колесом и манжетой. Когда-то, во времена «Жигулей», такой ремкомплект можно было «достать».

Добавьте к перечисленным деталям новый корпус – и вы получите «водяной насос в сборе», который сегодня без проблем можно приобрести в специализированных магазинах.

Кстати. Когда-то Генри Форд сказал: Автомобили мы делаем для того, чтобы потом продавать для них запасные части.

Про выбор

Номер по каталогу АвтоВАЗ: 2123-1307011-75.

На заводе «Шевроле-Нива» комплектуется водяным насосом производства ЗАО «Тольяттинский завод автоагрегатов» (ТЗА).

На прилавках можно встретить так же продукцию отечественных СОАТЭ, Fenox, Pekar. Из импортных славятся качеством изделия от Hepu (Германия), Graf (Италия), SKF (Германия — Испания).

Стоимость отечественного узла начинается от 880-900 руб, импортные можно найти и за 1900.

Очень распространены на рынке контрафактные изделия различных теневых производителей, внешне практически не отличающиеся от оригинала.

Важная информация:

  • Качественный насос упаковывается в пластиковый пакет и коробку из яркого картона. На упаковке обязательно должны быть указаны каталожный номер, ТУ, номер сертификата российский и ISO.
  • В комплект изделия входит прокладка, изготовленная из специального материала, похожего на картон. Прокладка из паронита – признак подделки!
  • Желательно выбирать насос с чугунной или стальной крыльчаткой.

Замена помпы на Ниве Шевроле

Работы можно выполнить на любой ровной площадке.

Ослабляем ремень

Из инструмента вам понадобятся:

  • Ключи рожково-накидные «на 13» и «на 10». (Лучше, конечно, головки с удлинителем 50 мм и трещотка, но не у всех они есть.
    )
  • Ключи рожковые «на 7», для червячных хомутов.
  • Отвертки плоская и крестовая.
  • Пассатижи (плоскогубцы).

Также приготовьте:

  • Собственно новую помпу с прокладкой.
  • Тосол или антифриз, в соответствии с тем, что залито в систему охлаждения.
  • Шланг, внутренним диаметром 10 мм, длиной прибл. 0,7 м и пластиковый тазик.
  • Герметик автомобильный, любой.
  • Воронку и кусок капронового чулка.

Порядок работ:

Откручиваем и снимаем шкив

Работать начинаем после остывания двигателя.

Внимание! Оборудование в подкапотном пространстве Шевроле-Нивы, как у любого современного автомобиля, достаточно плотно скомпоновано. Поэтому работаем аккуратно, с минимальным уроном для себя, и окружающих узлов и деталей.

  • Открыв капот, отключаем от АКБ минусовой провод. Снимаем пластиковую крышку двигателя.
  • Снимаем гофрированный воздуховод вместе со шлангом вентиляции картера, ослабив хомуты на дроссельной заслонке и воздушном фильтре и отсоединив колодку проводов ДМРВ.
  • Для сброса давления в системе охлаждения, отворачиваем – но не снимаем! – пробку расширительного бачка. Отсоединяем(для более удобного доступа) высоковольтные провода, сняв колпаки со свечей 3-го и 4-го цилиндров. Подставив под машину тазик, направляем из-под капота в него шланг. Выворачиваем головкой «на 13» болт-пробку и, прижимая к отверстию шланг, сливаем тосол. После наполнения тазика, заворачиваем обратно болт-пробку, убираем в сторонку шланг и тазик. Одеваем на свечи колпаки высоковольтных проводов.

Резьба под болт-пробку коническая, поэтому никаких прокладок не требуется.

Вариант: для слива ОЖ можно воспользоваться краном на радиаторе, однако он установлен не во всех вариантах исполнения.

Если при поломке помпы охлаждающая жидкость вытекла, и продолжала вытекать, пока вы ходили в магазин и готовились к ремонту, операции по сливу ОЖ можно не проводить. Оставшиеся выше уровня фланца насоса литр-полтора особого вреда уже не принесут, машина и без того стоит в луже. Далее:

  • Ослабляем хомуты, отсоединяем все шланги с патрубков термостата, снимаем термостат. Шланги отводим в сторону или привязываем, чтобы не мешали. Отсоединяем колодку проводов от электровентилятора.
  • Накидным ключом «на 13» отворачиваем – но не до конца! – 3 болта крепления шкива, другой рукой прижимая ремень, чтобы не допустить проворота шкива. Ослабляем болты крепления планки натяжителя, ослабляем ремень, откручивая натяжной болт. При этом считаем число оборотов, на которые повернули болт, цифру записываем.
  • От руки окончательно отворачиваем болты и снимаем шкив с фланца вала помпы. Ремень с остальных шкивов не снимаем!
  • Доступ к помпе открыт. Можно окончательно убедиться в наличии утечки ОЖ и недопустимых зазорах в подшипниках вала. 
  • Отворачиваем гайки крепления вентилятора (ключ «на 13», любимый ключ жигулиста и ладовода!) и уталкиваем его внутрь кожуха. Этих 7…10 миллиметров сейчас может не хватить!
  • Отворачиваем гайки со шпилек крепления помпы. Снимаем пружинные шайбы. Навернув на левую нижнюю шпильку гайку и контргайку, выворачиваем шпильку (влево-вниз будем выводить помпу).

Внимание! Если ваш автомобиль оборудован кондиционером, его кронштейн крепится на боковой шпильке корпуса помпы. Не нужно снимать кондиционер в сборе, достаточно вывернуть шпильку, пользуясь способом «гайка-контргайка». При сборке замените шпильку на болт М8 подходящей длины.

  • Отделив помпу от корпуса, сдвигаем её по трем оставшимся шпилькам к радиатору и снимаем, опуская влево-вниз, поворачиваем и выводим вверх, между патрубкам, шлангами и проводами. При наличии кондиционера извлечь помпу можно только вниз, протолкнув её между брызговиком и защитой.

Демонтаж закончен. Подготовка к монтажу проста

Тщательно очистите – отверткой и ножом – привалочную поверхность корпуса на блоке двигателя от старой прокладки. Протрите все доступные поверхности под капотом от грязи, масла и потеков ОЖ. Вытрите руки. Сухими чистыми руками нанесите тонкий слой герметика на фланец помпы, установите на него прокладку, выровняйте и плотно прижмите её. Нанесите на поверхность прокладки еще слой герметика – тонкий, но равномерный. Опять вытрите руки и начинайте монтаж:

  • Знакомым сложным путем установите помпу на три шпильки. Постарайтесь при этом не испачкать герметик, не сдвинуть прокладку. Вверните четвертую шпильку, на всю глубину резьбы. Поставьте гровера (пружинные шайбы), наверните гайки и равномерно, крест-накрест, затяните их.
  • Верните на место электровентилятор и затяните его крепежные болты.
  • Установите шкив на фланец вала помпы, вверните и затяните его болты, удерживая шкив рукой. Оденьте на шкив и натяните приводной ремень, повернув натяжной болт на записанное вами число оборотов. Затяните болты крепления планки натяжного ролика. Удерживая шкив помпы ремнем, окончательно затяните болты его крепления. Подключите к вентилятору колодку его проводов.

Внимание! Проконтролируйте положение приводного ремня перед его натяжкой. Все гребни ремня должны лечь в соответствующие ручьи шкивов.

Дальнейшая сборка производится в порядке, обратном описанному выше.

При монтаже шлангов термостата, на его патрубки рекомендуется нанести герметик.

После установки гофры воздуховода и возвращения на место минусового провода АКБ еще раз внимательно проверьте правильность выполненных работ и приступайте к заливке охлаждающей жидкости.

Важно! На заводе в систему охлаждения двигателя «Шевроле-Нивы» заливается ТОСОЛ ТС-40, производитель Felix, г. Дзержинск. На авто с кондиционером рекомендуют применять антифриз G12. Смешивать разные марки ОЖ не допускается.

Заменять ОЖ рекомендуется каждые 60 тысяч км пробега, или раз в три года.

Вместимость системы охлаждения около 10 литров.

Эти указания взяты из руководства изготовителя, на них и следует ориентироваться.

Если слитая из двигателя жидкость потеряла характерный цвет (для тосола зеленовато-синий, для антифриза малиново-красный) и превратилась в мутную жижу, лучше промыть систему охлаждения и залить новую ОЖ.

Ранее слитую ОЖ заливать необходимо в расширительный бачок через воронку с простейшим фильтром из капронового чулка.

Способов заполнения системы охлаждения примерно столько же, сколько автовладельцев. Во избежание дискуссий, лучше следовать рекомендациям 70-х годов прошлого века, написанным для ВАЗ-2101.

Так как ваша Шнива все еще обездвижена, поддомкратьте её переднюю часть, и подложите под передние колеса доски, кирпичи и т.д. Стояночный тормоз перед этим нужно затянуть.

Залейте ОЖ в расширительный бачок до уровня «макс.» Очистите и промойте «дыхательный» клапан в пробке бачка и наверните её.

Запустите двигатель и прогрейте до включения вентилятора. Заглушите двигатель. Осмотрите доступные шланги и патрубки с целью обнаружения течей.

После остывания ОЖ до температуры «рука терпит» (около 65 градусов), повторите процедуры доливки в расширительный бачок. В бачок заливайте ОЖ до среднего уровня, между отметками «мин.» и «макс.».

Пользуясь домкратом, уберите из-под колес временные «городки».

Еще раз проведите осмотр подкапотного пространства. Установите пластиковую крышку двигателя и закройте капот. Уберите инструмент. Канистру с остатками ОЖ положите в багажник.

Ремонт закончен.

После небольшого пробега проверьте уровень ОЖ. На холодном двигателе можно долить тосол (антифриз) в расширительный бачок до максимальной отметки.

Продолжительность ремонта

Некоторые источники затраченное на такой ремонт время определяют, как «от силы два часа». Официальный сервис в распечатке предъявит к оплате минимум 5 нормо-часов работы мастера.

Ваша радость от установленного личного рекорда времени будет особенно приятна при мысли о сумме, которую вы сэкономили.

Тест штатной противоугонки Polo Sedan — Угона.нет — Диабло — Ремонт мото, авто и заказ запчастей


Статистика автоугонов не утешительна — только за год преступники совершили около 89 тысяч краж и угонов автомобильного. Тонировка фар головной оптики автомобиля Volkswagen Polo Фольксваген Поло видео онлайн. Ребят, такая ситуация, Угон Фольксваген Поло Volkswagen Polo Sedan как угнать фольксваген поло story — tuning. Первый день моего Поло, естественно едем на учет. Парочка нужных звонков, немного очереди в МРЭО и. Volkswagen Polo Sedan.

Volkswagen Polo Sedan В УГОНЕ

Марка Фольксваген весьма популярна среди угонщиковпоследние годы держится в двадцатке самых угоняемых. Сама модель. Volkswagen Touareg. Volkswagen Touran. Volkswagen Tiguan. Volkswagen Sharan. Volkswagen Polo. QUOTE ugona. Какую сиг-ию поставить как угнать фольксваген поло Фольксваген Поло седан хочу поставить сигнализацию но. Установка защиты от угона Volkswagen Polo V.

Его ответная часть, на крышке капота: Стандартные данные МВД дают лишь общее количество угонов конкретных моделей. Если смотреть только на число как угнать фольксваген поло, тогда самые рисковые автомобили — это ВАЗ. Но вы же понимаете, что это полная ерунда?

Дело в том, что ВАЗов очень много и поэтому абсолютное число угонов по этой марке тоже большое.

Чтобы понять каковы шансы угона конкретной модели автомобиля, нужно знать 2 как угнать фольксваген поло — число угонов И количество таких машин в целом. При этом, модель может даже не попасть в стандартный отчет МВД, так как в абсолютном выражении 5 угонов это мало.

Понимаете в чем разница?

Во всех рейтингах угонов на первых местах стоят вовсе не самые рисковые автомобили, а просто самые распространенные. А какие же самые рисковые?

Вот на этот вопрос мы как угнать фольксваген поло даем ответы в наших отчетах Какие данные мы используем для составления отчетов? Саму сирену на расстоянии вы как угнать фольксваген поло и не услышать, но звонок от любимой, ведь так у вас записана тачка? Что хотелось бы отметить, пользование комплексом не создает неудобств, не нужно таскать с собой отдельный пульт от сигнализации.

Автомобиль ставится в охрану и снимается с неё обычным штатным ключём, достаточно где-нибудь в бумажнике носить радиометку. К примеру, автомобиль угнали не в том районе, где был подписан страховой договор иногда страховщики включают такой пункт в договор. Это является прямым нарушением прав собственности на транспортное средство.

Суд признает такой пункт договора незаконным. Отказывать по таким пунктам могут небольшие компании. Потому оформлять страховку от угона стоит только в крупной проверенной страховой, которая оказывает услуги много лет.

Тест штатной противоугонки Polo Sedan — Угона.нет

Когда отказ от выплаты законен Если в договоре указано, что оставлять транспортное средство нужно на платной охраняемой стоянке. При этом автомобиль был угнан с улицы. Часто компании предлагают заключить договор на более выгодных условиях, но с обязательным включением такого пункта. Лучше этого не делать. С платных охраняемых стоянок автомобили практически никогда не угоняют. Volkswagen Polo Sedanкак угнать фольксваген поло.

А во время угона устройство было отключено из-за неуплаты или сломано.

Если транспортное средство угнали с оставленными внутри документами и ключами.

Замена помпы Нивы Шевроле своими руками: подробная инструкция с фото и видео, диагностика и запчасти

Помпа на «Шниве» — ключевой элемент системы охлаждения, от которого зависит работоспособность двигателя.

Ремонт этого узла не предусмотрен производителем. Поэтому при обнаружении любых неисправностей необходима замена агрегата.

Эта операция не требует высокой квалификации и специальных приспособлений. Для проверки работоспособности и замены помпы своими силами не нужна даже яма или эстакада.

Зачем нужна помпа в авто?

Водяной насос двигателя внутреннего сгорания обеспечивает циркуляцию антифриза в контуре охлаждения. Благодаря ему нагретая жидкость из блока цилиндров поступает в радиатор, где отдает тепло окружающей среде.

Помпа «Нива Шевроле» имеет простую центробежную конструкцию: поток антифриза направляется вращающейся крыльчаткой, которую приводит в действие ремень ГРМ.


В случае неисправности жидкость перестает циркулировать и тепловой режим мотора нарушается. Это ведет к закипанию антифриза и, если не заглушить мотор, к поломке легкоплавких вкладышей подшипников скольжения. В этом случае понадобится капитальный ремонт или замена агрегата.

Признаки поломки

Чаще всего ломается сальник либо подшипник узла. В результате помпа начинает подтекать, что может привести к потере антифриза или заклинивание двигателя. Также возможна поломка или обрыв крыльчатки. Понять, что насос нуждается в замене можно по таким признакам:

  • характерный запах паров антифриза в салоне;
  • посторонний шум при работе двигателя;
  • появление капель антифриза под машиной;
  • перегрев двигателя;
  • падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Выбор запчастей – какая фирма лучше?

Покупка дешевого недоброкачественного изделия может нанести серьезный вред силовому агрегату. Бракованные или поддельные запчасти могут дать течь почти сразу после установки.

Возможно и заклинивание помпы, сопровождающееся обрывом ремня ГРМ и «встречей» клапанов с поршнями. Тогда к дорогостоящему ремонту добавятся еще и затраты на эвакуатор.

Поэтому лучше покупать водяной насос только от проверенного производителя — HEPU, Metelli, Dolz, Valeo. Из отечественной продукции подойдет ТЗА или «Фенокс».

Чтобы не купить подделку, пользуйтесь услугами проверенного продавца или интернет-магазина. Консультанты подскажут, какая помпа подойдет к вашему авто и помогут выбрать качественную запчасть, соответствующую бюджету ремонта.

Как поменять своими руками?

Если вы решили выполнить работу своими руками, вам понадобится новая помпа на «Ниву» и стандартный набор инструментов.

Необходимые материалы и инструменты

«Нива Шевроле» проста в обслуживании, поэтому замена помпы своими руками не займет много времени. Вам понадобится:

  • новая помпа с прокладкой;
  • антифриз для доливки;
  • отвертка для снятия хомутов с патрубков системы охлаждения;
  • нож для очистки корпуса насоса;
  • накидные или торцовые ключи на 13 или 17;
  • емкость для слива антифриза.

Необходимо установить машину на ровную площадку, заглушить мотор и включить ручной тормоз.

Важно: нельзя менять помпу на «Шниве», если двигатель прогрет до рабочей температуры — вы можете получить ожоги. Чтобы ускорить охлаждение и раньше приступить к ремонту, следует открыть капот.

Ход работ

Прежде чем приступать к замене водяного насоса на «Ниве» с кондиционером, необходимо слить излишек охлаждающей жидкости. Если же она уже вытекла (что обычно и происходит при поломке насоса), можно сразу приступать к работе.

Последовательность действий следующая:

1. Снять гофру воздушного фильтра;


2. Демонтировать патрубки, идущие к термостату и помпе;

3. Открутить 3 гайки крепления вентилятора охлаждения;

4. Отпустить 3 болта крепления крыльчатки помпы плоским ключом на 13

5. Ослабить ремень электрогенератора, нужно ослабить 3 болта


6. Ослабить натяжку торцевым ключом и снять ремень;

7. Открутить ключом на 13 гайки крепления шкива и вытащить его;

8. Выкрутить 3 гайки и 1 шпильку, удерживающие помпу «Шеви Нива»;

9. Извлечь водяной насос, удобнее это будет сделать через низ, открутив 2 болта крепления защиты;

10. Удалить ножом остатки герметика и старой прокладки;

11. Нанести тонкий слой герметика на блок и новую помпу;


12. Установить новую прокладку;

Далее все операции выполняются в обратном порядке:

13. Вставить водяной насос на посадочное место;
14. Затянуть шпильку и гайки крепления;
15. Установить шкив;
16. Натянуть ремень привода генератора;
17. Нанести герметик на термостат и выход из насоса;
18. Надеть патрубки и затянуть хомуты;
19. Закрепить гофру воздухопровода;
20. Долить антифриз.

Видео

Рекомендуем посмотреть полезное видео по грамонтной замене помпы, скриншоты из которого были использованы для иллюстрации нашей текстовой инструкции:

Замена помпы НИВА Шевроле с кондиционером: как поменять своими руками, ремонт + видео » АвтоНоватор


Борьбу с воздушными пробками в системе каждый владелец ведет по-своему.

Выбираем какую помпу лучше поставить на Ниву Шевроле

Одни заливают жидкость до полного уровня, помня при этом, что в большом круге жидкости. Затем заводят двигатель и, дождавшись, когда термостат откроется, доливают необходимо количество ОЖ.

Но рекомендуется снимать патрубок с дроссельного узла. Так как это верхняя точка системы, то воздух будет вытесняться именно в. Помпа Шевроле Нива считается расходным материалом и имеет свой ресурс. Он зависит от производителя, помпа в ниве шевроле уже после тысяч помпа в ниве шевроле следует обращать на состояние насоса внимание, чтобы не столкнуться с такой поломкой в пути.

Потом зашел в отдел, где продают запчасти для Нивы. Фенокс и ТЗА — не самый лучший выбор, мне хотелось купить немецкий Хепу, у которого увеличена крыльчатка. Нашел, купил, обошлось в р. За такую запчасть не жалко.

Там же приобрел охлаждающую жидкость, ремень. Все нужное куплено, пора возвращаться в гараж, к автомобилю.

Заодно произвел замену фильтра шланга помпа в ниве шевроле картера, ибо старый совсем обветшал. Чтобы поменять помпу на Шевроле Нива, необходимо создать достаточное пространство для работы, для снятия элемента с установленного места, в противном случае во время демонтажа водяной насос обязательно упрется в вентилятор радиатора и вытащить его никак не получится.

Замена помпы Шевроле Нива

Доставляет жидкость в радиатор отопления салоначто способствует его обогреву. Видео о назначении водяной помпы в автомобиле Конструкция Помпа представляет собой узел, в котором есть вал, подшипники и крыльчатка.

Также корпус помпы помпа в ниве шевроле уплотнительные прокладки и шкив, при помощи которого приводится в движение вал. Если после подтягивания болтов люфт не исчез, значит, причина в подшипниках на валу. Важно помнить, что на износ помпы влияет также натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов.

Несмотря на то что процесс замены помпы помпа в ниве шевроле простым, при работе стоит соблюдать повышенную внимательность и осторожность. Закончив ремонт, следует ещё раз пройти по пунктам инструкции. Убедиться в затяжке креплений. Перед выездом на дорогу в различных режимах протестировать работу водяного насоса.

Только убедившись, что автомобиль функционирует исправно, стоит начинать его повседневную эксплуатацию. Такие крыльчатки работают гораздо дольше стальных и пластиковых.

Замена помпы на Шевроле Нива

Это марка — лидер в бюджетном сегменте. К сожалению, на рынке встречается много подделок этого насоса. Ремонт помпы В основном отказ помпы происходит из-за износа подшипников и сальника. В магазинах эти детали найти сложно, помпа в ниве шевроле чаще всего старую помпу просто заменяют новой. Но в некоторых случаях ремонт необходим: Нарушение герметичности возникает либо из-за сильной или, наоборот, слабой затяжки крепёжных болтов, либо из-за износа прокладки.

Возникает из-за ослабления крепёжных болтов.

Замена помпы Нива Шевроле своими руками

Водяной насос, обеспечивающий принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости на автомобиле при поломке практически не подлежит ремонту и меняется цельным узлом. Помпа Шевроле Нива при выходе из строя не способна обеспечить нормальный теплообмен, вследствие чего двигатель начинает греться. Существует еще ряд симптомов, по которым можно диагностировать замену насоса. • Протечка жидкости в районе шкива помпы. • Посторонние шумы при работе двигателя. • Люфт шкива насоса. • Отсутствие циркуляции (холодный нижний патрубок радиатора)

Для выполнения работ по замене помпы нам понадобится:
— тосол или антифриз аналогичный залитому (полная емкость 10 литров, смотрите, сколько вам надо) — новая помпа — герметик (куда без него?) — ключ на 13 (любимый номер на автоВАЗе?) — прямые руки (ими будем работать!) — отвертка (для снятия хомутов)


Работу можно выполнять где угодно, т.е. гараж или яма не требуется. Как правило при неисправности помпы антифриз выбегает, соответственно я не описываю как его слить, если он у вас не слился – слейте остатки (чтобы меньше покупать).

Выбор новой помпы

Ассортимент имеющихся в продаже помп очень широк. Среди известных производителей помп — Hepu (Германия), NK (Голландия), Airtex (Испания), Graf (Италия), SKF (Германия — Испания). В ряду производителей стоит выделить Hepu и Graf. В помпах этих марок используются большие крыльчатки, изготовленные из чугуна. Такие крыльчатки работают гораздо дольше стальных и пластиковых. Достойно себя зарекомендовала помпа ТЗА 2123 для «Шевроле Нивы», с усиленными подшипниками и сальником. Это марка — лидер в бюджетном сегменте. По сути, это та же помпа, что и на ВАЗовской «Копейке». К сожалению, на рынке встречается много подделок этого насоса.

Ремонт помпы

В основном отказ помпы происходит из-за износа подшипников и сальника. В магазинах эти детали найти сложно, поэтому чаще всего старую помпу просто заменяют новой. Но в некоторых случаях ремонт необходим: ➤ течь из-под помпы. Нарушение герметичности возникает либо из-за сильной или, наоборот, слабой затяжки крепёжных болтов, либо из-за износа прокладки. В таком случае прокладка подлежит замене; ➤ люфт помпы. Возникает из-за ослабления крепёжных болтов. Его легко определить, покачав шкив помпы рукой. Если после подтягивания болтов люфт не исчез, значит, причина в подшипниках на валу. Важно помнить, что на износ помпы влияет также натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов. Несмотря на то что процесс замены помпы кажется простым, при работе стоит соблюдать повышенную внимательность и осторожность. Закончив ремонт, следует ещё раз пройти по пунктам инструкции. Убедиться в затяжке креплений. Перед выездом на дорогу в различных режимах протестировать работу водяного насоса. Только убедившись, что автомобиль функционирует исправно, стоит начинать его повседневную эксплуатацию.
При замене помпы на автомобилях, оснащённых кондиционером, возникают дополнительные трудности. Это связано с тем, что кронштейн компрессора крепится на шпильке помпы. Это препятствует снятию насоса. Большинство в этом случае идут по длинному пути и снимают компрессор. Но гораздо проще выкрутить шпильку при помощи контргайки. А при сборке заменить её на подходящий болт.

Проблема

Два вопроса на повестке дня. Это качество изделия и перетяжка народом и папуас сервисами, приводных ремней. Придворным поставщиком автоВАЗа является завод ТЗА (Тольяттинский завод автокомпонентов), который делает действительно качественную отечественную продукцию. Но количество подделок просто зашкаливает.
Китайцы давно обошли упаковку, голограммы и смс-коды на коробочке. Сейчас самая актуальная защита от контрофакта – надежный поставщик, который работает с заводом напрямую. С вопросом перетяжки ремней, картина печальна. На 70% разрушенных помп: или ремень был сильно перетянут, или был плохого качества.

Финальный этап

Не забываем долить антифриз, если во время поломки он успел вытечь. Желательно, конечно, залить новый, его характеристики лучше. Тщательно промываем охлаждающие системы двигателя. Чтобы не образовались воздушные пробки при заливке жидкости, отсоединяем один из шлангов, заливаем в систему охлаждающую жидкость, пока она не начнет вытекать с другого конца радиатора. Крепим шланг на свое место.

Замена помпы на «Ниве-Шевроле» без кондиционера не займет много времени. Для этого понадобятся несколько слесарных инструментов и пара часов свободного времени. В самом конце запускаем двигатель и печку, чтобы мотор прогрелся по максимуму. Пробку расширительного бачка охлаждающей системы не закручиваем, пока под давлением воздух полностью не выйдет. Если все в порядке, тогда автомобиль готов к дальнейшей эксплуатации.

Источник

Подготовительный этап

Как любая работа, связанная с ремонтом автомобиля, замена помпы Шевроле Нива должна начинаться с подготовки необходимых инструментов, приспособлений и расходных материалов. Для ремонта понадобятся:

  • ключи на 13 и на 10;
  • крестовая отвертка;
  • герметик;
  • охлаждающая жидкость.

На этом подготовительный этап не заканчивается. Дело в том, что система патрубков и термостат не позволят нормально добраться до помпы, поэтому их предварительно придется демонтировать.

Сначала снимается воздуховод, отсоединенный от дроссельного узла и от корпуса воздушного фильтра.

Открыв доступ к термостату, необходимо снять с него все патрубки, как это сделать, можно прочитать здесь. Если замена помпы не была вызвана течью жидкости, то, скорее всего, ОЖ при отсоединении патрубков начнет выливаться. В таком случае следует слить ее заранее любым доступным способом. После демонтажа термостата все готово к замене гидронасоса.

Диагностика неисправностей помпы

К сожалению, ресурс водяного насоса у «Шевроле Нивы» меньше, чем у остальных машин. Нередки случаи, когда признаки поломки проявляются уже при пробеге 10 тыс. км. Но как правило, помпа не выходит из строя внезапно. Это даёт автовладельцу время для устранения проблемы.

Признаки неисправности:

  • уменьшение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
  • посторонние шумы в подкапотном пространстве;
  • течь охлаждающей жидкости под двигателем;
  • перегрев двигателя;
  • возникает ситуация с горячим верхним патрубком, и холодным нижним;
  • запах охлаждающей жидкости;
  • люфт шкива помпы.

При диагностике помпы важно правильно локализовать проблемное место, чтобы не пойти по ложному пути. Например, течь антифриза возможна из треснувших патрубков или термостата. По этой же причине появляется характерный запах.

В связи с неоднозначностью признаков неисправности помпы, окончательный вывод о её ремонтопригодности возможен только после тщательного визуального осмотра устройства.

Насос установлен с правой стороны двигателя, он крепится непосредственно к блоку цилиндров в нижней части. К сожалению, визуальный осмотр сверху затруднён из-за нагромождения патрубков охлаждения и термостата, расположенного над помпой.

Поэтому для облегчения доступа к насосу придётся эти элементы демонтировать.

Для наглядности приведено фото с уже установленной новой помпой

Подготовка инструментов

Для работы по замене помпы понадобятся следующие инструменты и материалы:

  • антифриз;
  • герметик;
  • накидной ключ на «13»;
  • торцевой ключ на «13»;
  • крестовидная отвёртка.

Для работы понадобятся два вида ключей на «13» и крестовидная отвертка

Выбор новой помпы

Ассортимент имеющихся в продаже помп очень широк. Среди известных производителей помп — Hepu (Германия), NK (Голландия), Airtex (Испания), Graf (Италия), SKF (Германия — Испания). В ряду производителей стоит выделить Hepu и Graf. В помпах этих марок используются большие крыльчатки, изготовленные из чугуна.

Такие крыльчатки работают гораздо дольше стальных и пластиковых. Достойно себя зарекомендовала помпа ТЗА 2123 для «Шевроле Нивы», с усиленными подшипниками и сальником. Это марка — лидер в бюджетном сегменте. По сути, это та же помпа, что и на ВАЗовской «Копейке».

К сожалению, на рынке встречается много подделок этого насоса.

Обычно на демонтаж старой и установку новой помпы уходит примерно два часа. Рабочее место не требует подъёмника или ямы. Все операции выполняются сверху в такой последовательности:

  1. Снять левый рукав подвода воздуха к воздушному фильтру.
    Хомут крепления патрубка ослабляется крестовой отвёрткой
  2. Отсоединить проставку воздуховода от кронштейна на блоке цилиндров.
    Болт крепления проставки откручивается ключом на «10»
  3. Отсоединить правый рукав патрубка дроссельного узла.
    Откручивается винт хомута
  4. Снять воздуховод в сборе с проставкой.
    Снятый воздуховод облегчает доступ к рабочей зоне
  5. Ослабить хомуты патрубков термостата и снять термостат.
    После ослабления хомута патрубка помпы термостат легко вынимается
  6. Ослабить натяжение ролика привода вспомогательных агрегатов.
    Натяжение ролика ремня генератора производится ключом на «13»
  7. Снять ремень с натяжного ролика.
    Ремень снимается после того как ослабнет натяжение ролика
  8. Ключом на «13» открутить 3 болта крепления и снять шкив помпы.
    При помощи отвертки шкив блокируется от проворачивания
  9. Отвернуть гайки крепления крышки насоса.
    Гайки отворачиваются ключом на «13»
  10. Снять помпу вместе с крыльчаткой.
    Снимается крышка насоса в сборе с крыльчаткой
  11. Удалить прокладку корпуса насоса.
    Износ этой прокладки вызывает течь охлаждающей жидкости
  12. Произвести установку новой помпы в обратном порядке. Стык корпуса насоса и крышки обработать герметиком.

При замене помпы на автомобилях, оснащённых кондиционером, возникают дополнительные трудности. Это связано с тем, что кронштейн компрессора крепится на шпильке помпы. Это препятствует снятию насоса. Большинство в этом случае идут по длинному пути и снимают компрессор. Но гораздо проще выкрутить шпильку при помощи контргайки. А при сборке заменить её на подходящий болт.

Ремонт помпы

В основном отказ помпы происходит из-за износа подшипников и сальника. В магазинах эти детали найти сложно, поэтому чаще всего старую помпу просто заменяют новой. Но в некоторых случаях ремонт необходим:

  • течь из-под помпы. Нарушение герметичности возникает либо из-за сильной или, наоборот, слабой затяжки крепёжных болтов, либо из-за износа прокладки. В таком случае прокладка подлежит замене;
  • люфт помпы. Возникает из-за ослабления крепёжных болтов. Его легко определить, покачав шкив помпы рукой. Если после подтягивания болтов люфт не исчез, значит, причина в подшипниках на валу.

Важно помнить, что на износ помпы влияет также натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов.

Несмотря на то что процесс замены помпы кажется простым, при работе стоит соблюдать повышенную внимательность и осторожность. Закончив ремонт, следует ещё раз пройти по пунктам инструкции.

Убедиться в затяжке креплений. Перед выездом на дорогу в различных режимах протестировать работу водяного насоса.

Только убедившись, что автомобиль функционирует исправно, стоит начинать его повседневную эксплуатацию.

Источник: https://carnovato.ru/zamena-pompyi-niva-shevrole/

Инструкция по замене помпы на Ниве Шевроле, советы по диагностике и выбору запчастей

Помпа на «Шниве» — ключевой элемент системы охлаждения, от которого зависит работоспособность двигателя.

Ремонт этого узла не предусмотрен производителем. Поэтому при обнаружении любых неисправностей необходима замена агрегата.

Эта операция не требует высокой квалификации и специальных приспособлений. Для проверки работоспособности и замены помпы своими силами не нужна даже яма или эстакада.

Возможно и заклинивание помпы, сопровождающееся обрывом ремня ГРМ и «встречей» клапанов с поршнями. Тогда к дорогостоящему ремонту добавятся еще и затраты на эвакуатор.

Поэтому лучше покупать водяной насос только от проверенного производителя —

. Из отечественной продукции подойдет

Чтобы не купить подделку, пользуйтесь услугами проверенного продавца или интернет-магазина. Консультанты подскажут, какая помпа подойдет к вашему авто и помогут выбрать качественную запчасть, соответствующую бюджету ремонта.

Статья о помпах была написана аж в 2014 году и потребовала адаптации к «новейшей истории». Итак – помпа на ниву. Правильнее было бы сказать, крышка помпы, но раз уж в народе прижилось такое название, пусть будет. Помпа на ниву и шниву по геометрии, совершенно одинакова. Но почему-то завод упорно их позиционирует как разные. На корпусе помпы вообще идет маркировка 2107-***, а отверстие позади, просто закрыто заглушкой.

Для любого внедорожника очень важное значение имеет система охлаждения мотора, особенно если ему придётся «засесть» на бездорожье. В таком случае его двигатель будет работать в экстремальном режиме, так как естественного обдува радиатора и мотора воздухом нет, а сам вентилятор не может справиться с такой задачей.

Данную запчасть выпускает достаточно большое количество производителей. Hepu, SKF — Германия, NK — Голландия, Airtex, Dolz — Испания, Graf, Metelli — Италия, ТЗА — Россия. Еще есть несколько «упаковщиков», в коробочках которых лежат чужие помпы, но их в расклад не берем. Отбор конкурсантов достаточно простой, помпа должна быть с большой крыльчаткой.

Пластиковая она или металлическая это не так важно. На сегодняшний день предпочтения следующие: две помпы завода ТЗА и помпа Metelli (поставщик конвейера Fiat). Долгое время очень хорошая репутация была у водяных насосов Hepu, но видимо сказалось удешевление производства и глобализация. Ресурс изделий очень сильно упал и давно на отливках корпусов не встречается названия фирмы.

А это значит, что это все делается «на стороне». Очень хорошее качество у SKF, но по соотношению цена-качество, помпа очень сильно проигрывает фаворитам. Хорошие по качеству испанцы Dolz, но к сожалению на помпе маленькая крыльчатка. Впрочем, на не сильно нагруженные и не форсированные двигатели ее можно ставить, перегревов замечено не было.

А еще интересно: Накладки на крылья на Ниву — крепеж арок на колеса ВАЗ 2121 Урбан

Запчасти данного производителя очень хорошего качества. Проблема только с головами у «манагеров» завода, которые продают продукцию и занимаются ценообразованием. В течение нескольких месяцев отпускная цена завода на помпы, выросла на 30%. И как только цена превысила иностранных конкурентов, спрос на данную продукцию опять упал.

помпа ТЗА, конвейер

  • Помпа ТЗА, усиленная. На самом деле это обычная конвейерная помпа для Шнивы. В Ней действительно установлен роликовый подшипник, в то время как на классике был шариковый. Но это Россия и поэтому со словом усиленная, она продается гораздо лучше. На помпе установлена пластиковая большая крыльчатка. Срывов ее с вала или воздействия антифриза, на моей памяти не припоминается.

помпа ТЗА, крыльчатка Powerfull

  • Помпа ТЗА, Powerfull или повышенной производительности. Данная помпа идет с крыльчаткой нового типа. На коробочке и сайте завода написано, что данная помпа на 10% производительнее обычной. Внутренности и корпус изделия аналогичны стандартному варианту, разница только в крыльчатке. Минус данной помпы на сей момент только один – ценообразование.

«Оригинальность» помпы Пекар можно проверить через официальный сайт производителя

Но мало кто из автомобилистов сегодня знает, какую помпу рекомендуется ставить на Ниву. Некоторые любители проводят самостоятельные испытания этих узлов, а некоторые ищут помощь в интернете или у друзей, которые тоже сталкивались с такой проблемой.

Большинство автолюбителей отдают предпочтение запчастям из-за рубежа. Ниже представлен будет список наиболее популярных производителей:

  • Airtex (Испания).
  • SKF (Германия-Испания).
  • Hepu (Германия).

Помпа производитель Hepu

Все эти компании занимаются производством помп для систем охлаждения. Отличаются такие запчасти производительностью, так как все они имеют большие крыльчатки из чугуна, что гарантирует хорошую прокачку жидкости в системе и долговечность помпы, так как её основные детали сделаны не из металла, а из чугуна, а потому они меньше подвергаются коррозии.

Помпы с металлической крыльчаткой производителя Hepu и Тая

Особой популярностью пользуются помпы от компании Graf . Отличаются они от остальных большой крыльчаткой, правильным её выносом, а также продолжительным ресурсом. Если узел правильно установить, то он может выходить 4-5 лет при правильной эксплуатации. Такой ресурс для помп считается нормальным.

Специалисты также отмечают, что в 2020 году неплохо себя зарекомендовала помпа от , которая может также устанавливаться и на Ниву Шевроле. Её особенностью являются усиленные подшипники. Недостаток заключается в том, что у узла появилось много подделок. На первый взгляд, такую деталь сложно отличить от оригинала, так как китайцы научились обходить все способы защиты оригинального продукта. Одним из отличий оригинала является то, что в комплекте идёт прокладка из пробки, а в подделке – из бумаги.

Поэтому лучше покупать водяной насос только от проверенного производителя — HEPU, Metelli, Dolz, Valeo. Из отечественной продукции подойдет ТЗА или «Фенокс».

Добрый день уважаемые читатели. Тема сегодняшней статьи замена помпы нива шевроле. Традиционно для нашего сайта статья представляет из себя подробную пошаговую фото и видео инструкцию.

Приятным бонусом будет обзор помп различных производителей.

Замена помпы нива шевроле, пошаговая инструкция (фото и видео).

Добрый день уважаемые читатели. Тема сегодняшней статьи замена помпы нива шевроле. Традиционно для нашего сайта статья представляет из себя подробную пошаговую фото и видео инструкцию.

Приятным бонусом будет обзор помп различных производителей.

Для выполнения работ по замене помпы нам понадобится:

— тосол или антифриз аналогичный залитому (полная емкость 10 литров, смотрите, сколько вам надо)

— герметик (куда без него?)

— ключ на 13 (любимый номер на автоВАЗе?)

— прямые руки (ими будем работать!)

— отвертка (для снятия хомутов)

Работу можно выполнять где угодно, т.е. гараж или яма не требуется.

Как правило при неисправности помпы антифриз выбегает, соответственно я не описываю как его слить, если он у вас не слился – слейте остатки (чтобы меньше покупать).

Последовательность действий по замене помпы шевроле нива:

— Снимаем гофру от дросселя до ДМРВ

— Откручиваем все подходящие к термостату патрубки и снимаем его

— Для удобства откручиваем 3 гайки крепления вентилятора охлаждения и подталкиваем его к радиатору.

— Снимаем ремень генератора — Снимаем шкив помпы, открутив 3 гайки на 13 (натяжители ремня трогать не надо) — Откручиваем 4 гайки крепления помпы и одну шпильку (так легче снимать) — Вытаскиваем помпу в сторону снятой шпильки


— Удаляем при помощи отвертки или ножа все остатки старой прокладки.

— Промазываем блок герметиком и устанавливаем прокладку.


— Промазываем помпу герметиком и устанавливаем ее на место.

  • Сборка производиться в обратном порядке: Устанавливаем на место шкив помпы
  • Натягиваем ремень генератора

  • Устанавливаем термостат, промазав патрубки герметиком
  • Прикручиваем электровентиялятор
  • Заливаем антифриз
  • Ставим воздушную гофру

Радуемся только что сэкономленным деньгам…

Вот вам видеоинструкция по замене помпы, ничего лишнего разбирать не нужно, и все очень удобно:

Обзор помп разных производителей.

Так получилось что автомобили, сделанные в Тольятти стали основными автомобилями в РФ. И из-за их популярности у нас есть возможность выбирать запчасти разных производителей.

Практика показала, что дольше всего ходят вот такие помпы (ТЗА — оригинальная вазовская):

Разумный компромисс (СОАТЭ или fenox):

Однозначно не стоит приобретать помпы (Pekar) но, к сожалению, именно они в, основном продаются в магазинах, выглядят они вот так:

Пекаровские помпы больше года не ходят! Приобретайте их только в крайнем случае!

На этом у меня сегодня все, я надеюсь, что статья была полезна! Если у вас остались вопросы по замене помпы на шевроле ниве задавайте их в комментариях.

Снятие помпы

Чтобы снять ремень привода вспомогательных агрегатов, необходимо ослабить натяжитель. Для этого откручиваются три болта на натяжной планке ключом на 13, затем ключом на 10 регулируется сам натяжитель. После снятия ремня можно приступать к снятию шкива. Он крепится тремя ботами. Удержать шкив от проворачивания удобно, вставив отвертку между одним болтом и отливкой шкива.

Ключом на 13 откручиваются гайки крепления крышки насоса, после чего она извлекается из блока вместе с валом и крыльчаткой.

Это и есть та часть помпы, которая подлежит замене. На поверхности стыка крышки с блоком могут остаться следы герметика или части старой прокладки. Их обязательно следует удалить.

Ремонт помпы

В основном отказ помпы происходит из-за износа подшипников и сальника. В магазинах эти детали найти сложно, поэтому чаще всего старую помпу просто заменяют новой. Но в некоторых случаях ремонт необходим:

  • течь из-под помпы. Нарушение герметичности возникает либо из-за сильной или, наоборот, слабой затяжки крепёжных болтов, либо из-за износа прокладки. В таком случае прокладка подлежит замене;
  • люфт помпы. Возникает из-за ослабления крепёжных болтов. Его легко определить, покачав шкив помпы рукой. Если после подтягивания болтов люфт не исчез, значит, причина в подшипниках на валу.
  • Важно помнить, что на износ помпы влияет также натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов.

    Chevrolet Niva Niva67 › Logbook › Замена помпы Chevrolet Niva.

    Что-то зашумело, точнее начинало шуметь уже где-то месяц назад. Но звук проявлялся и исчезал, а тут зашумело постоянно. Немного расстроился пока не осенила мысль «Помпа». Делов то)))Снятие ремня показало что да, она родимая.Итак для тех кто не сталкивался с заменой небольшой отчет. Все совсем не сложно.

    А еще интересно: Как уменьшить расход Нивы

    Откручиваем натяжитель и снимаем с помпы ремень.

    Откручиваем защиту и пыльник, долазим до помпы. Откручиваем хомут.

    Маленькую отвертку или гвоздик просовываем под патрубок. Аккуратно сливаем жидкость во что нибудь что попало под руку.

    Откручиваем 3 болта крепления корпуса помпы к двигателю и снимаем помпу.

    При снятии может вытечь еще грамм 100 жидкости.

    Потом разбор, замена изношенной части и сборка в обратной последовательности.

    Помпа вот попалась прикольная.

    Ширина основных лопастей таже, но рабочая поверхность у новой другая(синие и красные стрелки) плюс дополнительные лопасти.

    Последовательность работ

    Если к моменту замены тосол еще не успел вытечь, его остатки следует слить из системы охлаждения в емкость, открутив пробку радиатора сверху и потом снизу. Замена помпы на «Ниве-Шевроле» с кондиционером займет чуть-чуть больше времени, потому что кронштейн кондиционера прикреплен к помпе. Его тоже придется снять. Чтобы не мешали вентиляторы, откручиваем их и отодвигаем к радиатору. Чтобы подобраться к самой помпе, можно также поднять машину домкратом и снять правое переднее колесо.

    Ключом на 13 нужно открутить две гайки, которые держат трубку подвода жидкости к насосу. Делаем это аккуратно, чтобы не повредить шланг, иначе придется менять и его. Откручиваем болты крепления помпы как сверху, так и снизу. Натяжители ремня не трогаем.

    Затем откручиваем гайки основных крепежей насоса и одну шпильку. Происходит замена помпы на «Ниве-Шевроле», аккуратно снимая ее. Тщательно все очищаем, можно даже промыть радиатор водой, и смазываем герметиком. Новый насос вставляем по той же схеме действий, только в обратном порядке. На смазанный герметиком корпус вставляем новую прокладку, а с нижней стороны устанавливаем помпу на болты. Закручиваем гайки максимально сильно, чтобы не было люфта. На шкив накидываем ремень и прокручиваем, пока отверстия насоса не встанут на прежние места. По необходимости ремень можно ослабить. Снимаем термостат и зачищаем трубки, смазываем и устанавливаем на место.

    Назначение автомобильной помпы

    Основная функция водяного насоса — обеспечить циркуляцию антифриза в охладительной рубашке двигателя. Охлаждённый в радиаторе антифриз по патрубку поступает на крыльчатку помпы, которая, вращаясь, проталкивает жидкость дальше в охладительный контур двигателя. Нагретая охлаждающая жидкость (ОЖ) из рубашки двигателя по обратному кругу вновь попадает в радиатор, где под действием вентилятора охлаждается и снова идёт в помпу.

    Помпа «Шевроле Нивы» не отличается принципиально от других автомобильных помп

    В случае выхода из строя помпы, отвод нагретой жидкости из двигателя прекращается и наступает его перегрев. Поэтому при полном отказе детали важно вовремя заглушить двигатель, в противном случае мотор быстро выйдет из строя из-за перегрева. Восстановление двигателя обойдётся гораздо дороже, чем затраты на замену помпы.

    Водяной насос двигателя внутреннего сгорания обеспечивает циркуляцию антифриза в контуре охлаждения. Благодаря ему нагретая жидкость из блока цилиндров поступает в радиатор, где отдает тепло окружающей среде.

    Помпа «Нива Шевроле» имеет простую центробежную конструкцию: поток антифриза направляется вращающейся крыльчаткой, которую приводит в действие ремень ГРМ.

    В случае неисправности жидкость перестает циркулировать и тепловой режим мотора нарушается. Это ведет к закипанию антифриза и, если не заглушить мотор, к поломке легкоплавких вкладышей подшипников скольжения. В этом случае понадобится капитальный ремонт или замена агрегата.

    Помпа или водяной насос в машине принудительно перекачивает антифриз по мотору, обеспечивая своевременное охлаждение двигателя. Поэтому, если в случае ее неисправности не произвести замену, вы просто никуда не сможете поехать.

    Когда помпа выходит из строя, ее невозможно отремонтировать, эта деталь меняется. Если насос не качает антифриз по двигателю, это приводит к его перегреву и серьезной поломке. А ремонт мотора намного дороже обходится, чем замена помпы на «Ниве-Шевроле».

    По каким признакам можно понять, что насос неисправен?

    • Шум при работающем двигателе.
    • Протекает антифриз.
    • Насос не держится плотно на месте.
    • Нет циркуляции холодного воздуха в радиаторе.
    • Плохо работает кондиционер.
    • Факты и мифы о ВАЗ-2121 Нива

      Если присутствует хоть один из вышеуказанных моментов, можно смело ставить диагноз – требуется замена водяного насоса.

      Помпа «Нива Шевроле» имеет простую центробежную конструкцию: поток антифриза направляется вращающейся крыльчаткой, которую приводит в действие ремень ГРМ.

    Зачем нужна помпа в авто?

    Водяной насос двигателя внутреннего сгорания обеспечивает циркуляцию антифриза в контуре охлаждения. Благодаря ему нагретая жидкость из блока цилиндров поступает в радиатор, где отдает тепло окружающей среде.

    Помпа «Нива Шевроле» имеет простую центробежную конструкцию: поток антифриза направляется вращающейся крыльчаткой, которую приводит в действие ремень ГРМ.


    В случае неисправности жидкость перестает циркулировать и тепловой режим мотора нарушается. Это ведет к закипанию антифриза и, если не заглушить мотор, к поломке легкоплавких вкладышей подшипников скольжения. В этом случае понадобится капитальный ремонт или замена агрегата.

    Признаки поломки

    Чаще всего ломается сальник либо подшипник узла. В результате помпа начинает подтекать, что может привести к потере антифриза или заклинивание двигателя. Также возможна поломка или обрыв крыльчатки. Понять, что насос нуждается в замене можно по таким признакам:

  • характерный запах паров антифриза в салоне;
  • посторонний шум при работе двигателя;
  • появление капель антифриза под машиной;
  • перегрев двигателя;
  • падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
  • Замена водяной помпы «Шевроле Нивы»

    Перед началом ремонтных работ важно провести скрупулёзный анализ причин поломки.

    Диагностика неисправностей помпы

    К сожалению, ресурс водяного насоса у «Шевроле Нивы» меньше, чем у остальных машин. Нередки случаи, когда признаки поломки проявляются уже при пробеге 10 тыс. км. Но как правило, помпа не выходит из строя внезапно. Это даёт автовладельцу время для устранения проблемы.

    • уменьшение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
    • посторонние шумы в подкапотном пространстве;
    • течь охлаждающей жидкости под двигателем;
    • перегрев двигателя;
    • возникает ситуация с горячим верхним патрубком, и холодным нижним;
    • запах охлаждающей жидкости;
    • люфт шкива помпы.

    Замена помпы НИВА Шевроле с кондиционером: как поменять своими руками, ремонт видео

    Если вы решили выполнить работу своими руками, вам понадобится новая помпа на «Ниву» и стандартный набор инструментов.

  • Протекает антифриз.
  • Привет соратникам! Ну и просто блуждающим по просторам глобального интернета!) Вот дошли руки описать кропотливую замену помпы. Помпа в нашем городе была только одного вида!) Пришлось брать. Крыльчатка из пластика.

    Постараюсь описать доходчиво, чтобы начинающий автолюбитель (а в России большинство начинают с б.у. развалин, так что актуально) выполнил замену помпы сам и в кротчайший срок.

    Замену можно произвести возле дома под открытым небом в минусовую температуру. Я снял помпу ночью, светя зажигалкой в зубах при -8С, а все остальное днем. Не хвалюсь, а имею виду, что сложного ни чего нет, каждый смогет))).

    А еще интересно: ТОП 12 лучших внедорожников и джипов по цене-качеству 2019-2020

    1— Открутите все подходящие патрубки к термостату и снимите его (если тосол не вытек при поломке, слейте его сначала). 2— Откручиваем три гайки (13) крепления шкива помпы и снимаем его (натяжители ремня не трожте).

    3— Откручиваем четыре гайки (13) крепления помпы и одну из шпилек (у меня пошла сразу левая снизу).4— В сторону снятой шпильки вытаскивайте помпу.5— Хорошенько всё зачистите от бывшей прокладки (в любом ремонте), для удобства можно выкрутить все шпильки.

    6— Смажьте герметикам и 7— Прикрутите помпу, далее сборка в обратном порядке.

    Пропустить и перейти к содержимому

    Распродажи в лучшем китайском интернет-магазине.

    Шум при работающем двигателе.Протекает антифриз.Насос не держится плотно на месте.Нет циркуляции холодного воздуха в радиаторе.Плохо работает кондиционер.Если присутствует хоть один из вышеуказанных моментов, можно смело ставить диагноз – требуется замена водяного насоса.

    Водяная помпа — неотъемлемый элемент каждого автомобиля. У «Шевроле Нива» выход из строя водяного насоса чаще встречается на уже «побегавших» машинах. Но как правило, выход из строя помпы не случается внезапно. Поэтому важно вовремя распознать признаки неисправности и устранить проблему. Замена помпы особой сложности не представляет и по силам даже владельцу этого автомобиля.

    Основная функция водяного насоса — обеспечить циркуляцию антифриза в охладительной рубашке двигателя. Охлаждённый в радиаторе антифриз по патрубку поступает на крыльчатку помпы, которая, вращаясь, проталкивает жидкость дальше в охладительный контур двигателя.

    Нагретая охлаждающая жидкость (ОЖ) из рубашки двигателя по обратному кругу вновь попадает в радиатор, где под действием вентилятора охлаждается и снова идёт в помпу. Таким способом организована циркуляция ОЖ в контуре охлаждения двигателя.

    Вращение крыльчатки помпы происходит за счёт коленчатого вала через ремённый привод.

    Перед началом ремонтных работ важно провести скрупулёзный анализ причин поломки.

    Замена помпы Шевроле Нива

    Новый гидравлический насос следует устанавливать только с новой прокладкой.

    На поверхность блока цилиндров (на стыковочную плоскость) наносится тонкий слой герметика. Затяжка гаек производится к последовательности «крест накрест». Затем устанавливается шкив и надевается ремень. Рекомендовано ремень после каждого снятия менять, но если его ресурс позволяет, то можно устанавливать старый. Внимательно следите, чтобы каждый ручеек ремня попал в свою дорожку. При установке нового ремня могут возникнуть трудности, так как он еще не растянут. Для удобства следует надевать ремень на шкив генератора в последнюю очередь.

    Регулировочным болтом натяжителя добываются такой степени натяжки ремня, чтобы он на максимальном свободном участке (от помпы до генератора) имел прогиб 1,5 см. Для более точного измерения потребуется динамометр. Далее ставится на место термостат, и подсоединяются патрубки. Жидкость заливается через расширительный бачок. Борьбу с воздушными пробками в системе каждый владелец ведет по-своему. Одни заливают жидкость до полного уровня, помня при этом, что в большом круге жидкости нет. Затем заводят двигатель и, дождавшись, когда термостат откроется, доливают необходимо количество ОЖ. Но рекомендуется снимать патрубок с дроссельного узла. Так как это верхняя точка системы, то воздух будет вытесняться именно в него.

    Помпа Шевроле Нива считается расходным материалом и имеет свой ресурс. Он зависит от производителя, но уже после 15-20 тысяч километров следует обращать на состояние насоса внимание, чтобы не столкнуться с такой поломкой в пути. В остальном, замена не несет каких-либо сложностей. Необходимо заметить, что ни подъемника, ни смотровой ямы, ни специнструментов не требуется.

    Конструкция

    Классический центробежный насос консольного типа. Рабочий вал, установленный на подшипниках в корпусе из алюминиевого сплава, с одной стороны имеет фланец для крепления шкива привода. С другой стороны на валу жестко закреплено рабочее колесо с криволинейными лопатками. Подшипники однорядные шариковые, нестандартизованные, внутренней обоймой является сам вал, в котором выполнены беговые дорожки шариков.

    Наружная обойма подшипников общая, запрессована в корпус с натягом и дополнительно фиксируется винтом. С внешней стороны подшипник защищен обычной манжетой, со стороны рабочего колеса установлено сальниковое уплотнение сложной конструкции, в стальной обойме, с двумя защитными кольцами. Смазка в подшипники заложена на заводе-изготовителе, пополнение смазки конструкцией не предусмотрено.

    Рабочее колесо, в зависимости от производителя, может быть изготовлено из чугуна, стали или пластмассы.

    Шкив насоса получает вращение от коленчатого вала через поликлиновой ремень, одновременно приводящий во вращение генератор и ГУР. Натяжение ремня регулируется подвижным роликом.

    Свою родословную помпа Шевроле-Нивы ведет от водяного насоса легендарной «копейки», ВАЗ- 2101.

    Долговечность ответственного узла, по законам логики, должна быть близка к сроку службы самого двигателя, но в отечественном автопроме что-то пошло не так. Если «копейке» капремонт мотора требовался не ранее 130…150 тысяч км пробега, и владелец при этом даже не знал, где там помпа установлена, то сегодняшние комплектующие столько не живут.

    На просторах и в дебрях интернета можно встретить самые разные данные о сроке службы водяного насоса Шевроле-Нивы, от 10 до 80 тысяч пробега, но большинство источников сходятся во мнении: раз каждые 60 тысяч пробега меняем ремень генератора, значит, меняем натяжной ролик, и заодно заменяем помпу, если она до этого не «крякнула».

    Читать новости о новой Ниве

    • Помпа на ниву шевроле — Авто журнал Акорд-Авто
    • Нива шевроле установка кондиционера — Автожурнал MyDucato
    • Нива шевроле установка кондиционера — Автожурнал MyDucato
    • Нива шевроле установка кондиционера — Автожурнал MyDucato
    • Почему не включается кондиционер Chevrolet Niva: причины и установка (схема), замена ремня
    • Нива шевроле установка кондиционера — Автожурнал MyDucato
    • Нива шевроле установка кондиционера — Авто-мастерская онлайн
    • Замена радиатора печки шевроле нива с кондиционером без снятия панели

    Ремонт помпы автомобиля «Нива Шевроле»

    Специалисты, как правило, рекомендуют полностью менять неисправную помпу. Ремонт позволит лишь продлить срок её службы на непродолжительное время.

    Однако в ситуациях, когда нет возможности заменить помпу, можно попробовать её отремонтировать. Поводами для ремонтных работ являются:

    • утечка охлаждающей жидкости;
    • сильный шум (свист, хруст) во время работы мотора.

    Причиной первой ситуации является износ сальника, второй — выработка подшипников на валу.

    Замена сальника

    Сальник представляет собой резинометаллическое изделие, обеспечивающее герметичность при работе помпы.

    сальник как правило накрывается из за изношенного подшипника, проще новую купить геморойно фибры менять, еще и притирать надо если вставиш назад ,хрупкие они, я ка кто пытался на помпу двигатель перкис перебрать, в итоге новую купил

    Андрей

    https://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=68748

    Процесс замены сальника довольно прост:

    1. Помпа снимается с автомобиля.
    2. Выкручиваются крепления крыльчатки.
    3. С вала удаляется старая прокладка.
    4. На зачищенное место устанавливается новый сальник.

    Замена сальника позволяет восстановить герметичность помпы

    Для простоты работы можно смазать сальник антифризом.

    Замена подшипников помпы

    Для замены подшипников потребуются специальные тиски для выпрессовки, а сама работа может занять много времени. Поэтому обычно меняют вал вместе с подшипниками. Делается это следующим образом.

    1. С помпы снимается крыльчатка.
    2. Выкручиваются болты крепления вала.
    3. Вал снимается вместе с подшипниками.
    4. В корпус насоса устанавливается новый вал.

    Такая процедура считается облегчённым вариантом замены подшипников, однако из-за стоимости самого вала не всегда может оказаться выгодной.

    Выпрессовка подшипников может занять очень много времени

    Многие автовладельцы одновременно с валом рекомендуют менять сальник и крыльчатку. В этом случае помпы прослужит дольше.

    Для начала сними крышку и попробуй разобрать (вынуть вал, спрессовав крыльчатку и ступицу шкива, снять подшипник,…) а потом оценишь возможность его замены. Кроме подшипника нужен ещё и сальник. Радиатор снимать не надо, только слить тосол. После установки крышки на место (прокладку не забудь купить!) попробуй, как вращается шкив, от руки. Возможно задевание крыльчатки за корпус помпы или вообще может в него упереться. Зазор между лопастями и корпусом должен быть 0,9–1,3 мм. Советуют определять его величину с помощью кусочков пластилина, прилепленных к крыльчатке — собрал/разобрал, посмотрел какой толщины остался слой. Иногда приходится дорабатывать на наждаке.

    Владимирыч

    https://autolada.ru/viewtopic.php?t=182390

    Видео: ремонт помпы

    Таким образом, заменить водяной насос автомобиля «Ниве Шевроле» довольно просто. Для этого потребуется лишь стандартный набор слесарных инструментов и немного свободного времени. Частичный ремонт помпы не всегда является оправданным ввиду высоких трудозатрат и необходимости использования специального оборудования.

    Водяная помпа — неотъемлемый элемент каждого автомобиля. У «Шевроле Нива» выход из строя водяного насоса чаще встречается на уже «побегавших» машинах. Но как правило, выход из строя помпы не случается внезапно. Поэтому важно вовремя распознать признаки неисправности и устранить проблему. Замена помпы особой сложности не представляет и по силам даже владельцу этого автомобиля.

    Шкив водяного насоса (помпы)

    Имя: Alex
    Рег.: 04.01.2018
    Сообщений: 754
    Откуда: Саратов
    Возраст: 44
    Авто: 2131 2009

    Рег.: 01.04.2006
    Тем / Сообщений: 1 / 2303
    Откуда: Санкт-Петербург
    Возраст: 41
    Авто: ВАЗ 21213 1,9l 1999г.

    Шайба нужна, это да, но лучше ещё поставить нормальный шкив, не сварной, чтоб не было как на первой фото двух половинок.) Я на таком новом проехал 500 метров один раз до «зачем покупал «мамой клянус заватскоэ» (после того как порвало привалочную к помпе за 15 лет), и автоваз тут не причем, это кооперативщина. Поставил нормальный «цельнотянутый» с шайбой и проехал несколько сотен раз по 500 метров.

    Рег.: 10.10.2012
    Тем / Сообщений: 28 / 3566
    Откуда: Москва
    Возраст: 56
    Авто: 213100М 2011г Е-газ

    Существует ли КАЧЕСТВЕННЫЙ! шкив помпы под клиновый ремень на классику уменьшенного диаметра для увеличения оборотов и производительности?
    На Шниву такой(по ручейкам диаметр 86мм) под поликлин есть,как и положительный опыт.
    С соседнего форума
    «Поменял шкив на мелкий.И произвёл замеры.Снял тонкий шланг с расширительного и пустил в 5л баклажку.На штатном шкиву помпа накачала 2л за 2м 20сек. На маленьком шкиву 2л за 1м 10сек.Ровно в два раза производительность выше.Помпа до смены шкива прошла 40т. посмотрим на сколько её хватит.»

    Он проще и надежнее т.к. имеет значительно меньший вылет ручья под ремень.

    Рег.: 25.06.2015
    Тем / Сообщений: 2 / 746
    Откуда: Иваново
    Возраст: 48
    Авто: 212140, 2014 г. , Multitronics MPC-800; 2131, 2011г.

    Рег.: 10.10.2012
    Тем / Сообщений: 28 / 3566
    Откуда: Москва
    Возраст: 56
    Авто: 213100М 2011г Е-газ

    Имя: Егор Петрович
    Рег.: 18.09.2017
    Сообщений: 824
    Откуда: г. Москва
    Возраст: 35
    Авто: 21214 Orange Edition 2017

    Рег.: 10.10.2012
    Тем / Сообщений: 28 / 3566
    Откуда: Москва
    Возраст: 56
    Авто: 213100М 2011г Е-газ

    Рег.: 19.10.2017
    Тем / Сообщений: 1 / 120
    Откуда: Башкортостан, г. Стерлитамак
    Авто: ВАЗ 2131 2011г.в.

    Рег.: 25.06.2015
    Тем / Сообщений: 2 / 746
    Откуда: Иваново
    Возраст: 48
    Авто: 212140, 2014 г., Multitronics MPC-800; 2131, 2011г.

    Рег.: 19.10.2017
    Тем / Сообщений: 1 / 120
    Откуда: Башкортостан, г. Стерлитамак
    Авто: ВАЗ 2131 2011г.в.

    Имя: Алексей
    Рег.: 05.03.2005
    Тем / Сообщений: 84 / 4306
    Откуда: Москва, САО
    Возраст: 40
    Авто: Шнива 2016 г.в. 85 ткм

    Рег.: 25.06.2015
    Тем / Сообщений: 2 / 746
    Откуда: Иваново
    Возраст: 48
    Авто: 212140, 2014 г. , Multitronics MPC-800; 2131, 2011г.

    Чисто качественная оценка не вызывает сомнений. Количественно не берусь оценить.

    Рег.: 19.10.2017
    Тем / Сообщений: 1 / 120
    Откуда: Башкортостан, г. Стерлитамак
    Авто: ВАЗ 2131 2011г.в.

    Рег.: 25.06.2015
    Тем / Сообщений: 2 / 746
    Откуда: Иваново
    Возраст: 48
    Авто: 212140, 2014 г., Multitronics MPC-800; 2131, 2011г.

    А мне кажется очевидным, что при большей скорости обдуваемого воздуха съём тепла больше. Скорость обдува при прочих равных условиях — главный фактор охлаждения.

    Хотя ваше выказывание тоже становится справедливым в другом предельном случае, если ОЖ в радиаторе успевает остыть значительно — до температуры близкой к окружающей.

    Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

    Уменьшенный шкив помпы на ниву. Подробнее

    Решение с перегревом на Ниве. (Уменьшенный шкив) Подробнее

    Перегрев двигателя семейства НИВА.Замена шкива помпы. Подробнее

    Перегрев Шевроле нивы часть 2. Тюнинговый шкив — еще одно решение проблемы! Подробнее

    Уменьшенный шкив на помпу. Подробнее

    Решение проблемы перегрева Шевроле Нивы. Пятиминутка Подробнее

    Греется Нива или Шевроле Нива? Есть простое решение этой проблемы! Подробнее

    Помпа ТЗА Powerfull — лучший выбор на классику ВАЗ Подробнее

    Уменьшенный шкив помпы на ниве Подробнее

    Шевроле Нива лифт подвески, блокировка, кастомный шкив помпы Подробнее

    Шкив увеличивающий производительность помпы ваз классика на 50 % Подробнее

    Установка СРПМ на Ниву 2121 Подробнее

    Как за 15 мин. без потерь, слить тосол (антифриз). Chevrolet Niva Подробнее

    Замена водяного насоса помпы, замена охлаждающей жидкости (антифриза) Нива Шевроле Подробнее

    Замена помпы не разбирая пол машины Нива Шевроле Подробнее

    Выбор помпы для АвтоВАЗа. Подробнее

    Ремонт помпы ВАЗ классика (01-07) Подробнее

    НЕКОРРЕКТНАЯ РАБОТА ВЕНТИЛЯТОРА ШЕВРОЛЕ НИВА Подробнее

    Замена крышки Помпы на НИВЕ ВАЗ 1-я ч. Очень подробно Подробнее

    Гидравлический насос, обеспечивающий принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости на автомобиле при поломке практически не подлежит ремонту и меняется цельным узлом. Помпа Шевроле Нива при выходе из строя не способна обеспечить нормальный теплообмен, вследствие чего двигатель начинает греться. Существует еще ряд симптомов, по которым можно диагностировать замену насоса.

    • Протечка жидкости в районе шкива помпы.
    • Посторонние шумы при работе двигателя.
    • Люфт шкива насоса.
    • Отсутствие циркуляции (холодный нижний патрубок радиатора)

    Подготовительный этап

    Как любая работа, связанная с ремонтом автомобиля, замена помпы Шевроле Нива должна начинаться с подготовки необходимых инструментов, приспособлений и расходных материалов. Для ремонта понадобятся:

    • ключи на 13 и на 10;
    • крестовая отвертка;
    • герметик;
    • охлаждающая жидкость.

    На этом подготовительный этап не заканчивается. Дело в том, что система патрубков и термостат не позволят нормально добраться до помпы, поэтому их предварительно придется демонтировать.

    Сначала снимается воздуховод, отсоединенный от дроссельного узла и от корпуса воздушного фильтра.

    Открыв доступ к термостату, необходимо снять с него все патрубки, как это сделать, можно прочитать здесь. Если замена помпы не была вызвана течью жидкости, то, скорее всего, ОЖ при отсоединении патрубков начнет выливаться. В таком случае следует слить ее заранее любым доступным способом. После демонтажа термостата все готово к замене гидронасоса.

    Снятие помпы

    Чтобы снять ремень привода вспомогательных агрегатов, необходимо ослабить натяжитель. Для этого откручиваются три болта на натяжной планке ключом на 13, затем ключом на 10 регулируется сам натяжитель. После снятия ремня можно приступать к снятию шкива. Он крепится тремя ботами. Удержать шкив от проворачивания удобно, вставив отвертку между одним болтом и отливкой шкива.

    Ключом на 13 откручиваются гайки крепления крышки насоса, после чего она извлекается из блока вместе с валом и крыльчаткой.

    Это и есть та часть помпы, которая подлежит замене. На поверхности стыка крышки с блоком могут остаться следы герметика или части старой прокладки. Их обязательно следует удалить.

    Замена помпы Шевроле Нива

    Новый гидравлический насос следует устанавливать только с новой прокладкой.

    На поверхность блока цилиндров (на стыковочную плоскость) наносится тонкий слой герметика. Затяжка гаек производится к последовательности «крест накрест». Затем устанавливается шкив и надевается ремень.


    Рекомендовано ремень после каждого снятия менять, но если его ресурс позволяет, то можно устанавливать старый. Внимательно следите, чтобы каждый ручеек ремня попал в свою дорожку. При установке нового ремня могут возникнуть трудности, так как он еще не растянут. Для удобства следует надевать ремень на шкив генератора в последнюю очередь.

    Регулировочным болтом натяжителя добываются такой степени натяжки ремня, чтобы он на максимальном свободном участке (от помпы до генератора) имел прогиб 1,5 см. Для более точного измерения потребуется динамометр. Далее ставится на место термостат, и подсоединяются патрубки. Жидкость заливается через расширительный бачок. Борьбу с воздушными пробками в системе каждый владелец ведет по-своему. Одни заливают жидкость до полного уровня, помня при этом, что в большом круге жидкости нет. Затем заводят двигатель и, дождавшись, когда термостат откроется, доливают необходимо количество ОЖ. Но рекомендуется снимать патрубок с дроссельного узла. Так как это верхняя точка системы, то воздух будет вытесняться именно в него.

    Помпа Шевроле Нива считается расходным материалом и имеет свой ресурс. Он зависит от производителя, но уже после 15-20 тысяч километров следует обращать на состояние насоса внимание, чтобы не столкнуться с такой поломкой в пути. В остальном, замена не несет каких-либо сложностей. Необходимо заметить, что ни подъемника, ни смотровой ямы, ни специнструментов не требуется.

    Решил усовершенствовать систему охлаждения, т.к. в условиях жаркого летнего дня, после покатушек в пробках и под горку, охлаждение двигателя происходило не очнь хорошо, температура ползла вверх и даже новый вентилятор охлаждения помогал с трудом.

    Задумался о циркуляции ОЖ, где всему главой помпа ОЖ. Роднаря помпа, которам была с завода еще, потекла, я заменил ее на помпу фенокс. Во время установки зазор между помпой и стенкой не мерял, но думаю что он больше чем нужно.
    Собственно решил пойти другим путем и увеличить обороты вращения помпы, путем замены шкива на меньший.

    Снял родной шкив, снял размеры и прикинул чертеж.

    Заказал у токарных дел мастера, через некоторое время получил изделие.

    Сразу же установил его взамен старого

    Стал он практически сразу, единственно что пришлось притереть нождачной бумагой крепления на помпе, видимо размеры слишком точные.

    Собственно видно разница между старым и новым шкивом.

    Ну и собственно эффект, после нескольких сотен киломтеров заметил что охлаждение происходит гораздо быстрее, на трассе и ровных участках, температура не поднимается выше чем позволяет термостат у меня он стоит от ш-нива и имеет температуру открытия 80 градусов.
    В городе температура выше, но не на много (примерно середина белой зоны) выше не поднималась, даже во время медленной езды под горку.

    Пока результатом доволен, надеюсь перегрева больше не будет.

    За несколько простых шагов замените водяной насос

    Недавно я обратил внимание на то, что мой водяной насос на моем Saab 900 SPG 1988 года вышел из строя. Это был не совсем сложный диагноз. Из машины протекала охлаждающая жидкость, как через решето, она пыталась чертовски перегреться при каждой возможности, а сам насос издавал ужасный скрежет, очень похожий на картер невинного драндмауэра, наполненный смесью силиката натрия.

    Теперь, как и любой здравомыслящий человек, я пошел и получил оценку того, как найти кого-нибудь, кто знает, что, черт возьми, они делают для замены водяного насоса, у эксцентричного механика Saab из моего дружелюбного района.Он процитировал мне два часа работы (160 долларов) плюс насос (129 долларов) и охлаждающая жидкость (35 долларов). Общая стоимость: около 325 долларов, плюс-минус. Я, как пресловутый скряга , а также немного склонен к механике, решил, что я сам посмотрю, что нужно для его замены. Это превратилось в двухдневный проект, который высосал из моей смертной оболочки каждую унцию энергии. Итак, мы представим здесь смысл перед уроком: у самостоятельного труда есть свои плюсы. И, мальчик, есть недостатки.

    Моим первым шагом в моем путешествии по замене водяного насоса было посещение страницы 900 часто задаваемых вопросов на сайте Saab — возможно, единственного ресурса для безнадежных 900 любителей, таких как я. Если у вас есть вопрос о Saab, скорее всего, на страницах часто задаваемых вопросов на сайте Saab есть ответ. Если они этого не делают, возможно, Бог знает. Как бы то ни было, в FAQ представлен простой 5-этапный процесс снятия водяного насоса с обновленного двигателя Saab «H».

    Урок истории — «H» был модификацией двигателя «B», который первоначально приводил в действие предшественника модели 900, 99. Одним из основных изменений в двигателе «H», которое было сосредоточено на упрощении и уменьшении веса, было изменение от водяного насоса с промежуточным валом (тьфу) до водяного насоса с приводом от шкива, приводимого в действие кривошипом.

    Вот что на сайте Saab было сказано о том, как снять водяной насос.

    «Шаг 1: Снимите ремень с компрессора кондиционера. Снимите или ослабьте 4 10-миллиметровых болта на шкиве водяного насоса. Шаг 2: Снимите ремни генератора. Вам нужно будет снять 18-миллиметровую гайку на задней части регулировочного винта генератора и снять регулировочный винт, чтобы подтянуть генератор к кронштейну компрессора, чтобы облегчить снятие ремней. Шаг 3: Теперь, когда у вас сняты ремни и шкив, снимите 6 12-миллиметровых болтов с водяного насоса и надавите на него сверху, чтобы снять. Есть ребята, которые говорят, что снятие компрессора облегчает эту работу, и они будут правы. Я использую только бритвенное лезвие и зеркало с подсветкой. Так снимаю старую прокладку. Будьте осторожны, если вы решите использовать зубчатое колесо, так как вы можете проткнуть крышку привода ГРМ при очистке прокладки. Шаг 4: Я использую аэрозоль для медных прокладок, чтобы уплотнить прокладку водяного насоса по отношению к водяному насосу и крышке привода ГРМ. Шаг 5: Установите в обратном порядке. »

    Видите? Звучит не так уж сложно. Признай это. У вас возникнет соблазн сэкономить 160 долларов на труде и сделать это самому! Подумав немного и послушав, как мой водяной насос работает до смерти, я решил, что собираюсь сделать это сам. Вот мой пошаговое руководство по замене водяного насоса. Я считаю, что это немного точнее.

    Шаг 1: Приобретите детали. Я купил новый водяной насос OEM от CarQuest (я знаю, правда?) За 61 доллар, включая прокладку. Я также купил небольшой тюбик Loc-Tite 518 Anaerobic Gasket Maker (отличный материал) примерно за 5 долларов и галлон охлаждающей жидкости Mercedes-Benz за 22 доллара. Общие затраты на запчасти: 88 долларов. Звучит немного лучше, чем 325 долларов, когда ты такой нищий скряга, как я.

    Шаг 2. Посмотрите на двигатель несколько минут . Иногда пристальный взгляд на что-то помогает понять это.Иногда это не так.

    Шаг 3. Снимите компрессор кондиционера с кронштейна. Компрессор кондиционера находится в верхней части двигателя сзади, прямо над водяным насосом. Это огромная тяжелая вещь, которая крепится к кронштейну четырьмя болтами. Конечно, у Saab две гайки, которыми крепятся эти болты, почти недоступны. Кроме того, передний правый болт не выйдет из кронштейна без снятия всего впускного коллектора целиком, поскольку, когда вы выталкиваете его из кронштейна, головка сталкивается с впускным коллектором номер четыре.Восхитительный. Потратьте немало времени, пытаясь выяснить, как вытащить этот болт, а затем поймите, что вы можете просто снять компрессор с кронштейна, ослабив три из них и открутив гайку. Задача решена.

    Шаг 4: бросьте болт. И наблюдайте, как он исчезает в черной дыре — моторном отсеке Saab 900. Это было , а не разовый случай. Болты, гайки, шайбы — все они исчезнут, и больше их никто не увидит. Очень раздражает.

    Шаг 5: Снимите некоторые ремни. Собственно снимите все ремней. Снимите широкий одинарный ремень, который проходит вокруг компрессора кондиционера, холостого шкива и шкива коленчатого вала. Также снимите сдвоенные приводные ремни, которые проходят вокруг генератора, шкива водяного насоса и наружного кольца шкива кривошипа.

    Шаг 6: Снимите шкив водяного насоса , который крепится 4 болтами 10 мм.

    Шаг 7: Бросьте 2 таких болта — конечно! Затем поднимите правый передний угол автомобиля и обыщите его с фонариком в течение 20 минут, чтобы найти часть жгута проводов, в котором они застряли.

    Шаг 8: Снимите водяной насос — на самом деле, самая простая часть всей этой работы! 6 12-миллиметровых болтов (бросьте один!) И немного направьте вниз, и эта присоска будет из . По наблюдениям, в насосе имеется большой люфт вала, а прокладка составляет , а расстояние до составляет. Взгляните на это:

    Шаг 9: Снимите прокладку на блоке — звучит просто, не так ли? Ну, за исключением того, что водяной насос обращен к брандмауэру и находится под массивным кронштейном компрессора кондиционера, вы не можете увидеть , , поверхность сопряжения прокладки на блоке. Таким образом, вы вынуждены прижимать зеркало к брандмауэру, с лампочкой над ним, чтобы обеспечить свет, пока вы медленно соскребаете прокладку с блока опасной бритвой. Конечно, поскольку вы ведете руку к зеркалу, все идет вспять. Весело.

    Шаг 10: Уплотнение прокладки к насосу: с использованием анаэробного герметика Loctite 518, который является примерно поистине неприятным материалом. Сотрите излишки. Потратьте 10 минут на то, чтобы убрать остатки с рук с помощью Gojo, чтобы избавиться от них.В конце концов, это производитель прокладок.

    Шаг 11: Замените насос. Суть работы — обычно самая легкая часть. Так и здесь. Он буквально просто вставляется, и вы затягиваете 6 болтов. Если бы все остальное было так просто …

    Шаг 12: интересно, как все эти ремни и шкивы снова включаются. Это та часть, где вы вслух задаетесь вопросом, почему вы не пометили детали или не сделали снимки с помощью цифровой камеры, чтобы вспомнить, как эти вещи связаны вместе. Почему ретроспективный взгляд всегда равен 20/20? Вы тоже запутаетесь. Посмотри на этот беспорядок.

    Шаг 13: Замените ремни . Ну, все равно попробуй. Обратите внимание, что ремень натяжного шкива застрял на чем-то в нижней части автомобиля. Поднимите передний угол снова, чтобы исследовать. Вы совершенно сбиты с толку, когда заметите, что он застрял между головкой болта и втулкой. Потяните за ремень в 6 различных направлениях в течение 20 или 30 минут, прежде чем понять, что втулка является частью рычажного механизма переключения.Переведите коробку передач на нейтраль, освободите ремень, глупо себя чувствуете.

    Шаг 14: Как F * (и этот ремень снова включается? К этому моменту это происходит в половине одиннадцатого ночи. Обдумайте вслух, как ремень должен возвращаться на шкивы, если их почти не хватает согните его, и он примерно на дюйм не успеет растянуться вокруг натяжного шкива.

    Шаг 15: Снимите компрессор кондиционера с кронштейна. ОПЯТЬ ТАКИ. Поймите, что ремень должен пройти на шкив компрессора кондиционера , прежде чем вы прикрутите компрессор.

    Шаг 16: бросьте еще один болт. Конечно.

    Шаг 17: Соберите все, скрепив болтами, долейте воду в бак с охлаждающей жидкостью, заведите автомобиль. Понаблюдайте за ужасным воющим звуком, исходящим из области пояса, который звучит так, как будто кошка всасывает Дайсона. Заглушите машину. Гневно кричать ругательства. Откажитесь на ночь, поезжайте автостопом в свою квартиру и почувствуйте себя удрученным из-за того, что не удалось выполнить, казалось бы, «легкую» задачу за почти 12 часов работы.Зачем заливать воду в бачок охлаждающей жидкости? Ну, вы не знаете, потечет он или нет, когда вы его запустите. Охлаждающая жидкость Mercedes-Benz стоит 22 доллара за галлон. Вы хотите рискнуть распылить его по всей земле?

    Шаг 18: Начните снова на следующий день. В 9 часов утра. Когда у вас есть работа в 3. Нет ничего лучше, чем работать в машине, чтобы вы могли добраться до работы, чтобы вас не уволили, чтобы побудить вас закончить ремонт и быстро. Работает каждый раз.

    Шаг 19: Диагностика проблем. Оказывается, я облажался с ремнями , две разные вещи . Во-первых, я поставил статический холостой шкив на задом наперед. Я знаю, мне нужно получить награду. Кроме того, сдвоенные приводные ремни, которые проходят вокруг шкива генератора / водяного насоса / кривошипа, пропустили ряд снизу, поэтому внешний ремень находился на внутренней канавке на шкиве кривошипа, а внутренний ремень … заклинивал между ними. блок и шкив. Это означает, что снова вытащить компрессор , снова потянуть все шкивы и снова собрать все . Эй, это больше опыта, правда?

    Шаг 20: Слейте воду. На самом деле мы начали это накануне вечером, но слишком устали, чтобы это действительно сработало. Во-первых, у меня не было проблем с поиском сливной пробки охлаждающей жидкости на блоке, но мы искали добрых 20 минут под машиной и не смогли найти сливную пробку радиатора. Подлый маленький ублюдок.

    Шаг 21: Залить охлаждающую жидкость, запустить и проверить. Смешайте охлаждающую жидкость Benz и воду в соотношении 50/50, медленно влейте, проверьте на утечки, и все готово.

    Видите? Это было не так уж и сложно. И представить себе, что они хотели зарядить меня двумя часами труда! Какой грабеж. Нет, но серьезно: результат. Больше никаких водопадов из брызг охлаждающей жидкости во время работы машины!

    Так что, хотя это могло занять немного больше времени, чем первоначально предполагалось, я чувствую, что мне лучше. Каждый раз, когда вы делаете подобные вещи, вы узнаете больше о своей машине — и вы экономите деньги. Проблема в том, что чем больше вы делаете, тем удобнее вам это делать — это вызывает привыкание. Другими словами, ищите больше статей о DIY.

    проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов

    Большинство внедорожников ВАЗ-Шевроле выпускались и производятся с двигателем 2123. Самая простая операция на нем — отрегулировать натяжение ремня. Здесь мы рассмотрим, как натянуть ремень генератора на Шевроле Нива — это слово означает ремень вспомогательных агрегатов … Для кондиционера предусмотрен отдельный привод. Но он нам мешать не будет.

    Рассматриваемая деталь показана в одном видео. Смотрим.

    Натягиваем ремень генератора

    Убедитесь, что зажигание выключено. После открытия капота нужно снять пластиковую накладку, преодолев сопротивление зажимов (4 шт.). Затем отверткой ослабляем зажим на магистральном воздуховоде (фото 2).

    Набор предварительных шагов

    Ключом на «10» отверните крепежный винт (фото 3).Винт снимается, после чего необходимо вынуть воздуховод из корпуса фильтра. Подготовка завершена.

    Что и как регулировать

    Перед тем, как затянуть ремень генератора, на Шевроле Нива откручиваются три гайки. Открутить их нужно на 1-2 оборота, но сначала нужно найти каждый из них.

    Крепеж узла регулировки

    Гайки рассчитаны на «13» под ключ:

    • Первый обозначен стрелкой на фото 1;
    • Второй и третий расположены рядом с регулировочным винтом. Они показаны на фото 2.

    Сам винт на первом рисунке находится между точками 2-3.

    Процесс регулировки на Шевроле Нива

    Винт можно открутить гаечным ключом на 13 дюймов, ослабив натяжение, или затянуть. Поверните ключ влево — напряжение снимается (фото 2).

    Регулировочный винт

    Если регулировка правильная, нажатие на ремень в точке P (см. Рисунок) вызывает прогиб на 1.1-1,2 см. Усилие прижима должно составлять 75 Н.

    Генераторный привод ВАЗ-2123

    Точнее регулировку можно произвести в условиях СТО.

    Затяните гайки крепления с усилием 21-27 Н * м. Для винта, удерживающего «втулку», рекомендация выглядит иначе: 20-25 Н * м.

    Зачем регулировать ремень генератора

    При работе перетянутый ремень свистит. В то же время износ подшипников происходит быстрее, чем ожидалось.Кроме того, ремень перегревается и поэтому быстро изнашивается.

    Казалось бы, натяжение можно ослабить, но ненатянутый ремень изнашивается еще быстрее. Причина — повышенная вибрация.

    Обратите внимание: помпа системы охлаждения «висит» на ремне генератора. Это особенности двигателя внутреннего сгорания ВАЗ-2123. Остановка насоса не обязательно вызывает перегрев. Но без него мотор работать нельзя.

    Причины свиста: неправильная регулировка, высокая степень износа.Сделать выводы.

    Видео, показывающее, как заменить ремень генератора на Шевроле Нива с кондиционером

    Замена роликов ремня генератора — это обычная процедура, которую вы можете выполнить самостоятельно. В этой статье дана подробная инструкция, как проводится замена на автомобиле Шевроле Нива.

    Причины выхода из строя

    Прежде чем перейти к признакам и решению поломки, стоит поговорить о возможных причинах отказа, , а также о том, как они выражаются :

    • Попадание инородного тела.
      Скорее всего, об этом свидетельствуют следы от ударов на теле и отметины на плоской стороне ремня.
    • Неправильная регулировка натяжения ремня — слишком сильное или слабое.
      В этом случае выходит из строя индикатор натяжения, крышка натяжителя или ограничитель натяжителя. Это может привести к неправильной затяжке болтов или неправильному размеру.
    • Работа при высоких температурах.
    • Перекос детали.
      Из-за этого на его поверхности видны следы ремня.
    • Механическое повреждение инструментами при установке.

    По каким признакам можно распознать неисправность

    Ряд знаков указывает на необходимость замены старых катков на новые. Они проявляются как непосредственно во время движения, у в виде посторонних шумов , так и при визуальном осмотре.

    Замена необходима, если:

    • Механическое повреждение поверхности роликов;
    • Заметный люфт;
    • Скрежет на поворотах.Это явный признак того, что машине нужен ремонт;
    • Поврежденный кронштейн или подшипник;
    • Утечка масла;
    • Тепло во время работы;
    • Сильная вибрация при работе;
    • Сложность прокрутки вала.

    Не лишним будет еще посмотреть исправность ремня. На нем не должно быть трещин, порезов или отслаивания. Если есть дефект, его необходимо заменить.

    Последовательность работ, 1 — удаление бракованных деталей.

    Первым делом необходимо подготовить генератор к ремонту и замене. Для этого удаляются старые детали. Для этого потребуется гаечных ключей диаметром 10 и мм.

    1. В первую очередь необходимо ослабить ремень и снять его, иначе у вас не будет доступа к самим подшипникам. Для этого нужно ослабить ролик, который удерживается платформой с гайками. Гайки три, им нужен ключ на 10.Как только они все откручены, нужно открутить регулировочный винт, чтобы он сдвинулся с платформы. Это позволит области с роликами и ремнями свободно перемещаться вверх и вниз. Чтобы сбросить ремень, поднимите платформу вверх. Также стоит отметить, что снимать ремень полностью не обязательно — достаточно, чтобы спустить его с неисправной части.

    2. Следующим шагом будет удаление неисправных роликов:

    • Установите автомобиль на первую передачу, чтобы коленчатый вал не проворачивался;
    • Отвинтите гайку крепления детали
    • Выньте пружинную шайбу и снимите деталь.

    Процесс снятия роликов генератора на Шевроле Нива идентичен любому другому автомобилю.

    Шаг второй: замена ролика ремня генератора

    Замена происходит в несколько этапов:

    1. Сначала снимите защитную крышку подшипника;

    2. После этого с помощью 17-го гаечного ключа снимается гайка, удерживающая несущую конструкцию;

    Установка новых деталей

    5.Новое кольцо устанавливается на свое место;
    6. Новый ролик устанавливается вместо старого подшипника. Перед этим следует проверить диаметры обеих деталей во избежание выхода из строя механизма;
    7. Далее подшипник фиксируется пружинной шайбой и гайкой;

    8. После этого ремень надевается на новый ролик.

    Проверка установленных деталей

    После этого проводится окончательная проверка всех механизмов и сбор элементов в обратном порядке.

    Если ремень слишком натянут и не хватает силы, чтобы ослабить или затянуть его, есть несколько способов:

    1. Вы можете поставить автомобиль на 4-ю передачу, надеть ремень на ролик и надавить в направлении вращения. коленчатый вал … Когда он начинает вращаться, нужно натянуть ремень на шкив генератора, и он сам встанет на место.

    2. Таким же образом можно не толкать машину, а поднять колесо и повернуть его, или повернуть сам генератор.

    Таким образом, легко и быстро заменить ролики ремня генератора Шевроле Нива.Необходимо регулярно проводить диагностику движущихся частей автомобиля, чтобы вовремя не допускать возможных поломок и заменять неисправные детали.

    С момента создания и на момент написания статьи все автомобили Шевроле Нива оснащались одной моделью двигателя — 2123. Этот двигатель прост в обслуживании, практически все элементы на нем можно заменить самостоятельно с минимальным набором инструментов. Ременные передачи особенно легко регулируются. Они устанавливаются на генератор и другие аксессуары двигателя, например, кондиционер.Большинство из них можно менять независимо друг от друга, поэтому ремень Шевроле Нива с кондиционером заменить так же легко, как и в более простом варианте.

    Выключите зажигание. После этого откройте капот и снимите пластиковую накладку. Затем ослабляем хомут воздуховода. Для этого можно использовать обычную отвертку.

    Затем торцевым ключом на 10 нужно открутить стопорный винт воздушного фильтра … После этого вынуть воздуховод из корпуса фильтра.На этом подготовку можно считать завершенной.

    Регулировка

    Для начала регулировки ремня генератора Нива Шевроле необходимо ослабить 3 гайки. Они откручиваются не полностью. Для начала дальнейшей работы достаточно 1-2 оборотов.

    Крепежи регулировочного узла показаны на изображении выше и отмечены стрелкой. Для проведения данной процедуры понадобится ключ на 13.

    Регулировка производится тем же ключом на 13. При повороте винта в направлении отвинчивания он ослабляется, если повернуть в другую сторону, закручивая, возникает натяжение.

    Проверка.

    Ремень правильно натянут. Генератор на Шевроле Нива можно проверить, надавив на него в точке P, указанной на рисунке. При силе 75Н допустимый прогиб должен составлять 1-1,2 сантиметра.

    Более точно измерить уровень натяжения можно только в условиях СТО, где имеется необходимое оборудование. То же самое касается затяжки гаек. Производитель рекомендует затягивать с усилием 20-25 Н * м.Для этого используется специальный динамометрический ключ.

    Необходимость периодического осмотра.

    Главная особенность двигателя Шевроле Нива в том, что этот ремень кроме генератора приводит в действие еще и насос системы охлаждения. Если он ослаблен, то со временем он может проскользнуть и, помимо недостаточного напряжения, подаваемого генератором, есть риск перегрева двигателя в результате остановки насоса. Это также увеличивает риск повышенного износа приводимых им шкивов из-за повышенной вибрации.

    Излишне натянутый ремень также приводит к сильному износу подшипников. Кроме того, можно заметить свист при работающем двигателе, который говорит о том, что он испытывает сильное трение и, как следствие, перегревается.

    Замена ремня кондиционера.

    Для замены ремня кондиционера Нива Шевроле нужно установить автомобиль на эстакаду или смотровую яму … После этого нужно снять защиту двигателя.

    Для этого ключом на 13 откручиваем 4 болта по периметру.

    Тогда можно снять защиту поддона.

    Головкой на 8 откручиваем винты, удерживающие защиту.

    Открутить переднее брызговик.

    Для проверки натяжения нужно протолкнуть его рукой между шкивами компрессора и коленчатого вала. Допустимое отклонение должно быть не более 0,8 сантиметра.

    Если он изношен, то приступаем к его замене.Для этого ослабьте болты натяжного ролика торцевым ключом.

    Если ремень кондиционера в хорошем состоянии, но ослаблен, нужно повернуть затяжку болта по часовой стрелке, это приведет к натяжению.

    Замена проводится при наличии трещин, следов расслоения и разрывов на ремне. Для смены нужно ослабить болт, для этого нужно повернуть его против часовой стрелки.

    Тогда его можно будет без проблем снять со шкива.На «Ниве» для привода компрессора используется четырехниточный, длиной 810 миллиметров.

    Ремень изношен так, что он находится ближе к внутреннему краю шкива. Тогда сразу нужно проверить его натяжение.

    После установки детали соберите компоненты в обратном порядке.

    Первые признаки необходимости замены ремня генератора Шевроле Нива слышны без особых усилий. Свист от его проскальзывания на шкивах ни с чем не спутать.Но если нет желания ждать буксир в дороге, то желательно периодически проверять состояние привода.

    Поперечные трещины в материале как внутри, так и снаружи говорят о необходимости срочной замены. Производитель рекомендует проводить эту процедуру каждые два года или через каждые 60 тыс. Км пробега.

    Ремень генератора Шевроле Нива имеет более точное название — приводной ремень дополнительных агрегатов, потому что он кроме ротора приводит в движение шкив водяного насоса и шкив гидроусилителя руля. Перед работой нужно подготовить все необходимые инструменты … Кстати, их не так уж и много:

    Ключ на 10;
    Ключ на 13;
    Динамометр;
    Линейка.

    Необходимое натяжение привода обеспечивает специальный ролик с подвижным кронштейном.

    Динамометр с линейкой используется как раз для правильной установки степени его натяжения. Слишком слабое натяжение приведет к проскальзыванию, а слишком большое — приведет к чрезмерному износу как поликлинового ремня, так и подшипника генератора.

    Замена ремня генератора Шевроле Нива

    Приступать к манипуляциям необходимо с ослабления ролика (3). Для этого ослабьте три гайки крепления кронштейна, а затем поверните регулировочный болт (5), чтобы добиться такого состояния, в котором ремень снимается с ролика. Затем он снимается со шкивов в произвольной последовательности.

    Важно !!! Если автомобиль оборудован кондиционером, сначала придется снять ремень привода компрессора, ослабив соответствующий ролик натяжителя.

    Заменить ремень генератора легко, если начать со шкива коленчатого вала и закончить на холостом. Финал манипуляций — проверка натяжения. Между шкивами генератора и насоса прижмите ремень с усилием 80 Н. В этом случае прогиб (h) должен быть равен 12 мм. После 2 — 3 оборотов

    Руководство по замене ролика ремня привода вспомогательных агрегатов

    Снимите ремень (см. «Проверка состояния и замена ремня привода вспомогательных агрегатов (верхний генератор)»).При раскачивании и вращении роликов вручную в подшипниках качения не должно быть люфта, заклинивания или шума. В противном случае ролики необходимо заменить.

    С помощью шлицевой отвертки подденьте защитную крышку подшипника натяжного ролика …

    … снимите ее.

    Головкой или гаечным ключом Z-образной формы на «17» отверните гайку натяжного ролика …

    … и снимите ее с оси кронштейна.

    При необходимости демонтаж кронштейна натяжного ролика связан со снятием крышки привода ГРМ. ..

    … снимите прокладку ролика …

    … и шайбу Бельвилля.

    Головкой на «13» отверните три гайки крепления кронштейна к крышке привода газораспределительного механизма.

    Снимаем элементы крепления кронштейна со шпилек крышки привода газораспределительного механизма …

    … и сам кронштейн.

    Вытаскиваем ось ролика из отверстия в кронштейне.

    Крепеж кронштейна натяжного ролика.

    Установите кронштейн и ролик натяжителя в обратном порядке.

    Чтобы удалить опорный ролик …

    … Поддеть на защитной крышке с помощью отвертки …

    … и стрелять.

    Головкой «17» откручиваем болт крепления ролика …

    … и снимаем видео.

    Снятие шайбы Belleville …

    … болт…

    … и распорная втулка.

    Установите опорный ролик в обратном порядке.

    Вопрос дня: что вы водите?

    Выберите categoryACAcuraAlfa RomeoAlvisAMCASAAston MartinAudiAustinBentleyBerkeleyBitterBizzarriniBMWBrasincaBristolBugattiBuickCadillacChevroletChryslerCitroenCizetaDaciaDaewooDAFDaihatsuDatsunDe TomasoDetroit ElectricDodgeEagleFerrariFiatFordGAZGenesisGeoGilbernGilletGlasGMCHennesseyHoldenHondaHudsonHyundaiInfinitiInnocentiIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInvictaIran KhodroIsderaIsuzuJaguarJeepJensenKiaLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLexusLincolnListerLotusLynk & CoMaseratiMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMGMidasMINIMitsubishiMonteverdiMorettiMorganMoslerNashNissanNSUOldsmobileOpelOSIOtherPanhardPanozPeugeotPGOPlymouthPontiacPorscheRamReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRolls-RoyceRoverSaabSaturnScionSiataSingersmartSpectreStudebakerSubaruSunbeamSuzukiTalbotTataTatraTeslaToyotaTriumphTVRUMMVauxhallVolkswagenVolvoWiesmannWoodillYugoZimmerŠkoda Найдите обзоры по марке:

    Текст: Дерек Крейндлер, 5 декабря 2014 г.

    Сегодняшний вопрос дня удивительно прост, но потребовалось предложение читателя, чтобы он появился.

    Читатель Дэвид Дж. Написал сегодня утром, заявив, что

    TTAC не лишен отзывов об автомобилях. Я хотел бы видеть каждый представленный автомобиль или грузовик, внедорожник и т. Д., Который он или она владеет или арендует. Вот и начало для меня: владеть Prius V 2010 года и Audi Q5 2014 года.

    Мы знаем, что некоторые комментаторы связаны с определенными автомобилями (Davefromcalgary и его Verano 2.0T 6MT, CoreyDL и его Audi), но мне было бы интересно увидеть снимок того, на чем ездят все остальные.

    Начну: Mazda3 Sport 2015 года выпуска.Предыдущие автомобили — Mazda Miata Shinsen 2003 года выпуска, Volvo V70 1998 года (5-ступенчатая механическая коробка передач) и Miata 1997 года цвета British Racing Green.

    Связанные

    Кто мы

    • Адам Тонг
    • Божи Татаревич
    • Кори Льюис
    • Марк Барут
    • Ронни Шрайбер

    Владельцы назвали главными «болячками» новой Lada 4×4 — Российская газета

    В самом конце 2019 года АвтоВАЗ сделал настоящий подарок поклонникам Lada 4×4.

    Отечественный ветеран внедорожного фронта получил лишь косметические изменения в экстерьере (новые корпуса наружных зеркал и модную антенну на крыше), но при этом кардинально переработанное место водителя, улучшенные материалы отделки, «приборку» из Семейство Granta, современный блок управления кондиционером с электронагревателями, заслонками и рециркуляцией и современной потолочной панелью с комфортным освещением и улучшенными сиденьями.

    Две 12-вольтовые розетки были «встроены» в центральную консоль, а необходимая для работы системы ЭРА-ГЛОНАСС подушка безопасности встроена в сиденье водителя.Во время прошлых обновлений внедорожник ВАЗ также получил электрические стеклоподъемники, электрорегулировку и подогрев зеркал, подогрев передних сидений и опциональную третью розетку на 12 В в багажнике. В базе есть гидроусилитель руля и АБС, но ESP пока нет.

    Кроме того, как показал тест «РГ» и многочисленные отзывы о новой Lada 4 × 4 на сетевых форумах, новинка ВАЗ также стала немного тише за счет улучшенной шумоизоляции и меньшей вибрационной нагрузки, чему способствовали новые Подушки двигателя, подвеска, элементы которой были еще в ходе предыдущих модернизаций, пересадили 4х4 от Шевроле Нива, он отлично справляется с условиями бездорожья и обеспечивает гораздо лучшую управляемость, чем шасси Нива 70-х годов. Тем не менее, владельцы модернизированной Lada 4 × 4 уже успели обнаружить в ней недостатки, которыми делятся в Сети.

    Защита от коррозии

    Фото: Пресс-служба АвтоВАЗа

    Пожалуй, главная претензия к Lada 4×4 — некачественная окраска и антикоррозийная обработка. В частности, владельцы жалуются на следы зарождающейся коррозии на верхних швах обеих передних стоек уже с новых машин 2020 модельного года.

    А поскольку принципиальных изменений в технологии покраски при рестайлинге не произошло, приготовьтесь к тому, что на двери багажника, порогах, стыках крыши и стойках могут появиться карманы коррозии. Если вы хотите предотвратить этот процесс — проведите дополнительную антикоррозийную обработку кузова и защитите лакокрасочное покрытие воском. Пластиковые колесные арки в колесных арках также не помешают, если их не установит дилер.

    Герметичность корпуса

    Фото: Борис Захаров

    Уже есть жалобы на обнаружение сырости в новой Ладе 4х4 под водительским ковриком и багажником после сильного дождя. По словам владельцев, следы влаги, скорее всего, связаны с недостаточной герметичностью уплотнителей дверей и лобового стекла — на раковинах и после душа вода течет в салон.

    Кстати, лобовое стекло здесь еще не приклеено, а посажено на резиновые уплотнители. Однако уплотнители порогов при рестайлинге были использованы новые — использовался другой материал, привлечены другие поставщики.

    Однако на самих дверях уплотнителей не было, а поскольку конфигурация проемов не изменилась, а дополнительные резинки не появились, то надеяться на усиленный эффект уплотнения странно.Напомним, владельцы дореформенных Lada 4×4 и ВАЗ 2121 жаловались на плохую герметичность кузова, как известно, поэтому, видимо, недостаточная изоляция проемов осталась болячкой внедорожника ВАЗ. В прошлом эта проблема решалась нанесением герметика между герметиком и металлом корпуса.

    Утечка антифриза и масла

    Фото: Борис Захаров

    Такая «засада» не сохранилась, как и известные нивоводам утечки антифриза из патрубков, хомутов и помпы. Рецепт решения проблемы известен давно — внимательно следите за уровнем охлаждающей жидкости и устраняйте утечки по мере их возникновения. Заменить хомуты на импортные. Водопроводная труба антифриза также может быть расширительным бачком.

    Более того, визуально выявить такую ​​неисправность бывает сложно, так как утечки через микротрещины практически незаметны. Для устранения неисправности следует поменять бачок и крышку. Отдельного внимания заслуживает термостат — протекание антифриза из-под него тоже обычное дело.В аналогичной ситуации меняют устройство. Также позаботьтесь о предотвращении утечки масла из двигателя, коробки передач, раздаточной коробки и коробки передач. Замена традиционно некачественных сальников только временно устраняет эти неприятности.

    Отладка замка третьей двери

    Фото: Борис Захаров

    Остались претензии и по механизму запирания третьей, задней двери. Бывает, что на свежих машинах створка может просто не открываться. Причина — неадекватно настроенный механизм. Эта проблема, кстати, хорошо известна нивоводам. Некоторые устраняют его, сняв обшивку и подергивая тягу.

    Элементы механизма смазать и впрыснуть VD 40. Но может помочь и чередование нажатий на третью дверь со стороны улицы и изнутри створки. С большой долей вероятности дверь откроется, но потребовать регулировки и смазки на сервисе не помешает, тем более что машина находится на гарантии.

    Компоненты низкого качества

    Фото: Пресс-служба АвтоВАЗа

    Известно, что у Lada 4 × 4 часто выходят из строя моторы стеклоочистителей, которые во время рестайлинга остались в строю.Деталь стоит около 2500 рублей, не считая работы по ее замене. Нередко ломаются и передний, и задний моторы, головка третьего дверного очистителя. Эффектность фар тоже оставляет желать лучшего. Более того, они затуманиваются.

    Проблема решается либо установкой дополнительного освещения, либо установкой более эффективных ламп, световозвращающих элементов и стекол, например, от Hella, Bosch, DEPO или Wessem. Также покупатели жалуются на проблемы с блоком АБС — бывает, что загорается ошибка.Проблема, по словам владельцев, в неплотном контакте между разъемами на блоке АБС. Из-за этого в бороздку попадает влага, и начинается гниение. Ненадолго — в некоторых случаях активного использования всего полгода — сцепление берет на себя: как правило, выходит из строя главный цилиндр сцепления.

    Эстетика и эргономика

    Фото: Борис Захаров

    И, наконец, многие покупатели были разочарованы тем, что при недавнем редизайне не заменили архаичное рулевое колесо и даже более старинные подрулевые переключатели, знакомые по ВАЗ Копек.Зато на Lada 4×4 стояло бы любое рулевое колесо ВАЗа. Как вариант — от той же Шевроле Нива или Гранта. Самое интересное, что у АвтоВАЗа есть такие разработки.

    В частности, несколько лет назад рассматривался вариант переноса регулируемой «грантовой» колонки с одновременным перемещением личинки цилиндра зажигания с левой стороны руля на правую и, конечно же, с введением полноразмерной объемная подушка безопасности.

    Как бы то ни было, в Сети можно найти множество рецептов замены руля на более удобный, естественно, без интеграции подушки безопасности и механизма регулировки.

    .

    Запуск автомобиля с помощью дрели-аккумулятора

    Иногда вы переезжаете в новый город, и дела идут не так, как нужно. У вас кончились деньги, закончилась энергия, и благодаря вашей собственной глупости аккумулятор вашего автомобиля разрядился. Вам нужно завести машину, но вы чувствуете себя в высшей степени антиобщественным, и вы не знаете никого, кому бы вы могли позвонить в городе. Что вы делаете?

    Это не проблема, потому что вы хакер и у вас есть аккумуляторная дрель на заднем сиденье вашего автомобиля.Средняя дрель сегодня работает от хорошей литиевой батареи на 18 вольт. Эти пакеты способны передавать большое количество тока и могут выдерживать большие нагрузки. Вот здесь они и пригодятся.

    Обычно при запуске автомобиля от внешнего источника другое работающее транспортное средство втягивается на место, и аккумулятор подключается параллельно разряженному аккумулятору отключенного транспортного средства. В идеале после этого запускается работающее транспортное средство, чтобы генератор переменного тока мог заряжать всю систему, чтобы избежать разряда собственной батареи.На этом этапе отключенное транспортное средство может быть запущено, и его генератор может начать подзаряжать собственную батарею. После отключения всего можно начинать.

    Батарея дрели аккуратно опирается на передний бампер с ненадежно прикрепленными перемычками. Здесь очевидна опасность короткого замыкания.

    Застряв в (относительно) чужой стране и не желая ни с кем разговаривать, я решил вместо этого заменить батарею дрели RYOBI ONE + батареей другого автомобиля. Однако это создает несколько проблем и рисков.Самая основная проблема — это установить соединение. Большинство батарей для сверл имеют уникальный литой разъем, предназначенный для механической фиксации их в сверле, а также для электрического контакта. Попытка подключить большую пару автомобильных перемычек к клемме площадью менее квадратного сантиметра является сложной задачей.

    Вольтметр облегчает работу. Когда аккумулятор дрели подключен параллельно автомобильному, мы видим, что система выдает около 12 вольт.

    Что еще хуже, установка перемычек к таким крошечным клеммам часто подвергает положительный и отрицательный перемычки риску короткого замыкания друг на друга, что может вызвать искры или привести к возгоранию или взрыву батареи.Будьте предельно осторожны при подключении, особенно если вы находитесь в пожароопасной зоне. Я был наделен поистине маленьким набором потенциальных клиентов, которые были близки к идеальным для этой задачи. Если ваши перемычки слишком велики, вам может повезти, если вы сможете найти какие-то металлические предметы или обрывки провода, чтобы втиснуть их в клеммы, чтобы сделать своего рода адаптер. Посмотрите, что вы можете придумать, но будьте осторожны, делая это.

    Другая серьезная проблема — это напряжение. Автомобильные электрические системы работают номинально от 12 вольт; на практике система видит напряжение от 10 до 15 вольт из-за различных нагрузок и выходных сигналов генератора. Это хорошо видно, если на приборной панели вашего автомобиля установлен вольтметр. Более высокое напряжение может повредить компоненты электрической системы автомобиля, особенно в новых автомобилях и автомобилях с электронным впрыском топлива. Так как же нам с этим уйти? Что ж, в одном отношении просто тупая удача. Я хорошо знал, что моя батарея была очень разряжена — автомобильный аккумулятор показывал менее 10В на вольтметре. Это ниже точки, при которой батарея начинает подвергаться сульфатированию, что может привести к необратимому повреждению.Зная это, я был уверен, что моя относительно небольшая дрель-батарея (с емкостью всего 2,4 Ач), вероятно, испытает значительное падение напряжения при подключении к нагрузке, состоящей из почти полностью разряженного свинцово-кислотного автомобильного аккумулятора. Это гораздо менее вероятно приведет к повреждению, чем если бы вы сделали что-то намеренно глупое, например, подключили полную батарею дрели 18 В напрямую к хрупким компонентам, таким как ЭБУ. Если у вас будет хороший день, в краткосрочной перспективе все будет в порядке. Тем не менее, беритесь за это на свой страх и риск, и имейте в виду, что некоторые машины вообще не любят запускаться от прыжка.

    Последняя проблема — это емкость. Если у вас есть большая и мощная дрель-аккумуляторная батарея и небольшой компактный автомобиль, вы, скорее всего, добьетесь успеха. У меня была аккумуляторная дрель среднего размера на 2,4 Ач и четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6 л. У вас меньше шансов на успех, пытаясь перевернуть 6,9 л Cummins с наполовину заряженной батареей дрели на 1,2 Ач. Однако вы всегда можете попробовать.

    Обороты равны успеху!

    Хорошо зная о рисках, я решил все равно нажать и подключил батарею дрели к автомобильному аккумулятору, заземление на массу, а на плюс.Тогда это было так просто, как повернуть ключ, и с самодовольным лаем — мой двигатель ожил! Успех! Затем я был уверен, что немедленно отключил аккумулятор дрели, чтобы генератор не перезарядил его и не повредил.

    В целом я был очень доволен и добрался домой к ужину. Более того, позже я снова поставил батарею дрели на зарядку, и она, похоже, не испытала на себе вредных последствий! Надеюсь, однажды это поможет вам выбраться из затруднительного положения — это полезный трюк, который стоит включить в свой набор инструментов!

    Steele Rubber Products — практические видео

    Поиск запчастей

    Выберите Year2011201220132014201520162017201820192010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119

    91988198719861985198419831982198119801979197819771976197519741973197219711970196919681967196619651964196319621961196019591958195719561955195419531952195119501949194819471946194519431942194119401939193819371936193519341933193219311930192919281927192619251924192319221921192019191918191719161915191419131912Select MakeAmerican MotorsAuburnBugattiBuickCadillacChevroletChryslerCordCrosleyDeSotoDeusenburgDodgeDurantEdselFordFrazerGMCGrahamGraham-PaigeHudsonHummerHupmobileJeepKaiserKaiser JeepKisselLexus LincolnMackMarmonMercuryNashOaklandOldsmobilePackardPeerlessPierce ArrowPlymouthPontiacReoStudebakerStutzToyotaWillysSelect Model1101121151201381502020020GN2102502R2R102R112R52R6300300-B300-C300-D300-E300-F300-G300-H400-J300-K300-L3100 Panel3100 Панели первого Series3100 Панель второго Series3100 Suburban3100 Suburban первого Series3100 Suburban второго Series3100 Truck3100 Грузовик Грузовик 1-й серии, 3100, 2-й серии, 3200, грузовика, 3200, грузовика, удлиненной кровати, 3200, грузовика, 2-й серии330341341A341B353355A355B355C355D3600 -6A Dictator6-7A Commander6-8A государственный Commander60060006A Dictator7576 Futuramic76 Futuramic Deluxe778-3C President8-4C государственный President8-5C государственный President8-658-7581081288 Futuramic88 Futuramic Deluxe8808B Commander8C President9898 Futuramic98 Futuramic Deluxe9A CommanderA100A108AC-100 SuburbanAchievaAdventurerAerostarAirflowAirflow C1Airflow C17Airflow C9Airflow CUAirstreamAirstream C6Airstream C7Airstream CustomAirstream CZAirstream DeLuxeAirstream DeLuxe C8Airstream DeLuxe CZAmbassadorAmbassador 50Ambassador 60Ambassador 600Ambassador 80Ambassador EightAmbassador SixAmerican Beauty D8AmericarAMXApolloArrow PickupAspe nAstreAstroAvalanche 1500Avalanche 2500B-24B-25B-36B-37B-38B-55B SeriesB100B150B1500B200B250B2500B300B350B3500BarracudaBarracuda Гран CoupeBaseBeauty Победитель D2Bel AirBel воздуха TownsmanBelvedereBelvedere IBelvedere IIBelvedere SatelliteBerettaBermudaBig 6Big BoyBig SixBiscayneBiscayne BrookwoodBlazerBobcatBonnevilleBravadaBroncoBronco IIBrookwoodBroughamBrunnBusiness P1Business Р3 RoadkingBusiness Р5 RoadkingBusiness Шесть СПС-24C-25C-36C-37C-54C-55C SeriesC10C10 PanelC10 SuburbanC15C15 SuburbanC1500C1500 SuburbanC20C20 LonghornC20 PanelC20 SuburbanC25C25 SuburbanC2500C2500 SuburbanC2600C30C30 LonghornC30 PanelC35C3500CaballeroCalaisCamaroCambridgeCannonballCanopy ExpressCapitolCapriCapri IICapriceCaprice Кингсвуд EstateCaravanCaribbeanCarolinaCatalinaCavalierCB300CC-100 SuburbanCC FourCD FourCelebrityCenturionCenturyCentury 350Century CustomCentury LuxusCentury SpecialChallengerChampChampionChargerCharger 500Charger 500 SECharger SEChassisChassis CabChateauCherokeeChevelleChevelle 300Chev Elle 300 DeluxeChevelle Конкоерс EstateChevelle GreenbriarChevelle MalibuChevelle Малибу ConcoursChevelle Малибу SSChevelle Малибу SS396Chevelle NomadChevetteChevy IIChevy II NovaChevy II Нова SSChieftainChieftain DeluxeChieftain SpecialCimarronCitationCitation IICJ-3BCJ-5CJ-5ACJ-6CJ-6ACJ3-Б CJ5CJ7ClipperClipper Восемь CustomClipper Восемь SpecialClipper Шесть CustomClipper Шесть SpecialClipper Супер EightClipper Супер Восемь CustomClub WagonColony ParkColtComancheCometComet CalienteComet CapriComet CycloneComet Циклон GTComet VillagerComet VoyagerCommanderCommander 70Commander 70 RegalCommander 71Commander 73Commander 8Commander FDCommander FD 8Commander GB 6Commander GH 6Commander GJCommander ГДж 6CommercialCommercial ChassisCommuterConcordConfederateContinentalCopper Охлаждаемый Модель MCordobaCordoba 300CoronetCorsairCorsicaCorvair 500Corvair 600 Monza SpyderCorvair 700 DeluxeCorvair 900 MonzaCorvair 900 Монца LakewoodCorvair 900 Монца SpyderCorvair 95Corvair CorsaCorvair MonzaCorvetteCosmopoli tanCougarCougar XR-7Cougar XR7Country ClubCountry CruiserCountry SedanCountry SquireCoupe DeVilleCourierCranbrookCrestlineCrestline SkylinerCrestline VictoriaCrestwoodCrown ImperialCrown Imperial C27Crown Imperial C30Crown Imperial C33Crown Imperial C37Crown VictoriaCrown Виктория SkylinerCudaCustomCustom 300Custom 500Custom 8Custom 880Custom BuiltCustom CabrioletCustom CruiserCustom Cruiser Series 96 — Модель HCustom Cruiser Series 98Custom Cruiser Series 98 — Модель LCustom DeluxeCustom DeLuxe CrestlinerCustom EightCustom Восемь — двадцать второй SeriesCustom восемь — двадцать третий SeriesCustom Восемь Страна ClubCustom ImperialCustom Imperial Airflow C11Custom Imperial Airflow CWCustom Imperial C20Custom Imperial C24Custom Imperial CLCustom RanchCustom Ranch WagonCustom RoyalCustom Серия 24Custom Серия 29Custom SixCustom Супер ClipperCustomlineCutlassCutlass CalaisCutlass CieraCutlass CruiserCutlass SalonCutlass SupremeCutlass Верховный ClassicCutlass TiaraCycloneD-34D-35D-44D- 45D-46D-47D-54D-55D100D110D150 D200D210D220D250D300D310D320D350D400D410D450D50D500DakotaDarrinDartDart CustomDart DemonDart Demon 340Dart GTDart GTSDart SpecialDart Специальный EditionDart SportDart Спорт 340Dart Спорт 360Dart SwingerDart Свингер 340Dart Свингер CustomDart Свингер SpecialDel Rio RanchDelmont 88DelrayDelta 88DeluxeDeLuxe 12Deluxe 14SDeLuxe 6DeLuxe 8Deluxe 88Deluxe ClipperDeluxe D11Deluxe D14Deluxe DRDeluxe EightDeluxe Восемь — двадцать второй SeriesDeluxe восемь — двадцать третий SeriesDeluxe P10Deluxe P11DDeluxe P2Deluxe P4Deluxe P6Deluxe P8Deluxe PDDeluxe PEDeluxe Series 25Deluxe Series 26Deluxe Series 27Deluxe Series 28Deluxe Series CDDeluxe Six PEDeluxe Six PJDeluxe Super EightDeluxe Super Eight — 22-я серияDeluxe Super Eight — 23-я серияDeVilleDeVille Park AvenueDictator 6-1ADictator 61Dictator GE-Dictator 6Dictator 6Dictator 61Dictator GE-Dictator 6Dictator 6Dictator 61Dictator GE-Dictator 6 5BDJ-5CDJ-5DDJ-5EDJ-5FDJ-5GDJ-5LDJ-5MDJ-6DragonDurangoDusterDuster 340Duster 360Dynamic 88Dynamic Deluxe Series 66Dynamic Delu xe Series 68Dynamic Deluxe Series 76Dynamic Deluxe Series 78Dynamic Series 66Dynamic Series 68Dynamic Series 76Dynamic Series 76 — Model GDynamic Series 78Dynamic Series 78 — Model JE-100 EconolineE-100 Econoline Club WagonE-150E-150 Club WagonE-150 EconolineE-150 Econoline Club WagonE- 250E-250 EconolineE-250 Econoline Club WagonE-34E-35E-350E-350 Club WagonE-350 EconolineE-350 Econoline Club WagonE-37E-44E-45E-450 Econoline Super DutyE-450 Econoline Super Duty StrippedE-450 Super DutyE-450 Super Duty Лишенный ChassisE-46E-47E-49E-50E-550 Econoline Супер дутые-550 Супер DutyEC-101 SuburbanEconolineEconoline Супер DutyEconomy EightEightEight CustomEight DeluxeEight SpecialEighty EightEl CaminoEldoradoEldorado BiarritzEldorado BroughamEldorado SevilleElectraEliteEnvoyEnvoy XLEPEQEREscaladeEscortEstateEstate WagonEUExecutiveEXPExpeditionExplorerExpress 1500Express 2500Express 3500F-1F-100F-1000F-110F-1100F -140F-150F-150 HeritageF-2F-250F-260F-3F-350F-360F-4F-500F-501F-600F-700F-750F-800F- 85F-85 CutlassF-85 DeluxeF-85 JetfireF-850F-950F Супер DutyFairlaneFairlane 500Fairlane 500 GTFairlane 500 XLFairlane Club VictoriaFairlane Crown VictoriaFairlane Crown Victoria SkylinerFairlane GTFairlane SunlinerFairlane Город VictoriaFairmontFalconFalcon FuturaFarm TruckFast FourFC-100 SuburbanFC-101 SuburbanFestivaFieroFiestaFiner 70Finer SixFirebirdFiredomeFirefliteFirenzaFiresweepFirst SeriesFirst серии 70First серии CDFirst серии Imperial CGFirst Series Six CMFlatbedFleetFleetlineFleetline DeluxeFleetline SpecialFleetmasterFleetvanFleetwoodFleetwood 75Flight HawkFordForward ControlFourFR FourFuryFury CustomFury GranFury Gran CoupeFury Gran SedanFury GTFury GTFury IIFury IIFury Чемпион S-23TOG10G10 BeauvilleG10 Пользовательские SportvanG10 Делюкс SportvanG10 PanelG10 панель VanG10 SportvanG15G1500G20G20 BeauvilleG20 Пользовательские SportvanG20 Делюкс SportvanG20 PanelG20 панель VanG20 SportvanG25G2500G30G30 BeauvilleG30 Chevy VanG30 PanelG30 Панель VanG30 SportvanG35G3500GalaxieGalaxie 500Galaxie 500 LTDGalaxie 500 XLGalaxie LTDGalaxie StarlinerGE-BGolden HawkGran FuryGran Fury SuburbanGran SportGran Toino EliteGran TorinoGran Турин BroughamGran Турин EliteGran Турин SportGran Torino SquireGran Turismo HawkGranadaGrand AmGrand CaravanGrand CherokeeGrand LeMansGrand MarquisGrand PrixGrand SafariGrand VilleGrand VoyagerGrand WagoneerGTOGTXH-44H-45H-46H-47H-49H-50h3Half TonHawkHi-CubeHigh и широкий ExpressHigh Rack TruckHollywoodHorizonImpalaImpala CustomImpala KingswoodImpala SportImperialImperial 80LImperial Airflow C10Imperial Airflow C2Imperial Airflow CXImperial C14Imperial C19Imperial C23Imperial CGImperial CQImperial CrownImperial Custom Imperial Custom Airflow C3 Imperial Custom Airflo ж CWImperial Пользовательские C15Imperial LImperial LeBaronIndependenceInternationalInvictaJJ-10J-20J-2000J-2500J-2600J-4500J-4600J-4700J-4800J10J20J2000J2000 SunbirdJ5JavelinJeepJeepsterJeepster CommandoJetJetstar 88Jetstar IJimmyK-44K-45K-46K-47K-49K-50K10K10 PanelK10 SuburbanK15K15 SuburbanK1500K1500 BlazerK1500 SuburbanK20K20 PanelK20 SuburbanK25K25 SuburbanK2500K2500 SuburbanK30K35K3500K5K5 BlazerKingswayKingswoodKnightL -29L-SeriesL5LaFayetteLagunaLancerLand Cruiser Land Cruiser J100Land Cruiser J40Land Cruiser J45Land Cruiser J55Land Cruiser J60Land Cruiser J80LarkLaSalleLaSalle 303LaSalle 328LaSalle 340LaSalle 345ALaSalle 345BLaSalle 345CLaSalle 350LaSalle Серия 50LaSalle Серия 52LeBaronLeMansLeSabreLight EightLimitedLockeLTDLTD BroughamLTD Crown VictoriaLTD IILTD LandauLuminaLUVLX 450LX 470LX 570M5MagnumMainlineMajorMalibuManhattanMarauderMark IIIMark IVMark VMark VIMark VIIMarquetteMarquisMasterMaster 40Master 50Master 85Master BroughamMaster Страна Clubmaster DeluxeMaster EagleMaste г SportMaster Спорт TouringMatadorMaverickMaverick SportMeadowbrookMedalistMeteorMetropolitanMini RamMiradaModel 0ELModel 18 V8Model 1ELModel 24Model 25Model 28Model 29Model 30Model 30-DModel 30-EModel 30UModel 31Model 34Model 35Model 36Model 37Model 38Model 39Model 4-40Model 40Model 40 V8Model 41Model 43Model 44Model 45Model 46Model 47Model 48Model 49Model 50Model 50LModel 53Model 54Model 55Model 56Model 6 -14Model 6-17Model 6-60Model 6-66Model 6-70Model 66HModel 76HModel 876HModel 9ELModel AModel B FourModel DCModel DDModel DGModel DHModel DKModel DLModel DOModel DPModel EModelModelDKModel DLModel DOModel DPModel EModelModel 28 KB-модели F-29 F-29F-FAModelModelModelModel 28 KB Модель QModel UMonacoMonarchMontclairMontclair Turnpike CruiserMonte CarloMontegoMontego CometMontego MXMontereyMonzaMonza 2 + 2Monza Town CoupeMountaineerMustangMustang Boss 351Mustang IIMustang II SVMachiaMustang II IMustang LuxuryMustang II IMustang YorkerNew Yorker BroughamNew Yorker C23New Yorker C26New Yorker C30New Yorker C36New Yorker DeLuxeNewportNewport CustomNewport RoyalNinety EightNinety Восемь FiestaNomadNovaNT-SeriesOmegaOmniOne TonOpelOpen Экспресс PickupP-350P-400P-500P1500P20P2500P30P300P310P320P3500P400P410P420PacemakerPacemaker EightPacerPacificPanel TruckParisiennePark LaneParklaneParklane Магистраль CruiserParkwoodPatricianPB100PB100 VanPB150PB200PB200 VanPB250PB300PB300 VanPB350PhoenixPickupPierce ArrowPintoPlatform TruckPlazaPolaraPower HawkPower Ram 50PowermasterPremierePresidentPresident 8President 80President 82President 90President 91President 92President ESPresident FAPresident FEPresident FE 8President FHPresident FH 8PT2500PT3500R10R10 SuburbanR1500R1500 SuburbanR20R20 SuburbanR2500R2500 SuburbanR30R3500RaiderRam 1500Ram 2500Ram 3500Ram 50Rambler SixRambler AmbassadorRambler AmericanRambler ClassicRambler Eight ClassicRambler Eight ClassicRambler Eight 00RebelRegalRegentReoRivieraRiviera Gran SportRoad RunnerRoadking P7Roadking P9RoadmasterRoadmaster RivieraRoadmaster SkylarkRoundupRoyalRoyal C16Royal C18Royal C22Royal C25Royal C28Royal C34Royal CTRoyal Мини RamRoyal MonacoRoyal Windsor C22RoyaleS-1S-55S10S10 BlazerS15S15 JimmySafariSalonSapporoSaratogaSaratoga C23Saratoga C26Saratoga C30Saratoga C36SatelliteSatellite BroughamSatellite CustomSatellite GTXSatellite PlusSatellite RegentSatellite SebringSatellite Sebring PlusSatellite WagonSavana 1500Savana 2500Savana 3500SavoyScampScramblerSebring PlusSecond SeriesSecond серии Пользовательские Imperial CLSecond Series Восемь CPS Вторая серия Imperial CH Вторая серия Six CISedan DeliverySedan DeVilleSeniorSenior SeriesSenior Series DBSeries 09ASeries 0CMSeries 100 SuburbanSeries 1000Series 1000 SuburbanSeries 101Series 101-22Series 101-24Series 101-24 1st SeriesSeries 101 2nd SeriesSeries 101-8 2nd SeriesSeries 101-8 Suburban 2nd SeriesSeries 101 Suburban Пригородная 2-я серия Серия 102Серия 102-22Серия 102-24Серия 102-24 1-я серияСерия 102 2-я серияСерия 102-8 2-я серияСерия 116Серия 121Серия 129Серия 150Серия 150-22Серия 150-24Серия 150-24 1-я серияСерия 150 2-я серияСерия 150-8 2-я серияСерия 1500Серия 152-22Серия 19АСерия 1CMS Series 2Series 250-22Series 250-24Series 250-24 1st SeriesSeries 2500Series 251Series 251 2nd SeriesSeries 252Series 252-22Series 252 2nd SeriesSeries 253Series 253-22Series 253-24Series 253-24 1st SeriesSeries 253 2nd SeriesSeries 26Series 28Series 29ASeries 2ASeries 2CB-41 301Серия 302Серия 40Серия 401Серия 402Серия 5-134Серия 50Серия 52Серия 58Серия 58LСерия 6-230Серия 6-27Серия 6-28Серия 6-29Серия 6-30BСерия 60Серия 60 — Модель FSeries 60 Special — Модель FSeries 61Серия 62Серия 62MS Город СеданСерия 63Серия 65Серия 66Серия 69 — Модель GSeries 70 — Модель GSeries 72 Серия 75 Серия 76 Серия 77 Серия 79 M Серия 80 Серия 80 — Модель LSeries 85Series 86Series 89MSeries 90Series 90 Custom Cruiser — Model LSeries 99ASeries 9CMSeries AC-100Series AC-102Series AC-150Series AC-250Series ACL-300Series ACV-101Series AF-241Series AFP-241Series B-70Series CASeries CBSeries CCSeries CCSeries CC-100Series CC-100 -102Series CC-150Series CC-250Series CC-250 / 251Series CC-250 / 252Series CC-260Series CCL-300Series CCV-101Series CCX-250Series CCX-250 / 252Series CDSeries CJSeries COSeries D-2Series D5Series DA-120Series DA-130Series DA- 140 Серия DA1-BS Серия DA1-CS Серия EC-101 Серия EC-102 Серия EC-152 Серия EC-250 Серия EC-251 Серия EC-252 Серия EC-262 Серия ECL-300 Серия ECX-252 Серия EF-241 Серия EFPS Серия EFP-241 Серия EFP-242 Серия 134 F-10 серия F-16LСерия FC-100-22Серия FC-101Серия FC-102Серия FC-152Серия FC-251Серия FC-252Серия FC-253Серия FC-281Серия FCL-253Серия FCL-281Серия FCL-283Серия FP-152Серия G1000Серия G1001Серия G1021Серия G1031 J-100 Серия J-200 Серия J-210 Серия J-220Серия J-230Серия J-2500Серия J-2600Серия J-2700Серия J-2800Серия J-300Серия J-310Серия J-320Серия J-330Серия J-3500Серия J-3600Серия J-3700Серия J-3800Серия J-4500Серия J-4600Серия J -4700Серия KSeries K-20Series K-20XSeries K-30Series KCSeries KCLSeries KH-15Series KH-16Series KH-16VSeries KH-17Series KH-17VSeries KH-18Series KH-18VSeries KH-20Series KH-21Series KH-22VSeries KH-22VSeries KH-23Series KH-23VSeries L6-226Series LCSeries LE-15Series LE-16Series LE-17Series LE-20Series LE-21Series LE-22Series MCSeries MD-15Series MD-16Series MD-20Series MD-21Series ME-15Series ME-16Series ME-17Series ME-20Серия ME-21Серия ME-22Серия MF-28Серия P152-22Серия P52-22Серия PB1000Серия PB1500Серия PB1503Серия PB2500Серия PB2502Серия PB2503Серия PM-150-22Серия PM-151Серия PM-151 2-я серия Серия PM-152-24 Серия PM-152-24 PM-152-24 1-я серия Серия PM-152 2-я серия Серия PM-153 Серия PM-153 2-я серия Серия PM-251 Серия PM-2 51 2-я серия, серия PM-252, вторая серия, серия PM-253, вторая серия, серия PM151, серия PM152, серия PM153, серия PM251, серия PM252, серия PM253, серия RC, серия RD-10, серия RD-11, серия RD-15, серия RD-16, серия RD-20, серия RD-21, серия RF-28, серия SS, серия SES, серия T-11 Серия T-145Серия T-14A Серия T-14BСерия T-15Серия T-155Серия T-15A Серия T-15AA Серия T-15BСерия T-16Серия T-16LСерия T-17A Серия TCSeries TD-15Series TD-20Series TD-21Series TE-30Series TE-31Series TE -32Series U1-ASeries U1-BSeries U1-CSeries UF-10Series UG-20Series UG-21Series VCSeries VD-15Series VD-20Series VD-21Series VF-20Series VF-21Series VF-22Series WCSeries WD-15Series WD-20Series WD-21 WF-20Series WF-21Series WF-22SevilleSierraSierra 1500Sierra 1500 HDSierra 2500Sierra 2500 HDSierra 3500Sierra 3500 HDSierra C3Sierra DenaliSilver HawkSilver StreakSilverado 1500Silverado 1500 HDSilverado 2500Silverado 2500 HDSilverado 3500SixSix — 22-SeriesSix DeluxeSix P11Six PFSixty SpecialSkyhawkSkylarkS kylark CustomSkywaySomersetSomerset RegalSonomaSpecialSpecial 40A Special 40B Special D11Special D17Special DeLuxeSpecial Deluxe P12Special Deluxe P14CSpecial DSSpecial EQ 6Speed ​​RivieraSpecial Series 25Special Series 66Special Series 66 — Модель FS Special Series 68Speedway SportSportManualSportSportSportSportSportmanRegisStake BedStake ExpressStake RackStandardStandard 12Standard 6Standard 8Standard Страна ClubStandard DAStandard DRXXStandard EightStandard Восемь — двадцать второй SeriesStandard Восемь — 23-SeriesStandard MercuryStandard PCXXStandard Шесть PGStandard Шесть PJStandard SportStandard Спорт TouringStandard Город BroughamStar ChiefStarfireStatesmanStation WagonStock RackStreamlineStreamlinerStreamliner Серия 26Streamliner Серия 28StutzStyleline DeluxeStyleline SpecialStylemasterSuburbanSuburban 1500Suburban 2500SunbirdSunfireSuperSuper 88Super ChiefSuper ClipperSuper DeLuxeSuper Делюкс RivieraSuper DeLuxe SportsmanSuper EightSuper восемь — двадцать второго SeriesSuper восемь — двадцать третий SeriesSuper Восемь CustomSuper Восемь пользовательских DarrinSuper Восемь пользовательского LeBaronSuper RivieraSuper SixSuper Streamliner Серия 26dSuper Streamliner Серия 28SuperchargeSupercharged ManhattanSuperiorSuperior Модель BSuperior Модель FT-SeriesT1000TahoeTaurusTaxicabTempestTempoThree Квартал TonThunderbirdThunderbird LandauTopazTorinoTorino 500T Orino BroughamTorino CobraTorino GTToronadoTorpedoTorpedo серии Custom 24Torpedo серии Custom 29Torpedo серии 29Town и CountryTown CarTraildusterTravelerTraveler C26TruckTurnpike CruiserTwelveType 51Type 53Type 55Type 57Type 57AType 59AType 59CType 61U / KUniversalUtility WagonV-63V10V10 SuburbanV1500V1500 SuburbanV20V20 SuburbanV2500V2500 SuburbanV30V3500VagabondValiantValiant BroughamVC FourVegaVenturaVentura IIVersaillesVictoriaVictoryVikingVillagerVIPVirginianVirginian DeluxeVirginian SpecialVista CruiserVolareVoyagerW100W150W200W210W250W300W300M-PWW310W310M-PWW350WagonWagoneerWayfarerWDXWildcatWindsorWindsor C25Windsor C28Windsor C34Windsor DeLuxeWM300WM300-PWWranglerXLYeomanYukonYukon DenaliYukon Denali XLYukon XL 1500Yukon XL 2500ZephyrSelect Style0 дверь Шасси0 дверь Шасси и кожух0 дверь Шасси и лобовое стекло0 дверь Шасси Доставка0 дверь Шасси Доставка пакета0 дверь Coach0 дверь Шасси переднего управления0 дверь Разрезанная Шасси0 дверь U / K2 дверь Аэроседан2 дверь All2 дверь Blvd Доставка2 двери B cabin2 двери Брум — 5 Пассажир 2 двери Автобус 2 двери Купе Бизнес 2 двери Родстер Бизнес 2 двери Седан Бизнес 2 двери Кабина и кузов 12. 5 футов 2 двери Кабина и кузов 7 футов 2 двери Кабина и кузов 9,5 футов 2 двери Кабриолет и шасси 2 двери Кабина над двигателем2 дверь Кабриолет2 дверь Кабриолет — 5 пассажиров2 дверь Навес2 дверь Навес Доставка2 дверь Навес Express2 дверь Навес Экран2 дверь Карриолл2 дверь Шасси2 дверь Шасси 12 футов2 двери Шасси 14462 дверь Шасси 7,5 футов 2 двери Шасси 9 футов 2 двери Шасси и дверь Cab2 Шасси и крышка 2 Шасси и дверь с плоской стороной 2 двери Шасси и дверь Front2 Шасси и передняя дверь 12,5 футов 2 Шасси и лобовое стекло 2 двери Шасси Cab2 дверь Club Cab-Sweptline2 дверь Club Coupe2 дверь Club Coupe — 4 пассажира2 двери Club Coupe — 5 пассажиров2 двери Club Sedan2 двери Club Sedan — 4 пассажира2 двери Club Sedan — 5 пассажиров2 двери Coach3 двери Coach — 5 пассажиров2 двери Складное купе Кабриолет2 двери Коммерческий седан2 двери Обычная кабина2 двери Кабриолет2 двери Кабриолет — 2 пассажира2 дверь кабриолет — 4 пассажира 2 двери кабриолет — 5 пассажира 2 двери кабриолет купе 2 двери купе 2 двери купе — 2 пассажира er2 дверь купе — 3 пассажира 2 двери купе — 3 окна 2 двери купе — 4 пассажира 2 двери купе — 5 пассажиров 2 двери купе — 5 окон 2 двери купе — 6 пассажиров 2 двери купе — стекло Top 2 двери экипажа кабины пикапа 2 двери Custom Sportsman2 двери в разрезе Van2 двери Dart Sweptline2 двери Dart Utiline2 двери Delivery2 двери Delivery Panel2 двери Доставка Седан2 двери Deluxe 9. 5 футов 2 двери Панель Deluxe 12,5 футов 2 двери Панель Deluxe 7 футов 2 двери Панель Deluxe 9,5 футов 2 двери Express2 дверь Express 7 Foot Bed2 дверь Express 9 Foot Bed 2 двери Extended Cab Пикап 2 двери Extended Cargo Van 2 двери Расширенный пассажирский Van 2 двери Farm2 двери Fastback2 двери Fastback Sedan2 двери Fastback Седан — 5 Пассажирский2 двери Фастоп2 двери Бортовой2 двери Флитвуд Таун Купе — 5 Пассажир2 двери Формальный Хардтоп2 дверь Передний контроль Пикап2 двери Хардтоп2 двери Хардтоп Фургон2 двери Хэтчбек2 двери Внутренний привод Лимузин2 двери Кэри Ван2 двери Кэри Ван 10 футов2 двери Кэри Ван 12 футов2 двери Ландау Хардтоп2 двери Ландаулет — 3-х пассажирский2-дверный Максиван2-дверный мини-грузовой фургон2-дверный мини-пассажирский фургон2-дверный мини-грузовой фургон2 двери открыты Sport Utility2 двери Opera Coupe2 двери Opera Seat Coupe2 двери Пакет поставки2 двери Пакет Van2 двери Panel2 двери панель 10.5 футов2 дверная панель 10 футов2 дверная панель 12,5 фут2 дверная панель 12 фут2 дверная панель 7,5 фут2 дверная панель 7 фут2 дверная панель 8 фут2 дверная панель 9,5 фут2 дверная панель 9 фут2 двери Панель Корпус 7 футов 2 двери Панель корпус 9,5 фут2 дверь панель Пользовательская 7,5 фут2 Дверная панель Доставка2 дверная панель Доставка Фургон2 дверная панель Грузовик2 дверная панель Фургон2 дверь Фаэтон2 дверь Фаэтон — 3 Пассажир2 дверь Пикап2 дверь Пикап 6. 5 Ножная кровать2 дверь Пикап 6 футов Кровать2 дверь Пикап 7.5 Фут Кровать2 дверь Пикап 7 Фут Кровать2 дверь Пикап 8 Фут Кровать2 дверь Пикап 9 .5-футовая кровать, 2-дверный пикап, 9-футовая кровать, 2-дверный пикап, кузов, 2-дверный пикап, купе, 2-дверный пикап (Highside), 2-дверный пикап (Lowside), 2-дверный пикап, стойку, 2-дверный седан, 2 двери, платформу, 2 двери, платформу, 12-футовую кровать, 2-дверную платформу, 7,5-футовую кровать, 2-дверную платформу, 7-футовую кровать, 2 двери Платформа 9,5 футов2 двери Платформа 9,5 футов Кровать2 двери Платформа 9 футов Кровать2 двери Платформа Express2 двери Платформа Stake2 двери Платформа Stakebed2 дверь Задняя дверная панель Фургон2 двери Обычная кабина2 дверь Выдвижная жесткая крыша2 двери Родстер2 двери Родстер — 3 Пассажира2 двери Ростер — 2 места Coupe2 двери Rumbleseat Roadster2 двери Rumbleseat Sport Coupe2 двери Салон — 5 Пассажир2 двери Экран2 двери Экран Доставка2 двери Экран Express2 дверь Седан2 двери Седан — 4 Пассажира2 двери Седан — 5 Пассажир2 двери Седан — 6 Пассажиров2 двери Седан Bcam2 двери Седан Купе — 5 Пассажир2 двери Седан дверь Седан Пикап2 дверь Седанет2 дверь Седанет — 4 Пассажира2 дверь Панель боковой двери2 дверь Скошенная задняя часть Седан — 5 Пассажирская2 дверь Специальная панель2 дверь Спидстер2 дверь Спортивное купе2 двери Спортивное купе — 5 Пассажир2 двери Спортивная крыша Фастбэк2 дверь Спорт Утилита2 двери Спорт Утилита с дверью Top2 Спортсмен Фургон2 дверь Ставка2 дверь Ставка 12 футов Кровать2 дверь Ставка 14 футов Кровать2 дверь Ставка 7. 5-футовая кровать, 2-дверная стойка, 7-футовая кровать, 2-дверная стойка, 9,5 футов2, дверная стойка, 9,5-футовая кровать, 2-дверная стойка, 9-футовая кровать, 2-дверная стойка, стойка, 2 двери, спальная кровать, 2 двери, пикап, 2 двери, стандартная кабина, пикап, 2 двери, стандартный грузовой фургон, 2 двери, стандартную панель, фургон, 2 двери, стандартный пассажирский фургон, 2 двери, станцию, автобус, 2 двери Универсал2 двери Разрезанные Шасси2 двери Пригородный седан2 двери Sweptline2 двери Sweptline Пикап2 двери Sweptside Pickup2 двери Tourback Sedan2 двери Touring2 двери Touring Couplet2 двери Touring Sedan2 двери Touring Sedan — 5 пассажиров2 двери Town Coupe — 2 пассажира2 двери Town Coupe — 5 пассажиров2 двери Town Panel2 двери Town Панель 7.5-футовая кровать2 двери Town Sedan2 двери Town Wagon2 двери Багажник Sedan2 двери Tudor Sedan2 двери Unibody Cab Pickup2 двери Utiline2 двери Utiline Pickup2 двери Utility Coupe2 двери Utiline Sedan2 двери Van2 двери Victoria — 3 Passenger2 двери Victoria — 4 Passenger2 двери Victoria Coupe2 двери Wagon2 двери Wagon — 2-х дверный 2-дверный универсал — 3-х дверный 2-дверный универсал — Двери сарая2 двери Универсал — задняя дверь2 двери Доставка, 2 двери Westchester Suburban3 двери Кабриолет Фургон 3 двери Пассажирский Фургон 3 двери Седан3 двери Sport Utility3 двери Стандартный грузовой Фургон 3 двери Стандартный пакет Фургон 3 двери Стандартный пассажирский фургон 3 двери Универсал — Дверь сарая3 двери Универсал — Задняя дверь4 двери Аэроседан4 двери Скорая помощь4 двери Berline4 двери Breezeway Седан4 двери B BAUME4 двери B ранг — Пассажир 5/7 — 5 пассажирских, 4-дверных каркасных — 6 пассажирских, 4-дверных, карьерных — 7 пассажиров, 4-дверных бизнес-класса. Imperial Sedan — 7-дверный бизнес-седан Imperial Touring Sedan — 7-дверный бизнес-лимузин 4-дверный бизнес-седан4-дверный бизнес-седан — 7 пассажирский 4-дверный Business Touring седан — 7 пассажиров4 двери Кабриолет и шасси4 двери Кабриолет4 двери Кабриолет — 5/7 пассажиров4 двери Кабриолет — 5 пассажиров4 Дверь Кабриолет — 7 Пассажиров, 4 двери, Кабриолет, Седан, 4 двери, Шасси, 4 двери, Шасси и Кабина, 4 двери, Шасси Кабина, 4 двери, Седан, 4 двери, Закрытый Седан — 5 Пассажиров, 4 двери, Городской Седан — 5 Пассажиров, 4 двери, Клуб Седан, 4 двери, Клуб Седан — 5 Пассажиров, 4 двери, Коммерческое шасси, 4 двери, Коммерческое оборудование Империал Седан — 7 Пассажирский4 двери Коммерческий Седан Империал Туринг — 7 Пассажирский4 двери Коммерческий Седан — 7 Пассажиров4 двери Коммерческий Туристический Седан — 7 Пассажирский4 двери Кабриолет4 двери Кабриолет Кабриолет — 7 Пассажиров4 двери Кабриолет Купе4 двери Кабриолет Седан4 двери Купе4 двери Купе — 5 Пассажиров4 двери Экипаж- Кабина 4-х дверная Кабина Пикап 4-х дверная Доставка Седан 4-х дверная Double Se rvice Sedan — 5-местный 4-дверный Phaeton с двойным капотом4-дверный пикап с расширенной кабиной4-дверный пикап с расширенной кабиной 4-дверный Fastback4-дверный Fastback Седан — 5-местный 4-дверный Fleetline Sedan4-дверный Fordor Sedan4-дверный формальный седан4-дверный формальный седан — 5-дверный пассажирский 4-дверный формальный седан — 6 пассажирский 4-дверный формальный седан — 7-дверный хардтоп, 4-дверный хардтоп, 4-дверный хардтоп, 4 окна, 4-дверный хардтоп, 6 окон, 4-дверный хардтоп, универсал, 4-дверный хэтчбек, 4 двери, Imperial B BA, 7 пассажиров, 4 двери, кабриолет Imperial — 5 пассажиров, 4 двери, кабриолет Imperial, — 7 пассажиров, 4 двери, седан Imperial, 4 двери, седан Imperial — 5 пассажиров, 4 двери, седан Imperial. — 7-дверный, 4-дверный, Imperial Touring Sedan, — 7-дверный, 4-дверный, Jetback, седан, 4-дверный, Landau, 4-дверный, Landau Sedan, 4-дверный, Landau Sedan, кабриолет, — 5 пассажиров, 4 двери, Landaulet, — 6 пассажиров, 4 двери, Landaulet, — 7 пассажиров, 4 двери, Landaulet, седан, — 5 пассажиров, 4 двери, лимузет, — 7 пассажиров, 4 двери, лимузин, 4 двери. — 5 пассажирских 4 двери лимузин — 6 пассажиров 4 двери лимузин — 7 пассажиров 4 двери Лимузин — 8 пассажиров, 4 двери, лимузин, брум — 7 пассажиров, 4 двери, ливрея, лимузин, — 7 пассажиров, 4 двери, ливрея, седан, — 7 пассажиров, 4 двери, мегакабина, 4 двери, метро, ​​седан, 4 окна, 4 двери, патрицианский седан, 4 двери, фаэтон, 4 двери, фаэтон, 3 пассажира, 4 двери, фаэтон, — 7 пассажиров, 4 двери, хардтоп с колоннами, 4 двери Дверь Plainback Кабриолет4 двери Plainback Седан4 двери Quad-Cab4 двери Riviera Sedan4 двери Родстер4 двери Салон — 5 Пассажиров4 двери Седан4 двери Седан — 4 Пассажира4 двери Седан — 5/7 Пассажира4 двери Седан — 5 Пассажиров4 двери Седан — 6 Пассажиров4 двери Седан — 6 Окна4 двери Седан — 7 Пассажиров4 двери Седан — 8 Пассажиров4 двери Седан — 9 Пассажиров4 двери Седан Брум4 двери Седан Кабриолет — 5 пассажиров4 двери Седан Доставки4 двери Седан Фаэтон4 двери Седан Государство4 двери Седанет4 двери Седанет — 7 Пассажиров4 двери Седан с наклоном спинки — 5 Пассажирский бизнес 4 двери Седан — 7 Pass, 4 двери Special Business Touring Седан — 7 пассажиров, 4 двери Special Imperial Touring Sedan — 7 пассажиров, 4 двери Sp. ecial Touring Sedan — 7 Passenger4 двери Sport Master Sedan4 двери Sport Sedan4 двери Sport Utility4 двери Sport Utility — Barn Door4 двери Standard Cab Pickup4 двери Универсал4 двери Stripped Chassis4 двери Suburban4 двери Suburban — 7 Passenger4 двери Sweptline4 двери Sweptline Pickup4 двери Taxi4 двери Torpedo4 двери Tourback Седан4-дверный универсал4-дверный универсал — 5 пассажирских 4 двери Кабриолет — 5/7 пассажиров, 4 двери, Town Cabriolet — 5 пассажиров, 4 двери, Town Cabriolet — 7 пассажиров, 4 двери, Town Car, 4 двери, Town Car — 5/7 пассажиров, 4 двери Town Car — 5 пассажиров, 4 двери Town Car — 7 пассажиров, 4 двери, Town Coupe — 5 пассажиров, 4 двери, Town Sedan4 Дверь Таун Седан — 5 Пассажирский, 4 Двери Таунский Седан — 6 Пассажирских, 4 двери Городской Седан — 7 Пассажирский, 4 дверный Багажник, Кабриолет, 4 Двери, Багажник Седан4 двери Багажник Седан — 5 пассажиров4 двери Utiline4 двери Utiline Пикап4 двери Универсал Седан4 двери Универсал4 двери Универсал4 двери Универсал — 2 места4 двери Универсал — 3 места 4 двери Универсал — 3 места Вуди 4 двери Универсал — 6 пассажиров4 двери Универсал Стальной кузов4 двери Универсал Деревянный кузов4 двери Westchester — 7 пассажирский 5-дверный хэтчбек 5-дверный универсал

    загрузка. ..

    Mann Масляный фильтрующий элемент из бумаги подходит для BMW 3 серии 320I 318I 320 SI 318 CI 316I Двигатели и детали двигателя Запчасти и аксессуары для автомобилей

    Бумажный элемент подходит для BMW 3 серии 320I 318I 320 SI 318 CI 316I Манн масляный фильтр, каталитические нейтрализаторы Каталитические преобразователи Комплектующие в комплекте Выхлопная система Дизельные сажевые фильтры DPF Выхлопные фитинги Выхлопные коллекторы Выхлопные детали Лямбда-датчики Производительность Выхлопные детали, направляющая ремня ГРМ и шкив Комплект ремня ГРМ, включая ремни и комплекты ГРМ водяного насоса Цепи ГРМ и детали Демпфер вибрации Ремни ГРМ.320 SI 318 CI 316I Элемент масляного фильтра Mann подходит для BMW 3 серии 320I 318I, Элемент масляного фильтра Mann подходит для BMW 3 серии 320I 318I 320 SI 318 CI 316I, автомобильных запчастей и аксессуаров, автомобильных запчастей, двигателей и деталей двигателя, масляных фильтров.

    Элемент масляного фильтра Mann подходит для BMW 3 серии 320I 318I 320 SI 318 CI 316I

    Элемент масляного фильтра Mann подходит для BMW 3 серии 320I 318I 320 SI 318 CI 316I. Каталитические преобразователи Каталитические преобразователи Фитинги Полная выхлопная система Дизельные сажевые фильтры Выхлопные фитинги DPF Выхлопные коллекторы Выхлопные детали Лямбда-датчики Производительность Выхлопные части.Направляющая ремня ГРМ и шкив Комплект ремня ГРМ Inc Водяной насос Ремни и комплекты ГРМ Цепи ГРМ и детали Ремни ГРМ с демпфером вибрации .. Состояние: Новинка: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный предмет в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка ). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен не в розничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Диаметр: : 70 мм , Другой номер детали: : 501110259 : Высота: : 79 мм , Производитель детали: : Mann : Тип масляного фильтра: : Бумажный элемент вставки фильтра , Качество: : Изготовлено по O.E. Спецификация : MPN: : HU815 / 2X , Тип: : Воздухозаборник и подача топлива : Подтип: : Масляный фильтр , Марка: : BMW : Справочный номер OE / OEM: : BMW-11427508969 , Вес в упаковке: : 0,072 кг : Марка : : Mann , Толщина в упаковке: : 8,8 см : Использование по назначению: : Запасная часть , Ширина в упаковке: : 8 см : Номер детали производителя: : HU815 / 2X-2 , Длина в упаковке: 8,4 см : EAN: : Не применяется ,


    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены. Карта сайта