Стойки стабилизатора ларгус: Стойка переднего стабилизатора 8200277960 Лада Ларгус Рено Логан

Стойка стабилизатора для а/м LADA LARGUS, RENAULT: LOGAN, SANDERO, NISSAN ALMERA

Марка Модель Тип кузова Объем двигателя Год выпуска Квт/лс Тип топлива Марка двигателя
LADA  LARGUS универсал 1,6/1598 07.2012-10.2015 62/84 бензин K7M
LADA  LARGUS универсал 1,6/1598 07.2012-02.2016 77/105 бензин K4M
LADA  LARGUS универсал 1,6/1598 11.
2015-09.2017
75/102 бензин K4M
LADA  LARGUS фургон 1,6/1596 07.2012- 64/87 бензин VAZ-11189
LADA  LARGUS фургон 1,6/1596 07.2012- 78/106 бензин VAZ-21129
LADA  LARGUS универсал 1,6/1596 11.2015- 64/87 бензин VAZ-11189
LADA  LARGUS универсал 1,6/1596 10.2017- 78/106 бензин
VAZ-21129
LADA  XRAY     2015-      
NISSAN ALMERA     2012-      
RENAULT LOGAN I седан 1,4/1390 04. 2005-08.2009 55/75 бензин K7J
RENAULT LOGAN I седан 1,6/1598 04.2005-08.2009 66/90 бензин K7M
RENAULT LOGAN I седан 1,6/1598
09.2009-02.2014
62/84 бензин K7M
RENAULT LOGAN I седан 1,6/1598 09.2009-02.2014 76/103 бензин K4M
RENAULT LOGAN I седан 1,4/1390 09.2009-06.2015 55/75 бензин K7J
RENAULT LOGAN II седан 1,6/1598 03. 2014- 60/82 бензин K4M
RENAULT LOGAN II седан 1,6/1598 06.2015-07.2017 60/82
бензин
h5M
RENAULT LOGAN II седан 1,6/1598 03.2014- 75/102 бензин K4M
RENAULT LOGAN II седан 1,6/1598 06.2016- 83/113 бензин h5M
RENAULT LOGAN MCV универсал 1,4/1390 02.2007 — 55/75  бензин K7J 710
RENAULT LOGAN MCV универсал 1. 5/1461 02.2007 — 50/68  дизель K9K 792
RENAULT LOGAN MCV универсал 1.5/1461 09.2007 — 63/86  дизель K9K 796
RENAULT LOGAN MCV универсал 1.6/1598 02.2007 — 77/105  бензин K4M 690 / K4M 696
RENAULT LOGAN MCV универсал 1.6/1598 02.2007 — 64/87  бензин K7M 710
RENAULT LOGAN MCV универсал 1.6/1598 11.2008 — 64/87  бензин/газ K7M 710
RENAULT LOGAN MCV
универсал
1. 6/1598 11.2009 — 77/105  бензин K4M 690
RENAULT LOGAN MCV универсал 1.5/1461  05.2010 — 55/75  дизель K9K 892
RENAULT LOGAN MCV универсал 1.5/1461 05.2010 — 65/88  дизель K9K 892
RENAULT LOGAN MCV универсал 1.6/1598 05.2010 — 62/84  бензин K7M 800
RENAULT LOGAN VAN фургон 1.6/1598 03.2009 — 64/87  бензин K7M 710
RENAULT LOGAN VAN фургон 1. 5/1461 03.2009 — 63/86  дизель K9K 796
RENAULT LOGAN VAN фургон 1.5/1461 03.2009 — 50/68  дизель K9K 792
RENAULT LOGAN VAN фургон 1.4/1390  03.2009 — 55/75  бензин K7J 710
RENAULT LOGAN VAN фургон 1.5/1461 05.2010 — 55/75  дизель K9K 892
RENAULT LOGAN VAN фургон 1.5/1461 05.2010 — 65/88  дизель K9K 892
RENAULT LOGAN VAN фургон 1. 6/1598 05.2010 — 62/84  бензин K7M 800
RENAULT LOGAN PicK-Up пикап   2008-2012      
RENAULT SANDERO I Наклонная задняя часть 1 01.2011 — 12.2012 56 /76 Гибкое топливо  
RENAULT SANDERO I Наклонная задняя часть 1 01.2011 — 12.2012 56 /76 Гибкое топливо  
RENAULT SANDERO I Наклонная задняя часть 1 11.2007 — 57 /77 Гибкое топливо  
RENAULT SANDERO I Наклонная задняя часть 1,2 01. 2011 — 53 /72 Бензин/газ  
RENAULT SANDERO I Наклонная задняя часть 1,2 11.2008 — 06.2013 55 /75 Бензин  
RENAULT SANDERO I Наклонная задняя часть 1,2 11.2008 — 55 /75 Бензин  
RENAULT SANDERO I Наклонная задняя часть 1,4 12.2007 — 12.2012 55 /75 Бензин/газ  
RENAULT SANDERO I Наклонная задняя часть 1,4 06.2008 — 55 /75 Бензин  
RENAULT SANDERO I Наклонная задняя часть 1,4 06. 2008 — 55 /75 Бензин  
RENAULT SANDERO I Наклонная задняя часть 1,4 02.2009 — 07.2013 55 /75 Бензин  
RENAULT SANDERO I Наклонная задняя часть 1,5 06.2008 — 48 /65 Дизельное топливо  
RENAULT SANDERO I Наклонная задняя часть 1,5 06.2008 — 50 /68 Дизельное топливо  
RENAULT SANDERO I Наклонная задняя часть 1,5 05.2010 — 55 /75 Дизельное топливо  
RENAULT SANDERO I Наклонная задняя часть 1,5 06. 2008 — 63 /86 Дизельное топливо  
RENAULT SANDERO I Наклонная задняя часть 1,5 06.2008 — 63 /86 Дизельное топливо  
RENAULT SANDERO I Наклонная задняя часть 1,5 05.2010 — 65 /88 Дизельное топливо  
RENAULT SANDERO I Наклонная задняя часть 1,6 06.2008 — 12.2010 48 /65 Бензин  
RENAULT SANDERO I Наклонная задняя часть 1,6 05.2010 — 10.2012 62 /84 Бензин/газ  
RENAULT SANDERO I Наклонная задняя часть 1,6 11. 2010 — 07.2013 62 /84 Бензин  
RENAULT SANDERO I Наклонная задняя часть 1,6 11.2010 — 62 /84 Бензин  
RENAULT SANDERO I Наклонная задняя часть 1,6 12.2007 — 64 /87 Бензин  
RENAULT SANDERO I Наклонная задняя часть 1,6 12.2007 — 64 /87 Гибкое топливо  
RENAULT SANDERO I Наклонная задняя часть 1,6 06.2008 — 64 /87 Бензин  
RENAULT SANDERO I Наклонная задняя часть 1,6 06. 2008 — 64 /87 Бензин  
RENAULT SANDERO I Наклонная задняя часть 1,6 12.2007- 64 /87 , 66 /90 , 70 /95 , 75 /102 Бензин, гибкое топливо  
RENAULT SANDERO STEPWAY I Наклонная задняя часть 1,6 12.2010-10.2014 76/103 Бензин  
RENAULT SANDERO I Наклонная задняя часть 1,6 04.2008 — 77 /105 Бензин  
RENAULT SANDERO I Наклонная задняя часть 1,6 01.2011 — 12. 2012 77 /105 Бензин  
RENAULT SANDERO I Наклонная задняя часть 1,6 01.2011 — 77 /105 Бензин, гибкое топливо  
RENAULT SANDERO I Наклонная задняя часть 1,6 12.2007 — 86 /117 , 82/111 гибкое топливо  
RENAULT SANDERO II Наклонная задняя часть 0,9 11.2012 — 66 /90 Бензин  
RENAULT SANDERO II Наклонная задняя часть 0,9 01.2013 — 66 /90 Бензин/газ  
RENAULT SANDERO STEPWAY II Наклонная задняя часть 0,9 03. 2014 — 66 /90 Бензин  
RENAULT SANDERO II Наклонная задняя часть 1,2 12.2013 — 53 /72 Бензин/газ  
RENAULT SANDERO II Наклонная задняя часть, универсал 1,2 12.2013 — 53 /72 , 54 /73 Бензин/газ  
RENAULT SANDERO II Наклонная задняя часть 1,2 11.2012 — 55 /75 Бензин  
RENAULT SANDERO II Наклонная задняя часть 1,2 01.2013 — 55 /75 Бензин  
RENAULT SANDERO II Наклонная задняя часть 1,2 04. 2014 — 55 /75 Бензин  
RENAULT SANDERO II Наклонная задняя часть 1,5 01.2013 — 55 /75 Дизельное топливо  
RENAULT SANDERO II Наклонная задняя часть 1,5 01.2013 — 55 /75 Дизельное топливо  
RENAULT SANDERO II Наклонная задняя часть 1,6 09.2014- 60/82 Бензин   
RENAULT SANDERO II Наклонная задняя часть 1,5 12.2013 — 62 /84 Дизельное топливо  
RENAULT SANDERO II Наклонная задняя часть 1,5 12. 2013 — 62 /84 Дизельное топливо  
RENAULT SANDERO STEPWAY II Наклонная задняя часть 1,5 12.2013 — 62 /84 Дизельное топливо  
RENAULT SANDERO II Наклонная задняя часть 1,5 12.2013 — 62 /84 Дизельное топливо  
RENAULT SANDERO II Наклонная задняя часть 1,5 01.2013 — 66 /90 Дизельное топливо  
RENAULT SANDERO II Наклонная задняя часть 1,5 01. 2013 — 66 /90 Дизельное топливо  
RENAULT SANDERO II Наклонная задняя часть 1,6 09.2014- 75/102 Бензин  
RENAULT SANDERO II Наклонная задняя часть 1,6 01.2012 — 78 /106 Гибкое топливо  
RENAULT SANDERO II Наклонная задняя часть 1,6 06.2016- 83/113 Бензин  
RENAULT DOKKER Вэн, фургон 1,5 12.2013 — 63 /86 Дизельное топливо  
RENAULT DOKKER Автомобиль-фургон, вэн 1,6 12. 2013 — 59 /80 Бензин  
RENAULT DOKKER Автомобиль-фургон 1,6 12.2013 — 62 /84 Бензин  
RENAULT TONDAR 90 Автомобиль универсал 1,6 04.2007 — 77 /105 Бензин  
RENAULT LODGY Вэн 1,6 07.2013 — 59 /80 Бензин  
RENAULT LODGY Вэн 1,6 07.2013 — 59 /80 Бензин  
RENAULT TWIZY Наклонная задняя часть 0 04. 2012 — 13 /18 Электричество  
RENAULT TWIZY Наклонная задняя часть 0 04.2012 —   Электричество  

Стойка стабилизатора Лада Ларгус, Х Рей, Рено Логан, Сандеро, Marshall аналог 8200277960

Стойка стабилизатора Лада Ларгус, Х Рей, Рено Логан, Сандеро

Производитель: Marshall (Маршал)

Артикул: M8090070

ОЕМ номера: 8200277960, 6001547138, 5461600Q0F, 5461600Q0G

Совместимость:

  • Lada Largus
  • Lada Largus Cross
  • Lada Largus фургон
  • Lada XRay
  • Lada XRay Cross
  • Renault Logan I, II
  • Renault Sandero I, II
  • Renault Sandero Stepway I, II

Характеристики:

  • Установка: передняя ось
  • Длина: 77,4 мм
  • Резьба (1): М8х1. 25 мм
  • Резьба (2): М8х1.25 мм
  • Вес: 0,1 кг


Стойка стабилизатора (тяга) — это один из демпфирующих элементов подвески, благодаря исправности которого, обеспечивается устойчивость автомобиля при кренах и поворотах, а также при маневрировании.

Стойка стабилизатора является одним из немногих элементов подвески, парная замена которого не требуется. То есть можно заменить только стойку справа или слева.

Признаками неисправной стойки стабилизатора являются ухудшение управляемости автомобиля, раскачивание в поворотах, а также появившиеся стуки в подвеске, особенно сильно проявляющиеся при прохождении неровностей и в поворотах.

Тяги стабилизатора от производителя МАРШАЛ — полностью соответствуют оригинальному элементу по конструкции и устанавливаются штатно, не требуя доработок.

Изготовлена из углеродистой стали, устойчива к коррозии и имеет повышенную прочность, которая проверена на стадии производства при помощи контролируемого охлаждения.

Обеспечивают точное и уверенное управление автомобилем, снижают крен в поворотах и при маневрированиях. Поглощая неровности, снижают вибрации, передаваемые на кузов при езде по плохому дорожному покрытию.

Нидерландский производитель Marshall является одним из ведущих на европейском рынке и настоящим экспертом в области производства деталей подвески.

Товар сертифицирован.

Гарантия производителя составляет 2 года или 40 тыс. км.

Для диагностики подвески или замены стоек стабилизатора на Ларгус, Х Рей или автомобили Рено модно обратиться в наш автосервис в СПБ:

ул. Передовиков, д.8 А, тел. для записи 8-921-773-33-04

Стойки (тяги) стабилизатора для Lada Largus

Пожалуйста, выберите категорию:

страница: 1 из 1 Сортировка:
  • По умолчанию
  • От дешевых к дорогим
  • От дорогих к дешевым

Количество

1 шт

Номер EAN/Штрих-код

4047437311886, 4047437423275

Стойка

Штанга с качающимися полуосями

  • LARGUS Фургон (FS0_, FSA_) 04. 2012-н.в. 1.6 (FS015) 84 л.с
  • LARGUS Фургон (FS0_, FSA_) 04.2012-н.в. 1.6 (FS0Y5) 105 л.с
  • LARGUS Фургон/универсал (KS0_, RS0_, KSA_) 04.2012-н.в. 1.6 (KS0Y5, RS0Y5) 84 л.с
  • LARGUS Фургон/универсал (KS0_, RS0_, KSA_) 04.2012-н.в. 1.6 (KS0Y5, RS0Y5) 105 л.с

Количество

1 шт

Стойка

Соединительная штанга

  • LARGUS Фургон (FS0_, FSA_) 04. 2012-н.в. 1.6 (FS015) 84 л.с
  • LARGUS Фургон (FS0_, FSA_) 04.2012-н.в. 1.6 (FS0Y5) 105 л.с
  • LARGUS Фургон/универсал (KS0_, RS0_, KSA_) 04.2012-н.в. 1.6 (KS0Y5, RS0Y5) 84 л.с
  • LARGUS Фургон/универсал (KS0_, RS0_, KSA_) 04.2012-н.в. 1.6 (KS0Y5, RS0Y5) 105 л.с

Количество

1 шт

Номер EAN/Штрих-код

4040074421116

Стойка

Соединительная штанга

Торговые номера

MSL0160

  • LARGUS Фургон (FS0_, FSA_) 04. 2012-н.в. 1.6 (FS015) 84 л.с
  • LARGUS Фургон (FS0_, FSA_) 01.2016-н.в. 1.6 (FS035) 87 л.с
  • LARGUS Фургон (FS0_, FSA_) 01.2017-н.в. 1.6 (FS045) 106 л.с
  • LARGUS Фургон (FS0_, FSA_) 04.2012-н.в. 1.6 (FS0Y5) 105 л.с
  • LARGUS Фургон/универсал (KS0_, RS0_, KSA_) 01.2016-н.в. 1.6 (KS035, RS035) 87 л. с
  • LARGUS Фургон/универсал (KS0_, RS0_, KSA_) 01.2017-н.в. 1.6 (KS045, RS045) 106 л.с
  • LARGUS Фургон/универсал (KS0_, RS0_, KSA_) 01.2016-н.в. 1.6 (KS0Y5, RS0Y5) 102 л.с
  • LARGUS Фургон/универсал (KS0_, RS0_, KSA_) 04.2012-н.в. 1.6 (KS0Y5, RS0Y5) 84 л.с
  • LARGUS Фургон/универсал (KS0_, RS0_, KSA_) 04.2012-н.в. 1.6 (KS0Y5, RS0Y5) 105 л. с

Количество

1 шт

Комплектность

С аксессуарами

Номер EAN/Штрих-код

3322937949106

Стойка

Соединительная штанга

  • LARGUS Фургон (FS0_, FSA_) 04.2012-н.в. 1.6 (FS015) 84 л.с
  • LARGUS Фургон (FS0_, FSA_) 04.2012-н.в. 1.6 (FS0Y5) 105 л. с
  • LARGUS Фургон/универсал (KS0_, RS0_, KSA_) 04.2012-н.в. 1.6 (KS0Y5, RS0Y5) 84 л.с
  • LARGUS Фургон/универсал (KS0_, RS0_, KSA_) 04.2012-н.в. 1.6 (KS0Y5, RS0Y5) 105 л.с

Количество

1 шт

Номер EAN/Штрих-код

5415236718981

Стойка

Штанга с качающимися полуосями

Торговые номера

31243 01

  • LARGUS Фургон (FS0_, FSA_) 04. 2012-н.в. 1.6 (FS015) 84 л.с
  • LARGUS Фургон (FS0_, FSA_) 04.2012-н.в. 1.6 (FS0Y5) 105 л.с
  • LARGUS Фургон/универсал (KS0_, RS0_, KSA_) 04.2012-н.в. 1.6 (KS0Y5, RS0Y5) 84 л.с
  • LARGUS Фургон/универсал (KS0_, RS0_, KSA_) 04.2012-н.в. 1.6 (KS0Y5, RS0Y5) 105 л.с

SVHC

Не содержит особо опасных веществ!

Количество

1 шт

Номер EAN/Штрих-код

4014870407612

Стойка

Соединительная штанга

  • LARGUS Фургон (FS0_, FSA_) 04. 2012-н.в. 1.6 (FS015) 84 л.с
  • LARGUS Фургон (FS0_, FSA_) 04.2012-н.в. 1.6 (FS0Y5) 105 л.с
  • LARGUS Фургон/универсал (KS0_, RS0_, KSA_) 04.2012-н.в. 1.6 (KS0Y5, RS0Y5) 84 л.с
  • LARGUS Фургон/универсал (KS0_, RS0_, KSA_) 04.2012-н.в. 1.6 (KS0Y5, RS0Y5) 105 л.с

Аргус | Call of Duty Wiki

Argus () — дробовик с рычажным затвором, представленный в наборах Call of Duty: Black Ops III и Call of Duty: Black Ops 4 .

Служебный долг: Black Ops III

Аргус

Урон

50-10 (x8) (SP)
50 + (11-7 (x8)) (MP)
800-500 (Зомби)

Размер магазина

10 патронов (14 с увеличенным магазином)

Разблокировано

Уровень 13 (SP)
Уровень 37 (MP)
Уровень 15 (ZM)

Пусковой патрон

10+30 (СП и МП)

Максимальный боезапас

10+80 (СП и МП)
10+60 (ЗМ)

Консоль


кодовое имя(я)

дробовик_прецизионность

» Ружье с рычажным затвором.Надежный с небольшим разбросом огня от бедра и смертельно точный при прицеливании. »
— Описание

Кампания

Технические характеристики
  • Боеприпасы: 12 калибра
  • Длина: 650,3 мм
  • Вес: 2,35 кг
  • Ствол: 423,2 мм
  • Годы выпуска: 2058 — настоящее время
  • Страна происхождения: Соединенные Штаты Америки

Мультиплеер

Аргус открывается на 37 уровне. Он имеет узкий конус огня при стрельбе от бедра и не имеет разброса при прицеливании (в отличие от других дробовиков).Он также входит в ADS быстрее, чем в среднем.

У «Аргуса» самая дальняя эффективная дальность среди дробовиков, он убивает с одного выстрела даже на максимальной дальности, хотя это также дробовик, который больше всего зависит от точности игрока, чтобы совершать убийства с одного выстрела; даже на близких дистанциях не менее пяти пуль должны поразить цель, чтобы убить ее одним выстрелом, что делает ADS обязательным на больших дистанциях.

Скорострельность также очень низкая, 63 выстрела в минуту, как у KRM-262. Несмотря на потенциальные проблемы совместимости с одним выстрелом, для убийства никогда не потребуется больше двух выстрелов в основных режимах, таких как KRM-262, в то время как одна пуля может убить врага на любом расстоянии в хардкорных режимах, что делает его очень надежным. дробовик с учетом эффективной дальности.

Аргус по умолчанию содержит десять патронов в магазине в форме диска, который перезаряжается сразу после отмены перезагрузки, что позволяет игроку отказаться от быстрого магазина или расширенного магазина.

Длинный ствол не рекомендуется, так как, хотя он и увеличивает дальность поражения, он почти не изменяет дальность поражения с одного выстрела и просто добавляет несколько метров дальности, где он никогда не убьет с одного выстрела.

Скорострельность увеличивает скорострельность Аргуса только на 6%. Это приведет только к тому, что он будет стрелять на 4 оборота в минуту быстрее.Из-за того, что это почти незначительный эффект, это приложение, вероятно, лучше пропустить.

Ручка оттяжки — безусловно, самое полезное приспособление, так как оно обеспечивает более быстрый доступ к смертоносному прицелу Аргуса.

Приклад идет рука об руку с рукояткой Quickdraw; в то время как фактическая разница в скорости движения при прицеливании незначительна, она по-прежнему позволяет лучше обстреливать и требуется, чтобы Призрак оставался активным при движении во время прицеливания, поскольку в противном случае он не может этого сделать.

Лазерный прицел более ситуативен, но поскольку он еще больше сужает и без того впечатляющий разброс от бедра Аргуса, он может помочь игрокам в ситуациях, когда прицеливание невозможно, хотя от игрока требуется большая точность.

Аргус — единственный дробовик, который получает ослабление урона от Подавителя (уменьшение урона на 10%), и это заметно сократит его дальность поражения с одного выстрела. Для Аргуса доступна оптика, но игрокам может быть лучше выбрать навесное оборудование с более ощутимыми эффектами.

Вложения

Зомби

Аргус появляется в Zombies, где его можно найти в Загадочной коробке на картах Shadows of Evil, The Giant, Der Eisendrache, Zetsubou No Shima и Gorod Krovi.Его можно купить у стены в различных локациях Zetsubou No Shima за 1100 очков, а также на всех картах, входящих в Zombies Chronicles (за исключением Verrückt и Shangri-La). В отличие от своей кампании и многопользовательского аналога, он стреляет одиночными пулями вместо картечи. Он имеет довольно высокий урон и может убить одним выстрелом в голову до поздних подростковых раундов даже без Double Tap Root Beer. Он также может стрелять в корпус одним попаданием до 15-го раунда. Из-за пулевых снарядов и рычажного действия пропущенный выстрел в ближнем бою или даже отсутствие выстрела в голову может привести к гибели. Однако с ним можно обращаться так же, как со снайперской винтовкой, поскольку выстрелы в голову остаются очень эффективными.

При улучшении с помощью Pack-a-Punch Machine он становится Ancient Messenger . У него повышенный урон, большая емкость магазина и больше резервных боеприпасов. Он увеличивает размер магазина до колоссальных 32 патронов, но это не компенсирует более медленную скорость накачки/цикла по сравнению с Dagon’s Glare (упакованный KRM-262), а также не превосходит урон в секунду от обуви Чистка обуви 100. (упакованный Haymaker 12) или Stellar Screech (упакованный 205 Brecci).Игроку следует отметить, что запас боеприпасов остается несколько небольшим по сравнению с огромным увеличением размера магазина, всего 96 патронов. Argus является эффективным первичным оружием до поздних подростковых раундов, и даже дальше, если игрок получает доступ к Pack-a-Punch на раннем этапе, однако это не идеальное оружие после 24 раунда, поскольку оно становится двойным выстрелом в тело. с пивом Double Tap Root Beer.

Аргус против Древнего Посланника
Аргус Древний посланник
Повреждения 800-500 2000
Множитель головка: х2.25
грудь: 1 шт.
живот: 1 шт.
Пожарный режим Рычажный механизм Рычажный механизм
Скорострельность 63 об/мин
Размер магазина 10 32
Максимальный боезапас 60+10 96+32
Мобильность Высокий Высокий
Дополнительно Увеличенные магазины, больший урон, больше резервных боеприпасов

Галерея

Варианты навесного оборудования см. в Argus/Навесное оборудование.
Изображения камуфляжа см. в разделе Аргус/Камуфляж.

Аргус от первого лица

Служебный долг: Black Ops 4

Аргус

Размер магазина

5 патронов (7 с увеличенным магазином)

» Дробовик с рычажным затвором. Улучшенное обращение с большим количеством боеприпасов. Смертельная точность при прицеливании. »
— Описание


Аргус был добавлен в Black Ops 4 в обновлении Operation Apocalypse Z.На этот раз это вторичное оружие, потому что дробовики являются личным оружием в Black Ops 4 .

Емкость магазина уменьшена на 50% в мультиплеере, остальные части почти не изменились.

Вложения

Оптика
Другое

Зомби

Аргус можно получить из Загадочной коробки за 950 очков на всех картах. При улучшении с помощью Pack-a-Punch Machine он становится Ancient Harbinger , получая увеличенный базовый размер магазина до 32, увеличенный запас боеприпасов до 90 и увеличенный урон.

Мелочи

Служебный долг: Black Ops III

  • Логотип производителя можно увидеть на левой стороне дробовика.
  • Название происходит от многоглазого великана, который присматривал за телкой-нимфой Ио.
  • С расширенными магазинами персонаж выполняет анимацию флип-крана после перезагрузки, аналогично Терминатор 2: Судный день .

Служебный долг: Black Ops 4

  • Аргус не должен существовать во временном периоде Black Ops 4, , действие которого происходит в 2040-х годах.Согласно Black Ops III , производство началось в 2058 году.

Треккар S14: Полностью построенный Vertex Ridge

В настоящее время зарегистрировано с метками CA
Запрашиваемая цена: $25,000 obo

Контакт: Eng @ 626.454.0022 или [email protected]

Автомобильные модификации:

ЭКСТЕРЬЕР
• VERTEX Ridge Aero 8PC Kit
• DMAX Fiberglass Hood Sebon
Дверь
• Боковые зеркала Veiside Ganador
• Жемчужно-белая краска Lexus Starfire
• Новая крыша (без люка)

ДВИГАТЕЛЬ
• Nissan S14 2. 0L SR20DET
• Индивидуальный жгут Milspec с новыми OEM-проводами
• Поршни CP 8,5:1
• Eagle Rods
• Шпильки ARP
• Crower Valvetrain
• Garrett GT3076 Twinscroll
• Full Race Twinscroll Manifold
• Full Race9 Down Pipe 90 Tial 44 мм MVR
• Прокладка головки Apex
• Стопоры коромысел HKS
• Кулачок впускного клапана HKS 264
• Кулачок выпускного клапана HKS 264
• Шестерня распределительного вала HKS
• Пружины клапана HKS
• HKS Twin Power
• Впускной коллектор HKS Super Mega Flow Racing Система
• Выпускной клапан HKS SSQV
• Комплект переднего промежуточного охладителя HKS R-типа
• Комплект масляного радиатора HKS R-типа
• 85-миллиметровая выхлопная система HKS Hi-Power, изготовленная в честь 25-летия SS
• Заводской турбонаддув Yashio
• Масляный поддон Greddy
• Удлинитель дифференциала ARC
• Маслоуловитель Cusco
• Высокопроизводительный заводской радиатор Yashio
• Изготовленный на заказ алюминиевый нижний шланг радиатора
• Топливный насос Nissan Z32
• Термостат Nismo
• Жесткие опоры двигателя Nismo
• Flexalite FAL2 20 eFans
• Охладитель P/S с вентилятором Eletronic

ПОДВЕСКА
• Койловеры HKS Hipermax D
• Nismo Power Brace
• Передний стабилизатор поперечной устойчивости Largus
• Задний стабилизатор поперечной устойчивости Largus
• Тяги Kazama 2 90 Наконечники поперечной рулевой тяги
• Натяжные тяги Kazama
• Регулируемые задние верхние рычаги Kazama
• Регулируемые задние тяги Kazama
• Регулируемые задние рулевые тяги Kazama
• Жесткие втулки подрамника Kazama

КОМПЛЕКТ ПРИВОДА
• Двухдисковое сцепление HKS 7GDMax 90 Racing9 • Двухсторонний дифференциал повышенного трения Cusco RS
• Жесткое крепление трансмиссии Nismo

КОЛЕСА :: ШИНЫ :: ТОРМОЗА
• VOLK Racing TE37 Superlaps 18×10. 5, 18×11
• 245/40-18 (перед) Toyo R1R
• 265/35-18 Toyo Proxes 4
• Комплект передних тормозов Project Mu
• Модернизация задних тормозов Nissan Z32
• Роторы задних тормозов Project Mu Z32
• Project Задние тормозные колодки Mu Z32
• Задние тормозные колодки Project Mu Z32
• Задние колодки Project Nissan Z32 SS Lines

ИНТЕРЬЕР :: БЕЗОПАСНОСТЬ :: АКСЕССУАРЫ
• Изготовленный на заказ каркас безопасности DGR
• 2 сиденья BRIDE ZetaIII с направляющей FG
• Ремни Takata Racing
• Замшевая приборная панель
• Система управления двигателем HKS FCon VPro
• Электронный контроллер наддува HKS EVC
• Блок I/F HKS
• Датчик наддува HKS RS
• Датчик воздуха/топлива HKS RS
• Давление масла HKS RS Манометр
• Указатель температуры воды HKS RS
• Крышка радиатора HKS D1
• Крышка заливной горловины HKS D1
• Рулевое колесо VERTEX
• Ручка переключения передач Nismo
• Короткая втулка Splash
• Быстросъемный переходник втулки Worksbell Rapfix

Может отсутствовать a некоторые моды
Крышка бензобака, JDM Гриль, а потребление не на картинках, но будет включена

автомобиль настроен на Wakita от HKS


























S2000 Sway Bar Руководство: Лучший выбор для передней и задней части

Ваша Honda S2000 ненавидит крен кузова так же, как и вы. Самое быстрое и дешевое решение этой проблемы – установить стабилизаторы поперечной устойчивости.

Первое, что вы заметите после модернизации стабилизаторов поперечной устойчивости, — это резкое уменьшение крена кузова. Каждый уголок будет чувствовать себя совершенно новым.

Удивительно, как простое обновление, подобное этому, может полностью изменить стиль вождения вашего S2000.

Читайте дальше, пока мы узнаем, как они работают, и перечислим лучшие на рынке.

Как и почему работают стабилизаторы поперечной устойчивости

Стабилизаторы поперечной устойчивости, стабилизаторы поперечной устойчивости, стабилизаторы поперечной устойчивости или стабилизаторы поперечной устойчивости — называйте их как хотите, но они делают одно и то же.Уменьшить крены кузова на поворотах? да. Но они также влияют на управляемость вашего S2000.

Проще говоря, стабилизатор поперечной устойчивости соединяет шасси и подвеску со стороны водителя и пассажира. Это помогает сбалансировать распределение веса на ваших шинах во время поворота или поворота.

Стабилизаторы поперечной устойчивости также помогают уменьшить недостаточную и нежелательную избыточную поворачиваемость и придают Honda S2000 более вертикальное положение при прохождении поворотов.

Выбор подходящих стабилизаторов поперечной устойчивости для вашего S2000

К сожалению, при поиске стабилизаторов поперечной устойчивости универсального решения не существует.Все зависит от того, где вы будете управлять своим S2000, и какие преимущества в управлении вы ожидаете от обновленной установки.

Вам понадобится более жесткий и крупный передний стабилизатор поперечной устойчивости S2000, чтобы уменьшить избыточную поворачиваемость и сократить время поворота. Наличие регулируемого стабилизатора поперечной устойчивости также помогает.

С другой стороны, более мягкий стабилизатор отлично работает, если вы ежедневно пользуетесь своим S2K, без ущерба для комфорта.

Наряду с более жестким стабилизатором поперечной устойчивости важно учитывать и другие факторы, влияющие на управляемость, такие как амортизаторы и модернизация занижающих пружин S2000 или койловеров, неоригинальные колеса, регулировка геометрии подвески вашего автомобиля, а также выбор подходящих шин.

Лучшие стабилизаторы поперечной устойчивости для Honda S2000

Для автомобиля, который известен своей избыточной поворачиваемостью, особенно на высоких скоростях в поворотах, более жесткий передний стабилизатор поперечной устойчивости, безусловно, помогает.

Фактически, для борьбы с избыточной поворачиваемостью вы найдете большинство S2000 с увеличенным передним стабилизатором поперечной устойчивости и меньшим задним стабилизатором поперечной устойчивости S2000, либо вообще без них!

Если вы ищете лучшие стабилизаторы поперечной устойчивости для трека или улицы, читайте дальше, чтобы увидеть список наших лучших вариантов.

Для периодического использования на гусеницах

Если ваша Honda S2K используется ежедневно и время от времени выезжает на трек, вам потребуются стабилизаторы поперечной устойчивости, которые одинаково хорошо работают в обе стороны и не слишком жесткие.

Взгляните на некоторые из этих вариантов.

Куско

Размер: Передняя часть 32 мм | Задний 30 мм
Номер детали: Передний CUS-380311A32 | Задний CUS-380311B30
Гарантия: 1 год
Конструкция: Нержавеющая сталь
Костюмы: 2000-2009
Купить на: Enjuku Racing (перед | зад)

9

Эти стабилизаторы поперечной устойчивости от Cusco просто доказывают, что вам не нужно прожигать дыру в кармане, чтобы приобрести пару отличных стабилизаторов поперечной устойчивости.

Они отлично подходят для ежедневной езды, не такие жесткие, как многие другие рули в этом списке, но все же имеют заметное значение, когда речь идет о снижении кренов кузова.

Их легко установить, и вы можете выбрать только передние стабилизаторы поперечной устойчивости или получить оба, если этого требует ваш S2000.

Белая линия

Размер: Передняя часть 30 мм
Номер детали: BHF48
Гарантия: 3 года
Конструкция: Массивная пружинная сталь
Костюмы: 2099-2000

У нас есть много хороших отзывов об этом переднем стабилизаторе поперечной устойчивости от Whiteline, как и вы, когда установите его.

Это не регулируемый стабилизатор поперечной устойчивости, но он по-прежнему хорош, когда речь идет о производительности, управляемости и безопасности. Он умеренно жесткий, на 32% жестче, чем стандартный, и обеспечивает хорошее сцепление.

Вы получаете 3-летнюю гарантию и цену, которую трудно превзойти, что делает его фаворитом среди владельцев S2000.

Для использования на соревнованиях

Когда дело доходит до трек-дней, более толстый стабилизатор поперечной устойчивости спереди позволит быстрее проходить повороты с меньшей избыточной поворачиваемостью. Это делает ваш S2000 более предсказуемым на высоких скоростях.

Ознакомьтесь с некоторыми из лучших стабилизаторов поперечной устойчивости для трека и соревнований.

Small Fortune Racing «Гендрон»

Размер: Передняя часть 31,75 мм
Номер детали: NA
Гарантия: Нет
Конструкция: Прочная сталь
Костюмы: 2000-0009

Эти стабилизаторы поперечной устойчивости от Gendron близки к совершенству, благодаря чему вы забудете, что такое избыточная поворачиваемость. Установка плавная, стабилизаторы поперечной устойчивости первоклассные, и они есть у всех, кто серьезно относится к автокроссу.

Дергающаяся избыточная поворачиваемость, которая является общей проблемой для многих S2000, полностью исчезает, и у вас остается нейтральный баланс. Они также регулируются в 6 направлениях, так что вы найдете для себя золотую середину.

Если у вас есть лишние деньги, обязательно купите стабилизатор Gendron.

КТ Инжиниринг (Комптек)

Размер: Передняя часть 32 мм
Номер детали: 140-235
Гарантия: Нет
Конструкция: Нержавеющая сталь
Костюмы: 20900-2000

Компания Comptech проделала отличную работу по созданию этого высокопроизводительного переднего стабилизатора поперечной устойчивости, поэтому, к сожалению, позже его производство было прекращено.Если вам все же удастся заполучить один из них, это будет стоить затраченных усилий.

Он хорошо сложен, возможно, лучше, чем многие стабилизаторы в этом списке, и регулируется в двух направлениях. Что касается установки, то она настолько проста, насколько это возможно, и подходит идеально. Он достаточно тугой, чтобы не греметь и не стучать, как это делают некоторые другие стабилизаторы поперечной устойчивости.

Однако этот требует обслуживания, и если его хорошо смазывать, а также хорошо чистить, это принесет вам много пользы.

Карсепт

Размер: Передняя часть 32 мм
Номер детали: KFSB-AP-25
Гарантия: Нет
Конструкция: Алюминиевая заготовка
Костюмы: 9009-20900

Ищете впечатляющее изменение времени круга? У Karcepts есть подходящий комплект стабилизатора поперечной устойчивости.

Регулируется в 11 направлениях, так что вы действительно можете максимально увеличить возможности настройки. Вам может понадобиться небольшая помощь при установке, но изменение настроек с мягкого на жесткое не займет больше 2 минут.

В общем, отличный выбор для трека, учитывая превосходную управляемость.

Для повседневной езды

S2000 есть и всегда будет быстрой ездой, поэтому вполне логично, чтобы ваш модернизированный стабилизатор поперечной устойчивости оставался верным этому духу.

Эти стабилизаторы поперечной устойчивости не только улучшают управляемость вашего S2000, но и сохраняют все то, за что вы влюбились в свою машину в первую очередь.

Свифт

Размер: Передняя часть 26,1 мм | Задняя часть 26,7 мм
Номер детали: SWIFT-TS003-004
Гарантия: 1 год
Конструкция: Прочная сталь
Костюмы: 2000-2009

Причина, по которой эти стабилизаторы так популярны у многих владельцев S2000, заключается в том, что они остаются верными духу S2000, не меняясь слишком сильно.

Конечно, вы получаете большую устойчивость и меньший крен кузова, но он не слишком отличается от стандартного с точки зрения характерных характеристик S2000.

Обладают приличной жесткостью и делают передвижение на S2000 более комфортным.

Божья скорость

Размер: Спереди 30,29 мм | Задний 30,29 мм
Номер детали: SB-029 + SB-030
Гарантия: 1 год
Строительство: Solid Chromoly
Костюмы: 2000-2009
Купить: Amazon

Для большинства моделей S2000 вам потребуется только модернизировать передний стабилизатор поперечной устойчивости, поскольку модернизация как передней, так и задней части может нейтрализовать желаемое изменение.Тем не менее, Godspeed по-прежнему предлагает задний стабилизатор поперечной устойчивости того же размера, если он понадобится вашей установке.

Передний стабилизатор поперечной устойчивости на 40% жестче стандартного и крепится непосредственно на болтах. Установка проходит гладко, как и поездка, когда они надеты.

Эйбах

Размер: Передняя часть 32 мм | Задняя часть 29 мм
Артикул: 4043. 320
Гарантия: 1 год
Конструкция: Холоднокатаная сталь
Костюмы: 2000-2009
Купить 2: На Amazon 2:

Вы не ошибетесь, если речь идет о таких брендах, как Eibach, и эти стабилизаторы поперечной устойчивости делают именно то, что они обещают.Вы заметите резкое уменьшение крена кузова, поскольку S2000 чувствует себя более уверенно и стабильно.

Это не один из неуклюжих стабилизаторов поперечной устойчивости, он сидит хорошо и плотно. Установка очень проста, так как это прямая замена штатного блока.

Поскольку это регулируемый набор стабилизаторов поперечной устойчивости, вы можете настроить их в соответствии со своими настройками.

Наши любимые стабилизаторы поперечной устойчивости S2000

S2000 может многое предложить, и с правильными стабилизаторами поперечной устойчивости вы можете полностью изменить свои впечатления от вождения.

Вот наши любимые стабилизаторы поперечной устойчивости, чтобы вам больше не приходилось сталкиваться с креном кузова.

Для нерегулярного использования на треке: Cusco

Когда дело доходит до общей производительности, Cusco — это то, что вам нужно. Стабилизаторы поперечной устойчивости хорошо сконструированы с минимальным креном кузова и более плавными переходами даже на извилистых дорогах. И все это без ущерба для комфорта при езде.

Для конкурентного использования: Gendron

Когда дело доходит до трека, эти стабилизаторы поперечной устойчивости от Gendron означают серьезное дело.Они невероятно долговечны и превращают повороты в кусок пирога. Конечно, они недешевы, но как только вы их приобретете, вы поймете, почему.

Для повседневной езды: Eibach

Трудно выбрать между этими стабилизаторами и стабилизаторами Swift, но эти стабилизаторы регулируются, а их установка — просто мечта. Они ни в малейшей степени неуклюжи и отлично справляются с уменьшением крена кузова для вашего ежедневного водителя.

Используете ли вы модернизированный передний стабилизатор поперечной устойчивости, задний или оба? Дайте нам знать, оставив комментарий ниже!

Cusco — стабилизаторы поперечной устойчивости — Nengun Performance

Положение: спереди — Диаметр: 25 мм — Жесткость: 123% — 564 311 A25

Позиция: Задняя — Диаметр: 23 мм — Жесткость: 102/122/138% — 560 311 BJ23

Позиция: Задняя — Диаметр: 19 мм — Жесткость: 128% — 983 311 B19

Положение: спереди — Диаметр: 25 мм — Жесткость: 135% — 560 311 A25

Положение: спереди — Диаметр: 30 мм — Жесткость: 121% — 199 311 A30

Положение: Заднее — Диаметр: 16 мм — Жесткость: 125% — 195 311 B

Положение: спереди — Диаметр: 30 мм — Жесткость: 158% — 175 311 A30

Положение: спереди — Диаметр: 25 мм — Жесткость: 164% — 322 311 A25

Положение: спереди — Диаметр: 22 мм — Жесткость: 130% — 535 311 A22

Позиция: Задняя — Диаметр: 21 мм — Жесткость: 206/240/286% — 660 311 BJ21

Положение: спереди — Диаметр: 24 мм — Жесткость: 190% — 231 311 A

Положение: Заднее — Диаметр: 30 мм — Жесткость: 162% — 231 311 B

Позиция: Задняя — Диаметр: 22 мм — Жесткость: 135/158/173% — 669 311 BJ22

Положение: Заднее — Диаметр: 30 мм — Жесткость: 131% — 233 311 B

Позиция: Задняя — Диаметр: 20 мм — Жесткость: 118% ~ 259% — 692 311 B20

Положение: спереди — Диаметр: 26 мм — Жесткость: 135% — 697 311 A26

Положение: Спереди — Диаметр: 28 мм — Жесткость: 194% — 1C2-311-A28

Позиция: Задняя — Диаметр: 22 мм — Жесткость: 178% — 1C2-311-B22

Положение: Спереди — Диаметр: 30 мм — Жесткость: 131% — 3C4-311-A30

Позиция: Задняя — Диаметр: 22 мм — Жесткость: 143% — 3C4-311-B22

Положение: Спереди — Диаметр: 22 мм — Жесткость: 230% — 3A8-311-A22

Положение: Заднее — Диаметр: 14 мм — Жесткость: 260 % ​​— 3A8-311-B14

Положение: спереди — Диаметр: 25 мм — Жесткость: 135%~170% — 1C6-311-A25

Позиция: Задняя — Диаметр: 23 мм — Жесткость: 138% — 1C7-311-B23

Позиция: спереди — Диаметр: 23 мм — Жесткость: 144% — 60 Дж 311 A23

Положение: Заднее Дополнительное — Диаметр: 16 мм — 60J 311 B16

Положение: Спереди — Диаметр: 28 мм — Жесткость: 194% — 1C2-311-A28

Позиция: Задняя — Диаметр: 22 мм — Жесткость: 178% — 1C2-311-B22

Положение: Спереди — Диаметр: 30 мм — Жесткость: 131% — 3C4-311-A30

Позиция: Задняя — Диаметр: 22 мм — Жесткость: 143% — 3C4-311-B22

Положение: Спереди — Диаметр: 22 мм — Жесткость: 230% — 3A8-311-A22

Положение: Заднее — Диаметр: 14 мм — Жесткость: 260 % ​​— 3A8-311-B14

Положение: Спереди — Диаметр: 30 мм — Жесткость: 131% — 3C4-311-A30

Позиция: Задняя — Диаметр: 22 мм — Жесткость: 143% — 3C4-311-B22

Положение: Спереди — Диаметр: 22 мм — Жесткость: 230% — 3A8-311-A22

Продам ларгус универсал.

Большой универсал Лада Ларгус. Для программы Trade-In Ту серебристую коробку

ценой в 450 тысяч рублей я буквально выцарапал у тестеров «За рулем» — Lada Largus готовилась к старту в знаменитых «60 часов на максимальной скорости». Пройти жесткое испытание без поломок — хороший шанс, как у моего друга капитана.

К большому 60-часовому испытанию они готовились как космонавты. Шины 185/65 R15 Amtel и диски с вазовского конвейера были заменены на те, что уже многократно проверены в этих экстремальных испытаниях.Они и сам Ларгус, разумеется, должны оставаться на дороге даже в случае прокола на максимальной скорости 165 км/ч.

А пока колеса с конвейера, оснащенные хлипкой блокировкой, катятся подо мной, не знаю, выдержат ли они ночь на стоянке. Поэтому я пообещал вернуть машину тестерам до захода солнца.

Под песню «Мне не нужен турецкий берег» я рад, что в машине есть музыка за уплаченные деньги. Черная кнопка «А/С», над участком с кончиком мизинца, начала спасать меня от жары, когда спина уже промокла — я не с первого раза нашел этот прикольный переключатель. Но я понял, что такую ​​машину без кондиционера не взять.

Любителей на светофоре ударить по центру руля «Лада Ларгус» разочарует — он не издаст ни звука. Среднестатистическому человеку и здесь придется поломать голову. Оказывается, сигнал спрятан на конце левого подрулевого переключателя, настроенного на японский манер — здесь включаются фары.

На светофорах я обычно людей не тороплю, поэтому мне нравилось нажимать кнопку на конце джойстика.Особенно это удобно, когда едешь задним ходом — левая рука занята рулением, а правая ложится на спинку сиденья. Человеку на улице с загипсованным локтем можно подать сигнал левым мизинцем.

При езде без кондиционера голова отказывается сразу вспоминать, что передние стекла открываются кнопкой на панели справа, ключи от задних стекол нужно искать на ручном тормозе. Здесь на полу регулируемые наружные зеркала заднего вида — мне маловаты.Подлокотника нет, немного наклоняюсь и ставлю телефон в подстаканник за рычагом коробки передач — оттуда стакан лучше нести полупустой. Такая вот японско-французско-российская логистика рабочего места водителя в новом лицензионном Lada-Largus.

Выпученные на меня воздуходувы со всем своим логановым пластиковым антуражем, большим бардачком и удобной аварийной кнопкой по центру. Но не могу сказать, что меня все это раздражает — даже вывалившаяся из-под правого подрулевого переключателя резинка только добавила оптимизма.Я сам вернул.

Давно с таким удовольствием не оседлал бордюры. Всегда боишься нарваться на них с крашеным бампером. А «Ларгус» молодец, залезает на любую высоту и прыгает без приседаний. Перед ним огромный бордюрный просвет, пороги же на целый кулак ближе к асфальту. Эх, если бы у него еще была резиновая накладка на бампер, чтобы не терять из виду из-за мелких тычков и не тратить из-за этого деньги, как иномарки, он бы уже стал законодателем мод.

А вот мой друг капитан с телефоном и его жена на проводе. Им нужна только русская машина — такой покупатель, можно сказать, золотой фонд АвтоВАЗа. У капитана горят глаза, начал он с того, что спросил, можно ли после испытаний купить наш Зарулевский Ларгус. Я ему говорю, садись за руль, устраивайся поудобнее, тебе может не понравиться. И капитан ведет меня всю дорогу до сундука, он хочет туда заглянуть. У них с женой есть собака, дача, внуки скоро поедут, коляски, яблоки.

Смотри, говорю, одна щетка чистит сзади только левое стекло, а водителю очень важно видеть через стекло правой половины задней двери. Как парковаться в непогоду с маленькими боковыми зеркалами и грязной правой половиной заднего стекла? Но капитан меня не слышит, он зачарованно смотрит в туннель, вмещающий три ряда сидений, все загородные пожитки. А вентиляционные отверстия сзади будут давать воздух для усыновленных животных.

Я сам положил в этот багажник 150-литровую лодку с плавником для виндсерфинга.Бывают случаи, когда нужно быстро перевезти без багажника, пока дует ветер и Порше ни к чему. В этой ситуации практичный спартанский интерьер убережет семью от последующих разборок, типа: кто поцарапал сиденья или приборную панель? Потолок, кстати, хороший, главное высокий.

Левая рука свободна, широкая, посадка высокая. По брусчатке едешь уверенно, как в трамвае на букву «А». И так спокойно на душе от случайных встреч с подводными камнями на дороге.

В городском асфальте, рассекаемом бессмысленно и беспощадно, «Лада Ларгус» кусается с уверенностью ледокола «Ленин». И если в столовой атомного гиганта все тарелки были прибиты к столу, то в Ларгусе такой необходимости нет. Дороги и дураки не могут раскачать Ларгус, который давит любой уличный булыжник.

Шумный, глухой «Ларгус», но руль отзывчивый и даже спас меня от гнева руководителя испытаний «ЗР», когда я на зеленом светофоре повернул налево, а очередной дурак на дороге хотел проскочить перед меня.В повороты «Ларгус» входит даже слишком охотно. Мысль использовать его как спортивный автомобиль я отложил на будущее.

Двигатель

1,6-литровый «шестнадцатиклапанник» и 5-ступенчатая механическая коробка передач, работая плавно, всегда обеспечат безрисковый обгон. Хотелось выжать из них побольше, знаете, педаль в пол и тому подобное. Мне понравилось, что «Ларгус» не скисает и принимает вызов. От таких экспериментов мой средний расход вырос с 8,6 до 8,9 л/100 км. Думаю капитан всегда влезет в 8 литров, если в пробках не торчать.Ему бы коробку с шестой передачей, тогда еще литр можно сэкономить. Теперь «Ларгус» на пятой передаче катится не так легко, как хотелось бы.

Лада Ларгус он наблюдает, как на заднем плане разрушается русская природа, и должен внести свою лепту.

Но на четвертой передаче «Ларгус» едет на минимальных скоростях, а мы вкатились на нем из-за МКАД в техцентр «ЗР». Я для себя решил: Ларгус будет сдавать здесь экзамен у строгих экспертов, я посоветую его капитану.

Лада Ларгус пахнет ВАЗом. Болтается шланг кондиционера, его размер больше необходимого, от тряски на хомуте будет тереться алюминий. Шумоизоляция капота хорошая.

Уровень охлаждающей жидкости кто-то начертил фломастером — это говорит о том, что мастер опасается за зрение коллектора.

Защита моторного отсека легкая и надежная. Подрамник имеет импортные крепления.

Подвеска Лада Ларгус передняя «МакФерсон» со стабилизатором поперечной устойчивости.Стойка импортная, амортизатор Монро, хорошо, что не Скопинский автоагрегатный завод. Сзади полузависимая подвеска с мощной поперечной балкой, внутри которой находится стабилизатор поперечной устойчивости.

У Автофрамос защитное покрытие наносится более равномерно. Странно, часть днища обработана антикором, часть нет. Тормозные и топливные трубки надежно закреплены и спрятаны в коробе по центру, потом везде отстают от кузова на крыльях — очень хорошо.Под коробку тоже не брызгали антикором.

За такими элементами обогрева стекол Lada Largus следует прикрывать.

Запаску не так просто установить на место под днищем — заправить крюк не просто, а если есть прицепное устройство?

Заключение специалистов техцентра «ЗР»: недостатков разумный минимум, рекомендуем капитану.

Лада Ларгус и мой друг Олег, капитан милиции.

Но сам, мой друг капитан, решил дождаться результатов теста «60 часов на максимальной скорости», чтобы с полной капитанской уверенностью купить эту надежную российскую машину.

П.С. А вот и результаты теста на надежность: «60 часов на максимальной скорости». За 60 часов Lada Largus проехал 8 807 км с максимальной скоростью 187,6 км/ч, круг (с подъемами и спусками) прошел со скоростью 167 км/ч. При этом потреблял 17,7 л/100 км, средний пробег между заправками составил 264 км.С такими показателями его можно рекомендовать не только капитану.

Технические характеристики Лада Ларгус (данные производителя)

Версия 1,6 16 В (7 мест)
Размеры длина×ширина×высота, мм 4470×1750×1636 (1670)*
Колесная база 2905 мм
Гусеница передняя/задняя 1469/1466 мм
Объем багажника 135/560 л
Снаряженная / полная масса 1294/1849 кг
Разгон 0–100 км/ч 13,5
Максимальная скорость 165 км/ч
Топливо/запас топлива А95/50 л
Расход топлива л/100 км городской — 11. 5; пригородный — 7,5; смешанный цикл — 9,0.
Двигатель бензин, Р4, 16 клапанов, 1,6 л, 77 кВт/105 л.с. при 5750 об/мин, 148 Нм при 3750 об/мин.
Трансмиссия передний привод; М5.
Шасси Подвеска — МакФерсон/эластичная поперечина, тормоза — дисковые вентилируемые/барабанные, шины — 185/65R15.

Благодарю коллег: Геннадия Емелькина — начальника техцентра ЗР, Сергея Канунникова — зав.испытательный отдел «ЗР» за помощь моему другу капитану.

из 482 900 руб. *


Выгода до 130 000 руб. + зимняя резина В ПОДАРОК!

от 610 900 руб. *

Максимум льгот на автомобили 2018 года!

Выгода до 130 000 руб. + зимняя резина В ПОДАРОК!

* Подробности у менеджеров дилерского центра!

из 450 900 руб. *

Максимум льгот на автомобили 2018 года!

Выгода до 110 000 руб. + зимняя резина В ПОДАРОК ​​(8 кл)!

* Подробности у менеджеров дилерского центра!

LADA Largus красивый автомобиль европейского уровня для семьи и бизнеса. Он адаптирован к российским дорогам и бензину. Совместный проект АвтоВАЗа и Renault-Nissan любим и признан автолюбителями. Просторный салон, огромный багажник, откидной ряд сидений делают Ларгус незаменимым автомобилем в семье, хозяйстве, бизнесе и туризме.

Практичность в деталях: Надежные и мощные моторы Renault 16 кл. и ВАЗ 8 кл., дорожный просвет 17 см, подогрев передних сидений, кондиционер, откидная дверь багажника, рейлинги грузоподъемностью 80 кг, защита моторного отсека 2 мм, колеса 15″, объем багажника 2350 л. (Ларгус 5 мест)

С переходом на Евро 5 восьмиклапанный К7М (84 л.с.) был заменен на восьмиклапанный ВАЗ-1118 с присвоением ВАЗ-11189, выдающий 90 л. с. и 157 Нм.

Лада Ларгус — это надежность: кузов 2-х сторонней оцинковки, увеличенный слой и площадь антигравия, усиленная тормозная система и подвеска.В новом LADA Largus безопасность достигла европейского уровня: 2 фронтальные подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов, прочный ударопрочный каркас кузова, сотовые вкладыши в передних дверях.

Комфорт на высоте Новый уровень обеспечивает комфорт): регулировка сиденья водителя по высоте и поясничного подпора, низкий уровень вибро-шума, энергоемкая подвеска поглощает возможные неровности, длинная колесная база обеспечивает плавность хода, устойчивость и управляемость достигается благодаря передний подрамник.

Если Вы хотите купить Lada Largus у официального дилера LADA в Москве, ДЦ АЛАН-АВТО предоставит специальное предложение и полный комплекс услуг по предпродажной подготовке и установке дополнительного оборудования.

Всегда в наличии у нас DC Lada Lagrus универсал, Lada Largus фургон, Lada Largus Cross 5-местный или 7-местный различных цветов: Platinum, Basalt Grey, Diplomat, Glacier, Black Pearl.

Акция «Большая распродажа»

Адрес

Акция распространяется только на новые автомобили.

Предложение действительно только для акционных автомобилей. Актуальный перечень и размеры скидок можно уточнить на этом сайте или у менеджеров автосалонов.

Количество товаров ограничено. Акция автоматически завершится, когда будет исчерпано доступное количество акционных автомобилей.

Акция «Программа лояльности»

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Максимальная выгода от предложения по техническому обслуживанию в собственном сервисном центре «МАС МОТОРС» составляет 50 000 рублей при покупке нового автомобиля.

Эти средства предоставляются в виде бонусной суммы, привязанной к карте лояльности клиента.Эти средства не могут быть обналичены или обменены каким-либо иным способом на денежный эквивалент.

Бонусы можно потратить только на:

  • Приобретение запчастей, аксессуаров и дополнительного оборудования в салоне «МАС МОТОРС»;
  • Скидка при оплате ТО в автосалоне МАС МОТОРС.

Ограничения на вывод:

  • За каждое плановое (регулярное) ТО скидка не может превышать 1000 руб.
  • За каждое внеплановое (нерегулярное) ТО — не более 2000 руб.
  • На покупку дополнительного оборудования — не более 30% от суммы покупки дополнительного оборудования.

Основанием для предоставления скидки является карта клиента, оформленная в нашем салоне. Карта не имеет имени.

МАС МОТОРС оставляет за собой право изменять условия программы лояльности без уведомления держателей карт. Клиент обязуется самостоятельно изучать условия обслуживания на данном сайте.

Акция «Трейд-ин или утилизация»

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Акция акции распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей.

Размер максимальной выгоды составляет 60 000 рублей, если:

  • старый автомобиль принят по программе Trade-In и его возраст не превышает 3 лет;
  • старый автомобиль сдан по условиям государственной программы утилизации, возраст сдаваемого автомобиля в данном случае не важен.

Льгота предоставляется в виде снижения продажной цены автомобиля на момент покупки.

Можно комбинировать с преимуществами программ «Кредит или рассрочка 0%» и «Компенсация проезда».

Вы не можете использовать скидку программы утилизации и Trade-In одновременно.

Автомобиль может принадлежать вашему близкому родственнику. Последними могут считаться: братья и сестры, родители, дети или супруги. Семейные связи должны быть подтверждены документально.

Другие особенности участия в акции перечислены ниже.

Для программы Trade-In

Окончательная сумма льготы может быть определена только после оценки автомобиля, принятого по программе Trade-In.

По программе утилизации

Принять участие в акции можно только при предоставлении:

  • официального акта о государственной утилизации,
  • документов о снятии старого автомобиля с учета в ГИБДД,
  • документов, подтверждающих право собственности на разобранный автомобиль.

Утилизированный автомобиль должен находиться в собственности заявителя или его близкого родственника не менее 1 года.

Учитываются только акты утилизации, выданные после 01.01.2015.

Акция «Кредит или рассрочка 0%»

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1. льготы по программам Trade-In или Recycling и Travel Reimbursement.

Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне «МАС МОТОРС», может быть использована в качестве оплаты за установку дополнительного оборудования в автосалоне или в качестве скидки на автомобиль относительно его базы цена — на усмотрение автосалона.

Рассрочка

При условии оплаты в рассрочку максимальная выгода по программе может достигать 70 000 рублей. Обязательным условием льготы является размер первоначального взноса в размере 50%.

Рассрочка оформляется в виде автокредита, предоставляемого без переплаты относительно первоначальной стоимости автомобиля на срок от 6 до 36 месяцев, при отсутствии нарушений договора с банком в процессе оплаты.

Кредитные продукты предоставляются банками-партнерами автосалона «МАС МОТОРС», указанными на странице

Отсутствие переплаты возникает за счет предоставления специальной отпускной цены на автомобиль.Без кредита специальная цена не предусмотрена.

Под термином «Специальная цена продажи» понимается цена, рассчитанная с учетом розничной цены автомобиля, а также всех специальных предложений, действующих в автосалоне «МАС МОТОРС», к которым относятся льготы при покупке автомобиля по программе Trade-In или Программы утилизации и «Компенсация путешествия».

Подробнее об условиях рассрочки указано на странице.

Кредитование

При условии оформления автокредита через банки-партнеры автосалона «МАС МОТОРС» максимальная выгода при покупке автомобиля может составлять 70 000 рублей, если первоначальный взнос превышает 10% от стоимости приобретаемого автомобиля.

Со списком банков-партнеров и условиями кредитования можно ознакомиться на странице

Акция Скидка наличными

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Акция действует только к процедурам покупки новых автомобилей.

Максимальная сумма выгоды составит 40 000 рублей при оплате клиентом наличными в кассе автосалона «МАС МОТОРС» в день заключения договора купли-продажи.

Скидка предоставляется в виде уменьшения продажной цены автомобиля на момент покупки.

Акция ограничена количеством автомобилей, доступных для покупки, и автоматически заканчивается при исчерпании баланса.

Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если отдельные действия участника не соответствуют приведенным здесь правилам акции.

Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право изменять условия данной акции, а также ассортимент и количество акционных автомобилей, в том числе приостанавливать срок действия акции путем внесения изменений в правила акции, представленные здесь.

Госпрограммы

Место нахождения — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Скидка предоставляется только при покупке новых автомобилей с привлечением кредитных средств в банках-партнерах.

Банк оставляет за собой право отказать в выдаче кредита без объяснения причин.

Автокредит предоставляется банками-партнерами салона МАС МОТОРС, указанными на странице

Автомобиль и клиент должны соответствовать требованиям выбранной программы государственной субсидии.

Максимальная льгота по государственным программам субсидирования автокредитов составляет 10% при условии, что стоимость автомобиля не превышает установленный порог для выбранной кредитной программы.

Администрация автосалона оставляет за собой право отказать в предоставлении льготы без объяснения причин.

Привилегии можно комбинировать с привилегиями по программам «Нулевой кредит» или «Рассрочка», «Трейд-ин» или «Переработка».

Способ оплаты при покупке автомобиля не влияет на условия расчета.

Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне «МАС МОТОРС», может быть использована в качестве оплаты за установку дополнительного оборудования в автосалоне или в качестве скидки на автомобиль относительно его базы цена — на усмотрение автосалона.

Lada Largus — семейство (фургон, компактвэн, универсал, псевдокроссовер) рыночного сегмента «многоцелевых универсальных автомобилей» (MPV) и первая совместная разработка «АвтоВАЗа» и «франко-японского альянса». Рено-Ниссан»… Являясь новинкой для Российской Федерации, по сути — это лишь слегка модифицированный (по словам представителей «АвтоВАЗа» — адаптированный к российским условиям эксплуатации) «франко-румынский Logan MCV/VAN».

Первый «Ларгус» сошел с конвейера «Тольяттинского автогиганта» 17 июня 2011 года, но его серийное производство стартовало только в апреле 2012 года, и «отечественный минивэн» мгновенно стал одной из самых популярных моделей Lada на рынке… Но «публичная история» автомобиля началась еще раньше — в конце 2010 года, когда на Московском автосалоне была представлена ​​модель под кодовым названием «Проект R90».

Когда 4 апреля 2012 года с конвейера сошел первый серийный автомобиль с номером «000001» — В.В. Путин, а также представители Renault и Nissan расписались на его капоте.

Объем багажного отделения 5-местного «Ларгуса» 560 литров. Это лучший результат среди официально доступных универсалов В-сегмента в России (по состоянию на 2014 год).

После официального старта продаж за этой «Ладой» выстроились многомесячные очереди, которые в некоторых регионах достигали полугода.

По итогам 2014 года он был признан самым продаваемым универсалом на российском рынке, оставив позади модели зарубежных марок.

Производство первых 100 тысяч экземпляров заняло 19 месяцев, вторые сто тысяч были собраны уже намного быстрее — за 8 месяцев.

«VIP-версия» — самый дорогой автомобиль тольяттинского автогиганта (на момент выпуска) и, в то же время, самый «элитный». Автомобиль, изначально созданный для «высшего руководства АвтоВАЗа», должен был в будущем «уйти в массы» (чтобы все могли оценить достоинства «тольяттинской премии»), но …

На базе пассажирского MCV (грузопассажирский вариант) был создан «Коммерческий автомобиль» — в исполнении «Цельнометаллический фургон». Доступность и очень хорошая вместительность – главные конкурентные преимущества этого «легкого фургона».

Особенности

Конструктивные особенности. Передняя независимая подвеска Лада Ларгус дополнена подрамником для установки двигателя, при этом гидроусилителем и рулевой рейкой. Задняя полузависимая подвеска основана на торсионной балке, предусматривающей разнесенную установку рессор и амортизаторов, что позволило увеличить объем багажника.Подвеска 7-местной модификации отличается от подвески 5-местной модификации только усиленными рессорами. В целом подвеска практически полностью скопирована с минивэна Dacia Logan, но большинство элементов усилено с оглядкой на качество российских дорог.

Структурные дефекты. Среди основных недостатков автомобиля Ларгус специалисты выделяют:

  • низкий уровень звукоизоляции;
  • необычное расположение кнопки звукового сигнала на рулевой колонке;
  • плохой обзор правого бокового зеркала из-за конструкции стойки лобового стекла, перекрывающей часть зеркала;
  • неудобное расположение запасного колеса под днищем (помимо того, что «не запачкав его не достанешь», оно еще и «съедает» часть дорожного просвета).

Кроме того, многие покупатели жалуются на низкий уровень оснащения автомобиля в базовой комплектации, некачественный кожух рычага КПП, быстрое появление трещин на солнцезащитных козырьках.

Затрудненный запуск двигателя и/или недостаточная приемистость в диапазоне скоростей 2500 — 4000 об/мин. Наиболее вероятная причина этой проблемы — свечи. Если установлены новые свечи, но симптомы остались, то корень проблемы кроется в засорении форсунок и бензонасоса из-за некачественного бензина(значит надо менять сетку бензонасоса и промывать форсунки).Если проблема сопровождается появлением сообщений об ошибках, то датчик фаз следует менять.

«Плавание» оборотов на холодном двигателе. Эта проблема периодически проявляется на версиях с 16-клапанным двигателем. Причина кроется в некачественных заводских уплотнительных кольцах. дроссельный узел, пропускающий дополнительный воздух. Проблема также может возникнуть во время движения автомобиля, при переключении на нейтральную или пониженную передачу. Устранить дрейф скорости можно заменой уплотнительных колец дроссельной заслонки на более качественные аналоги.

Уникальная бесшумная передача исчезает при нажатии на педаль сцепления. Вероятная причина появления шума на нейтральной передаче – начало износа выжимного подшипника или подшипника первичного вала. Для временного решения этой проблемы рекомендуется заменить масло в коробке передач на масло с характеристиками 75w90. Еще одна причина появления шума на нейтралке – трение муфты переключения передач об одну из шестерен. Временным решением также является замена масла, но в дальнейшем потребуется замена сцепления.

Появление гула в районе двигателя. Наиболее частая причина отчетливого гула в районе двигателя – чрезмерное натяжение ремня генератора. Для устранения проблемы необходимо проверить степень натяжения ремня.

Появление сколов и трещин на лакокрасочном покрытии в водосточных желобах. Чаще всего сколы и трещины обнаруживаются в задней части кузова, а причина их появления – несоблюдение процедуры окраски кузова на заводе-изготовителе. Как правило, кузов отправляется на покраску до полного высыхания мастики в каналах, оставляющей под краской мягкий и деформируемый слой, что приводит к повреждению лакокрасочного покрытия. Проблема устраняется тщательным подкрашиванием проблемных мест.

Загрязнение верхней поверхности двигателя и появление свистящих звуков при движении на высокой скорости . Для всех комплектаций Lada Largus отсутствует уплотнитель капота, из-за чего проникает пыль и воздух в подкапотное пространство, что на скорости издает свистящие звуки.Установка пломбы поможет решить проблему. Для этой цели можно использовать дверной уплотнитель ВАЗ-2108, который отлично крепится к имеющемуся металлическому выступу без применения клея.

Панель приборов не реагирует на поворот ключа зажигания, машина не заводится . Низкое качество изоляции провода, подходящего к втягивающему реле стартера, очень часто становится причиной короткого замыкания этого провода на корпус двигателя, из-за чего автомобиль отказывается заводиться, что дополнительно сопровождается отсутствием реакции панели приборов на повороты ключ зажигания. Решить проблему поможет замена провода или временное восстановление его изоляции с помощью качественной изоленты, наложенной в несколько слоев. Разумеется, не стоит забывать о необходимости замены предохранителя, сгоревшего в случае короткого замыкания провода.

Стоп-сигнал горит. Штатная лампочка, установленная в плафоне стоп-сигнала Ларгус, сильно нагревается и со временем начинает плавить крепление и корпус плафона. Этого процесса можно избежать, заменив штатную лампочку на современную светодиодную, которая практически не нагревается.

Спинка водительского сиденья самопроизвольно опускается. Многие владельцы Лада Ларгус сталкиваются с проблемой самопроизвольного опускания спинки сиденья, вызванной ослаблением пружины механизма регулировки. Решить проблему поможет обычная металлическая скоба небольшого размера, которую необходимо установить на пружину, расположенную под ручкой для регулировки угла наклона спинки кресла.

Омывающая жидкость проливается на капот , оставляя грязные разводы и пятна. Форсунки омывателя Ларгус установлены на капоте (вдали от лобового стекла), из-за чего после отключения подачи омывающей жидкости остатки омывателя выплескиваются из форсунок на капот. Эту проблему можно устранить, установив «шайбу» на шланг подачи обратного клапана омывающей жидкости от Toyota (номер детали — 85321-26020). Клапан лучше вставлять перед первым хомутом на капоте. В этом месте клапан будет обогреваться теплом двигателя, что предотвратит примерзание «шайбы» в клапанных полостях в морозный период.

В рубрике собраны обзоры различных модификаций Лада Ларгус, отзывы владельцев и фото. Основные параметры и технические характеристики всех модификаций данной модели (вместимость и габариты, клиренс, двигатели и трансмиссии, динамика и максимальная скорость, расход топлива и т.д.). А также комплектации и цены на новый «Ларгус» в салонах официальных дилеров марки «Лада».

Lada Largus является практически точной копией своего прототипа Dacia Logan MCV.Выпуск автомобиля на отечественных площадках АвтоВАЗа начался в 2012 году, и внешне автомобиль практически ничем не отличается от Логана, разве что с логотипом – Грач на характерной горизонтальной балке на решетке радиатора.

Лада Ларгус

относится к классу универсалов и с момента начала продаж и эксплуатации модель получила множество положительных отзывов. Одним из наиболее положительно характеризуемых элементов является очень устойчивая подвеска, что, учитывая состояние отечественных дорог, просто находка.Несмотря на то, что часть автомобилистов говорит о том, что машина тяжеловата на ходу и недостаточно хороша в управлении, это может быть большим плюсом, так как Лада Ларгус очень уверенно чувствует себя на дорогах зимой, на скользком покрытии.


Несмотря на достаточно стильный и динамичный дизайн, особыми скоростными характеристиками Лада Ларгус не отличается, поэтому владельцу придется быть готовым к обгонам на трассе. Но, благодаря своей форме, автомобиль практически не реагирует на боковой ветер, что говорит о низком коэффициенте парусности.


Так как Лада Ларгус выпускается в различных вариациях, то этот автомобиль просто незаменим для многочисленных семей (в легковом варианте) для выезда на природу или на дачу, или в грузовом варианте для мелких частных предпринимателей, строителей и так далее.

Самый часто упоминаемый недостаток конструкции, многие владельцы отмечают неудобное расположение запасного колеса, которое располагается под днищем, не только затрудняя экстренную замену, но и оставляя все шансы водителю хорошенько измазаться в грязь во время работы.

Внешний вид Лада Ларгус

Как уже было сказано, внешне Lada Largus является практически полной копией Logan с небольшими штрихами от АвтоВАЗа. Принадлежность автомобиля тольяттинским производителям наиболее четко видна спереди, по характерной эмблеме на решетке радиатора. Фары выглядят довольно скромно, завершает картину бампер с плавными очертаниями и крупной пастью воздухозаборника.

При взгляде с других сторон Lada Largus выглядит как обычный универсал любого производителя.Для всех таких моделей характерен покатый капот, крыша выполнена ровно, боковые остекления занимают большую площадь. Сзади, судя по фото, можно увидеть две несимметричные двери, облегченный бампер и вертикально ориентированную оптику по бокам.

Интерьер Лада Ларгус

Салон автомобиля, как видно из фото, практически неотличим от того же Логана и столь же аскетичен и ничем не примечателен. В расположении приборов и других элементов можно заметить те же эргономические ошибки, которые были еще характерны для Логана.Набор приборов лаконичен, двухцветный экран курсового компьютера и шкалы приборов окаймлены хромированной окантовкой. Информативность приборов неплохая. Колесо большое, закреплено на трех спицах с логотипом АвтоВАЗа по центру.


Количество органов управления на центральной панели минимально. В максимальной комплектации здесь можно найти магнитолу с разъемами AUX и USB, в начальной и средней комплектациях вместо магнитолы пластиковая заглушка.Рядом находятся органы управления вентиляцией и отоплением (кондиционер и печка). Между ними еще кнопки от электростеклоподъемников передних стекол, блокировщик задних дверей, обогрев заднего стекла и сигнализация.


Вся обивка выполнена из жесткого пластика и ткани, при этом комфортность сидений минимальна. Передние сиденья достаточно плоские, с минимальной боковой поддержкой, но диапазон регулировок довольно широкий. В люксовой версии водительское кресло имеет даже поясничную поддержку и регулировку сиденья по высоте.


Места для пассажиров второго и третьего рядов тоже более чем достаточно, крыша не производит гнетущего впечатления, однако забираться на третий ряд не очень удобно. Однако машина создавалась для перевозки грузов и пассажиров на бюджетной основе. Она не обязана быть очень удобной, но со своими основными задачами справляется на отлично. Несмотря на дешевизну салона и обшивки, все сделано достаточно добротно и крепко, лишний шум или скрипы от плохо закрепленных элементов не раздражают, как и в других подобных машинах этого класса.


Отдельного слова заслуживает багажник Ларгус. В версии автомобиля с пятью пассажирскими местами его мощность составляет 560 л. Со сложенными задними сиденьями вместимость салона вырастает до 2350 л, благодаря чему можно легко перевозить мебель, холодильники и другие негабаритные грузы. В пассажирской модификации с местами для 7 пассажиров сиденья заднего ряда легко снимаются, после чего универсал станет грузовиком с таким же вместительным багажником.


Габаритные размеры и технические характеристики автомобиля Лада Ларгус

Габаритные размеры и другие данные автомобиля Лада Ларгус следующие:

  • Сиденья — 5 или 7 шт.;
  • Длина — 4470 мм;
  • Ширина — 1750 мм;
  • Высота — 1636 мм;
  • Колея передних колес — 1469 мм, задних — 1466 мм;
  • Снаряженная/полная масса автомобиля — 1185/1985 кг;
  • Объем багажника 535 или 135 литров, увеличивается до 2350 литров;
  • Топливный бак — 50 л;
  • Дорожный просвет — 145 мм.
Автомобили Лада Ларгус

комплектуются двумя модификациями атмосферных бензиновых двигателей рабочим объемом 1,6 л каждый и с восемью или шестнадцатью клапанами.С любой из них только механическая коробка передач- МКПП JR5 или Jh4/ВАЗ, каждая с пятью передачами. Тип привода — передний.


Первый из двигателей, восьмиклапанный К7М/ВАЗ-11189, обеспечивает мощность 84 л.с. С участием. и максимальная скорость 155 км/ч, разгон до 100 км/ч осуществляется за 14,5 с, а средний расход топлива при движении в смешанном цикле составляет 8,2 литра на каждые 100 км пути.

Второй силовой агрегат, К4М, оснащенный шестнадцатью клапанами, мощностью 105 л.с.С участием. и обеспечивает максимальную скорость 165 км/ч, а до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 13,1 с. Расход бензина с этим силовым агрегатом в смешанном цикле составляет 7,9 л на 100 км пробега.


В основе Lada Largus лежит переднеприводная платформа B0 от альянса производителей Renault-Nissan, в которой спереди установлены классические стойки McPherson, а сзади используется полунезависимая V-образная балка. В начальной комплектации покупателям недоступны система ABS и гидроусилитель руля, в остальных более дорогих версиях они устанавливаются по умолчанию.

Тормозные системы — задние барабанные тормоза, передние — дисковые с вентиляцией.

Цены и комплектации автомобиля Лада Ларгус

Для модели Лада Ларгус доступно три основных комплектации: Стандарт, Норма и Люкс.

В комплектацию Стандарт входит восьмиклапанный силовой агрегат К7М с пятиступенчатой ​​МКПП Jh4 и следующие опции:

  • Подушка безопасности водителя;
  • Ремни безопасности водителя и переднего пассажира с ограничителями;
  • Зажимы для детских кресел;
  • Вакуумный усилитель тормозов;
  • Корректор освещенности механической оптики;
  • Инерционные ремни безопасности — 5 шт.;
  • Подголовники задних сидений;
  • Блокировка дверей от открывания детьми;
  • Иммобилайзер;
  • Обивка стульев из тканевого материала;
  • Пластиковая обивка;
  • Матовые коврики и багажное отделение;
  • Кронштейн для крепления грузов;
  • Регулируемый руль;
  • Освещение в багажном отделении;
  • Сигнализатор не выключения габаритных огней;
  • Единый ключ зажигания и дверные замки;
  • Аудио подготовка;
  • Диски штампованные R15;
  • Системы ABS и EBD;
  • Розетка 12 В;
  • Воздушный фильтр салона;
  • Легкая тонировка;
  • рейлинги на крыше;
  • Полноразмерная запаска.

Стоимость Lada Largus в комплектации Standard составляет 524,5 тыс. руб.

Эта сборка находится в среднем диапазоне как по возможностям, так и по цене, поэтому покупатели чаще всего выбирают именно ее. Стоимость автомобиля Lada Largus в комплектации Norma составляет 544 тысячи рублей. Дополнительно включает следующие опции:

  • Солнцезащитный козырек с зеркалом для переднего пассажира;
  • Возможность раскладывать пассажирские кресла в соотношении 60/40;
  • Усилитель руля;
  • Регулировка ремней безопасности по высоте;
  • Центральный замок;
  • Электростеклоподъемники на передних окнах;
  • Окраска бамперов в один цвет с кузовом;
  • Молдинги на боковые двери.

Norma также включает в себя дополнительные пакеты опций «Климат» и «Комфорт», стоимость автомобиля вместе с которыми составляет 566 и 601,5 тысячи рублей соответственно.

Пакет климатических опций включает:

  • Кондиционер;
  • Подогрев передних сидений.

А в пакет Comfort для комплектации Norm входит подушка безопасности переднего пассажира с возможностью ее отключения, багажник, полка-шторка в багажном отделении, аудиосистема с двумя динамиками.


Комплектация Люкс автомобиль Лада Ларгус отличается следующими параметрами:

  • Звуковой сигнал двухтональный;
  • бортовой компьютер
  • ;
  • Тканевые вставки на обивку дверей;
  • Хромированные элементы в салоне;
  • Кожаный руль;
  • Возможность регулировки сиденья водителя с поясничной опорой по высоте;
  • Прикуриватель с пепельницей;
  • Карманы передних сидений;
  • Центральный замок с дистанционным управлением;
  • Электростеклоподъемники на задних окнах;
  • Наружные зеркала с электроприводом и электрообогревом;
  • покраска ручек дверей и накладок на зеркала в цвет кузова;
  • Пороги на передние двери;
  • Противотуманные фары;
  • литые диски R15;
  • Аудиосистема с четырьмя динамиками;
  • Датчики парковки спереди и сзади;
  • Парктроник.

Стоимость данной комплектации 633,7 тыс. руб., также есть версия не с литыми, а со штампованными дисками, которая обойдется на 10 тыс. руб. дешевле.

Не так давно в салоны официальных дилеров АвтоВАЗа поступила в продажу Lada Largus Cross, доступная покупателям только в одной, комплектации Luxurious.


На данную модификацию устанавливается только один двигатель – шестнадцатиклапанный К4М объемом 1,6 л и мощностью 105 л. С участием. представление.С ним доступна только одна трансмиссия — французская МКПП JR5. Этот переднеприводный универсал имеет увеличенный дорожный просвет, полноприводную версию Lada Largus АвтоВАЗ выпускать не планирует.

Набор опций Lada Largus Cross практически не отличается от набора обычной люксовой версии этого автомобиля.

Жизнь Хачироку: Сибуя в AE86

Той ночью на Туге

Все в жизни происходит по какой-то причине, хотя обычно требуется определенное время, чтобы это осознать.Это то, о чем недавно узнал Роберт — владелец AE86, который я собираюсь вам показать. После приземления в Японии у него были четкие намерения: получить себе Hachiroku , научиться дрифтовать и просто наслаждаться жизнью, служа в стране.

Ему не потребовалось много времени, чтобы найти хороший Sprinter Trueno, и через несколько недель владения ему представился шанс посетить местный touge и посмотреть, на что способна машина. Дрифтинг — сложная дисциплина для освоения – требуется самоотверженность и масса практики, чтобы выйти на достойный уровень, на котором вы сможете полностью контролировать ситуацию.К сожалению, Роберт узнал это на горьком опыте, и его первая экспедиция в горы закончилась неожиданной встречей с ограждением.

Передняя часть его Trueno серьезно пострадала, но, учитывая все обстоятельства, ему очень повезло, что шасси не пострадало. Это была непредвиденная неудача, но, проглотив немного гордости, Роберт с головой погрузился в стоящую перед ним задачу — как можно скорее вернуть свой Trueno на улицу.

К тому времени, когда автомобиль был закончен через шесть недель после незабываемой ночи, на нем было примерно шесть из семи разных цветов с панелями и деталями, полученными из разных мест.

Однако самым большим визуальным изменением стало преобразование передней части Corolla Levin в фиксированную фару, что из-за разницы в дизайне означало, что Роберту также пришлось заменить капот и крылья. Это было нормально, потому что последние будут круто смотреться с сигнальными ракетами Run Free, которые он всегда представлял на своей машине. Но как только он собирался заказать аэродинамические детали, он передумал.

Он заметил, что компания Impulse только что выпустила набор новых передних крыльев, которые выглядели довольно свежими и не похожими ни на что другое для AE86.Более того, они были доступны только для версии Левина, что заставило Роберта впервые за долгое время улыбнуться после того, как он проехал на своей машине. Он заказал детали, откинулся на спинку кресла и стал ждать, думая о том, какой единственный цвет он в конечном итоге выберет.

Перенесемся еще на несколько недель вперед — крылья прибыли и были быстро установлены, и в то же время Роберт добавил передний бампер Run Free Type II и боковые юбки Origin.

Задний бампер zenki завершил трансформацию, и автомобиль увезли для покраски, где он был окрашен в темно-красный металлический оттенок на основе Mitsubishi.

Долго ждали, но наконец машина стала выглядеть как надо. Именно тогда я впервые встретил Роба — сначала увидел его машину в моей ленте на Facebook, а затем лично встретился с ним в Дайкоку, штат Пенсильвания.

«Чувак, мы должны пристрелить твою машину как можно скорее», — это то, что я помню, сказал ему — что он собирался сделать, как только его новый двигатель был в машине. Прошло еще несколько месяцев, и я был рад, что дождался, потому что, как и со многими из самых крутых автомобилей, которые мы представляем здесь, на Speedhunters, все не всегда так просто…

AE86 в Сибуя

Мы с Робертом решили встретиться в центре Токио и покататься, чтобы увековечить его машину в столице страны — что-то, что также послужит ему памятью, так как в начале следующего года он должен переехать на Окинаву, чтобы обслуживать остальных своего поста в Японии. Я люблю снимать автомобили в контрастных местах, и когда мы сидели и смотрели на AE86 в мерцающих огнях Сибуи, он привлекал больше взглядов и внимания, чем любой новый блестящий европейский импорт, который когда-либо мог собрать в этой части города. Внимание также исходило от полицейских, которые проезжали мимо купе раз, вытягивая резинку, чтобы поближе рассмотреть военный номерной знак, который Роберт сложил — я имею в виду случайно согнутый спереди…

Под комбинированным неоновым свечением, которое освещает этот район Токио после наступления темноты как днем, передняя часть Levin действительно выглядит лучше всего.

К счастью, Роберт решил использовать двухцветный мотив на переднем бампере, расширив черную нижнюю часть до прикрученных болтами передних расширителей Impulse.

Это отличный вид, и он гораздо лучше подходит для автомобиля, чем однотонный цвет.

Следующим было правильное положение. Автомобиль должен был сидеть низко для очевидного визуального эффекта, но в то же время Роберт не хотел, чтобы езда была болезненной. Вот где действительно помогают аэродинамика Run Free и Origin.Благодаря расширенной нижней части они заставляют автомобиль казаться ниже, чем он есть на самом деле, поэтому на самом деле нужно было прибить только крепление колеса. Спереди установили койловеры Largus Spec S с коротким комплектом пружин, чтобы крылья сидели ровно с колесами.

На самом деле я впервые вижу комплект Star Road Glow Stars, установленный на AE86, и вид сетки прекрасно подходит для автомобиля Impulse с крыльями.

Колеса Work made установлены в размере 15×9.5-дюймовые со смещением -22 спереди и сзади, обуты в 195-секционные Toyo. Чтобы машина стала ровной и ровной, Роберт прибегнул к временному решению — обрезать задние пружины.

Идея заключалась в том, чтобы привести машину в самый подходящий вид для Wekfest Japan в Нагое в начале прошлого месяца, а потом побеспокоиться о том, чтобы разобраться с этим, когда время не будет таким уж ограничением.

Это потому, что Роберту нужно было прикончить сначала другие дела. ..

Двигатель — , этот — это то, чего я ждал, и я рад, что сделал это, так как отсек полностью соответствует стандарту, заданному внешним видом.

Роберт взял новый блок AE101 4A-G, оснащенный поршнями 81,5 мм, который затем был соединен с 16-клапанной головкой — должным образом отполированными и отполированными, чтобы получить максимальный объем воздуха в камерах сгорания и из них. Головка также была оснащена комплектом клапанных пружин Toda Racing, парой распределительных валов HKS и регулируемыми шкивами.

Направление воздуха в двигатель осуществляется четырьмя корпусами дроссельных заслонок AE101, оснащенными механически обработанными скоростными стеками. Они действительно вступают в действие при скорости выше 4000 об/мин, создавая безошибочно интенсивный индукционный шум лет назад .

Тем не менее, именно выхлопная сторона действительно характеризует этот конкретный автомобиль – коллекторы Fujitsubo переходят в прямопроходную систему диаметром 60 мм. Скажем так, далеко от слишком громко для использования в центре Токио, но опять же, это именно то, что сделало его таким забавным в эту ночь.

Остальная часть моторного отсека была очищена и оснащена качественными дополнениями, такими как опорная распорка Cusco и набор проводов зажигания Spitfire.

Мы могли бы стоять там, глядя на двигатель и болтать о будущих модернизациях до поздней ночи, но пора было опустить капот и тронуться с места, прежде чем снова появилась полиция…

Регги соул

Следующим пунктом нашего назначения был более тихий район города, где я мог без помех закончить детальный осмотр остальной части автомобиля.

Со стороны пассажира Роберт управляет парой Work Meister CR-01 с серебряными центрами. Эти колеса настолько хорошо подходят для AE86, что выбрать любимую сторону довольно сложно, и, возможно, это причина, по которой Роберт выбрал оба комплекта! Вот как автомобиль был показан на Wekfest — очень шоу-ориентированный сетап, но тот, который добавляет, а не убавляет что-то от автомобиля.

Роберт планирует использовать CR-01 в качестве основных колес, но Glow Stars будут служить запасными задними колесами, когда он выйдет на трассу.

Это потому, что, несмотря на тот небольшой казус, который произошел с touge , Роберт не отказался от идеи научиться дрифту. Единственная разница в том, что теперь он будет делать это на трассе, а не на открытой дороге.

Когда мы припарковались перед другим местом, я заметил, что на машине сзади есть наклейка 4AG Club — группа, которую создали ребята из N-Style в Гунме.

AE86 Роберта тоже источает характер. Бордовая отделка и ковровое покрытие отлично сочетаются с цветом, который он выбрал для экстерьера, и это просто кричит о 80-х!

Однако есть некоторые современные и не очень современные дополнения, которые Роберт добавил, чтобы придать всему этому индивидуальный оттенок.Сиденья Bride, например, являются необходимостью – они надежно удерживают вас, особенно водителя, благодаря конструкции с фиксированной спинкой. Роберт всегда поддерживает непрерывный поток регги, играющего через динамики Carrozzeria, что-то, что перекликается с разноцветными огнями инструментов.

Nardi с деревянной оправой – великолепный последний штрих – сочетание современного и винтажного в одном флаконе.

У Роберта также есть пара наклеек #FeatureCar, но он не мог придумать, куда их приклеить той ночью.

Часы тикают, и теперь, когда AE86 завершен, у Роберта есть только одна цель: много ездить. Прежде чем отправиться на юг на машине, он хочет посетить как можно больше шоу, встреч и трек-дней.

Если бы Роберт не поцеловал ограждение той ночью, машина выглядела бы сейчас совсем по-другому. AE86 круты во всех вариациях и стилях, но оказывается, что Levin с комплектом Impulse выделяется намного больше, чем Trueno с популярной аэродинамикой Run Free.Забавно, как иногда это происходит, но в большинстве случаев вы могли бы просто предположить, что все это было не просто так. Тогда все имеет смысл…

Дино Далле Карбонаре
Instagram: speedhunters_dino
[email protected] com

Toyota AE86 Sprinter Trueno 1984 года Роберта

Двигатель 
Блок AE101 4A-G, кривошип, шатуны, ITB AE101, порт 16 В/полированная головка, распредвалы HKS 264in/256ex, регулируемые шестерни распредвала, пружины клапанов Toda, форсунки 235 куб.см/мин, прокладка головки блока цилиндров TRD, 81.Поршни 5 мм, впускной адаптер RS Yasu, коллектор Fujitsubo Super EX, тестовая труба 60 мм, блок управления Freedom ECU, провода свечей зажигания Spitfire, вакуумный блок Tread Performance, масляная крышка TRD, крышка радиатора TRD, 60-мм прямая выхлопная труба

Трансмиссия 
Toyota T50, 5-ступенчатая коробка передач, TRD 2-way LSD  

Подвеска 
Передняя распорка Cusco, передний стабилизатор поперечной устойчивости TRD, койловеры Largus SpecS, передние пружины 8 кг/мм, укороченные задние пружины 6 кг/мм, регулируемый поперечный рычаг

Колеса/шины 
Work Meister CR-01 с серебристо-серебристым покрытием 15×9 дюймов -31 спереди, 15×9. 5 дюймов -37 сзади, Federal 595 195/45R15 спереди, 195/50R15 сзади, Star Road Glow Stars (со стороны водителя) 15 × 9,5 дюйма -22, с Toyo DRB 195/50R15, удлиненные проушины Sickspeed   

Внешний вид
Levin OEM оконные козырьки, передние фары Levin kouki , поворотники Levin kouki , передние противотуманки Levin, передний бампер Run Free Type II, пороги Origin, OEM zenki задний бампер, задний багажник 4 kouki 4 отделка, передние крылья Impulse N2 +25 мм, задние крылья Impulse N2 +40 мм, перекраска по индивидуальному заказу

Интерьер 
Ручка переключения передач Hitman 125 мм, рулевое колесо Nardi с отделкой из кукурузы толщиной 330 мм, кнопка электронного тормоза Techno Toy Tuning, сиденье водителя Bride Zeta III, сиденье пассажира Bride Digo, головное устройство Carrozzeria и задние динамики

Контент, связанный с AE86, на Speedhunters

موسسه حسابداری رهنما — خدمات حسابرسی — خدمات حسابداری

اعزام کارشناس حسابداری در رشت

شرکت حسابداری رهنما این امکان را به شما می دهد تا در صورت درخواست و نیاز مشتری اقدام به اعزام کارشناس حسابداری در رشت با تمامی سطوح تخصص مانند کمک حسابدار حسابدار ارشد و مدیر مالی به محل مورد نظر شما نماید.

ما به شما این تضمین را می دهیم تضمین رسابداران اعزام شده از موسسه حسابداری رهنما بصورت کاملا تخصصی مشکلات مالی شما را برطرف سازند.

مباحث مالی و مالیاتی از اهمیت بسیار بالایی در هر کسب و کاری برخوردار هستند.شما می توانید به کمک کارشناسان ما خود را از این مسئولیت مهم راحت کنید

امکان مشاوره تلفنی و حضوری

شرکت حسابداری رهنما متعهد می گردد تا حد امکان کنار شما بوده و با ارائه مشاوره های کاربردی کسب و کار شما را به سوی موفقیت های مالی هدایت نماید.

کارشناسان ما با تکیه بر سالها تجربه و آگاهی کامل از استانداردهای حسابداری و مالیاتی در تلاش هستند تا با مشاوره تخصصی کسب و کار شما را از لحاظ مالی به بهترین نتیجه ممکن برسانند.

.

مغایرت گیری حساب بصورت تخصصی

نگران مغایرت های مالی خود ود ود ود! شرکت حسابداری رهنما یکی از بهترین شرکت های خدمات مالیاتی و حسابداری می باشد که این امکان را می دهد تا در سریعترین زمان ممکن مغایرت های مالی خود را شناسایی کرده و نسبت رفع آن اقدام کنید.

تعیین استراتژی تهت ارزیابی ریسک

لازم است بدانید که مدیریت ریسک یک واحد تجاری مهارتی بسیار وروری برای حسابداران آروری برای حسابداران آن واحد می باشد.

در زمان کنونی فرآیند ریسک شرکتها بسیار پیچیده شده می باشد.به همین دلیل ریسک این تصمیمات و فعالیت ها بسیار بیشتر از گذشته مورد توجه قرار گرفته است.شرکت حسابداری رهنما شما را یاری میکند تا منابع ریسک را به سرعت شناسایی کرده و اقداماتی که برای کنترل آن نیاز است را انجام دهید.

برنامه ریزی و دور اندیشی برای کسب و کار شما

بسیاری از شرکتها و استارت آپ ها در مراحل ابتدایی کسب و کار خود چالش های زیادی را تجربه می نمایند.

در نتیجه فرصت کافی برای رسیدگی به مسائل مالی خود را ندارد و اغلب پس از گذشت زمان از بابت این عدم توجه ضربه های سنگینی به کسب و کار خود وارد می نمایند.

شرکت حسابداری رهنما با توجه به اینکه متشکل از یک تیم جوان و خلاق است کاملا متوجه این موضوع می باشد و با ارائه راهکارهای مالی مخصوص کسب و کارهای نوپا می تواند خیال شما را از هرگونه مشغله مربوط به مسائل مالی آسوده سازد و تمامی بحران های پیش روی شما را مدیریت و سازماندهی کند.

توجه داشته باشید که در حال حاضر, حجم دیتا و اطلاعاتی که نیاز به جمع آوری, دسته بندی و ثبت دارند تا بر اساس آنها کلیه مستندات حسابداری, مالیاتی یک کسب و کار تهیه شوند, بسیار قابل توجه می باشد .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта