Ваз 2115 акустическая полка: Акустические полки на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115: купить заднюю полку багажника

Акустическая полка ваз 2106 в Самаре

2 600 ₽ Полка ВАЗ 2131 Нива (с боковинами, с опорами, до 2016 г.в.)+7 (927) 61… показать

из Тольятти в Самару

Купить

1 900 ₽ Полка ВАЗ 2112 (с боковинами)+7 (927) 61… показать

из Тольятти в Самару

Купить

3 000 ₽ Полка ВАЗ 2112 (с боковинами) Винилискожа+7 (927) 61… показать

из Тольятти в Самару

Купить

1 700 ₽ Полка ВАЗ 2191 lada granta лифтбек (без боковин)+7 (927) 61… показать

из Тольятти в Самару

Купить

2 500 ₽ Полка ВАЗ 2102, 2104 (с боковинами)+7 (927) 61… показать

из Тольятти в Самару

Купить3

1 500 ₽ Полка ВАЗ 2101, 2105, 2106, 2107 (под устан. газ. оборудования)+7 (927) 61… показать

из Тольятти в Самару

Купить

1 700 ₽ Полка ВАЗ 2101, 2105, 2106, 2107 «новая»направленная)+7 (927) 61… показать

из Тольятти в Самару

Купить1

1 400 ₽ Полка ВАЗ 2110, 2170 (седан) (стоп-сигнал) (до 2016)+7 (927) 61… показать

из Тольятти в Самару

Купить

1 500 ₽ Полка ВАЗ 2110,2170 (седан) (стоп-сигнал)+7 (927) 61. .. показать

из Тольятти в Самару

Купить

1 500 ₽ Полка ВАЗ 2110, 2170 (седан) (направленная, стоп-сигнал) до 2016 г.+7 (927) 61… показать

из Тольятти в Самару

Купить

1 500 ₽ Полка ВАЗ 2110,2170 (седан) (с эмблемой)+7 (927) 61… показать

из Тольятти в Самару

Купить

1 600 ₽ Полка ВАЗ 2110, 2170 (с отверстием под 12″10″ сабвуфер)+7 (927) 61… показать

из Тольятти в Самару

Купить1

2 500 ₽ Полка ВАЗ 2111 (с боковинами)+7 (927) 61… показать

из Тольятти в Самару

Купить

1 300 ₽ Полка ВАЗ 2112 (без боковин)+7 (927) 61… показать

из Тольятти в Самару

Купить

2 200 ₽ Полка ВАЗ 2112 (с боковинами,с эмблемой)+7 (927) 61… показать

из Тольятти в Самару

Купить1

1 900 ₽ Полка ВАЗ 2112 (сплошная)+7 (927) 61… показать

из Тольятти в Самару

Купить

1 500 ₽ Полка ВАЗ 2172 (хэтчбэк) (без боковин)+7 (927) 61… показать

из Тольятти в Самару

Купить1

1 900 ₽ Полка ВАЗ 2172 (хэчбек) (с боковинами)+7 (927) 61. .. показать

из Тольятти в Самару

Купить

2 000 ₽ Полка ВАЗ 2172 (хэчбек)(сплошная)+7 (927) 61… показать

из Тольятти в Самару

Купить1

2 700 ₽ Полка ВАЗ 2172 (купе) (с боковинами)+7 (927) 61… показать

из Тольятти в Самару

Купить

1 300 ₽ Полка ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114 (без боковин)+7 (927) 61… показать

из Тольятти в Самару

Купить1

1 900 ₽ Полка ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114 (с боковинами, открытая)+7 (927) 61… показать

из Тольятти в Самару

Купить3

1 900 ₽ Полка ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114 (сплошная)+7 (927) 61… показать

из Тольятти в Самару

Купить4

1 500 ₽ Полка ВАЗ 21099, 2115+7 (927) 61… показать

из Тольятти в Самару

Купить1

1 600 ₽ Полка ВАЗ 21099, 2115 (направленная)+7 (927) 61… показать

из Тольятти в Самару

Купить

1 700 ₽ Полка ВАЗ 2121 Нива (с опорами) (до 2016 г)+7 (927) 61… показать

из Тольятти в Самару

Купить1

2 300 ₽ Полка ВАЗ 2121, 21213, 21214 «Нива»с боковинами) (до 2016г. в.)+7 (927) 61… показать

из Тольятти в Самару

Купить

1 800 ₽ Полка ВАЗ 2131 Нива (с опорами) (до 2016 г)+7 (927) 61… показать

из Тольятти в Самару

Купить1

1 600 ₽ Полка ВАЗ 2110,2170 (седан) (с эмблемой)+7 (927) 61… показать

из Тольятти в Самару

Купить

1 400 ₽ Полка ВАЗ 2101, 2105, 2106, 2107+7 (927) 61… показать

из Тольятти в Самару

Купить

2 500 ₽ Полка ВАЗ 2171 Приора (универсал) (с боковинами)+7 (927) 61… показать

из Тольятти в Самару

Купить2

2 200 ₽ Полка ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114 (с боковинами, c отверстием под 10″12″ сабвуфер)+7 (927) 61… показать

из Тольятти в Самару

Купить

1 900 ₽ Полка ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114 (с боковинами)+7 (927) 61… показать

из Тольятти в Самару

Купить1

2 200 ₽ Полка ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114 (с боковинами, с эмблемой)+7 (927) 61… показать

из Тольятти в Самару

Купить

2 400 ₽ Полка ВАЗ 2110, 2170 (седан) (направленная) (стоп-сигнал) (до 2016 года) Винилискожа+7 (927) 61. .. показать

из Тольятти в Самару

Купить

3 000 ₽ Полка ВАЗ 2172 (хэчбек) (с боковинами) Винилискожа+7 (927) 61… показать

из Тольятти в Самару

Купить

2 900 ₽ Полка ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114 (с боковинами) Винилискожа+7 (927) 61… показать

из Тольятти в Самару

Купить

2 500 ₽ Полка ВАЗ 2110,2170 (седан) (до 2016) (направленная) МАТЕРИАЛ ВИНИЛИСКОЖА+7 (927) 61… показать

из Тольятти в Самару

Купить

1 900 ₽ Полка ВАЗ 2110, 2170 (направленая, стоп-сигнал) Винилискожа+7 (927) 61… показать

из Тольятти в Самару

Купить

1 700 ₽ Полка ВАЗ 4×4 Urban (без боковин)+7 (927) 61… показать

из Тольятти в Самару

Купить

1 600 ₽ Полка ВАЗ 21074 LADA PRIORA 2 рейсталинг (седан) (после 2016 года)+7 (927) 61… показать

из Тольятти в Самару

Купить

2 300 ₽ Полка LADA GRANTA (модификация 2) (седан)+7 (927) 61… показать

из Тольятти в Самару

Купить4

2 600 ₽ Полка LADA GRANTA (модификация 2) (седан) Винилискожа+7 (927) 61. .. показать

из Тольятти в Самару

Купить

2 800 ₽ Полка LADA GRANTA ВАЗ 2191 (лифтбек) (с боковинами, с опорами)+7 (927) 61… показать

из Тольятти в Самару

Купить

1 500 ₽ ВАЗ 2110,2170 (седан) (направленная)+7 (927) 61… показать

из Тольятти в Самару

Купить

1 600 ₽ Полка ВАЗ 2110,2170 (седан) (направленная)+7 (927) 61… показать

из Тольятти в Самару

Купить

1 700 ₽ Полка ВАЗ 2110,2170 (седан) (с отверстием под 12″10″ сабвуфер)+7 (927) 61… показать

из Тольятти в Самару

Купить

1 600 ₽ Полка ВАЗ 2110, 2170 (седан) (стоп-сигнал) (до 2016)+7 (927) 61… показать

из Тольятти в Самару

Купить

1 500 ₽ Полка ВАЗ 2110, 2170 (седан) (направленная, стоп-сигнал) до 2016 г.+7 (927) 61… показать

из Тольятти в Самару

Купить

1 400 ₽ Полка ВАЗ 2110, 2170 (седан) (до 2016)+7 (927) 61… показать

из Тольятти в Самару

Купить

2 400 ₽ Полка ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114 (с боковинами, с эмблемой,2×12″+7 (927) 61… показать

из Тольятти в Самару

Купить

1 159 ₽ Полка багажника ВАЗ-21099 акустическая ЛЮКС 6х98 (800) 55. .. показать

из Люберец в Самару

Купить1

1 140 ₽ Полка багажника ВАЗ-2105-07 акустическая с коробом ЛЮКС 6х9 ПЛ007108 (800) 55… показать

из Люберец в Самару

Купить

1 198 ₽ Полка акустическая ВАЗ 2110-2170 седан (со стопом) усилен+7 (938) 88… показать

из Краснодара в Самару

Купить

499 ₽ Накладка-полка на панель приборов ВАЗ 2110-21128 (800) 55… показать

из Тольятти в Самару

Купить

469 ₽ Накладка-полка на панель приборов ВАЗ 2105, 21078 (800) 55… показать

из Тольятти в Самару

Купить

459 ₽ Накладка-полка на панель приборов ВАЗ 2113-21158 (800) 55… показать

из Тольятти в Самару

Купить

459 ₽ Накладка-полка на высокую панель приборов ВАЗ 2108-210998 (800) 55… показать

из Тольятти в Самару

Купить

420 ₽ Полка багажника ВАЗ-21908 (800) 55… показать

из Люберец в Самару

Купить

570 ₽ Полка багажника ВАЗ-1118 Сызрань8 (800) 55… показать

из Люберец в Самару

Купить

Акустическая полка на ваз 2115 своими руками

Малярный валик — инструмент, помогающий ускорить процесс окрашивания стен, потолка, пола. Но достигнуть идеального результата равномерно окрашенных стен без подтеков и полос достаточно сложно, если не знать некоторых секретов и тонкостей процесса.

Опытные мастера отмечают несколько моментов, принимая во внимание которые можно получить идеально окрашенные поверхности без полос


Расположение датчиков ВАЗ 2110

Малярный инструмент отличатся по размеру и материалу изготовления мягкой части (шубки), подробнее https://laksavto.com.ua. Так, чем больше окрашиваемая поверхность, тем шире валик необходимо использовать (максимальный размер 30 см).


Акустическая полка с боковинами на ваз 2114 своими руками

В зависимости от используемой краски подбирается определенный тип «шубки» валика. Инструмент с поролоновой мягкой частью идеально подходит для окрашивания водно-дисперсионными составами. Не стоит использовать данный инструмент для эмульсионной краски (в процессе нанесения краска насыщается воздухом, после чего ложится на стену неровными полосами).


Установка стерио системы на ВАЗ 2115

Получить равномерно окрашенную масляными или эмульсионными красками стену, потолок, поможет валик с велюровой мягкой частью.

Также от типа окрашиваемой поверхности подбирается длина ворса шубки валика. Для гладко оштукатуренных стен идеальный вариант — 6мм, для структурных обоев — 15мм, для кирпичных стен или блоков бетона хорошо подходит инструмент с ворсом не менее 19 мм.

Секрет: независимо от того из какого материала выполнена мягкая часть валика, перед первым использованием инструмент обязательно замачивают на несколько часов в воде, а затем хорошенько просушивают.

Чтобы избежать негативных последствий коррозии современному водителю нужно позаботиться о защите кузовной части машины. А лучший способ защиты – это его покраска, такая как на сайте http://www.77professional.ru/okraska-avtomobilya. К тому же покрашенный автомобиль – это очень красиво и роскошно, смотрите на сайте https://laksavto.com.ua. Однако, довольно часто кузов машины покрывается мелкими царапинами, причиной которых могут служить различные факторы: неудачная парковка, дорожно-транспортное происшествие, кто-то зацепил. В целом же, время берет свое и меняет окрас авто под воздействием моющего средства и влияний погоды (солнце, дождь, снег, град). Весь этот перечень неприятностей решается покраской машины. Если же Вы, конечно, желаете получения качественного и максимального результата, тогда лучше не браться за работу своими руками. Для таких случаев предусмотрена покраска автомобиля ведущими специалистами своего дела с многолетним стажем и опытом работы.

Защита кузовной части

Во все времена коррозия являлась главным врагом всех автомобилистов. В связи с тем, что не придумали еще способ и средства от появления ржавчины, то лучше своевременная реакция на предотвращение подобной ситуации.

Профессиональные работники проведут необходимые операции, устранив коррозию и другие дефекты, до начала покраски автомобиля.

Почему лучше остановить свой выбор на профессиональной покраске авто?

Для проведения покраски машины, желательно иметь не только некие знания, умения и силы, но и творческий подход. В начале, автомаляром подбирается нужный цветовой оттенок. Не надо переживать по поводу сходства цвета, в случае покраски некоторых деталей, к примеру, дверь. Каждая машина имеет специальную бирку с номером краски, мастер без труда получит такой же цвет. Шпаклевать и грунтовать также нужно с особым вниманием, правильность ее нанесения и шлифовальные работы – будут означать удачную и ровную поверхность на кузове.

Немаловажное значение придается помещению, в котором производится покраска и подсушка машины. Без наличия вытяжек и изоляций от внешней среды, конечный результат не порадует владельца авто. По этой причине красить машину в специальной камере. Любая, даже небольшая соринка или волос бросится при проверке качества покраски. Такая работа будет признана бракованной. Лучший выбор для Вас – предоставление этих действий мастеру, который сделает покраску высококачественно и с гарантией.

Вы не знаете, как делается акустическая полка ВАЗ 2115 своими руками? Тогда мы поможем вам в этом достаточно непростом вопросе и словом, и делом. Сразу нужно сказать о том, что такая акустическая полка ВАЗ 2115 своими руками не сможет уж очень хорошо сказаться на качестве звука сцены автомобиля, но для системы среднего уровня, такой вариант – это лучшая возможность для повышения качества звучания. Также нужно сказать о том, что установка динамиков в заводскую заднюю полку авто не принесет ожидаемого результата, так как эта самая полка очень «хлипкая», вы спросите, почему не найти новую и не купить готовую?

Большая часть не заводских полок делается вручную, что сказывается на цене. Если для вас это не основной фактор, а кроме того вам не хочется знать, как делается акустическая полка ВАЗ 2115 своими руками

, то будет проще её купить. Но в действительности, чем хуже вы, почему вы не можете сделать классную акустическую полку для своего автомобиля собственноручно? Тем более усилий много не нужно, так как работы требуются достаточно простые и вполне понятные, чтобы это осознать до конца, мы приведем вам перечень необходимых материалов и инструментов для работы.

Во-первых, понадобится кусок фанеры, толщиной в 10 миллиметров, тоньше лучше не брать, так как акустическая полка тогда будет слабо отличаться от штатной. Во-вторых, нужен клей, тут подойдет любой, и карпет, который можно купить в каждом автомобильном магазине, цена указывается, как правило, за один погонный метр. В-третьих, понадобиться крупнозернистая сетка, если такой не будет, то устроит любая защитная сетка от динамиков, а также несколько саморезов. Лучше брать мебельные, они проще входят в металл. С их помощью, как вы понимаете,

Акустическая полка ВАЗ 2115 готовое решение видео

Акустическая полка ваз 2115 своими руками

org/» typeof=»BreadcrumbList»> Главная › Новости

Опубликовано: 17.12.2017

Стоит ли устанавливать заднюю полку багажника»Акустическую полку» ВАЗ 2115,2114,2113,2199,2109,2108

Вы не знаете, как делается акустическая полка ВАЗ 2115 своими руками? Тогда мы поможем вам в этом достаточно непростом вопросе и словом, и делом. Сразу нужно сказать о том, что такая акустическая полка ВАЗ 2115 своими руками не сможет уж очень хорошо сказаться на качестве звука сцены автомобиля, но для системы среднего уровня, такой вариант это лучшая возможность для повышения качества звучания. Также нужно сказать о том, что установка динамиков в заводскую авто не принесет ожидаемого результата, так как эта самая полка очень хлипкая, вы спросите, почему не найти новую и не купить готовую? Большая часть не заводских полок делается вручную, что сказывается на цене. Если для вас это не основной фактор, а кроме того вам не хочется знать, как делается акустическая полка ВАЗ 2115 своими руками, то будет проще е купить.

Но в действительности, чем хуже вы, почему вы не можете сделать классную акустическую полку для своего автомобиля собственноручно? Тем более усилий много не нужно, так как работы требуются достаточно простые и вполне понятные, чтобы это осознать до конца, мы приведем вам перечень необходимых материалов и инструментов для работы.


Во-первых, понадобится кусок фанеры, толщиной в 10 миллиметров, тоньше лучше не брать, так как акустическая полка тогда будет слабо отличаться от штатной. Во-вторых, нужен клей, тут подойдет любой, и карпет, который можно купить в каждом автомобильном магазине, цена указывается, как правило, за один погонный метр. В-третьих, понадобиться крупнозернистая сетка, если такой не будет, то устроит любая защитная сетка от динамиков, а также несколько саморезов. Лучше брать мебельные, они проще входят в металл.


Акустическая полка ВАЗ 2115

С их помощью, как вы понимаете, Материал с сайта : http://avtogury. ru.

Надеюсь статья акустическая полка ваз 2115 своими руками была вам полезна.


акустическая полка своими руками)

Установка сабвуфера Audio Art RW12 в заднюю полку

Фотоотчет о повышении прочности магазинной «акустической» полки, предназначенной для автомобилей ВАЗ-21099 / ВАЗ-2115, изготовлении совмещенного с ней «закрытого ящика» объемом около 30 литров, являющегося корпусом сабвуфера, установке динамической головки Audio Art RW12 с защитной решеткой Oris WG-012 и, наконец, креплении готовой конструкции в моем автомобиле ВАЗ-2115. Фотоотчет содержит 34 фотографии, инструкцию к динамической головке, а также описание процесса изготовления и установки сабвуфера.

Магазинная «акустическая» полка из фанеры толщиной 8 мм очищена от карпета, вышкурена и усилена с помощью плиты из ДСП толщиной 16 мм. Детали ящика изготовлены из столешницы толщиной 26 мм, соответственно, толщина стенки, предназначенной для установки динамической головки, равна 50 мм. Ящик собран на саморезах 3,5×51 мм. Они же использованы для крепления ящика к полке и фиксации динамической головки. Кроме этого, все стыки деталей из ДСП и фанеры проклеены «жидкими гвоздями» Titebond в красной упаковке. Нижняя часть полки и внутреннее пространство ящика покрыты антигравием Body 950. Ящик и полка обтянуты карпетом, приклеенным клеем 88-НТ и дополнительно зафиксированным скобами в местах сильной натяжки. Диффузор динамической головки защищен решеткой Oris WG-012. Ее фиксаторы Oris WG-001 установлены через фигурные проставки из фанеры толщиной 10 мм, обтянутые карпетом. Готовая конструкция прикреплена к кузову посредством двух полосок из стали толщиной 2,5 мм спереди и четырех уголков из такой же стали сзади. Для защиты от коррозии крепления покрыты грунтовкой ABRO. Для подключения акустического кабеля на стенку сабвуфера установлен терминал Mystery MTN-30.
С самого начала использования сабвуфера стало заметно, что ящик объемом 30 литров великоват, и рекомендованные производителем динамической головки 28 литров действительно являются оптимальным значением, обеспечивающим наилучшее соотношение между отдачей и точностью (при уменьшении объема падает отдача, при увеличении — появляется гул). Для корректировки объема в ящик был добавлен кусок пенопласта толщиной 50 мм.
Сабвуфер работает от усилителя Audio System Twister F2-300, включенного мостом. Фильтры усилителя выключены. Фильтр низкой частоты LPF соответствующих каналов головного устройства Pioneer DEH-P88RS имеет частоту среза 50 Гц, крутизну характеристики -18 дБ/окт. и фазу NOR.

Написано позже: В связи с продажей автомобиля ящик стал ненужным. В один прекрасный день один завсегдатай форума Блюзмобиль пожелал его купить. Все произошло именно так: я не давал объявление, а он увидел фотографию и написал мне. Естественно, я согласился. «Шедевр столярного искусства» был помещен в багажник свеженькой Mazda 6, принадлежащей знакомому нового владельца, и «уехал» в Саратов. Я получил немного свободного места в погребе, а новый владелец — добротный сабвуферный ящик для ВАЗ-21099/ВАЗ-2115. Все остались довольны 😎

Поделитесь ссылкой в социальной сети или блоге:

Задняя полка ваз 2115 — как поставить, какую выбрать


По какой причине понадобится заменить акустическую полку

Если качество звучания динамиков изначально вас устраивало, то необходимость мастерить акустическую полочку своими руками может возникнуть по следующим причинам:

  • повреждение стоковой детали;
  • решение увеличить количество динамиков;
  • для улучшения качества звука;
  • износ ранее установленного элемента.

Часто водители сталкиваются с поломкой крепежей полки, которая возникает во время движения по разбитой дороге. Чаще всего с этой неисправностью сталкиваются водители, не сбрасывающие скорость перед ямами или на сельской разбитой дороге.

Однако подавляющее большинство владельцев ВАЗ-2115 производят замену акустической полки, чтобы улучишь качество звучания музыки в салоне автомобиля.

В этом случае полочка должна быть сделана из фанеры своими руками или на заказ. Этот материал поможет сделать звучание динамиков более чистым.

Ремонт акустической полки

Ваз 2115 полка акустическая и ее ремонт

Работа по ремонту не занимает обычно много времени. Снятие и установка происходят за считанные минуты:

  • Чтобы заменить штыри, в первую очередь необходимо найти точно такие же, как были раньше.

Примечание: можно выбрать для себя более удобный способ крепления акустической полки. Устанавливать ее можно и при помощи саморезов. При этом такой вариант будет более надежным и эффективным.

  • Для их снятия необходимо всего лишь открутить болты, при помощи которых они держались.
  • Точно также отцепить их от акустической полки.
  • Теперь к месту, которому крепились старые штыри, подсоединить новые детали. Затем присоединить их и к полке.

Полка акустическая Ваз 2115 классическая

Ремонт самой акустической полки в некоторых случаях является невозможным. Если она сломана, то в машине будет слышен характерный скрип. В основном именно поэтому ее и меняют, ведь издаваемые звуки являются почти невыносимыми. Если же причиной данного скрипа является всего лишь небольшая трещинка, то устранить эту проблему можно, и при этом даже довольно легко: ее можно просто склеить.

Примечание: клей нужно выбирать качественный. Самым лучшим вариантом будет использование эпоксидного клея.

Кроме того многие хотят просто так заменить штатную заднюю полку, даже если она и не сломана. Ведь чаще всего ее изготавливают из прорезиненной пластмассы, из-за чего звук динамиков(см.Как выбрать динамики для автомагнитолы своими силами) получается довольно нечеткий.

Полка акустическая на Ваз 2115 и ее демонтаж

Несколько советов

  • Конечно, для изготовления полки лучше всего использовать какой-нибудь деревянный материал. Что именно выбрать для ее изготовления – решать каждому самостоятельно, ведь руководствоваться надо своими финансовыми возможностями.
  • Кстати говоря, все материалы обладают различной плотностью. Поэтому подбирать материал нужно тот, с которым будет легко работать. Дерево как раз и относится к таковым. Лучше всего выбрать кусок фанеры с толщиной 10 мм.

Примечание: не стоит брать кусок фанеры тоньше, поскольку полученная акустическая полка практически не будет отличаться от штатной.

  • Обычно нештатные акустические полки выполняются вручную мастерами, имеющими собственную студию. Поэтому можно просто приобрести уже готовую.

Примечание: как правило, ее цена не намного превосходит стоимость материалов, использованных для ее изготовления.

  • Чтобы затратить меньше усилий в работе, необходимо запастись нужными инструментами: дрель, наждачная бумага, рубанок, клей, крупнозернистая сетка, используемая для защиты динамиков.

Будет полезно: Замена диска сцепления ваз 2110, не снимая коробки: видео инструкция

Подготовка к изготовлению полки

Прежде всего, вам необходимо будет подготовить материалы и инструменты, которые потребуются для выполнения работ. Заранее приобретите:

  • лист фанеры;
  • карпет для обшивки;
  • радиоткань;
  • клей ПВА;
  • клей для ткани;
  • коробку саморезов.

Из инструментов вам будет полезен электролобзик, дрель или шуруповерт, шлифовальная машинка. Обратите внимание, что фанера должна быть толщиной не менее сантиметра, так как в противном случае полка окажется не более эффективной, чем штатная.
Многие интересуются, как снять размеры полки правильно, чтобы не ошибиться во время изготовления. Для этого опытные мастера рекомендуют снять штатную полку и использовать ее для выкройки. Ее вам в любом случае придется демонтировать, лучше сделать это до раскроя материала. Так вы точно не ошибетесь с размером.

Снять стоковую полочку не так сложно. Для этого вам потребуется:

  1. Демонтировать заднее сидение.
  2. Найдите четыре основные крепления акустической панели и удалите их.
  3. Важно, чтобы в процессе выполнения работ ремень безопасности был полностью вытянут. Чтобы он не собирался в механизм натяга, отодвиньте две защелки и уберите направляющую ремня.
  4. Открутите все крепежи боковин.

После демонтажа части старой панели можно использовать в качестве выкройки. Чертеж в этом случае не понадобится. Для этого сначала обрисуйте их на картоне, а затем уже переносите на фанеру. Вам предстоит заготовить следующие части конструкции: основную, декоративную и прилегающую. Далее подготовьте боковые подпорки и решетки.

Со стороны сидений на основной части панели не нужно делать вырезы по углам, так как прикрепить самодельную полку можно не так, как стоковую. Из старой полки вырежьте часть, которая прилегает к заднему стеклу, и прикрепите ее к новой панели. Боковые стенки можно также не брать из конструкции старой акустической панели, а вырезать наискосок самостоятельно. Путем стачивания подгоните их к основной части. Соберите конструкцию на шурупы. Достаточно вкрутить лишь пару, чтобы в случае несовпадения размеров можно было легко провести демонтаж.

В основной части стоковой панели обычно заранее сделано два отверстия под динамики. При необходимости вы можете сделать дополнительные отверстия, например, чтобы полка вместила в себе несколько разных динамиков. В декоративной части каждое из отверстий должно быть на несколько миллиметров больше. Замеряйте их динамиками, которые вы планируете установить. Головки должны свободно входить в подготовленное для них место.

Акустическая полка ваз 2115 под шесть динамиков: как сделать своими руками

Д обиться хорошего звука в автомобиле, достаточно трудно, но все же можно. Помимо шума, в движущемся автомобиле, существует проблема слабо выраженного стереоэффекта, в особенности от задних колонок. Проблема стереоэффекта в автомобиле, связанна с неправильным направлением динамиков и преградами, существующими между динамиком и слушателем, это может быть подголовники заднего сиденья, пассажиры на заднем сиденье. Решить эту проблему, можно двумя способами:

1. Точечный звук – Установка динамиков направленных непосредственно на слушателя, но так как пассажиры находятся по разным углам автомобиля, дабы не обделять не кого, следует направить динамики в центр салона, минуя преграды. В данном случае, динамики придется установить под потолок, сделать для них акустические подиумы. Минусы данного вида оформления, заключается в сложности реализации прочного крепежа подиумов и практически полное отсутствие басса.

2. Отраженный звук – Ну, а здесь, все гораздо проще, направляем динамики на заднее стекло, отражение звука от стекла, усиливает стереоэффект, звук становиться объемней. Этот вариант на много проще, и при правильном изготовлении акустической полки, басс не пострадает .

Магазинные акустические полки, обычно имеют направление динамиков в потолок автомобиля, где часть звука гасится мягким или ворсистым потолком, а при наличии преград, в виде подголовников и пассажиров, вообще плакать хочется. По этому полку лучше сделать самому, тем более, что это не так уж и сложно, но потрудиться придется.

Как сделать акустическую полку своими руками.

Попросил меня друг, помочь сделать ему акустическую полку в классику, под коаксиальные динамики 6х9 (овалы), вот как мы ее делали, исходя из выше перечисленного.

Будет полезно: Не греется двигатель ваз-2110 инжектор: причины, что делать?

Подготовили салон, убрали все лишнее, сняли заводскую декоративную полку, утеплитель.

Разметили на куске ДСП, при помощи декоративной полки.

Необходимо разметить таким образом, что бы будущая акустическая полка, была короче от декоративной полки, на пол сантиметра с каждой стороны, иначе не влезет.

Примерили в авто.

Намечаем отверстия под динамики.

Полка с выпиленными отверстиями под динамики.

По желанию друга, что бы с полки не падало, и осуществить наклон динамиков на заднее стекло, сделали шаблон.

При перевороте шаблона, получается другая симметричная половинка.

Обводим шаблон и вырезаем второй уровень акустической полки.

Проклеиваем строительным клеем, стягиваем саморезами.

Еще раз примерили в автомобиле, по отверстиям для динамиков в акустической полке, острым предметом, сделали насечки для пропила больших отверстий в железной полке.

Вырезали маленькой болгаркой отверстия в железной полке. Отверстия, необходимо делать не меньше чем в акустической полке. Если не сделать свободный доступ в багажник, надеяться на приличный басс не стоил. И еще, небольшой совет, чем чище в багажнике, то есть меньше всякого барахла в нем, тем лучше басс.

Прикрутили следующий уровень полки.

Обрезали, обточили и зашкурили.

Обтянули карпетом и акустическая полка готова, осталось прикрутить динамики и можно ставить в авто.

Кто то под полку клеит шумоизоляцию или вибропласт, с такой полкой как у нас получилась, это не к чему, а вот обклеить багажник не помешает.

Здесь наглядно видно, что динамики будут играть на отражение от заднего стекла.

Все, что мы хотели получить от акустической полки, мы получили, полку делали наобум, по ходу дела придумали внешний вид и функционал. За басс хочется сказать отдельно, он есть. А если поставить хорошую автомагнитолу, акустические и силовые провода, добавить усилитель, уверен будет не хуже чем с сабом десяточкой. А фанатам сабвуферов, рекомендую сделать большое отверстие в центре полки, а сверху сеточку, в багажник сабвуфер с фазоинвертором или правильный bandpass, вот то дело будет.

Как выполнить сборку правильно

Задняя акустическая панель достаточно просто собирается:

  1. После того как вы скрепили боковую и основную части, разместите на местах динамики, закрепите их и накройте радиотканью. Можно использовать вместо нее сетку.
  2. Сделайте рамку из текстолита или фанеры и обтяните ее сеткой или радиотканью. Приклейте материал и оставьте на несколько часов для просушивания.
  3. Далее проклейте все части из фанеры, обтяните акустический элемент карпетом. Закрепить материал можно при помощи клея, но некоторые используют для этих целей мебельный степлер.
  4. Спустя сутки, после того как полка полностью высохнет, можно монтировать ее при помощи уголков. Они будут располагаться в местах крепления заднего сидения вашего автомобиля. Такая установка не отнимет у вас много времени и сил.

Такая панель не будет раздражать ваш слух скрипами, в ней будут отчетливо звучать даже не самые хорошие по качеству динамики.

Источники

  • ladaautos. ru/tuning/kak-samostoyatelno-sdelat-akusticheskuyu-polku-vaz-2115.html
  • zen.yandex.ru/media/thesoundteam/akusticheskaia-polka-dlia-vaz-2115-svoimi-rukami-i-kak-ee-izgotovit-5fc5d2b44fa3013b234efc1d
  • drive2.ru/l/10564303/
  • drive2.ru/l/5940465/

Этапы изготовления

Начинать, как и любое основательное дело, следует с подготовки. В данном случае нужно убрать из салона все лишнее, а затем снять декоративную полку, которая была установлена производителем, и утеплитель. У нас получилось так:

Этап 1. Нанесение разметки. Можно использовать древесину, но в нашем варианте это ДСП. Декоративная полка используется в качестве своеобразного шаблона.

Однако с каждой из сторон нужно будет убрать примерно 0,5 см, чтобы полка вошла в отведенное для нее пространство.

Этап 2. Выпиливание. Конечно, можно справиться с этой работой и вручную, но лучше, если имеется подходящий электроинструмент.

Выполнение предварительной примерки:

Этап 3. Намечаются отверстия по размеру динамиков

Теперь нужно аккуратно вырезать отверстия, примерно так:

Этап 4. Создание шаблона. Так можно будет установить динамики с нужным углом наклона. К тому же с полки ничего не будет падать. В нашем варианте это выглядело следующим образом:

Теперь его нужно перевернуть, чтобы получить вторую половинку

Далее готовые шаблоны укладываем на ДСП, обводим и вырезаем

Получившийся второй уровень акустической полки приклеиваем и дополнительно укрепляем саморезами.

Этап 5. Теперь нужно провести примерку еще раз:

Следующее действие — вырезание отверстия в железной части полки. Его диаметр должен быт таким же или чуть больше, чем на изготавливаемом изделии. Для этого следует использовать болгарку. Если не будет организован доступ в багажник, то о нормальном звучании басов даже не стоит мечтать. Также нужно иметь в виду, что захламленность этой полости не лучшим образом отражается на качестве звучания.

Этап 6. Мы решили, что еще один уровень не будет лишним. Вот как это выглядит:

А потом установили и еще:

Этап 7. Обрезаем все лишнее, обтачиваем и проходимся шкуркой

Остается только обтянуть изделие подходящим материалом, в нашем случае это карпет.

Использовать вибропласты или шумоизоляцию на самой акустической полке не нужно, а вот обклеить ими багажник очень желательно. Этап 7. Он же заключительный. Практически готовое изделие устанавливается на место.

На этом изображении можно убедиться, что звук из динамиков будет отражаться от заднего стекла:

Будет полезно: Дует холодный воздух из печки ваз-2109 низкая и высокая панель: причины, ремонт

Акустическая полка ВАЗ 2107 своими руками выглядит привлекательно и великолепно справляется со своими функциями. Причем особых финансовых затрат не потребовалось.

Какой аккумулятор лучше поставить на ваз 2115. Выбор аккумулятора

Прежде чем приступить к разбору темы — какой аккумулятор больше всего подходит на ВАЗ 2114, следует сначала узнать — а какие модели аккумуляторов можно устанавливать на этот автомобиль?

Традиционно все автомобили производства АвтоВАЗа комплектуются свинцово-кислотными аккумуляторами. Стандартно они содержат шесть небольших батареек со свинцовыми электродами, помещенными в раствор электролита (серная кислота определенной концентрации).

Все эти шесть элементов размещены в общем корпусе из диэлектрического материала. В верхней части этого корпуса необходимо сделать сливные отверстия – это связано с тем, что при зарядке аккумулятора всегда выделяется горючий газ – водород, а отсутствие отверстий может стать причиной возгорания.

Еще одним важным моментом, который следует учитывать при эксплуатации кислотных аккумуляторных батарей, является влияние температуры окружающей среды на активность электролита. Так, оптимальная температура для работы аккумулятора +27 С.Чем ниже он опускается, тем ниже будет эффективность батареи. При температуре -18 С КПД аккумулятора упадет ровно вдвое.

На что обратить внимание при покупке новой батареи

Задаваясь вопросом — какой аккумулятор лучше для ВАЗ 2114 из представленных в магазине, лучшим ответом будет сравнение их по ряду параметров:

  • емкость аккумулятора;
  • внешние размеры;
  • страна производитель.

И если с последними двумя параметрами все понятно (о странах-производителях мы поговорим чуть ниже), то как правильно подобрать тару? Ведь большинство автомобилистов стараются приобрести аккумуляторы большой емкости – правильно ли они поступают?

Ответить на это можно однозначно — нет, не правильно. Установив более емкий аккумулятор, вы не сможете сильно увеличить количество «запасаемой» энергии — генератор вашего автомобиля просто не сможет ее зарядить… В этой ситуации очень поможет формула — базовая мощность генератора, установленного в автомобиле, умноженная на 0,75.

Полученная цифра покажет наиболее оптимальную емкость аккумулятора для вашего автомобиля. Например, если он 53, то следует приобрести ближайший к нему по емкости аккумулятор – 55 Ач.

Объем двигателя также очень сильно влияет на аккумулятор.Так, для автомобилей с двигателем 1 – 2,5 литра оптимальным будет аккумулятор, рассчитанный на 55-65 Ампер-часов.

Какие важные функции следует помнить

Отвечая на вопрос – какой аккумулятор выбрать для ВАЗ 2114 и говоря о таких важных параметрах, как тип и емкость, нельзя не коснуться и других характеристик, которые необходимо учитывать при выборе. Итак, внешний размер батареи очень важен — по умолчанию это 190 X 175 X 242.

Если новоприобретенный аккумулятор окажется больше, то он просто не влезет в отведенное ему место, если меньше, то будет свободно перемещаться (закрепить такой маленький аккумулятор под капотом крайне проблематично).

Также очень важна полярность аккумулятора ВАЗ 2114. В аккумуляторах европейских и американских производителей все наоборот – «минус» справа, а «плюс» слева.

В аккумуляторах азиатского производства (Япония и Корея) полярность прямая (соответственно «плюс» — справа, «минус» — слева). Этот момент необходимо учитывать, иначе одно неправильное подключение может привести к серьезному повреждению всей электросистемы автомобиля.

Кроме того, при покупке следует обратить внимание на:

  • год выпуска.Старые аккумуляторы, особенно простоявшие без подзарядки (а делать это нужно хотя бы раз в год) могут уже не пригодиться к использованию;
  • Плата
  • . Все аккумуляторы делятся на заряженные (их можно сразу устанавливать в автомобиль) и незаряженные (называют сухозаряженными) — в них обязательно придется заливать электролит;
  • производитель. По возможности лучше приобретать аккумуляторы проверенных брендов (какие мы рассмотрим ниже).

Каким производителям отдать предпочтение

Рассмотрим производителей, выпускающих наиболее подходящие аккумуляторы для ВАЗ:

  1. «Тюмень».По статистике и ряду исследований, это лучший аккумулятор для ВАЗ 2114 инжектор и автомобилей ВАЗ в целом. Для 14-й модели подходят версии 6СТ 57 и 6СТ 60 (последние цифры обозначают мощность). Эти аккумуляторы способны работать в диапазоне температур от -40 С до +60 С, быстро заряжаются и хорошо держат заряд.
  2. «Зверь». Еще одни аккумуляторы отечественного производства. Они хорошо держат заряд и могут работать даже в сильные морозы. К тому же производитель дает на них трехлетнюю гарантию (что для данного товара достаточно редко).
  3. «Варта». Аккумулятор родом из США. Они быстро заряжаются и держат заряд даже при перепадах температур. Гарантийный срок составляет три года, хотя в реальности эти аккумуляторы служат намного дольше — 5-6 лет.
  4. Бош. Известный производитель электроники, приборов и аккумуляторов. Аккумуляторы этой фирмы могут эксплуатироваться даже при очень низких температурах (до -30 С) и долго не разряжаются. Срок их практического использования достигает пяти лет и более.

Полезное видео

Для получения дополнительной информации смотрите видео ниже:

Аккумулятор автомобильный предназначен для пуска двигателя и в качестве резервного источника питания основных потребителей при выходе из строя генератора или выключении двигателя внутреннего сгорания. Кроме того, при работающем двигателе аккумулятор помогает генератору в переходных режимах или при сглаживании пульсаций напряжения.

Для того чтобы правильно подобрать аккумулятор для автомобиля, необходимо знать некоторые особенности их устройства и условия, при которых они сохраняют достаточную работоспособность.

В настоящее время все легковые автомобили оснащены свинцово-кислотными аккумуляторными батареями. Стандартная батарея этого типа состоит из шести батарей, соединенных вместе в непроводящем пластиковом корпусе. Электроды из свинцового сплава имеют решетчатую структуру. Они погружены в электролит из раствора серной кислоты. На верхней панели имеются открывающиеся отверстия для выхода газа при зарядке. Аккумулятор при установке на автомобиль подключается к двум проводам из свинца, расположенным на этой панели. Для простоты использования «положительный» вывод толще «отрицательного».

Электролит чувствителен к температуре. Оптимальным для максимально эффективной работы аккумулятора является — плюс 27 градусов. В то же время снижение температуры воздуха до минус восемнадцати градусов приводит к падению до 50 процентов емкости аккумулятора. В физическом смысле это означает, что для запуска автомобиля требуется в два раза больше энергии. Кроме того, необходимо помнить, что практически не проводится подзарядка при серьезной отрицательной температуре. Аккумулятор изношен. При высоких температурах довольно часто происходит так называемый «горячий старт».Для запуска горячего двигателя требуется значительно больше электроэнергии.

Таким образом, когда делается выбор, какой аккумулятор для ВАЗ 2114 приобрести, то необходимо учитывать емкость аккумулятора, номинальную мощность потребителей энергии, особенно при запуске, а также страну производителя. Последнее условие связано с тем, что желательно, чтобы температурные условия в этой стране были аналогичны российским.

Специалисты рекомендуют определять емкость покупаемой батареи по формуле — (максимальный выходной ток генератора в Ач) Х 0.75. То есть, если на ВАЗ 2114 установлен генератор на 80 Ач, то аккумулятор для этого автомобиля требуется емкостью 60 Ач.

При этом аккумулятор гораздо большей емкости устанавливать не следует, т. к. мощности генератора для подзарядки может не хватить.

При выборе аккумулятора на ВАЗ 2114 необходимо обращать внимание на следующие основные параметры аккумулятора: размер , емкость, полярность, тип и страна производства, год выпуска.

  1. Одним из важнейших показателей, определяющих, какой аккумулятор на ВАЗ 2114 следует выбрать, является размер приобретаемого аккумулятора. Это оказывается важным, поскольку место в моторном отсеке специально оборудовано для этого агрегата. Соединительные провода имеют строго определенную длину. Любая батарея нестандартного размера либо не влезет в место установки, либо будет болтаться, так как починить ее будет невозможно. Стандартный размер для ВАЗ 2114 – 242х175х190 мм.
  2. Мощность также должна соответствовать требуемым параметрам для нормального запуска двигателя при любых погодных и температурных условиях. Производитель устанавливает на ВАЗ 2114 аккумулятор емкостью 55 Ач. Специалисты рекомендуют приобретать аккумулятор емкостью 60 Ач. Автоэлектрики считают такие аккумуляторы самыми оптимальными для автомобилей ВАЗ.
  3. Для европейских и американских автомобилей выбирают аккумуляторы с обратной полярностью.
  4. При выборе аккумулятора на ВАЗ 2114 особое внимание следует обратить на год выпуска аккумулятора. Любая батарея со сроком годности более одного года с даты выпуска подлежит перезарядке.
  5. Аккумуляторы продаются в двух состояниях, залитые электролитом и заряженные до необходимой емкости, а также в сухозаряженном состоянии. После покупки такого аккумулятора его необходимо залить кислотой плотностью 1,25 г/куб.см. и выше. Эту плотность следует измерять при температуре воздуха плюс 25 градусов. Через двадцать минут после зарядки аккумулятора необходимо проверить напряжение элементов без нагрузки.Нормальные рабочие показания составляют 12,5 вольт и более. Если напряжение меньше 12,5 В, то аккумулятор требует подзарядки. Если показания 10,5 В и меньше этого значения, то это заводской брак и такой блок ни в коем случае нельзя использовать.

Если автовладелец собирается покупать аккумулятор на ВАЗ 2114, то он обязательно должен смотреть, кто страна производитель аккумулятора и какая марка предлагается. На форумах и некоторых ресурсах в интернете приведены результаты опросов водителей с рекомендациями производителей аккумуляторов:

  • безусловным лидером такого опроса является аккумулятор под маркой «Тюмень», выпускаемый Тюменским аккумуляторным заводом. Для ВАЗ 2114 подходят два типа аккумуляторов этой марки – 6СТ-57 и 6СТ-60. Они имеют емкость 57 Ач и 60 Ач соответственно. Температурный диапазон от минус сорока до плюс шестидесяти градусов. Эти аккумуляторы имеют хорошую скорость приема заряда и высокий ток разряда, что обеспечивает стабильный запуск двигателя в любых условиях;
  • Следующим в рейтинге является Акционерный банк под брендом «Зверь». Производитель – «Аккумуляторные технологии» со штаб-квартирой в Иркутской области. Для ВАЗ подходят аккумуляторы емкостью 55, 60, 66 и 70 Ач.Эти аккумуляторы имеют хорошую трехлетнюю гарантию;
  • Большой популярностью пользуются аккумуляторы
  • «Варта». Разработчик этого продукта, американская компания Johnson Controls, добился высоких характеристик данной батареи в процессе эксплуатации. Также у нее трехлетняя гарантия. На практике многие водители эксплуатируют его четыре года;
  • многие автолюбители рекомендуют аккумулятор Bosch с емкостью аккумулятора 70 Ач. В первую очередь из-за их высокой надежности, которая позволяет этой батарее эксплуатироваться в течение пяти лет. У нее ток холодного пуска 500 А, это высокий показатель, который позволяет безопасно эксплуатировать этот аккумулятор в условиях низких температур.

Когда водитель сталкивается с проблемой выбора аккумулятора, он не в последнюю очередь смотрит на то, сколько стоит аккумулятор на ВАЗ 2114. Конечно, идеальный вариант – это когда найдено оптимальное соотношение «цена – емкость – надежность».

Тем не менее, опытные водители и специалисты по ремонту рекомендуют не экономить на таком важном узле, как аккумулятор.Мощный, надежный аккумулятор — стабильный запуск при самых низких температурах.

Аккумулятор – это устройство, которое является, по сути, расходным материалом, который используется в каждом современном автомобиле. Так как производителей аккумуляторов сегодня очень много, покупка устройства может вызвать затруднения у автовладельца. Более подробно о том, как выбрать аккумулятор на ВАЗ 2114 и 2115, и какие нюансы нужно учитывать, мы расскажем вам в этой статье.

[Скрыть]

Когда надо менять родную батарею?

Если вы не знаете, какой аккумулятор лучше выбрать на ВАЗ 2115, то мы готовы вам помочь в этом вопросе.Но сначала давайте разберемся, в каких случаях аккумулятор подлежит замене. Как правило, в этом есть только одна необходимость – батарея полностью и частично изношена и уже не может держать заряд. Если устройство даже после зарядки не в состоянии запустить стартер для запуска двигателя, то это свидетельствует о том, что, скорее всего, устройство исчерпало свой ресурс. Даже съел после зарядки аккумулятора двигатель заводится, но при последующих попытках завести ничего не выходит, то скорее всего в ближайшее время возникнет необходимость покупки нового устройства.

Как выбрать аккумулятор на ВАЗ четырнадцатой и пятнадцатой модели?

Выбирая аккумулятор на ВАЗ 2114 в Москве или любом другом городе, необходимо руководствоваться несколькими факторами:

  • емкость приобретаемого устройства;
  • показатель его номинальной мощности потребляемой энергии;
  • Марка
  • , производитель устройства.

Если вы хотите, чтобы аккумулятор хорошо держал заряд, то вам необходимо правильно рассчитать емкость устройства, а для этого, в свою очередь, есть простая формула.Для расчета мощности максимальный ток отдачи генераторной установки необходимо умножить на 0,75. Например, если вы используете генератор с максимальным током 70 Ач, то параметр емкости аккумулятора должен быть 52,5 Ач. В таком случае наиболее подходящий для вас вариант – аккумулятор на 55 Ач.

Кроме того, при покупке аккумулятора на ВАЗ 2115 следует учитывать еще и объем двигателя – в этом случае оптимальным вариантом является аккумулятор емкостью 55-66 Ач. Большую мощность выбирать не следует, так как мощности генераторного агрегата может не хватить для его зарядки.


Параметры

Чтобы выбрать устройство, которое прослужит вам не один год без сбоев, необходимо учитывать не только перечисленные выше факторы, но и определенные параметры, а именно:

  1. Габаритные размеры. Как известно, в подкапотном пространстве есть специальное место с площадкой для крепления аккумулятора, а провода для питания аккумулятора ограничены по длине. В том случае, если вы покупаете аккумулятор, который не подходит по размеру, то его просто невозможно будет установить в место установки.Более того, починить его, скорее всего, не удастся, и в этом случае работа аккумулятора будет невозможна. Поэтому в первую очередь при покупке устройства обращайте внимание на габариты, они подробно описаны в сервисной книжке.
  2. Емкость. К этому моменту мы уже объяснили, что оптимальным вариантом будут аккумуляторы на 55-66 Ач.
  3. Полярность устройства. Как известно, производители аккумуляторов из США и Европы в большинстве случаев используют аккумуляторы с обратной полярностью.Прямая полярность характеризуется тем, что плюсовая клемма расположена с левой стороны, а минусовая – с правой. Обычно устройства прямой полярности производятся японскими или корейскими брендами.
  4. Год изготовления устройства. Обратите внимание, если устройство было выпущено более двенадцати месяцев назад, то от его покупки лучше отказаться. Во время такого простоя аккумулятор нужно периодически подзаряжать, но далеко не факт, что этим занимался продавец.Чем свежее устройство, тем лучше.
  5. Уровень заряда — также нужно обращать внимание на заряд устройства. В зависимости от конструктивных особенностей устройство может быть заряженным электролитом или иметь по своей конструкции сухозарядное. Если вы предпочитаете аккумуляторы с сухим зарядом, обратите внимание, что перед использованием они должны быть заряжены кислотой. При этом плотность раствора должна быть не менее 1,25 кг/см3. Процедуру проверки плотности устройства следует проводить при температуре окружающей среды 25 градусов Цельсия.
    После зарядки аккумулятора необходимо подождать не менее 20 минут перед проверкой напряжения, причем проверять его необходимо без нагрузки. Если аккумулятор хороший, то параметр напряжения должен быть не менее 12,5 вольт. Если при проверке выяснилось, что напряжение ниже, то аккумулятор нужно будет дополнительно подзарядить. В том случае, если напряжение 10,5 вольт и меньше, то, скорее всего, вы купили заводской брак, который необходимо вернуть продавцу. В этом случае зарядка устройства не поможет, а его эксплуатация нецелесообразна (автор видео — Александр Шестопалов).

Производители и марки

Если говорить о производителях аккумуляторных устройств, то этот параметр тоже важен.

В результате анализа рынка, а также потребительского спроса наш ресурс подготовил список аккумуляторов, наиболее подходящих для отечественных автомобилей, как по параметрам, так и по стоимости:

  1. Отечественный производитель Тюмень г. В настоящее время лидер рынка, в частности, в сегменте аккумуляторов для ВАЗ 2114 и 2115.Ассортимент тюменского производителя достаточно огромен, но наши соотечественники выделяют две модели, использование которых наиболее оптимально – 6СТ 57 и 6СТ 60. Емкость этих устройств составляет 57 и 60 Ач соответственно. Как показывает практика, устройства могут работать в диапазоне температур от -40 до +60 градусов. Они заряжаются без проблем и быстро, когда это необходимо, позволяют обеспечить максимально эффективный ток, а также гарантируют запуск силового агрегата практически при любых погодных условиях.
  2. Не менее популярны среди наших соотечественников устройства от производителя «Аккумуляторные технологии», выпускающего «.Этот производитель тоже из России, самые оптимальные варианты устройств подобраны в соответствии с необходимой мощностью. Одной из особенностей таких аккумуляторов является то, что производитель дает на них гарантию 36 месяцев, что встречается не так уж и часто.
  3. Еще один хороший вариант отечественных ВАЗовских аппаратов производителя «Варта». За многолетнюю работу на российском рынке американский производитель зарекомендовал себя как бренд, выпускающий аккумуляторы высокого качества. На практике такие аккумуляторы отличаются высокой эффективностью, а также надежностью в эксплуатации. Этот производитель также гарантирует бесперебойную работу аккумулятора в течение трех лет, хотя на самом деле такие устройства могут прослужить пять лет.
  4. Безусловно, список лучших производителей не мог бы быть составлен без бренда Bosch. Этот бренд является универсальным, так как выпускает множество видов различных комплектующих и устройств для современных автомобилей. В этом случае лучше остановить свой выбор на аккумуляторе емкостью 70 Ач. Такие устройства достаточно надежны, как правило, их средний срок службы колеблется около пяти лет.Ток холодного пуска в этом случае составляет 500 ампер.
    Данные характеристики позволяют легко запускать двигатель отечественного автомобиля даже в сильный мороз, что особенно актуально для жителей центральных и северных районов.

Цена вопроса

Видео «Как правильно проверить состояние аккумулятора?»

Подробный урок по диагностике автомобильного аккумулятора показан в видео ниже (автор — канал Decision Days).

Время от времени каждый автовладелец сталкивается с проблемой частичного или полного выхода из строя.Как правило, это происходит с наступлением холодов. Первыми признаками плохого состояния аккумулятора являются: затрудненный запуск двигателя после длительного простоя автомобиля, его быстрая разрядка при использовании электроприборов при неработающем двигателе, а также при исправном генераторе. При всех этих симптомах стоит задуматься о покупке нового аккумулятора. В этом обзоре даны советы по правильному выбору этого элемента. Давайте вместе разберемся, какой аккумулятор выбрать на ВАЗ-2114.

Стандартный аккумулятор 2114

Автомобиль этой модели с завода комплектуется аккумулятором на 55 Ач, впрочем, как и первые модели «Самара». Это оборудование уже стало традиционным и регулируется классом автомобиля. Для этой батареи рассчитывается суммарное потребление энергии в бортовой сети и электродвигателях автомобиля. ВАЗ четырнадцатой модели комплектуется аккумулятором 6СТ-55А. Этот аккумулятор считается необслуживаемым, с минимальным процентом испарения электролита.Тем не менее, в корпусе аккумулятора есть технологические отверстия, и его можно частично обслужить.

Варианты выбора

Выбор аккумулятора для автомобиля – дело достаточно серьезное. От качества и технических характеристик данного устройства зависит нормальная работа основных электронных систем автомобиля, его долговечность и надежность.

При покупке нового элемента важно определиться с несколькими основными параметрами, которые будут влиять на стабильную работу устройства:

  • Параметры емкости.
  • потребление электроэнергии.
  • Полярность подключения.
  • Размеры батареи.
  • Компания-производитель.
  • Дополнительное оборудование.

Емкость аккумулятора и пусковой ток

Основной параметр, на который стоит обратить особое внимание, это емкость. Этот показатель отвечает за продолжительность рабочего этапа аккумулятора под воздействием нагрузок. Емкость указывает период времени, в течение которого батарея сможет отдавать ток под нагрузкой, и измеряется в ампер-часах.И чем выше этот показатель, тем больше заряда накапливается в корпусе устройства, при этом увеличивается время работы электроприборов в автомобиле. По отзывам опытных автомобилистов целесообразно приобретать вариант мощностью 60 А вместо 55 на автомобиле ВАЗ-2114.

Указывает наиболее разряженную батарею. При пуске двигателя зимой стартеру требуется высокое значение энергии проворачивания для обеспечения достаточной скорости проворачивания и запуска двигателя. Если значение токов питающего элемента будет низким, то пуск будет затруднен или даже невозможен.Поэтому подбор АКБ для автомобиля должен осуществляться с учетом технических особенностей двигателя и его мощности.

Полярность батареи

Американские и европейские автопроизводители используют батареи с обратной полярностью. Это означает, что отрицательная клемма находится на левой стороне устройства, а положительная клемма — на правой. Автомобильные компании азиатских стран предпочитают устанавливать аккумуляторы с прямой полярностью, расположение клемм которых противоположно европейскому типу.

Для плавного подключения аккумулятора важно определить его полярность, то есть расположение плюсовой и минусовой клемм. Так, установив на автомобиль элемент с неправильной полярностью, можно столкнуться с проблемой нехватки соединительных проводов. В этом случае придется либо нести аккумулятор в магазин для замены, либо удлинять проводку. Поэтому, задаваясь вопросом, какой аккумулятор выбрать для ВАЗ-2114, важно серьезно отнестись к типу полярности.На автомобиле четырнадцатой модели установлено устройство американского и европейского типа.

размеры

Еще одним показателем является размер банка аккумуляторов. Размеры должны соответствовать параметрам сиденья в моторном отсеке. Устройство должно легко устанавливаться, при этом прочно крепиться и не мешать закрытию крышки вытяжки. Стандартные параметры идеально подходящего автомобиля четырнадцатой модели таковы: длина – 242 мм, ширина – 175 мм, высота – 190 мм.

Несмотря на свои небольшие размеры, аккумулятор вполне может выполнять свои функции. Это возможно благодаря использованию различных современных технологий производства.

Дополнительное оборудование подающего устройства

К ним относятся различные управляющие устройства и приспособления. Индикаторы заряда и электролита значительно упрощают техническое обслуживание, складная ручка облегчает транспортировку, а защитные колпачки клемм снижают вероятность короткого замыкания.

Какой аккумулятор выбрать на ВАЗ-2114

От этого фактора зависит, насколько надежен и как долго прослужит аккумулятор.Сегодня на рынке автомобильных аксессуаров представлено множество различных фирм, одни из которых давно и надежно зарекомендовали себя, а другие просто не известны потребителю. Также авторынок заполнен аккумуляторами китайского производства. Эти изделия не отличаются особой надежностью, но имеют значительно более низкую цену. Чтобы купить хороший аккумулятор на ВАЗ-2114, нужно иметь хотя бы малейшее представление о производителях. Учитывая рейтинг продаж аккумуляторов, можно составить определенный порядок популярности этих устройств среди автомобилистов.

Первое место смело можно отнести к заводу в Тюмени, который славится производством своей продукции. Автомобильные аккумуляторы «Тюмень» прекрасно подходят для ВАЗ-2114, особенно модели емкостью 55 и 60 ампер/час. Эти устройства справляются со своей задачей при температуре от -40 до +60 градусов. При этом они славятся своей надежностью и долгим сроком службы.

На втором месте батарея «Зверь». Данная продукция производится компанией «Аккумуляторные технологии», расположенной в Иркутской области.Водители автомобилей ВАЗ-2114 часто отдают предпочтение именно этой марке аккумуляторов, так как она идеально соответствует параметру цена-качество. Автомобильные аккумуляторы «Зверь» имеют трехлетнюю заводскую гарантию.

АКБ «Варта» известного американского производителя «Johnson Controls», отличаются высокой надежностью и экономичностью. Зачастую продукция этой компании стоит немного дороже отечественной, но настоящее западное качество потребитель получает за большую стоимость. Отдельно стоит упомянуть гарантию – целых четыре года! А при умеренном использовании «батарейка» может прослужить до шести лет.

Список компаний-лидеров не может не включать продукцию под брендом Bosch. Несмотря на то, что этот производитель работает в различных технологических отраслях, его аккумуляторы пользуются повышенным спросом у водителей. Думая, какой аккумулятор выбрать для ВАЗ-2114, можно остановиться на этом производителе. Аккумулятор емкостью семьдесят ампер и пусковой мощностью 500 А надежно прослужит автомобилю в любое время года пять-шесть лет.

Цена вопроса

Все зависит от технических параметров аккумулятора и его производства.Собираясь купить новый аккумулятор на ВАЗ-2114, цена которого может варьироваться от трех с половиной до семи тысяч рублей, важно внимательно подойти к делу. Кстати, старый аппарат можно сдать за 200-500 рублей.

Имея недостаточные знания об автомобильных аккумуляторах, целесообразно воспользоваться услугами профессионалов, которые, в свою очередь, помогут с выбором и избавят от возможности приобретения некачественного товара.

Выход

Вспомним еще истину — скупой платит дважды.Поэтому нужно учитывать тот факт, что дешевый аккумулятор принесет вам больше неудобств и хлопот, чем пользы. Поэтому какая марка может указать точно его цену, ведь стоимость производства зависит от используемых материалов и технологий. Как правило, экономия при производстве аккумуляторов существенно сказывается на их характеристиках.

Итак, мы разобрались, как правильно выбрать аккумулятор на автомобиль ВАЗ-2114. Но окончательное решение, конечно же, за вами. Так как аккумуляторные батареи в наши дни недешевое удовольствие, к их выбору следует отнестись серьезно.

Аккумулятор в автомобиле играет одну из ведущих ролей – именно его импульс приводит в движение мотор. От технических свойств и надежности аккумуляторной батареи зависит комфортная эксплуатация автомобиля. При наличии дополнительного электрооборудования (мультимедийные акустические устройства, усилители звука и многое другое) аккумуляторная батарея должна иметь запас мощности, позволяющий поддерживать работоспособность бортовой сети без перегрузок.

Лучшие аккумуляторы для ВАЗ 2114, 2115

Надежные и неприхотливые автомобили отечественного производства ВАЗ 2114 и его аналог седан ВАЗ 2115 комплектуются на заводе аккумулятором емкостью 55 А*ч.Именно на такие параметры рассчитана бортовая сеть. В то же время при покупке нового аккумулятора владелец может смело выбирать модели с 60-62 А*ч, преимущество которых станет очевидным во время зимних морозов. Кроме того, батареи должны быть правильной полярности (клемма «+» находится слева) и правильного размера, чтобы их можно было легко разместить на аккумуляторной площадке под капотом. В этой категории представлены лучшие аккумуляторы с указанными параметрами.

3 ТИТАН Евро Серебро 61 А*h 620А

Наибольший пусковой ток.Морозостойкость
Страна Россия
Средняя цена: 4 550 руб.
Рейтинг (2019): 4,5

Аккумулятор имеет пусковой ток 620А. Этот показатель актуален при температуре -18°С. Аккумулятор создан по технологии Ca/Ca, необслуживаемого типа (но если снять наклейку, то открывается доступ к закручивающимся крышкам банок). При работе вода практически не выкипает из-за наличия кальция в обоих электродах. Для достижения высокого пускового тока в конструкции банок имеются дополнительные пластины, а их активная масса имеет высокую пористость.

Успешно пройдя сертификацию качества в России и Евросоюзе, аккумуляторы Титан стали уверенно завоевывать рынок. Низкая коррозионная активность предотвращает разрушение рабочих поверхностей аккумулятора, что увеличивает срок службы. ТИТАН Евро 61 сохраняет емкость аккумулятора при длительном простое, отлично ведет себя при сильных морозах. Кроме того, его размеры и прямая полярность оптимально подобраны к моделям ВАЗ 2114 и 2115.

2 BOSCH S4 Серебристый 60 А * ч 540 А

Лучшее качество.Долго держит заряд
Страна A: Германия (Производство Чехия, Испания, Франция)
Средняя цена: 4 610 руб.
Рейтинг (2019): 4,7

Основой популярности продукции этой компании была и остается приверженность принципам ее создателя и владельца. Еще в эпоху становления брендов Роберт Бош сформулировал главный тезис: «Лучше потерять в прибыли, чем в доверии своих клиентов». По этой причине выпускаемые аккумуляторы для легковых автомобилей отличаются высокой эффективностью, имеют крайне низкий саморазряд, хорошо переносят отрицательные температуры, а высокий пусковой ток 540 А обеспечивает комфортную работу в зимних условиях.Аккумулятор имеет значительный запас прочности, демонстрируя надежную работу в течение пяти и более лет.

При длительном простое аккумулятор сохраняет свою емкость и позволяет запустить двигатель без подзарядки аккумулятора. При выборе данной модели аккумулятора следует учитывать расположение плюсовой клеммы – у ВАЗ 2114 (2115) она должна быть с левой стороны. Кроме того, при покупке рекомендуется обращать внимание на дату производства и качество (внешний вид) исполнения – популярность модели обычно является причиной появления на рынке разного рода подделок, имитирующих оригинал. батарея.

1 VARTA Blue Dynamic 60 Ач 540A

Долгий срок службы
Страна А: США (производство Чехия, Испания)
Средняя цена: 4 450 руб.
Рейтинг (2019): 4,9

Аккумулятор этого производителя отличается высокими эксплуатационными свойствами — пусковой ток достигает 540 А, что обеспечивает надежный пуск и быстрый запуск двигателя в сильные морозы. Размеры аккумулятора оптимальны для размещения в моторном отсеке ВАЗ 2115 (2114), имеют прямую полярность и прочный корпус из качественного пластика.

Компания Johnson Controls, владеющая торговой маркой VARTA (приобретена в 2002 г.), осуществляет тщательный контроль качества сборки и комплектующих. Благодаря этому аккумуляторы Varta отличаются высоким КПД и длительным сроком службы. 36-месячная гарантия, предлагаемая производителем, не является конечным сроком действия. Есть достоверные данные, что аккумуляторы этой марки (при правильном и своевременном уходе) служат более 5 лет.

Лучшие аккумуляторы для ВАЗ 2110

Чтобы понять, какой аккумулятор лучше подходит для бортовой сети ВАЗ 2110, владельцу необходимо учитывать влияние следующих факторов: тип стартера, реальная мощность генератора, характер предстоящей эксплуатации и наличие дополнительного электрооборудования на борту автомобиля. В заводскую комплектацию входит аккумулятор емкостью 55 А*ч и током холодного пуска 255 ампер. Для более уверенной работы можно взять аккумулятор чуть большей емкости (5 — 7 А*ч), а пусковой ток может достигать 500-550 А.

3 Вольта Classic 6CT 60 А * ч 480 А

Лучшая цена в категории
Страна Россия
Средняя цена: 2490 руб.
Рейтинг (2019): 4,6

Официальными производителями аккумуляторов VOLT в России являются заводы Исток и Tangstone.Эти аккумуляторы изготавливаются по новейшим технологиям с учетом особенностей эксплуатации отечественных автомобилей. Отвечая всем требованиям ГОСТ и EN, и при этом имея доступную стоимость, аккумуляторы пользуются спросом у владельцев разных моделей ВАЗ, в том числе и 2110.

Уникальные инженерные решения позволили значительно повысить эксплуатационные показатели. За счет большего количества пластин увеличена емкость аккумулятора. Увеличение процентного содержания серебра в электродах увеличивало пусковой ток. Корпус, выполненный по технологии «High Performer», обладает повышенной прочностью и защитой от повреждений. Производитель также применил специальную конструкцию корпуса батареи, чтобы защитить продукцию (и свою репутацию) на внутреннем рынке от подделок, неизбежно сопровождающих популярные модели.

2 FORSE 55 А * ч 530 А

Отличная стойкость к низким температурам. Высокий запас прочности
Страна Украина
Средняя цена: 4 500 руб. Рейтинг
(2019): 4.8

Аккумуляторы FORSE производства Westa, одного из пяти крупнейших производителей аккумуляторов в Европе, представляют собой стартерные аккумуляторы нового поколения с улучшенными характеристиками. Этот продукт относится к классу малообслуживаемых аккумуляторов с низкой испаряемостью воды из электролита. Благодаря низкому саморазряду аккумулятор хорошо переносит длительное время простоя и даже через 6 месяцев может запустить двигатель без предварительной зарядки.

Для ВАЗ 2110, которые эксплуатируются в суровых северных условиях, FORSE – лучший выбор. Обладает высокой скоростью холодного пуска (530 А), а также уникальной морозостойкостью, позволяющей сохранять работоспособность модели при температуре -40°С. Пластины устойчивы к коррозии и саморазрушению, что дает аккумуляторам длительный срок службы жизнь.

1 MUTLU SFB M3 63 А * 550 А

Высокая производительность. Современная защита от подделок
Страна: Турция
Средняя цена: 5 100 руб.
Рейтинг (2019): 5,0

Высокопроизводительный турецкий аккумулятор создан с использованием инновационной технологии Superior Flooded Battery, которая многократно увеличивает срок службы аккумулятора, адаптируя его для использования в автомобилях с функцией СТАРТ-СТОП.Габариты и прямая полярность позволяют успешно использовать MUTLU SFB M3 для ВАЗ 2110. Обладая производительностью на 25% выше, чем у других аккумуляторов этой категории, аккумулятор демонстрирует надежную длительную работу. Кроме того, усиленный корпус и необслуживаемая конструкция аккумулятора значительно упрощают эксплуатацию.

Высокая надежность и отличные характеристики привлекают не только покупателей. На отечественном рынке можно найти массу контрафактной продукции, имитирующей популярный бренд.Для защиты от подделок реализована система слежения за батареей с помощью QR-кода, когда покупатель всегда может убедиться, что он смотрит на оригинальную продукцию высочайшего качества.

Лучшие аккумуляторы для Лада Калина

На автомобиль Лада Калина производитель устанавливает свинцово-кислотные аккумуляторы емкостью 55 А*ч. При этом ток разряда всего 255А (при -18°С). При необходимости замены следует руководствоваться этими показателями при выборе аккумулятора.Новая батарея должна быть стандартных размеров и иметь правильную полярность. Емкость может быть чуть больше, но незначительно (аккумулятору с параметрами 70-75 А*ч не хватит мощности генератора для полного заряда). Пусковой ток не должен быть ниже указанного (если больше, зимой будет легче завестись). О том, какие модели аккумуляторов лучше всего подходят для Лада Калина, вы можете узнать в категории, представленной ниже.

3 TIMBERG PROFESSIONAL POWER 60 А * ч 480 А

Лучшее соотношение цены и качества
Страна Россия
Средняя цена: 2 500 руб.
Рейтинг (2019): 4,5

Предприятие по производству данных аккумуляторов находится в Калининграде и тесно сотрудничает с производителями Евросоюза. Так, эти аккумуляторы оснащены пластинами ведущего польского концерна AutoPart, разработанными с использованием инновационных технологий Expanded Metal и Gravity Casting.

Высокий пусковой ток батареи получен благодаря современной разработке метода Бартона, повышающего энергоемкость активной массы и одновременно предотвращающего возникновение коррозионных процессов.По этой же причине аккумуляторы Timberg Professional Power отличаются долговечностью и являются лучшим выбором для автомобиля Лада Калина.

2 E-LAB 62 А * 580 А

Высокая прочность
Страна Россия
Средняя цена: 3500 руб.
Рейтинг (2019): 4,8

Аккумуляторы

E-LAB производятся на новейшем высокотехнологичном оборудовании из Германии, Италии и Канады. Контроль качества по своему уровню соответствует современным разработкам японских инженеров Japan Industrial Standards и полностью исключает возможность попадания бракованной продукции в руки потребителя.Это определяет высокие эксплуатационные характеристики аккумуляторов и их популярность на отечественном рынке.

Для автомобиля Лада Калина оптимальна батарея E-LAB, емкостью 62 А*ч необслуживаемого типа. Его пусковой ток составляет 580 А и в сильные морозы (до -30°С) он легко запускает двигатель. Кроме того, конструктивная особенность пластин с добавлением кальция позволила снизить коррозионные процессы (в том числе и на клеммах аккумулятора). Технология Absorbent Glass Mat и свинцовая холодная обработка (штамповка) повысили устойчивость аккумулятора к внешним воздействиям и увеличили срок службы аккумулятора.

1 EXIDE PREMIUM EA 60 А * 600 А

Лучшие характеристики пускового тока
Страна А: США (производство Испания, Польша)
Средняя цена: 4700 руб.
Рейтинг (2019): 4,9

Концерн EXIDE, базирующийся в США, на сегодняшний день является одним из ведущих производителей стартерных аккумуляторов в мире. Производимые им аккумуляторы проходят испытания в реальных условиях, благодаря сотрудничеству с известными автомобильными концернами. Исследовательские центры, расположенные в Испании и Германии, постоянно внедряют инновации в производство.Важнейшими показателями являются высокие стандарты качества и минимизация негативного воздействия на окружающую среду.

Аккумулятор серии EXIDE Premium учитывает потребности автомобиля Лада Калина с большим количеством электрооборудования (кондиционер, музыкальные усилители и т.д.). Carbon Boost, технология добавления углеродных добавок к отрицательным пластинам, позволила увеличить скорость заряда в 1,5 раза. Высокий холодный пусковой ток обеспечивает работоспособность аккумуляторов в экстремальных температурных условиях северных регионов.

Лучшие аккумуляторы для Лада Приора

Правильный выбор аккумулятора для Лада Приора зависит от мощности установленной модели генератора. В любом случае рабочая емкость аккумулятора должна быть в пределах 55-63 А*ч. Узнать, какой из аккумуляторов лучше всего соответствует параметрам электросети Приоры, можно в этой категории.

3 ЗВЕРЬ 60А * ч 600А

Максимальный пусковой ток
Страна Россия
Средняя цена: 3 800 руб. Рейтинг
(2019): 4.5

Мощный и надежный аккумулятор, способный запустить двигатель Лада Приора в любых температурных условиях (сохраняет высокий пусковой ток до -40°С). Продукция имеет выход на международный рынок, где также пользуется заслуженным спросом. Современное импортное оборудование обеспечивает производство надежных и долговечных аккумуляторов, которые, несмотря на гарантийный срок в 36 месяцев, при правильном обслуживании могут прослужить своему владельцу гораздо более длительный срок.

Повышение энергопотребления аккумулятора выполнено по технологии Tetra Oxide Power.Для повышения надежности оборудования и предотвращения преждевременного разрушения электродных сеток применялся метод кремниевого упрочнения активной массы. Холодная технология изготовления пластин и замена сурьмы кальцием значительно увеличили срок службы батареи. Характеристики аккумулятора позволяют ему отлично справляться с электрооборудованием, которое может быть установлено в Лада Приоре его владельцем. При покупке следует убедиться в оригинальности товара – на рынке часто встречаются подделки.

2 ТЮМЕНЬ СИБИРЬ 62 А*ч 570А

Лучшая цена. Высокая морозостойкость
Страна Россия
Средняя цена: 3 527 руб.
Рейтинг (2019): 4,8

Один из лучших аккумуляторов отечественного производства, которые можно использовать в автомобилях Лада Приора. Аккумуляторы «Тюменская Сибирь» разработаны для работы в суровых условиях северных регионов и прекрасно приспособлены для выполнения своих функций в широком диапазоне температур: от -40°С до 60°С.Большая выносливость обусловлена ​​имеющимся запасом хода и современными технологическими решениями.

Низкий саморазряд и устойчивость к колебаниям бортовой сети (выдерживает скачки напряжения при выходе из строя реле — регулятора) положительно сказываются на сроке службы батареи. Корпус аккумулятора не теряет прочности при низких температурах, а виброустойчивая герметизация блоков электродов предотвращает механическое повреждение внутренних элементов аккумулятора.

1 TOTACHI CMF 60 А * 540 А

Долгий срок службы.Низкий саморазряд
Страна: Южная Корея
Средняя цена: 5040 руб.
Рейтинг (2019): 5,0

Аккумулятор южнокорейского производителя имеет технические характеристики, соответствующие требованиям совместимости с Лада Приора. Современное и высокотехнологичное оборудование производит аккумуляторную продукцию по инновационной технологии Expanded Metal Ca/Ca. В результате продукция отличается надежностью, малым саморазрядом и высоким пусковым током.

Описанные выше свойства обеспечивают надежный запуск двигателя зимой (до -35°С) и длительный срок службы аккумуляторной батареи.Описанные выше характеристики позволяют использовать в автомобиле Лада Приора дополнительные устройства (подогрев сидений, усилитель, сабвуфер и многие другие), не перегружая бортовую сеть.

Страница не найдена — ScienceDirect

  • Пандемия COVID-19 и глобальные изменения окружающей среды: новые потребности в исследованиях

    Environment International, том 146, январь 2021 г., 106272.

    Роберт Баруки, Манолис Кожевинас, […] Паоло Винейс

  • Исследования по количественной оценке риска изменения климата в городских масштабах: обзор недавнего прогресса и перспективы будущего направления

    Обзоры возобновляемых и устойчивых источников энергии, Том 135, январь 2021 г., 110415

    Бин Йе, Цзинцзин Цзян, Цзюньго Лю, И Чжэн, Нань Чжоу

  • Воздействие изменения климата на экосистемы водно-болотных угодий: критический обзор экспериментальных водно-болотных угодий

    Журнал экологического менеджмента, Том 286, 15 мая 2021 г., 112160

    Шокуфе Салими, Сухад А.А.А.Н. Альмуктар, Миклас Шольц

  • Обзор воздействия изменения климата на общество в Китае

    Достижения в области исследований изменения климата, Том 12, Выпуск 2, апрель 2021 г. , страницы 210-223

    Юн-Цзянь Дин, Чен-Ю Ли, […] Зенг-Ру Ван

  • Восприятие общественностью изменения климата и готовности к стихийным бедствиям: данные из Филиппин

    2020

    Винченцо Боллеттино, Тилли Алкайна-Стивенса, Манаси Шарма, Филип Дай, Фуонг Фама, Патрик Винк

  • Воздействие бытовой техники на окружающую среду в Европе и сценарии его снижения

    Журнал чистого производства, Том 267, 10 сентября 2020 г., 121952

    Роланд Хишир, Франческа Реале, Валентина Кастеллани, Серенелла Сала

  • Влияние глобального потепления на смертность апрель 2021 г.

    Раннее развитие человека, Том 155, апрель 2021 г., 105222

    Джин Кальеха-Агиус, Кэтлин Инглэнд, Невилл Кальеха

  • Понимание и противодействие мотивированным корням отрицания изменения климата

    Текущее мнение об экологической устойчивости, Том 42, февраль 2020 г., страницы 60-64

    Габриэль Вонг-Пароди, Ирина Фейгина

  • Это начинается дома? Климатическая политика, направленная на потребление домохозяйствами и поведенческие решения, является ключом к низкоуглеродному будущему

    Энергетические исследования и социальные науки Том 52, июнь 2019 г. , страницы 144–158.

    Гилен Дюбуа, Бенджамин Совакул, […] Райнер Зауэрборн

  • Трансформация изменения климата: определение и типология для принятия решений в городской среде

    Устойчивые города и общество, Том 70, июль 2021 г., 102890

    Анна С. Хурлиманн, Саре Мусави, Джеффри Р. Браун

  • «Глобальное потепление» против «изменения климата»: воспроизведение связи между политической самоидентификацией, формулировкой вопроса и экологическими убеждениями.

    Журнал экологической психологии, Том 69, июнь 2020 г., 101413

    Алистер Рэймонд Брайс Суттер, Рене Мыттус

  • Широкое транскрипционное исследование раскрывает новые взгляды на созревание на дереве и послеуборочное созревание плодов груши ‘Абате Фетель’

    Прогрессирование созревания плодов на дереве и послеуборочное созревание груши

    Стадия созревания плодов, собранных при каждом сборе урожая дата (h2–h5) была оценена неразрушающим методом с использованием DA-метра (дополнительный рис. С1). В пределах каждой стадии наблюдалось непрерывное распределение индекса поглощения (I AD ), и наиболее репрезентативные категории плодов с аналогичным I AD были сгруппированы в однородные классы фруктов. Значение I AD для h2 составляло 2,1–2,0, тогда как для трех других стадий I AD составляло 2,0–1,9 для h3, 1,9–1,8 для h4 и 1,8–1,7 для h5 соответственно. Отобранные фрукты из каждой группы представляли собой биологический материал, используемый для проведения последующих физических/метаболических и транскриптомных анализов.Устройство DA-meter также использовалось для мониторинга прогрессирования послеуборочного созревания (дополнительный рисунок S2). Содержание хлорофилла снижалось на протяжении четырех стадий при Т0 (сбор урожая), а также после одного месяца хранения в холодильнике (Т1). Однако самые важные изменения в созревании наблюдались после 5 дней хранения при комнатной температуре после холодного хранения (T1 + 5 ctrl ), с потерей I AD , охватывающей от 1,6 для h3 до 3,06-кратного поменять на h5. Использование DA-метра также взвешивало влияние 1-MCP на задержку общего созревания плодов груши. Плоды при T1 + 5 1-MCP фактически показали значение I AD ближе к сбору урожая (T0), с кратностью изменения от 1 (без изменений) до 1,09. Кроме того, снижение I AD , наблюдаемое между T1 ctrl и T1 + 5 ctrl , было подтверждено увеличением производства этилена, измеренным на одном и том же фрукте (дополнительный рисунок S3), с кратным изменением в диапазоне от 1.78 на h4 до 5,47 на h3. Применение 1-MCP полностью подавляло производство этилена, замедляя общее созревание плодов, о чем свидетельствует значение I AD .

    Оценка параметров качества плодов

    Качество плодов груши оценивали на основе важных параметров, таких как текстура плода, аромат и содержание растворимых сухих веществ. Два устройства, использованные в этом исследовании для оценки твердости фруктов, предоставили согласованные данные (дополнительный рисунок S4). Плотность плодов линейно уменьшалась с 6,27 кг см −2 –17,7 Н (в T0_h2) до 3,69 кг см −2 –10,64 Н (в T1_h5). Как уже наблюдалось в динамике I AD и этиленовой модели, 5-дневное созревание при комнатной температуре усилило потерю твердости, доведя значение до 0,93 кг см −2 − 2,1 Н для образец T1 + 5 ctrl в h2. Также в этом случае применение 1-MCP значительно уменьшило разрушение клеточной стенки, показывая значения, близкие к T0, с кратностью изменения, охватывающей от 1 до 1.12. Кроме того, с помощью анализатора текстуры твердость плода оценивалась в двух зонах плода, расположенных в дистальной (близко к области, оцениваемой с помощью цифрового пенетрометра) и во внутренней части коры (близко к семенной полости). , соответственно. В то время как текстура плода, оцененная с помощью TAXT плюс во внешней области плода, показала линейную корреляцию с пенетрометром, значение максимальной силы, оцененное во внутренней части, оказалось выше (дополнительный рис. С5).

    Вместо этого аромат плодов груши оценивали с помощью PTR-ToF-MS. Весь летучий объем был уменьшен с 214 до 110 масс ЛОС (летучих органических соединений) с применением пороговых значений шума и коэффициента корреляции (дополнительная таблица S1). Аромат груши был наиболее представлен эфиром (m/z 61,028, 71,049, 75,042, 89,059, 117,091, 131,018, 145,123), ацетальдегидом (m/z 45,032) и этанолом (m/z 47,047), с аналогичным профилем. к этилену, накапливаясь в течение послеуборочного созревания (рис.1). Влияние созревания в течение срока хранения на производство ЛОС было четко показано на графике PCA (рис. 1a). Первая главная компонента (ПК1), которая объясняла 94% общей изменчивости, была ориентирована на проекцию образцов, оцененных после 5-дневного срока созревания (рис. 1б). Эти образцы также были единственными, показавшими отчетливый профиль ЛОС, в то время как все остальные (оцененные при сборе урожая, через 1 день хранения после хранения в холодильнике или обработанные 1-MCP) не показали каких-либо особых различий. Стадия T1 + 5 ctrl фактически показала наибольшее накопление ЛОС, и также интересно отметить, что фрукты, собранные на h2, продуцировали большее количество ЛОС по сравнению с тремя другими стадиями (рис. 1c, дополнительная рис. S6). ).

    Рис. 1: PCA-анализ летучих веществ в плодах груши.

    На панели и показано распределение образцов груши на разных стадиях зрелости на дереве и стадии послеуборочного созревания вместе с обработкой 1-MCP. Каждая точка на графике PCA соответствует среднему значению для каждой группы.Распределение образцов было основано на 110 массах PTR-ToF-MS, график загрузки которых показан на панели b . Вместо этого на панели c представлена ​​иерархическая тепловая карта каждого отдельного ЛОС, оцененного для каждой стадии сбора урожая (h2–h3-h4–h5) после одного и 5 дней хранения после холодного хранения, как в нормальном (C), так и в 1 — Состояние обработки MCP (T), соответственно

    Несмотря на наблюдаемое прогрессирование твердости плодов и ЛОС, накопление растворимых твердых веществ линейно увеличивалось от стадии сбора урожая до стадии после сбора урожая (дополнительная рис. S7), показывая этилен-независимый характер, поскольку значение Брикса не изменилось после экзогенного применения 1-MCP.

    Глобальный транскриптомный анализ созревания плодов груши на дереве

    Секвенирование РНК двенадцати библиотек (три биологических повтора на каждую стадию сбора урожая, h2–h5) дало после проверки качества в общей сложности 228,35 млн прочтений (76  п.н. ), в среднем 19 M чтений на библиотеку. Только 214,93 миллиона последовательностей с модой 76 bp (представляющей 94.15% от общего числа прочтений) были выбраны и использованы для выравнивания прочтений, а остальные были отброшены из-за низкого качества или короткой длины последовательности. Выравнивание прочтений эталонного генома Pyrus communis дало 45217 унигенов, собранных в 12246 каркасов. Количество транскриптов было проанализировано с помощью DESeq2, который идентифицировал 8939 DEG в парном анализе на разных этапах сбора. Количество ДЭГ пропорционально увеличивалось с расстоянием между каскадами (рис. 2а, б). Переход между h4 и h5 характеризуется в 3,2 раза большим количеством DEG (4459) по сравнению с двумя другими парными сравнениями (h2–h3: 1393 DEG, h3–h4: 1489 DEG), как показано на диаграмме Венна, показанной на рис. Рис. 2с. Переход h4–h5 также характеризовался самой высокой транскриптомной изменчивостью (рис. 2d–f). При этом если переходы между h2–h3 и h3–h4 характеризовались уникальной экспрессией 33 и 30,5% генов соответственно, то переход от h4 к h5 отличался 72,5% уникальных генов, тогда как только 27.5% DEG были разделены с другими переходами.

    Рис. 2: Анализ дифференциально экспрессируемых генов.

    На панели a число дифференциально экспрессируемых генов показано в шести парных комбинациях, выполненных на четырех стадиях сбора урожая. Вместо этого различия между общими и уникальными генами проиллюстрированы на двух диаграммах Венна, изображающих распределение среди всех образцов ( b ) или рассматривающих только переходные стадии ( c ). Доля генов вверх (красный цвет) и вниз (зеленый цвет), регулируемая среди трех переходов (h2–h3, h3–h4 и h4–h5), вместо этого проиллюстрирована графиком вулкана, изображенным на панели d , e и f соответственно

    Кроме того, экспрессия DEG была графически переупорядочена с помощью тепловой карты иерархической кластеризации (рис. 3a), которая показала постепенный и линейный сдвиг экспрессии генов от h2 к h4 и решительное изменение h5. сцена. Кластер генов со сверхэкспрессией в h2 подавлялся в h5, в то время как, наоборот, верхний кластер, выделенный генами с более низкой экспрессией в h2–h4, приводил к сильной экспрессии в h5.Отличительное поведение транскрипции, наблюдаемое на этой последней стадии, по сравнению с тремя другими образцами, было дополнительно увеличено и проиллюстрировано на графике 2D-PCA (рис. 3b). Анализ основных компонентов выявил распределение образцов в гиперпространстве, определяемом двумя основными компонентами (PC1: 66,7% и PC2: 19,4%), что вместе составляет 86,1% всей изменчивости, присутствующей в наборе данных DEG. При визуальном осмотре выявлено отчетливое транскрипционное поведение плодов, собранных на стадии h5.Фактически, в то время как h2, h3 и h4 были нанесены на график в отрицательной области PC1, h5 был расположен в крайней области положительного квадранта PC1. Примечательно, что в отрицательной области графика PC1 вторая главная компонента (PC2) отличала стадию h2 от h3 и h4. Более подробно, в то время как h2 расположен в положительном квадранте PC2, h3 и h4 были расположены в отрицательной области PC2 графика PCA.

    Рис. 3: Профиль экспрессии DEG на четырех стадиях зрелости на дереве.

    Динамика экспрессии DEG проиллюстрирована на панели a с помощью тепловой карты иерархической кластеризации. Вместо этого на панели b показано распределение по графику 2D-PCA четырех образцов, представляющих четыре стадии сбора на основе профиля DEG. Каждая точка на графике PCA соответствует среднему значению для каждой группы. Для обеих панелей четыре образца (стадии сбора урожая) обозначены как h2, h3, h4 и h5

    . два алгоритма кластеризации (SOTA и k-средних) и подтверждены методом среднего расстояния.Каждый кластер определялся определенным количеством элементов, от минимум 35 генов для кластера 4 до максимум 3352 генов, сгруппированных в кластере 6 (рис. 4; дополнительный рисунок S8 и дополнительная таблица 2). Среди них кластеры 2, 3 и 9 характеризовались повышенным паттерном экспрессии на протяжении всего временного хода (от стадии h2 до h5), в то время как кластеры 7, 8, 10 и 11, напротив, отличались противоположной экспрессией. паттерн, показывающий уменьшающийся профиль экспрессии.

    Рис.4: Кластеризация SOTA профиля экспрессии DEG.

    Общий профиль экспрессии DEG в RPKM был сгруппирован в одиннадцать кластеров (закодированных как cl). Для каждого кластера также сообщается среднее значение профиля экспрессии для каждой стадии сбора урожая (обозначенной с h2 по h5 вверху) по назначению генной онтологии (ГО).GO разделил DEG на три основные онтологии, а именно: клеточный компонент (83 группы), биологический процесс (289 групп) и молекулярные функции (305 групп) (дополнительная таблица 3). В категории клеточных компонентов (дополнительный рисунок S9a, на котором показаны первые десять групп, составляющие 82% от общего числа), три основные категории были представлены интегральным компонентом мембраны (40%), ядром (14%) и внутриклеточной мембраной. ограниченная органелла (4,9%). Точно так же для биологического процесса (дополнительный рис.S9b, 10 групп, составляющих 35% от общего числа), тремя основными группами были ДНК-шаблон транскрипции (8,7%), трансляция (0,2%) и метаболические процессы (4,2%), а для молекулярных функций (дополнительный рисунок S9c, 10 групп, составляющих 41%), три основные категории были представлены связыванием ДНК (6,25%), связыванием АТФ (5,5%) и трансферазной активностью (5,5%).

    Термины GO также были присвоены генам, включенным в каждый кластер SOTA, особенно тем, которые проявляют как повышающую (кластеры 2, 3 и 9), так и понижающую регуляцию (кластеры 7, 8, 10 и 11).В то время как для всех кластеров наиболее релевантной категорией клеточных компонентов был интегральный компонент мембраны, в категории биологических процессов наблюдались специфические особенности. В группе кластеров SOTA с повышенной экспрессией кластеры 2 и 3 были обогащены модификацией клеточной стенки ( P — значение 0,037) и реакцией на ауксиновые элементы ( P — значение 0,0065). Во второй группе кластеров (со снижением экспрессии генов на разных стадиях) кластеры 7 и 8 были обогащены регуляцией транскрипции и ДНК-матрицей транскрипции ( P- значение 0.007).

    Сеть корреляционного анализа между текстурой и DEG

    Корреляционный анализ Пирсона, рассчитанный между DEG и твердостью плода, оцененной с помощью обоих устройств, выявил 1068 взаимосвязей с учетом как положительных (0,95–1), так и отрицательных (от –0,95 до –1) интервалов. Из них 491 (46%) показали отрицательную корреляцию, а 577 (54%) — положительную (дополнительная таблица 4). Среди элементов, отрицательно коррелирующих с твердостью (таким образом, положительно коррелирующих с размягчением), интересно отметить идентификацию четырех генов, участвующих в биогенезе гормонов и передаче сигналов, таких как ACO (PCP009685 и PCP022491), и двух элементов, участвующих в пути ауксина. , такие как ауксин-индуцируемый белок (PCP019182) и IAA-подобный ауксин-чувствительный фактор (PCP012166).Кроме того, в этой группе генов два элемента участвуют в разборке клеточной стенки ( ксилоглюканэндотрансглюкозилаза гидролаза белок , PCP016523 и пектатлиаза3 , PCP026151) и два транскрипционных фактора ( APETALA2 , PCP005844 MADS , PCP007024) также были идентифицированы в этой группе генов. Элементы, связанные с ауксиновым путем, также наблюдались в группе генов, положительно коррелирующих с твердостью плода, таких как индуцируемый ауксином белок (PCP036703), фактор ответа на ауксин (PCP022634) и компонент переносчик оттока ауксина (). PIN3 , PCP021016).Что касается этилена, то был идентифицирован только фактор отклика AP2 на этилен (PCP016390). Вместе с этим последним геном были обнаружены другие четыре фактора транскрипции, а именно COBRA-подобный (PCP011926), NAC (PCP007739) и два связывающих белок squamosa (PCP036084 и PCP011929). Также для этой категории были идентифицированы два элемента, модифицирующих клеточную стенку (PCP039813 и PCP023195), но связанные с экспансиноподобными генами. Для анализа стойкости, проведенного с помощью анализатора текстуры, в сети корреляционного анализа было определено 368 элементов (дополнительная таблица S4), из которых 141 корреляция (38.3%) показали отрицательную закономерность, а 227 (61,7%) — положительную. Среди отрицательной корреляции стоит отметить PCP022491, элемент ACO , участвующий в пути этилена, а в классе генов, положительно коррелирующих с максимальной силой, следует отметить наличие двух транскрипционных факторов NAC (PCP007739 и PCP013432) и два гена, модифицирующих клеточную стенку, экспансиноподобный (PCP023195) и пектатлиаза (PCP016914).

    Анализ послеуборочного созревания груши на основе генов-кандидатов

    Послеуборочное созревание плодов, фенотипически характеризуемое оценкой этилена и твердости плодов, также подвергалось мониторингу с обнаружением экспрессии двенадцати генов-кандидатов, выбранных из списка DEG. Уровень экспрессии этих генов был профилирован с помощью RT-qPCR, который также подтвердил паттерн RNA-seq, показав значения корреляции в диапазоне от 0,97 до 0,99. Элементы, используемые для этого исследования, принадлежат к трем основным функциональным категориям. В пределах этих классов семь генов были вовлечены в биосинтез и передачу сигналов гормонов этилена и ауксина ( ACS , ACO , ERS1 , ERS2 , ERF1 , ERF2 900ux003 и остальные были вовлечены в процесс демонтажа клеточной стенки ( PG ) и биосинтез летучих веществ ( LOX , ADH , HPL и AAT ).Профиль экспрессии этого набора генов позволил четко распределить весь массив образцов (включая как урожай, так и послеуборочный) на графике 2D-PCA (рис. 5а). PC1 (составляющий 72,1% общей дисперсии экспрессии, обнаруженной для 12 генов) четко отличал образцы, собранные во время сбора урожая (T0), от образцов после сбора урожая (T1 ctrl и T1 + 5 ctrl ), нечетко для четырех стадий сбора урожая (от h2 до h5). В этом сюжете роль второго главного компонента (ПК2: 15.5%) эффективно различали две послеуборочные стадии, характеризующие образцы T1 (нанесенные на положительные квадранты PC2) и образцы T1 + 5 (нанесенные на график в отрицательных квадрантах PC2). Также стоит отметить, что послеуборочные образцы, обработанные 1-MCP (T1 1-MCP и T1 + 5 1-MCP ), группировались вместе с образцами T0 для всех четырех стадий сбора урожая. Это положение определялось проекцией всех генов в сторону PC1, за исключением Aux/IAA , которые оказались противоположно ориентированными (рис.5б).

    Рис. 5: График 2D-PCA четырех образцов на основе экспрессии 12 генов-кандидатов.

    На панели a показано распределение образцов, представляющих весь план эксперимента (созревание на дереве + после сбора урожая) на графике 2D-PCA. Стадию образца обозначали цветом: темно-зеленым для сбора урожая (T0), желтым (T1 ctrl ) для 1 месяца холодного хранения в контрольном состоянии, красным (T1 + 5 ctrl ) для 5 дней хранения. -пожизненное созревание после холодного хранения в контрольных условиях, бледно-зеленый (T1 1-MCP ) в течение 1 месяца холодного хранения 1-MCP обработанный и фиолетовый (T1 + 5 1-MCP ) в течение 5 дней дозревания при хранении после холодного хранения обработаны 1-MCP.Вместо этого четыре этапа сбора урожая изображены в другой форме, согласно легенде, представленной в верхнем левом углу панели a . Ориентация профиля экспрессии этого набора генов-кандидатов была показана на графике загрузки, показанном на панели b . Цвет каждой стрелки указывает на определенный путь, например, зеленый: этилен, красный: метаболизм клеточной стенки, фиолетовый: летучие органические соединения, синий: ауксин. ACS: синтаза 1-аминоциклопропан-1-карбоновой кислоты, ACO: оксидаза 1-аминоциклопропан-1-карбоновой кислоты, ERS: датчик реакции на этилен, ERF: фактор, чувствительный к этилену, PG: полигалактуроназа, AAT: алкогольацилтрансфераза, ADH: алкогольдегидрогеназа , LOX: липоксигеназа, HPL: гидропероксидлиаза, Aux/IAA: белок ауксин/индол-3-уксусной кислоты

    Накопление транскриптов генов, участвующих в метаболизме этилена, клеточной стенки и летучих веществ, неуклонно увеличивалось от урожая (T0) до два послеуборочных этапа (T1 и T1 + 5 дней), нечетко для каждого этапа сбора (h2–h5) (дополнительный рис. S10 и S11). Однако внутри группы генов, участвующих в пути образования этилена, наблюдалось особое поведение. В то время как экспрессия двух генов, участвующих в биосинтезе гормона ( ACS и ACO ), увеличивалась во время послеуборочного созревания (от Т1 до Т1 + 5), другие элементы, участвующие в восприятии гормонов и передача сигнала ( ERS1 , ERS2 , ERF1 и ERF2 ) показала противоположную и снижающуюся картину с профилем экспрессии выше в T1, чем в T1 + 5 (дополнительная рис.С10). Кроме того, аналогичное поведение наблюдалось для генов, связанных с ЛОС. LOX , HPL, и ADH фактически показали повышенную экспрессию от T1 ctrl до T1 + 5 ctrl , в то время как AAT , участвующий в производстве сложного эфира, показал тенденцию к снижению ( Дополнительный рис. S11). Профиль экспрессии PG , участвующего в метаболизме клеточной стенки, вместо этого согласовывался с транскрипционным паттерном генов, участвующих в цикле Янга ( ACS и ACO ), с увеличением экспрессии в течение срока годности после сбора урожая. .Более того, экспрессия одиннадцати вышеупомянутых генов была сильно подавлена ​​применением 1-MCP, демонстрируя в некоторых случаях почти неопределяемый уровень экспрессии. В конце концов, стоит отметить особый профиль экспрессии AuxIAA , гена, участвующего в передаче сигналов ауксина (дополнительный рисунок S10). На всех четырех стадиях сбора урожая экспрессия этого гена была полностью противоположна тому, что наблюдалось для других исследованных здесь элементов. Кроме того, экзогенное применение 1-MCP индуцировало всплеск экспрессии этого гена в послеуборочных образцах, при этом T1 + 5 1-MCP показал самое высокое значение экспрессии для h2, h3 и h4 и почти равное значение T0. для h5.

    Подгруппу из шести генов ( ACS , ACO , ERS1 , ERS2, Aux/IAA, и PG ) использовали для исследования профиля экспрессии в образцах T0 (сбор урожая). четыре этапа уборки (h2–h5). Профиль экспрессии этого подмножества генов-кандидатов (рис. 6), помимо подтверждения паттерна экспрессии профиля РНК-seq, выявил паттерн транскрипции во время созревания плодов на дереве. Фактически, для всех этих шести генов, в то время как накопление мРНК остается на базовом и постоянном уровне на протяжении первых трех стадий (h2–h4), более высокая экспрессия наблюдалась в h5, который, таким образом, показал самое высокое накопление генных транскриптов.

    Рис. 6: Профиль экспрессии шести кандидатов ( ACS , ACO , ERS1 , ERS2 , Aux/IAA и PG ) в четырех образцах T (урожай).

    Для каждого гена ось ординат указывает среднее нормализованное значение экспрессии, а ось абсцисс указывает на четыре образца, использованных в этом исследовании. Полоски показывают стандартную ошибку

    Ваз 217030 полная информация. Технические характеристики Лада Приора

    В общем, подумав, решил купить новую Приору седан (мне больше нравится хэтчбек, но стоит на порядок дороже), хотя слышал не очень хорошие отзывы о машине, рискнул. Найдя автосалон недалеко от своего дома (Автомир на Озерной возле автовокзала 14), созвонился с менеджером, по телефону мне сказали, что есть машина, подходящая по цене и комплектации. Приехав в автосалон почему-то по такой цене, машины в наличии не было, были с ПТС от 380 и выше.

    Я уже хотел уйти, но когда узнали, что я хочу взять за наличные, меня не хотели отпускать и предложили поискать в базе.После 20 минут поисков я нашел то что мне было нужно — черный металлик, е-газ, АБС, кондей, эл. стекло, эл. подогрев зеркал, центральный замок, родная сигналка, но машину пришлось ждать 4 дня. Меня все устроило, внес 15 т.р. и стали ждать, позвонили вечером за 4 дня — машина пришла. На следующий день поехал забирать. После 2х часов оформления документов (в итоге просидел в салоне 4 часа) машину забрал.

    Наконец-то первые впечатления от машины. Везде отголоски моей старой десятки: коробка передач тоже судорожно трясется, те же двери, немного изменена обшивка сидений, тоже сложно двигать и регулировать, жуткие дешевые пластиковые панели, обшивка дверей светлого цвета. Мой дедушка, водитель с 50-летним стажем, говорил, что машина, мягко говоря, шумная от дороги и двигателя, с чем я тоже согласен.

    Ездовые качества ваз 2110, колеса не отбалансированы, но это были не все мои косяки. Сразу заметил, что руль сильно уходит влево, и гул в КПП — масло на минимуме. Позвонил в сервис, пожаловался, порекомендовали вызвать свой эвакуатор, естественно заплатили, номер эвакуатора был у меня в подлокотнике, поставили машину у них, а когда будет место, заберут.

    В общем плюнул и все сделал сам. Слил масло (было 2л), залил новое и сделал аналогичный развал. Говорили, что его сбили то ли в салоне при перегонке, то ли на заводе — загадка. Так что в целом косяков больше нет. А машина в целом вроде новая, колёса крутятся, летом буду пробовать кондиционер, пробег сегодня 800 км. Больше ничего сказать не могу, пока ездить можно, но хотелось бы чего-то лучшего от производителя.Всем спасибо, удачи на дорогах.

    Всем здоровья! Вот и решил написать свой отзыв о своей ласточке Лада Приора. До этой машины были: ВАЗ-2105, 2114, ездил и рабочие иномарки. И вот я решил купить машину, а так как деньги были впритык, мой выбор остановился на Ладе Приоре. В это время были скидки перед новым годом и скинул 20т. Общая стоимость 320 тонн. Автомобиль комплектовался: 16 кл. Мотор, электрозеркала, иммобилайзер, электроусилитель руля, АБС.

    Итак начнем: Выехал из автосалона нормально, но меня сразу предупредили, когда придешь домой, посмотри аккумулятор, я пришел домой и снял аккумулятор и я был удивлен, что каждая банка была почти на треть пуста , пришлось долить и погонять зарядное. Через неделю поехал регистрировать машину в ГАИ, там все прошло, все нормально, вышел и начал заводиться стрелка температуры показывает 130 градусов на улице мороз, но меня не было 2 часа, открыл капот, посмотрел вроде все нормально и т.д., поменял датчик температуры все заработало. С самого начала все 4 евро ручки были сломаны, сначала не обратил внимания, открываются и ладно, а потом присмотрелся — механизмы сломаны.

    Обкатка 2800 км, решил пройти ТО-1. Менялись все 4 дверные ручки, только 1 ручка с цветом ошиблась. Залили масло Mobil синтетика 5w40, поменяли салонный фильтр, масляный фильтр, диагностику. Всего ушло 4800. Сказал мастеру послушай мотор, звук не очень (как будто скрежет металла не сразу, а по мере прогрева), на что мастер ответил, масло заменю, все будет хорошо .Машину забрал звук в двигателе, он у меня остался, я застрял, ездил в своем городе к одному, ко второму мастеру и все говорят кто что, главное не нормальный звук. Естественно, я записалась на посещение места, где проходили те. сервисе, приехал еще раз, объяснил им, что звук ненормальный был у другого мастера и сразу погнал к мотористу. Долго слушал, потом сказал, что надо менять поршневую группу на новую = потом машина, как такое бывает, поршень не первый, потом меня записали.Через 2 недели приехал утром на открытие машины, оставил, а вечером звонят — приезжай забирай машину.

    Год отъезда все хорошо, за это время поставил акустическую полку, музыку, шумоизоляцию, тонировку, литые диски, обработку.

    Машина в целом хорошая шустрая, сидишь много места, обзор хороший, вполне комфортно. Только десять мест не очень удобны. Печка хороша, но плохо подается к ногам водителя — фича оказывается! Пришлось поставить проставки под задние амортизаторы, так как пара человек будет сидеть на спине на колесных ямах, трущихся о защиту.

    Пройдено ТО-2 (15000 км).

    На данный момент пройдено 20 000 км. Так же поменял масло в коробке Зик полусинс 75w85.

    В основном машиной доволен!


    Достоинства автомобиля

    Электроусилитель руля, подогрев зеркал, резвый двигатель.

    Недостатки автомобиля

    Зазоры на дверях большие, покраска качественная, нужно следить за ремнем ГРМ.

    Общее впечатление

    Самый достойный автомобиль нашего автопрома!

    Машину купил в ноябре 2008 года, пробег на сегодняшний день 26000 км.Почему да, потому что денег на иномарку не хватило, как, думаю, и другим счастливым обладателям этого самоходного шасси. Первое впечатление было довольно хорошее, машина еще новая, но ощущение радости было омрачено двумя неприятными скрипами. Один был слышен из пассажирской двери (для его устранения пришлось снять обшивку с двери и надеть кембрик на все тяги)

    Еще один скрип раздался откуда-то сзади, и пришлось потратить некоторое время на его поиски. Оказалось, что все дело в задней полке.Слава отечественному автопрому и гениальным конструкторам, ведь только в России додумались ставить пластиковую полку на пластиковый кронштейн и надеяться на тишину в салоне. Теперь скрипы в машине живут сами по себе, то появляются ниоткуда, то исчезают, и бороться с ними, на мой взгляд, пустая трата времени.

    Проехав около 1000 км, заметил одну закономерность, при резком опускании любого переднего колеса (переехали через железнодорожный переезд или просто въехал в яму) слышен неприятный удар по кузову.Поехал на СТО, сказали что это нормальная работа отечественных стоек, и опять слава отечественному корытострою и гениальным конструкторам.

    Так как езжу только за рулем, то салон могу обсудить как водитель, хотя кого подвозил, все жаловались на нехватку места. Так что салон в целом неплохой, а что вы хотели за 308000, а что касается отдельных деталей, то есть тема для обсуждения. Во-первых, почему-то все винты торчат шляпками наружу, некоторые заклепки поставить невозможно, а в процессе работы они выворачиваются и падают на коврик, потом приходится искать, откуда они выпали, и заворачивать .

    А бардачок, о ужас, закрыть и никогда не открывать, все потроха в нем торчат на всеобщий осмотр, и в него толком нечего положить, абсурд какой-то. А вот бортовой компьютер мне нравится, много всякой информации, очень удобно.

    Багажник просто до неприличия огромный, свободно помещаются 4 колеса, и можно даже сложить сиденья и сделать одно пространство с салоном, это тоже плюс, но при установке сидений обратно, опять же вспомним наших гениальных конструкторов, где это японцы, только наши догадались открыть замки, которые держат спинки сидений, привязать какие-то веревочки, которые надо постоянно поправлять при установке спинки.

    В противном случае 2 часа головоломки вытягивания веревки вам обеспечены (проверено на себе), где японцы с их кнопками. Несмотря на размер сундука, не спешите загружать в него кирпичи, сначала изучите, куда его можно положить, иначе все попадет в потайные ниши, особенно по краям, все держится на честном слове.

    Как-то решил поменять колеса с зимних на летние, в принципе ничего сложного, менял 1000 раз на Жигулях, но это было на Жигулях, тогда конструкторы были не такие гениальные как сейчас.Во-первых, домкрат вообще не подходит и постоянно норовит вывалить машину, но с такой-то мамой он все же поднял машину и хотел открутить колесо, но не получилось, так же выражаю благодарность мировой лидер по производству металлических желобов, только в России болты можно ставить на 17, а ключ на 19.

    Насчет шумоизоляции ничего плохого сказать не могу, как и хорошего, ибо как можно обсуждать то, чего просто нет!!! Теперь двигатель.Двигатель мне нравится, ни разу не подводил. Расход топлива около 6-7 литров на сотню. 98 лошадей это почти 100, но налог меньше.

    -30 легко заводится. Но прогреть двигатель зимой до 90 не получится, 80 это придел, а то я полностью закрыл радиатор, и так 60-70, и дело тут не в исправности термостата, а особенно в его эксплуатации, как мне сказали на СТО. А вот глушитель ни о чем, тарахтит как трактор.

    Так что мой вердикт: если вам нужна семейная машина для дальних поездок, берите какую-нибудь иномарку, а если вам нужна машина для работы, чтобы тупо ездить, не обращая внимания на мелкие скрипы, то дерзайте!

    Характеристики ВАЗ (ВАЗ) 2170 4 двери. седан мкпп 2007-2013 Лада Приора ВАЗ 217030 технические характеристики

    Начало производства: 2007 январь минут
    Окончание производства: Январь 2013 г.
    Корпус: 4-дверный седан
    Тип двигателя:
    Марка топлива: А-95
    Объем двигателя, куб. м см.: 1596
    Объем двигателя, л.: 1,6
    Клапанов на цилиндр: 4
    Мощность, л.с.:
    Достигается при о. в мин.:
    145/4000
    Максимальная скорость, км/ч: 183
    11,3
    7.2
    9.8
    5,6
    Компоновка двигателя:
    Система снабжения:
    Газораспределительная система:
    Диаметр цилиндра, мм:
    Ход поршня, мм:
    Выбросы CO2, г/км:
    Степень сжатия:
    Тип привода: Передний
    Трансмиссия: Механическая коробка передач
    Количество ступеней:
    Передняя подвеска:
    Задняя подвеска: Зависимый
    Передние тормоза: Диск
    Задние тормоза: Барабан
    Длина, мм: 4400
    Ширина, мм: 1680
    Высота, мм: 1420
    Колесная база, мм: 2492
    Колея передних колес, мм: 1410
    Колея задних колес, мм: 1380
    Количество мест: 5
    Размер шин:
    Снаряженная масса, кг: 1095
    Допустимая масса, кг: 1570
    Объем багажника, л:
    Объем топливного бака, л:
    Диаметр разворота, м:
    Гарантия от коррозии, лет:

    хн — 44-6кчдмв3бгиаву4б. xn — p1ai

    Технические характеристики Lada Priora седан

    Модификации

    Двигатель

    Расположение двигателя

    Передняя поперечная

    Объем двигателя

    Количество цилиндров/клапанов на цилиндр

    Система снабжения

    Распределенный впрыск

    Мощность (л.с./об/мин)

    Крутящий момент (Нм/об/мин)

    Тип топлива

    Трансмиссия

    Колесная формула / ведущие колеса

    4X2 / передний

    Трансмиссия

    механический

    Количество передач

    Рулевое управление

    Тип стойки

    Усилитель

    Тормозная система

    Передние тормоза

    Диск

    Задние тормоза

    Барабан

    Тип кузова/количество дверей

    Количество мест

    Колесная база

    Колея передних колес, мм

    Колея задних колес, мм

    Объем багажника

    Снаряженная масса

    Допустимый вес

    Технические характеристики

    Время разгона до 100 км/ч

    Максимальная скорость

    Размер шин

    Р14 (175/65) (185/65)

    Расход топлива в городском цикле (л/100 км)

    Расход топлива за городом (л/100 км)

    Объем бака

    вазклуб. com

    Лада Приора: характеристики и описание

    Лада Приора — отечественный автомобиль в кузове хэтчбек. Этот тип кузова пользуется не меньшим спросом у покупателей, чем седаны. Лада Приора по характеристикам практически не отличается от своего собрата седана. Какая разница?

    Лада Приора, технические характеристики которой отличаются от седана только типом кузова, имеет другую отделку салона. В хэтчбеке багажник больше, особенно если раскладывать сиденья, которые сзади.Автомобили не различаются по характеристикам и типу двигателей. Хэтчбек Priora комплектуется всего одним 1,6-литровым двигателем (16-клапанным), он может выжимать 98 лошадиных сил. Этот показатель очень хорош для автомобиля массой чуть менее 1,5 тонны.

    Приора, технические характеристики которой находятся на достаточно высоком уровне, была выпущена в 2007 году. Этот автомобиль создан на платформе «десятки», и отличается от нее не только приятным салоном и более современным дизайном, но и многие другие не менее важные детали. Например, кузов этого агрегата стал более жестким, а это улучшило и управляемость, и безопасность. Список дополнительного оборудования также увеличился. В нем есть подушка, предназначенная для переднего пассажира, плюс антиблокировочная система (сокращенно ABS) и помощь, которая используется при экстренном торможении. Также нельзя не отметить в автомобиле Лада Приора характеристики центрального замка с дистанционным управлением, многофункциональных датчиков света и дождя. Эта машина предлагается покупателям в нескольких комплектациях, поэтому и базовая комплектация различается (все зависит от уровня исполнения).

    В РФ для модели заранее предусмотрены две силовые бензиновые установки, а также 81-сильная так называемая восьмиклапанная. Но на рынок Украины автомобиль был выпущен только с шестнадцатиклапанным модернизированным агрегатом (его объем составляет 1,6 литра). Коробка передач механическая и рассчитана на пять передач. Если посмотреть паспортные данные автомобиля Лада Приора, то в характеристиках указано, что указанный агрегат разгоняется до ста километров в час за одиннадцать с половиной секунд, а бензина потребуется около десяти литров на сто километров пути.

    До появления на автомобильном рынке автомобиля Ларгус Приора была одним из самых вместительных автомобилей среди разработок этой марки. У этого седана четырехсоттридцатилитровый багажник, а также практичный клиренс в 165 миллиметров.

    Лада Приора обладает хорошими характеристиками, а среди наиболее ярких достоинств можно выделить следующие: расход топлива очень приличный, автомобиль также надежен, и доставляет своему владельцу относительно мало хлопот. Хорошая подвеска, на трассе очень удобно входить в повороты.По скорости и разгону машина может конкурировать даже с иномарками! И кроме того, стоит отметить дизайн – передняя панель хорошо отделана, плюс центральная консоль выглядит прилично.

    fb.ru

    Технические характеристики автомобиля Лада (ВАЗ) 21703 (Приора) (2007 (2013))

    Объективность

    Объективность

    Объективность

    Подробнее

    www.autonet.ru

    Технические характеристики ВАЗ (ВАЗ) Приора 2170 4 дв.

    МКПП седан 2007-2013
    Начало производства: 2007 январь минут
    Окончание производства: Январь 2013 г.
    Корпус: 4-дверный седан
    Тип двигателя:
    Марка топлива: А-95
    Объем двигателя, куб.м см.: 1596
    Объем двигателя, л .: 1,6
    Клапанов на цилиндр: 4
    Мощность, л.с.:
    Достигается при о. в мин.:
    Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 145/4000
    Максимальная скорость, км/ч: 183
    Время разгона до 100 км/ч, сек: 11,3
    Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 7.2
    Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 9,8
    Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: 5,6
    Компоновка двигателя:
    Система снабжения:
    Газораспределительная система:
    Диаметр цилиндра, мм:
    Ход поршня, мм:
    Выбросы CO2, г/км:
    Степень сжатия:
    Тип привода: Передний
    Трансмиссия: Механическая коробка передач
    Количество ступеней:
    Передняя подвеска:
    Задняя подвеска: Зависимый
    Передние тормоза: Диск
    Задние тормоза: Барабан
    Длина, мм: 4400
    Ширина, мм: 1680
    Высота, мм: 1420
    Колесная база, мм: 2492
    Колея передних колес, мм: 1410
    Колея задних колес, мм: 1380
    Количество мест: 5
    Размер шин:
    Снаряженная масса, кг: 1095
    Допустимая масса, кг: 1570
    Объем багажника, л:
    Объем топливного бака, л:
    Диаметр разворота, м:
    Гарантия от коррозии, лет:

    приводная стрела. ru

    Комплектация LADA Priora 2170

    Комплектация «Норма» (для моделей 217030-120-01, 217030-124-01, 217030-128-01): Антиблокировочная система тормозов (АБС) (только для 217030-128 -01), дуги безопасности боковых дверей, электрокорректор фар, подушка безопасности водителя, трехточечные инерционные ремни безопасности, передние ремни безопасности с регулировкой по высоте, иммобилайзер, сигнализация с дистанционным управлением, электронный привод дроссельной заслонки (Е-газ), аудиосистема подготовка, климат-система, регулируемая по углу наклона рулевая колонка, электроусилитель руля, дистанционное управление подъемом стекол при запирании дверей, центральный замок с ДУ, единый ключ зажигания и блокировки дверей, ДУ крышки багажника (багажника) и кнопка из салона, сигнализация незакрытого капота и крышки багажника, электропривод и обогрев наружных зеркал, электростеклоподъемники передних дверей, подголовники задних сидений, термостекла, контейнер для очков, заднее сиденье с центральный подлокотник d доступ в багажное отделение, комбинация приборов с функциями бортового компьютера (электронные часы и индикация температуры наружного воздуха), регулировка яркости подсветки органов управления (замок зажигания, приборы), материал обивки салона велюр, подлокотник между передними сиденьями с ящиком для хранения для мелких вещей, заднее сиденье с центральным подлокотником и доступом в багажное отделение, окраска кузова в цвет металлик, бамперы окрашены в цвет кузова, накладки на пороги, легкосплавные диски R14″, полноразмерное запасное колесо.

    Комплектация «Люкс» (для модели 217030-129-03): Комплектация «Норма» + антиблокировочная система (АБС), подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжитель ремня безопасности переднего сиденья, индикация непристегнутого ремня безопасности водителя, аудиосистема (FM + CD + MP3 + USB + Bluetooth), 4 динамика, система автоматического включения фар («датчик света»), система безопасной парковки автомобиля, система управления стеклоочистителями с «датчиком дождя», электростеклоподъемники задних дверей, подогрев передних сидений, бархатный материал обивки, плафоны салона с индивидуальной подсветкой, подсветка входа и выхода передних дверей, зеркало в солнцезащитном козырьке пассажира, плафон для подсветки салона, багажника и бардачка, ручки дверей окрашены в цвет кузова, наружные зеркала заднего вида с повторителями, окрашенные в цвет кузова.

    www.ack.com.ua

    Технические характеристики автомобиля Лада (ВАЗ) 21703 (Приора) (2007 (2013))

    Объективность

    Машину купил в феврале 2009 года, работаю в такси, пробег 78000 тыс км (до этого был ваз2115, пробежал без кап. ремонта 695000 тыс км в 2001 году) по гарантии не ездил ни разу, Думаю что не стоит так как без них поменяю мелочь, а если что мозги начнут парить по-крупному то скажут либо я виноват либо запчастей нет, а когда будет х он знает .Машиной доволен, поменял за все время подшипники на люстрах, внутренний левый и шаровые гранаты. в мороз до -37 ниже не было) за эти деньги ма…

    Объективность

    Купил Приору 22.02.08. Машина показала себя отлично, особенно зимой в салоне жарко, приходилось ездить даже в минус 45 Двигатель полностью устраивает, на спидометре все выдает. За всю эксплуатацию, не считая замены масла, заменил тормозные колодки, шины, ремень генератора и ремень ГРМ и последний на 102.300 опорный подшипник с правой стороны. Я считаю пробег 103565 км. это копейка. Практически сразу установлено ГБО и подогрев двигателя.Что мне не нравится ну не как не хочется делать шумоизоляцию, на мой взгляд одно, но не очень большое богатство.

    Объективность

    Убийца иномарок Являюсь страстным поклонником Приоры с 2007 года. Тогда я впервые увидел своими глазами черный седан с литыми дисками и ПРОМАЛ!!! Приора заболела после того, как ее прокатили, точнее сначала прокатили, а потом отдали себе.Таких ощущений и кайфа я не испытывал даже с женщинами!!! Зависимость от автомобиля мгновенная (и неизлечимая)! Я проехал на ней 1,5 часа, потом пересел на тестовую машину в салон и……. С Приорой «Люкс» все началось так же — прокатили, потом он сам… и все….. Исчез человек… … Ну в смысле как у Скруджа МакДака баксы в глаза, а у меня шильдик Жигули…

    Подробнее

    Популярный российский седан Лада 2170 (Приора) на российском рынке уже более 9 лет.За это время АвтоВАЗ выпустил двух преемников модели в кузове седан — Lada Granta и Lada Vesta. Но Priora по-прежнему успешно производится в Тольятти.

    В чем причина такой популярности этой модели? Конструкторы наделили его симпатичным внешним видом, средними техническими характеристиками, простотой и надежностью. За такие качества российские потребители готовы купить седан, а потому автомобиль Lada Priora успешно продается уже девять лет. Какие модификации линейки Priora выпускались за это время, а какие сегодня сходят с конвейера АвтоВАЗа?

    Модификации линии Priority

    В 2007 году этот автомобиль заменил модель ВАЗ 2110.Рестайлинг позволил новому автомобилю существенно отличаться от предыдущей версии, так как было внесено более 900 изменений. Самая первая модификация называется Lada 21701 и представляет собой пятидверный седан. Его наделили самым маленьким двигателем в линейке: 80 лошадиных сил. Количество клапанов 8.

    Различные модификации и комплектации Лады 2170 имеют характерные отличия и соответствующую приставку в номере модели. 217030 был первым обновлением базовой версии.Этот автомобиль оснащен более мощным, 98-сильным двигателем, а салон комплектовался рядом опций:

    • тонированное стекло;
    • корректор фар;
    • АБС (антиблокировочная система тормозов),
    • передние электростеклоподъемники;
    • подушка безопасности;
    • сигнал тревоги.

    В 2011 году АвтоВАЗ произвел небольшой рестайлинг кузова, в частности переднего и заднего бамперов. Также было добавлено несколько опций: новые зеркала заднего вида и переработанный руль.Недостатки первой модели были устранены. Обновленный автомобиль получил название ВАЗ 21704. Вышедшая более поздняя версия Лады 217050 стала еще более современной благодаря электроусилителю руля и системе распределения тормозных усилий.

    Начиная с 2014 года автомобили ВАЗ Приора стали комплектоваться полуавтоматической роботизированной коробкой передач, которая была разработана АвтоВАЗом на базе 5-ступенчатой ​​МКПП. Электронный блок управления собран из комплектующих производства немецкой компании ZF.Через год концерн принял решение прекратить выпуск автомобилей с АМТ.

    Во время производства Priora была доступна в 4 вариантах кузова. Помимо существующего седана, в феврале 2008 года стартовало производство как пятидверных, так и трехдверных хэтчбеков. Весной 2009 года концерн приступил к выпуску серийных моделей универсала Lada 2170. Версии хэтчбек и универсал были сняты с производства в конце 2015 года. На сегодняшний день выпускаются только седаны Lada 2170.

    На сегодняшний день в арсенале линейки Priora осталось 2 модификации.Основные их отличия заключаются в объеме и мощности двигателя. Первая версия оснащена 16-клапанным 106-сильным силовым агрегатом. У второго под капотом 8-клапанный 87-сильный двигатель.

    Кузов и экстерьер Priora 2016

    При модернизации стиля ВАЗ 2170 существенных изменений параметров кузова не произошло.

    Объем багажника, как для седана, достаточно большой: 430 литров. Автомобиль имеет передний привод, то есть ведущая пара колес находится спереди.Тип кузова: седан с четырьмя дверьми.

    Внешний вид Лады прост и утончен. Несмотря на неоднократный рестайлинг, АвтоВАЗ не стал проводить радикальных изменений во внешности Приоры. Передняя часть автомобиля выпуклая, фары имеют треугольную округлую форму, а дополняет их образ стильная головная оптика.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта