Вытягивание порогов на авто: Как выправить порог автомобиля своими руками без сварки и покраски

Как выправить порог автомобиля своими руками без сварки и покраски

Пороги – одна из самых уязвимых частей корпуса машину. На них действительно приходится значительная часть нагрузки, т.к. они отвечают за поддержание формы всего корпуса машины. Да и само место расположения способствует получению механических повреждений. Наезд на высокий бордюр, вылетающий дорожный мусор, дорожно-транспортные происшествия – причин для повреждения этого элемента кузова. Нет ничего удивительного в том, что одни из самых популярных запросов является, как выправить порог на машине.

А ведь вмятину на пороге важно заметить и устранить вовремя. Замятый порог не только выглядит не эстетично, есть и более серьезная проблема. Если не заметить повреждение сразу, слой лакокрасочного покрытия начнет разрушаться, будет образовываться коррозия. Но есть и хорошие новости. Многие вмятину можно устранить и своими руками. Сегодня мы расскажем о том, как и когда можно избавиться от повреждения порога без покраски, без сварки и со сварочным аппаратом, а также отдельно поговорим об очень глубоких вмятинах и найдем пути решения такой проблемы.

Как править порог без покраски

И нам сразу же хотелось бы переформулировать заголовок. Важно не только понимать, как выправить порог без окраски, но и когда это можно делать безопасно и максимально эффективно. Хорошая новость заключается в том, что современные технологии шагнули далеко вперед: технология Paintless Dent Repair позволяет эффективно устранять вмятину и повреждения в следующих случаях:

1. Повреждение градом. В случае с порогами это происходит редко, из-за их места расположения, но ремонт без покраски касается и других элементов машины. Вытягивание элемента при помощи уникальных технологий едва ли не лучшее решение проблемы.
2. Неудачная парковка. Это самая частая причина прибегнуть к устранениям вмятины без покраски. Наезд на высокий бордюр, столкновение с незаметным препятствием – все это может служить причиной порчи порогов.
3. Механические повреждения в ходе езды. Опасность данной ситуации в том, что владелец автомобиля может длительное время не замечать следов повреждения. В таком случае ремонт без покраски не всегда возможен ввиду порчи слоя краски.

Теперь к разговору о том, как выправить на пороге вмятину без покраски. Плохая новость в том, что сделать это самостоятельно получится едва ли: необходимо обладать целым арсеналом дорогостоящих инструментов и навыками. Вытягивание вмятин производится оригинальными инструментами от ведущих мировых производителей. Обычно используется профессиональное оборудование таких фирм, как Nussle Spezialwerkzeuge, Stanliner, Dentcraft или Ultra Dent Tools. Сама технология подразумевает сложный доступ или специальную клеевую систему с наружной стороны.

Преимущества такого подхода очевидны:

• Сохранение оригинального лакокрасочного покрытия. Речь не только о том, что подобрать оригинальный тон и цвет автомобиля действительно сложно, но и последующей перепродаже. Повторить точный тон невозможно – его можно сделать незаметным для невооруженного глаза, но при соответствующих технологиях повторная окраска выявляется очень быстро. Технология без покраски позволяет избежать этого.
• Скорость ремонта. Если площадь и глубина повреждения небольшие, то можно скорость ремонта вас приятно удивит. Приведем простой пример устранения небольшой вмятины. Классический метод со сваркой, рихтовкой и последующей окраской может занять от нескольких дней до нескольких недель. Вытягивание занимает от 5 минут до 30.
• Невысокая стоимость. Низкая стоимость – субъективное понятие, но мы лишь сравниваем с другими способами. Мастерам не нужно снимать детали, нет необходимости приобретать краски, лак, составы для рихтовки. Все это снижает себестоимость ремонта, итоговая стоимость работы также уменьшается.

Варианты как править порог автомобиля без сварки

Когда владельца машины задаются вопросов, как провести ремонт порогов своими руками, они хотят найти ответ для несъемных моделей.

Съемные пороги ремонтируются (по возможности) точно также, только нет необходимости переживать из-за порчи кузова или других соседних элементов. Еще одним обязательным условием ремонта своими руками является минимальный набор сложных и дорогостоящих элементов и тяжелых работ. Если все описание совпали, то мы рекомендуем обратить внимание на пошаговую инструкцию, как выправить порог автомобиля без сварки. В первую очередь позаботимся обо всех необходимых инструментах:

1. Раствор для удаления ржавчины. Конкретных названий и брендов мы приводить не будем – здесь все индивидуально. Но лучше обращать внимание на проверенные марки, потому что ржавчина может быть глубокой, а очень важно удалить ее полностью.
2. Эпоксидный клей. Он потребуется для того, чтобы закрыть поврежденный участок.
3. Растворитель, алюминиевая пудра (под названием серебрянка), наждачная бумага и шпаклевка, а также кисточка для клея.

Список кажется длинным, но на самом деле здесь нет совершенно никаких дорогостоящих или сложных с технической точки зрения элементов. Сам процесс обработки также не выглядит чем-то тяжелым. На первом необходимо обработать составом поверхность ржавчины. Время выдержки состава над коррозией читайте на упаковке – они может варьироваться. Теперь можно разводить эпоксидную смолу, серебрянку и растворитель. Готовую смесь нужно будет нанести на обезжиренную поверхность.

Теперь настало время наложить на клеевую поверхность небольшие кусочки стеклоткани. Лучше всего сделать не менее 4- 5 слоев. Настает очередь резинового валика, которым стоит плотно «укатать» кусочки стеклоткани. Остается дождаться процесса полимеризации. Этот процесс проходит без вашего участия, остается только выждать 12 часов. Остается только сделать вполне привычные и знакомые большинству владельцев действия: отшлифовать неровности при помощи наждачной бумаги, аккуратно наложить грунтовку и можно приступать к окрашиванию.

Как выправить порог автомобиля при наличии сварочного аппарата

Будем честны, описанные выше способы ремонта порогов без покраски и без сварочного аппарата не всегда эффективны. Если вам нужно устранить небольшую вмятину или совсем незначительный по площади участок коррозии, то это действительно неплохие способы. Когда мы имеем дело с глубокой вмятиной, повреждений лакокрасочного покрытия, серьезной ржавчиной, то приходится решать вопрос с помощью сварочного аппарата.

Главный недостаток такого метода – сложность работы и необходимость наличия собственного оборудования. Мы рекомендуем не скупится на ремонт и обращаться к профессионалам, если вы не уверены в своих силах или правильности выполнения ремонта. Очень часто владельцы авто хотят сэкономить и ограничиваются выравниванием порогам и грунтовкой. При этом коррозия под новым слоем краски не зачищается, и кузов продолжает разрушаться.

Сам процесс ремонта порогов авто со сварочным аппаратом едва ли можно назвать ремонтом в полном понимании этого слова, это, скорее, замена. Но это единственный вариант полностью устранить проблемный участок на машине. Со съемными порогами все проще снимайте и выполняйте любые действия: от замены для зачистки. Несъемные пороги в сочетании со сварочным аппаратом и болгаркой предполагают следующий набор действий:

1. Поднимаем машину максимально высоко. Главная задача – получить полный доступ к порогам, обеспечить устойчивость после отрезания порогов. Потому точкой опоры нужно выбирать не пороги. Лучше всего использовать подъемник. Поскольку мы понимаем, что речь идет о самостоятельной замене, то ограничиться можно и ямой с кирпичами.
2. Болгаркой вырезаем пороги. Здесь нужно быть очень осторожным, чтобы не повредить соседние участки кузова. Двери и арки находятся в зоне непосредственного риска. Поэтому тщательно подбирайте диск, постоянно контролируйте глубина надреза.
3. Выбираем порог точного размера. Можно попробовать устранить коррозию на старом элементе. Для этого следуем советам из предыдущего пункта. Тщательно зачищаем место коррозии, оцениваем его глубину. Если поражена большая часть элемента, то настоятельно рекомендуем заменить порог.
4. Остается только приложить порог к месту установки и воспользоваться сваркой. Старайтесь делать шов аккуратным и обязательно сделайте продольные швы. После замены порог потеряет до 50% своей жесткости. Чтобы избежать деформации кузова стоит наварить поперечные укрепления.
5. На заключительном этапе остается только выполнить рихтовку, грунтовку и покраску. Не жалейте денег на качественные смеси и краску, потому что то этого зависит срок службы.

Процедура замены порога не является слишком простой, поэтому повторять ее не захочется. Если же вы не уверены в своих навыках, настоятельно рекомендуем найти профессиональный сервисный центр, способный решить проблему с гарантией.

Как поступить если вмятина на пороге слишком глубокая

Вопрос популярный, но не совсем корректный. Дело в том, что вы называете слишком глубокой вмятиной. Если на пороге образовался залом, стерся участок лакокрасочного покрытия и есть прямая угроза коррозии, то единственно верным решение станет полный ремонт, с зачисткой, грунтовкой и окраской. Если же мы говорим, что вмятина слишком глубокая для того, чтобы вытянуть ее без сварки, то единственным решением для несъемного порога станет полная замена со сварочным аппаратом.

Если вы задайтесь вопросом, что делать, если вмятина слишком глубокая, то вы не до конца уверены в своих действиях. Можно искать варианта решения в интернете, но, где гарантия, что вы правильно описали ситуации и читаете достоверный источник. Поэтому при такой проблем мы рекомендуем следующие решения:

1. Найти сервисный центр. Найти надежный сервисный центр не так просто, на намного легче, чем качественную, проверенную статью в интернете. Просто просмотрите отзывы или сравните цены – ведь у каждого есть свои финансовые возможности.
2. Связать с администратором и рассказать о проблеме. Вы, наверняка, все равно попробуете найти информацию в интернете. Созвонитесь с представителем СТО и расскажите о проблеме. В 99% случаев вам скажут приезжать на место, т. к. мастеру необходимо оценить степень повреждения. В большинстве случаев это бесплатно, но лишний раз подтверждает необходимость осмотра профессионалом, самостоятельно оценить повреждение вам будет слишком сложно.
3. После осмотра принимайте решение. Можно поступить хитро – выслушайте мнение мастера и он ответит, какое решение, по его мнению оптимальное, посетите еще несколько центров и составьте авторитетное мнение, как при опросе. Затем можно принимать решение: если вы в состоянии провести рекомендуемые процедуры своими силами, можно искать в интернете конкретный материал. Если же нет, возвращаемся в понравившийся центр и наслаждаемся процессом.

Стоимость работы будет зависеть от многих факторов. Мастеру нужно оценить глубину вмятины уже на основании профессиональных критериев. В зависимости от степени повреждения порога будет выбран оптимальный способ устранения проблемы – это называется сложность работы. Стоимость зависит и от расходных материалов. Если необходимо выполнять грунтовку и покраску, то стоимость работ будет выше. Еще одной важной составляющей цены является материал порога. Удачи на дорогах!

Вытягивание порогов без покраски / Авто Шаман

Бордюры, ямы на дорогах, всяческие препятствия плюс малейшая невнимательность иногда приводит к неприятным последствиям, а именно повреждению порогов наших любимых авто. Как говорится, на скорость не вилияет, но внешний вид заметно портится, не говоря уже о появлении ржавчины в местах повреждения. Устарелые методы ремонта предусматривают рихтовку порога с помощью сварки и так называемого обратного молотка, выведение шпаклевкой, и обычный процесс покраски элемента. Иногда могут предложить заменить порог, вырезать болгаркой и наварить новый. Очень многие кузовщики и маляры даже сегодня порекомендуют Вам такую схему ремонта просто потому что не слышали или отказываются верить что возможен ремонт порогов без покраски!

Вмятины от домкрата? – Устраняются ЛЕГКО!!!

Убедительно рекомендуем хотя бы просто заехать к нам и уточнить возможно ли в Вашем случае обойтись ремонтом порогов без покраски.

Но как быть если краска на пороге уже повреждена? Стоит ли обращаться к стандартной рихтовке? Ответ – категорически нет!

Я поясню. Давайте разберемся как происходит процесс рихтовки для порогов. Перед рихтовкой область зачищается до метала, приваривается стержень, за него выдергивают вмятину. У этой технологии есть ряд огромных недостатков:

1. В местах сварки через некоторое время (от полу года и дольше) может выступить РЖАВЧИНА! Это факт. Устранить локально это невозможно. Придется заново перекрашивать порог, а потом через какое-то время это придется делать снова.

2. При вытягивании вмятины обратным молотком можно порвать метал. Тогда придется заваривать дырку и заваливать шпаклевкой. Здесь все больше зависит от квалификации мастера, но никто от этого не застрахован. Как понимаете все снова идет по той же схеме. Лезет ржавчина – перекрас.

Преимущества рихтовки порогов без покраски очевидны!

Мы ремендуем рихтовать пороги по нашей технологии. С таким подходом Вы застрахуете себя от появления нежелательной ржавчины.

Довольно часто к нам приезжают люди и просят выпрямить порог под покраску, потому что присутствует глубокая царапина до метала, но мы настолько аккуратно удаляем вмятину с порога, что остается только кисточкой подмазать саму царапину! Порог остается в родной краске с небольшой и аккуратно подкрашенной, обработанной от ржавения царапинкой.

1. Деталь остается в родной краске. При продаже Вам не надо доказывать покупателю что с машиной ничего страшного не случалось. Меньше причин для торга.

2. Не появится никакой ржавчины под краской. Родное, заводское лакокрасочное прослужит Вам многие годы.

Небольшие вмятины убираются очень просто и быстро! Время ремонта от 20 минут.

Как вытянуть вмятину на пороге автомобиля

Среди всех комплектующих автомобиля пороги, безусловно, относятся к категории наиболее подверженных всевозможным повреждениям. Учитывая состояние современных российских дорог, вмятины на автомобильных порогах, к сожалению, являются довольно частым явлением.

Очень часто даже небольшие повреждения порога автомобиля нарушают структуру его покрытия и способствуют быстрому распространению ржавчины. Потому, если порог вашего транспортного средства поврежден, вытягивание или выравнивание необходимо произвести как можно быстрее.

Многие автомобилисты полагают, что подобного рода работы могут быть произведены лишь в специализированной мастерской, однако это не так — вытянуть вмятину на пороге автомобиля по силам почти каждому.

Удаляем вмятину на пороге

Разновидности автомобильных порогов

Перед тем как приступить к ремонту порога, вам нужно четко понять, с чем вы столкнулись, и какой способ выравнивания вам нужно будет использовать. Это напрямую зависит от разновидности детали, установленной на ваш автомобиль. Все автомобильные пороги можно разделить на две основные категории:

• Съемные. Такую деталь можно легко снять в любой момент, потому как он крепится к кузову и днищу при помощи обыкновенных болтов.
• Литые. Они привариваются к кузову транспортного средства еще на заводе и не подлежат снятию. Удалить такой порог можно, лишь вырезав его. Так что ремонт, как правило, производится без отделения детали от автомобиля.

Выравнивание вмятин на съемном пороге

Устранить повреждения на съемном пороге значительно проще. Для подобного рода работы вам потребуется:

• верстак или ровная опорная плита, на которой будет производиться рихтовка;
• набор инструментов для рихтовки. В него входят всевозможные молотки (мягкие и твердые), рубанки и зубила для рихтовки;
• болгарка и аппарат для сварки или пневмозубило.

Чтобы выровнять вмятину на съемном пороге автомобиля, необходимо действовать следующим образом:

• отсоединить поврежденную деталь автомобиля. Для этого достаточно лишь вкрутить все крепежные болты, на которых он держался, и аккуратно вытянуть деталь;
• установить поврежденный порог на верстак;
• используя молотки и другие инструменты для рихтовки металлических изделий, аккуратно выгнуть все неровности в обратную сторону;
• обработать весь порог хорошим средством против коррозии;
• установить порог автомобиля на место.

Удаление вмятины на съёмном пороге авто

Стоит, помнить, что подобный способ вытягивания вмятин на съемном пороге автомобиля не является универсальным. Он актуален лишь в тех случаях, когда порог поврежден не слишком сильно и может быть возвращен в первоначальное состояние ударами молотка.

Однако если вмятина не подлежит ремонту, или же ее уже успела поразить ржавчина, такую деталь лучше выбросить и поставить другую на ее место. Преимуществом такого способа выравнивания вмятин является отсутствие необходимости в покраске поврежденного фрагмента — он сохранит свой первоначальный цвет.

Выравнивание вмятин на литом пороге

Вытянуть вмятину на литом пороге автомобиля, как правило, намного сложнее, чем на съемном. Вам потребуется больше времени и инструментов, однако такая работа вполне осуществима в домашних условиях. Метод, используемый при вытягивании вмятины, как правило, напрямую зависит от ее размеров и сложности. Наибольшей популярностью пользуются следующие методы:

• Выправление с использованием обратного молотка. Оно используется для вытягивания небольших и несложных вмятин. Принцип действия устройства заключается в следующем: одним концом обратный молоток не слишком сильно приваривается к центру вмятины. По мере ударов грузиком об ручку вмятина будет постепенно выравниваться.

Удаление вмятины при помощи обратного молотка

• Если у вас нет под рукой обратного молотка, вы можете поступить следующим образом: приварить к месту вмятины стальную пластину, после чего при помощи ледки или своими руками вытянуть ее вместе с поврежденной частью порога. Однако в таком случае после успешного завершения ремонта вам нужно будет срезать эту пластину и обработать соответствующим образом поверхности бывшей вмятины.
• Если повреждения носят исключительно точечный характер, их можно выправить следующим образом: просверлить возле вмятины небольшие отверстия в пороге, продеть через них специальную арматуру с угловыми наконечниками, и, потянув на себя, выровнять повреждение. Однако такой метод актуален лишь в тех случаях, когда дефекты порога не отличаются большими размерами, а у вас есть все необходимое, чтобы тут же устранить отверстия в пороге.
• Вытягивание с использованием вакуумной присоски. Этот тип устранения повреждений является довольно актуальным из-за того, что он сохраняет целостность лакокрасочного покрытия детали автомобиля. Но применять вакуумную присоску удается далеко не во всех случаях. Размеры вмятины и ее форма должны примерно соответствовать габаритам самой присоски — только тогда ее можно будет использовать успешно.

Принцип действия этого агрегата предельно прост: присоска прикладывается к проблемному участку поверхности порога, из нее откачивается весь воздух, обеспечивая надежное и мягкое сцепление.

Вытягивание вмятин вакуумной присоской

После этого агрегат вытягивается наружу вместе с поверхностью порога. Эти устройства могут быть разных типов, однако принцип действия у них всегда один и тот же.

• Также для вытягивания вмятин можно использовать наковальню и различные гидравлические приспособления. Суть такого метода заключается в том, что в пороге вырезается небольшое прямоугольное окно, через которое вводится наковальня и устанавливается напротив вмятины. Далее посредством использования гидравлики вмятину можно выправить наружу. В некоторых ситуациях можно не вырезать прямоугольное отверстие, а ограничиться разрезами справа и слева от дефекта. После того как вмятина была вытянута, все отверстия необходимо заварить, обработать антикоррозийным раствором и покрасить (использование лакокрасочных материалов при реализации этого метода неизбежно).

Вырезание порога целиком

Если повреждения литой детали слишком серьезные и не могут быть устранены ни одним из вышеописанных способов, то единственное, что вам остается — это вырезать его целиком. Для этого необходимо демонтировать двери транспортного средства и покрытие сидений пола. После этого у вас есть два варианта решения проблемы: выпрямить все дефекты при помощи рихтовки на верстаке, как это проделывается со съемными порогами, или же выбросить поврежденную деталь и приварить на ее место новую.

Какой бы метод устранения вмятин на литых деталях автомобиля вы ни выбрали, ни в коем случае нельзя забывать об антикоррозийной обработке поверхности. Пороги — очень чувствительная деталь, а потому чрезвычайно уязвимы для ржавчины.

Если вы установите новый порог, при этом не защитив его от коррозии, скорее всего, вам придется снова менять его в ближайшем будущем — влага быстро проникнет во все мельчайшие дефекты на поверхности и спровоцирует образование ржавчины.

Если речь идет о перекрашивании порога автомобиля, то нужно попытаться подобрать цветовой оттенок так, чтобы он максимально совпадал со старой краской. То же касается и лака.

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

Как выправить порог

Ремонт поро­га услож­ня­ет­ся тем, что доступ к обрат­ной сто­роне повре­жде­ния закрыт. К тому же, металл поро­га, в силу сво­ей кон­струк­ции, име­ет высо­кую жёст­кость и что­бы его выпра­вить тре­бу­ет­ся зна­чи­тель­ное усилие.

В этой ста­тье мы рас­смот­рим несколь­ко спо­со­бов выправ­ле­ния повре­жде­ния на поро­ге. Для про­фес­си­о­наль­но­го ремон­та зна­чи­тель­но­го повре­жде­ния потре­бу­ет­ся спе­ци­аль­ное обо­ру­до­ва­ние. Если вмя­ти­на неболь­шая, то мож­но обой­тись и под­руч­ны­ми средствами.

 

Как выправляют порог профессионалы?

В совре­мен­ном кузов­ном ремон­те при выправ­ле­нии дефор­ми­ро­ван­ных поро­гов исполь­зу­ют­ся спот­тер и раз­лич­ные вытя­ги­ва­ю­щие устрой­ства (более подроб­но об этих устрой­ствах см. ста­тью “Спот­тер”). Сна­ча­ла с поро­га счи­ща­ет­ся защит­ное покры­тие до чисто­го метал­ла. Потом, при помо­щи спот­те­ра к поро­гу при­ва­ри­ва­ют­ся вытя­ги­ва­ю­щие эле­мен­ты, после чего осу­ществ­ля­ет­ся посте­пен­ное вытя­ги­ва­ние вмя­тин и одно­вре­мен­ное про­сту­ки­ва­ние высту­па­ю­щих мест и скла­док вокруг дефор­ма­ции, если это необходимо.

После­до­ва­тель­ность вытя­ги­ва­ния осу­ществ­ля­ет­ся в зави­си­мо­сти от струк­ту­ры повре­жде­ния. Если повре­жде­на отбор­тов­ка поро­га (самая ниж­няя часть, где порог соеди­ня­ет­ся с дни­щем), то её нуж­но вер­нуть на место в первую оче­редь. Далее нуж­но выпра­вить углы поро­га, если они замя­ты. Таким обра­зом, сна­ча­ла нуж­но вер­нуть основ­ную фор­му поро­гу, а вто­ро­сте­пен­ные неров­но­сти выправ­ля­ют­ся в послед­нюю оче­редь. Неглу­бо­кие вмя­ти­ны мож­но выправ­лять молот­ком обрат­но­го дей­ствия, кото­рый есть в ком­плек­те споттера.

Ремонт при наличии сварочного аппарата

• Если нет спот­те­ра, но есть сва­роч­ный полу­ав­то­мат, то для выправ­ле­ния поро­га так­же мож­но исполь­зо­вать моло­ток обрат­но­го дей­ствия (кото­рый мож­но купить отдель­но или сде­лать само­му). Прин­цип его рабо­ты и упро­щён­ная схе­ма опи­са­на в ста­тье “Как выпра­вить вмя­ти­ну сво­и­ми рука­ми”.
• Сле­ду­ю­щий спо­соб не тре­бу­ет нали­чия вытя­ги­ва­ю­щих устройств. Мож­но раз­ре­зать вмя­ти­ну кре­стом (как пока­за­но на фото­гра­фи­ях ниже) и каж­дый из сег­мен­тов вмя­ти­ны поста­вить на место, к при­ме­ру, при помо­щи отвёрт­ки. Далее нуж­но зава­рить все места разрезов.

• Если есть воз­мож­ность закре­пить цепь к полу гара­жа или дру­гой ниж­ней части (при­ва­рить пет­лю к метал­ли­че­ско­му угол­ку, к при­ме­ру, кото­рым обрам­ля­ют смот­ро­вую яму), то мож­но исполь­зо­вать сле­ду­ю­щий спо­соб. К дефор­ми­ро­ван­ным местам мож­но при­ва­ри­вать метал­ли­че­ские пет­ли или пла­сти­ны с пет­ля­ми, за них и за ниж­нюю часть гара­жа цеп­лять цепь и под­ни­мать маши­ну дом­кра­том. Вмя­ти­на будет выправ­лять­ся по мере под­ня­тия дом­кра­та. Таким спо­со­бом мож­но выпра­вить замя­тую отбор­тов­ку поро­га, кото­рая очень жёст­кая и не подат­ли­вая при выправлении.
• Если нет воз­мож­но­сти закре­пить цепь за ниж­нюю часть гара­жа, то мож­но сде­лать всё так же, как в преды­ду­щем пунк­те, но через цепь про­деть какой-нибудь длин­ный рычаг (тру­бу или лом). Один его конец мож­но упе­реть в жёст­кую часть дни­ща маши­ны (лон­же­рон вдоль дни­ща), под­ло­жив дос­ку или бру­сок нуж­ной тол­щи­ны. Дру­гим кон­цом нуж­но посте­пен­но нажи­мать вниз. Так мож­но выпра­вить ниж­нюю дефор­ма­цию поро­га. Подоб­ным обра­зом мож­но выправ­лять и боко­вую дефор­ма­цию, толь­ко нуж­но при­ду­мать боко­вой упор для рыча­га. К при­ме­ру, мож­но дос­ку нуж­ной дли­ны, про­пу­стив её под маши­ной, упе­реть в сте­ну гара­жа, а в её край упе­реть рычаг.
• После исполь­зо­ва­ния свар­ки, внут­рен­нюю часть поро­га нуж­но обра­бо­тать анти­кор­ро­зи­он­ным сред­ством через тех­но­ло­ги­че­ские отвер­стия в нём, кото­рые закры­ты резин­ка­ми. Мож­но рас­пы­лить эпок­сид­ный грунт через спе­ци­аль­ную труб­ку с фор­сун­кой, рас­пы­ля­ю­щей на 360 гра­ду­сов. Такая труб­ка обыч­но есть в ком­плек­те с мови­лем. Если после свар­ки не обра­бо­тать внут­рен­нюю часть поро­га, то металл будет ржа­веть изнут­ри доста­точ­но быстро.
• Лице­вую часть перед шпа­кле­ва­ни­ем тоже мож­но сна­ча­ла покрыть эпок­сид­ным грун­том для луч­шей анти­кор­ро­зи­он­ной защи­ты. Толь­ко нуж­но его пра­виль­но исполь­зо­вать (см. ста­тью “При­ме­не­ние эпок­сид­но­го грун­та”).
• Далее нуж­но зашпа­кле­вать порог, выров­нять шпа­клёв­ку шли­фо­ва­ни­ем и загрун­то­вать акри­ло­вым грун­том, после чего под­го­то­вить к покрас­ке и красить.

Выправление порога с использованием горячего клея и самодельного вытягивающего устройства

Плав­ную вмя­ти­ну, не содер­жа­щую ост­рых скла­док, мож­но выпра­вить при помо­щи вытя­ги­ва­ю­ще­го устрой­ства и горя­че­го клея. Подоб­ный прин­цип исполь­зу­ет­ся в кле­е­вой систе­ме тех­но­ло­гии бес­по­кра­соч­но­го ремон­та вмя­тин PDR. Устрой­ство для вытя­ги­ва­ния мож­но сде­лать само­му из дере­вян­ных брус­ков и длин­но­го бол­та с гай­кой и шай­ба­ми (см. фото). Бру­сок с бол­том при­кле­и­ва­ет­ся к самой глу­бо­кой части вмя­ти­ны, после чего болт посте­пен­но закру­чи­ва­ет­ся и тянет за собой при­кле­ен­ный брусок.

Брус­ки, кото­рые будут упи­рать­ся в целую часть поро­га (по обе сто­ро­ны вмя­ти­ны) нуж­но сде­лать доста­точ­но боль­ши­ми по пло­ща­ди, что­бы уси­лие рас­се­и­ва­лось, и целая часть поро­га не дефор­ми­ро­ва­лась. Бру­сок, кото­рый будет при­кле­и­вать­ся, луч­ше сде­лать из проч­но­го дере­ва, что­бы он не трес­нул и не рас­сло­ил­ся во вре­мя вытя­ги­ва­ния. Мож­но исполь­зо­вать берё­зу. Голов­ку бол­та, кото­рая будет с при­кле­и­ва­е­мой сто­ро­ны брус­ка,  нуж­но уто­пить, про­свер­лив отвер­стие нуж­но­го диа­мет­ра. Так болт не будет мешать, и не будет про­кру­чи­вать­ся во вре­мя выправ­ле­ния вмятины.

Для нане­се­ния горя­че­го клея мож­но исполь­зо­вать как спе­ци­аль­ный писто­лет, так и стро­и­тель­ный фен. Фен так­же мож­но исполь­зо­вать для разо­гре­ва клея, если он успел затвер­деть во вре­мя нане­се­ния на боль­шую пло­щадь брус­ка. Перед при­кле­и­ва­ни­ем брус­ка порог нуж­но тща­тель­но отчи­стить, высу­шить и обез­жи­рить. Вытя­ги­вать нуж­но мед­лен­но, делая пау­зы после несколь­ких закру­чи­ва­ний бол­та. Если клей откле­и­ва­ет­ся рань­ше вре­ме­ни, до пол­но­го вытя­ги­ва­ния, то может пона­до­бить­ся повтор­но при­кле­и­вать и повто­рять вытя­ги­ва­ние несколь­ко раз. Мож­но акку­рат­но про­сту­ки­вать воз­вы­шен­но­сти вокруг вмя­ти­ны во вре­мя вытя­ги­ва­ния (если они есть).

На выпук­лых кузов­ных пане­лях при фор­ми­ро­ва­нии вмя­ти­ны металл не толь­ко ухо­дит внутрь, но так­же обра­зу­ет воз­вы­шен­но­сти вокруг углуб­ле­ния, кото­рые нуж­но акку­рат­но про­сту­ки­вать при выправ­ле­нии пане­ли, помо­гая метал­лу вер­нуть­ся на место. На иллю­стра­ции боль­шая стрел­ка пока­зы­ва­ет направ­ле­ние уда­ра, малень­кие стрел­ки ука­зы­ва­ют на воз­вы­шен­но­сти метал­ла вокруг углуб­ле­ния (пока­за­но пунктиром).

Что­бы убрать остат­ки застыв­ше­го клея, мож­но акку­рат­но под­де­вать шпа­те­лем и исполь­зо­вать изо­про­пи­ло­вый спирт.

Таким спо­со­бом нель­зя выпра­вить любой повре­ждён­ный порог, но вполне мож­но умень­шить или пол­но­стью выпра­вить плав­ную вмя­ти­ну, обра­зо­ван­ную при не силь­ном уда­ре. Ещё раз повто­рю, что с одно­го раза может не полу­чить­ся умень­шить вмя­ти­ну. Нуж­но сле­дить за изме­не­ни­я­ми и если вмя­ти­на немно­го умень­ши­лась, то нуж­но мед­лен­но повто­рять про­цесс вытягивания.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Замена и ремонт порогов

Автосервис Пушкин Моторс оказывает все виды услуг по восстановлению, ремонту и покраске автомобилей всех марок, любого года выпуска.

Мы выполняем все виды работ, любой сложности, по восстановлению элементов кузова автомобиля. Мы оказываем услуги по восстановлению автомобилей как после серьезных дтп, с нарушением геометрии рамы, геометрии кузова, геометрии лонжеронов и ребер усилений, так и устраняем легкие дефекты кузовных элементов, такие как вмятины, царапины, сколы, трещины, очаги коррозии.

Для соблюдения технологий и качественного проведения кузовных и малярных работ мы используем оборудование ведущих европейских производителей, малярные камеры SIMA (Бельгия), компрессорное оборудование ALMIG (Германия), краскопульты Devilbiss (Великобритания).

Мы восстанавливаем алюминиевые кузовные элементы.  Восстановление кузовных элементов из алюминия требует высокой квалификации специалистов по кузовным работам и специализированного оборудования. Мы имеем большой опыт в восстановлении алюминиевых капотов, крыльев, дверей новых кузовов BMW G-11/G-12 — 7 серии, Range Rover/Sport 4-ой cерии.

Стоимость работ, этот вопрос волнуют всех новых клиентов, после осмотра автомобиля и предварительной дефектовки повреждений автомобиля, мастер кузовного цеха составляет окончательную калькуляцию стоимости ремонта. Стоимость восстановительных работ зависит от следующих факторов:

• количества и степени повреждений поверхности
• расходов на запчасти, материалы и комплектующие

Мы готовы предложить каждому клиенту комплексное решение, которое будет оптимально соответствовать его запросам.

На все виды кузовных и малярных работ мы даем гарантию 12 месяцев! 

---

Ремонт и замена порогов автомобиля

Ремонт порогов автомобиля одна из наиболее востребованных услуг. Ремонт порога автомобиля требуется при появлении вмятин и сколов на ЛКП, а также при появлении поверхностной коррозии. При появление дефектов на порогах автомобилей, нельзя затягивать с ремонтом, в противном случае это приведет к необходимости замены порога целиком. 

Ремонт порогов производится по следующему технологическому процессу:

• арматурные работы (демонтаж защитных накладок, демонтаж сидений, демонтаж напольного покрытия)
• выравнивание или вытягивание порога с помощью споттера
• подбор нужного цвета и окрашивание детали
• покрытие антигравийным покрытием
• покрытие защитным лаком

---

Цены на замену несъемных порогов

Наименование работы	Малый класс	Средний класс	Внедорожники
Замена порога	от 8 000р.	от 10 000р.	от 12 000р.
Замена порога с центральной стойкой	от 17 000р.	от 23 000р.	от 30 000р.

Цены на покраску порогов с нанесением антигравийного покрытия

Наименование работы	Малый класс	Средний класс	Внедорожники
Покраска порога	от 2 500р.	от 3 000р.	от 4 000р.

Все покрасочные работы мы проводим исключительно в малярной камере что убирает все возможные нарушения технологии подготовки и покраски кузовных элементов автомобиля.

---

Цены на автомобильные пороги и иные кузовные элементы (новые и б/у) можно уточнить у менеджеров по работе с запасными частями. Номер телефона +7 (812) 928-75-05 (потребуется ВИН номер автомобиля).

Стоимость ремонта автомобиля уточняйте у мастеров-приемщиков кузовного цеха по телефону +7 (812) 409-39-99

Рихтовка порогов всех марок авто в Ростове-на-Дону

На профессиональном оборудовании, оперативно, качественно выполним ремонт кузова, рихтовку порогов всех марок автомобилей. За годы работы в данной сфере мы накопили колоссальный опыт, позволяющий выполнять ремонтные, восстановительные работы кузова, порогов авто любой сложности. Персонал нашего мультимарочного сервиса – высококлассные специалисты широкого профиля, регулярно проходящие курсы повышения квалификации, знающие и любящие свое дело.

&nbsp

Проводимый нами кузовной ремонт и рихтовка порогов отечественных, зарубежных машин представляет собой целый ряд мероприятий, направленных на устранение технических, косметических дефектов. В своем арсенале мы имеем все необходимое оборудование и электроинструмент высокого немецкого качества, знаем все тонкости реализации подобных реставрационных работ, что позволяет нам выполнять взятые на себя обязательства качественно, точно в срок и по разумной цене.

Виды кузовного ремонта авто

Выполняемые нашими мастерами кузовные работы можно поделить на 4 типа:

1. Восстановление геометрии кузова машины – выпрямление вмятин, удаление перекосов отдельных фрагментов. Все эти работы требуют использования специального оборудования.
2. Ремонт, замена ПВХ деталей – целесообразно выполнять, когда элемент поврежден несущественно или является эксклюзивным и достаточно дорогостоящим.
3. Сварочные, рихтовочные работы – выполняются, когда основные детали кузова не просто сильно помяты, но и поломаны.
4. Покраска – позволяет устранить потертости, царапины лакокрасочного покрытия кузова.

Опытные специалисты нашего автосервиса способны выполнить качественный ремонт кузова машин любых марок в кратчайшие сроки. Своим клиентам гарантируем персональный подход, выгодную ценовую политику. Убедиться в этом просто – нужно лишь познакомиться с расценками наших услуг в прайс-листе на сайте. При кузовном ремонте мы используем только надежное современное оборудование, оригинальные запасные части, расходные материалы, которые всегда имеются в наличии на собственном складе.

Рихтовка порогов авто

При необходимости специалисты нашего мультимарочного автосервиса отремонтируют порог машины. Отметим, что повреждения бывают легкими и сложными. К первым относятся изгибы, вмятины, порывы отдельных частей, деталей порогов, при которых места крепления остаются целыми. Чтобы вернуть машину в первоначальное состояние, потребуется полностью отрихтовать порог.

 

В сложных ситуациях повреждена не только сам порог, но и места крепления. Здесь нужна уже капитальная рихтовка, при которой все поврежденные детали снимаются, порог выравнивается, места соединения тщательно выставляются, подгоняются друг к другу. Как можете видеть, второй вариант является более сложным, соответственно и стоить будет дороже. Если Вам необходима капитальная рихтовка поврежденной короба в Ростове-на-Дону, то всегда можете рассчитывать на помощь наших высококлассных специалистов.

 

Из-за своей неопытности многие начинающие автолюбители ошибочно считают, что ремонт порога и кузова автомобиля – это слишком дорогая процедура. Наши демократические расценки приятно удивят и порадуют Вас. Полная рихтовка порогов и кузова подойдет даже владельцам недорогих отечественных машин, которые из-за доступности запчастей сегодня пользуются не меньшей популярностью, чем иностранные марки.

Дополнительные услуги

Помимо кузовного ремонта, рихтовки и восстановления лакокрасочного покрытия порога мы предлагаем своим клиентам большое количество других видов работ. Наши мастера сделают все необходимое, чтобы после долгих лет эксплуатации Ваша машина оставалась в рабочем состоянии, имела красивый, эстетичный внешний вид. Стоимость рихтования авто, ремонта кузова определяется персонально в каждом отдельном случае. Как правило, на конечную цену влияет марка автомобиля и объем предстоящих работ.

Вам требуется ремонт кузова, рихтовка порога и Вы хотите, чтобы эти работы были выполнены максимально оперативно, по доступной цене и без лишних хлопот с поиском нужных запчастей и качественных материалов? Тогда Вы обратились в нужное место. Мы полностью выполняем все стандарты, рекомендации производителя автомобиля, гарантируем отменное качество произведенных работ, точно знаем, что полученным результатом Вы останетесь довольны.

Ремонт и покраска порогов автомобиля в Омске

Ремонт съемных порогов

Работы по ремонту, покраске съемных элементов автомобиля проводят поэтапно:

1. Деталь демонтируют, снимая болты или саморезы.
2. Если элемент деформирован, восстанавливают его начальную форму.
3. Если поврежден не только наружный слой краски, но и металлическая основа, поврежденное место заваривают.
4. Внешнюю сторону детали доводят до нужной геометрии с помощью зачистки и шлифовки перед покраской.
5. Внутреннюю сторону элемента автомобиля обрабатывают антикоррозийным составом.
6. После чернового ремонта проводят покраску и финишную полировку элемента.
7. Деталь устанавливают на место с помощью крепежных деталей.

Ремонт сварных порогов

Делать ремонт сварных автопорогов гораздо сложнее, т.к. их нельзя демонтировать. Способ ремонта и покраски зависит от величины повреждений.

Незначительные повреждения ремонтируют с помощью коррекции компонента в точках расположения временных гвоздей.

Ремонт средних повреждений проводят, вырезая фрагменты. Далее деталь автомобиля вытягивают, а отверстие заваривают, выполняют покраску.

При сильных разрушениях старую деталь автомобиля заменяют на новую. Место сварки зачищают, грунтуют и шпаклюют, выравнивая поверхность. Проводят покраску.

Ремонт порогов в «АвтосервисПрофи»

Чтобы провести полноценную диагностику, обращайтесь в профессиональную компанию «АвтосервисПрофи». Не все дефекты можно увидеть, просто осмотрев машину. В нашей компании есть все необходимые приборы и оборудование: сканеры, эндоскопы, газоанализатор и стробоскоп. Делаем также компьютерную диагностику, помогающую сэкономить время и деньги.

Мы гарантируем качественную работу и высокий уровень сервиса, потому что:

1. Работаем на рынке более 10 лет.
2. В штате компании только сертифицированные, обученные мастера.
3. Работаем с прямыми поставщиками краски и других расходных материалов, поэтому предлагаем низкий ценник на услуги.
4. Сотрудничаем на долгосрочной договорной основе со скидкой для юридических лиц. Обслуживаем ведущие предприятия города и области.

Приезжайте, всегда рады помочь.

Оставить заявку

Пороговое торможение — Автошкола Пинеллас

В век антиблокировочной системы тормозов (ABS) правильное «торможение на пороге» становится утерянным искусством. Но, хотя каждый автомобиль, проданный в США с 2012 года, имеет АБС, любой автомобиль, произведенный ДО этого времени, может не иметь АБС. Если ваша машина старше 1995 года, почти наверняка у нее нет АБС. Прочтите нашу статью о современных тормозных системах, если вы не понимаете, о чем мы здесь говорим. (или даже если вы это сделаете, это хорошая статья!)

Итак, вы ведете старый автомобиль и знаете, что у него нет антиблокировочной системы тормозов.Это нормально! Люди водили автомобили без АБС более 50 лет, прежде чем появилась эта технология. Мы можем с этим справиться, нам просто нужно научить торможение с «аварийной остановкой», как этому учили 30 лет назад.

Мы знаем, что если мы затормозим слишком сильно, наши колеса перестанут вращаться, и мы поскользнемся. Это не самый эффективный способ остановки, он может повредить наши шины, мы потеряем контроль над рулем и, возможно, даже потеряем контроль над автомобилем. Мы НЕ хотим так сильно тормозить. Но мы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО хотим тормозить так сильно, как только можем… до точки, ПЕРЕД тем, как тормозной механизм заблокируется.Это «порог» в «пороговом торможении».

Если мы будем тормозить слишком сильно, наши колеса перестанут вращаться, и мы поскользнемся. Это не самый эффективный способ остановить

Как мы это делаем? Что ж, давайте вернемся к тому, как вы ДОЛЖНЫ тормозить для нормальной остановки. Вам нужно остановить машину для знака остановки или чего-то еще, вы собираетесь выжать (не нажимать) педаль тормоза, почувствовать, как переносится вес вперед, сжимая передние пружины, а затем, возможно, выжмите немного больше, если требуется, чтобы получить уровень замедления, необходимого для остановки.И прямо перед концом остановки вы немного отпустите педаль тормоза (не до конца!), Ровно настолько, чтобы ослабить «отскок», когда вы закончите остановку. С практикой вы сделаете плавную нормальную остановку. Сожмите, опустите нос автомобиля вниз, сожмите больше, если нужно, и расслабьтесь к концу остановки. Все дело в том, что переходы плавно сжимаются вниз, плавно затухают вверх.

Чтобы сделать остановку быстрее, мы делаем все то же самое, только немного быстрее. Вы по-прежнему будете ПРИЖИМАТЬ педаль тормоза (не давить!), Вы просто будете делать это быстрее, потому что вы пытаетесь быстрее остановить машину.Как только нос машины опустится, теперь можно выжать БОЛЬШЕ. На сколько больше? Ну почти сколько угодно. Пока вы не нажимаете на педаль тормоза, если вы упустите ее, вы можете затормозить изрядно сильно и остановить машину быстрее, чем вы думаете. И если вы не находитесь в истинно «аварийной» ситуации, вы все равно можете сохранить плавность хода, отпустив педаль (не полностью) в самом конце остановки, чтобы контролировать отскок. Вместо того, чтобы позволять передней части автомобиля отбрасывать всю свою пружинную энергию самостоятельно, ВЫ можете взять ее под свой контроль.С практикой вы можете сделать ДЕЙСТВИТЕЛЬНО быструю остановку и при этом действовать очень плавно. Сожмите быстро и сильно, опустите нос автомобиля вниз, затем сожмите еще… столько, сколько считаете нужным, и расслабьтесь к концу остановки. Все дело в переходах.

С практикой вы можете сделать ДЕЙСТВИТЕЛЬНО быструю остановку и при этом действовать очень плавно.

Приведенные выше два абзаца относятся к обычным и несколько более быстрым остановкам, чем обычно, даже если у вас ДЕЙСТВИТЕЛЬНО установлена ​​АБС.Каждый водитель должен практиковать эти навыки и уметь делать плавные остановки, быстрые или нет.

Теперь, если вы делаете настоящую аварийную остановку без АБС. В основном вы делаете то, что упоминалось выше, но когда вы нажимаете ЖЕСТКО на тормоз, вы слушаете и чувствуете. Вы услышите и почувствуете, когда шины начнут терять сцепление с дорогой. Шины будут визжать. Вы почувствуете, как замедление замедляется. Вы даже можете почувствовать, как рулевое колесо тянет в одну или другую сторону, когда одна из передних колес начинает блокироваться.Как только вы это обнаружите, ВЫ — ваша собственная АБС! Вы должны сделать то же, что и АБС: вы СЛЕДУЕТ отпускать педаль тормоза, ровно настолько, чтобы шина снова начала вращаться, а затем вы снова садитесь в нее. В темные века мы называли это «накачкой тормозов». Вы тормозите так сильно, как только можете… и если вы чувствуете, что шина начинает заклинивать, вы просто расслабляетесь, а затем снова опускаетесь. Со временем опытный водитель сможет использовать эту технику и остановить ПОЧТИ так же быстро, как автомобиль с АБС.Но для этого ДЕЙСТВИТЕЛЬНО нужна практика. И для этого ДЕЙСТВИТЕЛЬНО нужно осознание того, что «эй, у этой машины нет АБС, мне нужно взять под свой контроль эту остановку для себя!»

Со временем опытный водитель сможет использовать эту технику и остановить ПОЧТИ так быстро, как это может сделать автомобиль с АБС. Но это ДЕЙСТВИТЕЛЬНО требует практики.

Итак, если мы можем использовать пороговое торможение, почему вообще существует АБС? Что ж, паническая остановка — это навык, который большинство водителей просто не практикуют. Они не знают, насколько сильно они могут или не могут тормозить в своей машине.Когда что-то идет не так, и им нужно остановиться СЕЙЧАС, они паникуют и нажимают на педаль тормоза. ABS говорит на этом языке! Но даже если вы хорошо разбираетесь в торможении на пороге, ABS делает это намного надежнее, чем вы. Может быть, сегодня утром вы еще не выпили вторую чашку кофе и не совсем в игре? АБС всегда в игре.

Не бойтесь водить автомобиль без АБС. Поймите вашу ситуацию и ведите машину соответственно. С ABS вы можете и должны поставить ногу на пол при панической остановке.БЕЗ этого вы абсолютно не сможете этого сделать, и вам нужно это знать.

Глоссарий терминов по кузовным автомобилям

Запчасти для вторичного рынка (A / M)

Запасные части для автомобилей, произведенные не производителем оригинального оборудования.

Выравнивание

Регулировка передней и / или, возможно, задней подвески и рулевых механизмов. Выполняется на компьютеризированном оборудовании, способном распечатывать / считывать измерения и заводские спецификации. Также используйте для определения дальнейшего повреждения подвески в результате несчастного случая, не видимого глазом.

Скамья, также известная как Frame Rack or Rack

Платформа из тяжелого металла, используемая для восстановления геометрии конструкции автомобиля до заводских спецификаций. Это делается путем закрепления части транспортного средства на платформе, а затем подтягивания соответствующих участков транспортного средства на место с помощью специальных зажимов, цепей и гидравлических лебедок. Альтернативный (-ые) термин (-а): Рама-стойка, Рама-машина

Улучшение

Термин, используемый для описания элемента, замененного в результате аварии, который имеет некоторый износ.Эта практика часто применяется к шинам и батареям. Если шина израсходовала 3/4 своего срока службы (измеряется по глубине протектора), страховая компания пропорционально рассчитает стоимость элемента и в этом случае заплатит 1/4 стоимости за замену батареи и попросит застрахованного или истец выплатит оставшиеся 3/4. Предпосылка состоит в том, что страховая компания всего обязана вернуть транспортное средство в его доаварийное состояние. Не все страховые компании применяют улучшения, и не все компании имеют одинаковые руководящие принципы, правила и т. Д.

Смесь

Процедура ремонта; смешивание или наложение цвета на соседнюю панель, чтобы избежать проблем с подбором цветов.

Кузовное время или Кузовной труд

Вид работ, выполняемых при выполнении натяжек на полу, R&I, R&R и ремонте немеханических компонентов, включая нанесение и шлифовку шпатлевки (также известного как Bondo.)

Chip Guard aka Rock Guard

Стойкое к сколам защитное покрытие, обычно наносимое на нижние панели для предотвращения попадания острых камней и т. Д.сколы лакокрасочного покрытия.

Чип-протектор aka Stone Shield aka Rock Shield

(Не путать с защитой от сколов / камней). Клейкая прозрачная пластиковая пленка, установленная для защиты от ненужных сколов или царапин (например, на задних бамперах, краях дверей, краях кроватей, нижней части задних дверей и т. Д.)

Прозрачное или прозрачное покрытие

Лак придает блеск и защиту системе лаков базового покрытия. По сути, это краска без пигментов.

Цвет, песок и полировка, известная как Buff to Match OEM, известная как Denib и Finesse

(Все процессы немного отличаются, но похожи)

Детально выполненный процесс шлифовки / полировки краски для удаления грязи, частиц и т. Д.в прозрачном слое и восстанавливает блеск, чтобы соответствовать оригинальному покрытию.

Франшиза (клиенты иногда называют свою «доплату»)

Сумма, в которой застрахованный несет ответственность за каждый ущерб до того, как страховая компания произведет выплату. Ремонтная мастерская взимает франшизу непосредственно с клиента.

Обезжиривание

Удаление с подложки загрязнений, которые в противном случае привели бы к дефектам поверхности и нарушению рабочих характеристик. например плохая адгезия.

Детализация

Окончательная очистка как внутри, так и снаружи автомобиля, нанесение тонких полосок, удаление излишков аэрозоля из-под капота, крышек багажника и т. Д., А также полировка

DRP

Акроним от Direct Repair Program. Эти программы часто включают договорное соглашение между центром ремонта кузовов автомобилей и страховой компанией. По большей части в соглашениях устанавливаются правила ремонта и стандартные процедуры, такие как гарантии, порядок выставления счетов и ведение документации.

Оценка

Примерная стоимость ремонта. Ремонт при столкновении уникален тем, что существует множество неизвестных, а иногда и скрытых повреждений. Честный ремонтный центр может написать только то, что видит на момент осмотра. После разборки, измерения, заказа деталей и центровки снимаются показания, затраты могут варьироваться. Страховые компании ожидают, что это произойдет, и имеют правила выставления счетов, которым мы следуем, чтобы обеспечить полную оплату всего необходимого ремонта.Если человек решает заплатить за ремонт без страховки, ожидайте некоторого отклонения от «оценки».

Устройство пола и тяга

Процедура крепления автомобиля на полу к закрепленной стойке и цепи, чтобы тянуть автомобиль, чтобы выровнять раму и / или панели из листового металла.

Установка рамы / стойки, также известная как Rack Setup или Bench and Measure & Pull

Процедура зажима / крепления транспортного средства на скамейке к раме оборудования / цепей, которые можно натянуть на транспортном средстве, чтобы выровнять раму и / или листовые панели.

Время рамы, также известное как работа в раме

Вид работ, выполняемых при вытягивании стеллажа рамы, ремонте и ремонте элементов рамы / конструкции (например, направляющих рамы, перестановки несущей конструкции и т. Д.)

Опасные отходы, также известные как токсичные отходы

Любой непригодный для использования побочный продукт, полученный в процессе ремонта и / или окраски, который нельзя утилизировать с помощью обычных потоков отходов. Эти продукты могут быть потенциально опасными для окружающей среды и требуют особого обращения, а также профессиональной утилизации.Применяются федеральные, государственные и местные законы, которые могут отличаться по своей сфере действия.

Первоначальная проверка или предварительная оценка

Процесс получения требуемых страховкой фотографий и письменной оценки всех видимых повреждений транспортного средства до его разборки или разборки.

LKQ иначе «Подержанный» или переработанный

Акроним от Like Kind and Quality. Относится к бывшей в употреблении части, утилизированной из другого автомобиля, того же года или новее и в таком же состоянии или лучше. Он проверяется продавцом и повторно проверяется магазином после получения и принимается, если это будет сочтено целесообразным.

Маскировка

Временное покрытие неокрашиваемых участков.

Механическое время или Механический труд

Вид работ, выполняемых во время НИОКР, НИОКР и ремонта механических компонентов (например, электропроводки, компонентов двигателя и выхлопной системы, аккумуляторов и т. Д.)

OEM, также известная как OE или «Завод»

Акроним от производителя оригинального оборудования. Относится к новой неокрашенной детали, поставляемой производителем того же года, марки и модели автомобиля.

OPT OEM запчасти

Новые заводские детали продаются по цене ниже прейскуранта производителя. Иногда избыточный запас OEM приобретается поставщиком / ремонтником переработанных запчастей ИЛИ дилером, который использует конкурентоспособную программу ценообразования для конкуренции с запасными частями и / или запчастями LKQ; Дилер предоставит большую скидку в магазин, чтобы он мог увеличить свою стоимость и при этом оставаться ниже прейскурантной цены, чтобы конкурировать с ценами на вторичном рынке

Подготовка

Процесс мытья, обезжиривания и легкой шлифовки панели перед нанесением краски.Альтернативный (-ые) срок: подготовительные работы

Грунтовка

Первый слой системы покрытия. Наносится на неокрашенную поверхность. Его роль — защитить основу и подготовить ее к нанесению грунтовки или финишного покрытия. Поэтому, прежде всего, он должен иметь отличную адгезию к основанию и последующему покрытию.

Дата производства

Находится на бирке VIN на передней водительской двери и / или косяке. Это календарная дата, когда конкретный автомобиль был произведен и сошел с завода.Важно знать, произошли ли какие-либо конструктивные изменения у производителя до или после даты.

R&I

Акроним для удаления и установки. Относится к детали, снятой с поврежденного автомобиля клиента, которую необходимо сохранить и переустановить после завершения ремонта.

R&R

Акроним «Удалить и заменить». Относится к детали, снятой с поврежденного автомобиля покупателя, которая не может быть отремонтирована надлежащим образом. Заменена новой деталью.

Восстановление, также известное как Восстановление

Процедура субаренды, выполненная Keystone на бамперах и колесах.Ремонт и шлифовка поддающихся ремонту * пластиковых накладок бампера и узлов бампера хром / металл. Ремонт и полировка исправимых * легкосплавных дисков после царапин, задиров, сколов и т. Д.

Разрешение на ремонт

Момент, когда потребитель разрешает ремонт своего автомобиля (и в некоторых случаях это зависит от процесса урегулирования страховой компании).

Roping или Back-masking

Процедура подготовки, используемая для оттягивания / подъема стеклянных уплотнителей, уплотнений и / или молдингов для нанесения спрея на весь край панели под ними (необходимо для гарантии нашего качества изготовления от сбоев.)

Субаренда

Предмет, известный как «подкладка», который должен быть завершен сторонним продавцом (например, окрашенные полоски, замена стекла, ремонт винила, слесарь и т. Д.)

Приложение

Для завершения ремонта, который не был указан в первоначальной смете, потребовался дополнительный ремонт.

Разборка

Процесс снятия внешних панелей (например, бампера, фар, решетки, крыльев и т. Д.) Для завершения тщательной оценки путем оценки скрытых / дополнительных повреждений.Иногда для выполнения требуется натяжение пола / рамы.

Трехступенчатая отделка, также известная как «3 этапа»

Некоторые цвета краски, для которых требуется базовое покрытие (цвет), перламутровое покрытие (перламутровое, перламутровое и т. Д.), А затем прозрачное покрытие. (например, «Жемчужно-белый»)

Оттенок, также известный как «Соответствие цвету»

Процесс смешивания тонеров в соответствии с цветом и финишем существующей краски.

Общий убыток

Решение страховой компании о том, что стоимость ремонта превысила предварительно установленную норму с учетом стоимости истоимость автомобиля. В этом руководстве учтено несколько переменных, таких как предварительно установленные пороги ремонта, текущие цены на аналогичные автомобили и состояние автомобиля. Иногда вносятся поправки на предполагаемую стоимость аренды и сумму возмещения, которую они могут получить за «утилизируемый» автомобиль. Если ваша страховая компания считает, что ваш автомобиль полностью утерян, у вас будет возможность забрать свои вещи, а затем автомобиль должен быть передан им для перевозки на склад для дальнейшей оценки, чтобы они могли начать рассчитываться за стоимость автомобиль.

Реставрация

Локальный ремонт, обычно ограниченный минимально возможной площадью (например, ремонт из-за повреждения каменной крошки). Не гарантированное или безупречное средство, но иногда это улучшение внешнего вида. Мы не можем предоставить контейнер с краской для подкраски на будущее, потому что краска недолговечна и предварительно не смешана. Painter вручную использует кисть, чтобы нанести цвет на фишки, которые являются подходящими кандидатами (фишки, которые больше не выделяются после ретуши).

Двухэтапная обработка, известная как «2-этапная», также известная как Базовое покрытие / Прозрачное покрытие

Краски, требующие нанесения базового слоя (цвета) и прозрачного покрытия.(Наиболее распространенный тип краски.)

Unibody

Структурная опора, встречающаяся в большинстве автомобилей последних моделей.

VIN или «номер VIN» (избыточность в лучшем виде)

Сокращенное обозначение идентификационного номера автомобиля. Это уникальный номер, который идентифицирует ваш автомобиль. Хотя его основная цель — идентифицировать ваш автомобиль, он часто содержит важную информацию об оборудовании и опциях, которые были установлены на вашем автомобиле на заводе. Эта информация позволяет сервисному центру заказать нужные запчасти для вашего автомобиля.Этот номер будет указан в любой профессиональной смете или заказе на ремонт.

«Вурт»

Название компании, которая поставляет различные кузовные принадлежности и детали, используемые на транспортных средствах для завершения ремонта (например, стандартные зажимы, герметики, одноразовые инструменты и т. Д.). В магазине есть комната, предназначенная исключительно для товаров Wurth. Счета-фактуры составляются и печатаются отдельно после завершения сборки, и их необходимо вводить вручную и отмечать в смете до завершения окончательного аудита / выставления счета.

Пороговые значения GVWR для DOT: соответствие требованиям? — Безопасность

При проведении DOT-проверок обязательно проверяйте глубину протектора с помощью утвержденного измерителя износа протектора. Если у вас его нет, посмотрите на изнашиваемые планки, чтобы убедиться, что они не выступают за блоки протектора. Если да, то пора заменить.

Фото через City Rent A Truck.

Маневрирование через Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA) и Министерство транспорта (DOT) может быть устрашающей задачей.Хотя найти баланс между федеральными и государственными постановлениями сложно, они необходимы. Регламент DOT поддерживает наши дороги в хорошем состоянии, наших граждан — в безопасности, а бизнес — в надежном состоянии.

Однако, если вы решите игнорировать правила, изложенные в FMCSA, могут быть применены придорожные штрафы в размере от сотен до нескольких тысяч долларов. На основании нарушения водитель мог быть лично оформлен или арестован, а транспортное средство могло быть отбуксировано и конфисковано. Эти нарушения часто приводят к более тщательным проверкам, которые выявляют дополнительные нарушения и дополнительные штрафы.

Эта статья поможет вам понять, когда вам нужен номер DOT, и ответит на общие вопросы, чтобы соответствовать требованиям.

Когда нужен номер DOT?

Номер DOT — это уникальный восьмизначный номер после «US DOT» на стороне грузовика, который присваивается каждой компании. FMCSA присваивает эти коды зарегистрированным коммерческим автомобилям.

Номер DOT требуется, если вы планируете выполнять любую из следующих задач с грузовым автомобилем:

• Если у вас автомобиль с полной массой (GVWR) 10 001 фунт.или больше.
• Если вам платят за перевозку от 9 до 15 человек.
• Если вы управляете транспортным средством, которое может перевозить 16 или более человек.
• Если вы перевозите опасные грузы.
• Если вы управляете грузовым автомобилем по межгосударственным маршрутам.
• Если вы арендуете автомобиль с полной массой более 10 001 фунт. более 28 дней без закрытия договора.

Важно отметить, что правила DOT могут сильно различаться от штата к штату, поэтому крайне важно оставаться в курсе для регулирования DOT в вашем домашнем штате, а также в любом другом штате, в котором путешествует ваш флот.

Лучший способ бороться с крупными штрафами, санкциями или закрытием компании — это быть проинформированным. Ответы на приведенные ниже вопросы помогут обеспечить соответствие вашего автопарка всем требованиям коммерческой деятельности.

DOT Ответы на вопросы

Как работает оценка веса по сравнению с фактическим весом?

Даже если ваш фактический вес меньше 10 000 фунтов. GVWR, это не имеет значения: рейтинг веса имеет прецедент. Если ваш автомобиль рассчитан на вес более 10 000 фунтов. GVWR, тогда ему нужен номер DOT.

Однако бывают ситуации, в которых сотрудник правоохранительных органов может действовать не по фактическому весу.

Одним из примеров может быть модификация автомобиля на вторичном рынке. Скажем, человек выполнил модернизацию полутонного грузовика с полной массой тела 7000 фунтов. Это позволило транспортному средству достичь полной загруженной массы более 10 000 фунтов. Сотруднику правоохранительных органов разрешается двигаться вперед, используя фактический вес транспортного средства, а не тот, для которого он был первоначально рассчитан.

Может ли пикап весом до 10 000 фунтов.GVWR нужен номер DOT?

Нет. Однако следует помнить об общей номинальной массе, если грузовик тянет с собой прицеп.

Например, полутонный грузовик с полной массой 7000 фунтов. номер DOT не требуется. Но если этот грузовик тянет прицеп с полной разрешенной массой 3001 фунт, он будет подпадать под действие правил FMCSA.

Нужны ли сельскохозяйственным грузовикам номера DOT?

Многие штаты не требуют, чтобы сельскохозяйственные грузовики имели номер DOT для «внутриштатных операций». Если грузовик пересекает границы штата, он считается находящимся в «межгосударственной торговле», и требуется регистрация USDOT.

А как насчет озеленения транспортных средств, которые не едут по дорогам?

Даже если транспортное средство технически не движется по дорогам общего пользования, в вашем штате все равно может считаться коммерческим транспортным средством.

В большинстве штатов номер DOT требуется для ландшафтного автомобиля. Если грузовик из штата, в котором не требуются номера DOT, пересекает границы штата на территорию, на которой это необходимо, водители могут быть оштрафованы даже за первое нарушение.

А как насчет коммерческого автомобиля, который уезжает из штата в личное пользование?

Если водитель управляет транспортным средством в направлении автомобильного перевозчика, пересечение границ штатов считается «межгосударственной торговлей», и транспортное средство подлежит FMCSA.

Однако, если автомобильный перевозчик разрешает водителю использовать автомобиль для личного частного транспорта, который пересекает границы штата, то такие перевозки не регулируются FMCSA.

Как я могу подать заявление на получение номера DOT?

Фактический процесс подачи заявки очень хорошо описан на веб-сайте FMCSA (www.fmcsa.dot.gov/registration). Если вы подаете заявку впервые, вы можете рассчитывать на то, что выпишете чек не менее 300 долларов. Фактическая заявка на рассмотрение занимает от 25 до 90 дней.

Как аренда влияет на правила DOT?

Весь процесс DOT может быть устрашающим. Обращаясь к пункту проката или лизинга грузовиков, вы снимаете часть своих юридических, канцелярских и финансовых рисков, которые совпадают с разрешением Министерства транспорта.

Использование грузовиков третьей стороны означает, что они несут ответственность за часть соблюдения DOT на своих грузовиках, что снимает многие потенциальные головные боли, которые могут возникнуть в судебном процессе DOT.

Если организация решает арендовать транспортное средство на срок более 28 дней, не закрывая и не открывая новый договор с поставщиком активов, то арендатор должен указать свой собственный номер DOT. Любой период аренды менее 28 дней позволяет арендодателю отображать DOT своей организации.

Пикап с полной массой менее 10 000 фунтов. номер DOT не требуется. Но если этот грузовик тянет с собой прицеп, а общий вес превышает 10 000 фунтов., Это будет подпадать под правила FMCSA.

Фото через City Rent A Truck.

Работа на полную ставку

Понимание правил DOT стало настолько сложным, что многие адвокаты посвящают им 100% своего времени. Внутренние группы, пытающиеся управлять этими правилами, могут отвлечь вас от повседневных бизнес-операций и бизнес-целей.

Если вы тратите драгоценное время, энергию и деньги, пытаясь обойти сложный мир правил и норм DOT, возможно, пришло время найти лучшее решение.

Более подробные ответы на вопросы в этой статье, полученные от сторонней службы соответствия, фактического офиса DOT в вашем штате или дополнительного надежного источника, помогут обеспечить соответствие вашего автопарка требованиям во всех сферах коммерческой деятельности.

Важность проверок тормозов и шин

После того, как вы поймете, что подпадаете под действие FMCSA, вам потребуются регулярные проверки DOT. Эти проверки, хотя иногда и утомительны, призваны обезопасить всех на дороге.

Некоторые элементы, которые вам необходимо проверить для надлежащей проверки DOT, включают:

• Проверьте все огни на грузовике
• Сигналы поворота
• Стоп-сигналы
• Габаритные огни Тщательно проанализируйте каждую шину
• Проверьте глубину протектора
• Ищите неравномерный износ
• Ищите проплески Проверьте тормоза
• Для гидравлических тормозов нажимайте педаль тормоза, пока она не станет жесткой. Когда педаль станет жесткой, удерживайте педаль, чтобы увидеть, не потеряете ли вы давление.

Для пневматических тормозов: отпустите тормоз трактора, а затем нажмите педаль тормоза, чтобы сбросить давление воздуха в тормозной магистрали. Как только вы опуститесь до достаточно низкого давления, сработает предохранительный клапан и включит тормоза трактора.

Общее состояние шин — важный аспект тщательной проверки DOT. При проверке глубины протектора используйте утвержденный измеритель износа протектора. Это скажет вам, если протектор изношен сверх того, что является безопасным или законным.

Если у вас его нет, вы можете сделать это, посмотрев на изнашиваемые планки, чтобы убедиться, что они не выступают за блоки протектора.Если да, то пора заменить.

Еще одна уловка — использовать «пенни-тест». Вставьте монетку вверх дном в канавку протектора. Если голова Линкольна полностью видна, это означает, что протектор изношен.

Во время визуального осмотра осмотрите всю шину и обратите внимание на любые отклонения в износе протектора (наличие зазубрин, плоских пятен или неравномерный износ могут указывать на проблему) проверьте состояние боковины на наличие выпуклостей или чрезмерных трещин, а также внимательно проверьте наличие проколов.

Проверьте давление воздуха в шинах, пока шины еще холодные, с помощью сертифицированного манометра.Правильное давление для ваших шин можно найти на табличке внутри порога водителя. (Не упускайте информацию, указанную на боковине шины.) Также обратите внимание, что многие автомобили требуют разного давления в передних и задних шинах.

Коди Шварц, Эндрю Монтанино и Шефер Шуэц являются представителями по аренде в City Rent A Truck, семейной компании по аренде грузовиков и фургонов, которая специализируется на помощи предприятиям в выборе размера их автопарка.

ПОРОГОВ СКОРОСТИ ПРИ СЛЕЖЕНИИ НА АВТОМОБИЛЕ НОЧЬЮ

ИССЛЕДОВАНИЕ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ СКОРОСТИ В УСЛОВИЯХ НОЧНОГО ДВИЖЕНИЯ БЫЛО ПРОВОДИТСЯ НА ОСНОВЕ, ЧТО ИНФОРМАЦИЯ, ДОСТУПНАЯ ВОДИТЕЛЮ СЛЕДУЮЩЕГО АВТОМОБИЛЯ, КАСАЮЩАЯСЯ СОСТОЯНИЯ ОСНОВНОГО АВТОМОБИЛЯ, ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ПРЕДЛАГАЕТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ КОМПАНИЕЙ TA.ПРИ ОТНОСИТЕЛЬНОЙ СКОРОСТИ МЕЖДУ ДВУМ АВТОМОБИЛЯМИ ДАННАЯ ВИЗУАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПРЕДНАЗНАЧЕНА КАК ИЗМЕНЕНИЕ ВИЗУАЛЬНОГО УГЛА, ПОДНИМАЕМОЕ ДВУМЯ ЗАДНИМИ ФОНАМИ ВЕДУЩЕГО АВТОМОБИЛЯ, И ВИДИМЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ В ЯРКОСТИ И ПЛОЩАДКЕ ЗАДНЕЙ ФОРМЫ. СЛЕДУЮЩИЙ АВТОМОБИЛЬ ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ КАК ЯВЛЕНИЕ, ПРИ КОТОРЫМ АВТОМОБИЛЬ СЛЕДУЕТ ЗА ВЕДУЩИМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ, ДВИГАЮЩИМСЯ С ПРОИЗВОЛЬНОЙ СКОРОСТЬЮ. ПОРОГ СКОРОСТИ ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ КАК ОТНОСИТЕЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, КОТОРАЯ ВОДИТЕЛЬ ЗАДНЕГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА МОЖЕТ ОБНАРУЖИТЬ С ВЕРОЯТНОСТЬЮ 50 ПРОЦЕНТОВ НА ПРЕДУСМОТРЕННОМ ГОЛОВНОМ ДОРОГЕ ЗА ДАННОЕ ВРЕМЯ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ.ПРОЕЗДА ЗАНИМАЕТСЯ КАК РАССТОЯНИЕ ОТ ГЛАЗА ВОДИТЕЛЯ ДО ЗАДНЕГО БАМПЕРА ВЕДУЩЕГО АВТОМОБИЛЯ. ЗА ВРЕМЯ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ ОТНОСИТЕЛЬНОЙ СКОРОСТИ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В ЭТОМ ИССЛЕДОВАНИИ, ИЗМЕНЕНИЯ НАПРАВЛЕНИЯ БЫЛИ ТАКИМИ, ЧТО ЯРКОСТЬ ЗАДНЕГО СВЕТА И ПЛОЩАДЬ БЫЛИ ФИКСИРОВАННЫМИ, ЧТО ТАКОЕ ПОРОГЫ СКОРОСТИ БЫЛИ ИЗМЕНЕНЫ ТОЛЬКО С УЧЕТОМ ТОЛЬКО ИЗМЕНЕНИЙ. Пороговые значения скорости для дневного вождения были получены в ходе предыдущего исследования с использованием автомобильного симулятора, который также использовался для тестирования порога скорости в ночное время.ПОРОГ СКОРОСТИ ДРАЙВЕРА ОПРЕДЕЛЕН КАК ФУНКЦИЯ ПРОЕЗДА И ВРЕМЕНИ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ ОТНОСИТЕЛЬНОЙ СКОРОСТИ. ПОЛУЧЕНЫ ДВА ОБЩИХ УРАВНЕНИЯ ПОРОГА СКОРОСТИ, КОТОРЫЕ СВЯЗЫВАЮТ ПОРОГ СКОРОСТИ СО ВРЕМЯ ПРЕЗЕНТАЦИИ И ПУТИ ДЛЯ МОДЕЛИРОВАННОЙ СИТУАЦИИ. РАСЧЕТ ПОЛОЖИТЕЛЬНОГО И ОТРИЦАТЕЛЬНОГО ПОРОГА СКОРОСТИ НОЧНОЙ СКОРОСТИ ПРОСТО ПОСЛЕ ИЗВЕСТНОГО ПРОЕЗДА И ВРЕМЕНИ ПРЕЗЕНТАЦИИ. СРАВНЕНИЕ ДНЕВНОГО И НОЧНОГО ПОРОГА СКОРОСТИ, ПОЛУЧЕННОГО В ЭКСПЕРИМЕНТАХ НА АВТОМОБИЛЬНОМ СИМУЛЯТОРЕ, В РЕЗУЛЬТАТЕ НОЧНОЙ ПОРОГ СКОРОСТИ В общем меньше, чем соответствующий дневной порог.ЭТО ОТКЛОНЕНИЕ ИЗ-ЗА ИЗМЕНЕНИЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ. ССЫЛКИ ПОРОГОВ СКОРОСТИ В АВТОМОБИЛЕ, Е.П. ТОДОСЬЕВ, ПРЕДСТАВЛЕНЫ НА 43-М ЕЖЕГОДНОМ ЗАСЕДАНИИ СОВЕТА ПО ИССЛЕДОВАНИЯМ ШОССЕ, 1964.

• URL записи:
• Дополнительные примечания:
  • Распространение, размещение или копирование этого PDF-файла строго запрещено без письменного разрешения Совета по транспортным исследованиям Национальной академии наук.Если не указано иное, все материалы в этом PDF-файле защищены авторским правом Национальной академии наук. Копирайт © Национальная академия наук. Все права защищены.
• Авторов:
  • Тодосиев, Э П
  • Fenton, R E
• Дата публикации: 1966

Информация для СМИ

Предметный указатель

Информация для подачи

• Регистрационный номер: 00219638
• Тип записи: Публикация
• Файлы: TRIS, TRB
• Дата создания: 18 ноября 1994 г., 00:00

Раздел правил | Федеральное управление безопасности автотранспортных средств

Статья § 383.3: Применимость.

Ниже приведены доступные интерпретации для данного раздела. Чтобы вернуться к списку деталей, используйте ссылку Детали выше. Меню слева предоставляет полный список разделов, которые имеют интерпретации. Чтобы просмотреть интерпретации для другого раздела, щелкните элемент меню.

С текстом регламента раздела можно ознакомиться на сайте еКФР. Чтобы просмотреть текст правил, воспользуйтесь ссылкой ниже. Для получения помощи отправьте электронное письмо на адрес [email protected].
См. Правила для части 383.

Вопрос 1: Требуются ли водители школьных и церковных автобусов для получения сертификата CDL?

Руководство: Да, если они управляют транспортными средствами, предназначенными для перевозки 16 или более человек.

Вопрос 2: Нужны ли механикам, продавцам и другим случайным водителям CDL, если они управляют коммерческим транспортным средством (CMV) или только тест-драйв транспортного средства?

Руководство: Да, если автомобиль эксплуатируется или тестируется на шоссе общего пользования.

Вопрос 3: Распространяется ли часть 383 на водителей транспортных средств для отдыха?

Указание: Нет, если автомобиль используется исключительно в некоммерческих целях.

Вопрос 4: Применяется ли часть 383 к водителям транспортных средств, используемых в «фургонах»?

Руководство: Да, если автомобиль предназначен для перевозки 16 и более человек.

Вопрос 5: Может ли лицо эксплуатировать CMV полностью на частной территории, закрытой для общественного транспорта, без CDL?

Руководство: Да.

Вопрос 6: Соответствует ли внедорожная моторизованная строительная техника определениям «автотранспортное средство» и «коммерческий автотранспорт», используемым в §§383.5 и 390,5?

Руководство: Нет. Моторизованная строительная техника для бездорожья не входит в сферу применения этих определений: (1) при эксплуатации на строительных площадках; и (2) при эксплуатации на дороге общего пользования, открытой для неограниченного проезда, при условии, что оборудование не используется для транспортных целей. Время от времени движение такого оборудования по дороге общего пользования, чтобы добраться до строительной площадки или покинуть ее, не является достижением цели транспортировки.Поскольку строительная техника не предназначена для работы в условиях дорожного движения, ее следует сопровождать машинами сопровождения или каким-либо иным образом изолировать от общественного транспорта. На это оборудование также могут распространяться требования государственных или местных разрешений в отношении транспортных средств сопровождения, специальной маркировки, времени суток, дня недели и / или конкретного маршрута.

Вопрос 7. Какие виды техники относятся к категории внедорожной моторизованной строительной техники?

Руководство: Определение внедорожной моторизованной строительной техники должно толковаться в узком смысле и ограничиваться оборудованием, которое по своей конструкции и функциям, очевидно, не предназначено для использования, а также не используется на дорогах общего пользования в качестве транспортных средств. цель.Примеры такого оборудования включают моторные скреперы, экскаваторы-погрузчики, автогрейдеры, катки, тракторы, траншеекопатели, бульдозеры и краны для обслуживания железнодорожных путей.

Вопрос 8: Должны ли операторы моторных кранов и транспортных средств, используемых для перекачки цемента на строительных площадках, соответствовать требованиям к испытаниям и лицензированию программы CDL?

Указание: Да, потому что такие транспортные средства предназначены для эксплуатации на дорогах общего пользования и поэтому не могут считаться внедорожной строительной техникой.Тот факт, что эти транспортные средства перемещаются только на ограниченные расстояния, со скоростью ниже нормальной по шоссе и / или в связи с их основной функцией, не освобождает операторов от требований CDL.

Вопрос 9: Может ли штат требовать, чтобы лица, управляющие транспортными средствами для отдыха или другими коммерческими автотранспортными средствами (CMV), используемыми членами семьи в некоммерческих целях, имели CDL?

Руководство: Да. Государства могут распространить требования CDL на транспортные средства для отдыха.

Вопрос 10: Нужен ли CDL водителям тракторного прицепа или прямого грузовика, который переоборудован в мобильный офис?

Руководство: Да, если транспортное средство соответствует определению коммерческого автомобиля (CMV) s.

Вопрос 11: Должны ли государственные автомобильные инспекторы, которые управляют грузовиками и автобусами нечасто и на короткие расстояния в рамках своей работы, получить CDL?

Руководство: Да.

Вопрос 12: Должны ли работники штата, округа и муниципалитетов, эксплуатирующие коммерческие автомобили (CMV), получать CDL?

Руководство: Да, за исключением случаев, когда государство отказывается от них в соответствии с освобождением от требований к противопожарному и аварийному оборудованию в §383.3 (d).

Вопрос 13: Требуют ли правила, чтобы лицо, ведущее пустой школьный автобус от производителя до местного дистрибьютора, получило CDL?

Руководство: Да.Любой водитель автобуса, предназначенного для перевозки 16 или более человек или имеющего полную разрешенную массу 26 001 фунт или более, должен получить CDL соответствующего класса с одобрения пассажира.

Вопрос 14: Подпадает ли под действие положений CDL на сотрудников любого государственного учреждения, которые управляют транспортными средствами аварийного реагирования, которые перевозят ТМ в количествах, требующих размещения табло?

Руководство: Нет, если транспортное средство не соответствует пороговым значениям веса / конфигурации для групп A или B (в §383.91). Однако в соответствии с HMTUSA от 1990 года, когда федеральное, государственное или местное правительственное учреждение «предлагает HM для перевозки в торговле или перевозит HM в интересах коммерческого предприятия», на его транспортные средства распространяются требования части 172, подраздел F. Транспортные средства, которые контролируются и эксплуатируются государственными учреждениями при выполнении государственных функций, обычно не подлежат маркировке, поскольку государственная деятельность обычно не является коммерческой деятельностью. Исходя из вышеизложенного, местные полицейские службы экстренной помощи, управляющие транспортным средством с полной или комбинированной массой менее 26 001 фунт, не нуждаются в CDL в соответствии с минимальными федеральными стандартами при транспортировке HM в рамках функции своего агентства.Водители должны проконсультироваться со своим государственным лицензирующим агентством, чтобы определить, какой класс лицензии может потребоваться государству для управления транспортными средствами.

Вопрос 15: Известны ли сотрудники общественного транспорта как «хостлеры», которые обслуживают и паркуют автобусы на территории транзитной системы, в соответствии с требованиями CDL?

Указание: Нет, за исключением движения по дорогам общего пользования.

Вопрос 16. Являются ли невоенные десантные суда-амфибии, которые обычно используются в воде, но иногда используются на дорогах общего пользования. Коммерческие автомобили (CMV)?

Руководство: Да, если они предназначены для перевозки 16 и более человек.

Вопрос 17: Подлежат ли студенты, которые будут обучаться навыкам водителей транспортных средств, тестированию на алкоголь и наркотики? Требуется ли от них получение сертификата CDL для управления учебными автомобилями, предоставленными школой?

Руководство:

Да. §382.107 включает следующие определения:

Работодатель означает любое лицо (включая Соединенные Штаты, штат, округ Колумбия или политическое подразделение штата), которое владеет или арендует коммерческий автомобиль (CMV) или поручает лицам управлять таким транспортным средством.Термин «работодатель» включает агентов, должностных лиц и представителей работодателя.

Водитель означает любое лицо, которое управляет коммерческим автотранспортным средством (CMV). * * *

Школы подготовки водителей грузовиков и автобусов соответствуют определению работодателя, поскольку они владеют или сдают в аренду CMV и поручают учащимся управлять ими на соответствующих этапах обучения. Точно так же студенты, которые фактически используют коммерческие автомобили (CMV) для завершения своей курсовой работы, квалифицируются как водители.

Правила CDL предусматривают, что «никто не должен управлять» коммерческим автотранспортным средством (CMV) до прохождения письменных экзаменов и экзаменов по вождению, необходимых для этого транспортного средства (§383.23 (a) (1)). Практически все транспортные средства, используемые в учебных целях, соответствуют определению CMV, поэтому студенты-водители должны получить CDL.

Вопрос 18: Могут ли штаты освобождать автотранспортные перевозчики, которые полностью работают в рамках внутригосударственной коммерции, от Федеральных правил по опасным материалам (HMR), тем самым освобождая от требования CDL водителя необорудованного транспортного средства с полной массой транспортного средства (GVWR) менее 26 001 фунт?

Руководство:

Федеральные правила по опасным материалам (HMR) применяются к автомобильным перевозчикам, осуществляющим торговлю внутри штата, только в том случае, если они перевозят опасные отходы, опасные вещества, легковоспламеняющиеся криогенные жидкости в переносных цистернах и грузовых цистернах, а также загрязнители морской среды (в соответствии с этими терминами). определены в HMR) (см. 49 CFR 171.1 (а) (3)). От таких перевозчиков, перевозящих любой другой груз, не требуется использовать табло HM, даже если груз квалифицируется как опасный в соответствии с Федеральными правилами перевозки грузов. Если транспортные средства, используемые этими перевозчиками, не имеют полной массы транспортного средства (GVWR) 26 001 фунт или более, они не будут соответствовать ни маркировке, ни тесту GVWR в юрисдикционном определении CMV коммерческого автомобиля (§383.5), и водитель будут освобождены от требований CDL.

Однако, если штат принял Федеральные правила по опасным материалам (HMR) или требования к табличкам 49 CFR часть 172 в качестве правил, применимых к торговле внутри штата, то водители всех транспортных средств, которым необходимо использовать таблички, также должны иметь CDL.

Если штат обнародует свои собственные правила регулирования ТМ в торговле внутри штата вместо принятия Федеральных правил по опасным материалам (HMR), и эти правила утверждены Федеральным управлением автомобильных дорог (FHWA) в соответствии с 49 CFR 355.21 (c) ( 3) и параграф 3 (d) Руководства по допускам (49 CFR, часть 350, приложение C), водители транспортных средств с полной массой транспортного средства (GVWR) менее 26 001 фунт, перевозящие такие материалы в рамках торговли внутри штата, должны получить CDL только в том случае, если закон штата требует использования плакатов.

Вопрос 19: Должен ли гражданский оператор коммерческого автомобиля (CMV), как определено в §383.5, который полностью работает на территории военного объекта, открытого для общественного транспорта, иметь CDL?

Руководство: Да. Требование CDL применяется к каждому человеку, который управляет коммерческим автотранспортным средством (CMV) в межгосударственной, иностранной или внутригосударственной торговле. Вождение CMV по дороге, улице или дороге, которая открыта для общественного транспорта, даже если она находится в частной собственности или контролируется военными, является prima facie доказательством деятельности в коммерческой сфере.

Вопрос 20: Включает ли Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) внедорожную моторизованную военную технику космической грузовой транспортной системы (SCTS) под определения «автотранспортное средство» и «коммерческое автотранспортное средство», как они используются в §383.5?

Руководство: Нет. Несмотря на то, что SCTS имеет автомобильные аспекты (он приводится в движение механически на колесах), SCTS, очевидно, несовместим с дорожным движением и находится только в местах, прилегающих к военным базам в Калифорнии и Флориде, и управляется квалифицированными специалистами. техники.SCTS перемещается к месту производства и обратно на стартовую площадку, «управляя» «транспортными средствами» на короткие расстояния по дорогам общего пользования со скоростью пять миль в час (миль в час) или меньше. Это только второстепенно по отношению к их основным функциям; SCTS не предназначен для работы в условиях дорожного движения; и его механическое манипулирование часто требует другого набора знаний и навыков. В большинстве случаев SCTS требует специальной маркировки, сопровождения и присутствия многочисленных наблюдателей.

Вопрос 21: Требуются ли полицейские, управляющие автобусами и фургонами, рассчитанными на перевозку 16 или более человек и используемые для перевозки полицейских во время демонстраций и других мероприятий по борьбе с массовыми беспорядками, для получения CDL?

Руководство: Да.Закон о безопасности коммерческих транспортных средств 1986 года (CMVSA) применяется ко всем, кто управляет коммерческими транспортными средствами (CMV), включая сотрудников федеральных, государственных и местных органов власти. Мероприятия по борьбе с толпой не соответствуют условиям отказа операторов пожарных и других аварийных транспортных средств в §383.3 (d).

Вопрос 22: Может ли топливо считаться «сельскохозяйственными товарами», используемыми в §383.3 (d) (1)?

Руководство: Да.Решение о предоставлении отказа остается за каждым отдельным государством.

Вопрос 23: Считается ли транспортировка модулей хлопка-сырца с хлопкового поля на хлопкоочистительный завод транспортным средством модульного типа формой индивидуальной уборки урожая, которая может быть включена в отказ от требований FRSI для предприятий сферы услуг, связанных с фермерскими хозяйствами (§383.3 (f ))?

Руководство: Да. Транспортировка модулей хлопка-сырца с поля на хлопчатобумажную фабрику может, по усмотрению государства, рассматриваться как сбор урожая по индивидуальному заказу и, следовательно, иметь право на освобождение от требований FRSI для сельскохозяйственных предприятий.Однако хлопкоочистительные операции как отрасль и, в частности, транспортировка хлопка из хлопкоочистительной фабрики, не являются приемлемыми видами деятельности в рамках освобождения от требований FRSI для предприятий сферы услуг, связанных с сельским хозяйством, потому что эти виды деятельности не считаются соответствующими элементами индивидуальной уборки урожая на условиях индивидуального заказа. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Вопрос 24: Освобождает ли поправка к CMVSA Законом об автомобильных перевозчиках 1991 г. все таможенные лесозаготовительные операции из требований CDL или только работу комбайнов?

Руководство:

Раздел 4010 Закона об автомобильных перевозчиках 1991 г. (Раздел IV Pub.L. 102-240, 105 Stat 1914, 2156, 18 декабря 1991 г.) изменяет определение «автомобиль» в 49 U.S.C. 31301 (11), исключив из определения «сельскохозяйственную технику для уборки урожая на заказ». В отчете конференции разъясняется цель исключения, заявляя: «Заменяющее [положение] исключает нестандартную сельскохозяйственную технику для уборки урожая из Закона. Операторы такой техники не подпадают под действие Закона о безопасности коммерческих транспортных средств 1986 года. Однако государство может по-прежнему предъявлять требование о наличии коммерческих водительских прав, если того желает.Изменение не распространяется на транспортные средства, используемые для перевозки этого типа техники ». (Представитель Конгресса США № 404, 102-я конференция, 1-я сессия 449 (1991)).

Следовательно, намерение Конгресса состояло только в том, чтобы освободить операторов комбайнов и другого оборудования, используемого для измельчения зерна, а не операторов грузовиков, тракторов, прицепов, полуприцепов или любых других CMV.

Вопрос 25: Может ли государство (1) потребовать от заявителя на отказ от права фермеров CDL (§383.3 (d)) пройти обучение HM в качестве условия для получения отказа и (2) сократить 150-мильное положение в отказ от права на 50 миль, если водитель перевозит HM?

Руководство: Да.Отказ от прав федеральных хозяйств носит разрешительный, а не обязательный характер.

Вопрос 26: Имеют ли действующие военнослужащие, не одетые в военную форму, право на отказ от требований CDL, если CMV являются арендованными грузовиками или автобусами, арендованными Управлением общих служб?

Руководство: Да. Соответствующим водителям не обязательно быть в военной форме, чтобы иметь право на освобождение от правил, пока они находятся на действительной службе. Что касается транспортных средств, то они могут принадлежать или эксплуатироваться Министерством обороны.

Вопрос 27: Могут ли заказные харвестеры, которые собирают деревья для фермеров, считаться «заказными харвестерами» для целей отказа FRSI от отдельных требований CDL?

Указание: Если штат считает, что фирма, занимающаяся вырубкой деревьев для фермеров, занимается индивидуальной лесозаготовкой, то ее сотрудники могут претендовать на CDL, ограниченные FRSI, при соблюдении строгих условий и ограничений положений об отказе в §383. .3 (е).

Вопрос 28: Может ли фермер, отвечающий всем условиям отказа фермы, быть освобожден от требований CDL при транспортировке продукции другого фермера при отсутствии письменного контракта?

Руководство: Если фермер перевозит продукцию другого фермера и получает за это деньги, он или она выступает в качестве контрактного перевозчика и не выполняет условия отказа фермы от прав. Наличие контракта, письменного или устного, не имеет отношения к положениям об отказе от требований CDL.

Вопрос 29: Может ли штат освободить водителей коммерческих автомобилей, нанятых партнерством, корпорацией или ассоциацией, занимающейся сельским хозяйством, от требований CDL в соответствии с отказом от прав фермера (49 CFR 383.3 (d)), или это освобождение доступно только для работающих водителей на семейной ферме?

Руководство: Целью освобождения фермера было оказание помощи семейным фермам (53 FR 37313, 26 сентября 1988 г.). Условия отказа были созданы для обеспечения того, чтобы отказ был сосредоточен на этом типе хозяйственной деятельности.Однако термин «фермер» определяется в § 390.5 как «любое лицо, которое управляет фермой или непосредственно участвует в возделывании земли, сельскохозяйственных культур или домашнего скота, которые (а) [а] принадлежат этому лицу; или (б) [ а] находятся под прямым контролем этого человека «. Поскольку фермерские товарищества, корпорации и ассоциации являются юридическими «лицами», государства могут освобождать водителей, работающих на эти организации, от требований CDL при условии, что они могут соответствовать строгим ограничениям, налагаемым условиями отказа.

Вопрос 30: Может ли государство освободить водителей коммерческих автотранспортных средств, нанятых сельскохозяйственными кооперативами, от требований получения коммерческих водительских прав (CDL) в соответствии с отказом от прав фермера (§383 (d))?

Руководство: No.Отказ распространяется только на операторов сельскохозяйственных машин, которые контролируются и эксплуатируются «фермерами», как определено в §390.5. Отказ не распространяется на вспомогательные предприятия, такие как кооперативы, которые предоставляют членам фермерские услуги. Как указано в уведомлении об отказе (53 FR 37313, 26 сентября 1988 г.), «[t] отказ не будет доступен операторам сельскохозяйственных машин, которые работают на большие расстояния, работают в интересах коммерческого предприятия или работают по контракту или наем для сельскохозяйственных кооперативов или других фермерских групп.Такие операторы зарабатывают себе на жизнь ездой, а не ездят на сельское хозяйство только попутно ».

Вопрос 31: Считается ли лицо, занимающееся выращиванием дерна в качестве бизнеса, фермером и имеющим право на отказ от прав фермера?

Указание: Да, фермер, занимающийся выращиванием дерна, имеет право на отказ от права фермера при условии, что государство лицензирования признает выращивание дерна как сельскохозяйственную деятельность.

Вопрос 32: Требуют ли правила, чтобы лицо, ведущее пустой школьный автобус от производителя до местного дистрибьютора, получило CDL?

Руководство: Да.Любой водитель автобуса, предназначенного для перевозки 16 или более пассажиров или имеющего полную разрешенную массу 11 794 кг (26 001 фунт), должен получить CDL в соответствующем классе. Однако подтверждение пассажира не требуется.

Вопрос 33: Должен ли водитель пустой автоцистерны, которая транспортируется от производителя к местному дистрибьютору или покупателю, иметь отметку о цистерне в его или ее коммерческих водительских правах (CDL)?

Руководство: Да.Одна из основных целей программы CDL — убедиться, что водители имеют квалификацию для безопасного управления типом транспортного средства, которым они будут управлять. Для достижения этой цели Федеральные правила безопасности автотранспортных средств (FMCSR) требуют, чтобы водитель прошел тест на знания и навыки для группы CMV, которой он намерен управлять. В дополнение к этому требованию, если водитель будет использовать двухместные / трехместные прицепы, автоцистерну или CMV, используемые для перевозки пассажиров, он также должен получить соответствующую отметку на своей CDL.Конкретные требования к тестам знаний и навыков, которым должен соответствовать кандидат для получения CDL, а также различные подтверждения можно найти в Подчасти G части 383 FMCSR.

Вопрос 34: Будет ли штурман, лицо, контролирующее управляемую заднюю ось (и) коммерческого автомобиля (CMV), считаться водителем или «* * * лицом, которое управляет [CMV] * * *» (§ 383.3) и, следовательно, подпадают под действие применимых правил, касающихся коммерческих водительских прав?

Руководство: Лицо, физически находящееся в задней части CMV и управляющее управляемой задней осью, когда CMV движется со скоростями по шоссе, будет считаться «* * * человеком, который управляет коммерческим транспортным средством * * *» (§ 383.3), и поэтому на него будут распространяться действующие правила получения коммерческих водительских прав в 49 CFR, часть 383. Человек, идущий рядом с CMV или едущий в автомобиле сопровождения, управляя управляемой задней осью на малых скоростях, не будет считаться «* * * лицо, которое управляет [CMV] * * * »(§ 383.3), и поэтому на него не распространяются действующие правила, касающиеся коммерческих водительских прав.

Что такое перегрузка и как она связана с резким вождением?

Нам часто задают вопрос: «Как значения перегрузки соотносятся с реальными привычками вождения?»

В программном обеспечении для управления автопарком, таком как MyGeotab, резкое вождение — например, при ускорении, повороте или торможении — определяется с помощью перегрузки.

G-force и ускорение

Прежде чем мы перейдем к программному обеспечению, давайте поговорим о g-force. Перегрузка — это мера ускорения. 1G — это ускорение, которое мы ощущаем из-за силы тяжести. Это то, что удерживает наши ноги на земле. Гравитация измеряется в метрах на секунду в квадрате, или м / с2. На Земле ускорение свободного падения обычно составляет 9,806 м / с2 или 32,1740 фут / с2. Поскольку это просто другая шкала для измерения ускорения, она не только применяется к гравитации, но и может использоваться для количественной оценки любого ускорения.

См. Также: Что такое подключенный автомобиль

Как сила перегрузки связана с резким вождением

Как уже упоминалось, вы можете настроить телематическое устройство Geotab на немедленную звуковую обратную связь в ответ на чрезмерное поведение при вождении, например резкое ускорение, резкое торможение и резкие повороты. Вы можете получить доступ к настройкам на вкладке Vehicle Edit > Driver Feedback .

При настройке правил сурового вождения в MyGeotab регулировка уровня чувствительности повлияет на обратную связь о событии резкого вождения — звуковой или голосовой сигнал, если у вас установлен GO TALK.Меньшее число (например, -0,47 G) более чувствительно и означает, что правило легче нарушить. Большее число (например, -0,61 G) менее чувствительно, что означает, что только самые агрессивные события вождения нарушат правило, вызывая обратную связь с водителем. Перемещение ползунка вправо увеличивает чувствительность мониторинга.

Настройки обратной связи с драйвером акселерометра установлены на Наименьшую чувствительность (легковой автомобиль).)

Также важно отметить, что, поскольку это ускорение, а не сила, масса или размер транспортного средства не имеют никакого значения. В правилах сурового вождения мы указываем размер транспортного средства (легковой автомобиль, грузовик / фургон и большегрузный грузовик) в качестве предложения. Спортивный автомобиль может безопасно повернуть быстрее, чем грузовик.

Таблицу средних перегрузок для различных классов транспортных средств см. В Руководстве по продукту Geotab .

Рекомендации по настройке обратной связи с водителем

Мы рекомендуем начинать с середины определенного класса транспортных средств и оттуда корректировать, исходя из целей вашего автопарка и уникальных особенностей вашего автопарка.Например, если вы видите слишком много резких событий вождения и хотите управлять этим, вы можете выбрать более чувствительную настройку. Точно так же, чтобы внимательно следить за машиной скорой помощи, несущей скорой помощи и пациентами в спине, вы должны увеличить чувствительность. С другой стороны, для грузовика с бумажными полотенцами может быть достаточно более низкой чувствительности.

Если мы посмотрим на три суровых правила вождения, мы можем сделать некоторые простые вычисления, чтобы узнать, с какой скоростью водителю нужно будет повернуть или разогнаться от знака остановки, чтобы нарушить эти правила.

Резкое ускорение и резкое торможение

Правила резкого ускорения и резкого торможения на самом деле одно и то же, они измеряют, насколько быстро вы ускоряетесь или замедляетесь. Наименее чувствительный параметр в правиле по умолчанию для ускорения составляет 0,43 G, что испытает водитель (или устройство Geotab GO), если вы разгонитесь с места до 60 км / ч за 3,95 секунды. Правило торможения еще более мягкое и требует полной остановки на скорости 60 км / ч за 2 секунды.78 секунд, замедление на 0,61 G.

Чтобы лучше понять линейное ускорение и перегрузки, воспользуйтесь удобным калькулятором ускорения .

Резкие повороты

Резкие повороты немного сложнее вычислить и понять интуитивно. Каждый раз, когда вы меняете скорость, вы испытываете ускорение. Когда вы поворачиваете, это ускорение составляет 90 градусов от направления вашего движения, независимо от того, насколько крутой поворот вы делаете.Подумайте о том, как крутить гирю на конце веревки. Вы всегда тянете вес к руке, но она никогда не приближается.

Итак, как мы это измерим? Чтобы определить ускорение, которое вы испытываете в повороте, все, что нам нужно, — это радиус поворота и ваша скорость. Я измерил радиус обычного поворота направо на пересечении двух четырехполосных дорог и обнаружил, что он составляет около 17 метров. Это означает, что если он пройдет этот поворот на скорости 32 км / ч, вы нарушите самое мягкое правило резкого поворота, которое установлено на 0.47 г.

Если вы хотите поиграть с числом, вы можете найти здесь калькулятор центробежной силы для ускорения в повороте.

Примечание. Вам не нужно вводить угловую скорость или массу для расчета силы тяжести.

См. Также :
Что такое телематика
Факты о отвлеченном вождении: общие причины и решения

Почему следует избегать аварийных автомобилей — и что делать, если вы купили один

Если вы хотите купить подержанный автомобиль, есть большая вероятность, что вы наткнетесь на автомобиль, который отлично выглядит, с небольшим пробегом и продается по цене значительно ниже рыночной.К сожалению, где-то мелким шрифтом вы, вероятно, найдете слова «спасательный титул». Должны ли вы пойти на сделку или продолжить поиски?

Утилизированные титульные автомобили могут показаться хорошей сделкой, поскольку обычно они стоят на 5-10% ниже рыночной стоимости. Однако обычно они сопровождаются множеством красных флажков.

Потенциальные проблемы с утилизируемыми титульными автомобилями включают:

• Страхование
• Финансирование
• Качество
• Безопасность

Действительно, автомобили со статусом утилизации настолько проблематичны, что мы рекомендуем держаться от них подальше.Тем не менее, если вы обязаны и полны решимости купить его или даже просто обдумываете его, вот краткое изложение проблем, с которыми вы можете столкнуться, а также советы о том, как лучше всего найти страховой полис для вашей недавно отремонтированной поездки.

Разъяснение титулов утиля

Если транспортное средство повреждено и ремонт превышает определенный процент от стоимости автомобиля, страховщик решит, что с финансовой точки зрения более разумным будет объявить его «полной потерей», а не ремонтировать.

Процент стоимости, который вызывает такое суммирование, варьируется в зависимости от штата и страховщика, но обычно составляет от 70% до 90% от стоимости автомобиля при перепродаже.(Другими словами, если затраты на ремонт достигнут заданного процента или превысят его, автомобиль, вероятно, будет списан в убыток.) ​​

В большинстве штатов страховщики по закону обязаны декларировать «полную потерю», как только транспортное средство достигает определенного порогового значения, установленного законодательством штата. Например, в Оклахоме порог составляет 60%, а в Орегоне — 80%.

Как только транспортное средство объявлено полностью погибшим, страховщик выдает «спасательный сертификат». На данный момент транспортное средство нельзя зарегистрировать, водить или продать в его текущем состоянии.Большинство страховых компаний продают автомобиль на аукционе ремонтным мастерским или ремонтным мастерским.

Однако, если автомобиль будет отремонтирован и пройдет государственный техосмотр, ему будет выдан титул, но в названии будет указано, что автомобиль является аварийным.

Существует ряд причин, по которым транспортное средство может быть подсчитано, поэтому статус спасения не обязательно означает, что транспортное средство попало в аварию. Причины выдачи титула утиля:

• Ущерб от наводнения: Наводнение может серьезно повредить электрические и механические системы автомобиля, а соленая вода может вызвать коррозию ходовой части.
• Беспорядки: Беспорядки часто оставляют сгоревшие или серьезно поврежденные автомобили. В большинстве таких случаев пораженные автомобили суммируются и объявляются полными убытками.
• Ущерб от града или урагана: Сильный град и торнадо могут серьезно повредить транспортное средство, часто приводя к полному ущербу.
• Украденные автомобили: Угонщики редко заботятся о машинах, на которых они ездят. Даже если аварии не произойдет, такое злоупотребление может привести к настолько серьезному ущербу, что автомобиль будет списан.

Страхование легкового автомобиля

Несмотря на то, что застраховать транспортное средство, имеющее право на утиль, возможно, сделать это может быть сложнее, особенно если вам требуется полная страховка с учетом столкновения и всеобъемлющая страховка.

Большинство страховых компаний составят полис ответственности для автомобиля с правовой защитой, но часто не решаются включить в него страховой полис и подробный страховой полис. Во-первых, сложно присвоить точную стоимость автомобилю с титулом утилизатора. Согласно Kelley Blue Book (KBB), автомобиль с утилизированным названием обычно стоит на 20-40% меньше, чем автомобиль с чистым названием.Если вы предъявляете претензию по аварийному автомобилю, вы должны быть готовы к гораздо более низкой выплате за «полную потерю», чем вы могли бы ожидать от «чистой» машины.

Вторая причина — безопасность. У аварийных автомобилей часто есть скрытые проблемы, которые могут или не могут быть решены в процессе восстановления их здоровья. Не все перестройщики честны, и срезание углов для повышения прибыльности — обычное дело. Любая из этих реалий или обе могут привести к тому, что автомобиль будет иметь проблемы с конструкцией и центровкой, которые сделают его опасным для управления.

Если вы делаете покупки для полиса спасательного титула, вот несколько советов по поиску лучшего покрытия:

• Присмотритесь. Примерно от 20% до 30% страховщиков не будут застраховать транспортное средство с правовой защитой, поэтому вам нужно будет присмотреться к нему. Свяжитесь с вашим нынешним страховщиком, чтобы узнать, предлагает ли он страховое покрытие. Если они этого не сделают, начните делать покупки.
• Будьте готовы к осмотру. Некоторым страховщикам потребуется осмотр и оценка, прежде чем они застрахуют автомобиль с правовой защитой.Если вы не согласны с оценочной суммой, вам следует попытаться договориться о более высокой сумме или продолжить покупки для нового полиса. Даже если осмотр не требуется для страхования автомобиля, вы все равно можете его получить. Перед покупкой попросите проверенного механика тщательно осмотреть автомобиль.
• Получите смету ремонта. Если возможно, получите первоначальную смету ремонта у компании по ремонту или в страховой компании, которая провела оценку автомобиля. Это может дать вашей страховой компании уверенность в том, что все повреждения устранены.
• Приготовьтесь платить больше. Цена также будет зависеть от страховщика, но вам не следует ожидать перерыва в выплате страховых взносов за аварийный автомобиль, потому что вы заключили сделку по закупочной цене. Во всяком случае, верно обратное: некоторые страховые компании добавляют к полису надбавку в размере до 20% при страховании транспортного средства с правовой защитой.
• Считайте неполное покрытие. Рассмотрите возможность получения полиса, предусматривающего только ответственность, который обеспечит финансовую защиту, если вы причините вред другому человеку или его собственности.Это не покроет расходы на ремонт вашего собственного автомобиля. Страхование только гражданской ответственности намного проще (и дешевле) получить с автомобилем, имеющим право на утилизацию.

Последние советы

Опять же, мы считаем, что покупка транспортного средства с правовой защитой — это рискованная покупка, которую мы не рекомендуем. Но если вы готовы сделать решительный шаг или у вас уже есть такая машина на подъездной дорожке, вот несколько заключительных советов:

• Финансирование может быть трудным.