Стартер клацает но не крутит: Стартер щелкает, но не крутит. Основные причины поломки

Не заводится машина — не крутит стартер, не схватывает, реле не щелкает. Что это может быть, как завести машину

Почему стартер крутит, но не крутит двигатель при повороте ключа зажигания? Или бывает так, что стартер вообще никак не реагирует на поворот ключа зажигания, либо пусковое устройство молчит, жужжит, издаёт щелчок, но двигатель не запускается.

Если автовладелец совершенно не знаком с техническими особенностями своего автомобиля, то он даже приблизительно не сможет выявить причину того, почему мотор в машине не завёлся. Особенно это нервирует, если машина заглохла в безлюдном месте и помочь ему просто некому.

Самой распространённой причиной того, почему стартер крутит, а двигатель не крутит — это слабый заряд автомобильного аккумулятора, обрыв в электропроводе, поломка втягивающего реле, бендикса и других деталей пускового устройства, а также отсутствие топлива.

Что проворачивает стартер? Это венец маховика, при помощи которого усилие передаётся на сам двигатель.

Любому водителю полезно знать, что делать, когда стартер не крутит двигатель и как самостоятельно устранить неисправности. То, что устройство не крутится, вовсе не значит, что его нельзя отремонтировать и завести авто.

В статье подробно расскажу, как понять, что стартер не крутит, что делать, какие бывают неисправности, как провести ремонт и устранить поломку своими руками, как завести машину, если не крутит пусковое устройство. Обещаю, будет интересно!

А для того, чтобы понять, почему включаешь зажигание, а стартер не крутит, кратко опишу устройство и принцип его работы.

Что такое стартер

Стартер – это пусковое устройство, которое запускает двигатель, черпая энергию из автомобильного аккумулятора. Чтобы мотор завёлся, его маховик достаточно раскрутить до 50-100 оборотов в минуту. Далее двигатель работает самостоятельно на топливе.

Пусковое устройство – это электрический механизм, который помогает лишь раскрутить двигатель автомобиля, в дальнейшем пусковой агрегат в работе машины никак не участвует. А вот раньше вместо стартера двигатель раскручивали при помощи ручки, которую крутили руками.

На практике, много неисправностей в работе стартера происходит из-за электрики. Механические поломки случаются гораздо реже.

Конструкция устройства включает 3 группы элементов:

  1. Детали: электродвигатель, бендикс (обгонная муфта), втягивающее реле, якорь, щётки, коллектор, контактные пятаки, статор (магниты).
  2. Коммутация: электрические провода.
  3. Система питания: аккумулятор (АКБ).

Функция стартера – это превращение электрического заряда АКБ в механическое движение, которое заставляет вращать коленчатый вал мотора.

Принцип работы стартера:

  1. Когда водитель поворачивает ключ зажигания в положение «Старт», электрический ток от аккумулятора не напрямую передаётся на обмотку втягивающего реле.
  2. Реле сдвигает бендикс, благодаря чему происходит сцепка стартера с венцом маховика.
  3. В это самый момент происходит замыкание контактов, находящихся внутри втягивающего реле.
  4. Подаётся ток на щётки коллектора электродвигателя через пятаки. Устройство начинает передавать вращение на мотор.
  5. После того, как двигатель раскручен до 100 об./мин., а ключ зажигания убран в среднее положение, стартер отцепляется от маховика, его вал прекращает вращение и все детали пускового устройства возвращаются на своё место. Пускач выключается.

Как понять, что стартер не крутит

Признаки неисправностей, связанных непосредственно с пусковым устройством:

  1. При повороте ключа в замке зажигания стартер молчит, двигатель не заводится.
  2. Стартер работает, но машина не работает.
  3. Стартер издаёт специфичные звуки (щёлкает, жужжит, пищит, визжит, клацает, гудит, свистит, трещит, цокает, шумит), но не крутит мотор.
  4. Стартер крутит коленвал очень медленно, но сам двигатель не заводится.
  5. Слышен металлический скрежет, треск шестерёнок и стуки.

Почему стартер не может прокрутить двигатель

Причин этой неисправности может быть много. Например, это износ и поломка бендикса, втягивающего реле, проводки. В некоторых случаях слышно, что стартер работает, но мотор при этом не раскручивается. В иных случаях пусковое устройство издаёт разные звуки (щёлкает, жужжит), иногда то крутит, то не крутит.

Расскажу об основных причинах, когда не крутит стартер — не заводится машина.

Стирание зубьев бендикса и венца маховика

Стирание зубьев шестерней обгонной муфты (бендикса) – это естественный процесс, который может ускориться по причине неграмотности водителя или иных факторов. При этом зубцы не могут зацепляться с зубьями маховика, поэтому двигателю никак не передаётся крутящий момент. Как говорится, не схватывает стартер.

Изношены зубья бендикса

Дополнительно сцепки обгонной муфты с маховиком может не происходить из-за некорректной работы втягивающего реле, загустевшим маслом из-за холода, слишком долгим прокручиванием стартера при запуске, а также перекоса ведущей шестерёнки бендикса.

В конце концов, износ становится критичным, а при запуске будет слышно только жужжание стартера или металлический скрежет без прокручивания мотора. Если долго удерживать пусковое устройство во включённом состоянии, то произойдёт облом зубьев. Требуется полностью заменить бендикс.

Также зубья могут стереться на венце маховике. Как правило, маховик может быть пластмассовый, и после его замены лучше всего установить металлический аналог. Цена этой процедуры довольно высока.

Износ зубьев венца маховика

Поломка вилки

При поломке вилки, толкающей шестерню обгонной муфты к венцу маховика, будет слышен щелчок. При этом зацепления бендикса с маховиком не будет, мотор не заведётся.

Проблемы с электропитанием

Плохие контакты. При этой неисправности при запуске стартера слышны разные звуки, например он то щёлкает, то не щёлкает. Также стартер может медленно крутить, а затем и вовсе перестать работать. В этом случае рекомендуется тщательно проверить все контакты, клеммы АКБ, особенно основного силового кабеля. Если есть окисления на контактах, то их надо очистить при помощи мелкой шлифовальной шкурки и нанести специальную смазку. Затяните контакты как следует.

Проверьте провода, идущие от АКБ, особенно, если они нагреваются.

Также может появиться ржавчина или ослабление затяжки электрических проводов. При возможности проверьте напряжение на проводах при помощи мультиметра. Можно проверить также управляющий кабель, который идёт на пусковое устройство при помощи замыкания напрямую. Про это будет написано ниже.

При пуске стартера необходим высокий ток от аккумулятора (примерно 200 ампер). Если контакт неполный, то устройству будет не хватать какого-то количества ампер для запуска, поэтому здесь будут слышаться щелчки.

В 80% всех поломок стартера причиной является неполадки в электрической схеме транспортного средства.

Короткое замыкание в обмотке стартера. Это нечастая, но довольно серьёзная поломка. Возникает на устройствах, которые используют длительное время. Изоляция на обмотках пускового устройства разрушается, что может привести к межвитковому короткому замыканию. Дополнительно это может спровоцировать механическая поломка устройства или попадании в него агрессивных химикатов.

Если при проверке диагностируется короткое замыкание, то придётся полностью менять стартер.

Неполадки в контактной группе зажигания. Почему замок зажигания не включает стартер? При повреждении контактов в замке зажигания, электрический ток не будет подаваться на стартер. При запуске редукторный стартер не крутит, посторонние звуки отсутствуют.

Проверить неисправность можно при помощи мультиметра (или пробника с лампочкой). Узнайте, подаётся ли напряжение в момент поворота ключа зажигания на тонком кабеле втягивающего реле. Дополнительно можно подать на клемму напряжение напрямую от АКБ. Также проверьте исправность предохранителей, которые находятся под передней панелью (слева или справа).

Нарушение контакта щёток и слабая затяжка наконечников проводов, подключённых к стартеру. Для диагностики следует проверить щёточный узел, а также поменять щётки, почистить коллектор, заменить или откалибровать пружины в щётках. Отмечу, что в некоторых устройствах при износе щёток напряжение вообще не подаётся на втягивающее реле, поэтому при запуске будут отсутствовать щелчки.

Аккумулятор (АКБ)

Самая частая причина запуска двигателя – это высокая отрицательная температура или севший аккумулятор. Если будет мороз, то моторное масло загустеет, что приведёт к затруднительному вращению двигателя. В этом случае масло надо сменить на менее вязкое. Про это можно прочитать в этой статье: ВСЁ про моторное масло 5w30 и 5w40: в чем разница, что лучше, что гуще и жиже, сравнение

Если вся электроника в машине не работает, то это значит, что аккумулятор сильно разрядился. В этом случае стартер не запустится – будет только один щелчок и полное отключение всей электроники авто (приборы не горят). Как говорится, не горит чек, не крутит стартер, не заводится автомобиль.

Если окислились клеммы АКБ или ослабло крепление, то пока не постучишь по стартеру, он не запустится.

Если стартер долго не крутит, то ищите неисправность в аккумуляторе, либо устройство перегрелось, и возникла механическая поломка его деталей.

При севшем АКБ устройство будет издавать много щелчков, а приборная панель притухнет, как и фары. Но если не крутит стартер, а питание есть, то проблема не в АКБ.

Также отмечу, если вдруг заглохла машина и не крутит стартер, то это значит, что аккумулятор почти «умер». На это, кстати, укажет тот факт, что лампочки на приборной панели не загораются.

Во многих современных автомобильных сигнализациях при уровне напряжения менее 10 В происходит блокировка электрической цепи устройства. А в некоторых автомобилях стартер может не запуститься из-за программной ошибки иммобилайзера. Выявить эту причину можно, запустив устройство напрямую от АКБ. Также из-за проблемы в иммобилайзере машина может завестись и тут же заглохнуть, а двигатель никак не среагирует на дистанционный запуск.

В любом случае надо следить за уровнем аккумулятора и подзаряжать его, когда он садится.

Топливная система

В автомобилях с дизельным ДВС может в прямом смысле замёрзнуть топливо (солярка). В этом случае надо подогреть топливо, чтобы авто завелось. В бензиновых авто может быть схожая ситуация – в топливной магистрали вода может превратиться в лёд.

В некоторых случаях может выйти из строя топливный насос. После запуска будет слышен писк или жужжание.

Ещё есть распространённая проблема – это засорение топливного фильтра. Поэтому его следует время от времени проверять и менять, учитывая качество нашего топлива.

Самой простой причиной, почему стартер крутит, а двигатель не крутит, является низкий уровень топлива. Особенно это критично, когда авто стоит на пригорке, и при запуске топливный насос просто не сможет захватить бензин и подать его в ДВС. В этом случае надо просто долить топливо.

Износ втулок (подшипников)

Подшипники или втулки находятся позади или впереди устройства. Их функция – это обеспечение вращения вала пускового устройства. При износе втулок стартер будет щёлкать, но не крутить. Втулки могут быть неверно установлены, что приведёт к их неправильной работе.

В этом случае при повороте ключа зажигания электродвигатель стартера начинает потреблять очень много энергии, а напряжение в бортовой сети машины резко упадёт. Таким образом, стартер сажает напряжение и не крутит. А когда напряжение понизится до 9 В и менее, то автоматически выключится электронный блок управления двигателем, на свече зажигания не образуется искра. Поэтому стартер крутит, а двигатель нет.

При любых неисправностях с втулками стартер будет плохо крутиться, даже на «горячую» (при прогретом ДВС). Если втулки вовремя не заменить, то стартер будет заклинивать, а это может вызвать пожар.

Неисправность втягивающего реле стартера

В этом случае стартер крутит, но втягивающее не срабатывает. Также имеются следующие симптомы: при запуске автомобиля стартер не крутит, звуков нет, пусковое устройство может жужжать без запуска мотора, а также издавать щелчки. При диагностике может быть обрыв обмоток реле, повреждение деталей или короткое замыкание, соскок возвратной пружины.

Если при проверке тонкого провода втягивающего реле напряжение присутствует, но сам стартер не включается и не издаёт никаких звуков, то значит, что в реле нет контакта, либо подгорели «пятаки». Проверить работу реле можно, замкнув два его контакта при помощи отвёртки, предварительно поставив рычаг коробки передач в «нейтралку». Если мотор запустился, то причина поломки во втягивающем реле.

Ещё можно проверить втягивающее следующим образом. Снимите стартер, при помощи проводов для прикуривания соедините минус АКБ и устройство. Плюсовой контакт надо замкнуть на разъёме втягивающего реле. При этом стартер должен включиться и вытянуть шестерню вперёд. Если стартер выкидывает, но не крутит, то вероятнее всего поломка в тяговом реле стартера.

При поломке втягивающего реле его необходимо заменить. Также можно попробовать снять крышку, почистить контакты, а также отшлифовать «пятаки», но после этого стирается их защитный слой, и они прослужат недолго.

Износ щёточного узла

При износе щёток стартер не крутит, при повороте ключа зажигания щёлкает. А при этом контакты в порядке, а втягивающее реле двигается. Графитовые щётки со временем стираются и начинают неплотно прилегать к коллектору, из-за чего ток не передаётся.

Если замкнуть контакты на втягивающем реле, а стартер не запустился, то рекомендуется проверить состояние щёточного узла. Если щётки действительно неисправны, то надо полностью заменить щёточный узел.

Можно запустить стартер, постучав по его корпусе, что поможет щёткам более плотно прилечь к коллектору.

Пробой обмоток статора или ротора

При вышеуказанной неисправности при запуске двигателя стартер щелкает, но не крутит двигатель. Эта поломка встречается реже по сравнению с износом щёток. Происходит нарушение целостности обмотки, в результате появляется замыкание.

В этом случае придётся обратиться на СТО, поскольку эту неисправность самостоятельно устранить очень сложно.

Отклеивание магнитов

Редкая поломка, которая появляется в устройствах с постоянными магнитами (а их устанавливают на большинство современных автомобилей). В этом случае при повороте ключа зажигания слышен чёткий щелчок, стартер не крутит.

Здесь лучше всего обратиться к автомастеру, поскольку можно перепутать полярность при приклеивании магнитов на место.

Другие неисправности

Расскажу про иные причины, почему не запускается стартер на машине.

Свечи. При долгих попытках завести мотор могло залить свечи, либо на них нет искры. В 1 случае рекомендовано на короткий промежуток времени включить стартер при нажатой педали акселератора, тем сам можно просушив свечи. Если это не исправило положения, то свечи следует выкрутить и заменить на сухие. Во 2 случае надо осмотреть провода и катушку зажигания на предмет неисправности. Также можно провести проверку: снять свечи, надеть на неё провод и поднести к мотору. При запуске ДВС на свече должна образоваться искра. То же самое проделайте с катушкой зажигания в карбюраторном моторе.

Ремень ГРМ. Если произошёл разрыв ремня ГРМ, то в этом случае стартер будет очень легко крутить мотор. Тут придётся либо заменять ремень ГРМ (или полмотора, если поршни «встретились» с клапанами), либо отремонтировать его (в случае его перескока на несколько зубьев). Не забудьте проверить метки ГРМ, потому что при замене этой детали их иногда неправильно выставляют.

Сильно загрязнён воздушный фильтр двигателя. Проверьте его состояние и при необходимости замените на новый.

Неисправен датчик коленвала. Проверьте контакты датчика, почистите их или замените.

Заклинивание деталей автомобиля. Это может произойти с компрессором кондиционера, генератором, гидроусилителем руля. На такие неисправности может указывать высокое напряжение приводного ремня при запуске мотора.

Буксование муфты свободного хода привода пускового устройства. Отремонтировать стартер в этом случае нельзя, требуется заменить привод на новый.

Тяжело ходит привод по резьбе вала. Рекомендуется почистить резьбу и нанести на неё машинное масло.

Выбран малый размер втулок. В этом случае на «горячую» стартер не крутит, а на холодном двигателе – крутит. Это связано с тем, что при нагреве отверстия втулок уменьшаются, что приводит к заклиниванию устройства.

Сырость. При наличии высокой влажности под капотом стартер может крутить и щёлкать, а мотор не заведётся. Чтобы завести авто, его надо просушить и выявить причину появления влаги.

Ошибка бортового компьютера. В этом случае она будет высвечиваться на панели приборов. Здесь необходимо провести диагностику, либо установить новую прошивку.

Отсутствует топливо в баке, а значения уровня бензина на панели приборов отображаются неверные.

Обрыв вилки привода стартера. Вилка – это часть бендикса, которая соединяется с якорем втягивающего реле. Вилка помогает шестерне выдвинуться и зацепиться с маховиком. Но если вилка неисправна, то бендикс не будет двигаться и никакого зацепления с маховиком не будет. Поэтому даже если стартер будет работать, двигатель никак не сможет раскрутиться. А если не крутит якорь стартера, то проверьте контакты, контактную группу зажигания и ёмкость аккумулятора.

Здесь необходимо снять стартер с автомобиля, и заменить на нём бендикс целиком. Но перед этим можно устройство подсоединить к аккумулятору напрямую и проверить, выдвигается ли шестерня или нет. Если снятый стартер не крутит напрямую, то проблема не только в бендиксе.

Ослабление буферной пружины. При ослаблении пружины шестерня бендикса не сможет зацепиться с зубьями маховика. А когда буферная пружина не будет сжиматься до конца, то при работе устройства будет слышен скрежет, указывающий на то, что нет контакта с венцом маховика. Либо стартер стучит, но не крутит (стук металлический).

Включена сигнализация. Если авто не снять с «сигналки», то она может блокировать бензонасос.

Посторонний предмет в выхлопной трубе. Если в ней находится снег или иной посторонний предмет, то запуск двигателя может быть крайне затруднён.

Высокое сопротивление вращению коленвала. Этому могут способствовать задиры на вкладышах подшипниках, валах, механизмах цилиндропоршневой группы. В этом случае надо осуществить проверку: поставить высшую передачу (на «механике»), толкнуть автомобиль и повернуть ключ зажигания. На автомате надо попытаться провернуть мотор за болт крепления шкива привода. Если мотор получилось провернуть легко, то следует искать другие причины неисправностей.

Неудачный угон. Если у вас есть подозрения, что преступники хотели угнать автомобиль, но не смогли его завести и что-то в нём сломали. В этом случае надо обратиться в автосервис для диагностики.

Трамблер. Не лишним будет провести осмотр устройство, отвечающее за образование искры в нужный момент. На нём не должно быть трещин, нагара и различных сколов.

Дроссельная заслонка. Это касается автомобилей с карбюратором. Проверьте дроссельные заслонки и жиклёры. Если они засорены, то топливо не будет поступать в камеру. В этом случае надо при помощи железной щётки прочистить засорения и продуть баллоном со сжатым воздухом.

Перейдём к более подробному описанию причин, почему не крутит стартер.

Диагностика контактного и втягивающего реле

Если при запуске мотора слышны звонкие сухие щелчки, то это указывает на неисправность втягивающего реле. Если щелчки негромкие и мягкие, то вероятный виновник — контактное реле стартера.

Рекомендую сначала проверить работу самого пускового устройства.

  1. Снимите стартер с автомобиля.
  2. К АКБ подсоедините пусковые провода, а их концы соедините с плюсом и массой пускового устройства.
  3. Возьмите ещё один силовой провод, подсоедините его на обмотку стартера, а другой конец – к плюсовому контакту аккумулятора.
  4. Если стартер рабочий, то его ротор начнёт вращение. А если стартер рабочий, но не крутит двигатель, то причина в электрической части или маховике. Если он неисправен, то вращение будет отсутствовать, и возможно появление небольшого искрения.
  5. Для верности, подключите плюсовой провод напрямую на обмотку, это со 100% вероятностью покажет, рабочий стартер или нет.
  6. Можно проверить напряжение от аккумулятора на контакте пускового устройства при помощи автотестера. Если при повороте ключа зажигания в положение «старт» втягивающее реле срабатывает и слышен щелчок, а напряжение уменьшается в несколько раз, тогда подгорели контакты реле. Если напряжение не меняется, тогда контакты реле исправны, а значит, что неисправность в самом пусковом устройстве.

Теперь приступим к проверке работы втягивающего реле.

  1. Снимите втягивающее реле со стартера.
  2. Подсоедините к реле провода с АКБ. Они подключаются так: толстый кабель идёт на плюс АКБ, тонкий провод идёт с плюсовой клеммы замка зажигания, а третий толстый кабель соединяется с мотором пускового устройства. При помощи металлического предмета (отвёртка или гаечный ключ) соедините две клеммы, к которым подсоединяются толстые провода.
  3. Если стартер заработал и бендикс переместился назад, то проблема в контактах реле, которые вероятнее всего подгорели. Здесь придётся заменить реле, потому что обычная очистка контактов поможет только ненадолго. А если стартер при замыкании напрямую не крутит, то придётся искать причину в другом («сгорела» обмотка, плохие контакты, подгорели «пятаки»). При подаче тока на положительный контакт на исправном устройстве реле начнёт втягиваться, Если же стартер втягивает, но не крутит, то проблема не во втягивающем реле.

Если втягивающее реле неразборное, то его надо заменить на новое, а если разборное, то надо зачистить все контакты и перемыкающую пластинку.

Как проверить контактное реле стартера? Оно располагается в салоне авто, либо под капотом на панели с «дворниками». При повороте ключа зажигания в позицию «Старт» контактное реле издаёт очень тихие щелчки, но, как правило, их вообще не слышно.

Для начала проверьте подачу тока на контактное реле. Для этого подсоедините контрольную лампу к выводам, минус должен быть постоянным, а плюс должен появиться при положении замка зажигания.

Имейте в виду, что в некоторых моделях авто есть свои схемы подключения, а в других контактное реле может вообще отсутствовать.

Исправность контактного реле проверяется при помощи мультиметра. Отмечу, что этот механизм стоит недорого, поэтому на всякий случай можете приобрести его про запас.

Диагностика проводов

Если ДВС не запускается, то перед тем, как снимать стартер и диагностировать его, необходимо проверить силовые провода и контакты. Какие могут быть неисправности в электрике, когда стартер не крутит?

Слабая (плохая) масса двигателя с кузовом. При этом при запуске будет слышен слабый щелчок, затем индикаторы на приборной панели затухнут. Если попытаться завести авто снова, то вообще может ничего не происходить (в большинстве случаев).

Как проверить плохую массу? Для этого понадобится помощник.

  1. Первый человек при помощи провода для прикуривателя замыкает массу аккумулятора с корпусом мотора.
  2. Второй человек поворачивает ключ зажигания вправо до упора.
  3. Если проблема была в плохой массе, то пусковое устройство будет работать в нормальном режиме.

Слабое крепление проводов, соединённых со стартером. Для проверки выполните следующие действия:

  1. Снимите клеммы с АКБ, открутите все крепления на стартере.
  2. Протрите при помощи сухой чистой тряпки все соединения и крепежи.
  3. Контакты можно обработать при помощи WD-40.
  4. Заверните все гайки на место, но не перетягивайте, чтобы не сорвать резьбу.

Отмечу, если провод втягивающего реле соединён при помощи разъёма, то надо так подогнуть язычок, чтобы соединение было максимально плотным. Если после этих действий мотор запустился, это значит, что причина была в контактах.

Стартер щёлкает, но не крутит двигатель

В чём причина этой частой неисправности? Если при запуске мотора стартер щелкает один раз, но не крутит, то значит, что неисправность в самом устройстве. Дело в том, что заряд доходит до устройства, втягивающее щёлкает (а значит, оно работает).

Причиной этих проблем с запуском может быть слабый заряд. В этом случае надо запустить мотор ещё пару раз с короткой паузой (20 или 30 секунд). Возможно, автомобиль получится завести. Если после нескольких попыток запуска двигатель не завёлся, то причины могут следующие:

  • Сломалась обгонная муфта (бендикс).
  • Обрыв главной обмотки стартера.
  • Короткое замыкание обмоток.
  • Вышло из строя втягивающее реле.
  • Стёрты щётки или втулки.

В этих случаях следует просто заменить сломанные детали.

Почему щелкает реле стартера и втягивающее

Во всём мире разнообразные электроприборы при работе издают звуки в виде щелчков. Когда слышится такой звук, то это указывает на то, что устройство работает (даже частично).

Реле стартера работает по принципу электромагнитного соединения контактов. Когда на пусковое устройство подаётся ток, то разнополюсные заряды двигаются по клеммам и издают хлопающий звук.

Чтобы стартер сработал как надо, все механизмы должны быть работоспособными. Это:

  • АКБ.
  • Контактное реле.
  • Замок зажигания.
  • Втягивающее реле.

При повороте ключа зажигания щелчки могут быть много раз подряд, стартер не крутит, реле щёлкает или не щёлкает. Если такое присутствует, то следует проверить провода и контакты на наличие окислений и надёжного крепления.

Виновником того, что стартер не запускается, может являться слабый заряд аккумуляторной батареи. Заряд АКБ должен быть не менее 9 В, это можно проверить при помощи вольтметра, а если его нет, то фары при севшем аккумуляторе будут светить слабее. В ином случае следует зарядить аккумулятор.

Аккумулятор не крутит стартер

В этом случае стартер будет крутиться медленно, или вообще не будет реагировать. Особенно это касается тех случаев, когда сел аккумулятор или автомобиль попытались завести после длительного простоя.

Даже новый исправный стартер не крутит, если ему не будет хватать энергии. Если АКБ сел, он не сможет обеспечить запуск пускового устройства, а если пытаться завести мотор снова и снова, то аккумулятор вообще разрядится в «ноль».

Также причина может быть в плохом контакте, что приводит к повышенному сопротивлению в электрической цепи. Часть энергии уходит на то, чтобы преодолеть сопротивление, поэтому пускач не сможет включиться. При помощи мультиметра проверьте сопротивление между контактом пускового устройства и контактом АКБ. При обнаружении плохого контакта следует их почистить и обработать WD-40.

Если с контактами всё в порядке, а сопротивление повышено, то надо осмотреть провода. Они могут нагреваться или ржаветь, что ведёт к уменьшению сечения проводника.

Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

Распространённые причины, когда не срабатывает стартер при повороте ключа зажигания:

  1. Неполадки в электрической цепи, которые могут произойти из-за поломки во втягивающем или защитном реле. При этом аккумулятор работает исправно, фары светят ярко и нет щелчков.
  2. Поломка в контактной группе зажигания. Как проверить? Поверните ключ зажигания, лампочки на приборной панели должны показать, что контактная группа работает исправно.
  3. Отсутствие контакта между реле стартера ко втягивающему из-за ненадёжного крепления провода. Возможно, придётся лучше зажать клемму и/или проверить целостность провода.
  4. В некоторых случаях двигатель не заводится со стартера из-за износа подшипников скольжения ротора (они могут «прилипнуть» к постоянным магнитам).
  5. Неполадки в иммобилайзере или автомобильной сигнализации. При наличии проблем в этих системах происходит блокировка подачи тока на стартер, машина не заводится даже при заряженном аккумуляторе и после снятия охранного режима. Для проверки стартер надо подключить напрямую через АКБ, а если он работает корректно, то возможно проблема в «сигналке».
  6. Износ обмотки стартера. На эту неполадку укажет появление запаха гари при запуске двигателя. Это происходит из-за сгорания обмотки и выгорания на ней слоя специального лака. Отмечу, что обмотка может «гореть» из-за перегрева, когда водитель слишком долго крутит стартер при запуске.
  7. Износ аккумулятора.
  8. Поломка бендикса или самого пускового устройства.
  9. Нестабильная работа контакта массы. Периодически не крутит стартер. Для решения проблемы со стартером отсоедините массу в области крепления к кузову, проведите его зачистку и верните всё на место.
  10. Щёточный узел стартера. При его поломке устройство не будет издавать никаких звуков.

Видео: Не крутит стартер при повороте ключа замка зажигания. Что делать? Обход проводки!

Втягивающее крутит, а стартер не крутит

Причины того, что втягивающее реле срабатывает, а стартер не крутит:

  • Замыкание электрической цепи. В этом случае не срабатывает катушка втягивающего реле, и бендикс не перемещается и не входит в зацепление за маховик.
  • Износ зубьев на маховике двигателя. В этом случае стартер не крутит даже после замены втягивающего реле. Для проверки на эту неисправность следует включить 3 передачу и без включения зажигания сдвинуть машину на полметра вперёд. Это поможет сместить положение сломанной части маховика. Потом попробуйте завести автомобиль при помощи ключа зажигания. Если двигатель заведётся, то надо обратиться в автомастерскую для диагностики маховика.
  • Поломка зубьев редуктора. Эта деталь не продаётся отдельно, поэтому придётся менять стартер полностью.

Стартер не крутит, ВТЯГИВАЮЩЕЕ РЕЛЕ не щелкает — НАСТОЯЩАЯ причина и ремонт БЕЗ ЗАМЕНЫ

Стартер не крутит под нагрузкой

Основные причины этой неисправности:

  1. Износ втулки в передней части стартера.
  2. Раннее зажигание.
  3. Изношен щёточный узел.
  4. Повредились контакты на втягивающем реле.

Не крутит стартер на горячем двигателе

В чём проблема? Первая причина этой неполадки – плохой контакт, в том числе на клеммах АКБ, втягивающем и контактном реле, «массе» и других местах. Это происходит из-за деформации металла при его нагреве, в результате чего площадь контакта сильно снижается. Контакты следует проверить и зачистить.

Если до поездки аккумулятор был заряжен, а после разрядился, то надо проверить ремень генератора, натяжной ролик, реле регулятора генератора и сам генератор. Это необходимо, чтобы исключить разряд АКБ при движении. Также проверьте аккумулятор, возможно, он уже выработал свой срок.

Вторая причина – люфт втулок ротора стартера. Как правило, это происходит, если установлены втулки меньшего диаметра, чем надо.

Если не крутит стартер на «горячую», а реле щёлкает, то вероятно изношен щёточный узел. Если слегка постучать по стартеру, то он вероятнее всего он заработает.

Далее можно проверить свечи, подшипники коленчатого вала и топливную систему, а также систему зажигания (она может «подгореть»). Если эти системы работают исправно, то значит поломка в самом стартере.

На холодную не крутит стартер, а на горячую крутит

Следует проверить все контакты силовых контактов, заряд аккумулятора. Если с ними всё в порядке, то надо проверять само устройство, возможно, заклинило втягивающее реле. Если по стартеру постучать, и он завёлся, то стёрлись щётки.

Стартер не крутит на горячую и холодную

Почему происходит такая неисправность?

  1. Отклеились магниты.
  2. Поломка предохранителей контактной группы зажигания.
  3. Повреждён провод управления, который идёт на стартер. Для проверки надо помощника, который будет дёргать провод во время запуска автомобиля, пока не получится поймать такое положение, при котором появится контакт. Либо подайте на провод управления прямой плюсовой контакт с АКБ. Если авто заработало, то поломка в системе зажигания, а если нет, то в проводе.
  4. Неисправность во втягивающем реле – слетела возвратная пружина.

Как завести машину, если не крутит стартер

Если не крутит стартер, как завести автомобиль, особенно если поломка произошла в дороге? Вот некоторые советы по эксплуатации автомобиля, когда его требуется срочно завести. Рассмотрим на примере отечественного авто ВАЗ.

  1. Поставьте рычаг коробки передач на первую передачу и толкните автомобиль. Когда машина разгонится, то мотор заведётся.
  2. При помощи буксира тем же способом.
  3. Раскручивание переднего колеса (у переднеприводных автомобилей с механической КПП). При помощи домкрата надо поднять переднее колесо, вывернуть его до упора наружу. На коробке передач выставьте 3 передачу и поверните ключ зажигания. Пробуйте раскручивать переднее колесо – рано или поздно мотор заведётся. Либо намотайте на колесо трос и с разбега его раскручивайте. После того, как мотор заведётся, выставьте нейтралку (можно не выжимать педаль сцепления). После того, как колесо остановится, опустите его на землю. Такой метод похож на запуск двигателя при помощи рукоятки: колесо приводит в действие КПП, а потом и сам мотор.
  4. Замыкание напрямую. Включите «нейтралку» и установите ручной тормоз. Поверните ключ зажигания. Откройте капот и найдите стартер, возможно для этого придётся убрать воздушный фильтр. Отсоедините штекер от контактов. При помощи любого металлического предмета соедините 2 контакта втягивающего реле. Если остальные детали устройства рабочие, то мотор запустится. В дальнейшем ДВС сможет заводиться при помощи ключа зажигания, но затягивать с ремонтом всё же не стоит.

Как замкнуть стартер на прямую!

Если стартер крутит, но не крутит двигатель, то это является критичной неисправностью, ведь без стартера запуск мотора попросту невозможен. Пусковое устройство при поворачивании ключа зажигания может щёлкать, жужжать или вообще не издавать никаких звуков.

Отмечу, что чаще всего причиной неполадок является электропроводка автомобиля, провода следует проверить в первую очередь, как и аккумулятор. Менее распространённой причиной, почему двигатель не заводится, является механическое повреждение деталей устройства, например, втягивающего реле или бендикса. А если не хочется вникать в причину неисправностей, то просто замените стартер на новый.

Слава Богу, нет

11.11%

Сдавал стартер в автомастерскую

0%

Менял стартер на новый

11.11%

Проголосовало: 9

Duster не крутит стартер — Стартер щелкает, но не крутит, что делать?

Для начала нужно тщательно проанализировать все подобные случаи, если ранее повторялись. По внешним признакам редко когда удается определить, почему не крутит стартер, и не заводиться мотор, зачастую требуется его разобрать. Изучить какова схема подключения, какие узлы и устройства влияют на работу. В общем, конструкцию и сопутствующие детали к нему принято разделять на три подпункта. Итак:

  • 1. Система питания, под этим подразумевается аккумулятор.
  • 2. Коммутация. То есть провода и реле.
  • 3. Стартер, сама конструкция с элементами.

Рассмотрим, в каких случаях виновников выступает АКБ. Итак, скорей всего это одна из самых распространенных проблем, так как суть заключается в том, что попросту аккумулятор разряжен, либо неисправен. Определить разряженную батарею очень просто, есть несколько способов:

  • 1. Если щелкает «втягивающие», но при этом сам стартер не подает признаков, и в момент этого гаснут лампы «приборки», ответ очевиден, — это АКБ.
  • 2. Когда вместо единичного щелчка происходит даже серия, лампы по-прежнему притухают, тогда по-прежнему виновата батарея.
  • 3. Если вовсе ничего не происходит, то есть даже ощутимых щелчков не наблюдается, тогда выход один, как проверить состояние, попросту подать нагрузку. Это значит, следует включить фары, либо звук гудка.

В принципе, если все было так просто, то хватило бы простой зарядки или «прикуривателя», и отправляться далее по делам. Но, не разобравшись с тем, что же все-таки вызвало проблему, вы оставляете ее, не решенной и в следующий ответственный момент, вы также столкнетесь с не успешным запуском двигателя. Поэтому нужно обязательно разобраться, что же послужило проблемой. Найти неисправность также не сложно. Допустим, какой-то из приборов был включен, что и послужило разрядкой, но когда все отключено, стоит задуматься об исправности генератора.

Коммутация

Соединения стартера простое, плюсовая часть батареи прикреплена к втягивающему, минус уходит на корпус. А к самому ключу подходит небольшого сечения провод, идущий от реле.

Реле

Когда включая зажигание, щелкает только реле, при этом «втягивающие» не реагирует, тогда причина может быть, как в самой реле, так и в идущем кабеле. Чтобы понять, что именно влияет, можно воспользоваться простейшим способом. Необходимо подать плюс на клемму стартера (то место, куда подключается наименьший кабель). Если после этого стартер стал крутить, то вся проблема в проводке, реле либо же самом замке.

Контакты

Когда щелкает, но стартер не крутит, а помимо щелчков еще слышны другие звуки, нужно обязательно проверить надежность соединения силового кабеля. Причина проста, когда где-то барахлит контакт, окислился, либо еще что-то, вместо положенных 200 ампер, которые приходят с АКБ, доступны будут едва 10 ампер, этого хватит, чтобы работало «втягивающие», но для запуска естественно мало.

В таком случае проверяются все соединения, в том числе и клеммы на батареи.

Стартер

Как правило, неисправности самого стартера не редкие. Обычно, чтобы исправить поломку требуется снятие, но обойтись можно и без этого, для этого стоит рассмотреть электрическую составляющую. Она включает в себя обмотку, «щетки», реле (втягивающие). Разберемся по порядку, что из этого может вызывать проблему.

«Втягивающие»

Проверить очень просто, следует пустить ток в обход коммутации стартера. То есть, тщательно рассмотрите поверхность реле, там видны три болта, либо гайки. Две большие отвечают за вход с аккумулятора, вторая за выход на стартер, третья небольшая подающая питание на замок.

Потребуется замкнуть две больших клеммы, но смотрите, чтобы при этом не касались никаких других приборов, в металлическом корпусе. Чтобы замкнуть достаточно, использовать отвертку. Если при замыкании стартер стал крутиться, значит, вся проблема в реле. Можно конечно самим разобрать и почистить контакты от диэлектрика, но лучше купить новое, которое прослужит гораздо дольше.

Щетки

Учитывайте, что проверить состояние щеток не возможно без демонтажа и разбора стартера. Износ будет виден сразу, косвенно определить про выход из строя щеток может срок эксплуатации. То есть, учитывая выше сказанное, если на «прямую» стартер также не крутит, значит, виноваты скорей всего щетки.

Обмотка

Самое последнее, что следует проверять. В принципе как отвинтите стартер и раскрутите всю сердцевину, по запаху и цвету «якоря» должно быть понято, что к чему. В общем, симптомы для обеих последних неисправностей идентичны, и определить можно без труда. Если все-таки виновен «якорь», то дешевле, а главное надежней будет купить в сборе новый стартер. Перемотка дорогое удовольствие, да и гарантии никто не даст, поэтому выбирайте, что для вас предпочтительней.

Ваз 2107 стартер щелкает но не крутит


Стартер щелкает, но не крутит на ВАЗ 2107: причины, ремонт

Человек достаточно быстро адаптируется к любым условиям, а к комфорту особенно. Активно пользуясь своим автомобилем, а потом внезапно из-за неисправности отдавая его на ремонт в техцентр, вы остаетесь, словно без рук. Но еще страшнее воспринимается ситуация, когда авто неожиданно перестает заводиться, при том, что еще вчера отлично все работало. При повороте ключа зажигания стартер щелкает, но не крутит, и ваш ВАЗ-2107 стоит как вкопанный. Для новичка-автовладельца это может стать настоящим поводом для паники, а для бывалого очередным поводом залезть под капот железного коня.

Почему это случается

Причинами такого поведения стартера может выступать несколько факторов.

Для тех, кто, возможно, забыл, напомним: стартер – электродвижок короткого периода действия и по определению легко предположить, что для продолжительной работы он не предназначен. Во время торможения он зацепляется с маховиком, беря напряжение до 350А. Именно поэтому при вынужденной продолжительной работе устройство дает сбои.

Щелчок, который слышится при якобы поломке стартующего механизма, принадлежит на самом деле не ему, а его тяговому реле.

Последнее имеет пару обмоток – одна предназначена для удерживания, вторая – для втягивания. Когда реле щелкает, это происходит из-за следующего. Одна обводка соответствующего назначения втягивает сердечник. Но в удерживающей обмотке образуется дефицит напряжения, и втягивающая упускает сердечник.

И так процесс повторяется несколько раз, пока ключ находится в положении «стартер».

Так как тяговое реле в любой модели идентично, не имеет значения марка машины: ВАЗ, КИА или даже БМВ – принцип у всех одинаков.

Исправный механизм заводится максимум со второй попытки, но преимущественно с первой. Сломанный же и с трех не заведется. Потому не стоит издеваться над движком, пока аккумулятор не сядет.

Ситуации, в которых щелкает, но не крутит стартер

Множественные и частые звуки в устройстве:

  • недостаточный заряд в аккумуляторной батарее – проверьте ток заряда;
  • некорректная масса кузова с движком – продублируйте массу дополнительным приводом;
  • на клеммах батареи нестабильный контакт.

Единичный звук в устройстве:

  • подгорели контакты – разобрать устройство, а потом почистить контакты;
  • проверьте массу движка;
  • проследите надежность фиксатора стартера с тяговым реле;
  • сломан стартер – точно определиться только после разборки.

Обстоятельства такого поведения стартера, связанные именно с ним:

  • обгорел провод, ведущий к реле;
  • износились щетки;
  • заклинил якорь;
  • замкнула обмотка;
  • оборвалась обмотка;
  • сломана или деформирована вилка при бендиксном приводе;
  • забились зубья бендикса;
  • сломан бендикс.

Читайте также: Не горит подсветка приборной панели на ВАЗ-2107

Чтобы определить поломку, достаточно автотестером определить уровень напряжения силового болта стартера, к которому подходит прямой ток с аккумулятора. Потом перенесите щуп проверяемого устройства на болт соединения у выхода стартера. Понадобится помощник, который в этот момент переведет ключ в положение «Пуск».

Возможны такие варианты положения вещей:

  1. Например, на входе тестер показал 13,2 V, что говорит о полностью заряженной батарее авто, и аналогичное напряжение получилось на выходе реле. Это значит, что контакты исправны, и, скорее всего, причина неполадок кроется в самом стартере.
  2. Если на входе аккумулятора – 13,2 V, а при срабатывании реле есть щелчок и напряжение в 5-6 V – подгорели болты элемента втягивания, из-за чего перебрасывают все напряжение по причине плохого контакта.

Реле разбирается, зачищаются силовые контакты и силовая пластина. Если устройство не подлежит разбору, оно полностью заменяется.

Щелкает, но не крутит стартер ВАЗ-2107: причины, что делать?

Водители автомобиля ВАЗ-2107 наверняка хотя бы раз, но сталкивались с такой ситуацией, когда при повороте ключа зажигания ничего не происходит, автомобиль «молчит» либо слышны щелчки. Это происходит когда стартер (устройство, запускающее автомобиль) выходит из строя. Возможно, кого-то такая ситуация вгонит в панику, но не стоит беспокоиться. Достаточно всего лишь обратиться в автомастерскую либо разобраться с поломкой и осуществить ремонт самостоятельно. В нашей статье мы подробно обсудим, в чем может заключаться такая неисправность, что необходимо иметь в наличии для ремонта и как осуществить такую работу своими руками.

Стартер щелкает, но не крутит

В большинстве случаев, если при повороте ключа мотор не запускается, а слышны лишь щелчки, причину нужно искать во втягивающем реле. Хотя могут быть и другие неисправности, например, повреждения в проводах или иные, например:

  1. Аккумулятор разрядился. Порой бывает, что проблема вовсе не в стартере, а в аккумуляторе, который разрядился, и ему элементарно не хватает сил, чтобы запустить мотор. В таком случае ничего не будет щелкать, скорее слышен будет неоднократный треск. Это даже нельзя назвать поломкой, АКБ либо подзаряжается, либо в нем меняется батарея.
  2. У плюсовой клеммы контакты в плохом состоянии. Необходимо осмотреть зажимы на аккумуляторе, и в том случае, если они окислились, нужно их прочищать. Один из кабелей от плюсового зажима напрямую идет к одному из контактов втягивающего реле. Соответственно, если он в плохом состоянии или окислен, система будет работать со сбоями и «щелкать», но в такой ситуации это не самая серьезная проблема.
  3. Плохой контакт у реле. У стартера также имеются провода, которые могут окислиться. Причиной тому большие пробеги. Их необходимо отсоединить, просмотреть и в случае необходимости прочистить.
  4. Плохой контакт с массой. Клемма со знаком «минус» присоединяется к массе, и если провода окислились со стороны зажима или в точке контакта, это тоже может стать причиной поломки. И опять же все нужно прочищать.
  5. Втягивающее реле. Такая неисправность встречается достаточно часто. При повороте ключа ничего не происходит, только слышатся щелчки. При повороте несколько раз двигатель, конечно, запустится, но реле в таком случае необходимо заменить новым, поскольку причина поломки заключается именно в нем.

Возможно, сломаны зубья бендикса или у венца маховика. В такой ситуации слышны будут не только щелчки, но и хруст под капотом автомобиля.

Возможен ли ремонт втягивающего реле

Если появились щелчки, реле нужно снимать и разбирать. Внутри удастся увидеть пластину с двумя контактами. Между ними могут быть окисления или пленка. Все это необходимо очистить, чтобы восстановить нормальное функционирование устройства.

Примечание: реле нового типа разобрать нет возможности. Поэтому их следует сразу заменять его новым. Стоят они недорого, а работать со сбоями начинают не чаще чем в 120-150 тыс. км пробега.

Читайте также: Чем существенно отличается ВАЗ-2105 от ВАЗ-2107

Стартер жужжит, а двигатель «молчит»

В данном случае причина поломки заключается в бендиксе (он не щелкает). А жужжание слышится по причине того, что якорь зацепляется за маховик, а запуск не происходит. Стартер как раз работает, проворачивая якорь на большой скорости, но только маховик двигателя не раскручивается.

Примечание: когда эксцентрики перестают нормально функционировать бендикс начинает крутиться в разные стороны (должен только в одну), а шестерня вращается в шлицах маховика. И как результат – жужжание.

Если очень сильно постараться, в теории шестерню отремонтировать можно, но обойдется это дорого, найти эксцентрики будет сложно, а собрать все обратно может элементарно не получится. В такой ситуации более целесообразно производить замену всего узла полностью, предварительно сняв и полностью разобрав стартер.

Читайте также: Как правильно снять руль на ВАЗ-2107

Следите за своим автомобилем, осуществляйте ремонт своевременно, и он прослужит вам максимально долго.

Не крутит стартер ВАЗ 2107: возможные причины

Ситуация, когда при повороте ключа в замке зажигания нет никакой реакции, известна практически каждому автомобилисту, особенно владельцам отечественных моделей. Если панель приборов светится, значит, причина заключается не в аккумуляторе, а возможно, в таком устройстве, как стартер. Нас интересует стартер на ВАЗ 2107, но так как данные устройства идентичны практически на всех автомобилях отечественного производства, значит и проблемы неисправностей у них одинаковые. Если не крутит стартер ВАЗ 2107, значит пришло время провести диагностику и отыскать поломку. Разберемся, почему же изделие для запуска двигателя может не функционировать.

Диагностика неисправностей

Если длительное время эксплуатировать автомобиль, не проводя при этом диагностики и техосмотров, то в результате все завершится плачевно. Если не запускается двигатель – то устранить эту поломку можно за несколько минут, или за несколько часов, что зависит от вида поломки. Каким же образом можно определить, почему не крутит стартер? К основным видам поломок можно отнести следующие факторы:

Наиболее простая, но частая поломка стартера на ВАЗ 2107 – это окисление контактов. Причем контакты окисляются как на самом устройстве, так и на АКБ.

Проверяем контакты клемм АКБ

Более сложная поломка обычно связана с неисправностью втягивающего реле, а также выработкой ротора, обрыва обмоток, щеток и контактных колец.

Выгорание контактов втягивающего реле. Определить точную поломку механизма можно после его демонтажа. После снятия агрегата следует проверить состояние основных узлов, как втягивающего реле, так и самого устройства. Проверяется сопротивление обмоток, наличие обрывов или замыканий, наличие окислений, контакты и т.п. Как только выявлена причина поломки, ее следует устранить по возможности, либо же заменить механизм целиком.

Основные причины, почему не крутит устройство

Рассмотрим основные причины таких последствий, при которых не функционирует стартер.

Разряжен аккумулятор. Определить такую поломку очень просто. Если повернуть ключ в замке зажигания, а в ответ будут отсутствовать какие-либо признаки жизни, а лампочки на панели полностью все потухли, значит причина заключается непосредственно в АКБ. Исправить поломку можно путем зарядки аккумулятора. Если аккумулятор имеет слабый заряд, при котором панель управления функционирует, то при попытке запустить мотор будут слышны щелчки срабатывания реле.

Отсутствие “массы” на втягивающем реле. Масса может исчезнуть по нескольким причинам: окисление контакта, обрыв провода, откручивание гаек. Если “масса” будет отсутствовать, то агрегат может не подавать никаких признаков жизни, или работать через раз. Исправить ситуацию можно путем зачистки контактов и их затягивания, или прозвонки питающих проводов.

Обрыв в цепи. Если реле не щелкает после попытки запустить двигатель, значит, поломка может заключаться в контактной группе зажигания. Выяснить неисправность можно путем проверки наличия контакта между зажиганием и стартером.

Неисправность втягивающего реле. Неисправность втягивающего реле можно устранить путем его замены или, иногда ремонта.

Неисправность может заключаться также в обрыве провода между втягивающим реле и реле стартера, посредством которого происходит подача питания при повороте ключа в замке зажигания.

Каким образом распознать неисправности

Винить стартер в том, если не заводится двигатель, не следует по той простой причине, что неисправность может заключаться и в иных устройствах. Выявить неисправность рассматриваемого устройства на ВАЗ-2107 можно следующим признакам:

  • Не заводится автомобиль, но стартер при этом жужжит. Причина заключается в неисправности втягивающего механизма.
  • Молчок со стороны стартера при повороте ключа в замке зажигания.
  • Запуск двигателя осуществляется после нескольких неудачных попыток его старта.
  • Устройство продолжает функционировать после запуска двигателя.
  • Наличие шума, скрежета и стуков при движении автомобиля.

Наличие одного из вышеупомянутых признаков говорит о том, что неисправность требуется искать в этом механизме.

Ремонт агрегата

Ориентировочный срок службы изделия составляет около 5-6 лет. При значительной эксплуатации механизма, его следует заменить новым. Проверить исправность втягивающего реле можно путем подачи питания на изделие. На клемму “50” подключается питание “+” от АКБ, а “масса” подается на корпус агрегата. При исправности изделия, будет слышен быстрый и звонкий щелчок. На неисправном устройстве щелчка не будет. Можно осуществить замену только лишь втягивающего реле, но вначале произвести полную диагностику.

Проверка надежности крепления управляющего провода на реле

Чтобы проверить исправность обмоток, нужно использовать мультиметр. Особенности прозвонки обмоток статора и якоря описаны в материале о ремонте устройства. Проверить требуется исправность обгонной муфты, для чего нужно покрутить шестерню. В одну сторону шестерня должна вращаться свободно, а в другую совместно с якорем. Немаловажно осуществить проверку износа щеток. Высота должна составлять не менее 12 мм.

На этом краткий анализ основных поломок стартера на ВАЗ 2107 закончен. Разницы в данных устройствах нет, и не имеет значения, какая у вас “семерка” – инжектор или карбюратор. Разница лишь в том, что старые модели ВАЗ-2107 оснащаются старыми моделями устройств, а модели свежих годом выпуска снабжаются уже редукторными стартерами, характеризующиеся большей эффективностью и надежностью.

ремонт своими руками. Пошаговый урок

Надежный запуск двигателя на автомобиле зависит от множества факторов  и в первую очередь от исправности механизмов. На автомобиле ВАЗ 2107 установлен электрический стартер, который крутит маховик двигателя через подвижную обгонную муфту. В среде водителей ее часто называют бендиксом. Отказ  стартера может быть вызван как неисправностями  отдельных его деталей, или узлов так и банальным разрядом аккумуляторной батареи.

Обычно подобная ситуация возникает в зимнее время или после длительной стоянки автомобиля
ВАЗ 2107 на открытой стоянке или в гараже.  Характерными признаками является щелчки втягивающего реле стартера, замедленное вращение или полное его отсутствие. Устранение неисправности состоит в заряде аккумулятора при помощи специального устройства. После установки новой батареи легко убедиться, что стартер  хорошо работает и раскручивает двигатель.

Диагностика неисправностей

Длительная эксплуатация автомобиля ВАЗ 2107 может привести к отказу  или поломке отдельных узлов и механизмов. Как определить, почему стартер  машины не крутит? Возможные причины неработоспособности механизма следующие:

  1. Окисление контактов непосредственно на  устройстве, аккумуляторе повреждение массового провода.
  2. Выход из строя втягивающего реле стартера, обрыв обмоток ротор, выработка щеток и контактных колец.
  3. Поломка втягивающего реле, подгорание контактов.

Точно  определить,  почему отказал  стартер  на автомобиле ВАЗ 2107  возможно только после демонтажа и разборки. Значительно сложнее если устройство то крутит, то вовсе не срабатывает  при повороте ключа в замке зажигания. Такие неисправности диагностируются с большими трудностями и обычно после бесплодных поисков узел просто меняется на новый или заведомо работоспособный.

Снятие механизма

Работа по демонтажу устройства  с двигателя автомобиля  ВАЗ 2107  выполнятся при помощи следующего инструмента:

  1. набора гаечных ключей рожковых и накидных;
  2. комплекта головок с воротком;
  3. отверток с плоским и крестообразным наконечником.

Окончательно убедившись в неисправности электрического стартера, а точнее в том, что он не  крутит коленчатый вал можно приступать к демонтажу.

Последовательность выполнения операции мастером такой:

  1. Открываем капот, скидываем клеммы с аккумулятора и вынимаем его из моторного отсека.
  2. Отключаем стартер, который не крутит двигатель от бортовой сети.
  3. Ключом на «13» выкручиваем болты крепления механизма в блоке цилиндров двигателя.
  4. Осторожно выдвигаем устройство из гнезда, производим извлечение стартера  из-под капота.

Для того чтобы  определить  точную причину   неисправности механизма запуска двигателя на ВАЗ 2107 его следует разобрать. Основная цель такой операции дефектация деталей  и узлов стартера путем визуального осмотра. Для проверки электрических цепей рекомендуется использовать  мультиметр. Если стартер автомобиля работает  плохо и с перебоями возможны нарушения в цепях и контактах.

Разборка и контроль состояния стартера

В первую очередь с механизма демонтируется втягивающее реле, и проводиться его осмотр. На автомобиле ВАЗ 2107 некоторые неисправности электрического стартера, связаны с подгоранием контактов.

Полезный совет: устранить указанную поломку довольно просто, достаточно зачистить рабочие поверхности при помощи наждачной бумаги малой зернистости  и отшлифовать их. В подавляющем большинстве случаев стартер после такой процедуры начинает функционировать.

Другая причина отказа может выражаться в механической поломке обгонной муфты. Если стартер автомобиля ВАЗ 2107 легко  крутит с характерным жужжанием и при этом двигатель не запускается, значит вышел из строя бендикс. Проверить его можно, прокручивая шестерню в одну и другую сторону, исправный механизм не допускает обратного вращения. После устранения неисправностей или замены стартера производим пробный запуск и проверяем работоспособность устройства.

Не крутит стартер ( ваз 2107) Релюшки щелкают и все. (карбюраторная)

Втягивающее реле на стартере срабатывает? Есть щелчек? Если да, то первым делом проверь надежно ли прикручены к нему провода на клеммах 4 и 5. Если надежно, то причина в самом втягивающем реле, а точнее в медных контактах внутри. Они имеют обыкновение подгорать (большой ток проходит) и поэтому не обеспечивается контакт между 4 и 5, соответственно + на стартер не приходит… Добавлю-если втягивающее не срабатывает (не щелкает), то проверяем надежность крепления провода на контакте 3 Всё, удачи!!! <img data-lsrc=»//otvet.imgsmail.ru/download/u_6e70909685b2fcd15a5f430b4127e5b5_120x120.jpg» data-big=»1″ alt=»» src=»//otvet.imgsmail.ru/download/u_6e70909685b2fcd15a5f430b4127e5b5_800.jpg»>

Клемы от АКБ смотри почисти

закороти напрямую. Возможно сгорел элдвигатель

да бред полный не слушай, подгорели пятаки на втягивающем, или новый меняй или же снимай отпаивай, и медные болты и пятак зачисти и нолевкой пройди,

Клемы от АКБ, а сам АКБ живой? Если нет, то замена. Еще как вариант-замена втягивающего реле.

При запуске стартер щелкает, но не крутит (причины и ремонт)

Автор Степан Кагнер На чтение 6 мин. Просмотров 44

Ничто так не приблизило ранние автомобили к массовости, как изобретение электростартера: пусковая рукоять была и неудобна, и небезопасна. За более чем сто лет использования конструкцию автомобильных стартеров успели «вылизать» практически идеально, но и сейчас она доставляет проблемы. Из них самая характерная – щелчки под капотом при запуске мотора, но двигатель стартер не крутит.


Конструкция стартера

Независимо от конкретного исполнения (редукторный/безредукторный, со статорной обмоткой или без нее), электростартер имеет в составе втягивающее реле. Этот электромеханический узел выполняет одновременно две функции:

  1. Он выталкивает вперед бендикс и приводную шестерню, позволяя ей сцепиться с зубчатым венцом маховика.
  2. Он разгружает контакты замка зажигания: ток, потребляемый стартером, велик, а втягивающее реле позволяет управлять стартером с помощью сравнительно малого тока.

Конструкция втягивающего реле проста: в его корпусе размещаются две обмотки разной мощности, втягивающие (откуда и название) в себя сердечник. На сердечнике установлена вилка, через рычаг перемещающая бендикс, а в конце хода сердечник замыкает силовые контакты («пятаки»), подающие питание на стартер напрямую от аккумулятора.
Две обмотки используются для снижения потребления тока: чтобы втянуть сердечник, необходимо большее усилие, чем для его удержания на месте. Как только сердечник втягивающего реле замыкает «пятаки», втягивающая обмотка оказывается зашунтированной, и работает только удерживающая обмотка.

Причины щелчков при запуске двигателя, проверка и  решения проблемы

Неисправности втягивающего реле

Таким образом, нетрудно додуматься до причин, по которым щелчок втягивающего реле может не сопровождаться срабатыванием стартера.
Простейшая из них – это проблемы с питанием: севший аккумулятор, окислившиеся клеммы. В момент, когда втягивающее реле включает обмотку стартера, происходит резкое падение напряжения, а с ним в строгом соответствии с законом Ома и тока в удерживающей обмотке. Энергии магнитного поля уже не хватает на то, чтобы противодействовать возвратной пружине втягивающего, и сердечник отходит наружу, разрывая цепь стартера. В зависимости от состояния автомобиля и аккумулятора это выливается как в одиночный щелчок стартера, так и в «пулеметную очередь» щелчков из-под капота.

Поэтому первое, что стоит проверить – это заряд аккумулятора, осмотреть клеммы на АКБ и при необходимости зачистить их. Уже гарантировав себе поступление электроэнергии «по назначению», приступаем к дальнейшей проверке.

Сердечник стартера

Сердечник стартера может и банально подклинивать внутри обмотки из-за грязи или ржавчины, что также вызовет щелканье стартера. Необязательно для этого иметь приличный пробег. Например, на RenaultFluence и Latitude автору доводилось неоднократно видеть это на новом автомобиле. «Ремонт» тут прост: достаточно упереть в корпус втягивающего реле твердый предмет (например, удлинитель из набора инструмента) и нанести по нему резкий, но несильный удар. После этого практически всегда втягивающее реле восстанавливает работоспособность без серьезных проблем в дальнейшем и щелчки исчезают.

Контактам втягивающего реле приходится коммутировать очень большой ток – так, обычный киловаттный электростартер потребляет более 400 ампер в момент включения, пусковой ток электродвигателей в разы превосходит номинальный. При выключении стартера в размыкающихся контактах возникает искра, приводящая к эрозии – в результате в один момент реле оказывается неспособно подать питание на обмотки стартера.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Рецепт лечения здесь известен с советских времен – о чистке «пятаков» автомобилистам было известно не понаслышке. Однако сейчас часто на автомобилях применяются неразборные втягивающие реле: в таком случае придется менять втягивающее в сборе.

При обрыве или перегорании удерживающей обмотки мотор не удастся запустить: как только «пятаки» замкнутся, возвратная пружина, упругости которой не противодействует удерживающая обмотка, разорвет цепь. При этом заново сработает удерживающая обмотка, и из-под капота раздастся характерный высокочастотный треск. Проверить состояние обмотки можно даже без омметра, вытащив стартер и подключив напрямую к аккумулятору (корпус на «массу», плюсовую силовую клемму – на обе клеммы втягивающего, питание и управление). Если плоской отверткой «помочь» бендиксу оставаться в выдвинутом состоянии, то стартер с неисправной удерживающей обмоткой будет спокойно крутиться.

Может быть неисправен и сам стартер – втягивающее реле нормально подает питание, но толку от этого нет. Большинство стартеров имеют статор в виде постоянных магнитов, и обмотка у них есть только на роторе. Износ щеток или ламелей коллектора приведет к тому, что при нормальном питании стартер не сможет вращаться. Частые длительные попытки запуска мотора тоже способны вызвать проблемы: перегрев статорной и/или роторной обмотки вызовут повреждение межвитковой изоляции, далее – короткое замыкание и перегорание обмотки.

«Дедовский» способ проверки очень прост, и при достаточной доступности стартера из-под капота даже не потребует снятия стартера. Аккуратно замкните силовые контакты на корпусе втягивающего реле отверткой или гаечным ключом (внимание – не касайтесь при этом «массы»!). При этом питание на обмотку стартера пойдет напрямую без участия втягивающего реле. К тому же этот способ безопасен, так как без срабатывания втягивающего реле стартер не войдет в зацепление с маховиком, и не будет риска случайно завести машину, стоящую на передаче.

Если включенный напрямую стартер крутится без проблем – то виновато втягивающее. Второй «дедовский способ» окончательной проверки груб, но не менее эффективен в гаражных условиях: нужно попытаться затормозить бендикс работающего стартера прочным предметом (обычно к шестерне прижимают плоскую сторону молотка). Если стартер при этом останавливается – явен недостаток мощности, указывающий либо на межвитковое замыкание, либо на отказ одной из обмоток, если в конкретном стартере их несколько включено параллельно.

Использование широко распространенных мультиметров для проверки стартера малоэффективно: даже сопротивление измерительных щупов у них часто само по себе сопоставимо с сопротивлением отдельной обмотки. Единственное, на что можно рассчитывать – это на возможность прозвонки ротора на «массу» в поисках коротких замыканий. Для этого один щуп закрепляется на сердечнике ротора, вторым по очереди нужно прикасаться к каждой отдельной ламели (контактной пластине) ротора. Замыканий на корпус здесь быть не должно.

Механические проблемы

Редко на автомобилях с большим пробегом возможно простое утыкание бендикса в зуб венца. Изначально и зубчатый венец маховика, и зубья бендикса имеют заходные фаски, позволяющие шестерням сцепиться даже при неточном попадании зуба бендикса на пропуск между зубьями маховика. Износ со временем приводит к затуплению заходных фасок, при этом возможна ситуация, когда зуб бендикса упрется в зуб маховика, не дав сердечнику втягивающего реле дойти до конца хода и замкнуть силовые контакты.

«Оживить» машину можно просто: либо замкнуть между собой клеммы на втягивающем реле, чтобы ротор провернулся в другое положение, либо, если нет удобного доступа к стартеру, провернуть сам коленвал за шкив генератора или гидроусилителя с помощью торцевой головки и трещотки. Но это метод «аварийный» — не стоит откладывать ремонт, поскольку подобные проблемы продолжатся в дальнейшем.

Видео: Как проверить стартер, Щёлкает, но не крутит

Стартер щелкает но не крутит ваз 2107 при повороте ключа длает так »тык- тык-тык-тык» аккум заряжен клеймы в норме

скорее всего контактные пятаки во втягивающем реле пригорели и после отработки реле не проключают питание на двигатель стартера. Можно проверить вдвоем — один делает «тык» ключем зажигания, а другой в этот момент перемыкает например отверткой (отвертка приличная по толщине должна быть ибо ток там приличный) два толстых болта на заднице втягивающего реле и если в этот момент стартер провернет двигатель — проблема подтверждена. Снимаем стартер, сниамем с него втягивающее реле. Разбираем втягивающее реле (понадобится паяльник ватт на 40-60), зачищаем контакты болтов до чистой меди и максимально перпендикулярную площадку ему делаем, а пятак на штоке электромагнита снимаем и переворачиваем на 180 градусов чтоб обгорелые контакты смотрели не в сторону контактных болтов а в другую а чистая поверхность к контактным болтам. Собираем все в обратном порядке и радуемся жизни. Если же замыкание отверткой толстых болтов не дало результатов то берем тестер и замеряем напряжение на этих толстых контактах относительно корпуса двигателя (не кузова авто) и если там в момент «тыка» напряжение падает ниже 7В то мерим это напряжение относительно кузова — если относительно кузова все ОК то масса между кузовом и двигателем плоха — ищем где именно и устраняем. Если напряжение одинаково падает как в первом так и во втором случае — мерим напряжение на клеммах аккумулятора (не на клеммах проводов а прямо на самом АКБ). Если там напряжение падает — разряжен или неисправен АКБ. Если там все ОК то мерим напряжение на клеммах проводов, мерим падение напряжения на проводах от АКБ до стартера, до кузова. На проводах падение должно быть менее 1В. Если более — ищем где плохой контак и устраняем либо меняем провода.

может пятаки во втягивающем подгорели или массу проверь что на кузов идет

Втягивающее скорей всего, если можно под ремонт, если нет то замена. Пятаки пригорели, попробуй по нему постучать ручкой отвёртки или или ключём каким нибудь, если не сильно пригорели, то должно помочь на какое то время

Щёлкает втягивающее стартер не крутит, при замыкании клем искрит но не крутит. Щётки или нет?

Какая разница, один хер снимать и разбирать! Могут щетки, может обмотка пробита, может коллектор якоря, Может просто клинит. Снимай смотри!

Скорее всего, пятаки на втягивающем.

аккумулятор г

перемыкаешь-не крутит=возможно и щетки перемыкаешь втягуещее-имитируем его работу

Втулки! или обмотка или якорь! ВСпомнил! У меня была такая хрень- выскочила пластмассовая штука, которая в вилку всавляется, с бендикса. Соответственно ВК щёлкает, но не крутит, не достаёть до пятаков!

это аккумулятор либо разряжен, или очисти клеймы на нем от х. рни всякой. смазь потом солидолом или литолом и все будет нормально

Щетки и коллектор зачисти. Грязный он.

если есть время сними стартер и проверь, подавая питание (+) на статор и (-) на масу если крутит то тогда втягивающее если нет умер стартер, на 7 не снимая не проверить может кортнуть, но если не боишься перемкни оба медных болта. и все поймешь сразу. . крутит — менять втягивающее нет — стартер.

Ткни напрямую и поймёшь!

если искра мощная то заклинил якорь или пробой обмотки статора на корпус. если искра не большая то щетки, протяни также силовой провод шасси-масса или шасси-аккумулятор. может быть и обрыв якоря частичный.

Щелкает стартер ваз 2106 и не крутит

вряд ли вттягивающее, ведь при прямом замыкании крутит, здесь нужно электрику проверять, часто такое бывает когда клеммы не очищены, или плохо держаться, при прямом замыкании крутит, скорее всего гдето плохо контачит провод замка к стартеру

Нужно менять втягивающее реле. У Вас нет контакта а оно не разбирается хотя раньше его всегда ремонтировали когда с запчастями было плохо сам это прошёл. Там завольцованны контакты и нужно отпаивать провода проще купить новый.

стартер меняй пожешь старый почистить

Втягивающее меняй

всё дело в плохих контактах.. . и не только в авто.

Пятак на втягивающем реле зачисть. ..

Опиши подробней. Просто щелкает и все? или стартер крутиться но не крутит при этом движок, ну обходится в смысле

Если срочно и руки на месте, то разобрать втягивающее реле, перевернуть медный «пятак». Или в магазин за втягивающим реле

снимай втягивающее, отпаивай конец провода, ставь новый пятак или переверни этот, запаивай снова и в путь. удачи

Если знаком с электричеством, то ремонт сводится к снятию втягивающего реле, разборкой ( нужен паяльник) зачисткой контактов и перевороту » Пятака» . Там такая пластина стоит, ее нужно перевернуть другой стороной к контактам. Собрать реле, поставить на стартер .

лучше не клацай а моховик запоришь. у меня раз так было на ниве

Однозначно втягивающее реле! у самого такаяже проблема на 013, переверни другой стороной контактный диск и зачисти пятаки, если не поможет то меняй целиком втягивающее реле прежде чем пойдёшь на рынок сними старое втягивающее прост их там 2 вида старое и новое! незабудь после сборки стартера отрегулирывать зазоры! Удачи в ремонте!

Может быть и плохой контакт массы движок-корпус, силового провода на стартёр, но более вероятно подгорание контактов во втягивающем или не хватает усилия прижима.

была точно такая же ситуация, поставил реле, где пустил провод от замка на управление реле, а отдельным проводом подвел + к реллюхе, на выход с релюхи кинул родной провод который идет на втягивающее. 15 минут работы и никаких проблем

машин щелкает, но не заводится? Вот исправление [Руководство по 2022]

Выходя из дома, чтобы поехать на работу, только чтобы обнаружить, что ваша машина не заводится, никогда не бывает хорошим чувством. Иногда ваш автомобиль будет заводиться, не заводясь, а в других случаях он может только щелкать.

В большинстве случаев, когда машина щелкает, но не заводится, проблема связана с электрическим компонентом. Хорошая новость заключается в том, что если вам действительно нужно ехать, вы должны иметь возможность завести машину от внешнего источника.

Если вам удастся завести машину от внешнего источника, что бывает не всегда, лучше всего как можно скорее доставить ее к механику.

В этом руководстве мы рассмотрим наиболее распространенные причины, по которым ваш автомобиль щелкает, но не заводится, и как можно решить эту проблему.

Приступим к устранению неполадок.

Что издает щелкающий звук?

Когда вы включаете зажигание и заводите автомобиль, стартер срабатывает, и ведущая шестерня стартера вращает коленчатый вал через пусковой зубчатый венец.

Если стартеру не хватает мощности для прокручивания шестерни, вы услышите щелкающий звук, вызванный повторяющимися ударами шестерни о стартовый зубчатый венец.

Это происходит из-за того, что на стартер подается недостаточная мощность, необходимая для запуска двигателя. Вместо этого мощности достаточно только для того, чтобы стартер включил стартовую передачу.

Что вызывает щелчки?

Как упоминалось ранее, щелкающий шум возникает из-за проблем с электричеством. У них есть несколько возможных причин, таких как аккумулятор, генератор или сам стартер.

Короче говоря, наиболее распространенными причинами являются следующие:

  • Разряженный аккумулятор
  • Сломанный генератор
  • Неисправный стартер
  • Плохая проводка

Каждая из этих возможных причин будет описана ниже.

Разряженная батарея

Пожалуй, самая распространенная проблема, вызывающая щелкающий звук при попытке завести автомобиль, — это разрядившийся аккумулятор. Чтобы проверить аккумулятор, вы можете просто использовать вольтметр (или мультиметр) для измерения напряжения в аккумуляторе.

Нормальное напряжение автомобильного аккумулятора должно составлять 12,6 вольт или выше. Если тест показывает, что он ниже, скорее всего, виновата батарея.

Вы по-прежнему можете завести машину, заведя ее от внешнего источника, а затем поехав, чтобы зарядить аккумулятор.Однако это не долгосрочное решение.

Сломанный генератор

Если вы попытаетесь завести автомобиль от внешнего источника и сделаете это успешно, но затем он выключится, возможно, проблема связана с генератором.

Неисправный генератор также может привести к выходу из строя аккумулятора. Поэтому важно точно определить неисправность, что можно сделать, проверив генератор.

Если вы замените аккумулятор и проблема быстро повторится, вполне возможно, что виноват генератор.

Неисправность стартера

Невозможность запуска вашего автомобиля также может быть вызвана неисправным стартером.

В большинстве случаев плохой стартер не будет производить непрерывный быстрый щелчок. Вместо этого вы, вероятно, услышите один громкий щелчок.

Также возможно, что вы услышите скрежет или только вихревой звук.

Плохая проводка

Как и со всеми электрическими компонентами, плохой провод где-то в электрической системе может негативно повлиять на остальную часть системы.Вы должны быть особенно осторожны, чтобы убедиться, что зажимы подключены к аккумулятору.

Существует также вероятность того, что на клеммы аккумулятора влияет коррозия, что делает невозможным прохождение тока по кабелям.

В этом случае отсоедините аккумулятор и попытайтесь избавиться от коррозии с помощью чистящего средства для аккумулятора. Всегда соблюдайте все меры предосторожности при работе с батареей или электрическими компонентами в целом.

Резюме

Если ваш автомобиль щелкает, но не заводится, возможно, имеется неисправность в одном из электрических компонентов, таких как аккумулятор, генератор или проводка.

Щелчок возникает, когда ведущая шестерня стартера несколько раз ударяется о пусковой зубчатый венец.

В большинстве случаев машину можно завести от внешнего источника. Если автомобиль по-прежнему отказывается заводиться или заводится, но вскоре после этого глохнет, проблема, вероятно, заключается в стартере или генераторе.

Проблема со стартером будет издавать одиночный громкий щелчок. Разряженный аккумулятор или неисправный генератор будут издавать непрерывный щелчок.

Какой бы ни была причина проблемы, если вы решили самостоятельно проверить проблему или попытаться ее устранить, обязательно соблюдайте все меры предосторожности при работе с электричеством.

щелчков автомобиля при попытке завести? 5 распространенных причин | News

Когда двигатель вашего автомобиля не заводится и вы слышите только быстрые щелчки, вы, вероятно, пробормотаете «Черт» (или, возможно, другое слово из четырех букв) и сразу же подумаете, что что-то не так с аккумулятором. .

Связанный: Видео: Как найти механика, которому можно доверять

Вероятно, вы правы. Этот жуткий щелкающий звук обычно можно отнести к аккумулятору, и исправить это можно так же просто, как запустить двигатель от внешнего источника или подтянуть кабель.Просто один щелчок , вероятно, означает, что неисправность связана со стартером (подробнее об этом позже).

Если вы слышите быстрые щелчки, обратите внимание на следующее:

1. Батарея разряжена

Во-первых, вы не оставляли включенными фары или внутреннее освещение, или что-то еще, что разрядило аккумулятор, пока вы спали? Если это так, то набор соединительных кабелей и другой автомобиль с хорошей батареей должны быстро привести вас в рабочее состояние.

2. Кабели, соединения и коррозия

Во-вторых, проверьте зажимы кабелей, подключенных к аккумулятору.Возможно, они ослабли из-за дорожных вибраций и больше не имеют хорошего электрического контакта, поэтому их необходимо подтянуть. Если на клеммах образовалась коррозия, отсоединение кабелей и очистка грязи могут восстановить хорошие соединения.

3. Плохая батарея

Ну и сам аккумулятор, который может не держать заряд. Батареи служат от менее трех лет до более шести лет, в зависимости от того, где вы живете и как ездите. Большинство магазинов запчастей бесплатно протестируют батарею, чтобы сообщить вам, нужна ли она вам.

4. Проблемы с генератором

Если все вышеперечисленное подтверждается, другая возможность заключается в том, что генератор переменного тока, который вырабатывает энергию для подзарядки аккумулятора, не выполняет свою работу. Активация стартера истощает большую часть запасенной энергии аккумулятора, и предполагается, что генератор переменного тока пополняет ее, поэтому, если ваша батарея сама по себе способна принимать заряд и тесты проходят нормально, ее необходимо омолаживать между запусками. Генератор должен быть проверен техническим специалистом, чтобы определить, правильно ли он работает.

Еще от Cars.com:

5. Стартер

Если батарея выглядит заряженной (фары, магнитола и другие аксессуары работают), но вы слышите только один щелчок, то проблема, вероятно, связана со стартером или соленоидом. Соленоид — это переключатель, который включает стартер, поэтому он поворачивает маховик и запускает двигатель. Если вы не являетесь опытным мастером по ремонту автомобилей, это должен диагностировать технический специалист.

Если причина невозможности запуска не очевидна, лучше обратиться к профессионалу, чем гадать, какие детали нужно заменить.Это может обернуться дорогостоящей авантюрой.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

щелчков автомобиля при попытке завести? (5 причин и способы устранения)

Что может быть раздражительнее, чем прыгнуть утром в машину, когда вы торопитесь, поворачиваете ключ и слышите только щелчок?

К счастью, это широко распространенная проблема, которую часто легко и дешево устранить. Но для этого вы должны знать основы этой проблемы и знать, с чего начать поиски.

В этой статье мы рассмотрим наиболее распространенные причины, по которым ваш автомобиль щелкает при попытке завести, и дадим вам пошаговое руководство по устранению этой проблемы. Давайте сначала кратко рассмотрим наиболее распространенные причины.

Наиболее распространенная причина, по которой ваш автомобиль щелкает при попытке запуска, — это разрядившийся или разряженный автомобильный аккумулятор. Это также может быть вызвано неисправным стартером или проблемами с проводкой.В большинстве случаев достаточно зарядить автомобильный аккумулятор, чтобы устранить проблему.

Вот более подробный список наиболее частых причин, по которым двигатель вашего автомобиля щелкает при попытке его запуска.

5 причин щелчков автомобиля при попытке запуска

1. Низкое напряжение батареи

Самая распространенная проблема, когда речь заходит об этой проблеме, это низкое напряжение от автомобильного аккумулятора. На самом деле я бы сказал, что в 90% случаев это проблема, когда ваша машина щелкает при попытке завестись.

Проблема может быть связана с тем, что какой-либо электрический компонент вашего автомобиля потребляет энергию, когда автомобиль выключен, или если вы забыли выключить стояночные огни за несколько часов до этого.

Это также может быть вызвано плохим автомобильным аккумулятором, особенно если вы живете в холодной стране, где аккумулятору требуется много энергии для запуска двигателя в холодную погоду.

Чтобы решить эту проблему очень быстро, вы можете запустить свой автомобиль от автомобильного аккумулятора другого автомобиля. Однако это, скорее всего, не решит проблему в долгосрочной перспективе.

Чтобы диагностировать автомобильный аккумулятор, вы можете использовать тестер автомобильного аккумулятора, чтобы увидеть его состояние. Замените автомобильный аккумулятор, если он плохой.

Тем не менее, рекомендуется также искать любые компоненты, потребляющие мощность, когда ваш автомобиль выключен. Профессиональный автомеханик должен сделать это за вас, если у вас нет оборудования или знаний.

2. Плохой/неисправный стартер

Следующая по распространенности проблема – неисправный стартер. Внутри стартера есть соленоид, который выталкивается одновременно с вращением стартера.Если соленоид застревает или не работает должным образом, вы можете услышать щелчок в двигателе, но двигатель не заведется.

Это также может быть вызвано другими поврежденными деталями внутри стартера.

Часто это можно довольно легко проверить, подключив внешний источник питания к соленоиду стартера, чтобы увидеть, реагирует ли он. Для этого вам потребуются некоторые знания в области электрики автомобиля, и это желательно делать, сняв стартер с вашего автомобиля.

Дополнительную информацию о диагностике можно найти здесь: Автомобильный стартер не включается.

3. Ослабление или коррозия на клеммах аккумулятора

Ослабленные клеммы автомобильного аккумулятора — еще одна распространенная проблема, когда речь идет о машине, которая щелкает, но не переворачивается.

Возможно, кто-то забыл их подтянуть во время последнего ремонта вашего автомобиля, и со временем контакт между разъемами и клеммами становится хуже.

Когда автомобильный стартер крутит двигатель, он требует большой мощности от аккумулятора, и при плохом контакте может быть слышен щелчок.

В этом случае вы часто будете видеть искры вокруг клеммы при проворачивании этого дела. Вы также можете осторожно ощупать терминал рукой после попытки запустить двигатель некоторое время. Если тепло — скорее всего там плохой контакт. Однако будьте осторожны, потому что они также могут быть горячими.

4. Проблема с заземляющим ремнем

Между двигателем автомобиля и кузовом имеется большой заземляющий кабель для заземления всех компонентов, расположенных на двигателе.

Если кабель заземления между кузовом и двигателем или между автомобильным аккумулятором и кузовом поврежден, мощность будет ограничена, и двигатель не сможет запуститься.

Это довольно распространенная проблема, которую стоит проверить. Вы можете подключить внешний кабель-перемычку между двигателем автомобиля и отрицательной клеммой аккумулятора, чтобы посмотреть, решит ли это проблему.

5. Обрыв кабеля питания

Если большой силовой кабель к стартеру вышел из строя, по кабелю к стартеру будет проходить недостаточно энергии, чтобы двигатель автомобиля завелся.

Эта проблема не так распространена, как другие упомянутые здесь проблемы, но ее стоит проверить, если вы не можете найти какие-либо другие проблемы.

Также проверьте разъем на стартере и автомобильном аккумуляторе, чтобы убедиться, что болты разъема кабеля затянуты и имеют хорошее соединение. Ощупайте их после того, как вы некоторое время прокрутили коленвал, и убедитесь, что они не теплые. Если они теплые, значит, там плохой контакт, который нужно почистить.

Автомобиль не заводится из-за щелчков — почему?

Ой-ой. Ваш автомобиль не заводится, и вы слышите щелчок при попытке включить зажигание.Это распространенная причина, которая требует устранения неполадок и диагностики с вашей стороны. Существует определенное количество вероятных причин, по которым ваш автомобиль не заводится, и они зависят от того, что вы слышите, когда включаете зажигание. Звук щелчка может варьироваться от быстрого щелчка до одиночного щелчка, а при включении зажигания ничего не происходит. Вот наиболее распространенные причины того, что ваш автомобиль не заводится из-за щелчков в вашем автомобиле .

Авторемонт ДОРОГО


 

Причины, по которым ваш автомобиль не заводится из-за щелчков

 

Щелкающий звук в вашем автомобиле является предупреждающим признаком того, что что-то не так внутри.Когда машина не заводится из-за щелчка, это может быть связано с несколькими причинами. Вы должны выяснить, почему. Двигателю может потребоваться тяга от маховика, что требует его полного проворачивания. Источником питания маховика является стартер.

 


Аккумулятор является источником питания для всех вышеупомянутых компонентов, поэтому, если автомобиль не заводится после щелчка, это может быть связано с маховиком, двигателем, стартером или аккумулятором. Давайте обсудим распространенные причины, почему машина не заводится из-за щелчков.

 

Возможные причины того, что ваш автомобиль не заводится

 

Основные причины, по которым ваш автомобиль не заводится из-за щелчков, обычно связаны с аккумулятором или неисправностью стартера. Это когда двигатель не может реагировать на компоненты, которые должны давать ему мощность. Запуск двигателя включает в себя ряд действий, которые должны выполняться в одном и том же порядке, чтобы правильно заправлять двигатель.Проблемы с одним из этих устройств или поврежденной деталью могут нарушить правильную последовательность событий. Вот некоторые признаки того, что автомобиль не может завестись, и причины, почему.

 

  1. Быстрое нажатие при попытке завести автомобиль

 

Если при повороте ключа зажигания слышен очень быстрый щелчок, проблема заключается в низком напряжении или высоком сопротивлении. Эти проблемы связаны с электрической системой, что указывает на проблему с автомобильным аккумулятором.

 

Напряжение полностью заряженной батареи должно составлять не менее 12,65 В. Показание 12,45 вольта составляет около 75% заряда, и этого будет достаточно, чтобы ваш автомобиль прослужил некоторое время дольше. Все, что меньше 12,45 вольта, означает, что ваша батарея разряжена, то есть низкое напряжение. Высокое сопротивление вызывает нагрев аккумулятора и падение напряжения под нагрузкой, что негативно сказывается на аккумуляторе.

 

Это может означать, что батарея разряжена

 

Если ваша батарея разряжена, вы будете испытывать скорострельность при включении зажигания, чтобы завести машину.Это может быть связано с неисправностью или неисправностью генератора или низким зарядом аккумулятора. Проверьте выходное напряжение аккумулятора с помощью простого инструмента — вольтметра. Если напряжение вашей батареи меньше 12 или 12,45, вам необходимо проверить поврежденную батарею у техника. Ваша батарея не может передавать энергию из-за уровня электролита в качестве второй причины — решение этой проблемы заключается в перезарядке ваших электролитов. Вам нужно решить, хотите ли вы отремонтировать или заменить аккумулятор в вашей текущей ситуации и в зависимости от типа вашего автомобиля.

 

Что означает, если вы все еще слышите щелчок при повороте ключа зажигания? К сожалению, это может означать поврежденный генератор. Автомобиль не сможет завестись, если генератор не сможет обеспечить достаточное выходное напряжение. Единственным выходом из этой ситуации является починка или замена генератора.

 

Средняя цена замены генератора восстановленной деталью составляет приблизительно 400 долларов США. Восстановленный генератор переменного тока на отечественном автомобиле стоит от 300 до 500 долларов, включая детали и работу/время, необходимые для его установки.Цена нового генератора может быть намного дороже, в пределах от 500 до 1000 долларов, включая работу по установке.

 

Если ваш автомобиль не перестает щелкать, но вы определили, что ваша батарея работает плавно и правильно, проблема на самом деле может заключаться в паразитном разряде. Паразитная разрядка аккумуляторной батареи — это ненормальный разряд мощности после выключения двигателя. Это может быть вызвано коротким замыканием или неисправностью электрического устройства, которое продолжает работать, даже если оно должно быть в положении «выключено».Вы должны попытаться запустить свой автомобиль, чтобы доставить его в гараж, где знающий техник может диагностировать проблему и найти решение для щелчка.

 

Это может означать коррозию клемм

 

Если ваш автомобиль по-прежнему издает частые щелчки при включении зажигания, а аккумулятор работает нормально, реальной проблемой может быть коррозия клемм. Щелкающий звук может возникать, когда стартер не получает достаточной мощности из-за коррозии клемм аккумулятора.Проверьте аккумулятор под капотом и убедитесь, что на клеммах нет зеленых или синих отложений. Кроме того, проверьте наличие ржавчины на клеммах аккумулятора. Если есть какие-либо отложения, вам нужно будет очистить клеммы, чтобы восстановить подачу питания, вернуть двигатель в рабочее состояние и предотвратить щелчки из вашего автомобиля. Есть определенные ингибиторы коррозии и ржавчины, которые вы можете купить, чтобы предотвратить их развитие в вашем автомобиле.

 

Щелчок также может быть вызван изношенным проводом или плохо закрепленными концами кабеля аккумулятора.Ослабленные концы аккумуляторной батареи могут мешать соединению, препятствуя запуску автомобиля. Если корродированные или ослабленные клеммы аккумулятора мешают запуску автомобиля, создают медленную прокрутку или издают быстрые щелчки, вам необходимо решить эту проблему, чтобы вы могли завести свой автомобиль.

 

Это может означать — проблемы со стартером

 

В автомобиле возникают различные проблемы со стартером, которые могут привести к высокому сопротивлению и, следовательно, к тому, что автомобиль не сможет запуститься и будет издавать щелкающий звук. Первое, что нужно проверить, это неисправный стартер, который является результатом повреждения или неисправности спускового механизма.

 

Пусковой механизм встроен в систему управления двигателем автомобиля. Большинство триггеров зажигания работают как магнитный датчик. Когда механизм срабатывает, он посылает сигнал модулю зажигания, чтобы правильно рассчитать время зажигания. Неверный триггерный сигнал на ЭБУ приведет к выходу из строя всей системы двигателя.

 

Пусковой механизм также отвечает за то, что автомобиль не заводится.Некоторые системы двигателя используют триггер зажигания для запуска всей системы двигателя, которая будет отключена, если на компьютер не поступит базовый сигнал. Если спусковой механизм автомобиля неисправен, он не сможет запустить стартер.

 

Если проблема не в спусковом механизме, причиной проблем со стартером может быть плохое соединение стартера. Починка двигателя потребует от вас помощи техника, но вы также можете отремонтировать ослабленное соединение некоторыми методами D-I-Y. Перед началом работы найдите неисправную цепь проводки и проверьте ее вольтметром.

 

  1. Один щелчок при запуске автомобиля

 

Если ваш автомобиль издает только один щелчок при попытке завести автомобиль, а не быстрый щелчок, это может быть связано с сильноточными контактами внутри стартера вашего автомобиля. Неисправный или неправильно работающий соленоид может привести к тому же симптому щелчка, мешая цепи зажигания.

 

Соленоид стартера представляет собой электромагнит, отвечающий за включение стартера двигателя внутреннего сгорания. Функция заключается в срабатывании контактора, представляющего собой реле, рассчитанное на большой электрический ток. В большинстве современных автомобилей соленоид стартера также используется для перемещения шестерни стартера в положение зацепления с зубчатым венцом двигателя. Если соленоид стартера не работает должным образом, ваш автомобиль не заведется после одиночного щелчка.

 

Когда контакты имеют высокое сопротивление, это означает, что они повреждены или подверглись коррозии. Если вы включаете зажигание и пытаетесь завести автомобиль, высокое сопротивление поглощает напряжение, которое должно направляться к стартеру. Съедая напряжение, стартер теряет питание. Без какого-либо источника питания стартер не сможет запустить двигатель, следовательно, не сможет завести ваш автомобиль.

 

Единственная положительная сторона того, что происходит с вашим автомобилем, заключается в том, что новый набор контактов обойдется вам не более чем в 10 долларов.Однако вам будет сложно найти их в любом гараже или магазине автозапчастей. Возможно, вам придется заменить стартер в сборе, чтобы найти решение этой проблемы.

 

Замена узла стартера обойдется вам в среднем в 344-562 доллара. Работа стоит в среднем от 128 до 163 долларов, а детали обойдутся вам в 216–399 долларов. Общая стоимость нового автомобильного стартера составляет около 180 долларов, а затраты на рабочую силу — 130 долларов.

 

  1. Автомобиль не заводится и просто щелкает

 

Другая причина того, что ваш автомобиль не заводится и слышен щелчок, связана с заблокированным или поврежденным двигателем.Двигатель может заклинить, если внутренние компоненты вашего автомобиля заблокированы, а коленчатый вал не может включить подшипники. Если поршни, шатунные подшипники или поршневые кольца перегреваются и сплавляются друг с другом, коленчатый вал не сможет включить подшипники. Наиболее распространенной причиной заклинивания двигателя является недостаточное количество масла.

 

Недостаточное количество масла может произойти, если возникла проблема с остановкой циркуляции масла или если в двигателе закончилось масло.Недостаток масла приведет к трению компонентов двигателя и возникновению трения. Это создает тепло, и в крайних случаях тепло может привести к сварке деталей в неподходящих местах вашего автомобиля.

 

Двигатель также может заблокироваться из-за неиспользования. Если вы не использовали свой автомобиль в течение длительного времени, из-за неиспользования может образоваться ржавчина, что приведет к заеданию поршневых колец. Это характерно для старых автомобилей, которые вы, возможно, рассматривали для восстановления.

 

Иногда ваш двигатель может заблокироваться из-за гидроблокировки – в этом случае главная проблема – вода.Если вода попадает в камеру сгорания, вода не сжимается так, как воздух, что делает практически невозможным перемещение поршня вверх и, таким образом, остановку двигателя.

 

Наконец, двигатель может заблокироваться из-за паровой пробки. Двигатель с паровой пробкой вообще не заводится. Это менее распространено, чем другие варианты, поскольку в основном встречается в топливных системах низкого давления в старых моделях автомобилей.

 

Эта проблема в основном возникает, когда газ в топливопроводах нагревается и превращается в газ, а не в жидкость.Это предотвращает подачу топлива в двигатель. Двигатели с паровой пробкой могут возникать из-за сильной жары, из-за того, что автомобиль долгое время находился на солнце или из-за слишком быстрого повышения температуры топлива. К сожалению, стоимость замены топливного насоса составляет 1500 долларов.

 

Вы можете попытаться решить эту проблему, запустив двигатель вручную с помощью прерывателя и гаечного ключа. Если ваш двигатель замерз, попробуйте включить автомобиль и дать двигателю достаточно времени для постепенного прогрева, не нажимая на него слишком сильно.

 

Чтобы избежать заклинивания двигателя, нужно долить охлаждающую жидкость до наступления холодов и не парковать автомобиль на улице при отрицательных температурах. Это предотвратит замерзание двигателя. Чтобы предотвратить заклинивание двигателя, необходимо поддерживать уровень масла в автомобиле на требуемом уровне. Иногда быстрая доливка моторного масла устраняет щелкающие или постукивающие звуки двигателя.

 

Что делать, если мой автомобиль не заводится и требует дорогостоящего ремонта?

 

Если ваш автомобиль не заводится и вам предстоит дорогостоящий ремонт, возмещение ущерба может быть не в ваших интересах. Иногда ремонт необходимых деталей может стоить тысячи долларов, например, замена неисправного двигателя. Лучший вариант, который у вас есть, это продать автомобиль как есть. Это дает вам возможность получить больше денег в обмен на ваш автомобиль.

 

Принесите свой автомобиль в магазин с хорошей репутацией, такой как CashCarsBuyer, где компания может дать вам приличную сумму денег за ваш сломанный автомобиль. Продайте неметаллические детали, прежде чем привезти свой автомобиль, если вы хотите получить дополнительные деньги, и продайте свой старенький автомобиль, чтобы отложить немного денег на новый и безопасный автомобиль.

 

Почему автомобильные фары загораются, но не заводятся и почему машина щелкает, но не переворачивается — AutoVfix.com

Почему свет в машине горит, но не заводится. Автомобили всегда выбирают самое неподходящее время для поломки. Если ваш автомобиль отказывается заводиться, но свет продолжает гореть, это может быть вызвано несколькими факторами.

 В любом случае, горит свет или нет, следует избегать поворота ключа в течение длительного времени, так как это может привести к поломке стартерный двигатель.

В этом посте объясняются причины, по которым ваш автомобиль не заводится, но некоторые другие детали, такие как приборная панель, радио, фары и другая электроника, указывают на наличие питания.

Почему автомобильные фары загораются, но не заводятся и почему автомобиль щелкает, но не переворачивается

Статьи по теме:

Автомобиль не заводится, но свет горит без щелчков
Аккумулятор

Просто потому, что некоторые электрические компоненты генерируют мощность не означает, что автомобиль в хорошем состоянии. Когда батарея разряжена, она может работать с электронными устройствами, такими как фонари. потому что они потребляют небольшую силу тока. С другой стороны, чтобы запустить двигатель, требует до 300 ампер мощности одновременно.Аккумулятор при низком заряде не может генерировать такое. Вы можете попробовать запустить его с другой батареей и посмотреть, начинается. Как только вы попробуете это, и проблема не исчезнет, ​​это может быть что-то другое. полностью.

Некоторые вещи, которые могут убить ваша батарея;

  • Фара была включена слишком долго
  • В автомобиле отсоединился провод
  • Аккумулятор израсходовал свой ресурс
  • Испарился компонент воды вашего автомобиля
Предохранитель

После попытки исправить аккумулятор, но проблема не устранена, проверьте, не перегорел ли предохранитель.Если вы не знаете, где он находится, затем откройте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти его. Один раз вы нашли его, откройте его и осмотрите на наличие провода. Если провод внутри корпус сгорел или поврежден, то проблема в этом, питание не поступает к стартеру.

поврежден Выключатель зажигания

Если предохранитель исправен, Третье, что нужно проверить снова, это переключатель. Так много людей ошибаются с зажиганием переключиться на механическую часть, куда они вставляют ключ, но это электрический, который управляет механической частью.Только профессионал может диагностировать эту неисправность, а также устранить ее. Однако, чтобы быть уверенным, что это переключатель, обратите внимание на свою приборную панель и панель, переместите ключ зажигания на второй положение, и если он не загорается, то неисправен замок зажигания.

Стартер

Когда ваш стартер неисправен, он иногда издает щелкающий звук. Если вы слышите щелкающий звук после поворота ключа зажигания, то, возможно, сломался стартер автомобиля.В других случаях щелчка не будет, и стартер просто выйдет из строя. Некоторые из других симптомов поломки стартера — дым, выходящий из двигателя или наличие масла под двигателем. Возможно, вам нужно вызвать механика для полной диагностики.

Машина щелкает, но не переворачивается

Однократный щелчок

Если ваша машина отказывается переворачиваться, но вы продолжаете слышать один щелчок, затем вы возможно у вас неисправный стартер. Любая проблема, связанная со стартером или реле стартера обычно идентифицируется, когда двигатель издает очень громкий звук щелчка.Как только вы заводите машину, она отказывается заводиться, а просто начинает щелкать.

Если вы попытаетесь завести машину от внешнего источника, она может работать, но нет гарантии. Единственным гарантированным выбором является получение новый стартер. Кроме того, даже если вы запустите свой автомобиль, и он заведется, вы еще нужно починить стартер, иначе стук вернется. Если оно не заводится, то вам нужно его отбуксировать и починить.

Быстрые клики

Если ваша машина не переворачивается, а вы продолжайте слышать быстрые щелчки, тогда проблема может быть в аккумуляторе или генератор.

Возможно, ваша батарея разряжена. или генератор, отвечающий за замену аккумулятора, неисправен. То причиной быстрого щелчка будет стартер, не имеющий достаточной мощности. Итак, он включается, а затем выключается, издавая этот щелкающий звук. Если вы попытаетесь запустить его, тогда он может начать работать, но не постоянно. Вам понадобится профессионал, чтобы посмотреть на него и устранить любые повреждения, которые могут быть. Это может быть что вам придется заменить аккумулятор или генератор.

Автомобиль не заводится со щелчками, но аккумулятор в порядке

Если вы уверены, что ваша батарея в хорошем рабочем состоянии, но ваша машина не переворачивается, то проблема должно быть от замка зажигания.Чтобы быть уверенным, что ваш автомобиль в хорошем состоянии, вам нужно включить фары. Аккумулятор отвечает за фары и приборная панель. Итак, если фара загорается, а машина не переворачивается, значит у вас неисправен замок зажигания.

Другая вероятность состоит в том, что у вас есть поврежденный стартер. Стартер – это устройство, которое подключается к аккумуляторной батарее. Это отвечает за запуск двигателя при включении замка зажигания. на. Таким образом, если он поврежден, двигатель не запустится при повороте ключа. зажигание.Вы также услышите щелкающий шум или множество шумов, как вы пытаемся завести машину. Стартер вашего автомобиля может быть сломан или очень слаб.

Автомобиль не заводится, но аккумулятор работает

Если ваша батарея находится в идеальном состоянии состоянии, но ваш автомобиль не заводится, причиной могут быть следующие причины:

Топливо

Как бы это ни звучало, но правда некоторые люди ездят, не забывая заправлять свои машины. Вы должны начать здесь первый. Проверьте, достаточно ли у вас топлива в машине.

Забит Топливный фильтр

В инструкции к каждому автомобилю всегда есть указание, как часто нужно ждать замены фильтра. Когда ваш фильтр забит или засорен, у топлива возникнут проблемы с попаданием в двигатель. Кроме того, если вы из тех, у кого обычно заканчивается топливо перед заправкой, то ваш фильтр будет хуже.

Искра

Прежде чем автомобиль заведется, ему необходимо искра от топлива. Как водитель, вы, возможно, не сможете проверить свои автомобили зажги себя.Желательно, чтобы вы отнесли его к механику, который затем сделает это для вас.

Автомобиль не заводится, но фары работают

Если ваша машина не работает, но свет работает отлично, проверьте аккумулятор, плавкие вставки, предохранитель, и стартер. Этим электрическим устройствам требуется небольшая мощность, например, от 20 до 30 ампер. работать при этом двигателю нужна очень большая мощность. Таким образом, возможно, что ваш Аккумулятор автомобиля разрядился, вам нужно его починить.

Заключение о том, почему автомобильные фары загораются, но не заводятся

В этой статье говорилось о многих вещах, которые могут быть неправильными, если ваша машина не заводится.Я надеюсь, что это поможет вам. Тем не менее, всегда убедитесь, что ваш автомобиль отправляется к механику для полной диагностики. Не управляйте никаким состоянием, чтобы не причинить больше вреда.

Читать дальше:

Признаки неисправного или неисправного реле стартера

Одним из самых важных и наиболее забытых компонентов системы зажигания любого автомобиля является реле стартера. Эта электрическая часть предназначена для перенаправления энергии от аккумулятора к соленоиду стартера, который затем активирует стартер для вращения двигателя.Правильная активация этого процесса позволяет замкнуть цепь выключателя зажигания, что позволит вам заглушить автомобиль при повороте ключа зажигания. Хотя маловероятно, что у вас когда-либо возникнут проблемы с реле стартера, оно подвержено механическим повреждениям, и в случае износа его необходимо будет заменить профессиональным механиком.

Большинство современных легковых и грузовых автомобилей оснащены электронным замком зажигания, который активируется дистанционным ключом. В этот ключ встроен электронный чип, который подключается к компьютеру вашего автомобиля и позволяет активировать кнопку зажигания.Бывают случаи, когда этот тип ключа влияет на работу реле стартера и отображает такие же предупреждающие знаки, как если бы эта система была повреждена.

Ниже перечислены некоторые признаки поврежденного или изношенного реле стартера. Если вы заметили эти предупреждающие знаки, обязательно обратитесь к местному сертифицированному механику ASE для полного осмотра вашего автомобиля, поскольку эти симптомы могут указывать на проблемы с другими компонентами.

1. Автомобиль не заводится

Наиболее очевидным признаком проблемы с реле стартера является то, что автомобиль не заводится при включении зажигания.Как указано выше, электронные ключи не имеют ручного замка зажигания. Однако при включении питания он должен посылать сигнал на реле стартера при повороте ключа или нажатии кнопки стартера. Если при нажатии этой кнопки или повороте ключа в ручном замке зажигания автомобиль не переворачивается, это может быть вызвано неисправностью реле стартера.

Эта проблема может быть связана с неисправностью цепи, поэтому независимо от того, сколько раз вы поворачиваете ключ, автомобиль не заводится.Если цепь еще не вышла из строя полностью, вы можете услышать щелчок при попытке повернуть ключ. В любом случае вам следует обратиться к профессиональному механику для осмотра симптома и правильной диагностики точной причины.

2. Стартер остается включенным после запуска двигателя

Когда вы запускаете двигатель и отпускаете ключ или перестаете нажимать кнопку стартера на современном автомобиле, цепь должна замыкаться, что отключает питание стартера. Если стартер остается включенным после запуска двигателя, скорее всего, главные контакты в реле стартера спаялись в замкнутом положении.Когда это произойдет, реле стартера застрянет во включенном положении, и если не принять меры немедленно, произойдет повреждение стартера, цепи, реле и маховика трансмиссии.

3. Периодические проблемы с запуском автомобиля

Если реле стартера работает правильно, оно будет подавать питание на стартер при каждом включении. Однако возможно, что реле стартера будет повреждено из-за чрезмерного нагрева, грязи и мусора или других проблем, которые могут вызвать спорадическую работу стартера.Если вы пытаетесь завести автомобиль, и стартер не включается мгновенно, но вы снова поворачиваете ключ зажигания, и он работает, это, скорее всего, связано с проблемой реле. В этом случае важно как можно скорее связаться с механиком, чтобы он мог определить причину прерывистого контакта. Во многих случаях прерывистая проблема с запуском связана с плохим проводным соединением, которое может загрязниться из-за воздействия под капотом.

4. Щелчок из стартера

Этот признак распространен, когда ваша батарея разряжена, но также является индикатором того, что реле стартера не посылает полный сигнал.Реле представляет собой устройство типа «все или ничего», что означает, что оно либо посылает полный электрический ток, либо ничего не посылает на стартер. Однако бывают случаи, когда поврежденное реле стартера приводит к тому, что стартер издает щелкающий звук при повороте ключа.

Реле стартера является очень прочной и надежной механической частью, однако возможно повреждение, требующее замены реле стартера механиком. Если вы заметили какие-либо из этих предупреждающих знаков, обязательно свяжитесь с одним из профессиональных механиков в YourMechanic.

Машина не заводится, нет шума: ПРОЧИТАЙТЕ ЭТО ПЕРВЫМ и устраните проблему

В наши дни мы все так сильно полагаемся на наши машины, что когда вы садитесь в машину, поворачиваете ключ и ничего не происходит, это может испортить вам день. В этой статье будут рассмотрены наиболее распространенные причины того, что двигатель не заводится при повороте ключа зажигания. Мы также дадим вам несколько советов по решению проблем и поиску причин, по которым ваш двигатель не заводится.

Машина не заводится – нет шума 

Машина не заводится, нет шума, ничего не работает 

Предположим, в вашей машине абсолютно ничего не будет работать.В этом случае, вероятно, есть две основные возможности: батарея полностью разряжена или перегорел главный предохранитель. И то, и другое легко диагностировать и исправить, но оба дают одинаковые симптомы.

1. Разряженный аккумулятор

Если у вас есть мультиметр, вы можете быстро проверить напряжение аккумулятора. Любое значение ниже 12 вольт означает, что это, вероятно, ваша проблема. Если у вас нет мультиметра, попробуйте использовать пусковые провода или усилитель аккумулятора, чтобы подать питание на автомобиль. Если это сработает, то аккумулятор нужно либо зарядить, либо заменить.

Зарядку аккумулятора лучше всего выполнять с помощью усовершенствованного зарядного устройства и устройства для обслуживания, которое подзаряжает и восстанавливает аккумулятор. Хорошее зарядное устройство / устройство для обслуживания будет стоить от 50 долларов и выше, в зависимости от размера вашей батареи.

Если ваша батарея полностью разряжена и нуждается в замене, опять же, стоимость будет зависеть от вашей батареи, но рассчитывайте заплатить от 75 долларов и выше.

Купите современное зарядное устройство и устройство для обслуживания здесь:

NOCO GENIUS5, 5 ампер

CTEK — 40-206 MXS 5.0

2. Главный предохранитель (или провода) не работает 

В электрической системе вашего автомобиля имеется несколько предохранителей, но большой главный предохранитель обычно соединяет аккумулятор с электрической системой. Если этот предохранитель по какой-то причине перегорел, то на машине ничего работать не будет, как если бы села батарея.

Некоторые основные предохранители имеют кнопочный сброс, но если нет, то можно быстро проверить предохранитель мультиметром и заменить его, если он перегорел. Если вы можете сбросить кнопку, то, надеюсь, ваша машина не заведется.Однако важно помнить, что предохранитель перегорел по какой-то причине. Если это произойдет снова, попросите автоэлектрика проверить вашу электрическую систему.

Если вам нужно заменить главный предохранитель, это может стоить всего несколько долларов. Тем не менее, некоторые основные предохранители встроены в кабель аккумулятора, что делает его значительно дороже.

В основном главный предохранитель зависит от марки и модели автомобиля. На что похожи плавкие предохранители, такие как эти предохранители ниже:


Автомобильные предохранители TOMORAL 267 шт.

Автомобиль не заводится, нет шума, но свет работает

Если автомобиль не заводится, но ваши фары работают, затем  

1.Выключатель зажигания 

Выключатели зажигания редко выходят из строя, но это возможно. Для простой проверки включите свет, а затем поверните ключ зажигания. Если автомобиль светится тускло, значит, ваш замок зажигания исправен. Однако если свет не тускнеет, проблема в цепи стартера, но это не означает, что дело в замке зажигания. Сначала потребуются дополнительные проверки.

Если вы докажете, что это замок зажигания, его замена будет стоить 100 долларов плюс, а для некоторых дорогих автомобилей — значительно больше.

2. Плохое соединение/проводка 

Хотя индикаторы горят, это не означает, что соединение с аккумулятором хорошее. Для включения фар требуется относительно небольшая мощность, но для запуска двигателя требуется много силы тока, а плохое соединение может помешать запуску двигателя. В этом случае вы, вероятно, услышите щелчок стартера.

Есть несколько мест, где можно проверить наличие плохого соединения: 

  • Соединения аккумулятора. Соединения аккумулятора могут ослабнуть или подвергнуться коррозии.Убедитесь, что клеммы аккумулятора чистые, а соединения затянуты.
  • Поврежденный кабель между аккумулятором и стартером. Вы можете проверить это, используя мультиметр для измерения сопротивления в кабеле. Должно быть короткое замыкание.
  • Плохая земля. Аккумулятор и стартер должны быть надежно заземлены. Убедитесь, что эти кабели хорошо подключены, и измерьте сопротивление.

Это может быть очень быстрое и дешевое решение, которое будет стоить от нуля до нескольких долларов, если только вам не потребуется заменить основные кабели.

СВЯЗАННЫЕ: 2 калибра против кабеля батареи 4 калибра — провод меньшего или большего калибра лучше?

3. Неисправный соленоид стартера 

Неисправный соленоид стартера является распространенной проблемой в системе запуска двигателя. Это похоже на проблему с заклинившим стартером, которую мы обсудим позже. Соленоид стартера может быть отдельной деталью или входить в состав стартера.

Часто легкое постукивание по стартеру или соленоиду освобождает его, пока кто-то запускает двигатель, но это предупреждение о необходимости проверить систему.Однажды легкое постукивание не сработает, и вы застрянете с машиной, которая не заведется. С положительной стороны, по-прежнему можно завести машину, если вам это действительно нужно, но это не всегда возможно.

4. Неисправность предохранителя/реле: перегорел предохранитель зажигания/предохранителя стартера

Проверка предохранителей — это простой процесс, как визуально, так и с помощью мультиметра. Большинство автомобильных предохранителей можно проверить визуально, так как провод предохранителя заключен в прозрачный пластик. Тем не менее, использование мультиметра является более точным.

Если вашей проблемой является перегоревший предохранитель, то его замена стоит всего несколько центов.Однако имейте в виду, что предохранители перегорают по какой-то причине, и они предназначены для защиты электрических систем вашего автомобиля от разрушительных неисправностей.

СВЯЗАННЫЕ: Вольтметр против. Мультиметр — какой инструмент лучше всего подходит для ваших нужд?

5. Система безопасности 

Старые системы безопасности, особенно неоригинальные, были подвержены проблемам. Однако современные сигнализации и иммобилайзеры стали гораздо более совершенными.

Тем не менее, они могут быть источником проблем, возможно, по ошибке заблокировав ваш автомобиль.Это будет трудно диагностировать и исправить без специального оборудования, но если вы попробовали все остальные исправления, описанные выше, это может вызвать тревогу.

Старые, неоригинальные сигнализации можно полностью убрать, но современные системы встроены в электросистему автомобиля. Попробуйте сначала выполнить процедуру сброса, установленную производителем, но если это не сработает, то обратитесь за консультацией к специалистам.

6. Неправильный процесс запуска: нажата педаль сцепления

Встроенные функции безопасности, такие как необходимость выжимать сцепление перед запуском двигателя, иногда могут застать людей врасплох.Если вы сомневаетесь, обратитесь за информацией к руководству пользователя автомобиля. Некоторым автомобилям высокого класса необходимо выполнить установленную процедуру, прежде чем они заведутся.

Автомобиль не заводится, щелкает

Автомобиль не заводится, щелкает: сначала проверьте аккумулятор, затем стартер, а также зажигание.

1. Слабая батарея

Батареи имеют ограниченный срок службы и обычно выходят из строя через пять или более лет. Это зависит от условий, в которых они работают, и от того, как они обслуживаются.

При выходе из строя аккумуляторной батареи вы обычно слышите щелкающий звук стартера при повороте ключа зажигания. Это соленоид стартера, пытающийся включить стартер. Еще один быстрый тест — включить фары и попытаться запустить двигатель. Если свет тусклый, значит батарея не заряжена.

Стоимость замены аккумулятора зависит от вашего автомобиля, но будет составлять примерно от 75 долларов США и выше.

Аккумуляторы Optima 35 RedTop

ACDelco Gold 94RAGM

2.Стартер 

Стартер вашего автомобиля, как правило, очень надежный элемент оборудования. Однако он часто находится в довольно незащищенном месте, поэтому его могут повредить элементы. Кроме того, он используется только для коротких всплесков высокой мощности, чтобы провернуть двигатель.

Распространенной неисправностью стартеров является их заедание. Вы поворачиваете ключ зажигания, слышите щелчок, но ничего не происходит. Часто легкое нажатие на стартер освобождает его, и машина заводится, но это указывает на то, что вам нужен механик для проверки стартера.

Если ваш стартер неисправен, вы можете либо заменить его, либо отремонтировать старый. Присмотритесь к лучшим ценам, но ремонт, вероятно, будет стоить около 150 долларов, а новый предмет — от 200 долларов.

3. Проблема с топливом или зажиганием 

Если вы чувствуете запах топлива или, возможно, видите, как топливо капает из выхлопной трубы после попытки завести автомобиль, проблема, скорее всего, связана с зажиганием.

Убедитесь, что кабели свечей зажигания правильно подсоединены и находятся в хорошем состоянии.Убедитесь, что разъемы все чистые. Вы можете проверить, есть ли искра, коснувшись свечи зажигания сбоку двигателя.

Что касается топлива, то это может быть насос или забитые форсунки – в современных автомобилях нет карбюраторов. Это неисправности, которые вы можете исправить сами, будучи механиком-сделай сам, но будьте осторожны при работе с топливными системами, чтобы не вызвать искру, которая может воспламенить бензин.

Часто задаваемые вопросы 

1. Может ли автомобильный аккумулятор быть слишком разряжен для запуска от внешнего источника?  

Нет, ваш автомобильный аккумулятор не может быть слишком разряжен, чтобы его можно было запустить от внешнего источника.Однако полностью разряженная батарея может вызвать всевозможные проблемы. Это связано с тем, что когда ваш автомобиль работает, он использует заряд аккумулятора для работы электрических систем.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта