Ошибка P0422 — Основной каталитический нейтрализатор, банк 1
Определение кода ошибки P0422
Ошибка P0422 указывает на то, что эффективность основного каталитического катализатора (банк 1) ниже допустимого уровня.
Что означает ошибка P0422
Ошибка P0422 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что эффективность основного каталитического катализатора (банк 1) ниже допустимого уровня. Эффективность катализатора определяется модулем управления АКПП (PCM), который использует данные о выхлопных газах и температуре, полученные от датчиков кислорода, расположенных перед каталитическим нейтрализатором и за ним, для определения эффективности. Если показания обоих датчиков совпадают или являются практически идентичными, это указывает на то, что эффективность катализатора, вероятнее всего, ниже допустимого уровня. В этом случае появится ошибка P0422.
Причины возникновения ошибки P0422
Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0422 является неисправность каталитического нейтрализатора.
- Неисправность датчика кислорода
- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Неисправность регулятора давления топлива
- Неисправность датчика давления воздуха коллектора
- Неисправность датчика расхода воздуха
- Загрязнение моторного масла
- Утечка в двигателе перед каталитическим нейтрализатором
- Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
- Повреждение проводов и соединителей
Каковы симптомы ошибки P0422?
При появлении ошибки P0422 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Также возможно падение мощности или внезапная остановка двигателя. Иногда можно услышать свистящий шум при открытии дроссельной заслонки.
Как механик диагностирует ошибку P0422?
Ошибка P0422 диагностируется с помощью стандартного сканера OBD-II. Механик использует сканер для просмотра данных и сбора информации о коде, а также для проверки других кодов ошибок, которые могут присутствовать.
Затем механик очистит коды ошибок с памяти PCM и повторно проверит систему, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0422 снова. Если код исчезнет, это может указывать на наличие прерывистой ошибки или на то, что код появился ошибочно.Если ошибка P0422 появится снова, механик осмотрит провода и соединители возле каталитического нейтрализатора. Он отремонтирует или заменит все поврежденные элементы. После этого механик осмотрит каталитический нейтрализатор, а также выполнит тщательную проверку выхлопной системы на предмет утечки.
Если проблема заключается в каталитическом нейтрализаторе, механик осмотрит другие компоненты автомобиля, чтобы определить причину повреждения каталитического нейтрализатора.
Общие ошибки при диагностировании кода P0422
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0422 является несоблюдение протокола диагностирования, что приводит к поспешной замене каталитического нейтрализатора. Перед заменой катализатора необходимо устранить причину его повреждения, а также рассмотреть другие присутствующие коды ошибок.
Также ошибкой является поспешная замена датчиков кислорода. Перед их заменой необходимо выполнить тщательное диагностирование, так как обычно неисправность датчиков не является единственной причиной возникновения ошибки P0422.
Насколько серьезной является ошибка P0422?
Серьезность ошибки P0422 зависит от причины ее возникновения. Если проблема заключается в неисправности каталитического нейтрализатора, двигатель может часто глохнуть или запускаться с трудом. В этом случае могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Однако если с катализатором все в порядке, серьезных проблем возникнуть не должно. В любом случае при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки во избежание серьезного повреждения каталитического нейтрализатора.
Какой ремонт может исправить ошибку P0422?
Для устранения ошибки P0422 может потребоваться:
- Замена каталитического нейтрализатора
- Замена датчиков кислорода
- Ремонт или замена электрических проводов и соединителей
- Устранение утечки в двигателе
- Замена датчика расхода воздуха
- Замена датчика давления воздуха коллектора
- Замена регулятора давления топлива
- Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0422
Если причиной возникновения данной ошибки является неисправность датчика кислорода, вместе с кодом P0422 могут также появиться другие коды ошибок, связанные с данным датчиком.
Производители автомобилей обязаны предоставить гарантию на каталитический нейтрализатор на 100 000 километров пробега. В случае если катализатор повредится или выйдет из строя, необходимо выяснить, можно ли его заменить по гарантии.
Нужна помощь с кодом ошибки P0422?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Ошибка P0422 — Основной каталитический нейтрализатор, банк 1
Что означает ошибка P0422
Ошибка P0422 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что эффективность основного каталитического катализатора (банк 1) ниже допустимого уровня. Эффективность катализатора определяется модулем управления АКПП (PCM), который использует данные о выхлопных газах и температуре, полученные от датчиков кислорода, расположенных перед каталитическим нейтрализатором и за ним, для определения эффективности.
Если показания обоих датчиков совпадают или являются практически идентичными, это указывает на то, что эффективность катализатора, вероятнее всего, ниже допустимого уровня. В этом случае появится ошибка P0422.Как устранить ошибку P0422?
Каталитические преобразователи содержат драгоценные металлы, такие как платина, палладий, родий и другие. В основном, чем дешевле кот, тем меньше драгоценных металлов используется. Следует отметить, что есть некоторые автомобильные модели, которые очень привередливы, когда дело доходит до каталитических нейтрализаторов и логики, что PCM использует, чтобы контролировать их. Просто потому, что парень говорит, что это будет работать, не означает, что это будет. Причина в том, что проектирование автомобиля было сделано с высоким качеством катализатора в виду, и он не может быть заменен на низкой стоимости катализатора. Существуют также различные виды катализаторов. Некоторые модели позволят более дешевый катализатор, в то время как другие просто не будут.
В статье использован машинный перевод.
Причины возникновения ошибки P0422
Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0422 является неисправность каталитического нейтрализатора. Другими причинами являются:
- Неисправность датчика кислорода
- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Неисправность регулятора давления топлива
- Неисправность датчика давления воздуха коллектора
- Неисправность датчика расхода воздуха
- Загрязнение моторного масла
- Утечка в двигателе перед каталитическим нейтрализатором
- Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
- Повреждение проводов и соединителей
Причины возникновения ошибки
Код P0422 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Плохой или нефункциональный катализатор.
- Неисправность датчика кислорода.
- Двигатель работает без оптимального соотношения воздух/топливо.
- Датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя вышел из строя.
- Утечка в двигателе перед каталитическим нейтрализатором.
- Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.
- Повреждение проводов и соединителей.
- Проблемы с датчиком давления воздуха коллектора.
- Загрязнение моторного масла из-за не регулярной замены.
- Датчик расхода воздуха вышел из строя.
- Неисправность регулятора давления топлива.
Как механик диагностирует ошибку P0422?
Ошибка P0422 диагностируется с помощью стандартного сканера OBD-II. Механик использует сканер для просмотра данных и сбора информации о коде, а также для проверки других кодов ошибок, которые могут присутствовать. Затем механик очистит коды ошибок с памяти PCM и повторно проверит систему, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0422 снова. Если код исчезнет, это может указывать на наличие прерывистой ошибки или на то, что код появился ошибочно.
Если ошибка P0422 появится снова, механик осмотрит провода и соединители возле каталитического нейтрализатора. Он отремонтирует или заменит все поврежденные элементы. После этого механик осмотрит каталитический нейтрализатор, а также выполнит тщательную проверку выхлопной системы на предмет утечки.
Если проблема заключается в каталитическом нейтрализаторе, механик осмотрит другие компоненты автомобиля, чтобы определить причину повреждения каталитического нейтрализатора.
Общие ошибки при диагностировании кода P0422
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0422 является несоблюдение протокола диагностирования, что приводит к поспешной замене каталитического нейтрализатора. Перед заменой катализатора необходимо устранить причину его повреждения, а также рассмотреть другие присутствующие коды ошибок.
Также ошибкой является поспешная замена датчиков кислорода. Перед их заменой необходимо выполнить тщательное диагностирование, так как обычно неисправность датчиков не является единственной причиной возникновения ошибки P0422.
Как устранить или сбросить код неисправности P0422
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0422:
- Осмотрите провода датчиков, находящиеся возле катализатора.
- Проверьте датчики кислорода.
- Устраните утечки в двигателе.
- Протестируйте датчик расхода воздуха, а также давления воздуха коллектора.
- Проверьте регулятор давления топлива.
- Протестируйте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
- Если проблем не обнаружено, проверьте каталитический нейтрализатор и при необходимости замените его.
Диагностика и решение проблем
Ошибка P0422 диагностируется с помощью стандартного сканера OBD-II. Используйте сканер для просмотра данных и сбора информации о коде. А также для проверки других кодов ошибок, которые могут присутствовать.
Затем очистите коды ошибок с памяти PCM и повторно проверьте систему, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0422 снова. Если код исчезнет, это может указывать на наличие прерывистой ошибки или на то, что код появился ошибочно.
При возникновении ошибки P0422 снова, осмотрите провода и соединители возле каталитического нейтрализатора. Отремонтируйте или замените все поврежденные элементы. После этого осмотрите каталитический нейтрализатор, а также выполните тщательную проверку выхлопной системы на предмет утечки.
Если проблема заключается в каталитическом нейтрализаторе, замените его. А также осмотрите другие компоненты автомобиля, чтобы определить причину повреждения каталитического нейтрализатора.
Насколько серьезной является ошибка P0422?
Серьезность ошибки P0422 зависит от причины ее возникновения. Если проблема заключается в неисправности каталитического нейтрализатора, двигатель может часто глохнуть или запускаться с трудом. В этом случае могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Однако если с катализатором все в порядке, серьезных проблем возникнуть не должно. В любом случае при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки во избежание серьезного повреждения каталитического нейтрализатора.
Симптомы ошибки P0422
Если активность нейтрализатора ниже нормы, при работе автомобиля могут отмечаться такие симптомы, как:
- Затруднённый запуск двигателя. Он может запускаться не с первого раза, запуститься, а потом сразу остановиться;
- Неожиданная остановка силового агрегата. Прекращение работы двигателя без видимых причин, зачастую во время движения или остановки, например, на светофоре;
- Снижение мощности мотора. Чувствуется, что он стал несколько слабее, не тянет. Иногда мощность падает весьма ощутимо;
- Появление свиста при открытии дросселя;
- На приборной панели светится индикатор «Проверьте двигатель».
Эти признаки могут быть, как постоянными, так и возникающими периодически. Одновременно могут отмечаться все симптомы сразу или только некоторые из них. При самодиагностике или проверке сканером при этом определяется указанный выше код.
Какой ремонт может исправить ошибку P0422?
Для устранения ошибки P0422 может потребоваться:
- Замена каталитического нейтрализатора
- Замена датчиков кислорода
- Ремонт или замена электрических проводов и соединителей
- Устранение утечки в двигателе
- Замена датчика расхода воздуха
- Замена датчика давления воздуха коллектора
- Замена регулятора давления топлива
- Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0422
Если причиной возникновения данной ошибки является неисправность датчика кислорода, вместе с кодом P0422 могут также появиться другие коды ошибок, связанные с данным датчиком.
Производители автомобилей обязаны предоставить гарантию на каталитический нейтрализатор на 100 000 километров пробега. В случае если катализатор повредится или выйдет из строя, необходимо выяснить, можно ли его заменить по гарантии.
Причины ошибки P0422
Ошибка определяется путём диагностики с помощью бортового компьютера или диагностического сканера. Проведение диагностики необходимо при возникновении ранее описанных симптомов. Её можно выполнить своими силами или у автоэлектрика.
Чаще всего причиной выявления этого кода является то, что каталитический нейтрализатор не справляется со своими обязанностями. Но иногда он возникает и из-за других неисправностей. К самым распространённым относят такие, как:
- Повреждён или забит катализатор;
- Выход из строя датчика кислорода;
- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости;
- Износ регулятора давления топлива;
- Обрыв цепи указанных выше элементов;
- Разгерметизация и иные дефекты системы выпуска отработанных газов. Она находится между глушителем и катализаторомp;
- Пропуски зажигания в цилиндрах силовой установки.
Иногда проблема может возникать по иным причинам. Но они настолько редки, что зачастую выявить их может лишь специалист. После определения кода поломки, нужно сбросить её и повторить диагностическую процедуру. Следует поездить на машине пару дней и понаблюдать, имеются ли симптомы этой неисправности, увеличиваются ли они. Если признаки присутствуют, а проверка снова показала ошибку, необходима проверка связанных с ней узлов и деталей.
Неисправности нейтрализатора желательно диагностировать не только визуально, но и с помощью газоанализатора. Этот прибор определяет правильность работы детали. Он есть во многих автосервисах. Вышедший из строя катализатор подлежит замене. Поломку датчиков можно выявить при внешнем осмотре и при помощи мультиметра. Тоже самое относится и к обрыву цепи. Замену этих деталей и ликвидацию повреждений электропроводки можно выполнить своими силами или у автоэлектрика. Процедура обычно недорогая. Повреждённые элементы системы выпуска газов можно заметить визуально. Их также необходимо заменить. В отдельных случаях устранить дефект помогает сварка. Пропуски зажигания определяются визуальным осмотром и прозвоном системы. В этом могут быть виноваты различные её элементы, которые необходимо поменять. Если самостоятельно выявить неисправную деталь не удалось, следует обратиться на СТО для диагностики и ремонта ВАЗ 2114.
Симптомы ошибки P0420
Есть ряд явных симптомов, которые указывают на возникновение ошибки P0420. Поскольку данная ошибка может быть вызвана не только неисправностью самого катализатора, симптомы возникшей проблемы довольно разнообразно. В целом, на ошибку P0420 можно думать, если:
- Возникают проблемы в работе двигателя, которые выражаются для водителя в снижении динамики автомобиля или нестабильном холостом ходе;
- Двигатель начинает расходовать больше топлива, чем раньше;
- Сложности с пуском мотора;
- Катализатор «трещит» при работе двигателя. При этом выхлопные газы явно содержат больше вредных примесей, чем должны. То есть, чувствуется их резкий неприятный запах.
Обратите внимание: При ошибке P0420 на панели приборов у водителя загорается лампочка Check Engine.
Причины ошибки
Эффективность катализатора может снижаться по нескольким причинам. Среди них:
- наличие повреждений, загрязнений либо полный выход из строя каталитического нейтрализатора;
- значительное повышение давления в топливной системе по сравнению с прежними показателями;
- замыкание в цепи кислородного датчика, размещенного снизу;
- длительная работа автомобиля с пропусками зажигания в цилиндрах;
- применение этилированного бензина;
- наличие повреждений выпускного коллектора, глушителя, прокладок, трубок и других элементов системы выпуска отработанных газов.
Насколько серьезной является ошибка P0420?
Ошибка P0420 считается не очень серьезной, так как при ее появлении вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля. Кроме загорания индикатора Check Engine, водители, скорее всего, не заметят никаких явных признаков возникновения данной ошибки. Однако, если проблему долго не решать, это может привести к серьезному повреждению других компонентов автомобиля.
https://www.youtube.com/watch?v=ytdevru
Если своевременно не устранить причину появления данной ошибки, это может также привести к серьезному повреждению каталитического нейтрализатора. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Ошибка P0422 — Основной каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
Определение кода ошибки P0422
Ошибка P0422 указывает на то, что эффективность основного каталитического катализатора (банк 1) ниже допустимого уровня.
Что означает ошибка P0422
Ошибка P0422 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что эффективность основного каталитического катализатора (банк 1) ниже допустимого уровня. Эффективность катализатора определяется модулем управления АКПП (PCM), который использует данные о выхлопных газах и температуре, полученные от датчиков кислорода, расположенных перед каталитическим нейтрализатором и за ним, для определения эффективности. Если показания обоих датчиков совпадают или являются практически идентичными, это указывает на то, что эффективность катализатора, вероятнее всего, ниже допустимого уровня. В этом случае появится ошибка P0422.
Причины возникновения ошибки P0422
Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0422 является неисправность каталитического нейтрализатора. Другими причинами являются:
- Неисправность датчика кислорода
- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Неисправность регулятора давления топлива
- Неисправность датчика давления воздуха коллектора
- Неисправность датчика расхода воздуха
- Загрязнение моторного масла
- Утечка в двигателе перед каталитическим нейтрализатором
- Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
- Повреждение проводов и соединителей
Каковы симптомы ошибки P0422?
При появлении ошибки P0422 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Также возможно падение мощности или внезапная остановка двигателя. Иногда можно услышать свистящий шум при открытии дроссельной заслонки.
Как механик диагностирует ошибку P0422?
Ошибка P0422 диагностируется с помощью стандартного сканера OBD-II. Механик использует сканер для просмотра данных и сбора информации о коде, а также для проверки других кодов ошибок, которые могут присутствовать. Затем механик очистит коды ошибок с памяти PCM и повторно проверит систему, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0422 снова. Если код исчезнет, это может указывать на наличие прерывистой ошибки или на то, что код появился ошибочно.
Если ошибка P0422 появится снова, механик осмотрит провода и соединители возле каталитического нейтрализатора. Он отремонтирует или заменит все поврежденные элементы. После этого механик осмотрит каталитический нейтрализатор, а также выполнит тщательную проверку выхлопной системы на предмет утечки.
Если проблема заключается в каталитическом нейтрализаторе, механик осмотрит другие компоненты автомобиля, чтобы определить причину повреждения каталитического нейтрализатора.
Общие ошибки при диагностировании кода P0422
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0422 является несоблюдение протокола диагностирования, что приводит к поспешной замене каталитического нейтрализатора. Перед заменой катализатора необходимо устранить причину его повреждения, а также рассмотреть другие присутствующие коды ошибок.
Также ошибкой является поспешная замена датчиков кислорода. Перед их заменой необходимо выполнить тщательное диагностирование, так как обычно неисправность датчиков не является единственной причиной возникновения ошибки P0422.
Насколько серьезной является ошибка P0422?
Серьезность ошибки P0422 зависит от причины ее возникновения. Если проблема заключается в неисправности каталитического нейтрализатора, двигатель может часто глохнуть или запускаться с трудом. В этом случае могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Однако если с катализатором все в порядке, серьезных проблем возникнуть не должно. В любом случае при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки во избежание серьезного повреждения каталитического нейтрализатора.
Какой ремонт может исправить ошибку P0422?
Для устранения ошибки P0422 может потребоваться:
- Замена каталитического нейтрализатора
- Замена датчиков кислорода
- Ремонт или замена электрических проводов и соединителей
- Устранение утечки в двигателе
- Замена датчика расхода воздуха
- Замена датчика давления воздуха коллектора
- Замена регулятора давления топлива
- Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0422
Если причиной возникновения данной ошибки является неисправность датчика кислорода, вместе с кодом P0422 могут также появиться другие коды ошибок, связанные с данным датчиком.
Производители автомобилей обязаны предоставить гарантию на каталитический нейтрализатор на 100 000 километров пробега. В случае если катализатор повредится или выйдет из строя, необходимо выяснить, можно ли его заменить по гарантии.
Диагностические коды контроллера М 7.9.7 (Январь 7.2)
Диагностические коды контроллера М 7.9.7 (Январь 7.2) ЕВРО-2
Код ОписаниеР0102 Датчик массового расхода воздуха, низкий уровень выходного сигнала
Р0103 Датчик массового расхода воздуха, высокий уровень выходного сигнала
Р0112 Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень выходного сигнала
Р0113 Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень выходного сигнала
Р0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень выходного сигнала
Р0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень выходного сигнала
Р0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала
Р0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала
Р0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода (ДК) до нейтрализатора
Р0132 Датчик кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
P0133 ДК до нейтрализатора, медленный отклик на обогащение/обеднение
Р0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
Р0135 Датчик кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен
P0136 ДК после нейтрализатора, замыкание на землю
P0137 ДК после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
P0138 ДК после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
P0140 ДК после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
P0141 ДК после нейтрализатора неисправен
Р0171 Система подачи топлива слишком бедная
Р0172 Система подачи топлива слишком богатая
Р0201 Обрыв цепи управления форсункой 1-го цилиндра
Р0202 Обрыв цепи управления форсункой 2-го цилиндра
Р0203 Обрыв цепи управления форсункой 3-го цилиндра
Р0204 Обрыв цепи управления форсункой 4-го цилиндра
Р0261 Замыкание на массу цепи управления форсункой 1-го цилиндра
Р0264 Замыкание на массу цепи управления форсункой 2-го цилиндра
Р0267 Замыкание на массу цепи управления форсункой 3-го цилиндра
Р0270 Замыкание на массу цепи управления форсункой 4-го цилиндра
Р0262 Замыкание на +12V цепи управления форсункой 1-го цилиндра
Р0265 Замыкание на +12V цепи управления форсункой 2-го цилиндра
Р0268 Замыкание на +12V цепи управления форсункой 3-го цилиндра
Р0271 Замыкание на +12V цепи управления форсункой 4-го цилиндра
Р0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
Р0301 Пропуски зажигания в 1-м цилиндре
Р0302 Пропуски зажигания в 2-м цилиндре
Р0303 Пропуски зажигания в 3-м цилиндре
Р0304 Пропуски зажигания в 4-м цилиндре
Р0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации
Р0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации
Р0335 Нет сигнала датчика положения коленчатого вала
Р0336 Сигнал датчика положения коленчатого вала выходит за допустимые пределы
P0337 Датчик положения коленчатого вала — замыкание на массу
P0338 Датчик положения коленчатого вала — обрыв цепи
Р0340 Датчик положения распределительного вала неисправен
Р0342 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения распределительного вала
Р0343 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения распределительного вала
P0422 Эффективность нейтрализатора ниже допустимого порога
P0441 Неверный расход воздуха через клапан продувки
P0443 Неисправность управления клапаном продувки адсорбера
Р0480 Цепь управления реле вентилятора 1: обрыв/замыкание на +12V/или замыкание на массу
P0481 Цепь управления реле вентилятора 2: обрыв/замыкание на +12V/или замыкание на массу
Р0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля
Р0503 Датчик скорости — перемежающийся сигнал
Р0506 Регулятор холостого хода (РХХ) заблокирован, низкие обороты
Р0507 Регулятор холостого хода (РХХ) заблокирован, высокие обороты
Р0560 Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
Р0562 Пониженное напряжение бортовой сети
Р0563 Повышенное напряжение бортовой сети
Р0601 Ошибка контрольной суммы FLASH-памяти
Р0603 Ошибка контрольной суммы внешнего ОЗУ контроллера
Р0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера
P0615 Цепь управления стартера, обрыв
P0616 Цепь управления стартера, замыкание на массу
P0617 Цепь управления стартера, замыкание на +12V
Р1135 Цепь нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора: обрыв/замыкание на +12V/или замыкание на массу
P1140 Несоответствие измеренной нагрузки с расчетной
P1141 Цепь нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора: обрыв, обрыв/замыкание на +12V/или замыкание на массу
Р1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего теста
Р1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера: замыкание на +12V
Р1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера: замыкание массу
P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
Р1501 Цепь управления реле электробензонасоса: замыкание на массу
Р1502 Цепь управления реле электробензонасоса: замыкание на +12V
P1509 Перегрузка схемы управления РХХ (регулятора холостого хода)
Р1513 Цепь управления регулятором холостого хода: замыкание на массу
Р1514 Обрыв или замыкание на +12V цепи управления регулятором холостого хода
Р1541 Обрыв цепи управления реле электробензонасоса
Р1570 Иммобилизатор — нет положительного ответа или обрыв цепи
Р1602 Пропадание напряжения цепи питания контроллера
Р1606 Датчик неровной дороги, неверный сигнал
Р1616 Датчик неровной дороги, низкий уровень сигнала
Р1617 Датчик неровной дороги, высокий уровень сигнала
Р1640 Электрически перепрограммируемая память, ошибка теста чтение/запись
Р1689 Сбой в памяти хранения ошибок
Назначение выводов контроллера М 7. 9.7 (Январь 7.2) ЕВРО-2 — читать эту статью>>
Электросхема ЭСУД автомобилей ВАЗ-2115 и ВАЗ 2114
.
Ошибка р1301 ваз 2114
Ошибка 0363 на ВАЗ 2114: разбираемся, что с ней делать
Причиной того, что появляется ошибка 0363 ваз 2114 является так называемый пропуск зажигания. Он представляет собой отсутствие электрической искры на свече одного из цилиндров, в результате чего в работе двигателя участвуют только три цилиндра.
Термин «троение» двигателя как раз и обозначает тот факт, что мотор работает только на трех цилиндрах из четырех. Несмотря на то, что в настоящее время автомобили выпускаются и с большим количеством цилиндров, это понятие продолжает устойчиво применяться.
Внешне троение выглядит как большая потеря мощности, резкие рывки машины и сильные звуки выхлопа. В большинстве случаев автомобиль даже не сможет сдвинуться с места. Проявляться подобное явление может как периодически, так и постоянно.
Причинами его могут быть:
- отсутствие искры на свече цилиндра;
- некачественная топливо-воздушная смесь;
- повреждение (прогорание) прокладки;
- повреждение самого цилиндра.
Первую из этих причин (пропуски в зажигании) мы и рассмотрим ниже.
Ошибки p0363 и р1304
Обнаружить указанные ошибки можно, если воспользоваться автодиагностическим адаптером. Каждая из них имеет свою расшифровку и сообщает автовладельцу определенные сведения о произошедшей в машине поломке. Так, цифра 0363 (код ошибки) на 2114 говорит о том, что в каком-либо цилиндре двигателя произошли пропуски зажигания и подача в него топливной смеси была прекращена.
Ошибки p0363 и р1304 на ваз 2114
В большинстве современных автомобилей система электронного контроля автоматически прекращает подачу топлива в цилиндр, если в нем произошли какие-либо неполадки.
Следующая ошибка — 1301…1304 говорит о том, что в конкретном цилиндре (номер которого равен последней цифре в номере ошибки) произошли задержки в зажигании, являющиеся критичными для нейтрализатора.
Часто этим ошибкам сопутствуют и ошибки типа 0300 — превышение порога опасности (токсичности) выхлопа в результате пропусков воспламенения.
Если при проведении диагностики замечена ошибка 0363 ваз 2114, то причины этого могут быть следующими:
- Некачественное топливо.
- Негерметичность воздухозабора.
- Отсутствие искры.
- Повреждение или износ цилиндров.
Первую из этих проблем решить довольно просто — следует попробовать заправляться бензином от других производителей, а не тем, который используется на настоящий момент. Несмотря на кажущуюся простоту, этот способ очень часто помогает — ведь, как показывает статистика, больше половины случаев появления ошибки 0363 связано именно с некачественным топливом.
Если ошибка возникает очень часто и, как следствие, приводит к отключению одного из цилиндров (но сам мотор и сопутствующие агрегаты при этом полностью исправны), можно выполнить перепрошивку блока контроля двигателя, удалив из нее сведения о данной ошибке.
В случае, если замена топлива не помогает, и неприятности продолжаются, следует проверить систему забора воздуха. Нужно подтянуть все крепежные хомуты, заменить воздухофильтр, если он изношен, а также замерить давление в рампе (в норме оно не превышает 2,8 атмосфер).
Давление топливного насоса
Следующим шагом в устранении неисправности станет диагностика системы зажигания.
Так, нужно будет проверить:
- состояние бронепровода, подходящего к неисправному цилиндру;
- состояние свечи неисправного цилиндра;
- наличие окислов в местах подключения.
Проверка высоковольтных проводов тестером
Для того, чтобы проверить состояние высоковольтных проводов, нужно замерить их сопротивление тестером. В норме оно не должно быть более 10 кОм. Если измерения показали большее сопротивление, значит провода не исправны, и следует их заменить (сделать это следует даже в том случае, если обычная «прозвонка» показывает наличие исправной цепи).
Если провода исправны, то следует проверить свечи, а лучше — заменить их на новые, особенно если уже установленные относятся к «бюджетному» ценовому сегменту (как известно, заменять следует сразу все четыре свечи, а не только одну неисправную).
Замер компрессии ваз 2114
В случае, если все перечисленные выше действия не помогли, остается проверить состояние самих цилиндров. Чтобы это сделать, следует замерить их компрессию. Ее разница среди всех четырех цилиндров не должна превышать 0,5 атмосфер. Если в каком-то цилиндре она значительно отличается (как в большую, так и в меньшую сторону), автомашину следует доставить в автосервис для диагностики состояния двигателя.
Опубликовано 17 июля 2018
Ошибки 0363 и 1303 — что означают и как исправить?
Бывает сядешь в машину, ключ на старт, а двигатель еле раскручивается, сильно вибрирует, и троит, загорается чек. Однако по мере прогрева двигатель начинает работать ровно. Но поддёргивает при движении в натяг, или при быстром ускорении. При таких симптомах, нужно конечно же первым делом считать коды ошибок. Если у вас есть Бортовой компьютер — то это вообще не проблема, если нет — диагностика через разъем в помощь 🙂
Чаще всего мы увидим две типовые ошибки:
0363 — Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
1303 — Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
В догонку можем получить и такие:
0300 и 0303 — Проверка наличия пропусков воспламенения влияющих на токсичность. Количество пропусков воспламенения больше порогового значения
Полный набор возможных ошибок:
P0300, 0302, 0363, 1302, 0301, 1301, 0346, 1303
Итак, проблему искать следует в таком порядке:
1. Свечи
2. Провода
3. ДМРВ
4. Модуль зажигания.
5. Клапана
В 60% случаев всер решается заменой свечей на новые, в редких случаях они тянут за собой провода, самым худшим вариантом являются прогоревшие клапана, но это уже нужно замером компрессии исключать. Дабы исключить ДМРВ или Модуль зажигания не попав на деньги рекомендую взять их на разборе с условием возможности вернуть или у корефана, если у него пятнашка или четырка. Всем удачи на дорогах и поменьше поломок.
Первая неисправность. Ошибки 0363 и 1303 — Лада 2115, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2
Всем привет. Никак не ожидал, что неприятная запись появится так скоро. Вернувшись из отпуска, решил поехать по делам. Сажусь в машину, завожу, а мотор еле раскручивается, сильно вибрирует, и троит (видео ниже). Испугался, первым делом подумал на клапана. Но по мере прогрева двигатель начинает работать ровно. Но поддёргивает при движении в натяг, или при быстром ускорении.
Не сразу заметил, но бортовой компьютер, который я приобрёл меньше месяца назад сразу запищал, а наличии ошибки системы. Выдал 2 ошибки:
0363 — Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах1303 — Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Так что я удачно его купил. Через пару дней замигал Чек Энжин и добавились ещё 2 ошибки:
0300 и 0303 — Проверка наличия пропусков воспламенения влияющих на токсичность. Количество пропусков воспламенения больше порогового значения
Понятное дело решил посмотреть свечи. Открутил, вроде нормальные, не грязные. Все тёплые, значит работают. Провода тоже наврятли виноваты. Машина почти новая, 19 тыс. пробега всего. Может быть бензин, но я всё на том же баке литров 10 потратил, всё было нормально. Полазив по интернету, начитался разного, в том числе про прогоревшие клапана. Например Alighieri, столкнувшийся с такой же проблемой, советует действовать в таком порядке:1. Свечи2. Провода3. Клапана4. Модуль зажигания.Дабы не тратить деньги на запчасти которые могут работать нормально, поехал в сервиз. В общем приехал, хотели подключить свой компьютер посмотреть ошибки, я сказал что ненадо. Мой компьютер и так всё показывает. Поверили на слово.
Поковырялись, провода попробовали, свечи. Оказалось что всё-таки свечи.
Сказали что Свечи Brisk идущие с завода – голимые. Дай бог 5 тыс. км отъездят. Посоветовали NGK №13. Спросили также какой бензин лью. Говорю 95-й, причём в одной и той-же заправке Лукойл, ничего не мешал, в незнакомых местах не заправлял. Сказали что 95-й нормально, присадок конечно побольше, но они сами его льют. Посоветовали не увлекаться бензином, повышающим октановое число. Иногда можно. Как раз у них стоит 99, хозяин левонул в бак средство повышающее октановое число, в итоге машина неделю уже стоит с прогоревшими клапанами.
Та самая свеча третьего цилиндра
Как раз таки белый налёт это и есть от присадок. И расстояние между электродом большое, примерно на пол милиметра больше.Сказали также что на нашем бензине свечи менять надо регулярно через 10-15 тыс. км, с заменой масла. Короче говоря тут-же поехал в магазин и купил свечи NGK V-Line №13.
Сравнение
Поставил, двигатель сразу заработало ровно, никакой вибрации, всё как положено. Ошибки сбросил и ничего больше не появляется.Разницы со стоковыми свечами пока не заметил, разве что мне показалось в гору тянет получше.
P.S. Как раз сегодня у моей машины День рождения. Ровно 2 года назад я забрал её из салона. Так что символично что я её вылечил сегодня, подарок можно сказать сделал в виде новых свечей.
Такой я её купил. Даже штрих код ещё наклеен
Цена вопроса: 308 ₽ Пробег: 19000 км
Page 2
Всем привет. Никак не ожидал, что неприятная запись появится так скоро. Вернувшись из отпуска, решил поехать по делам. Сажусь в машину, завожу, а мотор еле раскручивается, сильно вибрирует, и троит (видео ниже). Испугался, первым делом подумал на клапана. Но по мере прогрева двигатель начинает работать ровно. Но поддёргивает при движении в натяг, или при быстром ускорении.
Не сразу заметил, но бортовой компьютер, который я приобрёл меньше месяца назад сразу запищал, а наличии ошибки системы. Выдал 2 ошибки:
0363 — Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах1303 — Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Так что я удачно его купил. Через пару дней замигал Чек Энжин и добавились ещё 2 ошибки:
0300 и 0303 — Проверка наличия пропусков воспламенения влияющих на токсичность. Количество пропусков воспламенения больше порогового значения
Понятное дело решил посмотреть свечи. Открутил, вроде нормальные, не грязные. Все тёплые, значит работают. Провода тоже наврятли виноваты. Машина почти новая, 19 тыс. пробега всего. Может быть бензин, но я всё на том же баке литров 10 потратил, всё было нормально. Полазив по интернету, начитался разного, в том числе про прогоревшие клапана. Например Alighieri, столкнувшийся с такой же проблемой, советует действовать в таком порядке:1. Свечи2. Провода3. Клапана4. Модуль зажигания.Дабы не тратить деньги на запчасти которые могут работать нормально, поехал в сервиз. В общем приехал, хотели подключить свой компьютер посмотреть ошибки, я сказал что ненадо. Мой компьютер и так всё показывает. Поверили на слово.
Поковырялись, провода попробовали, свечи. Оказалось что всё-таки свечи.
Сказали что Свечи Brisk идущие с завода – голимые. Дай бог 5 тыс. км отъездят. Посоветовали NGK №13. Спросили также какой бензин лью. Говорю 95-й, причём в одной и той-же заправке Лукойл, ничего не мешал, в незнакомых местах не заправлял. Сказали что 95-й нормально, присадок конечно побольше, но они сами его льют. Посоветовали не увлекаться бензином, повышающим октановое число. Иногда можно. Как раз у них стоит 99, хозяин левонул в бак средство повышающее октановое число, в итоге машина неделю уже стоит с прогоревшими клапанами.
Та самая свеча третьего цилиндра
Как раз таки белый налёт это и есть от присадок. И расстояние между электродом большое, примерно на пол милиметра больше.Сказали также что на нашем бензине свечи менять надо регулярно через 10-15 тыс. км, с заменой масла. Короче говоря тут-же поехал в магазин и купил свечи NGK V-Line №13.
Сравнение
Поставил, двигатель сразу заработало ровно, никакой вибрации, всё как положено. Ошибки сбросил и ничего больше не появляется.Разницы со стоковыми свечами пока не заметил, разве что мне показалось в гору тянет получше.
P.S. Как раз сегодня у моей машины День рождения. Ровно 2 года назад я забрал её из салона. Так что символично что я её вылечил сегодня, подарок можно сказать сделал в виде новых свечей.
Такой я её купил. Даже штрих код ещё наклеен
Цена вопроса: 308 ₽ Пробег: 19000 км
Коды ошибок ВАЗ
Блок:
- B — кузов
- C — шасси (подвеска)
- P — двигатель (электронная система управления двигателем), КПП
- U — шина обмена данными
Тип:
- 0 — стандартный (SAE)
- 1, 2 — заводской (OEM)
- 3 — зарезервировано.
Система:
- 1, 2 — топливная система
- 3 — система зажигания
- 4 — снижение токсичности отработавших газов
- 5 — холостой ход 6 — ЭБУ (ECU) или его цепи
- 7, 8 — трансмиссия (АКПП).
Код ошибки:
Код ошибки.
Код | Обозначение |
Р0030 | Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления |
Р0031 | Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу |
Р0032 | Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть |
Р0036 | Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления |
Р0037 | Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу |
Р0038 | Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть |
Р0102 | Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала |
Р0103 | Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала |
Р0112 | Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала |
Р0113 | Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала |
Р0116 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона |
Р0117 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала |
Р0118 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала |
Р0122 | Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала |
Р0123 | Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала |
Р0130 | Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен |
Р0131 | Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала |
Р0132 | Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала |
Р0133 | Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси |
Р0134 | Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна |
Р0136 | Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен |
Р0137 | Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала |
Р0138 | Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала |
Р0140 | Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна |
Р0141 | Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен |
Р0171 | Система топливоподачи слишком бедная |
Р0172 | Система топливоподачи слишком богатая |
Р0201 | Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления |
Р0202 | Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления |
Р0203 | Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления |
Р0204 | Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления |
Р0217 | Температура двигателя выше допустимой |
Р0230 | Неисправность цепи реле бензонасоса |
Р0261 | Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу |
Р0263 | Неисправность драйвера форсунки 1 |
Р0264 | Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу |
Р0266 | Неисправность драйвера форсунки 2 |
Р0267 | Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу |
Р0269 | Неисправность драйвера форсунки 3 |
Р0270 | Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу |
Р0262 | Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
Р0265 | Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
Р0268 | Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
Р0271 | Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
Р0272 | Неисправность драйвера форсунки 4 |
Р0300 | Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения |
Р0301 | Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения |
Р0302 | Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения |
Р0303 | Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения |
Р0304 | Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения |
Р0326 | Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона |
Р0327 | Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала |
Р0328 | Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала |
Р0335 | Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна |
Р0336 | Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона |
P0337 | Датчик положения коленвала, замыкание на массу |
P0338 | Датчик положения коленвала, обрыв цепи |
P0340 | Неисправность датчика положения распределительного вала |
Р0342 | Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала |
Р0343 | Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала |
Р0346 | Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона |
Р0351 | Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления |
Р0352 | Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления |
Р0353 | Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления |
Р0354 | Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления |
Р0363 | Обнаружены пропуски воспламен. , отключена топливоподача в неработающих цилиндрах |
Р0422 | Эффективность нейтрализатора ниже порога |
Р0441 | Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера |
Р0444 | Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления |
Р0445 | клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть |
Р0480 | Реле вентилятора, обрыв цепи управления |
Р0481 | Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2 |
Р0500 | Датчик скорости автомобиля неисправен |
Р0506 | Система холостого хода, низкие обороты двигателя |
Р0507 | Система холостого хода, высокие обороты двигателя |
Р0511 | Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна |
Р0560 | Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы |
Р0562 | Напряжение бортовой сети, низкий уровень |
Р0563 | Напряжение бортовой сети, высокий уровень |
Р0601 | Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ |
Р0615 | Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления |
Р0616 | Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу |
Р0617 | Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
Р0627 | Реле бензонасоса, обрыв цепи управления |
Р0628 | Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу |
Р0629 | Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
Р0645 | Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления |
Р0646 | Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу |
Р0647 | Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть |
Р0650 | Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна Реклама |
Р0654 | Тахометр комбинации приборов, цепь управления неисправна |
Р0685 | Главное реле, обрыв цепи управления |
Р0686 | Главное реле, замыкание цепи управления на массу |
Р0687 | Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
Р0691 | Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу |
Р0692 | Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
P1102 | Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода |
P1115 | Неисправная цепь нагрева датчика кислорода |
P1123 | Богатая смесь в режиме холостого хода |
P1124 | Бедная смесь в режиме холостого хода |
P1127 | Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка |
P1128 | Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка |
P1135 | Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание |
P1136 | Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка |
P1137 | Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка |
P1140 | Измеренная нагрузка отличается от расчета |
P1141 | Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора |
P1171 | Низкий уровень СО потенциометра |
P1172 | Высокий уровень СО потенциометра |
Р1301 | Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора |
Р1302 | Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора |
Р1303 | Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора |
Р1304 | Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора |
P1386 | Ошибка теста канала детонации |
P1410 | Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В |
P1425 | Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю |
P1426 | Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв |
P1500 | Обрыв цепи управления реле бензонасоса |
P1501 | КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса |
P1502 | Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса |
P1509 | Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода |
P1513 | Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу |
P1514 | Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв |
P1541 | Цепь управления реле бензонасоса обрыв |
Р1570 | Иммобилизатор, цепь неисправна |
Р1602 | Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания |
Р1606 | Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона |
Р1616 | Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала |
Р1617 | Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала |
Р2301 | Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть |
Р2303 | Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть |
Р2305 | Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть |
Р2307 | Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть |
Описание кодов неисправностей контроллеров МЕ17.9.7 и М74
Деталь (система) | Код | Контрольные проверки | Условие определения неисправности |
Датчик массового расхода воздуха | Р0101 | Проверка действительности | Расход воздуха вне допустимого диапазона |
Р0102 | Проверка низкого значения | Период сигнала больше верхнего порогового значения | |
Р0103 | Проверка высокого значения | Период сигнала меньше нижнего порогового значения | |
Датчик температуры впускного воздуха | P0112 | Проверка низкого значения | Напряжение меньше нижнего порогового значения |
P0113 | Проверка высокого значения | Напряжение больше верхнего порогового значения | |
Датчик температуры охлаждающей жидкости | P0116 | Проверка действительности | Температура меньше рассчитанного значения |
P0117 | Проверка низкого значения | Напряжение меньше нижнего порогового значения | |
P0118 | Проверка высокого значения | Напряжение больше верхнего порогового значения | |
Датчики положения дроссельной заслонки | Р2135 | Проверка рассогласования сигналов двух датчиков | Напряжения датчиков отличаются на величину порога |
P0122 | Проверка низкого значения (датчик 1) | Напряжение меньше нижнего порогового значения | |
P0123 | Проверка высокого значения (датчик 1) | Напряжение больше верхнего порогового значения | |
P0222 | Проверка низкого значения (датчик 2) | Напряжение меньше нижнего порогового значения | |
P0223 | Проверка высокого значения (датчик 2) | Напряжение больше верхнего порогового значения | |
Датчики положения педали акселератора | Р2138 | Проверка рассогласования сигналов двух датчиков | Напряжения датчиков отличаются на величину порога |
P2122 | Проверка низкого значения (датчик 1) | Напряжение меньше нижнего порогового значения | |
P2123 | Проверка высокого значения (датчик 1) | Напряжение больше верхнего порогового значения | |
P2127 | Проверка низкого значения (датчик 2) | Напряжение меньше нижнего порогового значения | |
P2128 | Проверка высокого значения (датчик 2) | Напряжение больше верхнего порогового значения | |
Форсунки | P0201 | Проверка обрыва цепи управления | Драйверная диагностика |
P0202 | |||
P0203 | |||
P0204 | |||
P0261 | Проверка КЗ цепи управления на «землю» | ||
P0264 | |||
P0267 | |||
P0270 | |||
P0262 | Проверка КЗ цепи управления на бортсеть | ||
P0265 | |||
P0268 | |||
P0271 | |||
Датчик кислорода управляющий | P0130 | Проверка целостности сигнальной цепи | Напряжение меньше нижнего порогового значения или больше верхнего порогового значения |
P0131 | Проверка низкого значения | Напряжение меньше нижнего порогового значения | |
P0132 | Проверка высокого значения | Напряжение больше верхнего порогового значения | |
P0133 | Проверка медленного отклика | Период сигнала больше порогового значения | |
P0134 | Проверка активности | Напряжение меньше верхнего порогового значения и больше нижнего порогового значения | |
P0030 | Проверка обрыва цепи нагревателя | Драйверная диагностика | |
Р0031 | Проверка КЗ цепи нагревателя на «землю» | ||
Р0032 | Проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть | ||
Датчик кислорода диагностический | P0136 | Проверка целостности сигнальной цепи | Напряжение меньше нижнего порогового значения или больше верхнего порогового значения |
P0137 | Проверка низкого значения | Напряжение меньше нижнего порогового значения | |
P0138 | Проверка высокого значения | напряжение больше верхнего порогового значения | |
P0140 | Проверка активности | Напряжение меньше верхнего порогового значения и больше нижнего порогового значения | |
P0036 | Проверка обрыва цепи нагревателя | Драйверная диагностика | |
Р0037 | Проверка КЗ цепи нагревателя на «землю» | ||
Р0038 | Проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть | ||
Система топливоподачи | P0171 | Проверка бедности состава смеси | Коэффициенты коррекции топливоподачи больше верхнего порогового значения |
Р2187 | Проверка бедности состава смеси (на холостом ходу) | ||
P0172 | Проверка богатости состава смеси | Коэффициенты коррекции топливоподачи меньше нижнего порогового значения | |
Р2188 | Проверка богатости состава смеси (на холостом ходу) | ||
Перегрев двигателя | Р0217 | Контроль температуры двигателя | Температура двигателя выше порогового значения |
Пропуски воспламенения для токсичности | P0300 | Проверка наличия пропусков воспламенения влияющих на токсичность | Количество пропусков воспламенения больше порогового значения |
P0301 | |||
P0302 | |||
P0303 | |||
P0304 | |||
Пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора | P0363 | Проверка наличия пропусков воспламенения влияющих на нейтрализатор | Количество пропусков воспламенения больше порогового значения |
P1301 | |||
P1302 | |||
P1303 | |||
P1304 | |||
Датчик детонации | Р0326 | Проверка низкого значения | Нормализованный уровень сигнала выходит за пределы допустимого диапазона |
Р0327 | Проверка низкого значения | Нормализованный уровень сигнала меньше нижнего порогового значения | |
Р0328 | Проверка высокого значения | Нормализованный уровень сигнала больше верхнего порогового значения | |
Датчик положения коленвала | P0335 | Проверка наличия сигнала | Изменение расхода воздуха при отсутствии сигнала с датчика положения коленвала выше порогового значения |
Р0336 | Проверка действительности | За оборот коленвала контроллер насчитывает неверное количество зубьев | |
Датчик положения распредвала | Р0340 | Проверка наличия сигнала | Сигнал датчика не изменяется при работающем двигателе |
Р0342 | Проверка низкого значения | Низкий сигнал датчика в течение нескольких оборотов коленвала | |
Р0343 | Проверка высокого значения | Высокий сигнал датчика в течение нескольких оборотов коленвала | |
Катушки зажигания | Р0351 | Проверка обрыва цепи | Ток первичной цепи меньше порогового значения |
Р0352 | |||
Р2301 | Проверка КЗ цепи на бортсеть | Ток первичной цепи больше порогового значения | |
Р2304 | |||
Нейтрализатор | P0422 | Определение емкости сохраняемого кислорода сравнением размаха амплитуд управляющего и диагностического датчиков кислорода | Коэффициент старения нейтрализатора больше верхнего порогового значения |
Клапан продувки адсорбера | P0441 | Проверка функционирования | Реакция системы поддержания холостого хода больше или меньше порогового значения |
P0459 | Проверка КЗ цепи на бортсеть | Драйверная диагностика | |
Р0458 | Проверка КЗ цепи на «землю» | ||
P0444 | Проверка обрыва цепи | ||
Реле1 вентилятора системы охлаждения | Р0692 | Проверка КЗ цепи на бортсеть | Драйверная диагностика |
Р0691 | Проверка КЗ цепи на «землю» | ||
P0480 | Проверка обрыва цепи | ||
Реле2 вентилятора системы охлаждения | Р0694 | Проверка КЗ цепи на бортсеть | Драйверная диагностика |
Р0693 | Проверка КЗ цепи на «землю» | ||
P0481 | Проверка обрыва цепи | ||
Вентилятор охлаждения | Р0485 | Проверка напряжения питания вентиляторов охлаждения | Напряжение меньше нижнего порогового значения Напряжение больше верхнего порогового значения |
Датчик скорости автомобиля | P0500 | Проверка наличия сигнала | Скорость автомобиля меньше порогового значения |
Датчик педали тормоза | Р0504 | Проверка времени рассогласования сигналов датчика | Сигналы датчика изменяются несогласованно |
Напряжение бортсети | P0560 | Проверка действительности значения | напряжение в цепях Кл. «30» и Кл. «15» отличаются на величину порога |
P0562 | Проверка низкого значения | Напряжение меньше нижнего порогового значения | |
P0563 | Проверка высокого значения | Напряжение больше верхнего порогового значения | |
P1602 | Проверка напряжения питания | Пропадание напряжения питания | |
Контроллер | Р1640 | Проверка EEPROM | Ошибка теста EEPROM |
Р0601 | Проверка контрольной суммы ПО | Некорректная контрольная сумма | |
Р0606 | Внутренние проверки контроллера | Неисправно АЦП | |
Р2105 | Неисправен модуль мониторинга | ||
Реле стартера | P0615 | Проверка обрыва цепи | Драйверная диагностика |
P0616 | Проверка КЗ цепи на «землю» | ||
P0617 | Проверка КЗ цепи на бортсеть | ||
Реле бензонасоса | P0627 | Проверка обрыва цепи | Драйверная диагностика |
P0628 | Проверка КЗ цепи на «землю» | ||
P0629 | Проверка КЗ цепи на бортсеть | ||
Реле муфты кондиционера | P0645 | Проверка обрыва цепи | Драйверная диагностика |
P0646 | Проверка КЗ цепи на «землю» | ||
P0647 | Проверка КЗ цепи на бортсеть |
P0422 Эффективность основного катализатора ниже порогового значения (ряд 1)
Код неисправности OBD-II Техническое описание
СтатьяDale Toalston
Сертифицированный технический специалист ASE
Эффективность основного катализатора ниже порогового значения (ряд 1)
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на то, что они общие, конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.
Автомобильный каталитический нейтрализатор (катализатор) помогает уменьшить выбросы выхлопных газов за счет насыщения выхлопных газов кислородом. Он помогает преобразовывать углеводороды (HC), монооксид углерода (CO) и оксиды азота (NOx) в водяной пар (h30), диоксид углерода (CO2) и азот (N).
PCM (модуль управления трансмиссией) контролирует эффективность каталитического нейтрализатора с помощью кислородного датчика после каталитического нейтрализатора. Этот датчик используется в основном для этой цели. Он должен переключаться намного медленнее, чем передние кислородные датчики.Если в какой-либо момент PCM обнаруживает, что датчик кислорода после катализатора переключается слишком быстро (указывая на отсутствие изменений между входом и выходом каталитического нейтрализатора), он интерпретирует это как катализатор, который не работает должным образом.
Ряд 1 — это сторона двигателя с цилиндром № 1.
Симптомы
Симптомы кода неисправности P0422 могут включать:
- Повышенный выброс выхлопных газов
- MIL (индикатор неисправности) освещение
Причины
Возможные причины кода P0422 включают:
- Плохой или неработоспособный катализатор
- Двигатель работает с неоптимальным соотношением воздух/топливо
Возможные решения
Каталитические нейтрализаторысодержат драгоценные металлы, такие как платина, палладий, родий и другие.В основном, чем дешевле кошка, тем меньше драгоценных металлов используется. Следует отметить, что некоторые марки автомобилей очень привередливы в отношении каталитических нейтрализаторов и логики, которую PCM использует для их контроля. То, что продавец запчастей говорит, что он будет работать, не означает, что он будет работать. Причина в том, что проектирование автомобиля было сделано с учетом высококачественного катализатора, и его нельзя заменить дешевым катализатором. Существуют также различные виды катализаторов. Некоторые производители позволяют использовать более дешевый катализатор, а другие просто нет.Тойоты и Субару наиболее известны этим. Subaru требует каталитических нейтрализаторов, сертифицированных CARB, чтобы не загоралась лампа проверки двигателя, и не потерпит каталитических нейтрализаторов вторичного рынка, независимо от того, насколько они дороги.
Таким образом, в основном, если у вас есть повторение этого кода после замены катализатора на катализатор вторичного рынка, это может быть вашей проблемой. Если у вас есть этот код и вы не заменили катушку, в основном есть две вероятные причины: катализатор не годится или в двигателе отсутствует оптимальное соотношение воздух:топливо.Настройка или ремонт двигателя может исправить это. В противном случае вам придется заменить катализатор.
Связанные обсуждения DTC
- 2000 Jag XJ8 был диагностирован с утечкой выхлопных газов с кодом неисправности P0422
Сэр, Мой Jag не заводится и продолжает работать, он сразу глохнет. Я сделал диагностику, и он сказал, что у меня утечка выхлопных газов под кодом ошибки P0422. У меня нет денег, чтобы заплатить, чтобы починить его, и я хотел бы сделать это сам, но мне нужно точно знать, что нужно попробовать, прежде чем платить за автомобильную деталь…
- dodge caravan P0455 и P0422 2002 г. и неисправный датчик уровня топлива
У нас с женой есть dodge grand caravan 2002 г. с 3,3 л v6. Несколько недель назад моя жена упомянула, что, как только указатель газа дойдет до 1/4, он автоматически упадет до Е. Буквально вчера загорелся индикатор двигателя со следующими кодами P0455 и P0422. Являются ли проблемы с газовым датчиком и эти коды ошибок связаны…
- P0422 97 vw jetta
Я недавно купил 97 jetta с пробегом 130 тыс. миль.машина работает отлично, но mil включен, и я получаю код p0422, o2s новые, а также заглушки, провода, впускная прокладка, крышка и ротор, я использовал bosch o2s, которые, как я слышал, мусор, но кроме этого я не знаю, почему этот свет загорелся
- p0422 & p0304 на 1999 VW GTI
у меня 1999 vw gti 2.0 мой автомобиль продолжает появляться с кодами po422 и po304 я заменил катушку и датчики кислорода, настроил машина встала.. на машине проехал 222000 миль, кот и резонатор взорвались, поэтому их заменили не могу избавиться от eng light что происходит, не могу его закоптить ПОЖАЛУЙСТА…
- 2001 Kia Spectra GSX и код P0422
В прошлом году у меня загорелся индикатор проверки двигателя, поэтому я купил считыватель кодов, когда я обнаружил, что считыватель кодов показал мне код ошибки P0422. В этот момент я покопался в своей книге Хейнса на своей машине и заменил датчик, в котором говорилось, что у меня проблема. Я думал, что большая проблема решена, но потом код остался …
- 2000 VW Beetle случайные осечки и p0422
HELLO. У МЕНЯ ЖУК 2.0 ДВИГАТЕЛЬ 2000г.Я ПЕРЕЕХАЛ С ГАВАЙСКИХ В ТЕХАС НЕДЕЛЮ НАЗАД, И УТРОМ МАШИНА С ТРЯДАМИ ЗАПУСКАЕТСЯ. И ОТПРАВИТЬ ПРОВЕРКУ С КОДАМИ P0300, P0303, P0302 и PO422. НА МОЕЙ МАШИНЕ РАНЬШЕ НЕ БЫЛО ТАКИХ КОДОВ. ЗАТЕМ ПОСЛЕ ПРОГРЕВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ ВСЕ ПРИНИМАЕТСЯ В НОРМАЛЬНОЕ И…
- P0422 код
Привет всем, может быть кто-нибудь может мне помочь. У меня двигатель VW Beetle 2.0 99 года, делал ремонт выхлопной системы. У меня было 5 кодов, я все проверил и обнаружил, что заглушка оторвалась от насоса вторичного воздуха, подключил его обратно и позаботился о 4 кодах, и у меня остался код P0102.I fou … - Kia Sportage 1999 года с кодом P0422
У меня есть Kia Sportage 1999 года, на котором горит индикатор проверки двигателя, и я просканировал его, и он показывает коды P0422 и P0116. иногда, когда я за рулем, я чувствую, что он не переключает передачи, а также иногда, когда я за рулем, я даю ему газ, и он как будто не едет, и вдруг он просто вроде как…
- 2001 коды Volkswagen Beetle P225-P228, P0422
У меня фольксваген жук 2 2001 года.Двигатель AEG объемом 0 л, и у меня есть коды P1225-P1228 цепи форсунки, цил. короткое замыкание на землю. P0422 Эффективность основного катализатора ниже порогового значения (ряд 1). P1425 клапан вентиляции бака короткое замыкание на массу и код P1472 система управления испарителем LDP замыкание на массу. Что они означают…
- p0422 kia sportage.
У меня есть Kia Sportage 2000 года с пробегом 80,xxx миль, и я внезапно получаю код p0422. Я знаю, что это означает, что катализатор ниже эффективности банка 1. Машина работает ровно и будет работать на холостом ходу весь день, если я попрошу.У меня не было проблем с запуском. Свечам и блокам катушек уже 15 000 миль, и я не знаю…
Нужна дополнительная помощь с кодом p0422?
Если вам все еще нужна помощь по коду неисправности P0422, напишите свой вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в ознакомительных целях. Это не совет по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия. вы берете любой автомобиль. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Коды неисправностей ВАЗ 2110 16 клапанный инжектор. Диагностика ВАЗ своими руками?!
Для проведения полной диагностики необходимо знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Это облегчит поиск проблемы. На самом деле, не зная расшифровки, нет смысла начинать диагностику. Получив на руки результат в виде набора цифр, вы только почешите затылок, а проблема так и останется неизвестной.
Обычно код ошибки одинаков для одного типа контроллера.Несколько похожих моделей могут иметь одинаковый бортовой компьютер. Ваз 2113 и Самара-2 также имеют одинаковые контроллеры с 14 и 15 моделями.
Информация об установленном контроллере имеется в технической документации вашего автомобиля. Вы также можете найти информацию об этом в Интернете. В любом случае перед диагностикой найдите подробный список ошибок.
Наиболее распространенные показанияКоды ошибок ВАЗ 2114 и 2115 бывают двух видов. Некоторые из них общие.Другие встречаются несколько реже. Для начала перечислим самые распространенные показания:
- P1602 — говорит о проблемах с контроллером двигателя. Встречается довольно часто. Лечится заменой проблемного узла;
- (-P0343) — выход из строя датчика положения коленчатого вала или его нестабильная работа;
- P0217 — можно говорить о двух неисправностях. Первое это необходимость замены моторного масла, второе перегрев двигателя.
Эти проблемы возникают чаще всего.Но на самом деле кодов ошибок намного больше.
Описанные выше ошибки не единственные. И на практике можно встретить большое количество различных кодов:
- P0101-P0103 эти коды связаны с датчиком расхода топлива. Чаще всего требуется замена устройства;
- P0116-P0118 -. Может быть проблема с проводкой, поэтому сначала желательно проверить цепь питания датчика;
- P0112-P0113 Этот код возникает при неисправности датчика, показывающего температуру всасываемого воздуха.Часто возникает при коротком замыкании проводки;
- Ряд ошибок (P2122, P2138, P0222, P2123, P0223) сообщают о проблемах с контролем положения акселератора;
- P0130-P0134 — датчик уровня кислорода в смеси заменить. Перед этим проверьте состояние проводки, подающей питание на этот датчик;
- P0201-P0204 — проблемы с форсунками. Возможно засорение или короткое замыкание. Обязательно проверьте провода, подающие на них питание;
- P0136-P0140 , такие коды говорят о неисправности датчиков, контролирующих образование смеси в системе впрыска;
- P0326-P0328 — поломка устройства фиксирующего детонацию.Изредка может появляться при выходе из строя блока управления двигателем;
- P0351-P0352, P2301, P2304 все эти показания говорят о некорректной работе катушек зажигания, обычно при этих ошибках двигатель троит;
- P0691-P0692 — выход из строя первого реле вентилятора, работающего в системе охлаждения;
- P0485 — ошибочный сигнал напряжения от вентилятора охлаждения;
- P0693-P0694 , вышло из строя второе реле системы охлаждения.При такой поломке возможно закипание антифриза и перегрев двигателя. Чтобы избежать более сложных повреждений, вам нужно устранить проблему;
- P0422 вышел из строя преобразователь, требуется замена блока;
- P0560-P0563 — нарушено напряжение в бортовой сети, проверено состояние аккумуляторной батареи;
- P0627-P0629 — ошибочный сигнал датчика топливного насоса. Если двигатель при этом заводится, то проблема в датчике.Неисправность самого топливного насоса делает невозможным запуск двигателя.
Сброс ошибок … Для сброса показаний контроллера отключите его от источника питания. Для этого заглушите двигатель, выключив зажигание.Затем плюсовая клемма снимается с аккумулятора, через 10-15 секунд снова ставится на место. Все ошибки были устранены. Можно запустить двигатель и провести контрольную диагностику.
Другие методы диагностикиЕсли под рукой нет сканера или ноутбука, то можно провести мини-диагностику. Для этого нужно зажать кнопку одометра (находится на приборной панели). При этом включается зажигание. Затем кнопку отпускают.При этом стрелки приборов начинают прыгать. Затем один раз нажимается одометр. На дисплее отобразится номер прошивки. Нажмите и снова отпустите кнопку.
Это покажет вам двузначный код ошибки. Правда, следует отметить, что не все неисправности можно диагностировать таким образом. Поэтому полноценной диагностики он не заменит.
Заключение … Нередки проблемы с управлением двигателем. Поэтому навык самостоятельной диагностики проблем не будет лишним.Для этого нужно знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Также понадобится сканер или ноутбук с установленной программой. С использованием этого оборудования обычно возникают трудности.
Многие отечественные автомобили оснащены бортовыми компьютерами, которые значительно облегчают поиск и выявление неисправностей по коду. Возможность диагностики и самодиагностики на ВАЗ 2115 появилась с началом установки 8-клапанного инжекторного двигателя.
[Скрыть]
Диагностика автомобиля
Появление горящей лампы на комбинации приборов «Check Engine » сигнализирует водителю о проблеме в электросистеме автомобиля. Нужно понимать, что проверка автомобиля своими руками и на СТО могут давать разные результаты Специальное оборудование, доступное профессионалам, позволит более точно выявить неисправности
Самодиагностика
На ВАЗ 2115 владелец может провести самостоятельную диагностику и узнать, какие ошибки запомнены в память блока управления двигателем.Процедура осуществляется путем вызова кодов неисправностей на приборной панели или с помощью диагностического адаптера.
Для проведения диагностики на электронной панели приборов необходимо выполнить определенную последовательность действий:
- Сядьте на место водителя, вставьте ключ в замок зажигания и нажмите кнопку сброса суточного пробега на комбинации приборов.
- Поверните ключ блокировки в положение включения зажигания.
- Отпустите клавишу, запустив процесс самодиагностики.Визуально это будет выглядеть как включение подсветки, всех сигнальных ламп, возможных символов на жидкокристаллических экранах и проверка приборов (стрелки пойдут по всей шкале в обе стороны).
- Нажмите клавишу еще раз и отпустите. Второе нажатие выводит на экран, расположенный под спидометром, версию программного обеспечения комбинации приборов (надпись вида Uer х. Х).
- Нажмите клавишу еще раз, после чего на экране отобразятся ошибки в памяти.
Комбинация приборов ВАЗ 2115, кнопка расположена справа от спидометра
Водитель может провести самодиагностику по электромеханической панели и блоку управления Январь-4 в следующей последовательности:
- Выключить зажигание.
- Откройте крышку диагностического разъема на центральной консоли.
- Подсоедините клемму B к отрицательной клемме аккумуляторной батареи (с кузовом). Для этого подходит контакт А, соединенный с картером двигателя.
- Включите зажигание. Лампа «Check Engine» мигает кодом 12, что означает начало диагностики. Световая сигнализация выглядит так — длинная вспышка, затем пауза (около 2 секунд), две короткие вспышки, долгая пауза (около 3 секунд). Сигнал 12 подается три раза. Если сигнал не подается, то система диагностики неактивна или неисправна. После этого лампочка «Check Engine» высветит ошибки в памяти. Каждый код повторяется три раза. Если ошибок в памяти нет, то передача кода 12 продолжится.
Для считывания ошибок контроллера используется специальный адаптер K-Line, который с помощью разъема подключается к диагностическому разъему. Этот разъем находится на центральной консоли за пластиковой заглушкой (ниже прикуривателя и пепельницы). Адаптер имеет конец USB-кабеля, который подключается к любому ноутбуку. На устройстве должна быть установлена специальная программа для чтения и сброса ошибок (OpenDiagFree версии 1.4 или 1.6).
Процедура считывания ошибок достаточно проста, необходимо:
- Проверить уровень технологической жидкости.
- Откройте крышку разъема и включите зажигание.
- Подключите адаптер или сканер к диагностическому разъему.
- Запустите программу на ноутбуке.
- Просмотр существующих ошибок в диалоговом окне программы.
- Расшифровка кодов с помощью интерфейса программы или таблицы расшифровки.
- Устранение причин неисправностей и повторная диагностика.
Значение и расшифровка кодов
При самодиагностике ВАЗ 2115 с инжектором на приборной панели будут отображаться только цифры или вспышки, которые зашифровали ошибку.При считывании кодов неисправностей с электромеханического щитка приборов необходимо зафиксировать количество вспышек и по ним вычислить номера ошибок. Их назначение можно расшифровать по специальному списку. Большинство таких неисправностей устраняются самостоятельно путем замены вышедших из строя датчиков.
Коды самодиагностики
При проведении диагностики следует учитывать, что цифра на экране может указывать на две кумулятивные ошибки. Например, 9 указывает на наличие двух неисправностей — с номерами 1 и 8.
Цифровая комбинация | Расшифровка |
1 | Проблема ЭБУ |
2 | Неверные данные с датчика уровня топлива |
4 или 8 | Проблемы с питанием |
12 | Неисправность цепи лампы ошибки на комбинации приборов |
13 | Нет сигнала от лямбда-зонда |
14 или 15 | Неверные данные с датчика температуры |
16 или 17 | Проблемы с электропитанием, необходимо проверить на короткое замыкание |
19 | Ошибка датчика положения вала двигателя |
21 или 22 | Ошибка датчика дроссельной заслонки |
23 или 25 | Неправильная работа датчика температуры впускного воздуха |
24 | Неисправен датчик скорости |
27 или 28 | Нет сигнала от лямбда-зонда |
33 или 34 | Данные о расходе воздуха отсутствуют |
35 | Датчик контроля холостого хода неисправен |
42 | Проблема в цепи управления зажиганием |
43 | Неисправность датчика детонации |
44 или 45 | Нарушение состава смеси |
51 или 52 | Ошибки памяти ЭБУ |
53 | Ошибка датчика настройки СО (устанавливается на машины без преобразователя) |
54 | Датчик октан-корректора (устанавливается на автомобили без нейтрализатора) |
55 | Нарушение состава смеси |
61 | Отказ лямбда-зонда |
Пример появления ошибки 14 на панели
Таблица расшифровки кодов вспышек, рассчитанных при диагностике.
Код ошибки | Комбинация флэш-памяти | Расшифровка |
12 | Долгая-две короткие | Неисправность цепи диагностики |
14 | Долгая-пауза-четыре коротких | Неисправность датчика температуры двигателя |
15 | Долгая-пауза-пять коротких | Аналогично |
16 | Долгая-пауза-шесть коротких | Аномально высокое напряжение сети |
17 | Долгая-пауза-семь коротких | Аномально низкое напряжение сети |
19 | Долгая-пауза-девять короткая | Отказ датчика положения коленчатого вала |
21 | Две длинные паузы-одна короткая | Неверные данные с датчика положения дроссельной заслонки |
22 | Две длинные паузы две короткие | Аналогично |
24 | Две длинные паузы четыре короткие | Проблема датчика скорости автомобиля |
27 | Две длинные паузы семь коротких | Сломанный лямбда-зонд |
28 | Две длинные паузы восемь коротких | Аналогично |
33 | Три длинные паузы три короткие | Необходимо проверить расходомер воздуха |
34 | Три длинные паузы четыре короткие | Аналогично |
35 | Три длинные паузы пять коротких | Холостой ход за пределами допустимого диапазона |
43 | Четыре длинные паузы три короткие | Нет сигнала от датчика детонации |
51 | Пять длинных-пауза-один короткий | |
52 | Пять долгих-пауза-два коротких | Ошибка контроллера |
53 | Пять длинных пауз три коротких | Ошибка устройства памяти в блоке |
61 | Шесть длинных-пауза-один короткий | Нет сигнала от иммобилайзера |
Полученные данные позволяют быстро найти неисправный элемент и устранить причину ошибки.
В видео с канала Гараж показана диагностика на ВАЗ 2115 с помощью сканера и ноутбука.
Ошибки контроллера
Наиболее распространенные ошибки контроллера при диагностике приведены в таблице.
Номер ошибки программы | Расшифровка |
Р 0030-0038, 0141 | Неисправность системы подогрева лямбда-зондов |
R 0102 и 0103 | Некорректный сигнал датчика подачи воздуха |
R 0112 и 0113 | Ошибка данных датчика температуры впускного воздуха |
R 0115-0118 и 0217 | Проблемы с датчиком температуры двигателя или перегрев |
R 2122 и 2123, 0222 и 0223, а также 2138 | Неверный сигнал от педали газа и датчика положения дроссельной заслонки |
R 0171-0172 | Неверные параметры смеси |
R 0201-0204 | Неисправность форсунок (для каждого цилиндра свой код) |
R 0261-0272 | Проблемы управления форсункой |
R 0130-0134 | Проблемы с функционированием лямбда-зонда до нейтрализатора |
R 0136-0140 | Проблемы с функционированием лямбда-зонда после катализатора |
R 0300 | Многократные пропуски зажигания |
R 0301-0304 | Пропуски зажигания по цилиндрам |
Ч 0326-0328 | Неисправность датчика детонации |
Р 0351-0352, 2301 и 2304 | Контроль работы катушек зажигания |
R 0422 | Выход из строя нейтрализатора |
R 0691-0692 и 0693-0694 | Отказ первого и второго реле запуска вентилятора охлаждения |
R 0560-0563 | Проблемы с питанием |
Р 0627-0629 | Указывает на некорректную работу цепи управления топливным насосом |
R 1602 | Неисправность в контроллере управления параметрами двигателя |
Сброс ошибок
После самодиагностики, выяснения причины проблемы и устранения поломки возможен сброс ошибок.
Для этого зайдите в меню просмотра ошибок, нажмите клавишу сброса одометра и подождите несколько секунд. На экране загорится цифра 0 — ошибка устранена. В этом случае данные о неисправностях сохраняются в памяти блока и должны быть удалены. Если оставить, то на комбинации приборов будет гореть лампа «Check Engine». Кроме того, не все ошибки можно прочитать при самодиагностике. электросистемы, процедура устранения ошибки покажет, нужен ли более детальный анализ электроники автомобиля.
Для сброса ошибки выполните следующие действия:
- Включите зажигание.
- Откройте капот и снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Подождите около минуты, снова подключите кабель и закройте капот.
- Выключить зажигание.
- Снова включите зажигание и запустите двигатель. Значок Check Engine может ненадолго загореться, а затем погаснуть.
Если символ продолжает гореть, значит в автомобиле постоянная проблема с каким-то датчиком или проводкой.Узнать это можно только с помощью специального сканера. Необходимо провести дополнительную диагностику для определения проблемного узла. Потом сделать ремонт и скинуть имеющиеся ошибки с помощью программы компьютерной диагностики ЭБУ.
Сброс ошибок на автомобилях с электромеханической комбинацией приборов осуществляется путем отключения минусовой клеммы аккумуляторной батареи от бортовой сети на 10 секунд. В этом случае зажигание необходимо выключить.
Наличие бортового компьютера на автомобиле позволяет вовремя выявить неисправности, принять соответствующие меры до того, как поломка станет серьезной и дорогостоящей для устранения.
Здесь главное уметь правильно читать коды ошибок при диагностике ВАЗ 2114 . Не все понимают, на что именно указывает машина, выдавая те или иные обозначения. Поэтому сегодня мы постараемся рассказать вам о самых распространенных кодах ошибок, и отметить, что означает каждый из них.
Самодиагностика
Сразу отметим, что результат диагностики своими руками в условиях собственного гаража и в специализированных автосервисах несколько отличается.Станции технического обслуживания имеют в своем распоряжении все необходимое оборудование, с помощью которого подсчитывается максимальное количество кодов ошибок с бортового компьютера вашего автомобиля.
Самодиагностика своими руками позволит добиться определенного положительного результата. Но увы, найти все ошибки удается крайне редко.
Нюансы самодиагностики
Показания для самодиагностики и обращения в специализированные СТО будут другими, коды ошибок также отображаются по другому.Поэтому сегодня рассмотрим два варианта.
Совсем не обязательно использовать бортовой компьютер для диагностики проблем с работой машины. Не все владельцы ВАЗ 2114 знают об этом способе, поэтому мы обязательно вам о нем расскажем.
Он заключается в следующих действиях.
- Сядьте на место водителя и удерживайте кнопку одометра.
- Затем поверните ключ зажигания в первое положение.
- Отпустите кнопку одометра.После этого стрелки начнут бежать.
- Снова нажмите и удерживайте кнопку и отключите питание. Это позволит вам увидеть, какая версия прошивки используется в вашем случае.
- Нажмите и отпустите кнопку в третий раз. Так вы увидите коды, указывающие на наличие тех или иных ошибок в работе автомобиля.
Так как это не специализированное оборудование, коды в этом случае будут представлены в виде двузначных обозначений, а не четырехзначных.
Давайте теперь рассмотрим самые популярные ошибки, возникающие при такой диагностике, и разберемся, что означает какой код.Даже без бортового компьютера найти неисправности на ВАЗ 2114 можно по кодам одометра.
Предлагаем ознакомиться с ними по таблице.
Код | Описание |
1 | Проблемы с микропроцессором |
2 | Неисправность в цепи датчика уровня топлива в баке. |
4 | В сети присутствует слишком высокое напряжение |
8 | Слишком низкое напряжение |
13 | Нет сигнала от датчика кислорода |
14 | Уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости очень высокий |
15 | Уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости очень низкий |
16 | В бортовой сети присутствует слишком высокое напряжение |
17 | Очень низкое напряжение в бортовой сети |
19 | Неверный сигнал от датчика положения коленчатого вала |
24 | Неисправен датчик скорости автомобиля |
41 | Датчик фазы посылает неверные сигналы |
51 | Обнаружены проблемы с постоянной памятью |
52 | Обнаружены проблемы в работе оперативной памяти |
53 | Потенциометр СО не работает |
61 | Датчик лямбда-зонда не работает |
Важно учитывать тот факт, что ошибки могут суммироваться.Например, если у вашего автомобиля неисправности обозначены кодами 4 и 1, на одометре будет цифра 5.
Плюс, все коды неисправностей будут храниться в памяти до тех пор, пока вы сами не сбросите их вручную. Для этого отсоедините клеммы от аккумуляторной батареи, не отпуская зажигание, подождите несколько секунд и подключите обратно. Не забудьте это сделать, особенно если собираетесь ехать на СТО на диагностику. Они найдут эти ошибки и исправят их, хотя на самом деле вы уже все сделали сами.Платить дополнительные деньги? Нет, не стоит.
Коды бортового компьютера и их значение
Теперь поговорим о распространенных кодах ошибок, которые можно выявить при диагностике бортового компьютера вашего ВАЗ 2114. Следует учитывать, что речь идет об электронике, которая тоже иногда может работать некорректно. Но, как показывает практика, в подавляющем большинстве случаев коды ошибок на бортовом компьютере соответствуют реальным проблемам на автомобиле.
На изучение каждой ошибки уходит невероятно много времени.Поэтому в этой таблице мы собрали самые распространенные, с которыми владельцы ВАЗ 2114 встречаются регулярно.
Коды | Описание проблемы |
0102, 0103 | Неверный уровень сигнала датчика массового расхода воздуха. |
0112, 0113 | Неверный сигнал датчика температуры впускного воздуха. Требуется замена |
0115 — 0118 | Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости.Требуется замена |
0122, 0123 | Помехи или некорректный сигнал от датчика управления положением дроссельной заслонки. Рекомендуется заменить датчик |
0130, 0131 | Кислородный датчик не работает |
0135 — 0138 | Устройство подогрева кислородного датчика не работает. Требуется замена |
0030 | Зафиксирован сбой в работе или обрыв в цепи управления нагревателем датчика кислорода к нейтрализатору. |
0201 — 0204 | Обнаружен обрыв в цепи управления форсункой |
0300 | Обнаружены случайные или постоянные пропуски зажигания. Машина может не сразу завестись |
0301 — 0304 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндрах двигателя |
0325 | Неисправности в цепи устройства детонации |
0327, 0328 | Датчик детонации неисправен.Требуется замена |
0335, 0336 | Обнаружена неисправность датчика положения коленчатого вала. Требуется замена устройства |
0342, 0343 | Датчик фаз вышел из строя. Требуется замена устройства |
0422 | Нейтрализатор неисправен |
0443 — 0445 | Клапан продувки адсорбера не работает. Требуется замена устройства |
0480 | Вентилятор охлаждения не работает.Требуется замена устройства |
0500, 0501, 0503, 0504 | Датчик скорости неисправен. Требуется замена устройства |
0505 — 0507 | Неисправности регулятора холостого хода, влияющие на число оборотов (ниже или выше). Обнаружение такой ошибки указывает на необходимость замены регулятора. |
0560, 0562, 0563 | Наблюдаются провалы сетевого напряжения. Нужна более тщательная диагностика, которая выявит точные участки цепи, требующие замены. |
0607 | Канал детонации не работает |
1115 | Цепь подогрева кислородного датчика прерывистая |
1135 | Обнаружен обрыв в цепи нагрева кислородного датчика, возможно короткое замыкание. Датчик необходимо заменить |
1171, 1172 | Уровень газа потенциометра не соответствует норме |
1500 | Обнаружен обрыв в цепи управления устройством топливного насоса |
1509 | Цепь управления элементом холостого хода перегружена. |
1513, 1514 | Бортовой компьютер обнаружил обрыв в цепи устройства холостого хода. |
1541 | Обрыв в цепи управления реле топливного насоса |
1570 | Система контроля тяги получила обрыв цепи |
1600 | Данные по противобуксовочной системе не поступают на бортовой компьютер |
1602 | Один из самых распространенных кодов при диагностике БК на неисправности.Означает пропадание напряжения бортовой сети на электронном блоке управления |
1606, 1616, 1617 | Обнаружена поломка датчика обнаружения неровностей дорожного покрытия |
1612 | Обнаружен сброс неисправности электронного блока управления |
1620 | Проблемы постоянного хранения |
1621 | Поломка оперативной памяти. |
1689 | В том случае, если данная комбинация цифр появилась при диагностике, бортовой компьютер может показывать неверные коды ошибок. |
0337, 0338 | Ошибки в функционировании элемента управления положением коленчатого вала или обрыв цепи. |
0481 | Второй вентилятор охлаждения сломался. Требуется замена устройства |
0615 — 0617 | Обнаружен обрыв или короткое замыкание в цепи реле стартера |
1141 | Вышло из строя устройство подогрева первого кислородного датчика после нейтрализатора |
230 | Реле топливного насоса вышло из строя и не подлежит ремонту.Устройство необходимо заменить в ближайшее время |
263, 266, 269, 272 | Данные коды указывают на поломку драйвера первой, второй, третьей или четвертой форсунок — элементы нуждаются в замене. |
640 | Данная комбинация указывает на обрыв в цепи лампы CheckEngine |
Благодаря оснащению отечественных автомобилей бортовыми компьютерами автовладельцам стало проще искать неисправности в работе автомобилей.Для выявления проблемы человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок. Этот материал позволит вам узнать, какие ошибки ВАЗ 2114 могут возникать и как с ними бороться.
[Скрыть]
Самодиагностика автомобиля
Прежде чем перейти к расшифровке кодов ошибок бортового компьютера на ВАЗ 2114 и 2115, расскажем о самодиагностике. Следует учитывать, что проверка автомобиля самостоятельно и с использованием специального оборудования на СТО может дать разные результаты.Оборудование, доступное профессионалам, позволит более точно выявлять неисправности, чем диагностика проблем с помощью приборной панели. Комбинации поломок тоже будут разными. Тем не менее самодиагностика неисправностей восьмиклапанной «четверки» — дело полезное.
Как просмотреть и узнать о поломках, которые блок управления зафиксировал самостоятельно:
- Для начала нужно сесть на место водителя и зажать кнопку одометра на спидометре.
- Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
- После поворота ключа отпустите удерживаемую кнопку. Это заставит стрелки спидометра, тахометра и других приборов двигаться быстрее.
- Затем нужно снова нажать клавишу одометра и отпустить. На приборке появится надпись с версией прошивки.
- После третьего нажатия на кнопку одометра на дисплее загорятся коды ошибок ВАЗ 2114.
Как самостоятельно сбросить ошибки
После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторных или инжекторных двигателях на ОЕМ панели может остаться сообщение о неисправности.Если проблема устранена, значит, кодовое слово осталось в памяти. Описание неисправностей мы рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как удалить код из памяти. Для удаления приборки после проверки, при появлении ошибок ВАЗ 2114, сами коды надо записать. После этого снова нажимается кнопка сброса суточного пробега, это удалит неисправность из памяти блока управления.
Сброс ошибки «Check Engine»
Часто бывает, что приборная панель 2114 8 или 16 клапанов выдает ошибку чека — неисправность двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить способ устранения такой проблемы. Для устранения неисправности и поиска решения следует выполнить более детальную диагностику автомобиля с помощью компьютера и дополнительного оборудования. Возможно, при диагностике неизвестная ошибка указывает на неисправность в микропроцессоре, бортовой сети или датчики. После устранения проблемы чек может остаться.
Индикатор «Check Engine» информирует о проблеме в работе мотора
Как снять код поломки:
- Сначала включите зажигание, двигатель автомобиля заводить не нужно.
- Затем откройте капот. С помощью гаечного ключа ослабьте болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
- Подождите около одной минуты, после чего необходимо заменить клемму аккумулятора.
- Закройте капот и выключите зажигание.
- Затем снова включите его и запустите двигатель автомобиля. Если чек остался, то через какое-то время он сам должен истечь. Если приведенная инструкция не сработала и средство не помогло, то нужно искать причину проблемы и устранять ее.
Значение и расшифровка кодов ошибок
Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок УЭр, которые выдает самодиагностика (автор видео — Иван Васильевич).
Номер | Описание |
1 | Неисправность микропроцессора. |
2 | Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала неисправности в проводке контроллера указателя уровня топлива. Возможен слишком высокий или низкий уровень сигнала от датчика.Нужно протестировать контроллер и прозвонить проводку. |
4 | Перенапряжение в бортовой сети. |
8 | Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае проверке подлежит аккумуляторная батарея и генератор. |
12 | Неисправность диагностической цепи индикатора на приборной панели. |
13 | Блок управления не может обнаружить сигнал от кислородного контроллера. |
14 | От контроллера температуры хладагента получен повышенный сигнал. |
15 | Проблема в работе ДТОЖ() — бортовой компьютер определяет низкий уровень сигнала. |
16 | Повышенное напряжение в проводке автомобиля. |
17 | Пониженное напряжение в проводке. |
19 | Исправлены проблемы в работе ДПКВ ().На блок управления подается неверный сигнал. |
21 | Проблемы в работе контроллера ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Возможны сбои в работе дроссельной заслонки. Проверьте цепь подключения и датчик. |
22 | От TPS подается ослабленный сигнал. |
23 | Регулятор температуры всасываемого воздуха дает повышенный сигнал. |
24 | Проблемы с регулятором скорости.Его неисправность можно диагностировать по неработающему спидометру. |
25 | Пониженный сигнал от регулятора температуры всасываемого воздуха. |
27,28 | Неверный сигнал датчика СО. |
33,34 | Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF). Проверить схему подключения расходомера и его работоспособность. |
35 | ЭБУ обнаружил отклонение значений оборотов холостого хода… Возможна неисправность датчика. |
41 | Неправильный импульс, поступающий от регулятора фаз. |
42 | Проблемы в проводке подключения электронного зажигания. |
43 | С контроллера детонации подается неверный импульс. |
44,45 | Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть либо истощен, либо переобогащен. |
49 | Проверка потери вакуума. |
51,52 | Проблемы в работе СППЗУ или ОЗУ. |
53 | Нет импульса контроллера СО. Обрыв цепи или поломка датчика. |
54 | Не поступает импульс от контроллера октан-корректора. |
55 | При пониженной нагрузке на силовой агрегат ЭБУ обнаруживает истощение. |
61 | Контроллер кислорода неисправен. |
Эти коды могут складываться, если у вас отображается цифра 6, это может означать ошибки 2 и 4, или с цифрой 9 — ошибки 1 и 8.
Чтобы сразу прочитать и расшифровать проблемы при диагностике, желательно скачать и всегда иметь при себе распечатку с описанием. При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости от модели автомобиля. Чтобы читать коды, нужно знать, как их расшифровывать.Необходимо сбросить ошибки после их удаления (видео снято и опубликовано каналом КВ Автосервис).
Номер | Расшифровка |
p0102, p0103 | С контроллера ДМРВ подается некорректный импульс. Это значит, что нужно проверить проводку. |
p0112, p0113 | 112 или 113 — требуется замена датчика температуры впускного воздуха. |
p0115-p0118 | Ошибки с 0115 по 0118 — регулятор антифриза дает неверный импульс.Возможны проблемы в проводке или самом датчике. |
р0122, р0123 | ДПДЗ. От регулятора поступает неправильный сигнал. Поврежденная проводка может вызвать помехи. |
p0130, p0131 | Лямбда-зонд требует диагностики и замены. |
p0135-p0138 | Ошибка 0135 и выше — необходима замена регулятора подогрева лямбда-зонда. |
p0030 | ЭБУ сообщает о неисправности в электрической цепи на участке от нагревателя лямбда-зонда до нейтрализатора.При ошибке p0030 необходимо протестировать электрическую цепь и сами датчики. |
p0036 | P0036 — Обнаружен обрыв электропроводки отопительного прибора ДК-2. |
p0300, p0302 | При появлении кодов 300 и 302 ЭБУ сообщает о пропуске зажигания. |
p0301 | Исправлены зазоры в цилиндрах силового агрегата. Нужно проверить компрессию. |
p0325 | Датчик детонации работает неправильно.В частности, речь идет об обрыве проводки подключения. |
p0335, p0336 | Ошибка P0036 ВАЗ 2114 или 10335 — ДПКВ вышел из строя или повреждена его цепь подключения. Если проводка цела, то датчик меняется. |
p0340 | Неисправность датчика фазы. |
p0341 | Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает неисправность в контроллере распредвала. |
p0342, p0343 | Неисправность фазорегулятора.При такой ошибке возможна детонация двигателя автомобиля. Скорее всего, только замена решит проблему. |
p0346 | P0346 Ошибка ВАЗ — тоже неисправность фазорегулятора. |
p0363 | P0363 — Обнаружены пропуски зажигания в горючей смеси. В цилиндрах, которые отказываются работать, отключается подача топлива. |
p0422 | Сбой в работе нейтрализующего устройства. |
p0443, p0444, p0445 | Неисправности 0443, p0444 и 0445 — регулятор адсорбера, продувка не проводится. |
p0480 | Произошла поломка вентиляторного устройства охлаждения двигателя. Возможен перегрев силового агрегата при несвоевременной замене. Перед заменой необходимо проверить контакты соединения с проводкой. |
p0501-p0504 | Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — отказывается работать регулятор скорости. Требуется замена устройства. |
p0505, p0506, p0507 | Датчик холостого хода не работает или работает некорректно.Его выход из строя может привести к плавающим оборотам холостого хода. Возможна тройка двигателей. Тестируется сам контроллер и прозванивается проводка. |
p0607 | Регулятор детонации работает прерывисто. |
p1135 | Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — нужно проверить кислородный регулятор. |
p6060 | Сломан процессор. Если после сброса кода неисправность осталась, то контроллер подлежит замене. |
p2020 | Необходимо проверить датчик положения впускной заслонки. |
p1617 | Ошибка 1617 — Контроллер неровной дороги, повреждена проводка. |
p1513 | Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостого хода. Необходимо протестировать электрическую цепь и проверить контакты. |
p1602 | Устранены сбои в подаче напряжения в электросети автомобиля. |
p0560 | Неверный уровень напряжения в бортовой сети.Этот параметр может быть завышен или занижен. Аккумулятор автомобиля, а также генераторная установка подлежат тестированию. |
p1514, p0511 | Появление данных ошибок сообщает о проблеме обрыва или короткого замыкания в проводке РХХ (регулятор холостого хода). В первую очередь продиагностируйте контакты датчика, а потом по возможности прозвоните цепь. Также может быть поврежден сам датчик. |
p1303 | P1303 — Сообщается о пропусках зажигания топливовоздушной смеси в третьем цилиндре.Неисправность необходимо устранить как можно скорее, так как она может быть критична для преобразователя. |
p1578 | Неисправность дроссельной заслонки. Дословно проблема расшифровывается как «адаптация параметра нуля за пределы допустимого значения». Есть несколько решений проблемы. Первым делом нужно почистить дроссельную заслонку. Если это не помогает, то проводится адаптация дроссельной заслонки. Для этого необходимо активировать зажигание, а затем, через 40 секунд, запустить двигатель.Как вариант, можно проверить и подтянуть контактные клеммы на дросселе. |
p1621 | Неисправность оперативной памяти, в блоке управления проблема с памятью. Требуется детальное компьютерное тестирование. |
p0650 | Неисправности в цепи управления индикатором кода ошибки бортового компьютера Состояние. |
p2135 | P2135 — неисправности дроссельного узла . Если замена датчика и чистка заслонки не помогли, то возможно проблему придется решать перепрошивкой бортового компьютера. |
p2187 | Бедная смесь в цилиндрах ДВС. Вам необходимо провести детальную диагностику проблемы. |
Диагностика с использованием специального оборудования
4. Запуск программы для тестирования
Процесс диагностики с использованием специального оборудования заключается в проверке автомобиля с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему нужен кабель с переходником. С помощью этого кабеля подключаем компьютер к разъему через выход USB.Для тестирования также понадобится программное обеспечение, мощность используемого компьютера не важна. В Интернете существует множество версий различных программ тестирования.
Диагностика проводится следующим образом:
- Перед началом осмотра рекомендуется осмотреть автомобиль… Проверить объем Расходные материалы- моторное масло, тормозная жидкость, хладагент.
- Найдите диагностический разъем и подключите к нему ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, это еще лучше.Но так как найти сканер непросто, а купить его недешево, можно использовать ноутбук. Перед началом проверки необходимо активировать зажигание. В этом случае запускать силовой агрегат не нужно.
- После подключения запускается утилита тестирования. Интерфейс программы может быть разным. При запуске программы могут появиться графики или список параметров с цифрами. Эта информация позволит вам сделать выводы о работе силового агрегата.
- Начинается проверка.Коды неисправностей появятся на экране ноутбука. Для расшифровки используйте информацию, представленную в этой статье. Мы не смогли описать все коды, но расшифровали самые распространенные. Обычно при загрузке программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправностей.
- После расшифровки проблема устранена.
Практически каждый владелец 16-клапанного ВАЗ-2112 сталкивался с тем, что. Они указывают на неисправности в системе двигателя и других важных узлах. Первым признаком того, что возникла неисправность, является появление на приборной панели индикатора «Check Engine» . Но, не все автолюбители знают, что это значит. Поэтому необходимо подключиться к ЭБУ и установить, что за ошибка и неисправность в системе.
Видео о самодиагностике через приборку (щиток приборов) на ВАЗ-2112
Коды ошибок
0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0130 1
0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
0132 Высокий уровень сигнала 1
0133 Медленная реакция кислородный датчик 1
0134 Нет сигнала кислородного датчика 1
0135 Неисправность подогревателя кислородного датчика 1
0136 Замыкание на массу кислородного датчика 2
0137 Низкий уровень сигнала кислородного датчика 2
0138 Высокий уровень сигнала кислородного датчика 2
0140 Обрыв кислородного датчика 2
0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
0171 Слишком бедная смесь
0172 Слишком богатая смесь
0201 Обрыв цепи управления форсунками 1
0202 Обрыв цепи управления форсунками 2
0203 Обрыв цепи управления форсунками 3 масса в цепи форсунки 1
0264 Короткое замыкание на массу в цепи форсунки 2
0267 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 3
0270 Короткое замыкание на массу в цепи форсунки 4
0262 Короткое замыкание на +12В цепи форсунки 1
0265 Короткое замыкание на +12В цепи форсунки 2
0268 Короткое замыкание на +12В цепи форсунки 3
0271 Короткое замыкание на +12В цепи форсунки 4
0300 Многие пропуски
0301 Maysfire в 1 цилиндре
0302 Smapire в цилиндре 2
0303 Smapire в цилиндре 3
0304 Smainfire в цилиндре 4
0304 Smakfire в цилиндре 4
0325 схема датчика удара
0327 сенсор с низким сигналом
0335 сигнал датчика положения коленчатого вала
0336 Ошибка сигнала датчика положения коленчатого вала
0340 Ошибка датчика фазы
0342 Низкий уровень сигнала датчика фазы
0343 Высокий уровень сигнала датчика фазы
0422 Низкая эффективность нейтрализатора
0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
0444 Короткое замыкание или обрыв цепи клапана продувки адсорбера
0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
0480 Вентилятор охлаждения Неисправность цепи 1
0500 Неверный сигнал датчика скорости
0501 Неверный сигнал датчика скорости
0503 Прерывание сигнала датчика скорости
0505 Ошибка регулятора холостого хода
0506 Низкие обороты холостого хода
0507 Высокие обороты холостого хода
0560 Неверное напряжение бортовой сети 9004 0562 Низкое напряжение бортовой сети
0563 Высокое напряжение бортовой сети
0601 Ошибка ПЗУ
0603 Внешняя ошибка ОЗУ
0604 Внутренняя ошибка ОЗУ
0607 Неисправность канала детонации
1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
1115 Неисправен датчик кислорода контур обогрева
1123 Богатая смесь на холостом ходу
1124 Бедная смесь на холостом ходу
1127 Богатая смесь при частичной нагрузке
1128 Бедная смесь при частичной нагрузке
1135 Цепь нагревателя кислородного датчика 1 обрыв, короткое замыкание
1136 Богатая смесь при низкой нагрузке
1137 Бедная смесь при низкой нагрузке Нагрузка
1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной
1171 Потенциометр низкого уровня CO
1172 Высокий уровень vel CO потенциометр
1386 Ошибка проверки детонационного канала
1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на +12В
1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на массу
1426 Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
1500 Обрыв цепи управления цепь управления реле топливного насоса
1502 Короткое замыкание на +12В цепи управления реле топливного насоса
1509 Перегрузка цепи управления регулятором холостого хода
1513 Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на массу
1514 Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на +12В, обрыв
1541 Обрыв цепи управления реле топливного насоса
1570 Неверный сигнал APS
1600 Нет связи с APS
1602 Потеря напряжения бортовой сети на ЭБУ
1603 Ошибка EEPROM
Ошибка сброса ECU
1617 Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги
1620 Ошибка EPROM
1621 Ошибка RAM
1622 Ошибка EPROM
1640 Ошибка тестирования EEPROM
1689 Неверные коды ошибок
0337 Датчик положения коленчатого вала, короткое замыкание на массу
0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи обрыв цепи
0616 Замыкание цепи реле стартера на массу
0617 Замыкание цепи реле стартера на +12В
1141 Неисправность нагревателя 1 кислородного датчика после каталитического нейтрализатора
230 Неисправность цепи реле топливного насоса
263 Неисправность привода форсунки 1
266 Неисправность привода форсунки 2
269 Неисправность привода форсунки 3
272 Неисправность привода форсунки 4
650 Неисправность цепи контрольной лампы двигателя
Схема ВАЗ-2112
Как читать ошибки?
Для чтения ошибок необходимо подключить ноутбук или планшет к автомобилю через специальный кабель K-line.Рассмотрим, какие инструменты понадобятся для подключения автомобиля к компьютеру и определения кодов ошибок:
Для подключения необходимо найти разъем для кабеля. Он расположен под рулевой колонкой. Теперь нужно подключить сам кабель, а затем разъем USB. Оптимальными для использования считаются следующие программы: адаптер VAG-COM USB KKL; диагностическая программа ВАЗ для моделей Приора, Калина, Гранта; USB-драйвер Autocom cdp pro cars USB; ScanMaster 2.1 на русском языке для ELM327.
Диагностика автомобиля с помощью ноутбука
Устранение неполадок и сброс
Устранить ошибки ЭБУ достаточно просто. В программе для чтения необходимо найти искомую неисправность и расшифровать ее. Затем рекомендуется устранить проблему, из-за которой возникла ошибка. Последний шаг сбрасывается. Его можно найти в программных инструментах или действиях.
Многие автолюбители допускают ошибку при работе с ПО, так как «сбрасывают» не сами ошибки, а ПО целиком, таким образом оставляя только программную оболочку автомобиля.После таких действий, как правило, машина может не завестись и требует программной настройки оборудования или замены всего ПО в целом. Поэтому рекомендуется в таком случае обратиться в автосервис, где все сделают как надо.
выводы
Ошибки электронного блока управления на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 возникают достаточно часто. Обычно они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Итак, устранение ошибок своими руками не всегда заканчивается благополучно, поэтому при выполнении операции следует быть достаточно внимательным.Если вы не уверены, что все пройдет гладко, рекомендуется обратиться в автосервис во избежание поломок.
11 | APS1 | ||||||||
Mitsubishi | 12 | 12 | Датчик|||||||
Mitsubishi | 13 | бар SNSR||||||||
9 | 14 | 14 | 14 | 9 12 | |||||
Mitsubishi | 15 | CLT Temp SNSR | |||||||
Mitsubishi | 16 | SNSR | 17 | VSS | |||||
9 | 18 | 18 | |||||||
Mitsubishi | 21 | ||||||||
Mitsubishi | 23 | холостой ход 1 | |||||||
Mitsubishi | 24 | 9 | 25 | 9 | 9 | 26 | 26 CSP SNSR|||
9 | 27 | ||||||||
Mitsubishi | 28 | 28 | 28 | T / M Shift SW||||||
31 | 31 | ||||||||
41 | |||||||||
Mitsubishi | 42 | ||||||||
Mitsubishi | 43 | 43 | |||||||
46 | 9 | ||||||||
48 | 49 | Mitsubishi | 49 | 49 | |||||
51 | РОГ ПОЗ.SNSR | ||||||||
Mitsubishi | 52 | VGT ПРОДОЛЖ. сбн. | |||||||
Mitsubishi | 54 | 54 | |||||||
63 | 63 | 63 | |||||||
Mitsubishi | P0100 | объемная схема расхода воздуха||||||||
Mitsubishi | P0105 | P0105 | Неисправность схемы давления | ||||||
P0106 | P0106 | ||||||||
P0107 | P0107 | ||||||||
Mitsubishi | P0108 | Датчик карты, высокое напряжение | |||||||
P0110 | P0110 | P0110 | 8 P0110 | ||||||
Mitsubishi | P0112 | ||||||||
Mitsubishi | P0113 | IAT Датчик, высокое напряжение | 9 0312|||||||
Mitsubishi | P0115 | P0115 | P0115 | ||||||
P0117 | P0117 | Mitsubishi | P0118 | ECT Датчик, высокое напряжениеP0120 | TPS схема неисправности | ||||
P0121 | P0121 | TPS напряжение не совпадает на карте | |||||||
Mitsubishi | P0122 | TPS, низкое напряжение | |||||||
Mitsubishi | P0123 | TPS, высокое напряжение | |||||||
Mitsubishi | P0125 | P0125 | P0125 | P0125 | P0125 | ||||
P0130 | (справа) фронт O2 Датчик, неисправность | ||||||||
Mitsubishi | P0131 | UPSTREAM HO2, напряжение заземлено | |||||||
Мицуби SHI | P0132 08 P0132 | UPSTREAM HO2 Датчик HO2, замкнуты к отопительному напряжению нагревателя | |||||||
P0133 | P0133 | P0133 | |||||||
Mitsubishi | P0134 | P0112 | |||||||
Mitsubishi | P0135 | P0135 | P0135 | (справа) Передний датчик HO2, неисправность | |||||
Mitsubishi | P0136 | P0136 | Правый задний o2 датчик, неисправность | ||||||
Mitsubishi | P0137 | Downstream HO2, напряжение заземлено | |||||||
Mitsubishi | P0138 | P0138 | P0138 | P0138 | Downstream HO2 Датчик HO2, замкнуты к нагреванию Напряжение нагревателя | ||||
P0139 | P0139 | P0139 | P0139 | Downstream HO2, остается в центре | |||||
Mitsubishi | P0140 | Downdream HO2 Датчик, остается в центре | |||||||
Мицубис hi | p0141 08 p0141 08 p0141 | (справа) Задняя неисправность датчика HO2 | |||||||
P0150 | P0150 | (левый) задний o2 датчик неисправности | |||||||
Mitsubishi | P0156 | (левый) задний O2 датчик неисправности | |||||||
Mitsubishi | P0161 | P0161 | P0161 | P0161 | P0161 | 9 | |||
P0170 | P0170 | P0170 | P0170 | P0170 | |||||
Mitsubishi | P0171 | Топливная система Lean | |||||||
P0172 08 P0172 | P0172 | Mitsubishi | P0173 | P0173 | Bank 2 Неисправность отделки топлива | ||||
Mitsubishi | P0201 | Схема инжектора, цилиндр №1 неисправность | |||||||
Mitsubishi | P0202 | P0202 | P0202 | P0202 | P0202 | Схема инжектора | |||
Mitsubishi | P0203 | P0203 | 40309 | ||||||
Mitsubishi | P0204 | , Цилиндр № 4 Неисправность | |||||||
Mitsubishi | P0205 | Цепь форсунки, Цилиндр № 5 Неисправность | |||||||
Mitsubishi | P0206 08 Цепь форсунки № | 6 неисправность | P0220 | P0220 | P0220 | P0220 | P0220 | ||
P0300 | P0300 | P0300 | |||||||
P0301 | Цилиндр № 1 Обнаружены | ||||||||
P0302 | P0302 | P0302 | P0302 | P0302 | P0302 | P0302 | P0302 | P0302 | |
Mitsubishi | P0303 | Цилиндр No 3 | |||||||
Mitsubishi | P0304 | Цилиндр №4 несмотря на зазор | |||||||
P0305 | P0305 | P0305 | P0305 | P0305 | P0305 | P0305 | |||
Mitsubishi | P0306 | P0306 | P0306 | ||||||
Mitsubishi | P0325 | Destor | |||||||
P0335 | P0335 | P0335 | P0335 | P0335 | |||||
P0340 | P0340 | CAMSHFT Датчик положения Схема неисправности | |||||||
Mitsubishi | P0351 | .1 Неисправность первичной цепи | P0352 | P0352 | P0352 | P0352 | P0352 | P0352 | P0352 | P0352 | P0352 | MITSUBISHISHISE | P0400 |
Mitsubishi | P0400 | P0400 | |||||||
Mitsubishi | P0401 | ||||||||
Mitsubishi | P0403 | P0403 | P0403 | P0403 | P0403 | 80308 | |||
P0420 | P0420 | P0420 | P0420 | Bank 1 Эффективность катализатора ниже порога | |||||
Mitsubishi | P0421 | Глубое, Банк 1 Эффективность ниже порога | |||||||
Mitsubishi | P0422 | P0422 | P0422 | P0422 | P0422 | Catalytic Converter Ошибка эффективности | |||
Mitsubishi | P0431 | P0431 | P0431 | P0431 | P0431 | P0431 | Эффективность | ||
Mitsubishi | P0440 | EVAP | |||||||
Mitsubishi | p0441 | испарительного Purge Flow Monitor Failure | |||||||
Mitsubishi | P0442 | Система EVAP управления, малые течи Обнаружен | |||||||
Mitsubishi | P0443 | Система управления EVAP, Purge Control Valve, Неисправность в цепи | |||||||
Mitsubishi System | p0446 | управления EVAP, Vent Control Неисправность | |||||||
Mitsubishi | P0450 | EVAP система контроля давления Неисправность датчика | |||||||
Mitsubishi | P0455 | EVAP система управления, большой Утечка обнаружена | Mitsubishi | P0500 | P0500 | P0500 | P0500 | VSS неисправность | P0505 | P0505 | 07 | Mitsubishi | P0551 | PP0551 | PSP Схема датчиков PSP |
P0600 | PCM сбой PCM или CCD / PCM | Mitsubishi | P0601 | P0601 | P0604 | P0604 | P0604 | P0604 | P0604 | P0604 | ICM RAM Coughsum Ошибка |
P0605 | P0605 | ||||||||
Mitsubishi | P0700 | P0700 | |||||||
Mitsubishi | P0705 | TRS Датчик (PRNDL Неисправность ввода) схема | |||||||
P0710 | P0710 | P0710 | P0710 | TFT-датчик схемы | |||||
Mitsubishi | P0715 | С Ensor Circuction | |||||||
Mitsubishi | P0725 | P0725 | P0725 | P0725 | P0725 | 80309 | |||
Mitsubishi | P0731 | 1-й шестерня, неверное соотношение | |||||||
Mitsubishi | P0732 | 2-й передач, неверное соотношение | |||||||
Mitsubishi | P0733 | P0733 | 3RD Gear, неверное соотношение | ||||||
Mitsubishi | P0734 | 4-й передач, неверное соотношение | |||||||
Mitsubishi | P0736 | Reverse Gear, неверное соотношение | |||||||
P0740 | 8 TCC Блокировка контроля, вне диапазона | ||||||||
P0750 | P0750 | Shift Solenoid A (Низкая обратная) Неисправность | |||||||
Mitsubishi | P0755 | Shift Solenoid B Неисправность | |||||||
Mitsubishi | P0760 | Сдвиг S Неисправность OLENOID C | |||||||
Mitsubishi | P0765 | P0765 | P0765 | P0765 | P0765 | Shift Solenoid D Неисправность | |||
Mitsubishi | P1055 | (слева) Фронт HO2 Датчик неисправности | |||||||
Mitsubishi | P1100 | Неисправность цепи | P1101 | P1101 | P1101 | P1101 | P1101 | P1101 | P1101 | P1101 | MITSUBISHISHISHI | P1102 | P1102 | P1102 | 40308 Mitsubishi | P1103 | P1103 | Mitsubishi | P1104 | P1104 | P1104 | P1104 | P1104 | P1104 | Turbo Datch Gate Solenoid Неисправность |
P1105 | P1105 | Неисправность давления топлива Соленоида | |||||||
Mitsubishi | P1294 | Цель без простоя не До достижения (+/- 200 об / мин) | |||||||
P1295 | P1295 | № 5 вольт сигнал на TPS | |||||||
P1296 | P1296 | № 5-вольт Сигнал на датчик карты | |||||||
Mitsubishi | P1297 | P1297 | P1297 | P1297 | P1297 | p1297 | Никаких изменений в датчик карты от начала бегать | ||
P1300 | P1300 | P1300 | |||||||
MITSUBISHI | P1390 | ГРМД пропущены 1 зуб или более | |||||||
P1391 | Прерывистый Потеря КСС или CKP | ||||||||
Mitsubishi | P1400 | CDM Неисправность цепи датчика | |||||||
Mitsubishi | P1443 | система EVAP Purge Control Valve 2 Неисправность цепи | |||||||
Mitsubishi | P1486 | Система управления EVAP, пережатый шланг | Mitsubishi | P1487 | P1487 | P1487 | Высокоскоростной радиатор вентилятор управления релейный схема | ||
Mitsubishi | P1489 | P1489 | P1489 | P1489 | |||||
Mitsubishi | P1490 | Низкоскоростной вентилятор | |||||||
Mitsubishi | P1492 | Температура батареи.Датчик высокого напряжения | |||||||
Mitsubishi | P1493 | Температура батареи. Датчик, низкое напряжение | Mitsubishi | P1494 | P1494 | P1494 | P1494 | P1494 | P1494 | 80308 |
Mitsubishi | P1495 | EVAP вентиляционная цепь соленоида | |||||||
Mitsubishi | P1496 | 5-вольт. Низкий | |||||||
P1500 | P1500 | ||||||||
P1600 | P1600 | P1600 | P1600 | P1696 | P1696 | PCM отказ PCM | |||
P1697 | P1697 | PCM сбой PCM, SRI MILE не хранится | |||||||
P1698 | No CCD Сообщение от TCM | ||||||||
Mitsubishi | P1715 | Pulse Generator Сборка | |||||||
P1738 | Перегрев трансмиссии High Temp.Операция активирована | ||||||||
Mitsubishi | P1739 | P1739 | P1739 | TCM Power-up во время движения автомобиля | |||||
Mitsubishi | P1750 | P1750 | |||||||
Mitsubishi | P1765 | TCM SEMPED Когда неожиданные | |||||||
P1767 | P1767 | P1767 | P1767 | Eatx Reava Всегда на, контакты закрыты | |||||
Mitsubishi | P1768 | P1768 | Eatx Reaws Enly Offul, контакты Открыть | ||||||
Mitsubishi | P1770 | Неадекватный элемент Объем: Л/П | |||||||
Mitsubishi | P1771 | Недостаточный объем элемента: 02.04.09 | Mitsubishi | P1772 | P1772 | P1772 | 4 | ||
Mitsubishi | P1775 | P1775 | P1775 | Solenoid Class Class Created в Lu Position | |||||
Mitsubishi | P1776 | Solenoid Class Class в положении LR | |||||||
Mitsubishi | P1781 | P1781 | P1781 | ||||||
P1782 | P1782 | P1782 | 2-4 Схема выключателя давления | ||||||
Mitsubishi | P1784 | L / R Схема выключателя давления | |||||||
Mitsubishi | P1787 | P1787 | OD Гидравлический выключатель давления | ||||||
P1788 | P1788 | P1788 | P1788 | 2-4 Схема выключателя гидравлического давления | |||||
Mitsubishi | P1789 | OD / 2-4 Схема выключателя гидравлического давления | |||||||
Мицубиси 9030 9 | P1790 | P1790 | 8 Ошибка после смены, проверьте код скорости ошибки | ||||||
Mitsubishi | P1791 | P1791 | P1791 | P1791 | P1791 | ||||
P1792 | P1792 | Включение аккумулятора была отключена, поскольку мощность на | |||||||
P1793 | P1793 | P1793 | Mitsubishi | ||||||
P1794 | P1794 | P1794 | P1794 | ||||||
Mitsubishi | P1795 | ICM: неисправность | |||||||
Mitsubishi | P1798 | MOSS MOSNE Обнаружено дрожание муфты кондиционера | |||||||
Mitsubishi | P1799 | Расчетная температура жидкости трансмиссии.Используется | |||||||
Mitsubishi | P1899 | P1899 | P1899 | PNP выключатель (переключатель Trans Range) Отказ |
P04220 P0421 P0422 P0423 P0421 P0422 P0431 P0424 P0430 P0431 P0432 P0433 P0434 — Ricks Бесплатные автоматические Ремонт Ремонт Рикс Бесплатный автоматический ремонт Ремонт
Fire Code P0420 P0421 P0422 P0423 P0424 P0430 P0431 P0432 P0433 P0434
Некоторые читатели блогов спрашивают, действительно ли им нужно заменить каталитический нейтрализатор
за 1200 долларов только потому, что они видят эти коды.Возможно нет. Но прежде чем я углублюсь в то, что может быть причиной проблемы, давайте кратко объясним, что именно делает каталитический нейтрализатор и как он может выйти из строя.
Внутри каталитического нейтрализатора вы найдете соты, покрытые редкоземельными металлами, такими как родий, церий, платина и палладий. Эти металлы реагируют с кислородом, топливом, маслом, уменьшая количество углекислого газа и оксидов азота, выбрасываемых в атмосферу.
Для проверки эффективности каталитического нейтрализатора производители устанавливают кислородный датчик перед и после нейтрализатора.Передний датчик кислорода очень занят. Он постоянно чувствует изменения в выхлопе. На самом деле правильно работающий кислородный датчик определяет переключение с обедненной смеси на богатую до 10 раз в секунду. Эти данные передаются обратно на компьютер для изменения воздушно-топливных смесей, поступающих в двигатель. Если катализатор работает правильно, датчик после каталитического нейтрализатора должен увидеть ОЧЕНЬ НЕСКОЛЬКО изменений.
Теперь поговорим о том, как все это работает.
Горячие выхлопные газы нагревают металлы в каталитическом конвертере примерно до 475-575 градусов по Фаренгейту.В этот момент преобразователь кота называется «зажженным». Другими словами, это достаточно жарко, чтобы он начал выполнять свою работу по сжиганию лишнего топлива и масла. Как только каталитический нейтрализатор обнаруживает избыток топлива, начинается каталитическая работа, и рабочая температура поднимается до 1200-1500 градусов по Фаренгейту. Преобразователь легко справляется с такими температурами. Но если двигатель дает пропуски зажигания и сбрасывает лишнее топливо или двигатель изношен и сбрасывает лишнее масло, нейтрализатор может перегреться до 2500 градусов.В этот момент керамические соты начинают плавиться и саморазрушаться. Пожалуйста, перечитайте предыдущее предложение. Дело в том, что нейтрализаторы катализатора самоуничтожаются ИЗ-ЗА пропусков зажигания и изношенных условий работы двигателя, которые сливают слишком много топлива и масла. Они не выходят из строя при нормальном использовании.
Есть еще несколько вещей, которые могут убить преобразователя кошек. Во-первых, если вы думаете, что ваша машина — настоящая кричащая машина, и вы достаточно глупы, чтобы заливать в нее гоночное масло, дополнительные модификаторы трения в гоночном масле (цинк и фосфор) убьют нейтрализатор.Если вы выполняете ремонт двигателя и используете слишком много герметика RTV или герметик не является «безопасным для датчиков», это также может убить преобразователь катализатора. Наконец, утечка охлаждающей жидкости может привести к загрязнению кислородных датчиков. В этот момент они слепы, и без контроля топлива вы создаете условия для выгорания нейтрализатора.
Теперь давайте сосредоточимся на кодах
P0420 Catalyst Chatalyst Confection Эффективность ниже порога (Банк 1)
P0421 Тепловая эффективность катализатора ниже порога (банк 1)
P0422 Основная эффективность катализатора ниже порога (Банк 1)
P0423 Эффективность нагревателя Ниже порогового значения (ряд 1)
P0424 Температура нагреваемого катализатора ниже порогового значения (ряд 1)
P0430 Эффективность системы каталитического нейтрализатора ниже порогового значения (ряд 2)
P0431 Эффективность катализатора при прогреве ниже порогового значения (ряд 2) )
P0433 Эффективность нагреваемого катализатора ниже порогового значения (ряд 2)
P0434 Температура нагреваемого катализатора ниже порогового значения (ряд 2)
Каждый модуль управления запускает монитор эффективности катализатора.Другими словами, он запускает тест конвертера кошек. Во-первых, он определяет, что двигатель прогрет до рабочей температуры. Для этого он смотрит на датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Затем он проверяет датчики кислорода на входе
Кислородный датчик
, чтобы убедиться, что они переключаются с обедненной смеси на богатую (или наоборот) не менее 10 раз в секунду. Если датчик выше по течению работает и преобразователь кота работает, то датчики ниже по течению (после автомобиля) должны видеть какие-либо отклонения. Это означало бы, что преобразователь катализатора выполняет свою работу по преобразованию топлива, масла, двуокиси углерода и оксидов азота в безвредные соединения.Подводя итог, компьютер ищет быстро меняющийся верхний датчик и очень тихий нижний датчик. Если нижний датчик активен и превышает нормы в 1,5 раза, ЭБУ определяет, что эффективность катализатора ниже пороговой. Затем он устанавливает код неисправности P0420. Большая ошибка домашних мастеров заключается в том, что они не проверяют другие коды.
Например, если неисправен верхний кислородный датчик (называемый ленивым датчиком
, поскольку он не переключается достаточно часто), компьютер может сбрасывать слишком много топлива в смесь.Это дополнительное топливо может привести к слишком большим колебаниям датчика POST O2. Это установит код преобразователя кота и заставит вас думать, что преобразователь плохой. Поэтому сначала устраните любые ДРУГИЕ коды, прежде чем даже подумать о замене преобразователя кота.
Для проверки ленивых датчиков (отказов, которые могут вызвать проблему, но недостаточно серьезных, чтобы установить код неисправности) большинство техников используют осциллограф. Но вы можете использовать сканирующий прибор, который включает в себя считывание «перекрестных счетчиков» (это технический термин, когда кислородный датчик переключается с бедной на богатую и наоборот).Вы также должны проверить краткосрочную и долгосрочную корректировку подачи топлива. Если эти цифры составляют 0-10%, все в порядке. Но если они находятся в пределах 11-25%, компьютер добавляет слишком много топлива, и это указывает на серьезную проблему. Вы видите, насколько важно иметь серьезный сканер, если вы действительно хотите диагностировать основную причину проблемы. Купить здесь.
Инструмент сканирования данных в режиме реального времени
Однако, если у вас нет сканера и вы хотите решить проблему самостоятельно, начните с замены датчиков O2 UPSTREAM.Это может показаться нелогичным, поскольку коды на самом деле указывают на проблему с датчиками, расположенными ниже по потоку. Но помните, это датчики UPSTREAM, которые контролируют воздушно-топливные смеси. Если они испортятся, топливовоздушная смесь будет испорчена, и это повлияет на показания датчика, расположенного ниже по потоку.
Если вы заменили оба датчика выше по потоку, а код по-прежнему сохраняется, значит, пришло время заменить датчики ниже по потоку. Еще есть код? Что ж, теперь у вас есть еще один вариант. Принудительно переведите конвертер кота в режим «очистки».Это связано с выбросом такого количества дополнительного топлива в выхлоп, что это заставляет каталитический преобразователь перегреваться и, возможно, сжигать загрязнения. Да, эта процедура, а также уничтожение преобразователя — но вы уже находитесь в этой точке, и вам больше нечего терять. Чтобы выполнить эту процедуру, отсоедините провод свечи зажигания или провод блока катушек и запустите двигатель на 1500–2000 об/мин примерно на 5–10 минут. Дополнительное топливо из цилиндра с пропусками зажигания должно повысить температуру каталитического нейтрализатора почти до 2000 градусов. Через 10 минут снова подсоедините провод свечи зажигания или блока катушек и возьмите его за жесткий диск на скоростях автострады.Это должно вытеснить достаточное количество сгоревшего углерода из конвертера. Если это сработает, вы только что сэкономили себе 1200 долларов. Если это не так, вы ничего не потеряли, кроме дополнительного газа.
© 2012 Rick Muscoplat
Сохранить
Опубликовано