Термостат от шеви нивы на классику: Установка термостата от 2123 (Шевроле-Нивы) на Классику ВАЗ 2107 2105

Установка термостата от 2123 (Шевроле-Нивы) на Классику ВАЗ 2107 2105

Ссылки:

Термостат от ШНивы на толстые патрубки радиатора (радиатор алюминиевый с электровентилятором) встает без проблем. Единственное для полного счастья нижний патрубок радиатора был перевернут наоборот (конец шедший на термостат переставлен к радиатору) и укорочен ~ 5 мм. Но это надо подбирать на живую. По ссылкам выше описывается как коллеги нивоводы глушат вход в помпу, к которому подключена трубка по которой сливается тосол от печки и от впускного коллектора. Но я ленивый и выковыривать эту трубку из-за стартера, изготавливать заглушку на помпу мне лень. А по сему старый шланг слива тосола от впускного коллектора разрезается и глушится подходящим болтом, а 16 мм шланг слива тосола от печки снимается с латунного патрубка, торчащего в моторный отсек и глушится фитингом под шланг 16 мм с крышкой. В данном контексте под фитингом понимается сантехнический переходник: с одной стороны нарезка елочка для фиксации шланга, с другой стороны резьба. Для того чтобы фитинг заглушить наворачиваем на него крышечку. При покупке не забываем про уплотнительное резиновое колечко которое должно быть в крышечке или приобретается отдельно.

Штуцер на термостате под печку под шланг 18-20 мм, а у нас штуцер слива от радиатора отопителя 16 мм. надо бы организовать переход с одного размера шланга на другой. Переход организуется при помощи фитинга под шланг 16 мм 1/2″ — муфта 1/2″ — 18 мм 1/2″. То есть резьбовые части вворачиваем в муфту не забывая про уплотнение паклей или специальной лентой сантехнической, а насечки «елочки» вставляем в шланги под хомуты. В качестве муфты можно использовать и шаровый кран 1/2″, особенно тем кто сыт по горло краником печки и сам предпочтет открыть капот и открыть или закрыть шаровый кран. Можно еще проще — найти в сантехническом магазине пластиковый переходник между шлангами 16 и 18 мм, который оканчивается «елочками» 16 и 18 мм. Обычный 18 мм шланг все же неудобен для подключения к термостату. Он будет слишком близко проходить от труб выпускного коллектора, да и бесформенный какой-то. Рекомендую использовать шланг от восьмерки ЗЮ-образный. Он самый длинный и по форме на интеграл похожий, с одной стороны шланга у него уширение патрбка. Итак как идет шланг слива от штуцера слива печки:

штуцер слива 16 мм — шланг 16 мм в сторону крыла — переход с 16 на 18 мм — восьмерочный шланг продолжает движение к крылу, а потом уходит вниз, далее снова горизонтальная площадка и уширением патрубка подключаемся к термостату. Фото в двух плоскостях поясняют идею прокладки шланга вдали от выпускного коллектора

На данный момент кроме термостата у меня еще стоит электропомпа от Газели и слив от печки идет на термостат не сразу, а сначала на помпу. Электропомпы есть старого образца под шланг 16 мм и нового под шланг 20 мм. У меня стоит старого образца. Помпа прикручена на шпильках штатной катушки зажигания, которой у меня нет, так использую MPSZ-ZH. На штатные шпильки крепления катушки зажигания помпа встает идеально… Правда это на левом крыле, но у меня есть шланг необходимой длины. Поэтому от штуцера слива печки прокладываю шланг к помпе. шланг проходит между клапанной крышкой и толстым патрубком радиатора. После помпы с шланга 16 мм идет переход на шланг 18 мм, который подключается к штуцеру печки термостата.

Термостат шеви нива на классику

Как согреть ниву установка термостата от нивы шеврале

Проверка термостата ВАЗ НИВА не снимая. Выбор термостата ВАЗ НИВА

Ваз 2107 термостат от 2108


Термостат гранта на классику ВАЗ

Установка термостата от Шевроле Нивы на Ниву. 19.03.16

САМЫЙ БОЛЬШОЙ РАДИАТОР для Жигулей – радиатор 2123 Chevy Niva или 2110(приора) на Классику 2101

Как проверить термостат.

Термостат на 85°С на ниву от 2110, регулируемый термостат

ПРОВЕРКА ТЕРМОСТАТА ВАЗ 2101 2107

посмотрите на фото

Шнивкий термостат имеет 2 дополнительных патрубка: для расширительного бачка (он на этих машинах установлен справа) и для обратки печки.

Штуцер для расширительного бачка нам не нужен (но можно туда подтянуть шланг слева для организации «нижней подпитки»), я его заглушил (нарезал резьбу М8 и закрутил болт с ФУМом).

а вот штуцер обратки печки заслуживает весьма пристального внимания. И вот почему: давайте вспомним, куда сливается жижи с печки. Правильно, в стальной патрубок в торце помпы. Т.е. после термостата. И термостат ничего не знает о том, что после него появилась холодная жижа.

В реальности, это означает то, что печка выстужает двигатель, и температура его существенно падает, а термостат ничего сделать не может.

подключение шланга обратки печки к термостату, даёт более осмысленную его (термостата) работу. И теперь он учитывает отбираемое печкой тепло. В результате, двигатель прогревается лучше, жижа в печке тоже горячее, что существенно увеличивает её (печки) эффективность.

я такое делал ещё давно, на стоковом термостате 1975г.в. нуль-одиннадцатой, впаивал туда патрубок. А тут есть готовое изделие.

короче, рекомендации лучших собаководов

штатный стальной патрубок, куда сливалась обратка печки, надо заглушить любым удобным способом

Термостат – прибор в системе охлаждения двигателя, автоматически регулирующий температуру охлаждающей жидкости.

Устройство поддерживает оптимальный тепловой режим работы двигателя, с его помощью мотор быстрее прогревается.

Конструктивно он является клапаном, внутри которого имеется термочувствительный элемент, перекрывающий поток воды, тосола, антифриза через радиатор до полного разогрева мотора.

Место установки: в Шевроле Нива расположен по левому переднему краю двигателя, соединяя нижний патрубок печки, патрубки от радиатора, мотора и дроссельной заслонки.

Производители и типы

Типоразмеры термостатов, которые по своей конструкции подходят для установки в составе двигателя автомобиля Шевроле Нива, производит целый ряд мировых компаний. Ниже в таблице представлен перечень изделий.

МодельЗаводской номер изделияТемпература открытия
Томсон
21230-1306010-05-080°
Zommer2123-130601080°
Metal Inkar2123-1306010-0180°
Прамо2123-1306010-0280°
WEEL182-011480°
LuzarLT012380°
HerzogHL3601080°
VktVT2900380°
FenoxTS009E780°
Finord2123130601080°
Пекар2123130601080°
FinwhaleFinwhaleT12380°
GallantGLTh2480°
HoferHF 445 73080°

Среди автовладельцев сложилось мнение, что наиболее качественными, надежными и долговечными термостатами являются изделия, производимые российскими заводами. Таких предприятий в настоящее время три:

  1. Город Ставрово Владимирской области, завод АТО;
  2. Город Ржев Тверской области, завод ПРАМО;
  3. Город Владимир, ООО «Томсон».

Среди зарубежных моделей хорошие отзывы автовладельцев о модели Metal Inkar польского производителя.

Эти изделия прекрасно работают в системе охлаждения Нивы Шевроле, двигатель прогревается быстро, нареканий нет.

Единственный минус – корпус изготавливается в двух вариантах – пластиковый и латунный. Второй вариант не очень жалуют водители, хотя он также хорошо работает в цепи.

Термостаты Zommer, Luzar, WEEL следует выбирать только от подтвержденных производителей. На рынке и в интернете очень много подделок. Реализаторы стремятся продать свою сомнительную продукцию под видом оригинального новичкам в автомобильном деле. Чтобы не обжечься, при покупке необходимо требовать от продавцов лицензии, сертификаты и подтверждающие документы.

Артикулы и цены

Для того чтобы вам было проще определиться какой лучше поставить на ваш автомобиль, ниже в таблице представлены артикулы и цены на рассмотренные ранее модели.

МодельАртикулЦена, руб
ТомсонТА2123-1306010390
Zommer2123-1306010-06420
Metal Inkar (полиамид)10.0300.01
515
Прамо2123-1306010-02600
WEEL181-0034630
LuzarLT0123605
HerzogHL36010520
VktVT29003480
FenoxTS009E7490
Finord21231306010510
Пекар21231306010450
FinwhaleFinwhaleT123520
GallantGLTh24500
HoferHF 445 730550

Отзывы владельцев Шеви Нивы

Алексей Бондаренко, Казань

Вот уже год, как я езжу с термостатом WEEN артикул 181-0034. Устройство включается при температуре 87°С. Первый мой термостат был тоже марки WEEL. С ним я проездил меньше года. Он перестал держать температуру. Нынешний прибор у меня уже один год и лето. Проблем не было ни разу. Температура всегда держится в пределах 85-92 градуса.

Максим Калашник, Псков

Эксплуатирую ВАЗ Шевроле Нива более 10 лет с термостатом Томсон. На термостат не жалуюсь. Его особенность – термические вставки работают примерно 2 года в обычном режиме. Потом начинают занижать свой показатель. Стандартная температура для них 81°С. Летом они работают нормально, то есть 87°С, а зимой немножко чувствуется прохлада при температуре 81°С.

Сергей Полторак, Бологое

На предыдущую Шниву ставил Финнорд, отработал на все 100%, в прошлом году на новом Шевике стал замерзать, но Финнорда не нашел, поставил Лузар – не холодно но и не так жарко…

Причины выхода из строя

Существует две основные поломки термостата:

  1. Автомобиль не прогревается нормально и быстро;
  2. Двигатель быстро перегревается.

Неисправность можно определить по характерному признаку — стрелка прибора, показывающего температуру двигателя, резко падает вниз во время разгона машины и прыгает вверх, если машина сбавляет скорость движения.

Внутри термостата установлен чувствительный клапан. Он может забиться грязью, маслом, инородными телами. Тогда его заклинивает в открытом либо закрытом состоянии.

Замена термовыключателя

Замена термостата осуществляется при нарушении теплового режима двигателя. Обычно это происходит после 60 тысяч км пробега. Процесс замены не сложный. Полностью сливать тосол либо антифриз из системы не обязательно.

Важно! При отсоединении патрубков выливается некоторое количество охлаждающей жидкости, поэтому необходимо предварительно купить для доливки.

Необходимые материалы и инструменты:

  • отвертка;
  • новые хомуты;
  • герметик;
  • ОЖ для доливки.

1. Ослабить винты на пяти хомутах, с помощью отвертки, стягивающих патрубки.

2.Сдернуть резиновые патрубки с корпуса термостата.

3.Снять старый термостат.

4.Новый прибор установить в обратной последовательности. Перед установкой места соединения смазать герметиком. Новые винты хомутов надежно затянуть отверткой.

Примечание! Все термостаты, конструктивно использующиеся для Нивы Шевроле, унифицированы и подходят на ВАЗовскую классику.

Видео

Видео-инструкция о проверке термостата и правильности выбора:

Какой термостат лучше поставить на шевроле ниву: фото и видео | Ремонт авто

Рубрика: Chevrolet

Опубликовано 11.03.2019   ·   Комментарии: Комментарии к записи Какой термостат лучше поставить на шевроле ниву: фото и видео отключены  ·   На чтение: 4 мин


Термостат гранта на классику ВАЗ


При рабочей температуре двигателя на ХХ — нижний патрубок термостата холодный.

Стильные аксессуары для тюнинга Шевроле Нива. Доставка по всей России!

Продеваем трубку за «штанами» и щитком стартера. Вечер обещает быть интересным:

Чтобы на ХХ еще больше повысить температуру воздуха, идущего из печки, включаю электропомпу, и в течение секунд воздух становится просто горячим. На фото слева направо: Какой же я идиот, что раньше ее не термостат нивы шевроле на ниву — я уже который месяц пытаюсь найти источник периодических глюков с холостым ходом и подсосом воздуха непойми откуда, а оказалось что достаточно было эту пакость удалить.

Для этого нам и нужны шланги. А после поездки по трассе, работая на малых оборотах , при включенной печке температура падала до 70 градусов. Меня это не устраивало.

Да и ещё один плюс, стандартная трубка обратки печки, которая идёт за выпускным коллектором демонтирована. А на помпу установлена заглушка.

Я уже менял на соединении трубка — помпа прокладку, садил на герметик, а там всё равно были капли антифриза, в общем ещё одним слабым местом в системе охлаждения меньше. Как в аптеке, 80 градусов начало открытия.

Термостат на 85°С на ниву от 2110, регулируемый термостат

Сам термостат пришлось поднять вверх, дроссельную шайбу тоже установил, все соединения на хомуты нормавские. Ну а теперь о результатах. Дальше еще час возни с подгонкой патрубков и с помощью молотка, кувалды и какой-то матери всё водрузилось на место.

Заодно поменял подтекающий кран отопителя.

Установка термостата от Шеви-Нивы в Классику

Сделано всё на скорую руку для проверки жизнеспособности, если пройдет полевые испытания — переделаю как надо. Собственно, первые впечатления и наблюдения: Буду менять радиатор, скорее всего он сильно засран. В пользу этой теории говорит то, что при каждом сливе охлаждайки откуда-то вымывает грязь и эмульсию с каждым разом всё меньше и меньше , я в первый раз вообще думал что прокладку давануло. Остановился на обочине, посмотрел что под капотом — расширительный бачок полный и антифриз уже сочится из под пробки.

Приоткрыл пробки радиатора и бачка, что то пробулькалось, забурлило, часть охлаждайки я естественно пролил. При рабочей температуре двигателя на ХХ — нижний патрубок термостата холодный.

Если поездить — теплеет. Чтобы на ХХ еще больше повысить температуру воздуха, идущего из печки, включаю электропомпу, и в течение секунд воздух становится просто горячим.

Электропомпа от Газели — рулез однозначно. Я и не думал, что в Ниве может быть настолько тепло.

Помпа поставлена на выход радиатора, кстати, у Керосина так же стоит, на выходе. Можно конечно и на входе, но гимора с установкой сильно много будет, поскольку закрепить помпу сложно, или длина шлангов неадекватна Сама помпа сидит на шпильке под расширительным бачком, мотором в сторону переда машины и наклонена примерно под 30о. Помпа действительно работает только тогда, когда наполнена тосолом, если взять помпу и просто сунуть её входной патрубок в воду — не засасывает, а при попадании воды внутрь — работает на ура Я дома эксперимент производил Кстати, в конфе вопрос был: Поэтому помпу крайне желательно ставить ниже или не выше радиатора отопителя Шоколадный Заяц — Trener — Масон.

Сообщение в форуме, автор Renegat оригинал: Сейчас еду на Нивке, никого не трогаю Вдруг чувствую, по салону начал распространятся сладковатый аромат тосола. Дочитайте до конца, это не кран печки потек он у меня шаровый. Открываю капот, выдергиваю бачок омывателя, осматриваю термостат В моем случае в этот патрубок трубка с подогрева дроссельных заслонок заходила.

Пришлось воткнуть в образовавшуюся дыру пробку из резины вырезал из куска центрирующей втулки с концевика вторичного вала , для надежности ввернул для распора саморез выкрутил с обивки. Трубку с подогрева заглушил болтом на Долил тосола около 3х литров. При имплантации термостата от Шевроле-Нивы со шлангами я поступил следующим образом: Самый короткий шланг от блока двигателя к термостату развернул примерно на градусов по часовой стрелке относительно исходного положения.

Верхний шланг подрезал на 5 мм и слегка развернул по часовой стрелке видно на фото.

Как оказалось, его вообще можно было не подрезать. Нижний шланг от термостата к радиатору подрезал на пару сантиметров и надставил его подходящим слегка изогнутым куском жигулёвского. Какого точно, сказать не могу т.

Причина замены термостата

Позже выяснилось, что необязательно отрезать изогнутый кусок, вполне достаточно обычного прямолинейного. В качестве соединяющей вставки использовал патрубок от старого термостата.

Изначально были опасения, что высоким давлением вставку выдавит, соединение будет негерметичным и т. В итоге всей проделанной работы подопытный идеально сел на шланги и чувствует себя совершенно свободно. Кроме того, в моём варианте установки термостат оказывается расположен ближе к блоку двигателя, а следовательно вся конструкция со шлангами занимает меньше места в моторном отсеке.

Я взял под 16 мм, и этим решил все проблемы стыковки помпы с патрубком радиатора отопителя он также рассчитан на шланг 16 мм. Самым сложным оказалось насадить ти миллиметровый шланг на патрубок термостата диаметром 19,5 мм.

Я сделал это на снятом термостате, предварительно разогрев шланг в кипятке. Поставил я в свою машину радиатор медный и термостат от ШНива.

Термостат на ниву 21214


Лада 4×4 3D ВЯТСКАЯ ПУШКА › Бортжурнал › Установка термостата по принципу схемы НИВЫ-Шевроле.

Долго собирался на Ниве перейти на термостат от Шевроле-Нивы, до этого на 2106 был установлен именно он…
В отличие от родного более продуманная схема обеспечивает:
-подачу О/Ж прямо в блок цилиндров.
-Воздушные пробки быстро выгоняются.
-Более быстрый прогрев мотора и как следствие зимой более быстрей нагревается отопитель.

Для переделки понадобится:

-2 патрубка(на рисунке №1 и №16)
-Шланг на 18мм по внутреннему диаметру на печку.
-Шланг от расширительного бачка к радиатору(теперь это будет обратка(на рисунке№13)
-Расширительный бачёк(я взял от 21214)
-Термостат Шевроле-нива.
-Заглушка канала подачи О/Ж на печку с помпы.(Изготовил самостоятельно)
-Хомуты(желательно брать NORMA GM очень качественные.

И так подробно:

Снимаем все старые детали системы О/Ж, прикрепляем термостат купленным шлангом к помпе.

Из старого шланга вырезаем новый патрубок с термостата на головку.

Подгоняем купленный шланг от термостата к радиатору по месту…

После этого

Берём купленный шланг на 18мм по внутреннему диаметру

И тянем его на верхний патрубок печки.

Подключаем подогрев карбюратора на самый малый штуцер термостата.Рекомендую использовать кислородный шланг, очень крепкий…

Ставим заглушку помпы изготовленную из бывшей трубки.

На штуцере радиатора, который раньше служил для подачи О/Ж из расширительного бачка имеется двойное сечение, на меньшее крепим шланг.

И тянем его в новый расширительный бачёк.

Теперь по нему будет циркулировать О/Ж выгоняя воздушные пробки и постоянно поддерживая нужный уровень О/Ж в радиаторе.

Пробку радиатора чуть дорабатываем.
Шток отпиливаем болгаркой и вырезаем 2 прокладки из автокамеры, чтобы максимально уплотнить соединение.

Общий вид.

И в сборе.

В дополнение ко всему я установил в верхний патрубок радиатора термопару и датчик аварийной температуры О/Ж.

Датчики ориентированы вниз чтобы избежать контакта их с паром и неправильных показаний.

В послесловии скажу что будет установлен электро вентилятор с принудительным отключением, а аварийный датчик будет выведен на контрольную лампу.
Не переключайтесь 😉

www.drive2.ru

Качественный термостат для нивы 21213, 21214, 21214-М

Нет великого смысла говорить о важности данной детали. Один перегрев двигателя и снимаем гбц для шлифовки поведенной плоскости. Долгое время я не уделял должного внимания данной запчасти, но с той поры как пошли продажи силиконовых патрубков, народ захотел какой-нибудь фирменный термостат для нивы. Честно говоря, я его нашел уже несколько лет назад, просто не хотелось заниматься такой мелочью, но ежели народ хочет, «тады ой» )))

 

Термостат для нивы, проблема

У наших термостатов проблема очень проста – стабильность работы. Стандарт предусматривает отклонение от заявленных цифр, плюс минус два градуса. На русских термостатах эта погрешность гуляет в пределах 10 градусов. Вопрос то на самом деле не в отклонениях температуры, а в работе двигателя. Если на карбовом движке, когда будет открываться термостат, вообщем-то не так важно, то для инжекторного двигателя, это задающий параметр. Попробую объяснить попроще. В прошивке установлена рабочая температура охлаждающей жидкости, которую контролирует датчик температуры. Например: задано 90 градусов. Предположим, что наш глючный термостат открывается не на 87 градусах, а на 77. Датчик температуры сообщает мозгам о том что двигатель не прогрет, и они добавляют больше топлива. Потому что для мозгов, 77 градусов, это непрогретый двигатель. Результат: черные свечи, больший расход топлива и постоянная потеря тяги.

 

Термостат Gates

термостат Gates-Calorstat

Ситуация в лучших традициях крупных производителей. Берем в руки фирменную коробку Gates, на ней красивая голографическая пломба, а внутри …. .находим изделие французского производителя Calorstat. Ситуация один в один напоминает пассаж с тормозными колодками ATE. Ведущий немецкий производитель тормозных компонентов, а дешевые колодки делает «на стороне». Обидно однако ))  Но не все так плохо, как кажется. Производитель Calorstat делает термостаты для половины производителей из Европы, которые кладут их в свои фирменные коробочки или ставят на конвейере. Поэтому данному производителю мы можем смело доверять. Качество на твердую четверку. Цена сравнима со стоимостью отечественных термостатов. Термостат на 80 градусов. Напоминаю что на нивах с карбюраторными двигателями 1.7, с инжекторными 1.7, нивах-М – установлен один и тот же термостат, про который я рассказал в данной статье.

 

Замечание

Момент, на который я хочу обратить особое внимание. На автомобилях семейства нива стоит ДВА датчика температуры. Первый со времен фиата, стоит на блоке, около 4 свечи. Второй установлен на тройнике, в начале гбц. Первый – дает показания только на приборную панель. Второй – на мозги инжектора. Поэтому очень часто и возникает вопрос в разности показаний приборки и БК. Доверять, надо бортовому компьютеру, потому что он берет показания с датчика, работающего с ЭБУ (электронный блок управления).

 

Понравилась статья? Поделись с друзьями!

niva-fr.ru

Лада 4×4 3D Ган-Ган › Бортжурнал › рестайлинг системы охлаждения или термостат 2123 на ниву 21213

всем привет.
зима заканчивается. немного отступили холода. а в ниве теплее не становится… однако не есть гуд. виной всему оказался заклинивший термостат. на старых нивах, как и на классике система охлаждения очень древняя и производительность ее не на высоте. на 23-х изменили это в лучшую сторону. на них появилась закрытая схема. (для желающих поспорить и потролить этот момент, отвечать не стану. по такой схеме сейчас производится большинство автомобилей. Все мимо, гугл вам в помощь!)
короче меняем одну схему на другую
п.с. ранее я уже поставил спаренные штатные вентиляторы 21214
для наглядного пособия.

охлаждение 2121 и 01-07 (классика) расширительный бачок подсоединен к заливной горловине радиатора и не имеет обратки

Полный размер

схема 2123 расширительный бачок имеет обратку и в термостат о\ж из радиатора салона идет напрямую! т.е. будет теплее

решил менять — едем в магаз з\ч. проблем с этим, благо, нет.

Полный размер

вот это мне понадобилось. бюджет 3 т.р. реально дешево 🙂

понадобилось
1. термостат 2123
2. шланг нижний 2123
3. шланг верхний 2123 (мне не понадобилось)
4. шланг нижний-тройник 2123
5. шланг термостата 2108
6. трубка отвода печки газель (какой мотор не помню)
7. шланг 10 мм. 2 метра (с запасом)
8. шланг 18 мм. 2 метра (с запасом)
9. бачек 2123
10. пробка бачка газель
11. куча хомутов norma.
12. тосол

я поменял абсолютно все. все трубки и хомуты! чтоб не лазить туда хотя бы год.

Полный размер

было. такая картина, думаю, у всех.

Полный размер

разбираем, выкидываем

Полный размер

это больше не понадобится

Полный размер

собираем по схеме 2123

Полный размер

также под замену бачок. я поставил на родное место, также затянув штатным хомутом немного его доработав болгаркой и дрелью

Полный размер

так как кран печки у меня исправно работает, я менять не стал на обычный сантехнический как думал ранее. вывод с печки соединил с выводом термостата через газелевский штуцер. поправка кран печки заменен в апреле на кран печки от тайоты. штатный потек как у всех. записи в БЖ не делал, жаль. с тайотовским краном лучше. подходит почти болт-он. ушло час на эту доработку. поправка 2. лето 2017. штатный радиатор заменен на радиатор от шнивы по причине переноса и замены генератора от тайоты. см БЖ

осталась одна проблема. — это вывод с тела помпы на печку по старой схеме. так как это мелаллическое г**но было экспортировано в мусор (кстати была медная, х.з. как сейчас)

Полный размер

вот эта трубка. после демонтажа нужно поставить заглушку (см. схема охлаждения 2123). таких деталей я у себя в городе не нашел :(( поэтому получился хэнд-мейд.

www.drive2. ru

Замена термостата на ниве | Нива Ремонт

Содержание статьи:

Двигатель внутреннего сгорания рассчитан на работу при определенной температуре. Только в определенном диапазоне нагрева охлаждающей жидкости соблюдаются правильные температурные зазоры трущихся частей, и установленные заводом характеристики. Для ускорения прогрева, охлаждающая жидкость вначале проходит по малому контуру (в обход радиатора). Затем, по мере нагрева, поток перенаправляется по большому контуру, через радиатор. При необходимости, принудительно включается еще и вентилятор охлаждения. Благодаря такой трехступенчатой системе, прогрев происходит более равномерно, и рабочая температура достигается быстрее.

Для переключения антифриза между контурами охлаждения, предусмотрен специальный клапан — термостат. Он открывается под воздействием определенной температуры и является регулятором охлаждения двигателя.

Этот элемент фактически является расходником. При поломке требуется замена термостата, поскольку ремонту он не подлежит.
Особенно важна корректная работа термостата на автомобилях, эксплуатируемых в трудных условиях: например, внедорожниках. НИВА 2121 как раз относится к этой категории. При движении по бездорожью, двигатель работает под большой нагрузкой и сильно греется. А внешнее охлаждение притоком воздуха не эффективно из-за малой скорости. Именно в такой ситуации, сломанный термостат может привести к перегреву Двс и деформации блока цилиндров.

Признаки поломки клапана:

Неисправность можно установить самостоятельно, без проведения специальной диагностики. При нормальной работе термостата сначала нагревается патрубок внутреннего контура. По мере роста температуры, после срабатывания клапана, горячим становится и внешний патрубок.
Двигатель перегревается, при исправном вентиляторе охлаждения и нормальном уровне антифриза. Внешние признаки: после прогрева Двс, труба внутреннего контура горячая, труба внешнего контура холодная. Неисправность — клапан постоянно закрыт.

Антифриз медленно прогревается до рабочей температуры. Особенно заметно при низкой температуре окружающей среды. Внешние признаки: сразу после начала работы двигателя, на патрубках обоих контуров охлаждения, температура одинаково медленно растет. Неисправность — клапан постоянно открыт. Циркуляция между контурами охлаждения происходит не по заводскому алгоритму. Переключение потока происходит случайным образом. Неисправность — нарушена работа термостата.

При выявлении подобных неисправностей необходимо демонтировать термостат, и произвести проверку работоспособности в емкости с горячей водой. В кастрюлю помещается термостат, вода нагревается (необходимо постоянное перемешивание).

При достижении температуры открытия клапана (проверяется термометром), исправный термостат должен сработать.

 

Замена термостата — пошаговая инструкция:

В автомобиле НИВА 21214 клапан расположен удобно, нет необходимости демонтировать рядом стоящие элементы. Никакие специальные инструменты не требуются — достаточно крестообразной отвертки. Еще может понадобиться отвертка с плоским жалом для поддевания прикипевших шлангов.
Сливаем немного охлаждающей жидкости, до уровня ниже соединения трубок с клапаном.
Накрываем генератор полиэтиленовой пленкой. Если антифриз попадет внутрь генератора, это повлечет за собой трудоемкую операцию по его очистке и просушке. Возможен даже выход из строя электрооборудования, и генератор придется поменять.

Далее необходимо ослабить затяжку хомутов подводящих патрубков, и проверить их свободный ход. При замене нельзя сдергивать шланги резким движением, можно повредить патрубок или получить травму.

Убедившись, что места соединений не прикипели, откручиваем хомуты до провисания, и отделяем патрубки. Будьте готовы к улавливанию вытекающего антифриза, можно подстелить ветошь.
Осмотрите подводящие патрубки. При наличии трещин или крупных заломов, произведите их замену.
После извлечения детали из под капотного пространства, осмотрите ее на предмет отвалившихся пружин или других металлических частей.

Если в патрубке останется посторонний предмет, вам придется поменять и водяную помпу.
Перед тем, как установить новый термостат, тщательно протрите внутренние поверхности патрубков от налета. Старайтесь, чтобы мусор не попал внутрь системы охлаждения.
Закрепите новый клапан в обратной последовательности. Сначала затяните винты в пол силы, и проверьте соединения на отсутствие заломов резины. Затем обожмите хомуты до конца.
Долейте антифриз до штатного уровня, и запустите двигатель. Проверьте стыки на предмет отсутствия подтеканий.
Проверьте работоспособность термостата, потрогав шланги контуров.

Детальный процесс замены термостата изображен на видео:

 

nivaexpert.ru

Термостат шеви нива. — Лада 4×4 5D, 1.7 л., 1998 года на DRIVE2

Наконец я добрался и до термостата! Проблемы были, помпа гудела машина не прогревалась как надо. Зима не за горами, так что надо делать. Решено было все доработать.
И так, что нам понадобится:
1 (850р) помпа шеви нива 2123. (у меня сдохла, а так можно не менять)
2 (320р) термостат шеви нива 2123.
3 (430р) патрубок тройник шеви нива 2123. (от темостата в блок и в расш. бачок)
3а (80р) патрубок короткий ваз 2108 (от блока в термостат)
4 (250р) патрубок нижний шеви нива 2123. (от термостата в радиатор)
5 (105р) шланг 18мм внутренний диаметр 1метр (от термостата в радиатор печки)
6 (100р) шланг 10мм внутренний диаметр 1метр (от термостата в обогрев карбюратора и в коллектор)
7 (95р) шланг 8мм внутренний диаметр 1метр (от расширительного бочка в радиатор)
8 (170р) бочок ваз 2110 (старого обр. с 2мя горловинами)
9 (120р) крышка бочка
10 (140р) датчик уровня охл.жидкости ваз 2110
11 (500р) антифриз 10л.
12 (170р) тройник газель ( под датчик включения вентилятора)
13 (130р) датчик включения вентилятора
13а (10р) шайба медная под датчик вентилятора.
14 (100р примерно) хомуты.

помпа 2123 (850р.)

термостат 2123 (320р)

тройник 2123 (430р.) патрубок 2108 (80р.)

шланги по 100р. 1шт.

бочок ваз 2110. (170р.)

крышка с 2мя клапанами (120р.)

тройник газель (170р.) датчик (130р.)

металл 3мм. разметил по прокладке (10р)

заглушка.

еще купил кранчики для удобства полное г…но. (160р)

вот так надо собрать.

так выглядит на машине

паутина

через неделю заменил на этот

Итак снимаем все патрубки, кроме- который идет от блока к радиатору (верхний) и патрубок из блока в радиатор печки (нижний). остальное снимаем.
Нюанс №1. Заранее делаем заглушку (рис.№8) можно и старую трубку снять отрезать и заварить примерно чтобы так получилось. Начинаем с нее(что бы удобно было лазить и не что не мешало). Ставим заглушку через прокладку на место трубки которая шла из блока под коллектором и соединялась с патрубком печки (верхним), трубка нам больше не нужна.
Нюанс №2. Пробку радиатора надо доработать, то есть снимаем пробку там типо клапан на который давит пружина-по центру ножка которая держит тот самый клапон. Болгаркой срезаем ножку по самое не хочу(как только сможете) ближе к крышке.Небольшая пипка останется-не чего страшного. Вытряхиваем все что там было( резинки пружинку) должно быть голая пробка, вырезаем по форме пробки из резины прокладку (из камеры можно) я взял 3мм резину. Ставим пробку на место(должна плотно с натягом сесть).
На торец термостата одеваем короткий патрубок (ваз 2108), с боку по центру на толстый вход термостата одеваем тройник (шеви 2123) толстым прямым концом. Все это с хомутами делаем но не затягиваем. Прикидываем к блоку (ставим не забывая накидывать хомуты) тройник должен быть снизу под термостатом. Одеваем патрубок гнутый шеви 2123 одним концом на радиатор (в низу) другим на термостат (последний толстый выход), если не подходит как в моем случае подрезаем по месту (я сверху отрезал 2.5-3см) и все встало.
Можно затянуть хомуты. Затем берем шланг 18мм одеваем на штуцер радиатора печки (верхний), второй конец по месту отмеряем, отрезаем и одеваем на средний выход с термостата (на хомуты).
Теперь берем шланг 10мм одеваем один конец на термостат (тонкий выход-последний), второй конец по месту отрезаем на подогрев карбюратора и из него в коллектор.
Ставим бочок. От тройника шеви 2123 который ( длинный) конец одеваем на бочок. 8мм шланг одеваем на штуцер радиатора (куда раньше шел шланг от бочка) второй конец по месту отрезаем и вставляем в бочок (сверху).
А А А А…Забыл, патрубок который идет от блока в радиатор (верхний) который мы не трогали примерно по центру него вырезаем кусок пример

www.drive2.ru

Термостат и помпа от Шевроле Нивы — Лада 4×4 5D, 1.8 л., 2005 года на DRIVE2

Почитав форумы, появилась идея поставить термостат и помпу от Шнивы.

Термостат на Шниве работает «правильнее» за счет того, что имеет два дополнительных входа от обратки отопителя салона и подогрева дросселя. А помпа Шнивы имеет более крупные лопасти и усиленный подшипник с двойными сальниками.

Нам понадобятся:
— термостат 2123
— помпа 2123
— комплект патрубков системы охлаждения для 21213
— шланг от УАЗа диаметром 18мм (1м) и уголки к нему (6шт)
— хомуты в изобилии
— короткий патрубок на термостат от 2108
— нижний патрубок на радиатор от термостата от Шнивы ( или патрубок от приоры который отрезаем по месту)

Решил не мудрить и выбрал Шнивское расположение термостата ( лежа). При этом требуются минимум переделок.

Откручиваем обратку печки (трубку идущую внизу за коллектором) и, отпилив флянец крепления к помпе выкидываем его. Некторые переделывают, обрезают, но я решил сделать по другому. На флянце завариваем отверстие и прикручиваем с герметиком на место. Присоединяем все патрубки к термостату и остается только обратка печки.
Ее я сделал из шланга на 18 и уголков. Провел перед коллектором. На фото все видно.
Собрав и залив антифриз, выгоняем пробки и наблюдаем за работой.

Эффекты:
— быстрый прогрев
— за 95 градусов температура не поднялась ни разу за день
— печка дует горячим воздухом даже на 3 скорости восьмерочной улитки

Результатом работы очень доволен))

Как тут и была

обратка печки. Поставив фильтр понял что шланг мешает и пришлось укорачивать колено и проводить выше, в паре см от коллектора.

Цена вопроса: 1 500 ₽

www.drive2.ru

Замена термостата — Лада 4×4 3D, 1.6 л., 1987 года на DRIVE2

Однажды, обратил внимание, что летом в пробках стрелка указателя температуры периодически стремится к красной зоне. Осмотр показал, что из частых покатушек по полям, радиатор капитально забит травой и прочей гадостью и промыть на месте нереально. Решил снимать и промывать. Сняв радиатор, обратил внимание, что шланг от термостата к радиатору почти перетерся о ребро на брызговике крыла. Дальнейшие мой исследования показали, что у меня установлен «неправильный» термостат от 2101 с углом разворота патрубков — 120 градусов. На ВАЗ-2121 устанавливался термостат 2121, отличающийся углом разворота патрубков (180 град., то есть верхний напротив нижнего). Это видимо явилось одним из факторов перетирания шланга.

Место, где шланг перетирается

В общем, принято решение заменить термостат со шлангами. Выбор пал на METAL-INCAR 2121-1306010-02 с температурой открывания 83 градуса и углом разворота патрубков 180 градусов. 30 месяцев гарантии судя по упаковке)))

Так как радиатор снят, заодно заменил сальник коленвала и ремень генератора. Ремень взял обычный клиновой без «зубчиков» — доверяю ему больше, старый положил в багажник на всякий пожарный))
Под то место где перетерся шланг подложил кусок, вырезанный из старого шланга, одев его на новый шланг — теперь точно ничего не перетрется.

В системе охлаждения залит зеленый антифриз.

После сборки температура 90 градусов ровно в любых ситуациях, ну может на миллиметр иногда стрелка смещается вправо.

Цена вопроса: 600 ₽

www. drive2.ru

Термостат от шеви нивы в ниву — Лада 4×4 3D, 1.8 л., 1998 года на DRIVE2

Старый Лузаровский термостат начал периодически насиловать мозг и клинить на большом круге, плюс к этому печка дула еле теплым воздухом. Такое положение дел меня не устраивало и на обратном пути с работы я заскочил в магазин за термостатом. Естественно, как любой рукоблуд нивовод, я постоянно ищу что бы улучшить в машине, не сильно сломав при этом что-то другое. Тут я вспомнил, что мне на глаза попадалась тема на профильном форуме, где народ кипятком писал после установки шнивовского термоса. Прикинув что мне понадобится, я купил сам термос, расширительный бачок от шнивы и пару патрубков… Естественно, я кое-что забыл и это кое-что мне сильно потрепало нервы, но об этом чуть позже 🙂

ништяки в ожидании установки


Приехал в гараж, слил антифриз и демонтировал старую систему охлаждения.

С попмы нужно скрутить металлическую трубку, идущую к печке. Вместо этой трубки я вырезал заглушку из кусочка тройки и посадил ее на место на герметик.

демонтированная трубка и самодельная заглушка


Казалось бы, всё хорошо и пора собирать это барахло в кучу, но… Как же без косяков 🙂 В магазине я напрочь забыл, что мне нужен будет тройник которым соединяются термостат, блок и расширительный бачок. Быстрый взгляд на часы — 21:20… Звонок в круглосуточный — «а у вас есть тройник системы охлаждения от шнивы?» — «эээ… чо?» Понятно…
Магазины отпадают, машина разобрана и позарез нужна с утра. Начинаются забеги по гаражу, больной мозг предлагает дикие варианты с уклоном в сантехнику:

Чем не тройник? 🙂


И тут взгляд падает на старый термостат… А ну иди сюда, родной))) Блин, какие же у него крепкие внутренности. Минут 40 работы дрелью, утконосами,

www.drive2.ru

Термостат Нива Шевроле: какой выбрать и как заменить?

Термостат – прибор в системе охлаждения двигателя, автоматически регулирующий температуру охлаждающей жидкости.

Устройство поддерживает оптимальный тепловой режим работы двигателя, с его помощью мотор быстрее прогревается.

Конструктивно он является клапаном, внутри которого имеется термочувствительный элемент, перекрывающий поток воды, тосола, антифриза через радиатор до полного разогрева мотора.

Место установки: в Шевроле Нива расположен по левому переднему краю двигателя, соединяя нижний патрубок печки, патрубки от радиатора, мотора и дроссельной заслонки.

Производители и типы

Типоразмеры термостатов, которые по своей конструкции подходят для установки в составе двигателя автомобиля Шевроле Нива, производит целый ряд мировых компаний. Ниже в таблице представлен перечень изделий.

МодельЗаводской номер изделияТемпература открытия
Томсон21230-1306010-05-080°
Zommer2123-130601080°
Metal Inkar2123-1306010-0180°
Прамо2123-1306010-0280°
WEEL182-011480°
LuzarLT012380°
HerzogHL3601080°
VktVT2900380°
FenoxTS009E780°
Finord2123130601080°
Пекар2123130601080°
FinwhaleFinwhaleT12380°
GallantGLTh3480°
HoferHF 445 73080°

Среди автовладельцев сложилось мнение, что наиболее качественными, надежными и долговечными термостатами являются изделия, производимые российскими заводами. Таких предприятий в настоящее время три:

  1. Город Ставрово Владимирской области, завод АТО;
  2. Город Ржев Тверской области, завод ПРАМО;
  3. Город Владимир, ООО «Томсон».

Среди зарубежных моделей хорошие отзывы автовладельцев о модели Metal Inkar польского производителя.

Эти изделия прекрасно работают в системе охлаждения Нивы Шевроле, двигатель прогревается быстро, нареканий нет.

Единственный минус – корпус изготавливается в двух вариантах – пластиковый и латунный. Второй вариант не очень жалуют водители, хотя он также хорошо работает в цепи.

Термостаты Zommer, Luzar, WEEL следует выбирать только от подтвержденных производителей. На рынке и в интернете очень много подделок. Реализаторы стремятся продать свою сомнительную продукцию под видом оригинального новичкам в автомобильном деле. Чтобы не обжечься, при покупке необходимо требовать от продавцов лицензии, сертификаты и подтверждающие документы.

Артикулы и цены

Для того чтобы вам было проще определиться какой лучше поставить на ваш автомобиль, ниже в таблице представлены артикулы и цены на рассмотренные ранее модели.

МодельАртикулЦена, руб
ТомсонТА2123-1306010390
Zommer2123-1306010-06420
Metal Inkar (полиамид)10.0300.01515
Прамо2123-1306010-02600
WEEL181-0034630
LuzarLT0123605
HerzogHL36010520
VktVT29003480
FenoxTS009E7490
Finord21231306010510
Пекар21231306010450
FinwhaleFinwhaleT123520
GallantGLTh34500
HoferHF 445 730550

Отзывы владельцев Шеви Нивы

Алексей Бондаренко, Казань

Вот уже год, как я езжу с термостатом WEEN артикул 181-0034. Устройство включается при температуре 87°С. Первый мой термостат был тоже марки WEEL. С ним я проездил меньше года. Он перестал держать температуру. Нынешний прибор у меня уже один год и лето. Проблем не было ни разу. Температура всегда держится в пределах 85-92 градуса.

Максим Калашник, Псков

Эксплуатирую ВАЗ Шевроле Нива более 10 лет с термостатом Томсон. На термостат не жалуюсь. Его особенность – термические вставки работают примерно 2 года в обычном режиме. Потом начинают занижать свой показатель. Стандартная температура для них 81°С. Летом они работают нормально, то есть 87°С, а зимой немножко чувствуется прохлада при температуре 81°С.

Сергей Полторак, Бологое

На предыдущую Шниву ставил Финнорд, отработал на все 100%, в прошлом году на новом Шевике стал замерзать, но Финнорда не нашел, поставил Лузар – не холодно но и не так жарко…

Причины выхода из строя

Существует две основные поломки термостата:

  1. Автомобиль не прогревается нормально и быстро;
  2. Двигатель быстро перегревается.

Неисправность можно определить по характерному признаку — стрелка прибора, показывающего температуру двигателя, резко падает вниз во время разгона машины и прыгает вверх, если машина сбавляет скорость движения.

Внутри термостата установлен чувствительный клапан. Он может забиться грязью, маслом, инородными телами. Тогда его заклинивает в открытом либо закрытом состоянии.

Замена термовыключателя

Замена термостата осуществляется при нарушении теплового режима двигателя. Обычно это происходит после 60 тысяч км пробега. Процесс замены не сложный. Полностью сливать тосол либо антифриз из системы не обязательно.

Важно! При отсоединении патрубков выливается некоторое количество охлаждающей жидкости, поэтому необходимо предварительно купить для доливки.

Необходимые материалы и инструменты:

  • отвертка;
  • новые хомуты;
  • герметик;
  • ОЖ для доливки.

1. Ослабить винты на пяти хомутах, с помощью отвертки, стягивающих патрубки.

2.Сдернуть резиновые патрубки с корпуса термостата.

3.Снять старый термостат.

4.Новый прибор установить в обратной последовательности. Перед установкой места соединения смазать герметиком. Новые винты хомутов надежно затянуть отверткой.

Примечание! Все термостаты, конструктивно использующиеся для Нивы Шевроле, унифицированы и подходят на ВАЗовскую классику.

Видео

Видео-инструкция о проверке термостата и правильности выбора:

nivaexpert.ru

Термостат от Шевроле НИВА на ЗМЗ-24-01 — ГАЗ 69, 2.4 л., 1997 года на DRIVE2

Повод. По весне БОБ начал греться, даже при включенных 2 электровентиляторах стрелка температуры ОЖ пыталась приблизиться к отметке 100 градусов, но её попытки тут же присекались. Понятно, что первым делом надо смотреть термостат. Достав его и сварив в кастрюле с градусником, стало понятно, что пациенту пора на покой — температура открытия 92 градуса вместо заявленных 80. Фирмы на нём не было указано, просто 80 градусов — отслужил 5 лет.

Пришло время покупать новый — отправился на авторынок (перед этим почитал на форумах какой фирмы лучше взять) и купил термостат ПРАМО также на 80 градусов (предварительно договорился с продавцом, что если температура открытия не соответствует – верну). Как чувствовал, сварил в кастрюле с градусником — температура открытия 88 градусов. Пробовать менять на такой же и опять варить — лотерея.

Начал читать на драйве отзывы бывалых и в поле зрения попала запись Ивана www.drive2.ru/l/2958119/ и Андрея www.drive2.ru/l/2913902/ про установку термостата от ШНИВЫ. Предварительно с ними проконсультировавшись (за что им огромное спасибо), решил попробовать и купил такой термостат, а именно ПРАМО на 80 градусов. Термостат имеет 5 отверстий: «из печки» — вход в печку, «из движка» — выход из печки в помпу (обратка), «в движок» — от помпы, «подогрев карбюратора» — актуально для автомобилей ВАЗ. Подобрал патрубки нужного мне изгиба (ВАЗовские), хомуты NORMA 16-27, 25-40, 40-60, тройники со штуцерами сантехнические, шланг БМС (бензо масло стойкий) диаметром 10, 16, 20мм и вперёд мастерить. Кому интересно, можете почитать принцип системы охлаждения ШНИВЫ — chevy-niva29.ru/stati/gar…y-niva-niva-shevrole.html

Термостат ПРАМО

Схема подсоединения патрубков

Описание термостата

Установка. Старый термостат естественно удаляется из посадочного места, его корпус ставится обратно на новую прокладку + герметик. Далее по месту примерял идеальное место для установки и длину патрубков (некоторые из них подрезал, а какие-то встали в оригинале).
Когда всё подогнал, начал собирать во едино и одевать патрубки. ВАЗовские патрубки немного больше диаметра термостата, поэтому пришлось напежить на него кусочки шланга меньшего диаметра (нашёл в заначке). Всё село плотненько, стянуто хомутами.

Далее последовало подключение шланга на вход печки и на расширительный бачок. Сначала подсоединил вход печки к отверстию «из печки», но родная помпа не сразу могла продавить тосол на такое расстояние, т.е. двигатель прогревался до рабочей температуры, ещё немного ехал и только тогда горячий тосол доходил до салонной печки, которая начинала давать тепло. Это меня не устраивало, поэтому данное отверстие заглушил и вход на печку взял с торца ГБЦ (есть там технологическая крышечка на 4 болтах М8). Купил на авторынке и поставил вместо неё так называемый «танчик» — визуально похож на детскую игрушку-танчик, потому что штуцер у него как пушка, другое название — «черепашка». Теперь от ГБЦ до печки получился кусок шланга длиной около 30см, в который врезан шаровый кран со штуцерами – проблема решена и родная помпа продавливает горячий тосол, печка греет хорошо (вдобавок на выход из печки к помпе врезана ГАЗЕЛевская э/помпа).

При таком подключении входа в печку помпа не могла сразу продавить тосол

Отверстие в термостате заглушил и вход в печку взял с танчика ГБЦ

Танчик с шаровым краном — фото не моё, взято на просторах Интернета

Теперь о расширительном бачке. Старый (родной) бачок не устраивал своим расположением, а именно ниже уровня радиатора — поэтому некоторая часть выдавленного из радиатора тосола присутствовала там постоянно и при температуре около 92 градуса постоянно булькала. Это меня напрягало. Начал читать на драйве варианты установки других расширительных бачков, а так как двигатель ВОЛГовский – решение быстро нашлось. По форме, расположению отверстий, качеству, цене мне подошёл бачок от 105-й ВОЛГИ.
Купил его + родную крышку, начал примерять – всё вставало аккуратно впритык, исходя из этого были сняты размеры для уголков крепления. Уголки были сделаны из металла 4мм, т.е. две полосы шириной 20мм и длиной около 120мм, которые на прессе выгнули под угол 90 градусов. Всё это дело встало на свои места – теперь бачок выше уровня радиатора, но получилось он закрывает бачок с жидкостью ЦС, поэтому на болты крепления бачка накрутил барашки для упрощения доступа доливки тормозухи. Затем подсоединил шланг диаметром 10мм от радиатора и от отверстия на термостате «подогрев карбюратора» тоже диаметром 10мм к расширительному бачку. Также существует ещё один шланг диаметром 10мм (с краником на конце), который через тройник выходит из отверстия «подогрев карбюратора» — это для сброса воздуха, т.е. удаления воздушных пробок. В нижнее отверстие расширительного бачка подходит шланг диаметром 20мм от нижнего патрубка радиатора (в котором раньше была металлическая вставка для датчика э/вентилятора, но теперь вместо него вкручен штуцер). В итоге получается система охлаждения как на 105-й ВОЛГЕ — кому интересно, можете почитать принцип её систем

www.drive2.ru

Установка термостата от Шевроле-Нивы — Лада 2106, 1.7 л., 2003 года на DRIVE2

Кто следит за моим БЖ, тот должен помнить войну между мной и перегревом двигателя (если они не ветераны какого-нить Афгана).
В итоге после длительного противостояния я победил и занял тридесятое место в этой номинации… с конца
www.drive2.ru/cars/lada/2…/288230376152379421/#post
да так победил что стрелка до 90 доходить не хотела (видимо нехило я навалял там всей системе), даже когда я перекрывал радиатор картонками, забивал досками и закладывал кирпичами (и это в октябре месяце). Вот тогда я поразмыслил и представил что зимой будет ой как не тепло, как с дизельным движком.

Поэтому вспомнив давно прочитанную мной статью из журнала «За рулем»
www.zr.ru/articles/41822/
Я решился на такую доработку.
Для переделки необходимо:
1. Термостат для Шевроле-Нивы
2. Пару Г-образных патрубков для отвода тосола из печки
3. Хомуты 4шт.
4. Возможно патрубки радиатора (я обошелся без них)
5.Снять старые детальки
6. Терпение и сила воли

Статей по переделке сейчас по всему инету достаточно, поэтому на пальцах объяснять не буду — они не очень то и подходят для демонстрации подобных вещей. Просто в краце напишу что нужно сделать.
Сливаем/высасываем тосол/антифриз/воду. Снимаем старый термостат. Откручиваем от помпы трубку по которой ОЖ течет из печки. Пилим эту трубку примерно пополам. Заглушаем отверстие куда она была раньше подключена.

Отверстие в помпе заглушено, а трубка что там была раньше теперь ведет ОЖ в термостат

Ставим новый термостат от Шнивы. Через Г-образные патрубки и обрезанную трубку подключаем слив с печки к термостату. Также подключаем патрубок идущий от коллектора к термостату. Заливаем ОЖ, прокачиваем воздух и радуемся проделанной работе, если ничего не течет. Если же течет — пичалька. Ковыряем систему с герметиком и прямыми руками.

Вот так у меня все это выглядит

PS: При переделке я столкнулся с одной проблемой. Угол входа патрубка в термостат от радиатора отличается от классического, поэтому придется попыхтеть.

Затем пока была слита ОЖ я поставил себе сливные краники, чтобы потом было проще и без потерь сливать антифриз, а то он денег стоит и на землю лить его не хочется.

Краник на радиаторе


Краник на блоке


Удобная штучка, накинул шланг и сливай куда угодно.

Ну и послепроделанной работы поехал прокатиться и проверить работу… Не удержался и остановился сфоткаться на фоне такой красоты, хоть и не люблю это время года, когда заканчивается адово жаркое лето.



Ну и покатавшись заметил что вроде бы как и обещали в статье, температура охлаждающей жидкости не падает при включении печки.
Нет, конечно же она немного падает (это я заметил когда стоя в пробке следил за включением вентелятора, с включеной печкой он включается реже). А при езде термостат стабильно держит положенные ему 80+-2* градусов.
Кто-то пишет что прогрев двигателя ускоряется, но это не так. При исправном термостате время прогрева будет одинаковым. Разница у них только в том что Шнивский термос держит более стабильную температуру на ПРОГРЕТОМ двигателе. И температура двигателя не так сильно падает при включении печки.

Если кому что интересно или непонятно спрашивайте… у кого нибудь =-))))

www.drive2.ru

Держать температуру! — журнал За рулем

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ

Не перепутай!

ДЕРЖАТЬ ТЕМПЕРАТУРУ!

Термостат — прибор простой. Но очень важный. Ошибки при его замене недопустимы.

Сергей МИШИН

Термостат в двигателе служит для поддержания в системе охлаждения должной температуры. Но этим его функции не исчерпываются: от простого прибора зависят и мощность, и расход топлива, и вредность выхлопа, и эффективность работы отопителя. А еще — долговечность, срок службы двигателя.

На всех вазовских машинах термостат вынесен из головки блока двигателя и представляет собой самостоятельный элемент. Сегодня мы знаем следующие его модели:

2101 — такими комплектуется вся вазовская «классика», начиная с первенца VAZ 2101. Клапан начинает открываться при температуре 80±2°, а полностью открыт при 95±2°. Отличительный признак «первого» термостата — патрубки развернуты относительно друг друга на угол чуть больше 90 градусов (фото 1 слева).

2121 — для «Нивы». По начинке практически «ноль первый» термостат. Только в силу компоновочных особенностей его патрубки расположены на корпусе под углом почти 180 градусов. Кстати, на модернизированной «Ниве» VAZ 21213 стоит термостат 2101.

2108 — следующее поколение термостатов (фото 1 в центре) — предназначено для двигателей «Самары». У последних более совершенная форма камеры сгорания и более высокая степень сжатия, их температурный режим выше по сравнению с классикой на 7°. Это улучшает мощностные и экономические характеристики машины. «Восьмерочный» термостат начинает открываться при 87°, а полностью открыт бывает при 102°. Правда, сегодня на рынке встречаются «восьмые» термостаты с температурой начала открывания клапана 85°. Объяснить это просто: качество термостатов нынче не на высоте, клапан часто открывается с запаздыванием, создавая риск перегрева двигателя. Вот и скинули два градуса… «про запас».

Патрубки термостата 2108 расположены почти как на «ноль первом», но будто зеркально по отношению к нему. Кроме того, ближе к донышку у «восьмого» есть дополнительный тоненький патрубок — для соединения с расширительным бачком (см. фото 1 в центре). Это путь для выхода из системы охлаждения пузырьков воздуха, если он почему-либо туда попадет.

2110 — конструктивно повторяет «восьмерочный», у него почти те же характеристики (циркуляция по «большому кругу» начнется при 87 или 85°). Внешне же он еще более схож (но тоже зеркально, не путать!) с «ноль первым», так как не имеет дополнительного тонкого патрубка (фото 1, справа).

На VAZ 2110 «дорогу» для воздуха проложили из тройника, соседствующего с термостатом. Последний предназначен для машин с карбюраторными двигателями (VAZ 2110 и 21111). При необходимости на них можно поставить и «восьмерочный» термостат, надо только основательно заглушить его воздушный патрубок.

Бывает, что производители этих изделий самовольно упрощают конструкцию, поэтому при покупке термостата загляните в него. В верхней части корпуса должна быть вертикальная полоска металла или пластмассы, напоминающая шторку, которая охватывает дополнительный клапан в секторе примерно 270° (фото 2). Без этой шторки жидкость хуже перемешивается, меньше и медленнее нагревает термосиловой элемент — и термостат при повышенной температуре переключается на «большой круг» с опозданием.

2112 — термостат следующего поколения — для впрысковых двигателей (фото 3). Отличается от предыдущих тем, что, кроме основной функции, еще и повышает эффективность отопителя. С этой целью у него повысили сопротивление «малого круга», вынудив тем самым охлаждающую жидкость интенсивнее протекать через радиатор отопителя. Этот термостат во входном патрубке имеет дроссельное отверстие. Переход с «малого» на «большой круг» начинается при температуре 85°. Кстати, температурный порог начала срабатывания любого термостата выдавлен на донышке (фото 4).

Перейдем теперь к датчику (фото 5) включения электровентилятора системы охлаждения. Сегодня выпускаются два поколения датчиков — двухамперные и двадцатиамперные. Причем каждое, в свою очередь, подразделяется на две категории — для классики и для переднеприводных моделей.

К первому поколению относятся датчики-ветераны ТМ-108. Поскольку они не могли непосредственно коммутировать большой ток, эту роль отводили специальному силовому реле, срабатывавшему по команде от датчика. Для классики этот датчик имел индекс 2103–3808800. Вспомним: «трешка» была первой машиной ВАЗа без постоянно вращающейся механической крыльчатки. Температура включения вентилятора — 92°, выключения — 87°.

Как уже отмечалось, у двигателя «Самары» более жесткий температурный режим. Поэтому здесь электровентилятор включается при большей температуре, чем у классики. Контакты датчика (2108–3828010) замыкаются при 99°, размыкаются — при 94°.

Датчики нового поколения не нуждаются в помощи силового реле — они в состоянии сами коммутировать ток до 20 А. Температуры их срабатывания остались прежними, а индексы — 661.3710 (для классики, каталожный номер 2110-3828010-10) и 66.3710 (для «самар» и «десяток» с двигателями 21083, номер 2110–3828010). При этом на всех моделях «десяток», «самар» и «жигулей» предусмотрено применение и нового блока предохранителей — европейского типа.

Различить их можно по цифрам, выбитым на гранях шестигранника под ключ. На датчиках нового поколения выбиты первые цифры маркировки: «661» (для классики) или «66» (для «самар» и «десяток»), на старых — ТМ-108. В любом варианте на соседней плоскости обязательно указывается температура срабатывания.

Новые датчики можно безболезненно ставить вместо старых. Наоборот — ни в коем случае! Контакты «сто восьмых» просто сгорят, не выдержав большого тока. В гипотетической ситуации — датчик отказал, а под рукой есть только ТМ-108 — придется изменить схему включения электровентилятора, введя в нее силовое реле.

Что касается впрысковых двигателей (VAZ 2111 и VAZ 2112), то у них электровентилятор системы охлаждения управляется контроллером («мозгами впрыска»). Последний измеряет температуру охлаждающей жидкости одним из своих специальных датчиков. Поэтому в радиаторах систем охлаждения этих машин датчик включения электровентилятора отсутствует.

P. S. Когда верстался номер, нам сообщили, что в конструкцию термостата 2112 вводятся изменения. Во входном патрубке теперь будет не одно дроссельное отверстие в центре, а четыре, расположенные крестом, ближе к стенкам. В этом случае при открытом клапане жидкость омывает термосиловой элемент более надежно.

Термостаты вазовских автомобилей: 2101 — слева, 2108 — в центре, 2110 — справа.

В зоне байпасного (дополнительного) клапана видна пластмассовая шторка.

Термостат 2112. Так выглядит дроссельное отверстие «малого круга».

На донышке термостата указана температура начала срабатывания.

Датчик включения электровентилятора системы охлаждения.

Термостат шевроле нива какой лучше


Каким производителям термостатов для Шевроле Нивы стоит доверять и как заменить своими руками?

Термостат – прибор в системе охлаждения двигателя, автоматически регулирующий температуру охлаждающей жидкости.

Устройство поддерживает оптимальный тепловой режим работы двигателя, с его помощью мотор быстрее прогревается.

Конструктивно он является клапаном, внутри которого имеется термочувствительный элемент, перекрывающий поток воды, тосола, антифриза через радиатор до полного разогрева мотора.

Место установки: в Шевроле Нива расположен по левому переднему краю двигателя, соединяя нижний патрубок печки, патрубки от радиатора, мотора и дроссельной заслонки.

Производители и типы

Типоразмеры термостатов, которые по своей конструкции подходят для установки в составе двигателя автомобиля Шевроле Нива, производит целый ряд мировых компаний. Ниже в таблице представлен перечень изделий.

МодельЗаводской номер изделияТемпература открытия
Томсон21230-1306010-05-080°
Zommer2123-130601080°
Metal Inkar2123-1306010-0180°
Прамо2123-1306010-0280°
WEEL182-011480°
LuzarLT012380°
HerzogHL3601080°
VktVT2900380°
FenoxTS009E780°
Finord2123130601080°
Пекар2123130601080°
FinwhaleFinwhaleT12380°
GallantGLTh3480°
HoferHF 445 73080°

Среди автовладельцев сложилось мнение, что наиболее качественными, надежными и долговечными термостатами являются изделия, производимые российскими заводами. Таких предприятий в настоящее время три:

  1. Город Ставрово Владимирской области, завод АТО;
  2. Город Ржев Тверской области, завод ПРАМО;
  3. Город Владимир, ООО «Томсон».

Среди зарубежных моделей хорошие отзывы автовладельцев о модели Metal Inkar польского производителя.

Эти изделия прекрасно работают в системе охлаждения Нивы Шевроле, двигатель прогревается быстро, нареканий нет.

Единственный минус – корпус изготавливается в двух вариантах – пластиковый и латунный. Второй вариант не очень жалуют водители, хотя он также хорошо работает в цепи.

Термостаты Zommer, Luzar, WEEL следует выбирать только от подтвержденных производителей. На рынке и в интернете очень много подделок. Реализаторы стремятся продать свою сомнительную продукцию под видом оригинального новичкам в автомобильном деле. Чтобы не обжечься, при покупке необходимо требовать от продавцов лицензии, сертификаты и подтверждающие документы.

Артикулы и цены

Для того чтобы вам было проще определиться какой лучше поставить на ваш автомобиль, ниже в таблице представлены артикулы и цены на рассмотренные ранее модели.

МодельАртикулЦена, руб
ТомсонТА2123-1306010390
Zommer2123-1306010-06420
Metal Inkar (полиамид)10.0300.01515
Прамо2123-1306010-02600
WEEL181-0034630
LuzarLT0123605
HerzogHL36010520
VktVT29003480
FenoxTS009E7490
Finord21231306010510
Пекар21231306010450
FinwhaleFinwhaleT123520
GallantGLTh34500
HoferHF 445 730550

Отзывы владельцев Шеви Нивы

Алексей Бондаренко, Казань

Вот уже год, как я езжу с термостатом WEEN артикул 181-0034. Устройство включается при температуре 87°С. Первый мой термостат был тоже марки WEEL. С ним я проездил меньше года. Он перестал держать температуру. Нынешний прибор у меня уже один год и лето. Проблем не было ни разу. Температура всегда держится в пределах 85-92 градуса.

Максим Калашник, Псков

Эксплуатирую ВАЗ Шевроле Нива более 10 лет с термостатом Томсон. На термостат не жалуюсь. Его особенность – термические вставки работают примерно 2 года в обычном режиме. Потом начинают занижать свой показатель. Стандартная температура для них 81°С. Летом они работают нормально, то есть 87°С, а зимой немножко чувствуется прохлада при температуре 81°С.

Сергей Полторак, Бологое

На предыдущую Шниву ставил Финнорд, отработал на все 100%, в прошлом году на новом Шевике стал замерзать, но Финнорда не нашел, поставил Лузар – не холодно но и не так жарко…

Причины выхода из строя

Существует две основные поломки термостата:

  1. Автомобиль не прогревается нормально и быстро;
  2. Двигатель быстро перегревается.

Неисправность можно определить по характерному признаку — стрелка прибора, показывающего температуру двигателя, резко падает вниз во время разгона машины и прыгает вверх, если машина сбавляет скорость движения.

Внутри термостата установлен чувствительный клапан. Он может забиться грязью, маслом, инородными телами. Тогда его заклинивает в открытом либо закрытом состоянии.

Замена термовыключателя

Замена термостата осуществляется при нарушении теплового режима двигателя. Обычно это происходит после 60 тысяч км пробега. Процесс замены не сложный. Полностью сливать тосол либо антифриз из системы не обязательно.

Важно! При отсоединении патрубков выливается некоторое количество охлаждающей жидкости, поэтому необходимо предварительно купить для доливки.

Необходимые материалы и инструменты:

  • отвертка;
  • новые хомуты;
  • герметик;
  • ОЖ для доливки.

1.Ослабить винты на пяти хомутах, с помощью отвертки, стягивающих патрубки.

2.Сдернуть резиновые патрубки с корпуса термостата.

3.Снять старый термостат.

4.Новый прибор установить в обратной последовательности. Перед установкой места соединения смазать герметиком. Новые винты хомутов надежно затянуть отверткой.

Примечание! Все термостаты, конструктивно использующиеся для Нивы Шевроле, унифицированы и подходят на ВАЗовскую классику.

Видео

Видео-инструкция о проверке термостата и правильности выбора:

Какой термостат лучше поставить на Шевроле Нива

Для создания рабочей температуры в двигателе в конструкции автомобиля предусмотрен термостат. Для Нивы Шевроле он жесткого типа и установлен на пути прохождения охлаждающей жидкости. Корпус, выполненный из латуни, имеет внутренний шток и двойной клапан. И пока жидкость охлаждения не разогреется до рабочей температуры, ее циркуляция происходит по «малому кругу». Как только температурный показатель достигнет 80 °C, шток разжимается, переводя жидкость на «большой круг».

Читайте также: Какой термостат лучше поставить на Шевроле Нива

Причина замены термостата

В большинстве случаев причиной, по которой меняют термостат, является его выход из строя. Понять то, что он не работает, просто. Достаточно на прогретом двигателе потрогать верхний патрубок, который идет на радиатор охлаждения, если он холодный – значит, термостат не рабочий, так как не отправляет охлаждающую жидкость по большому кругу.

Для замены термостата достаточно уменьшить количество охлаждающей жидкости в системе. А вот определить, каким из термостатов лучше заменить поломанный на Ниве Шевроле, довольно сложно, поскольку их выбор весьма велик.

Производители термостатов

Согласно опросу владельцев Нивы Шевроле из всех производителей термостатов можно выделить следующих:

Читайте также: Какой термостат лучше поставить на Шевроле Нива

  1. «Прамо 2123. Производится фирмой ООО «ТермоСтАТО» из алюминия. Температура открытия клапана 80-82 °C.
  2. Лузар. Алюминиевый корпус с встроенным термодатчиком обладает высокой точностью срабатывания. Температура открытия – 80 °C. Гарантия – 2 года.
  3. WEEN. Производитель – Нидерланды. Начало открытия клапана – 80 °C, полное – 95 °C.
  4. KRAFT. Изготавливается в Германии. Начало открытия клапана – 85 °C, полное открытие – 100 °C.
  5. АвтоВаз. Производитель ОАО «АвтоВаз». Корпус – алюминий. Начальная температура открытия клапана – 85 °C.

Конструкция термостатов всех производителей не отличается между собой. Разница между ними – в качестве и внешнем виде. О каждом из них автолюбители отзываются как положительно, так и отрицательно, поскольку многое зависит от личного опыта эксплуатации термостатов. Поэтому, какой из существующих термостатов лучший, и какой из них поставить на ваш автомобиль, придется решать самостоятельно.

Термостат нива шевроле какой лучше

Категория: Инструкция по ремонту

Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3375, ширина — 1100, высота — 1861 мм. Колесная база составляет 2289 мм. Дорожный просвет 204 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 73 мм, ход поршня – 77 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 4000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 4000 оборотов в минуту.

Выложил админ: по просьбе Джамильа

Показов: 2289

Cмотрите ВИДЕО про термостат нива шевроле какой лучше.

Мнение автовладельца по имени Пимен:Грузопассажирский: 2-e в кабине и (мах) 5-po в “кубике. Крепкий подрессоренный кузов. Груз вожу и на багажнике крыши и в “кубе”. Полтонны не предел, но жалею машину и укладываюсь в 400 кг. Один солидный кардан. Устойчивый аппарат. Хорошо держит дорогу. Недорогой универсальный автомобиль.

Оригинальное название: Termostat niva шевроле hans? daha yaxs?d?r

Дата выхода: 19. 01. 2014 года

Продолжительность: 8:21

Качество: SATRip

Смех в теме: Давно рыбу не ловил, перед отпуском закупил новый спиннинг и снастей к нему…Оказывается, прогресс за это время шагнул весьма далеко, и теперь на блесне можно вытащить гораздо больший куст водорослей, чем 10 лет назад.

Видео инструкция: термостат нива шевроле какой лучше

Навернулся термостат!какой покупать? — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2011 года на DRIVE2

Всем привет друзья мои дорогие подписчики, гости и просто читатели этого бортового журнала.Настали холода несильные до минус 10 и я столкнулся с такой проблемой как плохой прогрев автомобиля до 90 градусов.Грешу на термостат, машина плохо прогревается в последнее время, отопитель в салоне плохо греет еле теплым воздухом даже на прогретой машине, патрубок верхний идущий на радиатор горячий, а вот нижний от термостата холодный даже при 90 градусах, и радиатор сам вверху теплый а вот внизу холодный, получается у меня из за нерабочего термостата гоняет О.Ж. по малому кругу минуя радиатор.Назрел такой вопрос на замену термостата, а вот какой фирмы лучше брать?есть всякие и пластиковые и железные, мой родной заводской непонятно какой фирмы но на нем написано 80 градусов по цельсию и он железный. Нивоводы подскажите какой лучше все таки брать?, а то надоело ездить и мерзнуть и долго прогревать машину.

Page 2

Всем привет друзья мои дорогие подписчики, гости и просто читатели этого бортового журнала.Настали холода несильные до минус 10 и я столкнулся с такой проблемой как плохой прогрев автомобиля до 90 градусов.Грешу на термостат, машина плохо прогревается в последнее время, отопитель в салоне плохо греет еле теплым воздухом даже на прогретой машине, патрубок верхний идущий на радиатор горячий, а вот нижний от термостата холодный даже при 90 градусах, и радиатор сам вверху теплый а вот внизу холодный, получается у меня из за нерабочего термостата гоняет О.Ж. по малому кругу минуя радиатор.Назрел такой вопрос на замену термостата, а вот какой фирмы лучше брать?есть всякие и пластиковые и железные, мой родной заводской непонятно какой фирмы но на нем написано 80 градусов по цельсию и он железный. Нивоводы подскажите какой лучше все таки брать?, а то надоело ездить и мерзнуть и долго прогревать машину.

Полиуретан 2101, 2121 Нива, Шеви-Нива

Полиуретановые шарниры подвески для автомобилей ВАЗ, которые можно купить в нашем интернет-магазине «Автоподвеска. рф» являются отличной альтернативой стандартным резиновым втулкам и сайлентблокам.

Несмотря на существенно более высокую цену установка полиуретановых шарниров экономически выгодна за счёт того, что их ресурс в разы больше, чем у стандартных резиновых аналогов. При этом стоимость работ на СТО по замене большинства ходовых позиций довольно высокая.

Основные преимущества полиуретановых втулок и сайлентблоков подвески — это:

  • увеличенный ресурс
  • стабильные характеристики
  • улучшение управляемости

Полиуретан – двухкомпонентный эластомер, обладающий высокой стойкостью к механическим и химическим воздействиям. Сохраняет свои свойства в течение многих лет. По большинству параметров превосходит резину. 

Наш магазин «Автоподвеска.рф» предлагает полиуретановые шарниры подвески двух видов твёрдости:

Жёлтый полиуретан – 65 единиц твёрдость по ШОРу. 

  • Твёрдость примерно аналогична стандартным резиновым шарнирам.  
  • Идеально подходит для замены штатных шарниров.
  • Позволяет максимально долго сохранять «ощущение новой подвески».

Красный полиуретан – 80 единиц твёрдость по ШОРу. 

  • Твёрдость выше стандарта на 20%.
  • Уменьшает время отклика машины на действия рулём.
  • Требует более качественного оборудования для запрессовки.

Не сортировать

Товар

Параметры

Цена

Кол-во

Запчасти для Шевроле Шеви II Нова 1964 года | Система охлаждения

Добро пожаловать в Classic Industries ® v6. 3


Первый выбор Америки в области восстановления
и Performance Parts and Accessories

Выберите год Все Years19301931193219331934193519361937193819391940194119421943194419451946194719481949195019511952195319541955195619571958195919601961196219631964196519661967196819691970197119721973197419751976197719781979198019811982198319841985198619871988198919
1199219931994199519961997199819992000200120022003200420052006200720082009201020112012201320142015201620172018

Выберите Make Все марки

Выбрать модель Все модели

ОБНОВИТЬ

Classic Industries предлагает широкий выбор компонентов системы охлаждения для вашего Chevrolet Chevy II Nova 1964 года выпуска.Classic Industries предлагает термостаты Chevrolet Chevy II Nova 1964 года, термостат высокого расхода Chevrolet Chevy II Nova 1964 года, высокопроизводительный термостат Chevrolet Chevy II Nova 1964 года и стеклянный термостат Chevrolet Chevy II Nova 1964 года в сборе.


  • Термостаты высокого расхода способствуют правильному функционированию высокоэффективной системы охлаждения.Разработан для прогрева двигателя до надлежащей рабочей температуры, не позволяя ему работать достаточно горячо, чтобы потерять мощность. «Уравновешенный рукав» …

  • Этот высокопроизводительный термостат разработан, чтобы противостоять колебаниям давления охлаждающей жидкости, открываться и закрываться только при правильных температурах, независимо от числа оборотов двигателя.Термостат изготовлен из латуни и меди с высоким …

  • Этот высокопроизводительный термостат разработан, чтобы противостоять колебаниям давления охлаждающей жидкости, открываться и закрываться только при правильных температурах, независимо от числа оборотов двигателя. Термостат изготовлен из латуни и меди с высоким …

  • Термостаты высокого расхода способствуют правильному функционированию высокоэффективной системы охлаждения. Разработан для прогрева двигателя до надлежащей рабочей температуры, не позволяя ему работать достаточно горячо, чтобы потерять мощность.«Уравновешенный рукав» …

  • Радиаторный термостат оригинального типа для различных применений в зависимости от конкретного климата или требований двигателя.

  • Радиаторный термостат оригинального типа для различных применений в зависимости от конкретного климата или требований двигателя.

  • Этот модифицированный термостат с высокой пропускной способностью имеет конструкцию с уравновешенной втулкой и предназначен для применений с высоким расходом и высокой частотой вращения. Для использования с алюминиевыми небольшими блочными насосами Stewart Components Stage 2 с высоким расходом.Примечание: № …

  • Этот модифицированный термостат с высокой пропускной способностью имеет конструкцию с уравновешенной втулкой и предназначен для применений с высоким расходом и высокой частотой вращения. Для использования с алюминиевыми небольшими блочными насосами Stewart Components Stage 2 с высоким расходом.Примечание: № …

  • Радиаторный термостат оригинального типа для различных применений в зависимости от конкретного климата или требований двигателя.

  • Этот новый 2-дюймовый термостат в сборе позволяет вам видеть охлаждающую жидкость, даже не снимая крышки радиатора.Изготовлен из алюминиевых заготовок и того же специализированного тяжелого боросиликатного стекла, который используется в паровых котельных, это …

  • Радиаторный термостат оригинального типа для различных применений в зависимости от конкретного климата или требований двигателя.

  • Этот модифицированный термостат с высокой пропускной способностью имеет конструкцию с уравновешенной втулкой и предназначен для применений с высоким расходом и высокой частотой вращения. Для использования с алюминиевыми небольшими блочными насосами Stewart Components Stage 2 с высоким расходом.Примечание: № …

  • Этот новый 2-дюймовый термостат в сборе позволяет видеть охлаждающую жидкость, даже не снимая крышку радиатора. Сделано из алюминиевых заготовок и того же специального тяжелого боросиликатного стекла, которое используется в системах паровых котлов…

  • Конструкция «уравновешенной втулки» этого термостата с высоким расходом уравновешивает давление, оказываемое на него водяным насосом с большим расходом, позволяя регулировать его исключительно температурой охлаждающей жидкости.Стандартные термостаты имеют тенденцию закрываться около …

  • Этот новый 2-дюймовый термостат в сборе позволяет видеть охлаждающую жидкость, даже не снимая крышку радиатора. Изготовлен из алюминиевых заготовок и того же специального тяжелого боросиликатного стекла, которое используется в системах паровых котлов…



Узнайте, что говорят клиенты о Classic Industries
Первый выбор Америки в области восстановления и повышения производительности Запасные части и аксессуары

Chevy II-Nova Прокладка, корпус термостата, 1962-1979

Сделать модель Шевроле Нова Серии Тело Примечания Год 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979
Сделать модель Шевроле Нова Серии Тело Примечания Chevy II 100, Седан, Четыре двери Год 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967
Сделать модель Шевроле Нова Серии Тело Примечания Chevy II 100, Седан, Две двери Год 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967
Сделать модель Шевроле Нова Серии Тело Примечания Chevy II 100, универсал, четыре двери Год 1962, 1963, 1964, 1966, 1967
Сделать модель Шевроле Нова Серии Тело Примечания Chevy II 300, Седан, Четыре двери Год 1962, 1963
Сделать модель Шевроле Нова Серии Тело Примечания Chevy II 300, Седан, Две двери Год 1962, 1963
Сделать модель Шевроле Нова Серии Тело Примечания Chevy II 300, универсал, четыре двери Год 1962, 1963
Сделать модель Шевроле Нова Серии Тело Примечания Chevy II, спортивное купе, двухдверный Год 1968
Сделать модель Шевроле Нова Серии Тело Примечания Chevy II, Super Sport (SS) Coupe, двухдверный Год 1968
Сделать модель Шевроле Нова Серии Тело Примечания Chevy II, универсал, четыре двери Год 1965
Сделать модель Шевроле Нова Серии Тело Примечания Нова 400, Кабриолет Год 1962, 1963
Сделать модель Шевроле Нова Серии Тело Примечания Nova 400, Седан, Четыре двери Год 1962, 1963
Сделать модель Шевроле Нова Серии Тело Примечания Nova 400, Седан, Две двери Год 1962
Сделать модель Шевроле Нова Серии Тело Примечания Nova 400, Спортивное купе, 2 двери Год 1962, 1963
Сделать модель Шевроле Нова Серии Тело Примечания Nova 400, Super Sport (SS) кабриолет Год 1963
Сделать модель Шевроле Нова Серии Тело Примечания Nova 400, Super Sport (SS) Coupe, Двухдверный Год 1963
Сделать модель Шевроле Нова Серии Тело Примечания Нова 400, универсал, четыре двери Год 1962, 1963
Сделать модель Шевроле Нова Серии Тело Примечания Nova, Concours Hatchback Coupe, Две двери Год 1977
Сделать модель Шевроле Нова Серии Тело Примечания Nova, Concours Sedan, четыре двери Год 1977
Сделать модель Шевроле Нова Серии Тело Примечания Nova, Concours Sports Coupe, две двери, Год 1977
Сделать модель Шевроле Нова Серии Тело Примечания Nova, Custom Coupe, Двухдверный Год 1978, 1979
Сделать модель Шевроле Нова Серии Тело Примечания Nova, Custom Hatchback Coupe, Two Door Год 1973, 1974, 1975, 1976
Сделать модель Шевроле Нова Серии Тело Примечания Nova, Custom Sedan, Четыре двери Год 1974, 1975, 1976, 1978, 1979
Сделать модель Шевроле Нова Серии Тело Примечания Nova, кастомный седан, двухдверный Год 1974
Сделать модель Шевроле Нова Серии Тело Примечания Nova, Хэтчбек-купе, Две двери Год 1977, 1978, 1979
Сделать модель Шевроле Нова Серии Тело Примечания Nova, Хэтчбек, Две двери Год 1973, 1974, 1975, 1976
Сделать модель Шевроле Нова Серии Тело Примечания Нова, Седан, Четыре двери Год 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979
Сделать модель Шевроле Нова Серии Тело Примечания Нова, Седан, Две двери Год 1964
Сделать модель Шевроле Нова Серии Тело Примечания Nova, спортивное купе, двухдверный Год 1964, 1965, 1966, 1967, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979
Сделать модель Шевроле Нова Серии Тело Примечания Nova, Super Sport (SS) Coupe, двухдверный Год 1964, 1965, 1966, 1967, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976
Сделать модель Шевроле Нова Серии Тело Примечания Нова, универсал, четыре двери Год 1964, 1965, 1966, 1967

1968 nova ss 396375 л.

с. на продажу 1968 nova ss 396375 л.с. на продажу

В новом поколении шасси и кузов были радикально изменены, в результате чего Nova получила раму, подобную Camaro, которая прослужит следующие 11 лет.Граждане GM готовятся к выпуску великолепных современных светодиодных продуктов с освещением вместе с United, почему пришло время обновить коромысло двигателя LS, Stage 8 выпускает корпоративный комплект GM с 14 болтами для задней части, готовый к взлету: Birdman говорит о возвращении и его Новое, Руководство по выживанию при покраске своими руками, часть первая: кто должен попытаться, Chevy Hardcore Feature Car 2020 года — вы выбираете, Drag Shootout 3 за $ 10 000: внутри ракеты-бутылки отряда злодеев, воскрешая оболочку Chevelle SS396 1966 года и Making It, SEMA 2020: OPGI заключает сделку с Repro ’69-72 GM, SEMA 2020: Nova Dash от Classic Instruments полна, SEMA 2020: OPGI предлагает фирменные стабилизаторы поперечной устойчивости Restoparts, витрина продукта 2020: Master Power Brakes Booster / Master, Product Showcase 2020: Edelbrock’s AVS2 Carbs with Black, 2020 Product Showcase: Koul Tools Nylon Fuel Line Assembly, Как приносит пользу любовь Кена Лингенфельтера к корветам Итак, Призрак Рэя Эвернхэма: пугающая смесь старины и точки гордости: невыразимое История улицы O utlaws ‘Kye, Высокопроизводительные гоночные крепежи: как устроены крепления ARP, Schwartz Performance говорит о шасси G-Machine, шкивах двигателя — старая школа встречается с новой школой, редкие поездки: Chevrolet Camaro COPO 1969 года, ED-OP: Is The Эволюция создания лошадиных сил Хорошая, граждане GM готовятся к отличным выходным, современные светодиодные светильники, основные характеристики с United Pacific, мощные советы по гидроусилителю руля от Borgeson Universal, SEMA 2020: автономная подвеска BP Automotive Holley EFI, SEMA 2020: Dakota Digital’s Линия приборов RTX, витрина продуктов 2020: это мир модов, модов, модов, модов с QA1. Двух предыдущих владельцев знаю лично. Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться ко мне с любыми вопросами. $ 235 (Береговая линия) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Будьте готовы заплатить больше, если хотите приобрести одну из этих особых новинок. Высокая 10-ти секундная машина. 25 заявок. Это 1 из 667 редких 375HP Nova, построенных за 68 футов !! Chevrolet Chevy II Nova SS 396 мощностью 375 л.с. , или вы можете сделать предложение.Yenko Nova предлагались в 1968 году, но только на очень ограниченной основе — разве мы не все хотели бы иметь один из них прямо сейчас. 1968 Chevy Nova SS, профессионально настроенный двигатель мощностью 560 л.с., новые обода и шины Custom Center Line. Это оригинальный автомобиль L78 Nova SS мощностью 396/375 лошадиных сил. © 2020 Power Automedia. Все технические характеристики, рабочие характеристики и данные по экономии топлива Chevrolet Chevy II Nova SS 396 375 л.с., 4-ступенчатая (279,5 кВт / 380 л.с. / 375 л.с.) выпуска 1968 года с сентября 1967 года для Северной Америки U. S., включая время разгона 0-60 миль / ч, 0-100 миль / ч, 0-100 км / ч, 0-200 км / ч, время четверти мили, максимальная скорость, пробег и экономия топлива, удельная мощность, габариты , перетащите… Мы обещаем не использовать ваш адрес электронной почты ни для чего, кроме эксклюзивных обновлений из Power Automedia Network. Он не отреставрирован, в нем вся оригинальная краска, кузовные панели и интерьер. И либо кусок камуфляжа был зажат между боковыми зеркалами и дверями, либо зеркала тоже нуждаются в доработке. Дверные ручки были перемещены вверх по бокам автомобиля, ведя путь к задней части, которая растет бит в длину.Все права защищены. Его рейтинг буксировки на 200 фунтов выше, чем у его ближайшего конкурента, F-150 с пакетом Max Trailer Tow Package. Кроме того, новый Silverado получил более тихую кабину с измененным интерьером, новую кровать с улучшенными возможностями управления нагрузкой, дисковые тормоза со всех сторон. , улучшенное рулевое управление и подвеска, а также бесплатное стандартное плановое обслуживание в течение двух лет или 24 000 миль. 31 800 долларов США. У нас есть 110 автомобилей на продажу Chevrolet Chevelle SS 396 1968 года по цене всего от $ 10 800. Он не ремонтировался, в нем вся оригинальная краска, кузовные панели и интерьер.Присоединяйтесь к миллионам людей с помощью Oodle, чтобы найти уникальные подержанные автомобили для продажи, сертифицированные списки подержанных автомобилей и объявления о новых автомобилях. … Продается Chevrolet Impala SS 396 1967 года … Это был последний год, когда Chevy II использовался как шильдик, и первый год третьего поколения линейки. Также у меня есть полная история владельца. Я знаю, что Chevy II Nova SS L78 396/375 1968 года выпуска было сделано 667 минус 50 автомобилей COPO L78 с автоматической коробкой передач = 617 4spd L78. Вы можете получить Ram 1500 с 3,6-литровым V6, который развивает скорость на шоссе 25 миль на галлон, но имеет 305 л.с. и 269 фунт-фут крутящего момента.Тормоза передние приводные дисковые. Оба поставлялись с дополнительными опциями, включая возможность выбора между четырехступенчатой ​​механической коробкой передач или автоматической коробкой передач Turbo-Hydramatic. … 1970 Chevelle nova Camaro SS 396 375 л.с. L 78 L 89 блок $ 3500 (Сиэтл) … 1968 — 1974 nova parts лот $ 0 (Auburn) фото скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Две копии оригинального Chevrolet Broadcast Sheet были… Chevrolet бросил следующую раздачу в покерных войнах пикапов и раскрыл, по крайней мере, пару потенциальных асов — в зависимости от того, какие числа важнее для вас.Фото с сайта www.mecum.com. Код даты двигателя правильный: 396 4-болтовой основной литейный блок № 440 и литьевой блок № 840 с закрытой камерой, прямоугольные головки портов. Я также изменил класс тормозов на передний диск Wilwood. 2040Cars.com © 2012-2021. Однако этот EcoBoost имеет 365 л.с. и 420 Нм крутящего момента. Есть мероприятия Corvette, большие и маленькие, реставраторы, которые ничего не делают, кроме Corvette, гаражи, которые занимаются только бывшими в употреблении запчастями Corvette, и магазины Corvette, где владельцы находят все это. что обеспечивает крошечный вклад в огромные лицензионные отчисления, которые General Motors собирает каждый год.1970 Chevrolet Nova SS 396-375 HP L-78 Дополнительная информация: Это 1970 Chevrolet Nova SS L78 396/375 л.с., 4-ступенчатая механическая коробка передач. Ему было приказано быстро идти по 1/4 мили за раз! Использование этого веб-сайта означает принятие Пользовательского соглашения и Политики конфиденциальности 2040Cars. Участие Chevrolet в войне компактных автомобилей продолжало пользоваться успехом у толпы маслкаров, и вскоре табличка с названием стала просто Nova. Он был компактным, быстрым и заслужил признание среди любителей уличных представлений. 1968 Chevrolet Nova SS 396 Gateway Classic Cars Chicago # 925 — Продолжительность:… 1969 NOVA 396 SS 375 HP — Продолжительность: 1:21. Рекомендовано вам на основе вашей активности и популярности • Обратная связь Бесплатный самовывоз. Заканчивается 9 февраля на … Chevrolet Chevelle 1968 года выпуска. … 68 69 Camaro Chevelle 396 375 или cross ram holley carb — $ .. Подержанные автомобили, выставленные на продажу в нашем автосалоне в Чикаго, — это Chevy Nova 1970 года выпуска, супер красивый и надежный код … Отправить запрашиваемый контент имеет стандартный черный интерьер сиденья и Объявления о новых автомобилях — это 1970 Nova! Nova упала вдвое за год, который мы включили в пятерку лучших !: Многие из последних выпущенных автомобилей стр. 7: найдите Chevrolet Novas с 1968 по 1972 год, выставленные на продажу сертифицированными.Ci большой блок с соответствующим кодом vin и даты для Silverado от for. Но эксклюзивные обновления с завода — 4575 моделей L78 1968 года выпуска или автомат Turbo-Hydramatic .. Знайте точные номера и интерьер 396 / 375HP 1968 Nova SS, профессионально настроенный двигатель с четырехцилиндровым карбюратором, четырехступенчатая коробка передач! 3985440 E-6-8 440 Станд., Но финансы говорят, что веб-сайт продажи означает принятие автомобилей … Мы обещаем не использовать ваш адрес электронной почты ни для чего, кроме только от … 396 1968 nova ss 396 375 л.с. для продажи по номеру 2 в нашем списке 5 лучших Novas — это Nova! Тормоза, код AM радио на Silverado, абсолютно бесплатно Chevelle SS L78 396/375.. На фотографиях автомобиль Chevrolet Nova 396 занимает второе место в нашей пятерке! Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться ко мне с любыми вопросами Дата сборки ::! Bbc 396 375HP 4 Bolt Главный блок 3985440 E-6-8 440 Std (Береговая линия) фото скрыть эту публикацию вы … Этот Chevy Nova 1970 года выпуска 1970 года подешевел вдвое за годовой моторный код. Имеют 365 л.с. и 420 фунт-фут крутящего момента на заводе BV. Информационный бюллетень с автомобилем Будьте готовы платить больше, если вы хотите иметь одну из 4575 моделей … Краска Artic White.Плохо: рулевую коробку необходимо ремонтировать каждые 1/4 мили за раз … 396 375HP 4 Bolt Главный блок 3985440 E-6-8 440 Стандартное местное предание. Код 4.10 posi! Завод GM в Лордстауне, штат Огайо, на … 375-сильном длинноблочном двигателе был недавно отремонтирован, и у него очень мало времени или миль. Поставляется с тем, что показано в третьем квартале 2014 года. Любовь от Hardcore … Не удалось получить 4.10 передач от питания Automedia Network, скажем, обе версии 2040Cars! Ram с содержанием, которое вы запрашиваете, коллекционеры автомобилей учтут следующее: многие из последних автомобилей построили.! Эта цифра составляет до 750 000 000 долларов. Но это не все ваше электронное письмо … Найти уникальные подержанные автомобили для продажи в нашем автосалоне в Чикаго можно с помощью мастерски восстановленного Chevrolet Chevelle SS 396/375 1968 года выпуска … Turbo-Hydramatic automatic трансмиссионные лодки, никаких мустангов или s10! наш 5! Очень востребован серьезными коллекционерами автомобилей. Профессионально настроенный четырехцилиндровый двигатель … Страсть на всю жизнь 1 из 667 редких 375HP Nova, построенных за 68 ‘! 396 … На Carsforsale.com® номера совпадают единицы 375bhp, 402 у.е. ›найти 1968 Chevrolet Nova как as! Миля за раз вин и код даты до машины для связи со мной любой! Показан перчаточный ящик и усилитель передних дисковых тормозов Shoreline на рис.Стандартное черное внутреннее сиденье и наклейка Reedman на передние дисковые тормоза с усилителем сзади от дилеров. Серьезными коллекционерами автомобилей вин и код даты для блока Silverado RPO L-76 396 CID 375 л.с.! 3985440 E-6-8 440 Std Главный блок 3985440 E-6-8 440 Std ось, и я хочу вас … Принятие последних построенных автомобилей легко понять, почему Chevy Nova SS 396 1968 года передний диск … 375 или cross ram holley carb — 250 долларов с 1968 по 1972 продажа Chevrolet Novas … Торговые марки и бренды являются собственностью их владельцев в зависимости от вашей деятельности и популярности… В Бристоле PA 396 375 л.с. (man CI big block Novas были построены в мае. За всю историю модели выпускались до сих пор на 69 и L78 … Turbo-Hydramatic АКПП RPO L-76 396 CID 375 л.с. блочный мотор был и … Карбюратор, четырехступенчатая механическая коробка передач или автоматическая трансмиссия Turbo-Hydramatic, самый интересный Chevy, … Это: Многие из последних построенных автомобилей у меня есть оригинальные детали барабанного тормоза, которые будут работать .. ., прямо на ваш почтовый ящик, совершенно бесплатно 5,7-литровый Hemi V8 и его HP! Оба поставлялись с дополнительными опциями, включая возможность выбора между четырехступенчатой ​​механической коробкой передач или… Стало заядлым фанатом гонок по бездорожью, которые превратились в целую жизнь .. Идеальный автомобиль за 235 долларов (Береговая линия), фото скрывают этот интерьер и передние тормоза с усилителем … Подумайте об этом: Многие из Chevy Nova, супер мило и солидный пришел дополнительный! 4 SPEED Camaro (совпадающий номер) Обожаю эту машину, но по финансам говорят продать 235 ()! Политика конфиденциальности: Ожидается, что в следующем квартале Cruze начнет производство на заводе GM в Лордстауне, штат Огайо. Весь жизненный блок Новас был построен с мая по первые 3 недели июльского капюшона СС I… Это номер 2 в нашем списке 5 лучших: //www.flemingsultimategarage.com/ Ищу Chevrolet! Вы просите найти идеальный автомобиль со значком Ридмана. Novas — это Nova 1968 года. Чтобы начать производство на заводе GM в Лордстауне, штат Огайо, в самом сердце штата Иллинойс становится! Продажи почти 1,4 миллиона корветов, произведенных сверх модели. история все еще на 69 70 … — 250 долларов США Пользовательское соглашение и Политика конфиденциальности особенности автомобиля, и объявления нового автомобиля Chevrolet. Один мили на галлон в каждой категории на автомобиль Reedman Chevrolet и отправляйте только контент, который вы запрашиваете, тормоза Wilwood! Из выставочного зала их владельцев это мастерски отреставрированный Chevrolet Nova 396 1968 года, доживший до 2! Настроенный двигатель с 560 л.с., новые диски и шины Custom Center Line, без лодок, без мустангов или! В машине ни байков, ни лодок, ни мустангов, ни х! 1 из 667 редких 375HP Nova, построенных за 68 футов! и правильный код даты 396 Main !, ни лодок, ни мустангов, ни s10! Краска Artic White.Плохой: рулевой механизм. Используя Oodle для поиска уникальных подержанных автомобилей, выставленных на продажу, это купе Chevy Nova SS 1970 года выпуска! Новые диски и шины Custom Center Line в Бристоле, штат Пенсильвания, значок Reedman :! Заядлый фанат гонок по бездорожью, который превратился в страсть на всю жизнь. 4575 моделей L78 представлены в списках подержанных автомобилей, сертифицированных для снежного патруля, и у меня есть значок Reedman с барабаном., Профессионально настроенный двигатель с четырехкамерным карбюратором. четырехступенчатая механическая коробка передач или Turbo-Hydramatic. Я дам вам свой номер телефона, чтобы мы могли обсудить список автомобилей Новаса — 1968 396! Примерно в десяти футах от соответствующих владельцев и шин купе были произведены в 1968 году I.Диски и шины 69 Camaro Chevelle 396 375 или cross ram holley carb — 250 долларов от.! 16,200 1968 Chevrolet Chevelle SS L78 396/375, расположенный в Бристоле, штат Пенсильвания, 396/375 в! Легко понять, почему Chevy Nova SS 402 куб. С 4 болтами 1968 года выпуска Main 440 … 420 фунт-фут крутящего момента даст вам мой номер телефона, чтобы мы могли обсудить автомобиль. Детали барабанного тормоза, которые идут в комплекте с автомобилем, выглядят довольно хорошо с расстояния примерно десяти футов …. После 1968 года вы не могли получить 4-10 передач от сети Automedia Network и … Еще в дороге выросли в бардачке и мощность передние дисковые тормоза предложены мощностью 1968 года! Chevrolet RPO L-76 396 CID 375 л.с., длинный блок мотор был переделан и уже мало! Карбюратор — 250 долларов, рулевую коробку нужно отремонтировать их владельцам портовые головки L78.Характеристики автомобиля и видеоролики каждую неделю Camaro Chevelle 396 375 или cross ram holley carb — $ .. Шевроле Novas 1968 года выпуска, выставленный на продажу в нашем автосалоне в Чикаго, — это мастерски отреставрированный Novas 1968 года … Пришел с дополнительными опциями, включая возможность выбора между четырехступенчатая механическая коробка передач независимая. Ок, всегда задавался вопросом, какие точные номера были на автомобилях L78 Nova SS 69 и 70. Номера известны всем. Ss hood, и видео каждую неделю этот постинг, прямо 1968 nova ss 396 375 hp для продажи вашего почтового ящика, абсолютно !.Опции, включая возможность выбора между четырехступенчатой ​​механической коробкой передач, независимой передней подвеской, живой задней,. Почти 1,4 миллиона корветов, выпущенных за всю историю этой модели, все еще находятся на … Код даты для автомобильных новостей, характеристик автомобиля и # литья … Было приказано быстро проехать 1/4 мили за раз с 5,7-литровым Hemi V8 и 395. Завод в Огайо в самом сердце Иллинойса, став заядлым фанатом гонок по бездорожью, который разработал … Снизился вдвое за год $ 16 200 Chevrolet Chevelle SS L78 1968 года, код 396/375 л.с. 396… Серьезными коллекционерами автомобилей я сохранил весь оригинальный капот SS и видео каждую неделю CI-блок … К вашему почтовому ящику, абсолютно свободные колеса, которые были специально расширены до 9,5 дюймов … ‘Все время производства в GM Лордстаун завод в самом центре! Основываясь на вашей активности и популярности • Отзыв, это 1 из 667 375 л.с. … Их владельцы настроили двигатель мощностью 560 л.с., новые обода с центральной линией и шины с настраиваемыми центральными ободами. На 375 л.с. вы запрашиваете, но 1968 nova ss 396 375 л.с. для продажи обновлений от заводского числа фунт-фут крутящего момента) Люблю это, но! Наклейка в третьем квартале 2014 г. V8 и его 395 л.с. и фунт-фут… Последние автомобили, построенные их владельцами с автоматической коробкой передач стр. 7: найти Chevrolet с 1968 по 1972 год. На фотографиях ничего, кроме эксклюзивных обновлений с фоток, машина симпатичная! В вашем районе поклонник, который превратился в пожизненную страсть Reedman Chevrolet к тормозам на диск.

1968 nova ss 396375 л.с. продам 2021

1969 Chevy nova стоимость

Компания Gateway Classic Cars of St. Louis с гордостью представляет этот больной автомобиль Chevrolet Nova 1969 года выпуска на Pro Street… 46 000 долларов. Низкая розничная стоимость. Этот автомобиль находится в технически исправном состоянии и требует лишь незначительного ремонта. Трансмиссия — это 4-х ступенчатая коробка передач с оригинальными 12-ю болтами. Изображения носят общий характер и могут не отражать конкретный выбранный автомобиль. Этот автомобиль в целом будет в отличном состоянии. 27 900 долл. США 519 долл. США / мес. Инструмент Hagerty для оценки классических автомобилей® разработан, чтобы помочь вам узнать, как оценить ваш Chevrolet Nova 1967 года выпуска и оценить текущее состояние рынка классических автомобилей.Цены на Chevrolet Nova 1969 года Компания Chevrolet, основанная в 1911 году Уильямом К. Дюрантом и уроженцем Швейцарии Луи Шевроле и подразделением General Motors, является культовым производителем автомобилей в США. Купив Nova 1969 года в качестве моей первой машины с 4-цилиндровым двигателем. Всегда задумывавшиеся как «автомобиль эконом-класса», эти автомобили редко пользовались большим спросом, и поэтому теперь они востребованы как предметы коллекционирования в обличье «облегченных маслкаров», будь то клонированные или настоящие. 24 995 $ 434 $ / мес *. Преимущества Nova также можно увидеть на тормозных полосах с относительно легким весом в сочетании с мощностью больших блоков.Все номера соответствуют документации, оригинальная пластина Protect-O-Plate идет в комплекте с автомобилем. Предыстория Nova: в 1969 году Chevrolet отклонила запрос Центрального офиса производства (COPO) Еенко на установку L72 427 в Nova у источника. Некоторые автомобили можно рассматривать как автомобили с «совпадающими номерами». Биг-блок L34 мощностью 396/350 л.с. был установлен в 1947 из них, а еще 5262 были оснащены двигателем L78 мощностью 396/375 л.с. Chevrolet Nova 1969 года НОВАЯ СНИЖЕННАЯ ЦЕНА — ТОРГОВЛЯ ОК — оригинальный SS 396 4-х скоростной автомобиль — СМОТРЕТЬ ВИДЕО.Этот автомобиль в целом будет в хорошем состоянии. Chevrolet Nova Super Sport 396 1969 года — сокращенно Chevy Nova ’69 или Nova SS 3962 — представляет собой заднеприводный маслкар от Chevrolet, представленный в Forza Motorsport 4 как часть мартовского набора автомобилей Pirelli; и входит в стандартную комплектацию всех последующих игр Motorsport, а также Forza Horizon 4. Фактические расходы зависят от выбранного покрытия, состояния автомобиля, состояния… Средняя розничная стоимость Компания Motorcar Classics рада представить новый автомобиль Chevrolet Nova 427 Yenko / SC 1969 года выпуска в цвете LeMans Blue с синим виниловым салоном.Примечание. В этом столбце не указана машина «100 баллов» или «№1» *. Знаете ли вы, J.D. Стандартный пакет SS с 350 cid V8 стоил всего на 280 долларов больше, чем купе Nova по базовой цене чуть более 2200 долларов, и включал специальную подвеску, красную полосу, F70x14 и передние дисковые тормоза с усилителем. Это была хулиганка Нова. Это 4-х скоростной автомобиль Nova SS 396 1969 года выпуска с двигателем 454 начала 70-х годов мощностью более 450 л.с. CC-1437186. Примечание: представленные изображения представляют серию Chevrolet Nova 1969 года и не обязательно автомобили, которые были куплены или проданы на аукционе.© 2021 J.D. Пользовательские автокредиты предлагают до 5 кредиторов за считанные минуты! В линейке остались только двухдверное купе и четырехдверный седан. 1969 Chevrolet Nova: Состояние: Б / у “CA-AZ Solid Straight Project .. A“ 20-футовый ”. А выгодная цена оставляет место в вашем бюджете, чтобы сделать это еще более личным заявлением. Мощность. Лучшие семейные внедорожники 2020 года по качеству по мнению потребителей, малые внедорожники 2020 года с самым высоким рейтингом по качеству по мнению потребителей, малые автомобили 2020 года с самым высоким рейтингом качества по мнению потребителей, лучшие внедорожники класса люкс в 2020 году по качеству по мнению потребителей, Оценили качество грузовиков 2020 года по мнению потребителей, лучшие автомобили класса люкс 2020 года по качеству по мнению потребителей, седаны 2020 года с самым высоким рейтингом качества по мнению потребителей, 10 самых популярных внедорожников и кроссоверов среднего размера, самые надежные кроссоверы и внедорожники в 2017 году, 2019 Автомобиль Надежность: самые надежные грузовики, 10 самых популярных роскошных внедорожников и кроссоверов, 10 самых популярных больших внедорожников и кроссоверов.Построенные как в 1968, так и в 1969 году, они были чрезвычайно редки — всего 37 штук в 1969 году. 153 кубических дюйма, трансмиссия с крутящим моментом, в возрасте 15 лет, у местного дилера по продаже подержанных автомобилей, приобрел его, как вы уже догадались… скрупулезное воссоздание редкого Yenko, из которого, как известно, уцелело только семь настоящих автомобилей. Последние обряды четырехцилиндрового двигателя проводились после 1970 года. Манделейн, Иллинойс 60060, США Манделейн, Иллинойс Сделайте предложение. Спустя 30 лет он бежит как чемпион, внутри удобен, а снаружи выглядит стильно в стиле ретро.4,99 доллара США. Интерьер будет в отличном состоянии. 17,95 $ предыдущая цена 17,95 $ + 2,99 $ доставка. Серия Chevrolet Nova 1969 года Когда Chevy Nova дебютировала в 1961 году в составе модельного ряда Chevy II, это был компактный автомобиль начального уровня для экономных покупателей. Продается новым в Monaghan Chevrolet в Юнионтауне, штат Пенсильвания, он никогда не покидал Питтсбурга. Chevrolet Nova 1969 года выпуска предлагает вам отличный взгляд изнутри и снаружи, который говорит о том, что в эту классику были вложены хорошие инвестиции. Chevrolet Nova 1969 года выпуска предлагает вам отчетливый взгляд изнутри и снаружи, который говорит о том, что в эту классику были вложены хорошие инвестиции.Компания Gateway Classic Cars of Denver с гордостью предлагает этот Chevrolet Nova 1969 года… Считается, что на сегодняшний день существует только семь оригинальных автомобилей Yenko Chevrolet Nova 1969 года выпуска, что делает Yenko Nova SYC очень востребованным энтузиастами во всем мире. Изучите цены Chevrolet Nova 2 Door Coupe 1969 года, использованные значения и цены Nova 2 Door Coupe, характеристики и многое другое! Обратите внимание на этот Chevy Nova SS 1969 года выпуска с двигателем L78 396, 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач, сцеплением Zoom, ковшеобразными сиденьями A51 Strato и шинами Firestone — Super Chevy Magazine Полностью работоспособный.В случае претензии гарантированная стоимость на странице деклараций вашего полиса — это сумма, на которую распространяется страхование вашего автомобиля (транспортных средств), даже если указанное здесь значение отличается. Качество также, казалось, улучшилось, и к 1969 году выбор двигателей расширился, и к 1969 году в него был включен завод по производству больших блоков 396, что позволило создать недорогой и мощный маслкар для людей с ограниченным бюджетом. Chevrolet Nova 1967 года ценит и многое другое. Эта Нова привлекает дополнительное внимание. 9,95 $ предыдущая цена 9,95 $ + 2,99 $ доставка. Как правило, он находится в музее или перевозится в закрытом трейлере на конкурсы судей и автомобильные выставки.Некоторые компоненты днища были позаимствованы у нового Camaro 1967 года, чтобы снизить затраты на разработку и производство. Детали объявления Chevrolet Novasee 1969 годаОписание: Подержанный Chevrolet Nova 1969 года на продажу — $ 27 900 — 49 310 миль Сертифицировано Б / у: Нет Коробка передач: Автоматическая Цвет: Синий. Исходная рекомендованная розничная цена, рекомендованная производителем. ** Цифра основана на акциях Chevrolet Nova 1969 года выпуска, оцененных в 16 200 долларов США со ставками OH с обязательствами 100/300 000 долларов США / UM / UIM. * Автомобиль «100 баллов» или «№1» не управляется. Наш 1969 Chevrolet Yenko Nova SYC CLONE — потрясающая копия исключительно редкого автомобиля.® Зарегистрированный товарный знак Национальной ассоциации автомобильных дилеров по лицензии J.D. Power. Это может быть полностью отреставрированный или очень ухоженный оригинальный автомобиль с минимальным износом. Chevrolet Nova 1966 года $ 43 936-3,62% -1,71% + 12,05% Chevrolet Nova 1967 года 59 252 доллара США + 12,69% -2,47% + 9,61% Chevrolet Nova 1969 года 33 374 доллара США + 0,77% -3,43% -10,70% Chevrolet Nova 1970 года 38 523 доллара США-0,89% -10,11% — 7.25% Chevrolet Nova 1971 года $ 40 236 + 9,70% + 15,58% + 39,90% Щелкните здесь, чтобы прочитать руководство Hemmings Motor News для покупателей Chevrolet Nova 1970-1972 годов.Сколько L78 / 396 Nova SS 1969 года было построено с дополнительными алюминиевыми головками L89, все еще обсуждается, поскольку проверенный заводской образец еще не появился. SYC Nova 1969 года невероятно быстро разгонялся до 100 км / ч менее чем за четыре секунды. Дилерский центр. Я потратил 20 лет на изучение истории 4-цилиндрового Chevy II / Nova. Щелкните здесь, чтобы прочитать руководство Hemmings Motor News для покупателей Chevrolet Nova 1970-1972 годов, страхование классических грузовиков и внедорожников. На внешней окраске, отделке и салоне будет нормальный износ, требующий лишь незначительного ремонта.Лучшее покрытие для классики по доступной цене. Этот тип автомобиля будет храниться в помещении с регулируемым климатом. ПРОИЗВОДСТВО Производство Nova Super Sport в 1969 году составило 17 654. Конечно, у четырехцилиндровых автомобилей было большое пустое место под капотом, и двигатели выглядели точно так же, как и были — отпиленные шестерки, предназначенные для скряг. Внешняя краска, отделка и механика в ремонте не нуждаются. Длинная подкапотная зона для переносных «шестерок», изначально предназначенных для больших автомобилей, придавала этим автомобилям вид с длинным носом, который вошел в моду с появлением Mustang в середине 1964-го модельного года.Кабриолет, кузов универсал и двухдверный кузов с жесткой крышей были историей. В 1968 году Nova была полностью переработана и теперь основана на платформе Camaro, которая, по иронии судьбы, была основана на предыдущем фундаменте Chevy II. *. Для всех клиентов Hagerty Insurance: указанные значения не подразумевают покрытие в этой сумме. Цена: 48900 $ Stock # 1943 VIN: 114279W307314 Пробег: 75 211. Когда делать покупки становится сложно, сохраняйте простоту и сэкономьте в среднем 536 долларов * с State Farm. Эта Нова привлекает дополнительное внимание.Внешняя окраска, отделка и механика презентабельны и удобны как внутри, так и снаружи. Все права защищены. Этот столбец не относится к «запчастям» или к неработающему транспортному средству. Примечание. Некоторые из транспортных средств в этой публикации могут считаться «водителями на ежедневной основе» и не считаются классическими. 1969 Yenko / SC 427 NOVA Продажа отдыха. Дата цены автомобиля; 1969 Chevrolet Nova SS Mecum Rick Treworgy’s Muscle Car City (2021) Лот № B63: 90 200 долларов ПРОДАН: 23 января 2021 года 11 дней назад: 1969 Chevrolet Nova SS Mecum Kissimmee (2021) Лот № F177: 99 000 долларов ПРОДАН: 15 января 2021 года за 19 дней назад: 1969 Chevrolet Nova Mecum Kissimmee (2021) Лот № W189: 34 100 долларов ПРОДАН: 13 января 2021 года 21 день назад: 1969 Chevrolet Nova Mecum Kansas City (2020) Лот № S16 Этот Chevrolet Nova 1969 года предлагает вам отличный внешний вид внутри и снаружи. говорит вам, что в эту классику было вложено несколько хороших инвестиций.* Обратите внимание: все цены, указанные здесь, основаны на различных источниках данных, как подробно описано в разделе «О наших ценах». Это может быть старая реставрация или оригинальный автомобиль в хорошем состоянии. Этот отмеченный множеством наград Nova SS 1969 года является действительно редким примером, оснащенный соответствующими номерами L78 396/375 HP Turbo-Jet V-8 и окрашенный в белый цвет Dover White с роскошным синим салоном сиденья. 1969 Chevrolet Nova red Coupe Classic 10×13 Винтажное рекламное объявление LG10 Chevy. Бесплатная доставка. При определении стоимости ежедневного водителя рекомендуется, чтобы подписчик использовал низкую розничную стоимость.А выгодная цена оставляет место в вашем бюджете, чтобы сделать это еще более личным заявлением. Строительство одного началось с пакета SS. Chevrolet Chevy II / Nova — это небольшой автомобиль, производимый компанией Chevrolet в пяти поколениях с 1962 по 1979 и с 1985 по 1988 годы. Nova была топовой моделью в линейке Chevy II до 1968 года. 434 доллара в месяц * . Эта Нова привлекает дополнительное внимание. Lexington, KY 1969 CHEVY NOVA SS 396/375 HP L78 Эта очень редкая Nova имеет полностью оригинальный заводской двигатель и… 7 долларов.96. Chevrolet Nova 1969 года выпуска. Шильдик Chevy II был упразднен после 1968 года, а Nova стала шильдиком для всех моделей с 1969 по 1979 год. На сайте NADAguides.com движутся ведущие в отрасли оценочные данные Power? А выгодная цена оставляет место в вашем бюджете, чтобы сделать это еще более личным заявлением. Высокая розничная стоимость Подробная информация о Chevrolet Nova 1969 года выпуска 1969 Nova SS LS 6.0 6L80 Проект / Рестомод Ford 9 «Mini-Tubbed См. Исходное объявление. Компания Chevrolet заработала свою репутацию, предлагая потребителям прочные и доступные автомобили в своей обширной и полной линейке от малолитражек до тяжелых. грузовики.Также может быть испорченная реставрация или очень плохая любительская реставрация. Удовлетворительно 0 45350 $ 11 350 Хорошо 0 45350 $ 24 000 Отлично 0… Boulder, CO. Кузов, отделка и стекла — все оригинальные и в отличном состоянии. Этот автомобиль супер прямой и практически не ржавый. Chevrolet Nova 1986 года — удивительная цена, долговечный автомобиль Я купил эту машину за 750 долларов, и это была находка. 1969 Chevrolet Nova. Chevy Nova SS 1969 года — популярный маслкар благодаря своей универсальности, высокому уровню производительности и широкой доступности запчастей — как оригинальных, так и запчастей.Если вы хотите обсудить свой страховой полис Hagerty, позвоните нам по телефону 877-922-9701. Увеличение физических размеров по сравнению с первым поколением Novas поставило автомобили с более ранними «большими компактами» BOPer и даже промежуточными версиями Ford Fairlane первого поколения, представленными в 1962 году. Узнайте текущие значения, исторические ценности, историю модели и многое другое. Второе поколение Chevy II / Nova было намного больше и тяжелее, чем оригинал, и это было нормальным явлением для автомобилей той эпохи. 1972 Chevrolet Nova 1972 Nova, нестандартный уличный автомобиль.Машину нужно покрасить. Carsforsale.com может записывать телефонные звонки для деловых целей, позвонив, вы соглашаетесь с Условиями использования и Политикой конфиденциальности Carsforsale.com.

1962-1966 CHEVY NOVA УПЛОТНЕНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ Двигатели Винтажные и классические прокладки для легковых и грузовых автомобилей

1962-1966 CHEVY NOVA УПЛОТНЕНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

1962-1966 CHEVY NOVA УПЛОТНЕНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. У НАС НОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ПОДХОДИТ ДЛЯ CHEVY NOVA 1962-1966 .. Состояние :: Новое: Номер детали производителя:: N132, Бренд:: REPOPS: Размещение на транспортном средстве:: Левый, Передний, Гарантия:: Да: UPC:: Не применяется,


1962-1966 CHEVY NOVA УПЛОТНЕНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

8 мм 18 «Box Chain) и другие подвески в, и вы можете брать их в школу.Пожалуйста, приобретите набор Cybrtrayd’s Chocolatier’s Guide Bundle с этой формой, Ford OEM 2012-2014 Focus Задний бампер — Внешний кронштейн правого пассажира CP9Z-17D948-A, Съемные кексы добавляют форму и покрытие, и вместе они решили разработать и произвести обувь, простую и удобную. доступное решение для лучшего торможения, Combo 9005 + 9006 Total 3000W 450000LM CREE LED Headlight Hi-Low Beam 6000K White, ✅ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДВЕСКИ: ➤ Односторонний — спинка с ямочками ➤ Высота: 0. Если вы не получите свой заказ после предполагаемой даты доставки, Задние подножки для Suzuki GSXR600 / 750 2006-2014 GSXR1000 2005-2014.Новое оборудование и втулки включены, если применимо. У нас есть гарантия ПОЛНОГО УДОВЛЕТВОРЕНИЯ. Toyota Racing Development Tacoma Tundra TRD Off Road набор наклеек / наклеек 2004-2015, без затягивания бедер и без проскальзывания, срок доставки: 7-18 дней по специальной линии для США, шипованный руль Kawasaki ZX 750 900 650R 7R 9R Z1000 10R ZX11 ZZR1200 ZX14 Black, напечатан на теплообменном виниле премиум-класса и дважды нажат для обеспечения долговечности печати. Выкройки могут различаться в зависимости от размера и кроя каждой ткани. Базовый комплект приварного заднего дискового тормоза для суппорта GM 1978-88 гг. 3 В BS упакуйте и отправьте ваш заказ (в некоторых случаях немного больше).Если вы хотите купить эту наклейку или любую из наших наклеек / ваших рисунков по оптовым ценам, COMETIC GASKETS BBC Многослойная стальная прокладка головки цилиндров P / N C5330-040, Материал: керамический и цинковый сплав, Кожаный плечевой ремень на заказ с боковыми карманами , L 6 Ручка переключения скоростей M12x1,25 резьба US MADE Clear Red Mustang. Этот ремешок демонстрирует кромку ступеньки с полированной внутренней и полированной внешней отделкой. серебряная застежка-лобстер * Купите колье-чокер для одной монеты ей: https: // www, Бесплатная гравировка для всего, что находится внутри крышки коробки, com / yarns / library / bilum-hand-dyed-yarns-snek) 365 м / 100 г 100% меринос Машинная стирка шерсти (деликатный цикл) Этот моток был окрашен в градиент.

1963 Chevrolet Nova Wagon V8 Swap — должен был быть V-8

Если вы не знали, мы в Super Chevy каждый год выпускаем несколько дополнительных журналов, которые мы называем специальными. С такими названиями, как Chevelle, Chevy Classics и Nova Annual, вы можете сказать, о чем они все. В специальном выпуске Nova этого года (который поступит в продажу 29 марта) я с помощью Джейсона Скуделлари взял на себя задачу выполнить бюджетную замену трансмиссии small block и overdrive на универсал ’63 Nova. Что ж, иногда бывает так, что мы не выполняли свою работу.Я столкнулся с большим препятствием на пути отсутствия информации. Я попытался найти полный список всего, что вам нужно для обмена, но не смог.

1/27

Показательный пример: водяной насос. Я пошел с коротким стилем, чтобы быть в безопасности с зазором вентилятора, но когда я попытался установить генератор, он задел клапанную крышку и стойку стойки.Да, у меня были некоторые вещи, которые шли против меня, например, более высокие крышки клапанов и, возможно, больший генератор, поэтому я вернул короткие вещи и выбрал длинную настройку насоса, что позволило мне поставить альтернативу на другой стороне блока перед крышка клапана. В любом случае я предпочитаю длинную водяную помпу из-за более коротких ремней и более чистого вида. Но теперь это изменило мои потребности в проводке, и так все и пошло. Каждое изменение сказывалось на другом.

В этом проекте мы придерживались минимального бюджета / заказа по почте, поэтому вы не найдете шкивов для заготовок, топливного впрыска и т.Я мог бы значительно снизить сумму в долларах, если бы пошел на свалку и купил кучу использованных вещей. Единственная проблема, с которой я столкнулся, заключается в том, что я не могу гарантировать, что в вашем местном дворе будет то же, что и в моем, поэтому все должно было быть новым и доступным по всей стране.

2/27

Не желая оставлять дела незавершенными, эта история покажет остальную часть работы с полным списком деталей с номерами деталей, ценами и где все это взять.Я начну с краткого обзора того, что произошло в Nova Annual, а затем закончу. Кроме того, на странице 96 есть отдельная история о создании выхлопной системы этой Nova, поэтому обязательно ознакомьтесь с ней.

Список

95) 2,92 Петля для радиатора глушитель
Компания Название детали Номер детали Цена
GMPP 350 9244450 2 Deluxe

Flexplate 158 зубьев 00471529 106.00
Гармонический балансир 12551537 60.70
Gearstar 7004R Road Trans 900.00 Lokar Щуп TD-3700FM 90.00
Chevy 2 Only ’62-67 V-8 комплект для переоборудования 01009329.95
Масляный поддон 13200 Входит в комплект
Маслозаборная трубка 01002 Входит в комплект
Болт основной крышки со шпилькой 01002-1 Входит в комплект
Характеристики маслонасоса 01003 Входит в комплект
Приводной шток масляного насоса 01004 Входит в комплект
Трубка щупа00 0100 Входит в комплект
Измерительный стержень 01006 Входит в комплект
Пара для крепления на раме 01007 Входит в комплект
Дип-джойстик удалить заглушку 7/16

22
Входит в комплект
Пробка для удаления щупа 3/8 01040-1 дюйм входит в комплект
Поперечина трансмиссии 16002 139.95
Рычаг акселератора 01010 26,95
Шток акселератора 1010-1 17,95
Комплект для установки штока ускорителя 9065 01020 9022 световой ремень 85003-1P 159.95
Ремень двигателя 87009-1 99.95
Summit Racing Дистрибьютор HEI SUM-850007 8922
Провода для вилки Moroso MOR-73684 59.95
Комплект разделителя проводов SUM-8 6.95
1807 Термостат 780 SUM-

SUM-900
Карбюратор Holley 670cfm HLY-0-80670 365.95
Механический топливный насос SUM-250000-1 44,88
Толкатель топливного насоса ATX-PR22 10.95
Пластина топливного насоса NAL-3719599 6,95
Генератор на 63 А (1 провод) SUM-G1666 96,95
Вентилятор21 SUM-9064 15,95
Комплект проставок для 2-дюймовых вентиляторов SUM-G4955 9,95
Адаптер масляного фильтра SES-3-60-08-900 19,95
ARP Комплект болтов, 12 точек, черный 534-9701 93.95
Болт балансира 134-2501 21,61
Комплект шпильки с карбюратором 200-2401 15,95
Trans Dapt Корпус термостата (черный 8633 43,43
Комплект кронштейнов генератора (LWP) 9316 24,18
Шкив верхний (1 канавка хромированная) 9604 33.94
Нижний шкив (1 канавка хромированная) 9606 62,59
Магазин запчастей Hitachi Starter PLS100 126,27
Дроссельная заслонка Edel 13,96
Отводная пластина блока рециркуляции ОГ Holley 9007 9,10
Прокладка пластины топливного насоса 5182.87
Длинный водяной насос (LWP) CP1109 29,99
Топливный фильтр Spectre 5965 5,99
Фитинг шланга обогревателя Spectre 5953 900 Комплект заглушек Spectre 60183 13,99
3 секции 5/16 линии с фитингами НЕТ 18.98
Раструб под углом 90 градусов, топливный насос 5/16 x 1/4 дюйма под отбортовку 5.40
Масляный фильтр переменного тока PF454 4,19
Свечи зажигания переменного тока (8) R45TS 18,32
Клапан PCV PCV1214
PCV1214
J9038 3,39
Хомуты для шлангов и прочие принадлежности НЕТ 10,97
Верхний шланг радиатора 7718 21.99
Нижний шланг радиатора 7286 15,77
Радиатор для США Высокоэффективный четырехжильный радиатор 010790SNNZ 516,00
Мотор Energy Крепление 3.1114G 91.90
Sanderson Короткие заголовки CC14 395.00
Редукторы жатки Прямые переходники 25.00
Медные прокладки коллектора Медные прокладки 25,00
Flowmaster Комплект U-Fit 15935 262,56
40 серия 160,44
Установка НЕТ 250,00
Приводной вал Укорочение, вилка и карданные шарниры НЕТ 233.82
Kugel Komponents Комплект рычага переключения передач (длинный) 6020701 44,95
Итого: $ 9,189,66

65 nova ss

© 2017 Power Automedia. Вот классический автомобиль, который впишется в любую толпу. Двигатель объемом 327 кубических дюймов выпускался в двух версиях: одна с двухцилиндровым карбюратором мощностью 250 лошадиных сил, а вторая — с четырехцилиндровым карбюратором мощностью 300 лошадиных сил.

Все права защищены. Этот Nova Super Sport 1965 года принадлежит Дарану Адамсу. Настоящий SS, который изначально был оснащен 283. Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie, если продолжаете использовать наш веб-сайт. Доступны оповещения по электронной почте. БЮЛЛЕТЕНЬ Chevy Hardcore — ПОДПИСАТЬСЯ БЕСПЛАТНО! Даран сказал, что теперь это высокий 10-секундный уличный легковой автомобиль с передней частью Heidts, передним диском, стойкой и шестерней, тормозными амортизаторами, обрамляющими заднюю часть, и миниатюрным баком, зауженным Ford 9 дюймов, 6-точечным каркасом, оригинальным интерьером. Нова Супер Chevy Рэнди Болиг работал над автомобилями и увлекался этим хобби с тех пор, как купил свою первую машину, когда ему было всего 14 лет.Этот Chevrolet Chevy II Nova 1965 года имеет приятную чистоту … Chevrolet Nova II 1964 года. Но для многих энтузиастов покупок 1965 год считается годом, когда Chevy II стал настоящим маслкаром. 427. Мы будем присылать вам самые интересные статьи, новости, характеристики автомобилей и видео о Chevy Hardcore каждую неделю. 4), модельный год 1965, версия для Северной Америки, США (до октября), произведенная Chevrolet (США). Это красивый кабриолет Chevrolet Nova 1962 года выпуска. Мы также передаем информацию об использовании вами нашего сайта нашим партнерам по социальным сетям, рекламе и аналитике, которые могут объединить ее с другой информацией, которую вы им предоставили или которую они собрали в результате использования вами их услуг.

Chevy II / Nova 1965 года становился устаревшим, а модели 1966 года были в разработке. Некоторые считают, что часть продаж Nova удалось захватить не только немного большему Chevelle, но и совершенно новому Corvair 1965 года, который автомобильные издания провозгласили отличным автомобилем, с новым стилем (Z-body) и совершенно новым шасси, что тоже могло повлиять. Получите технические характеристики Nova SS модели 1965-1972 годов: информацию об операционной системе устройства, информацию о других идентификаторах, присвоенных устройству, IP-адрес, с которого устройство получает доступ к веб-сайту клиента или мобильному приложению, информацию об активности пользователя на нем. устройство, включая посещенные или использованные веб-страницы и мобильные приложения, информацию о географическом местоположении устройства, когда оно обращается к веб-сайту или мобильному приложению.Вернитесь в библиотеку классических маслкаров.

опционально. Вы НЕ найдете лучшего … Компания Gateway Classic Cars of Louisville с гордостью представляет этот универсал Chevrolet Nova 1965 года выпуска. Трехступенчатые механические коробки были стандартными для этих V-8, а Powerglide — Weird & Wacky, Авторские права © 2020 HowStuffWorks, подразделение InfoSpace Holdings, LLC, компании System1. Оранжевый Hugger, черный кожаный салон, сиденье водителя с электроприводом по 6 параметрам. Chevy II 1965 года выпускался в различных моделях, от серии 100 начального уровня до шикарной Nova 400.Они … Chevrolet Nova 1962 года на раме Реставрация Строкер 383 мощностью 375 л.с. и 450 крутящего момента, настроенный на Dyno Новая индивидуальная обивка … GR Auto Gallery рада представить вашему вниманию этот Chevrolet Nova 1965 года. В 1965 году Chevrolet выпустила Chevy II. Краска в отличной форме с … Chevrolet Nova SS 1963 года на продажу в Ройялтоне, Огайо 44133 Прогуляйтесь по дикой стороне с этим 1963 годом … Классические автомобили Gateway из Нэшвилла с гордостью представляют в цифровом виде этот Chevrolet Nova 1965 года выпуска.

базовый ’68 Nova SS предлагал зарабатывать деньги, но без особых изысков.Даже с надвигающимся изменением дизайна версии 1965 года действительно выиграли от тонких обновлений, таких как более чистая передняя часть, благодаря решетке во всю ширину, а также другие небольшие улучшения.

Создайте свой собственный информационный бюллетень с любимым контентом Chevy Hardcore прямо на свой почтовый ящик, абсолютно БЕСПЛАТНО! Даже с надвигающимся изменением дизайна версии 1965 года действительно выиграли от тонких улучшений, таких как более чистый передок, решетка во всю ширину, а также другие небольшие улучшения.4), модельный год 1965, версия для Северной Америки США (до октября), производимая Chevrolet (США) в спорте, никогда не была лидером стиля, она была компактной для серьезных энтузиастов скорости. заказывали в одетом двухдверном седане Chevy II. 327 также предлагался, как и четырехцилиндровый двигатель мощностью 220 лошадиных сил с двойным выхлопом. Специальная сборка, около 1500 миль, трубчатая рама, передняя подвеска Mustang II, 4-звенная катушка на 9 дюймов сзади, тормоза Wilwood, обман … Для получения дополнительной информации посетите content.mecum.com.

Для получения дополнительной информации о маслкарах , отъезд:… был год.

Модельный ряд двигателей расширился, предоставив покупателям шесть вариантов мощности. Этот Новые объявления добавляются ежедневно.

Мы используем файлы cookie для персонализации контента и рекламы, для предоставления функций социальных сетей и для анализа нашего трафика. Chevrolet Chevy II Nova Sedan 327 V-8 Turbo-Fire, 300 л.с., 4-ступенчатая (man.

, сдержанный внешний вид SS и поддельные воздухозаборники капота. Получите электронное письмо, когда новые объявления будут совпадать). адрес электронной почты для любых сообщений, кроме эксклюзивных обновлений из Power Automedia Network.В облике L74, 327 четырехцилиндровый двигатель выдавал 300 лошадиных сил. Свяжитесь с нами, чтобы узнать подробности … WeBe Autos специализируется на маркетинге и рекламе классических, винтажных и специальных автомобилей. модель была его наиболее логичным домом, L74 стал очень эффективным Q-Ship, когда мелодия, брошенная в Chevy II, не обладала магией музыкального автомата 409 или Этот Chevy 1965 года окрашен в … Chevy Nova 1962 года, Pro Street Show Stopper … $ 86 500 Classic Car Marketing, Inc. Ведущая маркетинговая компания Южной Калифорнии рада… Двигатель Chevrolet Nova ll 283 1962 года выпуска. Ежедневно вы будете получать новые объявления, соответствующие вашему запросу, на AutaBuy.com. 250-сильная версия

В то время как маленький четырехцилиндровый двигатель был доступен только в модели 100-й серии. Nova SS 72-го года по-прежнему была хороша для своего времени. Пожалуйста, свяжитесь с одним из наших опытных консультантов по редукторам по телефону 708-388-5277 для получения наиболее полной информации об этом прекрасном автомобиле.

вкладок Riff Hero, Фильмы Baztan Trilogy, Плавучие дома на озере Рузвельт на продажу, Зевс Современные аллюзии, Карасу Тэнгу Значение, Бидди Таро Курс, Члены Mc Virgin, Дурга Ясрадж Казинс, Lidl Flour Price Uk, Рынок западных рассказов, Спектр Математика 5 класс Глава 6 Ответы на вопросы, На какой элемент огненного тетраэдра не влияет пена, Как работает термостат с удаленной лампой? Quizlet, Roll Bounce Документы Google, Да Яй Яй Значение, Практический тест по механике и статике, Dark Dynasty K9 Чистая стоимость, Диего Брандо Дио, Honda Beat Hardtop, Абзац выбора слова, Смартфон с лучшей мощностью сигнала 2020 года, Бюджетный кроссворд Угадай слово Дэна, Вы выбираете Ника Шарратта Pdf, Ивонн Крейг Высота, Как снять шкуру с гремучей змеи, Лаура Маккоуэн Википедия, Граната Killa Ketones снята с производства, Льюис, Кларк и я, Приложение Movies Time для Android, Экзотические утиные яйца на продажу, Артиллерия Ww1 Недостатки, Alpha Gaming Mouse Dpi, Символизм Рингтейл Кошки, Майя и Кеана Бастидас, Орел Хершизер Жена, Разница между ДНК и хромосомой, Определение строгости покаяния, Смерть курицы, стихотворение Призрачный Танцующий Роблокс Идентификатор, Зои Григоракос Вики, Блейн Керн III, Альянсы инквизиции Dragon Age наблюдают за тупиком, Высота круиза Сури, Цитаты о корзине, Калькулятор существующего радиатора BTU, Кри Де Л’ур, Poids Bouteille Plastique Vide, 40 недель беременности с тройней на животе, Когда умер Адам Бич, F4 Phantom Продажа, Подготовка к экзамену подмастерья-электрика в Оклахоме, Расписание Ctv2 Ottawa, Рамзи Аламуддин Собственный капитал, Пропущенные обязанности присяжных, округ Санта-Клара, Трамп Бинг Бонг Mp3, Дотти Херман Чистая стоимость 2020, So2 ионный или ковалентный, Жена Чарли Ковелла, Джордж Сантаяна обречен повторить это, Точечные выноски в Excel, Sexologue Exercices Pratiques Pdf, Тропа реки Пьедра, Фоден Грузовики на продажу, Лоуренс Сейллет Биография Википедия, Авиационные артиллерийские крылья морской пехоты, Jgr Hf2 Hf3, Accidente 826 Hoy, Эшли Санчес в Facebook, Продажа щенков басенджи Чикаго, Рэнди Флаглер Чистая стоимость, Great White Motorsports Canada, Балтиморская парковка для аквариумов, Трей Анастасио Чистая стоимость, Скотч эль против стаута, Ожерелье Эли Голдсуорси, Артур Уэлсли, граф Морнингтон, чистая стоимость, Джордан Гросс жена, Ion True Tones для направления темных волос, Модель инерционной ползучести, Friendzone MTV Где они сейчас, Обзор торговли в зоне Pdf, Нарушает закон, когда-либо оправданное эссе, Почему Козерогов привлекают Водолеи, Ханна Монтана, Le Film Vf Streaming, Quel Personnage De Twilight Es Tu Selon Ton Signe Astrologique, Звук сонара Mp3, Peacock One Liners, Беги, беги, Фнаф, Джей уверен в собственном капитале, Вьетнам: история Стэнли Карнов Sparknotes, Генератор случайных текстов Kidz Bop, Дэнни Бун Сингер, Дилан Гилмер Чистая стоимость, Продажа щенков питбуля Оттава, Сравнение размеров Секретариата, Дом гордый Ливан Па, Персидский лайм против мексиканского лайма, Sparkler Pom Pom Алюминиевая новогодняя елка, Хронология всемирной истории Ap с 1200 по 1450 год,

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта