Тосол каждый день: Тосол Каждый День -45°С 5 л

ТОСОЛ ИЛИ АНТИФРИЗ, ЧТО ЛУЧШЕ? Чем отличается тосол от антифриза?

Владельцы автомобиля, если они дорожат своими машинами и заботятся о состоянии их узлов и агрегатов задают, в первую очередь себе, этот вопрос: «чем отличается тосол от антифриза?». Сегодня мы приоткроем занавес, разобравшись, что лучше антифриз или тосол и можно ли смешивать тосол и антифриз в процессе эксплуатации автомобиля?

Начнем с тосола — наследия советского прошлого, который был разработан предприятием с громким названием: «Технологии Органического синтеза», начальные буквы которого и положили начало легенды — ТОСол. Это был прорыв — залил и все, не надо сливать охлаждающую жидкость (воду), утром бегать с ведром вливая ее обратно. Просто сел, завел, поехал. На обладателя чуда смотрели с уважением и завистью — живут же люди. Слава Всевышнему это уже в прошлом. Так что это такое? Тосол – это АНТИФРИЗ, разработанный специально для автомобиля ВАЗ вначале семидесятых годов прошлого века. Если у вас прекрасный автомобиль ВАЗ любой модели — тогда тосол. Хотя за время существования этот продукт прошел тернистый путь от заводского изделия до гаражного разлива и изготовления различными артелями. Так как антифриз, в переводе с немецкого –незамерзающий, в большинстве случаев тосол этому соответствует, хотя исключения бывают.

И так, определились, тосол – это тоже антифриз и для большинства систем охлаждения современных автомобилей он, мягко говоря, не подходит. Разница между тосолом и антифризом — отсутствует, тосол — это лишь отдельная формула антифризов, получившая народное название.

Охладитель для новых автомобилей

Если у вас, дай Бог каждому гражданину нашей страны, новый автомобиль, вопрос решается просто — посмотрел в руководство по эксплуатации и ясно, какой марки охлаждающую жидкость заливать в систему. Также там указан регламентный промежуток замены, но и это не константа т.к. в процессе эксплуатации могут возникнуть некоторые нюансы, о чем мы поговорим ниже.

Охлаждающая жидкость для подержанных авто

А если автомобиль с пробегом? В таком случае количество вопросов увеличивается. К вопросу, «когда?» добавляется еще и «какой?». Конечно есть руководство по эксплуатации, там указано что, где, когда, но где гарантия, что предыдущий владелец советовался с этим руководством? Ее нет. Можно по совету опытных людей со стоянки, которые сами ездят и точно знают, что красная (синяя или зеленая) жидкость очень хорошая, сами ездят — проверено собственным опытом. Поменял и забыл, все решено окончательно и бесповоротно, вот оно счастье. Не все так однозначно. Теперь поговорим о нюансах. Каждый автомобиль уникален со своим характером, причудами и требованиями. С увеличением пробега индивидуальность антифризов проявляется четче, этот фактор надо учитывать всенепременно. Система охлаждения автомобиля очень важна для нормальной, комфортной езды — на перегретом моторе далеко не уедешь, а каждая из них требует своего, подходящего именно ей ингредиента, разведенного в правильной пропорции, с правильным составом и правильной плотности. Этим должны заниматься специалисты, которые не только подберут подходящий тип охлаждающей жидкости, но и диагностируют состояние системы в целом, зальют правильно, дадут гарантию как на произведенные работы, так и на охлаждающую жидкость, проинформируют о сроках, когда потребуется следующая замена антифриза. Очень важно чтобы товар был сертифицирован, произведен на заводе и получен из официальных источников — подделок очень много, а оно вам надо?

Можно ли доливать антифриз?

Теперь о «доливе». В процессе эксплуатации этот вопрос насущен т.к. в состав любого антифриза входит вода. Если надо долить незначительное количество — до 150мл, долейте дистиллированную воду, но это разовая акция, будет уходить — придется доливать антифриз, но только совместимый с ранее залитым. Расхожее мнение о том, что антифриз можно подобрать по цвету принесло достаточно неприятностей автовладельцам, поверившим в миф. Охлаждающие жидкости даже одного производителя бывают разных цветов, не говоря уже об оттенках. Все дело в допусках завода изготовителя транспортного средства, а их много.

Вывод прост — отдайте авто в руки профессионалов, которые подберут, зальют, починят, а вы обретете уверенность в работе системы охлаждения вашего железного друга, а это, согласитесь, не мало.

Удачных вам поездок.

Как узнать что тосол попал в моторное масло

Если происходит уменьшение уровня тосола, но не замечены потеки жидкости снаружи, значит налицо его попадание в смазку двигателя. То, что тосол уходит в масло – плохое  явление, так как происходит потеря смазочных свойств, увеличивается нагрузка на двигатель, что приводит к его выходу из строя. Этому способствует один из компонентов тосола – гликоль. Его химические свойства провоцируют образование постоянно растущего потенциала, который блокирует качественные показатели масла.

к содержанию ↑

Появление тосола в масле: какие признаки

Первое, чем должен озаботиться автомобилист, когда заметил, что уменьшается охлаждающая жидкость – это где она скапливается или куда в итоге попадает. Конечно, если нет явных следов вытекания тосола под транспортного средства (под ним сухо), но при этом жидкость исчезает, значит следует обратить внимание на признаки, которые показывают, что в масло попадает тосол. Наличие следующих признаков позволяет быстро определить почему резко изменяется уровень охлаждающей жидкости.

  1. На щупе уровня масла виден тосол

    Неравномерно работает двигатель при холостом ходе. Машину троит.

  2. При проверке уровня масла, щуп оказался с каплями тосола.
  3. Верхний показатель уровня жидкости быстро стремится к минимальному.
  4. Обнаружение несвойственных потеков тосола под головкой.
  5. В расширительном баке, при повышенных оборотах, наблюдаются воздушные пузырьки.
  6. Зрительно наблюдаются масляные потеки на внешней стене расширительного бачка.
  7. Заметны следы от охлаждающей жидкости на картере.
  8. Изменение цвета тосола. За несколько месяцев он становится значительно темнее и тускнеет, вплоть до черного.
  9. При осмотре свечей зажигания и их посадочных канавок обнаруживаются следы охлаждающей жидкости.
  10. Увеличение концентрации выхлопа – угарный газ в расширительном бочке превышает допустимое содержание.
  11. В поддоне накапливается охлаждающая жидкость.
к содержанию ↑

Кратко о причинах попадания тосола в масло двигателя

Микротрещины ГБЦ

Водители с опытом, сразу же смогут указать на причину почему тосол в масле, но не так все просто, как может показаться на первый взгляд. Первое о чем они заговорят – это головка блока цилиндров. Прежде всего – это прогорание прокладки. Такой пробой направлен либо во внешнюю среду за пределы блока, или во внутрь его. Когда прогар произошел в направлении моторного отсека, то он виден сразу по потеку. Кроме этого существует еще ряд причин почему масло попадает в тосол, такие как:

  • Микротрещина в блоке цилиндров
  • Деформация головки, которая вызвана перегревом, долгой эксплуатацией или перетяжкой болтов.
  • Коррозийные явления в гильзах цилиндров.

Все эти проблемы устранимы с помощью автосервисов, токарей расточников, фрезеровщиков. Важно знать, если прокладка выгорает изнутри блока, то определить такую неисправность значительно тяжелее. Для того, чтобы это обнаружить эту поломку, автомобиль обязательно осматривать каждый день и обращать внимание на малейшие изменения в его работе.

Обнаруженный вовремя тосол в масле не причинит тяжелых последствий. Вот почему так важно проводить визуальный осмотр ежедневно всех доступных агрегатов и систематически обслуживать машину у специалиста.

к содержанию ↑

Если тосол попал в масло: что делать

Когда точно установлено, что в масле оказался тосол, то остается выяснить источник этого явления. Как только будет понятно какой фактор повлиял, необходимо немедленно обратиться в автосервис. Для этого головку блока обычно снимают самостоятельно и отдают мастеру для ремонта.

Возможное появление масла непосредственно в тосоле

Темный тосол

Но возникает ситуация, когда охлаждающая жидкость начинает темнеть, в ней наблюдаются маслянистые пятна. При этом возникают проблемы в эксплуатации автомобиля. В этом случае необходимо выяснить и устранить причину почему масло попадает в тосол. Фактически, чаще всего это происходит из-за образования трещин в различных механизмах, которые всегда можно самостоятельно ее обнаружить. Они выявляются в части контуров, прокладок, и в тех местах, где располагаются конструкции, удерживающие масло.

Если сразу не решить проблему, то потеряется много моторного масла и антифриза. Для того, чтобы избавиться от причины, необходимо слить обе жидкости и промыть каждый бак, затем заполнить наново. Если же не устранять этот дефект, то дальнейшая эксплуатация автомобиля спровоцирует повреждение втулки и приведет к другим более дорогостоящим поломкам.

Есть еще одна достаточно весомая причина того откуда масло в тосоле – это техническое повреждение или разгерметизация трубок. В следствие чего возникает перетекание масла в охлаждающую жидкость и обратно.

Определить такой технический дефект возможно самостоятельно. Во-первых, при открытии бочка охладителя смазки или радиатора, будут видны маслянистые следы. В тоже время, если произошло ответное попадание антифриза, то маслянистая часть становится более светлой. Приобретает сероватый оттенок.

В тосол попало масло

Во-вторых. Как только стало понятно, что происходит довольно быстрое изменение уровня жидкости, необходимо снять крышку из поддона и слить жидкость. Следует обратить внимание, что именно польется вначале. Если это будет водянистая часть, то следовательно тосол пошел в масло. Если вместе с ним вытекает маслянистая жидкость – следовательно масло проникло в антифриз.

Чтобы сделать такую нехитрую процедуру, необходимо дать возможность транспортному средству отстояться не менее 10 – 12 часов. Обычно проблема долго не проявляется. Заметить ее крайне сложно, поэтому важно обращать пристальное внимание и реагировать на любые звуки, которые вызывают сомнение. Когда же дефект обнаружен, то его следует устранить немедленно.

Существует ряд профилактических мер, которые облегчают определение откуда масло в тосоле. Для этих целей в смазочный материал вводят специфическую добавку. Она имеет более светлый цвет, чем основной компонент. Использование этой смеси в значительной степени облегчает владельцу определение места утечки и будет содействовать увеличению срока службы автомобиля.

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

 

Плохо греет печка на ваз 2107 — причины и способы решения

Обнаружить в один «прекрасный» день, что в «семерке» не работает система отопления – удовольствие ниже среднего. Но даже если с «печкой» и случилась неприятность, проблему можно попробовать устранить своими руками. Получится быстрее, выгодней по деньгам и не менее качественно, чем на СТО. Сколько там той печки… В этой статье мы рассмотрим, что делать, если не греет печка ВАЗ 2107, почему это происходит и как вообще она устроена.

По своему принципу устройство печки на ВАЗ 2107 довольно простое, так что разобраться в нем несложно.

Итак, печка не работает, дует холодным воздухом. Поскольку система эта довольно простая, вероятных поломок не так много, и многие из них можно ликвидировать, не входя в огромные расходы.

Если причина поломки в самом радиаторе печки, придется его снимать для замены или ремонта. Порядок действий при демонтаже такой:

Если описания демонтажа Вам показался сложным, ниже, на видео, Вы можете наглядно посмотреть, как происходит весь процес пошагово.

Что можно отремонтировать в радиаторе печки? К сожалению, не во всех случаях его можно реанимировать, но иногда самостоятельный ремонт действительно помогает.

Ниже, на видео, есть пример как можно почистить радиатор печки при помощи лимонной кислоты в домашних условиях.

Хоть поломки радиатора печки случаются чаще всего, бывают и другие неисправности, которые вполне можно устранить своими руками:

Более сложные работы, такие как тюнинг или доработка печки, уже не относятся к устранению неисправностей. Конечно, печка на ВАЗ открывает безграничные просторы для улучшений и доделок, но можно обойтись и тем, что есть на данный момент. Главное, чтобы всё работало так, как должно, и тогда зимой точно не замерзнешь.

Проверку системы отопления лучше делать до того, как наступит момент ею пользоваться. Летом комфортней и проще заниматься ремонтом, можно не спешить и поискать качественные и недорогие запчасти, и вообще прийти к холодному сезону во всеоружии. В большинстве случаев, когда не греет печка ВАЗ 2107, исправить ситуацию можно самостоятельно. Нужно только иметь прямые руки и желание сделать ремонт правильно и качественно.

Ещё с прошлой зимы задавался вопросом, почему в классике плохо греет печка, казалось бы и тосол на месте, ну то есть нет его утечки из системы, и моторчик обдува как положено работает. В итоге ответа найдено не было, а потом лето началось и соответственно эта тема была забыта.

Ну вот настала осень, заморозки и все такое, и естественно отопитель напомнил о себе. Полазив как на этом сайте так и на множестве других форумах, поискал причины данного недуга, и этих самых причин оказалось несколько. А какая именно причина может быть на твоём авто?

Решено было сделать так, брать все советы сразу! Допустим на одном форуме заявили что плохо циркулирует помпа (водяной насос), значит приобретаем новый. Был взят на рынке запчастей фирмы TRUCKMAN, в комплекте есть прокладка и шпилька для кронштейна генератора.

Заявлено также было что не вовремя открывается термостат, ну хорошо, берём его тоже (на фото его нет), тем более летом заметил что стоя в пробках часто срабатывает электровентилятор охлаждения.

Ну и конечно же сам отопитель, либо забился внутри, либо снаружи, и как же его не приобрести. Взял от производителя ПРАМО, сравнивая при разборке с родным старым отопителем, по толщине новый оказывается больше. В комплекте идёт ещё самоклеющийся уплотнитель. В догонку всему вышеперечисленному решил сразу и все патрубки с хомутами заменить.

На всю установку ушло где то полдня. После заливки нового тосола, оказалось что датчик вентилятора охлаждения не срабатывает, заменил на другой тм 108, вроде все заработало.

Сейчас в салоне просто жарко, даже если не включаешь обдувы вообще!

Ну и вроде бы на этом все пока. Удачи всем.

ПечкаВАЗ2107: почему негреет, устройство, замена

Основная функция системы отопления любого автомобиля — создание и поддержание в салоне комфортного микроклимата. Кроме этого, печка предотвращает запотевание стёкол и удаляет с них наледь в холодное время года. Поэтому поддержание системы отопления в работоспособном состоянии актуально для любого автовладельца.

УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ ВАЗ 2107

Печка ВАЗ 2107 создаёт и поддерживает в салоне комфортную температуру воздуха и препятствует запотеванию стёкол в холодную и влажную погоду. Она состоит из:

  • отопителя;
  • вентилятора;
  • блока управления.

Наружный воздух через отверстие в капоте попадает в кожух воздухоприёмной камеры, расположенной в моторном отсеке под лобовым стеклом. Затем он направляется к отопителю, где конденсируется большая часть содержащейся в нём влаги. Однако до полного прогрева радиатора в салон будет поступать слегка влажный воздух.

Радиатор печки нагревается охлаждающей жидкостью (ОЖ), поступающей из системы охлаждения. Температура регулируется специальным краном, частично перекрывающим направляющийся в систему отопления поток горячей ОЖ. Чем больше нагретой жидкости поступит в радиатор печки, тем теплее будет в автомобиле.Положение крана меняется регулятором из салона посредством гибкой тяги.

В салон воздух поступает с помощью вентилятора отопителя, скорость вращения которого регулируется специальным резистором. При движении автомобиля на высокой скорости система отопления может работать и без включённого вентилятора. Попадающий под капот воздушный поток создаёт повышенное давление в коробке воздухопритока и нагнетает тёплый воздух в салон.

Система отопления ВАЗ 2107 устроена довольно просто (оранжевым цветом обозначены потоки тёплого воздуха, синим — холодноого)

Через систему воздуховодов подогретый воздух направляется в разные части салона, а также на лобовое и боковые стёкла, предотвращая их запотевание в холодную и влажную погоду.

Управление работой печки осуществляется с помощью нескольких рукояток на панели приборов. Верхняя рукоятка регулирует положение крана отопителя (крайнее левое положение — кран полностью закрыт, крайнее правое — полностью открыт). С помощью средней рукоятки меняется положение крышки воздухопритока. Поворачивая её вправо и влево, интенсивность подачи тёплого воздуха, соответственно увеличивается и уменьшается. Нижняя рукоятка регулирует заслонки воздуховодов обогрева стёкол. В правом положении воздушный поток направляется на боковые стёкла, в левом — на лобовое стекло.

Через систему воздуховодов подогретый воздух направляется в разные части салона, а также на лобовое и боковые стёкла

ДОРАБОТКА СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ

Устройство печки ВАЗ 2107 далеко не совершенно. Поэтому автовладельцы дорабатывают её самыми различными способами. Прежде всего предпринимаются попытки улучшения герметичности воздуховодов, особенно в местах соединений. Это позволяет несколько увеличить эффективность обогрева салона.

Владельцы ВАЗ 2107 дорабатывают систему отопления самыми различными способами

ЗАМЕНА ВЕНТИЛЯТОРА

Часто для улучшения работы печки автолюбители меняют родной вентилятор на более мощный, используемый в других моделях ВАЗ (например, ВАЗ 2108). Заводской электродвигатель вентилятора установлен на пластиковых втулках, которые быстро изнашиваются. В результате появляется люфт вала, а в салоне при работе вентилятора становится слышен свист. Ремонт и смазка втулок в этом случае, как правило, ожидаемого эффекта не приносят. Электродвигатель вентилятора ВАЗ 2108 установлен на подшипниках. Поэтому его установка в печку ВАЗ 2107 не только повысит эффективность обогрева салона, но и сделает работу вентилятора более надёжной.

Обычно вместе с электродвигателем вентилятора меняют и ряд других элементов блока управления печкой. Частота вращения заводского вентилятора ВАЗ 2107 при силе тока 4,5А составляет 3000 об/мин. Электродвигатель ВАЗ 2108 при частоте 4100 об/мин потребляет 14А. Поэтому при замене следует установить соответствующие предохранитель, резистор (обычно от «Нивы») и переключатель оборотов (например, от «Калины»).

ВИДЕО: ДОРАБОТКА ПЕЧКИ ВАЗ 2107

Для демонтажа вентилятора потребуются:

  • плоская и крестообразная отвёртки;
  • ключи на 7 и на 10;
  • круглогубцы.

Вентилятор снимается в следующем порядке.

  1. Демонтируется панель приборов, полка и перчаточный ящик.
  2. Ключом на 7 ослабляется кожух тросика регулирования воздушных заслонок. Петля тросика снимается с рычага.
  3. Ключом на 10 откручивается гайка крепления корпуса отопителя.
  4. Плоской отвёрткой из корпуса печки извлекаются левый и правый воздуховоды.
  5. Плоской отвёрткой снимаются защёлки, фиксирующие вентилятор на печке.
  6. Отсоединяются клеммы проводов.
  7. Вентилятор извлекается из корпуса печки.
  8. Снимается крыльчатка. При необходимости используются круглогубцы.

Размер нового вентилятора (от ВАЗ 2108) несколько больше. Поэтому его установка потребует некоторых изменений в конструкции печки. Если меняется только моторчик, необходимо будет сделать дополнительное отверстие в решётке, через которую тёплый воздух поступает в нижнюю часть салона. Если этого не сделать, корпус электродвигателя упрётся в решётку.

ЗАМЕНА КОРПУСА ПЕЧКИ

При установке вентилятора от ВАЗ 2108 потребуется изготовление нового каркаса, обычно из оргстекла. Это довольно трудоёмко и потребует определённых навыков.

Материалом для самодельного каркаса при доработке печки может служить оргстекло

При изготовлении нового каркаса следует точно соблюдать все размеры. Малейшие неточности могут привести к вибрации или выходу из строя нового вентилятора. Собрав конструкцию, следует смазать стыки герметиком и установить новый корпус на место. После этого обычно уровень шума в салоне снижается, а печка начинает лучше нагревать воздух.

Воздухозабор должен быть ВСЕГДА с улицы, тем более зимой, иначе окна потеть будут (а зимой и замерзать). Воздухозабор из салона делается только при включённом кондиционере (в семёрке этот вопрос не стоит).
То что в один «рукав» не дует, возможно: а) при махинации с печкой рукав не встал в нужное место и печка дует куда-то под панель, б) в сопло попала какая-нибудь хрень (поролон или что-то типа того).

При изготовлении нового каркаса для моторчика следует точно соблюдать все размеры

ДРУГИЕ ВАРИАНТЫ ТЮНИНГА ПЕЧКИ

Иногда дорабатывается конструкция воздуховодов. В корпусе печки делаются дополнительные отверстия, в которые вставляются сантехнические шланги. Через эти шланги, соединённые с боковыми и нижним воздуховодами, при работе двигателя создаётся дополнительный поток тёплого воздуха на стёкла и в ноги.

Часто причиной слабого обогрева салона является засорение радиатора печки. ОЖ начинает медленнее или совсем перестаёт циркулировать по системе отопления, и эффективность нагрева воздуха заметно снижается. Обычно в этих случаях радиатор меняют на новый.

Засорение радиатора печки приводит к снижению эффективности обогрева салона

ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

К наиболее характерным неисправностям печки ВАЗ 2107 относятся:

  1. Попадание воздуха в систему охлаждения. Это обычно происходит после заполнения системы антифризом. Устранение воздушной пробки нормализует процесс обогрева салона.
  2. При открытом кране отопителя ОЖ не поступает в радиатор. Чаще всего это происходит, когда в качестве антифриза используется вода. В системе образуется накипь, засоряющая кран и затрудняющая прохождение ОЖ. Проблема устраняется демонтажем крана с последующей его чисткой или заменой.
  3. Плохо работающий или вышедший из строя водяной насос. Если помпа не качает ОЖ, это может привести не только к отсутствию обогрева салона, но и к более серьёзным проблемам, например, к перегреву двигателя. Водяной насос не работает, как правило, при обрыве ремня генератора, а также при заклинивании в результате износа подшипников.
  4. Забитые соты радиатора печки. В этом случае подающий патрубок будет тёплым, а исходящий — холодным. Радиатор часто засоряется при использовании в качестве ОЖ воды, а также при попадании в систему масла или частиц присадок для устранения течи. Восстановить нормальную работу печки поможет чистка или замена радиатора.
  5. Смещение перегородки в радиаторе. Если оба патрубка радиатора горячие, а тёплый воздух в салон не поступает, то, скорее всего, в радиаторе сместилась перегородка. Единственное решение проблемы — замена радиатора на новый.

Если на полу или стёклах появляется маслянистый на ощупь налёт, следует искать место утечки антифриза, которое может быть:

  • на кране;
  • на патрубках;
  • на радиаторе.

Если течёт кран или патрубок, их следует заменить. Протекающий радиатор можно временно запаять, но вскоре всё равно потребуется его замена.

Этим перечень возможных неисправностей печки не ограничивается.

Добраться до некоторых элементов системы отопления ВАЗ 2107 бывает достаточно сложно

ПЕЧКА НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ ЛЕТОМ

Иногда в тёплое время года печку невозможно выключить, установив верхнюю рукоятку блока управления в крайнее левое положение. Если перекрыть кран не удаётся, неисправен сам кран или тросик его привода. Обнаружить кран можно под панелью приборов со стороны пассажирского сиденья. Если вручную его закрыть также не удаётся, не следует прилагать больших усилий. Кран может сломаться, а антифриз — вытечь в салон.

Заменить кран, предварительно купив новый, можно на любом автосервисе. Однако можно попробовать это сделать и самостоятельно. Следует отметить, что менять кран своими руками довольно неудобно по причине его расположения. Сначала следует открыть капот и отсоединить патрубок, идущий к крану. Так как из патрубка польётся ОЖ, под него необходимо подставить предварительно подготовленную ёмкость. После этого нужно снять вещевую полку и с пассажирского сиденья ключом на 10 открутить две гайки крепления крана к корпусу печки. Затем кран снимается со шпилек, вынимается и меняется на новый кран в обратной последовательности.

Причиной невозможности выключить печку обычно является неисправный кран отопителя

ЗАСОРЕНИЕ РАДИАТОРА ПЕЧКИ

Засорившийся радиатор печки можно промыть самостоятельно. Для этого потребуется:

  • две новые резиновые прокладки;
  • два червячных хомута;
  • набор ключей;
  • ОЖ;
  • ёмкость для сбора ОЖ.

Засорившийся радиатор печки можно промыть самостоятельно

Промывка радиатора выполняется на холодном двигателе в следующей последовательности:

  1. Под патрубки, которые будут сниматься, подстилается ветошь.
  2. Ослабляются хомуты крепления патрубков радиатора и крана.
  3. Патрубки снимаются. ОЖ из них сливается в заранее приготовленную ёмкость.
  4. Ключом на 7 снимается крепление уплотнителя с перегородки моторного отсека.
  5. Разбирается привод крана отопителя.
  6. Снимается кожух вентилятора.
  7. Через отверстие вытаскиваются патрубки отопителя.Радиатор снимается.
  8. Ключом на 10 отворачиваются болты, фиксирующие выходной патрубок радиатора.
  9. Старая прокладка заменяется на новую.
  10. Отсоединяется и чистится кран отопителя.
  11. Радиатор очищается снаружи от листьев и грязи.
  12. Патрубок чистится изнутри с помощью ёршика.
  13. Радиатор промывается Кёрхером под давлением 5,5 атм до тех пор, пока из него не пойдёт прозрачная вода. Для этого потребуется около 160 л воды.
  14. Если нет Кёрхера, для промывки можно использовать каустическую соду. Раствор соды заливается в радиатор и оставляется на один час. Затем раствор сливается, и его цвет сравнивается с цветом свежего раствора. Процедура повторяется до тех пор, пока цвет сливаемой и заливаемой жидкостей не станет одинаковым.
  15. После промывки каустической содой радиатор продувается компрессором.

Установка радиатора производится в обратном порядке. При этом рекомендуется заменить все хомуты и прокладки на новые.

Снятый радиатор можно разобрать, отпаяв его верхнюю часть и днище с помощью газовой горелки, и прочистить его внутренности насаженной на дрель металлической сеткой. При этом можно использовать специальную жидкость для промывки, щёлочь или лимонную кислоту. Затем радиатор запаивается и возвращается на место. Эта процедура довольно трудоёмка, поэтому часто бывает целесообразнее заменить радиатор на новый.

ВИДЕО: ЗАМЕНА РАДИАТОРА ПЕЧКИ ВАЗ 2107

РЕМОНТ И ЗАМЕНА ОТДЕЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ

Помимо радиатора, в систему отопления входят вентилятор с электродвигателем, кран и блок управления.

Водители, которые уже много лет сидят за рулём «Жигулей», нередко говорят, что печка ВАЗ 2107 иногда плохо греет. Самой распространённой причиной неисправностей такой системы, как печка ВАЗ 2107, является течь радиатора, а также патрубков, крана и соединений, расположенных непосредственно между ними. К этому можно добавить и сбои переключателя для режимов электровентилятора, повреждение проводов устройства или окисление их составляющих.

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА

Электродвигатель печки считается одним из самых слабых мест ВАЗ 2107. Это обусловлено материалом втулок, на которых вращается ротор. При износе этих втулок работа вентилятора сопровождается характерным свистом. Это происходит через два-три года эксплуатации автомобиля. Электродвигатель можно привести в рабочее состояние с помощью чистки и смазки. Однако через непродолжительное время снова появится свист со стороны вентилятора печки.Специалисты в таких случаях рекомендуют заменить штатный электродвигатель на новый — подшипниковый. В результате свист пропадёт, а надёжность узла увеличится. Процесс замены связан с определёнными трудностями, так как расположен электродвигатель в довольно труднодоступном месте. Тем не менее после установки подшипниковый моторчик гарантированно проработает несколько лет.

Заводской электродвигатель вентилятора печки ВАЗ 2107 обычно меняют на подшипниковый

КРАН ОТОПИТЕЛЯ

Кран отопителя меняется при заклинивании, протекании и в других случаях, когда его ремонт невозможен. Специалисты рекомендуют в этом случае устанавливать керамический кран.

Металлический кран отопителя обычно открывается осенью и закрывается весной. В периоды простоя он может закиснуть, покрыться накипью и просто выйти из строя. Результат может быть крайне неприятным для автовладельца. Эти недостатки отсутствуют у керамического крана. На керамике практически не накапливается накипь, и она не подвержена коррозии. В результате даже после длительного простоя кран отопителя будет находиться в работоспособном состоянии.

Штатный кран печки ВАЗ 2107 часто меняют на керамический

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

Управление системой отопления осуществляется из салона ВАЗ 2107 несколькими рычагами на панели приборов, связанными с управляемыми элементами гибкой тягой (стальной проволокой). С помощью этих рычагов можно:

  • регулировать степень открытия воздушных заслонок;
  • открывать и закрывать кран отопителя;
  • распределять воздушные потоки между лобовым и боковыми стёклами;
  • осуществлять забор воздуха из подкапотного пространства.

Каждый из рычагов блока управления отвечает за работу определённого узла

Кроме этого, имеется ещё и нижняя заслонка (воздухораспределительная крышка), которая управляется специальным рычагом, расположенным под панелью приборов со стороны водителя.

Таким образом, большую часть работ по ремонту, обслуживанию и замене элементов системы отопления ВАЗ 2107 любой автовладелец может выполнить самостоятельно. Кроме этого, рекомендации специалистов помогут своими руками осуществить доработку печки и сделать её работу более эффективной.

Почему не греет печка ВАЗ-2107 и что делать

О том, что в ВАЗ-2107 инжектор или карбюратор перестала греть печка, владельцы автомобиля узнают осенью и зимой. Наблюдательным водителям удается определить неисправность печки еще летом – о поломке отопителя свидетельствует утечка тосола или охлаждающей жидкости.Без правильной работы печки повысить температуру внутри машины невозможно, воздух будет дуть холодный.

Исправная печка хорошо нагнетает температуру, поэтому не стоит терпеть и ждать у моря погоды, особенно если на носу зимние морозы – принимайтесь за ремонт отопителя своими руками, а как – мы расскажем ниже.

Почему плохо греет печка в ВАЗ-2107

Чтобы устранить неисправность, возникшую в печном оборудовании ВАЗ-2107, следует установить причину, почему отопитель перестал функционировать. Распространенная причина – ржавеет радиатор печки, патрубок, сделанный из металла или кран. Когда появляется ржавчина, течет охлаждающая жидкость. Стоит устранить ржавчину, и печка придет в норму.

Если ржавчина затронула радиатор, скорее всего, деталь придется заменить новой, починку можно произвести, но для этого необходим большой опыт и знания в ремонтном деле, справиться удастся только специалисту СТО.

Если из воздуховода поступает холодный воздушный поток, значит, пора проверить состояние крана отопителя, который отказывается работать из-за скопления грязи.

В этом случае в качестве ремонта выступает прочистка или замена радиаторного устройства, крана отопителя.

Пошаговая инструкция по замене радиатора

Что делать, чтобы печка снова заработала? Первым делом заменить или починить радиатор, для этого пошагово осуществите такие действия:
  1. Слейте в емкость охлаждающую жидкость.
  2. Вывинтите с моторного отсека 2 хомута, находящиеся на патрубках старого устройства, извлеките шланги.
  3. Выкрутите фиксатор резинового уплотнителя, а затем полностью снимите его.
  4. В салоне ВАЗ-2107 тоже придется поработать. Снимите панель, где располагается радиоприемник, с помощью отвертки или ключа, рассчитанного на 7, выкрутите крепежный элемент троса привода крана печки.
  5. Не откладывайте отвертку – она еще понадобится, чтобы снять скобы в виде пружин. Их четыре, расположены детали на кожухе вентилирующего оборудования.
  6. Слегка приспустите кожух в направлении вниз, а потом отодвиньте влево.
  7. Теперь радиатор можно вытянуть.
  8. Приступайте к осмотру старого агрегата. Какое изделие можно не менять? Если на металлических трубках не видно следов подтеков, нет коррозии. Коррозию зачищают, а металлические трубы с протечками заменяют. Бывает, что у крана отопителя закушен рычаг, суть в том, что он больше не открывается или, существуют проблемы с закрыванием. Переустанавливая составляющие радиатора, помните о том, что хорошие прокладки уплотняют прилегание деталей друг к другу. По каждой прокладке следует пройтись силиконовым герметиком, прикручивают их надежно, но при этом не перетягивая крепления.
  9. Смазке герметиком подлежат и резиновые шланги, проводящие на всем пути охлаждающую жидкость.
  10. Соберите и монтируйте радиатор точно так, как указано в инструкции, но в обратной последовательности.
  11. Если есть необходимость, долейте тосол.
  12. Осталось включить зажигание и проверить, насколько герметично соединение патрубков со шлангами ВАЗ-2107.

Что делать, если не греет печка в ВАЗ-2107 и всему виной радиатор, показано в видео:

Что еще можно сделать, чтобы печка ВАЗ-2107 грела

Плохой прогрев печки в ВАЗ-2107 также встречается, если патрубок, расположенный слева, из-за тонкостей конструкции автомобиля отопителя, не в состоянии исправно работать, например, обдувать стекло водителя. По этой причине водителю ничего не остается, кроме как в любую погоду открывать окно. Еще один вариант устранения неполадки – регулярное протирание стекла тряпочкой. Конечно, все это доставляет массу неудобств и, в конце концов, просто раздражает.

Поэтому есть смысл доработать печку ВАЗ-2107 своими руками. Для этого следуйте инструкции:

  1. Демонтируйте с патрубка дефлектор, поддев его с одного бока отверткой, слегка потяните его вперед и то же самое проделайте, но с другой стороны.
  2. Корпус дефлектора крепится в торпеде на некрупных усиках, поэтому чтобы достать его и изъять наружу, достаточно в конструкцию просунуть руку.
  3. После того как дефлектор демонтирован, воспользовавшись компьютерным вентилятором величиной 50 мм, замерьте посередине корпуса и обязательно пометьте размеры вентилятора.
  4. Вооружившись ножовкой или острым канцелярским ножом, осуществите аккуратные и точные разрезы пластика.
  5. Компоненты объедините между собой, а пластиковые кусочки отломайте.
  6. В полученном проеме следует испробовать монтировать вентилятор, следите за плотным соединением, иначе он станет болтаться.
  7. Возвратите на прежнее место внутреннюю составляющую дефлектора, в которой содержатся лопасти. Если есть часть, которая мешает, не бойтесь отрезать ее от лопастей и держателя, только не хватите лишнего, тем более что лопасти очень хрупкие, их легко испортить.
  8. Соберите конструкцию в одно целое, сверьтесь, насколько верно передвигаются лопасти.
  9. Применяя отрезанные участки пластика, заклейте материалом ненужные задние щели, пластик фиксируется герметиком.
  10. Перейдите в салон ВАЗ-2107 – установите в площадку патрубка вентилирующее устройство, а затем монтируйте корпус дефлектора. В идеале вентилятор должен быть направлен в сделанное отверстие. Монтируйте лопасти.
  11. Купер подсоединяют к проводу отопителя.
  12. Чтобы кулер работал, оборудуйте клавишу. Если для вас это слишком хлопотно, достаточно просто зафиксировать его к одному проводу, идущему к вентилятору печки.

Источники

  • ladaautos.ru/vaz-2107/pochemu-ne-greet-pechka-vaz-2107-i-chto-delat.html
  • bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pechka-vaz-2107.html
  • drive2. ru/l/514021961936928811/
  • vaznetaz.ru/ne-greet-pechka-vaz-2107
  • 7-vaz.ru/tyuning/ploho-greet-pechka-vaz-2107.html

Ресурсный центр TESOL

Добро пожаловать в Ресурсный центр TESOL! Нужен план урока? Деятельность? Как насчет идей, что делать в классе завтра утром? Что ж, вы попали в нужное место. Ресурсный центр TESOL содержит планы уроков, советы по обучению, задания, инструменты оценки и многое другое. Не можете найти то, что вам нужно? Обязательно проверяйте: новые ресурсы публикуются часто.
  • Чашка кофе с экспертами TESOL: цифровое повествование
    NaN

    Дарио Луис Банегас, Хесус Эрнесто Лисбоа и Диего А.Боада | 11 января 2022 г.

    Тип ресурса: Советы по обучению

  • Learn Your Learners: ознакомительное занятие для повышения вовлеченности в онлайн-курсы синхронного языка.
    NaN

    Эйлем Озтекин Ибликчи | 03 января 2022 г.

    Описание ресурса: Традиционное ознакомительное занятие, адаптированное для повышения вовлеченности в онлайн-классы по синхронному языку.

    Тип ресурса: Деятельность

  • Как увеличить вовлеченность в онлайн-классы синхронного языка: несколько полезных советов
    NaN

    Эйлем Озтекин Ибликчи | 27 декабря 2021 г.

    Описание ресурса:

    Вовлечение учащихся в синхронное онлайн-обучение требует от вас адаптации методов, которые вы используете в физических классах.

    Тип ресурса: Советы по обучению

  • Угадай историю по фотографии
    NaN

    Фунда Недицеюва | 07 окт 2021

    Описание ресурса: Это устное задание направлено на то, чтобы помочь учащимся использовать свое воображение, чтобы угадать историю, стоящую за фотографией.

    Тип ресурса: Деятельность

  • Урок разговорной речи о необычных профессиях
    NaN

    Фунда Недицеюва | 04 окт 2021

    Описание ресурса: Этот план урока призван помочь учащимся попрактиковаться в навыках обсуждения, используя тему необычной работы.

    Тип ресурса: Планы урока

  • Стратегический подход к исправлению ошибок произношения
    NaN

    Юсуф Озтюрк | 01 окт 2021

    Описание ресурса: Устная корректирующая обратная связь по произношению L2 требует, чтобы учителя действовали стратегически, чтобы они не обескураживали учащихся и способствовали их языковому развитию.

    Тип ресурса: Советы по обучению

  • Альтернативный способ обеспечить обратную связь по произношению в дистанционном обучении
    NaN

    Юсуф Озтюрк | 30 сент. 2021 г.

    Описание ресурса: При дистанционном обучении корректирующая обратная связь по произношению на месте может быть сложной и не такой полезной, как предполагалось.Реальной альтернативой может стать предоставление учащимся возможности замечать свои собственные ошибки и поощрение взаимного обучения.

    Тип ресурса: Советы по обучению

  • Охота за мусором
    NaN

    Сок Сарен, New Hope Cambodia | 29 сен 2021

    Описание ресурса:

    Это занятие по поиску мусора помогает учащимся работать в парах, находить спрятанные предметы и говорить со своим партнером на английском языке о найденных предметах. Это подходящее занятие для повышения вовлеченности учащихся, поскольку оно способствует работе в парах и самостоятельности учащихся, а также питает внутреннюю мотивацию, такую ​​как интерес и удовольствие.

    Тип ресурса: Деятельность

  • Семинар по написанию отзывов со всем классом
    NaN

    Дженгиз Туран | 28 сент. 2021 г.

    Описание ресурса: Вместо того, чтобы вести класс, где вы, как учитель, разговариваете с учениками один на один, исправляя их ошибки и давая обратную связь, этот план урока дает вам альтернативную идею, где вы можете дать обратную связь всему классу и обсудить коллективно.

    Тип ресурса: Планы урока

  • Два плана уроков чтения с акцентом на письмо
    NaN

    Дженгиз Туран | 28 сент. 2021 г.

    Описание ресурса: Эти два плана уроков являются частью курса чтения и письма, который я преподаю в нашей школе иностранных языков.Они вооружают студентов структурами и навыками, которые им нужны, чтобы начать писать о теме недели.

    Тип ресурса: Планы урока

  • Приобретение словарного запаса стало интересным благодаря модели Frayer
    NaN

    Ааша Рани Бенди | 08 сен 2021

    Описание ресурса:

    Этот ресурс включает в себя инструмент изучения словарного запаса, который позволяет учащимся всех уровней изучать слова.

    Тип ресурса: Советы по обучению

  • Обучение языку на основе задач: спрашивать и давать указания
    NaN

    Ааша Рани Бенди | 07 сен 2021

    Описание ресурса: Этот план урока помогает учителю помочь учащимся усвоить языковые выражения в ситуации, когда они спрашивают и дают указания в подходе, основанном на задачах. Задания, предлагаемые здесь, оцениваются и легко выполняются в классе.

    Тип ресурса: Планы урока

  • План урока 4Ps по окончаниям прилагательных
    NaN

    Сарен Сок | 07 сен 2021

    Описание ресурса: Этот план урока 4P включает концепцию обучения, ориентированную на учащегося, на каждом этапе.

    Тип ресурса: Планы урока

  • Включение методов управления классом в план урока
    NaN

    Ф.Р. Фатима Сама | 31 августа 2021 г.

    Описание ресурса: Хорошо спланированный план урока с четкой подачей и эффективным управлением классом — хороший способ вовлечь учащихся в урок. Прилагается примерный план урока по обучению настоящему продолженному времени, в котором есть некоторые методы управления классом, относящиеся к данным видам деятельности.

    Тип ресурса: Планы урока

  • Эффективные стратегии управления классом для работы со взрослыми учащимися во время онлайн-сессий
    NaN

    Ф.Р. Фатима Сама | 31 августа 2021 г.

    Описание ресурса:

    Режим преподавания и обучения претерпел переход от физического режима к виртуальному из-за неожиданной вспышки пандемии Covid-19. Хотя все знают о виртуальном классе, до пандемии его реальная практика не была широко распространена, как сейчас. Таким образом, учителя, особенно учителя/инструкторы ESL (английский как второй язык), находят этот способ обучения совершенно новым для адаптации и довольно сложным с точки зрения управления классом. Преподавание английского языка, в отличие от других предметов, которые ограничиваются доставкой контента, должно способствовать обучению, ориентированному на ученика, и взаимодействию между учениками и учителями или между учениками для лучшего усвоения изучаемого языка. Следовательно, по сравнению с другими предметами, управление классом в ELT (преподавание английского языка) становится более сложным, и это еще более сложно, когда занятия проводятся онлайн, поскольку сотрудничество студентов очень необходимо для успешного процесса преподавания и обучения.Итак, вот несколько советов о стратегиях, которые учителя ESL могут использовать для эффективного преподавания и обучения в среде виртуального класса.

    Тип ресурса: Советы по обучению

  • ⏩ Степень бакалавра в TESOL

    Для тех, кто хочет преподавать английский язык как иностранный за границей, в некоторых странах требуется, чтобы преподаватели имели признанную степень. Без этой степени многие потенциальные кандидаты считаются выбывшими из числа кандидатов на потенциальные должности еще до того, как у них появилась возможность подать заявку.

    Если это относится к вам, то международная программа Siam Technology College для получения степени бакалавра в TESOL — это прекрасная возможность. Сиамский технологический колледж предлагает вам возможность работать и зарабатывать деньги в Таиланде, работая над получением степени в учебном заведении, полностью аккредитованном Министерством образования Таиланда.

    Мы предлагаем возможность получить чрезвычайно востребованную степень бакалавра в области TESOL + дипломы в области овладения языком, фонологии, морфологии и синтаксиса и методологии TESOL со следующими уникальными преимуществами:

    • Возможность жить в удивительном Таиланде, стране, известной во всем мире своей культурой, природной красотой и приветливыми людьми.
    • Полная помощь в трудоустройстве по завершении.

    Все это доступно за очень доступную плату.

    Во время обучения на эту степень вы можете зарабатывать от 35 000 до 50 000 бат в месяц, что является типичным показателем для иностранных учителей-носителей языка в Таиланде. Обратите внимание, что для получения разрешения на работу в Таиланде требуется неиммиграционная виза «В». Документы для этой визы обычно предоставляются вашим работодателем.

    Уже преподаете без диплома? Не проблема! Курс не повлияет на ваши рабочие обязательства.Единственное обязательство, которое вы должны дать нам, — это три месячных интенсивных периода в марте, апреле и октябре. Это означает, что вы не должны пропускать ни одного рабочего дня.

    Если вам нужна виза ED, Siam Technology College может предоставить соответствующие документы. Трехлетняя виза ED, которую предоставляет этот курс, также сэкономит вам бесчисленное количество времени на получение визы, не говоря уже о дополнительных расходах!

    Академические расписания на 2017 год
    • 6 мая выходные
    • 8 мая день
    • 3 июня  выходные
    • 6 июня вечер
    • 18 июня  выходные
    • 15 июля выходные
    • 30 июля выходные
    • 1 августа вечер
    • 5 августа выходные
    • 19 августа выходные
    • 3 сентября  выходные
    Стоимость курса:

    Общая стоимость программы составляет 120 000 тайских бат (долларов США по сегодняшнему курсу) на три года. Кроме того, существует ежегодный административный сбор в размере 5000 бат (сегодня в долларах США).

    Распределение платежа выглядит следующим образом:

    • 5000 бат годовой административный сбор.
    • Стоимость обучения 1000 бат за кредит во время учебы (всего 120 кредитов).

    Степень бакалавра TESOL можно получить от трех (минимум) до семи (максимум) лет.

    Как работает курс?

    Сиамский технологический колледж имеет 15 недель запланированных занятий в году. Первые десять недель будут длиться с первого понедельника марта по вторую неделю мая.Остальные четыре недели пройдут в октябре.

    Запланированные занятия составят 84 требуемых кредита для курса. Эти 84 кредита можно получить за 28 недельных индивидуальных занятий. Поскольку Сиамский технологический колледж предлагает 15 недель занятий в год в течение трех лет, это означает, что вам нужно посещать только две трети занятий в течение трехлетнего периода. В течение запланированных лет занятий мы будем предлагать как можно больше занятий в разное время, что означает, что вы можете посещать занятия, которые вы, возможно, раньше пропустили.

    Подводя итог, учащиеся должны посещать 28 недель занятий, а каждое занятие длится одну неделю. Сиамский технологический колледж предлагает 15 недель в году, и эта гибкость означает, что студенты могут посещать столько, сколько пожелают, что позволяет им проходить курс по собственному графику. Принимая во внимание обычное время отпуска, большинство людей получают эту степень в течение трех лет.

    Остальные 36 единиц не требуют очных занятий в Сиамском технологическом колледже. Их можно получить следующим образом:

    • Ваш текущий 120-часовой сертификат TESOL и 29 единиц введения в TESOL: 6 кредитов
    • Один семестр педагогической практики и журналов: 6 кредитов
    • Общие науки: 6 кредитов
    • Исследовательская работа по изучению языка: 6 кредитов
    • Исследование фонологии, морфологии и синтаксиса: 6 кредитов
    • Исследовательская работа по методологии TESOL: 6 кредитов
    Право на участие в курсе:

    Кандидаты должны иметь одно или несколько из следующих условий:

    • Должен быть носителем языка и иметь паспорт США, Канады, Великобритании, Ирландии, Австралии, Новой Зеландии или Южной Африки.
    • Иметь не менее 550 баллов по TOEFL.
    • В настоящее время работает учителем английского языка в Таиланде.

    Кандидаты также должны уметь жить и адаптироваться к жизни в чужой стране, ладить с другими и вести себя в соответствии с местным образом жизни.

    Процедура подачи заявки:
    1. 1. Подайте заявку, отправив свое резюме/резюме с сопроводительным письмом, используя форму ниже.
    2. 2. После того, как вы будете приняты, вы можете внести депозит в размере 500 долларов США, чтобы обеспечить себе место.
    3. 3. Мы вышлем документы для получения ED визы в Таиланд. Вам следует отнести эту документацию в ближайшее тайское посольство или консульство для получения визы.
    4. 4. Присоединяйтесь к занятиям в указанное выше время.
    • Даст ли мне этот курс легальную визу?

      Расширять

      Да. У вас будет ED-виза, пока вы остаетесь студентом этой программы. В отличие от других виз, полученных в школах тайского языка, вам не нужно будет продлевать визу каждые 90 дней, а только один раз в год.Обратите внимание, что виза B технически необходима для работы в Таиланде.

    • Кто будет преподавателем моего курса?

      Расширять

      Все наши инструкторы имеют как минимум степень магистра в области TESOL или смежных дисциплин и свободно говорят по-английски. В их число входят доктор Винит (Тони) Финит-Аксон и Хеманта Радж Дахал, которые имеют степень магистра TESOL Университета Лидса и в настоящее время являются президентом NELTA (Непальская ассоциация преподавателей английского языка).

    • Чем эта степень отличается от университетских степеней США?

      Расширять

      По данным Комиссии по высшему образованию Таиланда, эти степени имеют меньше кредитных часов общего образования (30), но больше часов в рамках специальности (90+).

    • Получу ли я отпуск?

      Расширять

      Курс очень гибкий. Вы можете компенсировать необходимое количество часов в течение трехлетнего периода, а при необходимости и дольше. Это означает, что вы обязательно сможете выделить время, необходимое для отпуска.

    • Признана ли степень на международном уровне?

      Расширять

      Безусловно! Эта степень будет соответствовать требованиям для получения полного разрешения на работу в Таиланде для работы учителем английского языка.Мы также связываемся с Калифорнийским университетом в Лос-Анджелесе и Гарвардским университетом, чтобы узнать, будет ли степень бакалавра TESOL Сиамского технологического колледжа приемлемой для поступления в аспирантуру. Обе школы подтвердили нам, что она будет принята в качестве законной степени.

      Вы с гордостью сможете подтвердить любому, кто спросит, что вы получили степень.

      Если вы решите преподавать английский язык в других странах, у вас не должно возникнуть проблем. Единственным исключением из этого пока является Саудовская Аравия, которая требует, чтобы все кандидаты имели степень, полученную в их родной стране.

    • 1102012 (2-2-56). Введение в языкознание

      Расширять

      Введение в изучение языка. Это охватывает его структуру, историю, приобретения, изменчивость и неврологическую основу. Это обязательное условие для LING 110203, 110204, 120207 и 120209

      .
    • 1102012 (2-2-56). Введение в языкознание

      Расширять

      Это обеспечивает фундаментальное преподавание английского языка как второго языка. Это включает в себя навыки преподавания, проблемы, стоящие перед учащимися ESL, и его постоянное профессиональное развитие.Студенты образования, желающие преподавать в системе государственных школ США, также найдут этот модуль очень полезным.

    • 110203 3 (3-0-6). Фонология

      Расширять

      В этом модуле рассматриваются все аспекты фонетики и фонологии. Это включает в себя произношение и способ образования звуков, ударение, ритм и интонацию. Все это будет применяться в учебных и учебных ситуациях.

    • 110204 3 (3-0-6). Английская грамматика

      Расширять

      Это исторический обзор подхода и конкретной роли системы грамматики английского языка в классе ESL.Мы также рассмотрим основные синтаксические модели английского языка и то, как они влияют на то, как мы формируем предложения.

    • 120205 3 (3-0-6). Управление классом

      Расширять

      Наше углубленное изучение методов эффективного управления классом поможет нашим учащимся получить представление о конкретных приложениях, необходимых для успешного контроля и управления классом. Это обязательное условие для официального поступления в Департамент образования.

    • 120206 3 (3-0-3).Социолингвистика

      Расширять

      Этот модуль показывает, как язык соотносится с обществом. Мы рассмотрим отношения между сообществами и языком (например, двуязычие и языковой сдвиг), а также политическое и культурное влияние преподавания английского языка во всем мире.

    • 120207 3 (3-0-3). Методы и материалы TESOL

      Расширять

      Здесь мы предоставим обзор методов обучения, занятий и материалов. Это включает в себя обзор тенденций, подходов и методов преподавания языков с особым акцентом на коммуникативном подходе.

    • 120208 3 (3-0-6). Тестирование второго языка и методы исследования

      Расширять

      Это охватывает теории и методы измерения и оценки в рамках изучения второго языка. Это включает в себя выбор, интерпретацию и подготовку тестирования и оценки, а также разработку основных статистических процессов. В этом модуле также рассматриваются основные принципы дизайна и методологии исследования в TESOL и лингвистике.

    • 120209 3 (3-0-6).Изучение языка

      Расширять

      Это исследование социолингвистических и психолингвистических аспектов изучения первого и второго языков, а также специальные исследования в области изучения второго языка.

    • 120210 3 (3-0-6). Словарь TESOL

      Расширять

      Здесь мы рассмотрим принципы, процедуры и необходимые материалы для обучения английской лексике для изучающих английский как второй язык.

    • 120211 3 (3-0-3).Разработка материалов

      Расширять

      В этом модуле рассматриваются принципы, процедуры и необходимые материалы для обучения английской грамматике изучающих английский как второй язык.

    • 130212 3 (3-0-6). Обучение аудированию и разговорной речи

      Расширять

      Здесь мы рассмотрим принципы, процедуры и необходимые материалы для обучения навыкам аудирования и разговорной речи на английском языке для изучающих английский как второй язык.

    • 130213 3 (3-0-6).Обучение чтению

      Расширять

      В этом модуле рассматриваются принципы, процедуры и необходимые материалы для обучения навыкам аудирования и разговорной речи на английском языке для изучающих английский как второй язык.

    • 130214 3 (3-0-6). Обучение письму

      Расширять

      Здесь мы рассмотрим принципы, процедуры и необходимые материалы для обучения навыкам письма на английском языке для изучающих английский как второй язык.

    • 141410 24 (24-200-0).Обучение студентов

      Расширять

      Наш модуль обучения студентов включает практику преподавания под наблюдением в тайских школах. Посещение семинара обязательно для этого модуля.

    • 130404 6 (6-0-6). Исследование овладения языком

      Расширять

      Это научно-исследовательская работа объемом примерно 8-15 страниц, которая должна охватывать основные аспекты овладения языком. Это должно оглянуться на недавнюю историю теории овладения вторым языком и признанную в настоящее время теорию и методологию.

    • 130406 6 (6-0-6). Язык: фонология, морфология и синтаксис

      Расширять

      Это научно-исследовательская работа объемом примерно 8-15 страниц, которая должна охватывать основные аспекты изучения языка. Сюда входит минималистский синтаксис, семантика, а также основные моменты фонематики, фонологии, интонации и ударения, связной речи и точек артикуляции.

    • 140408 6 (6-0-6). Обзор методологии

      Расширять

      Это научно-исследовательская работа объемом примерно 8-15 страниц, охватывающая основные моменты методики преподавания английского языка как второго.Это должно включать недавнюю историю методологии обучения языку и то, как она повлияла на предыдущие подходы, такие как аудиолингвальные методы, и текущее состояние коммуникативного обучения языку.

    • 114-100 3(3-0-6). Наука и окружающая среда

      Расширять

      Здесь мы рассмотрим развитие науки и общие аспекты системы экологии, окружающей среды и научного развития жизни, общества и экономики. Мы также рассмотрим текущие проблемы, стоящие перед обществом, связанные с ростом населения, изменениями окружающей среды и тем, как люди должны адаптироваться к этим изменениям и проблемам.

    • 114-101 3(3-0-6). Введение в статистику

      Расширять

      Принципы и основные концепции использования статистики в качестве инструмента анализа данных, тенденций, вероятности и параметров, а также гипотетических тестов для средних, переменных и отношений.

    • 114-103 3(3-0-6). Введение в информационные технологии

      Расширять

      Этот модуль охватывает базовые знания о компьютерах и информационных технологиях. Это охватывает компоненты и функции аппаратного обеспечения, программного обеспечения и мультимедийных технологий.Функции Интернета, как он используется для поиска информации, а также программы электронной почты и обработки текстов.

    • 112-104 3(3-0-6). Закон и общество

      Расширять

      Здесь мы рассмотрим правовые процессы, правоприменение, юридические препятствия на пути изменений и социального развития. Мы рассмотрим взаимосвязь между законом и социальными факторами, такими как политические и экономические вопросы, семья, наследие, образование, спортивный отдых, общественное здравоохранение и средства массовой информации.

    • 112-109 3 (3-0-6). Философия экономики достаточности

      Расширять

      В этом модуле особое внимание уделяется тайской экономике, ее развитию и последствиям этого развития. Мы рассмотрим причины, лежащие в основе философии достаточной экономики, и то, как ее можно применить к отдельным лицам, сообществам, учреждениям и стране в целом. Это также охватывает изучение королевских проектов.

    • 111-100 3(3-0-6). Мораль и жизнь

      Расширять

      Это взгляд на значение и важность морали.В этом модуле рассматривается и изучение ценности морали и различных ее взглядов, например, буддийской морали как руководства для жизни и решения социальных ситуаций. Мы рассмотрим прошлые и современные взгляды на мораль и то, как человек может развить ее, чтобы помочь жить счастливой жизнью.

    • 111-102 3(3-0-6). Восточная и западная цивилизации

      Расширять

      Здесь мы рассмотрим эволюцию и цивилизации восточного и западного мира, а также различия в развитии политики, общества и образования.Мы изучим события, повлиявшие на идеи, искусство, историю, философию, религию, науку, музыку и литературу, чтобы сравнить, как различные культуры влияли на жизнь в прошлом и настоящем.

    • 113-100 3(3-0-6). Деловой тайский

      Расширять

      Этот модуль даст обзор принципов общения и навыков, необходимых для эффективного чтения, аудирования, разговорной речи и письма на тайском языке. Мы также рассмотрим принцип идей, бесед, дискуссий и чтения лекций с осторожностью.Это также включает в себя анализ и понимание идей, способы их обобщения и принципы написания деловых писем и отчетов, методы обучения и эффективного проведения семинаров.

    • 113-102 3(3-1-4). Английский 1

      Расширять

      Здесь рассматриваются навыки владения английским языком с точки зрения аудирования, разговорной речи, чтения и письма, произношения, использования английского языка в повседневной жизни и использования словарей. Мы также рассмотрим английскую грамматику и идиому в абзацах и поймем основные идеи для прослушивания и чтения.

    • 113-103 3(3-1-4). Английский 2

      Расширять

      Этот модуль расширит и разовьет теории, изложенные в предыдущем модуле.

     

    Чтобы подать заявку на получение степени бакалавра в Сиамском технологическом колледже в TESOL, пожалуйста, заполните информацию ниже. Вам нужно будет загрузить копию вашего резюме/резюме. Пожалуйста, расскажите нам больше о себе и как можно подробнее объясните причины подачи заявки на участие в программе BA TESOL в поле «сопроводительное письмо» ниже.Вы должны получить ответ от нас в течение одного рабочего дня. Если у вас есть какие-либо вопросы, свяжитесь с нами по телефону [email protected]

    .

    TESOL Мексика | Курсы TESOL в Мексике

    Расположенный в прекрасном городе Чьяпас, вы найдете самый профессиональный и доступный учебный курс TESOL в Мексике. Этот курс, предложенный TEFL International, предоставит вам все инструменты, необходимые для того, чтобы начать светлое и процветающее будущее в мире TESOL.

    Участники наших курсов также имеют право на помощь в трудоустройстве.Это означает, что мы не только подготовим вас к занятиям, но и поможем найти потенциальных работодателей и найти работу, которая позволит вам жить и преподавать в Мексике. Если вы хотите продолжить преподавать не в Мексике, а в другой стране, мы также поможем вам в этом.

    TESOL Мексика

    Поскольку Мексика граничит с Соединенными Штатами, по всей стране очень много рабочих мест TESOL. Почти каждый город нуждается в носителях английского языка, поэтому учителя с хорошим сертификатом TESOL, например, предлагаемым TEFL International, должны иметь возможность выбрать предпочтительное место в Мексике.Деловой английский язык очень популярен в крупнейших городах, и тем, у кого есть опыт работы в деловом мире или преподавания делового английского, будет довольно легко найти хорошую работу в TESOL.

    Наш центр расположен в штате Чьяпас — причудливом колониальном городке на юге Мексики. Согласно Lonely Planet, это город с беззаботной провинциальной атмосферой. Резюме является точным, но большинство туристов упускают из виду город, что отлично подходит для сохранения аутентичных местных обычаев.

    Чьяпас очень спокойный, поэтому будние вечера и большая часть ночной жизни довольно расслаблены. В городе есть несколько отличных кафе и баров, где можно окунуться в местную атмосферу после тяжелого дня тренировок. До достопримечательностей большого города, таких как торговые центры, дискотеки и клубы, можно добраться за 20 минут на автобусе до Тустла-Гутьеррес. Чьяпас — это культура, и местные жители будут рады сесть с вами столько, сколько вы захотите, и рассказать вам о своей земле.

    Chiapas проводит курсы ежемесячно, поэтому вы обязательно найдете курс, который соответствует вашему расписанию.

    Подайте заявку сейчас и получите сертификат для преподавания английского языка за границей!

    Что лучше для охлаждения тосол или антифриз летом? Тосол или антифриз

    Стабильная работа двигателя автомобиля во многом зависит от того, как функционирует система охлаждения.В то же время этот факт ускользает от внимания большинства начинающих автолюбителей. Некоторые понятия не имеют, что входит в такую ​​систему. Между тем, разумный выбор охлаждающей жидкости – залог сохранения «здоровья» вашего автомобиля.

    Ассортимент тосолов и антифризов довольно широк, но только в России бытует мнение, что это разные виды жидкостей для охлаждения двигателя… По сути, «Тосол» — это тот же антифриз, но произведенный в нашей стране. Хотя здесь нельзя говорить о полной идентичности составов этих средств.В связи с этим попробуем определить, какая охлаждающая жидкость является лучшей.

    Технические характеристики

    Есть статистика, основанная на мнениях автомобильных экспертов, которая гласит, что причины 20% отказов двигателя напрямую связаны с охлаждающей жидкостью. Еще 44% поломок ДВС косвенно зависят от системы охлаждения.

    Состав охлаждающих жидкостей формируется следующим образом:

    • соединения этиленгликоля, которые иногда можно заменить пропиленгликолем;
    • добавки;
    • вода.

    Именно присадки отличают антифризы, к которым следует отнести и «Тосол». С их помощью обеспечивается противодействие коррозионным процессам. От того, какой набор и состав добавок зависят характеристики конечного продукта. В остальном все идентично.

    При покупке той или иной охлаждающей жидкости для своего автомобиля необходимо ориентироваться на информацию, написанную в сервисной книжке (инструкции). С помощью этого документа производитель информирует о том, какую охлаждающую жидкость следует использовать и как это делать.Часто западные компании перечисляют определенные марки антифризов, прошедшие весь комплекс исследований, что объясняет их пригодность именно для вашего автомобиля.

    Для большего понимания отличий «Тосол» от антифриза, остановимся на технологиях, применяемых при производстве этих жидкостей:

    1. традиционные — добавки неорганические, например, на основе силикатов и нитратов;
    2. карбоксилат — органические добавки, при создании которых используются карбонаты;
    3. гибрид — набор присадок, характеризующийся как органический.Небольшое присутствие силикатов, замещенных или дополненных фосфатами.

    Выпуск отечественного продукта осуществляется в рамках традиционной технологии, а импортного – по карбоксилатной. В связи с этим необходимо знать отличия составов, полученных в результате той или иной технологии, чтобы понимать плюсы и минусы разных типов хладагентов.

    Плюсы и минусы

    Положительным моментом традиционной технологии является защита металлических поверхностей от коррозионных процессов.Применение «Тосола» приводит к образованию на деталях силового агрегата защитной пленки, толщина которой может быть до 0,5 мм.


    Превосходная коррозионная стойкость, но пленке не хватает теплопроводности. Это становится причиной того, что эффективность охлаждения двигателя внутреннего сгорания снижается вдвое. В связи с этим Тосол следует признать диэлектриком. Силовой агрегат начинает регулярно перегреваться, не достигая критических значений температуры. Хотя это все же не лучшим образом сказывается на эксплуатационных характеристиках двигателя. Его работа в неприемлемых с точки зрения правильной эксплуатации условиях приводит к быстрому износу, падению мощности и увеличению расхода топлива.

    Такого рода проблемы отсутствуют при использовании карбоксилатных жидкостей, под которыми следует понимать тосол. Их использование также способствует образованию защитного слоя, но гораздо меньшей толщины – 0,0006 мм. Такая тонкая пленка не мешает нормальному отводу тепла от деталей двигателя, что исключает перегрев.

    Имеющиеся в «Тосоле» силикаты способны студениться, а фосфаты, входящие в состав «холодного» осадка, что связано с процессами циклического нагревания и охлаждения.Все это в совокупности приводит к образованию смеси, которая делает невозможным нормальное функционирование радиатора. Это устройство засоряется, и система охлаждения теряет свою функциональность. В этом отношении предпочтительны карбоксилатные композиции, поскольку они лишены таких недостатков.


    В итоге можно признать явное лидерство тосола в плане обеспечения полного охлаждения ДВС, если бы не некоторые нюансы. Существует еще достаточное количество характеристик, влияющих на этот процесс.

    Совместимость «Тосол» и антифриза

    Часто можно услышать вопрос о том, можно ли доливать «Тосол» в антифриз и наоборот. Приведенная выше информация уже дает ответ на этот вопрос, который является отрицательным.

    Нельзя смешивать не только отечественную и импортную продукцию рассматриваемого вида, но и смеси одного производителя, отличающиеся по цвету. Если вы решили поменять «кулер», то следует промыть двигатель дистиллированной водой.Заправка ресивера новым средством для охлаждения ДВС производится при вытекании из системы абсолютно чистой жидкости.

    Внимание! При смешивании составов разных производителей обязательно соответствие цвета. Если цвет совпадает, то можно говорить об их совместимости.

    Срок использования

    «Антифриз» — это в основном силикаты и нитриты, которые служат веществами, на основе которых создаются присадки. Силикаты защищают алюминий, а нитриты предотвращают кавитационную эрозию. В последнем случае имеется в виду процесс разрушения, запускаемый пузырьками пара, схлопывание которых приводит к гидравлическим ударам.

    Гидравлическая кавитация становится одной из причин выхода из строя жидкостного насоса. Образование полостей способствует разрушению металла, что в итоге приводит деталь в негодность. Рекламные акции производителей убеждают антифриз обеспечить защиту от этого явления, но это надуманный факт. Преимуществ у Тосола перед Тосолом нет.Хотя отечественный продукт несколько выигрывает на фоне зарубежного аналога, так как с его помощью образуется пленка, толщина которой спасает гильзы цилиндров от высокотемпературной кавитации.


    Охлаждающие жидкости отличаются сбалансированным составом. При этом возможны ситуации, когда расход того или иного компонента больше. Это снижает свойства «Тосола», который перестает эффективно защищать ДВС от перегрева и коррозии.Критические температуры и ряд других факторов способствуют выпадению в осадок силикатов и нитритов, что происходит после того, как автомобиль проедет 30-35 тыс. км. К этому времени «чиллер» практически полностью перестает выполнять свою функциональность.

    Что касается охлаждающих жидкостей, при изготовлении которых используются органические соли, то их свойства сохраняются в течение всего положенного срока эксплуатации. Их состав остается однородным, добавки осаждаются в минимальном количестве. Антифризы зарубежного производства рассчитаны на эксплуатацию в течение 2 лет при пробеге автомобиля от 100 000 км и более.

    Внимание! Замена «Антифриза» или тосола должна производиться вовремя. Не стоит дожидаться момента, когда охлаждающая жидкость полностью исчерпает свой ресурс.

    Воздействие на различные материалы

    Алюминий становится все более популярным металлом в автомобилестроении. На основе его сплавов производят даже силовые агрегаты. Такое положение дел характеризуется определенной проблематичностью в плане использования жидкостей для охлаждения. Они плохо защищают алюминий от разрушения при увеличении нагрузок и достижении высоких значений температуры.

    При достижении отметки +105°С «Тосол» полностью теряет защитные свойства по отношению к алюминию. Именно эта особенность привела к тому, что ведущие автопроизводители отказались от использования данного типа «охлаждения».

    Карбоксилатные соединения проявляют совершенно другие свойства. Динамические коррозионные испытания показали высокую эффективность антифриза. С их помощью удается увеличить срок службы машины на 45-60%.

    Пластик, резина и силикон — материалы, которые активно используются при создании систем охлаждения.Со стороны карбоксилатных составов негативного воздействия на эти материалы зафиксировано не было. Однако «Тосол», если он качественный, также не оказывает на них разрушительного действия.

    Как отличить «Тосол» от антифриза


    Отличить охлаждающие жидкости друг от друга не просто проблематично, а практически невозможно. Это объясняет, почему всегда можно нарваться на подделку.

    Важно! Избежать покупки подделки можно, если приобретать ее исключительно в специализированных магазинах. .. Это не даст 100% гарантии, но минимизирует возможные риски.

    В то же время некоторые «знающие люди» оспаривают приведенное выше утверждение. В них указано, что упомянутые охлаждающие жидкости отличаются друг от друга:

    1. вкус — большое количество этиленгликоля, присутствующего в «Тосоле», делает состав сладковатым. При желании можно провести вкусовой эксперимент, хотя это нежелательно из-за ядовитости этой жидкости;
    2. Консистенция
    3. – «Тосол» по своему физическому состоянию больше напоминает растительное масло, а тосол – обычную воду.

    Цвет кокиля не является показателем, так как зависит от используемых красителей.

    Заключение

    Анализ свойств «Тосол» и антифриза не в пользу отечественного продукта. Хотя, если вы эксплуатируете старый автомобиль, оснащенный чугунным двигателем, то лучше отдать предпочтение «Тосолу». Наш «кулер» дешевле и совершенно безопасен, так как не наносит никакого вреда этому виду металла. Если автомобиль более современный, то здесь целесообразно выбирать антифриз, так как технологии, применяемые сегодня в автомобилестроении, заключаются в использовании алюминиевых сплавов, пластика, силикона, резины и подобных материалов.

    Видео

    Начинающие автовладельцы отечественного автопрома, постигая азы владения автомобилем, часто задают различные вопросы по обслуживанию и ремонту ВАЗ. Один из самых частых вопросов по системе охлаждения: что лучше — Тосол или антифриз для ВАЗ?

  • После слива установите все пробки на место;
  • Промываем систему. Для этого в него заливают дистиллированную воду или специальное моющее средство. Для того, чтобы полностью заполнить систему и вытеснить воздух, снимаем патрубок, идущий на впускной коллектор.Как только из него пойдет вода или жидкость, устанавливаем его на место;
  • Заводим двигатель, чтобы он промыл систему за счет циркуляции;
  • Сливаем воду через пробки. Залейте новую охлаждающую жидкость. Запускаем мотор на циркуляцию. После этого интересуемся количеством жидкости в системе и при необходимости добавляем ее в расширительный бачок до необходимого уровня.
  • Тосол или антифриз для ВАЗ-2109 и других моделей

    Теперь рассмотрим эту ситуацию на более современных автомобилях. Итак, что лучше — Тосол или тосол для ВАЗ 2109. Сюда же можно отнести и аналогичные вопросы: ВАЗ-2114 — Тосол или тосол, ВАЗ 2115 — Тосол или тосол.

    Ситуация с этими автомобилями аналогична модели ВАЗ-2107. То есть Тосол является стандартным для этих автомобилей, но также возможно использование антифриза, но только определенных марок.

    Замена жидкости на ВАЗ-2110

    Что касается процедуры замены, то рассмотрим как заменить Тосол на антифриз ВАЗ-2110 или наоборот:

    1. Автомобиль устанавливается на месте и охлаждается;
    2. Снимается крышка расширительного бачка, открывается кран печки, откручиваются пробки на радиаторе и картере, отработанная жидкость сливается в емкость;
    3. Заменены свечи и заполнена система промывочной жидкостью или дистиллятом.Двигатель начинает циркулировать жидкость;
    4. Сливается промывочная жидкость, а затем заливается свежий антифриз или Тосол;

    На других указанных моделях операция выполняется аналогичным образом.

    И в итоге отметим, что антифриз все же лучше Тосола по своим свойствам, но и стоит дороже. Если вы хотите лучше ухаживать за своим автомобилем, то вам следует заливать антифриз, но только соответствующей марки. Но особенностью нашего автопрома является возможность протечки системы, а пополнение уровня антифриза может обойтись дорого.

    Антифриз тоже хорошо справляется со своей задачей, но менять его нужно чаще, а стоит он дешевле.

    Видео — Что лучше антифриз или антифриз

    404 165 88

    Чем «Тосол» отличается от антифриза? Точно так же, как селедка отличается от рыбы! Это название древней жидкости, которая со временем стала нарицательной. Сравнивать антифриз и антифриз — это то же самое, что говорить об отличиях «Жигулей» от легковых автомобилей! потому что «Тосол» это тоже антифриз .

    Откуда взялась путаница в терминах?
    Давным-давно в радиаторы машин заливали воду. На морозе его разбавляли этиленгликолем, что позволяло избежать замерзания жидкости. Такая смесь не грозила разрывом блока цилиндров и радиатора, так как превращалась в вязкую жижу с мелкими кристалликами льда. Для древних автомобилей с чугунными моторами и латунными радиаторами такая жидкость была, к тому же, не подвержена коррозии, а потому решение казалось идеальным.Так родился первый антифриз. Потому что в переводе антифриз означает: «против мороза»!
    Проблемы начались с приходом более современных автомобилей. Циркулируя по новым системам охлаждения, нагретый антифриз буквально пожирал металл, выгрызая куски крыльчатки и стенок канала головки блока… Поэтому в институте «ГосНИИОХТ» был создан оригинальный состав охлаждающей жидкости, способный сдерживать коррозионную активность «обычного» антифриза. В его состав были введены добавки на основе неорганических солей – они образовывали на металлических поверхностях слой, стойкий к этиленгликолю.
    Название новинки возникло так. Первые три буквы взяты с таблички над дверью кафедры: «Технология органического синтеза». Окончание «ол» происходит из химической терминологии. В результате родился «Тосол»!
    Название показалось настолько удачным, что из аббревиатуры поти-хоньку превратилось в нарицательное … А так как «Жигули» в семидесятые годы были у нас символом успеха в жизни, то и «Тосол» попал в разряд элитных жидкостей для элиты. Тогда-то в их головах и сформировался стереотип: мол, «Тосол» — жидкость, подходящая только для «Жигулей»!
    Спустя несколько десятилетий ситуация в стране кардинально изменилась: термин «Жигули» стал чуть ли не ругательством, а любая «жигулёвская» составляющая — синонимом некачественной поделки.В результате «Тосол» в устах продавцов по инерции стал считаться некой жидкостью для отечественных — читай, «плохих» — автомобилей! Более того, этим именем почему-то стали называть любой антифриз для «наших» автомобилей! Так же, как обыватель уверенно называет джипом любой внедорожник, а не только американский джип….
    Еще раз напомним: антифризом является любая охлаждающая жидкость! Точно так же, как «Мерседес», «Калина» и ЗИЛ — это все автомобили! А «Тосол» — это еще и антифриз! Другое дело, что современные антифризы так же отличаются от смеси воды с этиленгликолем, как автомобиль третьего тысячелетия от первых самоходных повозок. Но увы: «тосол» и «антифриз» уверенно стали нарицательными, а также чуть ли не синонимами терминов «плохой» и «хороший»!
    К сожалению, это подразделение охлаждающих жидкостей активно поддерживает вся сеть реселлеров, от оптовиков до розничных продавцов. В то, что сегодня называется «Тосол», производители чаще всего добавляют присадки, обеспечивающие лишь минимальные антикоррозийные свойства — и это понятно! Во-первых, он дешевый, во-вторых, его будут покупать чаще, в-третьих, он подойдет для «жигулей».А вот многочисленным жидкостям с надписью типа «АНТИФРИЗ» повезло гораздо меньше. Некоторые, даже крупные производители не утруждают себя новыми разработками и внедрениями, а заливают в такие канистры тот самый «антифриз» 70-х — 80-х годов прошлого века. А что там внутри — что это, этот антифриз? Силикат, карбоксилат, лобрид? Многие продавцы даже не знают таких слов.
    Так что же купить? Ответ один: для «серьезных» современных машин подходят только антифризы от передовых производителей! Лучшим подтверждением этого «продвинутости» является ссылка на одобрение продукта серьезным автопроизводителем, будь то Мерседес, Фольксваген и т. д.Поэтому любые неизвестные бренды лучше сразу обходить стороной — хуже не будет. Можно, конечно, любую «фирму» подделать, а на канистре написать любую чушь, но тут может помочь… интернет. На сайте любого серьезного автопроизводителя точно указано, кому он выдал допуск.

    В автомобильной промышленности существуют тысячи различных типов деталей и заправочных жидкостей на разных языках. Вот почему часто возникает путаница при использовании одних и тех же слов для обозначения одних и тех же предметов.

    Уже много лет не утихают споры о названиях охлаждающих жидкостей. Некоторые произносят слово «Антифриз» с расхожим акцентом, подразумевая любую охлаждающую жидкость, предназначенную для использования в автомобиле. Другие считают антифриз торговой маркой и предпочитают использовать слово «антифриз». На самом деле между этими названиями нет четких границ – каждый решает сам, как называть жидкость, заливаемую в систему охлаждения.

    Но чтобы понять, откуда взялись эти слова, мы решили обратиться к самым корням их появления. В этой статье мы подробно расскажем вам об истории ТОСОЛа, можно ли его смешивать с антифризом, какие присадки поставляются в эти жидкости и многое другое.

    Что такое ТОСОЛ

    Аббревиатура ТОСОЛ была создана еще в те времена, когда с конвейера сошли первые автомобили ВАЗ. В буквальном смысле слово ТОСОЛ означало «Технология органического синтеза отдельной лаборатории». Впоследствии этот редуктор называли единственной охлаждающей жидкостью, выпускаемой в СССР.За 20 лет антифриз не имел аналогов, поэтому единственная марка охлаждающей жидкости настолько въелась в сознание автомобилистов, что ее название до сих пор используется для обозначения любой охлаждающей жидкости.

    В состав антифризов добавлен этиленгликоль

    , вода и ряд присадок, среди которых можно выделить нитриты, нитраты, силикаты и фосфаты. Присадки отлично справлялись со своими задачами, хотя и имели побочные эффекты в виде низкой теплоотдачи из-за образования толстого защитного слоя на внутренних поверхностях каналов системы охлаждения двигателя.

    Что такое антифриз

    Antifreeze дословно переводится как «антифриз». Этим словом обозначают любую охлаждающую жидкость любого производителя, в том числе и ТОСОЛ. Неприемлемость английских названий в советское время не позволяла ввести это название в русский автомобильный сленг вплоть до распада Советского Союза. В начале 90-х началась путаница с этим словом, и все стали задумываться над вопросом, чем антифриз отличается от тосола.

    Если антифриз включает в себя строго определенный набор присадок, то антифризом может называться любая охлаждающая жидкость с любым набором присадок.Охлаждающие жидкости более современных марок имеют ресурс до 200-300 тыс. км пробега, в отличие от устаревших антифризов, замену которых необходимо производить каждые 30-40 тыс. км.

    Что лучше антифриз или антифриз?

    Учитывая вышеизложенную информацию, можно сделать однозначный вывод, что антифриз, как одна из марок антифриза, имеет не самый лучший набор присадок.

    Спасибо за подписку!

    К чему может привести использование антифриза:

    • Коррозия внутренних элементов системы охлаждения при несвоевременной замене
    • Перегрев двигателя от чрезмерно большого слоя присадки на внутренней поверхности
    • Вспенивание и, как следствие, кипение жидкости, имеющее ряд отдельных последствий

    Если своевременно не заменить антифриз, то ваш двигатель может серьезно повредиться.А менять антифриз нужно, как было сказано выше, каждые 30 000-40 000 км. Что касается антифриза, повторимся, он не является конкретной маркой и может содержать различные присадки – как хорошие, так и плохие.

    Вывод — лучше заливать любой современный антифриз, чем антифриз.

    Как правильно подобрать антифриз на ВАЗ

    Тосол или тосол, в чем разница — вы уже знаете. Теперь давайте разберемся, как выбрать лучший способ… При выборе антифриза имеет смысл почитать достоверные отзывы в интернете, при необходимости изучить тексты, видео и фото — только так можно понять, что лучше использовать в качестве антифриза. Любой автомобиль очень чувствителен к залитой в систему охлаждения жидкости, поэтому к этому вопросу лучше подойти ответственно, тем более что антифриз заливается при значительном пробеге – четверть миллиона километров.

    Если хотите сэкономить, дешевле будет купить тот же антифриз.Но если подумать и все посчитать, то на одну замену антифриза приходится порядка 7-8 замен антифриза, так что экономия весьма сомнительная. Многие считают, что автомобили ВАЗ рассчитаны исключительно на тосол – это ошибка.

    Что лучше выбрать для автомобиля: антифриз или антифриз? Сегодня почти ни у кого не возникает затруднений с этим вопросом. Прожженные фанаты советского автопрома уверенно заливают в свои «Вазы» и «Газы» антифриз старого образца, а владельцы более современных моделей наоборот боятся антифриза как огня и предпочитают антифризы, хотя их в 3-5 раз больше. дорого.Почему это происходит?

    Давайте разберемся, чем отличается антифриз от тосола, какой из них лучше, от чего зависит сфера их применения, какие виды этих жидкостей существуют, как их выбрать и можно ли их смешивать.

    Итак, если кто вдруг не в курсе, то тосол это тот же антифриз. Да Да! И правильнее было бы писать «ТОСОЛ», а не «антифриз». Аббревиатура взята от названия отдела, в котором разрабатывали отечественный аналог первого зарубежного антифриза:

    ТОС — Технология органического синтеза;

    ПР — окончание названий спиртов в химии (этанол, метанол).

    Немного из истории антифриза

    Тосол был изобретен в СССР около 40 лет назад, когда двигатели новой линейки Жигулей оказались несовместимы с единственным типом антифриза (импортным) Парафлю 11, существовавшим в те годы. Этот антифриз страдал низким запасом щелочности и обильным пенообразованием, что приводило к ускоренной коррозии металлических элементов системы охлаждения советского производства.

    Потребовалось 3 года исследований и экспериментов, чтобы создать такой антифриз, который отвечал бы всем существовавшим тогда требованиям.Итоговый образец хорошо справлялся с охлаждением, предназначался для круглогодичного использования и не так быстро разрушал металлы, как Парафлю 11.

    Разновидностей этого антифриза было немного, но для каждой из них был разработан свой ГОСТ , который строго регламентировал не только состав, но и цвет жидкости. Сомневаться в качестве продукта не приходилось.

    С 90-х годов производство антифриза по оригинальной технологии было прекращено, а затем его производством стали заниматься многочисленные частные компании, которые могли свободно изменять рецептуру по своему усмотрению.Никаких исследований по этому поводу больше не проводилось, никто серьезно не занимался улучшением свойств антифриза.

    Итак, сегодня каждый производитель сам определяет состав антифриза, поэтому жидкости разных марок могут сильно различаться по составу, цвету и качеству. Как правило, он бывает двух цветов: синий и красный.

    • Антифриз Blue рассчитан на температуру до -40 градусов.
    • Красный до -65 градусов. В нем выше концентрация спирта.

    Антфриз и его виды

    В состав всех антифризов входят 3 основных компонента:

    1. Двухатомный спирт (этиленгликоль или пропиленгликоль).
    2. Вода (дистиллированная).
    3. Добавки.

    Температурные характеристики антифриза зависят от соотношения воды и спирта. Присадки определяют «лицо» жидкости. На них влияют самые разные факторы. Вот основные из них:

    • способность жидкости противостоять коррозии металлов и разрушению эластомеров;
    • защита двигателя от кавитации;
    • эффективность охлаждающей жидкости;
    • стабильность антифриза и срок его службы;
    • экологичность.

    Качество антифриза зависит от присадок. В зависимости от состава антифризы делятся на следующие виды:

    • G11. Класс традиционных (силикатных) антифризов. На самом деле российский антифриз — это как раз G11. Роль добавок здесь играют дешевые органические вещества: силикаты, фосфаты, бораты, нитраты, нитриты, амины. Этот антифриз образует микропленку внутри системы охлаждения. Защищает поверхности от коррозии, но также служит препятствием теплопередаче (снижает теплоотдачу на 20%). Срок службы — менее 3 лет (обычно требует замены через 2 года). Чаще всего G11 встречается зеленого цвета, но чаще бывает синего (бирюзового), желтого, оранжевого или красного цвета. Покупатели выбирают его в основном, как и наш антифриз, для старых автомобилей (до 96 года выпуска) с большим объемом системы охлаждения, а также для грузовых автомобилей.
    • Г12. Карбоксилатный антифриз. Обычно красный. Имеет ту же основу, что и G11 (а, следовательно, и антифриз), но здесь основная добавка (карбоновая кислота) позволяет выйти на качественно новый уровень охлаждения и защиты двигателей скоростных автомобилей.Добавки лишены обволакивающего действия и характеризуются точечным действием на очаги эрозии. С одной стороны, благодаря этому охлаждающая жидкость не образует теплоизоляционную пленку и поэтому не препятствует процессам теплообмена в двигателе. С другой стороны, направлена ​​защита от эрозии. Он «включается» только тогда, когда эта самая эрозия уже появилась. G12, пожалуй, самый популярный на сегодняшний день тип антифриза. Его меняют каждые 4–5 лет.
    • G12+. Представляет собой гибридный антифриз (Лобрид), в котором органическая основа дополнена небольшим количеством минеральных присадок.По сравнению с G12 этот вариант имеет более щадящую формулу. G12 является переходным этапом от органического к неорганическому. Выпускается последние 10 лет, традиционно выпускается в красном цвете. Срок службы такой же, как у G12.
    • G12++. Еще более улучшенная вариация антифриза G12. Принципиальным его отличием является повышенный срок службы. Производители утверждают, что такая охлаждающая жидкость может работать без замены более 10 лет.
    • Г13. Это принципиально новый вид антифриза.Он встречается в фиолетовом цвете. В отличие от G11, G12, G12+ и G12++ вместе с водой его основу составляет не этиленгликоль, а более безопасный спирт — пропиленгликоль. G13 идеально подходит как для обычных городских автомобилей, так и для «форсированных» спорткаров и мотоциклов. Он менее токсичен и поэтому более экологичен. Производители не ограничивают срок службы этого ультрасовременного антифриза.
    • G13+. Улучшенная версия G13. Принципиальной разницы между этими двумя типами антифризов нет. Основное внимание уделяется устойчивости.

    Если есть возможность выбирать, то, конечно, тосол всегда предпочтительнее антифриза. Естественно, в данном случае под антифризом подразумеваются жидкости класса G12 и выше.

    Если спросить цену охлаждающей жидкости в автомагазине, то разница очевидна: 5-литровая канистра вещества с надписью «Антифриз» будет стоить в районе 300-650 рублей. Тогда как за ту же канистру G12 вам возьмут 1400-1900 рублей. А за G13 и вовсе придется заплатить около 3500 рублей.

    При такой разнице в цене каждый автолюбитель хотя бы раз в жизни задумывается о выборе тосола вместо тосола. Но неправильно ориентироваться на цену.

    Современные автомобили все без исключения требуют использования охлаждающей жидкости с индексом допуска G12 и выше. И имеет железобетонный фундамент.

    Итак, антифриз лучше антифриза по следующим причинам:

    1. Повышает эффективность системы охлаждения. Нет теплоизоляционной микропленки — нет перегрева.Нет перегрева — нет ускоренного износа двигателя.
    2. Более устойчив к высоким температурам. Антифриз прекрасно выдерживает высокие температуры и не закипает в летнюю жару. В антифризе много органических присадок, которые уже при температуре 105 градусов начинают активно разлагаться, образуя осадок и загрязняя датчики. Также есть риск из-за закипания антифриза встать на дороге в жаркий летний день.
    3. Защищает детали и узлы системы охлаждения.Современный антифриз дает меньшую кавитацию, чем советский антифриз. В то же время он способствует быстрому отводу тепла. Соответственно, металлы менее подвержены эрозии. Это практически в полтора раза продлевает срок службы радиатора, вкладышей, водяной помпы.
    4. Менее агрессивен к пластиковым, силиконовым и резиновым деталям системы охлаждения. Следовательно, можно сэкономить на замене труб и прокладок.
    5. Обладает более стабильными свойствами.В отличие от тосола, антифриз не образует гелей, не образует осадка. Это происходит как при высоких, так и при низких температурах. Благодаря этому он не забивает радиатор и дольше выполняет свои функции.

    Ну и последний фактор в пользу антифриза – ни один производитель автомобилей не простит потребителю, если он вдруг начнет использовать охлаждающую жидкость, не соответствующую рекомендациям в технической документации.

    Попробуйте вместо тосола выбрать антифриз, и при обращении к представителю завода по поводу поломки мотора, помпы или радиатора вам просто откажут в гарантийных ремонтных работах… Есть ли смысл так экономить на жидкости, которую, кстати, за весь жизненный цикл автомобиля вы меняете всего 2-3 раза, если в результате приходится столько тратить на ремонт?

    В старых автомобилях антифриз хорошо справляется со своими задачами. Здесь его разрушающее воздействие на детали ощущается слабо, потому что этот транспорт всегда требует внимания. Среди бесконечных поломок сложно выделить те, которые произошли именно из-за использования антифриза.

    Но в современных новеньких автомобилях заметно любое отклонение от нормы.Если в двигатель такого автомобиля залить обычный антифриз, жидкость будет постепенно разъедать вкладыши и лопасти водяного насоса, выводить из строя радиатор или «съедать» патрубки. Причиной тому является не только химический состав антифриза, но и его пониженные теплопроводные функции, а также склонность к образованию осадка.

    Наши грузовики традиционно охлаждаются антифризом, и здесь нет никаких нарушений. Например, в официальной документации «КамАЗ» есть разрешение на использование G11.Многим это может показаться странным, но все логично. Грузовики оснащены дизельными двигателями, а температура в таких двигателях всегда ниже, чем в газовых. Поэтому на дизелях G11 отлично справляется с возложенными на него функциями.


    Идеальный вариант- выбирайте антифриз или антифриз той же марки, которая была залита на заводе и которая указана в документах. Даже если гарантия на автомобиль уже истекла. Как правило, компании рекомендуют охлаждающие жидкости проверенных брендов, и в их качестве можно быть уверенным на 100%.

    Мало кто знает, что выбор антифриза также зависит от типа радиатора. Например, для алюминиевых радиаторов рекомендуются зеленые жидкости, а для медных и латунных — красные. Но так как разные производители могут красить антифриз в нужный им цвет, выбирать только по цвету не совсем правильно. Так что лучше следовать инструкциям производителя.

    Для очень старых автомобилей допускается выбор антифриза (G11). Более того, он был разработан специально для них.Также вместо антифриза можно использовать антифриз G12 или даже выше. Однако чаще всего нет смысла переплачивать. Заправь свои Жигули обычным антифризом и не парься.

    Стоит отметить, что G 12++, G13 и G13+ — очень дорогое и зачастую совершенно бессмысленное удовольствие, даже если речь идет об импортных седанах и кроссоверах. Несомненно, чем выше индекс толерантности к антифризу, тем лучше. Но так ли оно нам нужно?! Антифриз такого качества создан в Европе и для Европы, где основной упор, как всегда, делается на экологию.В России до этого еще далеко.

    Каждый решает сам, что ему выбрать. Конечно, заманчиво залить в свой автомобиль G12++, G13 или даже «вечный» G13+ вместо G12, чтобы потом никогда не думать о замене «кулера». Но мало кто готов платить за это в 2-3 раза больше прямо сейчас. Тем более, что ТО новая машина и так каждый раз стоит в копеечку.


    Покупать охлаждающую жидкость нужно в крупном проверенном магазине. Это снижает вероятность того, что вы наткнетесь на подделку.Около 20% поломок автомобилей связаны с использованием «проблемного» антифриза.

    Важно осмотреть упаковку. Канистра не должна быть прозрачной, а криво наклеенная этикетка может свидетельствовать о том, что производство продукта осуществлялось в кустарных условиях. Если вы заметили утечку, немедленно прекратите покупать этот продукт. Если компания сэкономила на пластике, ожидать антифриза высокого качества было бы глупо.

    Если есть сомнения в безопасности выбранного «чиллера», прямо в магазине после покупки проверьте его лакмусовой бумажкой.Увы, этот тест не позволяет определить содержание добавок, но показывает уровень pH.

    Если полоска становится зеленой, кислотно-щелочной баланс антифриза в норме. Если он синеет, в растворе слишком много щелочи, если розовеет, превышена допустимая кислотность.

    Вам вряд ли дадут проверить охлаждающую жидкость перед покупкой, но после покупки вы можете сразу показать продавцу результаты проверки и потребовать возврат денег, если товар окажется некачественным.По крайней мере, вы больше не станете заливать этот продукт в свой автомобиль.

    Однако нужно понимать, что на этикетке можно написать что угодно. А на рынке даже за большие деньги можно подсунуть опасную «палитру», которая очень негативно скажется на системе охлаждения. Поэтому так важно покупать антифризы исключительно в проверенных магазинах и только тех марок, в которых вы уверены.


    Вопрос о том, можно ли смешивать антифризы разных видов и цветов, возникает достаточно часто.Ответ один: делать это намеренно ни в коем случае не стоит. Сливается сначала старая жидкость, затем промывается система охлаждения, а уже после этого в нее заливается свежий антифриз или антифриз.

    Однако бывают случаи, когда необходимо долить антифриз, а подходящей марки не оказалось под рукой. В такой ситуации приходится смешивать жидкости разных производителей, а иногда и разных классов.

    G12++, G13 и G13+ советуют ничего не мешать.В антифриз разрешено добавлять G11 или G12, также допустимо смешивать G11 и G12 одного производителя, даже если они разных оттенков.

    Однако важно помнить, что разные производители антифризов используют разные пакеты присадок. При соединении эти добавки начинают вступать друг с другом в химические реакции. Результат смешивания жидкостей может быть весьма неожиданным. Возникает угроза катализа коррозии, образования отложений, засорения радиатора и патрубков.

    С таким «коктейлем» долго ездить не стоит. Как только появится возможность залить в двигатель нормальный антифриз, обязательно сделайте это. Не забудьте полностью промыть систему охлаждения.

    Вы можете получить более подробную информацию об антифризах, их классификации, характеристиках, а также требованиях, которые к ним предъявляются. Там же вы прочтете о малоизвестных видах антифризов и их особенностях.

    Tatwayog

    Allfit NONI – это продукт с высоким качеством жизни.С Allfit NONI можно улучшить свое здоровье и образ жизни. НОНИ хорошо сочетается с водой, молоком, фруктовым соком или любым другим напитком. Allfit NONI дает больше энергии, больше ясности и больше удовольствия.

    Allfit NONI — это растительная пищевая добавка, которая всегда поддерживает ваше здоровье. Его готовят из плодов лекарственного растения Morinda Citrifolia, которое впервые использовали индийские аюрведические врачи много веков назад. Allfit NONI — это клеточная диета, работающая на клеточном уровне и воздействующая на источник, а не на симптомы.

    Наше тело состоит из различных органов. Наши органы состоят из тканей. Ткани состоят из клеток. Клетки называют основными единицами жизни в каждом живом существе. Отсюда очевидно, что если ваши клетки здоровы, вы здоровы. Если ваши клетки нездоровы, вы тоже нездоровы. Все клетки в нашем организме имеют определенный срок жизни, и клетки должны быть здоровыми, чтобы ваше тело оставалось здоровым. Здоровые клетки регенерируют через разные промежутки времени, образуя разные ткани.

    Миллионы людей во всем мире обрели хорошее здоровье и хорошее самочувствие благодаря этому секрету. Если вы ищете хорошее здоровье и благополучие для вас и вашей семьи, то этот продукт — ваше идеальное решение.

    Когда человек болеет, это на самом деле болезнь, поражаются клетки определенного участка органа нашего тела. У каждого есть механизм самовосстановления, с помощью которого пораженные клетки отбрасываются и создаются новые клетки. Когда мы принимаем лекарства, это помогает ускорить процесс самовосстановления, если клетки и их стенки слабы, клетки не могут усваивать лекарства и микроэлементы, поступающие в организм.

    NONI является антибактериальным, противовоспалительным, застойным, болеутоляющим средством и, как полагают, содержит соединения, ингибирующие рак. NONI также очищает кровь, защищает вас от токсинов и загрязняющих веществ и способствует процессу самовосстановления. Он содержит более 140 основных питательных веществ, необходимых организму. Он уменьшает боль как анальгетик, регулирует правильную функцию клеток, регенерирует поврежденные клетки и уменьшает преждевременное начало возрастных заболеваний, таких как артрит, болезни сердца, диабет или инсульт.Это также стимулирует вашу иммунную систему.

    НОНИ поддерживает Иммунную систему, Кровеносную систему, Пищеварительную систему и Метаболическую систему. Это очень полезная добавка для тканей, клеток, кожи и волос. NONI помогает бороться с раком, туберкулезом, сердечными заболеваниями, высоким уровнем холестерина, высоким кровяным давлением, проблемами с почками, диабетом, пищеварением, артритом, астмой, депрессией, ожирением, менструацией, инсультом, стрессом, бессонницей и хронической болью. НОНИ полностью безопасен и обладает универсальными преимуществами.Его можно принимать в любой возрастной группе.

    Считается, что полинезийские целители тысячи лет использовали плоды моринды для лечения различных проблем со здоровьем, таких как диабет, высокое кровяное давление, артрит и старение. Древние целебные рукописи упоминают плоды как основной ингредиент естественного лечебного образования. Сегодня фруктовые препараты продаются в виде сока, в высушенной «Фруктовой коже» и в виде сухого экстракта в капсулах. Также можно найти патенты США, в том числе патенты на переработку плодов моринды в порошок и на ксеронин, алкалоид, выделенный для медицинского, пищевого и промышленного использования.

    Древний Вайдрадж (Аюрвед Ачарья) Врач придерживался мнения, что фруктовый сок НОНИ можно употреблять с ашвагандой, брахми, расаяном и алоэверой для достижения лучших результатов. Следовательно, мы добавили вышеупомянутые травы для вашей пользы.

    Марс, контекстуализация и церковное лидерство

    Изображение: НАСА

    Сколько времени на Марсе?

    В детстве я был одержим космосом. На самом деле у меня остались мои старые книги о космосе, и теперь их читают мои дети! Уверяю вас, что это было их решение, а не мое.Продолжая тему любви к космосу, я, естественно, увлекался «Звездными войнами», но именно «Звездный путь» выиграл для меня день. Теперь я точно раскрываю своего внутреннего ботана, но у меня даже был мануал, в котором рассказывалось обо всех замысловатых системах на USS Enterprise.

    Недавно я смотрел выступление Нагина Кокса, инженера по эксплуатации космических кораблей в Лаборатории реактивного движения НАСА, на TED Talk. В нем она объяснила, на что похожа жизнь на Марсе — она даже называла себя марсианкой! Теперь, прежде чем вы спросите Google, Siri или Alexa, когда люди впервые высадились на Марсе, позвольте мне уточнить.Она марсианка, потому что работает в команде, которая управляет четырьмя вездеходами, которые США разместили на Марсе с середины 90-х годов.

    Когда марсоходы «спят» ночью, чтобы перезарядить свои батареи, Кокс и ее команда усердно работают над созданием программы марсохода на следующий день. По сути, Кокс работает в ночную смену.

    Теперь, в отличие от людей, которые работают в ночную смену с 23:00 до 7:00 здесь, на Земле, на Марсе все немного иначе. Это потому, что день на Марсе на 40 минут длиннее, чем день на Земле.Другими словами, Марсу требуется 24 часа 40 минут, чтобы совершить один оборот.

    Мало того, год на Марсе почти в два раза длиннее года на Земле.

    Хотя это может показаться мелочью (каламбур), на самом деле это создало немало проблем для Кокс и ее марсианских коллег, например:

    • Когда вы произносите слова вчера , сегодня и завтра , как вы узнаете, имеет ли кто-то в виду вчера, сегодня и завтра по земному или марсианскому времени?
    • Вы работаете в смену с 23:00 до 7:00 по земному или марсианскому времени?

    Какое отношение все это имеет к основанию церквей и лидерству в церкви?

    Чтобы решить эти проблемы, Кокс и ее команда должны были
    контекстуализировать .

    Это основная компетенция основателей церквей, о которой мы подробно говорили на NewChurches.com, ресурсе для основателей церквей и распространителей, которым мы с Эдом Стецером руководим вместе. Вы можете прокрутить до конца этой статьи для дальнейшего чтения по этому вопросу.

    Давайте рассмотрим три способа, которыми Кокс и ее команда научились контекстуализировать, чтобы лучше приспособиться к жизни на Марсе.

    1. Говорите на местном языке

    Чтобы отличить дни на Марсе от дней на Земле, Кокс и ее команда должны были сначала понять, что их нынешний словарный запас недостаточен.Им пришлось выучить язык Марса. Нет, я не говорю об изучении какого-то иностранного инопланетного языка, такого как клингонский, я говорю о способности словесно различать день на Марсе и день на Земле.

    Поскольку астрономы называют марсианский день сол , Кокс и ее команда решили научиться говорить на местном языке, говоря о времени на Марсе. Поэтому они создали следующую рубрику:

    • Сегодня на Земле = До сол на Марсе
    • Вчера на Земле = Вчера сол на Марсе
    • Завтра на Земле = Nexter сол или сол или
    • сол на Марсе

    Значит, если бы они говорили о сегодняшнем дне на Марсе, они сказали бы сол .Вчера стало yester sol , а завтра потому что nexter sol или sol orrrow.

    При переезде в новый район, чтобы основать церковь/кампус или оживить существующий, научитесь говорить на местном языке.

    Вы определенно можете поделиться историями из своего предыдущего контекста и церкви, из которой вы пришли, но следите за тем, чтобы вы не делали это слишком часто. В первый год это нормально, так как это контекст и это часто дает вам ощущение легитимности того, что вы не мокрые за уши.Но если вы будете делать это слишком часто и слишком долго, люди начнут задаваться вопросом, почему вы вообще переехали в их район.

    2. Живите местными ритмами

    Вместо того, чтобы приходить на работу каждый день с 23:00 до 7:00 по земному времени, Кокс и ее команда приходили на работу каждый день с 23:00 до 7:00 по марсианскому времени. Они полностью погрузились в местную жизнь на Марсе. Поскольку день на Марсе на 40 минут длиннее, чем на Земле, команде приходилось каждый день приходить на работу на 40 минут позже.

    На пару дней это может показаться решаемым, но как вы думаете, что произойдет через пару месяцев? Как бы вы вообще отслеживали? Особенно, когда в конечном итоге будет 4 часа дня по марсианскому времени, но 6 часов утра на Земле.Это, безусловно, устраняет неудобства перехода на летнее время.

    Чтобы приспособиться и жить как местный житель Марса, Кокс и ее команда носили двое часов — одни для Марса, а другие для Земли. Они отрегулировали вес на одних из своих часов, чтобы они работали медленнее и были откалиброваны по марсианскому времени, а не по земному.

    Переезжая в новый район, чтобы основать церковь/кампус или оживить существующий, начните жить в местных ритмах.

    Например, когда в вашем городе зажигается свет?

    Вечер пятницы, вечер субботы или вечер воскресенья? С момента переезда в Ю.С., я начал жить как местный, чтобы лучше служить пастором в моей церкви и достигать тех, кто в моем сообществе. Хотя мой город, может быть, и не город пятничных вечерних огней, школьного футбола, все здесь точно любят студенческий футбол! Так что ничего в церкви никогда не запланировано на субботний вечер.

    Конечно, я предпочитаю смотреть хоккей по субботам вечером, как в детстве («Хоккейная ночь в Канаде» на канале CBC), но поскольку Бог призвал меня сюда, мне нужно жить в местных ритмах моего города.

    3. Вовлеките свою семью

    Что происходит, когда вы работаете посреди марсианской ночи, но сквозь окна льется дневной свет, ведь на Земле сейчас 11 часов утра? Вы опускаете жалюзи и держите их закрытыми до тех пор, пока время снова не выровняется, верно? Хотя это может быть легко сделать на работе, поскольку все используют марсианское время, как насчет вашей семьи?

    Чтобы добиться успеха в своей миссии на Марсе, Кокс понимала важность участия своей семьи.

    Так что это тоже работает для дома, для дома.Я была на марсианском времени три раза, и мой муж сказал: «Хорошо, мы готовимся к марсианскому времени». И поэтому он заклеит все окна фольгой, темные шторы и жалюзи, потому что это также влияет на ваши семьи. И вот я жил в этой затемненной среде, но и он тоже. И он к этому привык. Но потом я получал от него эти жалобные электронные письма, когда он был на работе. Должен ли я вернуться домой? Ты проснулся? Сколько времени на Марсе? И я решил, что ему нужны часы Mars.

    Когда вы переезжаете в новый район, чтобы основать церковь/кампус или оживить существующий, обязательно привлеките к этому свою семью.

    Откройте для себя новые рестораны и районы города вместе, всей семьей. Не просто берите свою семью в места, где вы были раньше. Исследуйте вместе и полностью вовлеките свою семью в миссию, к которой вас призвал Бог. Ибо Бог не только призвал вас в вашу церковь, но и вашу семью. Так что служите им, пасите их и вовлекайте их в свое служение.

    Дополнительное чтение по контекстуализации:

    *Моя статья была впервые опубликована 11 апреля 2017 года в Christianity Today.

    Исследования с марсоходами

    AAPG EXPLORER следит за продвижением марсохода Perseverance и историей поиска жизни на Марсе. Путешествие Perseverance в космос завершилось его безопасной посадкой в ​​кратере Джезеро недалеко от экватора Марса 18 февраля 2021 года. Теперь Perseverance начинает свое путешествие по геологическим исследованиям, полевым работам и поиску признаков прошлой марсианской жизни.

    НАСА и Лаборатория реактивного движения развернули серию успешных и все более совершенных вездеходов.Они были развернуты по всей планете в тщательно отобранных местах посадки, чтобы исследовать признаки более теплого и влажного прошлого Марса, когда на нем могла развиваться жизнь. В ноевский период Марса, примерно между 4,1 и 3,7 миллиардами лет назад, планета подверглась обширной эрозии из-за объемов жидкой воды, создавшей огромные сети речных долин. Присутствовали большие озера и океаны. Считается, что поток воды хлынул из вулканического региона, известного как Выпуклость Тарсис. Великий потоп бушевал в рифтовой долине Валлес Маринерис, каньоне в пять раз длиннее и глубже Большого Каньона Земли.

    Соджорнер: маленький вездеход, который мог

    В апреле 1994 года ученый проекта JPL Pathfinder Мэтт Голомбек возглавил группу по выбору места посадки для миссии Pathfinder и первого марсохода Sojourner. Были изучены изображения орбитального аппарата «Викинг», и была обнаружена область, аналогичная канализированной струпьям в штате Вашингтон. Это говорит о том, что Арес Валлес образовался, когда сотни кубических километров воды были катастрофически выброшены из прорванного резервуара. «Следопыт» приземлился 4 июля 1997 года в пойме Ксанте-Терра в канале оттока Арес-Вальес.Ровер использовал парашюты, тормозные ракеты и, наконец, нетрадиционную прыгающую подушку безопасности для приземления.

    При 20-минутной задержке связи марсоходы не могут работать в режиме реального времени. Марсоход Sojourner продемонстрировал, что марсоход может принимать некоторые автономные решения для выполнения команд, отправленных операторами на Земле.

    На изображениях, сделанных Первопроходцем, видны округлые гальки, булыжники и валуны, похожие на те, что образовались в результате катастрофических наводнений на Земле. В «Саду камней» к юго-западу от посадочного модуля есть скалы, наклоненные и сложенные древними паводковыми водами.Компания Sojourner продемонстрировала возможности анализа горных пород с помощью своего рентгеновского спектрометра Alpha Proton, или APXS. Камень, получивший название «Барнакл Билл», показал состав, соответствующий типичному базальту, подобно марсианским метеоритам, упавшим на Землю.

    Планировалось, что миссия продлится около месяца, но марсоход успешно проработал почти три месяца и проехал около 100 метров по пересеченной местности. Миссия вернула 16 500 снимков и провела миллионы измерений атмосферного давления, температуры и скорости ветра на Марсе. В конце концов, у маленького марсохода отказала батарея.

    Неутомимые близнецы вездеходы — дух и возможность

    Марсоходы Spirit и Opportunity превратились из Sojourner в более сложные геологические научные лаборатории размером с гольф-кар под названием Mars Exploration Rovers. Каждое поколение марсоходов развивало более высокую степень автономности для навигации и выполнения команд. Планировалось, что два марсохода MER проработают 90 марсианских дней, но они намного превзошли ожидания.

    Натали Кэброл была активным представителем выбора кратера Гусева в качестве места посадки марсохода НАСА «Спирит» на Марсе.Стив Сквайрс из Корнелла был главным исследователем миссий MER. Марсоходы благополучно приземлились на подушках безопасности у экватора на противоположных сторонах Марса в январе 2004 года. Их миссии были разработаны для изучения истории климата и прошлых водных процессов в местах на Марсе, где когда-то условия могли быть благоприятными для жизни.

    Кратер Гусева интерпретируется как древнее высохшее дно озера. Опять же, породы на равнинах кратера Гусева базальтовые. Спирит поднялся с равнин на Колумбийские холмы, где скалы демонстрируют разную степень изменения из-за воды и рассолов, отлагающих фосфор, серу, хлор и бром, как показали измерения APXS.Кроме того, мессбауэровский спектрометр марсохода обнаружил гетит, гидратированный оксид железа, что подтверждает водное прошлое этого места.

    Spirit эксплуатировался шесть лет и прошел 7,7 км. В конце концов, колесо замерзло, волоча по поверхности, пока Spirit не застрял и не смог перезарядить свои батареи. Последний контакт был 22 марта 2010 г.

    Местом посадки марсохода «Оппортьюнити» было выбрано Меридианское плоскогорье. По измерениям спектрометра Mars Global Surveyor это большая территория, которая, по данным измерений спектрометра Mars Global Surveyor, богата гематитом.Гематит также подразумевает прошлую влажную среду. В январе 2004 года «Оппортьюнити» приземлился, подпрыгивая и катясь на своих подушках безопасности, в кратер Орла шириной 70 футов. Это идеальное место показало стратиграфию Марса, чтобы «Оппортьюнити» начала исследовать край кратера. Гематит был обнаружен почти повсеместно в виде небольших круглых конкреций, получивших название «черника».

    Марсианские эоловые, речные и озерные отложения кажутся земным геологам настолько знакомыми, что многие говорят: «Я ходил по этому обнажению!»

    Марсоход NASA Opportunity обнаружил минерал ярозит на Марсе в 2004 году, когда проехал по его мелкозернистым слоям.Это важно, поскольку ярозиту для образования нужна вода. Он также требует кислых условий с железом, сульфатом и калием. Ярозит может указывать на древнее кислое озеро или кислые горячие источники.

    В 2011 году Opportunity обнаружила на краю кратера Индевор дополнительные доказательства водянистого прошлого Марса. Компания Opportunity обнаружила тонкий слой белого гипса, отложившийся, возможно, в преходящем озере миллиарды лет назад. В декабре 2012 года, все еще находясь в кратере Индевор, Opportunity определила глинистые минералы, которые могли бы отложиться в озерной среде с нейтральным pH, более подходящей для жизни. Главный исследователь Opportunity Стив Сквайрс заявил: «Когда-то сквозь эти скалы текла жидкая вода. Это изменило их текстуру и их химический состав. Мы смогли прочитать контрольные подсказки, оставленные водой, что дает нам уверенность в этом выводе».

    Как и его близнец Spirit, марсоход Opportunity рассчитан на работу в течение 90 солей (марсианских дней). Солнечные панели марсохода — единственное средство поддержания заряда аккумуляторов. Оба марсохода пострадали от скопления пыли, что снизило мощность солнечных батарей.К счастью, проходящие пылевые вихри иногда служили для очистки панелей. Затем, в начале июня 2018 года, поднялась пыльная буря по всей планете и задушила солнце. Opportunity больше не мог заряжать свои батареи. Последний контакт был 10 июня 2018 года. Возможность была признана утерянной после 1000 попыток восстановить связь. Сотни ученых и инженеров с горечью попрощались с одной из самых успешных миссий НАСА. Opportunity эксплуатировался 14 лет и проехал 45 километров.

    Марсоход Curiosity: марсианская научная лаборатория все еще работает в кратере Гейла

    Геолог Джон Гротцингер из Массачусетского технологического института является главным исследователем марсохода NASA Curiosity.Curiosity успешно работает в кратере Гейла с августа 2012 года. Это была значительная модернизация марсианских научных марсоходов. Он вырос с тележки для гольфа до размера легкового автомобиля Mini Cooper — слишком большой, чтобы приземлиться на подушку безопасности. Curiosity и его преемник Perseverance также перешли от зависимости от солнечных батарей к источнику питания на радиоизотопном термоэлектрическом генераторе (РТГ), использующем плутониевое топливо. Это обеспечивает электричеством, которое необходимо большим марсоходам для исследования, анализа и связи с Землей.

    Curiosity проложил путь для системы посадки небесного крана, которая также была успешно использована для еще более крупного Perseverance.Адам Штельцнер, ведущий «рок-н-ролльный инженер» этапа EDL Curiosity (вход, спуск и посадка), помог спроектировать, построить и протестировать систему посадки небесного крана. Когда Стелцнер объяснил свой план администратору НАСА Майку Гриффину, тот ответил: «Возможно, это настоящее сумасшествие».

    Штельцнер отпраздновал «прекрасный, сладкий успех» высадки.

    Марсианские ученые со всего мира составили список из ста возможных мест посадки Curiosity. Они использовали подробные изображения и в конечном итоге выбрали кратер Гейла в качестве места посадки с многочисленными признаками того, что вода неоднократно заполняла кратер на протяжении его геологической истории.Жизнь, какой мы ее знаем, требует воды. Дистанционное зондирование показывает, что сульфатные минералы и глины в кратере Гейла образовались в присутствии воды. Место посадки дает Curiosity маршрут доступа для изучения осадочных слоев центральной горы Шарп внутри кратера Гейла. Ученые предполагают, что кратер был заполнен отложениями. За миллиарды лет марсианский ветер выкопал гору Шарп, которая сегодня возвышается примерно на 3,4 мили над дном кратера Гейла. Другие интерпретации предполагают, что высота горы Шарп была подчеркнута медленным отскоком мантии.

    Окружающая среда древнего озера — пригодна для жизни

    Одной из первых находок «Кьюриосити» было отложение округлой гальки речного ручья. Научные инструменты Curiosity обнаружили, что когда-то на Марсе была химия и среда, необходимые для существования живых микробов. В заливе Йеллоунайф проба бурения и лабораторные инструменты обнаружили составляющие жизни углерод, азот, кислород, серу и фосфор. Анализ глинистых минералов предполагает существование в прошлом пресноводной среды.

    Когда Curiosity достиг горы Шарп в 2014 году, изображения и анализы выявили более 1000 вертикальных футов отложений и аргиллита в Парамп-Хиллз.Отложения отлагались в ряде мелководных озер и рек. Эта среда доминировала в кратере Гейла миллионы лет.

    Органические молекулы и метан

    Анализ проб, проведенный прибором Mars (SAM), обнаружил органические молекулы в пробах, пробуренных на горе Шарп и окружающих низинах. Органические молекулы являются строительными блоками жизни. Эта находка не является доказательством жизни на Марсе, но ингредиенты, возможно, дали начало жизни.

    Метан был обнаружен в местной атмосфере перестраиваемым лазерным спектрометром Curiosity в приборе SAM.Уровни метана в кратере Гейла менялись в зависимости от сезона и достигли пика с десятикратным увеличением содержания метана за двухмесячный период марсианским летом. Метан может производиться живыми организмами в недрах или в результате реакций минералов с водой и углекислым газом. Возможно, научные инструменты на новом марсоходе Perseverance смогут разгадать тайну марсианского метана.

    Curiosity рассчитан на два года на Марсе. Он проводил исследования в течение восьми лет и на сегодняшний день прошел 24,4 километра.До вершины горы Шарп нужно пройти более 40 километров.

    Водители вездехода: Который час на Марсе?

    После миссии «Следопыт» особая порода инженеров и ученых, с гордостью называющих себя водителями вездеходов, живет на Земле, но работает на Марсе. В миссии «Марс-2020 Perseverance» Нагин Кокс является заместителем начальника группы инженерных операций JPL для марсохода Perseverance. Она также работала над операциями для марсоходов Spirit, Opportunity и Curiosity.Операции включают планирование геологических задач и маршрутов, а затем загрузку инструкций на ровер для выполнения.

    Нагин и другие водители вездеходов работают по марсианскому времени, где день, или «сол», составляет 24 часа 40 минут. Их график сна добавляет эквивалент часового пояса каждый день, давая им целый день каждые три недели. Им все еще нужно сопоставить земное и марсианское время.

    — Те из нас, кто живет на Марсе, называют себя марсианами, — сказала она.

    Поскольку время миссии на Марсе исчисляется в солях, «вчера на Марсе — вчерашняя соль, завтра — следующая соль, а сегодня — тосол», — объяснила она.

    «Планировщики полагаются на трехмерные изображения с Марса, обычно изучаемые через специальные очки, которые быстро переключаются между левым и правым глазами, чтобы лучше выявить контуры ландшафта», — сказал Кокс.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта