Тест-драйв Lada Kalina 2
Модель Lada Kalina второго поколения официально предстала перед публикой в конце 2012 года на международном автосалоне в Москве, в мае 2013-го автомобиль поступил в производство, а летом того же года стартовали его продажи. Машина представлена в двух кузовах – пятидверный хэтчбек и универсал.
В основе Лады Калины 2 лежит платформа ВАЗ-2190, на которой была основана предшественница. Выглядит автомобиль довольно привлекательно и современно, хэчтбек имеет более динамичную и молодежную внешность, а универсал похож на практичного «семьянина». Машины имеют одинаковые ширину и колесную базу – 1700 и 2476 мм соответственно, длина хэтчбека составляет 3893 мм, высота – 1500 мм, универсала – 4084 мм и 1539 мм соответственно.
Интерьер «Калины» современен, особенно это касается дорогих версий, где имеется мультимедийная система с навигацией. Пластик в салоне применен жесткий, однако качество его вполне приемлемое, да и собрано все ровно и на кочках не скрипит.
Эргономика продуманная, основные органы управления находятся под рукой. И хэчтбек, и универсал имеют одинаковое количество места для передних и задних пассажиров, однако у первого меньше багажное отделение – 260 против 361 литра.
Мультимедийная система Лады Калины 2 заслуживает отдельного внимания. Она имеет большой цветной экран диаметром семь дюймов с сенсорным управлением, разъемы USB и AUX, а также способна коммутироваться с внешними устройствами посредством протокола Bluetooth. В меню мультимедийной системы доступно много всяких функций, но как только дело доходит до просмотра фото и видео с флэшки в высоком качестве – начинаются «тормоза». Да и интерфейс управления несколько запутан, поэтому придется потратить определенное время на его изучение. При этом, например, с «Айфоном» по Bluetooth система соединяется без проблем, а через USB-порт способна только заряжать его.
И для хэтчбека, и для универсала Lada Kalina 2 предлагаются три 1.6-литровых двигателя: 8-клапанный мощностью 87 «лошадей» и 16-клапанный, выдающий 98 или 106 лошадиных сил. При этом 98-сильный сочетается только с 4-диапазонным «автоматом» Jatco, а остальные два – с 5-ступенчатой «механикой». Даже с базовым агрегатом мощностью 87 сил «Калина» едет достаточно уверенно, неплохо ускоряется как с низких, так и со средних оборотов.
Но все же особенно хороша Лада Калина 2 со 106-сильным мотором, сопряженным с механической коробкой передач. На ходу такой автомобиль действительно прекрасен, разгоняться на нем хочется снова и снова. Четкость включения передач и темп разгона – на высоком уровне, да и силовой агрегат имеет приличный запас тяги, что даже при обгоне в подъем можно не переходить с пятой передачи на четвертую! Двигатель уверено и ровно везет как с «низов», так и шустро ускоряет машину со средних оборотов. Но стоит отметить, что тут пришлась бы в пору 6-ступенчатая механическая трансмиссия.
А наиболее интересной является версия с 98-сильным мотором и «автоматом». При всей древности данной коробки, такой тандем выдался достойным.
Логично, что «Калина с автоматом» не слишком резва: с 0 до 100 км/ч хэтчбек ускоряется за 13.8 секунды, универсал – на 0.2 секунды медленнее. При переводе селектора в положение D из P коробка слегка подергивается, однако при разгоне, наоборот, переключения происходят гладко, хоть и с некоторыми задержками. Реакции на добавление газа весьма своеобразные, на скорости около 120 км/ч, если придавить немного газ, «автомат» шустро переходит вниз. С одной стороны, это хорошо, коробка почти не «тупит», но из-за этого АКП слишком часто мечется между передачами. В целом, такой тандем работает слажено и четко, на «автоматической Клине» удобно ездить в условиях городских пробок, да и на трассе при обгонах не придется нервно трястись.
Но не все так хорошо с двигателями, как кажется на первый взгляд. Все три агрегата «втыковые», то есть если оборвется ремень ГРМ, то клапаны «дружески» встречаются с поршнями, и это в результате выливается в довольно дорогостоящий ремонт.
Lada Kalina 2 обладает хорошей курсовой устойчивостью: по прямой и хэтчбек, и универсал едут точно, без каких-либо рысканий, постоянные подруливания не требуются. Но в виражах все-таки наблюдаются определенные крены, хотя так было всегда. Подвеска отлично перерабатывает всю дорожную мелочь, конечно, крупные ямы и выбоины заметно отдаются в салоне, но пробоев при этом нет.
На Lada Kalina 2 установлены дисковые вентилируемые тормоза на передних колесах и барабанные на задних. Антиблокировочная система доступна только на дорогих версиях.
Одной из слабых сторон «второй» Lada Kalina является шумо-виброизоляция. Если на холостых оборотах двигатели работают ровно и приглушенно, без содроганий, ди и в целом при езде не сильно шумят.… то стоит только набрать скорость больше 100-120 км/ч, то в салоне поднимается гул: слышно и рев двигателя, стоит шум от боковых зеркал, у универсала еще и от рейлингов на крыше. Вполголоса с пассажирами в такой ситуации уже не поговоришь, и это факт!
Тест-драйвы и обзоры Lada Kalina
Lada Kalina. Не быть «Калине» малиной?
Калина ягода горькая. Но горечь пропадает после первых морозных дней. Прозябнут ягоды и становятся сладковатыми. Вот так и с Lada Kalina. Видимо, «померзнуть» она должна была, чтобы второе поколение этого автомобиля стало слаще и еще полезнее. Смотри далее »
LADA Kalina глазами «калиновода»
На тест-драйв LADA Kalina второго поколения собралось немало столичных журналистов. Судя по их многочисленным публикациям, некоторые уже и подзабыли, с чего начиналось и как развивалось «ягодное» семейство АВТОВАЗа. Но бывалые «калиноводы» имеют свое видение автомобиля. Руки, уши и вестибулярный аппарат – вот наши «приборы» со встроенной памятью! И они показывают: улучшения есть во всем. Смотри далее »
Тест-драйв Lada Kalina2 — в поисках компромисса
Создавая новое поколение Lada Kalina, на «АвтоВАЗе» стремились найти компромиссное решение. С одной стороны, у разработчиков было большое желание сделать автомобиль, максимально отвечающий всем требованиям, предъявляемым потребителями в отношении комфорта, безопасности и ездовых качеств. С другой стороны, нельзя было допустить, чтобы новинка «вывалилась» из прежнего ценового сегмента. Стоит отметить, что новая генерация модели стала более созвучна времени. Особенно это стало заметно на фоне предшественницы, которая начала сдавать свои позиции, пропустив вперед Lada Granta и Hyundai Solaris. По сравнению с 2012-м годом продажи былого бестселлера за I квартал 2013-го сократились на 32%.
Смотри далее »
Lada Kalina оказалась на удивление просторной
Смотри далее »
Тест-драйв Лады Калина в Казахстане с кондиционером!
Калина цветет в конце мая-начале июня, а плодоносит в августе-сентябре. То есть на сбор урожая природой выделено максимум два месяца. Но это лишь в случае калины обычной, натуральной. «Калина» тольяттинская плодоносит гораздо дольше — три года. В мае 2005-го появились первые «ягоды» с кузовом «седан» и 1,6-литровым мотором, а последние плоды этого семейства — универсалы — созрели лишь к апрелю 2008-го. И теперь, наконец, модельный ряд «Калины» можно назвать полным. Три кузова, два двигателя, три комплектации. А среди оборудования появились никогда не встречавшиеся на вазовских автомобилях антиблокировочная система тормозов и кондиционер.
Тест-драйв Lada Kalina универсал — правильный курс
Главным событием 2008 года в семействе Lada Kalina стало появление автомобиля в кузове «универсал». С началом производства этого типа кузова Lada Kalina обзавелась всеми традиционными модификациями, которые имеют большинство иностранных моделей. Основными достоинствами Lada Kalina всегда считались экономичность и неплохая вместительность при небольших внешних габаритах. С появлением универсала пространства для багажа в салоне стало значительно больше.Смотри далее »
Тест-драйв Lada Kalina 1.4 — консерватизм + прогресс
Мы живем в городах, где вода бывает только из-под крана и на витринах магазинов. Большинство городских жителей настолько редко бывают дальше городских парков, что уже давно забыли названия деревьев и грибов. А их дети считают несколько рядом стоящих березок целой рощей. А между тем, сосновый бор из высоченных деревьев, прозрачные речки и ручейки, сочные ягоды, огромные валуны, покрытые мхом – это не миф и не сон.Новая Lada Kalina: первый тест-драйв хэтчбека и универсала
В основе «Калины» второй генерации осталась прежняя вазовская платформа 2190, которую с моделью также делит «Гранта».
Этим летом в автосалонах появится LadaKalina нового, второго поколения. После девяти лет на конвейере популярная модель марки Lada окончательно уступила место своей наследнице. Завод обещает, что новинка будет широким шагом вперед по всем направлениям — от продуманности конструкции и качества отдельных деталей до списков стандартного и дополнительного оборудования.
Действительно ли это новый автомобиль или на самом деле речь идет лишь о модернизации прежней машины? Перед вами — ответы на эти и другие вопросы. Итак, поехали…
На какой платформе стоит новая «Калина» и насколько изменился кузов?
В основе машины второй генерации осталась прежняя вазовская платформа 2190, которую с «Калиной» также делит «Гранта». Кстати, после некоторой модернизации эту же платформу «подкатят» и под машины бренда Datsun, принадлежащего Nissan – японцев вазовская платформа заинтересовала всерьез.
Сам кузов «Калины» кардинально кроить не стали. Так, на корме хэтча и универсала (седана в гамме не будет, так как для этого есть Granta) появились новые бамперы, крылья и задние боковые окошки. Спереди новой «Калине» поставили капот и крылья от «Гранты», но фары, бампер и решетки радиатора уже свои, оригинальные. Причем передний бампер теперь больше выдается вперед из-за нового радиатора мотора, так что в длину «Калина» прибавила 44 мм.
Но, получив новый объемный бампер, машина лишилась прежнего усилителя под ним, который прикрывал испаритель и радиатор «кондея» при авариях на малых скоростях. На это вазовцы отвечают, что они как раз проводили «страховой» краш-тест на скорости до 15км/ч, и новый бампер, имеющий внутренние ребра жесткости, защищает узлы кондиционера. Хотя лично меня беспокоит еще и другой вопрос: а сколько потом ждать этот новый бампер взамен битого?
«Калина» в кузове универсал впервые получила рейлинги на крыше, которые будут предлагаться во все комплектациях.
Идем далее. В новых фарах появились дневные ходовые огни, но линзованных фар, как на выставочной машине, у «Калины», увы, не будет: дорого. Зато выставочный рыжий цвет «Магма» новая машина как раз получит и за него не придется доплачивать, как и за другие цвета металлик.
Кроме этого, «Калина» впервые получила электропривод замка пятой двери (комплектации «Норма и «Люкс»), который теперь отмыкается кнопками с брелока и на панели, а также ключом.
Пластик новой панели приборов у «Калины» жесткий, но вполне приемлемый по качеству, а сама панель собрана ровно и на кочках не скрипит. Руль с колонкой, селектор «автомата» в блоке с подстаканниками и поддоном для мелочи, боковые воздушные дефлекторы — все это унифицировано с Granta. Но у новой «Калины» более» продвинутая мультимедийная система с сенсорным экраном. Во втором полугодии 2013 года мультимедиа будет дополнена навигатором GPS/ГЛОНАСС.
Что изменилось в салоне, не стал ли он теснее?
Поскольку кузов новой «Калины» остался фактически прежним, то и салон сохранил свои размеры. Здесь все так же просторно над головой, а я при росте 180 см могу нормально усесться как спереди, так и сзади «за собой». Так что те, кто опасался потери калиновского простора, могут облегченно вздохнуть. При этом в салоне появилось немало нового. Внутренние панели дверей с широкими подлокотниками взяты от Granta, над головой водителя прикрутили очечник, а для задних седоков на кожух ручника в кои то веки пристроили петельку-подстаканник, куда влезает и полулитровая бутылка воды. Вдобавок замки задних ремней безопасности теперь заботливо убраны в сеточку и всегда под рукой, плюс был добавлен зуммер непристегнутых передних ремней.
Но только мелочами дело не ограничилось. Панель приборов у второй «Калины» – полностью новая. Причем вазовцы сразу проектировали торпедо под новую климатическую систему, которая теперь скомпонована удачнее, работает тише, а ее воздуховоды закреплены надежнее. Кстати, если в комплектациях «Норма» машина будет оснащаться простым кондиционером, то люксовым исполнениям уже полагается новый автоматический «кондей» американской марки Visteon, который сам управляет температурой, интенсивностью и направлением воздушных потоков. В день теста на заводском полигоне стояла жара, но калиновский климат-контроль не подвел: холодил стабильно, работал тихо и управлялся удобно за счет ухватистых кнопок и «крутилок». Правда, вазовские испытатели подмечают, что «климат» заметно отнимает силы у мотора, но за комфорт, понятное дело, часто надо чем-то платить.
Панель приборов у второй «Калины» – полностью новая. Причем вазовцы сразу проектировали торпедо под новую климатическую систему, которая теперь скомпонована удачнее, работает тише, а ее воздуховоды закреплены надежнее.
Люксовые «Калины» теперь щеголяют новой мультимедийной системой с сенсорным экраном. Причем сам цветной дисплей стоит высоко и на него удобно смотреть на ходу. Вообще, в интерьере российского автомобиля такая «шайтан-система» до сих пор смотрится непривычно. И несколько чужеродно: черные блестящие кнопки управления как-то не вписываются в общий антураж панели приборов. А USB-разъем запрятан в бардачок, хотя куда удобнее было бы поставить его в нишу под прикуривателем.
Зато систему без труда удалось связать с пятым «Айфоном» по Bluetooth и запустить через него музыку и телефонные звонки, но через USB-порт мультимедиа «дружить» с iPhone гордо отказалась, ограничившись лишь функцией зарядки. Но как бы я не придирался, для российского автопрома такая система — все равно прямо-таки прорыв!
Что под капотом?
Для второй «Калины» предложены три бензиновых двигателя, которые по-прежнему «едят» только 95-й бензин. Комплектации «Стандарт» и «Норма» впервые получат 8-клапанный 1,6-литровый агрегат ВАЗ-11186, развивающий 87 л.с. и 140 Нм, что на 6 «лошадок» и 8 Нм, больше, чем у 8-клапанника прошлого поколения модели. Будет ли прежний 1,4-литровый мотор с 4 клапанами на цилиндр? Ответ отрицательный: вазовцы заявляют, что 8-клапанный двигатель при схожей мощности выдает на 13 Нм больше крутящего момента, проще по конструкции и дешевле.
Главная новинка под капотом второй «Калины» – это, конечно, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая сначала будет предлагаться для «Люкса», а позднее запланирована и для комплектаций «Норма».
Версии «Люкс» (а позднее и некоторые исполнения «Нормы») будут оснащаться новым 1,6-литровым 16-клапанным двигателем с модернизированной системой впуска (индекс такого мотора – 21127), сочетаемым только с тросовой 5-ступенчатой «механикой». Двигатель форсировали с 98 до 106 «коней». Хотя крутящий момент и вырос всего на 3 Нм (до 148 Нм), зато мотор стал более тяговитым и отзывчивым в самом рабочем диапазоне 1000-2500 об/мин. Проверил: двигатель действительно увереннее и ровнее везет с «низов» и достаточно шустро разгоняет машину со средних оборотов, так что такая форсировка выглядит вполне оправданной. Что же до расхода, то на тестовом хэтче с этим мотором после по езды по трассе и резвых пролетов по полигону компьютер выдал цифру в 10,5 л/100 км.
Но главная новинка под капотом второй «Калины» – это, конечно, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая сначала будет предлагаться для «Люкса», а позднее запланирована и для комплектаций «Норма». Хотя сама комбинация японского «автомата» Jatco AY-K3 и вазовского 1,6-литрового двигателя серии 21126 (98 л.с. и 145 Нм) не нова: она целиком взята у Granta. Не сказать, что такая «Калина» получилась слишком резвой: до «сотни» хэтч доезжает за 13,8 секунды, а универсал – за 14. Но при разгоне «автомат» переключается гладко, а под сброс газа послушно, хотя и с легкой задержкой, переходит на повышенные ступени.
Задняя передача в новой механической коробке теперь расположена по схеме «напротив пятой», взамен прежней схемы «левее первой», когда рычаг коробки мог упираться в подушку сиденья.
Чем еще нового? Все три мотора теперь оснащаются радиатором американской фирмы Visteon, который на 15% эффективнее. Вазовцы с гордостью рассказывают, как раскаленным летом 2010 года оснащенные этим радиатором груженые тестовые машины с прицепами гоняли в хвост и гриву по Жигулевским горам – и не «вскипятили» ни один движок. Устойчивость к перегреву, конечно, дело хорошее, только зачем с шкалы приборов убрали указатель температуры охлаждающей жидкости? С ним было как-то спокойнее. Еще будущих калиноводов может не слишком порадовать факт, что американский радиатор, по ползущим в Тольятти слухам, стоит чуть ли не вдвое дороже.
Решена ли проблема с протечками в отопителе и воздушными пробками в системе охлаждения?
Подтекающий радиатор «печки» был одной крайне неприятных «болячек» машины, ведь охлаждающая жидкость попутно заливала еще и «мозги» мотора, стоящие как раз под радиатором! Но в Тольятти заявляют, что на новой «Калине» такой беды уже не будет: машина получила более надежный радиатор отопителя, а блок управления двигателем на всякий случай убрали подальше, перенеся его на моторный щит.
Доработана ли на новой «Калине» механическая коробка передач?
На самом деле модернизированную «пятиступку» начали ставить еще на прежнее поколение «Калин» и «Гранты» с октября 2012 года. Новая коробка наконец-то распрощалась с «тремором» рычага переключения передач, который передавался через жесткую приводную тягу. Теперь вместо этой тяги – тросы японской фирмы Atsumitec, которые «отвязали» рычаг коробки от вибраций силового агрегата. С отказом от тяги коробка «излечилась» и от течей масла через шток переключения передач, ведь механизм выбора ступеней теперь стоит сверху, а не снизу, как ранее. Попутно объем масла в коробке уменьшен с 3,3 до 2,2 л, а вместо минерального в нее теперь заливают полусинтетическое масло.
Задняя передача в новой механической коробке теперь расположена по схеме «напротив пятой». Сам механизм переключения – полностью новый, разработанный немецкой компанией Shaeffler. Он легко снимается без демонтажа коробки и вынесен из масляной ванны, чтобы его вязкость не влияла на переключения. А переключается коробка и правда отлично, проверено! Рычаг теперь ходит легко (усилие на нем снижено втрое), ходы короткие и четкие (продольный ход сокращен на 32 мм, ширина схемы уменьшена на 40 мм), люфты в нейтрали сократились вдвое, так что привыкать мне не пришлось и ошибок с переключением передач у меня не возникло ни разу. Да, похоже не зря при работе над коробкой за образец ощущений от переключения вазовцы брали пятый VW Golf. Не знаю, сравнялась ли «Калина» с «Гольфом», но для российского автомобиля качество смены передач реально поднялось на новый уровень!
Шумна ли новая «Калина»?
О том, что для «АвтоВАЗа» борьба за шумо-виброизоляцию в машинах сейчас в приоритете, представители завода в ходе теста повторяли мне неоднократно. Но результат «войны за тишину» пока половинчатый. С одной стороны, например, двигатели и коробки передач во второй «Калине» поставили на новые опоры немецкой фирмы Anvis, а в выпускной тракт врезали дополнительный маленький глушитель с мягким сильфоном для уменьшения шума и вибраций в салоне. Помогло: опробованные мной в ходе теста 1,6-литровые движки с «механикой» и «автоматом» на холостых работают приглушенно и ровно, без содроганий, да и на ходу «голосят» умеренно, прорываясь надрывным звуком только ближе к предельным оборотам. Еще очень порадовал установленный на тестовые машины климат-контроль американcкой фирмы Visteon, вентилятор которого даже на предельной скорости работает на удивление тихо, а не завывает, как старый пылесос.
Объем багажников, схема раскладки задних диванов, наличие полноразмерных «запасок» под полом — на новых хэтчбеках и универсалах «Калина» все это не изменилось. Но вазовцы наконец-то доработали багажную полку, которая изводила не одно поколение «калиноводов»! В универсале из боковин этой полки убрали колонки магнитолы (они теперь в задних дверях), что расширило погрузочномый проем, добавили в них новые крючки для сумок.
Объем багажников, схема раскладки задних диванов, наличие полноразмерных «запасок» под полом — на новых хэтчбеках и универсалах «Калина» все это не изменилось. Но вазовцы наконец-то доработали багажную полку, которая изводила не одно поколение «калиноводов»! В универсале из боковин этой полки убрали колонки магнитолы (они теперь в задних дверях), что расширило погрузочный проем, добавили в них новые крючки для сумок.
А еще новая «Калина» на все лады щелкает многочисленными электрическими реле. Словно ружейным затвором клацает сервопривод центрального замка, цокают релюшки клавиш стеклоподъемников и регулировки зеркал, щелкают контроллеры под педалью тормоза и в селекторе АКПП – автомобиль словно живет своей жизнью! (При этом удивляет, что работу поворотников сопровождает приятный зуммер, а когда врубаешь «аварийку», в ответ – ни звука).
Правда, мы ездили на предсерийных «Калинах» и надеюсь, что товарные машины как раз «притихнут». Кроме того, на «АвтоВАЗе» в течение 2013 года обещают внедрить на машины в версиях «Норма» и «Люкс» новую шумоизоляцию днища и увеличить число заглушек скрытых полостей кузова.
На прежних «Калинах» часто перегорали лампочки, отклеивались молдинги на дверях, низковисящий клаксон ломался от попадания грязи и воды, а для замены кормовых ламп приходилось снимать сами фонари. На новой «Калине» что-то поменяли?
Чтобы лампочки не превращались в «расходник», для второй «Калины» сменили их поставщика, перейдя на более «долгоиграющие» изделия. При этом вазовцы говорят, что лампы ближнего света перегорали от частого включения/выключения, но с новыми огнями дневного хода нагрузка на «ближние» лампочки будет меньше.
Отклеивание дверных молдингов в Тольятти списывают на брак при сборке и над этой проблемой завод работал, так что посадка новых молдингов на двусторонний скотч в новой «Калине» сохранится.
На пятой двери универсала сохранился подогрев зоны «парковки» стеклоочистителя, да и сам сектор обогрева заднего стекла по-прежнему чуть больше, чем у хэтчбека. При этом для «Калины» в обоих кузовах предлагается еще и подогрев лобового стекла.
На пятой двери универсала сохранился подогрев зоны «парковки» стеклоочистителя, да и сам сектор обогрева заднего стекла по-прежнему чуть больше, чем у хэтчбека. При этом для «Калины» в обоих кузовах предлагается еще и подогрев лобового стекла.
Что изменено в ходовой части? Стала ли подвеска мягче, а стуков в ней – меньше?
Схема подвесок у второй «Калины» осталась прежней, но метла модернизации прошлась и здесь. Чтобы машина точнее управлялась и лучше держала прямую, в задней скручиваемой балке уменьшен развал, а в передней независимой подвеске увеличен продольный угол наклона амортизаторных стоек (это решение уже применялось в Lada Kalina Sport).
А вот сама подвеска мягче не стала. Наоборот, ход у машины заметно «уплотнился», стал более собранным и не таким валким. При этом подвеска не потеряла энергоемкости и по-прежнему позволяет смело ехать по плохим дорогам, хорошо глотает мелкие и средние выбоины, и вздрагивает лишь на крупных дефектах полотна. При этом на ямах и «лежачих полицейских» ожидаемых стуков на ходе отбоя и сжатия мы не услышали: похоже, «АвтоВАЗ» все же провел работу над этим.
Но в Тольятти пошли еще дальше. Та подвеска, что стояла на тестовых машинах, по сути, лишь промежуточный вариант. Дело в том, что у «АвтоВАЗа» уже готов разработанный совместно с Renault новый пакет доработок подвески, в который войдут пружины, амортизаторы, сайлент-блоки и стабилизаторы поперечной устойчивости с измененными характеристиками. Все это машины получат в течение 2013 года и, похоже, что по соотношению «всеядности», комфорта и управляемости подвеска такой Kalina II будет близка к Renault Logan.
Новая машина стабильна на прямой. Даже на предельных 170-180 км/час «Калина» не требовала постоянных подруливаний. В какой-то момент я обнаглел и вообще отпустил руль. И ничего, идет и не виляет. Что до тормозных механизмов, то по первым ощущениям их мощности в целом хватает, но у педали длинноват ход, а при активном торможении в начальной фазе на сухом асфальте в обеих машин ощущался легкий увод вправо. Хотя тормоза на «АвтоВАЗе» тоже планируют в дальнейшем модернизировать: сменится поставщик тормозных колодок, а вакуумный усилитель станет больше.
Какой будет клиренс?
Успокою читателей: новая «Калина» не превратилась в низко посаженную «пузотерку». Просвет под картером двигателя машин с МКПП – солидные 160 мм, и это с тремя седоками на борту! При этом у машин все такое же ровное, как доска, днище, с поджатыми выхлопным трактом и бензобаком, а тормозные и топливные магистрали прикрыты защитой. Хотя у версий с «автоматом» клиренс с той же загрузкой чуть меньше: 145 мм под картером коробки, который свисает ниже поддона двигателя. Кстати, указываемый в заводских характеристиках клиренс в 145 мм замерен как раз не под двигателем, а под дверным порогом у заднего колеса при полной массе автомобиля.
Одна из внешних примет «Калины» второго поколения — новый дизайн 14-дюймовых литых дисков. В списке опций будут и 15-дюймовые легкосплавные диски.
Насколько новая «Калина» безопасна?
Сначала о хорошем. В новой «Калине» подушка безопасности для водителя теперь входит в «базу» начиная с самой дешевой комплектации «Стандарт». С некоторых версий «Норма» будет доступна бошевская АБС (раньше – только в «Люксе»), причем уже с ассистентом торможения, плюс передние ремни с преднатяжителями и ограничителями усилия. А испытанные нами исполнения «Люкс» уже были с пассажирской подушкой безопасности. (Кстати, ремни и подушки на новую «Калину» поставляет японская марка Takata).
Из-за смены поставщика пока откладывается запуск в серию новых задних сидений с детскими креплениями Isofix, которые уже есть, например, у «Гранты» и Lada 4×4. При этом новая «Калина» уже успела пройти обязательные фронтальные и боковые краш-тесты по европейским директивам ЕЭК ООН R 94 и R95.
Когда начнутся продажи?
Производство новой «Калины» стартовало на прошлой неделе, а старт продаж обещан в середине лета.
Александр Евдокимов, фото автора и Павла Блюденова
АвтоВести
Обзор Лада Калина Кросс 2021
Ни для кого не станет открытием, что бум «паркетников» на «АвтоВАЗе» в самом буквальном смысле проспали. А однажды решили как-то это дело наверстать и летом 2014-го года представили на суд широкой публики универсал повышенной проходимости Lada Kalina Cross, построенный на основе Kalina 2. Для того чтобы стать «Кроссом», модели пришлось пережить не только внешнюю, но и внутреннюю, техническую модернизацию. О том, что из этого вышло, читайте в нашем обзоре Lada Kalina Cross!
Дизайн
Учитывая, что чуть ли не единственным прямым конкурентом в РФ является Renault Sandero Stepway, Cross-версии Kalina 2 приходится брать пример именно с него. В связи с подражанием ему отечественный универсал получил пластиковый обвес по периметру кузова, рейлинги крыши и подросший на 23 мм клиренс (до 208 мм в «свободном» состоянии и 185 мм при полной загрузке), что делает его выше многих «паркетников», среди которых числятся самые популярные — Ford Kuga или Kia Sportage, например (198 и 167 мм соответственно). Передний и задний бамперы Kalina обзавелись серебристыми вставками, а накладки на задней двери и радиаторной решетке променяли хром на черный пластик, что выглядит более гармонично и даже слегка агрессивно. На боковинах «Кросса» — широкие молдинги с фирменной эмблемой, а также защита колесных арок и дверных порогов. Около номерного знака виднеется шильдик Cross, который будто бы намекает на желание «АвтоВАЗа» прокричать на весь мир: «Смотрите, что мы (на)сделали, теперь «проходимцы» есть и у нас!» Предвосхищая критику в адрес универсала из Тольятти, следует отметить, что его пластиковый обвес приделан к кузову за счет продуманного двойного крепления: механического с элементами ручной фиксации и крепления с помощью клейкой ленты. Подобная технология уже неоднократно проверялась на многочисленных тест-драйвах модели, что доказывает ее надежность.Конструкция
Адаптация к российским условиям
Для российских условий эксплуатации универсал подготовлен неплохо, но совсем не на 5 баллов. Полного привода у него нет и не предвидится, подогрев руля отсутствует, а за тревожную кнопку «Эра-Глонасс» нужно доплачивать. Зато есть обогрев кресел 1-го ряда, боковых зеркал и лобового стекла, климатическая система, запаска-докатка на 14-дюймовом стальном диске, а главное — конкурентоспособный, практически 20-сантиметровый клиренс. Багажник Kalina Cross — явно не лидер по вместительности в классе (355 л.), но его скромный объем легко увеличивается почти в 2 раза путем складывания задних сидений.
Комфорт
В интерьере Kalina Cross изменений определенно больше, чем в экстерьере. Первое, что бросается в глаза — оранжевые декоративные вставки и отделка с оранжевой прострочкой у сидений и панелей дверей. Аналогичная окраска у ободков боковых воздуховодов и у вставки на руле (надо иметь в виду, что интерьер доступен и в сером цвете). Кресла «Кросса» снабдили высокой подушкой для ног, новым каркасом и более плотным наполнителем, за счет чего улучшилась боковая и поясничная поддержка (при прохождении крутых поворотов из кресла уже не выскакиваешь). С одной стороны, новая конфигурация кресел хороша, но с другой стороны, она хороша лишь для людей «стандартной» комплекции, а тем, кто покрупнее, придется приноровиться к подпирающим спину боковинам. Регулировка рулевой колонки по вылету, к сожалению, не предусмотрена, однако ее отсутствие немного компенсируется благодаря увеличенному объему сидений. В целом впечатления от измененного салона Kalina позитивные. Не растеряв свободное пространство для седоков и сохранив весь объем багажного отделения, он стал более практичным и удобным. Количество постороннего шума ощутимо уменьшилось — ради достижения такого эффекта автомобилю добавили вибро- и шумоизоляционные материалы в области пола и моторного отсека, установили резиновые уплотнители в те места, где их раньше просто-напросто не было, а также улучшили обивку дверей в точках крепления их к кузову «ежиками» (и сами «ежики» тоже). Дополнительный вклад в акустический комфорт внесли звукопоглощающие щитки задних крыльев, интегрированные в задние колесные арки — с их подачи шум от летящих из-под колес камней и комков грязи почти не досаждает.Безопасность
В плане надежности Kalina Cross отличником назвать нельзя. Во-первых, потому что в «базе» одна подушка безопасности — для водителя. За подушку для переднего пассажира необходимо доплачивать, а других «эйрбегов» и вовсе не предусмотрено. Во-вторых, подголовников у задних седоков по умолчанию всего два — третий предлагается лишь за доплату. Ну а в-третьих, из электронных ассистентов доступны только системы помощи при экстренном торможении (BAS) и перераспределения тормозных усилий (EBD), да антиблокировочная тормозная система (ABS). Роскошь в виде задних парктроников и датчиков света/дождя — привилегия самых дорогих комплектаций. Крепления Isofix для детских автокресел — естественно, обязательный атрибут в любом исполнении.
Мультимедиа
Хотите современный тачскрин с кучей наворотов вроде совместимости с айфонами или голосового управления? Мечтать не вредно! По крайней мере, так утверждает незатейливая центральная консоль Lada Kalina Cross, которой дисплей без физических кнопок не светит даже за доплату. Здесь главное место отведено скромной магнитоле с миниатюрным экранчиком, слотом для SD-карт, 4 динамиками и USB-разъемом. Ах да, еще и Bluetooth с Handsfree есть, и на том огромное человеческое спасибо. А если честно: серьезно, спасибо, что хоть не ниша под новую магнитолу и даже не заглушка. От центральных консолей Lada всего можно ожидать.
Лада Калина Кросс Технические характеристики
Моторная гамма Kalina Cross на сегодняшний день состоит из двух 1,6-литровых движков, предпочитающих исключительно 95-й бензин. 8-клапанный агрегат выдает 87 л.с. и 140 Нм, работая в паре с троссиковой 5-скоростной «механикой», а 16-клапанный двигатель развивает 106 л.с. и 148 Нм, сочетаясь как с МКПП, так и с вазовским 5-ступенчатым «роботом» АМТ. Согласно заявлению производителя, средний расход топлива, в зависимости от модификации, составляет от 6,5 до 6,6 л. на 100 км, но реальные цифры могут отличаться. После того, как Kalina 2 приподнялась, обзавелась пластиковым обвесом и получила колеса покрупнее, она не могла не потерять в динамике. Ради компенсации утяжеления вазовцы поменяли передаточное отношение главной пары в 5-ступенчатой МКПП: было 3.7, а стало 3.9. Чем выше передаточное число, тем выше пиковый момент при прочих равных, а это означает, что тем и быстрее разгон. Максимальная скорость автомобиля уменьшилась в незначительной степени.
Какой клиренс у калины 2 хэтчбек. Размеры Лада Калина Кросс, габариты, клиренс, клиренс Лада Калина Кросс
Дорожный просвет — это расстояние от земли до самой нижней части автомобиля. Проходимость автомобиля зависит от клиренса. На этот момент часто обращают внимание большинство автомобилистов при покупке новой машины.
На видео замеряли клиренс на универсале Лада Калина и на Ладе Калина Кросс:
Величина клиренса для Лада Калина (разные кузова)
Попробуем в этой статье разобраться, какой клиренс у Lada Kalina второго поколения с разными типами кузовов.
Универсал и хэтчбек
Клиренс Калиныпротив клиренса Рено Дастер, визуально Дастер ближе, так что вроде они равны
Большинство владельцев этого автомобиля могут найти информацию, что клиренс на автомобиле составляет 14,5 сантиметра. Но часто во время тест-драйва всплывает информация о том, что клиренс Калины второго поколения составляет уже 16 см. Если на машине установлена АКПП, то клиренс будет всего 14 см.
Чтобы прояснить этот момент более подробно, вам необходимо открыть руководство по эксплуатации автомобиля.Там видно, что клиренс у новой такой же, как у Калины с кузовом хэтчбек. Составляет:
- При полной загрузке автомобиля с МКПП или АКПП клиренс под коробкой будет 160/145 миллиметров соответственно.
Измеряем зазор от АКПП до земли рулеткой
При этом разрешенная производителем полная масса авто составляет от 1524 до 1605 кг.Конечно, зачастую машина не загружена под завязку, а потому заявленный клиренс в некоторые моменты может быть выше.
Если сравнить две машины на улице с кузовами универсал и хэтчбек, то можно заметить, что клиренс у них практически одинаковый. Если вооружиться рулеткой и провести замеры самостоятельно, то можно увидеть, что дорожный просвет без нагрузки составляет 19,5 см под КПП и 230 см под двигателем.
Значения зазоров от двигателя и от коробки передач (отмечено красным)
Калина Крест
По низу Калины померили 21 см, почти заводской параметр
Касательно Lada Kalina CROSS, следует отметить, что его клиренс составляет 230 миллиметров. Из них 16 см дает обновленная и улучшенная подвеска, а 70 мм дает резина, высота профиля которой немного увеличена по сравнению с предыдущими моделями.
В итоге получается, что по проходимости Калина КРОСС не уступает большим внедорожникам. Также современная подвеска обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля на трассе.
Видео тест-драйв Лада Калина Кросс внедорожник
выводы
Слева КРЕСТ, а справа обычный универсал
Прочитав эту статью, вы сможете более подробно понять, какой клиренс у Лады Калины с разными типами кузовов.
32 361 62
«Вторая» Калина попала мне в руки во время очередного теста. В нем мы собрали автомобили стоимостью до 500 000 рублей. Всего пять машин, включая хэтчбек Калина, интересовали больше всего.
Новинка ВАЗа продается под девизом «полная начинка».
Я его не понимаю. Да, комплектация хэтчбека неплохая по меркам класса, но зачем опускаться до сленга?
Наконец-то в роскошной Калине появилась сенсорная мультимедийная система.На нем можно настроить магнитолу, выбрать музыкальный файл (есть слот для SD-карт и разъем USB, расположенный в бардачке). Надеюсь, скоро будет ГЛОНАСС. В нашей машине не было навигации.
В целом передняя панель довольно симпатичная. И пластик, не такой дубовый, как был в Lada granta … Но по сиденьям есть претензии. На подушке валики слишком мягкие. При резких поворотах они бесполезны, к тому же, думаю, при длительном использовании тоже вымываются.
Когда мы разгружали машину с автовоза, мы заметили, что дверь багажного отделения не закрыта. Попытки закрыть его ни к чему не привели. Оказывается, дверной замок не отрегулирован. Может быть, это работа дилера, но машина не должна так сходить с конвейера. Ну и уже традиционная россыпь винтов в салоне. Помню, когда купил свой первый «Жигулевский» «фарш» из саморезов и гаек, собранных, наверное, месяц. Я все думал, откуда все это взялось.В общем, сколько лет прошло, а модели поменялись и ситуация на заводе уже не та, что была раньше, а о винтах до сих пор не жалеют. Обидно, потому что из-за мелких недочетов портится впечатление хорошо отделанной машины.
Автомат, отлично зарекомендовавший себя на Lada Granta, неплохо работает и на люке. По сравнению с Granta шумоизоляция тоже стала лучше. Сидя сзади, уже можно нормально разговаривать, а не кричать.Подвеска тоже оставила приятное впечатление. Конечно, это не Логан, но где-то довольно близко.
В целом ВАЗовцам нужно устранить недостатки сборки. А именно, они скептически относятся к своей продукции. Если это удастся, то получится хороший хэтчбек, с хорошо настроенным шасси и клиренсом как у кроссовера.
61 отвечает на
Лада Калина 2 и «полный фарш»Лада Калина — одна из самых практичных и продаваемых машин АвтоВАЗа.Модель пользовалась значительной популярностью, прежде всего, благодаря своей стоимости и адаптации к реалиям. российские дороги … Во многом это касается клиренса Калины. Выпущенный в 2004 году световой люк Lada Kalina был 160 миллиметров — можно сказать, золотая середина среди легковых автомобилей … После обновления модели в 2013 году линия клиренса модели расширилась — добавился клиренс на 145 миллиметров, а также У проходимой версии универсал Cross клиренс стал аж 183 мм. Конструкция машины не позволяла сделать этого еще больше — нужно было внести существенные изменения в конструкцию подвески Калины.
Дорожный стол Лада Калина
| Лада Калина модификация | Годы выпуска | Описание модификации | Клиренс, мм |
|---|---|---|---|
| Лада Калина 1.6 МТ Норма | 2013-2019 | 160 | |
| Лада Калина 1.6 МТ Норма | 2013-2019 | 160 | |
| Лада Калина 1.6 MT Lux | 2013-2019 | Хэтчбек 4-дверный передний привод бензиновый (118 л.с.) | 145 |
| Лада Калина 1.6 АТ Люкс | 2012-2019 | 145 | |
| Лада Калина 1.6 AT Lux | 2012-2019 | 145 | |
| Лада Калина 1.6 АТ Норма | 2012-2019 | Хэтчбек 5-дверный передний привод бензин (98 л.с.) | 145 |
| Лада Калина 1.6 АТ Норма | 2012-2019 | Универсал 5-дверный передний привод бензин (98 л.с.) | 145 |
| Лада Калина 1.6 тонн Люкс | 2012-2019 | 160 | |
| Лада Калина 1.6 MT Lux | 2012-2019 | Хэтчбек 5-дверный передний привод бензиновый (106 л.с.) | 160 |
| Лада Калина 1.6 МТ Норма | 2012-2019 | Хэтчбек 5-дверный передний привод бензин (87 л.с.) | 160 |
| Лада Калина 1.6 МТ Норма | 2012-2019 | 160 | |
| Лада Калина 1.6 MT Норма | 2012-2019 | Универсал 5-дверный передний привод бензиновый (106 л.с.) | 145 |
| Лада Калина 1.6 МТ Норма | 2012-2019 | Хэтчбек 5-дверный передний привод бензиновый (106 л.с.) | 145 |
| 2012-2019 | Универсал 5-дверный переднеприводный бензиновый (87 л.с.) | 160 | |
| Лада Калина 1.6 МТ Стандарт | 2012-2019 | Хэтчбек 5-дверный передний привод бензин (87 л.с.) | 160 |
| Лада Калина Кросс 1.6 MT | 2012-2019 | Универсал 5-дверный переднеприводный бензиновый (87 и 106 л.с.) | 185 |
| Лада Калина 1.4 MT | 2005-2013 | Седан 4-дверный бензиновый передний привод (89 л.с.) | 160 |
| Лада Калина 1.4 MT | 2005-2013 | Универсал 5-дверный передний привод бензин (89 л.с.) | 160 |
| Лада Калина 1.4 MT | 2005-2013 | Хэтчбек 5-дверный передний привод бензин (89 л.с.) | 160 |
| Лада Калина 1.6 MT | 2005-2013 | Седан 4-дверный бензиновый передний привод (81 лс) | 160 |
| Лада Калина 1.6 MT | 2005-2013 | Универсал 5-дверный переднеприводный бензиновый (81 лс) | 160 |
| Лада Калина 1.6 MT | 2005-2013 | Хэтчбек 5-дверный передний привод бензин (81 л.с.) | 160 |
| Лада Калина 1.6 MT | 2005-2013 | Седан 4-дверный бензиновый передний привод (98 л.с.) | 160 |
| Лада Калина 1.6 MT | 2005-2013 | Универсал 5-дверный передний привод бензин (98 л.с.) | 160 |
| Лада Калина 1.6 MT | 2005-2013 | Хэтчбек 5-дверный передний привод бензин (98 л.с.) | 160 |
Габариты Lada Kalina Cross мало чем отличаются от габаритов обычного универсала Lada Kalina. Некоторые размеры просто совпадают. Однако одно важное отличие — увеличенный клиренс.Модернизация подвески составила , клиренс Калины кросса больше на 23 мм .
Дорожный просвет пустой Лада Калина Кросс составляет 208 мм. Однако производитель по традиции указывает клиренс своих автомобилей под нагрузкой, поэтому в документах обычно указывается 188 мм. Но это довольно неплохой показатель для очень компактной машины, длина которой составляет чуть более 4 метров.
Ширина версии Cross, если сравнивать с обычной Калиной, не изменилась и составляет 1700 мм, но за счет наличия рейлингов на крыше и высокой резины на 15-дюймовых колесах высота увеличилась на 60 мм и составляет 1560 мм. мм.Далее подробные габаритные характеристики Лада Калина Кросс .
Размеры, масса, объемы, клиренс Лада Калина Кросс
- Длина — 4104 мм
- Ширина — 1700 мм
- Высота — 1560 мм
- Масса снаряженная — 1160 кг
- Полная масса — 1560 кг
- База, расстояние между передней и задней осью — 2476 мм
- Колея передних и задних колес 1430/1418 мм соответственно
- Объем багажника Лада Калина Кросс — 355 литров
- Объем багажника Лада Калина Кросс при сложенных сиденьях — 670 литров
- Объем топливного бака — 50 литров
- Размер шин — 195/55 R15
- Дорожный просвет или клиренс Лада Калина Кросс — 188 мм (без нагрузки 208 мм)
Благодаря компактным размерам кузова, небольшим свесам, большим колесам и увеличенному клиренсу Lada Kalina Cross, это настоящая находка для любителей рыбалки, охоты и путешествий по нашей стране.Где дороги непростые. Да, эта машина не подходит для серьезных условий бездорожья, так как у нее нет полного привода … Однако там, где на «брюхе» сядут другие машины, эта машина легко проедет.
Особо хочу отметить, что от обычной Калины автомобиль унаследовал багажник универсала, который по объему заметно больше, чем у хэтчбека. Плюс дополнительные рейлинги на крыше делают Lada Kalina Cross очень практичным автомобилем.
Багажник Лада Калина нового поколения не порадует большим объемом.Впрочем, это касается хэтчбека, если хотите большого багажного отделения, то покупайте Калину в кузове универсал. Эта машина намного просторнее.
Багажник Лада Калина хэтчбек имеет объем всего 240 литров, следует учитывать, что этот объем считается до полки. Но наши находчивые автолюбители иногда просто снимают и загружают прямо до потолка. При сложенных задних сиденьях багажник хэтчбека Лада Калина составляет уже 550 литров. Для сравнения: багажник Granta имеет объем 520 литров.
Багажник универсала Лада Калина намного просторнее и имеет объем 355 литров, хотя некоторые источники утверждают, что объем составляет не менее 361 литр. При этом следует учитывать, что это только до полки, но можно загружать и до потолка, конструкция кузова позволяет. В любом случае объем багажного отделения универсала Калина второго поколения увеличился по сравнению с таким же показателем универсала Лада Калина предыдущего поколения. При сложенных сиденьях объем увеличивается до 670 литров … На фото чуть выше видно, как именно складываются задние сиденья универсала Лада Калина 2.
Клиренс или клиренс Лада Калина отдельная и очень интересная тема. Визуально видно, что клиренс у Lada Kalina больше, чем у большинства иномарок. Однако по официальным данным клиренс хэтчбека Kalina с АКПП составляет 145 мм, а с МКПП — 165 мм.Но если производители иномарок указывают клиренс своих машин с минимальной загрузкой, то № 8220 АвтоВАЗ № 8221 указывает дорожный просвет в максимально загруженном состоянии автомобиля. То есть, если Лада Калина пустая, без пассажиров и груза, то ее клиренс будет около 20 сантиметров! Вы можете взять линейку и убедиться в этом сами.
По поводу Лада Калина универсал такая же ситуация. В загруженном состоянии машина имеет реальный клиренс 145 мм … но на самом деле, когда в салоне только водитель и пассажир, клиренс намного выше. Не забывайте, что если установить шины и диски определенного размера, то клиренс изменится. Официально производитель разрешает установку на Калину колес как 14, так и 15 дюймов.
Габариты Лада Калина универсал и хэтчбек разные. Так длина хэтчбека Kalina составляет 3 893 мм, у универсала — 4084 мм. Колесная база, расстояние между задней и передней осью одинаково 2476 мм.То есть машины в салоне идентичны по размерам. Ширина машины — 1700 мм. Высота хэтчбека Kalina составляет 1500 мм, у универсала на несколько миллиметров больше за счет рейлингов, которые теперь устанавливаются на всех без исключения модификациях в качестве стандартного оборудования.
Обзор Лада Калина 2
Новая Lada Kalina, уже получившая вполне логичное прозвище — Lada Kalina 2, — одна из самых ожидаемых автомобильных новинок на рынках СНГ. Рекламный слоган компании, продвигающей новинку №8212 «Мясной фарш», похоже, этими словами производитель намекает на богатое оснащение дорогой версии — Lux.Серийную Lada Kalina 2 показали 16 мая года. Как Лада Гранта. Новая Lada Kalina может комплектоваться автоматической коробкой передач. В течение года сотрудники ВАЗа планируют продать 70 000 новых Lada Kalina, а доля автомобилей с автоматической коробкой передач, по предположениям сотрудников ВАЗа, составит 15-20% от общего количества проданных Kalin. В этом обзоре мы рассмотрим Lada Kalina образца года, пришедшего на смену Lada Kalina первого поколения. К основным конкурентам Lada Kalina можно отнести новый Renault Logan.Renault Sundero. Хендай Солярис, КИА РИО. Citroen C-Elisee. Volkswagen polo Sedan и другие представители класса № 8212 «В».
Кузов и внешний вид:
Если первое поколение Kalin продавалось в трех типах кузова: седан, хэтчбек и универсал, то второе поколение доступно в типах кузова: пятидверный хэтчбек и универсал. Lada Granta осуществляет продажи седанов B-класса для ВАЗ. Новинка получила новые цвета корпуса, это: Diplomat # 8212 синий металлик, Venus # 8212 красный металлик, Magma # 8212 ярко-оранжевый металлик.Именно оранжевый автомобиль чаще всего появлялся на фотографиях, сделанных перед презентацией. серийный автомобиль. Отметим, что уже в базовой комплектации бампер у новинки окрашен в цвет кузова. Калина второго поколения позаимствовала двери у предшественницы, и хэтчбек тоже получил старую крышу, но у универсала новая крыша, а крыша универсала оборудована рейлингами. Новые фары даже автомобиля в стандартной комплектации оснащены ходовыми огнями. Воздухозаборник в переднем бампере достаточно большой, но вполне уместен для модификаций с новым, наиболее мощным двигателем, доступным для модели.Задняя оптика расположена, как и в предыдущем поколении — на стойках крыши, но сам фонарь больше «уместится» на крыле. Крышка капота и передние крылья позаимствованы у Lada Granta. Отличие Лады Калины 2 от предшественницы видно на фото. Выше фото первого поколения. В передней части автомобиля есть зона поглощения энергии удара, из-за чего радиатор охлаждения пришлось сместить вперед на 37 мм. Сотрудники ВАЗа уже провели собственные испытания на безопасность, по словам представителей завода, в ходе испытаний Lada Kalina по методике EuroNcap автомобиль должен показать сплошные три звезды.Кузов Lada Kalina 2 оцинкован на 38% площади. Колесная база увеличилась на 6 мм по сравнению с первым поколением, хэтчбек стал на 43 мм длиннее, а седан на 44 мм длиннее. Немного увеличилась жесткость кузова хэтчбека — 11000 градусов. Для изготовления новых кузовных панелей сотрудники ВАЗа закупили пресс-формы японского производства. Вообще, при создании этой модели широко используются импортные комплектующие, на это мы также обратим внимание в обзоре Lada Kalina.Угол схождения на новой машине увеличен с 1 до 0,2. Хэтчбек Lada Kalina обозначается как модель 2192, универсал — 2194. При внешнем обзоре Lada нетрудно заметить, что клиренс сравним с некоторыми кроссоверами, от переднего бампера до дорожного полотна почти 20 см — это очень много. облегчает парковку возле высоких заборов.
Салон и оборудование:
Оснащение новой Lada Kalina богаче, чем оборудование первой Kalina. Базовая комплектация — в стандартную комплектацию уже входит одна подушка безопасности, индикатор, напоминающий водителю о необходимости пристегнуться, передние стеклоподъемники также входят в стандартную комплектацию.Колесо Калина 2 изготовлено из мягкого пластика, а шайбы климат-контроля имеют прорезиненный обод, но весь остальной пластик, используемый в обивке, твердый. Но стоит помнить, что у того же седана Volkswagen Polo пластик в обивке тоже жесткий. В бардачке перед передним пассажиром есть USB-слот. Дорогое оборудование — люкс можно «побаловать» семидюймовым сенсорным дисплеем, кондиционером, полным электропакетом и двумя подушками безопасности. Максимальное разрешение сенсорного дисплея Kalina — 320 * 240, разрешение не слишком высокое, но сам дисплей реагирует на команды без задержек и вдумчивости.В мультимедийную систему входит навигационная система Глонас. Некоторым недостатком всех Lada Kalina является то, что заднее стекло можно опустить лишь немного ниже середины высоты оконного проема и даже передние окна не полностью утопают в двери. Lada Kalina luxury оснащена подогревом передних сидений и лобового стекла, что предотвращает запотевание стекол даже при неисправной или отключенной системе обогрева. В базовой комплектации заднее сиденье складывается за одно целое, а в дорогой комплектации задний диван можно сложить отдельно.В базовой комплектации № 8212 Стандарт на заднем диване нет подголовников. Багажный отсек новой Калины в кузове седан увеличился на 10 литров, теперь багажник вмещает 260 литров, багажник универсала в нормальном состоянии вмещает 361 литр. Крышку багажника Калина Стандарт можно открыть только ключом, на модификациях «норма» и «люкс» багажник можно открыть нажатием кнопки на брелке, либо на кнопке в салоне. Вне зависимости от комплектации и оснащения в багажнике Лады Калины располагается полноразмерная запаска.
Техническая часть и характеристики Лада Калина 2
Для Lada Kalina 2 предлагается три двигателя. Все моторы имеют одинаковый объем — 1,6 л. Наименее мощный с восьмиклапанной ГБЦ выдает 87 лошадиных сил, что на 6 л.с. больше, чем у базовой Kalina предыдущего поколения. Этот двигатель оснащен облегченными шатунами и поршнями от Federal Mogul. Этот агрегат уже зарекомендовал себя с лучшей стороны на Lada Granta. 140 Нм крутящего момента достаточно для езды по городским улицам и проспектам.У восьмиклапанного двигателя самая низкая степень сжатия из всех предлагаемых для Калины двигателей — 10,3: 1, что делает этот агрегат самым всеядным. Следующий двигатель выдает 98 лошадиных сил — это тот самый двигатель, который устанавливается на Лада Приора. С двигателем мощностью 98 л.с. Kalina легко обходит AUDI 100 C3 и многие другие иномарки. Степень сжатия 98-сильного двигателя составляет 11: 1, а крутящий момент — 145 Нм. Самый мощный двигатель, предлагаемый для Kalina, — это новый 1.6 мощностью 106 лошадиных сил. Крутящий момент — 148Н.М. Степень сжатия 11: 1. Как видно из цифр, показатели крутящего момента существенно не меняются, но если восьмиклапанный мотор уверенно тянет снизу, то 16v просыпается уже через 2500 — 2800 об / мин.
Приоровский мотор может стыковаться с АКПП Jatco AY-K3. Сами японцы рассматривают возможность наладить производство автоматических ящиков в России, поскольку поставка 100 000 ящиков запланирована всего за год. У устаревшей машины 1989 года есть функция Over Drive, которая отключает высшую передачу и позволяет двигателю полностью вывести третью передачу — это может быть очень полезно на длинном спуске, особенно когда машина загружена.Автоматические коробки передач заправлены маслом производства самой Jatco, которое рассчитано на пробег 50 000 км. МКПП получила тросовый привод, теперь передачи включаются четко, а на рычаге нет вибраций, можно с уверенностью сказать, что эта механика — лучшая коробка передач ВАЗ на сегодня.
В комплектации Norma Kalina оснащена АБС и даже системой повышения давления в тормозах при экстренном нажатии на педаль тормоза, а в топовой комплектации Kalina еще и оснащена электронной системой курсовой стабилизации.Кстати, эта система даже не доступна в качестве опции для Mitsubishi lancer … Сама система стабилизации курса производства Bosch, как и генератор. Дело в том, что, по отзывам владельцев и обслуживающего персонала, часто гудели подшипники в генераторе предыдущей Калины. Генераторы Bosch собираются в Индии и даже дешевле российских.
Рулевое управление лада Калина 2 уже оснащена электроусилителем в базе. Руль стал острее, от упора до упора руль Калины составляет 3 шт.1 виток, а не 4 как раньше.
Был переработан ходовая часть, стабилизаторы поперечной устойчивости на 24 мм толще, а амортизаторы настроены на комфортную езду по сравнению с Granta. По мнению журналистов, Калина второго поколения стала более понятной в поворотах и более устойчивой на скоростной прямой, чем ее предшественница. Дорожный просвет у Lada Kalina с АКПП на 10-20 мм меньше.
Обратим внимание на технические характеристики Лада Калина 2 с базовым восьмиклапанным двигателем в кузове хэтчбек.
Двигатель: 1,6 бензин
СтоимостьЛада Калина 2 # 8212 семейный автомобиль
Лада Калина 2 универсал # 8212 на мой взгляд, пожалуй, первая отечественная машина Российского автопрома действительно заинтересовала автовладельцев качественным семейным автомобилем … И интересовала не только стоимость, но и внешний вид, ходовые качества.
Почему мы рассматриваем универсал Лада Калина 2 как семейный автомобиль, если ВАЗ так славится своей ненадежностью.Согласитесь, если сравнивать новую иномарку Лада Калина 2 с универсалом уважаемой фирмы, то Лада Калина проиграет сравнение, но не у всех есть средства купить нормальную новую иномарку.
Lada Kalina 2 — не обычные Жигули, над которыми все привыкли смеяться, на АвтоВАЗе сменился директор, теперь его возглавляет иностранец, модернизирована технология окраски, улучшено качество производства, улучшен дизайн. был переработан. Взгляните на фото, это похоже на отечественное Зубило № 171 № 187? Многие выбирают Lada Kalina 2 как семейный автомобиль по понятным причинам: есть желание купить новую машину с красивым дизайном, хорошей проходимостью по плохим дорогам, а бюджет ограничен и денег на новую просто нет. машина с такими же характеристиками.При этом Lada Kalina 2 представлена в кузове универсал, что позволяет загружать крупногабаритные предметы. Я вообще не афиширую эту машину, хочу помочь в выборе тем, кто хочет найти свою семейную машину, для этого я постарался собрать все известные достоинства и недостатки в единой таблице.
Лада Калина 2 достоинства:
1. Низкая стоимость № 8212 дает возможность купить новую машину и гордиться ею.
2. Наличие запчастей.
3. Красивый дизайн.
4. Хорошие ходовые качества # 8212 Хорошая экономия топлива двигателя 5,5 л по трассе и около 8,5 в городе, паспортные данные совпадают с таковыми у большинства владельцев. Высокая максимальная скорость, достаточная для подавляющего большинства дорог.
5. Высокий клиренс и надежная подвеска превратили Ладу Калина 2 в легкий внедорожник, способный передвигаться по сложным дорогам для обычных автомобилей, но это точно не джип.
6. Комфортная езда по грунтовым дорогам.
7.Отличный обзор.
8. Тормоза отличные, но все же, с некачественными деталями может появиться свист колодок, неравномерный износ … Собственно Калина тут ни при чем, какие колодки купите, так тормозит.
9. Возможность поставки качественной японской штурмовой винтовки, известной своей легендарной надежностью и в то же время очень удачно сочетающейся с двигателем.
10. Отличная печка, быстрый прогрев, хороший кондиционер, работа климатической системы в автоматическом режиме (не путать с полностью автоматом, просто поддерживает температуру воздуха, не регулируя заслонки).
11. Электропривод воздушных заслонок.
12. Очень богатая комплектация за небольшие деньги.
13. Сиденье водителя оборудовано регулируемой поясничной опорой.
Лада Калина 2 недостатка:
1. Качество сборки # 8212 откровенно хромает, не мог нормально закрыть все двери ни в одной модели, попавшейся в автосалоне, постоянные жалобы на незакрепленные болты, скрипы и т. Д. По сравнению с предыдущими моделями сделан шаг вперед. , качество повысилось, но еще не вышло на приемлемый уровень.
2. Шум салона №8212 — это в основном жалобы на скрип панелей, резинки, вой механической коробки передач, недостаточную шумоизоляцию, но в целом все это субъективно. Большую часть шума можно легко устранить, найдя незакрепленный элемент, при этом с учетом качества дороги лично я часто езжу по ровным дорогам, поэтому эти параметры для меня не критичны, на ровной дороге тихо работает практически любая машина .
3. Ресурс некоторых комплектующих еще не завышен, например, часто встречается замена различной электроники, генераторов, стартеров в гарантийный период.Спорить не буду, мне нравится Калина 2, ругать не хочу, но справедливости ради приведу пример: в Калине 2 часто встречаю замену генератора на 35000 км пробега # 8230 У меня был Рено Кангу , купил со скрученным пробегом (судя по состоянию машины), на спидометре было 100000 пробега, проехал еще 100000 # 8230 на сумму не менее 200000 км и даже не посмотрел, как там генератор, Пару раз менял только ремень, а ремень поменял только через 100000, ожидал увидеть тряпки, но нифига, только микротрещины на внутренней стороне резины.Я не хочу никому ничего доказывать, я просто сравнил факты на себе. Хочу похвалить Калину 2, но в этом смысле не работает. Говорят, с заменой генераторов на новые в Калинах перестали так ломаться.
4. Дешёвые комплектующие, это совсем не удивляет, человек берет недорогую машину и не стоит обижаться на жесткий скрипучий пластик.
5. Для семейного универсала небольшой объем багажника, некуда девать аптечку, огнетушитель, небольшой набор инструментов.
6. Передние сиденья не предназначены для ночевки, чтобы их откинуть, нужно долго вращать ручку и в результате получаем ступеньку под спинкой.
7. Отсутствие индикатора датчика температуры охлаждающей жидкости, мешает водителю понять, прогрелся ли двигатель зимой, может резко снизить ресурс силового агрегата … Исправлено установкой дополнительного бортового компьютера вместо бортового компьютера. кнопку штекера.
8.В местах крепления брызговиков стирается лакокрасочное покрытие до металла и начинается ржавчина.
9. Иногда возникают жалобы на плохую информативность руля, т.е. водитель не понимает, в каком положении находятся колеса, и колеса неадекватно реагируют на рулевое управление.
10. Отсутствие индикации включенной передачи на самой АКПП, при этом отсутствует надежная защита от включения задней части на полном ходу.Лично меня это смущает, но люди вроде не жалуются.
11. Сиденье водителя не регулируется по высоте, людям ростом 150 см сложно дотянуться до педалей, даже когда сиденье максимально выдвинуто вперед. Это мое личное наблюдение, многие вполне довольны этим креслом.
Лада Калина Кросс
На базе универсала Лада Калина 2 была создана модификация Лада Калина Кросс … Перелопатив всю доступную мне информацию, обнаружил следующие отличия.Увеличенный клиренс прибл. 2 см, легкосплавные диски 15 дюймов, как роскошная отделка салона, более жесткая подвеска и уменьшенный ход отбоя. Из-за изменения диаметра колеса было изменено передаточное число главной передачи при сохранении ходовых качеств Калины 2. Добавлен красивый обвес по периметру автомобиля из неокрашенного пластика, который вкупе с увеличенным клиренсом придает машине внедорожный вид. Однако статистика отсутствует, по некоторым данным увеличение клиренса привело к снижению ресурса ШРУСов, которые сейчас работают на пределе своих возможностей, по словам представителя самого ВАЗа, увеличение зазора еще на 5 мм повлечет за собой неприемлемые риски для эксплуатации данного агрегата автомобиля.В плане комплектации уже доступны версии с 106-сильным двигателем, коробка осталась механической, роскошной комплектации не предусмотрено. Лично мне не хватает противотуманных фар версии Kalina Cross, я часто езжу в Польшу в Беларусь и почти всегда ночью, там туманы в сырую погоду просто непроходимые. Еще мне не хватает обогрева лобового стекла. Жена грустит из-за отсутствия электронной регулировки зеркал и регулировки сидений по высоте, мы ездим по очереди, и нам часто приходится ремонтировать зеркала и сиденья.А вот на Lada Kalina Cross установили улучшенные сиденья с боковой поддержкой и дополнительные пластиковые колесные арки, защищающие кузов от мелкого гравия. Внедорожные качества не сильно изменились, машина проявила себя именно так, как написано, универсал высокая проходимость, цепкая подвеска и высокий клиренс, это не джип, а лучше обычной легковой машины, пожалуй идеальный компромисс для семейного автомобиля на все случаи жизни. И все же, по официальным данным, расход топлива у Lada Kalina Cross немного увеличился, примерно на 0.2 литра во всех режимах. Автомобиль получил усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости и полную переналадку подвески в связи с увеличением дорожного просвета. По комплектации он уступает универсалу Калина 2 в люксе, но дизайн делает свое дело, все больше покупателей отдают предпочтение именно этой модели. Больший диаметр колес привел к необходимости ограничить ход рулевой рейки и, соответственно, на полметра увеличил диаметр поворота. Сначала загорелся идеей купить именно кросс-модификацию, но изучив все недостатки, начинаешь не так радужно смотреться на этот вариант.Ведь клиренс обычного универсала Lada Kalina 2 тоже маленьким не назовешь, почти за те же деньги мы получаем люксовый пакет, сниженный расход топлива, увеличенный ресурс ШРУСа, правда, более слабая подвеска, чуть меньший клиренс и более простая конструкция. # 8230 — такой сложный выбор.
Размеры
Шасси
Топливо
Двигатель
Дорожный просвет — это расстояние от самой нижней точки в центре кузова автомобиля до земли.Однако производитель Lada Kalina замеряет клиренс, как ему удобно. Это означает, что расстояние от амортизаторов, масляного поддона двигателя или глушителя до асфальта может быть меньше заявленного дорожного просвета.
Интересный момент: покупатели автомобилей обращают особое внимание на клиренс, ведь в нашей стране хороший клиренс просто необходим, он избавит от головной боли при парковке на бордюрах.
Дорожный просвет Lada Kalina колеблется от 145 до 160 мм.Но будьте осторожны, уезжая в отпуск или возвращаясь с покупками: груженый автомобиль легко потеряет 2-3 сантиметра дорожного просвета.
При желании клиренс любой машины можно увеличить с помощью проставок для амортизаторов. Автомобиль станет выше. Однако он потеряет былую устойчивость на высоких скоростях и сильно потеряет в маневренности. Клиренс можно уменьшить, для этого, как правило, достаточно заменить штатные амортизаторы тюнинговыми: управляемость и устойчивость сразу порадуют.
Если будущий владелец намерен эксплуатировать свою машину при отсутствии дорог с идеальным покрытием, то ему стоит учесть такой значимый показатель, как клиренс. Такая ситуация актуальна и для отечественной малолитражки Lada Kalina в кузове хэтчбек и универсал, о величине клиренса которой пойдет речь в нашем материале.
В техническом руководстве модели указан параметр зазора при полной нагрузке. Будет интересно проанализировать обозначенные официальные цифры с результатами замеров, сделанных рулеткой.Некоторым предприимчивым владельцам удается увеличить дорожный просвет за счет установки колес большего диаметра, но эта «доморощенная технология» имеет свои недостатки.
Какой зазор производителя на Калину?
Перед любым производителем стоит непростая задача — как можно дальше отодвинуть узлы, расположенные по нижней «линии» кузова автомобиля Лада Калина, от проезжей части, чтобы уберечь их от повреждений. Это не только элементы подвески, но и поддоны агрегатов, выхлопная труба и т. Д.Вопрос, как «спрятать» топливный бак, ведь сам факт последствий при его повреждении — не секрет.
Производитель указывает величину зазора, указывая несколько контрольных точек, от которых производилось измерение. Так в мануале, а точнее в его разделе «Основные параметры и характеристики» (стр. 133-136) четко указаны два значения зазора, измеренные следующим образом:
- от проезжей части до самой нижней точки картера двигателя;
- из аналогичной точки трансмиссионного агрегата на ровное дорожное покрытие.
Эти значения были измерены после придания весовой нагрузки автомобилю Лада Калина нормативному максимуму. Такой параметр легко вычислить: необходимо от значения общей массы вычесть снаряженную массу. На нагрузку влияет тип двигателя и уровень оснащения. В среднем этот параметр достигает значения 450-500 кг. Величина клиренса, отраженная в инструкции, будет означать его значение только в том случае, если на транспортное средство дается нагрузка 500 кг.
У обоих вариантов кузова хэтчбека и универсала модели Лада Калина второго поколения дорожный просвет составляет:
- от самой нижней точки мотора — 160 мм;
- с той же точки механической трансмиссии — 160 мм;
- из автомата — 145 мм.
Если коснуться вариации Kalina Cross, то ее клиренс выгодно отличается от большого бортового. Здесь нормативные значения гласят, что эта величина от картера двигателя до дорожного покрытия составляет 182 мм, а от блока трансмиссии — 187 мм.Это значение действительно для всех версий моторов и коробок.
Реальные замеры клиренса авто
Определим дорожный просвет без приложения указанной ранее стандартной нагрузки. Как это сделать? Воспользуемся рулеткой. Сведем результаты реальных измерений в таблицу.
Был проведен интересный эксперимент, целью которого была проверка достоверности соотношения величины клиренса Lada Kalina в штатном исполнении по сравнению с версией «Cross».Для этого было проведено 4 измерения. Величина клиренса измерялась от дорожного полотна до бокового порога с помощью предварительно установленного домкрата. Для чистоты эксперимента нам пришлось поставить обе машины в одинаковые условия. Обе «Калины» вышли на испытания с пустыми кабинами и багажными отсеками, а также с минимумом топлива в баках.
Обычная версия Kalina была обутана в 14-дюймовые радиальные шины шириной 175 и профилем 55. «Крестовая» вариация получила 15-дюймовые шины, размеры которых по ширине и профилю были соответственно равны «195×55».
Первой замерили Lada Kalina 2 в стандартной комплектации. В ненагруженном состоянии клиренс достигал 198 мм. «Крестовая» версия при замере получила дорожный просвет 217 мм.
На следующем этапе в салоны тестовых автомобилей по очереди рассадили 4 человека. В загруженном состоянии обычный универсал давал клиренс 170 мм. Когда Калина Кросс была загружена, клиренс упал до 192 мм. В результате дополнительный вес смог снизить дорожный просвет у штатной версии на 28 мм, а у версии Cross — на 25 мм.Здесь сыграли свою роль доработанная подвеска и колеса большого диаметра.
Как повлиять на уровень клиренса?
Как увеличить клиренс в машине? Если установить колеса с увеличенным диаметром и профилем, то дорожный просвет обязательно «вырастет». Интересно рассмотреть пример такого форсированного удара при использовании широких шин 215x55xR15. При увеличении профиля на 5% увеличение клиренса составляет 1 мм. Добавление еще пяти процентов в профиль увеличит зазор на 2.5 мм.
Наклоняясь в сторону увеличения размера колес, стоит обратить внимание на заводские рекомендации. Максимальный размер устанавливаемых на заводе шин составляет 185x60xR14 для стандартной Lada Kalina 2 и 185x55xR15 для версии «Cross». Теоретически можно установить размер шины 195x40xR17, однако следует учитывать риск соприкосновения шин с колесными арками при неровностях движения и другие последствия для подвески, которые могут вызвать ее преждевременный износ из-за увеличенного веса колеса.
Кроме того, увеличенная высота шин может сместить центр тяжести вверх, что ухудшит управляемость. Еще один важный аспект — опасность деформации резинового профиля шины под воздействием все того же повышенного веса. Здесь также есть риск опрокидывания при прохождении поворотов на более высоких скоростях, поскольку крены кузова неизбежно увеличиваются.
Отметим положительные стороны увеличенных колес. Это не только увеличение дорожного просвета, но и улучшенная способность кузова в целом воспринимать неровности проезжей части.Езда на автомобиле наделена мягкостью и плавностью хода. Теперь вы знаете, как увеличить просвет Калины.
Подведем итоги
К увеличению клиренса автомобиля Лада Калина 2 нужно подходить максимально внимательно. Здесь не нужно впадать в крайности, так как хозяин в этом случае берет на себя ответственность не только за собственную безопасность, но и за своих товарищей по дороге.
22Yc041s clean eeprom скачать
Обзор Lada Kalina 2018 — Мировые бренды автомобилей
Обзор:
Лада Калина 2018
Российский автопроизводитель АвтоВАЗ представил несколько концептов городских автомобилей.И среди этих немногих было множество хитов. Так же, как Калина, которую исследуют с 1993 года.
Компании потребовалось полвека, чтобы представить миру супермини. Автомобиль был представлен через шесть лет после начала проекта. Он назывался Lada Kalina — еще один городской автомобиль под значком Lada. Год за годом вводился новый стиль экстерьера. Но коммерческая версия так и не поступила в продажу.
Окончательно русские отработали серийную версию в 2003 году.И через пару лет после того, как он был выпущен на рынок. Первым вышел седан Kalina. Затем появился хэтчбек. И наконец, появился универсал. Что ж, это было начало первого поколения этой машины. В этом поколении также была представлена единственная электрическая версия Kalina. Но их было выпущено всего 100 штук.
Калина второго поколения была представлена на Московском международном автомобильном салоне 2012 года. Версия седан не была представлена, а были выпущены только модели хэтчбек и универсал.Что ж, это поколение вышло с множеством приятных улучшений, которые улучшили впечатления от вождения.
Удивительно, но этот автомобиль в России доступен по цене около 4950 долларов. Живя в России, вы можете водить лучшую версию всего за 6320 долларов. Звучит действительно … очень дешево, и вы никогда не сможете найти такую низкую цену на машину.
См. Также: Все, что вам нужно знать о бесприводных автомобилях
Технические характеристики:
| Двигатель | Трансмиссия | л.с. | Момент |
| 1.6 л | 5 — МКПП 4-ступенчатая автоматическая | 87-106 л.с. | 103-107 фунт-фут |
| 0-62 миль / ч | Максимальная скорость | Кузов | MPG |
| 12,3 с | 97 миль / ч | Хэтчбек Универсал | 31 город / 35 шоссе |
Производительность:
Капот Лада Калина
2018 г.Lada Kalina доступна только с одинарной трансмиссией.И он работает только на бензине, без дизельного двигателя. Кроме того, передний привод входит в стандартную комплектацию этого автомобиля.
Ну, модель начального уровня оснащена 8-клапанным двигателем мощностью 87 л.с. при крутящем моменте 103 фунт-фут. И этот вариант идет в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
16-клапанная версия составляет 98 и 106 л.с. Механическая коробка передач добавляет 8 л.с. мощности к базовому переходу. В то время как 4-ступенчатый автомат ведет себя недостаточно мощно. Впереди оба этих варианта предлагают приличный пробег.
Дополнительно, с этим автомобилем связаны очень меньшие затраты на техническое обслуживание. И это делает его надежным вариантом для семейных водителей.
Что ж, в этой машине нет ничего особенного, что могло бы заставить ее двигаться быстрее. Но есть устойчивые и сильные качества управляемости. Рулевое управление с электроприводом обеспечивает отличную управляемость в сочетании с острыми тормозными суппортами.
См. Также: Максимальное руководство по покупке подержанных автомобилей
Внешний вид:
Лада Калина 2018 Экстерьер
Lada Kalina в основном выпускается в стиле хэтчбек.В то время как формат универсала пользуется большой популярностью на некоторых рынках. Кроме того, стиль простой, но олдскульный. Но ингредиенты свежие и современные. Ну, галогенные фары, стальные колеса и фибровые бамперы доступны в базовых вариантах. А плоская задняя часть получила галогенные задние фонари, указатели поворота и отражатели.
Если вы выберете Kalina Sports edition, вы получите фары с прожектором, противотуманные фары, 16-дюймовые легкосплавные диски и ДХО. Модели с верхней отделкой в стандартной комплектации получают легкосплавные диски, а также рейлинги на крыше.
См. Также: Топ-20 старых классических ретро-автомобилей для мужчин
Интерьер:
Интерьер Лада Калина
2018 г.Калина предлагает места для 4 человек, включая водителя. Косметика включает тканевые сиденья и акцент из волокон. При этом сиденья из кожзаменителя доступны опционально. Но они входят в стандартную комплектацию высшего уровня отделки салона.
Кроме того, внутреннее оформление выглядит старым, но в нем есть много удобных мест. Впереди пространство для груза, достаточное для перевозки нескольких пакетов с продуктами.Но универсал предлагает много грузового пространства и достаточно места, чтобы сесть с комфортом.
См. Также: Что происходит при выходе из строя свечей зажигания
Характеристики:
Характеристики Лада Калина
2018 г.Базовые варианты Kalina комплектуются только аудиосистемой с CD / DVD плеером и радио. В то время как топовые модели получают информационно-развлекательную систему с 7-дюймовым сенсорным экраном. Кроме того, он остается необязательным для среднего уровня отделки салона. Что ж, информационно-развлекательная система включает в себя мультимедийные возможности, телефонию, Bluetooth и подключение к смартфону.И навигация остается необязательной.
Что ж, информационно-развлекательная система проста и удобна в использовании. И он реагирует активно и беспрепятственно. Кроме того, опционально доступен цветной кластерный дисплей драйвера с настраиваемыми параметрами.
См. Также: 10 самых быстрых автомобилей в мире
Безопасность:
2018 Лада Калина Безопасность
Kalina поставляется со всем необходимым оборудованием для обеспечения безопасности. В колонке пассивной безопасности он включает подушку безопасности для водителя и растягивающиеся ремни безопасности для пассажиров переднего и заднего ряда.Наряду с этим Kalina включает в себя стабилизаторы боковых дверей, уменьшающие эффект столкновения. Кроме того, функции активной безопасности включают антиблокировочную тормозную систему, установленную на всех колесах. Наряду с этим он получает возможность установить электронный контроль устойчивости и дневные ходовые огни.
См. Также: Топ-10 новейших автомобильных технологий, которые произвели революцию в автомобильной промышленности
Конкуренты:
Dacia Sandero
Помимо российского рынка, Калина занимает важное место на рынках Восточной Европы.И тут есть удобная конкуренция с Dacia Sandero. Что ж, Sandero — это особый класс. Поскольку он предлагает множество вариантов трансмиссии и доступные уровни отделки салона. В то время как Калина немного консервативна, когда дело доходит до вариации трансмиссии.
Kalina действительно прекрасный городской автомобиль, и он легко помещается в гараж для семей, ищущих экономичный автомобиль.
Источники:
https://www.lada.ru/ru/cars/kalina/hatchback/about.html
https: //www.lada.ru / en / cars / kalina / hatchback / tth.html
https://www.lada.ru/en/cars/kalina/cross/about.html
https://www.lada.ru/en/cars/ kalina / sport / about.html
http://lada.hu/kalina_kombi_ismerteto
https://www.lada.de/cars/kalina/hatchback/about.html
Chevrolet Kalos 1.2 против Lada Kalina 1119 1.4
ОбзорЧто ж, это две очень похожие машины, которые у нас есть! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение.Учитывая, что они оба принадлежат к сегменту городских автомобилей и используют тот же стиль кузова 5-дверный хэтчбек и систему привода на передние колеса, все зависит от конкретного варианта выбора бензинового двигателя, который они предлагают. Первый из них имеет под капотом силовой агрегат, разработанный Chevrolet, 4-цилиндровый 8-клапанный агрегат мощностью 72 л.с., а другой получает свою мощность и крутящий момент от 4-цилиндрового 16-клапанного двигателя мощностью 89 л.с., разработанного Lada.
БезопасностьТот факт, что Chevrolet прошел испытания в рамках Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP), в то время как другой претендент этого не сделал, на самом деле не является преимуществом, поскольку он получил плохую трехзвездочную оценку.Тем не менее, помимо официальных результатов краш-тестов, нам нужно знать еще кое-что. Оба автомобиля принадлежат к сегменту городских автомобилей, что, как правило, не очень хорошо с точки зрения безопасности, но этот факт не прерывает связи между двумя автомобилями. С другой стороны, если мы хотим рассмотреть и массу автомобиля в этом контексте, что мы определенно должны сделать, российский автомобиль предлагает значительную разницу — на 14% больше металла.
НадежностьНадежность — не лучшее, что нужно учитывать на уровне производителя, но стоит упомянуть, что у Chevrolet есть небольшое преимущество, поскольку все модели наблюдаются вместе.Это официальные данные, в то время как наши посетители описывают надежность Chevrolet со средней оценкой 4,1, а модели под значком Lada — 4,2 из 5. Некоторые независимые исследования также поставили Kalos на 43% выше среднего, а Kalina на те же 43% ниже. первый. Стоит обязательно отметить, что владельцы автомобилей с такой же трансмиссией, как у американского автомобиля, оценивают его в среднем 4,3 балла, а автомобиль под капотом конкурента — 4,0 балла из 5.
Производительность и экономия топливаLada немного маневреннее, разгоняется до 100 км / ч за 0.На 7 секунд меньше, чем у конкурента. Кроме того, он разгоняется до 165 км / ч, что на 8 км / ч больше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, оба автомобиля расходуют в среднем около 6,4 литра топлива на 100 километров (44 миль на галлон) в смешанном цикле.
ПриговорChevrolet кажется чуть более надежным, хотя разница действительно незначительна. Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная.Однако в данном случае кажется, что обе машины вместе демонстрируют одинаковый уровень защиты пассажиров, так что это не повредит. Но одна вещь, которая на самом деле может быть, — это производительность, при этом Lada предлагает несколько лучшую производительность, как раз достаточную, чтобы назвать это быстрее. Расход топлива примерно такой же. Здесь действительно сложно принять окончательное решение, но если бы мне нужно было, я бы сказал Ладу. Тем не менее, давайте не будем забывать, что у людей разные предпочтения и потребности, поэтому действительно важно ваше личное мнение.Я здесь только для того, чтобы помочь. Если у вас есть две свободные минуты, я приглашаю вас определить свои потребности, желания и бюджет и посмотреть, какой автомобиль будет выбран виртуальным советником ™ среди тысяч похожих, но очень разных автомобилей.
Авто Калина крест технических характеристик. Лада Калина Кросс
В конце августа этого года в Москве состоялось долгожданное событие. Как вы все понимаете, речь идет о Московском международном автосалоне.Конечно, многие ждали на этой выставке разные автомобили.
Но среди всего обилия новинок и концептов был и отечественный стенд автомобильной компании «АвтоВАЗ». Именно здесь мир впервые увидел довольно интересную машину, которая обещает быть востребованной в России и странах СНГ. Речь идет о практически кроссовере от отечественного производителя. Лада Калина Кросс 2014 2015 года, которая поступит в продажу буквально на днях.
Машинка получилась интересной внешне, а внутри хорошо укомплектованной.Но об этом позже. Для начала хотим изучить экстерьер новинки, а также посмотреть, какой интерьер получит Lada Kalina Cross.
Внешний вид
Несмотря на то, что новый автомобиль называют кроссовером, его можно отнести к этой категории и этот сегмент может быть лишь условным. Правильнее было бы назвать его универсалом, получившим увеличенный клиренс, который отныне составляет внушительные 208 миллиметров.
Plus на фоне обычной Калины псевдокроссовер выделяется пластиковыми накладками, размещенными на дверях и по периметру кузова, заводской защитой коробки передач и моторного отсека, увеличенными колесами и так далее.
Спереди можно увидеть интересную оптику, а также металлические вставки и традиционный шильдик производителя. Решетка радиатора и фальш-решетка также претерпели довольно серьезные изменения, благодаря которым автомобиль стал элегантнее и намного интереснее оригинальной Kalina.
Сбоку на фото видны большие черные молдинги и надписи о названии этого автомобиля, который мы все-таки попробуем назвать кроссовером, несмотря на то, что он откровенно не дотягивает до этого класса.В то же время следует отметить, что в профиле Lada Kalina cross 2015 выглядит очень привлекательно. Увеличенные колесные арки и защитные элементы добавляют преимуществ внешнему виду.
Задняя часть также имеет интересные металлические элементы декора, красивую дверь багажника и оригинальную оптику.
Особое внимание следует уделить защите кузова и днища. Производитель специально постарался избавиться от всех выступающих элементов снизу корпуса во избежание нежелательных контактов.Вместо этого днище теперь защищено большим листом металла, что позволяет машине свободно передвигаться даже на довольно сложных участках дороги и бездорожья.
Чтобы вы имели представление о размерах автомобиля, давайте рассмотрим его общие характеристики:
- длина — 4084 мм
- ширина — 1700 мм
- высота — 1562 мм (включая рейлинги)
- , колесная база — 1418 мм Дорожный просвет
- (клиренс) — 208 мм.
Интерьер
Стоит отметить, что при создании интерьера разработчики не приложили особых усилий.Это становится заметно, как только заглянешь внутрь бюджетного российского кроссовера.
Почему все очевидно? Да потому, что интерьер практически полностью повторяет своего донора в лице обычного. Конечно, инженеры и дизайнеры посчитали недостаточным просто перенести салон, поэтому внесли в него некоторые изменения и покрасили.
Итак, отныне салон хоть и выглядит как обычный «калининский», но имеет интересные яркие вставки на руле, оранжевые дефлекторы вентиляции.Декор автокресел выполнен в аналогичной цветовой гамме. Теперь находиться внутри стало интереснее за счет возрожденного интерьера. Кстати, в салоне стало еще тише, так как отныне Lada Kalina Cross имеет дополнительную шумоизоляцию.
Внутри отечественного кроссовера без труда поместятся водитель и еще четыре пассажира. На заднем диване достаточно места, да еще максимум комфорта, когда сзади двое. Плюс к этому кроссовер не может похвастаться большим запасом свободного места для ног задним пассажирам, а потому высоким и длинноногим здесь будет сложнее.
Что касается багажного отделения, то в штатном положении кроссовер Lada Kalina Cross вмещает 355 литров поклажи. Если сложить задний ряд сидений, то места почти удвоится — до 670 литров свободного багажного отделения.
Оборудование
Максимальная комплектация позволит получить в этом бюджетном кроссовере весь набор опций, которые АвтоВАЗ может предложить только сейчас. Но все же гораздо интереснее узнать, что войдет в базовую комплектацию.Ведь от этого зависит стоимость дополнительных компонентов, за которые придется доплачивать отдельно. Это, как известно, напрямую скажется на итоговой стоимости кроссовера.
Итак, в базовую комплектацию Lada Kalina Cross войдут следующие комплектующие:
- две передние подушки безопасности
- системы безопасности BAS и ABS
- Рулевое колесо с регулировкой по углу наклона
- электроусилитель руля
- Центральный замок с функцией дистанционного управления
- подогрев передних сидений
- подголовники заднего ряда
- климатическая система
- электрические стеклоподъемники, но только на передние двери
- рейлинги Литые диски
- с радиусом пятнадцать дюймов.
Как видите, даже в начальной комплектации Kalina Cross выглядит очень богато. Поэтому не каждый покупатель сочтет нужным брать в качестве опции что-то другое.
Цена
Поскольку речь идет о бюджетном кроссовере, а точнее даже о универсале с увеличенным клиренсом, не стоит ожидать высоких цен на новинку. Производитель позиционирует свою разработку как кроссовер для тех, кто не может позволить себе тратить большие деньги на иномарки.
Многие изначально рассчитывали, что Lada Kalina Cross будет стоить около пятисот тысяч рублей. Однако не забывайте, что это стоит примерно столько. Поэтому ориентировочная цена на данный момент составляет от 400 до 450 тысяч рублей.
Согласитесь, ценник интересный и перспективный. В частности, если учесть ту комплектацию, которую АвтоВАЗ предложит в базовой версии.
Технические характеристики
Чего всегда не хватало отечественным машинам, так это хороших и солидных силовых установок.Так уж вышло, что разработка моторов не самая сильная сторона АвтоВАЗа. А заимствовать двигатели у других производителей не всегда удается.
Ну а если говорить о технических характеристиках нового бюджетного кроссовера от ведущего российского автопроизводителя, то они откровенно не впечатляют. К сожалению, это правда.
А все дело в том, что под капотом Lada Kalina Cross разместится бензиновый двигатель, объем которого будет 1.6 литров. Здесь восемь клапанов и мощность всего 87 лошадиных сил. Для кроссовера, конечно, хотелось бы гораздо большего.
Что касается трансмиссии, то производитель не предоставляет альтернатив. Это значит, что слабый мотор будет комплектоваться пятиступенчатой механической коробкой … Что правда, передаточное число главной пары на КПП было изменено с 3,7, которая была у оригинальной Lada Kalina, тогда нынешней 3,9.
Заключение
Так мы познакомились с отечественным псевдокроссовером, кроссовером или универсалом с увеличенным клиренсом.Называйте машину как хотите, но она все равно останется автомобилем, построенным на базе Калины и получившим не так много глобальных изменений по сравнению с донором.
Так или иначе, но проект оказался интересным и перспективным. Сейчас сегмент компактных кроссоверов невероятно стремительно развивается. Плюс ко всему на рынке явно не хватает кроссоверов за небольшую цену. АвтоВАЗу удалось хотя бы частично компенсировать отсутствие представителей в этом сегменте.
Все бы хорошо, но мотор откровенно разочаровал.Хотелось бы, чтобы уже на российских машинах появились современные маломощные, но мощные и экономичные моторы. Но пока об этом можно только мечтать.
В итоге очень интересную разработку подпортил один серьезный недостаток — нехватка лошадиных сил.
В 2013 году АвтоВАЗ запустил в серию обновленную Lada Kalina 2, а в июле 2014 года компания представила вездеходную модификацию модели, получившую в названии приставку Cross.
С запуском серии Lada Kalina Cross в новом кузове тольяттинцы не потянули, и осенью того же года машина появилась в салонах российских дилеров.
Экстерьер
Главное отличие новой Лада Калина Кросс 2017-2018 от обычной версии модели — наличие вседорожного обвеса из неокрашенного пластика. Так, сбоку автомобиль получил накладки на пороги и колесные арки, а также широкие молдинги дверей, на которых красуется клеймо «Калина Кросс». Уже в основании на крыше машины есть рейлинги.
На бамперах Lada Kalina Cross 2017 появились серебристые вставки, а хромированные накладки на решетке радиатора и задней двери стали черными.Рядом с номерным знаком теперь красуется ярко-оранжевый шильдик с названием модификации. Все эти изменения выглядят вполне органично, при этом внешний вид универсала стал более агрессивным.
Однако некоторые дизайнерские решения кажутся весьма спорными. Итак, ячейки новой решетки радиатора достаточно большие, и через них в радиатор может попасть даже большой камень.
Отметим, что инженеры АвтоВАЗа немного приподняли кузов Lada Kalina 2 Cross, увеличив дорожный просвет до 183 мм (+ 23).Увеличению клиренса способствовала не только переналадка подвески, но и установка «обутых» в шины Pirelli Cinturato P1 15-дюймовых колес размером 195/55. Под двигатель автомобиля поместили тонкий лист металла. Такую защиту нельзя назвать надежной, но все же это лучше, чем ничего.
Салон
Интерьер новой Лада Калина Кросс 2016-2017 года отличается характерной цветовой гаммой с сочетанием черного и оранжевого цветов.Этот визуальный дизайн является довольно спорным решением, и кто-то может не понравиться. Так, еще на стадии производства некоторые официальные дилеры АвтоВАЗа посоветовали компании отказаться от такой цветовой гаммы, но тольяттинцы оставили все как есть.
Вездеход Kalina Cross получил новые передние сиденья с переработанной рамой. Сиденья в меру жесткие и достаточно удобные, но регулировки по высоте не предусмотрено.
Автомобиль оснастили полностью проходимой аудиосистемой, но динамики в передних дверях звучат откровенно слабо, разочаровывая не только меломанов, но и обычных любителей послушать радио в дороге.Простая мультимедийная система хорошо читает флешки и SD-карты, к ней можно подключить смартфон по Bluetooth.
Специалисты LADA отмечают, что им удалось улучшить шумоизоляцию вседорожной Kalina Cross, но инженеры не смогли избавиться от некоторых старых проблем. Так, при движении по ухабистой дороге или во время интенсивного разгона задние двери машины по-прежнему дребезжат и отчетливо слышен шум из передних арок, поэтому насладиться тишиной в салоне не получится.
Характеристики
Построенная на базе универсала Lada Kalina 2, вездеходная модификация Cross достигает 4 104, 1 430 и 1 560 мм в длину, ширину и высоту соответственно. Колесная база автомобиля составляет 2476 мм. В снаряженном состоянии автомобиль весит от 1125 до 1160 кг (в зависимости от комплектации). По умолчанию объем багажника составляет 355 литров, но, сложив спинки заднего ряда, его можно увеличить до 670 литров.
Если сравнивать вездеходную модификацию со штатной версией модели, то у новой Калины Кросс увеличен угол въезда до 20.8 (+ 1,8), а угол съезда до 22 (+ 2,4). Эти цифры актуальны, когда машина полностью загружена, поэтому с пустой машиной они будут еще лучше.
Перед вседорожной Лада Калина Кросс 2017-2018 года установлена независимая подвеска типа McPherson, а сзади — полунезависимая рычажная подвеска. Такая же схема используется и на обычной Калине, но в модификации Cross претерпела определенные изменения.
В частности, на универсал инженеры АвтоВАЗа установили более жесткие стабилизаторы.поперечная устойчивость, позволившая улучшить управляемость при прохождении поворотов.
Тормозная система Лад Калина Кросс тоже претерпела модернизацию. Итак, тольяттинские специалисты установили на автомобиль новые колодки и еще один вакуумный усилитель. Спереди вентилируемые дисковые тормоза обеспечивают торможение, а сзади — барабанные.
Линейка силовых агрегатов Kalina Cross представлена двумя бензиновыми двигателями объемом 1,6 литра … Базой является четырехцилиндровый 8-клапанный двигатель мощностью 87 л.с. (140 Нм), работающий в паре с безупречной пятиступенчатой механикой.
Топовый 16-клапанный двигатель развивает уже 106 сил и 148 Нм крутящего момента. Может работать как с механической коробкой передач, так и с пятидиапазонным роботом. Что касается привода, то модификации Lada Kalina Cross 4×4 пока не предусмотрены, поэтому модель исключительно переднеприводная.
Цена в России
Новый универсал Лада Калина Кросс продается в России в двух комплектациях: Норма и Люкс. Цена Лада Калина Кросс 2017 в новом кузове варьируется от 512 100 до 576 600 рублей.
MT5 — пятиступенчатая МКПП
RT5 — пятиступенчатая МКПП
Lada Kalina Cross была представлена широкой публике осенью 2014 года. Автомобиль создан на базе универсала Lada Kalina, который впервые вышел в 2007 году.
До этого момента АвтоВАЗ специализировался на выпуске автомобилей с кузовом седан и хэтчбек. Производство последних ведется с 1999 года. Седаны Lada Kalina выпускаются с 2000 года.Справедливости ради стоит отметить, что разработка первой модели автомобиля велась сотрудниками компании еще в 1993 году.
В 2007 году было представлено первое поколение Lada Kalina в кузове универсал. Это событие несколько омрачилось тем, что из-за наличия дефекта рулевой колонки из продажи пришлось снять более 6000 единиц. Несмотря на это, проблема была успешно устранена.
Новое поколение Lada Kalina Cross, дата выпуска которого ранее была объявлена производителями, стало более динамичным и современным.Хорошая машина с повышенным клиренсом и внедорожными атрибутами дизайна должна занять высокие позиции в рейтинге. Lada Kalina Cross, старт продаж которой состоялся осенью этого года, имеет достаточно конкурентов в своем ценовом сегменте.
Лада Калина Кросс. Кроссовер видео
Основные конкуренты
Lada Kalina Cross изначально предназначалась для конкуренции с такими моделями, как Renault Sandero Stepway, Geely MK Cross и Dongfeng h40 Cross. Стоимость базовой комплектации детища Renault держится на уровне 510 000 рублей.За такие деньги потребителю предлагается автомобиль с увеличенным клиренсом и пластиковым обвесом. Несмотря на довольно ограниченные внедорожные качества, Stepway пользуется большой популярностью.
Geely MK Crossможно купить за 432000 рублей. Этот автомобиль также не отличается высокой проходимостью, а о его принадлежности к внедорожной касте можно судить только по большому дорожному просвету и наличию пластикового обвеса. Эта модель имеет больше общего со стандартным хэтчбеком, чем с традиционным внедорожником.
Еще одним конкурентом детища отечественного автопрома является китайская компания. Речь идет о модели Dongfeng h40 Cross, которую можно приобрести за 519000 рублей. Представители автопроизводителя позиционируют автомобиль как так называемый кросс-хэтчбек. В его основе лежит устаревшая платформа Citroen ZX. Для сравнения отметим, что сегодня цена новой Lada Kalina Cross равна 464000 рублей.
: характеристики
Характеристики Lada Kalina Cross позволяют управлять автомобилем даже в самых сложных условиях.Исходное значение дорожного просвета сохранено на уровне 208 мм. В условиях эксплуатации автомобиля в загруженном состоянии этот показатель может снижаться до 188 м. Эта разница формируется за счет использования газонаполненных амортизаторов. Специальное расположение пружинных опор и особенности конфигурации подвески делают езду на автомобиле максимально плавной. Качество дорожного покрытия практически не учитывается.
Lada Kalina Cross, цена которой начинается от 409 000 рублей, укомплектована новым шасси.Расстояние от днища до земли значительно увеличилось. В результате преодоление проблемных участков дороги перестало быть связано с большими трудностями. Lada Kalina Cross, клиренс которой составляет 208 мм, теперь может беспрепятственно преодолевать бездорожье.
При длине 4104 мм ширина автомобиля эквивалентна 1700 мм. Высота автомобиля составляет 1560 мм, а колесная база — 2476 мм. Особое внимание стоит уделить установке специального стального щитка, обеспечивающего надежную защиту днища Lada Kalina Cross.Отзывы владельцев указывают на целесообразность использования этого элемента.
Линейка автомобильных двигателей представлена двумя силовыми установками … В обоих случаях объем двигателя будет эквивалентен 1,6 л. Основное отличие заключается в потенциале мощности, который будет варьироваться от 87 до 106 л.с. Автомобиль разгоняется за 12,2 секунды. Причем его максимальная скорость сохранится на уровне 165 км / ч. Также стоит отметить установку пятиступенчатой механической коробки передач, которая актуальна для данной вариации Lada Kalina Cross.Автомат не использовался производителями.
Лада Калина Кросс— видео тест-драйва
Доступные конфигурации и цены
Lada Kalina Cross стоимостью 409 000 рублей доступна в пакете «Норма». За эту сумму потребителю предлагается подушка безопасности водителя, усилитель экстренного торможения, подогрев передних сидений и зеркал, а также качественная аудиосистема. Следует учитывать при покупке Lada Kalina Cross — полный привод здесь доступен только в качестве опции.Стоимость замены авто на более мощный силовой агрегат держится на уровне 418 900 рублей.
Последняя модель Калины
АвтоВАЗ часто упоминается в автомобильных новостях. Итак, новость об автомобиле Лада Калина 2 поразила автомобилистов не только Российской Федерации, но и всей Европы. Совсем недавно стало известно, что российская автомобильная компания собирается выпустить совершенно новую линейку автомобилей Kalina — Lada Kalina Cross. И вторая, вроде бы устаревшая новость, но все еще актуальная и обсуждаемая, — это выпуск второго поколения автомобилей Lada Kalina в кузовах универсал и хэтчбек.
Свежие новости очень быстро становятся банальными, но добавляя новые факты по частям, каждый раз журналисты предоставляют все больше и больше информации от руководителей завода. И если еще год назад эти 2 новости больше походили на выдумку желтой прессы и сплетников автолюбителей, то даже сейчас, когда представлены официальные доказательства, факты становятся неоспоримыми.
Новые факты о Калине 2
Еще несколько лет назад представители АвтоВАЗа показали любопытным автолюбителям свою новинку — Калину 2.Участники проекта восторженно рассказали о технических характеристиках новой машины во всех мельчайших подробностях. О внешнем рестайлинге удалось узнать немного. В отличие от старых моделей, новые приобрели несколько иной, более строгий внешний вид … Обновленные плавные линии переднего капота, измененные колесные арки, крылья, бампер и совсем другие боковины. И даже окна Калины 2 не остались нетронутыми и приобрели несколько иной вид.
Параметры автомобиля
Передняя оптика тоже изменилась внешне.Все фары и противотуманные фары стали внешне «огранены». В модели Калина 2, которая выпускается в кузове универсал, оптика выходит в стороны от машины, а на кузове типа хэтчбек фары стали сильно изогнутыми и усложненными по форме. Порадовали автолюбители и технические характеристики, которые значительно улучшились. Новые амортизаторы позаимствованы у Renault, сайлентблоки с улучшенными настройками, более качественные пружины и короткая рулевая рейка с увеличенным колесиком. В последних новостях о Lada Kalina 2 утверждается, что представители завода обещают ощутимую разницу между старой машиной и новой.Устойчивость автомобиля улучшится на крутых поворотах, а его управляемость станет легче даже на высоких скоростях.
Рулевое управление стало намного чувствительнее за счет более жесткого крепления рулевой рейки. Система безопасности в улучшенной Калине 2 улучшилась. Во всех комплектациях, кроме минимальной, автомобили оснащены подушками безопасности не только для водителя, но и для переднего пассажира, а в пакете «люкс» система безопасности водителя и пассажира установлена по бокам.
Стала система ABS с усиленным экстренным торможением. Новости об автомобиле Калина 2 касаются и улучшения салона автомобиля, его интерьера. Были разработаны более оригинальные сиденья с повышенным комфортом. Теперь в комплектации «люкс» они регулируются не только ближе или дальше к рулевой колонке, но и по высоте. Обязательный атрибут — гидроусилитель руля, теперь будет во всех комплектациях автомобиля, вне зависимости от его стоимости.
Аудиосистема состоит либо из обычного радио 2 DIN, либо из полноценной мультимедийной системы со встроенным монитором на автомобильной консоли.Даже штурман сумел вписаться в молодое поколение детища АвтоВАЗа. Среди удобств также новые рейлинги на крыше, увеличенный вещевой ящик на приборной панели и новый ящик с крышкой в верхней части консоли.
Продажа Lada Kalina второго поколения началась с максимальной комплектации в кузовах универсал и хэтчбек, и только потом постепенно на авторынок вышли другие, менее богатые комплектации.
Характеристики Kalina Cross
Вторая, не менее шокирующая новость для автомобилистов и критиков — скорый выпуск первого современного внедорожника от АвтоВАЗа — Lada Kalina Cross.Судя по названию, которое автомобиль получил из-за увеличенного клиренса, понятно, что это даже не внедорожник, а кроссовер. Но что еще отличает Калину Кросс от обычной Калины? Чем он уступает обычным кроссоверам?
Kalina 2015 модель
Основной темой обсуждения журналистов в последнее время стал вопрос о будущей стоимости автомобиля Lada Kalina Cross, выпуск которого запланирован на 2015 год. Совсем недавно компания огласила стоимость мини-модели. кроссовер, хотя его официального анонса пока не было.Минимальный порог стоимости составит около 420 тысяч рублей. Это будет цена за минимальную комплектацию, и она не сильно отличается от цены на обычную Калину.
В минимальную комплектацию входит двигатель объемом 1,6 л с МКПП и мощностью 87 лошадиных сил. Что, кроме увеличенного дорожного просвета, подарит своим поклонникам конструкторы АвтоВАЗа? Пластиковый защитный обвес и дневные ходовые огни. Подушка безопасности как обязательный элемент в салоне и обогрев передних сидений.Система ABS — непременный атрибут отечественного кроссовера, электроусилителя руля и климатической системы.
Замок Kalina Cross центральный с дистанционным управлением, что повышает безопасность и степень защиты от посторонних посетителей автомобиля. Порадует автолюбителей и минимальный расход топлива. Всего 9 литров на сотню для кроссовера действительно экономично. Кроме того, двигатель скромен по качеству топлива, поэтому не имеет значения, какой бензин вы заправляете.Хоть 92-го, хоть 95-го, на ходовых качествах это никак не скажется. Новый кроссовер от «АвтоВАЗа» полностью оправдал свое название.
После преодоления нескольких километров ям, неровностей и неровностей подвеска осталась без изменений. В рост автомобиль увеличился на 23 мм. На это повлиял как клиренс, так и диаметр колес. И новая технология установки подвески на практике оказалась более чем достойной. Сотрудники ВАЗа решили изменить стереотипы и пошли против течения, поэтому сначала установили большие колеса, а уже потом начали под них регулировать подвеску.Их план удался, машина держит дорогу на скорости, а на ухабистой дороге ведет себя приемлемо.
Поскольку модель пойдет в серийное производство впервые и поступит в продажу только в 2015 году, автомобилисты еще не смогли в полной мере оценить все ее достоинства и недостатки. Стоит ожидать мелких недочетов и недоработок, но в будущем планируется доработка Lada Kalina Cross.
Кроме того, производители обещают выпустить более мощный мотор для 87-сильного мотора, мощностью 106 л.с.из. А также выпускать кроссоверы с АКПП, так как в настоящее время выпуск начинается только с механики.
Еще недавно новость о выпуске кроссовера Lada была настолько актуальной, что в околавтомобильной среде об этом только говорили, а вот прошло какое-то время, и он уже начинает устаревать. Поэтому производителям АвтоВАЗа стоит потрудиться и придумать новую сенсацию. А автолюбителям остается только ждать и надеяться, что скоро они снова порадуются «сладкой».
Бюджетный кроссоверконкурирует с краш-тестом Lada Kalina Cherry Indis
Если очень хочется купить хоть небольшой, но кроссовер, то Chery Indis может стать интересным вариантом. Автомобиль получил интересный экстерьер и пусть не слишком просторный, но достаточно удобный и практичный салон. Качество китайских автомобилей больше не вызывает таких опасений и соответствует стоимости. Единственное, что до сих пор смущает потенциальных покупателей, — это безопасность техники из Поднебесной.
Chery Indis не проходил независимые испытания
Chery Indis не прошел независимые тесты не только по системе Еврокомитета Euro NCAP, не прошел даже по внутренней китайской методике C-NCAP, поэтому объективной информации не так много. В ходе презентации для внутреннего рынка представители компании ограничились заявлениями об оснащении своего детища достаточным набором современного оборудования пассивной безопасности.
Некоторое представление о безопасности автомобиля можно получить из заводских испытаний, воспроизводящих методологию C-NCAP прототипа под кодовым названием Riich X1. Прежде чем покупать вишневые инди, следует ознакомиться с их результатами.
Лобовое стекло даже не треснуло
Испытания на лобовой удар со скорости 50 км / ч прошли успешно. Несмотря на значительные повреждения передней части и бугорок на капоте, капсула кабины осталась целой. Лобовое стекло даже не треснуло, стойки тоже не деформировались, двери открывались без особых усилий.Подушки безопасности работали нормально.
Силовые элементы на днище немного уменьшены. Это повлияло на результаты теста. Сенсоры стандартных манекенов не зафиксировали серьезных повреждений головы, рук и груди. Чуть худшие результаты были получены для ног и бедер.
Однако о «здоровье» манекенов после столкновения на скорости 64 км / ч, как это принято по европейскому методу, можно только догадываться. Начальная скорость улучшения может вносить свои коррективы.
Как записаться в автошколу?
Позвонив по телефону или оставив онлайн заявку, мы поможем подобрать группу с удобным для вас графиком занятий.
Когда и какие документы нужно подавать в автошколу?
а) заявление — заполните первый урок
б) ксерокопия паспорта и идентификационного кода подается во втором уроке
в) фото 3 х 4см. две штуки, поданные на втором уроке.
г) медицинская справка — врачи приезжают в автошколу и проводят осмотр на месте.
Какой период обучения?
Срок обучения — три месяца.
Когда мне нужно платить за обучение?
Первые три недели обучения в дальнейшем бесплатно, оплата производится поэтапно.
На каких машинах обучается?
Вы можете учиться и сдавать экзамены на автомобилях как с механической, так и с автоматической коробкой передач. (Автошкола: MERSEDES, HYUNDAI, DAEWOO, KIA, SKODA, CHEVROIET, LADA, OPEL)
Можно ли учиться и сдавать экзамены без киевской регистрации?
Вы можете проводить обучение и сдавать экзамены в любом сервисном центре, независимо от места регистрации.
Автошкола «Жайворонок» — ваш надежный учитель вождения на дорогах Киева
В наши дни покупка автомобиля уже не роскошь, а необходимость. Но мало купить машину, нужно еще научиться правильно на ней водить. И на этом этапе остро стоит вопрос выбора хорошей автошколы в Киеве и, соответственно, инструктора, который поможет вам овладеть всеми премудростями вождения автомобиля. Что должно быть для вас главным при выборе автошколы? Первое — это, конечно, прочитать отзывы о выбранной вами школе.
В интернете такой информации обычно много, если конечно автошкола только открылась и не темная лошадка. Во-вторых, уточните, какой автопарк есть у курсов вождения и есть ли у них база для обучения вождению. И какие условия вам предлагаются. Также очень важным моментом является количество часов, запланированных автошколой для практических занятий студента. Автошколы часто предусматривают 10 часов вождения, на первый взгляд кажется достаточно, но на практике это ничтожно мало и у ученика просто нет времени на освоение навыков вождения, и в дальнейшем приходится нанимать инструктора за определенную плату.
Если вы киевлянин и знаете Святошинский район то вам повезло. Ведь именно в этом районе находится автошкола «Жайворонок». Автошкола имеет удобное расположение, а именно между станцией метро Житомирская и Академгородок.
Благодаря такому расположению наши курсы вождения будут близки к людям, проживающим как в районе Борщаговки (Софиевская Борщаговка), так и в районе Беличи и Чайка.
Расположение классов Автошколы в Киеве
Класс № 1: ул. Семашко, 9, (метро Академгородок)
Школа № 200. Вход с левой стороны здания (со стороны дома № 24)
Класс № 2: ул. Львовская, 25. (м. Житомирская)
Гимназия восточных языков No. 1 Подъезд в центре корпуса № 25
Класс № 3: ул. Григоровича-Барского, 5, (Борщаговка),
Рядом Окружная дорога и остановка.трамвай. # 1
Класс №4 Автодром: ул. Верховина 44. (м. Святошина)
Территория гимназии восточных языков №1, вход с улицы
За 40 лет успешной работы наши стены покинули 17 000 водителей, за которых нам не стыдно. Приходя на наши курсы вождения, будьте уверены, что после их прохождения вы будете хорошим водителем и сможете избежать аварий на дороге. Наши профессиональные инструкторы сделают для этого все возможное.
Курсы аварийной подготовки
Наша автошкола обучает водителей, которые не боятся находиться рядом с ними на дороге. В отличие от большинства курсов вождения , где учат сдавать экзамены в ГИБДД, мы дорожим своей репутацией и учим водить машину и избегать аварий на дорогах. Изучив статистику дорожно-транспортных происшествий, был сделан неутешительный вывод, что наибольший процент аварий происходит по венам водителей, стаж вождения которых не превышает трех лет.
Во избежание попадания учеников в такую неприятную ситуацию в нашей автошколе вам будут предложены курсы экстренной подготовки. Это очень важный момент для современного водителя … Качество дорог и навыки окружающих нас водителей зачастую оставляют желать лучшего.
По этой причине очень важно быть готовым к непредсказуемой ситуации. Профессиональный инструктор научит вас управлять автомобилем в аварийной ситуации, например на льду, а также правильно вести себя и грамотно управлять автомобилем при заносе и заносе с дороги.С инструктором вы научитесь заранее прогнозировать и рассчитывать ситуацию на дороге, благодаря чему впоследствии сможете избежать аварийной ситуации.
Очень важно учитывать и понимать основные причины аварий и анализировать их с профессиональным инструктором в автошколе, а не возить их по дороге, пройдя эту школу за счет собственного автомобиля, а иногда и своего здоровья. Также на курсе экстренной подготовки у вас будет возможность изучить и отработать правила безаварийной парковки и скоростного руления на специализированных тренажерах.
40 часов вождения с опытным инструктором автошколы
В нашей автошколе вы получите 40 часов вождения, что является важной практикой, необходимой для начинающего автолюбителя. Ведь для новичка главное — это опыт и навыки, которые можно получить только с практикой и никак иначе. Опытный инструктор нашей автошколы поможет избежать ошибок на дороге и покажет, как от них уберечься в будущем.Инструктор поделится не только своими знаниями, но и своим опытом, и это поможет в будущем избежать неприятностей в дороге.
Собственная гоночная трасса
Еще одним преимуществом автошколы в Киеве «Жайворонок» является наличие собственного автодрома. Не каждая автошкола может похвастаться качественным автодромом. И где, как не на автодроме практиковать навыки вождения. В конце концов, многие из вас сядут за руль впервые, и им нужно будет начать с самых основ вождения, а тренировка этих навыков на улицах города может быть неприятной, а в некоторых случаях даже опасной.Конечно, мы не будем проводить все время на автодроме, езда также будет проходить по улицам Киева, но это произойдет после того, как вы привыкнете к машине и более-менее уверенно почувствуете себя за рулем. Также благодаря наличию нашей автошколы с автодромом вам не придется ждать своей очереди для выполнения маневра, и практика вождения окажется плодотворной.
Автошкола «Жайворонок» расположена в Святошинском районе Киева, недалеко от станций метро Академгородок и Житомирская, Нивки. Благодаря такому расположению к нам легко добраться жители близлежащих районов Беличи, Новобеличи, микрорайоны Чайка, Святошино и Борщаговка … Мы также будем рады видеть жителей более отдаленных районов Киева. Мы поможем вам стать действительно хорошим водителем. Ведь мы никогда не стесняемся своих выпускников. И мы спокойны, когда водители, выпущенные нашей автошколой, встречаются на дороге. Ведь мы уверены, что эти люди действительно умеют вести себя на дороге, правильно водить машину и реагировать в экстренных ситуациях.
Мы обучаем водителей, с которыми едем по одним дорогам!
В Европе давно в моде эксперименты по созданию «псевдокроссоверов» — обычных машин, которые облачены в пластиковый обвес и иногда увеличивают дорожный просвет. И чаще всего ни о каком полном приводе не может быть и речи. По такому принципу, например, производятся те, которые у нас отсутствуют или Volkswagen CrossPolo. Китайская Chery с моделью IndiS решила занять пустующую нишу компактных автомобилей с кроссоверной ориентацией в России.Chery решил представить свою новинку на автодроме Мячково. Видимо, это должно было продемонстрировать, что IndiS не боится крутых поворотов и высоких скоростей.
Глава российского офиса Chery Геннадий Павлов объяснил название нового продукта, IndiS — это независимость, индивидуальность и особенность.
При взгляде на IndiS сразу можно угадать особенности малолитражного хэтчбека Kimo / A1, дальнейшего развития QQ. Правда, здесь универсал, габаритов побольше, но клиренс достаточно большой — целых 180 мм.IndiS позиционируется как автомобиль, поэтому у него неокрашенные бамперы, клиренс 180 мм, пластиковые крылья. В городских условиях компактные габариты должны сыграть на руку. Однако высокий и узкий кузов сразу вызывает скептицизм: насколько устойчивой будет эта машина в поворотах?
Зеркала и ручки дверей не окрашены, ручки задних дверей расположены необычно — вертикально. Багажник открывается только после нажатия кнопки в салоне — это не очень удобно, если подходить к машине, скажем, с сумками из магазина.275 литров полезного объема — это не слишком много для кроссовера, пусть и компактного, но с разложенными задними сиденьями объем можно увеличить до 1000 литров. Дачникам понравятся рейлинги на крышу, которые выдерживают 45 кг.
Салон максимально строгий, но достаточно уютный, выполнен в светло-серых тонах. Сзади места хватит только на двоих. Центральная консоль проста, как пять юаней: все рычаги дешевые и легкие, сделаны из тонкого пластика. Приборы расположены по центру, под лобовым стеклом: слева — небольшой тахометр, справа — указатели уровня топлива и температуры.Модное решение — цифровой спидометр, над которым проходит линия электронного тахометра — смотрится забавно. Днем недостатков этот экран не вызвал, на солнце не бликовал, но ядовитая синяя подсветка вряд ли будет комфортной для глаз ночью.
Найти удобную посадку не так-то просто, несмотря на регулировку руля по вылету и высоте: либо руки дотянутся до руля, либо ноги сведены. И рычаг механической коробки расположен слишком низко.
Под капотом Chery IndiS находится 1,3-литровый двигатель мощностью 83 л.с. — не много для машины весом 1175 кг. По привычке многие глухи — на низких оборотах мотор вообще не доживает, надо постоянно его гасить. Рабочий диапазон невелик: только на 3500 об / мин начинаешь чувствовать, что тяга наконец-то ушла на колеса, а на 4000 жалобный вой двигателя заставляет с ужасом смотреть на тахометр — это уже красная зона?
В принципе, к самой коробке претензий нет — выключатель не промахнешься.Если вы не привыкли к длинноходному сцеплению, педаль отпускать можно раньше — машина дергается, но это уже вопрос практики.
Я еще не ездил на бюджетной машине по трассе в Мячково. Естественно, на IndiS нет ни систем стабилизации, ни сложных подвесок: спереди McPherson, сзади — полунезависимая. Впрочем, машинка с задачей справилась хорошо: конечно, высокий кузов заметно кренится в быстрых поворотах, машина немного отклоняется от траектории, но в городских режимах это вряд ли помешает водителю, тем более что двигатель и трансмиссия делают не ставить спортивные рекорды.Руль радует адекватной обратной связью.
Кроме трассы были предусмотрены такие «препятствия», как каменистое покрытие, эстакада и «качели» — ничего, с чем не справилась бы машина … На неровностях, имитирующих высокие люки на городских дорогах, ИндиС едет хорошо, правда немного трясет пассажиров в салоне.
Конечно, один из главных вопросов для китайского автомобиля — безопасность. Chery IndiS оборудован двумя подушками безопасности, АБС, электронным распределением тормозных усилий.Как сообщили представители Cheri Avtomobili Rus, элементы конструкции кузова изготовлены из высокопрочной стали, двери оснащены стальными противоударными балками, позволяющими сохранить жилое пространство в салоне автомобиля при ударах. Краш-тест автомобиля, по словам представителей Chery, был проведен в Китае в присутствии независимых экспертов из Англии по методу EuroNCAP, и его результаты положительные, но нам не удалось найти видео краш-теста. В повседневном использовании IndiS проехал 50 000 км по дорогам России, причем не только в столице, но и в других регионах.
Пожалуй, ближайший конкурент Chery IndiS. «Француз» проигрывает — самая доступная версия стоит 453 000 рублей — на 90 000 рублей дороже. Базовая комплектация не сильно отличается набором опций, разве что есть еще подогрев передних сидений, но двигатель объемом 1,6 л хоть и развивает почти те же 84 л.с., ездит гораздо бодрее и отзывчивее, да и сама машина больше устойчива на дороге. Кроме того, подобными техническими характеристиками может похвастаться и Lada Kalina …Даже если она и не пытается казаться кроссовером, клиренс у нее еще больше — 185 мм, но стоит российскому автомобилю дешевле, даже в топовых комплектациях с АБС. Его топовая версия с кондиционером, полным электропакетом и аудиосистемой будет стоить 347 800 рублей.
Алеева Светлана
всей информации по новинке. Подробный фото и видео обзор Lada Kalina sport
Сижу дома на больничном с последующим увольнением, в общем свободное время навалом))
А вот и такое объявление на нашем национальном автозаводе в интернете
ты готов, амиго?
Давайте подумаем, впервые в жизни поеду на тест-драйв, а заодно приму участие в розыгрыше))
Позвонил, записался, а потом на днях поехал — проверено.Собственно, для тестирования можно было выбрать любую машину, но остановился на Lada Kalina с приставкой cross по следующим причинам. Приора сразу отпала из-за наличия такого автомобиля; на Гранте уже несколько раз доводилось кататься (и на седане, и на хэтче, гордо именуемом «лифтбэк»), Ларгус вызывал отторжение уже самим своим внешним видом. Но Kalina 2 не ездила, а Kalin больше всего привлекал универсал в кросс-обвесе — во-первых, вместительностью, а во-вторых, «внедорожными» характеристиками.Понятно, что все это «бездорожье» очень условно, но я думаю увеличенный клиренс и пластиковый обвес облегчат поездку куда-нибудь по лесу на рыбалку, где моя Приора, например, начинает ловить на днище, как было на днях))
Итак, выглядит. Сам внешний вид по сути мало чем отличается от простого универсала, но увеличенный клиренс, черный пластиковый обвес по кругу, рейлинги добавляют немного антуража а-ля «джип», что будет льстить хозяевам)
Интерьер, в сравнении как с первой Калиной, так и с Грантой, намного интереснее.Ничего выдающегося, но все на своих местах и приятно смотрится, чего, например, нельзя сказать о Гранте, где явно бросается в глаза дешевый дубовый пластиковый салон. Ярко-оранжевые показатели вносят некоторую изюминку, однако они слегка отражаются в зеркале заднего вида салона, что не кайф.
Подводя итог, могу сказать, что машина показалась мне интересной, практичной, по ощущениям моложе обычного универсала, а немного улучшенные внедорожные качества позволили бы мне чувствовать себя увереннее на плохой дороге.
И напоследок интересный, на мой взгляд, видеообзор этого автомобиля.
Если говорить о Cross, то тест-драйв проводился не раз и в разных условиях. Важно отметить, что по сравнению с конкурентами в своем классе он имеет лучшие показатели как по цене, так и по техническим критериям. Не стоит надеяться, что этот автомобиль является вездеходом, поскольку в данном случае речь идет о псевдокроссовере. То есть это машина с хорошей проходимостью, но внедорожником ее не назовешь.Есть некоторые отличия от обычной Калины, которые улучшают проходимость и позволяют безопасно ездить по грунтовым дорогам или степным ландшафтам, но машина не полноприводная и на мягком грунте может увязнуть. Но на твердой дороге благодаря улучшенной коробке передач и амортизаторам все неровности дороги проходят хорошо. Причем важно, чтобы даже при достаточно больших неровностях за счет хорошей подвески автомобиль не «бросал» в сторону. Она держит заданную траекторию без корректировки колесом.
Увеличился клиренс, но ходовые качества от этого не пострадали. Поскольку в данном случае сделали более жесткую подвеску, это не позволяет машине «раскачиваться». Это немного заниженные аэродинамические характеристики (на скорости 160 км / ч уже сложно прибавить скорость), но, учитывая, что это не гоночная машина для идеальных трасс, а мини-кроссовер, 160 км / ч вполне достаточно. . Зато проходимость значительно увеличилась.
Зимний тест-драйв
Характерной чертой зимних дорог является снег.Тест-драйв Lada Kalina Cross на заснеженных дорогах показал, что автомобиль чувствует себя уверенно, особенно на второй передаче. Первая передача для заснеженных участков плохо применима и предназначена в основном для дорог с твердым покрытием. А вот второй по глубокому снегу (но в пределах клиренса) вполне эффективен.
В целом отзывы о подвеске очень хорошие. К ней не было претензий даже на проселочных дорогах. Автомобиль отлично сбалансирован и отлично себя чувствует как на трассе, так и на проселочных дорогах. Учитывая небольшую мощность двигателя, в целом можно сказать, что на дороге машина ведет себя отлично.Но по заснеженному полю на такой машине кататься не стоит. Его проходимость чуть лучше, чем у простой Калины, но до полноценного кроссовера все равно не дотягивает.
Летний тест-драйв
Здесь специфика проселочных дорог — большое количество ям и ухабов, а также наличие песка. Тест-драйв Lada Kalina Cross показал, что по полосе и даже по полю (в условиях сухой твердой почвы) можно довольно уверенно двигаться со скоростью 70 км / ч. Подвеска и здесь зарекомендовала себя как нельзя лучше.Ощущение, что машина просто «прилипает» к дороге колесами, не покидало водителей. Были жалобы на шум в машине, но ничего не поделаешь. Шумоизоляция — не «конек» АвтоВАЗа, хотя какие-то меры в этом направлении приняты (например, звукопоглощающие щиты задних колес), но, видимо, недостаточно.
Но все равно:
- на мягких грунтах на этой машине лучше не ездить;
- в песках или влажных суглинках, можно легко увязнуть.
Все-таки это не внедорожник.
Общие впечатления от тест-драйва
Проходимость у авто лучше, чем у простой Калины, но все же кроссовером эту машину все же назвать можно только условно. В принципе, этот автомобиль не позиционируется как машина «для любых условий». Он предназначен для поездок по городу и, например, за город.
Приятно порадовала подвеска, к которой ни у тех, кто тестировал летом, ни у тех, кто делал зимой, претензий не было.
Большой клиренс обеспечивает достаточно хорошие характеристики проходимости, особенно зимой. Этот клиренс — самый большой среди всех потенциальных конкурентов этого автомобиля. В то же время, как показано, качество подвески и амортизаторов позволяет при таком клиренсе поддерживать отличную управляемость автомобиля.
Еще одно хорошее отличие автомобиля — удобное водительское сиденье с боковой поддержкой. Это дает возможность чувствовать себя достаточно хорошо даже после нескольких сотен километров марша по грунтовым дорогам.
Расход топлива примерно совпадает с заявленным производителем, но в конечном итоге во многом зависит от индивидуальных навыков каждого водителя.
Еще один значимый показатель — цена. Цена автомобиля и стоимость его обслуживания практически не оставляет шансов ближайшим конкурентам, несмотря на то, что по техническим показателям это не оказало хоть какого-то пагубного воздействия.
По удобству задние сиденья немного подводят, но это общая проблема для всех Калин.Но приятно порадовал объем багажа, что немаловажно при выезде за город.
По двигателю существенных «кросс-доработок» нет, но для этого автомобиля его мощности вполне хватает в рамках предполагаемого использования.
С точки зрения дизайна интерьера, цветные вставки на стульях в других местах несколько оживили восприятие. Пластик остался прежним.
На ровных дорогах машина ведет себя уверенно. Мелкие неровности не «сбивают» машину с курса.Автомобиль «держит дорогу в чистоте».
Зеркала есть с подогревом, но зеркала регулируются вручную.
Колеса у этого автомобиля 15-е, что, по мнению многих водителей, положительно сказывается как на внешнем виде, так и на ходовых качествах машины.
Калина КроссГлавный вывод, который сделали все: машина полностью готова к нашим дорогам и оправдывает свои деньги на все 100%. Конечно, этот автомобиль далек от идеала, но это настоящее достижение отечественного автопрома, которое вселяет надежду, что наши автомобили могут быть не хуже многих иномарок, а в будущем, может быть, и лучше (по более доступной цене. ).
выше, но не производит впечатление неуклюжей коробочки.
Относительно невысокая заводская цена переделок подтолкнула к решению заявить о себе в этой нише даже отечественный консерватор в лице АвтоВАЗа. Олег Груненков, руководитель проектов Lada Granta и Kalina, открыто заявил, что появление модификации Cross стало возможным благодаря удачному стечению трех обстоятельств: невысокой стоимости модификации, огромному интересу со стороны потенциальных покупателей и богатому наследию. проработка технических решений в процессе создания и модернизации обычной «Калины».
Ранее, «За рулем. РФ »уже публиковал первые впечатления главного редактора журнала« За рулем »Антона Чуйкина от поездки на Калина Кросс. На этот раз группа журналистов представила образцы автомобилей из опытной партии, собранные накануне Московского автосалона 2014 года в рамках испытаний в казахстанских степях и проселочных дорогах. По заверениям заводчан, в серийное производство пойдут практически такие же машины, но мелкие недочеты, выявленные еще во время нынешнего тест-драйва, будут устранены в кратчайшие сроки.
Ну, Калина Кросс стала выше, но не производит впечатление неуклюжей коробочки. Цвета корпуса будет всего три: серебристый металлик, белый и оранжевый («оранжевый»). По официальным данным, увеличение дорожного просвета составило очень солидные 23 мм, из которых 16 мм обусловлены измененной геометрией подвески (в частности, используются более длинные стойки подвески), а еще 6 мм дают колеса увеличенного размера ( 195 / 55R15 вместо привычного старого размера 195 / 50R15).При этом для компенсации повышенного центра тяжести увеличили на 4 мм и колею за счет изменения вылета дисков. На опытных машинах устанавливаются штатные диски с проставками 2 мм, но в партиях будут только диски с требуемым вылетом — 33 вместо 35. Экономные владельцы могут учесть этот нюанс. Платой за изменение габаритов шин стала не только их относительно высокая цена, но и увеличенный на 0,3 м радиус поворота. При этом угол входа / выхода составил 20 градусов — очень хороший показатель.
Первая задача — вырваться из центра Алма-Аты с ее хаотичным движением и очень своеобразной дорожной этикой на загородную трассу. Привычный к местным «правым, у кого машина дороже» заставляет быть предельно осторожными даже москвичей. Этому способствует в целом хорошая обзорность и матово-темные панели отделки, которые не слепят на ярком солнце, но отсутствие электрической регулировки правого наружного зеркала заднего вида при современной интенсивности движения является серьезным минусом.
К работе органов управления претензий нет, все работает и включается, как положено, ни на что особого внимания не нужно.Для этого работают и модернизированный привод сцепления, и усилитель тормозов с педалью, и наконец! — коробка передач с тросовым приводом, как у «земляка» Datsun-DO. Некоторые заводчане говорили о таком наборе модернизированных агрегатов в одной модели чуть ли не как о революции, но потребитель вправе считать, что это надолго должно стать нормой. А старый дефект — вой шестерен в МКПП, особенно на пониженных передачах — завод не мог выжить почти 30 лет, то есть с тех пор, как на главном конвейере стояло семейство 2108.
Вскоре нам обещают версии с АКПП (классический «автомат» или «робот» от Priora AMT еще не решен, но вариаторов точно не будет) и привычной пятиступенчатой «механикой», видимо. , с фирменным дефектом переживет до самого конца, что особенно досадно на фоне улучшенной шумоизоляции салона, когда особенно заметен шум трансмиссии.
Вторая дисциплина — это поведение автомобиля средней загрузки (трое взрослых с небольшим багажом) на шоссе.Здесь сразу стоит отметить характерные особенности казахстанских дорог вдали от крупных городов, где асфальту, как правило, несколько десятков лет. За это время большие грузовики катили очень заметные колеи, а сама дорога по профилю напоминает стиральную доску. Единственный плюс — практически нет больших ям, в которых можно порвать покрышку или сломать диск: дорожные службы справятся хотя бы с этим.
Такие условия движения представляют собой достаточно серьезную проблему для подвески.К чести ВАЗа надо признать, что с этим справились практически идеально, что особенно приятно на фоне старых проблем с подвеской Калины. Нынешняя модель Cross сделана на базе самой удачной 928-й модификации с газонаполненными амортизаторами (опять же привет приехавшим в Тольятти франко-японцам). Несмотря на несколько повышенную жесткость, устойчивость и безразличие к перестановкам между колеями, они остались на высоком уровне — это отметили все члены экипажа, которые посещали поочередно и водителей, и пассажиров.
8-ми клапанный двигатель объемом 1,6 л мощностью 87 л.с., уже знакомый нам по модельному ряду «Ладов». звезд с неба не хватало, но приятно удивила хорошей тягой на малых скоростях, особенно с учетом соответствия нормам токсичности Евро-4. Чтобы компенсировать увеличившуюся массу (+15 кг) и повышенное лобовое сопротивление (C x — с 0,4 до 0,42), с 1985 года использовалась главная пара с передаточным числом 3,9 вместо обычных 3,7. заводские данные, к снижению максимальной скорости на 3 км / ч и увеличению расхода топлива на 0.2 л / 100 км. Но в любом случае передаточной мощности автомобиля с таким двигателем хватит для безопасного передвижения по трассе со скоростью до 120 км / ч. При превышении этого порога обгон становится опасным даже на полупустых казахстанских маршрутах. В октябре в Тольятти обещают начать комплектовать Калина Кросс 16-клапанными двигателями мощностью 106 л.с. — Этот вариант выглядит намного интереснее, но с повышением налоговой ставки и более высокой покупной ценой придется мириться.
Свернув на степной переулок, соединяющий трассу Алма-Ата-Караганда с западным берегом озера Балхаш (это была третья тестовая дисциплина), мы не устояли перед соблазном проверить реальные параметры геометрической проходимости и работа подвески на скоростях до 80-100 км / ч.Режим был прост: после разгона мы включаем третью передачу и едем только на ней в любых дорожных условиях — мы ограничиваем разумно безопасную максимальную скорость и заставляем водителя не сбавлять скорость на неровностях настолько, что потребуется более низкая передача. С этим упражнением машина справилась практически идеально — неровностей земли не было, а с защитой картера мы лишь два раза слегка и благополучно ударились о землю. Если бы в машине был только один водитель, уверен, этого можно было бы избежать.
В то же время отметим забавный случай на берегу небольшого озера у дороги. Пока все вышли греться, машина буквально через несколько минут провалилась в быстро движущуюся мокрую землю по самым ступицам. Попытки даже с помощью коллег подтолкнуть его своим ходом ни к чему не привели, и проблему решил только Toyota Land Cruiser со стальным тросом, подготовленным для бездорожья. Последующий осмотр показал, что детали на днище и пластик на кузове и бамперах не пострадали от сиденья на брюхе, однако задняя буксирная проушина была деформирована.Примечательно, что размер выреза для него оказался недостаточным, а сам бампер получил следы контакта с тросом — типичный случай, когда в погоне за дизайном забыли о функциональности.
Этот случайный инцидент привел к незапланированному испытанию на вибрацию. Ирония судьбы заключалась в том, что на диски прочно прилипло большое количество жирной грязи, которую нельзя было смыть на месте, при этом на трассе мы не встретили ни одной промывки! В итоге следующие несколько сотен километров были потрачены как на вибростенд.Дизайнеры Kalina Cross накануне долго говорили о детальной проработке по устранению всевозможных вибраций, скрипов и шумов, но тут вышло наоборот. При движении под действием центробежных сил грязь с колес все же немного отваливалась, что дало интересный материал по соблюдению границ шума и скрипов, которым мы честно поделились с заводчанами. Те, в свою очередь, пообещали все внимательно проанализировать. Подробно останавливаться на этом нет смысла; тем не менее, машины были из опытной партии, но плохой подгонки водительской и задней правой дверей, из-за которой было много скрипов уплотнителей и проникновения пыли, нельзя отметить.Есть надежда, что это был недостаток в конкретном экземпляре, и покупателям стоит обратить на эти детали особое внимание при покупке.
После спасания деформировалась задняя буксирная проушина. Примечательно, что размер выреза под него оказался недостаточным, из-за чего на бампере появились следы контакта с тросом — типичный случай, когда в погоне за дизайном забыли о функциональности
Еще один недостаток, о котором говорили многие участники тестирования Ближе к финишу эти сложные, но интересные казахстанские 1200 км, таковы анатомические свойства сидений.Вердикт был только один — долго находиться в них очень неудобно. И даже если по сравнению с предыдущими от базовой Калины, их доработали для улучшения боковой поддержки, появились декоративные цветные вставки и прострочка, добавлены элементы крепления детских кресел по стандарту isofix, в нынешнем виде все равно больше похоже издевательство над всадниками.
И, наконец, о перспективах рынка. На фоне своего «донора» — обычной Калины в кузове универсал — новинка в аналогичной комплектации (пока это будет «Норма») стоит всего 17 тысяч рублей.дороже, обладая при этом неоспоримыми преимуществами в подвеске, коробке передач, геометрической проходимости. Маркетинговая служба АвтоВАЗа оценивает спрос в 2015 году на уровне 15 тыс. Машин, а Олег Груненков заявил о готовности завода утроить производство Lada kalina Cross. Для ближайшего родственника-конкурента Renault Sandero Stepway (цена в салонах начинается от 510 тыс. Руб.) Жестко времена приходят.
Решили поставить пластик на колесные арки, двери, перегородки боковых окон и задний бампер.На задние двери нанесена широкая надпись Cross. Рейлинги сделали больше, и теперь они проходят по всей крыше. Вот физические параметры новости.
- Длина автомобиля 4 метра 8,4 см.
- Ширина -1 метр 70 см.
- Рейлинги увеличили высоту Калины 2 до 1 метра 56,2 см.
- Колесная база стала больше и теперь составляет 2 метра 47,6 см.
- Колея передняя — 1 метр 43,4 см.
- Дорожный просвет, как уже указывалось, составляет 208 мм.
Обновления интерьера
Если внешность автомобиля хоть как-то обновилась, то интерьер остался прежним. Видно столько работы проделали ребята из команды АвтоВАЗ. Единственное, что было добавлено, — это дополнительные цвета.
Привычные темные цвета получили оранжевые оттенки на руле, светоотражателях и сиденьях с дверьми. Теперь находиться внутри стало веселее и приятнее. Как по мне, это поднимает настроение и заставляет радоваться жизни. Есть что-то похожее на s.
По фотографиям салона Лада Калина Кросс 2017 2018 года заметно, что внутри может находиться не более 5 человек. Версии на 7 мест не будет. Возможно, она появится позже в грядущих поколениях.
Багажник готов для размещения груза объемом не более 355 литров. Если сложить задние сиденья, объем увеличится до 670 литров. В бак можно заливать не более 50 литров топлива. Разработчики поработали над звукоизоляцией.Теперь процент шума намного ниже. Также обещали новый для улучшения звукоизоляции.
Технические характеристики калины
С выбором двигателей покупатели будут напрягаться. Компания готова предложить только один энергоблок. Это 4-цилиндровый бензиновый двигатель с 8 клапанами и мощностью 87 л.с. Трансмиссия установлена в виде 5-ступенчатой механической коробки передач. Разгон до первой сотки осуществляется за 13,2 секунды.
Максимальная скорость у кроссовера 165 км в час.Характеристики Lada Kalina Cross 2017 2018 слабоваты для современного внедорожника. Кушает такой двигатель в смешанном цикле не более 7,1 л бензина. Техническая начинка на этом не заканчивается.
Разработчики позаботились не только о комфорте внутри салона, но и о безопасности пассажиров. Вот лишь некоторые из опций, которые встроены в автомобиль:
- подушки безопасности водителя и переднего пассажира; Система
- aBS;
- сигнализация;
- пульт дистанционного управления центральным замком;
- кондиционер;
- подогрев передних сидений;
- стеклоподъемники.
Цены и модификации
У Лада Калина Кросс 2017 цена стартует от 400 тысяч рублей. Модификации подороже уйдут за 450 тысяч рублей. Для любителей полного привода потребуется отдать еще 50 штук.
Ценник немного поднялся, но нельзя сказать, что машина стала совсем другой. По сути, перед вами тот же универсал, только с большим клиренсом и немного улучшенной начинкой внутри. Других сильных отличий не вижу.
Перед покупкой советую провести тест-драйв. Пока не слышно, будет ли их организовывать компания, но явных препятствий для этого быть не должно. А пока посмотрите тест-драйв Lada Kalina Cross 2018 от профессионалов с полным обзором всех деталей автомобиля.
комплектация люкс. Лада Веста: фото, видео, отзывы
Акция «Grand Sale»
Расположение
Акция распространяется только на новые автомобили.
Предложение действительно только для акционных автомобилей. Актуальный список и размер скидок можно уточнить на этом сайте или у менеджеров автосалона.
Количество товаров ограничено. Акция автоматически прекращается в момент исчерпания доступного количества акционных автомобилей.
Акция программы лояльности
Расположение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.
Максимальный размер льготы по предложению на обслуживание в собственном сервисном центре МАС МОТОРС — 50 000 рублей при покупке новой машины.
Эти средства предоставляются в виде суммы бонуса, привязанной к карте постоянного клиента. Эти средства нельзя обналичить или иным образом обменять на денежный эквивалент.
Бонусы можно потратить только на:
- Покупка запчастей, аксессуаров и дополнительного оборудования в салоне МАС МОТОРС;
- Скидка при оплате ТО в автосалоне МАС МОТОРС.
Ограничения по списанию:
- За каждое плановое (регулярное) ТО скидка не может превышать 1000 руб.
- За каждое внеплановое (нерегулярное) ТО — не более 2000 руб.
- На приобретение дополнительного оборудования — не более 30% от суммы покупки дополнительного оборудования.
Основанием для скидки является карта постоянного клиента, выданная в нашем салоне. Карта не именная.
Компания «МАС МОТОРС» оставляет за собой право изменять условия программы лояльности без уведомления держателей карт. Клиент обязуется самостоятельно изучить условия предоставления услуг на этом сайте.
Акция «Trade-In or Recycling»
Местоположение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.
Акция распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей.
Максимальный размер пособия составляет 60 000 рублей, если:
- принимается старый автомобиль по программе Trade-In, возраст которого не превышает 3 лет;
- старый автомобиль сдан по условиям государственной программы утилизации, возраст сдаваемого автомобиля в данном случае не важен.
Льгота предоставляется в виде снижения продажной цены транспортного средства на момент покупки.
Это можно суммировать с преимуществами программ «Кредит или рассрочка 0%» и «Компенсация командировочных».
Вы не можете использовать скидку по программе утилизации и Trade-In одновременно.
Автомобиль может принадлежать близкому родственнику. Последними могут считаться: братья и сестры, родители, дети или супруги. Семейные связи необходимо будет документально подтвердить.
Другие особенности участия в акции перечислены ниже.
По программе Trade-In
Окончательный размер льготы может быть определен только после оценки автомобиля, принятого по программе Trade-In.
По программе утилизации
Принять участие в акции можно только после предоставления:
- официального справки об утилизации Госстандарта,
- документов о снятии старого транспортного средства с учета ГИБДД,
- документов подтверждающих владение списанным автомобилем.
Сданный автомобиль должен принадлежать заявителю или его близкому родственнику не менее 1 года.
Учитываются только справки о выбытии, выданные после 01.01.2015.
Акция «Кредит или рассрочка 0%» «
Местоположение — автосалон« МАС МОТОРС », г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.
Льготы по программе« Кредит или рассрочка 0% » можно суммировать с преимуществами программ «Trade-In or Recycling» и «Travel Compensation».
Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне MAS MOTORS, может быть использована в качестве оплаты установки дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или в качестве скидки на автомобиль относительно его базовой цены. — на усмотрение автосалона.
Рассрочка
При оформлении рассрочки максимальная выгода по программе может достигать 70 000 руб. Обязательным условием для получения пособия является размер первоначального взноса от 50%.
Рассрочка выдается как автокредит, предоставляемый без переплаты относительно первоначальной стоимости автомобиля на срок от 6 до 36 месяцев, если в процессе оплаты не будет нарушений договоренности с банком.
Кредитные продукты предоставляются банками-партнерами дилерского центра МАС МОТОРС, указанными на странице
При указании специальной отпускной цены на автомобиль переплата не возникает. Без кредита нет специальной цены.
Термин «Специальная продажная цена» означает цену, рассчитанную с учетом розничной цены транспортного средства, а также всех специальных предложений дилерского центра MAS MOTORS, которые включают выгоду при покупке транспортного средства в рамках Trade-In или Utilization. программы и компенсация проезда «.
Остальные подробности об условиях рассрочки указаны на странице
Кредитование
При оформлении автокредита через банки-партнеры автосалона МАС МОТОРС максимальная выгода при покупке автомобиля может составить 70 000 рублей, если первоначальный взнос превышает 10% от стоимости приобретаемого автомобиля.
Список банков-партнеров и условия кредитования можно найти на странице
Акция Скидка наличными
Расположение — автосалон «МАС МОТОРС», город Москва, Варшавское шоссе, дом 132А, строение 1.
Акция распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей.
Максимальный размер выплаты составит 40 000 рублей при оплате клиентом наличными в кассе автосалона МАС МОТОРС в день заключения договора купли-продажи.
Скидка предоставляется в виде уменьшения отпускной цены автомобиля при покупке.
Акция ограничена количеством автомобилей, доступных для покупки, и автоматически завершится, когда баланс будет исчерпан.
Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если определенные действия участника не соответствуют приведенным здесь правилам акции.
Автосалон MAS MOTORS оставляет за собой право изменять условия данной акции, а также ассортимент и количество рекламных автомобилей, в том числе приостанавливать время акции, изменяя правила акции, представленные здесь.
Госпрограммы
Расположение — автосалон «МАС МОТОРС», город Москва, Варшавское шоссе, дом 132А, корпус 1.
Скидка предоставляется только при покупке новых автомобилей с привлечением кредитных средств банков-партнеров.
Банк оставляет за собой право отказать в выдаче кредита без объяснения причин.
Автокредиты предоставляются банками-партнерами салона МАС МОТОРС, указанными на странице
Автомобиль и клиент должны соответствовать требованиям выбранной программы государственного субсидирования.
Максимальный размер пособия по государственным программам субсидирования автокредитов составляет 10% при условии, что стоимость автомобиля не превышает установленный порог для выбранной кредитной программы.
Администрация автосалона оставляет за собой право отказать в предоставлении льгот без объяснения причин.
Выгоды суммируются с преимуществами программ «Кредит или рассрочка 0%» и «Обмен или переработка».
Способ оплаты при покупке автомобиля не влияет на условия оплаты.
Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне MAS MOTORS, может быть использована в качестве оплаты установки дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или в качестве скидки на автомобиль относительно его базовой цены. — на усмотрение автосалона.
Универсал Lada Kalina второго поколения отпраздновал официальную премьеру на Международном автосалоне в Москве, который состоялся в конце августа 2012 года. Производство автомобиля стартовало на Волжском заводе 16 мая 2013 года, после чего он стали поступать в официальные дилерские центры марки.
Внешний вид «Калины» в «грузопассажирской версии» оформлен в том же духе, что и экстерьер одноименного хэтчбека, а передок совершенно не имеет отличий.Силуэт автомобиля демонстрирует гармоничные пропорции с почти плоской линией крыши, слегка наклонной задней стойкой, большой площадью остекления и рейлингами на крыше.
Задняя часть «второй» Lada Kalina в решении «универсал» содержит привлекательную светотехнику с оригинальной графикой, хорошо скроенный бампер с защитной планкой из темного пластика в нижней части и большую багажную дверь, облегчающую погрузку / разгрузка багажа.
Длина «универсальной Калины» ВАЗ-2194 составляет 4084 мм, высота — 1504 мм, ширина — 1700 мм.Колесная база и клиренс идентичны пятидверному хэтчбеку — 2476 мм и 170 мм соответственно.
Интерьер грузопассажирской версии скопирован с интерьера люка — массивное «рулевое колесо» с эмблемой бренда, стильная и информативная «приборная панель» приборов, современная центральная консоль с цветным экраном и блоками управления. для «музыки» и «климата». В автомобиле преобладает дешевый, трудный на ощупь пластик, хотя качество изготовления находится на достойном уровне.
Мягкие передние сиденья Lada Kalina 2 способствуют спокойной езде во многом благодаря практически отсутствию поддержки по бокам. Диапазоны регулировки позволяют найти нужное положение даже людям, рост которых выше среднего. Задний диван обеспечивает оптимальную посадку, а двум пассажирам места хватит по всем фронтам (третий, особенно в дальних поездках, все равно будет лишним).
Грузовой отсек универсала рассчитан на 355 литров поклажи, а его объем можно увеличить до 670 литров, асимметрично сложив спинку заднего дивана.По компоновке багажник Калины не идеален, но вполне удобен, общую картину портят только выступающие в салон колесные арки. Полноценная запаска базируется под фальшполом, как и положено отечественному автомобилю.
Технические характеристики. «Второй» универсал Lada Kalina комплектуется атмосферными бензиновыми «четверками» объемом 1,6 литра каждая.
Базовая — 8-клапанная, потенциал которой 87 «лошадей» и 140 Нм крутящего момента.Ему доступны пятиступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат.
Далее следуют только 16-клапанные моторы: наименее производительная модификация выдает 98 лошадиных сил и 145 Нм тяги, а более мощная версия — на 8 «лошадей» и на 3 Нм крутящего момента больше. Первый полагается только на АКПП, второй — изначально была доступна только механическая коробка передач, но с весны 2015 года стал доступен и «робот» (на той же «механике»).
Все характеристики универсала соответствуют характеристикам одноименного хэтчбека: занимает 11-14.На разгон от 0 до 100 км / ч за 2 секунды, предел возможностей варьируется от 161 до 181 км / ч, а «расход» топлива в смешанном режиме не превышает 6,7-7,7 литра.
Техническая часть «грузопассажирской Калины» второго поколения позаимствована у «компактной пятидверки»: независимая передняя и полунезависимая задняя подвеска, электроусилитель руля, тормозная система с вентилируемыми дисками спереди и «барабанами». » в тылу.
Опции и цены. В России Lada Kalina в «универсальном исполнении» стоит минимум 388 300 рублей, за что вы получаете 87-сильный автомобиль в комплектации «Стандарт» с одной подушкой безопасности, гидроусилителем руля, парой стеклоподъемников, штатным иммобилайзером, рейлинги и стальные диски.
Автомобиль в версии «Норма» оценивается от 404 400 до 496 700 рублей, в самой доступной версии есть подогрев зеркал с электроприводом, штатная аудиоподготовка, сигнализация и подогрев передних сидений, а в дороге еще и климат. управление, вторая передняя подушка безопасности и заводская «музыка».
«Топовая» модификация универсала Лада Калина 2 под названием «Люкс» предлагается по цене от 478 800 до 540 800 рублей, и ее прерогатива — противотуманные фары, мультимедийная система, легкосплавные диски и электрообогрев лобового стекла. .
На сегодняшний день универсал Lada Kalina 2 — самый доступный автомобиль второго поколения этого семейства. Серийное производство этой модели началось в 2013 году. Уже к 16 мая того же года машина поступила в продажу на внутреннем рынке.
Внешний вид автомобиля
Во втором поколении Калины существенно изменились общий вид и технические характеристики.Кузов получил более агрессивные черты, приблизившие дизайн автомобиля к продукции европейского автопрома. При этом большинство технических решений универсал Lada Kalina 2 унаследовал не от предшественницы, а от Lada Grants, которая представляет собой седан-версию кузова второго поколения «народного» автомобиля в России.
В первую очередь, Лада Калина универсал 2 переняла у седана отрицательный развал, рулевое управление, все типы мотора и кузова. Как понятно из названия кузова, данная модель позволяет перевозить грузы различного веса и объема.Калина 2 универсал — идеальный автомобиль для загородных поездок всей семьей. Благодаря вместительности багажного отделения можно загрузить машину большим количеством покупок.
При всей вместительности рассматриваемого типа кузова автомобиль сохранил компактность и привлекательный дизайн, что сделало его транспортным средством городского типа. По сравнению с предыдущим поколением универсал Kalina 2 выглядит агрессивнее, а технические характеристики автомобиля обновлены в соответствии с современными европейскими требованиями.
Лада Калина 2 универсал стала намного комфортнее и безопаснее. Экстерьер получил совершенно новую форму, которая преобразила автомобиль, придав ему динамизма и современности. Этого удалось добиться благодаря модернизации передней части машины, которая была немного приподнята. Фары теперь немного выше, а колесные арки рельефны.
Автомобиль кажется более «мускулистым» за счет переосмысленных бамперов, которые визуально увеличивают автомобиль. С учетом обновленных технических характеристик внешний вид полностью соответствует начинке универсала.
Особенности салона Лада Калина
Концепция нового поколения «народного» автомобиля создавалась с упором на удобство эксплуатации. Посадка в автомобиле стала более комфортной благодаря широко открывающимся дверям и увеличенным дверным проемам. Передние сиденья водителя и пассажира стали более анатомическими. Доступ ко всем важным частям автомобиля разработан в соответствии с европейскими стандартами.
Все в пределах досягаемости водителя, и ему не нужно ни к чему тянуться.Наружные зеркала заднего вида у Lada Kalina 2 стали более объемными, что позволило увеличить обзор сзади. Теперь панель приборов стала намного контрастнее, а центральная консоль информативнее. Мультимедийная панель оснащена 7-дюймовым экраном, обеспечивающим гибкие настройки прибора.
Благодаря высоким потолкам в универсале Калина 2 может свободно разместиться пассажир любого роста. Модернизированы и улучшены виброакустические характеристики кузова, салона и силового агрегата.Это позволило снизить уровень скрипов и шума, периодически возникающих при пересечении труднопроходимой местности.
В салон автомобиля добавлено много полезных атрибутов. В верхней части центральной консоли есть специальный отсек для хранения мелких предметов и вещей. По сравнению с предыдущим поколением модели бардачок значительно увеличился. Корпус стояночного тормоза приобрел складную конструкцию, которая при открытии выполняет роль подстаканника для задних пассажиров.
Весь пластик в салоне чёрно-серый. При выборе определенной комплектации также добавляются хромированные вставки, придающие салону престиж. Багажное отделение универсала Калина 2 оснащено обновленными полками-опорами, которые обеспечивают расширение полезной площади и вместимости для крупногабаритных грузов.
Безопасность достигается за счет усиленного каркаса кузова, который обеспечивает соответствие универсала европейским и российским стандартам.
Универсалы второго поколения
Универсал Калина второго поколения доступен в 3-х комплектациях: Стандарт, Норма, Люкс.Первая конфигурация — базовая, укомплектована только самым необходимым оборудованием. Передняя подушка безопасности защищает водителя от травм при столкновении. В автомобиле установлена противоугонная система в виде иммобилайзера. Крепления для детских сидений Isofix входят в стандартную комплектацию.
Ремни безопасности передних сидений можно отрегулировать в соответствии с ростом пассажира и водителя. Рулевое колесо оснащено электроусилителем рулевого управления, что значительно упрощает поворот рулевого колеса даже на неподвижном автомобиле.В этом случае рулевую колонку можно отрегулировать по углу наклона. Передние двери универсала Лада Калина оснащены стеклоподъемниками с электроприводом.
Универсал Стандарт укомплектован салонным воздушным фильтром, атермальным стеклом, центральным замком, а также единым ключом для замков дверей и зажигания. Машина доступна как в пастельных тонах, так и в цветах металлик. Дополнительную функциональность добавляют рейлинги, встроенные в секцию крыши кузова. Базовая комплектация укомплектована 14-дюймовыми стоковыми колесами.
Позиция Норма включает в себя все оборудование предыдущей конфигурации. При этом он оснащен определенными доработками, влияющими на комфорт, безопасность и технические характеристики автомобиля. Пакет добавляет подушку безопасности переднего пассажира, технологию предварительного натяга ремня безопасности и сигнализацию с дистанционным управлением.
Дополнительную безопасность обеспечивает тормозная система ABS + BAS, которая позволяет более плавно останавливать автомобиль.
Салон получил расширенный пакет звукоизоляции.Заводская аудиосистема встроена в центральную консоль. Передние сиденья оснащены системой обогрева. Комфорт в стандартной комплектации достигается благодаря климатической системе со встроенным кондиционером. Верхнее место у универсала занимает комплектация Люкс. Он включает в себя все компоненты вышеуказанных конфигураций. При этом в его набор улучшений добавлено следующее оборудование:
- встроенные противотуманные фары;
- система стабилизации eSC;
- система стабилизации скольжения TCS; Бортовой компьютер
- с электронными часами и индикацией температуры наружного воздуха;
- стеклоподъемники задних дверей;
- электропривод боковых зеркал заднего вида с системой обогрева;
- электрообогрев лобового стекла;
- датчик дождя для дворников;
- автоматическое включение ближнего света в сумерках; Мультимедийная система
- с экраном;
- 15-дюймовые легкосплавные диски;
- боковые зеркала заднего вида и ручки дверей покрашены в цвет кузова;
- двери облицованы молдингом снаружи.
Сегодня Lada Kalina предлагается в трех основных комплектациях: стандарт, стандарт и люкс. Базовая комплектация Lada Kalina 2 «стандарт» имеет две версии. Средняя «норма» имеет 5 версий, а «люкс» — 6 версий. Сегодня мы попробуем разобраться, чем отличаются эти версии.
Самая доступная комплектация Лада Калина «Стандарт» имеет версии 21921-40-010 и 21921-40-011. Основное отличие — наличие модернизированной подвески и центрального замка, в остальном конфигурации идентичны.Разница в цене составляет несколько тысяч рублей. Более дешевая комплектация без улучшенной подвески стоит 327 500 рублей. За наличие центрального замка и модернизированной подвески придется заплатить больше, цена такой версии — 330 500 рублей. Что входит в «стандартную» комплектацию Lada Kalina, смотрите ниже.
Лада Калина стандартная комплектация
Двигатель, трансмиссия
Иммобилайзер
Салон
Раздельное заднее сиденье
Обивка сиденья тканевая
Комфорт водителя, пассажира
Центральный замок (в версии 21921-40-011)
Athermal glass
АудиоподготовкаКолеса
В комплектацию Lada Kalina «норма» входит 5 версий.Основное отличие версий — мощность силового агрегата, наличие или отсутствие механической или автоматической трансмиссии.
Лада Калина комплектация «норма»
Двигатель, трансмиссия
1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5-ст. Механическая коробка передач
Активная, пассивная безопасность
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности переднего пассажира (только с 16-кл. Двигателями)
Трехточечные инерционные ремни безопасности
Индикация не пристегнутого ремня безопасности водителя
Преднатяжитель переднего ремня безопасности (только 16 В)
Подголовники задних сидений
Боковой свет в сочетании с дневными ходовыми огнями
Иммобилайзер
Салон
Индикация наружной температуры (только с 16-элементными двигателями)
Раздельное заднее сиденье
Тканевая обивка сиденья
Зеркало в солнцезащитном козырьке пассажира (только с 16-элементным двигателем) cl.Двигатели)
Освещение перчаточного ящика
Освещение багажного отделения
Инструмент водителя: домкрат, комбинированный ключ для колес
Комфорт водителя, пассажиров
Дополнительная шумоизоляция
Электроусилитель руля
Сигналы (зуммер) левого ключа зажигания, стояночные огни не включены выкл, диагностика автомобиля
Регулируемая по углу наклона рулевая колонка
Регулировка высоты переднего ремня безопасности
Воздушный фильтр салона
Единый ключ зажигания и дверных замков
Атермальное стекло
Переносная пепельница
Подогрев передних сидений (только с двигателями 16 В)
Электростеклоподъемники передних дверей
Климатическая система (только с 16 кл.Двигатели)
Аудиоподготовка
Колеса
Колесные диски из кованой стали 14 дюймов
Размер шин 175/65 R14 или 185/60 R14
Полноразмерная запаска
Самая дорогая люксовая комплектация предлагается только с 16-клапанными двигателями мощностью 106 л.с. (механика) и 98 л.с. (автомат). Помимо кондиционера или климатической системы, можно рассчитывать на легкосплавные диски в 14 или 15 дюймов (в зависимости от версии) плюс мультимедийную систему с монитором на центральной консоли.
Лада Калина люкс комплектация
Двигатель, трансмиссия
1,6 л 16 кл. (106 лс), 5 ул. МКПП
1,6 л 16-кл. (98 л.с.), 4-ст. АКПП
Активная, пассивная безопасность
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности переднего пассажира
Трехточечные инерционные ремни безопасности
Индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя
Преднатяжитель переднего ремня безопасности
Задние подголовники
Габаритный свет в сочетании с дневным ходовым светом
Противотуманные фары
Иммобилайзер
Противоугонная сигнализация с дистанционным управлением
Антиблокировочная тормозная система с усилителем экстренного торможения (ABS + BAS)
Система стабилизации автомобиля (ESC) (доступна только в версии 21922-42-021)
Traction Control System (TCS) (доступно только в версии 21922-42-021)
Салон
Комбинация приборов с бортовым компьютером и функциями электронных часов
Индикация температуры наружного воздуха
Раздельное заднее сиденье
Тканевая обивка сиденья
Зеркало в солнцезащитном козырьке пассажира
Освещение перчаточного ящика
Освещение багажного отделения
Инструмент водителя: домкрат, комбинированный ключ для колес
Comfor т водителя, пассажиров
Дополнительная шумоизоляция
Электроусилитель руля
Сигналы (зуммер) левого ключа зажигания, габаритные огни не выключены, диагностика автомобиля
Регулируемая по углу наклона рулевая колонка
Контейнер для очков
Регулировка высоты переднего ремня безопасности
Кабина воздушный фильтр
Дистанционное управление центральным замком
Одиночный ключ зажигания и дверных замков
Атермальное стекло
Переносная пепельница
Подогрев передних сидений
Электростеклоподъемники передней двери
Электростеклоподъемники задней двери
Электрозамок задней двери с дистанционным управлением и управлением из салона
Электроэнергия привод и наружные зеркала заднего вида с подогревом
Лобовое стекло с подогревом (доступно не во всех версиях)
Система безопасной парковки (доступна не во всех версиях)
Датчик дождя Система управления стеклоочистителями (имеется не во всех версиях)
Система автоматического переключения фар (доступна не во всех версиях) версии)
Климатическая система
Мультимедийная система
Колеса
Легкосплавные диски 14-15 дюймов
Размер шин 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/55 R15
Полноразмерное запасное колесо
По уровню оснащенности опциями топовая «люксовая» комплектация Lada Kalina может порадовать даже любителя иномарок.Учитывая, что вы получаете все эти варианты по вполне разумной цене, покупка такой упакованной машины может оказаться очень выгодной. На фото в начале статьи вы можете увидеть, как выглядит салон самой дорогой люксовой комплектации Калины нового поколения с автоматом.
Удачный рестайлинг привел к тому, что Лада Калина 2016 года в новом кузове (фото) комплектации и цены не имеет прямых конкурентов. По продажам модель занимает второе место, включая версии Lada Kalina Cross и универсал, опережая только откровенно бюджетную Grant.Сейчас на Lada Kalina 2016 цена нового автомобиля на официальном сайте составляет 435 500 рублей (см. Таблицы) в стандартной комплектации с двигателем 1,6 л мощностью 87 лошадиных сил и 5-ступенчатой коробкой передач. Ближайшие преследователи Калины 2 со схожими техническими характеристиками в лице Datsun mi-DO и Renault Sandero стоили 462000 и 479 990 рублей соответственно.
Начальная комплектация Стандарт подразумевает наличие в Lada Kalina 2016 с новым кузовом с полным набором вспомогательных устройств, характерных для любого современного автомобиля этого класса в базовой комплектации.В цену 435,5 тыс. Руб. Входят: регулируемая рулевая колонка с электроусилителем, передние электростеклоподъемники, бортовой компьютер, ходовые огни, воздушный фильтр салона, тонировка стекол, аудиоподготовка, розетка на 12 Вольт, иммобилайзер и полноразмерная запаска. Активная и пассивная безопасность Lada Kalina в комплекте: антиблокировочная тормозная система с электронным распределением усилий, подушка безопасности водителя и крепление для детского кресла ISOFIX. Доплата за кузов универсал составит 12 тысяч рублей, а внедорожник Лада Калина Кросс предлагается, начиная со стандартной комплектации, до по цене от 512 100 рублей.
Комплектация Norma примечательна наличием трех пакетов комплектации: Classic, Comfort и Comfort +. В исходной комплектации Norma Classic цена новой Lada Kalina с кузовом хэтчбек начинается от 469 500 рублей и дополнительно получает: кондиционер, центральный замок с дистанционным управлением, электрообогрев зеркал и отдельно складывающуюся спинку заднего дивана с 3 подголовника. Комплектации и цены на Лада Калина 2016 с пакетами Комфорт и Комфорт + немного отличаются.В «Комфорте» комплектация пополнится климат-контролем, подогревом передних сидений, подушкой безопасности пассажира и фирменной аудиосистемой с MP3, громкой связью и Bluetooth. Доплата к цене Norma Classic составит 18 800 руб., Но за наличие АКПП в Ладе придется заплатить 552200 руб., Так как она предлагается исключительно в альянсе с 16-клапанным двигателем объемом 98 л.с. силы и система стабилизации.
Комплектация Norma Comfort + тоже предлагается только с 16-клапанным двигателем по цене 507 200 руб.Дополнительным бонусом этой версии Lada Kalina 2016 является 16-клапанный двигатель, оснащенный впускным коллектором с изменяемой геометрией, в результате мощность силового агрегата увеличилась до 106 сил. Пакет Комфорт + подразумевает только пополнение в виде наличия противотуманных фар и обогрева лобового стекла, но такую Калину в новом кузове можно приобрести с 5-ступенчатым роботом, доплата за который составляет скромные 20 тысяч рублей. Примечательно, что роботизированная трансмиссия предлагается для всех версий Kalin со 106-сильным двигателем, в то время как автоматическая трансмиссия не может быть заказана в версии с новым кузовом Cross 2016.
Флагманская комплектация Lux также имеет две версии. Цена на Lada Kalina Lux начинается от 535 800 рублей. В оснащение топовой версии дополнительно входят: задние электростеклоподъемники, датчики дождя и света, парктроник и электропривод регулировки зеркал заднего вида с обогревом. Внешне Kalina Lux в новом кузове можно отличить по молдингу боковых дверей, окрашенным в цвет кузова зеркалам и ручкам дверей, а также по 15-дюймовым алюминиевым колесным дискам. Доплата к цене пакета Lux Navigation составит 18 тысяч рублей и подразумевает, что Lada имеет не только фирменную навигационную систему с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, но и круиз-контроль и систему стабилизации.
Новый кузов
Модернизированную Ладу Калина 2 часто называют Калиной в новом кузове (фото), и это не преувеличение. Изменения коснулись не только деталей крепления нового кузова, но и силовой конструкции моторного щита. Повышена чувствительность рулевого управления, а сама рулевая рейка получила жесткое крепление к моторному щиту. Все это вкупе с перенастроенными амортизаторами, пружинами, стабилизаторами поперечной устойчивости, углами установки колес, программой гидроусилителя руля и даже усиленными резиновыми буферами подвески позволило Калине с новым кузовом обзавестись прочным шасси и почтить ее на тест-драйвах с новым кузовом. множество лестных отзывов от владельцев и профессиональных журналистов.
Калина Кросс
Off-road Лада Калина Кросс 2016 в новом кузове (фото) комплектации и цены имеют ряд особенностей. Во-первых, Kalina Cross нельзя купить с автоматической коробкой передач и в начальной комплектации Standard. Базовая версия — это пакет Norma по цене 512 100 рублей, а уровень оснащения такой Калины с кузовом Cross соответствует уровню хэтчбека в комплектации Norma с пакетом Comfort, а если речь идет о версии с 16-ти клапанным двигателем то за аналог следует брать пакет Norma Comfort +.кузов хэтчбек. Аналогичные закономерности справедливы и для флагманской конфигурации Lux. Таким образом, средняя разница в цене между хэтчбеком и Cross в аналогичных версиях составляет 22-24 тысячи рублей, что совсем немного. Ведь помимо более эффектного кузова у Калины Кросс 2016 более просторный багажник и увеличенный со 160 до 183 мм дорожный просвет.
Калина универсал
Тем, кому нужен вместительный кузов, но не нужны лишние 23 мм дорожного просвета, можно не переплачивать за версию Cross и обратить свой взор на универсал.Новая Лада Калина 2 универсал (фото) комплектации и цены 2016 года стартуют от 447 500 рублей, что всего на 12 тысяч рублей дороже аналогичного хэтчбека в комплектации Стандарт. Подобное различие справедливо и для более богатых конфигураций Norma и Lux. А если сравнить цену Калина универсал 2016 года с версией Cross, то экономия составит 9-12 тысяч рублей, при этом объем багажника равен тем же 355/670 литров, а в базовую комплектацию входят эффектные рейлинги на крыше. всех Калина 2016 вагонов.
Калина Спорт
Особняком стоятСпортивные версии. Цена новой Lada Kalina Sport 2 (фото) составляет не менее 551000 рублей, что на 43800 рублей больше, чем у обычного 16-клапанного хэтчбека в аналогичной комплектации. Помимо спортивного дизайна и новых сидений, эта Lada Kalina Sport отличается перенастроенной подвеской с уменьшенным до 150 (-10) мм дорожным просветом, 16-дюймовыми алюминиевыми колесами и форсированным двигателем. Мощность силового агрегата Kalina Sport 2016 увеличилась до 118 сил, что привело к разгоне до сотни за 9.5 (-1,5) секунды и увеличение максимальной скорости до 198 (+17) км / ч. Несмотря на увеличение мощности, расход топлива в городском цикле снизился до 8,4 (-0,2) литра на 100 км.
КалинаNFR
Версия NFR (фото) — экстремальная версия Lada Kalina 2016 Sport по цене 820 000 рублей. За эти деньги хозяин получает хэтчбек с подрамником в передней подвеске, форсированным до 136 сил двигателем и 17-дюймовыми алюминиевыми дисками. Кроме того, столь высокая цена на крайнюю Lada NFR оправдана большим использованием комплектующих в шасси от более крупного и мощного Renault Megane.Разгон до сотни у Lada Kalina NFR занимает 9,2 секунды, максимальная скорость — 203 км / ч, а расход топлива в городском цикле — 9,7 литра на сотню. Напомним, Kalina Sport и NFR предлагаются исключительно с кузовом хэтчбек и 5-ступенчатой механической коробкой передач, а в их начальную стоимость уже включен пакет усиленной шумоизоляции салона.
.