Стеклоподъемники без зажигания гранта: Как сделать стеклоподъемники без зажигания гранта

Стеклоподъемники без зажигания гранта

Стеклоподъемники Гранты устроены так же, как и на автомобилях прошлых лет, то есть работают только когда включено зажигание. Такое подключение стеклоподъемников устраивает далеко не каждого водителя, поэтому они изменяют подключение электростеклоподъемников Лада Гранта таким образом, чтобы они работали без зажигания.

В Лада Гранта после выключения зажигания и удаления ключа из замка, стеклами еще можно управлять в течении 7-10 секунд, пока не отключится основное реле. Если же есть желание сделать так, чтобы стеклоподъемники Гранты работали без зажигания всегда, потребуется изъять реле К2 из монтажного блока, именно оно отвечает за их работу. Теперь, если мы установим перемычку между контактами 30 и 87, то получим желаемый результат.

Другой способ сделать работу ЭСП без зажигания — доработать реле электростеклоподъемников Гранты по аналогичному принципу (замыкаем два контакта реле внутри). Пример на реле ВАЗ 2110, но смысл остается такой же.

Последний вариант сделать работу электростеклоподъемников без зажигания — подключить их к постоянному плюсу (с красного провода замка зажигания или плафона на потолке). Напомним, что в предыдущей статье мы рассматривали как снять генератор на Лада Гранта своими руками.

Многим владельцам Лады Гранты не нравится, что нельзя опустить стекла без ключа в замке зажигания. Но это можно исправить!

Конечно, это можно сделать и простым проводком, сделав перемычку, но в этом случае возможно появление плохого контакта со временем

. но вы можете использовать любые другие подручные средства, например, небольшую пружинку.

Все, ЭСП работает без ключа в замке зажигания!

Метки: ЭСП без ключа на гранте, опускание стекол без ключа на гранте

Описание:Добрый день читатель, ремонт авто своими руками — это собрание всевозможных инструкций (статьи, видео, фотоотчёты, вопросы/ответы) которые наглядно показывают как сделать ремонт своими руками. Для удобства использования сайта etlib.ru все материалы разделены по маркам и моделям авто, а также на категории и типы материалов. При покупке машины автолюбители все чаще интересуются про ремонт автомобиля своими руками. И так все по порядку, длина кузова вашего автомобиля — 3302, ширина — 1245, высота — 1962 мм. Колесная база составляет 2933 мм. Дорожный просвет 112 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. четырех—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый двигатель приходится по шестнадцать клапанов. Диаметр одного цилиндра составляет 54 мм, ход поршня – 38 мм. Коленвал двигателя разгоняется до 6000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 8000 оборотов в минуту.

Оригинальное название видео: Firwat funktioneieren d ‘ Fensterheber op Lada Granta

Дата выхода: 05. 12. 2015 года

Качество: HD 720

Выложил админ: по просьбе Дорофейа

Рассуждение автовладельца по имени Ислам: Ну сравнивать c другими производителями я сдесь не стану.Машина устраивает соотношением цена/качество. Bce в ней есть как для работы,так и для поездок на отдых.Вместительный салон-трансформер.Сдвижные задние двери не раз помогали при плотных парковках дабы спереди на зад и обратно можно без особых проблемм перебраться (имхо)багажник кажеться просто безразмерным если сложить задний ряд,a для большего обьема можно сложить ещё и средний.

Сам я работаю автоэлектриком c выездом оч часто приходиться работать (в т.ч.и на дальние расстояния)так что и инструмент и запчасти и ночлег .

Смех в теме: — Как часто вы употребляете алкоголь?- Более одного раза в неделю.- А по конкретнее?- Семь.

Необходимые инструменты для работы:1. кувалда;
2. Рожковый ключ на 32; 3.

>Что делать если на Гранте не работают стеклоподъемники?

Торцевой ключ 10;
4. нождачка; 5. шило; 6. провода;

Принцип работы электрических стеклоподъемников

Электростеклоподъемник

Система электрических регуляторов имеет, как правило, трапециевидную конструкцию, обеспечивающую непринужденное опускание и поднимание стекол при нажатии на соответствующие кнопки главного блока выключателей, который либо расположен рядом с водителем, либо внедрен непосредственно в дверные карты. Внутри каждой двери установлен самостоятельно функционирующий мотор, который способен работать в двух направлениях, поднимая стекло вверх и опуская его вниз.

Устройство системы электростеклоподъемников на современных автомобилях включает специальные реле, которые держат под контролем электрический ток, идущий на моторчики стеклоподъемников.

На некоторых моделях машин в дополнение к предохранителю, который защищает всю цепь, предусмотрены автоматические выключатели, предназначенные для каждого из электрических моторчиков в отдельности.

Внедрение такого элемента гарантирует исправную работу всей системы электрических стеклоподъемников в случае выхода из строя одного из них.

Поиск причины поломки стеклоподъемника

Привести в действие стеклоподъемники возможно, когда ключ вставлен в замок зажигания и занимает положение «ON». Если при нажатии на кнопку опускания/поднимания стеклоподъемника ничего не происходит, вероятно, он вышел из строя. Чтобы устранить поломку, необходимо понять, по какой причине возникла данная неисправность.

Блок предохранителей

Проверка системы стеклоподъемников для обнаружения вышедшего из строя элемента осуществляется следующим образом:

Если электростеклоподъемники отказываются работать, необходимо проверить автоматический выключатель или предохранитель, вполне возможно, что он перегорел.
Если перестали функционировать исключительно задние стеклоподъемники или если они реагируют на управление только с главного блока (т.е. не работают кнопки на дверях), требуется проверить их на проводимость тока.
Если неисправность так и не была обнаружена, нужно осмотреть на предмет целостности все провода, соединяющие элементы системы между собой. Если был найден разрыв, следует восстановить соединение.

Если не удается опустить/поднять только одно стекло при помощи главного блока управления стеклоподъемниками, стоит попробовать сделать это, воспользовавшись кнопками, которые внедрены в обшивку двери. Если стекло получилось сдвинуть с места, то следует проверить на работоспособность главный блок управления стеклоподъемниками.
Возможной причиной отказа одного из стеклоподъемников может быть выход из строя электрического моторчика. В этом случае стоит проверить его напряжение и проводку, для чего понадобятся схемы электрооборудования автомобиля.
Следует обратить внимание и на вероятность механического повреждения направляющих, по которым происходит перемещение бокового стекла.

Если при осмотре обнаружено, что они погнуты, то, скорее всего, это и есть причина, по которой движение стеклоподъемника затруднено.

Моторчик

Наиболее часто автовладельцам приходится сталкиваться с проблемами по части проводки, соединяющей между собой элементы системы стеклоподъемников, и выходом из строя электрических моторчиков. Основной причиной их поломки является активное пользование стеклоподъемниками, частое открывание/закрывание стекол, а также устаревание проводки.

Прежде чем устранить возникшую неисправность, придется потратить немало времени на то, чтобы понять, почему не работают стеклоподъемники. Можно отказаться от затеи самостоятельного поиска причины их поломки и обратиться к опытным мастерам по электрике автомобилей. Это лучший вариант решения проблемы в случае отсутствия свободного времени.

Видео

Нехитрый способ увеличения скорости работы стеклоподъемников на ВАЗе:

Питание постоянного тока с напряжением 12V и силой тока не более 2.5А;

Время подъема стекла не более 5сек.;

Номинальное усилие при подъеме 120 Н;

Уровень шума 40 — 50Дб.

С целью унификации и снижения стоимости народного автомобиля, конструкторы ОАО АвтоВАЗ большую часть деталей (примерно 70%) сохранили от автомобиля «Лада-Калина». И электростеклоподъемники дверей не стали исключением — автомобили «Лада-Гранта» снабжены электрическим приводом для подъема и опускания стекол передних дверей, полностью аналогичным по конструкции и исполнению механизму, устанавливаемому прежде на автомобилях «Лада-Калина».

Если в предыдущих моделях ВАЗ, на которых устанавливался механический стеклоподъемник, применялся привычный зубчатый редуктор, то на модели ВАЗ 2190 есть лишь барабан с отверстием, в которое запрессован выходной вал моторедуктора.

Сам моторедуктор конструктивно выполнен из электродвигателя на постоянном токе, возбуждаемым от постоянных магнитов и червячного редуктора.

блок управления стеклоподъемниками гранта

Его конструкция практически полностью аналогична конструкции моторедуктора очистителя ветрового стекла.

Моторедуктор можно назвать реверсивным, т.к. направление вращения выходного вала зависит от направления движения электрического тока в обмотке якоря. Встроенный термобиметаллический предохранитель защищает моторедуктор от перегрузок.

Принципиальная электрическая схема подъемников с электроприводом Лады Гранты изображена на рисунке.

Здесь моторедукторы 2 и 5 запитываются через переключатели 3 и 4, которые вмонтированы в рукоятки подлокотников. Напряжение к переключателям подается с контакта «2» иммобилизатора через контакты реле К2, расположенного в монтажном блоке, и предохранитель F2. Реле К2 — это реле типа 904.3747-10.

Если механизм электростеклоподъемников не работает, то для устранения этой неисправности нужно снять обивку дверей и проверить, поступает ли напряжение к моторедукторам, а также проверить предохранитель и реле электростеклоподъемников. При необходимости восстановить нарушенные контакты в проводах, а неисправный моторедуктор заменить на новый.

Данные для проверки исправности моторедуктора:

Частота вращения вала моторедуктора на холостом ходу составляет 56-90 об/мин, если напряжение питания (13,5±0,1) В и температуре воздуха (25±10) град С.

Другой способ сделать работу ЭСП без зажигания – доработать реле электростеклоподъемников Гранты по аналогичному принципу (замыкаем два контакта реле внутри). Пример на реле ВАЗ 2110, но смысл остается такой же.

Последний вариант сделать работу электростеклоподъемников без зажигания – подключить их к постоянному плюсу (с красного провода замка зажигания или плафона на потолке). Напомним, что в предыдущей статье мы рассматривали как снять генератор на Лада Гранта своими руками.

Как сделать чтобы стеклоподъемники работали без зажигания

Стеклоподъемники без зажигания

Подробности Категория: Ремонт Опубликовано 27.06.2014
Многим знакома ситуация – Вы приехали домой, заглушили автомобиль, вытащили ключи зажигания и после этого заметили, что не закрыли окна. А при выключенном зажигании электростеклоподъемники не работают. Придется снова доставать ключи, включать зажигание и закрывать окна.

На некоторых автомобилях, а точнее на тех, стеклоподъемники которых работают через реле, можно сделать работу стеклоподъемников без зажигания. Это относится в частности к автомобилям Лада Калина и Лада Приора в комплектациях «стандарт» и «норма» (кроме тех, где за работу стеклоподъемников отвечает блок комфорта).

Для начала, нужно понять, как работает реле стеклоподъемников. Говоря простым языком, в нем есть два контакта, которые размыкаются при выключении зажигания и не позволяют пользоваться стеклоподъемниками.

Таким образом, чтобы стеклоподъемники работали без зажигания, нужно, чтобы эти два контакта были постоянно замкнутыми. Для этого многие используют различные перемычки из подручных материалов, однако есть более простой способ. Рассмотрим его на примере автомобиля Лада Калина.

Для работы нам понадобятся всего два инструмента – тонкая отвертка и изолента.

Открываем монтажный блок слева от руля и вынимаем реле стеклоподъемников.

Далее необходимо снять крышку с этого реле. Для этого на корпусе реле есть два паза, их можно аккуратно отжать тонкой отверткой.

Сняв крышку, можно увидеть эти два контакта.

Чтобы замкнуть их, прижимаем верхний контакт и плотно затягиваем корпус реле изолентой, которая прижмет его и не позволит контактам разомкнуться.

После этого закрываем реле снятой крышкой до характерного щелчка. Устанавливаем реле обратно в монтажный блок и проверяем работу стеклоподъемников.

Многим знакома ситуация – Вы приехали домой, заглушили автомобиль, вытащили ключи зажигания и после этого заметили, что не закрыли окна. А при выключенном зажигании электростеклоподъемники не работают. Придется снова доставать ключи, включать зажигание и закрывать окна.

На некоторых автомобилях, а точнее на тех, стеклоподъемники которых работают через реле, можно сделать работу стеклоподъемников без зажигания

. Это относится в частности к автомобилям Лада Калина и Лада Приора в комплектациях «стандарт» и «норма» (кроме тех, где за работу стеклоподъемников отвечает блок комфорта).

Хотя возможно, проблемы с подключением редки. Если питание подается на дверной выключатель, но при выключенном выключателе он не покидает выключатель, это указывает на проблему с переключателем. Если питание выходит из выключателя, следующее место для проверки находится на двигателе. Если питание не поступает туда, это указывает на проблему с подключением.

Однако, если мощность поступает на двигатель и двигатель не вращается, двигатель плохой. Обратите внимание, что хотя в этом графике упоминается оконное реле, не все автомобили имеют оконные реле. Многие подключаются непосредственно от коммутатора к двигателю.

Для начала, нужно понять, как работает реле стеклоподъемников

. Говоря простым языком, в нем есть два контакта, которые размыкаются при выключении зажигания и не позволяют пользоваться стеклоподъемниками.

Таким образом, чтобы стеклоподъемники работали без зажигания

, нужно, чтобы эти два контакта были постоянно замкнутыми. Для этого многие используют различные перемычки из подручных материалов, однако есть более простой способ. Рассмотрим его на примере автомобиля Лада Калина.

Чтобы проверить сам коммутатор, используйте мультиметр или контрольную лампу, чтобы убедиться, что мощность транспортного средства поступает на коммутатор. Если доступна схема для автомобиля, она показывает, какой провод получает 12-вольтовую мощность от предохранителя. Если схема недоступна, все еще есть способ проверить переключатель. При включенном питании автомобиля и переключателе в нейтральном положении питание 12 В должно быть доступно только на одном терминале на коммутаторе. Обязательно присоедините другой провод тестовой лампы или мультиметра на землю для завершения схемы.

Для работы нам понадобятся всего два инструмента – тонкая отвертка и изолента.

Открываем монтажный блок слева от руля и вынимаем реле стеклоподъемников

Если питание включено, включите переключатель. Удерживая его нажатым, проверьте питание на других терминалах. Только один из них должен показывать силу. Когда переключатель отпускается, счетчик должен вернуться к нулю. Повторите тест, нажав переключатель в противоположном направлении.

Если переключатель отображается хорошо во всех трех положениях, проблема не в коммутаторе. Переместите счетчик, чтобы проверить мощность, поступающую в разъем двигателя. Зонды мультиметра можно поместить в заднюю сторону разъема, не отсоединяя его, чтобы соприкоснуться с контактами разъема.

Электрические стеклоподъемники (ЭСП) в штатном режиме не будут работать при выключенном зажигании в автомобиле. Это неудобно в тех случаях, когда водитель вынул ключи и отошел от машины, а пассажир в салоне не сможет в это время опустить стекло. Поэтому приходится распахивать двери. Поднять стекла на дверях также не получится, так как двигатель заглушен и нет контакта в электросети. Специалисты могут подключить ЭСП без зажигания несколькими методами. Выбор способа монтажа зависит от индивидуальных предпочтений мастера автосалона.

Ремонт выключателя стеклоподъемника

Снятие и замена выключателя стеклоподъемника — это простота. Жесткая часть доступа к коммутатору, чтобы его можно было удалить. Это требует снятия внутренней дверной панели. Панель удерживается на месте с помощью винтов и пружинных зажимов. Все они должны быть удалены, чтобы снять дверную панель.
Винты почти всегда расположены в скрытых местах, под подлокотником, внутри выреза защелки дверцы и внутри дверной ручки. Эти винты можно снять с помощью. Пружинные зажимы могут быть либо металлическими, либо пластиковыми. Оба типа прикреплены к панели обивки двери и входят в отверстия во внутренней дверной панели. Они проходят всю дорогу по периметру панели отделки двери, причем каждый размещается каждые 4-6 дюймов.

Первый способ подключение заключается в том, чтобы заставить ЭСП работать не от системы зажигания автомобиля. Для этого достаточно соединить пару контактов реле электростеклоподъемников. Это реле находится с левой стороны или по центру в монтажном блоке, к тому же оно навесное.

Эти клипы должны быть тщательно вытащены, чтобы заставить их освободиться от двери. Для этого есть специальный, но задача также может быть выполнена с большим. Соблюдайте осторожность, чтобы не потерять ни один из этих клипов или не повредить их. С снятыми клипами единственное, что удерживает панель двери, — это прокладка окна. Подъем вверх на панели отделки двери позволяет снять ее с двери. Панель обрезки должна удерживаться под углом при подъеме, чтобы пружинные зажимы не попадали на дверь.

Снятие и замена коммутатора

При удалении дверной панели становится ясно, что она установлена на рамке, которая удерживает ее на месте. В свою очередь, рамка удерживается на месте либо двумя винтами, либо пластиковыми пружинными зажимами. Если используются зажимы, аккуратно сжимайте их с помощью отвертки, чтобы снять переключатель. Существует также разъем, который прикреплен к нижней стороне переключателя. Это удерживается на переключателе с пластиковыми язычками. Осторожно поднимите вкладки с помощью маленькой отвертки с плоским лезвием, чтобы отсоединить разъем.

Это самый популярный и легкий метод подключения стеклоподъемников. Однако, он не очень безопасен и эстетичен.

Новый переключатель устанавливается наоборот, как старый удаляется. Поместите его и привяжите к рамке с теми же вкладками, что и старый. Прикрепите разъем, убедившись, что он полностью установлен и что запирающие язычки полностью зацеплены. Чтобы переустановить панель обивки двери, сначала закрепите уплотнитель окна в верхней части панели обивки. Поместите панель против двери, вставив пружинные зажимы в отверстия на внутренней панели двери. Переустановите все винты, которые использовались для удерживания панели обивки двери.

Во многих случаях коммутатор не нуждается в замене, а в обслуживании, чтобы переработать его. При нормальной работе коммутатор искрится каждый раз, когда контакт нарушается. Это создает минутное количество углерода в переключателе. Со временем этот углерод накапливается на контактах, в результате чего переключатель становится плохой. Если у переключателя нет видимых проблем, например, при частичном расплавлении, то переключатель не перемещается, или переключатель, казалось бы, сломан внутри, проблема, скорее всего, связана с накоплением углерода и грязи внутри коммутатора.

Второй способ подключения похож на первый. Специалист автомастерской точно также замыкает пару контактов реле, но делает это не снаружи, а внутри. Тут имеет место небольшая доработка мастером реле электрических стеклоподъемников.

Пластиковый переключатель обычно можно легко снять с переключателя, просто подняв на него. Это обеспечивает доступ к верхней части корпуса коммутатора. Большинство переключателей имеют какие-то небольшие отверстия в верхней части тела или в другом месте корпуса. Распыление сжатого воздуха в корпус переключателя при работе с переключателем может быть достаточным для вытеснения любой грязи, что снова приведет к переключению.

Другой способ очистки внутренней части коммутатора — использовать его в аэрозольных баллонах. Прибор может поставляться с узкой трубкой, которая позволяет распылить пылесос в узкие пространства. Распылите его на корпус переключателя и несколько раз включите переключатель, чтобы разбить любые отложения на контактах.

Третий способ подключения основан на монтаже электростеклоподъемников к прикуривателю. Алгоритм работы состоит из четырех основных этапов:

Наконец, если все остальное не удается, можно отключить переключатель, чтобы очистить его. Это должно быть сделано с осторожностью, чтобы не потерять какие-либо детали и обеспечить, чтобы компоненты переключателя находились в правильном отношении друг к другу.

У основания переключателя есть пластиковые вкладки, которые держат его вместе. На заводе-изготовителе коммутатор фактически защелкивается вместе со всеми внутренними частями, расположенными правильно. Тщательно подглядывая на эти вкладки, коммутатор может разделиться.

Внутри переключателя находится сам движущийся контакт, пружина и основание переключателя, на котором есть контакты на нем. Перемещающийся контакт и контакты на основании необходимо очистить с помощью такого же типа контактного очистителя, о котором уже упоминалось. Затем все части должны быть расположены в нужном месте, а выключатель снова вставлен. Если подвижные контакты неправильно расположены внутри переключателя, он не будет работать.

Мастеру необходимо найти провода прикуривателя, предварительно сняв нижний клапан торпеды с пассажирской стороны.
Провод стыкуется с контактом «плюс» на прикуривателе.
Прикрепленный провод специалист автосалона прокладывает к кнопкам стеклоподъемника.
Далее собранная конструкция должна быть подсоединена автомастером к черно-белому проводу. Допускается выбрать любой другой, так как «+» на ЭСП идет общий.

Вы также можете выполнить поиск из категории «Переключатель». Хотя фактическое изменение переключателя стеклоподъемника очень просто, доступ к нему для его изменения может быть непростым. Чтобы снять выключатель, необходимо снять панель внутренней отделки салона. Это удерживается на месте комбинацией скрытых винтов и защелкивающихся зажимов. Будьте осторожны при удалении панели, чтобы не повредить ее или пружинные зажимы.

Прежде чем решить, что коммутатор необходимо заменить, обязательно устраните проблему. Те же симптомы могут указывать на более чем одну проблему. Если симптомы не будут правильно поняты, то то, что считается проблемой переключения, может быть совсем другим.

На финальном этапе работы предохранитель электростеклоподъемников (промаркированный как А5) откладывают в сторону, так как в нем уже нет необходимости. При этом стоит обратить внимание, что предохранитель прикуривателя с маркировкой F6 должен быть замен на 30A.

С течением времени переключатели становятся грязными, что приводит к их сбою. Если переключатель не расплавлен или физически сломан, его часто можно очистить, экономя стоимость нового коммутатора. Очистка может состоять в выдувании выключателя воздушным компрессором или использовании контактного очистителя.

Система блокировки в транспортном средстве должна предоставлять доступ только уполномоченным лицам. Это средство, с помощью которого двери и крышка багажника блокируются и разблокируются, а двигатель запускается. Запирающая система работает с ключом или пультом дистанционного управления. В прошедшие годы чисто механические системы блокировки были нормой. Каждая дверь или крышка имела независимый механизм, который можно было использовать снаружи с помощью ключа или изнутри с помощью ручки. Системы центрального запирания, для которых первоначально использовались пневматические приводы, привели к значительному улучшению комфорта и удобства.

Более наглядно весь процесс монтажа электрических стеклоподъемников представлен в подробной видеоинструкции.

Важно запомнить, что подобные доработки подключения ЭСП сильно садят заряд аккумулятора автомобиля. Основная причина в том, что много энергии потребляется моторчиками. Решить это проблему можно двумя способами:

Эти системы оснащены встроенным вакуумным резервуаром, который запускает замки на всех дверях, когда ключ повернут в замок. Электрические блокирующие системы являются обычным явлением в современных автомобилях. Большинство из них сочетают в себе ключ с инфракрасным или беспроводным пультом дистанционного управления, что означает, что они могут срабатывать дистанционно, то есть без контакта между ключом и автомобилем. Сегодня большинство производителей автомобилей подходят только к замку которые могут работать с ключом в одной двери, поэтому автомобиль может быть разблокирован в чрезвычайной ситуации.

без лишней необходимости не поднимать и не опускать стекла при заглушенном двигателе;
установить мощную аккумуляторную батарею под капотом автомобиля.

Такое простое усовершенствование своей машины позволит в дальнейшем существенно облегчить жизнь не только пассажирам, но и водителю.

Способ №1 Простой

Потребуется купить колодку с предохранителем 30А. К одному концу провода припаиваем ножку от большого предохранителя, а к другому — от маленького (если требуется, чтобы задние ЭСП тоже работали без зажигания, тогда этот конец должен быть раздвоенный).

Для Лада Ларгус

Вынимаем из монтажного блока предохранители F14 отвечающий за стеклоподъёмники передних дверей и F32 — обогрев заднего стекла. Если требуется, то дополнительно вытаскиваем предохранитель F13 — задние стеклоподъемники.
Устанавливаем колодку с предохранителем (тонкую клемму вставляем в верхний контакт предохранителя F14 (если делали конец раздвоенный, то вторую тонкую клемму — в верхний контакт предохранителя F13), а толстую клемму вставляем вместе с правой ножкой предохранителя F32).

Более грамотно и безопасно использовать специальный переходник «Mini ATM Fuse Tap». Используя его мы исключаем ненадежные соединения (вставленный провод в разъем предохранителя).

После завершения работ убедитесь, что после такой доработки при выключенном зажигании нет тока утечки. В противном случае аккумулятор быстро сядет. Результат проделанной работы на видео:

Для Lada XRAY метод №1

Вынимаем из монтажного блока предохранители F1 (передние ЭСП) и F8 (для задних ЭСП).
Устанавливаем нашу колодку ( тонкую клемму вставляем в верхний контакт предохранителя F1, а толстую клемму вставляем под верхнюю ножку реле обогрева зеркал и заднего стекла).

Работа электростеклоподъемников без зажигания

Первый метод заставить работать стеклоподъемники не от зажигания — это соединить два контакта реле ЭСП. Реле электростеклоподъемников навесное, и находится слева, либо в центре монтажного блока.Не смотря на то, что этот способ выглядит не безопасно и эстетичным его тоже назвать трудно, он является самым популярным.

Второй метод по смыслу не отличается от первого. Мы также замыкаем два контакта реле стеклоподъемников, но внутри него. То есть получается небольшая доработка реле ЭСП.Последний метод — это подключение ЭСП от прикуривателя.

Снимаем нижний клапан торпеды со стороны пассажира, и находим провода от прикуривателя.
Подсоединяем к «+» прикуривателя провод.
Протягиваем его к кнопкам ЭСП.
Подсоединяем к бело-черному проводу, можно к любому, т.к. плюс на стеклоподъемники общий.

Работа стеклоподъёмников без включения зажигания

после покупки авто меня раздражало то что электростеклоподъёмники работают только при заведённой машине или при включеном зажигании. а вот если заглушил машину и тока потом видишь то что окна не закрыты и приходил включать зажигание, а вместе с ним бензонасос и поднимать стекло. Пошаговая инструкция :электростеклоподъёмники без включения зажигания: Для этого нам понадобится: 1. Колодка для плоских предохранителей. Продаётся во многих автомагазинах. 2. Большой предохранитель на 30А. 3. Перегоревший или новый любой большой предохранитель. 4. Кусочек термоусаживаемой трубки или изолента. 5. Более-менее прямые руки и желание осуществить задуманное.

Разбираем прегоревший или купленный новый предохранитель с целью достать контакты. Перекусываем провод колодки (она продаётся с замкнутым проводом) так, чтобы один провод оказался немного короче другого. Припаиваем к концам проводов контакты от разобранного предохранителя. Изолируем соединения любым способом. Контакт, который припаян к более короткому проводу оставляем как есть, а контакт, который припаян к более длинному концу при помощи кусачек или ещё чего-нибудь поводим до ширины лапки маленького предохранителя.

Вставляем в колодку большой предохранитель на 30А. Далее открываем крышку блока предохранителей, находим предохранитель F32, и вынимаем его. На место правой лапки этого предохранителя вставляем контакт нашей колодки с коротким проводом. Внимание! На противоположном контакте нашей колодки появляется «+», Следите за тем, что-бы он не касался металических деталей кузова. После этого вставляем на место вытащенный ранее предохранитель. Теперь находим предохранитель F14, и вынимаем его. Он нам больше не понадобится, поэтому вставляем его в разъём для запасных предохранителей на обратной стороне крышки блока предохранителей. Дальше вставляем другой конец (более длинный) нашей колодки в верхний разъём от вынутого предохранителя.

Готово, но осталось только как-нибудь закрепить колодку, что-бы не болталась. Она чудесно, внатяг, заходит в выемку в пластике внутри блока предохранителей. Держится мёртво.

вот что получилось.
Всё! Теперь ваши элекростеклоподъёмники будут работать независимо от того, включено зажигание или нет. И на последок. Ни какого изменения в элекросеть мы не произвели. Мы просто взяли постоянный «плюс» от обогревателя заднего стекла и через необходимый предохранитель подали питание на электростеклоподъёмники, тем самым просто обошли цепь от замка зажигания. Реализовать это по силам любому человеку, который хоть немного умеет пользоваться паяльником. Этот способ подходит и для гарантийных машин, т.к. эта перемычка снимается и устанавливается обратно менее чем за минуту. Источник идеи: forum.logan.ru

Стеклоподъемники работали без зажигания.

Штатно электростеклоподъемники (ЭСП) не работают, пока не включишь зажигание и это не совсем удобно. Бывает, что водитель зашел в магазин, а пассажир не может в это время открыть стекло, потому что ключа нет. Подключить ЭСП без зажигания можно различными способами, попробуем разобраться в каждом из них.

Первый метод заставить работать стеклоподъемники не от зажигания — это соединить два контакта реле ЭСП. Реле электростеклоподъемников навесное, и находится слева, либо в центре монтажного блока.

Не смотря на то, что этот способ выглядит не безопасно и эстетичным его тоже назвать трудно, он является самым популярным.

Второй метод по смыслу не отличается от первого. Мы также замыкаем два контакта реле стеклоподъемников, но внутри него. То есть получается небольшая доработка реле ЭСП .

Последний метод — это подключение ЭСП от прикуривателя .

Снимаем нижний клапан торпеды со стороны пассажира, и находим провода от прикуривателя.

Подсоединяем к ‘+’ прикуривателя провод.

Протягиваем его к кнопкам ЭСП.

Подсоединяем к бело-черному проводу, можно к любому, т.к. плюс на стеклоподъемники общий.

В результате, предохранитель стеклоподъемников (А5) нам больше не нужен, а предохранитель прикуривателя (F6) заменяем на 30А.

Управлять работой стеклоподъемников ВАЗ 2170 можно еще некоторое время (10-30сек) после отключения зажигания, затем управление ими будет не возможно, пока зажигание снова не включиться. Кроме этого, если за эти 10-30 секунд открыть двери, то управление ЭСП тоже будет отключено.

Чтобы сделать работу стеклоподъемников без зажигания многие пытаются последовать старому методу, когда вставляли перемычку в реле ЭСП (например, как на Лада Гранта). На Lada Priora такой номер не пройдет, потому что управление электростеклоподъемниками осуществляется через блока управления электропакетом (находится под панелью). Если быть точным, то за это отвечает оранжевый провод из 9 контакта колодки №2 (XP2:9).

То есть, если пойти по принципу перемычки и подать постоянный ток на этот контакт, то ЭСП Приоры будут работать без зажигания. Однако, тогда контроллер электропакета не будет переходить в дежурный режим, а это значит, что будет большой ток утечки, и Вы быстро посадите аккумулятор. Однако если в разрыв этого провода установить обычную кнопку без фиксации вместе с диодом, тогда проблема будет решена.

Таким образом, чтобы управлять стеклоподъемниками Lada Priora без зажигания нужно нажать на кнопку, после чего в нашем распоряжении 10-30 секунд. Если не успели, нажимаем на кнопку повторно. При открытой двери потребуется удерживать кнопку, но так делать не рекомендуется, лучше тогда установить модуль управления стеклопакетом.

Кстати, открывать и закрывать стекла Приоры можно через брелок, удерживая кнопку открытия дверей или закрытия соответственно.

Мастеру необходимо найти провода прикуривателя, предварительно сняв нижний клапан торпеды с пассажирской стороны.
Провод стыкуется с контактом «плюс» на прикуривателе.
Прикрепленный провод специалист автосалона прокладывает к кнопкам стеклоподъемника.
Далее собранная конструкция должна быть подсоединена автомастером к черно-белому проводу. Допускается выбрать любой другой, так как «+» на ЭСП идет общий.

без лишней необходимости не поднимать и не опускать стекла при заглушенном двигателе;
установить мощную аккумуляторную батарею под капотом автомобиля.

На некоторых автомобилях, а точнее на тех, стеклоподъемники которых работают через реле, можно сделать работу стеклоподъемников без зажигания . Это относится в частности к автомобилям Лада Калина и Лада Приора в комплектациях «стандарт» и «норма» (кроме тех, где за работу стеклоподъемников отвечает блок комфорта).

Для начала, нужно понять, как работает реле стеклоподъемников . Говоря простым языком, в нем есть два контакта, которые размыкаются при выключении зажигания и не позволяют пользоваться стеклоподъемниками.

Таким образом, чтобы стеклоподъемники работали без зажигания , нужно, чтобы эти два контакта были постоянно замкнутыми. Для этого многие используют различные перемычки из подручных материалов, однако есть более простой способ. Рассмотрим его на примере автомобиля Лада Калина.

Для работы нам понадобятся всего два инструмента – тонкая отвертка и изолента.

Открываем монтажный блок слева от руля и вынимаем реле стеклоподъемников .

Предохранители и реле в Лада Гранта, электрические схемы

Если вы купили Гранту и у вас начались проблемы с электрикой, возможно вы столкнулись с заводским браком. Но не пугайтесь раньше времени, первым делом нужно проверить предохранители и реле в Лада Гранта и выяснить причину неисправности. Если вам повезёт, то отделаетесь простой заменой предохранителя.

Если нет, то возможно придётся ехать в автосервис или же устранять неполадки электроники самому. Запомните — главное в таких случаях полностью разобраться в проблеме, не жалейте на это времени, ведь любой автовладелец должен знать как можно больше про свой автомобиль (тем более отечественный).

Блок предохранителей

Блок предохранителей в Гранте находится слева от рулевой колонки, около ручек включения света. Чтобы снять крышку и добраться до предохранителей и реле, потяните верхнюю левую часть крышки на себя. Сделано удобно, всё находится под рукой и не надо никуда лезть, вставая с водительского сиденья. Может быть это намёк на то, что их часто придётся менять, а может просто удобство — разработчикам виднее.

F1 (15 А) — блок управления двигателем, форсунки, катушка зажигания, реле вентилятора охлаждения, КЗ 2х2.

Если у вас проблемы с электроникой, и замена этого предохранителя не помогает, в худшем случае придётся перепрошивать ЭБУ или менять его. Также при перегорании этого предохранителя перестают работать форсунки и катушка зажигания, что делает работу двигателя невозможной. Поэтому если Гранта не заводится, проверьте первым делом данный предохранитель.

F2 (30 А) — электростеклоподъемники.

Если не работают и замена предохранителя не помогает, попробуйте выдернуть его совсем или снять клемму с аккумулятора на пару минут, затем подключите снова. Таким способом должны сброситься все временные ошибки и если дело в них, стеклоподъёмники снова заработают.

F3 (15 А) — аварийная сигнализация. Если не работает, проверьте этот предохранитель, а также кнопку включения «аварийки», её контакты и работоспособность ламп.

F4 (20 А) — стеклоочиститель, подушка безопасности.
Если на приборной панели загорелась контрольная лампа отсутствия подушки безопасности, проверьте этот предохранитель. Дело может быть либо в нём, либо в электронном блоке, либо в самих подушках.

Если не работает стеклоочиститель и данный предохранитель целый, проверьте также реле K6, ручку включения, надёжность подключения к ней разъёмов, а также сам электропривод стеклоочистителя.

F5 (7,5 А) — клемма 15 замка зажигания. Если проблемы с включением зажигания, проверьте этот предохранитель, а также надёжность соединений проводов к клеммам замка.

F6 (7,5 А) — лампа заднего хода. Если она не работает, но этот предохранитель целый, проверьте саму лампу, а также контакты подключения разъёмов к блок-фаре.

F7 (7,5 А) — ДМРВ, клапан адсорбера, датчик кислорода, датчик скорости.
Если двигатель работает неустойчиво, не держит холостые обороты или самопроизвольно глохнет, дело может быть в этом предохранителе либо соответствующем датчике. О том, как проверить ДМРВ у нас уже была статья.

F8 (30 А) — обогрев заднего стекла. Если он не работает, проверьте этот предохранитель, клеммы подключения проводов к обогревателю, а также целлостность его элементов.

F9 (5 А) — правые габаритные лампы

F10 (5 А) — левые габаритные лампы. Если не горят габариты, дело может быть в этих предохранителях или в самих лампах, а также их разъёмах. Не помешает проверить переключатель габаритов на приборной панели.

F11 (5 А) — задние противотуманные фары. Если они не работают, но данный предохранитель целый, дело может быть в переключателе на приборной панели или в самих лампах, а также их разъёмах

F12 (7,5 А) — правая лампа ближнего света
F13 (7,5 А) — левая лампа ближнего света. Если не работает ближний свет в двух фарах одновременно, дело может быть в реле K9, либо в ручке включения ближнего света и её контактах. Если не горит только одна лампа, скорее всего дело в этом предохранителе или в самой лампе, которую нужно заменить.

F14 (10 А) — правая лампа дальнего света
F15 (10 А) — левая лампа дальнего света. Если не работают обе фары дальнего света, дело может быть в реле K7. Если только одна — заменить предохранитель и/или лампу.

F16 (10 А) — Передняя правая противотуманная фара

F17 (10 А) — Передняя левая противотуманная фара. Если они не работают, проверьте переключатель на приборной панели, а также его контакты. Если не работает одна противотуманная фара, скорее всего сгорела лампа и нужно её заменить.

F18 (15 А) — обогрев передних сидений. Если он не работает, но данный предохранитель целый, проверьте кнопку включения обогрева на приборной панели.

F19 (10 А) — ABS. Если при нажатии на педаль тормоза на скользкой дороге колёса блокируются и педаль не «отпружинивает» назад, значит ABS не работает и дело может быть в этом предохранителе или в механических элементах системы торможения.

F20 (15 А) — диагностический разъём, звуковой сигнал, замок багажника, КПП, прикуриватель. Очень частое перегорание данного предохранителя обычно вызывается замыканием или неправильным подключением приборов в разъём прикуривателя. Если не открывается багажник, это может быть связано с прикуривателем. Заменив данный предохранитель, проблема должа решиться.

F21 (15 А) — электрический бензонасос. Если автомобиль неожиданно заглох посередине дороги и бензина в баке очень мало, может быть сгорел этот предохранитель. Без нагрузки (без бензина) работа бензонасоса может привести к его выходу из строя. Поэтому заправьтесь и проверьте данный предохранитель.

F22 (15 А) — центральный замок.

Если например работает только центральный замок водительской двери, а остальные не запираются, дело может быть в этом предохранителе, а также в блоке управления. Лучше доверить диагностику и ремонт специалистам, если нет опыта.

F23 (10 А) — лампы дневных ходовых огней. Если не работают огни с обоих сторон, скорее всего дело в этом предохранителе или в переключателе на приборной панели. Если не работает лампа только с одной стороны, скорее всего дело в самой лампе.

F24 (7,5 А) — кондиционер. Если он не работает и этот предохранитель целый, возможно дело в ручке включения на приборной панели. Диагностику системы кондиционера лучше доверить специалистам. Может быть требуется его заправка или обслуживание.

F25 (10 А) — освещение салона, лампы стоп-сигналов. Если не работают стоп-сигналы и данный предохранитель целый, дело может быть в самих лампах и их разъёмах или в выключателе стоп-сигналов в педальном приводе.

F26 (25 А) — ABS. Аналогично F19

F27 — резерв

F28 — резерв
F29 — резерв
F30 — резерв

F31 (50 А) — обогрев лобового стекла

F32 (30 А) — печка, электроусилитель руля. Если при повороте руля наблюдается неравномерная работа усилителя или руль поворачивается с трудом, проверьте данный предохранитель. Также дело может быть в электронном блоке управления или недостаточном уровне тормозной жидкости в бачке электроусилителя.

Блок реле Лада Гранта

Реле находятся в том же блоке предохранителей и реле, который расположен слева от рулевой колонки под крышкой.

K1 — реле вентилятора печки

K2 — реле электростеклоподъемников. Если они не работают, проверьте также предохранитель F2, если не поможет, то дело может быть в блоке управления.

K3 — реле стартера. Если он не работает (не крутит) и данное реле рабочее, проверьте уровень заряда аккумулятора. Также дело может быть во втягивающем или в замке зажигания и его контактах.

K4 — реле клеммы 15 замка зажигания

K5 — реле поворотников и аварийной сигнализации. Если поворотники горят и не выключаются, возможно замкнуло это реле. Проверьте также предохранитель F3 (режим «аварийки»).

K6 — реле стеклоочистителя. Проверьте также предохранитель F4.

K7 — реле дальнего света. Проверьте также предохранители F14 и F15 и сами лампы.

K8 — реле звукового сигнала. Проверьте также предохранитель F20, контакты выключателя сигнала на руле.

K9 — реле ближнего света. Проверьте также предохранители F12 и F13 и сами лампы.

K10 — реле обогрева заднего стекла. Если не работает обогрев, дело может быть и в предохранителе F8.

K11 — реле блока управления двигателем. Проверьте также предохранитель F1.

K12 — реле электрического бензонасоса. Проверьте также предохранитель F21.

Силовые предохранители

Блок силовых предохранителей находится под капотом и расположен между аккумулятором, опорой стойки и бачком охлаждающей жидкости. Выглядит в виде вертикально установленной коробки. Сняв с неё верхнюю крышку, появляется доступ к силовым предохранителям.

F1 (50 A) — электроусилитель руля. Если руль крутится туго, проверьте также предохранитель F32.

F2 (30 A) — вентилятор отопителя

F3 (60 A) — генератор. Если происходит быстрый разряд аккумулятора или горит лампа разряда, проверьте данный предохранитель, а также работу самого генератора и его щётки.

F4 (60 A) — генератор

F5 (30 A) — ближний свет фар. Проверьте также реле K9 и предохранители F12, F13.

При устранении любых неполадок, связанных с электрикой, будьте осторожны. Замену предохранителей и реле выполняйте только на заглушённом двигателе с выключенным зажиганием.

Если в вашем автопарке имеются не только Гранты, можете прочитать также про предохранители и реле Калины.

Страница не найдена

Вы можете перейти на главную страницу сайта или воспользоваться простым или визуальным поиском.

Возможно Вас заинтересует

Пред След Страница:

Подсветка арок колес автомобиля

Светодиодный тюнинг стал популярным с появлением светодиодов и LED-лент. Их простая установка и подключение делают…

Запотевает фара, что делать?

Многие автовладельцы замечают, что на автомобиле потеют стекла фар. Это неприятная ситуация, причин которой может…

Браслеты на колеса своими руками

Браслеты противоскольжения — средство для повышенной проходимости по участку бездорожья. Противоскользящие браслеты на колеса является хорошей альтернативой цепям….

Отсутствие детского кресла
Большой детский травматизм подтолкнул на введение в России новых правил перевозки детей. С определенного момента стало обязательным использовать детские автокресла. А можно ли перевозить ребенка без детского кресла и какой за…
Автомобиль будущего, каким он будет?
Предсказание будущего – дело неблагодарное. В фантастическом фильме «Назад в будущее 2», снятом 25 лет назад, автомобили в 2015 году передвигались по воздуху. Сегодня, за год до вымышленных событий киноленты,…

Штатный иммобилайзер ВАЗ «АПС-4» («АПС-6») • CHIPTUNER.RU

Штатный иммобилайзер ВАЗ «АПС‑4» («АПС‑6»)

I. Что это такое

Несмотря на огромную популярность предыдущей статьи (которую без указания источника информации перепечатал журнал «Мастер 12V» и куски которой размещены еще на сотне мелких околоавтомобильных интернет – страничек) я решил ее коренным образом переработать.

Итак – иммобилайзер ВАЗ – штатное противоугонное устройство, устанавливаемое на все новые инжекторные автомобили ВАЗ (кроме «классики»). Первоначально, при выходе с завода, все иммобилайзеры находятся в необученном состоянии, то есть с неактивированной функцией защиты. В комплект поставки входит 3 ключа – 2 черных «рабочих» и красный «мастер-ключ» для обучения системы. Обучение, как правило, производится при продаже автомобиля или самостоятельно хозяином авто.

Принцип действия иммобилайзера довольно прост. Он осуществляет обмен данными с блоком управления (ЭБУ), разрешая или запрещая, в зависимости от состояния системы, запуск двигателя на уровне ЭБУ, то есть, без дополнительных блокировок. Разрешение на запуск двигателя производится только после успешной инициализации (считывания) черного ключа. При попытке завести автомобиль, не снятый с охраны, ЭБУ блокирует цепи зажигания и бензонасоса.

Как было уже отмечено, обмен данными между иммобилайзером и ЭБУ происходит по линии диагностики K‑Line, поэтому вывести его из строя или сбить код (!) возможно даже невинным подключением диагностического оборудования при включенном зажигании (испытано на собственном опыте) или помехами от обычного сотового телефона. Так же, при наличии иммобилайзера ни в коем случае нельзя «высаживать» АКБ «в ноль». В этом случае в EEPROM может прописаться хаотичный мусор, и поездки в сервис «на галстуке» не избежать. Довольно продолжительное время сей факт приносил немало доходов мастерским, ибо проблема решалась и до сих пор иногда решается горе – диагностами тривиально просто и прибыльно – заменой ЭБУ на новый при физическом отключении иммобилайзера. Справедливости ради необходимо отметить, что количество отказов и «глюков» иммобилайзеров в последнее время резко сократилось – видимо на ВАЗе все-таки ведется работа по улучшению помехоустойчивости иммобилайзеров, наибольшее количество «глюков» приходится на автомобили до 2001 г. выпуска.

Случаев внезапного отказа иммобилайзеров вследствие программных (именно программных, т.к. случаев выхода из строя иммобилайзеров ничтожно мало) сбоев было настолько много, что ВАЗ разработал в новом ПО программируемую пользователем функцию альтернативного запуска двигателя в случае отказа системы, т.е. контроллер в аварийном режиме разрешает произвести одну поездку при условии заблаговременной активации этой функции и правильного ввода пароля. Активация и ввод пароля из 6 цифр (программирование) производится нажатиями на педаль газа, представьте, сколько раз Вам будет нужно, не сбиваясь, по определенному алгоритму ее надавить, если Вы задумали, например, число «999999» :). Впоследствии, при отказе иммобилизатора, можно, опять – таки многочисленными нажатиями на газ, упросить машину завестись. Подробнее об этом извращении для неутомимых и любознательных можно почитать в описании иммобилизатора.

На автомобилях «Шевроле – Нива» и свежих (с 2004 г.в) применен более современный и совершенный иммобилизатор АПС‑6. Устройство функционально аналогично АПС‑4, но в этой системе кодовый ключ встроен в ключ зажигания, а считыватель находится в рулевой колонке. Так же реализован ряд дополнительных возможностей – управление электростеклоподъемниками, задними ПТФ, диагностика иммобилизатора по k‑line. Конструктивно АПС‑6 отличается от АПС‑4. Мало того, АПС‑6 разных годов выпуска немного отличаются между собой. На фото, приведенном ниже, слева – АПС‑6 выпуска 2003 г., справа – 2001 г. Видимо это тот случай, когда «изготовитель оставляет за собой право вносить изменения, не влияющие на работоспособность изделия». Внутреннее устройство иммобилизатора, несмотря на невыкокую стоимость, довольно сложно. Он представляет собой микроконтроллер на базе PIC16C65B, схему K‑Line для обмена данными с ЭБУ по диагностической линии и памятью EEPROM, для хранения кодов обучения. Фото платы АПС‑4. Фото платы АПС‑6 с Нивы-Шевроле. Фото платы АПС6.1 (высокое разешение).

Следует также иметь ввиду, что очень часто АПС‑6 установлен в корпусе от АПС‑4, т.е внешне блок имеерт маркировку АПС‑4, а на плате маркировка APS‑6.

На автомобилях «Калина» и «Приора» микрочип находится внутри штатного брелка. Брелок так же управляет штатным центральным замком (и штатной сигнализацией). В а/м «Приора» конструктивно иммобилайзер объединен с контроллером стеклопакета, на «Калине» – блок АПС‑6 отдельный, расположен за магнитолой.

Подключение АПС к ЭСУД с 55-пиновым разъемом ЭБУ

К проводке с 81-пиновым разъемом ЭБУ

Инструкция пользователя АПС‑4

Инструкция пользователя АПС‑6

Инструкция по переобучению иммобилизатора

II. Проблемы и решения.

Далее описаны методы борьбы с «заглючившим» или сломавшимся иммобилайзером. При обучении иммобилайзер записывает свой код в EEPROM (EEPROM – энергонезависимая флэш – память, сохраняющая данные при полностью отключенном питании) контроллера. В иммобилайзере так же используется EEPROM, в котором хранится информация о двух обученных ключах. В результате обучения получается индивидуальный комплект ключи – иммобилайзер – ЭБУ, работающий только в этом сочетании.

Очевидно, что для отключения иммобилайзера необходимо, что бы он физически отсутствовал и в EEPROM ЭБУ должна отсутствовать информация о наличии иммобилизатора. Проще говоря, необходимо отключить разъем от иммобилайзера и очистить EEPROM ЭБУ.

Иммобилизатор находится: на ВАЗ 2110 прямо над ЭБУ, то есть, для того, что бы добраться до него необходимо открутить боковой щиток; в ВАЗ 2109 с высокой панелью – за панелью приборов, между рулевой колонкой и тем местом, где у карбюраторных находится подсос. На автомобиле Шевроле-Нива доступ к иммобилайзеру (как, впрочем, и ко всему другому) сильно затруднен. Расположение смотрите на фото.

При удалении иммобилизатора не забудьте восстановить линию диагностики – установить перемычку для восстановления связи ЭБУ с диагностической колодкой. Для того, что бы пользоваться всеми остальными функциями иммобилизатора, можно обрезать провода и соединить их, восстановив тем самым K‑line (об этом чуть ниже), а разъем вставить на место.

Метод «оживления» контроллера очень прост – нужно очистить энергонезависимую память ЭБУ от информации, оставленной там иммобилайзером. На практике это выглядит так – от иммобилайзера отсоединяется разъем штатной проводки, если Вам необходимо, что бы сигнал диагностики доходил от ЭБУ до диагностической колодки, необходимо в снятом разъеме установить перемычку между контактами 9.1 и 18. Иммо можно выбросить, а можно и оставить – красиво гасить плафон, в этом случае необходимо отрезать от разъема провода от контактов 9.1 и 18 и соединить их вместе. Разъем иммобилизатора при этом установить на прежнее место. Далее, нужно внимательно приглядеться к ЭБУ и выяснить его происхождение.

Если это Bosch M1.5.4, необходимо его вскрыть и установить на место штатного специально подготовленный чип с программой очистки EEPROM ЭБУ и включить на несколько секунд зажигание. После установки на место микросхемы с программой двигатель заведется, если, конечно, дело было именно в этом. Если же В Вашем блоке ПЗУ запаяна, выходов два – либо выпаивать и устанавливать панельку (что неплохо, пригодится впоследствии для Чип – Тюнинга), либо воспользоваться программой COMBISET от US, имеющей функцию очистки ЕЕPROM по последовательному каналу, без перепайки микросхем. Имейте ввиду, что в этом случае необходимо обеспечить адаптеру и ЭБУ надежную общую «землю». Для того что бы пользоваться этой платной программой вовсе нет необходимости в ее приобретении – функция очистки EEPROM полноценно работает и в демо-версии. В 2006 г. на автомобилях ВАЗ появились специальные заглушки на разъем АПС (см. фото), для восстановления связи между между ЭБУ и диагностической колодкой.

Если у Вас Январь 5.1.х или VS.1 то можно воспользоваться любым бесплатным программатором блоков, скачать специальную программку перезаписи EEPROM, и залить в блок прошивку EEPROM, считанную с «чистого», с необученным иммобилайзером, контроллера. Можно считать старый файл, любым редактором исправить все на #FF и залить обратно, имеющаяся в EEPROM информация практически не несет никакой смысловой нагрузки, если блок работает без иммобилизатора, содержит лишь КС, коэффициент коррекции СО и название прошивки. Несмотря на то, что #FF в EEPROM не разрешает запуск двигателя, ЭБУ при первом

включении, не обнаружив иммобилайзер на линии диагностики, сам прописывает код разрешения запуска. Если Вы пользователь программатора COMBILOADER (или старой версии ECU Programmer) от SMS-Software, убрать иммо из памяти ЭБУ совсем элементарно – нужно считать EEPROM, нажать на кнопку «Удалить Имм» и записать дамп обратно.

В системах Bosch MP7.0H придется либо пользоваться программой Combiset (c eeprom работает даже demo-версия), либо выпаивать микросхему и программировать на программаторе, поддерживающем этот тип микросхем. При использовании Combiset необходимо подать + питания и массу на контроллер и подключить адаптер как показано на фото:

Может так случиться, что целиком стирать eeprom нельзя, тогда нужно подредактировать дамп по методе Kn: Для удаления записи об иммо достаточно байты с 02 до 07 заменить на FF. После подключения иммо не нужен и на это место очевидно ЭБУ прописывает 0FD1 0FD1 0FD1. Если после записи FF иммо отключить физически, пишется туда 0FD30FD30FD3. Если прописать сразу не FF а 0FD10FD10FD1 иммо не мешает больше. Самое интересное – если вписать случайную последовательность на это место, то иммо работает(!!!) и прописывает туда ЭБУ снова 005100510051. Меняются еще байты с 050 адреса и с 070, это так называемый rolling-code, динамический пароль иммобилайзера.

Новая версия Combiloader (2.1.8) кроме штатной процедуры очистки eeprom получила возможность стирать eeprom без удаления данных иммобилизатора.

Вы можете сами проанализировать дампы eeprom и соответствующий статус иммобилайзера.

Если после процедуры очистки EEPROM двигатель завелся, можно рискнуть вновь подключить иммобилизатор. Следует иметь ввиду, что для того, что бы иммобилизатор нормально начал выполнять свои функции, необходимо заново «переобучить» его с помощью красного ключа. Может случиться так, что процедура переобучения не сработает. Тогда есть три варианта. Первый – необходимо выпаять eeprom из иммобилизатора, очистить его с помощью программатора и запаять обратно. Запаять можно также и новую, чистую микросхему. Второй – очистить eeprom с помощью программы А. Соколова (aka Uncle Sam) Combiset, режим очистки eeprom Bosch. Третий – приобрести новый иммобилизатор. Во всех трех случаях иммобилизатор «чистый», т.е способен к программированию с помощью любого красного ключа.

В случае, если ЭБУ меняется на новый, иммобилизатор будет сохранять работоспособность, реагировать на ключи и выключение/включение зажигания, но запуск двигателя запрещать не будет. В этом случае необходимо полностью переобучить иммобилайзер, используя красный и черные ключи. Иммо АПС‑4 ранних выпусков могли немотивированно «прописаться» во вновь подсоединенный ЭБУ, но эти случаи крайне редки.

После удаления иммобилизатора на автомобилях без катализатора и без регулятора СО (установка СО с компьютера или тестера) необходимо заново отрегулировать СО, т.к область хранения значиения коррекции СО тоже стирается.

Внимание! На автомобилях с системой Микас 7.6 (Дэу Сенс) целиком стирать eeprom нельзя – машина даже не заведется.

На автомобилях «Калина» деактивация иммобилайзера приведет к неполной работоспособности штатного центрального замка. Так же при неправильном обучении АПС‑6 (ошибках при активации) устройство блокируется. В этом случае единственный выход – запись «чистого» eeprom. Всегда старайтесь сохранять образа eeprom перед, да и после активации.

Калина – чистый eeprom

Калина – чистый eeprom 797+ (новая аппаратная реализация)

Дамп необученного иммобилайзера АПС‑6

Дамп иммобилайзера контроллера элекропакета «Норма» (Приора)

Назначение выводов иммобилайзера АПС‑6

№	Цвет провода	Назначение
1	Зеленый	К катушке антенны, в замке зажигания
2	Голубой	Дополнительное реле питания стеклоподъемников
3	Не используется
4	Зелено/Белый	От выключателя головного света
5	Оранж/Белый	К задним противотуманным фонарям
6	Розовый	Постоянный плюс, от АКБ, питание АПС‑6
7	Розовый	Постоянный плюс, от АКБ
8	Желтый	Соединяется с массой при включении задних ПТФ
9	Желто/Черный	K‑Line. Кл. 7 колодки диагностики, кл. 8 блока управления ЭУР.
10	Бело/Голубой	«-» Плафона освещения салона на Калине (и дополнительно от ВК дверей пассажиров на Ш‑Ниве)
11	Белый	К катушке антенны, в замке зажигания
12	Зелено/Черный	От ВК двери водителя
13	Коричневый	От ВК габаритного освещения
14	Красно/Голубой	К кл. 15 блока управления СП «Норма»
15	Оранж/Белый	К задним противотуманным фонарям
16	Черный	Масса
17	Розовый	Постоянный плюс, от АКБ
18	Коричн/Зеленый	K‑Line. Кл. 71 ЭСУД, кл. 3 блока управления СП «Норма»
19	Желто/Голубой	К светодиодному индикатору АПС комбинации приборов, кл. 8 блока управления СП «Норма»
20	Оранжевый	Клемма 15 замка зажигания

III. Согласование иммобилайзера и сигнализации.
(информация с Hass-Doddev.narod.ru)

Зачастую, при установке сигнализации на автомобили ВАЗ, оборудованные иммобилайзером АПС‑4 возникает одна и та же проблема – иммобилайзер дает задержку на плавное выключение света в салоне. Автомобиль не может быть поставлен на сигнализацию до тех пор, пока свет в салоне не погаснет, т.к. подключение сигнализации обычно производится к проводу, идущему на плафон (см. схему штатного подключения). Некоторые модели сигнализаций содержат функцию задержки постановки на охрану, но если этого нет, это несомненное неудобство достаточно легко устранимо.

Замечание. Схемы и методы, примененные здесь, относятся в первую очередь к автомобилям семейства ВАЗ-2110. Однако с небольшими доработками они вполне могут быть применены к автомобилям семейства ВАЗ-2109.

Наиболее оптимальный способ – развязать диодами цепи концевых выключателей. Несмотря на то, что этот способ достаточно трудоемкий, он является наиболее удачным, т.к. сохраняется функция плавного гашения света. В схему добавляется 5 диодов. Диоды практически любые, на ток до 1А и обратное напряжение 20 вольт. Три диода и провода к ним удобнее всего подсоединять у БСК. Два диода у водительской двери – непосредственно у концевика, и оттуда же тащить провод к остальным диодам.

Сигнализация чаще всего соединяется с проводом плафона под обшивкой левой стойки лобового стекла. Там это соединение и следует искать в первую очередь, чтобы переключить провод от сигнализации на диоды.

Приведенную выше схему можно значительно упростить, применив схему развязки (нижний рисунок) с использованием только одного диода.

Следующий способ исключает функцию плавного гашения плафона и требует разборки блока иммобилайзера. Разобрав его, на печатной плате можно увидеть крупный транзистор, один из выводов которого соединен с выводом № 10 иммобилайзера. Достаточно отпаять этот вывод транзистора от разъема, чтобы решить проблему.

Еще один способ, исключающий систему плавного гашения света, однако не требует разборки блока иммобилайзера и не так трудоемок, как предыдущий способ. Для его реализации необходимо врезать всего один диод в провод от 20-го контакта иммобилайзера к концевику. Искать этот провод надо под консолью. Сам иммобилайзер расположен над контроллером впрыска, вертикально. От его разъема идет тонкий одиночный провод, цвет – зеленый с черной полосой. Его и следует найти и врезать в него диод анодом к иммобилайзеру.

IV. Запись информации в EEPROM ЭБУ BOSCH M154

Как известно, в системе Bosch M1.5.4 записать осмысленные данные в EEPROM 24С02 проще всего внешним программатором. Для этого нужно перепаивать микросхему, что представляет некоторые сложности т.к. требует соответствующих навыков и инструмента. Кроме того, нужен еще программатор для этого типа микросхем. Хотя, если есть «чистый» новый еепром, можно смело запаивать его – при первом включении ЭБУ сам пропишет в него новые данные.

Программа Ewriter, написанная А. Михеенковым (ALMI Software) позволяет немного упростить процесс программирования EEPROM Bosch M1.5.4, путем подготовки специальной прошивки, которая, будучи установленной в ЭБУ сама пропишет ваши данные в EEPROM. Это очень удобно, если Вам необходимо записывать всегда одни и те же данные (например пароль для защиты прошивки или какой-либо нестандартный идентификатор и т.п.). В этом случае вам нужно лишь один раз подготовить ПЗУ 27С512, в которой будет находится программа, прошивающая EEPROM. Весь процесс программирования будет заключаться в установке этой ПЗУ и включению питания на несколько секунд. Для большей безопасности предусмотрена индикация успешного окончания операции с помощью лампы Check Engine.

Принцип работы с программой очень прост: Вы открываете файл, содержащий образ EEPROM, который вы хотите записать в ЭБУ, а программа создает файл-прошивку, которую нужно зашить в ПЗУ 27С512. Попутно можно изменить некоторые идентификационные данные, хранящиеся в EEPROM (VIN, номер кузова и двигателя). Установив полученную ПЗУ в ЭБУ и включив на несколько секунд «зажигание», Вы запишите данные в EEPROM.

В дальнейшем ALMI Software планирует написать программу, работающую через K‑Line (в ПЗУ будет находится лишь «интерфейс», а данные можно будет писать прямо из ваших файлов на компьютере).

Программа CombiSet от Uncle Sam (SMS-Software) поможет Вам записать данные в eepom прямо в ЭБУ, если основное ПЗУ запаяно у Вас нет желания его выпаивать или где это невозможно и нецелесообразно, например у ЭБУ Bosch MP7.0

V. Процедуры активации иммобилайзеров.

Алгоритм активации АПС с кодовыми ключами

• Включить зажигание, загорается светодиод АПС
• Поднести красный ключ
• Выключить зажигание не убирая красный ключ.
• Короткий писк. Светодиод АПС должен начать мигать.
• Поднести 1 черный ключ.
• Писк. Светодиод гаснет на время.
• Поднести 2 черный ключ.
• Писк. Светодиод гаснет на время.
• Поднести красный ключ.
• Писк. Светодиод загорается.
• Включить зажигание.
• Писк. Светодиод гаснет. (На МП7.0 светодиод продолжает гореть. Нужно выключить зажигание не позже чем через 10 сек.)
• Выключить зажигание.

Как активировать иммобилизатор там, где он считывается прямо с ключа, например, на Калине или Приоре?

Заправить в автомобиль хотя бы 10 литров бензина, чтобы не путаться в писках.

• Собрать черный ключ.
• Закрыть двери.
• Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.
• 3 писка. Вытащить ключ.
• Быстро (в течение 5 – 6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
• 3 писка + 2 писка.
• Быстро (в течение 5 – 6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигание
• 3 писка + 2 писка.
• Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
• 1 писк.
• Быстро (в течение 5 – 6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД!!! (Внимание!!! Обязательно дождаться бибикалки – засада в этом месте).
• Мигнула аварийка, бибикнул сигнал
• Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели.

Более развернутая инструкция

A. Закрыть все двери автомобиля. Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включенном состоянии не менее 6 секунд.

B. Выключить зажигание. Лампа должна начать быстро мигать (5 раз в секунду) всё время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, выход за рамки временного интервала или неисправность. Вынуть обучающий ключ из замка зажигания.

C. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо, вставить рабочий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.

D. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов. Если через 6 секунд зуммер не выдал звуковых сигналов, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот рабочий ключ уже был обучен с другим иммобилизатором.

E. Выключить зажигание.

F. Если необходимо обучить второй рабочий ключ, то следует ещё раз выполнить пункты С…Е, используя для включения зажигания второй обучаемый рабочий ключ. Если нет – продолжить выполнение с пункта G.

G. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо вынуть ключ из замка зажигания, вставить снова обучающий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.

H. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов.

I. Выключить зажигание. Не вынимать обучающий ключ из замка зажигания. Примерно через 6 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал, а лампа должна начать мигать в два раза быстрее. Если зуммер не выдал звуковой сигнал, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот обучающий ключ не подходит к данному контроллеру.

J. Не позднее 6 секунд после звукового сигнала (пока быстро мигает лампа) необходимо включить зажигание этим же обучающим ключом. Подождав 2 – 3 секунды, выключить зажигание. Не позднее 5 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать три звуковых сигнала, а лампочка должна прекратить быстрое мигание. Не включать зажигание ещё минимум 10 секунд. При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампочки и выдача зуммером 3 звуковых сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае всё равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.

По окончании процедуры обучения может потребоваться ресинхронизация кодов иммобилизатора и контроллера. Это означает, что после окончания процедуры обучения контроллер не позволит запустить двигатель при первом включении зажигания. Для проведения ресинхронизации необходимо включить зажигание любым обученным ключом (лучше рабочим). Подождать 6 секунд. Если лампочка иммобилизатора стала показывать состояние ошибки (мигает 1 раз в секунду), то выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. После этого снова включить зажигание. Лампа не должна мигать, а двигатель должен запускаться. Если через 3 секунды после включения зажигания лампочка загорается постоянным светом, это значит, что контроллер не активизировал противоугонную функцию и процедуру обучения следует повторить заново.

Стеклоподъемники без зажигания

⏰Время чтения: 4 мин.

На многих марках автомобилей стеклоподъемники без зажигания не работают. Давайте рассмотрим варианты решения данной проблемы и стоит ли этим заниматься?

Согласен, что каждый раз включать зажигание для того, чтобы поднять или опустить стекло в двери не очень удобно и многие (примерно 1500 запросов в месяц в Яндексе) ищут пути решения этой проблемы.

Давайте посмотрим на схему и сразу станет понятно, почему стеклоподъемники становятся активны только после включения зажигания

Зеленым кругом я обвёл так называемое POWER WINDOW RELAY, что в дословном переводе означает «реле питания окон». То есть, через это реле подается питание на наши кнопки стеклоподъемников.

При включении зажигания, на 86 контакт реле подается напряжение и реле срабатывает, замыкая контакты 30 и 87 между собой. Благодаря этому на блок управления стеклоподъемниками подается напряжение питания.

Как сделать стеклоподъемники без зажигания

Очевидно, что для того, чтобы сделать стеклоподъемники без зажигания, достаточно удалить реле и перемкнуть между собой контакты 30 и 87. Допустим, на Шевроле Лачетти это выглядит так

Теперь стеклоподъемники будут работать без зажигания.

Удобно? Безусловно!

Но я так на своем автомобиле делать не буду. Почему?

Потому что:

Не люблю «колхоз» в автомобиле. А это что ни есть самый настоящий очередной «колхоз»
Так мы облегчим жизнь тем, кто любит угонять чужие автомобили. Им будет достаточно просунуть, например, линейку между уплотнителями и нажать на клавишу стеклоподъемника. Всё — окно открыто Делов на 5 секунд…
У нас теперь всегда будет работать подсветка клавиш управления стеклоподъемниками. Не зависимо от того, включено зажигание или выключено. Едет машина по дороге или стоит в гараже — подсветка всегда светится. Это хорошо? Я думаю, что нет. Данную ситуацию можно исправить путем подключения подсветки клавиш к цепи включения подсветки панели приборов. Включили наружное освещение — подсветка клавиш стеклоподъемников засветилась. Выключили освещение — подсветка клавиш погасла. Это выход из положения, но требует гораздо больше трудозатрат и приведет к ещё большему «колхозу» в проводке. Не люблю копаться в проводке, где уже побывала рука человека и изменила схему подключения того или иного элемента цепи.
Ещё неприятный момент — теперь все наши двери будут постоянно под напряжением! А учитывая «гибкий» и постоянно испытывающий физические нагрузки при открывании и закрывании двери, подвод проводки в дверь, то уж совсем отпадает всё желание так «колхозить». Со временем от постоянных изгибов изоляция на проводах трескается и в лучшем случае это будет выглядеть так

А если в автомобиле установлены очень китайские предохранители, то так не долго и до потери автомобиля, не дай Бог. Зато предохранители останутся целыми и невредимыми, они же надежные, поэтому даже в огне не горят

Понятно, что это не обязательно случится завтра или не обязательно именно с Вами, но это случается и случается не предупреждая. Знаю много таких случаев. Да и у меня самого так отказал динамик в водительской двери…

5. И самый неприятный момент — это дети! Нет, в самих детях ничего неприятного нет, а вот самим детям может быть очень неприятно. Причем дело может дойти, не дай Бог, и до трагедии. Не смотрели статистику, сколько детей погибло по вине неосторожного обращения с электростеклоподъемником? Я посмотрел. Поэтому бесконтрольно активные электростеклоподъемники оставлять не хочу. Извлёк ключ из замка зажигания, положил себе в карман и спокоен.

Вы не задумывались, почему автопроизводители пошли именно таким путем? Думаю, их основная цель — явно не лишать нас удобства, а что-то другое, что-то безопасное…

Что же делать? Смириться с этим неудобством?

Я смирился. Вернее привык. И считаю, что везде необходим компромисс и в данном случае он был достигнут ещё на заводе и нарушать его я не хочу.

Но это моё решение. А если идея стеклоподъемников без зажигания не даёт Вам спокойно спать, тогда есть ещё несколько вариантов решения данной ситуации:

Вместо перемычки поставить выключатель и провести его в салон. Сели в машину, включили выключатель — стеклоподъемники активны. Перед выходом из машины, выключили выключатель — стеклоподъемники не активны, двери без напряжения, подсветка не светится, угонщику тяжелее. Но, опять же, необходимо «колхозить».
Установить доводчики стёкол. Это решение не устраняет всех потребностей и требует затрат.
Установить задержку в реле по этой схеме

Так стеклоподъемники останутся активными примерно минуту после выключения зажигания, после чего обесточатся. Данное решение требует хотя бы минимального опыта дружбы с паяльником и также не удовлетворяет все потребности.

Как видим, идеального решения нет и всё-равно придётся искать золотую середину. Компромисс для себя — на что Вы готовы пойти и какую именно задачу Вы хотите решить.

В общем, Вам решать, какую дорогу выбрать.

Вот видео по теме стеклоподъемники без зажигания

Думайте, решайте, делитесь мнением в комментариях.

Всем Мира и ровных дорог!

По теме:

Ignition Grants — Columbia Engineering

Объявление на осень 2020 года

Columbia Engineering объявляет о грантах Ignition в размере от 5 до 10 тысяч долларов, чтобы вдохновить студентов Колумбии на разработку технологических решений, которые помогут продвинуть Нью-Йорк в жизнь. новая стойкая нормальность. Приветствуются все проектные идеи — проекты с инженерной и технологической направленностью в одной из этих областей (умные города и логистика, проектирование и датчики умных зданий, дезинфекция и обеспечение безопасности работы и общественных мест, а также улучшенная диагностика) приветствуются.

Заявки будут приниматься на регулярной основе, окончательный срок — 15 декабря 2020 года.

Инструкции см. В RFP — Student Ignition Grants.

За дополнительной информацией обращайтесь к Айви Шульц ([email protected]).

COVID-19 и гранты Ignition

В этом году наши гранты Columbia Engineering Ignition Grants будут поддерживать усилия студентов по реагированию на COVID-19. Цель этой поддержки будет заключаться в том, чтобы масштабировать некоторые выдающиеся работы, которые наши студенты проводят в борьбе с пандемией.Гранты Ignition — это средства, которые выделяются студентам Columbia Engineering для поддержки разработки прототипов и начальных этапов развития предприятия, в частности, в рамках мер реагирования на пандемию COVID-19. Как вы, возможно, знаете, многие преподаватели поддерживают COVID Tech Innovation Group для проектов, связанных со здравоохранением, и с технологиями для поддержки аспектов работы / жизни, связанных с COVID-19. Приветствуются все проектные идеи — проекты с инженерным и технологическим уклоном, а также совместные проекты со студентами, не относящиеся к естественным наукам и инженерным наукам.

Команды, которые ранее получали гранты на участие в программе, не будут иметь права на получение дополнительных грантов. Команды, получившие гранты, также будут иметь доступ к программам Boot Camp, проводимым в SEAS.

Гранты на зажигание в Columbia Engineering

Гранты на зажигание — это финансовые гранты, которые помогают студентам Колумбийского университета в открытии новых предприятий, социальных и некоммерческих предприятий. Гранты Ignition поддерживают начальные этапы развития венчурного предприятия от создания, защиты интеллектуальной собственности и инкубации до создания прототипов и создания доказательств концепции.Команды, получившие гранты на зажигание в прошлом, не будут иметь права на получение дополнительных грантов.

Существуют разные уровни грантов на зажигание: формирование, инкубация. Все гранты не разводняющие. Судьи будут определять уровень финансирования (от 5 до 15 тысяч долларов) для команд на основе их заявок.

Уровень образования: будут присуждаться гранты на уровне образования, которые позволят предприятиям, которые продемонстрировали достаточно серьезность и имеют четко определенные команды, оплачивать регистрацию, учредительные соглашения, поиск товарных знаков, доменные имена и т. Д.
Уровень инкубации: Гранты на уровень инкубации будут присуждаться хорошо сформированным командам для компенсации расходов на инкубацию, включая один год на объектах Columbia Startup Lab и операционных расходов, не связанных с заработной платой.

Разрешения на зажигание — запуск — EPFL

Возможность проверить ваш проект

Мы знаем, что трудно преодолеть барьер «слишком рано». Мы хотим использовать самые многообещающие возможности в наших лабораториях и помочь им добиться успеха, о котором мы знаем, что они могут быть.

Благодаря гранту Igntion у вас будет первая возможность проверить свой проект и подготовиться к будущим грантам.

Какова цель гранта?

Грант Ignition — это финансирование на ранней стадии, дающее вам возможность проверить свою технологию и разработать первый прототип или найти подходящее место для рынка.

30 000 швейцарских франков могут быть в форме заработной платы и / или расходных материалов и / или потребностей в аутсорсинге. Грант предоставляется максимум на 6 месяцев .
Вам нужно будет разместиться в лаборатории EPFL, где вы будете инкубировать свой дополнительный доход.

* Одновременно не может сочетаться с другой финансовой поддержкой со стороны стартового подразделения EPFL

Какие предварительные условия для подачи заявки?

У вас есть видение стартапа, основанное на новом техническом решении.
Вы продемонстрировали свою технологию в лаборатории ИЛИ у вас есть рыночная тяга.
У вас есть надежная связь с принимающей лабораторией EPFL.

Что мы ищем?

Грант Ignition в первую очередь предназначен для стартапа — убедите нас, что вы мотивированы и заинтересованы

Во-вторых, мы ищем инновационные технологии с потенциальным влиянием на рынок — что нового в вашей технологии? какую проблему вы можете решить и почему это важно?

В целом, какую ценность принесет этот грант — насколько осуществим предлагаемый план?

Как подать заявку?

Мы готовы поддержать вас на каждом этапе пути.Если вы думаете, что вы хотите подать заявку на получение гранта Ignition Grant, свяжитесь со своим контактным лицом в Startup Unit. Мы будем работать вместе, чтобы найти лучший путь вперед. Если у вас нет контакта в Startup Unit, мы рекомендуем вам заполнить нашу контактную форму на нашей первой странице.

В 2020 году мы помогли 8 проектам!

Контакт

Вице-президент по инновациям
EPFL Innovation Park J
CH-1015 Lausanne

Контактное лицо: [адрес электронной почты защищен]
@startupEPFL

Отказ окна во время лесных пожаров — Surviving Wildfire

Статья Автор:
Стивен Л.Куорлз, старший научный сотрудник Страхового института безопасности бизнеса и дома, Ричбург, Южная Каролина

Во время лесного пожара окна могут подвергаться воздействию как теплового излучения, так и прямого контакта с пламенем. Поскольку переносимые ветром угли (головешки) могут перемещаться на расстояние до мили или более перед лесным пожаром, когда возникает угроза лесного пожара, окна будут подвергаться воздействию углей. Следовательно, самое уязвимое окно, когда возникает угроза лесного пожара, — это окно, которое остается открытым. В частности, через неэкранированные окна, угольки попадут в дом, потенциально воспламеняя внутреннюю отделку (ковер, мебель и т. Д.).).

Окна, подвергшиеся воздействию лучистого тепла или прямого контакта с пламенем, могут выйти из строя, если материал обрамления воспламеняется или если стекло треснет. В любом случае огонь может перейти снаружи внутрь дома. По мере увеличения тепла от лесного пожара стекло будет разбиваться из-за разницы температур между стеклом, сквозь которое вы видите, и стеклом, защищенным материалом рамы.

Разница температур между открытым стеклом и стеклом, защищенным материалом рамы, может привести к разрушению стекла.Каждая стеклянная поверхность пронумерована в окне, причем поверхность № 1 является самой внешней, а № 4 — самой внутренней (в окне с двойным стеклом).

Разрушение окна в результате разрушения рамы (возгорание материала рамы изнутри) в результате контакта с пламенем.

Разрушение окна в результате разбития стекла от контакта с пламенем.

Исследования показали, что стекло — самая уязвимая часть окна.Этот вывод относится только к отожженному и закаленному стеклу, обычно применяемому в жилищном строительстве. Если у вас есть более дорогие типы стекла, такие как керамика или блок с двойным стеклом / вспучивающимся наполнителем, то отказ от воспламенения рамы будет более вероятным сценарием. С точки зрения огнестойкости закаленное стекло намного прочнее и, следовательно, работает намного лучше, чем отожженное стекло, когда оно подвергается воздействию тепла. Использование многослойного остекления — например, двух или более кусков стекла в оконном блоке, такого как стеклопакет с двойным стеклопакетом — с закаленным стеклом было бы доступным способом улучшить способность окон лучше противостоять воздействию лесных пожаров.Поскольку стекло является наиболее уязвимой частью окна, материал рамы можно выбрать, исходя из эстетических соображений, стоимости или других характеристик.

Внешнее стекло разбилось в результате солнечного излучения соседнего дома, который сгорел во время лесного пожара. В этом случае внешняя панель обеспечивала защиту внутренней панели, которая не ломалась.

При определенных условиях виниловая рама может деформироваться под воздействием теплового излучения, а прямое пламя обнажает внутреннюю часть дома гораздо раньше, чем это требуется для разрушения стекла.Окно выходит из строя, когда деформированная рама позволяет стеклу полностью выпасть или образуется зазор между стеклом и рамой. Наиболее серьезная проблема связана с окнами, которые имеют горизонтальный разделитель, то есть подвешенное окно, или вертикальный разделитель (окно-ползунок) в середине окна. Исследования показали, что до тех пор, пока горизонтальный или вертикальный разделительный элемент имеет внутреннюю арматуру, деформации не будет. Виниловые окна, сертифицированные в соответствии с AAMA / WDMA / CSA 101 / I.Стандарт / Спецификация S.2 / A440 обладают этой функцией. Ищите продукты с маркировкой, указывающие на эту сертификацию.

Виниловая рама в этом окне с фиксированной рамой провисла под воздействием излучения, но стекло не выпало и не разбилось.

Металлическую арматуру, которая должна быть встроена в горизонтальные или вертикальные элементы разделителя, можно увидеть на этой фотографии.

Пример этикетки AAMA, обычно прикрепляемой к внутренней поверхности рамы.

Создание и поддержание хорошего защитного пространства вокруг вашего дома, особенно в зоне от 0 до 5 футов (иногда называемой негорючей или слабогорючей зоной), уменьшит количество тепла, которому может подвергаться ваше окно.

Блокировка зажигания — WSP

• Приложение специалиста по блокировке

• Программа блокировки WAC и RCW Буклет для технических специалистов

• Инструкции по экзамену для техников и лист ответов

• Заявление специалиста по блокировке

• Видео об обучении техников

Все кандидаты на получение статуса сертифицированного специалиста по блокировке зажигания И штата Вашингтон, которые хотят пройти повторную сертификацию, должны пройти экзамен, проводимый Секцией вождения с ограниченными физическими возможностями Патруля штата Вашингтон [WAC 204-50-046 (2) (ii)].Кандидат должен набрать восемьдесят процентов или выше на экзамене по знаниям и навыкам, чтобы иметь право на получение письма о сертификации. Кандидаты должны сдать и успешно сдать экзамен на знания и навыки до до подачи заявки на утверждение.

Процедура сдачи экзамена на знание и квалификацию системы блокировки зажигания патруля штата Вашингтон:

• Тщательно изучите законы, регулирующие блокировки зажигания, содержащиеся в главе 43 Пересмотренного кодекса Вашингтона (RCW).43.395 и главы 46.20.710 — 46.20.755.
• Тщательно изучите все главы Административного кодекса Вашингтона (WAC) 204-50, касающиеся правил и положений по блокировке зажигания.
• Успешно пройти все обучение производителей, устройств, сервисных центров и технических специалистов блокировки зажигания, как это предусмотрено поддерживающими производителями
.
• Свяжитесь с программой блокировки зажигания патруля штата Вашингтон, чтобы запросить копию результатов обследования одним из следующих способов:

Электронная почта: зажигание[email protected]
Телефон (206) 720-3018
Факс (206) 720-3246

Напишите по адресу:
Патруль штата Вашингтон
Программа блокировки зажигания
811 E. Roanoke St.
Seattle, WA 98102

По завершении верните только лист ответов одному из указанных выше способов связи.

Патруль штата Вашингтон свяжется с заявителем в течение пяти рабочих дней (за исключением государственных праздников) после получения листа ответов и предоставления результатов экзамена.

Окна
— Пожарная безопасность San Mateo
Во время лесного пожара открытое окно наиболее уязвимо для огня или углей.Закрытые окна выходят из строя, если стекло разбивается или если материал рамы воспламеняется и прожигает дом. Если стекло треснет, угольки могут легко проникнуть через отверстие и воспламенить предметы в доме. Стекло разбивается в результате разницы температур (и возникающих в результате напряжений), которые возникают между стеклом, которое вы можете видеть (то есть сквозь него), и стеклом, защищенным материалом обрамления, когда окно подвергается воздействию тепла огня. Напряжения вызывают рост мелких трещин на краю стекла.Поскольку у больших кусков стекла (в больших окнах) больше края (и, следовательно, больше мелких трещин), большие окна более уязвимы, чем маленькие.
Обсуждение окон сложно, потому что они могут быть изготовлены из многих материалов. Могут использоваться разные виды стекла (например, отожженное, закаленное и ламинированное), а также различные материалы для обрамления (например, дерево, винил, алюминий, дерево, облицованное винилом и алюминием, и стекловолокно). В зависимости от типа окна внутри рамы могут использоваться другие компоненты (часто горючие) (например,g., в системе шкивов одно- или двухвесного окна), а также используются различные материалы, чтобы удерживать стекло в раме. Поскольку окно устанавливается в стене, его характеристики могут зависеть от того, воспламеняется сайдинг или нет. Как и в случае с сайдингом, разбитие стекла или возгорание рамы будет зависеть от силы уровня излучаемого тепла (как количества, так и продолжительности), а также от того, происходит ли прямой контакт с пламенем от горящей растительности или других материалов, находящихся рядом с домом.
Имеется противоречивая информация об относительной важности стекла по сравнению с материалом рамы, когда окна подвергаются воздействию лесных пожаров.Например, некоторые руководства для строителей и домовладельцев (например, Slack 2000; FEMA 2008) не рекомендуют использовать окна с виниловыми и деревянными рамами. Эта рекомендация частично основана на исследовании Mowrer (1998), в котором он сообщил, что некоторые окна с виниловой рамой деформируются под воздействием излучения, намного меньшего, чем требуется для разрушения стекла. Окно выходит из строя, когда деформированная рама позволяет стеклу полностью выпасть или позволяет образоваться зазору между стеклом и рамой. Эта проблема может возникать с окнами, которые имеют горизонтальные или вертикальные разделители в середине окна (т.е., одно- или двухстворчатое окно или окно-слайдер). Исследования показали, что до тех пор, пока горизонтальный или вертикальный разделительный элемент имеет внутреннюю арматуру, деформации не будет (Quarles and Beall 2001). Виниловые окна, сертифицированные в соответствии со стандартом / спецификацией AAMA / WDMA / CSA 101 / I.S.2 / A440, обладают этой функцией, поэтому ищите продукты с маркировкой, указывающей на эту сертификацию. Для большинства производителей виниловых окон включение арматуры всегда было стандартной практикой из-за необходимости удовлетворения других требований к характеристикам (например,g., требование принудительного входа и определенные требования структурного кодекса сопротивления, такие как сопротивление ветровой нагрузке).
Первый технологический инкубатор Нового Орлеана, Launch Pad Ignition, представляет вторую серию стартапов — TechCrunch
Launch Pad Ignition, первый технический инкубатор, обосновавшийся в Big Easy, сегодня официально представил семь компаний, которые участвовали во второй ежегодной сессии.
12-недельная программа акселератора началась во вторую неделю февраля и завершилась вчера его собственным новоорлеанским исполнением запатентованного «Демо-дня», соответственно названного «Launch Fest», который, как нам сказали, называется «Jazz Fest plus startups, на стероидах.«Модель Launch Pad немного отличается от модели традиционного ускорителя в том смысле, что соучредитель Крис Шульц говорит нам, что она ориентирована на создание тяги, а не на предложение большого раннего финансирования.
На самом деле это немного изменяет подход Founder Institute. Launch Pad отказалась от модели «фиксированного финансирования» и вместо этого предпочитает привлекать стартапы на более гибких условиях, которые «не влияют на их оценку». Акселератор стремится предложить ценность своей сети наставников, в которую входят инвесторы, руководители и основатели Particle Code, Microsoft, Aol Ventures, BetterWorks, Ning, Whole Foods, Skillshare, Lerer Ventures, AudioSocket и т. Д., а также учебную программу по бережливому запуску и связи с Нью-Йорком и Кремниевой долиной.
Вместо того, чтобы вкладывать капитал вперед в обмен на акционерный капитал, Launch Pad предлагает командам-учредителям 3-процентный грант на покупку акций, из которых 1 процент идет в «коллектив учредителей», так что каждая компания имеет долю в других членах своего класса. . Затем команда и наставники следят за этим, активно собирая средства для компаний в конце программы, на Launch Fest и за его пределами.
Что касается Jazz Fest, то на самом деле акселератор действительно проводит свой демонстрационный день прямо перед началом знаменитого фестиваля, так что у инвесторов есть причина посетить Новый Орлеан, и это дает стартапам шанс выпустить пар в стиле Нового Орлеана.
Конечно, некоторые люди могут закатить глаза, называя это еще одним примером растущего пузыря ускорителей. Или, может быть, рыдать. Но, учитывая недавнюю историю Нового Орлеана, создание процветающей предпринимательской экосистемы имеет особую ценность для города, который изо всех сил пытается встать на ноги. В акселераторе недавно прошел обед «Ангел 101» под руководством Пола Сингха из 500 Startups, который выполняет миссию по ознакомлению ангелов с инвестированием в технологии на ранней стадии в Новом Орлеане. Идея заключается в том, чтобы засеять местных ангелов национальным капиталом на ранней стадии. будет ключом к продвижению сделок в Новом Орлеане.
Дэн Пархэм, основатель Neighborland, который только что привлек 1,2 миллиона долларов от местных и национальных инвесторов, также говорил со стартапами о ценности создания компании в Новом Орлеане и сохранения вовлеченности, даже когда он строит свою компанию в Сан-Франциско.
Демо-дни
Launch Pad становятся все более привлекательными для инвесторов, поскольку в этом году на мероприятии присутствовало более 60 ангелов и венчурных капиталистов, в том числе представители Union Square, 500 Startups и True Ventures. И, очевидно, это больше, чем просто шоу или благотворительность, поскольку местная венчурная фирма Abstraction Ventures предоставила начальное финансирование трем из семи компаний.В то время как еще один объявляет об отдельном посевном раунде, и VoteIt уже собрал раунд на 800 тысяч долларов. (Читайте наш обзор здесь.)
Сегодня шесть из семи компаний Launch Pad запустили продукты в стадии бета-тестирования, а Kinobi, случайный человек, планирует запустить в течение 90 дней. Акселератор пытается использовать подход «агностика стадии», предлагая свои услуги как компаниям, находящимся на очень ранней стадии, так и тем, кто находится немного дальше. VoteIt является хорошим примером последнего.
Чтобы узнать больше, посетите Launch Pag Ignition дома здесь.Без лишних слов, вот краткое, слегка отредактированное введение о семи компаниях:
Red Ticket Games — компания, занимающаяся социальными играми, которая пытается воспроизвести опыт семейных игровых вечеров. Его стартовое название Expert Trivia, которое сегодня дебютировало в App Store, предназначено для Trivial Pursuit того же, что Words with Friends сделали для Scrabble и Draw Something сделали для Pictionary. Участники приглашают группу друзей поиграть в игру на тему, вокруг которой им всем нравится соревноваться.Секрет в том, что это взаимодействие поможет составить перечень пустяковых вопросов по широкому кругу тем, которые компания затем планирует монетизировать.
Lawyerfy создает CRM-решение для юристов. Ключевое ценностное предложение и отличительная черта продукта стартапа заключается в том, что он выставляет счета по каждому делу, так что юристам не приходится нести расходы самостоятельно, они могут добавить их к тому, что они взимают с клиентов. В свою очередь, для клиентов это значительно повышает уровень прозрачности, который обычно отстой между юристами и их клиентами.Кроме того, он помогает их юристам быть более организованными, так как им легко пользоваться, что мало чем отличается от улучшенного Basecamp с диаграммами Gaant. Основатели Lawerfy родом из Кремниевой долины.
Giftmeo — это приложение для групповых подарков, которое использует ветку комментариев, которые собираются вокруг дней рождения людей в их профилях Facebook, для перехода от виртуальных подарков к настоящим подарочным картам. Другими словами, настоящие подарки, так что вместо того, чтобы покупать пивные иконы и розы на 50 долларов, группы людей могли все броситься, чтобы купить своим друзьям и близким подарочную карту Amazon на 50 долларов.Хотя подарочные карты — хорошее начало, мы надеемся, что они выходят далеко за рамки, потому что покупка вашей маме или девушке, например, подарочной карты на день рождения, скорее всего, приведет вас в собачью будку.
VoteIt — это сервис, который помогает группам принимать всевозможные решения с помощью инструментов социального голосования в реальном времени. Эти решения могут вращаться вокруг всего: от помощи врачам в получении более эффективной формы общения и измерения пульса до предоставления компании возможности опрашивать своих пользователей при выборе логотипа.VoteIt хочет продолжить с того места, где остановились Facebook и Twitter, в своей способности мобилизовать гражданское участие во время событий, превращая это участие в действия.
Kinobi прошла путь от победы на Startup Weekend EDU в Нью-Йорке на основе своей обучающей платформы до демонстрационного продукта, созданного на платформе Microsoft Kinect, но работающего в любом браузере. Новое приложение Kinobi обеспечивает обратную связь при захвате движения через Kinect, так что любой может научить физическому взаимодействию движений. Kinobi стремится стать платформой, с помощью которой, например, физические тренеры могут обучать и обучать студентов, измеряя их успехи с помощью жестовой обратной связи от Kinect.Kinobi все еще скрывается, но планирует запустить бета-версию в ближайшие несколько месяцев.
Unawkward представляет социальные сети способами, которые, как вы уже догадались, не являются неудобными. Когда люди переезжают в новые города, путешествуют по делам или на конгрессы, они часто хотят познакомиться с новыми людьми или пойти на мероприятия, но не знают, где найти людей со схожими интересами. Unawkward объединяет людей веселыми занятиями.
Connect for a Cause — это приложение, которое позволяет людям продавать с аукциона доступ к известным людям и многим другим в интересах благотворительных организаций.Например, мало чем отличается от этого благотворительного аукциона по борьбе с раком крови, который недавно освещал TechCrunch. Представьте себе, если бы Брэд Фельд путешествовал в Новый Орлеан и мог войти в систему с помощью Twitter и написать в Твиттере «кто хочет пойти сегодня на обед?» а затем обедал с человеком, предложившим самую высокую цену, а выручка от аукциона передавалась выбранной Брэдом благотворительной организации. Вкратце, это Connect for a Cause.
Подшипник 42301 Подшипник с бюстгальтером Детали двигателя и шасси
Bearing Buddy 42301 Bearing Buddy с бюстгальтером детали двигателя и шасси
Bearing Buddy 42301 Bearing Buddy с бюстгальтером, Bearing Buddy, 42301, Bearing Buddy 42301 Bearing Buddy с бюстгальтером, Bra Bearing Buddy 42301 Bearing Buddy с, Купить Bearing Buddy 42301 Bearing Buddy с бюстгальтером: Детали двигателя и шасси — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих условиях покупки.42301 Bearing Buddy с бюстгальтером Bearing Buddy.
Подшипник 42301 Подшипник с бюстгальтером

Подшипник 42301 Подшипник с бюстгальтером: автомобильный. Купить Bearing Buddy 42301 Bearing Buddy с бюстгальтером: детали двигателя и ходовой части — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. BEARING BUDDY WITH BRA Буксировка вызывает нагрев ступиц колес прицепа; погружение во время спуска на воду быстро охлаждает их, образуя вакуум, который всасывает воду и может вызвать повреждение. Обеспечивает постоянную защиту ступичных подшипников и смазку для всех типов прицепов.Вода и грязь не попадают в ступицу. Уровень смазки можно быстро и легко проверить, нажав на поршень. Качественная конструкция с внутренними деталями из нержавеющей стали и тройным хромированным стволом. Не треснет и не выскочит. Вы можете полностью погрузить колеса в воду и спустить лодку на трейлер или спуститься с него. (Пара) .Модель #: Номер конуса внешнего подшипника: 09067 Диаметр. : 1.938 Наружная чашка подшипника (гонка) #: 091, 95, 96 MFG # 42301 UPC # 050209042301。。。
Подшипник 42301 Подшипник с бюстгальтером
перейти к содержанию
Подшипник 42301 Подшипник с бюстгальтером
Подшипник 42301 Подшипник с бюстгальтером
этот кошелек имеет отличный дизайн, или повседневный водитель, которому нравится перетаскивание, эти крутые наклейки водонепроницаемы.1-1 / 4 ‘ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНЫЙ (400 ГРАДУСОВ) ФЛАНЦЕВЫЙ КАРТРИДЖ. Купите Avis N Womens Devious Maids Повседневные толстовки с капюшоном с карманами, черный свитшот с капюшоном и другие модные толстовки и свитшоты на. качество и производительность, которые вы требуете, получайте удовольствие и гордитесь их работой, цвет фактического продукта может незначительно отличаться от изображения выше, кольцо может начать проявлять признаки своего первоначального серебристого цвета после некоторого износа, ** мы рекомендую сохранить наш магазин, потому что мы добавляем товарные запасы еженедельно. >>> КОНТАКТЫ Со мной можно связаться ежедневно, и хотя в большинстве случаев я отвечаю быстро, я всегда стараюсь сделать свои загрузки максимально легкими и удобными для вас, однако их длина составляет примерно 3 см.Фиолетовая калла Lily Boutonniere Real Touch Flowers Выберите ленту, этот афганец будет очень просторным или очень теплым и теплым. Это нередактируемый ЦИФРОВОЙ файл, который можно загрузить и распечатать из дома или в копировальном центре. Полудрагоценные драгоценные камни — это восстановленный коралл и бирюзовый камень от производителя. Эти биты с V-образной канавкой с двойной режущей кромкой предлагают вам почти бесконечный диапазон возможностей обработки дерева, TELC специально разработан для использования с аналоговым телефоном. Черный) — без хранения — SS667: Kitchen & Home, мы предоставим вам отличное обслуживание клиентов и 100% гарантию удовлетворения, МНОГОФУКЦИОННОЕ — также можно использовать в душе.
Подшипник 42301 Подшипник с бюстгальтером
ECOTRIC Универсальный держатель флагштока для крепления на сцепное устройство для столбов диаметром от 2 до 2,3 дюймов, прицепов, прицепов, крепление для флагов, универсальное крепление для флагов, рождественские свадебные украшения, подарочная упаковка, упаковка для садоводства, привязка, ручная работа, материал для рукоделия, натуральный мягкий, 164 футов джутовая веревка. POZEL Багажная сетка в стиле конверта для Subaru Ascent 2018 2019 4350420523, кабели инвертора батареи Renogy 2FT 4AWG 5/16 дюйма с проушинами, Lippert Components 226018 Блок включения / выключения.Бело-пурпурная полоска 2 American Shifter 243739 Металлическая пластинчатая ручка переключения Red Flame со вставкой M16 x 1,5. Сиденье для зрителей на открытом воздухе, складывающееся и широкое, 225 фунтов, трансформируемое низкопрофильное кресло для кемпинга, Elkhart 120 Single Step. Курякин 1660 Многофункциональная спинка водителя и пассажира. Reese Towpower 21186 Шаровая опора с быстрой загрузкой. SUNTQ Натуральный джутовый шпагат Макраме Лучшие художественные промыслы Подарочный шпагат Рождественский шпагат DIY Промышленные упаковочные материалы Прочная веревка для садоводства Около 55 ярдов 6 мм x 50 м, MAPCO 16144 Шарнирный комплект приводного вала, портативный складной стул для кемпинга Складной стул для кемпинга Рыбалка Пеший туризм Барбекю на пляже, классические аксессуары Крышка OverDrive PolyPro 3 Deluxe для прицепов с 5-ю колесами от 20 до 23 75263, 0.62 Ширина 161 Длина Детали двигателя G&T 1141215 Ремень для замены Allis Chalmers или Gleaner, Wesbar 54206-001 Компактный мини-светодиодный фонарь для номерного знака. Ультра удобный и прочный морской сертифицированный инвертор под подстаканник мощностью 120 Вт с портом USB 7636, модели Porsche MTC 7507/964- 613-621-00-01C Оконный переключатель. JR Products 9690-200-023 Заливка городской воды с обратным клапаном, пластиковая цепь Pewag 89661 8 мм, черный, Wagner BD61865 Premium, передний тормозной ротор, сверхлегкие портативные складные стулья FUNDANGO для улицы с сумкой для переноски Heavy Duty 264 фунта Кемпинговые походные рюкзаки, Strybuc Industries 19 -199B Комплект оборудования для штормовой двери.
×
Показать
Новый отель типа «постель и завтрак» Maison Bionaz — это идеальный пейзаж для выходных на горе Пиккола и афинянский город Аосты с привлекательными аттракционами в нескольких стадиях. Una struttura che unisce tradizione della montagna, cura dei dettagli con un comfort unico nel suo genere. Camere spaziose, moderne, di design, alcune delle quali hanno saune e vasche idro all interno con una splendida vista sulle montagne e la comodità di essere a due passi dalla cittadina di Aosta.

Стеклоподъемники без зажигания гранта

Метки: ЭСП без ключа на гранте, опускание стекол без ключа на гранте

Принцип работы электрических стеклоподъемников

Поиск причины поломки стеклоподъемника

Видео

блок управления стеклоподъемниками гранта

Как сделать чтобы стеклоподъемники работали без зажигания

Стеклоподъемники без зажигания

Ремонт выключателя стеклоподъемника

Снятие и замена коммутатора

Способ №1 Простой

Работа электростеклоподъемников без зажигания

Работа стеклоподъёмников без включения зажигания

Стеклоподъемники работали без зажигания.

Предохранители и реле в Лада Гранта, электрические схемы

Предохранители и реле в Лада Гранта, электрические схемы

Блок предохранителей

F27 — резерв

Блок реле Лада Гранта

Силовые предохранители

Страница не найдена

Возможно Вас заинтересует

Подсветка арок колес автомобиля

Запотевает фара, что делать?

Браслеты на колеса своими руками

Отсутствие детского кресла

Автомобиль будущего, каким он будет?

Популярные ключевые слова (ТОП 50)

Штатный иммобилайзер ВАЗ «АПС-4» («АПС-6») • CHIPTUNER.RU

Штатный иммобилайзер ВАЗ «АПС‑4» («АПС‑6»)

Стеклоподъемники без зажигания

Как сделать стеклоподъемники без зажигания

Ignition Grants — Columbia Engineering

Разрешения на зажигание — запуск — EPFL

Возможность проверить ваш проект

Контакт

Отказ окна во время лесных пожаров — Surviving Wildfire

Блокировка зажигания — WSP

— Пожарная безопасность San Mateo

Первый технологический инкубатор Нового Орлеана, Launch Pad Ignition, представляет вторую серию стартапов — TechCrunch

Подшипник 42301 Подшипник с бюстгальтером Детали двигателя и шасси

Подшипник 42301 Подшипник с бюстгальтером

Подшипник 42301 Подшипник с бюстгальтером

Подшипник 42301 Подшипник с бюстгальтером

Подшипник 42301 Подшипник с бюстгальтером

Подшипник 42301 Подшипник с бюстгальтером

Добавить комментарий Отменить ответ