Замена подшипников генератора логан: Подшипники генератора на Рено Логан 1.4-1.6

Замена подшипников генератора Рено Логан по разумной цене в Санкт-Петербурге

Все выпускаемые автомобили все больше зависимы от электроснабжения. Вот почему на них устанавливают мощную аккумуляторную батарею и не менее мощный генератор, от исправности которого зависит стабильная работа автомобиля.

Качественное снабжение электроэнергией позволяет работать не только аудиосистеме, но и множественным датчикам и электронному блоку управления. Поэтому так важно, чтобы бортовая сеть автомобиля была стабильной.

Когда генератор Рено Логан поменять подшипник требует?

Для обеспечения постоянного напряжения в сети машины служит электрогенератор, который вырабатывает электроэнергию во время работы двигателя. Для стабильной работы всех узлов автомобиля важна его бесперебойная работа.

Неисправности генератора могут проявляться как:

  • посторонний шум и писк – появляются, когда растягивается приводной ремень и начинает проскальзывать;
  • аккумулятор не заряжается, нет возбуждения или вышел из строя регулятор напряжения;
  • при выходе из строя подшипников слышен постоянный шум или писк.

Чаще всего выходят из строя приводной ремень и подшипники. Они подвергаются постоянной радиальной нагрузке, что является основной причиной их разрушения. Наибольшую нагрузку испытывает передний подшипник, поэтому он чаще и отказывает.

Второй причиной может быть отсутствие смазочного материала или попадание песка. В результате появляется выработка, которая приводит к разрушению обоймы. Так же наличие влаги внутри и отсутствие смазки вызывает коррозию, что тоже не способствует продолжительной эксплуатации.

Замена подшипников генератора Рено Логан

Вышедшие из строя комплектующие следует незамедлительно заменить. В противном случае генератор может заклинить и тогда придется его менять. Для проверки и замены рекомендуется обратиться в автосервис, где качественно проведут диагностику и определят неисправность.

ВАЖНО! Неисправности электрогенератора идентичны отказам других узлов. Поэтому диагностику следует доверить квалифицированным специалистам автосервиса.

Чтобы полностью провести диагностику, следует демонтировать и разобрать устройство. Только после этого можно определить состояние подшипников.

Снятие генератора не представляет больших затруднений. Прежде всего, механики отключают минусовую клемму аккумулятора. Затем отсоединяют провода, подходящие к электрогенератору. Их следует промаркировать, это предотвратит ошибочное подключение после ремонта. Демонтируют натяжитель, после этого ремень привода ослабнет, и его можно удалить. Для облегчения демонтажа электрогенератора следует удалить колесо и подкрылок. После этого откручивают три болта и снимают электрогенератор. Для доступа к подшипникам необходимо разобрать устройство. При этом механики используют специальные съемники.

СПРАВКА! Не следует эту операцию проводить самому, т.к. крышки корпуса изготовлены из алюминиевого сплава. Они очень хрупкие, и их легко повредить.

Не доверяйте эту работу и автосервисам, у которых отсутствуют необходимые инструменты. Это так называемые СТО, расположенные в гаражах.

ВНИМАНИЕ! Передний подшипник может сниматься вместе с корпусом или оставаться на валу. Все зависит от типа генератора, установленного на Рено Логан.

Все работы по замене неисправных деталей производятся с помощью гидравлического пресса. Нельзя для проведения этих работ использовать молоток. В результате можно повредить детали генератора.

Прежде чем установить новый подшипник, специалисты автосервиса проверяют его на наличие заеданий и посторонних шумов. Только после этого механики монтируют его на место. Прежде чем произвести сборку электрогенератора, осматривают статор и ротор. Если нет задиров и механических повреждений, устройство собирают. После того как устройство будет собрано, его еще раз проверяет наш инженер по качеству.

Только после этого специалист автосервиса имеет право смонтировать генератор на двигатель Рено Логан. Собирают автомобиль в обратной последовательности.

Гарантия и цена замены подшипников генератора Логан

Проверка на машине заключается в следующем. После того как двигатель будет заведен, обращают внимание на лампочку заряда. Она не должна гореть.

Внимательно слушают, нет ли посторонних шумов и других звуков в подкапотном пространстве. Если все в порядке, автомобиль выдают заказчику. При оформлении заказа указывается необходимый объем ремонта и цена услуги, которая складывается из стоимости запасных частей и работы специалиста. Никаких дополнительных работ мы не навязываем заказчику. Все запасные части мы получаем непосредственно от производителя и осуществляем строгий входной контроль. Поэтому их стоимость в нашем автосервисе всегда на уровне или ниже рыночной. А на наши услуги постоянным клиентам предоставляется скидка.

Отсюда формируется общая цена услуги, которая никогда не превышает рыночную.

Наш автосервис предоставляет автолюбителю гарантийные обязательства на все виды оказываемых услуг и на все комплектующие, которые установлены в процессе ремонта. Срок гарантии определяется сложностью ремонта и установленными запасными частями.


Замена подшипников генератора Рено Логан

Замена подшипников генератора Рено Логан

Подшипники — важная часть генератора, часто их поломка приводит к неисправности генератора. В этой статье расскажем, как произвести замену подшипников генератора Рено Логан.

Для начала следует отсоединить от аккумулятора. Далее отключить все провода, идущие к генератору, причём по возможности как-то пометить их, чтобы при его подключении было проще разобраться, что куда идёт. Например, можно наклеить малярный скотч на каждый провод и написать маркером, куда он идёт. После отсоединения проводов можно снимать генератор с автомобиля. Он крепится в трёх точках. Далее ослабляется крепление натяжителя и снимается приводной ремень. Иногда удобно заранее открутить колесо и снять подкрылок, чтобы было удобнее снимать генератор.

Дальше отсоединяется щеткодержатель, откручиваются длинные болты и снимается задняя крышка вместе с подшипником генератора.

Дальнейшим действием станет снятие статора и откручивание гайки со стороны шкива, а после, удаление шкива и крыльчатки съемником. После этого необходимо убрать при помощи пресса переднюю крышку. Передний подшипник можно снять одновременно с крышкой или отдельно, это зависит от особенностей конструкции генератора.

Следует помнить, что перед приобретением подшипников обязательно нужно знать их размер, так как на каждой модели они разные.

Замена подшипников генератора Рено Логан: их установка на автомобиль

Устанавливать подшипник генератора на автомобиль следует, используя пресс, а вот применение молотков в этом случае не рекомендуется, потому что при забивании молотком подшипника его очень легко перекосить или деформировать. Подшипник должен быть полностью «посажен» на свое место, после чего производится установка шкива на вал и крыльчатки. Затем на место возвращается задний подшипник с крышкой, все действия опять осуществляются только при помощи пресса, удары здесь недопустимы.

Далее производятся манипуляции, обратные тем, которые выполнялись при снятии подшипников. Если после установки проблема с просадкой напряжения не исчезла, то есть фары слабо мигают и горят, нужно выяснить причину, которая может крыться в плохой натяжке ремня генератора.

Для того чтобы проверить, правильно ли установлен в процессе работ ремень привода, необходимо завести автомобиль, включив все электронные приборы, если при большой нагрузке ремень станет свистеть и шуметь, а остальное освещение при этом нормально функционировать, значит установка произведена нормально. Однако излишне сильно ремень натягивать тоже не стоит, так как это может привести к резкому уменьшению ресурса подшипников генератора Рено Логан.

Если после замены подшипников проблема не решилась, то необходимо искать другие неисправности.

Возможно, в этом случае не стоит заменять детали самостоятельно, лучше обратиться в автосервис, занимающийся ремонтом автомобилей данной марки.

цены на услуги замены и ремонта генератора на Рено Логан

Замена генератора на Renault Logan — что нужно знать?

Генераторы и стартеры автомобилей часто выходят из строя по причине неаккуратного обращения с личным транспортом. Другая причина поломки – испорченный аккумулятор. Ремонт генератора Renault Logan по низкой цене может понадобиться в любую минуту: задребезжало реле, сломался диодный мост, произошла перегрузка всего устройства. Чтобы быстро починить генератор Рено Логан, лучше всего обратиться за помощью к опытным специалистам. А найти их можно на сервисе Юду.

Юду – надежный сервис, который поможет всего за несколько минут найти исполнителей, готовых по низкой цене выполнить следующие услуги:

  • замена генератора Renault Logan
  • ремонт диодного моста генератора
  • ремонт реле и многое другое

Как специалисты выполняют ремонт генераторов?

Ремонт генератора Renault Logan – услуга, которая осуществляется по этапам.

На первом этапе квалифицированные мастера проводят диагностику и выясняют причину возникновения неисправности. Затем происходит выбор метода устранения обнаруженной поломки. Если произошел обрыв в цепи, то мастера оперативно выполняют ремонт обмотки. Если генератор автомобиля вырабатывает низкое напряжение, то осуществляется его замена. В том случае, если генератор издает шум, мастера берутся за ремонт подшипников ротора.

Другие этапы работы:

  • установка генератора на место
  • запуск двигателя

Сколько стоит замена генератора?

Цены на замену генератора на Renault Logan зависят от сложности работы. Некоторые поломки устраняются очень быстро, а другие могут потребовать больших усилий и дополнительного времени. Цены на услуги также зависят от года выпуска генератора, особенностей его устройства. Если производится замена генератора Renault Logan, то вы оплачиваете устройство и его установку в автомобиль.

Причины обратиться за ремонтом генератора к специалистам, которые зарегистрированы на Юду

Специалисты, предлагающие ремонт генератора Renault Logan на Юду – опытные профессионалы, обладающие всем необходимым для быстрого обнаружения поломки и ремонта генератора автомобиля. Замена устройства выполняется качественно и в самые короткие сроки. Чтобы заказать услуги специалиста, нет необходимости выезжать в сервисный центр. Нужно только оставить заявку на сайте Юду, и мастер очень скоро свяжется с вами.

Исполнители максимально ответственно подходят к каждому заданию. Все они прошли проверку администрацией Юду, поэтому можно не сомневаться в их безопасности. В арсенале мастеров надежное оборудование и инструментарий для проведения оперативного ремонта. Заказать их услуги можно по таким причинам:

  • демократичные цены
  • возможность оказания помощи даже в самых тяжелых случаях
  • возможность получить услуги в круглосуточном режиме.

Подшипник генератора renault logan. Советы, объявления, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Купить ремень Renault Logan. Расходники и комплектующие — ремень приводной цена, замена, тюнинг.
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Клуб владельцев Рено Логан > Электрика > Замена подшипников генератора Рено Логан.   Видео Renault Logan.

    Купить подшипник ролика генератора, подшипник ролика ремня натяжителя генератора для легковых авто и грузовиков Renault Logan.

    О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в 1923 году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз – это след от того самого танка.

    Рассказ владельца Renault Logan (1st generation) — визит на сервис. Зашумел, зашуршал.  Renault Logan Черная Жемчужина › Бортжурнал › Замена подшипников генератора.

    Модель: Renault Logan , ремень. По вопросам наличия и стоимости запчастей для автомобилей Renault и Nissan звоните по тел. Если после установки проблема с просадкой напряжения не исчезла, то есть фары слабо мигают и горят, нужно выяснить причину, которая может крыться в плохой натяжке ремня генератора. Под заказ Renault Logan , Mitsubishi Delica Star Wagon, Renault Laguna…

    Замена подшипников генератора — бортжурнал Renault Logan Черная Жемчужина |

    Свободы и Волоколамским ш. Любой ремонт кроме кузовного. Кузовной и слесарный ремонт. Заказ и доставка запчастей Рено Оптовая продажа запчастей Рено и Ниссан Форум Партнерские программы Информация Вакансии. Прайс-лист на запчасти для автомобилей Рено Renault и Nissan Ниссан. Регулярное ТО для Renault. Вы можете рассчитать стоимость ТО для автомобилей:. Clio II , Clio III , Duster , Espace IV , Fluence , Kangoo , Koleos , Laguna II , Laguna III , Logan , Megane I , Megane II , Megane III , Sandero , Scenic II , Symbol , Лада Ларгус.

    Новая услуга — заказ и доставка запчастей. ДЛЯ ВСЕХ БЕСПЛАТНЫЙ СХОД-РАЗВАЛ. Укажите данные для запроса:. Аксессуары Двигатель Зеркала Крепеж Опоры двигателя ОПТИКА Подшипники Прокладки Разное Ремни дополнительного оборудования Сальники Система выпуска Система охлаждения и отопления Сцепление Технические жидкости Тормозная система Тормозные барабаны Тормозные диски Тормозные колодки Тормозные колодки задние Тормозные колодки передние Тормозные суппорта Тормозные цилидры Тормозные шланги Трансмиссия Фильтра Фильтра воздушные Фильтра масляные Фильтра салонные Фильтра топливные Ходовая часть Наконечники рулевых тяг Опоры амортизаторов Рулевые тяги Пыльники рулевых тяг Рычаги подвески Сайлентблоки Шаровые опоры Щетки стеклоочистителя Электрооборудование.

    По вопросам наличия и стоимости запчастей для автомобилей Renault и Nissan звоните по тел. Оптовые цены и поставка запчастей Рено.

    Ролик Натяжителя Натяжной Ролик Renault Symbol Kangoo Clio Logan

    Как на генераторе поменять подшипники


    Замена подшипников генератора — Лада 21099, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2

    Загудел генератор, было решено менять подшипники:
    1. Вставляем отвертку в генератор со стороны шкива, далее головкой на 24 раскручиваем гайку шкива

    Со вставленной отверткой

    2. Далее необходимо снять диодный мост, регулятор напряжения (он же Щетки), конденсатор генератора,

    Снятый диодный мост, регулятор напряжения, конденсатор генератора

    замечаю что контактные кольца стерлись почти до пластика, но как закон подлости этих самых колец у меня в наличии не оказалось

    Вот как выглядели контактные кольца

    3. Далее ставим метки на двух половинах генератора, что бы при сборке поставить правильно, выкручиваем 4 болта, соединяющих 2 половины генератора, я откручивал с помощью ударной отвертки, при сборку лучше их заменить что бы головка болта была под ключ, а не под отвертку
    4. Двумя отвертками располовиниваем генератор
    5. Со стороны диодного моста подшипник сам выходит из корпуса генератора, а со стороны шкива необходимо, либо ударами по якорю его выбить, либо использовать универсальный 3-х лапый съемник, я использовал съемник
    6. Теперь пойдет сам процесс замены подшипников, т.к. съемника подшипников у меня нет, я подставлял рожковый ключ на 17, и ударами молотка по нему снял подшипники

    Снятие подшипников

    Вид на контактные кольца

    7. Далее необходимо запресовать подшипники, со стороны шкива, подшипник запресовывается в корпус генератора головкой на 32

    Установка подшипника

    Запресовка подшипника

    где потом фиксируется самим корпусом

    Фиксация подшипника

    По другим углом

    8. Со стороны диодного моста подшипник запресовывается на якорь, головкой запресовывать не советую, т.к. контактные кольца сверху сбиваются, я запресовывал накидным ключом на 17, ударяя молотком по нему
    9. Собрал гшенератор, установил на авто, как оказалось генератор выдает слишком малое напряжение около 11,5 V, было решено заменять контактные кольца и регулятор напряжения соответственно.
    10. Снова разборка генератора, но только со стороны диодного моста
    11. Были куплены новые контактные кольца и регулятор напряжения

    Контактные кольца

    Регулятор напряжения

    12. Кольца снялись без проблем, достаточно было их поддеть плоской отверткой, установились также без проблем, главное их поставить ровно, иначе будет более быстрый износ колец
    13. Установка генератора на авто, напряжение показывает 13,9 V
    14. Т.к. времени заниматься генератором толком не было, переборка заняла около недели

    Daewoo Gentra Midnight › Бортжурнал › Замена подшипников генератора.

    Нюансы и «подводные камни». Часть 1 «Извлечение генератора».

    Здравствуйте, коллеги.
    Недавно менял подшипники на генераторе своими руками. И так как я больше склонен к электронике/электрике, чем к механике, то данное мероприятие заняло у меня 6 (!) часов. ШЕСТЬ ЧАСОВ КАРЛ!
    И собственно вот из-за чего. Во-первых отсутствие необходимого инструмента, во-вторых я делал это один и в первый раз, в-третьих нигде не описан подробный процесс замены. Сейчас, с учетом полученного опыта, я смог бы сделать это за часа полтора.
    Так вот, коллеги, если кто-то решит в первый раз самостоятельно провести замену подшипников, то настоятельно рекомендую прочитать про мои грабли и не наступать на них. Надеюсь это сэкономит вам силы, время и нервы.

    НАЧАЛО.
    Начнем с диагностики. Как понять, что подшипник (и) генератора нуждаются в замене. На самом деле все просто. Делаем музыку в салоне на ноль и давим на газ. Если кроме рева мотора слышится завывание взлетающего истребителя, то это подшипники. У меня завывания перекрывали звук ДВС даже на холостых.
    В общем-то, не важно какой подшипник воет, менять лучше сразу парой. С завода оба подшипника говённые. У меня завыли на 36000км.

    ПОДГОТОВКА.
    Материалы:
    1. Подшипники.
    Типы подшипников хорошо описаны у Руслана (RUSLANIII) в этой записи. От себя добавлю: не экономьте на подшипниках, чтобы не лазить туда еще раз. Я взял хорошие подшипники 180303 и 180202. (180 обозначает, что подшипник закрытого типа).
    2. Пыльник шкива CARGO 138092.

    Полный размер

    Для проведения работ потребуются в обязательном порядке помимо основного комплекта инструмента (комплект головок и рожковых ключей + молоток):

    0. Яма, эстакада или подъемник
    1. Накидной ключ на 19 (лучше длинный, чем больше рычаг тем проще)

    Нужна именно накидная часть

    2. Тиски
    3. Шарошки по металлу с дрелью (шуруповертом) или шлифмашинкой типа Дремель.

    Любая из них

    4. Съемник шкива (потребует доработки) АвтоДело 41531

    Полный размер

    5. Шестигранник на 8 с удлинителем рычага (удлинитель на фото не показан)

    6. Паяльник
    7. Термос с чаем (опционально).

    ПРИСТУПАЕМ.

    Откидываем плюсовую клемму АКБ

    Полный размер

    Снимаем корпус воздушного фильтра (2 болта и хомут)

    Полный размер

    Спускаемся в яму и ключом на 19 против часовой стрелки отжимаем натяжной ролик, удерживаем и скидываем ремень с генератора (для генератора, ГУР и кондея один общий ремень). Это был мой первый просёр. У меня не было такого ключа. Ни головка ни газовый ключ ни переставные клещи не помогут, даже не стОит пытаться.

    Полный размер

    Против часовой

    Снимаем разъем с генератора. Снимаем колпачок, рожковым, а лучше накидным ключом на 13 (вроде) откручиваем гайку (головкой не подлезть)

    Полный размер

    Вылазием из ямы, откручиваем верхний болт крепления генератора. Потом спускаемся в яму и откручиваем нижний болт крепления генератора и он падает и застревает.

    Полный размер

    Теперь поиграем в тетрис. Вытаскиваем генератор через низ, отгибая подкрылок вниз. Не покажешь, но это возможно, нужно поставить генератор вертикально, повернуть определенной стороной и провести мимо шкива с номером 1.

    Полный размер

    И вот полдела сделано. На самом деле нифига не полдела, а только дайбох четверть.

    На описанное у меня ушло около двух часов, потому что:
    1. У меня не было накидного ключа на 19. Я пробовал отжать ролик-натяжитель чем только можно (минут 40 наверное). Выручил сосед по гаражу, через 30 секунд ремень был снят (включая спуск и подъем из ямы)
    2. Я долго возился с клеммой на генераторе (не разъемом, а гайкой). Головкой не подлезть ( а ключа у меня не было), в итоге пришлось снять генератор с креплений и откручивать головкой на вису. А закручено было знатно.
    3. Минут 15 пытался достать генератор, сначала через верх, потом все-таки сообразил, что нужно низом.

    Так как по лимиту фото не укладываюсь, то сама замена и оставшиеся подводные камни в следующей части.

    Вот как-то так.

    Замена подшипников генератора — Renault Megane, 1.6 л., 2004 года на DRIVE2

    Полный размер

    Привет народ! Совсем недавно я менял подшипники на компрессоре кондиционера и вроде бы вот оно счастье, но нет! Эффект конечно хороший, но стало слышно как посвистывает подшипник генератора, хотя я крутил его рукой и было все тихо, видимо шумит только под нагрузкой! Честно говоря жутко бесит ремонт этого авто из-за недостаточного допуска к деталям и узлам! Теперь опять пол морды разбирать…
    Вообщем купив подшипники поехал менять!
    Для разборки генератора нужен специальный съемник, которого у меня понятно нет. Решил взять гайку и сточить до нужного размера(выложил фото).
    Внимание! Откручивается муфта она же гайка против часовой стрелки, звездочкой держим сам вал гены!
    Сама муфта просто ужас и снять её признаюсь было весело, машина видать не часто обслуживалась! конструкция гены тоже не радует в плане ремонта, но если руки растут нормально, то проблем нет, хотя попотеть придется!)
    Номера подшипников: 6303 и 6202 я взял Италию цена 700р за два.
    Разбирать телевизор полностью и снимать фары НЕ НАДО, но кто хочет пожалуйста, просто откручиваем усилок и верхние болты верхней части телека, далее оттягиваем на себя и вытаскиваем гену, места хватит вполне! Ну если что пишите чем смогу помогу)) машинка давно не новая, но как правильно снимать и разбирать ничего толкового не нашел…
    Что касается шкива гены, то я его заменил и поставил от ВАЗ 2110. Поставил шайбу подобрав размер так чтобы шкив был на том же расстоянии что и родной, если что диаметр внутреннего отверстия шкива от 2110 на 17, учитывайте при покупке так как они бывают разные! Цена за шкив 120р. Теперь замена подшипника вообще не является проблемой!)) Все собрал, работает тихо, зарядка есть, работой доволен!
    Если смогли дочитать до конца спасибо!))
    Всем удачи на дорогах!

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Цена вопроса: 850 ₽

    Лада Калина Седан Зелёная бибика)) › Бортжурнал › Самостоятельная замена подшипников генератора и токосъёмных колец

    Всем привет. Неожиданно с утра услышал звук умирающих подшипников, хотя до этого не было никаких признаков. Сразу подумал на генератор и ролик, скинул ремень и тишина, накинул обратно, шумит, ну соответственно стало понятно куда копать. Посмотрел цены на работу у нас в городе решил всё делать сам))) (Снятие/установка генератора 300-500р, ремонт его 1000-1400р, +ЗЧ дороже чем в магазине) Не вижу смысла отдавать такие деньги за ремонт, проще сделать самому, а если у кого что то не получится так пойти и купить новый.
    В общем покупаю ролик INA (570р)

    Полный размер

    Смазки в нём более чем достаточно, ничего не добавлял

    Полный размер

    303 и 202 подшипник Крафт (- бонусы вышло 170р) В них смазки кот наплакал))) Добавил немного литола, без фанатизма

    Полный размер

    И еду в гараж к другу, катался 1.5 дня на АКБ)))
    Сняв заднюю крышку я понял что и токосъёмным кольцам тоже хана

    Ладно хоть у нас есть где их купить, новые кольца всего 120р

    Полный размер

    Немного зашкурил кольца нулевкой, что бы блестели так сказать))

    Далее снимаем регулятор, открутив пару винтов и гайку

    Полный размер

    И по состоянию щёток видно что он ещё побегает
    После снимаем диодный мост и располовиниваем генератор.
    Т.к. съёмников никаких нет, задний подшипник снимал с помощью ключа на 17-19 и молотка

    Полный размер

    Полный размер

    Вот таким способом

    Для того что бы добраться до переднего подшипника, нужно открутить шкив генератора, тут конечно всё было сложно, без тисков открутить не смог, пришлось искать по соседним гаражам)))

    Передний подшипник выбивал головкой, вроде на 30. Что бы крышку не расколоть, снизу подложил шкиф генератора, когда подшипник начинает выходить, убрал шкив, подложил 2 бруска и потихоньку продолжил выколачивать подшипник. Новый запресовывал положив сверху старый, т.е. бил по старому))

    Полный размер

    Старые кольца отпаял, и снял поддев отвёрткой, новые набивал через деревянный брусок
    Потому припаиваем, и не забываем одеть пластиковую крестовину. В общем как то так)

    Полный размер

    Что скажу в итоге, ремонт самого генератора встал всего лишь в 300р, остальное на ролик натяжитель. Т.к. первый раз всё это делал, конкретно на работу по времени ушло примерно 4 часа (снять гену, ролик, перебрать всё, собрать обратно и всё установить)
    Наверняка те кто делал это однажды, перебирают быстрее, впринципе ничего сложного нет, глаза бояться, а руки делают. Всем удачи на дорогах, не ломайтесь))

    Лада 2110 ′98 Aquamarine Blue › Бортжурнал › Замена контактных колец и подшипников генератора ВАЗ 2110-12

    Всем привет, пришло время перебрать генератор, к тому я же обзавелся киксом, и гена нам нужен здоровый)

    Нам понадобится:
    Подшипник генератора передний 303, я приобрел вологодский VBF(ВПЗ-23) — 90р
    Подшипник генератора задний 202, я приобрел вологодский VBF(ВПЗ-23) — 70р
    Контакные кольца, они же коллектор ротора генератора — 100р
    Также необходимо купить новый регулятор напряжения — 130р
    Рекомендую заводской «Автоэлектроника» или «Орбита», я же приобретать его не стал, так как, длина щеток старого регулятора еще достаточная.

    Еще мне понадобились:
    Планка натяжная генератора 2110 — 30р
    Ремкомплект гайки шкива генератора 50р (гайка+плоская шайба+шайба гровера+упорная шайба), мне нужна была только гайка.

    В зависимости от года выпуска, генератор бывает старого и новового образца. Разница только в диаметре вала, у старого — 15мм, у нового 17мм
    Для вала диаметром 15мм нужен подшипник 302 он же 6302. RS
    Для вала диаметром 17мм нужен подшипник 303 он же 6303.RS
    Задний подшипник у всех генераторов одинаковый — 202 маркировка 6202.RS

    Большинство генераторов нового образца, с валом 17мм, мой тоже оказался нового.
    Интересно, что с завода были установлены подшипники SKF France, а не российского производства. Генератор кстати 2002года)

    Контакные кольца

    Планка, подшипники и непонятная штука купленная мной в радиодеталях за 15р)

    Для интереса снял сальники с подшипников, в старом смазка давно засохла, попала вода и подшипник заржавел. С нового снял чтобы добавить литола, но это не потребовалось, так как он там оказался в достаточном количестве.

    А началось все с появления жуткого гула со стороны двигателя, моего терпения хватило ровно на одну поездку, но в любом случае затягивать с ремонтом гены не стоит, так как изношенный подшипник может заклинить. Приехал в гараж, открыл капот, скинул ремень с гены и завел, звук пропал. Снял гену, здесь подробно останавливаться не буду, все подробно расписано тут. Выносим гену на свет, и с умным видом вертим в руках, как надоест, приступаем к разборке, бла бла бла, снимаем
    пластиковую крышку
    диодный мост
    регулятор напряжения(щетки)
    зажимаем шкив в тисках через резиновые прокладки(чтоб не повредить его) и откручиваем гайку шкива(головка на 24)
    затем маркируем взаимное расположение крышек генератора, откручиваем четыре стяжных винта, затянуты они хорошо, а сделаны из достаточно мягкого металла, поэтому откручиваем либо ударной отверткой, либо обычной крестовой, но с большим жалом, предварительно пролив вэдэшкой или тормозухой.
    Затем также проливаем место стыка крышек вэдэшкой или тормозухой, и половиним корпус гены, с помощью отвертки или монтажной лопатки.

    И тут начинается самое интересное! Якорь(ротор) генератора запресован в подшипник, а подшипник запресован в крышку, нам нужно выбить ротор, но сделать это нужно аккуратно, не повредив вал. Для этого накручиваем гайку на конец вала и через деревяшку ударами молотка выпрессовываем вал из подшипника. Я ударял без деревяшки и подпортил гайку, пришлось купить ремкомплект за 50р (гайка+плоская шайба+шайба гровера+упорная шайба) из него я взял только гайку.

    Затем берем переднюю крышку из которой только, что выпрессовали ротор, и с помощью трубы или подходящей головки аккуратно выбиваем подшипник. Подшипник в крышке завальцован, и при снятии подшипника завальцовка частично обломится, но в моем случае это не помешало новому подшипнику плотно запрессоваться в крышке.

    Хорошенько моем крышки с помощью, воды, чистящего средства, щетки и абразива(обычный песочек или кусочек наждачки).

    Получаем эстетическое удовольствие от чистых крышек и используя старый подшипник как оправку запресовываем новый, при этом главное не допустить перекоса подшипника. Кстати! если нет желания возиться с выпрессовкой-запрессовкой подшипника, можно купить переднюю крышку в сборе с подшипником, обойдется она в 250р против 90 за подшипник


    Далее рассматриваем другой конец ротора, тут все печально, контакные кольца изношенны и требует замены. Ну раз требуют заменим! Правда есть один нюанс, контакные кольца сложно найти в продаже, и прежде чем снимать старые, просто необходимо приобрести новые, иначе придется покупать новый ротор за 1000р, а это не бюджетно( Предположим, вы не нашли колец в продаже и грустные вернулись домой, можно конечно пойти нажраца, но есть и другой выход из положения! Можно просто купить новый регулятор напряжения и подложить под него несколько шайб, таким, образом чтобы щетки сместились с истонченной части колец на целую, небольшой колхозец и гена еще потрудиться) кстати у некоторых регуляторов, например пензенского, щетки уже идут со смещением относительно заводских, обратите на это внимание.

    Мы же, решили не искать легких путей и приобрели новые контактные кольца за 100р) Особенно, если учесть, что выбора-то у меня небыло, так как старые я сразу варварски снял, зажав в тисках и провернув ротор.

    Но прежде, чем заменить контактные кольца необходимо снять задний подшипник генератора. При снятии заднего подшипника, я ни в коем случае не рекомендую использовать съемник, так как диаметр вала небольшой и его легко можно повредить съемником.

    Не надо так…


    Лучше воспользоваться таким вот способом, и на съемник тратится не придеться и вал целее будет.

    Аккуратно освобождаем выводы обмотки ротора из зажимом колец и снимаем кольца. Удаляем остатки клея и видим такую картину, теперь становиться понятно почему не стоит использовать съемник

    Запрессовываем новые кольца на вал

    Припаиваем выводы обмотки к дорожкам колец

    Немного мазюкаем герметиком для защиты пайки от окисления

    Одеваем защитную крышку на место

    Используя старый подшипник как оправку, аккуратно запрессовываем новый

    Таким вот образом запресовываем вал в новый подшипник

    Хорошенко зачищаем клеммы выводов обмотки статора

    Прикручиваем клеммы к диодному мосту и мажем литолом для защиты от окиси. Ну я еще отчистил диодный мост)

    Собираем гену, убеждаемся в том, чтобы ротор легко и свободно вращался и ни в коем случае не задевал о корпус или статор, закручиваем шкив и вот он, генератор в сборе)))

    Ставим гену на авто, заводим машину, дрожащими руками берем мультиметр, замеряем на напругу на гене, на экранчике появляется 14. 45V!))) Каааайффф На клеммах аккума 14.2V) С грязными руками, уставшие, гол

    Лада Приора Седан ✔™ › Бортжурнал › Ремонт генератора КЗАТЭ 80А Замена подшипников генератора, ротора и шкива генератора.

    Запись можно считать второй частью старой записи по ремонту генератора

    Стал давно замечать, что когда заводишь машину со стороны ГРМ идет непродолжительное время какой-то еле слышный вой — идентифицировать самому сложно, т.к. пока заведешь, выйдешь и дойдешь до капота звук пропадал — с помощником удалось определить, что звук от генератора. В голове было два варианта:
    — подшипники
    — либо просто перетянул ремень (проверил натяжку ремня, вроде всё нормально) поэтому остался только первый вариант.

    Решил замену отложить до выходных, т.к. в принципе люфта на шкиву не было, звук был слышен только когда заводишь несколько секунд и то периодически. (броню и боковой пластиковый пыльник решил не ставить, т.к. всё равно решил на выходных менять — как выяснилось возможно зря=)) т. к. погода была дождливая (а генератор у меня стоит внизу).

    К концу недели звук стал постоянным, и когда жмешь на педаль газа отчетливо слышно «ВИИИУУУ»
    Поехал в гараж ремонтировать генератор.
    1. Снял генератор (описывать думаю процедуру особо не стоит — для безопасности скидываем клейму с АКБ, от генератора отсоединил два провода, ослабил регулировочный болт, снял ремень, открутил две гайки на 13 и выкрутил регулировочный болт — всё генератор у нас в руках)
    2. Разобрал генератор
    Снял шкив с генератора (много у кого возникает вопрос как это сделать, а именно зафиксировать ротор, чтобы открутить гайку, но у меня проблем не возникло, т.к. оказалось, что гайка сама открутилась и улетела, т.е. шкив держался за счет того, что за десять с половиной лет просто «прикипел» к ротору. Снял шкив трёхлапым съемником

    Полный размер

    Съемник, которым снимал шкив генератора

    Несмотря на то, что шкив сидел очень плотно, но все же после снятия шкива стало ясно, что шкив под замену, т. к. отверстие в нём стало овальное.

    Снял регулятор напряжения и диодный мост Процедура тоже элементарная — снимаем пластиковый кожух и откручиваем два болта РН и четыре болта, крепящие диодный мост.

    Располовинил генератор выкрутил четыре болта соединяющие половинки генератора. Сбить молотком две половинке у меня не получилось (да и побоялся я по нему стучать) в итоге решил «выпрессовывать» — в крутил болт в половинку в которой резьба (т.е. не так как он стоял, а с другой стороны) а между половинками вставил металлическую пластину, чтобы болт упирался в нее и выдавливал половинку генератора. ( в качестве пластины использвал ключ для натяжки ГРМ) Так крест на крест двумя болтами, чтобы не было перекосов выпроссовал половинки генератора друг от друга.

    Выбил ротор из передней крышки генератора После того как располовинил генератор получилось, что задняя крышка снялась, а передняя крышка осталась с ротором осталась — взял головку подходящего диаметра и выбил ротор вместе с передним подшипником.

    3. Снял подшипники с ротора съемником снял подшипник с ротора и стало понятно, что ротор под замену, т.к. на нем образовалась большая выработка, вместе, где «сидит» передний подшипник. (Передний подшипник от руки очень туго вращался — смазки почти не осталось в нем и всё внутри ржаво-грязного цвета)

    В итоге поехал в магазин, купил всё что необходимо для замены, а именно:
    — ротор (идет уже в комплекте с установленным задним подшипником) — 1500р
    — передний подшипник — 180 р (в магазинах есть разные от 100 р — некоторые сильно люфтят еще в магазине — пришлось ехать в другой магазин, чтобы найти подшипник, который не люфтит)
    — шкив генератора — 220 р
    — Ремкомплект генератора (гайка с шайбами) 70 р

    Полный размер

    Ротор, шкив и передний подшипник (шкив изначально взял не тот пришлось менять — надо усиленный)

    Полный размер

    Новый шкив (усиленный — такой же как и стоял раньше) и ремкомплект

    4. Собрал всё в обратной последовательности
    Впрессовал передний подшипник в переднюю крышку и закернил его там (кернить надо обязательно, а то может бить ротор, когда подшипник слетит со своего места)
    Вставил ротор в передний подшипник
    Закрутил шкив на роторе поставил граверную шайбу и гайку посадил на фиксатор резьбы (т. к. начитался в интернете, что может открутиться (а учитывая, что у меня ее и не было, то перестраховка не помешает)
    Скрутил переднюю крышку генератора и заднюю между собой
    Установил диодный мост, РН и защитный пластиковый кожух

    5. Установил «новый» генератор на место

    Завел машину всё отлично, посторонних звуков нет, зарядка в норме.
    В итоге с учетом прошлых доработок получил практически полностью перебранный генератор (от старого остался только корпус и обмотка=)))
    За одно с заменой ротора и решил вопрос замены токосъемных колец, т.к. они уже были сильно изношены и в ближайшее время просились на замену=)))

    П.С. Фото в процессе не делал, т.к. было не очень до фотографий.

    #79. Замена подшипников генератора — Лада Гранта, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

    Полный размер


    Всем привет. Наконец дошли руки до генератора. Еще зимой появились первые свисты скорой кончины подшипников. Вскрыл вообще-то посмотреть как там живет радиатор, а то чет жидкость начало уходить.
    По итогу вскрытия, радиатор с двух сторон явно подтекает следы антифриза. По быстрому пробежался до ближайших магазинов в районе, нифига нет. В город ехать лень было, решил пока явно течи нет, потерпит. Лучше куплю, что народ уже ставил и протестировал.
    Ну коль нужного нет, купил подшипники для гены 303 и 202.

    Процесс снятия и установки не снимал, так по мелочи.
    1. Снимаем клемму с +
    2. Откручиваем болт выхода плюса генератора, снимаем клемму.
    3. Откручиваем болты крепления снизу сверху
    4. Скидываем с нижнего крепления и под углом снимаем ремень.

    Полный размер

    Какой мудак это придумал я не знаю, вот на 10ке было в разы проще …

    И так гена у меня Bosch 110A, быстро поискал как разобрать это чудо и первое что наткнулся что все ломают эти ссаные защелки.

    Полный размер

    Ясен пень я первую сломал, но потом поняли как снять не сломав их.

    Полный размер

    Лаймхак. Поддеваем с обоих сторон, можно и одной отверткой, тянем на себя и вверх. И все остается целым.

    Далее снял реле регулятора, снял болты крепления крышек (или как их там)
    Короче диодный мост целый и невредимый, нафиг не стал туда лезть и тем более разжимать контакты.

    Первый подшипник у контактных колец снял быстро, даже съемник не нужен, аккуратно поддеть с обоих сторон широкими отвертками и он вылетает на ура.
    Вот со вторым что в крышке пришлось повозиться:
    — выбить попробовали, не хочет нивкакую
    — пробовали съемником, не подлезть
    — собрали обратно и пробовали съемником выдернуть уперев за края крышки, треснул корпус
    В итоге взяли балгарку и спилили его нафиг.

    Полный размер


    Новый вскрыл и запихал туда литолу, уж больно мало было смазки.

    Полный размер

    Ну а далее все собираем в обратном порядке.

    Ну и на финише этот генератор очередной раз отправил меня в гугл, потому что как ремень вернуть обратно я сразу не допер.
    Все поставил, ремень накинул, передачу 5 и катим назад. И о чудо ремень на месте.

    Итог, стало меньше шума со стороны гены, наконец стабилизировалось напряжение. А то в последние год даже с установленными дополнительными проводами на + и -, просадки до 13,7В

    В итоге, генератор доволен, радиатор нет. Следующая запись с радиатором будет. Ищу/сравниваю Kraft Bautler дешман копии.
    Всем удачи.

    Замена подшипников генератора. — Renault Logan, 1.4 л., 2006 года на DRIVE2

    Под капотом стало что-то не сильно пищать, определить что конкретно нелегко. Воспользовавшись простым приспособлением из пустой консервной банки и воротка из набора инструментов, послушал все узлы(гидроусилитель, компрессор кондиционера, генератор)в последнем звуки были самые страшные и жуткие. Решено было поменять подшипники. Купил такие

    Полный размер

    FAG и NSK


    Далее генератор надо снять, для этого у меня надо снимать бампер, компрессор кондиционера и насос гидроусилителя. Возни минут 40-50. И вот гена у нас в руках. Будем его разбирать. Для этого понадобится один ключик который можно купить а можно изготовить самому из гайки на 30 обточив ее наполовину до 28.

    Полный размер

    Гайка съемник,


    Есть несколько способов разборки с отпаиванием диодного моста в том числе, в наше случае это не нужно. Начинаем разбирать: отвинчиваем заднюю крышку, реле -регулятор и болты стягивающие корпус,
    предварительно пометив взаимное расположение крышек и корпуса

    Полный размер

    снятие задней крышки.

    Полный размер

    Крышка снята.


    Далее съемником снимаем задний подшипник, упор съемника толще отверстия в контактных кольцах. Чтобы их не повредить используем головку из набора(подошла Е4).

    Полный размер

    снятие заднего подшипника


    сошел легко. Далее многие сталкиваются с трудностью отвинчивания шкива, для этого нужна гайка, показанная ранее и тиски. Зажимаем ротор в тиски прямо за пластины, не бойтесь, ничего с ними не случится, так делал уже не один раз и не только я, и откручиваем шкив.

    Полный размер

    Откручивание шкива


    Болтики крепящие пластину лучше отвинчивать ударной отверткой, они затянуты очень сильно. Если отвертки нет можно высверлить шляпки и выкрутить потом пеньки из нижней пластины. Болтики заменит подходящими. У меня они уже заменены поэтому откручиваются отверткой.

    Полный размер

    болтики


    Выбиваем подшипник вместе с валом из корпуса. Обязательно использовать медную или алюминиевую выколотку ну или палку на крайняк. Кончик вала пустотелый и мнется на раз.

    Полный размер

    Выбиваем передний подшипник.


    Шайбу снимаем отверткой, она сидит не очень плотно.

    Полный размер

    передняя шайба


    Специального съемника с тонкими лапками у меня пока нет, поэтому воспользуемся болгаркой и аккуратно спилим подшипник с вала. Наружную обойму можно пилить как угодно, а с внутренней отпилил кусочек не доходя до вала 2мм примерно и остаток снял отверткой.

    Полный размер

    Подшипник снят.


    Напрессовываем передний подшипники на вал, опять используется головка Е4 чтобы не повредить кольца.

    Полный размер

    Головка Е4 упирается в тиски.


    Ставим задний подшипник там никаких сложностей нет

    Полный размер

    Задний


    Далее привинчиваем переднюю крышку на 4 болтика и опять зажав ротор в тиски привинчиваем шкив обратно. Передняя часть собрана. Собираем корпус в соответствии с метками поставленными ранее. Стягиваем все болтами, ставим реле -регулятор и крышку. Генератор устанавливается на место и забываем про подшипники на какое-то время, кому как повезет. В любом случае как менять их уже известно и не долго. Время ушло 3 часа на все.

    .

    Полный размер

    Замена подшипников генератора — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

    И снова Здравствуйте
    Начал замечать, что машинка шумновато работает. скинул ремень генератора и снова тишина. Сначала думал, что ролик натяжной, но замена ничего не дала. подергал шкив генератора люфта не было. крутанул — поскрипывает. Особо внимания не уделил, а зря.
    Периодически шум нарастал при работе или слановился тише, временами вообще пропадал.
    Параллельно смотрел ролики в инете по «доставанию » генератора. через низ не вариант, проходили. Долго и хлопотно. для себя решил, что буду через фару доставать.
    И вот этот день настал, он он лопнул, как говорил Пятачок, то есть заклинил. Благо что дома при парковке. на ремонт поехал на аккумуляторе.

    Полный размер

    Снял правую часть бампера

    Полный размер

    Снял фару

    Полный размер

    Снял адсорбер


    После снял болты генератора и его провода

    Полный размер

    Вунул генератор


    Легко и просто, мне понравилось
    Далее ревизия

    Полный размер

    Кольца еще поживут

    Полный размер

    Виновник торжества

    Полный размер

    Он же. Передний подшипник

    Полный размер

    Новый задний 202 подшипник NSK

    Полный размер

    Новый 302 подшипник NSK передний


    Собрал проверил на прокручивание якоря, вроде бы все норм.
    Итак установка, ключ на старт и где зарядка? ?
    Лампочка зарядки горит в пол накала, даю 3к оборотов лампочка еще притухает, но не тухнет. блин, и остальной мат. .
    И тут я еще раз убедился в правильности принятия решения по снятию генератора через фару.
    В общем снял, разобрал, зачистил доступные контакты, в том числе и контактные кольца.
    Со второго подхода генератор стал исправно выдавать заряд.
    Всем удачи и зарядки )

    Замена подшипников генератора — Mitsubishi Lancer, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

    Итак, решил таки написать этот пост длинною в 1 год. Все дело в том что еще в прошлом году собирался поменять подшипники гены, поскольку этот самый геннадий стал чуть ли не самым громким агрегатом под капотом. Но тогда я смог поменять только задний подшипник, а передний (собственно который и издавал все эти звуки) поменял только недавно.

    Подшипники были куплены японской фирмы NSK. Митсубиши сами подшипники не изготавливают, а потому покупать оригинал нет никакого смысла. Аналогично я поступал и когда менял подшипник шкива кондиционера.

    Полный размер

    Первым делом снимаем гену, глемму и разъем от гены я откручивал из ямы, самого гену доставал через верх, открутив крепление шланга ГУР от двигателя и отодвинув его немного в сторону. Места там вполне достаточно, даже учитывая что у меня стоит распорка


    Полный размер

    Далее располовиниваем гену открутив четыре длинных болта по периметру. Тут надо быть аккуратным, болты очень мягкие. Лучше предварительно побрызгать на резьбу ВДшкойи немного покурить. Сами болты имеют шестигранную головку на 8, за нее откручивать гораздо удобней, чем крестовой отверткой


    Полный размер

    Задний подшипник по-хорошему надо стянуть треклапым съемником с очень тонкими лапками. Такой инструмент не так уж легко найти, потому я просто сбил его отверткой стамеской и прочими подручными средствами. Делать это очень не удобно, а потому немного погнулся вентилятор гены, я его потом выпрямил пасатижами


    Полный размер

    Старый и новый подшипники. Кстати старый был в очень не плохом состоянии, на него нагрузки большой нет, так что можете смело его оставлять старым, и на подшипнике сэкономите и гемороя не буде с его снятием


    Полный размер

    Забиваем новый подшипник опираясь на внутренне кольцо


    Полный размер

    На месте


    Далее переходим к переднему подшипнику, и тут возникает несколько сложностей
    1) Чтобы открутить гайку шкива от вала лучше сразу езжайте на шиномонтажку, прихватив с собой головку (если не ошибаюсь на 24). Там они пневмо гайковертом за 3 секунды открутят вам гайку, иначе можно потерять кучу времени на нее, и никакие хитрости со старыми ремнями не помогут. Могут наверное помочь тиски, если ими схватиться за сам ротор, но у меня таких не было.
    2) Вторая сложность в том что у меня подшипник закис на валу ротора и передняя часть гены никак не хотела слезать с него. Тут мне помог трехлапыйсъемник (большой). Фоток к сожалению нет, но лапами хватаемся за крышку (очень аккуратно желательно за усиленные места), упираемся в вал и создаем съемником напряжение, но не сильно, а то крыша лопнет… затем берем молоток и бьем аккуратно по съемнику в сторону вала, снимая тем самым напряжение… затем еще подкручиваем съемник и еще раз бьем до тех пор покаподшипник вместе с крышкой не стронется с вала.
    3) Третья сложность для меня это винты, крепящие пластику переднего подшипника. Я пробовал открутить их еще не сняв переднююю крышку с вала и было это очень неудобно, потому два мне не поддались и я сорвал шлицы на них. Если откручивать их после снятия передней крышки, то ее можно удобно положить и хорошей отверткой я думаю они без проблем открутятся. В моем случае я воспользовался подругой болгарина и сделал пропил на винте (ну и корпус слегка пострадал) Затем уже мощной шлицевой отверткой открутил два непослушных болта

    Полный размер

    На этой фото непослушные болты уже тронулись с места)


    Полный размер

    Откручиваем 4 винта и снимаем сзади прижимную пластину. Видим подшипник — виновник неприятных звуков


    Полный размер

    Без сожаления выбиваем старый подшипник из передней крышки. Слева старый, справа новый


    Полный размер

    Новый я запрессовывал опираясь на внешнее кольцо подшипника через большую оправку, которую сделал еще для замены сайлентблоков задних рычагов


    Полный размер

    Новый подшипник на месте, собираем все в обратном порядке


    Полный размер

    При установке ротора будут мешаться щетки гены, но японцы предусматрели специальное отверстие. Углубляем щетки в паз и фиксируем их проволкой через это отверстие. Затем без проблем соединяем две половинки гены, после чего выдергиваем проволку.


    Полный размер

    Вот и перенесший пересадку подшипников пациент, готов дальше работать)


    После замены переднего под капотом стало заметно тише, тем более что ролик грм и подшипник шкива кондиционера я уже менял, осталась помпа, как мне кажется она тоже громковато работает, но ведь зачем лезть раньше времени в работающий механизм?)

    SEAT Toledo 1m ripeCherry › Бортжурнал › Замена подшипников и токосъемных колец генератора Bosch 90А, для двигателя AKL, часть 1

    Всем здрасти. Давно хотел заменить подшипники гены, потому как в области генератора при старте двигателя на холодную шел какой-то визг. Но все руки не доходили разобрать генератор и измерить размеры подшипников. Однако наступил тот день.

    Размеры подшипников.
    Большой (наружний диаметр х внутренний диаметр х высота) — 47 х 17 х 14 мм.
    Малый — 35 х 17 х 10 мм.
    К сожалению артикулов подшипников нет, Мы их подбирали в магазине по размерам.

    Артикул токосъемных колец — фирма Cargo — номер — 135172.

    Процесс замены мы производили с Саней cigapuga. Собственно меняли мне и ему.

    Продолжение читайте здесь — замена подшипников и токосъемных колец генератора Bosch 90А, для двигателя AKL, часть 2

    Итак что делалось.

    — внешний вид генератора.
    — маркировка генератора 90А.
    — откручиваем заднюю крышку.

    — откручиваем и вынимаем стабилизатор напряжения.
    — снимаем шкив (ключ на 24 и многогранная звездочка номер 10)
    — снимаем шкив (ключ на 24 и многогранная звездочка номер 10)
    — откручиваем пластину крепления большого подшипника. Рекомендую болты сбрызнуть ведешкой. Используйте для откручивания биту PZ2. Также рекомендую по болтам через биту постучать молотком, чтобы не было проблем с откручиванием. А они сто пудово будут.

    — откручиваем 4 болта.
    — располовиниваем генератор.

    — снимаем малый подшипник.
    — выпресовываем большой подшипник из корпуса. Мы использовали трубку, а корпус ставили на бруски.

    — снимаем большой подшипник.
    — здесь сняты: упорная шайба шкива (запомните как она стояла), большой подшипник и прижимная пластина большого подшипника.
    — снимаем токосъемные кольца. Для этого используем сепаратор подшипников, только в моем случае сепаратор был слегка великоват и нам пришлось подкладывать кусочки жести. Да прежде чем снять токосъемные кольца необходимо отсоединить контакты от них. Паяльником у меня не получилось, потому как там какой-то заводской припой. Мы ух просто аккуратно срезали при помощи бумажного ножа.
    — пропаиваем контакты-выходы с обмотки генератора. Так же пропаиваем контакты на новых токосъемных кольцах.

    Продолжение в замена подшипников и токосъемных колец генератора Bosch 90А, для двигателя AKL, часть 2.

    Замена контактных колец генератора видео

    Статьи

    Главная › Новости

    Опубликовано: 08. 06.2016


    Замена контактных колец генератора ВАЗ,ГАЗ,УАЗ, BOSCH…
    Замена контактных колец генератора ВАЗ 21099
    Ремонт генератора Ваз ( замена токосъемных колец)
    замена контактных колец генератора 70А mercedes w124
    Замена контактных колец генератора ВАЗ Калина.Как снять генератор.
    замена токосъемных колец
    Замена коллектора якоря генератора
    Генератор Bosch 40-70A. часть 1.
    Ремонт ротора генератора.
    ВАЗ 2107 ГЕНЕРАТОР СКАЧКИ НАПРЯЖЕНИЯ
    Переборка генератора ВАЗ 8,9,10,11,12,13,14,15 приора, газель волга , соболь
    Замена коллектора Генератора Форд Транзит
    Нет зарядки аккумулятора , слабая, пропадает.
    Ремонт якоря генератора — заключительная стадия /How to repair a generator anchor
    Реле регулятор и контактные кольца для генератора Ford
    Ваз плохой заряд АКБ, замена регул. напряжения на генераторе
    Ремонт Генератора Valeo 90A с Passat B5
    Ремонт генератора Valeo
    Repair generator Ford Focus
    Valeo alternator repair,common problem brush change.
    Ремонт генератора Bosch. Замена подшипников.
    Проточка контактных колец генератора
    [гаражное дело] — Замена Генератора ВАЗ 21099
    проект генератор часть вторая приспособления для замены подшипников
    Замена подшипников генератора ГАЗЕЛЬ,Волга,ВАЗ,УАЗ…
    Ремонт генератора Valeo
    Запрессовка подшипников генератора valeo
    Не заряжается аккумулятор? стерлись кольца генератора Лада Калина
    audi 80 замена генератора bosch на ваз
    Замена подшипников генератора GOLF-3.
    замена подшипников в генераторе бош от Мерседес.
    Замена шкива генератора Рено — логан.
    Ремонт генератора — ООО «Стартерок»
    Ремонт генератора на Chevrolet Lacetti
    ВАЗ 2109 Замена щеток генератора
    Станок для снятия блока контактных колец и коллектора / Machine to remove a set of contact rings
    Как отремонтировать якорь генератора /How to repair a generator anchor
    Как проверить генератор автомобиля
    Калина, снятие генератора с ДВС 16v.
    Замена ремня генератора. Натяжной ролик форд фокус 2
    К\З якоря генератора Форд Транзит(Митсубиси)
    Перегрузка генератора в автомобиле
    Замена щеточного узла генератора
    Opel Vivaro 1,9 проблема с генератором
    Установка генератора и ремня без натяжителя на Лада Калина
    неисправность генератора статор
    переделка генератора на ИЖ юпитер 3
    Про износ колец генератора Toyota Land Cruiser
    Замена генератора. (анонс)

    Что делать когда пищит ремень генератора

    Почему свистит ремень генератора и как устранить свист?

    В большинстве случаев у появления свиста, писка, скрипа или визга из-под капота машины причина одна – свистит ремень генератора, либо ремень ГРМ. На современных автомобилях приводной ремень помимо генератора может также вращать шкивы гидроусилителя руля, компрессора кондиционера, помпы системы охлаждения двигателя и другого навесного оборудования.

    Причины появления свиста могут быть разными. Например, свист ремня генератора при влажной погоде может быть вызван попаданием влаги на ремень и шкивы. А если ремень генератора свистит на холодную, то это может происходить из-за загустевшей смазки в подшипниках генератора или натяжных роликах.

    В данной статье мы расскажем о том, почему свистит ремень генератора, что делать в таких случаях, и как устранить свист приводного ремня самому.

    Свист может появляться на какое-то время, а затем пропадать (например, свист ремня генератора при холодном двигателе, во время дождя или при включении кондиционера), а может быть постоянным. Что делать и с чего начать поиск причины свиста?

    Почему свистит ремень генератора (причины свиста)

    Многие автолюбители считают, что свист ремня генератора появляется только из-за его изношенности или провисания, но это не совсем так. Далеко не всегда можно устранить свист заменой старого ремня на новый или его «подтяжкой». Зачастую причины свиста могут быть неочевидны.

    Для того чтобы понять как устранить свист ремня генератора нужно сначала разобраться с тем, почему он свистит (пищит, скрипит), и каковы причины появления этих звуков.

    В процессе работы ремень генератора, как и другие приводные ремни автомобиля, подвергается длительным высоким нагрузкам. С его помощью вращающий момент от коленвала двигателя передается к генератору и прочему навесному оборудованию.

    Большинство приводных ремней в автомобиле имеют клиновидную форму, которая обеспечивает большую силу трения в местах контакта со шкивами. Они так и называются – клиновые ремни. Те же ремни, которые имеют несколько клиновидных дорожек (так называемых «ручейков») называются – поликлиновые.

    Клиновые ремни бывают с зубьями и без. Считается, что ремни с зубьями лучше работают на излом, не ломаются и проскальзывают реже.

    Вот мы и подошли к ответу на главный вопрос – почему свистит ремень генератора? Всё очень просто – в 99% случаев свист появляется из-за трения ремня о шкивы и натяжные ролики в результате проскальзывания! То есть, если ремень не может провернуть шкив генератора или другого оборудования, то он просто проскальзывает, издавая неприятный звук похожий на свист, писк, скрип или визг.

    Поэтому искать нужно не причину свиста, а причины, вызывающие проскальзывание ремня. И основных таких причин может быть пять:

    1. Слабое или очень сильное натяжение ремня генератора;
    2. Плохое качество или износ ремня;
    3. Попадание грязи, влаги, масла и других технических жидкостей на ремень и шкивы;
    4. Неисправный подшипник генератора или натяжного ролика;
    5. Несоосность шкивов.

    Кроме того, на появление свиста могут повлиять и такие факторы, как влажность и температура воздуха окружающей среды, техническое состояние генератора, кондиционера, гидроусилителя руля и другого оборудования, приводящегося в движение от ремня генератора.

    Как устранить свист ремня генератора

    Избавиться от свиста ремня генератора можно, устранив причины, вызывающие его проскальзывание на шкивах.

    При появлении признаков проскальзывания ремня, сопровождающегося неприятным свистом, предлагаем устранять его в следующем порядке:

    • Заглушите двигатель, откройте и зафиксируйте капот, во избежание его самопроизвольного закрывания;
    • Внимательно осмотрите ремень генератора, не снимая с машины. На его поверхности не должно быть надрывов, торчащих нитей и других видимых повреждений. При их обнаружении ремень подлежит замене на новый.
    • И внутренняя, и наружная сторона ремня должны быть сухими и чистыми, без следов грязи, масла и других технических жидкостей автомобиля. Это же касается и шкивов.
    • Проверьте степень натяжения ремня – в большинстве случаев причиной появления свиста из-под капота является именно слабое натяжение ремня генератора. О том, как правильно проверять степень натяжения ремня генератора мы писали здесь.

    Информацию об оптимальной степени натяжения ремня генератора Вашего автомобиля ищите в инструкции по эксплуатации к нему.

    • При необходимости отрегулируйте натяжение ремня. Хорошая видео-инструкция по регулировке ремня генератора есть внизу этой страницы.
    • Если всё вышеперечисленное не помогло и ремень генератора продолжает противно пищать, тогда при заведенном двигателе и хорошем освещении внимательно осмотрите линию шкивов на соосность.

    Косвенным признаком несоосности шкивов является перескакивание поликлинового ремня с дорожки на дорожку и его сползание со шкива.

    • Обратите внимание на линейность вращения шкивов – если какой-либо шкив вращается «восьмеркой», то он будет рвать и сбрасывать с себя ремень. Чаще всего так ведут себя шкивы с резиновым демпфером, который со временем теряет эластичность и перестает выполнять свои функции.

    И так, если ремень генератора свистеть не перестал, но при этом он целый, чистый, хорошо натянут, шкивы вращаются ровно и плавно, то ситуацию можно попытаться исправить ещё одним методом:

    1. Снимите ремень генератора и ещё раз тщательно осмотрите его на предмет повреждений и загрязнений. Если ремень целый, тогда нужно почистить его поверхность с внутренней и наружной стороны (можно с помощью бензина или керосина), если обнаружатся повреждения – покупайте новый ремень.
    2. При снятом ремне генератора хорошенько почистите шкивы от грязи и пыли. Лучше всего это делать при помощи металлической щетки. Можно также применять бензин или керосин.
    3. На чистые шкивы наденьте чистый ремень и отрегулируйте его натяжение. После этого свист ремня генератора должен исчезнуть.

    Если всё вышеперечисленное не помогло и свист ремня никуда не делся, значит, проблема кроется либо в качестве самого ремня, либо в оборудовании, которое приводится в движении от него: натяжных роликах, генераторе, насосе гидроусилителя руля, компрессоре кондиционера и т.д. Возможно просто загустела смазка в подшипниках или они вышли из строя, а может причина куда более серьёзная, поэтому в данном случае лучше будет обратиться за помощью к специалистам автосервиса.

    Временно свист можно попытаться устранить при помощи специальной автохимии, так называемых кондиционеров-натяжителей для приводных ремней. Проблему это, конечно же, не решит, но свист на какое-то время пропадет.

    Видео-инструкция по регулировке ремня генератора на Рено Логан и Лада Ларгус

    По какой причине пищит ремень генератора и что делать с посторонним свистом

    Противный писк утром при пуске мотора слышал практически каждый. Пора симфоний обычно наступает осенью и продолжается до глубокой весны. Между тем, источник пугающего визга искать долго не приходится – он находится под капотом в районе расположения навесного оборудования. Зачастую оно приводится в действие ременной передачей, элементы которой в состоянии издавать посторонние звуки. Дефект не критичный, но игнорировать его недопустимо.

    Почему свистит ремень дополнительных агрегатов при запуске двигателя на холодную: вероятные причины

    Как удостовериться

    Что предпринимать в случае, когда пищит ремень генератора или что делать при свисте догадаться несложно – необходимо проверить натяжку. Часто ременная конструкция послаблена вследствие неквалифицированной помощи или растяжки в процессе длительной эксплуатации. Это первое и простое правило при обнаружении подобной неисправности. К слову, оно единственно в случае недавней установки нового изделия.

    Впрочем, не на всех машинах агрегаты увязаны через генератор. На многих автомобилях с цепным приводом ГРМ ремешков может быть и два: один связывает установку, генерирующую ток, и помпу системы охлаждения с двигателем. Второй – насос ГУРа и компрессор кондиционера с мотором.

    Методика проверки заключается в приложении дополнительной нагрузки к ремням посредством задействования максимальной мощности навесного оборудования. Ремешок генератора может запищать на холостых, если одновременно активировать все электроприборы:

    • Подогрев сидений.
    • Автомагнитолу.
    • Обогрев боковых зеркал и заднего стекла.
    • Дальний свет фар.
    • Салонный отопитель.

    Диагностика наличия посторонних звуков при работе другого ремня заключается в активировании климатической установки при одновременном вращении рулевого колеса. Схема установки ременных конструкций может быть и иной – все зависит от конструктивных особенностей силового агрегата.

    К сведению. Осмотр подкапотного пространства – лучший метод определения количества ремешков.

    Причинноследственные факторы

    Недостаточная натяжка – не единственная причина, по которой свистит ремень при запуске двигателя на холодную и на горячую. Посторонний звук способно издавать также изношенное изделие: резиновая составляющая на морозе дубеет. Недостаточная эластичность не позволяет передавать крутящие моменты требуемой величины.

    Загрязнение поликлиновой детали ведет к потере должных сцепных свойств вследствие быстрого износа. Критически стоит расценивать наличие на рабочей поверхности ремешка масляных пятен. Нередко свист наблюдается несколько секунд после проезда лужи. В этом случае предпринимать никаких действий не нужно – изделие просохнет и визг уйдет.

    Что делать, если свистит ремень генератора при запуске двигателя на холодную: рекомендации по устранению

    Часто писк из-под капота издается после регламентного обслуживания, в ходе которого производится замена всех расходных единиц. Если к результатам выполнения работы претензий нет, причиной шума может быть низкое качество ременной конструкции. Как правило с этим сталкиваются любители экономить. Как и хорошая зимняя резина , оригинальный ремешок застрахован от затвердевания на морозе.

    Читайте также Что такое генератор тегов seo

    Заменить

    Брать на замену стоит только ремень, подходящий для навесного оборудования конкретной модели транспортного средства. Оговорки менеджеров торговых точек типа «почти такой же» принимать нельзя: изделие либо не встанет, либо не натянется должным образом.

    Разработать общую методику замены не получится – у каждого автомобиля свои нюансы настройки поликлиноременной передачи. Посему лучшая рекомендация – ознакомится с руководством по обслуживанию конкретной машины. Сложного в процессе ничего нет – необходимы лишь инструменты и свободное время.

    Подтянуть

    Главная операция в процессе установки нового изделия – натяжка. Она же является ответом на вопрос, что делать при писке ремня привода генератора машины с любым пробегом. Эту процедуру прописывают и относительно новым ремням для продления срока службы. Однако не всегда производителем предоставляется возможность осуществления этого действия. Все зависит от конструкции:

    1. Схема с отсутствующим натяжным роликом.
    2. Конструкция с автоматическими натяжителями.
    3. Система с ручной настройкой натяжения ремешка.
    Ремни, не подлежащие натяжке

    Данной схемой пользуется Ford. Недавно примкнула и Lada. Поверхностное преимущество в виде простой установки, упрощающее ход замены ремня ГРМ на Лада Веста , нивелируется ключевым недостатком – невозможностью натянуть его в дальней дороге, когда случилось проскальзывание. Некоторые модификации Гранты оснащены подобной системой, но на них, вдобавок, еще и осложнена процедура монтажа ременного изделия.

    Ручная регулировка

    Полностью автономная система получила распространение в основном на автомобилях отечественного производства. Здесь главное – не перетянуть. Для новичков сойдет такая схема:

    • Натянуть ремень слабее нормы, регулировочный ролик не контрить.
    • Запустить мотор.
    • Активировать либо кондиционер, либо все потребители электроэнергии (ремень начнет повизгивать).
    • Вращать натяжитель до момента исчезновения постороннего звука.
    • Заглушить двигатель.
    • Законтрить ролик.

    После совершения действий по настройке натяжения проверяем беззвучность работы приводной передачи запуском мотора. При обнаружении кратковременного свиста необходимо немного подтянуть изделие. Обычно корректно установленный ремешок поворачивается не более, чем на 90°.

    Автоматическое натяжение

    Лучшее решение, обеспечивающее должную натяжку на протяжении всего срока службы ремня. Он может запищать лишь в том случае, когда достигнута величина критического износа или испорчен ролик автоматического натяжителя. Особенность при установке ременного изделия заключается в разблокировке устройства автоматического натяжения, которое осуществляется путем отодвигания штифта.

    Коротко о причинах и способах их устранения

    Если ремень начал свистеть при запуске двигателя машины на холодную – это свидетельство того, что он проскальзывает. Необходим осмотр. Проверить стоит как чистоту и отсутствие трещин, так и уровень натяжения. Грязный замасленный ремешок с растресканной рабочей поверхностью подлежит замене. Попадание грязи на ремешок вызывает быстрый износ не только его, но и шкивов.

    Чистое изделие с запасом по сроку службы еще походит – достаточно его подтянуть, если система позволяет. Ежели такого нет, то выручит только установка нового. Свист появился после недавней замены – недотянули ремень. Подтяжка не помогает – изношены либо шкивы, либо резинотехнический продукт не является оригинальным. В особых случаях в писке виноват перекошенный натяжитель.

    Свистит ремень генератора — причины и способы их устранения. Почему при нагрузке появляется свист ремня генератора?

    Каждый из вас, наверное, не раз замечал такое явление, когда проезжающий мимо автомобиль помимо привычного автомобильного шума, издавал противный свист, визг или скрип, кто как это называет… Замечали? Или возможно, у вас самих машина свистит как «соловей-разбойник», а вы не знаете в чем дело и, что с этим делать? Причина этого противного свиста чаще всего находится где-то в области генератора, а где конкретно вы сейчас и узнаете.

    Свист ремня генератора — возможные причины

    Как правило, свистит ремень генератора. Обычно это происходит «на холодную» или в сырую погоду, когда вы только завели мотор и включили одновременно много источников потребления питания (печка, кондиционер, фары, магнитолу, подогрев сидений или заднего стекла).

    1.Причина первая — ремень генератора. Свист ремня генератора может возникнуть из-за ремня, который требует замены. Поликлиновый ремень, он же ручейковый ремень, или ремень генератора плотно входит в борозды, имеющиеся на шкивах, однако со временем из-за естественного износа и тяжелых условий эксплуатации, этот ремень приходит в негодность. Также свист ремня генератора может появиться по причине песчинок, которые попали на поверхность этого ремня и въелись в борозды. Во время нагрузки на этих песчинках ремень проскальзывает, в результате чего возникает неприятный громкий свист. Проверьте состояние ремня, если на его поверхности есть трещины, видны застрявшие песчинки или вовсе торчат нитки — немедленно замените ремень генератора.

    2. Вторая причина почему свистит ремень генератора — плохое натяжение. Нередко, после замены ремня генератора, его плохо натягивают, в результате чего во время нагрузок, а также в сырую погоду, ремень генератора свистит. Лечится это простым подтягиванием ремня, здесь важно не переусердствовать.

    3. Третий «подозреваемый» — шкив или шкивы. Если на шкивах есть выработка или они менялись (установка неоригинальных шкивов чревата свистом и прочими проблемами), появление свиста вполне объяснимо. Неплотное прилегание поликлинового ремня к бороздам на шкиве ухудшает сцепление, в результате ремень генератора начинает проскальзывать и свистеть. Чтобы не допустить подобного, покупайте только оригинальные автозапчасти и следите за состоянием ремня генератора и шкивов.

    4. На ремень попала жидкость. Нередко ремень генератора свистит из-за того, что на его рабочую поверхность попала жидкость (антифриз, масло, топливо и т. д.). Моторное и трансмиссионное масло, а также жидкость ГУРа довольно часто становятся причиной проскальзывания ремня на шкивах. Как эти жидкости туда попадают? Все очень просто, это может быть банальная утечка масла через прокладку или сальник, а также неосторожная замена вышеописанных жидкостей. Проверьте, нет ли утечек масла и ОЖ в вашем двигателе, и обратите внимание на ремень и шкивы, они должны быть сухими. Иногда случается, что свист ремня появляется в сырую погоду, например, в дождь. В данном случае причина может быть очень банальной, во время проезда глубокой лужи в моторный отсек (на ремень) попала вода, в результате чего и возник неприятный свист.

    5. Нагрузка на генератор может вызвать свист генератора. Как я уже говорил, ремень чаще всего свистит «на холодную», когда вы включаете множество энергопотребителей. Происходит следующее: из-за большого потребления электрического тока, возрастает нагрузка на генератор, следовательно, увеличивается сопротивление магнитного поля вращению статора. В результате генератор как бы «тормозит» ремень, в результате чего возникает трение поверхностей, которое выражается в виде неприятного свиста.

    6. Свистит ремень генератора иногда из-за неисправного подшипника генератора, а также натяжного ролика. Проверить есть ли люфт подшипника генератора можно лишь сняв его, или попытаться пошатать шкив генератора, в данном случае большую роль играет место расположения генератора. В случае неисправности натяжного ролика, его придется заменить.

    После того как вы услышите свист ремня генератора, не стоит отчаиваться, это, как говорится, не смертельно, однако и затягивать с этим нельзя. Во-первых, это раздражает как вас, так и окружающих, а во-вторых свист ремня — это «звоночек», который нередко может сигнализировать о более серьезных неисправностях.

    Почему свистит ремень генератора и как с этим бороться

    Распознать определённый вид неисправности в транспортном средстве можно по характерному звуку. Самая распространённая проблема, определить которую сможет даже водитель без опыта, — свист ремня генератора. Многие считают, что при возникновении неприятного свиста необходимо сразу выполнить замену ремня. Однако есть большое количество других причин, из-за которых ремень свистит и при этом совсем необязательно производить его замену. Поэтому перед заменой ремня водитель должен провести диагностику, которая позволит отыскать точную причину писка.

    Что представляет собой ремень для генератора

    Ремень генератора устанавливается для передачи вращающего момента на ротор генератора с коленвала. За счёт этого происходит вырабатывание электроэнергии, в последующем распределяемой между всеми потребителями и для подзарядки аккумулятора. Для работы ремня используются шкивы, именно на них ремень и надевается для соединения с коленчатым валом.

    Кроме того, особенностью ремня является бесшумность в работе. Качественные изделия выдерживают большие нагрузки в течение продолжительного времени, при этом постоянно сглаживая рывки и толчки. Размеры ремня небольшие. По этой причине они не занимают много пространства. Однако эта деталь единовременно приводит в движение важные конструкционные узлы в машине, среди которых насос ГУР, помпа, кондиционер и сам генератор.

    При разрыве генераторного ремня в автомобиле перестанут работать все вышеназванные узлы, аккумулятор разрядится, о чём водителю будет сообщено на панели прибора загоранием лампочки аккумулятора.

    Почему водитель слышит свист?

    При работе силового агрегата в машине ремень, наравне с остальными приводными ремнями, испытывает максимальные нагрузки.

    Большая часть приводных ремней, установленных в машине, обладают формой в виде клина, обеспечивающей большее значение силы трения в том месте, где деталь контактирует со шкивами. Такие элементы даже носят соответствующие названия — клиновые ремни.

    Эти же изделия, но имеющие сразу несколько дорожек, именуемых ручейками, получили название поликлиновые.

    Генераторные ремни могут быть и с зубьями, и без них. Принято считать, что изделия, имеющие зубья, обладают большим эксплуатационным сроком, так как реже изнашиваются и проскальзывают.

    Читайте также Чем смазать закрытый подшипник генератора

    Так почему же раздаётся свист? В 95% ситуаций проявление противного свистящего звука случается благодаря трению ремня об шкив, если имеет место проскальзывание. Получается, когда ремень неспособен провернуть шкив, тогда он проскальзывает. Это действие сопровождается звуком, напоминающим свист.

    Автомобилист должен искать не причину возникновения звука, а неисправности, которые вызывают проскальзывание ремня.

    Их может быть несколько:
    1. Ослабленное и, наоборот, очень тугое натяжение ремня генератора. С течением времени ремень может вытянуться. Главной причиной для этого становится износ и истирание нижней части детали. От автовладельца потребуется лишь подтянуть место соединения. Однако важно помнить, что слишком сильно затягивать не нужно. На самом длинном участке у полотна должен быть ход в диапазоне 8 — 10 миллиметров. Слишком туго натянутый ремень может также являться причиной свиста. Не секрет, что чрезвычайно жёсткое натяжение не даёт шкивам возможности нормально крутиться. Эта ситуация часто возникает в зимнее время. Писк пропадает с того момента, когда мотор наберёт рабочую температуру, а ремень примет прежнюю форму.
    2. Низкое качество либо временной износ ремня. Зачастую снаружи на поверхность изделия китайских производителей наносится не тот материал, используемый в производстве самого ремня. При истирании верхнего слоя ремень издаёт писк. Если износ слишком большой, то устранить проблему со свистом ремня не поможет даже очередное натяжение. Когда на изделии появились трещины или визуально можно обнаружить следы большого разрушения, исправить проблему можно с помощью замены. Тянуть с этим вопросом не стоит, так как такой ремень может порваться в любой момент времени.
    3. Попадание на шкив или на ремень технической жидкости, используемой в работе машины, например, масла, омывайки и даже простой воды Проблемы со свистом появляются чаще всего по причине попадания моторного масла. Ремень утрачивает прежнее сцепление и проскальзывает с появлением характерного звука.
    4. Неисправность ролика натяжения или подшипника генератора. Техническая проблема с подшипником может стать причиной появления неприятного звука, издаваемого навесным ремнём. От владельца машины потребуется всего лишь заменить подшипник. Данный конструкционный узел имеет ещё специальные ролики натяжения. Эта деталь представляет собой разновидность подшипников, которая с течением времени может начать подклинивать. Из-за этой проблемы нарушается ход ременной передачи, ремень сильно трется о шкив. В этой ситуации на ремне возникнут признаки сильного износа. Автовладелец должен осмотреть механизм, демонтировать ремень и выполнить проверку люфта роликов.
    5. Несоответствие осей между шкивами. Появление противного свиста может быть связано с несоосностью линии между двумя шкивами. Шкивы должны быть расположены строго на одной оси, и даже незначительное значение уклона может стать причиной свиста.

    Шкивов в автомобиле несколько. Первый располагается на коленвале, а второй на генераторе. При постоянной эксплуатации автомобиля шкивы изнашиваются. На генераторе устанавливается шкив небольшого размера, на коленвале, наоборот, самый большой. Большая часть нагрузки будет идти именно на маленький шкив. Некоторые автопроизводители изготавливают маленький генераторный шкив из не самых прочных материалов. Поэтому износ зубьев на этой детали является делом времени. Кроме того, нередко случаются ситуации, когда повреждения возникают на самой дорожке, к примеру, после удара.

    В любом случае владельцу машины потребуется диагностика и замена поврежденных деталей.

    Вас также заинтересует:

    Почему ремень свистит на холодную?

    Проблема свиста на холодную может иметь несколько разновидностей. Писк или свист появляется не при запуске мотора, а спустя пару минут. Данная проблема легко диагностируется, так как после набора двигателем рабочей температуры звук исчезает.

    Причина нестандартного поведения ремня также скрыта в его проскальзывании. Момент, который передается с коленвала, недостаточен для раскрутки шкива. Есть несколько причин такой проблемы:

    1. Неточный подбор подшипниковой смазки для генератора. По причине уплотнения консистенции смазочной жидкости при невысокой температуре на улице шкив генератора не способен привычно функционировать, пока силовой агрегат машины не прогреется. При рабочей температуре двигателя смазка разморозится и неприятный звук пропадёт. Решением проблемы станет приобретение автовладельцем варианта смазки более устойчивой к перепадам температуры за окном.
    2. Слабое натяжение. Эта ситуация идентична предыдущей. Пока мотор не наберёт необходимую рабочую температуру, по причине слабого натяжения ремень не способен выполнять свои функции на нужных оборотах и будет проскальзывать.

    Писк генераторного ремня на холодную может являться признаком серьёзных проблем — заклинивание шкива. Эта проблема вполне может быть диагностирована своими силами. Владелец автомобиля должен попробовать провернуть указанную деталь руками. Если попытка не приводит к успеху, тогда придётся либо заменить генератор, либо отремонтировать сломавшуюся деталь.

    Как убрать свист ремня генератора

    Для устранения свиста ремня сперва стоит определиться с причинами, которые вызывают проскальзывание ремня генератора.

    Проблема проскальзывания сопровождается неприятным свистом, и устранять её необходимо в таком порядке:

    1. Глушится мотор, открывается и фиксируется капот.
    2. Внимательно осматривается ремень, притом демонтировать его со шкивов не надо. Поверхность детали должна быть без надрывов, вылезших нитей и иных повреждений. В случае обнаружения признаков износа стоит заменить деталь.
    3. Обе стороны ремня генератора не должны быть влажными, со следами грязи, признаками попадания любых технических жидкостей, используемых в транспортном средстве. То же самое и со шкивами.
    4. Проверить значение натяжения детали, ведь чаще всего свист из-под капота кроется в слабо натянутом ремне. Отыскать сведения о нужном параметре натяжения ремня генератора для любой модели авто можно в прилагаемой заводской инструкции либо в интернете.

    Если эти действия не увенчались успехом, из-под капота всё равно доносится свист, можно завести двигатель, и при хорошем освещении визуально проверить соосность расположения шкивов.

    Явным признаком нарушения соосности стоит назвать момент, когда поликлиновый ремень перескакивает между дорожками и сползает со шкива.

    Следует заострить внимание и на нелинейности во время вращения шкивов. Если одна из таких деталей при вращении рисует восьмёрку, с течением времени она будет либо сбрасывать, либо рвать ремень генератора. Приведённое поведение свойственно шкивам с демпфером из резины. Этот материал быстро утрачивает былую эластичность и не выполняет возложенные на него обязанности.

    Когда даже после всех указанных действий проблема не исчезла, тогда следует искать решение либо в самом ремне, либо в конструкционных элементах, приводящихся им в движение. Причина может прятаться от автовладельца и в загустевшей смазке подшипников или выходе их из строя.

    Устранить противный звук генераторного ремня на некоторое время можно специальной автохимией. К примеру, кондиционер-натяжитель поможет ненадолго устранить проблему. Полностью искоренить свист автохимия не поможет, но на какое-то время тишину водитель себе обеспечит.

    Свистит ремень генератора 5 причин

    Почему свистит ремень генератора. Этот вопрос каждый раз мы задаем. Когда из под капота слышен этот пронизывающий звук. Как вестник чего то недоброго.

    Свист вызывает трение приводного ремня о шкив. Ремню не удаётся провернуть шкив. Он начинает проскальзывать. Генератор создаёт сопротивление. Потому что он совершает работу по преобразованию вращательного движения в электрический ток. И чем сильнее нагрузка на генератор. Тем большее сопротивление он создаёт ремню. Соответственно ремню требуется большее усилие чтобы провернуть генератор. Вращение на ремень передаётся от шкива колен вала . То что там провернется ремень маловероятно. Потому что шкив колен вала имеет больший диаметр. Соответственно на нем выше коэффициент сцепления. А значит, шкив генератора является слабым звеном.

    Свист ремня генератора при нагрузке

    Работа генератора связана с поддержанием в электрической сети автомобиля напряжения в пределах от 13,2 до 14.,5 вольта. Напряжение падает ниже 13Ю2 вольт , Генератор включается в работу. И начинает заряжать Аккумулятор но нужной величины. Соответственно чем сильнее потребление электроэнергии те выше нагрузка на генератор

    Слабое натяжение ремня.

    Ослабленный ремень перестает вращать шкив генератора. Если нагрузка на генераторе незначительная. И появился характерный свист.

    Проверить натяжение ремня несложно. На современных автомобиля применяют много ручьёвые ремни. Необходимо взяться за ремень в удобном месте и провернуть его на 90 градусов. Провернуться он должен с усилием, и провернуть его более чем на 90 градусов не получается. В этом случае считается что ремень натянут.

    Попадание жидкости и масла на ремень

    В этом случае необходимо заглушить двигатель. Найти причину утечки. И очистить ремень. Приводные ремни масло стойкие и масло вреда им не принесёт. Но трение и проскальзывание нагреет ремень. И приведет к его обрыву. В случае если попала вода . То она быстро испариться и ремень перестанет свистеть.

    Свистит ремень генератора на холодную

    На холодном двигателе ремень свистит по причине разреженности Аккумулятора. Скорее всего он неисправен. У него высокий уровень саморазряда. Это может быть и сульфатация пластин и замыкание разнополюсных пластин. Генератор пытается зарядить аккумулятор. Затрачивает при этом большое количество энергии. В этом случае нужно снизить обороты двигателя. Дать возможность генератору зарядить аккумулятор. При этом нужно выключить все приборы потребляющие электроэнергию. То есть максимально снизить нагрузку на генератор.

    Помимо неисправного аккумулятор а причиной может стать забытый включённый свет фар.Длительное использование магнитолы при выключенном двигателе. Пугаться этого особенно не нужно. При снижении оборотов свист прекратится. После чего необходимо дать АКБ подзарядиться. Скорее переживать нужно о аккумуляторе. Потому что снижение напряжения генератора ниже допустимого приводит к сульфатации пластин. А это понижает его емкость.

    Читайте также Щетки генератора газ 3307 характеристики

    Неисправность генератора.

    Если свист не прекращается после снижения оборотов двигателя. То скорее всего затрудненно вращается вал генератора.

    По причине механического повреждения. Ротор вращается на двух опорных подшипниках. Подшипники могут выходить из строя. И затруднять вращение вала ротора. В этом случае внутри генератора будут слышны стуки и посторонний шум. Генератор придется снимать и ремонтировать. Вал генератора в свободном от ремня положении должен вращаться легко. Без усилия, заедания и посторонних шумов.

    Другие источники посторонних шумов

    Ремень генератора может приводить и другие механизмы. Гидроусилитель руля, компрессор кондиционера. Водяной насос. При непрекращающемся свисте необходимо поочередно снимать нагрузку с каждого элемента.

    Если свистит ремень гур при поворачивании рулевого колеса.

    Причина в насосе гидроусилителя руля. Если повернуть руль в нейтральное положение. Давление жидкости гидроусилителя падает. Свист должен прекратиться. Свист появляется при включении кондиционера. Значит причина в нем. Возникает избыточное давление. Может быть забилась система кондиционера. Необходимо срочно ехать на диагностику.

    Свист вызванный по причине помпы, Может быть связан с выходом из строя подшипников.

    Чтобы найти причину свиста. Требуется исключить генератор как источник посторонних шумов. Достаточно отсоединить от него фишку дающую ток возбуждения. В этом случае генератор не будет выдавать электрический ток. И соответственно создавать нагрузку на ремень

    Когда свистит ремень генератора следует сразу заглушить мотор. Нельзя допускать длительного проскальзывания приводного ремня. Это повредит его.

    Почему возникает свист ремня генератора: способы ремонта

    Как известно, в подкапотном пространстве автомобиля кроме ДВС также имеется навесное оборудование. На простейших авто таким оборудованием является генератор, тогда как на современных машинах дополнительно установлен ГУР, компрессор кондиционера и т.д.

    В любом случае, важно знать, почему свистит генератор, так как этот признак однозначно указывает на определенные проблемы. Далее мы рассмотрим, по каким причинам ремень генератора свистит, а также что делать, если водитель заметил свист генератора.

    Навесное оборудование: свистит ремень на холодную, на горячую или постоянно

    Начнем с того, что если автомобиль не старый и имеет ременной привод ГРМ, то владелец может обнаружить под капотом не менее двух ремней (ремень ГРМ и приводной ремень навесного оборудования). Бывает и так, что ремней больше. В этом случае нужно точно определиться, какой ремень издает посторонние звуки (например, свистит ремень кондиционера или ремень ГУРа).

    Идем далее. Как показывает практика, на многих авто (особенно бюджетных) всего один ремень приводит в движение помпу системы охлаждения, насос ГУРа, а также компрессор кондиционера и генератор.

    В любом случае, если появился скрип или свист, не стоит сразу принимать решение о том, что нужна замена ремня. Для начала нужно разобраться с тем, почему свистит ремень генератора. Давайте разбираться.

    • Итак, если свистит генератор или ремень генератора, причины могут быть разными. Часто свист ремня генератора проявляется в условиях повышенной влажности, то есть в результате попадания воды.

    Еще выделяют свист только на холодную. В этом случае высока вероятность того, что смазка в подшипниках генератора или натяжных роликах густеет. В таком случае свист может появляться, но затем пропадать после прогрева.

    Бывает и так, что ремень свистит только при повороте руля, во время включения кондиционера и т.д. Само собой, это происходит по причине того, что нагрузка на ремень возрастает, навесное оборудование подключается к работе.

    Нередко случается, что проблема прогрессирует. Сначала водитель замечает, что скрипит ремень только периодически, затем ремень все чаще свистит на холодную, после чего свист становится постоянным.

    Начнем с того, что свист ремня генератора зачастую появляется в результате трения ремня о шкивы и натяжные ролики по причине проскальзывания. Получается, если ремень не проворачивает шкив генератора или другого навесного оборудования, он попросту проскальзывает.

    Результат — хорошо знакомый свист или скрип. Однако на деле, искать следует не причину свиста, а проблему, по которой сам ремень начал проскальзывать. Конечно, в процессе работы ремень генератора испытывает нагрузки, растягивается, повреждается и т.д. По этой причине многие сразу его меняют.

    Следует отметить, если старый ремень еще в хорошем состоянии, замена на новый в ряде случаев может ничего не дать. Перед принятием решения о замене важно понимать, почему свистит ремень:

    • сильное натяжение или ослабление ремня;
    • ремень низкого качества или изношен;
    • на ремень или шкивы попала грязь, влага, масло и т.д.
    • вышел из строя подшипник генератора или натяжной ролик;
    • нарушена соосность шкивов или неисправно навесное оборудование, которое приводит в действие ремень;

    Само собой, убрать скрип ремня генератора можно путем точной диагностики и устранения причин, по которым он проскальзывает на шкивах.

    Ремень свистит: диагностика и поиск причин

    Прежде всего, на начальном этапе следует заглушить ДВС, после чего следует взять фонарик и предельно внимательно осмотреть ремень генератора на предмет повреждений, расслоений и других дефектов. Важно отмечать даже мельчайшие трещины, торчащие нити и т.д.

    • Если выявлены дефекты, ремень следует однозначно менять. Если же визуально он в хорошем состоянии, тогда сам ремень на генератор (при условии, что данный раньше элемент работал нормально) не является причиной свиста. Также отметим, что при осмотре следует обращать внимание на наличие масляных пятен, влаги и скопления грязи на ремне.
    • В том случае, когда после регулировки ремень продолжает свистеть, мотор следует завести и на работающем ДВС внимательно осмотреть линию шкивов, так как может быть нарушена соосность. Например, если происходит перескакивание поликлинового ремня или он сползает со шкива, это часто указывает на проблемы в плане соосности шкивов.

    Также важно пронаблюдать, как происходит вращение шкивов. Если один из шкивов при линейном вращении выдает «восьмерку», в таком случае высока вероятность перескакивания ремня. Кстати, если шкив имеет демпфер из резины, в таком случае указанная резина со временем стареет, теряет эластичность и демпфер не работает должным образом.

    • Еще рассмотрим случай, когда визуально все в норме, а сам ремень нормально натянут, но пищит. Бывает так, что даже если видимых загрязнений нет, ремень нуждается в особой чистке. Для этого его нужно снять, затем обработать поверхность с внутренней и наружной стороны бензином или керосином.

    В том случае, если не выявлены повреждения, необходимо тщательно оттереть ремень от грязи и пыли. Сделать это можно щеткой с мягкой или средней по жесткости щетиной. Параллельно очищаются и шкивы, поле чего ремень снова накидывается и натягивается.

    • Также в продаже есть специальные средства-кондиционеры для резины, которые наносятся прямо на ремень, чтобы продлить его срок службы, сохранить эластичность и т.д. Бывает так, что после обработки такими составами ремень перестает свистеть и пищать на постоянной основе или временно.

    В свою очередь, если перечисленные выше методы никак не помогают, тогда проблема не связана с ремнем и причину нужно искать дальше, причем уже в навесном оборудовании.

    Проверять нужно все, начиная с натяжных роликов и подшипников генератора и заканчивая насосом ГУР, помпой, компрессором кондиционера и другим оборудованием. В одних случаях причиной является густая смазка или выработка в подшипниках, тогда как в других может оказаться проблемным насос ГУР и т.д.

    Подведем итоги

    С учетом приведенной выше информации становится понятно, что свист ремня генератора не всегда связан с самим ремнем. Часто бывает так, что ремень менять не нужно, так как причиной скрипов и свиста являются шкивы или поломки самого навесного оборудования.

    Однако если владелец автомобиля умеет самостоятельно снять и поставить ремень на машину в рамках проверки, проблемы в том, как заменить ремень генератора, не возникнет. Что же касается новичков, которые ни разу не снимали ремень, в данном случае необходимо отдельно изучить вопрос его замены с учетом особенностей авто конкретной модели и марки.

    Двигатель стучит: пропадающий стук двигателя, постоянные стуки в головке блока и блоке цилиндров мотора. Навесное оборудование и посторонние шумы.

    Назначение натяжителя ремня генератора. Основные признаки необходимости замены, самостоятельная замена ролика натяжителя ремня генератора.

    Особенности и нюансы правильного подбора приводного ремня ГРМ. Когда ремень нужно менять, лучшие производители ремней, как не купить подделку. Рекомендации.

    Шкив коленчатого вала двигателя: назначение, разновидности шкивов коленвала, способы фиксации. Откручивание болта или гайки шкива своими руками: способы.

    Почему после запуска холодного двигателя слышен треск или стук: основные причины и частые поломки. Треск на холодную в системе изменения фаз ГРМ. Советы.

    Как заменить ремень ГРМ ВАЗ 2109, как выставить ГРМ по меткам. Проверка натяжения ремня, на что обратить внимание, советы и рекомендации.

    Простое руководство по диагностике неисправного подшипника генератора

    Являясь партнером Amazon, motorhills.com зарабатывает на соответствующих покупках.

    Неисправный подшипник генератора — одна из многих проблем, которые могут привести к дорогостоящим и неудобным проблемам с автомобилем. Вы уже опережаете время, просматривая некоторые диагнозы сейчас, прежде чем ждать чего-то большего.

    Вы можете быстро диагностировать неисправный подшипник генератора по нескольким симптомам: визг, скрип, скрежет или стук, который усиливается при увеличении скорости.Кроме того, симптомами являются тусклое внутреннее освещение, тусклые фары, электроника, которая работает неправильно, или разряженный аккумулятор. Самостоятельная замена подшипника намного дешевле, чем платить в магазине за замену всего генератора (что они часто настоятельно рекомендуют вместо простой замены подшипника).

    Чтобы облегчить вам жизнь, я составил это простое руководство, которое поможет вам диагностировать неисправный подшипник генератора. Я начну с некоторых определений, покажу вам звуки и знаки, которые нужно искать, рассмотрю стоимость замены и даже проведу вас через процесс замены неисправного подшипника генератора.Теперь ты в хороших руках.

    Задумайтесь на секунду о своем мобильном телефоне. Когда батарея разряжается, вы подключаете ее, перезаряжаете батарею, а затем можете вернуться к просмотру видео с кошками в Интернете.

    В автомобиле у вас есть эта большая батарея спереди, которая питает почти все, но вы никогда не подключаете свой бензиновый автомобиль к розетке. Почему бы нет? Из-за генератора.

    Генератор переменного тока — это небольшой двигатель, который вращается при работающем двигателе. Его основная цель — перезарядить аккумулятор и поддерживать его в рабочем состоянии.Одна часть проверки состояния вашей батареи заключается в том, чтобы убедиться, что генератор переменного тока выполняет свою работу.

    Автомобильный генератор

    На самом деле, даже когда вы работаете на холостом ходу, аккумулятор заряжается благодаря генератору. Конечно, он не очень быстро заряжается, но все же идет.

    Генератор подключается к двигателю вашего автомобиля через шкив вокруг вала ротора генератора.

    Что такое подшипник генератора?

    Все подшипники преследуют одну цель: уменьшить трение в системе.Когда предметы движутся, трение забирает часть энергии. Он также изнашивает детали, которые соприкасаются друг с другом, со временем ломая их.

    При меньшем трении передача энергии также более эффективна. Подшипник на вашем генераторе нужен для того, чтобы вал ротора получал всю возможную энергию от шкива, соединенного с двигателем.

    Что плохого в неисправном подшипнике генератора?

    Если подшипник генератора находится в достаточно плохом состоянии, ваша батарея не получит необходимой подзарядки.Результат? Ваша батарея будет медленно терять свою мощность, пока полностью не разрядится.

    Подшипник генератора автомобиля

    Кроме того, плохой подшипник может привести к быстрому износу и поломке компонентов генератора и двигателя.

    Некоторые возможные повреждения из-за неисправного подшипника генератора:

    • Разряженный аккумулятор
    • Сломанный генератор
    • Ускоренный износ двигателя

    Это дорогостоящая проблема, если ее не решить быстро.Кстати говоря, как вы должны знать, что ваш подшипник генератора неисправен?

    Как диагностировать неисправный подшипник генератора

    К счастью, есть несколько вещей, которые вам нужно искать. В этом разделе я говорю только о диагностике подшипника и выяснении, виноват он или нет. Позже я расскажу о том, как на самом деле заменить его.

    Звуки для прослушивания

    Я всегда люблю начинать с ушей. Это быстрый способ сузить область поиска после того, как вы откроете капот.Когда дело доходит до подшипников генератора, необходимо проверить массу различных шумов.

    Нытье

    Пронзительное жужжание никогда не бывает хорошим признаком. Если вы слышите его во время движения автомобиля, сосредоточьтесь на звуке при ускорении. Если высота тона становится выше по мере увеличения оборотов, то подшипник или шкив, вероятно, повреждены.

    Скрип

    Если вы слышите писк, то либо у вас в машине завелись мыши, либо ваш подшипник генератора пытается получить помощь.Обычно скрип свидетельствует о разболтанном подшипнике, а не о пробитом, но замена все же здесь не помешает.

    Вы, вероятно, заметите, что писк становится громче, когда вы едете быстрее. Это должен быть ритмичный писк, так как он связан с круглым вращающимся валом генератора.

    Шлифование

    Еще один неприятный шум, на который следует обратить внимание, — это скрежет. Это также будет становиться громче по мере того, как вы едете быстрее, если это действительно подшипник генератора.

    Стук

    Если подшипник трясется во время вращения, это может привести к стуку.Они могут быть не очень громкими, поэтому вам придется прислушиваться к звуку.

    Признаки для проверки

    Независимо от того, замечаете ли вы шум или нет, рекомендуется проверить наличие некоторых из этих признаков. Они могут присутствовать вообще без каких-либо звуков, а могут существовать в сочетании с визгом или визгом.

    Тусклое освещение салона

    Когда вы едете, обратите внимание на внутреннее освещение. Это относится к верхним фарам, приборной панели и фарам, связанным с зеркалами солнцезащитного козырька.

    Если они кажутся более тусклыми, чем обычно, вы можете заподозрить подшипник генератора. Если индикаторы на приборной панели тусклые, а с другими все в порядке, проверьте наличие ближайшего циферблата или настройки, чтобы изменить яркость индикаторов на приборной панели. Иногда это происходит после того, как вы отвезли машину к механику или помыли машину.

    Сигнальные лампы приборной панели

    Явным признаком того, что с вашим генератором что-то не так, является появление на приборной панели предупреждающего индикатора аккумулятора или генератора.Конечно, эти огни означают, что что-то не так с аккумулятором, генератором или обоими.

    Тусклые или мерцающие фары

    Если дорога впереди кажется темнее, чем обычно, фары могут быть тусклыми. Более очевидно, что если ваши фары мерцают, то виноват может быть генератор.

    В любом случае постарайтесь как можно скорее остановиться в безопасном месте. Вы даже можете подумать о том, чтобы припарковаться на обочине дороги и добраться до дома с помощью Uber.

    Вождение в темноте без фар означает, что вы не будете видеть препятствия (или дорогу) перед собой, а другие водители не увидят, как вы приближаетесь.Это огромный риск для безопасности, не говоря уже о супернезаконности.

    Батарея разряжена

    Как я упоминал ранее, ваш генератор предназначен для зарядки аккумулятора. Следуя этой логике, разряженная батарея, скорее всего, связана с неисправным генератором или подшипником.

    Следуйте моему руководству, чтобы узнать, разряжена или умирает ваша батарея, и выясните, не виноват ли подшипник генератора.

    Ваш автомобиль случайно глохнет во время движения

    Когда ваш автомобиль работает, генератор переменного тока выполняет тяжелую работу, когда речь идет о работе электрических частей.Если ваш подшипник генератора неисправен, ваш автомобиль может случайно заглохнуть во время движения или после успешного запуска.

    Ваш автомобиль может завестись, потому что в аккумуляторе еще много заряда, но он заглохнет, потому что генератор не успевает за ним.

    Вы чувствуете запах гари

    Если ваш подшипник настолько изношен, что может повредить генератор, или ремень генератора износился, вы можете почувствовать запах гари. Часто пахнет горящей электроникой, если вы знакомы с этим запахом.Кроме того, вы можете почувствовать запах горящей резины.

    Забавные электрические детали

    Наконец, проверьте электронные компоненты, которые просто ведут себя странно. Если вашим электрическим стеклоподъемникам требуется больше времени, чтобы подняться и опуститься, это красный флаг. Сиденья с электроприводом или замки с электроприводом могут работать не так, как должны, если подшипник генератора неисправен.

    Ищи себя

    Вместо того, чтобы искать симптомы во время ежедневных поездок, некоторые люди хотят искать самих себя.Для вас вот несколько шагов, чтобы выяснить, действительно ли это плохой подшипник генератора, вызывающий ваши беды.

    Шаг 1. Выключите двигатель

    Я хочу подчеркнуть некоторую безопасность при устранении неполадок в подшипнике генератора. Во-первых, это система вашего автомобиля, через которую проходит опасно высокий уровень электричества. Кроме того, есть много быстрых движений, которые могут серьезно навредить вам.

    Очень важно, чтобы двигатель был выключен, а ключи извлечены из замка зажигания и лежали в кармане.

    Выключение автомобиля

    Шаг 2. Откройте капот, найдите генератор

    При выключенной машине откройте капот. Ищите свой генератор. Не знаете, где искать? Он будет подключен к вашему двигателю, поэтому сначала найдите свой двигатель. Вы знаете, этот массивный кусок металла в середине вашего моторного отсека?

    Если вы видите большой логотип Tesla на передней части своего автомобиля, забудьте об этой статье. У электромобилей нет генераторов, так что это не ваша проблема.

    Генератор переменного тока обычно располагается перед двигателем и ближе к его нижней части.Вы заметите ремень, проходящий между двигателем и генератором, так что это ваш большой знак.

    Шаг 3. Вращайте генератор вручную и слушайте

    Поскольку автомобиль выключен, вы можете провернуть генератор вручную. Вы захотите обратить внимание, когда будете это делать. Есть ли шумы при повороте? Подшипник действительно трудно поворачивается или ему становится трудно, когда он достигает определенной точки своего вращения?

    Все это признаки неисправности подшипника генератора.

    Проверка генератора

    Шаг 4. Проведите «Проверку нажатием»

    Последний тест, который вы можете сделать, — это push-тест.Просто нажмите вверх и вниз на ступицу шкива. Если вы чувствуете движение, это означает, что подшипник (который находится сразу за ступицей, за корпусом) разболтался и вышел из строя.

    Стоимость замены неисправного подшипника генератора

    Если вы отвезете свой автомобиль к механику или в дилерский центр, чтобы починить подшипник, они почти всегда попытаются заменить генератор целиком. В этом случае вы смотрите на купюру в сотни долларов или даже в тысячу долларов.

    Если вы возьмете ремонт в свои руки, вам придется выделить много времени на замену неисправного подшипника генератора.Тем не менее, ремонт будет стоить около 20 долларов. Кроме того, вы можете купить оригинальный генератор переменного тока на свалке и заменить его целиком самостоятельно.

    Как самостоятельно заменить подшипник генератора

    Для моих амбициозных читателей, вот краткое пошаговое руководство, как самостоятельно заменить подшипник генератора. Имейте в виду, что начальные шаги идентичны, если вы решите заменить генератор целиком, а не только подшипник.

    Зачем вообще упоминать о замене всего генератора? Ну, в любом случае, вы собираетесь снимать генератор, чтобы добраться до подшипника.

    Шаг 1. Отсоедините аккумулятор

    Я не хочу, чтобы вы попали в аварию или генератор включился во время этого шага. Чтобы избежать большой проблемы, просто отключите аккумулятор.

    Отключение автомобильного аккумулятора

    Вы заметите два провода, идущих к клеммам вашей батареи. Удалите их, и ваша батарея будет полностью отключена. Для этого наденьте изолирующие перчатки и никогда не зажимайте гаечный ключ между двумя клеммами. На самом деле, никогда не прикасайтесь к двум клеммам одновременно.

    С отключенным аккумулятором идем дальше.

    Шаг 2. Снимите ремни, шкивы, провода

    Вы заметите, что к вашему генератору подключена куча хлама. Этот хлам необходим для того, чтобы он выполнял свою работу, поэтому будьте очень осторожны, удаляя эти части.

    Начните с серпантинового ремня. Это плоский широкий ремень с канавками, который извивается вокруг генератора и близлежащих компонентов.

    Натяжитель шкива автомобильного ремня

    Как его удалить? Рядом находится натяжной ролик, из которого торчит болт.Ослабьте ремень, пока вы не сможете легко снять поликлиновой ремень. Если все выглядит испорченным, рассмотрите возможность замены и этого.

    На задней части генератора вы найдете несколько проводов. Я бы посоветовал сфотографировать, как они связаны, чтобы вы знали, как их восстановить. С изображением на вашем телефоне полностью отсоедините все провода от самого генератора. Это проще, чем следить за ними, находить, куда они идут, и отключать их там.

    Шаг 3. Отсоедините и снимите генератор

    Каждый генератор переменного тока имеет разное количество крепежных болтов.Эти болты проходят через генератор и соединяют его с опорными конструкциями вокруг детали, удерживая их на месте.

    Осмотрите генератор со всех сторон и найдите снаружи болты, которые проходят через генератор и крепятся к другим частям.

    Чтобы убить двух зайцев одним выстрелом, посмотрите, насколько затянут каждый из этих болтов. Если они ослаблены, это может быть еще одной причиной, по которой вы видите симптомы неисправного подшипника генератора.

    Полностью выверните все болты.Ваш генератор теперь можно снять.

    Снятие генератора

    Это также этап, на котором вы должны решить, хотите ли вы просто заменить подшипник или хотите заменить весь генератор. Как вы заметили, генератор теперь полностью отсоединен и вот-вот оторвется.

    Некоторые люди пропустят следующие шаги и просто установят новый генератор переменного тока, чтобы сократить свои потери. Это разница между подшипником за 20 долларов и генератором за 80–250 долларов.Например, новый генератор для Civic 2005 года, автомобиля, который, кстати, служит вечно, стоит на Amazon 82 доллара, а сменный подшипник — 25 долларов для той же машины.

    Шаг 4: Найдите хорошее рабочее место

    Прежде чем снимать его, найдите удобное место для работы с генератором. Я использую свой магазинный стол в своем гараже. Вам нужна поверхность с достаточным пространством, чтобы положить генератор и начать его разборку.

    Генератор переменного тока будет весить около 10 или 15 фунтов, поэтому вам не нужно для него сверхпрочное место.

    Снимите генератор и отнесите его на рабочее место вместе с необходимыми инструментами.

    Шаг 5. Снимите болты и винты

    Подшипник пока не видно, он прячется внутри генератора. Вам нужно снять внешний кожух со стороны ступицы шкива.

    Во-первых, вам нужно снять большую гайку, удерживающую ступицу шкива на месте. Вам, вероятно, понадобится ударный пистолет, чтобы сделать это, так как он действительно будет закручен.

    Ремонт генератора

    Сняв гайку, снимите все болты, скрепляющие корпус.Подшипник находится непосредственно внутри корпуса и, вероятно, запрессован в корпус. Это означает, что разделение двух половин корпуса не будет легкой прогулкой.

    Шаг 6: Получите доступ к подшипнику

    Лучший способ получить доступ к подшипнику — ударить по валу спереди. Используйте резиновый молоток или что-то пластиковое, чтобы не деформировать вал.

    Имейте в виду, что у вашего генератора есть подшипники с обеих сторон ротора. Тот, который вам нужен, находится на лицевой стороне шкива, но вы все равно можете проверить и заменить их оба.

    Сняв корпус, вы, наконец, увидите подшипники. Поскольку они запрессованы, вам снова понадобится этот молоток, чтобы снять подшипник.

    Шаг 7: Замените подшипник

    Если подшипник снят, заменить его несложно. Наденьте его на вал ротора и с помощью молотка верните на место.

    Подшипник и ремень генератора

    Шаг 8. Соберите все вместе и переустановите

    Теперь просто проделайте шаги в обратном порядке и соберите все обратно.Не торопитесь с этим процессом. Если вы пропустите болт или провод, последствия могут быть хуже, чем просто плохой подшипник.

    Обратитесь к фотографии провода, которую вы сделали ранее, когда дело доходит до замены проводки генератора.

    Когда все переустановлено, поверните ключ в машине и погладьте себя по спине, когда она успешно заведется. Если машина не заводится, вы можете сделать то, что я всегда делаю — притвориться, что все в порядке, перепроверить свою работу, впасть в уныние, а затем отбуксировать машину в мастерскую, чтобы они починили ее.

    Вот оно. Я только что рассказал, как диагностировать неисправный подшипник генератора, стоимость замены и как заменить его самостоятельно. Если вам нужны еще руководства по обслуживанию автомобилей, загляните в мой блог. Кроме того, подумайте о некоторых отличных продуктах, которые значительно облегчают владение автомобилем.

    Что делать с шумом подшипников генератора? Вот все, что вы хотели бы знать

    By Tsukasa Azuma

    Последнее обновление 04 февраля 2021 г.

    0 комментариев

    Всем нравится, что их автомобили работают без сбоев и со всеми аксессуарами.Что заставляет их работать? Несомненно, это генератор. Это устройство размером с кокосовый орех, которое пропускает электрическую энергию через все работоспособное оборудование автомобиля. Могут быть случаи, когда шум подшипника генератора может стать предметом беспокойства.

    Хотя вы можете связать это с предстоящей неудачей, знание точного сценария может оказаться благом.

    Более глубокое изучение шума подшипников генератора

    Если в вашем распоряжении неисправный генератор, вероятно, это повлияет на автомобильный аккумулятор.Будь то грязь или смена климатических условий; генераторы могут изнашиваться со временем. В свою очередь, визг подшипников генератора может быть чем-то, что доминирует над вашими мыслями.

    Предположения могут добавить стресса, но, обладая необходимыми знаниями, вы сможете решить проблему.

    1. Что такое генератор переменного тока?

    Генератор переменного тока, часть автомобильного зарядного механизма, вырабатывает электроэнергию для различных компонентов автомобиля.Устройство легкое и имеет меньшие габариты. Генератор расположен рядом с передней частью двигателя и способен вырабатывать переменный ток с помощью процесса, называемого электромагнетизмом.

    Если говорить о его работе, то при запуске двигателя коленчатый вал приводит в движение приводной ремень. Это, в свою очередь, приводит к прокручиванию шкива, находящегося на валу ротора. В результате генератор передает механическую энергию от двигателя к аксессуарам автомобиля в виде электрической энергии.Может наступить момент, когда шум подшипников генератора может доставить вам бессонные ночи. Выясним, почему так происходит.

    Как определить шум подшипника генератора (Источник фотографии: depositphotos)

             

    2. Отказ подшипников

    Одной из наиболее известных неисправностей, которым подвержен генератор, является выход из строя подшипников. Генератор переменного тока работает таким образом, что все его части вращаются для выработки электроэнергии.Одним из таких компонентов являются игольчатые подшипники, которые, в свою очередь, обеспечивают свободное вращение ротора внутри статора.

    Когда подшипники имеют тенденцию к выходу из строя, вращение ротора будет напрямую затруднено. Это может произойти из-за накопления тепла и грязи вокруг генератора. Вы заметите скрежещущий шум, который может привести к выходу из строя генератора. Вот почему важно как можно скорее разобраться в проблеме, а не откладывать дела на завтра.

    >> Вас интересует подержанный автомобиль из Японии, купите сейчас <<

    3.Тест на достоверность

    Если вас беспокоит шум генератора , вам может пригодиться проверка достоверности. Один из таких тестов включает запуск автомобиля от внешнего источника. Как только двигатель автомобиля запустится, покончите с соединительными кабелями. В случае, если двигатель автомобиля вскоре после этого остановится, виноват генератор. И, если автомобиль продолжает работать, может потребоваться зарядка аккумулятора.

    Еще один тест — проверка фар. Заведите машину и попросите кого-нибудь проверить фары.Удерживайте автомобиль в «режиме парковки» и нажмите педаль акселератора. Если фары тускнеют или полностью гаснут, виноват генератор. Вы также можете ознакомиться с советами по обслуживанию для устранения последствий неисправного автомобильного аккумулятора.

    Заблуждения о шуме подшипников генератора (Источник фото: depositphotos)

    Если вы имеете дело с шумом подшипников генератора , рекомендуется заменить подшипники или генератор в целом.В ваших интересах будет обратиться к специалисту. Нужно понимать, что с некоторыми проблемами лучше справляются профессионалы, которые могут решить проблему в кратчайшие сроки, а это слишком эффективно.

    Можно ли заменить…

    Да, детали можно заменять по отдельности, но это будет строго самостоятельный проект. Ни один профессионал не будет делать это для автомобиля клиента, потому что они не могут гарантировать качество ремонта. Если какая-то деталь выйдет из строя или что-то пойдет не так, им придется делать всю работу заново, причем бесплатно.Кроме того, только стоимость рабочей силы, не включая детали, для выполнения работы таким образом будет намного выше, чем стоимость восстановленного генератора.

    Следующая проблема заключается в том, что это наихудшая конструкция генератора из когда-либо разработанных. Помимо очень высокой частоты отказов, его практически невозможно разобрать. У вас должно быть меньше проблем, если вы просто замените передний подшипник, но нет смысла разбирать его так далеко, чтобы не заменить другие обычные элементы. Ремонтные комплекты доступны в большинстве сельскохозяйственных и домашних магазинов.В их состав входят регулятор напряжения, диодный блок, щетки и один из подшипников.

    В отличие от старой конструкции GM 1986 года и ранее, которая была довольно хорошей, здесь нет контрольной точки, поэтому невозможно определить, что вызвало сбой зарядки: регулятор напряжения, щетки или диодный блок. Кроме того, простое снятие этих частей является уроком разочарования и требует одновременного отпайки трех проводов через прорези в корпусе. Большую часть времени вы сломаете хлипкие выступы на диодном блоке, тогда это хлам, но вы все равно не знаете, неисправны ли другие части.Чтобы не пришлось делать работу заново, все детали заменяются. К тому времени, когда вы закончите, ради вашего здравомыслия вам лучше купить профессионально восстановленный генератор с гарантией.

    Проблема с подшипниками — вторая по распространенности проблема. Самой большой проблемой является отказ от зарядки, что может привести к многочисленным повторным отказам. Для справки в будущем вы должны знать, что из-за своей конструкции эти генераторы создают огромные опасные скачки напряжения, которые могут разрушить внутренний регулятор напряжения и диоды и создать помехи для сигналов датчиков компьютера.Ключевым компонентом в гашении и поглощении этих всплесков является батарея, но по мере того, как они стареют и свинец отслаивается от пластин, они теряют свою способность делать это.

    Нередки случаи замены генераторов от четырех до шести за весь срок службы автомобиля. Чтобы уменьшить количество повторных отказов, всегда заменяйте батарею одновременно, если только она не старше двух лет. Старая батарея будет нормально работать в модели 86 года или старше.

    Стандартным генератором для вашего автомобиля является блок на 140 ампер.Детали, входящие в ремонтные комплекты, одинаковы для большинства генераторов GM. Различные номинальные токи исходят от обмотки статора. Это стационарные катушки. Которые редко нуждаются в замене.

    Если вы решили заменить генератор, не бойтесь искать лучшую цену. Друг с Suburban 99 года заменил свой генератор в третий раз, и именно тогда он нашел один за более чем 200 долларов с двухлетней гарантией и другой от другой компании с пожизненной гарантией за 50 долларов.00 меньше.

    СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

    вторник, 24 декабря 2019 г., 14:09

    Как заменить подшипник генератора

    Когда автомобиль стареет, вы можете слышать множество мелких скрипов и шумов во время движения, и некоторые из этих шумов могут быть вызваны подшипником генератора .Важно, чтобы вы уделили этому должное внимание, потому что неисправный генератор не будет эффективно заряжать вашу батарею, и вы можете застрять в худших местах с разряженной батареей. Если у вас есть подходящие инструменты для проекта, замена подшипника генератора не составит большого труда.

    Материалы
    • Съемники
    • Молоток
    • Отвертки с плоской головкой
    • Набор торцевых ключей
    • Новые подшипники и втулки генератора
    Шаг 1: Подготовка

    Перед началом проекта обязательно примите необходимые меры предосторожности.Поскольку вы будете иметь дело с генератором, частью двигателя, которая имеет большое значение для зарядки аккумулятора, обязательно сначала отсоедините аккумулятор. Это делается для того, чтобы электричество не проходило через систему.

    Шаг 2. Снятие половины генератора

    Найдите генератор в моторном отсеке. Его расположение будет зависеть от модели автомобиля. Как только вы его найдете, вы увидите болты, скрепляющие две половины генератора вместе. Удалите эти болты с помощью набора ключей.Может быть четыре или пять болтов, скрепляющих две половинки вместе. Используйте две отвертки, чтобы разъединить две половинки, в конечном итоге открыв генератор.

    Шаг 3. Снимите ротор

    Используйте плоскогубцы с мягкими губками, чтобы надежно удерживать ротор, и снимите гайку шкива с помощью соответствующего торцевого ключа. Сделав это, прикрепите съемник к ротору и снимите его.

    Шаг 4. Снимите и замените задний подшипник

    Сняв ротор, вы получите доступ к заднему подшипнику.Возьмите съемник еще раз и прикрепите его к заднему подшипнику генератора. Медленно поворачивайте съемник, пока подшипник не сойдет с вала ротора. Возьмите новый задний подшипник и запрессуйте его. Если он не входит, используйте молоток и втулки, чтобы установить его. Будьте осторожны, чтобы не повредить подшипник.

    Шаг 5. Снимите стопорную пластину переднего подшипника

    Выполните этот шаг так же, как вы снимали половину генератора. Возьмите торцевые ключи и открутите болты, удерживающие стопорную пластину.После того, как все они будут удалены, пластина должна свободно отсоединиться.

    Шаг 6. Снимите и установите новый передний подшипник генератора

    Теперь выбейте передний подшипник молотком и латунным пробойником. Делайте это осторожно, чтобы не повредить другие детали. Затем возьмите новый передний подшипник и вставьте его в паз, где раньше был старый подшипник. Опять же, используйте молоток и отвертки для втулок, чтобы установить его должным образом. Проверьте подшипник, попробовав повернуть и покрутить вал, чтобы убедиться, что он ослаблен.Убедитесь, что он вбит и надежно закреплен.

    Шаг 7. Сборка генератора

    Установите переднюю пластину и передний шкив на место. Верните ротор на прежнее место. Возьмите две половинки генератора, соедините их вместе и закрепите, вернув болты, удерживающие их вместе. Заведите машину и проверьте, шумит ли новый подшипник генератора.

    Замена подшипника генератора

    1150GS | Adventure Rider

    Генератор в моем GS начал пищать пару недель назад и через 11 лет/140 тысяч миль, я не удивлен.В поисках замены я проверил EuroMotoElectrics, чтобы узнать, что они получают за восстановленный генератор, а затем Ebay для поиска подержанных вариантов с небольшим пробегом.

    Я нашел один из GS 2003 года с пробегом всего 20 тысяч миль за 45 долларов и купил его, ожидая, что все будет хорошо. Все выглядело нормально, поэтому я установил его и правильно натянул ремень. Через два дня после установки я начал слышать неприятный скрежет генератора. Чтобы не менять его снова, я решил попробовать заменить подшипники.

    Вот как я это сделал:

    1. Отметьте половинки футляра так, чтобы они снова соединились так, как разошлись. Может быть, не обязательно, но хорошая практика работы.

    2. Снимите шкив, открутив гайку ударным пистолетом. Для этого вам понадобится головка на 22 мм. При снятии шкива обнажаются четыре винта, удерживающие опорную пластину подшипника, также снимите их.

    3. Снимите пластиковую крышку сзади.

    4. Удалите винты, удерживающие регулятор напряжения, и отложите его в сторону, оставьте винты, крепящие выпрямитель, эту часть можно не снимать.

    5. Снимите четыре винта корпуса. Один находится под основной клеммой, и до него трудно добраться с помощью гнезда или отвертки, в итоге я использовал открытый гаечный ключ на 8 мм и довольно много терпения.

    6. Кейс может быть трудно разобрать, в зависимости от того, насколько он стар и окислен. Этот легко разошелся,

    7. Компоненты слева направо:
    Статор, ротор, крышка

    Обратите внимание на пластиковый изолятор на внешнем кольце заднего подшипника, он приварен к отверстию подшипника.

    8. Подшипники снял съемником, с валов снялись без особых проблем. Начал глючить задний подшипник, при проворачивании рукой было еле заметное подвисание.

    Задний подшипник установлен на стальном валу, но находится под литой пластиковой деталью. Я опасался использовать съемник против литого пластика, поэтому я провел испытание на старом генераторе и не увидел никаких проблем. Так что я сделал это на этом.

    9. Новые подшипники готовы к установке.Я купил их у McMaster, это подшипники 6203 и 6303, которые довольно легко найти. Они имеют двойное уплотнение и рассчитаны на 11 тыс. об/мин на нижнем уровне. Старые подшипники лежат на столе, новые еще в коробке.

    10. Я смазал валы парой капель Tri-Flow и вбил подшипники с помощью 18-миллиметрового гнезда. При установке переднего подшипника обратите внимание на буртик на наружной шайбе — буртик упирается в обойму подшипника.

    11. Установите переднюю крышку на ротор и закрепите прижимную пластину подшипника.

    12. Установите узел статора/задней крышки, наружное кольцо подшипника должно легко входить в изолятор. Установите на место винты корпуса, регулятор напряжения, заднюю крышку и шкив.

    Между подшипниками и генератором я потратил около 75 долларов на детали, и работа от снятия до замены заняла около двух часов.

    Шум подшипников автомобильного генератора: 6 вещей, которые вы должны знать

    Подшипники генератора могут служить долго.

    Но время от времени, по мере увеличения пробега, который вы можете услышать, вы можете услышать ужасный жужжащий шум под капотом, исходящий от генератора.

    Это тревожный звук, учитывая, что он исходит от генератора, который подает электроэнергию на аксессуары автомобиля во время движения!

    Итак, в этом посте я расскажу о других симптомах неисправного подшипника генератора, возможных причинах повреждения подшипников, о том, как долго можно ездить с неисправным подшипником генератора и можно ли его заменить.

    1. Признаки неисправности подшипника генератора

    Жужжание, скрежет или высокий звук

    Автомобильный генератор с неисправным подшипником обычно издает скулящий или пронзительный звук.

    Он может проявляться в нескольких формах: скрежет, визг и дребезжание вместо тихого гудения исправно работающего генератора.

    Этот звук обычно слышен при запуске автомобиля и включении генератора.

    Он не всегда постоянен и может прекратиться при увеличении или уменьшении оборотов двигателя и может привести к правильному вождению автомобиля.

    Если вы продолжаете управлять автомобилем в течение нескольких дней или недель, жужжащий звук может постепенно усиливаться.

    Его можно постоянно слышать, а в экстремальных случаях генератор может сильно нагреваться, выделяя запах гари из-за трения в подшипниках.

    2. Что вызывает выход из строя подшипников генератора?

    Подшипники генератора автомобиля могут выйти из строя по нескольким причинам:

    Длительный период использования генератора

    Генераторы имеют движущиеся части, которые со временем изнашиваются.

    В то время как некоторые генераторы работают долгое время без нареканий, у некоторых выходит из строя подшипник уже после того, как автомобиль проехал несколько десятков тысяч километров.

    Будьте особенно осторожны с генераторами переменного тока, которые ранее подвергались ремонту – на них обычно не распространяется гарантия, и срок их службы, как правило, не так велик.

    Приводные ремни затянуты слишком туго

    Имеются случаи выхода из строя подшипников генератора, которые объясняются слишком тугим натяжением приводных ремней.

    Отказ подшипника из-за этого может произойти не сразу, а со временем.

    Итак, если вы заменяете приводной ремень, убедитесь, что он установлен правильно с правильным натяжением для вашего генератора, чтобы свести к минимуму вероятность выхода из строя подшипника.

    Генератор подвергается воздействию воды

    Попадание генератора в воду, особенно при движении по паводкам, не только отрицательно влияет на электрическую систему автомобиля, но и может привести к преждевременному выходу из строя подшипников генератора.

    3. Как долго вы можете водить машину? | Генератор с неисправным подшипником

    Неизвестно, как долго или как далеко вы сможете проехать с генератором переменного тока с неисправным подшипником.

    На самом деле это зависит от того, находится ли неисправность подшипника на начальной стадии, как часто вы ездите или неисправность находится на поздних стадиях.

    При начальной стадии легкой проблемы с шумом в подшипниках вы можете ездить в течение нескольких дней, недель или даже дольше. Однако остерегайтесь рисков.

    Хотя поначалу шум может появляться и выключаться, не дайте себя обмануть, со временем проблема усугубляется.

    Продолжение вождения автомобиля в таком состоянии чрезвычайно рискованно и может привести к перегреву дыма и необратимому повреждению генератора переменного тока из-за трения.

    Когда шум постоянный, признак того, что он находится в запущенной стадии, вы не можете и не должны пытаться управлять автомобилем – автомобиль требует немедленного внимания.

    Итак, если генератор издает жужжащий звук, как можно скорее замените его вместе с генератором или подшипником.

    4. Можно ли остановить шум в подшипнике генератора автомобиля?

    Вероятно, наиболее эффективным и долговечным способом устранения шума подшипников является полная замена подшипника или генератора в зависимости от степени повреждения.

    Таким образом, вы можете быть уверены, что ваш автомобиль сможет завестись каждый раз, не беспокоясь о том, что он застрянет в глуши.

    5. Подшипник автомобильного генератора – можно ли заменить?

    Если в автомобильном генераторе изношены подшипники, их можно заменить по значительно более низкой цене, чем замена полностью новым генератором.

    Убедитесь, однако, что диагностика и ремонт проводятся в компетентной автомастерской, чтобы свести к минимуму вероятность повторения проблемы.

    Номер детали подшипника указан на поврежденном подшипнике.

    Обязательно замените его спичкой и используйте соответствующие инструменты, иначе вы рискуете повредить генератор.

    Имейте в виду, однако, что при ремонте гарантия отсутствует или ограничена, и если ее не выполнить должным образом, ваш автомобиль может снова быстро выйти из строя.

    6. Риски вождения с шумным генератором

    Несмотря на то, что вы можете завести машину и управлять ею даже с шумным генератором, остерегайтесь рисков, которые могут возникнуть при этом.

    Автомобильный двигатель может остановиться в глуши.

    Проблема шумного генератора может усугубиться в любой момент, когда автомобиль останется без источника питания для аксессуаров и для зарядки аккумулятора.

    Стоит ли продолжать ездить с шумным генератором? Это стоит учитывать.

    расходы на замену нового генератора вместо установки более дешевой детали

    Продолжение движения автомобиля может привести к перегреву и необратимому повреждению генератора.

    Таким образом, то, что стоило бы замены детали в 50 долларов или меньше, вместо этого может стоить несколько сотен долларов в зависимости от типа генератора переменного тока.

    Вы также можете прочитать сообщение: 4 наиболее распространенных риска, с которыми вы можете столкнуться при вождении автомобиля с неисправным генератором

    Подводя итоги

    Генератор с неисправным подшипником обычно проявляется скрежещущим, пронзительным воем из-под капота.

    Обязательно убедитесь, что это от генератора, так как есть ряд компонентов, которые могут вызвать это.

    Повреждение генератора может быть вызвано его старением, слишком тугим натяжением ремней или даже воздействием воды на генератор.

    Если проблема находится на ранней стадии, вы можете управлять автомобилем некоторое время, дни, недели или дольше, но помните о рисках.

    Вы можете застрять в глуши из-за неисправного или поврежденного генератора.

    Похожие темы

    Стоимость ремонта генератора

    — узнайте цену его замены.

    Блог

    / Неисправные генераторы: симптомы, стоимость замены и ремонта


    АвторSarah RobinsonКатегория Дженерал Автомотив

    Допустим, вы повернули ключ зажигания своей машины, и вместо того, чтобы двигатель завелся… вы слышите быстрые, странные щелчки.Что приходит на ум?

    Вы, вероятно, предположили, что ваш автомобильный аккумулятор вышел из строя и нуждается в замене.

    Возможно, вы правы, но если это что-то настолько серьезное, как неисправный генератор… то это дорогое предположение. Почему?

    Что ж, если в вашей машине неисправен генератор переменного тока, замена аккумулятора все равно оставит вас с той же проблемой и, в конце концов… севшим аккумулятором.

    Разряженный аккумулятор означает неисправный автомобиль. В этой статье вы узнаете все, что нужно знать о генераторах переменного тока, и избавите себя от дорогостоящих предположений.

    Начнем…

    Что такое генератор?

    Ваш автомобиль получает заряд, необходимый для запуска двигателя, от аккумуляторной батареи. Несмотря на то, что некоторые автомобильные аккумуляторы имеют огромную емкость, встроенное зарядное устройство по-прежнему необходимо.

    Здесь на помощь приходит генератор.

    Генератор заряжает аккумулятор во время движения автомобиля, превращая его механическую энергию в электрическую. Следовательно, он обеспечивает обильную подачу электроэнергии на двигатель, фары, стереосистему и т. д.

    Генератор приводится в действие поликлиновым ремнем [также называемым приводным ремнем], и вы обнаружите, что он прикреплен к двигателю вашего автомобиля.

    Как работает генератор?

    Мы установили, что основная задача генератора переменного тока — поддерживать автомобильный аккумулятор, поддерживая его заряженным. Он делает это, используя мощность двигателя и направляя ее на аккумулятор для зарядки. Генератор получает электроэнергию от двигателя через поликлиновой ремень [приводной ремень]. Теперь вы видите, насколько важен серпантиновый пояс.

    Вот почему важно всегда следить за тем, чтобы этот ремень был натянут и при необходимости заменяться. Выход генератора постоянного тока [DC]. Когда шкив вращается, переменный ток [AC] проходит через магнитное поле и генерирует электрический ток. Затем электрический ток преобразуется в постоянный через выпрямитель. Вы можете называть генератор переменного тока генератором, если хотите… вы все равно будете на правильном пути, поскольку он работает как генератор.

    Что вызывает выход из строя генератора?

    Почему генератор может выйти из строя? Вот причины:

    • Слабые диоды: Генератор состоит из трех генераторов меньшего размера.Эти меньшие генераторы переменного тока обеспечивают различные уровни электрической мощности. Эти уровни электрической мощности также имеют свою пару диодов. Как только пара диодов выйдет из строя, остальные должны будут не отставать и нести большую долю текущей мощности. Ваш автомобиль по-прежнему будет работать, если все три пары диодов не выйдут из строя. Когда это произойдет, ваш автомобиль не сможет выполнять свои электрические функции.
    • Недостаточное напряжение возбуждения: Генератор переменного тока должен иметь напряжение возбуждения около 12–15 вольт, чтобы иметь возможность производить электроэнергию.Что-либо меньшее, чем это, подорвет производительность генератора переменного тока. Вы всегда можете использовать вольтметр, чтобы проверить, достаточно ли вольт передается на генератор вашего автомобиля.
    • Неисправные подшипники: есть высокоточные игольчатые подшипники, на которых вращается генератор. Эти подшипники бесшумны, поэтому обычно вы их не услышите. Когда эти подшипники выходят из строя, генератор переменного тока издает глубокий громкий шум. Обычно это звучит так, будто два или более металла трутся друг о друга.В случае неисправности подшипника лучше всего заменить генератор.
    • Изношенный вращающийся ремень: Генератор переменного тока использует вращающийся ремень для выработки электроэнергии. Со временем этот вращающийся ремень ослабевает и может проскальзывать по мере износа. Ремень вращения расположен рядом со шкивом генератора. Если ремень выглядит потрескавшимся или блестящим, вам необходимо заменить генератор.

    Какие предупреждающие признаки неисправного генератора?

    Можно пропустить предупреждающие знаки неисправного генератора.Это связано с тем, что аккумулятор вашего автомобиля по-прежнему будет поддерживать работу двигателя за счет накопленного заряда [полученного от генератора до того, как он вышел из строя]. Как только аккумулятор израсходует этот накопленный заряд, ваш автомобиль перестанет работать. Однако вот несколько предупреждающих признаков того, что у вас неисправный генератор:

    .
    • Разряженный аккумулятор: если вы заменили разряженный аккумулятор новым, и он снова разрядился, это признак того, что проблема связана с генератором переменного тока, а не с автомобильным аккумулятором. Совершенно новый аккумулятор и неисправный генератор всегда оставят вас в затруднительном положении… с мертвой машиной.
    • Двигатель глохнет: если двигатель вашего автомобиля внезапно останавливается во время вождения, это, вероятно, проблема с генератором. Без достаточной подачи электроэнергии, обеспечиваемой генератором, двигатель заглохнет.
    • Затемнение фар: неисправный генератор вызывает колебания напряжения, из-за чего фары вашего автомобиля становятся тусклыми или мерцают. Обычно вы замечаете эту проблему рано, если внимательно наблюдаете. Если вы заметили, что фары вашего автомобиля тускнеют, когда двигатель работает на холостом ходу, и становятся ярче, когда вы его запускаете, это означает, что ваш генератор недозаряжен и скоро перестанет работать.В некоторых автомобилях при недозарядке генератора на приборной панели отображается уведомление «проверьте двигатель».
    • Плохой запах: Заметили запах, похожий на запах «горящего пластика»? Это означает, что провода или внутренние части генератора сгорели. Если вместо этого пахнет кислотой, это признак того, что генератор перезаряжается, что может привести к протеканию и повреждению аккумулятора.

    Сколько стоит генератор?

    Как только вы обнаружите, что генератор вашего автомобиля вышел из строя, следующим шагом будет его снятие и замена.Теперь вы спросите: «Сколько стоит заменить генератор?» Что ж, стоимость генератора может варьироваться от 300 до 1000 долларов за запчасти и работу. Стоимость замены генератора также зависит от модели вашего автомобиля, марки и даты производства.

    Если у вас автомобиль старой модели, вы обнаружите, что с генератором легче работать, а стоимость замены… дешевле.

    Для более новых моделей автомобилей стоимость генератора более высока. Почему? Это связано с тем, что для работы с генераторами более новым моделям автомобилей в основном требуются специальные инструменты и опыт.

    Однако, если вы хотите сэкономить на трудозатратах, вы можете заменить генератор самостоятельно, используя стандартные инструменты.

    Стоит ли покупать подержанный, восстановленный или восстановленный генератор?

    Вы, вероятно, задаетесь вопросом, можно ли сэкономить деньги, используя подержанный, восстановленный или отремонтированный генератор переменного тока. Что ж, давайте сначала проясним разницу между этими тремя. Замена автомобильного генератора на подержанный — самый дешевый вариант, но мы не рекомендуем этого делать. Это связано с тем, что на бывшие в употреблении генераторы переменного тока обычно не распространяется гарантия, и они могут выйти из строя в любой момент… возвращая вас к тому, с чего вы начали.

    Восстановленный генератор — это генератор, который когда-то вышел из строя, но в нем были заменены только неисправные детали. Остальные части останутся прежними… оставляя место для будущих проблем. В случае отремонтированных генераторов они являются лучшим выбором. Обычно они поставляются с гарантией [1 год], и неисправные и рабочие внутренние детали заменены новым корпусом.

    Таким образом, если вы хотите сэкономить деньги, отремонтированный генератор является лучшим вариантом по сравнению с новым генератором и лучшим вариантом по сравнению с восстановленными или подержанными генераторами.

    Могу ли я самостоятельно заменить генератор?

    Конечно, можно. Хотя вам потребуется немного технических ноу-хау, чтобы сделать замену успешной. Если вы решили заменить генератор самостоятельно, воспользуйтесь этими советами:

    • Сначала отсоедините аккумуляторную батарею от генератора.
    • Затем отсоедините провода позади генератора [вы можете пометить их, чтобы знать, где их закрепить].
    • С помощью гаечного ключа снимите вращающийся ремень со шкива.
    • После того, как вы убрали ремень, открутите все болты, крепящие генератор к кронштейну.
    • Принести новый генератор.
    • Осмотрите новый генератор и проверьте, не отличается ли он от старого, который был снят. Здесь вы тщательно проверяете, что ремень, болты, размер шкива и все остальное такое же, как и у старого.
    • Убедившись в этом, вы можете переустановить генератор в порядке, обратном снятию.

    Стоит ли менять генератор?

    Итак, вы решили заменить генератор на своем автомобиле и добравшись до механика, вам сообщают еще одну новость: Ваш поликлиновой ремень [приводной ремень], натяжитель, аккумулятор и холостой ролик также нуждаются в замене.Теперь ваш следующий вопрос: стоит ли оно того. Конечно, это является.

    Ваш автомеханик просто присматривает за вами. Приводные ремни, натяжители, аккумуляторы и натяжные ролики часто не служат так же долго, как ваш автомобиль. Если вас беспокоят дополнительные трудозатраты на эти новые детали, они обычно не будут стоить до 100 долларов [хотя это зависит от модели вашего автомобиля] и будут частью стоимости демонтажа генератора. При снятии генератора сначала снимается поликлиновой ремень, также известный как приводной ремень.

    Если вы не меняли ремень раньше или в течение некоторого времени, ваш механик порекомендует вам заменить его на новый, Иногда, хотя и редко, вилка жгута проводов генератора также нуждается в замене. Это будет необходимо только тогда, когда вилка расплавится из-за чрезмерного нагрева. Прежде чем ваш механик снимет генератор, он быстро проверит аккумулятор.

    Это сообщит ему, нужно ли заменить батарею. Когда ваш генератор выходит из строя, ваш автомобиль все еще ищет энергию для работы, прежде чем он перестанет работать.Эта нагрузка будет воздействовать на автомобильный аккумулятор до тех пор, пока он не разрядится, и в большинстве случаев элементы аккумулятора также повреждаются. Если вам повезет, и батарея выдержит такую ​​нагрузку, вам не нужно ее менять.

    Итак, если вы все еще заинтересованы в том, чтобы сохранить свой автомобиль… послушание вашего механика и замена всех этих деталей сэкономит вам деньги и избавит вас от стресса в долгосрочной перспективе.

    Какие у вас есть варианты, если вы не хотите заменять генератор?

    Если вы взвесили стоимость замены генератора и она слишком высока для вас [из-за модели вашего автомобиля] или вы чувствуете, что она того не стоит, вы можете попробовать любой из следующих вариантов:

    Ремонт генератора вашего автомобиля.

    Ремонт генератора просто означает ремонт неисправных деталей. Это будет стоить меньше, чем замена его новым, в зависимости от деталей, которые необходимо заменить. Конечно… это временное решение проблемы с генератором вашего автомобиля, так как вы не можете быть уверены, что новые проблемы не возникнут в ближайшее время.

    Стоимость ремонта генератора переменного тока будет зависеть от других поврежденных частей. Это может быть просто проблема с ремнем генератора или поврежден весь генератор.В среднем стоимость ремонта генератора переменного тока, вероятно, будет составлять от 450 до 600 долларов.

    Продай свой автомобиль как он есть.

    Когда ваш генератор выходит из строя, вы не можете никуда ехать на своей машине… даже для ремонта. Чтобы вывезти машину, ее нужно буксировать. В конце концов, вы смотрите на стоимость буксировки вашего автомобиля, затраты на рабочую силу и стоимость запчастей. Ремонт или замена генератора — это решение, которое вам рано или поздно придется принять, если вы водите автомобиль. От этого во многом будет зависеть ваша безопасность и безопасность ваших пассажиров.Таким образом, если затраты на генератор вам не по карману [как на замену, так и на ремонт] или механические проблемы продолжают накапливаться, то продажа вашего автомобиля в его состоянии будет для вас лучшим вариантом.

    Здесь на помощь приходит SellMax, мы предложим вам цену на вашу машину, и если она вам понравится… вы ее возьмете. Если вы спрашивали, как я могу продать свою машину, это ваш ответ. Никакого стресса с вашей стороны, так как мы возьмем это оттуда. Мы приедем к вам и отбуксируем вашу машину бесплатно, и это еще не все… мы оставляем вам наличные деньги вместо вашей машины.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта