Toyota ошибка p0171: Ошибка P0171 Toyota - Расшифровка и причины кода OBD-II P0171 на Тойоте - Автозапчасти ВАЗ

Ошибка P0171 Toyota- cлишком бедная смесь

16 209

Что означает код P0171

Код ошибки P0171 означает, что топливная система первой головы (bank 1 ) автомобиля Тойота плохо работает или на этой стороне двигателя имеется потеря герметичности впускного тракта. Происходит обеднение топливной смеси — двигатель получает слишком мало топлива и много воздуха.

Каковы причины кода P0171?

Причинами ошибки могут быть:

Неисправный регулятор давления топлива автомобиля Toyota
Топливный насос не создает нужного давления
Забитый топливный фильтр автомобиля Toyota
Неисправный блок управления двигателем
Подсос воздуха
Неисправный инжектор(ы)
Неисправный кислородный датчик автомобиля Тойота
Неисправный датчик массового расхода воздуха

Каковы симптомы кода P0171?

Потеря мощности
Горит индикатор «Check Engine»
Не ровная работа двигателя автомобиля Toyota. Плавают обороты
Двигатель с трудом заводится
Двигатель не заводится

Если эта ошибка в течении длительного времени не устраняется и автомобиль Тойота эксплуатируется на обедненной топливно-воздушной смеси это приведет к повреждению каталитического нейтрализатора (катализатора).

Как диагностируется ошибка P0171?

Предполагая, что никаких других кодов неисправностей не существует, можно диагностировать код P0171, проверяя двигатель на наличие утечек вакуума с помощью вакуумметра и проверив давление в топливной системе с помощью манометра.

Вероятнее всего причина ошибки будет найдена во время этих двух тестов. Если причина находится не в топливной системе и не в лишнем воздухе, то на следующем шаге нужно проверить MAF-сенсор автомобиля Toyota (датчик массового расхода воздуха) и датчики кислорода (лямбда-зонд).

Если все эти тесты были выполнены, и никаких проблем не найдено, то вероятнее всего неисправность находится в блоке управления двигателем

Тойота.

Если блок управления зафиксировал два кода DTC — P0171 и P0174, то очень вероятно, что проблема в лишнем воздухе, подсос воздуха во впускном тракте. Если нет подсоса нет, то следующий этап — замена воздушного фильтра и очистка расходомера. Если проблема остается, то возможно, потребуется заменить первый (передний) датчик кислорода.

Распространенные ошибки при диагностике кода ошибки

Самая распространенная ошибка, которая может быть допущена при диагностике кода P0171 ошибка — отсутствие бюллетеней технического обслуживания для конкретной модели автомобиля. И хотя не каждая модель имеет TBS для этой ошибки, всегда разумнее это проверить и сэкономить время и усилия.

Насколько серьезен код P0171?

Для того что бы автомобиль работал нормально, неисправность нужно устранить как можно скорее. Не правильная работа двигателя в течении длительного времени может привести к более серьезным неисправностям для устранения которых понадобится куда больше средств.

Что возможно потребуется ремонтировать для устранения ошибки Р0171 в автомобиле Toyota?

Замена топливного насоса
Замена топливного фильтра
Замена регулятора давления топлива Тойота
Замена блока управления двигателем
Замена одной или нескольких форсунок
Замена одного или нескольких датчиков кислорода Toyota
Замена датчика массового расхода воздуха
Ремонт подсоса воздуха

P0171 Чрезмерное обеднение смеси P0172 Чрезмерное обогащение смеси

DTC P0171 Чрезмерное обеднение смеси в системе (ряд 1)

DTC P0172 Чрезмерное обогащение смеси в системе (ряд 1)

Описание работы коррекции подачи топлива.

Такие факторы, как индивидуальные различия двигателей, износ с течением времени и изменение рабочих условий приводят к отклонению краткосрочной коррекции подачи топлива от центрального значения. Длительная коррекция подачи топлива, управляющая общей компенсацией подачи топлива, компенсирует длительные отклонения коррекции подачи топлива от центрального значения, возникающие вследствие краткосрочной коррекции подачи топлива.

Если ни краткосрочная, ни длительная коррекции не приводят к достижению центрального значения и смесь по-прежнему остается обогащенной или обедненной, ЕСМ воспринимает это как неисправность, включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC.

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Ошибка P0171	При прогретом двигателе и стабильных сигналах обратной связи о соотношении воздух-топливо коррекция подачи топлива приводит к значительной ошибке в сторону обеднения (логика диагностирования за 2 поездки)	Система забора воздуха Форсунка засорена Датчик массового расхода воздуха (MAF) Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) Давление в топливной системе Утечка газов из системы выпуска отработавших газов Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика A/F (датчик 1) Датчик A/F (датчик 1) Подогреватель датчика A/F (датчик 1) Интегрированное реле (главное реле EFI) Цепи подогревателя датчика A/F и главного реле EFI Шланг и клапан вентиляции картера Соединения шланга вентиляции картера ECM
Ошибка P0172	При прогретом двигателе и стабильных сигналах обратной связи о соотношении воздух-топливо коррекция подачи топлива приводит к значительной ошибке в сторону обогащения (логика диагностирования за 2 поездки)	Утечка через форсунку или засор Датчик массового расхода воздуха Датчик ECT Система зажигания Давление в топливной системе Утечка газов из системы выпуска отработавших газов Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика A/F (датчик 1) Датчик A/F (датчик 1) Подогреватель датчика A/F (датчик 1) Интегрированное реле (главное реле EFI) Цепи подогревателя датчика A/F и главного реле EFI ECM

УКАЗАНИЕ:

В случае регистрации ошибки P0171 фактическое соотношение воздух-топливо смещается в сторону обеднения. В случае регистрации ошибки P0172 фактическое соотношение воздух-топливо смещается в сторону обогащения.
Если автомобиль выработал топливо, топливовоздушная смесь становится обедненной, в результате чего регистрируется ошибка P0171. Загорается контрольная лампа MIL.
Если суммарная величина краткосрочной и длительной коррекции находится в пределах 20% (а температура охлаждающей жидкости превышает 75°C (167°F)), система функционирует нормально.

Описание регистрации ошибок P0171 Чрезмерное обеднение смеси P0172 Чрезмерное обогащение смеси

В случае управления подачей топлива по замкнутому контуру значения объема впрыска топлива, отклоняющиеся от рассчитанных блоком ECM, приводят к изменениям величины длительной коррекции подачи топлива. Регулирование длительной коррекции подачи топлива выполняется при наличии постоянных отклонений величины краткосрочной коррекции подачи топлива. Отклонения от вычисленного блоком ECM объема впрыска топлива также влияют на среднее значение параметра настройки коррекции подачи топлива, которое является суммой средней краткосрочной коррекции подачи топлива (значение обратной связи компенсации подачи топлива) и средней длительной коррекции подачи топлива (значение параметра настройки соотношения воздух-топливо). Если среднее значение параметра настройки коррекции подачи топлива превышает пороговое значение, ECM воспринимает это как неисправность топливной системы и регистрирует код DTC.

Например:
Если среднее значение параметра настройки коррекции подачи топлива составляет более +38% или менее -32%, ECM воспринимает это как неисправность толпивной системы.

Схема соединений

См. DTC P2195 .

Последовательность устранения ошибок P0171 Чрезмерное обеднение смеси P0172 Чрезмерное обогащение смеси

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.
Причиной появления низкого напряжения на выходе датчика A/F может быть обогащение топливовоздушной смеси. Проверьте, нет ли условий, приведших к работе двигателя на обогащенной смеси.

Причиной появления высокого напряжения на выходе датчика A/F может быть обеднение топливовоздушной смеси. Проверьте, нет ли условий, приведших к работе двигателя на обедненной смеси.

1.ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО ошибки P0171 или P0172)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат:

Индикация (отображаемые коды DTC)	Следующий шаг
P0171 или P0172	А
P0171 или P0172 и другие DTC	B

УКАЗАНИЕ:

Если отображаются какие-либо другие коды, помимо ошибки P0171 или P0172, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

2.ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (A/F CONTROL)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

Прогрейте двигатель на 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.

На портативном диагностическом приборе войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor.

Выполните испытание «Control the Injection Volume for A/F Sensor» при работе двигателя на холостом ходу (нажмите правую или левую кнопку для изменения объема впрыска топлива).

Осуществите контроль выходного напряжения датчиков A/F и HO2 (AFS B1 S1 and O2S B1 S2), отображаемого на дисплее диагностического прибора.

Результат:

Датчик A/F должен реагировать на увеличение и уменьшение объема впрыска топлива следующим образом:

+25% = сигнал обогащенного состояния:

менее 3,0 В

-12,5% = сигнал обедненного состояния:

более 3,35 В

ПРИМЕЧАНИЕ:

Задержка на выходе датчика A/F составляет несколько секунд, а задержка на выходе HO2 – приблизительно 20 секунд.

Корпус	Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1) Выходное напряжение	Датчик HO2 (датчик 2) Выходное напряжение	Наиболее вероятное место нахождения неисправности
1	Объем впрыска топлива +25% -12,5%	Объем впрыска топлива +25% -12,5%	—
1	Выходное напряжение более 3,35 В менее 3,0 В	Выходное напряжение более 0,5 В менее 0,4 В	—
2	Объем впрыска топлива +25% -12,5%	Объем впрыска топлива +25% -12,5%	Датчик A/F Подогреватель датчика A/F Цепь датчика A/F
2	Выходное напряжение Реакция почти отсутствует	Выходное напряжение более 0,5 В менее 0,4 В	Датчик A/F Подогреватель датчика A/F Цепь датчика A/F
3	Объем впрыска топлива +25% -12,5%	Объем впрыска топлива +25% -12,5%	Чрезвычайно обогащенное или обедненное фактическое соотношение воздух-топливо Утечка через форсунку или засор Утечка газов из системы выпуска отработавших газов Давление в топливной системе Датчик массового расхода воздуха Датчик ECT Система забора воздуха Соединения шланга вентиляции картера
3	Выходное напряжение Реакция почти отсутствует	Выходное напряжение Реакция почти отсутствует

Результат:Описанное ниже испытание «Control the Injection Volume for A/F Sensor» дает механику возможность выполнить измерения и построить графики выходного напряжения для датчиков A/F и НО2.
Для отображения графика на портативном диагностическом приборе войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / Enter / View / AFS B1 S1 и O2S B1 S2.

Результат	Следующий шаг
Случай 1	C
Случай 2	B
Случай 3	А

Перейдите к шагу 11

Перейдите к шагу 15

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MAF)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / MAF and Coolant Temp.

Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока значение температуры охлаждающей жидкости («Coolant Temp») не достигнет не менее 75°C (167°F).

Снимите показание параметра «MAF» при работе двигателя на холостом ходу и при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин.
Номинальное значение / Номинальный режим:
Значение параметра «MAF» при работе двигателя на холостом ходу: От 0,54 г/c до 4,33 г/с (MT), от 0,58 г/c до 4,67 г/c (AT), (положение рычага переключения передач: N, система кондиционирования: выключена).
Значение датчика MAF при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин: От 3,33 до 9,17 г/с (положение рычага переключения передач: N, система кондиционирования: выключена).

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

4.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (COOLANT TEMP)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / Coolant Temp.

Снимите показание параметра «Coolant Temp» дважды – при холодном и прогретом двигателе.
Номинальное значение / Номинальный режим:
При холодном двигателе: Соответствует температуре окружающей среды.
При прогретом двигателе: От 75°C до 100°C (167-212°F)

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

5.ПРОВЕРЬТЕ МЕСТА СОЕДИНЕНИЙ ШЛАНГА ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

Проверьте соединения шланга вентиляции картера.
OK:
Шланг вентиляции картера подсоединен правильно и не поврежден.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

Проверьте систему впуска на предмет утечки вакуума.
OK:
В системе впуска нет утечки вакуума.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

7.ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ЗАЖИГАНИЯ И «ИСКРЫ» НА МАССУ

Снимите катушку зажигания с головки блока цилиндров.

Установите свечу зажигания в катушку зажигания.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the All Cylinder Fuel Cut.

Коснитесь свечой зажигания головки блока цилиндров.

Выполните испытание «Control the All Cylinder Fuel Cut» (управление прекращением подачи топлива во всех цилиндрах) (нажмите правую или левую кнопку для изменения в состояние ON (ВКЛ)).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если для параметра «Control the All Cylinder Fuel Cut» (управление прекращением подачи топлива во всех цилиндрах) указано значение OFF (ВЫКЛ) и коленчатый вал двигателя прокручивается стартером, происходит впрыск топлива.

Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером в течение менее 2 секунд и проверьте наличие искры.
OK:
Через зазор электрода проскакивает искра.

Установите катушку зажигания.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ

8.ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.
OK:
Нет утечки газа.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

Проверьте давление в топливной системе.
Номинальное давление:
304–343 кПа (3,1–3,5 кгс/см², 44,1-49,7 фунтов на кв. дюйм)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ

10.ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ОБЪЕМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА)

Проверьте объем впрыска.
Номинальный объем впрыска топлива:
76-92 см³ (4,6 — 5,6 куб. дюймов) за 15 секунд

ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

11.

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)

Отсоедините разъем В7 датчика A/F.

Измерьте сопротивление разъема датчика A/F.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
HA1A (1) — +B (2)	1,8-3,4 Ом при 20°C (68°F)
HA1A (1) — A1A- (4)	10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика A/F.

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ-ТОПЛИВО

12.ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (ГЛАВНОЕ РЕЛЕ EFI)

Извлеките интегрированное реле из блока реле моторного отсека.

Проверьте предохранитель EFI MAIN.
1. Извлеките плавкий предохранитель EFI MAIN из интегрированного реле.
2. Измерьте сопротивление предохранителя EFI MAIN.
  Номинальное сопротивление:
  Менее 1 Ом
3. Установите главный предохранитель EFI на место.

Проверьте реле EFI MAIN.

Измерьте сопротивление реле EFI MAIN.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
1C-1 — 1A-4	10 кОм или более
1C-1 — 1A-4	Менее 1 Ом (подайте на контакты 1A-2 и 1A-3 напряжение от аккумуляторной батареи)

Установите интегрированное реле на место.

ЗАМЕНИТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ

13.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК A/F – ECM)

Отсоедините разъем В7 датчика A/F.

Включите зажигание (IG).

Измерьте напряжение между контактом +B разъема датчика A/F и массой.

Номинальное напряжение:
Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
+B (B7-2) — масса 9-14 В

Выключите зажигание.

Отсоедините разъем B32 ЕСМ.

Измерьте сопротивление.

Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
HA1A (B7-1) — HA1A (B32-109)	Менее 1 Ом
A1A+ (B7-3) — A1A+ (B32-112)	Менее 1 Ом
A1A- (B7-4) — A1A- (B32-113)	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
HA1A (B7-1) или HA1A (B32-109) — масса	10 кОм или более
A1A+ (B7-3) или A1A+ (B32-112) — масса	10 кОм или более
A1A- (B7-4) или A1A- (B32-113) — масса	10 кОм или более

Подсоедините разъем ECM.

Подсоедините разъем датчика A/F.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

14.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ-ТОПЛИВО

15.ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

(а) Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.
(b) Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
(с) Сбросьте коды DTC.
(d) Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики посредством портативного диагностического прибора.
(e) Убедитесь, что все дополнительное оборудование выключено, запустите двигатель и дайте ему прогреться.
(f) Совершите поездку на автомобиле длительностью 3-5 мин со скоростью 38-75 миль в час (60-120 км/час) при частоте вращения коленчатого вала двигателя 1400-3200 об/мин.
УКАЗАНИЕ:
При наличии неисправности системы контрольная лампа MIL загорается при выполнении шага (f).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Обнаружение неисправности возможно только при строгом соблюдении условий данного испытания.

16.ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0171 ИЛИ P0172)

На портативном диагностическом приборе войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат:

Индикация (отображаемые коды DTC)	Следующий шаг
Не выводится	А
P0171 или P0172	B

Перейдите к шагу 3

Тойота ошибка р0171

Ошибка P0171 Toyota- cлишком бедная смесь

6 154

Что означает код P0171

Каковы причины кода P0171?

Причинами ошибки могут быть:

Неисправный регулятор давления топлива автомобиля Toyota
Топливный насос не создает нужного давления
Забитый топливный фильтр автомобиля Toyota
Неисправный блок управления двигателем
Подсос воздуха
Неисправный инжектор(ы)
Неисправный кислородный датчик автомобиля Тойота
Неисправный датчик массового расхода воздуха

Каковы симптомы кода P0171?

Потеря мощности
Горит индикатор «Check Engine»
Не ровная работа двигателя автомобиля Toyota. Плавают обороты
Двигатель с трудом заводится
Двигатель не заводится

Как диагностируется ошибка P0171?

Если все эти тесты были выполнены, и никаких проблем не найдено, то вероятнее всего неисправность находится в блоке управления двигателем Тойота.

Если блок управления зафиксировал два кода DTC — P0171 и P0174, то очень вероятно, что проблема в лишнем воздухе, подсос воздуха во впускном тракте. Если нет подсоса нет, то следующий этап — замена воздушного фильтра и очистка расходомера. Если проблема остается, то возможно, потребуется заменить первый (передний) датчик кислорода.

Распространенные ошибки при диагностике кода ошибки

Насколько серьезен код P0171?

Ошибка P0171 является серьезной проблемой. Если в блоке управления двигателем хранится эта ошибка, то двигатель автомобиля не будет поддерживать правильное соотношение воздуха и топлива. Во время движения будет потеря мощности и повышенный расход топлива. Для того что бы автомобиль работал нормально, неисправность нужно устранить как можно скорее. Не правильная работа двигателя в течении длительного времени может привести к более серьезным неисправностям для устранения которых понадобится куда больше средств.

Что возможно потребуется ремонтировать для устранения ошибки Р0171 в автомобиле Toyota?

Замена топливного насоса
Замена топливного фильтра
Замена регулятора давления топлива Тойота
Замена блока управления двигателем
Замена одной или нескольких форсунок
Замена одного или нескольких датчиков кислорода Toyota
Замена датчика массового расхода воздуха
Ремонт подсоса воздуха

autotime.net.ua

Ошибка P0171 — пошаговое руководство по диагностике и ремонту

На чтение 10 мин. Просмотров 721 Опубликовано 24.07.2019

В этой статье вы найдете всё, что нужно знать о коде P0171. Также вы узнаете, как самостоятельно диагностировать и устранить ошибку самым простым и быстрым способом.

Существует много ложной информации об ошибке P0171 и много сомнительных советов о том, как её исправить. В этой статье мы расскажем вам как правильно диагностировать этот код ошибки, чтобы найти решения как можно быстрее.

Что означает код ошибки P0171?

P0171 срабатывает, когда передний датчик кислорода распознаёт обедненную смесь. Это может быть как кратковременная, так и постоянная бедная смесь.

Передние датчики кислорода регулируют топливную смесь, которая выходит из двигателя. Если датчик кислорода распознает незначительное обеднение или обогащение смеси, он посылает сигнал в блок управления двигателя для регулировки смеси в следующем цикле сгорания, чтобы получить идеальную топливную смесь для лучшей экономии топлива.

Датчики кислорода обычно имеют диапазон +/- 15% для регулировки топливной смеси.

Если топливная смесь находится вне этого диапазона, датчик O₂ не сможет отрегулировать смесь. Блок управления двигателем (ЭБУ) инициирует и сохранит код неисправности в памяти. Если смесь бедная, то будет вызван код ошибки P0171.

Если смесь богатая, то у вас будет ошибка P0172. Если у вас V-образный двигатель или два датчика O₂, вы также можете увидеть код ошибки P0174, что означает тоже бедную смесь, но на втором блоке цилиндров.

Симптомы P0171

Если топливная смесь слегка обеднена, у вас редко будут другие симптомы ошибки P0171, кроме как «Check Engine» на панели приборов. Если смесь очень бедная — могут быть следующие признаки:

Горит «Check Engine».
Жёсткий холостой ход или ускорение.
Потеря мощности.
Пропуски зажигания.
Низкие/высокие/плавающие обороты ХХ.
Трудный запуск.
Двигатель может глохнуть во время движения.

P0171 Причины

Есть много датчиков или деталей, которые могут вызвать код P0171 и бедную смесь. Список вы найдете ниже. И начнём мы с наиболее распространенных мест, которые нужно проверить, когда у вас бедная топливная смесь. Важно проверить и другие коды неисправностей кроме P0171. Это может дать подсказку о том, где начать искать проблему.

Считать коды неисправностей можно любым сканером или адаптером OBD2.
Подсос воздуха на впуске (наиболее распространено).
Неисправный клапан PCV (PCV — система принудительной вентиляции картера; часто встречается на автомобилях VAG, таких как Audi, VW, Seat, Skoda).
Низкое давление топлива (вызвано слабым топливным насосом, фильтром или регулятором давления топлива).
Неисправный клапан EVAP (EVAP — система вентиляции бензобака).
Неисправные датчики O₂.
Неисправный клапан EGR (клапан рециркуляции отработавших газов).
Неисправный датчик MAF (датчик массового расхода воздуха — ДМРВ).
Утечка выхлопных газов (перед передними датчиками кислорода).
Датчик температуры охлаждающей жидкости.
Неисправная проводка датчиков.
Неисправность блока управления ЭБУ/ECM/PCM (редко).

P0171 Возможные решения

Есть много разных решений в случае с ошибкой P0171. Опишем их, начиная с наиболее распространенных. Диагностические инструменты, которые помогут устранить неполадки, описаны ниже, в разделе диагностики.

Заменить неисправные вакуумные шланги или прокладки вокруг впускного коллектора.
Устранить другие утечки на впуске.
Заменить клапан PCV.
Заменить топливный насос/топливный фильтр/регулятор давления топлива или отремонтировать провода.
Заменить клапан EVAP.
Заменить датчики кислорода.
Заменить клапан EGR.
Заменить ДМРВ (MAP/MAF).
Устранить утечку выхлопных газов.
Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.
Ремонт неисправных проводов.
Заменить ЭБУ (ECM/PCM, редко).

Таблица устранения ошибки

Как диагностировать P0171?

Поскольку код неисправности P0171 означает, что в автомобиле присутствует обеднённая смесь, причиной этого может быть много различных датчиков или неисправных деталей.

Это руководство о том, как исправить ошибку P0171 самым быстрым способом и что будет делать опытный механик, чтобы найти проблему. При выполнении указанных действий могут потребоваться некоторые инструменты, для быстрого и эффективного устранения неисправностей. Но вы можете обойтись и без них, попробуйте следовать инструкциям.

1. Подключите зарядное устройство к автомобилю

Первый шаг, который вы всегда должны сделать при диагностике автомобиля. Вы будете часто включать зажигание во время поиска неисправностей, и напряжение бортовой сети не должно быть низким.

Низкое напряжение может вызвать другие несвязанные коды неисправностей. В редких случаях низкое напряжение может даже повредить электронику, поэтому всегда используйте зарядное устройство при диагностике.

2. Проверьте все параметры датчиков с помощью сканера OBD2

Если у вас есть сканер OBD2, то можно проверить все параметры датчиков. Просто проверьте значения ДМРВ, температуры охлаждающей жидкости, давления наддува, датчиков температуры впуска и убедитесь, что значения являются правильными.

Во многих сканерах есть таблицы базовых значений, которые должны отображаться при определённых оборотах и температуре. Кроме того, проверьте параметры датчика кислорода и убедитесь, что они верны. Замените неисправные датчики, удалите коды ошибок и повторите попытку.

Вы также можете сделать это по-старинке и измерить все датчики с помощью мультиметра. Это займёт очень много времени, и вы должны найти, какие значения являются правильными. Если возможно, мы всегда рекомендуем использовать сканер OBD2.

3. Проверьте наличие других кодов неисправностей

Если вы измерили все параметры датчиков и убедились в их правильности, проверьте наличие других сохраненных и связанных кодов неисправностей в контроллере. Они могут подсказать, откуда начинать поиск.

Многие проблемы с датчиками возникают периодически. При их проверке вы получаете нормальные параметры, но во время движения они могут работать неправильно и вызывать ошибку P0171.

Блок управления умный. Он всего за секунду распознаёт неисправное значение и это вызывает код неисправности. Именно эти коды неисправностей вы должны искать. Если вы получите еще один код ошибки от любого датчика, начинать проверку нужно с соответствующей части автомобиля в первую очередь. Это может сэкономить много времени.

4. Проверьте, нет ли утечек на впуске

Подсос воздуха является широко распространенной проблемой, когда речь идёт о коде P0171. Утечки на впускном коллекторе/вакуумных шлангах/турбонаддуве могут обмануть датчик массового расхода воздуха MAF и вызвать обеднение смеси.

ДМРВ измеряет весь воздух, поступающий в двигатель, и сообщает это количество контроллеру. Затем ЭБУ впрыскивает топливо в двигатель в зависимости от количества воздуха. Подсос может исказить это значение, что приведет к бедной смеси.

Самый простой способ найти утечку — использовать дымогенератор. Они, к сожалению, довольно дороги для автолюбителя. Генератор дыма можно изготовить самостоятельно.

Видео о том, как найти подсос воздуха в домашних условиях без дымогенератора:

И ещё небольшой совет. Можно взять легковоспламеняющиеся спрей, подобный «быстрому старту» или очистителю тормозов. Распылить вокруг впуска, пока двигатель на холостом ходу. Если обороты повышаются, это означает, что утечка в распыляемой области. Для этих же целей можно использовать мыльный раствор.

Подсос воздуха часто может быть в клапане PCV, особенно на автомобилях VAG, таких как Audi, Volkswagen, Seat и Skoda. Если у вас есть один из этих автомобилей, проверьте клапан PCV под впускным коллектором или в верхней части двигателя на новых 2-литровых двигателях.

Клапан PCV

Вы также должны проверить клапан EVAP, который контролирует топливные газы. Негерметичный или неисправный клапан EVAP может вызвать бедную смесь. Вы можете проверить этот клапан, продувая его, чтобы увидеть, закрыт он или нет, когда должен.

Проблема часто возникает в шланге между впускным коллектором и регулятором давления топлива. Это приводит к низкому давлению топлива и срабатыванию кода P0171.

5. Проверьте давление топлива

Низкое давление топлива — распространённое явление при ошибке P0171. Поиск этой неисправности может быть довольно труден, т. к. вы часто проверяете давление топлива только на холостом ходу. А низкое давление может возникнуть в других ситуациях. Обычно это решается подключением манометра.

На многих автомобилях установлен датчик давления топлива, который позволяет отслеживать давление во время движения. Но проблема в том, что этот датчик тоже может быть неисправен. В таком случае контроллер покажет ошибку низкого давления топлива.

В любом случае нужно проверить давление топлива на холостом ходу. Это может указать на неисправный топливный насос или топливный фильтр. Для проверки потребуется манометр подсоединить к топливной магистрали.

Вы должны узнать, какое давление у вашего автомобиля. Отсоединить вакуумный шланг между впускным коллектором и регулятором давления топлива, чтобы получить правильное значение. Можно попросить напарника увеличить обороты двигателя, чтобы увидеть, если давление топлива падает.

6. Обратный клапан рециркуляции отработавших газов EGR

Открытый клапан EGR, в то время, когда он должен быть закрыт, может обмануть ДМРВ и вызвать бедную смесь. Проверка клапана EGR может стать сложной задачей. Обычно для этого требуется его снятие или использование дымогенератора.

Многие сканеры OBD2 имеют функцию электронного теста EGR. Они проверяют воздух, поступающий в двигатель, при его открытии и закрытии. Это часто может помочь найти неисправный клапан EGR, потому что тест даст положительный или отрицательный результат.

ЭБУ часто распознает неисправные клапаны EGR и запоминает код неисправности, хранящийся в памяти контроллера, но не во всех случаях. Поэтому лучше проверить его дважды. Неисправные клапаны EGR, вызывающие P0171, обычное дело для двигателей Opel. Засорение линий EGR на двигателях Opel также может привести к этому.

Вот видео о том, как проверить клапан EGR:

7. Проверка подсоса воздуха на выпуске

Подсос воздуха в выхлопной системе перед датчиками кислорода может обмануть их и вызвать код P0171. Чтобы проверить это, самый простой способ — завести двигатель и внимательно прислушаться к любым утечкам перед датчиками O₂.

Вы можете попросить кого-нибудь заткнуть выхлопную трубу, чтобы создать давление в выхлопной системе. Если у вас есть дымогенератор, всё еще проще. Просто подключите его к задней выхлопной трубе и проверьте, есть ли дым от потенциальных зон утечки.

Это также может быть датчик кислорода, который вызывает ошибку P0171, но его вы уже должны были проверить на предыдущих этапах диагностики.

8. Очистите датчик массового расхода воздуха ДМРВ (MAF)

Мелкая пыль может проходить через воздушный фильтр и собираться на датчике. Это может привести к тому, что датчик будет выдавать неправильные показания количества воздуха, поступающего в двигатель.

Часто достаточно очистки ДМРВ. Это можно сделать с помощью очистителя электрических контактов или очистителя ДМРВ. Нужно распылить очиститель на датчик внутри корпуса.

Вывод

Подсос воздуха на впуске часто является причиной ошибки P0171. И его нужно проверить в первую очередь. Самый простой способ проверки — использовать дымогенератор. Но есть и альтернативные методы.
Низкое давление топлива также часто вызывает код P0171 и должно быть проверено с ручным манометром давления топлива.
Неисправный PCV/EVAP часто встречается на автомобилях VAG, таких как Audi, VW (Volkswagen), Skoda и Seat. Его следует проверить, если у вас одна из перечисленных машин.
Неисправные клапаны EGR распространены на двигателях Opel. Если у вас такой автомобиль — сначала проверьте клапан системы рециркуляции отработавших газов.
Проверенные продавцы диагностических адаптеров и сканеров: продавец 1, продавец 2, продавец 3, продавец 4. Мультиметры: здесь и тут. Автомобильные зарядные устройства тут и тут.

elm3.ru

P0171 system too lean bank 1(бедная смесь) — Toyota Funcargo, 1.3 л., 2001 года на DRIVE2

данные 2

данные 3

Всем доброго вечера!
Вчера установил новый датчик заслонки. Причины для замены были следующие:
При сбросе газа по программе TORGUE на андроиде мгновенный расход выскакивал аж на 90, потом медленно падал до 0. При малом нажатии мгновенный расход был до 27. При среднем нажатии от 5 до 12. Что думаю не правильно. Но к сожалению всё осталось как прежде.
Сегодня проехал по трассе. Машинка едет неплохо. Средний расход доходил до 5,9, но потом встал на 6,2
На обратном пути при въезде в город загорелся чек. Машина ехала как и раньше. Свернул на обочину. По той же программе проверил ошибки. Выскочила 1 P0171 system too lean bank 1 а в переводе обеднённая смесь
По приезду домой прогнал через программу TECU на компе. Ошибка та же и пишет что возможен подсос воздуха.

Проверил на ошибки. Фишки с датчика хх, заслонки и датчика воздуха сняты. Определяет точно

Новый датчик заслонки

Все показания, читаемые программой

Результат после 100км трассы

А вот и выскочившая ошибка

Естественно начал искать в интернете инфо.
Решений оказалось несколько:
1. Подсос воздуха
2. Неисправен или грязный датчик воздуха (чистил неделю назад)
3. Малое давление топлива в системе (насос)
4. Кислородный датчик (поставил новый недавно)

Вопросы:
Как проверить наличие подсоса?
У меня и ранее создавалось впечатление, что подсос есть. На холостых если резко нажать на газ, то слышно сильное шипение 1-2 секунды, потом пропадает. Может это просто так воздух в коллекторе шипит? Черкните как у Вас?
Может ли это быть из за датчика заслонки?
Датчик воздуха завтра почищу, а вот давление в рампе проверить пока нечем.

Жду любые советы по данному поводу

ps. Сегодня купил прокладку под впускной коллектор и колечки под форсунки. Завтра если будет время начну искать причину подсоса. Заодно и коллектор промою. Сегодня дунул в шланг идущий на тормоза дымом от сигореты. Появился дымок в районе датчика заслонки. Буду делать временный дымогенератор. А уж по нахождению деталей сделаю себе нормальный девайс, благо в интернете информации море. Пригодится не только мне. Друзей много. По результатам отпишу

www.drive2.ru

Устранение ошибки P0171 P0172 SFI 1AZ-FE TOYOTA RAV4 / ACA30, ACA33, ACA38 ALA30

DTC P0171 Чрезмерное обеднение смеси в системе (ряд 1)

DTC P0172 Чрезмерное обогащение смеси в системе (ряд 1)

Коррекция подачи топлива имеет отношение к выработке компенсационного сигнала обратной связи, а не к регулированию базовой продолжительности впрыска. Общая коррекция подачи топлива включает краткосрочную и длительную коррекции подачи топлива.
Краткосрочная коррекция представляет собой непродолжительную коррекцию состава топливовоздушной смеси, используемую для поддержания соотношения воздух-топливо, близкого к стехиометрическому. Сигнал датчика топливовоздушной смеси (A/F) показывает, обеднена или обогащена топливовоздушная смесь по сравнению со стехиометрическим соотношением воздух-топливо. Указанное расхождение вызывает снижение объема впрыска топлива, если смесь обогащена, или увеличение объема впрыска топлива, если смесь обеднена.
Такие факторы, как индивидуальные различия двигателей, износ с течением времени и изменение рабочих условий приводят к отклонению краткосрочной коррекции подачи топлива от центрального значения. Длительная коррекция подачи топлива, управляющая общей компенсацией подачи топлива, компенсирует длительные отклонения коррекции подачи топлива от центрального значения, возникающие вследствие краткосрочной коррекции подачи топлива.
Если ни краткосрочная, ни длительная коррекции не приводят к достижению центрального значения и смесь по-прежнему остается обогащенной или обедненной, ЕСМ воспринимает это как неисправность, включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC.

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0171	При прогретом двигателе и стабильных сигналах обратной связи о соотношении воздух-топливо коррекция подачи топлива приводит к значительной ошибке в сторону обеднения (логика диагностирования за 2 поездки)	Система забора воздуха Форсунка засорена Датчик массового расхода воздуха (MAF) Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) Давление в топливной системе Утечка газов из системы выпуска отработавших газов Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика A/F (датчик 1) Датчик A/F (датчик 1) Подогреватель датчика A/F (датчик 1) Интегрированное реле (главное реле EFI) Цепи подогревателя датчика A/F и главного реле EFI Шланг и клапан вентиляции картера Соединения шланга вентиляции картера ECM
P0172	При прогретом двигателе и стабильных сигналах обратной связи о соотношении воздух-топливо коррекция подачи топлива приводит к значительной ошибке в сторону обогащения (логика диагностирования за 2 поездки)	Утечка через форсунку или засор Датчик массового расхода воздуха Датчик ECT Система зажигания Давление в топливной системе Утечка газов из системы выпуска отработавших газов Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика A/F (датчик 1) Датчик A/F (датчик 1) Подогреватель датчика A/F (датчик 1) Интегрированное реле (главное реле EFI) Цепи подогревателя датчика A/F и главного реле EFI ECM


УКАЗАНИЕ:

В случае регистрации DTC P0171 фактическое соотношение воздух-топливо смещается в сторону обеднения. В случае регистрации DTC P0172 фактическое соотношение воздух-топливо смещается в сторону обогащения.
Если автомобиль выработал топливо, топливовоздушная смесь становится обедненной, в результате чего регистрируется DTC P0171. Загорается контрольная лампа MIL.
Если суммарная величина краткосрочной и длительной коррекции находится в пределах 20% (а температура охлаждающей жидкости превышает 75°C (167°F)), система функционирует нормально.

ОПИСАНИЕ МОНИТОРА

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P2195 .

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.
Причиной появления низкого напряжения на выходе датчика A/F может быть обогащение топливовоздушной смеси. Проверьте, нет ли условий, приведших к работе двигателя на обогащенной смеси.
Причиной появления высокого напряжения на выходе датчика A/F может быть обеднение топливовоздушной смеси. Проверьте, нет ли условий, приведших к работе двигателя на обедненной смеси.

1.ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0171 ИЛИ P0172)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
Считайте коды DTC.

Результат:

Индикация (отображаемые коды DTC)	Следующий шаг
P0171 или P0172	А
P0171 или P0172 и другие DTC	B

УКАЗАНИЕ:

Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P0171 или P0172, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

2.ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (A/F CONTROL)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.
Прогрейте двигатель на 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.
На портативном диагностическом приборе войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor.
Выполните испытание «Control the Injection Volume for A/F Sensor» при работе двигателя на холостом ходу (нажмите правую или левую кнопку для изменения объема впрыска топлива).
Осуществите контроль выходного напряжения датчиков A/F и HO2 (AFS B1 S1 and O2S B1 S2), отображаемого на дисплее диагностического прибора.

Результат:: Датчик A/F должен реагировать на увеличение и уменьшение объема впрыска топлива следующим образом:; +25% = сигнал обогащенного состояния:; менее 3,0 В; -12,5% = сигнал обедненного состояния:; более 3,35 В

ПРИМЕЧАНИЕ:

Задержка на выходе датчика A/F составляет несколько секунд, а задержка на выходе HO2 – приблизительно 20 секунд.

Корпус	Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1) Выходное напряжение	Датчик HO2 (датчик 2) Выходное напряжение	Наиболее вероятное место нахождения неисправности
1	Объем впрыска топлива +25% -12,5%	Объем впрыска топлива +25% -12,5%	—
1	Выходное напряжение более 3,35 В менее 3,0 В	Выходное напряжение более 0,5 В менее 0,4 В	—
2	Объем впрыска топлива +25% -12,5%	Объем впрыска топлива +25% -12,5%	Датчик A/F Подогреватель датчика A/F Цепь датчика A/F
2	Выходное напряжение Реакция почти отсутствует	Выходное напряжение более 0,5 В менее 0,4 В	Датчик A/F Подогреватель датчика A/F Цепь датчика A/F
3	Объем впрыска топлива +25% -12,5%	Объем впрыска топлива +25% -12,5%	Чрезвычайно обогащенное или обедненное фактическое соотношение воздух-топливо Утечка через форсунку или засор Утечка газов из системы выпуска отработавших газов Давление в топливной системе Датчик массового расхода воздуха Датчик ECT Система забора воздуха Соединения шланга вентиляции картера
3	Выходное напряжение Реакция почти отсутствует	Выходное напряжение Реакция почти отсутствует

Описанное ниже испытание «Control the Injection Volume for A/F Sensor» дает механику возможность выполнить измерения и построить графики выходного напряжения для датчиков A/F и НО2.
Для отображения графика на портативном диагностическом приборе войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / Enter / View / AFS B1 S1 и O2S B1 S2.

Результат:

Результат	Следующий шаг
Случай 1	C
Случай 2	B
Случай 3	А

3.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MAF)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / MAF and Coolant Temp.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока значение температуры охлаждающей жидкости («Coolant Temp») не достигнет не менее 75°C (167°F).
Снимите показание параметра «MAF» при работе двигателя на холостом ходу и при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин.

Номинальное значение / Номинальный режим:: Значение параметра «MAF» при работе двигателя на холостом ходу: От 0,54 г/c до 4,33 г/с (MT), от 0,58 г/c до 4,67 г/c (AT), (положение рычага переключения передач: N, система кондиционирования: выключена).
Значение датчика MAF при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин: От 3,33 до 9,17 г/с (положение рычага переключения передач: N, система кондиционирования: выключена).

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

4.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (COOLANT TEMP)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / Coolant Temp.
Снимите показание параметра «Coolant Temp» дважды – при холодном и прогретом двигателе.

Номинальное значение / Номинальный режим:: При холодном двигателе: Соответствует температуре окружающей среды.
При прогретом двигателе: От 75°C до 100°C (167-212°F)

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

5.ПРОВЕРЬТЕ МЕСТА СОЕДИНЕНИЙ ШЛАНГА ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

Проверьте соединения шланга вентиляции картера.
OK:
Шланг вентиляции картера подсоединен правильно и не поврежден.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

6.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

Проверьте систему впуска на предмет утечки вакуума.
OK:
В системе впуска нет утечки вакуума.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

7.ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ЗАЖИГАНИЯ И «ИСКРЫ» НА МАССУ

1. Снимите катушку зажигания с головки блока цилиндров.

2. Установите свечу зажигания в катушку зажигания.

3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

4. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

5. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the All Cylinder Fuel Cut.

6. Коснитесь свечой зажигания головки блока цилиндров.

7. Выполните испытание «Control the All Cylinder Fuel Cut» (управление прекращением подачи топлива во всех цилиндрах) (нажмите правую или левую кнопку для изменения в состояние ON (ВКЛ)).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если для параметра «Control the All Cylinder Fuel Cut» (управление прекращением подачи топлива во всех цилиндрах) указано значение OFF (ВЫКЛ) и коленчатый вал двигателя прокручивается стартером, происходит впрыск топлива.

8. Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером в течение менее 2 секунд и проверьте наличие искры.

OK:: Через зазор электрода проскакивает искра.

9. Установите катушку зажигания.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ

8.ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.
OK:
Нет утечки газа.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

9.ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

Проверьте давление в топливной системе .
Номинальное давление:
304–343 кПа (3,1–3,5 кгс/см², 44,1-49,7 фунтов на кв. дюйм)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ

10.ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ОБЪЕМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА)

Проверьте объем впрыска .
Номинальный объем впрыска топлива:
76-92 см³ (4,6 — 5,6 куб. дюймов) за 15 секунд

ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

11.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)

1. Отсоедините разъем В7 датчика A/F.

2. Измерьте сопротивление разъема датчика A/F.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
HA1A (1) — +B (2)	1,8-3,4 Ом при 20°C (68°F)
HA1A (1) — A1A- (4)	10 кОм или более

3. Подсоедините разъем датчика A/F.

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ-ТОПЛИВО

12.ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (ГЛАВНОЕ РЕЛЕ EFI)

Извлеките интегрированное реле из блока реле моторного отсека.

Проверьте предохранитель EFI MAIN.
1. Извлеките плавкий предохранитель EFI MAIN из интегрированного реле.
2. Измерьте сопротивление предохранителя EFI MAIN.
  Номинальное сопротивление:
  Менее 1 Ом
3. Установите главный предохранитель EFI на место.

Проверьте реле EFI MAIN.

Измерьте сопротивление реле EFI MAIN.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
1C-1 — 1A-4	10 кОм или более
1C-1 — 1A-4	Менее 1 Ом (подайте на контакты 1A-2 и 1A-3 напряжение от аккумуляторной батареи)

Установите интегрированное реле на место.

ЗАМЕНИТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ

13.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК A/F – ECM)

Отсоедините разъем В7 датчика A/F.

Включите зажигание (IG).

Измерьте напряжение между контактом +B разъема датчика A/F и массой.
Номинальное напряжение:
Контакты для подключения диагностического прибора
Заданные условия
+B (B7-2) — масса
9-14 В

Выключите зажигание.

Отсоедините разъем B32 ЕСМ.

Измерьте сопротивление.

Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
HA1A (B7-1) — HA1A (B32-109)	Менее 1 Ом
A1A+ (B7-3) — A1A+ (B32-112)	Менее 1 Ом
A1A- (B7-4) — A1A- (B32-113)	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
HA1A (B7-1) или HA1A (B32-109) — масса	10 кОм или более
A1A+ (B7-3) или A1A+ (B32-112) — масса	10 кОм или более
A1A- (B7-4) или A1A- (B32-113) — масса	10 кОм или более

Подсоедините разъем ECM.

Подсоедините разъем датчика A/F.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

14.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ-ТОПЛИВО

15.ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

(а) Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.
(b) Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
(с) Сбросьте коды DTC .
(d) Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики посредством портативного диагностического прибора .
(e) Убедитесь, что все дополнительное оборудование выключено, запустите двигатель и дайте ему прогреться.
(f) Совершите поездку на автомобиле длительностью 3-5 мин со скоростью 38-75 миль в час (60-120 км/час) при частоте вращения коленчатого вала двигателя 1400-3200 об/мин.
УКАЗАНИЕ:
При наличии неисправности системы контрольная лампа MIL загорается при выполнении шага (f).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Обнаружение неисправности возможно только при строгом соблюдении условий данного испытания.

16.ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0171 ИЛИ P0172)

На портативном диагностическом приборе войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат:

Индикация (отображаемые коды DTC)	Следующий шаг
Не выводится	А
P0171 или P0172	B

auto-master.su

Ошибка Р0171 — слишком бедная топливовоздушная смесь — DRIVE2

Opel Astra J A16LET 2011 хетчбек
Ехал я ехал себе, проехал километров так 100 и вдруг, появилась ошибка на приборной панели

Полный размер

Индикатор жёлтого цвета (в виде двигателя) на приборной панели.

Всё равно решил ехать дальше, хоть и на более медленной скорости в крайней правой полосе. Решив, что если и сломаюсь крепко, то хоть смогу на обочину съехать. А если и нет, то до дому дотяну своим ходом.
Приехав благополучно домой, вставив в OBD2 разъём китайский ELM адаптер обнаружил расшифровку ошибки: Р0171 — слишком бедная топливовоздушная смесь.

Полный размер

P0171 — слишком бедная топливовоздушная смесь.

Детальная расшифровка и показатели автомобиля.

Как видно со снимков экрана значение Долгосрочная топливная коррекция составляет 31.25 — что является высоким показателем, в следствие которого датчик и выдал ошибку. Забегая вперёд, что проведя манипуляции этот показатель стал 4.7 при работающем и стоящем на месте двигателе на холостых оборотах. При езде же он составил от -1.6 при движении и до 5.7 при стоянии на светофоре.

Значение долгосрочной топливной коррекции на холостых без движения, после манипуляций.

Как проявляется (симптоматика) или как определить на глаз, слух, вид:
В моём случае, до появления ошибки — да и никак не проявлялось.
Возможные проявления:
— машину «троит» (тресёт, нештатная детонация, пульсирующяя детонация автомобиля — при стоянии на светофоре на холостых; может проявляться как детонация в руль при стоянии на светофоре на холостых)
— повышенный расход топлива
— ухудшение в динамике и разгоне
— засасывание (прилипание, присасывание) крышки горловины бензобака, если её откручивать на стоящем автомобиле работающем на холостом ходу. Также возможно появление звука всасывания воздуха в бензобак — шипяще-свистящий звук типа вщщщщщшшш. Также возможно появление звука деформации бензобака.
После откручивания крышки бензобака (авто стоит неподвижно, двигатель на холостых) и поднесении кусочка бумаги к отверстию, кусочек бумаги остаётся присосавшимся к горловине, а не сползает, отваливается вниз.
— появление постороннего звука в районе бензобака сразу же после глушения двигателя, и непродолжительное время после этого. Звук напоминает деформацию ёмкости.
Как я уже упоминал, ни один из этих случаев не проявлялся в моей ситуации. Разве что теперь, наверное смогу сказать, что наверное появляющяяся-исчезающяя детонация при стоянии на светофоре всё таки была.
Методы лечения
Зависят от результатов диагностики вашего случая (смотрите возможные проявления и находите свой).
Испробовав все вышеперечисленные методу визуально-слуховой диагностики нашёл на специализированном форуме ещё возможный вариант — неисправность клапана абсорбера бензобака (он же клапан вентиляции бензобака).

Полный размер

Клапан вентиляции бензобака (клапан абсорбера)

Полный размер

Клапан абсорбера бензобака (вентиляции бензобака).

Его неисправность тоже может выдавать подобное моему сообщение. Его вид показан на фото вверху. В моём случае он снялся довольно сложно. Для его снятие пришлось сначала отсоеденить крепление шланга к двигателю, для этого нужно сдавить ребристые поверхности с двух сторон и стягивать крепление вбока и вверх. На фото для наглядности показана деталь в перевёрнутом и снятом виде.

Полный размер

Крепёж шланга к двигателю.

А затем уже вращать освободившуюся часть и стягивать её в месте резинового шланга. И так до полного освобождения нужной детали из резиновой опресоовки-шланга. На фото ниже снятая деталь и после проверки заново опрессованная в местах снятия хомутами.

Полный размер

Снятый, проверенный, опрессованный заново клапан.

Как понятно из текста выше, я ничего не стал резать. Тем самым смог сохранить родные резиновые шланги-опрессовки и в дальнейшем восстановил соединение заново из опрессовав хомутами.
Проверка клапана абсорбера (вентиляции бензобака)
Снятый клапан абсорбера проверяется очень просто — если подуть ртом в деталь в сторону от бензобака к двигателю то, на неисправном клапане вам удастся это сделать. Так как, рабочий клапан нормально замкнут и открывается только при подаче на него питания 12 в. (т.е его можно продуть если на него подать питание 12 в). В моём случае клапан оказался рабочим т.к во первых, при отсутствии питания на нём я его не смог продуть ртом, а при подключении блока питания +12 в от старого (а в вашем случае может быть и новый, от любого работающего устройства) интернет маршрутизатора — клапан открылся и продуть его я сумел.
Проверка обратного клапана
Так как деталь клапана абсорбера мы сняли а вместе с ним и обратный клапан, нужно проверить и его. Так как, он тоже может служить появления ошибки Р0171. На фото он ближе всего к пластиковому креплению шланга к двигателю. Как понятно из названия — задача обратного клапана пропускать поток. в нашем случае воздушный, только в одном направлении. А именно от бензобака к двигателю. На корпусе детали, на торцевой окружности, даже указана стрелка. Таки образом, клапан проверяется простым продуванием ртом. Если деталь продувается только в одном направлении — она исправна. Если нет — менять. В моём случае обратный клапан тоже был исправен — продувался только в одном направлении.
Итог:
В конечном итоге, получив отрицательные данные по результатам визуально-слуховой проверки я не нашёл неисправности. Получив отрицательные данные по результатам дефектовки клапана абсорбера (вентиляции бензобака) и обратного клапана находящегося за ним следом — я тоже не нашёл неисправности.
Собрав все детали обратно (клапан абсорбера и обратный), стерев ошибку Р0171 и проведя повторную диагностику я не получил ошибку. Возможно это временный результат? Возможно. Проехал уже 250 км.
Цена вопроса Некоторое количество своего свободного времени. Хомут 3 шт по 30 р. Итого: 90 р.
Приписка:
Пока проводил визуальную проверку в подкапотном пространстве случайно надавил на шланг охлаждающей жидкости (пароотводящий) от расширительного бачка и отломил его. Поломка в результате того, что шланг был изготовлен из термоусадочной трубки.

Полный размер

Шланг охлаждения от пароотведения от бачка к термостату.

Несмотря на то, что часть охлаждающей жидкости вылилась на асфальт (примерно 1.5 литра) есть и приятный момент: двигатель был холодный и я был не в пути.
Отсоеденив другой конец сломанного шланга от термостата

Полный размер

Части от шланга охлаждения к термостату.

очистил концы и поменял шланг на нормальный, масло-бензо-термостойкий диаметр внутренний 8 мм.

Полный размер

Отремонтированный, но не установленный шланг.

Установив и подключив всё необходимое получил искомое.

Полный размер

Подключённый и опресованный шланг.

Цена вопроса: Некоторая часть своего свободного времени. 1 метр шланга внутренний диаметр 8 мм — 120 р. 2 хомута по 30р Бутыль охлаждающей жидкости 5л. за 600 р (про запас). Итого: 780 р.
Вот так!

www.drive2.ru

Ошибка Р0171 — причины, диагностика, как устранить ошибку

Автор Степан Кагнер На чтение 5 мин. Просмотров 22

Причины возникновения этой ошибки во многом являются зеркальным отражением причин появления ошибки P0172 в памяти контроллера.

Деградирующий со временем лямбда-зонд может чисто физически перестать работать – то есть отклонения в балансе кислорода «с разных сторон» чувствительного элемента перестанут приводить к изменению напряжения на его выводах (здесь мы говорим о классическом варианте платинового кислородного датчика, являющегося именно источником напряжения). Для ЭБУ это равнозначно постоянно бедной смеси, соответственно, параметр «коррекция подачи топлива» начнет постоянно уходить в плюс.

Причины появления ошибки Р0171

В реальности же это приведет к заливу свечей. Если мотор откровенно перерасходует горючее, троит, простреливает в выхлоп, но ЭБУ при этом «жалуется» на переобедненную смесь, приговор кислородному датчику неминуем. Простейший тестер, подключенный к сигнальному выводу кислородного датчика, покажет напряжение в пределах 0,25В.

Видео: P0171 — бедная смесь. Один из вариантов причины.

1. Неисправности ДМРВ

Отказы ДМРВ к возникновению этой ошибки приводят редко. Принцип работы датчика массового расхода воздуха дает завышение показаний (загрязнения на чувствительном элементе работают как теплоизолятор, что системой впрыска расценивается как рост скорости потока воздуха – то есть увеличение его количества). Более вероятен не «мнимый», а вполне реальный источник лишнего воздуха на впуске.

2. Негерметичность впускного коллектора

Подсос воздуха через трещины, что у пластиковых коллекторов не редкость (у Renault Duster 2.0, например, в 2013-2014 годах их массово меняли по гарантии).Через уплотнения (если снова вспомнить Renault – то это извечная болезнь на 1,6-литровом моторе K4M), через патрубок вакуумного усилителя и так далее. При этом подсос максимален на холостом ходу и на малых нагрузках, когда разрежение в коллекторе больше. При значительном подсосе, который способен вызвать появление ошибки P0171, его даже можно услышать по характерному шипению. Проливка подозрительного места очистителем карбюратора сразу выдаст негерметичность по изменению работы двигателя.

3. Трещины в патрубках вентиляции картера, вакуумного усилителя и прочих, сообщающихся с задроссельным пространством.

4. Проблемы с датчиком температуры воздуха

Автомобили, использующие для расчета наполнения цилиндров датчик абсолютного давления (ДАД или MAP-сенсор), могут иметь проблемы с датчиком температуры воздуха. Поскольку для расчета теоретического наполнения необходима коррекция по температуре, ибо плотность воздуха сильно зависит от его температуры, некорректные данные о ней вызывают и ошибки при расчете времени впрыска – соответственно, и коррекция времени впрыска может выйти за пределы. Если быть точным, то датчик температуры есть и на автомобилях с датчиком массового расхода, но там он сблокирован с ДМРВ, поэтому отдельно мы на нем не останавливались. Датчик же придется менять в сборе в любом случае, независимо от того, что именно он «посчитал» неправильно – скорость воздушного потока или его температуру.

Помимо традиционного «наколенного» способа диагностики датчика температуры (то есть его отключения для перевода ЭБУ впрыска на обходной алгоритм), можно воспользоваться и тестером. Достаточно найти в Интернете калибровочные данные для своего датчика и измерить его реальное сопротивление.

Надежнее всего измерение в трех точках – опустив датчик в тающий снег или лед из холодильника (0 градусов), кипящую воду (100 градусов) и при комнатной температуре, если есть термометр. Отклонения более 10% от калибровочных – однозначный показатель к замене датчика температуры воздуха.

5. Механические неисправности системы подачи топлива

Частая причина переобеднения смеси. Негерметичный регулятор давления топлива или «уставший» бензонасос еще до возникновения ошибки P0171 выдают себя трудным запуском, особенно на холодную, провалами при разгоне.

6. Засорения топливной системы

Давно не менявшийся топливный фильтр, забитые форсунки. Особенно на состав топливовоздушной смеси влияет состояние форсунок, так как проходное сечение их распылителей мизерно, и малейшая грязь способна уменьшить его.

Часто на автомобилях сейчас легкосменный топливный фильтр отсутствует как класс – фильтр тонкой очистки устанавливается в модуле бензонасоса. Поэтому просто исключить возможную неисправность, заменив недорогой топливный фильтр, не получится. Форсунки же придется отдавать на проливку – специальный стенд поможет оценить и форму факела распыла, по которой легко увидеть загрязненную форсунку, и измерить реальную производительность форсунок. Например, на иллюстрации ниже очевидно, что вторая форсунка забита.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Итак, что можно сделать самому, обнаружив ошибку P0171?

Измерить давление топлива – манометры недороги, подходящий можно найти и у знакомых. Замер проводится и на заглушенном моторе, и на работающем. Если и на заглушенном моторе давление ниже нормы (для своей машины найдите точное значение в Интернете – обычно от 3 до 4,5 бар), то здесь скорее всего виноват регулятор давления топлива: «уставшего» бензонасоса обычно хватает на то, чтобы выдать нужное давление при отсутствии расхода горючего. А вот его падение на работающем двигателе уже больше похожи на неисправность насоса или забитый фильтр.
Не было ли ранее плавания холостых оборотов? Они выдадут подсос воздуха на впуск еще до того, как смесь начнет излишне обедняться.
Проверьте датчик температуры воздуха по описанной выше методике.
Оценить состояние форсунок «на коленке» трудно – здесь лучше обратиться в сервис. Дешевле, кстати, будет привезти их уже снятыми и заплатить только за работу стенда.

topmekhanik.ru

Ошибка P0171 система топливоподачи слишком бедная

Что за ошибка P0171 ? От чего появляется ошибка P0171 ? В следствии чего блок управления двигателем фиксирует ошибку Р0171 ? Звучит она в расшифровке, как: «Система топливоподачи слишком бедная». Исходя из каких условий ЭБУ (Электронный Блок Управления) двигателя определяет, что «смесь топливоподачи бедная» и фиксирует ошибку Р0171 в памяти? Попробуем разобраться.
В управлении двигателем, точнее, в системе управления топливо подачей существуют устройства для «обратной связи» (то есть для контроля качества работы двигателя), с помощью которых можно отследить, в каком режиме работает мотор и требуется ли какая-либо коррекция параметров его работы для приведения режима работы в наиболее оптимальное состояние и по мощности, по экологичности и минимальному расходу топлива. Как мы все уже знаем, применяемое нами топливо не всегда соответствует эталону качества, по этому может изменяться и октановое число топлива и другие его характеристики (химический состав), который напрямую влияет на качество сгорания его в цилиндрах двигателя и, как следствие, на мощность, отдаваемую двигателем при работе. Если при уменьшении октанового числа бензина (либо при наличии других неблагоприятных факторов, например — перегрева) при работе двигателя под нагрузкой появляется эффект «детонации», что мы слышим его как резкие звонкие звуки при работе; этот эффект фиксируется датчиком детонации и блок управления автоматически уменьшает угол опережения зажигания. Другие параметры топлива можно контролировать либо только косвенно (математически, методом вычисления в ЭБУ на основании изменения показаний датчиков на двигателе и сравнением показаний реально измеренных с эталонными, записанными в память блока на заводе — изготовителе и соответствующих идеальному режиму работы мотора), либо по сигналу датчика кислорода (Лямбда-зонда), установленного в выпускном коллекторе либо в выхлопной трубе, которым оценивается наличие не сгоревшего кислорода в составе выхлопных газов (по этому параметру можно судить о том, сгорает ли топливовоздушная смесь в цилиндрах двигателя полностью, либо в смеси присутствует «лишнее» количества топлива; либо топлива, наоборот, «не хватает», а воздуха больше, чем необходимо).
Вот как раз на основании показаний датчика кислорода и основывается ЭБУ при фиксировании ошибки Р0171.
При каких условиях возникает ошибка Р0171?
Соответственно наличию датчика контроля состава выхлопных газов (а это системы не ниже Евро-2), ошибка Р0171 может возникать при условии отклонения параметров состава выхлопных газов от оптимального (при котором значение Лямбда = 1, то есть на 1 кг топлива приходится 14 кг воздуха). Это отклонение в сторону «обеднения» топливной смеси должно быть более 30% и в течении некоторого промежутка времени (не секундное изменяемое значение). Режим работы двигателя должен быть (считаться) «установившимся» (то есть не в режиме смены нагрузки, перегазовки, постоянного дросселирования). Тогда и возникает код Р0171.

Что может влиять на его возникновение (точнее, создавать условия для записи кода Р0171)? Есть несколько причин, причем они могут существовать как индивидуально, так и комплексно. И не все причины могут носить электронный характер — многие их них имеют в основе простейшие физические неисправности.

1. На запись кода ошибки Р0171 может влиять некорректная работа (несоответствующие действительности показания) датчика массового расхода воздуха — в следствии неисправности или загрязнения расходомер воздуха может давать сигнал о меньшем количестве поступающего в цилиндры воздуха, чем это есть в действительности. Причем ЭБУ может не расценивать несоответствие показаний расходомера как ошибку — показания могут находиться в пределах допуска от нормы. А фактически поступающее в цилиндры количество воздуха будет не учтено (избыточно) для работы, в следствии чего Лямбда — зонд в выхлопных газах зафиксирует не сгоревший кислород и, как следствие, даст сигнал о обедненном состоянии топливной смеси. Насколько возможно, ЭБУ увеличит время впрыска топлива форсунками и попытается скомпенсировать обеднение смеси добавочным количеством топлива, но до определенных пределов + 30%. Выход за эти пределы коррекции вызовет запись ошибки Р0171.

2. На возникновение кода Р0171 может влиять неисправность (заедание) клапана EGR, неплотное закрытие которого может вызвать попадание воздуха с выхлопными газами во впускной коллектор двигателя, что так же может вызывать обеднение топливо-воздушной смеси при работе двигателя.

3. Причиной фиксации кода Р0171 может быть неплотность в деталях либо местах прилегания деталей впускного коллектора либо деталей (шлангов, клапанов, вакуумного устройства усилителя тормозов, вентиляции топливного бака и т.д.) — то есть любая причина, дающая физическую возможность попадания воздуха во впускной коллектор мотора.

4. Причиной возникновения кода Р0171 может являться и некорректная работа регулятора давления топлива в подающей топливной системе — снижение давления топлива в следствии неисправности или неплотности соединений трубок регулятора давления топлива — а зачастую эти детали находятся внутри топливного бака и материалом корпуса которых является пластмасса. Пониженное давление топлива при работе двигателя под нагрузкой может возникнуть не только из за неисправности регулятора, но и при «старении» топливного насоса, который уже не в состоянии обеспечить количественную подачу топлива с ростом нагрузки (потребления топлива двигателем). Такой же эффект дает засорение (снижение пропускной способности) топливного фильтра.

5. Ошибку Р0171 («система топливоподачи слишком бедная») может провоцировать к записи и банальное засорение распылителей топливных форсунок впрыска — наличие отложений грязи перекрывает сечение отверстий для распыла топлива, для режимов работы на холостом ходу и с частичной нагрузкой этого хватает, но при мощностных режимах, требующих большого количества топлива, сечения недостаточно и топлива в цилиндры впрыскивается недостаточное количество. В этом случае, да и как профилактическая мера, может спасти промывка топливных форсунок специальным составом, уменьшающим количества отложений. Если промывкой отложения удалить не удается, либо имеет место коррозия (ржавчина) в следствии попадания в топливную систему воды — топливо подающие форсунки необходимо заменить.

6. Так же причиной фиксации кода Р0171 могут быть некорректные значения показаний самого датчика кислорода (Лямбда — зонда), не выходящие за пределы, считающиеся «нормой допуска», но отличающиеся от тех, что фактически есть в составе выхлопных газов — эти параметры можно проконтролировать подключением независимого газоанализатора и сравнения его показаний с уровнем сигнала Лямбда — зонда. Причиной несоответствия показаний датчика кислорода может быть применение бензинов с наличием присадок, образующих в результате сгорания активный или токо проводящий нагар, оседающий на рабочем элементе датчика и влияющем на его фактические параметры (показания). Неисправный датчик, дающий некорректные показания, необходимо заменить.

Вывод:
В любом случае требуется углубленная диагностика (не только подключение компьютера и считывание параметров с помощью bluetooth-автосканером ELM), а комплекс работ по контролю состояния и работе каждого элемента, влияющего на вышеперечисленные причины, проведение анализа полученной информации. Не стоит «методом тыка» менять все подряд из вышеперечисленного, это недешево и может не принести ожидаемого результата, а иногда может ухудшить положение, внеся еще более серьезные несоответствия в работу системы управления, что затруднит поиск первичной неисправности. Правильно определить причину, по которой возникла та или иная ошибка, зафиксированная в памяти блока управления, может профессиональный диагност, знакомый не только с процедурой считывания и расшифровки неисправности, но и с устройством, а так же принципами работы и процессами, происходящими внутри работающего двигателя, а так же алгоритмами работы системы управления ИСПРАВНЫМ двигателем — к сожалению, большая часть людей, называющих себя ДИАГНОСТАМИ, умеет подключать компьютер к автомобилю и что-то программировать, но об устройстве двигателя и том, что происходит внутри него при нормальной исправной работе, имеют весьма туманное представление… Что говорить о поиске неисправности в НЕИСПРАВНОМ моторе, если не совсем уверен в его устройстве))). Распространенное мнение — не платить за диагностику, а покупать bluetooth-автосканер ELM, ошибочно, потратить деньги за что, за возможность прочитать код, и все, а результат? Результат может дать специалист.

С уважением РСВ Сервис! Всем удачи на дорогах!
Встретимся при проведении планового технического обслуживания!

www.r-s-v.ru

Ошибка P0171 P0174 Обеденная Топливная Смесь (Причины Как Устранить)

Диагностика кодов неисправностей P0171 и P0174

Накопление углерода вокруг отверстия корпуса дроссельной заслонки и клапана может вызвать проблемы с подачей топлива.

Код неисправности P0171 или P0174

Означает обедненную топливную смесь: либо слишком много воздуха, либо недостаточно топлива поступает в двигатель. Один или оба из этих кодов состояния обедненного топлива могут быть установлены по нескольким причинам:

Неточная информация от датчика MAF (грязный или неисправный)
Утечка в воздухоочистителе
Засорение топливного фильтра
Изношен топливный насос
Грязные или забитые топливные форсунки
Утечка системы PCV
Неисправный регулятор давления топлива
Вакуумные утечки
Проблемы системы EGR
Проблемы с кислородным датчиком

Кроме того, не так часто возникает проблема в модуле управления трансмиссией (PCM), компьютере автомобиля, может вызвать эти коды. Либо PCM вышел из строя, либо его программное обеспечение нуждается в обновлении.

Если у вас есть коды P0171 и P0174, вы также можете заметить:

Грубый холостой
Отсутствие тяги
Пропуски воспламенения смеси

Когда они получают коды P0171 и P0174, водители часто предполагают, что датчик кислорода вышел из строя. Это может быть, но он не так часто является причиной этих кодов, как другие источники проблем, перечисленные выше.

Поэтому, прежде чем заменить датчик кислорода в своем автомобиле, проверьте следующие разделы, чтобы не тратить деньги и время.

Индекс
1. Что нужно знать о кодах расхода топлива
2. Проблемы датчика MAF и корпуса дроссельной заслонки
3. Утечки вакуума
4. Проблемы с системой PCV
5. Проблемы с топливной системой
6. Проблемы с датчиком кислорода
7. Предотвращение повреждения от кодов неисправностей P0171 и P0174

Код неисправности P0171 указывает на ряд 1 (сторона цилиндра 1) двигателя.

Что нужно знать о кодах обедненного топлива P0171 и P0174

Разница между кодами неисправностей P0171 и P0174

По сути, код P0171 указывает на «ряд 1», то есть сторону двигателя с цилиндром номер один, в то время как P0174 указывает на цилиндры на другой стороне двигателя V6 или V8.

Если ваш двигатель имеет четыре или шесть цилиндров (то есть все по одной стороне двигателя), скорее всего, вы получите код P0171. Однако на некоторых более новых моделях транспортных средств компьютер обрабатывает двигатель как два отдельных банка при генерации кодов, даже если он настроен на линию. Например, в четырехцилиндровом двигателе ряд 1 представляет цилиндры один и два, а ряд 2 представляет цилиндры три и четыре.

Если вам нужна дополнительная информация о конкретной модели, обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Что если у меня есть другие коды?

Часто код P0171 или P0174 сопровождается кодом неисправности случайного пропуска зажигания P0300 . В этом случае сконцентрируйтесь на коде P0171 или P074, поскольку они являются наиболее вероятной причиной случайного пропуска зажигания в двигателе.

Если на вашем компьютере записаны коды P0171 и P0174, сконцентрируйтесь на тех компонентах, которые влияют на все цилиндры, таких как датчик MAF, засоренный топливный фильтр или проблемы с регулятором давления топлива. В противном случае сконцентрируйтесь на стороне двигателя, обозначенной вашим диагностическим кодом неисправности.

Просто имейте в виду, что проблемы с датчиком MAF иногда вызывают один код, даже если они влияют на все цилиндры.

Использование Scan Tool

Код неисправности P0171 или P0174 может возникнуть из-за утечки вакуума или неисправного датчика. Ошибки утечки вакуума обычно – не всегда – проявляются быстрее на более низких скоростях; как грубый холостой ход, например.

Проблемы при высоких оборотах двигателя встречаются чаще. Проблемы на высоких скоростях часто вызваны неисправным датчиком или проблемой в топливной системе, включают датчик MAF, температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT), положения дроссельной заслонки (TPS), датчик барометрического давления или другие, контролирующие подачу топлива.

Способный диагностический прибор может проверять значения настройки топливоподачи на холостом ходу и на более высоких оборотах двигателя и определять, когда происходит обеднение. Это может помочь найти проблемы.

Если на вашем компьютере есть другие коды неисправностей, указывающие на один или несколько датчиков, сначала проверьте их. Они могут быть причиной кодов P0171 или P0174.

Если вы получите код для датчика кислорода, это может или не может быть причиной неисправности; чаще другие датчики являются проблемой. Поэтому вы можете проверить другие компоненты перед тестированием и заменой датчика O2.

Специфичные для модели проблемы

Если у вас возникли проблемы с поиском причины кода (-ов), то проблема может заключаться в конкретном компоненте, специфичном для вашей модели автомобиля. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Если у вас нет руководства для вашей модели, вы можете купить сравнительно недорогое руководство на вторичном рынке у Amazon. Руководства Haynes могут не только помочь вам найти компоненты в вашем автомобиле, но и содержат пошаговые процедуры для многих проектов технического обслуживания, ремонта и устранения неполадок, которые вы можете выполнить дома. Таким образом, вы можете сэкономить тысячи долларов в год на многих простых задачах по техническому обслуживанию и ремонту, которые вы можете выполнять прямо дома.

ХОРОШО. Давайте рассмотрим наиболее распространенные проблемы, чтобы вы могли диагностировать причину неисправности в вашем движке.

Датчик MAF с грязным чувствительным элементом может выдавать код P0171.

Проблемы датчика MAF и корпуса дроссельной заслонки

Распространенным источником кода неисправности P0171 или P0174 является грязный или неисправный датчик MAF. Это может вызвать следующие симптомы:

Увеличенный расход топлива
Неравномерная работа двигателя
Грубый холостой ход
Недостаток мощности двигателя
Недостача тяги двигателя
Двигатель плохо работает на холостом ходу

Грязь может попасть в корпус датчика MAF и заблокировать элемент пленки или горячий провод.

Очистка датчика MAF:

Вы можете быстро провести визуальный осмотр датчика MAF, отсоединив электрический разъем датчика и отсоединив узел воздуховода.

Грязная нить внутри датчика может повлиять на способность датчика измерять поступающий воздух. Для очистки датчика:

Получить банку с очистителем датчика MAF
Получите доступ к датчику, как указано в руководстве по ремонту
Следуйте инструкциям на упаковке продукта для очистки датчика
При необходимости также замените воздушный фильтр и очистите его внутри корпуса фильтра. Удалите мусор и пыль с помощью влажной тряпки. Это предотвратит загрязнение нового или недавно очищенного датчика и продлит срок его службы.

Проблемы с топливной системой или вакуумные утечки могут также вызвать некоторые из тех же самых симптомов. При необходимости проверить датчик MAF с помощью цифрового мультиметра.

Проверка корпуса дроссельной заслонки:

После проверки датчика MAF проверьте, не накапливается ли углерод вокруг отверстия корпуса дросселя и под клапаном. Это также может вызвать проблемы.

Для очистки корпуса дроссельной заслонки:

Отсоедините узел воздушного фильтра от корпуса дроссельной заслонки.
Распылить очиститель карбюратора на чистую тряпку.
Используйте тряпку для очистки вокруг корпуса дроссельной заслонки и клапана.

Проблема с кодами P0171 и P0174 заключается в том, что часто водители предполагают, что датчик кислорода вышел из строя.

Проверьте вакуумные шланги, соединения и прокладки на предмет утечки вакуума.

Утечки вакуума

Проблемы в вакуумной системе часто также способствуют скудному состоянию топливной смеси.

Проверьте наличие возможных утечек вокруг узла воздушного фильтра, между датчиком MAF и корпусом дроссельной заслонки. Слабый или поврежденный чехол может ввести неизмеренный воздух.
Для проверки возможных проблем с прокладками под корпусом дроссельной заслонки и впускным коллектором:
- Распылите очиститель карбюратора вокруг области уплотнения прокладки, когда двигатель работает на холостом ходу.
- Если скорость холостого хода изменяется при опрыскивании определенной области, возможна утечка.

Другие ключевые области для проверки на предмет утечки вакуума:

Проверьте, не ослаблены ли вакуумные шланги.
Ищите поврежденные или порезанные вакуумные шланги.
Осмотрите вакуумные шланги, проложенные рядом с горячими зонами, такими как двигатель или выхлопная система, на предмет возможных повреждений.
Проверьте вакуумные устройства на наличие повреждений, которые могут вызвать утечку.
Осмотрите вакуумный шланг между впускным коллектором и клапаном продувки адсорбера.
Хотя клапан рециркуляции отработавших газов не слишком распространен, он также может быть фактором, способствующим обеднению. Проверьте надежность крепления болтов или поврежденную прокладку под клапаном.
Проверьте систему выпуска отработавших газов на герметичность между двигателем и датчиком O2. Обороты двигателя на холостом ходу, а затем немного увеличьте обороты, обращая внимание на звуки или дым из области прокладок, соединений труб или где-либо между двигателем и каталитическим нейтрализатором.

Этот другой пост о поиске и устранении вакуумных утечек более подробно описан и может помочь вам, если вы подозреваете утечку.

Используя вакуумметр:

При необходимости вы можете использовать вакуумметр, чтобы проверить наличие возможных утечек. Вот простая процедура:

Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
Подсоедините вакуумметр к впускному коллектору.
Установите стояночный тормоз и установите коробку передач на парковку (автоматическая) или нейтральная (механическая).
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
Получите показания вакуума от датчика.
- Двигатель в хорошем состоянии выдаст показания вакуума с иглой, устойчивой между 15 и 20 дюймов ртутного столба (дюймы ртути) на уровне моря. На больших высотах (2000 футов и более) вычитайте один дюйм ртутного столба на каждые 1000 футов над уровнем моря.
- Утечка во впускном коллекторе покажет устойчивую стрелку на нижнем конце манометра.
- Из-за протекающей прокладки головки игла может колебаться от 6 до 20 дюймов ртутного столба.

Проверьте и замените клапан PCV, если необходимо.

Проблемы с системой PCV

Застрявший открытый клапан или порванный шланг в системе принудительной вентиляции картера (PCV) также могут привести к низкому воздушно-топливному соотношению и вызвать проблемы с холостым ходом и остановом.

Протекающая прокладка двигателя может привести к тому, что клапан PCV будет всасывать нефильтрованный воздух во впускное отверстие.

Обычно быстрая проверка может выявить причину проблемы:

Проверьте шланги PCV на правильность соединения и состояние.

Многие клапаны PCV используют внутреннюю контрольную иглу для контроля потока воздуха в одном направлении:

Снимите клапан с крышки клапана и отсоедините шланг от клапана.
Подсоедините шланг к выпускной стороне клапана (конец, который указывает на впускной коллектор).
Продуйте воздух через шланг.
Если вы можете легко продуть воздух через клапан, он закроется. Заменить клапан.

Замените топливный фильтр, если он просрочен.

Проблемы с топливной системой

Проблемы с топливной системой также являются распространенными причинами обедненной топливной смеси.

Если в двигателе не хватает топлива на любом диапазоне скоростей, проблема может быть вызвана:

Забит топливный фильтр
Засорен топливный инжектор (ы)
Неисправный топливный насос

Или двигатель может хорошо работать на холостом ходу, но ему не хватает топлива на высоких скоростях или под нагрузкой. Для этого может быть одна или несколько причин:

Засорен топливный фильтр
Неисправный топливный насос
Плохой регулятор давления
Засорены или загрязнены топливные форсунки
Проблемы с электрической цепью топливных форсунок

Проблема может быть решена простой заменой топливного фильтра. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или к руководству по ремонту автомобиля, чтобы узнать расписание рекомендованных замен фильтров. Если он просрочен, замените его и посмотрите, не улучшится ли работа двигателя.

Проверка системы подачи топлива:

В системе впрыска корпуса дроссельной заслонки (TBI) вы можете подтвердить подачу топлива, сняв крышку с корпуса воздушного фильтра. Во время запуска двигателя или его работы на холостом ходу вы можете визуально проверять впрыск топлива и распределение топлива, когда оно выходит из инжектора.

Вы должны увидеть инвертированный V, частично распыленный, образец подачи топлива, выходящий из инжектора. Нерегулярный рисунок может указывать на ограниченную или плохую топливную форсунку или недостаточное давление в топливной системе.

Вы можете проверить давление топлива с помощью манометра, если вы подозреваете, что недостаточно топлива. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Проверка давления топлива и сравнение его со спецификациями для конкретной марки автомобиля и модели действительно поможет в вашей диагностике.

Проверка давления топливной системы в многопортовых топливных системах:

В многопортовых системах впрыска топлива вы не можете проверить подачу топлива так же легко, как в системе TBI. Поэтому вам нужно проверить давление топлива и, при необходимости, объем топлива.

Вам понадобится датчик давления топлива и пара плоскогубцев или плоскогубцев для следующих испытаний. Во время испытаний оберните тряпкой любой топливный шлан

santavod.ru

Ошибка P0171 — Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Определение кода ошибки P0171

Ошибка P0171 указывает на то, что двигатель автомобиля работает на слишком бедной топливовоздушной смеси (банк 1).

Что означает ошибка P0171
Ошибка P0171 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что топливная система двигателя работает ненадлежащим образом, или на указанной стороне двигателя (банк 1) присутствует утечка вакуума. Если двигатель автомобиля работает на бедной топливовоздушной смеси, это означает, что в двигатель поступает слишком мало топлива или слишком много воздуха.

Причины возникновения ошибки P0171
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0171 являются:
Неисправность регулятора давления топлива
Повреждение топливного насоса
Засорение топливного фильтра
Неисправность модуля управления PCM (Powertrain control module)
Утечка вакуума
Неисправность одной или нескольких топливных форсунок
Неисправность одного или нескольких датчиков кислорода
Неисправность датчика массового расхода воздуха

Каковы симптомы ошибки P0171?
Основными признаками возникновения ошибки P0171 являются:
Падение мощности двигателя
Загорание индикатора Check Engine
Заглохание или неустойчивая работа двигателя
Проблемы с запуском двигателя
Полный выход двигателя из строя
Повреждение каталитического нейтрализатора (если проблему долго не решать)

Как механик диагностирует ошибку P0171?
Сначала механик проверит двигатель на предмет утечки вакуума с помощью вакуумметра. При наличии утечки будет слышен шипящий звук. Обычно его хорошо слышно, когда двигатель выключен.
Затем он проверит датчик давления топлива и датчик массового расхода воздуха, используя топливный манометр.
Для поддержания правильного соотношения компонентов топливовоздушной смеси вакуумметрическое давление и давление топлива в двигателе должны соответствовать значениям, указанным в технических условиях производителя.
Если после выполнения вышеуказанных проверок неисправность не будет обнаружена, проблема, скорее всего, заключается в неисправности одного или нескольких датчиков кислорода.
Механик проверит работу датчиков кислорода, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.
Если проблема не будет обнаружена, механик проверит модуль управления PCM (Powertrain control module).

Частые ошибки при диагностировании кода P0171
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0171 является то, что механики не обращаются к техническому сервисному бюллетеню от производителя автомобиля, содержащему рекомендации по устранению типичных неисправностей, прежде чем приступить к диагностированию ошибки.
Несмотря на то, что рекомендации могут быть указаны не для всех кодов ошибок, необходимо ознакомиться с техническим сервисным бюллетенем, поскольку в некоторых случаях это поможет сэкономить время и облегчить процесс диагностирования и устранения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0171?
Ошибка P0171 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем. При ненадлежащем соотношении компонентов топливовоздушной смеси может значительно увеличиться расход топлива и снизиться мощность двигателя. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки для обеспечения бесперебойной работы автомобиля.

Какой ремонт может исправить ошибку P0171?
Замена топливного насоса
Замена топливного фильтра
Замена регулятора давления топлива
Замена модуля управления PCM (Powertrain control module)
Замена одной или нескольких топливных форсунок
Замена одного или нескольких датчиков кислорода
Замена датчика массового расхода воздуха
Устранение присутствующих утечек

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0171
Во избежание дальнейшего повреждения автомобиля, а также дорогостоящего ремонта при обнаружении данного кода необходимо как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Нужна помощь с кодом ошибки P0171?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
carchek.ru
I Этап Timeattack-N/A+ошибка P0171 [22.05.2016] — Toyota Vitz, 1.5 л., 2001 года на DRIVE2
Трасса: КГТ «Красное Кольцо»
Город: Красноярск
Мероприятие: Timeattack-N/A
Число пилотов: 60
История повторяется!
Два года назад, когда пригнал машину, мы сделали полный ребилдинг машине, и я без тренировок поехал в гонку…
В этом году история повторилась вновь. Долго ждали, когда закончат обклейку машины, токаря и т.д. Да и надо было обкатать мотор и на это время уделялось 2 дня.
По итогу обкатал не 1000 км. А всего 500 км.
Без тренировок, без всего сразу гонка. В 7.00 была возможность выехать на трек и вспомнить траекторию, но на первом же повороте, закоротила проводку. Съезжаю в закрытый парк, и начинаем искать, что коротит, приходит на помощь Степа. Степан у нас начал искать проблему и нашел! Оказалось, что провода перетерты на дроссельной заслонке. Я уже потом вспомнил, что Андрей говорил, купить на разборке фишки и поменять их, так как там об короб перетерлись провода. Проблемы мы эту быстро решили относительно.
Ну а теперь перейдем к самому интересному (P1701).
Полный размер
Ошибка стала выпрыгивать за пару дней до гонки, вроде бы как нашли подсос в р-не коллектора, сняли коллектор, поправили кольцо, ошибка ушла, в момент обкатки она выскочила обратно за 8 часов до гонки. После кого-то времени ошибка пропадала, и заметил, как вентилятор включается, вылетает эта ошибка. Перед квалификацией ошибки не было видно на приборке, и я включаю racechrono и в бой, первый разгонный круг и опана вот она родная ошибка, машина сразу не поехала, чувствовался упадок сил в двигателе. Моя задача была самое главное приехать максимум 8-м так как в этот раз мы решили сделать по секторам. Задача первого сектора пройти в топ 8.
Полный размер
Во втором классе приняло 24 участника, и приехал 15-й со временем 38,749 (по часовой), это просто позор, ну не чего, один этап можно проехать плохо.
Ну а теперь по устранению ошибки P1701 — Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
Полный размер
Макс мозг!
Плохо конечно, когда твой мастер отдыхает в Таиланде и все советы даются по WhatsApp.
И так что меняем:
1. MAF – не помогло.
2. Лямду – не помогло.
3. Топливный насос, сеточку, фильтр – не помогло
Андрей сообщает, что скорее всего это за коллектора. Ждемс…
По пути заехал к знакомому электрику Егору. Подключаем диагностику и смотрим, что да где там у нас воздух пропускается. Смотрит на меня и спрашивает, а где вентиляционный клапан (12204-21010) находится, я говорю, что не знаю, он пошел смотреть, где он находится.
Я тут замечаю, что масло помойка всасывает в себя воздух…
Егорка приходит и показывает на него, … и я понимаю, когда отдавал крышку клапанов и не снял этот датчик, соответственно краска туда попала и шарик не всегда срабатывал.
Мы его сняли, почистили, и все машина, ожила и поехала!
P, s- Не успеваю писать отчеты… много что интересного произошло с машиной.
В Инстаграмме быстрее к сожалению появляется информация, меня там найти можно под ником Petrovich85
По планам:
II Этап Фестиваль Timeattack г.Кемерово
Выставка Japan Motor Day
II Этап Праздник скорости и драйва
Green Tuning Event 2016
II Этап Timeattack-N/A
Полный размер
Полный размер
www.drive2.ru
Ошибка P0171 — cлишком бедная смесь
2 189
Что означает код P0171
Код ошибки P0171 означает, что топливная система первой головы (bank 1 ) плохо работает или на этой стороне двигателя имеется потеря герметичности впускного тракта. Происходит обеднение топливной смеси — двигатель получает слишком мало топлива и много воздуха.
Каковы причины кода P0171?
Причинами ошибки могут быть:
Неисправный регулятор давления топлива
Топливный насос не создает нужного давления
Забитый топливный фильтр
Неисправный блок управления двигателем
Подсос воздуха
Неисправный инжектор(ы)
Неисправный кислородный датчик
Неисправный датчик массового расхода воздуха
Каковы симптомы кода P0171?
Потеря мощности
Горит индикатор «Check Engine»
Не ровная работа двигателя. Плавают обороты
Двигатель с трудом заводится
Двигатель не заводится
Если эта ошибка в течении длительного времени не устраняется и автомобиль эксплуатируется на обедненной топливно-воздушной смеси это приведет к повреждению каталитического нейтрализатора (катализатора).
Как диагностируется ошибка ?
Предполагая, что никаких других кодов неисправностей не существует, можно диагностировать код P0171, проверяя двигатель на наличие утечек вакуума с помощью вакуумметра и проверив давление в топливной системе с помощью манометра.
Вероятнее всего причина ошибки будет найдена во время этих двух тестов. Если причина находится не в топливной системе и не в лишнем воздухе, то на следующем шаге нужно проверить MAF-сенсор (датчик массового расхода воздуха) и датчики кислорода (лямбда-зонд).
Если все эти тесты были выполнены, и никаких проблем не найдено, то вероятнее всего неисправность находится в блоке управления двигателем.
Если блок управления зафиксировал два кода DTC — P0171 и P0174, то очень вероятно, что проблема в лишнем воздухе, подсос воздуха во впускном тракте. Если нет подсоса нет, то следующий этап — замена воздушного фильтра и очистка расходомера. Если проблема остается, то возможно, потребуется заменить первый (передний) датчик кислорода.
Распространенные ошибки при диагностике кода ошибки P0171
Самая распространенная ошибка, которая может быть допущена при диагностике кода P0171 ошибка — отсутствие бюллетеней технического обслуживания для конкретной модели автомобиля. И хотя не каждая модель имеет TBS для этой ошибки, всегда разумнее это проверить и сэкономить время и усилия.
Насколько серьезен код P0171?
Ошибка P0171 является серьезной проблемой. Если в блоке управления двигателем хранится эта ошибка, то двигатель автомобиля не будет поддерживать правильное соотношение воздуха и топлива. Во время движения будет потеря мощности и повышенный расход топлива. Для того что бы автомобиль работал нормально, неисправность нужно устранить как можно скорее. Не правильная работа двигателя в течении длительного времени может привести к более серьезным неисправностям для устранения которых понадобится куда больше средств.
Что возможно потребуется ремонтировать для устранения ошибки ?
Замена топливного насоса
Замена топливного фильтра
Замена регулятора давления топлива
Замена блока управления двигателем
Замена одной или нескольких форсунок
Замена одного или нескольких датчиков кислорода
Замена датчика массового расхода воздуха
Ремонт подсоса воздуха
Ошибка P0171 Mitsubishi — cлишком бедная смесь
Ошибка P0171 Мерседес- cлишком бедная смесь
Ошибка P0171 Hyundai- cлишком бедная смесь
Ошибка P0171 Honda — cлишком бедная смесь
Ошибка P0171 Audi — cлишком бедная смесь
Ошибка P0171 BMW — cлишком бедная смесь
Ошибка P0171 KIA- cлишком бедная смесь
Ошибка P0171 Nissan- cлишком бедная смесь
Ошибка P0171 Mazda- cлишком бедная смесь
Ошибка P0171 Volkswagen- cлишком бедная смесь
Ошибка P0171 ВАЗ — cлишком бедная смесь
Ошибка P0171 Opel- cлишком бедная смесь
Ошибка P0171 Ford — cлишком бедная смесь
Ошибка P0171 Lexus — cлишком бедная смесь
Ошибка P0171 Toyota- cлишком бедная смесь
Ошибка P0171 Subaru — cлишком бедная смесь
autotime.net.ua
Ошибка P0171 Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1
Описание и значение ошибки P0171

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом powertrain. Он считается общим, потому что он применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (1996-новее), хотя конкретные шаги по ремонту могут быть немного разными в зависимости от модели. Так эта статья кода двигателя применяется к Тойота, Шевроле, Форду, Ниссан, Хонда, ГМК, Доджу, ЕТК. По существу это значит что датчик кислорода в банке 1 обнаруживал постное состояние(слишком много кислорода в вытыхании). На двигателях V6/V8/V10, ряд 1-это сторона двигателя с цилиндром № 1. P0171 один из более общих кодов тревоги. Этот код вызван первым идущим дальше по потоку (передним) датчиком О2ий. Датчик обеспечивает чтение воздуха: коэффициент топлива выходя цилиндры двигателя, и пользы силового агрегата кораблей/отсека управления двигателя (PCM/ECM) это чтение и регулирует для того чтобы держать двигатель побежать на том оптимальном коэффициенте 14. 7:1. Если что-то не так, и PCM не может поддерживать 14. Соотношение 7:1, но, скорее, слишком много воздуха, оно запускает этот код. Вы также захотите прочитать нашу статью о краткосрочных и долгосрочных топливных планках, чтобы помочь понять работу двигателя. Примечание: этот DTC очень подобен к P0174, и в корабле factyour может показать оба кода в тоже время.
Симптомы ошибки P0171

Вы, скорее всего, не заметите каких-либо проблем с управляемостью, хотя theremay являются такими симптомами, как: отсутствие powerdetonation (spark KN knock)грубое бездельничание/всплеск ускорения.
Возможные причины возникновения ошибки P0171
Негерметичность систем впуска / выпуска, система подачи воздуха, датчик расхода воздуха (MAF/VAF), давление топлива/насос, форсунки, подогреваемый кислородный датчик
Код P0171 может означать, что произошло одно или несколько следующих событий: Датчик MAF (Mass Air Flow) является грязным или faultyNote: использованиесмазанныхвоздушных фильтров может привести к тому, что MAF станет грязным, если фильтр будет слишком смазан. Также проблема с некоторыми кораблями где датчики MAF протекают siliconepotting материал используемый для того чтобы защитить сети. Там может быть вакуумная утечка после maf sensorPossible трещины вакуум или PCV линии / connectionFaulty или застрял открытый pcv valveFailed или неисправный датчик кислорода (банк 1, датчик 1) торчащие / подключен или не удалось топлива injectorLow топливного давления(возможно, подключен / грязный топливный фильтр!) Утечка выхлопных газов между двигателем и первым датчиком кислорода
Как устранить ошибку P0171?

Много раз, очистка датчика MAF и поиск / фиксация вакуумных утечек устраняют проблему. Если вы находитесь на жесткий бюджет, начать там, но это не может быть исправить наверняка. Итак, возможные решения: очистите датчик MAF. Обратитесь к руководству по обслуживанию, если вам нужна помощь. Я нахожу, что это ‘ sbest, чтобы снять его и распылить его с электроникой или очистителем тормозов. Убедитесь, что вы осторожны, чтобы не повредить датчик MAF, и убедитесь, что он’sdry перед переустановкой inspect все вакуумные и pcv шланги, заменить / ремонт, как requiredInspect все шланги и соединения в воздухозаборник systemInspect и / или проверить впускной коллектор прокладки для leakageCheck для грязного топливного фильтра и надлежащего топлива pressureIdeally вы хотите, чтобы контролировать короткие и долгосрочные топливные планки с помощью расширенного сканирования toolIf у вас есть доступ, вы можете запустить тест дыма
Сканеры для чтения и удаления ошибки P0171 из ЭБУ

Виджет от SocialMart
В статье использован машинный перевод. Источник P0171 System Too Lean Bank 1

Ошибка p0171 p0174 бедная топливная смесь что делать
Диагностика кодов неисправностей P0171 и P0174
Накопление углерода вокруг отверстия корпуса дроссельной заслонки и клапана может вызвать проблемы с подачей топлива.
Код неисправности P0171 или P0174
Означает обедненную топливную смесь: либо слишком много воздуха, либо недостаточно топлива поступает в двигатель. Один или оба из этих кодов состояния обедненного топлива могут быть установлены по нескольким причинам:
Неточная информация от датчика MAF (грязный или неисправный)
Утечка в воздухоочистителе
Засорение топливного фильтра
Изношен топливный насос
Грязные или забитые топливные форсунки
Утечка системы PCV
Неисправный регулятор давления топлива
Вакуумные утечки
Проблемы системы EGR
Проблемы с кислородным датчиком
Кроме того, не так часто возникает проблема в модуле управления трансмиссией (PCM), компьютере автомобиля, может вызвать эти коды. Либо PCM вышел из строя, либо его программное обеспечение нуждается в обновлении.
Если у вас есть коды P0171 и P0174, вы также можете заметить:
Грубый холостой
Отсутствие тяги
Пропуски воспламенения смеси
Когда они получают коды P0171 и P0174, водители часто предполагают, что датчик кислорода вышел из строя. Это может быть, но он не так часто является причиной этих кодов, как другие источники проблем, перечисленные выше.
Поэтому, прежде чем заменить датчик кислорода в своем автомобиле, проверьте следующие разделы, чтобы не тратить деньги и время.
Индекс
1. Что нужно знать о кодах расхода топлива
2. Проблемы датчика MAF и корпуса дроссельной заслонки
3. Утечки вакуума
4. Проблемы с системой PCV
5. Проблемы с топливной системой
6. Проблемы с датчиком кислорода
7. Предотвращение повреждения от кодов неисправностей P0171 и P0174

Код неисправности P0171 указывает на ряд 1 (сторона цилиндра 1) двигателя.
Что нужно знать о кодах обедненного топлива P0171 и P0174
Разница между кодами неисправностей P0171 и P0174
По сути, код P0171 указывает на «ряд 1», то есть сторону двигателя с цилиндром номер один, в то время как P0174 указывает на цилиндры на другой стороне двигателя V6 или V8.
Если ваш двигатель имеет четыре или шесть цилиндров (то есть все по одной стороне двигателя), скорее всего, вы получите код P0171. Однако на некоторых более новых моделях транспортных средств компьютер обрабатывает двигатель как два отдельных банка при генерации кодов, даже если он настроен на линию. Например, в четырехцилиндровом двигателе ряд 1 представляет цилиндры один и два, а ряд 2 представляет цилиндры три и четыре.
Если вам нужна дополнительная информация о конкретной модели, обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.
Что если у меня есть другие коды?
Часто код P0171 или P0174 сопровождается кодом неисправности случайного пропуска зажигания P0300 . В этом случае сконцентрируйтесь на коде P0171 или P074, поскольку они являются наиболее вероятной причиной случайного пропуска зажигания в двигателе.
Если на вашем компьютере записаны коды P0171 и P0174, сконцентрируйтесь на тех компонентах, которые влияют на все цилиндры, таких как датчик MAF, засоренный топливный фильтр или проблемы с регулятором давления топлива. В противном случае сконцентрируйтесь на стороне двигателя, обозначенной вашим диагностическим кодом неисправности.
Просто имейте в виду, что проблемы с датчиком MAF иногда вызывают один код, даже если они влияют на все цилиндры.
Код неисправности P0171 или P0174 может возникнуть из-за утечки вакуума или неисправного датчика. Ошибки утечки вакуума обычно — не всегда — проявляются быстрее на более низких скоростях; как грубый холостой ход, например.
Проблемы при высоких оборотах двигателя встречаются чаще. Проблемы на высоких скоростях часто вызваны неисправным датчиком или проблемой в топливной системе, включают датчик MAF, температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT), положения дроссельной заслонки (TPS), датчик барометрического давления или другие, контролирующие подачу топлива.
Способный диагностический прибор может проверять значения настройки топливоподачи на холостом ходу и на более высоких оборотах двигателя и определять, когда происходит обеднение. Это может помочь найти   проблемы.
Если на вашем компьютере есть другие коды неисправностей, указывающие на один или несколько датчиков, сначала проверьте их. Они могут быть причиной кодов P0171 или P0174.
Если вы получите код для датчика кислорода, это может или не может быть причиной неисправности; чаще другие датчики являются проблемой. Поэтому вы можете проверить другие компоненты перед тестированием и заменой датчика O2.
Специфичные для модели проблемы
Если у вас возникли проблемы с поиском причины кода (-ов), то проблема может заключаться в конкретном компоненте, специфичном для вашей модели автомобиля. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.
Если у вас нет руководства для вашей модели, вы можете купить сравнительно недорогое руководство на вторичном рынке у Amazon.  Руководства Haynes могут не только помочь вам найти компоненты в вашем автомобиле, но и содержат пошаговые процедуры для многих проектов технического обслуживания, ремонта и устранения неполадок, которые вы можете выполнить дома. Таким образом, вы можете сэкономить тысячи долларов в год на многих простых задачах по техническому обслуживанию и ремонту, которые вы можете выполнять прямо дома.
ХОРОШО. Давайте рассмотрим наиболее распространенные проблемы, чтобы вы могли диагностировать причину неисправности в вашем движке.
Датчик MAF с грязным чувствительным элементом может выдавать код P0171.
Проблемы датчика MAF и корпуса дроссельной заслонки
Распространенным источником кода неисправности P0171 или P0174 является грязный или неисправный датчик MAF. Это может вызвать следующие симптомы:
Увеличенный расход топлива
Неравномерная работа двигателя
Грубый холостой ход
Недостаток мощности двигателя
Недостача тяги двигателя
Двигатель плохо работает на холостом ходу
Грязь может попасть в корпус датчика MAF и заблокировать элемент пленки или горячий провод.
Очистка датчика MAF:
Вы можете быстро провести визуальный осмотр датчика MAF, отсоединив электрический разъем датчика и отсоединив узел воздуховода.
Грязная нить внутри датчика может повлиять на способность датчика измерять поступающий воздух. Для очистки датчика:
Получить банку с очистителем датчика MAF
Получите доступ к датчику, как указано в руководстве по ремонту
Следуйте инструкциям на упаковке продукта для очистки датчика
При необходимости также замените воздушный фильтр и очистите его внутри корпуса фильтра. Удалите мусор и пыль с помощью влажной тряпки. Это предотвратит загрязнение нового или недавно очищенного датчика и продлит срок его службы.
Проблемы с топливной системой или вакуумные утечки могут также вызвать некоторые из тех же самых симптомов. При необходимости проверить датчик MAF с помощью цифрового мультиметра.
Проверка корпуса дроссельной заслонки:
После проверки датчика MAF проверьте, не накапливается ли углерод вокруг отверстия корпуса дросселя и под клапаном. Это также может вызвать проблемы.
Для очистки корпуса дроссельной заслонки:
Отсоедините узел воздушного фильтра от корпуса дроссельной заслонки.
Распылить очиститель карбюратора на чистую тряпку.
Используйте тряпку для очистки вокруг корпуса дроссельной заслонки и клапана.
Проблема с кодами P0171 и P0174 заключается в том, что часто водители предполагают, что датчик кислорода вышел из строя.
Проверьте вакуумные шланги, соединения и прокладки на предмет утечки вакуума.
Утечки вакуума
Проблемы в вакуумной системе часто также способствуют скудному состоянию топливной смеси.
Проверьте наличие возможных утечек вокруг узла воздушного фильтра, между датчиком MAF и корпусом дроссельной заслонки. Слабый или поврежденный чехол может ввести неизмеренный воздух.
Для проверки возможных проблем с прокладками под корпусом дроссельной заслонки и впускным коллектором:
Распылите очиститель карбюратора вокруг области уплотнения прокладки, когда двигатель работает на холостом ходу.
Если скорость холостого хода изменяется при опрыскивании определенной области, возможна утечка.
Другие ключевые области для проверки на предмет утечки вакуума:
Проверьте, не ослаблены ли вакуумные шланги.
Ищите поврежденные или порезанные вакуумные шланги.
Осмотрите вакуумные шланги, проложенные рядом с горячими зонами, такими как двигатель или выхлопная система, на предмет возможных повреждений.
Проверьте вакуумные устройства на наличие повреждений, которые могут вызвать утечку.
Осмотрите вакуумный шланг между впускным коллектором и клапаном продувки адсорбера.
Хотя клапан рециркуляции отработавших газов не слишком распространен, он также может быть фактором, способствующим обеднению. Проверьте надежность крепления болтов или поврежденную прокладку под клапаном.
Проверьте систему выпуска отработавших газов на герметичность между двигателем и датчиком O2. Обороты двигателя на холостом ходу, а затем немного увеличьте обороты, обращая внимание на звуки или дым из области прокладок, соединений труб или где-либо между двигателем и каталитическим нейтрализатором.
Этот другой пост о поиске и устранении вакуумных утечек более подробно описан и может помочь вам, если вы подозреваете утечку.
Используя вакуумметр:
При необходимости вы можете использовать вакуумметр, чтобы проверить наличие возможных утечек. Вот простая процедура:
Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
Подсоедините вакуумметр к впускному коллектору.
Установите стояночный тормоз и установите коробку передач на парковку (автоматическая) или нейтральная (механическая).
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
Получите показания вакуума от датчика.
Двигатель в хорошем состоянии выдаст показания вакуума с иглой, устойчивой между 15 и 20 дюймов ртутного столба (дюймы ртути) на уровне моря. На больших высотах (2000 футов и более) вычитайте один дюйм ртутного столба на каждые 1000 футов над уровнем моря.
Утечка во впускном коллекторе покажет устойчивую стрелку на нижнем конце манометра.
Из-за протекающей прокладки головки игла может колебаться от 6 до 20 дюймов ртутного столба.
Проверьте и замените клапан PCV, если необходимо.
Проблемы с системой PCV
Застрявший открытый клапан или порванный шланг в системе принудительной вентиляции картера (PCV) также могут привести к низкому воздушно-топливному соотношению и вызвать проблемы с холостым ходом и остановом.
Протекающая прокладка двигателя может привести к тому, что клапан PCV будет всасывать нефильтрованный воздух во впускное отверстие.
Обычно быстрая проверка может выявить причину проблемы:
Проверьте шланги PCV на правильность соединения и состояние.
Многие клапаны PCV используют внутреннюю контрольную иглу для контроля потока воздуха в одном направлении:
Снимите клапан с крышки клапана и отсоедините шланг от клапана.
Подсоедините шланг к выпускной стороне клапана (конец, который указывает на впускной коллектор).
Продуйте воздух через шланг.
Если вы можете легко продуть воздух через клапан, он закроется. Заменить клапан.
Замените топливный фильтр, если он просрочен.
Проблемы с топливной системой
Проблемы с топливной системой также являются распространенными причинами обедненной топливной смеси.
Если в двигателе не хватает топлива на любом диапазоне скоростей, проблема может быть вызвана:
Забит топливный фильтр
Засорен топливный инжектор (ы)
Неисправный топливный насос
Или двигатель может хорошо работать на холостом ходу, но ему не хватает топлива на высоких скоростях или под нагрузкой. Для этого может быть одна или несколько причин:
Засорен топливный фильтр
Неисправный топливный насос
Плохой регулятор давления
Засорены или загрязнены топливные форсунки
Проблемы с электрической цепью топливных форсунок
Проблема может быть решена простой заменой топливного фильтра. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или к руководству по ремонту автомобиля, чтобы узнать расписание рекомендованных замен фильтров. Если он просрочен, замените его и посмотрите, не улучшится ли работа двигателя.
Проверка системы подачи топлива:
В системе впрыска корпуса дроссельной заслонки (TBI) вы можете подтвердить подачу топлива, сняв крышку с корпуса воздушного фильтра. Во время запуска двигателя или его работы на холостом ходу вы можете визуально проверять впрыск топлива и распределение топлива, когда оно выходит из инжектора.
Вы должны увидеть инвертированный V, частично распыленный, образец подачи топлива, выходящий из инжектора. Нерегулярный рисунок может указывать на ограниченную или плохую топливную форсунку или недостаточное давление в топливной системе.
Вы можете проверить давление топлива с помощью манометра, если вы подозреваете, что недостаточно топлива. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.
Проверка давления топлива и сравнение его со спецификациями для конкретной марки автомобиля и модели действительно поможет в вашей диагностике.
Проверка давления топливной системы в многопортовых топливных системах:
В многопортовых системах впрыска топлива вы не можете проверить подачу топлива так же легко, как в системе TBI. Поэтому вам нужно проверить давление топлива и, при необходимости, объем топлива.
Вам понадобится датчик давления топлива и пара плоскогубцев или плоскогубцев для следующих испытаний. Во время испытаний оберните тряпкой любой топливный шланг, который нужно зажать плоскогубцами.
Подсоедините датчик давления топлива к контрольному отверстию (клапан Шредера) на топливной рампе. Если на вашем автомобиле нет испытательного порта, обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать, как подключить манометр.
Остановите двигатель на холостом ходу примерно 15 минут, чтобы довести его до рабочей температуры.
Заглушите двигатель и зажмите возвратный топливопровод с помощью плоскогубцев.
Если правильное давление в системе остается, утечка может быть в регуляторе давления.
Если давление падает, перейдите к следующему шагу.
Поверните ключ зажигания в положение «Вкл.», Чтобы включить топливный насос и поднять давление в системе.
Теперь зажмите топливопровод с помощью плоскогубцев до падения давления. Ваш манометр давления топлива должен быть расположен между заблокированной точкой и топливными форсунками.
Если в этот раз давление в системе остается, возможно, негерметичен обратный клапан топливного насоса.
При падении давления в системе топливная рампа или топливная форсунка могут протечь.
Многие автомобили последней модели используют в настоящее время безвозвратный тип топливной системы. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы проверить этот тип системы.
Хотя это не так часто, кислородный датчик может выйти из строя и вызвать код P0171.
Проблемы с датчиком кислорода
Если ваш компьютер вызвал код неисправности для возможного неисправного датчика кислорода вместе с другими кодами, сначала проверьте эти и другие коды. Часто проблемы в других областях влияют на показания датчика O ₂ .
Утечка выхлопных газов также может повлиять на выходной сигнал датчика.
Но это правда, что кислородные датчики также могут выйти из строя. Тестирование может помочь вам проверить рабочее состояние датчика.
Быстрый способ проверить датчик — заменить датчики, если в вашем автомобиле их больше одного. Если проблема сохраняется в том же месте, вы знаете, что датчик работает нормально, а   проблемы находится где-то еще: возможно, вакуум или утечка выхлопных газов.
При проверке датчика O ₂ визуально осмотрите его на предмет возможного загрязнения
Двигатели с большим пробегом могут страдать от серьезных механических проблем, которые могут вызвать код P0171 или P0174 среди других проблем.
Предотвращение повреждения от кодов неисправностей P0171 и P0174
Проблемы, которые вызывают коды неисправностей P0171 и P0174, могут не только ухудшить работу двигателя, но и со временем повредить другие компоненты. Они могут повредить каталитический нейтрализатор.
Простая работа, например, очистка датчика MAF или замена забитого топливного фильтра, может решить вашу проблему. Но игнорирование проблемы может привести к дорогостоящему ремонту позже.
Дешевле очистить датчик или заменить фильтр, чем заменить каталитический нейтрализатор и заменить другие поврежденные компоненты.
Поэтому следуйте этому руководству и начните проверять наиболее распространенные проблемы, которые вызывают коды неисправностей P0171 и P0174.
Ошибка P0171 — как выявить и устранить неисправность
В свое время замена карбюраторов электронным впрыском топлива была обусловлена только одной причиной: возможностью полноценной реализации обратной связи по составу топливовоздушной смеси на впрысковых системах. Здесь мы сразу уточним несколько понятий:
Стехиометрической называется смесь, содержащая горючее и кислород в идеальном массовом соотношении, топливо и кислород расходуются в реакции горения полностью.
Бедной смесь называется, если в ней избыток кислорода: мощность падает, температура отработанных газов растет, риск прогара поршня и выпускных клапанов увеличивается (высокая температура плюс свободный кислород – опасное сочетание, особенно на турбомоторе).
В богатой смеси, наоборот, топлива избыток. Она – одновременно и радость водителя (мощность и приемистость мотора растут), и кошмар эколога: CO/CH – это недогоревший углерод и чистые углеводороды, которым не хватило кислорода для горения.
Для контроля состава смеси традиционно используется лямбда-зонд, который по сути представляет собой пороговый элемент. Пока смесь богатая и в выхлопных газах нет кислорода, на его выходе есть сигнал, как только появляется кислород – сигнал исчезает. А далее работает «замкнутая петля» алгоритма впрыска: пока двигатель работает на установившемся режиме, ЭБУ постоянно меняет время открытия форсунок, балансируя на той грани, когда «переключается» лямбда-зонд. Поэтому признаком исправности кислородного датчика и является периодическое изменение сигнала на его выходе.
Со временем датчики и исполнительные механизмы системы впрыска стареют, фильтры забиваются, да и сам мотор изнашивается. Поведение совокупности этих узлов уже значительно отличается от идеальной модели, калибровки для которой заложены в память ЭБУ впрыска. Поэтому любой блок управления двигателем имеет механизм долгосрочной коррекции, запоминая, на сколько процентов нужно при расчете изменить количество подаваемого в цилиндры топлива, чтобы средняя коррекция по кислородному датчику была равна нулю.
Выглядит сложно? Но расчет прост: если момент перехода от богатой смеси к бедной происходит не на той точке, что задана калибровками, а на 10% богаче, то в память долгосрочной коррекции ЭБУ запишет эти 10% и в дальнейшем сразу начнет их учитывать при расчете времени открытия форсунок.
Однако запасы коррекции небезграничны: как только долговременная коррекция перешагивает заданный предел, при котором мотор уже не может считаться исправным, автоматически фиксируется соответствующая ошибка. Для чрезмерно бедной смеси она в стандарте OBD-II имеет обозначение P0171.
Почему появляется ошибка P0171
Сразу уточним: ЭБУ впрыска не знает, каков реальный состав смеси в цилиндрах. Что такое обедненная смесь для контроллера? Только определенный сигнал лямбда-зонда. Поэтому при постепенной деградации кислородного датчика возможно возникновение ситуации, когда ЭБУ впрыска зафиксирует ошибку по излишне бедной смеси там, где ее нет.
Но этот случай скорее редкость: для подобного сценария необходимо наличие в памяти ЭБУ положительной топливной коррекции, причем высокой – иначе ошибка зафиксируется по лямбда-зонду. Гораздо более вероятны реальные причины бедной смеси на инжекторе, причем по чисто физическим причинам. Достаточно не обеспечить нужное давление топлива или нужную пропускную способность форсунок, и смесь обеднится, причем это будет отлично заметно водителю.
«Умирающий» бензонасос не заметен при запуске мотора: в запертую магистраль он способен нагнать паспортное давление (3-4,5 бара на большинстве моторов, двигатели с непосредственным впрыском – это отдельная история). На холостом ходу расход топлива минимален, и работать двигатель будет  нормально. А вот под нагрузкой и при разгоне начнутся резкие провалы, смесь обедняется ниже порога воспламеняемости – мотор глохнет.
Однако так же машина поведет себя и при забитом топливном фильтре. Поэтому, если он легкосменный, стоит сразу его поменять – это недолго и недорого, зато можно сразу исключить один вариант. А вот если топливный фильтр скрыт в модуле бензонасоса, то его придется извлекать из бака.
Есть еще один механический узел, влияющий на работу мотора – регулятор давления топлива. На моторах со сливной рампой он стоит на ней самой, подключен вакуумной магистралью к впускному коллектору, к бензобаку идет обратка. Но на большинстве автомобилей уже давно используются рампы бессливные, где регулятор давления установлен в модуле бензонасоса.
Разница между этими системами принципиальная: в первом случае давление топлива поддерживается постоянным относительно впускного коллектора, во втором – относительно атмосферы. На холостом ходу и на высоких оборотах манометр, подключенный к сливной рампе, покажет разное давление, и это учитывайте!
Сами форсунки, если их сопла забьют отложения или случайно попавшая в магистраль грязь, также заметно обеднят смесь. Эту ситуацию обнаруживают по нагару на свечах – редко, когда форсунки забиваются одинаково, и, скорее всего, цвет нагара на свечах будет различаться. При отказе бензонасоса или регулятора давления нагар одинакового цвета. Однако оценить работу форсунок «на коленке» трудно – лучше отдать их на специальный стенд.
И в коллектор попадает лишний воздух – через трещины, негерметичные патрубки, дефектные прокладки. На холостом ходу негерметичность системы впуска хорошо заметна – слышен характерный шум в виде шипения, иногда даже свиста.
Обеднится смесь может и из-за неправильной работы датчика температуры воздуха. Плотность воздуха сильно изменяется при изменении температуры (на 0,1 кг/м3 при разнице в 20 градусов), неправильные данные о температуре воздуха дадут и неправильный расчет необходимого количества воздуха. Работа датчика сверяется по диагностическому сканеру или даже с помощью тестера – нужно только найти данные о зависимости его сопротивления от температуры.
Как исправить?
При появлении ошибки P0171 в памяти контроллера первое, что проверяем – это давление топлива на высоких оборотах, оно отличается от номинального для Вашей машины на 10%. Если все в порядке, убедитесь, что нет и подсоса воздуха в коллектор: пролейте керосином или WD-40 стыки частей коллектора, вакуумные патрубки в «подозрительных» местах. Подсос воздуха при этом сразу выдаст себя – работа двигателя изменится.
Без сканера проверяем датчик температуры воздуха как минимум в трех точках – измерить сопротивление в тающем льде с улицы или из холодильника (0 градусов), в кипящей воде (100 градусов) и при комнатной температуре, если дома или в гараже есть градусник. Заметный разбег с эталонными данными – повод сразу заменить датчик.
Есть смысл отдать форсунки на проливочный стенд, особенно при большом пробеге.
устранение ошибки Р0171 на двигателе 1NZ-FE
Toyota Vitz двигатель 1NZ-FE – устранение ошибки Р0171
Информация о материале
Автор: Владимир Бекренёв
Просмотров: 10438

Своевременное обслуживание автомобиля – залог беззаботной жизни автовладельцев. А те владельцы, кто пренебрегает обслуживанием — откладывая его, нередко оказываются заложниками поломки.Простой пример автомобиль Toyota Vitz двигатель 1NZ-FE – отличный автомобиль для автоледи. Как любой автомобиль он требует своевременного обслуживания. Задел прочности японских моторов велик, но все же не безграничен. И, как правило, даже «никчемная» деталь, вовремя не замененная или не обслуженная, может доставить много хлопот владельцу автомобиля.

Очень много обращений владельцев в автосервис по причине потери мощности автомобиля. Как правило, это еще и сопровождается загоранием контрольной лампы CHEK — ошибка Р0171.



Причина поломки банальна. Она легко вычисляется при проведении компьютерной диагностики двигателя. Ошибка указывает на сильно обеднённую смесь. Что и подтверждается на тесте перегазовки. При резком нажатии на педаль газа – мотор как бы захлебывается и медленно набирает обороты. А выхлоп имеет явный запах сероводорода (тухлых яиц). Проблема кроется в загрязнение активного элемента датчика MAF(датчик массового расхода воздуха). Он же загрязняется из-за несвоевременно заменённого воздушного фильтра.

Такая неисправность решается заменой воздушного фильтра и очисткой датчика (производитель заложил такую возможность).

Эта поломка по критериям диагностики банальна. Избежать её поможет регулярное обслуживание своего мотора. А проведение комплексной компьютерной диагностики один раз в год уберет эту проблему навсегда.
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.У вас нет прав оставлять комментарии.
Toyota P0171 — Значение, причины, симптомы и способы устранения
Код Toyota P0171 Определение
Система слишком бедная (банк 1).
Что означает P0171 для вашей Toyota?
Двигатели внутреннего сгорания работают наиболее эффективно, когда они поддерживают соотношение воздух-топливо 14,7 частей воздуха на 1 часть топлива. Когда в топливовоздушной смеси содержится более 14,7 частей воздуха на 1 часть топлива, возникает бедное состояние и срабатывает код P0171. Обедненное состояние может быть вызвано утечкой вакуума, которая вводит больше воздуха в топливовоздушную смесь, или слабой топливной системой, которая не вводит достаточное количество топлива в топливовоздушную смесь.Чтобы двигатель Toyota работал должным образом, модуль управления трансмиссией (PCM) пытается компенсировать обедненную смесь, впрыскивая больше топлива в смесь, чтобы поддерживать надлежащее соотношение 14,7: 1. Когда эти настройки становятся слишком большими, срабатывает код P0171.
Toyota P0171 Признаки неисправности
Проверьте, горит ли свет двигателя
Недостаточная мощность двигателя
Неровный холостой ход
Двигатель кашляет
Пропуски зажигания в двигателе
Toyota P0171 Причины
Загрязнение или неисправность датчика массового расхода воздуха
Утечки вакуума — шланг PCV, вакуумные шланги, прокладка впускного коллектора.
Слабый топливный насос
Засоренные или грязные топливные форсунки
Негерметичность выхлопа
Неисправен датчик кислорода
Код Toyota P0171 Степень серьезности — Средняя

Можно управлять автомобилем Toyota с P0171 в течение короткого периода времени, но вождение с этим кодом в течение длительного периода времени может привести к перегреву двигателя. и вызвать внутреннее повреждение двигателя.
Код Toyota P0171 Общие ошибки диагностики
При диагностике P0171 важно завершить весь процесс диагностики.Многие люди заменяют топливный датчик воздуха или датчик O2, как только получают плохие показания, но основной причиной часто является грязный или неисправный датчик массового расхода воздуха или утечка вакуума, что приводит к тому, что датчик O2 или A / F показывает по-разному. компенсировать. Чтение и анализ топливных корректировок и данных стоп-кадра является ключом к правильной диагностике P0171.
Toyota P0171 Диагностика
Инструменты, необходимые для диагностики:
Используйте FIXD для сканирования вашего автомобиля Toyota, чтобы убедиться, что P0171 является единственным присутствующим кодом.Если присутствуют другие коды, их нужно адресовать в первую очередь.
Осмотрите все вакуумные линии и шланги на предмет утечек и убедитесь, что они правильно подсоединены. При наличии утечки вы услышите шипение, хотя его может быть трудно услышать при работающем двигателе. Если вы подозреваете утечку вакуума, но не можете ее найти, ознакомьтесь с этим подробным руководством по поиску утечек вакуума.
Снова подсоедините все отсоединенные вакуумные линии и замените все поврежденные вакуумные линии, которые протекают, затем используйте FIXD для очистки кода светового индикатора двигателя P0171.Если индикатор проверки двигателя с кодом P0171 срабатывает снова, проверьте остальные вакуумные линии на утечки и продолжайте остальную часть процесса диагностики.
Снимите датчик массового расхода воздуха и очистите датчик с помощью очистителя массового расхода воздуха или контактного очистителя.
Установите на место датчик массового расхода воздуха и отключите контрольную лампу двигателя с помощью FIXD. Если индикатор проверки двигателя снова загорится с кодом P0171, продолжите процесс диагностики.
Если проверка светового сигнала двигателя с кодом P0171 сохраняется после повторного подключения и замены всех поврежденных вакуумных линий и очистки датчика массового расхода воздуха, выполните проверку давления топлива.Если какие-либо компоненты топливной системы вышли из строя, замените их при необходимости.
Если вы подтверждаете, что утечки вакуума нет, у вас чистый датчик массового расхода воздуха и ваша топливная система функционирует нормально, пора заменить датчики кислорода.
Код P0171 — Система слишком бедная: симптомы, причины, общие проблемы, диагностика
Код неисправности OBDII P0171 — Система слишком обедненная (банк 1) означает, что топливно-воздушная смесь двигателя слишком бедная или слишком много воздуха и слишком мало топлива.Вождение автомобиля с кодом P0171 со временем может привести к большему повреждению двигателя, поскольку, когда двигатель работает на обедненной смеси, температура сгорания выше.
Симптомы:
Когда двигатель работает на обедненной смеси, ему не хватает мощности, и он может заглохнуть при остановке автомобиля перед знаком «Стоп». Ускорение также может казаться медленным. Двигатель может работать с перебоями на холостом ходу. Если этот код вызван утечкой вакуума, двигатель может издавать шипящий шум. Подробнее об утечках вакуума.Двигатель также может быть трудно запустить. Еще одним признаком обедненной работы двигателя является детонация или детонация (свист) двигателя под нагрузкой или при ускорении в гору.
Причины:
Общие причины включают:
— Утечки вакуума
— Засоренный или неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF)
— Неисправный клапан PCV или другие части системы PCV
— Заклинило открытый продувочный клапан / соленоид
— Неисправный датчик кислорода
— Неправильная установка послепродажного обслуживания впуск
— Низкое давление топлива
— Каталитический нейтрализатор забит
Как диагностируется код P0171:
С хорошим диагностическим прибором, который показывает данные в реальном времени, диагностировать код P0171 довольно просто.Без сканирующего прибора единственный способ найти проблему — это проверить основы и изучить общие проблемы с вашей конкретной маркой, годом и моделью автомобиля. Мы провели небольшое исследование и опубликовали общие проблемы для некоторых автомобилей, читайте дальше. Лучшее место для диагностики вашего автомобиля — это ваш местный дилер. Его технические специалисты прошли заводское обучение и знают общие проблемы с автомобилями, которые они обслуживают.
Основные проверки под капотом включают: правильно ли закрыт корпус воздушного фильтра? Есть ли трещины на воздухозаборнике? Отсоединены ли какие-либо вакуумные линии или шланги?
Реклама — Продолжить чтение ниже
Если у вас есть диагностический прибор, проверьте показания краткосрочной корректировки топливоподачи (STFT) и долгосрочной корректировки топливоподачи (LTFT) на холостом ходу и при более высоких оборотах (подробнее о корректировках топливоподачи см. Ниже).Обычно и LTFT, и STFT должны быть близки к нулю. Если STFT на холостом ходу поднимается выше плюс 15-20%, но падает при более высоких оборотах, скорее всего, у вас есть утечка вакуума. Если STFT близок к нулю на холостом ходу, но повышается до 15-20% при более высоких оборотах, проблема может быть вызвана неисправным датчиком массового расхода воздуха, засорением каталитического нейтрализатора или низким давлением топлива (неисправный топливный насос). Подробнее об использовании диагностического прибора здесь.
Что такое утечка всасывания или вакуума?
Утечка воздуха в любом месте между впуском двигателя и датчиком массового расхода воздуха часто называется «утечкой вакуума» или «утечкой на впуске».Распространенные примеры утечек вакуума включают в себя разрыв или трещину на впускном кожухе, протекающие прокладки впускного коллектора, застрявший или неисправный клапан PCV или разорванный шланг PCV, треснувший или отсоединенный вакуумный трубопровод. Подробнее: Утечки вакуума: общие источники, симптомы, ремонт. Вот несколько примеров утечек всасывания или вакуума:
Общие проблемы, вызывающие код P0171 в разных автомобилях:
Один из способов найти общую проблему с вашей маркой и моделью — это поиск бюллетеней технического обслуживания (TSB).Например, бюллетень технического обслуживания Toyota (TSB) EG045-07 для Toyota Corolla и Matrix 2003-08 с двигателем 1ZZ-FE упоминает протекающие прокладки впускного коллектора при температуре ниже точки замерзания как возможную причину появления кода P0171 наряду с некоторыми другими коды. Если протекающая прокладка коллектора подтверждается после этапов диагностики, ее необходимо заменить.
Многие автомобили Ford, включая Explorer и F150, имели общую проблему с протекающими прокладками между верхним и нижним впускными коллекторами, вызывая коды P0171 и P0174.Компания Ford выпустила бюллетень технического обслуживания по этому поводу. Еще одна известная проблема в автомобилях Ford — это утечка вакуума из-за прорезанного резинового колена на одной из вакуумных линий на задней части впускного коллектора. Некоторые автомобили Mazda V6 (Tribute, MPV) также имеют эту проблему, когда резиновое колено в задней части впускного коллектора разрывается, вызывая утечку вакуума и код P0171.
Треснувший или разорванный воздухозаборный пыльник является частой причиной появления кода P0171 во многих автомобилях BMW.
В TSB Nissan для Nissan Maxima от марта 2004 г. упоминается замена датчика воздуха / топлива в качестве решения для кода P0171.Другой TSB Ford для ряда автомобилей Ford конца 90-х годов описывает проблему с загрязнением датчика массового расхода воздуха, когда оба кода, P0171 и P0174, должны появиться вместе.
Проблемы с датчиком массового расхода воздуха (MAF), вызывающие код P0171, довольно распространены во многих транспортных средствах. Иногда датчик массового расхода воздуха просто загрязняется и дает ложные показания расхода воздуха, что приводит к работе двигателя на обедненной смеси. Очистка датчика воздушного потока может временно помочь; правильный ремонт предполагает замену неисправного датчика массового расхода воздуха.Датчик массового расхода воздуха можно проверить с помощью диагностического прибора; подробнее здесь: датчик массового расхода воздуха.
Базовые знания автомобиля: как регулируется соотношение воздух / топливо
Схема управления балансировкой топлива
В современных автомобилях с системой OBD-II, передний кислородный датчик измеряет количество кислорода в выхлопных газах и выдает сигнал обратной связи на компьютер двигателя (PCM), является ли топливовоздушная смесь, поступающая в двигатель, бедной (слишком много воздуха и слишком мало топлива) или богатый (слишком много топлива и слишком мало воздуха).
PCM регулирует подачу топлива, чтобы поддерживать соотношение воздух / топливо на оптимальном уровне, который составляет 14,7 / 1 (14,7 частей воздуха на 1 часть топлива).
Этот процесс является непрерывным: когда датчик кислорода обнаруживает слишком много кислорода, PCM предполагает, что смесь воздух / топливо бедная и добавляет больше топлива. Когда в выхлопе слишком мало кислорода (топливно-воздушная смесь на обогащена на ), PCM уменьшает количество топлива. На техническом языке эта регулировка называется корректировка топлива .
Что такое корректировка расхода топлива?
Как только передний кислородный датчик нагревается после холодного пуска, компьютер двигателя (PCM) начинает циклически изменять соотношение воздух / топливо между небольшой бедной и немного богатой. Этот цикл происходит примерно один или два раза в секунду. Эта регулировка отношения воздух / топливо называется краткосрочной корректировкой топливоподачи (STFT) . Вы можете увидеть это циклическое изменение на графике здесь: датчик кислорода. Типичный диагностический прибор отображает STFT в процентах со знаком «-» или «+» в режиме Live Data.Например, если в вашем автомобиле была небольшая утечка вакуума, вы бы увидели, что STFT возрастает до + 10-15% на холостом ходу и падает до + 3-5% при более высоких оборотах.
Существует также долгосрочная корректировка топливоподачи (LTFT) , которая представляет собой долгосрочную компенсацию базового соотношения воздух / топливо. Например, если со временем в двигателе постепенно возникает небольшая утечка вакуума, это приводит к тому, что двигатель работает более бедным (больше воздуха и меньше топлива). В долгосрочной перспективе компьютер двигателя (PCM) компенсирует это состояние, регулируя долгосрочную корректировку топлива (LTFT), чтобы добавить больше топлива.Долгосрочная корректировка топливоподачи также отображается на диагностическом приборе в процентах со знаком «-» или «+». Например, долгосрочная коррекция подачи топлива (LTFT) на + 5% означает, что PCM добавил немного топлива, хотя 5% считается нормальным диапазоном.
Как устанавливается код P0171
Если топливно-воздушная смесь становится слишком бедной и компьютер двигателя больше не может компенсировать это состояние путем добавления топлива, компьютер двигателя (PCM) включает световой индикатор «Check Engine» (MIL) и устанавливает код неисправности P0171 — System Too Lean for Bank 1 и (или) P0174 — System Too Lean Bank 2, в зависимости от того, какой из рядов цилиндров затронут.PCM также сохраняет стоп-кадр параметров (температура двигателя, скорость автомобиля, показания корректировки топливоподачи и т. Д.) В то время, когда был установлен код. Обычно код P0171 устанавливается, когда корректировка краткосрочной коррекции топлива (STFT) или долгосрочной коррекции топлива (LTFT) превышает определенное значение (обычно + 25%). Подробнее о стоп-кадре.
Что означает термин «Банк 1»?
Термины «Ряд 1» и «Ряд 2» относятся к отдельной группе цилиндров двигателя.Большинство рядных 4-цилиндровых двигателей имеют только один блок: ряд 1. В двигателях V6 и V8, а также в некоторых 4-цилиндровых двигателях двигатель «разделен» на две группы цилиндров; Банк 1 — это тот, который включает цилиндр номер один. Чтобы узнать, какой у вашего автомобиля банк 1 и банк 2, вы можете посмотреть его в руководстве по ремонту или погуглить, указав год, марку, модель и объем двигателя вашего автомобиля.
Вопрос: Что могло вызвать код P0171 на Toyota Corolla 2002 года выпуска?
A: В Corolla 2002 года код P0171 часто вызывается неисправным или грязным датчиком массового расхода воздуха или утечками вакуума.Ваш механик может проверить отсутствие утечек вакуума и проверить датчик массового расхода воздуха с помощью диагностического прибора. Если датчик массового расхода воздуха вызывает обедненную смесь, его очистка может помочь, но обычно его необходимо заменить. Могут быть и другие причины, но наиболее распространенными являются датчик расхода воздуха и утечки вакуума.

P0171 Обедненная смесь топливовоздушной смеси TOYOTA, ряд 1 (с видео)
Уровень важности ремонта: 3/3
Ремонт Уровень сложности: 3/3
P0171 TOYOTA Возможные причины
Утечки всасываемого воздуха
Неисправен передний датчик кислорода с подогревом
Пропуски зажигания
Неисправные топливные форсунки
Утечка выхлопных газов
Неправильное давление топлива
Недостаток топлива
Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF)
Неправильное соединение шланга системы принудительной вентиляции картера (PCV)
Как исправить код P0171 TOYOTA?
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше.Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема. Что вы знаете об автомобилях?
Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей
Играть сейчас
Стоимость диагностики ТОЙОТА P0171 код
Трудовые отношения: 1.0
Стоимость диагностики кода TOYOTA P0171 составляет 1,0 час труда.Время диагностики и расценки на ремонт автомобиля зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.
Когда обнаруживается код?
— Система впрыска топлива не работает должным образом.
— Величина компенсации соотношения компонентов смеси слишком мала. (Пропорция смеси слишком бедная.)
Возможные симптомы
Световой индикатор двигателя включен (или сигнальный световой сигнал о скором обслуживании двигателя)
Чрезмерный расход топлива
P0171 TOYOTA Описание
С помощью самообучающегося управления соотношением смеси воздух / топливо фактическое соотношение смеси можно приблизить к теоретическому соотношению смеси на основе сигнала обратной связи по соотношению смеси от нагретых датчиков кислорода 1.Модуль управления двигателем ( ECM ) вычисляет необходимую компенсацию для корректировки смещения между фактическим и теоретическим отношениями.
В случае, если величина компенсации слишком велика (фактическое соотношение смеси слишком бедное), модуль ECM определяет состояние как неисправность системы впрыска топлива и включает контрольную лампу MIL (логика обнаружения за 2 поездки).
Информация для конкретных моделей Toyota
Комментарии
Помогите нам улучшить автокоды.com. Оставьте комментарий ниже или сообщите нам, поможет ли приведенная выше информация исправить код. Каковы симптомы кода Toyota P0171 на вашем автомобиле? Вы заменили какие-то части?
Любая информация приветствуется. Спасибо Пожалуйста, включите JavaScript для просмотра AutoCodes.com Powered by Disqus.
Установка контрольной лампы двигателя (P0171): 9 шагов (с изображениями)
Введение: установка контрольной лампы двигателя (P0171)
Только что загорелась лампа проверки двигателя! И ты заболел.Однако это не повод для паники. Следующие инструкции покажут вам, как устранить распространенную проблему с контрольным светом двигателя, которая встречается в основном в автомобилях Toyota и Honda.
Добавить TipAsk QuestionDownload
Шаг 1: Приобретите сканер OBD 2 Bluetooth
Сканер Bluetooth стоит около 15 долларов на Ebay (типичный автомагазин взимает с вас более 50 долларов только за сканирование). После покупки сканера скачайте приложение Torque (lite).
Добавить TipAsk QuestionDownload
Шаг 2: Вставьте сканер в порт OBD 2 вашего автомобиля.
Порт OBD 2 обычно расположен под рулевым колесом и над педалью газа. Вставив сканер, включите Bluetooth и откройте приложение Torque.
Добавить TipAsk QuestionDownload
Шаг 3: Запуск диагностического сканирования
Перейдите в настройки, затем нажмите «коды неисправностей», и будет выполнено диагностическое сканирование.
Добавить TipAsk QuestionDownload
Шаг 4: P0171
После сканирования будут доступны коды неисправностей. P0171 — это распространенный код неисправности среди Toyota (в данном случае Toyota Corolla 2001 года выпуска).Код означает, что вы работаете на обедненной смеси (то есть в выхлопе слишком много кислорода). Если сканер считывает другой код неисправности, вы можете приступить к устранению проблемы, используя другие ресурсы в Интернете, если вам это удобно (по крайней мере, вы будете знать, что не так с вашей машиной, прежде чем отправлять ее в магазин).
Добавить TipAsk QuestionDownload
Шаг 5: Удаление датчика массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха измеряет количество 02, поступающего в двигатель, тем самым сообщая компьютеру автомобиля, сколько бензина нужно впрыснуть, чтобы обеспечить правильное соотношение.Если этот датчик загрязняется, соотношение воздух / 02 к бензину может быть изменено (т. Е. Слишком бедным). Датчик расположен сразу после воздушного фильтра перед корпусом дроссельной заслонки. MAF можно снять, открутив два винта и отсоединив электронное соединение.
Добавить TipAsk QuestionDownload
Шаг 6: Датчик массового расхода воздуха
Вот как выглядит датчик!
Добавить TipAsk QuestionDownload
Шаг 7: Очистите датчик
Тщательно очистите датчик (8-10 распылений), используя очиститель CRC Mass Air Flow Sensor.После того, как датчик будет чистым и сухим, переустановите его и подключите электронное соединение.
Добавьте TipAsk QuestionDownload
Шаг 8: Удалите код
Очистка MAF должна решить проблему, однако индикатор проверки двигателя необходимо погасить. Для этого откройте приложение Torque: настройка> коды неисправностей> очистить зарегистрированные неисправности> да.
Добавить TipAsk QuestionDownload
Шаг 9: Больше не нужно проверять свет двигателя.
Код двигателя был удален, и как только компьютер автомобиля вернется к текущим условиям (обычно после 100+ миль), вы сможете определить, окупились ли ваши усилия по устранению неполадок.Надеюсь, это решит вашу проблему, и вы сможете дешево (только стоимость сканера и спрея) отремонтировать свою машину!
Добавить TipAsk QuestionDownload
Будьте первым, кто поделится
Вы сделали этот проект? Поделитесь с нами!
Я сделал это!
Рекомендации
Код Значение, причины, симптомы и технические примечания (с видео)
Уровень важности ремонта: 3/3
P0171 TOYOTA Возможные причины
Утечки всасываемого воздуха
Неисправен передний датчик кислорода с подогревом
Пропуски зажигания
Неисправные топливные форсунки
Утечка выхлопных газов
Неправильное давление топлива
Недостаток топлива
Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF)
Неправильное соединение шланга системы принудительной вентиляции картера (PCV)
Как ремонт кода TOYOTA P0171?
Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше.Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.
Сколько стоит диагностика кода ТОЙОТА P0171
Трудовые отношения: 1.0
Стоимость диагностики кода TOYOTA P0171 составляет 1,0 час труда. Время диагностики и расценки на ремонт автомобиля зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час. Что вы знаете об автомобилях?
Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей
Играть сейчас
Когда обнаруживается код?
— Система впрыска топлива не работает должным образом.
— Величина компенсации соотношения компонентов смеси слишком мала. (Пропорция смеси слишком бедная.)
Возможные симптомы
Световой индикатор двигателя включен (или сигнальный световой сигнал о скором обслуживании двигателя)
Чрезмерный расход топлива
P0171 TOYOTA Значение
С помощью самообучающегося управления соотношением смеси воздух / топливо фактическое соотношение смеси можно приблизить к теоретическому соотношению смеси на основе сигнала обратной связи по соотношению смеси от нагретых датчиков кислорода 1.Модуль управления двигателем ( ECM ) вычисляет необходимую компенсацию для корректировки смещения между фактическим и теоретическим отношениями.
В случае, если величина компенсации слишком велика (фактическое соотношение смеси слишком бедное), модуль ECM определяет состояние как неисправность системы впрыска топлива и включает контрольную лампу MIL (логика обнаружения за 2 поездки).
Информация для конкретных моделей Toyota
P0171 Топливная система Toyota слишком бедная, ряд 1
P0171 Бедная смесь — очень распространенный код неисправности на автомобилях Toyota.В этой статье я собираюсь обсудить 4-цилиндровые двигатели 1,8, 2,4 в Toyota Corolla, Camry, Rav4 и Matrix, а также 3,5-литровый двигатель V6, используемый в фургонах Camry, Avalon, Solara и Sienna. Последний автомобиль на этой странице — Highlander. Тойоту Такома или Тундру я не накрыл. Однако имейте в виду, что теория и принцип работы остаются такими же, когда дело доходит до обедненной смеси двигателя V8 и всех других двигателей внутреннего сгорания с аналогичной топливной системой Toyota.Сначала краткий обзор этого кода. Диагностический код неисправности P0171 указывает на обедненную смесь на первом ряду. Ряд 1 — это сторона двигателя или «ряд», на котором находится цилиндр номер 1. Банк 2 — это просто другой банк. Если это 4-цилиндровый двигатель, то будет только один ряд. Ниже приведен список наиболее распространенных двигателей Toyota, которые вы увидите. (примечание: это не полный список)
Система: PCM / выбросы / топливная система
По данным производителя, вот возможные причины этого кода.
Транспортное средство движется с низким уровнем топлива или пока в нем не закончится топливо
Утечка воздуха / вакуума
HO2S или датчик состава топливовоздушной смеси
Топливные форсунки, загрязнены или неисправен регулятор давления
Датчик контроля топлива не откалиброван (карта, MAF или ECT)
Базовая «механическая» неисправность двигателя, затрагивающая один или несколько цилиндров
Утечка воздуха в выпускном коллекторе и в выхлопных трубах
Система подачи топлива (низкое давление топлива из-за неисправного топливного насоса или засорения топливного фильтра)
2004 Тойота Королла ЛЭ 1.4-цилиндровый двигатель объемом 8 л. VIN R .
Клиентов беспокоит, что загорается индикатор проверки двигателя с диагностическим кодом неисправности, хранящимся в компьютере P0171, который указывает на слишком высокую топливную корректировку и двигатель работает на обедненной смеси. Исходя из моего опыта, это состояние может быть и обычно (но не всегда) связано с работой или тяжелым режимом работы. Например, двигатель будет тормозить или колебаться при ускорении, или он будет глохнуть или помчаться при более низких оборотах двигателя. Тем не менее, это не всегда так.Проблема может быть в гораздо меньшем масштабе, когда компьютер на Toyota Corolla может компенсировать наклон, и водитель может никогда не почувствовать икоту во время вождения. Я рассмотрю некоторые из наиболее распространенных, которые я видел на Toyota Corolla и даже Toyota Matix, поскольку они используют тот же 4-цилиндровый двигатель.
Во-первых, я хочу сказать, что это очень распространенный код неисправности этого двигателя. Однако существует три распространенных причины этого состояния бережливого производства и кода P0171, и я подробно рассмотрю каждую из них.
1. Датчик массового расхода воздуха.
Датчик массового расхода воздуха или массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Это измерение должно быть точным, чтобы компьютер мог сопоставить количество топлива с количеством воздуха, поступающего в двигатель. Кроме того, количество воздуха, поступающего в двигатель, или условия движения меняются очень быстро, когда водитель ускоряется и отпускает педаль газа, поэтому время отклика должно быть быстрым, быстрым и точным. Обычно происходит то, что чувствительный элемент датчика массового расхода воздуха загрязняется, и он не может правильно измерить количество воздуха, поступающего в двигатель.Это исказит сигнал бортового компьютера Toyota и приведет к тяжелому наклону, а также приведет к увязке или колебанию под нагрузкой или при попытке ускориться. Иногда можно очистить чувствительный элемент, но в большинстве случаев замена необходима. Исходя из моего опыта, элемент измерения массового расхода воздуха загрязняется из-за грязного воздушного фильтра, который не обслуживался или не заменялся регулярно. Поэтому всегда рекомендуется заменять воздушный фильтр при каждой замене датчика массового расхода воздуха.O.E. Номер детали датчика массового расхода воздуха на этой Toyota Corolla — 2220422010 или 222040D030. Вы можете получить его здесь. Имейте в виду, что даже если чувствительный элемент на MAF выглядит хорошо и чистым, это не означает, что датчик массового расхода воздуха выдает правильный сигнал. Сигнал датчика может быть неправильным или «искаженным», даже если чувствительный элемент выглядит чистым и свободным от мусора.
Проверка датчика массового расхода воздуха
Для проверки датчика массового расхода воздуха с помощью сканера, считывающего данные в реальном времени.Когда датчик массового расхода воздуха неисправен, он будет иметь низкие показания в граммах в секунду. Грамм в секунду на холостом ходу должен быть около 1,8 — 2,2, а при 2500 об / мин и без нагрузки показания должны быть около 7,2. Низкие расчетные показания нагрузки во время разгона полностью открытой дроссельной заслонки также могут указывать на неисправность датчика массового расхода воздуха. Расчетное показание нагрузки должно увеличиться до 85% или выше при ускорении полностью открытой дроссельной заслонки. Вы также можете следить за топливом под нагрузкой. Высокие положительные числа на холостом ходу и нормальные числа при ускорении указывают на утечку вакуума.Нормальные числа на холостом ходу и высокие положительные числа под нагрузкой указывают на неисправный датчик массового расхода воздуха. Хорошие значения регулировки подачи топлива равны 0% или максимально приближены к 0%. Все, что составляет плюс или минус 7%, считается допустимым. Плюс-минус от 7% до 20% считается «плохим» или «чрезмерным». Еще одна вещь, которую вы захотите проверить, — это сам воздушный фильтр. Он должен быть не только чистым, но и в наличии. Если есть воздушный фильтр неоригинального типа, снимите его и проверьте, остались ли топливные планки в норме. Опять же, грязный воздушный фильтр может и в конечном итоге приведет к загрязнению датчика массового расхода воздуха и его выходу из строя.
Чтобы проверить датчик массового расхода воздуха с помощью вольтметра, вы можете найти здесь технические характеристики производителя и получить правильную электрическую схему для этой цепи. Это гарантирует, что вы на «сигнальном» проводе.
Если вам нужна помощь в диагностике этого состояния или вам нужна помощь с вашим автомобилем, вы можете поговорить со специалистом Toyota здесь.
2. Утечка воздуха / вакуума
Второй наиболее частой причиной этого P0171 на Toyota Corolla может быть утечка воздуха / вакуума.На этом конкретном двигателе именно прокладка впускного коллектора выходит из строя и вызывает утечку вакуума в двигателе, что приводит к этому коду. Это условие повлияет на двигатель только на холостом ходу, потому что разрежение в двигателе на холостом ходу является самым высоким. Таким образом, у него есть утечка вакуума, она проявляется на холостом ходу или более низких оборотах двигателя и обычно вызывает помпаж или состояние высокого холостого хода, если утечка вакуума достаточно велика. Это не повлияет на скорость разгона двигателя. Это настолько обычное явление, что Toyota выпустила TSB или технический бюллетень об этом состоянии.Это Toyota TSB EG045-07. Это касается Corolla и Matrix с 2003 по 2008 год с 1,8-литровым двигателем 1ZZ-FE. В этом TSB подробно рассказывается о диагностической процедуре, чтобы точно определить и исправить этот код (чтобы подтвердить, что есть утечка, где впускной коллектор и головка цилиндра встречаются между каждым впускным коллектором), и объясняет, что есть новая обновленная прокладка или прокладка впускного коллектора, чтобы исправить это. условие. Старый номер детали — 171710D020 или 17171–22030. Номер новой, улучшенной или обновленной детали прокладки впускного коллектора — 17171–22060.Технический совет: протекающая прокладка впускного коллектора в большинстве случаев вызывает установку этого кода обедненной смеси во время процесса прогрева.
3. Передний кислородный датчик или датчик состава топливовоздушной смеси
Третьей и последней распространенной причиной этого кода обедненной смеси P0171 на этой Corolla с 4-цилиндровым двигателем 1ZZ-FE 1,8 л является передний датчик кислорода или датчик состава топливовоздушной смеси. Однако важно отметить, что этот датчик следует заменять только после замены датчика массового расхода воздуха или устранения его как возможной причины и устранения любых утечек воздуха или вакуума под капотом .Если сначала не выполнить эти две вещи, индикатор проверки двигателя снова загорится с тем же кодом обеднения. Номер детали для переднего кислородного датчика / датчика AFR — 8946513030. Вот он на Amazon.
Примечание. Хотя этот код является обычным для Toyota Corolla 1998–2006 годов с двигателем 1,8 л, есть некоторые старые модели Corolla, которые все еще отмечают этот код, но не используют датчик массового расхода воздуха. Вместо этого они используют датчик MAP. Например, Toyota Corolla 1998 года выпуска использует датчик MAP вместо датчика массового расхода воздуха.O.E. Номер детали для датчика MAP на этом автомобиле — 8942002030. Хотя датчик MAP может выйти из строя, это не очень распространено. Даже если бы он и пошел плохо, я не видел, чтобы он сигнализировал о бережливом коде. Если вы видите код обедненной смеси на Corolla этого года, это обычно вызвано неисправным кислородным датчиком перед преобразователем или утечкой воздуха / вакуума.
Примечание. Также убедитесь, что электромагнитный клапан продувки испарением не заклинивает и не заземляется все время модулем управления двигателем (ECM). Toyota выпустила Бюллетень технического обслуживания (TSB) EG041-07, связанный с этой проблемой.В этом TSB говорится о том, что ECM постоянно заземляет соленоид продувки, что может вызвать этот код Lean P0171. Исходя из моего опыта, если это так, он также будет отмечать большие и малые коды выбросов паров.
Примечание. Если в вашем компьютере хранится только диагностический код неисправности P0133, существует еще одно TSB, выпущенное Toyota для этого кода на Corolla и Matrix. Логика PCM была изменена для улучшения этого состояния. Другими словами. исправление заключается в повторной калибровке компьютера главного двигателя.
2007 Toyota Camry LE Двигатель 2,4 литра 2AZFE 4 цилиндра Vin V
1. Датчик массового расхода воздуха.
Я видел этот автомобиль с рядом кодов неисправностей, включая код бережливого питания P0171, хранящийся в компьютере. Опять же, наиболее частой причиной бедной смеси на этом двигателе будет датчик массового расхода воздуха при условии, что под капотом нет утечек воздуха или вакуума. Проверить датчик массового расхода воздуха можно с помощью сканера или вольтметра. Рекомендуется протестировать его с помощью сканера или диагностического прибора, который может считывать данные в реальном времени.Вы можете наблюдать за корректировкой топлива, чтобы увидеть, становятся ли они положительными под нагрузкой или ускорением, указывая на то, что сенсорный элемент на MAF не может считывать правильное количество воздуха, поступающего в двигатель. Опять же, нормальная топливная балансировка составляет плюс-минус 7%. Кроме того, вы можете наблюдать за нагрузкой двигателя при полностью открытой дроссельной заслонке, так как она должна составлять около 85 или 90%. Это при условии, что у вас есть сканер с достаточно высокой частотой обновления или частотой обновления, вы можете видеть данные в реальном времени так же быстро, как они меняются. Сканер с низкой частотой обновления будет трудно использовать для диагностики датчика массового расхода воздуха.В этом случае я бы порекомендовал использовать вольтметр при проверке сигнального провода на датчике при работающем двигателе, чтобы вы могли получить показания в реальном времени. O.E. Номер детали датчика массового расхода воздуха на этой Toyota Camry с двигателем 2,4 л — 2220431020. Вы можете получить его здесь. Этот автомобиль также имеет предысторию маркировки P2195, P0138, P0031 вместе с кодом обеднения P0171. Эти коды рассматриваются в бюллетене технического обслуживания Toyota 0074-08. Согласно этому TSB, они также делают специальный разъем (номер детали 09224-00010) для снятия и замены датчика соотношения воздух-топливо.
Вот изображение датчика массового расхода воздуха на Toyota Rav4 2008 года выпуска. Это тот же двигатель, датчик и настройка, что и у Toyota Camry 07 с двигателем 2,4 л.
2. Утечка воздуха / вакуума
Вторая по частоте причина кода обедненной смеси на этом автомобиле — неисправный усилитель тормозов. Усилитель тормозов работает под вакуумом и работает за счет вакуума двигателя. Если усилитель тормозов выйдет из строя и возникнет утечка вакуума в двигателе, это повлияет на корректировку топлива, и компьютер пометит этот код обедненной смеси P0171.Технический совет: наблюдая за расходом топлива на сканере, когда двигатель полностью прогрет, нажмите на педаль тормоза. Если топливные балансировки повышаются или начинают расти положительно, это указывает на негерметичный усилитель тормозов. Для автомобиля этого года, построенного в США, есть два разных варианта. С контролем устойчивости или без контроля устойчивости. С системой контроля устойчивости O.E. номер детали 4461007131. Без системы контроля устойчивости O.E. номер детали 4461006302.
3. Передний кислородный датчик или датчик состава топливовоздушной смеси
Другой очень распространенный диагностический код неисправности для этой Camry, который мы часто видим, — это P2238.Определение этого кода: « Датчик топлива воздуха (блок 1, датчик 1), низкий уровень сигнала тока накачки ». На этом автомобиле этот конкретный код вызван датчиком соотношения воздух-топливо. Toyota выпустила TSB для этого кода. Это EG032-04 и указывает на наличие обновленного датчика соотношения воздух-топливо и обновленной программы для модуля управления трансмиссией, чтобы исправить этот код P2238. O.E. Номер детали для переднего кислородного датчика или датчика соотношения воздух-топливо для этого автомобиля — 8946706030. Согласно этому TSB, обновленный номер детали для соотношения воздух-топливо на этом автомобиле — 89467-06070.Вы можете получить его здесь или здесь. В этом TSB также указано, что этот ремонт покрывается на 96 месяцев или 80000 миль
.
Примечание: у этого двигателя есть большая проблема с расходом масла. Однако я не обнаружил, что это связано или вызвало какой-либо из этих кодов выше.
Примечание. Это тот же 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель, который они используют (примерно в этом году) в Toyota Rav4. У них также есть опция для 3,5-литрового двигателя V6. Подробнее об этом ниже.
2005-2007 Avalon и 2007-2008 Toyota Camry 3.5Л, В6, 2ГРФЭ, 24В
Эта конкретная Toyota Camry, использующая двигатель 3,5 V6, также помечает этот код неисправности, как код обеднения P0171. Для этого кода есть как минимум два связанных TSB. Первый — Toyota TSB 0114-08 говорит об этом коде вместе с другими диагностическими кодами неисправностей, хранящимися в компьютере P2195, P2197, P0138, P0158, P0174, P0031 или P0051. Согласно этому TSB, исправление для этих кодов состоит в замене ОБОИХ датчиков соотношения воздух-топливо и правого выпускного коллектора.Обновленные номера деталей для датчиков соотношения воздух-топливо: 89467-07030 для левой стороны и 89467-07040 для правой стороны. Обновленный номер детали для правого выпускного коллектора — 17140-0P041. Затронутые автомобили: автомобили Avalon 2005–2007 модельного года и Camry 2007–2008 модельного года с двигателями 2GR-FE.
TSB — это (EG050-05) DTC P0171, P0174, P2195, ИЛИ P2197, связанный с датчиком соотношения воздух-топливо. Процесс производства датчика воздушного топлива (A / F) был улучшен для исправления этого состояния.Обновленный номер детали датчика соотношения воздух-топливо блока 1 — 89467–07020. Обновленный номер детали датчика соотношения воздух-топливо для ряда 2: 89467–07010
.
Автомобиль Применение: 2008 RX350 3.5 и 2008 Sienna 3.5
1. Топливный насос
На этих двух транспортных средствах клиент может заинтересоваться, когда загорится индикатор двигателя, а диагностические коды неисправностей P0171 (банк 1) и P0174 (банк 2) хранятся в компьютере. Если у вас есть доступ к сканеру, который может считывать данные в реальном времени, вы можете заметить, что топливные корректировки высокие на холостом ходу и высокие на устойчивом крейсерском режиме.Хотя это состояние может быть вызвано неисправным датчиком массового расхода воздуха, на этих автомобилях это обычно вызвано неисправным или слабым топливным насосом. При проверке давления топлива на этом двигателе технические характеристики составляют 44,1-49,7 фунтов на квадратный дюйм. Важно отметить, что после выключения двигателя давление топлива должно оставаться выше 21 фунт / кв. Дюйм в течение 5 минут. Если давление топлива ниже, чем указано в спецификации, или если давление топлива упало ниже 21 фунт / кв. Дюйм после выключения двигателя, топливный насос, скорее всего, вышел из строя и его необходимо заменить.На Сиене O.E. номер детали 7702008040. O.E. Номер детали Lexus RX350 (произведен в Канаде) — 232200P030, а (произведен в Японии) — 2322031180
.
2. Топливные форсунки
Топливные форсунки также являются частой проблемой для этих кодов на этом 3,5-литровом двигателе V6. Лучший способ их проверить — провести тест баланса форсунок. Вы даже можете избавиться от них, но они обычно не портятся. Наконечники или концы обычно забиваются, ограничивая поток топлива, что приводит к обедненной смеси.Если у вас есть одна форсунка, которая, как вы подозреваете, неисправна или забита, что приводит к пропуску зажигания в двигателе, вы можете поменять эту топливную форсунку на другую топливную форсунку из другого цилиндра, чтобы увидеть, перемещается ли код пропуска зажигания или состояние пропуска зажигания вместе с топливной форсункой. O.E. Номер детали топливных форсунок на Lexus RX350 и Sienna — 232090P040. Вот они на амазоне.
Примечание. Индикатор VCS — очень распространенный индикатор, который также включается с этими кодами бережливого производства. Обычно это C1201, что указывает на проблему с управлением двигателем.Однако он исчезнет после исправления кодов бережливого производства.
Примечание: Если давление топлива в норме, проверьте качество топлива и процентное содержание топлива / спирта.
Примечание. Убедитесь, что установлены правильные свечи зажигания NGK или Nippondenso.
Приложение для автомобиля : 2007 Sienna 3.5 и 2008 Toyota Sienna 3.5
P2195 «Заедание сигнала топливного датчика воздуха (блок 1, датчик 1), обеднение» — еще одна распространенная причина, которую вы можете увидеть на этом автомобиле. Это может быть связано или не быть связано с кодом бережливого производства P0171.Хотя датчик соотношения воздух-топливо (A / F) является наиболее частой причиной этого кода, вот полный список возможных причин этого кода P2195.
Неисправен датчик состава топливовоздушной смеси.
Утечки воздуха или вакуума
Цепь соотношения воздух-топливо разомкнута или замкнута на массу
Проверить на наличие проблем с компонентами подачи топлива
Проверить на утечки воздуха в выпускном коллекторе и в выхлопных трубах
PCM неисправен
Тестирование диагностического кода неисправности P2195
Отсоедините разъем датчика соотношения воздух-топливо и включите зажигание.Проверьте напряжение на проводах, идущих от модуля управления двигателем. Все 4 провода должны показывать напряжение; 12 В для входа напряжения нагревателя, 3,3 и 3,0 В для сигнальных входов датчика соотношения воздух-топливо и 2,4–2,8 В для обратной связи управления нагревателем. Вы можете поменять местами датчик соотношения воздух-топливо из стороны в сторону и проверить, установлен ли код для другого банка (банк 2). Если это так, датчик неисправен и его необходимо заменить. O.E. Номера деталей для датчиков соотношения воздух-топливо / кислорода перечислены ниже.
Верхний передний… 8946708070
Верхний задний… 8946708040
Нижняя передняя… 8946508090
Нижняя задняя… Привод на 2 колеса 8946508070
Нижняя задняя… Полный привод 8946508080
Применение автомобиля: Toyota Highlander 2004 года выпуска с (2AZ – FE) V6
Есть два TSB, которые мы видим для этого автомобиля. Первый — TSB EG032-04 для DTC P0031 Низкий уровень цепи управления нагревателем датчика кислорода (A / F) (блок 1, датчик 1) И / ИЛИ P2238 — Низкий уровень цепи тока накачки датчика кислорода (для датчика A / F) (датчик ряда 1) 1).Процесс производства датчика A / F и логика модуля управления двигателем были изменены для улучшения этих условий. Обновленный датчик соотношения воздух-топливо для исправления этих двух кодов: 89467–48070. Помните, что это только для банка 1, а не для банка 2.
Второй TSB, который мы видим для этого автомобиля, — TSB EG004-05. Он охватывает DTC P0031 (Низкий уровень цепи управления нагревателем датчика кислорода [ряд 1, датчик 1]), P0051 (Низкий уровень цепи управления нагревателем датчика кислорода [ряд 2, датчик 1]), P2238 (Низкий уровень цепи тока накачки датчика кислорода (для A / F). Датчик), И / ИЛИ P2241 (Низкий ток в цепи тока накачки кислородного датчика (для датчика A / F) [ряд 2, датчик 1]).
Согласно этому TSB, исправление заключается в замене обоих передних датчиков соотношения воздух-топливо и повторной калибровке или обновлении PCM. Новые обновленные номера деталей для воздушно-топливного отношения для банка 1 — 89467–48060, а для банка 2 — 89467–48050.
Хотя в последних двух TSB конкретно не говорится о коде обедненной смеси P0171, если датчик состава топливовоздушной смеси выходит из строя, это определенно может вызвать состояние обедненной смеси.
У вас есть P0171 Blues в вашей Toyota Corolla?
Вы водите Toyota Corolla, и в настоящее время у вас горит индикатор двигателя? Вы просканировали автомобиль на наличие кодов неисправностей (DTC), и вы получили сообщение P0171 — System Too Lean (Bank 1).Что это значит? Что делать?
«Слишком бедная смесь» означает, что двигатель не получает достаточно топлива для количества воздуха, поступающего в двигатель. Другими словами, двигатель получает более 14 частей воздуха на 1 часть топлива. (Двигатели внутреннего сгорания лучше всего работают при таком соотношении воздух / топливо.) Хотя может быть множество причин для установки этого кода, на Toyota Corollas 2005–2008 годов ремонт обычно довольно прост. В 99% случаев причиной ошибки P0171 на Toyota Corollas 2005-2008 годов с двигателями 1ZZ-FE я обнаружил, что это впускные прокладки.Проблема настолько распространена, что Toyota даже выпустила для нее бюллетень технического обслуживания. Для человека, склонного к механике, выполнение этого ремонта может сэкономить пару сотен долларов, потому что стоимость детали для устранения этой проблемы обычно не превышает 10 долларов.
Проблема с Corollas заключается в том, что старые впускные прокладки на Corollas с двигателями 1ZZ-FE со временем затвердевают и теряют эластичность. Это позволяет неизмеренному воздуху проходить через прокладку во впускной коллектор, вызывая обедненную смесь.Вот как решить проблему.
Сначала давайте посмотрим, что вы видели, когда впервые открывали капот.

Снимите пластиковую крышку двигателя и отсоедините впускную трубку от корпуса воздухоочистителя к корпусу дроссельной заслонки, и вы получите это:
Затем снимите два 10-миллиметровых болта и две 10-миллиметровые гайки, крепящие корпус дроссельной заслонки к впускному коллектору. Отделите корпус дроссельной заслонки от впускного коллектора, но вам не нужно полностью снимать корпус дроссельной заслонки с автомобиля. Просто отложите его в сторону, оставив на нем шланги охлаждающей жидкости.
Теперь снимите все болты, крепящие коллектор к головке блока цилиндров двигателя. После того, как вы удалите все болты, вам не придется с этим бороться, коллектор должен легко вытащиться. Если он не снимается с двигателя легко, возможно, вы сняли не все болты. Вот как выглядит моторный отсек со снятым коллектором.
Прокладка впускного коллектора представляет собой неразъемную резиновую прокладку. Если это все еще установленная на заводе прокладка, она будет черной. Идите и снимите старую прокладку.
Новая и улучшенная сменная прокладка впускного коллектора оранжевого цвета. Установите его на воздухозаборник.
После того, как вы установили новую прокладку впускного коллектора, вы готовы установить впускной коллектор обратно на автомобиль. После того, как вы установили впускной патрубок обратно на автомобиль, запустите двигатель и распылите немного очистителя карбюратора в том месте, где находится впускной коллектор. Если утечка вакуума все еще присутствует, двигатель будет работать на холостом ходу. Если утечки вакуума нет, частота вращения двигателя не изменится, когда вы распыляете карбюратор вокруг впускного отверстия.Из всех Corollas, на которые я ставил впускные прокладки, только одна потребовала дополнительного внимания после замены прокладки.

Toyota ошибка p0171: Ошибка P0171 Toyota — Расшифровка и причины кода OBD-II P0171 на Тойоте

Ошибка P0171 Toyota- cлишком бедная смесь

P0171 Чрезмерное обеднение смеси P0172 Чрезмерное обогащение смеси

DTC P0171 Чрезмерное обеднение смеси в системе (ряд 1)

DTC P0172 Чрезмерное обогащение смеси в системе (ряд 1)

Тойота ошибка р0171

Ошибка P0171 Toyota- cлишком бедная смесь

Ошибка P0171 — пошаговое руководство по диагностике и ремонту

Что означает код ошибки P0171?

Симптомы P0171

P0171 Причины

P0171 Возможные решения

Таблица устранения ошибки

Как диагностировать P0171?

1. Подключите зарядное устройство к автомобилю

2. Проверьте все параметры датчиков с помощью сканера OBD2

3. Проверьте наличие других кодов неисправностей

4. Проверьте, нет ли утечек на впуске

5. Проверьте давление топлива

6. Обратный клапан рециркуляции отработавших газов EGR

7. Проверка подсоса воздуха на выпуске

8. Очистите датчик массового расхода воздуха ДМРВ (MAF)

Вывод

P0171 system too lean bank 1(бедная смесь) — Toyota Funcargo, 1.3 л., 2001 года на DRIVE2

Устранение ошибки P0171 P0172 SFI 1AZ-FE TOYOTA RAV4 / ACA30, ACA33, ACA38 ALA30

DTC P0171 Чрезмерное обеднение смеси в системе (ряд 1)

DTC P0172 Чрезмерное обогащение смеси в системе (ряд 1)

ОПИСАНИЕ МОНИТОРА

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Ошибка Р0171 — слишком бедная топливовоздушная смесь — DRIVE2

Ошибка Р0171 — причины, диагностика, как устранить ошибку

Причины появления ошибки Р0171

Видео: P0171 — бедная смесь. Один из вариантов причины.

Итак, что можно сделать самому, обнаружив ошибку P0171?

Ошибка P0171 система топливоподачи слишком бедная

Ошибка P0171 P0174 Обеденная Топливная Смесь (Причины Как Устранить)

Код неисправности P0171 или P0174

Что нужно знать о кодах обедненного топлива P0171 и P0174

Использование Scan Tool

Специфичные для модели проблемы

Проблемы датчика MAF и корпуса дроссельной заслонки

Утечки вакуума

Проблемы с системой PCV

Проблемы с топливной системой

Ошибка P0171 — Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1

Определение кода ошибки P0171

Что означает ошибка P0171

Причины возникновения ошибки P0171

Каковы симптомы ошибки P0171?

Как механик диагностирует ошибку P0171?

Частые ошибки при диагностировании кода P0171

Насколько серьезной является ошибка P0171?

Какой ремонт может исправить ошибку P0171?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0171

Нужна помощь с кодом ошибки P0171?

I Этап Timeattack-N/A+ошибка P0171 [22.05.2016] — Toyota Vitz, 1.5 л., 2001 года на DRIVE2

Ошибка P0171 — cлишком бедная смесь

Ошибка P0171 Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1

Описание и значение ошибки P0171

Симптомы ошибки P0171

Возможные причины возникновения ошибки P0171

Негерметичность систем впуска / выпуска, система подачи воздуха, датчик расхода воздуха (MAF/VAF), давление топлива/насос, форсунки, подогреваемый кислородный датчик

Как устранить ошибку P0171?

Сканеры для чтения и удаления ошибки P0171 из ЭБУ

Ошибка p0171 p0174 бедная топливная смесь что делать

Код неисправности P0171 или P0174

Что нужно знать о кодах обедненного топлива P0171 и P0174

Специфичные для модели проблемы

Проблемы датчика MAF и корпуса дроссельной заслонки

Утечки вакуума

Проблемы с системой PCV

Проблемы с топливной системой

Проблемы с датчиком кислорода

Предотвращение повреждения от кодов неисправностей P0171 и P0174

Ошибка P0171 — как выявить и устранить неисправность

Почему появляется ошибка P0171

Как исправить?

устранение ошибки Р0171 на двигателе 1NZ-FE

Toyota Vitz двигатель 1NZ-FE – устранение ошибки Р0171