Сильно греется генератор причины: Греется генератор причины. Греется генератор на ваз как устранить неисправность. Должен ли греться генератор

Генератор ваз 2114 греется – из-за чего он сильно нагревается — курганзапчасти.рф


Норма или не норма?

Генератор при работе неизбежно нагревается, поэтому в первую очередь разберемся, какой нагрев можно считать нормой. Например, если вы проехали длинный путь без остановки. В этом случае даже новый и самый современный генератор перегреется до 90-100 градусов. Это нормально, ведь устройство вырабатывает токи на уровне 100-110 ампер.

Совсем другой разговор, если такой нагрев достигается уже через 15-20 минут пути, когда двигатель еще не успел накалиться. Нередко нагрев сопровождается запахом горелого или специфическим жужжанием. Это уже поводы насторожиться.

Почему греется генератор на машине и что можно сделать

Почему греется генератор на машине аж до такой степени, что и дотронуться невозможно? Заряд в норме, никаких видимых проблем не замечено. Как правило, нагревается ген за двадцать минут работы. В чем кроется причина?

Нормально ли это, чтобы новый генератор нагревался до 90-100 градусов или нет? Да, если проездишь без остановки много километров, то и до мотора, и до других узлов под капотом не дотронешься, настолько они будут горячими. Генерирующее устройство вырабатывает токи в районе 100-110 ампер. При таком напряжении и сравнительно малых габаритах ГУ, а также отсутствии должного охлаждения – перегрев обоснован.

Однако сильный нагрев уже через 15-20 минут при сравнительно холодном моторе, это не есть норма. Понятно, что он вызван чрезмерными нагрузками, а если еще запах горелого добавляется, то проблема налицо.

Примечательно, что многие отмечают при этом характерное жужжание.

Неисправность проводки

Рекомендуется провести диагностику всей плюсовой косы, которая располагается от АКБ до генератора. Самая распространенная неисправность – плохая изоляция на отдельных участках проводки. Обратите внимание, что на проводке должен быть установлен предохранитель. Для решения проблемы может понадобиться замена проводки или новая изоляция.

Профилактические меры

Генератор авто требует к себе повышенного внимания, ведь ему приходится работать в неблагоприятных условиях и он постоянно подвергается повышенным нагрузкам. На устройство воздействуют высокие температуры, масло, грязь, химические вещества.

В качестве профилактической меры рекомендуется не пренебрегать своевременной заменой ремня генератора и проверкой его натяжения. Также важна и регулярная комплексная диагностика агрегата.

Все комплектующие для ремонта генератора вы сможете подобрать в интернет-магазине «Техничка-Экспресс». Здесь, в одном месте, представлен большой ассортимент качественных запчастей по низким ценам!

Сильно греется генератор – что делать?

Проблема с генератором автомобиля одна из самых распространенных. Да и что тут удивляться. Условия работы генератора изначально благополучными не назовешь. На устройство в процессе активной эксплуатации попадают масло, грязь, соль и различные вещества, оказывающие вредное действие. Их действие усугубляется высокими температурами, возникающими в подкапотном пространстве.


Диодный мост генератора Лада Приора

Все автомобильные генерирующие устройства объединяет их конструктивная похожесть. Независимо от моделей ГУ все они подвержены одним и тем же «болезням», а соответственно, и способам их «лечения».

Одним из наиболее частых проблем с ГУ, наряду с повышенным шумом и отсутствием заряда, является как раз его быстрое нагревание.

Уметь диагностировать ГУ своими силами многого стоит. Следует научиться, хотя бы проводить первичную диагностику, которая бы подтвердила неисправность ГУ.


Стартерная обмотка генератора

Вот, как рекомендовано проверять устройство:

  • Открыть капот машины;
  • В первую очередь начать проверку ремня генератора.

Ремень проверяется на целостность и натяжение. Если на материале заметны следы износа, большие трещины и взлохмоченность, то это повод для замены. Плохой ремень – лишняя нагрузка на генератор и другие системы автомобиля. Лишняя нагрузка на генератор – перегрев и скорый выход агрегата из строя.

Что касается натяжения, то и здесь похожая ситуация. Слабый или чересчур затянутый ремень сказывается на работе генератора отрицательно.

Второй на очереди после ремня – предохранитель, находящийся в блоке. Как правило, он бывает предусмотрен автопроизводителем.

Далее – проверка на окисление клемм АКБ и проводки, идущей на ГУ. Не лишним будет проверить разъем генерирующего устройства.

Вышеописанные методы помогут определить, в порядке ли электроподключение ГУ, цел ли ремень. Однако на этом проверка устройства не заканчивается.

Вот что следует делать потом:

  • Включить зажигание;
  • Внимательно проследить за индикатором зарядки аккумулятора на приборке после запуска двигателя.

Вообще, если индикатор не работает при включенном зажигании (половина оборота ключа), то возможно севший АКБ, повреждение самой лампочки-индикатора, нарушение проводки. Это же может свидетельствовать о проблемах с геном: выход из строя таблетки (регулятор напряжения), обрыв в обмотке или износ щеток.

Если индикатор продолжает гореть после завода мотора, то и это свидетельствует о проблеме – вышел из строя один или несколько диодов генерирующего устройства, есть замыкание в цепи, неисправен шкив и т.д. Лампочка-индикатор гореть не должна, так как после запуска обеспечение потребителей током возложена не на батарею, а на генератор. Светящийся индикатор же говорит о том, что АКБ продолжает питать электроприборы.

Если индикатор прекращает светиться только после повышения оборотов двигателя, проблема в слабом натяжении ремня, износе щеток или неисправности стартерной обмотки.


Генератор Ваз 2112

Дальнейшая проверка генератора уже подразумевает более детальное и профессиональное обследование. В частности, следует вооружиться специальным измерительным прибором: вольтметром или омметром.

  • Снимается напряжение с клемм-выводов АКБ и с проводки, идущей на ГУ. 14 вольт с лишним – это стандартное напряжение без электрических нагрузок, 13.6 вольт – если подключена оптика и некоторые другие потребители.

Если напряжение не превышает значение в 12-13 вольт, даже после увеличения оборотов двигателя до 1000 об/мин, сомнению подвергается силовой кабель, идущий на ГУ.

Если показатели выше нормы, то это свидетельствует о перезаряде АКБ, что априори приводит к выходу батареи из строя.

Перегрев генератора часто бывает связан с повышенным напряжением бортовой сети автомобиля. Причиной этому, как правило, становится неисправная батарея. Внутри АКБ происходит замыкание, коротит одна из банок. Это, соответственно, сказывается на работе генератора.


Проверка проводки генератора мультиметром

Возьмите Ц-шку и прозвоните все провода. Как найдете неисправный просто замените его.

Диодный мост

Сильный нагрев генерирующего устройства, безусловно, приведет к дальнейшим проблемам. Происходит нагрев по разным причинам, но чаще всего выгорают диоды в блоке.

Диодный мост генератора

Вообще, проверять диодный мост в таких случаях – обязательное дело. Бывает, что после переборки генерирующего устройства или замены комплектующих машины в автосервисе забывают поставить прокладки. Например, под сам выпрямительный блок. Из-за этого устройство начинает сильно греться, так как коротит на корпус без защиты (прокладки).

Может быть и такое: расслабляется пайка на диодном мосту. Причину покажет только вскрытие ГУ (генератор). Возможно наличие непропаянных контактов или так называемой «сухой» пайки. Не исключено, что недотянуты клеммы или пробит выпрямительный блок.

Почему не включается дрель: основные причины

Для начала нужно исследовать контакты шнура питания с инструментом. Для этого разбирают корпус, находят контакты и прозванивают их мультиметром. Если проблема не в этом, то проверяют выключатель. Контакты могут окислиться, в этом случае их зачищают мелкозернистой наждачной бумагой. Также достаточно часто переламывается один из проводов. Определить эту проблему можно с помощью мультиметра или прибегнуть к простейшему диагностическому способу – подсоединению к данной цепи лампочки и батарейки.

Также возможными причинами являются:

  • неисправность соединительных проводов, идущих от выключателя к щеткам двигателя;
  • повреждение щеточного узла;
  • более сложная поломка – повреждение обмоток якоря или статора;
  • забивание промежутка между якорем и щетками комом пыли.

Важные рекомендации

Проблема с генератором автомобиля одна из самых распространенных. Да и что тут удивляться. Условия работы генератора изначально благополучными не назовешь. На устройство в процессе активной эксплуатации попадают масло, грязь, соль и различные вещества, оказывающие вредное действие. Их действие усугубляется высокими температурами, возникающими в подкапотном пространстве.

Внимание. Эксперты настаивают – держите фиксаторы всех проводов генерирующего устройства под слоем консистентной смазки. Таким образом, станет возможно свести к минимуму окисление клемм на выводах генерирующего устройства.

Особое внимание также рекомендуют уделять своевременному обновлению ремня гена, его натяжению. Нельзя допускать эксплуатацию ГУ с неработающей или отсоединенной АКБ.

Примечание. Например, если оставить работать ген без подключенного аккумулятора, то это вызовет всплеск напряжения в бортовой сети автомобиля, что уже опасно для различных электроустройств, в том числе и для самого генератора.

Если проблема перегрева генератора связана с диодным мостом, то выход из строя последнего вызван как раз такой ситуацией или неправильной диагностикой ГУ.

Почему нагревается генератор на калине

Добрый вечер. в общем на два дня машина зависла в гараже, произошли некоторые казусы. По порядку. Открутили клемы от генератора и поняли что дело только в ник, один из трех проводов почти отпал, все три черные словно уголь. Отрезали и заново припояли новые клемы. Держатся очень крепко. Щетки в порядке. Закрутил начал собирать защиту и увидел что из под помпы из под отводяще трубы СОД течет прям тосол. Ну что надо снимать смотреть, в общем как слил, и открутил трубу увидел что прокладке настал конец.

ремя позднее было, оставил машину у отца в гараже и поехал домой. Сегодня с утра поехал в магазин. Купил прокладку, и 8 литров антифриза феликс красный. Решил перейти с тосола на антифриз, тосол слился очень черный. По этому купил промывку еще. Приехал, слил всю система как смог. начал закручивать пробку внизу радиатора и отломил, остатки выкрутил простой отверткой, ну что опять в магазин. Купил пробку и заодну на клемы генератора резиновый колпачек. приехал. Промыл СОД средством с водой. После просто водой промыл.

Залил Антифриз.

В общем с нагрузкой теперь справляется питание, клемы не греются, музыку можно прилично наваливать. Печка греть начала, температура до 90 теперь спокойно поднимается. Видимо пробку выгнал хорошо. Посмотрим что будет дальше. И тут позвонил друг, нужно было приехать к нему, полетел. Только выехал разогнался и ДТП.

В обжем собака перебежала дорогу и тут вдруг следом вторая, вторую пропустить уже не успел. Бампер в кашу, туманки целы слава богу, фары тоже решетки тоже откололись не много. В общем одно сделал, другое тут же сломал. Востанавливать бампер не буду, он все равно шел под покраску, которая вот уже скоро предстоит. В след. куплю новый. А пока с разбитым поезжу.

Несколько фото есть но не все успел сфотать.

В общем год заканчивается как то не весело(((

источник

Греется генератор на Ваз как устранить неисправность

Сильно греется генератор, с такой проблемой сталкивается каждый 10 владелец автомобилей Ваз и Лада. На самом деле не только отечественный автопром страдает от этой болезни, в том числе и у многих иномарок довольно часто возникают проблемы с перегревом генератора.

Если на вашем автомобиле нагревается генератор, то не стоит откладывать проблему в долгий ящик, так как она достаточно серьезная. Лучше сразу обратиться к специалистам для диагностики и последующему ремонту.

Должен ли греться генератор

А вообще должен ли греться генератор?

Должен ли греться генератор?

Модераторы: mek, indy

Должен ли греться генератор?

#1 Сообщение DrEmmett » 27 май 2010, 15:05

Re: Должен ли греться генератор?

#2 Сообщение Alex58 » 27 май 2010, 19:01

Re: Должен ли греться генератор?

#3 Сообщение Rais » 27 май 2010, 19:09

ААААААААААААААА! Убил! Только недавно читал!

Re: Должен ли греться генератор?

#4 Сообщение Rais » 27 май 2010, 19:10

Греется генератор на Ваз как устранить неисправность

Сильно греется генератор, с такой проблемой сталкивается каждый 10 владелец автомобилей Ваз и Лада. На самом деле не только отечественный автопром страдает от этой болезни, в том числе и у многих иномарок довольно часто возникают проблемы с перегревом генератора.

Если на вашем автомобиле нагревается генератор, то не стоит откладывать проблему в долгий ящик, так как она достаточно серьезная. Лучше сразу обратиться к специалистам для диагностики и последующему ремонту.

Почему греется генератор на калине

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

На родном «калиновском»генераторе сгорели пара диодов и оплавился изолятор статора.Вместо них я поставил всю заднюю часть от ВАЗ 2110 (якорь остался прежний). Теперь зарядка появилась и с ней проблема-стал сильно греться генератор.Подскажите коллеги что не так?

В конференциях запрещено

— Прямая или косвенная реклама сайтов, товаров и услуг. — Прямые или косвенные оскорбления других участников. — Поиск и предложения халявы, креков, программ, виагры, половых партнеров, обмена коммерческой продукцией и пр. — Российский варез запрещен. — Обсуждение действий администратора и модераторов. — Ненормативная лексика в открытом виде. — Развод и поддержание демагогического флуда и флейма в технических разделах.* — Создание тем типа «HELP. » с текущими и мелкими вопросами внутри. — Писать ВОТ ТАКИМИ ЗАГЛАВНЫМИ БУКВАМИ

— Использовать для написания постов красный

и
зеленый
цвет. Эти цвета используются администратором и модераторами для написания сообщений внутри постов пользователей.

Сообщения: 1420 Зарегистрирован: 07 апр 2011, 00:00 Стаж: с 28.04.2010 Авто: ВАЗ-2113 : Награды: 1

Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 18 раз

Проблема с генератором, гудит и воняет

Сообщение DMMC » 07 янв 2015, 18:52

Началось все с лампочки заряда аккума, которая не горела на холодную. Как все прогреется — загоралась. Методом исключения было выявлено что сама лампа исправная. На диодном мосту, точнее на проводке, который идет на регулятор напряжения был обнаружен пробой изоляции (сам сделал случайно). Плюнул, решил сменить вчера диодный мост. Мост от нивы 2123, на него идут 2 доп. вывода с регулятора. В начале один вывод прицепил не туда, один должен идти на + второй на -. У меня получилось что оба на минус, зарядка не шла.

Сегодня переделал. Зарядка появилась, НО! Генератор стал гудеть и вонять какой то жженой пластмассой, очень похожим запахом. Самое интересное, если вытащить регулятор напряжения — не шумит и не воняет. Думал дело в регуляторе, поставил второй, заведомо исправный, ничего не изменилось — гул и вонь. Зарядка есть, лампа как не горела так и не горит.

Подскажите, чего я там натворил и на какую сумму попал ехать страшно, не дай Бог еще полыхнет че нибудь, завтра планирую на буксире тащить машину в автоваз, знать хотя бы примерно к чему готовиться…

В интернете натыкался на статью, где описывались похожие симптомы и была неисправность диодного моста. Откуда тогда гул и вонь? Авто ВАЗ 2113

скорее всего сносились щетки.

скидываешь провода с генератора. скидываешь черную крышку на трех защелках. и дальше 2 винта отверткой. (или головкой на 8.точно не помню)

на 8 кл. машине без проблем. на 16 кл. возможно проблемы с доступом и видимостью. возможно будет легче снять генератор на 16 клапанной машине, т.к. чтобы менять реле на ощупь нужно это уже делать разок.

если замена щеток не помогла, то смело меняй генератор.

первый раз я долго снимал генератор, сейчас это делаю за 5 минут. и за 8 ставлю. но у меня 8 кл машина.

черная крышка тоже может очень туго сидеть. порой ее реально снять только на снятом генераторе. приходится порой разбортировать ответками как бортируют колеса в шиномонтаже

ашинку поднимать надо или сверху залезть можно? У меня тоже 8.

на 8 кл. все сверху. на 8 кл. пробуй без снятия гены. щетки меняй в любом случае даже если они не изношены. т.к они в одном корпусе с регулятором напряжения который тоже частенько врет.

если замена щеток не поможет. то советую заменить гену. я уже перекрутил их можнество. ресурс никакой. понял что время и нервы дороже чем гена.

калиновским кзатэ ресурс 30 тыщ км

если пальцами не закручивать то отвалиться не должен

В том то и дело, что в обоих случаях обрывало болты, гайки оставались, а болты были оборваны.

подскажите как определить межвитковый коротыш? бывает межвитковый пробой в обмотках ротора. определяется замером напряжения, на холостых и на больших оборотах. если есть пробой, то напряжение заметно меньше положенного, а на холостых даже меньше, чем просто на аккумуляторе.

Раньше не обращал внимания греется ли генератор на машинах. греется, и очень нехило. на калине очень горячий в норме

Добавлено через 2 минуты которая отдаётся даже в руль от неисправного подшипника генератора?

вряд ли это именно от подшипника.

вряд ли это именно от подшипника.

снял сегодня генератор — биения подшипника не обнаружил. ну что. будем искать дальше ))

Источник: https://automotocity.com/avtovaz/pochemu-greetsja-generator-na-kaline.html

Проводка

Если речь заходит о перегреве в системе электропитания то, как не обратить внимание на проводку. В данном случае рекомендуется протестировать всю плюсовую косу, проложенную от АКБ к ГУ. Возможно, что где-то недостаточно изоляции и коротит.

На проводке, идущей от батареи к ГУ должен стоять предохранитель. Когда происходит пробой диодного моста или другое замыкание, выходит из строя предохранитель, а не плюсовой провод. Такой вариант предусмотрен на некоторых отечественных моделях (например, ГАЗ).

Причины перегрева дизельных генераторов | Yanmar Russia

Современные дизельные генераторы Янмар – надежные агрегаты, рассчитанные на длительный срок эксплуатации. Однако, перегревание двигателя влияет на работоспособность оборудования, поэтому важно избежать этой неприятности, которая может привести к поломке.

Что является причинами перегрева генератора

Наиболее часто двигатель ДГУ перегревается по следующим причинам:

  • плохо оборудована вентиляция помещения, в котором установлен агрегат;
  • забиты грязью воздушные фильтры или система охлаждения радиатора;
  • неисправность двигателя по какой-либо причине.

Возможно ли самостоятельно устранить перегрев дизель-генератора

В двух первых случаях, если проблема замечена вовремя, часто нет необходимости обращаться в сервисный центр. В помещении, где размещается дизель-генераторная установка, должна быть оборудована приточно-вытяжная вентиляция. Это соблюдение правил технической безопасности – автономные электростанции выделяют отработавшие газы и тепло, избыток которых следует выводить наружу. Без приточно-вытяжной вентиляции невозможно обеспечить в помещении уровень температуры, позволяющий избежать перегрева двигателя.

Вентиляционная система должна использовать для охлаждения наружный, а не внутренний воздух. Диаметры отверстий вытяжной и приточной труб должны обеспечивать необходимый воздухообмен. Проектировать и устанавливать систему вентиляции нужно поручать специалистам. В противном случае она вряд ли справится с задачей и дизельный генератор продолжит перегреваться.

Если вовремя выполнять техническое обслуживание электростанции, то можно избежать загрязнений радиатора системы охлаждения и воздушных фильтров. Чистый воздух, поступающий в камеру сгорания – залог правильной и эффективной работы дизель-генератора.

На неправильную работу системы часто указывает сильное задымление и цвет выхлопных газов. Он не должен быть белым, голубым или черным. Если после замены воздушного фильтра цвет не изменился, в работе устройства есть иные проблемы, кроме перегрева двигателя.

Техническое обслуживание заключается в замене воздушных фильтров и чистке радиатора охлаждения. Это можно сделать в сервисных центрах Yanmar. Если вентиляционные условия выполнены, а техобслуживание проводится регулярно, но электростанция перегревается, то поручите определить проблему специалистам. Сервисные центры по ремонту и обслуживанию продукции Yanmar находятся на всей территории России.

Генератор греется. [Архив] — Laguna Club Belarus


Просмотр полной версии : Генератор греется.



Есть такая проблема. После запуска двигателя начинает греться генератор, и уже через 3 минуты до него недотронуться. Генератор и аккумулятор полностью исправны. Что может давать на него такую нагрузку что он так сильно греется.


Что может давать на него такую нагрузку что он так сильно греется.
Как вариант сила трения ) подклинивший подшипник к примеру…


Похоже что гдето спрятолось кз.


MASLAPUP

05.03.2021, 14:08

Было бы кз на авто горел бы предохранитель или провода. А так ремонтируйте генератор, сидит в нём межвитковое замыкание.


В общем ситуация такая. Гена постоянно выдает в районе 130А из которых на аккумулятор идет гдето 10-15А. На жгуте который идет от блока отключения акб(1144) висит примерно 80А.


Было бы кз на авто горел бы предохранитель или провода. А так ремонтируйте генератор, сидит в нём межвитковое замыкание.

генератор был поставлен другой(проверенный на стенде). Греется точно также как и первый.


Был откинут провод с гены который идет на аккумулятор. Машина работает. Токовыми клещами было замеряна нагрузка на АКБ. На минусовом проводе 10А на плюсовом 20А. Вопрос так должно быть? Может у кого есть возможность померять на своей машине.

Или дайте какой совет куда копать.:be::be::be:


В общем методом проб и измерений был найден предохранитель который начинает греть генератор. При подключении предохранителя появляется лишнее 40-45А и генератор моментом начинает закипать. В электросхемах ненашел за что он отвечает. Отсюда вопрос. Кто знает что питает этот вредный предохранитель.


Йа_СаШкО

06.03.2021, 20:06

Блок интерфейса подогревателя охлаждающей жидкости (с) как то так в инете обозван. Как я понимаю, свечи подогрева постоянно работают.


Спортилась погода. Оставим эксперименты на потом.
Отключены свечи ож(все рабочие), Гена ведёт себя достойно. После нахождения причины отпишусь.


Здравствуйте. Может кто может посмотреть параметры генератора на своем авто клипом. Желательно на холодную, что-бы работали свечи ож. 4290242903


Всем спасибо за помощь.


Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Почему греется электродвигатель и способы устранения нагрева | Полезные статьи

В процессе эксплуатации электродвигатель может начать греться. Отнестись к этой проблеме следует с повышенным вниманием, так как изоляция обмотки не выносит высоких температур. В большинстве случаев она рассчитана для нормальной повседневной работы в пределах 90-95ºС. Некоторые двигатели созданы с применением обмотки, для которой критической является температура в 130ºС. Если в процессе эксплуатации возникнут аварийные перегрузки, либо технологические неисправности, то двигатель начине греться, а изоляция обмотки выйдет в результате этого из строя. Следующей стадией развития ситуации наверняка будет короткое замыкание, которое приведет к необходимости дорогого ремонта. Чтобы этого не произошло необходимо выяснить, почему греется

электродвигатель и устранить причины. В большинстве случаев это менее затратно, чем заказывать перемотку или покупать новый мотор.  

Основные причины перегрева двигателя

Причины, по которым может перегреваться двигатель, могут лежать в самых разных плоскостях. К основным из них относятся:

  • неисправности линии подачи электрического тока;
  • высокая рабочая нагрузка;
  • износ щеток электродвигателя;
  • перекос вала;
  • износ подшипников или плохая их смазка;
  • неисправность вентилятора, охлаждающего двигатель.

Выяснить, почему греется электродвигатель, можно включив его без нагрузки. Но перед этим стоит изучить паспорт мотора, в котором указана максимальная нагрузка. Если она не соответствует фактической, то стоит попытаться уменьшить объемы выполняемых работ силовым агрегатом. Когда подключенный без нагрузки двигатель работает идеально, то дело только в неправильных технологических процессах.

В том случае, если мотор греется без нагрузки, то причины наверняка внутри силового агрегата. Некоторые из них устранить достаточно просто, например, если все дело в вентиляторе, охлаждающем ротор. Он может забиться пылью и достаточно очистить его, что бы температурный режим работы вновь стал нормальным.

Основные способы устранения нагрева двигателя

Выяснив причину нагрева двигателя – обязательно следует устранить неисправность. В противоположном случае срок эксплуатации двигателя может быть снижен в несколько раз. Наиболее часто используются такие способы устранения нагрева электродвигателей, как смазка подшипника, стабилизация напряжения в сети, питающей силовой агрегат, удаление пыли и грязи с поверхности обмотки. Если выровнять напряжение не удается, то следует снизить нагрузку на двигатель.

Нормальная работа мотора возможна лишь в том случае, если напряжение будет не менее 80% от номинального. Более сложные причины нагрева мотора устраняются в специализированных мастерских, где чистят щетки или производят их замену, делают новую обмотку двигателя.

Что же делать, если греется подшипник электродвигателя?

Для нормальной работы необходимо обязательно позаботиться, что бы он содержался в чистоте. Следует убедиться, чтобы крышки подшипников были плотно закрыты. Если они открылись из-за сильной вибрации, то в них наверняка попала пыль, грязь или мусор. Для дальнейшей эксплуатации подшипника требуется удалить загрязненную смазку, тщательно промыть деталь керосином, продуть сжатым воздухом. После этого необходимо наполнить подшипник смазкой – той, которая соответствует скорости работы двигателя. Добавляется она небольшими порциями с помощью специальных приспособлений. Переусердствовать с количеством смазки нельзя, так как скольжение в этом случае будет затруднено и электродвигатель вновь будет испытывать повышенную нагрузку.

Для оформления заказа позвоните менеджерам компании Кабель.РФ® по телефону +7 (495) 646-08-58 или пришлите заявку на электронную почту [email protected] с указанием требуемой модели электродвигателя, целей и условий эксплуатации. Менеджер поможет Вам подобрать нужную марку с учетом Ваших пожеланий и потребностей.  

Слабые места и причины неисправностей генератора

— Говорить о слабых местах генераторов надо с обязательной привязкой к годам выпуска автомобилей. В современных генераторах используются коллекторы малого диаметра. Из-за этого уменьшилась скорость, с которой щетки скользят по контактным кольцам коллектора. Соответственно уменьшился их износ, а экономить на высоте щеток производители пока не додумались.

Поэтому и щетки в частности, и щеточно-коллекторный узел в целом стали намного долговечнее, чем в генераторах, которые ставились на старые машины. И я бы не сказал, что щетки — номер один среди поставщиков проблем современных генераторов. В них щетки замены требуют намного реже, чем было раньше…

С этого начался наш разговор с заместителем директора ООО «Модников» Игорем Никипоренком о слабых местах и причинах неисправностей генераторов, а также о том, что должен или, наоборот, не должен делать автовладелец, если он хочет, чтобы генератор прослужил как можно дольше.

— У современных генераторов, — продолжил Игорь, — другая проблема. Почти все из них обзавелись цифровым управлением. Реле-регуляторы у них с процессором, с шиной обмена данными с блоком управления двигателем. Надежность таких реле-регуляторов пока под вопросом. Может, со временем ее улучшат, но сейчас их хватает на 3-6 лет, кому как повезет.

При этом выходят из строя они каждый раз по-разному. То «умирает» цифровая часть, которая начинает выдавать ошибки, хотя зарядка есть, то «кончается» зарядная часть, а цифровая остается исправной — ошибок нет, но и зарядки тоже нет. Разбираем генератор — он в идеальном состоянии, но реле-регулятор под замену.

Второй момент — практически все современные генераторы оснащены шкивами с обгонными муфтами. Начиналось это в свое время с дизелей, затем обгонные муфты стали появляться на машинах премиум-класса, а теперь и на обычных бензиновых автомобилях генераторы идут с обгонными муфтами.

Этот узел тоже не самый надежный — прослужит обгонная муфта чуть больше 100 тысяч километров пробега, а дальше можно ждать от нее сюрпризов.

Вот вам еще один кандидат на первый номер среди слабых мест генератора.

Но если говорить о старых моделях генераторов, где нет обгонной муфты и цифрового управления, то они, конечно, в ремонт попадают чаще всего из-за щеток.

Причины — механический износ из-за трения щеток по поверхности контактных колец коллектора и выгорание в месте контакта.

Влияет на скорость, с которой идут эти процессы, нагрузка на генератор, а также электрофизический фактор, из-за которого плюсовая щетка изнашивается быстрее минусовой. Чем хуже контакт щетки с кольцом, тем сильнее в нем искрение, а выгорание ускоряет процесс выхода щеток из строя.

В какой-то момент высота щеток уменьшается настолько, что они перестают доставать до коллектора, после чего прерывается подача тока на обмотку ротора — генератор отказывает.

Контактные кольца изнашиваются и выгорают медленнее, но после одной-двух замен щеток они тоже выходят из строя из-за глубоких канавок, которые в них «выгрызли» щетки.

Еще одна жертва механического износа — подшипники ротора. Повлиять на их досрочный выход из строя может неправильное натяжение приводного ремня.

Но все же самый главный враг — коррозия. От нее страдают все генераторы: и старого поколения, и новые. Особенно достается тем, которые расположены близко к дороге, если можно так сказать — ниже ватерлинии, или, говоря проще, на уровне полуосей. Такое размещение характерно для итальянских и французских машин, соответственно и проблем из-за коррозии с ними больше.

Генератор сильно греется во время работы и нуждается в охлаждении. Есть генераторы с водяным охлаждением, но это редкость, от их производства, кстати, сейчас вообще отказались, а подавляющее большинство генераторов — с воздушным охлаждением.

В крышках предусмотрены отверстия для вентиляции, есть в зависимости от модели одна или две крыльчатки, которые вращаются вместе с ротором. Образно говоря, это «пылесос», который вместе с воздухом затягивает и прогоняет через генератор грязь, воду, реагенты от гололеда. Что-то через вентиляционные прорези вылетает обратно, что-то остается внутри — вот в чем проблема.

Сердечник обмотки статора набирается из пластин из электротехнической стали. Этот материал очень чувствителен к коррозии. Сердечник буквально раздувается от ржавчины. 

Из-за этого выбирается зазор между ротором и статором. Ротор начинает цеплять за статор, а если генератор осенью успел схватить соли, затем на машине всю зиму не ездили, то весной может оказаться, что ротор заклинил в статоре.

Нередко разбухший статор и вовсе разрывает корпус генератора — мы с такими случаями сталкиваемся регулярно.

Также коррозия может «убить» обмотки. Если щетки, обгонную муфту, реле-регулятор, подшипники можно заменить, то коррозия превращает генератор в мусор, который восстановлению не подлежит.

Кроме того, из-за воздействия соли и влаги может сгореть диодный мост. От этого часто страдают генераторы Denso на Toyota, некоторых других «японцах», Volvo, Ford. У них корпус диодного моста алюминиевый, а оболочки диодов, которые в корпус запрессованы, стальные.

Алюминий и сталь — гальваническая пара. Рассол проникает между корпусом и диодами, где затем образуется пленка окислов, которая работает как теплоизолятор.

Диоды при работе сильно нагреваются, но передача тепла в корпус нарушена. В результате диоды перегреваются и перегорают.

У генераторов Valeo на 120 и 150 ампер другая конструктивная особенность — у них приклеенные обмотки ротора. От перегрева клеевое соединение разрушается, появляется люфт, а затем и обрыв обмотки. На новых моделях на 180 ампер такого уже нет — исправили.

Впрочем, это уже частности, а если говорить в общем, то все слабые места, из-за которых генераторы попадают в ремонт, я назвал. К причинам, вызывающим неисправности, надо добавить, что вредны и технические жидкости, которые тоже, как влага и соль, могут попасть внутрь генератора.

Ситуация как со щетками стартера. Во-первых, топливо, моторное масло, жидкость из гидроусилителя руля разъедают щетки. Во-вторых, на слой жидкости налипает графитовая пыль, которая появляется в результате износа щеток. Получившаяся «каша» проводит ток, из-за чего сильнее выгорают щетки и коллектор. Кроме того, из-за грязи щетки хуже перемещаются в держателях, даже могут зависнуть в каком-то положении.

Сильно влияет на срок службы нагрузка, с которой конкретному генератору приходится работать. Чем выше нагрузка, тем сильнее генератор нагревается, а там и до перегрева недалеко.

Наихудший вариант — когда генератору приходится заряжать сильно разряженный аккумулятор и при этом вырабатывать энергию для потребителей, которые в это время также включены. Для зимы обычное дело, когда после запуска включаются все обогревы, какие в машине есть, на полную мощность работает обдув стекла и печка, включены фары, магнитола, что-то еще. Надо понимать, что в этот момент генератор работает фактически на расчетном пределе, а значит, быстрее расходует свой ресурс. Если это повторяется раз за разом, не стоит ожидать от генератора максимально возможного срока службы. 

Если же автомобилю в хозяева достанется любитель тюнинга, который к штатному электрооборудованию добавит мощный сабвуфер, что-нибудь еще, тогда и вовсе беда, потому что дополнительное оборудование нарушает энергетический баланс, предусмотренный производителем машины. Современные генераторы заметно мощнее старых, но по размерам они в лучшем случае остались такими же, а часто даже стали меньше. Соответственно уменьшились детали, те же подшипники, например. Поэтому современные генераторы не имеют лишнего запаса надежности по отношению к механическим и электрическим нагрузкам, тем более к перегрузкам.

Наибольшая перегрузка для генератора — «прикуривание» с работающим двигателем на донорском автомобиле. Это даже не перегрузка — генератор на работу в режиме, который сопоставим с режимом короткого замыкания, не рассчитан вообще. Аккумулятор рассчитан, генератор — нет. Пока люди будут «прикуривать», не заглушив мотор «донора», мы без работы не останемся.

Бывает также, что при подключении проводов для «прикуривания» путают клеммы, а в результате сгорает диодный мост.

Быстрая проверка исправности генератора сбрасыванием клеммы с аккумулятора при заведенном двигателе или чирканьем провода от выводной клеммы генератора по «массе», которой пользовались наши отцы и деды, для современных генераторов очень опасна. Кое-кто по старинке или по совету старших товарищей так делает, а потом мы меняем перегоревший регулятор напряжения и диодный мост.

Отдельная тема — самостоятельный ремонт. Тут уж кто во что горазд. Кое-что после «самодельщиков» можно исправить, но, например, если обмотка статора вклеена и ее зачем-то отодрали, самому назад с теми микронными зазорами, которые должны быть, назад обмотку ни за что не вклеить. А дальше при первом же включении генератора магнитное поле притягивает обмотку статора к ротору — и пошла «мясорубка», после которой генератор целиком идет в мусорку.

В чем еще проявляет себя человеческий фактор? Если ремень привода генератора должен натягиваться вручную и при этом его перетянуть, увеличивается нагрузка на подшипники, что, естественно, сокращает их срок службы. А слабо натянутый ремень скользит по шкиву, сам изнашивается и изнашивает рабочую поверхность шкива.

Большое значение имеет состояние аккумулятора. Общепринято ездить, пока батарея не отдаст концы полностью, но о том, как отражается на генераторе необходимость заряжать аккумулятор, в котором жизнь уже едва теплится, никто не задумывается. Фактически же получается, что деньги, придержанные на покупку новой батареи, пока старая не сдалась окончательно, впоследствии придется вкладывать в преждевременный ремонт генератора. И хорошую батарею, которая по каким-то причинам глубоко разрядилась, лучше заряжать до нормы на стационарном зарядном устройстве, а не с помощью генератора. 

Качество аккумуляторов тоже отдельная тема. Оно снизилось. Сужу как по нашему опыту, так и по тому, насколько уменьшили гарантию продавцы аккумуляторов. Мы же сталкивались с тем, что аккумулятору год или чуть больше, а в нем уже замкнувшие банки. Такая батарея все тянет на себя — генератор горит.

Чтобы не допустить попадания внутрь генератора технических жидкостей, нельзя мешкать с устранением течей из узлов и трубок, расположенных выше генератора. Если задумали помыть двигатель — генератор, как и стартер, оберните целлофаном.

В эксплуатации единственное, что хоть как-то мешает воде и соли попасть в генератор, — защита под двигателем. Пластиковую защиту на наших дорогах часто ломают, обрывают, теряют, но это форс-мажор, а некоторые владельцы ее вообще убирают, чтобы облегчить себе работы по обслуживанию машины, — это уже никуда не годится. Наверное, таким владельцам будет полезно хотя бы на фотографиях увидеть то, с чем мы в своей практике сталкиваемся ежедневно. 

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора
ABW.BY

Благодарим за консультацию и помощь в организации фотосъемки ООО «Модников»

причины и способы их устранения

Сильно греется генератор, с такой проблемой сталкивается каждый 10 владелец автомобилей Ваз и Лада. На самом деле не только отечественный автопром страдает от этой болезни, в том числе и у многих иномарок довольно часто возникают проблемы с перегревом генератора.

Если на вашем автомобиле нагревается генератор, то не стоит откладывать проблему в долгий ящик, так как она достаточно серьезная. Лучше сразу обратиться к специалистам для диагностики и последующему ремонту.

  1. Должен ли греться генератор
  2. Основные причины по которым греется генератор
  3. Сильно греется генератор – что делать?
  4. Почему греется провод генератора
  5. Почему греется шкив генератора
  6. Почему греется диодный мост генератора
  7. Видео: Замена диодного моста на Ладе Калине

Должен ли греться генератор

А вообще должен ли греться генератор?

Генератор, как и любой другой рабочий агрегат автомобиля должен нагреваться и это совершенно нормально! Нагревается генератор в основном по трем причинам. Первая причина – генератор находиться рядом с двигателем автомобиля, в процессе работы двигатель нагревается и тепло передается на генератор. Вторая причина от напряжения, если после запуска ДВС вы включите противотуманные фары, обдув стекла, дальний свет и т.д. пойдет нагрузка на генератор, и он начнет греться. Третья причина неисправность генератора, как раз об этом мы с вами и поговорим немного позже

Как видите, в большинстве случаев вполне считается вполне нормальным нагрев генератора автомобиля. Так как его нормальная рабочая температура приблизительно равна 60 – 70 градусам. Если же генератор греется сильно, то я рекомендую вам немедленно обратиться на СТО.

Основные причины по которым греется генератор

Причин, по которым сильно греется генератор может быть очень много. Давайте я вам назову основные:

  1. Неисправность генератора: вышедший из строя подшипник, изношенный ремень и т.д.
  2. Неисправность проводки
  3. Неисправность диодного моста
  4. Аккумуляторная батарея

В любом из этих случаев нагрев генерирующего устройства, безусловно, приведет к дальнейшим проблемам.

Сильно греется генератор – что делать?

Проблема с генератором автомобиля одна из самых распространенных. Да и что тут удивляться. Условия работы генератора изначально благополучными не назовешь. На устройство в процессе активной эксплуатации попадают масло, грязь, соль и различные вещества, оказывающие вредное действие. Их действие усугубляется высокими температурами, возникающими в подкапотном пространстве.

Все автомобильные генерирующие устройства объединяет их конструктивная похожесть. Независимо от моделей ГУ все они подвержены одним и тем же «болезням», а соответственно, и способам их «лечения».

Одним из наиболее частых проблем с ГУ, наряду с повышенным шумом и отсутствием заряда, является как раз его быстрое нагревание.

Уметь диагностировать ГУ своими силами многого стоит. Следует научиться, хотя бы проводить первичную диагностику, которая бы подтвердила неисправность ГУ.

Вот, как рекомендовано проверять устройство:

  • Открыть капот машины;
  • В первую очередь начать проверку ремня генератора.

Ремень проверяется на целостность и натяжение. Если на материале заметны следы износа, большие трещины и взлохмоченность, то это повод для замены. Плохой ремень – лишняя нагрузка на генератор и другие системы автомобиля. Лишняя нагрузка на генератор – перегрев и скорый выход агрегата из строя.

Что касается натяжения, то и здесь похожая ситуация. Слабый или чересчур затянутый ремень сказывается на работе генератора отрицательно.

Второй на очереди после ремня – предохранитель, находящийся в блоке. Как правило, он бывает предусмотрен автопроизводителем.

Далее – проверка на окисление клемм АКБ и проводки, идущей на ГУ. Не лишним будет проверить разъем генерирующего устройства.

Вышеописанные методы помогут определить, в порядке ли электроподключение ГУ, цел ли ремень. Однако на этом проверка устройства не заканчивается.

Вот что следует делать потом:

  • Включить зажигание;
  • Внимательно проследить за индикатором зарядки аккумулятора на приборке после запуска двигателя.
Вообще, если индикатор не работает при включенном зажигании (половина оборота ключа), то возможно севший АКБ, повреждение самой лампочки-индикатора, нарушение проводки. Это же может свидетельствовать о проблемах с геном: выход из строя таблетки (регулятор напряжения), обрыв в обмотке или износ щеток.

Если индикатор продолжает гореть после завода мотора, то и это свидетельствует о проблеме – вышел из строя один или несколько диодов генерирующего устройства, есть замыкание в цепи, неисправен шкив и т.д. Лампочка-индикатор гореть не должна, так как после запуска обеспечение потребителей током возложена не на батарею, а на генератор. Светящийся индикатор же говорит о том, что АКБ продолжает питать электроприборы.

Если индикатор прекращает светиться только после повышения оборотов двигателя, проблема в слабом натяжении ремня, износе щеток или неисправности стартерной обмотки.

Дальнейшая проверка генератора уже подразумевает более детальное и профессиональное обследование. В частности, следует вооружиться специальным измерительным прибором: вольтметром или омметром.

Затем:

  • Снимается напряжение с клемм-выводов АКБ и с проводки, идущей на ГУ. 14 вольт с лишним – это стандартное напряжение без электрических нагрузок, 13.6 вольт – если подключена оптика и некоторые другие потребители.

Если напряжение не превышает значение в 12-13 вольт, даже после увеличения оборотов двигателя до 1000 об/мин, сомнению подвергается силовой кабель, идущий на ГУ.

Если показатели выше нормы, то это свидетельствует о перезаряде АКБ, что априори приводит к выходу батареи из строя.

Перегрев генератора часто бывает связан с повышенным напряжением бортовой сети автомобиля. Причиной этому, как правило, становится неисправная батарея. Внутри АКБ происходит замыкание, коротит одна из банок. Это, соответственно, сказывается на работе генератора.

Однозначно, если перегревается ген, следует первоочередно проверять аккумулятор. Часто он просто садится, к примеру, от работы мощной акустики. Потерянный запас электрической энергии требует пополнения, а что питает АКБ во время работы двигателя – генератор. Вот он и греется за короткий промежуток времени, если отдает напряжение в больших, чем это должно быть значениях.

Работает на износ, а соответственно, и греется генерирующее устройство по причине неисправного регулятора напряжения. Таблетка или шоколадка, как принято называть регулятор, контролирует напряжение, не давая току поступать в больших количествах.

Суметь определить причину перегрева крайне важно. Таким образом, удастся предотвратить полный выход из строя генерирующего устройства, наладить нормальное электропитание в сети.

Почему греется провод генератора

Еще одной распространенной проблемой является нагрев проводов идущих от генератора. С этой проблемой можно бороться очень просто, так как причиной будет являться неисправность электропроводки.

Возьмите Ц-шку и прозвоните все провода. Как найдете неисправный просто замените его.

Почему греется шкив генератора

Греется шкиф генератора на автомобиле Ваз: в этом случае проблем может быть очень много вот основные из них:

  1. Перетянул ремни, от этого греется подшипник.
  2. Недотянул ремни, они проскальзывают и нагревают трением шкив.
  3. Межвитковое.
  4. Замыкание в силовых цепях, возможно неисправен выпрямитель.
В любом случае даже если генерирующие устройство новое, разберите его и проверьте на выше указанные неисправности.

Почему греется диодный мост генератора

Сильный нагрев генерирующего устройства, безусловно, приведет к дальнейшим проблемам. Происходит нагрев по разным причинам, но чаще всего выгорают диоды в блоке.

Вообще, проверять диодный мост в таких случаях – обязательное дело. Бывает, что после переборки генерирующего устройства или замены комплектующих машины в автосервисе забывают поставить прокладки. Например, под сам выпрямительный блок. Из-за этого устройство начинает сильно греться, так как коротит на корпус без защиты (прокладки).

Может быть и такое: расслабляется пайка на диодном мосту. Причину покажет только вскрытие ГУ (генератор). Возможно наличие непропаянных контактов или так называемой «сухой» пайки. Не исключено, что недотянуты клеммы или пробит выпрямительный блок.

Видео: Замена диодного моста на Ладе Калине

Неисправности генератора и их причины

Неисправность генератора определяют по контрольной лампе, вольтметру, амперметру. Основными неисправностями генератора, характерными для многих автомобилей, являются следующие: при включении зажигания не загорается контрольная лампа, контрольные приборы работают, вольтметр показывает нормальное напряжение при работе двигателя. Причинами неисправностей в этом случае могут быть:

  • обрыв в цепи питания контрольной лампы;
  • перегорание контрольной лампы.

При включении зажигания не загорается контрольная лампа, контрольные приборы не работают. Причинами могут быть:

  • перегорание предохранителя в монтажном блоке;
  • обрыв в цепи питания комбинации приборов;
  • не срабатывает реле зажигания или выключатель.

После запуска двигателя контрольная лампа горит, стрелкавольтметра находится в красной зоне в начале шкалы, после нажатия и отпускания педали дроссельной заслонки контрольная лампа гаснет и вольтметр показывает нормальное напряжение. Причиной неисправности может быть то, что генератор не возбуждается на малых оборотах двигателя из-за отпайки дополнительных резисторов в монтажном блоке.

При работе двигателя контрольная лампа горит, стрелка вольтметра находится в красной зоне в начале шкалы или постепенно отклоняется в начало шкалы. Причинами могут быть:

  • короткое замыкание или обрыв в диодах питания обмотки возбуждения;
  • повреждения регулятора напряжения — короткое замыкание между выводами «В» и «Ш»;
  • обрыв в одном или нескольких вентилях;
  • обрыв или межвитковое замыкание в обмотке статора, замыкание ее на «массу»;
  • короткое замыкание на «массу» выводов обмотки возбуждения генератора.

При работе двигателя контрольная лампа не горит, стрелка вольтметра находится в красной зоне в начале шкалы или постепенно отклоняется в начало шкалы. Причины могут быть следующими:

  • отсутствие контакта между выводами «В» и «Ш» регулятора напряжения и выводами щеток;
  • износ или зависание щеток;
  • окисление контактных колец;
  • повреждение регулятора напряжения — обрыв цепи между выводом «Ш» и «массой»;
  • отсоединение провода от вывода «В» щеткодержателя;
  • короткое замыкание в положительных вентилях;
  • от контактных колец отпаялись выводы обмотки возбуждения.

При работе генератора слышен повышенный шум. Причинами могут быть:

  • ослабление гайки шкива генератора;
  • повреждение подшипников генератора;
  • короткое замыкание в одном из вентилей генератора;
  • межвитковое замыкание или замыкание на «массу» обмотки статора.

При работе двигателя стрелка вольтметра находится в красной зоне в,конце шкалы. Причиной является повреждение регулятора напряжения — короткое замыкание между выводом «Ш» и «массой».

Если при всех режимах работы двигателя горит красная контрольная лампочка, а вольтметр показывает ниже 13,5 В (ниже зеленой зоны шкалы), амперметр показывает разряд, то или генератор, или регулятор напряжения неисправны. Сна­чала проверяют исправность аккумулятора, затем натяжение ремня привода генератора, надежность крепления проводов на зажимах, а также износ контактных щеток. Если после проверки и запуска двигателя неисправность не исчезла, необходимо снять и проверить генератор. Если напряжение генератора поднимается выше нормы (аккумулятор кипит), причиной может быть неисправность регулятора напряжения, работа которого заключается в непрерывном и автоматическом изменении силы тока возбуждения генератора таким образом, чтобы напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении частоты вращения ротора и силы тока нагрузки генератора.

Проверить работу регулятора напряжения можно как на автомобиле, так и после снятия регулятора. Проверку на автомобиле производят вольтметром постоянного тока со шкалой до 20 В.  Запускают двигатель, дают ему поработать 20 мин на средних частотах вращения, включают фары и измеряют напряжение между выводом клеммы и корпусом генератора. Напряжение должно находиться в пределах 13,6–14,6 В.

Если наблюдается систематическая недозарядка или перезарядка аккумуляторной батареи и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения заменяют. Снятый с автомобиля регулятор напряжения проверяют по схеме, приведенной на рис. 1. Регулятор, встроенный в генератор, лучше проверять в сборе с щеткодержателем, так как при этом можно сразу обнаружить обрывы выводов щеток и плохой контакт между выводами регулятора напряжения и щеткодержателя. Между выводами «Ш» и «В» регулятора или между щетками на генераторе включают лампу 1—3 Вт. К выводам «Б» и «В» и к корпусу регулятора присоединяют источник питания сначала с напряжением 12 В, затем 15 В. Если регулятор исправен, в первом случае лампа должна гореть, а во втором — нет. Если лампа горит в обоих случаях, то в регуляторе пробой; если лампа в обоих случаях не горит, то или в регуляторе произошел обрыв, или нет контакта между щетками напряжения. Необходимо осмотреть и поправить контакты, а также проверить, хорошо ли соединен корпус регулятора с массой через крепежные винты.

Рисунок 1. Проверка регулятора напряжения

Устранение неисправностей генератора

При повышенном шуме генератора нужно проверить, не ослаблены ли гайки шкива генератора. Подсоединяя аккумуляторную батарею, уточните, не спутаны ли полюсные штыри. Кроме того, нельзя допускать отсоединения аккумулятора от сети при работающем двигателе и отключенных Потребителях. Поэтому при техобслуживании генератора нужно проверять исправность цепи заряда аккумулятора. В некоторых автомобилях надо внимательно следить за затяжкой проводов на клеммах амперметра, через который проходит электрическая цепь. При отсоединении аккумулятора выпрямительный блок генератора может выйти из строя.

Провода не должны касаться корпуса регулятора напряжения, они должны находиться на расстоянии 3 см от него. Регулятор напряжения сильно нагревается при работе, и их изоляция может повредиться. Оборванные наконечники вы­водных проводов и выводы припаивают. Для этого соединяемые места зачищают мелкозернистой наждачной шкуркой и кисточкой наносят на них спирто-канифольный раствор (20% канифоли и 80% технического спирта). Для пайки применяют припой ПОС—40.

Если повреждена изоляция обмотки полюсных катушек, соединительных или выводных проводов, повреждение устраняют киперной лентой. При замене всей фазы или обмотки начала всех катушек необходимо зачистить и облудить припоем ПОС—40 на длину 13+2 мм, на концы фаз надевают электроизоляционную трубку ТЛВ—2 длиной 80 мм. К концу фазы припоем ПОС—40 припаивают наконечник. После пропитки статора лаком ГФ-95 лаку нужно дать стечь в течение получаса и просушить статор 10 ч в сушильном шкафу. Крышку регулятора без надобности не снимают, так как попадание под нее влаги приводит к загрязнению и пригоранию контактов. Крышка регулятора должна быть плотно прижата к корпусу, а прокладка между крышкой и корпусом должна хорошо изолировать воздушное пространство под крышкой.

Причины перегрева дизельного генератора и решения

Дизельные генераторы известны своей эффективностью использования топлива, надежностью и долгим сроком службы. Однако это не означает, что у них нет своей справедливой доли проблем. Одной из таких проблем является возможность перегрева. Перегрев может быть вызван низким уровнем охлаждающей жидкости, неправильным использованием или неисправностью генератора.

Чем опасен перегрев генератора?

Если генератор начнет перегреваться, генератор перегреется и выгорит обмотки, что повлияет на их изоляционные свойства.Изоляция обмоток начнет размягчаться, и тогда они могут либо расплавиться, либо загореться. Когда токосъемные кольца и щетки подвергаются воздействию такой высокой температуры, они могут отпаяться. Другие проблемы, с которыми вы можете столкнуться, включают:

• Деформация ротора.

• Подшипники начинают плавиться.

• Если головка блока цилиндров перегревается, это может привести к разрушению прокладки головки блока цилиндров, что приведет к ограничению потока охлаждающей жидкости в цилиндр.

• Перегрев может привести к повреждению сердцевины радиатора.

• Выпускные клапаны также будут расширяться, повреждая направляющую клапана.

Перегрев генератора может привести к повреждению различных частей генератора, которые необходимо будет отремонтировать или заменить. Также стоит отметить, что затраты на ремонт иногда могут превышать стоимость покупки нового генератора. Если генератор отключится, вам придется иметь дело с потерей мощности, что может означать потери, связанные с простоем. Перегрев также может значительно сократить срок службы вашего генератора, а это означает, что вам придется заменить его раньше, чем вы предполагали.

 

Распространенные причины перегрева дизельных генераторов

Теперь, когда вы знаете, какой ущерб может нанести генератору перегрев, вам, возможно, захочется узнать причины перегрева генератора. Они включают;

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости, что может означать внутреннюю или внешнюю утечку охлаждающей жидкости. Утечка охлаждающей жидкости может быть результатом ослабления хомутов или протекающей прокладки среди других причин.

2. Плохая циркуляция охлаждающей жидкости, которая может быть вызвана смятием мягкого шланга, что привело к засорению.

3. На внешней стороне дизель-генератора скопилась грязь. Сильное скопление жира и грязи на поверхности генератора препятствует нормальному отводу тепла.

4. Перезаправка генератора.

5. Неисправный вентилятор охлаждения или неправильное натяжение ремня вентилятора.

6. Засорение дизельных форсунок. Если топливная форсунка забита, системе придется переработать, чтобы компенсировать засорение форсунки, что приводит к перегреву.

7. Засорение воздушных фильтров может привести к перегреву и отключению генератора.

8. Поврежденный выхлоп, ограничивающий выхлоп.

9. Перегрузка генератора.

10. Низкий уровень масла.

Важно отметить, что неисправный манометр может привести к перегреву, потому что, если генератор перегревается, а манометр неисправен, он не включит систему охлаждения, когда это необходимо генератору. Неисправный манометр также может указывать на перегрев генератора, хотя на самом деле он находится в пределах своей нормальной рабочей температуры. Когда придет время устранять неполадки, убедитесь, что вы дважды проверили датчик.

 

Возможные проблемы с внешней средой

Факторы окружающей среды также могут влиять на работу генератора. В высокогорных районах атмосферное давление падает, что снижает плотность воздуха. При низкой плотности воздуха теплоотвод неэффективен. На большой высоте отвод тепла происходит гораздо медленнее, что приводит к перегреву генератора.

В районах с высокими температурами плотность воздуха ниже. При недостаточной подаче воздуха будет меньше кислорода для сгорания, двигатель будет выдавать ту же мощность, что может закончиться перегревом. Высокая влажность также создает нагрузку на систему охлаждения генератора. При высоких температурах снаружи или при высокой влажности нет существенной разницы между охлаждающей жидкостью и внешней средой, что затрудняет рассеивание тепла.

 

Потенциальная проблема с внутренней средой

Для эффективного охлаждения генератора требуется поток воздуха. Поэтому, если генератор находится в подвале, необходимо обеспечить хорошую вентиляцию подвала с надлежащим притоком воздуха.Если воздух течет, горячий воздух вокруг генератора будет уходить, замещаясь более холодным воздухом, позволяя генератору охлаждаться. Также важно проверить, есть ли в той же комнате, что и генератор, другое оборудование, которое также может излучать тепло. В этом случае температура вокруг генератора будет слишком высокой, что помешает работе его системы охлаждения. Выхлоп также может быть заблокирован, что означает, что генератор не может эффективно охлаждаться.

 

Как предотвратить перегрев генератора

Несмотря на то, что генератор является механическим и время от времени выходит из строя, вы можете предпринять некоторые действия, чтобы предотвратить перегрев дизельного генератора. Самое важное, что вы можете сделать, чтобы предотвратить перегрев вашего генератора, — это регулярно обслуживать его профессионалом и в соответствии с инструкциями производителя. Своевременное обслуживание не только обеспечит бесперебойную работу генератора, но и продлит срок его службы.

Помимо регулярного обслуживания, есть и другие вещи, которые вы должны делать, чтобы предотвратить перегрев генератора.

• Поддерживайте правильный уровень охлаждающей жидкости и масла.

• Следите за вытяжкой, чтобы убедиться, что она не заблокирована.

• Разместите генератор в защищенном, но хорошо проветриваемом месте.

• Не размещайте генератор рядом с другим оборудованием, излучающим тепло.

• Регулярно запускайте генератор, чтобы убедиться, что он в хорошем рабочем состоянии.

• Не перегружайте генератор. Если вам нужно больше мощности, замените ваш текущий генератор на более мощный.

• Убедитесь, что вы используете качественное топливо и охлаждающую жидкость.

Есть ряд проблем с дизельным генератором, но наиболее распространенной из них является перегрев.Крайне важно, чтобы вы реализовали пункты защиты генератора, перечисленные выше, чтобы продлить срок службы вашего генератора.

 

Проблемы с дизельным генератором?

Worldwide Power Products обеспечивает обслуживание, техническое обслуживание и ремонт генераторов и двигателей на побережье Мексиканского залива в Техасе. Нужен ли вам одноразовый аварийный ремонт посреди ночи, плановое техническое обслуживание или индивидуальная установка для выработки электроэнергии за счетчиком, мы всегда готовы выполнить эту работу.

Узнайте больше об обслуживании и ремонте генераторов и двигателей WPP.

Могут ли генераторы перегреваться? Распространенные причины + решения

Помогите! Мой генератор перегревается . Существуют общие причины перегрева генератора, но большинство из них можно устранить до того, как произойдет серьезное повреждение. Многие новые генераторы поставляются с датчиками температуры и датчиками, которые позволяют генератору автоматически отключаться до того, как произойдет серьезное повреждение.

С генератором может случиться несколько неполадок, но перегрева быть не должно.В этой статье будут рассмотрены некоторые причины перегрева генератора.

Что вызывает перегрев портативного генератора?

Блокировка выхлопных газов

Как обсуждалось в других статьях, важно размещать генератор в таком месте, где поток воздуха рассеивает выхлопные газы. Независимо от того, находится ли ваш генератор в навесе или стоит отдельно, ничто не должно блокировать выхлопную трубу. Перед запуском генератора рекомендуется проверить выхлопную трубу и убедиться, что в ней нет пыли, мусора, пчелиных или птичьих гнезд или паутины (да, это возможно).Листва, растущая вокруг генератора, также должна быть обрезана, чтобы обеспечить движение воздуха.

Грязный масляный фильтр

Правильное регулярное техническое обслуживание должно предотвратить это, но грязный масляный фильтр может блокировать поток масла через компоненты двигателя. Трение, вызванное недостатком масла, может привести к перегреву двигателя, что может привести к повреждению клапанов, поршней и камер. Обязательно регулярно заменяйте масляный фильтр, следуя рекомендациям производителя по техническому обслуживанию.

Необходимо убедиться, что прокладки и хомуты затянуты и надежно закреплены.Утечки могут вызвать низкий уровень жидкости. Поскольку двигатель нагревается при использовании, вытекающее масло также может воспламениться, что приведет к пожару и серьезному повреждению генератора.

Грязный топливный фильтр

Топливный фильтр так же важен, как и масляный фильтр, его необходимо регулярно менять. Загрязненное топливо может привести к повреждению компонентов двигателя. Хотя грязный фильтр может не повлиять на двигатель немедленно, со временем внутреннее повреждение может привести к остановке двигателя, проблемам с запуском или потенциальному перегреву.

Электрическая перегрузка

Каждый переносной генератор имеет пиковую мощность нагрузки в соответствии с рекомендациями производителя. Перегрузка из-за подключения слишком большого количества приборов, потребляющих больше энергии, чем вырабатывает генератор при средней нагрузке, может привести к перегреву генератора. Не пытайтесь комбинировать несколько удлинителей или устройств, которые потребляют больше энергии, чем рассчитано на создание генератора.

Кроме того, проверьте все удлинители, чтобы убедиться, что изоляция вокруг проводов надежна и не оголена. Поврежденная проводка может привести к короткому замыканию в системе, что также может привести к перегреву двигателя.

Другая проблема заключается в том, что перегрев генератора может привести к обратному скачку напряжения в подключенных к нему приборах.

Повреждение конструкции

Портативный генератор с повреждением конструкции в результате аварии, падения или удара, хотя и редко, может привести к перегреву. Позвоните производителю, чтобы найти ближайшего специалиста по обслуживанию, чтобы определить причину, если это произойдет.

Внешнее тепло

В стране есть районы, где солнечные лучи могут нанести вред.Сезонная жара может ударить по незащищенному генератору, в результате чего металл нагревается до 120 градусов. Если двигатель генератора работает, внешняя температура может вызвать экспоненциальный рост внутренней температуры, что может привести к перегреву генератора. Если возможно, создайте укрытие для защиты генератора от солнечных лучей.

Можно ли опрыскивать генератор водой?

Нет. Распыление холодной воды на горячий металл может повредить целостность конструкции и вызвать трещины или серьезное повреждение деталей двигателя и генератора.

Вода вообще генераторам не друг. Распыление воды на компоненты генератора может привести к повреждению соединений и попаданию влаги в топливо или топливопроводы. Вода может вызвать образование ржавчины, которая может ослабить детали. Кроме того, любая остаточная вода, оставшаяся на генераторе или внутри него, может привести к поражению электрическим током во время работы.

Охлаждение защищенного портативного генератора

Если вы заметили перегрев защищенного генератора, можно предпринять следующие шаги:

  1. Убедитесь, что пространство над генератором открыто и обеспечена хорошая циркуляция воздуха.
  2. Установите вентиляционные отверстия в укрытии, чтобы обеспечить приток воздуха. Добавьте вентилятор, чтобы втягивать холодный воздух и выдувать горячий воздух во время работы генератора.
  3. Убедитесь, что выхлопная труба выходит за пределы укрытия и полностью герметизирована, чтобы предотвратить повторное попадание нагретых газов.
  4. Уберите весь мусор и листву вокруг убежища, чтобы мог циркулировать воздух.

Что вызывает перегрев дизельного генератора?

Крупные дизельные генераторы известны своей эффективностью и длительным сроком службы, но по мере старения деталей может произойти перегрев из-за износа, потери смазки или охлаждающей жидкости.

Как и у переносного генератора, у дизельного генератора схожие причины, вызывающие перегрев. У дизель-генератора есть дополнительные детали, на которые можно воздействовать, поэтому вам следует знать о нескольких разных частях.

Уровни охлаждающей жидкости

Плохая циркуляция охлаждающей жидкости из-за утечек в трубках или ослабленных хомутов и прокладок влияет на температуру генератора.

Грязь и мусор

Грязные генераторы, покрытые пылью или мусором, могут перегреваться, поскольку грязь замедляет или останавливает любое рассеивание тепла.Это покрытие удерживает тепло внутри генератора.

Сломанный вентилятор

Сломанный охлаждающий вентилятор приведет к перегреву генератора, препятствуя циркуляции воздуха.

Засорение топливных форсунок

Дизельные форсунки могут засориться, что приводит к перегрузке системы, поскольку она пытается усерднее работать, чтобы получить топливо.

Поврежденный и засоренный выхлоп

Если выхлопной элемент поврежден или заблокирован, тепло и пары могут накапливаться в генераторе и вызывать его перегрев и возгорание.

Watt Overload

Когда генератор перегружен, это вызывает дисбаланс и неравномерное потребление нагрузки, что приводит к перегреву генератора.

Низкий уровень масла

Важно поддерживать надлежащий уровень масла. Когда уровень масла падает, двигатель перегревается, и дальнейшее повреждение компонентов может дорого обойтись.

Техническое обслуживание и уход за генератором, будь то портативный или большой дизельный генератор, жизненно важны.

Часто задаваемые вопросы

Как узнать, перегревается ли мой генератор?

Генератор может иметь датчик температуры или манометр, который вы можете контролировать.В противном случае он может начать издавать более громкий шум, излучать огромное количество тепла или работать с перебоями.

Что произойдет, если генератор перегреется?

Выключите и дайте остыть. После охлаждения проверьте на наличие утечек или внешних повреждений. Проверьте масло и фильтр, топливный фильтр и ищите препятствия на пути выхлопа. Убедитесь, что есть надлежащая циркуляция воздуха. Если укрытия нет, а на улице жарко, установите палатку, чтобы защитить устройство от прямых солнечных лучей.

Что вызывает перегрев генератора?

Генератор перегревается по нескольким причинам, но обычно это происходит из-за низкого давления масла, плохого топлива, плохой циркуляции воздуха, перегрузки по мощности или поврежденных деталей.

Как предотвратить перегрев генератора?

Выполняйте регулярное техническое обслуживание, чтобы убедиться, что все жидкости и фильтры находятся в хорошем состоянии. Проверьте на наличие утечек или незакрепленных деталей. Убедитесь, что нет препятствий для потока воздуха или выхода воздуха.

Как охладить генератор?

Выключите генератор и дайте ему остыть. Обеспечьте циркуляцию чистого воздуха, используйте вентилятор для удаления горячего воздуха. Убедитесь, что выхлоп свободен от препятствий. Никогда не распыляйте воду на генератор.

Может ли генератор перегреваться на солнце?

Да, под прямыми солнечными лучами при температуре свыше 90 градусов металл генератора может нагреваться до 120 градусов. В сочетании с внутренней температурой двигателя это может привести к перегреву генератора. Если возможно, создайте укрытие с брезентом или палаткой, чтобы защитить генератор от солнца.

Перегрев дизельных генераторов — Valley Power Systems

Промышленные дизельные генераторы

— это мощные машины, которые хорошо известны своей долговечностью, долгим сроком службы и надежной работой.Однако, как и любое электрическое оборудование, они могут со временем изнашиваться и испытывать механические проблемы. Перегрев является основной причиной отказа генератора, который может быть вызван плохим обслуживанием, неправильным использованием устройства и другими проблемами.

 Что происходит, когда дизельный генератор перегревается?

Если ваш генератор перегревается, внутренние компоненты будут подвергаться воздействию более высоких температур, что может привести к серьезному повреждению устройства. Перегрев может привести к таким проблемам, как:

  • Сгоревший генератор
  • Деформированные роторы
  • Расплавленные подшипники
  • Прокладка головки с трещинами
  • Поврежденный сердечник радиатора

Когда генератор перегревается, он может отключиться, оставив ваш бизнес без источника питания, необходимого в экстренной ситуации. Вы можете понести значительные финансовые потери из-за этого неожиданного простоя, пока вы ожидаете завершения ремонта. Однако, если повреждение слишком серьезное, может потребоваться полная замена компонента. И если у вас есть несколько деталей, которые необходимо заменить, вы можете обнаружить, что стоимость будет больше, чем покупка нового коммерческого генератора для вашего объекта. Хорошей новостью является то, что перегрев можно предотвратить, приняв некоторые из следующих упреждающих мер.

1. Регулярно меняйте масло и фильтры

Свежее масло необходимо для обеспечения смазки системы, чтобы все различные части двигателя генератора могли работать без сбоев.По мере старения масла оно будет становиться все менее и менее эффективным, что приведет к увеличению износа составных компонентов двигателя. Без регулярных замен фильтр забьется и не сможет удерживать вредный мусор от двигателя. Откладывание необходимой замены масла и фильтров может в конечном итоге привести к перегреву и нанести непоправимый ущерб. Заменяйте масло и фильтры в соответствии с графиком производителя, чтобы обеспечить бесперебойную работу генератора в течение долгого времени.

2. Поддерживайте уровень охлаждающей жидкости

Постоянная подача хладагента необходима для контроля температуры вашей системы питания генератора.Охлаждающая жидкость помогает поглощать тепло, выделяемое двигателем. Когда в системе недостаточно охлаждающей жидкости, двигатель перегревается и может заглохнуть. Особенно, если он часто перегревается. Это может привести к необходимости дорогостоящего ремонта или полной замене двигателя. Вы должны часто проверять уровень охлаждающей жидкости, чтобы обеспечить надежную работу.

3. Ремонт сломанных шлангов

Проколотые, протекающие или смятые шланги могут серьезно снизить энергоэффективность вашего устройства, поскольку они заставляют ваш генератор работать больше, чем необходимо для выполнения своей работы на том же уровне.Неисправные шланги могут быстро изнашивать устройство и вызывать его перегрев. Иногда бывает сложно найти утечки или разрывы в шланге, поэтому, если вы подозреваете утечку, но не можете найти источник, обратитесь за помощью к специалисту по генераторам. Они смогут определить, откуда идет утечка, и быстро устранить ее для вас. Вы также должны устранить любые явно изношенные или проржавевшие фитинги. Замена их до того, как они сломаются, может помочь вам предотвратить более серьезные проблемы в будущем.

4. Не блокируйте выпускное отверстие

Выхлоп вашего генератора рассеивает накопленный горячий воздух, который производит устройство. Если оборудование, стены или другие конструкции блокируют зону выхлопа, это может привести к перегреву генератора. Мы рекомендуем размещать генератор на открытом воздухе с большим зазором между генератором и любыми окнами, дверями или вентиляционными отверстиями. Это поможет предотвратить попадание опасных химических веществ в выхлопные газы на кого-либо внутри здания, а также предотвратит проблемы, вызванные засорением выхлопной трубы.

5. Избегайте перегрузки генератора

Генераторы

бывают разных размеров и мощностей. Как правило, более крупный генератор будет иметь более высокую выходную мощность, чем генераторы меньшего размера. Вы должны проявлять крайнюю осторожность, превышая мощность вашего генератора — его постоянная перегрузка сократит ожидаемый срок службы и приведет к ненадежной работе. Если вы обнаружите, что с течением времени вам требуется все больше и больше энергии, подумайте о приобретении генератора большей мощности, который может расти вместе с потребностями вашего бизнеса.

6. Поддерживайте чистоту снаружи

Важно, чтобы внешний вид вашего дизель-генератора был как можно более чистым. Если на нем скапливается слишком много пыли или грязи, эти мелкие частицы могут попасть в блок генератора и засорить фильтр быстрее, чем ожидалось. Без чистого фильтра они нанесут ущерб двигателю, что в конечном итоге приведет к его перегреву или полному выходу из строя. Вы должны регулярно протирать внешние поверхности генератора влажной тканью, но никогда не распыляйте воду непосредственно на генератор и не прикасайтесь к нему мокрыми руками. Это может привести к поражению электрическим током или даже к поражению электрическим током, поэтому важно соблюдать крайнюю осторожность при очистке устройства.

Вы также должны регулярно убирать мусор и другой мусор из области, окружающей генераторную установку, поскольку они могут заблокировать вентиляционные отверстия в ветреный день и ограничить поток воздуха, что приведет к быстрому перегреву вашего генератора. Чтобы свести риск к минимуму, ежедневно проверяйте участок и удаляйте все, что, по вашему мнению, может создать потенциальную проблему для вашего генератора.

7.Выполняйте регулярное техническое обслуживание

Регулярное техническое обслуживание — это лучшее, что вы можете сделать, чтобы поддерживать генератор в отличном рабочем состоянии. Ваш техник по техническому обслуживанию проверит масло, фильтры, охлаждающую жидкость и другие компоненты, которые могут привести к перегреву, если ими пренебречь. Они также смогут выявить и устранить любые проблемы с вашей системой, прежде чем они перерастут в более серьезные проблемы. Периодически проверяйте свой генератор, и это может сэкономить вашему бизнесу тысячи долларов на ремонте в течение многих лет.

Предоставление надежных решений в области электропитания в Калифорнии

Valley Power Systems сотрудничает с предприятиями по всей Калифорнии, которые ищут альтернативные решения в области электропитания. Если вы ищете новый дизельный электрогенератор, у нас есть широкий выбор от ведущих производителей, а наш опытный торговый персонал всегда готов помочь вам выбрать тот, который соответствует вашим потребностям в электроэнергии. Свяжитесь с нами сегодня!

Не забудьте подписаться на нас в Facebook и Linkedin, чтобы получать новые обновления.

Аварийные генераторы

Никто не любит оставаться в темноте. Использование правильного резервного питания может помочь сделать ваш дом более комфортным и безопасным во время отключения электроэнергии.

Наличие основных продуктов питания, таких как дополнительная еда и вода, может оказаться полезным в чрезвычайной ситуации. Но как насчет мощности? Небольшой источник резервного питания может спасти морозильную камеру, полную продуктов, включить свет и зарядить телефоны, пока электричество не возобновится.

Традиционные генераторы бывают разных размеров, но наиболее простыми в управлении являются генераторы мощностью от 4000 до 5000 Вт.Они просты в эксплуатации, но вы должны обратить пристальное внимание на несколько моментов:

     •     Всегда используйте газогенератор на открытом воздухе, а не в помещении или в гараже

       , из-за скопления смертельно опасного угарного газа.

     •     Никогда не используйте генератор в стоячей воде во избежание поражения электрическим током.

     •     Помните, что части генератора сильно нагреваются во время работы.

Правильное техническое обслуживание имеет важное значение. Ежегодно проводите техническое обслуживание генератора и держите под рукой достаточное количество топлива и масла, чтобы быть уверенным, что он будет готов, когда он вам понадобится. Хотя лучше всего хранить генератор пустым, вы можете использовать стабилизатор топлива, чтобы оставить в нем топливо на срок до 12 месяцев. Запускайте генератор раз в месяц, чтобы поддерживать его в хорошем состоянии, и меняйте фильтр раз в год.

Для удобства генератор можно подключить непосредственно к электрощиту. Это должен делать только лицензированный электрик, и для этого требуется специальный выключатель. Без выключателя генератор может вернуться в сеть, нанося вред работникам коммунальных служб, которые пытаются восстановить электроэнергию.Самый безопасный способ использования генератора — подключить его непосредственно к устройству.

Когда придет время, переместите генератор на сухую ровную поверхность, чтобы запустить его. Подключайте нагрузки непосредственно к генератору с помощью коротких и прочных удлинителей, чтобы свести к минимуму вероятность перегрева шнуров. Всегда давайте генератору остыть перед заправкой.

Безопасное использование генератора может защитить продукты от порчи, включить свет и телефоны, помогая сделать ваш дом более комфортным и безопасным во время отключения электричества.

Как предотвратить перегрев дизельного генератора

Дизельный генератор экономичен по топливу, а еще он надежен, потому что долговечен, и вы будете пользоваться им долгое время. Несмотря на преимущества дизельного генератора, у него есть некоторые проблемы, с которыми вам, возможно, придется столкнуться. Одной из таких проблем является перегрев, и крайне важно бороться со всем, что вызывает перегрев.

Основной причиной перегрева является низкий уровень охлаждающей жидкости или неправильное ее использование.Каждый раз, когда вы замечаете перегрев генератора, вам необходимо убедиться, что вы проверили проблему и выяснили, как с ней бороться.

Зачем предотвращать перегрев

Перегрев сократит срок службы вашего генератора, а когда токосъемные кольца подвергаются воздействию высокой температуры, они могут отпаяться и вызвать другие проблемы с генератором. Подшипники также могут начать плавиться из-за высокой температуры. Среди других проблем, которые может вызвать перегрев:

  • Ротор может деформироваться
  • Головка блока цилиндров может сломаться и ограничить поступление к ней охлаждающей жидкости
  • Сердцевина радиатора может повредиться
  • может повредиться направляющая клапана из-за расширения выпускных клапанов

Помимо значительных повреждений, перегрев также может привести к повреждению многих различных частей вашего генератора, и его ремонт может быть дорогостоящим. Иногда вы можете обнаружить, что ремонт генератора может даже превысить стоимость его покупки, и в долгосрочной перспективе использование генератора в качестве резервного будет нерентабельным. Если генератор выключится, он не сможет эффективно снабжать вас энергией, когда она вам нужна.

Если ваш генератор продолжает отключаться и перегреваться, вам необходимо заменить его раньше, чем вы ожидали. Это связано с тем, что перегрев сокращает срок службы генератора.

Ремонт генератора может быть дорогостоящим, и иногда вам, возможно, придется покупать детали, которые нелегко найти.Вот почему вы должны убедиться, что ваш генератор находится в отличной форме.

Причины перегрева генераторов

Существует множество причин перегрева дизельных генераторов, и вам необходимо с ними бороться, чтобы предотвратить перегрев и повреждение вашего генератора.

  • Перегрузка генератора
  • Если вы заправляете генератор
  • Вентилятор охладителя сломан
  • Отсутствие циркуляции или плохая циркуляция охлаждающей жидкости, что может быть вызвано разрушением шланга.
  • Низкий уровень охлаждающей жидкости, что может означать утечку охлаждающей жидкости.
  • В генераторе скопилась грязь или на поверхности одной из деталей скопилась смазка. Грязь или жир могут препятствовать отводу тепла и вызывать перегрев.
  • Дизельные форсунки забиты.
  • Повреждены выхлопные системы
  • Низкий уровень масла
  • Трубопровод радиатора заблокирован 

Крайне важно продолжать техническое обслуживание генератора, чтобы вы могли устранить любые повреждения до того, как они усугубятся и начнут перегреваться ваш генератор.

Иногда вы можете столкнуться с перегревом сразу после покупки генератора, и во многих случаях это может быть связано с производственным браком. Если вы заметили, что он перегревается, пока он еще новый, вам может потребоваться обратиться к производителю и проверить наличие дефектов и повреждений генератора.

Как предотвратить перегрев

Хотя генератор может время от времени выходить из строя, а также перегреваться из-за многих обстоятельств, вы должны помнить, что вам нужно действовать, если вы замечаете постоянный перегрев. Лучшее, что можно сделать для предотвращения перегрева, — это соблюдать график технического обслуживания, а также следить за соблюдением инструкций производителя при его использовании.

Надлежащее обслуживание обеспечит бесперебойную работу вашего генератора, а также продлит срок его службы. Вы также можете сделать следующее, чтобы предотвратить перегрев генератора:

  1. Держите генератор в хорошо проветриваемом помещении или зоне. Вы можете построить простой сарай для хранения генератора, чтобы он был в безопасности.
  2. Если рядом с генератором есть что-то, излучающее тепло, вам необходимо убрать это и разместить подальше от вашего генератора.
  3. Убедитесь, что вытяжка ничем не заблокирована. Удалите все, что может блокировать выхлоп, чтобы обеспечить свободный проход.
  4. Удалите всю грязь или жир, которые могут заблокировать вентилятор и любые другие детали.
  5. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости и масла соответствует норме, и добавьте еще на случай, если они закончатся.
  6. Избегайте перегрузки генератора, способен генерировать достаточную мощность, подумайте о покупке более мощного генератора.
  7. Используйте достаточное количество топлива и не перегружайте генератор. Топливо и охлаждающая жидкость, которые вы используете, также должны быть высокого качества, потому что низкое качество также повредит ваш генератор.
  8. Чтобы поддерживать генератор в хорошем рабочем состоянии, регулярно запускайте его, даже если у вас есть электричество в течение длительного времени. Генератору полезно продолжать работать и не простаивать долгое время.
  9. Проверьте состояние электрического тормоза, и если вы заметите сигнал тревоги о перегреве, вам следует остановить генератор.
  10. Убедитесь, что на генератор ничего не падает, и оберегайте его от мелких предметов во время работы или даже при транспортировке.

Очень важно, чтобы ваш генератор работал хорошо, чтобы он не перегревался. Генератору требуется поток воздуха, и где бы вы его ни разместили, вы должны обеспечить его доступность, содержать его в чистоте и регулярно обслуживать.

Помимо увеличения срока службы генератора, дизельный генератор будет работать более эффективно, если вы будете поддерживать его в чистоте и порядке.Вы также предотвратите загрязнение окружающей среды, потому что он не будет выделять опасные газы в окружающую среду. Если у вас есть хорошо проветриваемое помещение, вы должны разместить в нем генератор, а если нет, вам следует сделать навес, который можно использовать для безопасного и надежного хранения генератора.

Если вы ищете новый избыточный или сертифицированный подержанный дизельный генератор, Swift Equipment Solutions — это поставщик, который вам нужен. Просмотрите наши списки продуктов или свяжитесь с нами по телефону +1-713-903-7775 или [электронная почта защищена] с любыми вопросами или проблемами, которые мы можем помочь вам решить.

Generac Power Systems — Советы по безопасности переносных генераторов

Перед прочтением этих советов обязательно прочтите руководство пользователя и инструкции для вашего генератора. Внимательно следуйте всем инструкциям и предупреждениям, чтобы безопасно запускать и эксплуатировать генератор. НЕ срезайте углы, когда дело доходит до безопасности.

Эти советы носят дополнительный характер и не заменяют чтение Руководства по эксплуатации.

Окись углерода и вентиляция

  • Использование генератора в помещении МОЖЕТ УБИТЬ ВАС ЗА МИНУТЫ.Выхлоп содержит угарный газ, смертельно ядовитый газ, который вы не можете увидеть или почувствовать.
  • НИКОГДА не запускайте генератор в помещении или в частично закрытых помещениях, таких как гаражи.
  • используйте ТОЛЬКО на открытом воздухе и вдали от окон, дверей, вентиляционных отверстий, подпольных пространств и в местах, где имеется достаточная вентиляция и не накапливаются смертельные выхлопные газы.
  • Использование вентилятора или открытие дверей и окон не обеспечит достаточную вентиляцию.
  • Рекомендуется устанавливать сигнализаторы/детекторы угарного газа с батарейным питанием внутри помещений в соответствии с инструкциями/рекомендациями производителя.

Бензин, заправка и пожарная безопасность

  • Бензин чрезвычайно огнеопасен и взрывоопасен.
  • Если бак переполнен, топливо может вылиться на горячий двигатель и вызвать возгорание или взрыв.
  • Не переполняйте топливный бак. Всегда оставляйте место для расширения топлива.
  • Никогда не добавляйте топливо, когда установка работает или горячая. Прежде чем добавлять топливо, дайте генератору и двигателю полностью остыть.
  • Никогда не храните генератор с топливом в баке, где пары бензина могут попасть на открытое пламя, искру или запальник.
  • Не курите рядом с топливом или генератором.
  • Многие детали генератора достаточно горячие, чтобы обжечься во время работы и во время охлаждения генератора после выключения. Избегайте контакта с горячим генератором.

Опасность поражения электрическим током и опасность поражения электрическим током

  • Подключение портативного электрогенератора напрямую к домашней электропроводке может быть смертельным для вас и других людей. Генератор, который напрямую подключен к проводке вашего дома, может «обратно питать» линии электропередач, подключенные к вашему дому, и причинить вред соседям или работникам коммунальных служб.
  • Не подключайте генератор напрямую к домашней электросети или к обычной бытовой розетке.
  • Всегда запускайте или останавливайте генератор только тогда, когда никакие электрические нагрузки не подключены.
  • Перегрузка генератора может привести к серьезному повреждению ценных приборов и электроники. Не перегружайте генератор. Не используйте больше приборов и оборудования, чем мощность генератора. Расставьте приоритеты в своих потребностях. Портативный электрогенератор следует использовать только в случае необходимости и только для питания основного оборудования.
  • Используйте подходящие шнуры питания. Подключайте отдельные электроприборы к генератору с помощью прочных шнуров, рассчитанных на использование вне помещений, с сечением проводов, соответствующим нагрузке электроприбора. Перегруженные шнуры могут стать причиной возгорания или повреждения оборудования. Не используйте удлинители с оголенными проводами или изношенным экраном.
  • Не используйте генератор во влажных условиях, таких как дождь или снег.
  • Генератор должен быть надлежащим образом заземлен. Если генератор не заземлен, вы рискуете получить удар током.Мы настоятельно рекомендуем вам проверить и соблюдать все применимые федеральные, государственные и местные правила, касающиеся заземления.

Размещение и эксплуатация генератора

  • Не подпускайте детей к портативным генераторам.
  • Во время работы оставьте зазор не менее пяти футов со всех сторон генератора.
  • Генераторы
  • можно использовать при самых разных погодных температурах, но их следует защищать от непогоды, когда они не используются, чтобы предотвратить короткое замыкание и ржавчину.
  • Эксплуатируйте генератор только на ровных поверхностях и в местах, где он не будет подвергаться воздействию чрезмерной влаги, грязи, пыли или агрессивных паров.
  • Регулярно проверяйте генератор и обращайтесь к ближайшему авторизованному дилеру по поводу деталей, требующих ремонта или замены.
  • Всегда отсоединяйте провод свечи зажигания и располагайте провод так, чтобы он не касался свечи зажигания, чтобы предотвратить случайный запуск при установке, транспортировке, регулировке или ремонте генератора.

Советы по безопасности переносного электрогенератора

Вернуться к списку статей по электротехнике

Предоставлено Комиссией США по безопасности потребительских товаров

Портативные генераторы полезны, когда требуется временное или удаленное электроснабжение, но они также могут быть опасными. Основные опасности, которых следует избегать при использовании генератора отравление угарным газом (CO) из токсичных выхлопных газов двигателя, поражение электрическим током или поражение электрическим током и пожар. Каждый год люди гибнут в результате инцидентов, связанных с использованием портативных генераторов. Инциденты, связанные с портативными генераторами, доведены до сведения Комиссии по безопасности потребительских товаров. (CPSC) чаще всего связаны с отравлением угарным газом от генераторов, используемых в помещении или в частично закрытых помещениях.

Опасность угарного газа

НИКОГДА не используйте генератор в закрытых или частично закрытых помещениях. Генераторы могут очень быстро производить высокие уровни CO. Когда вы используете переносной генератор, помните, что вы не можете почувствовать запах или увидеть CO. Даже если вы не чувствуете запаха выхлопных газов, вы все равно можете подвергаться воздействию CO.Если вы почувствуете тошноту, головокружение или слабость при использовании генератора, НЕМЕДЛЕННО выйдите на свежий воздух . НЕ ЗАДЕРЖИВАТЬ . CO от генераторов может быстро привести к полной недееспособности и смерти.

При появлении серьезных симптомов немедленно обратитесь к врачу. Сообщите медицинскому персоналу о подозрении на отравление угарным газом. Если вы почувствовали симптомы, находясь в помещении, попросите кого-нибудь позвонить в пожарную службу, чтобы определить, когда можно будет снова войти в здание.

Следуйте этим советам по безопасности, чтобы защитить себя от отравления угарным газом:

  • НИКОГДА не используйте генератор в помещении, в том числе в домах, гаражах, подвалах, подвальных помещениях и других закрытых или частично закрытых помещениях, даже с вентиляцией.Открытие дверей и окон или использование вентиляторов не предотвратит накопление CO в доме.
  • Следуйте инструкциям, прилагаемым к генератору. Расположите блок на открытом воздухе и вдали от дверей, окон и вентиляционных отверстий, через которые CO может попасть внутрь помещения.
  • Установите у себя дома извещатели угарного газа с батарейным питанием или съемные извещатели угарного газа с резервным питанием от батарей в соответствии с инструкциями производителя по установке. Сигнализаторы угарного газа должны быть сертифицированы в соответствии с требованиями последних стандартов безопасности для сигнализаторов угарного газа (UL 2034, IAS 6-96 или CSA 6. 19.01).
  • Часто проверяйте сигнализаторы угарного газа и заменяйте разряженные батареи.

Опасность поражения электрическим током

Следуйте этим советам для защиты от поражения электрическим током:

  • Держите генератор сухим и не используйте его в дождь или во влажную погоду. Для защиты от влаги эксплуатируйте его на сухой поверхности под открытым навесом. Высушите руки, если они влажные, прежде чем прикасаться к генератору.
  • Подключайте приборы непосредственно к генератору. Или используйте сверхмощный удлинитель для наружного применения, мощность которого (в ваттах или амперах) не меньше суммы нагрузок подключенных устройств.Убедитесь, что весь шнур не имеет порезов и разрывов, а вилка имеет все три контакта, особенно контакт заземления.
  • НИКОГДА не пытайтесь запитать электропроводку дома, подключив генератор к настенной розетке, практика, известная как «обратная подача». Это чрезвычайно опасная практика, которая представляет риск поражения электрическим током работников коммунальных служб и соседей, обслуживаемых одним и тем же трансформатором. Он также обходит некоторые встроенные устройства защиты бытовых цепей.
  • Если вам необходимо подключить генератор к электропроводке дома для электроприборов, квалифицированный электрик должен установить соответствующее оборудование в соответствии с местными электротехническими нормами.Или обратитесь в свою коммунальную компанию, чтобы узнать, может ли она установить соответствующий выключатель питания.
  • При отключении электроэнергии стационарные стационарные генераторы лучше подходят для обеспечения дома резервным питанием. Даже правильно подключенный портативный генератор может быть перегружен. Это может привести к перегреву или нагрузке на компоненты генератора, что может привести к отказу генератора.

Пожароопасность

Следуйте этим советам, чтобы защититься от опасности возгорания:

  • Никогда не храните топливо для генератора дома.Бензин, пропан, керосин и другие легковоспламеняющиеся жидкости следует хранить вне жилых помещений в нестеклянных безопасных контейнерах с соответствующей маркировкой. Не храните их рядом с приборами, работающими на топливе, такими как водонагреватель, работающий на природном газе, в гараже. Если топливо пролито или емкость не закрыта должным образом, невидимые пары топлива могут распространяться по земле и воспламеняться от контрольной лампы прибора или дуги от электрических выключателей в приборе.
  • Перед заправкой генератора выключите его и дайте остыть.Бензин, пролитый на горячие детали двигателя, может воспламениться.

Вернуться к списку статей по электротехнике

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта