Разное

Веста объем двигателя: Технические характеристики LADA Vesta 2019-2020

Двигатель 21129 (Лада Веста) | Масло, характеристики, тюнинг


Характеристики двигателя Веста

ПроизводствоАвтоВАЗ
Марка двигателя21129
Годы выпуска2015-н.в.
Материал блока цилиндровчугун
Система питанияинжектор
Типрядный
Количество цилиндров4
Клапанов на цилиндр4
Ход поршня, мм75.6
Диаметр цилиндра, мм82
Степень сжатия10.5
Объем двигателя, куб.см1596
Мощность двигателя, л.с./об.мин106/5800
Крутящий момент, Нм/об.мин148/4200
Топливо92-95
Экологические нормыЕвро 5
Вес двигателя, кг109
Расход  топлива, л/100 км (для Веста)
 — город
 — трасса
 — смешан.
9.0
5.3
6.6
Расход масла, гр./1000 км до 200
Масло в двигатель0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
15W-40
Сколько масла в двигателе, л3.2 (АМТ)
4.4 (МКПП)
Замена масла проводится, км 15000
(лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.—
Ресурс двигателя, тыс. км
 — по данным завода
 — на практике
200
—
Тюнинг
 — потенциал
 — без потери ресурса
150+
 —
Двигатель устанавливалсяЛада Веста
Лада Икс Рей

Неисправности и ремонт двигателя Лада Веста 21129

В 2015 году была запущена в производство Lada Vesta и, глядя на характеристики, многие думали что под капотом старый 21127.

Так какой двигатель на Лада Веста? Это новый 21129 мотор, который является немного модифицированной версией мотора 21127. Он оснащается таким же чугунным блоком цилиндров, коленвалом с ходом поршня 75.6 мм, шатунами 133 мм и поршнями 82 мм. Под новый автомобиль, были изменены опоры 129 мотора.
Головка блока цилиндров такая же, как на 21127 с аналогичным регулируемым впускным коллектором.
Особенности двигателя ВАЗ 21129 и его отличия от 21127 следующие:
— немного изменена система подачи воздуха.
— 40 мм выхлопная система, зажата под нормы Евро-5.
— блок управления двигателем М86.
Это позволило улучшить экологические показатели до уровня Евро-5 и в то же время мощность Весты осталась на уровне 106 л.с., как на предшествующем движке. Как и прошлый мотор, двигатель 21129 гнет клапана.
На Весте применен ременной привод ГРМ, замена ремня желательна каждые 90 тыс. км.
В остальном это такой же приоровский 21127.

Проблемы и недостатки двигателей 21129

Основные проблемы этого движка такие же, как на моторе от Приоры.

Тюнинг двигателя Весты 21129

Атмосферник

Как было сказано выше, Веста мотор использует новый контроллер М86 и сегодня существуют некоторые проблемы с его прошивкой. Вы можете сделать обычный чип-тюнинг, купить выпускной коллектор 4-2-1, выхлопную систему 51 мм. Это немного увеличит мощность (5-8 л.с.) и улучшит звук. По-хорошему дальше лезть не нужно, автомобиль довольно тяжелый и какой то сумасшедшей динамики вы все равно не получите, легкая Приора или 2114 на аналогичном тюнинге будет впереди.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3+

<<НАЗАД

Моторные и трансмиссионные масла для Lada Vesta

LADA VESTA

Российский автопром всегда считали, чем то вторичным в мире автопроизводителей, скучный дизайн, отсутствие комфорта, породило много шуток на тему патриотичности в плане выбора личного автомобиля.

Однако в 2015 году компания АВТОВАЗ презентовала новинку модель LADA VESTA.

Выход модели произвел эффект разорвавшейся бомбы. Дизайн модели в данном сегменте вызывал много споров. Ходовые характеристики так же подвергались сомнениям.  Но время показало, что АВТОВАЗ сделал правильную ставку. Модель прижилась и многие потребители стали выбирать отечественную VESTу, а не иномарку подобного класса. 2017 год был ознаменован выпуском универсала SW, данная ниша практически не занята конкурентами. И опять маркетологи из АВТОВАЗА не ошиблись, очередь на данную модель уже составляет более трех месяцев.

Дизайн и комфорт это не все что нужно в автомобиле, обязательно наличие хорошего двигателя и адекватной надежной трансмиссии.

В этом плане инженеры АВТОВАЗА  не подвели.

Веста комплектуется двумя моделями двигателей, основное отличие моторов  объем и количество лошадиных сил.

Модель 21129 объем двигателя 1596 см3 106 лошадиных сил и модель 21179 рабочим объемом 1774 см3 122 лошадиные силы. Да модельный ряд не блещет разнообразием, однако на сегодняшний день этого достаточно для удовлетворения потребителей.

С трансмиссиями дело обстоит чуть сложнее на данный момент представлено 6 вариантов моделей..

Два из них это коробки производства компании RENAULT под индексами Jh4 и JR5.

А четыре оставшиеся это отечественная разработка индексы 21807 и 2180 механика, 21827 и 2182 это роботизированные коробки.

Согласитесь, что выбрать комплектацию себе по душе может каждый.

Купив новый автомобиль каждый автовладелец, задумывается о том, как правильно обслуживать автомобиль. Владельцы VEST не исключение. Машина новинка Российского автопрома, ее надежность будет выше если использовать при обслуживании качественные материалы для проведения ТО.

Компания LIQUI MOLY владельцам Весты может предложить смазочные материалы наивысшего немецкого качества для проведения регламентных работ.

Двигатели ВАЗ 21129 и 21179 это моторы нового поколения, требующие более щепетильного подхода к выбору моторного масла.

Владельцам автомобилей оснащенных двигателем ВАЗ 21129 объемом 1596 см3 мы можем предложить использование универсального моторного масла Optimal Synth 5W-40. Спецификации продукта превосходят требования производителя, что позволяет эксплуатировать автомобиль с различными нагрузками. Но если владелец хочет максимальной защиты двигателя, при экстремальных нагрузках рекомендуем использовать фирменный продукт компании НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-40.

Тем кто приобрел более мощную версию автомобиля оснащенную двигателем 21179 рабочим объемом 1774 см3 необходимо учитывать конструктивные особенности мотора и  использовать масла вязкостью 5W-30. Оптимальным выбором из ассортимента LIQUI MOLY будет НС-синтетическое моторное масло Optimal HT Synth 5W-30.

Линейка Optimal в ассортименте LIQUI MOLY была разработана и произведена на заводе в Германии с учетом особенностей эксплуатации автомобилей в российских условиях.

Выбор трансмиссионного масла тоже не прост, так как необходимо учитывать конструктивные особенности коробок передач.

Роботизированные коробки обладают определенными требованиями по специфике применения. Необходимо учитывать, что применение определённого типа масла сказывается на плавности переключения и топливной экономичности. Технологи компании LIQUI MOLY разработали специальный продукт для применения в таких трансмиссиях НС-синтетическое трансмиссионное масло Top Tec MTF 5200 75W-80.

Данный продукт, позволяет эксплуатировать автомобиль оснащенный роботизированной трансмиссией с максимальным комфортом, а пакет присадок в масле предохраняет трансмиссию от износа.

В случае оснащения механической коробкой рекомендуем использовать:  Синтетическое трансмиссионное масло Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90 с максимальными защитными свойствами и прекрасными низкотемпературными характеристиками. Хочется заметить, что данный продукт универсален и подходит под все виды механических трансмиссий производства ВАЗ и RENAULT которыми оснащается VESTA.

Для облегчения выбора продукции компании прилагаем таблицу применения продукции LIQUI MOLY на автомобилях ВАЗ модельного ряда VESTA.

         

 

Vesta седан

Vesta SW/Cross

двигатель

21129 1,6/16

21179  1,8/16

21129 1,6/16

21179  1,8/16

LIQUI MOLY (артикул продукции)

3926

9054

39001

3926

9054

39001

трансмиссия

(5МТ) 21807

(5АМТ) 2182

(5МТ) Jh4

(5АМТ) 2182

(5МТ) 2180

(5АМТ) 2182

(5МТ) JR5

(5АМТ) 2182

LIQUI MOLY (артикул продукции)

3979

20845

3979

20845

3979

20845

3979

20845

 

Надеемся, наши рекомендации позволят Вам сделать правильный выбор!

Lada Vesta 1,8 AT 122 л.с. 1.8 Luxe MM AMT (5 мест, Модельный год: 2018, код: GFL32-52-073)

Код предложения: 1733807-ФЛ/ЕПА-17. Покупая автомобиль в Европлан — Вы получаете 100% гарантию законности сделки, профессиональный и индивидуальный подход, быстрое заключение договора, различные варианты оформления. Автомобиль приобретался у официального дилера и принадлежит компании Европлан, то есть не находится в кредите, залоге или розыске! 650024 Кемерово, ул.Грузовая 3 а Есть недочеты по кузову Год выпуска: 2017 Страна: Россия № ПТС: 178676 Серия ПТС: 63 ОТ ПТС дата выдачи: 23.

10.2017 Кем выдан ПТС: ПАО «АВТОВАЗ» Номер двигателя: 0020278 Модель двигателя: 21179 Номер кузова: XTAGFK320JY131906 Номер шасси: ОТСУТСТВУЕТ Цвет: ЧЕРНЫЙ Тип двигателя: БЕНЗИНОВЫЙ Мощность (л.с.): 122 Объём двигателя: 1774 см3 Тип кузова: Легковой Коробка передач: АМТ (автоматизированная механическая трансмиссия) Привод: Передний Экологический класс: ЕВРО 5 Наименование Комплектации: Luxe (GFK320 — X00 — 52) Цвет: (металлик) Комплектация (перечень опций из КП): • Подушка безопасности водителя • Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения • Боковые подушки безопасности • Подголовники задних сидений 3 шт. • Крепления для детских сидений ISOFIX • Блокировка задних дверей от открывания детьми • Автоматическое запирание дверей при начале движения • Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении • Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении • Иммобилайзер • Охранная сигнализация • Дневные ходовые огни • Противотуманные фары • Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС • Дисковые тормоза задних колес • Антиблокировочная система тормозов с системой вспомогательного торможения (ABS+BAS) • Электронная система распределения тормозных сил (EBD) • Система электронного контроля устойчивости (ESC) • Противобуксовочная система (TCS) • Система помощи при трогании на подъеме (HSА) • Защита двигателя и подкапотного пространства • Бортовой компьютер • Подсказчик переключения передач в комбинации приборов • Центральный подлокотник с боксом • Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40 • Интерьер (по выбору) Orange оранжевый/Gray серый • Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом • Футляр для очков • Розетка 12V • Розетка 12V в багажном отделении • Двойной пол багажного отделения • Подсветка мест входа-выхода в передних дверях • • Электроусилитель рулевого управления • Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка • Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте • Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой • Воздушный фильтр салона • Легкая тонировка стекол • Складной ключ • Центральный замок с дистанционным управлением • Электростеклоподъемники передних дверей • Электростеклоподъемники задних дверей • Подогрев передних сидений 3х уровневый • Электропривод и электрообогрев наружных зеркал • Обогрев ветрового стекла • Датчики парковки задние • Датчики дождя и света • Климат-контроль • Охлаждаемый вещевой ящик • Круиз-контроль и ограничитель скорости • Мультифункциональное рулевое колесо • Аудиосистема (4,3» монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика • • Наружные зеркала с боковыми указателями поворота • Наружные зеркала и наружные ручки дверей в цвет кузова • Рейлинги • Спойлер • Декоративная насадка выпускной трубы • 17» легкосплавные диски • Запасное стальное колесо временного использования 15» Дополнительное оборудование устанавливаемое на автомобиль: 1.
Газовые амортизаторы капота с установкой 2. Ковры в салон 3. Коврик в багажник 4. Дефлекторы на боковые окна с установкой 5. Брызговики задние с установкой 6. Накладка на задний бампер с установкой 7. Шины шипованные TOYO 205/50 R17

Объем двигателя Лада Веста, технические характеристики

Чем более объем двигателя на автомобиле, тем мощнее авто, тем как, правило, она больше в своих размерах.
Нет большого значения устанавливать малокубаторный двигатель на большую машину, такой движек не сможет преодолеть его массу.
Например, неразумно будет если на большой автомобиль установить двигатель маленького объема.

В следствие этого — изготовители подбирают двигатель к стоимости автомобилия.Чем дороже и тяжелее модель, тем то наибольшего объёма на ней движок и что он сильнее. Экономные версии изредка имеют все шансы похвастать кубатурой выше 2-ух л.

Объём мотора выражается в кубических сантиметрах или же в литрах. Кому как удобней.

Размер мотора Лада Веста оформляет от 1.6 до 1.8 л.
Мощность движков Лада Веста от 106 до 122 л.с.
Двигатель Лада Веста 2017, универсал, 1 поколение, 2181

МодификацииОбъем двигателя, см³Марка двигателя
1.6 л, 106 л.с., бензин, МКПП, передний привод1596ВАЗ-21129
1.6 л, 106 л.с., бензин, робот, передний привод1596ВАЗ-21129
1.6 л, 113 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний привод1598h5Mk
1.8 л, 122 л.с., бензин, МКПП, передний привод1774ВАЗ-21179
1.8 л, 122 л.с., бензин, робот, передний привод1774ВАЗ-21179

Двигатель Лада Веста 2015, седан, 1 поколение, 2180

МодификацииОбъем двигателя, см³Марка двигателя
1.6 л, 106 л. с., бензин, МКПП, передний привод1596ВАЗ-21129
1.6 л, 106 л.с., бензин, робот, передний привод1596ВАЗ-21129
1.6 л, 106 л.с., газ/бензин, МКПП, передний привод1596ВАЗ-21129 CNG
1.6 л, 113 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний привод1598h5Mk
1.8 л, 122 л.с., бензин, МКПП, передний привод1774ВАЗ-21179
1.8 л, 122 л.с., бензин, робот, передний привод1774ВАЗ-21179

LADA VESTA Sport — Обзор | LADA Vesta Sport – это особый яркий стиль

Обновлённая LADA Vesta Sport

LADA Vesta Sport – автомобиль, построенный с применением гоночных технологий и адаптированный к ежедневным поездкам по городу и шоссе. LADA Vesta Sport – это особый яркий стиль, полностью перенастроенное шасси и мотор, форсированный до 145 л.с.

Удовольствие энергичного вождения

LADA Vesta

Совершенство –
в графике и характере

LADA Vesta Sport заряжена не только конструктивно, но и визуально – благодаря специальному аэродинамическому обвесу, который формирует эксклюзивный стиль автомобиля. Спойлер на багажнике снижает подъемную силу и подчеркивает стремительный силуэт. Традиционный для гонок красный цвет применен и в деталях кузова, и в отделке салона: яркой нитью прострочена кожаная обшивка рулевого колеса, в красный цвет окрашены шкалы комбинации приборов.

Антенна в форме акульего плавника – стильно и аэродинамично

Раздвоенная выхлопная труба с хромированными патрубками

Мультимедийная система

Мультимедийная система с 7-дюймовым экраном – это любимая музыка, новости по радио, телефонная связь hands free. Все, что нужно, чтобы поездка проходила быстрей и приятней! А навигатор сделает путешествие не только быстрее, но и проще, эффективней. На экран мультимедиа выводится изображение с камеры заднего вида – вместе с парктроником это обеспечивает уверенное маневрирование в тесноте городов.

Уверенное вождение в разных условиях и на всех доступных скоростях

Теплая опция для наших зим – обогрев руля. LADA Vesta согревает!

Высокий уровень защиты

У LADA Vesta Sport — специальная тормозная система, разработанная, чтобы автомобиль со спортивным характером мог уверенно замедляться с высоких скоростей. Увеличен диаметр переднего тормозного диска, снижена температурная нагрузка на диск, увеличены передние тормозные колодки и передние тормозные поршни. Система контроля устойчивости ESC обладает особыми настройками, сочетающими азарт и безопасность вождения.

Двигатель

Форсированный мотор LADA Vesta Sport объемом 1,8 л. получил перенастроенную систему регулировки фаз газораспределения, оригинальные распредвалы, спортивные калибровки контроллера и модернизированную систему впуска и выпуска. А специальные настройки шасси обеспечивают максимальное пятно контакта с дорогой, снижают крены кузова, обеспечивают

Рабочий объем
1774 см
Мощность
145 л.с. (106,6 кВт) при 6000 об/мин
Момент крутящий
184 Нм при 3600 об/мин
Нормы токсичности
ЕВРО-5

Цветовая гамма

Тайфун

Скорость, ветер, мощь… и специальный цвет как символ стихии, подвластной LADA Vesta Sport!

Vesta SW Cross

shop. lada.by

дилер LADA в г. Москва (Москва и МО)

  • Кузов

  • Колесная формула / ведущие…

  • Расположение двигателя

  • Тип кузова / количество…

  • Количество мест

  • Длина / ширина / высота, мм

  • База, мм

  • Колея передних / задних колес,…

  • Дорожный просвет, мм

  • Объем багажного отделения, л

  • Двигатель

  • Код двигателя

  • Тип двигателя

  • Система питания

  • Количество, расположение…

  • Рабочий объем, куб. см

  • Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об….

  • Максимальный крутящий момент, Нм / об….

  • Рекомендуемое топливо

  • Динамические характеристики

  • Максимальная скорость, км/ч

  • Время разгона 0-100 км/ч, с

  • Расход топлива

  • Городской цикл, л/100 км

  • Загородный цикл, л/100 км

  • Смешанный цикл, л/100 км

  • Масса

  • Снаряженная масса, кг

  • ..»>

    Технически допустимая максимальная масса,…

  • Максимальная масса прицепа без тормозной системы /…

  • Объем топливного бака, л

  • Трансмиссия

  • Тип трансмиссии

  • Передаточное число главной…

  • Подвеска

  • Передняя

  • Задняя

  • Рулевое управление

  • Рулевой механизм

  • Шины

  • Размерность

    • Лада Веста двигатель

    Лада Веста двигатель — планируется предложить покупателям на выбор 4 варианта, три из которых собственной разработки, а один японско-французский. Два двигателя самостоятельной разработки — это ВАЗ 11186 и ВАЗ 21127 с изменёнными впуском и выпуском, после чего сменившие индексы на ВАЗ 11189 и ВАЗ 21129 соответственно. А вот с третьим интереснее, ведь это новый 1,8 литровый, мощностью 122 л. с. двигатель ВАЗ 21176 разработанный на базе блока цилиндров двигателя ВАЗ 21126, объёмом 1,6 л. Его разработали не так давно и вазовцы предложат его потребителю впервые.

    Иностранный мотор — РЕНО-НИССАН HR16DE-h5M имеющий объём 1,6 литра и мощность в 109 л. с.

    Основная статья: Лада Веста характеристики

    Двигатель ВАЗ 11189

    Самый простой и дешёвый мотор из предложенных на выбор. Является эволюцией ВАЗ 11186. Отличается изменённым впуском и выпуском. Соответствует нормам ЕВРО 5.

    ВАЗ 11186 имеет неплохую тягу и динамику на различных скоростях, но это на предыдущих моделях завода. ВЕСТА же их тяжелее, поэтому для неё он, скорее всего, окажется слабоват.

    Думаю именно эта причина заставила руководство отказаться от него. Хотя на Поло седан устанавливается с 85 л. с. и вес обеих моделей не сильно отличается.

    Предполагалось, что к данной силовой установке предложат только одну коробку передач — французскую механическую JHQ.

    Характеристики двигателя ВАЗ 11189/11186
    ПараметрЗначение
    Объём

    1596 см3

    Мощность87 л. с./64кВт
    При оборотах5100
    Крутящий момент132/3800 н*м
    Система питанияРаспределённый впрыск
    Расположение цилиндровРядный
    Количество цилиндров4
    Число клапанов на цилиндр4
    Диаметр цилиндра82 мм
    Ход поршня75,6 мм
    Степень сжатия 11
    ТопливоАИ-95
    Экологический классЕвро 4

    Двигатель ВАЗ 21129

    Выбран в качестве силового агрегата для установки на самые первые ЛАДА ВЕСТА, которые поступят в октябре сначала дилерам, а в ноябре их можно будет приобрести. По сути является двигателем ВАЗ 21127, но со следующими изменениями:

    • Уменьшен расход топлива
    • Улучшена эластичность
    • Снижена шумность работы, вибрация, токсичность
    • Новый подвес
    • Новая система впуска и выпуска отработанных газов
    • Новый контроллер калибровки электронно-цифровой системы управления двигателем и системы динамического наддува (с помощью определённых заслонок изменяется объём впускного коллектора).

    Так как пока опыта эксплуатации нет, то представляю описание 21127-го.

    Устанавливается на ПРИОРУ, а также на КАЛИНУ-2 и ГРАНТУ в комплектациях ЛЮКС. Зарекомендовал себя с хорошей стороны.

    Особенности:

    • Имеет ременной привод;
    • При обрыве ремня ГРМ гнутся клапана;
    • Имеют место шумы, стуки, троения;
    • Возможность увеличения мощности до 150 л. с. Если же использовать компрессор и турбину мощность можно поднять больше 400 л. с.
    Характеристики двигателя ВАЗ 21129/21127
    ПараметрЗначение
    Объём

    1596 см3

    Мощность106 л. с./78 кВт
    При оборотах5800
    Крутящий момент148/4000 н*м
    Система питанияРаспределённый впрыск
    Расположение цилиндровРядный
    Количество цилиндров4
    Число клапанов на цилиндр4
    Диаметр цилиндра82 мм
    Ход поршня75,6 мм
    Степень сжатия 11
    ТопливоАИ-95
    Экологический классЕвро 4
    Характеристики двигателя ВАЗ 21129 с МКПП с кузовом седан
    ПараметрЗначение
    Разгон до 100 км/ч11,8 секунды
    Расход топлива:
    Городской цикл10,1 литра
    Смешанный7,5 литра
    Трасса6,0 литра
    Характеристики двигателя ВАЗ 21129 с АМТ (роботизированная коробка передач) с кузовом седан
    ПараметрЗначение
    Разгон до 100 км/ч12,8 секунды
    Расход топлива:
    Городской цикл10,1 литра
    Смешанный7,5 литра
    Трасса6,0 литра

    Вместе с этим силовым агрегатом производитель предложит на выбор как механическую французскую КПП, так и отечественную роботизированную.

    Двигатель ВАЗ 21176

    Двигатель ВАЗ 21176 сделан на базе блока цилиндров двигателя ВАЗ 21126. И это их единственное сходство. Ход поршня увеличили до 84 мм, степень сжатия, напротив, снизили до 10,5 (в 21126 – 11). Изменена структура каналов охлаждения, увеличились в диаметре тарелки клапанов. На впуске стоит фазовращатель фирмы INA. Устанавливаться двигатель будет в паре с роботизированной коробкой ВАЗ 2180.

    Двигатель ВАЗ 21176 на испытательном стенде
    Фазовращатель на двигателе ВАЗ 21176 (справа)

    Характеристики двигателя ВАЗ 21176
    ПараметрЗначение
    Объём

    1800 см3

    Мощность122 л. с./90 кВт
    При оборотах—
    Крутящий момент173/5200 Нм/об.мин.
    Система питанияРаспределённый впрыск
    Расположение цилиндровРядный
    Количество цилиндров4
    Число клапанов на цилиндр—
    Диаметр цилиндра—
    Ход поршня84 мм
    Степень сжатия9,8
    ТопливоАИ-95
    Экологический классЕвро 4

    Результаты испытаний двигателя на стенде в 2009 году: 122 л. с./90 кВт, 173 Нм, 370 грам\Квтчас на 0,2 Pe-2000 об\мин.

    Если в продажу поступит ЛАДА ВЕСТА СПОРТ, то она, по видимому, получит именно этот двигатель и роботизированную коробку.

    Данный двигатель установят на версию КРОСС и на седан. Кросс ждать относительно долго, в 2017 появится только, а вот что касается самого популярного типа кузова, то он получит его в октябре 2016 года, что тоже не скоро, но всё же не 2017 год.

    Двигатель HR16DE-h5M

    Импортный вариант силового агрегата – мотор альянса РЕНО-НИССАН мощностью 110 — 117 л. с., эволюционированный из РЕНО K4M. С 2006 года устанавливается на множестве моделей альянса: НИССАН НОУТ, КАШКАЙ, ЖУК, ТИИДА, локализованный на ИЖАВТО НИССАН СЕНТРА и так далее. С середины мая 2015 года производится на АВТОВАЗЕ.

    Особенности:

    • Нетребовательный к топливу. Можно заливать и АИ-92 и АИ-95;
    • Вместо ремня ГРМ установлена надёжная цепь;
    • Система изменения фаз газораспределения;
    • Фазовращатель устанавливается на впускной вал;
    • Электронная дроссельная заслонка;
    • Отсутствуют гидрокомпенсаторы, в связи с чем необходимо регулировать зазоры раз в 80-100 тыс. км. Об этом сообщат появившиеся стук и шум из подкапотного пространства.

    Характеристика двигателя HR16DE-h5M
    ПараметрЗначение
    Объём

    1597 см3

    Мощность110 — 117 л. с.
    При оборотах6000
    Крутящий момент150/4400 н*м
    Система питанияРаспределённый впрыск
    Газораспределительный механизмDOHC
    Расположение цилиндровРядный
    Количество цилиндров4
    Число клапанов на цилиндр4
    Диаметр цилиндра76 мм
    Ход поршня88 мм
    Степень сжатия10.7
    ТопливоАИ-95
    Экологический классЕвро 4/5

    Тюнинг:

    ПотенциалБолее 150 л. с.
    Без потери ресурсаОколо 125 л. с.

    При выборе ЛАДА ВЕСТА с французским двигателем нельзя дополнить его роботизированной коробкой передач — доступны французская механика и вариатор.

    В ближайшем будущем возможны и другие версии комплектации силового блока. К примеру, на бензобаке уже имеется выделенное место под газовый клапан, если переделать автомобиль на газовое топливо. Идея перспективная, учитывая рост цен на топливо и увеличение количества газовых заправок. Автомобиль, работающий на жидком топливе или на газе сегодня, на пике популярности у автовладельцев.

    Двухтопливная система

    Если вы обратили внимание на лючок бензобака, то заметили, что он немного большеват. Увеличения потребовалось для того, чтобы можно было помимо бензина заправляться ещё и метаном. В скором времени такие варианты исполнения появятся у дилеров.

    С каким двигателем вы бы купили Ладу Веста?Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser. Технические характеристики ВАЗ

    Лада Веста Седан 1.6 | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

    Lada Vesta Sedan 1.6 — автомобиль марки ВАЗ, с передним приводом, расположенным впереди двигателем и кузовом 4-дверный седан. Его 4-цилиндровый безнаддувный силовой агрегат с двойным верхним распределительным валом имеет 4 клапана на цилиндр и имеет объем 1,6 литра. Для этой модели он обеспечивает мощность и крутящий момент 105 л.с. (106 л.с. / 78 кВт) при 5800 об / мин и 148 Нм (109 фунт-фут / 15.1 кгм) при 4200 об / мин соответственно. 5-ступенчатая механическая коробка передач передает мощность на ведущие колеса. Заявленная масса в снаряженном состоянии — 1230 кг. Максимальная заявленная скорость составляет 175 км / ч (109 миль / ч), заявленный расход топлива 9,3 / 5,3 / 6,8 л / 100 км в городе / за городом / в смешанном цикле.

    ВАЗ Лада Веста Седан 1.6 2017 технические характеристики

    Советы по автострахованию ВАЗ

    Классические автомобили обычно могут иметь очень хорошие страховые ставки, так как их владельцы очень хорошо за ними ухаживают и очень осторожно управляют ими.

    Основные факты

    ВАЗ Лада Веста Седан 1.6, 2017

    MY краткие данные
    6?»> Какой кузов? 4-дверный седан / седан с 4/5 местами
    Как долго? 4410 мм
    Насколько тяжелый? 1230 кг
    Двигатель какого размера? 1,6 л, 1596 см 3
    Сколько цилиндров? 4, прямой
    Сколько мощности? 106 PS /105 л.с. /78 кВт @ 5800 об / мин
    Какой крутящий момент? 148 Нм /109 фут.фунт / 15,1 кгм при 4200 об / мин
    Как быстро? 0-100 км / ч : 11,2 с
    Как быстро? 175 км / ч , 109 миль / ч
    Насколько экономично? 9,3 / 5,3 / 6,8 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
    Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


    Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
    Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.


    2017 ВАЗ Лада Веста Седан 1.6 data
    кузов
    Тип кузова 4/5 местный седан / седан
    Кол-во дверей 4
    Дизайнер
    Размеры и вес
    мм дюймы
    Колесная база 2635 мм 103.7 дюймов
    Колея / протектор (перед) 1510 мм 59,4 дюймов
    Колея / протектор (задний) 1510 мм 59,4 дюймов
    Длина 4410 мм 173,6 дюймов
    Ширина 1510 мм 59.4 дюймов
    Высота 1497 мм 58.9 дюймы
    Дорожный просвет 178 мм 7 дюймов
    длина: передаточная база 1,67
    Снаряженная масса 1230 кг 2712 фунтов
    Распределение веса
    Емкость топливного бака 55 литров 12. 1 [14,5] Великобритания [США] галлонов.
    аэродинамика
    Коэффициент лобового сопротивления
    Фронтальная зона
    CdA
    двигатель
    тип двигателя безнаддувный бензин
    Производитель двигателя ВАЗ
    Код двигателя 21129
    Цилиндры Прямой 4
    Вместимость 1.6 литровый
    1596 куб.см
    (97,394 куб.дюймов )
    Диаметр цилиндра × ход поршня 82 × 75,6 мм
    3,23 × 2,98 дюйм
    Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 1.08
    Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
    4 клапана на цилиндр
    всего 16 клапанов
    максимальная выходная мощность 106 л.с. (105 л.с. ) (78 кВт )
    при 5800 об / мин
    Удельная мощность 65.8 л.с. / литр
    1,08 л. с. / куб. Дюйм
    максимальный крутящий момент 148 Нм (109 фут-фунт ) (15,1 кгм )
    при 4200 об / мин
    Удельный крутящий момент 92,73 Нм / литр
    1,12 фут-фунт / куб. М 3
    Конструкция двигателя
    поддон с мокрым картером
    степень сжатия
    Топливная система EFI
    bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1165.3 кПа (169 фунтов на кв. Дюйм )
    Максимальная частота вращения
    подшипники коленчатого вала 5
    Охлаждающая жидкость двигателя Вода
    Единичная мощность 399 куб. См
    Аспирация Нормальный
    Компрессор НЕТ
    Интеркулер Нет
    Каталитический нейтрализатор Y
    производительность
    Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
    Время разгона 0-60 миль / ч
    Время разгона 0-100 км / ч 11.2 с
    Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
    Четверть мили
    Постоянный километр
    Максимальная скорость 175 км / ч (109 миль / ч )
    Удельная мощность Чем выше, тем лучше 86,55 л. с. / тонна (1000 кг )
    0,09 л.с. / кг
    63,66 кВт / тонна (1000 кг )
    0.06 кВт / кг
    85,37 л.с. / тонна (1000 кг )
    85,37 л.с. / кг
    0,04 л.с. / фунт
    Отношение массы к мощности Нижнее лучше 15,71 кг / кВт
    26,24 фунт / л.с.
    расход топлива
    Расход топлива 9,3 / 5,3 / 6,8 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
    универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
    литров / 100 км 9.3 / 5,3 / 6,8 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
    км / литр 10,8 / 18,9 / 14,7 км / л городской / загородный / комбинированный
    UK MPG 30,4 / 53,3 / 41,5 миль на галлон в Великобритании городской / загородный / комбинированный
    миль на галлон США 25,3 / 44,4 / 34,6 миль на галлон США городской / загородный / комбинированный
    Выбросы двуокиси углерода
    Расчетный портфель CO 2 ? 157.76 г / км
    Группа ВЭД (Великобритания)
    CO 2 Effizienz (DE)
    шасси
    Положение двигателя перед
    Схема двигателя поперечный
    Ведущие колеса передний привод
    Разделение крутящего момента НЕТ
    Рулевое управление Рейка и шестерня с усилителем
    оборотов от упора до упора
    Диаметр поворота
    Передняя подвеска И. MS.ARB.
    Задняя подвеска SI.
    Размер переднего колеса
    Размер заднего колеса
    Шина передняя 185/65 правый 15 88 т
    Шина задняя 185/65 правый 15 88 т
    Тормоза F / R VeDi / Dr-S-ABS
    Диаметр переднего тормоза
    Диаметр заднего тормоза
    Зона торможения
    Коробка передач 5 ступенчатая механика
    Передаточное число высшей передачи
    Передаточное число главной передачи
    общий
    Портфолио.com ID 531905
    Всего производства
    Код модели
    RAC рейтинг 16,7
    Классификация по страхованию Информация отсутствует
    Налоговый диапазон Информация отсутствует
    ВАЗ 2017 Lada Vesta Sedan 1.6 добавлен 15.10.2017.
    Последнее изменение 16 марта 2020 г.
    Поиск в портфолио.com с Google:

    © Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

    Lada Vesta Sport 2019 года хочет разрушить стереотипы о российских автомобилях

    Невозможно говорить о российских автомобилях, не углубляясь в стереотипы. И это потому, что Америка — одно из немногих мест в мире, где никогда не продавались российские автомобили, а именно «Лады». Итак, какие бы представления о Ладе ни существовали в штатах, они обычно не основаны на людях, живущих с ними.

    Популярная культура заполнила эту пустоту низко висящими плодами: шутками времен холодной войны. Непрекращающийся бит русского переворота, увековеченный Гриффитами: «В Советской России тебя водит машина!» Джереми Кларксон в меховой шапке с молотком стоит рядом с «Ладой Рива», окрашенной в цвет комнаты отдыха на Чернобыльской АЭС.

    И имиджу Lada в этом отношении не повлияло то, что менее девяти лет назад вы могли пойти к местному дилеру Lada и купить это:

    Стереотипы трудно сломать, когда такие вещи все-еще существует.

    Но Lada Vesta Sport все меняет. Это полный отход от советского прошлого, которое во многих отношениях перестало приветствоваться.

    После партнерства с Renault-Nissan в 2012 году Lada заново изобретает себя. Но Vesta Sport не была спроектирована с помощью значков, Renault a la Russe ; он основан на технологиях, которые возникли задолго до партнерства Lada с Западом. И в постоянно однородном автомобильном мире приятно видеть что-то новое.

    И хотя Lada Vesta Sport не лишена проблем, я должен отметить, что это, наконец, проблемы 21 века.

    ( Полное раскрытие информации: Я сел ночным поездом из Санкт-Петербурга в Москву, где Лада разрешила мне одолжить Vesta Sport 2019 года с бензобаком.)

    Что это?

    Платформа Vesta была представлена ​​в 2016 году как флагманское предложение Lada. В 2018 году Веста стала самым продаваемым автомобилем в России.

    Vesta Sport , в свою очередь, является настроенной на заводе версией серийной Vesta. Для Lada это то же самое, что Fiesta ST для Ford или Golf GTI для Volkswagen.(Вроде того.)

    А пока обычная Веста стоит от 579 000 рублей или около 9 000 долларов (при этом цены растут, если вы выберете автоматическую механическую коробку передач или больший 1,8-литровый двигатель). Стоимость Lada Vesta Sport превышает 1000000 рублей или около 16000 долларов. То есть один млн ​​ рублей .

    Это самая дорогая Веста, которую можно купить. Более того, это самая дорогая серийная Lada в истории. Итак, что бы ни делало Lada Vesta Sport, ну, Sport стоит почти столько же, сколько и сама базовая Vesta.

    Specs That Matter

    Lada Sport, дочерняя компания Lada, ориентированная на автоспорт, внесла более 200 изменений в Vesta, чтобы добавить в название Sport .

    Vesta Sport ниже на 31 миллиметр спереди и на 17 миллиметров сзади. Передняя подвеска полностью переработана, передние крылья сделаны из пластика. Есть задний спойлер, а также передний спойлер, очень красный — тот красный, который ассоциируется с боксерскими перчатками, матадорами и Ferrari, но определенно не с коммунизмом.Кроме того, у него есть двойные выхлопные трубы, которые на 50 процентов не являются поддельными.

    Спереди, за 17-дюймовыми или опционально 18-дюймовыми легкосплавными дисками вы найдете самые большие тормозные диски, которые когда-либо устанавливались на Lada, хотя я не знаю, действительно ли это вам что-то говорит.

    Под капотом 1,8-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, часто встречающийся в обычных Vestas, среди прочих изменений был наделен более мощными кулачками и выхлопной системой с высоким потоком. Это увеличило мощность со 122 до 145 л.с., красную черту с 5900 до 6000 об / мин, а также немного дополнительного крутящего момента.

    Да, в мире Hellcats и посудомоечных машин с заменой LS трудно использовать слова «145 лошадиных сил» и «спорт» в одном предложении. Но сегмент спортивных автомобилей эконом-класса за $ 15 000 — это своего рода вещь в России, но не в Северной Америке. У Vesta Sport действительно есть прямые конкуренты, такие как 125-сильный Volkswagen Polo, кхм, GT.

    Внутри

    Первое, что вы заметите внутри, — это красная полоса в верхней части рулевого колеса — да, этот красный матадор для бокса Ferrari. Покраснение продолжается в виде прострочки вокруг руля и рычага переключения передач.

    Затем он попадает на сиденья типа «алькантара» и появляется в цифровом виде на приборной панели. Тема переносится в ночь, когда вы заметите красные светодиоды, освещающие металлическую педаль в сборе, что очень похоже на Midnight Club.

    Внутри приятно посидеть, если вы не против красного цвета. Но есть некоторые странные противоречия: кажется, что сиденья принадлежат гораздо более дорогому автомобилю, а переключатели стеклоподъемников ощущаются — и звучат — как щелчки компьютерной мыши середины 90-х.Климат-контроль прост, удобен в использовании и удобно расположен. Но чуть выше, пожалуй, самый большой недостаток: сенсорный мультимедийный дисплей, такой же отзывчивый, как iPhone, который частично переварила большая собака.

    В пробках

    Я забрал Весту Спорт в Москве в будний день. Итак, прямо с места для прессы я въехал на дрожащую конвейерную ленту, которая является дневным движением. И хотя на то, чтобы переключиться на вторую передачу, потребовалось примерно сорок пять минут, за это время я узнал кое-что интересное.

    Меня со всех сторон окружали Land Cruisers и Audis, о существовании которых я даже не подозревал. А москвичи внутри них не отрываясь смотрели на Весту Спорт; они были заинтригованы .

    И нетрудно понять почему. Потому что Vesta подвержена набуханию и вздутию живота, которые возникают, когда спортивные автомобили . Расширяющиеся крылья и вентиляционные отверстия не кажутся неуместными или непропорциональными. По большей части все довольно со вкусом.

    Когда движение увеличилось, я в конце концов услышал крик.И этот крик продолжался некоторое время, пока я не заметил двух мужчин в одинаковых солнцезащитных очках от Армани, которые высунули головы из «мерседеса», указывали и кричали в мою сторону. И поскольку это была моя первая машина для прессы, я сразу подумал, что что-то не так. Возможно, в тумане волнения и волнения я слишком быстро оторвался от прессы, а рука представителя «Лады» все еще была привязана к пассажирской двери. Итак, в панике я внимательно прислушался, и мужчины закричали:

    «ЭЙ! БРАТАН! » («ПРИВЕТ, БРО!»)

    «БРАТАААН !!!» («БУУООО !!!)

    « КАКОЙ ОБЪЕМ ?! » («КАКОЕ ВАШЕ ПЕРЕМЕЩЕНИЕ ?!»)

    И в этот момент я полностью опешил.Lada за 16000 долларов в мегаполисе, где, возможно, больше Cayenne, чем Corollas, привлекала внимание.

    На шоссе

    В конце концов мне удалось переключиться на вторую и даже третью передачи, выехав на недавно построенную скоростную автомагистраль, соединяющую Москву и Санкт-Петербург. И именно там я исследовал далекие границы четвертой и пятой передач.

    Путешествие на трехзначной скорости рядом с автомобилями, стоимость которых, по крайней мере, в три раза больше, чем у Vesta Sport, стало приятным сюрпризом.Рулевое управление очень тугое и надежно установлено по центру. Подвеска очень хорошо справлялась с неровностями на высокой скорости, без каких-либо колебаний. Автомобиль замечательно уравновешен на высокой скорости не только по стандартам в 16 000 долларов, но и по любым стандартам.

    Несколько сотен миль вы можете — по крайней мере, законно — проехать 149 километров в час (92 мили в час). И на протяжении этих нескольких сотен миль машина чувствовала себя приваренной к асфальту. Но проблема заключалась в том, чтобы добраться до этих скоростей.

    За все, что Lada Sport доработала 1.8 литровый и-4, на разгон вроде не оказывает ощутимого влияния. Согласно заводским данным, Vesta Sport может разогнаться до 100 км / ч за 9,7 секунды, что примерно на секунду быстрее, чем у обычной 122-сильной Vesta.

    Это создало противоречивые впечатления от вождения по шоссе. Шасси рассчитано на скорость, намного превышающую ту, которую может обеспечить силовой агрегат. И это был не единственный раз, когда я сталкивался с подобной асимметрией управления мощностью.

    Впечатляющая мощность менее заметна при движении по разделенным шоссе.Но когда дело касается обгона грузовиков на неразделенных двухполосных дорогах (очень распространенный маневр в России), становится страшно.

    Если вам нужно быстро разогнаться, вы окажетесь в более высоком диапазоне оборотов, потому что мощности в среднем не хватает. Это поднимает другую проблему.

    Хотите верьте, хотите нет, но Lada Vesta Sport громкая, особенно внутри. И я подозреваю, с некоторыми доказательствами, что это потому, что звукоизоляция не была приоритетной. Когда я попросил одного из представителей Lada подвезти меня на обычном и очень красивом Vesta Station Wagon, я сразу заметил, что объем салона резко упал.В любом случае, если вы едете по шоссе со скоростью 3000 об / мин — а вы неизбежно будете это делать из-за отсутствия шестой передачи — шум двигателя будет, мягко говоря, заметным .

    Более тихая универсальная версия.

    Но, может быть, несправедливо винить машину за шум. В его названии действительно есть слово «Спорт», что, по крайней мере теоретически, идет в ущерб комфорту. То же самое можно сказать и о других современных автомобилях с излишне неудобными и непрактичными низкопрофильными шинами. Поэтому Lada следовало просто пойти по стопам Lamborghini и Porsche, которые усовершенствовали искусство удаления стереосистемы и дверных ручек вашего автомобиля за дополнительные деньги.Если бы он назывался Vesta Superleggera, шум не беспокоил бы ни меня, ни кого-либо еще.

    На веселых дорогах

    Проехав 800 километров из Москвы в Санкт-Петербург, я понял, что ездил на Весте Спорт только по прямой. Итак, я отправился к гранитным утесам на северном берегу Ладожского озера — самого большого озера в континентальной Европе. В регионе, который в остальном находится на уровне моря, вы найдете здесь кладезь крутых поворотов, перепадов высот и великолепных видов.

    Дорога, соединяющая Санкт-Петербург и Сортавала, небольшой город в Республике Карелия, пролегает через замшелые северные леса, изобилующие грибами и лесными ягодами. Высокие оранжевые скандинавские сосны стоят неудобно близко к плечу.

    В этих условиях Vesta Sport действительно обрела смысл. А между переключениями на низкую передачу в крутые повороты весь дополнительный шум двигателя был более чем желанным. Все изменения подвески Lada Sport проявились в поворотах.Забудьте о кренах тела. Это, пожалуй, лучшая управляемая машина, которую можно купить примерно за 15000 долларов. И гораздо более крупные тормоза тоже сыграли свою роль.

    Но вы не смогли бы недобросить поворачиваемость на Vesta Sport, даже если бы постарались. Просто не так уж много власти.

    Вердикт

    Несмотря на свои противоречия, Lada Vesta Sport в принципе хороший автомобиль. Под этим я подразумеваю, что самые заметные проблемы Весты оказываются и наиболее решаемыми. Да, экран информационно-развлекательной системы и переключатели стеклоподъемников — отстой.И хотя эти проблемы очевидны и разочаровывают, у них есть простые решения: улучшенные экраны и улучшенные кнопки.

    И, конечно же, Vesta Sport могла бы выиграть от большей мощности. Но, опять же, важно учитывать цену в 16 000 долларов. Lada Sport сделала все, что могла, с небольшим, безнаддувным четырехцилиндровым двигателем, который не так уж и силен для начала, при относительно низких затратах.

    Однако, если бы Vesta Sport была разбалансирована и плохо управлялась, это указывало бы на гораздо более глубокие и менее решаемые проблемы.Тем не менее, в данном случае Lada Sport построила автомобиль, который неплохо управляется как на шоссе, так и на крутых поворотах.

    Что еще более важно, Vesta Sport меняет восприятие бренда Lada там, где это наиболее важно: на ее родине в России.

    Lada — не единственный бренд, претерпевший стремительную трансформацию за последние годы. Подумайте о Hyundai 2019 года — компании, которая производит конкурентов BMW и некоторые из величайших хот-хэтчей нашего времени. А теперь попробуйте вспомнить Hyundai 2003 года выпуска. Помните Акцент? Я уверен, что Hyundai не хочет, чтобы ваши дети знали, как выглядел Accent 2003 года.

    Дело в том, что трансформация к лучшему в автомобильном мире возможна. И если Vesta Sport является каким-то признаком, то Lada вполне может пережить такой.

    Vesta рядом с UAZ 452 и @borisevstratov

    2012 Монако Vesta 35PBD — LAKE HAVASU CITY, AZ — C9163 | Sunshine RV

    Дополнительные комментарии

    Прочтите уведомление о конфиденциальности

    Уведомление о конфиденциальности

    В связи с вашей транзакцией дилерский центр может получить информацию о вас, как описано в этом уведомлении.

    1. Мы собираем непубличную личную информацию о вас из следующих источников: информация, которую мы получаем от вас в приложениях или других формах; Информация о ваших транзакциях с нами, нашими аффилированными лицами или другими лицами; и информация, которую мы получаем от агентства по информированию потребителей (например, кредитного бюро).

    2. Мы можем раскрывать всю информацию, которую мы собираем, как описано выше, компаниям, которые предоставляют маркетинговые услуги от нашего имени, или финансовым учреждениям, с которыми у нас есть совместные маркетинговые соглашения.Мы можем раскрывать такую ​​информацию о вас как о потребителе, покупателе или бывшем покупателе.

    3. Мы также можем раскрывать непубличную личную информацию о вас как о клиенте, о клиенте для бывшего клиента неаффилированным третьим сторонам, как это разрешено законом.

    4. Мы ограничиваем доступ к закрытой личной информации о вас тем сотрудникам дилерского центра, которые должны знать эту информацию для определения вашего права на продукты и услуги, а также для предоставления вам продуктов и услуг, а также для тех, на кого распространяется действие положения о конфиденциальности и ограничения, запрещающие использование информации за пределами указанных услуг.Для защиты вашей закрытой личной информации мы обеспечиваем физические, электронные и процедурные меры безопасности, соответствующие федеральным стандартам.

    Отправляя это заявление, вы подтверждаете, что вся информация в форме является точной и полной, насколько вам известно. Вы также подтверждаете, что имеете право заключать контракты и что в отношении вас не ведется или не ожидается производство по делу о банкротстве. Обратите внимание, что кредит предоставляется на основе оценок, истории платежей, активов и т. Д.и решение принимает банк, а не мы. Мы можем сохранить это приложение независимо от того, предоставлен ли кредит. Вы соглашаетесь оплатить все комиссии в связи с предоставлением кредита. Вы разрешаете нам получать от других информацию о вашей кредитоспособности и другую соответствующую информацию, влияющую на это приложение. Ваша электронная подпись подтверждает, что вы понимаете нашу политику, условия и положения, и дает нам разрешение на выдачу кредита.

    Я / МЫ ПРОЧИТАЛИ И ПОНИМАЕМ ПОЛИТИКУ, УСЛОВИЯ И УСЛОВИЯ ДИЛЕРА.Я / МЫ НАСТОЯЩИМ УТВЕРЖДАЮ, ЧТО ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ ЭТОМ ЗАЯВЛЕНИИ И ВСЕ ЗАЯВЛЕНИЯ, СДЕЛАННЫЕ ЗДЕСЬ, ИСТИННЫ И ПРАВИЛЬНЫ, И ЧТО Я / МЫ Я / МЫ Я / МЫ являюсь ЛИЦОМ (ЛИЦАМИ), ПОДЧИНЯЮЩИМ ЗАЯВЛЕНИЕ, А НЕ ОШИБОЧНЫМ ПРЕДСТАВЛЕНИЕМ. ИНФОРМАЦИЯ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ КРЕДИТА И РАЗРЕШАЕТ ДИЛЕРА НАПРАВЛЯТЬ ТАКИЕ ЗАПРОСЫ, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ КРЕДИТНОЙ ИНФОРМАЦИИ И УПОЛНОМОЧИВАЮТ МОЙ БАНК, ПОСТАВЩИКОВ И КРЕДИТНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ИНФОРМАЦИЕЙ МОЕЙ АКЦИИ.

    Веб-сайт

    Руководство покупателя альтернативных двигателей

    В категории под названием «Экспериментальные самолеты» вы ожидаете, что там будет много экспериментов.У нас есть свобода заниматься своим делом, и нам стыдно тратить ее впустую. Такое отношение проявляется не более ярко, чем в случае с альтернативными двигателями для жилищного строительства. В последнем из наших ежегодных Руководств для покупателя хорошо посмотрите на предложения для строителей домов в этой категории, которые, как мы видим, включают как проверенные модификации автомобильных двигателей (и двигатели, как близко, так и частично основанные на автомобильных двигателях), такие как Volkswagen, а также некоторые действительно альтернативные малолитражные конструкции.

    AeroVee

    Как и в прошлые годы, мы связались с каждой компанией для получения обновленной информации о ее продуктах, запросили пересмотренные цены, наличие и количество поставленных двигателей — обратите внимание на терминологию, которая доставляется, а не продается.

    Изменения в руководстве 2010 года? Что ж, нам не удалось связаться с несколькими компаниями, и некоторые сказали, что некоторые двигатели больше не доступны. Например, несмотря на неоднократные попытки, мы не смогли связаться с VairForce, второй компанией, предлагающей преобразования Corvair. (Наша политика заключается в том, что компании, которым не нужно отвечать на телефонные звонки или электронные письма, вероятно, не могут поддержать свой продукт.) Среди тех, с кем мы говорили: Powersport больше не предлагает роторные RE-360; Вернер прекратил выпуск радиалов Scarlett; Эггенфелльнер отказался от E6T и E6-Ti Subarus, чтобы сосредоточиться на стандартном двигателе E6; и Веста больше не пытается развивать Chevy 6.6-литровый дизель DuraMax.

    Зачем вам выбирать альтернативный двигатель? Зависит. Действительно, и ваш уровень навыков, и ваша способность на лету разрабатывать решения помогут определить качество вашей установки, равно как и работа по разработке, выполняемая поставщиком движка или межсетевого экрана (FWF). Можно с уверенностью сказать, что не все альтернативные двигатели или пакеты двигателей созданы равными, и только то, что поставщик заявляет о своей технологии plug-and-play, не означает, что это действительно так.

    Спонсор освещения авиашоу:

    Из-за широкого диапазона выбора двигателей трудно создать твердые группировки по доске — группы, которые могли бы помочь вам при сравнении яблок / яблок, — но их несколько. Почтенный четырехцилиндровый двигатель Volkswagen остается фаворитом для строителей с ограниченным бюджетом. Его популярность пришла к нам потому, что их так много в мире; при правильных модификациях и техническом подходе двигатель VW может стать надежной и честной силовой установкой для маленького самолета. Кроме того, из-за своей конфигурации четырехцилиндровый двигатель Subaru остается популярным, как и Corvair оппозитный шестицилиндровый двигатель.

    Редукторные приводы, вид муфты ПСРУ.

    С этого момента категория будет расширяться за счет двигателей, разработанных на основе различных других готовых компонентов, включая ряд автомобильных двигателей. Небольшой блок V-8 Chevys всегда является популярным выбором для строителей, которым нужна высокая мощность и нужен V-образный двигатель. Более того, роторный двигатель, чаще всего основанный на усовершенствованном Mazda формате Ванкеля, по-прежнему остается непреодолимым для строителей.Ряд компаний производят двигатели целиком, а также поставляют комплекты для двигателей. Наряду с этим мы также предоставляем список компаний, которые будут продавать свои редукторы частоты вращения воздушного винта (PSRU) для установки на ваш собственный двигатель. (Обратите внимание, что мы перечислили коробки передач Rotax для удобства, хотя технически они не должны использоваться ни на каком двигателе, кроме Rotax. Тот факт, что они доступны отдельно от двигателей, предполагает их включение сюда.)

    Как со всем, что есть на рынке экспериментальных самолетов, качество компонентов и ориентация компаний на клиента могут сильно различаться.Мы настоятельно рекомендуем вам внимательно изучить два поля данных, которые мы здесь предоставляем. Один — это количество поставленных двигателей. Другой — наиболее актуальная область двигателя. Мы просим каждую компанию предоставить эти данные, и многие отказываются. Когда эти цифры малы или недоступны, мы настоятельно рекомендуем вам активизировать свои исследования. Настаивайте на контакте с фактическими владельцами рассматриваемого двигателя и узнайте, что им нравится или не нравится в силовой установке или пакете передачи межсетевого экрана. Не рассчитывайте на правдивость онлайн-ресурсов, начиная от досок объявлений по конкретным двигателям и заканчивая отзывами владельцев — особенно на более публичных форумах качество информации может быть испорчено небольшой группой недовольных или группами, опасающимися возмездия со стороны производителя. .Вы можете получить слишком веселый вид на рассматриваемый двигатель или слишком мрачный. Отзывы читателей также предполагают, что некоторые из перечисленных периодов доступности могут быть оптимистичными. Одна из основных жалоб заключается в том, что поставщики не обещают сроки поставки. Если вы настоящий любитель мастерить, это не станет проблемой или сюрпризом, но если вы новичок в этом конце рынка домашнего строительства, вы должны быть готовы проявить гибкость.

    Мы стараемся найти новые конструкции двигателей.Если мы что-то упустили, сообщите нам об этом по адресу [email protected].

    Роторные двигатели

    Версия Mazdas роторного двигателя Ванкеля является наиболее распространенной, хотя есть несколько предложений, которые практически не имеют ничего общего с японской силовой установкой. Идея Ванкеля убедительна: каждый ротор имеет три камеры сгорания, и в целом двигатель работает больше как двухтактный, поскольку импульсы мощности возникают чаще, чем в четырехтактном поршневом двигателе. Но самое интересное то, что Wankel избегает любого возвратно-поступательного движения и, как таковой, имеет почти турбинную плавность.Традиционные проблемы Ванкеля, в том числе репутация высокого расхода топлива, в значительной степени решены, и нет ничего лучше, чем небольшой размер силовой установки, чтобы дать строителям гибкость при установке. Для всех текущих роторных предложений требуется PSRU.

    Производитель
    / Модель

    		 Базовая цена Базовая мощность Индукция Охлаждение Сухой вес (фунты) Количество роторов Опора Максимальное время работы двигателя (час.) Доступность Примечания
    Alturair, alturdyne.com
    A650, 100 л.с. $ 10 500100 при 6000 об / мин Carb 100100 12 недель 2 доставлены.
    Global Rotary Power Inc., rotaryengines.ca
    GRP-NRR-CA, 40 л.с. 40 при 6000 об / мин Carb Жидкость 38 1 2 недели Global Rotary отказалась сообщить цены или количество поставленных двигателей.
    GRP-WAG-Fi 1, 40 л.с. 40 @ 6000 об / мин Inj. Жидкость 65 1 2 недели
    GRP-WST-MF-1 65 л.с. 65 при 6000 об / мин Inj. Жидкость 143 1 6-8 недель
    GRP-WAG-Fi-2, 80 л.с. 80 при 6000 об / мин Inj. Жидкость 115 2 10 недель
    GRP-WST-MF-2, 130 л.с.130 при 6000 об / мин Inj. Жидкость 176 2 1500
    GRP-DAFi-13B, 180 л.с.180 при 6000 об / мин Inj. Жидкость 2 3 недели
    GRP-DAFi-13BT, 200 л.с.200 при 6000 об / мин Inj. Жидкость 2 3 недели Турбо-
    заряжено.
    GRP-WST-MF-3, 220 л.с. 220 @ 6000 об / мин Inj. Жидкость 220 3 1500 4 недели
    Двигатели Mistral, mistral-engines.com
    G-200, 200 л.с. 200 @ 2250 ( проп. об / мин) Inj. Жидкость 291 2 Hartzell или MT, 3 лезвия Сертификация типа FAA и EASA ожидается в начале 2011 года. Расчетный срок службы оценивается в 3000 часов.
    G-230TS, с турбонаддувом, 230 л.с. 230 @ 2250 (винт об / мин) Inj. Жидкость 328 2 Hartzell или MT, 3 лезвия В разработке —
    . Сертификация типа FAA и EASA ожидается в 2011 году.
    G-300, 300 л.с. 300 2 2250 (об / мин) Inj. Жидкость 390 2 Hartzell или MT, 3 лезвия Сертификация типа FAA и EASA ожидается в конце 2010 года.
    G-360TS, с турбонаддувом, 360 л.с. 360 @ 2250 (проп. Об / мин) Inj. Жидкость 420 2 Hartzell или MT, 3 лезвия В разработке —
    .Сертификация типа FAA и EASA ожидается в 2011 году.
    Powersport Aviation, powersportaviation.com
    RE-215 Rotary, 215 л.с. $ 24 500 215 @ 2620 (обороты двигателя) Inj. Жидкость 257 2 Фиксированное или 3 лезвие MT, электрическая постоянная скорость 200 12 недель 9 доставлено.
    RE-250 Rotary, 250 л.с. 28500 долл. США 250 @ 2700 (винт об / мин) Inj. Жидкость 257 2 Фиксированное или 3 лезвие MT, электрическая постоянная скорость 12 недель Новая конфигурация портов и разработка инжектора —
    ; двигатели с этой портированной конфигурацией
    еще не проданы.

    Maxwell Propulsion.

    Двигатели Subaru

    Автопроизводитель Subaru имеет отличную репутацию производителя долговечных силовых агрегатов, но, возможно, именно противоположная ориентация цилиндров делает Subie жизнеспособным выбором для жилищного строительства. Все современные продукты Subaru представляют собой конструкции с оппозитными поршнями с четырьмя или шестью цилиндрами. Все они имеют жидкостное охлаждение и электронный впрыск топлива. В зависимости от конкретного выбранного двигателя вы можете получить двойные верхние распредвалы или одинарные распредвалы на каждую группу, но все текущие предложения имеют четыре клапана на цилиндр, что давно является основным продуктом современного автомобильного мира. Из-за того, что все пакеты Subaru, предлагаемые в настоящее время, имеют высокие обороты, требуются блоки PSRU, что влияет на общий вес и выбор стоек. В этой категории Эггенфелльнер отказался от моделей E6T и E6-Ti с турбонаддувом для одного E6, безнаддувного, 200-сильного двигателя, и добавил преобразование для двигателя Honda Fit (замеченного в категории «Другие двигатели»).Максвелл, как мы уже говорили в февральском выпуске, усиленно работает над версией однокамерного двигателя EJ25 с турбонаддувом.

    Производитель
    / Модель    		 Базовая цена Базовая мощность Индукт
    -ион    		 Охлаждение Сухой вес. (фунты) Кол-во цил. Prop. No. Deli-
    vered    		 Highest Time Engine (hrs.) Avail-
    capacity    		 Notes
    Eggenfellner Aircraft, Inc., eggenfellneraircraft.com
    Subaru E6, 200 л.с. $ 17 995 200 @ 2700 (опора) Inj. Жидкость 370 6 IVO Magnum 140 1100 4 месяца Диск для моделей E6T и E6-Ti-
    начато. Полный пакет FWF.
    Maxwell Propulsion Systems, Inc., maxwellpropulsion.com
    MX1, 165 л.с. $ 20 115 165 при 5200 об / мин Inj. Жидкость 338 4 MPS CAP 220 14 8 недель Настроен на использование бензина с октановым числом 87. Двухлетняя ограниченная гарантия на двигатели FWF, включая PSRU и гребной винт, от 26 830 долларов.
    MX2 Stroker, 195 л.с. 27000 долларов 195 при 5200 об / мин Inj. Жидкость 338 4 MPS CAP 220 4 8 недель Настроен на использование мага с октановым числом 93 или 100LL.Двухлетняя ограниченная гарантия. Пакеты двигателей FWF с апгрейдом MPS PSRU от 33 715 долларов.
    MX3 Turbo, 240 л.с. 29100 $ 240 @ 5200 об / мин Inj. Жидкость 338 4 MPS CAP 220 14 недель В разработке —
    . Настроен на использование двигателя с октановым числом 92 или 100LL, двухлетняя ограниченная гарантия, пакеты двигателей FWF с обновлением MPS PSRU по цене от 35850 долларов.
    RAM Performance Ltd., ramengines.com
    Subaru RAM 2.3L SC, 300 л.с. $ 21 995 300 @ 2700 (винт об / мин) Inj. Жидкость 235 4 Prince P-Tip 4 50 3 месяца
    Subaru RAM 2.3L, 200 л.с. Inj. Жидкость 220 4 Prince P-Tip 25 200 8 недель
    Subaru RAM SC, 140 л.с. Inj. Liquid 188 4 Prince P-Tip 50 300 8 недель Super-
    заряжен.
    Subaru RAM, 115 л.с. $ 13 995 115 @ 2500 (об / мин) Inj. Жидкость 176 4 Prince P-Tip 250 1800 8 недель Включает редуктор и крепления двигателя.
    Stratus 2000, stratus2000. hometead.com
    EA81, 105 л.с. $ 8995 105 при 3200 об / мин Карбюратор Жидкость 200 4 Warp Drive 3-лопастной, широкий пояс, регулируемый по земле 185 1200 2-3 месяца

    Веста V8.

    Другие двигатели

    Затем есть наша всеобъемлющая категория, предназначенная для охвата тех двигателей, которые нелегко сгруппировать с другими.Здесь вы найдете все, от компактного Chevy V-8 до специализированных авиадвигателей. Corvair тоже здесь, теперь, когда остался только один поставщик на местах, неутомимый Уильям Винн. Принимая решение, внимательно посмотрите на количество поставленных двигателей и общий вес. Обязательно учитывайте небольшой фактор ошибочности для двигателей с жидкостным охлаждением — некоторые компании указывают вес двигателя с аксессуарами и компонентами системы охлаждения, а другие — нет.

    Manufac-
    turer
    / Model    		 Базовая цена Базовая цена Induc-
    ction    		 Cool-
    ing    		 Dry
    Wt.(фунты)    		 Conf.
    *    		 Prop. No. Delive-
    red    		 High-
    Est Time Engine (hrs.)    		 Availability Notes
    Eggenfellner Aircraft, Inc., eggenfellneraircraft.com
    Honda Fit Conversion, 110 л.с. 12 995 $ 110 @ 2700 (опора) Inj. Жидкость I-4 IVO Medium
    FlyCorvair.com, flycorvair.com
    FlyCorvair Corvair, 100-130 л.с. $ 7995100 @ 3200 об / мин Carb Air 218-
    230    		 O-6 Дерево или комп. 65 500 2 мес. Рабочий объем —
    дюймов, объем от 164 до 169 кубических дюймов.
    Редукторные приводы, geareddrives.com
    LS Series Алюминиевый корвет Chevrolet для RV-10, Bearhawk, Glasair III, других приложений O-540-
    , 320 л.с.    		 Inj. Жидкость 488 V-8 Cust. выбор гидравлического, электрического или фиксированного шага 5 4-5 мес. Полный пакет FWF.
    LSJ Aluminium Chevrolet, 150-245 л.с. 29900 $150 при 4800 об / мин Inj. Жидкость 470 I-4 Cust. выбор гидравлического, электрического или фиксированного шага 2 4-5 мес. Алюминиевый четырехцилиндровый двигатель Chevy. Полный пакет FWF.
    Hexatron Engineering Co. Inc., hexadyneaviation.com
    Hexadyne P60 Champ, 60 л.с. $ 8 800 60 при 5750 об / мин Inj. Air 94 I-3 Warp drive, Powerfin, Kiev, фиксированный или регулируемый. 48 1800 1 нед. Летят четыре самолета.
    Powerplant Developments-USA, Inc., ppdgemini.com
    Gemini 100, 100 л. —
    мент. Трехцилиндровый, шестипоршневой компрессор
    с воспламенением от сжатия разработан для рынка LSA.
    Raven ReDrives, raven-rotor.com
    1000 UL, UL-T, ULRS-T Turbo, 80 л.с. $ 7850 80 @ 5700 об / мин Inj. Жидкость 152 I-3 Ivoprop, Powerfin, GSC, дерево 15 500 2-3 нед. Цена включает полный пакет двигателя.
    1000 ULDD, 38 л. Цена включает полный пакет двигателя.
    1000 ULRS, ULRS-T, 60 л.с. 5996 долларов США 60 при 5700 об / мин Inj. Жидкость140 I-3 Ivoprop, Powerfin, GSC, дерево 24 650 2-3 нед. Цена включает полный пакет двигателя.
    1000 ULX, UL, UL-T, 60 л.с. 5749 долл. США 60 при 5700 об / мин Inj. Жидкость 130-
    138    		 I-3 Ivoprop, Powerfin, GSC, дерево6 1000 4-6 нед. Цена включает полный пакет двигателя.
    1300 SV / 1300 SVS Turbo, 115 л.с. 11495 долларов США 115 при 5700 об / мин Inj. Жидкость 195-
    205    		 I-4 Ivoprop, Powerfin, GSC, дерево 8 50 4-6 нед.
    1300 SV / 1300 SVS, 90 л.с. 8,595 $ 90 @ 5700 об / мин Inj. Жидкость 175-
    185    		 I-4 Ivoprop, Powerfin, GSC, дерево 38 250 4-6 нед. Цена включает полный пакет двигателя.
    Trace Engines, traceengines.com
    OE-600, 600 л.с. 200000 долл. США 600 при 4400 об / мин Inj. Жидкость600 V-8 McCauley 2 1300 Immed. Тип и производство сертифицированы FAA.
    Valley Engineering, culverprops.com
    Big Twin 992, 4-тактный, 40 л.с. $ 4,995 40 при 3600 об / мин Carb Air 110 V-2 Culver two — деревянная опора с лезвием в комплекте. 45 350 2 нед. В цену включены электростартер, ПРУ, опора и выхлоп.
    VE 85, 85 л.с. $ 7 500 85 @ 3800 об / мин Carb Air 180 H-4 Стойка с двумя лопастями Culver в комплекте. 4100 1 мес. В цену входит корпус Diehl, электростартер, PSRU и опора.
    VE 100, 100 л.с. 9995 долларов США100 @ 3800 об / мин Carb Air 185 H-4 Culver с двумя лопастями из дерева. 40750 1 мес. В цену входит корпус Diehl, электростартер, PSRU и опора.
    Verner Light Aircraft Engines, flydiver.com
    Verner JCV-360, 38 л.с. $ 8 275 38 при 7500 об / мин Carb Liquid 57 O-2 52 дюйма 2 8-12 нед.
    VM133MK, 84 л.с. $ 9900 84 при 5500 об / мин Carb Air 134 O-2 68-72 дюйма 5700 2500 8-12 нед. На основе цилиндров мотоцикла BMW в сборе. Впрыск топлива будет доступен в 1К10.
    Vesta, Inc., vestaV8.com
    Chevy 572 Big Block, 550 л.с. $ 26 900 550 при 4500 об / мин Inj. Жидкость 780 V-8 Vesta HT 84-102 4 мес.
    Ecotec 2.2L-2.4L, 160-200 л.с. $ 11 900 160 @ 5000 об / мин Inj. Жидкость300 I-4 Веста GT2, GT3 68-78, LT2 80-83. 4 мес. Доступно до 200 л.с. при 5400 об / мин.
    Honda 3.5L-3.7L V-6, 240-310 л.с. $ 13 900 240 @ 5000 об / мин Inj. Жидкость 340 V-6 Vesta GT2, GT3, GT4 68-78, LT4 80-83, VP3-82, VP4 70-82 4 мес. Доступно до 310 л.с. при 4800 об / мин. Под контролем FADEC.
    LS3-376 V-8, 380-430 л.с. 15000 $ 380 @ 4500 об / мин Inj. Жидкость 460 V-8 Vesta HT3, HT4 76-84, RT3, RT4 89-92, HT3 84-102, VP3 82, VP4 70-82. 4 мес. Доступно до 430 л.с. при 4800 об / мин. Под контролем FADEC.
    * Ключ конфигурации: I-3, рядный трехцилиндровый; И-4, рядный четырехцилиндровый; V-8, V-образный восьмицилиндровый; V-6, шестицилиндровый V-образный; О-4, оппозитный четырехцилиндровый; О-6, оппозитный шестицилиндровый.

    Двигатели Volkswagen

    Четырехцилиндровые оппозитные двигатели Volkswagen имеют некоторые общие характеристики, хотя развитие их в качестве авиационных двигателей привело к ряду модификаций и новаторских решений. Вы найдете двигатель Vee-Dub как с воздушным, так и с жидкостным охлаждением, хотя воздушное охлаждение является наиболее распространенным выбором. Доступны различные варианты смещения, и вы найдете их как с прямым приводом, так и с различными PSRU. Компромиссы хорошо известны.Редукторный двигатель может вращаться быстрее и вырабатывать больше мощности при заданном рабочем объеме, но цена заключается в весе и сложности. Версии с прямым приводом проще и, как правило, легче, но у них есть определенные ограничения по характеристикам. Хотя все пакеты на базе VW имеют четырехтактную конструкцию, существует множество вариантов внутренних компонентов, аксессуаров и диапазонов мощности.

    Производитель / Модель Базовая цена Базовая мощность Индукция Охлаждение Сухой вес (фунты) Пропеллер No.Delive-red Максимальное время двигателя (часы) Доступность
    AeroConversions, aeroconversions.com
    AeroVee 2.1, 80 л.с. $ 6,495 80 при 3400 об / мин TBI Air 161 Древесина из твердой смолы или комп. 463 1000 4-6 недель
    Great Plains Aircraft Supply Co., greatplainsas.com
    1600cc VW Direct Drive, 50 л.с. $ 3400 50 при 3400 об / мин Carb Air 145-164 Дерево 23 1800 Немедленно
    1835cc VW Direct Drive, 60 л.с. $ 3900 60 @ 3400 об / мин Carb Air 145-162 Дерево 105 1800 Немедленно
    1915cc VW Reduction Drive, 80 л.с. $ 4900 80 при 4200 об / мин Carb Air 178 Дерево 21 175 Немедленно
    2180cc VW Direct Drive, 76 л.с. $ 4500 76 @ 3400 об / мин Carb Liquid 165 Дерево 1800+ 2500 Немедленное
    2180cc VW Маховик, 80 л.с. $ 6000 80 при 3400 об / мин Carb Air 185 Дерево 37 Немедленно
    2180cc VW Redrive, 103 л.с. $ 5 500 103 @ 4200 об / мин Carb Air 188 Дерево или комп. 37 175 Немедленно
    Двигатели Hummel, hummelengines.com
    Hummel 2- и 4-цилиндровый VW, 28-85 л.с. $ 3700 28 @ 3000 об / мин Carb Air 80-167 54 × 20 до 62 × 32 400+ 1200 4-6 недель
    Revmaster Aviation, revmasteraviation.com
    R2100-D, 75 л.с. 6800 долл. США 75 при 3200 об / мин Carb Air 175 Стандартный фиксированный, контроль масла 3370 2000 1-2 месяца
    R2200-D, 100 л. с. 6 800 долл. США 100 при 3250 об / мин Carb Air Стандартный фиксированный, контроль масла
    R3000-D, 110 л.с. * 110 при 3200 об / мин 9 0024 Carb Air 205 Фиксированный шаг 8
    * Примечание: в разработке; поставлены только прототипы двигателей.

    PSRU

    И, наконец, редукторы скорости пропуска. Многие поставщики FWF продают PSRU отдельно для установки двигателя вашей собственной конструкции, в то время как другие компании специализируются только на PSRU. Как всегда, свяжитесь с компанией напрямую, чтобы понять, будет ли двигатель, который вы предлагаете установить, совместим с любым заданным PSRU.

    Производитель Модель Цена Тип Передаточное число Максимальная мощность двигателя Вес (фунты) Пропеллер Примечания
    Alturair, alturdyne.com A650 PR 6 495 долл. США Шестерня, планетарная 3:01 100 35
    Американские роторные двигатели, rotaryengine.com 6 500 долл. США Зубчатая передача, прямая 2,29: 1, 2,39: 1 300 55 Без гидравлического регулятора шага; только электрическая 6 доставлено, время доставки 2-3 недели.
    Belted Air Power, beltedair.com 5600 $ Ремень 1,43: 1 260 48 74 дюйма, 35 фунтов 200+ доставлены, время доставки 2 недели.
    Компактные радиальные двигатели, компактные радиальные
    motors.com    		 Коробка передач RZ $ 1,580 Винтовая шестерня Пять в наличии —
    ble    		 130 28 800 доставлены, время доставки — 2 недели, если нет в наличии.
    Eggenfellner Aircraft, Inc., eggenfellner
    aircraft.com    		 $ 4 495 Шестерня (не указана) 2.01: 1 200 38 Деревянный или композитный пропеллер 500+ доставлен, время немедленной доставки.
    Редукторные приводы, geareddrives.com $ 9,500 Цилиндрическая шестерня 1,616: 1, 1,72: 1 400 63 На выбор клиента: гидравлический или электрический с фиксированным шагом Новый ЧПУ чехол стоит дополнительно.20 доставлено, время доставки 120-180 дней.
    Global Rotary Power Inc., rotaryengines.ca $ 1,370 Ремень 2: 1, 3: 1 80 14
    Great Plains Aircraft Supply Co. , greatplainsas.com Valley Series 3 $ 1,595 Ремень 1,6: 1, 2,0: 1, 2,47: 1 105 17 Дерево 96 доставлено, время немедленной доставки.
    Valley Series 3 $ 1,595 Ремень 1,6: 1, 2,0: 1, 2,47: 1 120 17 Дерево или композит 101 доставлено, время немедленной доставки.
    Maxwell Propulsion Systems, Inc.,
    maxwell
    propulsion.com    		 Autoflite $ 3,800 Helical Gear 1.9: 1, 2.2: 1, 2.4: 1, 2.9: 1 300 38 -58 Обратное вращение, трактор или толкатель, рекомендуется CAP-220 Дилер Autoflite PSRU, время доставки 8 недель.
    $ 8 950 Винтовая шестерня 2,13: 1 300 72 Обратное вращение, трактор или толкатель, рекомендуется CAP-220 13 доставлено, время доставки 8 недель.
    Powersport Aviation, powersport
    Aviation. com    		 $ 6 495 Straight Gear 2.29: 1, 2.39: 1, 3: 1 300 57 Стандартное вращение винта 12 доставлено, Время доставки 4-12 недель; Трехроторные двигатели должны использовать специальный торсионный шкив.
    RAM Performance Ltd., ramengines.com $ 3600 Винтовая шестерня 1,9: 1, 2,1: 1, 2,47: 1, 2,9: 1 160 36 72 дюйма 50 доставлено, время доставки 2 месяца.
    $ 3 895 Винтовая шестерня 1,9: 1, 2,1: 1, 2,47: 1, 2,9: 1 200 38 72 дюйма 2 доставлены, время доставки 2 месяца.
    4,100 $ Винтовая шестерня 1,9: 1, 2,1: 1, 2,47: 1, 2,9: 1 300 42 80 дюймов 4 доставлено, время доставки 2 месяца.
    Raven ReDrives,
    raven-rotor.com    		 1000ULDD для трехцилиндрового двигателя Geo $ 1,295 38 95 Дерево с двумя лезвиями Комплект для переоборудования прямого привода 38 л.с. , 95 фунтов.1 доставлено, время доставки 3-4 недели.
    1000ULRS-T для Geo с тремя цилиндрами 2,695 $ Ремень 2,26: 1 80 19 Ivo, Powerfin, GSC, дерево 34 доставлено, время доставки 3-4 недели .
    1000ULX, UL, UL-T для трех цилиндров Geo $ 2295 Ремень 2.26: 1 80 17 Ivo, Powerfin, GSC, дерево 236 доставлено, 3- Срок доставки 4 недели.
    1300SV, 1300 SVS для трехцилиндрового Geo $ 3,595 Ремень 2.26: 1 120 17-22 Ivo, Powerfin, GSC, дерево 38 доставлено, 3-4 недель время доставки.
    Решения для реального мира, rotaryaviation.com RD-1B $ 3 315 Планетарная передача 2,176: 1 300 44 Фиксированная скорость или электрическая постоянная скорость.Никаких ограничений по длине или весу. Привод разрешен для занятий высшим пилотажем рекреационного типа. 69 доставлено, время доставки 6-8 недель.
    RD-1C $ 3 315 Планетарная передача 2,85: 1 300 44 Фиксированный шаг или электрическая постоянная скорость. Никаких ограничений по длине или весу. Привод разрешен для занятий высшим пилотажем рекреационного типа. 102 доставлено, время доставки 6-8 недель.
    Рекреационная энергетика, рек.com Cogbelt Re-Drive $ 1,550 Ремень 2,6: 1 70 15 Стойка до 72 дюймов 40 доставлена, время доставки 3-4 недели.
    G-40 $ 1,665 Винтовая шестерня 2,03: 1, 2,25: 1, 2,46: 1, 2,79: 1. 2,96: 1, 3,33: 1, 3,79: 1 120 24 Стойка до 76 дюймов 550 доставлена, время доставки 3-4 недели.
    G-50 $ 1,465 Винтовая шестерня 2.03: 1, 2.25: 1, 2.46: 1, 2.96: 1, 3.33: 1, 3.79: 1 100 19 1750 доставлено, время немедленной доставки.
    Rotax,
    rotax.com    		 B Редуктор Винтовая шестерня 2,0: 1, 2,24: 1, 2,58: 1 64 10 Ограничение 3000 кг / см2 5000 + доставлено, немедленная доставка.
    C Коробка передач Винтовая шестерня 2.62: 1, 3: 1, 3,47: 1, 4: 1 75 18 Ограничение 6000 кг / см2 5500+ доставлено, время немедленной доставки.
    E Редуктор со встроенным E / S Винтовая шестерня 2,62: 1, 3: 1, 3,47: 1, 4: 1 75 25 Ограничение 6000 кг / см2 5500+ доставлено, немедленная доставка.
    Stratus 2000,
    stratus2000.
    усадьба.com    		 EA81 Subaru $ 3,000 Ремень 2.2: 1 125 45 Любое расположение болтов SAE # 1 195 PSRU доставлено, время доставки 1 неделя.
    Valley Engineering, culverprops.com V-Twin $ 1,295 Ремень 1,61: 1 — 2,92: 1 50 6 Рекомендовать Culver wood с двумя лезвиями 25 доставлено, 3 недель время доставки.
    VW Type One $ 1,595 Ремень 1.61: 1 — 2,92: 1 120 8 Рекомендуем Деревянный двухлопастный кульвер 250 доставлен, время доставки 3 недели.
    Vesta Inc., vestaV8.com $ 3,500 Цепь 1: 1 — 3,1: 1 600 45-100 Изготовлено для пропеллеров Vesta Доступно пять вариантов ширины цепи (1,0 , 1,5, 2,0, 3,0 и 4,0 дюйма). Поддерживает гидравлический регулятор.

    Nissan HR16DE / Renault h5M (1.6 л): обзор и технические характеристики

    Nissan HR16DE — это четырехтактный рядный четырехтактный бензиновый двигатель с естественным наддувом объемом 1,6 л (1598 куб. См) из семейства Nissan HR. Двигатель HR16DE был разработан совместно с Renault в 2005 году. В производственной линии Renault HR16DE называется h5M. Этот двигатель является заменой раннего Renault K4M.

    HR16DE (h5M) имеет легкий алюминиевый блок с полностью сбалансированным пятиподшипниковым коленчатым валом и алюминиевой головкой с двумя распределительными валами и четырьмя клапанами на цилиндр. Степень сжатия составляет от 9,5: 1 до 11,2: 1 (в зависимости от года выпуска и модели автомобиля). Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 78,0 мм (3,071 дюйма) и 83,6 мм (3,291 дюйма) соответственно. Двигатель HR16DE (h5M) имеет электронную дроссельную заслонку и две топливные форсунки на цилиндр (после 2006 г.).

    Он развивает мощность от 110 до 119 л.с. (от 81 до 88 кВт; от 108 до 117 л.с.) и крутящий момент 142–158 Нм (105–116 фунт · фут) при 4000 об / мин. В 2006 году двигатель HR16DE был модернизирован.

    Код двигателя выглядит следующим образом:

    • HR — Семейство двигателей
    • 16 — 1.Рабочий объем 6 литров
    • D — DOHC (Двойные верхние распредвалы)
    • E — Многоточечный впрыск топлива

    Общая информация

    Технические характеристики двигателя
    Код двигателя 16 Renault / HR16 Nissan h5M
    Компоновка Четырехтактный, рядный-4 (прямой-4)
    Тип топлива Бензин (бензин)
    Производство 2005-
    Рабочий объем 1.6 л, 1598 куб. См (97,51 куб. Дюймов)
    Топливная система Многоточечный впрыск топлива
    Сумматор мощности Нет
    Выходная мощность От 110 до 119 л.с. (от 81 до 88 кВт; 108) до 117 л.с.) при 5600-6000 об / мин
    Выходной крутящий момент от 142 до 158 Нм (от 105 до 116 фунт · фут) до при 4000 об / мин
    Порядок увольнения 1-3-4-2
    Размеры (Д x Ш x В): —
    Вес —

    Блок цилиндров

    HR16DE-h5M имеет алюминиевый блок цилиндров с системой поддержки пяти подшипников. Цилиндры в двигателях Nissan HR16DE установлены со смещением, чтобы минимизировать трение, возникающее из-за наклона шатуна при опускании поршня в цилиндр. В результате более плавное возвратно-поступательное движение поршней способствует высокой выходной мощности и высокому крутящему моменту, а также экономии топлива. Кроме того, конструкция сконструирована таким образом, что поршень остается в верхней части цилиндра дольше, чем в обычном двигателе (скорость поршня снижается). Это позволяет более эффективно использовать энергию сгорания и эффективно повышает тепловой КПД.

    Двигатель имеет шатуны, обработанные растрескиванием. Эти цельнолитые шатуны имеют меньший вес, чем обычные шатуны, которые состоят из двух частей, разделенных у проушины в месте соединения с коленчатым валом. Шатун с обработанным растрескиванием изготавливается как одна деталь, затем нижняя проушина шатуна ломается надвое (процесс растрескивания) и, наконец, после монтажа две части соединяются заново. Соединение неровных поверхностей, образовавшихся в процессе растрескивания, приводит к очень точному стыку.Двигатель имеет два компрессионных и одно маслосъемное кольцо.

    Цапфы коленчатого и распределительного валов обработаны полировальной лентой для придания зеркального блеска. В результате значительно снижается трение на опорных поверхностях основных компонентов двигателя.

    Блок цилиндров (после 2006 г.)
    Сплав блока цилиндров Алюминий
    Степень сжатия: От 9,5: 1 до 11,2: 1 (в зависимости от модели автомобиля)
    Диаметр цилиндра : 78.0 мм (3,071 дюйма)
    Ход поршня: 83,6 мм (3,291 дюйма)
    Количество поршневых колец (компрессионных / масляных): 2/1
    Количество коренных подшипников: 5
    Внутренний диаметр цилиндра (стандартный): 78,000-78,015 мм (3,0709-3,0715 дюйма)
    Диаметр юбки поршня (стандартный): 77,965-77,980 мм (3,0695-3,0701 дюйма)
    Внешний диаметр поршневого пальца: 18. 996-19,002 мм (0,7479-0,7481 дюйма)
    Боковой зазор поршневого кольца: Верхний 0,040-0,080 мм (0,0016-0,0031 дюйма)
    Второй 0,030-0,070 мм (0,0012-0,0028 дюйма) )
    Масло 0,045-0,125 мм (0,0018-0,0049 дюйма)
    Торцевой зазор поршневого кольца: Верхний 0,20-0,30 мм (0,0079-0,0118 дюйма)
    Второй 0,35 -0,50 мм (0,0138-0,0197 дюйма)
    Масло 0.20-0,60 мм (0,0079-0,0236 дюйма)
    Диаметр шейки коленчатого вала: 47,979-47,978 мм (1,8889-1,8889 дюйма)
    Диаметр шатуна: 39,971-39,970 мм (1,5737-1,5736 дюйма)

    Головка блока цилиндров

    Головка блока цилиндров изготовлена ​​из прочного легкого алюминиевого сплава, что обеспечивает хорошую эффективность охлаждения. Каждый распределительный вал поддерживается пятью подшипниками. HR16DE имеет систему изменения фаз газораспределения (C-VTC) на впускном распредвале.C-VTC позволяет изменять фазы газораспределения в зависимости от оборотов двигателя и открытия дроссельной заслонки. Улучшенное управление и снижение трения системы улучшают реакцию и оптимизируют характеристики крутящего момента.

    Диаметр впускных клапанов 31 мм, продолжительность впуска 228 °, выпускных клапанов 25 мм, продолжительность выпуска 208 °. HR16DE не имеет гидравлических подъемников, поэтому для регулировки зазора клапана используются специальные подъемники клапана.

    Двигатель имеет пластиковый впускной коллектор со встроенным клапаном управления перемешиванием.HR16DE оснащен системой рециркуляции выхлопных газов (EGR). Эта система возвращает часть выхлопных газов на сторону впуска, чтобы снизить расход топлива и минимизировать выбросы.

    Двигатель HR16DE-h5M имеет воздухозаборник спереди и выхлопную систему сзади. Система имеет длинные впускные направляющие, которые обеспечивают достаточный крутящий момент на низких и средних оборотах двигателя, а также обеспечивают плавный поток выхлопных газов. Прямая выхлопная система снижает гидравлическое сопротивление.

    Головка цилиндра (после 2006 г.)
    Расположение клапана: DOHC, цепной привод
    Высота головки цилиндра: 125.0 мм (4,92 дюйма)
    Клапаны: 16 (4 клапана на цилиндр)
    Выбор фаз газораспределения: ВПУСК 228 °
    ВЫПУСК 208 °
    Головка клапана диаметр: ВПУСКНОЙ 31,0 — 31,3 мм (1,220 — 1,232 дюйма)
    ВЫПУСКНОЙ 25,3 — 25,6 мм (0,996 — 1,008 дюйма)
    Длина клапана: ВПУСКНОЙ 101,65 мм (4 .002 дюйма)
    ВЫХЛОПНАЯ 102,46 мм (4,034 дюйма)
    Диаметр штока клапана: ВПУСКНОЙ 4,965 — 4,980 мм (0,1955 — 0,1961 дюйма)
    ВЫПУСКНОЙ 4,955 — 4,970 мм (0,1951 — 0,1957 дюйма)
    Свободная длина пружины клапана: 42,26 мм (1,6638 дюйма)
    Высота распредвала: ВПУСКНОЙ 41,705 — 41,895 мм (1,6419 — 1,6494 дюйма)
    ВЫХЛОПНАЯ 40.175 — 40,365 мм (1,5817 — 1,5892 дюйма)
    Внешний диаметр шейки распределительного вала: №1 27,935 — 27,955 мм (1,0998 — 1,1006 дюйма)
    №2, 3, 4, 5 24,950 — 24,970 мм (0,9823 — 0,9831 дюйма)

    Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента:

    • Шаг 1: 40 Нм; 4,1 кг · м; 30 фут-фунтов
    • Шаг 2: Поверните все болты на 60 °
    • Шаг 3: Полностью ослабьте все болты
    • Шаг 4: 40 Нм; 4. 1 кг · м; 30 фут-фунтов
    • Шаг 5: Поверните все болты на 75 °
    • Шаг 6: Поверните все болты еще на 75 °

    Болт звездочки распределительного вала

    • 78,4 Нм; 8,0 кг · м; 58 фут-фунт

    Проблемы и неисправности

    Nissan HR16DE надежен и долговечен. У этого двигателя иногда возникают проблемы с ремнем генератора (свистящий шум). Необходимо подтянуть или заменить старый ремень на новый. Иногда двигатель может заглохнуть.Проблема в реле блока зажигания. Компания Nissan официально отозвала партию автомобилей с этой проблемой. Эта проблема устраняется полной заменой блока зажигания.

    Кроме того, двигатель HR16DE-h5M трудно запускать в холодную погоду (ниже 5 F (-15 C)). Чтобы было проще, вы можете заменить свечи зажигания и начать с открытой дроссельной заслонкой, это может улучшить ситуацию.

    Двигатель имеет цепь ГРМ, срок их службы составляет около 150 000 км пробега (200 000–250 000 км).Клапанный зазор необходимо регулировать каждые 60 000 миль (90 000 км). Ожидаемый срок службы двигателя HR16DE составляет 200 000 миль (300 000 км) или более.

    Технические данные

    Клапанный зазор (HOT)
    Впускной клапан 0,304 — 0,416 мм (0,012 — 0,016 дюйма)
    Выпускной клапан 0,308 — 0,432 мм (0,012 — 0,017 дюйма) )
    Давление сжатия
    Стандартное 15.5 кг / см 2 (151 бар, 219 psi) / 200 об / мин
    Minimun 12,9 кг / см 2 (12,65 bar, 183 psi) / 200 об / мин
    Предел перепада давления между цилиндрами 0,06 кг / см 2 (0,06 бар, 0,9 фунта на квадратный дюйм) / 200 об / мин
    Масляная система
    Расход масла, л / 1000 км (кварт на милю) до 0,5 ( 1 кварт на 1200 миль)
    Рекомендуемое моторное масло 5W-30
    Тип масла API —
    Объем моторного масла (заправочный объем) 3. 0-4,5 л
    Интервал замены масла, км (миль) 5,000-10,000 (3,000-6,000)
    Давление масла, кПа (бар, кг / см 2, psi) Скорость холостого хода: более 60 (0,6, 0,61, 9)
    2000 об / мин: более 270 (2,7, 2,8, 39)
    Система зажигания
    Свеча зажигания DENSO: FXE20HE-11
    Зазор свечи зажигания 1,1 мм (0,043 дюйма)

    Данные регулировки зазора клапана

    Рассчитайте толщину нового подъемника регулирующего клапана, чтобы зазор клапана находился в пределах указанных значений.

    R = Толщина снятого толкателя клапана
    N = Толщина нового толкателя клапана
    M = Измеренный зазор клапана

    Впуск:
    N = R + [M — 0,30 мм (0,012 дюйма)]
    Выпускной:
    N = R + [M — 0,33 мм (0,013 дюйма)]

    Подъемники клапана доступны в 26 размерах от 3,00 мм (0,1181 дюйма) до 3,50 мм (0,1378 дюйма) с шагом 0,02 мм (0,0008 дюйма).

    Пример (впускной клапан):
    R = 3,10 мм
    M = 0,52 мм
    N = 3.10 + (0,52 — 0,30) = 3,32 мм, поэтому нам нужен толкатель клапана с опознавательной меткой 332.

    Холодный Горячий
    Впускной 0,26 — 0,34 мм (0,010 — 0,013 дюйма) 0,304 — 0,416 мм (0,012 — 0,016 дюйма)
    Выхлоп 0,29 — 0,37 мм (0,011 — 0,015 дюйма) 0,308 — 0,432 мм (0,012 — 0,017 дюйма)

    Применения в автомобилях

    Модель Годы выпуска
    Nissan Sentra (Египет) —
    Nissan Micra / March K12 Sport SR & 160SR —
    Nissan Micra C + C —
    Nissan Micra / March K13 (Южная Америка) —
    Nissan Wingroad —
    Nissan Note —
    Nissan Cube (Европа) —
    Nissan Bluebird Sylphy (Китай) —
    Nissan Tiida (Китай, Таиланд и международный рынок) —
    Nissan Qashqai —
    Nissan Latio (Малайзия) —
    Nissan Grand Livina (Малайзия) —
    Nissan Versa (Южная Америка) —
    Nissan NV200 —
    Nissan Juke —
    Nissan NV200 Vanette —
    Nissan Sylphy (Таиланд и Китай) —
    Lada Vesta —
    Lada XRAY —
    ВНИМАНИЕ! Уважаемые посетители, этот сайт не является торговой площадкой, официальным дилером или поставщиком запчастей, поэтому у нас нет прайс-листов или каталогов запчастей.Мы информационный портал и предоставляем технические характеристики бензиновых и дизельных двигателей.

    Мы стараемся использовать проверенные источники и официальную документацию, однако могут возникнуть расхождения между источниками или ошибки при вводе информации. Мы не консультируем по техническим вопросам, связанным с эксплуатацией или ремонтом двигателей. Мы не рекомендуем использовать предоставленную информацию для ремонта двигателей или заказа запчастей, используйте только официальные сервис-мануалы и каталоги запчастей.

    Снижение шума двигателя — современные автомобили

    К 2025 году регулирующие органы Агентства по охране окружающей среды (EPA) прогнозируют, что 90% автомобилей, продаваемых в США, могут иметь небольшие двигатели с турбонаддувом.Примерно у четверти проданных сегодня двигателей турбонаддув позволил автопроизводителям уменьшить размер двигателя, уменьшить вес и улучшить топливную экономичность, но за эти достижения приходится платить. Уменьшенные, форсированные двигатели шумнее и жестче, чем модели без наддува, которые они заменяют.

    Проблема заключается в том, как работает турбонаддув. Выхлопные газы вращают турбину, которая сжимает поступающий воздух, эффективно нагнетая больше кислорода в цилиндры сгорания двигателя. Это позволяет двигателям сжигать больше бензина, создавать более мощные взрывы и генерировать больше мощности.

    «Чем больше вы уменьшаете размер системы, тем сильнее становится каждое возгорание. Таким образом, эти двигатели меньшего размера могут создавать сильную вибрацию и шум », — говорит Джефф Хемфилл, технический директор группы поставщиков Schaeffler в Северной и Южной Америке. «По мере уменьшения количества цилиндров вибрация усиливается».

    По мере того, как каждое событие сгорания становится более сильным, скачки крутящего момента от двигателя переносятся на трансмиссию и трансмиссию, поэтому вибрация может вызывать раздражающую тряску или странные шумы в автомобиле.

    Производители устанавливают приемлемые уровни шума, вибрации и резкости (NVH) для автомобилей в зависимости от их ценовых категорий — от строгих ограничений для автомобилей класса люкс до раздражающих, но приемлемых уровней для бюджетных автомобилей. Затем приходят поставщики с системами для поглощения вибрации, гашения звука или другими способами, чтобы сделать вождение более приятным.

    Скачки мощности

    Стив МакКинли, вице-президент по инженерным вопросам для Северной и Южной Америки компании Honeywell Transportation Systems, говорит, что по мере увеличения числа двигателей с турбонаддувом автопроизводители стали более изощренными в решении проблем, связанных с шумом-шумом.

    «С большим количеством двигателей 20 лет назад, когда вы включили турбонагнетатель, вы вроде бы получили то, что получили», — говорит МакКинли. «Поскольку турбины являются такой важной частью будущей стратегии, они выясняют, как спроектировать двигатели, чтобы они могли справиться с любым столкновением».

    Он добавляет, что автопроизводители меняют конструкцию головок цилиндров и других компонентов двигателя, чтобы сдерживать больший удар от более мощных событий сгорания, но с самими блоками цилиндров можно сделать не так много.

    Торсионный демпфер Schaeffler

    Один из методов Schaeffler для уменьшения NVH — это торсионный демпфер, который устанавливается между двигателем и трансмиссией. Поскольку турбонаддув создает более высокие скачки крутящего момента, эта дополнительная энергия кручения должна сохраняться, когда двигатель проходит цикл сжатия.

    Затем накопленная энергия может быть возвращена в трансмиссию, сглаживая вибрацию. В демпфере используются пружины и центробежные шкивы, которые поглощают эти шипы, сглаживая работу двигателя при переходе от режима без наддува к работе с наддувом.

    «Наши клиенты искали простые решения, которые могли бы работать с несколькими состояниями двигателя», — говорит Хемфилл.

    Шум выхлопных газов

    Амортизаторы, поглощающие некоторую вибрацию двигателя, могут уменьшить шум, вызванный шумом в воздухе рядом с двигателем, но дополнительная вибрация все еще существует и может распространяться по трансмиссии и выхлопным системам.

    «Компании стремятся настраивать свои двигатели с турбонаддувом для работы на более низких оборотах. Так что здесь много низкочастотной энергии и вибрации, — говорит Эндрю Понтиус, директор по дизайну и разработке продуктов группы поставщиков Faurecia, занимающейся вопросами контроля выбросов.«Шумы двигателя имеют определенную частоту, и выхлопные трубы могут усиливать эту частоту, увеличивая уровни звука».

    Когда выхлопная система усиливает турбо-звуки, традиционным ответом было использование резонаторов — устройств, поглощающих звуковые волны в выхлопной системе. Когда турбины использовались только на дорогих роскошных и спортивных автомобилях, добавление звукопоглощающих компонентов не было проблемой. Однако Понтиус говорит, что по мере того, как турбонаддув стал применяться в недорогих, массовых автомобилях, автопроизводители с меньшим энтузиазмом относились к добавлению дополнительных компонентов и расходов.

    Одно из решений Faurecia заключалось в том, чтобы разбивать звуковые волны до того, как они смогут усилить уровень шума, создаваемого двигателем. Инженеры изучают волновые формы в выхлопной системе и вырезают отверстия в выхлопных трубах, чтобы предотвратить распространение волн по всей длине системы.

    «Мы можем стратегически разместить отверстие в том месте, где волна хочет достичь максимума», — говорит Понтиус.

    Система Resonance Free Pipe от Faurecia стратегически прорезает отверстия в выхлопных системах для разделения звуковых волн.

    Инженеры Faurecia затем применяют сетчатый материал, который закрывает отверстия, но предотвращает реверберацию звуковых волн. Сетка удерживает выхлопные газы в системе, но задерживает большую часть вибрации. По словам Понтиуса, устранение резонатора и использование более тонких, но не резонирующих выхлопных труб может сэкономить от 4 до 11 фунтов на автомобиль.

    Усовершенствованные турбокомпрессоры

    Мак-Кинли говорит, что Honeywell и другие поставщики турбонагнетателей постоянно работают с автопроизводителями, чтобы найти новые решения для шумоизолирующих нейтрализаторов. В некоторых случаях незначительные изменения конструкции могут улучшить поток воздуха в турбокомпрессоры, чтобы устранить шумы пульсации до того, как они возникнут.

    «Турбины разгоняются от 200 000 до 250 000 об / мин. Это устройство, которое работает намного быстрее, чем все остальное под капотом. Это само по себе откроет уникальные возможности для создания шума », — говорит МакКинли. «Каждый турбо, который вы видите встроенным в продукт OEM сегодня, проходит через высокоскоростной механизм балансировки и коррекции, прежде чем попадет в OEM».

    В некотором смысле повышенная NVH из-за более мощного сгорания более заметна, потому что инженеры по турбокомпрессору устранили большую часть шума, исходящего от самого турбокомпрессора, добавляет он.

    «Наша цель в каждой программе с OEM-производителями — не раздражать клиентов, не давать им знать, что происходит под капотом», — говорит МакКинли. «Мы хотим, чтобы они так же хорошо относились к использованию уменьшенного двигателя с наддувом, как и к большему безнаддувному двигателю».

    В разговоре с автопроизводителями МакКинли добавляет, что NVH, как правило, является проблемой № 3 для турбокомпрессоров после стоимости и производительности. Для Honeywell более серьезной проблемой является наращивание производства, чтобы к 2025 году увеличить мощность до 5 миллионов турбокомпрессоров в год, когда нормативы экономии топлива потребуют от автопроизводителей выхода на 54.5 миль на галлон.

    Schaeffler Group North America

    www.schaeffler.us

    Honeywell Transportation Systems

    http://turbo.honeywell.com

    Faurecia Emissions Control Technologies

    www.faurecia.com

    Об авторе: Роберт Шенбергер — редактор TMV, с ним можно связаться по телефону 216.393.0271 или [email protected] .

    Рост турбокомпрессоров

    По оценкам Honeywell, 23% автомобилей, проданных в Северной Америке в 2015 году, были оснащены двигателями с турбонаддувом, по сравнению с примерно 8% в 2011 году.К 2020 году компания ожидает, что 39% новых автомобилей в Северной Америке будут иметь турбины.

    Европа лидирует в мире по использованию турбонаддува, в основном потому, что дизельное топливо там более популярно, а дизели без турбонаддува имеют плохое ускорение. В Европе 69% автомобилей 2015 года были оснащены турбонаддувом, и Honeywell ожидает, что к 2020 году этот показатель достигнет 73%.

    Анализ 2013 года, проведенный старшим инженером Агентства по охране окружающей среды США Джеффом Алсоном, предсказал, что проникновение турбонагнетателей в США составит около 45% к 2016 модельному году, вырастет до более чем 60% в 2021 году и более чем на 90% в 2025 году.По оценкам Honeywell, отрасль далеко отстает от прогнозов Алсона, но использование турбонаддува растет.

    Из класса новых или модернизированных автомобилей 2016 года почти все имеют варианты с турбонаддувом: от 1,5-литровых 4-цилиндровых моделей для Honda Civic до 265-сильных 2-литровых 4-цилиндровых моделей для Cadillac CT6.

    Чтобы получить копию презентации Алсона, перейдите по адресу http://goo.gl/l5aF5i.

    Lada Vesta WTCC пробивает длинный путь к вершине

    Российский производитель Lada участвовал в чемпионате мира по кузовным гонкам в 2012 году с моделью Granta, которая за три года одержала всего две победы в гонках.У Lada Sport Team были большие амбиции, и для их реализации требовалась машина получше. Выбор пал на модель Vesta, относительно небольшой семейный автомобиль, производство которого началось в 2015 году на заводе АвтоВАЗа в городе Ижевске.

    Разработан британским дизайнером

    Новая модель Lada Vesta была представлена ​​в августе 2014 года на Международном автомобильном салоне в Москве и быстро стала одним из самых продаваемых автомобилей в России и на рынках некоторых бывших советских республик. Дизайн всегда был проблемой для российских автомобилей, но Веста выглядела современно благодаря работе Стива Маттина, известного британского дизайнера, который также работал на Volvo и Mercedes.

    Лада Веста дорожная версия

    Дорожная версия Lada Vesta, разработанная альянсом Renault-Nissan, имеет длину 4,4 м, ширину 1,76 м и высоту 1,5 м, колесную базу 2,63 м. Он имеет двигатель 1,6 л и пятиступенчатую автоматическую механическую коробку передач.

    Улучшенный двигатель

    WTCC версия Lada Vesta разработана французской компанией Oreca, которая является поставщиком двигателей. Турбомотор мощностью 380 л.с. был значительно улучшен по сравнению с агрегатом, используемым в Lada Granta.Концепт автомобиля Lada Vesta WTCC отличается агрессивным дизайном. Спереди у Lada Vesta спортивный спойлер с карбоновым сплиттером, вентилируемый капот и расширенные крылья. Есть также легкие колеса, впечатляющее заднее крыло и высокопроизводительные тормоза.

    Lada Vesta WTCC все еще ищет первую победу

    Lada не могла соответствовать требованиям FIA по максимальному весу с моделями Granta, и, вероятно, это было основной причиной неуспеваемости в течение трех лет.Веста легче и выглядит более конкурентоспособной, но результаты в первом сезоне оказались не такими хорошими, как ожидалось.

    Медленное улучшение

    В чемпионате производителей Lada Vesta не смогла парировать Honda и тем более Citroen. Сборная России набрала 360 баллов, что составляет половину баллов японского производителя и втрое меньше французского.

    Lada Sport Роснефть подготовила три Весты к сезону WTCC 2016

    Надежность машин была большой проблемой, особенно в первой половине сезона.Но по ходу сезона команда Lada Sport Rosneft и Lada потихоньку начали улучшаться, и вскоре как минимум одна машина оказалась в зоне очков. К сожалению, в 2015 году Роб Хафф выиграл только один подиум в гонке 2 на Moscow Raceway.

    Lada Vesta наконец-то одержала первую победу на WTCC

    В кампании 2016 года с обновленным составом водителей, с более подготовленной Lada Vesta и с новым оптимизмом результаты продолжили улучшаться. После трех стартовых раундов и шести гонок Веста финишировала на подиуме в двух гонках и выглядит намного более конкурентоспособной с точки зрения скорости и особенно надежности.

    Ник Кэтсбург в Lada Vesta WTCC

    Наконец, в том же году «Лада» одержала первую победу. Счастье стало еще больше после того, как обе победы были одержаны во время гонки WTCC Race of Russia на Moscow Raceway. Габриэле Тарквини был героем, поскольку он выиграл стартовую гонку, в то время как Ник Кэтсбург был самым быстрым в основной гонке.

    Lada Vesta WTCC TC1 технические характеристики

    Кузов : Седан со сварной защитной оболочкой

    Длина : 4628 мм

    Ширина : 1950 мм

    Колесная база : 2685 мм

    Минимальный вес : 1100 кг, включая водитель

    Тип двигателя : Global Engine Lada

    Рабочий объем : 1.6 турбо

    Максимальная мощность (л.с.) : 360

    Макс. крутящий момент (Нм / об / мин) : 440/4000

    Трансмиссия : Передний привод

    Коробка передач : 6-ступенчатая секвентальная коробка передач, Xtrack

    Передняя и задняя подвеска : McPherson, пружины специальной конструкции, регулируемые газовые амортизаторы, регулируемый стабилизатор

    Суппорт тормозной передний : четырехпоршневой, AP Racing

    Диски тормозные передние : вентилируемые, 387.Диаметром 5 мм

    Задний тормозной суппорт : двухпоршневой, AP Racing

    Задние тормозные диски : вентилируемые, диаметром 280 мм

    Размеры колес : 10c18

    Youtube видео — Lada Sport Vesta WTCC на Slovakiaring

    Фото : lada-vesta2.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены. Карта сайта