Универсальная жидкость для гур: Универсальная жидкость для гидроусилителя руля. Герметик и кондиционер c SMT2 Hi Gear POWER STEERING FLUID STOP LEAK & CONDITIONER 946 мл

Масла и жидкости для ГУР

Классификация, взаимозаменяемость, смешиваемость.

 

В народе масла для системы гидроусилителя отличают по цвету. Однако реальные отличия заключаются не в цвете, а в составе масел, их вязкости, типе базы, присадках. Масла одного цвета могут быть совершенно разными и даже не смешиваться. Сказать, что если залито красное масло, то можно добавлять другое красное масло совершенно неправильно. Поэтому пользуйтесь таблицей, приведенной в конце страницы.

 

Три цвета масла – это следующие:

 

1) Красный. Семейство Dexron-ов (минеральные и синтетические масла красного цвета смешивать нельзя!). Dexron-ны бывают нескольких видов, но все они относятся к классу ATF, т.е. классу масел для автоматических коробок передач (и иногда ГУР)

 

2) Желтый. Семейство масел для ГУР желтого цвета чаще всего применяется в Мерседесах.

 

3) Зеленый. Масла зеленого цвета для ГУР (минеральные и синтетические масла зеленого цвета смешивать нельзя!) любит концерн VAG, а так же Пежо, Ситроен и некоторые другие.

В автоматические коробки передач не подходят.

 

Минералка или синтетика?

 

Давнишние споры о том что лучше — синтетика или минералка для системы ГУР не уместны.

Дело в том, что в гидроусилителе руля, как нигде, много резиновых деталей. Синтетические масла хуже воздействуют на ресурс резиновых деталей на основе натуральных каучуков (практически все типы резин), вследствие своей химической агрессивности. Для того чтобы заливать синтетические масла в систему ГУР, ее резиновые детали должны предназначаться для синтетических масел, и иметь особый состав.

 

Внимание: редкие автомобили используют для ГУР синтетические масла! Но зато синтетические масла часто применяются в АКПП. Заливайте в систему ГУР только минералку, если в инструкции конкретно не указано синтетическое масло!

 

Чтобы не навредить системе ГУР нужно соблюдать правила:         1) Желтые и красные минеральные масла смешивать можно;         2) Зеленые масла нельзя смешивать ни с желтыми, ни с красными.         3) Минеральные и синтетические масла смешивать нельзя.

 

Чем отличаются масла для АКПП от масел для ГУР, и почему их можно использовать в гидроусилителях руля?

 

В таблице ниже функции гидравлических жидкостей (масел) для гидроусилителя руля (PSF) и автоматических коробок передач (ATF):

 

  Масла для ГУР (PSF): Масла для АКПП (ATF):

Функции гидравлической жидкости

1) жидкость выступает рабочим телом, передающим давление от насоса на поршень

2) смазывающая функция
3) антикоррозионная функция
4) перенос тепла для охлаждения системы

1) те же функции что и у жидкостей для ГУР
2) функция увеличения трения покоя фрикционов (зависит от материала фрикционов)
3) функция уменьшения износа фрикционов

Присадки, содержащиеся в жидкости

1) присадки уменьшающие трение (металл-металл, металл-резина, металл-фторопласт)
2) стабилизаторы вязкости
3) антикоррозионные присадки
4) стабилизаторы кислотности
5) подкрашивающие присадки
6) противопенные присадки
7) присадки, защищающие резиновые детали (зависит от типа резиновых смесей)

1) те же присадки что у масел для ГУР
2) присадки против проскальзывания и износа фрикционов АКПП соответствующие конкретному материалу фрикционов.

Разные материалы фрикционов требуют разных присадок. Отсюда и пошли разные типы жидкостей для АКПП (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV, и прочие)

 

Семейство Dexron-ов (Декстронов) изначально разработано для использования в качестве гидравлических масел в автоматических коробках передач (АКПП). Поэтому иногда эти масла называют трансмиссионными, что вносит неразбериху, так как под трансмиссионными маслами раньше понимались густые масла марок GL-5, GL-4, ТАД-17, ТАП-15 для коробок передач и задних мостов с гипоидными передачами. Гидравлические масла гораздо более жидкие, чем трансмиссионные. Лучше называть их АТФ-ками. ATF расшифровывается как Automatic Transmission Fluid (дословно – Жидкость для автоматических трансмиссий – т.е. автоматических коробок передач)

 

Как видно из таблицы выше, масла для ГУР и масла для АКПП отличаются только наличием в последних дополнительных присадок, предназначенных для фрикционов АКПП. Но в системе ГУР никаких фрикционов нет. Поэтому от наличия этих присадок никому не жарко и не холодно. Это позволило спокойно заливать масла для АКПП в систему ГУР. Японцы, например, издавна заливали в ГУР те же масла, что и в АКПП.

 

Однако европейские производители пошли дальше. Они сказали: нельзя заливать в ГУР наших машин никакие жидкости кроме тех, что мы укажем. И покупать их надо только у нас! 🙂 Это простой метод привязать потребителя к себе.

 

На самом деле, если залить подходящее, качественное, но неоригинальное масло в ГУР, это никоем образом не повлияет на ее ресурс и работоспособность. Например, одни и те же насосы производства ZF работают на разных автомобилях с разными маслами, утвержденными самими производителями, и работают одинаково хорошо. Значит желтые масла (Mercedes) и зеленые масла (VAG) одинаково хороши для ГУР. Разница только «в цвете чернил».

 

В то же время, практика показала, что их нельзя смешивать. В некоторых случаях при смешении зеленых и желтых масел ГУР появляется пена. Поэтому перед использованием жидкости другого цвета нужно просто промыть систему!

 

При смешении минеральных Dexron-ов и желтых масел ГУР никаких побочных явлений не происходит. Их присадки не конфликтуют друг с другом, а просто приобретают свою концентрацию в новой смеси и продолжают выполнять свою роль.

 

Чтобы внести ясность насчет смешиваемости разных жидкостей для гидроусилителя руля, приводим таблицу ниже. Однако, данные в ней касаются только применения масел в ГУР, но никак не в АКПП!

 

Первая группа.         В этой группе указаны «условносмешиваемые» масла. Если между ними стоит знак равно: , тогда это одно и тоже масло только разных производителей — их можно смешивать по-любому. А масла из соседних строк производители не предполагают смешивать. Тем не менее на практике ничего не случается страшного, если два масла из соседних строк будут смешаны. Это никак не ухудшит работу гидроусилителя и не уменьшит ресурс.

NissanKE908-99931Dexron-IIIкрасное минеральное Chevron MD-3Dexron-IIIкрасное минеральное

 

Вторая группа.         В этой группе указаны масла, которые можно смешивать только между собой

. Ни с какими другими маслами из таблиц выше и ниже их смешивать нельзя Однако, их можно применять вместо других масел при условии полной промывки системы от старого масла.

 

Третья группа.         Эти масла можно применять в гидроусилителях руля только если конкретный тип масла указан в инструкции на данный автомобиль. Смешивать эти масла можно только между собой. С другими маслами их смешивать нельзя. Так же как нельзя заливать их в систему ГУР, если в инструкции этот тип масла не указан. При сомнениях нужно отказаться от использования этих масел.


Opel/Saab 93 160 548 зеленое синтетическое
Peugeot/Citroen 9 979.A3 оранжевое синтетическое

 

Фирма Gidrolab всегда заливает хорошие, проверенные временем масла. Нам не выгодно заливать плохие масла, так как мы даем гарантию! Поэтому вы можете доверять профессионалам Gidrolab.

 

Жидкость для гидроусилителя руля | Технические жидкости

Жидкость для гидроусилителя руля | Технические жидкости | Официальный сайт Bardahl

    ВНИМАНИЕ! Актуальные цены уточняйте у менеджеров сайта. Возможны изменения до нескольких раз в день, включая подтвержденные, но не оплаченные заказы. Спасибо за понимание!

Трансмиссионные масла и масла для ГУР

Трансмиссионные масла из бюджетной линейки Bardahl, предназначенные для повседневного использования и тяжелых условий эксплуатации. Качественная синтетическая основа способствует устойчивости в самых сильных нагрузках! Не содержат в себе антифрикционных формул Bardahl, рекомендуется использование присадок Gear Oil Additive и T&D Additive.

ATF +4, 1 л.

Синтетическое трансмиссионное масло с модификаторами трения. Рекомендуется для АКПП, требующих особых характеристик трения, а также для механизма ГУР.

ATF 8G, 1 л.

Новейшее трансмиссионное масло для 6-ти и 8-ми ступенчатых АКПП 

ATF 8G, 5 л.

Новейшее трансмиссионное масло для 6-ти и 8-ми ступенчатых АКПП 

ATF III, 1 л.

Синтетическая жидкость, специально разработанная для применения в автоматических коробках переключения передач и системе рулевого управления (ГУР).

ATF Multi 7 Gear, 1 л.

Синтетическое трансмиссионное масло для большинства гидравлических систем (АКПП, ГУР)

ATF Multi 7 Gear, 5 л.

Синтетическое трансмиссионное масло для большинства гидравлических систем (АКПП, ГУР)

ATF Speed DIII Multivehicle, 1 л.

Универсальная жидкость, подходящая для применения в различных типах автоматических трансмиссий и ГУР

ATF VI, 1 л.

Синтетическое трансмиссионное масло для гидравлических систем (АКПП, ГУР)

ATF VI, 5 л.

Синтетическое трансмиссионное масло для гидравлических систем (АКПП, ГУР)

ATF Multi 7 Gear, 20 л.

Синтетическое трансмиссионное масло для большинства гидравлических систем (АКПП, ГУР)

ATF Multi 7 Gear, 60 л.

Синтетическое трансмиссионное масло для большинства гидравлических систем (АКПП, ГУР)

ATF +4, 60 л.

Синтетическое трансмиссионное масло с модификаторами трения. Рекомендуется для АКПП, требующих особых характеристик трения, а также для механизма ГУР.

Трансмиссионные масла с улучшенными антифрикционными свойствами

Уникальная продукция премиум-класса с улучшенными характеристиками, разработанная для повседневной езды и для активного стиля вождения. Использование формулы Bardahl Polar Plus позволяет снизить трение, а включение углеродных молекул Fullerene C60 способствует снижению износа деталей. Сочетание запатентованных формул Bardahl в конечном счете ведет к значительной экономии топлива, а эффективность формулы Polar Plus—Fullerene C60 ставит продукт выше конкурентов в борьбе за качество.

ATF Speed DIII Multivehicle, 25 л.

Универсальная жидкость, подходящая для применения в различных типах автоматических трансмиссий и ГУР

Рассказываем, какое масло лучше заливать в гидроусилитель руля (ГУР). Советы специалистов

Большинство автовладельцев мало интересуется системой гидроусилителя руля. И обычно вопросы появляются тогда, когда с ГУР случаются проблемы. Например, начинает течь или стучать рейка. После ремонта возникает вполне логичный вопрос: какое масло можно заливать в ГУР, чтобы система стабильно работала как можно дольше? Попробуем кратко и объективно ответить на этот вопрос.

Содержание:

  1. Назначение и свойства масел для гидроусилителя
  2. Какое масло заливать в ГУР: обзор популярных составов

Назначение и свойства масел для гидроусилителя

Масло в системе гидроусилителя руля выполняет несколько функций:

  • смазывающую,
  • защитную,
  • антикоррозийную,
  • транспортную (переносит энергию от насоса на рейку).

Этот набор функций характерен еще для одного узла некоторых современных автомобилей — автоматической трансмиссии. Поэтому сегодня часть автомобилей, особенно азиатского производства, сконструированы таким образом, что для АКПП и ГУР применяется одно и то же масло.

Рабочие жидкости для гидроусилителей по типу базы подразделяются на:

  • минеральные,
  • синтетические.

В большинстве автомобилей сегодня применяются минеральные жидкости для гидроусилителя с особым набором присадок. Синтетические масла для гидроусилителей тоже используются, но реже. Это обусловлено особенностью материала уплотнителей рейки, которые в агрессивной среде синтетических масел быстро разрушаются.

Использовать в ГУР в качестве базового масла можно только тот тип жидкости, который предписывает автопроизводитель. Отступление от этого правила приведет к быстрой разгерметизации рейки.

Также автолюбители часто делят жидкости по цвету — на красные, желтые и зеленые. По этому «правилу» смешивать разрешается только составы одного цвета или красные масла с желтыми. Такой принцип имеет место быть, но верен он не на 100%. Например, зеленые жидкости могут быть созданы как на минеральной, так и на синтетической базе, поэтому говорить об их взаимозаменяемости не приходится.

Какое масло заливать в ГУР: обзор популярных составов

Существует несколько правил, которые регламентируют применение гидравлических масел в современных системах гидроусилителя руля:

  • Необходимо четко следовать предписаниям автопроизводителя, указанным в сервисной книге. Иногда тип необходимой для системы жидкости дублируется на крышке расширительного бачка гидроусилителя. Советами с форумов или от «гаражных мастеров» лучше пренебречь — подобные источники могут только дезинформировать вас.
  • Разные жидкости лучше не смешивать. В случае необходимости нужно как минимум убедиться в совпадении типа базы и прочесть инструкцию на упаковке. Обычно производитель указывает на упаковке краткий перечень совместимых масел.
  • В случае утечки лучше залить неподходящее масло в качестве временной меры, чем ездить с сухим гидроусилителем руля. Неподходящая рабочая жидкость не успеет серьезно навредить уплотнителям рейки за короткое время, а езда с сухой системой всего за несколько километров пробега может привести в негодность насос и рейку.

Так какое масло лучше в ГУР современного автомобиля? Однозначного ответа на этот вопрос нет, всё зависит от конкретно вашего автомобиля. Кратко рассмотрим несколько популярных сегодня жидкостей для гидроусилителей руля:

  • Lukoil ATF Synth Multi Dextron III. Универсальная жидкость по невысокой цене. Подходит одновременно для АКПП и ГУР, имеет множество положительных отзывов автовладельцев в плане применения как в коробках-автоматах, так и в гидроусилителях руля.
  • StatOil Pentosin LHM Plus. Качественная жидкость, разработанная специально для гидроусилителей автомобилей Citroen. Стойкая к перепадам температур, отлично зарекомендовала себя при работе в условиях русских зим.
  • Hyundai 80W NEF PSF-3. Проверенная временем жидкость, в основном предназначена для корейского автопрома. Несмотря на известный бренд, стоит это масло относительно недорого.
  • ZIC ATF SP-III. Самая популярная в России жидкость, массово применяемая в автоматах и гидроусилителях. Состав заслужил свою репутацию благодаря отличному набору качеств и невысокой цене. Используется в основном в корейских авто.
  • Hi-Gear PSF. Жидкость для ГУР, используемая преимущественно на азиатских авто. Отличается одной из самых низких цен за приемлемые эксплуатационные характеристики.

Выбирая жидкость для ГУР своего автомобиля, помните, что через 30–45 тысяч км пробега ее необходимо менять, иначе ремонта рейки или гидронасоса не избежать.

Интернет-магазин TopDetal.ru реализует жидкости для ГУР в самом широком ассортименте и по лучшим на рынке ценам. Зайдите в наш онлайн-каталог и убедитесь в этом!

Также рекомендуем к прочтению материал на тему износа тормозных дисков: как не упустить момент и что с этим делать.

Как часто нужно менять масло в гидроусилителе руля

Жидкость гидроусилителя руля, заливаемая в бачок ГУР на заводе-изготовителе, со временем теряет свои свойства. Изменение цвета, появление запаха прогара, ухудшение работы ГУР – всё это свидетельствует о том, что необходимо выполнить замену масла. Далеко не все заводы-изготовители регламентируют сроки проведения замены.

Содержание:

  • Причины неисправности в системе ГУР?
  • Виды жидкостей для ГУР
  • Как выбрать масло для системы ГУР: основные требования к жидкости
  • Инструкция по самостоятельной замене масла ГУР
  • Отдельные водители меняют масло ГУР раз в 50-60 тыс. км пробега, другие – каждые 100 тыс. км. Узнать точно, требуется ли замена, можно, обратившись к мастерам специализированного автосервиса. Рассмотрим подробнее, зачем необходимо менять масло в гидроусилителе, и какие жидкости существуют.

    Причины неисправности в системе ГУР?

    Основными неисправностями в системе гидроусилителя руля, вызванные нехваткой или засорением жидкости, являются:

    • Повышенный шум. Появляется при нехватке жидкости ГУР и попадании в систему воздуха – необходимо доливание или замена жидкости.
    • Увеличение усилия при повороте рулевого колеса. Свидетельствует о засорении системы – потребуется замена фильтрующих элементов и жидкости.

    Появление масляных подтеков свидетельствует о нарушении герметичности в местах крепления трубопроводов или повреждении самих трубопроводов.

    Виды жидкостей для ГУР

    Жидкости (масла) для гидроусилителя руля бывают следующих видов:

    • Синтетические. Применяются редко, в технической документации указывается, что использовать допустимо только синтетические жидкости.
    • Минеральные. Используются в большинстве моделей ГУР.

    Недопустимо смешивать синтетические и минеральные жидкости, доливать масло одного вида в бачок с другим, полностью заменять синтетическое масло на минеральное.

    Как выбрать масло для системы ГУР: основные требования к жидкости

    При выборе масла для гидроусилителя руля необходимо учитывать цвет, вязкость и другие свойства жидкости. По цвету различают следующие жидкости для ГУР:

    • Красные. Это как синтетические, так и минеральные масла, чаще используемые для КПП. Изначально все жидкости для ГУР Dexron были именно красного цвета. Фактически, это та же жидкость для трансмиссии ASF, но с обозначением PSF. Отличия заключаются в присадках. Многие японские авто поставляются с маслом именно красного цвета.
    • Зеленые. Жидкость, которая может быть как на минеральной, так и синтетической основе. В отличие от масла красного цвета в трансмиссии используется только в МКПП. В основном используется в бачках автомобилей немецкого концерна VAG.
    • Желтые. Универсальная жидкость, используемая как в ГУР, так и в МКПП и АКПП. Чаще всего встречается в автомобилях Mercedes.

    При выборе жидкости для гидроусилителя руля учитывают, что не все масла можно смешивать между собой. Например, при спешивании желтой и зеленой жидкости образуется пена. При этом желтые и красные жидкости смешивать можно.

    Инструкция по самостоятельной замене масла ГУР

    Замена жидкости ГУР может быть как полной, так и частичной.

    • Частичная замена проще и не требует снятия шлангов. Для этого на выключенном двигателе откручивают крышку бачка, с помощью шприца и шланга малого диаметра старое масло откачивают. Потом заливают новое. На включенном двигателе проворачивают руль до упора в каждую из сторон по несколько раз. Затем процедура повторяется, и новая жидкость заливается до уровня.
    • Полная замена подразумевает откачивание старого масла из бачка, снятия шлангов и самого бачка, его промывку. Также выполняют слив жидкости из системы, прокручивая рулевое колесо из стороны в сторону. После удаления старого масла из системы заливают новую жидкость.

    Если у вас возникают трудности с выбором и самостоятельной заменой жидкости ГУР, то обращайтесь к специалистам нашего автосервиса.

    Порядок смешивание разных цветов жидкости для гидроусилителя руля в автомобилях

    Безопасность эксплуатации автомобиля зависит от нормальной и надежной работы системы управления. Ее функционирование зависит от исправности всех элементов и того, какая для нее используется жидкость для гидроусилителя? Далее разберемся, зачем нужна эта специальная жидкость, какой она бывает и чем различаются продукты разного цвета?

    Назначение специальной жидкости

    Долив жидкости

    Гидроусилитель автомобиля предназначен для более легкого вращения руля водителем, что повышает удобство управления транспортным средством. Гидроусилитель не способен работать без использования специальной жидкости, которая прогоняется по всем компонентам и смазывает их.

    По сути, автомобильная гидравлическая жидкость играет роль своеобразного масла. В ней присутствуют особые добавки и присадки, повышающие качество и рабочие характеристики жидкости. Главное не вздумайте заливать в систему обыкновенное моторное или трансмиссионное масло, так как это совсем другое.

    Специальная жидкость для гидроусилителя предназначена для решения целого ряда задач:

    • охлаждение контактирующих деталей и отвод тепла от них, за счет чего предотвращается перегрев;
    • смазывание всех деталей и элементов системы;
    • защита поверхностей от коррозии.

    Еще одной важной задачей гидравлической жидкости является передача усилий от насоса поршню, за счет чего система нормально функционирует.

    к содержанию ↑

    Какую жидкость выбрать?

    Устройство гидравлической системы

    Как было сказано выше, гидравлическая жидкость для руля представляет собой своеобразное масло, поэтому она тоже классифицируется на минеральный и синтетический продукт. Последний вид жидкостей обычно используют для машин технического назначения, а для обычных легковых автомобилей предназначена минеральная гидравлическая жидкость.

    Объясняется это достаточно просто: минеральная жидкость для гидроусилителя легко справляется со своими задачами, предотвращая образование коррозии на поверхностях и не допуская рассыхание резиновых элементов. Синтетическую жидкость можно заливать лишь в одном случае: когда это рекомендует автопроизводитель. Причина в том, что в синтетических составах присутствуют каучуковые волокна, способствующие появлению трещин на резиновых элементах системы рулевого управления.

    к содержанию ↑

    Отличия между гидравлическими жидкостями

    Жидкость в бачке

    Каждая гидравлическая жидкость, предназначенная для автомобилей, отличается рядом базовых характеристик, от которых зависят свойства и стоимость продукта. К ключевым характеристикам гидравлических жидкостей для авто относят:

    • содержание присадок и их свойства;
    • вязкость;
    • механические свойства;
    • гидравлические качества.

    Выбирая гидравлическую жидкость в автомобиль, обязательно учитывайте эти параметры и не забывайте ориентироваться на рекомендации автопроизводителя.

    к содержанию ↑

    Цвет жидкости для гидравлики

    Немаловажную роль при выборе жидкости для гидроусилителя в авто играет ее цвет. В автомагазинах продаются жидкости в трех цветах:

    • зеленые;
    • красные;
    • желтые.

    Отметим, что одноцветные составы можно смешивать друг с другом, но ни в коем случае нельзя мешать синтетическое масло с минеральным. Далее рассмотрим основные отличия жидкостей разных цветов.

    Красные

    Красная жидкость

    Жидкости красного цвета в основном используются для автоматических коробок передач. Они бывают синтетическими и минеральными, поэтому перед покупкой того или иного продукта нужно обязательно обратить внимание на данный параметр. Красную жидкость для гидроусилителя руля разрешается мешать с желтой, но ни в коем случае не перемешивать с зеленой.

    к содержанию ↑

    Желтые

    Универсальная гидравлическая жидкость, которая встречается не только в гидроусилителе, но и в автоматических/механических коробках передач. Как было сказано, мешать эту жидкость можно с красными составами.

    Зеленые

    Такие гидравлические жидкости используются только для гидроусилителей и механических коробок передач. Ее запрещается перемешивать с маслами других цветов. По содержанию присадок, вязкости и другим параметрам все зеленые жидкости очень похожи. В связи с этим при покупке масла для доливания его в бачок гидравлической системы, нужно убедиться, что в нем залита именно зеленая жидкость.

    Почему нельзя экономить?

    Если решили купить гидравлическую жидкость для автомобиля, вам нужно обращать внимание на проверенных производителей. Этот расходный материал нельзя покупать в сомнительных местах и торговых точках, так как от него во многом зависит безопасность эксплуатации транспортного средства. Если вы сэкономите и попадете на некачественную или поддельную жидкость, вы получите целый ряд недостатков. Рассмотрим два основных признака, свойственных плохим гидравлическим жидкостям.

    к содержанию ↑

    Ухудшение рабочих характеристик

    Старая жидкость

    В процессе работы гидравлической системы рабочая жидкость разогревается до высоких температур – до 100 градусов и более. Масла с некачественными присадками в этом случае могут сворачиваться, в результате чего будет затруднено вращение руля.

    Жидкости особо низкого качества могут вообще привести к поломке гидроусилителя при высоких нагрузках. В этом случае рулевое управление будет работать некоторое время, но со временем водителю придется менять всю рейку или производить ремонт гидравлической системы. Об обслуживании и замене рулевой рейки читайте отдельную статью.

    к содержанию ↑

    Выделение опасных паров

    В гидравлической жидкости содержатся химические присадки и реагенты, которые могут выделять опасные пары, если в систему будет залита поддельная недоброкачественная смазка. Эти пары проникают в салон автомобиля и могут навредить здоровью людей.

    Покупая гидравлическую жидкость в проверенных автомагазинах от известных брендов, беспокоиться об этом не придется, а вот если решите сэкономить и купите продукт где-то на рынке или у дороги, проблема может иметь место быть.

    Менять или доливать гидравлическую жидкость автомобилистам приходится сравнительно нечасто, поэтому экономия на ней просто не оправдывает себя. Лучше покупайте жидкости с присадками от известных фирм, которые имеют все нужные сертификаты.

    Видео:

    Видео:

    Видео:

    Видео:

    253422001 GAZPROMNEFT Жидкость для ГУР универсальная (с Dexron II и III нельзя смешивать) GazPromNeft PS Fluid 1л

    • Главная /
    • Бренды /
    • org/ListItem» itemscope=»itemscope»>Gazpromneft /
    • Gazpromneft 253422001 Жидкость для ГУР универсальная (с Dexron II и III нельзя смешивать) GazPromNeft PS Fluid 1л
    Объем упаковки, л1
    ТипЖидкость ГУР
    Место примененияГУР

    Информация для покупателей!

    Цены указанные на сайте действительны только при самостоятельном оформлении заказа через сайт! Цены в розничных магазинах отличаются от представленных на сайте!

    Фильтр

    • срок доставки
    • Доступное количество
    • Сбросить

    Вернуться наверх

    Виды масел и жидкостей для гур.

    Что залить в гидроусилитель руля автомобиля? Жидкость для гура красная или зеленая

    Можно, конечно, купить десяток банок разных производителей, залить их в десять одинаковых машин и посмотреть, у какой из них ГУР сдохнет раньше. Или хотя бы там, где загудит насос или появятся протечки, где увеличится усилие на руле… Но у нас нет десяти одинаковых машин. А сам метод относится к методам «научно-параллельного тыка».Это означает, что это не работает для нас. Что делать?

    Иди в лабораторию! Там нам расскажут, какие требования предъявляются к жидкостям ГУР, как они влияют на эксплуатационные характеристики и как можно проверить жидкости на соответствие.

    Теперь решим вопрос с предметами. Мы их сразу возьмем 11. Много? Да, вполне. Но их выбор действительно велик, и сравнивать только три-четыре из них просто бессмысленно.

    Жидкости выбраны не случайно.Мы разделили их на четыре группы. Первый – это масла для автоматических трансмиссий (ATF), которые часто заливают в ГУР.

    Второй — непосредственно жидкости ГУР, третий — жидкости «от производителя», четвертый — жидкости известных фасовочных фирм. Посмотрим, кто где.

    В первую группу (ATF) входят Dexron VI от Mobil, Dexron III от Mannol и Dexron II от ТНК. Здесь мы даже будем сравнивать не столько производителей, сколько возможность использования Dexron в качестве жидкости ГУР.

    Ко второй группе (а именно жидкости ГУР) относятся продукты Pentosin CHF 11S, StepUp и Glow PSF. Несомненным лидером должна стать первая жидкость: Pentosin — очень серьезная марка, ее использует, например, BMW. Правда и очень дорого. Второй – самый распространенный, а третий – продукция российского предприятия ВМПАВТО. Кстати, только она и PentosinCHF 11S упакованы в металлическую банку, все остальные в пластик.

    В третьей группе у нас есть продукция, выпускаемая под брендами автопроизводителей.Это жидкости Toyota, Volkswagen и Hyundai. Мы, конечно, знаем, что сами автопроизводители не производят никаких масел и жидкостей, но рекомендуют ли они что-то под своим брендом? Посмотрим, что именно.


    И, наконец, в четвертой группе у нас есть популярные упаковочные компании. Это Febi и Swag. Такие жидкости очень распространены в продаже, и здесь тоже никто не знает, что в эти бутылки заливают. И мы тоже постараемся выяснить.


    Немного теории

    Извините, но прежде чем замораживать, тереть и крутить, придется хотя бы немного времени потратить на скучную теорию.

    Мы не будем проводить весь комплекс испытаний. Это очень долго и, честно говоря, очень дорого. А главное, нецелесообразно, ведь большинству из нас в первую очередь интересны только самые важные показатели, наиболее существенно влияющие на работу гидроусилителя. Здесь мы поговорим о них.

    Первый параметр — вязкость масла при 100 градусах. Вообще вязкость является одним из важнейших параметров масел. Понятно, что при низких температурах масло густеет, а его вязкость увеличивается; при нагреве происходит обратная ситуация.А если вязкость будет слишком низкой, масляная пленка между трущихся элементов разрушится. В данном случае это равносильно тому, что механизм будет работать вообще без смазки.

    Средняя температура масла в ГУР 80 градусов. Выше она поднимается очень редко, только если сидеть в жару и упорно крутить руль на месте до упора. Вязкость «идеального» масла должна быть одинаковой и при ста градусах, и при минус сорока. К сожалению, в мире нет ничего идеального, и такой нефти тоже нет.Хотя производители к этому стремятся. Стабильность вязкости в широком диапазоне температур является одним из необходимых условий хороших противоизносных свойств масла.

    Второй важный показатель — температура застывания. Ну тут все просто: если масло затвердело, насос не может его прокачать по системе. Более того, он сам будет очень стараться это сделать, что сильно сократит его ресурс. Конечно, при прогреве масло в усилителе тоже будет греться, но холодный пуск с замерзшим маслом очень вреден для системы.Помимо быстрого износа помпы, в ней еще слишком опасно высокое давление и появление протечек.


    Третий — класс чистоты. Другими словами, значение содержания мелких примесей в масле. Конечно, чем меньше примесей, тем лучше: они работают как абразив, поэтому лучше, если их вообще не будет. Этот параметр мы также не будем оценивать напрямую, нам важнее выяснить, как масло защищает трущиеся детали от износа. И мы обязательно проведем этот тест.

    четвертый — содержание воды. Сама по себе эта жидкость не гигроскопична, и система, в общем-то, закрытая. Но важен сам параметр. Но не для нас. То же, что и следующий — пеноудерживающая способность. Если насос ГУР «схватил» воздух — это вопрос больше к насосу, а не к маслу.

    Шестой показатель — температура вспышки. Скажу сразу: мы не проверяли: в этом нет необходимости. А о случаях возгорания автомобилей от жидкости ГУР я ничего не припомню.

    Следующий параметр — совместимость с резинотехническими изделиями. И это не то, что думали некоторые гусары. Все дело в том, что резиновые уплотнители и другие детали системы не должны сильно «дудеть» под воздействием жидкости, а уж тем более — уменьшаться в размерах. Проверить это мы не можем: тест занимает слишком много времени. А проверить стабильность вязкости в течение срока службы пока не выйдет, тут тоже надо потратить два-три года. Хотя в лаборатории для оценки этого параметра используют УЗИ.Его можно использовать для имитации «старения» жидкости.



    Для нас самым важным испытанием будет исследование противоизносных свойств на машине трения. И, конечно же, измерение вязкости и поведения жидкости при низких температурах. Начнем с реометра.

    О кривых

    Реометр измеряет вязкость масла при различных температурах. Тест долгий и вроде бы скучный, но мы его прошли.


    Попробуем очень грубо объяснить принцип работы реометра.Масло наносится на вращающийся диск и измеряется его вязкость при различных температурах. На выходе получаются соответствующие графики. Вот, собственно, и все. Давайте посмотрим, что произошло.

    1 / 3

    2 / 3

    3 / 3

    Первый график показывает нам линейную зависимость вязкости от температуры. Как видите, в диапазоне примерно от 70 до 100 градусов все линии совпали. То есть в рабочем диапазоне вязкость всех масел примерно одинакова.Но вот при отрицательной температуре начинаются расхождения. И чем ниже температура, тем больше разница между жидкостями.


    Вот второй график, здесь мы аппроксимировали интересующий нас диапазон температур.


    Здесь сразу выбывают из гонки ATF от ТНК, продукты StepUp и Dexron III от Mannol. В общем, огромное отставание Dexrons II и III понятно: это не жидкости для ГУР, требования к ним другие, и, строго говоря, заливать их в ГУР не стоит.А вот StepUp удивил: вроде, известный производитель, а такие штуки делает… Кстати, чтобы узнать, что за штуки, давайте посмотрим на логарифмический график.


    Максимально допустимая по долговечности работы кинематическая вязкость масла для насоса ГУР — около 800 мм2/с. У нас на графике динамическая вязкость, поэтому ориентироваться нужно примерно на 900 мПа*с. Здесь мы видим, что три предыдущие жидкости укладываются в норму только до -15. Если зимой в вашем районе температура ниже, их не следует заливать.

    Dexron VI от Mobil тоже не очень подходит на роль масла ГУР, не годится для работы в ГУР уже при примерно -22. И только до -30 делают свое дело жидкости hyundai и Toyota и, как ни странно, Pentosin CHF 11S, которые (забегая вперед) в других тестах действительно выглядели неплохо.

    Явными лидерами являются жидкости Volkswagen, Swag, Febi и отечественный Glow PSF.

    Конечно, график правильный. Но мы хотим ясно видеть, что происходит с жидкостями при низких температурах.Для этого заморозим их, а потом посмотрим, сохранит ли хоть одна жидкость способность течь при температуре -42.

    О мороз…

    Здесь наш опыт выглядит не столь научным, но хотя бы показательным. Открываем морозилку и достаем по очереди все колбы и сразу наклоняем их примерно на 45 градусов. И посмотрим, течет там что-то или нет.


    Как и ожидалось, почти все было заморожено. На глаз были заметны только Volkswagen (совсем немного), Febi, Pentosin CHF 11S и — с огромным отрывом — Glow PSF от ВМПАВТО. Удивительно, что в эту серию попал Pentosin CHF 11S, который был среди уверенных середняков, но не в лидерах.

    1 / 11

    2 / 11

    3 / 11

    4 / 11

    5 / 11

    6 / 11

    7 / 11

    8 / 11

    9 / 11

    10 / 11

    11 / 11

    Теперь, после двух тестов, подведем промежуточный итог. Очевидно, что не стоит заливать в ГУР Dexron III и Dexron II: они для этого не подходят.Разве что в теплом климате, если температура не опускается ниже -10, в крайнем случае — 15 градусов. Удивительно, но не стоит покупать жидкость StepUp, которая вела себя даже хуже Dexron III в низкотемпературном поведении.

    Несомненно, можно доверять тому, что дилеры заливают под маркой автопроизводителя и дорогой Pentosin CHF 11S.

    Что ж, Swag, Febi и Glow PSF по-прежнему уверенно держат лидерство. Но впереди самое главное испытание: мы проверим, что лучше всего спасает детали системы от износа.И делать это мы будем на машине трения.

    Три, три, три…

    Четырехшариковая машина трения (ТШМ) работает просто. В обойму помещаем три металлических шарика, заливаем маслом и подкладываем под четвертый шарик, который будет давить на них с силой 40 кгс, при этом вращаясь с частотой 1450 об/мин. Процесс займет ровно 60 минут, после чего мы удалим шарики и замерим пятно износа, образовавшееся в результате трения.

    1 / 4

    2 / 4

    3 / 4

    4 / 4

    Чем он меньше, тем меньше будет износ деталей.Эти очень маленькие, почти невидимые пятна измеряются с помощью специального микроскопа со шкалой. А потом их можно рассмотреть в большой микроскоп.



    Ну что, потрем шарики?

    1 / 3

    2 / 3

    3 / 3

    Вот что у нас получилось.


    Лучшие результаты у Pentosin CHF 11S и… Hyundai! С минимальным запасом расположены жидкости Glow PSF, ATF от Mobil и ТНК, StepUp и Volkswagen. А вот жидкость Тойота показала не очень высокий результат и сильно проиграла в наших глазах. Хуже всех показали себя одни из лидеров «морозных» тестов, Swag и Febi, и третий Dexron выглядит на их фоне не намного лучше.

    Теперь у нас достаточно данных для построения рейтинговой таблицы.

    Отбросим явных аутсайдеров, показавших худшие результаты в предыдущих тестах. Во-первых, давайте откажемся от всего, что замерзает до 30 градусов: такие температуры почти везде.Разве что на самом юге — там требования могут быть снижены. И мы постепенно отказываемся от всех продуктов ATF и StepUp. На первое место ставим Volkswagen, Swag, Febi и Glow PSF.

    Аутсайдеров в холодном тесте нет: в -42 почти все замерзли, и конкретных цифр мы не получили. Но отметим тех, кто сохранил свою текучесть. Это Volkswagen, Febi, Pentosin CHF 11S и Glow PSF. По результатам двух тестов впереди Volkswagen, Febi и Glow PSF.

    И, наконец, проверьте машину трения. Для Febi — просто минутка позора: диаметр следа износа оказался 0,54 мм, тогда как среднее значение всех остальных (кроме Swag) не превышало 0,45 мм. Среди лучших — Volkswagen и Glow PSF. Давайте выберем чемпиона.

    Кто победил?

    Для начала сравним цену. Сравниваем цены, по которым были куплены VAG PowerSteering G 004 000 и Glow PSF. Первый нам обошелся в 885 рублей, второй — в 643 рубля.Но у Volkswagen есть еще один существенный недостаток.


    Разумеется, никакого отношения к жидкости ГУР этот уважаемый немецкий концерн не имеет. Что на самом деле залито в бутылку, мы так и не выяснили. Жаль, что защита от подделок у этого продукта не самая лучшая: заказать такую ​​пластиковую бутылку просто, а наполнить ее можно чем угодно. В результате поиск исходной жидкости может превратиться в испытание нервов.

    Не совсем понятно, можно ли доливать это масло в машину, если это требуется из-за снижения уровня.Теоретически — можно, но подтверждающей информации нет.

    Glow PSF производится в России компанией ВМПАВТО. Упаковка выше всяких похвал: металлическая канистра с типографской аппликацией, а не бумажная этикетка. Это трудно подделать. И вряд ли у кого-то возникнет желание подделать недорогую (пусть и очень качественную) жидкость. Кроме того, производитель утверждает, что это масло совместимо с любым другим.


    Интересная «фишка» — способность жидкости светиться в ультрафиолете, что может помочь при поиске утечек в системе.

    Подводя итог всему вышесказанному, отдадим победу Glow PSF. Он намного дешевле, по характеристикам и сравнению в тестах в лабораторных условиях — один из лучших, хорошо защищен от подделок, и его смело можно использовать «для доливки». Вроде заслуженная победа.


    Перед покупкой масла вы сравниваете варианты по тестам и отзывам?

    В основном во всех современных автомобилях есть такой механизм как ГУР — гидроусилитель руля. Сначала он создавался для использования на большегрузных автомобилях с целью облегчения управления.Позже его использование распространилось и на все остальные автомобили, что, безусловно, стало несомненным плюсом в повышении комфорта и безопасности вождения.

    Значение гидроусилителя в рулевом управлении

    Прежде всего, следует сказать несколько слов о важности гидроусилителя руля. Важнейшей его функцией, безусловно, является облегчение рулевого управления, соответственно снижение усилия при повороте руля. За счет уменьшения передаточного отношения рулевого механизма также уменьшается количество поворотов рулевого управления.

    Кроме того, смягчаются удары при движении по плохим дорожным покрытиям и обеспечивается ощущение дороги.

    Когда необходимо менять масло?

    ГУР питается от масла, поэтому важно следить за его состоянием. Производители заявляют разные сроки плановой замены: кто-то утверждает, что достаточно будет менять жидкость ГУР раз в три года, другие говорят о сроке в один год. В этом случае необходимо полагаться на информацию, приведенную в инструкции по эксплуатации.

    Периодически нужно проверять уровень масла, который должен соответствовать определенному объему, указанному соответствующей отметкой на бачке.

    Если объем масла ниже нормы, то в работе механизма начинают происходить сбои. Это выражается в следующем: руль крутится тяжелее, его становится сложно удерживать в одном положении, а также можно услышать посторонние звуки. В этом случае необходимо долить масло.

    Также на срок замены влияет активность эксплуатации автомобиля. Если жидкость ГУР потемнела, изменила цвет или имеет запах гари, это сигнал о том, что ее пора заменить.

    Какое масло выбрать?

    Жидкость для гидроусилителя рулевого управления обозначается как PSF. Он бывает трех цветов: желтый, зеленый и красный. Раньше выпускался только красный. Оно похоже на масло для автоматических коробок передач, но отличается наличием разных присадок.

    Запрещается смешивать продукты разного состава. Так, зеленое масло нельзя смешивать с другими. Красный можно сочетать с желтым. При этом рекомендуется заливать однотипную жидкость во избежание образования комков и сгустков.

    Важное условие: жидкость, заливаемая в ГУР, должна соответствовать рекомендациям для конкретного автомобиля. Информация об этом есть в сервисной книжке, если ее нет на руках, то можно обратиться к продавцу в магазине автозапчастей. По номеру VIN он может определить, какое масло подойдет в том или ином случае.

    Красная жидкость ГУР (семейство Dexron) редко используется в ГУР. В основном используется для автоматических коробок передач. Например, в мерседесах часто используется масло желтого цвета.У Пежо зеленая жидкость для гидроусилителя руля. Форд, как и другие американские автомобили, в основном использует красное масло в системе ГУР.

    Необходимые инструменты для самостоятельной замены масла

    Замена жидкости в ГУР осуществляется с помощью следующих инструментов:

    • Большой шприц или резиновая груша.
    • Торцевой ключ на десять.
    • Контейнер (подойдет пластиковая бутылка).
    • Плоскогубцы.
    • Гибкая трубка диаметром около 6 — 7 мм.
    • Джек.
    • Тряпки.

    Полная замена

    По мнению некоторых дилеров, масла в системе ГУР должно благополучно хватить на весь период эксплуатации автомобиля. Но ведь он расходный, а значит, в процессе эксплуатации подвергается старению и уже не может полноценно выполнять свои функции.

    Часто водители задаются вопросом, как поменять жидкость в ГУР? Для выполнения этой процедуры вам понадобится помощник.Замена жидкости в гидроусилителе руля не представляет особой сложности, и провести эту процедуру самостоятельно вполне по силам каждому автолюбителю.

    Порядок действий будет следующим:

    • В первую очередь необходимо домкратом поднять переднюю часть автомобиля так, чтобы передние колеса находились в воздухе, а также установить опоры. Это необходимо для того, чтобы насос ГУР не испытывал чрезмерных нагрузок, а также для свободного вращения колес при выключенном двигателе.
    • Предварительно защитите ремни и другие детали двигателя от масла, накрыв их ветошью.
    • Откройте крышку бака.
    • С помощью шприца с присоединенной к нему гибкой трубкой откачать жидкость из резервуара в фильтр.
    • С помощью плоскогубцев ослабьте хомуты на трубах и отверните болты крепления торцевым ключом.
    • Отсоедините шланги от бака, снимите его и при необходимости промойте.
    • Далее снимаем обратку (обратку) и помещаем свободный конец в заранее подготовленную пластиковую емкость.Чтобы жидкость вытекла из системы, необходимо медленно крутить руль влево-вправо. Так жидкость удаляется из системы. При этом запускать двигатель не стоит, так как в противном случае, хотя процесс пойдет в разы быстрее, в систему может попасть воздух.
    • Теперь переходим к всасывающему шлангу, который идет к насосу. В шланг необходимо вставить воронку и через нее залить свежую жидкость. В этом случае нужно крутить руль до тех пор, пока из обратки не пойдет чистая жидкость.
    • После этого нужно вернуть все на место: переустановить бак и другие элементы. Перед этим, по мере необходимости, его нужно постирать и проверить на наличие дефектов.
    • Долить жидкость в бак до необходимого уровня. Поверните рулевое колесо, затем запустите двигатель и снова поверните его. Необходимо следить за тем, чтобы из бака исчезли пузырьки воздуха.
    • После выключения двигателя опустите автомобиль и снова долейте жидкость до отметки MAX.

    Частичная замена

    Этот способ проще, но менее эффективен.Как поменять жидкость в ГУР частично?

    • Место под бачком закрываем ветошью во избежание попадания масла на детали.
    • Аналогично первому способу поддомкрачиваем машину.
    • Снимите крышку бачка, отсосите жидкость с помощью шприца (груша).
    • Заливаем новую жидкость до необходимого уровня.
    • Запускаем двигатель и затем медленно крутим руль в обе стороны до упора.
    • Необходимо снова долить масло и повторять процедуру до тех пор, пока масло в баке не станет чистым.

    Таким образом, замена масла не является сложной процедурой; это можно сделать без помощи специалистов. Весь процесс займет не более получаса.

    Большинство современных автомобилей оснащены гидроусилителем руля. Это связано с практичностью и удобством эксплуатации машины, на которой установлен такой механизм. Само название этого агрегата автомобиля говорит о том, что его правильная работа напрямую зависит от чистоты и достаточного уровня масла. Однако, как показывает практика, не всякая ATF подходит для заправки гидроусилителя.Для нормальной работы всех его частей требуется индивидуальный подход к каждой отдельной модели.

    Основные типы гидравлического масла

    Существует два типа наиболее распространенных жидкостей, предназначенных для ГУР: Pentosin и Dexron. Первая сделана в Германии. Он используется большинством европейских производителей автомобилей. Второй вариант предпочитают восточные производители (Япония, Корея, Китай).

    Такое масло обычно красного цвета и часто может использоваться как для рулевого управления, так и для коробок передач.Жидкость Pentosin обычно зеленого цвета и предназначена исключительно для использования в системе гидроусилителя руля. Есть желтые масла, но они редки и обычно используются для автомобилей Мерседес.

    По составу различают минеральные и синтетические масла. Смешивать их ни в коем случае не рекомендуется. Многие автолюбители до сих пор спорят о том, какой из них лучше.

    Поскольку большинство деталей ГУР изготовлены из резины, а синтетические масла химически агрессивны, они могут мешать нормальной работе системы.Единственный вариант, при котором применение таких жидкостей действительно актуально, – это использование гидроусилителя руля, составные части которого разработаны специально для выполнения своих функций в такой среде.

    Поэтому, если инструкции специально не разрешают использование синтетического масла, используйте только минеральное масло. Желтые и красные жидкости можно смешивать друг с другом. Зеленые не могут быть ни с какими другими. Также запрещено одновременное использование двух масел разного состава.

    Интервалы замены

    Время обновления жидкости гидроусилителя руля может значительно различаться.Все зависит от его типа и модификации гидроусилителя. Обычно масло ГУР желательно менять примерно каждые 40-50 км. Использовать АТФ следует до тех пор, пока она не потемнеет и не появится неприятный запах гари. Этот параметр поможет вам найти дорогу, если вы потеряли свой аккаунт.

    Трудности самостоятельной замены

    При обновлении масла для ГУР необходимо:
    — установить состояние и количество жидкости, оставшейся в системе;
    — определить его тип;
    — с помощью шприца откачать старое масло и залить новое;
    — прокачать систему на месте (для облегчения поворота руля лучше что-нибудь подложить под колеса).

    Исправность гидроусилителя напрямую зависит от соблюдения правил его эксплуатации. При правильном использовании может прослужить много лет без необходимости ремонта.

    Недавно рассматривали — какие рулевые рейки существуют на данный момент, почитайте интересно. Одной из самых распространенных на данный момент является рейка с гидроусилителем руля или гидроусилителем руля. Как говорится, видно, что в нем есть жидкость (приставка «HYDRO»), благодаря которой он фактически «укрепляет» руль! Но что это за состав? Что залито и нужно ли менять? Разберем подробно. ..

    Вначале хотелось бы отметить, что гидроусилитель действительно сильно облегчает жизнь водителю, особенно такой большегрузной техники, как автобусы, самосвалы, банально тяжелые внедорожники. ГУР — замечательное изобретение, но требует внимания, мало того, что нужно часто смотреть состояние пыльников, нужно менять и заливать правильную жидкость! О ней и будет моя статья.

    Для чего нужна жидкость внутри?

    На нем собственно и построена вся система, именно за счет его давления создается комфортный поворот руля.Если ехать, то принцип — шприц! «О, как», — скажете вы, «почему шприц». Да все просто пацаны, у него тоже есть корпус, поршень, и соединенный с поршнем шток, который идет вправо — влево. Вот так устроена рулевая рейка!

    А теперь представьте, что вы набираете в шприц жидкость под давлением, допустим любую обычную воду, поршень начнет прогибаться. Так же в ГУР нагнетаем жидкость в корпус, она толкает поршень поочередно то в одну, то в другую сторону, отклоняется то вправо, то влево, в зависимости от того, куда крутишь руль.

    Это давление создается лопастным насосом, а жидкость хранится в специальной емкости. Именно на нее возложена основная работа, без нее система бы не функционировала!

    Стоит отметить, что давление внутри рейки огромное, оно достигает 50 — 100 БАР (технических атмосфер). Поэтому и есть такой легкий поворот руля, по сути, чуть ли не одним пальцем, вне зависимости от вашей физической подготовки.

    Типы жидкостей для гидроусилителя руля

    Сейчас их в основном различают по цветам, но на самом деле, как и в истории с антифризами, цвет не всегда несет основные характеристики.Однако есть большие различия в:

    • Вязкость
    • Состав
    • Механические и гидравлические свойства
    • Температура и химический состав

    Как обычно, производители указывают свои характеристики для каждого конкретного вида, обычно они прямо указывают свойства, которыми должна обладать жидкость, и какого цвета она будет вторичной.

    Чуть подробнее хотелось бы рассказать о составах, так как на данный момент основных направлений всего два:

    • минеральные масла . В устройстве рейки с гидроусилителем используется множество резинотехнических изделий, сальников, уплотнительных колец. Все они могут выйти из строя из-за внешних факторов, таких как температура, летом она может быть очень высокой, ведь рейка находится рядом с двигателем. Резина от высоких температур трескается и трескается, чтобы этого не произошло, используются именно минеральные масла.

    • Синтетические жидкости . Их применяют, но реже, чем минералку.Все дело в том, что здесь могут присутствовать резиновые волокна, которые негативно сказываются на уплотнителях, уплотнителях рельсов. Однако сейчас все больше и больше резиновых изделий изготавливают с добавлением силикона, поэтому использование синтетики растет. Все-таки стоит посмотреть книгу по эксплуатации вашего автомобиля или проконсультироваться у официального дилера. Только после этого можно заливать синтетические жидкости, то есть нужна строгая рекомендация или допуски.

    Как и с чем можно смешивать?

    Вопрос сложный, однако намеков от производителей масел ГУР немного. Сейчас есть только три основных цвета жидкостей: красный, зеленый и желтый. Они отличаются так:

    • Красный цвет . Зачастую это жидкость, которая используется в машинах, на данный момент наиболее совершенных, в основном состоящих из синтетических составов.

    • Желтый . По сути, это тоже масло для автомата, но здесь оно более универсальное, его можно заливать и в ГУР, и в АКПП.В основном используются минералы.
    • Зеленый . Одна из самых первых композиций. Он может быть как минеральным, так и синтетическим. Его также можно заливать в гидроусилитель и трансмиссию, правда, только механическую неавтоматическую трансмиссию. Более вязкий состав.

    Смешивание — лично я никогда не стал бы экспериментировать, то есть заливал бы свое масло, которое залито у меня! Но бывает всякое — обычно рекомендуется (разрешается) смешивать два близких друг к другу типа, например, красный и желтый. Тем не менее, оба они могут использоваться в автоматических коробках передач. Если в ГУР добавить зеленый цвет, то его можно смешивать только с самим собой, ни красный, ни желтый ему не подойдут! Потому что он тоже рассчитан на механические трансмиссии, а тут другие характеристики.

    Так что лучше лить?

    Ребята, тут нельзя экспериментировать, нужно соблюдать допуски, которые вам показывает производитель. Ведь любое неподходящее масло или состав могут превратить ваш гидроусилитель в заклинивший узел! Необходимо помнить, что есть несколько простых правил, которые помогут вам выбрать:

    • Соответствие марке автомобиля.Подбираем именно под ваш автомобиль.
    • Смешивание только с аналогичными составами
    • Выдерживая высокие температуры, на это нужно обращать внимание, т. к. масла могут прогреваться до достаточно высоких показателей, особенно летом. Как рекомендуют некоторые производители, они должны держать около 100 градусов Цельсия.
    • Текучесть. Для многих машин нужны действительно жидкие составы, иначе насос просто не будет качать.
    • ресурс жидкости. Сколько она должна работать?

    Как видите, требования действительно жесткие, поэтому часто применяют жидкости ATF от АКПП, они долговечны, выдерживают высокие температуры, доступны для смешивания.

    Что еще хочу сказать в заключение многие не меняют жидкость годами пока не текут грабли! Ребята, это не правильно, потому что он тоже изнашивается, теряет свои свойства, именно из-за его износа и пыльники могут сломаться, потому что смазывание не будет происходить как надо. Поэтому для продления срока службы гидроусилителя ЖЕЛАТЕЛЬНО полностью менять жидкость каждые два-три года!

    Стол некоторых марок
    МАРКА МАРКА ЖИДКОСТИ
    ФОРД ФОКУС 2 Зеленый — WSS-M2C204-A2

    Красный — WSA-M2C195-A

    РЕНО ЛОГАН Elf Renaultmatic D3 или Elf ​​Matic G3
    Шевроле Круз Желто-зеленый — Pentosin CHF202, CHF11S и CHF7. 1

    Красный — Dexron 6 GM

    Гидроусилитель руля (ГУР) позволяет с минимальными усилиями управлять не только легковым автомобилем, но и мощным большегрузным автомобилем. Также выполняет другие функции:

    • делает автомобиль более маневренным;
    • повышает безопасность вождения;
    • обеспечивает курсовую устойчивость;
    • делает вождение более комфортным.

    Но для эффективной и бесперебойной работы гидроусилителя необходимо, чтобы в него заливалось качественное гидравлическое масло.Он находится под высоким давлением и при повороте руля передает усилие на поршни, которые обеспечивают поворот в нужном направлении.

    Некоторые автопроизводители утверждают, что масло в ГУР вообще не следует менять. Объясняют это большим ресурсом заливаемой в систему жидкости. По их словам, это не меньше, чем ресурс самого автомобиля. Однако многие специалисты считают, что периодическая замена масла необходима, особенно если вы эксплуатируете автомобиль долго и интенсивно. Его следует менять со следующей периодичностью:

    • при пробеге ТС не более 10 000 км в год — один раз в два года;
    • при пробеге автомобиля более 10 000 км в год, то один раз в год или через каждые 30-40 000 км пробега.

    В этом случае бак должен быть заполнен до нормального уровня; поэтому специалисты рекомендуют проверять уровень жидкости через 6-7 000 км пробега и при необходимости доливать.

    Как выбрать гидравлическое масло? Самый простой вариант – найти соответствующую информацию в документах, которые идут в комплекте с автомобилем.Но тут могут возникнуть определенные проблемы, например:

    Во всех таких случаях можно заливать в гидроусилитель универсальную жидкость, подходящую для большинства автомобилей. Который из? Вы можете уточнить это в автосервисе или воспользоваться советом, который мы вам дадим.

    Все масла, которые заливаются в гидроусилитель, делятся на несколько групп по типу основы:

    • минеральные;
    • полусинтетика;
    • синтетика.

    Изделия на минеральной основе в среднем дешевле, но имеют ряд недостатков, в частности склонность к пенообразованию.Конечно, полусинтетические и синтетические масла, но они устраняются с помощью специальных присадок. Однако стоимость синтетики несколько выше.

    Также при выборе масел необходимо учитывать следующие характеристики:

    • устойчивость к низким и высоким температурам – качественный продукт не теряет своих эксплуатационных свойств в диапазоне от -35 до +110 градусов Цельсия;
    • стабильная вязкость – жидкость не должна густеть при сильном повышении или понижении температуры;
    • низкое пенообразование – при образовании в жидкости пузырьков воздуха могут возникнуть определенные проблемы при передаче усилия от руля к поворотному механизму;
    • прозрачность, однородность — качественный продукт всегда однороден, не образует осадка.

    Масло, предназначенное для гидроусилителя, получает перечисленные выше свойства благодаря специальным присадкам. При этом добавки, входящие в состав различных продуктов, могут вступить в химическую реакцию, что приведет к непредсказуемым последствиям; поэтому перед заливкой масла в гидроусилитель рекомендуется провести промывку.

    Высококачественные гидравлические масла производятся многими компаниями. Одной из них является немецкая компания Liqui Moly, продукция которой не только широко известна за рубежом, но и имеет хорошую репутацию в России.Как показывает практика, гидравлические жидкости этого производителя сохраняют свои высокие эксплуатационные свойства даже в суровом российском климате, при низких температурах. Также важно отметить широкий ассортимент: он позволяет каждому найти решение, подходящее для его автомобиля. В каталоге компании есть как минеральные, так и синтетические жидкости.

    Масла, разработанные и выпускаемые Liqui Moly, тестируются в лаборатории, их качество тщательно проверяется. Благодаря этому вы можете быть уверены, что характеристики товара действительно соответствуют заявленным, и вы сможете комфортно и безопасно эксплуатировать свой автомобиль.

    Выбор правильной гидравлической жидкости не так сложен, как может показаться. Не забывайте о своевременной замене – это обеспечит эффективную и бесперебойную работу системы гидроусилителя руля.

    Что заливать в ГУР. Технические жидкости для гидроусилителя руля. Какое масло можно лить в ГУР

    Сегодня гидроусилителем руля оснащены многие модели современных . Для его полноценной и бесперебойной работы требуется циркуляция в системе специальной жидкости.Существуют разные виды масел для гидрореагентов, и неопытные водители часто испытывают трудности с выбором качественной жидкости, оптимально подходящей для их автомобиля.

    Выбор масла для гидроусилителя руля

    Выбирая масло для ГУР, автовладельцу в первую очередь необходимо обратиться к инструкции производителя, в которой указан тип жидкости для гидроагента. Рекомендуемый тип вещества обычно указывается на крышке бака системы ГУР.Не лишнее проконсультируйтесь в автосалоне марки. Автовладелец, владеющий точной информацией о рекомендуемой гидравлической жидкости, избежит проблем с гидроэлевтором и поломок отдельных деталей.

    Перед заменой масла в гидравлике следует разобраться в классификации предназначенных жидкостей. Обычно масла для гидроленты классифицируют по нескольким основным признакам:
    — цвет;
    — Химические свойства;
    — механические свойства;
    — гидравлические свойства.

    Чаще всего автовладельцев отличает по цвету гидравлическая жидкость. По этому признаку масло для ГУР делится на 3 группы – красное, желтое и зеленое.

    Красная жидкость для ГУРа обычно предназначена для АКПП, желтая – универсальная, которую можно использовать как в АКПП, так и в МКПП. Зеленое масло предназначено только для автомобилей, оборудованных механической коробкой передач. Характеристики масел одного цвета почти не отличаются друг от друга, поэтому при покупке жидкости для гидроустройства в первую очередь нужно смотреть на цвет масла в баковой системе ГУР.

    Считается, что его можно смешивать с маслами в зависимости от их цвета, то есть красное можно смешивать с желтым, но ни одно из них нельзя смешивать с зеленым веществом. На самом деле масла сильно отличаются друг от друга вязкостью, типами присадок и типами основы, поэтому перед смешиванием жидкостей стоит внимательно изучить их состав и свойства. Красные масла, имеющие минеральную и синтетическую базу, смешиванию не подлежат.

    Еще одним показателем, имеющим значение при выборе масла для ГУР, является тип его основы.По этому показателю жидкости для ГУР можно разделить на 2 основные группы – минеральные и синтетические масла.

    В конструкцию гидравлики входит много деталей из резины, обладающих низкой стойкостью к синтетическим жидкостям, поэтому в большинстве автомобилей инструкция предусматривает использование минеральных масел. Минеральное масло не вызывает коррозии металлических деталей и предотвращает высыхание резиновых деталей.

    Жидкости для гидравлики синтетического происхождения более агрессивны в химическом плане. Они могут вызвать ускоренный износ резиновых деталей и спровоцировать возникновение на них трещин. Поэтому при выборе жидкости для ГУР следует приобретать минеральное масло. Синтетические масла применяются только в случае конкретного указания в инструкции производителя, какой именно тип жидкости для механизма. Обычно в технических транспортных средствах используется синтетическое масло.

    При покупке масла для гидрореагента также следует обратить внимание на наличие сертификата качества. Наличие сертификата качества обезопасит автовладельца от приобретения опасного товара, пара которого может нанести вред и нанести ущерб здоровью водителя и пассажиров машины.

    Еще одним признаком качественного продукта является способность жидкости противостоять высокой температуре при работе механизмов. Некачественное масло может свернуться в системе гидроагента при определенном нагреве или изменить свою первоначальную консистенцию. Такие проявления снижают управляемость транспортным средством и могут спровоцировать аварийную ситуацию при движении автомобиля.

    При необходимости замены масла в гидроусилителе руля лучше выбирать продукцию известных производителей. Качественные красные жидкости выпускает General Motors или другие лицензионные производители. Если автовладельцу необходимо купить желтое масло, следует поискать продукцию концерна Даймлер или других производителей, выпускающих масло для ГУР по лицензии Даймлер. Высококачественные зеленые масла производит немецкий концерн Pentosin.

    Как часто можно менять масло в гидросистеме рулевого управления?

    Некоторые автовладельцы придерживаются мнения, что масло в гидробаке вообще нельзя менять. На самом деле ситуация немного неправильная.Конечно, масло в системе гидроленты сливанию или замене подлежит редко, но специалисты рекомендуют планировать его замену при пробеге автомобиля от 60 000 до 150 000 км, в зависимости от модели автомобиля, и доливать по мере необходимости. испариться и уменьшить уровень. Обычно процедуру замены масла в гидроэле следует проводить с регулярностью 1 раз в 1-2 года.

    Иногда замена жидкости в ГУР требуется и раньше, когда появляются такие характерные специфические признаки, как грязь и муки в масле, а также запах гари.

    Сложно ли поменять масло ГУР?

    Замену жидкости в гидросистеме произвести легко, она осуществляется за 5 простых этапов. Предварительно необходимо запастись необходимым количеством для замены, домкратом, медицинским шприцем с трубкой и чистой тряпкой.

    1. На первом этапе с помощью домкрата поднимается перед автомобилем с целью вывешивания передних колес. Это необходимо для свободного вращения руля при неиспользуемом моторе.

    2. Следующим этапом является откручивание крышки гидробака с последующей откачкой отработанного масла с помощью медицинского шприца с трубкой. Для этого удобно будет взять шприц побольше, объемом 20 кубов. Остатки жидкости сливают из бачка путем поочередного отсоединения основного и обратного шлангов с одновременным вращением руля для прокачки системы.

    3. После установки шлангов на место в бак, подготовленный подготовлен.При этом следует следить за уровнем заливки жидкости, оптимально она будет остановлена ​​при достижении уровня между значками MIN и MAX.

    4. Следующим этапом является вращение руля с целью прокачки системы гидроцилиндра и распределения залитой жидкости. В процессе может снизиться уровень масла, в этом случае необходимо будет притвориться необходимым количеством. Проделывает эти манипуляции до тех пор, пока масло не примет устойчивый оптимальный уровень.

    5. Снять автомобиль с домкратов и совершить пробную поездку с последующим замером уровня жидкости в бачке. Если он остался на прежнем уровне – закройте крышку бачка и считайте процесс замены масла завершенным. Если уровень масла при нагреве превысил максимальную отметку, нужно немного успокоиться, чтобы уберечь механизм от разбрызгивания горячего масла. Попадание жидкости в близлежащие детали и узлы может привести к поломкам и дорогостоящему ремонту автомобиля.

    Если владелец транспортного средства не уверен, что сможет правильно выполнить все этапы замены масла в гидроблоке, то он всегда может отогнать свой автомобиль на СТО и доверить уход профессионалам.

    Во многих современных автомобилях Используется гидроусилитель руля (ГУР). Благодаря этому устройству водитель может заставить автомобиль совершить поворот, прикладывая для этого не очень большие усилия. В качестве рабочего тела в гидросистеме рулевого управления используется гидравлическая жидкость – специальное масло, которое циркулирует в системе. Его уровень постоянно контролируется, иначе можно столкнуться с серьезными проблемами.

    Если уровень жидкости в ГУР значительно снизился, она может просто перегреться и закипеть. Усилия, которые необходимы для поворота руля, возрастут при этом в несколько раз.Проблемы с гидравлической жидкостью, вызванные недостатком гидравлической жидкости, приводят к снижению управляемости автомобилем. В худшем случае они могут даже стать причиной аварии.

    Как часто нужно менять жидкость в гидравлике?

    Обычно производители автомобилей не указывают точную периодичность замены жидкости, предназначенной для гидроагента. Однако желательно, чтобы бак всегда был заполнен до нормального уровня. Советуем обратить внимание на следующие рекомендации:

    • при обычной эксплуатации автомобиля (пробег — до 10000 км/год) жидкость для ГУР стоит менять раз в 2 года,
    • при интенсивной эксплуатации автомобиля замену производить раз в год или через каждые 30 000 км пробега.

    Иногда можно услышать мнение, что жидкость для гидрореагента способна прослужить практически на протяжении всей эксплуатации автомобиля. Но на самом деле это не так. Дело в том, что в процессе эксплуатации ГУР его узлы естественным образом подвергаются износу. В результате в масло может попасть металлическая пыль, грязь. Поэтому без замены не обойтись.

    Где получить информацию о подходящей гидравлической жидкости?

    Какая гидравлическая жидкость вам подойдет? Ответ на этот вопрос можно получить несколькими способами:

    • обычно тип масла для ГУР указывается в технической документации на автомобиль,
    • также интересующая вас информация, как правило, указана на крышке маслобака,
    • вы можете связаться с Б. автосалон И спросите у специалистов, которые там работают.

    Можно поступить иначе. В этой статье вы найдете полезные советы, которые помогут вам определиться с выбором жидкости для гидронаконечника, используемого в вашем автомобиле.

    Масло для ГУР и его основные характеристики

    У жидкости, которая используется в системе гидравлического агента, есть несколько важных характеристик, которые необходимо учитывать при выборе. Это:

    По типу основы все товары, относящиеся к данной категории, можно разделить на три группы:

    • минерал
    • полусинтетика
    • синтетика.

    Минеральные масла отличаются относительно невысокой стоимостью, обеспечивают полную сохранность резинотехнических изделий, широко применяемых в системе ГУР. Однако такие жидкости имеют довольно высокую вязкость и склонны к пенообразованию. Однако во многих автомобилях рекомендуется их использовать.

    Синтетические жидкости для ГУР обладают хорошими смазывающими и антикоррозионными свойствами, их преимуществом является низкое пенообразование. Однако такая жидкость часто используется в автоматических коробках передач. Полусинтетика также обладает хорошими эксплуатационными свойствами.

    В состав жидкости, предназначенной для ГУР, входят различные присадки. Они снижают вязкостные характеристики, уменьшают пенообразование, замедляют или подавляют коррозию, улучшают смазочные свойства. Также жидкость для гидроусилителя руля, дополненная специальными присадками, эффективно противостоит окислению.

    При этом следует иметь в виду, что разные масла для ГУР смешивать не следует. При смешивании несовместимых добавок, которые входят в их состав, может вступить в химическую реакцию.Это приведет к непредсказуемым последствиям и с большой долей вероятности станет причиной значительного ухудшения свойств масла. Следовательно, при замене масла стоит хороший бак и только после этого заливают новую жидкость.

    Важной характеристикой масла для ГУР является вязкость. В современных автомобилях обычно используются менее вязкие и более текучие продукты, которые, в свою очередь, не очень хорошо подходят для автомобилей, выпущенных относительно давно.

    Качественная жидкость для гидроусилителя руля хорошо противостоит высоким температурам, не разрушается, не меняет консистенцию.В качестве примера масел, не боящихся нагрева и обеспечивающих бесперебойную работу системы ГУР даже в самых тяжелых условиях, можно привести продукцию немецкой компании Liqui Moly. Она выпускает как минеральные, так и качественные синтетические жидкости. При этом Liqui Moly принципиально не выпускает продукцию со стандартными параметрами. В каталоге компании есть жидкости с улучшенными характеристиками, например, антипробуксовочная и низкотемпературная. Широкий ассортимент помогает легко подобрать вариант для своего автомобиля.Продукция Liqui Moly позволяет повысить производительность гидравлической системы, а заодно и продлить срок ее эксплуатации.

    Как видите, выбор жидкости для гидроагентов не такая сложная задача, как может показаться. Воспользуйтесь нашим советом и не забывайте своевременно его заменять, чтобы система гидроусиления руля работала слаженно и не подводила в ответственные моменты.

    Появление в конструкции автомобиля гидроусилителя руля добавило маневренности и управляемости.Это отразилось на безопасности на дороге – когда нет необходимости концентрироваться на приложении значительных усилий к рулю, водителю легче сосредоточиться на дорожной атмосфере.

    Гур является сложной технической системой, нуждающейся в периодическом обслуживании и ремонте.

    При проведении подобных мероприятий часто возникает необходимость замены или врезки жидкости. Здесь автомобилистов будут ждать трудности — оригинальные материалы W. у официальных дилеров стоят дорого и не всегда есть в продаже, а правильный выбор Из разнообразных предложений производителей автохимии, заполненных полками магазинов и страничками интернет-ресурсов, сделать это непросто. .

    Жидкости для гидравлики.

    Несмотря на консоль «Гидро» в усилителе руля используется не вода, а различные виды масел. Они решают несколько задач:

    • Являются рабочей средой, давление в которой обеспечивает усиление рулевого управления;
    • Обеспечивают смазку деталей системы и снижают скорость износа трущихся поверхностей;
    • Благодаря эффективному отводу тепла снижается вероятность перегрева;
    • Защита деталей системы от коррозии.

    Функционально жидкость Гур близка к используемой в АКПП. Пожалуй, единственная разница заключается в способности смазочных материалов автомобилей создавать для трения повышенное корневое трение.

    На самом деле даже пакеты присадок в эти масла выглядят одинаково и содержат:

    • Добавки, уменьшающие паровое трение (металл по металлу, резина и каучук, полимеры, особенно фторопласты).
    • Вещества, стабилизирующие вязкость.
    • Присадки, оказывающие антикоррозионное воздействие.
    • Компоненты, непосредственно улучшающие качества основы в различных условиях — Антиоксиданты и антипиды, красители и др.

    В ATF (Automatic Transmission Fluid) дополнительно введены присадки, противодействующие проскальзыванию и износу фрикционных лент шестерен. В связи с необходимостью использования для фрикционных материалов строго определенных веществ в составе масла появился огромный ассортимент автоматических смазок.

    Следует отметить, что столь незначительное различие составов ПСФ (для гидрореагентов) и АТФ (для коробок-автоматов) позволяет говорить о возможности использования последних для заливки ГУР. Дополнительные присадки, ввиду отсутствия фрикционных, существенного влияния на работу механизма не оказывают. Это положение учитывает, например, японские автопроизводители, которые используют в рулевом управлении то же масло, что и в автоматических коробках.

    Другой подход от европейских автоконтраценов. Они настаивают на использовании специализированных жидкостей в гидроусилителях, с оригинальными, однозначно определенными машинами для каждой модели. Иначе попыткой привязать к себе покупателя это не назовешь — все механизмы системы функционируют отлично при заливке любого подходящего по техническим характеристикам.

    Типы жидкостей для усилителя мощности.

    Для масляных композиций, применяемых в гидромоторах, как и для всех подобных материалов, основным отличительным признаком является тип основы. Они производятся как на минеральной, так и на синтетической основе. Специфика их использования определяется химическими свойствами, в первую очередь воздействием на резиновые детали, входящие в систему. Синтетические смазки более агрессивны по отношению к продуктам на основе натурального каучука и его производных, поэтому их нельзя использовать вместо минеральных в гидроусилителях.Обратная замена (использование минеральных масел вместо синтетических) допускается при сходстве их характеристик.

    Вообще в ГУР. синтетические смазочные материалы применяются крайне редко, в основном в новейших моделях автомобилей. Спецификация обязательно приводится в технической документации. Специалисты рекомендуют использовать в составе гидравлических масел (если это не оговорено особо) составы на минеральной основе.

    Другие отличия гидравлических жидкостей.

    Разработчики

    При проектировании автомобиля закладывались системы определенных характеристик.запасы. В случае с маслами для усилителя руля к ним относятся:

    • Вязкость, в том числе кинематическая;
    • Гидравлические, механические, температурные и другие параметры.

    Ориентироваться при выборе необходимо на характеристики, предоставляемые производителями. Кроме того, следует учитывать конкретные эксплуатационные свойства материалов:

    • Безопасность. В процессе эксплуатации неизбежен нагрев и испарение жидкости.Часть паров, попадая в салон, не должна оказывать негативного влияния на здоровье водителя и пассажиров. Чтобы выбрать качественный товар, необходимо проверить сертификат производителя.
    • Стойкость к температурным воздействиям. Из-за возможного значительного нагрева рабочая среда ГУР должна выдерживать такое воздействие (до температуры свыше 100 градусов) без существенного изменения эксплуатационных свойств — вязкости, консистенции.

    На практике автомобилисты производят подбор масла по цвету.Производители выпускают продукцию для использования в трехцветных усилителях различных оттенков:

    • Красный. Красят, как правило, смазками DEXRON или обычными ATF. Автолюбителям следует знать, что Dexron (Декстро) – это не название марки, а спецификация (стандарт), определяющая свойства. В усилителях рулевого управления используются материалы DEXRON II, IIE, III, VI. Выпускаются смазки на минеральной, синтетической и полусинтетической основе (даже при схожих цветах их нельзя смешивать между собой).Оптимальным выбором по различным критериям являются MANNOL DEXRON III. Автомат Плюс, FEBI 32600 Dexron VI,. Многие спецификации производителей для использования в ГУР соответствуют ATF, таким как ATF 320 Premium от Mobil, Motul Multi ATF, Top TEC ATF 1100 и 1200 производства Liqui Moly и др.

    • Желтый. PSF, используемый в основном на автомобилях MerCrDes. Допускается, при необходимости, совместное использование с красным (в зависимости от типа основания).

    • Зеленый. Включает PSF и универсальные жидкости для гидравлического оборудования Авто (Multi Hydraulic Fluid — MHF).Чаще всего имеют специальные пакеты присадок, изготавливаются на минеральной, синтетической и полусинтетической основе. Смешивание вместе, в зависимости от вида основного компонента, с образцами других цветов не допускается. Применение в автомобиле ГУР возможно только при наличии явного указания производителя. К ним относятся Multi HF, производства Motul, Pentosin CHF 11S, Hydraulic PSF Fluide (продукт от Ravenol, все чаще применяется на отечественных автомобилях), ZentRalhydraulik-Oil от Liqui Moly.

    Что касается использования того или иного масла в конкретных марках и моделях автомобиля, то необходимо руководствоваться документацией производителя и использовать замены только в том случае, когда нельзя применить оригинальные расходники.

    Варианты популярных в России автомобилей сведены в таблицу.

    Модель Рекомендации производителя Варианты жидкостей
    Hyundai Solaris (Hyundai Solaris) Смазочные материалы согласно спецификации PSF-3 Любые соответствующие спецификации PSF-3, например Ravenol Hydraulic PSF Fluide. DEXRON III или IV любого производителя.
    Ford Fusion (Форд Фьюжн) Оригинальный Ford DP-PS DEXRON III (Mobil ATF 320, Top Tec ATF 1100)
    Форд Фокус 2. 3 (Ford Focus) Зеленый — WSS-M2C-204-A2 Спецификация Liqui Moly Zentralhydraulik-Oil
    Красный — технические характеристики WSA-M2C-195-A, WSS-M2C-938A
    MERCON LV XT-10-QLVC, Toptec ATF 1100, Mobil ATF 220 (320), Castrol ATF D2 (D3)
    Рено Логан. ELF RENAULTMATIC D2, D3 DEXRON II, III, VI Технические характеристики жидкостей
    Chevrolet Lacetti, Cruze DEXRON II, III, VI Материалы, соответствующие спецификациям
    Мицубиси Лансер. Dia Queen Psf Mitsubishi ATF 220 Mobil, Dexron VI, II/III
    Киа Рио 3. Материалы спецификации ПСФ-3, ПСФ-4 Любые соответствующие спецификации
    Toyota Camry (Тойота Камри) Toyota PSF-EH Материалы Dexron III подойдут на замену
    Лада Приора, Веста, Гранта Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137) Аналоги, например, MANNOL CHF-11S
    Мазда 3. оригинал ATF M-III или D-II
    Ауди. VAG G 004000 м2
    Рено Логан. RENAULTMATIC D3 или MATIC G3 марки ELF
    Хонда. Оригинал PSF, PSF II
    Saab 9-5, 9-3 Pentosin CHF 11S.
    БМВ. Pentosin CHF 11S (оригинал), FEBI S6161 (аналог)
    Фольксваген Пассат. VAG G 004000 м2
    Джили МК. DEXRON II или DEXRON III

    Многие автолюбители различают масло для гидроусилителя руля исключительно по цвету. Это не просто грубая ошибка. Но какая разница? Если вникнуть в состав и молекулярную структуру, то окажется, что основа и присадки абсолютно разные во всех типах масел.

    Масло гидравлическое масло одного цвета, вполне возможно, смешивать не рекомендуется. Следовательно, если в бачок ГУРа была залита зеленая жидкость, то следует долить жидкость такого же цвета — ошибочно. Делятся на три группы (по цветению):

    • Смазка ГУР семейства декскрозов. Это красное. Следует помнить, что он еще делится на три вида (минеральный, полусинтетический, синтетика) — поэтому стоит иметь в виду, что синтетика не смешивается с минералкой. Декрон (класс ATF) также может использоваться в кузове и в гидравлике.
    • Масло для гидромоторов шахтеров желтое.
    • Зеленая рабочая смазка ГУР используется в основном во французских автомобилях (Peugeot, Citroen) и в некоторых других творениях мирового автопрома. Плюс следует помнить, что зеленая синтетика не смешивается с минеральной водой того же цвета. Гидравлическое масло минеральное или синтетическое? Выбор между синтетикой и минералкой для ГУРа стоять не должен. Причина кроется в том, что в ГУР довольно много деталей из резины. Агрессивная составляющая синтетики способна привести их в негодность.

    В отличие от синтетики, минеральные смазки более мягко воздействуют на резину, из которой изготовлены изделия. Но в некоторых случаях – когда производитель указывает, что смазка в ГУР нужна синтетическая. В этом случае нужно лить синтетику. Дабы не привести ГУР в негодность нужно помнить что:

    • Масло в красной и желтой гидравлической системе можно смешивать
    • Жидкость в зеленую гидравлику — изгой — она ​​не смешивается ни с красной, ни с желтой
    • Смешивание минералки и синтетики может привести ГУР в негодность

    Масло для гидравлической камеры идентично АКПП АКПП?

    Чем отличаются смазки для гур и АКПП? Отличие небольшое и только в том, что в ГУР нет деталей, которые присутствуют в АКПП.Это отличие порождается наличием в смазочных материалах различных присадок, предназначенных для фрикционных свойств в АКПП.

    Но дело в том, что в гидравлике нет фрикционов. Несмотря на это, гидравлическое масло свободно используется там и там. Кстати, жидкость для смазки японцы заливают и в гидроагент, и в АКПП. Поправку в использовании масел АКПП для ГУР внесли европейские маркетологи и производители.Они стали указывать, что ГУР их автомобилей нуждается только в определенных смазочных материалах для заливки в бак. И, конечно, их можно было только купить. Этакие финт-уши, которые позволяли потребителю покупать только их продукцию.

    Смазка гидравлическая выполняет свои функции в ГУР:

    • Передача давления от насоса к поршню
    • Смазка
    • Защита от ржавчины
    • Защита от перегрева деталей

    Для выполнения всех необходимых функций жидкость в ГУР должна содержать присадки:

    • Для уменьшения трения между деталями
    • Стабильная вязкость
    • Добавки, предотвращающие образование ржавчины
    • Стабилизация кислотности среды
    • Добавки, препятствующие образованию пены
    • Защита резиновых деталей

    Масло в гидравлику оригинальное и не оригинальное не сильно отличается. Единственное, как первое, так и второе должно быть достаточно качественным, чтобы это никак не сказывалось на состоянии деталей гура. Как пример: Насосы в ГУР (производство ZF) устанавливаются на разные автомобили и работают со всеми жидкостями. Этот факт позволяет использовать в гидравлике смазочные жидкости Мерседес (желтые) и зеленые масла. Отличие только в цвете.

    Однако профессионалы рекомендуют использовать «Машанку» из зеленого и желтого цветов. Причина в том, что происходит сильное пенообразование.В связи с этим необходимо перед использованием новой смазки тщательно промыть бак от предыдущей. Марка масел Декрон свободно смешивается со смазками желтого цвета.

    В этом случае обе смазки смешиваются, и концентрация полученной смеси в несколько раз больше, чем каждой по отдельности. Но это не влияет на работу АКПП, наоборот, присадки и прочие присадки продолжают выполнять свою работу.

    Какие жидкости можно смешивать

    Гидравлическую жидкость можно смешивать, но не всю. Для того, чтобы всем мототехникам стало понятно, какие типы масел можно смешивать, а какие нет, ниже будет представлена ​​информация, которую нужно запомнить.

    Масло в гидравлике «условно смешанное». Ниже приведена диаграмма, которая проясняет миграцию масел. Знак «=» будет означать, что масло производят разные фирмы, но состав одинаков. Между собой и другие свободно смешиваются, но производитель этого не подразумевает.Однако никакого ущерба для ГУР смешение не принесет.

    1. Fubi 02615 = Swag 10 90 2615 = VAG G 009 300 A2 = Mercedes A 000 989 88 03
    2. Фуби 08972 = Хабар 10 90 8972 = Хабар 10 90 8972 = Равенол Декрон-II
    3. Nissan PSF KLF50-00001 = Мобил ATF D/M = Castler TQ-D = Мобил 320

    Первая линия — преимущественно желтые минеральные смазки (заливают в Мерседес). Во второй строке — кроме Ravenol dexron-II (это красный минерал), желтая минеральная вода.Третья линия – исключительно красная минеральная вода.

    Вторая линия гидравлического масла смешивается только с этим маслом. С любым из масел других групп смешивать не рекомендуется во избежание порчи ГУР. Однако их можно использовать, произведя тщательную промывку системы после использования сторонней жидкости.

    1. Vag G 002 000 (снят с производства) = fubi 06162 = Swag 99 90 6162 = Vag G 004 000м2 = BMW Pentosin 81 22 9 407 549
    2. Фуби 21647 = Хабар 10 92 1647.
    3. Fubi 06161 Зеленый синтетика = Swag 99 90 6161 = Opel 19 40 715 = Opel/Saab 93 160 548 = Peugeot/Citroen 9 979.A3.
    • Первые линии масла — зеленый минерал
    • Вторая линия представляет смазку синего цвета. Они тоже минеральные.
    • Последняя, ​​третья группа представляет вниманию смазочные жидкости, которые используются только в том случае, если производитель предусмотрительно указал в инструкции следующие слова: «Рекомендуется использовать такую ​​смазку.Смазки свободно смешиваются, но исключительно друг с другом.

    Но следует помнить, что эти жидкости не смешиваются с другими, и если залить их в гидравлику, не предназначенную для работы с таким типом смазки, можно только навредить. Если есть сомнения, лучше использовать любую другую жидкость в гидравлическую.

    Замена масляной жидкости в гурте

    И немного о секретах автора

    Моя жизнь связана не только с автомобилем, а именно с ремонтом и обслуживанием.Но также у меня есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби рыбалка.

    Я завел личный блог, в котором делюсь своим опытом. Много чего пробуют, разные приемы и способы увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

    ВНИМАНИЕ, только сегодня!

    Усилитель руля (ГУР) позволяет с минимальными усилиями управлять не только легковым автомобилем, но и мощным большегрузным автомобилем. Также выполняет другие функции:

    • делает автомобиль более маневренным;
    • повышает безопасность вождения;
    • обеспечивает стабильность курсовой работы;
    • делает управление более комфортным.

    Но для эффективной и бесперебойной работы гидравлики необходимо, чтобы было залито качественное гидравлическое масло. Он находится под высоким давлением и при повороте руля передает усилие на поршни, обеспечивая поворот в нужную сторону.

    Некоторые автопроизводители утверждают, что масло в ГУР вообще не стоит менять. Они объясняют это большим ресурсом жидкости, залитой в систему. По их словам, это не меньше ресурса самого автомобиля.Однако многие специалисты считают, что периодическая замена масла необходима, особенно если вы эксплуатируете автомобиль долго и интенсивно. Стоит со следующей частотой:

    • при пробеге транспортного средства не более 10 000 км в год — каждые два года;
    • если пробег автомобиля более 10 000 км в год, то один раз в год или через каждые 30-40 000 км пробега.

    При этом бак должен быть заполнен до нормального уровня; Поэтому специалисты рекомендуют проверять уровень жидкости через 6-7 000 км пробега и при необходимости доливать.

    Как выбрать масло для гидравлического устройства? Самый простой вариант – найти соответствующую информацию в документах, которые прилагаются к автомобилю. Но могут быть определенные проблемы, например:

    Во всех таких случаях можно заливать в гидравлическое устройство универсальную жидкость, которая подходит для большинства автомобилей. Который из? Вы можете уточнить это в автосервисе или воспользоваться советами, которые мы вам дадим.

    Все масла, заливаемые в гидравлику, делятся на несколько групп по типу основы:

    • минеральные;
    • полусинтетика;
    • синтетика.

    Изделия на минеральной основе в среднем дешевле, но имеют ряд недостатков, в частности склонность к пенообразованию. Конечно, есть еще полусинтетические и синтетические масла, но они устраняются специальными присадками. Однако стоимость синтетики несколько выше.

    Также при выборе масел необходимо учитывать следующие характеристики:

    • устойчивость к низким и высоким температурам – качественный продукт не теряет эксплуатационных свойств в диапазоне от -35 до +110 градусов Цельсия;
    • стабильная вязкость – жидкость не должна быть густой при сильном повышении или понижении температуры;
    • низкое пенообразование – если в жидкости образуются пузырьки воздуха, при передаче усилия от руля к поворотному механизму могут возникнуть определенные проблемы;
    • прозрачность, однородность — качественный продукт всегда однороден, не образует осадка.

    Масло, предназначенное для гидропривода, получает вышеуказанные свойства за счет специальных присадок. При этом добавки, входящие в состав различных продуктов, могут вступить в химическую реакцию, что приведет к непредсказуемым последствиям; Поэтому перед заливкой масла в гидравлику рекомендуется провести промывку.

    Высококачественные гидравлические масла производят многие компании. Одной из них является немецкая компания Liqui Moly, продукция которой не только широко известна за рубежом, но и хорошо зарекомендовала себя в России.Как показывает практика, гидравлические жидкости этого производителя сохраняют свои высокие эксплуатационные свойства даже в условиях сурового российского климата, при низких температурах. Также важно отметить широкий ассортимент: он дает возможность найти решение, подходящее для его автомобиля. В каталоге компании есть как минеральные, так и синтетические жидкости.

    Масла, разработанные и произведенные Liqui Moly, тестируются в лаборатории, их качество тщательно проверяется. Благодаря этому вы можете быть уверены, что характеристики товара на самом деле не соответствуют заявленным, и можете комфортно и безопасно эксплуатировать свой автомобиль.

    Выбор подходящей гидравлической жидкости не так сложен, как может показаться. Не забывайте о своевременной замене – это обеспечит эффективную и бесперебойную работу гидросистемы рулевого управления.

    Сравнительный тест жидкостей ГУР

    Системой гидроусилителя руля уже никого не удивишь. Очень удобно, управляя солидным внедорожником или грузовиком, крутить руль без особых усилий. Чтобы гидросистема работала хорошо и долго, важно следить за всеми составляющими ее элементами.В данной статье пойдет речь о таком компоненте гидравлической системы, как гидравлическое масло или гидравлическая жидкость.

    Будут рассмотрены вопросы, связанные с разновидностями, возможностями и способами замены жидкости гур, а также назначением и сохранением всех ее качеств. Для начала определимся с самой жидкостью. Что она из себя представляет, и что должна делать.

    Определение концепции гидравлического масла

    Что такое гидравлическая жидкость и какое масло заливать в ГУР? Прежде всего, это техническая жидкость.Его свойства определяются исходя из набора функций, которые должна выполнять гидравлическая жидкость:

    • передача усилия от рулевого колеса к насосу насоса, а затем от насоса к рулевому механизму;
    • защита от трения всех элементов гидросистемы;
    • Теплоотвод или терморегуляция механизмов ГУР.

    В зависимости от свойств каждая автомобильная компания выбрала свой вариант. гидравлическая жидкость. Уже отсюда становится понятно, что разновидностей гидравлического масла не мало.

    Как работает гидравлическая система

    Для лучшего представления понятия о гидравлической жидкости и о том, какое масло заливается в гидроусилитель руля, разберем, как используется вся система. Элементы, входящие в состав гидросистемы Рулевое усиление не так много:

    • насос гур;
    • бак для жидкости;
    • рулевой механизм;
    • соединительные шланги и трубки.

    Основным рабочим элементом системы является, конечно же, гидроусилитель руля, или просто ГУР.Именно он создает в системе давление, которое через гидравлическую жидкость по соединительным патрубкам и трубкам передается на рулевой механизм. За счет этого основная работа по повороту колес ложится не на руку водителя и руль, а на систему усиления.

    Важно помнить, что шланги и трубки, идущие от Горы, находятся под высоким давлением и требуют особого внимания. И их не следует путать с «обраткой», которая поступает обратно в бак с жидкостью.

    Разнообразные жидкости для гидросистемы

    Очень часто на форумах автовладельцев появляются темы с вопросом: «Какое масло лучше заливать в ГУР?» И это вполне естественно, ведь существует большое разнообразие гидравлических масел, отличающихся как по свойствам, так и по цвету. Осложняется тем, что в руководствах по эксплуатации некоторых автомобилей для замены жидкости ГУР предлагается только оригинальное масло, которого нет в наличии.

    Многие компании, производящие технические жидкости, всегда предлагают заменить оригинальный компонент на аналог.Кроме того, существуют так называемые универсальные жидкости для гура, которые можно использовать для доливки и смешивать с любыми другими жирами ранее.

    Какое масло заливать в гидроусилитель руля «Солярис»? Такие вопросы можно услышать в любом автомагазине. Для того, чтобы ответить на этот и подобные вопросы, рассмотрим все многообразие жидкостей ГУР.

    Простейшее разделение гидравлического масла по цвету. Их всего три:

    Другое деление масла для Гора подразумевает основу состава:

    И то и другое, и в других вариантах могут быть разнообразные присадки, расширяющие спектр возможностей технических жидкостей.

    Правила использования гидравлических жидкостей

    Вместе с вопросом: «Какое масло заливать в ГУР?» Всегда устанавливайте другой: «Как часто вам нужно его менять?» В первую очередь, чтобы узнать ответы, нужно выяснить это в сервисной книжке на автомобиль. Очень часто автопроизводители, особенно иномарки, рекомендуют вообще не менять масло в гидросистеме. Имея в виду, что ресурс его использования сравним с эксплуатацией автомобиля. Но для российских реалий, где автомобиль может эксплуатироваться дольше своего срока использования, и где есть возможность заливать в систему не оригинальную жидкость, необходимо регулярно менять масло в Гура.

    Каждый производитель неоригинального гидравлического масла также указывает периодичность замены. А это обычно срок 40-100 тыс. км. В обязательном порядке меняется Жидкость Гура при возникновении проблем с работой системы, а также при помутнении ее цвета или появлении запаха гари. Также стоит помнить, что синтетические жидкости имеют заведомо больший ресурс эксплуатации.

    Особенности замены масла в гидравлике

    Так какое масло можно лить в ГУР? Только то, что рекомендовано автопроизводителем вашего автомобиля.Если случился казус, а родной жидкости для гура нет, надо подобрать, исходя из имеющихся аналогов.

    Для частичной замены или участка важно помнить некоторые правила:

    • Жидкость зеленого цвета не мешает другим цветам.
    • Масло желтого цвета Можно добавлять в красное и наоборот.
    • Нельзя смешивать минеральное и синтетическое гидравлическое масло, даже если они одного цвета.
    • Если нет особых указаний, лучше всего использовать минеральную гидравлическую жидкость. Это значительно увеличит срок службы резинотехнических изделий, входящих в систему.

    Как заменить жидкость в гидравлике

    Если на вопрос: «Какое масло заливать в ГУР?» Есть отклик, можно переходить сразу на замену. Рассмотрим обычную полную замену гидравлической жидкости.

    Для начала вывешиваем руль автомобиля для удобного поворота руля без запуска двигателя.Открыв крышку бачка для жидкости гура, накачайте шприцом старую жидкость. После этого бачок демонтируем, а тонкий шланг («обратка») опускаем в предварительно сваренную емкость. Поверните руль, выдавите остатки гидравлического масла. Теперь через толстый шланг, который сняли с бачка, начинаем заливать новую жидкость. Делается аккуратной и мелкой струйкой, чтобы успевать выходить. Плавно протирая руль, выдавливаем остатки воздуха и ждем, пока через «обратку» пойдет новая светлая жидкость.После этого монтирую бак и шланги к нему, и проверяю герметичность.

    Заменить масло еще проще, только на СТО специальным приспособлением. Качество такой замены будет значительно выше.

    Гидравлическая жидкость в немецких автомобилях

    Для лучшего понимания вопроса с выбором гидравлической жидкости рассмотрим примеры на конкретных автомобилях. И начнем с немецких автопроизводителей. И тут опять вопрос: «В ГУР какое масло лить?».ГУР Мерседес, особенно новых моделей, очень техничное устройство, которое может позволить себе качественную синтетическую жидкость. При выяснении вопроса обязательно поинтересуйтесь оригинальными каталогами. Оригинальное масло в ГУР для Мерседес и БМВ имеет зеленый цвет и свою маркировку. Из аналогов это обычно Pentosin CHF11S, который может стоить в два раза дешевле. Например, оригинальное масло от мерседеса за литр около 2000 рублей, а аналогичное «пентозиновое» стоит 1000 рублей за литр.

    Чтобы точно понять, подходит ли выбранный аналог для вашего автомобиля, достаточно знать допуск автопроизводителя.Например, MB 345.0 или MB 236.5 может быть для MERCEDES. Причем первому будет соответствовать зеленая гидравлическая жидкость, а второму – красная (dexron 3).

    Гидравлика японского автомобиля

    Ответим теперь на вопрос, рассматривающий японские автомобили: «В ГУР какое масло заливать?». Гидроусилитель руля «Тойота» на разных моделях имеет разную конструкцию. При этом в качестве гидравлической жидкости здесь используется dexron 3 и его многочисленные аналоги. Понятно, что для более свежих моделей лучше использовать синтетические варианты, а для возрастных «японцев» — обычное минеральное масло.

    По многочисленным отзывам масло Motul пользуется хорошим спросом. Из своих несомненных достоинств выделяют хорошую текучесть при морозах и сохранение всех рабочих свойств при высоких температурах. Гидравлическое масло

    DEXRON 3 выпускается практически каждым производителем. Это всем известные Mobil, Shell, Zic, Castrol и Eneos. Каждый из них использует свои добавки к маслу. Отзыв У каждой фирмы есть хорошие, но в разных источниках рейтинги производителей могут отличаться и явного лидера среди них нет.

    Гидравлическое масло от корейских автомобилей

    Корейские автомобили пользуются большей популярностью в нашей стране. Высокое качество, надежность в сочетании с приемлемыми ценами привлекают многих автомобилистов. Они ответят на вопрос полюбившихся нам корейских автомобилей: «В ГУР какое масло заливается?». Гидроусилитель руля «Хендай» или «Киа» обладает всеми современными качествами, присущими иномаркам.

    Большое разнообразие моделей привело к разнообразию жидкостей ГУР. В зависимости от марки корейского автомобиля может использоваться как зеленая, так и красная жидкость. Здесь на помощь придет сервисная книжка автомобиля, либо сайт автопроизводителя.

    Заключение

    Большое разнообразие гидравлических масел для автомобилей приводит многих автовладельцев в некоторое замешательство. Всем этим ловко пользуются продавцы неоригинальных жидкостей. На вопрос: «Какое масло заливать в ГУР?» Ответ правильный, часто нужно через несколько минут после компьютера. А для того, чтобы подобрать аналог, который будет в наличии, и полностью подойдет к вашей гидросистеме, вам понадобится больше времени.Но теперь, обладая некоторыми знаниями, сделать выбор будет намного проще.

    Усилитель руля (ГУР) позволяет с минимальными усилиями управлять не только легковым автомобилем, но и мощным большегрузным автомобилем. Также выполняет другие функции:

    • делает автомобиль более маневренным;
    • повышает безопасность вождения;
    • обеспечивает курсовую устойчивость;
    • делает управление более комфортным.

    Но для эффективной и бесперебойной работы гидравлики необходимо, чтобы было залито качественное гидравлическое масло. Он находится под высоким давлением и при повороте руля передает усилие на поршни, обеспечивая поворот в нужную сторону.

    Некоторые автопроизводители утверждают, что масло в ГУР вообще не стоит менять. Они объясняют это большим ресурсом жидкости, залитой в систему. По их словам, это не меньше ресурса самого автомобиля. Однако многие специалисты считают, что периодическая замена масла необходима, особенно если вы эксплуатируете автомобиль долго и интенсивно.Стоит со следующей частотой:

    • при пробеге транспортного средства не более 10 000 км в год — каждые два года;
    • если пробег автомобиля более 10 000 км в год, то один раз в год или через каждые 30-40 000 км пробега.

    При этом бак должен быть заполнен до нормального уровня; Поэтому специалисты рекомендуют проверять уровень жидкости через 6-7 000 км пробега и при необходимости доливать.

    Как выбрать масло для гидравлического устройства? Самый простой вариант – найти соответствующую информацию в документах, которые прилагаются к автомобилю. Но могут быть определенные проблемы, например:

    Во всех таких случаях можно заливать в гидравлическое устройство универсальную жидкость, которая подходит для большинства автомобилей. Который из? Вы можете уточнить это в автосервисе или воспользоваться советами, которые мы вам дадим.

    Все масла, заливаемые в гидравлику, делятся на несколько групп по типу основы:

    • минеральные;
    • полусинтетика;
    • синтетика.

    Изделия на минеральной основе в среднем дешевле, но имеют ряд недостатков, в частности склонность к пенообразованию.Конечно, есть еще полусинтетические и синтетические масла, но они устраняются специальными присадками. Однако стоимость синтетики несколько выше.

    Также при выборе масел необходимо учитывать следующие характеристики:

    • устойчивость к низким и высоким температурам – качественный продукт не теряет эксплуатационных свойств в диапазоне от -35 до +110 градусов Цельсия;
    • стабильная вязкость – жидкость не должна быть густой при сильном повышении или понижении температуры;
    • низкое пенообразование – если в жидкости образуются пузырьки воздуха, при передаче усилия от руля к поворотному механизму могут возникнуть определенные проблемы;
    • прозрачность, однородность — качественный продукт всегда однороден, не образует осадка.

    Масло, предназначенное для гидропривода, получает вышеуказанные свойства за счет специальных присадок. При этом добавки, входящие в состав различных продуктов, могут вступать в химическую реакцию, что приведет к непредсказуемым последствиям; Поэтому перед заливкой масла в гидравлику рекомендуется провести промывку.

    Высококачественные гидравлические масла производят многие компании. Одной из них является немецкая фирма Liqui Moly, продукция которой не только широко известна за рубежом, но и хорошо зарекомендовала себя в России.Как показывает практика, гидравлические жидкости этого производителя сохраняют свои высокие эксплуатационные свойства даже в условиях сурового российского климата, при низких температурах. Также важно отметить широкий ассортимент: он дает возможность найти решение, подходящее для его автомобиля. В каталоге компании есть как минеральные, так и синтетические жидкости.

    Масла, разработанные и произведенные Liqui Moly, тестируются в лаборатории, их качество тщательно проверяется. Благодаря этому вы можете быть уверены, что характеристики товара на самом деле не соответствуют заявленным, и можете комфортно и безопасно эксплуатировать свой автомобиль.

    Выбор подходящей гидравлической жидкости не так сложен, как может показаться. Не забывайте о своевременной замене – это обеспечит эффективную и бесперебойную работу гидросистемы рулевого управления.

    Специалисты, которые занимаются ремонтом и восстановлением гидравлики, рекомендуют данному узлу уделять достаточное внимание. Гур очень капризен, и для его уверенной и надежной работы он совсем не годится. Очень важно, чтобы заливаемое вещество было качественным.

    Поэтому советуют регулярно менять это масло. Если вы не знаете, какое масло заливать в ГУР, то воспользуйтесь рекомендациями производителей автомобилей.

    Что касается периодичности замены, то это время зависит от того, насколько интенсивно и в каких условиях эксплуатируется машина. Также важна манера вождения. Для тех, кто мало ездит и хорошо следит за машиной, замену рекомендуется проводить раз в два года.

    Если машина эксплуатируется более интенсивно, то замену проводят при появлении стойкого запаха гари от жидкости, либо при потемнении цвета масла.Средний срок, рекомендуемый профессионалами, составляет около 30 000 км. Это раз в год.

    Зачем менять масло

    Некоторые автолюбители, а особенно женщины, часто задаются этим вопросом. Ведь производители пишут в инструкции к автомобилю, что жидкости хватает на весь срок эксплуатации автомобиля. Но практика показывает, что это не так. Может где-то в Европе и работает, но не у нас.

    При эксплуатации механизма ГУР происходит естественный износ некоторых его узлов.В рабочей жидкости скапливается металлическая стружка и грязь. Это не лучшим образом сказывается на работе гидравлического агента. Массовая нефть начинает работать как абразив.

    Симптомы скорой помощи

    Эту операцию необходимо провести, если вы наблюдаете тяжелый ход руля, и он вращается с ощутимыми рывками, если жидкость мутная, появилась взвесь. Он также может вытекать из системы из-за разных токов.

    При проведении технического обслуживания автомобиля очень важно контролировать уровень масла в гидроусилителе рулевого управления.Это зависит от надежной работы узла.

    Как заменить

    Сама операция проводится очень просто и включает в себя несколько основных этапов.

    Если не вдаваться в подробности, то первым делом нужно слить все старое масло из гидробака. Важно не забыть снять шланг с бака. Через этот шланг сливается старая жидкость, и система промывается.

    После того, как слилось рабочее масло, надо нормально, даже тщательно промыть всю систему.Это делается для того, чтобы полностью смыть остатки старых веществ, которые могли быть внутри. Для этого не нужно приобретать никаких специальных средств. Специалисты советуют для этих целей 2-2,5 литра жидкого масла.

    Когда все промыто, а система чистая, восстанавливаем контур ГУРа и заливаем новую жидкость. Важно прокачать систему. Это позволит удалить воздух. Сколько масла в гидроусилителе руля должно быть, зависит от конкретного ГУРа.

    О маслах и жидкостях

    Существует несколько видов таких масел.Они имеют разный цвет – так их различают автолюбители. Но настоящие отличия не в цвете, а в составе продукта, вязкости, в базе данных по продукту используемых добавок.

    Итак, если цвет масла одинаковый, то не всегда можно их смешивать, т.к. разные продукты могут иметь совершенно разный состав. Например, красное масло в ГУР нельзя заменить на другое красное — это неверный подход.

    Три цвета

    О цветах веществ для ГУРа говорить не будем.

    Итак, красная жидкость — это продукция DEXTRON. Это могут быть как минеральные продукты, так и синтетические. Несмотря на разнообразие видов и видов, все они являются маслами для автоматических коробок. Зато прекрасно используются в качестве гидравлической жидкости для ГУР.

    Желтый — продукция для автомобилей Mercedes. По крайней мере, они чаще всего используются в моделях этого бренда.

    Есть еще зеленые жидкости. Это и есть масла для ГУР. Они также бывают синтетическими и минеральными. Эта продукция очень любима европейскими производителями.Их нельзя использовать с автоматической коробкой передач.

    Какое масло лить в ГУР

    Автолюбители в реальности и в интернете любят поспорить о синтетических и минеральных маслах.

    Здесь это не очень важно. Итак, в гуре очень много деталей из резины. Синтетические гидравлические изделия гораздо хуже работают с резиновыми изделиями, которые созданы из натурального каучука, а это почти все каучуки. Для использования каучук специально разработан для своего состава.

    На очень редких автомобилях Используйте синтетику для ГУР. Правильнее применять только минеральные средства, если в инструкции об этом ничего не написано.

    Три простых правила, которые сделают работу ГУРа безупречной

    Можно смело смешивать минеральные продукты красного и желтого цветов. Зеленые жидкости нельзя смешивать ни с какими другими. Также не помешает синтетика и минералка. Поэтому, если вы не совсем уверены, какое масло лить в ГУР, нелишним будет посмотреть инструкцию к автомобилю.

    Если посмотреть отличия между продуктами для АКПП и жидкостью для ГУР, то можно увидеть много интересного. Если рассматривать функции обоих средств, то в целом функции у них одинаковые. Оба масла являются рабочей жидкостью, передающей давление.

    Отличие есть — оно заключается в составе и добавках. Зато их можно прекрасно использовать в ГУР. На японских автомобилях можно обнаружить в гидроусилителе то же, что и в АКПП.

    Семейство продукции «Dextro» на заре популярности создавалось для автоматических коробок.

    Сегодня некоторые называют их трансмиссией, хотя это не совсем так. На самом деле, это называется их ATF. Недорогое масло для ГУР, его цена около 600 рублей за 1 литр.

    Ясно Европейские производители пошли дальше и запретили заливать ГУР. Следует использовать только то, что рекомендуется, и покупать продукты только в одном месте. Это отличный способ заработать деньги.

    Если вы сомневаетесь, какое масло льется в ГУР на конкретном автомобиле, но хотите купить хорошую и неоригинальную жидкость, это не повлияет ни на ресурс, ни на работу. Отличие заключается только в цвете. Но все равно их не смешивать. В некоторых случаях такая смесь пенилась, что не есть хорошо.

    И еще: что заливать в ГУР?

    Масла много, производителей и торговых марок тоже много.

    Качественная жидкость должна быть безопасной для человека, а также надежно работать при высоких температурах.

    Безопасность – это то, чем отличается качественная продукция.

    При нагревании жидкости могут выделяться вредные пары, а так как это химический продукт, то пары не должны навредить водителю или пассажирам. Обычно качественная жидкость имеет соответствующий сертификат. Например, масляная гидросиловая установка «Рено Логан» совершенно безопасна для здоровья.

    Отличная, качественная жидкость для ГУР должна спокойно без изменений выдерживать температурные режимы выше ста градусов. Плохие масла могут сворачиваться, что может привести к отложениям. Кроме того, при резкой смене температурных режимов рабочая жидкость не должна терять своих первоначальных характеристик. Это очень важно.

    Итак, мы выяснили, какое масло лить в гидроусилитель руля.

    Системой гидроусилителя руля уже никого не удивишь. Очень удобно, управляя солидным внедорожником или грузовиком, крутить руль без особых усилий. Чтобы гидросистема работала хорошо и долго, важно следить за всеми составляющими ее элементами.В данной статье пойдет речь о таком компоненте гидравлической системы, как гидравлическое масло или гидравлическая жидкость.

    Будут рассмотрены вопросы, связанные с разновидностями, возможностями и способами замены жидкости гур, а также назначением и сохранением всех ее качеств. Для начала определимся с самой жидкостью. Что она из себя представляет, и что должна делать.

    Определение концепции гидравлического масла

    Что такое гидравлическая жидкость и какое масло заливать в ГУР? Прежде всего, это техническая жидкость. Его свойства определяются исходя из набора функций, которые должна выполнять гидравлическая жидкость:

    • передача усилия от рулевого колеса к насосу насоса, а затем от насоса к рулевому механизму;
    • защита от трения всех элементов гидросистемы;
    • Теплоотвод или терморегуляция механизмов ГУР.

    В зависимости от свойств каждое автомобильное предприятие выбирает свой вариант гидравлической жидкости.Уже отсюда становится понятно, что разновидностей гидравлического масла не мало.

    Как работает гидравлическая система

    Для лучшего представления понятия о гидравлической жидкости и о том, какое масло заливается в гидроусилитель руля, разберем, как используется вся система. Элементов, входящих в состав гидросистемы руля не так много:

    • насос гура;
    • бак для жидкости;
    • рулевой механизм;
    • соединительные шланги и трубки.

    Основным рабочим элементом системы является, конечно же, гидроусилитель руля, или просто ГУР. Именно он создает в системе давление, которое через гидравлическую жидкость по соединительным патрубкам и трубкам передается на рулевой механизм. За счет этого основная работа по повороту колес ложится не на руку водителя и руль, а на систему усиления.

    Важно помнить, что шланги и трубки, идущие от Горы, находятся под высоким давлением и требуют особого внимания. И их не следует путать с «обраткой», которая поступает обратно в бак с жидкостью.

    Разнообразные жидкости для гидросистемы

    Очень часто на форумах автовладельцев появляются темы с вопросом: «Какое масло лучше заливать в ГУР?» И это вполне естественно, ведь существует большое разнообразие гидравлических масел, отличающихся как по свойствам, так и по цвету. Осложняется тем, что в руководствах по эксплуатации некоторых автомобилей для замены жидкости гура предлагается только оригинальное масло, которого просто нет в наличии.

    Многие компании, производящие технические жидкости, всегда предлагают заменить его аналогом оригинального компонента. Кроме того, существуют так называемые универсальные жидкости для гура, которые можно использовать для доливки и смешивать с любыми другими жирами ранее.

    Какое масло заливать в гидроусилитель руля «Солярис»? Такие вопросы можно услышать в любом автомагазине. Для того, чтобы ответить на этот и подобные вопросы, рассмотрим все многообразие жидкостей ГУР.

    Простейшее разделение гидравлического масла по цвету.Их всего три:

    Другое деление масла для Гора подразумевает основу состава:

    И то и другое, и в других вариантах могут быть разнообразные присадки, расширяющие спектр возможностей технических жидкостей.

    Правила использования гидравлических жидкостей

    Вместе с вопросом: «Какое масло заливать в ГУР?» Всегда устанавливайте другой: «Как часто вам нужно его менять?» В первую очередь, чтобы узнать ответы, нужно выяснить это в сервисной книжке на автомобиль.Очень часто автопроизводители, особенно иномарки, рекомендуют вообще не менять масло в гидросистеме. Имея в виду, что ресурс его использования сравним с эксплуатацией автомобиля. Но для российских реалий, где автомобиль может эксплуатироваться дольше своего срока использования, и где есть возможность заливать в систему не оригинальную жидкость, необходимо регулярно менять масло в Гура.

    Каждый производитель неоригинального гидравлического масла также указывает периодичность замены.А это обычно срок 40-100 тыс. км. В обязательном порядке меняется Жидкость Гура при возникновении проблем с работой системы, а также при помутнении ее цвета или появлении запаха гари. Также стоит помнить, что синтетические жидкости имеют заведомо больший ресурс эксплуатации.

    Особенности замены масла в гидравлике

    Так какое масло можно лить в ГУР? Только то, что рекомендовано автопроизводителем вашего автомобиля.Если случился казус, а родной жидкости для гура нет, надо подобрать, исходя из имеющихся аналогов.

    При частичной замене или замене важно помнить некоторые правила:

    • Жидкость зеленого цвета не мешает другим цветам.
    • Масло желтого цвета можно добавлять в красное и наоборот.
    • Нельзя смешивать минеральное и синтетическое гидравлическое масло, даже если они одного цвета.
    • Если нет особых указаний, лучше всего использовать минеральную гидравлическую жидкость. Это значительно увеличит срок службы резинотехнических изделий, входящих в систему.

    Как заменить жидкость в гидравлике

    Если на вопрос: «Какое масло заливать в ГУР?» Есть отклик, можно переходить сразу на замену. Считайте обычной полной заменой гидравлической жидкости.

    Для начала вывешиваем руль автомобиля для удобного поворота руля без запуска двигателя.Открыв крышку бачка для жидкости гура, накачайте шприцом старую жидкость. После этого бачок демонтируем, а тонкий шланг («обратка») опускаем в предварительно сваренную емкость. Поверните руль, выдавите остатки гидравлического масла. Теперь через толстый шланг, который сняли с бачка, начинаем заливать новую жидкость. Делается аккуратной и мелкой струйкой, чтобы успевать выходить. Плавно протирая руль, выдавливаем остатки воздуха и ждем, пока через «обратку» пойдет новая светлая жидкость.После этого монтирую бак и шланги к нему, и проверяю герметичность.

    Заменить масло еще проще, только на СТО специальным приспособлением. Качество такой замены будет значительно выше.

    Гидравлическая жидкость в немецких автомобилях

    Для лучшего понимания вопроса с выбором гидравлической жидкости рассмотрим примеры на конкретных автомобилях. И начнем с немецких автопроизводителей. И тут опять вопрос: «В ГУР какое масло лить?».ГУР Мерседес, особенно новых моделей, очень техничное устройство, которое может позволить себе качественную синтетическую жидкость. При выяснении вопроса обязательно поинтересуйтесь оригинальными каталогами. Оригинальное масло в ГУР для Мерседес и БМВ имеет зеленый цвет и свою маркировку. Из аналогов это обычно Pentosin CHF11S, который может стоить в два раза дешевле. Например, оригинальное масло от мерседеса за литр около 2000 рублей, а аналогичное «пентозиновое» стоит 1000 рублей за литр.

    Чтобы точно понять, подходит ли выбранный аналог для вашего автомобиля, достаточно знать допуск автопроизводителя.Например, MB 345.0 или MB 236.5 может быть для MERCEDES. Причем первому будет соответствовать зеленая гидравлическая жидкость, а второму – красная (dexron 3).

    Гидравлика японского автомобиля

    Теперь отвечу на вопрос, рассматривающий японские автомобили: «В ГУР какое масло лить?». Гидроусилитель руля «Тойота» на разных моделях имеет разную конструкцию. При этом в качестве гидравлической жидкости здесь используется dexron 3 и его многочисленные аналоги. Понятно, что для более свежих моделей лучше использовать синтетические варианты, а для возрастных «японцев» — обычное минеральное масло.

    По многочисленным отзывам масло Motul пользуется хорошим спросом. Из своих несомненных достоинств выделяют хорошую текучесть при морозах и сохранение всех рабочих свойств при высоких температурах. Гидравлическое масло

    DEXRON 3 выпускается практически каждым производителем. Это всем известные Mobil, Shell, Zic, Castrol и Eneos. Каждый из них использует свои добавки к маслу. Отзыв У каждой фирмы есть хорошие, но в разных источниках рейтинги производителей могут отличаться и явного лидера среди них нет.

    Гидравлическое масло от корейских автомобилей

    Корейские автомобили пользуются большей популярностью в нашей стране. Высокое качество, надежность в сочетании с приемлемыми ценами привлекают многих автомобилистов. Они ответят на вопрос полюбившихся нам корейских автомобилей: «В ГУР какое масло заливается?». Гидроусилитель руля «Хендай» или «Киа» обладает всеми современными качествами, присущими иномаркам.

    Большое разнообразие моделей привело к разнообразию жидкостей ГУР. В зависимости от марки корейского автомобиля может использоваться как зеленая, так и красная жидкость.Здесь на помощь придет сервисная книжка автомобиля, либо сайт автопроизводителя.

    Заключение

    Большое разнообразие гидравлических масел для автомобилей приводит многих автовладельцев в некоторое замешательство. Всем этим ловко пользуются продавцы неоригинальных жидкостей. На вопрос: «Какое масло заливать в ГУР?» Ответ правильный, часто нужно через несколько минут после компьютера. А для того, чтобы подобрать аналог, который будет в наличии, и полностью подойдет к вашей гидросистеме, вам понадобится больше времени.Но теперь, обладая некоторыми знаниями, сделать выбор будет намного проще.

    Рулевое колесо с системой гидроусилителя – мечта многих водителей. Но такая система требует особого внимания. Какая жидкость заливается в гидроусилитель руля? Это очень важный вопрос, так как многие современные автомобили оснащены таким механизмом. Кроме того, гидроусилитель выполняет важную функцию управления автомобилем. А чтобы этот механизм всегда оставался в исправном состоянии, необходимо заливать только качественное масло.В этой статье я расскажу автолюбителям о том, что льется в гидроусилитель руля и как выбрать правильное и качественное масло.

    Гидроусилитель способствует комфортному управлению транспортным средством за счет того, что руль очень легко поворачивается. И создает такое условие для системы системы, которая представляет собой жидкость, функция которой заключается в передаче усилия от насоса к поршню. И именно от того, какая жидкость используется, зависит работа всей системы управления автомобилем.Используется в виде жидкого специального масла, имеющего определенную консистенцию.

    Это масло заливается в бак, и уже из него гоняет его по системе. Также масло играет важную роль в работе некоторых деталей рулевого управления. Смазывает все важные узлы и детали, тем самым препятствует возникновению на них коррозии. Поскольку в механизме происходит движение и трение деталей, жидкость служит для отвода тепла. Тем самым предотвращает перегрев. Но, масло — как бы основа, в которую добавляют специальные присадки.Эти присадки выполняют основной функционал системы.

    Виды жидкостей

    Итак, давайте посмотрим, что заливают в ГУР.

    Современные автомобилисты привыкли определять жидкость гидроусилителя руля по ее цвету.

    1. Минеральное масло в основном используется именно для гидравлического агента. Это связано с тем, что рулевое управление также имеет в конструкции и резиновые детали. Эти детали могут быть задействованы в интенсивной работе механизма.Так вот, чтобы этого не произошло, и резиновые элементы прослужили как можно дольше, используется минеральное вещество.
    2. Синтетическое вещество очень редко заливают в ГУР. Его можно использовать для системы управления автомобилем только в тех случаях, когда это разрешено производителем автомобиля. Дело в том, что его химический состав, основу которого составляют каучуковые волокна, может негативно воздействовать на резиновые элементы всего узла и тем самым спровоцировать поломку. Для технических целей чаще используется синтетическое, на руле которого предусмотрен гидравлический переключатель, и в эксплуатации допускается применять такой тип масла.

    Жидкости можно смешивать, но только те, которые для этого предназначены. Вот для этого у них и есть свои расцветки. Цвет – это своеобразная памятка для водителя. И это действительно подсказка для каждого автолюбителя.
    Масло красное, желтое и зеленое. Допускается смешивание красного и желтого цветов. Если в системе есть зеленое вещество, то любое другое из вышеперечисленного невозможно. Также не рекомендуется смешивать синтетические и минеральные вещества.

    Итак, подробно о каждом цвете:

    • Красный.В основе вещества этого цвета — синтетика и минералы. Они могут иметь разный тип, но в основном применяются только для АКПП (АКПП) гораздо реже их можно заливать в гидроагент. Также нужно помнить, что вещества одного цвета, но разных родственников основы (минеральные или синтетика) нельзя смешивать между собой. Его можно смешивать только с желтым маслом, но только если они одинаковы по своим характеристикам.
    • Желтый.Масло такого цвета заливается в систему гидроагента. Характерно то, что обладает универсальностью. Он может литься как в автоматической коробке, так и в механической коробке передач.
    • Зеленый. Этот вариант, как и красный, может быть на синтетике и минеральной основе. Но его отличие в том, что он используется только для механической коробки Shift.

    В балку допускается заливать масло различных производителей. Для этого предусмотрена его взаимозаменяемость. Единственное, на что следует обратить внимание, перед заливкой, это его цветовой показатель.

    Что лучше лить?

    Очень часто водителей интересует подобный вопрос. Учитывая не только его разнообразие, но и немалое количество производителей. Но, тем не менее, вам следует определиться, а для этого необходимо изучить все требования, которыми должно обладать вещество нужного качества.

    Итак, среди основных качеств можно выделить следующие:

    1. Безопасность для водителя. Конечно же, в первую очередь именно этот показатель должен иметь качественное сырье.В чем может быть опасность? При работе (нагреве масла) обязательно идет количество паров. А учитывая то, что это, как никак, химия, то эти пары не должны представлять угрозы для здоровья водителя и его пассажиров. По возможности убедиться в наличии соответствующего сертификата качества. При его наличии производитель гарантирует безопасность продукта.
    2. Противостояние высоких температур. Хорошее сырье должно выдерживать температурные показатели выше отметки в сто градусов.Некачественный продукт при таких температурах может свернуться внутри системы. Также при изменении температуры продукт не должен менять исходную консистенцию. В случае использования некачественного изделия и в результате его складывания может произойти не только ухудшение управляемости автомобиля, но и выход из строя механизма. При этом руль будет работать, но с большим усилием.

    Иногда производители могут возразить, что масло заливается раз и навсегда. Но, как показывает практика, не все так, как хотелось бы, и со временем может не только изменить свой первоначальный цвет или часть его испариться, но и промыть уплотняющие детали в механизме.Таким образом, через какое-то время (несколько лет) нужно будет достроить недостающую сумму или заменить полностью.

    Перед заливкой вещества в систему его следует внимательно изучить по характеристикам и сделать это необходимо в процессе приобретения (в магазине). Но помните, что перед заливкой свежего или заменой старого масла на новое необходимо соблюдать требования правил эксплуатации вашего автомобиля, а также смешивать только допустимые варианты жидкостей.Выполняйте все правильно, и колесо автомобиля будет вращать колеса без каких-либо усилий с вашей стороны.

    Видео «Замена жидкости в гур»

    Подробная видеоинструкция З.амена спс в механизм ГУР на примере Honda CR-V. Посмотрев запись, вы также узнаете, как часто необходимо менять жидкость.

    Зеленая жидкость в гур. Какое масло заливать в ГУР

    Гидроусилитель руля или гидроусилитель руля предназначен для облегчения управления автомобилем.Это помогает смягчить удары, а также повышает безопасность в случае разрыва передней шины. ГУР имеет самую простую конструкцию среди подобных устройств, но переоценить его значение достаточно сложно. Благодаря ему автомобилем весом в несколько тонн можно управлять всего одним пальцем. Сам по себе этот механизм не капризен, но нуждается в должном уходе и соблюдении правил эксплуатации. Сегодня мы затронем один из важных аспектов – замену жидкости в ГУР, так как процедура является одним из важнейших условий долговечности механизма.

    Жидкости для ГУР

    Водители различают масла ГУР по такому критерию, как цвет. Правда, настоящие отличия заключаются в составе, вязкости, типе основы, присадках. Масла одного цвета могут иметь разный состав, а может быть и такой, что их нельзя смешивать. Есть такие видов жидкости ГУР:

    • Красный … Эти жидкости являются представителями Dexrons. Они бывают нескольких видов, но все относятся к классу ATF, то есть маслам, которые предназначены для коробок передач и иногда для гидроусилителя руля.Минеральные и синтетические масла красного цвета нельзя смешивать.
    • Желтая . Это семейство жидкостей чаще всего используется для автомобилей Mercedes.
    • Зеленый . Их обычно заливают в автомобили таких марок, как Peugeot, Citroen, их любит концерн VAG.

    Также зеленый синтетический и минеральный нельзя смешивать.

    Минеральный или синтетический?

    Зачастую цена жидкости ГУР не является основным показателем при выборе, так как автовладельцы склонны делать выбор по другим критериям.В ГУР много резиновых деталей, и синтетические составы на них не очень хорошо действуют, так как приводят к быстрому износу. Синтетику можно заливать только в те резиновые детали, которые рассчитаны на их агрессивное воздействие. Только учтите, что в редких автомобилях для гидроусилителя руля используются синтетические масла.

    Еще один важный вопрос касается того, можно ли заливать масла для АКПП в ГУР. Отличие жидкостей заключается в наличии дополнительных присадок, которые предназначены для фрикционов АКПП.Только в системе ГУР отсутствуют муфты, а значит, присадки «погоды не делают». То есть можно смело заливать одно масло в оба механизма.
    Цена вопроса. Учитывая все вышеперечисленное, можно смело сказать, что цена на жидкость ГУР ATF невысокая. А если хотите сэкономить, то лучше не жертвовать качеством, а заменить самостоятельно.

    Как часто нужно менять жидкость гура?

    Замена жидкости в ГУР

    Частота замены жидкости зависит от интенсивности использования автомобиля.Если среднегодовой пробег 10-20 тыс. км, то периодичность будет примерно 2-3 года. В вопросе, когда менять жидкость гура, следует руководствоваться не пробегом, а состоянием самого масла.
    Чтобы это проверить, нужно открутить крышку бачка ГУР и капнуть несколько капель на любую чистую светлую поверхность (например, на салфетку). Теперь следует внимательно осмотреть пятно, оценив прозрачность, наличие примесей. Жидкость должна быть прозрачной, с возможностью определения цвета.Не должно быть посторонних частиц, примесей, помутнений, запаха гари.

    Сроки замены жидкости в ГУР определяются состоянием масла ГУР.

    Если состояние масла отличается от описанного выше, то следует не думать о том, нужно ли менять жидкость гура, а заняться ее заменой. Потому что именно из-за испорченной жидкости чаще всего выходит из строя система ГУР.

    Замена жидкости ГУР своими руками

    Если настал тот самый момент, когда нужно поменять жидкость гура, пригодится для самостоятельной замены:

    • новая жидкость;
    • шприц с трубкой для откачивания старой жидкости;
    • контейнер для слива старого содержимого.

    Существует два способа выполнить эту операцию:

    • при полной замене;
    • путем частичной замены.

    Последний способ менее трудоемкий, но эффективность его на порядок ниже.

    Как долить жидкость в ГУР?

    Долив жидкости в ГУР

    Секвенирование:

    1. открутить крышку бака;
    2. используйте шприц для извлечения содержимого бака;
    3. залить новый состав до уровня;
    4. завести двигатель и повернуть руль;
    5. выключите двигатель и снова поверните руль.

    Повторяйте процедуру до тех пор, пока не будет достигнут желаемый результат. Полная замена потребует больше усилий, а времени придется потратить минут 40-60. Но зато можно будет практически полностью заменить старое масло. Начало точно такое же, как описано в предыдущем способе, а дальше действия такие:

    1. ослабить хомуты бака, снять его и при необходимости промыть;
    2. теперь видно 2 шланга, один из них идет к насосу гидроусилителя, а второй идет от рулевой рейки.Вторую отправьте в заранее подготовленную бутылку;
    3. повернуть руль вправо и влево, что позволит избавить систему от старого масла;
    4. когда содержимое бака почти вытечет, то нужно взять воронку и вставить ее во второй шланг;
    5. Теперь возьмите свежее масло и начните заливать его в воронку. Хорошо, что в этот момент кто-то активно крутит руль;
    6. уровень жидкости в бачке гидроусилителя руля будет достаточным, когда из обратки потечет новое чистое масло. Установить бак на место;
    7. поверните руль, проверьте уровень масла и при необходимости долейте.

    Гур загудел после замены жидкости

    Проверка состояния жидкости в бачке ГУР

    Раньше все работало и посторонних звуков не издавало, а теперь проблемы? К тому же руль стал сильнее крутиться? Скорее всего было залито не то масло. Насос мог не качаться после замены.Часто автолюбители говорят об этих проблемах уже после того, как залили жидкость febi green гур. Специалисты советуют покупать только оригинальные составы, не экспериментировать и не пытаться сэкономить. Масло
    является основным компонентом системы гидроусилителя. И чтобы необходимость его замены застала неопытного водителя врасплох, нужно заранее подготовиться к этой процедуре. Только при правильной эксплуатации жидкость в бачке ГУР не будет пузыриться, тем самым создавая проблемы автовладельцу.

    Подробнее о порядке замены жидкости в ГУР — смотрите в видео на нашем сайте!

    Большинство автовладельцев мало интересуются системой гидроусилителя руля. И обычно вопросы возникают при возникновении проблем с ГУР. Например, рельс начинает течь или стучать. После ремонта возникает вполне логичный вопрос: какое масло можно заливать в ГУР, чтобы система работала стабильно как можно дольше? Попробуем кратко и объективно ответить на этот вопрос.

    Назначение и свойства масел для гидроусилителя

    Масло в системе ГУР выполняет несколько функций:

    • смазка,
    • защитный,
    • антикоррозийный,
    • транспорт (передает энергию от насоса на рельс).

    Этот набор функций характерен для другого компонента некоторых современных автомобилей — автоматической коробки передач. Поэтому сегодня часть автомобилей, особенно произведенных в Азии, сконструирована таким образом, что для АКПП и ГУР используется одно и то же масло.

    Рабочие жидкости для гидроусилителей по типу основы подразделяются на:

    В большинстве современных автомобилей используются минеральные жидкости для гидроусилителя руля со специальным набором присадок. Синтетические масла ГУР также используются, но реже. Это связано с особенностью материала уплотнений рельса, которые быстро разрушаются в агрессивной среде синтетических масел.

    В гидроусилителях рулевого управления в качестве базового масла можно использовать только тип жидкости, предписанный производителем автомобиля.Отклонение от этого правила приведет к быстрой разгерметизации рейки.

    Также автолюбители часто делят жидкости по цвету – на красный, желтый и зеленый. По этому «правилу» разрешается смешивать только составы одного цвета или красные масла с желтыми. Этот принцип имеет место быть, но он не на 100% правильный. Например, зеленые жидкости могут быть созданы как на минеральной, так и на синтетической основе, поэтому об их взаимозаменяемости говорить не приходится.

    Какое масло лить в ГУР: обзор популярных составов

    Существует несколько правил, регулирующих использование гидравлических масел в современных системах рулевого управления с усилителем:

    • Необходимо строго следовать указаниям производителя автомобиля, указанным в сервисной книжке. Иногда тип требуемой для системы жидкости продублирован на крышке расширительного бачка ГУР. Советы с форумов или от «гаражных мастеров» лучше игнорировать — такие источники могут вас только дезинформировать.
    • Разные жидкости лучше не смешивать. При необходимости следует как минимум убедиться в соответствии типа базы и прочитать инструкцию на упаковке. Обычно производитель указывает на упаковке краткий список совместимых масел.
    • В случае утечки лучше в качестве временной меры залить не то масло, чем ездить с сухим ГУР.Неподходящая рабочая жидкость не успеет серьезно навредить уплотнениям рейки за короткое время, а езда с сухой системой всего за несколько километров может привести насос и рейку в негодность.

    Так какое масло лучше в ГУР современного автомобиля? Однозначного ответа на этот вопрос нет, все зависит от вашего конкретного автомобиля. Кратко рассмотрим несколько популярных на сегодняшний день жидкостей для ГУР:

    • . .. Универсальная жидкость по низкой цене.Подходит для АКПП и ГУР одновременно, имеет множество положительных отзывов автовладельцев в плане применения как в АКПП, так и в ГУР.
    • … Высококачественная жидкость, специально разработанная для гидроусилителей автомобилей Citroen. Устойчив к перепадам температур, отлично зарекомендовал себя при работе в условиях российских зим.
    • … Проверенная временем жидкость, в основном предназначенная для корейского автопрома. Несмотря на известный бренд, стоит это масло относительно недорого.
    • … Самая популярная жидкость в России, массово используемая в автоматах и ​​гидроусилителях. Свою репутацию состав заслужил отличным набором качеств и невысокой ценой. Используется в основном в корейских автомобилях.
    • … Жидкость ГУР, применяемая в основном на азиатских автомобилях. Отличается одной из самых низких цен за приемлемую производительность.

    Выбирая жидкость для ГУР своего автомобиля, помните, что через 30–45 тыс. км пробега ее необходимо менять, иначе не избежать ремонта рейки или гидронасоса.

    Сайт интернет-магазина реализует жидкости ГУР в самом широком ассортименте и по лучшим ценам на рынке. Зайдите в наш онлайн-каталог и убедитесь в этом сами!

    Четкая отработка механизмов, отвечающих за маневренность автомобиля, является одним из основных параметров безопасного вождения. Важно, чтобы все узлы и детали, входящие в состав рулевого управления, работали без сбоев. Еще несколько лет назад система рулевого управления была простой и надежной, но после массового внедрения гидроусилителей автомобилистам приходится дополнительно заботиться об этом элементе, оказывающем непосредственное влияние на управление автомобилем.Ухаживать за гидроусилителем руля не так уж и сложно – достаточно заливать в него качественное масло по мере необходимости. В этой статье мы рассмотрим, какие жидкости заливать в ГУР, а также в чем их отличия, помимо цветов, стоимости и марок.

    Интервалы замены масла ГУР

    Жидкость ГУР не вечна и не рассчитана на весь период эксплуатации автомобиля. Есть общие рекомендации по периодичности замены рабочей жидкости:

    • при интенсивной эксплуатации автомобиля — 1 раз/год или через 30 тыс. км;
    • при нормальной эксплуатации и пробеге до 10 тыс. км в год — 1 раз/2 года.

    При наличии течи в системе и значительном снижении уровня в бачке жидкость через несколько минут закипает, а усилие на руле увеличивается в несколько раз — ГУР выходит из строя. Для того, чтобы не допустить такой ситуации, перед устранением зазора необходимо обязательно долить масло до нормального уровня. И тут у автолюбителей часто возникают проблемы, так как многие понятия не имеют, какая жидкость заливается в ГУР.

    Функция жидкости гидроусилителя рулевого управления

    Благодаря гидроусилителю руля водителю очень легко поворачивать.Такие условия обеспечивает специальная жидкость PSF, которая передает усилия от насоса к поршню. Качество его работы будет зависеть от того, какая жидкость заливается в систему управления и ее уровень.

    Масло выполняет следующие функции:

    • защищает детали и узлы системы от коррозии;
    • отводит тепло, выделяющееся при движении и трении между деталями, предотвращая перегрев.

    Сколько функций будет выполнять ФСФ, в том числе насколько сильно он пенится, зависит от добавляемых в него добавок.

    Типы жидкостей

    Водители часто судят о качестве жидкости ГУР PSF по ее цвету. Хотя цвет является индикатором, он не определяет его свойства.

    Основные характеристики жидкости:

    вязкость
    • ;
    • насколько сильно пенится;
    • гидравлические свойства;
    • механические качества
    • ;
    • Химические свойства.

    Именно по этим характеристикам можно определить качество масла.

    Существует два типа жидкостей PSF: минеральные и синтетические. Для гидроусилителя руля чаще используется минеральное масло, в связи с тем, что в его конструкции присутствуют резиновые детали. Со временем эти детали усыхают при интенсивных нагрузках на рулевую систему. PSF на минеральной основе продлевает срок службы резиновых деталей.

    Synthetic PSF редко заливают для гидроусилителя руля. Его можно использовать для системы управления транспортным средством только в том случае, если это одобрено производителем. Синтетика часто используется на технических машинах, имеющих разрешение на их применение в паспорте.

    Каждая жидкость PSF для гидроусилителя руля имеет определенный цвет. Это может быть красный, желтый и зеленый. Допускается смешивание красной и желтой жидкостей. Если в систему залито зеленое масло, то раствор другого цвета заливать нельзя. Не рекомендуется смешивать минералку и синтетику.

    Вещества красного цвета могут иметь как минеральную, так и синтетическую основу. В основном они используются в автоматических коробках передач. Их очень редко заливают в гидроусилитель. Красный раствор можно смешивать с желтым, но только если они совпадают по характеристикам

    Классификация масел для ГУР по маркам и цветам

    Автолюбители довольно легко могут определить, какую жидкость заливать в ГУР, так как производители для большего удобства ввели простейшую цветовую классификацию PSF. В зависимости от пигмента, добавленного в жидкость, можно приобрести красное, желтое или зеленое масло ГУР.

    Красный и желтый ATF

    Красные масла разработаны в соответствии со стандартами General Motors. Они могут быть минеральными или синтетическими и называются Dexron. Сегодня преимущественно используются Dexron III и Dexron IV. Кстати, чаще, чем в ГУР, эти жидкости используются в АКПП, поэтому в автомобилях с АКПП часто заливается одна жидкость в трансмиссию и в бачок ГУР (обычно в корейских и японских автомобилях) .

    Главное помнить, что декстрон на минеральной основе нельзя смешивать с синтетическим декстроном. Выбор жидкости должен соответствовать рекомендациям производителей. Эти PSF широко используются в автомобилях Kia, Nissan, Hyundai, Mazda, Toyota и др.

    Желтые жидкости лицензированы Daimler и могут быть на минеральной или синтетической основе. Эти вещества часто заливают в автомобили Mercedes-Benz. … Они также могут использоваться одновременно в автоматических коробках передач. Важно, что желтые жидкости можно смешивать с красными и наоборот, при необходимости — они полностью совместимы. Нужно только следить, чтобы их химический состав совпадал – то есть нельзя смешивать «синтетику» с «минералкой».

    Необходимые инструменты для самостоятельной замены масла

    Замена жидкости в ГУР осуществляется с помощью следующих инструментов: Большой шприц или резиновая груша. Торцевой ключ на десятку. Контейнер (подойдет пластиковая бутылка).Плоскогубцы. Гибкая трубка диаметром около 6 — 7 мм. Разъем. Тряпки.

    Полная замена

    По мнению некоторых дилеров, масло в системе ГУР должно безотказно служить на протяжении всей эксплуатации автомобиля. Но ведь это расходный материал, а значит, в процессе эксплуатации он стареет и уже не может полноценно выполнять свои функции. Часто водители задаются вопросом, как поменять жидкость в ГУР? Для проведения этой процедуры вам понадобится помощник.Замена жидкости в гидроусилителе руля не представляет особой сложности, и каждый автолюбитель вполне способен провести эту процедуру самостоятельно.

    Порядок действий будет следующим: В первую очередь необходимо поднять переднюю часть автомобиля домкратом так, чтобы передние колеса находились в воздухе, а также установить опоры. Это необходимо для того, чтобы насос ГУР не испытывал чрезмерных нагрузок, а также для свободного вращения колеса при выключенном двигателе. Предварительно защитите ремни и другие детали двигателя от попадания масла, накрыв их ветошью.Открутите крышку бака. С помощью шприца с присоединенной к нему гибкой трубкой откачать жидкость из резервуара до фильтра. С помощью плоскогубцев ослабьте хомуты на патрубках и торцевым ключом открутите болты крепления. Отсоедините шланги от бака, снимите его и при необходимости промойте. Далее снимите возвратную трубку (обратку) и поместите ее свободным концом в заранее подготовленную пластиковую емкость.

    Для того, чтобы жидкость слилась из системы, необходимо медленно поворачивать руль влево-вправо.Таким образом, жидкость удаляется из системы. При этом запускать двигатель не стоит, так как в противном случае, хотя процесс пойдет в разы быстрее, в систему может попасть воздух. Теперь переходим к всасывающему шлангу, который идет к насосу. В шланг необходимо вставить воронку и через нее залить свежую жидкость. В этом случае нужно крутить руль до тех пор, пока из обратки не пойдет чистая жидкость. После этого нужно вернуть все на место: установить бак и другие элементы обратно.Перед этим по мере необходимости его нужно промыть и проверить на наличие дефектов. Долейте жидкость в бачок до необходимого уровня. Поверните рулевое колесо, затем запустите двигатель и снова поверните его. Убедитесь, что пузырьки воздуха исчезли из резервуара. После того, как вы заглушили двигатель, опустите автомобиль и снова долейте жидкость до отметки MAX.

    Частичная замена

    Этот способ проще, но менее эффективен. Как частично заменить жидкость ГУР? Место под баком застилаем тряпкой, чтобы избежать попадания масла на детали.Аналогично первому способу поддомкрачиваем автомобиль. Снимаем крышку бака, шприцем (грушей) отсасываем жидкость. Залейте новую жидкость до нужного уровня. Запускаем двигатель и затем медленно поворачиваем руль в обе стороны до упора. Снова необходимо долить масло и повторять процедуру до тех пор, пока масло в бачке не станет чистым. Таким образом, замена масла не является сложной процедурой; это можно осуществить без помощи специалистов. Весь процесс займет не более получаса.

    Многие современные автомобили оснащены системой гидроусилителя руля, но относительно недавно автолюбители могли об этом только мечтать. И теперь, когда в вашем распоряжении появилось такое транспортное средство, необходимо иметь представление о том, какая жидкость нужна для заливки в эту систему и как часто ее следует заменять. Сразу отметим, что для долгой и эффективной работы этого механизма стоит использовать строго качественное и оригинальное масло.

    Жидкость ГУР — зачем она нужна?

    Усилитель руля способен сделать процесс управления машиной максимально комфортным, так как вращать ее можно будет без труда одним пальцем.Именно масло в ГУР позволяет добиться таких эксплуатационных характеристик.

    Эффективность данного узла во многом зависит от того, какая жидкость используется для ГУР. Обратите внимание, что здесь нужно использовать специализированное масло, в состав которого входят некоторые уникальные присадки, отличающие моторное масло.

    Куда, сколько и какую жидкость заливать в ГУР?

    Изначально масло нужно залить в соответствующий бак, и только после этого с помощью специального насоса оно будет двигаться по контуру системы.Примечательно, что использование некачественных жидкостей может привести к выходу из строя многих деталей рулевого механизма. Они обеспечивают смазку узлов и деталей, что позволяет избавиться от следов коррозии.

    ГУР устроен таким образом, что многие детали вынуждены постоянно испытывать трение, и именно за счет технической жидкости удается справиться с отводом тепла. Важно понимать, что в качестве базы выступает любое масло, и его основные качества зависят от того, какие присадки использовались.

    Какие бывают жидкости?

    Необходимо иметь представление о том, какие жидкости следует заливать в ГУР, а какие использовать категорически запрещено. Визуально определить масло ATF легко по цвету, вязкости и производителю. Масла могут быть на минеральной или синтетической основе, как моторные масла.

    Жидкость ГУР чаще всего используется на минеральной основе. Обосновывается это тем, что данный узел содержит достаточно большое количество резиновых деталей.

    Со временем они могут высохнуть, особенно если машина используется достаточно интенсивно.Именно минеральное масло ATF для ГУР позволяет избавиться от этого негативного момента, чего невозможно добиться, если использовать моторное масло. Теперь стало понятнее, какое масло можно заливать в ГУР.

    В чем причина использования синтетических масел в ГУР? Их целесообразно использовать только в том случае, если это указал производитель автомобиля, хотя на практике это бывает крайне редко. В составе этой технической жидкости есть резиновые волокна, и именно они способны негативно воздействовать на все резиновые детали системы.

    Если такое масло заливается в автомобиль, производитель которого указал использование минеральных смазок, то его необходимо слить и залить рекомендованной жидкостью, так как в противном случае срок службы значительно сократится. Сколько жидкости заливать строго индивидуально для каждой машины.

    Синтетическое масло для гидроусилителя ATF часто используется в технике, где присутствует гидроусилитель руля, и производитель рекомендует использовать именно эту жидкость, а моторное масло не подойдет.

    Жидкости можно смешивать, но только одного вида и если они еще не выработались, то сколько нужно, указано на этикетке. Современные масла для ГУР имеют определенный цвет, который является своеобразным напоминанием для водителя.

    Обычно эти жидкости для автоматических трансмиссий имеют зеленый, желтый и оранжевый цвета. Перед заправкой нужно посмотреть, какая смазка уже залита, и нужно долить жидкость ГУР того же цвета.

    Недопустимо смешивать между собой синтетические и минеральные смазки ATF, так как они содержат разные присадки, несовместимые друг с другом.

    Какая смазка и в каком количестве нужна для гидроусилителя руля?

    На рынке часто можно встретить поддельные масла ATF, при этом объем в упаковке может не соответствовать заявленному. Чтобы не столкнуться с такими проблемами, желательно покупать его у проверенных продавцов. Также нужно иметь представление о том, каким требованиям должна соответствовать действительно качественная смазка.

    В первую очередь он должен обеспечивать безопасность водителя. Объем заливаемой жидкости неизменно регламентируется производителем.Теоретически можно залить меньше, но не больше жидкости, но соблюдать указанный уровень стоит, иначе ATF не сможет эффективно работать. Смазка разных производителей имеет отличные друг от друга характеристики, хотя по большому счету похожа.

    В процессе работы смазка значительно нагревается, выделяются пары, которые не должны представлять опасности для здоровья. Обращайте внимание на характеристики жидкости при покупке и требуйте у продавца сертификат качества.Можно использовать проверенные многими автомобилистами варианты, о которых пишут на тематических форумах.

    Масло ГУР должно выдерживать достаточно высокие температуры, иначе система выйдет из строя. Если жидкость крайне низкого качества, то в процессе эксплуатации она может просто свернуться при первом же перегреве.

    Очень важно, чтобы первоначальная консистенция не менялась даже при интенсивном использовании. В противном случае управляемость автомобиля может значительно снизиться, гидроусилитель руля выйдет из строя.Это можно определить, если вдруг руль начал крутиться с большим усилием.

    Часто автопроизводители указывают, что масло гидроусилителя заливается один раз за весь срок эксплуатации автомобиля, но на самом деле время от времени его следует менять. Автомобили используются за границей гораздо меньше, чем в нашей стране. Если вы ездите на старой иномарке, то с заменой масла в ГУР вам все равно придется столкнуться. В процессе эксплуатации жидкость может не только изменить свой первоначальный цвет, но даже изменить свой объем.При частых перегревах происходит испарение. Из этого следует, что раз в несколько лет необходимо проверять состояние масла в ГУР и его объем.

    Заключение

    Прежде чем заливать техническую жидкость, сначала необходимо подробно изучить ее свойства, при этом на это следует обращать внимание еще в магазине. Если вам предстоит смешивать жидкости, то сначала нужно убедиться, что это не запрещено.

    Заливать нужно только те масла, которые рекомендованы производителем автомобиля, так как в противном случае ГУР может быстро выйти из строя.Если правильно обслуживать этот блок управления авто, то он будет исправно работать долгие годы, а жидкость останется только доливать.

    При длительном сроке службы автомобиля возникает необходимость обслуживания деталей всего транспортного средства. Периодического обслуживания требуют большинство агрегатов и рабочих узлов автомобиля, в том числе и гидроусилитель руля. Часто работы по профилактике эксплуатации автомобиля сводятся к замене рабочих жидкостей, в том числе и масел. При этом замена масла производится не только в двигателе, коробке передач, но и внутри ГУР.

    Гидроусилитель – специальное устройство для облегчения управления рулем; без него движение автомобиля не было бы плавным и имело бы определенные трудности. За счет уменьшения усилия на руле значительно повышается маневренность автомобиля, что также приводит к повышению безопасности пассажиров и водителя. Кроме того, управление более комфортное благодаря гидроусилителю руля, так как эта система выравнивает движение колес на неровной дороге и при переезде по неровностям, что хорошо сказывается на общей работе автомобиля.

    Но без специального состава внутри системы гидроусилителя она работать не может.

    Рабочая жидкость внутри этой системы выполняет следующие функции:

    1. Охлаждение и уменьшение трения деталей;
    2. Смазка деталей системы;
    3. Защита от коррозии;

    Обратите внимание, что масляная жидкость для других систем автомобиля, например, для коробки передач, или двигателя, нельзя использовать в гидроусилителе руля, так как это приведет к мгновенному повреждению автомобиля. В системе ГУР следует использовать минеральные смеси, но можно использовать и синтетические.

    Периодичность замены масла ГУР

    Обычно периодичность замены рабочих масляных жидкостей внутри ГУР подбирается индивидуально для автомобиля. Но большинство специалистов рекомендуют менять масла внутри ГУР раз в год, если конечно пробег автомобиля не большой. При замене рабочих масляных жидкостей меняют и фильтрующие элементы, чтобы не допустить неприятных поломок в поездках.

    При интенсивной эксплуатации автомобиля маслянистые жидкости внутри ГУР намного быстрее приходят в негодность. Критическое количество пробега, при котором возникает острая необходимость замены жидкости внутри ГУР, составляет 30 000 километров.

    Но бывает, что автомобилист и сам понимает, что настал момент заменить масла внутри гидроусилителя. Частой причиной может быть более сложное рулевое управление, например, оно начинает сильно крутиться, что приводит к проблемам при вождении автомобиля.

    Также время от времени проверяйте цвет масляной смеси внутри бачка ГУР. Чтобы определить, какого цвета смазка, удалите пару капель из резервуара и нанесите ее на белую ткань или чистый бумажный лист. При проверке обратите внимание на состав масел, например, нет ли в них посторонних частиц или примесей, также сравните цвет с оригинальной смазочной жидкостью. Если вас что-то не устраивает, то обязательно меняйте масла внутри системы ГУР.Разберемся, какое масло заливать в ГУР.

    Какое масло заливать в ГУР

    Многие автовладельцы выбирают масло ГУР в зависимости не от фирмы производителя, а от цвета масляной жидкости. Конечно, цвет масла не скажет ни о его вязкости, ни о других показателях, поэтому перед покупкой лучше узнать марку состава, подходящего для вашего автомобиля.

    Масляные смеси различаются по следующим характеристикам:

    1. Аддитивное свойство;
    2. Механические свойства;
    3. Гидравлические свойства;
    4. Вязкость;
    5. Цвет.

    По цвету масляные композиции различаются на красный, желтый, зеленый. Но некоторые марки масляных жидкостей имеют в палитре все три цвета в зависимости от свойств состава, например марка ATF Dexron 2:

    • Красная маслянистая жидкость редко подходит для ГУР в системе АКПП. Существуют как синтетические, так и минеральные виды масел красного цвета, такой состав можно смешивать только с желтыми видами масел. Этот тип жидкости относится к семейству Dexron, классу АТФ.
    • Желтая маслянистая жидкость используется в автомобилях как с автоматической, так и с механической коробкой передач. Чаще всего масла этого семейства используются в немецких автомобилях, например марки Мерседес.
    • Масло
    • Green подходит только для гидроусилителя руля в автомобилях с механической коробкой передач, и его нельзя смешивать с маслами других типов. Подходит для автомобилей Pego, Sitroen, VAG, но учтите, что его нельзя использовать в автомобилях с автоматической коробкой передач.

    Последствия неправильно подобранного рабочего состава для ГУР

    Приобретать масло необходимо в специализированном автомагазине, но самое главное не забыть заглянуть в руководство по эксплуатации машины, оно часто содержит характеристики подходящие типы масляных составов.Но если купить жидкость, не подходящую для вашего типа ГУР, то это приведет к неприятным последствиям.

    Например, внутри ГУР рабочие жидкости могут нагреваться до температуры 100 градусов Цельсия. Смеси с некачественными присадками могут свернуться, что значительно усложнит управление автомобилем даже при просто идеальной замене масляного состава. А подделки могут даже вывести из строя гидроусилитель, что может стать большой проблемой при движении автомобиля.

    При использовании некачественного состава внутри автомобиля могут начать выделяться опасные пары, которые могут нанести вред здоровью пассажиров. Это связано с химическим составом смеси, в который входит огромное количество вредных химических веществ. А пары могут выделяться в воздух только в том случае, если используются некачественные составы.

    Для того чтобы масляная смесь правильно функционировала внутри ГУР, необходимо подбирать составы с определенными требованиями:

    1. Термостойкость от — 35 до +110 градусов Цельсия;
    2. Вязкость должна соответствовать вашему климатическому поясу;
    3. Качество определяется однородностью и прозрачностью состава;
    4. Износостойкость должна быть высокой;
    5. Должно быть небольшое пенообразование;

    Как проходит замена жидкостей в ГУР

    Если автомобиль проехал более 30 тысяч километров или после очередной проверки цвета масла оно стало иметь неправильный вид, то пора замени это.Тоже меняют через год эксплуатации.

    Замена рабочей масляной жидкости проводится в несколько этапов:

    1. Отработка откачивается резиновой грушей или специальным шприцем;
    2. Шланги отсоединяются, промываются, просушиваются;
    3. Бак снят, промыт, высушен;
    4. Установите шланги и бак обратно;
    5. Подсоедините нагнетательный шланг к насосу гидроусилителя руля, а обратный шланг направьте в емкость, куда будет сливаться отработка;
    6. Поднять переднюю часть автомобиля домкратом;
    7. В бак залито свежее масло;
    8. Завести двигатель, покрутить руль в разные стороны;
    9. Свежая смесь заливается в бак, старая одновременно будет сливаться в емкость;
    10. Смесь необходимо залить в гур до максимальной отметки;

    Заменит масляную жидкость внутри гидроусилителя руля. Обратите внимание, что стоит использовать только те составы, которые рекомендованы в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.

    Важно понимать, что нужно постоянно следить за качеством всей системы автомобиля и вовремя заменять все виды масел, в том числе внутри двигателя и коробки передач. Также обязательно приобретайте только брендовые товары, в том числе и масла, так вы предотвратите покупку подделки или некачественной смеси, что может привести к поломке всей системы автомобиля.Особенно неприятно будет, если поломка произойдет во время интенсивного движения на дороге. Следуйте советам специалистов и беды обойдут вас стороной.

    Замена жидкости в ГУР (подробная видеоинструкция)

    Гур, Гур, Гур или Бур? Поиски металлоносной первичной материи в начале Нового времени на JSTOR

    Абстрактный

    Традиционно считалось, что идея первичной материи металлов была оставлена ​​в восемнадцатом столетии, особенно после того, как Герману Бурхаве не удалось найти ее в ртути. Однако документы говорят о другом: поиски металлоносного начала в форме странного вещества, известного как Гур, Гур, Гур или Бур, велись в 1700-х годах. В этом проекте участвовал сам Бурхаве, о чем свидетельствует его переписка с Дж. Б. Бассаном. Первое упоминание об этом странном материале появляется в Сарепте, сборнике проповедей богемского проповедника XVI века Иоганна Матезиуса, иногда упоминаемом в специальной литературе, но редко изучаемом.В этой статье обсуждаются различные концепции этого материала, рассматриваемого как первичная материя металлов, от Матезиуса до восемнадцатого века с участием известных авторов, таких как Джон Вебстер, Ян Б. ван Гельмонт, Георг Э. Шталь и Бурхаве.

    Информация о журнале

    Британский журнал истории науки (BJHS) публикует научные статьи и обзорные статьи по всем аспектам истории науки. История науки интерпретируется широко, включая медицину, технологии и социальные исследования науки.Статьи BJHS вносят важный и живой вклад в науку, и журнал уже более тридцати лет является важным библиотечным ресурсом. Он также широко используется историками и учеными в смежных областях. Существенный раздел обзора книги является центральной особенностью.

    Информация об издателе

    Cambridge University Press (www.cambridge.org) — издательское подразделение Кембриджского университета, одного из ведущих мировых исследовательских институтов, лауреата 81 Нобелевской премии.Издательство Кембриджского университета согласно своему уставу стремится как можно шире распространять знания по всему миру. Он издает более 2500 книг в год для распространения в более чем 200 странах. Cambridge Journals издает более 250 рецензируемых академических журналов по широкому спектру предметных областей, как в печатном виде, так и в Интернете. Многие из этих журналов являются ведущими академическими изданиями в своих областях, и вместе они образуют один из наиболее ценных и всесторонних исследовательских корпусов, доступных сегодня.Для получения дополнительной информации посетите http://journals. cambridge.org.

    Жидкое золото Бенгалии «ГУР» — зимнее лакомство для всех

    Введение:

    Зима уже в самом разгаре. Это довольно счастливая фаза для всех любителей еды. Потому что это также означает начало теплых шерстяных одежд, гороховые качори, телебхаджи, часы под солнцем и да, нолен гурер миштис — тот грешный корапакер сандеш, канчаголлас, гурер розоголла.Помните, как аромат нолен гурер разносился по дому, когда наша мама делала нолен гурер пайеш? Помимо божественного вкуса, липкая, но скользкая, липкая консистенция гура поднимает опыт его употребления до греховного уровня. От сладостей, приготовленных на Макар Санкранти, до густого сливочного пайеша и повседневной комфортной еды дудх-бхат (молоко и рис), кхеджурер гур подтолкнул и вытеснил белый сахар из бизнеса и возвысил обыденность. Небольшой кусочек мягкого, глубокого карамельного гура положите на язык и смакуйте сложную сладость, медленно растекающуюся во рту. Это было похоже на маленький кусочек сладкого тепла. Это лучший способ съесть его.

    В древности


    Человеческая раса рождается с естественным пристрастием к сладкому. В древние времена, примерно за пятнадцать тысяч лет, сахарный тростник и мед упоминались как подсластители. Вероятно, месопотамцы были изобретателями пальмового сахара. А в ходе древней торговли набор навыков передался нам, индейцам. Возможно, будет интересно узнать, что когда-то весь район Бирбхум, Бурдван, Мальда и Муршидабад был центром изготовления древней джиггеры (гур), и, вероятно, именно поэтому этому конкретному месту было дано название «Гур-банга». территория.

    Приготовление:

    Изображение предоставлено: YouTube

    Джиггеры из финиковой пальмы можно есть как нолен гур — мягкий гур золотистого цвета, названный в честь нола или трубки. sap и из nolen означает новый . В то время как jhola / lequid gur — вязкий, полученный путем уменьшения сока, но без кристаллизации. Проблема приготовления пальмового сахара заключается в проверке консистенции.Кстати, повара проверяют консистенцию сахарного сиропа, тут почти так же. На овладение мастерством уходят годы. Если нагреть чуть меньше, то это будет не гур- а сгущенный сок, а если нагреть больше, то джаггери будет иметь горелый вкус и непригодна к употреблению. Если у кого-то есть ресурсы, попробуйте свежий финиковый сок, или Хеджур Рас — это чистый рай туманным (сладким) зимним утром. Но как только он получает поцелуй резкого солнечного света, начинается брожение, превращающее его в дешевый спирт.Но ничто не может сравниться с глотком жидкого золота Бенгалии — жидкого первозданного хеджур-гура.

    Вариация:


    Источник изображения: органическое манди Ежедневно вечером контейнеры или ручки привязывают к дереву со вставкой, и сок накапливается внутри этого на всю ночь. Рано утром их снимают и обрабатывают гур.Гур, изготовленный из сока первого сбора, имеет наименование Нолен Гур . .

    Здесь также Нолен гур считается лучшим сортом. Королевские сорта, такие как Сандеш или Расоголла, производятся из Кхеджур Гур и, в основном, из Нолен Гур.

    Jhola gur- Слово «JHOLA» происходит от бенгальского слова, означающего «ВИСЯЩИЙ» — так горшки подвешивают к дереву.Обладает низким сроком хранения и сильным ароматом. Он используется для создания всемирно известной марки JOYNAGARER MOYA. Джхола гур, сделанный из первого сока, называется ДЖИРЕН ДЖХОЛА ГУР. Он почти прозрачный.

    Изображение предоставлено: Amazon.in. вкус.

    Poyra Gur- Слово «POILA» или ПЕРВЫЙ- гур, сделанный из первого сока сезона.Это лучший сорт из-за продолжительного периода покоя, который получает дерево.


    Польза для здоровья :


    Его лучше всего употреблять в зимние месяцы, потому что зима — сезон свежего пальмового сахара. Поскольку пальмовый сахар богат многими жизненно важными витаминами и минералами, он повышает иммунитет, согревает тело, помогает при простуде и кашле, а также контролирует температуру тела. Этот натуральный подсластитель был популярным ингредиентом в Индии с незапамятных времен.

    Предотвращает запоры: Улучшает пищеварение, что делает его хорошим вариантом сладости после еды. Джаггери активирует пищеварительные ферменты в организме, стимулирует перистальтику кишечника и, таким образом, помогает предотвратить и облегчить запоры. Он также действует как мочегонное средство, которое может помочь стимулировать перистальтику кишечника. Небольшой кусочек пальмового сахара после обеда может запустить пищеварение, что является ключом к хорошему общему здоровью. В Северной Индии, на Утракхандской стороне, они практикуют эту практику на регулярной основе. Детоксикация: Джаггери — это натуральное очищающее средство для тела, которое дополнительно снижает нагрузку на печень. Он помогает очистить печень, вымывая вредные токсины из организма. Таким образом, он эффективно работает для детоксикации организма, откусывая кусочек джиггери, поэтому рекомендуется есть джаггери, чтобы удалить нежелательные частицы из организма, и настоятельно рекомендуется людям, работающим в сильно загрязненных районах, таких как фабрики или угольные шахты. Эффективно очищает дыхательные пути, легкие, кишечник, желудок и пищевод.

    Иммунитет : Gur содержит антиоксиданты и минералы, такие как цинк, селен, калий и натрий, которые играют важную роль в поддержании уровня кислоты в организме, что, в свою очередь, помогает предотвратить повреждение свободными радикалами, а также повысить устойчивость к инфекциям, бороться с симптомами простуды и кашля. Смешайте его с теплой водой и выпейте или даже добавьте в чай ​​вместо сахара, чтобы получить пользу. Джаггери богат железом и фолиевой кислотой, которые помогают предотвратить анемию, поддерживая нормальный уровень эритроцитов. Это особенно полезно для беременных женщин. Это обеспечивает поддержание нормального уровня эритроцитов. Джаггери производит тепло в организме, поэтому люди обычно употребляют его зимой. Согревающий эффект пальмового сахара делает его удивительной сладостью, которая может лечить простуду и грипп. Облегчает менструальные боли: Неочищенный пальмовый сахар, богатый многими необходимыми питательными веществами, является эффективным естественным средством для лечения менструальных проблем, особенно помогая при спазмах. В случае внезапных перепадов настроения непосредственно перед датой менструации ежедневно съедайте небольшой кусочек пальмового пальмового сахара, чтобы бороться с симптомами ПМС, поскольку он приводит к выбросу эндорфинов.Эти эндорфины расслабляют наше тело, тем самым предотвращая предменструальный синдром (ПМС).

    Потеря веса: Джаггери удивительно эффективен в качестве средства для похудения. Это связано с тем, что пальмовый сахар является богатым источником калия, минерала, который помогает поддерживать баланс электролитов и поддерживает кровяное давление, а также способствует наращиванию мышц и ускорению обмена веществ. Калий также помогает уменьшить задержку воды, что помогает контролировать вес. Эти факторы играют важную роль в эффективном похудении. Хороший источник энергии: В то время как сахар — это простой углевод, который мгновенно всасывается в кровоток и дает мгновенную энергию, пальмовый сахар — это сложный углевод, который дает энергию организму постепенно и в течение более длительного времени. Это означает, что уровень сахара в крови не повышается сразу. Это также помогает предотвратить усталость и слабость тела. Выпивайте стакан молока с пальмовым сахаром каждый день, чтобы укрепить кости и предотвратить такие проблемы с суставами и костями, как артрит.

    Наличие :

    Нолен гур теперь доступен круглый год! В ресторанах и кондитерских круглый год подают аппетитные деликатесы, приготовленные из любимого пальмового сахара Бангали. Но если гур — это зимнее блюдо, то как этим закусочным удается продавать все это мороженое нолен гурер и многое другое?

    Люди без ума от нолен гурер сандеш.

    Изображение предоставлено: домашняя молочная

    Вкус десертов настолько аутентичен, несмотря на методы консервирования, что даже гуру-знатоки не могут отличить.Магазин сладостей, который предлагает када паакер нолен гурер сандеш, бхапа сандеш, суфле нолен гурер, перекликается с аналогичным мнением и джолбхора, мороженым нолен гурер даже при палящих температурах 40 градусов по Цельсию, потому что они сохраняют нолен гур в затвердевшей форме или в виде патали. гур при минус 25 градусов. Этот процесс происходит в марте, а гур обычно длится до ноября. Если зимой потребляется 300-400 кг гура в день, то летом – 30-40 кг. Хотя первоначальный вкус теряется при карамелизации гура.

    Заключение:

    Кхеджурер гур теперь стал частью изысканной кухни и вдохновил на создание нескольких изысканных сладостей, но первый джхола гур каждый сезон до сих пор вызывает воспоминания о специальном зимнем бенгальском завтраке из лучи и джхола гур. Как знаменитый поэт Сукумар Лук вспоминал в своем стихотворении Bhalo REH BHALO ‘,


    Kintu Sobar Chaite Bhalo- Pnauruti AAR Jhola Gur ‘

    — лучший из всех хлеба с Джола Гур.

    Ссылки:

    1. «Новые усовершенствования в процессе производства пальмового сахара и новый вид пальмового сахара». Панельный монитор.

    2. «Колхапур: второй по величине рынок гура» (PDF) . ИРЖЕТ. Проверено 14 мая 2018 г. .

    3. «Пищевой сахар и кондитерские изделия». APEDA, Управление по развитию экспорта сельскохозяйственных и переработанных пищевых продуктов. Министерство торговли и промышленности, правительство Индии.

    4. Калра, Дж.И.С. Дас Гупта, П. (1986). Прашад готовит с индийскими мастерами.Allied Publishers Private Limited. 10. ISBN 9788170230069.

    Почему «джхола гур» похож на жидкое золото

    Ближе к началу ноября, когда утренняя роса оседает на траву и в воздухе ощущается легкая прохлада, Шейх Хасан понимает, что пора уходить. Он вместе со своим дядей шейхом Муджибуром собирает чемоданы и отправляется из района Муршидабад в Западной Бенгалии во внутренние районы в поисках финиковых пальм. Их цель: заключить сделку с землевладельцами, чтобы иметь возможность собирать его сок в разгар зимы. Следующие три-четыре месяца они живут в импровизированных хижинах и зарабатывают на жизнь, собирая соцветия дерева и перерабатывая сок для приготовления самых ценных сезонных продуктов Бенгалии: нолен гур или пальмового пальмового сахара.

    Древесный, карамельный вкус отличает nolen gur , также известный как notun gur или новый пальмовый сахар, от остальных. Он доступен в двух формах: твердой или patali gur и жидкой или jhola gur .Оба одинаково почитаемы и используются для изготовления сладостей, таких как сандеш , пайеш и питхе в зимние месяцы. В магазинах сладостей по всей Бенгалии наблюдается оживленный бизнес из-за сезонного спроса, они внедряют инновации, предлагая фьюжн-представления, чтобы идти в ногу со временем. Дома женщины находят утешение в традиционных рецептах.

    В то время как patali gur является наиболее предпочтительным из-за более длительного срока хранения, жидкий аналог необходимо хранить в холодильнике, так как он может заплесневеть. В абсурдном мире Сукумара Рэя, иконы бенгальской детской литературы, jhola gur пользуется культовым статусом. Эта часто цитируемая строка из его стихотворения прославляет лучшие вещи в жизни — « кинту шобар чаите бхало, паурути аар джхола гур », что переводится как «но лучшее из всего — это хлеб и жидкий пальмовый сахар». Действительно, каждый бенгалец питает слабость к jhola gur , как к эликсиру жизни. Он не приторно сладкий, его можно посыпать теплыми маслянистыми тостами, есть с пышными лучис или жареными лепешками, горячими роти и даже использовать в качестве подсластителя в хлопьях холодным зимним утром.Огромный спрос побудил предприимчивые предприятия, такие как Bonghaat, интернет-магазин бенгальских изделий ручной работы и продуктов питания, продавать его в розницу в бутылках для пищевых продуктов.

    Наука о jhola gur

    Сок финиковой пальмы чувствителен к погодным условиям, и добыча его наиболее благоприятна при понижении ртутного столба. Чем холоднее ночь, тем слаще сок. Каждый день на закате Хасан и Муджибур срезают кончик соцветия или соцветия и подвешивают глиняный горшок, чтобы собрать хеджурер рош или сок финиковой пальмы.На рассвете горшки опускают, а сок быстро переливают, чтобы он не забродил, в огромные подносы, поставленные на дрова из высушенных листьев тех же деревьев. Затем его постоянно перемешивают, пока полупрозрачный сок не приобретет оттенок земли. Хасан рассказывает мне по телефону, что лазает по деревьям уже в 3 часа ночи, а к 7 часам теплая патока, похожая на золотую патоку, или джхола гур готова для разливания в глиняные горшки. Остальное подвергают дальнейшему измельчению, а затем переносят в дискообразные формы и оставляют затвердевать.Это формирует патали гур .

    Сладкие сюрпризы

    Пожалуй, самым оригинальным творением с использованием jhola gur является gurer jolbhora shondesh . Jolbhora переводится как «наполненный водой» и отражает изысканное мастерство одаренной бенгальской мойры или производителя сладостей. Оригинальный jolbhora был разработан Surjya Kumar Modak в 1818 году. ) в Чанданнагаре.Его правнук Сайбал Кумар Модак предполагает, что розовый сироп был заменен на jhola gur только недавно, за последние 25 лет, из-за его сезонной одержимости. У Modak есть клиенты по всей стране, и она регулярно доставляет посылок jolbhora в Пуну, Мумбаи и Бангалор.

    Гурер джолбхора шондеш (Фото: Сибенду Дас)

    Джойла гур также используется для приготовления Джойнагарер моа , зимней сладости из города Джойнагар в Южном 24 Парганасе.Он получил тег GI в 2015 году и производится путем объединения кхой , формы воздушного риса с жидким пальмовым сахаром, топленого масла , кардамона, мака, орехов и изюма и формирования шариков.

    jhola gur преображение

    В 2008 году, когда компания по производству мороженого Ануврата Пабраи находилась в глубоком кризисе, он решил провести ребрендинг. Пенджабский предприниматель в первом поколении из Калькутты запустил Pabrai’s Fresh и Naturelle Ice Cream, чтобы привлечь внимание к натуральному фруктовому мороженому.Их визитной карточкой и самым продаваемым вкусом является мороженое nolen gur , приготовленное из jhola gur и подаваемое с небольшим количеством того же. «Я хотел создать типичный бенгальский аромат, и так родился этот вариант», — говорит Пабраи, который в рамках своего исследования пробовал сладости, приготовленные из нолен гур , в каждом известном кондитерском магазине в Калькутте.

    Мороженое произвело фурор, и он видел, как он поставляет его в рестораны и отели премиум-класса, такие как Oh! Calcutta, Bhojohori Manna, 6 Ballygunge Place, Taj Bengal и The Peerless Inn, и это лишь некоторые из них.Как человек, называющий себя сторонником возрождения, Пабраи опасается, что фальсификация пальмового сахара из финиковой пальмы представляет серьезную угрозу в будущем. Открыв сеть торговых точек в крупных городах, теперь он следует строгому протоколу проверки продукции, которая включает работу с местными сборщиками для проверки ее вязкости, содержания сахара и цвета.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта