Уаз патриот замена замка зажигания: Меняем замок зажигания УАЗ Патриот

Меняем замок зажигания УАЗ Патриот

Как и в любом автомобиле, на внедорожнике УАЗ Патриот старт двигателя осуществляется путем поворота ключа в замке зажигания. Что такое замок зажигания – это всем известно. Но вот как осуществляется его функционирование и что собой представляет снятие устройства с автомобиля УАЗ Патриот, рассмотрим подробнее.

Особенности функционирования

Главной особенность такового замка на УАЗ Патриот является то, что он оснащен противоугонным запорным устройством. Также замок оснащен блокировкой повторного запуска стартера без предварительного выключения зажигания. Ниже представлена схема, показывающая соединения выключателя на ульяновском внедорожнике. Данная схема позволяет наглядно увидеть принцип функционирования замка зажигания.

Как и во многих автомобилях, на внедорожнике Ульяновского производства замок зажигания имеет три режима, как показывает схема. Рассмотрим, что же означает каждый из режимов:

  • 0 – зажигание выключено, но при этом возможно включение аварийки, звукового сигнала и габаритных огней.
  • 1 – положение, которому свойственно подача питания к системе управления мотором внедорожника, возбуждения генераторы, фары и прочие важные электрические механизмы.
  • 2 – кратковременный режим включения, при котором подается питание на стартер для запуска двигателя. После того, как двигатель будет запущен в течение 1-2 секунд, ключ в замке возвращается в режим 1.

Вынуть ключ из замка можно только в положении 0. Замок зажигания на внедорожнике УАЗ Патриот подлежит ремонту при незначительных повреждениях. К таковым повреждениям можно отнести: окисление контактов. Во всех иных случаях требуется замена изделия. Ресурс замка зажигания составляет около 80-100 тысяч км пробега, что является приемлемым результатом. Рассмотрим, как же осуществляется снятие этого изделия на внедорожнике УАЗ 3163 и его ремонт.

Снятие и ремонт

Для снятия и ремонта замка зажигания на автомобиле УАЗ Патриот потребуется следующий рабочий инструмент: отвертка, а также молоток с зубилом. Работы следует проводить при снятой клемме минус на АКБ. Порядок выполнения работ по снятию изделия следующий:

  1. Первоначально извлекается кожух, который располагается на рулевой колонке. 
  2. Далее необходимо отсоединить клемму с проводами, которая подключена к извлекаемому устройству.
  3. Вывинчиваются саморезы, в количестве четырех штук, с помощью которых осуществляется закрепления замка зажигания. Саморезы достаточно сложно отвинтить, поэтому при возникновении проблем, можно удалить их с помощью зубила и молотка.
  4. После извлечения кронштейна, можно снять изделие с рулевой колонки.
  5. Замок извлечен, и можно приступать к его ремонту. Изделие состоит из двух частей: рабочего механизма и корпуса, которые следует разъединить друг от друга.
  6. Чтобы разъединить корпус от рабочего устройства, необходимо из колодки извлечь все контакты. Для этого на колодке отгибается фиксатор, и вынимаются провода с концевиками.
  7. Подгибаются специальные защелки, после чего можно разъединить эти два механизма.
  8. На рабочей части необходимо отогнуть две стальные защелки, после чего извлечь контактную группу.

Теперь собственно осуществляется ремонт изделия. Зачищаются контакты с помощью наждачки. Если выявлены потертости или износы рабочих механизмов, то следует заменить замок. После ремонта изделие собирается в порядке обратном снятию. Если изделие заменилось новым, то установка не представляет особых трудностей. После установки изделия следует провести проверку работоспособности устройства на внедорожнике УАЗ Патриот, как показывает вышеприведенная схема.

На этом этапе можно подвести итог, и сообщить, что замок является ключевым элементом, соединяющим электрическую часть с механической. Поэтому при выходе его из строя завести двигатель можно путем подбора нужных проводов, что сделать очень сложно.

Снятие, установка выключателя (замка) зажигания и его разборка

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту УАЗ 3163 (Патриот) 2005+ г.в.
  3. Снятие, установка выключателя (замка) зажигания и его разборка

Вам потребуются: молоток, зубило, отвертка с плоским лезвием.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите кожух рулевой колонки (см. «Снятие и установка облицовочных кожухов рулевой колонки»).

3. Отсоедините колодку с проводами замка зажигания от жгутов проводов панели приборов и управления иммобилизатором.

4. Выверните четыре болта с самосрезающимися головками, а если головки сорваны, выверните болты с помощью зубила или высверлите их (для наглядности данные операции показаны на снятой рулевой колонке).

5. Снимите кронштейн крепления замка зажигания…

6. …и снимите замок с рулевой колонки.


Примечание

Так выглядит снятый с автомобиля выключатель (замок) зажигания.


7. Отогните фиксатор колодки жгута проводов замка зажигания…

8. …и извлеките из колодки клеммы с проводами.

9. Подогните защелки…

10. …и снимите пластмассовую крышку с корпуса замка.

11. Отогните две пластмассовые защелки…

12. …и выньте контактную группу из крышки замка.

13. Осмотрите контакты. Окисленные или подгоревшие контакты зачистите мелкозернистой шлифовальной шкуркой. При сильном повреждении контактов замените контактную группу или замок в сборе.

14. Соберите замок зажигания в порядке, обратном снятию, обратив особое внимание на расположение клемм с проводами в колодке жгута проводов.

15. Установите замок зажигания в порядке, обратном снятию, предварительно утопив запорный стержень противоугонного устройства. Для этого вставьте ключ в выключатель и поверните его из положения «0».


Примечание

При замене замка зажигания необходимо заменить электронные кодовые элементы (транспондеры) в головках ключей зажигания нового замка соответствующими кодовыми элементами ключей от замка зажигания, снятого с автомобиля.

Процедуру обучения после такой замены проводить не требуется.


Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

 



1. Устройство автомобиля
1.0 Устройство автомобиля 1.1 Общие сведения об автомобил 1.2 Паспортные данные 1.3 Ключи 1.4. Органы управления и приборы 1.5 Отопление и вентиляция 1.6. Ремни безопасности 1.7. Сиденья 1.8. Двери 1.9 Зеркала

2. Рекомендации по эксплуатации
2.0 Рекомендации по эксплуатации 2.1. Правила техники безопасности и рекомендации 2.2. Что нужно иметь в автомобиле 2.3 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период 2.4 Обкатка автомобиля 2.5 Подготовка автомобиля к выезду 2.6 Особенности вождения автомобиля в различных дорожных, метеорологических и климатических условиях 2.7 Заправка автомобиля бензином 2.8 Пользование домкратом 2.9 Буксировка автомобиля

3. Неисправности в пути
3.0 Неисправности в пути 3.1. Двигатель не заводится 3.2 Неисправности системы впрыска топлива 3.3 Пропал холостой ход 3.4 Перебои в работе двигателя 3.5 Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания 3.6. Автомобиль движется рывками 3.7 Автомобиль плохо разгоняется 3.8 Двигатель заглох во время движения 3.9. Упало давление масла 3.10. Перегрев двигателя 3.11. Появились посторонние стуки 3.12. Проблемы с тормозами 3.13. Прокол колеса

4. Техническое обслуживание
4.0 Техническое обслуживание 4.1. Общие положения 4.2. Ежедневное обслуживание (ЕО) 4.3. Техническое обслуживание (ТО-1) 4.4. Техническое обслуживание (ТО-2)

5. Двигатель
5.0 Двигатель 5.1 Особенности конструкции 5.2 Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения 5.3 Полезные советы 5.4 Проверка компрессии в цилиндрах 5.5 Снятие и установка брызговиков двигателя 5.6. Замена опор подвески силового агрегата 5.7 Замена ремня привода генератора и водяного насоса 5.8 Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 5.9 Замена цепей и шестерен газораспределительного механизма 5.10. Гидронатяжители цепей 5.12. Замена деталей уплотнения двигателя 5.13. Головка блока цилиндров двигателя 5.15. Ремонт двигателя 5.16. Cистема смазки двигателя 5.17. Система охлаждения двигателя 5.18. Система выпуска отработавших газов 5.19. Система питания 5.20. Система улавливания паров топлива 5.21. Привод дроссельной заслонки

6. Трансмиссия
6.0 Трансмиссия 6.1. Сцепление 6.2. Коробка передач 6.3. Раздаточная коробка 6.4. Карданная передача 6.5. Передний мост 6.6. Задний мост

7. Ходовая часть
7.0 Ходовая часть 7.1. Передняя подвеска 7.2. Задняя подвеска

8. Рулевое управление
8.0 Рулевое управление 8.1 Особенности конструкции 8.2 Возможные неисправности рулевого управления, их причины и способы устранения 8.3. Рулевая колонка 8.4. Рулевая трапеция 8.5. Рулевой механизм

9. Тормозная система
9.0 Тормозная система 9.1 Особенности конструкции 9.2 Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения 9.3 Прокачка гидропривода тормозной системы 9.4 Проверка и регулировка педали тормоза 9.5. Главный тормозной цилиндр 9.6 Замена вакуумного усилителя тормозов 9.7. Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов 9.8. Тормозные механизмы передних колес 9.9. Тормозные механизмы задних колес 9.10. Стояночный тормоз

10. Электрооборудование
10.0 Электрооборудование 10.1 Особенности конструкции 10.2. Аккумуляторная батарея 10.3. Монтажные блоки 10.4. Генератор 10.5. Стартер 10.6. Выключатель (замок) зажигания 10.7. Электронная система управления двигателем (система впрыска топлива) 10.8. Система зажигания 10.9. Освещение, световая и звуковая сигнализация 10.10. Очиститель ветрового стекла 10.11. Бачок омывателя ветрового стекла и стекла двери задка 10.12. Очиститель стекла двери задка 10.13. Электродвигатель вентилятора системы отопления и вентиляции салона 10.14. Прикуриватель 10.15. Комбинация приборов 10.16. Иммобилизатор 10.17. Замена датчиков и выключателей 10.19. Автомобильная аудиосистема

11. Кузов
11.0 Кузов 11.1 Особенности конструкции 11.2 Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения 11.3 Снятие и установка облицовки радиатора 11.4. Снятие и установка бамперов 11.5. Снятие и установка молдингов 11.6. Снятие и установка подкрылков 11.7 Снятие и установка передних крыльев 11.8. Капот 11.9. Боковые двери 11.10. Дверь задка 11.11. Сиденья 11.12. Ремни безопасности 11.13. Зеркала заднего вида 11.14. Арматура салона 11.15. Панель приборов 11.16. Отопитель 11.17. Стеклоочиститель 11.21. Уход за кузовом

12. Приложения
12.0 Приложения 12.1 Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений 12.2 Приложение 2. Температурный диапазон применяемости моторных масел 12.3 Приложение 3. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 12.4 Приложение 4. Лампы, применяемые на автомобиле 12.5 Приложение 5. Специальные инструменты и приспособления

13. Схемы электрооборудования
13.0 Схемы электрооборудования 13.1 Схема 1. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-2) 13.2 Схема 2. Электрооборудование автомобилей UAZ Patriot выпуска до 2007 г. 13.3 Схема 3. Электрооборудование автомобилей UAZ Patriot выпуска с 2007 г. 13.4 Схема 4. Схема соединений монтажного блока

Распиновка замка зажигания уаз патриот

На автомобилях UAZ Patriot применяют выключатель зажигания с противоугонным запорным устройством, блокировкой повторного включения стартера без предварительного выключения зажигания и с катушкой связи транспондера ключа зажигания с автомобильной противоугонной системой (иммобилизатор).

Рис. 1. Схема сое динений выключателя зажигания (при вставленном ключе)

У выключателя зажигания проверяют правильность замыкания контактов при различных положениях ключа (табл. 1), работу противоугонного устройства и наличие связи с автомобильной противоугонной системой.

Напряжение от аккумуляторной батареи и генератора подводится к контакту «30» (рис. 1).

Для разгрузки контактов выключателя (замка) зажигания в монтажном блоке установлено реле Р7 (см. табл. 1).

Запорный стержень противоугонного устройства выдвигается, если установить ключ в положение «0» (выключено) и вынуть его из замка.

Запорный стержень утапливается после поворота ключа из положения «0» (выключено) в положение «I» (зажигание).

Ключ можно вынуть из замка только в положении «0».

Таблица 1. Включаемые цепи при различных положениях ключа

В этой статье постараемся подробно рассмотреть устройство ключа и замка зажигания. Несмотря на кажущуюся простоту, это довольно сложная система, которая при повороте ключа поочередно активирует определенные системы автомобиля. Помимо этого, устройство оборудовано встроенной противоугонной системой в виде иммобилайзера и механизмом блокировки повторного включения стартера.

Неисправности замка

У данного узла могут быть 2 основные проблемы:

  • механическая поломка
  • проблемы с электроникой

В первом случае имеется в виду повреждение самой личинки замка или поворотного устройство. Так же может выйти из строя блокиратор рулевого колеса, установленный на валу. Обычно это происходит из-за заводского брака или «усталости» металла. То есть, со временем детали становятся более хрупкими и при излишнем усилии могут сломаться. Но даже это может привести к тому, что автомобиль не заведется.

Замок устроен таким образом, что реагирует на 3 основных положения ключа, в каждом из которых работают определенные цепи автомобиля:

  • 0 – выкл.;
  • I – запускаются системы управления двигателем, фары, генератор, указатели поворота/аварийный сигнал, стеклоочистители вместе с омывателем;
  • II – стартер.

При возникновении неисправности лучше полностью заменить узел, поскольку в противном случае возможно возникновение больших проблем: блокировка руля во время движения, несвоевременная активация электрических цепей, большая нагрузка на стартер и выход его из строя и прочее.

Снятие и установка новой детали.

Чтобы проделать данную работу необходимо подготовить следующие инструменты:

  • зубило;
  • молоток;
  • дрель;
  • плоская отвертка;
  • крестовая отвертка с длинным стержнем.

Перед тем, как приступить к снятию необходимо отключить минусовую клемму аккумуляторной батареи. Затем снимается кожух рулевой колонки, чтобы получить доступ к замку.

Отключаем колодки с проводами, идущими к узлу: к панели приборов и иммобилайзеру.

Деталь крепиться болтами со срывной головкой. Поэтому чтобы открутить их понадобиться молоток и зубило. Нужно поставить зубило на край болта и бить по нему таким образом, чтобы он немного стронулся и начал вращение против часовой стрелки. Когда крепление немного ослабнет, можно будет докрутить их пассатижами.

Перед установкой новой детали рекомендуется проверить контакты в клеммах. Для этого поддеваем усики на крышке контактной группы и смотрим их состояние. При наличии следов окисления или подгорания нужно их очистить наждачной бумагой или мелким напильником, после чего плотнее поджать.

Программирование замка.

В ключи Патриота встроено специальное устройство – транспондер. Это электронный чип, на который записан код. При запуске автомобиля специальная антенна считывает его, и при несоответствии двигатель принудительно глушиться. Некоторые системы настроены так, что проверка проходит при повороте ключа в положении I, т.е. двигатель запустить невозможно.

При замене комплекта замка меняется и сам ключ, поэтому для того, чтобы автомобиль заработал необходимо будет его прописать в ЭБУ.

Если в планах поменять комплект вместе с личинками, необходимо произвести определенный порядок действий, чтобы добавить метки ключей в ЭБУ. Для этого необходимо перейти в специальный режим настройки:

  1. ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫМ ключом переходим в положение I.
  2. Ждем, когда лампочка иммобилайзера погаснет.
  3. В течение 10 секунд переходим в положение 0.
  4. В течение 10 секунд другим ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫМ ключом переходим в положение I. Ждем, когда погаснет сигнал иммобилайзера.
  5. Выключаем зажигание и ждем, когда начнет мигать индикатор.
  6. Жмем на педаль газа, пока не отключиться индикатор.
  7. Удерживаем педаль 60 секунд, пока индикатор не начнет мигать.
  8. Включаем зажигание НОВЫМ ключом. Индикатор должен включиться в постоянном режиме. Отпускаем педаль акселератора. Ждем 2 секунды, пока индикатор не погаснет. Если он мигает – регистрация прошла ошибочно.
  9. Чтобы завершить процесс нужно включить зажигание 2 зарегистрированным ключом.

Полезное видео


Во время проведения операции важно соблюдать временные периоды, чтобы система не вышла из режима программирования. В противном случае процедура начинается заново.

Как и в любом автомобиле, на внедорожнике УАЗ Патриот старт двигателя осуществляется путем поворота ключа в замке зажигания. Что такое замок зажигания — это всем известно. Но вот как осуществляется его функционирование и что собой представляет снятие устройства с автомобиля УАЗ Патриот, рассмотрим подробнее.

Особенности функционирования

Главной особенность такового замка на УАЗ Патриот является то, что он оснащен противоугонным запорным устройством. Также замок оснащен блокировкой повторного запуска стартера без предварительного выключения зажигания. Ниже представлена схема, показывающая соединения выключателя на ульяновском внедорожнике. Данная схема позволяет наглядно увидеть принцип функционирования замка зажигания.

Как и во многих автомобилях, на внедорожнике Ульяновского производства замок зажигания имеет три режима, как показывает схема. Рассмотрим, что же означает каждый из режимов:

  • 0 — зажигание выключено, но при этом возможно включение аварийки, звукового сигнала и габаритных огней.
  • 1 — положение, которому свойственно подача питания к системе управления мотором внедорожника, возбуждения генераторы, фары и прочие важные электрические механизмы.
  • 2 — кратковременный режим включения, при котором подается питание на стартер для запуска двигателя. После того, как двигатель будет запущен в течение 1-2 секунд, ключ в замке возвращается в режим 1.

Вынуть ключ из замка можно только в положении 0. Замок зажигания на внедорожнике УАЗ Патриот подлежит ремонту при незначительных повреждениях. К таковым повреждениям можно отнести: окисление контактов. Во всех иных случаях требуется замена изделия. Ресурс замка зажигания составляет около 80-100 тысяч км пробега, что является приемлемым результатом. Рассмотрим, как же осуществляется снятие этого изделия на внедорожнике УАЗ 3163 и его ремонт.

Снятие и ремонт

Для снятия и ремонта замка зажигания на автомобиле УАЗ Патриот потребуется следующий рабочий инструмент: отвертка, а также молоток с зубилом. Работы следует проводить при снятой клемме минус на АКБ. Порядок выполнения работ по снятию изделия следующий:

  1. Первоначально извлекается кожух, который располагается на рулевой колонке.
  2. Далее необходимо отсоединить клемму с проводами, которая подключена к извлекаемому устройству.
  3. Вывинчиваются саморезы, в количестве четырех штук, с помощью которых осуществляется закрепления замка зажигания. Саморезы достаточно сложно отвинтить, поэтому при возникновении проблем, можно удалить их с помощью зубила и молотка.
  4. После извлечения кронштейна, можно снять изделие с рулевой колонки.
  5. Замок извлечен, и можно приступать к его ремонту. Изделие состоит из двух частей: рабочего механизма и корпуса, которые следует разъединить друг от друга.
  6. Чтобы разъединить корпус от рабочего устройства, необходимо из колодки извлечь все контакты. Для этого на колодке отгибается фиксатор, и вынимаются провода с концевиками.
  7. Подгибаются специальные защелки, после чего можно разъединить эти два механизма.
  8. На рабочей части необходимо отогнуть две стальные защелки, после чего извлечь контактную группу.

Теперь собственно осуществляется ремонт изделия. Зачищаются контакты с помощью наждачки. Если выявлены потертости или износы рабочих механизмов, то следует заменить замок. После ремонта изделие собирается в порядке обратном снятию. Если изделие заменилось новым, то установка не представляет особых трудностей. После установки изделия следует провести проверку работоспособности устройства на внедорожнике УАЗ Патриот, как показывает вышеприведенная схема.

На этом этапе можно подвести итог, и сообщить, что замок является ключевым элементом, соединяющим электрическую часть с механической. Поэтому при выходе его из строя завести двигатель можно путем подбора нужных проводов, что сделать очень сложно.

Замена замка зажигания УАЗ Хантер. Режим АСС УАЗ Патриот…

Комментарии к теме Замена замка зажигания УАЗ Хантер

Баб

У меня до замка зажигания все руки не доходят ) Выработка тут ни при чем совершенно,у вас уставшая корзина,которая потеряла упругость прижимных пластин ведущего диска. На новой корзине пластины стоят домиком, при эксплуатации,перегр еве,металл теряет упругость,слабеет прижимная сила корзины и ведомый диск начинает шлифовать…тем более, что эта корзина пережила уже не одну замену диска.

Вильям Зюзиков

Валерий вечер добрый.При выключении замка зажигании автомобиль некоторое время продолжает работать.Куда копать?

Мук

зачем ты крадёш тачки

Ridwan

Слово короче очень корошо! Постоянные проблемы с замком зажигания уже задолбали 🙂

Джастин

Здравствуйте!!! У меня такая проблема : нет искры на 1 и 4 цилиндре, проверил питание минус + все ок. При прокрутке показывает на 23ц 0,39в, а на 1 4 0,28. прозвонил на сопротивление до эбу 0,9 Ом. Поставил на другой сенс свой эбу все нормально работает. менял катушку не помогло. (стоит гбо, может эмулятор как то влиять на зажигание?) И где еще можно проверять?

Баги

У меня вообще столкача заводится с замка зажигания вообще не каких звуков не подоет,а замыкает на предмет крутит но в тягиваюшие реле не срабатывает

Sloan

О замке зажигания куча инфы в инете! И на этой машине так можно. Была 2110,там тоже перевернул и вкл зажигание

Уча Каленов

…,опять это тумник со своими советами!

Сакен

Здравствуйте,объясни те подробнее пожалуйста,как эл.цепь авто идет от акб до замка зажиг.и обратно(зарядка акб),через какие эл.агрегаты(функции их в цепи).Да,у Вас есть видео,где в числе прочего вы затрагиваете это,но хотелось бы отдельное видео,где Вы подробно объясните,как идет питание,возбуждение и тд.Ведь,если четко иметь представление как идет + и что с ним происходит в том или ином агрегате-это намного облегчит поиск неисправности.С пасибо. Мне друг сказал на уазе и без замка зажигания много чего поломалось.

Пищучьев Олег

ЖИ и ШИ пишется через И

Georgia

Спасибо большое) реально полезно, за 2 сек. решили мою проблему.

Викоторов Хорошун

У моего друга с замком зажигания на хантер до сих пор проблем еще не было ))) ГАИ не придирается из-за кенгурятника?

Жазира

Отличное видео!

Май Кумбрасьева

для тех кто не знает устройство и принцип работы топливного фильтра, там где гвоздь упирается в фильтрующий элемент — это вход. Редкие проблемы с замком зажигания не особо напрягают…

Крус Селихатов

Спасибо за видео, реально помогло, так как я новичек в вождении авто и не знаю все секретки я не мог провернуть ключ в зажигании, посмотрев видео и повторив данные действия у меня получилось завести машину 🙂

Ghazi

Я свою без подушки открывал. типа монтажки отодвигал чуть чуть, потом деревяшки типа клиньев засовывал потом ещё больше раздвигал, пока ветка дерева не пролезла (под рукой проволки не было). чуть чуть поцарапал потом на коленках рихтанул

Ajay

хороший способ, но так может кто угодно в машину попасть…что делать чтоб воры не вскрыли так машину? Хотелось бы, чтобы подробнее по замку зажигания порекомендовал бы Ж))

Lorelei

Панель и приборы прям как у меня, и борт комп такойже- это не моя ль машина ааа? 🙂 🙂 🙂

Похожие видео по ремонту

Замена замка зажигания УАЗ Хантер. Чем официалы, лучше сам!

Магомедрасул

ты еще не обманул его! ТЫ ДОСТАЛ ЕГО

Алтынгуль

Спасибо большое за видео! Всё доступно объяснено. Единственный вопрос остался — при заводке авто ключ в замок нужно вставлять? По видео это не понятно, но на практике без вставленного ключа машина отказалась заводиться! У сына на уазике хантер и без замка зажигания полно чем заняться можно…

Кент Джалукаев

Очень хорошее видео о профессиональной работе. Смотрел его т.к. меня тоже постигла подобная ‘беда’. Заклинил замок на Елантре 2002 гв. Менять категорически не хочу, т.к. придется менять остальные тоже либо носить два ключа. Где же взять эти пластинки и пружинки — поиск ничего даже близко похожего не выдает. Подскажите где взять запчасти для личинки моего замка?

Касир Бобрицкий

Можно сделать обзор, диагностику ДПКВ в вашем исполнении? Мне приятель сказал с замком зажигания на УАЗЕ до сих пор без особых проблем ))

Пари

Молодец вобше. Ставлю 10000000 лайков

Смолининов Дир

О замке зажигания все обговорили Ж)) Спасибо, толково

Все сервисы по ремонту УАЗ Хантер на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена замка зажигания УАЗ Хантер

Hanan

Подскажите в чем может быть причина на горячую не заводится как будто сел аккумулятор не сигналит сигналка не реагирует на холодную заводится сразу Матиз!!!

Брик

А если вваренные штуцера соединить дюритовым шлангом бензомаслостойким не проще было бы? Закрепить его под днищем проблем не должно вроде быть.А сама идея неплохая.Лайк.

Бурковский Брандон

Те, что с серым колпачком — Sagem. По отзывам с форумов мегановодов, они на много хуже Beru.

Ибни

Братка сегодня с работы приехал, постояла 10 часов сел пробую, те же симптомы завтра буду разбираться искать реле, но вот одно почему магнитола стала себя странно вести?? На выключиную она работает а как зажигание включил она выключится, выключится… Есть предположения??? Но напомню симптомы те же но стартер не замыкал еще не проверял хотя в последнее время он у меня …( Желательно в деталях по замку зажигания пояснил бы )

Иракли

все ништяк помогло спасибо автору!

Самуил

Хорошая попка

Карен

вот бы здесь пригодился ваш кабель трекер. такой вопрос, почему вы угадывание цвета проводов на замке зажигания вместо того, чтобы посмотреть на схеме? У друга на уазе и без замка зажигания много чего сломалось >)

Альфира Занграева

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, почему идёт мерцание подсветки на холостых оборотах на ваз 2115.

Сток

очкарик с задротом и порше никакой инфы полезной зачем это выкидывать сюда? спамеры херовы

Куприй

‘и почему тебя называют одноручковый Джим?’

Евразия

Ой когда я тебя трахнуууу? Периодические геморрои с замком зажигания уже задолбали!

Lance

Я набрала этот вопрос в ютубе, так как в экзамене на права, стоит вопрос: причины не работы дворников, так вот в ответе, кроме вами перечисленного, был ответ : сопла забиты

Анар

О замке зажигания много инфы в инете. Подскажи пожалуйста.Я подключил кнопку на 2111,всё работает отлично но перестал работать автозапуск с сигнализации,сиг нализация Стар Лайн.В чем может быть причина?Подключил по твоей схеме.

Замена замка зажигания УАЗ Патриот. Отремонтируем и обсудим

Конь

Ааааа, это опа! Я вчера так же заблокировала! Правда мне ещё предстоит эта разблокировка!!! Спасибо за видео, а то думала уже СТО на дом вызывать придётся. Буду пробовать сама…

Torey

а почему разное кол-во масла льешь в свою машинку трения?

Бирюч Керимов

Я так думаю что и опытным водителям полезно посмотреть потому как опыт у каждого свой

Алексий

Молодец. Очень полезная информация

Кер

Сделал год назад таким же способом. Сломался. В том месте где сделана проточка для фиксатора. Тем более на нашем ключе в том месте еще и отверстие имеется, которое здорово влияет на прочность. У меня на этом ключе висел пульт от сигнализации. Возможно без сигналки прослужит долго)

Спиридон

По утрам на холодную троит, после прогрева все норм, промывал форсунки, чистил дроссель, менял свечи, искать форсунку не рабочую?

Тлек

А какая у тебя сигналка на машине а так спасибо огромное у меня 2 машины одна на старлаин а другая шерхан и все работает???

Костецкий Гулькаров

Здравствуйте уменя заводится и реска глохнет причину кто знает

Федор

Привет…то же самое можно но на одну кнопку сделать… Кнопка Ваз заднего дворника+стеклоочист ителя… первое положение ноль второе положение постоянное включение дворник третье положение не фиксируемое омыватель

Назарет

В целом -интересно! РАСШИРЕННЫЕ возможности ELM!!!Только вот вопрос:если не горит ЧЕК, зачем лезть а МОЗГИ (входить в режим БОГА) и что то менять со ‘скрытыми’ ОШИБКАМИ-? Может эта НЕСТЕРТАЯ инфа будет более полезной для сервиса, для сбора данных для производителя?С огласен, водителю не мешает знать чуть больше, чем показывает борт выходит-показывает он НЕ ВСЕ!!! Короче -палка о двух концах.

Primavera

бред сивой кобылы, 24с04 надо было затереть не выпаивая

Стефан Ашанин

кнопки работают?

Чудесенкова Жанеля

Это какой авенсис 1 или 2

Ислам

Спасибо за видео! там действительно не сложно снимается замок зажигания- снять кожух руля, открутить секретный болт, снять иммобилайзер, и подрезать кусочек обшивки (в версии логана без регулировки руля по высоте). При разборе замка зажигания ничего не нужно высверливать! Две защёлки пластмассовые поддеть отвёрткой, и далее аккуратно разбирать. Я бы дополнил следующим. У меня Рено Логан 2 самой простой комплектации и руль по высоте никак не регулируется. В итоге столкнулся с проблемой, что замок зажигания (уже после выкручивания ‘секретного болта’) просто нельзя было вытащить, так как защёлка штекера проводов упирается в пластик обшивки… В итоге решил вопрос- просто вырезал ножом кусочек пластиковой обшивки и всё. За кожухом руля этот вырез не заметен, но позволяет снять замок зажигания и установить обратно. В итоге почистил контактную группу и собрал в обратном порядке. Всё работает и заводится без проблем.

Написать комментарий

Замена замка зажигания для уаз

АВТОМАСТЕРСКАЯ — ремонт авто своими руками

Запуск УАЗ Буханка 452 без ключа в замке зажигания

Следует знать, что в некоторых моделях авто внутри замков зажигания заложена шайба, где находится номер ключа, за которым можно изготовить дубликат ключа. Как быстро запустить УАЗ 452 «Буханка» если вы потеряли ключи? Всё достаточно просто. Однако напоминаю, что…



Замена контактной группы замка зажигания ГАЗель

Из-за возникновения новых охранных систем, установленных в автомобиль еще при их производстве, у замка зажигания защитная функция не играет практически никакой роли в охране машины. Уже стало невозможным на новых автомобилях замыкание проводов и угон машины, так как присутствуют другие охранные системы. Замена контактной группы замка зажигания ГАЗель Группа в ВК #БудниГазелиста.

Подробнее



Калина ! Замена замка зажигания от и до!…

Для снятия и ремонта замка зажигания на автомобиле УАЗ Патриот потребуется следующий рабочий инструмент: отвертка, а также молоток с зубилом. Работы следует проводить при снятой клемме минус на АКБ.

Подробнее



Замена личинки замка зажигания

Услуги по ремонту замка зажигания UAZ любой модели: 3160, 469, 3162 Patriot, 3151, Pickup, 3159, Hunter, Simbir, 3153. Замена контактной группы UAZ, ремонт личинки замка UAZ, замена и изготовление ключей для автомобиля УАЗ, ремонт автомобильных замков, разблокировка руля. Информация по ценам и стоимости услуг по ремонту замков зажигания UAZ в Москве. В этом видео я рассказываю о том, как заменить личинку замка зажигания Матиз. Принимаем донат на развитие…

Подробнее

Замок зажигания. Можно ли разобраться в его электрической части.

Главной особенность такового замка на УАЗ Патриот является то, что он оснащен противоугонным запорным устройством. Также замок оснащен блокировкой повторного запуска стартера без предварительного выключения зажигания. Ниже представлена схема, показывающая соединения выключателя на ульяновском внедорожнике. Данная схема позволяет наглядно увидеть принцип функционирования замка зажигания. БОЛЕЕ 300 ВИДЕО ЗДЕСЬ В ОДИН КЛИК — .

Контактная группа замка зажигания: устройство и замена

При замене комплекта замка меняется и сам ключ, поэтому для того, чтобы автомобиль заработал необходимо будет его прописать в ЭБУ. Контактная группа замка зажигания — устройство и замена в наглядном видео. Канал Юры Папу про Финляндию…

Замена замка зажигания

Рекомендуется менять замок зажигания вместе с личинками в дверях. Иначе придется носить с собой 2 ключа – для дверей и зажигания. Центральный замок УАЗ Патриот с новым ключом работать не будет. Я в контакте Группа в контакте пишите если какие то вопросы или какие то идеи.

Замена замка зажигания ВАЗ 2107 и 2106, 2101, 2103, 2104 и 2105

Выключатель зажигания установлен под панелью приборов на кронштейне вала рулевого управления. Два винта крепления выключателя зажигания нужно отвернуть. Нужно вставить ключ в выключатель зажигания и повернуть его в нулевое положение, отключив устройство противоугона. Далее нужно нажать отверткой через отверстие в кронштейне на фиксатор и вынуть ключ из выключателя, а выключатель из кронштейна. Провода от выключателя отсоединить, промаркерировав их предварительно. Проверить правильность замыкания контактов при разных положениях ключа. Видео инструкция по замене замка зажигания на ВАЗ 2101-2107 своими руками.

UV: УАЗ 469 «Топтыга»(020)|Заводим УАЗ с кнопки

В колодку я точно не вставлял, помоему у меня идет черный с колечком с папой, то ли с замка то ли из под панели, через часик поеду попытаюсь разглядеть. Решили не мучатся с врезкой замка зажигания, под его тупо нет места. Поставили кнопочное зажигание с прогре…

УАЗ не заводится, интересный случай.

Так уж получилось, что, когда предыдущий владелец покупал в салоне этот автомобиль, ему установили нештатный замок зажигания. Замок мощный, цельнометаллический, со своими ключами, совсем не похожими на оригинальные, и со своей антенной иммобилайзера. На всякий случай две половинки первого ключа и чип иммобилайзера (он же транспондер) я предусмотрительно сохранил. По вопросам помощи, консультаций, сотрудничества, рекламы и прочего — [email protected] В один прекрасный день…

Режим АСС УАЗ Патриот…

После выставления меток можно переходить к демонтажу ключа системы. Для этого нужно подключить минусовую клемму, при помощи гаечного ключа ослабить крепежную гайку распределительного устройства. Подключить один провод лампы к массе автомобиля, а второй к низковольтной катушке. Включить зажигание и провернуть корпус распределительного устройства по часовой стрелке до тех пор, пока контрольная лампа не перестанет гореть. Там все просто, единственное в чем проблема — нужен замок донор от ВАЗ 2110, его стоимость около 1000р.

По теме

  • Регулировка углов установки колес на уазе

    Если вы, заехав на стенд сход-развала, увидите, что мастер взялся…

  • Как подключается стартер на уаз

    Подвести и подключить его проще предварительно разогрев. К тормозной системе…

  • Тюнинг передних тормозов уаз патриот

    Несмотря на то, что дисковые тормоза, по традиции, считаются весьма…

  • Как снять рулевое управление с уаза

    Повторись сейчас Великая Война, смогут ли наши заводы обеспечить всем…

  • Установка кпп от уаз на двигатель тд-

    Выше перечислены лишь некоторые из вариантов установки двигателей на УАЗ-469….

  • Подстаканник в уазе чем заменить

    В том случае, если Вашей задачей является сейчас замена шрусов…

  • Как сделать глушитель на уаз буханка

    Мы поможем сделать вашего четырёхколёсного друга более мощным, проходимым, функциональным…

  • Как регулировать газ поколения уаз

    Я тут новенький на форуме,прошу камнями не кидать))))50 на сотню…

  • Кондиционер на уаз хантер цена установка

    Важная отличительная черта, которой обладает кондиционер на авто УАЗ -…

  • Как менять шкворня на уаз патриот

    Всех приветствую меня зовут САН САНЫЧ, сегодня рассмотрим замену шкворней…

  • Где и как поставить на уаз дизельный

    Выезжая за пределы дороги тоже замечаешь, что машина может проехать…

  • Замена передних крыльев на уаз патриот

    Вот тут подошло время менять на Патриоте 2008 года пороги…


ВНИМАНИЕ !!!
Если Вы не видите наших видео роликов , значит у Вас включен блокиратор ADBlock

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
avtoliteratura — Специализированный интернет магазин автомобильной литературы Автолитература
autoinform96 — литература по ремонту и эксплуатации автомобилей в России и Украине

Как работает система зажигания УАЗ. Электрооборудование автомобилей УАЗ

Система зажигания автомобиля УАЗ-469

Система зажигания обеспечивает надежное и своевременное зажигание рабочей смеси в соответствии с порядком расположения цилиндров двигателя. Двигатель устанавливается на двигатель системы зажигания УАЗ-469, схема которого представлена ​​на рис. 108, состоящая из катушек зажигания, распределителя зажигания, свечей зажигания, высокого напряжения и выключателя зажигания.Последовательно с катушкой зажигания включается резистор 14 (рис. 109), который автоматически сжимается, когда двигатель запускает стартер, чтобы увеличить ток отключения в первичной цепи.
Катушка зажигания (рис. 109) предназначена для получения импульсов высокого напряжения, обеспечивающих искровой разрядник в свече зажигания.
Состоит из первичной и вторичной обмоток. Первичная обмотка намотана на вторичную. Катушка имеет сердечник и кольцевой магнитопровод из электротехнической стали.

Фиг.108. Схема системы зажигания ИАЗ-469:
1 — аккумуляторная батарея; 2 — выключатель массы; 3 — регулятор напряжения; 4 — генератор; 5 — амперметр; 6 — выключатель зажигания ИАЗ-469; 7 — контакты прерывателя зажигания; 8 — распределитель зажигания; 9 — конденсатор; 10 — крышка распределителя зажигания; 11 — Бегун; 12 — Свеча зажигания; 13 — провод высокого напряжения; 14 — дополнительное сопротивление; 13 — Дополнительное реле стартера; 16 — катушка зажигания: 17 — стартер.

Обозначение согласованное Недостатки проводов зажигания УАЗ-469: Г — синий; К — красный; О — оранжевый; F — фиолетовый; H — черный.

Змеевик закрыт угольной крышкой в ​​кожухе с резиновым уплотнением. Корпус заполнен трансформаторным маслом, улучшающим изоляцию обмоток и отвод тепла.
Во избежание повреждения катушки не оставляйте зажигание УАЗ-469 включенным при неработающем двигателе.
Распределитель (рис. 110) предназначен для распределения импульсов высокого напряжения по цилиндрам двигателя в необходимой последовательности. Он установлен с левой стороны блока цилиндров двигателя и приводится в движение роликом масляного насоса двигателя.Ролик распределителя вращается против хода часовой стрелки (если смотреть со стороны его крышек).

Рис. 109. Катушка зажигания УАЗ-469:
1 — крышка; 2 — контактное гнездо; 3 — винт; 4 — зажим низковольтный; 5 — уплотнительная прокладка; 6 — кольцевой магнитопровод; 7 — первичная обмотка; 8 — вторичная обмотка; 9 — фарфоровый изолятор; 10 — кожух змеевика; 11 — трансформаторное масло; 12 — сердечник; 13 — картон электротехнический; 14 — добавочный резистор; 15 — керамический держатель; 16 — Контактная пружина.


Распределитель имеет два прибора: выключатель низкого напряжения в цепи катушки зажигания и выключатель высокого напряжения.
Для автоматического изменения угла опережения зажигания есть центробежный и вакуумный регуляторы.

Рис. 110. Распределитель зажигания:
1 — регулятор вакуума; 2 — неподвижные пластины прерывателя; 3 — крышка; 4 — ротор; 5 — опилки; б — угол; 7 — кулачок; 8 — Пресс Масленка; 9 — пластина октан-корректора; 10 — болт крепления распределителя; 11 — муфта; 12 — Пружинный держатель пальца; 13 — рукав; 14 — корпус; 15 — Георгий; 16 — Подшипник; 17 — Подвижная плита прерывателя.


Для обеспечения надежности системы зажигания отрегулируйте зазор между контактами прерывателя. Перед регулировкой зазора осмотрите рабочие поверхности контактов и, если они загрязнены, поджарились или пригорели, очистите их.

Свечи зажигания УАЗ-469. На двигателе применяются неразборные свечи с керамическими изоляторами, подобранными по тепловым характеристикам. При формировании автомобиля на свече создается утечка тока, что приводит к снижению вторичного напряжения.Установка электродов вызывает повышение напряжения пробоя искрового промежутка свечи. При возникновении перебоев в работе розжига, прежде всего, проверьте зазор между электродами (рис. 111) и при необходимости отрегулируйте.
Выключатель зажигания предназначен для включения и выключения первичной цепи зажигания. Кроме того, выключатель обеспечивает включение стартера, измерительных приборов, электродвигателей стеклоочистителей и отопителя.

Техническое обслуживание Система зажигания должна регулярно очищать свои приборы от загрязнений, в установке зажигания, в регулировке зазора между контактами прерывателя и своевременной смазке.
Установка зажигания в такой последовательности:
1. Снимите крышку распределителя и ротор, проверьте состояние и размер зазора между контактами прерывателя (при необходимости отрегулируйте зазор). Установите ротор на место.
2. Снимите свечу 1-го цилиндра.
3. Закройте пальцем отверстие под свечу 1-го цилиндра и проверьте коленчатый вал Двигатель представляет собой пусковую рукоятку до начала выпуска воздуха из-под пальца. Это будет началом такта сжатия в 1-м цилиндре.
4. Осторожно обработайте вал двигателя, прежде чем совместить отверстие на шкиве со штифтом на крышке распределительного механизма.
5. Проверить, чтобы ротор упирался во внутренний контакт крышки, соединенной с проводом, идущим к свече 1-го цилиндра.
6. Поверните пластину октан-корректора вместе с распределителем так, чтобы стрелка совпала со средним делением шкалы, нанесенной на пластину.
7. Слегка поверните корпус дозатора против часовой стрелки, чтобы контакты прерывателя замкнулись.
8. Присоедините контрольную лампу краем одного провода к выводу НН распределителя, а конец другого провода к «массе» (можно использовать роторную лампу и дополнительный отрезок провода) .
9. Включите зажигание и осторожно поверните корпус дозатора по часовой стрелке до того, как загорится лампочка.
Остановить вращение трамблера ровно в момент начала зажигания лампочки. В случае неудачи операцию повторяют.
10. Затяните крепежный винт, удерживая корпус распределителя от проворачивания, установите крышку и центральный провод на место.
11. Проверьте правильность подключения проводов к первому цилиндру в следующем порядке: 1, 2, 4, 3-й, считая против хода по часовой стрелке.
После каждой установки зажигания и регулировки зазора в прерывателе проверяйте точность установки момента зажигания, прислушиваясь к работе двигателя при движении автомобиля.
Для этого прогрейте двигатель до температуры 80 … 85 ° С и, двигаясь в прямой передаче по ровной дороге со скоростью 30 … 35 км / ч, дайте машине разогнаться, резко потянув за педаль дроссельной заслонки.Если при этом будет небольшая и кратковременная детонация, то установка момента зажигания производится правильно.
При сильном детонации поверните корпус распределителя по шкале октан-корректора на одно деление против времени по часовой стрелке. Каждое деление шкалы соответствует изменению момента зажигания на 2 ° с учетом коленчатого вала. При полном отсутствии детонации поверните корпус распределителя на одно деление по часовой стрелке. Переставив момент зажигания, проверьте правильность его установки.

Регулировка зазора между контактами прерывателя в такой последовательности:
1. Освободить пружинные держатели, снять крышку распределителя и ротор.
2. Установите кулачок так, чтобы между контактами был наибольший зазор.
3. Проверить зазор щупа между контактами: щуп должен входить в зазор, не нажимая на кулачок. Зазор должен быть в пределах 0,35… 0,45 мм (рис. 112).
4. Ослабьте стопорный винт 1 (рис. 113) крепления неподвижной контактной стойки и, вращая регулировочный эксцентриковый винт 2, установите нормальный зазор.
5. Заверните стопорный винт и проверьте зазор между контактами.
6. Установите ротор и закрепите крышку распределителя.
После первых 24000 км пробега автомобиля снимите кулачковый фильтр распредвала и очистите (или срежьте) корку, образовавшуюся на его краю. Затем установите фильтр на свое место так, чтобы он подавался на кулачок с кулачком, а затем смажьте две-три капли масла, используемого для двигателя. При дальнейшей эксплуатации руководствуйтесь таблицей смазочных материалов.

Каждые 40 000… 60 000 км пробег:
1. Произвести текущий ремонт трамблера, в ходе которого трамблер разобрать, все детали промыть, осмотреть и при необходимости заменить. Переборкой рычага оси распределителя, оси кулака, оси и нагрузок грузов смажьте моторным маслом, а приводной ролик тонким слоем смазать смазкой литол-24, заполняя масляную крышку.
2. Заменить гильзу в корпусе дозатора в случае наличия большого радиального привкуса ролика распределителя, вызывающего большую асинхронность искрообразования.
3. Промойте опорную пластину прерывателя, промаркируйте свежую смазку и проверьте ее внешнее кольцо относительно внутреннего.

Если вы ремонтировали двигатель, значит вы сделали разборку, и сейчас на этапе сборки. Понятно, что в этом случае установка зажигания начинается с установки меток ГРМ.
В двигателе УАЗ-469 нет цепи и нет зубчатого ремня автомобиля. Колено-валная шестерня чугунная, шестерня распредвала текстолитовая с чугунной ступицей.

Распредвал и колена / вал УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 необходимо устанавливать в блок так, чтобы отметка «О» на шестерне коленчатого вала была против рисков вдавления зуба на шестерне распределительной вала .. Это обеспечивает правильность фаз газораспределения.

Маркер «0», я отметил на рисунке красной стрелкой

После важного этапа, это установка дисковода playmbore. А это не так просто, как на каком-нибудь «Жигуле» разрешено.

Проверьте приводной ролик так, чтобы прорезь на его конце для шипов распределителя располагалась, как показано на рис. 71b, и ролик масляного насоса с помощью отвертки, проверьте положение, указанное на рис. 71.
Внимание, не подойдя к шестерне за стенками блока, вставьте привод в блок. После установки привода его ролик должен занять положение, указанное на рис. 71а.
То есть будет проверяться (и это важно), занимая правильную позицию, если не повернул, то вы поставили исходное положение под неправильным углом и не попали в прорезь.Вы должны повторить попытку.
Затем возьмите трамблер, поверните бегунок вокруг контакта провода первого цилиндра и вставьте его в привод боевого механизма. Закрепите предварительный привод и трамблер.

Вам пригодится это видео

Проверните колени / вал на 2 оборота, чтобы убедиться, что нет подмигивания ЦПГ.

Ну, собственно, только теперь можно приступить к процессу, названному в книжках «Установка».
Напоминаю порядок зажигания 1-2-4-3.А ротор триммера (бегунка) крутится против часовой стрелки.

— датчик-распределитель;

— переключатель транзисторный;

— катушка зажигания;

— добавление сопротивления;

— вибратор аварийный;

— свеча зажигания.

Датчик распределителя

Датчик распределителя имеет корпус, крышку, ролик, датчик синусоидального напряжения, центробежный и вакуумный регуляторы, а также октан-корректор. Центробежный контроллер автоматически изменяет угол опережения зажигания в зависимости от скорости вращения.

Датчик напряжения состоит из ротора и статора. Ротор представляет собой кольцевой постоянный магнит с плотно прижатыми к нему сверху и снизу четырехполюсными ракетами, жестко закрепленными на втулке. В верхней части ротора на втулке установлен ползун.

Статор датчика представляет собой обмотку, заключенную в четырехполюсные пластины. Статор имеет изолированный многожильный выход, подключенный к выходу датчика. Второй вывод обмотки электрически соединен с корпусом в собранном распределителе.

На роторе, на стрелке статора наклеена метка, которая служит для установки начального момента искрообразования.

Сопротивление обмоток при температуре (25 ± 10) ° С, Ом:

первичная ….. 0,43.

вторичный ….. 13 000-13 400

Максимальное развиваемое вторичное напряжение, в ….. 30 000

Катушка имеет выход высокого напряжения и два выхода низкого напряжения:

— выход на — для соединение с выходом на дополнительное сопротивление;

— Немаркированный вывод — с выводом выключателя выключателя.

Значение активного сопротивления между выводами «+» и «C» (0,71 ± 0,05), между выводами «C» и «K» — (0,52 ± 0,05) Ом.

Состоит из корпуса и плат с радиоэлементами. Выводы переключателя предназначены:

— вывод D — для подключения к низковольтному выводу датчика-распределителя;

— вывод КЗ — для подключения к выводу катушки зажигания;

— Выход «+» — для соединения с выходом «+» дополнительного сопротивления или блока предохранителей.

Состоит из корпуса и плат, на которых смонтированы все узлы вибратора. Вывод один. Включение его в работу допускается только при выходе из строя транзисторного ключа или катушки статора датчика.

Техническое обслуживание

Через 8000 км

Проверить гильзу разъема датчика низковольтного распределителя, закрепление соединительных проводов.

Через 16000 км

Проверить распределитель зажигания: осмотреть бегунок, крышку распределителя и, в случае их загрязнения, протереть X / B тканью, смоченной в чистом бензине.

Смажьте из капельницы (4-5 капель) втулку ротора (предварительно снимите бегунок и фильтр под ним).

Через 50000 км

Шарикоподшипники опоры статора тщательно промыть, промаркировать смазкой литолом-24 не более 2/3 свободного объема подшипника (предварительно снимите крышку, бегунок , ротор и опора статора).

Настройка момента зажигания

1.Установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия в первом цилиндре до совпадения отверстия M3 (5 ° до NTC) на шкиве коленчатого вала со штифтом на крышке распределительной шестерни.

2. Снимите пластиковую крышку с датчика распределителя. Убедитесь, что бегунок электрода был установлен напротив выхода на крышке датчика-датчика, отмеченного цифрой «1» (выход для провода зажигания цилиндра двигателя первого цилиндра).

3. Прикрутите вставленную в нее пластину грубого корректора, вставленную в нее, к корпусу привода так, чтобы стрелка совпадала со средним делением Октанового корректора.

4. Ослабьте болт крепления пластины октан-корректора к корпусу датчика дозатора.

5. Удерживая бегунок пальцем против вращения (для устранения зазоров в приводе), осторожно поверните корпус, чтобы совместить по одной линии красную метку на роторе и островок лепестка на статоре. Закрепите пластину октан-корректора болтом на корпусе датчика дозатора.

6. Установить крышку датчика распределителя, проверить установку проводов зажигания к свечам в соответствии с порядком цилиндров двигателя 1-2-4-3, считая против часовой стрелки.

После каждой установки зажигания проверяйте правильность установки момента зажигания, прислушиваясь к работе двигателя при движении автомобиля.

Для этого прогрейте двигатель до температуры 80 ° С и, двигаясь на прямой трансмиссии по ровной дороге со скоростью 40 км / ч, дайте автомобилю разгон, резко нажав на педаль привода дроссельной заслонки. Если будет небольшая кратковременная детонация до скорости 55-60 км / ч, то установка момента зажигания производится правильно.

При сильной детонации поверните корпус датчика дозатора (рис. 7.24) по шкале ОКТАН-корректора на 0,5–1,0 деления против часовой стрелки. Каждое деление шкалы соответствует изменению момента зажигания на 4 ° с учетом коленчатого вала. При полном отсутствии детонации необходимо увеличить угол опережения зажигания, повернув корпус датчика распределителя по часовой стрелке.

Датчик напряжения состоит из ротора и статора. Закрепите пластину октан-корректора болтом на корпусе датчика дозатора.6. Установить крышку датчика распределителя, проверить установку проводов зажигания к свечам в соответствии с порядком цилиндров двигателя 1-2-4-3, считая против часовой стрелки. После каждой установки зажигания проверяйте точность установки момента зажигания, прислушиваясь к работе двигателя при движении автомобиля.

Система зажигания на УАЗ 469

Этот режим используется, если вы запускаете стартер двигателя. Зажигание на УАЗ имеет простую конструкцию. Демоническое контактное зажигание Удобнее, чем контактное.

С устройством блокировки от кражи, с блокировкой от повторного включения стартера без предварительного выключения зажигания и с подсветкой розетки. Блокирующее устройство для повторного включения стартера не должно позволять ключу снова переключиться из положения I (зажигание) в положение II (стартер).

Работа двигателя невозможна без правильно установленной точки зажигания. Поворачивайте корпус траверса, пока средняя метка на его корпусе не совместится с меткой двигателя. Например, для автомобиля ВАЗ-2106 переключатель может быть установлен в свободном пространстве между бачком омывателя и левой фарой.Просверлите 2 отверстия и прикрутите выключатель винтами. Правильная установка Угол опережения зажигания в бесконтактной системе зажигания позволяет управлять автомобилем в комфортных условиях. Установите коленчатый вал в положение, соответствующее углу зажигания на 5 градусов. Проверить порядок подключения высоковольтных проводов Цилиндры двигателя.

Подводное зажигание УАЗ Схема

А можно дальше, выкинуть штатный жгут, систему EPHX и место вариатора под капот для установки переключателя.Вывод дополнительного сопротивления «на реле стартера» в некоторых вариантах проводка подключается к дополнительным контактам на замке зажигания, а не к реле стартера. Катушка для контактной системы зажигания! Интересным дополнением к системе зажигания с Дравером АТЕ-2 и датчиком Холла станет выключатель 962.3734 в комплекте с датчиком детонации (автоматический октан-корректор). Датчик детонации подключается к 7-й стопе коммутатора, который обычно не используется.Дело в том, что восьмерка на восьмом моторе идет «от задницы» и имеет привод от распредвала.

В штангу помещается пара линейных датчиков, расположенных под углом 90 градусов. относительно друг друга. На ось надевается пластина «Бабочка», которая при движении в датчиках Холла попеременно формирует импульсы. Трамблер будет закреплен любым, главное, чтобы он подходил к типу исполнительного механизма и был хорош.

Рекомендации по настройке травера Можно ли поставить резину от Волги на работу тамблера с датчиком Холла (статья) Как изолировать от воды резину? Переделка бесконтактного зажигания на контактное helego переделал все электронное зажигание на 31519 с 3 л.1 двигатель. Штатный электронный распределитель зажигания заменен на механический Р 119-б; 2. Штатная катушка зажигания заменена на В-117 А; 3. Штатный переключатель и вариатор просто снимаются; 4. Если возможна контактная система зажигания, то возможен износ подшипника в распределителе зажигания или неправильный зазор между контактами. Поверните траверсу к первому цилиндру к первому цилиндру, и среднюю метку на шкиве SV (ZMZ 402) или первый шкив (двигатели UMP) напротив Shortt.Предназначен для установки на автомобили Газель и Волга с карбюраторным двигателем ЗМЗ-4026.10 Взамен штатной системы зажигания.

Шаг 4: Подключение проводки и установка переключателя. Вставьте инъекцию в резину.

Инструкция по замене металлического привода насоса

Выключаем зажигание и демонтируем крышку травера, к ней подключаются наконечники и высоковольтные кабели. Затем от распределительного механизма нужно отключить провод, подключенный к выключателю.Взяв гаечный ключ на 13, откручиваем две гайки крепления устройства и демонтируем с силовым агрегатом Механизм с приводом масляного насоса.

Какая схема подключения электронного или бесконтактного зажигания на УАЗ 417, как переделать контактное зажигание на бесконтактное? Почему греется катушка и как отрегулировать и отрегулировать угол опережения? Также бесконтактные системы Оборудованы электромагнитным устройством, что позволяет добиться более стабильной работы двигателя. Одним из основных нюансов в плане обслуживания является необходимость периодической смазки привода распределителя — не реже, чем каждые 10 тысяч км пробега.После этого с распределительного механизма снимаем крышку.

Какая бы резина ни поднималась в привод, необходимо добиться совпадения выступов на муфте снизу траверсы с пазами на приводном ролике. На установленной резине не должно быть зазора между пластиной октан-корректора и самим корпусом привода. Крышка нового трамблера. Для этого перекрестной отверткой откручиваем 2 винта. Ползунок должен смотреть на моторный щит.Дело в том, что у траверса АТЕ-2 номер 1-го цилиндра не совпадает с нумерацией штатного траверса. Ставится на штатное место без переделки. Хаша 4. Подключение проводки и установка коммутатора сложны. Если использовать комплект от ВАЗ-21074, то блоков на 3 контакта не будет.

Основными составляющими системы контактного типа являются аккумулятор, ярлык, привод, свечи, конденсатор, а также прерыватель с распределителем. Бесконтактную систему зажигания называют транзисторной.В отличие от двух описанных выше систем электронная система зажигания отличается сложным устройством, обеспечивающим работоспособность не только по моменту, но и по другим параметрам.

8000 км. Затяните гайки проводки и крепления проводов проводов. Смазка втулки ротора. 2. Снимите пластиковую крышку с трамплина и убедитесь, что электрод совмещает ползунок с выемкой на крышке.

Порядок зажигания на УАЗ зависит от схемы, имеющей отличительные особенности Для каждого типа системы зажигания.

Как установить зажигание

Для того, чтобы правильно отрегулировать и настроить зажигание на УАЗ, необходимо соблюдать последовательность действий, которая предусмотрена в руководстве по ремонту.

Перед тем, как приступить к регулировке системы зажигания, необходимо установить автомобиль на смотровую яму или специальную площадку для проведения ремонтных работ и включить ручной тормоз. Колесные механизмы автомобиля должны фиксироваться стопором или упором. Блок питания необходимо отключить.


После этого можно переходить к установке зажигания.Для этого необходимо зафиксировать поршень первого цилиндрического элемента в положении наивысшей мертвой точки. При этом необходимо проверить, совпадает ли отверстие на шкиве коленчатого вала со штифтом на крышке шестерни распределительного вала. Необходимо немного опустить болт крепления, расположенный на пластине, к корпусу датчика распределительного устройства.

Затем следует снять крышку с распределительного устройства и повернуть коленчатый вал на 180 °. Октан-корректор должен быть в нулевом положении.Затем необходимо прикрутить указатель к корпусу датчика распределительного механизма так, чтобы его положение совпало с риком октан-корректора.


После этого настраиваем слайдер, вращая его против часовой стрелки. Это поможет устранить зазоры в приводе. Когда точка в статоре совпадает с меткой красного цвета, вы можете закрепить пластину болтом.

Затем необходимо установить крышку датчика КРУ и проверить правильность установки линий зажигания согласно порядку работы цилиндрических механизмов (1-2-4-3).Считать нужно в направлении против часовой стрелки. Настройка зажигания на УАЗ завершена.

Если при увеличении скорости до 50-60 км / ч водитель почувствует кратковременную детонацию, значит, процедура была проведена правильно.

В случае отсутствия детонации нужно увеличить угол опережения, взяв датчик по часовой стрелке.

Как проверить катушку зажигания

Чек требуется в следующих случаях:

  • Механизм не глохнет при выключении зажигания.
  • Произошло короткое замыкание.
  • Вышли свечи систем зажигания.
  • Змеевик нагревается, поэтому система перегружена.


Для проверки катушки зажигания необходимо выключить блок питания и открыть капот. Затем нужно найти катушку. Рекомендуется следовать за проводами, идущими от распределительного механизма, в обратном направлении. После этого нужно отсоединить 1 высоковольтный провод от свечи зажигания.Перед процедурой нужно дождаться полного остывания двигателя. На это может потребоваться 15-25 минут.

Затем следует разобрать свечу с помощью специальной насадки. Делать это нужно аккуратно и следить, чтобы мусор не попал в яму, т.к. это вызовет неисправность силового агрегата. Вам нужно снова подключить провод к свече. Для выполнения этой операции рекомендуется использовать плоскогубцы с изолированными ручками.

После этого нужно прикоснуться резьбовой стороной свечи к голому металлу.При включенном зажигании все элементы электрооборудования автомобиля заработают, значит, катушка исправна. Водитель, выполняющий ремонтные работы, должен увидеть искру синего цвета. Если это не так, значит, система неисправна. Если возникает искра оранжевого цвета, значит, недостаточно напряжения. Причиной тому может быть плохой контакт, слабый ток или дефекты корпуса катушки.


Другой способ проверить соединение катушки зажигания:

  1. Снимите катушку с автомобиля.Для этого нужно отсоединить провода распределительного оборудования, снять крепеж с корпуса катушки с помощью гаечного ключа.
  2. Определите состояние механизма с помощью омметра. Вам нужно прикоснуться первичной обмоткой к первичной обмотке, прикасаясь одновременно к 2 контактам. После этого нужно измерить состояние вторичной обмотки и сравнить полученные показатели с заводскими, что есть в руководстве по ремонту.

Перед тем, как приступить к работе, необходимо установить транспорт на ровную поверхность и зафиксировать его специальными запорными устройствами.При проверке устройства рекомендуется носить защитную одежду (маску и очки, а также перчатки).

Как подключить замок зажигания

Замена замка зажигания предполагает разборку старого и установку нового механизма с последующим его подключением. Чтобы снять старый замок, вам понадобится крестовая и плоская отвертка.


Порядок демонтажа старого замка транспортной системы:

  1. Снимите крепеж с нижней лицевой панели рулевой колонки.
  2. Вставьте ключ в замок и установите его в нулевое положение, при котором рулевой механизм будет заблокирован.
  3. Снимите рулевую колонку.
  4. Выкрутите болты крепления замка зажигания.
  5. Вставьте плоскую отвертку в небольшое технологическое отверстие и нажмите на фиксатор, удерживающий замок.
  6. Толкаем замок с места приземления.
  7. Отсоедините все провода системы.
  8. Установить новый замок, подключить провода и собрать механизм, выполнив все действия в обратной последовательности.

Все провода подключаются по часовой стрелке.

К выходу № 50 необходимо подключить провод красного цвета, отвечающий за стабильную работу пускового устройства.

К выходу № 15 необходимо подключить провод синего цвета с черной полосой, отвечающий за обогрев салона автомобиля.

К выходу № 30 подключен розовый провод, а к 30/1 — коричневый.

Разъем INT нужно подключить к черному проводу, отвечающему за работу.габаритные огни и фары.

После того, как все провода подключены, нужно подключить клемму аккумулятора. К верхней части клеммы необходимо подключить черный провод. Затем нужно запустить двигатель и проверить исправность и работоспособность всей системы зажигания. Вначале рекомендуется проверить работу электрооборудования, а затем исправность механизма стартера.


Если все провода подключены правильно, то при нулевом положении системы зажигания отключатся все элементы электрооборудования.Когда вы поворачиваете ключ в первое положение, в работу системы управления двигателем включается система внутреннего сгорания, установка генератора, фары и сигналы блокировки, а также омыватели и очистители стекол. При перемещении ключа во второе положение стартер срабатывает, шток противоугонной системы обнажается и снимается при изменении положения ключа.

Если этого не произошло, значит провода подключены неправильно. Необходимо разобрать механизм и повторить процедуру подключения.

Схема зажигания

Схема зависит от типа системы зажигания ИАС-3151. Чтобы правильно настроить контактное, бесконтактное, электронное или подводное зажигание своими руками, необходимо воспользоваться инструкцией по ремонту.

Контакт

Схема подключения контактной системы включает такие элементы как:

  • Замок. Он расположен на корпусе рулевой колонки и необходим для контроля протекания тока между аккумулятором транспорта и зажиганием.
  • Аккумулятор. В момент, когда двигатель отключен, питанием всего электрооборудования является аккумулятор. Он дополняет уровень электроэнергии, вырабатываемой генераторной установкой, если выдает напряжение ниже 12 В.
  • Распределительное устройство. Он посылает ток высокого напряжения от катушки через ручку распределительного механизма по очереди к каждой свече системы.
  • Конденсатор. Он расположен на корпусе распределительного вала и предупреждает появление искры между разомкнутыми контактами системы, защищая их от возгорания.
  • Свеча зажигания. Ток высокого напряжения движется по центральному электроду этих механизмов. Между центральным и боковым электродами возникает искра между центральным и боковым электродами, которая попадает в горючую жидкость в цилиндрическом устройстве.
  • Привод. Распределительный механизм оснащен приводом прямого типа от распредвала. Скорость вращения такого оборудования составляет 50% от частоты вращения коленчатого вала.
  • Центробежный регулятор. Необходимо установить нужный угол накрутки в зависимости от ротора мотора.В этот механизм входят грузы, которые вращаются, воздействуют на пластину контактами прерывателя.
  • Катушка. В его конструкцию входят 2 изолированные обмоточные провода, намотанные на сердечник из мягкой стали. В процессе сжатия магнитных полей вокруг первичной обмотки во вторичной обмотке образуется ток высокого напряжения, проходящий через распределитель к свечам системы зажигания.


Когда водитель поворачивает ключ зажигания, ток низкого напряжения аккумуляторной батареи идет на первичную обмотку катушки.После этого он начинает формировать магнитное поле. За счет вращения силового агрегата от стартера контакты кулачкового прерываемого устройства размыкаются. В этот момент магнитное поле начинает пропадать, а силовые линии и витки обмоток образуют ток высокого напряжения. Возникший импульс поворачивается на крышку корпуса распределителя, и искровой заряд воспламеняет топливно-воздушную смесь в цилиндрическом устройстве двигателя.

Бесконтактный

Для установления момента бесконтактного зажигания на УАЗе необходимо подготовить следующие инструменты:

  • набор ключей;
  • Отвертка крестовая
  • ;
  • стробоскоп;
  • спецодежда в виде очков и масок;
  • стопорные механизмы колес.

Перед тем, как приступить к подключению, необходимо надеть защитную одежду, установить автомобиль на ровную поверхность и зафиксировать его колеса с помощью специальных стопоров.


Для начала нужно поставить риск на крышки клапанов и совместить все бирки. После этого выверните свечу первого цилиндрического механизма двигателя и снимите крышку с главного распределителя. Если вытащить первую свечу цилиндра, можно отследить ход поршневой части мотора.

Затем необходимо вставить длинную отвертку в углубление чаши и повернуть коленвал храповика по часовой стрелке, установив его в положение высшей мертвой точки. Это поможет вытолкнуть отвертку из колодца. Табличку на шкиве нужно повесить напротив длинных рисков на корпусе силового агрегата.

После этого нужно ослабить контактную гайку, прижимающую рублер к блоку цилиндров. Поворачивая корпус, необходимо установить одну из прорезей в зазор датчика Холла.При этом контакт подвижного типа бегунка должен полностью совпадать с боковым контактом под номером 1 на крышке траверса, корпус которого необходимо повернуть в устойчивое положение и зафиксировать с помощью монтажной гайки. .

Затем следует затянуть гайку крепления и установить крышку со свечами на место.

По окончании всех работ нужно запустить двигатель, прогреть его до температуры + 50 … + 60 ° С и исправить бесконтактное зажигание стробоскопом.

Стробоскоп необходимо подключить к траверу. Это обеспечит одновременные вспышки с образованием искры в цилиндрах. Направляя лампу на шкив, можно четко увидеть положение метки шкива и его изменение при увеличении числа оборотов двигателя.

Когда поршень первого цилиндрического механизма находится в положении наивысшей мертвой точки, рекомендуется совместить выемку шкива коленчатого вала с первой длинной риской. Этот риск находится на крышке узла газораспределительного механизма.Это поможет обеспечить желаемый угол опережения впрыска топливной жидкости со вторым риском 5 °.

Электронный

В электронной системе зажигания полностью отсутствуют механические элементы движения. Работу этой системы обеспечивают специальные датчики и блок управления. Это дает возможность повысить показатели силовой установки транспорта и снизить средний расход топливной жидкости.


Для того, чтобы установить зажигание электронного типа, необходимо перевести в положение высшей мертвой точки 4 цилиндра моторной части.Для этого нужно будет провериться храповым механизмом коленчатого вала до совпадения отметок штампа.

После этого необходимо демонтировать резину, свечи зажигания и катушку, проложить новую проводку и установить катушку высокого напряжения. Затем можно прикрепить выключатель к щитку моторного отсека и прикрутить новые свечи зажигания.

Высоковольтные провода необходимо подключать в соответствии с порядком работы цилиндрических механизмов (1-3-4-2).

Коричневый провод необходимо подключить к разъему под номером 1.К разъему под номером 2 — черный. К разъему под номером 3 подключается провод белого цвета, а под номером 4 — синего.


Для правильной настройки зажигания необходимо подготовить контрольную лампу, гаечный ключ на 13 и специальный ключ для коленвала. Перед тем как приступить к работе, необходимо выключить двигатель и дать ему остыть. После этого необходимо отключить минусовую клемму мотора.

Затем нужно установить первый цилиндр в положение зажигания.Совместите метку на шкиве с меткой на приводе газораспределительного механизма.

Что делать, если УАЗ Патриот не заводится? УАЗ Патриот не заводится Патриот не заводится

Проблемы с автомобилем, когда при повороте ключа в замке зажигания двигатель отказывается заводиться, известны практически каждому водителю. В первую очередь такая ситуация вызывает панику у автовладельцев, но решить эту проблему, к сожалению, не удается. У такой машины, как УАЗ Патриот, тоже есть проблема с запуском двигателя после определенного пробега.Причины этого очень разнообразны, но если знать основные, то проблему можно решить за считанные минуты. Рассмотрим основные проблемы, почему не запускается внедорожник и как устранить проблемы с запуском двигателя.

Самая первая и самая частая причина, по которой внедорожник УАЗ Патриот не хочет заводиться, — это аккумулятор. В первую очередь, основная причина связана с тем, что аккумулятор разряжен и поэтому стартер не получает необходимой мощности для запуска двигателя.Причины разрядки аккумулятора:

  • Закончился срок службы аккумулятора;
  • хозяин забыл выключить магнитолу, подсветку или фары на определенный период времени;
  • проблемы с контактами.

Когда владелец несколько лет не обращает внимания на аккумулятор, причина может заключаться в окислении полюсов аккумулятора. Если есть окисление хотя бы на одной из клемм, то ток на стартер может не протекать. Чтобы устранить проблему, очистите клеммы аккумулятора и смажьте их солидолом.Узнать, что проблема запуска мотора кроется именно в неработоспособности аккумулятора, можно по основным признакам:

  • при включении зажигания признаков жизни в электрической части автомобиля нет;
  • при попытке завести двигатель слышны только щелчки бандикса;
  • двигатель пытается запуститься, но аккумулятор быстро разряжается.

Вторая причина проблем с запуском двигателя — это бак, а точнее его пустота.Эта ситуация особенно характерна для внедорожников УАЗ Патриот и других автомобилей, когда есть проблемы с индикаторами уровня топлива.

Если внедорожник UAZ Patriot был остановлен на склоне, то топливо внизу может не попасть в трубку топливного насоса, поэтому запустить двигатель будет невозможно. При попытке завести внедорожник стартер пытается запустить коленвал, но все попытки безуспешны, а разряжается только аккумулятор. Проблема решается путем заполнения бака или выхода на ровную поверхность, а затем позволяет бензонасосу закачивать топливо в систему.

Это самые простые и легко решаемые проблемы, но если причина не в этом, то пора разобраться в сложных ситуациях.

Серьезные проблемы с запуском двигателя

Серьезной причиной, по которой УАЗ Патриот не запускается, является стартер. Стартер — сложный механизм, поэтому при выходе из строя одной из деталей вам придется отремонтировать или заменить это устройство. Основные проблемы могут быть вызваны следующими неисправностями:

  • графитовые щетки анкерной щетки изношены;
  • никеля изношены;
  • перегоревшая проводка.

Но такие проблемы возникают не спонтанно, а только после плохо работающего стартера.

Не реже причиной является выход из строя бандажа, в результате чего ломается шестерня, вращающая коленчатый вал. При незначительных поломках стартер необходимо ремонтировать, поэтому важно следить за его функционированием.

Еще одна проблема, из-за которой двигатель Патриот может не запускаться, — это система зажигания. Причины тому самые разные: от устаревших свечей зажигания до исчезновения контакта.Чтобы выяснить причину неисправности системы зажигания, необходимо проверить наличие искры на проводах. При возникновении проблем с системой зажигания рекомендуется обратиться в специализированный центр или попытаться определить причину в домашних условиях.

В данной ситуации поверке подлежат все элементы системы зажигания на внедорожнике УАЗ Патриот:

  • свеча зажигания;
  • катушка;
  • реле зажигания;
  • Замок зажигания;
  • переключатель.

Определить исправность переключателя и датчика в корпусе распределителя без компьютерной диагностики довольно сложно, а проверить, действительно ли на катушку подано напряжение. Если на катушку подано питание, но нет искры, значит проблема в самой катушке.

Проблемы с подачей топлива могут быть вызваны неисправностью: насоса, топливных магистралей, фильтра, дроссельной заслонки и т. Д. Для устранения поломки в первую очередь замените топливный фильтр и проверьте насос.Чаще всего забивается фильтрующий элемент.

УАЗ Патриот оснащен электронным блоком управления, поэтому часто проблемы с подачей топлива и системой зажигания обнаруживаются автоматически и отображаются в виде буквенной информации с надписью «Check Engine». Этот агрегат выполняет множество важных функций, поэтому при выходе из строя запустить внедорожник УАЗ Патриот невозможно. В этом случае необходимо заменить блок управления и тем самым устранить серьезную поломку.Сделать это можно на специализированных СТО, где есть квалифицированный мастер.

Дополнительные причины

УАЗ Патриот выпускается как с бензиновыми двигателями марки ЗМЗ-409, так и с дизельными Iveco и ЗМЗ-51432. Частая причина, по которой дизельный двигатель не запускается в холодное время года, — это физическое явление. Известно, что в сильные морозы сложно запустить бензиновый двигатель, а с дизелем — еще сложнее. Бывают также случаи, когда в сильный мороз солярка покрывается льдом и поэтому запустить двигатель, пока лед не исчезнет, ​​нереально.

У наших бытовых топливных распределителей одна особенность — добавлять в топливо воду вместо присадок. Водителю вода не заметна, но двигатель во время работы чувствует себя хорошо. Но в холодную погоду вода в топливе может покрыться льдом, поэтому не исключайте такую ​​причину, когда внедорожник не хочет заводиться зимой.

Неисправность проводки. Повреждение проводки как в системе управления двигателем, так и в главной цепи электроприборов может привести к повреждению всего автомобиля, в результате чего последний не заведется.Каждый Патриот едет на Ульяновский автозавод, поэтому пренебрегать проверкой системы питания не стоит, особенно когда на то есть веские причины. Нередко проблемы возникают, когда электрическая цепь прибора исправна, но двигатель не запускается. Дело в том, что система двигателя питается отдельно от АКБ, для чего есть отдельный провод. Часто после ремонта или при его повреждении этот провод отключается от источника. В этом случае будет работать даже бензонасос и даже стартер, но двигатель не запустится, так как электроника не запитана.Это обычная проблема, поэтому всегда проверяйте наличие такой маленькой, но очень важной детали.

На легковой автомобиль УАЗ Патриот, выпускаемый Ульяновским автозаводом с 2005 года, могут быть установлены двигатели двух типов. Для комплектаций Классика и Комфорт также используются бензиновые инжекторные двигатели марки ЗМЗ-409.10 (УАЗ-3163). Что касается комплектации Limited и Welcome, то вместо бензинового двигателя можно заказать дизельные двигатели марки ЗМЗ-51432 или IVEKO F 1A (УАЗ-31631 или более современный УАЗ-31388).Поэтому поиск неисправностей для инжекторных и дизельных двигателей, связанных с проблемой запуска двигателя, будет немного отличаться друг от друга, так как дизельные двигатели не имеют системы зажигания.

Распространенной проблемой запуска всех двигателей, которыми оснащен УАЗ Патриот, является система запуска двигателя . Самой основной неисправностью в этой системе будет разрядка аккумулятора. Причины разряда могут быть разные: долгое время автономной работы; частые короткие поездки, особенно зимой; забыл выключить водительские фары и т. д.Иногда стартер отказывается работать из-за сильного окисления клемм аккумулятора, даже если он полностью заряжен.

Стартер также не включится, если контактные соединения в разъемах электрической цепи системы стартера нарушены в результате коррозии. Да и сам стартер не вечен, ведь в результате его работы могут износиться или зависнуть щетки коллектора, может выйти из строя тяговое реле. Причем ему присущи механические неисправности, связанные с проскальзыванием бендикса (свободного хода) или износом зубьев коронной шестерни маховика.

Невозможно запустить одновременно инжекторный двигатель ЗМЗ-409.10 и дизель ЗМЗ-51432 без нормального давления топлива в системе питания. Но для того, чтобы проверить давление в топливной рампе, вам понадобится прибор, называемый манометром. И прежде чем искать его где-нибудь, нужно проверить загрязнение воздушного фильтра, так как от его чистоты зависит еще и запуск двигателя. Падение давления в системе питания двигателя ЗМЗ-409.10 возможно из-за: неисправности регулятора давления; засорение топливного фильтра; выход из строя электробензонасоса, звук которого должен услышать водитель при включении зажигания на 3-4 секунды.

Двигатель автомобиля УАЗ Патриот не заводится из-за неисправности в системе зажигания . Для их поиска водители в первую очередь проверяют наличие искр на свечах зажигания. Если у водителя есть запасной комплект свечей, не нужно будет даже крутить одну из свечей, стоящих в ГБЦ. Просто подключите запасную свечу зажигания к любому наконечнику высоковольтного провода и прижмите ее к «массе» двигателя, а затем прокрутите коленчатый вал стартером.Если искры нет, то необходимо проверить исправность катушки зажигания, с которой на этот наконечник высоковольтного провода подается напряжение.

Порядок и способы запуска двигателя с впрыском одинаковы при любой температуре наружного воздуха, но имеют некоторые отличия в зависимости от температурного состояния самого двигателя. Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 могут возникнуть при неисправности или перебоях в работе следующих систем: системы запуска, системы зажигания или системы впрыска топлива.

Порядок пуска двигателя ЗМЗ-409 при температуре наружного воздуха минус 20 градусов и выше.

Подробно описан в инструкции по эксплуатации соответствующей модели автомобиля УАЗ. При запуске двигателя система управления самостоятельно установит параметры подачи топлива и зажигания, необходимые для запуска, а после запуска автоматически установит повышенные обороты холостого хода и будет постепенно снижать их до минимума по мере прогрева двигателя.Не рекомендуется запускать двигатель, если он еще не остановился или если горит диагностическая лампа неисправности двигателя.

Порядок пуска двигателя ЗМЗ-409 при температуре наружного воздуха минус 20 градусов и ниже.

При температуре окружающего воздуха ниже минус 20 градусов запускать двигатель ЗМЗ-409 без предварительного подогрева масла в картере и охлаждающей жидкости не рекомендуется. В крайнем случае перед запуском необходимо хотя бы прогреть впускной ресивер двигателя теплым паром или водой.Время прокрутки стартера должно быть не более 10 секунд, а повторная прокрутка разрешена не ранее, чем через одну минуту.

Кроме того, на двигателе ЗМЗ-409 экологического класса Евро-2 перед запуском в холодную погоду или если две-три предварительные попытки запуска двигателя оказались безуспешными, возможна продувка цилиндров воздухом. Для этого нажмите педаль газа до упора и включите стартер на 2-3 секунды.

Электронный блок управления двигателем выполняет функцию «Режим продувки цилиндров двигателя».В этом режиме отсутствует подача топлива, а излишки бензина удаляются из цилиндров потоком свежего воздуха и осушаются. После продувки нужно попробовать начать обычным способом.

Если две-три попытки пуска оказались безуспешными, то в целях экономии заряда аккумулятора необходимо сразу приступить к анализу и поиску, а потом уже устранять проблему с запуском двигателя или общие сбои в работе его систем.

Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 из-за неисправности в системе запуска, ненормальной работы стартера.

Неисправности в системе пуска двигателя ЗМЗ-409 обычно проявляются в ненормальной работе стартера, при этом можно выделить следующие основные неисправности:

Не включается стартер.

В большинстве случаев причиной является нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях выключателя стартера, неисправность вспомогательного реле выключателя стартера или неисправность тягового реле.

При включении стартера слышны повторяющиеся щелчки.

Скорее всего, это неисправность удерживающей обмотки тягового реле, сильно разряжена аккумуляторная батарея или ослаблены контактные соединения в цепи стартера.

Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно.

В большинстве случаев причина кроется в разряженном аккумуляторе, неисправном контактном соединении цепей, подгорании контактов тягового реле, грязном коллекторе или изношенных щетках, межвитковых или коротких замыканиях в обмотках стартера.

Стартер включается, его якорь вращается, но маховик двигателя неподвижен.

Причина — ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев маховика или ведущей шестерни, пробуксовка обгонной муфты привода, поломка рычага, приводного кольца или буферной пружины стартерный привод.

Стартер не выключается после запуска двигателя.

Причина — неисправность обгонной муфты стартера или запекание контактов тягового реле.В случае возникновения такой неисправности двигатель необходимо немедленно остановить.

Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 из-за неисправности в системе зажигания.

В большинстве случаев бортовая система сразу определяет неисправности в системе зажигания и выдает их в виде соответствующих кодов ошибок. Если коды не записаны, то после проверки при выключенном зажигании прочности крепления отдельных катушек зажигания и контактов жгута проводов или целостности и пригонки высоковольтных проводов в двухконтактном зажигании проверьте на наличие искр. на свечах зажигания.

В случае индивидуальной катушки зажигания, прежде чем проверять наличие искры, стоит осмотреть поверхность ее наконечника на предмет пробоя изолятора. Внимательный осмотр места поломки дает хороший обзор и выделяется в виде характерных черных точек или черточек. В случае поломки змеевик необходимо заменить на новый.

Проверьте свечи зажигания на наличие искр.

Если неисправностей в системе зажигания двигателя нет, то, скорее всего, проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 связаны с неисправностями в системе подачи топлива или системы управления подачей топлива, либо с некорректной работой одного или нескольких системы управления, например, датчик положения коленчатого вала.

Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 из-за неисправностей в системе впрыска топлива.

Подавляющее большинство неисправностей системы впрыска топлива, напрямую влияющих на возможность запуска двигателя ЗМЗ-409 в любом тепловом состоянии и при любой температуре окружающей среды, вызвано выходом из строя датчика положения или датчика воздуха.

Кроме того, проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 при отрицательных температурах окружающей среды могут возникнуть из-за неисправности или некорректной работы датчика охлаждающей жидкости и датчика температуры воздуха, поступающего в цилиндры на тех двигателях, у которых он установлен отдельно в ресивере.

При неисправностях или проблемах в работе всех этих датчиков система зажигания обычно информирует бортовую систему самодиагностики электронного блока управления двигателем, выдает соответствующие ошибки.

Прогретый двигатель ЗМЗ-409 запускается и глохнет.

Причиной такого поведения двигателя может быть повышенное или пониженное давление топлива. Повышенное давление топлива может произойти из-за:

— засорения трубопроводов, шлангов и элементов сливного контура
— неисправностей или утечек в топливных форсунках

Пониженное давление топлива может быть вызвано:

— неплотностью или засорением трубопроводов и фильтров
— неисправности, закоксовывание или засорение топлива
— недостаточная работа бензонасоса или его неисправность
— неисправность регулятора давления топлива

Двигатель ЗМЗ-409 запускается только при нажатой педали газа.

Если двигатель ЗМЗ-409 запускается только при частичном нажатии педали газа, а система электронного блока управления не фиксирует никаких кодов неисправностей, то, скорее всего, причина в загрязнении или неисправности обходного канала холостого хода.

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — потому что время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если кто-то знает, где пропавший галстук или брюки, обгоревшие утюгом, могут привести к провалу деловой встречи, то как насчет машины, которая не хочет заводиться за час до запланированных переговоров.

Ранним утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, а трудовая копейка сам ковает), вы запрыгиваете в машину, «заводите ключ» и … Какого черта … Еще раз. Подробнее … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — насмарку.

Успокойся. Не бросайтесь под капот в английском костюме и, пытаясь смазать галстуком масляную грязь, попробуйте поставить диагноз.За 5 минут, скорее всего, не вылечить. Возьмите другую машину и оставьте лечение больного друга до вечера. И лучше всего доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина, и вы не особенный. Так будет дешевле. Что ж, если ваш друг вам знаком и вы считаете себя целителем — что ж, попробуйте сами, если не поленитесь испачкаться или другого выхода нет.

Диагностика должна быть спокойной.

Изучите симптомы мысленно.Первый — стартер крутится? И если да, то насколько решительно? Вы уже знаете ответ — вспомните, что происходило при первых попытках завести машину. Если не помните, попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не крутится и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать совету выше: «Бери другую машину ..»), либо беда с аккумулятором отключена либо он сел. Только в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — 300 ампер — найти его несложно, особенно если заранее знать, где он находится.Если виноват аккумулятор, то при этом, как правило, не работает и все электрооборудование. Самый простой и легкий случай — слетела или загрязнилась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Затяните зажимы клемм на нем и на стартере (если есть). Если окажется, что аккумулятор полностью разрядился (на ночь забыли выключить свет), все равно можно уйти. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать стартовать с толчка, с горки или с буксира.Не пытайтесь обходить подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой передач или с электронным впрыском топлива (если есть электрический бензонасос) этими способами не завести. Придется зажечь от соседа. Правда, для некоторых машин это может привести к поломке компьютера (читайте инструкцию к автомату). Если стартер крутой, но вялый (летом бывает, зимой — это вопрос отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно по слабым фарам или слабому сигналу.В этом случае вступают в силу указанные выше варианты оказания посторонней помощи.

Если стартер бурно вращается, а двигатель не реагирует на попытки его запустить, смело исключите из дальнейших размышлений все, что связано с аккумулятором. Виной всему система зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. Диагностика и лечение каждого из них требует системного подхода. Лучше начать с зажигания — проблемы возникают чаще. Особенно в сырую погоду.

Зажигается искра…

Итак, нужно искать искру. Ваш автомобиль может быть оснащен классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной системой или каким-либо комбинированным вариантом. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая — низковольтная (прерыватель контактов в классической системе или специальный датчик в электронике, плюс ящик с электронным наполнением, образующий искру). Часть вторая — повышающий трансформатор, именуемый в мире катушкой зажигания. Часть третья — высокое напряжение (механический или электронный коммутатор и провода, по которым на свечи подается ток высокого напряжения).И, естественно, сами свечи. Проверку всей этой экономии нужно проводить поэтапно и лучше начать с конца.

Этап первый. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Конец провода необходимо снять с крышки распределителя, поднести ближе к любой части, которая хорошо контактирует с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы оставался зазор 5–7 мм. между концом и выбранной частью.

Если зажигание в вашем автомобиле электронное, провод необходимо закрепить особенно надежно — если он упадет на землю, электроника мгновенно потребует долгого срока службы. По той же причине не протыкайте корпус проводом. Не рекомендуем держать его рукой, даже не своей — это будет большим потрясением.

Этап второй. Провернуть двигатель стартером. В этом случае посмотрите, что происходит на кончике проволоки. Возможны два варианта. Более выгодно — есть искра.Мощный, сопровождаемый громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

Первым делом снимаем крышку распределителя. Снизу может быть сыро и грязно. В таком «проводнике» искра охотно проскальзывает куда угодно, только не там, где она нужна. Вытрите, потрите и высушите. При этом чистить контакты распределителя, например, мелкой наждачной бумагой, безвредно. Осмотрите так называемый «бегунок». Если на ней или на крышке трамблера вы обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

Наиболее предвзято проверить провода от трамблера до свечей. Провода и их клеммы должны быть сухими и чистыми. Если с ними, по вашему мнению, все в порядке, можно поставить крышку на место, переподключить и попробовать запустить двигатель. Если под крышкой таилась неисправность, двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на правильном пути. Правда, свечи придется выкручивать, чистить и сушить — при попытке завести двигатель вы залили их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи все равно придется вывернуть, почистить и проверить. Будет проще, если у вас будет запасной комплект.

Если вы уже дошли до стадии выворачивания свечей, вы можете достаточно эффективно (и эффективно) проверить всю систему зажигания в целом. После подключения высоковольтных проводов к скрученным свечам соберите свечи в пучок, как морковь, и намотайте оголенный мягкий провод прямо на их резьбовую часть. Убедитесь, что провод касается каждой свечи зажигания, но не касается центральных электродов.Подключите свободный конец провода к массе. Разместив связку свечей в удобном для наблюдения из салона месте, провернуть двигатель стартером. При этом между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком работы цилиндров) должны проскочить веселые искры. Если да, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя в этом случае будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится при вывернутых свечах.Долго не крутить. Хуже того, если на втором этапе теста будет иметь место другой вариант: между центральным проводом и «корпусом» искры нет. Так что дело не в цепях высокого напряжения. Дальнейшие поиски будут сложнее, оцените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему шагу. Проверить, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это легко сделать с помощью тестера, а если нет, можно использовать подсветку моторного отсека. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов.В классической системе зажигания нужно подключить лампочку между массой и вводом первичной обмотки.

На третьей ступени, как обычно, также возможны два варианта: напряжение на катушку либо подано, либо нет. Если обслуживается, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, бывает крайне редко. Катушку придется менять. Чаще плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или та самая мокрая грязь, через которую утекает искра, неизвестно откуда.Иногда катушку полируют до блеска, но под ней остается невидимая очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

Если на третьем этапе вы убедились, что на катушку не подается напряжение, то виноваты электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (выключатель и реже датчик в корпусе трамблера) не справиться — для их диагностики нужно специальное оборудование. Остается только подергать разъем датчика на корпусе трамблера — вдруг поможет.Если у вас есть автомобиль с классической контактной системой зажигания, вы можете поискать дальше.

Снимите крышку с распределителя и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла неподвижно. Контакты следует тщательно очистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

Потяните за очищенные контакты, чтобы они замыкались или размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть можно без опасений. Если чистка не помогла и напряжение на катушку по-прежнему не подается, советуем на время прекратить попытки реанимировать автомобиль, так как дальше начнутся трудности.

При появлении напряжения (при вытаскивании контактов лампочка мигает) восстановите все, что было откручено и разобрано, заведите машину и, возможно, еще успеете. Если не заводится, но хотя бы чихает — выверните свечи и …

Не дави на пол — не поможет

Может оказаться, что проверили всю систему зажигания, в ней все в порядке, а двигатель даже если треснет, все равно не заводится.Это означает, что есть проблемы с другой из упомянутых ранее систем — с системой питания, то есть с подачей топлива в двигатель.

Если у вас автомобиль с впрыском топлива (система впрыска), не трогайте его (систему). Можно только прийти к выводу, что сломалась именно она: искра есть, топливо подходит — значит она, родная. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у мастеров ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система проще — бак, бензонасос, комплект трубопроводов и карбюратор.Здесь можно и самому копнуть поглубже. В первую очередь нужно убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите рычаг ручной подкачки топлива. Если забила довольно мощная струя бензина — все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что бензин в карбюратор подается правильно, но почему-то в него не попадает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, а затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора.Или можно самому резко дернуть за тросик дроссельной заслонки. При этом посмотрите на карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появилась струйка бензина, значит, ее нет в поплавковой камере. Его нет, потому что игла клапана застряла или (это бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или засоренные жиклеры. Фильтр очищается продувкой, но при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не связываться с сальниками карбюратора, застревать в игольчатом клапане, забивать форсунки и прочие тонкости — пусть это сделают специалисты.

Если есть струйка в диффузоре, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — оно довольно часто выходит из строя. На иномарках примерно начиная с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя при необходимости закрывает или приоткрывает заслонку, обогащая смесь при запуске двигателя. Если такая автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с дросселем, но вариантов много и универсальных советов нет.Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр установить пока нельзя. Если он запустился, дайте Богу прогреться (предварительно вернув воздушный фильтр). Если при проверке подачи топлива бензонасосом выясняется, что газ идет не из шланга или струя очень тонкая, ищите забитые трубопроводы, фильтр тонкой очистки или сам бензобак — вы вполне можете продемонстрировать свое мастерство по прокачке газопровода шиномонтажным насосом в направлении, противоположном движению бензина, т.е.е. от карбюратора к бачку. В резервуаре должно быть слышно эхо, булькающие звуки.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит вам запустить двигатель, но не позволит вам нормально ехать. Если он полностью заблокирован, двигатель не запустится. Самый действенный тест: снимите фильтр и, если нового нет, временно замените его подходящей трубкой, например, футляром от шариковой ручки, лучше прозрачным — видно, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр — герметичный (или герметичный) корпус не разбирается.

Если вы пришли к выводу, что в вашей машине нет бензонасоса и под рукой нет запчастей — «Бери другую машину …».

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили в итоге. Если стартер работает нормально, вы уже потратили много времени и убедились, что зажигание и мощность в порядке, а машина, однако, не заводится — стоит осмотреть ремень привода распредвала.Однако решайте сами, этот тест можно провести вначале, особенно если двигатель уже прошел более 60 тысяч. Сложность в том, что вам придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть пластикового кожуха, прикрывающего ремень. Возможно, у ремня срезаны зубы — у ремней, как у людей, зубы выпадают от старости. В этом случае распредвал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого автомобиль с цепным распредвалом, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проводится в стационаре. Ну а если все ограничится заменой только ремня, а не гнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает.

О причинах атеросклероза

Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин — это кровь машины. И кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам.А в том, что в сосудах сверх допустимой меры накапливается «холестерин», как правило, виноваты мы сами. Вы часто используете канистру для доливки бензина в бак? Если да, то шансы засорить газопровод и фильтры увеличиваются, особенно если ваша воронка без сетки. В канистре обычно скапливается мусор, ржавчина, песок, а если канистру тонировать внутри, то будут скапливаться и частички краски. Понятно, что чем меньше количество промежуточных упаковок, используемых на пути бензина из колонки в цистерну, тем лучше.Как ни странно, но даже на самой захудалой заправке в баках меньше грязи, чем в «домашней» канистре. Бич наших заправок — не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один проходимец сгорел на разбавлении бензина, да и то не водой, а ослиной мочой, и не при жизни, а в кино (см. «Джентльмены удачи»). Так что вы должны мириться. Однако, чтобы самостоятельно не доливать воду в бытовой разбавленный бензин, всегда старайтесь, чтобы бак был полным.Конденсат накапливается в неполном резервуаре, особенно в межсезонье, когда происходят резкие перепады температуры.

Меньше паразитов

Стоит сказать несколько слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует технического обслуживания, здесь нет смысла приводить инструкции по эксплуатации. Мы дадим лишь несколько дополнительных советов, как продлить срок службы батареи. Не увлекайтесь загрузкой машины дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе автомобиля предусмотрен определенный запас, позволяющий соединить двух-трех «паразитов», не означает, что на машину можно повесить шесть рожков и десять противотуманных фар — имейте чувство меры.К тому же, если подключить непреднамеренные цоцки самостоятельно, велика вероятность повреждения утеплителя. И действительно, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное хирургическое вмешательство в электропроводке автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Неприятности.

Если ваш аккумулятор дышит воздухом, постарайтесь не глушить двигатель во время многочисленных остановок в городе. Ничто так не стучит по батарее, как частое использование стартера.

И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом).Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо соответствовать «назначению». Грязная, маслянистая изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может быть единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания. Или огонь.

Здесь можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, обратили внимание на некоторую поверхностность наших советов. Признаемся, мы намеренно не хотим углубляться в джунгли. Чтобы не провоцировать на самолечение — к хорошему не приводит.Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вы должны сами удалить аппендикс. Но обязательно описать врачу симптомы аппендицита. Это помогает лечению.

Разрывы на свечах зажигания ДВС УАЗ 409. Замена и обслуживание свечей зажигания УАЗ Патриот

Свечи зажигания существенно влияют на устойчивость и устойчивость двигателя УАЗ. Именно поэтому важно знать, какие свечи зажигания подходят для двигателя ЗМЗ-409 и его модификаций.

Мощность, топливная экономичность и пусковые свойства двигателей, а также степень токсичности выхлопных газов и некоторые другие параметры напрямую зависят от исправности свечей зажигания и, соответственно, непрерывности искрения.

D — длина резьбы L — в данном случае обозначает длину резьбовой части 19 мм.

Б — выступ теплового конуса изолятора — тепловой конус свечи выступает из корпуса в камеру сгорания.Выступ теплового конуса за край корпуса ускоряет нагрев свечи зажигания после запуска двигателя, что увеличивает ее сопротивление образованию нагара.

П — наличие в свече встроенного резистора — определяет наличие резистора (электрического сопротивления) в цепи центрального электрода свечи. Резистор снижает помехи для радиооборудования и электронного блока управления двигателем. Наличие или отсутствие резистора в свече не влияет на качество искрения.

Свечи зажигания с искровым разрядником.

Еще одна характеристика свечи зажигания, которую производитель иногда не указывает в маркировке, — это зазор между ее центральным и боковыми электродами. Для двигателя ЗМЗ-409 он должен быть в пределах 0,7-0,85 мм. Перед установкой свечи зажигания необходимо проверить размер зазора и при необходимости отрегулировать его, отогнув боковой электрод.

Зазор между электродами свечи зажигания напрямую влияет на процесс воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания.Поэтому при неправильно установленном зазоре, например слишком большом, увеличивается нагрузка на высоковольтную часть системы зажигания, что в большинстве случаев приводит к потере мощности двигателя и увеличению расхода топлива.

Какие свечи зажигания подходят к двигателю ЗМЗ-409 на УАЗ.

На основании вышеприведенной расшифровки свечи зажигания А14ДВР делаем вывод, что для работы в двигателе ЗМЗ-409 подходят все свечи зажигания любого производителя, отвечающие следующим требованиям:

— M14x1.25 ниток длиной 19 мм. и с шестигранником свечи под ключ 16 или 21 мм.
— номер накала соответствует номеру «14» свечи зажигания A14DVR, это легко определяется по таблицам соответствия и взаимозаменяемости свечей зажигания разных производителей
— тепловой конус должен выступать из корпуса свечи
— встроенный -в свече зажигания
должен присутствовать резистор — разрядник должен быть в пределах 0,7-0,85 мм.

Свечи зажигания для УАЗ с двигателем ЗМЗ-409 в каталогах некоторых производителей.

На примере Denso находим в каталоге, какие свечи зажигания подходят для двигателя ЗМЗ-409 на УАЗ Хантер и УАЗ Патриот:


Расшифровав цифры и буквы в названии свечей зажигания W16EPR-U и Q16PR-U, мы получим именно те значения, которые соответствуют требованиям Заволжского моторного завода к двигателям ЗМЗ-409.

Что касается зазора между центральным и боковым электродами свечей Denso, то определить его очень просто.В стандартных платиновых и иридиевых свечах Denso искровой разрядник указывается в конце маркировки после буквы U. Например, U 5 соответствует 0,5 мм, U 10 — 1,1 мм, U 11 — 1,1 мм и т. Д. .

Если в маркировке классической свечи зажигания Denso нет удлинителя с буквой «U» на конце, то по умолчанию предполагается, что установленный разрядник составляет 0,8 мм, что как раз подходит для УАЗ ЗМЗ-409. Патриот и двигатель УАЗ Хантер. Однако есть исключения, свечи Denso с маркировкой P16R, PQ16R, PQ20R устанавливают гэп в 1.1 мм.

Таким же образом и в каталогах других производителей можно найти, какие свечи зажигания подходят для двигателя ЗМЗ-409.

Свечи зажигания BRISK для автомобилей UAZ Patriot, UAZ Pickup, UAZ Cargo и UAZ Hunter.

На рисунке ниже представлена ​​нумерация свечей из каталога BRISK, эти свечи устанавливаются на автомобили УАЗ непосредственно на конвейере завода.

Из каталога находим, какие свечи зажигания подходят для двигателя ЗМЗ-409.На УАЗ Патриот, УАЗ Пикап, УАЗ Карго и УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ-409.10 Евро-2 под свечную головку подходит свеча зажигания LR17YC 21 мм с шестигранником, а с двигателем ЗМЗ-40904 Евро-3 — Свеча зажигания DR17YC с шестигранником для свечной головки в 16 мм.

На рисунке ниже показана нумерация свечей завода Энгельса. Опять же, несложно найти, какие свечи зажигания подходят для двигателя ЗМЗ-409. На УАЗ Патриот, УАЗ Пикап, УАЗ Карго и УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ-409 Евро-2 устанавливаются свеча зажигания A14DVRM или WR8DC + с шестигранником 21 мм для головки свечи, а также свеча зажигания AU14DVRM или FR8DC + с ЗМЗ. -40904 Двигатель Евро-3 с шестигранником под свечную головку 16 мм.


Влияние разрядника свечей зажигания на исправность и работоспособность катушек зажигания.

На двигателях ЗМЗ-409, в системе зажигания которых используются двухконтактные 3012.3705 или 406.3705, наиболее частой причиной выхода из строя этих катушек является перегрев или межвитковое замыкание их обмоток. Эти неисправности чаще всего возникают из-за чрезмерно больших искровых промежутков свечей зажигания или при наличии зазоров в соединениях высоковольтных проводов.

Для соединения катушки зажигания со свечами зажигания необходимо использовать высоковольтные провода с распределенным шумоподавлением. Суммарное сопротивление высоковольтного провода с учетом шумоподавляющего резистора в наконечнике должно быть в пределах 6 кОм.

Монтаж и момент затяжки свечей зажигания, тип свечи зажигания при превышении предписанного момента затяжки.

Интервал замены свечей зажигания на двигателе ЗМЗ-409.

Ульяновский автомобильный завод рекомендует менять свечи зажигания каждые 30 000 километров пробега или каждые два года, в зависимости от того, что наступит раньше.Учитывая, что срок службы свечей непостоянен и во многом зависит от различных компонентов: качества их изготовления, условий работы двигателя, качества топлива и т. Д., Будет целесообразно заменять их каждые 10 000-15 000, а лучше — раз в год. год, до операции.

Свечи менять нужно сразу с комплектом, да еще внешне они выглядят вполне нормально. Цена комплекта из четырех свечей Denso Q16PR-U, которые как раз подходят для двигателя ЗМЗ-409, по состоянию на июль 2015 года составляет порядка 9-10 долларов.Это не та сумма, которую жалко потратить ради какой-то призрачной экономии.

Известно, что каждый газовый двигатель работает за счет такого важного элемента, как свечи. Каждая машина, в том числе и УАЗ Патриот, сходит с конвейера уже с установленными заводскими свечами. Ресурс такой продукции составляет около 20 тысяч километров, но при условии, что хозяин заправит своего стального коня только качественным топливом. Качественное топливо в наше время — большая редкость, поэтому процедуры замены свечей при указанном пробеге не избежать.О том, как заменить свечи на автомобиле УАЗ Патриот, какие модели лучше устанавливать, что нужно учесть перед установкой и какой должен быть зазор, все это можно узнать из этого материала.

Выбор свечей для двигателя УАЗ Патриот

В наши дни существует множество видов свечей зажигания и очень много их производителей. После того, как заводские свечи морально устаревают, наступает необходимость их замены на новые. Но здесь каждый автовладелец начинает теряться, придя в автомагазин.Разумеется, продавец вас проконсультирует и подберет свечи зажигания для вашего автомобиля. Но будет полезно, если у вас есть информация об этих элементах и ​​вы сможете правильно подобрать свечи для двигателя своего автомобиля.

Начнем с рассмотрения, какой двигатель установлен на УАЗ Патриот. И этот двигатель получил название ЗМЗ-409, который характеризуется следующими параметрами:

  • 4 цилиндра;
  • бензин;
  • микропроцессор впрыска.

В документации ТС указано, что рекомендованным топливом для двигателя ЗМЗ-409 является бензин стандарта Евро-4.Этот вид топлива позволяет добиться максимального результата. Двигатель ЗМЗ-409 лучше всего работает на топливе Евро-4, но это не значит, что если заливать бензин самого низкого уровня, машина не поедет. Вовсе нет, ничего подобного, но вы заметите разницу с первой минуты:

  • Автомобиль УАЗ Патриот будет медленно набирать обороты;
  • Свечи начнут загрязняться и перегорать;
  • При превышении скорости будет стук клапанов.


Комплектация подходит для УАЗ Патриот

Таким образом, зайдя в автомагазин, Вы найдете максимальный выбор свечей зажигания.Существуют изделия из иридия, платины, серебра и иттрия, которые различаются по стоимости. Зная, что двигатель марки ЗМЗ-409 рекомендуется заправлять топливом Евро-4, то можно начинать отсюда. Следует выяснить, какие модели свечей зажигания предназначены для двигателя ЗМЗ-409 и топлива Евро-4.


BOSCH Platinum Candle

Не будем ходить кругами и сразу отметим, что для внедорожника УАЗ Патриот, оснащенного двигателем ЗМЗ-409, рекомендуется использовать свечи зажигания, рассчитанные на бензин Евро-4.Но какие свечи должны быть? Долговечностью обладают свечи, изготовленные из сплавов иридия и платины. Такие свечи имеют немалую стоимость, но они себя окупят, ведь минимальный срок службы изделия 60-70 тысяч километров.

Но это еще не все, если вы решили поставить хорошие свечи зажигания, то можно выбрать плазменную форкамеру. К положительным свойствам таких продуктов можно отнести следующие моменты:

  1. улучшенный процесс самоочистки;
  2. увеличенный срок службы;
  3. нестандартное исполнение: в элементах плазменной форкамеры корпус изделия играет роль бокового электрода.Благодаря этому нет необходимости регулировать зазор. Поэтому если ставить хорошие продукты, то только иридий, платина или плазма-форкамера.

Помимо производителя и материала, из которого изготовлена ​​данная продукция, также стоит обратить внимание на такие факторы, как резьба, зазор, длина изделия. Поэтому для двигателя ЗМЗ-409 внедорожника УАЗ Патриот необходимо приобретать свечи зажигания следующих параметров:

  • Резьба изделия должна быть М14х1.25. Длина элемента не менее 19 мм, под шестигранник рассчитан на 16 или 21 мм.
  • Устройство должно иметь встроенный резистор.
  • Искровой промежуток должен составлять 0,7-0,85 мм. Такие зазоры оптимальны для всех моделей автомобилей.

На фоне этих параметров всегда можно подобрать подходящие свечи для внедорожника.

Замена

Подумайте, как заменяются свечи зажигания и что это за процесс. Все знают, где расположены эти элементы, поэтому приступим к непосредственному извлечению всех 4 свечей:


  1. Наконечник с пломбой изначально снимается.
  2. Свечным ключом откручиваем изделие до полного извлечения из баллона.
  3. В случае повреждения этого элемента, наличия на нем сколов, трещин и грязи, необходимо будет произвести замену изделия.

Перед заменой изделия на новый проверьте наличие сажи на рабочем месте. Если сажа черная, это указывает на то, что двигатель работает на повторно обогащенной смеси, а слишком светлый цвет указывает на чрезмерно обедненную смесь.Нормальный рабочий цвет — светло-коричневая сажа, что свидетельствует о правильной работе мотора. Зазор может быть нарушен.

Если только один из четырех продуктов поврежден, рекомендуется полностью заменить эти элементы. Любые неисправности негативно сказываются на работе двигателя, поэтому следите за свечами зажигания и периодически их заменяйте, даже если нет причины. Оптимальным сроком эксплуатации заводской продукции считается 15-20 тыс. Км.

Как часто ломается ваш Патриот?

Параметры опроса ограничены, поскольку в вашем браузере отключен JavaScript.

Свеча зажигания типа A14DVR или LR17YC установлена ​​на двигателе.
Вам понадобятся: специальный свечной ключ на «21» с резиновым кольцом внутри, круглые проволочные щупы.

Выкрутите свечу свечным ключом и выньте ее из колодца крышки (свеча остается зажатой в резиновом кольце ключа).

Если на изоляторе свечи видны трещины, повреждена резьба или электроды свечи зажигания, замените свечу зажигания.

Обратите внимание на сажу, покрывающую дно свечи.Если светло-коричневый нагар равномерно покрывает свечу тонким слоем, его нельзя очистить, так как он не влияет на работу системы зажигания. Если нагара совсем нет, значит, двигатель работает на обедненной смеси или с увеличенным углом опережения зажигания. Если свеча покрыта матовой черной копотью, которую легко отмыть, это говорит о том, что двигатель работает на повторно обогащенной смеси. Блестящая черная сажа указывает на то, что в цилиндр двигателя попало чрезмерное количество масла. Черную сажу следует очистить пескоструйным аппаратом, а затем продуть свечу сжатым воздухом.Очистить свечу от копоти можно жесткой щеткой для волос, опуская свечу на 20-30 минут в бензин. Не рекомендуется счищать сажу острыми металлическими предметами: они оставят на свече царапины, что ускорит процесс образования сажи. Если элементы системы управления двигателем исправны, расход масла в норме, а свечи постоянно покрыты черным, то свечи неисправны вне зависимости от срока службы.

После удаления нагара проверьте зазор между электродами свечи зажигания.Проверяйте зазор только круглым щупом, так как при проверке плоским щупом не будет учитываться глубина углубления на боковом электроде, которое образуется при работе свечи. Зазор должен составлять 0,85 мм. Если зазор отличается от указанного значения, отрегулируйте его, согнув боковой электрод.
Запрещается гнуть центральный электрод — это приведет к трещинам в изоляторе и выходу вилки из строя.
Вверните свечу в патрон от руки до упора и затяните гаечным ключом.Не затягивайте свечу слишком сильно. Момент затяжки свечи 31-38 Нм (3,1-3,8 кг / см).
Наденьте наконечник на свечу и установите ее уплотнитель так, чтобы нижний край уплотнителя входил в отбортовку отверстия в крышке ГБЦ.

Рекомендуется заменять все свечи через 10-15 тысяч километров независимо от их состояния. При выходе из строя одной свечи рекомендуется заменить весь комплект вне зависимости от пробега.
Не рекомендуется одновременно использовать на двигателе свечи разных марок.
Прошли те времена, когда вопрос о том, какие свечи покупать, был неактуальным и можно было приобрести только отечественные и только ту модель, которая стояла на машине. Сейчас на прилавках огромный выбор свечей практически всех зарубежных производителей. И, конечно же, их тут же начали подделывать «самопальцы». Чтобы не покупать подделку, в первую очередь обратите внимание на упаковку:
качество печати у подлинных производителей безупречное, а у подделок контуры рисунков часто не совпадают.Если упаковки нет вообще, дальнейший осмотр свечей не имеет смысла — без нее не бывает брендовых свечей. Затем осмотрите свечи. Центральный электрод должен иметь четкую цилиндрическую форму, а его поверхность должна быть абсолютно гладкой. Если на электроде есть дефекты, к тому же он установлен криво, то это подделка. Боковой электрод поддельной свечи тоже часто сварен криво, а его края скошены. У брендовых свечей резьба накатанная, поэтому она абсолютно гладкая.У фальшивых свечей он колотый и имеет мелкие сколы. Уплотнительное кольцо настоящей свечи не снимается. У подделки он либо накручивается на резьбу, либо легко снимается. Изолятор настоящей свечи абсолютно гладкий и блестящий. На поддельной свече часто видны продольные швы от неправильно уложенной формы. Наконец, надпись на изоляторе должна быть четкой, ровной и аккуратной. Также отметим, что оригинальные брендовые свечи не могут стоить дешево. Слишком низкая цена должна вас насторожить.
Иногда при интенсивном разгоне с «раскруткой» двигателя почти до максимума появляются резкие рывки, воспринимаемые как удары.Виноваты свечи зажигания, хотя проверка пьезотестерским «пистолетом») свидетельствует об их исправности. Причина в том, что со временем свечи теряют герметичность и свеча зажигания, нормально работающая при малых и средних нагрузках, при высоком давлении в камерах сгорания дает пропуски зажигания. Именно по этой причине не рекомендуется эксплуатировать свечи без замены более 15 тыс. Км.

Ремонт рулевой колонки хантер. Рулевое управление УАЗ Хантер с гидроусилителем, принцип работы, неисправность гидроусилителя руля

Рулевой механизм внедорожника УАЗ Патриот имеет коробку передач или гидроусилитель, которая со временем изнашивается и требует, в первую очередь, мер по регулировке.Причинами необходимости регулировки являются следующие факторы:

  • наличие скрипов или других посторонних шумов при движении;
  • неравномерный ход рулевого колеса;
  • наличие заедания или заедания при вращении рулевого колеса;
  • наличие люфта на коробке передач.

Когда может потребоваться регулировка редуктора рулевой колонки, зависит от того, как используется автомобиль. В этом материале мы рассмотрим, что представляет собой процесс регулировки гидроусилителя руля на УАЗ Патриот, а также как ремонтируется регулировочный механизм.

Регулировка рулевого механизма УАЗ Патриот проводится с целью исправления работы рулевого механизма. Процесс настройки не представляет особых сложностей и может быть выполнен самостоятельно в домашних условиях.

Для настройки рулевой колонки, специальный болта с контргайкой предусмотрена в конструкции механизма. Процесс коррекции осуществляется за счет того, что болт ввинчивается на максимальное усадку, а затем фиксируется в этом положении.После процесса регулировки вы заметите, что рулевое колесо поворачивается немного круче. Если регулировка больше не возможна, то гидроусилитель необходимо заменить на новый.

Для регулировки коробки передач на внедорожнике УАЗ Патриот понадобится следующий инструмент:

  • плоскогубцы для ослабления гайки;
  • гаечные ключи на «22» и «16»;
  • наконечник Т-30 в форме звездочки;
  • WD-40.

Когда весь необходимый инструмент готов, можно начинать рабочий процесс.

Процесс настройки

Рассмотрим подробнее процесс регулировки усилителя рулевого управления на внедорожнике UAZ Patriot.

Ремонт механизмов

Как и многие другие автомобили, УАЗ Патриот также имеет некоторые недостатки. этот механизм … В частности, недостроенным можно считать корпус рулевой колонки, в который вкручивается болт. Во время настройки владельцы внедорожников часто сталкиваются с проблемой нарушения целостности резьбы. Почему это происходит?

Причины происходящего кроются в основном в использовании некачественного металла для изготовления корпуса рулевого управления.Во время затяжки болта нарушается целостность резьбы, что фактически приводит в негодность крышку корпуса рулевой колонки. Вы можете приобрести его отдельно, но стоимость его будет не такой маленькой, как может показаться на первый взгляд. Поэтому кратко рассмотрим, как проводится ремонт данного устройства.

Внизу крышка, на которой обрывается нить.


Ремонтируем резьбу следующим образом:

Более подробный процесс регулировки редуктора рулевой колонки показан на видео выше.На ней показан процесс регулировки коробки передач или гидроусилителя без помощи помощника. В этом случае будет полезно узнать, что для этого требуется.

Как часто выходит из строя ваш Патриот?

Параметры опроса ограничены, поскольку в вашем браузере отключен JavaScript.

    Иногда что-то ломается, мелочи 54%, 3140 голосов

2. Закрепите рулевой механизм в тисках так, чтобы сливное и сливное отверстия (штуцерные) были внизу.

6. Удалите зазор, повернув чашу или гайку по часовой стрелке.

7. Проверить крутящий момент вала ротора или золотника в упорных подшипниках, он должен быть 2 Н · м (0,2 кгс · м).

8. Если есть зазор в среднем положении вала сошки при качании за сошкой, отрегулируйте зацепление, отвернув гайку 26 (см.) Или 30 (см.) И снимите сошку.

10. Снимите стопорные кольца 28 (см.) И регулировочные шайбы 29. Ослабьте контргайки 25 (см.) И отверните стопорные болты 26 на два-три оборота.

12. Поворачивая одновременно опоры 30 (см.) Или 27 (см.) Вала сошки против часовой стрелки (если смотреть со стороны шлицевого конца вала сошки), устранить зазор в зацеплении. Выполните регулировку в положении вала сошки, соответствующем среднему положению зубчатого сектора.

13. Проверить момент поворота вала сошки, он должен быть в пределах 35–45 Н · м (3,5–4,5 кгс · м) при прохождении через среднее положение.

Техническое обслуживание и регулировка рулевого управления без гидроусилителя (ГУР) на автомобилях УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-3

, УАЗ-3

, УАЗ-220695, УАЗ-330395, УАЗ-330365 состоит из периодических затяжка болтов рулевого механизма к кронштейну, проверка крепления рулевых тяг, сошек, поворотного кулака рычага, проверка свободного хода рулевого колеса, регулировка рулевого механизма, смазка шарниров рулевых тяг и, при необходимости, доливка масла в корпус рулевого механизма.

Обслуживание и регулировка рулевого управления вагонной компоновки УАЗ без гидроусилителя (ГУР) рулевого управления.

При появлении зазоров в стыках рулевых тяг необходимо полностью вкрутить ее колпачок, а затем открутить на 1/2 оборота и закрыть в этом положении. Первую затяжку крепления рулевого механизма необходимо произвести через 500 км пробега новой машины, далее в соответствии с требованиями сервисной книжки.

В картер рулевого механизма залито всесезонное масло sAE 85W, SAE 90 по API GL-3 в количестве 0.25 литров. В холодное время года вместо этих масел можно использовать трансмиссионное масло SAE 75W по API GL-3.

Проверка суммарного люфта рулевого управления вагонной компоновки УАЗ.

Свободный ход рулевого колеса или полный люфт рулевого управления проверяется при установке передних колес в положение для движения по прямой, качая рулевое колесо в одну или другую сторону до поворота передних колес. Состояние рулевого механизма считается нормальным и не требует регулировки, если свободный ход рулевого колеса не превышает 10 градусов при усилии на динамометре 7.35 Н (0,75 кгс), что соответствует 40 мм при измерении на ободе колеса.

Если люфт рулевого колеса больше указанного, то перед тем, как приступить к регулировке рулевого механизма, необходимо убедиться, что болты крепления рулевого механизма надежно затянуты и в рулевом управлении нет зазоров. зубчатые шарниры.

Регулировка рулевого механизма автомобилей УАЗ вагонной компоновки без гидроусилителя руля осуществляется с целью устранения зазоров, возникающих при приработке рабочей пары глобоидальный червяк — двухреберный ролик и его износ при эксплуатации автомобиля. .

Регулировка затяжки подшипников червяка рулевого механизма вагонной компоновки УАЗ без ГУР.

Регулировка затяжки червячных подшипников автомобилей УАЗ вагонной компоновки без гидроусилителя (ГУР) рулевого колеса осуществляется с помощью регулировочных шайб червячных подшипников, установленных между картером и нижней крышкой картера рулевого механизма. , в следующей последовательности:

1. Снимите рулевой механизм с автомобиля, слейте масло из картера и зажмите рулевой механизм в тисках.
2. Отвинтите накидную гайку и снимите стопорную шайбу с винта регулировки зацепления.
3. Выкрутите болты крепления боковой крышки картера, снимите вал сошки вместе с крышкой легкими ударами медной или алюминиевой выколоткой на конце вала и осторожно снимите прокладку.
4. Выверните болты крепления нижней крышки картера и снимите нижнюю крышку. Снимите тонкую бумажную полоску и осторожно удалите ее. Установите нижнюю крышку, затяните болты и проверьте осевое перемещение червяка.

5. Если осевое движение сохраняется, то снова снимите нижнюю крышку, снимите толстую прокладку и замените ранее снятую тонкую. Не снимайте более одной прокладки.
6. В конце проверьте затяжку подшипников, повернув червяк. При правильной затяжке подшипников качения червяка усилие, необходимое для поворота рулевого колеса, должно составлять 0,22-0,45 кгс, что соответствует крутящему моменту усилия поворота червяка 4,67-9,56 кгсм (без вала сошки).

Регулировка зацепления ролика с червяком рулевого механизма вагонной компоновки УАЗ без ГУР.

Регулировка зацепления ролика с червяком производится без снятия рулевого механизма с автомобиля в следующей последовательности:

1. Установите руль в положение, соответствующее движению автомобиля по прямой. Отсоедините рулевую тягу от сошки. Отвинтите накидную гайку и снимите стопорную шайбу со штифта.
2. Поверните винт регулировки зазора сетки по часовой стрелке, чтобы удалить зазор сетки.
3. Наденьте стопорную шайбу. Если отверстие в шайбе не совпадает со штифтом, поверните регулировочный винт так, чтобы отверстие в шайбе совместилось со штифтом.

4. Навинтите накидную гайку на регулировочный винт и покачивайте рулевой рычаг рукой, чтобы убедиться в отсутствии зазора в зацеплении.
5. Проверьте усилие, необходимое для поворота рулевого колеса. Рулевое колесо должно свободно вращаться из среднего положения, соответствующего движению по прямой, с приложенной силой 0.9-1,6 кгс. Для проверки силы при отсутствии специального приспособления можно использовать динамометр. Подсоедините сошку к штанге.

Натяжение ремня привода вентилятора на автомобилях УАЗ вагонной компоновки без гидроусилителя руля.

Натяжение ремня привода вентилятора системы на двигателях ЗМЗ-4091 и ЗМЗ-40911 осуществляется перемещением ролика, установленного вместо насоса ГУР, по кронштейну к двигателю. Для этого ослабьте болт крепления ролика к кронштейну, передвиньте ролик с натяжным винтом до нормального натяжения ремня и затяните болт крепления ролика.

Прогиб ремня привода вентилятора должен быть в пределах 10-15 мм при приложении к нему силы 4 кгс. При перенапряжении или повреждении приводного ремня его необходимо заменить на новый.

1. Снимите рулевой механизм (см. «Замена рулевого механизма» ).

2. Закрепите рулевой механизм в тисках так, чтобы нагнетательное и сливное отверстия (отверстия для ниппелей) находились внизу.


5.Для регулировки упорных подшипников распрямите хомут стакана 3 с помощью зубца и молотка (см. Рис. 8.3) или регулировочной гайки 1 (см. Рис. 8.4), забитых в пазы на стенке картера.

6. Удалите зазор, повернув чашу или гайку по часовой стрелке.

7. Проверить крутящий момент вала ротора или золотника в упорных подшипниках, он должен быть 2 Н · м (0,2 кгс · м).

8. При наличии зазора в среднем положении вала сошки при раскачивании сошки отрегулируйте зацепление, отвернув гайку 26 (см.инжир. 8.3) или 30 (см. Рис. 8.4) и снимите сошку.

10. Снимите стопорные кольца 28 (см. Рис. 8.3) и регулировочные шайбы 29. Ослабьте контргайки 25 (см. Рис. 8.4) и ослабьте стопорные болты 26 на два-три оборота.

12. Поворачивая одновременно опоры 30 (см. Рис. 8.3) или 27 (см. Рис. 8.4) вала сошки против часовой стрелки (если смотреть со стороны шлицевого конца вала сошки), устраните зазор зацепления. Выполните регулировку в положении вала сошки, соответствующем среднему положению зубчатого сектора.

13. Проверить момент поворота вала сошки, он должен быть в пределах 35–45 Н · м (3,5–4,5 кгс · м) при прохождении через среднее положение.


  • Рулевое управление с усилителем — смягчает удар от колеса до рулевого колеса
  • ГУР — повышенная безопасность в случае резкого падения давления в шинах при повреждении
  • Усилитель руля — увеличивает динамическую проходимость в экстремальных условиях
  • Усилитель руля — снижает усилие на рулевом колесе в три раза

Принятые обозначения

ГУР — гидроусилитель руля
ВЗ — вал с золотником
Р — рулевое колесо
РМ — рулевой механизм
РМ с гидроусилителем — гидроусилитель руля
РК — рулевая колонка
РУ — рулевое управление
РЭА — автомобили УАЗ-3151, 31512, 31514 и их модификации.Руководство по эксплуатации.

Краткое описание и устройство

РМ усилитель руля состоит из насоса с приводом коленчатого вала, RM с дистрибьютором, резервуар масла и трех шлангов: давления, дренажа и всасывания. РМ выполнен по интегральной схеме: гидрораспределитель и силовой цилиндр выполнены в одном корпусе с РМ.

Тип рулевого механизма: винт-шариковая гайка с зубчатой ​​рейкой-трехзубчатый сектор. Винт PM установлен на двух радиально-упорных подшипниках: один в картере PM, а другой в корпусе клапана.Шаровая гайка, выполненная за одно целое с зубчатой ​​рейкой, также является поршнем гидроусилителя рулевого управления. Трехзубый сектор вращается в корпусе на двух радиальных роликовых подшипниках с эксцентриковыми втулками.

Роторный гидрораспределитель тангенциального типа с центрирующим торсом. ВЗ распределителя находится в осевом отверстии винта и опирается одним концом на радиальный роликовый подшипник в корпусе распределителя. Воздухозаборник и воздушный винт соединены между собой сегментами, поперечно расположенными упорами, которые ограничивают их взаимное относительное вращение и обеспечивают их механическое соединение в случае выхода из строя гидроусилителя руля.Гидравлическое нейтральное положение VZ устанавливается производителем при сборке и фиксируется штифтом.

Комплект поставки (см. Рисунок)

1 Карданный вал 1 24 Напорный шланг 1
2 Резервуар 1 25 сливной шланг 1
3 Опорная гайка 1 26 Болт М6х50 1
4 Клин М8 1 27 Болт М8х20 4
5 Резиновое кольцо 1 28 Болт М8х40 10
6 Кронштейн бака 1 29 Болт М12х30 2
7 Кронштейн насоса 1 30 Болт-штуцер М14 1
8 добавочный номер RK 1 31 Болт-штуцер M16 2
9 Наконечник 1 32 Гайка М6 1
10 Насос 1 33 Гайка М8 6
11 Опора РК 1 34 Кольцо медное d16 6
12 Доска 1 35 Зажим d12 1
13 Распорка 1 36 Зажим d16 1
14 Ремень O-1150 2 37 Шайба опорная d6 1
15 Рулевая колонка 1 38 Шайба опорная d8 5
16 Рулевой механизм 1 39 Шайба опорная d12 2
17 Скоба 1 40 Шайба пружинная d6 1
18 Сошка 1 41 Шайба пружинная d8 5
19 Стоп 1 42 шайба пружинная d12 2
20 Зажим резервуара 1 43 Пружинный шплинт 1
21 Шайба RK 1 44 Зажим для d16 2
22 Шкив 1 45 Зажим для d20 2
23 всасывающий шланг 1 46 Масло «Р» 1.5 л

Установка узлов

Из специального инструмента вам понадобится ножовка по металлу и дрель со сверлом d = 8,5..9.

Порядок установки RM

  1. Снимите рулевое колесо, отвинтив центральную гайку с помощью съемника, специальной шайбы (через резьбовые отверстия в рулевом колесе) или другим доступным способом. Например, с помощью жигулевского домкрата, установленного на валу, и прочного шнура, который необходимо привязать к рулю.
  2. Снимите узел RC с карданным шарниром … Крепления карданного шарнира и хомуты с гайками будут использоваться для установки гидроусилителя PM.
  3. Отсоедините рулевую тягу от сошки, отвернув гайку гаечным ключом на «22» и отвернув три болта крепления ПМ гаечным ключом на «17». убери это. Крепежные болты будут использоваться для установки гидроусилителя РМ.
  4. Установите сошки 18 на вал рулевого управления с усилителем PM в соответствии с REA.Затяните гайку гаечным ключом на «27». Момент затяжки гайки 196..274 Н * м (20..28 кгс * м).
  5. Установите усилитель рулевого управления RM с сошками на раму вместо RM без усилителя рулевого управления. Затяните болты ключами на 17 и 19.
  6. Присоедините тягу к сошке и закрепите ее. Затяните гайку болта гаечным ключом на «22». Момент затяжки гайки составляет 58,8..78,4 Н * м (6..8 кгс * м). Расколите гайку. Вы можете выполнить этот пункт после заправки гидравлической системы в пункте 4.2, чтобы не вывешивать для этого передние колеса.
  7. ПДУ из комплекта рассчитано на установку в автомобиль УАЗ-31519, поэтому для моделей 31512, 31514 необходима доработка ПУ 15 из комплекта (для УАЗ-31519 пункт выполнять не следует). Удлинить трубу ПК 15 пластиковым удлинителем 8 из комплекта. Если прижимная сила значительна или посадка удлинителя 8 ослаблена, выровняйте трубу по d39. Удлинитель 8 также можно закрепить с помощью клея. Перенесите на удлинитель контактный винт и втулку звукового сигнала от ПДУ, снятого с вашего автомобиля.Порядок установки деталей выключателя звукового сигнала указан в РЭА. Кроме того, необходимо отрезать приварной кронштейн РК ножовкой или другим доступным способом, который будет мешать лестнице, крепящей РК к кузову.
  8. (Не выполнять для УАЗ-31519) Ключом на «10» закрепить алюминиевую опору РК 11 к кузову автомобиля болтами М6.
  9. Надеть резиновое кольцо 5 ПК15, шайбу 21, специальную корончатую гайку 3 и вставить все вместе в опору.Заранее закрепить ПК 15 лестницей, не затягивая гайки.
  10. Вставить карданный вал 1 между РМ и ПК и, совместив его отверстие под клин 4 и определив входное отверстие по наибольшему диаметру, легкими ударами молотка забить клин (поз. 4) через медную или алюминиевую выколотку. Наденьте шайбу 38, пружинную шайбу 41 на резьбу клина 4 и зафиксируйте гайкой 33 и шплинтом 43. Зафиксируйте шлицы противоположного конца аналогично снятому вами карданному шарниру, используя те же детали.
  11. Закрепите ПК 15 стремянкой окончательно так, чтобы длина между шарнирами карданного вала была 300..310 мм. Затяните корончатую гайку легкими ударами по биту.
  12. Установить руль на РК. Подключите заземляющий провод к PK 15. Ослабьте контактный винт и отрегулируйте положение контактной втулки звукового сигнала. затяните винт.

Установка насоса

  1. Ослабьте ремень вентилятора, снимите вентилятор и, поместив под него проставку 13 вентилятора из комплекта на ступице насоса, закрепите ее ключом на «12» на ступице.Вместо стандартных болтов используйте 4 болта М8х40.
  2. Выкрутите ключом на «12» 3 или 6 (в зависимости от исполнения) болты шкива коленчатого вала и установите на него шкив привода насоса 14 с меткой опережения зажигания обратно по направлению движения автомобиля. закрепить ключом на «12», используя более длинные болты М8х40 вместо стандартных
  3. Отвинтите гайку крепления фильтра тонкой очистки топлива, установленного с левой стороны двигателя в передней части двигателя, ключом на «13», и освободите фильтр от кронштейна.Отвернув гайки на «13» снимите кронштейн с двигателя и установите кронштейн насоса 7 вместо него, как показано на рисунке
  4. .
  5. Открутите соседнюю верхнюю гайку на «13» шпильки крепления насоса системы охлаждения и, поместив под нее скобу 17 проушиной назад, вверните ее на место.
  6. Используйте два болта M12x30 с пружиной 42 и опорные шайбы 39, чтобы закрепить насос 10 с помощью стержня на кронштейне 7. 37 и 40 в соответствии с рисунком.
  7. Наденьте ремень 14 на шкивы и отрегулируйте его натяжение с помощью болта M6x50 с ключом на «10».Вывернув упор из наконечника ключами «8» и «14», ограничьте изгиб кронштейна 7, добейтесь визуальной параллельности осей вращения шкивов и проверьте их перпендикулярность плоскости движения ремня. Нормальный прогиб ремня составляет 12,17 мм при нажатии с усилием 39 Н (4 кгс). Использование «17» гаечного ключа, затяните крепежные болты насоса, 210 «бар и» 14», 13, 8 блокировки упора 19 и наконечник 9 с контргайкой 33.
  8. Установите фильтр тонкой очистки топлива в квадратное отверстие d8. Закрепите фильтр ключом на 13.Большое овальное отверстие предназначено для демонтажа двигателя.

Бак установка

  1. На кронштейне 6 разметить три отверстия d = 8,5..9 на левом брызговике двигателя согласно рисунку. Убедитесь, что шланги достаточно длинные для этого положения бака.
  2. С помощью зажима 20 и болта M8 с гайками 33, шайбами ​​38 и 41 прикрепите бак к кронштейну.
  3. Просверлите отверстие и прикрепите бак к сборке с помощью болтов 27 с гайками 33, шайб 38 и 41 с гайками вверх.

Установка шланга

Перед установкой необходимо очистить соединительную арматуру, концы и внутренние полости трубопроводов и шлангов. Установите шланги, как показано на рисунке. Не допускаются резкие перегибы и местное защемление шлангов. Сливной шланг не должен касаться карданного вала RU, опоры двигателя и левого крыла. Момент затяжки соединительных болтов составляет 49..61 Н * м (5,0..6,2 кгс * м).

Заполнение гидросистемы

В качестве рабочей жидкости всесезонное масло марки «Р» ТУ 38.1011282-89 используется. Класс чистоты не выше 13 по ГОСТ 17216-71. Объем заливаемой жидкости 1,1 л. Дублирующие масла: MGT, Shell tellis 22. В исключительных случаях допускается использование моторного масла с температурным диапазоном использования, соответствующим температуре окружающей среды, с полной заменой объема гидросистемы.

  1. Снимите крышку масляного бака, долейте масло до тех пор, пока оно не окажется над сеткой фильтра (не более 5 мм).
  2. Не запуская двигатель, поверните рулевое колесо из упора в положение, пока пузырьки воздуха не выйдут из масла в баке.долить масло в бак. при прокачке вывешивайте передние колеса или отсоединяйте рулевую тягу от сошек.
  3. Запустите двигатель автомобиля, доливая масло в бак. подача масла в бак должна быть не менее 5,5 л / мин, чтобы воздух не попал в линию всасывания. В случае обильного вспенивания масла в баке, что свидетельствует о попадании воздуха в систему, выключите двигатель и дайте маслу отстояться не менее 20 минут (пока из масла не выйдут пузырьки воздуха). Осмотрите шланговые соединения агрегатов и, при необходимости, устраните утечки.
  4. Дайте двигателю поработать 15-20 секунд и прокачайте систему рулевого управления с гидроусилителем, чтобы удалить остаточный воздух из RM, повернув рулевое колесо от упора к упору, не удерживая его в крайних положениях, по три раза в каждом направлении.
  5. При необходимости долейте масло в бак. Уровень масла не должен быть ниже решетки бака и не выше 5 мм.
  6. Закройте бачок крышкой, затяните гайку крышки от руки. при необходимости прикрепите рулевую тягу к сошкам, затяните и зафиксируйте гайку рулевого пальца.

Правила эксплуатации

  1. Не рекомендуется удерживать руль в крайнем положении более 5 секунд во избежание перегрева масла и выхода из строя насоса гидроусилителя руля.
  2. В случае выхода из строя гидроусилителя руля из-за поломки насоса, повреждения шланга или ремня привода насоса, а также при буксировке автомобиля с неработающим двигателем используйте ПМ только непродолжительное время, пока неисправность не будет устранена. .
  3. Длительная эксплуатация при неработающем гидроусилителе рулевого управления приводит к преждевременному износу рулевого механизма.

Техническое обслуживание

Помимо информации, указанной в РЭА, обслуживание заключается в периодической проверке герметичности шлангов и их соединений, проверке состояния ограничителей рулевого колеса, доливе и замене масла. Вместо добавления масла в картер RM масло заливается в бачок гидроусилителя рулевого управления.

Натяжение приводного ремня насоса

Нормальное натяжение ремня соответствует прогибу посередине между шкивами на 12..17 мм при нажатии с усилием 39 Н (4 кгс). При необходимости ремень натягивают, перемещая насос по кронштейну, как указано в п. 4.2. Если ремень поврежден или чрезмерно растянут, его необходимо заменить.

Проверка уровня и замена масла

Масло необходимо менять каждые 100000 км или 2 года эксплуатации. Заправьте систему в соответствии с п. 6.

Люфт рулевого колеса

Свободный ход рулевого колеса проверяется, когда двигатель работает на холостом ходу, а когда передние колеса останавливаются в положении для движения по прямой, рулевое колесо качается в обоих направлениях до тех пор, пока передние колеса не повернутся.Свободный ход не должен превышать 10 градусов. Если люфт больше, необходимо определить узел, из-за которого он получается увеличенным — зачем проверять: состояние шарниров рулевых тяг, зазоры в шарнирах и шлицевых соединениях карданного вала, затяжка клин карданного вала. порядок устранения неполадок указан в PEA. При появлении зазора в шлицевом шарнире карданного вала вал необходимо отремонтировать или заменить. если в результате не удалось устранить превышение допустимого люфта, то следует произвести регулировку ПМ.

Регулятор гидроусилителя PM

Для регулировки ПМ его необходимо снять с автомобиля.
a) Отсоедините напорный и сливной шланги от PM и закрепите их так, чтобы предотвратить полный поток масла из гидравлической системы.
б) Ослабьте шплинт, открутите гайку на «13» до появления первой резьбы и ударьте по гайке, чтобы выбить клин 4 через выколотку из мягкого металла.
в) Отсоедините рулевую тягу от сошки.
г) Открутите болты крепления ПМ и снимите его.
e) Закрепите PM в тисках так, чтобы отверстия для фитингов были внизу. поворачивая OT, слейте оставшееся масло из RM
f) Слегка надавите рукой на VZ вдоль оси и поверните сошку. Если при этом чувствуется осевое перемещение воздухозаборника, отрегулируйте натяжение упорных подшипников винт PM.
— Осторожно вставьте буртик чашки подшипника в пазы стенки картера легкими ударами молотка по бороде. Чашка подшипника расположена в передней стенке картера RM
— поворотом стекла по часовой стрелке устранить люфт
— заправить край стекла в пазы в стенке картера.
г) Если осевое смещение ВЗ не ощущается или устраняется, и чувствуется зазор в среднем положении вала створки при качании сошками, необходимо отрегулировать зацепление:
— использовать шпонку на «27» отвернуть гайку крепления сошки и снять ее
— снять с обоих концов вала сошки соответственно верхнюю и нижнюю защитные крышки вала сошки, стопорные кольца и регулировочные шайбы,
— поправить регулировочные шайбы,
— одновременно поворачивая опоры вала сошки против часовой стрелки (если смотреть со стороны шлицевого конца вала сошки), устранить зазор зацепления.Произвести регулировку положения вала сошки, соответствующего среднему положению зубчатого сектора,
— проверить крутящий момент вала сошки, который должен быть в пределах 34..45 Н * м (3,5..4,5 кгс * м) Если после регулировки натяжения подшипников зазор не может быть устранен, значит зазор вызван износом «винт-гайка» шариковой шестерни. В этом случае ремонт РМ необходимо проводить в специализированной ремонтной мастерской.
— установить регулировочные шайбы и стопорные кольца, загнуть один из выступов в обеих регулировочных шайбах в паз опоры вала сошки.
h) Установите сошку 18 на вал усилителя рулевого управления PM в соответствии с REA. Гаечным ключом на 27 затяните гайку моментом 196 … 274 Н * м. (20..28 кгс * м)
i) Установить на автомобиль гидроусилитель руля RM с сошками. Затяните болты ключами на 17 и 19.
j) Присоедините рулевую тягу к сошке и закрепите ее. Затяните гайку болта гаечным ключом на «22». Момент затяжки гайки составляет 58,8..78,4 Н * м (6..8 кгс * м). Расколите гайку.
k) Подсоедините напорный и сливной шланги, как указано в пункте 5. Заполните гидравлическую систему в соответствии с пунктом 6.

Техническое обслуживание насоса:

Обслуживание насоса заключается в промывке проточного и предохранительного клапанов, если они загрязнены. Для этого:
a) открутите пробку на выходе насоса
b) снимите пружину и золотник клапана потока и установите пробку на место, чтобы предотвратить утечку масла.
c) Промойте золотник и предохранительный клапан, который установлен внутри золотника.
d) Соберите в обратном порядке.

Предохранитель вентилятора охлаждения УАЗ Патриот. Приложение А. Блок реле и предохранителей главной электросети (электрика УАЗ от Кувалды).Назначение реле в блоке реле и предохранителей М150 на УАЗ Патриот

Все предохранители, а также реле разгрузки и управления, используемые в автомобилях УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Cargo с двигателем ЗМЗ-40906, установлены в блоках реле и предохранителей. Один находится в салоне автомобиля, второй — в моторном отсеке автомобиля.

Перед заменой перегоревшего предохранителя необходимо выяснить причину его возгорания и устранить.При снятии реле и предохранителей не допускаются металлические предметы.

Блок реле и предохранителей в салоне УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Карго.

Блок реле и предохранителей, расположенный в салоне, находится под крышкой на панели приборов слева от рулевой колонки. Расположение реле и предохранителей находится на внутренней стороне крышки агрегата. Этот блок реле и предохранителей содержит следующие реле:

— Реле противотуманных фар.
— Реле включения дальнего света фар.
— Реле дополнительного отопителя.
— Реле ближнего света.
— реле компрессора.
— Реле включения обогрева стекла двери багажника и зеркал.
— Реле стеклоочистителя.
— Дополнительное реле разгрузки.
— Реле обогрева лобового стекла.
— Таймер обогрева лобового стекла.
— Реле блокировки дифференциала заднего моста.

F1 при 10 А, на выводе 15 раздаточной коробки Dymos.
F2 на 15 Ампер, на выход из салона.
F3 при 10 А на компрессор кондиционера.
F4 при 30 Ампер к клемме 30 электрического блока управления.
F5 на 7,5 Ампер, на выключатель стоп-сигналов, освещение салона, свет бардачка, свет багажного отделения.
F6 на 40 Ампер, для отопления и кондиционирования, выключатель обогрева двери багажника и зеркал.
F7 на 10 Ампер, на левую противотуманную фару.
F8 на 10 Ампер, на правую противотуманную фару.
F9 при 20 А, переключатель стеклоочистителя, стеклоочиститель, блок переключателей водителя, блок переключателей заднего пассажира, обогрев заднего кузова.
F10 на 20 Ампер, для обогрева стекла крышки багажника, зеркал, модуля управления освещением.

F11 — не устанавливается, резервная копия.
F12 на 20 ампер, вкл и розетка в багажнике.
F13 при 30 А, на выводе 30 раздаточной коробки Dymos.
F14 на 10 А, для стеклоподъемников, модуль двери водителя.
F15 на 5 Ампер, к выводу 34 комбинации приборов, выключатель заднего хода, вывод 1 датчика скорости, вывод 2 выключателя аварийной сигнализации.
F16 на 15 А, по безопасности.
F17 при 10 А на медиа-систему.
F18 на 15 Ампер, блокировка дифференциала.
F19 на 10 Ампер, дальний свет левой фары.
F20 на 10 Ампер, на дальний свет правой фары.

F21 на 7,5 Ампер, ближний свет левой фары.
F22 на 7,5 Ампер, ближний свет правой фары.
F23 на 5 Ампер, габаритные огни правые.
F24 на 5 Ампер, габаритные огни слева.
F25 на 60 А, для обогрева лобового стекла.
F26 на 10 А, в режиме ожидания.
F27 на 10 А, в режиме ожидания.
F28 при 30 А, в режиме ожидания.
F29 на 25 А, в режиме ожидания.
F30 на 20 А, в режиме ожидания.

Для доступа к блоку реле и предохранителей, расположенному в салоне УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Карго, необходимо:

— Освободите две защелки на задней стороне крышки устройства, расположенные в ее нижней части.
— По очереди разблокируйте пять зажимов, расположенных по периметру крышки, прикладывая силу в горизонтальной плоскости в противоположных направлениях от автомобиля.
— Осторожно снимите крышку, не прилагая чрезмерных усилий.

Блок реле и предохранителей, расположенный под капотом в моторном отсеке, находится на левой надставке брызговика автомобиля. Расположение реле и предохранителей находится на внутренней стороне крышки агрегата. Этот блок реле и предохранителей содержит следующие реле:

— Реле стартера
— Реле №1 предпускового подогревателя.
— Реле №2 предпускового подогревателя.
— Реле звукового сигнала
— Главное реле представляет собой встроенную микропроцессорную систему управления двигателем.
— Реле электрического топливного насоса.
— Реле первого электровентилятора системы охлаждения.
— Реле второго электровентилятора системы охлаждения.

И следующие стандартные автомобильные предохранители, которые защищают электрические цепи:

F1 при 15 А, гудок.
F2 — не устанавливается, резервная копия.
F3 на 30 Ампер, для электровентилятора №2 системы охлаждения.
F4 на 25 А, на тормозной системе ABS (электронный контроль устойчивости ESP).
F5 при 5 А, на приборной панели.
F6 на 20 Ампер, на погружном бензонасосе.
F7 на 20 Ампер, на стартере.
F8 на 30 Ампер, для электровентилятора №1 системы охлаждения.
F9 при 10 А, на интегрированной микропроцессорной системе управления двигателем.
F10 на 10 Ампер, антиблокировочная тормозная система ABS (электронная система ESP).

F11 на 20 А, на подогревателе.
F12 на 5 А, на подогревателе.
F13 на 25 А, на подогревателе.
F14 — не устанавливается, резервное хранилище.
F15 — не устанавливается, резервное хранилище.
F16 — не устанавливается, резервное хранилище.
F17 при 60 А на монтажный блок.
F18 на 40 Ампер, антиблокировочная система тормозов ABS (Electronic Stability Control ESP).
F19 при 60 А на монтажный блок.

Для доступа к реле и предохранителям блока в моторном отсеке необходимо снять его крышку. Не допускается использование для замены предохранителей, не предусмотренных конструкцией или не соответствующих указанному номиналу.

Большинство электрических цепей автомобиля УАЗ Патриот защищено предохранителями, установленными в основном монтажном блоке 431.3722М и дополнительном блоке реле и предохранителей М150. У них также есть релейные устройства, которые потребляют много тока.

Основной монтажный блок 431.3722М на УАЗ Патриот.

Основной монтажный блок 431.3722M, каталожный номер 3160-3722010-02, находится в кабине под панелью приборов слева от рулевой колонки и закрывается крышкой.Чтобы получить доступ к монтажному блоку, поверните винт на крышке прибора и снимите ее. Для удобства замены предохранителей в комплект монтажного блока входит пластиковый пинцет.

Электрические цепи защищены предохранителями монтажного блока 431.3722М.

F1 — 5 Ампер, подсветка приборов, задние фонари.
F2 — 7,5 А, ближний свет правой фары.
F3 — 10 Ампер, дальний свет правой фары.
F4 — 10 Ампер, правая противотуманная фара
F5 — 30 Ампер, система электропривода дверей, люк с электроприводом.
F6 — 15 Ампер, патрон переносной лампы.
F7 — 20 Ампер, клаксон, электрозеркала.
F8 — 20 Ампер, обогрев заднего стекла.
F9 — 20 Ампер, очистители и омыватели стекол.
F10 20 А, в режиме ожидания.
F11 — 5 Ампер, задние фонари по правому борту, подсветка номерного знака.
F12 — 7,5 Ампер, ближний свет левой фары.
F13 — 10 Ампер, дальний свет левой фары и контрольная лампа включения дальнего света фар.
F14 — 10 Ампер, левая противотуманная фара.
F15 — 20 Ампер, система электрического замка для дверных замков.
F16 — 10 ампер, сигнализация и указатели поворота.
F17 — 7,5 А, плафоны, лампа моторного отсека, выключатель стоп-сигналов.
F18 — 25 Ампер, обогреватель, обогреватель заднего стекла.
F19 — 10 Ампер, комбинация приборов, выключатель фонарей заднего хода.
F20 — 7,5 Ампер, задние противотуманные фары.
F21 — 10 Ампер, запасной предохранитель.
F22 — 20 А, запасной предохранитель.
F23 — 30 Ампер, запасной предохранитель.

Назначение реле в монтажном блоке УАЗ Патриот.

К2 — Релейный прерыватель.
К3 — Реле-прерыватель указателей поворота.
К4 — Реле ближнего света.
К5 — Реле дальнего света фар.
К6 — Дополнительное (разгрузочное) реле.
К7 — Реле включения обогрева заднего стекла.
К8 — Реле противотуманных фар.

Дополнительный блок реле и предохранителей M150, каталожный номер 3163-3722010, расположен под капотом автомобиля, в моторном отсеке на левом крыле. Для доступа к реле и предохранителям блока M150 необходимо снять его крышку.

Электрические цепи защищены предохранителями дополнительного релейного блока и предохранителями М150 на УАЗ Патриот.

F1 — 30 Ампер, силовая цепь реле вентилятора.
F2 — 20 Ампер, цепь питания реле стартера.
F3 — 20 Ампер, силовая цепь реле электронасоса.
F4 — 5 Ампер, бытовая техника.
F5 — 25 Ампер, АБС.
F6 — 30 Ампер, силовая цепь реле вентилятора.
F7 — 10 Ампер, цепь питания главного реле системы управления двигателем.
F8 — 10 Ампер, антиблокировочная система тормозов ABS.
F9 — 40 Ампер, антиблокировочная система тормозов ABS.
F10 — 80 (90) Ампер, питание монтажного блока.

Назначение реле находится в блоке реле и предохранителей М150 на УАЗ Патриот.

P1 — Реле стартера.
P2 — Таймер омывателя крышки багажника.
P3 — Место расположения реле блока управления рециркуляционной заслонкой
P4 — Реле электровентилятора.
P5 — Реле электровентилятора.
P6 — Реле компрессора, устанавливается в зависимости от комплектации автомобиля.
P7 — Реле электрического топливного насоса.
P8 — Реле включения звуковых сигналов.
P9 — Реле управления двигателем.
P10 — Реле устанавливается в зависимости от комплектации автомобиля.

Особенности работы монтажного блока и блока реле и предохранителей.

Перед заменой перегоревшего предохранителя необходимо сначала выяснить причину его перегорания и устранить. При поиске и устранении неисправностей рекомендуется смотреть на цепи, которые защищает этот предохранитель. При снятии реле и предохранителей не допускаются металлические предметы.

При замене предохранителей и проверке электрических цепей автомобиля не допускается использование предохранителей, не предусмотренных конструкцией, а также замыкание на массу, проверять состояние цепей на наличие «искры», так как это может привести к прогорание токоведущих шин монтажного блока или блока реле и предохранителей.

Ремонт монтажного блока и блока реле и предохранителей заключается в замене вышедших из строя реле и предохранителей. Допускается пайка проводов для замены перегоревших токоведущих шин.

Неудивительно, что такой отечественный внедорожник, как УАЗ Патриот, пользуется большой популярностью. Уральский производитель «наградил» этот автомобиль уникальной мощностью и высокой проходимостью. Совершая поездку на таком автомобиле, вы можете быть уверены в абсолютной безопасности, так как не секрет, что этот автомобиль отличается высоким уровнем надежности. Однако это не означает, что владелец автомобиля не испытает никаких проблем на протяжении всего периода эксплуатации. Со временем детали изнашиваются, многие устройства выходят из строя, и невозможно оставаться полностью равнодушным к судьбе вашего «железного друга», так как один технический сбой спровоцирует другой технический сбой.

Бывают ситуации, когда владелец УАЗ Патриот обнаруживает проблему, связанную с обогревом салона. Пытаясь завести печь, хозяин выбирает другие, однако все попытки безуспешны, так как печь продолжает «упорствовать». При возникновении такой ситуации важно понимать, полностью ли «сдох» отопитель или он работает, но в салон только отправляет холодный воздух. Дальнейший план действий будет зависеть от результата ваших наблюдений.

Процесс замены

Если во время каких-либо действий печь продолжает не работать, следует подозревать неисправность в электросети и последующие технические проблемы.Ведь любой скачок напряжения опасен для установленного оборудования. По этой причине, чтобы предотвратить их повреждение, производитель оборудует любое транспортное средство некоторыми элементами, выполняющими защитные функции.

К этим элементам относятся предохранители, количество которых в автомобиле далеко не единичное. Каждый предохранитель отвечает за работу и безопасность отдельных устройств и механизмов. Они расположены в монтажном блоке. Найти его в УАЗ Патриот несложно. Переместитесь в салон, наклонитесь в районе водительского сиденья и обратите внимание на пространство под панелью приборов с левой стороны.Предохранители в закрытом ящике. Чтобы проникнуть в них, просто возьмитесь за две защелки и потяните крышку на себя. Найти его можно исходя из схемы расположения элементов, предоставленной производителем. В этом случае достаточно обратить внимание на элементы, отвечающие за то, что устройство перестало работать. Если такой схемы под рукой нет, то придется по очереди снимать каждый предохранитель и визуально осматривать его контакты. Это займет некоторое время, но вы все равно сможете обнаружить поврежденный предохранитель.

Иногда могут возникать и другие проблемы, связанные с отоплением салона. В частности, владелец автомобиля УАЗ Патриот пытается изменить режим работы вентилятора, но все эти попытки безуспешны. Вентилятор работает, но только при выборе четвертой скорости. В этом случае рассчитывать на качественное отопление тоже бесполезно. Мастера ориентируются, что эти «симптомы» говорят о том, что они не виноваты в такой технической неисправности. Главный виновник — вышедший из строя резистор.Ремонтировать не рекомендуется, полезно приобрести новый элемент и установить, предварительно устранив негодное. Следует отметить, что резистор повреждается редко, чаще выходит из строя из-за подгоревших контактов. Где могут стоять резисторы на УАЗ Патриот, найти несложно. Опять же, вам предстоит зайти в салон, наклониться и обратить взгляд на пространство над педалью газа. Процесс замены резистора не сопровождается сложностями, поскольку никаких дополнительных устройств снимать не требуется.

И вообще не мешает разобраться в автомобиле УАЗ Патриот, если отопитель начинает работать только тогда, когда двигатель достаточно хорошо прогревается. Найти реле также легко, так как вам нужно только обратить внимание на центральную консоль, которая встроена прямо под приборной панелью. Рекомендуем не пытаться ремонтировать реле, а скорее сэкономить нервы и приобрести новый элемент. Ремонтные мероприятия все равно не приведут к положительным изменениям, благодаря которым можно возобновить успешную работу отопителя.

Так что не спешите на СТО, если вдруг это заметите. Многие проблемы легко решаются, если сначала вооружиться нужной информацией. По этой причине рекомендуем изучить рекомендации мастеров и, засучив рукава, самостоятельно удалить выявленный поврежденный элемент, приобрести новый аналог и установить его. Результат работы порадует, когда салон любимой машины быстро наполнится потоками теплого воздуха.Вы особенно оцените то, что вам не нужно тратить кровно заработанные деньги на оплату услуг мастеров.

Предохранители используются для защиты участков цепи от перегрузок и коротких замыканий. И часто для устранения неисправности достаточно заменить вставку предохранителя. Главное знать, где они находятся.

Блок управления двигателем

Электрическая схема блока управления двигателем УАЗ Патриот с 2012 года представлена ​​на рисунке 1. Изготовлен по стандарту Евро 4.В некоторых автомобилях используется немного измененная схема с четырьмя катушками зажигания.

Расшифровка элементов блока приведена в таблице на рис. 2

В приведенных выше заводских характеристиках узлов использована несколько необычная военно-промышленная терминология. Например, датчик коленвала называется датчиком синхронизации, датчик распределительного вала называется датчиком фазы, регулятор холостого хода — регулятором вторичного воздуха. Суть выполняемых функций от этого не меняется.
Очень полезным дополнением является наличие штатного разъема OBDII для диагностической работы. Не все универсальные диагностические сканеры могут полностью считывать ошибки UAZ Patriot, но любой простой автосканер может диагностировать ошибки двигателя в режиме OBDII.
Распиновка (расположение и нумерация выводов) блока управления имеет вид Рис. 3:

Наиболее проблемными узлами системы управления двигателем УАЗ Патриот, как и на других автомобилях, являются:

  • катушки зажигания;
  • регулятор холостого хода;
  • датчик синхронизации;
  • газовый насос.

Учитывая суровые условия эксплуатации автомобиля, необходимо своевременно (желательно с двойной периодичностью) проводить плановые ТО, связанные с работой этих агрегатов, а именно:

  • для очистки свечей и зон высоковольтных сигналов зажигания, в том числе корпуса катушек зажигания для снижения вероятности поломки;
  • очищайте дроссельную заслонку от пыли, регулярно меняйте воздушный фильтр;
  • следить за тем, чтобы в бензобак не попадала пыль и грязь, очищайте его раз в год от осевшей грязи и примесей;
  • для очистки электропроводки от грязи, пыли, протечек масла.

Электрическая схема блока ABS / ESP УАЗ Патриот с 2012 года представлена ​​на рис. 4

В условиях скользкого дорожного покрытия блок ABS и ESP значительно повышает устойчивость автомобиля, а значит, безопасность вождения. Самая частая причина выхода из строя АБС — обрыв провода подключения к датчикам колес (передний левый передний — левый передний, передний правый — передний левый, правый передний и левый передний соответственно). В этом случае их нужно «прозвонить» мультиметром к блоку АБС в соответствии со схемой.

Блок предохранителей

Любой ремонт электрооборудования обычно начинается с проверки предохранителей и управляющих реле.
Блок реле с предохранителями в салоне расположен под панелью приборов под крышкой. Чтобы получить доступ, необходимо нажать на выступы, освободив крышку от крючков.
Расположение предохранителей и реле в кабине показано на рис. 5

Обозначение реле показано на рис. 6:


Назначение предохранителей показано в таблице на рис.7


Следует отметить, что некоторые модификации имеют несколько измененную последовательность предохранителей; для уточнения следует руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля.
Тип блока предохранителей в моторном отсеке Рис. 8


Находится за аккумуляторной батареей. Рис.9


Расшифровка реле и предохранителей приведена в таблице на рис.10 и 11


Обычно при проблемах с запуском автомобиля в первую очередь необходимо приступить к проверке реле. и предохранители, расположенные в моторном отсеке.В случае подозрения на неисправность реле можно временно поменять местами на аналогичное из соседней розетки, если таковая имеется.
Проверку исправности предохранителей необходимо производить, вынув их из розетки, двумя способами: визуальным и с помощью мультиметра (шкалы).

Как и во всех автомобилях, так и в УАЗ Патриот, большинство электрических цепей защищены предохранителями и управляются через силовые реле. Это классическое решение позволяет избежать перегрузок электропроводки в автомобиле, а также разделить все цепи на управляющие и силовые.Если в цепи перегорает предохранитель, на машине перестает работать одна или несколько функций. Чтобы исправить ситуацию, необходимо заменить предохранитель.

Прежде чем более подробно рассказать о предохранителях и реле, установленных на УАЗ Патройт, приведем общие сведения об общепринятых цветах и ​​номиналах предохранителей по току, в соответствии с ними.

На машине установлен предохранитель

А с точно такими же номинальными токами и цветами, которые указаны в таблице выше.

Реле и предохранители в жгуте проводов салона

Во внутреннем монтажном блоке 7 реле. Их функциональное назначение указано в таблице ниже …

Помимо реле в агрегате установлено 23 предохранителя. Их номинальный ток и обозначение цепей, которые они питают, перечислены в следующей таблице …

Номер предохранителя Сила тока, А Защищенные схемы
1 10 Запасной
2 20 Также
3 30 Запасной
4 5 Лампы приборного освещения, задние фонари
5 7,5 Ближний свет передняя правая фара
б 10 Дальний свет правой фары
7 10 Правая противотуманная фара
8 30 Электрические стеклоподъемники, люк с электроприводом
9 15 Патрон переносной лампы
10 20 Звуковой сигнал, электропривод зеркал заднего вида
11 20 Обогреватель заднего стекла
12 20 Мойщики окон и омыватели
13 20 Резерв
14 5 Габаритные огни по правому борту и фонари освещения номерного знака
15 7,5 Ближний свет левой фары
16 10 Дальний свет левой фары, контрольная лампа включения дальнего света фар
17 10 Левая противотуманная фара
18 20 Система электропривода дверного замка
19 10 Указатели поворота и сигнализация
20 7,5 Освещение салона, лампа моторного отсека, стоп-сигналы
21 25 Обогреватель, прикуриватель
22 10 Комбинация приборов, переключатель света заднего хода
23 7,5

Задние противотуманные фары

Внешний вид электроустановочного блока, расположенного в салоне.


Помимо узла крепления кабины на машине устанавливается еще один узел, который находится в моторном отсеке.

Реле и предохранители в электроустановочном блоке моторного отсека

1
2
3
4
5
6
7

8
9
10

Ток предохранителя, А

30
20
20
5
25
30
10
10
40
80 (90)

Защищенные схемы

Цепь питания реле вентилятора
Цепь питания реле стартера
Целевая мощность реле бензонасоса
Устройства
ABS
Цепь питания реле вентилятора заданного значения
Цепь питания главного реле системы управления двигателем
ABS
Также
Мощность монтажного блока

реле Имя
П1 Реле стартера
P2 Таймер омывателя крышки багажника
P3 Место для реле блока управления заслонкой рециркуляции
P4 Реле электровентилятора
P5 Также
P6 Реле компрессора *
P7 Реле электронасоса
P8 Звуковые реле
P9 Реле управления двигателем
п10 Реле кондиционера *

Общий вид расположения реле и предохранителей в электроустановочном блоке моторного отсека

В случае выхода из строя предохранителя или реле их заменяют, так как они не подлежат ремонту.Перегоревшие предохранители можно определить по их внешнему виду, по перегоревшей перемычке. Сгоревшие реле можно определить по отсутствию функций, которые они предоставляют.

Аксессуары для 4×4 и внедорожник — УАЗ Патриот 2.7i бензин 128 л.с. 2005->

Дэви D (Бельгия): Ik heb de veren goed ontvangen en deze keer waren ze wel heel goed ingepakt. Heel erg bedankt!

Карин J (Сент-Люсия): Я благодарен Нику за его помощь и знания, и я с нетерпением жду будущего, чтобы направить больше бизнесов к вам.

Olli K (Финляндия): Тысячи благодарностей вам и вашему магазину! У вас самое лучшее обслуживание клиентов, вы можете быть уверены, что я буду заказывать запчасти у вас в будущем, в вашем […]

гораздо больше запчастей для внедорожников.

Mogale A (Южная Африка): Привет, Николай! Спасибо за отличный сервис, я получил свою посылку в хорошем состоянии.я был очень впечатлен сроками доставки. Обязательно буду делать заказ в будущем.

Martin V (Нидерланды): Heb de zending ontvangen, dank voor de goede service en zal me tijdens het restaurant project zeer waarschijnlijk nog eens bij je melden. Groet Martin

Бьярте H (Норвегия): Привет Микки, Dennye AC-pumpa er nå montert, og det serut til at den fungerer som den skal.Mange takk enda en gang для uovertruffen service!

Дэвид E (Торонто, Канада): У вас такой простой в использовании веб-сайт и отличные продукты! С уважением, Дэйв

Luca G (Genova (IT)): Как обычно, вы оказываете мне отличные услуги! Товар прибыл за 7 дней вместо 15, как планировалось.Большое спасибо!!!

Sophia S (Барбадос): Я впервые использую ваш веб-сайт, и я впечатлен качеством продукта и быстрой доставкой. Действительно выразить. Я один довольный клиент … автомобиль снова в рабочем состоянии. Спасибо. Будет […]

Крис M (06- Антиб — Франция): Большое спасибо… Вы мне очень помогли .. Я с нетерпением жду встречи с вами в ближайшее время …

2004 Toyota Sequoia Крышка блока предохранителей

2004 Toyota Sequoia Крышка блока предохранителей — Схема электрических соединений автомобиля
  1. Дом
  2. 2004 toyota sequoia крышка блока предохранителей

ashanti.cantinebuoso.it 9 из 10 на основе 800 оценок. 800 отзывов пользователей.

2004 toyota sequoia крышка блока предохранителей галерея


Новое обновление
представляет собой интегрированную схему линии задержки основной полосы частот с задержкой в ​​одну линию, электрические схемы xl мотоцикла, полная схема двигателя автомобиля и проводка, как построить принципиальную схему сигнализации гаража сарая, электромонтаж коммерческих гаражей, ремонтных и складских помещений, электрическая схема свечей накаливания дизельного двигателя Схема предохранителей tdi, схема подключения магнитолы chevy k1500 1993 года, схема электропроводки двигателя honda accord, расположение предохранителя стеклоподъемника mercury grand marquis 1994 года, электрическая схема моторного отсека 1970 mercury cougar 351w, электрическая схема моторного отсека 1966 года, схема подключения балластного резистора ford 2n, проводка honda civic переменного тока 2002 года , схема подключения john deere 102, схема подключения стерео 2002 chevy malibu ls, электрическая схема солнечной энергии, комплект проводки заднего фонаря roadmaster 155 с лампами camper трейлер RV, розетка переключателя проводов, схема роллс-ройса cablage tableau electrique, электрическая схема Honda Shadow vt500c 1984 года, главная электрическая проводка кольцевая сеть и ответвления, схема более 2000 isuzu npr электрическая схема далее 1989 isuzu, atulvcom 2 12 harleydavidsonsportstermodelxlxlchdiagrams, а также реле изолятора аккумуляторной батареи 200 на силовом реле изолятора на 200 ампер, блок предохранителей mazda astina, безболезненный жгут проводов автомобиля, две схемы ограничителя шунтирующих диодов, монтажная схема медиа-пластины, простая электрическая схема, контакты wiringpi gpio, wwwcircuitdiagramorg images Adjustpowersupply apollo automobil diagrama de cableado estructurado y, titan fuel tanksr ford f250 20012006 электронный указатель уровня топлива, prodrive diagrama de cableado de serie the charts, sunbeam tiger i 6466 Early Color, электрическая схема 11×17, электрические схемы двигателя Brook Crompton, электрическая схема радио для toyota tundra 2004 , жгут проводов belair 1956, схема замка отмычки презентационная группа судебная поддержка, электрическая схема, кроме того, схема проводки корвета 1970 на 1965 gmc, блок предохранителей vauxhall astra 05, блок предохранителей e30, схема блока предохранителей e30, схема слива кухонной раковины, схема слива слива в сборе, Схема подключения магнитолы durango 2004 года, карбюратор схема список деталей для модели 536255861 мастера, электрическая схема 1995 avalon, 30-амперная вилка для подключения автодома, электрическая схема проводки подушки безопасности, электрическая схема переключателя ступенчатого вентилятора, кроме того 3-х SD-схема подключения, проводка переключателя, кроме того, электрическая схема панели переключателей лодки, проводка резервной камеры электрические схемы, схема предохранителей chevy 2000, электрическая схема переключателя стартера, схема подключения радио 92 chevy blazer, трехфазный двухполупериодный выпрямитель, использующий тиристоры, электрическая схема kawasaki ninja 250, что с ними делать старый трансформатор, схема подключения нового трансформатора, схема автомобильных фар board12108smd китай smd светодиодные автомобильные фары, электрическая схема Buick Century 1956 года, схема блока предохранителей fiat ducato 2016, драйвер переключателя реле, инструкции по подключению wells fargo, электрические схемы комплекта для переоборудования домашнего аварийного освещения получить, схема зарядного устройства с силовым приводом, типичный усилитель micor uhf if Схема, микрофонный предусилитель с электронным управлением, схема усилителя, keeprite Refrigeration UN его электрическая схема, электрическая схема John Deere 6300 pto, Ford Explorer base 4×4, david brown schema cablage d un, электрическая схема ecu daewoo lanos, индикатор уровня заряда батареи 36v, honda civic под приборной панелью схема предохранителей 98, схема блока предохранителей jeep grand cherokee Зарядное устройство Dodge 2008, электрическая схема 1999, электрическая схема для зарядного устройства sears, strat wiring seymour duncan blackout bridge схема, пыль три стеклянных блока две электронные цепи и генератор, схема двигателя volvo v50, электрическая схема с двухсторонним переключением света, инструкции по подключению реле 12 в , Схема предохранителей mitsubishi 3000gt 1995 года, схема предохранителей hudson del schaltplan einer 1993 года, схема предохранителей ford explorer 1993 года, схема подключения стереосистемы monte carlo 2005 года, схема блока предохранителей kia sportage, галерея lzk, проводка четырехконтактной коробки, схема частей автомобиля клуба 1994 года, жгут проводов для магнитолы porsche , расположение блока предохранителей honda odyssey 2005, электрическая схема двухпроводного генератора denso, типовая электрическая схема gfci, проводка штекера с поворотным замком, кроме twi Схема подключения штекера st lock на 3, генератор honda eu20i eu201b, схема деталей крышка вентилятора, схема подключения 04song, схема подключения радио daewoo lanos, этикетировщик электрических этикеток, схема проводов стерео 97 blazer, жгут проводов сиденья ford focus, схемы антенн, динамик honda ridgeline модернизация, электрическая схема bmw m44, принципиальная схема mazda 6, металлолом простое извлечение из печатной платы пальцы, электрическая схема bmw z3 bmw e46 схема проводки радио bmw проводка, схема дверной ручки защелки список деталей для модели rr720p7660302m amana, схема блока предохранителей ford mustang 1973 года , Электрическая схема ford explorer 1998 года, электрические схемы, а также каталог запчастей для вилочных погрузчиков tcm на tcm, подробная информация о раме лобового стекла dodge power wagon m37, электрическая схема увлажнителя белого цвета, электрическая схема для стереосистемы pioneer Premier, технологическая схема производства краски, жгут проводов ford 14401 , электрическая схема Intermatic ze stat, электромонтажный домик для кабеля, схема двигателя и трансмиссии, alpina схема moteur megane, регулируемая цепь питания, другая регулируемая схема питания, схема переключения, кроме того, как работает схема выключателя света, электрические схемы CAD, электрические символы, электрическая проводка, проводка термостата настенной печи williams, блок предохранителей toyota verso 2009, работа с отягчающими обстоятельствами лучше с электричеством, четкая схема wisselschakeling, панель ats для электрической схемы генератора pdf, электрическая схема теплового насоса mitsubishi air source, замена топливного фильтра 2000 miata, его миллиардная интегральная микросхема для автомобильного рынка, электрическая схема 3sfe, электрическая схема тумблера навигационные огни, электрическая схема bmw e46 радио, электрическая схема прицепа, электрическая схема процессора amd, электрическая схема honda trx 350, инструкции к комплекту проводки lightforce, .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта