Тест драйв форд эксплорер 2019 года: Анонс видео-теста Ford Explorer — Ford Explorer 2019 — новый или рестайлинг

Обзор

На первый взгляд Ford Explorer кажется высококлассным внедорожником, заимствовавшим высококлассный стиль у одного из мерцающих в мире люксовых автомобилей — Land Rover Range Rover. Но посмотрите внимательнее, и истинные цвета Ford начинают проявляться, главным образом в форме кабины, которая прочна и удобна для всей семьи, но совсем не шикарна.Да, технические преимущества, такие как информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, встроенный Wi-Fi и технологии помощи водителю, являются вариантами, но они также доступны почти для всех основных конкурентов, а некоторые даже предлагают их в стандартной комплектации. Explorer способный и приятный, но его время, как король замка с тремя рядами кроссоверов, теперь только воспоминания.

Хотя Explorer не претерпел значительных обновлений с момента обновления в 2016 году, популярный средний размер имеет несколько небольших изменений на 2019 год.Большинство этих изменений ограничиваются изменениями в стандартном оборудовании различных моделей и переупакованными опциями помощи водителю. Версия XLT добавляет новый пакет внешнего вида Desert Copper, который включает в себя 20-дюймовые колеса и многочисленные черные элементы экстерьера и интерьера. Модель Limited также получает новое обновление внешнего вида под названием Luxury Limited package. Он предлагает 20-дюймовые колесные диски, хромированные крышки зеркал и особую отделку салона из кожи и искусственной замши.

Мы с большим энтузиазмом относимся к самой популярной модели Explorer — Sport.Это далеко не самая доступная модель в линейке, но его стандартный 365-сильный твин-турбо V-6 — это бриллиант в угольной шахте, составляющий остальную часть линейки силовых агрегатов. Модель Sport также включает в себя полный привод, информационно-развлекательную систему с 8,0-дюймовым сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto, а также сиденья третьего ряда с электроприводом. Мы также выбрали бы пакет оборудования 401A Equipment Group, который добавляет охлаждаемые передние сиденья, сиденья второго ряда с подогревом, переднюю камеру, внутреннее освещение и многое другое.

Нравится: Twin-turbo V-6 — это изысканный и мощный, комфортный и тихий ход.

Не любит: Не слишком увлекательно ездить по извилистым дорогам, мягкая педаль тормоза.

Базовый шестицилиндровый двигатель и дополнительный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом подходят для большинства задач. В то время как V-6 несколько не доработан, а турбо-четверка может не решаться оторваться от остановки, ни то, ни другое не разочарует среднего потребителя кроссоверов. Однако шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, который есть в Sport и Platinum, очень быстр.Explorer может буксировать до 5000 фунтов, но тем, кому нужен трехрядный кроссовер, способный перевозить более тяжелые грузы, следует рассмотреть Dodge Durango, который может буксировать до 7400 фунтов.

Explorer ездит больше, чем есть на самом деле. Его плавная ходовая часть ставит во главу угла комфорт, а не динамичную управляемость. Это благословение для тех, кто регулярно путешествует по неровным дорогам или совершает длительные поездки, но это проклятие для тех, кто любит возвращаться домой длинным и извилистым маршрутом. В то время как более коммуникативное рулевое управление было бы неплохо, система с электроприводом является одновременно быстрой и достаточно легкой для типичных кроссоверов, таких как ползание по парковкам в торговых центрах и транспортировка людей по городу.Педаль тормоза Explorer более мягкая, но в наших тестах ее тормозной путь 174 фута показал себя вполне конкурентоспособным среди трехрядных кроссоверов.

Экономия топлива Explorer не впечатляет. Опциональный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает экономию топлива не лучше, чем у его конкурентов, хотя, надо отдать ему должное, он выдает гораздо больше мощности. Во время нашего 200-мильного теста на экономию топлива на шоссе наш тестовый автомобиль с двойным турбонаддувом пропустил оценку шоссе в 22 мили на галлон на 2 мили на галлон и финишировал позади аналогичных соперников.

Понравилось: просторные первый и второй ряды, длинный список желаемых опций.

Не любит: Плохая видимость сзади, громоздкий вход в третий ряд, отсутствие полезного места для хранения вещей в третьем ряду.

Интерьер Explorer страдает неудобной компоновкой и низким качеством сборки. В то время как материалы, использованные в нашем первоклассном тестовом автомобиле Platinum, были высокого качества, посадка и отделка кабины были ужасными — панели плохо стыковались друг с другом, а зазоры между панелями были большими.Кроме того, у Explorer хуже обзорность сзади, чем у многих его аналогов. Просторные помещения и удобные передние сиденья — немногие изюминки интерьера.

Мы обнаружили, что обновленная информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, называемая Sync 3, интуитивно понятна и довольно быстро работает. В Explorer есть практически все возможности подключения, но, к сожалению, очень немногие из них являются стандартными. Опциональная точка доступа 4G LTE Wi-Fi в Explorer, способная подключать до 10 устройств, позволяет всей семье оставаться в сети и развлекаться — это благо для долгих поездок с беспокойными детьми.

У Explorer очень просторный грузовой отсек за сиденьями в третьем ряду. Менее впечатляюще выглядит пространство за передним рядом сидений, когда и второй, и третий ряды сложены. Различные ящики и отсеки по всей просторной кабине Explorer предоставляют достаточно места для хранения мелких предметов.

Функции безопасности и превосходство в краш-тестах Explorer, возможно, были первоклассными еще в 2011 году, когда он последний раз модернизировался, но по сравнению с тем, что предлагают более современные кроссоверы, они не соревнуйтесь.Ремни безопасности — единственная выдающаяся функция безопасности Explorer, и все его вспомогательное оборудование для водителя требует дополнительных пакетов.

• Доступное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
• Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь при удержании полосы движения
• Доступный ассистент парковки

Гарантия и техническое обслуживание

Гарантия Ford является строго средней. Обратите внимание, что Blue Oval не предлагает бесплатное плановое обслуживание при покупке Explorer — привилегия, предлагаемая конкурентами, такими как GMC Acadia и Toyota Highlander.

• Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания
Тест-драйв

: Ford Explorer 2020 года | Обзоры экспертов

Введение

Один из самых продаваемых внедорожников в Америке, Ford Explorer полностью переработан к 2020 году. Он основан на новой архитектуре транспортного средства, разделяемой с возрожденным Lincoln Aviator и, как ожидается, станет основой для других будущих продуктов Ford Motor Company. , Explorer 2020 доступен в базовой комплектации начального уровня, популярном XLT, высококлассном Limited, тюнингованном ST и роскошном платиновом уровне отделки салона.

У вас есть выбор между двумя двигателями с турбонаддувом — 2,3-литровым 4-цилиндровым и 3,0-литровым V-6, а также гибридной трансмиссией на базе 3,3-литрового двигателя V-6. Задний привод входит в стандартную комплектацию, а система полного привода с отключением трансмиссии — опция.

Этим изменением дизайна Ford намеревается улучшить Explorer во многих отношениях. Ford стремится сделать Explorer 2020 года лучше, чем когда-либо, от динамики движения на тротуаре до возможностей бездорожья, от техники и систем безопасности до информационно-развлекательных технологий.

Чтобы узнать больше об этом новом внедорожнике и опробовать его на собственном опыте, Форд пригласил меня прокатиться на новом Explorer в Портленде, штат Орегон.

Заинтересовала эта модель?

Посмотрите, что у нас есть в продаже, и примените фильтры, чтобы сузить результаты по своему вкусу и предпочтениям.

Стиль и дизайн

Несмотря на то, что он отражает элементы стиля предыдущего поколения, которые делают этот внедорожник мгновенно узнаваемым как Ford Explorer, пропорции модели 2020 года совершенно другие.Переход на платформу с задним приводом уменьшает передний свес и размещает больше теплицы и кабины над задними колесами, а изогнутые вверх характерные линии кузова и коническая крыша придают новому Explorer атлетичный вид.

Внутри Explorer кажется меньше и ниже к земле, но пассажирское и грузовое пространство улучшается, за исключением места для ног в третьем ряду сидений. Цифровые приборы дополняют 8-дюйм. горизонтальный и 10,1 дюйма вертикальные информационно-развлекательные дисплеи, и уровни отделки салона ST и Platinum являются убедительно премиальными.

Впереди водитель и пассажир сидят на удобных сиденьях. База и отделка XLT выполнены из стандартной ткани, для XLT доступен кожзаменитель Active-X. Обивка из натуральной кожи является стандартной для комплектации Limited, ST и Platinum, а также передних сидений с подогревом и вентиляцией, а также рулевого колеса с подогревом.

Все модели 2020 Explorers, кроме базовой отделки, имеют капитанские кресла второго ряда в качестве стандартного оборудования. Вы можете поменять их на многоместное сиденье с тремя пассажирами, которое стоит 495 долларов. Мелкий центральный поднос с подстаканниками разделяет кресла капитана, позволяя легко пройти между ними, чтобы попасть на сиденье третьего ряда.

Комфорт третьего ряда оказывается недостижимым, если вы не ребенок. Подушка крепится низко к полу и такая же плоская, как известная скамейка в парке. Взрослые будут недовольны, даже если люди во втором ряду соскользнут вперед, потому что опоры для ног не существует.

Функции и элементы управления

С новым Explorer, Ford пытается упростить конфигурации. Таким образом, каждый уровень отделки салона включает в себя обширный список стандартного оборудования с наиболее популярными опциями, собранными вместе в нескольких пакетах.Есть несколько автономных дополнений. Цены выше уходящего Эксплорера.

Внутри Ford деликатно уравновешивает потребность в элементах управления и стремление уменьшить визуальный беспорядок. Конечным результатом является набор ручек и кнопок для основных функций, которые минимизируют взаимодействие с экраном информационно-развлекательной системы. Поворотная ручка управления трансмиссией может вызвать споры, а рулевое колесо содержит множество функций, лишенных тактильного определения, но в остальном Explorer прост в понимании и использовании.

Места для хранения вещей достаточно, Ford упускает возможность вырезать в салоне подносы, ящики и укромные уголки. Объем багажного отделения за сиденьями третьего ряда уменьшился по сравнению с предыдущим Эксплорером с 21 куб. футов до 18,2 куб. футов. Остающийся объем груза увеличился по сравнению со старым Explorer, обеспечивая 47,9 куб. футов за сиденьями второго ряда и 87,8 куб. футов со сложенными задними рядами.

Безопасность и технологии

Уходящий Ford Explorer не показал хороших результатов в краш-тестах, проведенных Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS).Учитывая его роль в качестве семейного автомобиля, это требует исправления с помощью редизайна. Новое тестирование не завершено, поскольку этот обзор опубликован, но Ford утверждает, что Explorer 2020 года спроектирован для достижения высших оценок безопасности.

Кроме того, Ford делает полный набор технологий Co-Pilot360 либо стандартным, либо доступным для нового Explorer. Эта коллекция усовершенствованных систем помощи водителю (ADAS) нового поколения работает с вновь обретенной точностью и утонченностью и доказала свою эффективность во время испытаний на северо-западе Тихого океана.

Новинка 2020 года Ford Active Park Assist 2.0 дебютирует в Explorer. Это полностью автономная система самостоятельной парковки, которая управляет, тормозит, ускоряет и переключает трансмиссию, пока водитель сидит на сиденье водителя. Технология также извлекает автомобиль из тесной парковки за вас. Во время демонстрации система работала безупречно.

Новейшая информационно-развлекательная система Sync 3 входит в стандартную комплектацию нового Explorer. Он использует 8-дюйм. горизонтальный дисплей, с обновлением до 10.1 дюйм. вертикальный дисплей доступен для уровней отделки ST и Platinum. Основываясь на опыте работы с обоими, я предпочитаю 8-дюйм. дисплей, который лучше интегрирован визуально. Экран большего размера выглядит как iPad, прислоненный к вентиляционным отверстиям.

Основные особенности Sync 3 включают Apple CarPlay и Android Auto, программируемые функции автомобиля MyKey, FordPass Connect с подключением 4G LTE Wi-Fi и 911 Assist. Все, кроме базовой и XLT, поставляются со стандартной навигацией, а аудиосистема от Bang & Olufsen эксклюзивна для комплектации Limited, ST и Platinum.Звучит потрясающе.

Впечатления от вождения

Ford предоставил возможность управлять всеми версиями Explorer 2020 года, кроме базовой модели. Вот краткое описание каждого опыта вождения:

Explorer XLT и Limited выигрывают от отзывчивого ускорения от 300-сильного 2,3-литрового 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом и возвращают приличную экономию топлива при наблюдаемых 21,7 миль на галлон.
Explorer Hybrid — самая эффективная версия (хотя при среднем тесте на 23,6 миль на галлон не в той степени, которую вы могли ожидать), легко буксирует вес, приближаясь к его максимальному рейтингу в 5000 фунтов., и может преодолеть сложную трассу вместе с остальным составом.
Если вы хотите получить удовольствие от вождения, обратите внимание на 400-сильный Explorer ST с двойным турбонаддувом. А если вы стремитесь к максимальным возможностям, не забудьте перейти на дополнительный пакет High Performance с его более крупными тормозами, колесами и шинами.
Сочетание двигателя ST и доступного 21-дюймового. колеса со стандартной динамической настройкой Explorer, плюшевая отделка Platinum дает вам лучшее из обоих миров, в комплекте с кожей премиум-класса и массажными передними сиденьями.

Каждая версия нового Explorer полезна для вождения, но по-разному. Я предпочел Platinum, но за это стоит очень дорого.

Заключение

В сегменте среднеразмерных внедорожников Ford сталкивается с большей конкуренцией, чем когда-либо. Новый Explorer 2020 справится с этой задачей.

Спотыкания включают уменьшение комфорта в третьем ряду и уменьшение грузового пространства при использовании крайнего заднего сиденья. Покупатели гибридных автомобилей, вероятно, будут ожидать лучшей экономии топлива.А покупатели Platinum могут решить, что платить до 60 000 долларов за внедорожник среднего размера со значком Ford нет смысла.

Это делает XLT и ST наиболее привлекательными версиями нового Explorer. Даже при наличии всех дополнительных функций первый обеспечивает подлинную ценность, в то время как последний в основном представляет собой спортивный универсал с истинными характеристиками. Если не считать Dodge Durango SRT, ничего подобного по его цене нет.

Независимо от того, какую версию 2020 Explorer вы выберете, вы получите один из лучших трехрядных внедорожников среднего размера, которые вы можете купить.

Мнения, выраженные в этом обзоре, принадлежат автору, а не J.D. Power.

Никакая часть этих обзоров не может быть воспроизведена, распространена, публично показана или использована для производных работ без письменного разрешения J.D. Power. © 2021 J.D. Пауэр

2019 Ford Explorer Platinum Обзор

V6 с турбонаддувом Без гибридного или дизельного варианта

ПРОФИ:	Минусы:
Обновления означают, что он не чувствует своего возраста	Не может сравниться с электронным совершенством более новых конкурентов
Тихий, усовершенствованный
Все еще годен для вождения	Ограниченное размещение в третьем ряду

Новый 2020 Explorer VS 2019 Explorer

Обратите внимание, этим летом выйдет совершенно новый, переработанный 2020 Explorer.Чтобы узнать больше о том, что нового, ознакомьтесь с этой обобщенной инфографикой в ​​нашей статье — Обновленный Ford Explorer 2020 года: вот 7 основных обновлений

---

Среднеразмерный отечественный внедорожник Ford, долгое время находившийся в эксплуатации, по-прежнему претендует на роль соперника.

В 1999 году Volvo выпустила свой первый седан S80 на базе автомобильной платформы, известной как P2. В том же году Ford купил Volvo Cars и сделал ее частью ныне несуществующей Premier Automotive Group.

Двадцать лет спустя — и почти десять лет с тех пор, как Ford продал Volvo компании Geely — модифицированная версия Ford P2, известная в форме 4WD как D4, задерживается под Explorer, Flex и Lincoln MKT 2019 года (постепенно выводится с производства новым Lincoln Aviator). .

Замечательная долговечность платформы (P2 также лежала в основе Volvo XC90 первого поколения) является свидетельством как звездной работы, проделанной инженерами Volvo в 1990-х годах, так и последующих усилий Ford по обеспечению того, чтобы, в частности, Explorer все еще оставался на рынке. игра на высококонкурентном рынке полноразмерных внедорожников.

Однако обновление 2019 года будет последним для текущей модели на основе D4, выпущенной в 2011 году, прежде чем ее заменит совершенно новый Explorer для 2020 года.

Проверьте наши прошлые обзоры на Ford Explorer Reviews.

2019 Ford Explorer цены и трансмиссии

Канада Цены

Мы провели неделю с Explorer Platinum по цене 65 414 канадских долларов, включая опции на 4500 канадских долларов. Это верхний предел канадской линейки из четырех моделей, которая начинается с XLT (42 599 канадских долларов) и повышается до моделей Limited (49 999 канадских долларов) и Sport (54 099 канадских долларов).

Все они имеют двигатели EcoBoost с турбонаддувом и 6-ступенчатую автоматическую коробку передач в стандартной комплектации. XLT и Limited получают 280-сильный I4, Sport и Platinum — 365-сильный V6.3,5-литровый, 290 л.с., без турбонаддува V6 стоит 1000 канадских долларов на XLT и Limited.

Цена в США

В США есть также модель FWD Base с атмосферным двигателем V6 по цене 32 365 долларов США; XLT за 34 400 долларов США поставляется с тем же двигателем. Далее идет Limited, который стоит от 42 765 долларов США и получает EcoBoost 2.3.

Как и в Канаде, High-End Sport (46 625 долларов США) и Platinum (54 165 долларов США) поставляются с EcoBoost 3.5 и стандартным 4WD. На момент написания этой статьи Ford в Канаде предлагал 4WD без дополнительной оплаты и для младших классов.

Стандартная «интеллектуальная» система полного привода Platinum поставляется с системой управления ландшафтом. Фото: Amee Reehal
Внешний вид

Нынешний Explorer уже был привлекательным автомобилем, когда он впервые появился в 2011 году. С тех пор в результате некоторого рестайлинга передней и задней части он выглядел свежо, словно подражатель Range Rover.

— Реклама —

Последние обновления включают черный задний бампер литого цвета (стандарт для всей линейки), светодиодные противотуманные фары (стандартные для Limited, Sport и Platinum) и новые 20-дюймовые колесные диски, которые доступны как часть пакетов для XLT и Ограничено.

Наша Platinum была отделана в нежном темно-красном цвете под названием Burgundy Velvet (450 канадских долларов / 395 долларов США). Колеса представляли собой стандартные 20-дюймовые легкосплавные диски с обработанной поверхностью и окрашенными в темный цвет карманами.

Интерьер и оборудование Выбор материалов не всегда премиум-класса, и стиль центральной консоли больше не выглядит современным, но кабина Explorer Platinum очень просторна благодаря двухпанельной крыше типа «лунный свет». Фото: Amee Reehal

Стандарты и опции

Интерьер и оборудование 2019 Explorers в значительной степени не изменились, но больше функций от моделей высокого класса, таких как сиденья второго ряда с подогревом или боковые зеркала с электроприводом и обогревом, стали стандартными или доступны для более низких классов.

Доступен набор средств связи, удаленного доступа и услуг FordPass Connect, а также внесены изменения в системы помощи водителю (ADAS).

Тем не менее, интерьер Explorer Platinum уже стал удобным и расслабляющим местом для путешествий. Выбор материалов не всегда премиум-класса, и стиль центральной консоли больше не выглядит современным, но кабина Platinum очень просторна благодаря двухпанельной крыше типа «лунный свет».

Sync3 и технология

Нам понравились большие сенсорные кнопки интерфейса Sync 3, но под центральным экраном мы посчитали, что элементы управления двухзонной системой отопления и вентиляции слишком малы, чтобы работать, не отрывая глаз от дороги.

Детям очень понравилась развлекательная система для задних сидений, устанавливаемая на подголовник, но она стоит 2 100 канадских долларов / 1 995 долларов США.

Explorer грузовой и космический

Места для пассажиров переднего и второго ряда — последних в дополнительных капитанских креслах с подогревом (500 канадских долларов / 695 долларов США) — вполне достаточно. Наследие платформы D4 — это двухместный третий ряд, который уже, чем у некоторых конкурентов; нам сказали, что это будет исправлено в новой архитектуре Explorer 2020.

Система PowerFold позволяет легко складывать третий ряд, а у 595L грузовое пространство с третьим рядом на месте больше, чем в более крупной Expedition.

Система PowerFold позволяет легко складывать третий ряд, а у 595L грузовое пространство с третьим рядом больше, чем в более крупной Expedition. Фото: Amee Reehal
Двигатель и трансмиссия

Все варианты двигателей Explorer испытаны и протестированы. 3.5 EcoBoost в Explorer Platinum работает тихо и быстро. Мы наслаждались его изысканностью на шоссе, его способностью обгонять с крутящего момента 350 фунт-фут и плавным переключением передач от стареющей 6-ступенчатой ​​автоматической коробки передач.

Экономия топлива

Мы зафиксировали 13,3 л / 100 км (17,7 миль на галлон) на 350 км смешанного движения по городу и шоссе, что в значительной степени соответствует официальным данным расхода топлива: 15,2 (город, 16 миль на галлон) и 10,9 (шоссе, 22 миль на галлон).

Тяговое усилие

Ford Explorer оценивается в 5000 фунтов.

Стандартная «Интеллектуальная» система полного привода Platinum поставляется с системой управления рельефом — выбираемыми настройками трансмиссии и шасси для различных условий движения — и контролем спусков.У нас не было причин использовать то же самое, но хорошо знать, что они есть на складе вместе с буксировочной грузоподъемностью 5 000 фунтов (2267 кг).

Однако стандартные всесезонные шины Hankook Ventus S1 Noble2 были не лучшими на снегу; Полный привод или нет, вам понадобится смена резины для длительного использования в зимних условиях.

Впечатления от вождения

Европейское происхождение Explorer остается преимуществом, если вы хотите, чтобы ваш кроссовер-внедорожник водил больше как автомобиль, чем грузовик.Короче говоря, он ездит намного лучше, чем можно было ожидать от большого отечественного внедорожника.

Примечательные особенности Explorer включают систему удержания полосы движения, адаптивный круиз-контроль и систему предупреждения о лобовом столкновении с поддержкой тормозов. Фото: Amee Reehal

От 20-дюймовых дисков были некоторые удары, но в целом комфорт не был проблемой. Крен хорошо контролируется, и Explorer ведет себя прилично для трехрядного внедорожника с полным приводом.

У нас не было никаких претензий и к «Безопасному и интеллектуальному» пакету систем ADAS — одному из многих способов обновления текущего Explorer с момента его первого появления.Примечательные особенности включают систему удержания полосы движения, адаптивный круиз-контроль и систему предупреждения о лобовом столкновении с поддержкой тормозов.

Вывод: стоит ли того платиновый Explorer 2019 года?

Модернизация ADAS, кабины, трансмиссии и стиля поддержала высокие продажи Explorer. Несмотря на возраст, продажи в США в 2018 году снизились незначительно, а в Канаде они выросли на 6%. Местный дилер в Калгари сообщает о здоровой лояльности к паспортной табличке и хорошему удержанию клиентов.Основываясь на нашей неделе с Platinum, мы можем понять, почему он сохраняет высокую потребительскую привлекательность.

Это отличная основа для стильной новой модели 2020 года, которая появится осенью. Новая платформа CD6, совместно с грядущей Lincoln Aviator, которая предоставляет новый вариант для покупателей, ориентированных на роскошь, решит некоторые компромиссы с упаковкой старого автомобиля и откроет дверь для гибридных и, возможно, даже дизельных вариантов трансмиссии. Кроме того, Explorer получит новейшую информационно-развлекательную систему и увеличенную буксирную способность.Может ли хороший внедорожник стать отличным?

Подробнее здесь: 2019 Ford Explorer Canada | Ford Explorer США

2019 года

Если вы покупаете новый внедорожник, ознакомьтесь также с нашим Руководством покупателя здесь.

Вперед: Другие обзоры и новости исследователей

5th Generation Explorer Platinum Фотографии:

Примечание, показаны фотографии Explorer Platinum 2016 года; та же модель 5-го поколения, что и в 2019 году, до того, как этим летом 2019 года появятся совершенно новые модели 2020 года.Фотографии Эми Рихал и Рассела Перселла.

Тест-драйв

: Ford Explorer Platinum 2020 года | Дейли Драйв | Consumer Guide® Daily Drive

2020 Ford Explorer Platinum в цвете Silver Spruce Metallic

2020 Ford Explorer Платина 4WD

Класс: Среднеразмерный кроссовер

пройденных миль: 239

Использованное топливо: 13,7 галлона

Табель успеваемости CG
Номера и комфорт	B +
Мощность и производительность	A-
Посадка и чистовая обработка	B +
Экономия топлива	C +
Значение	B-
Оценки в табеле успеваемости выводятся на основе консенсуса оценок тест-водителей.Все классы сравниваются с другими автомобилями того же класса. Оценка стоимости предназначена для определенного уровня отделки салона и может не отражать впечатления Руководства потребителей от всей модельной линейки.
Большой и высокий Комфорт
Большой парень	A
Высокий парень	A
Уровни комфорта Big & Tall указаны только для передних сидений.Рейтинг «Большой» основан на тесте-мужчине весом около 350 фунтов, рейтинг «Высокий» основан на тесте-мужчине ростом 6 футов 6 дюймов.
Трансмиссия
Характеристики двигателя	365 л.с. 3,0-литровый
Тип двигателя	V6 с турбонаддувом
Трансмиссия	10-ступенчатая автоматическая
Ведущие колеса	AWD

Реальная экономия топлива: 17.4 мили на галлон

Состав движения: 50% город, 50% трасса

Расчетная экономия топлива EPA: 18/24/20 (город, шоссе, комбинированный)

Вид топлива: Газ

Базовая цена: 58 250 долларов США (не включая сбор за место назначения в размере 1095 долларов США)

Опции на тестовом автомобиле: 21-дюймовые алюминиевые диски премиум-класса (595 долларов США), пакет Premium Technology Package (995 долларов США)

Цена при испытании: 60 935 $

Быстрых обращений

Великолепно: Удовлетворительное ускорение; красиво отделанный интерьер; много роскоши и технологий


Хорошее: Универсальное грузовое и пассажирское отделение; хороший баланс между плавностью хода и управляемостью

Не очень хорошо: Посредственная наблюдается экономия топлива; высокая цена на автомобиль массового бренда

Подробнее о ценах и наличии на Explorer

Джон Биль

Если бы мы сказали вам, что вы можете выбирать между двумя полноприводными среднеразмерными кроссоверами с двигателем V6 примерно одинаковых размеров — потому что они построены на одной платформе — и один стоит на 450 долларов меньше, чем другой, который что бы вы выбрали для покупки?

Не так быстро.Что, если за относительно небольшие дополнительные деньги можно купить еще 35 лошадиных сил и повысить престиж люксового бренда?

Модели

Explorer Platinum стандартно поставляются с сатинированными рейлингами на крыше, дверью багажного отделения с электроприводом, работающей без помощи рук, складывающимися зеркалами с подогревом и освещением приближения, а также двухпанельным панорамным люком.

Quick Spin: Nissan Armada Platinum

2020 года выпуска

Вот где находится Ford Explorer Platinum 2020 года выпуска. Как самая шикарная модель в линейке модернизированных моделей Explorer’20, она по цене сопоставима с ценой родственной модели Lincoln Aviator.Фактически, в приведенном выше ценовом предложении Platinum сравнивается со средней моделью в тройке газовых двигателей Aviators. Честно говоря, Explorer Platinum (59 345 долларов с доставкой для начала) доходит до этого со стандартными функциями, такими как двухпанельный люк, подогрев рулевого колеса и задних сидений, а также беспроводная зарядка, которая в Aviator Reserve стоит дополнительно, но Lincoln может быть представлена ​​как модель с задним приводом с экономией 2510 долларов, вариант, недоступный для Ford, где все (-колесо) или ничего.

Explorer Platinum стоит на 3510 долларов больше, чем ориентированный на производительность ST, который также тестировал Consumer Guide. Эта разница покупает люк в крыше; сиденья из перфорированной кожи с трехгранным ромбовидным узором и декоративной прострочкой; Накладки на пороги с подсветкой; и матовый алюминий на вставках дверных ручек, акцентах нижней части кузова, накладках на задней двери, рейлингах и решетке радиатора для конкретной модели.

Кабина Explorer Platinum может похвастаться множеством удобных технологических функций, в том числе настраиваемой цифровой приборной панелью, поворотным переключателем, освещенными портами для зарядки в отсеке консоли и доступными 10.Вертикальный сенсорный экран с диагональю 1 дюйм.

Underhood оснащен 3,0-литровым двигателем EcoBoost V6 с двумя турбокомпрессорами. В Platinum он развивает 365 лошадиных сил и 380 фунт-фут крутящего момента, что на 35 меньше, чем у двигателя Explorer ST / Aviator того же размера. Достаточно разницы, чтобы что-то изменить. Platinum не кажется таким быстрым или мощным в автономном режиме, как его более мощный корпоративный аналог, даже в режиме «Спорт». Его по-прежнему более чем достаточно для нужд большинства покупателей. Буксировочная способность составляет те же 5600 фунтов, что и у ST, и в соответствии с его роскошными наклонами, выхлопные газы, выходящие из отверстий двойного выхлопа с четырьмя наконечниками, более тихие.В сочетании с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач два V6 Explorer имеют идентичные оценки расхода топлива EPA: 18 миль на галлон в городе, 24 мили на галлон на шоссе и 20 вместе взятых. Этот водитель записал 18,5 миль на галлон в тесте на 110,6 миль с 35-процентной работой в городском режиме.

В 2020 году трансмиссия Explorer / Aviator переключается на продольный двигатель / задний привод с поперечной конфигурации двигателя / переднего привода с целью улучшения ходовых качеств и управляемости. В Platinum отсутствует более жесткая спортивная подвеска ST и адаптивная настройка Reserve.Катаясь на дополнительных 21-дюймовых колесах (20-дюймовые легкосплавные диски входят в стандартную комплектацию), поездка в «нормальном» режиме оставалась довольно мягкой, а рулевое управление было легким и, возможно, немного тонким на дороге. Спорт в некоторой степени повышает жесткость как плавности хода, так и рулевого управления. Включены настройки управления рельефом, чтобы помочь на неоптимальных дорожных покрытиях.

Первое вращение: Toyota Highlander

2020 года

Во втором ряду Explorer достаточно места, а модели Platinum стандартно поставляются с подогревом сидений второго ряда и климат-контролем.Третий ряд немного тесноват для взрослых пассажиров, но сдвижной второй ряд облегчает доступ.

Помимо упомянутых выше обновлений оборудования и внешнего вида для конкретных моделей, Platinum имеет гораздо больше стандартных удобств и удобств. Фары и задние фонари светодиодные, спереди адаптивные. Крышка багажного отделения с функцией громкой связи, наружные зеркала с электроприводом и автоматическим складыванием, система контроля раскачивания прицепа, 12-дюймовая цифровая приборная панель, освещенный вход, подогрев и вентиляция передних сидений, рулевая колонка с усилителем наклона и выдвигания, аудиосистема Bang & Olufsen, три зональный климат-контроль, и акценты в интерьере под дерево.Технологические элементы — это информационно-развлекательная система Sync3, голосовая навигация, Active Park Assist, камера объемного обзора, точка доступа Wi-Fi, беспроводная зарядка, обратное зондирование и набор средств помощи при вождении Ford Co-Pilot360 Assist +, включая адаптивный круиз-контроль и автоматический экстренное торможение.

Тестовый автомобиль

CG обошелся в 60 935 долларов с небольшим набором опций: 21-дюймовыми колесами и пакетом Premium Technology с более мощным звуком с 14 динамиками, 10,1-дюймовым вертикальным сенсорным экраном «портретного» типа и многоконтурной передней панелью. сиденья.

Тест-драйв: Hyundai Palisade Limited

2020 года

Explorer предлагает конкурентоспособное грузовое пространство для трехрядного внедорожника среднего размера — 18,2 кубических футов позади третьего ряда, 47,9 кубических футов. футов при сложенном третьем ряду и 87,8 куб. футов со сложенными вторым и третьим рядами.

Platinum вмещает шесть человек со стандартными индивидуальными капитанскими креслами второго ряда, хотя вариант с раздельным сиденьем позволяет разместить седьмого пассажира. Пространство для головы и ног хорошее в двух передних рядах, где сиденья жесткие, но удобные.Сиденья третьего ряда с разделением 50/50 не такие шикарные, а их уровень комфорта и пространства для взрослых ограничен. В двух передних рядах явно больше места для головы и ног. Средние сиденья смещены вперед, чтобы облегчить доступ к третьему ряду и обратно. Въезд не особенно сложен, и водитель через плечо плохо видит задние углы, но не так уж плохо и в других местах.

Атмосфера кабины выигрывает от щедрого применения мягких на ощупь поверхностей на приборной панели, консоли и дверях. Яркие приборные дисплеи меняются при выборе режима движения.На консоли есть отдельные переключатели режимов работы и автоматическая трансмиссия. Предварительные настройки звука легко вводятся на сенсорном экране, в то время как для управления климатом используется группа кнопок с рычагами, которые можно нажимать повторно для настройки температуры. Хранение личных вещей осуществляется в большом перчаточном ящике, освещенном консольном ящике с верхним лотком, закрытом отсеке в передней части консоли для входов устройств и беспроводного зарядного устройства, двух открытых подстаканниках в консоли, подстаканниках и открытый лоток в «консоле» уровня пола между капитанскими креслами, подсумки на спинках передних сидений, а подстаканники и открытые ящики отформованы в боковинах третьего ряда.

Тест-драйв: Nissan Pathfinder Rock Creek Edition

2019 года

Модель Platinum с его 3,0-литровым двигателем V6 с турбонаддувом мощностью 365 л.с. является предпоследней мощной машиной в линейке Explorer (лучшая модель — 400-сильная модель ST). Наш тестовый автомобиль Platinum был оснащен 21-дюймовыми колесами, стоимость обновления составила 595 долларов.

Грузовое пространство — до 87,8 кубических футов с убранными сиденьями второго и третьего ряда — лучше, чем в Aviator, несмотря на их общую платформу. Задние сиденья можно поднять или опустить с помощью кнопок на боковой стенке грузового отсека.Они достаточно плоские, чтобы создать хорошее грузовое пространство. В сложенном состоянии отдельные сиденья второго ряда оставляют зазоры позади и между собой, что может усложнить некоторые ситуации с загрузкой. Надежное хранение мелких предметов доступно под панелью пола и в задних угловых ящиках с обеих сторон грузового пола.

Новые V6 Explorers поднимают популярный внедорожник Ford среднего размера по высокой пиковой цене, хотя в них есть множество хороших вещей. По крайней мере, есть модели с 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, которые предлагают некоторые из этих хороших вещей — и всю полезность — по более схожим с Ford ценам.

Тест-драйв: Kia Telluride SX

2020 года

Модифицированный для 2020 года Ford Explorer в топовой комплектации предлагает высокий уровень производительности, роскоши и комфорта / удобства при соответствующей цене. К счастью, основные достоинства новой платформы Explorer могут быть несколько более доступны в более низких комплектациях с 4 цилиндрами.

Consumer Guide Car Stuff Подкаст, эпизод

2020 Ford Explorer Платина

Написано: The Daily Drive 13 апреля 2020 г.Тест-драйв

: Ford Explorer ST 2020 года | Дейли Драйв | Consumer Guide® Daily Drive

2020 Ford Explorer ST в цвете Atlas Blue Metallic

Автомобиль

2020 Ford Explorer ST

Класс: Среднеразмерный кроссовер

пройденных миль: 488

Использованное топливо: 15,8 галлона

Табель успеваемости CG
Номера и комфорт	B +
Мощность и производительность	A
Посадка и чистовая обработка	B +
Экономия топлива	C
Значение	B-
Оценки в табеле успеваемости выводятся на основе консенсуса оценок тест-водителей.Все классы сравниваются с другими автомобилями того же класса. Оценка стоимости предназначена для определенного уровня отделки салона и может не отражать впечатления Руководства потребителей от всей модельной линейки.
Большой и высокий Комфорт
Большой парень	A
Высокий парень	A
Уровни комфорта Big & Tall указаны только для передних сидений.Рейтинг «Большой» основан на тесте-мужчине весом около 350 фунтов, рейтинг «Высокий» основан на тесте-мужчине ростом 6 футов 6 дюймов.
Трансмиссия
Характеристики двигателя	3,0-литровый, 400 л.с.,
Тип двигателя	твин-турбо V6
Трансмиссия	10-ступенчатая автоматическая
Ведущие колеса	AWD

Реальная экономия топлива: 16.5

Состав движения: 50% город, 50% трасса

Расчетная экономия топлива EPA: 18/24/20 (город, трасса, комбинированный)

Вид топлива: Газ

Базовая цена: 54 740 долларов (не включая 1095 долларов США)

Опции на тестовом автомобиле: Двухцветная краска на крыше и задний спойлер — включая черную отделку окон и крышки боковых зеркал (500 долларов США), особый цвет (425 долларов США)

Цена при испытании: 59 520 долларов США

Быстрых обращений

Великолепно: Устойчивое ускорение; четкое управление для семейного автомобиля


Хорошее: Множество функций комфорта и удобства; неплохие ходовые качества, несмотря на спортивную подвеску и 21-дюймовые колеса

Не очень хорошо: Неудовлетворительная наблюдается экономия топлива; высокая цена на автомобиль массового бренда

Подробнее о ценах и наличии на Explorer

Джон Биль

Если вы достаточно взрослые, чтобы водить машину, вы видели много Ford Explorers в своей жизни, но никогда не видели ничего подобного.

Первые 20 лет существования среднеразмерного внедорожника (1991-2010) это был автомобиль с кузовом на раме с продольной трансмиссией, базовым приводом на задние колеса и опциональной системой полного или полного привода. В следующие девять сезонов, до 2019 года, он имел унифицированную конструкцию с поперечным приводом на передние колеса; Полноприводной был доступен. Теперь Explorer шестого поколения, представленный в 2020 году, возвращается к движению «север-юг» с мотивацией для работы без полного привода сзади, сохраняя при этом платформу с единым кузовом.Последнее изменение направлено на улучшение баланса веса, повышающего комфорт езды и точность управления.

Explorer ST приобретает соответствующий высокопроизводительный вид за счет затемненной отделки кузова и двойных выхлопных отверстий с четырьмя наконечниками.

Consumer Guide протестировал новинку линейки Explorer 2020 года, ориентированную на производительность ST с 400-сильным двигателем V6, спортивно настроенной подвеской и дополнительными 21-дюймовыми колесами и шинами 275 / 45R21. Исследователи с EcoBoost V6 — ST и менее мощный Platinum — доступны только с полным приводом.

Двигатель ST с двойным турбонаддувом развивает на 35 лошадиных сил больше, чем двигатель V6, использовавшийся в предыдущей модели Sport. (Эта работа в 365 лошадиных сил остается стандартной для Platinum 2020 года.) Его здоровые 415 фунт-фут крутящего момента также превышают мощность двигателя укротителя на 35. В режиме «Спорт» ST отпрыгивает от старта с места, казалось бы, невосприимчивым к любому вроде турбо лаг, да и выхлоп с приличным мехом. В среднечастотном диапазоне чувствуется жажда. Даже в «нормальном» режиме ST легко перемещается на высоких скоростях скоростного шоссе.Грузоподъемность составляет 5600 фунтов, что на 600 фунтов больше, чем максимальное тяговое усилие, доступное для Explorer ’19 Explorer, а стандартная система контроля раскачивания прицепа помогает поддерживать порядок при буксировке.

Тест-драйв: BMW X3 M Competition

2020 года

Основные особенности интерьера обновленного к 2020 году Explorer включают изящный блок цифровых датчиков; большой вертикально ориентированный сенсорный экран информационно-развлекательной системы; и простой в использовании поворотный переключатель. Передние сиденья удобные и удобные.

Новые модели Explorers используют 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, разработанную совместно с General Motors.В ST переключение в спортивном режиме заметно положительно, до такой степени, что нормальный, с его желанием быстро переключить вас на более высокие передачи с экономией газа, может показаться немного неуклюжим в определенных городских ситуациях, когда он выплевывает повышенную передачу. Оценочный расход топлива Агентства по охране окружающей среды ST составляет 18 миль на галлон при движении по городу, 24 на шоссе и 20 при комбинированном использовании. Однако этот водитель не видел такого пробега, когда он составил 17,1 миль на галлон после 174,6 миль, что на 40 процентов включало работу в городском режиме.

Чикагский автосалон 2020: Genesis GV80 2021

На сиденьях второго ряда достаточно места для взрослых.Сиденья третьего ряда немного тесноваты для крупных пассажиров, но сиденья второго ряда сдвигаются вперед, чтобы освободить немного дополнительного места для ног.

Как и характеристики трансмиссии, в Sport управляемость становится острее — не то чтобы в противном случае она была особенно небрежной. (Для лучшего сцепления с дорогой на поворотах владельцы ST могут выбрать летние шины Michelin, которые не были включены в тестовый автомобиль CG.) Рулевое управление становится решительно более жестким, и поездка тоже становится жестче, но не становится слишком резкой. Кажется, что ребалансировка веса сделала свое дело.

Explorer ST стоит 55 835 долларов с доставкой. В дополнение к уже упомянутым характеристикам, он отмечен затемненной решеткой радиатора и лицевыми панелями фар, мускулистой черной облицовкой нижней части кузова, черными рейлингами на крыше, двойными выхлопными патрубками с четырьмя наконечниками, кожаной отделкой со значком ST. и рулевое колесо с подогревом, и спортивные ковши с подогревом и вентиляцией для передних сидений. Среди опций, добавленных к испытательному грузовику за 59 520 долларов, были ST Street Pack с 21-дюймовыми колесами и окрашенными в красный цвет суппортами дисковых тормозов, а также пакет Premium Technology Package, который включает массажные многоконтурные передние сиденья.

Hummer вернулся, и на этот раз электрический

Explorer очень конкурентоспособен с большинством трехрядных внедорожников среднего размера с точки зрения грузового пространства — 18,2 кубических футов позади третьего ряда, 47,9 кубических футов. футов при сложенном третьем ряду и 87,8 куб. футов со сложенными вторым и третьим рядами.

Передние сиденья обеспечивают хорошее боковое сцепление во время агрессивной езды, но не ограничивают комфорт в остальное время — а функция массажа была довольно приятной. В то время как некоторые исследователи рассчитаны на перевозку семи пассажиров, ST ограничен шестью пассажирами благодаря стандартным капитанским креслам второго ряда.Они обеспечивают достойную поддержку, и они горячие. Два места в третьем ряду лучше всего подходят для детей, хотя взрослые поменьше могут задерживаться там в течение ограниченного времени. Средние сиденья движутся вперед, чтобы облегчить посадку и выход из заднего ряда. В двух передних рядах достаточно места для головы и ног. Высота подъема не представляет особой сложности, но обзор водителя через плечо ограничен толщиной стоек крыши.

На приборной панели, консоли и всех дверях можно найти множество участков с мягкой поверхностью.Акцентная строчка City Silver прошла по всему салону Ebony на тестовом автомобиле. Приборы регистрируются как красочный и разборчивый электронный дисплей, который меняется в зависимости от режимов движения, выбранных с помощью диска консоли. Предварительные настройки звука могут быть сделаны прямо на сенсорном экране Sync3, который в данном случае был 10,1-дюймовым вертикальным «портретным» типом, включенным в опцию Premium Tech. Трехзонный климат-контроль и обогрев / охлаждение передних сидений управляются отдельным набором кнопок с рычагами для настройки температуры, которые можно нажимать повторно.Среди других технологий для удобства и безопасности — Active Park Assist, голосовая навигация и набор вспомогательных средств для вождения Ford Co-Pilot360 Assist +, включая адаптивный круиз-контроль и автоматическое экстренное торможение.

Первое вращение: 2020 Lincoln Aviator

Модель ST — новый чемпион по производительности в линейке Explorer; его 3,0-литровый двигатель EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом выдает 400 лошадиных сил и 415 фунт-фут крутящего момента. Пакет ST Street Pack за 995 долларов состоит из высокопроизводительных тормозов и 21-дюймовых колес.

Ящик для хранения в кабине с вместительным перчаточным ящиком и освещенным консольным ящиком с ящиком для мелких вещей. Крытая корзина в передней части консоли содержит входы для устройств и стандартное беспроводное зарядное устройство. В консоли для передних пассажиров есть два открытых подстаканника. Во втором ряду есть открытые подстаканники и открытый мусорный бак в невысокой «консоли», припаркованной между сиденьями. Для дополнительного хранения на спинке каждого переднего сиденья есть карманы. В третьем ряду — подстаканники и открытые подносы, встроенные в стенки из твердого пластика.

Объем багажного отделения варьируется от скромных 18,2 кубических футов со всеми поднятыми сиденьями (хотя есть некоторое дополнительное пространство под панелью пола и в лотках по бокам) до 87,8 кубических футов за передними сиденьями. Задние сиденья включаются и опускаются с помощью кнопок на боковой стенке. Они довольно плоские, чтобы освободить хорошее грузовое пространство. Когда сиденья второго ряда складываются, позади них и, конечно же, между ними остается зазор, поэтому при загрузке действительно больших предметов придется проявлять осторожность. Подъемная дверь с электроприводом без рук входит в стандартную комплектацию.

ST может показаться более дорогостоящим по начальной цене и, возможно, по топливной экономичности, чем захотят вынести некоторые практичные покупатели внедорожников. Тем не менее, кажется, что маятниковые колебания дизайна на протяжении всей истории Explorer пришли к новой хорошей точке равновесия.

Тест-драйв: Jaguar F-Pace SVR

2019 года

Explorer — вторая высокопроизводительная модель ST в списке внедорожников Ford. Первой была Edge ST, новинка 2019 года. Хот-род Explorer ST обеспечивает бодрящую производительность, которая прекрасно сочетается с повседневной роскошью и практичностью, но за это придется заплатить — стартовая цена с учетом пункта назначения составляет более 55 тысяч долларов, а легко получить около 60 тысяч долларов.

Слушайте подкаст Consumer Guide Car Stuff

Ford Explorer ST Обзор

Галерея

Автор: The Daily Drive, 19 марта 2020 г.

Тест-драйв Ford Explorer XLT 2020 года: вечеринка сзади

Тест-драйв Ford Explorer 2020 года

Ford Explorer 2020 года действительно совершенно новый, с переходом с переднего колеса — перейти от платформы к заднеприводной, чтобы улучшить ее характеристики и возможности, — говорит редактор Fox News Autos Гэри Гастелу.

Вы, вероятно, не догадаетесь, глядя на него, но Ford Explorer 2020 года — это радикально другой внедорожник, чем тот, который он заменяет.

В то время как предыдущий Explorer был построен на платформе с передним приводом, которая использовалась совместно с седаном Taurus, новый автомобиль переходит на задний привод, чтобы улучшить свои характеристики и возможности. Единственный другой трехрядный внедорожник в своем массовом сегменте с такой конфигурацией — это стареющий, но все еще привлекательный Dodge Durango, в то время как он распространен среди люксовых автомобилей.

Благодаря настройке, в настоящее время Explorer XLT начального уровня за 38 515 долларов является чем-то вроде пони-кар, поскольку он оснащен 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, как и базовый Ford Mustang. Здесь двигатель выдает 300 л.с. и 310 фунт-фут крутящего момента, что превосходит многих своих конкурентов, включая Honda Pilot и Hyundai Palisade. Полноприводный доступен — потому что внедорожник — но давайте посмотрим, что это за задний привод.

Перво-наперво: да, он может выгорать.Не то чтобы вы могли, но я стараюсь тщательно оценивать ситуацию. Просто выключите трекшн-контроль, удерживайте тормоз и увеличьте обороты. Не делайте этого, и Explorer разгонится до 100 км / ч менее чем за семь секунд. Шустрый для внедорожника с шестью-семью пассажирами.

Конечно, это весело, но еще одно преимущество новой платформы в том, что она помогает дать Explorer крепкий прицеп в 5 300 фунтов с дополнительным пакетом буксировки. Поднимитесь к 3,0-литровому двигателю V6 с турбонаддувом мощностью 365 л.с., и максимальный вес поднимется до 5600 фунтов.

Здесь заметно больше места для пассажиров и грузовой отсек позади них, который является одним из самых больших, когда все сиденья находятся в вертикальном положении. Двое взрослых даже достаточно хорошо вписываются в третий ряд, если люди во втором ряду готовы немного приподнять свои места.

Салон отличается чистым стилем и компоновкой органов управления, характерных для Ford, но материалы, используемые повсюду, не впечатляют по сравнению с новичками, такими как Mazda CX-9 и Kia Telluride. (Вы, вероятно, можете списать это на необходимость приберечь немного фантазии для Lincoln Aviator на базе Explorer.)

В стандартную комплектацию Explorer входит система помощи водителю Ford Copilot360, которая включает в себя автоматические экстренные тормоза, самозатухающий дальний свет, монитор слепых зон и может быть модернизирована с помощью адаптивного круиз-контроля и системы помощи при центрировании по полосе.

В отличие от более дорогих моделей, которые оснащены гигантским вертикальным 10,1-дюймовым сенсорным экраном, XLT оснащен 8-дюймовым горизонтальным дисплеем, оснащенным информационно-развлекательной системой Ford Sync3, а также интеграцией AppleCar Play и Android Auto.У него простой, хорошо продуманный пользовательский интерфейс, но он может медленно реагировать на ввод.

Это не относится к тому, как движется Исследователь. Частично благодаря лучшему распределению веса, обеспечиваемому заднеприводной компоновкой, рулевое управление отзывчиво и обеспечивает отличное ощущение на любой скорости. Приведенный с легким упорством, динамика явно отличается от старого Explorer во всех отношениях. К сожалению, его немного подводит мягкая подвеска, которая обеспечивает в основном приятную езду, но она упругая на больших неровностях и нервная на неровных дорогах.Пассажиры моей начальной школы поставили оценку, что он нуждается в доработке.

(У Explorer Hybrid есть силовой агрегат мощностью 318 л.с.)

Explorer получил пятерку в тесте экономии топлива с комбинированным показателем 24 миль на галлон и 23 мили на галлон с полным приводом, что на 2 мили на галлон лучше, чем в 2019 году. также входит в число высших оценок для своего класса и даже хорошо выглядит по сравнению с 28-мильным на галлон Explorer Hybrid, который в настоящее время требует повышения до Ограниченной отделки по цене 54 120 долларов.

Несмотря на высокую начальную цену до тех пор, пока базовая модель не будет добавлена ​​в линейку, которая может конкурировать ближе к диапазону 30 000 долларов, Explorer 2020 года улучшает то, что было успешной формулой, практически во всех отношениях.Однако есть один атрибут, который остается неоднозначным.

Так как он выполняет двойную функцию как полицейский автомобиль Ford, другие автомобили либо немедленно подъедут к вам, либо снизят скорость до предела скорости и останутся там, пока вы не выедете для обгона.

Хорошая вещь, это то, что он делает просто отлично.