Стоит ли покупать дорогую машину: Простые истины, чтобы отказаться от покупки машины дороже миллиона рублей — Общество

Cтоит ли сейчас покупать автомобили — Российская газета

По подсчетам агентства «Автостат», за 5 лет стоимость машин в стране в среднем выросла на 40%. За последние полгода цены на новые иномарки показали рост на 9%, а на отечественные авто — на 6%. Причины такого роста объясняет генеральный директор лизинговой компании Максим Агаджанов.

Максим Анатольевич, что происходит с ценами на автомобили?

Максим Агаджанов: В первую очередь стоит отметить, что цены не растут скачкообразно — производители сами формируют прайс-лист, исходя из спроса, экономической ситуации в стране и наличия машин. Они пытаются восстановить маржинальность бизнеса за счет постепенного повышения стоимости. Мы вряд ли увидим, скажем, 10-процентный скачок по всей модельной гамме марки. По одной модели реальный рост может составить 12%, а по другой — 4%. Зная это, было бы некорректно определять «среднюю температуру по больнице», но рост цен не прекращается. В этом году основными драйверами стали пандемия и скачки курса валют.

Как повлияла пандемия на стоимость машин?

Максим Агаджанов: Заводы «стояли» на протяжении 2-3 месяцев, поэтому автомобилей сейчас не хватает во всем мире. Это не искусственно созданный ажиотаж. Большая часть производства сосредоточена в Китае, где впервые появился очаг вируса. Многие иностранные и отечественные компании либо полностью зависят от китайского рынка, либо получают оттуда часть комплектующих. Остановка производства ударила по рынку, который оказался не готов к этому.

С этим связан дефицит на некоторые модели?

Максим Агаджанов: Потребители быстро оценили ситуацию — март этого года рынок закрыл в плюсе и еще был полон оптимизма. Однако последующие месяцы расставили все по своим местам. Еще недавно мы наблюдали реализацию отложенного спроса — люди покупали, не глядя, даже без скидок. В июле продажи новых автомобилей выросли на 6,8% по сравнению с июлем 2019 года. Спрос был практически на все модели. Отсюда нехватка некоторых из них — в основном тех, которые участвуют в государственных программах. Производителям нечем перекрывать образовавшийся пробел.

Чего точно не стоит делать — покупать автомобиль в панике. Из-за эмоциональных покупок мы получили избыток спроса и недостаток автомобилей

Не только пандемия сказалась на росте цен?

Максим Агаджанов: Конечно, мы очень привязаны к курсу. И доллар, и евро активно растут — за последний месяц мы наблюдали серьезный скачок. В целом рынок традиционно опасается введения санкций. Производители не будут работать себе в убыток, поэтому компенсируют этот скачок курсов, корректируя цены. На мой взгляд, в эту стратегию заранее заложены возможные риски. С момента введения санкций против различных секторов российской экономики рост цен продолжается вплоть до сегодняшнего дня.

Это сказывается на производителях, многие из которых получают под 90% комплектующих из-за рубежа. Даже Renault локализовал производство в России только на 60-70%. Остальные комплектующие по-прежнему производят и собирают за границей. Отечественные производители — не исключение. Мы заказываем на китайском рынке около 50-70% всех компонентов. А пандемия привела к закрытию границ.

Фактор, который спас рынок от катастрофы, — перенос повышения тарифов на утилизационный сбор на будущий год, что немного минимизировало рост цен в текущем. У нас нет оснований прогнозировать быстрое восстановление рынка, поэтому остается надеяться, что в 2021 году повышения вновь не произойдет.

Следует ли из этого, что ажиотажный спрос на автомобили оправдан?

Максим Агаджанов: Если рассматривать покупку нового автомобиля, то стоить совершить ее как можно скорее. До конца года цены точно еще «доберут» (по некоторым прогнозам — до 10%), да и многих моделей на рынке осталось критически мало. Сейчас производители обещают новые осенние поставки, но реальность этих обещаний очень зависит от развития пандемии и ограничительных мер, которые могут ввести. Учитывая эти факторы, у меня нет оснований думать, что рост цен выйдет на плато или достигнет стагнации — скорее всего, завтра будет дороже, чем вчера.

То есть надо срочно покупать автомобиль?

Максим Агаджанов: Чего точно не стоит делать — покупать автомобиль в панике. Из-за эмоциональных покупок мы получили избыток спроса и недостаток автомобилей. Срок ожидания востребованных моделей на рынке может составлять несколько месяцев — на них стабильно повышенный спрос. Скачки потребительского спроса выгодны дистрибьюторам, часть из которых отказывается от скидок и зарабатывает «по полной». Неопределенность также подстегивает покупателей — они разбирают даже те модели, которые традиционно считались неликвидными.

9 причин, по которым люди покупают роскошные машины

Из-за чего покупают дорогие автомобили?

1. Внимание

Если Вы — обладатель дорогого и шикарного автомобиля, то обязательно догадаетесь, о чем мы говорим. Впрочем, если у Вас его нет, Вам все равно будет понятен ход наших мыслей. Согласитесь, что когда по улице проносится Ламборгини или Феррари, все прохожие рефлекторно обращают внимание на такие машины.

Правда, есть и другая категория людей, их еще называют «охотниками за прекрасным». Они блуждают по городу и выискивают дорогие автомобили, чтобы затем сфотографировать их с разных ракурсов и выложить в сеть. Не удивительно, что опубликованные в интернете фото набирают тысячи лайков и восторженных комментариев. При этом их оценивают не только мужчины, но и женщины.

Конечно, если у Вас есть шикарная машина, то Вам подобные измышления будут неинтересны, так как Вы и сами прекрасно знаете, что дорогой автомобиль не только привлекает всеобщее внимание, но и представляет собой очень комфортное транспортное средство, и управлять им — одно удовольствие.

Но, как известно, у каждой медали есть и оборотная сторона. Применительно к шикарной машине она заключается в том, что некоторые автолюбители в душе не только завидуют ее хозяину, но и ненавидят его. Тем не менее, это мелочи. Обладатели люксового автомобиля просто не обращают на подобное никакого внимания.

2. Адреналин

Каким бы законопослушным ни был бы тот или иной автолюбитель, он всегда мечтает утопить педаль акселератора в пол, чтобы разогнаться до максимальной скорости. Но обычные машины – это не скоростные спорт-кары. Стать быстрее ветра могут только безумно дорогие гоночные автомобили. Разогнав их до предельной скорости, водители ощущают, как в их крови начинает закипать адреналин. Чувство непередаваемое!

 

Смотрите также: Пять самых дорогих переднеприводных автомобилей в 2016 году

Но и здесь есть один нюанс. В обслуживании такие машины настолько прихотливы, что требуют к себе едва ли не ювелирного подхода. Да и замена одной лишь детали может разорить владельца спорт-кара.

3. Статус

Как правило, это понятие является синонимом репутации. Но в отличие от последней, статус можно завоевать не личными достижениями, а приобретением определенных вещей, которые создают вокруг человека своеобразный ореол. Владельцы Феррари, Ламборгини, Макларен или Роллс-Ройсов априори пользуются уважением окружающих и имеют доступ к многочисленным благам, рассчитывать на которые простые смертные не могут. Более того, их считают стильными, умными, а также успешными, хотя это может и не соответствовать действительности.

При этом для некоторых людей покупка роскошного автомобиля становится «пропуском» в определенные круги. Зачастую так поступают успешные бизнесмены, которые из кожи вон лезут, чтобы завоевать уважение и доверие своих более успешных коллег.

Однако если человек плохо воспитан и не ладит с окружающими, то дорогая машина не скроет свойственные ему недостатки — рано или поздно его сущность вылезет наружу. То есть, роскошный автомобиль является лишь дополнением, как та же одежда и другие предметы личного гардероба. Если человеку далеко до совершенства, ему ничего не поможет — окружающих не обманешь.

4. Бизнес

Роскошный автомобиль может не только пускать пыль в глаза, но и служить своеобразной визиткой. В какой-то степени он выполняет презентационную функцию, рекламируя своего владельца. Благодаря ему окружающие люди формируют о его владельце определенное мнение. Если Вы хотите, чтобы Ваши партнеры по бизнесу и потенциальные клиенты увидели в Вас успешного и надежного человека, то приобретение дорогого люксового автомобиля становится не прихотью, а острой необходимостью.

 

Смотрите также: Сравнение Bentley Continental GT V8 S и 2017 Mercedes-AMG S63

Естественно, многое будет зависеть и от Вас самих. Но роскошная машина может сформировать у окружающих первое впечатление. А оно, как известно, является основополагающим в будущих взаимоотношениях с теми или иными людьми.

Стоит обратить особое внимание и на цвет автомобиля. Казалось бы, это мелочи, но на самом деле цвет машины способен поведать окружающим о том бизнесе, которым Вы занимаетесь. Например, красный, желтый, оранжевый и небесно-голубой станет отличным выбором для тех, кто имеет отношение к автомобильной промышленности, индустрии развлечений, спорту или искусству. А вот серый, черный, белый, бежевый, металлик и другие оттенки серого цвета ассоциируются с недвижимостью, юриспруденцией, правом, консультационными услугами. Также такие цвета идеально подойдут банкирам.

5. Инвестиции

Ни для кого не секрет, что покупка роскошного автомобиля сродни приобретению элитной недвижимости. Не только в плане затраченных средств, но и сделанных инвестиций. Ведь, как правило, шикарные автомобили выпускаются лимитированным тиражом. Если за ними хорошо ухаживать, то впоследствии их можно продать за большие деньги, так как они уже будут являться раритетом. Заполучить такие образцы захотят многие коллекционеры. Более того, если роскошные машины находились в собственности знаменитых людей, то их стоимость возрастает многократно. Кстати, в свое время Феррари Стива Маккуина была продана на аукционе за целых 12 млн. долл.

6. Качество

Так называемые люксовые машины отличаются от обычных автомобилей тем, что они изготовлены из высококачественных материалов, а их сборке уделяется особое внимание. Именно поэтому по прошествии многих лет подержанные роскошные машины не превращаются в груду металлолома – они остаются вполне презентабельными и работоспособными. При этом новые машины, которые ориентированы на массового покупателя, могут прийти в негодность и после 5 лет эксплуатации.

7. Самооценка

Нередко многие люди страдают от того, что сами занижают собственную самооценку. Правда, иногда виноваты в этом и окружающие. Самый лучший выход из ситуации – купить дорогой автомобиль класса «люкс», конечно, если средства позволяют, и роблема с самооценкой исчезнет сама собой. Владелец такой машины моментально вырастет в глазах людей и привлечет к своей персоне всеобщее внимание. И не важно, что все будут восхищаться не Вами, а автомобилем. Главное, что Вы повысите свою самооценку, а этого дорогого стоит.

8. Мечты сбываются

Практически все автолюбители не довольны своим нынешним транспортным средством, и при стечении определенных обстоятельств они обязательно поменяли бы его на машину своей мечты. Кто-то из них так и продолжает грезить, довольствуясь тем, что есть. Другие же, наоборот, упорно работают, откладывают деньги и даже залезяют в большие долги, чтобы побыстрее осуществить свою мечту. Есть и те, кто ради покупки роскошной машины ссорится с близкими. Но на пути к мечте все цели хороши, и в награду такие автолюбители получают желаемое. Например, тот же Макларен.

9. Подарок для близкого человека

Презентовать дорогую машину класса «люкс» своей второй половинке – это благородный поступок и изящный жест, который говорит о многом. Подобный подарок эффективнее всяких теплых и душевных слов, признаний в любви. Правда, людям, которые решились на такой поступок, следует учесть один нюанс — если вторая половинка по каким-либо причинам подаст на развод, им придется забрать свой подарок или его часть обратно. Ведь все, что нажито за время брака семейной парой, является их совместным имуществом.

 

Автор: Сергей Василенков

Покупать ли дорогую машину сыну-студенту?: alisa1lisa — LiveJournal

В семье друзей разлад. И все из-за сына, вернее, из-за покупки машины. Виталик — единственный сын в семье. Любят, балуют его родители, конечно. Но он и правда парень хороший, умный. На бюджет поступил, учится уже на четвертом курсе. Не пьет, не курит, с сомнительными компаниями не связывается.

После окончания первого курса родители подарили Виталику машину. Он очень хотел, на права еще в школе сдал. Купили на «Авито» подержанную «Калину». Так-то разумно, первый автомобиль и должен быть недорогим, пусть ездит, опыта набирается. Если разобьет, не так жалко будет.

Фото pixabay.com

Виталик был не в большом восторге от марки, ему, конечно, хотелось машину попрестижнее. Но и этой был в итоге рад. Ездил на ней в университет, друзей катал и девушек. Правда, машина ломалась часто, то одно случалось, то другое. Отечественный автопром, что ожидать.

Все расходы на ремонт, а также на бензин брал на себя отец Виталика. Прикинули недавно, сколько уже в эту машину денег вложено и решили, что надо другую брать. Сам Алексей, папа Виталия, ездит на старенькой «Ауди». Стал сыну тоже что-то подобное присматривать.

Но Виталик с мамой Ларисой придумали другой вариант. Большой внедорожник им захотелось, «Лендровер». Неизвестно, чья именно это была идея, сына или мамы, но на днях они отцу свои пожелания озвучили.

Алексей возмутился. Зачем парню-студенту, который еще ни копейки своих денег не заработал, такая большая и дорогая машина? Понятно, что речь идет о приобретении не новой машины, а подержанной.

Но все равно это будет недешевая покупка. Свободных денег в семье нет, значит, придется брать кредит. В обслуживании такой внедорожник будет тоже дорогой, да и бензина потребляет много. Куда сыну ездить на джипе? В университет? Смешно. И еще он не охотник, не рыбак, да в семье даже дачи нет, к чему такой автомобиль.

Привел Алексей все свои доводы и сказал, что категорически против этой покупки, денег не даст и кредит брать не будет. Так Лариса встала в позу, мужу озвучила решение свое:

— Хочу сыну такую машину и точка. Мы уже все решили. Если не будешь кредит на себя брать, значит я сама возьму и из своей зарплаты буду выплачивать.

У Алексея даже давление поднялось от злости, кричать начал:

— А деньги на бензин кто будет давать? А на ремонт и техобслуживание? Тоже ты из зарплаты своей? Ко мне ведь придете денег просить! А если все из твоих, то что у тебя тогда останется от зарплаты, пшик? Будешь работать только на эту машину, а содержать вас буду я один!

Лариса никаких аргументов слушать не хочет. Решили и все, сами справимся. Алексей весь на взводе, мужу моему позвонил, рассказал о проблеме. Просил при встрече повлиять на Ларису, убедить ее, что не нужна им такая машина. Мой муж по работе с автомобилями связан, к его мнению всегда прислушиваются.

Не знаю уж, удастся ли убедить Ларису. Но у меня сразу мысль возникла, что в этой проблеме даже не финансовый вопрос главный, а педагогический. У родителей Виталика старенькая машина, тоже пора уже менять, но все не до этого. Хотя оба работают. И вдруг взять и купить сыну-студенту, который не работает и ничего не зарабатывает, дорогой автомобиль выше классом?

Все лучшее детям, да, но тут уж слишком получается. Неправильно совсем. Вот закончит учебу, будет работать, тогда пусть и выбирает себе машину, какую хочет и покупает сам. Кредит берет пусть на себя. А пока родители и так все для него делают. Содержат полностью, машину, какую-никакую, но купили. По-моему, более чем достаточно. Мы с мужем полностью на стороне Алексея в этой ситуации.

А вы как считаете?

——————-
Я на Яндекс Дзен: https://zen.yandex.ru/alisa

Стоит ли брать машину в кредит

Не все автолюбители располагают нужной суммой для покупки выбранной модели машины. Решением для многих в этой ситуации становится автокредитование. Но стоит ли брать машину в кредит? С одной стороны, это реальная возможность разделить большой платеж на несколько посильных частей. С другой стороны, за то время, что автолюбитель будет выплачивать кредит, авто может выйти из строя и взносы при этом не аннулируются.

Преимущества кредитного договора

• Банки часто дают кредиты без поручителей и дополнительных залогов – под залог нового транспортного средства. Это повышает безопасность автокредита: если Вы не сможете вносить платежи, Вы потеряете только купленный автомобиль.
• Большинство банков требует у заемщика оформления страховки на авто. Это гарантирует, что машина останется на ходу и будет отлично функционировать.
• Благодаря кредиту Вы можете выбирать из большого количества как новых, так и подержанных авто различной стоимости.
• Многие автосалоны с банками связывают партнерские отношения. Это позволит получить при оформлении кредита скидки и бонусы, низкие проценты или даже нулевую ставку.
• Кредит поможет Вам купить комфортабельный дорогой автомобиль при среднем доходе.
• Разнообразие программ автокредитования позволяет выбрать наиболее выгодную схему сотрудничества.
• Вы можете досрочно погасить кредит, реструктурировать его и др.

Недостатки автокредитования

• Переплата по кредиту за 5 лет в среднем составляет 50% от стоимости автомобиля. При этом машины с каждым годом дешевеют.
• Сумма ежемесячного взноса может измениться только в результате реструктуризации, которой довольно сложно добиться. Такая ситуация может возникнуть, если Вы потеряли работу или вынуждены платить, например, за ремонт или лечение.
• Банк имеет право увеличивать проценты по кредитам или реструктурировать долг по своему усмотрению.
• Оформление кредита требует времени и сил: нужно собрать документы, подать их на рассмотрение, дождаться решения и подписать множество документов.
• По сути, до окончания выплат по кредиту автомобиль принадлежит Вам не полностью. Вы не сможете его подарить или продать.
• За каждые сутки просрочки платежа начисляется пеня.
• Платежи нельзя пропускать.
• Во время оплаты кредита при среднем уровне доходов придется отказаться от развлечений и отдыха – путешествий, поездок в другие города, экскурсий, проведения праздников и др.
• Если Вы не выплатили долг, банк может начать процедуру отчуждения имущества. В результате автолюбитель может остаться и без авто, и без денег. Некоторые финансовые организации начисляют пеню, которую нужно платить даже после отчуждения имущества. Это связано с тем, что штрафы в тело кредита не входят.

Все штрафные санкции касаются только нерадивых плательщиков. С заемщиками, которые своевременно делают взносы и ответственно подходят к вопросам кредитования, не возникнет подобных ситуаций.

Подводные камни кредитования

• При покупке транспортного средства в кредит нужно оформить полис КАСКО. Стоимость страховки составляет приблизительно 8% от стоимости автомобиля в год. Если в автосалоне Вам предложили специальную цену или беспроцентный кредит, то из-за КАСКО Вы не получите никакой выгоды. А еще придется оформить и ОСАГО.

Каждый банк продвигает услуги страховой компании-партнера. В результате Вам могут предложить не самую демократичную по стоимости программу.

Также стоит учесть, что многие банки предусматривают комиссию за открытие и закрытие счета, его обслуживание. Это также составляет несколько процентов от стоимости выбранного автомобиля.

• Покупка авто за наличные более выгодна, чем автокредитование. Но зачастую автовладелец принимает решение исходя из сроков получения авто. Если Вы копите деньги, то можете потратить пару лет, а если берете кредит в банке, то можете сесть за руль уже через несколько дней.
• Беспроцентный кредит на деле часто оборачивается высокими процентными ставками, дорогой страховкой, небольшим сроком погашения (не более 2 лет), 50% первоначальным взносом. При таком кредитовании выбор моделей авто достаточно бедный.
• Экспресс-кредиты, кредиты без справок о доходах и первоначального взноса должны насторожить. Кредиты на самых выгодных для заемщика условиях выдаются с подтверждением доходов, приличным первым взносом и полной страховкой.

Когда стоит брать кредит?

Смело покупать авто в кредит можно в следующих случаях:

• Для бизнеса (например, такси). Автомобиль, который Вы используете, принесет Вам постоянный доход и окупит стоимость кредита.
• Резкое повышение цен. В такой ситуации гораздо выгоднее взять кредит и получить авто сейчас, чем бесконечно копить наличные.
• Решение транспортного вопроса. Это касается в первую очередь жителей пригорода, где общественный транспорт ходит нерегулярно или не ходит вообще (в ночное время).
• Приобретение уникального авто. Кредит можно брать, если случайно Вам попался автомобиль, который Вы очень долго искали: например, машина из лимитированной серии, которой нет в свободной продаже.

Оправдан кредит и в том случае, если:

• Ваш доход высок, но и тратите Вы много. Кредит планируете погасить за несколько месяцев.
• Вы располагаете значительной суммой (70% от суммы) и берете кредит на небольшой срок (год).
• У Вас есть сумма для покупки базовой комплектации авто. Небольшой кредит нужен для приобретения дополнительного комплекта опций.

Можно сделать следующий вывод: кредит выгоднее всего брать на непродолжительное время – это позволит избежать многотысячных переплат.

Когда кредит не нужен?

Стоит несколько раз подумать, прежде чем брать кредит, если:

• Вы располагаете единственным источником дохода;
• Платеж по кредиту равен 30% от ежемесячного дохода;
• Вы покупаете первый автомобиль. Расходы на обслуживание авто, ремонт и топливо нередко становятся сюрпризом для начинающих автолюбителей.

Чтобы взять кредит, у Вас должна быть постоянная работа и доход, позволяющий вносить обязательные платежи. Остается только выбрать авто и банк с подходящей программой. При оформлении документов внимательно изучайте каждый пункт, а лучше проконсультируйтесь насчет возможных рисков с проверенным юристом. Просчитайте итоговую стоимость кредита, ежемесячные платежи и потенциальные форс-мажорные ситуации. В этом случае кредит будет безопасным и не доставит Вам проблем.

Кредитный калькулятор КИА

Какой автомобиль лучше для начинающего водителя? — журнал За рулем

Моя жена начинала ездить на BMW 7-й серии, многие коллеги учились вождению на грузовиках. Но это нетипичные и совсем не лучшие варианты для «чайников». Предлагаю вместе подумать над тем, что более всего подходит на роль первой машины.

Чтобы первый автомобиль только радовал начинающего водителя, его нужно правильно выбрать.

Чтобы первый автомобиль только радовал начинающего водителя, его нужно правильно выбрать.

Дорогая или нет?

Материалы по теме

Конечно, все зависит от возможностей покупателя. Одному и древняя Ока кажется дорогой, а другой может покупать Мерседесы хоть каждую неделю. Если хватает денег на большой внедорожник или седан бизнес-класса, почему бы не купить машину комфортнее, безопаснее и солиднее, чтобы никто не обижал на дороге?.. Но такие машины дороже содержать, они привлекательнее для угонщиков и прочего криминалитета. И нафаршированы сверх меры: начинающему водителю может быть сложно разобраться в многочисленных кнопках, режимах работы двигателя, трансмиссии, подвески. Поэтому, на мой взгляд, среднестатистическому «чайнику» больше подойдет недорогая и простая в обслуживании и управлении машина. На дорогих и навороченных еще успеет поездить.

Важнейшие качества — обзорность и управляемость. Они должны быть хорошими у любой машины, но у «чайницкой» — в первую очередь. И, конечно, безопасность. Чем выше рейтинг Euro NCAP и IIHS, больше подушек безопасности и электронных ассистентов, тем лучше.

Какого класса?

Сразу стоит подумать и о ликвидности — как продать машину через несколько лет с наименьшими потерями. Быстрее дешевеют изначально дорогие автомобили, медленнее — популярные, классов А и B, с минимальным набором оснащения. Или компакт-кроссоверы. Соответственно, на эти машины и нужно смотреть. Кроме того, маленькая машина манёвреннее, ее проще парковать — у начинающего водителя будет меньше стрессов.

На рынке постоянно появляются новинки. Например, Chery Tiggo 2. Молодым водителям должны понравиться его яркая внешность и продвинутая мультимедийная система с функцией Cloudrive. У китайцев свои тесты по безопасности — C-NCAP. По ним Tiggo 2 получил 5 звезд. Но получится ли выгодно продать эту машину через два-три года? Популярные японские, корейские, европейские модели, даже локализованные, как правило, ликвиднее.

На рынке постоянно появляются новинки. Например, Chery Tiggo 2. Молодым водителям должны понравиться его яркая внешность и продвинутая мультимедийная система с функцией Cloudrive. У китайцев свои тесты по безопасности — C-NCAP. По ним Tiggo 2 получил 5 звезд. Но получится ли выгодно продать эту машину через два-три года? Популярные японские, корейские, европейские модели, даже локализованные, как правило, ликвиднее.

Что касается кузова, по-моему, лучший вариант — хэтчбек. Далеко не всем «чайникам» нужен большой багажник, но они часто ездят с пассажирами, оказывающими моральную поддержку. У машины с двухобъемным кузовом (хэтчбека) проще контролировать габариты, глядя назад. Грубо говоря, машина кончается за задним стеклом. В случае с седаном порой сложно разглядеть через заднее окно, где там заканчивается багажник. Хотя при покупке автомобиля для «чайника» от парктроников или камеры заднего вида, если такие предлагаются, лучше все-таки не отказываться. А если нужно перевезти что-то крупногабаритное, достаточно сложить заднее сиденье. Впрочем, для транспортировки холодильника или дивана лучше все-таки заказывать доставку.

С каким приводом и дорожным просветом?

Разумеется, привод должен быть передним. Но, скорее всего, у вас даже не будет вариантов. Небольшие машины с задним приводом ушли в прошлое, а представительские седаны явно не для новичков. Рамные внедорожники — для лесников, вахтовиков, джиперов. А кроссоверы — далеко не внедорожники. Проходимость таких машин получше, чем у переднеприводных, но ненамного. Конечно, с полным приводом легче выехать из заваленного снегом двора, вскарабкаться на скользкую горку, но и только. В серьезную грязь на них лучше не соваться, тем более без навыков езды по бездорожью.

Интересный вариант — кроссовер Renault Kaptur. Он сочетает в себе стильность и практичность. И у него один из самых больших дорожных просветов в классе: более 200 мм. К тому же высокие оценки по безопасности. Его несложно будет продать через три года или сдать дилеру в зачет новой машины. Но, естественно, этот автомобиль не назовешь дешевым. Если «запали» на Kaptur — изучите фирменные кредитные программы. Это поможет принять решение.

Интересный вариант — кроссовер Renault Kaptur. Он сочетает в себе стильность и практичность. И у него один из самых больших дорожных просветов в классе: более 200 мм. К тому же высокие оценки по безопасности. Его несложно будет продать через три года или сдать дилеру в зачет новой машины. Но, естественно, этот автомобиль не назовешь дешевым. Если «запали» на Kaptur — изучите фирменные кредитные программы. Это поможет принять решение.

А вот большой дорожный просвет — хорошее подспорье для начинающего водителя. В городе он может помочь без испуга пропустить между колес сильно выступающий колодец на ремонтируемом участке дороги, запарковаться, вывесив бампер над бордюром, а в случае с параллельной парковкой — смело открывать дверь, не боясь ее повредить о бордюр. На высокой же машине лучше видно дорожную обстановку.

Еще одна новинка российского рынка — кроссовер Hyundai Creta. Как и на Каптюр, на Крету дают гарантию на три года или 100 000 километров пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Длительность гарантии на кретовские двигатель и коробку передач — 5 лет или 120 000 километров пробега.

Еще одна новинка российского рынка — кроссовер Hyundai Creta. Как и на Каптюр, на Крету дают гарантию на три года или 100 000 километров пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Длительность гарантии на кретовские двигатель и коробку передач — 5 лет или 120 000 километров пробега.

За городом можно смелее ездить по грунтовым дорогам, вообще двигаться свободнее где бы то ни было. Благо, машин с большим клиренсом на российском рынке хватает. В том числе компактных. У некоторых моноприводных хэтчбеков просвет даже больше, чем у так называемых кроссоверов. Например, у Лады Kalina Cross — 183 мм при полной загрузке, по замерам «За рулем» — 200 мм. У  Renault Sandero Stepway — 195 мм по паспортным данным, а по нашим замерам — целых 205 мм!

Бензиновый или дизельный мотор?

Кроме выбора между типом топлива, на который рассчитан двигатель, возникает и масса сопутствующих вопросов. Какого объема, мощности? А может быть, гибрид или электромобиль, чтобы бесплатно парковаться? С бензиновым двигателем машина заметно быстрее прогревается зимой, а если автомобиль небольшой, то мотор, скорее всего, будет радовать экономичностью. Но при этом нужно постараться выбрать максимально мощную из доступных версий. Резвый автомобиль позволяет легче перестраиваться, быстрее обгонять грузовики, автобусы. А это опять же безопасность. Гибриды слишком дороги, как и электромобили, которые пока негде заряжать даже в Москве.

Один из лучших вариантов автомобиля А-класса — Kia Picanto, недавно локализованный калининградским Автотором. Вместителен по меркам своего класса, хорошо управляется, проворен, удивительно экономичен. Считается надежным. И классно выглядит! На фото — версия GT, отличающаяся от базовой стайлингом и мультимедийной системой. А Kia Picanto в базовой версии еще и один из самых ликвидных автомобилей А-класса. По статистике, за первые три года он теряет в цене всего 19%. Естественно, при аккуратном вождении и содержании.

Один из лучших вариантов автомобиля А-класса — Kia Picanto, недавно локализованный калининградским Автотором. Вместителен по меркам своего класса, хорошо управляется, проворен, удивительно экономичен. Считается надежным. И классно выглядит! На фото — версия GT, отличающаяся от базовой стайлингом и мультимедийной системой. А Kia Picanto в базовой версии еще и один из самых ликвидных автомобилей А-класса. По статистике, за первые три года он теряет в цене всего 19%. Естественно, при аккуратном вождении и содержании.

Механика или автомат?

Не о чем спорить. Конечно, автомат, с которым новичку элементарно удобнее. И — не устану повторять — безопаснее, так как коробка не отвлекает внимание, запутаться в двух педалях намного сложнее, чем в трех. Как ни крути, механические коробки передач уходят в прошлое.

Ravon R2 — узбекская копия Chevrolet Spark третьего поколения, бестстеллера А-класса. Маленький, но просторный, непритязательный, но удобный, маневренный и шустрый. Именно то, что нужно начинающему водителю. И это один из самых доступных автомобилей с автоматом на рынке.

Ravon R2 — узбекская копия Chevrolet Spark третьего поколения, бестстеллера А-класса. Маленький, но просторный, непритязательный, но удобный, маневренный и шустрый. Именно то, что нужно начинающему водителю. И это один из самых доступных автомобилей с автоматом на рынке.

Трудно поверить, но даже среди современных автожурналистов находятся те, кто не умеет ездить на механике. Хотя в некоторых автошколах по-прежнему учат обращению с механическими коробками передач. А еще учат устройству карбюратора. Если человеку захочется, он легко освоит и карбюратор, и механику, и двойной выжим сцепления. А также рычажок опережения зажигания Форда-Т 1924 года и даже АрКПП — арзамасскую коробку передач, которую ставили на УАЗы. Но зачем?

Сказанное выше о Picanto можно отнести и к Kia Rio, и к соплатформенному Hyundai Solaris, с поправкой на класс. Это уже B+. Жаль только, что в новом поколении «корейцы» доступны только в кузове седан. А хэтчбек (на фото) теперь можно найти только на вторичном рынке. А потому хороших, ухоженных экземпляров будет становиться со временем все меньше.

Сказанное выше о Picanto можно отнести и к Kia Rio, и к соплатформенному Hyundai Solaris, с поправкой на класс. Это уже B+. Жаль только, что в новом поколении «корейцы» доступны только в кузове седан. А хэтчбек (на фото) теперь можно найти только на вторичном рынке. А потому хороших, ухоженных экземпляров будет становиться со временем все меньше.

Новая или подержанная?

Материалы по теме

С одной стороны, подержанную не так жалко, если водитель-новичок не рассчитает и притрет порог, крыло или дверь. С другой стороны, на новой и ездить будет аккуратнее, боясь оцарапать девственную краску. И на новые автомобили действует гарантия (обычно — 3 года или 100 000 километров пробега, что наступит раньше). С подержанной дела обстоят иначе. Обращаться с негарантийной машиной в официальный сервис для ремонта, как правило, не имеет смысла: дороже выйдет. В большинстве случаев можно сэкономить, отдав машину неофициалам. Но чтобы вас не обманули, придется поискать хороший сервис и мастеров. А это лишние хлопоты. Да и выбор подержанной машины существенно сложнее, чем покупка новой.

Поэтому мы рекомендуем все же новую машину или с очень небольшим пробегом в возрасте до трех лет, чтобы гарантия еще действовала. Сильно бэушная поможет лучше разобраться в устройстве машины, но, как мне помнится, перед нами стоит задача выбрать машину для «чайника», а не тренажер для будущего автомеханика.

Я уже упоминал, что в Lada Kalina Cross большой дорожный просвет. Плюс энергоемкая подвеска. Пороги и колесные арки защищают от повреждений пластиковые накладки. Молодым водителям должен понравиться яркий интерьер. Комплектуется машина и механикой, и автоматом. Стоит недорого. Но я не поручусь за качество комплектующих и сборки. И многие коллеги критикуют работу усилителя руля и информативность педали тормоза. Начинающему водителю все это вряд ли поможет найти общий язык с машиной.

Я уже упоминал, что в Lada Kalina Cross большой дорожный просвет. Плюс энергоемкая подвеска. Пороги и колесные арки защищают от повреждений пластиковые накладки. Молодым водителям должен понравиться яркий интерьер. Комплектуется машина и механикой, и автоматом. Стоит недорого. Но я не поручусь за качество комплектующих и сборки. И многие коллеги критикуют работу усилителя руля и информативность педали тормоза. Начинающему водителю все это вряд ли поможет найти общий язык с машиной.

Материалы по теме

Автомобили для «чайников» часто пытаются выбирать на разнообразных форумах. Иногда встречается рекомендация обращать внимание на количество дилерских центров, чтобы избежать проблем с сервисом. Однако большинство брендов постоянно расширяют сеть дилерских центров, и у жителей крупных городов вряд ли возникнут проблемы с их поиском. К тому же на ТО даже при ежедневной эксплуатации машины придется ездить максимум два раза в год. Плюс еще раз или два в случае форс-мажора (например, для замены стекла или ремонта поврежденного кузовного элемента).

Совет выбирать по количеству дилеров может быть актуален, если вы живете далеко от больших городов. В таком случае здесь вне конкуренции Lada со своими тремя сотнями дилеров по всей стране. Второе место делят Renault и Kia. Затем идут УАЗ (но я бы не рекомендовал ульяновские машины «чайникам»), Hyundai, Lifan, Nissan, Volkswagen, Skoda и Mitsubishi.

Хэтчбек Datsun mi-DO суть Lada Kalina в упаковке с японским логотипом. Сегодня у марки 64 дилера на территории Российской Федерации. Больше всего — 26 — в европейской части страны.

Хэтчбек Datsun mi-DO суть Lada Kalina в упаковке с японским логотипом. Сегодня у марки 64 дилера на территории Российской Федерации. Больше всего — 26 — в европейской части страны.

Что с надежностью?

Определенно, автомобиль для «чайника» должен быть надежным — чтобы не подкидывал сюрпризы и не заставлял паниковать. Самым авторитетным в мире считается рейтинг надежности германской технической инспекции TUV, который превозносит собственно немецкие, японские и отчасти корейские машины. Разумеется, в этом рейтинге учитываются только автомобили, продающиеся или продавшиеся в Германии — и те могут быть в других, неактуальных для нас комплектациях. А чтобы составить свое мнение о надежности российских или тех же китайских моделей, остается изучать форумы и опрашивать владельцев приглянувшихся машин.

Lada XRAY в принципе хорошо подходит на роль первого автомобиля с учетом того, что уже сказано.

Lada XRAY в принципе хорошо подходит на роль первого автомобиля с учетом того, что уже сказано.

В сводках TUV Иксрея, конечно, нет — равно как и других моделей Lada. Однако следует учесть, что он сделан на базe франко-румынского хэтчбека Dacia/Renault Sandero, который занимает среднее положение в рейтинге надежности TUV для автомобилей 2–3 лет.

Впрочем, не присмотреться ли в таком случае к оригиналу под французской маркой? У Renault большая дилерская сеть, Sandero Stepway обеспечен всевозможными запчастями, недорог в обслуживании и ремонте, недорог и при покупке, у него большой дорожный просвет и выносливая подвеска. А кроме того, один из самых вместительных в своем классе салонов.

По сумме качеств Sandero, а тем более его «внедорожная» версия Stepway (на фото) — один из лучших автомобилей для начинающего водителя.

По сумме качеств Sandero, а тем более его «внедорожная» версия Stepway (на фото) — один из лучших автомобилей для начинающего водителя.

Но что бы вы ни выбрали, первая машина наверняка запомнится и полюбится на всю жизнь. Коллеги подтвердят.

Фото: фирмы-производители

Машина на всю жизнь: 7 идеальных вариантов

Шесть лет назад напротив меня за столом оказался человек, которого тоже явно смущали условности официального ужина. Неуютной белоснежной рубашке Эндрю Боулер предпочитал промасленный комбинезон – бывший кузнец, механик, основатель Bowler Motorsport буквально жил в гараже, поэтому нам было о чем поговорить в тот унылый вечер без машин. А на следующий день я прокатился на лютой зверюге, необратимой инъекцией вогнавшей в память высокооктановый образ одного из самых ярких автомобильных впечатлений жизни.

Тогда, в 2013-м, маленькая британская автоспортивная команда, заручившись поддержкой концерна Jaguar Land Rover, задумала выпустить на дороги общего пользования EXR-S – внедорожник-суперкар по образцу сугубо ралли-рейдовых проектов «Немезида» и EXR. Эмоций было много, равно как прыжков, смелых скольжений и чумовых ускорений, но в двух словах Эндрю сотоварищи сотворили адскую среднемоторную машину с композитным кузовом, компрессорным V8, гоночными двухрычажными подвесками, мощнейшими тормозами, крутой полноприводной трансмиссией и упраздненными электронными довесками. Гражданского в этом агрегате апокалипсиса оказалось ровно столько, чтобы оправдать легальный статус в глазах дорожной полиции – и ни гайкой больше.

Так родилась мечта, страсть, растоптавшая большими колесами детские вожделения банальных Porsche и Ferrari. Какой прок тратить деньги на сверхсовершенный и столь же нежный автомобиль, если ради скорости придется искать паркет? Гонять надо там, где нет камер «большого брата», а в таких местах, как показывает практика, и с асфальтом дела не очень. Но EXR-S все равно: гладкий трек, грунт-грязь под ногами, снег, корни деревьев или бетонные блоки стройплощадки (без шуток). 550 «лошадей», 4,2 с до «сотни», максималка далеко за 200 км/ч доступны везде, где хватит смелости притопить по-взрослому. Городскую толкучку облегчит шестиступенчатый автомат, зимой согреет климат-контроль, а что касается отсутствующей напрочь шумки и жестких «ковшей», так стареть (во всяком случае — духом) я не собираюсь: надо либо мчать весело или смириться с картой «Тройка» в кармане. Подобия багажника хватит для антизожного комплекта на вечеринку — коробки с пиццами и ящик пива влезут, а для повседневного тлена есть курьерская доставка. Bowler даже воспитательный момент подразумевает – в клетку каркаса безопасности можно уместить детские сиденья, чтобы наследники впитывали правильные спортивные впечатления с малых лет.

Увы, в 2016-м Эндрю Боулер скоропостижно скончался, но дело мастера-энтузиаста живет. И EXR-S иногда мелькает на аукционах – искренне завидую людям, которым достаются такие лоты: неидеальные, в чем-то грубые и антисоциальные, зато редкие, бунтарские, рвущие шаблоны.

Приложения: Последние новости России и мира – Коммерсантъ Стиль (131783)

Бельгийский бизнесмен и финансовый консультант Ален Серве — один из самых важных международных коллекционеров с почти 25-летним стажем. Он не только не перестал покупать искусство в пандемию, но и решил усиленно поддержать художников и галеристов. За 2020-й его коллекцию пополнили более 60 произведений. С 2000 года в здании бывшей фабрики в бельгийском Схарбеке работает открытое Серве пространство The Loft площадью 900 кв. м, где смена выставок на основе работ из Servais Family Collection происходит ежегодно. «Коммерсантъ. Арт» обсудил с Аленом Серве типы современных коллекционеров, проблемы арт-мира и зависимость галерей и художников от необходимости быть успешными.

«Искусство — это то, что помогает выбраться из пещеры»

—Как вы начали коллекционировать?

—Когда мой отец еще возглавлял Брюссельскую фондовую биржу, а мне было 16, мы вместе поехали в Нью-Йорк. По какому-то стечению обстоятельств я оказался в Музее современного искусства, хотя никаких предпосылок к тому не наблюдалось: я был спортсменом и искусством особо не интересовался. И вдруг, прогуливаясь по залам, я испытал духовный оргазм. Его вызвали «Авиньонские девицы» Пикассо и «Звездная ночь» Ван Гога. Обе картины произвели на меня огромное впечатление. Прежде такое случалось только от музыки, когда я впервые услышал Talking Heads. Следующий раз к искусству я вернулся только через 10–12 лет, когда отучился, отслужил в армии и начал работать на Уолл-стрит. До этого момента у меня просто не было времени, чтобы хорошенько подумать об искусстве. Анализируя моменты наибольшего умиротворения — я все время о чем-то думаю, что-то анализирую,— пришел к выводу, что они всегда случались в музеях. Понял, что больше всего меня увлекают истории других людей — в музеях через представленные там работы я как раз слушал эти истории. Меня это заинтересовало. Я начал погружение в искусство с очень простой вещи — с толкового словаря, где прочитал определение того, что значит «искусство». Определение оказалось для меня чрезвычайно раздражающим: все, что художник назовет искусством, им и является. Я искал четкое определение, а получил головоломку. И все, что я с тех пор делаю, как раз направлено на то, чтобы понять, чем же все-таки является искусство. Этот вопрос особенно актуален сейчас, когда на фоне истерии с NFT люди снова начинают его себе задавать. Только когда каждый, кто считает себя коллекционером, сформулирует для себя, что такое искусство, он сможет сделать шаг вперед и определить свой стиль коллекционирования. До этого все действия просто не имеют никакого смысла, это пустая трата времени и денег. Для себя я ответил так: искусство — это то, что помогает и поддерживает меня в процессе выхода из пещеры. Я считаю, что все мы рождены и находимся на дне пещеры, а все, что мы видим,— это тени. Так как мы никогда не видели света, то считаем, что эти тени и есть наша реальность. Задача жизни каждого — подняться и попытаться выйти из пещеры, чтобы увидеть реальность как она есть. Без фильтров, теней, обмана. После этого можно вернуться обратно и постараться убедить остальных освободиться от оков. Вот это и есть искусство. И это мнение, на мой взгляд, максимально далеко от того, что думают об искусстве олигархи, миллионеры по всему миру.

Мы живем в обществе с посткапиталистическим мышлением, сформированным под влиянием неолиберализма. В отличие от России и Китая, где всем понятно, кто является боссом, в Европе такого понимания нет. Все контролируют большие корпорации — то, что мы видим, думаем, чувствуем. Главной задачей человека в этом обществе является зарабатывание денег. Искусство могло бы позволить себе некоторую свободу, но им интересовалось всегда очень небольшое количество людей. К счастью, большие корпорации считали, что они слишком круты, чтобы быть связанными с искусством.

Процесс погружения в искусство обычно идет очень медленно и требует постоянной рефлексии, впитывания информации, требует вопросов. Это также процесс, где учишься находиться вне зоны комфорта, и только так можно достигнуть прогресса. Но 95% людей просто не хотят выбираться из зоны комфорта. У них есть деньги, и они считают, что с деньгами можно легко завоевать мир искусства, потому что для них он лишь одна из составных частей мировой экономики, где действуют такие же законы спроса и предложения. Они хотят видеть и покупать только комфортное искусство, и огромное количество художников для них таковое производит.

С самого начала я решил, что не буду коллекционировать живопись или рисунки. Собирая коллекцию, я создаю музей для себя и покупаю только работы музейного качества. На арт-ярмарках преобладают живописные работы, но в музеях современного искусства или на биеннале живописи им отведено только 10% от общего объема работ. Между тем именно музеи решают, какое искусство будет сохранено для следующих поколений, какое искусство этого заслуживает.

«Нужно выйти за границы того, что нравится»

Экспозиция A from Animism, Atlas, Adrift, созданная в 2019 году куратором Драгосом Олеа из произведений, входящих в коллекцию Серве

Фото: Courtesy Servais Family Collection

—Вы не считаете живопись настоящим музейным искусством, потому что она стала предметом арт-спекуляций? Или потому что у нее слишком утилитарная роль — заполнить место на стене?

—Говорить про искусство сложно, потому что нужно сначала определить терминологию, о чем конкретно мы говорим. Есть интерьерное искусство, я называю его «конфеты для глаз», потому что оно создается только для того, чтобы радовать взгляд. Оно привлекательно, как конфеты: ты знаешь, что они вредны для здоровья, но все равно их ешь, ведь они такие вкусные. И кто-то действительно считает, что вовлечен в мир искусства, если покупает подобные интерьерные работы. Простите, но нет. Для такого искусства есть даже свои арт-ярмарки: ты приходишь на них, а там все время одно и то же: немного поп-арта, немного ярких цветов, немного еще чего-нибудь понятного. Есть и другой тип коллекционеров: люди, у которых побольше денег. Раньше они собирали дорогие люксовые товары, к примеру Bugatti Veyron, который узнаешь издалека,— короче, все редкое, дорогое, что тяжело достать. Они покупают только то искусство, которое легко можно узнать, которым можно хвалиться, говорить, что оно приехало прямиком с главной арт-ярмарки — Art Basel. Третий тип коллекционеров — очень богатые люди, которые могут позволить себе абсолютно все и зачастую делают покупки с точки зрения инвестиций. Они точно знают, что картина Лучо Фонтаны с одним разрезом — это одна цена, с двумя будет стоить дороже, с тремя — еще дороже и так далее. Такие работы можно купить и затем легко продавать на аукционах. Я называю такое искусство финансовым. Но есть и другое — искусство ради искусства, о котором я говорил ранее, которое заставляет задуматься, задает неудобные вопросы. Все эти люди и все это искусство находятся в абсолютно разных вселенных. На каждый из этих типов есть свои художники, свои галереи, своя инфраструктура. Но для меня существует только искусство ради искусства, а все остальное искусством, по сути, не является.

—Должна ли коллекция быть чем-то вроде автопортрета человека, который ее собирает?

Когда становишься по-настоящему серьезным коллекционером, то стараешься избегать собирания «себя». Я знаком со многими коллекционерами, про которых знаю наперед, что им понравится. Есть, к примеру, «коллекционеры мусора»: они покупают все, что на него похоже. Есть те, кто собирает работы исключительно черного и белого цвета. Проблема этого подхода состоит в том, что такая коллекция интересна только для собирающего, но в большинстве случаев она неинтересна публике или арт-сообществу. Если хочешь собирать те работы, которые потом окажутся в музее, или же собирать так, как это делают музеи, то нужно выйти за границы того, что нравится, перестать покупать одинаковое искусство. Для меня искусство само по себе является намного более важным, чем произведения, которые я покупаю или которые мне уже принадлежат. Это постоянный процесс поиска себя. Именно поэтому у меня нет никакого желания строить свой музей, «мавзолей своего гения», как это делают многие другие. Искусств изменило мою жизнь и сделало ее лучше потому, что привело меня к вещам, о которых я прежде не знал.

Когда Франсуа Пино открыл в Венеции один из первых частных музеев, Palazzo Grassi, то его многие критиковали за то, что он не передал свою коллекцию какому-нибудь музею. А один журналист написал, что интересно увидеть взгляд Пино на мир. Но если институция показывает только лишь этот взгляд на мир — она бесполезна. Один из самых известных швейцарских коллекционеров, Ули Сигг, говорил, что есть три уровня коллекционирования: первый — собирать то, что нравится, второй — собирать работы на какую-то тему, и третий — когда между работами коллекции создаются определенные связи, а вся группа становится намного более важной, чем каждая конкретная работа, в нее входящая. Когда Сигг жил в Китае, он обнаружил, что есть масса прекрасных художников, о которых вообще никто не знает, никто не понимает их искусства, и оно может просто пропасть. Тогда Ули почувствовал свою ответственность и стал собирать даже те работы, которые ему лично не нравились (подробнее об Ули Сигге можно прочитать в нашем архивном материале «Я решил собирать так, как это делал бы настоящий музей» от 23 апреля 2019 года на сайте «Коммерсанта».— «Коммерсантъ. Арт»).

«Арт-рынок превратился в очень дорогую машину»

—Когда вы впервые поняли, что стали настоящим коллекционером?

Выставка в The Loft: работы Таус Махачевой, Яня Во, Ербосына Мельдибекова, Оскара Сантиллана и других

Фото: Courtesy Servais Family Collection

—В тот момент, когда люди стали специально приезжать посмотреть мою коллекцию. Хотя поначалу я делал много ошибок, слишком ориентировался на то, что мне нравится. Чтобы попасть на третий уровень, о котором говорил Сигг, мне понадобилось очень много времени. Именно поэтому я ужасно злюсь, когда вижу всех этих коллекционеров, к примеру, из Китая, Бразилии или откуда угодно, которые открывают собственные музеи в 20–30 лет (имеется в виду, к примеру, Майкл Сюйфу Хуан, открывший X Museum в Пекине в прошлом году.— «Коммерсантъ. Арт»). Это просто какая-то шутка! В таком возрасте нельзя называть себя коллекционером. Мне было бы стыдно открывать музей с теми работами, которые у меня были после пяти лет коллекционирования.

—Эти «коллекционеры» идут понятным путем: собирают и показывают художников, о которых в данный момент все вокруг говорят. Очень просто взять такого художника, дать ему неограниченный бюджет и предложить открыть выставку в новоиспеченном частном музее. Нередко в этом помогают и мегагалереи, которые хотят забрать себе этих молодых и неопытных коллекционеров с самого начала, чтобы иметь влияние на то, что они покупают…

—Я не очень верю в манипуляторную силу мегагалерей. Конечно, я уверен в том, что у них есть сила бренда, влияние. В 1970-х арт-дилер Лео Кастелли представил свое видение функционирования галереи: он стал показывать художников, а также платить им стипендию в качестве поддержки, даже если их работы не продавались. Сейчас же большие галереи представляют собой нечто среднее между люксовым брендом и арт-институцией. Впрочем, я вижу и другое: многие большие галереи по-настоящему страдают от сложившейся ситуации. В Нью-Йорке, к примеру, люди на арт-ярмарках приходят на стенд, смотрят на цену понравившейся работы и, если она им подходит, покупают. И у галеристов нет шансов занять их внимание на пять минут, чтобы обстоятельно объяснить, о чем та или иная работа, с какой темой работает художник. В Брюсселе же публика более искушенная и образованная, ей интересны подробности, но продажи не такие высокие, как в Нью-Йорке. И галеристы становятся заложниками этой ситуации: чтобы выжить, им надо продавать. Арт-рынок превратился в очень дорогую машину: нужно оказываться в правильных местах, участвовать в арт-ярмарках, нужно строить свой бренд — и все это стоит огромных денег. Галереи попали в ловушку необходимости постоянных продаж. Я еще помню времена, когда галереи не продавали с выставки ни одной работы, потому что они показывали сложное искусство. Но им было все равно, потому что они и не рассчитывали продать все. Сегодня, если открываешь выставку, которая не продается,— ты труп. Это потерянные десятки тысяч долларов на аренде, производстве работ, оплате персонала. Логика галерей теперь всецело привязана к экономическим причинам, а это все далеко от настоящего искусства. Проблема современного мира состоит еще и в том, что сейчас все измеряется по стоимости. Если мы продаем какое-нибудь дерьмо за $69 млн, то оно априори считается классным. И нет никакой возможности даже вступить в дискуссию о том, что это не так.

«Настоящий коллекционер всегда в пути»

—Я знаю, что вы не покупаете работы для коллекции онлайн. Прежде чем приобрести то или иное произведение, вам нужно увидеть его вживую.

Инсталляция Юн Джун Така «Chained» (2020) из числа тех работ, которые Ален Серве купил в прошлом году

Фото: Courtesy Young-jun Tak; Photo: Silke Briel

—Мне нравится взаимодействовать с искусством, плюс важно видеть контекст, в который помещена работа, как она чувствует себя в пространстве, какое место для него выбрал художник. Если говорить про инсталляцию корейского художника Юн Джун Така, которую я приобрел, увидев на 11-й Берлинской биеннале в сентябре прошлого года, то все пространство, где она располагалась, было посвящено гендерным, а также табуированным в обществе темам и вопросам. И работы, которые окружали эту инсталляцию, были такими же важными. Да и вся биеннале была посвящена роли и положению меньшинств в обществе. После посещения выставки я связался с куратором и попросил контакты Юна. Я также провел свое исследование: прочитал текст о работе, его интервью, изучил художественную биографию, эволюцию художественного языка, доступные работы и цены. Это стандартный процесс. Я покупаю не просто произведение искусства — я добавляю имя художника в свою коллекцию. Я должен понимать, что приобретаемая работа является чрезвычайно важной в творчестве мастера. Когда находишь подходящего художника, нужно всегда покупать самую лучшую работу, которая у него есть или которую удается найти. Существует так много коллекционеров, у которых есть прекрасный набор имен художников, но работы — проходные. Это как, например, у Нэн Голдин, которая больше всего известна фотографиями, где запечатлены квир-люди, нью-йоркские вечеринки, тяжелые зависимости, купить пейзаж.

В покупке начинающих художников очень важна интуиция. К примеру, корейский художник, о котором я говорил раньше, также работает выпускающим редактором каталогов для некоторых азиатских биеннале и в какой-то момент сам не был уверен в том, что он настоящий художник. Но я решил поставить на то, что он будет правильно развиваться в художественном плане, и купил его инсталляцию. После этого я получил от него благодарственное письмо, потому что моя покупка дала ему уверенность в том, что он может быть настоящим художником.

Коллекционер должен быть исследователем. В прошлом году я посетил три биеннале, ездил в Мумбай, Нью-Йорк, по Мексике. Посмотрел как минимум две сотни галерейных выставок. Я лучше подготовлю поездку и отправлюсь смотреть искусство вживую, чем буду видеть его на компьютере в очередном OVR, Online Viewing Room. Настоящий коллекционер всегда в пути.

—Сколько работ в вашей коллекции и как часто вы меняете экспозицию у себя дома?

—Я не хотел бы говорить о величине коллекции: во-первых, это не важно, а во-вторых, это как мериться с другими величиной своего полового органа. Что касается коллекции, то мы уже выяснили, что она показывает определенный путь. Я часто бываю в домах других коллекционеров и понял, что мне не нравится, когда, возвращаясь, вижу там все то же самое. Создается ощущение, что произошло какое-то окаменение, что эти работы умерли. Мне не хотелось, чтобы у меня дома было так же. Проблема состоит в том, что зачастую есть работы, которые очень нравятся, и их очень тяжело убрать, заменить другими. К ним привязываешься. Но это не имеет смысла: получается, что тогда просто наполняешь склад коробками с новыми работами. Поэтому я решил, что обязательно будут менять произведения, рядом с которыми живу. Еще я понял, что не хочу это делать сам, так как не настолько силен в создании выставок и не получаю удовольствия от их создания. Я решил дать доступ к моей коллекции кураторам, которые работают с ней, а потом делают полноценные выставки у меня дома, создают настоящее художественное высказывание. Я даю им абсолютную свободу, выделяю бюджет на полное «переоснащение» дома. Этот процесс дает моей коллекции другое прочтение. Каждая выставка получается потрясающей. Они могут соединить работы, купленные 15 лет назад, с теми, что появились в коллекции 15 дней назад, и создают тем самым новое интересное прочтение этих произведений. Одни и те же работы, взятые разными кураторами и помещенные в разные точки, открываются с новой стороны. Я воспринимаю работы художников как слова, а получающиеся выставки — как законченную фразу. Таким образом, работы постоянно живут, а не умирают, они открывают для меня все новые миры — и благодаря этому я наконец выбираюсь из своей пещеры.

Беседовал Александр Щуренков

Ошибка № 1, которую делают покупатели автомобилей, по мнению эксперта по деньгам миллионеров.

У американцев сложные отношения с автомобилями. Помимо покупки дома, автомобиль, вероятно, является второй по стоимости покупкой, которую вы когда-либо совершали в своей жизни.

После более чем 10 лет написания статей о деньгах на моем веб-сайте, посвященном личным финансам, Financial Samurai, я обнаружил, что чрезмерная зацикленность на рекламируемой цене автомобиля — самая большая и самая дорогая ошибка покупателей.

Слишком часто люди покупают автомобиль, не имея реального представления о том, сколько на больше будет стоить его владение.В результате они тратят слишком много и превышают свой бюджет.

Я читал и слышал бесчисленное количество историй от читателей, друзей и членов семьи (даже меня, к сожалению), виновных в этом.

Никогда не тратьте больше этой части своего дохода на машину

Чтобы уберечь других от этой дорогостоящей ошибки, я придумал правило 1/10 для покупки автомобиля. Все просто: тратьте не более 10% своего годового валового дохода на покупную цену автомобиля.

Почему? Потому что первоначальная стоимость автомобиля — не единственное, за что вы платите, и сокращение бюджета базовой цены — самый эффективный способ сэкономить деньги.

Если, например, ваш средний доход на душу населения составляет около 42 000 долларов в год, вам следует ограничить свой бюджет до 4 200 долларов. Если средний доход вашей семьи составляет около 62 000 долларов в год, не тратьте более 6200 долларов на машину.

Почему вы можете сожалеть о том, что не следуете правилу 1/10

Согласно отчету Experian за 2019 год, который отслеживает миллионы автокредитов каждый месяц, средняя сумма, взятая для покупки нового автомобиля, достигла рекордных 32 187 долларов в первом квартале. Средняя ссуда на покупку подержанного автомобиля также достигла рекордного уровня — 20 137 долларов.Это намного больше, чем может себе позволить большинство американских семей.

Несмотря на это, Experian обнаружила, что 20% заемщиков берут ссуды на сумму 50 000 долларов и более. Это означает, что получатели среднего дохода, которые покупают автомобили по средней цене, по сути тратят почти 80% своей валовой зарплаты.

Хуже всего то, что после того, как они заплатят эффективную налоговую ставку 20% от своего годового валового дохода, они будут тратить почти 100% своего чистого дохода на автомобиль!

Вот еще несколько основных (хотя и редко рассматриваемых) причин, по которым тратить более 10% своего годового дохода на автомобиль — ужасная идея:

1.Расходы на техническое обслуживание (и другие скрытые) съедят ваши сбережения.

Чем больше вы водите машину, тем дороже будет стоить ее обслуживание. С тысячами деталей для каждого автомобиля что-то неизбежно сломается, протечет или потребует модернизации, особенно после истечения срока гарантии.

И это не только расходы на техническое обслуживание: вам также придется платить за газ, проценты по финансированию, страховку, парковку и штрафы за нарушение правил дорожного движения.

Кроме того, острые ощущения от владения новым или «новым» подержанным автомобилем длится всего несколько месяцев, но боль от уплаты той же платы за автомобиль будет длиться годами.

2. Альтернативные издержки огромны.

Когда вы покупаете автомобиль, вы теряете возможность инвестировать свои деньги в активы, которые могут расти и приносить дивиденды в будущем, такие как недвижимость или акции.

Эффект сложных процентов сильнее, если вы сохраняете рано и часто. Расходы сверх реалистичного бюджета похожи на отрицательные начисления. Подумайте, насколько вы были бы богаты сегодня, если бы с 2009 года вложили в фондовый рынок от 300 до 500 долларов — вместо того, чтобы тратить все это на ежемесячные платежи за автомобиль!

Я усвоил этот урок на собственном горьком опыте: в 2001 году я купил годовалый внедорожник Mercedes G500 за 79 000 долларов.В то время это казалось отличной сделкой, учитывая, что годом ранее она была продана за 150 000 долларов в дилерском центре, имевшем исключительные права на импорт и продажу модели.

Но вскоре после этого я испытал угрызения совести покупателя. Владение автомобилем обходилось мне дороже, чем я ожидал, и разрушало мои финансы. Самый большой облом? Позже я нашел кондоминиум с двумя спальнями и двумя ванными комнатами с видом на парк в Сан-Франциско, который я действительно хотел купить. К сожалению, внедорожник оказался слишком большим, чтобы поместиться в гараж.

Итак, в 2003 году я продал машину за убыток в 15 000 долларов, купил у мамы Honda Civic 1997 года выпуска за 7 000 долларов и купил квартиру за 580 500 долларов. Покупка собственности была правильным шагом; Кондоминиум сейчас стоит примерно 1,4 миллиона долларов и обеспечивает стабильный пассивный доход от аренды для моей семьи.

Тем не менее, невыполнение правила 1/10 и потеря 15 000 долларов чертовски больно.

3. Вам будет о чем беспокоиться.

Когда вы тратите более 10% своего дохода на машину, ваш уровень стресса, вероятно, возрастет.

Каждый раз, когда вы припаркуете машину у местного продуктового магазина, вы, например, будете беспокоиться о том, что дверь будет звенеть. Или вы можете испытывать стресс на целую неделю из-за сыпи на колесах, которая возникла после того, как вы припарковались параллельно слишком близко к обочине. А когда вы едете в пробке, вы можете чувствовать себя более возбужденным, потому что беспокоитесь, что кто-то повредит вашу машину.

Однако, когда вы тратите в рамках своего истинного бюджета, вы перестаете беспокоиться о дверных звонах и царапинах на бамперах. Вождение и парковка не вызывают стресса.

4. Возможно, вы захотите потратить еще больше денег на свой автомобиль.

Чем лучше ваша машина, тем больше у вас может возникнуть соблазн потратить на другие предметы роскоши, связанные с автомобилем. Вы можете подумать о том, чтобы приобрести, например, хорошую обувь для вождения или подходящие часы с хронометром для вашего спортивного автомобиля.

Я знаю десятки людей, которые после покупки супер модной машины начинают платить 25 долларов за парковщика, потому что хотят, чтобы их видели входящими и выходящими из своих дорогих автомобилей.

5.Возможно, вам будет трудно избавиться от вины.

В глубине души вы знаете, что если вы не можете заплатить за машину наличными, то вы действительно не можете себе этого позволить.

После того, как я купил внедорожник, каждый платеж за машину был напоминанием о том, как я был глуп со своими деньгами. Со временем стало ясно, что я становлюсь только беднее, а не богаче. Я также сожалел, что не уделил приоритетное внимание более важным вещам, таким как накопления на пенсию или обучение моего ребенка в колледже.

Знание, что я не зарабатываю на машине, было поистине неприятным ощущением.В конце концов, это хорошо известный факт, что новые автомобили обесцениваются на 10–20%, как только их выгружают со стоянки.

(Источник: Edmunds )

Что делать, если вы слишком много потратили на машину

Если вы уже потратили более 10% своего валового дохода на автомобиль, не паникуйте. Никто не идеален, и важно, чтобы вы признали свою ошибку и сразу же ее исправили.

Один из вариантов — владеть автомобилем до тех пор, пока его рыночная стоимость не станет равной 10% (или меньше) вашего валового годового дохода.Это простейшее решение, если вы потратили слишком много.

Другой вариант — просто укусить пулю и продать свою машину. Это самое разумное решение, если вы потратили более 20% своего годового дохода на покупку автомобиля. (Совет: попробуйте продать его через бесплатный онлайн-сервис. Я купил и продал более восьми автомобилей на Craigslist и получил в среднем на 25% больше, чем получил бы у дилера.)

Как только вы продадите свой автомобиль, вы сможете использовать выручку для создания пассивного дохода.

Не лишайте себя финансовой свободы

Я часто говорю людям думать о правиле 1/10 как об игре.Вы будете удивлены, сколько разных типов автомобилей вы сможете выбрать, используя правило 1/10. Ниже приведены лишь несколько вариантов в зависимости от вашего годового дохода:

Но предположим, что вы настроены на покупку автомобиля, который намного превышает ваш 10% -ный бюджет. Если это так, то вместо того, чтобы верить в то, что вы заслуживаете обладания роскошным автомобилем за 35 000 долларов, мотивируйте себя думать о способах заработать 350 000 долларов — а затем на самом деле попытайтесь это сделать.

Возможно, вы никогда не дойдете до 350 000 долларов, но, по крайней мере, ваши сбережения увеличатся.Делать позитивные шаги — большие или маленькие — в направлении увеличения вашего дохода и богатства — всегда огромное достижение.

Сэм Догэн работал в инвестиционном банкинге в течение 13 лет, прежде чем основал Financial Samurai , свой веб-сайт по личным финансам. Он получил степень бакалавра искусств. Имеет степень бакалавра экономики в Колледже Уильяма и Мэри и степень магистра делового администрирования в Калифорнийском университете в Беркли. Работы Сэма были представлены в Forbes, The Wall Street Journal, The Chicago Tribune, The L.A. Times and Business Insider.

Не пропустите:

Понравилась эта история? Подпишитесь на CNBC Сделайте это на YouTube!

Как водить машину лучше, чем вы думали

Если вы потратили какое-то количество времени на чтение блогов с финансовыми советами, есть большая вероятность, что вы натолкнулись на статью (или двадцать), в которой автомобиль оплакивается как единственное худшее для вашей прибыли.Устаревшие ведра для ржавчины! Машины, убивающие климат, загрязняющие окружающую среду. Нелепые статусные символы.

Они будут продолжать проповедовать достоинства вождения 10-летней Хонды или Тойоты, пока она буквально не развалится под вами. С чисто финансовой точки зрения они правы.

Но это не те люди, которые выросли с плакатами Lamborghini Countach в своей детской спальне. Эти люди не знают, что значит водить машину. Конечно, они манипулируют колесом и педалями, чтобы перейти из точки А в точку Б.Но они не ценят чистую радость проезда по каньону на родстере, грязи на джипе или даже просто круиз в холодный день в тихой роскошной кабине с обогревателями в сиденьях и рулях и восхищение современными автомобилестроение.

Если ваша цель — как можно скорее перестать работать и жить за счет вложений 50 или более лет, следуйте их совету: автомобили — это не то, на что вам следует тратить много денег. Однако если вы считаете, что предоставление того, что вам нравится, является частью того, почему вы работаете и почему вы экономите, читайте дальше.

Почему я считаю, что у вас должна быть хорошая машина?

С того дня, как я начал заниматься Money Under 30, я всегда говорил, что деньги не стоит зарабатывать, если вы не можете ими наслаждаться. Конечно, очень важно откладывать деньги на непредвиденные обстоятельства и на пенсию. Но если вы сохраните все, что делаете, и ничего не оставите для своих интересов и увлечений, какой жизнью вы живете?

Большинству из нас приходится пережить период ранней взрослой жизни, когда у нас очень мало денег — мы выплачиваем студенческие ссуды, откладываем деньги в чрезвычайный фонд и, возможно, покрываем большие расходы, такие как женитьба или покупка дома.Но, надеюсь, однажды вы окажетесь на другой стороне этой горы с растущим гнездовым яйцом и остатками сбережений. Экономия, которую вы можете (и я могу даже поспорить, должна) использовать, чтобы потакать своим увлечениям.

Для меня это касается автомобилей. Вы можете быть человеком от А до Б, и это нормально! Оставьте старую Honda и потратьте свои сбережения в другом месте. Вы все еще можете применить некоторые принципы, изложенные в этой статье. Просто замените слово «автомобиль» на «горный велосипед», «лодку», «мотоцикл», «путешествие» или другие предпочтительные дополнительные расходы.

Вы можете себе это позволить?

Хотя мы несколько раз писали о том, сколько вы можете позволить себе потратить на автомобиль, для этой статьи давайте возьмем более высокий стандарт. Я предполагаю, что вы здесь, потому что мечтали не просто о новой машине, а о более красивой. И, надеюсь, вы задумываетесь о таких вещах, потому что у вас есть другие финансовые приоритеты, и вы сидите на дополнительных деньгах.

Если нет, сделаем паузу на секунду. Я рекомендую использовать простой доступный транспорт, пока вы не достигнете следующих финансовых показателей:

• Отсутствие кредитной карты или других потребительских долгов
• Расходы на жизнь за шесть месяцев, сэкономленные в резервном фонде
• Сохранение не менее 10% валового дохода на пенсионных счетах

Сравните сумму, которую вы можете потратить, со стоимостью автомобилей.Посетите уважаемый онлайн-источник, такой как Edmunds, чтобы получить предложения конкурирующих дилеров.

Оплата наличными, если возможно

Если вы надеетесь добавить автомобиль в свой гараж, я настоятельно рекомендую вам сэкономить деньги и заплатить наличными. Хотя я не совсем против финансирования основного транспортного средства, мне не нравится идея финансирования «игрушек», будь то вторая машина, мотоцикл, лодка и т. Д. Это действительно дискреционные покупки, и вы должны иметь наличные деньги — и не стесняйтесь их тратить — перед покупкой.

Недавно я увидел вопрос на финансовом форуме от парня, который задавался вопросом, платить ли наличными или финансировать лодку. У него были деньги, но ему было неловко с ними расставаться. Большинство комментаторов согласились с тем, что эти чувства были хорошим индикатором того, что он тратил слишком много, и если ему было неловко расстаться с деньгами, ему тоже не следовало финансировать!

Если вы занимаетесь финансированием, оставьте срок не более четырех лет

Банки и автосалоны продолжают продлевать сроки автокредитования.Если раньше пять лет / 60 месяцев считались долгим сроком по автокредиту, то теперь принято видеть срок в шесть лет / 72 месяца и более.

Никогда не стоит так долго финансировать обесценивающийся актив. Когда вы финансируете автомобиль, держите его настолько коротким, насколько вы можете себе позволить. Вы сэкономите тысячи процентов и сведете к минимуму время, которое вы будете проводить под водой (то есть вы должны по заметке больше, чем стоит ваша машина).

При поиске автокредитования обращайтесь к нашим партнерам Prosper и Lending Tree , чтобы найти лучшую ставку для вас.

Купить почти всегда б / у

Все мы знаем, что автомобили быстро обесцениваются. Вы, вероятно, также слышали об амортизации «вне партии», и это действительно так: самый высокий уровень амортизации приходится на первый год владения автомобилем. Да, запах этой новой машины потрясающий. Но это действительно дорого.

Или выберите карту, которая не так быстро обесценивается

Не все автомобили обесцениваются по одинаковой ставке. Надежные и востребованные Honda Accords дешевеют медленнее, чем американские седаны.Из-за высокого спроса и полезности пикапы, как правило, дешевеют медленнее, чем автомобили и внедорожники. С другой стороны, роскошные автомобили обесцениваются быстрее всего — особенно жестоко обесценивание немецких брендов, таких как BMW и Mercedes.

Роскошные модели стоят значительно дешевле в использовании

Итак, если есть лучшая сторона для амортизации в первый год, так это то, что вы можете получить модный роскошный автомобиль за половину цены, если вы готовы найти модель с пробегом в несколько миль.

Новый BMW 5-й серии может стоить почти 70 000 долларов, но вы можете найти модели возрастом несколько лет за 30 000 долларов. Конечно, есть причина для резкого осуждения Bimmer: надежность и затраты на обслуживание. Немецкие автомобили, как это ни парадоксально, известны качественными материалами, но надежностью ниже среднего.

Кроме того, счета за ремонт большинства европейских автомобилей выше, чем у отечественных и азиатских моделей.

Избегайте расширенных гарантий

Во многих случаях я отказываюсь от продленной гарантии.Если бы я покупал подержанный роскошный автомобиль, я бы дважды подумал. В качестве альтернативы, убедитесь, что вы нашли независимого механика, который сделает ваши услуги.

Когда-то мне принадлежал BMW M3 15-летней давности, модель, особенно склонная к сногсшибательным счетам за ремонт. Чаще всего мой местный механик мог сделать ремонт за трети цены дилера BMW. Разница, возможно, не была бы такой большой на более новой модели, но экономия все равно была бы значительной.

Иногда можно купить новый

С учетом всего сказанного, есть несколько случаев, когда вы могли бы разумно решить купить новый.Не заблуждайтесь: вы все равно получите удар по амортизации. Но для некоторых типов автомобилей амортизация за первый год невелика, и вы можете решить, что она того стоит.

Пикапы и японские легковые автомобили

Как я упоминал ранее, пикапы и массовые японские автомобили имеют тенденцию медленно обесцениваться из-за спроса.

Когда я продал Хонды много лет назад, множество людей приходили в дилерский центр, глядя на подержанные Accord и Civics только для того, чтобы уехать на новом, потому что они были всего на несколько тысяч долларов больше, чем мало подержанные модели.

Редкие автомобили

Малосерийные специальные автомобили также могут попасть в эту категорию. Если автомобиль достаточно редкий и желанный, он действительно может иметь ценность. Ярким примером является BMW 1M.

Сегодня модели девятилетней давности в приличном состоянии продаются по цене выше их первоначальной рекомендованной розничной цены в 49 тысяч долларов. Как это случилось? Что ж, именно этот автомобиль стал легендарным среди энтузиастов BMW благодаря своей беспрецедентной управляемости. Во-вторых, BMW продала всего около 700 1M в США

.

Проблема с выбором специализированного автомобиля заключается в том, что вы не знаете наверняка, что он не обесценится.Однако стоит ожидать, что автомобиль, привлекательный для энтузиастов, получив хорошие отзывы и ограниченный производственным циклом, будет дешеветь медленнее.

Записка о лизинге

Здесь не место для долгих споров о плюсах и (в основном) минусах лизинга, но я резюмирую советы, которые я давал в другом месте.

Идеальный клиент производителя автомобилей — это тот, кто сдает в аренду новый автомобиль каждые два-три года. Это идеальная модель подписки. Вы вносите ежемесячные платежи навсегда, но никогда не владеете автомобилем.Дилер продает подержанный автомобиль и получает прибыль как от аренды, так и от продажи подержанного автомобиля.

Итак, вы должны спросить себя: если это такая выгодная сделка для производителя и дилера, то кого же облажают? В большинстве случаев арендатор — это вы.

В конце концов, купите машину, которая заставит вас улыбнуться

Даже таким финансово образованным людям, как мы с вами, может быть трудно отключиться от постоянной рекламы и культурных условий в Соединенных Штатах, которые шепчут: «Вы — то, что вы водите.«Мы оба знаем, что это чушь, но сообщения все равно проникают в наше подсознание.

Вот почему, когда мне было 24 года и я делал покупки для своего первого автомобиля, не бывшего в употреблении, я купил Toyota Tacoma. Скажем честно: мне просто нужна была машина с двумя сиденьями и четырьмя колесами. Подойдет Corolla, Civic или любой другой компактный седан. Конечно, грузовик пригодился в нескольких походах и во время нескольких переездов, но я купил его не поэтому. Я купил его, потому что хотел верить, что я крутой и предприимчивый.Вы знаете, пикап.

Сегодня я ежедневно езжу на симпатичном, хотя и скучном внедорожнике Volvo, потому что у меня двое детей и большая собака. Имеет смысл.

И в прошлом году, после важной вехи в бизнесе, я угостил себя BMW M2 как автомобилем для развлечений на выходных. Меня соблазнили другие автомобили: например, более крупный и быстрый M4 или Porsche 911. Но я долго смотрел на то, что я хотел: небольшую машину, которой было до смешного весело водить, но все же в ней было четыре места, чтобы я мог водить детей в школу на ней. 911 и M3 тоже соответствовали этим требованиям, но были значительно дороже… и ярче.

Когда я обнаружил, что мечтал о 911 или М3 дикого цвета, я понял, что меня привлекают эти другие автомобили по неправильным причинам: я пытался выставить напоказ или перенять какой-то образ из машины. Полная глупость. В конце концов, невозможно не улыбнуться за рулем M2, даже если большинство людей просто видят «какой-то маленький BMW». Тем временем я сэкономил десятки тысяч долларов.

Вы все еще можете подумать, что я сошел с ума от покупки лишнего второго автомобиля просто для удовольствия. Это хорошо. Но я могу подумать то же самое о том, что вы хотели бы купить.

Сводка

Когда дело доходит до автомобилей, вы можете понять, что можете получить гораздо больше отдачи от того, что вы водите, чем вы думали, если будете придерживаться этих основных правил:

• Тратьте больше только тогда, когда вы достигли трех основных столпов финансовой стабильности (отсутствие потребительского долга, 6-месячный чрезвычайный фонд и 10% пенсионных накоплений).
• Платите наличными, если можете, и не финансируйте более 48 месяцев.
• Покупайте подержанные, если у вас нет веских причин не покупать
• Найдите независимого механика для любого негарантийного ремонта
• Рассмотрим расширенную гарантию на европейские автомобили
• Покупайте машину на основании того, что вы хотите, а не на основании того, что подумают другие

Подробнее

Является ли покупка люксового бренда пустой тратой денег?

Мы все заслуживаем лучшего в жизни, но так ли это на самом деле? нужно их иметь? Конечно, большой дом с несколькими спальнями, бассейном обратно, и дорогая роскошь машина на подъездной дорожке — вот что большинство людей стремятся к этому, но эти «пожелания шампанского и икорные мечты» могут быстро становится тревожным сигналом для пробуждения, когда речь идет об истинной стоимости владения.

Помимо дома, покупка машины — второе по значимости решение в жизни, которое вы, вероятно, примете, поэтому перед этим важно всегда проверять реальность. В автомобильном мире легко увлечься ярким и новым, поэтому и существуют роскошные автомобили. Но действительно ли на них стоит тратить лишние деньги?

Ненужная необходимость

В зависимости от того, чего требует ваш образ жизни, владение автомобилем, как правило, технически сама по себе роскошь. Те, кому нужна машина, могут легко добраться изо дня в день с Toyota Prius, но зачем покупать такую, когда этот красивый BMW X5 зовет тебя по имени? Так что, если это вдвое дороже, вы заслуживаете это правда?

Ну не совсем.Но мы уверены, что ваша зарплата продолжает говорить ты иначе. Возможно, вы сможете позволить себе более модный люксовый бренд, но это не всегда стоит. Однако, если ваше сердце подсказывает вам, что Audi вы всегда хотели дополнить вас, вот несколько вещей, которые следует учитывать.

СВЯЗАННЫЙ: 3 роскошных автомобиля, которые не обанкротят вас счетами за ремонт

Роскошный кроссовер-внедорожник BMW X4 2020 года | Sjoerd van der Wal / Getty Images

Амортизация — более крупный фактор

Мы все слышали, что автомобиль теряет «половину» своей стоимости, как только вы съезжаете с него со стоянки.Что ж, на самом деле это не половина, это больше похоже на 10-процентную потерю менее дорогих автомобилей и около 15 процентов для роскошных автомобилей. Почему? Потому что рынок Toyota и Honda больше, чем рынок Audi и Mercedes-Benz как таковых.

Со временем сумма амортизации растет еще больше. если ты у вас есть Honda или Toyota, вы можете ожидать, что она будет стоить около 60 процентов от ее стоимости. первоначальная стоимость через три года (или типичный срок аренды). И если у вас есть немец роскошный автомобиль, то вы можете ожидать, что остаток составит около 50 процентов после три года.Так что будьте готовы понести убытки.

Стоимость ТО и ремонта выше

Еще один фактор, который следует учитывать, — это техническое обслуживание и ремонт. Стоимость замены масла для новой модели Honda составляет от 50 до 100 долларов, в зависимости от того, где вы его возьмете, но вы можете рассчитывать на то, что заплатите вдвое больше за роскошный автомобиль. Счета за ремонт тоже для слабонервных. Запчасти для любого роскошного автомобиля могут легко стоить вдвое дороже, чем ваш обычный продукт Honda или Toyota.

СВЯЗАННЫЙ: Лучшие подержанные роскошные автомобили

Audi e-tron в Абу-Даби, Интерьер

Ты будешь еще параноиком

Принимая во внимание затраты на техническое обслуживание и ремонт, наряду с тем фактом, что вы также будете платить больше за страховку, вы будете вероятно, будет более параноиком управлять автомобилем класса люкс.Конечно, даже самые внимательный водитель может избежать аварий, но если вы за рулем и роскошь за 80 000 долларов автомобиль, то, вероятно, в глубине души у вас всегда будет мрак и мрак. Тогда как, если бы вы водили дешевый Nissan Sentra, вам, вероятно, было бы все равно.

Также, если у вас есть дети, то учтите, что интерьер собирается испачкаться, как бы вы ни старались. Так что если ты действительно этого хочешь роскошный значок, тогда мы предлагаем обернуть эти красивые алькантарой и кожаными сиденьями. в какую-то полиэтиленовую пленку, потому что следующие несколько лет не будут хорошими.

С большим престижем приходит большая ответственность

Если вы все же решили купить роскошный автомобиль, то во что бы то ни стало воплотите свои мечты в реальность. Просто имейте в виду те факторы, которые мы упомянули. Но если вы только хотите не отставать от Джонсов, хотя бы в уме, то мы предлагаем более дешевый вариант, например Honda Civic или Prius. В конце концов, тебе действительно не нужно столько машины, не так ли?

Ошибка покупки дорогого автомобиля

За эти годы я сделал свою долю финансовых ошибок.Тут и там были мелкие траты, но я вижу свою самую большую финансовую ошибку каждый раз, когда выхожу из квартиры. Рядом с моей обветшалой квартирой стоит мой Ford Mustang, самая дорогая машина на стоянке.

Хотя я горжусь тем, что водил его, и люблю, когда задняя часть скользит по углам, в глубине души я знаю, что мне не стоило тратить столько денег на машину. О чем я только думал?! Зачем мне вообще захотелось водить такую ​​дорогую машину, как этот автомобиль ?!

Решение потратиться на мою машину

Когда я впервые купил свою машину около 6 лет назад, мои партнерские сайты переживали свой первый пик.Я получал самые большие комиссионные чеки и был на вершине мира. После нескольких лет работы на должности начального уровня я стал определением «новых денег». Я хотел потратить свои деньги и продемонстрировать свой успех.

Итак, после того, как я разбил мою старую Acura, я подумал, что заслужил обновление. И почему бы не получить машину, которую я хотел с тех пор, как она появилась? Я полагал, что зарабатываю достаточно денег, чтобы окупить их в течение 2 или 3 лет.

Моя проблема заключалась в том, что я был слишком привязан к определенной машине и платил за аренду, пока что-то не купил.Глаза продавца автомобилей должны загораться, когда они видят, что кто-то подъезжает к арендованной машине. Они знают, что кто-то в такой ситуации может спешить с покупкой.

Поскольку я несколько лет проработал по маркетингу в онлайн-магазине шин и колес, я почувствовал небольшое давление, чтобы купить автомобиль, который впечатлит моих коллег. Мой старый сосед по комнате также только что купил большой новый грузовик. В итоге я поддался давлению сверстников и попытался не отставать от Джонсов.

Почему покупка дорогого автомобиля была ошибкой

Позже в том же году я получил большой счет подоходного налога после того, как преуспел с моими партнерскими сайтами.Почему-то я этого не ожидал и потратил большую часть денег на такие вещи, как хорошие рестораны и аренда приличной квартиры напротив пляжа. Это был мой первый финансовый звонок для пробуждения. Однако я не понял намека.

Я оплатил этот большой налоговый счет, но потерял мотивацию к своим веб-сайтам. Вещи начали ухудшаться, поскольку я тратил на них меньше времени. К тому времени, когда я возобновил свои усилия, было уже слишком поздно останавливать сползание, и я начинал расплачиваться. Прежде чем я это понял, пришло время искать работу.Да, как и моя нынешняя ситуация.

Даже если бы я смог выплатить свою машину в течение нескольких лет, это все равно было бы ужасным финансовым решением. Как только я выгнал свой Мустанг со стоянки, он потерял большую часть своей стоимости при перепродаже. Очевидно, что это не самый экономичный автомобиль, и страховка стоит дорого. Поскольку я не хотел брать и продавать хит, я, по сути, привязан к нему.

Вместо того, чтобы тратить деньги на покупку дорогого люксового автомобиля, мне было бы гораздо лучше купить подержанный автомобиль Honda, Toyota или другой дешевый автомобиль хорошего качества.Если бы я был достаточно умен, чтобы сделать это, у меня было бы много сбережений, и я, вероятно, уже взял бы на себя ипотеку.

В основном эта ненужная покупка обошлась мне очень дорого, поскольку она отбросила меня как минимум на несколько лет назад к моим финансовым жизненным целям. Если бы этого не произошло, я мог бы инвестировать в паевые инвестиционные фонды Betterment.

Итак, что мне теперь делать? Я знаю, что некоторые люди сказали бы продать мою машину, даже если я верну только половину того, что я изначально заплатил. Это означало бы полностью принять мою ошибку, но освободило бы мой кошелек от очень дорогих ежемесячных затрат на автомобиль.

Джейсон Кейблер из Celebrating Financial Freedom говорит: «Приучить дисциплину с помощью денег не всегда легко, но это необходимо, если вы хотите добиться успеха в финансовом отношении. Многие из этих людей говорят мне, что они не зарабатывают достаточно денег, но вот в чем дело. — Если вам не хватает финансовой дисциплины, вы всегда будете бороться с деньгами, вне зависимости от того, зарабатываете ли вы 10 000 долларов в год или 10 миллионов долларов в год ».

Кто-нибудь из вас тратил деньги на автомобили, которые вы действительно не могли себе позволить?

Источник фото

Почему покупка дорогого автомобиля — большая ошибка

Вы мечтаете об этом «запахе новой машины» и о новой машине, чтобы избежать технического обслуживания?

Покупка дорогого автомобиля дает множество преимуществ, но есть и несколько скрытых затрат.Эти расходы могут увеличить стоимость вашей покупки и затруднить финансовую стабильность.

Вот несколько моментов, которые следует учесть перед покупкой следующего автомобиля.

Средняя стоимость новой машины

Сколько стоит новая машина?

По словам Эдмундса, новый автомобиль в декабре 2020 года стоит в среднем 40 573 доллара. Если вы думаете, что платить за автомобиль 40 000 долларов или больше — это дорого, вы правы.

По словам Эдмундса, новые автомобили стали дороже, чем когда-либо.

В том же исследовании Эдмундса также перечислены эти затраты на финансирование автомобиля:

• Средний первоначальный взнос: 4 734 долларов США
• Средний ежемесячный платеж: 581 $

Хотя цены на автомобили растут каждый год из-за инфляции и других факторов, затраты также растут, поскольку все больше американцев предпочитают внедорожники и грузовики, которые стоят дороже компактных автомобилей.

Автомобили класса люкс также популярны и стоят дороже стандартных автомобилей.

Поскольку новые автомобили стоят дороже, цены на подержанные автомобили растут.Если вы отслеживаете цены на автомобили с помощью приложений для покупки автомобилей, возможно, вы знаете, как цены могут колебаться.

От чего зависит цена автомобиля?

Стоимость автомобиля определяется несколькими факторами:

• Тип транспортного средства (например, легковой автомобиль, грузовик, внедорожник, минивэн)
• Производитель (например, Ford, Chevrolet, Cadillac, BMW, Mercedes-Benz)
• Характеристики (например, кожаный салон, колеса увеличенного размера, дополнительные функции безопасности)
• Текущий спрос на тип транспортного средства
• Возраст автомобиля

Могут быть и другие причины, по которым одни модели автомобилей дешевле или дороже других.Мы рассмотрим эти причины.

Настоящая стоимость нового автомобиля

Вместо того, чтобы смотреть только на цену вашего потенциального автомобиля, вам нужно рассчитать истинную стоимость владения автомобилем. Вот несколько «скрытых затрат», которые следует учитывать.

Проценты по автокредитованию

Вы можете претендовать на получение автокредита под 0% годовых от автосалона. В противном случае часть каждого ежемесячного платежа — это проценты по кредиту.

Сравнивая котировки автокредитов, посмотрите на общую сумму процентов.

Дополнительные платежи по кредиту сокращают общие расходы по кредиту и окончательную цену покупки вашего автомобиля.

В будущем также можно будет рефинансировать автокредит по более низкой процентной ставке. Но нет гарантии, что ставки будут ниже, когда вы будете готовы рефинансировать.

Налоги и сборы

У дорогих автомобилей более высокие авансовые налоги и регистрационные сборы, потому что они более ценны.

Если в вашем штате также взимается ежегодный налог на недвижимость с вашего автомобиля, то регулярный налог на более дорогие автомобили, вероятно, будет выше, чем если вы покупаете более дешевый автомобиль.

Страхование дорогих автомобилей

Ежемесячная стоимость автострахования выше для дорогих автомобилей, потому что они стоят дороже.

Если вы получите ссуду на покупку автомобиля, кредитор также потребует, чтобы вы несли на случай аварии и всеобъемлющее страхование.

Это дополнительное покрытие — разумный шаг для любого нового автомобиля. Вы можете выбрать это покрытие, даже если вы платите наличными.

Но необходимость получения дополнительного страхового покрытия может оказаться неожиданными расходами, если вы водите старый автомобиль, на который распространяется только страховое покрытие.

Независимо от того, покупаете вы дорогой автомобиль или нет, всегда полезно сравнивать тарифы на страхование автомобилей для потенциальных транспортных средств.

Кроме того, сравнивайте цены не реже одного раза в год, чтобы убедиться, что вы получаете лучшую цену на свои текущие автомобили. Вы можете использовать бесплатный инструмент сравнения, такой как Gabi, чтобы легко сравнить несколько страховых компаний в одном поиске.

Амортизация

Обесценивание стоимости автомобиля — одна из худших скрытых затрат. Если бы вы купили новый автомобиль и продали его через год, он стоил бы примерно на 25% меньше.

Продажа автомобиля через пять лет приводит к снижению стоимости покупки на 60%.

Если вы купите автомобиль за 40 000 долларов, то через пять лет он может стоить всего 16 000 долларов.

Некоторые марки и модели не так быстро обесцениваются. Но если вы не планируете хранить свою новенькую машину почти десять лет, ваша машина станет обузой, если вы продадите ее раньше.

Увеличение расходов на автомобили

Если вы покупаете дорогой автомобиль, ваши расходы на автомобиль могут увеличиться, чтобы ваша поездка оставалась красивой.Также трудно жить экономно.

Некоторые дополнительные расходы могут включать:

• Услуги парковщика
• Аксессуары для интерьера
• Наружная крышка автомобиля
• Принадлежности для ухода за автомобилем
• Частые автомойки
• Расширенная гарантия на автомобиль

Автосалон также может с большей вероятностью заставить вас покупать дополнительные услуги, если у вас более дорогой автомобиль. Вам нужно только самое лучшее, чтобы защитить машину своей мечты, верно?

Расходы на обслуживание

В зависимости от того, какой автомобиль вы хотите купить, вам, возможно, придется посетить дилерский центр для ремонта.Механики дилерского центра выполняют качественную работу, но могут стоить больше, чем другие механики.

Если вы покупаете роскошный автомобиль, такой как BMW или Mercedes-Benz, запасные части стоят дороже, чем у отечественных производителей.

Изучите возможные затраты на техническое обслуживание и возможные проблемы с автомобилями для интересующих вас моделей автомобилей.

Новые автомобили реже нуждаются в ремонте, чем подержанные. Но периодический ремонт может быть дешевле, чем более высокая ежемесячная плата и амортизация новенького автомобиля.

Экстра стресс

Владение дорогой машиной может сделать вашу жизнь более напряженной по нескольким причинам.

Во-первых, у дорогих машин ежемесячный платеж выше, если вы занимаете деньги. Если вы платите наличными, у вас будет меньше денег в банке, чем при покупке более дешевой машины.

Во-вторых, при регулярной езде неизбежны царапины, вмятины и вмятины. Эти недостатки могут быть стрессовыми для дорогих автомобилей, но не для более дешевых.

В-третьих, вы можете больше бояться водить дорогой автомобиль в определенных общественных местах.Да, модный автомобиль — это символ статуса, но он также может подвергнуть вас повышенному риску вандализма и кражи.

Утраченный пассивный доход

Более высокие первоначальные расходы, связанные с дорогим автомобилем, означают меньше денег, которые можно сэкономить и вложить. Тратить деньги на машину означает меньше денег для получения пассивного дохода.

Стоят ли дорогие автомобили?

Вот несколько факторов, которые необходимо учитывать, чтобы решить, стоит ли того дорогая машина.

Настоящая стоимость владения выше

Реальная стоимость владения автомобилем часто выше ожидаемой из-за скрытых затрат.Чтобы определить фактическую стоимость владения, посмотрите не только на запрашиваемую цену.

Честно говоря, более дешевые автомобили, которые требуют серьезного ремонта или имеют более высокие затраты на текущее обслуживание, также могут иметь высокую стоимость владения.

Подержанные автомобили тоже надежны

Автомобили, которым всего несколько лет или менее модные, могут быть такими же надежными, как и новые модели. Вы можете купить подержанные автомобили на Craigslist, которые безопасны и доступны по цене.

Они также стоят меньше денег, поскольку первоначальный владелец понес расходы на амортизацию.

Любая надежная машина под силу выполнить эти задачи:

• Привод на работу
• Отвести детей в школу
• На побегушках
• В отпуск

Возможно, у вас нет «машины мечты», но вы безопасно передвигаетесь по городу и экономите деньги.

Выбор автомобиля, подходящего для вашего бюджета, поможет вам с комфортом жить по средствам.

Если вы хотите перестать жить от зарплаты до зарплаты, то из-за дорогой машины вам будет сложнее получать дополнительные деньги каждый месяц для экономии.

Средняя стоимость автомобиля миллионера

По данным Томаса Стэнли «Миллионер по соседству», средняя цена, которую миллионеры тратят на свои машины, составляет 34 000 долларов.

Эта книга была опубликована в 2010 году, поэтому среднее значение, вероятно, немного выше. Однако большинство миллионеров покупают не самые дорогие автомобили, которые могут себе позволить.

Почему большинство миллионеров так мало тратят на автомобили, учитывая их собственный капитал?

Вероятно, потому что они понимают проблему упущенных возможностей упущенной выгоды .Что такое альтернативная стоимость? Позволь мне объяснить.

Что такое альтернативная стоимость?

Когда вы покупаете новый автомобиль, согласно сегодняшней статистике, вы не просто тратите среднюю цену в 40 573 доллара.

Вы также платите проценты и теряете потенциальный пассивный доход.

Ежемесячный платеж по автокредиту

Если вы берете ссуду со средней ставкой 4,79%, со средним сроком ссуды 67 месяцев (при условии, что вы кладете 20%), на самом деле вы платите 45 170 долларов за машину.

Если вы поставите ноль («привлекательная» сделка, которую сегодня предлагают многие дилерские центры), вы заплатите в общей сложности 46 320 долларов за машину. Но почти 5000 долларов в виде процентов — это еще не все, что вы потеряли.

Предположим на мгновение, что вы решили вместо этого потратить 5000 долларов наличными на качественный подержанный автомобиль и решили вложить 691 доллар в месяц, которые вы бы потратили на оплату нового автомобиля (при условии, что вы положили ноль на автомобиль) взаимный фонд вместо этого.

Инвестируйте деньги вместо

По данным Investopedia, средняя доходность S&P с момента его создания составляет 10%.Однако для целей данного упражнения давайте будем консервативными и будем использовать 7% -ную норму прибыли.

Если вместо того, чтобы тратить 46 320 долларов на эту машину с 67-месячной ссудой, покупатель вместо этого вкладывает эти деньги каждый месяц на фондовый рынок, по истечении 67 месяцев он или она будет иметь колоссальные 61 762 доллара в банке.

Таким образом, покупатель нового автомобиля не только теряет 46 320 долларов, которые он или она тратит на автомобиль, но также теряет 15 465 долларов потенциального инвестиционного дохода, инвестируя в акции.

Итак, мы берем 46 320 долларов ежемесячных платежей за автомобиль плюс 15 465 долларов пассивного дохода.

Затем мы вычитаем покупную цену качественного подержанного автомобиля в размере 5000 долларов, чтобы получить альтернативную стоимость автомобиля.

Ответ?

56 785 долл. США

Итак, по сути, этот новый автомобиль просто обошелся покупателю в более чем 56 000 долларов в виде сбережений и инвестиций.

И что еще хуже, к концу 67 месяцев эта новая блестящая машина за 40 000 долларов будет стоить намного меньше того, что за нее заплатили.

Даже если вы не чувствуете себя комфортно в инвестировании, хранить ежемесячный платеж на высокодоходном сберегательном счете может быть лучше, чем влезать в долги.

Каково ваше «почему»?

Итак, если вы подумываете о покупке новой машины, вы должны задать себе один вопрос.

«Неужели эта машина за 40 000 долларов действительно стоит 56 000 долларов моих денег?»

Ответ на этот вопрос во многом будет зависеть от вашего «почему».

Большинство людей мечтают иметь больше ликвидных денег.

Итак, возникает вопрос: «Почему вы хотите иметь больше денег?»

Это для того, чтобы покупать больше вещей? Или для того, чтобы купить больше свободы?

Вы бы предпочли новую машину? Или вы бы предпочли не быть привязанным к своей работе?

Можно ли жить по принципу «от зарплаты до зарплаты»? Или вы бы предпочли не иметь долгов?

Только вы можете ответить на этот вопрос.

У всех разные цели и мечты.

Но после нескольких лет жизни в мире онлайн-блогов о личных финансах я еще ни разу не видел, чтобы кто-нибудь говорил что-то вроде:

• «Мне нравится не иметь лишних денег.”
• «Мне нравится нервничать и беспокоиться о том, смогу ли я оплатить счета».
• «Мне нравится, когда я не откладываю лишние деньги, а потом нервничаю, когда гаснет водонагреватель».
• «Мне нравится не знать, смогу ли я когда-нибудь выйти на пенсию».

Эти заявления реальны для 76% американцев.

Частично причина того, почему так много американцев живут от зарплаты до зарплаты, состоит в том, что они попадают на ложь о «доступной оплате».”

Они попадают в ловушку «нового и блестящего» и забывают о будущих наградах финансовой свободы.

Тратить меньше денег сегодня означает, что позже у вас будет больше денег и гибкости.

Душевное спокойствие

Есть определенное спокойствие, которое приходит с отсутствием задолженности перед банком или эмитентом кредитной карты.

Эта свобода приходит с вашими деньгами, а не с ежемесячной раздачей их кредиторам.

Определенное облегчение приходит, когда вы знаете, что ваши деньги принадлежат вам, и вы можете делать с ними то, что хотите.

Если вы готовы отказаться от образа жизни с оплатой от зарплаты до зарплаты и начать жить в условиях финансовой свободы, ознакомьтесь с нашим курсом без долгов за 18 месяцев.

Этот онлайн-курс поможет вам разработать ваш собственный план финансовой игры для избавления от вашего потребительского долга за короткий период времени.

Сводка

Дорогие машины, скорее всего, не стоят того, если вы пытаетесь сэкономить на другие финансовые цели. Покупка дешевого, но надежного автомобиля сокращает ваши первоначальные расходы, поэтому вы можете сэкономить и инвестировать сбережения по долгам.

Как вы думаете: стоит ли покупать дорогую машину своих денег?

Правило 1/10 при покупке автомобиля, которому должен следовать каждый

Если вы ищете правило покупки автомобиля, позвольте мне познакомить вас с правилом 1/10 для покупки автомобиля. Правило 1/10 поможет вам тратить ответственно, снизить стресс от владения автомобилем и со временем повысить свой собственный капитал.

В 2009 году я с ужасом наблюдал, как в рамках программы «Деньги за драндулет» было продано в общей сложности 690 000 новых автомобилей по 24 000 долларов каждая.

Правительственная скидка в размере 4000 долларов за продажу вашего автомобиля в конечном итоге нанесла ущерб финансам сотен тысяч людей. При среднем доходе семьи в то время всего около 50 221 доллар, потратить 24 000 долларов на новую машину было явно чересчур.

Вместо того, чтобы покупать машину за 24 000 долларов в 2009 году, вы могли бы инвестировать 24 000 долларов в S&P 500. Если бы вы это сделали, то теперь у вас было бы более 70 000 долларов в 2021 году. Это довольно высокие альтернативные издержки для покупки нового автомобиля!

Покупка слишком большого количества машины — одна из самых простых и самых больших финансовых ошибок, которые кто-то может совершить.Помимо покупной цены автомобиля, вы должны также оплатить страхование автомобиля, техническое обслуживание, штрафы за парковку и штрафы за нарушение правил дорожного движения.

Когда вы все сложите, я уверен, вы будете шокированы тем, сколько на самом деле стоит иметь машину и бросать ее.

Правило покупки автомобиля, которому нужно следовать: правило 1/10

Правило №1 при покупке автомобиля, которому нужно следовать, — это мое правило 1/10 при покупке автомобиля. Правило гласит, что вы должны потратить не более 1/10 вашего валового годового дохода на покупную цену автомобиля .Автомобиль может быть новым или старым. Это не имеет значения, если автомобиль стоит 10% от вашего годового валового дохода или меньше.

Если ваш средний доход на душу населения составляет ~ 42 000 долларов в год, ограничьте покупную цену автомобиля до 4 200 долларов. Если средний доход вашей семьи составляет 68 000 долларов в год, ограничьте цену покупки автомобиля до 6 800 долларов. Абсолютно не идите и не тратьте 38 500 долларов — абсурдно высокая средняя цена на автомобиль сегодня!

Если вы абсолютно хотите купить автомобиль, который стоит 38 500 долларов, то стремитесь зарабатывать как минимум 385 000 долларов в год в качестве семейного дохода.Вы можете посмеяться над необходимостью зарабатывать такую ​​большую сумму. Однако сегодня для того, чтобы вести образ жизни среднего класса с семьей, требуется не менее 300000 долларов в год.

Сведите к минимуму финансовые проблемы

Если вы действительно хотите откладывать на учебу в колледже, откладывать на пенсию, заботиться о своих родителях, покупать дом и не беспокоиться о деньгах в старости, пожалуйста, не превышайте сумму покупки автомобиля на уровне 10% от годовой валовой суммы доход.

После того, как вы купите машину, следуя моему правилу 1/10, владейте ею не менее пяти лет.А еще лучше снимать, чтобы владеть им на 10 лет. Не продавайте машину каждые 2-3 года, как это делают большинство американцев. Если вы это сделаете, вы не ощутите всю ценность автомобиля. Кроме того, вы в конечном итоге платите расточительные налоги с продаж каждый раз, когда покупаете новый или новый подержанный автомобиль.

Покупка машины, которую вы не можете себе позволить, — это путь №1 к финансовой посредственности. Поскольку Financial Samurai была основана в 2009 году, моя цель — помочь читателям достичь финансовой свободы раньше, чем позже. В идеале я бы хотел, чтобы каждый читатель имел чистую стоимость выше среднего для своего возраста.

Финансовая независимость того стоит. Автомобиль, который вы не можете себе позволить с комфортом, — это большой встречный ветер.

Почему не следует тратить на автомобиль более 10% валовой стоимости

Давайте рассмотрим конкретные причины, по которым вы должны следовать моему правилу 1/10 при покупке автомобилей.

1) Расходы на техническое обслуживание

Чем больше вы водите, тем больше вы будете платить за техническое обслуживание своего автомобиля. При наличии тысяч деталей на машину что-то неизбежно сломается или потребует модернизации.

Вы должны платить не только за техническое обслуживание, но и за страховку, парковочные талоны и штрафы за нарушение правил дорожного движения.Кроме того, удовольствие от владения новым или новым подержанным автомобилем длится всего несколько месяцев. Однако мучения от уплаты одного и того же автомобильного платежа длится годами.

2) Альтернативная стоимость

Когда вы покупаете автомобиль, вы теряете возможность инвестировать свои деньги в активы, которые, вероятно, будут расти и приносить вам дивиденды в будущем. Все знают, что нужно откладывать деньги как можно раньше и почаще учитывать эффекты сложения. Покупка слишком большого количества автомобиля — это как отрицательный результат!

Представьте, сколько денег вы накопили бы, если бы с 2009 года инвестировали 300-500 долларов в месяц на фондовом рынке вместо того, чтобы платить за машину?

3) Больше стресса

Когда вы платите за машину более 1/10 своего дохода, вы испытываете больший стресс.Вы будете чувствовать стресс, когда услышите звон двери после того, как припарковали машину в местном продуктовом магазине. Вы будете нервничать всякий раз, когда столкнетесь с колесной сыпью после параллельной парковки слишком близко к обочине.

Иногда, когда вы едете в пробке, вы больше нервничаете, потому что не хотите, чтобы кто-то повредил вашу машину. Если вы находитесь в пределах 1/10 своего дохода, вы водите машину и паркуетесь без стресса. Вы перестаете заботиться о дверных звонах, царапинах на бамперах и даже о взломах. Стресс убивает людей.

4) Заставляет вас хотеть большего

Чем лучше ваша машина, тем больше вы хотите потратить на другие вещи.Вы начинаете думать глупыми мыслями вроде: мне нужно купить подходящие часы с хронометром, обувь для вождения и экипировку. Вы начинаете платить 20 долларов за парковщика, потому что хотите, чтобы люди видели, как вы выходите из машины, вместо того, чтобы припарковаться бесплатно.

5) Вы чувствуете себя глупо

В глубине души вы знаете, что, если вы не можете заплатить за машину наличными, вы не можете позволить себе машину. Каждый ваш платеж — это напоминание о том, насколько вы глупы со своими деньгами. Зачем вам каждый месяц напоминать о том, что вы тупица? Острые ощущения от владения красивой машиной исчезают примерно через полгода.Но оплата остается неизменной годами.

График амортизации

Если вы уже купили слишком много автомобилей

Послушайте, все постоянно совершают глупые финансовые ходы. Главное — признать свою ошибку, остановиться и исправить! Вот что можно сделать, если вы уже купили слишком много машины.

1) Владейте своей машиной, пока она не станет приносить 10% вашего дохода или меньше.

Это простейшее решение, если вы потратили слишком много. Управляйте автомобилем как можно дольше, пока его рыночная стоимость не станет меньше 10% вашего валового годового дохода.

2) Укусите пулю и продайте свою машину.

Если вы потратили на автомобиль больше, чем 1/5 вашего валового годового дохода, я продам его. Это делает тебя бедным. Даже если вам придется немного пострадать, я думаю, что стоит избавиться от вашего автомобиля. Не продавайте его дилеру, потому что вас обманут. Вместо этого попробуйте вести переговоры через Craigslist.

3) Накажите себя.

Как Сайлас в «Коде да Винчи», заставь себя подчиниться! Ладно, может, не впадай в такую ​​крайность.Однако, если вы не накажете себя, то повторите свою ошибку и почувствуете себя хорошо с тем, что у вас есть сейчас.

На срок действия кредита на покупку автомобиля возьмите с собой еду, которую вы любите, например шоколад. Если вы кофейный наркоман, поклянитесь, что никогда больше не станете пить это! Сохраните больше своего дохода после уплаты налогов. Почувствуйте давление, чтобы понять, насколько нелепы ваши траты на машину.

Если сумма денег, которую вы откладываете каждый месяц, не повредит, значит, вы экономите недостаточно!

Рекомендуемые автомобили по доходу (вкусы могут отличаться)

Машины, построенные в 1990-х годах и позже, намного надежнее, чем те, что были произведены ранее.Если вы серьезно настроены улучшить свое финансовое положение, подумайте о покупке автомобиля с меньшим количеством опций. Чем меньше электроники, тем меньше электрических гремлинов. Чем больше вы загрузили в свой автомобиль, тем больше проблем с обслуживанием у вас возникнет в будущем.

Ниже приведена диаграмма, показывающая ваше финансовое положение на основе расходов на автомобиль в процентах от дохода семьи. Чем ближе вы будете следовать моему правилу 1/10 при покупке автомобиля, тем ближе вы подойдете к финансовой независимости.

Обратите внимание, что иметь машину стоимостью менее 10 000 долларов — НЕ ПОЗОР.Я купил подержанный Land Rover Discovery II за 8000 долларов. Потом я ездил на нем 10 лет, пока он не стал стоить меньше 2000 долларов. Автомобиль был отличным и очень веселым. На деньги, сэкономленные от того, чтобы не покупать более дорогую машину, я старательно их вложил. Десять лет спустя деньги выросли более чем на 120%.

Отложите свое эго в сторону, чтобы иметь истинное богатство: всю свободу в мире. Ваша цель должна состоять в том, чтобы получать достаточно пассивного дохода, чтобы вам не приходилось работать. Будьте временным миллионером или миллиардером! Свобода — настоящая ценность богатства.

Выбор за большим богатством

Относитесь к правилу 1/10 покупки машины как к игре. Вы будете удивлены, обнаружив, сколько разных типов автомобилей вы можете купить на 1/10 вашего дохода, если вы зарабатываете более 25000 долларов в год.

Если вы хотите машину за 30 000 долларов, руководствуйтесь правилом 1/10, чтобы найти способ зарабатывать 300 000 долларов в год. Один из способов — начать побочную суету, чтобы увеличить дополнительный доход. Теперь мы все проводим больше времени дома. С таким же успехом можно попытаться подзаработать в Интернете.

Если у тебя нет мотивации, тогда ладно. Только не думайте, что вы можете позволить себе намного больше. Подумайте о своем будущем и будущем своей семьи. Автомобиль просто есть, чтобы надежно доставить вас из пункта А в пункт Б.

Если вы думаете о престиже и о том, чтобы произвести впечатление на других, не говорите глупостей. Владение красивой собственностью впечатляет гораздо больше, потому что, по крайней мере, вы потенциально можете заработать немного денег на этом активе!

Худшее комбо

Одна из худших финансовых комбинаций — это владение автомобилем, который вы приобрели на сумму, превышающую 1/10 вашего валового дохода, и сдачу в аренду.Теперь у вас есть две из ваших самых больших расходов, которые выкачивают из вас деньги каждый месяц.

Подумайте обо всех богатых людях, которых вы знаете, или о миллионерах по соседству. Скорее всего, большинство из них владеют своими домами и водят подержанные автомобили. Их автомобили, скорее всего, и близко не составляют 50% их валового дохода.

Если вы хотите добиться финансовой независимости, следуйте моему правилу покупки одной десятой машины. Не позволять материальным вещам напрягать вас — это не способ жить.

Если вы хотите взорвать свои финансы и в конечном итоге работать дольше, чем хотите, ради более приятной поездки, тогда продолжайте и тратьте больше, чем вы можете с комфортом себе позволить.В конце концов, нам осталось жить только одну жизнь.

Рекомендации

1) Получите доступную автомобильную страховку

Лучшее место для получения доступной автомобильной страховки — это Allstate. С Allstate вы в надежных руках. Получить расценки легко и бесплатно. Убедитесь, что у вас есть лучшая автостраховка, чтобы защитить себя и свою семью.

Ежегодно на дорогах происходят сотни тысяч аварий. Вам также нужна отличная автостраховка, чтобы защитить свои финансы.

2) Религиозно отслеживайте состояние своего капитала

Надеюсь, теперь у вас есть мотивация зарабатывать больше денег, чтобы позволить себе машину своей мечты. Неразумно залезать в долги, чтобы купить обесценивающийся актив. По мере того, как вы приумножаете свое богатство за счет сбережений и инвестиций, убедитесь, что вы остаетесь на вершине своего собственного капитала.

Зарегистрируйтесь в Personal Capital, лучшем бесплатном финансовом инструменте в Интернете. Я использую их бесплатно с 2012 года и замечаю, что мой доход и чистая стоимость резко выросли. Приложение мотивирует меня тратить с умом и разумно инвестировать.Кнопки перемотки в жизни нет. Лучше навести порядок в своей финансовой жизни.

Программа бесплатного пенсионного обеспечения Personal Capital

3) Инвестируйте в недвижимость, чтобы увеличить богатство

Недвижимость — это основной класс активов, который, как доказано, обеспечивает долгосрочное благосостояние американцев. Недвижимость — это материальный актив, который обеспечивает полезность и стабильный поток дохода, если вы владеете арендуемой недвижимостью. В условиях растущих процентных ставок вы хотите получить выгоду от владения недвижимостью. Инфляция также снижает стоимость долга.

Взгляните на две мои любимые краудфандинговые платформы недвижимости:

Fundrise: способ для аккредитованных и неаккредитованных инвесторов диверсифицироваться в недвижимость через частные eREIT. Fundrise существует с 2012 года и неизменно приносит стабильную прибыль, независимо от того, что делает фондовый рынок. Для большинства людей лучше инвестировать в диверсифицированный eREIT для управления рисками и рисками.

CrowdStreet: способ для аккредитованных инвесторов инвестировать в индивидуальные объекты недвижимости, в основном в 18-часовых городах.18-часовые города — второстепенные города с более низкой оценкой стоимости и более высокой арендной платой. Кроме того, рост потенциально выше из-за роста рабочих мест и демографических тенденций. Если у вас большой капитал, вы можете создать свой собственный портфель лучших из лучших.

Обе платформы бесплатны для регистрации и изучения. Я лично инвестировал 810 000 долларов в краудфандинг в сфере недвижимости, чтобы разнообразить свое присутствие и получить 100% пассивный доход. Как только вы осознаете альтернативную стоимость покупки автомобиля, вы будете более склонны следовать моему правилу покупки автомобиля.

Дорогое авто дешевле в долгосрочной перспективе? | Микаэль Давидссон

Dumsnålhet и снижение цен на подержанные автомобили

Изображение с сайта unsplash.com

Есть шведское слово «Dumsnål», что означает «быть дешевым таким образом, что в конечном итоге вы потеряете деньги». Это увлекательная концепция, связанная с категорическим императивом Канта, поскольку они оба посвящены саморазрушающим действиям и на удивление часто всплывает в повседневной жизни. Это могут быть такие вещи, как:

• Долгая поездка и использование большого количества бензина, чтобы купить продукт с незначительной скидкой
• Экономия денег за счет того, что не беру такси, но опаздывала на собеседование
• Покупка дешевых нездоровых еда, но приходится расплачиваться за проблемы со здоровьем.
• Использование небольшого количества зубной пасты, но необходимость платить за дорогого стоматолога
• И, пожалуй, тема этой статьи, покупка дешевой машины.

Я часто задавался вопросом, действительно ли дороже покупать дешевую машину, и слышал, как другие поднимали этот вопрос.

Сколько стоит автомобиль — это сложный вопрос, включающий такие факторы, как цена на топливо, запасные части, механика и потеря стоимости с течением времени. В этой статье я просто рассмотрю последнее из них — потерю стоимости.

Потеря стоимости

В Швеции очень распространено продать свой автомобиль через несколько лет, поэтому реальную стоимость автомобиля лучше описать как (цена покупки — цена продажи) / время владения автомобилем. Принято считать, что более дорогие автомобили более высокого качества и сохраняют свою стоимость лучше, чем дешевые, но на сколько?

Dataset

Для исследования я решил использовать данные публичного шведского автомобильного сайта bilpriser.se (carprices.se). Это сайт, который в основном используется людьми для оценки собственного автомобиля или автомобиля, который они хотят купить.Статистика основана на данных о продажах собственных автомобилей компании kvarndammens. Цены указаны в тысячах шведских крон, которые на момент написания было очень легко конвертировать в доллары, поскольку 10 крон = 1 доллар. Для евро курс обмена составляет 10 крон = 0,93 евро.

Точки данных представляют собой среднюю потерю цены определенной модели автомобиля.

Анализ данных

Давайте изобразим потерю стоимости через 10 лет.

Потеря стоимости через 10 лет по сравнению с начальной ценой

Если просто взглянуть на это, кажется, что существует линейная зависимость между начальной ценой и потерей стоимости.Но на всякий случай давайте протестируем пару регрессоров из scikit learn (линейная регрессия, полиномиальная регрессия степени 2, 3 и 6, регрессор случайного леса).

Для оценки различных моделей мы будем использовать показатель R². Оценка R² — это то место, где мы сравниваем нашу модель с гораздо более простой моделью: горизонтальная линия на среднем значении всех точек данных. Чтобы узнать подробности, нажмите здесь.

Разделение данных на обучающий набор и тестовый набор (несколько раз) и вычисление значения R² дает:

 Линейная регрессия: 0.824, 
 Полиномиальная регрессия степени 2: 0,816, 
 Полиномиальная регрессия степени 3: 0,812, 
 Полиномиальная регрессия степени 6: -8,27, 
 Регрессор случайного леса: 0,784 

Как видно, линейная регрессия действительно является наиболее точной. модель для этих данных.

Согласно нашей модели, мы имеем следующее соотношение:

 убыток = 0,61 * начальное_значение + 33,6 

Это можно интерпретировать как: Через 10 лет все автомобили потеряли 33,6 тыс. Крон + 61% своей стоимости.Это означает, что в среднем дорогая машина обходится дороже, чем дешевая. Это не значит, что все дешевые автомобили дешевле владеть всеми дорогими, это просто общая тенденция. Это также подтверждается корреляцией между ценой и потерей стоимости, которая составляет 92,5%.

Линия регрессии для 5 и 2 лет:

 loss_5 = 0,41 * init + 7,9 
 loss_2 = 0,54 * init + 23,8 

Сравнение автомобилей разного возраста

До сих пор мы рассматривали только потерю стоимости бренда новые автомобили.Но что, если сравнивать автомобили разного возраста.

Цена покупки и возраст в сравнении с потерей стоимости через 5 лет

Трудно увидеть на этом трехмерном графике рассеяния, давайте сделаем регрессию и построим график результата.

В данном случае лучше всего подходит регрессионная модель полиномиальной регрессии степени 3 с показателем R² 0,865. Это выглядит так.

Как и прежде, общая тенденция заключается в том, что более дорогие автомобили имеют более высокие потери, но также можно увидеть намек на увеличение доли старых автомобилей в дешевом спектре и более новых в дорогих.Для лучшего обзора мы нанесем контурные линии области выше. Что это, потери постоянного значения.

Как видно, новый автомобиль стоимостью ~ 180 тенге имеет такую ​​же потерю стоимости, как и автомобиль пятилетней давности, который стоил ~ 170 тенге. Это указывает на то, что 5-летний автомобиль, который стоит ~ 175 турецких крон, имеет более высокие потери в стоимости, чем новый ~ 180 турецких крон. То есть в этом случае было бы немного глупо купить машину за 175 тенге. Для более дорогих автомобилей соотношение обратное.

Заключение

Если сравнивать только новые автомобили, то покупать дешевую машину не глупо, она дешевле.Но из-за фиксированной стоимости относительная потеря стоимости на самом деле меньше для дорогого автомобиля. Итак, если вдвое дороже автомобиль стоит в два раза дороже с точки зрения комфорта или других характеристик, более дорогой автомобиль на самом деле является более выгодной сделкой. Построим график относительной потери стоимости. Это, конечно, соответствует кривой (0,61x + 33,6) / x в модели линейной регрессии.

Для подержанных автомобилей и сравнения автомобилей разного возраста на самом деле есть случаи, когда покупка более дешевого автомобиля в конечном итоге обходится дороже, хотя эффект невелик.

Средняя потеря цены за год

Потеря цены в процентах за год

Как видно, наиболее выгодно купить машину годовой давности и продать ее через несколько лет.

В виде коробчатой ​​диаграммы:

Интересно, что чем старше автомобиль, тем больше разница в цене между различными моделями автомобилей.

Ценовая потеря на одну марку

Некоторые марки автомобилей лучше удерживают свою стоимость.