Замена цепи на шевроле ниве: Замена цепи ГРМ Нива Шевроле своими руками: что нужно знать

Замена цепи грм нива шевроле » Драйв

Конкретных сроков периодичности замены цепи ГРМ на Шевроле Нива не имеется. О растяжении детали свидетельствует характерный шум двигателя после того, как машина прошла 100 тыс. км или больше. Если цепь невозможно натянуть обычным способом либо она легко оттягивается от звездочки примерно на половину высоты зуба, это тоже свидетельствует о наличии проблем.

Критерием для замены может служить и проверка фаз. Если метка на звездочке распределительного вала совпадает с меткой на корпусе подшипников РВ, а метка на шкиве коленвала в этот момент находится на 1 см ниже метки на передней крышке двигателя, цепь придется менять. То же самое нужно сделать при сколах втулок или обнаружении трещин щечек цепи Нивы.

Из-за увеличения шага между звеньями цепи двигатель на холостом ходу будет работать неровно даже при исправном зажигании и нормальной компрессии.

Именно поэтому деталь нужно заменить.

Слабая натяжка позволяет ей «проваливаться» между зубьями звездочек, создавая тот самый характерный шум двигателя. При колебаниях цепь может сломать успокоитель, уголок башмака, ограничительный палец.

Если же ненатянутая цепь газораспределения перескочит на пару зубьев, самой хорошей новостью в этот день станет заглохший двигатель Нива Шевроле. Либо же встреча клапанов с поршнями приведет к серьезной поломке мотора. Именно из-за этого рекомендуется чаще регулировать натяжение цепи на Шевроле Нива и заменять ее, как только нормально натяжка становится невозможной.

Что нужно для работ?

Внутреннее строение натяжителя

Цепь на Нива Шевроле изнашивает механизм ГРМ сильнее, чем ремень, поэтому придется заменить и звездочки. Старые шестерни будут неравномерно изнашивать новую цепь, что приведет к проскакиванию и разрыву. Конечно, это тяжелый механический труд. Но замена цепи проводится достаточно редко, поэтому можно заодно поменять сальники и прокладки, а также все сопутствующие изношенные детали.

В первую очередь необходимо приобрести новую цепь газораспределительного механизма (ГРМ) для Нива Шевроле. Чтобы убедиться в ее качестве, положите деталь плашмя и подержите на весу. Если концы провиснут больше чем на 1 см или провисание будет неодинаковым, от покупки лучше отказаться – скорее всего, цепь уже поработала.

Также придется купить:

  • три шестерни – коленвала, распредвала и маслонасоса;
  • башмак натяжителя цепи;
  • успокоитель;
  • натяжитель цепи Нива Шевроле;
  • датчик аварийной сигнализации давления масла;
  • лобовой сальник;
  • прокладку головки блока цилиндров и прокладку помпы.

Вернуться к оглавлению

Подготовительные работы

Для того чтобы создать необходимое пространство для выполнения работ, придется выполнить ряд действий.

  • Снимаем воздушный фильтр и заглушкой закрываем горловину карбюратора.
  • Отсоединяем тросик воздушной заслонки, электропровод, шланги. Сдвигаем их в сторону.
  • Снимаем вентилятор, шкив помпы и ремень генератора.
  • Убираем защиту поддона и пыльник двигателя, очищаем переднюю крышку мотора.
  • Теперь нужно поставить Шевроле Нива на стояночный тормоз и подложить под колеса противооткатные упоры. Затем включите четвертую передачу. Теперь приступаем к разбору.
  • Ослабьте гайку храповика, резко ударяя молотком по ключу.
  • Снимите клапанную крышку, отогните стопорную шайбу болта шестерни распредвала, ослабив ее при помощи удара молотком по ключу. Выключить передачу.
  • Проверните шкив коленвала, совместите метки на нем и передней крышке двигателя, а затем – метку шестерни распредвала и корпуса подшипников.

Устанавливаем новые детали

Сначала меняем лобовой сальник коленвала. Удаляем старый, а место под новый зачищаем. Новый сальник смазываем маслом для двигателя и устанавливаем при помощи оправки. Как оправку можно использовать старый сальник.

Болт крепления на башмаке набивается легкими ударами молотка. Не рекомендуется подгонять его так, чтобы он вставлялся от руки – возникнет небольшой люфт, из-за чего башмак будет подвижен на оси. Болт поставьте на место и затяните.

Новые шестерни коленвала, распредвала и маслонасоса установите на место так, чтобы метки совпадали.

Натяжитель в сборе

Фиксатор стопорной шайбы можно обработать напильником, но входить в паз он должен плотно. Фиксатор загибается под углом 90о. Болт закрутите.

Цепь смочите моторным маслом и надевайте сначала шестерни коленвала, а затем маслонасоса и распредвала. Необходимо натягивать цепь от звездочки к звездочке и соблюдать положение валов по меткам.

Установите натяжитель. Гайки затяните. Еще раз проверьте совпадение меток и натяжение цепи. Затяните болты на шестернях. Прокрутив несколько раз коленвал, вновь проверьте, совпадают ли метки.

Прокладку смажьте герметиком, затем установите на место крышку. Поставьте шкив. Можно немного двигать крышку, чтобы он хорошо встал на место. После этого затяните все болты и гайки крышки.

Затяните натяжной и обводной ролики, при необходимости их можно тоже заменить. При помощи герметика установите новую прокладку на помпу, а затем поставьте помпу на место. Поставьте авто на стояночный тормоз и включите 4 передачу, протяните гайку шкива. Подсоедините все шлаги, патрубки, разъемы, установите вентилятор и радиатор. Протяните все соединения, после чего залейте охлаждающую жидкость.

Проведите проверочный пуск двигателя. Если все в порядке – установите решетку радиатора, пыльник, защиту. А теперь – в добрый путь!

Привод ГРМ в двигателе автомобиля — это механизм, который следует обслуживать вовремя по регламенту, и не в коем случае не откладывать на потом. Так как обрыв цепи, либо ремня может привести к дорогостоящему ремонту двигателя.

По регламенту, ременный привод ГРМ обслуживают на пробеге 60 000 — 70 000 км. Цепной привод ГРМ обслуживают на пробеге 120 000 — 150 000 км.

На моём автомобиле Шевроле Нива установлен двигатель ВАЗ-21214, с однорядной цепью ГРМ. Пробег на Шниве уже почти 100 000 км, а значит пора задуматься о смене привода ГРМ.

Какой же комплект ГРМ купить для своего авто? Вот каким вопросом я озадачился. Почему замена комплекта, а не замена только цепи, наверное спросите Вы? Отвечаю. Цепь надо менять вместе со звёздочками. При замене ременного привода, шестерни менять не обязательно (рекомендуется сменить лишь натяжник, возможно помпу).

После длительного хождения по различным магазинам, где продаются автозапчасти. Понял, что комплектов привода ГРМ для моего автомобиля не так много на выбор, можно сказать их практически нет. В основном, комплектующие ГРМ для двигателя ВАЗ-21214 продаются по раздельности.

Я купил комплект ГРМ от производителя «Русмаш», насколько он хорош, покажет время после его установки. Давайте посмотрим, что входит в комплект и что, на мой взгляд, там не хватает.

Видим, что комплект упакован довольно удовлетворительно. На листке указана инструкция по установке натяжителя цепи и его перезарядке.

Несмотря на скромную мощность, двигатель Шевроле Нива прост в обслуживании. При должном профессионализме большую часть операций по ремонту можно провести самостоятельно.

В отличие от большинства моделей конкурентов здесь установлена однорядная цепь ГРМ вместо ремня, которая дольше служит. Но и она постепенно растягивается, что становится причиной массы проблем.

Что нужно знать о газораспределительном механизме (ГРМ) Шевроле Нива

В двигателе Шевроле Нива установлен один распределительный вал, который поочередно открывает 8 клапанов. Его приводит в движение коленчатый вал через цепь, которая вращается на их шкивах. Стабильную работу этого элемента обеспечивает натяжитель и успокоитель.

Чтобы впускные и выпускные клапана открывались в нужный такт, коленчатый и распределительный валы должны двигаться синхронно – на один оборот коленвала распределительный проворачивается два раза. Оценить слаженную работу обоих узлов можно по меткам, которые установлены на шкивах.

Как определить смещение меток цепи ГРМ?

Цепь надежнее ремня. Она не проскальзывает, на практике случаи обрыва практически отсутствуют. Но со временем она может растягиваться, что приводит к изменению фаз газораспределения из-за смещения позиции коленчатого вала относительно распредвала и к более позднему открытию клапанов.

Определить неисправность можно по следующим признакам:

  • Металлический стук на холостых оборотах – начальная стадия растянутой цепи. Сначала звук появляется «на холодную» и по мере прогрессирования беспокоит.
  • Потеря мощности и затрудненный запуск – появляется тогда, когда нарушена работа газораспределительного механизма. Если вовремя не провести регулировку, двигатель перестанет заводиться.

Иногда фазы газораспределения смещаются «на один зуб» вследствие повреждения шкивов, которые могут люфтить и ослаблять цепь ГРМ. Не спешите соглашаться на капремонт, а проверьте метки и внимательно осмотрите звездочки.

Оценка позиции меток и выставление фаз газораспределения

Для начала работ потребуются следующие инструменты: ключи на «8», «10» и «13», монтажка и специальный ключ дня проворачивания коленчатого вала.

Точно определить необходимость замены цепи ГРМ можно только по факту. Нужно снять клапанную крышку, выставить поршень 4-го цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ) и посмотреть на метки.

Пошаговая инструкция по диагностике и выставлению фаз газораспределения:

    • Снимаем отрицательную клемму с аккумулятора, ставим автомобиль на ручной тормоз и включаем нейтральную передачу.
    • Подготовка – откручиваем воздуховод от ДМРВ до дроссельного узла, отсоединяем тросик акселератора, шланг вакуумного усилителя тормозов и вентиляции картера. Снимаем клапанную крышку вместе с резинкой, открутив крепления.
    • Выставляем 4-й поршень в ВМТ – ключом проворачиваем коленчатый вал так, чтобы метка на его шкиве совпала с риской на крышке двигателя, а метка на звездочке распредвала -с указателем на клапанной крышке.
      Если метки на обеих звездочках совпали, фазы газораспределения в норме. Если нет, продолжаем работы.
    • Чтобы зафиксировать коленчатый вал, поставьте автомобиль на первую передачу. Разогните лепестки стопорной шайбы болта шкива распредвала.

По окончанию затяните болт распредвала и загните лепестки опорной шайбы, поставив автомобиль на первую передачу. Сборка осуществляется в обратной последовательности.

При обратной сборке не забудьте поставить новую прокладку клапанной крышки, даже если на старой нет внешних повреждений. Натяжитель цепи можно заменить на механический «Пилот» с более длительным сроком службы.

Почему смещаются метки ГРМ?

Самая частая причина – растяжение цепи, которую нужно своевременно менять. Производитель не дает точных сроков для замены, обычно операция проводится на 100 тыс. км пробега. Актуальность ремонта можно определить по характерному металлическому стуку, потере мощности и смещению меток на шкивах коленчатого и распределительного валов. При замене цепи обязательно выставляются фазы газораспределения.

Шевроле нива как заменить цепь грм на


Замена цепи ГРМ Нива Шевроле

Недавно ко мне приехал мой старый друг, на своей старенькой Шевроле Ниве с характерным звуком вытянутой цепи.

Предусмотрительно купив помимо комплекта ГРМ даже прокладку передней крышки, сальник коленвала и кило маринованного мяса. От такого предложения я не смог отказаться. Итак, Нива Шевроле замена цепи ГРМ и переднего сальника коленвала.

Для начала дадим двигателю остыть до приемлемой температуры. Снимаем патрубок, открутив болт на 10 и ослабив хомуты.

Воздушные патрубки

Далее откручиваем восемь гаечек на 10 и отводим в сторону тросик газа и все патрубки которые нам будут мешать, снимаем клапанную крышку.

Крепление клапанной крышки.

Двигатель без клапанной крышки.

Снимаем ремень кондиционера, открутив болт на 13 натяжного ролика.

Натяжной ролик кондиционера.

За тем ослобляем три гаечки на 13 и один болт натяжного ролика ремня генератора и снимаем его.

Натяжной ролик сервисного ремня

Теперь самое интересное. Что бы открутить гайку шкива нам понадобится головка на 38. Поскольку удлиненная головка под обычный вороток не подлезает (мешает радиатор, а снимать его не хочется) используем под монтировку, аккуратно отпиленную от ступичного ключа кокой-то большой машины.

Самодельный ключ.

Все встаёт идеально. Откручиваем гайку и снимаем шкив коленвала.

Шкив коленвала.

Откручиваем обводной ролик.

Обводной ролик.

Демонтируем усилительную пластину.

Пластина.

Откручиваем  шесть гаек крепления передней крышки цепи ГРМ к блоку и три болта крепления к поддону и снимаем ее.

Передняя крышка цепи ГРМ.

Выставляем верхнею мертвую точку. Шпонка на коленвале должна встать на против метки на блоке.

Метка коленвала.

Метка на звездочки распредвала на против отлива корпуса распредвала.

Метка распредвала.

Далее откручиваем маслоподводящею трубку и две гайки на 10 натяжителя цепи.

Крепление трубки осуществляется полым болтом с двух сторон проложены медные шайбы. Не потеряйте их.

Крепление натяжителя.

Далее откручиваем башмак натяжителя, успокоитель и снимаем цепь ГРМ.

Башмак натяжителя.

Сравниваем новую и старую цепь ГРМ. Бывает и хуже.

Старая цепь ГРМ.

Новый комплект ГРМ.

Новый комплект ГРМ.

Устанавливаем на место цепь, успокоитель и башмак натяжителя. Натягиваем цепь от руки и проверяем совпадение меток.

Что бы после установки передней крышки ГРМ нам было удобно проконтролировать метки, находим на шкиве коленвала заводскую метку и отмечаем ее белым маркером. Эта метка в ВМТ должна быть на против центра датчика коленвала.

Метка на шкиве.

Ставим переднею крышку, шкив коленвала и натяжитель. Проверяем еще раз метки. Устанавливаем все снятые детали в порядке обратном снятию. Заливаем жидкости, заводим мотор инаслаждаемся.

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

1973 Chevrolet Nova Стоимость замены цепи привода ГРМ?

Оказывается, цепь не порвалась, а вот шестерня сломана, зубья оборваны. Механик заменяет комплект (цепь привода ГРМ и шестерню, все металлические, как это уже было), меняет масло, которое могло попасть в мусор из-за поломки зубьев, и заменяет водяной насос, который он убедил меня, что старый уже был выкл и глупо ставить обратно когда ставили новую. 150 деталей, 5 часов работы.Думаю, это честно? В любом случае, спасибо, что ответили вам, ребята. Итак, что вообще могло бы разобрать такое оборудование? Просто быть старым / изношенным? Где-то в глубине души я помню, как мой отец говорил, что если вы случайно проворачиваете стартер, например, когда у вас слишком громкая музыка, и вы думаете, что он не перевернулся, но на самом деле это уже произошло, вы можете отключить эту передачу. Это правда?

Пятница, 5 июля 2013 г., 10:51

.

Как заменить цепь привода ГРМ в экспедиции

Крис МурОбновлено 7 ноября 2017 г.

Вещи, которые вам понадобятся
  • Торцевой ключ

  • Свеча зажигания

  • 12 Датчик сжатия
  • 12 Отбойный молоток и головка

  • Масляный поддон

  • Гаечный ключ для фильтра

  • Шестигранный ключ

  • Молоток с мягким торцом

  • Отвертка

  • 12 Резьбовая смесь
  • Масляный фильтр

  • Моторное масло

Цепь ГРМ на Ford Expedition работает с распределительным валом и коленчатым валом, поворачивая их через звездочки. Совмещение с цепью и ее звездочками очень точное, поэтому замена цепи — очень точная и сложная процедура. У цепи есть своя крышка, которую необходимо снять, чтобы получить к ней доступ. Перед тем, как приступить к работе с цепью привода ГРМ, проконсультируйтесь со своим механиком. Процесс может варьироваться в зависимости от года выпуска и типа двигателя. Всегда рекомендуется профессиональное обслуживание.

Снятие кожуха цепи

Отключите систему зажигания грузовика, отсоединив основные электрические разъемы на блоке катушек зажигания.Перед этим отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Выньте свечи зажигания, отсоединив их провода и сняв их торцевым ключом и патроном для свечи зажигания.

Установите датчик компрессии в цилиндр номер один и используйте прерыватель и головку на болте демпфера коленчатого вала, чтобы повернуть коленчатый вал. Поворачивайте его до тех пор, пока выемка в демпфере не совместится с меткой ВМТ на передней крышке, а компрессия не будет отмечена на манометре.

Слейте моторное масло из грузовика в поддон, сняв пробку масляного поддона и снимите масляный фильтр с помощью ключа для фильтра.

Отвернуть и снять шкив коленчатого вала и демпфер крутильных колебаний; отметьте их позиции, чтобы их можно было установить таким же образом. Избегайте проворачивания коленчатого вала при снятии демпфера.

Снимите все вспомогательные кронштейны, прикрепленные к крышке цепи привода ГРМ, открутив их. Это включает откручивание насоса рулевого управления с гидроусилителем; отложите его с подсоединенными шлангами.

Отсоедините электрический разъем датчика положения распределительного вала и снимите датчик положения распределительного вала. Отсоедините электрические разъемы датчика положения коленчатого вала и датчика детонации.

Снимите передние болты на масляном поддоне и болт с головкой под торцевой ключ — для последнего требуется шестигранный ключ. Отсоедините шланги обогревателя, затем открутите болты и вытащите выпускную трубку обогревателя.

Снимите крышку цепи привода ГРМ, отвернув ее болты. Возможно, вам придется постучать по нему молотком с мягким лицом, если он застрял.

Замена цепи

Убедитесь, что установочные метки на звездочках распределительного вала, коленчатого вала и балансирного вала совпадают. В противном случае установите болт демпфера колебаний на место, чтобы можно было повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и совместить метки.

Снимите болт крепления звездочки распределительного вала и ведущую шестерню датчика положения распределительного вала. Сожмите натяжитель цепи газораспределительного механизма отверткой, удерживая натяжитель во втянутом положении с помощью дрели или шестигранного ключа, стяните цепь со звездочками с распределительного вала.

Поверните распределительный вал так, чтобы шпонка оказалась в положении на 12 часов (прямо вверх).

Установите новую цепь на звездочку распределительного вала, поверните звездочку до тех пор, пока ее метка синхронизации не будет направлена ​​на 6 часов (прямо вниз), поместите цепь на обе звездочки, совместив их метки синхронизации, и наденьте звездочки на распределительный вал и коленчатый вал.

Установите ведущую шестерню датчика положения распределительного вала, совместив ее шпоночную канавку стрелка со шпонкой Вудраффа на распределительном валу.

Установите болт звездочки распределительного вала, нанеся незатвердевающий состав для фиксации резьбы на резьбу, и затяните болт с усилием от 30 до 36 фут-фунтов.

Снимите сверло или гаечный ключ с натяжителя цепи привода ГРМ и установите все остальные детали на место в порядке, обратном снятию. Это включает добавление свежего моторного масла и нового масляного фильтра.

.

Как заменить цепь привода ГРМ мотоцикла

, Джастин Уош

Цепь привода ГРМ, также известная как «кулачковая» цепь, является одной из самых недооцененных частей мотоцикла, и ее следует регулярно проверять и обслуживать. Как следует из названия, цепь привода ГРМ управляет фазами газораспределения двигателя мотоцикла. Если он растягивается, байк не будет работать правильно или будет издавать неестественные звуки, поэтому его следует проверять и заменять каждые несколько тысяч миль.

Снятие приводной цепи
Шаг 1

Снимите бак и любые другие компоненты, которые будут мешать вам.

Шаг 2

Снимите крышку клапана с двигателя и отложите ее в сторону. Теперь вы должны увидеть открытые клапаны, распределительный стержень, цепь ГРМ и верхнюю шестерню ГРМ.

Шаг 3

Используя большую головку, поверните маховик двигателя так, чтобы он показал ВМТ (верхняя мертвая точка). Это необходимо для того, чтобы при установке новой цепи двигатель по-прежнему работал правильно.

Шаг 4

Снимите боковую крышку со стороны привода ГРМ двигателя. Вы должны увидеть внутри нижнюю шестерню синхронизации.

Шаг 5

Снимите нижнюю шестерню синхронизации.

Снимите синхронизирующий стержень, чтобы высвободить верхнюю шестерню синхронизации. Вытяните цепь привода ГРМ вверх через головку цилиндров или вниз со стороны двигателя.

Установка новой цепи
Шаг 1

Проденьте новую цепь через головку блока цилиндров. Оберните его вокруг верхней шестерни привода ГРМ и ослабьте натяжитель цепи привода ГРМ.

Шаг 2

Оберните цепь вокруг нижнего зубчатого колеса.Замените шток механизма газораспределения и убедитесь, что все болты затянуты.

Шаг 3

Затяните натяжитель цепи привода ГРМ до тех пор, пока не будет очевидного провисания цепи привода ГРМ. Не затягивайте натяжитель слишком сильно, иначе ваш мотоцикл будет плохо работать.

Шаг 4

Установите боковую крышку и крышку клапана.

Замените все детали, снятые с велосипеда, чтобы выполнить замену цепи, запустите велосипед и прислушайтесь к тишине новой цепи привода ГРМ.

Наконечник
  • Если вы едете на мотоцикле с двигателем Vee, вам может потребоваться только снять крышку цепи привода ГРМ для выполнения этой процедуры.
Предупреждение
  • Любое обслуживание двигателя должно производиться с помощью сертифицированного руководства для вашего велосипеда. Неправильная установка цепи привода ГРМ могла иметь плачевные последствия. Быть осторожен. Не спеши.
Необходимые предметы
  • Набор головок или ключей
  • Новая цепь привода ГРМ
Другие статьи
.

Как установить Jeep …

Для установки:

Используя тиски, слегка сожмите поршень натяжителя вторичной цепи, пока ступенька поршня не будет на одном уровне с корпусом натяжителя. Используя шпильку или подходящий инструмент, ослабьте защелку храпового механизма, потянув ее назад против силы пружины через отверстие для доступа на стороне натяжителя. Продолжая удерживать собачку, сдвиньте храповик примерно на 2 мм от корпуса натяжителя. Установите стопорный штифт специального приспособления 8514 в отверстие на передней части натяжителя.Медленно откройте тиски, чтобы передать усилие пружины поршня на стопорный штифт.

Установите натяжитель первичной цепи над масляным насосом и вставьте болты в два нижних отверстия на кронштейне натяжителя. Затяните болты с усилием 250 дюймов на фунт. (28 Нм).

ВНИМАНИЕ:
Излишнее затягивание болта Torx рычага натяжителя может привести к серьезным повреждениям головки блока цилиндров. Затягивайте болт только до указанного момента.

Установите правый рычаг натяжителя цепи. Примените Mopar Lock N, уплотнение к болту Torx, затяните болт с усилием 150 дюймов на фунт.(17 Нм).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Серебряные болты удерживают направляющие к головкам цилиндров, а черные болты удерживают направляющие к блоку цилиндров.

Установите левую боковую направляющую цепи. Затяните болты с усилием 250 дюймов на фунт. (28 Нм).
ВНИМАНИЕ:
Чрезмерное затягивание рычага натяжителя может привести к серьезному повреждению головки блока цилиндров. Затягивайте болт только до указанного момента.

Установить левый рычаг натяжителя цепи. Примените Mopar Lock N, уплотнение к болту, затяните болт с усилием 150 дюймов на фунт.(17 Нм).

Установите правую боковую направляющую цепи. Затяните болты с усилием 250 дюймов на фунт. (28 Нм).

Установите обе вторичные цепи на промежуточную звездочку. Совместите два плакированных звена вторичных цепей так, чтобы их было видно через два нижних отверстия на промежуточной звездочке (4 часа и 8 часов). После установки вторичных приводных цепей установите специальный инструмент 8515, чтобы удерживать цепи на месте для установки.

Совместите двойные звенья первичной цепи с меткой синхронизации в положении «12 часов» на промежуточной звездочке.Совместите одинарное звено первичной цепи с установочной меткой в ​​положении «6 часов» на звездочке коленчатого вала.
Смажьте промежуточный вал и втулки чистым моторным маслом.
Установите все цепи, звездочку коленчатого вала и промежуточную звездочку в сборе. Проведя обе вторичные цепи через отверстия в блоке и головке блока цилиндров, закрепите цепи с помощью эластичной ленты или аналогичного средства. Это сохранит натяжение цепей для облегчения установки.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для установки звездочки потребуется немного повернуть распредвалы.

Совместите точку «L» левой звездочки распределительного вала с металлическим звеном цепи.

Совместите точку «R» правой звездочки распределительного вала с металлическим звеном цепи.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Удалите излишки масла с болта звездочки распределительного вала. Несоблюдение этого правила может привести к превышению крутящего момента болта, что приведет к его поломке.
.
Снимите специальный инструмент 8515, затем прикрепите обе звездочки к распределительным валам. Удалите излишки масла с болтов, затем установите болты звездочки, но пока не затягивайте их.

Убедитесь, что все металлические звенья совпадают с метками на всех звездочках, а метки «V8» на звездочках распределительного вала находятся в положении «12 часов».
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Убедитесь, что пластина между левым натяжителем вторичной цепи и блоком установлена ​​правильно.

Установить оба натяжителя вторичной цепи. Затяните болты с усилием 250 дюймов на фунт. (28 Нм).
ПРИМЕЧАНИЕ
Левый и правый натяжители вторичной цепи встречаются нечасто.

Перед установкой болта промежуточной звездочки смажьте шайбу маслом и затяните стопорный болт узла промежуточной звездочки с усилием 25 фунт-футов. (34 Нм).

Снимите все стопорные штифты с натяжителей.ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Вытащив стопорные штифты из каждого устройства натяжения, не выдвигайте вручную храповик (и) натяжителя. Это приведет к чрезмерному натяжению цепей, что приведет к шуму и / или высоким нагрузкам на цепь привода ГРМ.

Используя специальный инструмент 6958, гаечный ключ со штифтами переходника 8346, затяните левый и правый. болты звездочки распределительного вала до 90 фут-фунтов. (122 Нм).

Провернуть двигатель на два полных оборота. Убедитесь, что установочные метки находятся в следующих местах:

Точка промежуточной звездочки первичной цепи находится в 12 часах

Точка звездочки коленчатого вала первичной цепи находится в 6 часах

Звездочки распределительного вала вторичной цепи Метки «V8» находятся в 12 ° часы

Смажьте все три цепи моторным маслом.
После установки всех цепей рекомендуется проверить люфт промежуточной шестерни. Осевой люфт должен быть в пределах 0,10-0,25 мм (0,004-0,010 дюйма). Если не в пределах спецификации, промежуточную шестерню и промежуточный вал необходимо заменить.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не используйте жидкости на масляной основе для очистки крышки привода ГРМ или поверхностей блока. Используйте только медицинский спирт вместе с пластиковыми или деревянными скребками. Не используйте проволочные щетки, абразивные круги или металлические скребки, это может привести к повреждению поверхностей.

Очистите крышку цепи привода ГРМ и поверхность блока медицинским спиртом.
ВНИМАНИЕ:
В 4,7-литровом двигателе можно использовать специальный герметик RTV вместо несущей прокладки для герметизации крышки привода ГРМ на блоке двигателя с завода. Для сервисного ремонта необходимо использовать Mopar Grey Engine RTV в качестве замены, если RTV присутствует. Если используемая передняя крышка не имеет приспособлений для уплотнительных колец водяного канала, то вокруг водяных каналов необходимо нанести Mopar Gray Engine RTV.

Осмотрите уплотнительные кольца водяного канала, если они есть, на наличие повреждений и при необходимости замените.
Нанесите герметик Mopar Grey Engine RTV на переднюю крышку, следуя указанным выше путям, используя валик толщиной от 3 до 4 мм.

Установить крышку. Затяните крепеж головки фланца в последовательности, как показано, с усилием 43 фунт-фут. (58 Нм).

Установите компрессор кондиционера и генератор.

Установить демпфер коленчатого вала.

Установите узел натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов. Затяните крепеж с усилием 40 фунт-футов. (54 Нм).

Установить нижний шланг радиатора.

Установить оба шланга отопителя.

Установить крышки головки цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед установкой резьбовой заглушки в правую головку блока цилиндров заглушку необходимо покрыть герметиком для предотвращения протечек.
Нанесите на большую резьбовую пробку доступа герметик для резьбы Mopar с тефлоном, затем установите в правую головку блока цилиндров и затяните с усилием 60 фунт-футов. (81 Нм).

Установите маслозаливной картер.

Установить пробку доступа в левую головку блока цилиндров.

Установить насос гидроусилителя рулевого управления.

Установить вентилятор радиатора.

Залить систему охлаждения.

Подсоедините отрицательный кабель к аккумуляторной батарее.




Сжать и заблокировать натяжитель первичной цепи «Двигатель 4,7 л


Подготовка натяжителя вторичной цепи» 4,7 л двигатель


Система цепи и
установочные метки «Двигатель 4,7 л


Позиционирование распределительного вала» 4.Двигатель 7 л


Используйте инструмент для фиксации цепи привода ГРМ, чтобы заблокировать цепи привода ГРМ на промежуточной шестерне «Двигатель 4,7 л


Последовательность момента затяжки болта крышки цепи привода ГРМ» Двигатель 4,7 л


Коленчатый вал метки ГРМ «Двигатель 4,7 л


Расположение заглушек доступа к головке цилиндров» Двигатель 4,7 л

Надеюсь, это поможет

понедельник, 29 апреля 2019 г. , 18:56 (Объединено)

.

Замена цепи lada 2123 (ваз 2123)

Как заменить цепь грм на ваз 2123


Метки грм ваз 2123 г.Петрозаводск

Замена цепи ГРМ и звёздочек (инж) Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Однорядная цепь (запчасти) — бортжурнал Лада 4×4 3D 21213, Нифка 1996 года на DRIVE2

Цепь грм 2123

Привод ГРМ от 2123 на 2107 или «ОДНОРЯДОЧКА» — бортжурнал Лада 2107 2008 года на DRIVE2

2103 Archives — streeter.cv.ua

3.18. Снятие цепи и звездочек привода распределительного вала впрыскового двигателя — Ремонт и техническое обслуживание ВАЗ

Замена грм ваз классика

Как заменить цепь — 0-08.ru

vaz-lada-2107-114-1 INTEHNO-D.RU — Портал про автомобили и мотоциклы

Замена цепи на ваз 21214 своими руками — Avangard22.ru

Метки грм ваз 2107 инжектор

Обзоры — Страница 53 — Finland-net. ru

Авто на IriXpiX: красивые иллюстрации 21 фото

Как сделать цепь на ваз

Цепь грм ваз 2123 цена

Как заменить цепь грм нива шевроле — Замена передней стойки Toyota Corolla (Тойота Королла 110)

как выставить цепь на ваз 2107 видео

Ваз замена цепи грм

Замена цепи ваз 21213 г.Сызрань

Успокоитель цепи расположен внутри передней части ГБЦ и прикреплен к ней. Предназначен для поддержания цепи в максимально стабильном положении на протяжении всего пробега. Причем речь тут не только об осредненном показателе, но и о колебаниях цепи, которые нужно сглаживать.

Успокоитель цепи меняют при его поломке или сильном износе.

Определяется данный дефект при стуке в передней, верхней части двигателя. Особенно слышно как гремит цепь при переменных нагрузках. Звук звонкий металлический.

1 — ограничительный палец; 2 — цепь; 3 — башмак натяжителя; 4 — натяжитель цепи;5 — звездочка распределительного вала; 6 — успокоитель цепи; 7 — звездочка валика привода масляного насоса; 8 — звездочка коленчатого вала.

Цепь привода ГРМ должна быть правильно натянута, за этим следит специальное устройство — натяжитель

Результат применения автоматического натяжителя на двигателях ВАЗ 01-06, 21214:

— В несколько раз увеличивается ресурс работы всех деталей привода ГРМ за счёт постоянного слежения за натяжением цепи и исключением возможности увеличения паразитных нагрузок в свободных ветвях цепи.

— Улучшение рабочих характеристик двигателя из-за точного выполнения фаз клапанного газораспределения.

— Натяжение цепи выполняется вне зависимости от того запущен двигатель или нет.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21214100610001.

ВАЗ- 21213-21214i, ВАЗ 2121, ВАЗ 2131, ВАЗ 2123, ВАЗ 2120.

Любая поломка — это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить успокоитель цепи ГРМ ВАЗ 21214на автомобиле семейства НИВА.

С интернет — Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Источники

Замена натяжителя цепи на шеви нива

Механический натяжитель цепи. Это первая «тюнинговая» деталь, которая должна быть установлена в автомобиле семейства нива. Двигатель 60хх годов прошлого века, с масляным насосом который рассчитан гонять масло на двигателе 1.2л, не превышающим порог оборотов в 4000 об.мин. Что делают конструкторы АвтоТАЗа. Они на маленький бедненький масляный насосик вешают гидронатяжитель цепи и еще чтобы было совсем не скучно 8 гидроопор. Что имеем в результате? Маленького пушного северного зверька, который совсем близко подкрался. В России неплохо получаются танки и ракеты, но все что «конструктора» вносят в конструкцию двигателя фиат, он отторгает.

Несколько вариантов того, с чем я встречался:

  • холодная погода, около 20 градусов мороза, заводится двигатель. Моторное масло холодное и густое. Жутко гремит цепь и наконец то перескакивает на 6 зубов (как показало вскрытие), занавес для двигателя опустился.
  • нормальная погода. На холостых оборотах «свистят» гидрики «журчит» цепь, просто элементарно не хватает давления масла.
  • внедорожные условия. Машина боком на горе, масло отливает от маслоприемника. Первый на очереди, кому его не хватает – гидронатяжитель и гидроопоры. Движок начинает издавать предсмертные хрюкания.

Механический натяжитель цепи. Основные производители.

На фото представлено три основных варианта распространенных в России. Первое изделие делает , в народе и на форумах АНЦ «авто пилот». Второе изделие изготавливает «Русмаш», обычно именуемое пилотом. Третий натяжитель принадлежит конструктору Исаеву, в просторечии Исай. Моя команда и я лично, установили на авто несколько десятков каждого типа натяжителей, поэтому имею право, говорить о статистике и особенностях эксплуатации. Кое что из «закулисья». Первые два натяжителя принадлежат перу одного человека. Конструктор Игорь Медведев. На моторных форумах под ником Родос-М. Насколько мне известно, патенты на данные изобретения или полезную модель, оформлены на его личное имя. С данным человеком работаю совместно по другим проектам, поэтому информация о конструкциях и особенностях изготовления, из первых рук.

Автопилот. Принцип работы. Зубчатая рейка. Из данной тройки это бесспорный лидер. Недостатков по эксплуатации мной не замечено. Уже приезжали машины с пробегом более 150 тыс. где я устанавливал автопилоты из самых первых партий. Очень удобно работать при замене распредвала, его не надо демонтировать из ГБЦ. Недостаток. Трудно найти «оригинал», прошедший контроль качества. Медведев ушел из и сразу очень упало качество на входе. Пошло удешевление производства.

Пилот. Принцип работы – зубчатая рейка. Хороший качественный натяжитель. Старший брат «автопилота». Стабильное качество. Также можно работать без демонтажа из ГБЦ. Главный недостаток – огромный процент подделки на рынке. Данный натяжитель, был первой удачной конструкцией, за него китайцы и схватились. Если Автопилот вообще невозможно найти, то Пилот очень трудно найти «оригинальный». По Питерскому рынку я оцениваю засилие подделок на данный натяжитель в 70%. Работаю с «русмашем» напрямую, поэтому это как «минус» несущественно.

Исай. Принцип работы – часовая пружина. Чтобы не было вопросов и инсинуаций, связался с конструктором напрямую и за 2015г., мы их установили несколько десятков. Основной минус изделия, конструктор выдает за его плюс – нет прецизионных деталей. Когда шток выехал не сильно, все в порядке. Когда цепь изношена и шток выходит за половину, он достаточно сильно «гуляет». Если речь идет о серийном двигателе без «претензий» на тюнинг, это может быть приемлемо. Если двигатель «серьезнее» это недопустимо. Допуск на осевое «гуляние» цепи и звезд в тракте ГРМ всего 0,3мм.

Резюме. На тюнингованные ГБЦ стараемся ставить Автопилот (по его наличию). В основной массе работаем с Пилотом, ну а если клиент на основании форумов или собственных воззрений просит установить Исай, то не отговариваем. Для двухрядных цепей и -213 двигателей ситуация аналогична.


натяжитель цепи Пилот для 21213

Замена и регулировка натяжителя цепи ГРМ на Ниве Шевроле

Для натяжения и регулировки цепи устанавливается натяжитель цепи Нива Шевроле. Без этой детали невозможна нормальная работа двигателя. Во время работы автомобиля в нем происходит изнашивание трущихся друг о друга деталей, что так же приводит к растягиванию ГРМ, что вполне естественно, по этой причине в авто предусмотрен гидронатяжитель.

Расположение и Замена

Данная деталь расположена с пассажирской стороны в подкапотном пространстве на двигателе под патрубками системы охлаждения.

В случае большого растяжения его необходимо заменить на новый, для этого нужно провести следующий порядок действий:

  1. Берем ключ на десять и откручиваем трубку благодаря которой в натяжитель поступает жидкость
  2. Затем этим же ключом откручиваем пару гаек которые крепят данную деталь к корпусу двигателя
  3. После этого устройство нужно вытащить месте с прокладкой, которую необходимо так же заменить на новую

Ремонту старый гидронатяжитель цепи Нива Шевроле не подлежит поэтому его придется менять на новый.

Сборка

Чтобы произвести обратную сборку проделываем следующие действия:

  1. Берем новую деталь, и останавливаем на свое место
  2. Берем два болта и прикручиваем устройство к двигателю
  3. Присоединяем трубку по которой происходит подача жидкости

Ближе к ста тысячам пробега, даже если будут отсутствовать посторонние шумы в районе двигателя, то в любом случае деталь нужно проверить на наличие растяжения и повреждений.

Цепь ГРМ

Если во время работы двигателя присутствует звонкий звук, который напоминает работы дизельного мотора, то скорей всего требуется замена цепи ГРМ Нива Шевроле.

Замена

Если вовремя не произвести замену то она во время движения может порваться. Для замены делаем следующие:

  1. Устанавливаем машину на яму
  2. Демонтируется защита мотора с пыльником
  3. Поднимаем ручной тормоз, под колеса желательно подложить специальные подпорки
  4. Сливаем тосол и демонтируем радиатор и вентилятор
  5. От крышки клапанов и патрубков отсоединяем аккуратно трос акселератора, идущий к воздушному фильтру
  6. Датчик коленчатого вала снимаем, ослабеваем болты которые крепят генератор
  7. Отодвинув генератор снимаем ремень
  8. Откручиваем несколько болтов благодаря которым крепится насос водяной, после чего снимаем его
  9. Демонтируем натяжной и обходной ролик ремня
  10. Снимаем все мешающие патрубки
  11. Накрываем головку цилиндров чтобы в него не попал мусор
  12. Открутив болты крепления извлекаем шестерню распределительного вала
  13. Снимаем масляную трубку вместе с гидронатяжителем
  14. Извлекаем цепь и все шестерни масляного насоса, коленчатого и распределительного вала
  15. Берем новый сальник и устанавливаем его на крышку ГРМ

Установка

Когда цепь ГРМ Нива Шероле и все необходимы элементы системы сняты, нужно правильно установить и настроить новые детали, для этого нужно:

  1. Берем болт крепления и устанавливаем на башмак
  2. Проверяем чтобы башмак находился в неподвижном состояние после чего затягиваем болт
  3. Новые шестерни устанавливаем на свое место таким образом чтобы они совпадали с имеющимися метками
  4. Производим установку фиксатора, если по каким либо причинам он не садится на свое место,подпиливаем его напильником

Перед установкой цепи, ее нужно смазать моторным маслом, после чего ее можно одевать на своем место следующим образом:

  1. Вначале на шестерню коленчатого вала
  2. После этого на масляный насос
  3. И в завершение на распределительный вал

Для обеспечения лучшей работы и фиксации данного механизма в нем предусмотрены специальные метки ГРМ Нива Шевроле. Если вовремя установки цепи их не брать во внимание то это может привести к тому что система газораспределения рассинхронизируется и повысится износ деталей.

Регулировка по меткам производится в несколько этапов:

  1. Подготавливается весь необходимый инструмент
  2. Автомобиль устанавливается на яму
  3. Отключается вентилятор и откручивается крепление радиатора
  4. Снимаем крышку клапанов

Когда все подготовительные этапы проделаны делается следующая регулировка:

  1. Вращаем коленвал пока не совпадут метки подшипника и распредвала. Если цепь установлена правильно то имеющиеся метки на крышке цепи и коленвале будут совпадать. В случае если они не совпадают, регулируем положение фаз
  2. Что бы произвести такую регулировку у стопорной шайбы разжимаем крепление, после этого ключом на 13 снимаем шайбу вместе со звездочкой распредвала
  3. Выставляем первую передачу для того чтобы не прокручивался болт который крепит шестеренку коленвала. Выкручиваем болт крепления и стопорную шайбу
  4. Демонтируем натяжитель.
  5. Тянем цепь на себя и снимаем со звездочки
  6. Что бы произвести ее регулировку перемещаем ее на один зуб
  7. Начинаем проворачивать коленчатый вал до тех пор пока не совпадут выемки
  8. Устанавливаем стопорную шайбу. Наживляем болт в место для крепления, но при этом не затягиваем
  9. Вращаем коленчатый вал и проверяем совпадают ли метки. Если они совпали то работу можно считать завершённой

Важно чтобы метки совпадали как можно точнее, так как от этого будет зависеть правильность и стабильность работы двигателя.

Успокоитель

Еще одним немаловажным элементом в этой системе является успокоитель цепи Нива Шевроле, который предотвращает появления эффекта резонанса. Данная система состоит из следующих элементов:

Успокоитель находится внутри головки блока с передней стороны и крепится к ней при помощи двух болтов. В случае если он повредился или износился то появляются колебания, которые могут привести к тому что перескочит цепь и тем самым повредит мотор.

Итог

Подводя итого всему выше написанному можно сделать вывод что для проведения данных работ не нужно обладать особыми знаниями и иметь специальный инструмент, поэтому при необходимости следуя всем вышеперечисленным инструкциям все работы можно проделать самостоятельно.

Замена и регулировка натяжителя цепи ГРМ на Ниве Шевроле Ссылка на основную публикацию

Источник: https://djeeprus.ru/shevrole-niva/dvigatel/zamena-i-regulirovka-natyazhitela

Натяжитель цепи. Установка.

При замене гидронатяжителя цепи, и установке механического натяжителя, я обязательно снимаю клапанную крышку, и после «выдергивания» чеки, делаю храповым ключом один целый оборот коленвала. Так можно избежать одного «подленького» момента. Провисшая цепь может выйти из канавок башмака натяжителя и успокоителя цепи, и если этого не заметить и не исправить, то возможны очень неприятные последствия (это касается однорядной цепи). Также в результате первого оборота, выбирается первичный провис цепи и как правило шток выходит сразу ещё на один-два щелчка, относительно первого отстрела.

Замена привода ГРМ и установка автоматического натяжителя «пилот» в Шевроле Ниву (ВАЗ 2123)

Двигатель грохочет цепью, дизельный звук. Вывод: замена привода ГРМ. На улице далеко за -30, но делать нечего, скоро уезжаю на месяц, супруге надо оставить авто в надлежащем виде. Были закуплены все необходимые комплектующие: цепь, 3 звездочки, башмак натяжителя, успокоитель, автоматический натяжитель цепи «пилот», датчик аварийной сигнализации давления масла, лобовой сальник, прокладка крышки, прокладка помпы

Гидронатяжитель цепи ГРМ Нива Шевроле. Где стоит, как выглядит, как менять

Деталь, предназначенная для регулирования натяжения цепи в автомобиле Нива Шевроле, называется гидронатяжителем ГРМ (газораспределительного механизма). В системе ГРМ Нивы Шевроле гидронатяжитель выполняет очень важную функцию, поэтому работа двигателя без такой детали попросту невозможна. С течением времени эксплуатации автомобиля всем его деталям свойственно изнашиваться.

Вращающиеся части автомобилей особенно часто изнашиваются, ослабляются, растягиваются и ломаются. К такой детали относится цепь ГРМ, которая растягивается с течением времени и изнашивается. Растяжение цепи — это нормальное явление, но его необходимо устранять. Именно для устранения растяжения цепи устанавливается в систему ГРМ гидронатяжитель. Он имеет свойство снашивания, которое обнаруживается путем ослабления цепи до половины зуба звездочки.

Составляющие и принцип действия гидронатяжителя

1 – корпус натяжителя; 2 – клапанный узел; 3 – шарик обратного клапана; 4 – ограничительный штифт; 5 – плунжер натяжителя; 6 – ограничитель объема; 7 – пружина плунжера; В – рабочая полость; С – паз установочный; Д – отверстие;

Е – резервная полость.

Масло из системы смазки по трубке 3 (см. рис. 2-11) поступает в полость «Е» (рис. 2- 46) натяжителя, далее через отверстие «Д» и клапанный узел 2 попадает в рабочую полость «В» и давит на плунжер 5. В корпусе 1 натяжителя имеется отверстие диаметром в 1мм для стравливания воздуха из полости «Е».

Диаметральный зазор между корпусом 1 и плунжером 2 должен быть 0,018–0,024 мм и измеряется как разность максимального замеренного диаметра плунжера 2 и минимального замеренного диаметра корпуса 1.

При ремонте корпус натяжителя и плунжер составляют пару, в которой замена одной детали другой после подбора зазора не допускается. Плунжер 2 должен без заедания перемещаться в корпусе 1 на величину хода равную 16 мм.

При установке на двигатель натяжитель должен быть свободен от масла, штифт 4 не должен выступать из корпуса.

Как видно на рисунке, устройство имеет цилиндрическую форму, снаружи закручивается крышкой с маленьким отверстием, через которое поступает масло. Внутри устройства находится маленький шарик и пружинка, что обеспечивает свободное поступление масла в одном направлении и не выпусканию его в обратном.

Внутри корпуса устройства имеется цилиндр с кольцами. На стенках корпуса изнутри нанесены спиральные насечки, имеющие наклонную форму. Когда цепь ослабляется, поршень под давлением в корпусе смещается до определенной насечки на стенке корпуса. Когда натяжение произошло, то насечки корпуса не пускают поршень принять свое первоначальное положение. Осуществляется за счет зацепления колец поршня с односторонними насечками. Так функционирует устройство натяжения.

Как обнаружить неисправность

Обнаружить ослабление натяжителя на Ниве Шевроле можно путем проверки оттягивания цепи от звездочки. Но такая проверка требует снятия защитного кожуха с автомобиля, что крайне нерационально в случаях неуверенности в исправной работе натяжителя. Поэтому рекомендовано проводить обязательную проверку цепи на ее растяжение через 60-100 тыс. км пробега.

Но, если водитель замечает шелест в области капота, который напоминает звук работы дизельного мотора, то важно этому уделить внимание еще до поездки. Такое свидетельство шелестящего звука говорит о том, что цепь ослабилась и бьется о зубья звездочек. Поэтому обнаружив такой характерный звук, стоит срочно провести проверку натяжения.

Где расположено устройство в Ниве Шевроле и какой имеет вид?

Расположено устройство с пассажирской стороны под капотом автомобиля. Открыв капот необходимо найти охладительные патрубки в области передка головки блока цилиндров, под ними и располагается собственно гидронатяжитель. Фото устройства, которое устанавливается на Ниве Шевроле, расположено ниже.

Как производится замена

Если обнаружено растяжение цепи и принято решение замены только гидронатяжителя, то это неверное предположение. Необходимо произвести замену всех деталей: цепь, гидронатяжитель, сальники, прокладки. Замена проделывается в следующей последовательности, с использованием всего необходимого инструмента:

Гаечным накидным ключом откручивается штуцер трубки, имеющий головку на «10». Трубка предназначена для подведения масла к гидронатяжителю.

Ослабив штуцер, извлекается трубка и отводится вверх, чтобы не мешала дальнейшей работе. Две гайки крепления самого устройства также откручиваются с помощью ключа на «10».

Устройство готово к извлечению из посадочного места. Руками захватываем выступающую часть и вытягиваем устройство. На нем находится прокладка, которую также необходимо достать, чтобы сделать замену на новую.

Отработанное устройство не подлежит ремонту и требует установки нового. Перед установкой необходимо промазать прокладку слоем герметика, чтобы не было вытеканий масла.

Замена старого устройства не требует приложения серьезных умственных и особенно физических усилий. Установка нового осуществляется в следующих этапах:

  1. Вставляется устройство на новое посадочное место, предварительно проверив идентичность конструкции со старым натяжителем.
  2. Завинчивается двумя крепежными гайками.
  3. Вставляется трубка и закрепляется.

Неправильно произвести замену попросту невозможно. После установки проверяется работа мотора и натяжения новой цепи. Важным моментом является замена и цепи ГРМ, чтобы 100% обезопасить автомобиль и свое здоровье от непредвиденных поломок в дороге. Как производить замену цепи расскажет эта статья.

Гидронатяжитель цепи. Неподдельная боль отечественного автопрома

Гидравлика, как известно, наука, которая любит точность. Идеально подогнанные до микрон диаметры отверстий и втулок, надежно работающие как часы клапана и высокие требования к чистоте и качеству рабочей жидкости (в нашем случае масла). Увы, когда дело касается дешевых отечественных запчастей — благими намерениями, вроде использования прогрессивного гидравлического натяжителя для двигателей Lada 4×4, вымощается дорожка в ад.

Казалось бы, тонко настраиваемая автоматическая система. Никаких тебе периодических регулировок и диагностики: плунжер надежно самозапирается на рабочих отсечках, пока износ цепи не увеличивается и не становится необходимым дополнительное усилие для ее натяжения. Увы, когда речь идет про отечественные запчасти, все это хорошо лишь в теории.

Принцип работы гидронатяжителя на Ниве

Не распыляясь лишний раз в гневных одах в сторону отечественного автопрома, просто резюмируем, что проблема посторонних шумов ДВС, основной причиной которых, зачастую, является гидронатяжитель цепи на ВАЗ 21214, имеет место быть и с этим приходится как-то бороться. А дыма без огня, как известно, не бывает, и еще одной частой проблемой гидравлической системы натяжения цепи является выход из строя маслопроводящей системы. Убитые ездой “на сухую“ ДВС — звучит как страшный сон. Что же делать и как дальше жить?

Замена гидронатяжителя цепи на Шевроле Нива на механику

Если растяжение цепи будет большое, то следует гидронатяжитель поменять. При этом важно также произвести одновременно замену цепи, прокладки и сальника. Замена производится в таком порядке:

    При помощи ключа на «10» откручивается трубка, по которой поступает жидкость в гидронатяжитель.

Головкой на 10 отворачиваем две гайки крепления натяжителя к головке блока цилиндров.

Старый гидронатяжитель уже не подлежит ремонту.

Порядок сборки

  1. Новое устройство вставляется в свое посадочное место.
  2. Прикручивается двумя болтами к корпусу двигателя.
  3. Подсоединяется трубка, по которой к натяжителю поступает жидкость.

Если автомобиль уже прошел 100 000 километров, но при этом в области моторного отсека не будет посторонних шумов от цепи, то всё равно требуется осмотреть ее на предмет повреждений и растяжения.

Замена гидравлического натяжителя цепи на Нивах

Рассекающие отечественные дороги “Нивки” нового образца, известные нам больше, как Шевроле Нива, унаследовали вышеупомянутую болезнь от своего старшего собрата, ВАЗ 21214, который, в свою очередь, теперь гордо называется Lada 4×4. Но не так страшна проблема, как ее описание. Для того, чтобы сохранять силовой агрегат в исправном состоянии, достаточно всегда держать руку на его пульсе: прислушиваться к посторонним звукам, регулярно проводить ТО после 60-100 тыс. километров пробега и не пускать проблему на самотек.

Если путем замены одного гидронатяжителя на новый решить проблему посторонних шумов не удалось — можно решиться на установку устройства механического образца. Зайдя на автомобильные форумы по ВАЗ 21214, можно удивиться, как люди практически в один голос отдают свое предпочтение механике. Очень популярный в народных массах механический нятяжитель серии “Пилот”. Но это не значит, что вам надо брать обязательно именно его, среди механики есть очень много достойных предложений, да и стоят они не так уж и дорого. Чтобы удлинить изделие для Шевроле Нива — достаточно просто наварить дополнительную втулку на плунжер.

Механический натяжитель цепи

Обращаем ваше внимание, что простая замена отработанного гидронатяжителя ВАЗ 21214 на новый — не есть правильный выход из сложившейся ситуации. Как минимум, необходимо поменять цепь ГРМ, которая явно находится в критическом состоянии, одноразовые резиновые уплотнительные прокладки в виде колечек и сальники. И, если замена такого простого устройства, как гидронатяжитель, не представляет особых проблем на ВАЗ 21214, то что касается цепи ГРМ — это уже повод для отдельной статьи.

Проверяем исправность натяжителя

Проверить, не ослаблен ли натяжитель, совсем несложно: нужно оттянуть цепь от звездочки. Желательно регулярно проверять гидравлический натяжитель на исправность, например, каждую сотню тысяч км. В случае когда владелец автомобиля замечает какой-то нетипичный звук в капоте, похожий на шум деятельности мотора, он должен сразу же проверить натяжение. Деталь расположена под капотом, открыв который вы найдете охладительные трубки. Именно под этими деталями располагается гидравлический натяжитель.

Замена

Если цепь растянулась, то вам нужно не только поменять гидронатяжитель, но и все остальные детали, то есть дополнительно сменить цепь, сальники и прокладки. Для того чтобы поменять гидравлический натяжитель, не нужно обладать глубокими познаниями или недюжинной силой. Это может сделать каждый владелец автомобиля Нива Шевроле.

Замена успокоителя цепи Шевроле Нива

Успокоитель на Нива Шевроле расположен внутри головки блока цилиндров, в передней части. Крепится с помощью двух болтов. Если успокоитель выведен из строя, это может привести к появлению эффекта резонанса в системе, цепь будет ослаблена, начнет сильно вибрировать и в итоге во время работы может наблюдаться проскакивание зубьев на шестернях распредвала. Это в свою очередь может привести к серьезным проблемам в работе двигателя. Поэтому вовремя произведенная замена успокоителя цепи Нива Шевроле может помочь избавиться от массы проблем в дальнейшем.

Сама система натяжения цепи состоит из нескольких элементов, которые могут быть заменены при возникновении проблем:

  1. Цепь ГРМ
  2. Башмак натяжителя
  3. Трубка, подающая масло к натяжителю, второй вариант
  4. Трубка, первый вариант
  5. болт, обеспечивающий крепление трубки
  6. блок натяжителя цепи
  7. Шестерня распредвала
  8. успокоитель цепи
  9. переходной элемент
  10. крепление трубки
  11. датчик подключения к контрольной лампе давления масла
  12. привод масляного насоса
  13. привод коленвала

Нива шевроле замена башмака натяжителя цепи

При износе башмака натяжителя цепи диапазон срабатывания натяжителя становится недостаточным для восстановления натяжения цепи. Цепь начинает греметь во время работы двигателя. В этом случае замените башмак
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 17», специальный ключ для гайки крепления шкива коленчатого вала, отвертка, монтажная лопатка, молоток, бородок.

Заменить башмак успокоителя без демонтажа радиатора можно только при достаточном навыке исполнителя, так как пространство между двигателем и радиатором очень мало.

Если нет опыта подобной работы, рекомендуем снять радиатор.

Кроме того, для удобства работы рекомендуем снять защиту масляного картера и брызговик двигателя, так как три болта крепления масляного картера, одновременно крепящие и крышку привода газораспределительного механизма, труднодоступны сверху из моторного отсека.

1. Снимите натяжитель цепи привода распределительного вала (см. «Замена натяжителя цепи привода распределительного вала»).

Ослабьте натяжение ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления и снимите ремень.

Отсоедините колодку проводов от датчика положения коленчатого вала.

Отсоедините от двигателя насос гидроусилителя рулевого управления, для чего выверните два передних болта крепления кронштейна насоса,

Обратите внимание: под верхним передним болтом установлена дистанционная шайба, не потеряйте ее, а при обратном монтаже насоса установите на прежнее место.

Выверните задний болт

Выверните верхний болт и отведите насос в сторону вместе с кронштейном и шлангами.

Обратите внимание: под верхним болтом установлена дистанционная шайба, не потеряйте ее, а при обратном монтаже насоса установите на прежнее место

Отверните гайку крепления шкивов и снимите шкивы

Отверните три болта крепления поддона к крышке привода распределительного вала и ослабьте (отвернув на 2–3 оборота) затяжку двух соседних с ними болтов крепления поддона к картеру двигателя.

Отверните остальные болты и гайки крепления крышки привода распределительного вала и, поддев отверткой, снимите крышку и.

При каждом снятии крышки заменяйте ее прокладку новой, даже если прежняя прокладка осталась целой.

Новую прокладку перед установкой смажьте с обеих сторон тонким слоем герметика.

Снимите натяжитель цепи привода распределительного вала.

Выверните болт крепления башмака натяжителя и снимите башмак

Обратите внимание на оригинальную форму башмака – он отличается от башмаков, ранее применявшихся на двигателях ВАЗ. Приобретайте точно такой же башмак.

Установите новый башмак натяжителя и снятые детали в порядке, обратном снятию.

Источник: avtomechanic.ru

Натяжитель цепи Шевроле Нива давление

С цепью шутки плохи. Ослабленная цепь ГРМ точно не улучшит ходовые качества силового агрегата и уж точно не скажется положительно на сроке его службы. Посторонние шумы из моторного отсека, вызванные неисправным гидронатяжителем цепи, уже, на практике, рядовая проблема отечественных вездеходов. Речь пойдет, в первую очередь, о ВАЗ 21214, но и прогрессивная Шевроле Нива в этом плане исключением из правил не стала.

Гидравлический натяжитель цепи. Настоящая боль отечественного автопрома

Известно, что гидравлика — это наука, которая любит точность. Диаметр отверстий и втулок идеально подобран до микрон, надежно работает как клапанные часы и предъявляет высокие требования к чистоте и качеству рабочей жидкости (в нашем случае масла). Увы, когда речь идет о дешевых отечественных запчастях — благие намерения, вроде использования прогрессивного гидронатяжителя для двигателей Lada 4×4, прокладывают дорогу в ад.

Внешне тонко настраиваемая автоматическая система… Никаких вам периодических регулировок и диагностик: плунжер надежно самозамыкается на рабочем отсечке до тех пор, пока износ цепи не возрастет и не возникнет необходимость в дополнительных усилиях для ее натяжения. Увы, если говорить об отечественных деталях, то все это хорошо только в теории.

Не распыляясь лишний раз гневными одами в сторону отечественного автопрома, просто резюмируем, что проблема посторонних шумов от ДВС, основной причиной которой зачастую является гидронатяжитель цепи на ВАЗ 21214, имеет место быть и имеем как-то с этим бороться.А, как известно, дыма без огня не бывает, и еще одной распространенной проблемой натяжения цепи гидросистемы является выход из строя маслопроводящей системы. Убитые за рулем «сухих» двигателей внутреннего сгорания — звучит как страшный сон. Что делать и как жить дальше?

Замена гидронатяжителя цепи на Ниве

Новая модель Нивки, которую мы лучше знаем как Шевроле Нива, рассекая отечественные дороги, унаследовала вышеупомянутую болезнь от своего старшего брата ВАЗ 21214, который, в свою очередь, теперь гордо именуется Lada 4×4.Но проблема не так страшна, как ее описание. Для того чтобы поддерживать силовой агрегат в исправном состоянии, достаточно всегда держать его руку на пульсе: прислушиваться к посторонним звукам, регулярно проводить техническое обслуживание после 60-100 тысяч километров пробега и не пускать проблему на самотек.


Обращаем ваше внимание на то, что простая замена бывшего в употреблении гидронатяжителя ВАЗ 21214 на новый не является верным выходом из данной ситуации. Как минимум надо поменять цепь ГРМ, которая явно в критическом состоянии, одноразовые резиновые прокладки в виде колец и сальники.И, если замена такого простого устройства, как гидронатяжитель, не представляет особых проблем на ВАЗ 21214, то что касается цепи ГРМ, то это уже повод для отдельной статьи.

Механический натяжитель цепи. Это первая «тюнинговая» деталь, устанавливаемая на автомобиль семейства «Нива». Двигатель 60-х годов прошлого века, с масляным насосом, который предназначен для перекачки масла на двигателе 1,2л, не превышающем порог оборотов в 4000 об/мин. Чем занимаются конструкторы АвтоТАЗа.Вешают гидронатяжитель цепи на убогий масляный насос и еще, чтобы 8 гидроопор совсем не скучали. Что мы имеем в результате? Небольшой пушной северный зверек, который подкрался совсем близко. В России танки и ракеты неплохие, но все, что «конструктор» привносит в конструкцию фиатного двигателя, он отвергает.

Несколько вариантов того, что я встречал:

  • холодная погода, около 20 градусов мороза, двигатель заводится. Моторное масло холодное и густое.Цепь жутко гремит и в итоге перескакивает на 6 зубьев (как показало вскрытие), шторка для двигателя опустилась.
  • нормальная погода. На холостых «свистит» гидрика, «журчит» цепь, просто не хватает давления масла.
  • условия бездорожья. Машина стоит боком на горе, из маслоприемника льется масло. Первый на очереди, кого не хватает — гидронатяжитель и гидроопоры. Двигатель начинает издавать предсмертные хрипы.

Механический натяжитель цепи.Основные производители.

Натяжители главной цепи мотора -214

На фото представлены три основных варианта, распространенных в России. Первый продукт производства компании «Автомобильный Стандарт», в народе и на форумах АНК «Автопилот» Второй продукт производства Русмаш, обычно именуемый пилотом. Третий натяжитель принадлежит конструктору Исаеву, в просторечии Исаю. Лично я и моя бригада установили на машину по нескольку десятков натяжителей каждого типа, поэтому имею право рассказать о статистике и особенностях эксплуатации.Что-то из-за кулис. Первые два натяжителя от одного человека. Дизайнер Игорь Медведев. На мотофорумах под ником Родос-М. Насколько мне известно, патенты на эти изобретения или полезную модель оформлены на его личное имя. Работаю с этим человеком совместно над другими проектами, поэтому информация о конструкции и особенностях изготовления из первых рук.

Автопилот. Принцип действия. Стойка. Из этих трех это бесспорный лидер. Недостатков в эксплуатации не заметил.Уже поступили машины с пробегом более 150 тысяч, где я устанавливал автопилоты из самых первых партий. Очень удобно работать при замене распредвала; его не нужно демонтировать с головки блока цилиндров. Недостаток. Трудно найти «оригинал», прошедший контроль качества. Медведев ушел из фирмы Automotive Standard, и сразу качество на входе резко упало. Производство стало дешевле.

Пилот. Принцип работы — зубчатая рейка.Натяжитель хорошего качества. Старший брат «автопилота». Стабильное качество. Также можно работать без демонтажа с ГБЦ. Главный недостаток – огромный процент подделок на рынке. Этот натяжитель был первой удачной конструкцией, и его подхватили китайцы. Если Автопилота вообще невозможно найти, то найти «оригинального» Пилота очень сложно. По питерскому рынку распространенность подделок на этот натяжитель я оцениваю в 70%. Работаю напрямую с Русмашем, так что это не существенный минус.

Исайя. Принцип действия — часовая пружина. Чтобы не было вопросов и инсинуаций, я связался с конструктором напрямую и за 2015 год мы установили несколько десятков. Главный недостаток изделия, конструктор называет его плюсом – отсутствие прецизионных деталей. Когда шток не сильно выдвинулся, все в порядке. Когда цепь изношена, а шток наполовину выдвинут, то довольно много «гуляет». Если речь идет о серийном двигателе без претензий на тюнинг, это может быть приемлемо.Если двигатель «посерьезнее» это недопустимо. Допуск на осевое «гуляние» цепи и звездочек в траектории ГРМ составляет всего 0,3 мм.

Резюме … Пробуем установить Автопилот на тюнингованную ГБЦ (по ее наличию). В основном работаем с Пилотом, но если клиент исходя из форумов или собственного мнения просит установить Исай, то не отговариваем. Для двухрядных цепей и двигателей -213 ситуация аналогична.

Натяжитель цепи для 21213

Натяжитель цепи.Установка.

При замене гидронатяжителя цепи, и установке механического натяжителя, я должен снять клапанную крышку, а после «вытаскивания» чеки делаю один полный оборот коленчатого вала ключом с трещоткой. Так вы сможете избежать одного «мелкого» момента. Провисшая цепь может выйти из пазов башмака натяжителя и успокоителя цепи, и если это не заметить и не исправить, то возможны очень неприятные последствия (это касается однорядной цепи). Также в результате первого оборота выбирается первичный провис цепи и, как правило, шток выходит сразу еще на один-два щелчка, относительно первого выстрела.

Деталь, предназначенная для регулировки натяжения цепи в автомобиле Шевроле Нива, называется натяжителем ремня ГРМ (газораспределительного механизма). В системе ГРМ Нивы Шевроле гидронатяжитель выполняет очень важную функцию, поэтому работа двигателя без такой детали просто невозможна. С течением времени эксплуатации автомобиля все его детали имеют свойство изнашиваться. Вращающиеся части автомобилей особенно подвержены износу, расшатыванию, растяжению и поломке. К такой детали относится цепь ГРМ, которая со временем растягивается и изнашивается.Растяжение цепи является нормальным явлением, но его необходимо устранить. Именно для исключения растяжения цепи в системе ГРМ установлен гидронатяжитель. Она имеет свойство износа, которое обнаруживается при ослаблении цепи на половину зуба звездочки.

Обнаружить ослабление натяжителя на Ниве Шевроле можно, проверив натяжение цепи со звездочки. Но такая проверка требует снятия защитного кожуха с автомобиля, что крайне нерационально в случаях неуверенности в правильности работы натяжителя.Поэтому рекомендуется проводить обязательную проверку цепи на ее натяжение через 60-100 тысяч километров пробега. Но, если водитель замечает шорох в районе капота, напоминающий звук дизельного двигателя, то важно обратить на это внимание еще до начала движения. Такой шорох свидетельствует о том, что цепь ослабла и бьется о зубья звездочек. Поэтому, обнаружив столь характерный звук, стоит срочно проверить натяжение.

Где находится прибор в Шевроле Нива и как он выглядит?

Устройство находится со стороны пассажира под капотом автомобиля. Открыв капот, необходимо найти патрубки охлаждения в районе передней части ГБЦ, под ними находится собственно гидронатяжитель. Фото устройства, которое устанавливается на Ниву Шевроле, расположено ниже.


Расположение детали в автомобиле

Состав и принцип действия гидронатяжителя

Как видно на фото, устройство имеет цилиндрическую форму, снаружи завинчивается крышкой с небольшим отверстием, через которое стекает масло.Внутри устройства находится небольшой шарик и пружина, обеспечивающая свободный поток масла в одном направлении и не выпускающий его в обратном направлении. Внутри корпуса устройства находится цилиндр с кольцами. На стенках корпуса с внутренней стороны нанесены спиральные насечки наклонной формы. При ослаблении цепи поршень, находящийся под давлением в корпусе, смещается на определенную выемку на стенке корпуса. Когда натяжение произошло, выемки в корпусе препятствуют возвращению поршня в исходное положение.Осуществляется за счет зацепления поршневых колец с односторонними насечками. Так работает натяжитель.

Как производится замена гидронатяжителя на Шевроле Нива?

Если обнаружено растяжение цепи и принято решение о замене только гидронатяжителя, то это неверное предположение. Необходимо заменить все детали: цепь, гидронатяжитель, сальники, прокладки.
Замена производится в следующей последовательности с использованием всех необходимых инструментов:

  1. Накидным ключом откручивается трубный фитинг, имеющий головку «на 10».Трубка предназначена для подачи масла к гидронатяжителю.
  2. Ослабив штуцер, трубка вынимается и убирается вверх, чтобы не мешать дальнейшей работе.
  3. Две гайки крепления самого устройства также откручиваются с помощью ключа «на 10».
  4. Устройство готово к снятию с сиденья. Беремся руками за выступающую часть и вытаскиваем устройство. На нем есть прокладка, которую тоже нужно вытащить, чтобы произвести замену на новую.
  5. Бывшее в употреблении устройство не подлежит ремонту и требует установки нового. Перед установкой необходимо промазать прокладку слоем герметика, чтобы не было течи масла.

Замена старого устройства не требует серьезных умственных и тем более физических усилий. Установка нового осуществляется по следующим шагам.

Гидравлический натяжитель предназначен для регулировки натяжения цепи в автомобилях Шевроле Нива. Так как эта деталь играет важную роль, без нее работа двигателя невозможна.

Со временем любая деталь может изнашиваться, особенно те детали, которые постоянно трутся друг о друга или вращаются, тогда и цепь ГРМ может растянуться в процессе работы. Растягивание цепи, по словам специалистов, — это нормально. Именно поэтому на автомобиле установлен гидронатяжитель.

Оттянув цепь от звездочки, можно определить, насколько она растянется. Обязательная проверка степени удлинения цепи должна производиться каждые 70-100 тыс. км пробега. .

Необходимо проверять натяжение цепи ГРМ каждые 100 тыс. км.

Если в моторном отсеке заметны посторонние шумы, то важно обратить внимание на цепь еще до окончания или начала такого пробега.

Местоположение

Это устройство находится в Шевроле Нива в моторном отсеке со стороны пассажира. Гидравлический натяжитель расположен под патрубками системы охлаждения на блоке цилиндров.

Замена гидронатяжителя цепи на Шевроле Нива на механике

Если растяжение цепи большое, то следует заменить гидронатяжитель.Также важно одновременно заменить цепь, прокладку и сальник. Замена производится в таком порядке. :

Старый гидронатяжитель уже не подлежит ремонту.

Порядок сборки

  1. Новое устройство вставлено в гнездо.
  2. Прикручивается к корпусу двигателя двумя винтами.
  3. Подключена трубка, по которой жидкость поступает в натяжитель.

Если автомобиль уже проехал 100 000 километров, но посторонних шумов от цепи в районе моторного отсека нет, то ее все равно нужно осмотреть на наличие повреждений и растяжений.

Видео о замене гидравлического натяжителя цепи ГРМ Нива Шевроле

выводы

Как видите, для выполнения этих работ не нужно иметь специальных знаний и инструментов. И поэтому с такой работой можно справиться самостоятельно при необходимости … Если следовать этим рекомендациям, то сделать такой ремонт неправильно невозможно.

нива шевроле как правильно выставить зажигание. Описание замены цепи грм нива шевроле

Снятие цепи и звездочек ГРМ ВАЗ-2123 Нива

Снимите крышку головки блока цилиндров. Проворачиваем коленчатый вал до совпадения метки (отверстия) на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипника распределительного вала.

Снять ведущий шкив вспомогательных агрегатов. Снять цепную звездочку с распределительного вала. Снимите цепь со звездочки.

Для наглядности операция по снятию цепи показана на демонтированном двигателе. Откручиваем три болта крепления масляного поддона к крышке ГРМ Шеви Нива.

Открутив три гайки крепления натяжного ролика кронштейна, снимите кронштейн в сборе с роликом. Открутив болт крепления опорного ролика, снимаем ролик.Откручиваем болт крепления пластины к кронштейну генератора.

Отверните болт крепления верхней пластины и снимите кронштейн держателя провода датчика положения коленчатого вала. Отверните болт крепления нижней пластины и снимите ее.

Откручиваем пять болтов и две гайки крепления крышки ГРМ к блоку цилиндров. Поддев крышку отверткой, снимаем ее. Стык между крышкой и блоком цилиндров уплотнен прокладкой.

Отвинтите ось башмака натяжителя цепи и снимите ось.Вынимаем башмак натяжителя. Снимите цепь со звездочек коленчатого вала и вала привода масляного насоса. Вынимаем цепь.

Снимите звездочку с носка коленчатого вала. В случае плотной посадки звездочки на вал отпрессуйте ее от носка вала трехзахватным съемником.

Звездочка крепится к коленчатому валу с помощью шпонки. Для извлечения шпонки с бородкой выбейте ее из паза коленчатого вала.

Вынимаем ключ.Зубилом отогните край стопорной пластины от головки болта крепления звездочки вала привода масляного насоса. Откручиваем болт крепления звездочки.

Удерживаем звездочку от проворачивания отверткой, упираясь через отверстие в звездочке в головку болта крепления упорного фланца ролика.

Вынимаем болт с шайбами. Снимите звездочку приводного вала масляного насоса. Звездочка на ролике фиксируется штифтом.

Рис. 6. Детали привода ГРМ и масляного насоса Шевроле Нива

1 — звездочка коленчатого вала; 2 — башмак натяжителя; 3 — натяжитель цепи; 4 — звездочка распределительного вала; 5 — успокоитель цепи; 6 — звездочка вала привода масляного насоса; 7 — цепь

Установите детали привода в обратном порядке. Вставляем шпонку в канавку коленчатого вала. Устанавливаем звездочку на вал, совместив ее канавку со шпонкой.

В случае плотной посадки звездочки на вал напрессовать ее на вал, затянув гайку шкива.Открутив гайку, надавливаем на звездочку головкой инструмента подходящего размера (или куском трубы).

Перед установкой цепи совмещаем метку (риска над шпоночным пазом) на звездочке коленвала с меткой (выступом) на блоке цилиндров, а метку на звездочке распредвала с меткой на корпусе подшипника вала.

При установке цепи обеспечиваем натяжение ее левой ветви — не допускается провисание цепи между звездочками коленчатого вала, вала привода масляного насоса и распределительного вала.

С установленной цепью и гидравлическим натяжителем проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и проверьте совмещение установочных меток. Дальнейшую сборку проводим в обратном порядке.

Снятие гидравлического натяжителя цепи ГРМ Шеви Нива

Натяжитель цепи ГРМ ВАЗ-2123 устанавливается с правой стороны головки блока цилиндров над насосом охлаждающей жидкости.

Откручиваем болт-штуцер патрубка подачи масла к натяжителю (для наглядности шланги отводящего патрубка системы охлаждения двигателя отсоединены).

Снимите медную шайбу с болта фитинга и извлеките болт фитинга с другой медной шайбой из отверстия на конце трубы.

Равномерно отверните две гайки крепления натяжителя к головке блока цилиндров и извлеките натяжитель из отверстия в головке блока цилиндров.

Крепления маслоподводящего трубопровода к натяжителю цепи.

Перед установкой натяжителя замените его новой уплотнительной прокладкой.

В случае сильного износа или повреждения уплотнительных медных шайб накидного болта заменить их новыми.

Установите гидравлический натяжитель цепи в обратном порядке.

Снятие трубки подачи масла к гидравлическому натяжителю цепи

Снимаем трубку подвода масла к натяжителю цепи для замены при ее повреждении, а также при демонтаже маслоотделителя системы вентиляции картера.

Откручиваем болт штуцера трубки от корпуса натяжителя, а датчик лампы недостаточного давления масла из штуцера трубки.

Откручиваем штуцер трубки, придерживая торец трубки за шестигранник ключом и снимаем штуцер с уплотнительными медными шайбами.

Соединительные элементы трубки, штуцера и датчика лампы недостаточного давления масла.

Откручиваем болт крепления трубодержателя к блоку цилиндров и болт крепления трубодержателя к кронштейну генератора.

Снимите трубку подачи масла к гидравлическому натяжителю цепи.

При установке трубки сначала пропускаем через отверстие в ее наконечнике болт-штуцер и вручную вкручиваем его в корпус натяжителя, затем таким же образом штуцер в блок цилиндров.

Наконец, затяните фитинги после установки держателей трубок.

Замена успокоителя цепи ГРМ Шевроле Нива

Снимите крышку головки блока цилиндров.

Снимите звездочку вместе с цепью с носка распределительного вала.

Откручиваем два болта крепления успокоителя цепи к ГБЦ.

Болты имеют цилиндрические хвостовики для центрирования в направляющих отверстиях.

Достаем соску.

Установите демпфер в обратном порядке.

Снятие ведущей шестерни масляного насоса ВАЗ-2123 Нива

Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Открутив болты крепления кронштейна генератора, отодвигаем кронштейн в сборе с генератором от блока цилиндров.

Взявшись пассатижами за край фиксатора шестерни привода масляного насоса, вынуть фиксатор из гнезда блока цилиндров.

Соединение уплотнено резиновым кольцом, надетым на головку фиксатора.

Вставляем деревянную коническую оправку с натягом в шлицевое отверстие шестерни привода масляного насоса и извлекаем шестерню из блока цилиндров, поворачивая ее против часовой стрелки.

Шестерню при установке надеваем на шлицевой хвостовик вала масляного насоса и в зацепление с шестерней вала привода масляного насоса, придерживая шестерню отверткой, вынимаем деревянную рамку.

Дальнейшую сборку осуществляем в обратном порядке.

Замените порванное или потерявшее эластичность резиновое кольцо фиксатора новым.

Снятие масляного насоса Шевроле Нива

Выполняем работы на смотровой канаве или эстакаде.

Снимаем маслоотделитель системы вентиляции картера.

Отсоединить масляный поддон от блока цилиндров.

Вставить храповик в зазор между сопрягаемыми поверхностями блока цилиндров и поддоном картера двигателя и отвернуть два болта крепления масляного насоса к блоку цилиндров (для наглядности поддон картера снят).

Вынимаем болты масляного насоса.

Опустив масляный насос в поддон, снимите поддон с насосом.

Снимите прокладку масляного насоса.

Установка новых прокладок, монтаж масляного насоса и масляного поддона в обратном порядке.

Разборка и сборка масляного насоса

Снимаем масляный насос. Откручиваем три болта крепления впускного патрубка масляного насоса.

Снять впускной патрубок с редукционным клапаном.

Вынимаем редукционный клапан, пружину клапана и упорную шайбу. Снимите крышку насоса.

Вынимаем ведомую шестерню и ведущую шестерню с приводным валом из корпуса маслонасоса Шеви Нива.

Детали насоса промываем бензином или керосином и продуваем сжатым воздухом.

При наличии трещин и сильного износа корпуса, крышки и шестерен замените насос.

На сопрягаемых поверхностях редукционного клапана и крышки насоса не должно быть задиров и заусенцев, которые могут привести к снижению давления масла в системе смазки двигателя.

Собираем насос в обратном порядке.

Смажьте детали насоса моторным маслом.

После сборки при проворачивании приводного ролика вручную шестерни должны вращаться плавно, без заеданий.

________________________________________________________________________________________________________________

Настоящая позиция

Конкретных сроков замены цепи ГРМ на Шевроле Нива нет.На растяжение детали указывает характерный шум двигателя после того, как автомобиль проехал 100 тыс. км и более. Если цепь не может быть натянута обычным способом, или она легко сходит со звездочки примерно на половину высоты зуба, это также свидетельствует о проблеме.

Проверка фаз также может служить критерием замены. Если метка на звездочке распредвала совпадает с меткой на корпусе подшипника РВ, а метка на шкиве коленвала в этот момент находится на 1 см ниже метки на передней крышке двигателя, цепь придется менять .То же самое следует делать при сколах втулок или обнаружении трещин в щечках цепи Нивы.

Из-за увеличения шага между звеньями цепи двигатель на холостом ходу будет работать неровно даже при хорошем зажигании и нормальной компрессии.

Поэтому деталь необходимо заменить. Слабое натяжение позволяет ему «проваливаться» между зубьями звездочек, создавая тот самый характерный шум двигателя. При вибрации цепь может сломать демпфер, угол колодки, стопорный штифт.

Если разболтавшаяся цепь ГРМ перескочила на пару зубьев, то лучшей новостью в этот день будет заглохший двигатель Шевроле Нива. Или встреча клапанов с поршнями приведет к серьезному повреждению двигателя. Именно из-за этого рекомендуется чаще регулировать натяжение цепи на Ниве Шевроле и заменять ее, как только натяжение станет нормальным.

Что тебе нужно для работы?


Внутреннее устройство натяжителя

Цепь на Шевроле Нива изнашивает механизм ГРМ больше, чем ремень, поэтому звездочки придется заменить.Старые шестерни будут неравномерно изнашивать новую цепь, что приведет к перерегулированию и поломке. Конечно, это тяжелая механическая работа. А вот замена цепи проводится довольно редко, поэтому заодно можно поменять сальники и прокладки, а также все сопутствующие изнашиваемые детали.

В первую очередь необходимо приобрести новую цепь ГРМ (ГРМ) на Шевроле Нива. Чтобы убедиться в его качестве, положите деталь плашмя и подержите ее на воздухе. Если концы провисают более чем на 1 см или провисание не одинаковое, от покупки лучше отказаться — скорее всего, цепь уже отработала.

Также придется купить:

  • три шестерни — коленвала, распредвала и масляного насоса;
  • Башмак натяжителя цепи;
  • успокаивающий;
  • Натяжитель цепи Нива Шевроле;
  • датчик аварийного давления масла;
  • Сальник лобовой;
  • прокладка ГБЦ и прокладка насоса.

Вам потребуется: ключ шестигранный «6», головки «12», «13», «14», маленькое зубило, молоток.

1. Слить жидкость из системы охлаждения (см. «Замена охлаждающей жидкости» ).

2. Снимите радиатор системы охлаждения (см. «Снятие и установка радиатора» ).

3. Снимите ремень привода насоса ГУР и шкив вискомуфты (см. «Замена ремня привода насоса ГУР и шкива вентилятора охлаждения» ).

4. Снимите ремень привода генератора (см. «Замена ремня привода генератора» ).

9. Снимите датчик синхронизации (положения и частоты коленчатого вала), см. «Датчики системы управления двигателем» .

10. Снимите шкив коленчатого вала (см. «Замена сальников коленчатого вала» ).

11. Снимите масляный картер (см. «Замена прокладки масляного фильтра»).

14. Снимите семь болтов и крышку цепи. Снимайте крышку осторожно, чтобы не повредить установленный в ней передний сальник коленчатого вала, прокладки крышки и прокладку головки блока цилиндров.

15. Снимите болт верхнего рычага натяжителя и снимите рычаг натяжителя со звездочкой.

16. Таким же образом снимите нижний рычаг натяжителя со звездочкой.

19. Отверните болты 2 и выньте направляющую 1 цепи вверх. Отогните концы стопорной пластины 6 и отверните болты 5, удерживающие промежуточный вал от проворачивания (для этого вставьте отвертку в отверстие шестерни 3). Снимите шестерню 4, вставив отвертку между ней и шестерней 3 и уперев ее как рычаг в шестерню 3.Снимите шестерню 4 с верхней цепи, затем снимите цепь, потянув ее вверх. Снимите промежуточный вал шестерни 3 и снимите ее с нижней цепи. Снимите нижнюю цепь с шестерни коленчатого вала.

20. Если необходимо снять шестерню 2 с коленчатого вала, сначала снимите втулку 1 и резиновое уплотнительное кольцо между втулкой и шестерней. Затем прижмите шестерню 2 съемником.

21. После снятия промыть цепи и шестерни в бензине, протереть и высушить.

22. Осмотрите цепи. Если втулки цепи имеют трещины, сколы или сильно изношены, замените цепи.

23. Замените шестерни со сколотыми или сколотыми зубьями.

24. Замените поврежденные направляющие цепи.

25. Звездочки натяжителя должны свободно вращаться на осях. Если зубья звездочки имеют сколы или сколы, замените натяжители.

26. Если вы снимали шестерню с коленчатого вала, запрессуйте ее на коленчатый вал, установите уплотнительное кольцо и втулку.

27. Поверните коленчатый вал так, чтобы метка 1 на шестерне коленчатого вала совпала с меткой 2 на блоке цилиндров. При этом поршень 1-го цилиндра займет положение ВМТ. Установите демпфер цепи 4, но не затягивайте болты крепления демпфера 3. Наденьте цепь 5 на шестерню коленчатого вала, предварительно смазав ее моторным маслом.

28. Наденьте цепь на ведомую шестерню 1 и установите ее на промежуточный вал 2 так, чтобы центрирующий штифт шестерни вошел в отверстие промежуточного вала.При этом метка 4 на шестерне должна совпадать с меткой 5 на блоке цилиндров, а ветвь цепи, проходящая через демпфер 3, должна быть натянута.

29. Установите ведущую шестерню промежуточного вала так, чтобы ее установочный штифт вошел в отверстие на ведомой шестерне.

30. Установите два болта шестерни промежуточного вала, поместив под них стопорную пластину. Затяните болты моментом 22–25 Н·м (2,2–2,5 кгс·м) и зафиксируйте их, загнув края стопорной пластины на край головок болтов.

31. Нажав на рычаг натяжителя, натяните цепь и проверьте совпадение меток на шестернях и блоке цилиндров.

32. Затяните болты крепления направляющей цепи.

33. Смажьте верхнюю цепь моторным маслом и затем наденьте ее на ведущую шестерню промежуточного вала через отверстие в головке блока цилиндров.

34. Наденьте цепь на шестерню 2 и, слегка повернув распредвал выпускных клапанов по часовой стрелке, установите шестерню 2 с цепью на нее.При этом штифт 8 распределительного вала должен войти в отверстие шестерни. Вверните болт 1. Распредвал нужно провернуть ключом за квадрат на нем. Затем, немного повернув распределительный вал против часовой стрелки, натяните цепь. Промежуточный и коленчатый валы при этом вращаться не должны. Метка А должна совпадать с верхней плоскостью головки блока цилиндров. Выверните болт 6 и снимите шестерню 4 с впускного распределительного вала. Наденьте цепь на шестерню 4 и установите шестерню 4 с цепью на распределительный вал, слегка поворачивая распределительный вал по часовой стрелке.Штифт распределительного вала 5 должен войти в отверстие шестерни. Натяните цепь, слегка повернув распределительный вал против часовой стрелки. Метка А на шестерне 4 должна совпадать с верхней плоскостью головки блока цилиндров. Остальные валы не должны вращаться во время этого процесса. Вверните болт 6. Затяните болты 1 и 6 моментом 46–74 Н·м (4,6–7,4 кгс·м), удерживая распределительные валы от проворачивания ключом на угольниках. Установите демпфер 3, вставив его в отверстие в головке блока. Установить демпфер 7.

35.Установите крышку цепи и водяной насос. Одновременно нанесите тонкий слой Гермесила или его аналога на поверхность крышки, прилегающую к блоку цилиндров и головке блока. При установке крышки цепи будьте осторожны, чтобы не повредить сальник коленчатого вала.

36. Установите гидронатяжители верхней и нижней цепей, см. «Сборка («зарядка») и установка гидронатяжителей цепи» … Установка шкива коленчатого вала. Вверните болт крепления шкива коленчатого вала и затяните его моментом 104–128 Н·м (10.4–12,8 кгс·м), удержанием коленчатого вала от проворачивания, включением 4-й передачи и торможением автомобиля стояночным тормозом. При затягивании храповика шкив прижимается к коленчатому валу.

37. Провернуть коленчатый вал храповиком на два оборота и установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия» ). Проверьте выравнивание меток.

38. Установите переднюю крышку головки блока цилиндров, нанеся слой герметика Hermesil на поверхность крышки, прилегающую к головке блока цилиндров.Затяните болты крепления крышки моментом 12–18 Н·м (1,2–1,8 кгс·м).

39. Установите крышку головки блока цилиндров. Затяните болты крепления крышки моментом 6,0–12 Н·м (0,6–1,2 кгс·м). Подсоедините шланг и трубку вентиляции картера к фитингам на клапанной крышке, а провода к катушкам зажигания. Наденьте наконечники высоковольтных проводов на свечи зажигания.

40. Установите снятые ранее насадки.

От того, насколько правильно выставлены метки ГРМ на Шевроле Нива , зависит успешная работа цепи распредвала.Регулярная диагностика и контроль его натяжения помогает вовремя предотвратить поломки и увеличить продолжительность работы двигателя.

Когда требуется замена ремня?

  • С плановым ТО (при пробеге 100 тыс. км).
  • Если риски на звездочке распредвала не совпадают с меткой на корпусе подшипника, выявленной при диагностике фаз.
  • Если насос, приводящий в действие «водяной насос», вышел из строя.
  • При повреждении цепи (износ, растяжение или растрескивание), требующей срочной замены и регулировки по меткам.

Совет: если двигатель не тянет и не набирает обороты, нужно проверить метку ДПКВ, ГРМ и выставить ВМТ (верхнюю мертвую точку двигателя) на маховике. Оба шкива (впускной и выпускной) находятся в зоне риска при натянутой цепи.


Выставляем метки ГРМ

Теги это риски и насечки, расположенные на шестернях газораспределителя.Для наглядности ниже приведен пример установки насечки на мастер-зубчатом диске. Совпадает с центром ДПКВ (датчика положения коленчатого вала).

Метки на шкиве распределительного вала фиксируются от вытекания на корпусе подшипника, крепящего главный вал к платформе.


Подготовка инструмента и запасных частей к замене ГРМ

Подготовьте отвертку и гаечные ключи для «8», «13» и «10» , приспособления для проточки коленчатого вала и дополнительные детали:

  • Сальник (передний)
  • Новая прокладка ГБЦ
  • Прокладка насоса
  • Натяжитель
  • Демпфер, стопор и демпфер цепи
  • Герметик
  • Моторное масло и масляные фильтры
  • Охлаждающая жидкость
  • Сальник коленчатого вала
  • Шестерни

Качественно установить метки ГРМ в автомобиль Шевроле можно при наличии надежной цепи, исключающей повреждения и растяжения.Если старая цепь вышла из строя, необходимо купить новую.

Пошаговая регулировка и временные метки

  • Установка рисков на ВАЗ-2123 (по стандарту) осуществляется на смотровую яму. Поставьте автомобиль на стояночный тормоз. Под передние колеса подкладывают колодки.
  • Необходимо помыть двигатель и подкрылки.
  • Воздушный фильтр снят.
  • Моторное масло слито, открутить масляный фильтр.
  • Слить охлаждающую жидкость.
  • Крепления клапанной крышки откручены.
  • Для предотвращения течи моторного масла в районе ГБЦ рекомендуется заменить прокладки ГБЦ.
  • При вращении шкива коленчатого вала обнажаются риски на шестерне распределительного вала и подшипниках.


Корректировка фазы при несоответствии

Если раскопки не совпадают, работа продолжается:

  • Погнут «ус» стопорной шайбы.Ключом «на 13» откручивается фиксирующий болт, ослабляется положение звездочки распределительного вала.
  • На коробке передач включена первая передача, позволяющая избежать прокручивания при откручивании болта шестерни коленчатого вала.
  • Крепление снимается со стопорной шайбой. Чтобы болты не упали в поддон двигателя, используйте торцевой ключ или открутите болт вручную.
  • Снимите натяжитель цепи с помощью отвертки.Заменять следует с растяжкой или натяжением, при плановом ТО, через 60-80 тыс. км пробега.


  • Звездочка распределительного вала снята. Если потянуть его на себя (расстояние 5-10 см), то он снимется вместе с цепью. Проверьте на износ зубья звездочки с перевернутой буквой «V». Деталь подлежит замене, если на ведущей части зубьев имеются канавки.
  • На рабочем механизме цепь смещается на зубья.Шаг прокрутки – один зуб.
  • Цепная звездочка установлена ​​на фланце распределительного вала. При смещении цепи на звездочке ее отверстия не совпадут со штифтом. Поверните коленчатый вал в указанном направлении, пока метка и штифт не совпадут.
  • Важно зафиксировать деталь болтом и шайбой (не затягивая до конца). Дважды провернув коленчатый вал специальным ключом, проверяют размещение меток на шестерне распределительного вала и подшипниках.
  • Если метки совпадают, их настройка успешно завершена. Крепления звездочек коленчатого и распределительного валов затянуты туго.

При несоответствии необходимо повторить шаги.


Для наглядности полученного результата предлагается посмотреть пример на фото .

В верхнем углу видна выемка на сердечнике ДПКВ. Ниже звездочка на фланце.Точка видна напротив постели в алюминиевом блоке цилиндров.

Большая метка датчика фаз игнорируется в редукторе. В работе используется небольшой риск. ДПКВ (датчик положения коленчатого вала) устанавливается против 20-го зуба шестерни. При достижении совпадения затягиваются болты крепления звездочек коленчатого и распределительного валов.

Наш сайт все больше «скатывается» в сторону диагностики. Что и неудивительно – чип-тюнинг неисправного автомобиля недопустим. И клиент, как правило, приезжает на «перепрошивку» с целой кучей неисправностей, надеясь этим издевательством вылечить машину.

Поэтому рассмотрим, казалось бы, простую процедуру контроля фаз газораспределения, которая необходима при контроле и при замене ремня или цепи ГРМ.


2108, 2111

Фото 1.

Фото 2.

Фото 3.

Метка на шкиве коленчатого вала должна быть напротив треугольной метки на двигателе (фото 1).При этом метка на маховике должна быть напротив треугольной метки на кожухе. Эти метки будут видны, если снять резиновую заглушку на КПП (фото 2). Метка на шкиве распредвала должна быть напротив Г-образной метки на задней крышке ремня ГРМ (фото 3).

2112

Фото 4.

Фото 5.

Фото 5а.

На двигателях 2112 метка на шкиве коленвала должна быть напротив треугольной метки на двигателе (фото 4). Вы все еще можете управлять им сверху. U-образная кромка шестерни должна находиться точно посередине треугольной метки на двигателе. На шестернях распределительных валов метки должны быть напротив треугольных меток на задней крышке зубчатого ремня (фото 5).


При замене ремня ГРМ на новых 16-клапанных двигателях традиционная треугольная метка отсутствует.Метку можно увидеть в окошке картера сцепления, сняв резиновую заглушку, что не очень удобно. Можно упростить, совместив метку на зубчатом шкиве коленчатого вала с отливом на корпусе масляного насоса, как показано на фото 5а.

2121(2104-2107)

На двигателях Нивы 21214 (и классики 2104-2107) метка на мастер-диске должна быть напротив метки на передней крышке двигателя (фото 6). Метка на шкиве распредвала должна быть напротив отлива на корпусе подшипника (фото 7).

Фото 6.

Фото 7.

Фото 8.


На двигателях Шевроле-Нива метка на мастер-диске должна располагаться ровно посередине ДПКВ (фото 8). Метка на шкиве распредвала должна быть напротив отлива на корпусе подшипника (фото 7).

21106, двигатель Опель

На этих двигателях установка меток ГРМ интуитивно понятна, как и на 2112, то есть 2 метки на шестернях привода распредвалов и одна на шкиве коленвала. На фото все метки указаны стрелками.

Когда менять цепь ГРМ Шеви Нива. Самостоятельная замена цепи ГРМ на Шевроле Нива

Для такой детали, как цепь привода ГРМ, конкретного срока службы не существует.О том, что необходима замена цепи ГРМ на Ниве Шевроле, свидетельствует появление характерного шума при работе двигателя. В среднем ресурс этой запчасти составляет сто тысяч километров. Если цепь растянулась и не может быть восстановлена ​​в исходное состояние подтяжкой, то элемент пора заменить. Заменить цепь ГРМ на Шевроле Нива несложно, если следовать инструкции.

Замена цепи ГРМ на Шевроле Нива

На Шевроле Нива замена цепи ГРМ начинается со снятия воздушного фильтра и заглушек.Закрыв горловину карбюратора, снимаем трос воздушной заслонки, отсоединяем шланги и провода. Отводим эти детали в сторону, после чего приступаем к демонтажу вентилятора, ремня генератора и шкива помпы. На следующем этапе демонтируем защитный элемент поддона и пыльник мотора. Очищаем кожух двигателя и ставим машину на ручник, а под колеса ставим упоры. Включив четвертую передачу, начинаем разборку.

Немного отвинтите гайку крепления храповика.Для этого аккуратно, но резко ударьте по ключу молотком. Демонтируйте клапанную крышку и отогните сто***шайбу на болте шестерни распределительного вала. Включаем нейтральную передачу и проворачиваем шкив коленчатого вала так, чтобы нанесенные на него метки совпали с метками на передней крышке двигателя. Затем совмещаем метки на корпусе подшипников и шестернях распредвалов. Открутите храповую гайку и демонтируйте шкив коленчатого вала. Отсоедините переднюю крышку двигателя, открутите и вытащите успокоитель цепи. Загибаем сто*** шайбу на болте звездочки масляного насоса и осликом *** съедаем болтик.

На следующем этапе замены цепи ГРМ на Шевроле Нива приступаем к снятию гидронатяжителя цепи. Для этого отключите магистраль подачи масла и отверните гайки на натяжителе цепи. При этом желательно заменить аварийный датчик, показывающий давление масла. Демонтируйте натяжитель вместе с колодкой. Отвернуть болт крепления шестерни распределительного вала и стопорный палец. Снимаем шестерню и вынимаем ее. Затем вы можете ослабить цепь и снять меньшую шестерню.В том же положении осторожно снимите шестерню привода масляного насоса и цепь. На этом демонтаж элементов закончен и можно приступать к замене цепи ГРМ на Ниве Шевроле.

Установка новой цепи ГРМ

На Шевроле Нива замена цепи ГРМ должна сопровождаться заменой лобового сальника коленчатого вала. Сняв старую запчасть, тщательно зачищаем место под новый сальник, который перед установкой не забываем смазать моторным маслом.Сальник монтируется с помощью специальной оправки. Затем берем молоток и с помощью легких ударов набиваем крепежный болт на колодке. Верните болт обратно и затяните. Новые шестерни коленвала и распредвала и масляного насоса устанавливаются так, чтобы метки совпадали. Ставим на место и отгибаем под углом девяносто градусов фиксатор сто***шайбы. Закручиваем болт, после чего обрабатываем цепь моторным маслом и надеваем на шестерни коленвала и маслонасоса. В последнюю очередь цепь надевается на шестерни распредвала.Важно натянуть цепь так, чтобы положение валов совпало с метками. После этого надеваем натяжитель и затягиваем гайки. На этом этапе мы снова проверяем совпадение меток. Такую же процедуру выполняют после затяжки болтов на шестернях и проворачивания коленчатого вала. Собираем остальные детали и проверяем правильность сборки. На этом замена цепи ГРМ на Ниве Шевроле завершена.

Ресурс цепи ГРМ намного больше ресурса ремня, но и его со временем приходится менять.Цепь растянута и может порваться, что приведет к плачевным последствиям. По периодичности замены рекомендации довольно расплывчаты, поэтому о растяжении цепи можно судить по косвенным признакам, прежде всего по шуму двигателя. Если ваш бензиновый двигатель стал работать так же громко, как дизель – пора менять цепь.

Механизм ГРМ на автомобилях с цепью испытывает большие нагрузки, чем на автомобилях с ремнем, поэтому менять его нужно полностью. Если заменить только цепь, изношенные шестерни будут разъедать новую цепь, в результате чего она может проскочить и порваться.Только замена механизма может гарантировать его качественную и долгую работу.

При замене механизма ГРМ на Ниве Шевроле стоит учитывать, что такая работа достаточно трудоемкая и выполняется редко, поэтому лучше сразу менять все сопутствующие детали — прокладки, шплинты и так далее.

В идеале все работы удобнее делать на смотровой яме или эстакаде, но если таковых нет под рукой, готовьтесь к некоторым трудностям. Перед началом работ поставьте автомобиль на стояночный тормоз, подложите под колеса обувь или другие подручные средства, включите последнюю передачу и дайте двигателю остыть.

Затем нужно выключить и снять вентилятор, а затем отсоединить радиатор. Патрубки снимать не нужно — достаточно сдвинуть радиатор в сторону передней части автомобиля, чтобы освободить место для работы. После этого отсоедините патрубок воздуховода, идущий к корпусу воздушного фильтра (заранее подготовьте новые хомуты), и отсоедините газовый тросик от клапанной крышки.

Теперь нужно ослабить ремень генератора Нивы. Для этого отсоедините и снимите датчик положения коленчатого вала, ослабьте болт крепления генератора и переместите его так, чтобы ремень ослаб.Снимите ремень с водяного насоса и открутите его. Теперь снимаем натяжной ремень и натяжные ролики. Далее снимаем все патрубки, которые могут мешать снятию клапанной крышки, и снимаем саму крышку. Головку блока цилиндров лучше накрыть чем-нибудь, чтобы избежать попадания пыли и грязи.

Для удобной работы с шестернями ГРМ и шкивами придется снять пыльник и защиту двигателя Шевроле Нива. Затем необходимо открутить все болты крепления крышки ГРМ и снять ее (прокладку крышки необходимо заменить).Затем откручиваем болт крепления шестерни распредвала. Теперь необходимо демонтировать гидронатяжитель.

Для этого снимаем маслопровод, откручиваем два болта крепления натяжителя и снимаем его вместе с колодкой. После этого снимите все три шестерни (распредвал, коленвал и масляный насос) двумя большими отвертками, используя их как рычаги. В крышке ГРМ установлен сальник коленвала — его тоже лучше заменить.

После того, как механизм разобран, приступаем к установке новых деталей.В первую очередь устанавливаем шестерни, не забывая про стопорные шайбы. При этом не забывайте, что, как и в случае с ремнем ГРМ, шестерни распредвала и коленвала должны быть выставлены точно по меткам, для этого можно использовать обычный ключ как рычаг для выставления шестерен в желаемая должность.

После установки шестерни нужно закрепить колодку и надеть цепь. Натяжение цепи между шестернями должно быть максимальным. После этого устанавливаем гидронатяжитель.Вся последующая сборка осуществляется в обратном порядке.

Рано или поздно автовладелец сталкивается с тем, что требуется, замена цепи ГРМ Нива Шевроле не исключение. В отличие от ремня, который имеет меньший срок службы и рвется при полном износе, цепь имеет огромный ресурс работы, и приходит время, когда, в отличие от ремня, она просто растягивается и ее нужно менять.

Признаки неисправности

Точно сказать, когда требуется замена, практически невозможно, а понять, что он растянулся, можно только разобрав двигатель, а это непростая задача.Поэтому можно понять, что цепь растягивается по работе двигателя, во время работы в случае растяжения будет слышен звон, он может напоминать работу дизельного агрегата. Как правило, его замену необходимо производить при пробеге около 100-150 тысяч километров. В случае износа меняется не только цепь, но и:

  • Прокладка
  • Сальник
  • Шестерни

И если их не менять, то это может привести к тому, что во время движения он сломается.Только замена всех элементов системы гарантирует ее качественную и долгую работу, а разбирать пол двигателя ради замены одной детали как-то нецелесообразно.

Снятие

Поменять цепь на Ниве Шевроле намного сложнее, чем заменить ремень. Для этого выполните следующие действия:

Установка

После удаления всех элементов системы необходимо произвести правильную установку и настройку, для этого необходимо сделать следующее:

Перед установкой цепи, берем моторное масло и смазываем его, после чего наносим на новые элементы следующим образом:

  1. Наносим на шестерню коленвала
  2. Затем к масляному насосу
  3. Потом на распредвал

После замены на место устанавливается натяжитель, метки которого должны совпадать с натяжением цепи, после проверки затяните все болты.Смажьте герметиком прокладку, которая находится на крышке ГРМ, и установите ее на место. Ставим на место шкив, два ролика ремня и затягиваем фиксирующие их болты. Включаем 4 передачу и затягиваем гайку шкива. Устанавливаем на свои места все имеющиеся патрубки, шланги, радиатор, вентилятор, заливаем антифриз. Заводим двигатель на пару минут и проверяем как он работает, если все исправно, устанавливаем защиту с пыльником на место.

JDMSPEED Новый комплект цепи привода ГРМ с балансировочным валом L61 Замена для GM 2.0 л 2,2 л 2,4 л Ecotec 00-11: автомобильный


Депозит без импортных сборов и 41 доллар США.20 Информация о доставке в Российскую Федерацию
  • Убедитесь, что это подходит, введя номер модели.
  • Примечание: НЕ заменяет Cobalt и HHR 2.4L из-за разницы звездочек впускного и выпускного кулачков.
  • AFTER MARKET HIGH PREMIUM QUALITY
  • Замена для GM, Замена для CHEVROLET, Замена для OLDSMOBILE, Замена для PONTIAC, Замена для SATURN 2.0L 122ci / 2.2L 134ci / 2.4L 146ci
  • Комплект поставки: 1 1 Обновленный натяжитель новейшего типа, 1 комплект цепи уравновешивающего вала
  • Пожалуйста, проверьте установку ниже!!
› Подробнее о продукте

Примечание. Изделия с электрическими вилками предназначены для использования в США.Розетки и напряжение различаются в зависимости от страны, и для этого продукта может потребоваться адаптер или преобразователь для использования в вашем регионе. Пожалуйста, проверьте совместимость перед покупкой.

проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов. Инструменты и материалы

Одной из наиболее частых причин выхода из строя генератора является обрыв ремня, так как срок его службы наименьший относительно других конструкций автомобиля. Обрыв ремня легко обнаружить визуально, если открыть капот и посмотреть на шкив так называемого ременного привода.Если открыть капот и увидеть, что ремень генератора на Ниве Шевроле цел, то велика вероятность, что подшипники нуждаются в замене, но обнаружить это можно только после снятия всех устройств.

Основная причина, по которой ремонт генератора – пустая трата времени и сил – это повреждение обмотки. Если это основная причина поломки, то придется перемотать или, что лучше всего, совершить покупку нового генератора, тогда Шевроле Нива прослужит дольше. Конечно, можно отнести в ремонт к специалисту, который сделает соответствующий ремонт, но нет гарантии, что это поможет, так как нет гарантии, что перемотка будет качественной, что приведет к неправильной генерации тока .Также часто выходят из строя щетки, это связано с тем, что они постоянно трутся о ротор. Вы также можете заменить кисти в домашних условиях.

И так если все-таки вышел из строя ремень генератора на Ниве Шевроле, то его следует менять.

Замена

требуется не только в случае его обрыва, но и при сильном потёртости или растрескивании, а во избежание поломки в дороге следует время от времени проводить осмотр.

Если вы видите следующие повреждения, немедленно замените его:

1.Если вы видите признаки износа, порезы или трещины.

2. Если ремень начинает отслаиваться и из него вылезают нити.

3. Если содержит масло и взлохмачен.

Для его замены нам потребуются следующие инструменты:

1. Отвертку лучше иметь несколько или набор отверток.

2. Домкрат может быть стандартным, входящим в комплект.

3. Лом.

4. Желательно наличие универсального набора ключей.

Установка ремня:

Если ремень куплен и он новый, можно приступать к установке:

1.Обесточить автомобиль, отсоединив клеммы от аккумуляторной батареи.

2. Вытащите разъем c, это можно сделать, открутив крепежный болт крестовой отверткой. Затем снимаем датчик.

3. Слегка открутить устройство, закрепленное гайкой, и переместить его на блок.

4. Снимаем изношенный ремень, это легко сделать так как устройство ослаблено.

5. Поддомкратить правую сторону, заранее ориентируясь на колеса. Ставим ниву на четвертую скорость, так как будем вращать правое колесо.

6. Натягиваем постепенно снимая со шкива помпы, крутим колесо постепенно стягивая ремень со шкива.

Снятый вами ремень обычно ремонту не подлежит, поэтому после снятия старого сразу приступаем к установке нового.

1. Накидываем вначале на шкив коленвала, а уже потом на остальные.

2. Лучше всего, когда процедура заканчивается надеванием шкива генератора. Колесо все время вращается, пока вы полностью не оденетесь.

3. После того, как устройство установлено на место, его следует закрепить болтом.

Следует знать, в какой последовательности набрасывается на шкивы:

· Это шкив коленчатого вала.

Затем на натяжной ролик.

· Затем правый нижний шкив.

· Ролик, который находится под генератором.

Затем шкив насоса

· И уже на конце шкива генератора.

После всего этого его следует хорошо затянуть.Так как если напряжение проснется слабое, батарея не проснется и обеспечена нужным ему зарядом.

4. Установите датчик на место.

Единственный легкий вариант ремонта это замена или можно натянуть, остальные возникающие проблемы обычно устраняются только снятием.

Как снять генератор.

Чтобы снять генератор, нужно ключом на десять ослабить гайку, которая держит основания, сняв все гайки со своих мест.Затем откручиваем регулировочный винт, предварительно найдя его. Убедившись, что винт свободно ходит, откручиваем его до верха платформы. На фото видно где все эти болты.

Скидываем ремень со шкива, и откручиваем болты, которые держат устройство, это можно сделать ключом на тринадцать, а с другой стороны ключом на семнадцать. Отсоединяем два провода, которые подключены к задней части генератора, один подключается к головке болта, другой втычным методом, отсоединяем их.Затем снимаем его с сиденья.

Как видите, процесс замены ремня генератора несложный, но очень емкий, особенно если все-таки возникла необходимость замены генератора на Нива 2121. Поэтому решаете производить ремонт самостоятельно или обращаться в спецсервис .

Поперечные трещины на ремне Шевроле Нива, появившиеся как внутри, так и снаружи, говорят о необходимости срочной замены. Производитель рекомендует проводить данную процедуру раз в два года или через каждые 60 тысяч километров пробега.

Ремень генератора Шевроле Нива имеет более точное название — ремень привода дополнительных агрегатов, так как кроме ротора он приводит в движение шкив водяной помпы и шкив гидроусилителя руля. Перед работой вам нужно будет подготовить все необходимые инструменты. Их, кстати, не так уж и много: Ключ на 10; Ключ на 13; динамометр; Правитель.

Необходимое натяжение привода обеспечивается специальным роликом с подвижной скобой. Динамометр с линейкой как раз и используется для правильной установки степени его натяжения.Слишком слабое натяжение приведет к проскальзыванию, а сильное натяжение приведет к чрезмерному износу как поликлинового ремня, так и подшипника генератора.

Процесс замены ремня

Замена ремня привода генератора на Шевроле Нива своими руками в целом несложная процедура. Чтобы снять изношенный ремень, необходимо сначала ослабить его. Для этого ослабьте (не полностью, а до того момента, когда можно будет снять ремень с натяжного ролика) регулировочный болт натяжного ролика (номер 1 на фото) и ослабьте 3 гайки (одна на 13 — цифра 3 на фото и 2 на 10 номер 2 и 4) натяжной стержень.

После этого можно переместить натяжную планку и ослабить натяжение ремня. Снимите ремень со всех роликов. Ремень устанавливается в обратном порядке. Схема натяжения ремня показана на картинке.

1 … шкив коленчатого вала 2 … шкив насоса 3 … натяжной ролик 4 … натяжная планка 5 … болт 6 … шкив генератора 7 … ремень 8 … опорный ролик 9 … шкив гидроусилителя руля. После установки ремень необходимо правильно натянуть. Проверить натяжение ремня по его прогибу между шкивом генератора и шкивом водяного насоса. При нормальном натяжении ремня прогиб «h» под действием нагрузки 7,6 кгс должен быть равен (12±1) мм. Отрегулируйте натяжение ремня, перемещая натяжной ролик 3, вращая болт натяжителя 5 с ослабленными гайками 8 крепления скобы натяжителя 4. После регулировки проверните коленчатый вал на два оборота и снова проверьте натяжение ремня.Как проверить правильность натяжения ремня? Я знаю, что многие не заморачиваются и судят о правильном натяжении чисто по ощущениям пальцев. Но я пошел другим путем. Для этого мне понадобился электронный баланс и обычная линейка. Для удобства воздушная трубка была откручена и снята.

Смысл действий понятен из фото. Упираюсь в ремень блоком с электронным безменом, прикрепленным к другому концу. Устанавливаю на блок линейку, совмещая нулевое деление с краем воздушного колокола.Рукой тяну безмен до показания 7,6 кг, штанга давит на ремень, перегибает его, линейка вместе со штангой опускается вниз. Смотрим на величину прогиба по краю воздушной розетки. Если более 12 мм, то ремень необходимо подтянуть, иначе ослабить. Добиваемся прогиба 12 мм, проворачиваем шкив и снова проверяем и регулируем натяжение. Затягиваем гайки регулировочной пластины.

Замена ремня генератора Шевроле Нива с кондиционером

Если на вашей Шевроле Нива установлен кондиционер, то чтобы добраться до ремня генератора, вам придется снять ремень привода компрессора кондиционера.Для этого загоняем машину на яму или эстакаду и снимаем защиту двигателя. Придется также снять передний брызговик, открутив винты. Чтобы снять ремень кондиционера на Шевроле Нива, ослабьте затяжку двух болтов кронштейна натяжного ролика и ослабьте натяжение ремня, вращая регулировочный болт против часовой стрелки. Смотрим на картинку ниже.

После замены ремня генератора установите ремень кондиционера в обратном порядке и натяните его.Для проверки натяжения ремня нажмите пальцем на ремень посередине между шкивами компрессора и коленчатого вала. При усилии прижатия около 10 кгс прогиб ремня должен быть около 8,0 мм.

Замена ремня генератора Шевроле Нива — видео

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ

Регулировка рычага ручного тормоза на Лада Гранта необходима, если его ход более 6 щелчков. Оптимальный ход – 2,4 щелчка, но в процессе эксплуатации допускается увеличение его хода до 8 щелчков.Увеличение хода рычага…

Иммобилайзер ВАЗ — штатное противоугонное устройство, устанавливаемое на все современные инжекторные автомобили ВАЗ (кроме «классики»). Изначально при выезде с завода все иммобилайзеры находятся в пассивном состоянии, то есть с не активированными…

Многие неопытные водители начинают паниковать и говорить о поломке коробки передач, хотя на самом деле виной тому кулиса. Практика показывает, что замена и ремонт – меры редкие, не очень распространенные. Много…

Электрические стеклоподъемники появились в автомобилях относительно недавно.отечественного производства. Эти механизмы полностью соответствуют современным тенденциям в отрасли, но не отличаются высокой надежностью. Очень часто приходится…

Большинство внедорожников ВАЗ-Шевроле выпускались и выпускаются с двигателем 2123. Самая простая операция на нем – это регулировка натяжения ремня. Здесь мы рассмотрим, как натянуть ремень генератора на Шевроле Нива – под этим словом подразумевается ремень вспомогательных агрегатов. Для кондиционера предусмотрен отдельный привод.Но он не будет нам мешать.

Рассматриваемая деталь показана в одном видео. Смотрим.

Убедитесь, что зажигание выключено. После открытия капота нужно снять пластиковую накладку, преодолев сопротивление фиксаторов (4 шт.). Затем, взяв отвертку, ослабьте хомут на магистральном воздуховоде (фото 2).

Набор предварительных шагов

Ключом «на 10» открутить винт крепления (фото 3). Винт выкручивается, а затем необходимо снять воздуховод с корпуса фильтра.Подготовка завершена.

Что и как регулировать

Перед натяжкой ремня генератора на Шевроле Нива откручиваются три гайки. Их нужно открутить на 1-2 оборота, но сначала нужно найти каждый из них.

Крепеж для регулировочного узла

Гайки предназначены под ключ «13»:

  • Первый указан стрелкой на фото 1;
  • Второй и третий находятся рядом с регулировочным винтом. Они показаны на фото 2.

Сам винт на первом рисунке находится между точками 2-3.

Процесс регулировки на Шевроле Нива

Винт можно открутить накидным ключом «на 13», тем самым ослабив натяжение, или подтянуть. Поворачиваем ключ влево — натяжение ослаблено (фото 2).

Регулировочный винт

Если регулировка правильная, нажатие на ремень в точке P (см. рисунок) вызывает прогиб на 1,1-1,2 см. Сила нажатия должна быть 75 Н.

Блок привода генератора ВАЗ-2123

Более точно произвести регулировку можно в условиях СТО.

Затяните гайки крепления с усилием 21-27 Н*м. Для винта, удерживающего «рукав», рекомендация выглядит иначе: 20-25 Н*м.

Зачем регулировать ремень генератора

Перетянутый ремень свистит во время работы. В то же время износ подшипников идет быстрее, чем ожидалось. Кроме того, ремень перегревается и поэтому быстро изнашивается.

Казалось бы, натяжение можно ослабить, но недонатянутый ремень изнашивается еще быстрее. Причина — повышенная вибрация.

Обратите внимание: насос системы охлаждения «висит» на ремне генератора. Таковы особенности двигателя внутреннего сгорания ВАЗ-2123. Остановка насоса не обязательно вызывает перегрев. Но без него эксплуатация мотора невозможна.

Причины свиста: неправильная регулировка, высокий износ.Делать выводы.

Видео как заменить ремень генератора на Шевроле Нива с кондиционером

Приветствую всех автомобилистов. Сегодня снова расскажу о своем Шевике, который в последнее время стал доставлять мне удовольствие возиться с ним. Поломки посыпались одна за другой, однако они были как бы следствием друг друга. Здесь даже можно проследить хронологию:

Как оказалось заклинил генератор и из-за этого оборвался ремень.Почему это произошло именно так? Скорее всего (моя версия) — в сервисе при замене помпы перетянули ремень, потому что такой же мы вообще не смогли натянуть. В итоге во время адского «дергания» старый ген крякнул, подшипники не выдержали такого издевательства. Поэтому лучше все делать самому или в проверенном сервисе. Ну тяните правильно, можно было сжать образцы пальцем на 1 см.

Как они вообще могли затянуть пояс 1885 года? Не могу представить))

А сегодня купил еще один ремень генератора (на замену), так же купил новую «гену» и установил.В интернете нет даже четких инструкций, как заменить генератор, как его снять, какой ремень выбрать и как установить все обратно и правильно натянуть ремень на всех агрегатах. Именно поэтому я имел честь записать полный фото и видео отчет для нуждающихся. Перейти:

Сначала расскажу про генератор

Отнес старый заводской в ​​»переборку», там его полностью разобрали, посмотрели и сказали, что кончилось. Подшипники сломались, а ротор износился до такой степени, что ремонт обойдется в 2500 рублей.А новый стоит 3100. Китайский, правда, но гарантия 3 месяца, проверяли на стенде — все работает как надо.

Единственное, шкив немного шире, на 1 струйку, а значит с натяжкой ремня придется повозиться — нужно будет смотреть, прижимать ремень ближе к генератору или дальше, чтобы он потом стоял на канавках и не выскальзывает. Как оказалось, надо было вплотную прижаться к гену, вот так:

Но это было так неправильно, ремень начал соскальзывать с роликов и дико свистеть, потому что не попал в пазы:

Поэтому берите лучше родной ген с той же шириной ролика и с правильным количеством ручейков (канавок).Поэтому ремень называется ребристым, потому что канавки должны совпадать, получается что-то вроде рейки.

Хотел купить Прамо 100 ампер, но нигде в городе не нашел, оригинальные гены стоили 4000 руб. Вот и решил попробовать китайский))

Как снять генератор с Шевроле Нива

Для начала нужно ослабить ремень, который, если его потянуть, не так просто сбросить. Итак, наша задача ослабить натяжной ролик, его держит площадка с тремя гайками.Вам понадобится ключ на 10, очень желательно иметь трещоточный ключ с такой же головкой, желательно удлиненной, т.к. третья гайка находится непосредственно под ремнем и к ней лучше подобраться сбоку.

Это значит — сначала ослабляем 3 гайки, удерживающие пластину с натяжным роликом:

Первые 2 гайки легко откручиваются обычным гаечным ключом. А вот с трещоткой с третьим намного проще.

Ослаблено — теперь крутим регулировочный винт (поз. 10) так, чтобы он максимально двинулся вверх по платформе, благодаря чему вся платформа с роликом будет свободно перемещаться вверх-вниз.

Нам нужно подняться, чтобы скинуть пояс.

Снимаем сам генератор (в моем случае я его уже поставил обратно) 🙂

Откручиваем 2 болта — вверху и внизу, ключ на 13, если крутится, то держим ключ сзади на 17 мм.

С обратной стороны гены будет 2 провода — один штекер, а второй прикручен гайкой с шайбой к болту.

Алгоритм следующий — ослабляем натяжной ролик (3 гайки) — крутим регулировочный винт (чтобы ремень провис) — снимаем сам ремень — снимаем ген.

Как поставить все обратно?

1 — Ставим ген так же как удалили

2- Вставьте ремень, проходящий через 6 точек натяжения (по порядку):

— Шкив насоса (верхний левый)
— Натяжной ролик (левый средний)
— Главный коленчатый вал (нижний левый)
— Шестерня ГУР (нижний правый)
— Вспомогательный ролик (средний правый)
— Генератор (заканчиваем надевать ремешок точно на гену, так как его шкив самый маленький в диаметре и его легче надевать)

Важные нюансы:

Если не получается надеть ремень генератора ни в какую, то ставишь машину на 4 передачу и плавно толкаешь (сейчас не помню вперед или назад, посмотри где крутится коленвал), потом когда дергаешь коленвал, повернется, заодно дернешь ремень и полезет на последних шкиф генах.Принцип как поставить цепь на велосипед, думаю все так делали в детстве))

Или можно поддомкратить колесо и крутить его на 4 скорости и заодно натянуть ремень. Это если ремешок, который вы купили, нельзя надеть вручную. В идеале наручный ремешок должен надеваться с минимальными усилиями.

Какой ремень взять?

Вопрос тоже актуален, т.к. я уже купил 3, сначала брал такой же, т.к. Начали одеваться — ни в какую не влезет.Размер — 1885 г., по Гейтсу. Потом поменял на Лузаровский (см. ниже)

Пошел и купил второй — длиной 1888 мм — встал отлично, но так как мы его тянули на заклинивший генератор, то при запуске он начал свистеть и дымить. Почему? А потому что шкиф гены должны по идее крутиться, а у нас его заклинило. А мы идиоты и не проверяли)) И ремень на нем и прокручивался. В итоге ремешок немного подгорел и решил оставить его про запас.

Так вот лично мне подошел такой ремень:

Производитель Luzar, длина 1888 мм! Цена — 380 руб. Сейчас стоит и работает нормально.

Видео

Это была фотоинструкция, теперь можно посмотреть видео (в нем мы надеваем ремень на затертую гену), но думаю суть работы понятна. Надеюсь, это видео поможет вам.

А вот это видео — китайская гена уже работает, все правильно натянуто и все работает нормально (идет зарядка — ГУР работает — насос качает — машина не греется).Постучал по дереву))

Чтобы автомобиль Шевроле Нива служил долго, за ним нужно ухаживать с момента покупки. Для этого необходимо регулярно осматривать весь автомобиль и своевременно его заменять. Расходные материалы. Статья посвящена одной из регламентированных процедур – замене ремня генератора на Шевроле Нива.

[Скрыть]

Когда пора менять?

Согласно рекомендациям производителя, следует менять через 50 тыс. км пробега.Но это не главный критерий. Ремень может прослужить дольше, если это оригинальное изделие, то выхаживает 65-75 тысяч километров. Ремни китайского производства приходится менять каждые 15-20 тысяч километров. Поэтому его следует проводить регулярно. визуальный осмотр.

Замена производится при обнаружении следующих дефектов:


Признаком неисправности является:

  • появление постороннего свиста при максимальной нагрузке на электросистему;
  • лампа горения разряда аккумулятора;
  • отключение устройств, для работы которых требуется источник питания.

Если ремень порвется, то машина остановится и завести ее будет проблематично. Чтобы избежать неприятностей в пути, можно возить с собой запасной расходник.

Процесс замены

Для проведения процедуры на автомобиль необходимо установить устройство, обеспечивающее доступ к узлам двигателя: смотровую канаву, подъемник или эстакаду.

Инструменты

При замене потребуются следующие инструменты:

  • набор ключей;
  • отвертки; домкрат
  • ;
  • крепление.

Новое резиновое изделие нужно подготовить заранее. Следует приобрести оригинальный ремень 1888 мм, это снизит риск покупки некачественного товара.


Ступени

  • Осталось провернуть помпу и ремень будет снят со всех шкивов.
  • Новое изделие сначала надевается на шкив коленчатого вала, затем на шкив генератора и частично на шкив водяного насоса.
  • Затем нужно вращать колесо, пока ремень не встанет на место.
  • Далее следует вернуть генератор в исходное положение.
  • Затем проверьте натяжение ремня и затяните гайку крепления.
  • Наконец, замените датчик коленчатого вала и подключите разъем.
  • Выше описана процедура замены для машины без кондиционера. На автомобилях с кондиционером добавляется шкив компрессора устройства, который также тянет за собой ременную передачу.

    Важно правильно отрегулировать натяжение ремня. Если он недостаточно натянут, генератор не сможет работать на полную мощность, что снизит уровень заряда аккумулятора.Это приведет к быстрому износу аккумулятора. Если натяжение слишком сильное, увеличивается износ вспомогательных подшипников. При приложении усилия 100 Н (10 кгс) прогиб между шкивами водяного насоса и генератора должен быть 10-15 мм, между шкивами коленчатого вала и насоса — 12-17 мм.

    Регулировка осуществляется перемещением генератора относительно двигателя. Чем ближе к двигателю, тем слабее натяжение, тем дальше оно усиливается. После установки и натяжки ремня нужно запустить двигатель и проверить работоспособность ремня.

    Замена ремня вспомогательного оборудования — простая процедура. Научившись это делать, вы сможете сэкономить время и деньги на автосервисе. Если ременная передача оборвется в пути, вы всегда сможете заменить изделие самостоятельно.

    Видео «Замена ремня генератора на Шевроле Нива»

    В этом видео показана установка ремня доп.оборудования на Шевроле Нива.

    Hyundai ix35 характеристики грм привод какой. Функциональное назначение цепи ГРМ


    НАЗНАЧЕНИЕ РЕМНЯ ГРМ

    Замена ремня ГРМ является частью планового технического обслуживания автомобиля Hyundai ix35 и играет важную роль в работе двигателя автомобиля… Несвоевременная замена ремня может привести к неисправности мотора, а обрыв — к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости капитального ремонта двигателя.

    Все детали газораспределительного механизма тесно связаны друг с другом, впрыск топливовоздушной смеси приводит в движение поршень цилиндра двигателя, который в свою очередь толкает коленчатый вал, связанный приводным ремнем с распределительным валом. двигается распределительный вал, который регулирует частоту клапанов.Ремень ГРМ Hyundai ix35 соединяет шестерни и передает крутящий момент от коленвала к распредвалу, влияя на скорость его вращения. Если система исправна, частота их оборотов должна быть равна.

    НЕИСПРАВНОСТИ РЕМНЯ ГРМ
    1. Износ ремня ГРМ приводит к изменению силы передачи крутящего момента от коленвала к распредвалу, в результате чего происходит изменение частоты движения поршней и клапанов двигателя.Это, в свою очередь, приводит к сбою в работе системы газораспределения, быстрому нагреву двигателя и, как следствие, снижению мощности двигателя и увеличению расхода топливной смеси. Для надежной и плавной работы мотора необходимо, чтобы клапаны закрывались и открывались с одной частотой с поршнями двигателя. Если из-за износа происходит проскальзывание ремня ГРМ, это может стать причиной обрыва.
    2. Обрыв ремня ГРМ Hyundai ix35 – самое опасное повреждение двигателя.В случае такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может совершенно произвольно остановиться в таком положении, при котором любой из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. При этом поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Следует отметить, что обрыв ремня ГРМ не случается неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе двигателя автомобиля, снижением его мощности, изменением расхода бензина, появлением посторонних писков, скрипов и т.д. .

    Для предотвращения и предупреждения работы газораспределительного механизма необходимо периодически заменять ремень ГРМ, это убережет двигатель Hyundai ix35 от поломки, предотвратит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его службы.


    ПРИЧИНЫ И ОЦЕНКА ИЗНОСА РЕМНЯ ГРМ

    Износ ремня ГРМ происходит по ряду причин, избегая которых можно продлить срок службы двигателя автомобиля.

    Для предотвращения полного износа ремня ГРМ необходимо периодически при визуальном осмотре газораспределительного механизма проверять наличие повреждений на поверхности ремня.Для осмотра и оценки ременной передачи необходимо открутить и снять защитный кожух механизма, под которым спрятан двигатель. Первыми признаками износа являются:

    • появление подтёков масла и антифриза, способных химически разрушить ремень ГРМ, при длительном воздействии;
    • возникновение продольных трещин на тыльной поверхности ремня;
    • образование поперечных трещин на внутренней поверхности приводного ремня;
    • рыхлая поверхность и нарушение целостности кромки также являются признаком износа;
    • об износе ремня также свидетельствует резиновая пыль на поверхности детали;
    • если зубья ремня ГРМ начали отслаиваться или стираться, деталь необходимо немедленно заменить на новую.

    ПРИЗНАКИ ГРМ
    1. Повышенный расход бензина автомобилем
    2. Снижение мощности двигателя
    3. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска двигатель не заводится, а стартер крутит легче обычного
    4. Нестабильная работа двигателя на холостом ходу и в движении;
    5. Возникновение выстрелов в ресивере форсунки и выхлопной трубе

    Все эти неисправности могут свидетельствовать о смещении фаз газораспределения и ослаблении натяжения ремня.Если на своем автомобиле Hyundai ix35 вы заметили один или несколько признаков и этот список – срочно обращайтесь на СТО для проведения осмотра.

    КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ЗАМЕНЯТЬ РЕМЕНЬ ГРМ Hyundai ix35

    Периодичность замены любых расходных материалов для автомобилей зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании автомобиля замена ремня ГРМ необходима по мере его износа и стирания зубьев.

    При нормальных условиях эксплуатации необходимо плановую замену оригинального ремня ГРМ каждые 60 — 70 000 км. пробег. За этот период он вырабатывает свой ресурс и приходит в негодность. Если на вашем Hyundai ix35 стоит аналог ремня, то замену нужно производить чуть раньше срока, рекомендованного производителем автомобиля.

    КАКОЙ ГРМ ЛУЧШЕ ВЫБРАТЬ

    Современные ремни для газораспределительной системы — высокотехнологичный продукт, отличающийся повышенной прочностью и износостойкостью, способный выдерживать высокие динамические нагрузки.Ремни ГРМ изготавливаются из неопрена или полихлоропрена, армированного прочными шнурами из стекловолокна, нейлона и хлопка.

    1. Чтобы избежать ошибки, связанной с покупкой ремня ГРМ, обращайтесь к специалистам, которые помогут заказать ремень ГРМ, подходящий для двигателя вашего автомобиля, по WIN-коду вашего автомобиля. Эта деталь является одной из самых важных в конструкции двигателя, малейшее отклонение по длине, ширине, форме и размеру зубьев может привести к сбоям в работе двигателя Hyundai ix35.
    2. Не пытайтесь сэкономить при покупке ремня ГРМ, дешевый товар может оказаться некачественной подделкой, которая быстро испортится и в будущем может привести к серьезной поломке двигателя. Оптимальный вариант для любого автомобиля, есть оригинальные запчасти, их стоимость выше аналогов, но в процессе эксплуатации автомобиля они быстро окупаются.
    3. При покупке ремня ГРМ проверьте его жесткость, красивый ремень должен быть гибким и легко гнуться. Чем хуже ремень, тем жестче он будет.
    4. Не допускается наличие зубьев, наплывов, пор на ремне — это признаки некачественного ремня, который быстро придет в негодность. Поверхность изделия должна быть гладкой, допускаются небольшие заусенцы.
    5. При самостоятельной покупке проверьте артикул ремня ГРМ, напечатанный сзади, он должен соответствовать WIN-коду автомобиля. Если нет возможности сравнить код ремня и автомобиля, то необходимо сделать визуальное сравнение старого и нового ремня, они должны быть полностью идентичными.
    6. Во избежание покупки подделки старайтесь приобретать запчасти только у официальных, проверенных дилеров.
    7. Не экономьте на квалифицированной замене ремня ГРМ, обращайтесь в наш сертифицированный автосервис, где грамотные механики помогут вам отремонтировать ваш автомобиль Hyundai ix35. А в магазине запчастей вы сможете купить оригинальные запчасти для своего автомобиля.


    Вводная информация

    • Содержание


      Ежедневные проверки и устранение неисправностей
      Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
      Меры предосторожности и правила безопасности при работе на автомобиле
      Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
      Механическая часть бензинового двигателя (2.0 л и 2,4 л)
      Механическая часть дизельного двигателя
      Система охлаждения
      Система смазки
      Система питания
      Система управления двигателем
      Системы впуска и выпуска
      Электрооборудование двигателя
      Сцепление
      Механическая коробка передач
      Автоматическая коробка передач
      Карданные валы и главная передача
      Подвеска
      Тормозная система
      Рулевое управление
      Кузов
      Пассивная безопасность
      Кондиционер и отопитель
      Электрические системы и электрические схемы
      Коды неисправностей
      Толковый словарь
      Сокращения

    • Introduction

      INTRODUCTION

      Hyundai Tucson назван в честь североамериканского города в штате Аризона.На языке коренных жителей этих мест, индейцев пима, слово Тусон означает «весна у подножия черной горы». Название этого «города солнца» (более 300 солнечных дней в году) как нельзя лучше подходит к одной из самых популярных моделей Hyundai — продано более 1 млн автомобилей.

      Следующее поколение Hyundai Tucson было представлено публике на автосалоне во Франкфурте 3 сентября 2009 года. Тогда же его начали продавать в Южной Корее под именем Tucson ix.Поскольку по факту новый автомобиль оказался на класс выше своего предшественника, в январе 2010 года было объявлено, что модель Tucson снята с производства, и автомобиль продолжает выпускаться абсолютно без изменений под именем Tucson ix35 в Европе на заводе Kia Motors. Завод в Словакии.

      Корейский производитель потратил на создание нового кроссовера три года и 225 миллионов долларов. Автомобиль был разработан в Европе в Центре технологий и дизайна Hyundai в Рюссельсхайме международной командой специалистов из США, Европы и Кореи.Значительно сократить расходы удалось за счет использования платформы предыдущих поколений Hyundai Tucson, подвергшейся незначительным модернизациям. Новый автомобиль заметно увеличился в размерах, благодаря чему даже 5 взрослых человек в салоне будут чувствовать неизменный комфорт во время поездки. Размеры (редакция) багажного отделения также увеличились — оно стало на 67 мм глубже и на 110 мм шире. На общий дизайн автомобиля повлияла и высота багажника – она уменьшена на 80 мм. При этом, в отличие от предыдущего Tucson, открыть отдельно заднее стекло невозможно.

      Внешний дизайн нового кроссовера, по словам дизайнеров, основан на концепции «плавных линий». Спортивный вид подчеркивается графическими элементами новой шестиугольной решетки радиатора, агрессивным нижним воздухозаборником, скульптурными изгибами капота, фарами, выступающими над крыльями, формой крыши и линиями кузова. Hyundai ix35 получился спортивным, динамичным, мощным, но в то же время изысканным и легким.

      В дополнение к внешнему виду, интерьер функционален и элегантен.Качество сборки, материалы салона и эргономика на высшем уровне. Все элементы управления очень удобны и просты в использовании. На центральной консоли расположен большой сенсорный дисплей мультимедийной системы. Четырехспицевый руль с кнопками дистанционного управления аудиосистемой регулируется не только по углу наклона, но и по горизонтальному вылету. Пассажиры задних сидений не ощущают нехватки свободного места. И передние, и задние сиденья автомобиля оснащены функцией подогрева, при этом в передних сиденьях элементы обогрева встроены не только в подушки, но и в спинки.
      Линейка силовых агрегатов, устанавливаемых на Hyundai ix35, представлена ​​двумя рядными четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями рабочим объемом 2,0 л и 2,4 л мощностью 150 л соответственно. с участием. и 176 л. с., а также один двухлитровый дизель мощностью 136 и 184 л. с участием. в зависимости от степени принуждения. Все двигатели могут работать в паре с пяти- или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а также с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Традиционно для этого класса автомобилей предлагается два типа привода: передний и полный.
      Базовая комплектация может похвастаться шестью подушками безопасности, включая боковые шторки, активными передними подголовниками, датчиком освещенности для автоматического включения фар, качественным MP3-радио с разъемами USB и AUX, а также 17-дюймовыми легкосплавными дисками. Более дорогие модификации, помимо всего вышеперечисленного, также оснащены Electronic Stability Program (ESP) — системой динамической стабилизации автомобиля, поддерживающей курсовую устойчивость, с системой помощи при трогании с места на подъеме и спуске, кнопкой запуска двигателя, парктроником и камера заднего вида, двухзонный климат-контроль и 18-дюймовые легкосплавные диски.Самая богатая комплектация имеет панорамную крышу со сдвижным люком, систему контроля давления в шинах и салон, отделанный кожей двух цветов.
      Hyundai Tucson / ix35 – автомобиль, призванный стать символом успеха, свободы, молодости и спортивного духа.
      В данном руководстве приведены инструкции по эксплуатации и ремонту всех модификаций Hyundai Tucson/ix35, выпускаемых с 2009 года.

      Hyundai Tucson/ix35
      2.0 i

      Тип кузова: универсал
      Объем двигателя: 1998 см3

      Двери: 5
      КП: мех. / Автор.
      Топливо: Бензин АИ-95

      Расход (город/трасса): 9,8/6,1 л/100 км

      2.0 CRDi
      Годы выпуска: с 2009 по настоящее время
      Тип кузова: универсал
      Объем двигателя: 1995 см3
      Двери: 5
      КП: мех. / Автор.
      Топливо: дизель
      Емкость топливного бака: 65 л
      Расход (город/трасса): 6.6 / 4,9 л / 100 км
      2.4 DOHC
      Годы выпуска: с 2009 по настоящее время
      Тип кузова: универсал
      Объем двигателя: 2359 см3
      Двери: 5
      КП: мех. / Автор.
      Топливо: бензин АИ-95
      Емкость топливного бака: 58 л
      Расход (город/трасса): 10,7/7,8 л/100 км
    • Аварийное реагирование
    • Эксплуатация
    • Двигатель

    4. ПРИВОД ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА

    Двигатели 2.0 л (с масляным насосом)

    1. Впускной распредвал 2. Фазовращатель 3. Впускной распредвал 4. Фазовращатель 5. Цепь ГРМ 6. Направляющая цепи 7. Натяжитель цепи 8. Натяжитель цепи 9. Направляющая цепи масляного насоса 10. Масло Цепь привода насоса 11. Рычаг натяжителя цепи масляного насоса 12. Крышка цепи ГРМ

    Двигатели 2,4 л (с уравновешивающим валом)

    1. Впускной распредвал 2. Фазовращатель 3. Выпускной распредвал 4. Фазовращатель 5. ГРМ цепь 6. Направляющая цепи 7. Рычаг натяжителя цепи 8. Натяжитель цепи 9.Направляющая приводной цепи уравновешивающего вала 10. Цепь привода уравновешивающего вала 11. Рычаг натяжителя приводной цепи уравновешивающего вала 12. Натяжитель приводной цепи уравновешивающего вала 13. Крышка цепи привода ГРМ

    1. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

    2. Снимите кожух двигателя (А).

    3. Снимите переднее правое колесо.

    4. Снимите боковую крышку.

    5. Установите поршень цилиндра № 1 в верхнюю мертвую точку (ВМТ) / такт сжатия.

    6. Слейте моторное масло, затем установите домкрат под масляный поддон.

    Примечание:
    Поместите деревянный брусок между домкратом и масляным поддоном.

    7. Отсоедините провод заземления и снимите кронштейн крепления двигателя.

    8. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (А).

    9. Отсоедините насос гидроусилителя руля от кронштейна.

    10. Снимите нижние болты крепления компрессора.

    11. Снимите кронштейн компрессора (A).

    12. Снимите шкив (А) и натяжитель приводного ремня (В).

    ВНИМАНИЕ
    Болт левого натяжного ролика.

    13. Снимите шкив водяного насоса (A), шкив коленчатого вала (B).

    Примечание:
    Отвинтите болт шкива коленчатого вала с помощью фиксатора маховика (0

    B100), затем снимите стартер.

    14. Снимите масляный поддон (А).

    ВНИМАНИЕ
    При использовании специального инструмента (0C000) при снятии масляного поддона будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров и масляного поддона.

    15. Снимите шланг сапуна (A).

    16. Отсоедините шланг сапуна картера (A) и разъем выпускного масляного клапана (B).

    17. Отсоедините разъемы катушек зажигания (C) и снимите катушки.

    18. Снимите крышку головки блока цилиндров (А).

    19. Снимите крышку цепи привода ГРМ (А).

    ВНИМАНИЕ
    Не повредите контактные поверхности блока цилиндров, головки цилиндров и крышки цепи ГРМ.

    20. Шпонка коленчатого вала должна находиться на одном уровне с сопрягаемой поверхностью крышки коренного подшипника. В результате поршень цилиндра №1 окажется в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия.

    Примечание:
    Перед снятием приводной цепи отметьте на цепи положение звездочки.

    21. Установите стопорный штифт, вставив шток натяжителя цепи в корпус, как показано на рисунке.

    22. Снимите натяжитель цепи (A) и рычаг натяжителя цепи (B).

    23. Снимите цепь ГРМ.

    24. Снимите направляющую цепи (A).

    25. Снимите масляную форсунку цепи привода ГРМ (А).

    26. Снимите звездочку приводной цепи с коленчатого вала (B).

    27. Снимите цепь уравновешивающего вала (масляного насоса).

    УСТАНОВКА

    1. Установите цепь привода уравновешивающего вала (масляного насоса).

    2. Установите звездочку приводной цепи коленчатого вала (B).

    3. Установите масляную форсунку для цепи (A).

    Примечание:
    Момент затяжки: 7,8–9,8 Н·м.

    4. Установите коленчатый вал так, чтобы шпонка находилась заподлицо с сопрягаемой поверхностью крышки коренного подшипника. Расположите впускной и выпускной распределительные валы так, чтобы метки верхней мертвой точки (ВМТ) на звездочках совпадали с верхней поверхностью головки блока цилиндров. В результате положение поршня цилиндра №1 будет в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия.

    5. Установите направляющую цепи ГРМ (А).

    Примечание:
    Момент затяжки: 9.8-11,8 Нм.

    6. Установите цепь привода ГРМ.

    Чтобы установить цепь без провисания между каждым валом (распредвалом и коленчатым валом), следуйте указанному порядку: Звездочка коленчатого вала (A) -> Направляющая цепи ГРМ (B) -> Звездочка впускного распредвала (C) -> Звездочка выпускного распредвала (D ). Метки на каждой звездочке должны совпадать с метками цепи ГРМ (цветные) при установке цепи.

    7. Установите рычаг натяжителя цепи (B).

    8. Установите автоматический натяжитель цепи (А) и снимите установленную шпильку.

    9. Повернув коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке (вид спереди), совместите метки (А), как показано на рисунке.

    10. Установите крышку цепи привода ГРМ.

    С помощью скребка удалите старый герметик с поверхности прокладки.

    Места нанесения герметика на крышку цепи, головку блока цилиндров, блок цилиндров и раму поперечины не должны контактировать с маслом и т.д.

    Перед сборкой крышки цепи необходимо нанести Loctite 5900H или THREEBOND 1217H между головкой и блоком цилиндров.

    Детали должны быть собраны в течение 5 минут после нанесения герметика.

    Примечание:
    Ширина ленты: 2,0 л: 2,5 мм; 2,4 л: 3 мм.

    Установите крышку цепи привода ГРМ.

    Примечание:
    Крутящий момент:
    6×25: 7,8–9,8 Нм; 8х28: 18,6-22,5 Нм; 10х45: 39,2 — 44,1 Нм; 10х40: 39,2 — 44,1 Нм.

    Обжиг и/или продувание крышки цепи ГРМ необходимо производить не позднее, чем через 30 минут после сборки.

    11. Установите масляный поддон.

    Перед установкой масляного поддона между блоком цилиндров и соединительными поверхностями масляного поддона необходимо нанести жидкий герметик Loctite 5900H или THREEBOND 1217H.

    ВНИМАНИЕ
    — При нанесении герметика следите за тем, чтобы герметик не попал внутрь масляного поддона.
    — Чтобы предотвратить утечку масла, нанесите герметик на внутреннюю часть отверстий под крепежные болты.

    Установите масляный поддон (А).

    Вверните болты в несколько отверстий.

    Примечание:
    Крутящий момент:
    M6 (C): 9,8–11,8 Нм; M9 (В): 30,4– 34,3 Н·м.

    После сборки подождите не менее 30 минут перед повторной заливкой моторного масла.

    12. Установите крышку головки блока цилиндров.

    Выступивший излишек герметика на верхней поверхности крышки цепи и головки блока цилиндров необходимо удалить перед установкой крышки головки блока цилиндров.

    После нанесения герметика (Loctite 5900H) сборку необходимо завершить в течение 5 минут.

    Примечание:
    Ширина ленты: 2.5 мм.

    Продувка и/или продувка ГБЦ должны быть произведены не позднее, чем через 30 минут после сборки.

    Установите болты крышки головки блока цилиндров следующим образом: шаг 1: момент затяжки: 3,9 ~ 5,9 Нм, шаг 2: момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 Нм.

    Hyundai ix35 пришел на смену популярному Tucson в 2010 году. Кроссовер построен на одной платформе с Kia sportage третьего поколения. ix35 собирали в Южной Корее, а также в Европе — на заводах Kia в Словакии и Hyundai в Чехии.

    Двигатели

    На российском рынке Hyundai ix 35 предлагался с 2-литровыми двигателями: бензиновым (150 л.с.) и дизельным (136 и 184 л.с.). Все силовые агрегаты имеют цепной привод ГРМ.

    Некоторые владельцы бензиновых IX 35 после 50-150 тыс. км замечают посторонний стук при работе двигателя. Причины были разные: неисправный гидронатяжитель цепи, муфта CVVT (изменение фаз газораспределения), гидрокомпенсаторы (установлены после рестайлинга в 2013 году) или даже задиры в цилиндрах.

    К счастью, хулиганов не так много. При обращении в течение гарантийного срока дилеры не меняли весь двигатель, а только «короткий блок» в сборе с поршнями и коленвалом. Если гарантия кончилась, то блок придется обшивать — от 100 000 руб.

    Запуск двигателя может быть затруднен из-за неисправности выключателя педали сцепления (с МКПП)/тормоза (с АКПП), а в морозы — из-за «втягивания» стартера (смазка загустевает).

    Дизельные агрегаты

    V через 50-100 тыс. км, иногда сдается в аренду демпферный шкив коленвала (от 7 000 руб.). А проблемы с запуском холодного дизеля возникают из-за плохого контакта или окисления в месте обжима проводки свечи накаливания (около 1000 руб.). Кроме того, может выйти из строя реле свечей накаливания (от 4 000 руб.) или сами свечи (1 500 руб./шт.).

    Фронтальная коробка

    Для ix 35 предусмотрено три коробки: 5- и 6-ступенчатая «механика», а также 6-ступенчатый «автомат».С коробками серьезных проблем нет. В случае с МКПП многие отмечают появление посторонних шумов, пропадающих после выжимания сцепления, а в случае с АКПП владельцы жалуются на ощутимые толчки при переключениях.

    Трансмиссия

    Плохая защита шлицевых соединений элементов привода от воздействия воды и грязи приводит к неприятным последствиям. Так, через 50-100 тыс. км коррозия убивает шлицевое соединение правого ведущего вала.Облизывает щели — есть люфт и гул. Придется менять промежуточный вал и внутренний ШРУС: 7000 рублей за элемент плюс 3000 рублей за работу.

    Хуже того, может отломиться крепление опорного подшипника промежуточного вала. Крепление является частью агрегата. В идеале надо заменить блок, но можно и аргоновой сваркой отделаться. К счастью, эта проблема встречается гораздо реже.

    Еще одним примером плохой защиты шлицев является коррозия и срыв шлицев карданного вала в раздаточной коробке и стакане дифференциала (через 100-150 тыс. км).Ремонт будет очень затратным – около 80 000 рублей. В первую очередь в группу риска попадают владельцы дизельных автомобилей. Избежать проблем поможет профилактика шлицевых соединений – смазка каждые 30-40 тыс. км. Кроме того, дизельные двигатели с высоким крутящим моментом могут привести к разрушению корзины дифференциала по сварному шву.

    Hyundai ix 35 использовал две муфты подключения полного привода. До 2011 года устанавливалась электромагнитная муфта японского производства JTEKT, а с 2011 года — гидравлическая австрийского производителя Magna Steyr.Сцепление достаточно надежное. Неисправности возникают из-за повреждения проводки (3000 руб.) или износа щеток электродвигателя (при большом пробеге). После 100 000 км иногда начинает подтекать сальник сцепления.

    Подвесной подшипник карданного вала (4-5 тыс. руб.) может загудеть после 80-140 тыс. км.

    Ходовая часть

    Стук подвески — причина многих нареканий на Hyundai, и не только на ix35. Стуки при проезде неровностей усиливаются с приходом холодов.Существует несколько источников посторонних звуков. Главный из них – родные стойки амортизаторов, которые могут стучать через 2-3 тыс. км. Официальные сервисы меняли стойки по гарантии. Но это не означало, что они не постучат снова. Ведь новые амортизаторы такие же. Некоторые умудрялись менять их трижды за 20 000 км. Но проблема не глобальная, есть те, кто проехал до 80-100 тыс. км, ни разу не заметив, что что-то стучит в подвеске.

    Еще одним источником стуков является слетевший с сиденья багажник и отбойник амортизатора.Производитель рекомендовал крепить багажник к стойке герметиком. Народный метод – намотка изоленты на стержень или стяжку «буфера» (отбойника) с хомутами. На ix35 2012 модельного года производитель устранил этот конструктивный просчет.

    Может после 50000 км стучать рулевая рейка. Ступичные подшипники (от 1000 руб.) ходят более 60-100 тыс. км.

    Сайлентблоки и шаровые опоры рычагов служат более 100-150 тыс. км. А вот кронштейн заднего рычага, к которому крепится стойка стабилизатора, может разрушиться через 60-100 тыс. км.Кронштейн можно приварить. Новый рычаг доступен за 9000 рублей. Дефект затрагивает исключительно полноприводные версии Hyundai iX 35.

    Кузов и салон

    Лакокрасочное покрытие традиционно мягкое, со временем легко царапается и скалывается. К сожалению, спустя 3-6 лет вздутие краски иногда можно обнаружить на задних колесных арках, двери багажника, капоте, крыше и стойках лобового стекла. Дилеры неохотно признают эту проблему гарантийным случаем.

    Салон ай х 35 часто начинает поскрипывать, особенно в зимний период- перед прогревом салона.Самый частый источник посторонних звуков – подлокотник между передними сиденьями.

    Еще один неприятный момент — осыпающийся наполнитель подушки водительского сиденья. От тесного трения об острые края рамы «внутренности» могут полностью рассыпаться всего за 30 000 км. Удивляет упорство, с которым производитель раз за разом менял подушку сиденья. Лишь в 2015 году было принято решение установить на раму специальную накладку, препятствующую разрушающему трению.

    Та же история с облезанием кожи руля и обшивки дверей, в месте соприкосновения с локтем водителя. Не отличается долговечностью и «кожа» кресел. На водительском сиденье появляются морщины, а кожа трескается и рвется.

    Иногда начинает шуметь моторчик печки (необходимо разобрать, почистить и смазать), или пластиковый кожух воздуховода слетает со своего места под пассажирским сиденьем… Также бывают отказы парктроника, камеры заднего вида и «глюки» головного устройства… Также были отмечены случаи самовозгорания контрольных ламп с последующим кратковременным погасанием панели приборов. В таких случаях дилеры меняли «приборку».

    Заключение

    При выборе подержанного Hyundai ix35 особое внимание следует уделить работе системы полного привода. Остальные дефекты легко устранимы.

    НАЗНАЧЕНИЕ ПРИВОДНОЙ ЦЕПИ

    Цепной привод ГРМ Hyundai ix35 является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленвала к распредвалу.Цепь может соединять их напрямую или участвовать в работе косвенно, например, соединяя распределительные валы друг с другом, если их два, при этом ее функциональное назначение остается неизменным.

    Контроль состояния цепи ГРМ, замена демпферов и натяжителей входит в плановое техническое обслуживание автомобиля и играет важную роль в работе двигателя автомобиля. Необходимо регулярно следить за состоянием системы газораспределения, так как это напрямую влияет на мощность автомобиля, чувствительность при подаче газа и расход топлива.

    ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ

    В большинстве двигателей старых моделей автомобилей для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, зачастую узлы шли в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, практически вечным механизмом, не нуждающимся в постоянном обслуживании. Часто машина проезжала до 300 000 км. а цепь механизма получала только боковой люфт, а самое страшное, что могло случиться с газораспределительным механизмом, так это перескакивание звеньев, обрывы были крайне редки.Со временем трендом в создании автомобилей стала цена производства, экономичность, экологичность и вес двигателя автомобиля, влияющий на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться заменить цепь ГРМ на более легкий, дешевый и простой в обслуживании ремень ГРМ. А в тех моторах, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые компоненты заменили легкими пластинчатыми звеньями, более надежными, чем ремни ГРМ, но все же не такими прочными, как роликовые цепи.

    Цепь ГРМ Hyundai ix35 имеет ряд особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.

    1. Цепь — прочный механизм, ее износ происходит значительно дольше ремня ГРМ, обрывы случаются, но значительно реже, чем в двигателях с ременным приводом.

    2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит довольно редко, а значит, поломка двигателя, требующая дорогостоящего капитального ремонта, случается не часто.

    3. Цепи ГРМ довольно шумные, но при нынешнем уровне шумоизоляции автомобиля этот параметр становится не очень важным.

    4. При износе цепи возникает ее люфт и боковое биение, это говорит о необходимости замены старой цепи на новую. Так как металлическая часть провисает и боковое биение сопровождается сильным шумом, не заметить и не придать этому значения просто невозможно. Шум под капотом станет первым «звонком», указывающим на необходимость технического обслуживания автомобиля.

    5. Основной недостаток замены цепи ГРМ Хендай ix35 заключается в том, что она находится внутри блока цилиндров и без подготовки и опыта достаточно сложно оценить ее состояние.Кроме того, демонтаж и замена, с таким устройством, процесс долгий и трудоемкий, а значит, дорогой.

    6. В цепи ГРМ задействованы натяжители и успокоители — это расходные материалы, которые быстро изнашиваются и требуют более частой замены, чем сама цепь ГРМ.

    ТИПЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    1. У цепей ГРМ при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями при подаче давления масла.Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, появляющееся при растяжении звеньев. Определить реальную степень растяжения цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

    2. Люфт — прямое растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может привести к перескакиванию звеньев цепи и неисправности газораспределительного механизма, это приводит к снижению чувствительности двигателя при нажатие педали акселератора и увеличение расхода топлива.

    3. Обрыв цепи ГРМ Хендай ix35 — самая опасная поломка двигателя, в случае цепного привода мотора не распространено, но имеет место быть. При такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может совершенно произвольно остановиться в таком положении, при котором любой из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля предстоит серьезный ремонт.Следует отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе автомобиля, снижением его мощности, изменением расхода бензина и появлением посторонних шумов.

    Для предотвращения и предупреждения работы газораспределительного механизма необходимо периодически устранять неисправности цепи ГРМ, это убережет двигатель автомобиля от поломки, предотвратит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его службы.

    ПРИЧИНЫ ИЗНОСА

    1. Эксплуатация автомобиля Hyundai ix35 в экстремальных условиях. Частая езда по грунтовым дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, езда на высоких скоростях приводит к увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

    2. Поскольку цепь ГРМ расположена внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и вследствие этого очень чувствительна к его качеству.В случае использования качественного синтетического масла, содержащего в своем составе специализированные моющие средства, срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается.

    3. В цепь ГРМ входят детали, регулирующие натяжение цепи, они являются расходными материалами и нуждаются в периодической замене. При обслуживании автомобиля необходимо проверять степень износа натяжителя и «демпфера», несвоевременная замена этих деталей может привести к растяжению цепи и перескакиванию звеньев.

    ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    1. Повышенный расход бензина автомобилем;

    2. Снижение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при работающем двигателе;

    4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска двигатель не заводится, а стартер крутится легче обычного;

    5. Нестабильная работа двигателя Hyundai ix35 на холостом ходу и в движении;

    6. Появление выстрелов в ресивере форсунки и выхлопной трубе.

    Все эти неисправности могут свидетельствовать о смещении фаз газораспределения и ослаблении натяжения цепи. Если вы заметили на своем автомобиле один или несколько признаков из этого списка, немедленно обратитесь на СТО для проведения осмотра.

    КАК ЧАСТО НУЖНО ЗАМЕНЯТЬ ЦЕПЬ ГРМ

    Периодичность замены любых расходных материалов автомобилей Hyundai ix35 зависит от стиля вождения и эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании автомобиля необходимо заменить цепь ГРМ по мере ее ослабления и износа.

    При нормальных условиях эксплуатации необходимо плановую замену цепи ГРМ каждые 100 — 150 000 км. пробег. Если на вашем автомобиле установлен аналог ремня, его необходимо заменить немного раньше срока, рекомендованного производителем транспортного средства.

    Доверяйте свой автомобиль только профессиональным специалистам, способным правильно устранить неисправность цепи ГРМ, оценить боковое биение и люфт, заменить и исправить работу натяжителей, «демпферов» цепного привода и заменить цепь ГРМ Hyundai ix35.

    Всем известно, что ГРМ является очень важным узлом в двигателе каждого автомобиля. Фактор экономичного расхода топлива напрямую зависит от его оптимального функционирования, а также влияет на общее поведение автомобиля. В Hyundai ix35 в качестве привода ГРМ используется цепь. С его помощью осуществляется синхронизированное вращение коленчатых и распределительных валов.

    Правила замены цепи в теории и на практике

    Цепь, конечно, гораздо надежнее ременной передачи.Он не может сломаться, его срок службы немного больше, чем у ремня. Но все это не значит, что она будет служить вечно и за ней не надо следовать. Срок службы цепного привода регламентирован и составляет примерно 150 000 км. В некоторых случаях он выходит из строя несколько раньше. Это может быть связано с эксплуатацией автомобиля в плохих дорожных условиях, с постоянной экстремальной ездой и некоторыми другими факторами. Если двигатель длительное время находится под максимальной нагрузкой, это может даже вызвать обрыв цепи.Да, иногда, хотя и очень редко, такое случается. А вот слет цепи со звездочек встречается довольно часто. Итак, чтобы цепной привод не сломался или не соскочил, за его состоянием нужно постоянно следить.

    Некоторые автолюбители утверждают, что в современных автомобилях цепной привод натягивается автоматически, поэтому из-за него нет необходимости заглядывать под капот. Конечно, автоматическое натяжение — это очень хорошо, но хотя бы здравого смысла иногда все же стоит интересоваться состоянием цепи.Повышенные нагрузки могут привести к провисанию цепи, а это может быть чревато ее сходом со звездочек. Провисшая цепь будет постоянно шуметь, что тоже не очень хорошо.

    Но что будет, если цепь порвется? В этом случае поршни будут ударять по клапанам с большой силой. От этого пострадают оба. Поршни от этого обязательно погнутся, а втулки и седла клапанов развалятся. Ничего этого не произойдет, если вовремя проверить состояние цепной передачи и своевременно обнаружить ее провисание.Если цепь немного провисла, то ее вполне можно попробовать подтянуть вручную. Устранить сильное провисание уже не получится, и тут уже необходимо заменить провисшую цепь на новую.

    Процедура замены

    Вот мы и подошли к основной теме этой статьи. Здесь мы расскажем о том, как можно самостоятельно провести процедуру замены цепи ГРМ. С самого начала о том, что нам собственно для этого нужно. Разумеется, придется идти в магазин и покупать там новый расходник.Мы говорим здесь не только о самой цепочке; скорее всего, натяжитель и амортизаторы тоже придется заменить. Как и все расходные материалы, они также нуждаются в периодической замене. Также вам придется подготовить набор ключей, головки, отвертки с разными жалами, домкрат и ручку. Если все это уже есть у вас под рукой, то можно начинать.

    Меняем цепной привод ГРМ своими силами

    Помните, что работу можно выполнять только при холодном двигателе. Отсоедините левую клемму от аккумуляторной батареи, что обесточит автомобиль.

    1. Снимите крышку с блока цилиндров. Для этого придется открутить 16 болтов.
    2. Снимите катушку зажигания.
    3. Отсоедините шланг системы вентиляции.
    4. В разъеме крышки блока цилиндров есть прокладка. Не забудьте его вынуть.
    5. Так же есть прокладка в блоке свечных колодцев. Его тоже нужно удалить оттуда.
    6. Все посадочные поверхности должны быть надлежащим образом очищены от грязи, следов масла и использованного герметика.

    Все это были лишь подготовительные процедуры, после которых можно приступать к непосредственному снятию цепи ГРМ.

    1. Установите поршень первого цилиндра в мертвую точку.
    2. Подготовьте емкость и залейте в нее моторное масло.
    3. Теперь приступаем к снятию силового агрегата. Начнем с его верхней скобы.
    4. Снять привод вспомогательных сооружений.
    5. Демонтируйте насос гидроусилителя руля. Здесь нам нужно открутить несколько болтов.Отводим гидроусилитель в сторону.

    6. Снять натяжитель, для чего нужно предварительно открутить болт его крепления.
    7. Теперь снимите правый нижний опорный кронштейн. Он крепится четырьмя болтами.
    8. Привод вспомогательных агрегатов имеет натяжной ролик. Именно его и нужно удалить на следующем этапе.
    9. Снимите водяной насос.
    10. Снимите шкив генератора. При этом шкив придется постоянно придерживать от проворачивания.После этого снимаем сам генератор.

    11. Снимите кронштейн генератора, предварительно отвернув 2 болта его крепления.
    12. А вот чтобы снять кожух с ремня ГРМ, придется открутить целых 14 болтов. Отключаем их, снимаем крышку.
    13. Отжать отверткой натяжитель и зафиксировать.
    14. Прокручиваем распределительный вал вправо и снимаем цепь с шестерни.
    15. Теперь можно установить новую цепь. При этом следите за совпадением меток на самой цепи (окрашенные звенья) и на звездочках распредвалов.При установке штифт на коленчатом валу должен быть вверху.
    16. Очищаем посадочные места от грязи и использованного герметика.
    17. Установите натяжитель и еще раз проверьте правильность расположения меток.
    18. Все остальные детали устанавливаются в обратном порядке.

    Обязательно заменяйте сальники коленчатого вала при каждой замене цепи. Иначе может случиться так, что только из-за них придется разбирать весь механизм.

    все четыре колеса плюс их различные варианты Какие колеса подходят на шевроле нива

    Трафик, управляемость, расход топлива и тормозной путь.

    Также диаметр и масса колес определяют нагрузку, которая приходится на детали подвески при движении по ухабистой дороге или бездорожью.

    Особенно важны параметры шин

    для внедорожников, к которым относится Шевроле Нива.

    Стандартные размеры шин

    Конструкторы Шнивы предусмотрели установку двух вариантов колесных дисков – 15 и 16 дюймов. Учитывая размер колесных арок, на автомобиль можно установить два размера резины:

    При таких габаритах производитель гарантирует отсутствие проблем при движении по трассе, бездорожью и даже при диагональном вывешивании автомобиля.

    Однако небольшие отклонения вполне допустимы. Так, дорожные шины 215/75 R15 свободно размещаются под колесными арками и не задевают ни колесные арки, ни детали кузова при полном вывороте руля или проезде по ямам и ухабам.

    Однако установка грязезащитной резины такого размера уже может вызвать проблемы. При определенном положении колес боковые проушины могут цепляться за подкрылки или бампер. В крайних положениях руля также ведут себя шины 225/75 R16.Однако многие автовладельцы используют более широкие или высокие шины.

    Максимальный размер колеса без подъема Шевроле Нива

    Номера маркировки шин обозначают следующие показатели:

    Максимальная общая высота колеса, которое без особых проблем можно поставить — 31 дюйм. По отзывам автовладельцев без подъема можно установить следующие типоразмеры:

    • Шестнадцатидюймовые: 265\75\16 — 31,6″, 285\70\16 — 31,7″.
    • Семнадцатидюймовка: 205\60\17 — 31.4″, 265/70/17 — 31,6″, 235\85\16 — 31,7″.

    Многие ставят бюджетный вариант внедорожной резины- покрышки от УАЗа диаметром 31 дюйм.

    Колпаки колес

    Автовладельцы часто украшают стальные диски декоративными пластиковыми колпаками. Стандартные колеса Шевроле Нивы могут быть оснащены колодками размером 15 или 16 дюймов.

    Однако следует учитывать, что колпачки часто слетают при движении по ухабистой дороге. Вы можете попытаться их спасти. простым способом — прикрутить к диску пластиковой стяжкой.

    Однако на серьезном бездорожье этот способ не помогает. Пластик не выдерживает больших нагрузок при езде по глубокой грязи, песку или снегу.

    Колесные цепи

    На обычной дорожной резине можно выбраться из грязи или преодолеть снежный занос. Для этого есть цепи противоскольжения. Они закрепляются на ободах и охватывают покрышку, позволяя ей крепче «сцепляться» с раскисшим грунтом или рыхлым снегом.

    Цепи

    не предназначены для длительных поездок — они быстро изнашиваются и ускоряют износ шин.Поэтому они снабжены специальными замками, позволяющими зафиксировать или снять железные «браслеты» за пару минут.

    Артикул: Цепи маркируются в соответствии с радиусом дисков. Для Шеви Нивы это 15, 16 или, на нестандартных дисках, 17 дюймов.

    Браслеты на колеса очень эффективны и не занимают много места в багажнике. Это простой, быстрый и дешевый способ повысить внедорожные качества автомобиля.

    Видео отзыв владельца Шевроле Нивы на 33’ колесах

    Специалисты СТО

    рекомендуют устанавливать шины на Шевроле Нива строго по сезону, тем самым исключая универсальные, всесезонные шины.При эксплуатации машины в условиях высоких положительных, отрицательных температур состав резины изменяет свои свойства, тем самым ухудшаются технические характеристики.

    Перед тем, как купить шины на Шевроле Нива самостоятельно, получите консультацию специалистов о совместимости шин с вашей моделью автомобиля.

    ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

    Выбор шин — настоящая проблема для большинства владельцев Шевроле Нива по той причине, что «размерный ряд» ограничен. Длительная езда на неподходящих шинах приводит к снижению управляемости автомобиля, аварийным ситуациям.

    Аббревиатура означает следующее:

    • ширина обода;
    • диаметр поверхности;
    • длина вылета;
    • ширина шины;
    • высота в процентах;
    • диаметр металлического обода.

    Чем выше установлен диск на автомобиле, тем больше риск заноса, снижающего эффективность управления. В то же время чрезмерно низкие диски также негативно сказываются на дорожном просвете, занижают клиренс и ограничивают проходимость автомобиля.

    Какие нестандартные размеры можно поставить

    Какое давление в шинах Шевроле Нива

    Каждый производитель шин определяет давление для шин индивидуально, исходя из их технических показателей, характеристик.Точные данные всегда указываются в руководстве по эксплуатации автомобиля.

    Обзор лучших летних и зимних шин на Ниву Шевроле

    Самые популярные зимние шины:

    • Vredestein Wintrac Xtreme S — протектор состоит из липучек, которые обеспечивают максимальное сцепление с дорогой, на мокром асфальте, рыхлом снегу. Максимальная температура для использования 25° с отметкой «-». Критическая отметка -35°. средняя стоимость в интернет-каталогах от 8500 руб.
    • Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 — сбалансированное соотношение цены и качества.Шина обеспечивает хорошее сцепление с рыхлым снегом, льдом при отрицательных температурах. Средняя цена от 7000 руб.
    • Dunlop Winter Sport 5 — это мягкая резиновая смесь, которая не твердеет при понижении температуры. Цена одной шины от 5500 руб.
    • Pirelli Winter Sottozero 3 – популярная модель среди автомобилистов СНГ, в том числе Российской Федерации. Хорошее качество, технические характеристики по доступной цене. Срок службы до замены превышает 60 – 70 тыс. км.пробег. Средняя цена по региону от 5000 руб.
    • Nokian WR D4 — эконом-вариант для большинства автовладельцев. Качественный крючок, долгий срок службы, доступная цена от 2900 руб.

    Летняя резина на Шевроле Нива:

    • Goodyear Ecient — качественная шина по премиальной цене от европейского производителя. Шина прогревается за несколько секунд, обеспечивает максимально широкое пятно контакта с дорожным покрытием. Резина гарантирует сцепление, управляемость, прохождение поворотов, минимальную скорость заноса на средних и высоких скоростных режимах… Средняя цена от 5000 руб.
    • Grip Performance — бюджетный вариант от европейского бренда. По техническим характеристикам лучше стандартной резины, допустимой для эксплуатации в городских условиях. Цена от 5500 руб.
    • Hankook (Ханкук) Ventus Prime3 K125 — тоже бюджетная модель стоимостью 6000 руб. Качество выше среднего по доступной цене.
    • Dunlop SP Sport MAXX RT2 — шина с равнонаправленным рисунком протектора, что обеспечивает высокую управляемость, минимальный крен автомобиля при входе в повороты вне зависимости от погодных и температурных условий.Средняя стоимость от 5200 руб.
    • Dunlop SP Sport MAXX RT (размер R16) – шины, аналогичные предыдущим, за исключением того, что рисунок протектора асимметричный. Цена от 5100 руб.
    • Pirelli P7 Cinturato Blue — долгий срок службы — главная «изюминка» резины. Средний срок службы до замены превышает 65 000 км. Средняя цена от 5500 руб.

    Специалисты СТО настоятельно рекомендуют менять шины строго по сезонам, в меньшей степени использовать универсальные, всесезонные шины.Диапазон рабочих температур на несколько градусов ниже сезонных шин, что снижает управляемость автомобиля.

    Индексы и размеры шин на Шевроле Нива (4х4)

    Чтобы правильно подобрать шину, нужно уметь читать индексы и другие обозначения на резине, а именно:

    • «Т» — максимально разрешенная скорость движения не более 195 км/ч. «Н» — до 205 — 210 км/ч. Не рекомендуется превышать скоростной диапазон, так как велика вероятность прострелов, деформации пуповины и, как следствие, аварийной ситуации;
    • «Q» — индекс грузоподъемности: от 85 до 490 кг;
    • «ЕТ» — коэффициент вылета борта металлического обода;
    • «КМ» — индекс частичной и полной загрузки: не более трех пассажиров, груз в багажнике до 50 кг;
    • «М+С» — полная загрузка — более трех человек и более 50 кг в багажнике.

    Как работает датчик давления, как отключить Шевроле Нива

    Основной задачей контроллера является отслеживание изменения давления воздуха в шине, передача данных в режиме онлайн на электронный блок управления. Последний сравнивает показатели с запрограммированными, сообщает водителю о возможной неисправности. Чаще всего это звуковой сигнал, совмещенный с мерцанием света.

    Принцип работы

    • Датчик измерения давления устанавливается на внутренней стороне шины.Это нужно делать на спущенной шине.
    • После активации контроллер измеряет давление с интервалом в 3 секунды и отправляет данные в ЭБУ. В качестве средства связи используется технология Bluetooth.
    • Электронный блок управления анализирует полученные показатели для каждого из колес, сравнивает их с заданными параметрами.
    • Конечный результат можно продублировать на смартфон, если на последнем установлено специальное приложение.

    Как отключить датчики давления

    Деактивация датчика невозможна по той причине, что это невозможно, так как необходимо регистрировать отсутствие оборудования на системном уровне.В случае несанкционированного выключения контроллера на приборной панели сигнализирует «Ошибка».

    Некоторые автовладельцы практикуют физический демонтаж контроллеров на СТО. Не пытайтесь сделать это самостоятельно, так как непрофессиональное вмешательство не гарантирует полной работоспособности электронного блока управления.

    Чувствительность датчика

    • Внезапные скачки давления из-за падения в яму, неровности дороги;
    • Критическое низкое/высокое давление;
    • Установка резиновых шин, которые больше или меньше рекомендуемых стандартов;
    • Установка поврежденной шины;
    • Неравномерное распределение нагрузки на ось, пассажиров в салоне автомобиля;
    • Систематическая работа контроллера в моменты подъема, опускания машины;
    • Резиновые шины снабжены металлическими цепями.

    Российский внедорожник Нива очень популярен среди автолюбителей в России. Все модели этой машины постоянно экспортируются за границу. Ее положительные черты давно оценили европейские страны.

    Машины комплектуются на заводе самыми разными колесами и дисками. Для каждой модели можно подобрать нужный размер в зависимости от условий эксплуатации.

    Нива 2121

    Стандартный размер колес R16. Выступ обода не превышает 58 миллиметров.На автомобиль можно установить и другие модели с меньшими габаритами – R15. Они очень востребованы в горных районах.

    Резина очень толстая, поэтому диск не повреждается. Шины обеспечивают превосходную амортизацию при движении автомобиля по большим выбоинам или ямам.

    На Ниву 2121 можно установить диски от Нивы Шевроле, причем без проведения дополнительных работ. Также возможна установка дисков с высоким профилем, размер 215 R15. Вылет покрышки не должен превышать 40 миллиметров.

    Можно установить колеса большого радиуса, но во избежание задевания подкрылков необходимо правильно подобрать размер диска и шины. Обычно такие работы выполняются при тюнинговых операциях.

    Нива Урбан 2121

    Новая модель доступна в нескольких вариантах. Габариты остаются без изменений. Точно такие же, как и у обычной Нивы, используются диски R16. Основной 185/75/R16.

    Для облегчения выбора размера диска на Нива Урбан приводим сводную таблицу популярных параметров.

    Рекомендации по шинам Рекомендуемые диски
    Заводское решение Заводское решение
    2205 / 70R15 6J15 5 × 139,7 ET48 Dia98
    205 / 75R15 6J15 5 × 139,7 ET40 диам.98
    175 / 80R16 6J15 5 × 139,7 ET58 Dia98
    185 / 75R16 6,5J16 5 × 139.7 ET40 Dia98
    205 / 70R16 6J16 5 × 139,7 ET50 Dia98
    205 / 70R16 6J16 5 × 139,7 ET50

    Нива 21214

    В заводской комплектации автомобиль выпускается с дисками, которые крепятся пятью болтами.

    • Диаметр круга — 139,7 мм;
    • Болты М12х1,25 мм;
    • Отправление ET58;
    • Диаметр отверстия ступицы 98,5 мм.

    Конечно, на автомобиль могут быть установлены и другие модели, но только с определенным типоразмером:

    Нива Шевроле

    Стандартный размер колес для данного автомобиля R15.В основном устанавливают легкосплавные диски, завоевавшие большую популярность. Но если автомобиль будет эксплуатироваться в условиях российского бездорожья, то перспективнее установить колеса большего диаметра – 16-17.

    Сразу скажу, что их установка потребует дополнительных работ. Чтобы увеличить размер дорожного просвета, придется установить специальные проставки. Также потребуются некоторые изменения в конструкции шасси.

    Маркировка колес может иметь несколько буквенных и цифровых обозначений… Для того, чтобы правильно подобрать колесо на Ниву Шевроле, нужно хорошо понимать значение всех указанных на нем параметров. Возьмем, к примеру, маркировку 6,5Jx16h3 PCD5x139,7 ET48 DIA98,6.

    J — тип обода и тип его профиля,

    6.5 — его высота,

    16х3 — установочный диаметр, равный 16 дюймам,

    h3 — количество выступов, препятствующих проскальзыванию резины,

    PCD — английский обозначение размеров крепления к поверхности ступицы,

    5 — количество отверстий крепления,

    139.7 — диаметр их расположения,

    ЕТ — показатель вылета диска за плоскость автомобиля,

    DIA — параметр центрирующего отверстия.

    Какая разболтовка дисков на шевроле нива

    Отличным вариантом будут литые диски.

    Колеса, как и любая деталь автомобиля, со временем могут прийти в негодность. Но у дисков есть еще одна слабая сторона… Они могут просто надоесть. Когда встанет вопрос о поиске замены штатным дискам на Шевроле Нива, одного конструктивного решения будет мало, нужно знать еще несколько важных параметров, и разболтовку дисков на Шевроле Ниву, хоть 15ую, хоть 16-й радиус, необходимо строго соблюдать.

    Что такое разболтовка дисков на Шевроле Нива

    Диаметр обода ни в коем случае не является определяющим параметром для любого автомобиля, в том числе и для Шевроле Нива.

    С самого начала производства, с 2000 года, на автомобиль устанавливались колеса диаметром 16 дюймов и двигатель объемом 1,8 л. Позже на все 1,7-литровые автомобили стали устанавливать 15-дюймовые колеса, а с 2007 года ими стали оснащать и 1,8-литровые автомобили в зависимости от комплектации.


    Легкосплавные диски со стандартной разболтовкой.

    Однако есть еще несколько размеров, которые следует учитывать при выборе:

    • общая ширина;
    • посадочная ширина;
    • общий диаметр;
    • диск вылет;
    • размер центрального отверстия;
    • размер монтажных отверстий;
    • количество монтажных отверстий.

    Самыми важными являются как раз последние четыре параметра, которые влияют не только на саму возможность установки диска, но и на безопасность.

    Данные болта

    Каждый диск имеет свое обозначение. Помимо посадочного диаметра для резины, необходимо обращать внимание на разболтовку, и этот параметр обозначается как PCD, диаметр делительной окружности. На ней указано количество крепежных отверстий и радиус, по которому расположены их центры.


    Чтобы правильно подобрать колесный диск, необходимо знать его параметры.

    Для Шевроле Нивы этот параметр составляет 5х139,7 со стандартным вылетом 40 мм и 5х139 со стандартным вылетом 48 мм.Это означает, что пять отверстий расположены по радиусу 139 или 139,7 мм.

    Зачем знать разболтовку?

    Последствием неправильно подобранного диска может стать серьезная поломка или авария.

    Вот почему вам необходимо знать эти параметры. Устанавливаем диск на ступицу и затягиваем гайки крепления с усилием 62–77 Нм точно по требованиям завода. Однако при установке диска производитель оставляет определенный зазор между шпилькой и отверстием, то есть шпилька и отверстие имеют определенный зазор, который при затяжке выбирается накидными гайками и коническими отверстиями на дисках.

    Так колесо центрируется и затягивается, плотно прилегая к привалочной плоскости ступицы.

    Если нам попадется диск с разболтовкой 5х140,5, то разницы в миллиметрах на глаз мы не почувствуем. В этом случае колесо может нормально насаживаться на шпильки. Однако в тот момент, когда мы начнем затягивать гайки, по конусу будет затянута только одна из пяти, а остальные будут либо недотянуты, либо колесо будет установлено с небольшим перекосом.

    Понятно, чем это может закончиться — вибрация тача на скорости, вероятность откручивания диска на ходу.Обратите внимание, что это происходит из-за несоответствия параметра PCD в один миллиметр.


    Стандартная разболтовка 33-дюймового колеса


    Стандартная разболтовка с шинами 215/70/15


    Стандартная разболтовка легкосплавного диска с шинами 215/70/15


    Стандартная разболтовка с резиной 235/70/15


    Стандартная разболтовка с высокой резиной


    Обычный и нестандартный колесный диск


    Изнаночное колесо

    Все параметры обода

    В каждом каталоге, кроме красивого дизайна, литые, штампованные или кованые колеса отмечены знаком индексы и размеры.


    Диск на Шевроле Нива может обозначаться так: 6Jx15-5×139.7-ET40-DIA98.5.

    Разобьем каждый из этих индексов отдельно:

    • 6J — посадочный размер диска, выраженный в дюймах, J обозначает тип профиля обода на диске;
    • 15 — диаметр кольцевой части шины;
    • 5 — количество отверстий крепления;
    • 139,7 — диаметр, по которому заложены центры монтажных отверстий;
    • ЕТ40 — вылет диска, то есть расстояние в миллиметрах от плоскости сопряжения ступицы до геометрического центра диска по ширине;
    • ДИАМ 98.5 — установочный размер ступицы, соответственно размер центрального отверстия на диске.

    выводы


    Правильный выбор диска и резины — залог хорошей езды.

    По характеристикам маркировки теперь легко подобрать замену штатным дискам на Шевроле Нива. Следует иметь в виду, что чем меньше вылет ЕТ, тем большее колесо будет выступать за пределы колесных арок.

    Для Шнивы нормальными значениями смещения считаются от 40 до 48.Чем меньше значение смещения, тем выше нагрузка на ступичные подшипники и элементы подвески.

    Выбирайте правильные колеса, тогда Chevrolet Niva позволит вам ездить не выбирая дорог. Удачного выбора!

    carfrance.ru

    Размер сверловки колес Нива Шевроле

    Шины для НИВУ. Легкий подъемник НИВА для шин. Какую резину поставить на НИВУ 1 часть.

    Диски от Волги и Шнивы на ваз 21213

    Размер легкосплавных дисков- Основная дорога.

    Проставки Вектор вылета колесных дисков

    Проставки под диски

    Размеры шин — как их правильно понимать?

    Диски и колеса правильный выбор Часть 1

    Проставка, адаптер ступицы

    Проставки для дисков. Проставочные (центровочные) кольца.

    Изменение внешнего вида проставками

    Смотрите также:

    • Подходят ли свечи от ваз на Шевроле Ланос
    • Тяга рычага блокировки дифференциала Нива Шевроле
    • Ремонт клуба Шевроле Лачетти
    • Блок управления климатом Шевроле эпика9
    • 0
    • 0 5
    • Автомобильная музыка на Chevrolet Niva
    • Chevrolet Niva Погремать при торможении Что это
    • Chevrolet Evanda 2014
    • Chevrolet Aveo 2012
    • Chevrolet Aveo 2012
    • Размер шин для Chevrolet Captiva
    • Chevrolet на VASILY
    • не запускал Chevrolet Lacetti
    • Подсветка порогов Шевроле Авео
    • Пусковой ток Шевроле Лачетти
    • Неисправность АБС на Шевроле Реззо
    Главная » Популярные » Размер сверлильных дисков Нива Шевроле

    www.chevrolet-perm.ru

    Разболтовка колес Шевроле Нива 2014 1.7 4х4 (80 л.с., бензин)

    1. Разболтовка.ру
    2. Шевроле
    3. 1.7 4×4 (80 л.с., бензин)
    4. 2014 г.в.
    Найти параметры колес на Шевроле Нива 2014, 1.7 4×4 (80 л.с., бензин).

    Таблица параметров и разболтовки Шевроле Нива 1.7 4×4 (80 л.с., бензин) — 2014

    Параметры сверления дисков принято называть разболтовкой:
    • ЛЗ (количество отверстий)
    • PCD (диаметр центральной окружности отверстия)
    • ET (вылет диска)
    • DIA (диаметр отверстия)
    Сохраните на всякий случай, чтобы не потеряться!

    разболтовка.ru

    Какой размер дисков лучше на шевроле нива

    Собственно хочу рассказать публике какие диски стоят у меня на моем шевике и как они подходят к резине ханкук которую я использую. Обычные недорогие штамповки, доставшиеся резине от предыдущего хозяина. Резина, кстати, совершенно новая. выглядеть так:

    В общем, стандартный ВАЗовский 15-дюймовый диск со следующими характеристиками (см. фото):

    Теперь, для тех, кому эта маркировка не понятна, давайте рассмотрим подробнее:

    6J — ширина диска в дюймах 15 — по факту диаметр диска — у меня 15″ диски х4 — 2 горба, что значительно увеличивает защиту колеса от разборки.Так что если ездить на спущенных шинах по дерьму, риск разборки будет меньше, чем если бы были Н диски. Ну и на скорости в поворотах шина с диска не слетит)) ЕТ40 — второй по важности показатель после диаметра это вылет диска. Чем меньше число, тем шире будет колесо.

    Данная комбинация является стандартной для Chevrolet Niva 2004 года выпуска. Хотя и на многие другие годы тоже.

    Далее диск надо в первую очередь подбирать не под машину, а под резину.У меня резина 215/75/R15 — посмотрим, как колеса себя чувствуют в колесных арках, не цепляется ли что-нибудь при максимальном выкручивании руля, не теряет ли подкрылки.

    Для тех, кто хочет «воткнуть» колеса размером 235/75/R15 на Шевик — читайте эту статью о зависимости вылета (ВТ) диска от размера резины. Думаю, что для 235 колес оптимальным (чтобы ничего не цепляло) будет вылет 35.

    При максимально повернутом влево руле переднее левое колесо почти впритык, но машина стоит на пригорке и это тоже надо учитывать.Припарковав машину прямо — ничего не цепляет даже с 3-мя пассажирами внутри.

    Далее — переднее правое колесо (повернутое влево-внутрь) вообще ничего не цепляет, ни снаружи, ни внутри.

    В принципе при езде летом по грязи никаких подозрительных звуков не замечал, ничего не цепляло, хотя на колесах было несколько килограммов грязи. Поэтому считаю, что такой размер колес на Шевроле Ниву подходит как нельзя лучше. И для данного размера резины тоже будут нормы.Так что рекомендую, если у вас Шевроле Нива.

    Виджет от SocialMart

    По деньгам такие диски стоят 1500 за штуку — мегабюджет. Езжу на них уже год, влетали на скорости 90 в приличные ямы, ничего особо не гнулось. Надежные такие неубиваемые диски и дешево))

    Еще больше бездорожья:

    xtreme-trip.ru

    Размеры дисков, шин и дисков на Шевроле Нива 2006

    Выделенные позиции означают заводские размеры, остальные варианты замены

    Шевроле Нива 2006 1.7i

    Поколение: 2002 .. 2009 Мощность: 78 л.с. | 58,5 кВт | 80 PS Двигатель: I4 бензиновый центр. 1,9 (28) 205 / 70R15 6Jx15 ET40 5×112 28 (1,9) 205/75R15 6.5Jx15 ET40 5×112 28 (1,9) 205 / 75R15 6,5Jx15 ET40 5×112 28 (1,9) 215 / 65R16 6,5Jx16 ET40 5×112 2 (29) 215 / 65R16 7Jx16 ET40 5×112 2 (29) 215 / 75R15 6,5Jx15 ET40 5×112 26 (1,8)

    Шевроле Нива 2006 1.8i

    Поколение: 2002 .. 2009 Мощность: 120 л.с. | 89,7 кВт | 122 л.с. Двигатель: бензиновый I4 Диаметр центрального отверстия: 98,5 мм Резьба: M12 x 1,25 Тип крепления: гайка Годы выпуска: 2006-2008

    Существует огромное разнообразие типов колесных дисков для разных моделей… Они сильно меняют внешний вид автомобиля, особенно по сравнению с базовой комплектацией… Сегодня они изготавливаются из следующих материалов:

    1. Штампованная сталь. Зависит от установки на заводе. Они самые дешевые из всех и производятся только в одном типе.Штампованный обод колеса можно отремонтировать после повреждения.
    2. Алюминий. Декоративные формы и виды, изготавливаемые методом литья. Они имеют малый вес по сравнению со сталью, а литые обладают высокой коррозионной стойкостью.
    3. Сплавы алюминия или магния. Изготовлен методом горячего тиснения. Также они имеют небольшой вес и прочность, поэтому согнуть колесо из сплавов сложнее, чем предыдущие.
    4. Комбинированные сплавы. Они изготавливаются путем соединения двух сплавов. Они обладают максимальной прочностью из всех вышеперечисленных и, соответственно, высокой ценой.В случае повреждения можно восстановить прежний вид.

    Для автомобиля Шевроле Нива также выпускаются разные типы и размеры дисков. Ведь машина с красивыми колесами выглядит гораздо лучше, презентабельнее и стильнее, чем с обычными. Рассмотрим характеристики дисков R15 на Ниву Шевроле и их особенности.

    Самые популярные, которые устанавливаются на Ниву Шевроле, это легкосплавные диски. Основные характеристики, которыми они обладают, вполне приемлемы как для автомобиля, так и для водителя.Ведь их цена сравнительно невысока. Они дороже стальных, но ненамного. Кроме того, они долговечны и устойчивы к коррозии. Их вес позволяет им быстрее набирать скорость, а при торможении у них короче тормозной путь, чем у стальных. Еще одним важным параметром является возможность охлаждения тормозной системы за счет обдува воздухом. Стальные диски имеют практически полностью закрытую конструкцию с небольшими отверстиями вокруг диска для предотвращения попадания воздуха в тормозную систему. Этим свойством обладают литые благодаря своей конструкции.Это очень важно в жаркую погоду, так как тормозные колодки перегреваются и не имеют возможности охлаждаться.

    Базовые модели Chevrolet Niva комплектуются стальными дисками размера R15. Что это означает, будет рассмотрено позже. Роскошные и новые модели 2014 года часто снимаются с производства из литого под давлением алюминия, но внешне они все одинаковые. Они хоть и отличаются от стальных, но индивидуальности все равно хочется. Поэтому вы можете приобрести автомобиль со стальной конструкцией, а затем самостоятельно установить любые понравившиеся колеса.

    Что означает R15?

    Шевроле Нива часто комплектуется стандартными колесными дисками размером R15. Если расшифровать дословно, то R означает радиальную шину, а 15 – это, соответственно, диаметр диска в дюймах. На Шевроле Нива также могут быть установлены диски размером R16-R17. Но для этого требуется некоторая реконструкция ходовой части.

    Каждое колесо имеет соответственно разный вес, а вес играет очень важную роль в движении автомобиля.Не рекомендуется устанавливать колесный диск массой больше штатного, так как это создаст нагрузку на двигатель, что уже будет иметь негативный эффект, а кроме того увеличится нагрузка на ходовую часть.

    Размер дисков действительно важная характеристика для их подбора на Шевроле Нива, но важно знать количество отверстий для крепления к ступице на автомобиле. Колесо Нивы имеет пять отверстий для крепления гайками. Есть машины с 3 или 4 отверстиями, а есть и с шестью.Но, самое главное, при выборе следует обращать внимание на количество отверстий. Обод также имеет свою определенную ширину. Чем шире ширина, тем больше выступает колесо автомобиля. Длинный вылет увеличит нагрузку на подшипники, что приведет к их быстрому износу, но, с другой стороны, автомобиль с большим вылетом колес имеет лучшую устойчивость как на дороге, так и на бездорожье. Основные технические характеристики колесных дисков Шевроле Нива размещены в таблице.

    Чтобы подробнее понять, что означают все буквы и цифры из таблицы, расшифруем некоторые маркировки:
    6.5Jx16h3 PCD5x139.7 ET48 DIA98.6
    1) Буква J — обозначает профиль обода колеса и его конструкцию. 6,5 это ширина диска.
    2) 16х3 — указывает на посадочный диаметр колеса 16 дюймов. h3 – означает количество неровностей или выступов, и они предназначены для предотвращения соскальзывания шины с обода.
    3) PCD — английская аббревиатура параметров крепления к ступице. 5 — отверстия для крепления, 139,7 — диаметр, на котором расположены отверстия.
    4) ЕТ — обозначает вылет диска из плоскости автомобиля.
    5) DIA — означает диаметр центрирующего отверстия.

    Установка на Шевроле Нива

    Выбрав новые литые диски на Ниву Шевроле приступаем к их установке. Для этого необходимо выполнить последовательность действий:

    1. Первым делом необходимо снять шины со стальных дисков. Работа с бескамерными шинами требует особого подхода. Так что лучше резину ставить на литой диск на СТО. Потому что балансировать колеса все же необходимо, а сделать это можно только с помощью специального центровочного оборудования.
    2. Шины в сборе устанавливаются в следующем порядке:
      • — проверяется наличие давления в шинах, рекомендуемое 2-2,2 атмосферы;
      • — шина устанавливается на пять выступающих болтов;
      • — гайки крепятся вручную и немного подтягиваются гаечным ключом;
      • — автомобиль спущен с домкрата, и гайки затянуты, после снятия домкрата пять гаек полностью затянуты;
    3. Процесс установки шин на Ниву завершен.

    Литые диски, как продлить срок их службы

    Обеспечить длительный срок службы дисков можно, соблюдая некоторые правила:

    • Правильное крепление шин к ступице автомобиля.
    • При движении по плохой дороге необходимо снижать скорость, так как на скорости даже небольшая яма может привести не только к повреждению диска, но и к повреждению самого колеса.
    • Периодически проверяйте диск на наличие сколов или трещин, которые могут привести к его полному разрушению.
    • Балансировать колеса каждые 10 тыс. км пробега.

    Диск 15 дюймов — самый лучший вариант для Нивы. Его использование позволяет добиться определенных результатов проходимости и ловкости автомобиля на дороге. Но, главное в машине не хорошие колеса, а предусмотрительный водитель.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта