Волга тюнинг черная: Скачать обои черная, волга, тюнинг, газ 24, black разрешение 1600×900 #78062

Волга 31105 черная тюнинг. Разукомплектовываем – доукомплектовываем… свапим

О течественный автопром представлен в дрифте достаточно прочно: количество Жигулей на любом тематическом мероприятии иной раз зашкаливает. Удивляться тут нечему: это дешевая заготовка, на которую можно купить практически любую запчасть, в том числе и для постройки проекта к выбранной дисциплине. Но то банальные Жигули – а что если хочется ездить на чем-то совсем необычном, чего другие ну никак не ожидают увидеть на трассе? Ответ прост – Волга!

Да-да, эту «баржу» вполне можно использовать в дрифте, и сегодняшний экземпляр – яркий тому пример. Герой нашего материала Евгений Кулаковский, пилот чемпионата RDA D.VISIONS, – из Нижнего Новгорода, можно сказать, родины Волг. Вполне вероятно, что этот факт тоже повлиял на его решение – а может, это и простое совпадение. Так или иначе, он приобрел ГАЗ-31105 специально для подготовки к езде боком. Изначально думал о более классическом варианте в лице Toyota Mark 2, но подержанную иномарку брать не хотелось – кто знает, что с ней может случиться… Поэтому в 2011 году Женя купил именно Волгу как основу для нестандартного проекта.

Она, разумеется, была не новой, но в отличном состоянии и полной заводской комплектации.


Разукомплектовываем – доукомплектовываем… свапим!

В первую очередь для подготовки к дрифт-заездам занялись подвеской. Клиренс урезали, все сайлентблоки заменили на полиуретан, вместо стандартных рессор установили детали от грузовой Газели и поставили амортизаторы Koni. Результат прогнозируемый – низко и жестко. Параллельно работали над увеличением выворота, установив кастомные сошки, рычаги и тяги. Скажем сразу: этот вариант подвески оказался настолько удачным, что используется в неизменном виде и по сей день – меняются только изношенные детали.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

По тормозной системе пришли к следующему решению: спереди к стоковым суппортам добавили перфорированные диски, а сзади поставили кастомные дисковые тормоза (уменьшенные «волговские») и суппорты от ВАЗ-2110, заодно подключив к ним кастомный гидроручник.

Он изготовлен из основы цилиндра сцепления АТЕ для «классики» Жигулей. С вышеперечисленными доработками, но со стандартными двигателем и коробкой передач Волга в 2012 году отправилась на свои первые соревнования по дрифту в Тольятти. Тут-то и стало понятно: стоковый «движок», что называется, «не вывезет». Мощности не хватало, поэтому следующим логичным шагом стал

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Подкапотное пространство у ГАЗ-31105 весьма объемное, так что туда можно поместить практически любой силовой агрегат. Евгений остановился на «тойотовском» 2JZ-GE VVTi. С атмосферным, но шестицилиндровым двигателем автомобиль поехал куда веселее, и, что немаловажно, с инсталляцией обновки не пришлось долго мучиться. Сварили новые лапы для установки на стандартные опоры, срастили проводку, состыковали кардан с новой коробкой передач W-58 (тоже от Toyota), и вуаля – заводи, поехали! Даже топливную систему и систему охлаждения оставили родные. Весь этот симбиоз работает, как часы.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

Итак, машину завели – а уже через пару часов Женя снова рулил на ней на гонки в Тольятти. Мотором он, как пилот, остался доволен. Теперь автомобиль ехал гораздо увереннее, однако охлаждение не справлялось – в дрифте машина всю трассу проезжает в боковом скольжении, поэтому радиатор не получает достаточного обдува. Чтобы избежать перегревов, как правило, ставится система с запасом. Именно поэтому по возвращении в Нижний Новгород родной волговский радиатор заменили на «газелевский» и установили сдвоенные электрические вентиляторы от Нивы. Проблема была устранена.

И снова свапим!

Спустя некоторое время, когда накопился опыт, а скорости, на которых Женя выступал в дрифте, стали расти, «всплыл» еще один нюанс по техчасти – на этот раз с топливной системой. Даже если бак был наполовину полон, в поворотах бензин отливал от насоса. Выход нашли в установке стандартного бензобака от Toyota Mark 2. Так проблема с отливами была решена, и машина надежно откатала целый сезон, пока не пришло осознание, что и 2JZ-GE уже мало. Встал вопрос: турбировать имеющийся двигатель или купить новый 1JZ-GTE VVTi?


Взвесив все за и против, Евгений пришел к выводу, что покупка изначально «турбового» агрегата и проще с точки зрения вложения сил, и выгоднее по деньгам. Так он и пришел ко второму свапу в Волге, попутно заменив стоковое сцепление на бездемпферное керамическое Exedy. Чтобы не утыкаться каждый раз в отсечку на мощном моторе, в задний редуктор пришлось добавить главную пару с соотношением 4,1. Это очень редкая пара, которая использовалась только на Газелях с моторами Iveco, а их было выпущено весьма ограниченное количество. В процессе ее поисков герой нашего рассказа обращался даже непосредственно на автозавод ГАЗ, но даже там помочь ничем не смогли. По стечению обстоятельств нужная деталь в итоге была куплена в обычном магазине запчастей, где она когда-то случайно оказалась и никому до этого момента не пригодилась.

Краткие технические характеристики

Двигатель: 1JZ-GTE VVTi от Toyota Трансмиссия: МКПП W-58 от Toyota Подвеска: Спереди кастом, амортизаторы Koni Тормоза: Спереди родные суппорты + перфорированные диски Электроника: ECU Mines




В такой конфигурации автомобиль ездит и поныне. Единственным дополнением стал вварной каркас безопасности, установленный к сезону 2015 года, когда по регламенту к соревнованиям перестали допускать машины без каркасов. Варили его Женины друзья – они же разработали для Волги идею винила, а затем и затянули ГАЗ в пленку. Рисунок, сочетающий в себе русский и японский фольклор – богатырь Алеша Попович в кимоно – привлекает внимание и недвусмысленно намекает на злую начинку отечественного автопрома. Дизайн совершенно точно отображает стиль автомобиля: это российская Волга с японским «сердцем».

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

К сезону 2016 Евгений установил новый электронный блок управления Mines, который позволяет турбинам развивать большее давление. Сейчас расчетная мощность двигателя составляет порядка 350 л. с., что весьма немало для существенно облегченной за счет вырезания ненужного металла машины (ее вес – около 1 100 кг). А еще в этом году каркас автомобиля прошел омологацию РАФ.

Оставаться верным идее

Дрифт-Волга чувствует себя комфортно как на медленных площадках, так и на быстрых трассах вроде «Нижегородского кольца». На сезон 2017 принципиальных изменений в конструкцию вносить не планируется. Есть желание поменять турбину и выпускной коллектор, чтобы еще немного взбодрить мотор, а также скинуть немного веса за счет замены некоторых элементов кузова на пластиковые.


Оглядываясь назад, Евгений, несомненно, рад получившемуся результату, но считает, что гораздо проще было бы все же купить более распространенную в дрифте японскую или немецкую модель. Для Волги нет практически ничего из мира автоспорта – детали нужно либо подгонять, либо вовсе изготавливать своими руками. Любой узел автомобиля, куда ни глянь, имеет огромное количество кастомных решений.


Но давайте посмотрим на все это с другой стороны. Любое дрифт-мероприятие имеет в своем составе 90% участников, выбравших в качестве болида какой-нибудь Nissan, Toyota, BMW или ВАЗ. Даже с учетом разных ливрей, у зрителя эти машины смешиваются в голове. А вот Волга среди них вот уж точно никогда не затеряется. Это уникальная машина, которая притягивает к себе внимания гораздо больше, чем любой другой дрифт-кар. А именно индивидуальность делает популярными не только людей, но и автомобили.

Список доработок:

ДВИГАТЕЛЬ

  • Двигатель 1JZ-GTE VVTi от Toyota
  • Выпускная трасса на 76-миллиметровой трубе
  • Оконечная банка HKS
  • Радиатор от Газели
  • Сдвоенные электрические вентиляторы от Нивы
  • Бензобак от Toyota Mark 2
  • Крепеж бензобака, кастом
  • Семирядный маслокулер HKS
  • Кулер 76 мм
  • Прямой впуск HKS
  • Блоу-офф HKS
  • Автономная система картерных газов GReddy
  • Топливный насос от Nissan GT-R
  • Убрана заслонка «ТРС» с дросcеля

ЭЛЕКТРОНИКА

  • ECU Mines
  • Буст-контроллер HKS

ТРАНСМИССИЯ

  • МКПП W-58 от Toyota
  • Сцепление Exedy, бездемпферная керамика
  • Задний редуктор заварен
  • Главная пара 4,1, от Газели с мотором Iveco

ПОДВЕСКА

  • Спереди кастом, амортизаторы Koni
  • Сзади кастом, рессоры Газель, амортизаторы Koni
  • Выворот (сошки, рычаги, тяги), кастом

ТОРМОЗА

  • Спереди родные суппорты + перфорированные диски

Модель ГАЗ-31105 считается венцом развития Волги, снискавшей славу автомобиля бизнес-класса ещё во времена СССР. По сути, это последняя оригинальная модель завода. Несмотря на оригинальность и качественный дизайн, многие автомобилисты желают выделить своё авто, а сделать это можно благодаря качественному тюнингу. С его помощью скрываются слабые стороны и подчёркиваются сильные.

Тюнингованная Волга ГАЗ 31105

– автомобиль бизнес-класса, а значит, лучше всего подойдёт строгий ретро стиль. Спортивный дизайн потребует значительно больших затрат и навыков, если речь идёт не только о наклейках.

Отличительной чертой автомобиля всегда был объём салона. Здесь с комфортом могло разместиться несколько человек, при этом были созданы все условия для длительных переездов. Тем не менее автомобиль уступал своим иностранным собратьям того же класса в плане комфортабельности.

Вариант тюнинга салона Волги ГАЗ 31105


К тому же тюнинг салона – это самая простая вещь, которая часто выполняется своими руками. Важным моментом является наличие хорошего чувства вкуса у владельца, иначе результат окажется не совсем таким, который ожидался.
Существует несколько универсальных решений, которые были испытаны уже не одним мастером. Среди них:
  • замена сидений;
  • улучшение шумоизоляции;
  • смена отделки;
  • диодные вставки;
  • замена ручек;
  • замена панели приборов.

Даже частичный тюнинг в таких случаях приводит к значительным положительным результатам, но чувство меры и вкуса должно присутствовать.

Сидения

Многие владельцы автомобиля модели 31105 отмечают факт низкой посадки водительского сидения. Волга предыдущей модели обладала большей высотой, что обеспечивало водителю лучший обзор. Особых проблем с переустановкой передних сидений возникнуть не должно, это легко можно выполнить своими руками.

Модель ГАЗ-31105 является заводским улучшением модели ГАЗ-3110, что означает повышение комфортабельности и престижности, но всё же, при желании можно установить более комфортабельные сидения от иномарок.

Однако за это придётся выложить солидную сумму. Отличным выбором для отделки сидений будет натуральная кожа строгих тёмных цветов.

Читайте также

Автомобили ГАЗ-31105 с двигателем Крайслер

Шумоизоляция

Отличительной чертой отечественного автопрома выступает плохая шумоизоляция салона.

Процесс шумоизоляции салона ГАЗ 31105


С этим можно и нужно бороться! Только так можно обеспечить себе и своим пассажирам приятную поездку не хуже, чем в именитых европейских автомобилях.

Отделка

Классическим вариантом внутренней отделки уже давно является дерево. Разумеется, что речь идёт о пластиковой имитации дерева. Чтобы не тратить время на тщательный замер и изготовление элементов, можно обратиться в ближайшие автомагазины. Вполне вероятно, что там будет возможно купить уже готовую отделку для всего салона.

В такие комплекты входят следующие виды накладок:


Не будут лишними ручки, подлокотники и прочие элементы салона, выполненные в этом же стиле.

Диоды

Светодиоды выступают отличной альтернативой стандартным лампочкам. Эффект свечения придаст престижности и сделает управление автомобилем ещё удобнее.

Подсветку из светодиодов размещают на любом подходящем участке:

  • панель приборов;
  • торпеда;
  • бардачок;
  • зеркала;
  • крыша;
  • сидения;
  • задняя полочка;
  • автомобильные колонки.

Читайте также

Система охлаждения ГАЗ-31105

Процедура замены лампочек очень простая и легко выполняется своими руками. Нужно помнить, что избыток освещения не всегда уместен.

Панель приборов

Базовая панель приборов выглядит оригинально и не вызывает нареканий. Основная сложность замены связана с поиском подходящего аналога. В любом случае подбор и установку панели лучше доверить профессионалам.

Вариант тюнинга панели приборов в Волге 31105


Альтернативой замены может стать бортовой компьютер. Сегодня их можно купить в любом магазине, а разнообразие форм, дизайна и функциональность удовлетворят любые требования.

Двигатель

К работе бизнес-класса нужно подходить основательно. Шикарный внешний вид, комфорт салона легко перечёркиваются неровной работой двигателя. В зависимости от финансовых возможностей владельца можно сделать следующее:

  1. Замена установленного двигателя на более совершенный. Внутреннего пространства под капотом достаточно для установки практически любого варианта, но это потребует дополнительную установку переходников и прочих связующих частей.
  2. Перенастройка ЭБУ (чип-тюнинг) для более корректной работы (может привести к росту потребления топлива).
  3. Улучшение или замена отдельных деталей.


Завод-изготовитель практически не оставил вариантов для быстрого апгрейда автомобиля. Существует два варианта двигателя: стандартный и двигатель компании «Крайслер». В целом, они имеют схожую динамику, однако есть и свои отличия:

  • двигатель «Крайслер» имеет больше мощности;
  • лучшие динамические характеристики;
  • рассчитан на использование только качественного топлива, что не всегда гарантируется на заправках;
  • родной двигатель более неприхотливый, но менее надёжный.

Автомобили «Крайслер» имеет много схожих аппаратов с Волгой-31105. Частичная установка деталей может решить некоторые недочёты отечественного производителя.

Практически единственным способом чип-тюнинга является перепрошивка устройства более новой версией. Какие-либо другие манипуляции с чипом провести просто невозможно.


Чтобы это сделать, требуется заменить всю электронную систему и установить другой двигатель. На сегодняшний день чип-тюнинг проводится исключительно народными умельцами. Для этого чаще всего заглушают работу нескольких датчиков, что позволяет коренным образом изменить работу всей системы.

В жизни любого дрифтера есть две отсчетные точки. Первая – когда понял, что эта дисциплина автоспорта нравится и точно решил, что хочешь научиться управляемому заносу. Вторая – это момент выбора автомобиля, с которым ты наиболее вероятно просуществуешь бок о бок долгие годы. И если с первым все более-менее ясно, и у всех примерно похоже (увидел видео или попал в дрифт-тусовку, зацепило, решил попробовать), то со вторым возможны альтернативы. Причем варьируются они от довольно привычных (купить подержанный Nissan, Toyota или BMW) до куда более экстремальных и необычных. Евгений относится как раз ко второй категории, причем по степени экстремальности находится, определенно, в верхних строках рейтинга.

ВАЗ – это слишком банально . Отечественный автопром представлен в дрифте достаточно прочно: количество Жигулей на любом тематическом мероприятии иной раз зашкаливает. Удивляться тут нечему: это дешевая заготовка, на которую можно купить практически любую запчасть, в том числе и для постройки проекта к выбранной дисциплине. Но то банальные Жигули – а что если хочется ездить на чем-то совсем необычном, чего другие ну никак не ожидают увидеть на трассе? Ответ прост – Волга!

Да-да, эту «баржу» вполне можно использовать в дрифте, и сегодняшний экземпляр – яркий тому пример. Герой нашего материала Евгений Кулаковский, пилот чемпионата RDA D.VISIONS, – из Нижнего Новгорода, можно сказать, родины Волг. Вполне вероятно, что этот факт тоже повлиял на его решение – а может, это и простое совпадение. Так или иначе, он приобрел ГАЗ-31105 специально для подготовки к езде боком. Изначально думал о более классическом варианте в лице Toyota Mark 2, но подержанную иномарку брать не хотелось – кто знает, что с ней может случиться… Поэтому в 2011 году Женя купил именно Волгу как основу для нестандартного проекта. Она, разумеется, была не новой, но в отличном состоянии и полной заводской комплектации.

Разукомплектовываем – доукомплектовываем… свапим! В первую очередь для подготовки к дрифт-заездам занялись подвеской. Клиренс урезали, все сайлентблоки заменили на полиуретан, вместо стандартных рессор установили детали от грузовой Газели и поставили амортизаторы Koni. Результат прогнозируемый – низко и жестко. Параллельно работали над увеличением выворота, установив кастомные сошки, рычаги и тяги. Скажем сразу: этот вариант подвески оказался настолько удачным, что используется в неизменном виде и по сей день – меняются только изношенные детали.

По тормозной системе пришли к следующему решению: спереди к стоковым суппортам добавили перфорированные диски, а сзади поставили кастомные дисковые тормоза (уменьшенные «волговские») и суппорты от ВАЗ-2110, заодно подключив к ним кастомный гидроручник. Он изготовлен из основы цилиндра сцепления АТЕ для «классики» Жигулей. С вышеперечисленными доработками, но со стандартными двигателем и коробкой передач Волга в 2012 году отправилась на свои первые соревнования по дрифту в Тольятти. Тут-то и стало понятно: стоковый «движок», что называется, «не вывезет». Мощности не хватало, поэтому следующим логичным шагом стал свап.

Подкапотное пространство у ГАЗ-31105 весьма объемное, так что туда можно поместить практически любой силовой агрегат. Евгений остановился на «тойотовском» 2JZ-GE VVTi. С атмосферным, но шестицилиндровым двигателем автомобиль поехал куда веселее, и, что немаловажно, с инсталляцией обновки не пришлось долго мучиться. Сварили новые лапы для установки на стандартные опоры, срастили проводку, состыковали кардан с новой коробкой передач W-58 (тоже от Toyota), и вуаля – заводи, поехали! Даже топливную систему и систему охлаждения оставили родные. Весь этот симбиоз работает, как часы.

Итак, машину завели – а уже через пару часов Женя снова рулил на ней на гонки в Тольятти. Мотором он, как пилот, остался доволен. Теперь автомобиль ехал гораздо увереннее, однако охлаждение не справлялось – в дрифте машина всю трассу проезжает в боковом скольжении, поэтому радиатор не получает достаточного обдува. Чтобы избежать перегревов, как правило, ставится система с запасом. Именно поэтому по возвращении в Нижний Новгород родной волговский радиатор заменили на «газелевский» и установили сдвоенные электрические вентиляторы от Нивы. Проблема была устранена. И снова свапим! Спустя некоторое время, когда накопился опыт, а скорости, на которых Женя выступал в дрифте, стали расти, «всплыл» еще один нюанс по техчасти – на этот раз с топливной системой. Даже если бак был наполовину полон, в поворотах бензин отливал от насоса. Выход нашли в установке стандартного бензобака от Toyota Mark 2. Так проблема с отливами была решена, и машина надежно откатала целый сезон, пока не пришло осознание, что и 2JZ-GE уже мало. Встал вопрос: турбировать имеющийся двигатель или купить новый 1JZ-GTE VVTi?

Взвесив все за и против, Евгений пришел к выводу, что покупка изначально «турбового» агрегата и проще с точки зрения вложения сил, и выгоднее по деньгам. Так он и пришел ко второму свапу в Волге, попутно заменив стоковое сцепление на бездемпферное керамическое Exedy. Чтобы не утыкаться каждый раз в отсечку на мощном моторе, в задний редуктор пришлось добавить главную пару с соотношением 4,1. Это очень редкая пара, которая использовалась только на Газелях с моторами Iveco, а их было выпущено весьма ограниченное количество. В процессе ее поисков герой нашего рассказа обращался даже непосредственно на автозавод ГАЗ, но даже там помочь ничем не смогли. По стечению обстоятельств нужная деталь в итоге была куплена в обычном магазине запчастей, где она когда-то случайно оказалась и никому до этого момента не пригодилась. Краткие технические характеристики Двигатель: ✔ 1JZ-GTE VVTi от Toyota Трансмиссия: ✔ МКПП W-58 от Toyota Подвеска: ✔ Спереди кастом, амортизаторы Koni Тормоза: ✔ Спереди родные суппорты + перфорированные диски Электроника: ✔ ECU Mines

В такой конфигурации автомобиль ездит и поныне. Единственным дополнением стал вварной каркас безопасности, установленный к сезону 2015 года, когда по регламенту к соревнованиям перестали допускать машины без каркасов. Варили его Женины друзья – они же разработали для Волги идею винила, а затем и затянули ГАЗ в пленку. Рисунок, сочетающий в себе русский и японский фольклор – богатырь Алеша Попович в кимоно – привлекает внимание и недвусмысленно намекает на злую начинку отечественного автопрома. Дизайн совершенно точно отображает стиль автомобиля: это российская Волга с японским «сердцем».

К сезону 2016 Евгений установил новый электронный блок управления Mines, который позволяет турбинам развивать большее давление. Сейчас расчетная мощность двигателя составляет порядка 350 л. с., что весьма немало для существенно облегченной за счет вырезания ненужного металла машины (ее вес – около 1 100 кг). А еще в этом году каркас автомобиля прошел омологацию РАФ. Оставаться верным идее Дрифт-Волга чувствует себя комфортно как на медленных площадках, так и на быстрых трассах вроде «Нижегородского кольца». На сезон 2017 принципиальных изменений в конструкцию вносить не планируется. Есть желание поменять турбину и выпускной коллектор, чтобы еще немного взбодрить мотор, а также скинуть немного веса за счет замены некоторых элементов кузова на пластиковые.

Оглядываясь назад, Евгений, несомненно, рад получившемуся результату, но считает, что гораздо проще было бы все же купить более распространенную в дрифте японскую или немецкую модель. Для Волги нет практически ничего из мира автоспорта – детали нужно либо подгонять, либо вовсе изготавливать своими руками. Любой узел автомобиля, куда ни глянь, имеет огромное количество кастомных решений.

Но давайте посмотрим на все это с другой стороны. Любое дрифт-мероприятие имеет в своем составе 90% участников, выбравших в качестве болида какой-нибудь Nissan, Toyota, BMW или ВАЗ. Даже с учетом разных ливрей, у зрителя эти машины смешиваются в голове. А вот Волга среди них вот уж точно никогда не затеряется. Это уникальная машина, которая притягивает к себе внимания гораздо больше, чем любой другой дрифт-кар. А именно индивидуальность делает популярными не только людей, но и автомобили.

Список доработок:

ДВИГАТЕЛЬ ✔ Двигатель 1JZ-GTE VVTi от Toyota ✔ Выпускная трасса на 76-миллиметровой трубе ✔ Оконечная банка HKS ✔ Радиатор от Газели ✔ Сдвоенные электрические вентиляторы от Нивы ✔ Бензобак от Toyota Mark 2 ✔ Крепеж бензобака, кастом ✔ Семирядный маслокулер HKS ✔ Кулер 76 мм ✔ Прямой впуск HKS ✔ Блоу-офф HKS ✔ Автономная система картерных газов GReddy ✔ Топливный насос от Nissan GT-R ✔ Убрана заслонка «ТРС» с дросcеля ЭЛЕКТРОНИКА ✔ ECU Mines ✔ Буст-контроллер HKS ТРАНСМИССИЯ ✔ МКПП W-58 от Toyota ✔ Сцепление Exedy, бездемпферная керамика ✔ Задний редуктор заварен ✔ Главная пара 4,1, от Газели с мотором Iveco ПОДВЕСКА ✔ Спереди кастом, амортизаторы Koni ✔ Сзади кастом, рессоры Газель, амортизаторы Koni ✔ Выворот (сошки, рычаги, тяги), кастом ТОРМОЗА ✔ Спереди родные суппорты + перфорированные диски ✔ Сзади кастомные дисковые тормоза (уменьшенные «волговские») и суппорты от ВАЗ-2110 ✔ Переходные пластины под задние дисковые тормоза ✔ Гидроручник, кастом ИНТЕРЬЕР ✔ Удалена обшивка салона ✔ Внутренние части дверей вырезаны для облегчения ✔ Каркас безопасности, омологирован РАФ ✔ Сиденья Sparco и UNP ✔ Ремни безопасности Takata и Beltenick ✔ Спортивный руль ЭКСТЕРЬЕР ✔ Раскатаны арки ✔ Обвес по кругу

ГАЗ 31105 Волга является автомобилем отечественного производства, которая стала продолжением 110 версии модели. И даже несмотря на то, что этот автомобиль получил более современный внешний вид владельцу стоит задуматься над некоторыми модернизациями собственными силами. Тем более, что в ГАЗ 31105 тюнинг салона не вызовет никаких затруднений и не испортит машину.

История создания

Первый серийный автомобиль с индексом 31105 сошел с конвейера горьковского автозавода в 2004 году, а процесс производства модели был остановлен лишь спустя пять лет. Рестайлинг 110-й версии включал в себя наличие передней подвески, на которой отсутствовали шкворни, установку на задней подвеске стабилизаторов, а также наличием претерпевшей значительные изменения коробки передач. Модернизация горьковских конструкторов и дизайнеров затронула и внешний облик модели.

Старую угловатую переднюю оптику было решено заменить каплевидными фарами, изменения коснулись и переднего бампера, ставшего больше соответствовать тенденциям дизайна, а также радиаторной решетки и передних крыльев. Таким образом, впервые в истории отечественного автопрома с завода выехал автомобиль, имевший современный и презентабельный вид.

Однако на достигнутом результате было решено не останавливаться и автозавод выпустил и модель бизнес-класса, получившую несколько удлинённую платформу и новый дизайн дверей. Начиная с 2008 года, все новинки горьковского автопрома оснащались российскими моторами ЗМЗ-40525 с рабочим объёмом 2,465 литра и мощью 150 лошадок. Экспортный вариант модели получил в подкапотное пространство двигатель американской компании Крайслер, который был идентичен по объему отечественному ЗМЗ, однако по причине нетрадиционной системы впрыска проигрывал в мощности.

Как сделать апгрейд 31105

Большинство специалистов в области тюнинга сходятся во мнении, что 31105 не нуждается в модернизации, так как это автомобиль имеет массу достоинств, как внутренних, так и внешних. Однако всегда найдутся люди, которым этих достоинств будет не хватать и у них будет страстное желание провести ГАЗ 31105 тюнинг. Благо современные технологии позволяют отыскать в сети массу вариантов модернизации, на которые не нужно больших финансовых и трудовых затрат.

За счет несложных манипуляций можно придать дополнительной привлекательности экстерьеру модели, а за счет близкого сходства интерьера Волги и Крайслера, можно сделать из отечественного автомобиля мечту большинства американцев. Кроме того, можно подключить в работу двигателя еще несколько лошадок, а для большей уникальности машины — поменять стандартную оптику более современной.

Естественно, работать над изменением экстерьера всегда проще, нежели придумывать нечто новое в салоне автомобиля. Тем более, что ассортимент автомагазинов предложит все необходимые устройства и приспособления для выполнения этой задачи. К примеру, для тюнинга кузова ГАЗ 31105 можно использовать:

  • разнообразные обвесы;
  • современные радиаторные решетки;
  • молдинги;
  • фонари и оптику;
  • колесные диски различного диаметра, формы, оттенка и материала изготовления.

Если установка какого-либо элемента апгрейда своими силами не получается, всегда есть возможность посетить специализированную мастерскую, в которой даже по картинке мастера смогут понять, какой автомобиль должен выехать на улицы города по окончании модернизации.

Тюнинг салона и подвески Газ 31105

Первоочередной задачей в процессе тюнинга салона 105-й Волги является увеличение шумоизоляции автомобиля. Сделать все работы в данном направлении можно собственными силами, правда придется разобрать всю обшивку и снять пластиковые детали, однако результат приятно порадует. Отличная шумоизоляция является именно тем, без чего невозможно себе представить комфортного передвижения. Да и выполнение работы не требует каких-либо весомых финансовых затрат. Главное, что в итоге в салоне будет уютно и тихо.

К огромному разочарованию меломанов, акустическая система, в совокупности с пищалками, сабвуфером и колонками, в модели требует полной замены. Кроме того, стандартная магнитола, установленная в ГАЗ 31105, не предусматривает возможности прослушивания треков в популярных форматах. Поэтому, даже простые любители музыки будут нуждаться в замене заводской акустики. Эти работы позволят получить наслаждение от прослушивания качественной музыки, которая не будет сопровождаться посторонними шумами, писками и хрипами колонок даже на полной мощности.

Доработать приборную панель в салоне можно при помощи светодиодной подсветки. Это повлияет не только на изменение в лучшую сторону ее внешнего вида, но и повысит в несколько раз читаемость показаний приборов при наличии плохого освещения. Также, можно поработать над подсветкой всего салона и сделать ее свет ярче, а потребление энергии меньше.

Самый популярный способ изменить интерьер заключается в замене скучной стандартной обивки сидений кожаными материалами. По причине большой стоимости натуральной кожи можно использовать в этих работах такой материал, как эко-кожа, которая является обыкновенным заменителем, но с качественной имитацией рельефа натуральной кожи и с повышенными характеристиками устойчивости к внешним воздействиям. Кроме того, данный материал можно подобрать в любой цветовой гамме. К примеру, интерьер кремового цвета отлично гармонирует с кузовом черного оттенка.

Более спортивный вариант рулевого колеса или оплетка из материалов, имитирующих древесные породы, а также изготовленные в идентичном стиле рычаги стояночного тормоза и переключения передач, способны сделать интерьер салона автомобиля как в модели премиального сегмента. Добавить роскоши помогут даже удачно подобранные по текстуре шторки на боковые окна.

Для получения интересных цветовых образов в салоне можно использовать светодиоды для подсветки внутреннего убранства машины. Приобрести ленту со вставками из маленьких светодиодов можно практически в каждом автомагазине или магазине радиозапчастей. Применять ленты в интерьере салона можно для подсветки пространства возле ног пассажиров или водителя, дверей, а также приборной панели. Можно использовать ее и в багажнике или под капотом. В общем, везде, где позволяет воображение. Такая подсветка придаст красоту и оригинальность автомобилю. Однако важно в этом вопросе не переборщить, чтобы машина не напоминала новогоднюю елку.

Напоследок несколько слов хочется сказать о тюнинге подвески. Внести изменения в этот узел автомобиля своими руками под силу каждому автолюбителю. Главное правило — подвеска должна, даже после модернизации, служить не в качестве элемента декора, а гарантом эффективного и безопасного контакта каждого колеса и дорожного покрытия, а также не давать пассажирам прочувствовать на себе все качество плохих дорог.

Исходя из всего вышесказанного, сделать собственными силами из автомобиля ГАЗ 31105 Волга настоящий американский Крайслер вместе со всеми его запоминающимися особенностями и комфортным салоном, не так уж сложно. Главное желание и немного фантазии!

Автомобиль ГАЗ 3110 и его преемник ГАЗ 31105 – это типичные модели отечественных автопроизводителей. Как известно, заводской тюнинг Волги 3110 недоступен, поэтому те экземпляры, которые встречаются на наших дорогах, представляют собой результат нелегкого труда народных умельцев. Давайте подробнее поговорим о том, какой тюнинг ГАЗ 3110 вполне реально осуществить своими руками, а также с помощью специалистов.

Необходимо упомянуть о том, что все машины ГАЗ 31-й серии – это идеальная возможность для внедрения различных технических новшеств. Преимуществами данных автомобилей называют солидный экстерьер и достаточно много пространства в салоне. Помимо этого, тюнинг Волга 3110 может привлечь внимание многих людей, так как подобные авто в хорошем состоянии, да еще с определенными доработками, встречаются крайне редко.

Тюнинг кузова Волги 3110 – один из вариантов улучшения внешнего вида авто. Некоторые мастера внесли кардинальные изменения в конструкцию кузова, переделав машину в купе. Установка литых колесных дисков с низкопрофильными покрышками сделает облик тюнингованной ГАЗ 31105 достаточно динамичным.

Иногда можно увидеть фото тюнинга ГАЗ 3110, на которых изображены автомобили, которые сложно узнать. К примеру, некоторые модели оснащают аэродинамическими кузовными элементами, модернизированной светотехникой, а также спойлером.

Один из простейших вариантов тюнинга ГАЗ 31105 – установка современной оптики, которая поможет подчеркнуть эксклюзивность машины. Не менее важным является тюнинг салона Волги 3110, о нем читайте далее.

Прежде всего, многие владельцы данного седана делают максимально качественную и других элементов кузова авто. Обязательно нужно избавиться от различных скрипов и посторонних звуков, появляющихся во время езды на Волге.

На следующем этапе можно модернизировать приборный щиток. В сети можно найти много фото тюнинга салона ГАЗ 31105, но один из простейших вариантов – установка светодиодов вместо обыкновенных лампочек подсветки. В итоге можно получить красивый рассеивающий эффект. С помощью данного решения вы сможете определить наиболее подходящий цвет и яркость подсветки.

Еще один вариант внутреннего тюнинга ГАЗ 3110 – применение других плафонов оснащения в интерьере. Такие плафоны можно разместить не лишь на потолке, но и на спинках кресел водителя и переднего пассажира.

Перед тем как приступить к доработке салона эксперты советуют обзавестись набором декоративных элементов, похожих на натуральную древесину. Благодаря этому решению вы сможете сэкономить немало времени, а результат такого обновления будет сразу бросаться в глаза.

Кроме этого, в продаже встречаются другие наборы для модернизации интерьера. Например, популярностью пользуются декоративные накладки приборного щитка и центральной панели, красивые чехлы для рычага КПП. Отдельные автолюбители также устанавливают модернизированное рулевое колесо спортивного типа.

Тюнинг двигателя автомобиля ГАЗ 3110

В данном случае существует всего два варианта:

  1. Установить новый двигатель от автомобиля иностранного производства.
  2. Модернизировать существующий силовой агрегат.

Если у вас нет времени на доработку обычного мотора ГАЗ 3110 (31105), советуем просто прибегнуть к установке иного двигателя от модели одного из зарубежных автопроизводителей. Но не забывайте о том, что в данном случае нужно будет делать специальные крепления, а также позаботиться об изготовлении переходника, с помощью которого КПП будет соединяться со штатным карданным валом. Поэтому следует хорошенько подумать, нужен ли вам тюнинг ГАЗ 31105 такой ценой.

Для повышения производительности родного мотора, нужно избавиться от различных недоработок, присутствующих в каналах ГБЦ (о мы уже писали). По причине их наличия цилиндры не могут получать требуемое количество горючей смеси. Достичь хороших результатов можно с помощью обыкновенной обработки выпускного и впускного коллекторов с использованием пескоструйного аппарата.

Еще один полезный совет – установка более жестких пружин клапанов. Идеальный выбор – использование пружин от автомобиля ВАЗ 2108. Далее тюнинг ГАЗ 31105 заключается в уменьшении веса клапанов и обработке их фасов.

С помощью такого решения вы сможете добиться следующих результатов:

  • обеспечить лучшую вентиляцию камер сгорания;
  • повысить наполнение камер сгорания;
  • расширить газораспределительные фазы.

Вместо обычных поршней также можно установить кованые спортивные элементы. Также поможет установка распределительного вала с подъемом клапанов на большую высоту, по сравнению с обычным. Для оптимальной настройки фаз газораспределения на доработанный распределительный вал устанавливают разрезную шестерню. Вместо стальных направляющих клапанов желательно применять бронзовые, так как последние обеспечивают более качественный отвод тепла.

Тюнинг ГАЗ 3110 также заключается в установке более качественного бензонасоса. Благодаря таким изменениям силовой агрегат будет иметь хорошую тяговитость, независимо от нагрузок.

Доработка подвески автомобиля

Управляемость автомобиля во многом зависит от того, насколько хорошо подвеска отрабатывает различные неровности дорожного покрытия, которые у нас встречаются очень часто. Во время создания тюнинга ГАЗ 31105 очень важно установить газонаполненные амортизаторы (рекомендуем узнать, чем масляные амортизаторы отличаются от газовых и какие из них лучше – ). Специалисты отмечают, что газовые амортизаторы обеспечивают возможность максимально точно подобрать параметры с учетом стиля движения.

В отдельных вариантах амортизаторов можно регулировать клиренс автомобиля (об иных методах увеличения дорожного просвета читайте ), что обеспечивает широчайшие возможности для эксплуатации Волги 3110 по бездорожью. Во время монтажа других амортизаторов советуем также установить иные пружины, причем предпочтение лучше отдать двухсекционным. Их верхняя половина является более жесткой, по сравнению с нижней. Когда колеса начинают крениться в крутом повороте, они не будут отрываться от покрытия, из-за чего управляемость транспортного средства заметно возрастет.

Если вам важна управляемость, а не комфорт, рекомендуем использовать сферические шарниры подвески, изготовленные из стали.

Модернизация тормозов

Еще один способ тюнинга ГАЗ 3110 заключается в улучшении функционирования тормозов. Необходимо подчеркнуть, что на всех автомобилях зарубежных производителей, которые оснащаются силовыми агрегатами рабочим объемом от 2,0 литров и выше, сзади применяют дисковые тормоза. А вот в отечественной Волге 31105, в моторном отсеке которой установлен 2,4-литровый движок, инженеры решили применить барабанные тормоза. В связи с этим тюнинг 31105 в данном случае состоит в установке дисковых тормозов на заднем мосте.

После реализации рассмотренных в нашей статье идей, можно также оснастить Волгу современным глушителем с красивым хромированным патрубком. Стоит отметить, что такой глушитель обладает достаточно высокой устойчивостью к коррозии, а также положительно влияет на облик авто.

Теперь вы знаете все тонкости тюнинга ГАЗ 31105 (3110).

Проект ГАЗ 21 Волга

Справка: Первый автомобиль ГАЗ-21 «Волга» сошёл с конвейера в 1956 году, а последний – в 1970, за это время было выпущено почти 640 000 машин разных серий. Менялись двигатели, трансмиссия, элементы отделки. Немало доработок вносили и сами владельцы – например, знаменитый олень на капоте официально присутствовал только на машинах «второй» серии (1959-1962 гг), но обзавестись им всеми правдами и неправдами было делом чести каждого владельца «Волги». Благодаря относительной доступности автомобилей и запасных частей «Волга» – благодатный объект и для реставрации в оригинальный вид, и для создания custom-версий с современной начинкой.

SF-audio специализируется на оригинальных проектах, в результате автомобиль полностью преобразился, сохранив стиль эпохи шпионских страстей и запретного в те годы рок-н-ролла. Основой проекта стал ГАЗ-21 самой распространённой «третьей» серии, с решёткой радиатора «китовый ус» и, конечно же, без оленя – их на автомобилях этой серии не было изначально. Культовый советский автомобиль, символ «удавшейся жизни», герой фильмов (вспоните «Берегись автомобиля» – именно такие угонял Деточкин) и анекдотов:

Тбилиси, лето, едет чёрная «Волга», водитель в шапке, пассажир в шапке. Водитель: «Жарко, можно я шапку сниму?» Пассажир: «Терпи, Гиви, пусть думают, что у меня в машине кондиционер»

Чтобы не повторять ситуацию из анекдота, установили кондиционер на основе комплектующих от BMW, Mercedes и SAAB. Его удалось спрятать в штатный корпус отопителя, лишь немного виден радиатор – его спрятать невозможно. Параллельно восстановили все хромированные элементы отделки, затем началась работа над интерьером.

Салон перешили кожей из каталога Bentley и эксклюзивным японским велюром с ручным (!) тиснением. Работа была кропотливой – каждый символ оттискивался на строго выверенном месте. Для напольного покрытия применили ковролин MAH, из-за непростой формы пола выкройка содержала множество элементов.

Взамен неказистой родной окраски торпедо, стойки и ряд других элементов салона отделали шпоном карельской берёзы. Продолжают этот мотив ручки и руль из массива этой редкой древесины.

В исходном варианте аудиосистема автомобиля состояла из лампового приёмника с единственным динамиком в центре торпедо. Эту форму предстояло наполнить новым содержанием. В корпус приёмника упрятали современное головное устройство Pioneer DEH-P77MP, его снабдили оптическим цифровым выходом. Дополнительным источником сигнала стал цифровой плеер iBasso DX80 – также с оптическим выходом. Сигнал от источников поступает в цифровой звуковой процессор HERTZ H8 DSP – он вводит необходимые временные задержки в сигнал. И ничего более – фильтрацией сигнала занимаются пассивные кроссоверы уже на выходе пятиканального усилителя Alpine PDX-V9. Каждому динамику – свой канал усиления, это оптимальное решение со всех позиций (кроме сложности исполнения).

Компонентная акустика Sinfoni Tempo максимально замаскирована в классическом интерьере. Мидбасовые динамики установлены в кик-панелях (благо там вполне приличный объём) и закрыты акустической тканью. А пищалки в корпусах из массива карельской берёзы снабжены электроприводом и в нерабочем положении скрыты в недрах торпедо.

Оформление багажника продолжает общий стиль – олени, сверкающие вставки, именная табличка проекта на русском языке (а как же иначе?). Эти элементы выточены вручную из латуни и хромированы. А сам багажник превратился в настоящую выставку символов эпохи… Центром композиции стал корпус сабвуфера Morel Ultimo 10, стилизованный под старинный телевизор. Включаем подсветку (тёплый ламповый свет, никаких светодиодов) – и на экране появляется миниатюрная копия «рабочего и колхозницы» Мухиной, как на заставке «Мосфильма». Сейчас будут показывать «Берегись автомобиля»…

Чтобы сохранить эту красоту в неизменно виде, после всех работ проведен полный комплекс высококлассного детейлинга с нанесением керамики и специальных защитных покрытий на все элементы.

Тюнинг наружный, рамки номерные

Тюнинг наружный, рамки номерные

  • —   127.00 р.Воздухозаборники капота 2101-07 нов.образца
  • —   877.00 р.Дефлекторы боков. стекол 1117 Калина Cross универсал с 15г Voron Glass
  • —   937.00 р.Дефлекторы боков. стекол 1117 Калина универсал Voron Glass
  • —   937.00 р.Дефлекторы боков. стекол 1118 ,1119 Калина Voron Glass
  • —   637.00 р.Дефлекторы боков. стекол 1118 Калина ,Гранта AZARD
  • —   637.00 р.Дефлекторы боков. стекол 2107 AZARD
  • —   867.00 р.Дефлекторы боков. стекол 2107,05 Voron Glass
  • —   637.00 р.Дефлекторы боков. стекол 2109,99,14,15 AZARD
  • —   937.00 р.Дефлекторы боков. стекол 2109,99,14,15 Voron Glass
  • —   637.00 р. Дефлекторы боков. стекол 2110,2170 Приора AZARD
  • —   867.00 р.Дефлекторы боков. стекол 2110,2170 Приора Voron Glass
  • —   637.00 р.Дефлекторы боков. стекол 2111 AZARD
  • —   867.00 р.Дефлекторы боков. стекол 2112 Voron Glass
  • —   657.00 р.Дефлекторы боков. стекол 2121 Нива 3 двери AZARD
  • —   817.00 р.Дефлекторы боков. стекол 2123 Шеви-Нива AZARD
  • —   817.00 р.Дефлекторы боков. стекол 2131 Нива 5 дверей AZARD
  • —   867.00 р.Дефлекторы боков. стекол 2171 Приора универсал Voron Glass
  • —   867.00 р.Дефлекторы боков. стекол 2172 Приора хэтчбек Voron Glass
  • —   937.00 р.Дефлекторы боков. стекол 2190 Гранта седан Voron Glass
  • —   867.00 р.Дефлекторы боков. стекол 2191 Гранта лифтбек Voron Glass
  • —   1 427. 00 р.Дефлекторы боков. стекол Volkswagen Jetta седан с 2010г.в.CORSAR
  • —   1 267.00 р.Дефлекторы боков. стекол Volkswagen POLO седан с 2020г.в. VoronGlass
  • —   637.00 р.Дефлекторы боков. стекол Газель AZARD
  • —   637.00 р.Дефлекторы боков. стекол Газель NEXT AZARD
  • —   867.00 р.Дефлекторы боков. стекол ГАЗель NEXT Voron Glass
  • —   657.00 р.Дефлекторы боков. стекол ГАЗОН NEXT с 2013 AZARD
  • —   697.00 р.Дефлекторы боков. стекол Датсун MI-DO хэтчбек VoronGlass
  • —   1 147.00 р.Дефлекторы боков. стекол Датсун ON-DO седан VoronGlass
  • —   1 127.00 р.Дефлекторы боков. стекол Дэу Нексия VoronGlass
  • —   1 277.00 р.Дефлекторы боков. стекол Киа CEED хэтчбек с 12г VoronGlass
  • —   1 317. 00 р.Дефлекторы боков. стекол Киа Rio c 2012г.в. седан VoronGlass
  • —   1 277.00 р.Дефлекторы боков. стекол Киа Rio c 2012г.в. хэтчбек VoronGlass
  • —   1 457.00 р.Дефлекторы боков. стекол Киа Rio c 2017г.в. седан VoronGlass
  • —   1 457.00 р.Дефлекторы боков. стекол Киа SPORTAGE с 2010г.в. VoronGlass
  • —   1 277.00 р.Дефлекторы боков. стекол Лада VESTA SW Cross с 2017г Voron Glass
  • —   1 217.00 р.Дефлекторы боков. стекол Лада VESTA седан Voron Glass
  • —   1 277.00 р.Дефлекторы боков. стекол Лада X-Ray Voron Glass
  • —   987.00 р.Дефлекторы боков. стекол Лада Ларгус Voron Glass
  • —   1 297.00 р.Дефлекторы боков. стекол Мазда 3 с 2013г CORSAR
  • —   1 947.00 р.Дефлекторы боков. стекол Мазда 6 с 2012г CORSAR
  • —   1 197. 00 р.Дефлекторы боков. стекол Мазда CX-5 с 2011г CORSAR
  • —   1 267.00 р.Дефлекторы боков. стекол Мицубиси Lancer X седан с 2007 г.в. VoronGlass
  • —   1 057.00 р.Дефлекторы боков. стекол Мицубиси Outlander 2005-12 г.в. VoronGlass
  • —   697.00 р.Дефлекторы боков. стекол Мицубиси Outlander 2007-13г Fire STORM
  • —   1 057.00 р.Дефлекторы боков. стекол Мицубиси Outlander NEW с 2012 г.в. VoronGlass
  • —   1 457.00 р.Дефлекторы боков. стекол Ниссан Qashqai 2007-14 г.в. VoronGlass
  • —   997.00 р.Дефлекторы боков. стекол Ниссан ТИИДА седан 2004-14 г.в. VoronGlass
  • —   1 927.00 р.Дефлекторы боков. стекол Рено ARKANA с 2019г CORSAR
  • —   1 317.00 р.Дефлекторы боков. стекол Рено KAPTUR с 2016г.в. CORSAR
  • —   1 377.00 р.Дефлекторы боков. стекол Рено ДАСТЕР с 2011г.в. VoronGlass

как и почему появился кабриолет ВАЗ-2108

Мы как-то вспоминали про дилерские версии открытых автомобилей на базе Самары и Нивы, а также про удивительные пляжно-развлекательные машины марки Bohse, изначально бывшие пятой моделью Жигулей. Однако ВАЗ-2108 с мягкой крышей, получившая собственное имя Lada Natasha, достойна отдельного внимания. Ведь несмотря на то, что она появилась в Западной Европе и для европейцев, к её созданию непосредственное отношение имел уже хорошо знакомый нам Владимир Анатольевич Ярцев – тот самый дизайнер «десятки» , который переехал в Бельгию и уже там принял активное участие в создании «хот-хэтча» Lada Samara RSi и «облагороженной девятки» под названием Carlota. Он поделился с нами любопытными и малоизвестными фактами, связанными с разработкой одного из самых ярких мелкосерийных автомобилей Lada.

Начало

Автомобили с мягким верхом в СССР выпускались – это были как модификации на базе Победы и «четырёхсотого» Москвича, так и внедорожники Горьковского, Ульяновского и Луцкого автозаводов. И если у военных такая конструктивная особенность кузова была напрямую связана с техзаданием, то открытые легковушки выпускались по прозаической причине – из-за нехватки листового металла в первые послевоенные годы. Конечно, было и исключение из правил – выпускаемые в штучном количестве правительственные лимузины ЗИЛ и ГАЗ, но если говорить про автомобили «для простых смертных», то кабриолеты вследствие особенностей климата и своей не лучшей практичности особой популярности у советских граждан не снискали.

Поэтому в дальнейшем, вплоть до прототипа на базе Москвича-408, речь о легковушке с мягким верхом не шла. Разумеется, в модельной линейке молодого автогиганта – Волжского автозавода – кабриолетов также не было. А весь опыт разработки машин без цельнометаллического кузова сводился к проекту ВАЗ-2122 Река и предшествовавшим ему «крокодилам» – ранним прототипам Нивы, у которых не было даже опускных стёкол.

Однако существовали и Жигули без крыши! Мы не ошиблись: в конце семидесятых годов на ВАЗе была создана заводская команда каскадёров – группа «Автородео», которая выступала в парадах на фаэтонах на базе «трёшки», а впоследствии один из вариантов даже получил вторую заднюю ось!

Однако к собственно кабриолетам Lada, которые были товарным изделием и встречались в свободной продаже (пусть и у «них»), эти машины отношения не имели. Причем «первой ласточкой» была вовсе не машина на базе переднеприводной Самары, а французский кабриолет Niva Plein Soleil, а также «кабрионива» от «Дойчелады». Обо всех этих машинах мы уже рассказывали, но вот с «восьмеркой» история сложилась совершенно иначе. Ведь, в отличие от «конверсий» из Нивы, а также модификации Lada Samara Fun, которая была никак не кабриолетом, а ландо (исходя из того, что передняя часть крыши была сохранена!), более поздняя версия являлась стопроцентным открытым автомобилем – то есть кабриолетом с мягкой крышей, причем даже без центральной дуги.

И вот в том самом бельгийском городе Дигем, где в техцентре Scaldia Volga дорабатывали и улучшали наши Нивы и Самары, а впоследствии и создали «заряженные» прототипы «восьмерки» с приставкой RSi, а также Карлоту, и появился кабриолет.

Но этому предшествовали важные кадровые метаморфозы. В частности, в ноябре 1987 года туда направили Владимира Усова – начальника бюро каркаса отдела проектирования кузовов. А уже потом, в мае 1988-го, в Бельгию из Германии переехал и дизайнер Владимир Ярцев, который находился в длительной командировке на фирме Porsche. Также нельзя не вспомнить и руководителя отдела маркетинга Кристиана Кундики и переводчицу Н. А. Рожкову, роль которых в бельгийских проектах Лады была весьма значимой. Ну а творческим локомотивом по кабриолету стал руководитель «Скалдии» Б. Г. Хубаев, который всячески приветствовал создание советско-бельгийского кабриолета.

В САМОМ НАЧАЛЕ КОЛЛЕКТИВУ ПРИХОДИЛОСЬ МНОГО ВРЕМЕНИ ТРАТИТЬ НА ОРГАНИЗАЦИЮ ПРОЦЕССА – ПО СУТИ, ИЗОБРЕТАТЬ «БЕЛЬГИЙСКИЙ ВЕЛОСИПЕД», СОЗДАВАЯ ЕДВА ЛИ НЕ ПЕРВУЮ В СТРАНЕ ДИЗАЙНЕРСКУЮ СТУДИЮ. ИЗ-ЗА ЭТОГО МНОГОЕ НЕОБХОДИМОЕ ДЛЯ РАБОТЫ ПРИХОДИЛОСЬ ЗАКАЗЫВАТЬ В СОСЕДНЕЙ ФРГ, ПОПУТНО ОБРАСТАЯ ТАКИМИ НУЖНЫМИ ПРОИЗВОДСТВЕННЫМИ СВЯЗЯМИ

Весной 1988 года представители Scaldia Volga обратились в бельгийскую же фирму EBS, которая специализировалась на разработке и мелкосерийном производстве кабриолетов. Как нетрудно догадаться, в качестве донора выбор «скалдийцев» пал на ВАЗ-2108, который благодаря трехдверному кузову обладал неплохой жесткостью на кручение (8200 Нм/град). В Европе в то время существовало немало версий открытых автомобилей на базе аналогичных хэтчбеков: Ford Escort, Opel Kadett и Volkswagen Golf I с приставкой «кабрио» пользовались определённым спросом у жителей средиземноморских стран. У Самары, которая предоставляла покупателю «много автомобиля за свои деньги», были все шансы откусить довольно значительный кусок «кабриопирога» по простой причине – она в любом случае была бы заметно дешевле.

В итоге брюссельское предприятие подготовило ряд технических предложений и даже финансовый план проекта, который предусматривал выпуск 6000 кабриолетов Лада на протяжении четырех лет.

В Дигеме при этом задумались о запуске не просто кабриолета, но и целого семейства автомобилей – в частности, фургона и универсала, которого так и не было вопреки слухам и домыслам.

Еще один вариант кабриолета руководство «Скалдии» заказало другой бельгийской фирме «Юроскоп» – то есть, речь шла о настоящем «мини-конкурсе», в котором победило как раз второе предприятие, представив впоследствии свой прототип на выставке «Юрото’88» (г. Гент).

Scaldia Volga заключила с «Юроскопом» соглашение об изменениях конструкции и доводке внешнего вида, но не без участия В. Усова и В. Ярцева. Первый должен был заниматься конструктивным усилением кузова, а второй – собственно внешним видом, для чего в сжатые сроки Ярцев подготовил эскизный проект. Интересно, что КБ «Скалдии» сразу рассматривало два варианта «демонтажа крыши» – с центральной дугой и без неё, в то время как у бельгийских подрядчиков такого усиления силовой структуры не было даже на уровне концепции. Ведь дуга, во-первых, сразу негативно сказывалась на образе «открытой машины» (хоть это и не помешало немцам с тем же Опелем!), а во-вторых, её внедрение в уже существующий и ранее замкнутый каркас кузова было куда более сложной идеей, чем могло показаться на первый взгляд. Ведь её мало было просто приварить – нужно было, чтобы она еще и работала.

Чтобы усилить кузов, который заметно подрастерял былую жесткость, лишившись крыши, боковых стоек и усилителей, Усов ввел аналогичные элементы в пороги, а также переднюю и центральную стойки боковины (внизу). Задняя часть «восьмерки» обзавелась мощными усилителями, которые соединили арки задних колёс. Важную роль сыграли и несколько новых поперечин, которые связали раму лобового стекла и боковины за спинкой заднего сиденья.

Рамку стекла на передней двери Ярцев убрал, ведь кабриолетам она не полагалась. Однако в передней части появилась неподвижная форточка – опять же, вполне в рамках жанра кабриолетов. Её задачей было не только усиление, но и защита водителя и пассажира от потоков бокового ветра.

Если на ВАЗ-2108 задние стёкла были большими и неопускными, то кабриолет получил пару небольших, но подвижных стёклышек – разумеется, с механическим приводом, как и передних. Причина отсутствия электроприводов заключалась не только в бюджетности самой модели – в то время в Европе в этом классе было так принято. А по остальным «глобальным» параметрам Самара с её поперечным расположением силового агрегата, передним приводом и типами подвесок ничуть не уступала аналогичным «немцам», «итальянцам» или «французам».

Чтобы в случае необходимости защитить обитателей салона от непогоды или солнечных лучей, машину оснастили тентом из ненатурального влагостойкого материала. В мягкую крышу даже встроили небольшое заднее окно из гибкого пластика, которое обеспечивало хоть какой-то обзор. Для крепления тента был предусмотрен трубчатый каркас, а все манипуляции с крышей водитель осуществлял вручную. В общем, кабриолет был настоящим – полностью «механическим» и открытым. Как раз тентом и каркасом занимались специалисты «Юроскопа», которые хорошо разбирались в столь специфических вопросах.

В наше время Самару-кабриолет наверняка бы лишили «запаски» вообще или просто заменили полноценное пятое колесо «докаткой». Однако тридцать лет назад так еще не поступали, поэтому машине сохранили стандартную «восьмерочную» нишу, в которую запасное колесо помещалось не без ухищрений – его размещению немного мешали усилители задних колёсных ниш. Сиденье при этом пришлось несколько заузить, поэтому машина официально стала четырехместной, хотя по факту её посадочную формулу можно было считать «2+2», ведь в «восьмерке» на втором ряду никогда не было просторно. Впрочем, для кабриолета гольф-класса этот параметр представлял скорее умозрительный интерес, чем практическую ценность.

Передок на «кабриосамаре» получил «четыре глаза» в оригинальной маске-накладке – именно это решение вскоре станет фирменным для Карлоты. Несмотря на то, что «четырехглазым» Спутник стал еще в виде раллийного прототипа ВАЗ-29081, именно Ярцев довел его до ума и товарного образца, сделав четыре фары Карлоты не менее узнаваемым мотивом, чем, к примеру, у «трёшки» BMW E30.

КАК И В СЛУЧАЕ С LADA SAMARA RSI, КАБРИОЛЕТ ВРЯД ЛИ СОСТОЯЛСЯ БЫ В ТАКОМ ВИДЕ БЕЗ ПРАВОЙ РУКИ ЯРЦЕВА – ЯНА МААСА «ТУРБО», КОТОРЫЙ ПОЯВИЛСЯ НА СКАЛДИИ В 1989-М, УСПЕВ ДО ТОГО ПОРАБОТАТЬ И НА FORD, И НА COSWORTH, И ДАЖЕ НА LOTUS! КРОМЕ ЭТИХ ДВОИХ В ТВОРЧЕСКОМ КВАРТЕТЕ БЫЛИ ЕЩЕ ОДНА ПАРОЧКА – МЕХАНИК ХУАН МАРТИН И ЭЛЕКТРИК МИШЕЛЬ КРИЗИ.

Слева направо: электрик Мишель Кризи, дизайнер Владимир Ярцев, технический руководитель Ян Маас «Турбо», механик Хуан Мартин. В центре – победительница конкурса «Московская красавица-1988» Маша Калинина.

Уже в январе 1990 года на автосалоне в Брюсселе был показан белоснежный кабриолет на базе «восьмерки», который произвел настоящий фурор, а стенд Lada даже посетил принц Бельгии Альберт! Впрочем, каждое из детищ Ярцева, будь то представленные там же и в то же время Carlota или RSi, вызывало у европейцев позитивную реакцию и даже сдержанный восторг. Тёплый приём объяснялся просто – машины выглядели неожиданно «фирменно», словно были доработаны маститым западным кузовным ателье, что объяснялось не просто талантом, но и вовлеченностью Ярцева, который до того работал на ВАЗе.

А вот с именем у новой машины срослось не сразу: сначала она фигурировала как Lada Cabrio и даже Lada Carlota Cabrio, однако впоследствии машина получила собственное имя «Natаsha». С одной стороны, так называют наших соотечественниц в Турции и других жарких странах, а с другой… по мнению европейских маркетологов, оно не только хорошо звучало на большинстве языков, но и ассоциировалось с женственностью и нежностью.

Интересно, что кроме бельгийского импортёра переделку «восьмерок» в кабриолеты силами EBS заказывали и немцы, и французы, устанавливая затем на «Наташи» собственные обвесы.

Поэтому какого-нибудь единственно-верного дизайна кабриолета на базе Самары не существует, хотя мы знаем, каким именно его задумывал Владимир Ярцев.

НАТАША» БЫЛА РЕДКОЙ ШТУЧКОЙ: ЗА ПЯТЬ ЛЕТ БЫЛО СДЕЛАНО МЕНЕЕ 500 АВТОМОБИЛЕЙ – ЕСЛИ БЫТЬ ТОЧНЫМ, СНАЧАЛА БЫЛА СДЕЛАНА ПАРТИЯ В 300 ЭКЗЕМПЛЯРОВ, А ЗАТЕМ – ЕЩЕ 156 КАБРИОЛЕТОВ МЕЛКИМИ ПАРТИЯМИ. В САМОЙ БЕЛЬГИИ УДАЛОСЬ РЕАЛИЗОВАТЬ 144 ШТУКИ, ВО ФРАНЦИИ ОБЛАДАТЕЛЯМИ «НАТАШ» СТАЛИ 164 ЧЕЛОВЕКА, А В ГЕРМАНИЮ УЕХАЛО 106 СОВЕТСКО-БЕЛЬГИЙСКИХ МАШИН; ПО ИМЕЮЩИМСЯ ДАННЫМ, ОДИН АВТОМОБИЛЬ ПОСТАВИЛИ В ВЕНГРИЮ.

Ernst Berg Systems – именно так называлось предприятие, где сделали почти полтысячи кабриолетов на базе ВАЗ-2108

А напоследок – цена вопроса: во Франции открытая «восьмерка» оценивалась от 79 800 франков (с мотором 1,1 л) до 89 900 франков за версию с полуторалитровым мотором, в то время как обычная «восемьдесят третья» стоила 53 700 франков. То есть, после «вивисекции» Самара дорожала примерно в 1,5-1,8 раза, сохраняя весьма привлекательную рыночную стоимость. В Бельгии машина была дешевле аналогичных европейских кабриолетов примерно на 30% и стоила в версии Junior около 365 000 бельгийских франков, а переплата за «кабриолетность» составляла около 135 000.

Ну а уход с европейского рынка объяснялся просто: к тому времени потеряла актуальность базовая версия, а позиции Scaldia Volga в Бельгии стали ослабевать, что привело к сворачиванию всей деятельности «Скалдии», численность сотрудников которой со 170 человек в 1994 году сократилась до пятнадцати в 1999-м. Однако на недолгую, но яркую судьбу «Наташи» это уже никак не повлияло, поскольку «кабриосамара» стала достоянием истории задолго до того, как в середине нулевых окончательно прекратила свою деятельностью и сама Scaldia-Volga S.A.

HD обои: винтажное черное купе, тюнинг, Волга, ГАЗ 21, автомобиль, ретро Styled

HD обои: винтажное черное купе, тюнинг, Волга, ГАЗ 21, автомобиль, ретро Styled | Обои Блики винтажное черное купе, тюнинг, волга, газ 21, автомобиль, ретро стиль, HD обои Информация об оригинальных обоях: Размеры: 1920x1080px Размер файла: 404,41 КБ WallpaperFlare — это открытая платформа, на которой пользователи могут делиться своими любимыми обоями. Загружая эти обои, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности.Это изображение предназначено только для личного использования в качестве обоев для рабочего стола. Если вы являетесь автором и обнаружите, что это изображение используется без вашего разрешения, сообщите нам о нарушении авторских прав в цифровую эпоху, свяжитесь с нами. Выберите разрешение и загрузите эти обои

Загрузите эти обои для рабочего стола ПК и ноутбука (включая разрешения 720P, 1080P, 2K, 4K, для обычных ПК и ноутбуков HP, Lenovo, Dell, Asus, Acer):

Скачать эти обои как рабочий стол iMac:

iMac 21,5-дюймовый дисплей со светодиодной подсветкой:

1920×1080

Скачать обои на рабочий стол MacBook:

Макбук Эйр 13″, Макбук Про 15.4″:

1440×900

MacBook Pro с дисплеем Retina 13,3 дюйма, MacBook Air с дисплеем Retina 13 дюймов, MacBook Air 13,3 дюйма (2020 г., M1):

2560×1600

Скачать обои для рабочего стола с двумя мониторами:

Скачать обои на рабочий стол с тремя мониторами:

Скачать обои на рабочий стол с четырьмя мониторами:

Скачать эти обои на рабочий стол iPhone или экран блокировки:

iPhone 2G, iPhone 3G, iPhone 3GS:

320×480

iPhone 4, iPhone 4s:

640×960

iPhone 5, iPhone 5s, iPhone 5c, iPhone SE:

640×1136

iPhone 6, iPhone 6s, iPhone 7, iPhone 8:

750×1334

iPhone 6 plus, iPhone 6s plus, iPhone 7 plus, iPhone 8 plus:

1242×2208

iPhone X, iPhone Xs, iPhone 11 Pro:

1125×2436

iPhone Xs Max, iPhone 11 Pro Max:

1242×2688

iPhone Xr, iPhone 11:

828×1792

iPhone 12 мини, iPhone 13 мини:

1080×2340

iPhone 12, iPhone 12 Pro, iPhone 13, iPhone 13 Pro:

1170×2532

iPhone 12 Pro Max, iPhone 13 Pro Max:

1284×2778

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола телефона Android или экрана блокировки (для обычных телефонов Samsung, Huawei, Xiaomi, Redmi, Oppo, Realme, Oneplus, Vivo, Tecno Android):

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола iPad или экрана блокировки:

iPad, iPad 2, iPad Mini:

768×1024, 1024×768

iPad 3, iPad 4, iPad Air, iPad Air 2, iPad 2017, iPad Mini 2, iPad Mini 3, iPad Mini 4, 9.

7-дюймовый iPad Pro: 2048×1536, 1536×2048

iPad Pro 10,5 дюйма:

2224×1668, 1668×2224

11-дюймовый iPad Pro:

2388×1668, 1668×2388

iPad Pro 12,9 дюйма:

2732×2048, 2048×2732

iPad Air 10,9 дюйма:

2360×1640, 1640×2360

iPad 10,2 дюйма:

2160×1620, 1620×2160

iPad mini 8,3 дюйма:

2266×1488, 1488×2266

Загрузите эти обои на планшеты Surface и Android для рабочего стола или экрана блокировки:

Связанные HD обои

  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    тюнинг, Ленин, Волга, ГАЗ 21
  • 2048 Икс 1424 пикс.

    винтаж синий седан, снег, ретро, ​​фон, обои, СССР
  • org/ImageObject» data-w=»465″ data-h=»310″>

    1920 г. Икс 1280 пикс.

    классический красный седан, газ, Волга, низкая классика, ГАЗ-24, вид транспорта
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    черный купе, авто, JDM, тюнинг, Toyota Supra, вид транспорта
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    черный купе, тюнинг, Nissan Skyline GT-R R35, Liberty Walk, Nissan GTR
  • 1920 г. Икс 1100 пикс.

    Авто, Машина, Волга 21, ГАЗ, Рендеринг, ГАЗ, Вид сбоку, ГАЗ-21
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    винтажное черное купе, дым, автомобиль, Burnout, Hot Rod, Rat Rod, дым — физическая структура
  • org/ImageObject» data-w=»463″ data-h=»310″>

    1528 Икс 1024 пикс.

    Автомобили Волга ГАЗ-24
  • 1920 г. Икс 1280 пикс.

    желтый и черный Lamborghini Huracan купе, автомобиль, транспортное средство, тюнинг
  • 1920 г. Икс 1200 пикс.

    черный Dodge Challenger SRT купе, тюнинг, Liberty Walk, HellCat
  • 2048 Икс 1360 пикс.

    серый автомобиль, Анжелика Андерсон, женщины, женщины с автомобилями, Волга, ГАЗ
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    транспортное средство, автомобиль, Волга, ГАЗ-21, русские автомобили, природа, солома, глубина резкости
  • org/ImageObject» data-w=»498″ data-h=»310″>

    4048 Икс 2522 пикс.

    черный бмв е36 купе, м3, е46, тюнинг, машина, вид транспорта
  • 2800 Икс 1900 г. пикс.

    фон, белый, гараж, черный, СССР, классика, Волга, ГАЗ 21
  • 2000 г. Икс 1125 пикс.

    черный автомобиль, машина, ретро, ​​фон, обои, ссср, автомобиль
  • 5184 Икс 3456 пикс.

    BMW E36 M3 Черный, Тюнинг, до
  • 2048 Икс 1128 пикс.

    сине-черное купе, авто, Mazda RX-7, тюнинг, Need for Speed ​​
  • org/ImageObject» data-w=»586″ data-h=»310″>

    1920 г. Икс 1015 пикс.

    бело-черный BMW I8 купе, Хызыл Салим, арт, тюнинг
  • 5363 Икс 3233 пикс.

    черная бмв купе, тюнинг, дрифт, стойка, е36, движение, вид транспорта
  • 2048 Икс 1536 пикс.

    черно-серый Форд Мустанг купе, дорога, небо, облака, холмы
  • 2434 Икс 1369 пикс.

    черный Volkswagen Golf Mk4 3-дверный хэтчбек, тюнинг, перед, MK3
  • 1528 Икс 1024 пикс.

    волга газ 24
  • org/ImageObject» data-w=»551″ data-h=»310″>

    1366 Икс 768 пикс.

    классический белый седан, автомобиль, транспортное средство, природа, осень, листья, деревья
  • 1920 г. Икс 1200 пикс.

    винтажный черно-красный wrangler, фон, пламя, тюнинг, Hot Rod
  • 2048 Икс 1152 пикс.

    белый купе, ниссан, турбо, дрифт, япония, дым, jdm, тюнинг
  • 1920 г. Икс 1200 пикс.

    черное спортивное купе, Феррари, F40, Flame, Gas Monkey, транспорт
  • 1600 Икс 1200 пикс.

    автомобиль, красные автомобили, Волга, ГАЗ-24 Волга, трасса 66, дорога, транспортное средство
  • org/ImageObject» data-w=»465″ data-h=»310″>

    2048 Икс 1365 пикс.

    старинный черный автомобиль, дорога, отражение, лоурайдер, транспорт
  • 1920 г. Икс 1200 пикс.

    старинные обои черный поезд, железная дорога, вокзал, живопись
  • 1600 Икс 1200 пикс.

    автомобиль, красные автомобили, Волга, ГАЗ-24 Волга, транспортное средство, Маршрут 66, дорога
  • 1920 г. Икс 1200 пикс.

    черный купе, mazda rx-7, тюнинг, автомобиль, матовый, вид транспорта
  • 2560 Икс 1707 г. пикс.

    автомобиль, ГАЗ-21, СССР
  • org/ImageObject» data-w=»466″ data-h=»310″>

    4237 Икс 2819 пикс.

    черный BMW купе, Tuner Car, BMW E92 M3, транспортное средство, черные автомобили, вид транспорта
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    черный Bugatti Chiron купе, машина мечты, движение, скорость
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    винтажная коричневая машина, фон, обои, ссср, легенда, волга
  • 2560 Икс 1707 г. пикс.

    модель, женщины с автомобилями, ГАЗ -21
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    черный седан, Солнце, Япония, Машина, Тюнинг, Тойота, Автомобиль, Обои
  • org/ImageObject» data-w=»496″ data-h=»310″>

    1920 г. Икс 1200 пикс.

    белое купе, ae86, тачки, королла, день, дрифт, jdm, спидхантерс
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    серое купе, Need for Speed, авто, BMW M3 GTR, транспортное средство, тюнинг
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    черный Audi R8 купе, авто, Audi TT, тюнинг, вид транспорта
  • 2880 Икс 1800 пикс.

    черно-серый ноутбук Samsung, Windows 10, технологии, минимализм
  • 1280 Икс 853 пикс.

    белый купе, авто, Nissan 200SX, дорога, Stance, тюнинг, заниженный
  • org/ImageObject» data-w=»541″ data-h=»310″>

    1920 г. Икс 1100 пикс.

    Дмитрий Струков, ГАЗ-21, автомобиль, средство передвижения, вид транспорта
  • 1600 Икс 1008 пикс.

    черный купе, Ниссан, горизонт, Ниссан Скайлайн Р32, Ниссан ГТ-Р Р32
  • 5328 Икс 2997 пикс.

    черный купе, Toyota, Supra, MKIV, JDM, японские автомобили, 2JZ, 2jz-gte
  • 2048 Икс 1365 пикс.

    красное спортивное купе, турбо, супра, япония, тойота, jdm, тюнинг, гонки
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    черный шевроле камаро купе, черный шевроле камаро, авто, маслкар
  • org/ImageObject» data-w=»491″ data-h=»310″>

    1920 г. Икс 1211 пикс.

    черный купе, тюнинг, ниссан, низкая, сильвия, s14, 240sx, stance
  • 1500 Икс 1062 пикс.

    черно-синее купе, YASIDDESIGN, рендер, произведение искусства, автомобиль, тюнинг
  • 2300 Икс 1725 пикс.

    черный купе, авто, тюнинг, диски, Chevrolet, 1969 Chevrolet Camaro SS
Загрузка обоев

Волга 31105 черный салон тюнинг.

Перед тем, как перейти к этапам осуществления тюнинга ГАЗ 31105, отметим, что все Волги тридцать первой серии — это благодатное поле для приложения талантов и умений тех, кто знаком с техническим усовершенствованием. Пикантности ситуации добавляет тот факт, что Волга 31105 находится буквально в одном шаге от ретро-статуса. Если правильно произвести тюнинг Волги 31105, то повышенное внимание общественности к ней будет обеспечено.

Так выглядит тюнинг Волга 31105

А теперь — перейдем непосредственно к тому, что можно изменить в машине, чтобы сделать ее по-настоящему идеальной.

Доработка внешнего вида Волги 31105

Газ 31105 после тюнинга

Для ее модификации можно использовать обвесы, молдинги, новые решетки радиатора, оптику, легкосплавные диски со спицами, которые обуты в низкопрофильную резину и тд на. Выбор всего этого, если брать в магазинах, не очень широк. Однако вы всегда можете запросить детали, изготовленные по индивидуальному заказу.

Например, вы можете сделать фото тюнинг Волги 31105, прийти к мастеру, показать, что вы хотите получить и дождаться результата его работы. Или экспериментировать с салоном, двигателем, подвеской и тормозами.

Волга 31105 тюнинг в стиле «Чужой против Хищника»

Тюнинг салона Волги 31105

Тюнинг салона ГАЗ 31105

После проведения работ по шумоизоляции салона, улавливания «сверчков» и устранения скрипов, можно переходить к улучшению приборной панели. Например, можно заменить стандартные лампы подсветки на светодиоды с рассеивающим эффектом. Это позволит выбрать нужный цвет и яркость подсветки. А это сделает тюнинг салона ГАЗ 31105 более полным.

Еще одним элементом доводки освещения может быть установка новых плафонов освещения салона, это иногда делается вовремя. На ГАЗ 31105 идеально подойдут лампы подсветки, расположенные как на потолке салона, так и на спинках передних сидений.

Крайслер тюнинг ГАЗ 31105

На рынке можно найти готовые комплекты для тюнинга салона с расширенным набором аксессуаров. Обычно это отделка рулевого колеса, крышки рычага переключения передач, а также отделка центральной части и приборной панели. Однако если вы хотите получить эксклюзивную версию, то стоит изготовить такой комплект индивидуально – это сделает тюнинг салона Волги 31105 таким, который уже кто-то будет повторять, восхищаясь его совершенством.

Волга тюнинг двигателя 31105

Как вариант, здесь можно особо не париться и просто установить двигатель от любой иномарки аналогичного класса, например Крайслер. В этом случае вам нужно будет только установить новый крепеж, а также заказать переходник, соединяющий редуктор с карданным валом. Вы получите настоящий тюнинг ГАЗ 31105 Крайслер по завершению всех работ.

Если этот вариант вас не устраивает, то можно пескоструить впускной и выпускной каналы ГБЦ. Это улучшит наполнение цилиндров топливной смесью. После этого можно заменить клапанные пружины, установив на их место более жесткие, например, от ВАЗ 2108.

Переходим к клапанам, уменьшаем их вес и обрабатываем фаски, что расширит фазы газораспределения, наполнит цилиндры и улучшит их вентиляцию. А чтобы добиться максимального эффекта от тюнинга двигателя, то заменить поршни на кованые спортивного типа, топливный насос на импортный вариант, распредвал на аналог с более высоким подъемом клапанов.

Тюнинг подвески ГАЗ 31105

Для того, чтобы подвеска лучше поглощала удары во время движения и обеспечивала постоянный контакт колес с дорогой, какой бы ни была скорость автомобиля, стоит внести некоторые изменения в ее конструкцию. В частности, при тюнинге ГАЗ 31105 можно установить двухсекционные пружины и газонаполненные амортизаторы, а также стальные шаровые опоры для повышения управляемости автомобиля.

О нынешнем автопроме в дрифте представлено довольно солидно: количество Жигулей на любом тематическом мероприятии порой зашкаливает. Тут нечему удивляться: это дешевая заготовка, на которую можно купить практически любую запчасть, в том числе и для построения проекта по выбранной дисциплине.Но это банальные Жигули — а вдруг хочется погонять на чем-то совершенно необычном, чего другие и не ожидают увидеть на трассе? Ответ прост — Волга!

Да-да, эту «баржу» можно использовать в дрифте, и сегодняшний экземпляр — яркий тому пример. Герой нашего материала Евгений Кулаковский, пилот чемпионата RDA D.VISIONS, родом из Нижнего Новгорода, можно сказать, родины Волги. Вполне вероятно, что этот факт тоже повлиял на его решение — а может быть, это просто совпадение.Так или иначе, ГАЗ-31105 он приобрел специально для подготовки к езде боком. Изначально думал о более классическом варианте в лице Toyota Mark 2, но б/у иномарку брать не хотелось — мало ли что с ней может случиться… Поэтому в 2011 году Женя купил Волгу как основу для нестандартный проект. Она, конечно, была не новая, но в отличном состоянии и полной заводской комплектации.


Демонтаж — комплектация… замена!

Первым делом для подготовки к дрифтовым гонкам мы занялись подвеской.Урезан дорожный просвет, заменены все сайлентблоки на полиуретановые, вместо штатных пружин установлены детали от грузовой Газели и установлены амортизаторы Koni. Результат предсказуем — низкий и жесткий. Параллельно работали над увеличением выворота за счет установки нестандартных сошек, рычагов и тяг. Скажем сразу: этот вариант подвески оказался настолько удачным, что используется без изменений и по сей день — меняются только изношенные детали.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

По тормозной системе пришел к следующему решению: к штатным суппортам спереди были добавлены перфорированные диски, а сзади установлены кастомные дисковые тормоза (уменьшенные «волговские») и суппорта от ВАЗ-2110, заодно их подключили кастомный гидравлический ручник к ним. Изготовлен из основы цилиндра сцепления ATE для «классических» Жигулей. С вышеперечисленными доработками, но со штатным двигателем и коробкой передач Волга в 2012 году отправилась на свои первые соревнования по дрифту в Тольятти. Тут-то и стало ясно: стоковый «движок», как говорится, «не вывезет». Не хватало мощности, поэтому следующим логическим шагом был

.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Моторный отсек автомобиля ГАЗ-31105 очень объемный, поэтому туда можно поместить практически любой силовой агрегат.Женя остановился на Toyota 2JZ-GE VVTi. С атмосферным, но шестицилиндровым двигателем машина ехала намного веселее, и, что немаловажно, установка обновки не заставила себя долго ждать. Приварили новые ноги для установки на штатные опоры, срастили проводку, состыковали кардан с новой коробкой передач W-58 (тоже от Тойоты) и вуаля — задним ходом, поехали! Даже топливная система и система охлаждения остались у родственников. Весь этот симбиоз работает как часы.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

Итак, машину завели — и через пару часов Женя снова ехал на ней на гонки в Тольятти.Как пилот, он был доволен двигателем. Теперь машина ехала гораздо увереннее, но охлаждение не справлялось – в заносе машина проходит всю трассу в боковом скольжении, поэтому радиатор не получает достаточного обдува. Во избежание перегрева, как правило, систему устанавливают с запасом. Поэтому по возвращении в Нижний Новгород родной волговский радиатор заменили на «газелевский» и поставили сдвоенные электровентиляторы от Нивы. Проблема устранена.

Снова обмен!

Через какое-то время, когда накопился опыт, и стали расти скорости, с которыми дрифтовал Женя, выявился еще один технический нюанс — на этот раз с топливной системой.Даже если бак был наполовину полон, бензин выкачивался из насоса при поворотах. Решение было найдено в установке штатного бензобака от Toyota Mark 2. Так проблема с отливами была решена, и машина надежно откатала целый сезон, пока не пришло осознание, что 2JZ-GE уже не хватает . Встал вопрос: турбовый существующий двигатель или купить новый 1JZ-GTE VVTi?


Взвесив все за и против, Евгений пришел к выводу, что покупка изначально «турбо» агрегата и проще с точки зрения вложения сил, и выгоднее по деньгам.Вот и пришел ко второму свапу на Волге, попутно заменив стоковое сцепление на бездемпферное керамическое Exedy. Чтобы каждый раз не натыкаться на отсечку на мощном моторе, к заднему редуктору пришлось добавить главную пару с передаточным числом 4,1. Это очень редкая пара, которая использовалась только на Газелях с двигателями Iveco, и их было выпущено очень ограниченное количество. В процессе ее поиска герой нашего рассказа даже обратился напрямую на автозавод ГАЗ, но и там помочь не смогли.По стечению обстоятельств нужная деталь в итоге была куплена в обычном магазине запчастей, где она однажды случайно оказалась и никому не пригодилась до этого момента.

Краткие технические характеристики

Двигатель: 1JZ-GTE VVTi от Toyota Трансмиссия: W-58 МКПП от Toyota Подвеска: Перед кастом, амортизаторы Koni Тормоза: Перед родные суппорта + диски с перфорацией Электроника: ЭБУ Шахты




В этой конфигурации автомобиль продолжает движение.Единственным дополнением стал сварной каркас безопасности, установленный к сезону 2015 года, когда по регламенту автомобили без каркасов уже не допускались к соревнованиям. Сварили его друзья Жени — они же развили идею винила для Волги, а потом ГАЗ в пленку затащили. Рисунок, сочетающий в себе русский и японский фольклор — богатырь Алеша Попович в кимоно — привлекает внимание и недвусмысленно намекает на злую начинку отечественного автопрома. Дизайн прекрасно отражает стиль автомобиля: это русская Волга с японским «сердцем».

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

К сезону 2016 Евгений установил новый электронный блок управления Шахтами, который позволяет турбинам развивать большее давление. Сейчас расчетная мощность двигателя составляет около 350 л.с. с., что довольно много для станка, значительно облегченного за счет вырезания лишнего металла (его вес около 1 100 кг).А в этом году рама автомобиля прошла омологацию RAF.

Оставайтесь верными своей идее

Дрифт Волга комфортно чувствует себя как на медленных грунтах, так и на быстрых трассах типа Нижегородского кольца. В сезоне 2017 года серьезных изменений в дизайне не планируется. Есть желание поменять турбину и выпускной коллектор, чтобы еще немного взбодрить двигатель, а также немного похудеть, заменив некоторые элементы кузова на пластиковые.


Оглядываясь назад, Евгений, несомненно, доволен результатом, но считает, что гораздо проще было бы купить японскую или немецкую модель, которая чаще встречается в дрифте.Для «Волги» нет практически ничего из мира автоспорта — детали нужно либо подгонять, либо делать полностью вручную. Любой узел автомобиля, куда ни глянь, имеет огромное количество нестандартных решений.


Но давайте посмотрим на все это с другой стороны. В любом дрифт-мероприятии 90% участников выбрали какой-нибудь Ниссан, Тойота, БМВ или ВАЗ в качестве своей машины. Даже с учетом разных ливрей, у зрителя эти автомобили перепутались в голове. Но Волга среди них уж точно никогда не затеряется.Это уникальный автомобиль, привлекающий больше внимания, чем любой другой дрифт-кар. А именно индивидуальность делает популярными не только людей, но и автомобили.

Список улучшений:

ДВИГАТЕЛЬ

  • Двигатель Toyota 1JZ-GTE VVTi
  • Выхлопной патрубок на трубе 76мм
  • Банк терминалов HKS
  • Радиатор от Газели
  • Сдвоенные электровентиляторы от Нивы
  • Бензобак от Toyota Mark 2
  • Крепление бензобака, заказное
  • Семирядный масляный радиатор HKS
  • Кулер 76 мм
  • Прямой впуск HKS
  • Продувочный HKS
  • Автономная система картерных газов GReddy
  • Топливный насос от Nissan gt-r
  • Демпфер «TRS» снят с дроссельной заслонки

ЭЛЕКТРОНИКА

  • Шахты ЭБУ
  • Буст-контроллер HKS

ТРАНСМИССИЯ

  • МКПП W-58 от Toyota
  • Сцепление Exedy, бездемпферная керамика
  • Задний редуктор сварной
  • Главная пара 4. 1, от Газели с двигателем Iveco

ПОДВЕСКА

  • Передние нестандартные амортизаторы Koni
  • Зад кастом, Пружины Газель, Амортизаторы Koni
  • Выворот (сошки, рычаги, тяги), кастом

ТОРМОЗА

  • Передние родные суппорта + диски с перфорацией

Достаточно популярным российским автомобилем среднего класса можно назвать ГАЗ 31105, который уже несколько десятков лет выпускается под названием «Волга».Рассматриваемая модель на Горьковском автозаводе собиралась с 2003 по 2010 год, за это время было проведено несколько модернизаций. В последнее время этому автомобилю уделяется все больше внимания в связи с тем, что можно найти варианты исполнения в достаточно хорошем техническом состоянии, которые в дальнейшем берутся за основу для тюнинга. Рассмотрим все особенности этого автомобиля подробнее.

Какие особенности у «105» версии ГАЗ-3110?

Для начала обратим внимание на основные особенности этого автомобиля:

  • Подвеска переднего колеса бесшарнирная, установлен стабилизатор подвески заднего колеса.
  • Кроме того, коробка передач была улучшена по сравнению с предыдущей версией Волги.
  • Внешний вид автомобиля также существенно изменился. Например, были установлены новые каплевидные фары, заменены передние крылья, решетка радиатора, капот и бампер.
  • С 2005 по 2007 год выпускалась «бизнес-версия» автомобиля, которая отличалась удлиненной базой и дверями, а также более качественной отделкой. Однако создавались они исключительно на заказ, поэтому встретить бизнес-версию «Волги» довольно сложно.
  • В 2007 году были внесены изменения, которые в первую очередь коснулись отделки салона. Интересен тот факт, что к разработке нового интерьера были привлечены немецкие дизайнеры. Кроме того, в качестве доработок были установлены регулируемая по высоте рулевая колонка, новая панель приборов, панель управления положением стекол, джойстик определения положения боковых зеркал, новые фонари и решетка радиатора.

Вышеперечисленные пункты определяют, что в продаже можно найти самые разные варианты «Волги». С 2008 года двигатели модернизированы до стандарта Евро-3. Самый распространенный силовой агрегат табуна – ЗМЗ-40525, рабочий объем которого составляет 2,5 литра, а мощность – 150 лошадиных сил. Для регулирования подачи топлива была установлена ​​электронная педаль.

Установка двигателя от Крайслера на «Волгу»

При выборе наиболее подходящей версии автомобиля для тюнинга следует обратить внимание на то, что с 2006 года на ГАЗ устанавливается двигатель DOHC 2,4 л, который поставлялся из Мексики.Его мощность составляет 150 лошадиных сил. Однако инженеру пришлось адаптировать двигатель к «Волге», что привело к снижению мощности до 137 лошадиных сил. Другие характеристики автомобиля:

1 Максимальная скорость 178 км/ч.

2 Разгон до первой отметки 100 км/ч происходит за 11 секунд.

Для возможности установки данного двигателя на рассматриваемое транспортное средство были изменены точки крепления, пришлось опустить балку передней подвески на 17 мм, снять часть ребра жесткости, переработать коробку передач, изменить передаточные числа . Для топливного насоса и выхлопной системы двигателя Chrysler пришлось установить новый.

Всю вышеизложенную информацию следует учитывать, чтобы выбрать наиболее подходящую модель. Например, одни предпочитают менять свои отечественные двигатели, другие дорабатывают двигатель Крайслера и его топливную, выхлопную систему… Далее рассмотрим особенности проводимого тюнинга более подробно.

Тюнинг салона ГАЗ

: план работ

Отличительной особенностью всех автомобилей, выпускавшихся под названием «Волга», является просторный салон.Здесь могут с комфортом разместиться несколько человек. Однако это только одно преимущество автомобиля, в остальном по комфорту он значительно уступает другим.

Вы можете сделать тюнинг салона своими руками, для чего необходимо иметь стандартный набор инструментов, болгарку или резак, сварочные работы, а также материалы для работы с изоляционными материалами. Также понадобится чувство вкуса, которого зачастую катастрофически не хватает. К наиболее распространенным работам относятся:

  • Замена сиденья.Родные кресла и корпуса дивана не обязательно должны быть удобными, они на момент выпуска уступали зарубежным аналогам. Поэтому смена сидений – один из способов добиться повышенного комфорта в автомобиле.
  • Следующая проблема практически всех отечественных автомобилей — плохая шумоизоляция. Он в несколько раз уступает таковому во многих иномарках. Поэтому, даже сидя в удобных новых креслах, можно устать от постоянного гула.
  • Смена декора.Качество материалов, использованных в отделке Волги, достаточно высокое, но до наших дней дошли автомобили в весьма невзрачном техническом состоянии. Поэтому обивку почти всегда меняют.
  • Диодные стойки для подсветки элементов управления или отдельных частей салона можно назвать современным трендом. Все современные автомобили имеют подсветку, что создает необычный эффект в интерьере. Так же можно добиться при использовании диодов во время тюнинга салона.
  • Замена рукояток и органов управления производится в зависимости от их состояния.Например, колесо может быть изношено или просто неудобно. Вместо стандартного можно подобрать что-то другое.
  • Приборная панель также оставляет желать лучшего.

Как правило, тюнинг салона не вызывает особых проблем, но чувство стиля и меры должно быть у вас. Для того чтобы снизить вероятность того, что конечный результат не оправдает вложенных средств и усилий, следует воспользоваться уже разработанным профессиональными дизайнерами планом тюнинга салона.

Замена стандартных сидений на новые

Начнем обзор возможных изменений салона рассматриваемого автомобиля с замены родных сидений. Многие владельцы «Волги» отмечают низкое расположение водительского места и плохой обзор с него. Этот момент связан с тем, что посадка последних версий модели имеет меньший дорожный просвет, то есть машина немного присела. Это не учитывалось при создании футпринтов.

С заменой сидений особых проблем быть не должно.Это связано с тем, что в продаже можно найти множество сидений, предназначенных для этого автомобиля. Предпочтение следует отдавать кожаным вариантам, которые должны прослужить достаточно долго. Единственным недостатком такого тюнинга можно назвать то, что за новые сидения приходится платить довольно большую сумму.

Изоляция салона: последовательность работ

Почти всегда при проведении тюнинга салона отечественного автомобиля утепляют салон. Это связано с тем, что автопроизводитель делал это не сам; очень сложно долго находиться в машине во время вождения.Основными рекомендациями по выполнению рассматриваемой работы являются следующие пункты:

1 Первым этапом работ по звукоизоляции является покрытие всего кузова специальным материалом. Для этого можно использовать вибропласт или уже знакомую нам стекловату. В передней части автомобиля расположены двигатель и трансмиссия, которые вызывают сильный шум и вибрацию. Поэтому особое внимание следует уделить утеплению фасада.

2 Второй этап – утепление дверей.Для начала следует довести конструкцию до состояния, когда дверь будет плотно прилегать к корпусу. Любой люфт приведет к появлению шума, в результате конструкция быстро изнашивается и доставит множество проблем.

3 Третьим этапом внутренней изоляции является устранение внутреннего шума. Отечественная сборка славится тем, что постоянно появляется непонятный звук треска, дребезжания или сверчков. Самостоятельный поиск причины проблемы займет много времени, но результат того стоит.

Важно! При качественной шумоизоляции салона комфортность передвижения увеличивается почти в несколько раз. Поэтому советуем вам использовать несколько изоляционных материалов, а также уделить этой работе много внимания.

Почти классикой можно назвать использование натурального дерева в отделке салона автомобиля. Этот материал выглядит дорого, сочетание с разными оттенками. В последнее время часто встречается ситуация, когда отделка салона осуществляется с помощью готовых комплектов. Самостоятельно провести обшивку и замену панелей достаточно сложно. В комплекты распределителя входят следующие накладки:

1 Дверь, которая запирается на защелки. Для того, чтобы прикрепить панель к двери, не нужно садить ее на клей или использовать другие специальные крепёжные материалы. Если размеры панели одинаковые, на ней есть крепления при правильном их расположении, то работа значительно упрощается.

2 Рулевые колеса используются в качестве чехла.Некоторые варианты исполнения после их нанесения практически неотличимы от отделочного материала. При желании можно поменять и сам руль, для чего придется подогнать выбранную версию под установленную рулевую колонку.

3 Накладка на рычаг КПП может существенно изменить дизайн салона.

4 Отдельные панели для торпед.

Однако без облегающего всё равно не обойтись. Если будет использоваться комплект панелей, то сначала подбирают его, а затем отделочный материал для обшивки салона.

Применение диодов для внутренней отделки

Штатные лампочки, которые использовались при производстве ГАЗ, давно устарели. Их заменили на диоды. Этот источник света имеет следующие преимущества:

  • Диоды имеют небольшие размеры, что позволяет устанавливать их в разных местах, прятать в панели для создания интересных эффектов.
  • Несмотря на свои небольшие размеры, конструкция имеет высокий коэффициент светоизлучения.
  • Светодиоды
  • не реагируют на влажность и вибрацию.Поэтому срок службы значительно больше, чем у обычных источников света.
  • Диоды
  • просты в установке и не потребляют много энергии.
  • В продаже можно найти диоды различных оттенков. Например, если нужно создать синюю подсветку, можно использовать диоды соответствующего цвета.

Для чего можно использовать диоды в отделке салона? Как правило, они используются для:

  • Освещение бардачка и внутреннего пространства.
  • Подсветка центральной торпеды снизу.
  • Обозначения основных органов управления во время движения ночью
  • Создание упора, расположенного на заднем стекле.
  • Подсветка динамика.

Вообще с подсветкой можно по разному экспериментировать. Это связано с тем, что, создав всего один центральный соединительный кабель, можно разветвить его для питания разного количества источников света. Учитывая невысокую стоимость диодов, можно сказать, что таким образом можно осветить все важные элементы салона автомобиля.

Замена приборной панели автомобиля

Центральная панель приборов тоже вызывает много нареканий. Оригинальный вариант сделан достаточно просто; при езде ночью могут возникнуть проблемы со считыванием основной информации. Существует два основных метода смены приборной панели:

1 Улучшение уже установлено.

2 Установка новой приборной панели.

В продаже можно найти множество приборных панелей, которые можно приобрести и установить на свой автомобиль. Единственным недостатком данного предложения является высокая стоимость, а также отсутствие большого выбора… Улучшение уже установленной конструкции можно выполнить своими руками. Для этого выполните следующую работу:

  • Шкала заменяется. Если вас не устраивает дизайн панели приборов, то вы можете просто его изменить. Для этого приобретается готовая наклейка или ее можно создать самостоятельно, а затем распечатать на цветном принтере. Сменить дизайн достаточно просто: разбирается конструкция, наклеивается изображение и все собирается обратно
  • Можно установить новую подсветку, которая существенно изменит стиль панели приборов во время движения в темное время суток.Для этого достаточно заменить стандартные лампочки на диоды, например, синего цвета. Кроме того, можно увеличить количество источников света, чтобы повысить читаемость информации ночью.

Панель приборов является важным элементом интерьера каждого автомобиля, так как на ней отображается основная информация: скорость, обороты, количество топлива, температура охлаждающей жидкости, давление масла. Поэтому все модификации следует проводить таким образом, чтобы вся информация была хорошо читаема.

Тюнинг установленного двигателя на ГАЗ

Не думайте, что только особенности салона автомобиля определяют его комфорт во время вождения. Плохо работающий двигатель может создать немало проблем. Как ранее отмечалось, на эту «Волгу» устанавливался двигатель как отечественного производства, так и от Chrysler. Обе версии имеют достаточно хороший показатель мощности, но весь полный тюнинг предусматривает замену этого элемента автомобиля. Существуют следующие способы тюнинга двигателя:

1 Для того, чтобы автомобиль мог конкурировать на дорогах с иномарками последних лет, все же необходимо установить новый мотор, мощность которого составляет около 200 лошадиных сил.При этом проблем с выбором наиболее подходящего двигателя возникнуть не должно, так как места под капотом «Волги» очень много. Однако не думайте, что работа будет легкой. Демонтаж, как правило, можно выполнить самостоятельно, а вот остальные работы могут выполнить только профессионалы. Это связано с тем, что крепление может не совпадать, расположение некоторых элементов может мешать установке двигателя. Также новый двигатель должен сочетаться с другими элементами, например, топливной системой.

2 Популярным методом настройки сегодня является настройка ЭБУ. Его можно провести в специальном центре. Суть этого метода в том, что выставляются наиболее подходящие настройки для работы топливной системы. Обязательным условием проведения таких работ является исправность двигателя. Также такие работы не должны были проводиться заранее. Производитель осуществляет выпуск автомобиля с определенными настройками бортового компьютера, как правило, они «щадящие», то есть не позволяют использовать все возможности двигателя.Другие настройки можно установить с помощью компьютера, например, увеличить мощность или снизить расход топлива. Не рекомендуется настраивать ЭБУ самостоятельно, так как неправильные настройки могут привести к быстрому износу двигателя.

3 Возможна доработка или замена отдельных элементов топливной системы. Примеры включают различные фильтры, выхлопные или топливные системы. Многие решаются на проведение такой ревизии из-за того, что все работы можно выполнить самостоятельно с минимальными финансовыми затратами.

Еще один распространенный вопрос, какой из двух двигателей, устанавливаемых на Волгу, лучше.В целом они похожи, но все же есть несколько отличий:

  • Двигатель Chrysler имеет большую мощность и лучшие динамические характеристики.
  • Как и многие другие зарубежные двигатели, рассматриваемый рассчитан исключительно на качественное топливо. Поэтому сэкономить на покупке топлива с низким октановым числом не получится.
  • Двигатель, который производился в России, был менее прихотлив, но при этом доставлял гораздо больше проблем из-за постоянного возникновения неисправностей.

Если провести доработку, то «Крайслер» будет стоить гораздо дороже, но его характеристики развиваются в широком диапазоне.

Экспертное заключение

Игорь. На мой взгляд, из всех автомобилей, которые производились в России, следует выделить именно ГАЗ 31105. Эта версия «Волги» получилась действительно качественной и с достаточно привлекательными ходовыми качествами. При необходимости можно провести тюнинг, и этот автомобиль по своим качествам догонит многие иномарки.

Виталий. Самостоятельно провел тюнинг ГАЗ 31105. Поменял ходовую, установил новый двигатель, полностью выкинул старый салон и установил новый. Результат — просторная машина, комфортная и надежная. В оригинале машина тоже неплохая, но все же отечественным автопроизводителям как всегда не хватает технологий для создания конкурентоспособных моделей. И не стоит ссылаться на то, что цель — сделать бюджетные, популярные автомобили — дорогими и качественными пока еще никто не видел.

Тюнинг ГАЗ 3110

Автомобиль ГАЗ 3110 и его преемник ГАЗ 31105 являются типовыми моделями отечественных автопроизводителей. Как известно, заводской тюнинг Волги 3110 недоступен, поэтому те экземпляры, которые встречаются на наших дорогах, являются результатом кропотливого труда мастеров. Поговорим подробнее о том, какой тюнинг ГАЗ 3110 вполне возможен осуществить своими руками, а также с помощью специалистов.

Следует отметить, что все автомобили ГАЗ 31 серии – идеальная возможность для внедрения различных технических новинок.Плюсами этих автомобилей называют солидный экстерьер и много места в салоне. Кроме того, тюнинг Волги 3110 может привлечь внимание многих людей, поскольку подобные автомобили в хорошем состоянии, да еще и с определенными доработками, встречаются крайне редко.

Тюнинг кузова Волги 3110 — один из вариантов улучшения внешнего вида автомобиля. Некоторые умельцы внесли кардинальные изменения в конструкцию кузова, переделав автомобиль в купе. Установка литых колесных дисков с низкопрофильной резиной сделает облик тюнингованного ГАЗ 31105 достаточно динамичным.

Иногда можно увидеть фото тюнинга ГАЗ 3110, на которых изображены трудно узнаваемые автомобили. Например, некоторые модели оснащены аэродинамическими элементами кузова, модернизированной светотехникой, спойлером.

Одним из самых простых вариантов тюнинга ГАЗ 31105 является установка современной оптики, которая поможет подчеркнуть эксклюзивность автомобиля. Не менее важен тюнинг салона Волги 3110, о нем читайте ниже.

Прежде всего, многие владельцы этого седана максимально качественно изготавливают и другие элементы кузова автомобиля.Крайне важно избавиться от различных скрипов и посторонних звуков, появляющихся при езде на «Волге».

Следующим шагом является обновление комбинации приборов. В сети можно найти множество фото тюнинга салона ГАЗ 31105, но одним из самых простых вариантов является установка светодиодов вместо обычных лампочек подсветки. В результате можно получить красивый эффект рассеивания. Используя это решение, вы сможете определить наиболее подходящий цвет и яркость подсветки.

Еще одним вариантом внутреннего тюнинга ГАЗ 3110 является использование в салоне других оттенков оборудования. Такие плафоны можно разместить не только на потолке, но и на спинках сидений водителя и переднего пассажира.

Прежде чем приступить к облагораживанию интерьера, специалисты советуют обзавестись набором декоративных элементов, похожих на натуральное дерево. Благодаря этому решению вы сможете сэкономить уйму времени, а результат такого обновления сразу же бросится в глаза.

Кроме того, в продаже есть и другие комплекты модернизации салона. Например, популярны декоративные накладки на панель приборов и центральную панель, красивые накладки на рычаг КПП. Некоторые автолюбители также устанавливают обновленный спортивный руль.

Тюнинг двигателя автомобиля ГАЗ 3110

В этом случае есть только два варианта:

  1. Установить новый двигатель от иномарки.
  2. Модернизация существующей трансмиссии.

Если у вас нет времени на доработку обычного двигателя ГАЗ 3110 (31105), советуем просто прибегнуть к установке другого двигателя от модели одного из зарубежных автопроизводителей. Но не забывайте, что в этом случае вам нужно будет сделать специальные крепления, а также позаботиться об изготовлении переходника, с помощью которого редуктор будет соединяться со штатным карданным валом. Поэтому следует хорошо подумать, нужен ли вам тюнинг ГАЗ 31105 по такой цене.

Для увеличения производительности родного мотора нужно избавиться от различных изъянов, присутствующих в каналах ГБЦ (об этом мы уже писали). Из-за их наличия в цилиндры не может поступать необходимое количество горючей смеси. Достичь хороших результатов можно с помощью обычной пескоструйной обработки выпускного и впускного коллекторов.

Еще один хороший совет — установить более жесткие пружины клапанов. Идеальный выбор – использовать пружины от автомобиля ВАЗ 2108. Далее тюнинг ГАЗ 31105 заключается в уменьшении веса клапанов и обработке их граней.

С помощью этого решения можно добиться следующих результатов:

  • обеспечивают лучшую вентиляцию камер сгорания;
  • увеличить наполнение камер сгорания;
  • расширить фазы газораспределения.

Кованые спортивные элементы также могут быть установлены вместо обычных поршней. Также поможет установка распредвала с подъемом клапанов на большую высоту, чем обычно. Для оптимальной регулировки фаз газораспределения на модифицированный распределительный вал устанавливают разрезную шестерню.Вместо стальных направляющих клапанов целесообразно использовать бронзовые, так как последние обеспечивают лучший отвод тепла.

Тюнинг ГАЗ 3110 так же заключается в установке более качественного топливного насоса. Благодаря таким изменениям силовой агрегат будет иметь хорошую тяговую мощность вне зависимости от нагрузок.

Доработка подвески автомобиля

Управляемость автомобиля во многом зависит от того, насколько хорошо подвеска отрабатывает различные неровности дорожного покрытия, которые в нашей стране очень распространены.При создании тюнинга на ГАЗ 31105 очень важно установить газонаполненные амортизаторы (рекомендуем узнать, чем отличаются масляные амортизаторы от газовых и какие из них лучше -). Специалисты отмечают, что газовые амортизаторы дают возможность максимально точно подобрать параметры с учетом стиля движения.

В некоторых вариантах амортизаторов дорожный просвет автомобиля может регулироваться (о других способах увеличения дорожного просвета читайте ), что обеспечивает широчайшие возможности эксплуатации Волги 3110 на бездорожье.При установке других амортизаторов также рекомендуем устанавливать другие пружины, причем предпочтение лучше отдать двухсекционным. Их верхняя половина более жесткая, чем нижняя. Когда колеса начнут катиться в крутом повороте, они не оторвутся от поверхности, из-за чего управляемость автомобиля заметно повысится.

Если удобство для вас важнее комфорта, мы рекомендуем использовать сферические шарниры подвески из стали.

Модернизация тормозов

Еще одним способом тюнинга ГАЗ 3110 является улучшение работы тормозов.Следует подчеркнуть, что на всех автомобилях зарубежных производителей, которые оснащены силовыми агрегатами рабочим объемом 2,0 л и выше, сзади используются дисковые тормоза. А вот на отечественной Волге 31105, в подкапотном пространстве которой установлен двигатель объемом 2,4 литра, инженеры решили использовать барабанные тормоза. В связи с этим тюнинг 31105 в данном случае заключается в установке дисковых тормозов на заднюю ось.

После реализации идей, рассмотренных в нашей статье, вы также можете оснастить Волгу современным глушителем с красивой хромированной трубой.Стоит отметить, что такой глушитель обладает достаточно высокой устойчивостью к коррозии, а также положительно влияет на внешний вид автомобиля.

Теперь вы знаете все тонкости тюнинга ГАЗ 31105 (3110).

Когда затрагивается тема тюнинга автомобилей российского автопрома, на ум приходят различные варианты переделки Жигулей, от легких косметических вмешательств до кардинальных переделок. Однако не стоит забывать и о Волге, тюнинг ГАЗ 31105 тоже очень популярен. Конечно, сама машина имеет достаточно интересный дизайн и удобный салон, но места, где нужно приложить руку, все же будут.Подробнее о возможных косметических и технических доработках мы напишем далее.

Внешний тюнинг ГАЗ 31105

Во внешнем виде В автомобиль можно вносить самые разнообразные изменения, но автомобиль имеет очень строгий внешний вид, из-за чего не все будет выглядеть уместно. Самое оптимальное, что приходит в голову, это замена базовых дисков на что-то более интересное. Гоночный или слишком большой будет смотреться не очень выигрышно, а вот что-то интересное и строгое только подчеркнет стиль автомобиля.

Можно заменить базовую оптику на что-то более современное, например светодиодные варианты. Правильно подобранная оптика не только будет выглядеть интереснее, но и добавит функциональности.
Не забудьте об обвесе автомобиля. В Интернете можно найти множество вариантов решеток радиатора, бамперов, боковых юбок и даже спойлеров. Зачастую такой тюнинг выглядит совершенно неуместно. Однако если знать меру, можно найти хороший обвес, который придаст автомобилю более спортивный и в то же время довольно сдержанный вид.

Если вы хотите, чтобы автомобиль выделялся и подчеркивал его стиль, вы можете перекрасить кузов. И дело вовсе не в ярких красках. Даже обычный черный цвет может выглядеть интересно, если подобрать хорошую краску и как следует отполировать машину.

Внутренний тюнинг ГАЗ 31105

Если вы собираетесь проводить тюнинг салона, в первую очередь нужно подумать о шумоизоляции. Вы можете сделать это самостоятельно. Для этого придется разобрать весь салон, снять обивку, но результат того стоит.Это не потребует значительных затрат, но значительно повысит комфортность езды: в салоне будет тихо, комфортно и спокойно. Качественная шумоизоляция – это именно то, без чего не обходится ни один бизнес- или люксовый автомобиль.

Стандартный плеер можно заменить для увеличения качества и количества форматов воспроизводимой музыки. Любителям музыки придется полностью заменить штатную акустическую систему, в которую входят динамики, твитеры и сабвуфер. В результате вы сможете наслаждаться любимой музыкой, включив ее на полную громкость и не испытывая дискомфорта из-за различных посторонних хрипов, скрипов или шумов.

Приборную панель можно освежить светодиодной подсветкой, что не только изменит внешний вид в лучшую сторону, но и заметно улучшит читаемость приборов при слабом освещении. Вы также можете перепроектировать внутреннее освещение, чтобы сделать его ярче и потреблять меньше энергии.

Салон можно полностью перетянуть, заменив обычную надоевшую обивку на кожу. Например, кремовый интерьер будет прекрасно смотреться с черным корпусом. Если кожа слишком дорогая, можно использовать и экокожу.По сути, это просто заменитель, качественно имитирующий рельеф природного материала, но достаточно устойчивый к внешним воздействиям.

Более интересный руль, с кожаной обшивкой или переделанный под дерево, новый рычаг коробки передач и ручник, вставки, имитирующие дерево, шторки и многое другое помогут изменить внешний вид салона в лучшую сторону, сделать его более привлекательным и даже роскошно.

Тюнинг салона другого отечественного автомобиля — ВАЗ 2114 -.А в этой статье вы узнаете, как сделать тюнинг салона ВАЗ 2109.

Двигатель

Ниша для двигателя довольно внушительных размеров, поэтому можно просто поставить более интересный агрегат от автомобиля такого класса, например, от Крайслера. Однако в этом случае замена потребует изготовления новых креплений и переходников. В этом процессе нет ничего необычного или сложного, но такой процесс потребует времени и денег.

Есть и другие варианты, с помощью которых можно сделать родной агрегат более резвым:

  1. Довольно популярный вариант — обработка и полировка впускного и выпускного каналов ГБЦ.Подобные манипуляции проводятся со многими автомобилями отечественного производства. Смысл в том, чтобы убрать как можно больше всего, что мешает топливной смеси на ее пути.
  2. Пружины клапанов также можно заменить на более жесткие пружины. Для Волги отлично подойдут от ВАЗ 2108.
  3. Над самими клапанами тоже стоит поработать. Уменьшить их вес можно, сточив немного лишнего металла, а также обработав фаски. Этот процесс лучше доверить опытным мастерам.Все эти доработки вместе должны дать заметный результат, но имейте в виду, что увеличится расход топлива.
  4. Вышеперечисленные улучшения требуют минимум денег, но эффект будет не столь значительным. Конечно, на родной двигатель можно установить и спортивные детали, например, кованые поршни. Однако такие переделки потребуют финансовых вложений.

Ходовая часть

Шасси также можно модернизировать. Амортизаторы заменены на газонаполненные, а пружины двухсекционные.В результате управляемость станет более отзывчивой, и вы не потеряете контакт с дорогой даже на высоких скоростях.

Одним из недостатков этого автомобиля являются тормоза барабанного типа. Короткий тормозной путь для такого тяжелого зверя они обеспечить не могут.

Сменив их на дисковые, вы не только улучшите управляемость, но и сохраните себе жизнь, при необходимости резко затормозите.

Выше указан только самый популярный тюнинг ГАЗ 31105, произвести который достаточно просто.После проведения всех работ автомобиль преобразится в лучшую сторону, как внешне, так и в плане комфорта, управляемости и отзывчивости. Но проявив немного фантазии, можно пойти гораздо дальше, изменив автомобиль до неузнаваемости. Но во всем нужно знать меру, иначе автомобиль будет вызывать не восторженные взгляды, а насмешки прохожих.

«Волга 31105» и ее тюнинг

Легковой автомобиль «Волга 31105» — одна из немногих марок автомобилей, успешно поддающихся тюнингу.С первых дней эта модель привлекла внимание многих автомобилистов, занимающихся тюнингом. И преобразить автомобиль «Волга 31105» можно кардинально. При этом автопроизводитель оставил минимум лишних деталей, так что, как говорится, «есть где развернуться».
Тюнинг «Волги 31105» особенный еще и тем, что 31-я серия может трансформироваться в внедорожник, автомобиль премиум-класса или настоящий спорткар. Здесь главное — проявить фантазию и приложить максимум усилий. И следующее утверждение поможет вам справиться с этой задачей.

Внешний тюнинг

«Волга 31105» имеет довольно неудачный дизайн, поэтому мы могли бы использовать его для обновления. В первую очередь автомобилисты устанавливают аэродинамические бампера, спойлеры и пороги. Перед этим следует обратить внимание на общее состояние вашего организма. Если на нем есть коррозия, а это не редкость для 3110-х «ВОЛГ», их сразу нужно устранять. В противном случае, если вы заметите под большими обвесами наличие ржавчины, в один момент кузов просто сгниет. Поэтому важно подготовить машину и произвести антикоррозийную обработку.По желанию можно установить накладки на крылья. Они придают автомобилю спортивный и в то же время делают его более современным.

После установки комплектов самое время заехать на СТО и заказать покрасочные работы. Почему после установки этих деталей? Все просто – зачастую до того момента, пока покупатель не получит полный комплект комплектов, их стиль может быть самым разным. И даже если их покрасить, например, в белый цвет, то цвет у них будет другой. Покупать исключительно черные детали тоже не вариант.А благодаря полной покраске «Волга 31105» — «Крайслер» — будет иметь ровный и однотонный цвет. Ну а для тех, кто не хочет делать свою машину однообразной, существуют различные аэрографии. Они просто делают автомобиль неотразимым и неповторимым. В последнее время популярность приобрела аэрография на капоте в виде работающего двигателя. Кажется, что машина едет без капота, и только в подкраске кузова раскрывается вся эта зрительная иллюзия. Также есть картины в стиле молнии.Это также придаст автомобилю неотразимый вид. Вообще стилей и разновидностей аэрографии на данный момент очень и очень много, поэтому в сервисе вам подберут оптимальный вариант.

Добавить неотразимую можно и новые колеса, а точнее диски. Колпачки покупать не обязательно, так как срок их службы не превышает 2 лет. Пластик просто ломается креплениями. Для любителей тюнинга есть низкопрофильные диски из легкого сплава. Литой или кованый, черный или серебристый, на 16 или 18 дюймов – как не важно, чтобы удовлетворить владельца и сделать дизайн более динамичным и оригинальным.

Благодаря этим действиям вы можете сдать этот бизнес-седан, который скажут: «Да это старая «Волга 31105!»

Русский посыльный борется с капитализмом на… Летучей Волге


Вы можете не знать имя Тимур Бекмамбетов, но вы бы наверняка видели Разыскивается : тот запредельный фильм с Анджелиной Джоли, Морганом Фрименом и тем парнем из Искупление . Это был он. -фильмы ужасов под названием Ночной дозор и Дневной дозор , первый из которых заработал на своей родине больше денег, чем первые три фильма Властелин колец вместе взятые.Поэтому, когда Мистер Би выпускает новый фильм, я там. Его последняя работа — Black Lightning , история происхождения супергероев. Дальше спойлеры…

Дима — студент университета, у которого есть проблема. Он без ума от новой девушки, Насти, но без денег и без машины. Его благонамеренный папа дарит Диме свою старую Волгу и призывает его устроиться на работу. В конце концов Дима находит работу по доставке свежих цветов для сверхтребовательного начальника.

Звучит довольно обычно, да? Итак, поймите: «Волга» — это летающая машина советской эпохи , работающая от уникального источника энергии, который нужен большому злодею для питания его сверхсекретного горнодобывающего лазера (да, злодей в этом фильме — капиталист ! ). .Плохие узнают о Диминой Волге, и его приспешники убивают отца мальчика. В ответ Дима становится своего рода супергероем и национальной иконой, используя свой летающий автомобиль для спасения жизней и борьбы с преступностью.

Тем временем плохие парни приближаются, и вскоре Дима вынужден бороться за свою жизнь — и жизнь всей Москвы. «Черная молния» — это фильмы о супергероях, которые больше не снимают в Голливуде. Это глупо, но не слишком глупо и имеет правильное сочетание серьезности и юмора, чтобы вы продолжали напевать.

Это не высокое искусство, но сделано хорошо, а актерская игра и спецэффекты — это то, что мы привыкли ожидать от Бекмамбетова на протяжении многих лет. Актерский состав отличный, особенно Виктор Вержбицкий в роли злодея. Он уже работал с этим режиссером раньше, и ему всегда удается создать ту скользкую угрозу, которую так заслуживают кинозлодеи в стиле Лекса Лютора.

Фильм должен быть легко доступен для проката и покупки, хотя и только с субтитрами, и вы можете посмотреть трейлер (с субтитрами) ниже.

«Волга 31105» и ее тюнинг

Легковой автомобиль «Волга 31105» — одна из немногих марок автомобилей, успешно поддающихся тюнингу. Эта модель с первых же дней привлекла внимание многих автолюбителей, занимающихся тюнингом. А преобразить автомобиль «Волга 31105» можно до неузнаваемости. При этом производитель автомобиля оставил минимум лишних деталей, чтобы, как говорится, «есть где развернуться».
Тюнинг «Волга 31105» особен еще и тем, что 31 серию можно переоборудовать во внедорожник, автомобиль премиум-класса или настоящий спорткар.Тут главное проявить фантазию и приложить максимум усилий. А следующая инструкция поможет вам справиться с этой задачей.

Внешний тюнинг

«Волга 31105» имеет довольно скудный дизайн, поэтому мы бы не стали его освежать. В первую очередь автомобилисты занимаются установкой аэродинамических бамперов, спойлеров и порогов. Прежде чем вы обратите внимание на общее состояние вашего организма. Если на ней есть коррозия, а это не редкость для 3110-х «Волг», то их нужно немедленно устранять.В противном случае, если вы не заметите наличие ржавчины под большим обвесом, в один прекрасный момент кузовная деталь просто сгниет. Поэтому необходимо заранее подготовить машину и дополнительно провести антикоррозийную обработку. Кроме того, можно установить накладки на крылья. Они придадут автомобилю спортивности и в то же время сделают его более современным.

После установки обвеса самое время заехать на СТО и заказать лакокрасочные работы. Почему после установки этих деталей? Все просто – зачастую, пока покупатель не получит полный комплект обвеса, их стиль может быть самым разным.И даже если их покрасить, например, в белый цвет, то их оттенок будет другим. Покупать исключительно черные детали тоже не вариант. А благодаря полной покраске ваша «Волга 31105» — «Крайслер» — будет иметь ровный и монохромный цвет. Ну а для тех, кто не хочет делать свою машину однообразной, существуют различные аэрографы. Они точно сделают автомобиль неотразимым и неповторимым. В последнее время набирает популярность аэрография на капоте в виде работающего двигателя. Кажется, что машина едет без капота, и только при прикосновении к кузову раскрывается вся эта визуальная иллюзия.Также есть роспись в стиле молнии. Это тоже придаст автомобилю неотразимый вид. В общем, стилей и разновидностей аэрографов на данный момент очень много, так что на сервисе для вас подберут оптимальный вариант.

Добавить неотразимого можно и новыми колесами, а точнее дисками. Колпачки покупать не нужно, так как срок их службы не превышает 2 лет. Пластик просто отламывается от креплений. Для истинных любителей тюнинга есть низкопрофильные легкосплавные диски.Литые или кованые, черные или серебристые, 16 или 18 дюймов – не важно, главное, чтобы они удовлетворяли владельца и делали дизайн автомобиля более динамичным и оригинальным.

Благодаря этим действиям вы сможете превратить своего железного друга в настоящий бизнес-седан, о котором не будут говорить: «Да это старая» Волга 31105! »

The Cars of the Revival Tuner Showdown in China Part 4

Некоторое время назад я был на Revival Tuner Showdown на гоночной трассе Goldenport в Пекине, Китай.Это было самое большое и лучшее шоу по тюнингу автомобилей, которое я когда-либо видел. На выставке было представлено более 500 автомобилей, включая суперкары, дрифт-кары и гоночные автомобили. Я покажу им всем. См. часть 1 здесь, часть 2 здесь и часть 3 здесь.

Пришло время для части 4, и мы начнем с ультра специального Rauh Welt Begriff (RWB) Porsche 993 911, только что импортированного из Японии. Спорный тюнер недавно открыл магазин в Шанхае, поэтому мы ожидаем увидеть больше RWB в будущем.

Возможно, еще более особенный Gemballa Porsche 964 911, который также прибыл из Японии и считается единственным историческим Gemballa в Китае.

Огненно-красный Nissan GT-R Nismo.

Сильно модифицированный Acura NSX. Это дорожная машина с огромным крылом сзади. В Китае это запрещено законом, но я слышал, что владелец ездит на нем по дороге ночью.

Аккуратный номер 911 с аккуратной зеленой оберткой.

Mercedes-AMG GTS с матово-серой пленкой и экстра-гоночными сплавами.

Редкая ГАЗ-24 Волга белого цвета. Выпускался в различных вариантах с 1970 по 1985 год.ГАЗ-24 был знаком на севере Китая вплоть до начала 2000-х годов, особенно в провинциях, граничащих с Россией. Однако сегодня большинство из них списано и ушло. Этот белый экземпляр был в почти идеальной первоначальной форме.

Nissan Laurel Altima дрифт-кар.

Классный 350Z с матово-серым кузовом, черной крышей, черными дисками и затемненными окнами. Интерьер в оранжевом, черном и красном цветах.

Dodge RAM LE 250. Импорт из США.S., используемый местным дрифт-клубом для перевозки деталей. Подробнее о дрифтерах в следующем посте.

Исключительно редкий Ferrari 599 SA Aperta, кабриолет Ferrari 599 GTB Fiorano. Всего было построено 80 экземпляров. Он оснащен тем же двигателем, что и 599 GTO; 6,0-литровый V12 мощностью 661 л.с. и 620 Нм.

Honda Fit с четырьмя моделями автомобилей за ветровым стеклом. Может немного ухудшить видимость. И на нем также есть желтая наклейка с расходом топлива, обычно она снимается у дилера.Хозяину наверняка понравилось, а почему бы и нет? Ничего страшного в желтой наклейке с красным топливным насосом. Это круто.

Зловещая Subaru Impreza WRX STi черного цвета с очень большим воздуховодом и очень широкими колесами.

Toyota Liberty Walk 86. Liberty Walk, также известная как LB Performance, — еще один сумасшедший японский тюнер с магазином в Шанхае. Этот 86-й был максимально модифицирован за счет сверхнизкой передней кромки, новых передних и задних крыльев, огромного заднего крыла и светло-голубой окраски.

Скоро больше автомобилей тюнинг-шоу!

Русский автомобиль покорил Парижскую выставку, но не думайте его покупать




ПАРИЖ, 2 октября 2002 г. – Дэвид Готье-Вилларс в письме для Dow Jones сообщил: Вопреки общепринятому мнению, один из самых красивых автомобилей, представленных на Парижском автосалоне, был разработан в России.

Вопреки коммерческой логике, он не продается.

Созданная московской компанией по тюнингу и тюнингу автомобилей A:Level, Volga V12 представляет собой уникальную модель, которая была продана год назад по неизвестной цене состоятельному российскому покупателю, которого называют мистером Д.З.

«Мы делаем автомобили по характеру их владельцев», — заявила на автосалоне на этой неделе бизнес-директор A:Level Елена Полозова. «Каждый покупатель знает, что ни у кого больше не будет такой машины, как у него».

Полозова сообщила, что компания позаимствовала у владельца Волгу V12, чтобы использовать ее в качестве рекламного инструмента во время автосалона.

Построенный на базе спортивного купе 850 Bayerische Motoren Werke AG, Volga V12 был разработан после легендарной советской Волги ГАЗ-21 1957 года.

Линии среднеразмерной Волги ГАЗ-21, а также ее знаменитая решетка радиатора в виде акульей пасти были расширены до глянцевого, черного и хромированного кузова, который контрастирует с шасси гораздо более крупного и длинного BMW 850.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта