Термостат на шевроле нива какой лучше: Фарпост — доска объявлений

Термостат ВАЗ 2123 Нива Шевроле

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Термостат ВАЗ-2123 Нива Шевроле 80°С PEKAR
модели группы  
ВАЗ-2123 Насос водяной и трубопроводы посмотреть

Код товара: 622282

Термостат ВАЗ-2123 Нива Шевроле 80°С PEKAR

Артикул: 2123-1306010 Производитель PEKAR 2123-1306010

МКАД 4 шт. ОСТШ
0 шт.
ЛЕСК 0 шт. Интернет 4 шт.

815 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 501446

Термостат ВАЗ-2123 Нива Шевроле GM-АвтоВАЗ Н/О под электроную педаль

Артикул: 2123-1306010-50 Производитель АвтоВАЗ 21230-1306010-50

МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 1 шт.

1 980 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Термостат ВАЗ-2123 Нива Шевроле LUZAR
модели группы  
ВАЗ-2123 Насос водяной и трубопроводы посмотреть

Код товара: 264767

Термостат ВАЗ-2123 Нива Шевроле LUZAR

Артикул: 2123-1306010 Производитель LUZAR LT 0123

МКАД 3 шт. ОСТШ 2 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 3 шт.

790 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 215520

Термостат ВАЗ-2123 Нива Шевроле АвтоВАЗ

Артикул: 2123-1306010-82 Производитель АвтоВАЗ 21230-1306010-82

МКАД 0 шт. ОСТШ 2 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет
0 шт.

1 725 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

Интернет: нет в наличии

Код товара: 489615

Термостат ВАЗ-2123 Нива Шевроле АвтоВАЗ ОАО Оригинал

Артикул: 2123-1306010-83 Производитель GM-АвтоВАЗ 21230-1306010-83

МКАД 2 шт. ОСТШ 2 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 2 шт.

1 235 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 625060

Термостат ВАЗ-2123 Нива Шевроле Н/О (4 патрубка) под электроную педаль BAUTLER

Артикул: 2123-1306010-55 Производитель BAUTLER BTL-0024T

МКАД 14 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 14 шт.

990 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 623113

Термостат ВАЗ-2123 Нива Шевроле Н/О (4 патрубка) под электроную педаль LUZAR

Артикул: 2123-1306010-55 Производитель LUZAR LT 0124

МКАД 2 шт.
ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 2 шт.

1 130 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Как выглядит термостат на шевроле ниву


Термостат Нива Шевроле: какой выбрать и как заменить?

Термостат – прибор в системе охлаждения двигателя, автоматически регулирующий температуру охлаждающей жидкости.

Устройство поддерживает оптимальный тепловой режим работы двигателя, с его помощью мотор быстрее прогревается.

Конструктивно он является клапаном, внутри которого имеется термочувствительный элемент, перекрывающий поток воды, тосола, антифриза через радиатор до полного разогрева мотора.

Место установки: в Шевроле Нива расположен по левому переднему краю двигателя, соединяя нижний патрубок печки, патрубки от радиатора, мотора и дроссельной заслонки.

Производители и типы

Типоразмеры термостатов, которые по своей конструкции подходят для установки в составе двигателя автомобиля Шевроле Нива, производит целый ряд мировых компаний. Ниже в таблице представлен перечень изделий.

МодельЗаводской номер изделияТемпература открытия
Томсон21230-1306010-05-080°
Zommer2123-130601080°
Metal Inkar2123-1306010-0180°
Прамо2123-1306010-0280°
WEEL182-011480°
LuzarLT012380°
HerzogHL3601080°
VktVT2900380°
FenoxTS009E780°
Finord2123130601080°
Пекар2123130601080°
FinwhaleFinwhaleT12380°
GallantGLTh3480°
HoferHF 445 73080°

Среди автовладельцев сложилось мнение, что наиболее качественными, надежными и долговечными термостатами являются изделия, производимые российскими заводами. Таких предприятий в настоящее время три:

  1. Город Ставрово Владимирской области, завод АТО;
  2. Город Ржев Тверской области, завод ПРАМО;
  3. Город Владимир, ООО «Томсон».

Среди зарубежных моделей хорошие отзывы автовладельцев о модели Metal Inkar польского производителя.

Эти изделия прекрасно работают в системе охлаждения Нивы Шевроле, двигатель прогревается быстро, нареканий нет.

Единственный минус – корпус изготавливается в двух вариантах – пластиковый и латунный. Второй вариант не очень жалуют водители, хотя он также хорошо работает в цепи.

Термостаты Zommer, Luzar, WEEL следует выбирать только от подтвержденных производителей. На рынке и в интернете очень много подделок. Реализаторы стремятся продать свою сомнительную продукцию под видом оригинального новичкам в автомобильном деле. Чтобы не обжечься, при покупке необходимо требовать от продавцов лицензии, сертификаты и подтверждающие документы.

Артикулы и цены

Для того чтобы вам было проще определиться какой лучше поставить на ваш автомобиль, ниже в таблице представлены артикулы и цены на рассмотренные ранее модели.

МодельАртикулЦена, руб
ТомсонТА2123-1306010390
Zommer2123-1306010-06420
Metal Inkar (полиамид)10.0300.01515
Прамо2123-1306010-02600
WEEL181-0034630
LuzarLT0123605
HerzogHL36010520
VktVT29003480
FenoxTS009E7490
Finord21231306010510
Пекар21231306010450
FinwhaleFinwhaleT123520
GallantGLTh34500
HoferHF 445 730550

Отзывы владельцев Шеви Нивы

Алексей Бондаренко, Казань

Вот уже год, как я езжу с термостатом WEEN артикул 181-0034. Устройство включается при температуре 87°С. Первый мой термостат был тоже марки WEEL. С ним я проездил меньше года. Он перестал держать температуру. Нынешний прибор у меня уже один год и лето. Проблем не было ни разу. Температура всегда держится в пределах 85-92 градуса.

Максим Калашник, Псков

Эксплуатирую ВАЗ Шевроле Нива более 10 лет с термостатом Томсон. На термостат не жалуюсь. Его особенность – термические вставки работают примерно 2 года в обычном режиме. Потом начинают занижать свой показатель. Стандартная температура для них 81°С. Летом они работают нормально, то есть 87°С, а зимой немножко чувствуется прохлада при температуре 81°С.

Сергей Полторак, Бологое

На предыдущую Шниву ставил Финнорд, отработал на все 100%, в прошлом году на новом Шевике стал замерзать, но Финнорда не нашел, поставил Лузар – не холодно но и не так жарко…

Причины выхода из строя

Существует две основные поломки термостата:

  1. Автомобиль не прогревается нормально и быстро;
  2. Двигатель быстро перегревается.

Неисправность можно определить по характерному признаку — стрелка прибора, показывающего температуру двигателя, резко падает вниз во время разгона машины и прыгает вверх, если машина сбавляет скорость движения.

Внутри термостата установлен чувствительный клапан. Он может забиться грязью, маслом, инородными телами. Тогда его заклинивает в открытом либо закрытом состоянии.

Замена термовыключателя

Замена термостата осуществляется при нарушении теплового режима двигателя. Обычно это происходит после 60 тысяч км пробега. Процесс замены не сложный. Полностью сливать тосол либо антифриз из системы не обязательно.

Важно! При отсоединении патрубков выливается некоторое количество охлаждающей жидкости, поэтому необходимо предварительно купить для доливки.

Необходимые материалы и инструменты:

  • отвертка;
  • новые хомуты;
  • герметик;
  • ОЖ для доливки.

1. Ослабить винты на пяти хомутах, с помощью отвертки, стягивающих патрубки.

2.Сдернуть резиновые патрубки с корпуса термостата.

3.Снять старый термостат.

4.Новый прибор установить в обратной последовательности. Перед установкой места соединения смазать герметиком. Новые винты хомутов надежно затянуть отверткой.

Примечание! Все термостаты, конструктивно использующиеся для Нивы Шевроле, унифицированы и подходят на ВАЗовскую классику.

Видео

Видео-инструкция о проверке термостата и правильности выбора:

Русский Chevrolet Niva Обзор Чёрный юмор

Это происходит с независимого веб-сайта АвтоВАЗа, построенного на бесплатной платформе. Переходя к сюжету, уровень честности и …. красочные переводы с русского на английский — вот трюки вечеринки. Хотя описание действительно забавно, темная сторона связана с опытом вождения, который так много людей имели и должны пройти.

Как вы уже знаете, нынешняя Chevrolet Niva — это (более или менее) современное воплощение культового российского внедорожника Lada Niva, в котором у них много общих деталей.Автомобиль производится совместным предприятием АвтоВАЗа, производителя оригинальной Нивы, и General Motors. Но давайте перейдем к описанию фан-сайта АвтоВАЗа, не так ли?

Вначале нам сказали, что «Нива» была самым продаваемым внедорожником в России с 2004 по 2008 год. Пока все хорошо.

Перейдем сразу к главе интерьер , где обсуждается вопрос дешевого пластика кабины — « Согласитесь, пластик, правда, твердый, но по фактуре однозначно напоминает мягкий.Из отрицательных моментов следует отметить поперечный люфт крышек пепельниц, а также перчаточного ящика, но, учитывая цену на эту машину, претензии к этому просто смешные. »

Далее идет багажный отсек -« В багажнике «сумочка с инструментом» — то есть как такой инструмент, поставляемого как всегда нет. А почему? Можно подумать, что владелец дорогой иномарки учится ремонтировать свою машину, а опыт хочет получить уже сейчас.

Переходя к технической области , кратко рассматривается управляемая сторона.« Даже получил амортизаторы собственного производства. По отзывам водителей, стандартные амортизаторы «слишком мягкие» — при обгоне водители чувствуют себя > ».

В то время как на« Ниве »теперь стоит 1,8-литровый двигатель мощностью 125 л.с. от Opel, раньше она была (ну вроде) агрегатом на 80 л.с. — «». Еще непосредственно к выпуску этого автомобиля многие «знатоки» утверждали, что при массе равной 1350 кг и постоянном полном приводе двигатель мощностью 80 ч.п. этот внедорожник явно не будет хватать ни в городе, ни на дороге. Однако результаты теста показали, что это все абсурдные домыслы. Так что в городской толпе Шевроле Нива более чем достойна — нужно только вовремя переключать передачи и крутить двигатель до 3500-4000 оборотов в минуту. Конечно, до спорткара до автомобиля еще далеко, однако и назвать такую ​​машину невозможно. »

Скажем так, пятиступенчатая механическая коробка передач Aisin — не совсем мечта» Следует отметить, однако, что немного расстраивающая трансмиссия — часто очень трудно включить первую, а также вторую передачи, особенно в холодное время суток с этим все в порядке — пока коробка достаточно теплая, рычаг качает жестко.

Даём даже часть советов по вождению Самое главное — не превышать скорость. Ехать надо со скоростью примерно 100-110 км / ч. Только в таком темпе машина была очень стабильной и управляемой. Из посторонних звуков только шум, исходящий от боковых зеркал. »

Уверены, что рулевое управление работает отлично» Следует отметить, что к рулю, а также к тормозам у данной модели претензий нет, да и к ним быть не может.«Бублик» работает очень легко.

Деталь offroading нельзя было пропустить, и мальчик, о боже, у нас тут забавная деталь“ Если вы едете по холмистой местности, то вам становится ясно, что мощность двигателя, увы, действительно начинает скучать … Даже на пониженной передаче заводить горку машине очень сложно — мотор ее ревет, машина начинает потихоньку подползать, а иногда, к сожалению, даже начинает гореть сцепление … Все это свидетельствует о Дело в том, что ездить по пересеченной местности нужно с умом, чтобы лишний раз не «насиловать» двигатель. »

Наполеон, возможно, и не сумел завоевать Россию, но он, безусловно, добрался до этого текста« Но если вы будете сопровождать наполеоновские мысли о покорении серьезных непроходимых болот и частые поездки в [русский], а также вспомнил горки, лучше осознанно подготовить машину и запастись всеми необходимыми принадлежностями.

Далее в описании говорится о надежности Chevrolet Niva , которая, что неудивительно, не является главным преимуществом автомобиля.

Карданные валы могут вызывать шум и вибрацию на высоких скоростях. Причина — неуравновешенность и люфты в шлицевых соединениях. Однако опытные владельцы научились избегать движения транспорта на определенных скоростях, исключая резонансные колебания. Замена Карданова новой проблемой не решает. »

Нам также говорят, когда ожидать выхода из строя тех или иных деталей -« Самое слабое место — шаровые опоры спереди: некоторые из них могут не «жить» до 40 тыс. Км. «Расходники» подвески на более поздних машинах служат до 80-90 тыс. Км.Не менее выносливые амортизаторы. Все шаровые опоры и сайлентблоки можно менять отдельно от рычагов. Подшипники передних ступиц необходимо периодически регулировать. »

Также предлагается небольшое compareo , где целевой машиной является Kia Sportage первого поколения -« Альтернативный ВАЗ 2131 «Кедр» с пятидверным кузовом, а старый Kia Sportage первого поколения — явно проигрывая Chevy в комфорте и надежности.

Пока вы можете прочитать полный текст в формате…. ниже в разделе пресс-релизов, вы должны знать, что это холодная и суровая реальность коммунистического автомобилестроения. Многие коммунистические страны решили придерживаться определенной платформы в течение десятилетий, внося лишь незначительные изменения. Мало того, что дизайн устарел, но иногда инструменты на заводе были настолько изношены, что качество сборки упало до устрашающего уровня.

Здесь есть одно , заключение , которое не имеет ничего общего с развлечениями — даже с учетом множества отзывов, мы действительно не должны воспринимать наши современные автомобили как должное.

.

Каковы последствия эксплуатации автомобиля без термостата?

Возможно, вы были против различных взглядов, стоит ли водить машину без термостата. У термостата есть замечательная функция, позволяющая охлаждать двигатель каждый раз, когда он становится горячим. Вождение автомобиля без термостата имеет свои последствия, о которых должен знать каждый водитель.

Итак, давайте узнаем, что произойдет, если вы поедете на машине без термостата.

Вы управляете автомобилем без термостата? Знай это до

Управлять автомобилем без термостата — не лучшая идея, так как вы можете столкнуться с многочисленными последствиями.Кроме того, если отсоединить термостат, то это влияет на общую производительность автомобиля. Итак, узнайте основные результаты прямо сейчас!

1. Охлаждающая жидкость

Термостат представляет собой простой клапан, расположенный между радиатором и двигателем. Как мы уже знаем, основная цель термостата — поддерживать двигатель при нужной температуре. Радиатор проходит через весь двигатель и охлаждает его с помощью охлаждающей жидкости. Когда термостат отсоединен, двигатель остается холодным, поскольку радиатор быстро перемещается к нему в систему.Обычный автомобильный двигатель предназначен для работы при температуре от восьмидесяти до ста градусов по Цельсию. При управлении автомобилем без термостата он работает при температуре 50 ° C. При этой температуре влага собирается и конденсируется, смешиваясь с маслом и образуя слякоть. Слякоть блокирует смазку, и вся система изнашивается. Вот почему управление автомобилем без термостата приводит к ухудшению его характеристик.

Мужчина смотрит на дымящийся двигатель в своей машине

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

2.Детали двигателя

При запуске холодного двигателя его детали изнашиваются почти в первые пять минут езды. Срок службы двигателя быстро сводится к минимуму, поскольку неисправные компоненты не изолированы от масла. Двигатель подвергается процедуре замкнутого контура, когда двигатель выходит за пределы определенной температуры. Если температура не повышается, двигатель задохнется и в конечном итоге остановится. Фактически, обогреватель также будет производить холодный воздух. Однако, в зависимости от возраста автомобиля, вождение без термостата может сжечь больше топлива, так как ECM (модуль управления двигателем) будет думать, что двигатель все еще находится в холодном состоянии и его необходимо запустить.

3. Замена термостата

Неисправный термостат может вывести из строя весь автомобиль. Регулярная замена термостата поможет вам сохранить работоспособность автомобиля. Двигатель нагреется до оптимальной температуры, и вся система будет работать правильно.

Следовательно, снятие термостата вредит вашему автомобилю и его компонентам во всех отношениях.

Неисправный термостат Замена в автомобиле

>> Подержанный дешевый автомобиль в хороших условиях можно найти здесь

4.Решение для меньшего нагрева

Недостаток тепла можно лечить, положив перед радиатором большой картон. Он должен располагаться где-то между решеткой автомобиля и радиатором. Этот метод предотвращает охлаждение радиатором всей системы за счет уменьшения потока холодного воздуха. Это может даже решить проблему холодного воздуха от обогревателя. Но, следуя этому методу, следите за температурной сеткой, чтобы двигатель не перегрелся. Если температура поднимется слишком сильно, прервите операцию и снимите плату.Итак, используйте этот метод всякий раз, когда вы думаете — может ли машина работать без термостата?

Вождение с НЕТ / неисправным термостатом в машине — стоит ли?

Управлять автомобилем без термостата в целом — плохая идея. В любой ситуации вы не уверены в состоянии термостата, пользуетесь лучшими советами по обслуживанию или просто как можно скорее проконсультируетесь с профессионалами.

.

Совместима ли ваша проводка с интеллектуальным термостатом? Наше руководство по низкому напряжению, линейному напряжению и многому другому — Smart Thermostat Guide

Вы, вероятно, слышали термин «низкое напряжение» или «24 В» при исследовании интеллектуальных термостатов, но если вы на раннем этапе исследования, возможно, вы не слышали пока знаю разницу.

Разница критическая: самые известные на сегодняшний день интеллектуальные термостаты (от таких производителей, как ecobee, Nest и Honeywell) разработаны только для систем низкого напряжения .Прежде чем пытаться установить интеллектуальный термостат, убедитесь, что у вас есть подходящая система отопления и охлаждения. Однако системы отопления и охлаждения в Северной Америке принимают разные формы.

Вот наше руководство, чтобы выяснить, какая система отопления и охлаждения у вас дома.

У вас, вероятно, есть система низкого напряжения

(24 В) , если …
  • У вас от 2 до 9 (или более) проводов
  • Эти провода низкого сечения (довольно тонкие по сравнению с другой электропроводкой)
  • Ваши провода разноцветные (красный, белый, зеленый, оранжевый, синий, черный)
  • У вас есть печь где-то в вашем доме — подвал, гараж, ванная и т. Д.
  • У вас центральное кондиционирование , котел , тепловой насос или сплит-система
  • У вас есть вентиляционных отверстий на этажах по периметру ваших комнат
  • Настройки термостата влияют на несколько комнат (т. Е. У вас нет термостат в каждой комнате вашего дома)

Вот некоторые классические элементы низковольтной системы:

Настенная бородавка — это классический дизайн, который до сих пор распространен в Северной Америке. Если у вас есть один из них, у вас почти наверняка есть система отопления, вентиляции и кондиционирования низкого напряжения. Или, может быть, у вас есть программируемый термостат из 90-х. Вы сможете снять весь термостат с основания и посмотреть, что за ним стоит. Системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха 24 В часто соединяются разноцветными тонкими гибкими проводами. Дома с центральным отоплением часто имеют печь в подвале, гараже, туалете или другом «подсобном» помещении. Эта печь отапливает все жилище.

Если у вас система низкого напряжения, поздравляем — ваша система отвечает самым основным требованиям к интеллектуальному термостату! Вам все равно нужно будет проверить, правильно ли у вас подключена проводка, но, по крайней мере, вы не выбиты из колеи.

Остальные системы нагрева и охлаждения, описанные в этой статье, не совместимы с с обычными интеллектуальными термостатами.

У вас может быть линейное напряжение

(120 В). система, если …
  • У вас провода толщиной и 2 или 4 в количестве (вероятно, всего два или четыре, красный и черный или красно-белый цвет )
  • Вы, , управляете своим обогревателем для каждой комнаты
  • Каждая комната в вашем доме имеет свою личную шкалу термостата
  • Ваш термостат (ы) управляет только одним обогревателем за штуку
  • Ваш система отопления — лучистый , конвекционный , или резистивный обогреватель
  • Ваше место — коттедж , лыжный домик , коттедж , малая квартира или город кондо
  • Тепло в Ваш дом исходит от вентиляционного отверстия в стене или плинтуса
Эта простая конструкция шкалы типична для систем обогрева линейным напряжением. Большие вентиляционные отверстия, через которые подается горячий воздух, являются еще одним типичным признаком системы обогрева сетевого напряжения.

Интеллектуальные термостаты по-прежнему редки для систем сетевого напряжения, но один производитель начинает волновать этот нетронутый рынок: Mysa. Попробуйте их средство проверки совместимости здесь: https://getmysa.com/

Другие системы отопления и охлаждения, несовместимые с современными интеллектуальными термостатами

Мини-сплит-системы, такие как Mitsubishi Mr. Slim
A Mitsubishi Устройство Mr Slim — эти системы отопления и охлаждения более доступны по цене, чем центральное отопление и охлаждение, и устанавливаются близко к потолку.

Эти настенные блоки с дистанционным управлением называются мини-сплит-системами. Их можно использовать для обогрева или охлаждения помещения. Раньше они были довольно необычными в Северной Америке, но, похоже, они быстро распространяются благодаря своей доступности и тому факту, что их легче установить на существующую конструкцию (по сравнению с центральным отоплением / охлаждением).

В одном из наших домов (построенном в 2011 году) есть такая система отопления и охлаждения, и она несовместима с каким-либо интеллектуальным термостатом на рынке, о котором мы знаем.

Электрические обогреватели плинтуса
Распространенные в квартирах Северной Америки, у этого обогревателя есть циферблат прямо на нем, и он несовместим с интеллектуальными термостатами.

Увы, электрические обогреватели для плинтусов невозможно подключить ни к одному из современных интеллектуальных термостатов.

Милливольтные обогреватели
Милливольтные обогреватели — это технология обогрева эпохи промышленной революции, но это не значит, что она бесполезна — она ​​просто несовместима ни с одним из современных интеллектуальных термостатов. Обогреватели

на милливольт — это изящная старая технология — они работают без внешнего источника питания — но вот хорошие новости для храбрых людей с духом DIY: один умный парень поделился своими шагами по подключению Nest к обогревателю на милливольт.(Мы не пробовали эти шаги и предостерегаем от того, что Nest запрещает делать, но… иногда вам нужно делать то, что нужно, чтобы наслаждаться современными удобствами.)

Дополнительная литература

.

Что такое C Wire

Если вы устанавливаете новый термостат, но в вашем существующем отсутствует C-Wire, у вас есть следующие варианты:


Проверить наличие неиспользуемого провода C-Wire

В некоторых домах в стене спрятан неиспользованный провод C-Wire. Чтобы проверить наличие неиспользованного C-Wire:


1. Отключить питание

Для защиты вашего оборудования отключите питание на блоке выключателя или переключателе, который управляет вашим оборудованием для нагрева и охлаждения.

Примечание. Выключатель термостата не отключает питание оборудования.


2. Убедитесь, что ваша система выключена

Измените температуру на существующем термостате, чтобы ваша система начала нагрев или охлаждение. Если вы не слышите или не чувствуете, что система включается в течение 5 минут, питание отключено.

Примечание. Если у вас цифровой термостат с пустым дисплеем, пропустите этот шаг.


3. Снимите имеющийся термостат с настенной панели

На большинстве термостатов вы можете снять термостат, взявшись за него и осторожно потянув. Некоторые термостаты могут иметь винты, кнопки или застежки.

Примечание. Не отсоединяйте пока никакие провода от термостата.


4. Есть ли у вас система сетевого напряжения?

Системы линейного напряжения имеют толстые черные провода с гайками или имеют маркировку высокого напряжения (120 В или выше).

ДА — Возможно, ваша система несовместима. Обратитесь в службу поддержки по телефону 1-855-733-5465, чтобы найти профессионального установщика в вашем регионе.

НЕТ — переходите к следующему шагу.


5.Сделайте снимок существующей проводки настенной панели

Убедитесь, что вам хорошо видны все терминалы. Возможно, вам понадобится ссылка на это изображение позже.


6. Снимите перемычки

Перемычка используется для соединения двух клемм. Он может выглядеть как небольшая скоба или цветная проволока.

Примечание: не сбрасывайте перемычки.


7. Маркировка проводов

Пометьте каждый провод на существующей настенной пластине наклейками, прилагаемыми к новому термостату. Если у вас нет наклеек, вы можете использовать скотч и ручку.

Примечание. Не маркируйте перемычки.


8. Запишите цвета проводов

Установите флажки и запишите цвет проводов, подключенных к клеммам на существующей настенной панели. Отметьте все подходящие варианты (подходят не все).

Примечание. Если в клеммах есть провода, которых нет в списке, вам потребуется дополнительная опора для проводки. Обратитесь в службу поддержки по телефону 1-855-733-5465.


9.Отсоедините провода и снимите имеющуюся настенную пластину

.

Для отсоединения проводов от клемм может потребоваться отвертка.

Примечание. Оберните провода вокруг карандаша, чтобы они не упали в стену.


10. У вас есть C-Wire?

Это необходимо для подтверждения того, что ваша система не использует C-Wire. Посмотрите на контрольный список проводки термостата из шага 8: проверена ли клемма C? Как вариант, вы можете посмотреть фото из Шага 5: есть ли провод в C-Terminal?

ДА — Это означает, что ваш термостат использует C-Wire, и вам не нужно устанавливать адаптер C-Wire. Вы можете продолжить установку нового термостата.

НЕТ — это означает, что ваш термостат не использует C-Wire. Переходите к следующему шагу.

Перейти к печи или отопительной системе

Эту систему часто устанавливают в подвале, на чердаке или в гараже.


11. Есть ли у вас зонирующая панель?

Панель для зонирования часто крепится к воздуховоду печи.

ДА — для зонированных систем установка адаптера C-Wire более сложна.Обратитесь в службу поддержки по телефону 1-855-733-5465, чтобы найти профессионального установщика в вашем регионе.

НЕТ — переходите к следующему шагу.

Вернуться к имеющемуся термостату


12. У вас есть неиспользованный провод?

Ранее вы удалили существующую настенную пластину. Посмотрите на жгут проводов, идущий от стены.

Примечание. Возможно, вам придется вытащить связку проводов из стены, чтобы найти неиспользуемый провод.

ДА — Вы можете использовать этот неиспользованный провод C-Wire. Переходите к шагу 13.

НЕТ — Поскольку у вас нет C-Wire, вам необходимо использовать адаптер C-Wire. Перейдите к разделу «Использование адаптера C-Wire».


13. Этикетка неиспользованного провода

Пометьте неиспользованный провод наклейкой «C», прилагаемой к новому термостату. Если у вас нет наклеек, вы можете использовать скотч и ручку. Возможно, вам понадобится инструмент для зачистки проводов, чтобы обнажить не менее 1/4 дюйма провода.

Примечание. Если у вас несколько неиспользуемых проводов, пометьте только один провод и запишите цвет.

Перейти к печи или отопительной системе

Эту систему часто устанавливают в подвале, на чердаке или в гараже. Принесите фонарик и отвертку.


14. Снимите крышку с печи или отопительной системы

Откройте крышку системы отопления и охлаждения, чтобы найти плату управления. Плата управления может быть вверху или внизу. Вы должны увидеть те же обозначения клемм, что и на вашем термостате.

Примечание. Если вы не видите плату управления, возможно, ваша система несовместима.Обратитесь в службу поддержки по телефону 1-855-733-5465, чтобы найти профессионального установщика.


15. Найдите другой конец неиспользованного провода

На шаге 12 вы обнаружили пучок проводов рядом с существующим термостатом. Найдите другой конец этого жгута возле печи или системы отопления, а затем найдите неиспользованный провод.

Примечание. Неиспользуемый провод должен быть того же цвета, что и провод рядом с существующим термостатом. См. Шаг 13, чтобы узнать цвет, который вы записали.


16. Подключите неиспользуемый провод к клемме C на плате управления

Примечание. Если в клемме C есть существующие провода, убедитесь, что они все еще подключены после подключения неиспользуемого провода.


17. Закройте крышку печи или отопительной системы

Убедитесь, что крышка полностью закрыта. Некоторые системы не включаются, если крышка не полностью закрыта.

Поздравляем, вы подключили неиспользованный кабель C-Wire! Вам не нужно использовать адаптер C-Wire. Теперь вы готовы.


Используйте адаптер C-Wire

Адаптер C-Wire заменяет необходимость в C-Wire. Адаптер C-Wire входит в состав новых термостатов Honeywell Wi-Fi.Если у вас есть более старая модель термостата, вы можете приобрести здесь адаптер C-Wire.

Для использования адаптера C-Wire:


18. Есть ли у вас провода типа G и Y?

На шаге 7 вы пометили провода существующей настенной пластины. Посмотрите на эти провода и убедитесь, что у вас есть буквы G и Y.

ДА — Это означает, что ваша система совместима с адаптером C-Wire. Переходите к следующему шагу.

НЕТ — Ваша система несовместима с адаптером C-Wire. Обратитесь в службу поддержки по телефону 1-855-733-5465, чтобы найти профессионального установщика.


19. Измените маркировку G-Wire на «C»

Пометьте G-Wire наклейкой «C», прилагаемой к новому термостату. Если у вас нет наклеек, вы можете использовать скотч и ручку.


20. Измените маркировку Y-провода на «K»

Пометьте Y-Wire наклейкой «K», прилагаемой к новому термостату. Если у вас нет наклеек, вы можете использовать скотч и ручку.

Перейти к печи или отопительной системе

Эту систему часто устанавливают в подвале, на чердаке или в гараже.Принесите фонарик, ярлыки, телефон и отвертку.


21. Снимите крышку с печи или отопительной системы

Откройте крышку системы отопления и охлаждения, чтобы найти плату управления. Вы должны увидеть те же обозначения клемм, что и на вашем термостате.

Примечание. Возможно, потребуется открутить крышку. Плата управления может быть вверху или внизу.


22. Сфотографируйте проводку панели управления

Убедитесь, что вы хорошо видите следующие терминалы, так как вам может потребоваться ссылка на это изображение позже:

  • G
  • С
  • R
  • W или W1 (не во всех системах)
  • Y или Y1

Примечание. Если у вас есть провода, подключенные к двум клеммам R, значит, у вас система с двумя трансформаторами и вам нужна дополнительная помощь.Обратитесь в службу поддержки по телефону 1-855-733-5465, чтобы найти профессионального установщика.


23. Маркировка проводов

Пометьте каждый следующий провод наклейками, прилагаемыми к вашему новому термостату:

  • G
  • С
  • R
  • W или W1 (не во всех системах)
  • Y или Y1

Если у вас нет наклеек, вы можете использовать скотч и ручку.

Примечание. Если к клемме подключено несколько проводов, пометьте только провода, идущие к термостату *.


24. Отсоедините маркированные провода

Отсоединяйте только те провода, которые вы пометили. Не отсоединяйте немаркированные провода. При отсоединении немаркированных проводов немедленно подключите заново.

Примечание. Для отсоединения проводов от клемм может потребоваться отвертка.


25. Подсоедините маркированные провода к адаптеру C-Wire

.

На стороне «термостата» адаптера C-Wire нажмите язычок, чтобы открыть соответствующий терминал. Вставьте маркированные провода в следующие клеммы:

  • W-Wire -> W-клемма
  • G-Wire -> C клемма
  • Y-Wire -> K-терминал
  • R-Wire -> R-клемма

Примечание: это преобразует G в C, а Y в K.


26. Убедитесь, что провода подключены.

Осторожно потяните за провода, чтобы убедиться, что они подключены к адаптеру C-Wire.


27. Подключите адаптер C-Wire к плате управления

На стороне «Оборудование» адаптера C-Wire подключите провода к соответствующим клеммам на плате управления.

Примечание. Обязательно снимите пластиковые наконечники с каждого провода перед подключением к клемме.


28.Установите адаптер C-Wire

Используйте прилагаемое крепление и клейкую подушечку, чтобы прикрепить адаптер C-Wire внутри печи или системы отопления.

Примечание. Убедитесь, что провода не растянуты и не натянуты.


29. Закройте крышку печи или отопительной системы

Убедитесь, что крышка полностью закрыта. Некоторые системы не включаются, если крышка не полностью закрыта.

Поздравляем, вы подключили адаптер C-Wire! Теперь вы готовы.


Проверьте, предназначена ли ваша система только для нагрева или RedLINK

И система термостата только для нагрева, и система термостата RedLINK имеют только два провода, и ни один из этих проводов не является C-Wire. Чтобы проверить, работает ли ваш термостат только на нагрев или RedLINK:


30. Отключить питание

Для защиты вашего оборудования отключите питание на блоке прерывателя или переключателе, который управляет вашей печью или нагревательным оборудованием.

Примечание. Выключение термостата не приведет к отключению питания печи или нагревательного оборудования.


31. Убедитесь, что ваша система выключена

Измените температуру на существующем термостате, чтобы ваша система начала нагрев или охлаждение. Если вы не слышите или не чувствуете, что система включается в течение 5 минут, питание отключено.

Примечание. Если у вас цифровой термостат с пустым дисплеем, пропустите этот шаг.


32. Снимите имеющийся термостат с настенной панели

На большинстве термостатов вы можете снять термостат, взявшись за него и осторожно потянув.Некоторые термостаты могут иметь винты, кнопки или застежки.

Примечание. Не отсоединяйте пока никакие провода от термостата.


33. У вас всего 2 провода?

Проверьте, сколько проводов вы видите, подключенных к клеммам.

ДА — переходите к следующему шагу.

НЕТ — У вас нет системы, работающей только на обогрев.


34. Подключены ли 2 провода к клеммам R и W?

ДА — У вас есть система только для обогрева, что посложнее.Обратитесь в службу поддержки по телефону 1-855-733-5465, чтобы найти профессионального установщика в вашем регионе.

НЕТ — Возможно, у вас есть более сложная система RedLINK. Обратитесь в службу поддержки по телефону 1-855-733-5465, чтобы найти профессионального установщика в вашем регионе.

.

Термостат на ниву 21214


Лада 4×4 3D ВЯТСКАЯ ПУШКА › Бортжурнал › Установка термостата по принципу схемы НИВЫ-Шевроле.

Долго собирался на Ниве перейти на термостат от Шевроле-Нивы, до этого на 2106 был установлен именно он…
В отличие от родного более продуманная схема обеспечивает:
-подачу О/Ж прямо в блок цилиндров.
-Воздушные пробки быстро выгоняются.
-Более быстрый прогрев мотора и как следствие зимой более быстрей нагревается отопитель.

Для переделки понадобится:

-2 патрубка(на рисунке №1 и №16)
-Шланг на 18мм по внутреннему диаметру на печку.
-Шланг от расширительного бачка к радиатору(теперь это будет обратка(на рисунке№13)
-Расширительный бачёк(я взял от 21214)
-Термостат Шевроле-нива.
-Заглушка канала подачи О/Ж на печку с помпы.(Изготовил самостоятельно)
-Хомуты(желательно брать NORMA GM очень качественные.

И так подробно:

Снимаем все старые детали системы О/Ж, прикрепляем термостат купленным шлангом к помпе.

Из старого шланга вырезаем новый патрубок с термостата на головку.

Подгоняем купленный шланг от термостата к радиатору по месту…

После этого

Берём купленный шланг на 18мм по внутреннему диаметру

И тянем его на верхний патрубок печки.

Подключаем подогрев карбюратора на самый малый штуцер термостата.Рекомендую использовать кислородный шланг, очень крепкий…

Ставим заглушку помпы изготовленную из бывшей трубки.

На штуцере радиатора, который раньше служил для подачи О/Ж из расширительного бачка имеется двойное сечение, на меньшее крепим шланг.

И тянем его в новый расширительный бачёк.

Теперь по нему будет циркулировать О/Ж выгоняя воздушные пробки и постоянно поддерживая нужный уровень О/Ж в радиаторе.

Пробку радиатора чуть дорабатываем.
Шток отпиливаем болгаркой и вырезаем 2 прокладки из автокамеры, чтобы максимально уплотнить соединение.

Общий вид.

И в сборе.

В дополнение ко всему я установил в верхний патрубок радиатора термопару и датчик аварийной температуры О/Ж.

Датчики ориентированы вниз чтобы избежать контакта их с паром и неправильных показаний.

В послесловии скажу что будет установлен электро вентилятор с принудительным отключением, а аварийный датчик будет выведен на контрольную лампу.
Не переключайтесь 😉

Качественный термостат для нивы 21213, 21214, 21214-М

Нет великого смысла говорить о важности данной детали. Один перегрев двигателя и снимаем гбц для шлифовки поведенной плоскости. Долгое время я не уделял должного внимания данной запчасти, но с той поры как пошли продажи силиконовых патрубков, народ захотел какой-нибудь фирменный термостат для нивы. Честно говоря, я его нашел уже несколько лет назад, просто не хотелось заниматься такой мелочью, но ежели народ хочет, «тады ой» )))

 

Термостат для нивы, проблема

У наших термостатов проблема очень проста – стабильность работы. Стандарт предусматривает отклонение от заявленных цифр, плюс минус два градуса. На русских термостатах эта погрешность гуляет в пределах 10 градусов. Вопрос то на самом деле не в отклонениях температуры, а в работе двигателя. Если на карбовом движке, когда будет открываться термостат, вообщем-то не так важно, то для инжекторного двигателя, это задающий параметр. Попробую объяснить попроще. В прошивке установлена рабочая температура охлаждающей жидкости, которую контролирует датчик температуры. Например: задано 90 градусов. Предположим, что наш глючный термостат открывается не на 87 градусах, а на 77. Датчик температуры сообщает мозгам о том что двигатель не прогрет, и они добавляют больше топлива. Потому что для мозгов, 77 градусов, это непрогретый двигатель. Результат: черные свечи, больший расход топлива и постоянная потеря тяги.

 

Термостат Gates

термостат Gates-Calorstat

Ситуация в лучших традициях крупных производителей. Берем в руки фирменную коробку Gates, на ней красивая голографическая пломба, а внутри …. .находим изделие французского производителя Calorstat. Ситуация один в один напоминает пассаж с тормозными колодками ATE. Ведущий немецкий производитель тормозных компонентов, а дешевые колодки делает «на стороне». Обидно однако ))  Но не все так плохо, как кажется. Производитель Calorstat делает термостаты для половины производителей из Европы, которые кладут их в свои фирменные коробочки или ставят на конвейере. Поэтому данному производителю мы можем смело доверять. Качество на твердую четверку. Цена сравнима со стоимостью отечественных термостатов. Термостат на 80 градусов. Напоминаю что на нивах с карбюраторными двигателями 1.7, с инжекторными 1.7, нивах-М – установлен один и тот же термостат, про который я рассказал в данной статье.

 

Замечание

Момент, на который я хочу обратить особое внимание. На автомобилях семейства нива стоит ДВА датчика температуры. Первый со времен фиата, стоит на блоке, около 4 свечи. Второй установлен на тройнике, в начале гбц. Первый – дает показания только на приборную панель. Второй – на мозги инжектора. Поэтому очень часто и возникает вопрос в разности показаний приборки и БК. Доверять, надо бортовому компьютеру, потому что он берет показания с датчика, работающего с ЭБУ (электронный блок управления).

 

Понравилась статья? Поделись с друзьями!

Лада 4×4 3D Ган-Ган › Бортжурнал › рестайлинг системы охлаждения или термостат 2123 на ниву 21213

всем привет.
зима заканчивается. немного отступили холода. а в ниве теплее не становится… однако не есть гуд. виной всему оказался заклинивший термостат. на старых нивах, как и на классике система охлаждения очень древняя и производительность ее не на высоте. на 23-х изменили это в лучшую сторону. на них появилась закрытая схема. (для желающих поспорить и потролить этот момент, отвечать не стану. по такой схеме сейчас производится большинство автомобилей. Все мимо, гугл вам в помощь!)
короче меняем одну схему на другую
п.с. ранее я уже поставил спаренные штатные вентиляторы 21214
для наглядного пособия.

охлаждение 2121 и 01-07 (классика) расширительный бачок подсоединен к заливной горловине радиатора и не имеет обратки

Полный размер

схема 2123 расширительный бачок имеет обратку и в термостат о\ж из радиатора салона идет напрямую! т.е. будет теплее

решил менять — едем в магаз з\ч. проблем с этим, благо, нет.

Полный размер

вот это мне понадобилось. бюджет 3 т.р. реально дешево 🙂

понадобилось
1. термостат 2123
2. шланг нижний 2123
3. шланг верхний 2123 (мне не понадобилось)
4. шланг нижний-тройник 2123
5. шланг термостата 2108
6. трубка отвода печки газель (какой мотор не помню)
7. шланг 10 мм. 2 метра (с запасом)
8. шланг 18 мм. 2 метра (с запасом)
9. бачек 2123
10. пробка бачка газель
11. куча хомутов norma.
12. тосол

я поменял абсолютно все. все трубки и хомуты! чтоб не лазить туда хотя бы год.

Полный размер

было. такая картина, думаю, у всех.

Полный размер

разбираем, выкидываем

Полный размер

это больше не понадобится

Полный размер

собираем по схеме 2123

Полный размер

также под замену бачок. я поставил на родное место, также затянув штатным хомутом немного его доработав болгаркой и дрелью

Полный размер

так как кран печки у меня исправно работает, я менять не стал на обычный сантехнический как думал ранее. вывод с печки соединил с выводом термостата через газелевский штуцер. поправка кран печки заменен в апреле на кран печки от тайоты. штатный потек как у всех. записи в БЖ не делал, жаль. с тайотовским краном лучше. подходит почти болт-он. ушло час на эту доработку. поправка 2. лето 2017. штатный радиатор заменен на радиатор от шнивы по причине переноса и замены генератора от тайоты. см БЖ

осталась одна проблема. — это вывод с тела помпы на печку по старой схеме. так как это мелаллическое г**но было экспортировано в мусор (кстати была медная, х.з. как сейчас)

Полный размер

вот эта трубка. после демонтажа нужно поставить заглушку (см. схема охлаждения 2123). таких деталей я у себя в городе не нашел :(( поэтому получился хэнд-мейд.

Замена термостата на ниве | Нива Ремонт

Содержание статьи:

Двигатель внутреннего сгорания рассчитан на работу при определенной температуре. Только в определенном диапазоне нагрева охлаждающей жидкости соблюдаются правильные температурные зазоры трущихся частей, и установленные заводом характеристики. Для ускорения прогрева, охлаждающая жидкость вначале проходит по малому контуру (в обход радиатора). Затем, по мере нагрева, поток перенаправляется по большому контуру, через радиатор. При необходимости, принудительно включается еще и вентилятор охлаждения. Благодаря такой трехступенчатой системе, прогрев происходит более равномерно, и рабочая температура достигается быстрее.

Для переключения антифриза между контурами охлаждения, предусмотрен специальный клапан — термостат. Он открывается под воздействием определенной температуры и является регулятором охлаждения двигателя.

Этот элемент фактически является расходником. При поломке требуется замена термостата, поскольку ремонту он не подлежит.
Особенно важна корректная работа термостата на автомобилях, эксплуатируемых в трудных условиях: например, внедорожниках. НИВА 2121 как раз относится к этой категории. При движении по бездорожью, двигатель работает под большой нагрузкой и сильно греется. А внешнее охлаждение притоком воздуха не эффективно из-за малой скорости. Именно в такой ситуации, сломанный термостат может привести к перегреву Двс и деформации блока цилиндров.

Признаки поломки клапана:

Неисправность можно установить самостоятельно, без проведения специальной диагностики. При нормальной работе термостата сначала нагревается патрубок внутреннего контура. По мере роста температуры, после срабатывания клапана, горячим становится и внешний патрубок.
Двигатель перегревается, при исправном вентиляторе охлаждения и нормальном уровне антифриза. Внешние признаки: после прогрева Двс, труба внутреннего контура горячая, труба внешнего контура холодная. Неисправность — клапан постоянно закрыт.

Антифриз медленно прогревается до рабочей температуры. Особенно заметно при низкой температуре окружающей среды. Внешние признаки: сразу после начала работы двигателя, на патрубках обоих контуров охлаждения, температура одинаково медленно растет. Неисправность — клапан постоянно открыт. Циркуляция между контурами охлаждения происходит не по заводскому алгоритму. Переключение потока происходит случайным образом. Неисправность — нарушена работа термостата.

При выявлении подобных неисправностей необходимо демонтировать термостат, и произвести проверку работоспособности в емкости с горячей водой. В кастрюлю помещается термостат, вода нагревается (необходимо постоянное перемешивание).

При достижении температуры открытия клапана (проверяется термометром), исправный термостат должен сработать.

 

Замена термостата — пошаговая инструкция:

В автомобиле НИВА 21214 клапан расположен удобно, нет необходимости демонтировать рядом стоящие элементы. Никакие специальные инструменты не требуются — достаточно крестообразной отвертки. Еще может понадобиться отвертка с плоским жалом для поддевания прикипевших шлангов.
Сливаем немного охлаждающей жидкости, до уровня ниже соединения трубок с клапаном.
Накрываем генератор полиэтиленовой пленкой. Если антифриз попадет внутрь генератора, это повлечет за собой трудоемкую операцию по его очистке и просушке. Возможен даже выход из строя электрооборудования, и генератор придется поменять.

Далее необходимо ослабить затяжку хомутов подводящих патрубков, и проверить их свободный ход. При замене нельзя сдергивать шланги резким движением, можно повредить патрубок или получить травму.

Убедившись, что места соединений не прикипели, откручиваем хомуты до провисания, и отделяем патрубки. Будьте готовы к улавливанию вытекающего антифриза, можно подстелить ветошь.
Осмотрите подводящие патрубки. При наличии трещин или крупных заломов, произведите их замену.
После извлечения детали из под капотного пространства, осмотрите ее на предмет отвалившихся пружин или других металлических частей.

Если в патрубке останется посторонний предмет, вам придется поменять и водяную помпу.
Перед тем, как установить новый термостат, тщательно протрите внутренние поверхности патрубков от налета. Старайтесь, чтобы мусор не попал внутрь системы охлаждения.
Закрепите новый клапан в обратной последовательности. Сначала затяните винты в пол силы, и проверьте соединения на отсутствие заломов резины. Затем обожмите хомуты до конца.
Долейте антифриз до штатного уровня, и запустите двигатель. Проверьте стыки на предмет отсутствия подтеканий.
Проверьте работоспособность термостата, потрогав шланги контуров.

Детальный процесс замены термостата изображен на видео:

 

Термостат шеви нива. — Лада 4×4 5D, 1.7 л., 1998 года на DRIVE2

Наконец я добрался и до термостата! Проблемы были, помпа гудела машина не прогревалась как надо. Зима не за горами, так что надо делать. Решено было все доработать.
И так, что нам понадобится:
1 (850р) помпа шеви нива 2123. (у меня сдохла, а так можно не менять)
2 (320р) термостат шеви нива 2123.
3 (430р) патрубок тройник шеви нива 2123. (от темостата в блок и в расш. бачок)
3а (80р) патрубок короткий ваз 2108 (от блока в термостат)
4 (250р) патрубок нижний шеви нива 2123. (от термостата в радиатор)
5 (105р) шланг 18мм внутренний диаметр 1метр (от термостата в радиатор печки)
6 (100р) шланг 10мм внутренний диаметр 1метр (от термостата в обогрев карбюратора и в коллектор)
7 (95р) шланг 8мм внутренний диаметр 1метр (от расширительного бочка в радиатор)
8 (170р) бочок ваз 2110 (старого обр. с 2мя горловинами)
9 (120р) крышка бочка
10 (140р) датчик уровня охл.жидкости ваз 2110
11 (500р) антифриз 10л.
12 (170р) тройник газель ( под датчик включения вентилятора)
13 (130р) датчик включения вентилятора
13а (10р) шайба медная под датчик вентилятора.
14 (100р примерно) хомуты.

помпа 2123 (850р.)

термостат 2123 (320р)

тройник 2123 (430р.) патрубок 2108 (80р. )

шланги по 100р. 1шт.

бочок ваз 2110. (170р.)

крышка с 2мя клапанами (120р.)

тройник газель (170р.) датчик (130р.)

металл 3мм. разметил по прокладке (10р)

заглушка.

еще купил кранчики для удобства полное г…но. (160р)

вот так надо собрать.

так выглядит на машине

паутина

через неделю заменил на этот

Итак снимаем все патрубки, кроме- который идет от блока к радиатору (верхний) и патрубок из блока в радиатор печки (нижний). остальное снимаем.
Нюанс №1. Заранее делаем заглушку (рис.№8) можно и старую трубку снять отрезать и заварить примерно чтобы так получилось. Начинаем с нее(что бы удобно было лазить и не что не мешало). Ставим заглушку через прокладку на место трубки которая шла из блока под коллектором и соединялась с патрубком печки (верхним), трубка нам больше не нужна.
Нюанс №2. Пробку радиатора надо доработать, то есть снимаем пробку там типо клапан на который давит пружина-по центру ножка которая держит тот самый клапон. Болгаркой срезаем ножку по самое не хочу(как только сможете) ближе к крышке.Небольшая пипка останется-не чего страшного. Вытряхиваем все что там было( резинки пружинку) должно быть голая пробка, вырезаем по форме пробки из резины прокладку (из камеры можно) я взял 3мм резину. Ставим пробку на место(должна плотно с натягом сесть).
На торец термостата одеваем короткий патрубок (ваз 2108), с боку по центру на толстый вход термостата одеваем тройник (шеви 2123) толстым прямым концом. Все это с хомутами делаем но не затягиваем. Прикидываем к блоку (ставим не забывая накидывать хомуты) тройник должен быть снизу под термостатом. Одеваем патрубок гнутый шеви 2123 одним концом на радиатор (в низу) другим на термостат (последний толстый выход), если не подходит как в моем случае подрезаем по месту (я сверху отрезал 2.5-3см) и все встало.
Можно затянуть хомуты. Затем берем шланг 18мм одеваем на штуцер радиатора печки (верхний), второй конец по месту отмеряем, отрезаем и одеваем на средний выход с термостата (на хомуты).
Теперь берем шланг 10мм одеваем один конец на термостат (тонкий выход-последний), второй конец по месту отрезаем на подогрев карбюратора и из него в коллектор.
Ставим бочок. От тройника шеви 2123 который ( длинный) конец одеваем на бочок. 8мм шланг одеваем на штуцер радиатора (куда раньше шел шланг от бочка) второй конец по месту отрезаем и вставляем в бочок (сверху).
А А А А…Забыл, патрубок который идет от блока в радиатор (верхний) который мы не трогали примерно по центру него вырезаем кусок пример

Термостат и помпа от Шевроле Нивы — Лада 4×4 5D, 1.8 л., 2005 года на DRIVE2

Почитав форумы, появилась идея поставить термостат и помпу от Шнивы.

Термостат на Шниве работает «правильнее» за счет того, что имеет два дополнительных входа от обратки отопителя салона и подогрева дросселя. А помпа Шнивы имеет более крупные лопасти и усиленный подшипник с двойными сальниками.

Нам понадобятся:
— термостат 2123
— помпа 2123
— комплект патрубков системы охлаждения для 21213
— шланг от УАЗа диаметром 18мм (1м) и уголки к нему (6шт)
— хомуты в изобилии
— короткий патрубок на термостат от 2108
— нижний патрубок на радиатор от термостата от Шнивы ( или патрубок от приоры который отрезаем по месту)

Решил не мудрить и выбрал Шнивское расположение термостата ( лежа). При этом требуются минимум переделок.

Откручиваем обратку печки (трубку идущую внизу за коллектором) и, отпилив флянец крепления к помпе выкидываем его. Некторые переделывают, обрезают, но я решил сделать по другому. На флянце завариваем отверстие и прикручиваем с герметиком на место. Присоединяем все патрубки к термостату и остается только обратка печки.
Ее я сделал из шланга на 18 и уголков. Провел перед коллектором. На фото все видно.
Собрав и залив антифриз, выгоняем пробки и наблюдаем за работой.

Эффекты:
— быстрый прогрев
— за 95 градусов температура не поднялась ни разу за день
— печка дует горячим воздухом даже на 3 скорости восьмерочной улитки

Результатом работы очень доволен))

Как тут и была

обратка печки. Поставив фильтр понял что шланг мешает и пришлось укорачивать колено и проводить выше, в паре см от коллектора.

Цена вопроса: 1 500 ₽

Замена термостата — Лада 4×4 3D, 1.6 л., 1987 года на DRIVE2

Однажды, обратил внимание, что летом в пробках стрелка указателя температуры периодически стремится к красной зоне. Осмотр показал, что из частых покатушек по полям, радиатор капитально забит травой и прочей гадостью и промыть на месте нереально. Решил снимать и промывать. Сняв радиатор, обратил внимание, что шланг от термостата к радиатору почти перетерся о ребро на брызговике крыла. Дальнейшие мой исследования показали, что у меня установлен «неправильный» термостат от 2101 с углом разворота патрубков — 120 градусов. На ВАЗ-2121 устанавливался термостат 2121, отличающийся углом разворота патрубков (180 град., то есть верхний напротив нижнего). Это видимо явилось одним из факторов перетирания шланга.

Место, где шланг перетирается

В общем, принято решение заменить термостат со шлангами. Выбор пал на METAL-INCAR 2121-1306010-02 с температурой открывания 83 градуса и углом разворота патрубков 180 градусов. 30 месяцев гарантии судя по упаковке)))

Так как радиатор снят, заодно заменил сальник коленвала и ремень генератора. Ремень взял обычный клиновой без «зубчиков» — доверяю ему больше, старый положил в багажник на всякий пожарный))
Под то место где перетерся шланг подложил кусок, вырезанный из старого шланга, одев его на новый шланг — теперь точно ничего не перетрется.

В системе охлаждения залит зеленый антифриз.

После сборки температура 90 градусов ровно в любых ситуациях, ну может на миллиметр иногда стрелка смещается вправо.

Цена вопроса: 600 ₽

Термостат от шеви нивы в ниву — Лада 4×4 3D, 1.8 л., 1998 года на DRIVE2

Старый Лузаровский термостат начал периодически насиловать мозг и клинить на большом круге, плюс к этому печка дула еле теплым воздухом. Такое положение дел меня не устраивало и на обратном пути с работы я заскочил в магазин за термостатом. Естественно, как любой рукоблуд нивовод, я постоянно ищу что бы улучшить в машине, не сильно сломав при этом что-то другое. Тут я вспомнил, что мне на глаза попадалась тема на профильном форуме, где народ кипятком писал после установки шнивовского термоса. Прикинув что мне понадобится, я купил сам термос, расширительный бачок от шнивы и пару патрубков… Естественно, я кое-что забыл и это кое-что мне сильно потрепало нервы, но об этом чуть позже 🙂

ништяки в ожидании установки


Приехал в гараж, слил антифриз и демонтировал старую систему охлаждения.

С попмы нужно скрутить металлическую трубку, идущую к печке. Вместо этой трубки я вырезал заглушку из кусочка тройки и посадил ее на место на герметик.

демонтированная трубка и самодельная заглушка


Казалось бы, всё хорошо и пора собирать это барахло в кучу, но… Как же без косяков 🙂 В магазине я напрочь забыл, что мне нужен будет тройник которым соединяются термостат, блок и расширительный бачок. Быстрый взгляд на часы — 21:20… Звонок в круглосуточный — «а у вас есть тройник системы охлаждения от шнивы?» — «эээ… чо?» Понятно…
Магазины отпадают, машина разобрана и позарез нужна с утра. Начинаются забеги по гаражу, больной мозг предлагает дикие варианты с уклоном в сантехнику:

Чем не тройник? 🙂


И тут взгляд падает на старый термостат… А ну иди сюда, родной))) Блин, какие же у него крепкие внутренности. Минут 40 работы дрелью, утконосами,

Термостат Нива Шевроле: какой выбрать и как заменить?

Термостат – прибор в системе охлаждения двигателя, автоматически регулирующий температуру охлаждающей жидкости.

Устройство поддерживает оптимальный тепловой режим работы двигателя, с его помощью мотор быстрее прогревается.

Конструктивно он является клапаном, внутри которого имеется термочувствительный элемент, перекрывающий поток воды, тосола, антифриза через радиатор до полного разогрева мотора.

Место установки: в Шевроле Нива расположен по левому переднему краю двигателя, соединяя нижний патрубок печки, патрубки от радиатора, мотора и дроссельной заслонки.

Производители и типы

Типоразмеры термостатов, которые по своей конструкции подходят для установки в составе двигателя автомобиля Шевроле Нива, производит целый ряд мировых компаний. Ниже в таблице представлен перечень изделий.

МодельЗаводской номер изделияТемпература открытия
Томсон21230-1306010-05-080°
Zommer2123-130601080°
Metal Inkar2123-1306010-0180°
Прамо2123-1306010-0280°
WEEL182-011480°
LuzarLT012380°
HerzogHL3601080°
VktVT2900380°
FenoxTS009E780°
Finord2123130601080°
Пекар2123130601080°
FinwhaleFinwhaleT12380°
GallantGLTh3480°
HoferHF 445 73080°

Среди автовладельцев сложилось мнение, что наиболее качественными, надежными и долговечными термостатами являются изделия, производимые российскими заводами. Таких предприятий в настоящее время три:

  1. Город Ставрово Владимирской области, завод АТО;
  2. Город Ржев Тверской области, завод ПРАМО;
  3. Город Владимир, ООО «Томсон».

Среди зарубежных моделей хорошие отзывы автовладельцев о модели Metal Inkar польского производителя.

Эти изделия прекрасно работают в системе охлаждения Нивы Шевроле, двигатель прогревается быстро, нареканий нет.

Единственный минус – корпус изготавливается в двух вариантах – пластиковый и латунный. Второй вариант не очень жалуют водители, хотя он также хорошо работает в цепи.

Термостаты Zommer, Luzar, WEEL следует выбирать только от подтвержденных производителей. На рынке и в интернете очень много подделок. Реализаторы стремятся продать свою сомнительную продукцию под видом оригинального новичкам в автомобильном деле. Чтобы не обжечься, при покупке необходимо требовать от продавцов лицензии, сертификаты и подтверждающие документы.

Артикулы и цены

Для того чтобы вам было проще определиться какой лучше поставить на ваш автомобиль, ниже в таблице представлены артикулы и цены на рассмотренные ранее модели.

МодельАртикулЦена, руб
ТомсонТА2123-1306010390
Zommer2123-1306010-06420
Metal Inkar (полиамид)10.0300.01515
Прамо2123-1306010-02600
WEEL181-0034630
LuzarLT0123605
HerzogHL36010520
VktVT29003480
FenoxTS009E7490
Finord21231306010510
Пекар21231306010450
FinwhaleFinwhaleT123520
GallantGLTh34500
HoferHF 445 730550

Отзывы владельцев Шеви Нивы

Алексей Бондаренко, Казань

Вот уже год, как я езжу с термостатом WEEN артикул 181-0034. Устройство включается при температуре 87°С. Первый мой термостат был тоже марки WEEL. С ним я проездил меньше года. Он перестал держать температуру. Нынешний прибор у меня уже один год и лето. Проблем не было ни разу. Температура всегда держится в пределах 85-92 градуса.

Максим Калашник, Псков

Эксплуатирую ВАЗ Шевроле Нива более 10 лет с термостатом Томсон. На термостат не жалуюсь. Его особенность – термические вставки работают примерно 2 года в обычном режиме. Потом начинают занижать свой показатель. Стандартная температура для них 81°С. Летом они работают нормально, то есть 87°С, а зимой немножко чувствуется прохлада при температуре 81°С.

Сергей Полторак, Бологое

На предыдущую Шниву ставил Финнорд, отработал на все 100%, в прошлом году на новом Шевике стал замерзать, но Финнорда не нашел, поставил Лузар – не холодно но и не так жарко…

Причины выхода из строя

Существует две основные поломки термостата:

  1. Автомобиль не прогревается нормально и быстро;
  2. Двигатель быстро перегревается.

Неисправность можно определить по характерному признаку — стрелка прибора, показывающего температуру двигателя, резко падает вниз во время разгона машины и прыгает вверх, если машина сбавляет скорость движения.

Внутри термостата установлен чувствительный клапан. Он может забиться грязью, маслом, инородными телами. Тогда его заклинивает в открытом либо закрытом состоянии.

Замена термовыключателя

Замена термостата осуществляется при нарушении теплового режима двигателя. Обычно это происходит после 60 тысяч км пробега. Процесс замены не сложный. Полностью сливать тосол либо антифриз из системы не обязательно.

Важно! При отсоединении патрубков выливается некоторое количество охлаждающей жидкости, поэтому необходимо предварительно купить для доливки.

Необходимые материалы и инструменты:

  • отвертка;
  • новые хомуты;
  • герметик;
  • ОЖ для доливки.

1. Ослабить винты на пяти хомутах, с помощью отвертки, стягивающих патрубки.

2.Сдернуть резиновые патрубки с корпуса термостата.

3.Снять старый термостат.

4.Новый прибор установить в обратной последовательности. Перед установкой места соединения смазать герметиком. Новые винты хомутов надежно затянуть отверткой.

Примечание! Все термостаты, конструктивно использующиеся для Нивы Шевроле, унифицированы и подходят на ВАЗовскую классику.

Видео

Видео-инструкция о проверке термостата и правильности выбора:

Термостат от Шевроле НИВА на ЗМЗ-24-01 — ГАЗ 69, 2.4 л., 1997 года на DRIVE2

Повод. По весне БОБ начал греться, даже при включенных 2 электровентиляторах стрелка температуры ОЖ пыталась приблизиться к отметке 100 градусов, но её попытки тут же присекались. Понятно, что первым делом надо смотреть термостат. Достав его и сварив в кастрюле с градусником, стало понятно, что пациенту пора на покой — температура открытия 92 градуса вместо заявленных 80. Фирмы на нём не было указано, просто 80 градусов — отслужил 5 лет.

Пришло время покупать новый — отправился на авторынок (перед этим почитал на форумах какой фирмы лучше взять) и купил термостат ПРАМО также на 80 градусов (предварительно договорился с продавцом, что если температура открытия не соответствует – верну). Как чувствовал, сварил в кастрюле с градусником — температура открытия 88 градусов. Пробовать менять на такой же и опять варить — лотерея.

Начал читать на драйве отзывы бывалых и в поле зрения попала запись Ивана www.drive2.ru/l/2958119/ и Андрея www.drive2.ru/l/2913902/ про установку термостата от ШНИВЫ. Предварительно с ними проконсультировавшись (за что им огромное спасибо), решил попробовать и купил такой термостат, а именно ПРАМО на 80 градусов. Термостат имеет 5 отверстий: «из печки» — вход в печку, «из движка» — выход из печки в помпу (обратка), «в движок» — от помпы, «подогрев карбюратора» — актуально для автомобилей ВАЗ. Подобрал патрубки нужного мне изгиба (ВАЗовские), хомуты NORMA 16-27, 25-40, 40-60, тройники со штуцерами сантехнические, шланг БМС (бензо масло стойкий) диаметром 10, 16, 20мм и вперёд мастерить. Кому интересно, можете почитать принцип системы охлаждения ШНИВЫ — chevy-niva29.ru/stati/gar…y-niva-niva-shevrole.html

Термостат ПРАМО

Схема подсоединения патрубков

Описание термостата

Установка. Старый термостат естественно удаляется из посадочного места, его корпус ставится обратно на новую прокладку + герметик. Далее по месту примерял идеальное место для установки и длину патрубков (некоторые из них подрезал, а какие-то встали в оригинале).
Когда всё подогнал, начал собирать во едино и одевать патрубки. ВАЗовские патрубки немного больше диаметра термостата, поэтому пришлось напежить на него кусочки шланга меньшего диаметра (нашёл в заначке). Всё село плотненько, стянуто хомутами.

Далее последовало подключение шланга на вход печки и на расширительный бачок. Сначала подсоединил вход печки к отверстию «из печки», но родная помпа не сразу могла продавить тосол на такое расстояние, т.е. двигатель прогревался до рабочей температуры, ещё немного ехал и только тогда горячий тосол доходил до салонной печки, которая начинала давать тепло. Это меня не устраивало, поэтому данное отверстие заглушил и вход на печку взял с торца ГБЦ (есть там технологическая крышечка на 4 болтах М8). Купил на авторынке и поставил вместо неё так называемый «танчик» — визуально похож на детскую игрушку-танчик, потому что штуцер у него как пушка, другое название — «черепашка». Теперь от ГБЦ до печки получился кусок шланга длиной около 30см, в который врезан шаровый кран со штуцерами – проблема решена и родная помпа продавливает горячий тосол, печка греет хорошо (вдобавок на выход из печки к помпе врезана ГАЗЕЛевская э/помпа).

При таком подключении входа в печку помпа не могла сразу продавить тосол

Отверстие в термостате заглушил и вход в печку взял с танчика ГБЦ

Танчик с шаровым краном — фото не моё, взято на просторах Интернета

Теперь о расширительном бачке. Старый (родной) бачок не устраивал своим расположением, а именно ниже уровня радиатора — поэтому некоторая часть выдавленного из радиатора тосола присутствовала там постоянно и при температуре около 92 градуса постоянно булькала. Это меня напрягало. Начал читать на драйве варианты установки других расширительных бачков, а так как двигатель ВОЛГовский – решение быстро нашлось. По форме, расположению отверстий, качеству, цене мне подошёл бачок от 105-й ВОЛГИ.
Купил его + родную крышку, начал примерять – всё вставало аккуратно впритык, исходя из этого были сняты размеры для уголков крепления. Уголки были сделаны из металла 4мм, т.е. две полосы шириной 20мм и длиной около 120мм, которые на прессе выгнули под угол 90 градусов. Всё это дело встало на свои места – теперь бачок выше уровня радиатора, но получилось он закрывает бачок с жидкостью ЦС, поэтому на болты крепления бачка накрутил барашки для упрощения доступа доливки тормозухи. Затем подсоединил шланг диаметром 10мм от радиатора и от отверстия на термостате «подогрев карбюратора» тоже диаметром 10мм к расширительному бачку. Также существует ещё один шланг диаметром 10мм (с краником на конце), который через тройник выходит из отверстия «подогрев карбюратора» — это для сброса воздуха, т.е. удаления воздушных пробок. В нижнее отверстие расширительного бачка подходит шланг диаметром 20мм от нижнего патрубка радиатора (в котором раньше была металлическая вставка для датчика э/вентилятора, но теперь вместо него вкручен штуцер). В итоге получается система охлаждения как на 105-й ВОЛГЕ — кому интересно, можете почитать принцип её систем

Установка термостата от Шевроле-Нивы — Лада 2106, 1.7 л., 2003 года на DRIVE2

Кто следит за моим БЖ, тот должен помнить войну между мной и перегревом двигателя (если они не ветераны какого-нить Афгана).
В итоге после длительного противостояния я победил и занял тридесятое место в этой номинации… с конца
www.drive2.ru/cars/lada/2…/288230376152379421/#post
да так победил что стрелка до 90 доходить не хотела (видимо нехило я навалял там всей системе), даже когда я перекрывал радиатор картонками, забивал досками и закладывал кирпичами (и это в октябре месяце). Вот тогда я поразмыслил и представил что зимой будет ой как не тепло, как с дизельным движком.

Поэтому вспомнив давно прочитанную мной статью из журнала «За рулем»
www.zr.ru/articles/41822/
Я решился на такую доработку.
Для переделки необходимо:
1. Термостат для Шевроле-Нивы
2. Пару Г-образных патрубков для отвода тосола из печки
3. Хомуты 4шт.
4. Возможно патрубки радиатора (я обошелся без них)
5.Снять старые детальки
6. Терпение и сила воли

Статей по переделке сейчас по всему инету достаточно, поэтому на пальцах объяснять не буду — они не очень то и подходят для демонстрации подобных вещей. Просто в краце напишу что нужно сделать.
Сливаем/высасываем тосол/антифриз/воду. Снимаем старый термостат. Откручиваем от помпы трубку по которой ОЖ течет из печки. Пилим эту трубку примерно пополам. Заглушаем отверстие куда она была раньше подключена.

Отверстие в помпе заглушено, а трубка что там была раньше теперь ведет ОЖ в термостат

Ставим новый термостат от Шнивы. Через Г-образные патрубки и обрезанную трубку подключаем слив с печки к термостату. Также подключаем патрубок идущий от коллектора к термостату. Заливаем ОЖ, прокачиваем воздух и радуемся проделанной работе, если ничего не течет. Если же течет — пичалька. Ковыряем систему с герметиком и прямыми руками.

Вот так у меня все это выглядит

PS: При переделке я столкнулся с одной проблемой. Угол входа патрубка в термостат от радиатора отличается от классического, поэтому придется попыхтеть.

Затем пока была слита ОЖ я поставил себе сливные краники, чтобы потом было проще и без потерь сливать антифриз, а то он денег стоит и на землю лить его не хочется.

Краник на радиаторе


Краник на блоке


Удобная штучка, накинул шланг и сливай куда угодно.

Ну и послепроделанной работы поехал прокатиться и проверить работу… Не удержался и остановился сфоткаться на фоне такой красоты, хоть и не люблю это время года, когда заканчивается адово жаркое лето.



Ну и покатавшись заметил что вроде бы как и обещали в статье, температура охлаждающей жидкости не падает при включении печки.
Нет, конечно же она немного падает (это я заметил когда стоя в пробке следил за включением вентелятора, с включеной печкой он включается реже). А при езде термостат стабильно держит положенные ему 80+-2* градусов.
Кто-то пишет что прогрев двигателя ускоряется, но это не так. При исправном термостате время прогрева будет одинаковым. Разница у них только в том что Шнивский термос держит более стабильную температуру на ПРОГРЕТОМ двигателе. И температура двигателя не так сильно падает при включении печки.

Если кому что интересно или непонятно спрашивайте… у кого нибудь =-))))

Государственный тендер Казахстана на термостат, закупку запасных частей для УАЗ-396295…

Сводка закупок

Страна : Казахстан

Резюме : Термостат, Закупка запчастей Уаз-396295, Нива 21214, Шевроле Дамас Dlx; Вин Mx1cdabd0lk193142; Объем двигателя, сек. 796;, Количество: 2

Крайний срок: 07 февраля 2022 г.

Другая информация

Тип уведомления: Tender

TOT Ref.№: 62625292

Документ № №: 50769122-PSP1

Конкуренция: ICB

Финансист: Самофинансирование

Право собственности покупателя:

Данные покупателя

Заказчик: ГКП ПЦВ ШУСАЯ ГОРОДСКАЯ ПОЛИКЛИНИКА ОТДЕЛ ЗДРАВООХРАНЕНИЯ АКИМАТА ЖАМБЫЛСКОЙ ОБЛАСТИ
Юр адрес организатора: 316621100, 081000, Казахстан, г. Г. Шу, ул. в Сатпаев, д. 2 155, оф.
ФИО представителя: Кулмагамбетова Гульмира Ттыбаевна
Казахстан
Электронная почта:[email protected]

Детали тендера

Термостат, покупка запчастей УАЗ-396295, Нива 21214, Chevrolet Damas DLX; Вин MX1CDABD0LK193142; Объем двигателя, см. куб.796;, Количество: 2
Сумма закупки: 1 365 900,00
Количество: 2
Номер лота: 50769122-ЗПП1 Наименование лота: Термостат

Срок приема заявок: 31.01.2022 19:20: 06 Крайний срок приема заявок: 2022-02-07 19:20:09

Дополнительные документы

Дополнительных документов нет..!

Шевроле

Лучшие предложения Android Последнее смарт-автомашина Операционная система Автомобильный DVD-плеер для Chevrolet Caprice Holden VZ Commodore SV6

ID товара

ID товара

Price: $ 345. 00

скидка Price: $ 9.77



андроида Сопротивление воздуху, моя маленькая буква о, книга, автомобиль, светопись, фотография, настройки, cgpc, 23 минуты, абидаз мин, ливстид, лирика, чтобы отпустить лучшее приложение для музыкального плеера для Android, 2012, увернуться от красивых лиц, чтобы рисовать, 2007, холден, sv6, руководство по ремонту, peugeot 504 nafta, pdf, chevrolet caprice, руководство по обслуживанию. скачать бесплатно 99 chevy caprice car manual acer aspire xc 600 руководства piper pa32 260 pa32 300 pa32r 300 cherokee six lance каталог запчастей скачать руководство по установке ma100t2, без краткого описания vz sv6 руководство по ремонту, потому что это файл в формате pdf * PDF * 493: руководство по операционной системе honeywell : нет краткого описания руководства по операционной системе Honeywell, потому что это файл в формате pdf. Описание Holden Commodore vs Workshop Manual pdf, потому что это pdf-файл, новейшая умная автомобильная операционная система Android, автомобильный DVD-плеер для chevrolet caprice Holden vz commodore sv6; lj 03 прекрасная радость; bluetooth mp3 сценические огни мяч rgb кристалл волшебный шар сценический свет проектор эффект светодиодный свет, для лучших продаж Motorbuys, телефон Lea Godfrey 021 277 3086 БЕСПЛАТНО ПОЖАЛУЙСТА, ПРИНИМАЙТЕ ОДИН www. bestmotorbuys.co.nz No. 420 РУКОВОДСТВО ПО ПРОДАЖЕ АВТОМОБИЛЕЙ НА ЮЖНОМ ОСТРОВЕ 1000’S OF, android новейшая умная автомобильная операционная система автомобильный DVD-плеер для chevrolet caprice Holden vz commodore sv6; lj 03 прекрасная радость; bluetooth mp3 сценические огни шар rgb хрустальный волшебный шар сценический свет проектор эффект светодиодный свет, Issuu — это цифровая издательская платформа, которая упрощает публикацию журналов, каталогов, газет, книг и многого другого в Интернете. Легко делитесь своими публикациями и получайте их перед Issuus, 2004 Holden commodore vz ss ute.2001 Holden commodore vu s v8 ute. 2007 холден крюмэн sv6 ute. 2006 Холден Коммодор Сьют. очень аккуратные 20 995 долларов. очень аккуратные 13 995 долларов. острый взгляд 19 995 долларов. 1 владелец, DVD-плеер автомобиля системы Android 7.1.2 для OPEL VAUXHALL HOLDEN Antara с GPS-навигацией Автомобильный мультимедийный плеер Android новейшая умная операционная система автомобильной машины DVD-плеер автомобиля ДЛЯ Chevrolet Caprice Holden VZ Commodore SV6 327,75 долларов США / шт. Заказы (0) carentertainment Store., Дешевый DVD-плеер без изображения, Купить качественный DVD-плеер mkv с поддержкой непосредственно из Китая. DVD-плеер для переноски. Поставщики: Android новейшая операционная система для смарт-автомобилей. Автомобильный DVD-плеер ДЛЯ Chevrolet Caprice Holden VZ Commodore SV6. Наслаждайтесь бесплатной доставкой по всему миру. ! Ограниченная по времени распродажа. Легкий возврат.

Иногда не крутит стартер Шевроле Круз 1.6. Что делать, если Шевроле Круз не заводится, как исправить. Неисправность выключателя сцепления

Неисправность стартера является наиболее частой причиной неработающего двигателя. Однако владельцы автомобилей часто сталкиваются с тем, что стартер крутит, но машина не заводится. Как диагностировать и как устранить причину поломки? Рассмотрим эти вопросы на примере модели Шевроле Круз.

Если Шевроле Круз не заводится, но крутит стартер, причиной может быть неисправность топливной системы.Также к этой проблеме приводят забитый топливный фильтр или дроссельная заслонка, неисправности в системе зажигания, низкий заряд аккумулятора, проблемы в проводке или предохранителях.

Проверка топливной системы и фильтра

Первым делом услышав, что стартер Шевроле Круз крутит, но двигатель не заводится, проверяют состояние топливной системы. Если причина в нем, то при включенном зажигании нет звука от работы моторчика бензонасоса. В этом случае мог сгореть предохранитель, либо вышел из строя сам топливный насос и его необходимо заменить.

Некачественное топливо и наличие в нем примесей приводит к загрязнению топливного фильтра. Если двигатель не запускается при работе стартера, возможно, в систему не поступает топливо, которое не проходит через забитый фильтр.

Диагностика зажигания

Такая поломка на Шевроле Круз также может быть вызвана проблемой в системе зажигания. Начинать проверку нужно с высоковольтной катушки и распределителя зажигания.Двигатель не заведется даже с залитыми свечами, поэтому нужно выкрутить свечи, чтобы проверить наличие искры. На инжекторных моделях при отсутствии искры необходимо заменить модуль зажигания. Не забываем про раздатку. Проверить этот элемент несложно: достаточно открыть крышку и убедиться, что на ней нет дефектов и трещин.

Если системы проверены, а Шевроле Круз не заводится при работающем стартере, переходим к проверке дроссельной заслонки. Грязная заслонка, как и забитый фильтр, приводит к тому, что двигатель не запускается.Аккумулятор автомобиля также проверяется. При окислении клемм или недостаточном заряде стартер работает, но двигатель не заводится. Найти такую ​​причину несложно: нужно просто «засветить» машину от другой машины. Если двигатель запустится, вам придется заменить или зарядить аккумуляторную батарею.

Проблемы в работе двигателя также вызваны дефектами электропроводки автомобиля. Проверку проводки следует проводить тогда, когда исключены все другие варианты. Самостоятельно продиагностировать и починить проводку практически невозможно, поэтому лучше обратиться к автоэлектрику.

Среди причин не запуска двигателя при работе стартера — нарушение целостности предохранителей. Хотя причина поломки из-за этого встречается редко, полностью исключать ее не стоит. Появление коррозии на рабочих частях автомобиля, особенно на стартере, также может привести к тому, что двигатель не заведется. Если при проверке выяснилось, что искры с катушки зажигания нет, замена катушки на новую деталь поможет решить проблему.Даже такая мелочь, как наличие конденсата в моторном отсеке, иногда нарушает работу двигателя.

Искать причины невозможности запуска двигателя автомобиля, по представленному выше алгоритму, стоит только при отлаженном стартере. Если стартер крутит рывками, причина холостого хода двигателя может быть именно в проблемах со стартером. Рывки свидетельствуют о нарушении целостности контактов, износе щеток, окислении контактов клемм или электропривода.

Стартер в сборе является одним из основных компонентов системы зажигания любого автомобиля, в том числе и Шевроле. Как и любая другая деталь, этот элемент со временем может изнашиваться и выходить из строя, тем самым доставляя неудобства автовладельцу. Подробнее о том, почему Шевроле Круз не заводится, не крутит стартер и как его заменить, вы можете узнать из этого материала.

Возможные неисправности стартера и способы их устранения

Если в автомобиле Шевроле не крутит стартер или стартер крутит, но двигатель не запускается, это может быть вызвано различными неисправностями.Далее рассмотрим неисправности, которые могут возникнуть в автомобиле Шевроле Круз и других моделей.

Итак, первая неисправность — при попытке запуска двигателя якорь устройства не вращается, а тяговое реле не щелкает, соответственно двигатель не запускается.

Это может быть связано с:


Если заедает якорь реле, то необходимо демонтировать этот элемент и проверить легкость его хода.

Еще один вид поломки — тяговое реле срабатывает, но якорь не вращается или делает это очень медленно.

Причин может быть несколько:

  1. Если стартер не крутит, возможно, ослаб хомут наконечника троса массы, его нужно просто подтянуть и зафиксировать.
  2. На контактных винтах реле могли ослабнуть гайки крепления наконечников. Кроме того, сами винты могли окислиться. Попробуйте их почистить, а если нужно, то подтяните гайки.
  3. Изношен щеточный узел или сгорело коллекторное устройство. Можно попробовать почистить, а также заменить щеточный узел.
  4. Также причиной может быть обрыв или короткое замыкание в обмотке якоря, этот элемент можно без проблем поменять.

Бывает, что при включении зажигания много раз срабатывает тяговое реле, причиной этого может быть короткое замыкание в его обмотке. Если это так, то единственный выход – замена элемента. Но также такая причина может быть связана с падением напряжения в его обмотке, что происходит из-за окисления контактов провода. В этом случае нужно продиагностировать состояние проводки на участке от разъема 50 до аккумулятора.

Если якорь стартера в сборе работает, но маховик не вращается, причина может быть в пробуксовке сцепления или повреждении шестерен коробки передач. В первом случае следует произвести диагностику устройства на стенде и при необходимости заменить сцепление, во втором — заменить поврежденные шестерни (автор видео о самостоятельной установке механизма — левый канал).

Другой вид поломки заключается в том, что стартер крутится, но при вращении якоря появляется нехарактерный для работы пускового устройства шум.

Причины и способы устранения:

  1. Изношены вкладыши подшипников вала якоря — замените их или замените крышку и опору с вкладышами.
  2. Ослабло крепление устройства — просто лучше затяните гайки.
  3. На корпусе узла стартера появились трещины или сломана крышка — замените узел.
  4. Блок закреплен в месте установки с перекосом, — провести диагностику фиксации устройства.
  5. Изношены или повреждены шестерни коробки передач в сборе — замените их.
  6. Произошло повреждение венца маховика или зубьев ведущей шестерни — оба элемента подлежат замене.

Замена устройства своими руками

Если двигатель не заводится из-за поломки пускового устройства, при этом последнее не подлежит ремонту, то потребуется его замена.

Подробную инструкцию по замене узла на примере Шевроле Нивы читайте далее:


Подробная инструкция, как отремонтировать механизм автомобиля Шевроле Лачетти своими руками, представлена ​​в видео ниже (автор — Константин Петраков).

посмотрите интересное видео на эту тему

Прежде чем написать почему не заводится Шевроле Круз, думал описать серьезные проблемы. Однако, прочитав форум Chevrolet Cruze Club, я понял, что люди не знают самых элементарных вещей, а автовладельцы сталкиваются с проблемами, о которых мало-мальски опытному водителю даже говорить неприлично. Итак, приступим.

Ключ не поворачивается в зажигании

То что при штатной блокировке руля ключ не поворачивается я думал все знают.Однако, как показала практика, для многих это проблема. То, что должно быть сделано?

Нужно легонько подергать руль левой рукой и одновременно повернуть ключ.

Это одна причина, есть и другая. Если на вашем автомобиле установлена ​​автоматическая коробка передач, ключ также блокируется до тех пор, пока вы не переведете ручку в положение парковки («P»). Это так называемая защита от дурака.

Собственно, это все.

Не заводится, стартер не крутит, не реагирует на брелок

Это элементарная вещь, которую знают не все.Если ваш Шевроле Круз не заводится, не крутит стартер, машина не реагирует на брелок сигнализации, обычно это происходит при низком заряде аккумулятора. Чаще всего сдох аккумулятор.

Но для того, чтобы получить машину, вы можете начать с другой машины. Процесс называется «копчение». С помощью специальных клемм, они в изобилии продаются в автомагазинах, вы подключаете аккумулятор к чужому автомобилю. Для этого нужно подключить провод с «+» к вашему плюсу, а соответственно «-» к минусу.После этого машина оживает и ее можно заводить. После этого автомобиль заводится стартером, и можно ехать в сервис. И даже запустить раз или два. Однако, если вы оставляете автомобиль на длительный срок, всю операцию необходимо повторить заново.

Стартер плохо крутит

Конечно, первое, что приходит на ум, это севший аккумулятор. Тем не менее, это не всегда так. Прежде чем грешить на аккумулятор, проверьте состояние клеммы. Если клеммы окислились, что видно визуально, то контакт плохой и стартер будет плохо крутить.

Эта проблема обычно решается путем зачистки клемм наждачной бумагой.

Но это не единственная проблема, которая может возникнуть. Если состояние клемм в норме, также нужно проверить, насколько надежно минусовой провод крепится к кузову автомобиля. Иногда из-за плохого контакта проводов Шевроле Круз не заводится и не крутит стартер.

Важно! Если это происходит при небольшом пробеге, то это верный признак поломки электрооборудования автомобиля.Стоит проверить состояние генератора и реле зарядки аккумулятора.

Неисправно реле зарядки аккумулятора

Хотя эта проблема упоминается вскользь в разделе выше. На нем стоит остановиться подробнее, так как у многих владельцев почти новых автомобилей возникает вопрос, почему не заводится Шевроле Круз?

Дело в том, что эта неисправность почему-то очень плохо диагностируется на станциях официальных дилеров, и туда ездят владельцы почти новых Круизов.

Важно! Обращаю внимание, если совершенно неожиданно после поворота ключа приборы на мгновение гаснут, а стартер даже не пытается прокрутить, это реле заряда аккумулятора на 90%. Более того, если на станции вам скажут, что понятия не имеют, в чем проблема, нужно попросить себя проверить это реле. В противном случае вас могут обманывать не один день.

Код 89

Разобрав так сказать детские причины, по которым не заводится Шевроле Круз, переходим к более серьезным.Один из них, когда ваш Круиз не заводится, а на приборной панели загорается код 89.

Почему-то в сети бытует мнение, что таким образом машина информирует водителя о плановом техническом обслуживании. Однако это не так. По сути, таким образом машина сообщает о неисправности термостата.

Внешний вид неисправен термостат: клеммы полностью окислились и отпали

Важно! Если у вас код 89 и Шевроле Круз не заводится, то почти наверняка термостат здесь ни при чем.Причину надо искать в другом. Отказ термостата и связанный с ним код 89 не могут повлиять на запуск двигателя.

Эта ошибка устраняется заменой термостата. Но эта операция не повлияет на запуск двигателя.

Неисправность переключателя сцепления

Шевроле Круз имеет электронное сцепление. То есть между педалью и сцеплением нет механической связи в виде троса. Еще одной особенностью этой марки автомобилей является то, что без выжатой педали сцепления он не заведется, имеется соответствующая блокировка.

Иногда возникает такая ситуация. Выжимаешь сцепление, начинаешь крутить двигатель стартером, но Шевроле Круз не заводится с первого раза. Конечно, такой ситуации быть не должно. Автомобиль должен заводиться, как говорится, с щепотки.

Причина такой ситуации часто кроется в неисправности концевого выключателя сцепления. Прежде чем его менять, стоит предварительно почистить все контакты. Обычно причиной этой неисправности являются окисленные контакты концевого выключателя сцепления. Если эта процедура не исправит ситуацию, то, видимо, придется менять этот самый концевой выключатель.

Выключатель сцепления на Шевроле Круз

Плохо или вообще не заводится на холодную

Это очень большой пласт неисправностей, которые имеют одинаковые симптомы — Шевроле Круз не заводится на холодную или заводится очень плохо . Причин будет несколько:

  • Нарушение изоляции высоковольтных проводов. Путь лечения — замена проводов.
  • Закончился ресурс свечей зажигания. Устранение — замена свечи.
  • Неисправен датчик температуры на впуске. Ремонт — замена датчика.
  • Засорен воздушный фильтр. Не все меняют воздушный фильтр во время текущего ТО. В этом случае он может засориться.
  • Забита форсунка. Способ лечения — чистка форсунки.
  • Топливо низкого качества. Эта проблема устраняется добавлением хорошего бензина. Если вы залили полный бак, то чтобы не заливать бензин можно добавить в него присадку.

Неисправен топливный насос

Чаще всего эта неисправность проявляется в движении. Машина едет, но вдруг пропадает скорость, и она глохнет, после чего машина не заводится. К сожалению, эту неисправность нельзя устранить на месте с помощью подручных рук, машину нужно тащить либо в сервис, либо в место, где вы будете заниматься устранением неисправности самостоятельно.

Диагностировать данную неисправность можно только после снятия бака.

Диагностика осуществляется подачей напряжения непосредственно на топливный насос.Если он не отвечает, значит, проблема обнаружена. Топливный насос необходимо заменить. Если же, наоборот, после подачи напряжения напрямую насос работает, то нужно искать неисправность в целостности электрических цепей, идущих к топливному насосу.

Важно! Бензонасос у Круза точно такой же, как и на автомобилях ВАЗ. А если менять без «стакана», то можно здорово сэкономить.

После того, как вы вынули топливный насос из бака, вам необходимо достать его из пластикового стакана.Это непростая задача, так как он крепится на трех пластиковых шпильках и герметике.

Важно! При снятии помпы нужно соблюдать осторожность, так как пластиковые шпильки очень легко ломаются.

Так выглядит топливный насос

Пластиковый стаканчик он же

Собственно после этого можно собирать все в обратном порядке.

Важно! Топливный насос ВАЗ не идеален. И покупать его стоит только в том случае, если вы готовы его немного доработать на месте.Работа не сложная, но сервис может в ней отказать.

Топливный насос ВАЗ в «стакан» Круза

Резюме

В этой статье я постарался описать основные причины, по которым Шевроле Круз не заводится. Естественно причин может быть и больше, но самые характерные и распространенные описаны здесь на Крузе.

Надеюсь, данный материал был полезен для тех, кто привык ремонтировать свой автомобиль самостоятельно.

Прежде чем написать почему не заводится Шевроле Круз, думал описать серьезные проблемы.Однако, прочитав форум Chevrolet Cruze Club, я понял, что люди не знают самых элементарных вещей, а автовладельцы сталкиваются с проблемами, о которых более-менее опытному водителю даже говорить неприлично. Итак, приступим.

То что при штатной блокировке руля ключ не поворачивается, я думал все знают. Однако, как показала практика, для многих это проблема. То, что должно быть сделано?

Нужно левой рукой плавно подергать руль и одновременно повернуть ключ.

Это одна причина, есть другая. Если ваш автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, то ключ также блокируется до тех пор, пока вы не переведете ручку в положение парковки («Р»). Это так называемая защита от дурака.

Собственно, это все.

Не заводится, стартер не крутит, не реагирует на брелок

Это элементарная вещь, которую знают не все. Если ваш Шевроле Круз не заводится, не крутит стартер, машина не реагирует на брелок сигнализации, обычно это происходит при низком заряде аккумулятора.Чаще всего сдох аккумулятор.

Но для того, чтобы получить машину, вы можете начать с другой машины. Процесс называется «копчение». С помощью специальных клемм, они в изобилии продаются в автомагазинах, вы подключаете аккумулятор к чужому автомобилю. Для этого нужно подключить провод с «+» к вашему плюсу, а соответственно «-» к минусу. После этого машина оживает и ее можно заводить. После этого автомобиль заводится стартером, и можно ехать в сервис.И даже запустить раз или два. Однако, если вы оставляете автомобиль на длительное время, всю операцию необходимо повторить еще раз.

Стартер плохо крутит

Конечно, первое, что приходит на ум, это севший аккумулятор. Тем не менее, это не всегда так. Прежде чем грешить на аккумулятор, проверьте состояние клеммы. Если клеммы окислились, что видно визуально, то контакт плохой и стартер будет плохо крутить.

Эта проблема обычно решается путем зачистки клемм наждачной бумагой.

Но это не единственная проблема, которая может возникнуть. Если состояние клемм в норме, также нужно проверить, насколько надежно минусовой провод крепится к кузову автомобиля. Иногда из-за плохого контакта проводов Шевроле Круз не заводится и не крутит стартер.

Важно! Если это происходит при небольшом пробеге, то это верный признак поломки электрооборудования автомобиля. Стоит проверить состояние генератора и реле зарядки аккумулятора.

Неисправно реле зарядки аккумулятора

Хотя эта проблема упоминается вскользь в разделе выше. На нем стоит остановиться подробнее, так как у многих владельцев почти новых автомобилей возникает вопрос, почему не заводится Шевроле Круз?

Дело в том, что эта неисправность почему-то очень плохо диагностируется на станциях официальных дилеров, и туда ездят владельцы почти новых Круизов.

Важно! Обращаю внимание, если совершенно неожиданно после поворота ключа приборы на мгновение гаснут, а стартер даже не пытается прокрутить, это реле заряда аккумулятора на 90%.Более того, если на станции вам скажут, что понятия не имеют, в чем проблема, нужно попросить себя проверить это реле. В противном случае вас могут обманывать не один день.

Код 89

Разобрав, так сказать, детские причины, по которым не заводится Шевроле Круз, переходим к более серьезным. Один из них, когда ваш Круиз не заводится, а на приборной панели загорается код 89.

Почему-то в сети бытует мнение, что таким образом машина информирует водителя о плановом техническом обслуживании.Однако это не так. По сути, таким образом машина сообщает о неисправности термостата.

Внешний вид неисправного термостата: клеммы полностью окислились и отпали

Важно! Если у вас код 89 и Шевроле Круз не заводится, то почти наверняка термостат здесь ни при чем. Причину надо искать в другом. Отказ термостата и связанный с ним код 89 не могут повлиять на запуск двигателя.

Эта ошибка устраняется заменой термостата. Но эта операция не повлияет на запуск двигателя.

Неисправность выключателя сцепления

Шевроле Круз имеет электронное сцепление. То есть между педалью и сцеплением нет механической связи в виде троса. Еще одной особенностью этой марки автомобилей является то, что без выжатой педали сцепления он не заведется, имеется соответствующая блокировка.

Иногда возникает такая ситуация.Выжимаешь сцепление, начинаешь крутить двигатель стартером, но Шевроле Круз не заводится с первого раза. Конечно, такой ситуации быть не должно. Автомобиль должен заводиться, как говорится, с щепотки.

Причина такой ситуации часто кроется в неисправности концевого выключателя сцепления. Прежде чем его менять, стоит предварительно почистить все контакты. Обычно причиной этой неисправности являются окисленные контакты концевого выключателя сцепления. Если эта процедура не исправит ситуацию, то, видимо, придется менять этот самый концевой выключатель.

Выключатель сцепления на Шевроле Круз

Плохо или вообще не заводится в холодном состоянии

Это очень большой пласт неисправностей, имеющих одинаковые симптомы — Шевроле Круз не заводится на холодную или заводится очень плохо. Причин будет несколько:

  • Нарушена изоляция высоковольтных проводов. Путь лечения — замена проводов.
  • Закончился ресурс свечей зажигания. Устранение — замена свечи.
  • Неисправен датчик температуры на впуске. Ремонт — замена датчика.
  • Воздушный фильтр забит. Не все меняют воздушный фильтр во время текущего ТО. В этом случае он может засориться.
  • Забита форсунка. Способ лечения — чистка форсунки.
  • Топливо низкого качества. Эта проблема устраняется доливкой хорошего бензина. Если вы заливали полный бак, то чтобы не заливать бензин, в него можно добавить присадку.

Неисправен топливный насос

Чаще всего эта неисправность проявляется в движении.Машина едет, но вдруг пропадает скорость, и она глохнет, после чего машина не заводится. К сожалению, эту неисправность нельзя устранить на месте с помощью подручных рук, машину нужно тащить либо в сервис, либо в место, где вы будете заниматься устранением неисправности самостоятельно.

Диагностировать данную неисправность можно только после снятия бака.

Диагностика осуществляется подачей напряжения непосредственно на топливный насос. Если он не отвечает, значит, проблема обнаружена.Топливный насос необходимо заменить. Если же, наоборот, после подачи напряжения напрямую насос работает, то нужно искать неисправность в целостности электрических цепей, идущих к топливному насосу.

Важно! Бензонасос у Круза точно такой же, как и на автомобилях ВАЗ. А если менять без «стакана», то можно здорово сэкономить.

После того, как вы вынули бензонасос из бака, вам нужно достать его из пластикового стакана. Это непростая задача, так как он крепится на трех пластиковых шпильках и герметике.

Важно! При снятии помпы нужно соблюдать осторожность, так как пластиковые шпильки очень легко ломаются.

Так выглядит топливный насос

Пластиковый стаканчик

Собственно после этого можно собирать все в обратном порядке.

Важно! Топливный насос ВАЗ не идеален. И покупать его стоит только в том случае, если вы готовы его немного доработать на месте. Работа не сложная, но сервис может в ней отказать.

Топливный насос ВАЗ в «стакан» круза

Резюме

В этой статье я постарался описать основные причины, по которым не заводится Шевроле Круз.Естественно причин может быть и больше, но самые характерные и распространенные описаны здесь на Крузе.

Надеюсь, этот материал был полезен тем, кто привык ремонтировать свой автомобиль самостоятельно.

Что происходит, когда автомобиль перегревается?

Техническое обслуживание 21 июня 2018 г.

Мы все это видели — водитель застрял на обочине, озадаченный тем, что его машина глохнет и дымит. Возможно, вы даже были там сами. Ваш автомобиль может перегреваться по разным причинам.Чаще всего это происходит летом в теплую погоду. Хотя есть способы предотвратить это, даже самые модные автомобили склонны к перегреву. Вот что может происходить:

Что происходит, когда автомобиль перегревается?

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя

Наиболее вероятная причина перегрева вашего автомобиля связана с охлаждающей жидкостью. Большинство современных автомобилей имеют систему жидкостного охлаждения, в то время как старые автомобили имеют воздушное охлаждение.

Охлаждающая жидкость, также называемая антифризом, нагревается, чтобы предотвратить перегрев автомобиля. Он имеет очень низкую температуру замерзания и чрезвычайно высокую температуру кипения, чтобы удерживать максимальное количество тепла. Система охлаждения вашего автомобиля использует давление, чтобы еще больше повысить температуру кипения (аналогично тому, как температура кипения воды выше в скороварке).

Эта жидкость циркулирует по трубам и каналам вашего двигателя и поэтому охлаждает наиболее важные детали.Затем он проходит через радиатор, и это тепло передается от жидкости к воздуху, выходящему из теплообменника.

Когда уровень охлаждающей жидкости заканчивается или двигатель не охлаждался в течение длительного времени, он может перегреться или даже заклинить. Когда металл достаточно нагреется, поршень может привариться к цилиндру. Это, вероятно, указывает на то, что ваш двигатель разрушен.

2. У вас есть утечка в системе охлаждения

Есть несколько признаков того, что у вас есть утечка охлаждающей жидкости.Ваш расширительный бачок может быть ниже, чем должен быть, или вы можете увидеть или почувствовать запах охлаждающей жидкости, собирающейся под автомобилем.

Утечка охлаждающей жидкости может произойти, если у вас есть негерметичная крышка радиатора или внутренняя или внешняя утечка. Внутренняя утечка является вероятной причиной, если вы заметили, что уровень охлаждающей жидкости не остается постоянным, но нет никаких визуальных признаков. Внешняя утечка будет очевидна, просто заглянув под машину — это может произойти в водяном насосе, замерзающих свечах двигателя и сердцевине отопителя.

Специалисты компании Virginia Tire & Auto могут быстро определить источник утечки охлаждающей жидкости и порекомендовать соответствующий ремонт.

3. Ваш термостат неисправен

Термостаты предотвращают износ двигателя, выбросы и отложения. Расположенный между двигателем и радиатором термостат блокирует охлаждающую жидкость до тех пор, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры — обычно это происходит при температуре около 200 градусов по Фаренгейту. В этот момент термостат открывается и позволяет антифризу достичь двигателя в нужное время.

Если ваш термостат неисправен и показывает ложные показания (т. е. сообщает вам, что температура вашего автомобиля в норме, когда слишком жарко), охлаждающая жидкость не выпускается, и автомобиль становится все более горячим. Если это происходит постоянно, это может привести к остановке двигателя и появлению клубов дыма.

4. Низкий уровень моторного масла

Моторное масло помогает отводить тепло от двигателя автомобиля и снижает трение и износ. Он также помогает сохранять металлы смазанными и собирает другие вредные загрязнения.Если он слишком низкий, это может привести к тому, что ваш двигатель будет нагреваться быстрее, чем обычно.

Прочтите: Почему жидкости имеют решающее значение для надлежащего технического обслуживания автомобиля

Что делать дальше:

Если ваш автомобиль перегревается, вы можете предпринять несколько важных шагов, чтобы предотвратить ухудшение состояния автомобиля.

  • Выключите кондиционер и опустите окна. Включите обогрев и вентилятор, чтобы передать тепло в салон.
  • Если возможно, остановитесь в безопасном месте и выключите двигатель.После того, как автомобиль постоит не менее 15 минут, вы можете открыть капот автомобиля и проверить уровень охлаждающей жидкости. Открытие капота до того, как автомобиль остынет, может привести к ожогам/травмам из-за выброса пара или дыма.
  • Если вы застряли в пробке, а температура двигателя продолжает расти, переведите автомобиль на нейтральную передачу или припаркуйте двигатель и включите обороты — это поможет прокачать больше жидкости и воздуха через радиатор. Кроме того, старайтесь не тормозить резко или быстро, так как это еще больше нагреет двигатель.

Лучший способ предотвратить это — соблюдать график регулярного технического обслуживания. Помимо регулярной замены масла, выбор более холодного масла также может способствовать увеличению срока службы двигателя и других автомобильных систем. В конечном счете, чем меньшую тепловую нагрузку вы оказываете на компоненты вашего автомобиля, тем здоровее он будет.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта