Треугольные рычаги на приору: Рычаг передней подвески | shop-tuning.ru

Рычаги передней подвески

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все Двигатель » Двигатели ВАЗ в сборе » Блоки цилиндров » Головки блока цилиндров (ГБЦ) » Коленвалы » Распредвалы 16V » Распредвалы 8V » Распредвалы Классика » Шкивы / звезды / шестерни » Шатуны облегченные » Поршни » Кольца поршневые » Клапана облегченные » Тарелки клапанов » Направляющие клапанов » Толкатели клапанов жесткие » Ремни ГРМ / ролики / натяжители цепи » Маховики облегченные » Прокладки » Буст-контроллеры » Шатуны стандартные и комплектующие » Подогрев тосола » Комплекты для ТО Впускная система » Спортивные ресиверы » Дроссельные заслонки спорт » Карбюраторы спорт » Фильтры нулевого сопротивления инжекторные » Фильтры нулевого сопротивления карбюраторные » Кронштейн нулевого фильтра » Регулятор давления топлива » 4-х дроссельный впуск Выхлопная система » Комплекты выхлопной системы »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика) » Пауки (выпускной коллектор) » Вставки для замены катализатора » Резонаторы (приемные трубы) » Глушители »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) »» Иномарки » Комплектующие для установки » Насадки на глушитель » Виброкомпенсаторы (Гофра) Турбо раздел » Приводные компрессоры АвтоТурбоСервис » Интеркулеры » Турбины » Турбоколлектор КПП / Коробка передач » Главные пары » Спортивные ряды » Блокировки КПП » Усиленные полуоси / валы / привода » Сцепление » Сцепление металлокерамика » Карданчик кулисы КПП » Короткоходные кулисы » Раздаточная коробка и комплектующие Подвеска » Стойки и амортизаторы KYB » Стойки и амортизаторы DEMFI » Стойки и амортизаторы SS20 » Стойки и амортизаторы АСТОН » Опоры стоек / усилители опор » Пружины » Проставки развала / шпильки колес » Шумоизоляторы и отбойники »» ВАЗ 2108-2115 »» ВАЗ 2110-2112 »» Лада Калина, Лада Гранта » Полиуретановые сайлентблоки и втулки » Комплектующие » Подшипники » Поворотные кулаки и комплектующие » Ступицы и комплектующие Рулевое управление » Электроусилители руля (ЭУР) » Комплектующие ЭУР » Гидроусилители руля » Рулевой промежуточный вал » Рулевая рейка » Комплектующие рулевой рейки Тормозная система » Гидравлический ручной тормоз » Вакуумные усилители тормозов / ГТЦ » Задние дисковые тормоза » Тормозные диски » Тормозные колодки » Комплектующие тормозной системы » Задние тормозные барабаны Растяжки / защита / упоры / усиление жесткости кузова » Растяжки » Опоры двигателя » Подрамники » Защита картера » Рычаги передней подвески » Рычаги задней подвески » Стабилизатор устойчивости » Поперечины » Усилители кузова » Упоры капота и багажника » Крабы / гитары » Реактивные штанги » Комплектующие Внешний вид/обвесы » Бампера передние »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Датсун »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Рено Дастер » Бампера задние »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Датсун »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Решетки радиатора »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-21099 »» ВАЗ 2113-2114 »» ВАЗ 2110-2112 »» Датсун »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Лада Ларгус »» Рено Дастер »» KIA »» Лада Нива (ВАЗ 2123), Шевроле Нива (ВАЗ 2123) » Решетки бампера нижние »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Калина »» Лада Ларгус »» Датсун » Кузовные детали »» Лада Приора »» Лада Гранта »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» Лада Нива 4х4 »» Лада Ларгус »» Шевроле Нива »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Реснички на фары »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2108-2109-21099 » Накладки на фонари » Боковые зеркала и стекла »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Шевроле Нива »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2115 »» ВАЗ 2110-2112 »» Лада Ларгус »» Датсун »» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика) » Накладки на зеркала »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» Датсун »» ВАЗ 2108-2109; 2113-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» Шевроле Нива »» Ларгус, Дастер » Евроручки » Накладки на ручки » Сабли (планки номера) » Молдинги » Накладки на пороги внешние » Накладки кузова / бампера / Cross » Спойлера » Рамки ПТФ » Жабо » Плавники на крышу » Фаркопы » Защита порогов »» Лада Нива 4×4 »» Шевроле Нива »» Лада Иксрей » Навесная защита » Рейлинги и комплектующие » Дефлекторы » Автобоксы / автопалатки » Рамки на номера » Знаки и наклейки » Брызговики и подкрылки » Автостекла » Прочее для внешнего тюнинга » Материалы для установки Салон » Европанели и комплектующие » Обивки дверей »» Лада Приора »» Лада Калина »» Лада Гранта »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2109-2115 »» Лада Нива 4х4 »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Комплектующие обивок дверей » Обивка багажника и капота » Бесшумные замки ВАЗ » Центральная консоль » Коврики в салон »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» УАЗ »» Renault »» Nissan »» Chevrolet »» Mitsubishi »» Mercedes »» Opel »» Peugeot »» Porsche »» Audi »» BMW »» Citroёn »» Daewoo »» Ford »» Hyundai »» Kia »» Volkswagen » Ковролин пола / багажника » Рули »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Муляжи подушек / подушки безопасности » Кожух руля » Подрулевые переключатели » Ручки КПП и ручника » Накладки на педали » Сидения, чехлы и комплектующие » Обогрев сидений » Подлокотники / подголовники » Выкидные и заводские ключи / чипы » Блоки управления / Кнопки » Ремни безопасности » Накладки на пороги » Уплотнители дверей | багажника | стекол »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) » Обивка потолка » Плафоны освещения салона » Солнцезащитные козырьки » Облицовки | обшивки | прочее для салона »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Лада Ларгус Полки, подиумы, короба » Лада Веста » Лада Приора » Лада Калина » Лада Гранта » Лада Ларгус » Шевроле Нива » ВАЗ 2110-2112 » ВАЗ 2113-2115 » ВАЗ 2108-21099 » ВАЗ 2105-2107, Нива 4х4 » Ford » Chevrolet » KIA » Hyundai » Разное (Mazda, Opel, Skoda, Renault, Daewoo) Автомобильная оптика » Стандартная оптика »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Датсун »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) » Фары передние тюнинг »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »»» Передние фары »»» Подфарники »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Задние фонари тюнинг »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2108-2109-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Противотуманные фары (ПТФ) »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 » Поворотники (повторители поворота) » Дневные ходовые огни » Ангельские глазки » Ксенон » Галогеновые лампы » Электрокорректоры фар » Комплектующие для установки » Светодиодные балки » Светодиодные лампы Электроника » Бортовые компьютеры » Электронные комбинации приборов » Стробоскопы » Блоки управления двигателем (ЭБУ) » Блоки управления двигателем для Е-газа » Радар-детекторы » Корректоры Е-газа ВАЗ, ГАЗ, УАЗ » Корректоры Е-газа Иномарки » Камеры заднего вида » Парктроники » Блоки управления подушкой безопасности » Реле, автосвет, прочее » Музыка Сигнализации и противоугонные системы » Автосигнализации » Блокираторы руля » Чехлы для брелков Тонировка / шторки / пленка для кузова » Съемная тонировка » Тонировочная пленка » Солнцезащитные шторки » Пленки для кузова » Тонировочный лак » Водоотталкивающая пленка Стандартные запчасти ВАЗ » Топливная система / бензобаки »» Баки топливные »» Бензонасосы и комплектующие »» Крышки и клапаны » Крышки двигателя » Уплотнители / утеплители / шумоизоляция » Стеклоподъемники » Шкивы коленвала » Толкатели гидравлические » Радиатор / система кондиционирования » Стартеры » Модули и катушки зажигания » Бачки омывателя » Высоковольтные провода » Водяные помпы » Датчики скорости » Жгуты проводов »» Жгуты проводов для ВАЗ 2101-2107 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2108-21099 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2113-2114 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2110-2112 »» Жгуты проводов для Lada Kalina 1/2 »» Жгуты проводов для Lada Priora »» Жгуты проводов для Lada 4х4 »» Жгуты проводов для Сhevrolet Niva »» Жгуты проводов для Lada Granta »» Жгуты проводов для Lada Largus »» Жгуты проводов для Lada Xray »» Жгуты проводов для Lada Vesta »» Жгуты проводов для UAZ Patriot » Генераторы и комплектующие » Фильтры » Шаровые опоры » Резисторы электронного вентилятора отопителя » Свечи зажигания » Электродвигатели отопителей » Буксировочные крюки » Замки зажигания » Щетки стеклоочистителя » Вентиляторы и комплектующие » Система смазки.

Комплектующие » Маховики и комплектующие » Термостаты и комплектующие Аксессуары » Звуковые сигналы » USB зарядники » Компрессоры / Насосы » Комплектующие колес » Автоодеяла

Новинка:
Вседанет

Спецпредложение:
Вседанет

Результатов на странице: 5203550658095

Найти

Рычаги треугольные ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 1118 Калина, ВАЗ 2170 Приора ТЕХНОМАСТЕР

Треугольные универсальные рычаги.
Для переднеприводных автомобилей ВАЗ.
Представленный треугольный рычаг представляет комбинированное решение передней подвески для отечественных переднеприводных автомобилей. За счет своей конструкции, отличной от традиционных представленных на рынке, он имеет коробчатое сечение и регулировку под установку на автомобиль. Регулировочный элемент выведен из зоны максимальных нагрузок и позволяет устанавливать этот рычаг на все модели. При этом регулировка наклона оси поворота, кастор, производится традиционным способом за счет регулировочных шайб.

Рычаги улучшают управляемость автомобиля и уменьшают увод углов подвески во время движения автомобиля, что даёт ощущение четкости в управлении и пропадает рыскание в колейности. Такая конструкция рычага снимает часть продольной нагрузки с передней панели и распределяет её на опору поперечного рычага, обеспечивая дополнительную жесткую связь между передней панелью или поперечиной и лонжероном кузова. Треугольная форма рычага, в отличае от штатной продольной тяги (сабли), обеспечивает стабильную геометрию подвески. Воможен заказ рычагов с полиуретановыми сайленблоками.

Универсальный треугольный рычаг производства ТехноМастер устанавливается на все переднеприводные автомобили ВАЗ взамен штатных. Замену лучше проводить на специализированных станциях с последующей регулировкой развала и схождения колес.Применимость: 2108/09/99/13/14/15/2110/Лада-Приора и их модификации.

Основные атрибуты
Марка	ВАЗ
Производитель	ТехноМастер
Дополнительные характеристики
Тип запчасти	Оригинал
Тип усилителя	Передний
Возможность регулировки	Регулируемый
Материал	Сталь

В нашем интернет-магазине инструмента «Ключик» keytool.com.ua можно купить Рычаги треугольные ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 1118 Калина, ВАЗ 2170 Приора ТЕХНОМАСТЕР по выгодной цене, не выходя из дома, с гарантией и оформить доставку по всей Украине, в такие города как: Харьков, Киев, Одесса, Запорожье, Полтава, Мариуполь, Львов, Днепр, Кривой Рог, Николаев, Ровно, Житомир и т.д.

Отзыв LADA (ВАЗ) Priora 2011 — CARobka.ru

Прикупил автомобиль в 2011 году, хотел именно приору и именно универсал. Не большой любитель седанов, а хэтчбек нравится все равно меньше, чем сарай. Изначально собирался тюнинговать авто, по мере сил и средств. На стандартной подвеске проехал около 4000 км — ужас просто. На ней только по прямой да по колдобинам ехать нормально будет. Поставил заниженную подвеску с увеличенной жесткостью пружин и амортизаторов — стало лучше. Но все равно по управляемости не сравнится с иномарками, даже с бюджетными, и это огорчает. Подумав, поразмыслив поставил треугольные рычаги — вот это действительно вещь! Перестроения молниеносные, даже с рулевой рейкой в 4 оборота. Также поставил пластины развала сзади -1 градус, стало еще пошибче. По прошествии небольшого количества времени рычаги я снял, поставил заводские… Нужно было бы пограмотнее подойти к их установке, докупить опоры со смещенным центром, проставки для увеличения колеи, соотв. удлиненные болты или перейти на шпильки/гайки при креплении колес. Ничего этого я не делал, поэтому минусы от рычагов были. А именно то, что при вывороте руля, колеса упирались в кузов, приходилось заезжать в гараж или разворачиваться в два-три приема… Вобщем очень не хватало проставок. Также установил растяжку передних стаканов, две доп.опоры двигателя — он наконец-то перестал «клевать», растяжку на рулевую рейку, усилитель кузова. От них эффект тоже есть, хоть и не умопомрачительный. Колеса на лето — ковочку 15ри, на неплохой резине, на зиму тоже 15 дюймовые дисули, но, увы, уже литые. Смотрится считаю бодро. По двигателю ничего особо не делал, хотя сначала и собирался. Заменил лишь систему выпуска отработанных газов, полностью на прямоточную + выпускной коллектор типа «паук» 4-2-1. Машина поехала немного веселее. Вообще приора уже с завода хорошо едет, многие бюджетные иномарки с атмосферным двигателем 1,6 объедет… Правда и более легкий вес приоры тут сыграет свою роль.

Машина мне нравится больше всего остального модельного ряда автоваза своей внешностью, с ней, по моему мнению, может поспорить только гранта — тоже ничего так получилась. Но стоит отметить, что калина, особенно калина-2 и гранта лучше, чем приора. Грустно, но это так. Проявляется в мелочах. Салон в них гремит меньше, а если повезет то вообще не гремит, концевики дверей находятся в другом месте и закрыты чехлами, в то время как у приоры они засоряются иной раз, приходится их пробрызгивать жидкостями типа ВД-40. Замки дверей у калин/грант встроены в дверь, а не прикручены снаружи — тоже плюс, смотрится эстетичнее, шума меньше, также есть дверные уплотнители снизу, что тоже снижает шум при закрывании двери и предотвращает попадание грязи, у приор такого нет. Вобщем в мелочах гранта и калина лучше, современнее. В том числе по подвеске. У той же гранты сзади развал -1 с завода, спереди опоры со смещенным центром, что дает больший угол кастора и лучшую управляемость, рулевая рейка 3,1 оборота, руль более острый, новая КПП с тросовым приводом… Так что советую всем покупать гранты-калины, все же как ни крути, сколько ваз-2110 не дорабатывай, им он и останется. Конечно, приора флагман, на нем больше всяческих «наворотов», материалы отделки салона чуть получше, хоть и гремучие до ужаса, но ездить будет приятнее на грантах/калинах.

Но лично я не жалею что у меня приора. Я получил то, что хотел. А именно бодрое авто, которое может хорошо «завалить» в поворот, которое неплохо едет и четко смотрится.

Больше дорабатывать не планирую — в мотор и КПП лезть дорого и жалко — если они рабочие.

Автоваз это поистине конструктор «сделай сам», т.к. человек можеть купить авто и доработать его под себя как хочется) Хочешь гонять — пожалуйста, хочешь чуть чуть больше комфорта — шумуй авто и ставь импортные амортизаторы с пружинами, машина будет довольно мягко ездить. Хочешь картофель тоннами возить — тоже не проблема.

Спасибо за внимание, если кто-то дочитал..)

Сообщения :: г. Стерлитамак. Стерлитамакский портал (СТЕРЛИТАМАК.РФ, СТР.РФ, СТЕРЛИТАМАК.РУ, СТР.РУ) :: Стерлитамак город

Зеркала в стиле ф1, теперь в продаже
Выпускной коллектор (паук)
Паук 4-2-1 8V дешовый
Паук 4-2-1 8V качесвтенный
Паук 4-2-1 16V дешевый
Паук 4-2-1 16V качественный
Паук 4-2-1 8V 16V калина
Паук 4-2-1 8V 16V приора
Паук 4-2-1 8V (63мм выход)
Паук 4-2-1 16V (63мм выход)
Паук 4-1 классика

Резонаторы
Универсальный Стингер (51мм)
Резонатор+поворот бензобака Стингер 2108 (51мм)
Резонатор+поворот бензобака Стингер 2110, калина (51мм)
Универсальный НЕРЖАВЕЙКА УФИАСП (51мм)
Гиб (через бензобак или балку) (51мм)
Гиб (Через бензобак или балку) (63мм)
Универсальный Fox 63мм
Универсальный Simons 63мм
Гиб (90гр) (63мм)Simons
Гиб (60гр) (63мм)Simons
Гиб (30гр) (63мм)Simons
Труба прямая (63мм)Simons

Фланцы
Фланец на паук 63мм
Фланец на гибы (треугольн. )
Фланец ответный на паук (резьбовой)

Защиты картера
Защита картера двигателя ВАЗ 2108 ( спорт )
Защита картера двигателя ВАЗ 2110 ( спорт )
Защита картера двигателя ВАЗ 21118 (Калина)
Защита картера двигателя FORD Focus 2, C-MAX
Защита картера двигателя Mitsubishi Lancer X
Защита картера двигателя Mitsubishi Lancer (ст.)
Защита картера двигателя Subaru (Impresa WRX)
Защита картера двигателя Subaru (Imp. Forest.)
Защита картера двигателя Ford (Focus 2, Si-Max)
Защита картера двигателя Kia Spectra
Защита картера двигателя Hyundai Accent 2,5мм
Защита картера двигателя BYD F3 2,5мм
Защита картера двигателя NISSAN QASHQAI
Защита картера двигателя NISSAN X-TRAIL
Защита картера двигателя Peugeot — 206
Защита картера двигателя Peugeot — 308

Дроссельные заслонки
Дроссельная заслонка ф50 (в сборе)
Дроссельная заслонка ф52
Дроссельная заслонка ф54
Дроссельная заслонка ф73

Инжектор
Регулятор давления топлива 380кПа (спорт)
Регулятор давления топлива 400кПа (спорт)

Блокировки КПП
Блок-ка диф-ла Шеви Нива (передний мост, винт. с преднатягом)
Блокировка дифференциала 2101 (винтнов с преднатягом)
Блокировка дифференциала 2108 винтовая (8винтов с преднатягом)
Блокировка дифференциала 2108 винтовая (10 винтов с преднатягом)
Блокировка дифференциала ОКА винтовая (10 винтов)
Блокировка дифференциала 2108 дисковая (торгмашь)
Блокировка классика 2101 дисковая

Главная пара
Главная пара 3,5
Главная пара 3,9
Главная пара 3,9 (2110)
Главная пара 4,1
Главная пара 4,3
Главная пара 4,5
Главная пара 4,7

Главная пара 2101- -06 ( классика )
Главная пара 2102 ( 4,44 )
Главная пара 2106 ( 3,9 )

Кулисы
Кулиса 2110 хром. шток с перфорацией к/ходная (с подшипником)
Кулиса короткоходная 2110
Кулиса короткоходная 21118 (Калина)
Кулиса короткоходная 21118 (Приора)
Кулиса короткоходная 2114
Кулиса КПП СПОРТИВНАЯ \\\»Домик\\\»

Ряды КПП
Ряд КПП 103
Ряд КПП 11
Ряд КПП 111
Ряд КПП 12
Ряд КПП 18
Ряд КПП 5
Ряд КПП 6
Ряд КПП 7
Ряд КПП 8
Ряд КПП 745 кулочковый
Комплект VI передачи (блочок 1,13-0,94)
Комплект VI передачи (блочок 1,13-0,78)
Комплект VI передачи (блочок 0,94-0,78)
Комплект VI передачи (блочок 0,87-0,78)
Комплект VI передачи (блочок 0,87-0,73)
Комплект VI передачи (блочок 0,78-0,69)

Сцепление
Сцепление Luk (на приору) (корзина, диск, выжимной)
Сцепление керамика MeCarm (корзина,диск,выжимной подшипник) для LADA 2108 (с демфером, 4 лепестковое)

Коробка передач
Карданчик КПП безлюфтовый 2108-2110
Переходной комплект КПП с 10КПП на 8КПП
Шестерня на любой коммерческий ряд
Выборка передачь 2108 усиленная
Секвентальный Выбор передачь (Торгмашь)

Блок цилиндров
Блок безпрокладочный, с резинкой 194,7мм
Блок цилиндров 1193 номерной 197,1мм (+2,3)
Блок цилиндров 1193 БН 197,1мм (+2,3)
Блок цилиндров 1193 номерной 198,3мм (+3,5)
Блок цилиндров 1193 БН 199,5мм (+4,7)
Прокладка блока цилиндров металическая (приора)
Бачок уловитель картерных газов
Усилитель нижний блока цилиндров (плита) 7мм
Усилитель нижний блока цилиндров (плита) 15мм
Картер масла доработанный (потивоотлив)
Сухой картер с поддоном (без фиингов и шлангов)
Шкивы генератора СПОРТ (под классический ремень) 16v

Клапана
Клапана 2101 облегчённые
Клапана 2108 облегчённые
Клапана (28,32) 16V (торгмашь)
Клапана (29,32) 16V (СТК)
Клапана (32,39) 8V (торгмашь, титановые)
Клапана (32,39) 8V (СТК)
Седла клапанов увел. (заготовки) 8v
Седла клапанов увел. 34/39 (заготовки) 16v
Тарелки клапанов (алюминий) 16V
Тарелки клапанов (титан) 16V

Коленвалы
Коленвал 2110 75.6
Коленвал 2110 78
Коленвал 2110 78 (Двойное косое сверл.)
Коленвал 21213 84
Коленвал 21213 88
Коленвал 2110 84 (премьер, шейка шатунная 41,97мм)
Коленвал 2110 84 (премьер, шейка шатунная 41,97мм) упрочненное
Коленвал 2110 84 (премьер, шейка шатунная 41,97мм) упрочненное, облегченное
Коленвал 2110 86 (премьер, шейка шатунная 43мм)
Коленвал 2110 88 (премьер, шейка шатунная 43мм)
Коленвал 2112 ход 80 (двойное косое сверление)
Коленвал 2112 ход 83 (шатунная шейка 2101)
Коленвал 2112 ход 84 (шатунная шейка 2101)

Маховики
Маховик доработанный под сцепление СПОРТ (под SACHS)
Маховик 2110 c 8м ВЕНЦОМ, для установки в САМАРЫ
Маховик облегчённый 2110

Пальцы поршневые
Пальцы поршневые 18 мм. (приоровские)
Пальцы поршневые 19 мм.

Распредвалы Нуждин
Распредвалы Нуждин 2101
Распредвал 2101 (эстонец) 10,45
Распредвал 2101 (эстонец+) 11,2
Распредвал ШЕВИ-НИВА под гидрокомпенсаторы 10.7/ 9.4

Распредвалы Нуждин 2110
Распредвал 2110 10,26 265гр
Распредвал 2110 10,42
Распредвал 2110 10,63 277гр
Распредвал 2110 10,7 280гр
Распредвал 2110 10,8 290гр
Распредвал 2110 10,93 282гр
Распредвал 2110 11,1 280гр
Распредвал 2110 11,2 262гр
Распредвал 2110 11,4 284гр
Распредвал 2110 11,8 286гр
Распредвал 2110 12,1 292гр
Распредвал 2110 12,36 286гр
Распредвал 2110 13,1 290гр
Распредвал 2110 13,7 287\\\\284гр

Распредвалы Нуждин 2112
Распредвал 2112 N5 8,7 264гр
Распредвал 2112 N6 8,8 240гр
Распредвал 2112 N6 8,8 258гр
Распредвал 2112 N6 8,85 273гр
Распредвал 2112 N6 9,00 290гр
Распредвал 2112 N6 9,06 270гр
Распредвал 2112 N6 9,00 290гр
Распредвал 2112 N6 9,5 282гр
Распредвал 2112 N6 9,65 263гр
Распредвал 2112 N6 9,75 275гр
Распредвал 2112 N6 9. 85 280гр
Распредвал 2112 N6 9,85 289гр
Распредвал 2112 N6 10,00\\\\9,35 294\\\\280гр
Распредвал 2112 N6 10,05 308гр
Распредвал 2112 N6 10,25 296гр
Распредвал 2112 N6 10,3 290гр
Распредвал 2112 N6 10,4 288гр
Распредвал 2112 N6 10,4\\\\9,92 326\\\\332гр
Распредвал 2112 N6 10,65 298гр
Распредвал 2112 N6 11,00 290гр
Распредвал 2112 N6 11,56\\\\11,25 286гр
Распредвал 2112 N6 11,56\\\\11,25 286гр
Распредвал 2112 N6 11,25 292гр жесткие толкатель
Распредвал 2112 N6 11,85 268гр жесткие толкатель
Распредвал 2112 N6 12,00 298гр жесткие толкатель
Распредвал 2112 N6 12,00 310\\\\304гр жесткие толкатель
Распредвал 2112 N6 12,36 375гр жесткие толкатель

Распредвалы СТИ
Распредвалы СТИ 2112 16V
Распредвал 2112-СТИ-2 8,8 16V (улучшенный) мощностной
Распредвал 12,3 16V (Спорт7)
Распредвал 2112-СТИ-3 9,8 16V (штатная установка)

Распредвалы СТИ 2121-2123 (Классика)
Распредвал 2121 СТИ-2 11,2 (классика)
Распредвал 2123 СТИ-1 моментный 11,2 (г-толкатель)

Распредвалы Стольников любые под заказ

Система ВПУСКА (Ресиверы,дросселя, карбюраторы)
Ресивер 16v 1,5 литра алюмин.
Ресивер 16v 1,5 литра алюмин. РАССШАРОШЕННЫЙ
Ресивер ФМ 8V ШЕВИ (с дудками)
Ресивер ФМ 8V (с дудками)
Ресивер 21103 16V (128)
Ресивер 21103 16V (128) с дудками
Ресивер 21103 16V (128) с дудками. Дросель 63мм
Ресивер 21103 16V (128) с дудками. Дросель 73мм
Ресивер КАЛИНА GTI 16V
Ресивер 2112 — спорт
Ресивер БР 16V с рожками
Ресивер БР 16V с рожками, дросель 73мм
Ресивер 16V с рожками (квадратный)
Ресивер СТИ 8V
4 дросселя РОГА (без резки капота и етлевизора)
Ресивер 16в новый..лучший ВЫБОР
Карбюраторы ВЕБЕР 48мм

Крышка головки
Клапанная крышка доработанная под РЕСИВЕР-тюнинг, перенесена система вентиляции картерных газов
Плоская крышка ГБЦ

Система охлаждения двигателя
Помпа \\\»Gates\\\» WP-0001 2112
Бачок расширительный алюм. СПОРТ на 2108
Бачок расширительный алюм. СПОРТ на 2110
Радиатор медный двурядный 2112
Радиатор алюм.маслянный БОЛЬШОЙ
Проставка под маслянный фильтр с редукц.клаппаном

Толкатели клапана (Спорт)
Плоские толкатели (цельнометаллические) 2110 16V 31мм, 32мм
Плоские толкатели (цельнометаллические) 2110 8V

Шатуны
Шатуны классика
Шатуны 2101 L 129
Шатуны 2101 L 134
Шатуны 21213 L 129
Шатуны 21213 L 134

Шатуны
Вкладыши шатунные ф43 (19,00)
Вкладыши шатунные 21118 к/в (премьер)
Шатунно-поршневая группа (Приора)
Шатуны 128 (Премьер)
Шатуны 129 (шейка ф43,0/19)
Шатуны 129,2 (палец Ф22мм)
Шатуны 131 \\\»Н\\\» — образные
Шатуны 2110 облегчённые
Шатуны 133 кованный (палец 19мм)
Шатуны 135,5 Н-образный (палец 19мм)
Шатунны Приора
Шатунны Eagle THS 133мм 135vv (палец 19, 20мм) н-образный

Шестерни разрезные ГРМ
Шестерни разрезные ГРМ 16V сталь
Шестерни разрезные ГРМ 16V алюм облегченная
Шестерни разрезные ГРМ 2101
Шестерни разрезные ГРМ 2123 (однорядная)
Шестерни разрезные ГРМ 8V алюмин
Шестерни разрезные ГРМ 8V сталь

Кольца поршневые
Кольца поршневые ф82,0 приора (1,2/1,5/2)
Кольца поршневые ф82,0 Gates (1,2/1,5/2)
Кольца поршневые ф82,5 Gates (1,2/1,5/2)
Кольца поршневые ф82,5 MAHLE (1,2/1,5/2)
Кольца поршневые ф83,0 MAHLE (1,2/1,5/2)
Кольца поршневые ф83,5 MAHLE (1,5/1,5/3)
Кольца поршневые ф84 MAHLE \\\»Fiat\\\»
Кольца поршневые ф84 MAHLE (1,5 / 1,5 /2мм) \\\»BMW\\\»
Кольца поршневые ф84 MAHLE (1,2 / 1,5 /2мм) \\\»BMW\\\»
Кольца поршневые ф84 MAHLE (1,2 / 1,5 /2мм) \\\»BMW\\\»

Поршни СТИ всех размеров
Поршни ТДМК всех размеров
Поршни Мами всех размеров

Пружины
Пружины Эйбах 2108 ( комфорт) -2
Пружины Эйбах 2108 (SPORT) -5
Пружины Эйбах 2110 ( комфорт) -2
Пружины Эйбах 2110 (SPORT) -5
Пружины КУБОК ЛАДЫ -7см

Стойки
СТОЙКИ НТЦ ВАЗ (характеристика индивидуальная)
СТОЙКИ НТЦ ВАЗ, укороченные штока
СТОЙКИ НТЦ ВАЗ, укороченные штока и укороченные корпуса

Ступицы
Ступица на ВАЗ с москвич. Шлицами
Шпильки универсальные
Шпильки СПОРТ

Подвеска
Кронштейн растяжки 08 (Краб)
Кронштейны для смещения заднего моста
Подрамник 2108-099-015 Вариант №2
Привода ШРУС 2108 (Спорт)
Привода ШРУС 2110 (Спорт), под москвич.ступицу
Рычаги треугольные 2108 2110

Ваккуумный усилитель тормозов
Ваккумный усилитель тормозов 2108 (некраш.)
Ваккуумный усилитель тормозов 2110 (некраш.)
Ваккуумный усилитель тормозов LUKAS 2108 с ГТЦ (доработанный)
Ваккуумный усилитель тормозов LUKAS Калина и Приора с ГТЦ
Ваккуумный усилитель тормозов LUKAS Калина и Приора с ГТЦ
Ваккуумный усилитель тормозов 2103 (классика)

Тормоза дисковые
Дисковые тормоза задние 13\\\» Lukas
Дисковые тормоза задние 13\\\» Lukas 2101-2107
Тормозной комплект для ВАЗ 2101-2107
Тормозной шланг, армированный для 4-поршневых суппортов Lada RS-04634
Ремни безопастности 4х точечные Шрот синие
Замок багажника SPARCO, Standler с замком

В наличии и под заказ тюнинг комплектующие здесь указана только малая часть .Лучше по всем вопросам по телефону или isq

Ряд КП (классика) R1
Ряд РК (классика)

Система выпуска
Выпускной коллектор
Серия ТЕАМ 80
Паук 4-2-1 УСА 16V Кубок Калина нерж.
Паук 4-2-1 УСА 16V 2108-15 нерж.
Паук 4-2-1 УСА 16V Кубок Калина черн.
Паук 4-2-1 УСА 16V 2108-15 черн.
STINGER выпускной коллектор (паук) ТЮНИНГ
Паук \»Stinger\» 4-1 8V шт.уст.
Паук \»Stinger\» 4-1 16V Priora
Паук \»Stinger\» 4-2-1 16 V Калина
Паук \» Stinger\» 4-2-1 8V карбюратор без датч.
Паук \»Stinger\» 4-2-1 8V Калина
Паук \» Singer\» 4-2-1 8V с датчиком кислорода
Паук \»Stinger\» 4-2-1 8V 1,6 2113-15 на треугольном фланце
Паук \»Stinger\» 4-2-1 16 V Priora с одним датчиком кисл.
Паук \»Stinger\» 4-2-1 16V ( стандарт)
Паук \»Stinger\» 4-2-1 16 V (тюнинг)
Паук \»Stinger\» 4-2-1 16 V 2108
Паук \»Stinger\» 4-2-1 16 V Priora с одним ДК на треугольном фланце

Паук \»Stinger\» 4-1 классика
Удлинитель датчика кислорода \»Stinger\»
STINGER выпускной коллектор (паук) СПОРТ
Паук \» Singer\» 4-1 16 V спорт вых. 60мм с фланцем
Паук \» Singer\» 4-2-1 16 V спорт вых.60мм с фланцем
Паук \»Stinger\» 4-2-1 16 V Калина
Паук \» Stinger\» 4-2-1 8V карбюратор без датч.
Паук \»Stinger\» 4-2-1 8V Калина
Паук \» Singer\» 4-2-1 8V с датчиком кислорода
Паук \»Stinger\» 4-2-1 16 V Priora с одним датчиком кисл.
Паук \»Stinger\» 4-2-1 16 V (спорт)
Паук \»Stinger\» 4-2-1 16 V 2108

Удлинитель датчика кислорода \»Stinger\»
STINGER выпускной коллектор (паук) ТЮНИНГ нерж.
Паук \»Stinger\» 4-1 8V шт.уст.
Паук \»Stinger\» 4-1 16V Priora
Паук \»Stinger\» 4-2-1 16 V Калина
Паук \» Stinger\» 4-2-1 8V карбюратор без датч.
Паук \»Stinger\» 4-2-1 8V Калина
Паук \» Singer\» 4-2-1 8V с датчиком кислорода
Паук \»Stinger\» 4-2-1 16 V Priora с одним датчиком кисл.
Паук \»Stinger\» 4-2-1 16V ( стандарт)
Паук \»Stinger\» 4-2-1 16 V (тюнинг)
Паук \»Stinger\» 4-2-1 16 V 2108
Удлинитель датчика кислорода \»Stinger\»
STINGER выпускной коллектор (паук) СПОРТ нерж
Паук \»Stinger\» 4-2-1 16 V Калина
Паук \» Stinger\» 4-2-1 8V карбюратор без датч.
Паук \»Stinger\» 4-2-1 8V Калина
Паук \» Singer\» 4-2-1 8V с датчиком кислорода
Паук \»Stinger\» 4-2-1 16 V Priora с одним датчиком кисл.
Паук \»Stinger\» 4-2-1 16 V (спорт)
Паук \»Stinger\» 4-2-1 16 V 2108
Удлинитель датчика кислорода \»Stinger\»
Вставки катализатора
Вставка катализатора \» Stinger\» 16V 1.6 литра
Вставка катализатора \» Stinger\» 16V 1.6L (два датчика кислорода)
Вставка катализатора \» Stinger\» 8V
Вставка катализатора \» Stinger\» 8V (два датчика кислорода)
Вставка для замены катализатора автомобиля Mitsubishi Lancer 8 обьемом двигателя 1300 и 1600.

Гибы
Гибы (комплект)
Гибы (S-ка)
Гибы (S-ка) 60мм
Гибы (переход)
Гибы (переход) классика
Гибы (переход) 60мм

Резонаторы Ф51мм ВАЗ 2110-12
Резонатор \»Stinger\» 2110 1. 5 L с гофрой
Резонатор \»Stinger\» 2110 1.6 L с гофрой
Резонатор \»Stinger\» универсальный 100/51
Резонатор \»Stinger\» универсальный 120/51
Резонатор \»Stinger\» 2110 1.5 L
Резонатор (труба) \»Stinger\» 2110 1,5 L
Резонатор \»Stinger\» 2110 1,6 L
Резонатор (труба) \»Stinger\» 2110 1,6 L

ВАЗ 2113-15
Резонатор \»Stinger\» 2114 с гофрой
Резонатор \»Stinger\» универсальный 100/51
Резонатор \»Stinger\» универсальный 120/51
Резонатор \»Stinger\» 2114 (труба)
Резонатор \»Stinger\» 2114

ВАЗ 2108-21099
Резонатор \»Stinger\» 2108 с гофрой
Резонатор \»Stinger\» 2108
Резонатор \»Stinger\» 2108 (труба)
Резонатор \»Stinger\» универсальный 100/51
Резонатор \»Stinger\» универсальный 120/51
Priora
Резонатор \»Stinger\» универсальный 100/51
Резонатор \»Stinger\» универсальный 120/51

Калина
Резонатор \»Stinger\» универсальный 100/51
Резонатор \»Stinger\» универсальный 120/51

Классика
Резонатор \»Stinger\» классика

Комплекты
Комплект резонатор+паук \»Stinger\» Калина 8V
Комплект резонатор-паук \»Stinger\» 2108-15 8V
Комплект резонатор-паук \»Stinger\» 2110-12 8V
Комплект резонатор-паук \»Stinger\» 2110-12 16V
Комплект резонатор-паук \»Stinger\» Priora
Комплект резонатор+паук \»Stinger\» Калина 8V с гофрой
Комплект резонатор-паук \»Stinger\» 2108-15 8V с гофрой
Комплект резонатор-паук \»Stinger\» 2110-12 8V с гофрой
Комплект резонатор-паук \»Stinger\» 2110-12 16V с гофрой
Комплект резонатор-паук \»Stinger\» Priora с гофрой

Резонаторы Ф60-63мм
Резонатор \»Singer\» 2108-10 Ф60 без фланцев
Резонатор \»Singer\» 2108-10 Ф120/60 универсальный
Резонатор FOX 100/63
Комплект фланцев Ф60

Глушители универсальные
Глушитель основной С-001 \» Stinger\» универсальный Ф120/50
Глушитель основной С-002 \» Stinger\» универсальный Ф120/51 нас. нер.
Глушитель основной С-003 \» Stinger\» универсальный Ф120/51 нас.нер.
Глушители штатная установка
Глушитель основной 2113-14 (С-004)
Глушитель основной Priora 21723 седан (С-005)
Глушитель основной Priora 21723 хетчбэк (С-006)
Глушитель основной Priora 21723 хетчбэк без насадки (С-006)
Глушитель основной 2110 с насадкой шт. установка
Глушитель основной 2112 с насадкой шт. установка
Глушитель основной 2111 с насадкой шт. установка
Глушитель основной для ВАЗ 2108-09, 2113-14

Кованная поршневая под заказ любой сложности на Ваз , иномарки

Контактные телефоны:
8-917-808-24-64,
8-927-93-808-92
e-mail :[email protected]
isq : 496142125

Треугольные рычаги передней подвески ВАЗ ПП

С каждым днем растет популярность тюнинга Российских автомобилей, тем более автомобилей ВАЗ как самых массовых на рынке. Я уже давно люблю заниматься всякого рода «улучшайзингом», вот дошли мои мысли и до замены штатных элементов передней подвески на треугольные рычаги для улучшения управляемости автомобиля, продления срока жизни кузова и увеличения жесткости конструкции в целом, т.к. я люблю динамичную езду и имеется весьма устойчивое влечение к занятию автоспортом, то прочность подвески и управляемость едва ли не является ключевым фактором в подготовке автомобиля. Благодаря куче совершенных в своей жизни бессмысленных покупок и прочих финансовых ошибок, я стал намного рациональней подходить к выбору каждой детали, устанавливаемой на мой автомобиль. Стал больше читать форумы и отзывы реальных пользователей каждого продукта, вникая во все технические особенности и нюансы.
Сегодня я наткнулся на очень интересные случаи, связанные с треугольными рычагами:
Вот случай с Drive2.ru:
Рычаги треугольные СПОРТ облегченные ФОРС АВТО на полиуретане.
Дальше от автора записи на драйве:
http://www.drive2.ru/l/1077128/

непрошло и года а рычаг тупо порвало на ровном месте . 27000 км и все колесо тупо вывекрнуло крыло под замену .
вся причина в том что какойто умник при изготовлении додумался ослабить трубу рычага чтоб вставить крепление под шаровую .
на этом тонком месте его и порвало.
и что самое интересное на месте порыва видно что он был порван давно часть свежего металла часть ржавого .

(по ссылке фоток больше)

Ну подумал я, что сами рычаги предыдущему автору попались плохие и ему просто не повезло.
Как говорится, любое кроилово ведет к попадалову и залогом успеха в этих делах является приобретение продукции от именитых и проверенных производителей, таких как Автопродукт например, но немного поискав (минут 5 — 10)… Автопродукт тоже позорно слился…
Случай с Автопродуктом:
От автора записи на драйве:
http://www.drive2.ru/l/2858033/
Не думал я что придется писать 4 часть про подвеску, однако данное события я считаю не должно остаться без внимания. Итак из прошлых 3 частей нам известно что в подвеске моей машине произошли некоторые изменения и вот еду я как то по городу в плотном потоке вдруг слышу снизу звук удара, машину резко начинает мотать кое как выровнял. сначала подумал что это яйца стабилизатора сломались, однако оказалось нет. После остановки машины и беглого осмотра было обнаружено, что левый рычаг в месте где регулируется кастор вырвало. Добрался до дома позвонил специалистом фирмы Автопродукт объяснил ситуацию. На понедельник была назначена встреча в КРУМБ сервисе что на спортивной. Подняли машину на подъемнике посмотрели, оказалось что рычаг держался на трех нитках резьбы, что для подвески конечно же мало. Данное резьбовое соединение было заменено на новое, заново установлен кастор и развал. Сейчас ездим тестируем, теперь за данным узлом подвески буду следить лучше.

На этом приключения не закончились и далее появилась 5 часть:
http://www.drive2.ru/l/3121139/
Всем привет дорогие друзья! продолжаем заниматься подвеской. На этот раз мой рассказ пойдет о проблемах эксплуатации рычагов передней подвески от фирмы Автопродукт. Кто следит за моим БЖ тем известно что данные рычаги стоят на моей машине. Одну из проблем эксплуатации данных рычагов я описывал в ч. 4 «Дела подвесочные Жесть» кому интересно может посмотреть что произошло. Но это было с левым рычагом а теперь аналогичная ситуация чуть не случилась с правым рычагом, благо вовремя был услышан уже знакомый по левому рычагу стук и вылет рычага из места крепления удалось избежать. О данной «приятной неожиданности» было сообщено представителям фирмы «Автопродукт». Дальше как обычно была назначена встреча подъемник

и.т.д и вот что мы имеем. После поднятия машины мы увидели что контргайка правого рычага свободно откручивается легким движением пальцем

Специалистами было предложено решение данной проблемы в виде установки новых гаек и дополнительных шайб которые было решено законтрить. Вот как выглядит рычаг с новыми гайками и шайбами

Дальше опять сход развал

Ну вот и все готово, подведем небольшой итог.
1. Для себя я точно решил что это будет последний мой визит на сервис по поводу данных рычагов, поскольку я полагаю что если фирма предлагает какое либо изделие на автомобиль, то как минимум это должно работать, тем более что это узел подвески а не какая нибудь пластиковая деталь интерьера которая на ходовые качества и безопасность движения автомобиля и находящихся в нем людей не влияет.
2. Второй момент, гайки которые были прикручены вместо старых, покрашенные серебрянкой, я полагаю что они сырые, просто выточены из металла без какого либо покрытия. В даном случае специалистам неплохо было бы изучить «НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ГОСТ Р 52643-2006 БОЛТЫ И ГАЙКИ ВЫСОКОПРОЧНЫЕ И ШАЙБЫ ДЛЯ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ КОНСТРУКЦИЙ» либо найти уже готовые гайки и шайбы которые соответствуют вышеуказанному ГОСТу.
3. Ну и в третьих мне просто надоело быть испытательной машиной и подвергать свою жизнь опасности из за недоработанной конструкции.
На этом все! Всем удачи на дорогах берегите себя!
________________________________________________________________________________________

Как то после просмотренной информации мне лично хочется ездить на стоковой конструкции или если заморачиваться, тогда делать самому и с нереальным запасом прочности, а покупной продукции из магазина как-то доверять свою, а главное чужую жизнь точно не хочется. ..

Что за история, Wishbone? — Современный фермер

В этот День Благодарения не забудьте брезгливо погрузить руки в глубину индейки, чтобы вытащить ее furcula , более известную как желанный поперечный рычаг.

Скоба, расположенная между шеей и грудкой индейки, образована сращением ключиц птицы у основания грудины. Эта эластичная кость имеет решающее значение для механики полета птицы »« она служит пружиной, которая удерживает и высвобождает энергию, пока птица машет крыльями, пытаясь взлететь.Поперечный рычаг может даже обеспечить научную связь между анатомией индейки и динозавра.

Игра, ломающая косточки, существует еще со времен Plymouth Rock. Фактически, оно возникло у этрусков, древней итальянской цивилизации, считавших птиц оракулами, предсказывающими будущее. Всякий раз, когда этруски забивали курицу, они вырезали ее поперечный рычаг и ставили сушиться на солнце (в надежде сохранить божественные силы курицы). Затем прохожий брал кость, чтобы держать ее в руках, и мягко гладил ее, загадывая на ней желания.Именно здесь поперечный рычаг получил свое современное название.

Когда римляне вступили в контакт с этрусками, они переняли этот обычай. Как гласит легенда, сегодняшний ритуал слома поперечных рычагов впервые возник из-за проблем со спросом и предложением: так много римлян хотели загадывать желания курице furcula , что не хватало поперечных вилок. Римляне передали традицию ломать косточки англичанам, которые перенесли ритуал с собой в Плимут-Рок.Здесь обилие диких индеек спровоцировало переключение домашней птицы с кур на индеек.

Теперь о технических деталях. Физика, лежащая в основе ломки поперечных рычагов, проста. Как гласит третий закон движения Ньютона: каждое действие имеет равное и противоположное противодействие. Рассматривая действие «разлома поперечного рычага» как силу разрыва поперечного рычага рукой, а затем реакцию «разрыва поперечного рычага», когда кость отталкивается от вашей руки (или, проще говоря, наблюдаемое напряжение поперечный рычаг в его фокусной точке), поперечный рычаг сломается пополам, когда сила действия больше, чем сила реакции, или, с точки зрения непрофессионала, когда взаимное тянущее усилие от обоих игроков больше, чем способность кости к держаться вместе.

С технической точки зрения, поперечный рычаг ломается надвое. Однако достижение большей половины кости — это совсем другая история. Некоторые утверждают, что ключ к успеху — стоять на месте и позволять оппоненту делать всю работу. Для других не существует единой формулы для победы в игре на рычагах; скорее, это требует силы, умения и немалой доли чистой удачи.

Если вы слишком конкурентоспособны или просто нацелены на победу, ознакомьтесь с нашими советами ниже.

Советы по победе в игре Wishbone

1. СУХИЕ РУКИ. Твои потные руки после Дня благодарения не принесут тебе никакой пользы. Попробуйте заранее вытереть руки полотенцем для посуды. Или, если вы очень серьезно относитесь к своей игре, которая ломает косточки, вы можете даже подумать о том, чтобы покрыть их канифолью (твердая смола, используемая для «сцепления»).

2. ПРАВИЛЬНОЕ РАЗМЕЩЕНИЕ РУКИ. Захватите поперечный рычаг между большим и указательным пальцами как можно ближе к центральной точке.

3. РЫЧАГ. Держите поперечный рычаг доминирующей рукой. (Обязательно прочно держитесь за руку. См. Совет №1.) Не доминирующей рукой надавите на стойку или другую близлежащую поверхность. Бонусные очки за столкновение с противником.

4. ВЫНОСЛИВОСТЬ. Срыв поперечного рычага иногда требует большего, чем просто мгновенное рывок. Будьте готовы (на всякий случай) к тому, что битва продлится несколько секунд, а то и больше минуты.

5. БУДЬТЕ КРАСНЫМ. Возможно, вам захочется ускользнуть от обеденного стола и на цыпочках пройти на кухню, пока косточка еще сохнет.Оцените поперечный рычаг. Какая сторона кажется сильнее? Убедитесь, что у вас есть хорошая сторона.

Почему мы желаем турецкой кости?

Хотя День Благодарения — это североамериканский праздник и недавнее изобретение в великой системе вещей, традиция ломать поперечный рычаг пришла из Европы и на тысячи лет старше.

Птичий поперечный рычаг технически известен как furcula . Он образуется в результате слияния двух ключиц и важен для полета из-за своей эластичности и прикрепляющихся к нему сухожилий.Ключицы, сросшиеся или нет, характерны не только для птиц. У нас с вами есть незаращенные ключицы, также известные как ключицы, а треугольные кости были обнаружены в большинстве ветвей генеалогического древа динозавров.

Обычай разрезать эти кости пополам после обеда пришел к нам от англичан, которые получили его от римлян, а получили от этрусков, древней итальянской цивилизации. Насколько могут судить историки и археологи, этруски действительно любили своих кур и верили, что птицы были оракулами и могли предсказывать будущее.Они использовали предполагаемые дары цыплят, превратив их в прогулочные доски для спиритических сеансов с помощью причудливого ритуала, известного как алектриомантия или «гадание на петушке». Они рисовали круг на земле и делили его на клинья, представляющие буквы этрусского алфавита (которые сыграли роль в формировании нашего собственного). На каждый клин рассыпали кусочки пищи, а в центр круга помещали курицу. Пока птица перекусывала, писцы отмечали последовательность букв, которые она клевала, а местные священники использовали полученные сообщения, чтобы предсказать будущее и ответить на самые насущные вопросы города.

Когда курицу убивали, фуркулу выкладывали на солнце для сушки, чтобы ее можно было сохранить и чтобы люди все еще имели доступ к силе оракула даже после того, как съели ее. (Почему именно поперечный рычаг — а не, скажем, бедренная кость или локтевая кость — это деталь, которая, кажется, утеряна для истории.) Люди брали кость, поглаживали ее и загадывали на ней желания, отсюда и ее современное название. .

Когда римляне пересеклись с этрусками, они переняли некоторые из их обычаев, в том числе аллектриомантию и загадывание желаний на фуркуле.Согласно легенде, римляне перешли от простого глажения костей к ломанию их из-за спроса и предложения. Костей не хватало, чтобы каждый мог пожелать, поэтому два человека желали одной и той же кости, а затем ломали ее, чтобы увидеть, кто получил больший кусок и их желание. Для меня это не имеет большого смысла — неужели в Риме действительно забивали несколько цыплят? Если ресурсов и так не хватает, зачем вам разбивать то, что у вас есть, на части? — но я не могу найти ничего, кроме этого, о разрушающем кость аспекте традиции.

В любом случае, путешествуя по Европе римляне, они оставили свой культурный след во многих разных местах, включая Британские острова. Люди, жившие в Англии в то время, переняли обычаи с поперечными рычагами, и в конце концов они пришли в Новый Свет с английскими поселенцами, которые начали использовать поперечные рычаги индейки так же, как и куриные.

У вас есть важный вопрос, на который вы хотите, чтобы мы ответили? Если да, сообщите нам об этом по электронной почте [email protected].

Mystic Wishbone — также известный как You Feel Lucky?

The Mystic Wishbone — также известный как You Feel Lucky?

Сломать поперечный рычаг индейки — это традиция, которая передается из поколения в поколение.

Звучит немного варварски, но дети ломали эту кость после обеда в День Благодарения, чтобы узнать, кто исполнит их желание, с тех пор, как паломники прибыли в Америку и раньше.

Поперечный рычаг — это фуркула, которая встречается у птиц и соединяет вместе две ключицы или плечевые кости. Он имеет форму буквы «V», а слово «фуркула» означает «вилка». Этруски были первыми, кто использовал крестообразные кости в мистических мотивах. Они верили, что куры и петухи обладают способностью предсказывать будущее, потому что они предсказывали приход рассвета с помощью вороны или предсказывали, когда они откладывают яйцо с криком.Куры предсказывали будущее, клевав кукурузу на земле. Если они клевали определенные кусочки кукурузы после того, как был задан вопрос, ответ на вопрос был положительным. Когда одну из этих таинственных цыплят использовали в кастрюле, были извлечены поперечные рычаги, как сегодня индюшатина, и их можно было погладить или погладить, чтобы получить желание или удачу.

Самое важное, что нужно знать о поперечном рычаге, это то, что он должен быть полностью сухим, прежде чем пытаться его сломать.К сожалению, это означает, что костяк, извлеченный из ужина в День Благодарения, нельзя использовать в течение нескольких дней, потому что он слишком гибкий, чтобы правильно сломаться. Начните копить куриные косточки до Дня благодарения, чтобы у всех было достаточно их, чтобы сломать или вместо этого создать новую традицию. На День Благодарения создайте поделку из треугольников, чтобы превратить их в украшение для елки. На Новый год сломайте косточку орнамента и пожелайте новогоднее пожелание.

Вам понадобится:

• Газета
• Чаши
• Бумажные тарелки
• Бумажные полотенца
• Блеск
• Клей прозрачного высыхания
• Акриловая краска
• Кисти
• Стакан с водой
• Вощеная бумага
• Корд, пряжа или проволока

Проезд
1.Извлеките поперечные рычаги из кур или индеек и хорошо промойте их водой. Обязательно соскребите всю плоть, чтобы остались только кости. Положите кости на солнечный подоконник, чтобы они высохли. Они должны высохнуть примерно через три дня. После высыхания они становятся немного ломкими, поэтому храните их в коробке из-под обуви, чтобы они не раздавились и не сломались.
2. Накройте стол газетами, так как это ремесло немного грязное, но хорошо, чтобы занять детей после или до ужина в День Благодарения.
3. Поместите разноцветные блестки в миски.
4. Покройте поперечный рычаг просушивающим клеем и окуните его в емкости с блестками. Раскатайте его, пока он полностью не покроется.
5. Положите покрытые блестками кости на вощеную бумагу, чтобы они высохли.
6. После высыхания привяжите кусок шнура, пряжи или проволоки к V-образному сечению кости петлей или вешалкой.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы не хотите, чтобы во всем доме блестели блестки, нанесите небольшое количество акриловой краски на бумажную тарелку. Позвольте детям раскрасить свои поперечные косточки в сумасшедшие цвета с помощью кисти.Окуните кисть в воду и просушите бумажным полотенцем перед нанесением каждого цвета. Положите на вощеную бумагу, чтобы высохнуть

Если вы решите сломать сохраненные на День Благодарения поперечные рычаги, каждый должен держать каждый конец кости двумя пальцами. Загадай желание, сосчитай до трех и потяни. Тот, кто получит более длинный кусок, получит свое желание, если сохранит его в секрете. Если кость сломается на равные части, каждый исполнит свое желание. В некоторых культурах следующим женится человек с короткой частью кости.

Origins of Breaking the Wishbone: подковы, пах и куриные доски для спиритических сеансов

Наша серия, посвященная истокам распространенных суеверий, продолжается «ломкой поперечного рычага». Щелчок кости — это традиция во всем мире после воскресного жаркого, Дня Благодарения или Рождества.

Для приготовления курицы, индейки, утки или гуся осторожно удаляют кость и оставляют сушиться. Некоторые люди утверждают, что идеальное время высыхания составляет три дня (еще один пример счастливого числа три).Когда кость высохнет, два человека загадывают желание и встают на сторону, помещая кость в сгиб мизинца и треснув! Выигрывает тот, у кого оставлен самый большой кусок.

Правильное название поперечной кости — «фуркула». Это точка скелета птицы, где ключица срастается с грудиной. Фуркула существует только у летающих птиц, и если она сломана, птица не может летать.

Использование фуркулы в гадании пришло от этрусков. Этруски верили, что птицы могут предсказать будущее; курица кричит перед появлением яйца, а петух кричит, возвещая новый день.Использование птиц в гадании было широко распространено в те времена, известное как аллектриомантия, и в одном из методов землю посыпали зерном или буквами алфавита, и куры предсказывали будущее, клевая, подобно доске для спиритических сеансов.

Однако другие считают, что сила поперечного рычага зависит от формы самой кости. Некоторые утверждают, что поперечный рычаг божественен, потому что кость напоминает человеческую промежность или женские гениталии, почитаемые как дарителя всей жизни. Другие думают, что поперечные рычаги — это удача из-за их формы подковы, которая является еще одним символом удачи, сделанной из железа, чтобы отразить зло и часто закрепленной семью гвоздями (еще одно счастливое число).Во время исследования для этой статьи я задавался вопросом, существует ли связь между стержнями для биолокации и поперечными рычагами, учитывая их схожую форму, но мне не удалось найти никаких материалов, подтверждающих это предположение.

Этруски использовали поперечный рычаг, но не сломали его. Кость была высушена, и желание загадывалось, гладя кость. Разрушение кости началось еще во времена Римской империи. Элемент соревнования вошел в обычай, потому что птиц было мало, а поперечных рычагов просто не хватало.Сломав кость пополам, большее количество людей смогли загадать желание.

Практика распространилась на британцев и стала более сложной. Желтые косточки также известны как «веселые мысли» или «брачные кости», где победителем будет первый женатый брак. В 17, ^-м, веках желание загадывалось, балансируя кость на носу перед тем, как сломать ее. А в других версиях проигравший получил второй шанс. Победительница прячет более длинную фигуру в кулаках и просит выбрать проигравшего.Если проигравший выберет правильно, ее желание будет выполнено. Кстати, некоторые утверждают, что выражение «счастливый случай» также происходит от поперечного рычага. Британцы распространили этот обычай в Колониях вместе с жареными обедами, где традиция процветает и по сей день.

Но поперечный рычаг предназначен не только для загадывания желаний, фуркула также используется для предсказания погоды. Гусей традиционно едят в ночь святого Мартина (11, ^, ноября), а толщина треугольной косточки гуся предсказывает суровость наступающей зимы.

Поперечный рычаг — символ удачи и исполнитель желаний, практика насчитывает тысячи лет и до сих пор используется за обеденными столами по всему миру. Хотя есть споры по поводу истинной причины, по которой поперечный рычаг считается удачным, в жареной птице определенно есть что-то волшебное, особенно со всеми обрезками.

См. Полный цикл работ Мадлен, посвященный распространенным суевериям!

Рекомендованные книги от #FolkloreThursday

Список литературы

Cielo, A.1918 Знаки, предзнаменования и суеверия . G.Sully & Company, Нью-Йорк

Мак Джонсон, Дж. 2011 Мудрость и знания старины . Voyaguer Press

Meikle, M. 2010 Сколько весит ваша голова ? Scholastic, Канада

Оливер, Х. 2006 Черные кошки и первоапрельские шутки . Metro Publishing, Лондон

Панати, К. 2016 Необыкновенное происхождение повседневных вещей Панати . Chartwell Books, Нью-Йорк

Тейт, П.2009 Полеты фантазии: птицы в мифах, легендах и суевериях . Рэндом Хаус, Нью-Йорк

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже. Мадлен Д’Эсте — писатель, рецензент и подкастер из Мельбурна, Австралия. Ее серия уютных мистических новелл в стиле стимпанк The Antics of Evangeline , ее мрачный феминистский фэнтезийный роман Women of Wasps and War и ее юношеский сверхъестественный роман The Flower и The Serpen t доступны на Amazon.

Последние сообщения Мадлен Д’Эсте (посмотреть все)

Старый школьный трюк для идеального вырезания индейки каждый раз — Quartz

Это момент истины на любой День Благодарения. Разделка индейки на День Благодарения — это важный момент праздника, от которого зависит многое, будь то в уединении вашей кухни или под пристальным вниманием столовой. Тем не менее, хотя советов и инструкций для дрожащих рук предостаточно, лучший трюк для идеальной резьбы — это классика, которую современные повара, похоже, забыли.

То, что усложняет резьбу, — это поперечные рычаги, и не только потому, что все борются за их разделение за обеденным столом. Это инженерная проблема. Y-образная кость, которая проходит вдоль верхней части груди индейки, на самом деле мешает чисто разрезать каждый раз, когда вы пытаетесь разрезать грудку птицы. Результат: рваные полоски и крошки вместо пропаренных ломтиков.

Ключевым моментом, как объясняет шеф-повар Дж. Кенджи Лопес-Альт в своей новой кулинарной книге The Food Lab: Better Home Cooking Through Science, является удаление поперечных рычагов и выполнение этого действия за до , когда вы зажарите.Кости проще удалить в холодном состоянии, и они менее беспорядочные. «Если вы попытаетесь сделать это в жаркую погоду, — сказал Лопес-Альт Quartz, — вам придется надеть жаропрочные перчатки или что-то в этом роде».

Великие кулинары, такие как Джулия Чайлд и авторы книги The Joy of Cooking , согласны с этим, даже если современные инструкции по кулинарии и резьбе часто забывают этот важный совет. Лопес-Альт обещает, что после того, как косточка исчезнет, ​​свежее жареное мясо индейки «почти выходит наружу, как будто вы черпаете мороженое».

Сначала найдите поперечный рычаг.

The Food Lab

Для этого вам нужно оттянуть кожный лоскут за шею и найти Y-образный поперечный рычаг, проходящий вдоль верхней части груди.

Затем сделайте первый надрез.

The Food Lab

С помощью ножа для очистки овощей, обвалки или поварского ножа сделайте первый надрез на одной стороне поперечной кости.

Затем повторите со всех сторон.

The Food Lab

Сделайте то же самое еще три раза: с другой стороны той же ветви, а затем с обеих сторон другой ветви.

Наконец, вытащите эту присоску.

The Food Lab

Easy.

Если вы хотите сыграть в игру с поперечными рычагами, не стесняйтесь бросать ее обратно в кастрюлю для индейки вместе с остальной птицей. Или, если вы не верите в желания и / или развлечения, используйте кости и любое мясо или соединительную ткань, которые выходят вместе с ними, чтобы приготовить бульон для подливки. И, если вы забудете вынуть его с самого начала, Лопес-Альт говорит, что это не конец света. «Тебе просто придется потрудиться с ножом, чтобы разрезать грудь.”

Ознакомьтесь с остальными инструкциями по резьбе Лопес-Альт здесь.

Все изображения любезно предоставлены The Food Lab: Better Home Cooking Through Science by J. Kenji López-Alt. Copyright © 2015, все права защищены.

двойной поперечный рычаг и многорычажный

Ceea ce ofera o aderenta sporita a rotii, inclusiv in viraje, pentru ca fuzeta se va misca doar sus-jos, nu si spre interior. Он предшествует конструкции стойки MacPherson чуть более чем на десять лет.Преимущества распространяются и на вождение по бездорожью. Как многорычажная, так и двухрычажная подвеска предлагают истинную независимость и беспрецедентный контроль, при этом многорычажная система опережает выбор на двойных поперечных рычагах, предлагая большую регулируемость. Что касается базовой конструкции подвески, у EK используется система двойных поперечных рычагов и многорычажная задняя часть, которые мы все знаем и любим. в австралийской брошюре говорится, что у евро задняя подвеска с двойным поперечным рычагом, но я думаю, что в брошюре для США говорится, что у acura TSX задняя подвеска с несколькими рычагами.Тем не менее, я всегда думал, что подвеска на двойных поперечных рычагах лучше всего подходит для спортивного седана, поскольку она используется в гоночных автомобилях и т. Д. На RSX передняя часть представляет собой стойку Макферсона, в которой рулевая тяга соединяется с самим корпусом стойки (независимо от инженера Хонда подумала, что это хорошая идея, у меня есть кое-что для вас). В полной модели автомобиля можно увидеть стабилизаторы поперечной устойчивости, описанные позже в разделе модели автомобиля. Google не проводил юридический анализ и не делает никаких заявлений относительно точности указанного статуса.Подвески с двойным поперечным рычагом существуют уже давно и используются во всем, от спортивного купе до седана Buick 72-го года выпуска вашего дедушки. прочитайте больше. поэтому в программном обеспечении нет шаблона, такого как автомобиль Адамса, акула-лотос. Затем койловер крепится к нижнему поперечному рычагу, управляя вертикальными движениями системы. Многорычажная подвеска — это своего рода подвеска на поперечных рычагах с независимыми рычагами на каждом поперечном рычаге, а не на сложенных вместе рычагах в подвеске на рычагах !! Это может привести к эволюции отдельных компонентов, а не к пересмотру всей подвески.Поскольку ему всего 3 года, вы, вероятно, сможете найти дешевую тундру хорошего качества у местного дилера Toyota. Он имеет все особенности двойного поперечного рычага, но занимает меньше места, обычно меньше весит и потенциально более регулируемый, особенно если используются регулируемые рычаги. Идея многорычажной подвески состоит в использовании нескольких коротких звеньев… «Конструкция многорычажной подвески является наиболее совершенной и функциональной независимой задней подвеской | независимой задней подвеской, доступной для автомобиля.Показать… Многорычажная подвеска против двойных рычагов. Double Wishbone, spre deosebire de McPherson, являются doua bascule, una inferioara, una superioara. Система подвески на двойных поперечных рычагах — это независимая система подвески, которая имеет два поперечных рычага, которые крепятся к верхней и нижней части ступицы, часто параллельны друг другу и имеют разную длину. Подвеска E90 лучше? Действительно ли двойная спираль похожа на двойную спираль? Независимые многорычажные и двухрычажные системы являются самыми дорогими и сложными.Конструкция подвески с двойным поперечным рычагом более эффективна при отработке нагрузок, которым подвергаются различные части подвески, что может означать постоянное развитие и развитие легких деталей, особенно в гоночной среде. Дело не только в типе автомобиля, но и в дизайне и настройке автомобиля под местную дорогу. Когда автомобиль снова стоит на земле, нужно полностью затянуть болты. С другой стороны, подвески на двойных поперечных рычагах не обеспечивают такой гибкости, но они компенсируют это тем, что с самого начала довольно хороши. в чем разница между двойным поперечным рычагом и многорычажным соединением? Так как многорычажная конструкция не фиксируется. Или двойные поперечные рычаги слишком дороги для дорожного автомобиля? Подвеска с двойным поперечным рычагом обычно используется на соревнованиях, на суперкарах (Lamborghini Aventador, McLaren 650S) или на бездорожье (Range Rover, Toyota Land Cruiser). Как многорычажная, так и двухрычажная подвеска предлагают истинную независимость и беспрецедентный контроль, при этом многорычажная система опережает выбор на двойных поперечных рычагах, предлагая большую регулируемость.Pot exista chiar si 5 brate diferite la o roata, pe langa arc si amortizor. Его подвеска на двойных поперечных рычагах, безусловно, понравилась тем, кто имел опыт вождения этого автомобиля. Подвеска Е90 лучше? О развитии подвески Double-Wishbone есть подвеска Numita MultiLink. Он состоит из верхнего поперечного рычага и нижнего рычага (с двумя точками крепления со стороны шасси и точкой крепления со стороны ступицы) для направления колеса. Конечно, бесплатно ничего не дается. ЭТО СЛЁЗИТ ЭТОШРЕД. Сколько книг от Wishbone вы прочитали? SOMESPORTS АВТОМОБИЛИ ТЫКАЮТ КОНВЕРТ.если есть разница, какой лучше? Я исследую этот вопрос и покажу вам преимущества подвески с двумя рычагами. Жесткость конструкции также играет большую роль. В автомобилях двухрычажная подвеска представляет собой независимую конструкцию подвески, использующую два (иногда параллельных) поперечных рычага для фиксации колеса. Каждый поперечный рычаг или рычаг имеет две точки крепления к шасси и один шарнир на поворотном кулаке. Я уверен, что все гуру правы в том, что двойной поперечный рычаг лучше для управления, но, вероятно, это в теоретическом мире без каких-либо ударов.Видео о геометрии подвески: https://youtu.be/VbReLNi2JP4E55 Список воспроизведения ASL: https://www.youtube.com/playlist?list=PLd4DmKPb2AOmagcFvn8OHrdm71tVL8V1h Вот один для гуру подвески. Мы можем это создать, но все же это сложная задача. Почему в дорогих автомобилях используется только подвеска Wishbone? Причина: отредактировано название для правильной грамматики и орфографии. Конечно, бесплатно ничего не дается. на двойных поперечных рычагах Дата предшествующего уровня техники 2007-08-17 Юридический статус (Юридический статус является предположением, а не юридическим заключением.In loc sa fie doua bascule, sunt mai multe brate sau bascule simple. Теперь, в то время как поперечные рычаги технически можно назвать контрольными рычагами, контрольные рычаги — это не поперечные рычаги. Я действительно доволен балансом хода / управляемости моего E90, и они говорят, что это из-за пятирычажной подвески в задней части. Все рычаги шарнирно соединены со ступицей и шасси. Тем не менее, я всегда думал, что подвеска на двойных поперечных рычагах лучше всего подходит для спортивного седана, поскольку она используется в гоночных автомобилях и т. Д. Это действительно зависит от того, чего вы хотите добиться от системы подвески, и каковы ваши приоритеты и ограничения. подвеске необходимо 5 звеньев, чтобы ограничить ее движение в вертикальном направлении i.подробнее, многорычажная подвеска имеет больше возможностей регулировки и свободы по сравнению с двухрычажной подвеской. Некоторые люди утверждают, что многорычажные системы более снисходительны при движении по неровным поверхностям, и у меня нет причин спорить с ними, но я лично считаю, что это больше связано с относительной пружиной и степенью сжатия, а также с типом амортизатора, чем с чем-либо еще. еще. Многорычажная подвеска позволяет автомобилю более гибко; это просто означает, что подвеска может легче двигаться, чтобы соответствовать различным углам движения по бездорожью.прочитайте больше. Источник: f1technical.net. Управляемость также увеличивается. Правильно ли заменить подвеску на двойных поперечных рычагах на многорычажную подвеску в гонках в таких условиях, как Великобритания? Последний раз редактировалось mx_tifoso, вс 7 августа 2011 г., 4:51 утра, всего редактировалось 1 раз. Двойной поперечный рычаг можно рассматривать как идеальную подвеску, но это не лучшее решение для каждой машины. Система подвески с двойным поперечным рычагом — одним из ее основных преимуществ является увеличение отрицательной камеры в результате вертикального движения подвески верхнего и нижнего рычагов.… Новая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и задняя многорычажная подвеска творит чудеса с характеристиками управляемости TLX и помогают обеспечить плавность хода. Многорычажная подвеска имеет больше возможностей регулировки и свободы по сравнению с двухрычажной подвеской. Aceasta Suspensie — это внутренняя часть разнообразных автомобилей, обнаруженная в начале 90-х годов прошлого века, начиная с нескольких моделей Honda, в том числе за один раз, когда вы находитесь в одном месте. Между шасси и нижним / задним рычагом (синяя пружина на рисунке) прилагается усилие TSDA. РЕВОЛЮЦИОННЫЙ РОТАЦИОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ RENESIS ДВОЙНОЕ СИДЕНЬЕ НА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКЕ ДЛЯ 4 ВЗРОСЛЫХ МНОГОКАНАЛЬНАЯ ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА «ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА» 4-КОЛЕСНЫЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗЫ С ВЕНТИЛИРУЕМЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ ДВЕРНАЯ СИСТЕМА «FREESTYLE», ПОДОБНАЯ БОЛЬШИНСТВОМ ЭТИХ РЕВОЛЮЦИЙ FREESTYLE.одно является подмножеством другого? Ссылка для публикации Поделиться на других сайтах. Болезни стойки Макферсон излечивают современные системы с двойным поперечным рычагом и многорычажной подвеской, использующие несколько рычагов управления, чтобы изолировать стойки и пружины от кузова автомобиля. Независимые многорычажные и двойные поперечные рычаги — самые дорогие, а… подробнее, многорычажные и двухрычажные независимые установки — самые дорогие и сложные. Сортировать по лучшему Сортировать по последнему. Так как многорычажная конструкция не фиксируется. Что такое подвеска на двойных поперечных рычагах и как она работает? В установке на двойных поперечных рычагах амортизаторы и винтовые пружины соединяют верхний и нижний рычаги управления, при этом поворотный кулак и опора ступицы на нижнем рычаге управления и верхний рычаг подвески прикреплены к раме.Я действительно доволен балансом хода / управляемости моего E90, и они говорят, что это из-за пятирычажной подвески в задней части. 0 0. Амортизатор и винтовая пружина крепятся к поперечным рычагам для контроля вертикального движения. Эта установка также позволяет использовать систему подвески с толкающей или тянущей штангой. Это приводит к лучшим свойствам устойчивости автомобиля, так как внешние шины лучше контактируют с дорожным покрытием. Какая система подвески лучше всего подходит для квадроцикла SAE Baja. Что ж, я слышал этот аргумент раньше и не совсем понимаю его (этот двойной поперечный рычаг лучше, чем 5-звенный для управления).Что касается параметров движения автомобиля, полученные данные более конкретны, поэтому автомобиль имеет лучшую устойчивость. поэтому в программном обеспечении нет шаблона, такого как автомобиль Адамса, акула-лотос. Двойные поперечные рычаги ครับ จะ เคลื่อนไหว อะไร ได้ ดี กว่า ทำให้ ซับ แรง กระแทก ได้ ดี กว่า 3. Некоторые комплектации BMW выглядят как буква Z и оснащены четырьмя рычагами, в то время как многорычажная подвеска Honda похожа на подвеску на двойных поперечных рычагах, но с добавленным пятым рычагом. Двухрычажная подвеска состоит из двух частей в форме вилки, от которых и произошло название.Подвеска Multilink, используемая в качестве задней подвески на модели автомобиля, включает пять рычагов, ступицу и шасси. в большинстве автомобилей сегодня используются независимые подвески типа стоек по периметру или стойки спереди и многорычажные сзади, но стойки в целом более распространены. Меры предосторожности при использовании подвески с несколькими рычагами и двойными поперечными рычагами. Поделиться этой записью. General E90 Sedan / E91 Wagon / E92 Coupe / E93 Cabrio, порекомендуйте это как функцию на домашней странице BimmerPost. Вишенные кости названы в честь маленькой раздвоенной кости, которую вы ломаете после жареного цыпленка, и имеют точно такую ​​же форму.Suspensia MultiLink. Благодаря составу конструкции сила более сбалансированная и разумная. подробнее, правильно ли заменять подвеску на двойных поперечных рычагах на многорычажную подвеску в гонках для окружающей среды, например в Великобритании? Последний раз редактировалось mx_tifoso, вс, 7 августа 2011 г., 4:51 утра, всего редактировалось 1 раз. Adica, asa cum ii spune si numele, o Suspensie cu mai multe legaturi. Установки Multilink также могут быть спроектированы таким образом, чтобы лучше противостоять нырянию и приседанию при торможении и ускорении соответственно. В многорычажных подвесках и подвесках на двойных поперечных рычагах, если затянуть болты верхнего рычага в приподнятом автомобиле, дорожный просвет не упадет.Конструкции с двойными поперечными рычагами получили свое название из-за формы их конструкции, в которой используются амортизаторы и винтовые пружины […] Независимые системы с несколькими рычагами и двойными поперечными рычагами являются самыми дорогими и сложными. Это… Вот один для гуру подвески. alfa romeo 166 имеет классическую стойку макферсона и многорычажную установку на двойных поперечных рычагах сзади для обеспечения комфорта и облегчения управления !! Toyota Tundra 2014 года — этот пикап 2014 года выпуска может работать даже лучше на бездорожье с подвеской на двойных поперечных рычагах.С подвеской на двойных поперечных рычагах поворотный шарнир колеса приводится в движение… Представьте себе спортивный автомобиль, как… 18 комментариев. Это применимо, когда рычаги подвески прикрепляются к кузову автомобиля через резиновые втулки, что в большинстве случаев. (Я заметил, что Хонда им больше не пользуется). Если конструкция с двойным поперечным рычагом всегда лучше, то можно сказать, что старая Honda Concerto удобнее и удобнее, чем Forte, AStra или многие современные автомобили … что неверно. Основы подвески с двойным поперечным рычагом Из двух доминирующих моделей подвески, используемых сегодня, двухрычажная подвеска старше, но ненамного.Причина: отредактировано название для правильной грамматики и орфографии. Мы можем это создать, но все же это сложная задача. Это прямо контрастирует с подвеской на двойных поперечных рычагах, где перемещение точки крепления или изменение податливости втулки влияет на два или более параметров.

Rent A Llama Лос-Анджелес, Фритюрница для баклажанов Vegan, Профессор Поопыпанц Gif, Заводчики абиссинских кошек Новая Англия, Трейлер «Неудержимые», Чек с уведомлением о переводе от ипотечной компании, 2000 Транспортный грузовик Tahoe, Фильмы, похожие на Rosewood 1997, Отдыхай Серый Бенджамин Мур, Надежность двигателя M57,

1985 переход на поперечный рычаг изменил CU Buffs — BuffZone

(Примечание: пандемия коронавируса отложила осенний спортивный сезон на конференции Pac-12 как минимум на январь, а это означает, что в этом сезоне не будет футбола Colorado Buffaloes.Вместо этого Buffzone.com будет показывать незабываемые игры и игроков из прошлого, когда мы оглядываемся на каждую неделю футбольной истории CU. В этом выпуске мы оглядываемся на неделю с 7 по 13 сентября.)

Во время первой весенней схватки Colorado Buffaloes в 1985 году преступление было проиграно 18 раз.

«Я помню, как зашел в старую раздевалку, которая там была, и (координатор защиты) Лу Теппер сказал:« Будут и лучшие дни », — сказал Гэри Барнетт, тренер защитников и защитников КС в 1985 году.

По словам Барнетта, во второй схватке было восемь нащупываний, а в третьей — четыре.

Дни наладились, но только 7 сентября того года «Буйволы» по-настоящему почувствовали уверенность в своем переходе к атаке на рычагах.

После неудачного сезона 1-10 в 1984, CU дебютировал в своем новом нападении в открытии 1985 года на Фолсом Филд, ударив Колорадо Стэйт, 23-10, и изменив траекторию программы.

Одна из худших гоночных команд в стране годом ранее, CU набрала 358 ярдов на земле против Рэмса.Полузащитник Рон Браун бросился на 104 ярда, квотербек Марк Хэтчер сделал два тачдауна, а «Баффы» впервые за четыре сезона за четыре сезона главного тренера Билла Маккартни выиграли свой первый гол.

«В прошлом году у нас не было физической активности в каком-то смысле, форме или форме», — сказал на этой неделе Барнетт, который позже стал главным тренером CU (1999-2005) и цветным комментатором радиопередач. «В той игре мы были физически развиты. Я думаю, что физическое состояние, которое мы продемонстрировали в тот день, было новым для нас, оно было новым для фанатов и, вероятно, новым для CSU.Они не видели, чтобы мы это делали ».

В 1985 году никто не видел много хорошего от CU.

Чак ​​Фэрбенкс был ужасным 7-26 за его трехлетний срок, с 1979-81. Первые три года Маккартни (1982-84) были почти одинаковыми — 7-25-1.

Сезон 1984 года был провальным. Даже плохие команды из «большой восьмерки» разгромили «баффов», а игроки указывали пальцем на тренеров.

CUBuffs.com

Полузащитник Марк Хэтчер (в центре) стал главной причиной успеха Колорадо с поперечным рычагом в 1985 году.Хэтчер пробежал два тачдауна в первом матче 1985 года против штата Колорадо и закончил сезон с 539 ярдами, 10 мчащимися тачдаунами и 325 ярдами паса.

«У нас не было особой уверенности после 1984 года», — сказал Барнетт, помощник КС с 1984 по 1991 год. «Мы были разбиты».

Несмотря на поддержку нового продления контракта, Маккартни отчаянно нуждался в положительном результате и решил отказаться от попутного нарушения КС за поперечный рычаг, нарушение с тремя вариантами, которое не использовалось многими командами в студенческом футболе.Однако те, кто его использовали, добились успеха.

«После прошлого сезона я сел сам с собой и сказал:« Мак, ты против, и тебе лучше принять правильное решение, иначе ты уже история », — сказал Маккартни репортерам перед началом сезона 1985 года. «Я считаю, что (поперечный рычаг) — это ответ для Колорадо. Невозможно избежать того факта, что все восемь команд, которые в прошлом году использовали поперечный рычаг, добились успеха ».

Однако даже в самой программе существовал скептицизм по поводу того, что CU добьется успеха с ней.

«Не думаю, что нас сразу убедили», — сказал Барнетт. «Никто не был. Тем более, что мы переживали весенний бал. Вы 18 раз ошиблись в схватке … это не совсем убедительно, что вы поступаете правильно ».

Делая переход, Маккартни консультировался практически со всеми, кого он мог найти, с опытом работы в этой опции, включая главного тренера Арканзаса Кена Хэтфилда и главного тренера ВВС Фишера ДеБерри.

«Баффы» наняли координатора нападения Талсы Стива Логана, чтобы тренировать защитников, и наняли бывшего защитника опционов Вайоминга Брэда Баумбергера, который привел «Ковбоев» к победе над CU в 1982 году, в качестве ассистента.

В конечном счете, CU полагался на самоотверженность координатора нападения Джерри Динардо, тренера линии нападения Лес Майлза и Барнетта, чтобы изучить нападение.

«Я ходил в ВВС каждый божий день», — сказал Барнетт. «Лес пошел в ВВС; Джерри отправился в Арканзас, в армию и военно-воздушные силы. Весну и все лето мы ходили в те места, изучая все тонкости. Персонал Фишера (в ВВС) был замечательным. Они были действительно потрясающими ».

Барнетт тренировал этот вариант в средней школе Air Academy и колледже Fort Lewis, но некоторые концепции поперечного рычага были новыми.Он благодарит помощника тренера ВВС Чарли Уэзерби за то, что он научил его пользоваться поперечным рычагом квотербеков и защитников.

Регулировка была непростой. До 1985 года CU представлял собой скорее изощренное преступление, но для того, чтобы управлять поперечным рычагом, приходилось напрягаться. «Баффам» также пришлось привыкнуть к мысли, что три возможных игры — пробег защитника, пробег квотербека или подача — могут произойти практически в любой игре.

«То, через что нам пришлось пройти (чтобы подготовиться к 1985 году), было потрясающим, но одна из причин, по которой мы пошли на это, заключалась в том, что это было абсолютное командное нарушение», — сказал Барнетт.«Когда мяч отброшен, никто не знает, куда он собирается. Вам придется заблокировать задницу, вы должны выполнить. … Это одна из вещей, которые действительно привлекли Mac, — это то, что это было абсолютное командное нападение ».

В итоге команда купилась.

CUBuffs.com

В то время как нападение Колорадо сильно изменилось в 1985 году, безопасность Микки Прюитт был одним из лидеров защиты. У него было 63 отборов мяча и он заработал награды первой команды All-Big 8 в 1985 году.

Баффы сместили Хэтчера из полузащитника в квотербека, а Брауна из принимающего в полузащитника.Защитники Энтони Уэтерспун и Эрик Маккарти стали лучшими игроками с мячом. Получатели и таймеры должны были больше охватывать блокировку, чем ловлю мяча.

CU бросал мяч 396 раз в 1984 году. Тайт-энд Джон Эмбри (51 ловля) и сплит-энд Лой Александер (35 ловлей) возглавляли команду на приемах. В 1985 году «Баффы» сделали 90 передач. Эмбри возглавил команду с девятью ловушками, а четверо Александра заняли второе место.

Барнетт сказал, что Эмбри, который поймал 17 передач за последние два года после 63 за первые два, принял «окончательное, бескорыстное решение» остаться в CU и принять новую роль.

Поперечный рычаг не было кричащим преступлением. Фактически, Барнетт сказал, что философия, которую они переняли от Хэтфилда и Деберри, заключалась в «голоде, голоде, пиршестве» и терпении в большой игре.

«Это было преступление типа« выманили их, ударили в рот », — сказал Барнетт. «Шли годы, мы практиковали этот менталитет. Но в конце весны (1985 г.) нельзя было сказать, что у нас был такой менталитет. Мы не знали, сможем ли мы это сделать. Игра CSU вселила в нас уверенность в том, что мы можем.”

«Баффы» схватили Рэмса в начале матча, начав счет 5: 1 — единственное поражение, нанесенное № 7 штату Огайо. Они закончили регулярный сезон со счетом 7-4 и заняли третье место в «Большой восьмерке», заработав поездку на Freedom Bowl — первое появление CU за девять лет.

«Мы делаем это только в том случае, если мы находимся на поперечном рычаге», — сказал Барнетт. «Мы этого не делаем, если мы совершаем какое-либо другое нарушение. В любом другом нарушении мы бы не превратили Хэтчера в квотербека, и этого бы не случилось. Игроки, которых мы тренировали весной, летом и осенью, в значительной степени стали подходящими для поперечных рычагов.”

Решение Маккартни стало одним из величайших ходов в истории американского футбола. К 1988 году нападение переросло в атаку «I-Bone», но успех Хэтчера и усилений 1985 года привел к тому, что защитник БЧ принял на работу Сэла Аунезе и Дариана Хагана.

Воспользовавшись опцией 1985-91, CU пошел 58-24-2, сыграл в шести чашах, выиграл три титула Большой восьмерки и достиг вершины горы с единственным национальным титулом программы в 1990 году.

«Это просто стабилизировало нас», — сказал Барнетт.