Установка акустической полки на ваз 2114 с боковинами: Инструкция по установке акустической полки на ВАЗ 2108-2114 — АВТОТОЧКА

Инструкция по установке акустической полки на ВАЗ 2108-2114 — АВТОТОЧКА

Очень простая установка, никаких дополнительных доработок не требуется. Акустическая полка предназначена для улучшения качества звучания акустической системы в целом, а так же для устранения неприятных скрипов, дребезжаний и призвуков при движении автомобиля.
Взамен пластиковых боковин устанавливаются деревянные, а уже к ним крепятся динамики. Основное достоинство данной конструкции в том, что при снятии полки для перевозки габаритных вещей, динамики остаются в автомобиле. Вся необходимая фурнитура прилагается.

  • В багажнике снимите внутреннюю пластмассовую облицовку и пластмассовые боковины, предварительно сняв ремни безопасности.

  • Прикручиваем ремни безопасности обратно на место.
  • Устанавливаем на место: пластмассовую облицовку поперечены (планка у замка багажника) и пластмассовые обивки стоек задних дверей.
  • Установите деревянную боковину чтобы она зашла под уплотнитель у стекла приподняв его, и чтобы наклонная плоскость боковины(с треугольником) легла между облицовкой поперечены и уплотнителем.

  • Примерьте и отметьте контуры кронштейна карандашом, чтобы кронштейн длинной своей стороной был на полке (между скошенной плоскостью и местом для колонок), а короткой прижимался к кузову. Прикрутите кронштейн к полке саморезами 3,5X25 по отметкам.

  • Примерьте и отметьте контуры уголка карандашом, разместив уголок так чтобы он находился на деревянной прямоугольной проставке и прижимался к кронштейну ремня безопасности, рядом со штатным местом крепления пластмассовой боковины. Прикрутите уголок к полке саморезами 3,5X25 по отметкам.

  • Намечаем места под сверление через уголки (на кронштейне ремня безопасности).
  • Рассверлите отверстия сверлом диаметром 3,6 мм.
  • Установите колонки, чтобы разьемы контактов были направлены вперед машины, на саморезы 3,5X25 — 8шт.
  • Установите боковину на место, плотно прижав под уплотнитель стекла. Закрепите кронштейн саморезами оцинкованными 4,2X16, а маленький уголок в рассверленные отверстия двумя оцинкованными саморезами 4,2X20.
  • Закрепите наклонную плоскость боковины (с треугольником) саморезом 3,5X50, завернув его в нижний край наклонной плоскости, через облицовку поперечены в железо кузова.
  • Аналогично установите другую боковину.
  • Установите концевик сигнализации в отверстие треугольника на скошенной плоскости боковины. Присоединив провода сигнализации к концевику (концевик должен быть с длинной резьбой).
  • Присоедините провода к динамикам.
  • Установите на штатные места облицовку багажника.
  • Закройте щель (получившуюся рядом с полукруглым ушком наклонной плоскости) тканью, вытащив несколько скоб с нижней стороны боковины.
  • Положите крышку — плоской стороной к спинке сиденья.

Акустическая полка с боковинами ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114 с эмблемой

Описание товара: Вы любите слушать музыку в автомобиле — акустическая полка для автомобиля ВАЗ 2108, 2109 (Самара 1), ВАЗ 2113, 2114 (Самара 2) то, что Вам нужно. Дополняет интерьер автомобиля не только стильным дизайном, но и совместно с качественными динамиками размером 6 x 9, 13см, 16см и 20см обеспечат превосходное звучание Вашей аппаратуры.

Полка сплошная предназначена для скрытой установки динамиков, которая расположена над багажником, за счет этого достигается более глубокое, мягкое и объемное звучание.

Материал акустической полки: — многослойная проклеенная фанера. Обладает хорошими поглощающими свойствами, легче ДСП, МДФ, устойчива к расслоению, занимает второе место по качеству после дерева, имеет замечательные акустические характеристики.

Материал обивки — карпет, позволят устранить нежелательное дребезжание, которое присутствует в штатных полках. В нашем интернет магазине вы можете заказать цвет покрытия графит, черный, серый, синий и красный.

Установка: Автолюбителя не затруднит установить акустическую полку в автомобиль ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114 своими руками, устанавливается вместо штатной, единственное что потребуется это закрепить динамики.

  • Модель автомобиля: ВАЗ 2108, 2109 (Самара 1), ВАЗ 2113, 2114 (Самара 2)
  • Страна производитель: Россия
  • Комплект поставки: Полка акустическая, 2 боковины, крепеж
  • Габариты в упаковке: 94см х 30см х 10см
  • Вес (нетто/брутто): 9,55кг
  • Материал: Фанера крышка 10мм, боковины 25мм
  • Обивка: Карпет, на выбор 5 цветов
  • Размер динамика: 13см, 16см, 20см, 6×9
  • Установка динамика: Скрытая

Доставка и оплата акустической полки

Доставка: Заказы отправляются в регионы — транспортными компаниями, почтой России.

Оплата: Оплата наличными — производиться при получении товара в офисе либо при встречи с курьером г. Тольятти, а так же банковской квитанцией (Форма ПД-4), картой VISA, MasterCard, Maestro, через СберБанк на карточный счет.

Акустическая полка

Как уже говорилось ранее, оптимальным по цене-качеству вариантом звуковой системы на ВАЗ 2109 будет установка 4-х динамиков, по два спереди, и два сзади. С передними местами проблем не возникает, так как имеются штатные места для 13-дюймовых динамиков в передней панели. Кому мало 13 дюймов, могут изготовить подиумы в передние двери, и установить динамики уже 16-го диаметра. Задние же штатные места под динамики в пластиковых вставках по бокам от задней полки никуда не годятся – они слишком малы для воспроизведения более-менее ощутимого баса, а штатная полка слишком хлипкая, чтобы выдержать наиболее подходящие для расположения в ней динамики-овалы 6х9 дюймов.

Поэтому в этой статье рассмотрим, как можно изготовить хорошую заднюю акустическую полку для размещения на ней двух динамиков размера 6х9. Материал пригодится владельцам ВАЗ 2109, 2108, 2114, 2113.

Из материалов нам понадобится:

  • Лист фанеры толщиной 18 мм
  • Кусок карпета размерами примерно 1 м х 1,5 м
  • Аэрозольный клей для карпета
  • Морилка по дереву
  • Скобы для мебельного степлера, размер 8 мм
  • Две петли для откидывающейся части полки
  • Малярный скотч
  • Саморезы

Необходимый инструмент:

  • Электролобзик
  • Рубанок
  • Шуруповёрт (или дрель)
  • Мебельный степлер
  • Нож канцелярский
  • Ножницы
  • Линейка
  • Карандаш

Впрочем, этот список можно сократить, но времени затратите больше на выполнение определенных операций вручную, без помощи инструмента.

Шаблон полки можно выкроить самостоятельно, с учетом ваших предпочтений. Для этого нужно взять кусок плотного картона, и путем измерений и подгонки изготовить макет будущей акустической полки. Например, контуры будущей полки можно обрисовать, сняв штатную полку с пластиковыми боковинами (крайне рекомендуется изготавливать полноразмерную полку, от стекла до стекла) и разложив это дело на листе картона.

Для ленивых могу предложить вот такой готовый шаблон задней акустической полки на ВАЗ 2109 (скачать), большая благодарность его создателю. Его нужно просто распечатать на листах формата А4 на обычном принтере и разложить в определенном порядке, разберетесь.

Также стоит учитывать тот факт, что на наших автомобилях возможен некий разброс размеров при сборке автомобилей. Поэтому если вы пользуетесь готовым шаблоном, по месту полку подгонять все равно придется.

Далее сам процесс изготовления.

Кладем на верстак фанерный лист, наносим на него контуры будущей полки по шаблону. Не забываем про отверстия под динамики, а также обработку краев под обводы задних стоек и резинку заднего стекла.
Затем вырезаем откидывающуюся часть полки, крепим ребро жесткости и покрываем все детали морилкой. После высыхания морилки можно прикрутить петли.

Теперь расстилаем карпет на будущей полке, и отмеряем, оставляя припуск по 4 сантиметра с краев. Вырезаем, наносим клей и равномерно аккуратно приклеиваем карпет к дереву полки. Отдельные места требуют тщательной проклейки.

С торцов полку также необходимо проклеить карпетом, остаток заворачивается на нижнюю грань. Чтобы все не измазать клеем, пользуемся малярным скотчем.

Далее пробиваем край карпета по периметру полки строительными скобами при помощи степлера. Можно оставить припуск карпета над петлями для крышки, и их будет не видно снаружи. Теперь лишний не приклеившийся карпет обрезаем канцелярским ножом.

Далее затягиваем в карпет откидную часть полки, по тому же принципу как и саму полку. Отмечаем места, где буду крепиться навесы к откидной части.

Остается только прикрутить откидную часть, и все, наша полка готова, можно ее устанавливать на автомобиль.
Вот так она выглядит внешне:

Пластиковые боковины, там где расположены отверстия под штатные динамики убирать не нужно, наша полка кладется на них сверху и прикручивается снизу при помощи саморезов.

Усилить басовитость и качество звучания задних динамиков можно установкой усилителя мощности, который можно разместить на этой же полке между динамиками, она выдержит.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями! Приора

купе технические характеристики. Трехдверная Лада Приора Купе

ничем не отличается от хэтчбека. Но это только кажется, на самом деле все не так. Стоит сразу отметить, что купе Приора собирается полностью вручную. К тому же эта сборка происходит не на общем конвейере, а в специализированном цеху автомобильного завода.

Если осматривать машину спереди, то кроме бампера ничего выдающегося заметить не удастся — обычная Приора в «люксовой» комплектации.Бампер, хотя на первый взгляд и не такая уж и значимая деталь, делает спорт перед купе Приора совершенно непохожим на другие модели этой марки. При взгляде сбоку сразу становится понятно, почему этот автомобиль – купе. У этого автомобиля только по одной двери с каждой стороны. Но их длина была увеличена.

На крыле вместо поворотника можно увидеть шильдик «SE», то есть спортивная версия. Сам сигнал поворота можно найти на боковом зеркале.Стоит отметить, что спортивная модель Priora купе поставляется только в люксовой комплектации. Другими словами, владелец этого транспортного средства сможет иметь парктроник, подогрев сидений, противотуманные фары, кондиционер, сигнализацию, две подушки безопасности в этой модели, электростеклоподъемники и т. д.

С виду машина кажется маленькой короче хэтчбек. Но это только кажется. На проданный автомобиль, на его заднюю дверь, специалисты сразу же устанавливают спойлер.

Из-за отсутствия двух дверей сидеть на водительском месте стало удобнее.А вот пассажиры сзади будут чувствовать себя менее комфортно. Но все же комфорт там есть, ноги поставить есть куда. Интерьер для автомобиля Приора купе разработан итальянской компанией, и эффект от этого заметен сразу, стоит только обратить внимание на качественную кожаную обивку сидений. Сенсоры, на которых красились в другой цвет, тоже изменились. Кроме того, здесь сразу четыре столбца.

Багажник спортивной версии тоже радует своим объемом – он достигает около трехсот литров.Можно, конечно, увеличить, сняв полку и сложив сиденья, но это будет затруднительно из-за конструктивных особенностей транспорта. Ну это спортивная версия, а не грузовая модель.

Двигатель с шестнадцатиклапанной головкой. Его мощность достигает 98 л. с. Изменилась электроника, за счет чего сразу увеличились обороты и динамические показатели. Двигатель купе Priora спокойно поддерживает скорость около 140 км/ч. Звукоизоляция также на высоком уровне.Примерно после 85 км/ч отключается полностью, что приятно удивляет. Подвеска на машине немного жестче, чем в других моделях, но это правильно, так как спортивная версия должна уверенно держаться за дорогу.

Можно сказать, что для человека, который хочет приобрести недорогой и надежный автомобиль, купе Приора — достойный вариант. Тюнинг всегда можно сделать. Так что не стоит отказываться от такого автомобиля.

Существует также версия под названием Coupe, которая с января 2010 года собирается небольшими партиями на опытном производстве (ООП) Волжского автомобильного завода.

По сути, Лада Приора купе является трехдверной модификацией пятидверного хэтчбека, но для поддержания имиджа спортивно ориентированной модели придумали собственное название. А для трехдверки пришлось разработать более 150 новых деталей.

Комплектация и цены Лада Приора Купе.

Спереди и сзади автомобиль практически идентичен хэтчбеку Priora, но сбоку у купе более широкие передние двери, новые задние крылья и боковое окно другой формы.Правда, в таком виде еда модели выглядит тяжеловатой.

В салоне Лада Приора Купе установлены усиленные передние сиденья, которые оснащены специальными механизмами откидывания спинки вперед для обеспечения проема для входа/выхода задних пассажиров.

По габаритам трехдверка оказалась немного длиннее пятидверки, но короче седана. Длина купе Priora составляет 4 243 мм (колесная база — 2 492 мм), ширина — 1 680 мм, высота — 1 435 мм.Объем багажного отделения варьируется от 360 до 705 литров в зависимости от положения спинки заднего сиденья.

Автомобиль приводится в движение 98-сильным шестнадцатиклапанным двигателем рабочим объемом 1,6 литра, который передает тягу на колеса передней оси через пятиступенчатую механическую коробку передач. Lada Priora Coupe разгоняется от 0 до 100 км/ч за 11,5 секунды, а его максимальная скорость достигает 183 км/ч.

Автомобиль предлагается в единственной комплектации Sport, которая оснащена двумя подушками безопасности, ABS, климат-контролем, подогревом передних сидений, штатной магнитолой, обивкой из искусственной кожи и прочим.

На момент продаж цена Лада Приора купе составляла 488 900 рублей, но в начале 2015 года АвтоВАЗ принял решение о прекращении производства этой модификации в связи с серьезно упавшим спросом на нее.

Малосерийное купе Priora впервые появилось в 2010 году и с каждым годом набирало популярность у поклонников продукции АвтоВАЗа. В конце прошлого года купе подверглось рестайлингу, придавшему автомобилю больше спортивности, но уже в начале этого года список доступных комплектаций трехдверной Lada Priora был расширен, что сделало новинку намного более спортивной. привлекательна по цене.

Купе Lada Priora построено на базе одноименного хэтчбека, от которого спорткар унаследовал не только шасси, но и большую часть кузовных панелей. Новые бамперы, спойлер и легкосплавные диски с аэродинамическим покрытием, доступные в комплектации Sport, придают новинке более спортивный вид. Что касается габаритов, то длина купе составляет 4210 мм в базе и 4243 мм в топовой версии, ширина кузова во всех случаях 1680 мм, а высота 1435 мм. Колесная база купе составляет 2492 мм.Снаряженная масса не превышает 1185 кг.

Интерьер Лада Приора Купе также основан на интерьере хэтчбека, поэтому не будем на нем останавливаться, а лишь отметим, что в топовой версии Лада Приора купе получает другую приборную панель, сиденье и рулевое управление обивка руля из искусственной кожи, а также хромированные вставки и глянец в оформлении передней панели.

Объем багажника купе аналогичен объему багажника хэтчбека и в стандартном состоянии вмещает 360 литров груза, но если сложить задний ряд сидений, полезный объем увеличится до 705 литров.

Технические характеристики. Если до рестайлинга купе Lada Priora предлагалось только с одним доступным двигателем, то теперь линейка двигателей пополнилась флагманским силовым агрегатом, ранее анонсированным на седанах и хэтчбеках Priora. Базовым двигателем остается все тот же 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый мотор, способный развивать не более 98 л.с. мощность при 5600 об/мин. Крутящий момент двигателя на пике составляет 145 Нм при 4000 об/мин, что позволяет купе разгоняться до скоростного максимума в 180 км/ч, расходуя при этом около 6 с.9 литров бензина на каждые 100 километров в смешанном цикле.

В топовой модификации Lada Priora Coupe также получает 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый агрегат, но с новой системой распределенного впрыска топлива с электронным управлением и динамическим наддувом, за счет чего максимальная мощность двигателя доведена до уровня 106 л.с. при 5800 об/мин. При этом существенного прироста крутящего момента добиться не удалось, его пик у флагманского мотора приходится на 148 Нм, развиваемых при 4000 об/мин, что достаточно для совершения стартового разгона с 0 до 100 км/ч в в среднем 11.5 секунд. Отметим, что с увеличением мощности двигателя он стал немного экономичнее младшей модели и кушает в среднем около 6,8 литров на 100 км. Оба мотора агрегатируются только с 5-ступенчатой ​​«механикой», которую в будущем планируется заменить на аналогичную по ступеням, но с тросовым приводом.

Как было сказано выше, шасси Lada Priora Coupe позаимствовано у обновленного хэтчбека Priora. Это значит, что купе получило независимую переднюю подвеску на стойках Макферсон и зависимую конструкцию сзади.При этом настройки подвески практически не изменились и подверглись лишь незначительным корректировкам, что должно способствовать более динамичному стилю вождения.

Опции и цены. Купе Lada Priora предлагается в трех вариантах комплектации: «Стандарт», «Норма» и «Спорт», при этом купе остается единственным автомобилем в линейке Lada Priora с базовой комплектацией «Стандарт», в которую производитель включил только 14-дюймовые штампованные диски, передние подушки безопасности, электростеклоподъемники, аудиоподготовка, бортовой компьютер, центральный замок, салонный фильтр, регулируемая по наклону рулевая колонка и сигнализация.
Цена Lada Priora Coupe 2015 года в базовой версии начинается от 446 000 рублей. Для топовой версии «Спорт», включающей легкосплавные диски, аэродинамический обвес, ABS+BAS, кожаный салон, 106-сильный двигатель, датчик дождя, противотуманные фары, электропривод/обогрев боковых зеркал, мультимедийную систему, электроусилитель руля и за климат-контроль придется платить не меньше 488 900 руб.

Лада Калина Спорт в наших руках! Не в желтом цвете Premier, но все же… А в пару мы взяли трехдверную Lada Priora Coupe с таким же 98-сильным мотором. Это самые дорогие исконно русские автомобили — 385 тысяч рублей за Калину и 408 тысяч за Приору!

Но вместо автодрома нам, как реальным владельцам тюнингованных «вазиков», пришлось ехать в сервис.

И Kalina Sport, и Priora Coupe выпускаются небольшими партиями на ОПЗ, опытном производстве АвтоВАЗа. У Kalina 15-дюймовые колеса KiK, крупные сотовые ячейки решетки радиатора, широкая горловина переднего бампера, имитация диффузора в заднем бампере и аккуратный спойлер на пятой двери. Спортивный. Трехдверная «Приора» выглядит хуже — боковина, разделенная единственной стойкой, тяжеловата. Благодаря длинной двери легче сесть за руль, но первое, что сделал рослый Олег Растегаев, отодвинув кресло до упора назад, – коленом включил правый поворотник. Увы, хотя сиденье выезжает на 35 миллиметров дальше, чем на обычной Приоре, и на 32 мм ниже, проблему это не решило.

Лада Калина Спорт

Лада Приора купе

Белые кокошники только испортили лаконичную приборную панель Калины, а оранжевая подсветка не такая приятная, как зеленая на информационной панели Приора

И само кресло…Двадцать лет назад на «восьмерках» задняя играла так же! Хорошо, что набивка здесь плотнее обычного: в пене подушки не утонешь. Но руль смещен влево, к рычагу переключения передач приходится тянуться, а включение пятой передачи не обходится без традиционного поклона вазовцам: спасибо, мол, родной… висящий ремень безопасности.

Другое дело Калина

– передние сиденья производства АвтоВАЗагрегат с именной вышивкой жесткие и удобные, спинка приятно обнимает талию. Жаль, сиденья слишком высоко поставлены. А вот диапазон продольного перемещения устроит любого. Сам шарик рычага переключения передач ложится в ладонь, а ноги упираются в педали с красивыми металлическими накладками. Идти!


Приятно атаковать повороты на Калине Спорт! Крены гораздо меньше, чем у обычных «ягод», а руль информативнее и острее. Чего не скажешь о Priora Coupe…

Моторы у «спортсменов» одинаковые — шестнадцатиклапанные 1.6 мощностью 98 л.с., но субъективно Калина мощнее сил на двадцать! В Приоре слышен шум шестерен в коробке передач, булькает антифриз в расширительном бачке, а при включенном кондиционере из-под капота доносится громкий свист проскальзывающего приводного ремня. С таким «сервисным» сопровождением крутить двигатель страшно, но надо. Во-первых, машины уже обкатаны, а во-вторых, двигатель приоры хоть и неплохо тянет с холостых, но оживает как раз на «верхах», после 3500 об/мин.Отсечка грубо прерывает разгон на 6100 об/мин, но к 4000 об/мин объединенный ансамбль шестеренок, шкивов и валов начинает брать такие какофонические аккорды, что невольно думаешь о скорой смерти мотора.

Лада Приора Купе, 2010

Эту машину я купил в 2011 году по акции со скидкой на год выпуска. Новый автомобиль на тот момент стоил 408 тысяч рублей. Скидка за год выпуска составила 50 тысяч рублей.Комплектация для «купе» одна и максимальная: парктроник, 5 литых дисков, «противотуманки», датчик света и дождя, подогрев сидений/зеркал, кондиционер, электропакет, АБС, 2 подушки безопасности. 98 «лошадей» для этой относительно легкой машины вполне достаточно. Резкие ускорения, обгоны на узких дорогах, повороты в городе — все можно делать с уверенностью в двигателе и шасси. Органы управления достаточно легкие (электроусилитель руля) и информативные. Руль не острый, как на «Фокусе», и не валкий, как на «Вольво».Что-то между. Главное, чтобы машина допускала резкие перестроения с полосы на полосу при обгоне. Часто езжу со скоростью 120-150, иногда 160-180 (по очень хорошим дорогам). Однажды мы гонялись на «Пассате Б5» — он разогнался до 200, потом стрелка уперлась в предел, и Лада Приора Купе уже не могла ехать быстрее. В этих режимах расход топлива не превышал 9 литров. Обычно держу на уровне 8-8,5 (езжу резко). Заправляю всем: 92, 95, фирменное топливо.Ест все, претензий не предъявляет. Из неудобств — стук задней полки (заменил на акустическую — стало тихо) и неудобные кресла (не хватает поясничного подпора и боковой поддержки). Сзади у Lada Priora Coupe очень тесно (поэтому в такси такие машины не работают), но я там никого не вожу. Это Купе и она для меня. Из приятностей — широкие двери, приятный дизайн торпеды, неслышный салонный вентилятор, все на своих местах (кнопки, переключатели), подлокотник.Кузов достаточно жесткий, т.к. 3 двери. А вот ЛКП очень слабое — капот весь в крапинках. Слабый передний бампер — колет раз-два, тонкое железо передних крыльев. Цвет «Кварц» очень удачный, красивый и не маркий. Непродуманные обтекатели порогов — при установке домкрата можно расколоться. Новые найти очень сложно, а стоят они в космосе 3,5 тысячи рублей. Надежность на 5 баллов. На пробеге 102 тыс. км за 22 месяца я проехал на этой машине из Костромы в: Архангельск, Сочи, Анапу, Екатеринбург, Челябинск, Мурманск и другие города (причем не по одному адресу). За все время в пути с Лада Приора Купе случилось 2 неисправности: на 96 тыс. км двигатель «затроил» — сгорела катушка зажигания (загнал в магазин, новая катушка 1150, заменили за 10 минут) и несколько раз перегорали лампы ближнего света. И это все. Были мелкие неисправности, когда купил Ладу Приору Купе. Не секрет, что дорабатывать наши станки приходится самостоятельно, а не полагаться на завод.

Преимущества : надежность.Неприхотливость. Множество вариантов. В меру жесткая подвеска — хорошая управляемость.

недостатки : комфорт по сравнению с иномарками. Слабое лакокрасочное покрытие, тонкий металл.

Александр, г. Кострома

Лада Приора Купе, 2011

Перечислю все плюсы и минусы Лада Приора Купе. Что понравилось: быстро прогревается. 5 минут и 90 градусов. Автозапуск — садишься в теплый салон. Хороший свет (светит примерно ваз 2109).Одинаковая динамика на 92-м и 95-м бензине. Или 95-й бензин подсунули некачественный. Подогрев сидений и теплая печка. Когда я спал, то буквально поджаривался в машине из-за включенной духовки. Интересной особенностью является то, что на холостом ходу Лада Приора Купе тоже хорошо греется. Дует как хороший пропеллер мощной струей. Жесткая подвеска. Немного мягче. Двигатель резвый — 170 км в час едет. Понравились большие зеркала с поворотниками. Вы можете видеть все и всех, кто находится за машиной.Электрокорректор фар однозначно впереди гидрокорректора. Внешний вид Lada Priora Coupe вполне ничего. Хотя не для всех. Что не понравилось: низкая, ну очень прямая. Хлипкий передний бампер, в отличии от 2109. Пластик не мнется, а просто лопается. Хотя может это был сильный удар, я его не видел, но на машине обидчика моей Приоры не осталось и следа. Что-то скрипело в левом боку с рождения. Как будто фольгу от шоколада специально куда-то положили.Нет положения печки по бокам и по центру. Очень напрягает (при езде в -30) запотевают либо боковые, либо передние стекла. Как то не продумано. Хотя печка радует своим теплом. Шумоизоляция плохая. Комфортная скорость движения до 140. В -30 запускается дольше и хуже, чем 8-клапанный двигатель. Кажется, больше добавить нечего.

Преимущества : резвый двигатель. Теплая печка. Видимость.

недостатки : клиренс.Пластиковые бампера. Шумоизоляция.

Андрей, г. Новосибирск

Лада Приора Купе, 2010

Так была и есть моя первая машина. Купил Лада Приора Купе в июне 2010 года в Кургане. Для тех, кто не в курсе, это город, где производятся БМП 1, 2 и 3. В общем, за чуть более полутора лет эксплуатации Лада Приора Купе особых сюрпризов не преподнесла, пробег в основном наматывался по загородным трассам Курганской и Тюменской областей.Особых сюрпризов в виде неожиданно вышедших из строя механизмов, агрегатов и иже с ними машина никогда не преподносила — и это большой плюс. Из минусов: черная пластиковая накладка между передними и задними колесными арками довольно хорошо выгорает на солнце и становится пятнисто-белой, пришлось ее снять и покрасить в черный матовый цвет. Установленная на заводе светодиодная подсветка «зажила надолго» из-за плохих контактов через неделю после использования. С завода моя Лада Приора Купе получила «косячный» силовой пакет.Его проблема выражалась в неисправной электрорегулировке правого наружного зеркала заднего вида, неисправном электростеклоподъемнике спереди справа и единственном с правой стороны двери. Ну а про стыки между элементами кузова даже говорить не буду, с этим сталкивались все владельцы ВАЗов (мелочь, хоть и неприятная). Положительные стороны: потрясающие виды прохожих буквально во всех городах и поселках нашей страны. У кого какое мнение, но подвеска от фирмы СС-20 работает просто чудеса с шасси и поведением машины.Один заправщик в одном из районов Тюменской области удивил меня, когда спросил, сколько времени я потратил на вырезание такого кузова из 5-дверной Приоры. Менял вовремя «расходники» на официальных СТО, правда в разных регионах, машину люблю, в свободное время ставлю в ней «полировку», так что она мне тоже отвечает взаимностью и «подарков» не делает. Аккумулятор саратовского производства служит верой и правдой, за весь срок службы был дважды подзаряжен и один раз заправлен. В общем, машина, если приложить к ней руки и голову, не порадует, но и не огорчит.

Преимущества : внешность. Неприхотливость.

недостатки : сборка. Качество ВАЗ.

Иван, Курган

Лада Приора Купе, 2011

Сам езжу на Мерседесе в 211-м кузове, достойная машина, но иногда реально жалко на ней ездить. Созрела идея приобрести что-то, что было бы крепким и надежным автомобилем за недорогие деньги.выбор пал конечно же на ваз 2114, ибо 14 это та же 9 которая очень рабочая лошадка. Пока ждал и выбирал «четырнадцатую», подвернулся вариант с приобретением на тот момент Лада Приора Купе с максимальной заводской комплектацией (кожаный салон, климат-контроль, магнитола со всеми возможными функциями, гидроусилитель руля, АБС , обвесы, спойлер). Выбор был очевиден, Лада Приора Купе во всем превосходила «14» и было решено брать ее. Теперь расскажу о самой машине. После покупки данного автомобиля сразу было сделано следующее: полная шумоизоляция салона в 3 слоя, утеплен моторный отсек, все что можно было проклеить, везде установлен ксенон, поменяны замки, сигнализация, ну в общем все . Сейчас пробег уже 44 тысячи и за это время он меня ни разу не подвел, единственное что никак не могу победить это скрип задней полки, но это проблема не только Приоры, но и все хэтчбеки и универсалы.Даже на Lexus GX470 наши задние сиденья скрипят при складывании. На трассу, конечно, стараюсь ездить на Мерседесе, но по городу часто езжу на Ладе Приора Купе, мерседес даже не завожу. Я не делаю ТО на эту машину у дилера, т.к. АвтоВАЗ не дает никакой гарантии на свои машины, да и собственно что за обслуживание? Масло и свечи можно менять где угодно.

Преимущества : никогда не подводил.

недостатки : небольшой.

Александр, Новокузнецк

Лада Приора Купе, 2010

Первые впечатления от Лада Приора Купе: удобные сиденья (только после Калиновских, которые меня категорически не устраивают) и хорошие фары. А так, машина как машина. Нам сразу при покупке сказали, что машина нуждается в смене расходников. Поэтому были заменены все фильтра, масло, свечи. Я сделал все сам. Это то, что мне нравится в наших машинах, практически все можно сделать самому, причем недорого.А если и появляются неисправности, то их легко выявляют и исправляют (кстати, на Форде так никто и не смог разобраться, почему отказывается работать центральный замок). Ах да, почти сразу зашумела помпа и ее тут же заменили, ролики с ремнем были свежие. Автомобиль экономичный, как в плане обслуживания, так и в плане бензина. Теперь бортовой расход составляет 6,5 л/100 км. Лада Приора Купе эксплуатируется ежедневно, зимой были проблемы с аккумулятором, заменили и сейчас проблем нет.Заводится в любую погоду и едет куда надо. Зимой было до -35, всегда можно было завести. В моей Лада Приора Купе печка греет хорошо, у знакомого салон вообще не греет. Почему так — не знаю. Максимальная комплектация, есть авто температура. Я был удивлен, когда увидел, что это действительно работает. Теперь почти всегда езжу с автотемпературой. Я не могу вспомнить ничего другого. А теперь о главных недостатках: наверняка во всех отзывах написано, я не читал, не знаю, но самое слабое место приоры — это ГРМ.Случаев поломки очень много, и это только ремонт головы. Но зато за те же 20 тысяч здесь можно отремонтировать весь ДВС, а на Форде я менял только вкладыши. Очень шумный. Ну это просто вообще, всё что может мутить/скрипеть — гудит и скрипит. Опять 20 тысяч и едешь в тишине. Резюме. Я искренне не понимаю, почему АвтоВАЗ так заморачивается. Да я никогда не куплю новый ВАЗ. Но немного б/у. Куплю с удовольствием, так как машины свою цену отрабатывают.

Преимущества : экономичный в плане обслуживания. Заводится в любую погоду. Удобные сиденья.

недостатки : изоляция. Ремень ГРМ.

Сергей, г. Кыштым

Подключение сабвуфера к магнитоле фокус 2. Как установить сабвуфер: подводные камни и схемы подключения. Пассивный и активный сабвуфер: отличия и особенности

Истинные меломаны предпочитают наслаждаться качественным звуком как дома, так и за рулем. Чтобы слушать любимую музыку в отличном качестве, модернизируйте акустическую систему (АС). Прокачиваемая колонка состоит из: головного устройства, усилителя, сабвуфера и динамиков. Сабвуфер помогает получить объемный звук. В данной статье мы рассмотрим вопросы выбора и установки низкочастотного (НЧ) устройства.

Пассивный и активный сабвуфер: отличия и особенности

Вы решили установить в свой автомобиль полную аудиосистему. Первый вопрос, который предстоит решить перед покупкой, это выбор между пассивным и активным сабвуфером.Вот небольшой ликбез.

Пассивный сабвуфер имеет простую конструкцию. Это корпус и один динамик или несколько низкочастотных звуковых головок. Такой саб желательно подключать через усилитель.

Существует два способа установки сабвуфера в автомобильную аудиосистему без усилителя: напрямую или с кроссоверным фильтром. Второй позволяет получить звук чище, без искажений. При таком способе многие экономят деньги, но такое подключение не дает хорошего звука и может привести к короткому замыканию и повреждению магнитолы, динамиков или сабвуфера.

Активный сабвуфер представляет собой комбинацию нескольких устройств в одном корпусе. В его конструкцию входят:

  • аудио усилитель звука;
  • делитель частоты;
  • НЧ головки.

На корпусе расположены линейные входы и выходы, регуляторы мощности звука и делители частоты.

Активный сабвуфер легче настроить. Хороший бас получается при стандартных настройках. Пассивный сабвуфер требует внешнего усилителя. Настройка пассивного вуфера — кропотливая работа.Но результат превзойдет все ожидания. Истинные любители музыки добиваются наилучшего звучания с пассивными сабвуферами. Активный стоит в 2-3 раза дороже пассивного. Но последний хорошо работает только с усилителем, приобретаемым отдельно. В итоге получаем примерно одинаковую сумму затрат.

Схемы подключения

Сам процесс подключения сабвуфера и колонок в автомобиле редко вызывает затруднения. Описанные ниже рекомендации помогут произвести установку и подключение правильно.

Пассивный

Пассивный бас рекомендуется подключать через усилитель звука … В нем предусмотрены разъемы для подключения сабвуфера. Для коммутации используются специальные акустические провода. Они идут с сабвуфером. Если их нет, то покупаем нужную длину в специализированном магазине или на радиорынке. На концах должны быть разъемы RCA (типа «тюльпан»).

При отсутствии усилителя пассивный сабвуфер подключается к фронтальным динамикам.Звук станет более объемным, но качественным его назвать сложно. Исправить ситуацию поможет фильтр нижних частот. Через него звук подается на пассивный сабвуфер. Задача фильтра — гасить высокочастотную составляющую аудиосигнала и подавать на сабвуфер только басы. Такое устройство продается в магазинах. Но если есть навыки и умение держать в руках паяльник, то собрать фильтр самостоятельно не составит труда. В специальной литературе и в Интернете размещены принципиальные схемы устройства.

Сигнал от головного устройства поступает на усилитель, а от него распределяется на колонки и сабвуфер

Активный

Активный сабвуфер не обязательно требует усилителя. В его корпусе находится дополнительный модуль для усиления звука и регуляторы частоты для тонкой настройки.

Современные автомагнитолы имеют линейный выход для подключения сабвуфера. Подключается ко входу активного сабвуфера акустическим кабелем. Еще один провод предназначен для управления сабом.Обозначается как REM или System Remote Control. Сечение управляющего провода не критично, по нему протекает слабый ток.


Активный сабвуфер подключается непосредственно к головному устройству. Питание на сабвуфер падает от аккумулятора автомобиля

Отдельно для питания активного сабвуфера проложить кабель питания от аккумулятора. Обязательно установите предохранитель в цепи питания усилителя и активного сабвуфера. Он защищает динамик от короткого замыкания.

Подключаем саб: важные моменты и инструкция

Разберем процесс установки сабвуфера в автомобиль с подключением к головному устройству. Перед началом работы обратите внимание на несколько моментов:

  1. Корпус сабвуфера и сам усилитель являются габаритными устройствами. Нам нужно подумать о том, где их разместить. Чаще всего им выделяют место в багажном отделении автомобиля.

    Усилитель по возможности размещается на спинке заднего дивана. Помните, что усилитель и активный сабвуфер нагреваются во время работы. Эти устройства требуют хорошего охлаждения. Расположите усилитель и сабвуфер так, чтобы воздух мог свободно циркулировать вокруг устройств.

  2. Если штатная магнитола не имеет выходов для подключения сабвуфера и нет провода управления, то рассмотрите возможность замены магнитолы. Это защитит вас от возможных коротких замыканий, упростит подключение сабвуфера и позволит получить качественный звук. Активному низкочастотному динамику требуется питание от батареи. Кабель питания должен быть правильной длины и размера. Подумайте, куда его направить из моторного отсека в багажное отделение. Он должен быть надежно закреплен пластиковыми ремнями.
  3. Проверить наличие линейного выхода для сабвуфера на головном устройстве. При отсутствии есть выход. Сабвуфер подключается к динамикам или выходу AUX. Такое решение не идеально и влияет на качество воспроизведения звука.
  4. Для управления активным сабвуфером требуется провод системного пульта дистанционного управления. Модуль усилителя без него не работает. Если у магнитолы нет такого выхода, то можно напрямую подать постоянные +12 вольт на вход активного сабвуфера.При таком подключении усилитель работает непрерывно и разряжает батарею.

Необходимые инструменты и материалы

Для успешного подключения сабвуфера своими руками подготовьте следующие инструменты и материалы:

  • кусачки;
  • набор рожковых ключей;
  • изоляционная лента;
  • плоскогубцы;
  • пластиковые стяжки;
  • силовой кабель;
  • акустические кабели;
  • Предохранитель 60А в корпусе;
  • пластиковые съемники для демонтажа элементов облицовки.

Длина провода для питания кабеля сабвуфера и динамика зависит от конкретной модели автомобиля и возможности прокладки проводов под кожухом. Сечение питающего кабеля зависит от мощности активного сабвуфера или усилителя. Например, мощность саба 200 ватт, делим на 12 (значение напряжения в электроцепи автомобиля), получаем 16,7 ампер. Этот ток должен выдерживать силовой кабель и не перегреваться. Исходя из этого, выбирается сечение провода.

Пошаговая инструкция по установке активного сабвуфера

  1. Обесточить автомобиль, снять клеммы с аккумуляторной батареи.
  2. Проложите кабель питания от аккумулятора к сабвуферу. Провод не должен попадать под педали и мешать работе других механизмов. .
  3. Установите предохранитель на провод возле аккумулятора. Не подсоединяйте кабель питания к клемме аккумулятора .
    Сабвуфер питается от аккумуляторной батареи.Обязательно используйте предохранитель, чтобы избежать проблем с проводкой
  4. Снимите головное устройство и осмотрите заднюю панель. Найдите линейный выход для низкочастотного динамика и управляющий провод.
    Найдите линейный выход для сабвуфера и провод управления
  5. Проложите кабели динамиков и кабель REM (Системный пульт дистанционного управления) от магнитолы к сабвуферу. Поместите провода под элементы корпуса и надежно зафиксируйте их пластиковыми хомутами.
    Вся проводка проложена под элементами отделки салона автомобиля.Он надежно фиксируется пластиковыми хомутами.
  6. Подключите провод управления, кабель динамика, провода питания и заземления к сабвуферу. Возьмите «землю» с металлической поверхности кузова автомобиля.
  7. Соедините сабвуфер и провод REM на магнитоле. Тщательно изолируйте скрученные соединения. Установите магнитолу на прежнее место.
  8. Подсоедините провод питания к клемме «+» аккумулятора.

Видео: Самый простой способ подключения активного сабвуфера

Подробности и последовательность установки смотрите в видео.Возможно, это поможет вам оценить свои силы и получить ответ на вопрос: кто будет модернизировать акустическую систему вашего автомобиля?

Нюансы установки в автомобили разных марок

Сабвуфер и усилитель 99% времени размещаются в багажнике. Но багажнику не всегда хватает объема. Например, в ВАЗ 2114 проблематично разместить пассивный саб и усилитель и оставить место для перевозки чего-либо. Поэтому для ВАЗ 2114 лучше выбрать активный сабвуфер с подходящим корпусом.К счастью, магазины автозвука предлагают широкий выбор моделей разной мощности и комплектации.

Серьезно отнеситесь к прокладке кабеля питания. Найдите способ провести шнур питания через заводские отверстия. Используйте резиновые или пластиковые муфты для перемещения из моторного отсека в багажное отделение. Провод не должен соприкасаться с металлом. Это поможет защитить его от перетирания и возможного короткого замыкания.


Для силового кабеля рекомендуется использовать пластиковые или резиновые втулки для выхода из моторного отсека в салон и из салона в багажный отсек

Самостоятельная установка и подключение сабвуфера займет от 1.от 5 до 3 часов. Процедура несложная, но требует внимательности и аккуратности. В случае сомнений обратитесь к специалисту по установке динамиков. Они подберут компоненты колонок и соединит их. И уже через 2-3 часа вы сможете наслаждаться качественным объемным звуком в машине.

Сабвуфер в Ford Focus 2

Сабвуфер в Ford Focus 2 предназначен для значительного улучшения работы встроенной акустической системы. Сабвуфер-невидимка Форд Фокус 2 или колонка в другом исполнении обогатит звук басом, которого так не хватает понимающему автоакустику.

Общий взгляд на проблему подключения сабвуфера и акустики в Форд Фокус 2

Начнем с того, что многие «водители фокуса» хотят оставить старую автомагнитолу и акустику, просто добавив и интегрировав с ними саб, питание все динамики через усилитель.
Для реализации таких стремлений можно пойти 2-мя путями:

  • Впаять линейные разъемы от штатного устройства, что будет стоить около 3 тысяч рублей;
  • Установите делитель на высокоуровневые выходы.

Первый вариант считается наиболее правильным, так как из общей системы исключается усилитель автомагнитолы (см.), и качество звука от этого не страдает. За него теперь отвечает внешний усилитель.

Примечание. Хотя предусилитель еще остается в работе, в данном случае он считается наименьшим злом из обычного устройства.

Второй вариант оставляет усилитель в рабочем состоянии. Это также вносит в траекторию соответствующие искажения.Этот вариант также подразумевает замену штатной акустики на динамики большей мощности.
Для использования второго варианта необходимо сделать следующее:

  • Запаситесь стандартным набором: буфер, усилитель, провода и 2 делителя;
  • Демонтируйте стандартный блок, вставив съемные ключи;
  • Отсоедините штатный разъем от автомагнитолы;
  • Отрегулировать усилитель так, чтобы он включался одновременно с зажиганием;
  • Подводим кабель питания от аккумулятора;
  • Ставим делители на выход сони, заранее обрезав провода;
  • Ставим усилитель в багажник на полку.

Примечание. В Форд Фокус 2 самой полки нет даже. Поэтому рекомендуется сделать распорку из фанеры и застелить ее черным ковром.

  • Крепим усилитель к проставке и аккуратно подсоединяем кабели;
  • Подключаем саб и наслаждаемся.

Выбор места для саба

Этому вопросу следует уделить наибольшее внимание, так как вариантов установки в Ford Focus 2 может быть несколько.
Каждый автолюбитель мечтает прокатиться с ветерком под завораживающие басы своего любимая рок-композиция.Но обычной акустики для этого будет недостаточно, а именно она не даст того объема звука, его глубины, которые может обеспечить только качественный сабвуфер.
Казалось бы, с этим вопросом понятно, что сабвуфер совершенно необходим, но почему-то большинство автомобилистов просто не представляют, куда можно установить такой динамик, дающий максимальную отдачу всего динамика.

Итак, рассмотрим все подробнее:

  • Для начала скажем, что в автомобилях используются разные виды акустического оформления. В принципе, их четыре, как основных, и более популярен вариант под названием «свободный воздух».

Примечание. Отметим, что использование сложной акустической системы для НЧ позволяет установить усилитель меньшей мощности. При этом качество звука и громкость останутся прежними. Учитывая, что цена усилителя во многом зависит от его мощности, этот аспект крайне важен.

  • При выборе саба в первую очередь необходимо обращать внимание на количество звуковых катушек.Чем больше катушек у вуфера, тем меньше, опять же, может быть мощность усилителя;
  • Наиболее популярны те, которые продаются со встроенными усилителями. В этом случае задача автолюбителя значительно упрощается.

Несколько вариантов установки

Итак, куда автолюбителю поставить купленный саб:

  • Первый вариант, который считается наиболее простым и подходящим для седанов, предполагает установку в салон. Этот способ не подойдет для Ford Focus 2 , а динамик должен быть подобран со специальным низкочастотным динамиком;
  • Установка в подлокотник заднего сиденья. Этот вариант, в принципе, неплох. Его часто используют любители музыки. Принцип тот же, что и при установке в заднюю полку, хотя есть нюансы.

Примечание. При такой установке необходимо следить за тем, чтобы отверстия были достаточного размера и не оказывали негативного влияния на диффузор низкочастотного динамика. В остальном особых требований нет, разве что нелишним будет соорудить хорошо утепленную стенку за спинкой дивана.

  • Самый идеальный вариант для хэтчбеков – установка стелс.Другими словами, динамик расположен так, чтобы занимать как можно меньше места. Его можно установить во внешних нишах багажного отделения или под запасным колесом.

Оказывается, установить саб в Форд Фокус 2 можно своими руками, без особых проблем, если знать все тонкости процесса и пользоваться грамотной инструкцией. Видео и фото материалы могут оказать неоценимую помощь. Цена на современные сабвуферы разная. Все зависит от конкретной модели, но на этом динамике экономить не рекомендуется.

Сабвуфер в Ford Focus 2

Сабвуфер в Ford Focus 2 предназначен для значительного улучшения работы встроенной акустической системы. Сабвуфер-невидимка Форд Фокус 2 или колонка в другом исполнении обогатит звук басом, которого так не хватает понимающему автоакустику.

Общий взгляд на проблему подключения сабвуфера и акустических систем в Форд Фокус 2

Как подключить сабвуфер на Форд Фокус 2

Начнем с того, что многие «водители фокуса» хотят оставить старое автомагнитола и акустика, просто добавив и интегрировав с ними саб, запитав все динамики через усилитель.

Для реализации таких стремлений можно пойти 2-мя путями:

  • Впаять линейные разъемы от штатного устройства, что будет стоить около 3 тысяч рублей;
  • Установите делитель на высокоуровневые выходы.

Первый вариант считается наиболее правильным, так как усилитель автомагнитолы исключен из общей системы (см. микросхему усилителя мощности автомагнитолы и практическое описание ее функционирования), а качество звука от этого не страдает. За него теперь отвечает внешний усилитель.

Примечание. Хотя предусилитель еще остается в работе, в данном случае он считается наименьшим злом из обычного устройства.

Установка сабвуфера в Форд Фокус 2

Второй вариант оставляет усилитель в работе. Это также вносит в траекторию соответствующие искажения. Этот вариант подразумевает подключение сабвуфера и замену штатной акустики на динамики большей мощности.

Для использования второго варианта необходимо сделать следующее:

  • Запаситесь стандартным набором: буфер, усилитель, провода и 2 делителя;
  • Демонтируйте стандартный блок, вставив съемные ключи;
  • Отсоедините штатный разъем от автомагнитолы;

  • Усилитель настроить так, чтобы он включался одновременно с зажиганием;
  • Подводим кабель питания от аккумулятора;
  • Ставим делители на выход сони, заранее обрезав провода;
  • Ставим усилитель в багажник на полку.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ САБВУФЕРА К СТАНДАРТНОМУ МАГНИТУ

6000CD

Не найдя внятного видео подключения, делаю сам. ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К ПАРТНЕРСКОЙ ПРОГРАММЕ VSP GROUP:…

Ford Focus 2 | Подключение Yatour и усилителя к 6000 CD Radio | USB, SD-карта, AUX

На данный момент стоимость такого переходника 2900 руб. Выберите FRD2 в каталоге. Схема подключения линейная…

Примечание. В Форд Фокус 2 самой полки нет даже.Поэтому рекомендуется сделать распорку из фанеры и застелить ее черным ковром.

  • Крепим усилитель к проставке и аккуратно подсоединяем кабели;
  • Подключаем саб и наслаждаемся.

Выбор места для саба

Сабвуфер для ford 2

Этому вопросу следует уделить наибольшее внимание, так как вариантов установки в Ford Focus 2 может быть несколько.

Каждый автолюбитель мечтает о поездке с ветерком под завораживающие басы любимой рок-композиции.Но обычной акустики для этого будет недостаточно, а именно она не даст объемного звука, его глубины, которые может обеспечить только качественный сабвуфер.

Казалось бы, с этим вопросом понятно, что сабвуфер совершенно необходим, но почему-то большинство автомобилистов просто не представляют себе, куда можно установить такой динамик, дающий максимальную отдачу всего динамика.

Сабвуфер на форд фокус 2

Итак, рассмотрим все подробнее:

  • Для начала скажем, что в автомобилях применяются разные типы акустического оформления.В принципе, их четыре, как основных, и более популярен вариант под названием «свободный воздух».

Примечание. Отметим, что использование сложной акустической системы для НЧ позволяет установить усилитель меньшей мощности. При этом качество звука и громкость останутся прежними. Учитывая, что цена усилителя во многом зависит от его мощности, этот аспект крайне важен.

  • При выборе саба в первую очередь необходимо обращать внимание на количество звуковых катушек.Чем больше катушек у вуфера, тем меньше, опять же, может быть мощность усилителя;
  • Наиболее популярны активные сабвуферы, продаваемые со встроенными усилителями. В этом случае задача автолюбителя значительно упрощается.

Корпус сабвуфера ford focus 2

Несколько вариантов установки

Итак, куда автолюбителю поставить купленный саб:

  • Первый вариант, который считается самым простым и подходящим для седанов, подразумевает установку в задняя акустическая полка.Для Форд Фокус 2 этот способ не подойдет, и динамик должен быть подобран со специальным низкочастотным динамиком;
  • Установка в подлокотник заднего сиденья. Этот вариант, в принципе, неплох. Его часто используют любители музыки. Принцип тот же, что и при установке в заднюю полку, хотя есть нюансы.

Примечание. При такой установке необходимо следить за тем, чтобы отверстия были достаточного размера и не оказывали негативного влияния на диффузор низкочастотного динамика. В остальном особых требований нет, разве что нелишним будет соорудить хорошо утепленную стенку за спинкой дивана.

  • Самый идеальный вариант для хэтчбеков – установка стелс. Другими словами, динамик расположен так, чтобы занимать как можно меньше места. Его можно установить во внешних нишах багажного отделения или под запасным колесом.

Оказывается, установить саб в Форд Фокус 2 можно своими руками, без особых проблем, если знать все тонкости процесса и пользоваться грамотной инструкцией. Видео и фото материалы могут оказать неоценимую помощь.Цена на современные сабвуферы разная. Все зависит от конкретной модели, но на этом динамике экономить не рекомендуется.

Решил добавить в свою машину низких частот. Купил активный сабвуфер FLI FU12A 1000V — для начала пойдет. Теперь расскажу подробнее о протягивании тросов, потому что когда сам столкнулся, толком ничего не нашел.

0:842

1. Если в сабе есть многоуровневый вход (HI-INPUT), то подключаться к нему, а не через тюльпаны — я по незнанию подключил сначала через тюльпаны — после этого был фон двигатель в сабе с выключенным звуком, а через многоуровневый канал качество звука намного выше , если подключение идет на родную магнитолу!

0:1392 1:1897

Многоуровневый вход HI-INPUT

Масштаб 1:1947

2. Протягивание силового кабеля от аккумулятора необходимо производить через обшивку крыла, и не забудьте предохранитель! Кабель лучше выбирать медный, он почти не окисляется, но и стоит дешевле!

1:2267

2:504

протягивание кабеля питания через крыло к аккумулятору под капотом

2:608

3. Подключение питания сабвуфера — сначала сделал к голове магнитолы, но при выключении машины (панель гаснет через 10 минут) усилитель не выключался.Сделал питание от зажигания — саб включается при повороте ключа.

2:1002

3:1507

Подключение заднего динамика

3:1566

4. Подключение надо сделать к задним динамикам, там сам черт ногу сломит, куча проводов, еле нашел информацию какой провод к каким динамикам идет (фото ниже).

3:1865

4:2370

Распределение проводов (плюс-минус) в головном устройстве ford focus 3

4:118

5:623

подключение к проводам задних колонок

5:697

5.Провод от аккумулятора и провод от головы должны быть на противоположных сторонах, то есть если питание от аккумулятора пустить через драйвер, то кабель на динамики через пассажирскую сторону. (эти провода не должны переплетаться и тянуться по одной стороне — иначе в сабе появится фон от генератора).

5:1219

6. Если вдруг подключаете к родной голове через тюльпаны — то нужно подключать через переходник RCA — тюльпаны в него, с него в голову на тыловые колонки.

5:1537

6:2042

Все подключились, все довольны!

6:56
2. Подсветка сабвуфера Форд Фокус 3

Установил подсветку саба на Форд Фокус 3. Дешево и сердито. Смотрите подписи к фото

6:295

7:800

Впаял первый раз в жизни

7:846

8:1351

Здесь приклеена синяя ленточка

8:1408

9:1913

Соединение с освещением багажника

9:1995

10:2500

Проверка прошла успешно))

10:49

11:554

12:1059

13:1564

В темноте под фонарем.Почему-то красный цвет на фото превращается в белый. На самом деле свет сочный красный

13:1747

14:2252
3. Доработка корпуса сабвуфера в Форд Фокус 3

Мне не хватало баса в машине, а голова пылилась в шкафу, так как денег на создание нужного стелса в ближайшее время не было, было решено временно установить обычную коробку. Для чего был куплен бокс объемом 22 литра.
Как ни пытался посчитать в JBL Speakershop, для создания ровной АЧХ получилось от 18 до 22 литров для моего динамика.В статье о тесте моего динамика в журнале АВТОЗВУК был еще один «идеальный объем конструкции для моего динамика, а именно 26 литров. Но к тому времени я уже купил чехол, так что было уже поздно.
В итоге внутренний объем коробки получился 22-2,6=19,4 литра.
Корпус собран неплохо, хотя и не без недостатков, которые нам предстоит исправить. Первый это кабель от порта к динамику

14:1425

15:1930

На разрезе видно, что кабель алюминиевый, с медным покрытием

15:2040

16:504

Очень плохо сжато

16:540

17:1045

качество отвратительное

17:1098

18:1603 18:1622

Провод заменен на 4 мм2.DAXX OFC нужно было 2 метра по 197 рублей за метр.
Тогда я решил сделать его герметичным, т.к. доверия он мне не внушал, и первым делом я начал герметизировать порт, кстати, тоже непристойного качества, когда вынимал, он треснул и сломался. Качество пластика отвратительное. Поэтому было принято решение купить поприличнее за 220 рублей в Аудиомании.

18:2310

19:504 19:516 19:633

20:1138

герметик для швов

20:1172

21:1677

без порта

21:1698

22:2203

приклеить порт

22:30

23:535 23:554

24:1059

с обратной стороны

24:1097

Мне показалось, что конструкция из 16 мм ДСП не совсем жесткая (хотя я все-таки перестраховщик, поэтому короб внутри был проклеен бимастом).

24:1341

25:1846

26:2351

А потом бипласт

26:35

27:540

Провода были обжаты, а затем спаяны, все концы, которые зажимаются зажимами и винтами, залужены, т.к. кабель заметно быстро темнеет на воздухе

27:804

28:1309

Не знаю видно или нет.

28:1352

Потом тем же герметиком вклеил динамик и прикрутил саморезами.
Забыл сделать последнее фото.
Установка всего этого заняла около часа вчера вечером и около часа сегодня утром. Мне удалось добиться того звука, который я хотел, но в итоге мне все же пришлось пойти на компромисс из-за того, что мои динамики, видимо, умирали спереди. Отличным бонусом было то, что коробку лепили от Форда, т.к. к заднему дивану он встал как влитой.
Играет отлично, бас глубокий, музыкальный, бьет в уши где надо.
Остается большой вопрос к сетап-студии, поставлявшей усилители.К фронтальному усилителю нареканий нет, а вот сабвуфер отваливается для защиты от перегрева и пару раз от большой нагрузки, но этот косяк я уже исправил.

28:2709

Смотрел много готовых коробок с динамикой, много чего перепробовал в машине, но что-то не понравилось. Цель была 2 дин и занять пол столь маленького багажника. В итоге наткнулся тут на драйве, а именно на фф3 хэтчбек, с размерами вопросы не увенчались успехом.В итоге была рассчитана коробка с аналогичными габаритами, но с другим портом (долбит очень сильно).

28:733

29:1238 29:1254

Покупаем материалы
У меня ушло:

29:1329

Фанера (взял 15мм), которую тут же вырезал по моим размерам (очень удобно)
leroymerlin. ru/catalogue/…aterialy/fanera/13621922/

29:1532

30:2037 30:15

· жидкие гвозди

30:47

Был куплен старый добрый момент, который хорошо зарекомендовал себя на даче (купил 2 тюбика, потратил половину одного тюбика, на даче ничего не пригодится)
лероймерлин.ru/каталог/…kontaktnye_klei/12293509/

30:373

31:878 31:894

Провод для внутренней коробки
К проводам отношусь серьезно, поэтому выбор пал на Stinger SHW510G
www.auto-hifi.ru/other/model.php?mode=SHW510G

31:1124

32:1629 32:1645

Саморезы

32:1668

Клеммная колодка

32:1691

Выбрал Aura WTB-068G, только потому что очень удобно, провод нажимал и вытягивал или пихал, а гайки не затягивал.
www.auto-hifi.ru/other/model.php?mode=WTB-068G

32:1947

33:2452 33:15

34:520 34:534

35:1039

вид изнутри

35:1064

Черная краска

35:1098 35:1117

Аэрозольный клей

35:1155

36:1660 36:1672

Процесс строительства
Процесс строительства до безобразия прост. Собран в виде коробки.

36:1834

37:2339

Измерил для начала не затягивая

37:61

Стыки промазаны клеем пистолетом и стянуты саморезами, я стягивал саморезом на расстоянии 7-10 см.

37:281

38:786 38:804

По внутреннему диаметру дина электролобзиком выпилено посадочное гнездо.

38:953

39:1458 39:1476

40:1981 40:1999

Собрав коробку и не затянув как следует крышку, я начал тестировать получившуюся коробку

40:161

41:666 41:678

Мне не понравился звук, к моему большому сожалению. Покурив форумы, понял, что вату внутри можно приклеить, а ваты нет.Проклеен шумкой Comfort Mat Bibiton 8 мм. Как клеил, тестил и очень удивился, звук сильно изменился, стал глубже и лучше.

41:1128

42:1633

приклеенный

42:1659

Собрав коробку, обклеил карпетом и покрасил порт в черный цвет.

42:1797

43:2302

43:17

И вот настал этот долгожданный момент, установка сабвуфера.

0:114

Задача: установить и подключить сабвуфер для Форд Фокус 2

0:217

Сначала расскажу, что я купил:

0:281

1.Магнитола пионер мвх-1400уб

0:325 1:830

знаю, простой и дешевый, но на тот момент он меня устраивал по всем параметрам.

1:986

2. Сабвуфер Alpine SBE-1243BP

1:1027 1:1040

2:1545

Этот саб, как и усилитель, и провода были сняты с моего бывшего фольца.

2:1678

3. Усилитель Velas VA-1002

2:1717

3:2222

Усилитель наверное тоже не самый мощный, но это то что посоветовал продавец, я в этом вообще не разбираюсь…

3:216

Ну и провода, они самые обычные провода, и динамики обычные.

3:331

Ход работ по установке сабвуфера в Форд Фокус 2

3:413

Для начала кинули провод (+) на аккумулятор.

3:495

4:1000

Этот провод идет из-под вилки.

4:1064

5:1569

Очень долго искали отверстие через которое провода входят в моторный отсек, оно оказалось под бардачком, из которого надо было открутить 7 болтов.

5:1856

6:2361

Вот что мы видим за бардачком.

6:57

7:562

Второй красный провод вместе с тонким (+) идет слева к магнитоле, а первый шел за штекером в подкапотное пространство.

7:799

8:1304

Толстый разветвляется на тюльпан.
Вот этот тонкий провод синий, обмотал желтой изолентой, потом будет красный (провода просто не хватило, пришлось синей удлинить)

8:1627

Под бардачком провода идут под обшивку.

8:1707

9:2212

Потом проходят через порог, ну все, в общем, как обычно.

9:98

10:603

Вот он, кстати, тот тонкий (+), который раньше был синим.

10:705

11:1210 11:1456

12:1961

После этого провода из-под обшивки уходят за заднее сиденье, в багажник.

12:2088

13:504

А вот так это выглядит.

13:551

14:1056

С левой стороны от усилителя тюльпан.

14:1127

15:1632

С правой стороны толстый красный провод — это (+) который от аккумулятора, тонкий красный провод (+) это который от магнитолы, раздвоенный провод это (+ и -) к сабвуферу.

15:1937

16:2442

Черный толстый провод — это минус, который мы видели ранее, давайте рассмотрим его поближе.

16:151

17:656

Вставляем раздвоенный провод (+ и -) в сабвуфер, слева видим еще два входа на (+ и -) это для подсветки саба, его я еще не начал проводить.

17:904

18:1409

Вот и все!

18:1435

19:1940

Необходимые инструменты:

19:2007

20:504

Результат: работа по установке и подключению сабвуфера в Форд Фокус 2 завершена.

20:647

https://www.drive2.ru/l/4899916394579284355/

20:695 26951

Самый простой способ подключения активного сабвуфера

Сабвуфер в Ford Focus 2

Сабвуфер в Ford Focus 2 предназначен для значительного улучшения работы встроенной акустической системы.Сабвуфер-невидимка Форд Фокус 2 или динамик в другом исполнении обогатят звук басом, которого так не хватает понимающему любителю автозвука.

Общий взгляд на проблему подключения сабвуфера и динамиков в Форд Фокус 2

Как подключить сабвуфер Форд Фокус 2

Начнем с того, что многие «фокусгиды» хотят оставить старое автомагнитола и акустика, просто добавив и интегрировав с ними сабвуфер, запитав все динамики через усилитель.

Для реализации таких стремлений можно пойти 2-мя путями:

  • Впаять линейные разъемы от штатного устройства, что будет стоить около 3 тыс. руб.;
  • Установите делитель на высокоуровневые выходы.

Первый вариант считается наиболее правильным, так как усилитель автомагнитолы исключен из общей системы (см. Микросхема усилителя мощности автомагнитолы и практическое описание ее работы), и качество звука от этого не страдает.За него теперь в ответ внешний усилитель.

Примечание. Хотя предусилитель еще остается в работе, в данном случае он считается наименьшим злом из штатного устройства.

Установка сабвуфера в Форд Фокус 2

Второй вариант оставляет усилитель в работе. Он вносит соответствующее искажение в путь. Этот вариант предполагает подключение сабвуфера и смену штатной акустики на динамики большей мощности.

Для включения второго варианта выполните следующие действия:

  • Запаситесь стандартным набором: буфер, усилитель, провода и 2 делителя;
  • Демонтировать стандартное устройство, вставив съемные ключи;
  • Отцепить штатный разъем от автомагнитолы;

  • Установить усилитель так, чтобы он включался одновременно с зажиганием;
  • Кабель питания ведет от аккумулятора;
  • Ставим делители на выход Сони, заранее обрезав провода;
  • Ставим усилитель в багажник на полку.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ САБВУФЕРА К АВТОМАГИСТРЕ

6000CD

Не найдя четкого видео по подключению, делаю сам. ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К ПАРТНЕРСКОЙ ПРОГРАММЕ VSP GROUP: …

Ford Focus 2 | Подключение Yatour и усилителя к магнитоле 6000 CD | USB, SD карта, AUX

В данный момент стоимость такого переходника 2900 р. Выберите FRD2 в каталоге. Схема соединений линейная…

Примечание. В Форд Фокус 2 самой полки нет даже. Поэтому рекомендуется сделать распорку из фанеры и застелить ее черным ковром.

  • Крепим усилитель к проставке и аккуратно подсоединяем кабели;
  • Подключите сабвуфер и наслаждайтесь.

Выбор места для саба

Сабвуфер ford 2

Этому вопросу следует уделить наибольшее внимание, так как вариантов установки в Ford Focus 2 может быть несколько.

Каждый автолюбитель мечтает ездить с ветерок под завораживающие басы его любимой рок-композиции. Но обычной акустики для этого будет недостаточно, а именно она не даст объемного звука, его глубины, которую может обеспечить только качественный сабвуфер.

Казалось бы, этот вопрос ясен, сабвуфер необходим, но почему-то большинство автомобилистов просто не представляют, куда можно смонтировать такой динамик, дающий максимальную эффективность всей акустической системы.

сабвуфер на форд фокус 2

Итак, рассмотрим все подробнее:

  • Для начала скажем, что они используются в автомобилях разного типа акустического оформления. В принципе, их четыре, как основных, и более популярен вариант под названием «свободный воздух».

Примечание. Отметим, что использование сложного динамика для вуфера дает возможность установить усилитель меньшей мощности. При этом качество звука и громкость останутся на прежнем уровне. Учитывая, что цена усилителя во многом зависит от его мощности, этот аспект крайне важен.

  • При выборе сабвуфера в первую очередь необходимо обратить внимание на количество звуковых катушек. Чем больше катушек у вуфера, тем меньше может быть мощность усилителя;
  • Наиболее популярны активные сабвуферы, продаваемые со встроенными усилителями. В этом случае задача автомобилиста заметно упрощается.

Корпус сабвуфера ford focus 2

Несколько вариантов установки

Итак, куда автолюбителю поставить покупной саб:

  • Первый вариант, который считается самым простым и подходящим для седанов, предполагает установку в задняя акустическая полка. Этот способ для Форд Фокус 2 не подойдет и динамик нужно подбирать со специальной НЧ-головкой;
  • Установка в подлокотник заднего сиденья.Этот вариант в принципе хорош. Его часто используют любители музыки. Принцип тот же, что и при установке в заднюю полку, хотя есть нюансы.

Примечание. При такой установке необходимо следить за тем, чтобы отверстия были достаточного размера и не оказывали отрицательного влияния на диффузор низкочастотного динамика. В остальном особых требований нет, разве что нелишним будет соорудить хорошо утепленную стенку за спинкой дивана.

  • Самый идеальный вариант для хэтчбеков – установка стелс-типа. Другими словами, динамик размещен таким образом, чтобы занимать как можно меньше места. Его можно установить в наружных нишах багажного отделения или под запасным колесом.

Оказывается, установить саб в Форд Фокус 2 можно своими руками, без особых проблем, если знать все тонкости процесса и пользоваться грамотной инструкцией. Видео и фото материалы могут оказать неоценимую помощь. Цена на современные сабвуферы разная.Все зависит от конкретной модели, но экономить на этом динамике не рекомендуется.

Настоящие меломаны предпочитают наслаждаться качественным звуком как дома, так и за рулем. Чтобы слушать любимую музыку в отличном качестве, обновите акустическую систему (АС). Накачиваемая колонка состоит из: головного устройства, усилителя, сабвуфера и динамиков. Сабвуфер помогает получить объемный звук. В этой статье мы рассмотрим выбор и установку низкочастотника (НЧ).

Пассивный и активный сабвуфер: отличия и особенности

Вы решили установить в свой автомобиль полную аудиосистему. Первый вопрос, который предстоит решить перед покупкой, это выбор между пассивным и активным сабвуфером. Дадим небольшой ликбез.

Пассивный сабвуфер имеет простую конструкцию. Это корпус и один динамик или несколько низкочастотных аудиоголовок. Такой саб желательно подключать через усилитель.

Установить сабвуфер в автомобильную аудиосистему без усилителя можно двумя способами: напрямую или с разделительным фильтром. Второй позволяет получить более чистый звук, без искажений.Используя этот метод, многие экономят деньги, но такое подключение не дает хорошего звука и может привести к короткому замыканию и выходу из строя магнитолы, динамиков или сабвуфера.

Активный сабвуфер представляет собой комбинацию нескольких устройств в одном корпусе. В его конструкцию входят:

  • аудио усилитель звука;
  • разделитель частот;
  • вуферы.

На корпусе размещены линейные входы и выходы, регуляторы мощности звука и делители частоты.

Активный сабвуфер легче настроить.Через настройки по умолчанию получить хороший бас. Пассивный сабвуфер требует внешнего усилителя. Настройка пассивного вуфера — тяжелая работа. Но результат превзойдет все ожидания. Настоящие меломаны добиваются наилучшего звучания с пассивными сабвуферами. Актив стоит в 2-3 раза дороже пассивного. Но последний хорошо работает только с усилителем, который покупается отдельно. В итоге получаем примерно одинаковую сумму затрат.

Схемы подключения

Процесс подключения сабвуфера и динамиков в автомобиле редко бывает сложным.Приведенные ниже инструкции помогут вам правильно установить и подключить.

Пассивный

Пассивный бас рекомендуется подключать через усилитель звука . Имеет разъемы для подключения сабвуфера. Для коммутации используют специальные акустические провода. Они идут с сабом. Если их нет, то покупаем нужную длину в специализированном магазине или на радиорынке. На концах должны быть разъемы RCA (типа «тюльпан»).

При отсутствии усилителя к фронтальным колонкам подключается пассивный сабвуфер.Звук станет более объемным, но качественным его назвать сложно. Исправить ситуацию поможет фильтр нижних частот. Он подает звук на пассивный сабвуфер. Задача фильтра — подавить высокочастотную составляющую звукового сигнала и подать на саб только бас. Такое устройство продается в магазинах. Но если есть навыки и умение держать в руках паяльник, то собрать фильтр самостоятельно не составит труда. В специальной литературе и в Интернете принципиальные схемы устройств.

Сигнал от головного устройства поступает на усилитель, а от него распределяется на колонки и сабвуфер

Активный

Активный сабвуфер не требует использования усилителя. Его корпус содержит дополнительный модуль для усиления звука и регуляторы частоты для тонкой настройки.

На современных автомагнитолах есть линейный выход для подключения сабвуфера. Подключается ко входу активного сабвуфера акустическим кабелем. Еще один провод для управления сабвуфером.Обозначается как REM или System Remote Control. Сечение управляющего провода не критично, по нему протекает слабый ток.


Активный сабвуфер подключен непосредственно к головному устройству. Питание на сабвуфер отваливается от АКБ

Отдельно для питания активного саба проложен силовой провод от аккумулятора. Обязательно установите предохранитель в цепи питания усилителя и активного сабвуфера. Он защищает акустическую систему от короткого замыкания.

Подключаем саб: важные моменты и инструкция

Разберем процесс установки сабвуфера в автомобиль с подключением к головному устройству. Перед началом работы обратите внимание на несколько моментов:

  1. Корпус сабвуфера и сам усилитель являются габаритными устройствами. Нам нужно подумать о том, где их разместить. Чаще всего выделяют место в багажном отделении автомобиля.

    Усилитель по возможности размещается на спинке заднего дивана. Обратите внимание, что усилитель и активный сабвуфер нагреваются во время работы. Эти устройства требуют хорошего охлаждения. Расположите усилитель и сабвуфер так, чтобы воздух мог свободно циркулировать вокруг устройств.

  2. Если штатное головное устройство не имеет выходов для подключения сабвуфера и отсутствует управляющий провод, то задумайтесь о замене магнитолы. Это защитит от возможного короткого замыкания, упростит подключение сабвуфера и позволит получить качественный звук. Активному низкочастотному динамику требуется питание от батареи. Кабель питания должен быть соответствующей длины и сечения. Продумайте, куда его уложить от моторного отсека до багажного отделения. Его необходимо надежно зафиксировать пластиковыми хомутами.
  3. Проверьте наличие линейного выхода сабвуфера на головном устройстве. Если нет, то есть выход. Сабвуфер подключается к динамикам или выходу AUX. Это решение не идеально и влияет на качество звука.
  4. Провод системного пульта дистанционного управления необходим для управления активным сабвуфером. Без него модуль усилителя не работает. Если такого выхода в магнитоле нет, то можно напрямую подать постоянные +12 вольт на вход активного сабвуфера. При таком подключении усилитель работает непрерывно и разряжает батарею.

Необходимые инструменты и материалы

Для успешного подключения сабвуфера своими руками подготовьте следующие инструменты и материалы:

  • кусачки;
  • набор рожковых ключей;
  • изоляционная лента;
  • плоскогубцы;
  • пластиковые стяжки;
  • силовой кабель;
  • акустические кабели;
  • Предохранитель 60А в кейсе;
  • Пластиковые съемники для демонтажа элементов отделки.

Длина провода для питания сабвуфера и акустического кабеля зависит от конкретной модели автомобиля и возможности прокладки проводки под обшивкой.Сечение кабеля питания зависит от мощности активного сабвуфера или усилителя. Например, мощность сабвуфера 200 ватт, делим на 12 (значение напряжения в электросхеме автомобиля), получаем 16,7 ампер. Такой ток должен выдерживать силовой кабель и не перегреваться. Исходя из этого, выбирается сечение провода.

Пошаговая инструкция по установке активного сабвуфера

  1. Глушим машину, снимаем клеммы с аккумулятора.
  2. Проложите кабель питания от аккумулятора к месту установки сабвуфера. Провод не должен попадать под педали и мешать работе других механизмов. .
  3. Установите предохранитель на провод возле аккумулятора. Не подсоединяйте кабель питания к клемме аккумулятора .
    Сабвуфер питается от аккумуляторной батареи. Обязательно используйте предохранитель, чтобы избежать проблем с проводкой
  4. Снимите головное устройство и осмотрите заднюю панель. Найдите линейный выход для сабвуфера и провод управления.
    Находим линейный выход для сабвуфера и провод управления
  5. Прокладываем кабели динамиков и провод REM (System Remote Control) от магнитолы к месту расположения сабвуфера.Поместите провода под элементы отделки и надежно зафиксируйте их пластиковыми хомутами.
    Вся проводка проложена под элементами отделки автомобиля. Он надежно фиксируется пластиковыми хомутами.
  6. Подсоедините провод управления, кабель динамика, провода питания и заземления к сабвуферу. «Землю» берут с металлической поверхности кузова автомобиля.
  7. Подсоедините сабвуфер и провод REM к магнитоле. Тщательно изолируйте места скручивания. Установите радио на прежнее место.
  8. Подсоедините кабель питания к клемме «+» аккумулятора.

Видео: Самый простой способ подключения активного сабвуфера

Подробности и последовательность установки смотрите в видео. Возможно, это поможет вам оценить свои силы и получить ответ на вопрос: кто будет модернизировать акустическую систему вашего автомобиля?

Нюансы установки в автомобили разных марок

Сабвуфер и усилитель в 99% случаев размещаются в багажнике. Но багажник не всегда имеет достаточный объем. Например, в ВАЗ 2114 проблематично разместить пассивный сабвуфер и усилитель и оставить место для перевозки чего-либо. Поэтому для 2114 лучше выбрать активный сабвуфер с подходящим корпусом. К счастью, магазины автозвука предлагают широкий выбор моделей разной мощности и комплектации.

Серьезно отнеситесь к прокладке силового кабеля. Найдите способ провести провод питания через заводские отверстия. Используйте резиновые или пластиковые муфты для перехода из моторного отсека в багажное отделение. Провод не должен соприкасаться с металлом. Это поможет защитить его от перетирания и возможного короткого замыкания.


Для силового кабеля рекомендуется использовать пластиковые или резиновые втулки для перехода из моторного отсека в салон и из салона в багажник

Самостоятельная установка и подключение сабвуфера займет от 1,5 до 3 часов. Процедура несложная, но требует внимательности и аккуратности. Если есть сомнения, обратитесь к специалистам по установке акустических систем. Они подберут компоненты переменного тока и соединит их. И уже через 2-3 часа вы сможете наслаждаться качественным объемным звуком в машине.

Приветствую всех читателей моего обзора. Выкладываю немного запоздалый летний пост об установке сабвуфера в «синий чайник», а также его дальнейшем подключении к головному устройству.

Начнем с теории:

В идеальной схеме для установки сабвуфера в автомобиль необходимо:

1) Магнитола с выходом для саб-тюльпанов и отдельной регулировкой эквалайзера;

2) Сам сабвуфер, комплект аудио и силовых проводов, а так же предохранитель.

Так как у меня в машине стоит штатная рестайлинговая магнитола, с уже встроенным усилителем, и желания ее менять нет, а также наличие в ней низких выходов, то осталось два варианта:

1)Купить прибор, так называемый «High-low Impedance Adapter», который вешается на пару динамиков, как правило, на задние и режет все частоты, кроме низких. Ну, а дальше от него к усилителю тянутся тюльпаны. А то к усилителю цепляется пассивный сабвуфер.

2) Используйте активный сабвуфер с входом «High Imput», что позволит вам напрямую подавать на него сигнал с динамиков без преобразования.

Изначально хотел установить штатный сабвуфер в заднюю полку от старых версий чейзера. Я уже купил комплект из магнитолы с экраном (без встроенного усилителя), родного выносного усилителя, который живет под пассажирским сиденьем, самого блина, а так же сетку в полку под цвет моего салон самолета.Но транспортная компания решила поиграть с посылкой в ​​футбол. В итоге у магнитолы в углу экрана образовалась капля, а штатный усилитель оказался сгоревшим при тестировании собранного комплекта. Разочарованный таким результатом, желания заказывать второй комплект не было, зато под рукой оказался активный сабвуфер Mystery MTB-300A внушительных размеров (ширина 380 высота 375 длина 600) мм. За неимением другого выбора было решено поставить его.

Mystery MTB-300A

Так как я не любитель резать штатную проводку и каждый монтаж стараюсь делать качественно и с возможностью отключить и довести до стока было решено купить два Тойота — ИСО, ИСО — Тойота адаптеры.Для того, чтобы в дальнейшем сделать ответвление от динамиков на базе этой связки переходник-удлинитель:

переходник Тойота-ИСО

переходник ИСО-Тойота

Итак, нам нужно снять штатный сигнал с задние динамики, а так же сигнал от акк зажигания на включение сабвуфера (он же дистанционный кабель). По схеме берем эти провода LR+, RR+, LR-. РР- и АСС из переходника и наращиваем на них провода.:

распиновка штатной магнитолы TOYOTA CHASER

Чтобы не искать провода и не собирать их поштучно, купил монтажный комплект проводов от аура amp-2208.В нем уже есть все, что вам нужно.

Единственное, что я купил отдельно, это гофра, для дополнительной защиты проводов, а так же более эстетичного вида. В итоге после пайки и плетения оплётки получаем следующий результат:

Плетеная оплётка с переходником — удлинителем

Осталось дело за мелочью — протестировать, а потом проложить кабель питания, вместе с недавно сплетенная аудио оплетка. В чейзере лучше всего прокладывать кабели вдоль левого (со стороны пассажира) порога.Также слева проще продеть кабель питания из-под капота в салон, там есть резиновая заглушка. Проволокой и самим силовым кабелем я протолкнул его из-под капота в салон. Печку разбирать не пришлось — все обошлось и так. В дальнейшем разбирается порог, поднимается ковер и снимается задний диван — для протяжки новых тросов. Проделав вышеописанное и подключив блок питания сабвуфера, согласно схеме в инструкции, получаем нужный нам результат.

Несмотря даже на внушительные размеры сабвуфера, не думал, что он сможет прокачать салон. так как перед ним сплошная металлическая спинка за диваном, а так же топливный бак. Но результат превзошел мои ожидания. Это жужжание прекрасно звучит даже на самых низких настройках. Так как я не любитель чрезмерно сильного баса, а в музыке люблю хороший баланс между средними, низкими и высокими частотами, то магнитола была настроена следующим образом: BAS+3, TRE+2. На самом сабе крутил так:

МТБ-300А настройки

Вся операция заняла полдня, результат считаю успешным.

Форд фокус 2 подключение сабвуфера, форд мондео тюнинг

Форд фокус 2 подключение сабвуфера, ford f250 ford f250

подключение саба к головному устройству — Ford Focus 2 Club 31 августа 2011. Город: Москва. Всем привет! Вот и решил немного улучшить аудиосистему в своей машине.

6000CD, Сони и сабвуфер. / FF2 Дополнительное оборудование и запчасти / FFClub 🙂 18 окт 2010. Всем привет! Вчера установил саб и усилок в Форд Фокус 2, проблема в том, что подключил толстый провод.

Подключение сабвуфера / Аудио, мультимедиа, навигация. 7 ноября 2011. Форд Фокус Клуб. Собственно вопрос как подключить сабвуфер к тыловым колонкам. # Отредактировано: ПыЖиК- 21. так и сделал. Катаюсь с сабвуфером уже 2 месяца ;).

Делаем сабвуфер стелс в Форд Фокус своими руками — Проекты. 31 июля 2011. Сабвуфер стелс в Форд Фокус своими руками. корпус, который будет состоять из 2-х слоев фанеры, а в месте крепления сабвуферного динамика — из 3-х слоев.

Установка музыки в Ford Focus II Установка автомагнитолы Prology DVS-2125 в автомагнитолу Ford Focus II Prology DVS-2125 · Установка.

АВИС. Ford Focus II, установка автозвука Пример работы с установкой автозвука Ford Focus II. Подключенный сабвуфер (Mac Audio). Сони восстановилась.

New Focus Club — Установка сабвуфера своими руками — Форд Фокус 3 Есть линейка активных сабвуферов. играть будет не хуже, чем если подключить к сигналу с .

FAQ Форд Фокус II k Форд Фокус 3 FAQ Форд Фокус II. Размеры Ford Focus Hatchback Замок капота. Установка сабвуфера самостоятельно 10.

Отчет об установке сабвуфера и входа AUX (Ford 6000CD) | Фокус-клуб. Снятие магнитолы Ford 6000CD заняло около 2 часов, не смотря на то, что я много читал.

Как подключить активный, пассивный сабвуфер к автомагнитоле. Но теперь возникает вопрос, как подключить сабвуфер. Как подключить активный сабвуфер к автомагнитоле.У меня форд фокус 2, штатная голова играет отлично. а колонки нет.

Новый пассажир багажника. (Установка сабвуфера) 22.10.2010. Езжу на .0 AT Sea Grey Hawk (ранее Лада 2110) Москва, ЮЗАО.

Личный опыт: Ford Focus II Установка сабвуфера MYSTERY MBB-302A в автомобиль Ford Focus 2. 1. Сначала много читал в интернете как.

Как правильно установить и подключить усилитель При подключении сабвуфера нужно включить ФНЧ, а в случае c.Если хотите добиться качественного звука, берите отдельно 2. Tour 1.8T WTS Exclusive 210л.с. (ранее Мазда 3, Форд Фокус и Альфа Ромео 156).

Установка пассивного сабвуфера в Форд Фокус 2 — Авто — Каталог. 28 декабря 2009 г. 1 серпантиниум (17.10.2011 03:39). Добрый день. Хочу отметить, что для сайта по сценарию.

DreVMontagek Архив сайта k Line-out на магнитолу Ford 6000 26 июля 2011. Мой друг приобрел и попросил помощи в подключении сабвуфера к нему.

DreVMontage k выйдет 26 июля 2011 г.Мой друг купил Форд Фокус 2 и обратился за помощью в подключении сабвуфера.

Музыка для Ford Focus II (Форд Фокус 2) Установка активного сабвуфера на Форд Фокус II. Установка и подключение активного сабвуфера на Форд Фокус 2.

6000CD, Сони и сабвуфер. / FF2 Аксессуары и. — ФФКлуб Форд Фокус Клуб. Вот еще вопрос, собирался подключить активный сабвуфер, но думаю отличий нет. Покупаем 2 установочных комплекта у Mystery и кабель питания к усилителю.

Новая версия темы FeaturedText. FFClub 🙂 Автомобили ФФ2 Дополнительное оборудование и запчасти.

Подключение двух сабвуферов Тема: Подключение двух сабвуферов. Авто: ФОРД фокус 2; Возраст: 30 лет; Сообщения: 1129.

Подключение сабвуфера / Аудио, мультимедиа, навигация. Клуб Форд Фокус. Собственно вопрос как подключить сабвуфер к тыловым колонкам. # Отредактировано: ПыЖиК-21. 2. Установка усилителя и замена акустики на более качественную.

Все о магнитолах Ford 6000 и Sony/Ford Focus 2/FFClub 🙂 Можно ли поменять динамики на Ford 6000, подключить усилители и сабвуфер (или как там это пишется)?

Новая тема — Форд Фокус Форд Фокус Клуб.2. Радиопакет 32: CD/MP3+аудиосистема AM/FM, монохромный дисплей 3,5. Система Hands Free (возможность беспроводного подключения мобильного телефона к.

как подключить сабвуфер к головному устройству в форд фокус 2 есть специальные усилители которые могут брать выход с динамиков купите такой усилитель и все.

сабвуфер 17 мая 2012г. сабвуфер. Установка сабвуфера MYSTERY MBB-302A в автомобиль Форд Фокус 2. 1. Первый.


DreVMontage k Ford 6000 26 июля 2011 г.Мой друг купил Форд Фокус 2 и попросил помощи в подключении сабвуфера.

DreVMontage 06.08.2011. Мой друг купил Ford Focus 2 и попросил помочь подключить к нему сабвуфер.

Как подключить сабвуфер к плазме (2/2) — Форум — Первый Автоклуб Вопрос как их между собой соединить? Есть некоторые. 2. Все страницы. Форд Фокус С-МАКС #39;05.

Как подключить сабвуфер к плазме (2/2) / Информатика и связь — Форум Вопрос как их между собой соединить? Есть некоторые.2. Все страницы. Форд Фокус С-МАКС 2005г.

Установка сабвуфера на — Отчёты — catalogcars.ru 1 мая 2012. Установка сабвуфера на . Сюда нужно подключить управляющий провод. Шаг 2

Установка акустики — монтажный центр Екатеринбург. Кристаллическая, 2 тел. Наши работы / Установка акустики и автомагнитол на Форд Фокус 2. Установка, Продажа, Подключения автосигнализаций, ксенона, автомагнитол, акустики. Изготовление подиумов, сабвуфера. Цена-.

[Центр автоэлектроники «Киловатт-Авток» в Череповце.Сабвуфер Ford Focus 2 () производство, продажа. Сабвуфер. К удобной скрытой установке видеорегистратора можно подключить от одной до четырех камер. Купить и.

Форд Фокус 2 — Клуб автобезопасности. В Форд Фокус 2 стоит штатная музыка Форд 6000 CD AUX, подскажите можно ли на него поставить сабвуфер?

Autosound.Alpine.Soundstream. Часть 2 Установка форд музыки. 4 января 2010. Часть 2 Установка музыки Форд Фокус 2. звук АлександроНТ 31950 просмотров; Изготовление сабвуфера-невидимки (мастер-класс).Подключение автомобильного усилителя дома!

волга схема подключения сигналов форд фокус, г кустанай 2 ноября 2010. подключение бензонасоса форд фокус 2 схема подключения воздушного сигнала. двигатели уаз оао волжские. подключение саба к 6000cd — Best Files For you.

Как подключить 2х канальный усилитель в качестве сабвуфера? Как подключить двухканальный усилитель в качестве сабвуфера. Это обычное устройство Ford Focus, у него может не быть линейных выходов. Есть решение, если оно на усилителе.

Электрическая схема, каталог кинематических схем.Добро пожаловать на ресурс, посвященный электрической схеме форд фокус 2 и электрической схеме газ 31029.

Головное устройство Ford Focus 2 Головные устройства Intro 8 800 555 27 57 (звонок по России бесплатный). +7 (495) 502.

Головное устройство

для Ford Focus Mondeo и Galaxy Velas V. 27.09.2011. подключение камеры заднего вида к 2-din магнитоле. Есть возможность подключить камеру. И низкие частоты на магнитоле. Эквалайзер с отдельным управлением сабвуфером.

установка сабвуфера в авто — Фокус 2 — Форд — Наш.Установка: Установка сабвуфера в авто в Форд Фокус 2. Установка: Установка сабвуфера в авто c.



Решил добавить в машину низких частот. Купил активный сабвуфер FLI FU12A 1000V — для начала пойдет. Теперь расскажу подробнее о протяжке тросов, ибо как сам столкнулся, толком ничего не нашел.

0:842

1. Если в сабе есть многоуровневый вход (HI-INPUT), то подключаться к нему, а не через тюльпаны — по незнанию я подключал сначала через тюльпаны — после этого в сабе был фон движка с выключенным звуком, а через многоуровневый канал качество звука намного выше, если связь идет на родное радио!

0:1392 1:1897

Многоуровневый вход HI-InPUT

1:1947

2.Протягивание силового кабеля от аккумулятора необходимо производить через обшивку крыла, и не забудьте предохранитель! Кабель лучше выбирать медный, он почти не окисляется, а стоит дешевле!

1:2267

2:504

протягивание кабеля питания через крыло к аккумулятору под капотом

2:608

3. Подключение питания сабвуфера — сначала делал к голове магнитолы, но при выключении машины (панель гаснет через 10 минут) усилитель не выключался.Сделал питание от зажигания — саб включается при повороте ключа.

2:1002

3:1507

Подключение к задним динамикам

3:1566

4. Подключение надо сделать к задним динамикам, там сам черт ногу сломит, куча проводов, еле нашел информацию какой провод к каким динамикам идет (фото ниже).

3:1865

4:2370

Распределение проводов (плюс-минус) в головном устройстве ford focus 3

4:118

5:623

проводка заднего динамика

5:697

5.Провод от аккумулятора и провода от головы должны быть с разных сторон, то есть если питание от аккумулятора прокладывать через водительскую, то кабель на колонки через пассажирскую сторону. (эти провода не должны переплетаться и тянуться по одной стороне — иначе появится фон в сабвуфере от генератора).

5:1219

6. Если вдруг подключаете к родной голове через тюльпаны, то нужно подключать через переходник RCA — тюльпаны в него, с него в голову на тыловые колонки.

5:1537

6:2042

Все подключено, все довольны!

6:56
2. Подсветка сабвуфера Ford Focus 3

Установил подсветку саба на форд фокус 3. Дешево и сердито. Смотрите подписи к фото

6:295

7:800

Впаял первый раз в жизни

7:846

8:1351

Здесь наклеена синяя лента

8:1408

9:1913

Подключение к фонарю багажника

9:1995

10:2500

Проверка прошла успешно

10:49

11:554

12:1059

13:1564

В темноте под лампой. Красный почему-то на фото переходит в белый. На самом деле свет сочный красный

13:1747

14:2252
3. Доработка корпуса сабвуфера в Ford Focus 3

Мне в машине не хватало баса, а голова пылилась в шкафу, так как денег на создание нужного стелса в ближайшее время не предвиделось, было решено временно установить обычную коробку. Для чего был куплен бокс объемом 22 литра.
Как я не пытался посчитать в JBL Speakershop, для создания ровной АЧХ у меня получилось от 18 до 22 литров для моего динамика.В статье о тестировании моего динамика в журнале АВТОЗВУК был указан другой «идеальный объем для моего динамика, а именно 26 литров. Но я к тому времени уже приобрел кейс, так что было поздно.
В итоге внутренний объем коробка получилась 22-2,6=19,4л.
Корпус собран достаточно качественно,хотя и не без огрехов,которые нам предстоит исправить.Первое это кабель от порта к динамику

14:1425

15:1930

На разрезе видно, что кабель алюминиевый, с медным покрытием.

15:2040

16:504

Очень плохо обжат

16:540

17:1045

качество отвратительное

17:1098

18:1603 18:1622

Заменен провод на 4 кв.мм. DAXX OFC нужно было 2 метра по 197 рублей за метр.
Далее я решил сделать его герметичным, т.к. доверия он мне не внушал, и первым делом начал пломбировать порт, кстати, тоже неприличного качества, при вынимании треснул и сломался. Качество пластика отвратительное.Поэтому было принято решение купить поприличнее за 220 рублей в Аудиомании.

18:2310

19:504 19:516 19:633

20:1138

герметик на швы

20:1172

21:1677

без порта

21:1698

22:2203

вставить порт

22:30

23:535 23:554

24:1059

с обратной стороны

24:1097

Мне показалось, что конструкция из 16 мм ДСП не совсем жесткая (хотя я все-таки перестраховщик, поэтому короб внутри был проклеен бимастом).

24:1341

25:1846

26:2351

А потом бипласт

26:35

27:540

Провода были обжаты, а затем спаяны, все концы, которые зажимаются зажимами и винтами, залужены, т. к. на воздухе кабель заметно быстро темнеет

27:804

28:1309

Я не знаю, видно это или нет.

28:1352

После этого динамик был проклеен тем же герметиком и прикручен саморезами.
Забыл сделать последнее фото.
Установка всего этого заняла около часа вчера вечером и около часа сегодня утром. Мне удалось добиться того звука, которого я хотел, но в итоге мне все же пришлось пойти на компромисс из-за того, что мои передние динамики, видимо, умирали. Отличным бонусом было то, что коробку лепили походу от Форда, т.к. к заднему дивану он встал как влитой.
Играет отлично, бас глубокий, музыкальный, по ушам бьет где надо.
Был большой вопрос к монтажной студии, которая устанавливала усилители.К фронтальному усилителю претензий нет, а вот сабвуфер отваливается для защиты от перегрева и пару раз от большой нагрузки, но этот косяк я уже исправил.

28:2709

Смотрел много готовых коробок с динамо, много чего перепробовал в машине, но что-то не понравилось. Цель была 2 дин и взять пол багажника поэтому маленький. В итоге наткнулся тут на драйве на хорошую идею, именно в хэтчбеке фф3 вопросы с размерами не увенчались успехом.В итоге была рассчитана коробка с такими же размерами, но с другим отверстием (сильно долбит).

28:733

29:1238 29:1254

Покупаем материалы
Мне нужно:

29:1329 фанера

(я брала 15мм), которую тут же вырезал по моему размеру (очень удобно)
leroymerlin.ru/catalogue/…aterialy/fanera/13621922/

29:1532

30:2037 30:15

· жидкие гвозди

30:47

Был куплен старый добрый момент, который хорошо зарекомендовал себя на даче (купил 2 тюбика, потратил половину одного тюбика, на даче ничего не пригодится)
лероймерлин.ru/каталог/…kontaktnye_klei/12293509/

30:373

31:878 31:894

Провод для внутренней части коробки
К проводам отношусь серьезно, поэтому выбор пал на Stinger SHW510G
www.auto-hifi.ru/other/model.php?mode=SHW510G

31:1124

32:1629 32:1645

Саморезы

32:1668

клеммная колодка

32:1691

Выбрал фирму Aura WTB-068G, только потому что очень удобно, провод нажимал и вытягивал или вставлял, а гайки не затягивать.
www.auto-hifi.ru/other/model.php?mode=WTB-068G

32:1947

33:2452 33:15

34:520 34:534

35:1039

вид изнутри

35:1064

черная краска

35:1098 35:1117

аэрозольный клей

35:1155

36:1660 36:1672

Процесс строительства
Процесс строительства безумно прост. Собирается как коробка.

36:1834

37:2339

Измерено для начала без затяжки

37:61

Стыки промазаны клеем пистолетом и стянуты саморезами, я затянул саморез на расстоянии 7-10 см.

37:281

38:786 38:804

По внутреннему диаметру дины электролобзиком выпилено посадочное гнездо.

38:953

39:1458 39:1476

40:1981 40:1999

Собрав коробку и не плотно затянув крышку, я приступил к тестированию получившейся коробки

40:161

41:666 41:678

Звук не понравился, к моему большому сожалению. Покурив форумы, понял, что вату внутри можно приклеить, а ваты нет.Проклеена шумка Comfort Mat Bibiton 8 мм.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта