Термостат на ниву от шнивы на: Имплантация термостата от ШНивы в Ниву 21213

Качественный термостат для нивы 21213, 21214, 21214-М

Тема статьи – термостат для нивы. Нет великого смысла говорить о важности данной детали. Один перегрев двигателя и снимаем гбц для шлифовки поведенной плоскости. Долгое время я не уделял должного внимания данной запчасти, но с той поры как пошли продажи силиконовых патрубков, народ захотел фирменную запчасть. Напоминаю, что термостат для Шнивы отличается по конструкции и по нему существует отдельная статья.

Термостат для нивы, проблема

У наших термостатов проблема очень проста – стабильность работы. Стандарт предусматривает отклонение от заявленных цифр, плюс минус два градуса. На русских термостатах эта погрешность гуляет в пределах 10 градусов. Вопрос то на самом деле не в отклонениях температуры, а в работе двигателя. Если на карбовом движке, когда будет открываться термостат, вообщем-то не так важно, то для инжекторного двигателя, это задающий параметр. Попробую объяснить попроще. В прошивке установлена рабочая температура охлаждающей жидкости, которую контролирует датчик температуры. Например: задано 90 градусов. Предположим, что наш глючный термостат открывается не на 87 градусах, а на 77. Датчик температуры сообщает мозгам о том что двигатель не прогрет, и они добавляют больше топлива. Потому что для мозгов, 77 градусов, это непрогретый двигатель. Результат: черные свечи, больший расход топлива и постоянная потеря тяги.

Термостат Gates

термостат Gates-Calorstat

Ситуация в лучших традициях крупных производителей. Берем в руки фирменную коробку Gates, на ней красивая голографическая пломба, а внутри …..находим изделие французского производителя Calorstat. Ситуация один в один напоминает пассаж с тормозными колодками ATE. Ведущий немецкий производитель тормозных компонентов, а дешевые колодки делает «на стороне». Обидно однако ))  Но не все так плохо, как кажется. Производитель Calorstat делает термостаты для половины производителей из Европы, которые кладут их в свои фирменные коробочки или ставят на конвейере. Поэтому данному производителю мы можем смело доверять. Качество на твердую четверку. Цена сравнима со стоимостью отечественных термостатов. Термостат на 80 градусов. Напоминаю что на нивах с карбюраторными двигателями 1.7, с инжекторными 1.7, нивах-М – установлен один и тот же термостат, про который я рассказал в данной статье.

Замечание

Момент, на который я хочу обратить особое внимание. На автомобилях семейства нива стоит ДВА датчика температуры. Первый со времен фиата, стоит на блоке, около 4 свечи. Второй установлен на тройнике, в начале гбц. Первый – дает показания только на приборную панель. Второй – на мозги инжектора. Поэтому очень часто и возникает вопрос в разности показаний приборки и БК. Доверять, надо бортовому компьютеру, потому что он берет показания с датчика, работающего с ЭБУ (электронный блок управления).

 

Понравилась статья? Поделись с друзьями!

Термостат шевроле нива. Выбор производителя.

Очень длительное время народ «напрягал» меня на предмет: какой термостат шевроле нива вы рекомендуете и почему его нет в прайсе. Ответ простой, как и на многие подобные вопросы. Не хотелось вводить в заблуждение и предлагать то, что не поставил бы на свою машину.

В копилку знаний

Когда народ покупает термостат шевроле нива или любой другой, он знает только одну характеристику, это так называемая температура срабатывания. На самом деле характеристик несколько, и с моей точки зрения есть более важные. Основные: температура начала хода клапана, температура полного открытия клапана, время полного открытия, время полного закрытия, ход основного клапана, утечка антифриза в радиаторный канал. Вот характеристику по времени я считаю самой основной. Все «наши» термостаты грешат инерционностью и длительным временем открытия. Импортные, по этой характеристике, почти в два раза быстрее.

Термостат шевроле нива, электон

Во многих статьях я уже говорил о том, что в России во многих городах преобладает «одинаковое производство» и это пошло с советских времен. Балаково – это «резиновый город», Бор – это стекло, а вот Владимир оказался «термостатным». Большинство известных брендов по данной тематике имеет именно эту прописку. У всех производителей запчастей, очень ценится, получение «звания» – поставщик конвейера. И когда я на заводских двигателях ЗМЗ увидел этот бренд, я удивился, поскольку по ВАЗам оно мне было совершенно не знакомо. По мере дальнейшей работы, данные термостаты нравились все больше. Труднее всего, впрочем, как обычно, оказалось наладить прямую работу с производителем.

термостат электон

Основные отличия данного термостата от своих собратьев:

• Импортный термоэлемент. Как следствие, более стабильный температурный режим двигателя.
• Зауженный верхний патрубок малого круга. Более быстрое поступление горячей жидкости в радиатор печки.
• Основные характеристики. Температура открытия-закрытия клапана 80-92, плюс минус 2 градуса. Время полного открытия, не более 40 секунд.

Естественно, я как истинный юннат, тут же взял термостат из первой поставки, засунул его в кастрюлю, взял большой градусник, как у Айболита и провел эксперимент. Открытие состоялось на 79 градусах, полное открытие около 90. Но самое главное, время полного открытия клапана составило не более 25-30 секунд. Из приличных термостатов могу отметить польские Metal Inkar, но в те давние времена, когда они делались в латунных корпусах, а не в пластике, как сейчас.

Замечание, про которое я уже упоминал в статье про нивовский термостат. Датчик, который идет на приборную панель очень инерционен. Не сильно на него ориентируйтесь, когда пытаетесь сравнивать показания на БК и на приборке. Если хотите, чтобы «стрелочка» вела себя более адекватно, то на гбц надо поставить импортный датчик температуры.

Статьи по данной теме:

Всё что нужно знать про антифриз

Понравилась статья? Поделись с друзьями!

Термостат Нива Шевроле: какой выбрать и как заменить?

Термостат – прибор в системе охлаждения двигателя, автоматически регулирующий температуру охлаждающей жидкости.

Устройство поддерживает оптимальный тепловой режим работы двигателя, с его помощью мотор быстрее прогревается.

Конструктивно он является клапаном, внутри которого имеется термочувствительный элемент, перекрывающий поток воды, тосола, антифриза через радиатор до полного разогрева мотора.

Место установки: в Шевроле Нива расположен по левому переднему краю двигателя, соединяя нижний патрубок печки, патрубки от радиатора, мотора и дроссельной заслонки.

Производители и типы

Типоразмеры термостатов, которые по своей конструкции подходят для установки в составе двигателя автомобиля Шевроле Нива, производит целый ряд мировых компаний. Ниже в таблице представлен перечень изделий.

Модель	Заводской номер изделия	Температура открытия
Томсон	21230-1306010-05-0	80°
Zommer	2123-1306010	80°
Metal Inkar	2123-1306010-01	80°
Прамо	2123-1306010-02	80°
WEEL	182-0114	80°
Luzar	LT0123	80°
Herzog	HL36010	80°
Vkt	VT29003	80°
Fenox	TS009E7	80°
Finord	21231306010	80°
Пекар	21231306010	80°
Finwhale	FinwhaleT123	80°
Gallant	GLTh24	80°
Hofer	HF 445 730	80°

Среди автовладельцев сложилось мнение, что наиболее качественными, надежными и долговечными термостатами являются изделия, производимые российскими заводами. Таких предприятий в настоящее время три:

1. Город Ставрово Владимирской области, завод АТО;
2. Город Ржев Тверской области, завод ПРАМО;
3. Город Владимир, ООО «Томсон».
   

Среди зарубежных моделей хорошие отзывы автовладельцев о модели Metal Inkar польского производителя.

Эти изделия прекрасно работают в системе охлаждения Нивы Шевроле, двигатель прогревается быстро, нареканий нет.

Единственный минус – корпус изготавливается в двух вариантах – пластиковый и латунный. Второй вариант не очень жалуют водители, хотя он также хорошо работает в цепи.

Термостаты Zommer, Luzar, WEEL следует выбирать только от подтвержденных производителей. На рынке и в интернете очень много подделок. Реализаторы стремятся продать свою сомнительную продукцию под видом оригинального новичкам в автомобильном деле. Чтобы не обжечься, при покупке необходимо требовать от продавцов лицензии, сертификаты и подтверждающие документы.

Артикулы и цены

Для того чтобы вам было проще определиться какой лучше поставить на ваш автомобиль, ниже в таблице представлены артикулы и цены на рассмотренные ранее модели.

Модель	Артикул	Цена, руб
Томсон	ТА2123-1306010	390
Zommer	2123-1306010-06	420
Metal Inkar (полиамид)	10.0300.01	515
Прамо	2123-1306010-02	600
WEEL	181-0034	630
Luzar	LT0123	605
Herzog	HL36010	520
Vkt	VT29003	480
Fenox	TS009E7	490
Finord	21231306010	510
Пекар	21231306010	450
Finwhale	FinwhaleT123	520
Gallant	GLTh24	500
Hofer	HF 445 730	550

Отзывы владельцев Шеви Нивы

Алексей Бондаренко, Казань

Вот уже год, как я езжу с термостатом WEEN артикул 181-0034. Устройство включается при температуре 87°С. Первый мой термостат был тоже марки WEEL. С ним я проездил меньше года. Он перестал держать температуру. Нынешний прибор у меня уже один год и лето. Проблем не было ни разу. Температура всегда держится в пределах 85-92 градуса.

Максим Калашник, Псков

Эксплуатирую ВАЗ Шевроле Нива более 10 лет с термостатом Томсон. На термостат не жалуюсь. Его особенность – термические вставки работают примерно 2 года в обычном режиме. Потом начинают занижать свой показатель. Стандартная температура для них 81°С. Летом они работают нормально, то есть 87°С, а зимой немножко чувствуется прохлада при температуре 81°С.

Сергей Полторак, Бологое

На предыдущую Шниву ставил Финнорд, отработал на все 100%, в прошлом году на новом Шевике стал замерзать, но Финнорда не нашел, поставил Лузар – не холодно но и не так жарко…

Причины выхода из строя

Существует две основные поломки термостата:

1. Автомобиль не прогревается нормально и быстро;
2. Двигатель быстро перегревается.

Неисправность можно определить по характерному признаку — стрелка прибора, показывающего температуру двигателя, резко падает вниз во время разгона машины и прыгает вверх, если машина сбавляет скорость движения.

Внутри термостата установлен чувствительный клапан. Он может забиться грязью, маслом, инородными телами. Тогда его заклинивает в открытом либо закрытом состоянии.

Замена термовыключателя

Замена термостата осуществляется при нарушении теплового режима двигателя. Обычно это происходит после 60 тысяч км пробега. Процесс замены не сложный. Полностью сливать тосол либо антифриз из системы не обязательно.

Важно! При отсоединении патрубков выливается некоторое количество охлаждающей жидкости, поэтому необходимо предварительно купить для доливки.

Необходимые материалы и инструменты:

• отвертка;
• новые хомуты;
• герметик;
• ОЖ для доливки.

1.Ослабить винты на пяти хомутах, с помощью отвертки, стягивающих патрубки.

2.Сдернуть резиновые патрубки с корпуса термостата.

3.Снять старый термостат.

4.Новый прибор установить в обратной последовательности. Перед установкой места соединения смазать герметиком. Новые винты хомутов надежно затянуть отверткой.

Примечание! Все термостаты, конструктивно использующиеся для Нивы Шевроле, унифицированы и подходят на ВАЗовскую классику.

Видео

Видео-инструкция о проверке термостата и правильности выбора:

Парк ЗР > Chevrolet Niva

Сергей Мишин, редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):

— Антон, день добрый! Посмотрели видео, ссылку на которое вы прислали:

Не совсем понимаю, в чем вопрос. Лично я не увидел никаких «страшилок». Не могу согласиться с тем, что все это касается «новых автомобилей» во множественном числе. На мой взгляд, это рассказ про единичный случай. И не факт, что это заводской брак. Пожалуй, данная история однозначно говорит лишь о некомпетентности дилера. Непонятно, зачем было менять раздаточную коробку.

Налицо щелчки в редукторе передней оси и в одном из ШРУСов карданного вала. Могу предположить, что главный «виновник» трансмиссионных стуков — именно редуктор передней оси, а люфт в его гипоидном зацеплении мог спровоцировать интенсивный износ ШРУСа.

Люфт в гипоидном зацеплении мог быть неправильно отрегулирован при сборке (заводской брак), что весьма маловероятно. Кстати, при желании это зацепление можно регулировать. Однако не исключаю вероятность того, что люфт появился вследствие неправильной эксплуатации автомобиля — в результате езды на твердых дорогах с включенной межосевой блокировкой, которая обеспечивает жесткую связь между ведущими осями.

Дело в том, что в поворотах и даже при движении по прямой на неровной дороге все четыре колеса автомобиля проходят разные пути. И если у колес нет возможности проскальзывать (как, например, на снегу или льду), то происходит интенсивный износ элементов трансмиссии. В первую очередь деталей гипоидного зацепления в межколесных редукторах, особенно в переднем.

В данном случае я бы проанализировал масло в переднем редукторе и осмотрел шестерни гипоидного зацепления. Если в масле есть металлическая стружка, а на шестернях следы износа — значит, люфт появился в процессе эксплуатации из-за неправильных режимов движения.

Проведите небольшой эксперимент. Сделайте на сухом асфальте пару кругов с минимальным радиусом (межосевая блокировка должна быть обязательно выключена). Теперь, оставив передние колеса вывернутыми, выключите двигатель, включите нейтраль в коробке передач и прокатите машину вручную по накатанному кругу. Почувствуйте, что это можно сделать довольно легко. Теперь включите межосевую блокировку и попробуйте сделать то же самое. Убедитесь, что не сможете прокатить машину и половины круга. Это не позволит сделать циркуляция мощности в трансмиссии, она просто остановит автомобиль. Он остановится, будто включена передача.

Если прибегнуть к помощи двигателя, услышите свист покрышек, проскальзывающих по асфальту, либо скрежет гипоидных пар (передней и задней осей) в трансмиссии. Такой режим вызывает интенсивный износ шестерен этого самого гипоидного зацепления. Так что, чем больше вы пользуетесь включенной межосевой блокировкой на асфальте, особенно сухом, тем интенсивнее вы разрушаете автомобиль.

А вот пример довольно быстрого износа других деталей трансмиссии в процессе эксплуатации, характерный для полноприводников с жестко подключаемым передним мостом (УАЗ и им подобным). При эксплуатации на асфальте в заднеприводном режиме многие разъединяют передние колеса от полуосей при помощи колесных муфт. Это дает возможность исключить вращение полуосей, переднего редуктора и карданного вала от колес катящегося автомобиля и таким образом слегка уменьшить расход топлива. Однако передний мост на дорожных неровностях за счет подвески ходит вверх-вниз, что заставляет передний карданный вал изменять свою длину — в этом ему помогает шлицевое соединение. Но поскольку передний кардан и редуктор моста не вращаются, то износ шлицов происходит не равномерно, а лишь в одной (вертикальной) плоскости, причем довольно интенсивно, особенно если смазки в этом соединении недостаточно. Включив в какой-то момент передний мост и соединив полуоси с колесами, почувствуете стуки в неравномерно изношенном шлицевом соединении переднего карданного вала. И виноват в появлении этих стуков неграмотный водитель.

Так что дороги с твердым покрытием (асфальт, бетон т.п.) довольно интенсивно изнашивают трансмиссию полноприводного автомобиля, если его эксплуатировать неправильно.

Шевик: попробую помочь своим советом для ищущих: отзыв о Chevrolet Niva компактный внедорожник 2021 LE бензиновый, 1.7 л., 80 л.с., механическая, полный

Chevrolet-Niva владею с 2015 года. Авто выбирал исходя из таких соображений. Нужен был недорогой реальный внедорожник, способный и пройти в труднодоступные места, и вписаться в городскую жизнь дизайном и комфортностью. Так в семье появилась Шнива. Кузов в стиле Chevrolet, и начинка старой доброй Нивы. Салон с симпатичным дизайном, отделка искусственная кожа+ткань, пластик торпеды жесткий. Материалы по качеству довольно неплохие. А вот багажник маловат, но можно увеличить объем, сложив задние сиденья. Кузов прочный, устойчивый к коррозии. Регулярно проверяю, но мест со ржой пока не нахожу.

Шнива едет достаточно стабильно, полный привод дает хорошую устойчивость. По трассе на высокой скорости идет бодро, если не включать кондиционер, так как двигатель слабоват: 1,7 куб.см, 80 лошадей. Но со своей задачей тянуть по бездорожью – справляется на отлично. Динамика улыбает цифрами: 19 сек до 100. Тормоза радуют адекватностью. Подвеска мягкая, собранная, практически не убиваемая.

Расход топлива по городу 13-14 л, на трассе 8. Проходимость шикарная, проверена в разных условиях. Снег, раскисшая от грязи дорога – ни разу за три года нигде не застревал.

По ремонту Шнива особых сюрпризов не выдавала. Менял шаровые тяги, помпу, термостат. Запчасти недорогие, всегда есть в наличии. Стоимость ремонта тоже не сильно обременительна. Резюмирую: Chevrolet-Niva отличный вариант для тех, кому нужна проходимость танка с огламуренной внешностью, и кто готов закрыть глаза на мелкие недостатки типа маленького багажника и смешной динамики. Всю прелесть Шнивы можно оценить, только съехав с асфальта.

Понравился отзыв?

Термостат на ниву

Замена термостата

Двигатель внутреннего сгорания рассчитан на работу при определенной температуре. Только в определенном диапазоне нагрева охлаждающей жидкости соблюдаются правильные температурные зазоры трущихся частей, и установленные заводом характеристики. Для ускорения прогрева, охлаждающая жидкость вначале проходит по малому контуру (в обход радиатора). Затем, по мере нагрева, поток перенаправляется по большому контуру, через радиатор. При необходимости, принудительно включается еще и вентилятор охлаждения. Благодаря такой трехступенчатой системе, прогрев происходит более равномерно, и рабочая температура достигается быстрее.

Для переключения антифриза между контурами охлаждения, предусмотрен специальный клапан — термостат. Он открывается под воздействием определенной температуры и является регулятором охлаждения двигателя.

Этот элемент фактически является расходником. При поломке требуется замена термостата, поскольку ремонту он не подлежит. Особенно важна корректная работа термостата на автомобилях, эксплуатируемых в трудных условиях: например, внедорожниках. НИВА 2121 как раз относится к этой категории. При движении по бездорожью, двигатель работает под большой нагрузкой и сильно греется. А внешнее охлаждение притоком воздуха не эффективно из-за малой скорости. Именно в такой ситуации, сломанный термостат может привести к перегреву Двс и деформации блока цилиндров.

Неисправность можно установить самостоятельно, без проведения специальной диагностики. При нормальной работе термостата сначала нагревается патрубок внутреннего контура. По мере роста температуры, после срабатывания клапана, горячим становится и внешний патрубок. Двигатель перегревается, при исправном вентиляторе охлаждения и нормальном уровне антифриза. Внешние признаки: после прогрева Двс, труба внутреннего контура горячая, труба внешнего контура холодная. Неисправность — клапан постоянно закрыт.

При выявлении подобных неисправностей необходимо демонтировать термостат, и произвести проверку работоспособности в емкости с горячей водой. В кастрюлю помещается термостат, вода нагревается (необходимо постоянное перемешивание).

При достижении температуры открытия клапана (проверяется термометром), исправный термостат должен сработать.

В автомобиле НИВА 21214 клапан расположен удобно, нет необходимости демонтировать рядом стоящие элементы. Никакие специальные инструменты не требуются — достаточно крестообразной отвертки. Еще может понадобиться отвертка с плоским жалом для поддевания прикипевших шлангов. Сливаем немного охлаждающей жидкости, до уровня ниже соединения трубок с клапаном.

Накрываем генератор полиэтиленовой пленкой. Если антифриз попадет внутрь генератора, это повлечет за собой трудоемкую операцию по его очистке и просушке. Возможен даже выход из строя электрооборудования, и генератор придется поменять.

Качественный термостат для нивы 21213, 21214, 21214-М

Нет великого смысла говорить о важности данной детали. Один перегрев двигателя и снимаем гбц для шлифовки поведенной плоскости. Долгое время я не уделял должного внимания данной запчасти, но с той поры как пошли продажи силиконовых патрубков, народ захотел какой-нибудь фирменный термостат для нивы. Честно говоря, я его нашел уже несколько лет назад, просто не хотелось заниматься такой мелочью, но ежели народ хочет, «тады ой» )))

Термостат для нивы, проблема

У наших термостатов проблема очень проста – стабильность работы. Стандарт предусматривает отклонение от заявленных цифр, плюс минус два градуса. На русских термостатах эта погрешность гуляет в пределах 10 градусов. Вопрос то на самом деле не в отклонениях температуры, а в работе двигателя. Если на карбовом движке, когда будет открываться термостат, вообщем-то не так важно, то для инжекторного двигателя, это задающий параметр. Попробую объяснить попроще. В прошивке установлена рабочая температура охлаждающей жидкости, которую контролирует датчик температуры. Например: задано 90 градусов. Предположим, что наш глючный термостат открывается не на 87 градусах, а на 77. Датчик температуры сообщает мозгам о том что двигатель не прогрет, и они добавляют больше топлива. Потому что для мозгов, 77 градусов, это непрогретый двигатель. Результат: черные свечи, больший расход топлива и постоянная потеря тяги.

Термостат Gates

термостат Gates-Calorstat

Ситуация в лучших традициях крупных производителей. Берем в руки фирменную коробку Gates, на ней красивая голографическая пломба, а внутри …..находим изделие французского производителя Calorstat. Ситуация один в один напоминает пассаж с тормозными колодками ATE. Ведущий немецкий производитель тормозных компонентов, а дешевые колодки делает «на стороне». Обидно однако ))  Но не все так плохо, как кажется. Производитель Calorstat делает термостаты для половины производителей из Европы, которые кладут их в свои фирменные коробочки или ставят на конвейере. Поэтому данному производителю мы можем смело доверять. Качество на твердую четверку. Цена сравнима со стоимостью отечественных термостатов. Термостат на 80 градусов. Напоминаю что на нивах с карбюраторными двигателями 1.7, с инжекторными 1.7, нивах-М – установлен один и тот же термостат, про который я рассказал в данной статье.

Замечание

Момент, на который я хочу обратить особое внимание. На автомобилях семейства нива стоит ДВА датчика температуры. Первый со времен фиата, стоит на блоке, около 4 свечи. Второй установлен на тройнике, в начале гбц. Первый – дает показания только на приборную панель. Второй – на мозги инжектора. Поэтому очень часто и возникает вопрос в разности показаний приборки и БК. Доверять, надо бортовому компьютеру, потому что он берет показания с датчика, работающего с ЭБУ (электронный блок управления).

Установка термостата по принципу схемы НИВЫ-Шевроле. — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 1997 года на DRIVE2

Долго собирался на Ниве перейти на термостат от Шевроле-Нивы, до этого на 2106 был установлен именно он…В отличие от родного более продуманная схема обеспечивает:-подачу О/Ж прямо в блок цилиндров.-Воздушные пробки быстро выгоняются.

-Более быстрый прогрев мотора и как следствие зимой более быстрей нагревается отопитель.

Для переделки понадобится:

-2 патрубка(на рисунке №1 и №16)-Шланг на 18мм по внутреннему диаметру на печку. -Шланг от расширительного бачка к радиатору(теперь это будет обратка(на рисунке№13)-Расширительный бачёк(я взял от 21214)-Термостат Шевроле-нива.-Заглушка канала подачи О/Ж на печку с помпы.(Изготовил самостоятельно)

-Хомуты(желательно брать NORMA GM очень качественные.

И так подробно:

Снимаем все старые детали системы О/Ж, прикрепляем термостат купленным шлангом к помпе.

Из старого шланга вырезаем новый патрубок с термостата на головку.

Подгоняем купленный шланг от термостата к радиатору по месту…

После этого

Берём купленный шланг на 18мм по внутреннему диаметру

И тянем его на верхний патрубок печки.

Подключаем подогрев карбюратора на самый малый штуцер термостата.Рекомендую использовать кислородный шланг, очень крепкий…

Ставим заглушку помпы изготовленную из бывшей трубки.

На штуцере радиатора, который раньше служил для подачи О/Ж из расширительного бачка имеется двойное сечение, на меньшее крепим шланг.

И тянем его в новый расширительный бачёк.

Теперь по нему будет циркулировать О/Ж выгоняя воздушные пробки и постоянно поддерживая нужный уровень О/Ж в радиаторе.

Пробку радиатора чуть дорабатываем.Шток отпиливаем болгаркой и вырезаем 2 прокладки из автокамеры, чтобы максимально уплотнить соединение.

Общий вид.

И в сборе.

В дополнение ко всему я установил в верхний патрубок радиатора термопару и датчик аварийной температуры О/Ж.

Датчики ориентированы вниз чтобы избежать контакта их с паром и неправильных показаний.

В послесловии скажу что будет установлен электро вентилятор с принудительным отключением, а аварийный датчик будет выведен на контрольную лампу.Не переключайтесь 😉

рестайлинг системы охлаждения или термостат 2123 на ниву 21213 — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 1994 года на DRIVE2

всем привет.зима заканчивается. немного отступили холода. а в ниве теплее не становится… однако не есть гуд. виной всему оказался заклинивший термостат. на старых нивах, как и на классике система охлаждения очень древняя и производительность ее не на высоте. на 23-х изменили это в лучшую сторону. на них появилась закрытая схема. (для желающих поспорить и потролить этот момент, отвечать не стану. по такой схеме сейчас производится большинство автомобилей. Все мимо, гугл вам в помощь!)короче меняем одну схему на другую

п.с. ранее я уже поставил спаренные штатные вентиляторы 21214

для наглядного пособия.

охлаждение 2121 и 01-07 (классика) расширительный бачок подсоединен к заливной горловине радиатора и не имеет обратки

Полный размер

схема 2123 расширительный бачок имеет обратку и в термостат о\ж из радиатора салона идет напрямую! т.е. будет теплее

решил менять — едем в магаз з\ч. проблем с этим, благо, нет.

Полный размер

вот это мне понадобилось. бюджет 3 т.р. реально дешево 🙂

понадобилось1. термостат 21232. шланг нижний 21233. шланг верхний 2123 (мне не понадобилось)4. шланг нижний-тройник 21235. шланг термостата 21086. трубка отвода печки газель (какой мотор не помню)7. шланг 10 мм. 2 метра (с запасом)8. шланг 18 мм. 2 метра (с запасом)9. бачек 212310. пробка бачка газель11. куча хомутов norma.

12. тосол

я поменял абсолютно все. все трубки и хомуты! чтоб не лазить туда хотя бы год.

Полный размер

было. такая картина, думаю, у всех.

Полный размер

разбираем, выкидываем

Полный размер

это больше не понадобится

Полный размер

собираем по схеме 2123

Полный размер

также под замену бачок. я поставил на родное место, также затянув штатным хомутом немного его доработав болгаркой и дрелью

Полный размер

так как кран печки у меня исправно работает, я менять не стал на обычный сантехнический как думал ранее. вывод с печки соединил с выводом термостата через газелевский штуцер. поправка кран печки заменен в апреле на кран печки от тайоты. штатный потек как у всех. записи в БЖ не делал, жаль. с тайотовским краном лучше. подходит почти болт-он. ушло час на эту доработку. поправка 2. лето 2017. штатный радиатор заменен на радиатор от шнивы по причине переноса и замены генератора от тайоты. см БЖ

осталась одна проблема. — это вывод с тела помпы на печку по старой схеме. так как это мелаллическое г**но было экспортировано в мусор (кстати была медная, х.з. как сейчас)

Полный размер

вот эта трубка. после демонтажа нужно поставить заглушку (см. схема охлаждения 2123). таких деталей я у себя в городе не нашел :(( поэтому получился хэнд-мейд.

Полный размер

нашел пластину в гараже 3,5 мм толщиной

Полный размер

зачистил, оказалась медь. Мммм! пойдет. стянул один край болтом. обчертил и просверлил сверлом на 6-ть

Полный размер

получилась такая деталь

Полный размер

вырезал прокладку и прикрутил как заглушку

Полный размер

заглушка своими руками.

после засыхания герметика на заглушке (только на нее нанес герметик), заливаю тосол в бачек и радиатор. запускаем мотор и следим за уровнем толоса. обратка в бачок потекла сразу, потом стал уходить тосол. так доливаем минут 5-10, прогреваем мотор, еще раз смотрим на уровень тосола и закрываем капот. кстати, большие пробки вылезли практически сразу. на старой схеме ушло бы намного больше времени.все готово! стрелка температуры замерла на уровне немного не доходя 90 гр. машина стала немного быстрее прогреваться. в дальнейшем установка радиатора от шнивы.п.с. лошадиных сил не прибавилось, с 0 до 100-ки пулять за 2 секунды не стала, проходимость не увеличилась, расход бензина на 6 литров не упал, да и колеса блестеть круче не стали. короче. все как и было, только мне захотелось так сделать (тем более штатная немного подтекала). меня так больше устраивает.

всем мир!

Page 2

всем привет.зима заканчивается. немного отступили холода. а в ниве теплее не становится… однако не есть гуд. виной всему оказался заклинивший термостат. на старых нивах, как и на классике система охлаждения очень древняя и производительность ее не на высоте. на 23-х изменили это в лучшую сторону. на них появилась закрытая схема. (для желающих поспорить и потролить этот момент, отвечать не стану. по такой схеме сейчас производится большинство автомобилей. Все мимо, гугл вам в помощь!)короче меняем одну схему на другую

п.с. ранее я уже поставил спаренные штатные вентиляторы 21214

для наглядного пособия.

охлаждение 2121 и 01-07 (классика) расширительный бачок подсоединен к заливной горловине радиатора и не имеет обратки

Полный размер

схема 2123 расширительный бачок имеет обратку и в термостат о\ж из радиатора салона идет напрямую! т.е. будет теплее

решил менять — едем в магаз з\ч. проблем с этим, благо, нет.

Полный размер

вот это мне понадобилось. бюджет 3 т.р. реально дешево 🙂

понадобилось1. термостат 21232. шланг нижний 21233. шланг верхний 2123 (мне не понадобилось)4. шланг нижний-тройник 21235. шланг термостата 21086. трубка отвода печки газель (какой мотор не помню)7. шланг 10 мм. 2 метра (с запасом)8. шланг 18 мм. 2 метра (с запасом)9. бачек 212310. пробка бачка газель11. куча хомутов norma.

12. тосол

я поменял абсолютно все. все трубки и хомуты! чтоб не лазить туда хотя бы год.

Полный размер

было. такая картина, думаю, у всех.

Полный размер

разбираем, выкидываем

Полный размер

это больше не понадобится

Полный размер

собираем по схеме 2123

Полный размер

также под замену бачок. я поставил на родное место, также затянув штатным хомутом немного его доработав болгаркой и дрелью

Полный размер

так как кран печки у меня исправно работает, я менять не стал на обычный сантехнический как думал ранее. вывод с печки соединил с выводом термостата через газелевский штуцер. поправка кран печки заменен в апреле на кран печки от тайоты. штатный потек как у всех. записи в БЖ не делал, жаль. с тайотовским краном лучше. подходит почти болт-он. ушло час на эту доработку. поправка 2. лето 2017. штатный радиатор заменен на радиатор от шнивы по причине переноса и замены генератора от тайоты. см БЖ

осталась одна проблема. — это вывод с тела помпы на печку по старой схеме. так как это мелаллическое г**но было экспортировано в мусор (кстати была медная, х.з. как сейчас)

Полный размер

вот эта трубка. после демонтажа нужно поставить заглушку (см. схема охлаждения 2123). таких деталей я у себя в городе не нашел :(( поэтому получился хэнд-мейд.

Полный размер

нашел пластину в гараже 3,5 мм толщиной

Полный размер

зачистил, оказалась медь. Мммм! пойдет. стянул один край болтом. обчертил и просверлил сверлом на 6-ть

Полный размер

получилась такая деталь

Полный размер

вырезал прокладку и прикрутил как заглушку

Полный размер

заглушка своими руками.

после засыхания герметика на заглушке (только на нее нанес герметик), заливаю тосол в бачек и радиатор. запускаем мотор и следим за уровнем толоса. обратка в бачок потекла сразу, потом стал уходить тосол. так доливаем минут 5-10, прогреваем мотор, еще раз смотрим на уровень тосола и закрываем капот. кстати, большие пробки вылезли практически сразу. на старой схеме ушло бы намного больше времени.все готово! стрелка температуры замерла на уровне немного не доходя 90 гр. машина стала немного быстрее прогреваться. в дальнейшем установка радиатора от шнивы.п.с. лошадиных сил не прибавилось, с 0 до 100-ки пулять за 2 секунды не стала, проходимость не увеличилась, расход бензина на 6 литров не упал, да и колеса блестеть круче не стали. короче. все как и было, только мне захотелось так сделать (тем более штатная немного подтекала). меня так больше устраивает.

всем мир!

Термостаты на НИВУ

ВАЗ-2121, 21213-15, 2129-31 – это знаменитое семейство внедорожников, завоевавшее громадную популярность с первого дня появления серийного образца в 1977 году. ВАЗ-2121 «Нива» представляет собой базовую модель, в основу которой положен несущий трехдверный кузов-универсал и трансмиссия с постоянным полным приводом.

За время выпуска данного автомобиля было спроектировано и изготовлено множество различных модификаций, касающихся конструкции кузова, внешнего вида, применяемого двигателя и многих других элементов машины. Например, ВАЗ-21213 «Тайга» — это переработанный рестайлинговый вариант базового автомобиля, ВАЗ-21214 – модель с отечественным двигателем 1,7 литра, а на ВАЗ-21215 устанавливался французский мотор Пежо XUD 9SD. Отдельное место занимают экземпляры, переделанные под коммерческое использование. В частности, ВАЗ-2129 «Утилитер» – это удлиненная на 500 мм модель с двумя передними сиденьями и грузовым кузовом, а ВАЗ-2131 – удлиненный пятидверный универсал.

Из-за огромного числа модификаций сложно говорить о конкретной группе запасных частей, пользующихся наибольшим спросом. Однако надо заметить, что на протяжении уже многих лет устойчивый интерес проявляется к деталям классического базового варианта «Нивы».

Конструкция и замена термостата ВАЗ-21213

Термостат с твердым термочувствительным наполнителем имеет основной и перепускной клапаны.

Начало открытия основного клапана при температуре охлаждающей жидкости 79–82 °С, ход основного клапана не менее 6 мм.

На холодном двигателе клапан термостата перекрывает патрубок, ведущий к радиатору, и жидкость циркулирует только по малому кругу (через байпасный патрубок термостата), минуя радиатор.

Малый круг включает радиатор отопителя, впускной коллектор, блок подогрева карбюратора (на двигателе 21213) или дроссельного узла (на двигателе 21214).

При температуре 78–85°С клапан начинает перемещаться, открывая основной патрубок; при этом часть жидкости циркулирует по большому кругу, через радиатор.

При температуре около 90°С основной клапан полностью открывается, а байпасный – закрывается, и вся жидкость циркулирует через радиатор двигателя.

Ход основного клапана должен составлять не менее 6,0 мм.

Оценить исправность термостата можно по нагреву нижнего патрубка радиатора: он должен быть холодным, пока температура жидкости (по указателю) не достигнет 80–85°С, и горячим, когда она поднимется до 85–90°С.

Термостат неремонтопригоден. При неисправности, потере герметичности, деформации патрубков его заменяют.

Снятие и проверка термостата

Неисправность термостата можно проверить, не демонтируя его.

При исправном термостате после пуска холодного двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен оставаться холодным, а затем быстро нагреваться, указывая на начало циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу.

Для демонтажа термостата сливаем охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).

Попадание охлаждающей жидкости в генератор выводит его из строя.

Чтобы остатки охлаждающей жидкости не попали на генератор, укрываем его полиэтиленовой пленкой.

Ослабляем хомуты шланга подвода жидкости в насос, перепускного шланга термостата, и отводящего шланга радиатора.

Отсоединив шланги, снимаем термостат

Для проверки термостата опускаем его в сосуд с охлаждающей жидкостью, подогреваем сосуд и контролируем по термометру начало открытия основного клапана

Устанавливаем термостат в обратной последовательности.

Термостат, давай до свидания… — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 2012 года на DRIVE2

Я езжу на Лада 4×4 3D 21214М Сургут, Россия

Всем доброго здравия! Рано, или поздно это должно было случиться, вот и случилось. В общем заметил что стрелка температуры стоит ниже чем положено на прогретом двигателе (даже в пробках). По началу думал что кажется, но попробовав рукой поток воздуха, понял что что то не так, т.к. поток был теплым, но не горячим как раньше. Стал смотреть по БК, на нем температура не поднималась больше 81 градуса. Решил поменять термостат и между делом заменить патрубки и хомуты, посадив все на герметик. Взял по моему польский термостат metal incar, в надежде что не туфта. В процессе замены выяснилось что потек радиатор, но это еще не все, на следующий день увидел что потек еще и радиатор печки мля( из-за этого стала затягивать окна. Радиатор отопителя уже купил, тоже ДААЗ, потому что на остальных соты как то более далеко друг от друга, по сравнению с ним, а за медный, 3-х рядный слишком кучеряво просят, аж 2800р. Буду менять мелкий, а большой пока подождет, буду доливать. Вот такие пироги.

Полный размер

новьё. что то патрубки хлипковаты как то показались

Полный размер

виновник торжества

Полный размер

температура после замены

Пробег: 76000 км

Термостат от Шевроле-Нивы и @ Niva 4×4

Читая форум, многие хорошо отзывались о Лузаровских термостатах не продуваются ртом при комнатной температуре, это одна из провероки были противоположного мнения о Прамо.

Еще хорошо отзывались о термостате Метал инкар Польша вот его то я нашёл и купил за р. Купил шланги, хомуты и вечерком в гараж инсталлировать.

Термостат от Шнивы имеет 5 отводов в отличии от термостата ВАЗ именно такой стоял на Нивкекоторый имеет 3. Ну с тремя отводами всё ясно, а к остальным подключается обратка печки диаметр отвода 20 мм и обратка подогрева впускного коллектора диаметротвода 10 мм.

Для этого нам и нужны шланги. А после поездки по трассе, работая на малых оборотахпри включенной печке температура падала до 70 градусов. Устанавливаем горизонтально, настраиваем на 90оC и наслаждаемся!

Дополнение от Приветствую всех, дамы и господа… Сегодня делал очередной термостат на как alexlozzh с использованием заклепки для М5 термостат шевроле нива какой лучше ставить, и получилось так, что резьба в самый ответственный момент просто на болте провернулась. Итог печальный: Моя суть доработки состоит в использовании штуцера для стравливания тормозной жидкости ВАЗ или ГАЗ уже не помню, он идет М8, внешний диаметр «мяса» 7 мм, вполне для винта М4-М5 подходит и надежно, что не лопнет: Главное преимущество этого штуцера — то, что у него уже просверлен центр, это очень важно.

Убираем ножовкой по металлу, как на фото, края, и получаем болт М8 с дыркой внутри: Изнутри термостата гайка ключ на Далее сверлом 3,3 или 4 делаем отверстие и нарезаем метчиком резьбу М4 или М5, все… Дальнейшая доработка выше на фото. Посоветовался с мужиками, было несколько идей термостат шевроле нива какой лучше ставить кроме той, что на сайте: Решил проще сделать, из заправочного клапана фреонового баллона: Откручиваем нужную нам деталь от пустого баллона из-под фреона, сам по себе вентиль в сборе с корпусом не разборный, на фото видно: Вентиль уплотняется в корпусе двумя резиновыми кольцами, бывают вентили с одним кольцом.

Отнёс термостат и вентиль токарю, чтобы он по образцу сделал вентиль уже металлический, идеально — из нержавейки. Далее делаем всё так же, как в статье: Замена термовыключателя Замена термостата осуществляется при нарушении теплового режима двигателя.

Замена термостата lada 2123 (ваз 2123)

Обычно это происходит после 60 тысяч км пробега. Процесс замены не сложный. Полностью сливать тосол либо антифриз из системы не обязательно.

При отсоединении патрубков выливается некоторое количество охлаждающей жидкости, поэтому необходимо предварительно купить для доливки. Взял паранитовую прокладку, намазал герметиком и все скрутил.

Термостат от Шевроле-Нивы и 2110

Нашел у нас в поселке такой термостат Прамо на 80 градусов, еще Лузары, больше ничего нет, выбор зашкаливает. Отнёс термостат и вентиль токарю, чтобы он по образцу сделал вентиль уже металлический, идеально — из нержавейки. Меня это не устраивало.

Да и ещё один плюс, стандартная трубка обратки печки, которая идёт за выпускным коллектором демонтирована. А на помпу установлена заглушка.

Руководство по случаю Дня сообщества Pokémon GO Snivy — все, что вам нужно знать

В это воскресенье состоится долгожданное событие Snivy Community Day в Pokémon GO . У игроков будет шесть часов, чтобы поймать как можно больше самодовольно выглядящих листовых персонажей с шансом поймать блестящего Сниви. Но это еще не все, что вы можете сделать во время мероприятия. Есть другие бонусы и множество развлечений. Чтобы помочь вам получить от всего все возможное, вот наше руководство по мероприятию Snivy Community Day для Pokémon GO.

Snivy Community Day Руководство по событию для Pokémon GO

Как и во всех подобных мероприятиях, Snivy Community Day будет награждать покемонов типа Grass в течение дня различными бонусами. Помимо более частого нереста, будет гораздо больше шансов поймать Shiny Snivy. Но это еще не все, поэтому продолжайте читать, чтобы узнать все, что вам нужно знать о мероприятии.

Когда наступает День общества сниви, сколько он длится

Snivy Community Day начнется в воскресенье, 11 апреля, в 11:00 по вашему местному времени.Затем полное мероприятие продолжается шесть часов и заканчивается в 17:00 по вашему местному времени. Однако эксклюзивный бонус эволюции хода будет действовать еще два часа (подробнее см. Ниже). Итак, все делается к 19:00, но большая часть празднования Дня сообщества закончится в 17:00.

Что такое бонусы Дня сообщества Snivy

Вот большие бонусы, которые вы увидите или действия, в которых вы можете принять участие во время Дня сообщества Snivy в Pokémon GO.

• Увеличение количества нерестов Snivy в дикой природе
• Повышенные блестящие ставки для Snivy
• 5 фотобомб с Snivy
  • Сделайте снимок покемона, а затем вернитесь, чтобы вызвать Snivy
• 3x Поймать звездную пыль
• 3 часа Продолжительность благовоний
• Развивайте Servine до Serperior к 19:00, и он будет знать Frenzy Plant
• Snivy in the Sunshine Special Research quest (Особое исследование солнечного света)
• Дневной ящик сообщества во внутриигровом магазине
  • 50 Ultra Balls, 4 Star Pieces, 4 Mossy Lure Modules и Elite Charged TM
  • Стоимость — 1,280 покеинов

Вот и все, что происходит во время Дня сообщества Snivy в Pokémon GO.Но есть еще вопросы. Мы рассмотрим один большой ниже.

Эксклюзивный прием Snivy Community Day — стоит ли развиваться

Превратите Snivy в Servine, а затем в Serperior либо во время события, либо в течение двух часов после него, и вы получите Serperior, который знает заряженную атаку Frenzy Plant. Все мероприятия CD предлагают такой эксклюзивный ход. Поскольку он заблокирован по событию, если вы не используете Elite Charged TM, полученный Серпериор будет редким и, вероятно, будет самым мощным из своего вида, поскольку его другие движения не так сильны.

Однако то, что это лучший Serperior, не означает, что он действительно полезен или заслуживает развития. Frenzy Plant — мощная заряженная атака, тем более что для ее зарядки требуется очень мало энергии. Однако Серпериор — не самый сильный персонаж типа Грасс в Pokémon GO. Таким образом, хотя в результате получается лучший Serperior, который вы можете иметь, я бы не рекомендовал изо всех сил развивать некоторые из них.

PvP — единственная область, где вы можете найти Frenzy Plant Serperior полезным, так как в рейдах уже есть четкие альтернативы, которые наносят больше урона.Например, Venusaur и Meganium, оба из которых были доступны уже давно и, вероятно, уже есть в вашем Pokédex. Если у вас их нет, тогда есть смысл развиваться. И если вы хотите создать команду Великой или Ультра лиги с Frenzy Plant Serperior, то будет полезно иметь один или два.

Короче говоря, не беспокойтесь, если вы не разовьете группу Frenzy Plant Serperior, поскольку они не лучшие атакующие травы. Но не забудьте взять пару, если у вас есть лишние конфеты.В противном случае вы можете просто сосредоточиться на собирающих аспектах события, например, на получении связки Shiny Snivy.

И это наш гид по мероприятию Snivy Community Day для Pokémon GO. Надеюсь, мы ответили на все ваши вопросы, но проверяйте обновления по мере приближения мероприятия.

ИГРОВЫЕ СДЕЛКИ Получите Twitch Prime бесплатно прямо сейчас и получайте внутриигровые предметы, награды и бесплатные игры

СВЯЗАННЫЕ ТЕМЫ:

Pokémon GO — Как получить Shiny Snivy в День сообщества

Другой День сообщества уже здесь, в Pokémon GO , и на этот раз вы сможете поймать Shiny Snivy .Да, апрельское мероприятие CD посвящено самодовольному персонажу типа Grass, с его альтернативной цветовой схемой, которая является важной частью празднования. В воскресенье у игроков будет значительно выше блестящие шансы для этого вида, но со всеми способами поймать один, многие игроки не знают, на чем сосредоточиться. В помощь, вот как получить Shiny Snivy в День сообщества в Pokémon GO.

Как стать блестящим сниви в Pokémon GO

Большая часть Snivy Community Day в Pokémon GO — это значительно увеличенные блестящие шансы, особенно в сочетании с повышенной скоростью появления.Персонаж типа Grass будет появляться везде, куда бы вы ни посмотрели, и если вы встретите их всех, есть хороший шанс получить Shiny Snivy. Но это не единственный способ сделать это, и есть несколько способов еще больше повысить ваши шансы.

Например, при встрече со Сниви в дикой природе постарайтесь действовать быстро. Иногда они появляются и исчезают быстро, особенно при использовании благовоний (которых хватит на 3 часа из 6-часового события). Так что коснитесь их, затем либо отступите, либо используйте метод быстрой ловли (коснитесь, перетащите вправо и удерживайте кнопку Berry, затем бросьте мяч и отпустите, коснитесь экрана и вернитесь из схватки), если вы хотите больше Candy . Те, с которыми вы столкнулись раньше, будут обращены к вам, чтобы вы знали, по каким из них не нажимать снова.

Однако иногда диких нерестов недостаточно, чтобы получить больше Shiny Snivy, поэтому есть другие методы. Давайте разберем их все, включая лучший способ, который мы описали выше.

• Встреча с Сниви в дикой природе
• Используйте благовония для увеличения числа спавнов
• Do 5 фотобомб
  • сделайте снимок покемона, затем вернитесь, и Снайви должен появиться, повторите
• Завершите полевое исследование для Snivy встречает
• Купите билет Snivy in the Sunshine и выполните квест Special Research

Вот и все, как получить Shiny Snivy в День сообщества в Pokémon GO.Как только у вас будет несколько, вы можете выбрать, какие из них превратиться в Сервина и Серпериора, для чего требуется всего 25 и 100 Конфет для каждого. Для получения дополнительной информации обо всем мероприятии, посвященном компакт-дискам, см. Наше руководство.

ИГРОВЫЕ СДЕЛКИ Получите Twitch Prime бесплатно прямо сейчас и получайте внутриигровые предметы, награды и бесплатные игры

СВЯЗАННЫЕ ТЕМЫ:

Pokémon Go Snivy Руководство ко Дню сообщества: лучшие наборы движений и время начала

Pokémon Go проводит 11 апреля День сообщества Snivy, знаменуя его как один из первых дней сообщества, нацеленных на нового покемона-стартера более чем за год.

Мероприятие будет проходить с 11:00 до 17:00. в вашем часовом поясе. Во время события Snivy будет появляться в изобилии, и ваши шансы найти Shiny Snivy значительно увеличатся.

Как найти блестящего сниви?

Так как Snivy будет появляться повсюду, просто нажимайте на каждые Fletchling , которые вы видите, пока не получите Shiny. Рано или поздно вы ее найдете, так как рейтинг блестящих в дни сообщества повышается примерно до 1 из 24.

Рисунок: Джулия Ли / Многоугольник | Источники изображения: Niantic / The Pokémon Company

Какой эксклюзивный ход изучает Серпериор?

Когда вы доработаете Snivy до его последней эволюции, Serperior , он изучит движение травы Frenzy Plant . Имейте в виду, что его нужно развивать 11 апреля с 11:00 до 19:00. в вашем часовом поясе.

Как максимально использовать этот День сообщества?

В период ивента вы получите удвоение Звездной пыли за поимку покемонов, поэтому используйте Звездную Пыль , если она у вас есть.

Serperior не слишком актуален, когда дело доходит до рейдов, поскольку типы травы в целом не очень полезны, и Венузавр уступает им. Если вы все еще заинтересованы в использовании одного из них, установите его с Vine Whip и Frenzy Plant .

Если вы решаете, какой Shiny Snivy развивать в конце дня, попробуйте использовать одну из новых поисковых строк.Отсортируйте ‘mons по« Recent », используя нижний правый значок, а затем введите« 4 * »в поле поиска вверху. Это даст вам знать, есть ли у вас 100% IV Snivy. Большинству людей не повезет, поэтому введите « 3 * » в поле поиска, которое покажет вам все недавние «монстры» с показателем 80% или выше. Оцените их, чтобы выбрать лучший, а затем развивайте своего нового приятеля!

Shiny Snivy, время начала и все необходимое

В апреле на мероприятии «День сообщества» будет показан Сниви, покемон-стрит-игрок из региона Юнова. Как и другие дни сообщества в прошлом, это событие предоставит известному покемону эксклюзивную мощную атаку, а также увеличит шанс найти и поймать его блестящую форму.

Вот все, что вам нужно знать о мероприятии Snivy Community Day в Pokémon Go.

Сниви — покемон Дня сообщества в апреле 2021 года в Pokemon Go. Niantic

POKEMON GO SNIVY ДЕНЬ СООБЩЕСТВА ВРЕМЯ НАЧАЛА

Событие Snivy Community Day происходит в воскресенье, 11 апреля, и начинается с 11 часов.м. до 17:00 местное время.

SHINY SNIVY

В воскресенье, в День сообщества, состоится дебют Shiny Snivy и его развития в Pokémon Go .

Стартовый покемон травяного типа будет чаще появляться в дикой природе, и шансы встретить его сияющий также будут увеличены во время окна события.

Shiny Snivy сильно отличается от своей оригинальной расцветки. Редкий покемон будет иметь более вечнозеленый цвет, чем его обычная форма, которая имеет обычную зеленую окраску.

FRENZY PLANT

Эксклюзивным приемом для Дня сообщества в эти выходные является Frenzy Plant, который другие участники Grass-типа получили в свои дни сообщества.

Тренеры, которые развивают Сервина (эволюция Сниви) во время события или до двух часов после него, получат Серпериора, который знает атаку Frenzy Plant. Эта мощная заряженная атака травяного типа даст Серпериору один из лучших вариантов атаки в битвах.

Snivy или Servine, пойманные до Дня сообщества, все еще могут изучить Frenzy Plant после превращения в Serperior.

ВНУТРЕННИЕ БОНУСЫ

Во время Дня сообщества Snivy тренеры могут получить следующие игровые бонусы:

• В три раза больше улова звездной пыли
• Три часа благовоний
• Сделайте несколько снимков во время Дня сообщества, чтобы сделать сюрприз! В прошлом эти снимки давали тренерам дополнительные встречи с популярными покемонами.