Смазка для направляющих суппортов мс 1600 отзывы: Характеристики смазки для суппортов МС-1600, отзывы автовладельцев

Что лучше — смазки для суппортов TRW или VMP: сравнение, отзывы, оценки

Какие смазки для суппортов выбрать — TRW или VMP?

Если выбирать смазки для суппортов из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти. Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview.

Сравнение смазок для суппортов происходит в таких категориях:

  1. Оценка PR.
  2. Место в рейтинге.
  3. Разница голосов.
  4. Средняя оценка голосов.
  5. Количество отзывов.
  6. Оценка свойств.
  7. Выбор владельцев авто.

Какие смазки для суппортов лучше — VMP или TRW?

В апреле 2021 года на PartReview смазки для суппортов TRW в целом оказались лучше, чем VMP.

  1. TRW получили оценку PR в 93 из 100, a VMP смогли набрать 85 баллов.
  2. TRW заняли 1 место в рейтинге лучших производителей, a VMP заняли 3 место.
  3. Средняя оценка на основе отзывов у TRW (4.6) выше чем у VMP (4.3).
  4. Смазки для суппортов TRW имеют лучшие оценки свойств, чем у VMP:
    • Агрессивность состава — владельцы считают, что это свойство у VMP лучше, чем у TRW.
    • Температура — автолюбители утверждают, что это свойство у VMP превосходит TRW.

Какие смазки для суппортов популярнее — TRW или VMP?

В апреле 2021 года на PartReview смазки для суппортов TRW в целом оказались популярнее чем VMP.

По соотношению голосов смазки для суппортов TRW превзошли VMP:

  • У TRW соотношение положительных голосов (78) к отрицательным (5) составило 73 голоса.
  • У VMP соотношение позитивных голосов (58) к негативным (10) составило 48 голосов.

По количеству отзывов смазки для суппортов TRW превзошли VMP:

Какие смазки для суппортов выбирают автовладельцы — TRW или VMP?

В апреле 2021 года, по данным PartReview, эти производители возглавили одинаковое количество авторейтингов:

TRW выбирают владельцы таких автомобилей как: Chevrolet Lacetti, и другие.

VMP выбирают владельцы таких автомобилей как: Kia Ceed, и другие.

Другие сравнения смазок для суппортов

Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других.

Например, сравнения смазок для суппортов TRW c такими фирмами как: LIQUI MOLY, ATE.

Также доступны сравнения смазок для суппортов VMP c такими фирмами как: LIQUI MOLY, ATE.

Помимо этого можно выяснить кто лучше среди других производителей смазок для суппортов: TRW или LIQUI MOLY, VMP или LIQUI MOLY, TRW или ATE, ATE или LIQUI MOLY, ATE или VMP.

ВМПАВТО MC-1600 смазка для суппортов

Высокотемпературная смазка для тормозных систем автомобилей. Обеспечивает подвижность деталей суппорта, равномерный износ колодок, сокращает тормозной путь.

  • Сокращает тормозной путь
  • Устраняет скрип тормозов
  • Препятствует неравномерному износу колодок

Свойства:

  • Широкий диапазон температур: от -50°С до +1000°С;
  • Антикоррозионные свойства;
  • Защита деталей тормозной системы от пригорания;
  • Защита резиновых деталей суппорта от деформации;
  • Устойчивость к вымыванию водой;
  • Защита от воздействия соли и грязи;

Не взаимодействует с тормозными жидкостями класса DOT 3, DOT 4, DOT 5.0, DOT 5.1.

Смазка прослужит до следующей замены колодок.

При смене колодок необходимо смазать:

1. Нерабочие и торцевые поверхности колодок

Нанесение МС 1600 на нерабочие стороны колодок предотвращает скрип тормозов. Наносится тонким слоем на предварительно очищенную поверхность и её торцевые части.

Внимание: Не применять на рабочих поверхностях тормозных колодок и тормозных дисков!

2. Направляющие

Обработка направляющих защищает от коррозии, предотвращает заклинивание и облегчает монтаж и демонтаж. Наносится тонким слоем на все направляющие суппорта.

3. Поршень

Обработка поршня защищает от коррозии и предотвращает заклинивание деталей тормозной системы. Смазка наносится на верхнюю часть поршня под манжету с помощью медицинского шприца.

Расход 5 г МС-1600 достаточно для обработки одного комплекта колодок.

Узлы применения:

-направляющие суппортов (толщина слоя -0,1мм)

-нерабочие поверхности и торцы тормозных колодок

-поверхность поршня (толщина слоя -0,1мм)

-эластомерные манжеты суппортов (!)

-соединительные элементы выхлопной системы, повергающиеся воздействию высоких температур

Скрип тормозов

При нанесении тонким слоем на нерабочую сторону колодок МС 1600 смещает частотный диапазон скрипа в область недоступную для человеческого уха. Скрип остается, но его больше не слышно.

Зачем нужна смазка для суппортов?

Если поршень автомобиля смазан, это делает работу тормозов более отзывчивой. Ваш тормозной путь сокращается.

Предотвращает подклинивание направляющих. За счет чего? Смазки с рабочей температурой до 200°С уже через пару месяцев засыхают или вымываются. А потеря подвижности направляющей приводит к повышенному износу одной колодки, а менять нужно четыре. МС 1600 прошла испытания и получила техническое заключение центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института «НАМИ».

ВМПАВТОМС1630 Смазка для направляющих суппорта МС-1630 5г AL ВМП-АВТО — ВМП-АВТО МС1630 10095

ВМПАВТОМС1630 Смазка для направляющих суппорта МС-1630 5г AL ВМП-АВТО — ВМП-АВТО МС1630 10095 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

482

1

Артикул: ВМП-АВТО МС1630еще, артикулы доп.: 10095скрыть

Код для заказа: 996359

Есть в наличии

Доступно для заказа>10 шт.Данные обновлены: 17.04.2021 в 11:30

Код для заказа 996359 Артикулы ВМП-АВТО МС1630, 10095 Производитель ВМП АВТО Ширина, м: 0.04 Высота, м: 0.01
Длина, м: 0.1 Вес, кг: 0.008

Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на
17.04.2021 11:30
.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

dc045943a80f77697d76ecb3dc21d92e

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Смазывающий состав для суппортов МС-1600

Приветствую, друзья! Если вы не знали, то тормозные суппорты обеспечивают водителю защиту во время вождения, а именно, гарантируют хорошую работу тормозной системы. Без этого элемента, автомобиль будет представлять собой опасность, да и водитель вряд ли сможет нормально притормозить. В общем, я к чему, чтобы суппорты выполняли свои функции по максимуму, важно постоянно о них заботиться, а сделать это можно только при помощи специальной смазки.

Я не один день искал универсальную смазку для этого механизма, потому что, один состав не подходит по консистенции, другой не мог выдержать высокой температуры, третий просто оказался низкокачественным. В итоге, был сильно удивлен, когда оказалось, что универсальная смазка для суппортов производится в нашей стране и называется МС-1600.

Вот уже пару лет пользуюсь и скажу честно, лучшего варианта и не найти. Очень качественная, функциональная и отвечает всем моим запросам. Впрочем, очередной мой обзор уже начат и его героем будет именно смазка для суппортов МС-1600 с ее полными характеристиками, особенностями и прочими нюансами использования.

Зачем смазывать суппорты?

Тормозные суппорты представляют собой детали, которые нуждаются в особом уходе и этому есть вполне объяснимые причины. В частности, механические узлы постоянно подвергаются воздействию:

  • пыли и грязи;
  • повышенных и пониженных температур, причем очень высоких или очень низких;
  • дорожных реагентов, различной химии.

Результат такого влияния, разумеется крайне негативный. Если постоянно на суппорт будет такое влияние, то и конструкция не выдержит и сломается. В идеале, суппорты должны очень плавно двигаться по направляющим и не встречать никаких препятствий. В то же время, пыльники обязаны защищать механизм от воздействия грязи и влаги.

Когда все эти условия не выполняются, то и итогом станет поломка функционального узла. Чтобы снизить нагрузку на механизм и обеспечить системе полноценные условия работы, стоит использовать универсальную смазку для суппортов отечественного производства МС-1600.

Общая характеристика МС-1600

Смазка для направляющих суппортов МС-1600 была разработана и создана специалистами научного центра VMP-AUTO. Фактически речь идет об универсальном материале, который не имеет аналогов на мировом рынке. Можно сказать больше, отсутствуют даже составы, имеющие хотя бы частичное совпадение по свойствам с таким продуктом. До появления на рынке МС-1600 использовались самые разнообразные составы, но зачастую отзывы о них были не слишком хорошие.

По утверждениям представителей компании, выпускающей смазку, продукт прошел несчетное количество различных испытаний, причем и в полевых условиях тоже. В итоге, продукт был признан и мировыми производителями, как универсальный и очень качественный. Чтобы читатели могли понять, с чем они имеют дело, стоит пару слов сказать о свойствах смазки:

  • рабочий диапазон температурных показателей — -50 — + 1000 градусов Цельсия;
  • состав обладает отличными антикоррозийными параметрами, что не позволяет на отдельных элементах образовываться ржавчине;
  • компоненты смазывающего состава не дают механизмам тормозной системы «пригорать» от вредного воздействия высокой температуры;
  • обеспечивается защита резиновых частей системы от деформации;
  • устойчивая к промывке водой и не поддается влиянию грязи и пыли, отложений солей;
  • не взаимодействует с различными тормозными составами, типа ДОТ 3, ДОТ 4 и ДОТ 5.1.

Учитывая все эти параметры можно с уверенностью сказать, что смазочный состав отлично справляется с поставленными задачами и обеспечивает надежную защиту отдельным элементам системы. Дополнительная информация о смазывающем составе, представлена в видеоролике:

Как использовать смазку?

Поскольку СМ-1600 используется не только для смазывания рабочих поверхностей и функциональных узлов тормозной систему важно понимать, в каких случаях показано наносить именно этот состав:

  • при скрипе тормозов. Появление таких звуков говорит о том, что смазка отсутствует, и трение между элементами системы скоро приведет к поломке;
  • наносить продукт лучше заранее, чтобы предотвратить заклинивание направляющих элементов;
  • лучше обновить смазку при ее вымывании, либо когда продукт засох.

Помимо указанных вариантом, состав способствует снижению уровня износа колодок и позволяет снизить тормозной путь. Дополнительной возможностью продукта является защита пыльников от разбухания. Смазка может решить проблему с поршнем, ход которого затруднен.

Отзывы пользователей о смазке МС-1600

Для получения окончательного представления о смазочном составе стоит изучить отзыв постоянных пользователей. Обычно, из комментариев становится окончательно понятно, с каким продуктом приходится иметь дело. Итак, отзывы.

Михаил, 43 года

Купил и сразу же приступил к нанесению. Разумеется, все механизмы разобрал, прочистил. Что понравилось, так это минимальный расход смазки. Использовал граммов пять продукта, да и само вещество наносилось отлично. После использования, мне кажется, что система стала функционировать лучше. Пока наблюдаю, но, то что есть, уже меня радует.

Андрей, 29 лет

Посоветовал МС-1600 знакомый механик. Сначала я относился с предубеждением, потому что отечественная продукция часто бывает не качественная. В итоге, понял, что зря так думал. Смазка избавила тормозную систему моего авто от неприятных скрипов и защитила резиновые элементы от быстрого разрушения и деформации. Рекомендую состав всем.

Владимир Иванович, 64 года

Предпочитают во всем пользоваться только отечественными продуктами, поэтому и выбрал смазку МС – 1600. Как оказалось, не зря. Вещество по всем параметрам качественное, но главное для меня, что пыльники от такой смазки не портятся, а то раньше, покупал смазку, а потом менял пыльники, потому что они приходили в негодность. МС-1600, на мой взгляд, лучший вариант для смазки направляющих суппортов.

Заключение

Завершить представленный обзор стоит некоторыми выводами по теме заметки:

  1. Смазка МС-1600 считается универсальным продуктом и идеально подходит для смазывания направляющих суппортов.
  2. Продукт имеет массу положительных свойств и преимущества, а также только положительные отклики со стороны автомобилистов и механиков.
  3. Вещество отличается доступностью по цене и реализуется в разных упаковках, объемом от 4 граммов и больше.

Смазка пластичная ВМПАВТО МС 1600, для суппортов, термостойкая, антикоррозийная, туба 100г, арт. 1503

Смазка пластичная ВМПАВТО МС 1600

Высокотемпературная смазка для тормозных систем автомобилей. Обеспечивает подвижность деталей суппорта, равномерный износ колодок, сокращает тормозной путь.

Особенности

  • Широкий диапазон температур: от -50°С до +1000°С.
  • Антикоррозионные свойства.
  • Защита деталей тормозной системы от пригорания.
  • Защита резиновых деталей суппорта от деформации.
  • Устойчивость к вымыванию водой.
  • Защита от воздействия соли и грязи.
  • Не взаимодействует с тормозными жидкостями класса DOT 3, DOT 4, DOT 5.1.

Способ применения

Не использовать с тормозной жидкостью класса DOT 5.0

Смазка прослужит до следующей замены колодок.

При  смене колодок необходимо смазать:

Нерабочие и торцевые поверхности колодок

  1. Нанесение МС 1600 на нерабочие стороны колодок предотвращает скрип тормозов.
  2. Наносится тонким слоем на предварительно очищенную поверхность  и её торцевые части.

Внимание: Не применять на рабочих поверхностях тормозных колодок и тормозных дисков!

Направляющие

Обработка направляющих защищает от коррозии, предотвращает заклинивание и облегчает монтаж и демонтаж.
Смазка МС1600 — это профессиональный инструмент, требующий соблюдения правил применения: наносится тонким слоем на чистые поверхности.

Поршень

Обработка поршня защищает от коррозии и предотвращает заклинивание деталей тормозной системы. Смазка  наносится на верхнюю часть поршня под манжету с помощью медицинского шприца.

Расход: 5г  МС 1600 достаточно для обработки одного комплекта колодок.

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Смазка для суппортов МС 1600

Смазка для суппортов МС 1600 отзывы

Средняя оценка покупателей:(3)5.00 из 5 звезд

1
0
0
0
0
2без оценки
А

Александр Б.25 сентября 2019 10:58

Достоинства:
универсальность.

Недостатки:
нет

Комментарий:
смазываю направляющие суппорта. при регулярном обслуживании нет проблем с подклиниванием.
смазка улучшает скольжение деталей и позволяет избежать прикипание деталей.

В

Валиахметов Алмаз Насырович11 сентября 2019 10:58

Достоинства:
хорошая не дорогая

Недостатки:
нет

Комментарий:
хорошая смазка суппортов. на пару хватает. меня все устроило.

В

Владислав5 сентября 2019 11:20

Отличная смазка для тормозных механизмов, совместима с тормозными жидкостями при прямом контакте. Пользуюсь не один год, доволен. Ничем не хуже лучших импортных аналогов, да-да, это правда. Практически не вымывается в течении полугода. Изготовлено в Санкт-Петербурге, проверено в деле. Рекомендую.

Научно-производственная компания «ВМПАВТО» основана в 1996 году группой специалистов, заинтересованных в создании принципиально новых смазочных материалов, в основе действия которых заложен принцип восстановления изнашиваемых поверхностей.

Смазка для суппортов МС 1600 – описание и свойства

Смазка для суппортов МС 1600 обеспечивает безопасность водителя при езде. Колодки тормозов постоянно испытывают воздействие грязи, пыли, химических веществ на дорогах и перепадов температур.

Автомобилисты знают, что направляющие представляют собой хрупкую и чувствительную конструкцию. Антиадгезив МС-1600 – универсальный смазочный материал. По утверждению специалистов, на сегодняшний день нет аналогичных препаратов по рабочим характеристикам.

Свойства

  • Обширный интервал рабочих температур: от минус пятидесяти до плюс 1000 градусов.
  • Антикоррозионный эффект, препятствующий ржавчине на комплектующих суппортов.
  • Смазочный материал предохраняет составные части тормозов от образования нагара и негативного влияния высокой температуры.
  • Защита резиновых деталей.
  • Средство невосприимчиво к промываниям водой. По этой причине, ее можно использовать длительное время.
  • Защита составляющих тормозов от солей, дорожной пыли и других загрязнений.

Теперь о том, на что вы сможете рассчитывать, купив смазку для направляющих МС 1600. Смазочные материалы дают возможность ликвидировать такие проблемы.

  • Скрип тормозов.
  • Неровное изнашивание колодок.
  • Уменьшение длины тормозного пути.
  • Предотвращение разбухания пыльников.
  • Поршень начинает ходить свободно.

Смазка для направляющих суппортов МС 1600: отзывы потребителей, цена

Итак, с характеристиками смазывающего вещества определились, теперь – о преимуществах. По отзывам потребителей и мнению профессионалов, антиадгезив имеет такие достоинства.

  1. МС-1600 не допускает прикипания колодок и других комплектующих тормоза, работающих в высокотемпературном режиме.
  2. Продление срока службы резиновых частей, таких как прокладки и манжеты.
  3. При правильном применении смазочного материала он делает ход поршня свободнее, улучшает работу цилиндров со значительной степенью износа.
  4. Средство почти полностью устраняет скрипучие звуки, издаваемые трущимися колодками.
  5. Состав имеет ярко выраженный антикоррозионный эффект. Риск появления ржавчины на элементах тормозов практически нулевой.
  6. Хорошая адгезия позволяет защитить поверхности от влаги, соли и пыли. Это важно для хозяев авто, эксплуатирующих своих «железных коней» в сложных условиях.
  7. Большая вариативность температурных режимов.
  8. Универсальность (возможность использования на всех частях суппортов).
  9. Экономичное расходование. Пяти граммов вещества вполне достаточно для полной обработки комплекта тормозных колодок.
  10. Простота использования.

Необходимо помнить, что купить смазку для суппортов МС 1600 в Украине для обработки деталей, фактически отработавших свой ресурс, совершенно бесполезно. По мнению покупателей, средство не продлевает срок эксплуатационного ресурса изношенных деталей, зато увеличивает длительность службы новых комплектующих. Стоимость препарата нельзя назвать слишком высокой.

 

Приобрести смазку для суппортов МС 1600 в Николаеве по умеренной стоимости вы можете на сайте нашего интернет-магазина Autoproof. Возможны оптовые и розничные закупки, доставка в любой населенный пункт страны.

что лучше чем использовать и где смазать

  1. Комплексная паста. В состав комплекса входят медный, алюминиевый и графитовый порошок.
  2. Медь. Медная паста включает порошок меди и графита.
  3. Макаронные изделия без металлических частиц. Металлическая паста включает силикат магния и керамику.
  4. Смазка медью или дисульфидомолибденом.
В качестве примера приведу несколько марок смазок этой группы:

Марки первой подгруппы (интегрированная паста): Huskey (Huski) 2000 Смазочная паста и противозадирный состав для высоких температур, Loctite No.8060/8150/8151, Wurth Al 1100.

Марки второй подгруппы: HUSKEY (Хаски) 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Противозадирная смазка, Pingo Kupfer-Paste, Valvoline Cooper Spray, Wurth SU 800.

Бренд PAST без металлов: Husky с покрытием 400 Anti-Seize, Textar Cera Tec, Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietzch-Paste.

Марки четвертой подгруппы с дисульфидом молибдена: HUSKEY MOLY PASTE, СМАЗОЧНАЯ СМАЗКА И ПРОТИВОЗАДИРНАЯ СОЕДИНЕНИЕ, ЛОКТИТ №8012 / 8154/8155.

Все пасты первой группы наносятся на тормозные суппорты в направлениях пальцев и на все поверхности с высоким трением нагрузки. Кто не знает, не мажьте поверхности тормозных колодок.

Ко второй группе относятся пасты на основе минерального масла. В составе этой пасты используются загуститель из конкозита, частицы металлов и жирных кислот.Диапазон рабочих температур этой смазки -45 с … +180 с. Из этого следует, что, если используются смазки этого вида, то автомобиль необходимо эксплуатировать так, чтобы не кататься по крутым спускам и частым торможениям. Это, например, торговая марка Ternoson BP500 / Teroson VR500.

Синтетическое масло третьей группы смазки. Обладает прекрасными физико-химическими характеристиками. Благодаря тому, что такая паста имеет очищенную синтетику, загуститель и присадки, защищающие от коррозии, окисления и износа, эта смазка не растекается и не испаряется, она также не растворяется в воде и тормозной жидкости, является диэлектриком, то есть , почти не проводит электричество.Температурный режим работы -40 с … +300 С.

В эту группу входят такие марки производителей: Molykote AS-880N Grease, Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube, Slipkote 220-R Силиконовая смазка и шумоподавитель для дисковых тормозов, Slipkote 927 Disc Brake Caliper Grease.

Медная высокотемпературная смазка

Также эта смазка используется для суппорта и направляющих, так как выдерживает высокие температуры.

В состав смазки медных сосудов входят: мелкодисперсная медь, минеральное и синтетическое масло и антикоррозионные вещества.

Выпускается в виде пасты и спрея. По консистенции густая другая, богатая, смазка.

ВАЖНО! Автомобильные суппорты тоже алюминиевые. Если суппорт алюминиевый, то медной смазкой пользоваться нельзя!

Работая в паре, алюминий и медь, происходит окисление и последующая коррозия.

Перечень смазочных материалов для суппортов и направляющих

Смазка суппорта MS 1600. Российское производство. Очень популярная и высокоэффективная наша смазка, температурный режим которой -40 с… +1000 с. Белый цвет. Не повреждает резиновые и пластиковые детали. Применяется для смазки направляющих и поршня суппорта, а также нерабочих и торцевых поверхностей тормозных колодок.

Стоимость МС-1600, ориентировочно, на 2017 год до 500 рублей. Вес тубы 100 грамм. Для замены одного комплекта колодок достаточно примерно 5 грамм такой смазки, поэтому продается она в таком небольшом количестве, стоимость которого составляет около 80 рублей.

ВАЖНО! MS 1600 с маркировкой тормозной жидкости DOT 5.0 Использовать невозможно!

С другими тормозными жидкостями можно использовать DOT 3, DOT 4, DOT 5.1.

Slipkote 220-R DBC / Slipkot (силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов и шумоподавитель). Эта смазка зарекомендовала себя как отличный смазочный направляющий элемент суппорта, который можно использовать даже в системе водоснабжения.

Температурный режим такой смазки от -50 до +300 С. состоит из чистой синтетики, загустителя и присадки, обеспечивающей защиту от коррозии.Из минусов этой марки то, что она дороже других, стоит около 1200 рублей за тюбик 85 грамм.

ВАЖНО! Для автомобилей с барабанной тормозной системой нельзя использовать накладки 220-R DBC. Как вариант, вы можете нанести Husky 2000.

Next марка смазки для суппортов и направляющих Xado Verylube. . Она дешевле конкурентов. Его использование предотвращает попадание тормозной колодки в направляющий суппорт.

Продается в форме спрея, цвет зеленый, объем спрея 320 мл.Диапазон рабочих температур -45 … + 400 С. Не повреждает резиновые детали. Наносил по слоям, наносил, подождал, пока высохнет, нанесли еще раз, и 5 слоев. Цена около 250 руб.

Американская смазка Molykote Cu 7439 Изготовлена ​​из мелко измельченного медного порошка и полусинтетического масла. Одна из распространенных штампов на суппорты. Сохраняет свойства при температуре от -30 до +600 С.

Не промывается и не растворяется водой и тормозной жидкостью.Испаряемость близка к узкой. Выдерживает большое давление. Смазка Molycoto KU 7439 благодаря своему составу защищает детали от коррозии и затвердевания.

И следующая смазка марки Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietzch-Paste Изначально предназначалась для суппортов, но те, кто наносил ее на свои автомобили, жаловались на возникающие проблемы в работе суппорта и направляющих.

После этого производитель изменил назначение элитной смазочной моли антискриптной пасты Bresen на антиградиентное нанесение.Поэтому для наложения суппортов на направляющие пальцы лучше не использовать, об этом также заявляет производитель на официальном сайте.

Какая смазка для суппортов лучше

Вопрос, какую смазку лучше покупать, получает ответ после следующих вопросов: какая машина, условия эксплуатации. Если машина не дорогая, то обычно используется недорогая смазка. Для владельцев среднего сегмента российские смазочные материалы MS 1600 и Ksado, как полагают, идеально подходят.

При использовании автомобилей в гонках, например, на внедорожных джипах, лучше брать смазку, рабочая температурная температура которой велика. Это, поскольку мы уже рассматривали марки Slipkote 220-R DBC и Molykote Cu 7439.

С учетом обзоров указанных смазочных материалов для суппортов и направляющих пальцев были выявлены следующие результаты.

На марку SlipKote 220-R DBC недостатков не выявлено. Все пользовались остались довольны.

Согласно Molykote Cu 7439, он лишен недостатков, что не подходит для направляющих пальцев.

О марке XADO Verylube есть отрицательные отзывы. Написано, что через несколько месяцев становится твердым, на нем штампуется.

По русскому MS 1600 еще пишут, что через год превращается в пластилин.

Отсюда делаем вывод, что лучше использовать для каждого узла наиболее подходящую по его характеристикам, чем одну универсальную смазку для всех узлов.

При обслуживании или замене тормозных суппортов необходимо смазать их соприкасающиеся и трущиеся поверхности: направляющие (пальцы), поршень рабочего цилиндра, зажимные скобы. Об этом вы можете прочитать в инструкции к любому автомобилю. Да и чисто логически это понятно любому автомобилисту. Но если вы сделаете это неправильно или примените смазку, непригодную для этих целей, вы можете только навредить, подведя компоненты суппорта.

Чтобы понять, как нужно смазывать все элементы суппорта, а также что делать, необходимо разобраться в следующих вопросах:

  1. В каких условиях работает суппорт.
  2. Каким требованиям должен соответствовать выбранный для него смазочный материал.

Условия эксплуатации

Суппорт

работает в очень сложных условиях, одним из которых, прежде всего, является высокая температура. При движении по высотным змейкам, агрессивной манере вождения или при резком и частом торможении температура тормозных колодок может достигать 600 ° С.

Также на тормозные колодки влияет грязь, вода, реагенты, которые зимой поливают дорого. А при износе уплотнительных колец поршня в цилиндре падает тормозная жидкость.Поэтому для четкой и бесперебойной работы этих элементов тормозной системы необходимо использовать соответствующие специальные смазочные материалы. Их нельзя смазывать графитовой пастой, нигролом, литолом, потому что эти смазки просто не выдержат таких условий работы.

Эти смазочные материалы не только растворяются, вымываются и сминаются, но и могут отрицательно повлиять на пыльники. Это легко может привести к загибанию поршней рабочих цилиндров, направляющих (пальцев), выходу из строя тормозной системы и самым страшным последствиям.

Какой должна быть смазка для суппортов

Чтобы правильно подобрать смазку для пальцев (направляющих), поршней в цилиндрах суппортов и других элементов, необходимо ориентироваться в требованиях ниже.

  • Смазка должна быть неагрессивной по отношению к резиновым, эластомерным и пластмассовым деталям.
  • На ней должна оставаться стойкая тормозная жидкость, вода и другие агрессивные вещества, способные ее растворить и смыть.
  • Смазка должна быть высокотемпературной и выдерживать нагрев от 180 ° C и выше.Он не должен плавиться при повышенных тепловых нагрузках и не течь.
  • Он также должен быть морозоустойчивым и не терять своих свойств при минусовых температурах, которые могут достигать -35 ° С и ниже.

Поэтому не слушайте мастеров гаража, которые говорят, что для смазки суппортов можно использовать литол и другие подобные смазки. Этому могут угрожать не только поломки этого узла, но и более серьезные потери, например, авария.

Что такое смазочные материалы

Смазки для суппортов можно разделить на несколько разных типов, в каждом из которых есть несколько смазок, соответствующих его характеристикам, условиям работы различных элементов суппорта дискового тормоза.

Пасты синтетические или минеральные с добавлением металлов

К первой группе стоит отнести высокотемпературные смазочные пасты с противозадирными (противозадирными) свойствами. Эти смазки содержат полностью или полусинтетические, а также минеральную основу. С добавлением синтетических загустителей, субмикронных частиц металлов, таких как молибден или медь. Вместо металлов можно использовать твердые вещества смазочных материалов, которые успешно работают со сверхметральными показателями.
В данную группу входят:

  • Комплексные смазочные пастообразные продукты.
  • Пасты не содержащие металлов.
  • Смазочные материалы с добавкой меди или дисульфида молибдена.

Могут использоваться для закрытия антиградиентных пластин, зажимных пружин, обратной стороны колодок.

Это пасты таких марок, как Huskey, Loctite, Wurth, Liqui Moly, Textar, Mannol Kupfer, Valvoline Cooper, Motip Koperspray, Bosch Superfit.

Паста с минеральным маслом

Ко второй группе относятся синтетические смазочные пасты на основе минерального масла с добавлением загустителя из бентонита, с содержанием жирных кислот и металлических частиц. Их отличительной особенностью является отсутствие температуры стекания с интервалом работы от -45 ° С до + 180 ° С. Идеально подходят для смазки направляющих (пальцев) тормозных суппортов. Вот такие пасты. различных производителей: Ate Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote .

Синтетическая масляная паста

В третью группу входят смазочные пасты, предназначенные для всех движущихся элементов суппорта дисковых тормозов: поршня в цилиндре, направляющих и т. Д. Они совместимы с большинством материалов на основе резины, эластомеров и пластмасс. В их основе — хорошо очищенные синтетические масла с добавлением стабильного загустителя и присадок, обладающих износостойкими, антиоксидантными и антикоррозийными свойствами.

Такие смазки не растворяются в воде, тормозной жидкости, кислотах и ​​щелочах; Плохо испаряется, а также обладают большой диэлектрической прочностью.Эти смазочные материалы производят торговых марок: Molykote , Permatex, Slipkote .

Отечественные производители, в данном сегменте, маркируют пасту МС-1600 .

Из описания понятно, что оптимальный выбор — это смазочные пасты третьей группы, ведь их не зря рекомендуют многие производители автомобилей.

Чем и где смазать

При замене или обслуживании суппорта тормозов необходимо понимать, какой из его элементов требует смазки, и как правильно смазать:

  • При появлении гадюки необходимо смазывать антиградуированные пластины с обеих сторон, избегая частей, обращенных к поршню рабочего цилиндра.

  • Также не стоит забывать о прижимных пружинах колодок. Да и сами колодки можно смазывать со всех сторон, исключая слой трения.

  • Чтобы поршень свободно находился в цилиндре, всю поверхность необходимо обработать соответствующей смазочной пастой. Но не переусердствуйте, чтобы из пыльника поршня не выпали излишки смазки.

  • Также осторожно повредите направляющий суппорт, чтобы он свободно двигался.Также важно не переборщить, чтобы смазка с направляющих не попала на фрикционный слой колодки.

Все детали машин, работающих со значительным коэффициентом трения при высоких температурах и в агрессивной среде без использования смазочных материалов, долгое время не будут работать. Этот постулат во многом касается и работы суппорта. Итак, смажьте этот элемент дискового тормоза Правильной и соответствующей смазкой. Это сбережет нервы и поможет избежать многих неприятных моментов.

Суппорт — важный узел автомобильной тормозной системы, состоящий из нескольких движущихся частей. Чтобы обеспечить нормальное функционирование всех этих деталей, необходимо нанести смазку на суппорты и направляющие.

Это необходимо для обеспечения ровной и однородной точки суппорта. Также она защищает от появления ржавчины, от пыли и грязи. Благодаря использованию исключены ситуации с застрявшими или замороженными предметами. Поскольку работа тормозной системы происходит в условиях высоких внутренних температур, то смазка должна быть термостойкой.В противном случае он расплавится и выведет детали автомобиля.
Главный вопрос, который мучает автолюбителей, — смазать направляющие суппорта тормоза, чтобы устранить все возможные проблемы. Современные производители предлагают немалый ассортимент смазочных материалов, и каждый владелец автомобиля может выбрать оптимальный вариант по соотношению цены и качества. Важно отметить, что любая смазка для направляющего суппорта тормозного суппорта должна соответствовать нескольким требованиям. К ним относятся:

Современные производители учитывают эти требования и предлагают наиболее подходящие смазочные материалы.Оптимально использовать универсальные смазочные материалы, подходящие ко всем элементам тормозной системы.

Процесс выбора подходящей смазки

Смазочные места Суппорт


Чтобы выбрать для себя наиболее подходящий вариант Смазочные материалы следует изучить предложения от различных компаний.

Наверняка над автомобильным читателем возникает логичный вопрос: какая смазка для направляющих суппортов лучше? Однозначного ответа нет, потому что потребности и возможности у всех владельцев машин разные.Кто-то выбирает более дешевый вариант, кто-то предпочитает смазку от раскрученного бренда, кто-то постоянно читает отзывы и полагается на них.
Важно понимать, что цена на смазочные материалы для суппортов и направляющих не является принципиальным фактором. Например, для отечественных автомобилей нет ничего лучше банальной смазки Sls, которая стоит копейки. Но этот же вариант не подходит для более дорогих и современных машин. Кстати, при продаже новых автомобилей производитель обычно дополняет комплектацию подходящей смазкой, что избавляет от необходимости искать этот материал.Вопрос в том, какой смазкой смазывать направляющий суппорт с резинкой, улетучивается надолго. Чтобы выбрать для себя наиболее подходящий вариант, стоит изучить предложения различных компаний.

Современные предложения на рынке смазочных материалов

Смазка MS-1600


Смазка MS-1600 эффективно устраняет скрип тормозов.

Сегодня в магазинах можно найти смазочные материалы разных производителей. Один из распространенных вариантов — смазка для направляющих суппортов MS 1600.. Выпускается в объемах 5, 50 и 100 грамм. Этот материал способствует сокращению тормозного пути, обеспечивает равномерный износ колодок, исключает скрип тормозов. На направляющие суппорта необходимо нанести смазку слоем 0,1 мм. Достоинством MS 1600 можно назвать выпуск в разных объемах, что позволяет каждому покупателю приобрести наиболее подходящий вариант. Цена тюбика на 50 грамм чуть больше 300 рублей, этот объем самый популярный.

Смазочные материалы для тормозной системы Liqui Moly.


Смазка суппортов направляющих Liqui Moly очень устойчива к высоким температурам и влаге.

Одно из самых известных имен, которые находятся в высокоскоростном слухе, — это бренд Liqui Moly. . Эта компания производит высококачественные смазочные материалы, содержащие керамику. Обладает простотой использования и высокой адгезией. Смазка для суппортов направляющих Liqui Moly устойчива к высоким температурам, влаге и другим воздействиям. Выпускается в упаковках по 10 и 100 грамм. На сегодняшний день именно этот вариант является одним из лидеров на отечественном рынке.Единственный недостаток — относительно высокая цена.

Смазки производственные TRW.

Смазка высокотемпературная для суппортов направляющих Trw. Создан для тех, кто заботится о своем автомобиле. Использование этого материала позволяет решить проблемы с тормозной системой до замены колодки. Смазка выпускается в тубах по 25 грамм. Основной минус этого продукта в том, что он обычно продается в комплекте из 10 тюбиков. Не каждому автовладельцу требуется такое количество, особенно если в приоритете экономия денежных средств.Однако в некоторых магазинах одиночные пробирки есть, хотя и редко.

Смазка Ate Plastilube 03.9902-1001.2


При покупке смазки ATE необходимо внимательно изучить характеристики материала и проконсультироваться с более опытными людьми.

Фирма ATE Предлагает различные смазочные материалы для тормозной системы. Важно понимать, что не все из них подходят для обработки направляющих.При покупке следует внимательно изучить характеристики материала и посоветоваться с более опытными людьми. Для направляющих пластин оптимально подходит смазка для суппорта суппорта ATE Plastilube 03,9902-1001.2. Другие виды смазки этой фирмы были созданы для других частей тормозной системы, поэтому при нанесении на направляющие они могли нанести вред.

Смазочные материалы PERMATEX


Многие современные смазочные материалы для суппортов созданы специально для работы в экстремальных условиях.

Некомпенсирующая смазка для суппортов и направляющих Permatex. Создан специально для тормозов, работающих в самых экстремальных условиях. Особенность этой смазки в том, что она не причиняет никакого вреда. окружающей среды И выдерживает действительно высокие температуры. Может наноситься как на направляющие, так и на гильзы и поршни. Смазочный материал долго сохраняется на узлах автомобиля, которые постоянно перемещаются и подвергаются активным воздействиям.

Смазка для направляющих суппортов Vag. Имеет хорошее качество, но отличается немаленькой ценой. Однако если автолюбитель может позволить себе подобные затраты и заботится о состоянии машины, то купить такой материал стоит. Стоимость тюбика на 180 грамм примерно 1800 рублей.

Еще один хороший вариант для современных автомобилей — это смазка для направляющих суппортов Bosch. . Обеспечивает износостойкость элементов тормозной системы и снижает уровень шума в ней. Также он устойчив к внешним воздействиям и предотвращает появление ржавчины.Эта смазка выпускается в тубах по 100 грамм.

Смазка для направляющих суппортов Hado Отличается не слишком высокой ценой. Упаковку объемом 10 миллилитров можно приобрести примерно за 80 рублей. Выпускается в пакетах из фольгированного целлофана. Этот вариант хорошо подходит автовладельцам, которым не нужно закупать большие объемы смазочных материалов.

Смазка Shrus — это отличный материал, который можно смело применять для обработки деталей внутреннего транспорта.Его цена варьируется в зависимости от объема. Обычно эта смазка выпускается в довольно крупной упаковке. 850 грамм полиэтилена можно купить примерно за 160 рублей. Именно стоимость — главное преимущество такого варианта. Но смазку СКЛ не рекомендуется наносить на узлы импортных автомобилей, она может нанести им вред.

Можно ли смазывать направляющий суппорт или не делать этого

Применять литол для смазки суппорта и направляющих не рекомендуется, так как он портит резиновые пыльники.

Иногда не оказывается специальной смазки для направляющих. Некоторые автовладельцы в таких случаях заменяют его литолом. В принципе, этот материал можно использовать для обработки направляющего суппорта, но с осторожностью. Дело в том, что влияние литола на пыльники не слишком положительное. Через некоторое время они могут проснуться, что приведет к негативным последствиям. Подобная проблема также вызывает медную смазку для направляющего суппорта, из-за нее могут возникать детали. Оптимальный вариант — синтетическая универсальная высокотемпературная смазка.

Где приобрести смазочные материалы

Необходимые смазочные материалы легко приобрести как в реальных торговых точках, так и в интернет-магазинах.

Размещение втулки для суппортов и направляющих

Как видно из вышеизложенного, ответ на вопрос, нужно ли смазывать направляющий суппорт, очень просто. Их необходимо обязательно смазать, подобрав для этого хороший материал. В противном случае могут возникнуть неприятности с тормозной системой: неравномерный износ колодок, появление ржавчины, появление стяжки и т. Д.Избежать этого довольно просто: нужно просто нанести хорошую смазку.

Смазка для суппортов и направляющих облегчает работу тормозной системы, так как они работают в сложных условиях. Есть несколько видов смазок. Мы постараемся систематизировать информацию, и ответим на ряд вопросов интересующих автовладельцев.

Виды смазочных материалов

В частности, мы займемся такой тематикой:

Виды смазочных материалов

Сразу необходимо указать, что производители делят смазку на два типа — пасту и спрей.Прежде чем перейти к перечислению их типов и марок, необходимо определить, какими характеристиками должна обладать смазка суппорта. При агрессивном стиле вождения или катании на горных змеях температура суппорта может достигать + 300 ° С, а в городских условиях может прогреваться до + 150 ° С … 200 ° С. Кроме того, влага, грязь, реагенты, которые обрызгиваются дорогой, воздействуют на суппорт. Поэтому смазка для суппортов и их направляющих должна быть:

  • неагрессивной по отношению к резиновым и пластиковым деталям автомобиля;
  • не теряют своих свойств при воздействии воды, тормозной жидкости или других веществ, которые можно мыть или растворять;
  • , то есть не терять своих температурных свойств при + 180 ° С и более;
  • не должен терять свои физические свойства при значительных морозах (от -35 ° С и ниже).

Универсально используемые дешевые смазочные материалы не обеспечивают описанных условий. Речь идет о графитовой пасте, Литолете, Нигроле и других их аналогах. То есть для нормальной работы тормозной системы, а в частности суппорта, нужно использовать современные разработки.

В настоящее время производители выпускают следующие группы смазок для суппортов:

Первая группа пасты минеральные или синтетические с использованием металлов. Они относятся к типу высокотемпературный антигент .Их рабочий диапазон очень широк и составляет примерно -185 ° С … + 1100 ° С (у каждой смазки свой рабочий диапазон).

Вещество создано на основе синтетического или минерального масла, в которое добавлены загустители, а также частицы металла (медь или молибден). К ним относятся следующие подтипы:

  • комплексные пасты, в состав которых входят порошковые медь, алюминий и графит;
  • в их составе медно-графитовый порошок;
  • паста без металлических частиц, вместо которой использован силикат магния и керамика;
  • Смазки на основе меди или дисульфид молибдена.

Примеры конкретных марок смазочных материалов этого типа:

  • комплексные пасты — Смазочная паста и противозадирный состав Huskey 2000 для высоких температур, Loctite № 8060/8150/8151, Wurth Al 1100;
  • медные пасты — HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seizeant, Permatex Copper Anti-Seizeant Купфер-паста, Valvoline Cooper SPRAY, WURTH SU 800;
  • паста без ухода за металлами — Huskey 400 Anti-Seize, Textar Cera Tec, Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietzch-Paste;
  • паста с дисульфидным молибденом — HUSKEY MOLY PASTE, СМАЗОЧНАЯ СМАЗКА И ПРОТИВОЗАДЕРЖКА, ЛОКТИТ №8012 / 8154/8155.

Пасты данной группы можно наносить на направляющие пальцы тормозных суппортов и любые высоконагруженные поверхности трения, кроме рабочих поверхностей тормозных колодок!

Вторая группа Минерально-масляная паста . В их состав входит бентонит, действующий как загуститель. Кроме того, сюда добавлены частицы металла и жирные кислоты. Главное преимущество смазки на минеральной основе — устойчивая работа в диапазоне температур -45 ° С… + 180 ° С . То есть паста не следует и не теряет своих свойств. Таким образом, он отлично подходит для смазки направляющих суппортов на автомобилях, эксплуатируемых в щадящих условиях. Пример смазки такого типа — Teroson VR500.

Третья группа Смазочные материалы на основе синтетических масел . Это самый универсальный состав , потому что он подходит не только для смазки суппортов, но и других элементов тормозной системы автомобиля. Смазочные материалы производятся из очищенного синтетического масла, а также с присадками, обладающими антикоррозийными, антиокислительными, противоизносными качествами.Также в составе загустителя. Смазочные материалы на основе синтетических масел обладают отличными характеристиками . Они не растворяются в воде, тормозной жидкости, щелочах и кислотах, не испаряются, а также обладают диэлектрическими свойствами. Диапазон рабочих температур примерно от -40 ° до + 300 ° С .

Примеры смазочных материалов — смазка Molykote as-880n, смазка для суппортов дисковых тормозов Permatex Ultra, силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов и шумоподавитель Slipkote 220-R, смазка для суппортов дисковых тормозов Slipkote 927.

Область их использования широкая. Они используются для смазки подшипников и подшипников качения, а также других деталей, работающих при высоких температурах и значительном давлении.

Одним из самых популярных типов паст и спреев для суппортов и направляющих являются медные смазки, которые относятся к типу смазок, использующих металл. Кратко остановимся на нем.

Медная смазка (высокотемпературная)

Она, как и другие смазки для суппортов, относится к высокотемпературному типу .То есть способны выдерживать значительные температурные перегрузки при работе тормозной системы.

Медные смазочные материалы состоят из трех основных веществ — мелкодисперсной измельченной меди, масла (минерального и синтетического), а также некоторых веществ, предназначенных для противодействия коррозии. Смазки реализуются в виде пасты или спрея. Они имеют большую вязкость, поэтому, проникая в зазоры, оттуда не вытекают.

Преимущества медных смазок лежат в широком диапазоне рабочих температур , снижают силы трения , отсутствие испарения и точки росы.Если вы решаете использовать медную смазку, вы должны соблюдать условия ее применения. Сначала необходимо тщательно очистить рабочую поверхность детали. Во-вторых, смазку нужно наносить аккуратно, чтобы вместе с ней к предмету не попал мусор. В-третьих, не нужно удалять лишнюю смазку.

Если суппорт вашего автомобиля изготовлен из алюминия, использовать медную смазку невозможно, т.к. произойдет контактная коррозия алюминия (так как два этих металла между собой «не дружат»)

Обзор смазок для суппортов и направляющие

Molykote CU-7439 Plus

Molykote CU-7439 Plus .Производится в США на основе мелкодисперсного медного порошка и полусинтетического масла. Одна из самых популярных и актуальных смазок для суппортов, так как к ее преимуществам можно отнести:

  • рабочий диапазон температур — -30 ° C … + 600 ° C;
  • сопротивление давлению;
  • чрезвычайно низкое испарение;
  • полное отсутствие размытости и растворимости.

Кроме того, смазка Molykote CU-7439 Plus не только высокотемпературная , но и отлично защищает элементы тормозной системы от коррозии, заклинивания и заклинивания .Рекомендовано к применению в таких ведущих мировых автопроизводителях, как Land Rover., Nissan, Honda, Subaru.

Смазка суппортов МС-1600, сравнение с аналогами.

Molykote CU-7439 Plus Обзор смазочного материала

MS-1600 Российское производство. Среди отечественных товаров стоит выделить популярную смазку из ряда универсальных жаропрочных паст. Его рабочий диапазон -50 ° С … + 1000 ° С . Как и его аналоги, смазка устойчива к воздействию различных реагентов, кислот, щелочей, воды.Кроме того, он не оказывает пагубного воздействия на резиновые и пластмассовые детали тормозной системы автомобиля, обладает антикоррозионными и антипригарными свойствами. Согласно инструкции производителя, эта белая паста подходит для смазки нерабочих и торцевых поверхностей колодок , направляющих и обработки поршневого суппорта .

МС-1600 не взаимодействует с тормозными жидкостями DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Цена смазочной трубки MC1600 массой 100 грамм составляет порядка 6-8 долларов, но удобно, что всего за 60-80 рублей можно купить всего 5-граммовую наклейку, которой хватает на замену одного комплекта колодок.

Обратите внимание, что MS-1600 нельзя использовать одновременно с тормозной жидкостью DOT 5.0.

Xado Verylube. . Более бюджетная смазка для суппортов. Он используется для предотвращения попадания тормозных колодок в направляющий суппорт, чтобы предотвратить попадание тормозных колодок. Продается в виде спрея (зеленого цвета), в оросителе объемом 320 мл. Рабочая температура составляет -35 ° С … + 400 ° С . Нейтрально по отношению к резиновым материалам . При эксплуатации необходимо нанести до 5 слоев смазки, при этом каждый из них высохнет.Отличный вариант для тех, кто не хочет переплачивать и получать качественный товар, хотя расход немного больше обычного. Цена баллончика со смазкой — 3 … $ 4. Возможна установка литиевого универсального смазочного спрея Hado Verub — XB40019.

SlipKote 220-R DBC

SlipKote 220-R DBC Силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов и шумоглушитель). Также отличная смазка для суппортов, и что интересно, имеет еще один допуск для использования в системах питьевого водоснабжения.По отзывам многих автомобилистов, это одна из лучших паст для смазки направляющих. Однако для многих сложность заключается в его покупке. Оптимальное решение — заказ из-за границы. Диапазон рабочих температур — -46 до + 299 ° С . В его основе — очищенное синтетическое масло, загуститель и присадки, придающие ему антикоррозионные, антиоксидантные и противоизносные свойства.

Производитель поставляет смазочные материалы под торговой маркой Slipkote на автомобильные заводы. В рознице продукцию реализуют Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW AutoSpecialty, Toyota.По каталогу на заказ идет как Хаски 72983 или если Тойотовская, то 0888780609. При всех достоинствах смазки имеет единственный недостаток — высокую цену. Один тюбик весом 85 грамм обойдется вам примерно в 20 долларов.

Примечание! На автомобиле S. Барабанные тормоза Вы не можете использовать SlipKote 220-R DBC. В этом случае можно использовать, например, Huskey 2000 Anti-Seize.

Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietzch-Paste

Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietzch-Paste Эта смазка Не рекомендуется Вы используете.Несмотря на заявленные температурные характеристики, температурные характеристики — -40 ° С … + 1200 ° С имеет ряд недостатков. Дело в том, что изначально она действительно позиционировалась как смазка для направляющего суппорта. Однако через некоторое время у потребителей начались проблемы, вызванные его эксплуатацией. И производитель решил снизить его статус до антикласса . Даже на официальном сайте есть информация, что «не рекомендуется использовать для смазки направляющих пальцев суппорта и закладок в пыльниках».«Однако многие интернет-магазины и недобросовестные продавцы по незнанию или намеренно продолжают продавать ее как смазку для суппортов. Но это не значит, что в ликвиде нет хорошей смазки для суппортов, другие модели хорошо себя зарекомендовали.

Какая смазка для суппортов лучше?

Подведем итоги примерно такой же смазки для суппортов для ее использования. При выборе необходимо руководствоваться следующими соображениями: условия эксплуатации автомобиля, интенсивность износа тормозной системы, марка машины, цена смазки.

Если вы владелец средней легковой машины и придерживаетесь умеренного стиля езды, то нет смысла переплачивать и покупать дорогие смазочные материалы. Например, купить популярный российский бренд МС-1600 или смазку для суппортов XADO Very Lube.

Температурные испытания смазок для суппортов

Если вы владелец дорогой машины, или подвергаете тормозную систему значительным нагрузкам (гонки, езда в горы), то в этом случае имеет смысл купить более дорогую смазку .Например, Slipkote® 220-R DBC или Molykote CU-7439 Plus. Они работают в широком диапазоне температур и надежно защищают суппорт и тормозную систему в целом. Поэтому часто решающим фактором в вопросе выбора играет цена. Надеемся, что приведенные ниже обзоры некоторых брендов смазочных материалов помогут вам определиться с выбором.

Смазка суппортов отзывы

Собирая советы и реальный опыт использования популярных автовладельцев, мы даем отзывы, на основании которых можно оценить все достоинства и недостатки каждого из них.

SlipKote 220-R DBC
Molykote CU-7439 Plus
Xado Very Lube.
Положительный Отрицательный
Хорошая вещь. Единственный недостаток — нанесение на направляющий суппорт несколькими слоями. Мне она очень не нравилась. После нанесения поры становятся очень густыми, через пару месяцев начинает закоксовываться, и движение суппорта становится затруднительным
Для направляющих и цилиндров суппорта под пыльник он то.Наносить только слоями с интервалом во времени 2-3 минуты; 2-3 раза Смазка полная «г», деньги на ветер
Пользуюсь смазкой HADO без преувеличения уже 150 тысяч наверное … без проблем … Для направляющих категорически не подходит
Кто-то пишет во что верить «говно», а меня устраивает. Стал смазывать после 10 тысяч пробегов, сейчас 60, все в норме. Балоном Верелюбе пользуюсь уже 3 сезона (~ 6 замен) и есть еще оган (машина «Логан»)
MC1600
.
Положительный Отрицательный
Нормальное ощущение от смазки.Понравилось, что скрип сразу пропадает. Заявленные характеристики вызывают сомнения, отсутствие международных допусков.
Пробовал MS-1600 недорогие и качественные костюмы. После замены колодок и использования этой смазки на направляющих накладка наконец стала выравниваться. Она очень толстая. Набиль MS 1600 в гайде. Зимой пошел неравномерный износ колодок — внутренние усилены больше, чем внешние. Смазка за год высохла и превратилась буквально в темно-серый пластилин.А под пыльником поршень полностью высох. Не рекомендуется использовать его как противоскользящее, а также в качестве совета в обзорах, неоднократно обнаруженных, что люди жалуются на возвращение скрипа. Лучше иметь несколько хороших проверенных специализированных смазок для конкретного узла, чем иметь одну универсальную

Тормозной суппорт — важный конструктивный элемент машины, обеспечивающий безопасность движения. Необходимо регулярно следить за состоянием этого узла и проводить его качественное обслуживание.Для этого важно знать, какую смазку использовать для направляющих суппортов.

[Скрыть]

Условия эксплуатации CaliPorts

Дисковые тормоза с суппортом работают в тяжелых условиях эксплуатации. Они действуют при критически высоких температурах, достигающих 600 градусов. Особенно в ситуациях резкого торможения или при движении по горным змеям.

В результате дополнительного теплоотвода и охлаждения элементов температура может быть снижена до 180 градусов. Тормозные суппорты (СТ) работают в условиях воды, загрязнения, а также реагентов, которыми дорожные службы орошают дороги в холодное время года.Если в процессе эксплуатации автомобиля соткаются уплотнительные кольца поршней, то по системе смазки Калиферы тоже может быть тормозная жидкость. Чтобы не допустить сбоя в работе узла, необходимо применять специальные средства для смазки.

Обработка смазкой направляющих суппортов

Требования к смазке

Ниже приводится список требований к смазке суппортов тормозов:

  1. Смазка, которая используется для художественных и других механизмов, не должна агрессивно воздействовать на пластмассовые и резиновые элементы, а также эластомеры.Это может привести к их разрушению.
  2. Если принято решение смазать суппорт новым средством, то нужно быть уверенным, что оно устойчиво к воздействию воды, тормозной жидкости и других агрессивных составов. Их смазка, попадая в нее, может растворяться и вымываться из системы.
  3. Инструмент должен быть устойчивым к работе в условиях повышенных температур — от 180 градусов и более. Если смазка не обладает таким свойством, в процессе эксплуатации она будет плавиться и гаснуть из узлов.
  4. Качественное вещество может без проблем работать при критических температурах. Желательно, чтобы средство не теряло свойств на морозе до -50 градусов и могло сохранить свои первоначальные характеристики на таком морозе.

Смазочные материалы, такие как литол, нигрол или графитовая паста, не подходят для обработки деталей, так как они не выдерживают агрессивных условий, в которых функционирует суппорт. Эти средства быстро растворятся и рассыпаются, что негативно сказывается на работе пыльников.В результате использование смазок, не предназначенных для суппортов, может привести к заклиниванию поршней цилиндров и направляющих. Это чревато отказом тормозов.

Канал Гараж ТВ предоставил ролик, в котором подробно описано, как выполняется смазка элементов тормозной системы.

Виды смазок

Теперь разберем виды термостойких, жаропрочных и силиконовых смазок.

Пасты синтетические или минеральные с добавлением металлов

Такие вещества входят в группу термостойких природных агентов.Алюминиевые смазки работают в широком диапазоне температур, который в зависимости от производителя может варьироваться в диапазоне от -185 до +1000 градусов. Основа средства — минеральная или синтетическая основа. Производители добавляют в загустители, а также частицы молибдена или меди.

В группу синтетических или минеральных веществ входят такие подвиды:

  • комплекс, в основе которого медь, графит и алюминий, а также загустители;
  • медь, состоящая из графита и медного порошка;
  • керамические добавки без металла, в их составе используется керамика, а также силикат магния;
  • смазочные материалы, разработанные на базе дисульфида молибдена или меди.

Mineral Oil Paste

Многие автовладельцы выбирают огнеупорные средства на основе минерального масла. Основа веществ — бетон, который используется как загуститель. Производители добавляют в состав жирные кислоты и частицы металла. Главное достоинство таких средств — возможность устойчивой работы при температуре от -45 до +180 градусов. Их использование разрешено в машинах, эксплуатируемых в щадящих условиях.

Пользователь Вячеслав Иванов в своем видео провел эксперимент по использованию двух популярных типов смазок для тормозных систем.

Синтетическая масляная паста

Этот вид смазки для направляющих суппортов считается наиболее распространенным и универсальным. Может использоваться не только для ст, но и для других компонентов тормозной системы автомобиля. При разработке смазки используется очищенная синтетическая основа и комплекс присадок. Благодаря добавкам вещества становятся стойкими к окислению, воздействию коррозии и придают деталям противоизносные качества. В составе также есть загустители.

Синтетические смазочные материалы обладают положительными свойствами.

Не растворяются в тормозной жидкости или воде, а также в кислотных и щелочных составах. Смазочные материалы не испаряются и обладают диэлектрическими характеристиками. Средство для обработки направляющих суппортов на синтетической основе способно успешно выполнять свои функции в диапазоне температур от -40 до +300 градусов. Автовладельцы могут использовать эти вещества для устройств качения, скольжения и других элементов, работающих при повышенных температурах и высоком давлении.

Пользователь Джон Крон на своем ролике продемонстрировал, как проходит процедура обработки направляющих суппортов на примере автомобиля Toyota Corolla.

Обзор смазок для суппортов и направляющих

Рассмотрим список смазок на силиконовой основе и других элементов, которые считаются лучшими по отзывам потребителей.

Итак, какую смазку использовать для направляющих суппортов:

Molykote CU-7439

Средство Molycott производится в США на основе медного порошка и полусинтетической основы. Многие автовладельцы для обработки направляющих суппортов выбирают именно эту смазку. Он эффективно выполняет свои функции при температуре от -30 ° C до + 600 ° C, устойчив к работе под высоким давлением.Также это средство не смывается под воздействием влаги и не растворяется, отличается низким испарением.


Практика показала, что Molycoto эффективно защищает детали тормозной системы от воздействия ржавчины, двуполярности и закрашивания. Этот инструмент получил допуск к использованию от производителей Nissan, Subaru, Honda и Land Rover.

МС-1600

Продукция российского производства. Смазка относится к категории высокотемпературных и универсальных.Инструмент эффективно работает в диапазоне от -50 ° С до + 1000 ° С. На практике эта смазка хорошо работает в условиях негативного воздействия агрессивных реагентов, кислотных и щелочных составов, а также жидкостей. При регулярном использовании средство не разрушает резиновые уплотнители и пластмассовые элементы тормозной системы автомобиля.


Одной из основных характеристик является антипригарное покрытие, а также устойчивость к коррозии. Производитель рекомендует использовать это вещество для обработки боковых частей тормозных колодок, нерабочих поверхностей, а также поршней и направляющих.Смазка не взаимодействует с тормозными жидкостями группы ДОТ 3, но ее использование не допускается при заливке «ТОРРОСУХОМ» класса ДОТ 5.

Xado Verylube в виде спрея

Это средство считается более бюджетным вариантом. Его использование позволяет предотвратить заклинивание колодки. Поставляется на рынок в виде аэрозоля зеленого цвета. Вещество отлично справляется со своими обязанностями при температуре от -35 ° С до + 400 ° С. По заявлениям производителя, средство не оказывает негативного воздействия на резиновые уплотнители и детали.Чтобы использовать смазку, нужно нанести пять слоев, ожидая высыхания каждого из них.


Slipkote.

Этот инструмент может использоваться не только по основному назначению, но и в системах питьевого водоснабжения. Автовладельцы подтверждают высокое качество смазки, но найти ее на нашем рынке не так-то просто. Он эффективно выполняет свои функции, работая в диапазоне температур от -46 ° C до + 299 ° C. Изготовлен на основе синтетической жидкости, загустителей и специальных присадок.Благодаря присадкам вещество устойчиво к ржавчине и окислению.


Этот инструмент обладает высокими противоизносными характеристиками, что позволяет увеличить ресурс работы суппортов. Смазку изначально используют многие производители автомобилей, а на рынке ее реализуют бренды Toyota, Permatex, Lokatet, Penzoil и др. Несмотря на множество преимуществ, у этого средства есть один недостаток — высокая стоимость. Использование смазки не допускается в машинах, оборудованных барабанными тормозами.

Liqui Moly.

Некоторые автовладельцы считают, что лучше смазки не найти. Но судя по отзывам и результатам технических испытаний, продукт нельзя отнести к качеству, у него много недостатков. По официальным данным смазка термостойкая, ее использование разрешено при температуре от -40 ° С до + 1200 ° С. Несмотря на то, что средство изначально позиционировалось как вещество для обработки суппортов, впоследствии его статус был изменен. к антигиповидной смазке.Это связано с тем, что в процессе эксплуатации многие покупатели ощутили все недостатки и неэффективность работы.


На официальном сайте производителя указано, что использовать мотыльки Liquida для направляющих суппортов нежелательно. Но во многих магазинах это вещество позиционируется именно как средство для искусства.

Brembo.

Смазка, которая за счет противоизносных и антикоррозионных присадок эффективно обрабатывает и защищает суппорт от негативного воздействия тормозной жидкости и воды.Его использование позволяет уберечь детали от быстрого износа и заклинивания. Продукция Brembo поставляется в Porsche, Mercedes, Nissan, Chrysler, Audi, Fiat и др.

Permatex ultra.

Предназначен для обработки элементов тормозной системы, работающих в жестких и агрессивных условиях. Допускается использование средства для смазки втулок, плунжеров, муфт и пальцев. Лабораторные исследования показали, что вещество эффективно защищает суппорт от воздействия воды, коррозии и может выполнять свои функции как во влажных условиях, так и в сухой среде.Диапазон рабочих температур от -40 ° С до + 204,4 ° С. Допускается использование вещества во внутренних и внешних механизмах из резины или пластмасс.


Смазка не оказывает негативного воздействия на детали из этиленпропиленового каучука. Использование позволяет предотвратить царапание дисковых тормозов, забивание пальцев и втулок, а также образование новых звуков при работе тормозной системы. По официальным данным это средство превосходит по своим техническим характеристикам другие смазочные материалы.Не используются нефтепродукты, как и силикон. Инструмент безопасен для окружающей среды.

Trw.

Смазка разработана специально для обработки направляющих суппортов тормозной системы автомобиля. Его использование актуально во всех механических узлах, гидравлических устройствах, работающих с жидкостью DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1. Не оказывает негативного воздействия на резину, отлично защищает элементы системы от быстрого износа. Допускается использование для обработки подшипников скольжения устройств и линейных перемещений расположенных в муфтах, а также втулок и спиц.


Жидкость отличается превосходной стойкостью к высоким нагрузкам и воздействию влаги, повышенной адгезией и защитой от ржавчины. Инструмент полностью совместим с материалами, из которых изготовлены пыльники и направляющие манжеты. Основа вещества — синтетическое масло и загуститель Li-Complex. Не допускается использование средств для обработки алюминиевых деталей и элементов, работающих в условиях повышенных нагрузок. Нельзя использовать вещество в суппортах тормозных колодок и смазывать поверхности скольжения.

Чем и где смазывать

Что следует учитывать при использовании смазки:

  1. Если при торможении присутствует скрип и другие посторонние звуки, то средство необходимо обработать антиградуированными пластинами. Следует отметить, что смазывать детали необходимо с двух сторон. Деталь, которая устанавливается на поршень рабочего цилиндра, не нужна.
  2. Для упрощения процедуры перемещения поршня его поверхность подвергается обработке смазкой.При этом важно не переборщить, ведь лишняя часть вещества начнет выдавливаться из пыльников.
  3. При эксплуатации автомобиля необходимо регулярно обрабатывать пружины, которыми прижимаются колодки. Нельзя смазывать поверхности последнего. Никакая смазка фрикционного слоя не допускается, что считается рабочим.
  4. С помощью смазки для направляющих тормозов необходимо провести обработку так называемых пальцев, то есть самих суппортов.Количество вещества должно быть достаточным. Но если смазки много, она может попасть на рабочую поверхность колодок, чего нельзя допускать.

Стоимость смазки

Цена товара зависит от его качества, объема туб и производителя. Средняя стоимость смазок для суппортов направляющих автомобиля варьируется в районе 60-200 рублей. Стоимость более дорогих средств может составить 1000 рублей.

как выбрать лучшее

Суппорт дискового тормоза Стоит уделить повышенное внимание, потому что это не только сложный, но и очень важный узел, в котором используются высокотехнологичные материалы.Часто это зависит не только от безопасности движения, но иногда и от жизни людей.

При неправильной работе механизмов суппортов может произойти заклинивание. В результате потеря управления автомобилем с тяжелыми последствиями не только для владельца автомобиля, но и для других участников движения. В лучшем случае кодировка суппортов приведет к сбоям в движении машины и переливу топлива. Особое внимание стоит уделить такому делу, которое еще нужно уметь вовремя выбрать и заменить.

[Скрыть]

Обзор смазочных материалов

Производство смазочных материалов для тормозных суппортов достаточно сложный технологический процесс, который происходит при высоких температурах. В России они не производятся. На территории бывшего СНГ работает только одно предприятие в Запорожье, которое сразу отправляет свою продукцию на автозаводы.

Из зарубежных компаний в первую очередь стоит отметить Molykote, которая поставляет целые комплексы высокотемпературных тормозных жидкостей для различных деталей суппортов, а также тормозов, автомобилей, Brembo и других.В любом случае для каждой модели автомобиля тормозная жидкость подбирается индивидуально и так как это очень важный момент, то в сервисе обязательно поможет специалист.

Керамическая смазка

Керамика отличается тем, что в ее составе присутствуют микроскопические керамические частицы, благодаря чему обеспечивается высокая эффективность тормозов в различных условиях. Используя надлежащую тормозную жидкость, вы можете избежать не только сточных вод и заклинивания суппорта, но и полностью устранить любой скрип или скрежет.Детали будут надежно защищены от всевозможных перепадов температур и опасного воздействия влаги, пыли и грязи.

Керамическая паста отличается высочайшей стойкостью не только к высоким температурам, но и к коррозии. Не поступает из депозитов в течение всего срока службы. Прекрасно сочетается практически со всеми материалами колодок. Паста не наносится на поверхность диска или колодок. Используется для смазки деталей суппорта дискового тормоза. Хорошим выбором могут быть керамические смазки от Bardahl, Presto, Permatex и Liqui Moly..

Смазка термостойкая


Местами применения термостойких паст являются кронштейны, поверхностные прокладки, а также противоскользящие пластины. Отличным выбором для большинства моделей станет высокотемпературная смазка для тормозов Molykote CU-7439 Plus и Liqui Moly. Эти виды паст зарекомендовали себя при достаточно высоких температурах и давлении, а также в тех местах, где ожидается ржавчина.

Выбирая смазку для тормозов, стоит учесть, что она обязательно должна соответствовать таким требованиям:

  • хорошая термическая стойкость;
  • при высокой температуре не должно появляться так называемого капельного эффекта;
  • водонепроницаемость;
  • устойчивость к любым химическим воздействиям;
  • Смазка
  • должна быть совместима с пластиком.

Какая смазка лучше

На вопрос о том, какая смазка лучше и чем лучше смазывать суппорт дискового тормоза однозначно дать ответ сложно и здесь многое зависит от модели автомобиля, но обязательно должно соответствовать вышеперечисленному требования. Также немаловажно, что машина будет эксплуатироваться. Но по мнению многих автолюбителей, хорошим решением будет набор от Molykote и жидкость для тормозных суппортов Liqui Moly.

Видео «Пример использования тормозного масла для смазки суппорта»

Если вы решили заменить тормозное масло или колодки, обязательно посмотрите это видео, в котором постепенно описывается весь процесс.

У вас есть вопросы или вы не разобрались в процессе смазки тормозных суппортов? Ждем ваших вопросов в отзывах!

При обслуживании или замене тормозных суппортов необходимо смазать их соприкасающиеся и трущиеся поверхности: направляющие (пальцы), поршень рабочего цилиндра, зажимные скобы. Об этом вы можете прочитать в инструкции к любому автомобилю. Да и чисто логически это понятно любому автомобилисту. Но если вы сделаете это неправильно или примените смазку, непригодную для этих целей, вы можете только навредить, подведя компоненты суппорта.

Чтобы понять, как нужно смазывать все элементы суппорта, а также что делать, необходимо разобраться в следующих вопросах:

  1. В каких условиях работает суппорт.
  2. Каким требованиям должен соответствовать выбранный для него смазочный материал.

Условия эксплуатации

Суппорт

работает в очень сложных условиях, одним из которых, прежде всего, является высокая температура. При движении по высотным змеям, агрессивной манере езды или при резком и частом торможении температура тормозных колодок может достигать 600 ° C.

Также на тормозные колодки влияет грязь, вода, реагенты, которые зимой поливают дорого. А при износе уплотнительных колец поршня в цилиндре падает тормозная жидкость. Поэтому для четкой и бесперебойной работы этих элементов тормозной системы следует использовать соответствующие специальные смазочные материалы. Их нельзя смазывать графитовой пастой, нигролом, литолом, потому что эти смазки просто не выдержат таких условий работы.

Эти смазочные материалы не только растворяются, вымываются и сминаются, но и могут отрицательно повлиять на пыльники.Это легко может привести к загибанию поршней рабочих цилиндров, направляющих (пальцев), выходу из строя тормозной системы и самым страшным последствиям.

Какой должна быть смазка для суппортов

Чтобы правильно подобрать смазку для пальцев (направляющих), поршней в цилиндрах суппортов и других элементов, необходимо ориентироваться в требованиях ниже.

  • Смазка должна быть неагрессивной по отношению к резиновым, эластомерным и пластмассовым деталям.
  • Он должен оставаться устойчивым к воздействию тормозной жидкости, воды и других агрессивных веществ, которые могут его растворить и вымыть.
  • Смазка должна быть высокотемпературной и выдерживать нагрев от 180 ° C и выше. Он не должен плавиться при повышенных тепловых нагрузках и не течь.
  • Он также должен быть морозоустойчивым и не терять своих свойств при минусовых температурах, которые могут достигать -35 ° С и ниже.

Поэтому не слушайте мастеров гаража, которые говорят, что для смазки суппортов можно использовать литол и другие подобные смазки. Этому могут угрожать не только поломки этого узла, но и более серьезные потери, например, авария.

Что такое смазочные материалы

Смазки для суппортов можно разделить на несколько разных типов, в каждом из которых есть несколько смазок, соответствующих его характеристикам, условиям работы различных элементов суппорта дискового тормоза.

Пасты синтетические или минеральные с добавлением металлов

К первой группе стоит отнести высокотемпературные смазочные пасты с противозадирными (противозадирными) свойствами. Эти смазки содержат полностью или полусинтетические, а также минеральную основу.С добавлением синтетических загустителей, субмикронных частиц металлов, таких как молибден или медь. Вместо металлов можно использовать твердые вещества смазочных материалов, которые успешно работают со сверхметральными показателями.
В данную группу входят:

  • Комплексные смазочные пастообразные продукты.
  • Пасты не содержащие металлов.
  • Смазочные материалы с добавкой меди или дисульфида молибдена.

Могут использоваться для закрытия антиградиентных пластин, зажимных пружин, обратной стороны колодок.

Это пасты таких марок, как Huskey, Loctite, Wurth, Liqui Moly, Textar, Mannol Kupfer, Valvoline Cooper, Motip Koperspray, Bosch Superfit.

Паста с минеральным маслом

Ко второй группе относятся синтетические смазочные пасты на основе минерального масла с добавлением загустителя из бентонита, с содержанием жирных кислот и металлических частиц. Их отличительной особенностью является отсутствие температуры стекания с интервалом работы от -45 ° C до + 180 ° C.Идеально подходит для смазки направляющих (пальцев) тормозных суппортов. Вот такие пасты. различных производителей: Ate Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote .

Синтетическая масляная паста

В третью группу входят смазочные пасты, предназначенные для всех движущихся элементов суппорта дисковых тормозов: поршня в цилиндре, направляющих и т. Д. Они совместимы с большинством материалов на основе резины, эластомеров и пластмасс. В их основе — хорошо очищенные синтетические масла с добавлением стабильного загустителя и присадок, обладающих износостойкими, антиоксидантными и антикоррозийными свойствами.

Такие смазки не растворяются в воде, тормозной жидкости, кислотах и ​​щелочах; Плохо испаряется, а также обладают большой диэлектрической прочностью. Эти смазочные материалы производят торговых марок: Molykote , Permatex, Slipkote .

Отечественные производители, в данном сегменте, маркируют пасту МС-1600 .

Из описания понятно, что оптимальный выбор — это смазочные пасты третьей группы, ведь их не зря рекомендуют многие производители автомобилей.

Чем и где смазать

При замене или обслуживании суппорта тормозов необходимо понимать, какой из его элементов требует смазки, и как правильно смазать:

  • При появлении гадюки необходимо смазывать антиградуированные пластины с обеих сторон, избегая частей, обращенных к поршню рабочего цилиндра.

  • Также не стоит забывать о прижимных пружинах колодок. Да и сами колодки можно смазывать со всех сторон, исключая слой трения.

  • Чтобы поршень свободно находился в цилиндре, всю поверхность необходимо обработать соответствующей смазочной пастой. Но не переусердствуйте, чтобы из пыльника поршня не выпали излишки смазки.

  • Также осторожно повредите направляющий суппорт, чтобы он свободно двигался. Также важно не переборщить, чтобы смазка с направляющих не попала на фрикционный слой колодки.

Все детали машин, работающих со значительным коэффициентом трения при высоких температурах и в агрессивной среде без использования смазочных материалов, долгое время не будут работать.Этот постулат во многом касается и работы суппорта. Итак, смажьте этот элемент дисковых тормозов правильно и соответствующей смазкой. Это сбережет нервы и поможет избежать многих неприятных моментов.

  1. Комплексная паста. В состав комплекса входят медный, алюминиевый и графитовый порошок.
  2. Медь. Медная паста включает порошок меди и графита.
  3. Макаронные изделия без металлических частиц. Металлическая паста включает силикат магния и керамику.
  4. Смазка медью или дисульфидомолибденом.
В качестве примера приведу несколько марок смазок этой группы:

Марки первой подгруппы (интегрированная паста): Huskey (Huski) 2000 Смазочная паста и противозадирный состав для высоких температур, Loctite № 8060/8150/8151, Wurth Al 1100.

Марки второй подгруппы: HUSKEY (Хаски) 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Противозадирная смазка, Pingo Kupfer-Paste, Valvoline Cooper Spray, Wurth SU 800.

Бренд PAST без металлов: Husky с покрытием 400 Anti-Seize, Textar Cera Tec, Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietzch-Paste.

Марки четвертой подгруппы с дисульфидом молибдена: HUSKEY MOLY PASTE, СМАЗОЧНАЯ СМАЗКА И ПРОТИВОЗАДИРНАЯ СОЕДИНЕНИЕ, ЛОКТИТ №8012 / 8154/8155.

Все пасты первой группы наносятся на тормозные суппорты в направлениях пальцев и на все поверхности с высоким трением нагрузки. Кто не знает, не мажьте поверхности тормозных колодок.

Ко второй группе относятся пасты на основе минерального масла. В составе этой пасты используются загуститель из конкозита, частицы металлов и жирных кислот. Диапазон рабочих температур этой смазки -45 с … +180 с. Из этого следует, что, если используются смазки этого вида, то автомобиль необходимо эксплуатировать так, чтобы не кататься по крутым спускам и частым торможениям. Это, например, торговая марка Ternoson BP500 / Teroson VR500.

Синтетическое масло третьей группы смазки. Обладает прекрасными физико-химическими характеристиками.Благодаря тому, что такая паста представляет собой очищенный синтетический загуститель и присадки, защищающие от коррозии, окисления и износа, эта смазка не растекается и не испаряется, она также не растворяется в воде и тормозная жидкость является диэлектриком, то есть , почти не проводит электрический ток. Температурный режим работы -40 с … +300 С.

В эту группу входят такие марки производителей: Molykote AS-880N Grease, Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube, Slipkote 220-R Силиконовая смазка и шумоподавитель для дисковых тормозов, Slipkote 927 Disc Brake Caliper Grease.

Медная высокотемпературная смазка

Также эта смазка используется для суппорта и направляющих, так как выдерживает высокие температуры.

Смазка на основе медного компаунда включает: мелкую медь, минеральное и синтетическое масло и антикоррозионные вещества.

Выпускается в виде пасты и спрея. По консистенции густая другая, богатая, смазка.

ВАЖНО! Автомобильные суппорты тоже алюминиевые. Если суппорт алюминиевый, то медную смазку использовать нельзя!

Работая в паре, алюминий и медь, происходит окисление и последующая коррозия.

Перечень смазочных материалов для суппортов и направляющих

Смазка суппорта MS 1600. российское производство. Очень популярная и высокоэффективная наша смазка, температурный режим которого -40 с … +1000 с. Белый цвет. Не повреждает резиновые и пластиковые детали. Применяется для смазки направляющих и поршня суппорта, а также нерабочих и торцевых поверхностей тормозных колодок.

Стоимость МС-1600, ориентировочно, на 2017 год до 500 рублей. Вес тубы 100 грамм.Для замены одного комплекта колодок достаточно примерно 5 грамм такой смазки, поэтому продается она в таком небольшом количестве, стоимость которого составляет около 80 рублей.

ВАЖНО! MS 1600 с маркировкой тормозной жидкости DOT 5.0 Использовать нельзя!

С другими тормозными жидкостями можно использовать DOT 3, DOT 4, DOT 5.1.

Slipkote 220-R DBC / Slipkot (силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов и шумоподавитель). Эта смазка зарекомендовала себя как отличный смазочный направляющий элемент суппорта, который можно использовать даже в системе водоснабжения.

Температурный режим такой смазки от -50 до +300 С. состоит из чистой синтетики, загустителя и присадки, обеспечивающей защиту от коррозии. Из минусов этой марки то, что она дороже других, стоит около 1200 рублей за тюбик 85 грамм.

ВАЖНО! Для автомобилей с барабанной тормозной системой нельзя использовать накладки 220-R DBC. Как вариант, вы можете нанести Husky 2000.

Next марка смазки для суппортов и направляющих Xado Verylube.. Она дешевле конкурентов. Его использование предотвращает попадание тормозной колодки в направляющий суппорт.

Продается в форме спрея, цвет зеленый, объем спрея 320 мл. Диапазон рабочих температур -45 … + 400 С. Не повредить резиновые детали. Наносил по слоям, наносил, подождал, пока высохнет, нанесли еще раз, и 5 слоев. Цена около 250 руб.

Американская марка. Смазочные материалы molykote CU 7439. Изготовлены из мелко измельченного медного порошка и полусинтетического масла.Одна из распространенных штампов на суппорты. Сохраняет свойства при температуре от -30 до +600 С.

Не промывается и не растворяется водой и тормозной жидкостью. Испаряемость близка к узкой. Выдерживает большое давление. Смазка Molycoto KU 7439 благодаря своему составу защищает детали от коррозии и затвердевания.

И следующая смазка марки Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietzch-Paste Изначально предназначалась для суппортов, но те, кто наносил ее на свои автомобили, жаловались на возникающие проблемы в работе суппорта и направляющих.

После этого производитель изменил назначение элитной смазочной моли антискриптной пасты Bresen на антиградиентное нанесение. Поэтому для наложения суппортов на направляющие пальцы лучше не использовать, об этом также заявляет производитель на официальном сайте.

Какая смазка для суппортов лучше

Вопрос, какую смазку лучше покупать, получает ответ после следующих вопросов: какая машина, условия эксплуатации. Если машина не дорогая, то обычно используется недорогая смазка.Для владельцев среднего сегмента российские смазочные материалы MS 1600 и Ksado, как полагают, идеально подходят.

При использовании автомобилей в гонках, например, на внедорожных джипах, лучше брать смазку, рабочая температурная температура которой велика. Это, поскольку мы уже рассматривали марки Slipkote 220-R DBC и Molykote Cu 7439.

С учетом обзоров указанных смазочных материалов для суппортов и направляющих пальцев были выявлены следующие результаты.

На марку SlipKote 220-R DBC недостатков не выявлено.Все пользовались остались довольны.

Согласно Molykote Cu 7439, он лишен недостатков, что не подходит для направляющих пальцев.

О марке XADO Verylube есть отрицательные отзывы. Написано, что через несколько месяцев становится твердым, на нем штампуется.

По русскому MS 1600 еще пишут, что через год превращается в пластилин.

Отсюда делаем вывод, что лучше использовать для каждого узла наиболее подходящую по его характеристикам, чем одну универсальную смазку для всех узлов.

Направляет задние суппорты, необходимые для выполнения определенных задач, таких как контроль качества тормозной системы и надлежащее торможение. Но ничего вечного не бывает, и этот предмет имеет свойство изнашиваться, хотя это сказывается на модели и марке автомобиля. Из-за нагрузок на тормозную систему, температура автомобильного диска А и суппорта может доходить до 500 ° С.

От резкого перепада температуры могут появиться температурные деформации. Они приводят к низкой производительности тормозной системы из-за слабого прилегания трения к рабочей поверхности дисков.Также на износ влияет внешняя среда: вода, грязь, песок и прочее. Хорошее действие оказывает смазка для направляющих суппортов.

Если при каждом внимательном осмотре тормозного суппорта, или при его полной замене необходимо смазывать все его детали:

  • пальцы направляющие;
  • тормозной цилиндр;
  • крепежные детали.

Если игнорировать или проводить обработку неподходящими смазочными материалами, можно вывести компонент суппорта в нерабочее состояние.

Чтобы сделать правильный выбор Смазочные материалы для направляющих пальцев, поршня рабочего цилиндра и крепежных скоб, необходимо знать основные требования при выборе смазочных материалов:

  • используемый материал не должен изменять поверхность продукта, то есть смазка должна иметь запах деталей из резины, всех видов пластика и металла, которые относятся к компонентам тормозной системы;
  • он не должен терять свое предназначение при взаимодействии с тормозной жидкостью, водой и другими агрессивными элементами, которые могут повлиять на его действие;
  • Смазка
  • для тормозных суппортов должна сохранять способность выдерживать высокие температуры до максимально установленных производителем пределов, так как при завышенной температуре она может потерять необходимые параметры вязкости и просто удалить с места обработки;
  • важно поддерживать качество при низких температурах, например -35 ° C, так как этот порог может быть достигнут в домашних климатических условиях во многих регионах;
  • для экстремальных условий, использование специализированных более дорогих составов, параметры которых указаны в инструкции по применению.

Использование других смазочных материалов может нарушить работу тормозного суппорта и спровоцировать дорожно-транспортное происшествие.

Какая смазка для направляющих суппортов лучше?

По своим характерным особенностям применяемые автомобилистами смазочные материалы для направляющих суппортов подразделяются на четыре категории. Для каждого состава используются уникальные химические компоненты.

Пасты минеральные или синтетические с металлическими примесями

Это высокотемпературная силиконовая смазка Смысл заключается в сохранении ее свойств до 200 ° C (каждая смазка действительна, если есть разные показания температуры).Вещество включает синтетическое или минеральное масло с добавлением загустителя, смешанного с соединениями металлов, такими как медь или молибден. Их можно разделить на следующие виды паст:

  • Смазки комплексные с добавками соединений меди, алюминия и графита;
  • медь, их состав — металлическая медь и порошок графита;
  • Паста
  • , в состав которой входят керамика и MGCIO3;
  • Смазки дисульфидно-молибденовые.

Смазки на основе минеральных масел

Приготовлены с добавлением натурального глинистого материала, который используется в виде загустителя.Его добавляют в виде измельченного в порошок металла или в виде жирных кислот. Положительным моментом в этом случае является то, что вещество обладает способностью эксплуатировать состав в различных диапазонах температур, начиная с минимальных значений в -45 ° С и заканчивая критической степенью в + 180 ° С. Это говорит о том, что смазка не проливается и сохраняет характерные качества.

При использовании в легких условиях — это лучший способ смазки направляющих суппортов.Вещество стойкое для различных агрессивных сред:

  • жидкость тормозная;
  • обыкновенная вода;
  • щелочных растворов;
  • кислая среда.

Также средство имеет хорошую смазку. Пасты обладают плохой способностью к испарению, а также имеют небольшую диэлектрическую проницаемость. В качестве примера можно предложить следующие марки:

  • Teroson VR500;
  • Ate Plastilube;
  • Loctite Plastilube.

Смазка на основе синтетических масел

Состав унифицирован и имеет более широкое применение, чем предыдущие вещества.Его работа носит продвинутый характер и направлена ​​не только на смазку суппорта, но и на обработку других деталей в автомобиле. Смазочные пасты изготовлены из синтетического масла прошедшей очистки. Прибавка в весе:

.
  • положительно влияет на блокировку очагов коррозии;
  • оказывают антиоксидантное действие;
  • снизить степень износа деталей.

В составе есть загуститель. Смазочные материалы данной категории обладают отличными физико-химическими характеристиками:

  • не растворяется в воде;
  • не взаимодействуют с жидкостью для тормозов;
  • практически нейтрален по отношению к кислотам и щелочам;
  • они не испаряются при повышении температуры во время работы;
  • отличается низкой электропроводностью.

Примерная рабочая температура большинства представленных на рынке марок входит в интервал от -40 ° до + 500 ° С.

Высокотемпературные материалы

Из-за способности выдерживать высокие температуры при работающей тормозной системе медная смазка для суппортов относится к высокотемпературным смазкам. В основной состав медных смазок входят три основных компонента:

  • Медный дробленый мелкодисперсный;
  • синтетическое минеральное масло;
  • других видов веществ, не дающих возможности проявить очаги коррозии.

Выпуск смазочных материалов осуществляется в разном форм-факторе:

  • в пастообразном виде;
  • в виде спрея;
  • как опрыскиватели.

В большинстве случаев материал обладает вязкостью. Благодаря таким свойствам он может глубоко проникать в фигурные впадины, не переливая обратно.

Если вы решили использовать медную смазку, для этого нужно тщательно очистить поверхность всей детали.Нанесение проводится очень аккуратно, необходимо контролировать, чтобы частицы мусора не попадали на рабочий материал. Лишнюю смазку удалять не нужно.

Нельзя использовать медную смазку, если суппорт автомобиля изготовлен из алюминия, поскольку появляется коррозия алюминия. Медь и алюминий имеют гальваническую несовместимость, которая используется в других ситуациях.

Техника смазки

Некоторые неопытные водители не знают, как производить смазку в одиночку, потому что они никогда не использовали аналогичные составы.При ремонте или замене тормозной системы необходимо выполнить определенный ряд действий:

  1. Если при торможении слышен скрип, необходимо провести смазку металлом (не трением!) Сцепленных накладок в тормозных колодках. Промахивать нужно очень осторожно, с обеих сторон, чтобы смазочная паста не попала на поршень рабочего цилиндра. Смажьте старательную поверхность так, чтобы смазка не вытекла из пыльника.
  2. Тормозные колодки и зажимные пружины также подлежат обработке, для более мягкого движения.Наносится аккуратно, не допуская обработки фрикционной поверхности.
  3. Непрерывное использование таких смазочных материалов и своевременный контроль, несомненно, продлит срок службы тормозных суппортов и ряда деталей, составляющих тормозную систему.

Анализ самых популярных смазочных материалов

На рынке много разных смазочных материалов. смазочные материалы. Среди огромного выбора ассортимента нам нужно определиться, какая смазка для суппортов будет лучше.Рассмотрим некоторые из самых качественных, по мнению водителей, смазочных материалов различных производителей по запросу.

Molykote CU-7439 Plus

В основе этой смазки Полусинтетические и медные частицы. Композиция в Соединенных Штатах Америки. Предназначен для работы с тормозными суппортами, в связи с чем есть определенные требования в назначении:

  • возможность использования в диапазоне температур от -30 ° С до 500 ° С;
  • плохо испаряется;
  • стойло для мытья;
  • полное отсутствие растворимости в воде;
  • лучшая степень защиты от коррозионного налета и образования накипи.

По мнению водителей, это одна из качественных смазок, выполняющих защитные функции.

МС-1600

Смазки российского производства. Создан с учетом бытовых условий эксплуатации. Также востребован у водителей благодаря способности выдерживать всевозможные перепады температур. Этот смазочный материал прошел испытания в самых тяжелых условиях работы. MS-1600 обладает защитными способностями от щелочи, кислоты и воды.

Применяемая смазка при обработке лобовых и не играющих колодок.Также не вступает в реакцию с тормозной жидкостью. Выпускается в упаковке по пять грамм, что достаточно для обработки комплекта тормозных колодок.

Xado Verylube.

Одна из смазочных материалов с приемлемой невысокой ценой. Достаточно качественно выполняет свое предназначение в различных температурных диапазонах в диапазоне от — 35 ° C до +400 ° C, а также нейтрально относится к деталям из резины.

Обратите внимание на необходимость нанесения не одного слоя этой смазки, которая максимально защитит детали.Небольшой минус, на который нельзя не обратить внимание, — состав очень густая смесь.

SlipKote 220-R

Очень щадящий продукт, применимый в диапазоне температур от 45 ° C — до + 350 ° C. Имеет качественную защиту от коррозионных налетов и перегрева. Смазка содержит много примесей.

Отрицательная характеристика заключается в дороговизне этого материала и у жесткого респондента его не так-то просто купить. Наиболее оптимальное решение — заказ из-за границы, через сайты зарубежных ритейлеров или автомобильных компаний.Смазку можно приобрести у таких марок:

  • Permatex;
  • TRW AutoSpecialty;
  • Pennzoi;
  • Loctite;
  • Toyota.

Как не купить подделку

Перед тем, как нажать кнопку «Корзина» в Интернете, осмотрите перед упаковкой купленного лубриканта. Как правило, подделки делаются в тубе низкого качества, на котором напечатана не вся информация или отсутствуют знаки, носящие отличительный характер.

В целях экономии кто-то может заказать контрафактную продукцию, которая поможет вам сэкономить свои деньги, но гарантии качественной работы в такой ситуации не будет, и как следствие все может вызвать тормозные суппорты, диски и направляющие.И как следствие, такая экономия выпадет на дополнительный ремонт автомобиля.

Важно! Перед нанесением смазочной пасты проведите качественную очистку от пыли и грязи всех деталей.

Вот что я пошел. Может быть, это уже было

Группа III представлена ​​на рынке следующими материалами:
Molykote AS-880N Grease;
Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube; Смазка для дисковых тормозных суппортов;
Slipkote 220-R Силиконовая консистентная смазка для дисковых тормозов и шумоглушитель;
Slipkote 927 Смазка для суппортов дискового тормоза.
Slipkote 220-R Силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов и шумоподавитель — полностью синтетическая силиконовая смазка. Цвет прозрачный белый. Температуры падения нет. Интервал рабочих температур от минус 46 ° до плюс 288 ° С. Эта специальная смазка применяется для смазки суппортов не только легковых, но и грузовых автомобилей и автобусов.
SlipKote 927 Консистентная смазка для суппортов дискового тормоза — Смазка на синтетическом масле и синтетическом загустителе. Содержит субмикронные частицы дисульфида молибдена, политетрафторэтилена и графита.Серый цвет. Температуры падения нет. Диапазон рабочих температур от минус 30 ° до плюс 1100 ° C.
Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube представляет собой 100% синтетическую смазку, но не на силиконовом масле. Зеленый цвет. Температуры падения нет. Диапазон рабочих температур от минус 40 ° до плюс 204 ° C.
Molykote AS-880N Grease — силиконовая смазка, загуститель на основе силикагеля, содержит твердые смазочные присадки. Черный цвет. Температура капания +260 ° С. Температурный интервал эксплуатации от минус 40 ° до плюс 204 ° С.Производитель выпускается в ведрах по 20 кг. В рознице можно приобрести при предварительном заказе через некоторые магазины автозапчастей под маркой производителя автомобиля. Например, «Subaru-Outback» запчасть №26298ac000 (снята с производства), новый каталожный номер K0777-Ya010.
Все четыре смазочных материала США.

В Приморском и Хабаровском крае РФ замечена смазка суппорта Nichimoly DB-200, производитель — японская Daizo Corporation. К сожалению, о составе и свойствах этой смазки ничего нельзя сказать из-за отсутствия информации на английском языке на сайте производителя.Помимо содержания дисульфида молибдениза (Moly), что следует из названия смазки. Он продается в большой таре, что для рядового потребителя не совсем удобно.

А что рекомендуют сами производители суппортов дисковых тормозов к своей продукции? Мировые OEM-производители тормозных систем для автомобилей и мотоциклов, такие как TRW Automotive, Cardone, Remsa America, Delphi и другие, рекомендуют использовать силиконовые высокотемпературные смазочные материалы для обслуживания суппорта дискового тормоза.Из этого обзора видно, что для рядового автовладельца оптимальным выбором являются специальные смазки III группы, так как благодаря своим высокотемпературным свойствам они применимы к кронштейнам, обратным металлическим поверхностям тормозных колодок, антиградиентным пластинам и т. Д. поршни, болты, пальцы, втулки и эластомерные сальники, т.е. на все смазываемые детали суппорта дискового тормоза.
Константин Гунин
Журнал «Потребитель» — «Автодел»

Артикул полностью

что лучше использовать.Об установке пальца на автомобиль

Смазка для суппортов и направляющих для облегчения работы с деталями тормозной системы, так как они работают в тяжелых условиях. Есть несколько видов смазок. Постараемся систематизировать информацию и ответить на ряд интересующих автовладельцев вопросов.

Типы смазочных материалов

В частности, речь пойдет о следующих темах:

Типы смазочных материалов

Сразу отметим, что производители делят смазки на два типа — пасты и спреи.Прежде чем приступить к перечислению их видов и марок, необходимо определиться, какими характеристиками должна обладать смазка суппорта. При агрессивной манере езды или езде по горным серпантинам температура суппорта может достигать + 300 ° С, а в городских условиях — до + 150 ° С … 200 ° С. Кроме того, на суппорт влияет влага, грязь и реагенты, которые разбрызгиваются на дорогах. Поэтому смазка для суппортов и их направляющих должна быть:

  • неагрессивной по отношению к резиновым и пластиковым частям машины;
  • не теряют своих свойств при воздействии воды, тормозной жидкости или других веществ, способных вымыть или растворить;
  • , то есть не терять своих температурных свойств при + 180 ° С и более;
  • не должен терять свои физические свойства при сильных морозах (от -35 ° С и ниже).

Обычно используемые дешевые смазки не обеспечивают описанных условий. Речь идет о графитовой пасте, литоле, нигроле и других их аналогах. То есть для нормальной работы тормозной системы, а в частности суппорта, необходимо использовать современные разработки.

В настоящее время производители выпускают следующие группы смазок для суппортов:

Первая группа минеральные или синтетические пасты с использованием металлов. Они относятся к типу для высоких температур и предельного давления … Их рабочий диапазон очень широк и составляет примерно -185 ° С … + 1100 ° С (каждая смазка имеет свой рабочий диапазон).

Вещество создано на основе синтетического или минерального масла, в состав которого добавлены загустители, а также частицы металла (медь или молибден). Сюда входят следующие подтипы:

  • комплексных паст, в состав которых входят порошки меди, алюминия и графита;
  • медь, содержащая медь и порошок графита;
  • пасты без металлических частиц, вместо которых используется силикат магния и керамика;
  • Смазки на основе дисульфида меди или молибдена.

Примеры конкретных марок смазки этого типа:

  • комплексные пасты — HUSKEY 2000 Смазочная паста и противозадирный состав для высоких температур, Loctite № 8060/8150/8151, Wurth AL 1100;
  • медная паста — HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant Купфер-Купте-Купер спрей, Wurth SU 800;
  • пасты без металлов — HUSKEY 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
  • Пасты на основе дисульфида молибдена — Паста HUSKEY Moly, монтажная смазка и противозадирный состав, Loctite № 8012/8154/8155.

Пасты этой группы могут применяться для суппортов GUIDE FINGERS и любых высоконагруженных поверхностей трения, кроме рабочих поверхностей тормозных колодок!

Вторая группа Минеральные масляные пасты … Они содержат бентонит, который действует как загуститель. Кроме того, сюда добавляются частицы металла и жирные кислоты. Основным преимуществом смазки на минеральной основе является устойчивая работа в диапазоне температур -45 ° С … + 180 ° С … То есть паста не растекается и не теряет своих свойств. Таким образом, он отлично подходит для смазки направляющих суппорта автомобиля при эксплуатации в щадящих условиях. Примером смазки этого типа является Teroson VR500.

Третья группа Масла на синтетической основе … Это наиболее универсальные составы , так как подходят не только для смазки суппортов, но и других элементов тормозной системы автомобиля. Смазочные материалы производятся из очищенного синтетического масла, а также с присадками, обладающими антикоррозийными, антиоксидантными, противоизносными свойствами.Также в комплекте есть загуститель. Смазочные материалы на основе синтетических масел обладают отличными характеристиками … Они не растворяются в воде, тормозной жидкости, щелочах и кислотах, не испаряются, а также обладают диэлектрическими свойствами. Диапазон рабочих температур от -40 ° до + 300 ° С .

Примерами смазочных материалов являются консистентная смазка Molykote AS-880N, смазка для суппортов дисковых тормозов Permatex Ultra, силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов и шумоподавитель SLIPKOTE 220-R, смазка для суппортов дисковых тормозов SLIPKOTE 927.

Сфера их использования широкая. Они используются для смазки подшипников скольжения и качения, а также других деталей, работающих при высоких температурах и значительном давлении.

Одними из самых популярных паст и спреев для суппортов и направляющих являются медные смазки, которые представляют собой смазку с использованием металла. Остановимся на нем кратко.

Смазка медная (высокотемпературная)

Она, как и другие смазки для суппортов, относится к типу высокотемпературных … То есть они способны выдерживать значительные тепловые перегрузки при работе тормозной системы.

Консистентные смазки из меди состоят из трех основных веществ: мелкозернистой меди, масла (минерального и синтетического) и некоторых веществ, которые предназначены для защиты от коррозии. Смазки продаются в виде пасты или спрея. У них высокая вязкость, поэтому, проникая в зазоры, они не вытекают.

Преимущества медных смазок включает широкий диапазон рабочих температур , снижение сил трения , отсутствие испарения и точку росы.Если вы решили использовать медную смазку, необходимо соблюдать условия ее применения. Сначала необходимо тщательно очистить рабочую поверхность детали. Во-вторых, смазку нужно наносить аккуратно, чтобы с ней на деталь не попал мусор. В-третьих, лишнюю смазку удалять не нужно.

Если суппорт вашего автомобиля изготовлен из алюминия, то использовать медную смазку нельзя, поскольку произойдет контактная коррозия алюминия (поскольку эти два металла не «дружелюбны» друг с другом).

Обзор смазочных материалов для скольжения и скольжения

Molykote Cu-7439 Plus

Molykote Cu-7439 Plus … Произведено в США, изготовлено из мелкодисперсного медного порошка и полусинтетического масла … Одна из самых популярных и востребованных смазочных материалов для суппортов в настоящее время, так как его преимущества включают:

  • Диапазон рабочих температур — -30 ° С … + 600 ° С;
  • сопротивление давлению;
  • чрезвычайно низкая волатильность;
  • полное отсутствие моющихся и растворимых.

Кроме того, смазка Molykote Cu-7439 Plus не только высокотемпературная , но и отлично защищает элементы тормозной системы от коррозии, закисания и заедания … Рекомендовано к применению такими ведущими мировыми производителями автомобилей, как Land rover, Nissan, Honda, Subaru.

Смазка для суппортов МС-1600, сравнение с аналогами.

Отзыв о смазке Molykote Cu-7439 Plus

MS-1600 российского производства … Среди отечественной продукции стоит выделить популярную ныне смазку из ряда универсальных жаропрочных паст. Его рабочий диапазон -50 ° С … + 1000 ° С … Как и его аналоги, смазка устойчива к воздействию различных реагентов, кислот, щелочей и воды. Кроме того, он не оказывает губительного воздействия на резиновые и пластмассовые детали тормозной системы автомобиля, обладает антикоррозийными и антипригарными свойствами. Согласно инструкции производителя, эта белая паста подходит для смазки нерабочих и торцевых поверхностей колодок , направляющих и обработки суппорта поршня .

MC-1600 не взаимодействует с тормозными жидкостями DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 класс. Цена тюбика смазки MC1600 весом 100 грамм составляет порядка 6-8 долларов, но удобно, что всего за 60-80 рублей можно купить только наклейку на 5 грамм, которой хватает на замену одного комплекта колодок.

Обращаем ваше внимание, что MC-1600 нельзя использовать одновременно с тормозной жидкостью класса DOT 5.0.

XADO VeryLube … Еще бюджетный вариант смазки для суппортов. Применяется для предотвращения заклинивания и залипания тормозных колодок на направляющих суппорта. Продается в виде спрея (зеленого цвета), в баллончике объемом 320 мл.Рабочая температура -35 ° С … + 400 ° С . Нейтрально по отношению к резиновым материалам … Во время работы необходимо нанести до 5 слоев смазки, давая каждому из них высохнуть. Отличный вариант для тех, кто не хочет переплачивать и получать качественный товар, правда, по расходам чуть больше обычного. Цена на баллончик со смазкой составляет $ 3 … 4. Номер для заказа литиевой универсальной смазки-спрея Hado VeriLyub — XB40019.

SLIPKOTE 220-R DBC

SLIPKOTE 220-R DBC (Силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов и шумоподавитель).Это также отличная смазка для суппортов, и, что интересно, она также одобрена для использования в системах питьевого водоснабжения. По отзывам многих автомобилистов, это одна из лучших паст для смазки направляющих. Однако для многих сложность заключается в его покупке. Оптимальное решение — заказ из-за границы. Диапазон рабочих температур — -46 до + 299 ° С … Изготовлено на основе рафинированного синтетического масла, загустителя и присадок, придающих ему антикоррозионные, антиоксидантные и противоизносные свойства.

Производитель поставляет смазочные материалы под торговой маркой SLIPKOTE на автомобильные заводы … Реализацией розничной продукции являются Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW Autospecialty, Toyota. По каталогу для заказа она идет как HUSKEY 72983 или, если у Тойоты, то 0888780609. При всех достоинствах смазки у нее есть единственный недостаток — высокая цена. Один тюбик весом 85 грамм обойдется вам примерно в 20 долларов.

Примечание! SLIPKOTE 220-R DBC нельзя использовать на автомобилях с барабанными тормозами; в этом случае, например, можно использовать Huskey 2000 Anti-Seize.

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste заданная смазка НЕ рекомендую , которая вам нравится. Несмотря на заявленные производителем температурные характеристики — -40 ° С … + 1200 ° С, он имеет ряд недостатков. Дело в том, что изначально действительно позиционировалась как смазка для направляющих суппорта. Однако через некоторое время у потребителей стали возникать проблемы, связанные с его эксплуатацией. И производитель решил понизить свой статус до антискрип … Даже на официальном сайте есть информация, что «Не рекомендуется использовать для смазки направляющие штифты суппорта и закладки в пыльниках». Однако в настоящее время многие интернет-магазины и недобросовестные продавцы, неосознанно или намеренно, продолжают продавать его в качестве смазки для суппортов. Но это не значит, что в Liquid Moli нет хорошей смазки для суппортов, другие модели неплохо себя зарекомендовали.

Какая смазка для суппортов самая лучшая?

Подведем итоги, какую смазку для суппортов лучше использовать.При выборе необходимо руководствоваться следующими соображениями: условия эксплуатации автомобиля, интенсивность износа тормозной системы, марка автомобиля, цена смазочного материала.

Если вы владелец средней легковой машины и придерживаетесь умеренного стиля вождения, то переплачивать и покупать дорогие смазочные материалы нет смысла. Например, купить популярный ныне российский бренд МС-1600 или смазку для суппортов xADO Very Lube.

Температурный тест смазки суппортов

Если вы владелец дорогой машины или подвергаете тормозную систему значительным нагрузкам (гонки, езда в горах), то есть смысл купить более дорогую смазку.Например, Slipkote® 220-R DBC или Molykote Cu-7439 Plus. Они работают в широком диапазоне температур и надежно защищают суппорт и тормозную систему в целом. Поэтому цена часто играет решающую роль при выборе. Надеемся, что приведенные ниже обзоры некоторых марок смазочных материалов помогут вам определиться с выбором.

Отзывы о смазке суппортов

Собрав советы и реальный опыт использования популярных смазочных материалов автовладельцами, мы приводим обзоры, на основании которых вы сможете оценить все достоинства и недостатки каждого из них.

Slipkote 220-R DBC
Molykote Cu-7439 Plus
XADO Very Lube
Положительный Отрицательный
Хорошая вещь. Единственный недостаток — на направляющую суппорта нужно нанести несколько слоев. Она мне очень не нравилась. После нанесения через некоторое время он становится очень густым, через пару месяцев начинает закоксовываться, и движение штангенциркуля становится затруднительным
Именно для направляющих и цилиндров суппорта под пыльником.Наносить только слоями с интервалом 2-3 минуты 2-3 раза Полная смазка «G», деньги на ветер
Смазку ХАДО использую, без преувеличения, около 150 тысяч … без проблем … Для направляющих абсолютно не подходит
Кто-то пишет, что VeriLub «говно», но я доволен. Смазывать начал после 10 тысяч пробега, сейчас уже 60, все в норме. Я пользуюсь баллоном VeryLube 3 сезона (~ 6 замен) и еще много (автомобиль Логан)
MC1600
.
Положительный Отрицательный
Нормальное ощущение смазки.Понравилось, что писк пропадает сразу. Заявленные характеристики вызывают сомнения, отсутствие международных допусков.
Попробовал недорогой МС-1600 и качеством доволен. После повторной замены колодок и нанесения этой смазки на направляющие колодки, наконец, начали равномерно шлифовать. Он очень толстый. Я в гайды набил 1600 мс. Зимой пошел неравномерный износ колодок — внутренняя износилась больше, чем внешняя. Смазка за год высохла и буквально превратилась в темно-серый пластилин.А под пыльником поршня он полностью высох. В качестве антиписка тоже не рекомендовал, в обзорах не раз встречал, что люди жалуются на возврат писка. Лучше иметь несколько хорошо зарекомендовавших себя специальных смазочных материалов для конкретной сборки, чем один универсальный

Подумайте не только о том, как смазать суппорт, но и как правильно смазать суппорт, чтобы избежать больших проблем в будущем.

Это действительно очень важная тема.И даже не потому, что это тормоза и шутки с ними могут закончиться слезами, а потому, что этот вопрос настолько запутанный, что подобрать подходящую смазку для суппорта тормоза практически невозможно. Даже не практически — но, в общем, не реально! Особенно, если человек впервые в жизни сталкивается с этим.

Я лично через это проходил. Что, если семь из семи «продавцов» попытаются продать мне смазку для направляющих суппортов, которая гарантированно заклинит суппорты моей машины через пару месяцев? Потому что они не предназначены для этого.

Чем нельзя смазывать суппорт

Все как один посоветовали мне медные смазки, смазки против визга и пару десятков пакетиков и тюбиков с различными смазками, которые якобы предназначены для смазки направляющих штифтов суппортов. Мои уточнения о том, что эти смазки не подходят для данной процедуры, чаще всего вызывали удивление и явное желание отправить меня умницей куда-нибудь еще. Вообще про смазку для поршня суппорта никто из них никогда не слышал.Как они могут слышать? У всех одни и те же поставщики и торгуют, соответственно, все одинаково.

Но были и другие, которые со всей серьезностью пытались мне доказать, что медная смазка, которую они продают, предназначена именно для смазки направляющих суппорта тормозного механизма. В качестве доказательства предлагалось изучить текст на тюбике медной смазки

.

Если читать не бегло, а вдумчиво, станет понятно, что смазка предназначена не для тормозных цилиндров и суппортов, а для смазывания различных крепежных элементов деталей, работающих с высокими температурами! Крепеж суппорта, а не сам суппорт! Это очень хорошая смазка, но она подходит для смазки болтов выхлопной системы, резьбы кислородных датчиков и других крепежных деталей, которые очень трудно открутить после воздействия высоких температур.Я использую эту смазку для направляющих колодок. Блоки !!! Не направляйте пальцы!

Стоит отметить, что сами производители часто лукавят с надписями на упаковках, что еще больше сбивает с толку доверчивых автомобилистов. Эта проблема действительно стала широко распространенной. Оффлайн «продавцы-консультанты» явно не понимают, что они советуют и продают, а в Интернете появляется все больше «инструкций» о том, как смазать направляющие суппорта, где используются медные смазки или, например, Bremsen-Anti-Quietsch -Вставить.

В общем дело печальное и выбор сделать очень сложно. Вот и решил показать свой набор химии для обслуживания тормозного суппорта.

Это, на мой взгляд, единственные смазочные материалы на данный момент, которые действительно выполняют свою функцию.

Первой в нашем списке идет смазка для поршней суппорта — ATE BREMSZYLINDER PASTE .

Артикул есть 03.9902-0501.2

Это единственная на рынке смазка такого типа для этой процедуры.Правда, приобрести его не так-то просто, но это реально. Купил

Самый дорогой в моем комплекте — 200 грн. за тубу 185 г. Но оно того стоит, поверьте.

Во-первых, эта смазка совместима с тормозными жидкостями DOT3, DOT4 и DOT5.1 и не вызывает проблем с резиновыми уплотнениями.

Во-вторых, одной тюбика хватит на смазку поршней суппортов на половину вашего гаражного кооператива, что может компенсировать высокую цену, если в следующую пятницу вы откажетесь не от пива, а от тюбика смазки

Трубка правда не маленькая

Может возникнуть вопрос — зачем вообще смазывать поршень суппорта?

Наиболее важные причины:

  • облегчает сборку поршня во время сборки после замены уплотнений
  • предотвращает коррозию и закисание поршня
  • облегчает ход поршня
  • продлевает жизнь суппорта

Смазка лучше всего подходит для смазывания направляющих штифтов суппорта. TRW

Код PFG110

Из личного опыта могу сказать, что эта смазка не превращается в порошок после шести месяцев эксплуатации и направляющие пальцы остаются подвижными, а резина не меняет своих свойств от контакта со смазкой.

Эту смазку для направляющих суппорта тоже найти непросто. В свое время это обошлось мне в 70 грн.

Трубка довольно маленькая и вмещает всего 25 г смазки. Поэтому и половины гаражного кооператива не хватит, а хватит лишь на то, чтобы несколько раз обслужить суппорт любимой машины.

На тюбике тоже нет русского текста.

На мой взгляд, эти две лампы обязательно должны быть в гараже.

Такую смазку также можно приобрести.

MANNOL Купферпаста

Код 9896

Смазываю направляющие колодок и заднюю часть колодок в месте контакта с суппортом.

Как почистить суппорт

Как известно, чтобы хорошо смазать механизм, необходимо предварительно очистить его от грязи и старой смазки.

Для этой цели хорошо подходит очиститель тормозов. Не потому, что это очиститель тормозов, а потому, что он хорошо все очищает и при этом имеет небольшую цену за довольно приличный объем в 500 мл. И это тоже TRW

Код PFC105

Этот воздушный шар обошелся мне в 50 грн. и использую везде где надо что то почистить

Но и в таком, казалось бы, простом деле, тоже не все так просто. Ютуб буквально завален роликами для чистки тормозов.Все буквально одержимы этим. Все было бы хорошо, если бы не одно но …

Вся суть инструктивных статей и видеороликов сводится к тому, что необходимо разбрызгивать содержимое цилиндра под любым углом на тормозной диск и тормозной суппорт. А после испарения тормоза вашего авто засияют и будут лучше тормозить, так как вы смыли с них всю грязь и пыль от истирания колодок.

В эти моменты у меня перед глазами картина того, как этот очиститель вымывает всю смазку с направляющих колодок и других мест, и, учитывая тот факт, что большинство этих очистителей сделано из масла, активно набухают резинки пыльников. Дополняют эту грустную картину.

Поэтому мое мнение таково, что использовать такие очистители необходимо после разборки суппорта и снятия всех пыльников. Только после этого все очистите и дождитесь, пока очиститель испарится. Тогда уже можно наносить новую смазку и устанавливать резиновые сальники и пыльники.

Все вышеперечисленное хоть и является моим личным мнением, но искренне советую прислушаться к нему. Мне кажется, это поможет избежать многих проблем и разочарований при обслуживании суппорта.

И, конечно же, первым делом нужно следить за пыльниками, так как ни одна из этих смазок не может полноценно выполнять свою функцию с порванными или растянутыми пыльниками.

А что будет, если вовремя не заметить изношенный пыльник,

Видео — как смазать суппорт

Всем Мира и ровных дорог!

Если вы начали замечать дребезжание суппортов на своей машине, то в первую очередь следует обратить внимание на две вещи:

  1. На пружинах тормозных колодок, которые могли ослабить
  2. На направляющих штифтах суппортов — возможно, они изношены из-за отсутствия смазки

В данной статье будет рассмотрен второй вариант, когда именно износ направляющих штифтов приводит к аналогичным проблемам.В первую очередь следует обратить внимание на состояние пыльников. Если они порваны или даже потрескались, то их необходимо заменить новыми, а сами пальцы снова смазать. Но об этом ниже.

Необходимый инструмент для ревизии суппортов на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

  • Отвертка с плоским жалом
  • Гаечный ключ на 13 и 17 мм
  • Медная смазка
  • Смазка для направляющих пальцев суппорта
  • Очиститель тормозов

Замена пыльников и направляющих пальцев суппортов на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Для начала нужно открутить болты крепления передних колес, приподнять машину домкратом и полностью снять колесо.После этого плоской отверткой отогните стопорные шайбы направляющих болтов как сверху, так и снизу. Затем отверните крепежный болт, удерживая штифт от проворачивания, гаечным ключом на 17 мм.

Отсоедините тормозной шланг от передней стойки, затем откиньте кронштейн суппорта вверх. Если он не складывается, используйте плоскую отвертку, чтобы соединить цилиндр.

А теперь без проблем складываем обратно:

Теперь вы можете снять штифт суппорта сверху, как показано на фото ниже.

Если палец долго работал всухую, то есть без смазки, то, скорее всего, он износился, что приведет к повышенному люфту кронштейна суппорта, а это, в свою очередь, к дребезжанию, а иногда даже к заеданию суппорта.

Берем новый направляющий палец, надеваем на него новый пыльник и смазываем палец специальной смазкой. В данном случае я купил MC1600, так как ничего подобного в магазине не было. Стоимость одной сумки за один раз 80 руб.Не дешево, скажем, но по эффективности посмотрим чуть позже.

Смазку следует наносить тонким слоем, чтобы ее избыток не попал затем на тормозные колодки или диски. Поскольку она высокотемпературная, снимать ее потом придется долго и болезненно.

После этого ставим все это на свои места, следя за тем, чтобы пыльник плотно прилегал как к самому пальцу, так и к суппорту. В противном случае смазка быстро «уйдет» и пальцы снова начнут изнашиваться.

Нижний палец меняется аналогично, и проблем с этой процедурой не будет. Если по какой-либо причине смазка попала на поверхность тормозных дисков или колодок, обязательно удалите ее остатки специальным очистителем.

Видеообзор по доработке суппорта на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Если вы хотите более наглядно взглянуть на этот отчет, то в данном обзоре все доступно.

Если у вас остались вопросы, вы можете обсудить их как в этой статье, так и под видео на канале.

При обслуживании или замене тормозных суппортов необходимо смазать их соприкасающиеся и трущиеся поверхности: направляющие (штифты), поршень рабочего цилиндра, зажимные скобы. Об этом вы можете прочитать в инструкции к любому автомобилю. И чисто логически это понятно любому автолюбителю. Но если вы сделаете это неправильно или используете непригодные для этих целей смазочные материалы, то навредить можно только приведением в негодность компонентов суппорта.

Для того, чтобы понять, как правильно смазывать все элементы опоры, а также как это делать, необходимо разобраться в следующих вопросах:

  1. В каких условиях работает саппорт.
  2. Каким требованиям должна соответствовать выбранная смазка.

Условия использования

Суппорты работают в очень сложных условиях, одной из которых, прежде всего, является высокая температура. При движении по горным серпантинам, агрессивном стиле вождения или резких и частых торможениях температура тормозных колодок может достигать 600 ° C.

Также на тормозные колодки действует грязь, вода, реагенты, которыми обсыпают зимние дороги … А при износе уплотнительных колец поршня в цилиндре попадает тормозная жидкость.Поэтому для точной и безотказной работы этих элементов тормозной системы необходимо использовать соответствующие специальные смазочные материалы. Их нельзя смазывать графитовой пастой, нигролом, литолом, потому что эти смазки просто не выдержат таких условий работы.

Эти смазочные материалы не только растворяются, вымываются и закоксовываются, но и могут отрицательно повлиять на пыльники. Это легко может привести к заклиниванию поршней рабочих цилиндров, направляющих (пальцев), выходу из строя тормозной системы и самым плачевным последствиям.

Какой должна быть смазка для суппортов

Чтобы правильно выбрать смазку для пальцев (направляющих), поршней в цилиндрах суппортов и других элементов, нужно ориентироваться на требования, описанные ниже:

  • Смазка не должна быть агрессивной по отношению к резиновым, эластомерным и пластмассовым деталям.
  • Он должен оставаться устойчивым к воздействию тормозной жидкости, воды и других агрессивных веществ, которые могут растворять и вымывать его.
  • Смазка должна иметь высокую температуру и выдерживать температуру 180 ° C и выше.Он не должен плавиться при высоких тепловых нагрузках и не вытекать.
  • Также он должен быть морозоустойчивым и не терять своих свойств при минусовых температурах, которые могут достигать –35 ° С и ниже.

Поэтому не слушайте мастеров гаража, которые говорят, что для смазки суппортов можно использовать литол и другие подобные смазки. Это может грозить не только поломками данного агрегата, но и более серьезными потерями, например, при аварии.

Какие бывают смазочные материалы

Смазочные материалы для суппортов можно разделить на несколько различных типов, каждый из которых содержит несколько смазочных материалов, соответствующих по своим характеристикам условиям эксплуатации различных элементов суппорта дискового тормоза.

Пасты синтетические или минеральные с добавками металлов

К первой группе стоит отнести высокотемпературные смазочные пасты с противозадирными свойствами. Эти смазочные материалы содержат полностью или полусинтетические, а также минеральные основы. С добавлением синтетических загустителей, субмикронных частиц металлов, таких как молибден или медь. Вместо металлических смазок можно использовать твердые частицы, которые успешно работают при высоких температурах.
В данную группу входят:

  • Комплексные смазочные пастообразные продукты.
  • Пасты безметалловые.
  • Смазочные материалы с добавлением дисульфида меди или молибдена.

Их можно использовать для защиты пластин от скрипа, прижимных пружин, нижней стороны колодок.

Это пасты таких марок, как Huskey, Loctite, Wurth, LIQUI MOLY, Textar, Mannol Kupfer, Valvoline Cooper, Motip Koperspray, Bosch SUPERFIT.

Минеральные масляные пасты

Ко второй группе относятся синтетические смазочные пасты на основе минерального масла с добавлением бентонитового загустителя, содержащие жирные кислоты и частицы металла.Их отличительной чертой является отсутствие точки каплепадения с интервалом эксплуатации от –45 ° C до + 180 ° C. Идеально подходят для смазки направляющих (штифтов) тормозных суппортов. Вот некоторые из этих паст разных производителей: ATE Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote .

Синтетические масляные пасты

В третью группу входят смазочные пасты, предназначенные для всех подвижных элементов суппорта дискового тормоза: поршня в цилиндре, направляющих и т. Д. Они совместимы с большинством материалов на основе каучука, эластомеров и пластмасс.В их основе — хорошо очищенные синтетические масла с добавлением стабильного загустителя и присадок, обладающих износостойкими, антиоксидантными и антикоррозионными свойствами.

Такие смазки не растворяются в воде, тормозной жидкости, кислотах и ​​щелочах; плохо испаряются, а также обладают высокой диэлектрической прочностью. Эти смазочные материалы выпускаются под брендами: Molykote , Permatex, SLIPKOTE .

Отечественные производители в этом сегменте отметились пастой MS-1600 .

Из описания видно, что лучший выбор — это смазочные пасты третьей группы, ведь не зря их рекомендуют многие производители станков.

Чем и где смазать

При замене или обслуживании тормозного суппорта нужно понимать, какой из его элементов требует смазки, и как правильно его смазать:

  • При появлении скрипа необходимо смазать противоскрипные пластины с обеих сторон, избегая части, обращенной к поршню рабочего цилиндра.

  • Также не следует забывать о нажимных пружинах колодок. Да и сами колодки можно смазывать со всех сторон, исключая слой трения.

  • Чтобы поршень свободно перемещался в цилиндре, всю его поверхность необходимо обработать соответствующей смазочной пастой. Но не переусердствуйте, чтобы лишняя смазка не выпала из пыльника поршня.

  • Также тщательно покрываем направляющие суппорта, чтобы они свободно двигались.Здесь также важно не переборщить, чтобы смазка с направляющих не попала на фрикционный слой колодок.

Все детали машин, работающие со значительным коэффициентом трения при высоких температурах и в агрессивной среде, без использования смазочных материалов, долгое время не будут работать. Этот постулат во многом относится к работе саппорта. Итак, смажьте этот элемент дискового тормоза должным образом и надлежащей смазкой. Это сбережет нервы и поможет избежать многих неприятных моментов.

При обслуживании суппортов или полной их замене рекомендуется смазать их трущиеся поверхности: направляющие (пальцы), поршень рабочего цилиндра, зажимные скобы. Об этом написано в инструкции к любому автомобилю. Но если это будет сделано неправильно и с неподходящими смазочными материалами, то большая часть компонентов суппорта может выйти из строя.

Чтобы понять, как правильно смазывать все элементы суппорта и как проводить такое обслуживание, изначально стоит разобраться в следующих вопросах:

  1. В каких условиях должен работать этот элемент дискового тормоза.
  2. Каким требованиям должна соответствовать выбранная смазка.

Суппорты работают в самых сложных условиях, первая из которых — высокие температуры. Во время резких и частых торможений, при движении по горным серпантинам или агрессивной манере вождения температура колодок дискового тормоза может достигать 600 ° C.

В этом случае после отвода тепла и охлаждения температура некоторых частей суппорта достигает 180 ° C и более. Также они периодически подвергаются воздействию: грязи, воды, реагентов, которыми поливают зимние дороги.А при износе уплотнительных колец поршня в цилиндр попадает тормозная жидкость. Поэтому для бесперебойной работы этих тормозных элементов необходимо использовать специальные смазочные материалы. Если их смазать: графитовой пастой, нигролом, литолом, то эти вещества просто не выдержат таких условий работы.

Помимо растворения, вымывания и закоксовывания, эти смазочные материалы могут повредить пыльники. Все это может привести к заклиниванию поршней рабочих цилиндров, направляющих (пальцев), выходу из строя тормозов и непредвиденным последствиям.

Требования

Чтобы правильно выбрать смазку для пальцев (направляющих), поршней в цилиндрах суппортов и других элементов, нужно ориентироваться на требования, описанные ниже:

  • Смазка не должна быть агрессивной по отношению к резиновым, эластомерным и пластмассовым деталям.
  • Он должен оставаться устойчивым к воздействию тормозной жидкости, воды и других агрессивных веществ, которые могут растворять и вымывать его.
  • Необходимо, чтобы эта смазка была высокотемпературной и выдерживала нагрев от 180 ° C и более.То есть, чтобы он не плавился при повышенных тепловых нагрузках и не протекал.
  • Он также должен сохранять свои свойства при отрицательных температурах, которые могут достигать –35 ° C и ниже.

Поэтому не стоит прислушиваться к «цифрам», которые транслируют, что для этих целей можно использовать литол и другие подобные смазочные вещества. Ведь это чревато не только поломками данного агрегата, но и возможностью получить немалые финансовые потери в случае аварии.

Какие бывают смазочные материалы

Если досконально выяснить, кто производит эти смазочные материалы, то окажется, что для известных брендов, указанных на упаковке, эти смазочные материалы производятся специализированными компаниями. Но разговор идет не о них, а о том, как подразделяются эти вещества, и какое из них лучше подходит для смазки направляющих и других элементов суппорта.

При этом их можно разделить на несколько различных типов, каждый из которых имеет несколько смазочных материалов, соответствующих по своим характеристикам условиям эксплуатации различных элементов суппорта дискового тормоза.

Пасты синтетические или минеральные с добавками металлов

К первой группе стоит отнести высокотемпературные смазочные пасты с противозадирными свойствами. Эти смазочные вещества содержат полностью или частично синтетическую, а также минеральную основу. С добавлением синтетических загустителей, субмикронных частиц металлов, таких как молибден или медь. Также вместо металлов можно использовать твердые смазочные вещества, успешно работающие при сверхтемпературных значениях.
В данную группу входят:

  • Комплексные смазочные пастообразные продукты.
  • Безметалловые пасты.
  • Смазочные материалы с добавлением дисульфида меди или молибдена.

Их можно использовать для защиты пластин от скрипа, прижимных пружин, нижней стороны колодок.

Здесь можно выделить следующие основные марки паст: Huskey, Loctite, Wurth, LIQUI MOLY, Textar, Mannol Kupfer, Valvoline Cooper, Motip Koperspray, Bosch SUPERFIT.

Минеральные масляные пасты

Ко второй группе относятся синтетические смазочные пасты на основе минерального масла с добавлением бентонитового загустителя, содержащие жирные кислоты и частицы металла.Их отличительная особенность — отсутствие точки каплепадения с рабочим диапазоном от –45 ° С до + 180 ° С. Идеально подходят для смазывания направляющих (штифтов) тормозных суппортов. Вот некоторые из этих паст от разных производителей: ATE Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote.

Синтетические масляные пасты

Ну, к третьей группе относятся смазочные пасты, предназначенные для всех подвижных элементов суппорта дискового тормоза: поршня в цилиндре, направляющих (пальцев) и т.д. Они совместимы с большинством материалов на основе резины, эластомеров и пластиков.В их основе — высокоочищенные синтетические масла с добавлением стабильного загустителя и присадок с противоизносными, антиоксидантными и антикоррозийными свойствами.

Такие смазочные материалы не растворимы в воде, тормозной жидкости, кислотах и ​​щелочах. Они также обладают низкой летучестью и высокой диэлектрической прочностью. Эти смазочные пасты производятся брендами: Molykote, Permatex, SLIPKOTE.

Отечественные производители в этом сегменте отметились пастой МС-1600.

Из описания видно, что лучший выбор — это смазочные пасты третьей группы, ведь не зря их рекомендуют многие производители станков.

Чем и где смазать

При замене или обслуживании тормозного суппорта нужно понимать, какой из его элементов требует смазки, и как это сделать правильно:

  • При возникновении скрипа пластины антискрипа обрабатываются, их необходимо смазывать с обеих сторон, избегая части, обращенной к поршню рабочего цилиндра.

  • Также не следует забывать о нажимных пружинах колодок. Да и сами колодки можно смазывать со всех сторон, исключая слой трения.

  • Для свободного движения поршня в цилиндре вся его поверхность обрабатывается подходящей смазочной пастой. Но без фанатизма, чтобы лишняя смазка не выступала из пыльника поршня.

  • Также тщательно покрываем направляющие суппорта. Чтобы они свободно передвигались. Здесь также важно не переборщить. Чтобы смазка с направляющих не попадала на фрикционный слой колодок.

Все детали машин, работающие со значительным коэффициентом трения при высоких температурах и в агрессивной среде, без использования смазочных материалов, долгое время не будут работать.Этот постулат во многом относится к работе саппорта. Итак, смажьте этот элемент дискового тормоза должным образом и надлежащей смазкой. Это сбережет нервы и поможет избежать многих неприятных моментов.

Чем лучше смазать суппорт. Смазка для тормозных суппортов. Специальные смазочные материалы

Каждый автомобилист знает, что суппорт дискового тормоза в современном автомобиле — ответственный и сложный узел, изготовленный из высокотехнологичных материалов. Именно от этого агрегата зависит не только безопасность движения, но и жизни людей в машине, и не только.

Дисковые тормоза всегда, и здесь нет исключений, работают в условиях, которые смело можно назвать экстремальными, так как температура в паре фрикционная накладка — диск может достигать 500-600 градусов. Нельзя сбрасывать со счетов тот факт, что детали постоянно подвергаются воздействию соли и воды, поступающей с проезжей части. Кстати, тормозная жидкость из тормозной системы тоже негативно сказывается на рабочем состоянии. Тот, кто только что сел за руль своей первой машины, считает, что для защиты будет достаточно обычной смазки, но не знает, что в таких тяжелых условиях эксплуатации такие смазки закоксовываются, начиная отрицательно воздействовать на все пластмассовые и эластомерные детали суппорта, которые , при запуске варианта может привести к полному выходу из строя тормозной системы.Прежде чем решить, какая смазка для тормозных суппортов будет наиболее эффективной, давайте выясним, какими свойствами она должна обладать.

Высокотемпературная смазка для направляющих суппортов — качественные характеристики, необходимые для безопасной эксплуатации дисковых тормозов.

Для суппортов требуется специальная смазка.

  1. Смазка должна иметь рабочую температуру до +1800 C и даже выше. Другими словами, это должна быть высокая температура.
  2. Желательно, чтобы смазка суппорта не плавилась и, соответственно, при высоких температурах не вытекала из компонентов тормозной системы.
  3. Нерастворимость смазки. Это означает, что он устойчив к тормозной жидкости и воде, то есть устойчив к воде и химикатам.
  4. Смазка суппорта должна быть совместима с эластомерными уплотнениями и пластиковыми деталями.

Справедливости ради стоит отметить, что такую ​​смазку для направляющих суппорта не выпускают известные производители смазочных материалов и масел, а если таковые присутствуют в ассортименте, то производителями являются специализированные предприятия под торговыми марками известных бренды.

Группы, на которые делятся специальные смазочные материалы направляющих суппорта тормозного механизма.

  1. Высокотемпературные пасты для экстремального давления. Область применения: скобы, антискрипные пластины и металлические поверхности тормозных колодок. (Anti-Seize Compounds)
  2. Смазка для других частей суппорта. Область применения: кромки поршней, пальцы, болты, эластомерные уплотнения и втулки. Внимание! Для этих деталей нельзя использовать обычные силиконовые смазки для пластмасс и резины.
  3. Универсальная смазка для тормозных суппортов.Подходит для всех движущихся частей, включая эластомеры и пластмассы.

В свою очередь, первая группа имеет отличия в составе наполнителей (добавок), входящих в состав пасты:

  • Комплекс. Обычно они идут с добавлением медного порошка, графита и алюминия;
  • Медь (медная смазка для суппортов) — с графитом и медным порошком;
  • Паста наполненная дисульфидом молибдена;
  • Паста с неметаллическим наполнителем — силикатом магния и керамикой.

Best Choice — Copper Caliper Grease

К сожалению, производитель отечественных смазочных материалов не может полностью удовлетворить автовладельцев качеством и разнообразием производимых смазочных материалов. Поэтому в большинстве случаев стараются найти и закупить импортный материал для смазки суппортов. Остановимся на этих специальных смазках для суппорта.

Во-первых, стоит отметить, что речь идет о возможных заменителях, что вовсе не является призывом к действию.Итак, снова разделим его на группы:

  1. Данная группа специальных паст представлена ​​на рынке следующими материалами зарубежного производства:
    • Комплексные пасты. Среди них: Wurth AL 1100. Loctite 8060/8150/8151 и HUSKEY 2000.
    • Медные пасты. Здесь выбор гораздо богаче, в качестве примера приведем лишь несколько.
    • Loctite C5-A (8007/8008/8065) ​​
    • HUSKEY341 Противозадирная медь
    • Состав Marli Cooper и т. Д.
    • Паста дисульфида молибдена.
    • Один из самых известных — Loctite 8012/8154/8155, но есть и другие.
    • Пасты безметалловые;
    • Жидкая высокотемпературная смазка для суппортов Moli.
  2. В этой группе на рынке представлены только два типа пластичных смазок, производимых в Германии. Это:
    • АТЕ пластилуб;
    • Loctite Teroson Plastilube.
  3. Группа 3 включает:
    • SLIPKOTE 927 Смазка для суппортов дискового тормоза;
    • Смазка Molykote AS-880N;
    • SLIPKOTE 220-R Силиконовая консистентная смазка для дисковых тормозов и шумоглушитель;
    • Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube; Смазка для тормозных суппортов Permatex Ultra;
    • Универсальная смазка для суппортов ms 1600.

Все смазочные материалы на российском рынке поступают из США.

Специальные высокотемпературные смазочные материалы для тормозных суппортов — долгий срок службы как для автомобиля, так и для его владельца.

Очень важно нанести на направляющие скольжения смазку хорошего качества.

О преимуществах той или иной категории смазочных материалов можно говорить практически бесконечно, но что об этом говорят сами производители суппортов? Старейшие мировые производители не только мотоциклетных, но и автомобильных тормозных систем выбирают высокотемпературные силиконовые смазки.Из всего вышесказанного можно сделать один вывод: средний автолюбитель останавливает свой выбор на третьей группе. Все просто: специальными и универсальными смазочными материалами можно обрабатывать все детали суппорта дискового тормоза. Несмотря на то, что этот вид материала намного дороже своего российского аналога (если его вообще можно найти на российском рынке), он надежно защищает, предотвращая такую ​​серьезную поломку, как выход из строя тормозной системы. Остается только сделать правильный выбор и безопасное вождение будет обеспечено.

В России резко вырос спрос на Maybach

В России продолжают расти продажи новых автомобилей класса люкс. По результатам исследования, проведенного агентством Автостат, по итогам семи месяцев 2016 года рынок таких автомобилей составил 787 единиц, что на 22,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года (642 единицы). Лидером этого рынка является Mercedes-Maybach S-Class: для этого …

Citroen готовит подвеску «ковер-самолет»

В лаборатории Citroen Advanced Comfort Lab, созданной на базе серийного кроссовера C4 Cactus, наиболее заметным нововведением, безусловно, являются пухлые сиденья, которые больше похожи на домашнюю мебель, чем на автокресла.Секрет кресел в набивке из нескольких слоев вязкоупругого пенополиуретана, который обычно используют производители …

Владельцы Mercedes забудут, какие проблемы с парковкой.

По словам Цетше, которого цитирует Autocar, в ближайшем будущем автомобили станут не просто транспортными средствами, а личными помощниками, которые значительно упростят жизнь людям, перестанут вызывать стресс. В частности, гендиректор Daimler сообщил, что вскоре на автомобилях Mercedes появятся специальные датчики, которые «будут отслеживать параметры организма пассажиров и исправлять ситуацию…

В Санкт-Петербурге угнали автомобиль без двигателя и крыши

По данным «Фонтанка.ру», бизнесмен обратился в полицию и сообщил, что со двора его дома на Энергетикове угнан зеленый ГАЗ М-20 Победа. Проспект, который был выпущен еще в 1957 году и имел советские номера. По словам потерпевшего, машина вообще не имела двигателя с крышей и предназначалась для восстановления. Кому была нужна машина …

Фото дня: гигантская утка против водителей

Дорогу автомобилистам на одной из местных трасс перекрыли… огромная резиновая уточка! Фото утки моментально разлетелись по соцсетям, где нашли массу поклонников. По данным Daily Mail, гигантская резиновая утка принадлежала местному автосалону. Судя по всему, он вынес надувную фигуру на дорогу …

Российская сборка Mazda: теперь будут делать моторы

Напомним, производство автомобилей Mazda на мощностях СП Mazda Sollers во Владивостоке началось осенью 2012 года. Первой моделью, которую освоил завод, стала Mazda На конвейер попал кроссовер CX-5, а затем и седаны Mazda 6.К концу 2015 года было выпущено 24 185 автомобилей. Теперь Mazda Sollers Manufacturing LLC …

Новый седан Kia будет называться Stinger

Kia ​​представила концептуальный седан Kia GT пять лет назад на автосалоне во Франкфурте. Правда, сами корейцы назвали его четырехдверным спортивным купе и намекнули, что этот автомобиль может стать более доступной альтернативой Mercedes-Benz CLS и Audi A7. Итак, пять лет спустя концепт-кар Kia GT превратился в Kia Stinger. Судя по фото…

Mercedes выпустит мини-Геленеваген: новые детали

Новая модель, призванная стать альтернативой изящному Mercedes-Benz GLA, получит брутальный облик в стиле геленевагена — Mercedes-Benz G-class . Немецкому изданию Auto Bild удалось узнать новые подробности об этой модели. Так что, если верить инсайдерской информации, то Mercedes-Benz GLB будет иметь угловатый дизайн. Зато в комплекте …

Оплатить парковку в Москве можно картой «Тройка».

Пластиковые карты «Тройка» для оплаты проезда в общественном транспорте этим летом получат полезную функцию для автомобилистов.С их помощью можно будет оплачивать парковку в зоне платной парковки. Для этого паркоматы оснащены специальным модулем связи с центром обработки транспортных транзакций Московского метрополитена. Система сможет проверить, достаточно ли средств на балансе …

Доброта на дорогах: водителю платили за парковку, пока жена рожала.

Водитель, который привез жену на роженицу в одну из больниц Варшавы, не успел оплатить парковку.Поэтому он оставил записку под стеклом под стеклом. «Я в больнице. Моя жена рожает. Я заплачу за парковку, перевезу машину, как только смогу. Прошу понимания», — сказано в нем.…

Какой седан выбрать: Camry, Mazda6, Accord, Malibu или Optima

Мощный сюжет Название «Шевроле» является самой историей становления американских автомобилей. Название «Малибу» манит своими пляжами, на которых снимались многочисленные фильмы и телесериалы. Тем не менее с первых минут в автомобиле Chevrolet Malibu чувствуется проза жизни.Довольно простые устройства …

На чем катались звезды в 20 веке и сегодня?

Всем давно понятно, что автомобиль — это не просто средство передвижения, а показатель статуса в обществе. На машине легко определить, к какому классу принадлежит ее владелец. Это касается как простого человека, так и звезд эстрады. …

Рейтинг надежных автомобилей

Надежность — безусловно, самое главное требование к автомобилю. Дизайн, тюнинг, всякие «навороты» — все эти ультрамодные уловки по своей значимости неизбежно блекнут, когда речь идет о надежности автомобиля.Автомобиль должен служить своему владельцу, а не доставлять ему проблем со своим …

КАКУЮ машину купить новичку, какую машину купить.

Какую машину купить новичку Когда наконец-то получены долгожданные водительские права, наступает самый приятный и волнующий момент — покупка машины. Автоиндустрия наперебой предлагает покупателям самые совершенные новинки и неопытному водителю очень сложно сделать правильный выбор. Но часто это с первого раза…

Лучшие автомобили 2018-2019 года в разных классах: Хэтчбек, внедорожник, Спорткар, Пикап, Кроссовер, Минивэн, Седан

Давайте взглянем на ведущие новинки автомобильного рынка России, чтобы определить лучший автомобиль 2017 года. Сделайте это, рассмотрите сорок девять моделей, которые делятся на тринадцать классов. Итак, мы предлагаем только лучшие автомобили, поэтому покупатель не может ошибиться при выборе нового автомобиля. Лучший …

Надежность машин по рейтингу

Для чего используются рейтинги надежности? Будем откровенны друг с другом, почти каждый автомобилист часто думает: самая надежная машина — моя, и она не доставляет мне особых проблем с различными поломками.Однако это лишь субъективное мнение каждого автовладельца. Приобретая автомобиль, мы находимся в …

Хиты рейтинга кроссоверов по стоимости и качеству

Они появились в результате генетического моделирования, они синтетические, как одноразовые чашки, практически бесполезны, как пекинесы, но их любят и ждут. Те, кто хочет бойцовую собаку, покупают себе бультерьера, кому нужна спортивная и стройная собака, предпочитают афганских борзых, кому нужны …

Какую машину выбрать семьянину

Семейный автомобиль должен быть безопасным, вместительным и комфортным.Кроме того, семейные автомобили должны быть удобными в использовании. Разновидности семейных автомобилей Как правило, у большинства людей понятие «семейный автомобиль» ассоциируется с 6-7-местной моделью. Универсал. Эта модель имеет 5 дверей и 3 …

Лучшие подарки автовладельцу

Лучшие подарки автовладельцу

Автолюбитель — это человек, который много времени проводит за рулем своего автомобиля. Ведь для того, чтобы обеспечить в автомобиле необходимый комфорт, а также безопасность движения, нужно приложить немало усилий при уходе за автомобилем.Если хочешь порадовать друга …

Какой хэтчбек Golf-класса выбрать: Astra, i30, Civik или все тот же Golf

Центральные цифры Местные гаишники никак не отреагируют на новый Golf. По наблюдениям, им гораздо больше нравится броская «Хонда» (видимо, редкость в Украине). К тому же традиционные пропорции Volkswagen настолько удачно скрывают обновленную платформу кузова, что непрофессионалам сложно …

  • Обсуждение
  • В контакте с

Тормозные суппорты — важный элемент конструкции машины, обеспечивающий безопасное движение.Необходимо регулярно следить за состоянием данного агрегата и проводить его качественное обслуживание. Для этого важно знать, какую смазку использовать для направляющих скольжения.

[Скрыть]

Условия эксплуатации суппортов

Суппорты дисковых тормозов работают в тяжелых условиях эксплуатации. Они подвергаются воздействию критически высоких температур, достигающих 600 градусов. Особенно в ситуациях резкого торможения или при движении по горным серпантинам.

В результате дальнейшего отвода тепла и охлаждения элементов температуру можно снизить до 180 градусов.Тормозные суппорты (СТ) работают в условиях воздействия воды, загрязнений, а также реагентов, которыми дорожные службы поливают дороги в холодное время года. Если уплотнительные кольца поршня изнашиваются во время эксплуатации автомобиля, тормозная жидкость также может попасть в систему смазки суппорта. Чтобы не допустить сбоя в работе агрегата, необходимо использовать специальные смазки.

Смазка направляющих кареток

Требования к смазке

Ниже приводится список требований к смазке суппортов тормозов:

  1. Смазка, используемая для ST и других механизмов, не должна агрессивно воздействовать на пластмассовые и резиновые элементы, а также эластомеры.Это может привести к их разрушению.
  2. Если вы решили смазать суппорты новым средством, то нужно быть уверенным, что оно устойчиво к воде, тормозной жидкости и другим агрессивным составам. Если они соприкоснутся со смазкой, она может раствориться и вымыться из системы.
  3. Инструмент должен быть устойчивым к работе при высоких температурах — от 180 градусов и более. Если смазка не обладает этим свойством, во время работы она расплавится и покинет агрегаты.
  4. Качественное вещество может без проблем работать при критически низких температурах.Желательно, чтобы продукт не терял своих свойств при морозах до -50 градусов и сохранял свои первоначальные характеристики в такую ​​холодную погоду.

Смазочные материалы, такие как литол, нигрол или графитовая паста, не подходят для обработки деталей, так как они не выдерживают агрессивных условий, в которых работают суппорты. Эти продукты быстро растворяются и закоксовываются, что негативно сказывается на работе пыльников. В результате использование смазочных материалов, не предназначенных для суппортов, может привести к заклиниванию поршней и направляющих цилиндров.Это чревато отказом тормозов.

Канал Garage TV предоставил видеоролик, в котором подробно описано, как смазываются элементы тормозной системы.

Виды смазок

Теперь рассмотрим виды термостойких, жаропрочных и силиконовых смазок.

Пасты синтетические или минеральные с добавками металлов

Такие вещества входят в группу термостойких противозадирных агентов. Алюминиевые смазки работают в широком диапазоне температур, который в зависимости от производителя может варьироваться от -185 до +1000 градусов.Основа изделия — минеральная или синтетическая. Производители добавляют в состав загустители, а также частицы молибдена или меди.

Группа синтетических или минеральных агентов включает следующие подвиды:

  • комплексные, в основе которых лежат медь, графит и алюминий, а также загустители;
  • медь, состоящая из графита и медного порошка;
  • изделия керамические без металла, в них используется керамика, а также силикат магния;
  • смазочные материалы, разработанные на основе дисульфида молибдена или меди.

Пасты минеральные масла

Многие автовладельцы выбирают тугоплавкие продукты на основе минерального масла. Основа веществ — бентонит, который используется как загуститель. Производители добавляют в состав жирные кислоты и частицы металла. Главное достоинство таких средств — возможность стабильной работы при температуре от -45 до +180 градусов. Их использование разрешено в машинах, которые работают в щадящих условиях.

Пользователь Вячеслав Иванов в своем видео провел эксперимент по использованию двух популярных типов смазок для тормозных систем.

Синтетические масляные пасты

Этот тип смазки для направляющих скольжения считается наиболее распространенным и универсальным. Его можно использовать не только для ST, но и для других компонентов тормозной системы автомобиля. При разработке смазки используется очищенная синтетическая основа и комплекс присадок. Благодаря присадкам вещества становятся стойкими к окислению, коррозии и придают деталям противоизносные свойства. В составе также есть загустители.

Смазочные материалы на синтетической основе обладают положительными свойствами.

Не растворяются в тормозной жидкости или воде, а также в кислотных и щелочных соединениях. Смазки не испаряются и являются диэлектрическими. Средство для обработки направляющих суппортов на синтетической основе способно успешно выполнять свои функции в диапазоне температур от -40 до +300 градусов. Автовладельцы могут использовать эти вещества для роликов, скользящих устройств и других элементов, которые работают в условиях высоких температур и высоких давлений.

Пользователь John KroN в своем видео продемонстрировал, как осуществляется процедура обработки направляющих суппортов на примере автомобиля Toyota Corolla.

Обзор смазок для скольжения и скольжения

Рассмотрим список смазок на основе силикона и других элементов, которые по отзывам потребителей считаются лучшими.

Итак, какую смазку использовать для направляющих суппортов:

Molykote CU-7439

Продукт «Моликот» производится в США на основе медного порошка и полусинтетической основы. Многие автовладельцы выбирают именно эту смазку для обработки направляющих суппорта. Он эффективно выполняет свои функции при температуре от -30 ° C до + 600 ° C, устойчив к работе в условиях высокого давления.Также этот продукт не смывается под воздействием влаги и не растворяется, отличается низкой летучестью.


Практика показала, что «Моликот» эффективно защищает детали тормозной системы от ржавчины, заедания и закисания. Этот инструмент одобрен к использованию производителями Nissan, Subaru, Honda и Land Rover.

МС-1600

Продукция российского производства. Смазка относится к категории высокотемпературных и универсальных. Продукт эффективно работает в диапазоне от -50 ° С до + 1000 ° С.На практике эта смазка хорошо справляется с негативным воздействием агрессивных реагентов, кислотных и щелочных соединений и жидкостей. При регулярном использовании средство не разрушает резиновые уплотнители и пластмассовые элементы тормозной системы автомобиля.


Одной из основных характеристик считаются антипригарные свойства, а также устойчивость к коррозии. Производитель рекомендует использовать это вещество на боковых частях тормозных колодок, нерабочих поверхностях, а также на поршнях и направляющих.Смазка не взаимодействует с тормозными жидкостями группы ДОТ 3, но ее использование не допускается, если автомобиль заправлен «тормозом» класса ДОТ 5.

XADO VeryLube в виде спрея

Это средство считается более бюджетным вариантом. Его использование предотвращает заклинивание колодок. Поставляется на рынок в виде зеленого аэрозоля. Вещество отлично справляется со своими обязанностями при температуре от -35 ° С до + 400 ° С. По заявлению производителя, продукт не оказывает негативного воздействия на резиновые уплотнения и детали.Чтобы использовать смазку, вам нужно нанести пять слоев, пока каждый высохнет.


Slipkote

Помимо основного назначения, этот продукт может использоваться в системах питьевого водоснабжения. Отзывы автовладельцев подтверждают высокое качество смазки, но найти ее на нашем рынке не так-то просто. Свои функции он выполняет эффективно, работая в диапазоне температур от -46 ° С до + 299 ° С. Производится на основе синтетической жидкости, загустителей и специальных присадок.Благодаря присадкам вещество устойчиво к ржавчине и окислению.


Этот инструмент обладает высокими противоизносными характеристиками, что позволяет увеличить срок службы суппортов. Смазку изначально используют многие производители автомобилей, а на рынок ее продают бренды Toyota, Permatex, Loktait, Penzoil и др. Несмотря на множество преимуществ, у этого средства есть один недостаток — высокая стоимость. Использование смазки не допускается на машинах, оборудованных барабанными тормозами.

Liqui moly

Некоторые автовладельцы считают, что лучше смазки не найти. Но, судя по отзывам и результатам технических испытаний, продукт нельзя отнести к категории качественных, у него много недостатков. По официальным данным, смазка термостойкая, ее использование разрешено при температуре от -40 ° C до + 1200 ° C.Несмотря на то, что изначально средство позиционировалось как вещество для обработки суппортов, позже его статус был изменен. к смазке против скрипа.Это связано с тем, что в процессе эксплуатации многие покупатели испытали на себе все недостатки и неэффективность работы.


На официальном сайте производителя указано, что для направляющих суппортов не рекомендуется использовать Liquid Moli. Но во многих магазинах это вещество позиционируется именно как средство от ЗТ.

Brembo

Смазка, которая благодаря противоизносным и антикоррозийным присадкам эффективно обрабатывает и защищает суппорты от негативного воздействия тормозной жидкости и воды.Его использование позволяет уберечь детали от быстрого износа и заклинивания. Продукция Brembo поставляется для Porsche, Mercedes, Nissan, Chrysler, Audi, Fiat и др.

Permatex Ultra

Предназначена для обработки элементов тормозной системы, работающих в тяжелых и агрессивных условиях. Допускается использование продукта для смазки втулок, плунжеров, муфт и пальцев. Лабораторные исследования показали, что вещество эффективно защищает суппорты от воздействия воды, коррозии и может выполнять свои функции как во влажных, так и в сухих условиях.Диапазон рабочих температур от -40 ° С до + 204,4 ° С. Допускается использование вещества во внутренних и внешних механизмах из резины или пластика.


Смазка не оказывает отрицательного воздействия на резиновые детали из EPDM. Использование позволяет предотвратить скрип дисковых тормозов, заклинивание пальцев и втулок, а также образование новых звуков при работе тормозной системы. По официальным данным, это средство превосходит по своим техническим характеристикам другие смазочные материалы.В основе смазки не нефтепродукты, а также силикон. Продукт безопасен для окружающей среды.

TRW

Смазка специально разработана для обработки направляющих суппортов автоматической тормозной системы. Его использование актуально во всех механических узлах, гидравлических устройствах, работающих с жидкостями классов DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1. Не оказывает негативного воздействия на резину, отлично защищает элементы системы от быстрого износа. Допускается использование для обработки скользящих и линейных подшипниковых устройств, расположенных в муфтах, а также втулок и спиц.


Жидкость отличается отличной устойчивостью к высоким нагрузкам и влаге, повышенной адгезией и защитой от ржавчины. Инструмент полностью совместим с материалами, из которых изготовлены пыльники и направляющие манжеты. Основа вещества — синтетическое масло и загуститель Li-комплекс. Не допускается использование средства для обработки алюминиевых деталей и элементов, работающих в условиях повышенных нагрузок. Не используйте вещество в опорах тормозных накладок и для смазки поверхностей скольжения.

Чем и где смазывать

На что следует обратить внимание при использовании смазки:

  1. Если при торможении слышен скрип и другие посторонние звуки, противоскрипные пластины необходимо обработать средством. Следует учесть, что детали необходимо смазывать с двух сторон. Деталь, которая устанавливается на поршень рабочего цилиндра, в обработке не нуждается.
  2. Для упрощения процедуры перемещения поршня его поверхность обработана смазкой.В этом случае важно не переборщить, так как лишняя часть вещества со временем начнет выдавливаться из пыльников.
  3. При эксплуатации автомобиля необходимо регулярно обрабатывать пружины, которыми прижимаются колодки. Нелишним будет смазать поверхности последнего. Смазка фрикционного слоя, считающегося рабочим, не допускается.
  4. Смазкой для направляющих тормозов необходимо обработать так называемые штифты, то есть сами суппорты.Количество вещества должно быть достаточным. Но если смазки много, то она может попасть на рабочую поверхность колодок, чего нельзя допускать.

Стоимость смазочных материалов

Цена на товар зависит от его качества, объема туб и производителя. Средняя стоимость смазочных материалов для автомобильных направляющих варьируется в районе 60-200 рублей. Стоимость более дорогих средств может доходить до 1000 рублей.

При торможении часто слышен жуткий скрип и визг.Это напоминает вам о необходимости смазки механизмов суппорта. Если этого не сделать, они застрянут, и вы потеряете контроль над машиной. А это может спровоцировать аварию или аварию. Суппорт установлен на кронштейне и удерживает рабочие цилиндры, участвующие в процессе торможения. Смазка суппорта необходима для безупречной работы тормоза.

Требования к смазочным материалам для суппортов

Вся тормозная система сильно нагревается во время движения и при торможении.Чтобы все компоненты тормозной системы работали исправно, необходима качественная смазка направляющих суппорта тормоза.

Любая смазка направляющих суппортов должна соответствовать требованиям:

Смазка должна быть неагрессивной по отношению к резине, пластику, эластомеру (из нее делают уплотнения к суппорту).

Должен быть водостойким, тормозной жидкостью. Смазку нельзя смывать водой или химическими веществами.

Должна выдерживать температуры выше 180 ° C (это высокотемпературные смазки, которые не плавятся и не текут).

Смазка должна выдерживать низкие температуры (–35 ° C и ниже).

Смазка должна выдерживать экстремальные нагрузки (это зависит от характера вождения автомобиля).

Смазка должна быть универсальной (подходить ко всем частям суппорта). Такой смазкой может быть МС-1600.

Высокотемпературные пасты для противозадирных присадок

Высокотемпературные противозадирные составы рекомендуются для использования на суппортах, прижимных пружинах, задних металлических поверхностях тормозных колодок и противоскрипных пластинах.

Противозадирные пасты выдерживают температуру до 1400 ° C , поскольку содержат базовые масла, синтетические загустители и микропорошки: гомогенизированные субмикронные частицы твердых смазочных материалов и / или частицы некоторых металлов (молибден, медь, графит). , алюминий). Массовая доля металлов 25–30%. Смазка для высокотемпературных суппортов может содержать различные наполнители:

Дисульфид молибдена.

Смесь порошка алюминия, меди и графита.

Наполнители неметаллические.

Медь / графит.

Виды смазочных материалов

Есть три вида смазочных материалов:

Консистентная смазка на основе минерального масла.

Смазка на основе синтетического масла.

Пасты с добавлением металлов.

Характеристики каждого типа смазки приведены ниже. Прочитав информацию, вы сможете решить для себя, какая смазка для суппортов лучше.

Консистентная смазка на основе минерального масла

Смазка на основе минерального масла — это синтетическая тормозная смазка (в виде пасты) с бентонитовым загустителем, содержащим жирные кислоты и частицы металла.У таких смазок нет точки каплепадения: они выдерживают режим эксплуатации от –45 ° C до + 180 ° C. Применяется для смазки направляющих суппортов тормоза.

Консистентная смазка на основе синтетического масла

Смазка на основе синтетического масла используется для смазки всех движущихся частей суппорта. Такая смазка не агрессивна к элементам суппорта из пластика, резины, эластомеров. Эта паста содержит стабильный загуститель и присадки, предотвращающие быстрый износ деталей, окисление и коррозию.Смазка на основе синтетического масла имеет низкую летучесть. Он водонепроницаем и не растворяется в химических веществах (тормозной жидкости, щелочах и других агрессивных жидкостях).

Пасты с добавлением металлов

Какую смазку использовать для направляющих? Задавшись этим вопросом, стоит обратить внимание на пасты с добавлением металлов. Смазка медная Вещество, образующее слой в движущихся элементах тормозной системы. Смазка защищает детали от трения при работе и от перегрева при торможении.Благодаря медной смазке на высоких скоростях нет прерывания торможения. Медная смазка соответствует всем требованиям к смазочным материалам для суппортов:

защищает детали от влаги, коррозии, нагара;

Нейтрализует действие кислот, щелочей, солей;

Не испаряется;

Длительный срок службы (частая замена не требуется).

Обратите внимание! Графитовые смазки использовать нельзя, потому что они сильно выгорают и часто текут.

Виды медной смазки:

Паста смазочная. Copper Grease Paste используется в автомобиле для смазывания незакрепленных деталей.

Смазка в виде спрея / аэрозоля. Применяется для смазки резьбовых соединений и деталей, работающих под давлением.

Алюминиевая смазка — применяется для смазки деталей, работающих при высоких температурах. Смазка предотвращает заедание деталей (после длительного срока службы элементы механизмов, смазанные такой смазкой, легко снимаются), вибрацию деталей тормозной системы.Смазка с добавлением алюминия водостойкая, выдерживает перепады температур, обладает противозадирными свойствами.

Процедура очистки (смазки) суппорта

Смазку суппорта необходимо наносить каждый раз при замене колодок. Процедура выполняется поэтапно:

1. Проверить пылезащитный чехол. Если крышка повреждена, замените ее.

2. Все элементы тормозной системы необходимо очистить от грязи и ржавчины.

3. Нанесите смазку на направляющие суппорта. Внимание! Убедитесь, что манжета для пыли не контактирует с пастой (иначе она со временем разбухнет).

4. Закройте суппорт (для этого сдвиньте тормозной цилиндр внутрь).

5. Удалить воздух из тормозов.

Тормозная система — сложный и очень важный с точки зрения функциональности механизм транспортного средства. Его отказ или неисправность может дорого обойтись автовладельцу, иногда даже жизни, поэтому следить за правильной работой тормозов — основная задача любого автомобилиста.В этой статье мы обсудим необходимость смазки суппортов и направляющих, которые являются важной частью тормозной системы. На необходимость смазки суппортов могут указывать нехарактерные громкие звуки, издаваемые колесами при торможении. Эти звуки сигнализируют о том, что останавливающий механизм работает без сбоев, в любой момент может заклинить, и, соответственно, вызвать аварию с последствиями разной сложности. Попробуем разобраться, чем смазать сложную конструкцию, какая смазка для направляющих суппортов больше подходит для сложных ситуаций.

Классификация видов смазочных материалов

Вопрос, чем лучше смазывать направляющие суппорта, актуален только для новичков, но и для опытных водителей. На современном рынке представлен огромный ассортимент смазочных материалов, различающихся по составу, присущим критериям, цене и производителю. Ответственные водители осознают, что «тормозная система» не предполагает экономии, так как жизнь может зависеть от нее, причем не одного, и поэтому задаются вопросом, как правильно выбрать смазку.Чтобы выбрать смазку для суппортов, нужно сначала детально изучить имеющиеся в продаже виды товаров с учетом их технических характеристик, и только после этого отдать предпочтение одной из товарных категорий.

При выборе смазочного материала необходимо учитывать следующие критерии:

  • устойчивость к воде и агрессивным химическим компонентам; поддержание высокотемпературного режима с начальным счетом от ста восьмидесяти градусов и выше;
  • стабильность технических характеристик при экстремальных минусовых температурах, что немаловажно;
  • отсутствие в составе компонентов, способных разрушительно воздействовать на резиновые и пластмассовые детали и уплотнения.

Весь ассортимент смазочных материалов условно разделен на три категории: эмульсии синтетического или минерального ряда с включением в состав металлосодержащих компонентов, продукты на основе масел минерального происхождения и синтетических веществ. Рассмотрим топовые продукты в этом сегменте.

Топ смазочные материалы

  • Цена.
  • Безопасен для окружающей среды.
  • Простота использования.

Molykote CU-7439 хорошо справляется со своей задачей.Выдерживает широкий диапазон температур — от 30 мороза до 600 тепла. Благодаря медному порошку и полусинтетической основе он устойчив к высокому давлению. Еще одно преимущество — долгий срок службы.

МС-1600 производится в России. Смазка универсальная, жаропрочная. Помимо направляющих может применяться на нерабочих поверхностях тормозных колодок. Температурный порог достигает 1000 градусов Цельсия. Эффективен при взаимодействии с агрессивными средами, устойчив к коррозии.

Спрей VeryLube от Xado противостоит заеданию подушек. Удобно использовать — сложно передозировать. В отличие от своих основных конкурентов, толерантен к резиновым элементам. Для надежного результата требуется 5 слоев с интервалом для высыхания. Тебе не придется долго ждать.

Slipkote устойчив к ржавчине и коррозии. Но из всего списка средств у этого вещества крайне низкий верхний температурный порог — 299 градусов по Цельсию. В остальном он прекрасно справляется со своими задачами. Смазка довольно дорогая, но с ней несовместима.

Долгое время плакаты, рекламирующие бренд Liqui Molly, были размещены на всех билбордах, а ролики транслировались на всех телеканалах. Теперь это можно увидеть только в трансляциях Формулы 1. Но до сих пор автолюбители доверяют этой марке собственные тормозные системы. Изначально его позиционировали как лекарство для суппортов и направляющих, но в последнее время ситуация изменилась. Смазку рекомендуется использовать как антискрип для колодок. Но даже сейчас механики смазывают суппорты этой высокотемпературной смазкой и мало кто жалуется.

Если у вас есть автомобиль одной из немецких марок, продукция ТМ Brembo придет на помощь. Это надежная итальянская смазка, которую производители автомобилей используют непосредственно при сборке. Износостойкость значительно повышается, а основные компоненты меньше подвергаются воздействию воды и воды.

Верхний предел смазки суппортов Permatex намного ниже среднего — всего 204 градуса, но автомобилисты это ценят. Главное преимущество — защита суппортов, направляющих и внутренних механизмов от влаги.Рекомендуется для пропитки пластиковых и резиновых конструкций тормозной системы. Устраняет скрип и заедание тормозов всех типов.

Смазка TRW работает там, где не помогут MC-1600 и Molykote. Этот продукт подходит для жидкостных тормозных систем DOT 3, 4 и 5.1. Допускается использование резины для смазки движущихся частей тормозов. Состав устойчив к высоким нагрузкам, но контакт с алюминиевыми деталями при повышенных нагрузках противопоказан.

Секреты правильного использования

  1. Если при торможении слышны посторонние звуки или скрип, необходимо смазать противоскрипные пластины с обеих сторон.Нельзя обрабатывать только элементы, прилегающие к поршню рабочего цилиндра.
  2. Поверхность поршня обрабатывается компаундом, если возникают проблемы с движением. Важно не переборщить, иначе лишнее вещество со временем выскочит из пыльников. Из вышеперечисленных составов для этой операции подходит TRW, устойчивый к пыльникам.
  3. Как можно скорее после замены тормозов или обслуживания замененные детали следует обработать подходящим продуктом в соответствии с рекомендациями производителя.
  4. Во время эксплуатации автомобиля необходимо время от времени смазывать всю поверхность. Но нельзя прикасаться к рабочему слою трения.
  5. При смазке суппортов будьте осторожны с дозировкой средства. Если переборщить, то излишки выдавят на рабочую поверхность. Большинство составов для этого не предназначены. Вы можете по пальцам пересчитать исключения.

выводы

Смазка для суппортов и суппортов упрощает использование деталей тормозов, поскольку они работают в сложных условиях.Есть несколько видов смазок. Постараемся систематизировать информацию и ответить на ряд интересующих автовладельцев вопросов.

Типы смазочных материалов

В частности, мы рассмотрим следующие темы:

Типы смазочных материалов

Сразу стоит отметить, что производители делят смазочные материалы на два типа — пасты и спреи. Прежде чем приступить к перечислению их видов и марок, необходимо определиться, какими характеристиками должна обладать смазка суппорта.При агрессивной манере езды или езде по горным серпантинам температура суппорта может достигать + 300 ° С, а в городских условиях — до + 150 ° С … 200 ° С. Кроме того, на суппорт влияет влага, грязь и реагенты, которые разбрызгиваются на дорогах. Поэтому смазка для суппортов и их направляющих должна быть:

  • неагрессивной по отношению к резиновым и пластиковым частям машины;
  • не терять своих свойств при воздействии воды, тормозной жидкости или других веществ, которые могут ее смыть или растворить;
  • , то есть не терять своих температурных свойств при + 180 ° С и более;
  • не должен терять свои физические свойства при сильных морозах (от -35 ° С и ниже).

Обычно используемые дешевые смазочные материалы не обеспечивают описанных условий. Речь идет о графитовой пасте, литоле, нигроле и других их аналогах. То есть для нормальной работы тормозной системы, а в частности суппорта, необходимо использовать современные разработки.

В настоящее время производители выпускают следующие группы смазок для суппортов:

Первая группа минеральные или синтетические пасты с использованием металлов. Они относятся к типу для высоких температур и предельного давления … Их рабочий диапазон очень широк и составляет примерно -185 ° С … + 1100 ° С (каждая смазка имеет свой рабочий диапазон).

Вещество создано на основе синтетического или минерального масла, которое содержит загустители, а также частицы металла (медь или молибден). Сюда входят следующие подтипы:

  • комплексных паст, в состав которых входят порошки меди, алюминия и графита;
  • медь, содержащая медь и порошок графита;
  • пасты без металлических частиц, вместо которых используется силикат магния и керамика;
  • Смазки на основе дисульфида меди или молибдена.

Примеры конкретных марок смазки этого типа:

  • комплексные пасты — HUSKEY 2000 Смазочная паста и противозадирный состав для высоких температур, Loctite № 8060/8150/8151, Wurth AL 1100;
  • медная паста — HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant , Kupfer-Coopte Spray, Wurth SU 800;
  • пасты без металлов — HUSKEY 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
  • Пасты на основе дисульфида молибдена — Паста HUSKEY Moly, монтажная смазка и противозадирный состав, Loctite № 8012/8154/8155.

Пасты этой группы можно наносить на НАПРАВЛЯЮЩИЕ ПАЛЬЦЫ тормозных суппортов и любые высоконагруженные поверхности трения, кроме рабочих поверхностей тормозных колодок!

Вторая группа Минеральные масляные пасты … Они содержат бентонит в качестве загустителя. Кроме того, сюда добавляются частицы металла и жирные кислоты. Основным преимуществом смазки на минеральной основе является устойчивая работа в диапазоне температур -45 ° С… + 180 ° С … То есть паста не растекается и не теряет своих свойств. Таким образом, он отлично подходит для смазки направляющих суппорта в автомобилях, эксплуатируемых в щадящих условиях. Примером смазки этого типа является Teroson VR500.

Третья группа Масла на синтетической основе … Это наиболее универсальные составы , так как подходят не только для смазки суппортов, но и других элементов тормозной системы автомобиля.Смазочные материалы производятся из очищенного синтетического масла, а также с присадками, обладающими антикоррозийными, антиоксидантными и противоизносными свойствами. Также в комплекте есть загуститель. Смазочные материалы на основе синтетических масел обладают отличными характеристиками … Они не растворяются в воде, тормозной жидкости, щелочах и кислотах, не испаряются, а также обладают диэлектрическими свойствами. Диапазон рабочих температур от -40 ° до + 300 ° С .

Примерами смазочных материалов являются консистентная смазка Molykote AS-880N, смазка для суппортов дисковых тормозов Permatex Ultra, силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов и шумоподавитель SLIPKOTE 220-R, смазка для суппортов дисковых тормозов SLIPKOTE 927.

Сфера их использования широкая. Они используются для смазки подшипников скольжения и качения, а также других деталей, работающих при высоких температурах и значительном давлении.

Одними из самых популярных паст и спреев для суппортов и направляющих являются медные смазки, которые представляют собой смазку, в которой используется металл. Остановимся на нем кратко.

Смазка медная (высокотемпературная)

Она, как и другие смазки для суппортов, относится к типу высокотемпературных … То есть они способны выдерживать значительные тепловые перегрузки при работе тормозной системы.

Консистентные смазки из меди состоят из трех основных веществ: мелкозернистой меди, масла (минерального и синтетического) и некоторых веществ, которые предназначены для защиты от коррозии. Смазки продаются в виде пасты или спрея. У них высокая вязкость, поэтому, проникая в зазоры, они не вытекают.

Преимущества медных смазок включает широкий диапазон рабочих температур , снижение сил трения , отсутствие испарения и точку росы.Если вы решили использовать медную смазку, необходимо соблюдать условия ее применения. Сначала необходимо тщательно очистить рабочую поверхность детали. Во-вторых, смазку нужно наносить аккуратно, чтобы с ней на деталь не попал мусор. В-третьих, нет необходимости удалять лишнюю смазку.

Если суппорт вашего автомобиля изготовлен из алюминия, то использовать медную смазку нельзя, поскольку произойдет контактная коррозия алюминия (поскольку эти два металла не «дружелюбны» друг с другом).

Обзор смазочных материалов для скольжения и скольжения

Molykote Cu-7439 Plus

Molykote Cu-7439 Plus … Произведено в США, изготовлено из мелкодисперсного медного порошка и полусинтетического масла. Одна из самых популярных и востребованных смазочных материалов для суппортов в настоящее время, так как к ее достоинствам можно отнести:

  • диапазон рабочих температур — -30 ° С … + 600 ° С;
  • сопротивление давлению;
  • чрезвычайно низкая волатильность;
  • полное отсутствие моющихся и растворимых.

Кроме того, смазка Molykote Cu-7439 Plus не только высокотемпературная , но и отличная защищает элементы тормозной системы от коррозии, закисания и заедания … Рекомендуется к применению такими ведущими мировыми производителями автомобилей как Land Rover, Nissan, Honda, Subaru.

Смазка для суппортов МС-1600, сравнение с аналогами.

Отзыв о смазке Molykote Cu-7439 Plus

MS-1600 российского производства. Среди отечественной продукции стоит выделить популярную нынче смазку из ряда универсальных жаропрочных паст. Его рабочий диапазон -50 ° С … + 1000 ° С … Как и его аналоги, смазка устойчива к воздействию различных реагентов, кислот, щелочей и воды. Кроме того, он не оказывает губительного воздействия на резиновые и пластмассовые детали тормозной системы автомобиля, обладает антикоррозийными и антипригарными свойствами. Согласно инструкции производителя, эта белая паста подходит для смазки нерабочих и торцевых поверхностей колодок , направляющих и обработки суппорта поршня .

MC-1600 не взаимодействует с тормозными жидкостями DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 класс. Цена тюбика смазки MC1600 весом 100 грамм составляет порядка 6-8 долларов, но удобно, что всего за 60-80 рублей можно купить только наклейку на 5 грамм, которой хватает на замену одного комплекта колодок.

Обращаем ваше внимание, что MC-1600 нельзя использовать одновременно с тормозной жидкостью класса DOT 5.0.

XADO VeryLube … Более бюджетный вариант смазки для суппортов. Применяется для предотвращения заклинивания и залипания тормозных колодок на направляющих суппорта. Продается в виде спрея (зеленого цвета), в баллончике объемом 320 мл.Рабочая температура -35 ° С … + 400 ° С . Нейтрально по отношению к резиновым материалам … Во время работы необходимо нанести до 5 слоев смазки, давая каждому из них высохнуть. Отличный вариант для тех, кто не хочет переплачивать и получать качественный товар, правда, по расходам чуть больше обычного. Цена на баллончик со смазкой составляет 3… 4 доллара. Номер для заказа литиевой универсальной смазки-спрея Hado VeriLube — XB40019.

SLIPKOTE 220-R DBC

SLIPKOTE 220-R DBC (Силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов и шумоподавитель).Это также отличная смазка для суппортов, и, что интересно, она также одобрена для использования в системах питьевого водоснабжения. По отзывам многих автомобилистов, это одна из лучших паст для смазки направляющих. Однако для многих сложность заключается в его покупке. Оптимальное решение — заказ из-за границы. Диапазон рабочих температур — -46 до + 299 ° С. … Изготовлено на основе рафинированного синтетического масла, загустителя и присадок, придающих ему антикоррозионные, антиоксидантные и противоизносные свойства.

Производитель поставляет смазочные материалы под торговой маркой SLIPKOTE на автомобильные заводы. В розницу продукцию продают Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW Autospecialty, Toyota. По каталогу для заказа он идет как HUSKEY 72983 или, если у Тойоты, то 0888780609. При всех достоинствах смазочного материала он имеет единственный недостаток — высокую цену. Один тюбик весом 85 грамм обойдется вам примерно в 20 долларов.

Примечание! SLIPKOTE 220-R DBC нельзя использовать на автомобилях с барабанными тормозами; в этом случае, например, можно использовать Huskey 2000 Anti-Seize.

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste заданная смазка НЕ рекомендую , которая вам нравится. Несмотря на заявленные производителем температурные характеристики — -40 ° С … + 1200 ° С, он имеет ряд недостатков. Дело в том, что изначально действительно позиционировалась как смазка для направляющих суппорта. Однако через некоторое время у потребителей стали возникать проблемы, связанные с его эксплуатацией. И производитель решил понизить свой статус до антискрип … Даже на официальном сайте есть информация, что «Не рекомендуется использовать для смазки направляющие штифты суппорта и закладки в пыльниках». Однако в настоящее время многие интернет-магазины и недобросовестные продавцы, неосознанно или намеренно, продолжают продавать его в качестве смазки для суппортов. Но это не значит, что в Liquid Moli нет хорошей смазки суппортов, другие модели неплохо себя зарекомендовали.

Какая смазка для суппортов самая лучшая?

Подведем итоги, какую смазку для суппортов лучше использовать.При выборе необходимо руководствоваться следующими соображениями: условия эксплуатации автомобиля, интенсивность износа тормозной системы, марка автомобиля, цена смазочного материала.

Если вы владелец средней легковой машины и придерживаетесь умеренного стиля вождения, то переплачивать и покупать дорогие смазочные материалы нет смысла. Например, купите популярную ныне российскую марку смазки для суппортов МС-1600 или XADO Very Lube.

Температурный тест смазок для суппортов

Если у вас дорогой автомобиль или тормозная система подвергается значительным нагрузкам (гонки, езда в горах), то имеет смысл купить более дорогую смазку.Например, Slipkote® 220-R DBC или Molykote Cu-7439 Plus. Они работают в широком диапазоне температур и надежно защищают суппорт и тормозную систему в целом. Поэтому цена часто играет решающую роль при выборе. Надеемся, что приведенные ниже обзоры некоторых марок смазочных материалов помогут вам определиться с выбором.

Отзывы о смазке суппортов

Собрав советы и реальный опыт использования популярных смазочных материалов автовладельцами, мы предоставляем обзоры, на основании которых вы сможете оценить все достоинства и недостатки каждого из них.

Slipkote 220-R DBC
Molykote Cu-7439 Plus
XADO Very Lube
Положительный Отрицательный
Хорошая вещь. Единственный недостаток — на направляющую суппорта нужно нанести несколько слоев. Она мне очень не нравилась. После нанесения через некоторое время он становится очень густым, через пару месяцев начинает закоксовываться, и движение штангенциркуля становится затруднительным
Именно для направляющих и цилиндров суппорта под пыльником.Наносить только слоями с интервалом 2-3 минуты 2-3 раза Полная смазка «G», деньги на ветер
Смазку ХАДО использую, без преувеличения, около 150 тысяч … без проблем … Для направляющих абсолютно не подходит
Кто-то пишет, что VeriLub «говно», но я доволен. Смазывать начал после 10 тысяч пробега, сейчас уже 60, все в норме. Я пользуюсь баллоном VeryLube 3 сезона (~ 6 замен) и все еще есть ogogo (машина «Логан»)
MC1600
.
Положительный Отрицательный
Нормальное ощущение смазки.Понравилось, что писк пропадает сразу. Заявленные характеристики вызывают сомнения, отсутствие международных допусков.
Попробовал недорогой МС-1600 и качеством доволен. После повторной замены колодок и нанесения этой смазки на направляющие колодки, наконец, начали равномерно шлифовать. Он очень толстый. Я в гайды набил 1600 мс. Зимой начался неравномерный износ колодок — внутренняя износилась больше, чем внешняя. Смазка за год высохла и буквально превратилась в темно-серый пластилин.А под пыльником поршня он полностью высох. В качестве антиписка тоже не рекомендовал, в обзорах не раз встречал, что люди жалуются на возврат писка. Лучше иметь несколько хорошо зарекомендовавших себя специальных смазочных материалов для конкретной сборки, чем один универсальный

Permatex ultra Смазка для тормозных систем. Чем смазывать суппорты: направляющие и цилиндры

Смазка для суппортов и направляющих облегчает работу тормозной системы, так как они работают в сложных условиях.Есть несколько видов смазок. Мы постараемся систематизировать информацию, и ответим на ряд вопросов интересующих автовладельцев.

Виды смазочных материалов

В частности, мы займемся такой тематикой:

Виды смазочных материалов

Сразу необходимо указать, что производители делят смазку на два типа — пасту и спрей. Прежде чем перейти к перечислению их типов и марок, необходимо определить, какими характеристиками должна обладать смазка суппорта.При агрессивном стиле вождения или катании на горных змеях температура суппорта может достигать + 300 ° С, а в городских условиях может прогреваться до + 150 ° С … 200 ° С. Кроме того, влага, грязь, реагенты, которые обрызгиваются дорогой, воздействуют на суппорт. Поэтому смазка для суппортов и их направляющих должна быть:

  • неагрессивной по отношению к резиновым и пластиковым деталям автомобиля;
  • не теряют своих свойств при воздействии воды, тормозной жидкости или других веществ, которые можно мыть или растворять;
  • , то есть не терять своих температурных свойств при + 180 ° С и более;
  • не должен терять свои физические свойства при значительных морозах (от -35 ° С и ниже).

Универсально используемые дешевые смазочные материалы не обеспечивают описанных условий. Речь идет о графитовой пасте, Литолете, Нигроле и других их аналогах. То есть для нормальной работы тормозной системы, а в частности суппорта, нужно использовать современные разработки.

В настоящее время производители выпускают следующие группы смазок для суппортов:

Первая группа пасты минеральные или синтетические с использованием металлов. Они относятся к типу высокотемпературный антигент .Их рабочий диапазон очень широк и составляет примерно -185 ° С … + 1100 ° С (у каждой смазки свой рабочий диапазон).

Вещество создано на основе синтетического или минерального масла, в которое добавлены загустители, а также частицы металла (медь или молибден). К ним относятся следующие подтипы:

  • комплексные пасты, в состав которых входят порошковые медь, алюминий и графит;
  • в их составе медно-графитовый порошок;
  • паста без металлических частиц, вместо которой использован силикат магния и керамика;
  • Смазки на основе меди или дисульфид молибдена.

Примеры конкретных марок смазочных материалов этого типа:

  • комплексные пасты — Смазочная паста и противозадирный состав Huskey 2000 для высоких температур, Loctite № 8060/8150/8151, Wurth Al 1100;
  • медные пасты — HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seizeant, Permatex Copper Anti-Seizeant Купфер-паста, Valvoline Cooper SPRAY, WURTH SU 800;
  • паста без ухода за металлами — Huskey 400 Anti-Seize, Textar Cera Tec, Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietzch-Paste;
  • паста с дисульфидным молибденом — HUSKEY MOLY PASTE, СМАЗОЧНАЯ СМАЗКА И ПРОТИВОЗАДЕРЖКА, ЛОКТИТ №8012 / 8154/8155.

Пасты данной группы можно наносить на направляющие пальцы тормозных суппортов и любые высоконагруженные поверхности трения, кроме рабочих поверхностей тормозных колодок!

Вторая группа Минерально-масляная паста . В их состав входит бентонит, действующий как загуститель. Кроме того, сюда добавлены частицы металла и жирные кислоты. Главное преимущество смазки на минеральной основе — устойчивая работа в диапазоне температур -45 ° С… + 180 ° С . То есть паста не следует и не теряет своих свойств. Таким образом, он отлично подходит для смазки направляющих суппортов на автомобилях, эксплуатируемых в щадящих условиях. Пример смазки такого типа — Teroson VR500.

Третья группа Смазочные материалы на основе синтетических масел . Это самый универсальный состав , потому что он подходит не только для смазки суппортов, но и других элементов тормозной системы автомобиля. Смазочные материалы производятся из очищенного синтетического масла, а также с присадками, обладающими антикоррозийными, антиокислительными, противоизносными качествами.Также в составе загустителя. Смазочные материалы на основе синтетических масел обладают отличными характеристиками . Они не растворяются в воде, тормозной жидкости, щелочах и кислотах, не испаряются, а также обладают диэлектрическими свойствами. Диапазон рабочих температур примерно от -40 ° до + 300 ° С .

Примеры смазочных материалов — смазка Molykote as-880n, смазка для суппортов дисковых тормозов Permatex Ultra, силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов и шумоподавитель Slipkote 220-R, смазка для суппортов дисковых тормозов Slipkote 927.

Область их использования широкая. Они используются для смазки подшипников и подшипников качения, а также других деталей, работающих при высоких температурах и значительном давлении.

Одним из самых популярных типов паст и спреев для суппортов и направляющих являются медные смазки, которые относятся к типу смазок, использующих металл. Кратко остановимся на нем.

Медная смазка (высокотемпературная)

Она, как и другие смазки для суппортов, относится к высокотемпературному типу .То есть способны выдерживать значительные температурные перегрузки при работе тормозной системы.

Медные смазочные материалы состоят из трех основных веществ — мелкодисперсной измельченной меди, масла (минерального и синтетического), а также некоторых веществ, предназначенных для противодействия коррозии. Смазки реализуются в виде пасты или спрея. Они имеют большую вязкость, поэтому, проникая в зазоры, оттуда не вытекают.

Преимущества медных смазок лежат в широком диапазоне рабочих температур , снижают силы трения , отсутствие испарения и точки росы.Если вы решаете использовать медную смазку, вы должны соблюдать условия ее применения. Сначала необходимо тщательно очистить рабочую поверхность детали. Во-вторых, смазку нужно наносить аккуратно, чтобы вместе с ней к предмету не попал мусор. В-третьих, не нужно удалять лишнюю смазку.

Если суппорт вашего автомобиля изготовлен из алюминия, использовать медную смазку невозможно, т.к. произойдет контактная коррозия алюминия (так как два этих металла между собой «не дружат»)

Обзор смазок для суппортов и направляющие

Molykote CU-7439 Plus

Molykote CU-7439 Plus .Производится в США на основе мелкодисперсного медного порошка и полусинтетического масла. Одна из самых популярных и актуальных смазок для суппортов, так как к ее преимуществам можно отнести:

  • рабочий диапазон температур — -30 ° C … + 600 ° C;
  • сопротивление давлению;
  • чрезвычайно низкое испарение;
  • полное отсутствие размытости и растворимости.

Кроме того, смазка Molykote CU-7439 Plus не только высокотемпературная , но и отлично защищает элементы тормозной системы от коррозии, заклинивания и заклинивания .Рекомендовано к применению такими ведущими мировыми автопроизводителями, как Land Rover, Nissan, Honda, Subaru.

Смазка суппортов МС-1600, сравнение с аналогами.

Molykote CU-7439 Plus Обзор смазочного материала

MS-1600 Российское производство. Среди отечественных товаров стоит выделить популярную смазку из ряда универсальных жаропрочных паст. Его рабочий диапазон -50 ° С … + 1000 ° С . Как и его аналоги, смазка устойчива к воздействию различных реагентов, кислот, щелочей, воды.Кроме того, он не оказывает пагубного воздействия на резиновые и пластмассовые детали тормозной системы автомобиля, обладает антикоррозионными и антипригарными свойствами. Согласно инструкции производителя, эта белая паста подходит для смазки нерабочих и торцевых поверхностей колодок , направляющих и обработки поршневого суппорта .

МС-1600 не взаимодействует с тормозными жидкостями DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Цена смазочной трубки MC1600 массой 100 грамм составляет порядка 6-8 долларов, но удобно, что всего за 60-80 рублей можно купить всего 5-граммовую наклейку, которой хватает на замену одного комплекта колодок.

Обратите внимание, что MS-1600 нельзя использовать одновременно с тормозной жидкостью DOT 5.0.

Xado Verylube. . Более бюджетная смазка для суппортов. Он используется для предотвращения попадания тормозных колодок в направляющий суппорт, чтобы предотвратить попадание тормозных колодок. Продается в виде спрея (зеленого цвета), в оросителе объемом 320 мл. Температура эксплуатации -35 ° С … + 400 ° С . Нейтрально по отношению к резиновым материалам . При эксплуатации необходимо нанести до 5 слоев смазки, при этом каждый из них высохнет.Отличный вариант для тех, кто не хочет переплачивать и получать качественный товар, хотя расход немного больше обычного. Цена баллончика со смазкой — 3 … $ 4. Возможна установка литиевого универсального смазочного спрея Hado Verub — XB40019.

SlipKote 220-R DBC

SlipKote 220-R DBC Силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов и шумоглушитель). Также отличная смазка для суппортов, и что интересно, имеет еще один допуск для использования в системах питьевого водоснабжения.По отзывам многих автомобилистов, это одна из лучших паст для смазки направляющих. Однако для многих сложность заключается в его покупке. Оптимальное решение — заказ из-за границы. Диапазон рабочих температур — -46 до + 299 ° С . В его основе — очищенное синтетическое масло, загуститель и присадки, придающие ему антикоррозионные, антиоксидантные и противоизносные свойства.

Производитель поставляет смазочные материалы под торговой маркой Slipkote для автозаводов. В рознице продукцию реализуют Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW AutoSpecialty, Toyota.По каталогу на заказ идет как Хаски 72983 или если Тойотовская, то 0888780609. При всех достоинствах смазки имеет единственный недостаток — высокую цену. Один тюбик весом 85 грамм обойдется вам примерно в 20 долларов.

Примечание! На автомобиле с барабанными тормозами нельзя использовать SlipKote 220-R DBC. В этом случае вы можете использовать, например, HUSKEY 2000 Anti-Seize.

Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietzch-Paste

Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietzch-Paste Эта смазка Не рекомендуется Вы используете.Несмотря на заявленные температурные характеристики, температурные характеристики — -40 ° С … + 1200 ° С имеет ряд недостатков. Дело в том, что изначально она действительно позиционировалась как смазка для направляющего суппорта. Однако через некоторое время у потребителей начались проблемы, вызванные его эксплуатацией. И производитель решил снизить его статус до антикласса . Даже на официальном сайте есть информация, что «не рекомендуется использовать для смазки направляющих пальцев суппорта и закладок в пыльниках».«Однако многие интернет-магазины и недобросовестные продавцы по незнанию или намеренно продолжают продавать ее как смазку для суппортов. Но это не значит, что в ликвиде нет хорошей смазки для суппортов, другие модели хорошо себя зарекомендовали.

Какая смазка для суппортов лучше?

Подведем итоги примерно такой же смазки для суппортов для ее использования. При выборе необходимо руководствоваться следующими соображениями: условия эксплуатации автомобиля, интенсивность износа тормозной системы, марка машины, цена смазки.

Если вы владелец средней легковой машины и придерживаетесь умеренного стиля езды, то нет смысла переплачивать и покупать дорогие смазочные материалы. Например, купить популярный российский бренд МС-1600 или смазку для суппортов XADO Very Lube.

Температурные испытания смазок для суппортов

Если вы владелец дорогой машины, или подвергаете тормозную систему значительным нагрузкам (гонки, езда в горы), то в этом случае имеет смысл купить более дорогую смазку .Например, Slipkote® 220-R DBC или Molykote CU-7439 Plus. Они работают в широком диапазоне температур и надежно защищают суппорт и тормозную систему в целом. Поэтому часто решающим фактором в вопросе выбора играет цена. Надеемся, что приведенные ниже обзоры некоторых брендов смазочных материалов помогут вам определиться с выбором.

Смазка суппортов отзывы

Собирая советы и реальный опыт использования популярных автовладельцев, мы даем отзывы, на основании которых можно оценить все достоинства и недостатки каждого из них.

SlipKote 220-R DBC
Molykote CU-7439 Plus
Xado Very Lube.
Положительный Отрицательный
Хорошая вещь. Единственный недостаток — нанесение на направляющий суппорт несколькими слоями. Мне она очень не нравилась. После нанесения поры становятся очень густыми, через пару месяцев начинает закоксовываться, и движение суппорта становится затруднительным
Для направляющих и цилиндров суппорта под пыльник он то.Наносить только слоями с интервалом во времени 2-3 минуты; 2-3 раза Смазка полная «г», деньги на ветер
Пользуюсь смазкой HADO без преувеличения уже 150 тысяч наверное … без проблем … Для направляющих категорически не подходит
Кто-то пишет во что верить «говно», а меня устраивает. Стал смазывать после 10 тысяч пробегов, сейчас 60, все в норме. Балоном Верелюбе пользуюсь уже 3 сезона (~ 6 замен) и есть еще оган (машина «Логан»)
MC1600
.
Положительный Отрицательный
Нормальное ощущение от смазки.Понравилось, что скрип сразу пропадает. Заявленные характеристики вызывают сомнения, отсутствие международных допусков.
Пробовал MS-1600 недорогие и качественные костюмы. После замены колодок и использования этой смазки на направляющих накладка наконец стала выравниваться. Она очень толстая. Набиль MS 1600 в гайде. Зимой пошел неравномерный износ колодок — внутренние усилены больше, чем внешние. Смазка за год высохла и превратилась буквально в темно-серый пластилин.А под пыльником поршень полностью высох. Не рекомендуется использовать его как противоскользящее, а также в качестве совета в обзорах, неоднократно обнаруженных, что люди жалуются на возвращение скрипа. Лучше иметь несколько хороших проверенных специализированных смазок для конкретного узла, чем иметь одну универсальную
  1. Комплексная паста. В состав комплекса входят медный, алюминиевый и графитовый порошок.
  2. Медь. Медная паста включает порошок меди и графита.
  3. Макаронные изделия без металлических частиц.Металлическая паста включает силикат магния и керамику.
  4. Смазка медью или дисульфидомолибденом.
В качестве примера приведу несколько марок смазок этой группы:

Марки первой подгруппы (интегрированная паста): Huskey (Huski) 2000 Смазочная паста и противозадирный состав для высоких температур, Loctite № 8060/8150/8151, Wurth Al 1100.

Марки второй подгруппы: HUSKEY (Хаски) 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Противозадирная смазка, Pingo Kupfer-Paste, Valvoline Cooper Spray, Wurth SU 800.

Бренд PAST без металлов: Husky с покрытием 400 Anti-Seize, Textar Cera Tec, Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietzch-Paste.

Марки четвертой подгруппы с дисульфидом молибдена: HUSKEY MOLY PASTE, СМАЗОЧНАЯ СМАЗКА И ПРОТИВОЗАДИРНАЯ СОЕДИНЕНИЕ, ЛОКТИТ №8012 / 8154/8155.

Все пасты первой группы наносятся на тормозные суппорты в направлениях пальцев и на все поверхности с высоким трением нагрузки. Кто не знает, не мажьте поверхности тормозных колодок.

Ко второй группе относятся пасты на основе минерального масла. В составе этой пасты используются загуститель из конкозита, частицы металлов и жирных кислот. Рабочий диапазон температур этой смазки -45 с … +180 с. Из этого следует, что, если вы используете этот вид смазки, то автомобиль необходимо эксплуатировать так, чтобы не кататься по крутым склонам и частым торможениям. Это, например, торговая марка Ternoson BP500 / Teroson VR500.

Синтетическое масло третьей группы смазки.Обладает прекрасными физико-химическими характеристиками. Благодаря тому, что такая паста имеет очищенную синтетику, загуститель и присадки, защищающие от коррозии, окисления и износа, эта смазка не растекается и не испаряется, она также не растворяется в воде и тормозной жидкости, является диэлектриком, то есть , почти не проводит электричество. Температурный режим работы -40 с … +300 С.

В эту группу входят такие марки производителей: Molykote AS-880N Grease, Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube, Slipkote 220-R Силиконовая смазка и шумоподавитель для дисковых тормозов, Slipkote 927 Disc Brake Caliper Grease.

Медная высокотемпературная смазка

Также эта смазка используется для суппорта и направляющих, так как выдерживает высокие температуры.

Смазка на основе медного компаунда включает: мелкую медь, минеральное и синтетическое масло и антикоррозионные вещества.

Выпускается в виде пасты и спрея. По консистенции густая другая, богатая, смазка.

ВАЖНО! Автомобильные суппорты тоже алюминиевые. Если суппорт алюминиевый, то медную смазку использовать нельзя!

Работая в паре, алюминий и медь, происходит окисление и последующая коррозия.

Перечень смазочных материалов для суппортов и направляющих

Смазка суппорта MS 1600. Российское производство. Очень популярная и высокоэффективная наша смазка, температура которой -40 с … +1000 с. Белый цвет. Не повреждает резиновые и пластиковые детали. Применяется для смазки направляющих и поршня суппорта, а также нерабочих и торцевых поверхностей тормозных колодок.

Стоимость МС-1600, ориентировочно, до 500 рублей на 2017 год.Вес тюбика 100 грамм. Для замены одного комплекта колодок достаточно примерно 5 грамм такой смазки, поэтому продается она в таком небольшом количестве, стоимость которого составляет около 80 рублей.

ВАЖНО! MS 1600 с маркировкой тормозной жидкости DOT 5.0 Использовать нельзя!

С другими тормозными жидкостями можно использовать DOT 3, DOT 4, DOT 5.1.

Slipkote 220-R DBC / Slipkot (силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов и шумоподавитель). Эта смазка зарекомендовала себя как отличный смазочный направляющий элемент суппорта, который можно использовать даже в системе водоснабжения.

Температурный режим такой смазки от -50 до +300 С. состоит из чистой синтетики, загустителя и присадки, обеспечивающей защиту от коррозии. Из минусов этой марки то, что она дороже других, стоит около 1200 рублей за тюбик 85 грамм.

ВАЖНО! Для автомобилей с барабанной тормозной системой нельзя использовать накладки 220-R DBC. Как вариант, вы можете нанести Husky 2000.

Next марка смазки для суппортов и направляющих Xado Verylube.. Она дешевле конкурентов. Его использование предотвращает попадание тормозной колодки в направляющий суппорт.

Продается в форме спрея, цвет зеленый, объем спрея 320 мл. Диапазон рабочих температур -45 … + 400 С. Не повредить резиновые детали. Наносил по слоям, наносил, подождал, пока высохнет, нанесли еще раз, и 5 слоев. Цена около 250 руб.

Американская смазка Molykote Cu 7439 Изготовлена ​​из мелкодисперсного измельченного медного порошка и полусинтетического масла.Одна из распространенных штампов на суппорты. Сохраняет свойства при температуре от -30 до +600 С.

Не промывается и не растворяется водой и тормозной жидкостью. Испаряемость близка к узкой. Выдерживает большое давление. Смазка Molycoto KU 7439 благодаря своему составу защищает детали от коррозии и затвердевания.

И следующая смазка марки Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietzch-Paste Изначально предназначалась для суппортов, но те, кто наносил ее на свои автомобили, жаловались на возникающие проблемы в работе суппорта и направляющих.

После этого производитель изменил назначение элитной смазочной моли антискриптной пасты Bresen на антиградиентное нанесение. Поэтому для наложения суппортов на направляющие пальцы лучше не использовать, об этом также заявляет производитель на официальном сайте.

Какая смазка для суппортов лучше

Вопрос, какую смазку лучше покупать, получает ответ после следующих вопросов: какая машина, условия эксплуатации. Если машина не дорогая, то обычно используется недорогая смазка.Для владельцев среднего сегмента российские смазочные материалы MS 1600 и Ksado, как полагают, идеально подходят.

При использовании автомобилей в гонках, например, на внедорожных джипах, лучше брать смазку, рабочая температурная температура которой велика. Это, поскольку мы уже рассматривали марки Slipkote 220-R DBC и Molykote Cu 7439.

С учетом обзоров указанных смазочных материалов для суппортов и направляющих пальцев были выявлены следующие результаты.

На марку SlipKote 220-R DBC недостатков не выявлено.Все пользовались остались довольны.

Согласно Molykote Cu 7439, он лишен недостатков, что не подходит для направляющих пальцев.

О марке XADO Verylube есть отрицательные отзывы. Написано, что через несколько месяцев становится твердым, на нем штампуется.

По русскому MS 1600 еще пишут, что через год превращается в пластилин.

Отсюда делаем вывод, что лучше использовать для каждого узла наиболее подходящую по его характеристикам, чем одну универсальную смазку для всех узлов.

Тормозной суппорт — важный элемент конструкции машины, обеспечивающий безопасность движения. Необходимо регулярно следить за состоянием этого узла и проводить его качественное обслуживание. Для этого важно знать, какую смазку использовать для направляющих суппортов.

[Скрыть]

Условия эксплуатации CaliPorts

Дисковые тормоза с суппортом работают в тяжелых условиях эксплуатации. Они действуют при критически высоких температурах, достигающих 600 градусов.Особенно в ситуациях резкого торможения или при движении по горным змеям.

В результате дополнительного теплоотвода и охлаждения элементов температура может быть снижена до 180 градусов. Тормозные суппорты (СТ) работают в условиях воды, загрязнений, а также реагентов, которыми дорожные службы поливают дороги в холодное время года. Если в процессе эксплуатации автомобиля есть поршневые уплотнительные кольца, то тормозная жидкость может попасть на смазочную систему суппортов. Чтобы не допустить сбоя в работе узла, необходимо применять специальные средства для смазки.

Обработка смазкой направляющих суппортов

Требования к смазке

Ниже приводится список требований к смазке суппортов тормозов:

  1. Смазка, которая используется для художественных и других механизмов, не должна агрессивно воздействовать на пластмассовые и резиновые элементы, а также эластомеры. Это может привести к их разрушению.
  2. Если принято решение смазать суппорт новым средством, то нужно быть уверенным, что оно устойчиво к воздействию воды, тормозной жидкости и других агрессивных составов.Их смазка, попадая в нее, может растворяться и вымываться из системы.
  3. Инструмент должен быть устойчивым к работе в условиях повышенных температур — от 180 градусов и более. Если смазка не обладает таким свойством, в процессе эксплуатации она будет плавиться и гаснуть из узлов.
  4. Качественное вещество может без проблем работать при критических температурах. Желательно, чтобы средство не теряло свойств на морозе до -50 градусов и могло сохранить свои первоначальные характеристики на таком морозе.

Смазочные материалы, такие как литол, нигрол или графитовая паста, не подходят для обработки деталей, так как они не выдерживают агрессивных условий, в которых функционирует суппорт. Эти средства быстро растворятся и рассыпаются, что негативно сказывается на работе пыльников. В результате использование смазок, не предназначенных для суппортов, может привести к заклиниванию поршней цилиндров и направляющих. Это чревато отказом тормозов.

Канал Гараж ТВ предоставил ролик, в котором подробно описано, как выполняется смазка элементов тормозной системы.

Виды смазок

Теперь разберем виды термостойких, жаропрочных и силиконовых смазок.

Пасты синтетические или минеральные с добавлением металлов

Такие вещества входят в группу термостойких природных агентов. Алюминиевые смазки работают в широком диапазоне температур, который в зависимости от производителя может варьироваться в диапазоне от -185 до +1000 градусов. Основа средства — минеральная или синтетическая основа. Производители добавляют в загустители, а также частицы молибдена или меди.

В группу синтетических или минеральных веществ входят такие подвиды:

  • комплекс, в основе которого медь, графит и алюминий, а также загустители;
  • медь, состоящая из графита и медного порошка;
  • керамические добавки без металла, в их составе используется керамика, а также силикат магния;
  • смазочные материалы, разработанные на базе дисульфида молибдена или меди.

Mineral Oil Paste

Многие автовладельцы выбирают огнеупорные средства на основе минерального масла.Основа веществ — бетон, который используется как загуститель. Производители добавляют в состав жирные кислоты и частицы металла. Главное достоинство таких средств — возможность устойчивой работы при температуре от -45 до +180 градусов. Их использование разрешено в машинах, эксплуатируемых в щадящих условиях.

Пользователь Вячеслав Иванов в своем видео провел эксперимент по использованию двух популярных типов смазок для тормозных систем.

Синтетическая масляная паста

Этот вид смазки для направляющих суппортов считается наиболее распространенным и универсальным.Его можно использовать не только для ст, но и для других узлов тормозной системы автомобиля. При разработке смазки используется очищенная синтетическая основа и комплекс присадок. Благодаря добавкам вещества становятся стойкими к окислению, воздействию коррозии и придают деталям противоизносные качества. В составе также есть загустители.

Синтетические смазочные материалы обладают положительными свойствами.

Не растворяются в тормозной жидкости или воде, а также в кислотных и щелочных составах.Смазочные материалы не испаряются и обладают диэлектрическими характеристиками. Средство для обработки направляющих суппортов на синтетической основе способно успешно выполнять свои функции в диапазоне температур от -40 до +300 градусов. Автовладельцы могут использовать эти вещества для роликов, скольжения и других элементов, работающих в условиях повышенных температур и высокого давления.

Пользователь Джон Крон на своем ролике продемонстрировал, как проходит процедура обработки направляющих суппортов на примере автомобиля Toyota Corolla.

Обзор смазок для суппортов и направляющих

Рассмотрим список смазок на силиконовой основе и других элементов, которые считаются лучшими по отзывам потребителей.

Итак, какую смазку использовать для направляющих суппортов:

Molykote CU-7439

Средство Molycott производится в США на основе медного порошка и полусинтетической основы. Многие автовладельцы для обработки направляющих суппортов выбирают именно эту смазку. Он эффективно выполняет свои функции при температуре от -30 ° C до + 600 ° C, устойчив к работе под высоким давлением.Также это средство не смывается под воздействием влаги и не растворяется, отличается низким испарением.


Практика показала, что Molycoto эффективно защищает детали тормозной системы от воздействия ржавчины, двуполярности и закрашивания. Этот инструмент получил допуск к использованию от производителей Nissan, Subaru, Honda и Land Rover.

МС-1600

Продукция российского производства. Смазка относится к категории высокотемпературных и универсальных.Инструмент эффективно работает в диапазоне от -50 ° С до + 1000 ° С. На практике эта смазка хорошо работает в условиях негативного воздействия агрессивных реагентов, кислотных и щелочных составов, а также жидкостей. При регулярном использовании средство не разрушает резиновые уплотнители и пластмассовые элементы тормозной системы автомобиля.


Одной из основных характеристик является антипригарное покрытие, а также устойчивость к коррозии. Производитель рекомендует использовать это вещество для обработки боковых частей тормозных колодок, нерабочих поверхностей, а также поршней и направляющих.Смазка не взаимодействует с тормозными жидкостями группы ДОТ 3, но ее использование не допускается при заливке «ТОРРОСУХОМ» класса ДОТ 5.

Xado Verylube в виде спрея

Это средство считается более бюджетным вариантом. Его использование позволяет предотвратить заклинивание колодки. Поставляется на рынок в виде аэрозоля зеленого цвета. Вещество отлично справляется со своими обязанностями при температуре от -35 ° С до + 400 ° С. По заявлениям производителя, средство не оказывает негативного воздействия на резиновые уплотнители и детали.Чтобы использовать смазку, нужно нанести пять слоев, ожидая высыхания каждого из них.


Slipkote.

Этот инструмент может использоваться не только по основному назначению, но и в системах питьевого водоснабжения. Автовладельцы подтверждают высокое качество смазки, но найти ее на нашем рынке не так-то просто. Он эффективно выполняет свои функции, работая в диапазоне температур от -46 ° C до + 299 ° C. Изготовлен на основе синтетической жидкости, загустителей и специальных присадок.Благодаря присадкам вещество устойчиво к ржавчине и окислению.


Этот инструмент обладает высокими противоизносными характеристиками, что позволяет увеличить ресурс работы суппортов. Смазку изначально используют многие производители автомобилей, а на рынке ее реализуют бренды Toyota, Permatex, Lokatet, Penzoil и др. Несмотря на множество преимуществ, у этого средства есть один недостаток — высокая стоимость. Использование смазки не допускается в машинах, оборудованных барабанными тормозами.

Liqui Moly.

Некоторые автовладельцы считают, что смазки лучше не искать. Но судя по отзывам и результатам технических испытаний, продукт нельзя отнести к качеству, у него много недостатков. По официальным данным смазка термостойкая, ее использование разрешено при температуре от -40 ° С до + 1200 ° С. Несмотря на то, что средство изначально позиционировалось как вещество для обработки суппортов, впоследствии его статус был изменен. к антигиповидной смазке.Это связано с тем, что в процессе эксплуатации многие покупатели ощутили все недостатки и неэффективность работы.


На официальном сайте производителя указано, что использовать мотыльки Liquida для направляющих суппортов нежелательно. Но во многих магазинах это вещество позиционируется именно как средство для искусства.

Brembo.

Смазка, которая за счет противоизносных и антикоррозионных присадок эффективно обрабатывает и защищает суппорт от негативного воздействия тормозной жидкости и воды.Его использование позволяет уберечь детали от быстрого износа и заклинивания. Продукция Brembo поставляется в Porsche, Mercedes, Nissan, Chrysler, Audi, Fiat и др.

Permatex ultra.

Предназначен для обработки элементов тормозной системы, работающих в жестких и агрессивных условиях. Допускается использование средства для смазки втулок, плунжеров, муфт и пальцев. Лабораторные исследования показали, что вещество эффективно защищает суппорт от воздействия воды, коррозии и может выполнять свои функции как во влажных условиях, так и в сухой среде.Диапазон рабочих температур от -40 ° С до + 204,4 ° С. Допускается использование вещества во внутренних и внешних механизмах из резины или пластмасс.


Смазка не оказывает негативного воздействия на детали из этиленпропиленового каучука. Использование позволяет предотвратить царапание дисковых тормозов, забивание пальцев и втулок, а также образование новых звуков при работе тормозной системы. По официальным данным, это средство превосходит другие смазочные материалы по своим техническим характеристикам.Не используются нефтепродукты, как и силикон. Инструмент безопасен для окружающей среды.

Trw.

Смазка разработана специально для обработки направляющих суппортов тормозной системы автомобиля. Его использование актуально во всех механических узлах, гидравлических устройствах, работающих с жидкостью DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1. Не оказывает негативного воздействия на резину, отлично защищает элементы системы от быстрого износа. Допускается использование для обработки подшипников скольжения устройств и линейных перемещений расположенных в муфтах, а также втулок и спиц.


Жидкость отличается превосходной стойкостью к высоким нагрузкам и воздействию влаги, повышенной адгезией и защитой от ржавчины. Инструмент полностью совместим с материалами, из которых изготовлены пыльники и направляющие манжеты. Основа вещества — синтетическое масло и загуститель Li-Complex. Не допускается использование средств для обработки алюминиевых деталей и элементов, работающих в условиях повышенных нагрузок. Нельзя использовать вещество в суппортах тормозных колодок и смазывать поверхности скольжения.

Чем и где смазывать

Что следует учитывать при использовании смазки:

  1. Если при торможении присутствует скрип и другие посторонние звуки, то средство необходимо обработать антиградуированными пластинами. Следует отметить, что смазывать детали необходимо с двух сторон. Деталь, которая устанавливается на поршень рабочего цилиндра, не нужна.
  2. Для упрощения процедуры перемещения поршня его поверхность подвергается обработке смазкой.При этом важно не переборщить, ведь лишняя часть вещества начнет выдавливаться из пыльников.
  3. При эксплуатации автомобиля необходимо регулярно обрабатывать пружины, которыми прижимаются колодки. Нельзя смазывать поверхности последнего. Никакая смазка фрикционного слоя не допускается, что считается рабочим.
  4. С помощью смазки для направляющих тормозов необходимо провести обработку так называемых пальцев, то есть самих суппортов.Количество вещества должно быть достаточным. Но если смазки много, она может попасть на рабочую поверхность колодок, чего нельзя допускать.

Стоимость смазки

Цена товара зависит от его качества, объема туб и производителя. Средняя стоимость смазок для суппортов направляющих автомобиля варьируется в районе 60-200 рублей. Стоимость более дорогих средств может составить 1000 рублей.

Суппорт — важный узел автомобильной тормозной системы, состоящий из нескольких движущихся частей.Чтобы обеспечить нормальное функционирование всех этих деталей, необходимо нанести смазку на суппорты и направляющие.

Это необходимо для обеспечения ровной и однородной точки суппорта. Также она защищает от появления ржавчины, от пыли и грязи. Благодаря использованию исключены ситуации с застрявшими или замороженными предметами. Поскольку работа тормозной системы происходит в условиях высоких внутренних температур, то смазка должна быть термостойкой. В противном случае он расплавится и выведет детали автомобиля.
Главный вопрос, который мучает автолюбителей, — смазать направляющие суппорта тормоза для устранения всех возможных проблем. Современные производители предлагают немалый ассортимент смазочных материалов, и каждый владелец автомобиля может выбрать оптимальный вариант по соотношению цены и качества. Важно отметить, что любая смазка для направляющего суппорта тормозного суппорта должна соответствовать нескольким требованиям. К ним относятся:

Современные производители учитывают эти требования и предлагают наиболее подходящие смазочные материалы.Оптимально использовать универсальные смазочные материалы, подходящие ко всем элементам тормозной системы.

Процесс выбора подходящей смазки

Места для смазки Суппорт


Чтобы выбрать для себя наиболее подходящий вариант смазки, стоит изучить предложения различных компаний.

Наверняка над автомобильным читателем возникает логичный вопрос: какая смазка для направляющих суппортов лучше? Однозначного ответа нет, потому что потребности и возможности у всех владельцев машин разные.Кто-то выбирает более дешевый вариант, кто-то предпочитает смазку от раскрученного бренда, кто-то постоянно читает отзывы и полагается на них.
Важно понимать, что цена на смазочные материалы для суппортов и направляющих не является принципиальным фактором. Например, для отечественных автомобилей нет ничего лучше банальной смазки Sls, которая стоит копейки. Но этот же вариант не подходит для более дорогих и современных автомобилей. Кстати, при продаже новых автомобилей производитель обычно дополняет комплектацию подходящей смазкой, что избавляет от необходимости искать этот материал.Вопрос в том, какой смазкой смазывать направляющий суппорт с резинкой, улетучивается надолго. Чтобы выбрать для себя наиболее подходящий вариант, стоит изучить предложения различных компаний.

Современные предложения на рынке смазочных материалов

Смазка MS-1600


Смазка MS-1600 эффективно устраняет скрип тормозов.

Сегодня в магазинах можно найти смазочные материалы разных производителей. Один из распространенных вариантов — смазка для направляющих суппортов MS 1600.. Выпускается в объемах 5, 50 и 100 грамм. Этот материал способствует сокращению тормозного пути, обеспечивает равномерный износ колодок, исключает скрип тормозов. На направляющие суппорта необходимо нанести смазку слоем 0,1 мм. Достоинством MS 1600 можно назвать выпуск в разных объемах, что позволяет каждому покупателю приобрести наиболее подходящий вариант. Цена тюбика на 50 грамм чуть больше 300 рублей, этот объем самый популярный.

Смазка для тормозной системы Liqui Moly


Смазка для суппортов направляющих Liqui Moly очень устойчива к высоким температурам и влаге.

Одно из самых известных имен, которые находятся в высокоскоростном слухе, — это бренд Liqui Moly. . Эта компания производит высококачественные смазочные материалы, содержащие керамику. Обладает простотой использования и высокой адгезией. Смазка для суппортов направляющих Liqui Moly устойчива к высоким температурам, влаге и другим воздействиям. Выпускается в упаковках по 10 и 100 грамм. На сегодняшний день именно этот вариант является одним из лидеров на отечественном рынке. Единственный недостаток — относительно высокая цена.

Смазки производственные TRW.

Смазка высокотемпературная для суппортов направляющих Trw. Создан для тех, кто заботится о своем автомобиле. Использование этого материала позволяет решить проблемы с тормозной системой до замены колодки. Смазка выпускается в тубах по 25 грамм. Основной минус этого продукта в том, что он обычно продается в комплекте из 10 тюбиков. Не каждому автовладельцу требуется такое количество, особенно если в приоритете экономия денежных средств. Однако в некоторых магазинах одиночные пробирки есть, хотя и редко.

Смазка Ate Plastilube 03.9902-1001.2


При покупке смазки ATE необходимо внимательно изучить характеристики материала и проконсультироваться с более опытными людьми.

Фирма ATE Предлагает различные смазочные материалы для тормозной системы. Важно понимать, что не все из них подходят для обработки направляющих. При покупке следует внимательно изучить характеристики материала и посоветоваться с более опытными людьми.Для направляющих пластин оптимально подходит смазка для суппорта суппорта ATE Plastilube 03,9902-1001.2. Другие виды смазки этой фирмы были созданы для других частей тормозной системы, поэтому при нанесении на направляющие они могут нанести вред.

Смазочные материалы PERMATEX


Многие современные смазочные материалы для суппортов созданы специально для работы в экстремальных условиях.

Некомпенсирующая смазка для суппортов и направляющих Permatex. Создан специально для тормозов, работающих в самых экстремальных условиях.Особенность этой смазки в том, что она не наносит вреда окружающей среде и выдерживает действительно высокие температуры. Может наноситься как на направляющие, так и на гильзы и поршни. Смазочный материал долго сохраняется на узлах автомобиля, которые постоянно перемещаются и подвергаются активным воздействиям.

Смазка для направляющих суппортов Vag. У него хорошее качество, но при этом немаленькая цена. Однако если автолюбитель может позволить себе подобные затраты и заботится о состоянии машины, то купить такой материал стоит.Стоимость тюбика на 180 грамм примерно 1800 рублей.

Еще один хороший вариант для современных автомобилей — смазка для направляющих суппортов. Bosch. . Обеспечивает износостойкость элементов тормозной системы и снижает уровень шума в ней. Также он устойчив к внешним воздействиям и предотвращает появление ржавчины. Эта смазка выпускается в тубах по 100 грамм.

Смазка для направляющих суппортов Hado Отличается не слишком высокой ценой.Упаковку объемом 10 миллилитров можно приобрести примерно за 80 рублей. Выпускается в пакетах из фольгированного целлофана. Этот вариант хорошо подходит автовладельцам, которым не нужно закупать большие объемы смазочных материалов.

Смазка Shrus — это отличный материал, который можно смело применять для обработки деталей внутреннего транспорта. Его цена варьируется в зависимости от объема. Обычно эта смазка выпускается в довольно крупной упаковке. 850 грамм полиэтилена можно купить примерно за 160 рублей.Именно стоимость — главное преимущество такого варианта. Но смазку СКЛ не рекомендуется наносить на узлы импортных автомобилей, она может нанести им вред.

Можно ли смазывать направляющий суппорт или не делать этого

Применять литол для смазки суппорта и направляющих не рекомендуется, так как он портит резиновые пыльники.

Иногда не оказывается специальной смазки для направляющих. Некоторые автовладельцы в таких случаях заменяют его литолом.В принципе, этот материал можно использовать для обработки направляющего суппорта, но с осторожностью. Дело в том, что влияние литола на пыльники не слишком положительное. Через некоторое время они могут проснуться, что приведет к негативным последствиям. Подобная проблема также вызывает медную смазку для направляющего суппорта, из-за нее могут возникать детали. Оптимальный вариант — синтетический универсальный высокотемпературный смазочный материал.

Где приобрести смазочные материалы

Необходимые смазочные материалы легко приобрести как в реальных торговых точках, так и в интернет-магазинах.

Размещение втулки для суппортов и направляющих

Как видно из вышеизложенного, ответ на вопрос, нужно ли смазывать направляющий суппорт, очень просто. Их необходимо обязательно смазать, подобрав для этого хороший материал. В противном случае могут возникнуть неприятности с тормозной системой: неравномерный износ колодок, появление ржавчины, появление стяжки и т. Д. Избежать этого довольно просто: нужно просто нанести хорошую смазку.

Смазка мотоцикла: почему это важно и как это делать

Время и усилия, необходимые для смазки мотоцикла, сделают поездку более приятной и безопасной, а когда придет время продавать, в вашем кармане будет больше денег.

Из всех работ по техническому обслуживанию мотоциклов смазка является одной из самых запущенных.Тем не менее, регулярная комплексная смазка вашей машины позволит поддерживать ее движущиеся части в хорошем рабочем состоянии гораздо дольше, экономя ваше время, нервы и деньги.

Хорошо смазанный мотоцикл также сохранит свою ценность намного лучше — он не будет покрыт ржавчиной.

Плохая погода в Великобритании делает смазку мотоцикла еще более важной. Но даже если вы живете в более засушливой части страны, простое использование велосипеда на регулярной основе означает, что движущиеся части нуждаются в частой TLC — i.е. смазка.

Какие детали велосипеда мне следует смазывать?

Обращайте внимание на ваши рабочие тросы, так как смазывание их сохранит свежесть вашего велосипеда, обеспечит вам лучший контроль и продлит срок службы тросов. Ваше сцепление также прослужит дольше, если его регулярно смазывать. Точно так же узлы переключения передач и пальцы тормозных рычагов будут работать на полную мощность при хорошей смазке, что делает езду более приятной.

Не будут ли эти работы включать в себя дилерские услуги?

Не всегда.Хотя многие задачи по смазке перечислены в графиках обслуживания, некоторые нет. Другие могут просто попасть под «проверку» или полностью упустить из виду.


Получение правильных смазок

Ниже приводится список типов смазок / масел и того, какие детали велосипеда вам следует использовать.

Медная смазка

Используется для большинства применений шасси, включая крепежные детали и выхлопные зажимы, а также для защиты резьбовых соединений и регуляторов от коррозии.

Более мягкая смазка

Для постоянно движущихся частей, таких как механизм переключения передач, тормоза и подшипники.

Спрей-консистентная смазка

Для труднодоступных деталей, таких как шарниры рычагов и шпильки.

Защитные спреи с добавками типа PTEE

Идеально подходят для кабелей.


Приступим к смазке ….

Суппорты тормозов


Дорожная соль легко проникает в суппорты, вызывая коррозию. Если они заклинивают, это может привести к повреждению колодок и дисков. Чтобы предотвратить это, нанесите медную смазку на пальцы суппорта, корпуса поршней и материал подложки колодок.После этого вы обнаружите, что удалять пыль намного проще. Защитите диск и колодки, удалив излишки.

Крепежные детали

Резьба часто обнажается на крепежных деталях, особенно на крепежных гайках. Если резьба корродирует, гайки будет очень сложно снять. Нанесите кисточкой тонкий слой медной смазки. Осмотрите свой велосипед на предмет всех открытых участков резьбы и не забудьте про шпильки выхлопной системы.

Складные штифты

Смазка складных штифтов обеспечит их подвижность и предотвратит их повреждение при любом столкновении.Перемещайте их вверх и вниз, смазывая петлю. Не забывайте свои колышки на задние сиденья.

Замочные скважины

Наряду с отверстием для ключа зажигания вам следует смазать крышку топливного бака, замочные скважины фиксатора сиденья и замки кофров — если они у вас есть. Распылите легкую масляную струю в каждую прядь.

Приводная цепь

Разумеется, смазывать приводную цепь важно, но для продления срока ее службы ее также необходимо регулярно чистить. Удалите грязь и грязь с помощью парафина и кисти, затем повторно нанесите смазку.Это следует делать не реже одного раза в месяц — или гораздо чаще, если вы очень серьезно относитесь к своему уходу.

Подвеска — передняя и задняя


Поверхностная вода и дождь являются главными врагами этих важнейших компонентов. Коррозия особенно вероятна на регуляторах отбоя на полностью регулируемых вилках. Поворачивая регуляторы, добавьте несколько капель легкого моторного масла. Не забудьте оставить подвеску такой, какой вы ее нашли.

Шарниры сцепления и рычага тормоза


Капля смазки может творить чудеса с ними и способствовать предотвращению износа шарнира.Смазка для цепи подойдет, если у вас нет смазки в аэрозольной упаковке. Обычной смазки будет достаточно, но сначала нужно снять рычаг.

Трос сцепления

Переключение передач сложнее с липким тросом сцепления, поэтому его стоит смазать. Снимите его и завяжите вертикально. Сделайте воронку из ленты и оберните ею внутренний кабель, затем залейте проникающее масло. Убедитесь, что он вылился, оставив его на ночь.

Коммутационные блоки

Защитите их изнутри, расколов их и обрызгав вытеснителем воды, таким как WD40.Проделайте то же самое с корпусом дроссельной заслонки, заливая нижнюю часть легким маслом. Убедитесь, что масло стекало вниз, открыв дроссельную заслонку.

Задняя подвеска с одним амортизатором

Эта задача требует небольшой дополнительной работы и отнюдь не проста, поскольку вам нужно будет полностью их снять. Нанесите на подшипники и втулки легкую консистентную смазку и смазать также крепежные болты, не пропуская нижнюю сторону гаек и болтов.

Крепежные детали


Снимайте каждую гайку и болт по одному, чтобы удерживать прокладки на месте.Нанесите медную смазку на концы резьбы. Консистентная смазка равномерно распределится по всему крепежному элементу при его ввинчивании.

Шпиндели колеса

На них часто не обращают внимания, но их следует смазывать каждый раз при замене шин или при их снятии и установке по любой другой причине. Достаточно тонкого слоя медной смазки.

Силиконовая синтетическая высокотемпературная смазка. Обзор смазочных материалов для тормозных систем. Требования к смазке суппортов

Вот к чему копаться.Возможно, это уже было

Группа III представлена ​​на рынке следующими материалами:
Molykote AS-880N Grease;
Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube; Смазка для дисковых тормозных суппортов;
SLIPKOTE 220-R Силиконовая консистентная смазка для дисковых тормозов и шумоглушитель;
SLIPKOTE 927 Смазка для суппортов дискового тормоза.
SLIPKOTE 220-R Силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов и шумоподавитель — полностью силиконовая синтетическая смазка. Цвет прозрачный белый. Точка каплепадения отсутствует. Диапазон рабочих температур от минус 46 ° до плюс 288 ° С.Эта специальная смазка используется для смазки суппорта не только легковых, но и грузовых автомобилей и автобусов.
SLIPKOTE 927 Смазка для суппортов дискового тормоза — это синтетическое масло с синтетическим загустителем. Содержит субмикронные частицы дисульфида молибдена, политетрафторэтилена и графита. Цвет серый. Точка каплепадения отсутствует. Диапазон рабочих температур составляет от минус 30 ° до плюс 1100 ° С.
Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube — это 100% синтетическая смазка, не содержащаяся в силиконовом масле.Зеленый цвет. Точка каплепадения отсутствует. Диапазон рабочих температур от минус 40 ° до плюс 204 ° С.
Molykote AS-880N Grease — силиконовая масляная смазка, загуститель силикагель, содержит твердые присадки к смазочным материалам. Черный цвет. Температура каплепадения +260 ° С. Диапазон рабочих температур от минус 40 ° до плюс 204 ° С. Производитель выпускает ведра по 20 кг. В рознице вы можете приобрести его по предварительному заказу в некоторых магазинах автозапчастей под торговой маркой производителя автомобилей. Например, «Субару-Аутбэк» арт.26298AC000 (снято с производства), новый каталожный номер K0777-YA010.
Все четыре являются смазочными материалами для США.

В Приморском и Хабаровском краях РФ была замечена в продаже смазка для суппортов NICHIMOLY DB-200, производитель — японская корпорация DAIZO. К сожалению, о составе и свойствах этой смазки ничего нельзя сказать из-за отсутствия информации на английском языке на сайте производителя. Помимо содержания в нем дисульфида молибдена (MOLY), что следует из названия смазки.Он продается в большой таре, что не очень удобно для рядового потребителя.

А что сами производители суппортов рекомендуют к своей продукции дисковые тормоза? Мировые производители тормозных систем для автомобилей и мотоциклов, такие как TRW Automotive, Cardone, Remsa America, Delphi и другие, рекомендуют силиконовые высокотемпературные смазочные материалы для обслуживания суппорта дискового тормоза. И из этого обзора напрашивается вывод, что оптимальным выбором для среднестатистического автовладельца являются специальные смазочные материалы III группы, так как благодаря своим высокотемпературным свойствам они применимы на кронштейнах, обратных металлических поверхностях тормозных колодок, антискрипных пластинах, поршнях , болты, штифты, втулки и эластомерные сальники, i.е. на всех смазываемых частях суппорта дискового тормоза.
Константин ГУНИН
Журнал «Потребитель» — «Автомобили»

Вся статья

В транспортном средстве необходимо правильное функционирование всех узлов и деталей, однако следует учитывать, что тормозная система является одной из основных. В случае поломки двигателя или других важных узлов машина просто не сможет двинуться с места, а вот выход из строя тормозов может привести к очень печальным результатам.По этой причине каждый водитель должен постоянно следить за такими важными элементами транспортного средства и регулярно проводить профилактику, которая не является сложным процессом и проводится самостоятельно. Предлагаю рассмотреть, какие характеристики следует учитывать при выборе тормозной смазки и какая смазка больше всего подходит для суппортов. Только при использовании качественных материалов можно гарантировать надежное функционирование и крепление тормозных колодок.

Тормозной суппорт — один из важнейших компонентов тормозной системы.От него напрямую зависит безопасность во время движения, а также жизнь пассажиров и самого водителя.

В результате сильного трения температура дисковых тормозов может достигать 500 градусов Цельсия. Если автомобиль находится в агрессивной среде, например, при движении под уклон, это также влияет на детали суппорта. По этой причине для направляющих суппортов следует использовать только высококачественные смазки.

Смазка для направляющих суппорта, обеспечивающая смазку тормозов

Ни для кого не секрет, что тормозная система состоит из колодок, диска и суппортов.Со временем колодки имеют свойство изнашиваться, в результате чего их нужно менять. Кроме того, на это место влияет множество других факторов, таких как: неблагоприятные погодные условия, экстремальная езда или соль, которая разбрызгивается на обледеневшие дорожные покрытия.

Однако замена колодок не решает всех проблем. Для исправного функционирования направляющих суппорта необходима качественная смазка, которая полностью обеспечит безаварийную езду транспортного средства.

Характеристики смазки

Производители смазочных материалов ориентируются на определенные условия, в которых каждый конкретный агрегат будет работать ежедневно.

При учете множества параметров, в частности — качества тормозной жидкости, эксплуатации автомобиля в различных погодных условиях или слишком высокой температуры при трении тормозных колодок, нужна смазка для суппорта тормозного механизма с особыми характеристиками:

1. Устойчив к различным химическим соединениям и любой воде — дождю, туману, снегу.

2. Смазка должна быть высокотемпературной, то есть ее рабочая температура должна быть от 150 градусов Цельсия, а при необходимости и выше.

3. Он должен быть совместим с эластомерными уплотнениями и пластиковыми элементами.

4. При высоких температурах смазка должна оставаться вязкой, чтобы предотвратить утечку.

Исходя из вышеперечисленных параметров, следует выбрать смазку для тормозных суппортов вашего автомобиля.

Медная тормозная смазка

Для скоб, противоскрипных пластин и металлических покрытий колодок, а точнее для их обратной стороны, используйте высокотемпературную и противозадирную пасту.В эту группу входят медные смазки с графитом и медным порошком, с неметаллическим наполнителем, сложные, то есть с разными компонентами и с дисульфидом молибдена.

Медная паста способна защищать и смазывать компоненты, которые постоянно находятся под нагрузкой, например, монтаж деталей подвески, тормозных систем и впуска. Кроме того, медная паста также используется для смазки свечей зажигания, поскольку она устойчива к высоким температурам, и они не имеют возможности на нее влиять.Благодаря этому паста также используется для смазки компаундов в выхлопной системе.

Чтобы смазать требуемый элемент медной пастой, его необходимо предварительно очистить от коррозии. После этого нанесите пасту кистью или кистью и равномерно распределите по покрытию. Весь процесс занимает всего несколько минут.

Благодаря широкому диапазону температур, в котором может использоваться медная паста, она используется в энергетическом секторе, нефтяной промышленности и многих других различных областях.

В автомобиле есть еще один агрегат, в котором можно использовать медную смазку. При заедании или замерзании ручного тормоза колеса не вращаются. Это может произойти после посещения автомойки в зимнее время года или после длительного нахождения автомобиля на ручном тормозе. В этом случае пасту необходимо нанести на тросы стояночного тормоза и задние колодки, что сведет на нет вероятность того, что стояночный тормоз не захочет двигаться.

Высокотемпературная смазка

Эти пасты используются для штифтов, втулок, краев поршней и т. Д., Однако их нельзя использовать с силиконовыми компонентами.

Универсальная смазка

Универсальные смазки используются для всех подвижных элементов суппорта, в том числе эластомерных и пластиковых.

Лучшие производители и лучшая смазка для суппортов

Если вам интересно узнать, какая паста для суппортов самая эффективная и качественная, предлагаю ознакомиться с продукцией производителей узкой специализации:

1. «Huskey341» от производителя HUSK-ITT Corp.

2.Kluber Lubricarion Munchen K от производителя «Клубер».

4. «Моликоте».

5. «Жидкая моль» — высокотемпературный и один из самых эффективных.

Высокая температура:

1.АТЕ пластилуб.

Универсальный:

1. «MS 1600».

2. Смазка «Molykote» AS-880N.

3. Смазка для суппортов дискового тормоза «Slipkote».

Например, среди стран СНГ можно отметить бердянский завод «АЗМОЛ», который находится в Украине, однако найти их продукцию в рознице очень сложно.

Необходимо чистить и смазывать суппорт при каждой замене колодок. Для этого необходимо очистить всю скопившуюся пыль и грязь. Затем необходимо смазать направляющие колодки, направляющие пальцы и их пыльники внутри. Чтобы суппорт не висел на шланге, его желательно повесить на провод. К тому же очень хорошо его очистите, чтобы нигде не осталось следов ржавчины. Далее следует заточить концы колодок напильником и установить все детали на свои места.Чтобы закрыть суппорт, тормозной цилиндр нужно втянуть глубже. Не забываем об уровне тормозной жидкости. После сборки прокачайте тормоза. После смазки направляющих возможно скопление большого количества грязи, хотя это зависит от погодных условий.

Есть смазки для суппортов, которые не собирают пыль и грязь, например LiquidMoliKupperPaste.

Стоит сказать, что на смазке экономить не нужно, так как некачественные пасты способны кристаллизоваться и застывать.Вряд ли недорогие смазочные материалы от сомнительных производителей смогут гарантировать оптимальную, длительную и бесперебойную работу тормозной системы. Подбирать смазку для своего автомобиля необходимо соответственно с классификацией по группам.

Производителям автомобилей и мотоциклов рекомендуется использовать силиконовые и высокотемпературные смазки, так как они являются лучшими и гарантируют бесперебойную работу тормозной системы, надежно защищая ее от агрессивных воздействий окружающей среды — грязи, перепадов температуры, влаги и пыли.Поэтому при выборе смазочного материала необходимо обращать внимание на те материалы, которые соответствуют перечисленным выше требованиям и имеют сертификат качества производителя.

В самом конце хочется сказать о довольно распространенных графитовых смазках, так называемых «графитовых», которые категорически запрещено использовать для смазки суппортов тормозов. Они выдерживают относительно низкие температуры и могут перегореть или потечь.

Тормозная система — сложный и очень важный с точки зрения функциональности механизм транспортного средства.Его отказ или неисправность может стоить автовладельцу очень дорого, иногда даже жизни, поэтому следить за правильной работой тормозов — основная задача любого автомобилиста. В этой статье мы поговорим о необходимости смазки суппортов и направляющих, которые являются важной составляющей тормозной системы. О необходимости смазки суппортов могут свидетельствовать нехарактерные громкие звуки, доносящиеся со стороны колес при торможении. Эти звуки сигнализируют о том, что стопорный механизм не работает, в любой момент может заклинить, и, соответственно, стать причиной аварии с последствиями различной сложности.Попробуем разобраться, чем смазать сложную конструкцию, какая смазка для направляющих суппортов больше подходит для сложных ситуаций.

Классификация смазочных материалов

Вопрос в том, чем лучше смазывать направляющие суппорта, актуальны они только для новичков, но и для водителей со стажем. На сегодняшнем рынке существует огромный ассортимент смазочных материалов, которые различаются по составу, присущим критериям, цене и производителю. Ответственные водители осознают, что «тормозная система» не предполагает экономии, так как от нее может зависеть жизнь, а не одна, и поэтому задаются вопросом, как правильно выбрать смазку.Чтобы выбрать хорошую смазку для тормозных суппортов, сначала необходимо детально изучить имеющиеся в продаже виды товаров с учетом их технических характеристик, и только после этого отдать предпочтение одной из товарных категорий.

При выборе смазочного материала необходимо учитывать следующие критерии:

  • устойчивость к воде и агрессивным компонентам химикатов; поддержание высокотемпературного режима с начальным отсчетом от ста восьмидесяти градусов и выше;
  • стабильность технических характеристик при экстремальных отрицательных температурах, что немаловажно;
  • отсутствие компонентов, которые могут разрушительно повлиять на резиновые и пластиковые детали и уплотнения.

Весь ассортимент смазочных материалов условно разделен на три категории: эмульсии синтетического или минерального ряда с включением в состав металлосодержащих компонентов, продукты на основе масел минерального происхождения и синтетических веществ. Рассмотрим топовые продукты в этом сегменте.

Смазка верхняя

  • Цена.
  • Безопасность для окружающей среды.
  • Простота использования.

Molykote CU-7439 хорошо справляется со своей задачей.Выдерживает широкий диапазон температур — от 30 мороза до 600 тепла. Благодаря медному порошку и полусинтетической основе он устойчив к высокому давлению. Еще одно преимущество — долгий срок службы.

МС-1600 производится в России. Универсальная высокотемпературная смазка. Помимо направляющих может применяться на нерабочих поверхностях тормозных колодок. Температурный порог достигает 1000 градусов Цельсия. Эффективен при взаимодействии с агрессивными средами, устойчив к коррозии.

Спрей VeryLube от Xado противостоит заклиниванию блоков. Легко использовать — сложно передозировать. В отличие от основных конкурентов, толерантен к элементам из резины. Для надежного результата требуется 5 слоев с интервалом для сушки. Тебе не придется долго ждать.

Slipkote устойчив к ржавчине и коррозии. Но из всего списка средств у этого вещества крайне низкий верхний температурный порог — 299 градусов тепла. В остальном он прекрасно справляется со своими задачами. Смазка довольно дорогая, но с ней несовместима.

Долгое время плакаты, рекламирующие бренд Liqui Molly, красовались на всех билбордах, и все телеканалы включали рекламу. Сейчас это можно увидеть разве что в трансляциях Формулы 1. Но пока автолюбители доверяют этой марке собственные тормозные системы. Изначально его позиционировали как лекарство для суппортов и направляющих, но в последнее время ситуация изменилась. Смазку рекомендуется использовать как антискрип для колодок. Но даже сейчас механики смазывают суппорты этой высокотемпературной смазкой и мало кто жалуется.

Если у вас есть автомобиль одной из немецких марок, продукция ТМ Brembo придет на помощь. Это надежная итальянская смазка, которую производители автомобилей используют непосредственно при сборке. Износостойкость значительно повышается, а основные компоненты меньше подвергаются воздействию воды и воды.

Верхний предел смазки для суппортов Permatex намного ниже среднего — всего 204 градуса, но автолюбители это оценят. Главное преимущество — защита суппортов, направляющих и внутренних механизмов от влаги.Рекомендуется для пропитки пластиковых и резиновых конструкций тормозной системы. Устраняет скрип и заедание тормозов всех типов.

Смазка TRW работает там, где не помогут MC-1600 и Molykote. Этот продукт подходит для тормозных систем, работающих на жидкостях dOT 3, 4 и 5.1. Допускается использование резиновых тормозов для смазки подвижных тормозных элементов. Состав устойчив к высоким нагрузкам, но контакт с алюминиевыми деталями при высоких нагрузках противопоказан.

Секреты правильного использования

  1. Если при торможении появляются посторонние звуки или скрипы, необходимо смазать противоскрипные пластины с обеих сторон.Только элементы, прилегающие к поршню рабочего цилиндра, не подлежат обработке.
  2. Поверхность поршня обрабатывается составом, если возникают проблемы с движением. Важно не переборщить, иначе из пыльников со временем выскочит лишнее вещество. Из вышеперечисленных составов для этой операции подходит TRW, толерантный к пыльникам.
  3. В кратчайшие сроки после любой замены или технического обслуживания тормозов замененные детали необходимо обработать подходящим инструментом по рекомендации производителя.
  4. Периодически в процессе эксплуатации автомобиля необходимо смазывать всю поверхность. А вот рабочий фрикционный слой трогать нельзя.
  5. При смазке суппортов будьте осторожны с дозировкой продукта. Если с ним переборщить, то излишки выдавятся на рабочую поверхность. Большинство составов для этого не предназначены. Вы можете по пальцам пересчитать исключения.

Выводы

Часто при торможении слышен жуткий скрип и визг.Это напоминает вам о необходимости смазки механизмов суппорта. Если этого не сделать, то они заклинивают, и вы потеряете контроль над машиной. А это может спровоцировать аварию или аварию. Суппорт установлен на кронштейне и удерживает рабочие цилиндры, участвующие в процессе торможения. Для безупречной работы тормоза необходима смазка для суппортов.

Требования к смазке суппортов

Во время движения и при торможении вся тормозная система сильно нагревается.Чтобы все компоненты тормозной системы работали эффективно, необходима качественная смазка направляющих суппорта тормоза.

Любая смазка направляющих суппортов должна соответствовать требованиям:

Смазка должна быть неагрессивной по отношению к резине, пластику, эластомеру (из нее делают уплотнения суппорта).

Должен быть водостойким, тормозной жидкостью. Смазку нельзя смывать водой и химическими веществами.

Он должен выдерживать нагрев выше 180 ° C (это жаропрочные смазки, которые не плавятся и не протекают).

Смазка должна выдерживать низкие температуры (–35 ° C и ниже).

Смазка должна выдерживать экстремальные нагрузки (это зависит от характера вождения автомобиля).

Смазка должна быть универсальной (подходит для всех деталей суппорта). Такой смазкой может быть МС-1600.

Пасты для высоких температур

Высокотемпературные противозадирные пасты (составы Anti-Seize) рекомендуются для использования на кронштейнах, нажимных пружинах, обратных металлических поверхностях тормозных колодок и противоскрипных пластинах.

Противозадирные пасты выдерживают температуры до 1400 ° C , потому что они содержат базовые масла, синтетические загустители и микропорошки: гомогенизированные субмикронные частицы твердых смазочных материалов и / или частицы некоторых металлов (молибдена, меди, графита, алюминия ). Массовая доля металлов 25-30%. Высокотемпературная смазка для суппортов может содержать разные наполнители:

Дисульфид молибдена.

Смесь порошка алюминия, меди и графита.

Наполнители неметаллические.

Медь / графит.

Виды смазочных материалов

Есть три вида смазочных материалов:

Минеральная смазка на основе консистентной смазки.

Смазка на основе синтетического масла.

Пасты с добавлением металлов.

Ниже приводится описание каждого типа смазки. Ознакомившись с информацией, вы сможете решить для себя, какая смазка для суппортов лучше.

Консистентная смазка на основе минерального масла

Смазка на основе минерального масла — это синтетическая тормозная смазка (в форме пасты), которая включает бентонитовый загуститель, содержащий жирные кислоты и частицы металла.У такой смазки нет точки каплепадения: она выдерживает рабочий режим от –45 ° C до + 180 ° C. Используйте ее для смазки направляющих суппорта тормоза.

Консистентная смазка на основе синтетического масла

Смазка на основе синтетического масла используется для смазки всех движущихся частей суппорта. Неагрессивна к элементам суппорта из пластика, резины, эластомеров. В составе такой пасты есть стабильный загуститель и присадки, препятствующие быстрому износу деталей, окислению и коррозии.Смазка на основе синтетического масла имеет низкую летучесть. Он водонепроницаем и не растворяется в химических веществах (тормозная жидкость, щелочи и другие агрессивные жидкости).

Металлические пасты

Какую смазку использовать для направляющих суппортов? Задав такой вопрос, стоит обратить внимание на пасты с добавлением металлов. Медная смазка — это вещество, которое создает слой в движущихся элементах тормозной системы. Смазка защищает детали от трения во время работы и от перегрева при торможении.Благодаря медной смазке на высоких оборотах нет перебоев в работе тормозного механизма. Смазка медная соответствует всем требованиям к смазкам для суппортов:

защищает детали от влаги, коррозии, копоти;

Нейтрализует действие кислот, щелочей, солей;

Не испаряется;

Длительный срок службы (частая замена не требуется).

Обратите внимание! Нельзя использовать графитовые смазки, потому что они очень сильно выгорают и часто протекают.

Виды медной смазки:

Паста консистентная. Copper Grease Paste находит применение в автомобилях для смазывания незакрепленных деталей.

Аэрозольная смазка. Применяется для смазки резьбовых соединений и деталей, работающих под давлением.

Алюминиевая смазка — применяется для смазывания деталей, работающих при высоких температурах. Смазка предотвращает заедание деталей (после длительного периода эксплуатации элементы механизмов, смазанные такой смазкой, легко снимаются), вибрацию деталей тормозной системы.Смазка с добавлением алюминия водостойкая, устойчива к перепадам температур и обладает противозадирными свойствами.

Процедура очистки (смазки) суппорта

Смазку суппорта необходимо использовать при каждой замене колодок. Процедура выполняется поэтапно:

1. Проверить пылезащитный колпачок. Если крышка повреждена, замените ее.

2. Очистить все элементы тормозной системы от грязи и ржавчины.

3. Нанесите смазку на направляющие суппорта. Внимание! Убедитесь, что манжета для пыли не контактирует с пастой (иначе она со временем разбухнет).

4. Закройте суппорт (для этого нужно углубиться в тормозной цилиндр).

5. Удалить воздух из тормозов.

Смазка для суппортов и направляющих облегчает работу с деталями тормозной системы, так как они работают в сложных условиях. Есть несколько видов смазок. Постараемся систематизировать информацию и ответить на ряд интересующих автовладельцев вопросов.

Типы смазочных материалов

В частности, мы рассмотрим такие темы:

Типы смазочных материалов

Стоит отметить, что производители делят смазку на два типа — пасты и спреи. Прежде чем перейти к перечислению их видов и марок, необходимо определиться, какими характеристиками должна обладать смазка для суппортов. При агрессивном стиле езды или катании по горным серпантинам температура суппорта может достигать + 300 ° С, а в городских условиях — до + 150 ° С… 200 ° С. К тому же суппорт подвержен воздействию влаги, грязи, реагентов, которыми засыпаны дороги. Поэтому смазка для суппортов и их направляющих должна быть:

  • неагрессивной по отношению к резиновым и пластиковым частям машины;
  • не теряют своих свойств при воздействии воды, тормозной жидкости или других веществ, которые могут ее смыть или растворить;
  • , то есть не теряют своих температурных свойств при + 180 ° С и более;
  • не должен терять свои физические свойства при сильных морозах (от -35 ° С и ниже).

Обычно используемые дешевые смазочные материалы не обеспечивают описанных условий. Речь идет о графитовой пасте, литоле, нигроле и других их аналогах. То есть для нормальной работы тормозной системы, а в частности суппорта, необходимо использовать современные разработки.

В настоящее время производители выпускают следующие группы смазок для суппортов:

Первая группа пасты минеральные или синтетические. с использованием металлов. Они относятся к типу для высоких температур и предельного давления .Их рабочий диапазон очень широк и составляет примерно -185 ° С … + 1100 ° С (каждая смазка имеет свой рабочий диапазон).

Вещество создано на основе синтетического или минерального масла, в состав которого добавлены загустители, а также частицы металла (медь или молибден). К ним относятся следующие подтипы:

  • комплексные пасты, в состав которых входят порошки меди, алюминия и графита;
  • медь, содержащая порошок меди и графита;
  • пасты без металлических частиц, вместо которых используется силикат магния и керамика;
  • смазочные материалы на основе дисульфида меди или молибдена.

Примеры конкретных марок смазок этого типа:

  • комплексные пасты — HUSKEY 2000 Смазочная паста и противозадирный состав для высоких температур, Loctite № 8060/8150/8151, Wurth AL 1100;
  • медные пасты — HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seizeant, Permatex Copper Anti-Seizeant Купфер-Паста, Пинго Купфер-Паста-спрей, Wurth SU 800;
  • безметалловые пасты — HUSKEY 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
  • пасты на основе дисульфида молибдена — Паста HUSKEY Moly, монтажная смазка и противозадирный состав, Loctite No.8012/8154/8155.

Пасты данной группы можно наносить на НАПРАВЛЯЮЩИЕ ПАЛЬЦЫ тормозных суппортов и любые высоконагруженные поверхности трения, кроме рабочих поверхностей тормозных колодок!

Вторая группа Пасты на основе минеральных масел . В их состав входит бентонит, который действует как загуститель. Кроме того, сюда добавляются частицы металла и жирные кислоты. Основное преимущество смазки на минеральной основе — стабильная работа в диапазоне температур -45 ° С… + 180 ° С . То есть паста не растекается и не теряет своих свойств. Таким образом, он отлично подходит для смазки суппортов направляющих в автомобиле, эксплуатируемом в щадящих условиях. Примером смазки такого типа является Teroson VR500.

Третья группа Смазочные материалы на основе синтетических масел . Это самый универсальный состав , ведь он подходит не только для смазки суппортов, но и других элементов тормозной системы автомобиля. Смазочные материалы производятся на основе рафинированного синтетического масла, а также присадок, обладающих антикоррозионными, антиоксидантными, противоизносными свойствами.Также в комплекте есть загуститель. Смазочные материалы на основе синтетических масел обладают отличными характеристиками . Они не растворяются в воде, тормозной жидкости, щелочах и кислотах, не испаряются, а также обладают диэлектрическими свойствами. Диапазон рабочих температур составляет примерно -40 ° до + 300 ° C .

Примерами смазочных материалов являются консистентная смазка Molykote AS-880N, смазка для суппортов дисковых тормозов Permatex Ultra, силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов и шумоподавитель SLIPKOTE 220-R, смазка для суппортов дисковых тормозов SLIPKOTE 927.

Сфера их использования широка. Они используются для смазки подшипников скольжения и качения, а также других деталей, работающих в условиях высоких температур и значительного давления.

Одним из самых популярных типов паст и спреев для суппортов и направляющих являются медные смазки, которые представляют собой смазку с использованием металла. Кратко остановимся на нем.

Смазка медная (высокотемпературная)

Она, как и другие смазки для суппортов, относится к типу высокотемпературной .То есть способны выдерживать значительные температурные перегрузки при работе тормозной системы.

Медные пластичные смазки состоят из трех основных веществ — измельченной мелкодисперсной меди, масла (минерального и синтетического), а также некоторых веществ, которые предназначены для защиты от коррозии. Смазки продаются в виде пасты или спрея. У них высокая вязкость, поэтому, проникая в зазоры, они не вытекают оттуда.

Преимущества медных консистентных смазок заключается в широком диапазоне рабочих температур , , снижении трения, , , отсутствии испарения, и точках росы.Если вы решили использовать медную смазку, необходимо соблюдать условия ее применения. Во-первых, необходимо тщательно очистить рабочую поверхность детали. Во-вторых, смазку нужно наносить аккуратно, чтобы с ней на деталь не попал мусор. В-третьих, лишнюю смазку удалять не нужно.

Если опора вашего автомобиля изготовлена ​​из алюминия, то использовать медную смазку нельзя, потому что произойдет контактная коррозия алюминия (поскольку эти два металла не «дружественны» друг другу)

Обзор смазок для суппортов и направляющих

Molykote Cu-7439 Plus

Molykote Cu-7439 Plus .Сделано в США, изготовлено из мелкодисперсного медного порошка и полусинтетического масла. Одна из самых популярных и востребованных на данный момент смазочных материалов для суппортов, так как к ее преимуществам относятся:

  • рабочий диапазон температур — -30 ° С … + 600 ° С;
  • устойчивость к давлению;
  • чрезвычайно низкая волатильность;
  • полное отсутствие смываемости и растворимости.

Кроме того, Molykote Cu-7439 Plus не только высокотемпературный , но также отлично защищает тормозные элементы от коррозии, закисания и заедания .Рекомендовано к применению такими ведущими мировыми автопроизводителями, как Land Rover, Nissan, Honda, Subaru.

Смазка для суппортов МС-1600, сравнение с аналогами.

Обзор смазки Molykote Cu-7439 Plus

MS-1600 российское производство. Среди отечественной продукции стоит выделить популярную нынче смазку из ряда универсальных жаропрочных паст. Рабочий диапазон -50 ° С … + 1000 ° С . Как и его аналоги, смазка устойчива к воздействию различных реагентов, кислот, щелочей, воды.Кроме того, он не оказывает отрицательного воздействия на резиновые и пластмассовые детали тормозной системы автомобиля, а также обладает антикоррозийными и антипригарными свойствами. Согласно инструкции производителя, эта белая паста подходит для смазки нерабочих и торцевых поверхностей колодок , направляющих и обработки поршня суппорта .

MC-1600 не взаимодействует с тормозными жидкостями классов DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Цена тюбика смазки MC1600 массой 100 грамм составляет порядка 6-8 долларов, но удобно, что всего за 60-80 рублей можно купить только 5-граммовую наклейку, которой хватает на замену одного комплекта колодок.

Обращаем ваше внимание, что MC-1600 нельзя использовать одновременно с тормозной жидкостью класса DOT 5.0

XADO VeryLube . Более бюджетная смазка для суппортов. Используется для предотвращения заклинивания и заклинивания тормозных колодок на направляющих суппорта. Продается в форме спрея (зеленого цвета), во флаконе с пульверизатором 320 мл. Температура эксплуатации -35 ° С … + 400 ° С . Нейтрально по отношению к резиновым материалам . Во время работы необходимо нанести до 5 слоев смазки, давая каждому из них высохнуть.Отличный вариант для тех, кто не хочет переплачивать и приобретать качественный товар, хотя по расходам он немного больше обычного. Цена смазочного спрея 3 … 4 $. Номер для заказа литиевой универсальной консистентной смазки Hado VeriLub — XB40019.

SLIPKOTE 220-R DBC

SLIPKOTE 220-R DBC (Силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов и шумоподавитель). Это также отличная смазка для суппортов, и, что интересно, она все еще разрешена для использования в системах питьевого водоснабжения.По отзывам многих автомобилистов, это одна из лучших паст для смазки направляющих. Однако для многих сложность заключается в его покупке. Лучшее решение — заказ из-за границы. Температурный диапазон эксплуатации — от -46 до + 299 ° С . Изготовлено на основе рафинированного синтетического масла, загустителя и присадок, придающих ему антикоррозионные, антиоксидантные и противоизносные свойства.

Производитель поставляет смазочные материалы под торговой маркой SLIPKOTE на автозаводы. В розницу продукцию продают Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW Autospecialty, Toyota.По каталогу для заказа он идет как HUSKEY 72983 или, если это Тойота, то 0888780609. При всех достоинствах смазочного материала он имеет единственный недостаток — высокую цену. Один тюбик весом 85 грамм обойдется вам примерно в 20 долларов.

Примечание! SLIPKOTE 220-R DBC нельзя использовать на автомобиле с барабанными тормозами; в этом случае, например, можно использовать Huskey 2000 Anti-Seize.

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste данная смазка НЕ рекомендует использовать .Несмотря на заявленные производителем температурные характеристики — -40 ° С … + 1200 ° С, он имеет ряд недостатков. Дело в том, что изначально действительно позиционировалась как смазка для направляющих суппорта. Однако через некоторое время у потребителей начали возникать проблемы из-за его эксплуатации. И производитель решил понизить свой статус до антискрипучий . Даже на официальном сайте есть информация, что «Не рекомендуется использовать суппорты и пыльники для смазки пальцев направляющих пальцев.Однако в настоящее время многие интернет-магазины и недобросовестные продавцы неосознанно или намеренно продолжают продавать его в качестве смазки для суппортов. Но это не значит, что в Liquid Moli нет хорошей смазки для суппортов, другие модели отлично себя зарекомендовали.

Какая смазка для суппортов лучше?

Подводя итог, какой смазочный материал для суппортов лучше всего использовать. При выборе необходимо руководствоваться следующими соображениями: условия эксплуатации автомобиля, степень износа тормозной системы, марка машины и стоимость смазки.

Если вы владелец средней машины и придерживаетесь умеренного стиля езды, то переплачивать и покупать дорогие смазочные материалы нет смысла. Например, купить популярную сейчас российскую марку МС-1600 или смазку для суппортов XADO Very Lube.

Температурный тест смазки суппорта

Если вы владелец дорогой машины или подвергаете тормозную систему значительным нагрузкам (участвуете в гонках, катаетесь в горах), то в этом случае имеет смысл купить более дорогая смазка.Например, Slipkote® 220-R DBC или Molykote Cu-7439 Plus. Они работают в широком диапазоне температур и надежно защищают суппорт и тормозную систему в целом. Поэтому часто решающим фактором в вопросе выбора становится цена. Надеемся, что приведенные ниже обзоры некоторых марок смазочных материалов помогут вам определиться с выбором.

Смазка суппортов отзывы

Собирая советы и реальный опыт использования популярных смазочных материалов автовладельцами, мы даем отзывы, на основании которых вы сможете оценить все достоинства и недостатки каждого из них.

Slipkote 220-R DBC
Molykote Cu-7439 Plus
XADO Very Lube
Положительный Отрицательный
Хорошая вещь. Единственный недостаток — нанесение на направляющий суппорт несколькими слоями. Мне она очень не нравилась. После нанесения через некоторое время пора становится очень густой, через пару месяцев начинает закоксовываться, и движение штангенциркуля становится затруднительным
Только для направляющих и цилиндров суппортов под пыльником.Только наносить слоями с интервалом 2-3 минуты 2-3 раза Смазка полная «Г», деньги на ветер
Смазку ХАДО использую без преувеличения тысяч 150 … без проблем … Для направляющих категорически не подходит
Кто-то пишет, что VeriLub «говно», но я доволен. Стал смазывать после 10 тысяч пробегов, сейчас 60, все в норме. Я использую цилиндр VeryLube 3 сезона (~ 6 замен), и он все еще там (автомобиль Logan)
MS1600
Положительный Отрицательный
Обычная смазка.Понравилось, что скрип сразу пропадает. Заявленные характеристики вызывают сомнения, отсутствие международных согласований.
Пробовал МС-1600 недорогой и по качеству устраивает. После замены колодок и нанесения этой смазки на рельсы, колодки наконец начали равномерно стачиваться. Она очень толстая. Получил мс 1600 в сторону. Зимой начался неравномерный износ колодок — изнутри слилось больше, чем снаружи. Смазка за год высохла и превратилась буквально в темно-серый пластилин.А под пыльником поршневой полностью засох.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта