Скрипят сайлентблоки: 7 причин почему скрипят сайлентблоки и 2 способа что сделать для устранения

причины скрипа, что делать и чем смазать

Часто автовладельцы сталкиваются с характерным скрипом снаружи салона. Одна из распространенных причин — выход из строя сайлентблоков. Что это и как избавиться от скрипов, разберемся в данной статье.

Что такое сайлентблок?

Сайлентблок — это шарнир, состоящий из двух металлических втулок с резиновой или полиуретановой вставкой. Служит для скрепления деталей между собой (подвески, двигателя, трансмиссии и др.).

Пришел на смену металлическим в середине прошлого века. Благодаря резиновой или полиуретановой вставке гасит колебания деталей между собой, принимая на себя основную нагрузку узлов.

В зависимости от наполнения втулок, сайлентблоки бывают резиновые и полиуретановые.

Используют большинство автовладельцев, так как они дешевле и отлично зарекомендовали себя на отечественных и зарубежных авто. Присутствуют даже на 30-тонниках Volvo. Минус — менее долговечные (если ресурс 50-200 тыс. можно считать таковым для таких расходников). Также иногда встречаются из некачественной резины.

• Полиуретановые

В основном используют на спортивных авто. Они дороже, имеют больший ресурс, улучшают управляемость, но и увеличивают жесткость подвески.

Минусы:

1. Поскольку большинство креплений, где используют блоки, испытывают нагрузку на скручивание, полиуретан здесь неуместен и даже опасен для деталей. Он эффективен на скольжение/наклон (втулки стабилизаторов, амортизаторов и шарниры некоторых моделей Toyota и Mitsubishi).

Резина же отлично отрабатывает нагрузку именно на скручивание, не ставя под угрозу рычаги подвески.

2. Кроме того, полиуретан увеличивает жесткость подвески, что на наших дорогах — критично (сотрясения здоровья не добавят).
3. Третий минус: заявленный маркетологами ресурс «в 5 раз больший» на деле такой же, как у резиновых — в недорогих моделях. В случае же когда и больший — при цене дороже в несколько раз, что равнозначно в лучшем случае. Не говоря уже о том, сколько проблем описано при морозе.

Причины скрипа сайлентблока

• ü Основные причины скрипа — это износ, неправильная установка или же особенность конструкции.

Износ:

1. Если при разборе шарнира видно, что наполнитель между втулками разбух, потрескался или налицо другие повреждения — пришло время заменить блок. Ресурс данной детали на российских дорогах составляет в среднем 50 тыс. км.
2. Еще хороший способ выявить целостность наполнителя в шарнире — смазать его методом шприцевания. В случае диагностики, чем легче смазка (недолговечней), тем лучше. Поэтому лучший вариант — глицерин. Если после смазывания через пару дней скрип возобновился — скорее всего он выработал свой ресурс.
3. Третий признак износа: ухудшение общей управляемости авто, плохой отклик руля, повышенная стираемость шин по бокам и увеличенная вибрация руля и кузова.

• ! Если причина скрипа — износ сайлентблока, желательно скорее его заменить. Выработанный шарнир не гасит нагрузку, перенося ее на рычаги. В результате чего в скором времени могут выйти из строя детали подвески или иные узлы, скрепленные с неисправным блоком, и стоимость ремонта заметно возрастет.

Плохо затянут во время установки

В некоторых автосервисах сайлентблоки затягивают неправильно — на подвешенной машине, что в корне неверно. Нужно это делать на земле, с нагруженным под собственным весом авто, а еще лучше, чтобы внутри салона находилось 4 человека (в идеале).

Хорошие же автосервисы практикуют стягивание на опущенной машине, в отдельных случаях второй человек дополнительно нагружает и раскачивает машину.

Плохо затянутый блок скрипит даже новый. Поэтому если есть возможность — контролируйте процесс установки, или же просите затягивать на земле.

• ü Если не до конца затянут шарнир, зачастую помогает смазывание. Спустя какое-то время сайлент притирается, присаживается. Если же и это не помогло — неправильная установка, брак детали, или же проблемы развала-схождения.

Скрипы из-за особенностей конструкции

Некоторые блоки имеют вырезы в резине для мягкости хода (например, в моделях chevrolet). Плавности, отнюдь, особо не добавляют, а регулярные скрипы в них присутствуют.

Решить данную проблему можно поменяв детали на аналогичные без вырезов (Читайте нашу инструкцию: Как поменять сайлентблоки самостоятельно). В случае с chevrolet подходят детали с ford mondeo 2000 года выпуска.

• ! Аналогичный подход применим и к другим авто.

Особенности смазки сайлентблоков

Настоящие автомеханики советуют использовать любую смазку только при установке. И ни в коем случае — как долговременное лекарство при возникновении скрипов (только для диагностики).

В противном случае вы рискуете потерять и рычаги. Устраненный смазыванием скрип введет вас в неведение, не давая о себе знать. И вы будете думать, что блоки исправны, радуясь, что потратили так мало денег на смазку, не меняя деталь.

Тем временем ваши рычаги в лучшем случае слегка погнутся. В худшем — возникнет коррозия, серьезная деформация или полная негодность. А их стоимость во много раз превосходит цену сайлентблоков.

• Поэтому главная особенность смазки — она должна использоваться для установки шарнира, а не его работы или тем более воскрешения.

• Вторая особенность — в зависимости от материалов сердцевины, различна и смазка деталей.

Для резиновой сердцевины

Подойдет глицерин, силикон или всеми любимый ШРБ-4. Во всех трех случаях материалы не разъедают резину и полностью выполняют свою функцию.

В случае с глицерином — используется любой мыльный раствор, второй по предпочтительности материал — ШРБ-4, его все еще можно найти в продаже.

Выполняется смазка методом шприцевания или с помощью спрея. Дешево, удобно и безопасно.

Для полиуретановых наполнителей

Подойдет литиевая смазка (например, литол). Тот же метод шприцевания, с тем лишь отличием, что диаметр иглы должен быть толще из-за густоты субстанции. Не рекомендуется использовать в резиновых шарнирах, так как разъедает материал.

Итог

• ü Скрипит — износ — менять (не ждать).
• ü Резинометаллические разумней полиуретановых.
• ü Контролируйте грамотность установки.
• ü Смазывать нужно для диагностики и монтажа, подходящими для этого средствами.

Надеюсь, статья Вам оказалась полезной и интересной. Удачи на дорогах и верности в пути.

Не пропусти самое интересное!
Подписывайтесь на нас в Вконтакте!

Скрипит сайлентблок что делать | Хитрости Жизни

Что делать если скрипят сайлентблоки?

опубликовано 13.09.2017

Скрип сайлентблоков появляется достаточно часто. Как правило сайлентблок «напоминает о себе» во время езды, особенно при движении по неровной дороге, вследствие чего неприятный скрип отчетливо слышится даже в салоне автомобиля. И, не смотря на то, что скрип сайлентблока не является серьезной неполадкой, проблема может доставить ощутимые неудобства при вождении, и в этой статье мы расскажем о способах ее решения.

Почему скрипят сайлентблоки?

Чтобы избавиться от проблемы скрипа сайлентблоков, надо сначала определить ее причину. И сделать это можно своими руками, не прибегая к услугам автомехаников.

1. Износ сайлентблоков — наиболее вероятная причина появления скрипа. В процессе работы материал детали подвергается серьезному механическому воздействию, а также внешним воздействиям, например, дорожных реагентов, и в результате неизбежен ранний износ элемента. Если производственный ресурс качественного сайлентблока составляет около 100 тыс. км. пробега, то под влиянием негативных факторов он может сократиться вдвое. Износ сайлентблока также сопровождается ухудшением управляемости транспортного средства и появлениям вибрации во время езды. В данном случае проблема решается полной заменой изношенных деталей.

Для проведения замены сайлентблока предварительно необходимо загнать автомобиль на смотровую яму, а также снять защиту картера, если таковая имеется, после чего:

• выверните гайки передних рычагов, также гайку рычага стабилизатора и достаньте болт
• ослабьте болты колеса, полностью демонтируйте колесо
• выкрутите гайки растяжек, предварительно пролив WD-40
• отодвиньте шаровую от поворотного кулака, выверните еще 2 болта и демонтируйте рычаг
• извлеките сайлентблоки с помощью съемника, не используйте кувалду или подобные инструменты
• полностью зачистите проушины
• запрессуйте новые сайлентблоки и соберите узел в обратном порядке.

2. Если вы недавно установили новые сайлентблоки и заметили скрип, возможно они еще не встали на место.

Чтобы избавиться от проблемы необходимо ускорить притирку детали, использовав на узле силиконовую смазку. Не рекомендуется использовать для этой цели бензин или смазку WD-40, так как агрессивные составы могут повредить материал сайлентблока.

3. Если деталь новая, но уже успела пройти около 1 тыс.км, надо проверить достаточно ли хорошо затянуты крепежные болты.

Для устранения проблемы следуйте инструкции:

• загоните автомобиль на смотровую яму и поддомкратьте
• ослабьте крепеж сайлентблоков
• поставьте рычаги под упоры и отпустите домкрат
• подтяните болты до упора.

Если проведения процедуры скрип сохранился, скорее всего проблема в качестве детали и необходимо будет произвести замену.

4. Если вы владелец автомобиля Chevrolet Aveo, проблема решается регулярной мойкой узла и использованием на нем жидкости WD-40

– конструкция сайлентблоков для данного автомобиля предполагает наличие прорезей, которые дают скрип при попадании в них грязи. Некоторые автомеханики рекомендуют ставить на автомобиль сайлентблоки от Ford Mondeo ’00, т. к. они полностью идентичны заводской детали Chevrolet, за исключением прорезей, которые отсутствуют.

Чтобы избежать проблем в работе сайлентблоков, автомеханики рекомендуют использовать только качественные детали от производителей, которые уже успели с хорошей стороны зарекомендовать себя на рынке автомобильных запчастей. Один из таких производителей, специализирующихся на производстве надежных и износостойких автомобильных сайлентблоков, — Точка Опоры. Основной плюс деталей производства Точка Опоры — качественный полиуретан, из которого изготавливаются детали. Прочный материал позволяет сайлентблокам выдерживать высокие температурные перепады, интенсивное механическое воздействие, а также воздействие воды, озоносодержащих препаратов, масла и бензина. Эти детали не теряют своих свойств многие годы, что делает их фаворитом среди российских автовладельцев.

Производитель	Номер детали	Наименование	Применяемость*
TOCHKA OPORY	106081	Сайлентблок продольной тяги передний для Toyota Camry	Toyota Camry
TOCHKA OPORY	206158	Сайлентблок заднего продольного рычага для Nissan Terrano	Nissan Terrano
TOCHKA OPORY	003021	Втулка заднего амортизатора для Nissan Patrol	Nissan Patrol
TOCHKA OPORY	1062005	Сайлентблок задней балки для Toyota CorollaVerso	Toyota Corolla
TOCHKA OPORY	106859	Сайлентблок продольной тяги задний для Kia Cerato	Kia Cerato, Spectra
TOCHKA OPORY	106120	Сайлентблок переднего рычага TOYOTA ALTEZZA	TOYOTA ALTEZZA
TOCHKA OPORY	206982	Сайлентблок заднего рычага для Chevrolet AVEO	Chevrolet AVEO
TOCHKA OPORY	106466	Сайлентблок заднего продольного рычага для Toyota Land Cruise	Toyota Land Cruise
TOCHKA OPORY	1061727	Сайлентблок задней балки для Toyota Yaris	Toyota Yaris
TOCHKA OPORY	9062846	Сайлентблок задней подвески для SUZUKI SWIFT	SUZUKI SWIFT
TOCHKA OPORY	26062642	Сайлентблок задней подвески для GREAT WALL HOVER	GREAT WALL HOVER
TOCHKA OPORY	1202270	Сайлентблок рычага передней подвески для Toyota Yaris	Toyota Yaris
TOCHKA OPORY	3062275	Сайлентблок редуктора для Mitsubishi Space Gear	Mitsubishi Space Gear
TOCHKA OPORY	7063003	Сайлентблок задней подвески для VW Golf	VW Golf
TOCHKA OPORY	12062845	Сайлентблок заднего рычага для Ford C-MAX	Ford C-MAX
TOCHKA OPORY	4063284	Сайлентблок заднего нижнего рычага для HYUNDAI IX-35	HYUNDAI IX-35
TOCHKA OPORY	18062683	Сайлентблок передней подвески для BMW 3	BMW 3
TOCHKA OPORY	206492	Сайлентблок задней реактивной тяги для Nissan Bluebird	Nissan Bluebird
TOCHKA OPORY	17062024	Сайлентблок заднего рычага для ВАЗ-2109	ВАЗ-2109
TOCHKA OPORY	18062683	Сайлентблок передней подвески для BMW 3	BMW 3

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Часто автовладельцы сталкиваются с характерным скрипом снаружи салона. Одна из распространенных причин — выход из строя сайлентблоков. Что это и как избавиться от скрипов, разберемся в данной статье.

Что такое сайлентблок?

Сайлентблок — это шарнир, состоящий из двух металлических втулок с резиновой или полиуретановой вставкой. Служит для скрепления деталей между собой (подвески, двигателя, трансмиссии и др.).

Пришел на смену металлическим в середине прошлого века. Благодаря резиновой или полиуретановой вставке гасит колебания деталей между собой, принимая на себя основную нагрузку узлов.

В зависимости от наполнения втулок, сайлентблоки бывают резиновые и полиуретановые.

Используют большинство автовладельцев, так как они дешевле и отлично зарекомендовали себя на отечественных и зарубежных авто. Присутствуют даже на 30-тонниках Volvo. Минус — менее долговечные (если ресурс 50-200 тыс. можно считать таковым для таких расходников). Также иногда встречаются из некачественной резины.

В основном используют на спортивных авто. Они дороже, имеют больший ресурс, улучшают управляемость, но и увеличивают жесткость подвески.

1. Поскольку большинство креплений, где используют блоки, испытывают нагрузку на скручивание, полиуретан здесь неуместен и даже опасен для деталей. Он эффективен на скольжение/наклон (втулки стабилизаторов, амортизаторов и шарниры некоторых моделей Toyota и Mitsubishi).

Резина же отлично отрабатывает нагрузку именно на скручивание, не ставя под угрозу рычаги подвески.

1. Кроме того, полиуретан увеличивает жесткость подвески, что на наших дорогах — критично (сотрясения здоровья не добавят).
2. Третий минус: заявленный маркетологами ресурс «в 5 раз больший» на деле такой же, как у резиновых — в недорогих моделях. В случае же когда и больший — при цене дороже в несколько раз, что равнозначно в лучшем случае. Не говоря уже о том, сколько проблем описано при морозе.

Причины скрипа сайлентблока

• ü Основные причины скрипа — это износ, неправильная установка или же особенность конструкции.

Износ:

1. Если при разборе шарнира видно, что наполнитель между втулками разбух, потрескался или налицо другие повреждения — пришло время заменить блок. Ресурс данной детали на российских дорогах составляет в среднем 50 тыс. км.
2. Еще хороший способ выявить целостность наполнителя в шарнире — смазать его методом шприцевания. В случае диагностики, чем легче смазка (недолговечней), тем лучше. Поэтому лучший вариант — глицерин. Если после смазывания через пару дней скрип возобновился — скорее всего он выработал свой ресурс.
3. Третий признак износа: ухудшение общей управляемости авто, плохой отклик руля, повышенная стираемость шин по бокам и увеличенная вибрация руля и кузова.

• ! Если причина скрипа — износ сайлентблока, желательно скорее его заменить. Выработанный шарнир не гасит нагрузку, перенося ее на рычаги. В результате чего в скором времени могут выйти из строя детали подвески или иные узлы, скрепленные с неисправным блоком, и стоимость ремонта заметно возрастет.

Плохо затянут во время установки

В некоторых автосервисах сайлентблоки затягивают неправильно — на подвешенной машине, что в корне неверно. Нужно это делать на земле, с нагруженным под собственным весом авто, а еще лучше, чтобы внутри салона находилось 4 человека (в идеале).

Хорошие же автосервисы практикуют стягивание на опущенной машине, в отдельных случаях второй человек дополнительно нагружает и раскачивает машину.

Плохо затянутый блок скрипит даже новый. Поэтому если есть возможность — контролируйте процесс установки, или же просите затягивать на земле.

• ü Если не до конца затянут шарнир, зачастую помогает смазывание. Спустя какое-то время сайлент притирается, присаживается. Если же и это не помогло — неправильная установка, брак детали, или же проблемы развала-схождения.

Скрипы из-за особенностей конструкции

Некоторые блоки имеют вырезы в резине для мягкости хода (например, в моделях chevrolet). Плавности, отнюдь, особо не добавляют, а регулярные скрипы в них присутствуют.

Решить данную проблему можно поменяв детали на аналогичные без вырезов (Читайте нашу инструкцию: Как поменять сайлентблоки самостоятельно). В случае с chevrolet подходят детали с ford mondeo 2000 года выпуска.

• ! Аналогичный подход применим и к другим авто.

Особенности смазки сайлентблоков

Настоящие автомеханики советуют использовать любую смазку только при установке. И ни в коем случае — как долговременное лекарство при возникновении скрипов (только для диагностики).

В противном случае вы рискуете потерять и рычаги. Устраненный смазыванием скрип введет вас в неведение, не давая о себе знать. И вы будете думать, что блоки исправны, радуясь, что потратили так мало денег на смазку, не меняя деталь.

Тем временем ваши рычаги в лучшем случае слегка погнутся. В худшем — возникнет коррозия, серьезная деформация или полная негодность. А их стоимость во много раз превосходит цену сайлентблоков.

• Поэтому главная особенность смазки — она должна использоваться для установки шарнира, а не его работы или тем более воскрешения.

• Вторая особенность — в зависимости от материалов сердцевины, различна и смазка деталей.

Для резиновой сердцевины

Подойдет глицерин, силикон или всеми любимый ШРБ-4. Во всех трех случаях материалы не разъедают резину и полностью выполняют свою функцию.

В случае с глицерином — используется любой мыльный раствор, второй по предпочтительности материал — ШРБ-4, его все еще можно найти в продаже.

Выполняется смазка методом шприцевания или с помощью спрея. Дешево, удобно и безопасно.

Для полиуретановых наполнителей

Подойдет литиевая смазка (например, литол). Тот же метод шприцевания, с тем лишь отличием, что диаметр иглы должен быть толще из-за густоты субстанции. Не рекомендуется использовать в резиновых шарнирах, так как разъедает материал.

• ü Скрипит — износ — менять (не ждать).
• ü Резинометаллические разумней полиуретановых.
• ü Контролируйте грамотность установки.
• ü Смазывать нужно для диагностики и монтажа, подходящими для этого средствами.

Надеюсь, статья Вам оказалась полезной и интересной. Удачи на дорогах и верности в пути.

Что делать, если если скрипят сайлентблоки? Выход есть

И хотя многие из бывалых шоферов говорят, что, мол, ничего особо военного в этом нет: колесо не отлетит, машина ехать не перестанет – лечить подобные огрехи поскорее стремится всякий, даже неопытный новичок в автомобильном деле.

Что делать если скрипят сайлентблоки? Последовательность ваших дальнейших действий зависит от причины, по которой появился сам скрип. Их не так уж много, так что установить, что его вызвало, и ликвидировать этот фактор не так уж сложно своими руками. Тем более, если вы привыкли выполнять многие текущие ремонты собственноручно. Тому, как это сделать, посвящен этот материал.

Это одна из наиболее вероятных причин появления неприятного скрипа. Ведь что собою по большому счету представляет данная деталь? Кусок плотной резины с металлическими вставками. А любой резине свойственно рассыхаться. К тому же сайленты постоянно подвергаются механическим и другим воздействиям (к примеру, зимою свою роль в разрушении играют дорожные химреагенты). В результате ресурс исчерпывается ранее запланированных сроков.

При износе скрип может сопровождаться ухудшением управляемости и появлением вибрации. Теоретически сайлента должно хватать на 100 тыс. км, но, учитывая состояние наших дорог, редко какой выдерживает и 50. Замена проводится на смотровой яме или ее аналоге; если на авто стоит картерная защита, перед процедурой она подлежит снятию.

Выворачиваются гайки, которыми крепятся передние рычаги;

Следующая в очереди на демонтаж гайка, фиксирующая на рычаге стабилизатор;

Достается болт; вручную он выдвигается неохотно, так что по нему слегка постукивают молотком;

Болты на колесе ослабляются, соответствующая сторона поддомкрачивается, и колесо снимается полностью;

Выкручиваются гайки на растяжках. Перед началом этого этапа их следует пролить ;

От поворотного кулака отодвигается шаровая, выворачиваются еще 2 болта, и рычаг окончательно демонтируется;

Съемником извлекаются сайлентблоки. Ни в коем случае его нельзя заменять кувалдой!;

Проушины зачищаются от всех напластований;

Перед запрессовкой нового сайлента он промазывается любым мыльным раствором. Не пытайтесь использовать масла и смазки – разъедят резину;

Все устанавливается в обратном разборке направлении. Если причина скрипа была в износе, звуки исчезнут.

скрип сайлентблоков как устранить Видео

Износ деталей

Наиболее вероятная и очевидная причина – износ. Что делать в такой ситуации? Для начала немного матчасти: сайлентблок представляет собой плотный кусок резины с металлическими проставками. Резина со временем рассыхается и это нормальный процесс. Также они систематически подвергаются механическому и химическому воздействию. Наиболее критичный период – зима, когда дороги часто-густо посыпаются реагентами, разъедающими даже самую плотную резину.

Скрип – первая ласточка. Водитель может наблюдать ухудшение управляемости вкупе с появлением вибраций в салоне. Теоретически, один сайлентблок способен выдерживать порядка 100 тысяч км пробега, однако подсчеты велись на западе, где дороги несравнимо лучше. Учитывая состояние нашего покрытия, смело сокращайте ресурс блока вдвое. Менять стоит на смотровой яме, или ее аналоге:

1. выкрутите все гайки, которыми закреплены передние рычаги;
2. демонтируйте гайку, которая фиксирует стабилизатор на рычаге;
3. достаньте болт, аккуратно постукивая по нему молотком, поскольку руками он выходит крайне неохотно;
4. ослабьте все болты на колесе, предварительно поддомкратив нужную сторону. После колесо снимается полностью;
5. открутите гайки на растяжках, но перед этим тщательно «продуйте» их WD-40;
6. шаровая отодвигается от поворотного кулака, затем откручивается еще 2 болта и рычаг окончательно снимается с автомобиля;
7. теперь сайлентблоки извлекаются при помощи съемника, который ни в коем случае нельзя заменить на кувалду;
8. зачистите проушины от любых напластований;
9. необходимо тщательно смазать сайлентблоки перед запрессовкой любым раствором с высоким содержанием мыла. Масло и смазка противопоказаны, поскольку они наверняка разъедят резину;
10. процедура сбора выполняется строго в обратном порядке.

Как избавиться от скрипа сайлентблоков ваз 2107

дададададад такая сечас проблема 

я замочил силиконовой смазкой из балончика думал затихнет скрип. нифига не помогло. грешил на саленблоки там потресканная резина. взял задул преобразователем ржавчины и потом покрыл бараночным пистолетом всё подряд. всёравно скрипит как карутца. ну и пусть зато не уснёш за рулём.. а раньше ещё и эластичная муфта звенела но после просмотра вашего видео удалось в неё масло затолкать хоть этот вопрос решил.

а если стучит?

Роман, снимите пожалуйста видео как подтягивать цепь и как правильно выставить зажигание, интересны ваши методы, заранее спасибо

Роман, из-за чего могут быть очень тугие педали сцепления и тормозов?

Роман, что можете посоветовать, чтобы не обрывало успокоитель цепи?

Роман, подскажите пожалуйста что может хрустеть рипеть в подвеске при поднятии машины руками за крыло, вибрация чувствительна по пружине и тормозному диску, по рычагам и шаровым вибрации нету. В 30+ градусную жару это очень сильно было громко и раздражало, сейчас стало на много тише. Еще хрусты репение происходили во время трогания и торможения.

У меня тоже скрипит при езде на кочках как будто развалится сейчас.

Вот это вот да можно попробовать со шприцом

Адски скрипел рулевой наконечник, пыльник лопнул и песок попал засверлил товотницу прошприцевал и всё прошло

здраствуйте Роман, у меня беда другая. купил новый стабилизатор, новый заводской, через пол года заскрепели втулки, поменял на новые скрип стал ещё хуже. кстати старые втулки целые, не порватые , не продавленые, не прелые, как новые. что делать???????????? ато этот скрип бесит не реально. спасибо 

Здравствуйте Подскажите пожалуйста, поймал хорошую яму, после чего на скорости или при повороте, опять-таки на скорости, появился какой-то то-ли свист, то-ли скрип, непонятно. Возил на сто, облазили, говорят все в норме, кроме правого подшипника, но удар был в левое колесо, и скрип оттуда Что посоветуете? И ещё, колесо при прямом руле стоит не ровно, естественно дорогу уже не держит, смотрел-ничего не погнуто, все на месте. Спасибо

Здравствуйте Осенью поменял все рычаги в сборе с опорами, всю зиму проездил без проблем. Весной начался резиново-металлический скрип с обеих сторон при раскачке и при езде, причем чем теплее погода, тем больше скрип, в холодную погоду почти не скрипит. При повороте руля скрипа нет. Заезжал на эстакаду, пробовал раскачивать и слушать, при раскачке прислонялся рукой к нижним опорам и в них чувствовалась вибрация. Говорит ли это о том, что скрипят именно они?

Отличное видео , буду искать скрип. Спасибо.

У меня тяга левая скрипела, люфт был страшный — от мизинца все шаталось…

под скажите поменял новое сцепление корзину , диск и выжимной при нажатии педали сцепления свист что это может свистеть?

А сколько примерно вообще ходят сайлентблоки и шаровые опоры , при котором уже стоит задумывать о их замене?

Конструкционные особенности

Никакие из описанных выше подходов не помогут владельцам Chevrolet Aveo. Оригинальные сайлентблоки на этой модели выполнены с прорезями в резиновой составляющей. Такое исполнение теоретически должно обеспечить более мягкий ход, хотя хозяева Aveo считают, что особых отличий по этому параметру такая конструкция не дает. А вот скрип прорези дают постоянный: в них забивается грязь, препятствующая штатной работе детали. Временный выход из положения: регулярная мойка узла и щедрый пролив его WD-40. Однако блаженная тишина держится от силы 3-4 дня, а в мокрую погоду скрип возвращается почти мгновенно. Кардинальный выход один: поменять недоработанные конструкторами сайленты на детали от другой машины без лишних вырезов. Один из проверенных вариантов – сайлентблок с Ford’а Mondeo 2000 года рождения. По размерам он идентичен соответствующей детали Aveo, ставится без труда и не скрипит до момента естественного износа. А чтобы реже задумываться, что делать, если скрипят сайлентблоки, нужно внимательно относиться к этому узлу. Во-первых, ставить их по правилам или пользоваться услугами проверенного сервиса. Во-вторых, периодически обрабатывать проникающим маслом – это снизит степень неизбежного трения. И, в-третьих, иногда проверять, в каком они состоянии, и не пора ли их менять.

Здравствуйте все, кому интересна тема рессорной подвески, с какой бы стороны вы с ней ни столкнулись.

Мы долго не решались начать раздел интересных статей о рессорах. Во время разговоров о будущих темах стало понятно, что направлений для обсуждения проблем и достоинств не так уж и много. И все же за почти двадцать лет нами накоплен огромный опыт работы с рессорными подвесками всех типов и модификаций. И мы хотим поделиться с вами полученными знаниями.

Скрипят новые сайлентблоки Что делать Смазывают…

На своём ВАЗ 2106 в прошлом году поставил новые сайлетблоки, не протягивал пока, пробовал, что — то не тянутся. Говорят вроде машину шатать надо и тянуть. Как до верхних добраться не представляю. А главное начали издавать на кочках сильно скрепящий резиновый звук. Может их смазывают? Что-то не слышил, что другие жигули на кочках скрипели.

ВАЗ 2106… в прошлом году… Может их смазывают?Ольга

Скрипеть могут только незатянутые. Чтобы подлезть обычным ключом надо снять колесо и опустить ступитцу на подставку подходящей высоты (чтобы машина ровно стояла), в таком положении и затягивать. Чтобы затянуть с колесом нужен специальный (длинный) ключ.Оксандра

Скорее всего скрипят не сайлентблоки, а какие то шарниры. Таковыми могут быть рулевые тяги или шаровые опоры. Это можно продиагностировать вдвоем. Один машину качает, а второй поочередно рукой щупает все шарниры. Рукой будет четко ощущаться, какой скрипит. Нижние шаровые на ВАЗах смазываются, а вот если верхние-придется поменять. Поменять придется и элементы рулевой трапеции в случае скрипа.Агнешка

Точно сайлет блоки, прямо от них звук идёт, я точно знаю. Эвгер

Ели точно уверен, что они, то тогда их менять снова придется. Значит провернуло втулку, а это уже не лечитсяАгнешка

пипец им. зажимать надо было в нагруженном состоянииОйла

Купи балончик силиконовой смазки и смажь им всю резину!Дима

Полей водой! Если скрип прекратился, значит сайлентблоки, ежели нет, ищи в шаровых и рулевых наконечниках. Без замены никакой подтяжкой не вылечишь.Танюша

берёшь WD-40 и все обильно забрызгиваешь. резину она не разъедает.Анадырь

Всё очень просто. Регулятор громкости на магнитолле в правое крайнее положение делаеш и все скрипы и даже стуки как не бывало.Франко

как снять стартер на ваз 21072? инструкция для чайника нужна

Не идет питание от замка зажигания на стартер. В чем может быть причина? Ваз-21072

ВАЗ 11193»КАЛИНА». Сел аккумулятор, после замены не заводится. нет индик. ДВИГАТЕЛЬ, стартер не крутит, предохранители целы

как открыть капот если оторвался тросик на ваз 11193 (калина) помогите плиз

Ваз 1119 калина двиготель 1, 4 16V если парвётся ремень ГРМ по гнёт ли он клапана?

Скрипят сайлентблоки ВАЗ 2107 что делать

Уважаемые посетители сайта «Все про авто»! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику «Скрипят сайлентблоки ВАЗ 2107 что делать», для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

Видео не смотрел. Даю сразу ответ, в передней подвеске скрипят шаровые пальцы. Лечится закачкой масла через шприц в пыльник шаровой опоры.

В моем случае нижняя шаровая скрипела, скрип был ужасный. Шприцанул, и все прошло.

Менял можно сказать все сайлентблоки, шаровые, а и нижний рычаг новый ставил. Естественно снимал пружину, запихнул ее все собрал и стало скрипеть я так думаю наверно пружина косо встала я не проконтролировал положение верхней резинки и все теперь не знаю что делать так и придется все заново разбирать. Хочется услышать ваше мнение и какой нибудь может совет полезный.

Скрипеть наконечники рулевых тяг могут и даже очень бодро. Купил, установил и вскоре начали срипеть. После покупки сначала смазываем, потом устанавливаем, скрипа не будет.

Роман, подскажите. Поменял стойки передние и ступчатые подшипники, покачал все хорошо, ничего не скрипит. Выехал на дорогу и на малейшей неровности на дороге дуткий скрип еще больше чем от старых стоек. Что может быть?

Приветствую, было рыпение передней подвески при торможении В ЖАРУ или когда долго по городу ездишь газ-тормоз, пешиход-светофор. Прошло само при похолодании. ЕСТЬ 2 ВОПРОСА: 1 При торможении с горы появляется вибрация от передней подвески, встречел такое?2 При включении поворота стрелка зарядки скачет, счем связано и как лечить?

а что может хрустеть и стучать в передней части подвеске со стороны водителя.

Как убрать скрип от сайлентблоков? Поставил новые и через 500 км уже что-то скрипит…

рекламы заебали на экране а так нормально обьясняешь

Спасибо автору за видосы. Очень полезные, чёткие, всё максимально доступно излагает, респект У меня семерка 2010г Пол года назад появился скрип спереди с водительской стороны, со временем скрип усиливался, долго не мог понять, найти от куда идет скрип. Смотрел и шаровые и сайлентные блоки, и только сейчас решил всё нахер перемазать там чтоб не скрипело и почти всё перемазал а скрип не проходит, и только тогда я решил попробовать подтянуть гайки которыми стабилизатор крепится к кузову, и вуаля Гайки подтянулись и скрипа больше нет.

Спасибо нравится твое видео удачи здоровья вам

wd40 нельзя смазывать резиновые частиубивается резина, только силиконовым спреем, а заливать тормозуху в пыльник вообще бред, тормозуха агрессивна, выест пыльник изнутри и вымоет смазку.

Спасибо большое за Ваш труд, нравятся Ваши видео. А можете снять видео про заднюю подвеску, что там может стучать скрипеть. У меня сейчас сзади с одной стороны скрип.

скажите пожалуйста, начинаешь ехать вперёд и со стороны переднего левого колёса идёт скрипвтулки меняли….. если, что передний привод.

Виды смазочных материалов

Есть смазочные средства, более подходящие для разборных механизмов. Если дверь невозможно снять с петель, придется воспользоваться другими смазками.

Для неразборных петель

В качестве смазки для несъемных дверных петель подойдет:

• жидкое машинное масло в специальной масленке, без плесени, сгустков и прогорклого запаха,
• «Солидол» или «Литол», густые смазочные материалы, которые удобно наносить ватной палочкой,
• Графит, добытый из мягкого простого карандаша и измельченный в порошок. Он засыпается внутрь петель и побеждает последствия трения с продолжительной эффективностью.

Наилучшие результаты можно получить от применения специального графитового смазочного материала. Удобно применять эту смазку с целью профилактики, совмещая процесс с косметическим ремонтом комнаты. Тогда скрипучих дверей в вашем доме вообще никогда не появится.

Без снятия двери

Какое средство для смазывания скрипящей двери применить, если в доме не нашлось машинного масла? В этом случае опять придут на помощь:

• специальные густые смазки «Литол» и «Солидол», для нанесения которых придется использовать палочку или другое подручное средство,
• графит мягкой марки из стержня простого карандаша, который добывается дроблением.

Возможно также можно остановиться на том, как делается шумоизоляция дверей своими руками.

Можно не молоть графит в порошок, а воткнуть кусочки стержня в щели, образованные полупетлями, которые получаются при поднятии дверного полотна. После возврата двери в исходное положение верхняя часть петли раздавит графитовый стержень и превратит его в отличную графитовую смазку, которая замечательно устраняет последствия трения.

Также будет полезно узнать о том, как происходит регулировка прижима пластиковых дверей.

Однако, описанные способы являются временными полумерами. Чтобы надолго или навсегда избавиться от скрипучих звуков дверных петель, нужно все-таки снять с них дверное полотно и обмазать стержни петель специальной графитовой смазкой. Такое средство можно приобрести в любом специализированном магазине автозапчастей.

Итак, для устранения скрипа двери не придется применять какие-то сложные приспособления и вызывать профессионального мастера. Эту несложную манипуляцию можно вполне провести своими силами. Иногда она требует применения физических усилий, если дверное полотно необходимо снять с петель, а затем вернуть на место. С этим занятием под силу справиться двум мужчинам с хорошо развитой мускулатурой.

Почему скрипит подвеска и как бороться с посторонними звуками в рессорах

Давайте рассмотрим основные причины скрипа в рессорах и приведем примеры решения этих проблем. В первую очередь определим, что может скрипеть в передней и задней подвеске.

• Скрежет самой рессоры при трении листов друг о друга и соприкосновении в местах крепления кронштейнов, серег, опорных или стремяночных площадок.
• Другое направление поиска посторонних звуков — это рессорные комплектующие: различные виды и формы втулок, сайлентблоков, а также элементы крепления рессор со смазкой: бронзовые и резьбовые втулки и всевозможные варианты пальцев.

Загрязнение рессор

Начнем с самого простого. Нередко между листами набивается песок, грязь и мелкие камни (добавим к этому вариант коррозии рессоры при постоянном воздействии влаги). Загрязнения действительно могут вызывать сильный скрип в передней и задней подвеске. Определить присутствие посторонних предметов можно при осмотре рессорного пакета.

Шаг № 1. Первое, что нужно сделать, — это промыть рессорный пакет. У автолюбителей есть такое понятие «проехать по лужам». Некоторым это действительно помогает, и посторонние звуки пропадают. Но если рессора действительно забита песком или грязью с мелкими камнями, лужа точно не поможет.

Разрушение противоскрипных пластин

После промывки рессоры скрип пропал, но через некоторое время появился снова. Осматриваем рессору и замечаем, что от противоскрипов почти ничего не осталось, вследствие чего листы касаются друг друга и начинают скрипеть в точке отсутствия противоскрипных пластин или шайб. Со временем скрежет в передней или задней подвеске может только усилиться.

Остатки противоскрипов, трение листов о хомуты

Разжаты стяжные хомуты, частичная потеря и стирание противоскрипных шайб

Шаг № 2. Устанавливаем новые шайбы или противоскрипные пластины.

Разъезжание рессорного пакета

Заменили шайбы, звук практически исчез. Мы рады, ждем, когда шайбы притрутся по местам выработки листов, но с каждым днем скрип все громче и, кажется, становится сильнее, чем был до замены противоскрипов.

Новый осмотр подвески, заметили, что листы слегка разъезжаются веером и возникает трение о стяжные хомуты, которые приводят к скрипу в подвеске автомобиля. Часто данная проблема возникает при добавлении в рессору дополнительных листов, при этом старыми стяжными хомутами правильно рессору уже не стянуть.

Ослабление затяжки стремянок

Дополнительно к этой проблеме нужно обязательно добавить ослабление затяжки стремянок, это также является одним из вариантов расползания рессорных листов.

Шаг № 3. Если скрип в подвеске появился по этой причине, выравниваем листы и зажимаем стяжные хомуты, не забывая оставить небольшой зазор для свободного хода рессорных листов.

Износ втулок и сайлентблоков

Автомобиль готов к эксплуатации, но проехав несколько десятков метров, понимаем, что проблема осталась на прежнем уровне — звуки в подвеске никуда не исчезли. Появляются нехорошие мысли о рессорах вообще и о тех, кто эти рессоры придумал. При осмотре сайлентблоков и втулок видим, что они разбиты или съехали в сторону, возможно, произошел отрыв наружной обоймы сайлентблока или внутренней втулки.

Трещины по краю втулки говорят о высыхании резины и потери свойств упругости

Кроме этого, можно увидеть небольшие трещины по контуру резиновых втулок — это говорит о высыхании резины и о потере свойств упругости. При любом варианте выше перечисленных проблем рекомендация одна — замена втулок или сайлентблоков на новые или, как вариант, постоянная езда по лужам и использование различных автомобильных аэрозолей.

Шаг № 4. Поскольку мы хотим избавиться от посторонних звуков в подвеске надолго, снимаем рессору для перепрессовки сайлентблоков. Некоторые автовладельцы рекомендуют промазать рессору между листов графитной смазкой. Поскольку наши рессоры сняты, мы для уверенности смажем листы.

Шаг № 5. Устанавливаем рессоры. Кстати, о правильной установке, многие совершают огромную ошибку, затягивая все болты крепления и стремянки на поднятой машине, это категорически противоречит технологии установки рессор. Только после установки автомобиля в транспортное положение происходит затяжка болтов крепления рессоры и окончательная протяжка стремянок. Если пренебречь правильной последовательностью установки, результатом может стать отрыв внутренней втулки сайлентблока через очень короткое время после начала эксплуатации.

В нашем варианте мы установим все правильно и не забудем протянуть стремянки через пробега, в зависимости от типа транспортного средства.

Листы промазаны графитной смазкой, установлены новые противоскринные шайбы

Итоги

Подведем итог нашей работы: рессорный пакет ровно стянут хомутами с необходимым зазором, листы между собой промазаны смазкой, установлены новые противоскрипные шайбы и сайлентблоки со втулками. Результат — отсутствие скрипа и скрежета, а так же практически профессиональные знания проблем рессорной подвески.

Таким образом, из довольно большого списка причин появления посторонних звуков в рессорах, проблема в каждом случае определяется индивидуально после осмотра и диагностики.

Мы надеемся, что рессоры не являются предметом вашей головной боли, но если вам понадобится помощь, наша компания может устранить проблемы с рессорами в самые короткие сроки. Мы всегда предлагаем несколько вариантов решения, от самого бюджетного до капитального ремонта рессорной подвески.

Ответы и решения

Мы не знаем, как именно на вашей машине убрать скрип, потому что не видим, чем он вызван. А возникать он может по разным причинам. Расскажем, что именно вызывает скрип сайлентблоков, как устранить этот раздражающий звук и сберечь свои нервы и покой окружающих.

Деталь сама по себе – резинометаллический шарнир, и судя по материалам, из которых он сделан, повредить его может почти всё: зимние реагенты на дорогах, вода попала, недостаток смазки, недостаточная притирка, особенно на новых деталях. Если разъедена резиновая часть, смазка уже не поможет, надо менять запчасть целиком.

Если вас раздражает, как скрипят сайлентблоки и вы уверены, что дело именно в резиновой части, лучше сделать замену на новый, но лучше ставить качественный оригинал. В них резина очень жёстко вварена в обойму сайлента и скрипеть не может по законам физики, так как работает только на скручивание.

Трещины на сайлентблоке – менять без вариантов, даже если придется менять рычаг в сборе с сайлентом. Стоит сделать выбор в пользу безаварийной езды.

Когда скрипит сайлентблок – что делать, выбора особо нет. Смазка будет работать недолго, а неправильно подобранная смазка ухудшит ситуацию, так как разъест резину.

Чем смазать сайлентблоки чтобы не скрипели. Универсальная смазка WD и литол помогают на 3-4 дня максимум. Для резиновых компонентов лучше применять составы силиконового типа, но не переусердствуйте! Заливать всё силиконом не надо, количество не влияет на результат. Хорошо подойдёт ShRB-4 из-за своих температурных характеристик

Обращаем ваше внимание, что дело может быть также в подушках, а для этого нужна дефектовка, разборка (довольно сложно на некоторых моделях, например, на Pathfinder) и подъёмник, либо хорошие домкраты

Там еще и игрушек разных много. . – машинки из пластмассы, куколки из резины. Все как живое (даже клапаны сымитированы, где надо) – вот только пользовацца нельзя. А есть игрушечки для детей и постарше.

Да вот рычаг – как на ладоне

Сайленты есть, масленки есть. Не смазывал – скрипит. Фирма тюнингом занимаеца, работает давно репутация есть. Спецом у америкосов заказывал. Так что это подделка или гуано исключено

Да сам не понимаю чему там скрипеть наверное сам материал из которого сделаны сайленты (ведь масленки же не просто так воткнули)

Зы. маленькая деталь, при прогреве (после езды с десяток км) срип значительно становится тише

Ну :))) ваще-то я их уже пощупал и на машин уже инсталировал

> Возможно просто какое-то технологическое отверстие – почему их нет на всех сайлент-блоках? > Может оно сквозное – до болта, и смазывает именно болт внутри металлической втулки? ++на всех сайлентах (просто не видно – с другой стороны), масленки могут выкручиваться, длина около 7-8 мм , резьбы 3-4 мм.

У аффтаров-тюнингаторов и спросИте! Хто из знает – чево они туда «натюнинговали»?

Нормальные-то сайлент-блоки (от слова «silent» – што означает «ТИХИЙ») – небось, НЕ СКРИПЯТ (да и смазки никакой не требуют).

Правильный ответ – «НИЧЕМ» – и я его ЗНАЮ А то, что стоит у Вас – это НЕ сайлент-блоки – а СМАЗЫВАЕМЫЕ ШАРНИРЫ – поэтому Вам следует либо ВНИКНУТЬ в их конструкцию и грамотно ОПИСАТЬ ее (чтобы затем получить толковый ответ-совет) – либо ТУПО задать этот вопрос тем, кто эти «скрипящие сайлент-блоки» Вам ВТЮХАЛ.

Так что не надо перекладывать с больной головы на здоровую.

Смазка для сайлентблоков — что это такое?

Устройство современного автомобиля представляет собой очень сложную систему, состоящую из самых различных агрегатов, элементов и узлов, которые с виду могут показаться такими маленькими и незначительными, что уделять им внимания, казалось бы абсолютно не стоит. Но если относится к этому пренебрежительно, то это может привести к самым неожиданным, а главное неприятным последствиям. Как раз к таким мелким элементам и относятся сайлентблоки.

Что такое сайлентблок?

Сайлентблок – это устройство, которое состоит из двух металлических втулок, при чём одна из них вставлена в другую. Пространство между этими втулками заполнено специальной вставкой из резины. Сайлентблоки необходимы для соединительной функции элементов подвески. Благодаря сайлентблокам происходит гашение колебаний, передающихся между элементами подвески. Чем же грозит изнашивание сайлентблока?

Автомобиль с изношенным сайлентблоком начинает водить в сторону на больших скоростях, появляются дополнительные проблемы с управлением, а шины истираются неравномерно. Сайлентблоки используются не только в конструкции подвески, а также и в стабилизаторах, амортизаторах, коробке передач, рычажных креплениях, силовом агрегате и в других конструктивных механизмах. Значение сайлентблоков переоценить достаточно сложно, почти невозможно.

Естественно, в процессе эксплуатирования автомобиля, сайлентблоки подвергаются высочайшим нагрузкам физического и технического плана. Поэтому возникает необходимость постоянного контроля текущего состояния резинометаллических шарниров. Это не требует каких-либо значительных усилий, ведь чтобы осуществить подобную процедуру, достаточно лишь визуальной диагностики.

Скрипят сайлентблоки

Сайлентблоки являются неотъемлемой частью подвесок современных автомобилей. Этот элемент подвески поглощает вибрации от ударов, которым подвержена автомобильная ходовая часть во время движения. И не обращая внимания на его маленькие размеры, сайлентблок выполняет огромнейший фронт работ. А если говорить открыто и напрямую, то и проблем он тоже может принести достаточно. Одной из явных является скрип во время движения автомобиля. Скрипеть сайлентблоки могут в результате следующих причин:

— ресурс детали подошёл к своему концу;

— плохо затянутый во время установки сайлентблок;

— особенность конструкции самого сайлентблока.

С первой причиной всё ясно. У каждой детали свой эксплуатационный срок и с его истечением она перестанет выполнять функции, что на неё возложены. При неисправном сайлентблоке замечается люфт рычагов ходовой части транспортного средства. Это сразу же начинает ощущаться, ибо поведение машины на дороге становится существенно хуже: возникают крены и посторонние шумы в подвеске.

Не редкость те случаи, когда псевдо мастера выполняют замену элемента «левой ногой», нарушая технику установки или как следует не затягивая крепления. Это также приводит к не желательным последствиям, а в частности и к тому, что начинают скрипеть сайлентблоки.

И самым интересным случаем является тот, при котором виновата сама конструкция сайлентблока. Яркий пример – автомобиль Chevrolet Aveo. Сайленблоки в этой модели имеют не цельную конструкцию, а с вырезами в резиновых элементах, обеспечивающих мягкость хода. Туда то и попадают разного рода загрязнения в ходе эксплуатации, которые препятствуют нормальному функционированию детали. Выходов из этой ситуации два:

— регулярная чистка сайлентблоков;

— монтаж детали от другого автомобиля, лишённой подобных технических изъянов.

Правильная замена и смазка сайленблоков

Большинство покупателей жалуются на то, что сайлентблоки на их автомобилях быстро выходят из строя, в тот время когда другие владельцы, приобретая такие же детали, на идентичную марку и модель автомобиля, ставят их, забывая очень надолго о них. Всё дело в том, что автосервисы в нашей стране не обязаны проходить сертификацию. Если выражаться другими словами, человек, который закончил учебное заведение по специальности «повар-кондитер», не найдя себе работу по профилю, открывает СТО и начинает «ремонтировать» машины и делает это причём на весьма законных основаниях. Думаем не стоит даже и пояснять, что такие горе-специалисты, зачастую, в конструкции автомобиля не кумекают абсолютно ничего, так же как и в принципе работы его в целом и отдельных элементов в частности.

В лучшем случае, перед тем как лезть под машину или капот, прочтут книгу «Автомобильный ремонт для чайников», а в худшем произнесут свою коронную фразу «я и сам всё прекрасно знаю, уже уйму автомобилей починил». Так вот эти владельцы той самой «уймы» отремонтированных автомобилей и страдают потом. Для того, чтобы обезопасить свой автомобиль и в частности себя тоже, рекомендуем далее внимательно прочитать этот раздел. Итак, приступим.

1. Сразу хочется сказать, что не всегда вина приходит лишь на совесть мастеров, очень часто для автомобилей из «поднебесной» запчасти на вторичный рынок поступают не в очень хорошем качестве. Прекрасно себя зарекомендовали сайлентблоки из полиуретана фирмы «Точка опоры». Да, цена на их достаточно высока, но качество на очень высоком уровне. Автомобилисты, проехавшие на таких сайлентблоках более полусотни тысяч километров, утверждают о том, что они оставались словно новые.

Даже, если Вы решили приобрести оригинальную китайскую деталь или более дешёвый её аналог, она прослужит гораздо дольше, если правильно произвести его установку. А посему внимательно проследите за мастером, ремонтирующим Ваш автомобиль, и если он будет делать какие-то ошибки, то не стесняясь поправляйте его. Конечно, многих мастеров это начинает искренне выводить из себя, ведь они на сто процентов уверены в правильности выполнения своей работы, но так как ремонтируют они Ваш автомобиль и за Ваши средства, тогда Вы в полном праве можете делать замечания.

2. После удаления старого сайлентблока, необходимо обязательно прочистить от загрязнений и ржавчины посадочное место сайлентблока. После того, как остатки абразива очищены при помощи наждака, удалите его пыль с поверхности. Не допускайте возникновения задиров, царапин и любых других повреждений.

3. Если у сайлентблока отсутствует наружная обойма, используйте смазку, для того, чтобы он лишний раз не попадал под дополнительные механические воздействия в процессе монтажа. В качестве смазки резинометаллических сайлентблоков используется мыльный раствор или силиконовая смазка, а для полиуретановых применяется смазка на литиевой основе, литол например.

4. Если в руках такого мастера появились кувалда или молоток, во время замены сайлентблока, садитесь в свой автомобиль и мчите из этого сервиса подальше и забудьте туда дорогу. Все работы по демонтажу и установке сайлентблоков необходимо производить при помощи специальных съёмников, но ни в коем случае не молотком и боже упаси не кувалдой.

Обратите внимание на то, что если у сайлентблока имеется наружная металлическая обойма, то правильно будет его запрессовать, наставив оправку оправку наружной обоймы. Если сайлентблок лишён металлической обоймы, чтобы его запрессовать нужна конусообразная оправка, при помощи которой можно равномерно запрессовать сайлентблок в рычаг. В данном случае оправка наставляется на внутреннюю обойму.

5. Наиболее распространённой ошибкой автомобильных сервисов при замене сайлентблоков является неправильная протяжка. Очень часто задавая вопросы людям, жалующимся на выходящие из строя сайлентблоки, относительно того как мастер производил их затягивание: «На подъёмнике или под опущенным автомобилем?», — можно услышать иронию в ответе касательно того, как же во втором варианте он это сделает. Но на самом деле все работы по затягиванию подвески необходимо осуществлять только на опущенном автомобиле, а в идеале ещё и нагруженном, для того чтобы подвеска приобрела своё привычное рабочее положение.

Дело в том, что у поднятого автомобиля свисают «рычаги» под углом, значительно превышающим тот, под которым они работают обычно. Если же мастер затянет его в данном положении, после установки автомобиля на землю, резину сайлентблока вывернет внутри рычага и она либо отделится от металла, либо потрескается под натяжением. Не жалейте таких мастеров. Окончательная протяжка подвески должна проводиться только на опущенном автомобиле, либо на подъёмнике, но с подпёртыми колёсами.

6. Порой бывает, что сайлентблок изготовлен не из цельной резины, а с определёнными выемками. Рабочая область располагается под маленьким углом. Выбран этот угол таким образом, чтобы рабочая часть сайлентблока работала максимально эффективно и вся нагрузка приходилась именно на неё. Если произвести изменение угла в большую или меньшую стороны, то нагрузка придётся на не прорезиненную часть сайлентблока, что приведёт деталь к скорейшему её выходу из строя.

Обратите внимание специалиста на эту тонкость и если он начинает неправильно запрессовывать сайлентблок, попросите его поправить. Угол наклона может варьироваться для каждого автомобиля индивидуально.

Какую смазку выбрать?

Для резины необходимо использовать нейтральную смазку. Как показывает практика, пыльники рулевых, шаровых, плавающих эксплуатируются гораздо дольше с такой смазкой. Очень замечательно подходит для этих целей смазка ШРБ-4, в состав которой входят нефтяное масло, загущенное комплексным бариевым мылом кислот хлопкового масла, СЖК, гидроксистеариновой и уксусной кислот; содержит антиокислительную присадку. Она обладает хорошими свойствами против задиров, серьёзной водостойкостью и волокнистой структурой. Она не вызывает набухания резины на уплотнителях и работает при экстремальных температурах от -40 до +130°С.) Как видно из вышесказанного, ключевые характеристики – не вызывает набухания уплотнителей резины и водостойкость.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Вопрос о размере сайлентблоков на Л200

Здравствуйте все, кому интересна тема рессорной подвески, с какой бы стороны вы с ней ни столкнулись.

Мы долго не решались начать раздел интересных статей о рессорах. Во время разговоров о будущих темах стало понятно, что направлений для обсуждения проблем и достоинств не так уж и много. И все же за почти двадцать лет нами накоплен огромный опыт работы с рессорными подвесками всех типов и модификаций. И мы хотим поделиться с вами полученными знаниями.

Природа скрипа в рессорной подвеске

Итак, скрип и скрежет. Многие автомобилисты сталкиваются с проблемой посторонних звуков при езде. Причины могут быть различными, но давайте отметим скрип в подвеске, который усиливается при повороте руля, проезде лежачего полицейского и на кочках.

На практике скрип в передней или задней подвеске при движении может появиться как через месяц после начала эксплуатации, так и спустя год и более. Причем пробег автомобиля не играет существенной роли.

Почему скрипит подвеска и как бороться с посторонними звуками в рессорах?

Давайте рассмотрим основные причины скрипа в рессорах и приведем примеры решения этих проблем. В первую очередь определим, что может скрипеть в передней и задней подвеске.

• Скрежет самой рессоры при трении листов друг о друга и соприкосновении в местах крепления кронштейнов, серег, опорных или стремяночных площадок.
• Другое направление поиска посторонних звуков — это рессорные комплектующие: различные виды и формы втулок, сайлентблоков, а также элементы крепления рессор со смазкой: бронзовые и резьбовые втулки и всевозможные варианты пальцев.

Загрязнение рессор

Начнем с самого простого. Нередко между листами набивается песок, грязь и мелкие камни (добавим к этому вариант коррозии рессоры при постоянном воздействии влаги). Загрязнения действительно могут вызывать сильный скрип в передней и задней подвеске. Определить присутствие посторонних предметов можно при осмотре рессорного пакета.

Шаг № 1. Первое, что нужно сделать, — это промыть рессорный пакет. У автолюбителей есть такое понятие «проехать по лужам». Некоторым это действительно помогает, и посторонние звуки пропадают. Но если рессора действительно забита песком или грязью с мелкими камнями, лужа точно не поможет.

Разрушение противоскрипных пластин

После промывки рессоры скрип пропал, но через некоторое время появился снова. Осматриваем рессору и замечаем, что от противоскрипов почти ничего не осталось, вследствие чего листы касаются друг друга и начинают скрипеть в точке отсутствия противоскрипных пластин или шайб. Со временем скрежет в передней или задней подвеске может только усилиться.

Остатки противоскрипов, трение листов о хомуты

Разжаты стяжные хомуты, частичная потеря и стирание противоскрипных шайб

Шаг № 2. Устанавливаем новые шайбы или противоскрипные пластины.

Разъезжание рессорного пакета

Заменили шайбы, звук практически исчез. Мы рады, ждем, когда шайбы притрутся по местам выработки листов, но с каждым днем скрип все громче и, кажется, становится сильнее, чем был до замены противоскрипов.

Новый осмотр подвески, заметили, что листы слегка разъезжаются веером и возникает трение о стяжные хомуты, которые приводят к скрипу в подвеске автомобиля. Часто данная проблема возникает при добавлении в рессору дополнительных листов, при этом старыми стяжными хомутами правильно рессору уже не стянуть.

Ослабление затяжки стремянок

Дополнительно к этой проблеме нужно обязательно добавить ослабление затяжки стремянок, это также является одним из вариантов расползания рессорных листов.

Шаг № 3. Если скрип в подвеске появился по этой причине, выравниваем листы и зажимаем стяжные хомуты, не забывая оставить небольшой зазор для свободного хода рессорных листов.

Износ втулок и сайлентблоков

Автомобиль готов к эксплуатации, но проехав несколько десятков метров, понимаем, что проблема осталась на прежнем уровне — звуки в подвеске никуда не исчезли. Появляются нехорошие мысли о рессорах вообще и о тех, кто эти рессоры придумал. При осмотре сайлентблоков и втулок видим, что они разбиты или съехали в сторону, возможно, произошел отрыв наружной обоймы сайлентблока или внутренней втулки.

Трещины по краю втулки говорят о высыхании резины и потери свойств упругости

Кроме этого, можно увидеть небольшие трещины по контуру резиновых втулок — это говорит о высыхании резины и о потере свойств упругости. При любом варианте выше перечисленных проблем рекомендация одна — замена втулок или сайлентблоков на новые или, как вариант, постоянная езда по лужам и использование различных автомобильных аэрозолей.

Шаг № 4. Поскольку мы хотим избавиться от посторонних звуков в подвеске надолго, снимаем рессору для перепрессовки сайлентблоков. Некоторые автовладельцы рекомендуют промазать рессору между листов графитной смазкой. Поскольку наши рессоры сняты, мы для уверенности смажем листы.

Шаг № 5. Устанавливаем рессоры. Кстати, о правильной установке, многие совершают огромную ошибку, затягивая все болты крепления и стремянки на поднятой машине, это категорически противоречит технологии установки рессор. Только после установки автомобиля в транспортное положение происходит затяжка болтов крепления рессоры и окончательная протяжка стремянок. Если пренебречь правильной последовательностью установки, результатом может стать отрыв внутренней втулки сайлентблока через очень короткое время после начала эксплуатации.

В нашем варианте мы установим все правильно и не забудем протянуть стремянки через 500-1000 км пробега, в зависимости от типа транспортного средства.

Листы промазаны графитной смазкой, установлены новые противоскринные шайбы

Итоги

Подведем итог нашей работы: рессорный пакет ровно стянут хомутами с необходимым зазором, листы между собой промазаны смазкой, установлены новые противоскрипные шайбы и сайлентблоки со втулками. Результат — отсутствие скрипа и скрежета, а так же практически профессиональные знания проблем рессорной подвески.

Таким образом, из довольно большого списка причин появления посторонних звуков в рессорах, проблема в каждом случае определяется индивидуально после осмотра и диагностики.

Мы надеемся, что рессоры не являются предметом вашей головной боли, но если вам понадобится помощь, наша компания может устранить проблемы с рессорами в самые короткие сроки. Мы всегда предлагаем несколько вариантов решения, от самого бюджетного до капитального ремонта рессорной подвески.

Оказанные услуги

Рассказать друзьям:

Как избавиться от скрипа сайлентблоков

Что делать, если если скрипят сайлентблоки? Выход есть

И хотя многие из бывалых шоферов говорят, что, мол, ничего особо военного в этом нет: колесо не отлетит, машина ехать не перестанет – лечить подобные огрехи поскорее стремится всякий, даже неопытный новичок в автомобильном деле.

Что делать если скрипят сайлентблоки? Последовательность ваших дальнейших действий зависит от причины, по которой появился сам скрип. Их не так уж много, так что установить, что его вызвало, и ликвидировать этот фактор не так уж сложно своими руками. Тем более, если вы привыкли выполнять многие текущие ремонты собственноручно. Тому, как это сделать, посвящен этот материал.

Это одна из наиболее вероятных причин появления неприятного скрипа. Ведь что собою по большому счету представляет данная деталь? Кусок плотной резины с металлическими вставками. А любой резине свойственно рассыхаться. К тому же сайленты постоянно подвергаются механическим и другим воздействиям (к примеру, зимою свою роль в разрушении играют дорожные химреагенты). В результате ресурс исчерпывается ранее запланированных сроков.

При износе скрип может сопровождаться ухудшением управляемости и появлением вибрации. Теоретически сайлента должно хватать на 100 тыс. км, но, учитывая состояние наших дорог, редко какой выдерживает и 50. Замена проводится на смотровой яме или ее аналоге; если на авто стоит картерная защита, перед процедурой она подлежит снятию.

Выворачиваются гайки, которыми крепятся передние рычаги;

Следующая в очереди на демонтаж гайка, фиксирующая на рычаге стабилизатор;

Достается болт; вручную он выдвигается неохотно, так что по нему слегка постукивают молотком;

Болты на колесе ослабляются, соответствующая сторона поддомкрачивается, и колесо снимается полностью;

Выкручиваются гайки на растяжках. Перед началом этого этапа их следует пролить ;

От поворотного кулака отодвигается шаровая, выворачиваются еще 2 болта, и рычаг окончательно демонтируется;

Съемником извлекаются сайлентблоки. Ни в коем случае его нельзя заменять кувалдой!;

Проушины зачищаются от всех напластований;

Перед запрессовкой нового сайлента он промазывается любым мыльным раствором. Не пытайтесь использовать масла и смазки – разъедят резину;

Все устанавливается в обратном разборке направлении. Если причина скрипа была в износе, звуки исчезнут.

Ответы и решения

Мы не знаем, как именно на вашей машине убрать скрип, потому что не видим, чем он вызван. А возникать он может по разным причинам. Расскажем, что именно вызывает скрип сайлентблоков, как устранить этот раздражающий звук и сберечь свои нервы и покой окружающих.

Деталь сама по себе – резинометаллический шарнир, и судя по материалам, из которых он сделан, повредить его может почти всё: зимние реагенты на дорогах, вода попала, недостаток смазки, недостаточная притирка, особенно на новых деталях. Если разъедена резиновая часть, смазка уже не поможет, надо менять запчасть целиком.

Если вас раздражает, как скрипят сайлентблоки и вы уверены, что дело именно в резиновой части, лучше сделать замену на новый, но лучше ставить качественный оригинал. В них резина очень жёстко вварена в обойму сайлента и скрипеть не может по законам физики, так как работает только на скручивание.

Трещины на сайлентблоке – менять без вариантов, даже если придется менять рычаг в сборе с сайлентом. Стоит сделать выбор в пользу безаварийной езды.

Когда скрипит сайлентблок – что делать, выбора особо нет. Смазка будет работать недолго, а неправильно подобранная смазка ухудшит ситуацию, так как разъест резину.

Чем смазать сайлентблоки чтобы не скрипели. Универсальная смазка WD и литол помогают на 3-4 дня максимум. Для резиновых компонентов лучше применять составы силиконового типа, но не переусердствуйте! Заливать всё силиконом не надо, количество не влияет на результат. Хорошо подойдёт ShRB-4 из-за своих температурных характеристик. Обращаем ваше внимание, что дело может быть также в подушках, а для этого нужна дефектовка, разборка (довольно сложно на некоторых моделях, например, на Pathfinder) и подъёмник, либо хорошие домкраты.

Что делать если скрипят сайлентблоки?

опубликовано 13.09.2017

Скрип сайлентблоков появляется достаточно часто. Как правило сайлентблок «напоминает о себе» во время езды, особенно при движении по неровной дороге, вследствие чего неприятный скрип отчетливо слышится даже в салоне автомобиля. И, не смотря на то, что скрип сайлентблока не является серьезной неполадкой, проблема может доставить ощутимые неудобства при вождении, и в этой статье мы расскажем о способах ее решения.

Почему скрипят сайлентблоки?

Чтобы избавиться от проблемы скрипа сайлентблоков, надо сначала определить ее причину. И сделать это можно своими руками, не прибегая к услугам автомехаников.

1. Износ сайлентблоков — наиболее вероятная причина появления скрипа. В процессе работы материал детали подвергается серьезному механическому воздействию, а также внешним воздействиям, например, дорожных реагентов, и в результате неизбежен ранний износ элемента. Если производственный ресурс качественного сайлентблока составляет около 100 тыс. км. пробега, то под влиянием негативных факторов он может сократиться вдвое. Износ сайлентблока также сопровождается ухудшением управляемости транспортного средства и появлениям вибрации во время езды. В данном случае проблема решается полной заменой изношенных деталей.

Для проведения замены сайлентблока предварительно необходимо загнать автомобиль на смотровую яму, а также снять защиту картера, если таковая имеется, после чего:

• выверните гайки передних рычагов, также гайку рычага стабилизатора и достаньте болт
• ослабьте болты колеса, полностью демонтируйте колесо
• выкрутите гайки растяжек, предварительно пролив WD-40
• отодвиньте шаровую от поворотного кулака, выверните еще 2 болта и демонтируйте рычаг
• извлеките сайлентблоки с помощью съемника, не используйте кувалду или подобные инструменты
• полностью зачистите проушины
• запрессуйте новые сайлентблоки и соберите узел в обратном порядке.

2. Если вы недавно установили новые сайлентблоки и заметили скрип, возможно они еще не встали на место.

Чтобы избавиться от проблемы необходимо ускорить притирку детали, использовав на узле силиконовую смазку. Не рекомендуется использовать для этой цели бензин или смазку WD-40, так как агрессивные составы могут повредить материал сайлентблока.

3. Если деталь новая, но уже успела пройти около 1 тыс.км, надо проверить достаточно ли хорошо затянуты крепежные болты.

Для устранения проблемы следуйте инструкции:

• загоните автомобиль на смотровую яму и поддомкратьте
• ослабьте крепеж сайлентблоков
• поставьте рычаги под упоры и отпустите домкрат
• подтяните болты до упора.

Если проведения процедуры скрип сохранился, скорее всего проблема в качестве детали и необходимо будет произвести замену.

4. Если вы владелец автомобиля Chevrolet Aveo, проблема решается регулярной мойкой узла и использованием на нем жидкости WD-40 – конструкция сайлентблоков для данного автомобиля предполагает наличие прорезей, которые дают скрип при попадании в них грязи. Некоторые автомеханики рекомендуют ставить на автомобиль сайлентблоки от Ford Mondeo ’00, т. к. они полностью идентичны заводской детали Chevrolet, за исключением прорезей, которые отсутствуют.

Чтобы избежать проблем в работе сайлентблоков, автомеханики рекомендуют использовать только качественные детали от производителей, которые уже успели с хорошей стороны зарекомендовать себя на рынке автомобильных запчастей. Один из таких производителей, специализирующихся на производстве надежных и износостойких автомобильных сайлентблоков, — Точка Опоры. Основной плюс деталей производства Точка Опоры — качественный полиуретан, из которого изготавливаются детали. Прочный материал позволяет сайлентблокам выдерживать высокие температурные перепады, интенсивное механическое воздействие, а также воздействие воды, озоносодержащих препаратов, масла и бензина. Эти детали не теряют своих свойств многие годы, что делает их фаворитом среди российских автовладельцев.

Производитель	Номер детали	Наименование	Применяемость*
TOCHKA OPORY	106081	Сайлентблок продольной тяги передний для Toyota Camry	Toyota Camry
TOCHKA OPORY	206158	Сайлентблок заднего продольного рычага для Nissan Terrano	Nissan Terrano
TOCHKA OPORY	003021	Втулка заднего амортизатора для Nissan Patrol	Nissan Patrol
TOCHKA OPORY	1062005	Сайлентблок задней балки для Toyota CorollaVerso	Toyota Corolla
TOCHKA OPORY	106859	Сайлентблок продольной тяги задний для Kia Cerato	Kia Cerato, Spectra
TOCHKA OPORY	106120	Сайлентблок переднего рычага TOYOTA ALTEZZA	TOYOTA ALTEZZA
TOCHKA OPORY	206982	Сайлентблок заднего рычага для Chevrolet AVEO	Chevrolet AVEO
TOCHKA OPORY	106466	Сайлентблок заднего продольного рычага для Toyota Land Cruise	Toyota Land Cruise
TOCHKA OPORY	1061727	Сайлентблок задней балки для Toyota Yaris	Toyota Yaris
TOCHKA OPORY	9062846	Сайлентблок задней подвески для SUZUKI SWIFT	SUZUKI SWIFT
TOCHKA OPORY	26062642	Сайлентблок задней подвески для GREAT WALL HOVER	GREAT WALL HOVER
TOCHKA OPORY	1202270	Сайлентблок рычага передней подвески для Toyota Yaris	Toyota Yaris
TOCHKA OPORY	3062275	Сайлентблок редуктора для Mitsubishi Space Gear	Mitsubishi Space Gear
TOCHKA OPORY	7063003	Сайлентблок задней подвески для VW Golf	VW Golf
TOCHKA OPORY	12062845	Сайлентблок заднего рычага для Ford C-MAX	Ford C-MAX
TOCHKA OPORY	4063284	Сайлентблок заднего нижнего рычага для HYUNDAI IX-35	HYUNDAI IX-35
TOCHKA OPORY	18062683	Сайлентблок передней подвески для BMW 3	BMW 3
TOCHKA OPORY	206492	Сайлентблок задней реактивной тяги для Nissan Bluebird	Nissan Bluebird
TOCHKA OPORY	17062024	Сайлентблок заднего рычага для ВАЗ-2109	ВАЗ-2109
TOCHKA OPORY	18062683	Сайлентблок передней подвески для BMW 3	BMW 3

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону – 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Смазывание (шприцевание) плавающих сайлентблоков, устранение скрипа

Легкое поскрипывание, которое автолюбители любят характеризовать как “едет как телега”, характерно для звука из области задней подвески. Это очень распространенное явление во всех автомобилях, которые имеют так называемое пассивное подруливание задней оси, достигается это применением в элементах рычагов подвески плавающих (шаровых) шарниров.

Изначально со сборки на заводе, часто бывает, что шаровые соединения очень скромно набиваются смазкой, особенно это актуально на запчастях, которые приобретаются отдельно, можно часто встретить, что на шаровой опоре всего полграмма смазки. Со временем эксплуатации автомобиля, смазка высыхает, меняет свои свойства, так как сквозь микроотверстия в местах соединения пыльника попадает пыль, влага, воздух.

В итоге закрытое шаровое соединение начинает работать “насухую” и первым признаком такого состояния будут скрипы во время работы рычага с несмазанным плавающим сайлентблоком, только потом от повышенного трения и отсутствия защиты от влаги и ржавчины, шарнир начинает разрушаться, появляется люфт и стук в подвеске.

Как правило, большая часть плавающих сайлентблоков в задней подвеске автомобиля имеют низкую несущую нагрузку, поэтому если выполнять определенные правила, такие компоненты могут исправно прослужить от 100 до 300 тыс.км при должном обслуживании, замене пыльников и смазке.

Самая распространенная причина, по которой например, через 5-15 тыс.км выходят из строя шаровые опоры китайского производства – это нарушение целостности пыльников. Как правило резина на таких запчастях имеет низкое качество и не способна противостоять постоянному присутствию смазки в контакте с материалом пыльника, резина размягчается и рвется при механических и динамических нагрузках, такие пыльники, если их взять в руки, легко разрываются, резина как будто сырая и легко рвется. Это небольшое отступление я сделал для того, чтобы вы понимали насколько важен материал пыльника сайлентблока или шаровой и состояние пыльника.

Если пыльник и запчасть оригинальные, возникает другая ситуация – механическое разрушение или повреждения со временем или под действием факторов, например неаккуратный ремонт, последствия которого – порванный отверткой пыльник при диагностики подвески, при этом владелец об этом не знает и если не осматривает самостоятельно подвеску и состояние пыльников шаровых опор и плавающих сайлентблоков, владелец узнает уже постфактум в виде скрипов или стуков, что уже влечет за собой полную замену компонента).

Итак мы разобрались, что покупать дешевые китайски компоненты, недопустимо – в случае металла – он просто ломается (примеров отвалившихся шаровых и порванных тяг много со сводок ДТП), а в случае резины – она теряет все свои свойства, дубеет – теряет эластичность, рвется, поэтому поставленный китайский дешевый пыльник на оригинальную шаровую, через 5-15 тыс.км убьет вам саму шаровую, которая часто меняется только вместе с рычагом, а это уже большие деньги на ремонт. Поэтому я не буду в этой статье рассматривать обслуживание дешевых китайских шаровых и сайлентблков – их просто не нужно ставить, если вы собираетесь ездить на автомобиле сами и вам не плевать на жизни пассажиров и других участников дорожного движения.

Смазывание (шприцевание) сайлентблоков глицерином

Это самый распространенный вариант, как спастись от скрипов “телеги” – быстро, дешево и самостоятельно, который представлен на многочисленных форумах. Но я крайне не разделяю такой подход, по нескольким причинам.

Во-первых, глицерин не предназначен для применения в качестве смазки для механических трущихся узлов и шарниров. По своему химическому составу глицерин это трехатомный спирт, который не имеет ничего общего с составом консистентных смазок.

Во-вторых, применение глицерина в качестве смазки шаровых – это по сути самообман, это скрытие симптомов, без устранения причины – пока вокруг шарнира есть жидкость (пусть даже вода) он не будет скрипеть, поэтому скрип можно убрать на определенный промежуток времени абсолютно любой жидкостью. Я правда не совсем понимаю, зачем советовать людям шприцевать глицерином, почему не взять трансмиссионное масло, оно также будет легко вытекать, через иглу как глицерин и каждый сможет наполнить пространство под пыльников смазывающим маслом предназначенным для высоких нагрузок.

Мой вердикт – ни в коем случае не применять глицерин, а если все же вам очень хочется, не советуйте это другим людям и не пишите на форумах хвалебные отзывы, что вы набили глицерином и полгода ничего не скрипит… лучше залейте себе в двигатель подсолнечное масло, оно тоже на ощупь скользкое, какая разница двигателю, неправда ли?

Смазывание (шприцевание) сайлентблоков литолом

Литол, шрус, вымпел, а также импортные смазки, многокомпонентные предназначенные специально для шаровых соединений, подшипников и узлов трения, которые содержат в своем составе металлоплакирующие составы, позволяющие максимально снизить трение между деталями и максимально защитить поверхность металла от коррозии и износа, достигается последнее применением в составе смазок мелкодисперсных порошков металлов, оксидов и других составов, которые покрывают поверхность металлов тончайшим защитным слоем, который стоек к износу и коррозии. Именно такие смазки применяются в шаровых опорах, шрусах, подшипниках и шаровых соединениях, к которым относятся и плавающие сайлентблоки задней подвески с пассивным подруливанием.

Возникает вопрос, почему в интернете все советуют глицерин, а не литол? Правильно, глицерин жидкий, а литол густой и из шприца его не выдавить, не выдавить на первый взгляд! Если взять шприц медицинский на 5 мл с тонкой иглой, ты вы действительно быстрее поломаете себе пальцы, чем выдавите каплю смазки, но что, если взять шприц на 20 мл с более толстой иглой?

На фотографии вы видите, как я набиваю пространство под пыльником смазкой Вымпел, она густая, но при сильном давлении на шток поршня шприца (думаю усилие 3-7 кг) смазка выходит небольшими количествами. Хочу обратить внимание, что чем меньше в шприце будет смазки, тем легче будет выдавливать содержимое. Можно попробовать нагреть шприц до 100 градусов, но сильно это не скажется на результатах, а корпус пластикового шприца начнет терять жесткость.

Иглу лучше всего приклеить на суперклей и ни в коем случае не давить на поршень шприца и делать обратное движение – 99% что игла соскочит и под давлением часть смазки у вас просто вытечет на элементы подвески. Вам будет казаться, что вы давите со всей силы, но поршень стоит на месте – это только кажется, если вы проверили предварительно и видите как выходит смазка из иглы, а затем вставили иглу под пыльник, почувствовав упор в шарнир – знайте, верно, но медленно процесс восстановления работоспособности плавающего сайлентблока начался.

Использование медицинского 20мл шприца – это самый примитивный способ, восстановить работу шарнира и наполнить смазкой, для небольшого сайлентблока достаточно 0.2 – 0.4 мл на каждую сторону под пыльник и этого хватит до 50 тыс.км и более, если пыльник будет целым без повреждений. Прокол иглой не нарушает целостность пыльника, по крайне мере скрипящий сайлентблок можно смело прокалывать и пробовать восстановить его работу, так как ему по хорошему обычно грозит замена и вы ничего не теряете, как говорится хуже не будет.

Напоследок хочу сказать, что важно не пытаться накачать литолом обычные резиновые сайлентблоки, очень часто автовладельцы пытаются воткнуть иглу, а она не лезет вообще никак, помните это признак того, что сайлентблоки стоят обычные не плавающие, в шаровых сайлентблоках резинки пыльников тонкие, их край легко можно приподнять. Важно, когда вы покупаете новый плавающий сайлентблок, перед его установкой, приподнимите шприцом без иглы край пыльника и набейте его смазкой, не рассчитывайте на заводскую смазку! Также, если рычаг с сайлентблоком снят с автомобиля вам уже не нужно прокалывать иглой, просто шприцом как и в случае новой детали, набейте смазку под пыльники с двух сторон и ваш сайлентблок будет обильно смазан, а шарнир защищен от влаги и пыли, такое обслуживание позволит прослужить детали без стуков и люфтов более 100 тыс.км, а иногда и до 300 тыс.км пробега в зависимости от условий эксплуатации.

5 методов устранения скрипящей лестницы

Фото: istockphoto.com

Вы видели это — и слышали — во многих фильмах ужасов: лестница скрипит ночью, заставляя домовладельца нервничать. Но на самом деле скрипучая лестница — обычная и обычно просто раздражающая проблема. Основной причиной обычно является износ компонентов деревянной лестницы, из-за которого одна деревянная секция трутся о другую, металлический гвоздь или винт. И хотя возникающий в результате шум может быть способом отслеживать приходы и уходы вашего подростка или отговаривать вас от этой полуночной поездки на кухню, чтобы перекусить, лучше всего исправить скрип, пока он не стал еще хуже.

Практичные люди могут самостоятельно справиться со скрипящей лестницей. Однако перед началом работы полезно знать правильную терминологию для компонентов лестницы.

Фото: istockphoto.com

• Ступени — это горизонтальные поверхности, на которые вы ставите ступни.
• Подступенки — это вертикальные поверхности между ступенями.
• Стрингеры — это доски в форме зубьев пилы, идущие по сторонам подступенков и ступеней, чтобы удерживать лестницу вместе и обеспечивать поддержку.Стрингеры на межкомнатных лестницах иногда прячут внутрь гипсокартона.
• Перила — это поручни, проходящие по всей длине лестницы.
• Балюстрады — это стойки, поддерживающие перила.

Теперь, когда вы знаете жаргон, найдите место писка. Сначала медленно поднимайтесь и спускайтесь по лестнице, обращая внимание на скрипящие шаги. Отметьте виновных с помощью куска ленты или стикера. Затем стойте в центре каждого шумного шага.Осторожно покачивайте из стороны в сторону, а затем вперед и назад. Постарайтесь определить, исходит ли скрип сзади, сбоку или спереди протектора, поскольку это помогает определить вероятную проблему. По общему правилу, скрипы спереди протектора указывают на то, что они оторвались от подступенка, в то время как скрип сзади или сбоку протектора означает, что они болтаются на стрингере.

После того, как вы определили место писка, подумайте над этими пятью способами его остановить — или, по крайней мере, заглушить.

СПОСОБ 1. Приглушите скрип смазкой.

Один из самых простых способов заглушить скрип, исходящий от задней или боковых сторон протектора, — заполнить трещину между протектором и подступенком над ним смазкой, такой как порошкообразный графит или тальк. (Не используйте продукт на масляной основе, который может деформировать дерево, стать липким от пыли или оставить вещи скользкими при чрезмерном использовании.) Прикрепите лист бумаги к задней части протектора, насыпьте немного порошка на бумагу поперек протектора. на всю ширину лестницы, а затем пальцем, плотно скрученной тканью или жесткой кистью нанесите порошок как можно глубже в трещину между ступенькой и подступенком.Хотя на самом деле это не помешает двум деревянным частям тереться друг о друга, порошок устраняет трение, тем самым прекращая шум.

Не хотите делать самому?

Получите бесплатные оценки от лицензированных генеральных подрядчиков рядом с вами.

+

СПОСОБ 2: Привинтите ступени.

Если ваша лестница скрипит спереди, затяните фитинг между ступенькой и подступенком несколькими винтами; Винты №8 подходят для этой цели и их легко найти в любом центре по ремонту дома.Начните с просверливания трех равномерно расположенных направляющих отверстия в передней части протектора, где он совпадает с подступенком. Затем просверлите три винта, просверлив их немного ниже поверхности протектора. Оставить торчащий из-под протектора винт — верный способ поранить босую ногу. Как только винты будут на месте, используйте немного подходящего цвета шпатлевки для дерева, чтобы скрыть винты и заполнить небольшие углубления.

СПОСОБ 3: Забить подступенки.

Если скрип исходит с задней или боковой стороны протектора, и вам нужно более стойкое решение, чем смазка, плотно прибейте протектор к его стрингеру, используя гвозди 8d или 10d (длиной от 2½ до 3 дюймов). .Начните с проделывания двух небольших отверстий сбоку на ступеньке у стены; они должны быть расположены на расстоянии около двух дюймов друг от друга и просверлены под противоположными углами в 45 градусов, чтобы гвозди, которые вы вставляете следующими, были направлены друг от друга. Повторите эти действия для создания еще двух небольших пилотных отверстий сбоку на ступеньке рядом с балюстрадой. Затем забейте гвозди в пилотные отверстия, направляя гвозди под углом 45 градусов, как описано. Благодаря этому протектор стягивается к стрингеру, и за счет создания небольшого зажима гвозди со временем не выдергиваются.Убедитесь, что шляпки гвоздей не выступают над поверхностью дерева, где можно поранить ногу; несколько дополнительных ударов молотка должны расплющить их. При желании заделайте отремонтированные места мазком шпатлевки или шпатлевки, чтобы скрыть их.

Фото: istockphoto.com

СПОСОБ 4: Устранить скрипучую лестницу снизу.

Многие внутренние лестницы не позволяют легко попасть в зону под лестницей, но если у вас есть доступ, вы можете заглушить скрипы оттуда для получения максимально надежных результатов.Для каждой скрипучей ступеньки вам понадобятся три маленьких треугольных деревянных клина, известных как клеевые блоки. Если вы не можете найти готовые клеевые блоки в местном магазине товаров для дома, сделайте их самостоятельно, взяв двухдюймовый деревянный куб и разрезав его пополам по диагонали, чтобы получить два равных треугольных куска. Нанесите столярный клей на две короткие стороны каждого клеевого блока, а затем плотно прижмите блоки под прямым углом, образованным стыком подступенка и ступени. Расположите один блок в центре ступеньки, а два других — на противоположных краях ступеньки.Слегка покачивайте каждый блок клея, чтобы вытолкнуть пузырьки воздуха.

После того, как блоки будут приклеены на место, закрепите их, вкрутив по два винта в каждый блок: один винт проходит горизонтально в подступенке, а другой винт — вертикально в ступеньку.

Если вы все равно не планируете заменять ковровое покрытие, вы, вероятно, не захотите снимать его для ремонта скрипящей лестницы. Однако закручивание шурупов через ковровое покрытие может разорвать волокна ковра, зацепить сверло или проделать отверстия в ковре, поэтому для выполнения работы вам понадобится сверлильный инструмент, специально созданный для этой цели, например Squeak No More Kit. доступно на Amazon.

Используйте набор, чтобы просверлить три винта в передней части ступени, где она соединяется с подступенком, как в методе 2 выше. Но с набором сверла для ковров вы сначала разместите прилагаемый штатив над местом, где вы хотите установить винт, а затем вставите сверло из набора в сверло. Поместите один из специальных винтов в конец биты, а затем проденьте винт через ковер вниз в ступеньку и подступенок. Головка винта по-прежнему будет торчать из ковра, когда вы закончите, но, используя штатив, вы просто оторвете головку винта, оставив оставшуюся часть надежно спрятанной под ковром, чтобы не повредить ваши ноги. .Гениально!

Не хотите делать самому?

Получите бесплатные оценки от лицензированных генеральных подрядчиков рядом с вами.

+

7 способов остановить этот скрип, исходящий от деревянных полов

Вы на цыпочках идете на кухню, чтобы перекусить в полночь. Вы почти добрались до холодильника, когда половицы выдают вас с громким скрипом.

Шум будит вашу семью. Теперь все знают, почему мороженое исчезает в одночасье.

Самое простое решение — не ходить по скрипу.Но лучше починить пол.

Шумный пол говорит о том, что проблема посерьезнее, чем потребление мороженого. Пока не паникуйте. Большинство скрипящих полов не вызваны проблемами с фундаментом.

Скрип означает движение где-то в полу. Когда это произойдет, найдите время, чтобы найти причину. Возможно, это проще исправить, чем вы думаете.

Вот 7 способов, чтобы ваши деревянные полы не скрипели:

1. Вставьте прокладку в зазор
2. Прибейте кусок дерева вдоль деформированной балки
3. Положите деревянные блоки между шумными балками
4. Используйте строительный клей для заполнения длинных зазоров
5. Привинтите черновой пол к готовому полу
6. Смазки для полов
7. Устранение писка сверху

Где писк?

Во-первых, определите, стоит ли ремонтировать ваши деревянные полы.В этом посте мы рассмотрим мелкий ремонт, который может сделать домовладелец.

Напольный шум начинается с движения. Выясните, где происходит движение, и вы сможете заставить пол замолчать.

Межпоезд

Когда две половицы трутся друг о друга, они издают шум в местах соприкосновения. Шум возникает в одном месте. Вы можете увидеть, как доски двигаются, когда вы на них наступаете.

Черный пол

Шумит ли ваш пол, когда вы идете по комнате? Если виноват черный пол, скрипы покрывают большую площадь.Вы можете видеть или не видеть движение.

Почему пол шумит?

Шум от пола распространяется не только на старые дома. Полы в новом доме тоже могут скрипеть.

Температура влияет на полы. Зимой сухой воздух вызывает усадку и образование зазоров между половицей и черным полом.

Летом из-за влажности древесина разбухает, что вызывает скрип. Как только погода меняется, шумы исчезают. Проконсультируйтесь с профессионалом, если ваш скрип длится дольше, чем сезонные изменения.

Как заглушить скрипящий пол

Никто не хочет слышать надоедливый писк. Это раздражает. Не говоря уже о сюрпризе поздно вечером!

Вот 7 способов избавиться от шума, не тратя много денег.

1. Вставьте регулировочную шайбу в зазор

Есть ли у вас доступ к нижней стороне ваших этажей? Если потолки в подвале не закончены, откройте черновой пол снизу.

Попросите кого-нибудь пройти этажом выше вас.Прислушайтесь к писку. Когда вы знаете точное местоположение, присмотритесь с фонариком.

Есть ли зазор между верхней частью балки пола и черным полом? Если вы видите зазор, вы можете его исправить.

Нанесите столярный клей на прокладку и вставьте ее в зазор. Не нажимайте на прокладку с силой и не забивайте ее молотком. Это может вызвать удар в полу наверху.

Все, что вам нужно, — это заполнить пробел настолько, чтобы остановить движение.

Если у вас более одного скрипящего места, повторите процесс по мере необходимости.

2. Пригвоздите кусок дерева к деформированной балке

Иногда балки пола сжимаются, деформируются или разрушаются. Когда это происходит, черный пол отделяется от балок и образует большой зазор.

Пол скрипит, когда кто-то переступает порог. Это звук, когда гвозди скользят по балке и выходят из нее.

Устраните проблему, прибив брусок размером 2 × 4 или 2 × 6 к поврежденной балке.

Нанесите строительный клей на верхнюю часть дерева в месте соприкосновения с черным полом.Прижмите деревянную балку к балке и закрепите шурупами.

Дополнительная древесина поддерживает черновой пол, поэтому он не двигается.

3. Поместите деревянные блоки между шумными балками

Еще одно решение для шумных перекрытий пола — это разместить между балками деревянные блоки. Используйте древесину, соответствующую существующим балкам.

Если у вас есть балки 2 × 8, вырежьте блоки из бруса 2 × 8. Вырежьте два или три блока, чтобы они поместились между балками. Вы хотите, чтобы они были плотно прилегающими, но не слишком тугими.

Нанесите строительный клей по верхнему краю, где каждый блок соприкасается с черным полом. Разместите блоки по длине балки через равные промежутки.

Сдвигайте каждый блок вверх, пока клей не соединится с черным полом. Вкрутите его в балку.

4. Используйте строительный клей для заполнения длинных зазоров

Прокладка подходит для определенных мест. Если вы обнаружите длинный зазор в балке перекрытия, прокладка — не лучший выбор.

Вместо этого используйте пистолет для уплотнения, чтобы протолкнуть клей для пола в зазор.Когда клей затвердевает, он предотвращает движение пола.

Большинство щелей появляется на одной стороне балки. Проверьте обе стороны, чтобы быть уверенным. Если вы обнаружите щель с другой стороны, заполните ее клеем.

5. Привинтите черновой пол к готовому полу

Скрип вызван отделением пола от черного пола? Попробуйте скрепить черновой пол и пол коротким винтом.

Вставьте винт с нижней стороны чернового пола в нижнюю часть готового пола.Убедитесь, что винты не слишком длинные.

Длинный винт мог пройти через верх половиц. Винты в полу протыкают хуже скрипа.

6. Смазки для полов

Смазки звучат как забавное решение, но они останавливают скрип, вызванный трением. Это решение работает, когда пространство под полом недоступно.

Добавьте сухую смазку, например тальк, в стыки между половицами. Накройте доски полотенцем и пройдитесь по ним.Продолжайте идти, пока смазка не осядет в трещинах.

Порошок уменьшает трение между досками. Это должно на время прекратить небольшие скрипы.

7. Устранение писка сверху

Если у вас нет доступа под полом, попробуйте закрепить их сверху. Все, что вам нужно, это молоток и финишные гвозди.

Найдите скрипучее место. Используйте датчик шпильки, чтобы найти нижнюю балку. Вбейте гвоздь в пол так, чтобы он вошел в балку.

Используйте набор гвоздей, чтобы убедиться, что гвозди находятся ниже поверхности пола.Заполните отверстие шпатлевкой для дерева.

Если у вас есть ковровое покрытие, прорежьте небольшое отверстие в тесьме ковра. Сделайте отверстие достаточно большим, чтобы через него прошел гвоздь. Отогните ковер и вбейте гвоздь в пол и основание.

Вы можете купить специальные шурупы, которые позволяют просверлить ковер, не поднимая его.

Вызов специалистов по ремонту полов

Большинство скрипучих полов безопасны и требуют незначительной корректировки. Но нет никаких причин рисковать своими полами.

Если вам неудобно делать ремонт, вызовите специалиста по этажам. Профи в District Floor Depot могут остановить скрип.

Зайдите в один из наших магазинов или свяжитесь с нами через Интернет. Мы позаботимся о том, чтобы вы могли спокойно перекусить поздно вечером!

Как исправить скрипящий пол

Звонимир Лукетина / EyeEmGetty Images

Если вы живете в доме со скрипучим полом, то вы знаете, насколько сводят с ума и раздражают эти звуки, особенно когда вы пытаетесь спуститься вниз, чтобы перекусить в полночь.И хотя скрипучие полы и скрипучие лестницы могут быть более распространенными в старых домах, новые дома не являются исключением. Эти надоедливые высокие звуки можно встретить в домах любого возраста с любым напольным покрытием.

🔨 Вы любите проекты своими руками. И мы тоже. Давайте вместе построим что-нибудь крутое.

Неплотные деревянные половицы часто являются причиной раздражающего скрипа, но даже в помещениях с ковровым покрытием может быть шумно, если фанерный черновой пол неплотно прикреплен к балкам. К счастью, заглушить скрипящие полы несложно, относительно недорого, и обычно это можно сделать менее чем за 10 минут, используя одну из этих семи стратегий.

Реклама — продолжить чтение ниже

Вставьте регулировочные шайбы в зазоры

Заглушить скрипучие полы намного проще, если у вас есть доступ к пространству под полом через подвал или подвал. Спуститесь в комнату со скрипучим полом и попросите кого-нибудь медленно пройти взад и вперед по полу. Слушайте внимательно и, как только услышите писк, попросите человека остановиться и снова встать на то место.

Как только вы определите точное место скрипа, используйте фонарик, чтобы увидеть, есть ли зазор между верхней частью балки пола и нижней стороной черного пола. (Возможно, вам придется удалить изоляцию, чтобы получить четкое изображение.) Если виден зазор — независимо от того, насколько он мал — нанесите немного столярного клея на тонкую деревянную прокладку и вставьте ее в зазор.

Не забивайте регулировочную шайбу молотком и не вдавливайте ее слишком сильно; вы можете случайно приподнять черновой пол, создав горб на верхнем этаже.Прокладка предназначена для заполнения пустоты и предотвращения движения пола вверх и вниз, что часто позволяет заглушить скрип. Повторите описанный выше процесс, чтобы вставить прокладки в зазоры в других скрипучих местах. И не забудьте проверить обе стороны балки в каждом скрипучем месте. Иногда щель видна только на одной стороне балки.

Когда клей полностью высохнет, обрежьте прокладки заподлицо с балками, сначала надрезав их универсальным ножом, а затем отломив.Если регулировочная шайба слишком толстая, чтобы легко порезаться и сломаться, подрежьте ее с помощью качающегося многофункционального инструмента, снабженного врезным лезвием по дереву.

Заполните длинные зазоры строительным клеем

Хотя тонкая деревянная прокладка эффективно заглушает отдельный скрип в определенном месте, если вы обнаружите длинный зазор, проходящий по длине балки перекрытия, не имеет смысла устанавливать целую серию прокладок. Вместо этого заполните длинные зазоры, трещины и пустоты толстой полоской быстросохнущего строительного клея.С помощью пистолета для уплотнения нанесите клей прямо в пространство между верхней частью балки и нижней стороной чернового пола.

И проверьте наличие зазоров с обеих сторон балки. Если вы обнаружите щель с другой стороны, также заполните ее клеем. Когда клей затвердеет, он предотвратит движение пола и остановит скрип.

Прибейте доску по деформированной балке

Балки пола могут иногда перекручиваться, деформироваться, выгибаться или сжиматься, особенно если они были влажными при установке.В результате между балкой и фанерным черным полом открывается пространство. Затем, когда кто-то идет по полу, пол и / или черный пол движется вверх и вниз и трется о гвозди или шурупы, вызывая скрип.

Устраните проблему, установив длинную ель Дугласа 2х4 рядом с проблемной балкой. Начните с нанесения непрерывной полоски строительного клея по верхнему краю 2×4. Затем прижмите его к балке и плотно сдвиньте вверх к нижней стороне чернового пола.Постучите молотком по нижнему краю 2х4 несколько раз, чтобы убедиться, что он плотно прилегает к черному полу. Затем прикрепите 2×4 к балке 3-дюймовыми шурупами для гипсокартона, расположенными на расстоянии не более 8 дюймов

Добавление блоков к шумным балкам

Еще один эффективный способ заглушить скрипящий пол — это установить прочную блокировку между балками пола. Вырежьте блок из бруса того же размера, что и балки. Например, если в вашем доме есть балки перекрытия 2×8, вырежьте сплошной блок из 2×8.

Отрежьте два или три блока, чтобы они плотно, но не слишком плотно прилегали между двумя балками. Нанесите полоску строительного клея по верхнему краю каждого блока. Равномерно распределите блоки по длине балок, а затем придвиньте каждый блок вплотную к нижней стороне чернового пола. Закрепите блокировку 3-дюймовыми шурупами для гипсокартона, вбитыми по бокам балок и в концы блока.

Проденьте короткие винты через нижнюю часть

Раздражающие скрипы, возникающие между балками, чаще всего возникают из-за трения деревянных половиц о нижележащий фанерный пол или из-за трения о гвозди, удерживающие пол.В любом случае вы можете остановить движение и устранить скрипы, закрутив короткие шурупы через нижнюю часть чернового пола в нижнюю часть готового пола.

Однако вы должны быть очень осторожны, , чтобы винты были недостаточно длинными, чтобы проникнуть через верх готового пола. В противном случае вы столкнетесь с проблемой, которая намного хуже, чем несколько скрипов. На всякий случай вбейте первый винт в незаметном месте, например, внутри туалета, затем поднимитесь в комнату, чтобы убедиться, что винт не проткнул верхнюю поверхность половицы.

Смажьте половицы

Устранение шума пола или лестницы может быть проблематичным, если пространство под ним закончено и у вас нет доступа к балкам пола или черному полу. Если деревянный пол издает шум, добавьте в проблемное место сухую смазку.

Нанесите смазку для замков, тальк или порошкообразный графит в стыки между половицами. Затем накройте доски тканью и ходите взад и вперед, чтобы нанести порошкообразную смазку в трещины.Это уменьшит трение между досками и заглушит небольшие скрипы. Завершите работу пылесосом или влажной тканью, чтобы удалить остатки порошка с пола.

Если это не помогло, попробуйте распылить сухую силиконовую смазку между скрипучими половицами. После распыления сотрите излишки смазки слегка смоченной хлопчатобумажной тканью или бумажным полотенцем.

Остановить шум сверху

Продуманный продукт под названием Squeeeeek No More предлагает простое решение для устранения скрипов с верхней стороны пола.В комплект входят штатив, отвертка, искатель шпильки и специальные винты с контрзажимом. Шурупы покрыты воском, чтобы пробивать ковер, не цепляясь за пряди и не вызывая пробега. Вы используете штатив и сверло, чтобы вбить винт через напольное покрытие и черновой пол в балку. Вал каждого винта предварительно надрезан на расстоянии 1 дюйма от верха, так что, когда вы продвигаете винт через штатив, винт отламывается чуть ниже поверхности чернового пола. Резьбовая часть шурупа остается на месте и надежно крепит черновой пол к балке.

Система Squeeeeek No More работает с различными напольными покрытиями, включая ковровые покрытия, доски из твердой древесины, виниловые листы и плитку, а также линолеум. Ковровое покрытие скроет образовавшееся отверстие для шурупа. Но вам придется заполнить все дыры, оставшиеся в паркетном полу, деревянным наполнителем. Линолеум и винил будут слегка расширяться, чтобы частично закрыть отверстие, но не закрывают его полностью. Вы можете попробовать замаскировать отверстия герметиком. Но, в конце концов, вам придется решить, хотите ли вы крошечное, едва заметное отверстие, которое можно стратегически прикрыть мебелью или ковриком, или же вы предпочитаете жить с небольшим скрипом.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Как исправить скрипящую лестницу

Есть множество причин, по которым вы не хотите, чтобы лестница скрипела. Он сообщает всей семье, когда вы идете в темноте на кухню, чтобы перекусить в полночь.Не говоря уже о том, что в темноте может быть немного страшновато. Так что, если вы не полагаетесь на свою лестницу, чтобы сообщить о запоздавших подростках, возвращающихся домой после комендантского часа, вы, вероятно, найдете этот скрип постоянным раздражением.

Чтобы построить лестницу из твердых пород дерева, нужны десятки отдельных частей. Лестницы состоят из ступеней и подступенков — плоских ступенек и вертикальных упоров, которые вы можете видеть, — а также из стрингеров, пиломатериалов, поддерживающих лестницу снизу.

Почему скрипит лестница?

Со всеми деревянными деталями лестница в конце концов неизбежно начнет скрипеть.В отличие от наших собственных суставов, которые постоянно сужаются, возраст имеет тенденцию ослаблять лестницу. Это приводит к трению деревянных ступеней о подступенки и стрингеры, и все это притирается к гвоздям и шурупам, которые удерживают их вместе.

Помимо того, что по дереву просто ходят, сезонные сокращения и расширения древесины также способствуют ослаблению стыков. Все это может составить чертовски рэкет. Лестницы, которые были построены с использованием клея в дополнение к гвоздям и шурупам — реже, чем старше ваш дом — обычно менее склонны к скрипу, но износ и время, как правило, сказываются на них.

Так что же делать, чтобы избавиться от писка? В большинстве случаев это действительно несложная проблема.

Шум не означает, что ваша лестница вот-вот упадет; им просто нужно подтянуться. Мы научим вас, как исправить скрип на лестнице, но сначала поговорим о местоположении.

Определите, откуда исходит писк Анатомия лестницы.

Есть некоторые виды ремонта, которые включают в себя крепление деревянных блоков или кронштейнов снизу, что, с одной стороны, хорошо, потому что ваше исправление будет невидимым.Но не у всех есть доступ к нижней стороне лестницы, и в большинстве случаев затяжка на верхней стороне поможет.

Проверяйте каждый шаг, который скрипит

Сначала вам нужно определить, где именно в пределах шага исходит шум. Скорее всего, протектор либо стучит, либо трется о подступенок, протектор отсоединился от одного или нескольких стрингеров, либо от обоих.

Вам необходимо протестировать каждую ступеньку, которая скрипит, и отремонтировать ее индивидуально, повторно закрепив протектор на его основной структуре в источнике скрипа.

Если скрипит спереди

Если ступенька скрипит, когда вы наступаете на переднюю часть проступи, то проблему часто можно решить, повторно прикрепив ступеньку к подступенку, где они сходятся.

Прикрепляете ли вы протектор к подступенку или к одному или нескольким стрингерам, вы делаете это по сути одинаково.

Если скрипит в спине

С другой стороны, если вы обнаружите, что лестница скрипит в другом месте, например, вдоль спины, с одной или другой стороны, вам, вероятно, нужно добраться до стрингеров.Как правило, есть три стрингера, по одному с каждой стороны и по крайней мере один, идущий посередине, а иногда и больше, в зависимости от ширины лестницы. Каждый из стрингеров обычно имеет толщину от полутора до двух дюймов.

Поскольку повторное прикрепление к стрингеру немного сложнее, учитывая тот факт, что вы на самом деле не видите стрингер, я подробно опишу этот процесс.

Как затянуть стрингер Затяните протектор к его стрингеру, забив два гвоздя под противоположными углами 45 градусов, создав зажим.

Вы сможете определить, где находятся стрингеры вашей лестницы, по положению существующих креплений или посмотрев под ними, если у вас есть доступ к нижней стороне лестницы.

Итак, вы определили расположение стрингеров и нашли, в частности, тот, который требует ремонта — скажем, центральный. Вот что вы делаете:

1. Вы хотите, чтобы ваш помощник стоял на лестнице так, чтобы одна нога стояла по обе стороны от стрингера, прижимая их друг к другу.
2. Затем вы просверливаете два стартовых отверстия в протекторе под противоположными углами в 45 градусов. Помните, что это только начальные отверстия, поэтому вы не хотите просверливать всю структуру ниже. Я бы использовал финишные гвозди за 8 или 10 пенсов для этого проекта, и ваши отверстия должны быть немного меньше диаметра гвоздей.
3. Затем вы забиваете гвозди через отверстия в стрингере, вставляя их немного ниже поверхности протектора.
4. Затем можно покрыть отверстия шпаклевкой для дерева.
5. Гвоздь, забитый прямо вниз, имеет тенденцию со временем откручиваться и возвращаться обратно, потому что он постоянно подпрыгивает и перемещается. Противоположные углы гвоздей в 45 градусов создают зажим, который будет удерживать ступеньку вниз.

Если у вас есть лестница с ковровым покрытием

Если у вас на лестнице ковровое покрытие, вам, очевидно, придется удалить его, прежде чем вы сможете починить лестницу. Однако ковер обеспечивает укрытие для вашей работы, поэтому, прежде чем класть его обратно, вы можете воспользоваться возможностью прикрутить подступенки к стрингерам, которые действительно все затянут.

Я надеюсь, что, выполнив эти относительно простые шаги, вы, наконец, сможете украдкой съесть этот ночной сэндвич, не разбудив всю семью. Единственным сюрпризом станет идеально тихая лестница!

Как убрать шум в постели, чтобы вы могли спать в тишине

Сколько времени вы потеряли за последнее время из-за шумных соседей или храпящего партнера?

Для чувствительных спящих шум может быть одним из самых больших препятствий на пути к хорошему ночному сну — даже если источник шума понятен.

Внимательные члены семьи и соседи по дому обычно выключают телевизор, если вы их вежливо попросите. Но не так-то просто остановить кого-то храпящим или заснуть сквозь рев ночной вечеринки вашего соседа.

Если в вашем доме деревянные полы и плохая звукоизоляция, и люди перемещаются по комнатам над вашей спальней, то вас ждет целый мир проблем с шумом, если они не ложатся спать позже или просыпаются раньше вас.

Когда дело доходит до сна, шум всегда был моим врагом.Это основная причина, по которой я потратил годы на тестирование берушей, звуковых устройств и различных других способов создать свой собственный маленький оазис тишины.

В этой статье я поделюсь методами, которые лучше всего сработали для меня лично, и предложу способы, которые могут помочь вам либо снизить уровень шума в ночное время, либо, по крайней мере, снизить его до приемлемого уровня.

1. Блокировать шум

Иногда лучший шанс обрести покой — это перестать доноситься до ушей. А если это не сработает, можно заменить его звуком, который вам покажется более расслабляющим.

Я не говорю, что вам не следует пытаться остановить шум у его источника, когда это возможно. Но это может быть случай сосредоточения ваших усилий на уменьшении того, сколько шума достигает вас.

Я ношу затычки для ушей по ночам, так как они обычно блокируют большую часть шума там, где я живу. Но иногда я использую наушники или аппарат белого шума, если шум меняется.

Ниже вы найдете мои текущие рекомендации по каждому из них. К некоторым из них я также создаю видеообзоры на своем канале в YouTube.

Если вам интересно, какая из них работает лучше всего, я лично считаю, что действительно хорошие беруши сложно превзойти. Дело в том, что существует много разных типов, поэтому я обычно рекомендую попробовать несколько разных марок и размеров, если вы можете себе это позволить.

Разница между берушами, которые подходят вам с рейтингом шумоподавления 33 дБ, и берушами, которые не совсем подходят и имеют рейтинг шумоподавления только 27 дБ, существенна. Так что определенно стоит провести несколько тестов самостоятельно.

Я бы также рекомендовал использовать затычки для ушей хороших брендов, а не собственные бренды из аптек или супермаркетов. Некоторые из них, которые я рекомендую попробовать, — это Moldex, Howard Leight, Hearoes, Flents, Mack’s, 3M и Ear Buddy. Все это можно купить в Интернете. А если вы живете в Соединенных Штатах, то магазин строительных материалов, который я видел в последнее время с самым широким выбором беруш, — это ACME.

2. Справиться с шумным партнером по постели

Некоторые нарушения сна связаны с шумом во время сна.Хотя вы не должны обвинять своего партнера в расстройстве сна, разумно ожидать, что он рассмотрит возможность лечения, если это возможно.

Например, если вы спите с храпящим, есть изменения в образе жизни и средства от храпа, которые они могут попробовать. Некоторые из них можно купить в Интернете или в аптеке, и врач или стоматолог также могут порекомендовать хорошие. Возможно, вам будет полезно прочитать мою статью о сне с громким храпящим человеком.

Другие проблемы со сном, вызывающие шум, такие как разговоры во сне или скрежетание зубами, можно решить с помощью самопомощи, изменения образа жизни или при поддержке медицинского работника.

Я хочу сказать, что если ваш партнер готов работать с вами над проблемой, это может иметь лучший результат, чем то, что вы годами прибегаете к затычкам для ушей, которые в любом случае не заглушают весь шум.

3. Звукоизолировать спальню

Sound обладает удивительной способностью находить путь через мельчайшие пробелы. А поскольку шум может проходить через большинство стен, для полной звукоизоляции комнаты требуется много усилий, особенно если вы пытаетесь сделать это самостоятельно, потому что оригинальная конструкция не справлялась с этим достаточно хорошо.

Если у вас есть бюджет, первым полезным шагом может быть найм консультанта по акустике. Если вы ищете в Интернете «консультант по акустике рядом со мной», вы можете спросить, сколько они берут за посещение вашего дома, и дать вам конкретный совет по устранению шума в вашей спальне.

Но на самом деле установка надлежащей звукоизоляции может быть дорогостоящей или сложной задачей, которую может даже не разрешить арендодатель.

Вот несколько советов по уменьшению количества внешнего звука, проникающего в вашу спальню:

• Убедитесь, что все щели и трещины заделаны.Проверьте свои оконные рамы, дверные коробки, половицы и плинтусы. По возможности используйте соответствующий звукоизоляционный герметик.
• Повесьте тяжелые шторы или шторы на окна (вы можете даже попробовать повесить тяжелый материал на соседнюю стену, чтобы впитать некоторый звук, если ничего не помогает).
• Сверните полотенце или другой материал и положите его внизу двери спальни. Вы также можете повесить полотенца на окна, если у вас пока нет штор.
• Купите затемненную шторку со встроенной дополнительной звукоизоляцией.
• Создайте сплошную массу у выступающей стены. Например, поставьте книжные полки, шкафы или гардеробы на стене рядом с соседом по вечеринке или шумным соседом по дому. Он не заглушает весь звук, но помогает каждая мелочь.
• Убедитесь, что в комнате над вами толстый ковер.

Дополнительную информацию о звукоизоляции можно найти в полезной статье на сайте howstuffworks.com. Здесь также более подробно объясняется, почему так сложно сделать звукоизоляцию в комнатах.

И для энтузиастов своими руками, семейных мастеров.com есть отличная статья, объясняющая, как именно сделать звукоизоляцию комнаты, с шагами по созданию стен, которые значительно уменьшат звук.

Звук от телевизора может легко попасть в другие комнаты.

4. Искусство общения

Если неприятный шум исходит от кого-то, с кем вы живете, не составит труда вежливо попросить его быть тише — теоретически.

На самом деле, у всех нас разные взгляды на то, что недопустимо шумно, какое время считается поздней ночью и насколько хорошо другие должны терпеть наш выбор деятельности.

Но на самом деле все сводится к искусству ведения переговоров — или контроля, если вы родитель. Важно дипломатично попросить кого-нибудь понять тот факт, что шум влияет на ваш сон, повседневную жизнь и самочувствие.

Это, по моему опыту, обычно дает лучший результат, чем обвинение кого-либо в необоснованности. Спокойно прося о помощи и понимании, вы с большей вероятностью ее получите, чем если бы вы злобно противостояли им.

Не начинайте звуковую войну

Если вам мешает сосед, не поддавайтесь искушению начать войну.Опять же, начните с вежливой просьбы и продолжайте вежливо спрашивать. Если вы вернете им свою музыку, никто не выиграет.

Если кто-то захочет работать с вами, вы можете провести несколько экспериментов, чтобы найти максимальную громкость, на которую они могут поставить телевизор со стереосистемой, а вы этого не услышите. Они даже могли использовать небольшую наклейку, чтобы отметить точку максимальной громкости.

Это может показаться глупым или непрактичным, но на самом деле я сделал это сам — когда был оскорбительным создателем шума!

Много лет назад мой сосед внизу сказал мне, что они слышат мою музыку по вечерам и работают посменно, поэтому были бы признательны, если бы я мог уменьшить громкость после 8 часов вечера.м.

Итак, мы просто работали вместе, чтобы найти точную громкость, при которой басы не доходили до ушей в постели. И на самом деле, это было не намного хуже, чем мне все равно нравилось слушать, так что меня это устраивало.

5. Позвоните в службу шумоподавления

Это драматический план действий, который не принесет вам друзей. Но если ваши соседи постоянно неуважительно шумят, возможно, вы можете позвонить в местный отдел по борьбе с шумом.

Это варьируется от страны к стране, но может быть единственным способом справиться со строительными работами в воскресенье утром или постоянными ночными вечеринками.

Поиск закона по месту жительства может помочь подготовить ваше дело. Узнайте в Интернете, в какое время строители могут пользоваться электроинструментами, во сколько могут продолжаться фейерверки, как поздно можно играть музыку на улице.

Кстати, о телефонных звонках. Если вы живете в новом доме или в старом доме, который был переоборудован в квартиры, а звукоизоляция ужасная, вы можете обнаружить, что конструкция не соответствует строительным нормам. Это потребует некоторого расследования, но, возможно, оно того стоит в долгосрочной перспективе, если вы чувствуете себя комфортно, убеждая арендодателя выполнить свои юридические обязательства.

6. Переместите спальню

Опять же, это может показаться драматическим курсом действий. И я знаю, что не у всех достаточно комнат, чтобы просто перенести спальню.

Но если ваша спальня находится на главной дороге, рядом с комнатой с кричащим малышом, подростком-фанатом хэви-метала или лающим щенком, возможно, стоит перетасовать ваши комнаты, если сможете.

Если у вас нет свободной спальни и шум беспокоит вас лишь изредка ночью, есть другой вариант: переместить кровать или даже просто матрас в тихое место в вашем доме на ночь.

Лично у меня нет проблем с переносом матраса в гостиную, если это означает, что я немного посплю. Это сработало, когда я был студентом в шумном общежитии, и работает до сих пор 20 лет спустя. Меня действительно не волнует, выглядит ли это странно.

Я понимаю, что не каждый физически способен переносить тяжелый матрас из комнаты в комнату. В этом случае еще одним вариантом резервного копирования может быть надувная надувная кровать с автоматическим надувом, которую вы держите в другой комнате. Хотя очевидно, что он не так удобен, как обычный матрас, портативность дает вам возможность спать в самом тихом месте в вашем доме.

Наконец, если вы остановились в отеле на ночь, заранее попросите тихий номер или даже поменяйте номер, если это необходимо. Я считаю, что они обычно любезны, если вы вежливо спросите.

7. Создайте комнату в комнате

За годы, прошедшие с тех пор, как я впервые написал эту статью, я много думал о комментариях, которые читатели оставили ниже.

Проблема, которая возникает постоянно, — это неспособность просто переместить комнаты и такие проблемы, как шумные соседки наверху, которые, возможно, гуляют поздно ночью и не имеют ковров, ковриков или чего-нибудь еще, чтобы заглушить шум.

Недавно я спросил об этом моего двоюродного брата, который работает звукорежиссером и имеет собственную студию звукозаписи. Что, если вообще что-нибудь, могут сделать люди в этой ситуации, чтобы уменьшить шум? Разве нет простого материала, который они могут оштукатурить по всем стенам, чтобы заглушить весь звук, как он это сделал в своей студии?

Если у вас есть деньги, вы можете заплатить профессиональной звукоизоляционной компании, чтобы она пришла и переделала вашу спальню так, чтобы это могло помочь, сказал он мне.

А как насчет создания комнаты внутри комнаты? Опять же, это довольно сложное дело, требующее денег и / или приличных навыков самостоятельного изготовления.Также могут быть рассмотрены строительные нормы и правила пожарной безопасности.

Но эту концепцию я хотел упомянуть здесь, поскольку он, похоже, думал, что это будет намного лучше, чем просто использовать беруши.

Как это сделать, выходит за рамки этой статьи, но если эта идея вас интересует, я рекомендую прочитать советы на homestudioexpert.com.

У моего услужливого кузена есть еще три совета, которые мне понравились:

• Подложите несколько толстых квадратов неопрена под ножки кровати, чтобы шум от вибрации не доходил до мозга.
• Если у вас очень минималистичная спальня, подумайте о том, чтобы добавить больше мягкой мебели, такой как подушки, коврики, ковры и любые ткани, которые помогут поглощать энергию шума.
• Если более высокие звукоизоляционные ступени кажутся слишком дорогими, труднодоступными или просто непрактичными, вы, возможно, можете попробовать себя, используя тяжелые шторы или даже те, которые используются в театрах. Мы также обсуждали идею использования каркаса кровати с балдахином, чтобы повесить толстые шторы, хотя мы не были уверены, что это поможет.Но если у вас уже есть такой, может быть интересно поэкспериментировать.

8. Разум важнее шума

Проблемы со сном часто заканчиваются замкнутым кругом, и шум — не исключение. Стресс от того, что вас не дает уснуть из-за шума, может сам по себе превратиться в беспокойство о том, что вы не уснете. И это беспокойство становится причиной того, что вы не можете спать.

И если человек или предмет, издающие шум, заставляют вашу кровь закипать и наполняют вас гневом, то это тоже не способствует хорошему сну.Проще говоря, очень трудно заснуть, когда ваша голова полна гневных мыслей.

Как исправить собственную реакцию на шум? Итак, цель состоит в том, чтобы уменьшить то, насколько вы позволяете себе нервничать из-за шума ночью. То, как вы это сделаете, может зависеть от нескольких факторов.

Если вы чувствительный человек, склонный к стрессу и тревоге, возможно, вам будет нелегко отпустить. Попытка выработать новое отношение, которое вы прощаете (или, по крайней мере, терпите) того или другого, кто издает шум, и что вы можете научиться спать с этим, может занять время.

Но это не невозможно. И в большинстве случаев люди со временем могут привыкнуть к шуму, например, к уличному движению, и научиться с ним спать. Я знаю, что постоянный гул движения — это не то же самое, что вечеринка по соседству в 2 часа ночи, но в этом случае напоминание себе, что это не происходит каждую ночь (надеюсь), может быть лучшей тактикой.

Лично я пытаюсь сделать несколько глубоких вдохов, чтобы переориентировать свой мозг и не желать использовать джедайский контроль над разумом, чтобы растопить динамики соседа.Это может показаться чрезмерным упрощением, но сосредоточение внимания на своем дыхании — это ощутимый и эффективный способ избавиться от негативных мыслей.

9. Кузов превысил шум

По моему личному опыту, я лучше сплю в любых условиях, когда я морально и физически устал.

Я знаю, годами наблюдая за своим сном и как на него влияют различные факторы, что, когда я ложусь спать, чувствуя себя готовым ко сну, у меня гораздо больше шансов заснуть из-за шума, чем когда я засыпаю с избытком энергии, которой я не располагал. Не успел сгореть.

Так что старайтесь оставаться активными, как физически, так и морально.

10. Как справиться с шумом во время пандемии

Я обычно не обсуждаю пандемию на этом веб-сайте, поскольку предпочитаю оставлять все, что может быть истолковано как медицинский совет, медицинским экспертам.

Однако в данном случае я хотел бы признать, что понимаю, что в домах многих людей за последний год стало намного шумнее.

Еще больше детей обучаются на дому. Все больше студентов учатся дома и изо всех сил стараются поддерживать какую-то социальную жизнь по ночам.Больше людей работают из дома. Еще щенки. Люди теряют работу и им не нужно так рано ложиться спать и вставать. Повседневная рутина превращена в хаос.

Лично я изо всех сил стараюсь придерживаться того же распорядка, что и в 2019 году. В некотором смысле для меня это не так сложно, потому что я много лет работал из дома. Так что эта часть не изменилась, за исключением того, что моя жена теперь тоже работает дома. Но из-за отсутствия социальных контактов, занятий спортом, выходных дней в сочетании с изоляцией и беспокойством о выходе из дома было труднее вести активный образ жизни.

Но мы пробовали. Занимаемся спортом на природе и дома. Каждое утро мы занимаемся йогой. Иногда по вечерам мы выключаем телевизор и занимаемся другими делами. И, что наиболее важно, мы придерживаемся регулярного времени отхода ко сну и пробуждения, даже если технически в этом нет необходимости.

Причем тут шум? Что ж, я считаю, что оставаться активным, принимать меры по снижению стресса в целом и иметь стабильный распорядок дня — все это помогает со сном в целом. Даже если основной причиной недосыпания является шум, могут быть задействованы и другие факторы.

Итак, даже если шум сводит вас с ума, не забывайте обо всех других положительных привычках, которые могут улучшить ваш сон и общее самочувствие. Я думаю, что в эти стрессовые времена пандемии еще важнее быть добрым как по отношению к себе, так и по отношению к другим.

Ваши просмотры

Шум не дает вам уснуть по ночам? Не стесняйтесь поделиться своей историей или выразить свое разочарование в комментариях ниже.

И если у вас есть какие-нибудь полезные методы борьбы с ночным шумом, я бы с удовольствием их послушал.

Как уменьшить шум в любой комнате

Ведущие, занимающиеся ремоделированием телевизоров, всегда превращают обычные ванные комнаты в «уединенные места в спа», а главные спальни — в «оазисы релаксации», но с барабанящими над головой шагами, звуком телевизора в соседней комнате и, казалось бы, нет. -Перестань лаять на улице, может быть сложно создать желаемое отступление. Ключ к настоящему душевному спокойствию? Подавление шума.

Понимание того, как распространяется звук, поможет вам уменьшить передачу шума между комнатами, следуя стратегиям уменьшения шума во время реконструкции или в существующей комнате.

Что такое звук и не могли бы вы его остановить?

Во-первых, небольшой урок по акустике. Есть два типа звука: воздушный и структурный. Звук, передаваемый по воздуху, распространяется по воздуху — каждый звук, который улавливается ухом, является звуком, передаваемым по воздуху. Структурные звуки — это вибрации, передаваемые через объект, такие как шаги по полу или удары молотка по стене. Когда структурный звук становится воздушным звуком, мы его слышим. Поскольку эти типы звуков распространяются по-разному, для звукоизоляции часто требуется несколько разных инструментов.

Трудная проблема для решения

Звуковые волны распространяются по пути наименьшего сопротивления, что может затруднить точное определение места происхождения звука. Шум, не дающий вам уснуть ночью, может заключаться в отражении звука вокруг вентиляционного отверстия или в проникновении в комнату через электрическую розетку, которая не была должным образом герметизирована. Нежелательный шум может проникнуть в комнату под дверью, через окно и в любое место, где есть небольшое отверстие или пространство. Даже повешение картины на стене может испортить звукоизоляцию этой стены.

Поскольку звук трудно определить точно, эксперты по звукоизоляции советуют, что лучше всего рассматривать звукоизоляционные изделия на этапе разработки проекта.

Худший кошмар шума: советы по звукоизоляции

Новое строительство

Построить звуконепроницаемую комнату с нуля может быть проще и дешевле, чем пытаться решить проблему после того, как стены и пол уложены. Согласно статье New York Times за 2015 год, жители Манхэттена могут тратить более 200000 долларов на то, чтобы заглушить существующее жилое пространство, часто прибегая к разборке комнаты до шпилек и половиц и начиная с нуля со звукоизоляцией.По этой причине никогда не рано думать об акустике помещения при планировании проекта.

Хорошая новость заключается в том, что представленные на рынке продукты облегчают звукоизоляцию комнаты. От специально разработанного гипсокартона, который поглощает и блокирует звук, до умных решений по изоляции — есть отличные варианты для вашего пространства. Выполните следующие действия, чтобы значительно улучшить качество звука в любой комнате.

1. СТЕНЫ

При звукоизоляции комнаты начинайте со стен.

Выберите шумопоглощающий гипсокартон

Традиционно для уменьшения передачи шума между комнатами используется устойчивый канал.Упругий канал — это тонкий металлический канал, который прикрепляется к каркасу стены, изолируя гипсокартон и ослабляя звуковые волны. Сегодня эта изоляция может происходить в цельном гипсокартоне, уменьшающем шум. Шумоизоляционный гипсокартон состоит из двух плотных гипсовых стержней, разделенных слоем вязкоупругого полимера. сделать гипсокартон идеальным для снижения внутреннего шума. Отлично подходит для использования в офисах, спальнях, телевизионных залах и везде, где вы хотите не отвлекаться.

Необходимые продукты:

Изоляция внутренних стен

Для звукоизоляции необходимо остановить вибрацию, а надлежащая изоляция может действовать как глушитель от нежелательного шума.Полностью заполните полость стены устойчивым утеплителем. Изоляция заполняет промежутки между стенами и промежутки между стойками, поглощая шум и прерывая путь звука. Чтобы остановить передачу шума между комнатами, используйте его как во внутренних, так и во внешних стенах. Не уверены, нужна ли вам дополнительная изоляция? Следуйте за нашим деревом решений.

Необходимые продукты:

2. Этаж

Теперь, когда стены притихли, пора заняться полом.

Плавающий пол

Плавающие полы не прибиваются к черному полу, как обычные полы.Вместо этого они устанавливаются с помощью специального клея. Без использования гвоздей в балке пола плавающие полы могут устранить скрипы и предотвратить распространение звука между уровнями вашего дома. Существует несколько способов создания «плавающего пола», большинство из которых заключается в использовании вибропоглощающего материала, зажатого между частями пола.

Лента для балок

— Если скрипящий пол портит безупречную комнату, лента для балок может решить проблему и уменьшить шум, проходящий через пол.Хотя вы можете использовать ленту для балок в существующей комнате, как и большинство продуктов для шумоподавления, лучше всего использовать ее перед установкой стен и пола, иначе вам придется удалить часть стены / пола, чтобы использовать ленту.

Шум между этажами можно также уменьшить, уложив изоляцию между балками пола. Как и при изоляции, препятствующей передаче звука между комнатами, убедитесь, что полость заполнена полностью.

Необходимые продукты:

Звукоизоляция существующего помещения

Если вы не можете позволить себе роскошь построить новую комнату, но все же хотите, чтобы в ней было тихо, есть несколько быстрых советов, как добавить тишины и покоя в свою жизнь.

Размягчение поверхностей

Звук любит отражаться от твердых плоских предметов, таких как стекло, паркетный пол и плитка. Добавление ковра, плюшевой мебели, оконной рамы и даже растений может превратить твердую плоскую комнату в более мягкую и тихую зону.

Уплотнение

Щели под дверью и вокруг нее могут превратиться в коврики для нежелательного шума. Электрические розетки и вентиляционные отверстия также являются большими проблемными областями, которые домовладелец может не учитывать.В общем, везде, где воздух может попасть в комнату, звук может следовать. Правильная герметизация комнаты — отличный способ сохранить в ней тишину.

Белый шум

Относительно новый способ борьбы с нежелательным звуком — замаскировать его белым шумом. Система белого шума использует мягкие звуки, такие как звук движущегося воздуха, чтобы скрыть раздражающий шум поблизости. Популярные в коммерческом использовании и среди молодых родителей, системы белого шума могут превратить шумный офис в тихое рабочее место или заставить суетливого ребенка спать дольше.Есть машины с белым шумом и бесплатные приложения для смартфонов, которые вы можете попробовать.

Как может быть тихо?

Звук измеряется различными способами, от децибел до коэффициента передачи звука, и каждому материалу и продукту присваивается собственный рейтинг. Существуют строительные нормы и правила, касающиеся акустики комнаты. Но понимание различий между звуками может быстро стать сложным и запутанным для покупателя. Проще говоря, чем выше STC, тем тише в помещении.Например, стеклянное оконное стекло имеет рейтинг STC около 25, что означает, что звук может легко проходить через материал, а 8-дюймовая бетонная стена имеет STC 72, что означает, что через него проходит не так много звука (если он есть). При правильно установленном гипсокартоне SilentFX QuickCut можно достичь STC 50 или выше.

Золотая тишина

Нежелательный шум может вызвать стресс и бессонные ночи. Это невидимый враг, с которым многие домовладельцы просто мириться, потому что могут не знать, что существуют решения.Если вы планируете новое строительство или капитальный ремонт, подумайте о звукоизоляции, пока не стало слишком поздно.

Для получения дополнительной информации о звукоизоляционных продуктах и ​​рейтингах см.

Complete Comfort Acoustics .

Зеленый клей Шумоизоляционные продукты помогают снизить уровень шума при ударах

Ударный шум возникает, когда объект сталкивается с другим объектом, и обычно вы слышите его с этажа над вами. Примеры включают шаги, стул, скользящий по деревянному или плиточному полу, или предмет, падающий на пол.Ударный шум свободно распространяется через конструкцию и воздушные карманы. На приведенной ниже диаграмме показаны все пути, по которым проходит ударный шум, когда мяч ударяется об голый пол.

СНИЖЕНИЕ УДАРНОГО ШУМА

Наилучший способ защиты от ударного шума — остановить его у источника, прежде чем он успеет поехать. Вот несколько советов:

• Ковер и подушка. Поглощая большую часть энергии, вызванной падающим объектом, мягкий ковер и толстая подушка являются, пожалуй, наиболее эффективными инструментами в борьбе с ударным шумом, особенно на средних и высоких частотах, когда шум может быть самым раздражающим.Во многих случаях это все, что вам нужно для решения проблем с ударным шумом сверху, однако это решение менее эффективно для изоляции низкочастотного шума. Важно отметить, что ковер и подкладка практически не снижают уровень шума в воздухе.
• Эластичная подкладка. Эластичная подкладка из переработанных резиновых ковриков, жесткого стекловолокна, пены, пробки или других материалов имеет такой же эффект, как ковер и подушка. Поглощая энергию, они эффективно снижают средне- и высокочастотный ударный шум.Если подложки имеют массу (например, резину), они также будут способствовать уменьшению воздушного шума.
• Упругие крепления. Подвесной упругий канал, шумоизоляционные зажимы с зеленым клеем (или другие современные звуковые зажимы) или пружинные потолочные подвесы к потолку могут значительно снизить ударный шум от пола выше. Монтаж таких изделий всегда потребует снятия существующего потолка, чтобы избежать эффекта тройной створки.
• Зеленый клеевой шумоизоляционный состав. Нанесение слоев шумоизоляционного состава на основе зеленого клея на верхний этаж эффективно снижает уровень шума в воздухе, но НЕ снижает ударный или другой структурный шум. Компаунд рассеивает вибрации, вызванные звуковыми волнами, когда они проходят через конструкцию. Компаунд наносится между двумя жесткими материалами (например, черновым полом OSB) и, в отличие от других вариантов шумоизоляции, снижает шум на всех частотах.
• Изоляция важна для воздушного шума, но мало влияет на ударный или другой структурный шум.