Снятие стартера нива шеви: Замена стартера на Шевролет Нива своими руками

Замена стартера на Шевролет Нива своими руками

В данном фото отчёте подробно показано как своими руками произвести замену стартера на автомобиле Chevrolete Niva. Стоит отметить, что замена стартера довольно таки редкая необходимость. В 80% случаем стартер можно починить. В нашем случае произошла механическая поломка одной из шестернь привода стартера. Данная запчасть отдельно не продаётся, так что пришлось делать замену на новый стартер.

В процедуре замены стартера нет ничего сложного. Вполне справится самому. Из инструментов вам понадобиться:

• Ключ трещётка и головки на 10, 12;
• Крестообразная и плоская отвёртки;
• Возможно понадобиться проникающая смазка типа WD-40;

Также советуем ознакомится с нашим видео о неисправностях стартера, основными возможными причинами.

1

Перед тем как приступить к Замена стартера я отсоединил аккумулятор. Сначала я снял всю нижнюю защиту двигателя.

2

Стартер крепится тремя болтами, после того как они будут откручены его можно вытащить снизу двигателя, только этому будет мешать штанга. Поэтому я ее сразу открутил.

Сначала гайку снизу.

3

Потом болт сверху.

4

Теперь можно откручивать стартер. К нижнему болту достаточно свободный доступ снизу. Его я откручивал маленькой трещеткой.

5

Остальные два болта я откручивал сверху. Вот так выглядит стартер сверху.

6

Здесь я уже пользовался накидным ключом. У ключя как раз накидная часть немного загнута, а иначе бы к этим болтам было бы не подлесть. Средний болт тоже более-менее доступен.

7

Верхний болт самый труднодоступный из трех. Но в принципе и на него ключ легко накидывался, только ход ключа получался очень маленький и крутить пришлось долго.

8

Когда все три болта были откручены, стартер легко пошел высовыватся из своего места.

9

Но чтобы его вытащить оттуда, мешала защита стартера от тепла. Это такие листы металла вокруг него. Со стороны коробки стартер упирался в защиту своими выступами, в которые вкручиваются болты. В этом месте я просто отогнул защиту руками С другой стороны защита внизу крепится гайкой. Я попытался ее открутить большой трещеткой. Она не поддавалась. Тогда я чуть посильнее надавил и она вроде как провернулась. А когда я посмотрел, то увидел, что гайка и не думала отворачиваться, а просто я свернул ушко, к которому она крепилась. Правда при этом защита отогнулась и позволяла вынуть стартер и само крепление не отломалось совсем и вроде крепко держится и не дребезжит. Я все это потом так и оставил.

(Оказывается тут я был не прав. Гайка и не должна была отворачиваться, она приварена к креплению. А нужно отворачивать болт, который входит с другой стороны в эту гайку.)

10

Теперь уже стартер легко вытащился со своего места. Провода, подходящие к стартеру позволяют вынуть его не отсоединяя их.

11

К стартеру подходят всего 2 провода. Один небольшой красный, который просто воткнут в разъем. Его спокойно отсоединяем потянув за разъем. Второй здоровый, прикручен гайкой, закрытой резиновой насадкой, открутив которую я полностью достал стартер.

12

Открутив с задней части стартера две гайки я рассоединил две его половинки и увидел такую картину.

13

Оказалось, что внутри него есть пластмассовая деталь в виде стакана с зубчиками, по которой бегают три шестеренки. Так вот она разлетелась на части и эти шестеренки поэтому не бегали по кругу и следовательно не вращали ту шестеренку, которая входит в зацепление с маховиком.

14

Да и та шестеренка, которая их крутит тоже потеряла один зуб, но скорее всего это из-за отлетевших пластмассовых осколков.

Замена стартера Нива Шевроле — Niva Chevrolet (ВАЗ 2123, Шеви, Travel)

См. также
Устройство стартера
Неисправности стартера
Ремонт стартера

Стартер находится с правой стороны (по ходу движегия) автомобиля, между адсорбером и реривером, снизу. Стрелкой на фото указано местоположение

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Выверните три болта крепления стартера к картеру сцепления.

3. Выверните болт нижнего крепления задней распорки впускной трубы и отведите распорку в сторону.

4. Аккуратно, чтобы не перекрутить провода, снимите стартер.

5. Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле.

6. Сдвиньте защитный чехол,…

7. …отверните гайку крепления и снимите провод с контактного болта тягового реле стартера.

8. Снимите стартер с автомобиля.

9. Устанавливайте стартер в порядке, обратном снятию.

Видео

Снятие стартера нива шевроле

Может случиться такое что Нива Шевроле не заводится, или заводится, но с периодическими перебоями. Это может быть по причине выхода из строя, например, электрики или топливной системы. Самой распространённой является поломка, когда из строя выходит стартер.  Но чтобы правильно и полноценно провести диагностику требуется произвести снятие стартера, Нива шевроле не исключение.

Данное устройство — это электродвигатель с постоянным током, который приходит в активность от постоянного магнита, который совмещается с редуктором планетарным, плюс с двухобмоточным электромагнитным реле. Поэтому перед тем как делать демонтаж следует понять является ли он причиной того что двигатель не хочет запускаться. Определить это можно как визуально, так и заменив аккумулятор.

Диагностика предварительная

Необходимо сделать ряд действий:

1. Проверяем все имеющиеся соединения электрические, которые связывают стартер и аккумулятор, так как бывает такое что плохой контакт массы и плюса, приводит к слабой работе устройства, и слышен щелчок реле втягивающего, тем самым не хватает мощности для того чтобы провернуть в двигателе коленчатый вал. Данная проблема устраняется путем зачистки контактов у стартера, аккумуляторной батареи, различных групп контактов.
2. Проверяем сам аккумулятор, необходимо сделать замену самой нагрузочной вилки на проверенную которая рабочая. Если результат отсутствует, то необходимо снять агрегат и произвести замену.

Замена и снятие стартера на Шевроле Ниве

Чтобы произвести замену необходимо:

1. Отсоединяем клеммы от аккумулятора, если этого не сделать, то может произойти замыкание что приведет к полной замене электропроводки
2. При помощи ключа- трещотки снимаем защиту картера
3.  Окручиваем три болта которые крепят стартер
4.  Производим демонтаж тепловой защиты
5. Вместе с проводами аккуратно вытаскиваем агрегат, вытащив его следует осторожно потянуть на себя провода и отсоединить от прибора.
6. Силовые провода, которые подключаются можно почистить, возможно причина того что нестабильно происходит запуск двигателя, и кроется в плохом контакте.

После того как его сняли можно производить диагностику и последующий ремонт

Как произвести ремонт своими руками

Когда стартер снят можно попытаться произвести ремонт самостоятельно или отнести в специализированный сервис.  Если есть опыт и представление как все устроено и вы, например, уверенны что причина поломки, например, кроется в неисправности втягивающего реле, то можно приступать к ремонту самим.  Но в любом случае чтобы быть уверенным что это проблема именно в нем его следует проверить на специальном стенде где есть нагрузка, так как при холостом ходе он может работать как нужно, а вот под нагрузкой нет.

Еще одной причиной плохого зажигания может быть неисправность планетарного механизма, у которого имеются детали из пластмассы. Понять в каком состоянии они находятся можно, раскрутив агрегат и разобрать его пополам, для этого просто открутить пару гаек в его задней части.

Как говорят мастера, стартер Шевроле Нива, непригодный к ремонту, так как запчасти на него не продаются, но время не стоит на месте и все можно сделать самому.  После того как ремонт произведен все собирается и устанавливается на место в обратном порядке.

Стартер шевроле нива: где находится, как снять, замена

В данном фото отчёте подробно показано как своими руками произвести замену стартера на автомобиле Chevrolete Niva. Стоит отметить, что замена стартера довольно таки редкая необходимость.

В 80% случаем стартер можно починить. В нашем случае произошла механическая поломка одной из шестернь привода стартера. Данная запчасть отдельно не продаётся, так что пришлось делать замену на новый стартер.

В процедуре замены стартера нет ничего сложного. Вполне справится самому. Из инструментов вам понадобиться:

• Ключ трещётка и головки на 10, 12;
• Крестообразная и плоская отвёртки;
• Возможно понадобиться проникающая смазка типа WD-40;

Также советуем ознакомится с нашим видео о неисправностях стартера, основными возможными причинами.

1

Перед тем как приступить к Замена стартера я отсоединил аккумулятор.Сначала я снял всю нижнюю защиту двигателя.

2

Стартер крепится тремя болтами, после того как они будут откручены его можно вытащить снизу двигателя, только этому будет мешать штанга. Поэтому я ее сразу открутил.

Сначала гайку снизу.

4

Теперь можно откручивать стартер. К нижнему болту достаточно свободный доступ снизу. Его я откручивал маленькой трещеткой.

5

Остальные два болта я откручивал сверху. Вот так выглядит стартер сверху.

6

Здесь я уже пользовался накидным ключом. У ключя как раз накидная часть немного загнута, а иначе бы к этим болтам было бы не подлесть. Средний болт тоже более-менее доступен.

7

Верхний болт самый труднодоступный из трех. Но в принципе и на него ключ легко накидывался, только ход ключа получался очень маленький и крутить пришлось долго.

8

Когда все три болта были откручены, стартер легко пошел высовыватся из своего места.

9

Но чтобы его вытащить оттуда, мешала защита стартера от тепла. Это такие листы металла вокруг него. Со стороны коробки стартер упирался в защиту своими выступами, в которые вкручиваются болты. В этом месте я просто отогнул защиту руками С другой стороны защита внизу крепится гайкой. Я попытался ее открутить большой трещеткой. Она не поддавалась.

Тогда я чуть посильнее надавил и она вроде как провернулась. А когда я посмотрел, то увидел, что гайка и не думала отворачиваться, а просто я свернул ушко, к которому она крепилась. Правда при этом защита отогнулась и позволяла вынуть стартер и само крепление не отломалось совсем и вроде крепко держится и не дребезжит. Я все это потом так и оставил.

(Оказывается тут я был не прав. Гайка и не должна была отворачиваться, она приварена к креплению. А нужно отворачивать болт, который входит с другой стороны в эту гайку.)

10

Теперь уже стартер легко вытащился со своего места. Провода, подходящие к стартеру позволяют вынуть его не отсоединяя их.

11

К стартеру подходят всего 2 провода. Один небольшой красный, который просто воткнут в разъем. Его спокойно отсоединяем потянув за разъем. Второй здоровый, прикручен гайкой, закрытой резиновой насадкой, открутив которую я полностью достал стартер.

12

Открутив с задней части стартера две гайки я рассоединил две его половинки и увидел такую картину.

13

Оказалось, что внутри него есть пластмассовая деталь в виде стакана с зубчиками, по которой бегают три шестеренки. Так вот она разлетелась на части и эти шестеренки поэтому не бегали по кругу и следовательно не вращали ту шестеренку, которая входит в зацепление с маховиком.

14

Да и та шестеренка, которая их крутит тоже потеряла один зуб, но скорее всего это из-за отлетевших пластмассовых осколков.

Источник: https://etlib.ru/report/506-zamena-startera-na-chevrolete-niva

Как снять стартер на шевроле нива видео

Предварительная диагностика

Перед тем как осуществить демонтаж стартера, необходимо убедиться, что причиной неисправности является именно это устройство. Сделать это можно визуально или путем замены аккумулятора на рабочий.

Также стоит проверить, проходит ли ток от аккумулятора к стартеру: если ток проходит, то причиной неисправности является именно стартер, если же ток не проходит, то следует проверить реле стартера. При неисправности последнего нужно осуществить его замену.

Если все работает, то следующим шагом станет демонтаж стартера.

Как снять стартер Нивы Шевроле

Чтобы снять стартер, нужно выполнить следующие действия:

1. Отсоединяем провода от аккумулятора и стартера (можно воспользоваться ключом необходимого размера).
2. Откручиваем стартер, который крепится на трех болтах к корпусу коробки. Снять е го можно через верх или через низ, однако, автомобилисты считают, что через низ снимать удобнее. Сделать это без ямы трудно. Еще одним препятствием может стать кондиционер. При его наличии дополнительно нужно снимать шланг забора теплого воздуха. Хомут, которым он крепится к двигателю, можно ослабить с помощью плоской отвертки.

Теперь нужно определить причину поломки. Их может быть несколько:

1. Неисправные щетки. Если они стерты и не достают до якоря, их следует заменить.
2. Неисправное втягивающее. В этом случае необходима замена.
3. Выбитые направляющие втулки также требуют замены.
4. Причиной поломки может стать прогоревшая обмотка или прогоревший якорь. Отремонтировать такую ​​неисправность в домашних условиях сложно, лучше обратиться к мастеру.

Провода, подходящие к стартеру, нужно почистить и смазать, а также проверить идет ли по ним ток. Если есть необходимость, лучше заменить силовой провод, ведь именно он может стать причиной плохой работы устройства.

Если причина поломки выявлена и устранена, то следующим шагом станет установка стартера. Делать это нужно в обратном порядке:

• сначала подсоедините провода, затем монтируйте стартер и затяните три болта;
• прикрутите назад штангу, которая закрывала выход для стартера, и защиту двигателя;
• подсоедините аккумулятор и проверьте, все ли работает.

  Саб от домашнего кинотеатра в машину

Рекомендации по эксплуатации стартера

1. Если вы включаете мотор, то делать это следует не дольше, чем на 15-20 секунд, а повторять не раньше, чем через 25-30 секунд. Если после трех раз двигатель не запустился, нужно проверить систему зажигания и питания. При обнаружении таких неисправностей необходимо устранить.
2. Не используйте стартер для передвижения автомобиля. Это дает большую нагрузку на пусковой механизм.
3. Если вы удачно запустили двигатель, отключите стартер, так как может заклинить обгонная муфта от частых вращений шестерни привода пускового механизма маховиком.

Тот, кто уже хотя бы один раз снял и установил на место стартер, делать это второй раз вряд ли захочет. Работа это хоть и несложная, однако требует много сил, а иногда и средств. Придерживайтесь этих простых правил, чтобы избежать подобных поломок.

Может случиться такое что Нива Шевроле не заводится, или заводится, но с периодическими перебоями. Это может быть по причине выхода из строя, например, электрики или топливной системы. Самой распространённой является поломка, когда из строя выходит стартер. Но чтобы правильно и полноценно провести диагностику требуется произвести снятие стартера, Нива шевроле не исключение.

Данное устройство — это электродвигатель с постоянным током, который приходит в активность от постоянного магнита, который совмещается с редуктором планетарным, плюс с двухобмоточным электромагнитным реле. Поэтому перед тем как делать демонтаж следует понять является ли он причиной того что двигатель не хочет запускаться. Определить это можно как визуально, так и заменив аккумулятор.

Диагностика предварительная

Необходимо сделать ряд действий:

1. Проверяем все имеющиеся соединения электрические, которые связывают стартер и аккумулятор, так как бывает такое что плохой контакт массы и плюса, приводит к слабой работе устройства, и слышен щелчок реле втягивающего, тем самым не хватает мощности для того чтобы провернуть в двигателе коленчатый вал. Данная проблема устраняется путем зачистки контактов у стартера, аккумуляторной батареи, различных групп контактов.
2. Проверяем сам аккумулятор, необходимо сделать замену самой нагрузочной вилки на проверенную которая рабочая. Если результат отсутствует, то необходимо снять агрегат и произвести замену.

  Как снять моторчик печки ваз 2107 видео

Замена и снятие стартера на Шевроле Ниве

Чтобы произвести замену необходимо:

1. Отсоединяем клеммы от аккумулятора, если этого не сделать, то может произойти замыкание что приведет к полной замене электропроводки
2. При помощи ключа- трещотки снимаем защиту картера
3. Окручиваем три болта которые крепят стартер
4. Производим демонтаж тепловой защиты
5. Вместе с проводами аккуратно вытаскиваем агрегат, вытащив его следует осторожно потянуть на себя провода и отсоединить от прибора.
6. Силовые провода, которые подключаются можно почистить, возможно причина того что нестабильно происходит запуск двигателя, и кроется в плохом контакте.

После того как его сняли можно производить диагностику и последующий ремонт

Как произвести ремонт своими руками

Когда стартер снят можно попытаться произвести ремонт самостоятельно или отнести в специализированный сервис.

Если есть опыт и представление как все устроено и вы, например, уверенны что причина поломки, например, кроется в неисправности втягивающего реле, то можно приступать к ремонту самим.

Но в любом случае чтобы быть уверенным что это проблема именно в нем его следует проверить на специальном стенде где есть нагрузка, так как при холостом ходе он может работать как нужно, а вот под нагрузкой нет.

Еще одной причиной плохого зажигания может быть неисправность планетарного механизма, у которого имеются детали из пластмассы. Понять в каком состоянии они находятся можно, раскрутив агрегат и разобрать его пополам, для этого просто открутить пару гаек в его задней части.

Как говорят мастера, стартер Шевроле Нива, непригодный к ремонту, так как запчасти на него не продаются, но время не стоит на месте и все можно сделать самому. После того как ремонт произведен все собирается и устанавливается на место в обратном порядке.

Иногда бывает так, что автолюбитель, преодолев какую-нибудь особо глубокую лужу, обнаруживает, что машина перестала заводиться. Произойти такое может с любым автомобилем, однако с Шевроле Нивой это случается особенно часто. О том, как самостоятельно снять стартер с этой машины, мы и расскажем читателю в этой статье.

  Датчик положения дроссельной заслонки дпдз

Расположение узла

Стартер на Шевроле Ниву

Если открыть капот Шевроле Нивы, то стартер будет находиться слева от двигателя, сразу под впускным коллектором. Однако увидеть его не получится, поскольку сверху его закрывает теплозащитный кожух. Увидеть снизу его тоже нельзя, поскольку там его закрывает защита картера. Так что единственный способ до него добраться — снять все эти защитные приспособления.

Необходимые инструменты

1. Отвёртка с плоским жалом (средних размеров).
2. Комплект торцовых головок с воротком-трещоткой.
3. Комплект рожковых ключей.
4. Комплект накидных ключей.

Как снять защиту и стартер

1. Машина устанавливается над смотровой ямой. Открывается капот, с помощью рожкового ключа на 10 откручивается и снимается отрицательная клемма аккумулятора.
2. Из смотровой ямы с помощью торцовой головки на 13 откручиваются все крепёжные болты защиты картера.

Защита картера снимается торцовой головкой

• Откручивается нижний крепёжный болт штанги
• Этот кожух необходимо снять
• Крепёжные болты откручены, стартер снимается

Снятие на Ниве Шевроле с кондиционером

Выше приводится последовательность снятия стартера с автомобиля без кондиционера. На Шевроле Ниве с кондиционером последовательность та же, за исключением двух моментов.

Штрафы за пересечение стоп-линии и превышение скорости больше не побеспокоят!

• Теплозащитный кожух стартера на Ниве с кондиционером имеет немного другую форму и он на 3 см короче.
• Для того чтобы получить доступ к верхним крепёжным болтам стартера, вначале придётся снять шланг заборника тёплого воздуха. Хомут, которым он крепится к двигателю, ослабляется с помощью плоской отвёртки, и шланг снимается, открывая доступ к креплению стартера.

Как видим, основная проблема не в том, чтобы снять стартер с Шевроле Нивы, а в том, чтобы до него добраться. Здесь же следует отметить, что приведённая выше методика снятия стартера — не единственная.

Некоторые автолюбители предпочитают снимать стартер через верх, без использования смотровой ямы. Однако времени на это уходит больше, и для проведения этой процедуры требуется немалый опыт.

Именно по этой причине в статье приведён традиционный вариант «нижнего» снятия стартера.

Источник: https://nadouchest.ru/kak-snjat-starter-na-shevrole-niva-video/

Стартер на Ниве Шевроле

Бывает такое что автомобиль начинает заводится с перебоями или вовсе не заводится. Одна из распространённых причин этого может быть неисправный стартер на Ниве Шевроле. Чтобы точно понять в нем проблема или нет нужно его демонтировать и произвести диагностику.

Данная деталь представляет собой электродвигатель с постоянным током и активируется благодаря постоянному магниту совмещенному с планетарным редуктором и реле.  Перед демонтажем желательно понять в нем ли причина того что силовой агрегат не хочет заводится.  Понять это можно как по внешнему виду проведя диагностику, так и поменяв АКБ на новый.

Диагностика

1. Следует проверить все соединения между АКБ и стартером, так как в случае плохого контакта может не достаточно мощности для проворачивания коленвала. Решить данную проблему можно зачисткой контактов.
2. Необходимо проверить аккумулятор, и в случае его неисправности произвести замену

Замена

Если вы задаетесь вопросом как сняь стартер на Шевроле Нива то ответ на данный вопрос вы найдете ниже:

1. Первым делом чтобы не допустить замыкания отсоединяем АКБ
2. У картера есть защита которую необходимо снять
3. Откручиваем несколько болтов которые крепят стартер
4. Снимаем тепловую защиту
5. Тянем на себя заменяемую деталь и отсоединяем от нее провода
6. Зачищаем силовые провода так как причина нестабильной работы могла быть именно в них

Когда деталь сняли, можно произвести ее диагностику и попытаться отремонтировать.

Если  вы решили попробовать произвести ремонт, первым делом обратите  внимание на планетарный механизм, понять состояние деталей данного агрегата можно разобрав его, достаточно просто открутить несколько болтов.

 Большинство мастеров утверждают, что ремонту данный механизм не подается и в случае поломки лучше сразу менять его на новый.

Втягивающее

Для того чтобы стартер не испытывал дополнительных нагрузок  устанавливается специальное реле стартера Нива Шевроле, его еще называют втягивающее реле,состоящие из:

• Двух обмоток
• Магнита
• Якоря
• Пружины

Когда начинает поступать питание, якорь под воздействием электромагнитного поля начинает сжимать пружину, что приводит к вращению бендикса.Когда происходит пуск двигателя происходит отключение питания и пружина  разжимается.

 Неисправности

• Выгорание или окисление контактов
• Повреждается обмотка
• Происходит износ якоря с пружиной
• Разрушается корпус

Он состоит из цельного корпуса, поэтому в случае поломки ремонтировать его нецелесообразно.

Понять что требуется замена можно по следующим признакам:

• Бендикс при запуске двигателя не возвращается обратно, и под капотом можно услышать жужжащий звук
• При рабочем стартере силовой агрегат не работает
• Поворачивая ключ зажигания слышны щелчки но сам элемент не вращается

Проверка и замена

Чтобы произвести проверку достаточно взять отвертку и замкнуть его контакты, которые располагаются с задней стороны устройства.  При замкнутой цепи стартер должен заработать, а если останется в неподвижном состояние и будет слышен только щелчок, тогда его следует менять.

Для того чтобы произвести замену  реле стартера на Шевроле Ниве нужно проделать следующее:

1. Откручиваем три болта которые крепят деталь
2. Извлекаем реле
3. Устанавливаем новую деталь
4. Проверяем работу

Если все сделано правильно он должен завестись

Если у Вас есть представление как все устроено и вы уверенны что причина неисправности во втягивающем, то можно смело приступать к замене и ремонту. Если есть какие либо сомнения тогда его нужно проверить на стенде под нагрузкой, так как случается такое что без нагрузки он работает отлично, а вот под нагрузкой перестает работать.

Стартер на Ниве Шевроле Ссылка на основную публикацию

Источник: https://djeeprus.ru/shevrole-niva/elektrooborudovanie/starter-na-nive-shevrole

Как снять и заменить стартер на Ниве Шевроле?

• Подготовка для быстрого снятия стартера в экстремальных условиях. Быстрое снятие стартера и устранение причины возможной неисправности. Для Доната, Спонсоров, заказать рекламу https://www.youtube.com/user/SamiDlyaSebya1/about?disable_polymer=1 СПАСИБО.

  Как вытащить акустический патрубок из ресивера НИВЫ Зачем нужен акустический патрубокbr /> Как вы заметили, нижний болт стартера умышленно не прикручивался уже больше никогда, после первого снятия стартера в начальный период эксплуатации машины. Так же не был поставлен на место тепловой защитный экран стартера, у которого болт нижнего крепления быстро прикипает во время езды по грязи. Из-за этого, что бы снять экран, приходиться срезать нижнее место крепления или рвать сам экран. Второй раз эту процедуру проходить не хочется. В том, что нет нижнего болта крепления стартера и теплового экрана, есть своё преимущество для нивоводов, часто эксплуатирующих машины, например в условиях Сибирских болот, бродов рек и морозов. Очень часто причина неисправности стартера простая. Например, как в этом ролике, или ещё смешнее — просто окислился или ослаб красный провод (тоже показанный на ролике) с втягивающего реле. Достаточно его ПОШЕВЕЛИТЬ и стартер закрутится. Можно заставить крутиться стартер, если обгорели пятаки во втягивающем реле, замкнув ( аккуратно, чем-то не большим по размеру, но массивным и железным, не касаясь массы корпуса двигателя) силовые провода на втягивающем реле. Без экрана всё это сделать легко. Да и при необходимости снимается стартер легко. Бывает, например, что стартер сломался, и машина стоит у подъезда, а на улице -30! Да пусть хоть и летом! Всё равно надо снимать стартер. Договариваться с соседом на счёт гаража? Или тащить в сервис? Но можно его снять ЛЕГКО И БЫСТРО самому, прямо у подъезда. Купить новый стартер или втягивающее реле в магазине у дома. И вот уже через час машина поехала. А если машина стоит в луже или грязи, то лезть под машину и крутить нижний болт? Короче, много жизненных ситуаций, когда отсутствие болта и теплового экрана значительно упростит вашу жизнь. Автор ролика не претендует на восприятия другими его мнения и предложенного им способа решения проблемы, как единственно правильного. Решайте это Сами для Себя.
  Автор просто предложил вариант:Как снять стартер нивы 21214 за 10 минут и определить Причину неисправности снятого стартера нивы 21214br /> Подписаться на канал Андрея Лапочкина: «Сами Для Себя». http://www.youtube.com/user/SamiDlyaSebya1 Здесь вы найдёте много полезного по обслуживанию и ремонту автомобиля НИВЫ ВАЗ 21214, ВАЗ 21214м, ВАЗ 21213, Chevrolet Niva . Много советов и тюлек, которые не увидите на других каналах. Все ролики сняты в подробном стиле освещения темы ремонта или поиска причин неисправностей автомобиля НИВЫ и не только НИВЫ. Есть ролики для новичков НИВОводов. Как преодолевать препятствия и опасные участки на НИВЕ. На канале есть и другие интересные видео про путешествия и приключения. Отдых на Чёрном море. Рыбалка, путешествия. Подводные съёмки. Туризм. Приколы, смешные истории. Аналитика курса доллара. Поиск золота, поиск кладов. Как накачать своё тело в домашних условиях и успеть подготовиться к пляжному сезону с очень маленькими затратами сил, времени и денег.
  На канале вы найдёте много видео как начать делать покупки на AliExpress ( АЛИЭКСПРЕСС). Тактика общения с продавцами на AliExpress ( АЛИЭКСПРЕСС). Как начать работать с видео камерой SJ4000, SJ5000. Как сделать настройки видео камеры SJ4000, SJ5000. Как снимать видео- камерами. И многое другое на разные темы.

• От наших дорог….ровных…отвалился магнит в стартере…замена)
• Снятие, ремонт и установка стартёра, Шевроле Нива 2008 г. в., с кондиционером, пробег 180 тыс.км.
  Снято экшен камерой от первого лица.
  Пермский край Красновишерск 28 ноября 2016
• Постоянный спонсор.
  https://vk.com/smm96

Источник: https://autotube.video/zamena-startera-chevrolet-niva.html

Как снять стартер на Шевроле Нива с кондиционером и без

Иногда бывает так, что автолюбитель, преодолев какую-нибудь особо глубокую лужу, обнаруживает, что машина перестала заводиться. Произойти такое может с любым автомобилем, однако с Шевроле Нивой это случается особенно часто. О том, как самостоятельно снять стартер с этой машины, мы и расскажем читателю в этой статье.

Расположение узла

Стартер на Шевроле Ниву

Если открыть капот Шевроле Нивы, то стартер будет находиться слева от двигателя, сразу под впускным коллектором. Однако увидеть его не получится, поскольку сверху его закрывает теплозащитный кожух. Увидеть снизу его тоже нельзя, поскольку там его закрывает защита картера. Так что единственный способ до него добраться — снять все эти защитные приспособления.

Необходимые инструменты

1. Отвёртка с плоским жалом (средних размеров).
2. Комплект торцовых головок с воротком-трещоткой.
3. Комплект рожковых ключей.
4. Комплект накидных ключей.

Как снять защиту и стартер

1. Машина устанавливается над смотровой ямой. Открывается капот, с помощью рожкового ключа на 10 откручивается и снимается отрицательная клемма аккумулятора.
2. Из смотровой ямы с помощью торцовой головки на 13 откручиваются все крепёжные болты защиты картера.

   Защита картера снимается торцовой головкой

3. Перед стартером находится крепёжная штанга. Она удерживается двумя болтами на 14 (1 сверху, 1 снизу). Оба болта откручиваются торцовой головкой, затем штанга снимается.

   Откручивается нижний крепёжный болт штанги

4. Теперь снимается теплозащитный кожух. Сверху он крепится двумя болтами на 10 (для их откручивания придётся вылезти из ямы и действовать сверху, через капот). Снизу откручивается один крепёжный болт на 10 (для этого лучше всего использовать торцовую головку с воротком-трещоткой). После откручивания всех болтов кожух снимается.

   Этот кожух необходимо снять

5. Открывается доступ к стартеру. Он удерживается тремя болтами на 13, два из которых находятся наверху, один внизу. Один из верхних болтов лучше откручивается накидным ключом на 13. Для откручивания остальных используется обычный рожковый ключ.
6. Как только все три болта выкручиваются, стартер легко снимается со штатного места.

   Крепёжные болты откручены, стартер снимается

Выше приводится последовательность снятия стартера с автомобиля без кондиционера. На Шевроле Ниве с кондиционером последовательность та же, за исключением двух моментов.

• Теплозащитный кожух стартера на Ниве с кондиционером имеет немного другую форму и он на 3 см короче.
• Для того чтобы получить доступ к верхним крепёжным болтам стартера, вначале придётся снять шланг заборника тёплого воздуха. Хомут, которым он крепится к двигателю, ослабляется с помощью плоской отвёртки, и шланг снимается, открывая доступ к креплению стартера.

Как видим, основная проблема не в том, чтобы снять стартер с Шевроле Нивы, а в том, чтобы до него добраться. Здесь же следует отметить, что приведённая выше методика снятия стартера — не единственная.

Некоторые автолюбители предпочитают снимать стартер через верх, без использования смотровой ямы. Однако времени на это уходит больше, и для проведения этой процедуры требуется немалый опыт.

Именно по этой причине в статье приведён традиционный вариант «нижнего» снятия стартера.

• Алексей Степанов
• Распечатать

Источник: http://motorltd.ru/samostoyatelno-snimaem-starter-s-avtomobilya-shevrole/

Замена стартера Шевроле Нива: особенности монтажа

Рано или поздно возникает ситуация, когда любимый шевроле нива перестает запускаться или начинает заводиться с перебоями. Причины бывают различные – неполадки в топливной или электрической системе или все одновременно.

Одной из самых распространенных и довольно легко диагностируемых самостоятельно, является неисправность стартера шевроле нива. Но для правильной полноценной диагностики требуется его снятие, разборка и часто замена.

Устройство стартера представляет собой электродвигатель постоянного тока, который возбуждается от постоянных магнитов, совмещенный с планетарным редуктором, а также с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле.

Прежде чем приступить к демонтажу, необходимо удостовериться, что причиной незапуска двигателя является именно стартер. Определяется это визуально и при помощи замены аккумуляторной батареи на заведомо исправную.

Предварительная диагностика

Для начала необходимо проверить все электрические соединения, связывающие аккумулятор и стартер.

Часто бывают случаи, когда недостаточный контакт проводов – массовых или плюсовых, приводит к частичному срабатыванию устройства – щелчкам втягивающего реле. При этом стартер не проворачивает коленчатый вал двигателя.

Устраняется это зачисткой контактов аккумулятора, стартера, массового провода и иногда, контактов группы замка зажигания.

При устранении плохого контакта в проводных соединениях и отсутствии положительного эффекта, необходимо проверить аккумулятор. Сделать это возможно при помощи нагрузочной вилки или же просто заменив его на проверенно-рабочий. При отсутствии результата потребуется снятие агрегата и, возможно, его замена.

Снятие и установка стартера

Перед снятием стартера обязательно отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи. Если этого не сделать, то замена стартера нивы шевроле может перейти в замену электропроводки или в устройство фейерверка под капотом.

Снятие и замена детали возможна как через верх, так и через низ.

По отзывам автомобилистов наиболее удобным считается замена стартера через нижнюю часть машины. При этом обязательно нужно воспользоваться или эстакадой или смотровой канавой.

После отсоединения клемм АКБ, необходимо снять нижнюю защиту картера двигателя. Для удобства желательно воспользоваться или ключом-трещоткой или головкой с воротком. Болты крепления лучше аккуратно сложить, чтобы в момент установки не искать им замену.

При снятии стартера обязательно будет мешать распорка (штанга) впускной трубы. До момента демонтажа стартера ее необходимо снять полностью или, открутив нижний болт крепления, отвести в сторону.

Крепление стартера состоит из трех болтов, открутив которые можно вынуть стартер шевроле нива снизу двигателя. Нижний болт крепления откручивается снизу при помощи ключа с трещоткой. Доступ к нему простой, не требующий особых усилий.

Оставшиеся два болта отворачиваются сверху при помощи накидных ключей, имеющих изгиб головки или головок с удлинителем с карданчиком. Самый проблемный – верхний болт, к которому нужен особый подход с изогнутым ключом.

Ключ на него накидывается довольно легко, но для откручивания ход рычага мал, поэтому придется крутить довольно долго.

После откручивания всех трех гаек крепления необходимо демонтировать или отогнуть его тепловую защиту. Со стороны коробки достаточно будет просто отогнуть жестянку, а снизу необходимо будет открутить болт ее крепления. Именно болт, так как гайка защиты приварена и, при попытке ее провернуть обязательно будет сломано ухо крепления.

Затем пусковой агрегат шевроле нива можно будет осторожно вынуть с места вместе с проводами. Длины проводов хватает, чтобы аккуратно их отсоединить на снятом устройстве. Их два – один небольшой красного цвета, который можно просто вынуть с разъема аккуратно потянув на себя. Это провод, который идет от замка зажигания. Второй, большой, прикручен на гайку. Он – силовой.

Его необходимо открутить и спокойно достать стартер для проверки. Этот провод имеет резиновый колпачок, защищающий крепление от грязи, который необходимо предварительно аккуратно сдвинуть не повредив. Кстати, в слабом контакте этих проводов, возможно, кроется одна из причин плохой работы стартерного механизма.

Очистив их от загрязнений, смазав, полноценно затянув, можно устранить проблему плохого запуска двигателя.

Ремонт своими руками

После снятия стартера шевроле нива, его можно попытаться отремонтировать самостоятельно или на специализированном сервисе.

Если есть опыт работы с подобным механизмом и уверенность, что причина, например, в неисправном втягивающем реле, то здесь все довольно просто. Достаточно снять крышку с реле и зачистить контактные пластины.

Но для полной уверенности, тем более, что агрегат уже снят, его желательно проверить на стенде под нагрузкой, потому что вхолостую он может работать исправно, а при нагрузке – нет.

Еще одной неисправностью может быть повреждение планетарного механизма, который имеет пластмассовые детали. Его повреждение можно увидеть разобрав стартер на две половины. Для этого достаточно открутить две гайки с задней части агрегата и расколоть его пополам.

По отзывам, стартер шевроле нива не ремонтируется, так как запчасти на него купить нельзя. Но время идет, все меняется, возможно, что это уже не так. Тем не менее после ремонта или замены его устанавливают в обратной последовательности.

Обязательно необходимо очистить и смазать провода, подходящие к стартеру, предварительно проверив их на токопроводимость. При необходимости потребуется замена силового провода, так как он может быть одной из причин плохой работы стартера.

Рекомендации при эксплуатации

Чтобы продлить работу стартера следует соблюдать простые правила:

• При запуске мотора стартер необходимо включать не более чем на 10-15 секунд, а повторно только через 20-30 секунд. Если стартер будет непрерывно работать более длительное время, то это может вызвать перегрев его обмоток якоря и статора. При отсутствии запуска двигателя после трех попыток следует проверить систему зажигания с системой питания. При обнаружении неисправностей, устранить их.
• После успешного запуска необходимо немедленно отключить стартер, так как при продолжительном вращении шестерни привода пускового механизма маховиком обгонная муфта может заклинить.
• Запрещается использовать стартер для передвижения автомобиля. Это вызывает очень большую нагрузку на пусковой механизм, его перегрев и выход из строя.

Следуя этим простым советам можно значительно продлить срок службы стартера шевроле нива, избежав его замены.

Источник: https://autodont.ru/jelektro/bez-oshibok-zamenit-starter-na-shevrole-nive

Как снять стартер Нивы Шевроле своими руками

Ваш Шевроле Нива перестал заводиться или работает с перебоями?Причиной этого может быть неисправный стартер. В такой ситуации его следует снять, разобрать и, возможно, частично заменить. Снять стартер Нивы Шевроле своими руками не составит никаких проблем.

Предварительная диагностика

Перед тем как осуществить демонтаж стартера, необходимо убедиться, что причиной неисправности является именно это устройство. Сделать это можно визуально или путем замены аккумулятора на рабочий.

Также стоит проверить, проходит ли ток от аккумулятора к стартеру: если ток проходит, то причиной неисправности является именно стартер, если же ток не проходит, то следует проверить реле стартера. При неисправности последнего нужно осуществить его замену.

Если все работает, то следующим шагом станет демонтаж стартера.

  Пошаговая замена радиатора охлаждения Шевроле Нива

Как снять стартер Нивы Шевроле

Чтобы снять стартер, нужно выполнить следующие действия:

1. Отсоединяем провода от аккумулятора и стартера (можно воспользоваться ключом необходимого размера).
2. Откручиваем стартер, который крепится на трех болтах к корпусу коробки. Снять его можно через верх или через низ, однако, автомобилисты считают, что через низ снимать удобнее. Сделать это без ямы трудно. Еще одним препятствием может стать кондиционер. При его наличии дополнительно нужно снимать шланг забора теплого воздуха. Хомут, которым он крепится к двигателю, можно ослабить с помощью плоской отвертки.

Теперь нужно определить причину поломки. Их может быть несколько:

1. Неисправные щетки. Если они стерты и не достают до якоря, их следует заменить.
2. Неисправное втягивающее. В этом случае необходима замена.
3. Выбитые направляющие втулки также требуют замены.
4. Причиной поломки может стать прогоревшая обмотка или прогоревший якорь. Отремонтировать такую ​​неисправность в домашних условиях сложно, лучше обратиться к мастеру.

Провода, подходящие к стартеру, нужно почистить и смазать, а также проверить идет ли по ним ток. Если есть необходимость, лучше заменить силовой провод, ведь именно он может стать причиной плохой работы устройства.

Если причина поломки выявлена и устранена, то следующим шагом станет установка стартера. Делать это нужно в обратном порядке:

• сначала подсоедините провода, затем монтируйте стартер и затяните три болта;
• прикрутите назад штангу, которая закрывала выход для стартера, и защиту двигателя;
• подсоедините аккумулятор и проверьте, все ли работает.

Рекомендации по эксплуатации стартера

Чтобы ваш стартер прослужил дольше, нужно соблюдать несколько простых рекомендаций:

1. Если вы включаете мотор, то делать это следует не дольше, чем на 15-20 секунд, а повторять не раньше, чем через 25-30 секунд. Если после трех раз двигатель не запустился, нужно проверить систему зажигания и питания. При обнаружении таких неисправностей необходимо устранить.
2. Не используйте стартер для передвижения автомобиля. Это дает большую нагрузку на пусковой механизм.
3. Если вы удачно запустили двигатель, отключите стартер, так как может заклинить обгонная муфта от частых вращений шестерни привода пускового механизма маховиком.

Тот, кто уже хотя бы один раз снял и установил на место стартер, делать это второй раз вряд ли захочет. Работа это хоть и несложная, однако требует много сил, а иногда и средств. Придерживайтесь этих простых правил, чтобы избежать подобных поломок.

Где находится гидронатяжитель цепи Нива Шевроле и его неисправности

Источник: https://ladaautos.ru/niva/kak-snyat-starter-nivy-shevrole-svoimi-rukami.html

Снятие и проверка стартера автомобиля ВАЗ-2123

Страница 1 из 2

Стартер типа 5722.3708 представляет собой электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, совмещенный с планетарным редуктором и с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле.

• Крышки и корпус статора стянуты двумя шпильками.
• Вал якоря вращается в двух металлокерамических вкладышах, установленных в крышке и опоре.
• В корпусе статора закреплены четыре постоянных магнита.
• Вращение от вала якоря передается валу привода через планетарный редуктор, который состоит из центральной шестерни, трех планетарных шестерен, водила и шестерни с внутренним зацеплением.
• Планетарные шестерни вращаются на игольчатых подшипниках.
• Схема подключений стартера показана на рисунке.
• При включении стартера напряжение от аккумуляторной батареи 2 через выключатель зажигания 4 подается на обе обмотки тягового реле стартера (втягивающую II и удерживающую I).
• После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается.

Подключение стартера с контроллером МЕ17.9.71 ЕВРО-5

 

В данной системе управления двигателем питание на обмотку втягивающего реле стартера поступает через контакты дополнительного реле (рис. 1.10-01).

Контроллер включает реле стартера при включении зажигания, если получен «правильный» пароль от блока управления АПС, и выключает после запуска двигателя (частота вращения коленчатого вала двигателя достигла 500-1000 об/мин в зависимости от температуры охлаждающей жидкости) или через 7-20 секунд (в зависимости от температуры охлаждающей жидкости) после начала прокрутки стартера.

Контроллер запрещает включение дополнительного реле стартера при работающем двигателе.

Снятие и установка стартера

1. Для снятия стартера устанавливаем автомобиль на смотровую яму или подъемник.
2. Снимаем экран двигателя.
3. Отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора.
4. Снимаем задний брызговик моторного отсека.
6. Головкой на 13 отворачиваем болт крепления переднего опорного кронштейна к впускной трубе
8. Ключом на 13 откручиваем гайку крепления переднего опорного кронштейна к кронштейну правой опоры силового агрегата и снимаем кронштейн
9. На автомобиле с кондиционером необходимо снять направляющий экран, для этого:
11. ключом на 10 отворачиваем две гайки его крепления
13. Снимаем экран
15. Головкой на 13 отворачиваем верхний болт крепления стартера
17. Снизу автомобиля, головкой на 13 с удлинителем отворачиваем болты среднего и нижнего крепления стартера
18. Средний болт крепит также кронштейн держателя жгута проводов управляющего датчика концентрации кислорода.

Источник: http://avtomechanic.ru/niva-chevrolet/elektrika/kak-snyat-i-proverit-starter-vaz-2123

Замена стартера Шевроле Нива: особенности монтажа

На чтение 5 мин. Просмотров 1.6k.

Стартер на Шевроле Нива — замена в домашних условиях. Все тонкости и нюансы доступной диагностики и монтажа

Рано или поздно возникает ситуация, когда любимый шевроле нива перестает запускаться или начинает заводиться с перебоями. Причины бывают различные — неполадки в топливной или электрической системе или все одновременно.

Одной из самых распространенных и довольно легко диагностируемых самостоятельно, является неисправность стартера шевроле нива. Но для правильной полноценной диагностики требуется его снятие, разборка и часто замена.

Устройство стартера представляет собой электродвигатель постоянного тока, который возбуждается от постоянных магнитов, совмещенный с планетарным редуктором, а также с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле.

Прежде чем приступить к демонтажу, необходимо удостовериться, что причиной незапуска двигателя является именно стартер. Определяется это визуально и при помощи замены аккумуляторной батареи на заведомо исправную.

Предварительная диагностика

Для начала необходимо проверить все электрические соединения, связывающие аккумулятор и стартер. Часто бывают случаи, когда недостаточный контакт проводов — массовых или плюсовых, приводит к частичному срабатыванию устройства — щелчкам втягивающего реле. При этом стартер не проворачивает коленчатый вал двигателя. Устраняется это зачисткой контактов аккумулятора, стартера, массового провода и иногда, контактов группы замка зажигания.

При устранении плохого контакта в проводных соединениях и отсутствии положительного эффекта, необходимо проверить аккумулятор. Сделать это возможно при помощи нагрузочной вилки или же просто заменив его на проверенно-рабочий. При отсутствии результата потребуется снятие агрегата и, возможно, его замена.

Снятие и установка стартера

Перед снятием стартера обязательно отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи. Если этого не сделать, то замена стартера нивы шевроле может перейти в замену электропроводки или в устройство фейерверка под капотом.

Снятие и замена детали возможна как через верх, так и через низ.

По отзывам автомобилистов наиболее удобным считается замена стартера через нижнюю часть машины. При этом обязательно нужно воспользоваться или эстакадой или смотровой канавой.

После отсоединения клемм АКБ, необходимо снять нижнюю защиту картера двигателя. Для удобства желательно воспользоваться или ключом-трещоткой или головкой с воротком. Болты крепления лучше аккуратно сложить, чтобы в момент установки не искать им замену.

При снятии стартера обязательно будет мешать распорка (штанга) впускной трубы. До момента демонтажа стартера ее необходимо снять полностью или, открутив нижний болт крепления, отвести в сторону.

Крепление стартера состоит из трех болтов, открутив которые можно вынуть стартер шевроле нива снизу двигателя. Нижний болт крепления откручивается снизу при помощи ключа с трещоткой. Доступ к нему простой, не требующий особых усилий. Оставшиеся два болта отворачиваются сверху при помощи накидных ключей, имеющих изгиб головки или головок с удлинителем с карданчиком. Самый проблемный — верхний болт, к которому нужен особый подход с изогнутым ключом. Ключ на него накидывается довольно легко, но для откручивания ход рычага мал, поэтому придется крутить довольно долго.

После откручивания всех трех гаек крепления необходимо демонтировать или отогнуть его тепловую защиту. Со стороны коробки достаточно будет просто отогнуть жестянку, а снизу необходимо будет открутить болт ее крепления. Именно болт, так как гайка защиты приварена и, при попытке ее провернуть обязательно будет сломано ухо крепления.

Затем пусковой агрегат шевроле нива можно будет осторожно вынуть с места вместе с проводами. Длины проводов хватает, чтобы аккуратно их отсоединить на снятом устройстве. Их два — один небольшой красного цвета, который можно просто вынуть с разъема аккуратно потянув на себя. Это провод, который идет от замка зажигания. Второй, большой, прикручен на гайку. Он — силовой. Его необходимо открутить и спокойно достать стартер для проверки. Этот провод имеет резиновый колпачок, защищающий крепление от грязи, который необходимо предварительно аккуратно сдвинуть не повредив. Кстати, в слабом контакте этих проводов, возможно, кроется одна из причин плохой работы стартерного механизма. Очистив их от загрязнений, смазав, полноценно затянув, можно устранить проблему плохого запуска двигателя.

Ремонт своими руками

После снятия стартера шевроле нива, его можно попытаться отремонтировать самостоятельно или на специализированном сервисе. Если есть опыт работы с подобным механизмом и уверенность, что причина, например, в неисправном втягивающем реле, то здесь все довольно просто. Достаточно снять крышку с реле и зачистить контактные пластины. Но для полной уверенности, тем более, что агрегат уже снят, его желательно проверить на стенде под нагрузкой, потому что вхолостую он может работать исправно, а при нагрузке — нет.

Еще одной неисправностью может быть повреждение планетарного механизма, который имеет пластмассовые детали. Его повреждение можно увидеть разобрав стартер на две половины. Для этого достаточно открутить две гайки с задней части агрегата и расколоть его пополам.

По отзывам, стартер шевроле нива не ремонтируется, так как запчасти на него купить нельзя. Но время идет, все меняется, возможно, что это уже не так. Тем не менее после ремонта или замены его устанавливают в обратной последовательности.

Обязательно необходимо очистить и смазать провода, подходящие к стартеру, предварительно проверив их на токопроводимость. При необходимости потребуется замена силового провода, так как он может быть одной из причин плохой работы стартера.

Рекомендации при эксплуатации

Чтобы продлить работу стартера следует соблюдать простые правила:

• При запуске мотора стартер необходимо включать не более чем на 10-15 секунд, а повторно только через 20-30 секунд. Если стартер будет непрерывно работать более длительное время, то это может вызвать перегрев его обмоток якоря и статора. При отсутствии запуска двигателя после трех попыток следует проверить систему зажигания с системой питания. При обнаружении неисправностей, устранить их.
• После успешного запуска необходимо немедленно отключить стартер, так как при продолжительном вращении шестерни привода пускового механизма маховиком обгонная муфта может заклинить.
• Запрещается использовать стартер для передвижения автомобиля. Это вызывает очень большую нагрузку на пусковой механизм, его перегрев и выход из строя.

Следуя этим простым советам можно значительно продлить срок службы стартера шевроле нива, избежав его замены.

Шевроле нива снятие стартера

Замена стартера GLC — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2010 года на DRIVE2

Всем привет!
Еще в октябре прошлого года появились проблемы со стартером, а именно трудности с запуском авто «на горячую». Пару раз данная проблема всплывала на заправке: встал-заглушил-заправил-оплатил-завел-уехал… Этап «завел-уехал» не получался… 8-))) Поэтому стал заправляться просто не заглушая авто.
В общем, в конце октября купил новый стартер, бросил в тачку и планировал быстро махнуть… Не получилось. Шевик реанимировался, а с приходом холодов все стало просто чудесно. )) Чудеса закончились на этой неделе в четверг утром, когда настал полный финиш. На два дня машину на прикол, сегодня с утра менять…

Полный размер

К снаряду… исходная картина

Порядок действий вышел следующий:
1. Скидываем клемму «-» с АКБ.
2. Откручиваем распорку с ресивера около моторного щита.
3. Снимаем клапан продувки адсорбера и отводим в сторону (мешается).
4. Откручиваем два верхних болта крепления стартера.
5. Перемещаемся под авто и откручиваем третий болт крепления стартера.
6. Обратно под капот и откручиваем четыре гайки крепления штанов на выпуске.
7. Выводим стартер с посадочного места и скидываем провода с него.

Дальше, по опыту второго Шевика, стартер должен выйти через верх без особых заморочек. Но не тут то было. ) Как только я его не вращал, ничего не получалось.

Полный размер

Кажется, что должен выйти, но нет.

Звоню, уточняю: выводили с правой сторона от выпуска. ОК, снимаем вторую распорку ресивера и пытаемся вывести справа. Хрен вам, также не выходит! 8-)) Человек на том конце провода не верит и прилетает через час посмотреть на это чудо. Однако… 😎 Стартер действительно не выходит ни слева, ни справа. Вечерело… Вертеть стартер в поисках оптимального положения для выхода надоело, полез опять под авто и открутил штаны в средней части Шевика, отключил клемму ДК-1 и немного опустил штаны вниз. 8-))) Все, ловкость рук и стартер действительно выходит через верх.

Полный размер

Старый и новый (КАТЭК 5722.3708 21213-3708010) стартеры

Больше ничего интересного: заводим также через верх новый стартер, сразу подключаем провода и погнали собирать в обратной последовательности… Ключ на старт, заводимся сразу, без вопросов, очень тихо и очень быстро. Убираем рабочее место, греемся. Глушим, снова заводимся, еще глушим, снова заводимся… Повторил подряд пять раз, все отлично.

Полный размер

Новый стартер только заведен, еще не закреплен и не подключен

Что мы имеем в итоге. Заморочек вообще никаких: правильный инструмент и отсутствие попыток извлечения стартера в ситуации, когда он вроде бы должен выйти, но не выходит, значительно сэкономят время. Сразу скидываем приемную трубу и нет вопросов.

Полный размер

Вот такой ключ и голова на 13 через шарнир решают: верхние два болта крутим ключом, нижний из-под авто — трещоткой.

Все делаем на улице на парковке возле дома, без ям, эстакад и домкратов. Снизу под лифтованным Шевиком места навалом, даже в зимней одежде.
Полезный опыт приобретен, чего и вам желаю. ))) В хорошем смысле, естественно. )))
Удачи!

www.drive2.ru

электростартер — реанимация, разборка, дефектовка — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2006 года на DRIVE2

В относительно крайнее время стал встречать часто ситуации, когда у человеков отказывают стартера и они бегут в СТО\магазин менять их. Это не всегда рационально, поэтому я и сподобился написать эту статейку для таких же ботаников, как и я на заре своего владения нивами)

РЕАНИМАЦИЯ

как вы думаете, что происходит на картинке выше? думаете это пригорело в одном месте у моего штурмана и он охлаждает его в ручье недалеко за перевалом Дятлова? нет, это он ключем на 17ть пытается завести внезапно остановленную камнем в защиту машину… вместо того, чтобы в сухости и на ровном месте, в 2х километрах до этого места, мы бы не спеша и с расстановочкой поменяли бы за рюмашечкой молока внезапно отказавшее в результате блядства производителя втягивающее…

и так рассмотрим всем знакомую гипотетическую ситуацию. у вас рожает жена\кошка\теща, вы спешите в банк до закрытия погасить просрачиваемый платеж по кредиту или еще какие неотложные дела и вам надо срочно и важно ехать прямо сейчас, вы садитесь в свое ШНГ, поворачиваете ключ зажигания и… в ответ тишина и покой. поздравляю! у вас неисправна система запуска двигателя автомашины. необходимо готовить средства реанимации.

— Сестра, провод!

прежде всего вам надо понять, ЧТО вам надо реанимировать и что дело в электростартере или втягивающем реле, а не в проводке или замке зажигания. для этого открываем капот, находим справа от двигателя по ходу машины искомый разъем с картинки выше, разъединяем его и смотрим внимательно какая часть красного провода идет_на_стартер_вниз_ (обычно это провод с папой-клеммой). поворачиваем на предстартовое положение ключ зажигания, берем толстый провод, вставляем его одним концом в фишку, а другим концом напрямую к плюсу аккумулятора. если у вас машина завелась — поздравляю, у вас проблема с проводкой до стартера. если же ничего не происходит и машина глуха и нема — то это у вас проблемы на стартере и вы переходите ко второму комплексу оперативных реанимационных мероприятий.

— Сестра, монтировку!

Далее могут быть две неисправности — неисправность втягивающего реле и неисправность самого стартера. Если вы пробуете поворачивать замок зажигания и в районе стартера вы наблюдаете ушами странные щелчки, а стартер глух и нем — скорее всего неисправен сам стартер, а втягивающее реле живо (это тоже далеко не факт), но вне зависимости от причин неисправности, вы берете монтировку и начинаете лупить ей (в разумных приделах) по корпусу стартера и втягивающего реле. бывает это помогает завести стартер, бывает нет (причины будут описаны ниже). ЗНАЙТЕ, что если вы СЕЙЧАС завели стартер таким образом, это совершенно не факт, что вы его заведете таким образом в СЛЕДУЮЩИЙ РАЗ, поэтому используйте заведенную машину разумно — не для поездки в баню с женщинами легкого поведения, а для поездки в гараж на яму или в магазин за запчастями.

— Сестра, ключ на 17ть!

Еще один стремный метод запустить двигатель при неисправном втягивающем как раз показан на заглавной картинке — ориентировочно ключем на 17ть замкнуть обе шпильки на втягивающем реле, тем самым подав напряжение с провода с аккумулятора непосредственно на стартер минуя втягивающее и если он в исправном состоянии — он начнет крутить. Но тут есть нюансы — во-первых, даже если будет крутить сам стартер, это совершенно не факт, что под воздействием центробежных сил шестерня бендикса подасться вперед (т.е. то, что должен делать электромагнит внутри исправного втягивающего) и войдет в достаточное зацепление с маховиком двигателя. во-вторых неаккуратно орудуя ключем можно замкнуть шпильку на корпус стартера и будет небольшая контактная сварка и искры) ну и в-третьих от такой операции ключику плохеет))

— Сестра, ключ на 13ть!

У вас ничего не вышло с комплексом оперативных реанимационных мероприятий. вам требуется снять неисправный агрегат, найти и устранить неисправность. ОТКЛЮЧАЕТЕ АККУМУЛЯТОР, затем берете _современный_нормальный_торцевой_и_накидной_ключ_ на 13ть и начинаете откручивать три (два) болта крепления стартера. почему пишу современный? потому что не раз наблюдал матерные мучения владельцев, пытающихся открутить болты стартера старинным совковым огромным ключем, который туда просто не лезет. современный ключ миниатюрен, выполнен из волшебной стали, толщина накидной части тонкая, но достаточно крепкая + вменяемой толщины торцевая часть. вообще полный феншуй в ключе у serega198101 — у него накидная часть на шарнире + с трещеткой внутри, менять стартер таким ключем — одно удовольствие, чем серега часто и пользуется!)))))

— Сестра, болгарку!

сразу подсказка на будущее — если у вас стоит тепловой экран, его можно смело демонтировать и выкинуть при штатной выпускной приемной трубе (есть множество примеров, когда владельцы ШНГ успешно ездят без этого теплового экрана и не один год эксплуатации и стартера и втягивающие живут при гражданской эксплуатации). он вполне откручивается, сминается от руки и вынимается вперед. так же стартер очень счастливо может жить только на двух верхних болтах, при этом снять вы его можете прямо из моторного отсека не залазя в грязь под машину для отпускания третьего нижнего болта. еще одной рацухой будет сделать вилки на концах распорок ресивера — таким образом вы их сможете снять, как только открутите немного болты и потом откручивать болты будет удобнее и легче. ну и правильно будет поставить туда каленые болты точной длины — риск слизать грани на них таким образом минимизируется, а минимальная длинна болтов избавит вас от необходимости дополнительной потери времени по их извлечению (у меня при покупке машины они вообще на 1,5 см выступали наружу). процесс извлечения стартера при таких доработках происходит намного легче и приятнее.

— Сестра, дифибрилятор аккумулятор!

И так откручиваете болты стартера, снимаете две распорки ресивера и аккуратно вынимаете снятый стартер вперед машины, при этом сняв провода с клеммы и шпильки втягивающего реле. НЕ ЗАБУДЬТЕ, что выполняемые работы необходимо делать при отключенном аккумуляторе, т.к. силовой провод на стартер идет напрямую с плюса аккумулятора и если вы его замкнете на кузов… будет небольшая контактная сварка. берем снятый стартер и кладем на операционый стол верстак. теперь вам надо провести диагностику неисправности. проверяем сначала работоспособность самого стартера — минус с аккумулятора проводом для прикуривания соединяем с корпусом стартера, а плюс замыкаем со шпилькой М6, как на картинке. если стартер исправен — он должен завертеться. рекомендую выполнить около 10и наработок на отказ, т.к. не исключена ситуация, что внутри стартера есть механические повреждения (будут описаны ниже) и когда вы его кантовали при съеме, то их положение изменилось и стартер теперь стал крутить. наработка на отказ дает относительную проверку этого, но при наличии свободного времени я бы рекомендовал все же сделать полную разборку-сборку стартера, т.к. а) стартер вы все равно уже сняли б) профилактика никогда не повредит. если стартер при подаче напряжения на клемму не завертелся — он неисправен и подлежит замене или переборке.

— Сестра, отвертку!

www.drive2.ru

Снятие стартера нива шевроле

Может случиться такое что Нива Шевроле не заводится, или заводится, но с периодическими перебоями. Это может быть по причине выхода из строя, например, электрики или топливной системы. Самой распространённой является поломка, когда из строя выходит стартер.  Но чтобы правильно и полноценно провести диагностику требуется произвести снятие стартера, Нива шевроле не исключение.

Данное устройство — это электродвигатель с постоянным током, который приходит в активность от постоянного магнита, который совмещается с редуктором планетарным, плюс с двухобмоточным электромагнитным реле. Поэтому перед тем как делать демонтаж следует понять является ли он причиной того что двигатель не хочет запускаться. Определить это можно как визуально, так и заменив аккумулятор.

Диагностика предварительная

Необходимо сделать ряд действий:

1. Проверяем все имеющиеся соединения электрические, которые связывают стартер и аккумулятор, так как бывает такое что плохой контакт массы и плюса, приводит к слабой работе устройства, и слышен щелчок реле втягивающего, тем самым не хватает мощности для того чтобы провернуть в двигателе коленчатый вал. Данная проблема устраняется путем зачистки контактов у стартера, аккумуляторной батареи, различных групп контактов.
2. Проверяем сам аккумулятор, необходимо сделать замену самой нагрузочной вилки на проверенную которая рабочая. Если результат отсутствует, то необходимо снять агрегат и произвести замену.

Замена и снятие стартера на Шевроле Ниве

Чтобы произвести замену необходимо:

1. Отсоединяем клеммы от аккумулятора, если этого не сделать, то может произойти замыкание что приведет к полной замене электропроводки
2. При помощи ключа- трещотки снимаем защиту картера
3.  Окручиваем три болта которые крепят стартер
4.  Производим демонтаж тепловой защиты
5. Вместе с проводами аккуратно вытаскиваем агрегат, вытащив его следует осторожно потянуть на себя провода и отсоединить от прибора.
6. Силовые провода, которые подключаются можно почистить, возможно причина того что нестабильно происходит запуск двигателя, и кроется в плохом контакте.

После того как его сняли можно производить диагностику и последующий ремонт

Как произвести ремонт своими руками

Когда стартер снят можно попытаться произвести ремонт самостоятельно или отнести в специализированный сервис.  Если есть опыт и представление как все устроено и вы, например, уверенны что причина поломки, например, кроется в неисправности втягивающего реле, то можно приступать к ремонту самим.  Но в любом случае чтобы быть уверенным что это проблема именно в нем его следует проверить на специальном стенде где есть нагрузка, так как при холостом ходе он может работать как нужно, а вот под нагрузкой нет.

Еще одной причиной плохого зажигания может быть неисправность планетарного механизма, у которого имеются детали из пластмассы. Понять в каком состоянии они находятся можно, раскрутив агрегат и разобрать его пополам, для этого просто открутить пару гаек в его задней части.

Как говорят мастера, стартер Шевроле Нива, непригодный к ремонту, так как запчасти на него не продаются, но время не стоит на месте и все можно сделать самому.  После того как ремонт произведен все собирается и устанавливается на место в обратном порядке.

expertniva.ru

Замена стартера (авто с кондиционером) — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2011 года на DRIVE2

Накатал с Божьей помощью чуть более 170 тыс.км и при очередной заводке авто услышал некое подобие визга Касперского ранних версий (возглас испугавшейся хрюшки для тек, кто не знает =)). И так стало происходить с завидной постоянностью.
Посоветовавшись, приговорили стартер — не сразу выходит из зацепления. В сервисе за процедуру замены запросили кило-рубль (1000р). ***После проделанной операции осознал, что сам дешевле бы не сделал***
Пошёл покупать без какой-либо доли сомнений КЗАТЭ (он же КАТЭК). Почему-то думал, что именно он должен был стоять на авто.
На подвиги сподвиг комментарии к вот этой www.drive2.ru/l/464844929995112589/ записи, что всё откручивается и вкручивается, снимается и вставляется без особых проблем при вывернутых до упора вправо колесах. Защитного экрана у меня тоже нет! ))

При откручивании очень помог набор инструмента на 82 предмета:

Наполнение у всех подобных одинаковое, разница в компоновке чемодана.
Использовались обе трещотки и все удлиннители и карданы для них, чтобы можно было добраться до нижних болтов и «накидной на 13» для верхнего болта.

Снял «-» с аккумулятора.
Открутил болты, чуть опустил, чтобы удобнее было открутить провода:

Полный размер

Вытащил сие чудо вниз: действительно протискивается между деталями подвески ))
А теперь сравниваем…

Полный размер

Не очень удачный ракурс: родной стартер ближе к телефону, из-за этого его размер чуть преувеличен. В реальности он ощутимо меньше — и в длине короче и диаметром поменьше.

Вот он — родной (поближе):

Полный размер

Прамо

Для справки, мощностные характеристики: Прамо — 1,4 кВт, КЗАТЭ — 1,55 кВт.

Устанавливаем новое чудо в той же последовательности и … ничего не получается. Т.к. новый КЗАТЭ больше — не лезет ни с какой стороны.
Пришлось спускать (откручивать) штаны =)

В итоге новый стартер на месте, крутит вроде как помощнее старого, но более долго. Визг пропал))
Не ломайтесь! Всех благословений!

www.drive2.ru

Замена стартера Шевроле Нива: особенности монтажа

Рано или поздно возникает ситуация, когда любимый шевроле нива перестает запускаться или начинает заводиться с перебоями. Причины бывают различные — неполадки в топливной или электрической системе или все одновременно.

Одной из самых распространенных и довольно легко диагностируемых самостоятельно, является неисправность стартера шевроле нива. Но для правильной полноценной диагностики требуется его снятие, разборка и часто замена.

Устройство стартера представляет собой электродвигатель постоянного тока, который возбуждается от постоянных магнитов, совмещенный с планетарным редуктором, а также с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле.

Прежде чем приступить к демонтажу, необходимо удостовериться, что причиной незапуска двигателя является именно стартер. Определяется это визуально и при помощи замены аккумуляторной батареи на заведомо исправную.

Предварительная диагностика

Для начала необходимо проверить все электрические соединения, связывающие аккумулятор и стартер. Часто бывают случаи, когда недостаточный контакт проводов — массовых или плюсовых, приводит к частичному срабатыванию устройства — щелчкам втягивающего реле. При этом стартер не проворачивает коленчатый вал двигателя. Устраняется это зачисткой контактов аккумулятора, стартера, массового провода и иногда, контактов группы замка зажигания.

При устранении плохого контакта в проводных соединениях и отсутствии положительного эффекта, необходимо проверить аккумулятор. Сделать это возможно при помощи нагрузочной вилки или же просто заменив его на проверенно-рабочий. При отсутствии результата потребуется снятие агрегата и, возможно, его замена.

Снятие и установка стартера

Перед снятием стартера обязательно отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи. Если этого не сделать, то замена стартера нивы шевроле может перейти в замену электропроводки или в устройство фейерверка под капотом.

Снятие и замена детали возможна как через верх, так и через низ.

По отзывам автомобилистов наиболее удобным считается замена стартера через нижнюю часть машины. При этом обязательно нужно воспользоваться или эстакадой или смотровой канавой.

После отсоединения клемм АКБ, необходимо снять нижнюю защиту картера двигателя. Для удобства желательно воспользоваться или ключом-трещоткой или головкой с воротком. Болты крепления лучше аккуратно сложить, чтобы в момент установки не искать им замену.

При снятии стартера обязательно будет мешать распорка (штанга) впускной трубы. До момента демонтажа стартера ее необходимо снять полностью или, открутив нижний болт крепления, отвести в сторону.

Крепление стартера состоит из трех болтов, открутив которые можно вынуть стартер шевроле нива снизу двигателя. Нижний болт крепления откручивается снизу при помощи ключа с трещоткой. Доступ к нему простой, не требующий особых усилий. Оставшиеся два болта отворачиваются сверху при помощи накидных ключей, имеющих изгиб головки или головок с удлинителем с карданчиком. Самый проблемный — верхний болт, к которому нужен особый подход с изогнутым ключом. Ключ на него накидывается довольно легко, но для откручивания ход рычага мал, поэтому придется крутить довольно долго.

После откручивания всех трех гаек крепления необходимо демонтировать или отогнуть его тепловую защиту. Со стороны коробки достаточно будет просто отогнуть жестянку, а снизу необходимо будет открутить болт ее крепления. Именно болт, так как гайка защиты приварена и, при попытке ее провернуть обязательно будет сломано ухо крепления.

Затем пусковой агрегат шевроле нива можно будет осторожно вынуть с места вместе с проводами. Длины проводов хватает, чтобы аккуратно их отсоединить на снятом устройстве. Их два — один небольшой красного цвета, который можно просто вынуть с разъема аккуратно потянув на себя. Это провод, который идет от замка зажигания. Второй, большой, прикручен на гайку. Он — силовой. Его необходимо открутить и спокойно достать стартер для проверки. Этот провод имеет резиновый колпачок, защищающий крепление от грязи, который необходимо предварительно аккуратно сдвинуть не повредив. Кстати, в слабом контакте этих проводов, возможно, кроется одна из причин плохой работы стартерного механизма. Очистив их от загрязнений, смазав, полноценно затянув, можно устранить проблему плохого запуска двигателя.

Ремонт своими руками

После снятия стартера шевроле нива, его можно попытаться отремонтировать самостоятельно или на специализированном сервисе. Если есть опыт работы с подобным механизмом и уверенность, что причина, например, в неисправном втягивающем реле, то здесь все довольно просто. Достаточно снять крышку с реле и зачистить контактные пластины. Но для полной уверенности, тем более, что агрегат уже снят, его желательно проверить на стенде под нагрузкой, потому что вхолостую он может работать исправно, а при нагрузке — нет.

Еще одной неисправностью может быть повреждение планетарного механизма, который имеет пластмассовые детали. Его повреждение можно увидеть разобрав стартер на две половины. Для этого достаточно открутить две гайки с задней части агрегата и расколоть его пополам.

По отзывам, стартер шевроле нива не ремонтируется, так как запчасти на него купить нельзя. Но время идет, все меняется, возможно, что это уже не так. Тем не менее после ремонта или замены его устанавливают в обратной последовательности.

Обязательно необходимо очистить и смазать провода, подходящие к стартеру, предварительно проверив их на токопроводимость. При необходимости потребуется замена силового провода, так как он может быть одной из причин плохой работы стартера.

Рекомендации при эксплуатации

Чтобы продлить работу стартера следует соблюдать простые правила:

• При запуске мотора стартер необходимо включать не более чем на 10-15 секунд, а повторно только через 20-30 секунд. Если стартер будет непрерывно работать более длительное время, то это может вызвать перегрев его обмоток якоря и статора. При отсутствии запуска двигателя после трех попыток следует проверить систему зажигания с системой питания. При обнаружении неисправностей, устранить их.
• После успешного запуска необходимо немедленно отключить стартер, так как при продолжительном вращении шестерни привода пускового механизма маховиком обгонная муфта может заклинить.
• Запрещается использовать стартер для передвижения автомобиля. Это вызывает очень большую нагрузку на пусковой механизм, его перегрев и выход из строя.

Следуя этим простым советам можно значительно продлить срок службы стартера шевроле нива, избежав его замены.

autodont.ru

Как снять стартер Нивы Шевроле своими руками: видеоинструкция

Ваш Шевроле Нива перестал заводиться или работает с перебоями?Причиной этого может быть неисправный стартер. В такой ситуации его следует снять, разобрать и, возможно, частично заменить. Снять стартер Нивы Шевроле своими руками не составит никаких проблем.

Предварительная диагностика

Перед тем как осуществить демонтаж стартера, необходимо убедиться, что причиной неисправности является именно это устройство. Сделать это можно визуально или путем замены аккумулятора на рабочий. Также стоит проверить, проходит ли ток от аккумулятора к стартеру: если ток проходит, то причиной неисправности является именно стартер, если же ток не проходит, то следует проверить реле стартера. При неисправности последнего нужно осуществить его замену. Если все работает, то следующим шагом станет демонтаж стартера.

Читайте также:  Пошаговая замена радиатора охлаждения Шевроле Нива

Как снять стартер Нивы Шевроле

Чтобы снять стартер, нужно выполнить следующие действия:

1. Отсоединяем провода от аккумулятора и стартера (можно воспользоваться ключом необходимого размера).
2. Откручиваем стартер, который крепится на трех болтах к корпусу коробки. Снять его можно через верх или через низ, однако, автомобилисты считают, что через низ снимать удобнее. Сделать это без ямы трудно. Еще одним препятствием может стать кондиционер. При его наличии дополнительно нужно снимать шланг забора теплого воздуха. Хомут, которым он крепится к двигателю, можно ослабить с помощью плоской отвертки.

Теперь нужно определить причину поломки. Их может быть несколько:

1. Неисправные щетки. Если они стерты и не достают до якоря, их следует заменить.
2. Неисправное втягивающее. В этом случае необходима замена.
3. Выбитые направляющие втулки также требуют замены.
4. Причиной поломки может стать прогоревшая обмотка или прогоревший якорь. Отремонтировать такую ​​неисправность в домашних условиях сложно, лучше обратиться к мастеру.

Провода, подходящие к стартеру, нужно почистить и смазать, а также проверить идет ли по ним ток. Если есть необходимость, лучше заменить силовой провод, ведь именно он может стать причиной плохой работы устройства.

Если причина поломки выявлена и устранена, то следующим шагом станет установка стартера. Делать это нужно в обратном порядке:

• сначала подсоедините провода, затем монтируйте стартер и затяните три болта;
• прикрутите назад штангу, которая закрывала выход для стартера, и защиту двигателя;
• подсоедините аккумулятор и проверьте, все ли работает.

Рекомендации по эксплуатации стартера

Чтобы ваш стартер прослужил дольше, нужно соблюдать несколько простых рекомендаций:

1. Если вы включаете мотор, то делать это следует не дольше, чем на 15-20 секунд, а повторять не раньше, чем через 25-30 секунд. Если после трех раз двигатель не запустился, нужно проверить систему зажигания и питания. При обнаружении таких неисправностей необходимо устранить.
2. Не используйте стартер для передвижения автомобиля. Это дает большую нагрузку на пусковой механизм.
3. Если вы удачно запустили двигатель, отключите стартер, так как может заклинить обгонная муфта от частых вращений шестерни привода пускового механизма маховиком.

Тот, кто уже хотя бы один раз снял и установил на место стартер, делать это второй раз вряд ли захочет. Работа это хоть и несложная, однако требует много сил, а иногда и средств. Придерживайтесь этих простых правил, чтобы избежать подобных поломок.

Читайте также: Где находится гидронатяжитель цепи Нива Шевроле и его неисправности

ladaautos.ru

Замена стартера на Шевроле нива с кондеем. — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2014 года на DRIVE2

После нескольких отказов стартера заводить машину принял решение о замене стартера. Прикупил редукторный 21213-3708010. Взял самарский. Были ещё болгарский и китайский. Они дешевле, но задушил жабу и взял оригинал.

Полный размер

Новый стартер.

После двух часов танцев с бубном и ненормативной лексики удалось выдрать защиту стартера.

Полный размер

Защита стартера и инструмент для её демонтажа.

Установленный на заводе стартер того же производителя.

Полный размер

Снятый и новый стартера.

Кстати самое сложное не вытаскивание стартера и не установка нового. Хотя люди очень сильно ругаются на машины с кондером. Тут все просто: выворачиваю руль вправо до упора. Рулевые тяги смещаются и появляется пространство для того что бы стартер пролез. Установка в обратной последовательности. Даже третий (верхний)болт не такая большая проблема по сравнению с демонтажом защиты. За час, неспехом, всё собрал обратно. Кроме защиты конечно. Заводится с полпинка. Конечно несколько пусков ещё не показатель, но надеюсь всё будет нормально. Старый, со временем отдефектую, полечу и в закрома. Жаль что поздно узнал о том что проверку стартера можно проводить минуя замок, реле стартера и сигнализацию. Соединяя плюс бачка омывателя и провод от втягивающего стартера. Было бы раньше принято решение о замене стартера. Но зато теперь точно знаю как узнать что барахлит стартер или системы запуска.

Цена вопроса: 3 100 ₽ Пробег: 52 000 км

www.drive2.ru

Видео как снять стартер на Шевроле Нива

Ваш Шевроле Нива перестал заводиться или работает с перебоями? Причиной этого может быть неисправный стартер. В такой ситуации его следует снять, разобрать и, возможно, частично заменить. Снять стартер Нивы Шевроле своими руками не составит никаких проблем.

Предварительная диагностика

Перед тем как осуществить демонтаж стартера, необходимо убедиться, что причиной неисправности является именно это устройство. Сделать это можно визуально или путем замены аккумулятора на рабочий. Также стоит проверить, проходит ли ток от аккумулятора к стартеру: если ток проходит, то причиной неисправности является именно стартер, если же ток не проходит, то следует проверить реле стартера. При неисправности последнего нужно осуществить его замену. Если все работает, то следующим шагом станет демонтаж стартера.

Как снять стартер Нивы Шевроле

Чтобы снять стартер, нужно выполнить следующие действия:

1. Отсоединяем провода от аккумулятора и стартера (можно воспользоваться ключом необходимого размера).
2. Откручиваем стартер, который крепится на трех болтах к корпусу коробки. Снять его можно через верх или через низ, однако, автомобилисты считают, что через низ снимать удобнее. Сделать это без ямы трудно. Еще одним препятствием может стать кондиционер. При его наличии дополнительно нужно снимать шланг забора теплого воздуха. Хомут, которым он крепится к двигателю, можно ослабить с помощью плоской отвертки.

Теперь нужно определить причину поломки. Их может быть несколько:

1. Неисправные щетки. Если они стерты и не достают до якоря, их следует заменить.
2. Неисправное втягивающее. В этом случае необходима замена.
3. Выбитые направляющие втулки также требуют замены.
4. Причиной поломки может стать прогоревшая обмотка или прогоревший якорь. Отремонтировать такую ​​неисправность в домашних условиях сложно, лучше обратиться к мастеру.

Провода, подходящие к стартеру, нужно почистить и смазать, а также проверить идет ли по ним ток. Если есть необходимость, лучше заменить силовой провод, ведь именно он может стать причиной плохой работы устройства.

Если причина поломки выявлена и устранена, то следующим шагом станет установка стартера. Делать это нужно в обратном порядке:

• сначала подсоедините провода, затем монтируйте стартер и затяните три болта;
• прикрутите назад штангу, которая закрывала выход для стартера, и защиту двигателя;
• подсоедините аккумулятор и проверьте, все ли работает.

Рекомендации по эксплуатации стартера

Чтобы ваш стартер прослужил дольше, нужно соблюдать несколько простых рекомендаций:

1. Если вы включаете мотор, то делать это следует не дольше, чем на 15-20 секунд, а повторять не раньше, чем через 25-30 секунд. Если после трех раз двигатель не запустился, нужно проверить систему зажигания и питания. При обнаружении таких неисправностей необходимо устранить.
2. Не используйте стартер для передвижения автомобиля. Это дает большую нагрузку на пусковой механизм.
3. Если вы удачно запустили двигатель, отключите стартер, так как может заклинить обгонная муфта от частых вращений шестерни привода пускового механизма маховиком.

Тот, кто уже хотя бы один раз снял и установил на место стартер, делать это второй раз вряд ли захочет. Работа это хоть и несложная, однако требует много сил, а иногда и средств. Придерживайтесь этих простых правил, чтобы избежать подобных поломок.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Снимаем защиту стартера на Нива Шевроле своими руками

Автомобильный инженер — это человек, который получает мизерную зарплату и икает всю оставшуюся жизнь, потому что благодарные автолюбители с теплом и любовью вспоминают его работу. Это мы к тому, что в автомобиле Нива Шевроле есть несколько узлов и агрегатов, собранных не так, как кажется оптимальным пользователям. Взять хотя бы защиту стартера. Снимать её — адский труд, ставить — то же самое. Но и без защиты никуда.

Зачем нужна защита стартера на Нива Шевроле

Видимо инженеры думали, что тепловая защита стартера должна напоминать о себе, поэтому сделали такое недолговечное крепление. Из-за того, что защита слетает с проушины появляется противное дребезжание.

Компоновка навесного оборудования под капотом Нивы явно адаптировалась под формы колёсных арок, поэтому некоторые узлы остались вне зоны досягаемости. Стартер, в том числе. Сверху над ним нависает выпускной коллектор, снизу он прикрыт брызговиком и защитой переднего моста и зажат между опорной подушкой двигателя и помпой.

Смекалка + пружина = русское ноу-хау!

Щиток крепится на двух гайках и представляет собой штампованный по форме стартера кожух. Его задача — оберегать от перегрева стартер , поскольку в инжекторных моторах с катализатором температура выпускного коллектора на порядок выше, чем у карбюраторных.

Опасность езды без защиты стартера

Опасность езды без защитного щитка в том, что при высоких нагрузках и в сложных условиях работы стартер может критически перегреться, что приведёт к оплавлению или растрескиванию пластиковых деталей , изоляции на обмотках, а также выгоранию изоляции на проводах, которые питают и управляют стартером.

В результате это может привести не только к выходу стартера из строя, но и замыканию проводов, тогда придётся познакомиться с принципом работы огнетушителя. Основная проблема со щитком в том, что проушины крепления зафиксированы двумя точками точечной сварки. Через год-два эксплуатации они неминуемо отваливаются от вибрации и кожух начинает тарахтеть и звенеть, что мало кому по душе. Привет инженерам, а теперь снимаем защиту стартера на Ниве Шевроле.

Как снять тепловой кожух стартера на Ниве Шевроле

Опираясь на опыт владельцев Нивы Шевроле, выясняется, что есть два пути демонтажа злополучного кожуха — выковырять его монтировкой и утилизировать, но тогда стартер останется без защиты, или потратить несколько часов на демонтаж.

Стартер дороже, поэтому приступаем к демонтажу по такой технологии:

1. В обязательном порядке обесточиваем автомобиль, отсоединив минусовую клемму аккумулятора или отключив выключатель массы.
2. Снимаем защиту двигателя. Для этого необходимо установить автомобиль на смотровую яму или подъёмник.

Снимаем защиту двигателя.

Теперь, когда кожух у нас в руках, оцениваем степень повреждения — если проушины просто обломаны, можно либо хорошо приварить их к кожуху, либо посадить на болты, так надёжнее.

Некоторые рекомендуют проложить слой асбеста между стартером и щитком , но при наличии зазора в этом месте можно будет рассчитывать на какое-то охлаждение. Перед тем, как поставить защиту стартера на место, нужно позаботиться о том, чтобы под руками были новые прокладки приёмной трубы (со стороны коллектора и со стороны глушителя) и новые болты и гайки. Только теперь можно собирать все в обратном порядке.

Вариант без кондиционера

В некоторых случаях (если автомобиль без кондиционера) можно обойтись без демонтажа приёмной трубы. Для этого нужно открутить подушку двигателя и поддомкратить его, уперев один конец деревянного бруска в выпускной коллектор поближе к блоку цилиндров, а другой — в домкрат.

Так можно попробовать вывести тепловой щиток назад, кроме этого есть ещё один способ — демонтаж выпускного коллектора. Без коллектора щиток снимается запросто.

Удачной всем работы и приятных путешествий!

Chevrolet Niva LC › Бортжурнал › Замена стартера (авто с кондиционером)

При откручивании очень помог набор инструмента на 82 предмета:

Наполнение у всех подобных одинаковое, разница в компоновке чемодана.
Использовались обе трещотки и все удлиннители и карданы для них, чтобы можно было добраться до нижних болтов и «накидной на 13» для верхнего болта.

Снял «-» с аккумулятора.
Открутил болты, чуть опустил, чтобы удобнее было открутить провода:

Вытащил сие чудо вниз: действительно протискивается между деталями подвески ))
А теперь сравниваем…

Не очень удачный ракурс: родной стартер ближе к телефону, из-за этого его размер чуть преувеличен. В реальности он ощутимо меньше — и в длине короче и диаметром поменьше.

Вот он — родной (поближе):

Для справки, мощностные характеристики: Прамо — 1,4 кВт, КЗАТЭ — 1,55 кВт.

Устанавливаем новое чудо в той же последовательности и … ничего не получается. Т.к. новый КЗАТЭ больше — не лезет ни с какой стороны.
Пришлось спускать (откручивать) штаны =)

В итоге новый стартер на месте, крутит вроде как помощнее старого, но более долго. Визг пропал))
Не ломайтесь! Всех благословений!

Замена стартера на Chevrolete Niva

Перед тем как приступить к Замена стартера я отсоединил аккумулятор. Сначала я снял всю нижнюю защиту двигателя.

Стартер крепится тремя болтами, после того как они будут откручены его можно вытащить снизу двигателя, только этому будет мешать штанга. Поэтому я ее сразу открутил.

Сначала гайку снизу.

Потом болт сверху.

Теперь можно откручивать стартер. К нижнему болту достаточно свободный доступ снизу. Его я откручивал маленькой трещеткой.

Остальные два болта я откручивал сверху. Вот так выглядит стартер сверху.

Здесь я уже пользовался накидным ключом. У ключя как раз накидная часть немного загнута, а иначе бы к этим болтам было бы не подлесть. Средний болт тоже более-менее доступен.

Верхний болт самый труднодоступный из трех. Но в принципе и на него ключ легко накидывался, только ход ключа получался очень маленький и крутить пришлось долго.

Когда все три болта были откручены, стартер легко пошел высовыватся из своего места.

Но чтобы его вытащить оттуда, мешала защита стартера от тепла. Это такие листы металла вокруг него. Со стороны коробки стартер упирался в защиту своими выступами, в которые вкручиваются болты. В этом месте я просто отогнул защиту руками С другой стороны защита внизу крепится гайкой. Я попытался ее открутить большой трещеткой. Она не поддавалась. Тогда я чуть посильнее надавил и она вроде как провернулась. А когда я посмотрел, то увидел, что гайка и не думала отворачиваться, а просто я свернул ушко, к которому она крепилась. Правда при этом защита отогнулась и позволяла вынуть стартер и само крепление не отломалось совсем и вроде крепко держится и не дребезжит. Я все это потом так и оставил.

(Оказывается тут я был не прав. Гайка и не должна была отворачиваться, она приварена к креплению. А нужно отворачивать болт, который входит с другой стороны в эту гайку.)

Теперь уже стартер легко вытащился со своего места. Провода, подходящие к стартеру позволяют вынуть его не отсоединяя их.

К стартеру подходят всего 2 провода. Один небольшой красный, который просто воткнут в разъем. Его спокойно отсоединяем потянув за разъем. Второй здоровый, прикручен гайкой, закрытой резиновой насадкой, открутив которую я полностью достал стартер.

Открутив с задней части стартера две гайки я рассоединил две его половинки и увидел такую картину.

Оказалось, что внутри него есть пластмассовая деталь в виде стакана с зубчиками, по которой бегают три шестеренки. Так вот она разлетелась на части и эти шестеренки поэтому не бегали по кругу и следовательно не вращали ту шестеренку, которая входит в зацепление с маховиком.

Да и та шестеренка, которая их крутит тоже потеряла один зуб, но скорее всего это из-за отлетевших пластмассовых осколков.

В данном фото отчёте подробно показано как своими руками произвести замену стартера на автомобиле Chevrolete Niva. Стоит отметить, что замена стартера довольно таки редкая необходимость. В 80% случаем стартер можно починить. В нашем случае произошла механическая поломка одной из шестернь привода стартера. Данная запчасть отдельно не продаётся, так что пришлось делать замену на новый стартер.

В процедуре замены стартера нет ничего сложного. Вполне справится самому. Из инструментов вам понадобиться:

• Ключ трещётка и головки на 10, 12;
• Крестообразная и плоская отвёртки;
• Возможно понадобиться проникающая смазка типа WD-40;

Также советуем ознакомится с нашим видео о неисправностях стартера, основными возможными причинами.

Как произвести замену стартера на Ниве Шевроле

Может случиться такое что Нива Шевроле не заводится, или заводится, но с периодическими перебоями. Это может быть по причине выхода из строя, например, электрики или топливной системы. Самой распространённой является поломка, когда из строя выходит стартер. Но чтобы правильно и полноценно провести диагностику требуется произвести снятие стартера, Нива шевроле не исключение.

Данное устройство — это электродвигатель с постоянным током, который приходит в активность от постоянного магнита, который совмещается с редуктором планетарным, плюс с двухобмоточным электромагнитным реле. Поэтому перед тем как делать демонтаж следует понять является ли он причиной того что двигатель не хочет запускаться. Определить это можно как визуально, так и заменив аккумулятор.

Диагностика предварительная

Необходимо сделать ряд действий:

1. Проверяем все имеющиеся соединения электрические, которые связывают стартер и аккумулятор, так как бывает такое что плохой контакт массы и плюса, приводит к слабой работе устройства, и слышен щелчок реле втягивающего, тем самым не хватает мощности для того чтобы провернуть в двигателе коленчатый вал. Данная проблема устраняется путем зачистки контактов у стартера, аккумуляторной батареи, различных групп контактов.
2. Проверяем сам аккумулятор, необходимо сделать замену самой нагрузочной вилки на проверенную которая рабочая. Если результат отсутствует, то необходимо снять агрегат и произвести замену.

Замена и снятие стартера на Шевроле Ниве

Чтобы произвести замену необходимо:

1. Отсоединяем клеммы от аккумулятора, если этого не сделать, то может произойти замыкание что приведет к полной замене электропроводки
2. При помощи ключа- трещотки снимаем защиту картера
3. Окручиваем три болта которые крепят стартер
4. Производим демонтаж тепловой защиты
5. Вместе с проводами аккуратно вытаскиваем агрегат, вытащив его следует осторожно потянуть на себя провода и отсоединить от прибора.
6. Силовые провода, которые подключаются можно почистить, возможно причина того что нестабильно происходит запуск двигателя, и кроется в плохом контакте.

После того как его сняли можно производить диагностику и последующий ремонт

Как произвести ремонт своими руками

Когда стартер снят можно попытаться произвести ремонт самостоятельно или отнести в специализированный сервис. Если есть опыт и представление как все устроено и вы, например, уверенны что причина поломки, например, кроется в неисправности втягивающего реле, то можно приступать к ремонту самим. Но в любом случае чтобы быть уверенным что это проблема именно в нем его следует проверить на специальном стенде где есть нагрузка, так как при холостом ходе он может работать как нужно, а вот под нагрузкой нет.

Еще одной причиной плохого зажигания может быть неисправность планетарного механизма, у которого имеются детали из пластмассы. Понять в каком состоянии они находятся можно, раскрутив агрегат и разобрать его пополам, для этого просто открутить пару гаек в его задней части.

Как говорят мастера, стартер Шевроле Нива, непригодный к ремонту, так как запчасти на него не продаются, но время не стоит на месте и все можно сделать самому. После того как ремонт произведен все собирается и устанавливается на место в обратном порядке.

«

Отличная статья 0

smotri-dtp.ru

Замена стартера на Шевролет Нива своими руками

В данном фото отчёте подробно показано как своими руками произвести замену стартера на автомобиле Chevrolete Niva. Стоит отметить, что замена стартера довольно таки редкая необходимость. В 80% случаем стартер можно починить. В нашем случае произошла механическая поломка одной из шестернь привода стартера. Данная запчасть отдельно не продаётся, так что пришлось делать замену на новый стартер.

В процедуре замены стартера нет ничего сложного. Вполне справится самому. Из инструментов вам понадобиться:

• Ключ трещётка и головки на 10, 12;
• Крестообразная и плоская отвёртки;
• Возможно понадобиться проникающая смазка типа WD-40;

Также советуем ознакомится с нашим видео о неисправностях стартера, основными возможными причинами.

1

Перед тем как приступить к Замена стартера я отсоединил аккумулятор.Сначала я снял всю нижнюю защиту двигателя.

2

Стартер крепится тремя болтами, после того как они будут откручены его можно вытащить снизу двигателя, только этому будет мешать штанга. Поэтому я ее сразу открутил.

Сначала гайку снизу.

3

Потом болт сверху.

4

Теперь можно откручивать стартер. К нижнему болту достаточно свободный доступ снизу. Его я откручивал маленькой трещеткой.

5

Остальные два болта я откручивал сверху. Вот так выглядит стартер сверху.

6

Здесь я уже пользовался накидным ключом. У ключя как раз накидная часть немного загнута, а иначе бы к этим болтам было бы не подлесть. Средний болт тоже более-менее доступен.

7

Верхний болт самый труднодоступный из трех. Но в принципе и на него ключ легко накидывался, только ход ключа получался очень маленький и крутить пришлось долго.

8

Когда все три болта были откручены, стартер легко пошел высовыватся из своего места.

9

Но чтобы его вытащить оттуда, мешала защита стартера от тепла. Это такие листы металла вокруг него. Со стороны коробки стартер упирался в защиту своими выступами, в которые вкручиваются болты. В этом месте я просто отогнул защиту руками С другой стороны защита внизу крепится гайкой. Я попытался ее открутить большой трещеткой. Она не поддавалась. Тогда я чуть посильнее надавил и она вроде как провернулась. А когда я посмотрел, то увидел, что гайка и не думала отворачиваться, а просто я свернул ушко, к которому она крепилась. Правда при этом защита отогнулась и позволяла вынуть стартер и само крепление не отломалось совсем и вроде крепко держится и не дребезжит. Я все это потом так и оставил.

(Оказывается тут я был не прав. Гайка и не должна была отворачиваться, она приварена к креплению. А нужно отворачивать болт, который входит с другой стороны в эту гайку.)

10

Теперь уже стартер легко вытащился со своего места. Провода, подходящие к стартеру позволяют вынуть его не отсоединяя их.

11

К стартеру подходят всего 2 провода. Один небольшой красный, который просто воткнут в разъем. Его спокойно отсоединяем потянув за разъем. Второй здоровый, прикручен гайкой, закрытой резиновой насадкой, открутив которую я полностью достал стартер.

12

Открутив с задней части стартера две гайки я рассоединил две его половинки и увидел такую картину.

13

Оказалось, что внутри него есть пластмассовая деталь в виде стакана с зубчиками, по которой бегают три шестеренки. Так вот она разлетелась на части и эти шестеренки поэтому не бегали по кругу и следовательно не вращали ту шестеренку, которая входит в зацепление с маховиком.

14

Да и та шестеренка, которая их крутит тоже потеряла один зуб, но скорее всего это из-за отлетевших пластмассовых осколков.

etlib.ru

Переборка стартера. И мысли о правильном. — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2007 года на DRIVE2

Всем привет!)
Так получилось, что этот пост в который раз начинается со слов «После покатушки по Екатерининскому тракту…»

После покатушки по Екатерининскому тракту, при запуске двигателя из-под капота начали доноситься скрипяще-скрежещущие звуки. Я тот еще раздолбай человек волевой, звуками всякими меня не проймешь, катался так более 5000км.
И вот что произошло на днях:
Поворачиваю ключ зажигания, под вопли стартера запускается двигатель, а стартер не выключается! Глушу машину, повторно уже стартер на ключ зажигания не реагирует, лишь скромно пощелкивает втягивающее.

Правильная мысль в голове: бендикс не возвращается, никуда не едем, надо менять.
Неправильная мысль в голове: машина под горку стоит, сейчас «с толкача» заведется, бендикс вернется на место и все будет ок.

Машина заводится, заводится и стартер, выключаться не хочет. Что ж, снимем, поменяем бендикс, благо заранее в Емексе заказал его.

Полный размер

Шнив к ремонту готов! Перво-наперво скинуть клемму с аккумулятора!

Полный размер

В моей Шниве стартер снимается чуть ли не с удовольствием. Откручивается передняя распорка, чтобы можно было вытащить стартер.

Полный размер

Ключом на 13 откручивается задняя распорка и по совместительству верхний болт стартера

Полный размер

Трещеткой с карданчиком и удлинителем откручивается нижнее крепление стартера. Среднее крепление я не использую.

Полный размер

Отсоединили провода от втягивающего, сняли. Шестерня бендикса заклинила в переднем положении. Не крутится ни в одну сторону. Вал люфтит в передней втулке.

Полный размер

Откручиваем гайки ключом на 10, скидываем со шпилек мотор стартера.

Полный размер

Предварительно сняв все шестеренки, выбиваем бендикс вместе с валом из крышки стартера. Для снятия бендикса с вала необходимо снять стопорное кольцо

Полный размер

Вот наша печалька крупным планом. Лопнул корпус.

Полный размер

Новый бендикс.

Полный размер

Снял старый, увидел это… Ё-моё, надо новый стартер покупать, такой штуки в магазине не найти…

Полный размер

Но жаба душит. Спросил, есть ли деталька… Есть. Ремкомплект редукторного стартера ВАЗ-2101 за 650руб и новые втулки.

Полный размер

Новый бендикс, новый вал, новый редуктор…

Полный размер

Новая втулка. Зашла довольно легко. Чтобы не провернулась в корпусе керном поджал ее.

Все значит смазал, собрал, осталось только электродвигатель поставить. Дай думаю, загляну, проверю как там щетки…

Полный размер

Щетки оказались в порядке…

Полный размер

Машина завелась, бендикс не вернулся, мотор очень сильно перекрутился, откололся кусок магнита на статоре и повредил обмотки.

Полный размер

Реанимация затянулась и потеряла всякий смысл. Сгонял в Обнинск и купил новый стартер КЗАТЭ

www.drive2.ru

Замена щитка стартера и опоры двигателя — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2009 года на DRIVE2

Уже пару раз снимал этот щиток из за дребезга на 2000-2500об.мин. Приваривали, проваривали, но рано или поздно опять что то отваливалось, и музыкальное сопровождение продолжалось. В этот раз отломалось ухо на кронштейне и подушка опоры странным образом прогнулась, на верхней шайбе трещины. Снимать щиток, еще тот геморр. Сначала решил снять опору, и кронштейн, потом будет легче снять щиток.

Полный размер

Для этого необходимо приподнять двигатель, удобно в крутить пару болтов в блок и через проставку из дерева, поднять домкратом.

Полный размер

Можно и под поддон домкратить, но на яме не совсем удобно.
Сам процесс не сложный, откручиваем опору от верхнего и нижнего кронштейна, приподнимаем двигатель и выворачиваем опору. Далее снимаем кронштейн с блока. Теперь есть пространство для вытаскивания щитка, вперед, в сторону радиатора. Без щитка стартеру явно жарко. Вижу возражения, кто снял его 1-2-5-8 лет назад, и у них все нормально.Я рад за вас!

Полный размер

Печка для стартера…

Подушка, верхняя шайба разломана, резина целая.

Полный размер

Ухо кронштейна обломилось.

Сравнение старого и нового экрана, новый одинарный, низ слегка обрезан, металл потолще.

Полный размер

Приварил ухо, купил новую подушку и занялся сборкой. Подушку сразу прикрутил к кронштейну, так легче вставлять. При сборке нужно обратить внимание, что бы утолщение на шпильки попало в паз на нижнем кронштейне.

Полный размер

Все собрано, опробовано, двигатель меньше колбасит на холостых, обгорает краска на щитке, воняет жутко.

Полный размер

Пока не стал усиливать уши щитка, если отвалятся сделаю, благо, что сейчас снять его, не такая сложная задача, как на старом.

www.drive2.ru

Снятие-установка стартера

Снятие-установка стартера

Снятие-установка стартера  Авторы Vlad_1. 3 и aal

В субботу менял стартер. Поскольку инструкции поиском не нашел, решил написать. Может кому интересно.

Итак — инструмент. По минимуму достаточно рожковых ключей на 10,13,17, аналогичных головок, обязательно пару удлинителей для головок, трещотку и карданчик, напильник (в зависимости от типа устанавливаемого стартера).

Отступление: Был бы постарше, нашел бы родителей вазовских инженеров и попросил бы их сделать заранее аборт…

Работа:
Если не хотите сойти с ума, рекомендую выполнять работу на яме 🙂

1. ОТКЛЮЧИТЬ аккумуляторную батарею!!!
2. Снять гофрированный патрубок подачи теплого воздуха к карбюратору.
3. Отсоединить центральный провод, а также всякие мелкие провода, которые мешают доступу к стартеру (совсем уж все убирать не надо, но пару проводов и шлангов стоит отсоединить).
4. Открутить и снять с двигателя жестянку, к которой подсоединялся патрубок забора теплого воздуха (как она точно называется, я не знаю).
5. Открутить и снять теплоизолирующий щиток стартера. Самая сложная часть этого действия — нижний болтик крепления этой защиты(ключик на 10). Из-за наличия у нивы «лишних» деталей как то раздатка и ШРУСы, добраться до этого болтика весьма затруднительно даже из ямы. После снятия щитка умные люди этот самый болтик никогда больше не прикручивают.
6. Открутить три винта крепления стартера, причем верхний откручивается обычным ключом, а нижний и средний только головкой с карданчиком и двумя удлинителями, иначе не достать.
7. Стартер сдвигается вперед и вытягивается назад-наверх до тех пор, пока позволяют провода. Затем со стартера сдергивается клемма и откручивается гайка, крепящая толстый плюсовой провод.
8. При сборке, стоит принять во внимание, что корпус ржевского стартера (который рекомендуют ставить вместо катековского) несколько длиннее. Поэтому при попытке установки, стартер обычно ложится на опору двигателя своей задней частью. Имеет смысл немного покрутить стартер на своем месте, чтобы на силуминовом корпусе появились царапины от опоры.
9. Поработать по появившимся царапинам напильником, периодически устанавливая стартер на место, проверяя зазоры, а заодно отрабатывая навыки установки стартеров 🙂
10. Собрать в обратном порядке, не забыв прикрутить к стартеру плюсовой провод и воткнуть в него клемму.
11. Проконтролировать — все ли воткнуты провода и трубочки.
12. Подключить аккумулятор.
13. Собрать инструменты.
14. Почувствовать себя человеком, в очередной раз победившим тупую железку 🙂

Вроде ничего не забыл.

Vlad_1.3, сообщение в конференции 23.12.02, оригинал.

Наиболее существенные дополнения из дискуссии.

Alexey73. К п. 5: А некоторые и сам щиток не прикручивают 🙂
К п. 7: Я сначала провод откручиваю.

Cockchafer. К п. 5: Если защиту не ставить обратно, то закрутить обратно два винта, те что вкручиваются в «штаны» иначе будет «сечь», т. к. дырки сквозные.
К п. 6: Можно и иначе достать: «трубочка» на 13 очень помогает — никаких карданчиков не надо.

Strafeman. К п. 6: Я использую короткий накидной ключик (его еще звездочкой называют) у которого плоскость «звездочки» находится под небольшим углом к плоскости ручки. От жигулистов старой закалки слышал про специальный «стартерный» ключ, но живьем его не видел.
К п. 7: При вынимании стартера полезно запомнить положение, при котором он вынулся — ставить обратно будет легче 🙂

Красный тундровик. А я вот, когда ставил стартер на место, оставил его держаться на 2-х болтах. Нижний неудобный болт я закручивать вообще не стал, чтобы потом меньше было проблем при снятии стартера, когда он в очередной раз (а у меня уже третий стартер) накроется.

* * *

Вопреки народным легендам, никаких заметных сложностей в снятии и установке стартёра на Ниве нет. По крайней мере на карбюраторной: я не очень знаю, сколько железа стоит справа от мотора на инжекторе.

Обязательный инструмент:

— «Большой» торцовый комплект: два удлинителя, кардан. Для нижнего болта стартёра. Есть во всех наборах.

— «Малый» торцовый комплект: карданчик, удлинитель, Т-образный вороток и головка на 10. Для нижнего болта кожуха. Воротки длиной сантиметров 10 с хилой пластиковой ручкой есть во всех дешёвых наборах и отдельно, а вот «малые» удлинитель и карданчик могут быть проблемой.

— Накидные ключи на 13 и 10.

— Яма или эстакада. Без удобного доступа снизу успех сомнителен.

Итак, поехали.

Сверху и снизу:

1. Прыскаем WD на три гайки защитных кожухов и два болта стартёра сверху, на один болт и знаменитый болтик кожуха снизу. Пусть пропитываются.

Сверху:

2. Отключаем сигналку. Снимаем минусовую клемму с аккумулятора. Убираем под аккумулятор, чтобы случайно не легла обратно. В процессе работы силовой провод стартёра обязательно будет лежать на железе!

3. Снимаем катушку зажигания (не отключая проводов), провод клапана XX, воздухозаборник, шланг подачи горячего воздуха. Освобождаем от хомута верхний конец воздухозаборника генератора. Если бачок омывателя большой (5 литров), то лучше снять и его, не отключая шлангов.

4. Торцовым ключом на 13 откручиваем три гайки крепления экранов, снимаем малый экран.

Снизу:

5. Накидным ключом на 10 отпускаем нижний болтик экрана. Собираем связку: вороток, карданчик, удлинитель, головка 10. Если конкретные «штаны» мешают удлинителю, то карданчик придётся ставить возле головки: это несколько затруднит установку болтика на место при сборке. Заводим эту связку между «штанами», рулевыми тягами и стабилизатором, выворачиваем болтик до конца.

6. Собираем связку: трещотка, два удлинителя, кардан, головка 13. Выворачиваем нижний болт стартёра, оставляем в дырке.

Сверху:

7. Вынимаем большой экран. Прыскаем WD на открывшиеся гайки втягивающего реле.

8. Снимаем провод включения втягивающего реле. Накидным ключом на 13, на ощупь, отпускаем верхнюю гайку на тяговом реле. Желательно не перепутать с нижней гайкой, под которой провод в стартёр. Греха в том нет, но
снятию не поможет.

9. Накидным ключом на 13 откручиваем два верхних болта стартёра и оставляем в дырках картера.

10. Сдвигаем стартёр вперёд, начинаем вынимать «носом» вверх. Когда стало удобно — отвинчиваем до конца гайку с тягового реле, рукой или ключом. Снимаем силовой провод.

11. Вынули!

Разборка и сборка самого стартёра — отдельная тема.

Установка, как обычно, проще.

Сверху.

1. Постановка стартёра на место — ровно в обратном порядке. Начинаем заводить на место попой вниз и вперед, втягивающим к двигателю. В удобный момент ставим силовой провод и затягиваем гайку. Помня о том, что болт медный.

2. Закручиваем два верхних болта стартёра. Не затягиваем.

3. Ставим на место провод включения втягивающего.

4. Прозваниваем тестером «плюс» на массу. Если где-то коротнули, то самое время начать обратный путь.

5. Ставим большой экран, наживляем гайки на один оборот.

Снизу.

6. В вышеописанную «маленькую» связку вставляем смазанный графиткой болтик. Можно зафиксировать пластилином, но не обязательно. Левую руку запускаем с переду, над балкой, и двумя пальцами направляем головку, болтик и экран на путь истинный. Правой рукой крутим вороток со стороны «штанов». Хорошая подсветка необходима, на ощупь не сделать. При этой технологии всё встаёт на место вполне легко. Затягиваем болтик накидным ключом, к воротку нужное усилие приложить не получится. 

7. Закручиваем и затягиваем «большой» связкой нижний болт стартёра.

Внизу закончено. Сверху:

8. Накидным ключом на 13 затягиваем два верхних болта. 

9. Ставим малый кожух, затягиваем все три гайки торцовым ключом на 13. 

10. Ставим катушку.

11. Вспоминаем про монахиню и свечку, ещё раз прозваниваем. Ставим минусовую клемму, делаем пробный проворот без подсоса и клапана ХХ. Чтобы крутилось, но не завелось: может залипнуть неверно собранное
втягивающее, заклинить бендикс и т.п.

12. Ставим провод клапана ХХ, собираем оставшееся. Едем…

aal, 12.10.05.

NovaResource — Установка соленоида дистанционного стартера

Соленоид удаленного стартера Этот сайт лучше всего просматривать в разрешении 1024×768. Решите проблемы горячего старта, установив удаленный соленоид стартера. Заголовки — отличное дополнение к любому Chevrolet V8, но они также выделяют большое количество тепла в моторном отсеке. Один из компонентов, на который особенно влияет это тепло, — это соленоид стартера GM. Благодаря своему расположению на стартере он очень близок к заголовкам. Высокая температура может вызвать проблемы с запуском автомобиля. В большинстве случаев все, что вам нужно сделать, это подождать и дать соленоиду остыть, и проблема исчезнет. Однако это может раздражать и смущать, а в конечном итоге полностью убьет соленоид. Тепловые экраны стартера помогают решить эту проблему. Лучшее решение проблемы — переместить соленоид стартера в другое место под капотом, подальше от тепла вашей выхлопной системы.Очевидно, вы не можете переместить штатный соленоид от стартера GM, но вы можете использовать отдельный удаленный соленоид, как на Ford, для управления соленоидом GM. Вот как и почему это работает: на соленоиде GM обмотка питается через резистивный вывод к стартеру от ключа переключателя, в результате чего на обмотку соленоида подается напряжение менее 12 вольт. По мере увеличения тока в проводе падает и падение напряжения на проводе, идущем к обмотке соленоида GM, что приводит к снижению напряжения на обмотке соленоида, что приводит к неудовлетворительной работе. Итак, суть в том, что когда устройство нагревается, он потребляет больше тока в проводе от переключателя к обмотке соленоида, что приводит к снижению напряжения на катушке активации соленоида. Таким образом, соленоид не замыкает контакт стартера и не включает ведущую шестерню. Электромагнит Ford, если он установлен, решает эту проблему, подавая полное напряжение аккумуляторной батареи на обмотку активации соленоида GM, что приводит к положительному срабатыванию соленоида, ведущей шестерни и вращению стартера. Установить соленоид Форда очень просто и недорого. Все необходимые детали можно приобрести у местного дилера по продаже автозапчастей, и установка займет всего несколько часов. Общие затраты составят около 15 долларов. В почтовом заказе Summit Racing Equipment это было упаковано как комплект (# SUM-G1750). Однако в последний раз, когда я проверял, он стоит 24,95 доллара + доставка, плюс он подключен таким образом, что не будет работать с современным мини-стартером с высоким крутящим моментом. Первоначально у меня был стартер, подключенный таким образом, но пока он работал со стартером старого типа, когда я добавил мини-стартер с высоким крутящим моментом, я обнаружил, что стартер останется включенным примерно на секунду после того, как я отпущу ключ.Проблема заключалась в том, что новые пускатели с постоянными магнитами не отключают бендикс должным образом при установке перемычки, потому что он отключает питание не только от клеммы «S», но и от основной клеммы аккумулятора. Что я сделал, так это пересмотрел проводку, чтобы смоделировать исходную установку. При использовании приведенной ниже схемы на клемму «S» соленоида стартера по-прежнему подается полное напряжение 12 В. Вам понадобятся: немного провода 12-го калибра 2 беспаечных разъема 1 тяжелый аккумуляторный кабель 1 соленоид стартера в стиле Ford (от полноразмерного автомобиля с двигателем V8, например LTD) Шаги: Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. Отсоедините кабель аккумулятора от клеммы аккумулятора на соленоиде GM. Снимите провода зажигания с меньшей клеммы «S» на соленоиде GM. Установите соленоид Ford в удаленном месте по вашему выбору. Используйте кусок провода 12-го калибра и два беспаечных разъема для соединения клеммы «B» соленоида Ford с клеммой «S» на соленоиде GM. Вот как полные 12 вольт от батареи будут поданы на клемму «S» соленоида GM. Подсоедините положительный провод аккумуляторной батареи к клемме «A» соленоида Ford. Используйте новый дополнительный кабель аккумуляторной батареи для соединения той же клеммы «A» соленоида Ford с клеммой аккумуляторной батареи на соленоиде GM. Подключите провод от маленькой клеммы «S» соленоида GM к клемме «S» соленоида Ford. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. Заголовки на моей Nova убивают стартер примерно через три из четырех месяцев. Я купил теплозащитный экран стартера, чтобы решить эту проблему, но стартеры прослужили всего около года. Я установил этот соленоид в стиле Ford с новым стартером и теплозащитным экраном в свою Nova еще в августе 1993 года. С тех пор мне не приходилось заменять стартер, и у меня никогда не было проблем с запуском. В августе 2004 года я наконец заменил стартер. Не потому, что мне пришлось это сделать, а потому, что я купил новый высокоточный мини-стартер, который был намного легче. Я не стал повторно использовать тепловой экран, потому что обнаружил, что он просто мешает при установке стартера и подключении проводов. Некоторые другие преимущества выполнения этого проекта: Стартер можно легко установить / снять, потому что провода для стартера можно отсоединить от соленоида Ford, а не от самого стартера. Клемма «A» является отличным разъемом для аккумуляторных батарей, таких как коробка MSD или дополнительные фары, особенно если аккумулятор установлен в багажнике. Вы можете легко подключить ручной выключатель для «толчка» двигателя при установке зазора клапана или проверке компрессии. Схема ниже представляет собой альтернативный метод достижения того же самого, однако здесь используется реле на 30 А вместо соленоида Ford и сохраняются все заводские соединения на соленоиде стартера. Подпишитесь на NovaResource в Instagram и YouTube Если вы хотите, чтобы ваша Nova была представлена ​​в ленте Instragram NovaResource, отправьте фотографии и краткое описание на [email protected] Главная страница Авторские права 2001 Скотт Виндл Создано: 12. 09.98 Обновлено: 01.08.04

Обновление до мини-стартера и нового MSD Ignition

После поездки на автомобиле проекта Chevy 2 Only во время Power Tour журнала Hot Rod Magazine несколько лет назад, я был избалован современными обновлениями.Не слишком увлеченный «гоночными вещами», я вскоре понял, что части, предназначенные только для гонок, больше не предназначены только для гоночных автомобилей! Я называю это широким спектром «промежуточных вещей», которые попадают в категорию оборудования, разработанного для того, чтобы помочь модернизировать ваш штатный гонщик, не делая его слишком гоночным.

С таким настроем мы решили провести пару экспериментов. После необычайно тяжелых стартов с нашим универсалом Nova с двигателем ’65 283, мы решили перейти на мини-стартер и новую систему зажигания MSD.К счастью, мини-закуски в наши дни дешевеют. Однако обратите внимание на действительно дешевые, которые вы не сможете восстановить или отремонтировать.

Преимущества мини-стартера

Эти малогабаритные стартеры с большим крутящим моментом помогают по-разному. Одним из самых больших преимуществ является то, что, поскольку Novas с двигателем V-8 имеет ограниченный моторный отсек, использование небольшого стартера будет удерживать соленоид вдали от горячего выхлопа. Кроме того, они более эффективны в пусковой мощности, так как имеют редуктор.

Помните, перед установкой одного из этих стартеров на всегда снимайте кабель аккумулятора с ! Установка стартера в значительной степени проста, и большинство из нас уже делали эту процедуру раньше. Мини-стартер, номер нашей детали (01049), предназначен для небольшого маховика (153 зуба) и поставляется со штатным соленоидом, поэтому схема подключения такая же.

Установка МСД зажигания

Установка нового МСД зажигания немного сложнее. После снятия старой крышки распределителя извлеките свечу зажигания из цилиндра №1 и проверните двигатель до тех пор, пока отметка верхней мертвой точки (ВМТ) на балансире не совместится с отметкой на крышке привода ГРМ. Убедитесь, что ротор направлен на клемму свечи зажигания №1, а затем снимите все провода свечи с крышки.

В это время вы также можете снять провода с катушки зажигания и снять катушку и ее кронштейн, так как он не будет использоваться повторно. Затем снимите прижимной зажим и болт распределителя, затем вытащите штатный распределитель из блока цилиндров.

Перед установкой убедитесь, что вы покрыли шестерню крышки нового распределителя консистентной смазкой, которая входит в комплект МСД. Установите новую прокладку распределителя и воткните новый корпус распределителя в двигатель.Убедитесь, что масляный вал полностью входит в нижнюю часть шестерни распределителя, а ротор совмещен с цилиндром №1.

Опытные механики знают, как это иногда бывает сложно! Установите новую катушку и кронштейн. Распределитель поставляется с вилкой с косичками, что упрощает подключение. Вам понадобится 12В с предохранителем, питаемое от блока предохранителей. Снимите старые провода вилки и предохранитель, чтобы измерить длину новых. Установите на место провода свечи и закрепите их подальше от выхлопных газов и т. Д. После запуска двигателя проверьте время, и вы настроены.

Этот дистрибьютор MSD, который мы использовали в нашем проекте, называется «дистрибьютором готовых заготовок» и стоит затраченных усилий. Вы можете использовать для этого стандартную крышку распределителя, но когда вы это сделаете, окно очков будет направлено назад. Это по-прежнему придаст вам не гоночный вид, если вы не возражаете, что окно отсутствует. Вы можете использовать колпачок MSD. Провода, поставляемые в комплекте, имеют штекерные наконечники разного типа, поэтому они подходят для любой крышки. Наконец, чтобы сохранить стандартный внешний вид, мы покрасили катушку MSD в черный цвет.

Детали, необходимые для этого проекта:

РЕШЕНО: Замена стартера и соленоида — 1988-1998 Chevrolet Pickup

.

Я проделал эту работу на 87 S10 с двигателем 2,8 литра и автоматической коробкой передач. В идеальном мире замена стартера может быть сделана примерно за 30 минут, но если вы столкнетесь с теми же проблемами, что и я, и хотите избежать каких-либо катастрофических последствий, будьте готовы потратить час или два. Я также подчеркну, что перед работой необходимо отключить аккумулятор.Я думал, что сэкономлю время, не сделав этого, но прижал проводку к тормозной магистрали и в итоге заменил ее. Довольно опасное заведение, если его не заметить.

Добраться до стартера может быть немного сложно, так как на двигателях V6 он заблокирован правым ответвлением выхлопной трубы. Но я думаю, что было всего два или три болта, чтобы прояснить это. Я обнаружил, что жгут проводов был слишком коротким, чтобы опустить стартер достаточно, чтобы открутить гайки шпилек клемм проводов, которые гарантированно подвергаются коррозии, если автомобиль ездил в снежном климате с дорожной солью.

Мне пришлось разрезать жгут по шпилькам и соединить около 30 см нового провода как с силовым кабелем стартера, так и с солоноидными проводами. Конечно, мне пришлось обжать новые клеммы кольцевого типа. Предложите использовать хорошие обжимные стыковые соединители для сращивания новых концевых удлинителей и надеть на них хорошие термоусадочные трубки для создания прочного водонепроницаемого соединения.

Изолента не является надежным материалом в этой масляной и горячей среде. Лучше всего покупать термоусадочную трубку с покрытием из клея на внутренней стене, чтобы обеспечить водонепроницаемое уплотнение.Обычная термоусадка без внутреннего клея может использоваться в сочетании с наружным герметиком, таким как Scotch Cote или Liquid Tape. Даже слой силиконового герметика был бы полезен. Забудьте о том, чтобы нанести клей на проволоку, а затем термоусадку. Растворители будут испаряться из клея при нагревании термоусадки, образуя небольшие карманы или пузырьки внутри термоусадки и разрушая ее водонепроницаемость.

Чтобы усадить термоусадочную трубку на место, вам понадобится тепловой пистолет.Или небольшая пропановая или бутановая горелка будет работать, если вы будете осторожны, чтобы не прикладывать тепло слишком долго и не сжечь изоляцию проводов. Вам понадобится всего лишь контакт с пламенем на термоусадочной коробке, через несколько секунд она уменьшится до нужного размера. Фен на сильном огне не пробовала, но стоит поэкспериментировать перед ремонтом.

Вы также можете припаять соединение, но есть аргумент против пайки сильноточных соединений, особенно в агрессивных средах. Введение другого металла (припоя) вызовет электролиз, и соединение может получить высокое сопротивление.Это все равно что превратить небольшой отрезок провода в нагревательный элемент, и он может гореть. Вот почему алюминиевая проводка запрещена для домашней электропроводки. Горячие точки, вызванные коррозией, сжигали дома по всей стране. По крайней мере, соединение могло преждевременно выйти из строя из-за коррозии. Паяные проволочные соединения обычно имеют гораздо более толстое поперечное сечение и затрудняют герметизацию стыка. Я мог бы также добавить, что это очень жалкое замкнутое место, чтобы попытаться впаять его. Обычный метод стыковой обжимки — лучший метод. Вам понадобится хороший обжимной инструмент с красивыми губками. Плоскогубцы просто не способны произвести ровный обжим, и он выйдет из строя. Недорогие щипцы для тонких губок почти так же плохи.

С надетыми удлинителями ремня безопасности будет намного легче подключить их к новому или отремонтированному стартеру и вернуть его на место, чтобы закрепить болтами. Хорошая идея — нанести немного смазки на клеммы, чтобы изолировать воду. Силиконовая смазка лучше всего, но смазка для шаровых опор или подшипников будет лучше, чем ничего.

Довольно непросто удерживать тяжелый стартер и прикручивать его другой рукой, лежа на спине под автомобилем.Если болты заржавели или покрыты сильной грязью и твердой смазкой, обязательно очистите их растворителем и / или металлической щеткой. Может быть полезно аккуратно спилить небольшую фаску (фаску) на концах болтов, чтобы облегчить их выравнивание, но будьте осторожны, чтобы не повредить концы резьбы, иначе вы можете вызвать бедствие, если повредите принимающую резьбу в отверстиях для болтов. из-за поврежденной резьбы болта. Корпус раструба изготовлен из мягкого сплава и очень уязвим для повреждения резьбы болтами из более твердой стали. Если у вас есть набор метчиков для резьбы, может быть полезно избавиться от принимающих нитей.Но нужно уметь тщательно измерять резьбу и выбирать правильный метчик, иначе вы нанесете катастрофический ущерб, если попытаетесь вытеснить резьбу неправильным метчиком.

Для снятия фаски с болтов используйте только небольшую пилку с мелкими зубьями, которая сделает резку гладкой и легко управляемой. Лучше всего держать болты в тисках для опиливания, но если тисков нет, их можно держать в руках. Напильник с тремя углами, используемый для опиливания пил, полезен для очистки боров от начала резьбы.Если у вас есть настольный шлифовальный станок, это лучший инструмент для снятия фаски с болтов. Удерживайте болты так, чтобы образовавшийся заусенец отводился от начала резьбы движением точильного камня. Всегда полезно нанести на резьбу болта немного противозадирной смазки или хотя бы немного смазки, если противозадирная смазка недоступна.

Это действительно несложная работа, если перед началом работы есть подходящие инструменты и материалы. В нем не должно быть ничего, кроме того, что я написал, и большая часть этого была некоторыми дополнительными и предупредительными советами, чтобы облегчить работу и избежать любых возможных катастрофических результатов.Замечу, что в некоторых версиях двигателей GM есть регулировочная пластина, которая устанавливается между стартером и колпаком, которую нужно помнить, чтобы не потерять и правильно поставить на место при установке нового или отремонтированного стартера. Я не помню, есть ли это в моем 2.8 V6, но в некоторых версиях могло быть. Кроме того, не забудьте закрепить провода в безопасных местах, вдали от горячей выхлопной трубы, как только вы проверите стартер и будете уверены, что работа завершена. Используйте хорошие бинты для галстуков типа «молния». Было бы также разумно разделить небольшой шланг и обернуть его стяжкой вокруг проводов, где они подвержены вибрации и истиранию о автомобиль. Обратите внимание, что двигатель движется и вибрирует во время работы, но привязь прикреплена к кузову автомобиля, поэтому конец ремня должен быть немного провисан, чтобы предотвратить ее поломку. Это еще одна причина, по которой я счел необходимым удлинить обвязку.

Dieseldude

Установка стартера Chevy — это не универсальный размер, подходящий для всех ситуаций

Это было еще в 1912 году, когда Чарльз Кеттеринг разработал первый электрический самостартер. Этот новомодный стартер двигателя позволил мужчинам и женщинам легко завести безлошадную повозку и сигнализировал о прекращении ручного запуска двигателя, чтобы ваша машина заработала.

Отверстия для болтов будут параллельны коленчатому валу, если в вашем автомобиле используется маховик / гибкая пластина с 153 зубьями, а отверстия для болтов будут смещены для маховика / гибкой пластины с 168 зубьями.

Когда дело доходит до стартеров классических маслкаров Шевроле 60-х и 70-х годов, стартер — это стартер, верно? Не совсем. Хотя большинство стартеров будут выглядеть одинаково, есть небольшие различия, на которые следует обратить внимание. Для начала (это не каламбур), давайте посмотрим на носовые конусы. Если не учитывать ранние стартеры, которые использовали три болта и крепились к кожуху раструба, в основном было два носовых конуса, о которых вам нужно было знать.

Большинство блоков предварительно просверлены для использования с любым стартером, что может привести к путанице.

Если ваш автомобиль оснащен маховиком диаметром 12 3/4 дюйма с 153 зубьями, на носовом конусе будут два отверстия для крепежных болтов, расположенные напротив друг друга. Эти отверстия будут параллельны коленчатому валу. Если в вашем автомобиле используется 14-дюймовый (168 зубцов) маховик, отверстия для крепежных болтов будут смещены (по диагонали). Этот вариант подходит как для автомобилей с механической коробкой передач, так и для автомобилей с автоматической коробкой передач, но в большинстве случаев автомобили с механической коробкой передач использовали чугунную носовую часть с завода.

Как и болты стартера оригинального производителя, эти болты стартера от ARP имеют определенный диаметр хвостовика и накатку, чтобы помочь позиционировать стартер и удерживать его от движения при приложении крутящего момента.

Различия не только в носовых обтекателях, но и не все одинаково, если смотреть на сам стартер. Компания Chevrolet разработала два стартера для различных приложений. Один из них был стартером «стандартного режима», а другой — стартером «с большим крутящим моментом». Хотя стартеры выглядят в основном одинаково, есть некоторые внешние особенности, которые позволяют вам заметить разницу.

На этом изображении показана разница между стандартным стартером крутящего момента (слева) и стартером высокого крутящего момента (справа). Стартер с высоким крутящим моментом использует другой случай.

Что касается подключения соленоида к фактическому стартеру, то, хотя все соленоиды имеют одинаковую длину, в установках с высоким крутящим моментом для соединения использовалась медная распорка и более длинный винт. Это связано с тем, что стартер с высоким крутящим моментом использовал другой корпус, катушки возбуждения и совершенно другой якорь.Эта разница заметна и по корпусу.

В стандартном динамометрическом стартере (слева) соленоид прикручен непосредственно к металлической ленте, ведущей внутрь стартера. Стартер с высоким крутящим моментом (справа) имеет проставку, соединяющую соленоид с металлической лентой, входящей в двигатель.

При использовании стартера с блочным креплением для правильного позиционирования стартера целесообразно использовать специальные болты с рифленой головкой. Использование неправильных болтов стартера — основная причина шума стартера. Также важен порядок установки болтов.Сначала слегка затяните первый болт, чтобы стартер поддерживался, затем установите и затяните второй болт. Наконец, вернитесь и полностью затяните первый болт.

Мы не можем говорить об установке стартера, не говоря уже о регулировочных шайбах. Иногда вам потребуется использовать прокладку, чтобы обеспечить надлежащий зазор между ведущей шестерней стартера и зубчатым венцом маховика / гибкой пластины. Как показывает практика, при включенном стартере между шестернями должен быть зазор 0,030 дюйма. В крайнем случае, канцелярская скрепка является отличным мерилом для этой регулировки.Просто вставьте скрепку между двумя шестернями после того, как вы вручную включите стартер. Если ваш стартер издает шум при запуске двигателя, есть несколько способов исправить эту проблему.

• Если стартер работает со сбоями при вращении двигателя, возможно, ваш стартер находится слишком далеко от гибкой пластины / маховика. У вас может быть неправильный носовой обтекатель стартера, или, если вы используете прокладки, удалите столько, сколько нужно, чтобы получить правильный зазор.

• Если стартер издает пронзительный вой при вращении двигателя, требуется больший зазор.Добавьте прокладки.

• Если стартер рычит и двигатель не вращается легко, возможно, зазор между ведущей шестерней стартера и зубчатым венцом слишком мал. В этом случае установите регулировочную прокладку для стартера.

Всегда используйте заводскую скобу для поддержки стартера. Если нет, то не тогда, когда сломается носовой конус, а когда.

Эта информация касается стандартных стартеров GM, используемых на легковых и легких грузовиках, и не распространяется на автомобили более поздних моделей с малым кузовным редуктором, вторичный рынок или мини-стартеры.

Замена четвертных панелей на раннем Chevy II или Nova

Время нелегко для наших старых автомобилей Chevys. Конечно, когда они были произведены, завод дал им определенную защиту от ржавчины, но, поверьте нам, никто в GM не ожидал, что эти автомобили все еще будут на дорогах 50 лет спустя. Со временем заводская защита от ржавчины исчезает, и мать-природа прокладывает себе путь в трещины и щели; а именно в виде ржавчины. Добавьте к этому пять десятилетий вмятин, вмятин и аварий, и многие из наших Chevrolet находятся в довольно грубом состоянии.

Наш Шеви II 1963 года был таким. Тонны ржавчины и травм от удара тупым предметом сделали для Chevy, что для большинства людей просто не стоило усилий. Так мы получили стартовый снаряд практически бесплатно. В первой части этой серии мы составили план и представили СМИ 1963, чтобы увидеть, с чем мы работаем. Во второй части мы отрезали хороший кусок гнилой четверти и сварили мини-ванны Detroit Speed ​​Inc. (DSE). Пришло время закончить демонтаж старых четвертей и установить новые панели от Golden Star Classic Auto Parts.Для выполнения тяжелой работы мы пригласили ребят в Superstition Restorations в Месе, штат Аризона. Как только мы установим эти новые помещения, мы сможем попытаться спасти крышу Chevy II, что является хорошим планом, поскольку никто не производит замену послепродажного обслуживания. Вернувшись в солнечную Южную Калифорнию, мы можем увидеть, насколько хорошо Chevy вписывается в наше блестящее новое шасси Schwartz Performance. Но пока у нас есть четвертинки, которые нужно пришить.

2/32

Перед тем, как Джастин Смит и Майк Росси из Superstition Restorations прислали потрепанный Chevy II для обработки в СМИ, они удалили основные области четвертных панелей, чтобы дать бластеру лучший доступ к внутренним структурам.

3/32

Вернувшись после медиа-струйной обработки, мы можем приступить к удалению остальной части потрепанного и ржавого помещения. С помощью отрезного круга был разрезан шов между дверным косяком и внутренней конструкцией, и мы начали сверлить многочисленные точечные сварные швы.

4/32

Затем мы смогли использовать молоток и небольшое долото с плоским наконечником, чтобы разделить две части.

5/32

Затем мы смогли использовать молоток и небольшое долото с плоским наконечником, чтобы разделить две части.

6/32

После небольшой работы нам удалось вытащить старый дверной косяк из внутренней конструкции.

7/32

Чтобы получить доступ к точечной сварке возле задней стойки, сначала вырезаем часть внешней четверти.

8/32

С помощью сверла для точечной сварки сварные швы были удалены.

9/32

Это позволило нам удалить переднюю часть четвертной панели. Помните, лучше не торопиться и удалять небольшие участки за раз, чем пытаться сделать все за один раз, только чтобы обнаружить, что вы удалили слишком много, создав намного больше работы.

10/32

Следующим было место, где четверть встретилась со стволом. Как и все остальные, мы «подкрались» к нему, удалив основную часть перед тем, как приступить к шву.

11/32

Убрав большие секции с дороги, легче сконцентрироваться на аккуратной очистке краев и подготовке к установке новых четвертей Golden Star Classic Auto Parts.

12/32

Итак, как были прикреплены удлинители нижней четверти? Как вы уже догадались, больше точечной сварки.На этот раз Смит достал специальное сверло для точечной сварки.

13/32

Итак, как были прикреплены удлинители нижней четверти? Как вы уже догадались, больше точечной сварки. На этот раз Смит достал специальное сверло для точечной сварки.

14/32

Больше точечной сварки прикрепили заднюю поперечину к задней части Chevy II.В дополнение к тем, которые расположены наверху, было также четыре точечных сварных шва, прикрепляющих его к каждой балке рамы.

15/32

Когда было снято такое количество Nova, мы решили, что было бы неплохо закрепить то, что осталось, чтобы контролировать структурную целостность Chevy.

16/32

Установив распорки, мы сняли четверть со стороны водителя.

17/32

Со всеми неисправными деталями в мусорном ведре мы могли приступить к установке новых панелей, начиная с боковой панели со стороны водителя от Golden Star Classic Auto Parts.

18/32

Когда обе четверть панели были зажаты на месте, пришло время протестировать новую заднюю поперечину.

19/32

Посадка была хорошей, но нам нужно было немного помассировать исходный фланец, так как он немного изменился, когда мы удалили гнилую поперечину.

20/32

Новая четверть хорошо стыковалась с внешней колесной аркой, которую мы установили, когда делали мини-ванны Detroit Speed.

21/32

Мы отметили новую четверть панели в области бойка, где нам нужно было просверлить точечные сварные швы.

22/32

В месте стыка новой четверти с задней стойкой потребовалось небольшое количество отделки и кузовных работ.Или, как сказано в письме, просто «на волосок больше».

23/32

Ключевым моментом здесь было провести тестовую подгонку, при необходимости отрегулировать и убедиться, что все выровнено как можно лучше, прежде чем начинать сварку.

24/32

Затем была установлена ​​оригинальная крышка багажника, чтобы можно было вносить любые изменения в новые панели.

25/32

Когда зазоры стали приемлемыми, мы начали закреплять панели саморезами и плоскогубцами.

26/32

Пришло время делать десятки точечных сварных швов.

27/32

Зазор между крышкой багажника и новой четвертью был немного тесноват со стороны пассажира, но четверть подошла к остальной части Chevy идеально. Вместо того, чтобы бороться с четвертью, мы решили немного изменить крышку багажника. Сначала сняли бортик крышки багажника со стороны пассажира болгаркой.

28/32

Конечно, это оставило зазор между верхней и нижней частью крышки багажника, поэтому мы выломали сварочный аппарат Miller 211 MIG, чтобы заполнить его.

29/32

Дополнительные сварные швы закрепили различные панели.

30/32

Еще немного сварки и еще немного шлифовки, и область вокруг задней фары была готова для кузовных работ.

31/32

Мы решили пришить заднюю стойку к четверти. После обработки кузова он будет выглядеть намного чище, чем шов.

32/32

У нас есть планы на топливный бак другого типа, поэтому для очистки мы заварили заводское отверстие для заправки газа.И с этим Chevy II выглядел намного лучше. Затем нужно закрепить крышу из швейцарского сыра с помощью хитрых накладных панелей.

Фотография Джейсона Скуделлари

Замена провода Chevy II HEI

Идея аналогична для других лет, но точные цветные обозначения или местоположения плагинов в брандмауэре могут быть другой!!!

По точкам зажигания, нормальная работа напряжение на катушке составляло 6 вольт. Эта так, чтобы точки не поджарились через несколько миль. Для падения напряжения использовался резисторный провод или балластный резистор. С ВУЗом вам это не нужно, ведь вы хотите избавиться от Это. Также был провод JUMP 12v от стартера для наддува. Искра только при запуске. ВУЗам это тоже не нужно.

• Провода А 66 и 65 4 и 6 цилиндров провод резистора шел от межсетевого экрана к стартеру и подключался к столб, где подключен провод B.
  
• Wire A 66 и 65 v8 от брандмауэр к катушке.
• Wire A — провод резистора и обеспечивает пониженное рабочее напряжение катушки.

Провода резистора были белый / оранжевый / фиолетовый, а некоторые могут иметь ощущение ткани на обложке.

• Провод B Черно-розовый провод проложен от стартера к катушке тоже. Этот пост на стартере был под напряжением, когда соленоид включил стартер. Он обеспечивал 12В на катушка перекрывает провод резистора, пока стартер был проворачивая. На 4 и 6 цилиндрах, когда столб не был под напряжением, провод B продолжал нести ток для провода A к катушка.

• Пурпурный провод от брандмауэр / ключ к стартеру для включения стартера. это подключен с другой стороны соленоида от проводов A и B. ЗАБУДЬ ОБ ЭТОМ. Эта идет к маленькой клемме S на соленоиде стартера. В внутренний рядом с блоком, если есть два. Соленоиды для автомобили более поздних моделей не имеют подключения к подвесному двигателю.Это не требуется с зажиганиями HEI.

При установке вуза вы снимаем катушку и заменяем распределитель. В ВУЗе будет Подключение BAT.

Вот что вы делаете после того, как у вас есть дистрибьютор и вы уверены, что крышка очищается и т. д.

1. Полностью удалите провод B. Это больше не необходимо. Вам не нужен стартовый прыжок на 12 В с HEI, он уже есть 12в.
2. Снимите провод А со стартера и проследите его. обратно к разъему межсетевого экрана.(Или со старой катушки на брандмауэр если оригинальный автомобиль V8) Клемма соленоида стартера подвесного двигателя теперь пуста. Это не дольше использовал. Если вам необходимо заменить стартер или соленоид, он будет легче не найти 2-х терминальный.
   
3. Отменить брандмауэр разъем и замените провод А обычным проводом. Заменить штифт в распределительной коробке использовать стандартный (желательно красный) размер провода, калибр 12, все говорят меня. Эй, я был делаю авто, пока езжу по сайту не по разметке.Когда я поменял мой аккуратно вынул штифт из разъема. Маленький может потребоваться отвертка или булавка, чтобы опустить держатель пружинного зажима, чтобы булавка выйдет. Затем я осторожно вынул старый провод резистора из Контактный. Добавил и впаял новый провод в пин для ВЭИ. потом повторно собрал соединитель межсетевого экрана, убедившись, что хранитель защелкнулся и держал его. Не теряйте и не разрушайте булавку.
4. Убедитесь, что новый провод имеет питание в ключевых положениях RUN и START.Если по какой-то причине нет питания в положении ПУСК, возможно, потребуется сохранить провод B. Если в положении RUN отсутствует питание, что-то не так.
   
5. Подсоедините новый провод к Сообщение НДТ в ВУЗе. Многие магазины автозапчастей продают разъем для соединение HEI BAT. Теперь у вас есть 12 вольт для вуза. Он должен быть запитан как при запуске, так и при работе от ключа.

Для справки вот изображение где мой провод был на разъеме межсетевого экрана.67 и новее схемы показывают разные места. Это 66 и я не гарантируйте, что ваш будет таким же, даже если 66.

Другие ссылки по преобразованию вузов

Oldengine.org

Happy Motoring, В.Хаббард. Июль 2009 г.

Последнее обновление Oct / 2013

Вернуться на страницу 66 ‘Nova

Подержанный Chevrolet Nova SS 1966 года выпуска (Продано)

Подержанный Chevrolet Nova SS 1966 года выпуска на продажу (Продано) | Запас Jabaay Motors Inc № JM7352 Проданный инвентарь — Jabaay Motors ‘; пусть form_data = {}, thank_you_message, submit_block = false; available_makes_models [‘make’] = {«Aston Martin»: [«DB7»], «BMW»: [«M4»], «Chevrolet»: [«Blazer», «Camaro», «Corvette», «Equinox», «R \ / V 10 Series», «Silverado 1500», «Tahoe»], «Dodge»: [«Challenger»], «Ford»: [«F-150», «F-150 SVT Lightning», «F -250 Super Duty »,« Mustang »],« GMC »: [« Jimmy / Blazer »,« Sierra 1500 »,« Yukon »,« Yukon XL »],« Honda »: [« Accord »,« Odyssey » ], «Jeep»: [«Gladiator», «Grand Cherokee», «Wrangler Unlimited»], «Kia»: [«Soul»], «Land Rover»: [«Range Rover», «Range Rover Sport»], «Lexus»: [«ES 350», «SC 430»], «Nissan»: [«Pathfinder»], «Plymouth»: [«Prowler»], «Subaru»: [«Forester»], «Tesla»: [«Модель 3»]}; available_makes_models [‘stocks’] = {«DB7»: [«JM7478»], «M4»: [«JM7440»], «Blazer»: [«JM6566»], «Camaro»: [«JM7184»], «Corvette «: [» JM7374 «,» JM7426 «,» JM7448 «,» JM7470A «,» JM7504 «,» JM7517 «,» JM7522 «,» JM7524 «,» JM7527 «,» JM7534 «,» JM7539 «,» JM7540 » , «JM7548», «JM7551», «JM7553», «JM7556», «JM7559», «JM7567»], «Equinox»: [«JM7328A»], «R \ / V 10 Series»: [«JM7468»] , «Сильверадо 1500»: [«JM7557»], «Тахо»: [«JM7546»], «Челленджер»: [«JM7406»], «F-150»: [«JM7417A», «JM7471»], «F -150 SVT Lightning »: [« JM6799 »],« F-250 Super Duty »: [« JM7487 »],« Mustang »: [« JM7484 »,« JM7530 »,« JM7536 »,« JM7561 »],« Джимми \ / Blazer «: [» JM3901 «],» Sierra 1500 «: [» JM7563 «],» Yukon «: [» JM7568 «],» Yukon XL «: [» JM7451A «],» Accord «: [» JM7503A «],» Odyssey «: [» JM7512 «],» Gladiator «: [» JM7545 «,» JM7564 «],» Grand Cherokee «: [» JM7308 «],» Wrangler Unlimited «: [» JM7525 «],» Душа »: [« JM7547 »],« Range Rover »: [« 593263 »],« Range Rover Sport »: [« JM7297 »],« ES 350 »: [« JM7535 »],« SC 430 »: [» JM7503B «],» Pathfinder «: [» JM7523 «],» Prowler «: [» JM7562 «],» Forester «: [» JM7483 «],» Модель 3 «: [» JM7502 «]}; form_data [имя формы] = {};

Сравнить автомобили (0) Удалить все

Спрятать

ЦЕНА

Год

марка

Модель

Накладка

Кузов

пробег

Трансмиссия

Трансмиссия

Двигатель

Цвет кузова

Цвет салона

Наличие #

VIN #

.