Шланги системы охлаждения: Шланг системы охлаждения

Если рвет шланги в системе охлаждения или радиатор — Двигатель

Привет вот номера помп 19200-PM3-003, 19200-PM3-004, 19200-PM3-013, 19200-PM3-014 почти все они идут в комплекте с прокладкой, но на всякий случай смотри комплектацию и еще закажи пару уплотнительных колец патрубка от помпы к термостату 91314-634-000 так они скорее всего уже задубели, можно конечно мотануть на них витка четыре хорошей изоленты, но лучше все таки сменить.
И еще машиной пока старайся непользоваться т.к. утечка ведет к завоздушиванию системы, а оно(завоздушивание) к порву ГУБы а это уже другие деньги

Спасибо за отзыв, сегодня с 10 утра до 21 возился с двиглом, разбирал, менял, мыл, чистил, красил, собирал, целовал, бил в бубен)

все норм) поменял почти все), что есть по левую сторону движка. осталось поменять ремни генератора/гидрача

на фото не попала прокладка клапанной крышки и пару сальников.

вот так там все было обкакано(

от пара, который фигачил из под помны, поплавило вот эту панель( Если есть такая у кого нибудь, куплю или прийму в дар)

а это уже сборка)

и похвастаюсь деталькой, которую восстановил и покрасил) (я так многие восстанавливаю)

И вопрос к знатокам, шпонка и болт шкива одноразовые? я хотел купить новые, но в наличии не оказалось(

Ну и на последок, мне вам нечего показать( было темно и поздно. Промежуточная Фотка)

И еще один вопрос к знатокам, как правильно натянуть ремни гура/генератора?

Силиконовые патрубки системы охлаждения

В последнее время очень многие российские автовладельцы начали использовать для системы охлаждения силиконовые патрубки вместо стандартных резиновых. Важно будет отметить, что стоимость таких шлангов из силикона в несколько раз превышает цену на те же изделия из резины. Однако, несмотря на столь значимую для множества автомобилистов особенность, производство силиконовых патрубков в России неуклонно наращивает свои темпы. Поэтому сегодня мы попробуем разобраться: с чем же это может быть связано?

Как известно, мода на молдинги, всевозможные обвесы, отрицательный развал колес, неоновую подсветку и другие усовершенствования автомобиля пришли к нам из-за рубежа. То ли под влиянием иностранной субкультуры, то ли от желания доказать, что и в России можно эффектно затюнинговать машину, российские народные умельцы массово принялись дорабатывать своих железных коней, значительно изменяя внешний вид и конструкцию.

Кроме существенной смены дизайна кузова и интерьера, многие владельцы машин так же начали перестраивать и подкапотное пространство, меняя местами расположение бачков, устанавливая декоративные, а нередко и функционирующие турбины и другие детали, среди которых были и силиконовые патрубки системы охлаждения. Стоит ли говорить о том, что эти изделия смотрятся куда более выгодно, нежели обыкновенные резиновые шланги?

Само собой, красивый моторный отсек автомобиля привлекает наибольшее внимание на разных автомобильных выставках, что очень важно для тех, кто делает из машины корч. Тем не менее, то что силиконовые патрубки системы охлаждения придают абсолютно любому автомобилю больше солидности — совсем не основное их преимущество. Главным же достоинством этих изделий считаются такие технические характеристики как:

Очень высокая износостойкость
Стойкость к агрессивным средам
Длительный срок эксплуатации
Большой диапазон рабочих температур
Сохранение эластичности при морозе

Силиконовые или резиновые — какие патрубки лучше

Споры о том, какие патрубки лучше — силиконовые или резиновые, идут уже не первый год. Сторонники резиновых шлангов в качестве весомого аргумента часто приводят в сравнение более низкую стоимость изделий из нитрил-бутадиенового каучука. Они считают, что совокупная стоимость замены всех резиновых шлангов за все время эксплуатации одного автомобиля по итогу может оказаться значительно ниже одной замены на силиконовые.

Еще одним доводом в защиту резиновых патрубков, как правило, служит стандартный рабочий диапазон температур. Резина NBR способна выдержать отрицательную температуру в -40°С и устойчива к нагреву до +130°С. Этих границ сполна хватает для функционирования в климатических условиях России от Южных до Северных регионов. По большому счету, это так, но эксплуатация обычной резины при сильном морозе имеет свои особенности.

Чем ниже опускается температурный столбик — тем больше резина дубеет, становясь все более жесткой. Потеря эластичности и затвердевание грозит появлением микротрещин, которые со временем превратятся в большие трещины и нарушат тем самым герметичность в шлангах. Кроме того, эксплуатация машины в зимнее время подразумевает частое изменение температуры — нагрев шланга при запуске двигателя и быстрое остывание при остановке.

В свою очередь, силиконовые патрубки системы охлаждения способны выдержать намного большие температурные изменения, поэтому все колебания в пределах от -40°С до +130°С для них являются стандартными рабочими значениями. Кроме того, наличие у этих шлангов многослойного армирования позволяет выдерживать внутреннее давление в 11 Атм., и проявлять очень высокую устойчивость к внешним деформационным нагрузкам.

Основные сравнительные характеристики патрубков из силикона и резины
Тип патрубка	Силиконовые	Резиновые
Материал изготовления	Силикон MVQ	Нитрил-бутадиеновый каучук NBR
Температурный диапазон	От — 60°С до + 270°С	От — 40°С до + 130°С
Наличие армирования	Да	Нет
Эластичность при морозе	Да	Нет
Срок эксплуатации	До 30 лет	До 3 лет
Цветовое исполнение	Любое	Черный цвет

Отвечая на вопрос о том какие патрубки лучше — силиконовые или резиновые, с уверенностью можно сказать, что по всем параметрам, кроме стоимости, шланги из силикона оказываются во множество раз лучше, чем обычные патрубки из резины. Поставив их всего один раз, Вы избавите себя от ежегодной необходимости замены потрескавшихся шлангов и уменьшите вероятность возникновения неприятных ситуаций с машиной на дороге.

Производство силиконовых патрубков

Важно отметить, что производство силиконовых патрубков, как и других изделий из силикона — достаточно трудоёмкий технологический процесс, для которого требуется как дорогостоящее оборудование, работать на котором должны квалифицированные сотрудники, так и достаточно недешевое исходное сырье. Эти факторы являются основополагающими для установления производителями столь высокой розничной стоимости данных изделий.

Еще один фактор, влияющий на цену — это качество. Само собой, чем надежнее будет товар, тем дольше можно его эксплуатировать. Срок работоспособности шлангов из силикона достигает (только вдумайтесь) 30 лет! Покупать новое изделие потребуется только лишь при приобретении нового автомобиля.

Таким образом, производство силиконовых патрубков — не самый оборотный бизнес и высокая цена устанавливается для его окупаемости.

Третий фактор — страна-изготовитель. Импортные силиконовые патрубки системы охлаждения имеют небольшую наценку из-за стоимости транспортных расходов, таможни и разницы между курсом валют. В то же время качество такой продукции не всегда лучше, чем в России. Отечественные производители силиконовых патрубков, вопреки стереотипному мнению, изготавливают надежные изделия, соответствующие всем стандартам качества.

На современных автомобильных рынках всю свою продукцию активно представляют производители силиконовых патрубков из Америки, Германии, Японии, Китая, России и Польши, а также из множества других стран. Таким образом, потребители всегда могут сами подобрать лучшие силиконовые патрубки из предложенных, опираясь на свои финансовые возможности, вкусовое эстетическое восприятие и предназначение данных изделий.

Лучшие силиконовые патрубки

Многие производители в качестве маркетингового хода часто заявляют, что именно у них продаются лучшие силиконовые патрубки. Однако, достоверного подтверждения этой информации они, само собой, предоставить не готовы. Посудите сами: если два изготовителя используют одинаковое оборудование, закупают одинаковое сырье и придерживаются одних и тех же стандартов изготовления, то чем кроме бренда будет отличаться продукция?

Поэтому выбрать лучшие силиконовые патрубки возможно будет только исходя из конструктивных особенностей Вашего авто, а также в зависимости от условий эксплуатации и хранения, персонального стиля езды и самого функционального назначения патрубков — многие устанавливают их лишь для декоративных целей. Но даже и для этого нужно выбрать один из множества предлагаемых вариантов цветового окраса патрубков, например:

Синий
Красный
Черный
Оранжевый
Зеленый
Белый
Стальной
Камуфляжный

Кроме того, обратите внимание на количество армированных слоёв. Обычно патрубки из силикона имеют от 3-х до 5-ти слоёв, а в некоторых случаях их число может быть больше. Армирование позволяет укрепить каркас, поэтому чем больше слоёв — тем больше степень его устойчивости к разным механическим воздействиям, в том числе внутреннему давлению, а также и ко всевозможным нагрузкам как вибрационного, так и ударного типа.

Таким образом, нужно будет подбирать патрубок в зависимости от рабочего давления в Вашей системе. Силиконовый патрубок с 5-ю армирующими слоями позволит значительно уменьшить турбояму в моторах турбированного типа, а также поможет избежать расширения патрубков при избыточном давлении и большом нагреве. Кроме того, будет важно выбрать необходимую форму изгиба силиконовых патрубков системы охлаждения и их длину.

По умолчанию большинство шлангов из силикона имеют всего 4 варианта исполнения по форме: прямые 0°, угловые под изгиб в 45°, угловые под изгиб в 90°, а также и изогнутые под 180° патрубки. В зависимости от конфигурации автомобиля и расположения угол изгиба может меняться. Наиболее распространенные параметры — это 20° и 135°, но возможно так же производство силиконовых шлангов с другими нестандартными значениями.

Установка силиконовых патрубков подразумевает использование силовых хомутов для осуществления надежной фиксации. Эти патрубки намного плотнее и жестче, чем резиновые, поэтому обычные червячные хомуты не обеспечат должного прилегания и могут сорваться в неподходящий момент от избыточного внутреннего давления. Подбирать хомут необходимо в пропорциональной соответствии с диаметром приобретаемого Вами патрубка.

Учитывая все вышеуказанные нюансы, можно легко подобрать лучшие силиконовые патрубки для своего автомобиля. Если же Вы испытываете трудности при выборе нужного диаметра и длины, то можно будет приобрести готовый комплект силиконовых патрубков. Как правило, они продаются уже в соответствующей сборке под конкретную марку машины, и все что Вам остается — просто установить их и наслаждаться правильным выбором.

Шланг (патрубок) радиатора охлаждения верхний VAG

037121058A	VAG	Шланги системы охлаждения	31.9
191121101S	VAG	Патрубок системы охлаждения	54.17
191121101Q	VAG	Шланги системы охлаждения	54.17
2D0121101D	VAG	Шланги системы охлаждения	216.97
357121101	VAG	Патрубок системы охлаждения	220.55
357121101AH	VAG	Патрубок системы охлаждения	252.18
357121101AD	VAG	Шланги системы охлаждения	255.47
1K0121101N	VAG	Шланги системы охлаждения	344.02
1H0121101B	VAG	Патрубок системы охлаждения	357.77
191121101P	VAG	Патрубок системы охлаждения	389. 68
074121101H	VAG	Шланги системы охлаждения	392.15
1K0122101AC	VAG	Патрубок системы охлаждения	400.95
171121051B	VAG	Патрубок системы охлаждения	433.13
1K0121101BS	VAG	Патрубок системы охлаждения	507.92
1K0122101GG	VAG	Шланги системы охлаждения	575.58
1K0121101CF	VAG	Патрубок системы охлаждения	711.7
1K0122101BP	VAG	Патрубок системы охлаждения	771.65
357121101B	VAG	Патрубок системы охлаждения	956.45
1K0122101AH	VAG	Шланги системы охлаждения	980.1
1J0122101BL	VAG	Шланг/патрубок радиатора охлаждения, верхний	1141. 25
357121101G	VAG	Шланги системы охлаждения	1202.03
1k0122101kr	VAG	Патрубок системы охлаждения	1221.27
2E0122101	VAG	Шланги системы охлаждения	1291.67
1J0122101AG	VAG	Патрубок системы охлаждения	1415.42
357121101A	VAG	Патрубок системы охлаждения	1442.65
2D0121101AF	VAG	Патрубок системы охлаждения	1526.25
044121101L	VAG	Шланги системы охлаждения	1849.1
1J0122101R	VAG	Шланги системы охлаждения	1889.25
1J0122101	VAG	Шланги системы охлаждения	1963.77
1J0122101D	VAG	Патрубок системы охлаждения	2029. 23
044121101K	VAG	Шланги системы охлаждения	2170.58
1J0122101S	VAG	Патрубок системы охлаждения	2173.6
321121101J	VAG	Патрубок системы охлаждения	2750
2D0121101M	VAG	Шланги системы охлаждения	2750
2D0121101C	VAG	Шланги системы охлаждения	2750
2D0121101B	VAG	Шланги системы охлаждения	2750
1H0122447	VAG	Патрубок системы охлаждения	2750
1H0121101R	VAG	Шланги системы охлаждения	2750
1H0121101Q	VAG	Патрубок системы охлаждения	2750
1H0121101P	VAG	Патрубок системы охлаждения	2750
1H0121101K	VAG	Патрубок системы охлаждения	2750
1H0121101H	VAG	Патрубок системы охлаждения	2750
1H0121101A	VAG	Патрубок системы охлаждения	2750
191121101T	VAG	Шланги системы охлаждения	2750
191121101F	VAG	Патрубок системы охлаждения	2750
191121101AK	VAG	Патрубок системы охлаждения	2750
171121101C	VAG	Шланги системы охлаждения	2750
171121101AH	VAG	Патрубок системы охлаждения	2750
074121101R	VAG	Патрубок системы охлаждения	2750
1H0122101E	VAG	Шланги системы охлаждения	2981. 28

Когда пора заменить мои шланги охлаждающей жидкости?

Автопроизводители не считают шланги охлаждающей жидкости элементом планового технического обслуживания, поэтому может отсутствовать руководство по поводу того, как часто следует заменять эти шланги. Без конкретную точку пробега или временной интервал для использования в качестве эталона, крайне важно, чтобы вы были в курсе того, как работают шланги охлаждающей жидкости и как они изнашиваются. В этой статье мы сосредоточимся о том, что делают шланги охлаждающей жидкости — и как распознать предупреждающие знаки о том, что их пора заменить.

Назначение шлангов охлаждающей жидкости

Шланги радиатора и отопителя

В типичной автомобильной системе охлаждения вы найдете как минимум 4 основных шланга. Во-первых, верхний шланг радиатора ведет прямо от корпуса термостата (на впускном коллекторе или ГБЦ) в верхнюю часть радиатора. К нижней части радиатора прикреплен нижний шланг радиатора . Всасываемая водяным насосом двигателя, эта охлаждающая жидкость теряет большую часть своего тепла при прохождении через радиатор.Этот шланг и верхний шланг радиатора являются самыми большими из шлангов системы охлаждения, и оба они прикреплены к передней части блока цилиндров.

Далее идут два меньших шланги отопителя, которые ведут к радиатору отопителя, расположенному под приборной панелью и от которого отапливается салон.

Шланги и трубки перепуска охлаждающей жидкости

Типичный перепускной шланг охлаждающей жидкости. Трубка перепуска охлаждающей жидкости показана черной в отсоединенном состоянии.

Пока охлаждающая жидкость двигателя не нагреется после холодного пуска, термостат остается закрытым, направляя охлаждающую жидкость обратно в блок двигателя, а не в радиатор.Когда это происходит, охлаждающая жидкость проходит через внешний перепускная трубка охлаждающей жидкости или перепускной шланг. Как это ни звучит, байпасные «трубы» — это жесткие негибкие трубки из стали или пластика, а байпасные «шланги» — это традиционные шланги из резиновой смеси. Конструкция этой системы возврата охлаждающей жидкости варьируется от производителя к автопроизводителю. Байпасные возвраты обычно имеют короткую длину и часто считаются «пятым шлангом».

Хотя это и не является обычным явлением, некоторые двигатели, такие как этот BMW V8, располагают перепускные трубы охлаждающей жидкости внутри в труднодоступных местах.

Вместо внешней трубы или шланга некоторые двигатели идут еще дальше и используют внутренние каналы, отлитые в переднем корпусе двигателя, для протекания возвратной охлаждающей жидкости. Внутри этого прохода будет специальная труба для охлаждающей жидкости. Один из таких примеров можно найти на двигателях BMW V8 и V12.

Переливные шланги для резервуара

Переливной шланг проходит между крышка радиатора и резервуар-накопитель, в котором хранится (и добавляется) дополнительная охлаждающая жидкость.Поскольку давление в системе охлаждения изменяется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, клапан в крышке радиатора позволяет охлаждающей жидкости стекать обратно в бачок, чтобы сбросить нарастание давления, которое естественно происходит.

И наоборот, если охлаждающая жидкость сжимается при низких температурах, ее можно легко извлечь из расширительного бачка, чтобы поддерживать давление в системе. Резервуары также имеют собственный герметичный колпачок, который нельзя открывать, пока охлаждающая жидкость горячая.

Почему шланги охлаждающей жидкости изнашиваются

Чтобы выдерживать вибрации и движения двигателя без разрывов, шланги системы охлаждения должны быть гибкими. Для этого традиционные (и заводские) шланги охлаждающей жидкости имеют внешние слои из прочной резиновой смеси. Под резиновым внешним слоем находится армирующая сетка из гибкой ткани. Сетка разработана таким образом, чтобы выдерживать высокие уровни тепла и давления.

Типичный шланг охлаждающей жидкости имеет прочную тканевую сетку, встроенную в резину.

Благодаря передовым полимерам и соединениям резиновые смеси и тканевая сетка современных шлангов охлаждающей жидкости служат намного дольше, чем те, что были десятилетия назад. Но со временем шланг ослабевает и изнашивается — в первую очередь из-за электрохимической деградации, которая может возникнуть между шлангом и металлами в двигателе, попадающими в охлаждающую жидкость. Если охлаждающая жидкость становится все более грязной и загрязненной из-за того, что ее не заменяют через определенные промежутки времени, избыточные металлы в охлаждающей жидкости создают слабый электрический ток по всей системе охлаждения, что позволяет охлаждающей жидкости проникать в шланг и ослаблять его.

Этот шланг охлаждающей жидкости изношен снаружи.

Шланги охлаждающей жидкости также изнашиваются, когда их внешние поверхности подвергаются прямому контакту с маслом или другими загрязняющими веществами. Это может произойти, например, когда из негерметичного двигателя на резину капает горячее масло. Также имейте в виду, что в дополнение к горячей охлаждающей жидкости изнутри избыточная температура моторного отсека может вызвать нагрузку на резиновые смеси.

Некоторые примеры неисправных шлангов охлаждающей жидкости.

По мере возникновения всех этих проблем в резине появляются небольшие трещины, которые со временем ухудшаются.В конце концов, шланг может треснуть и дать течь или образовать мягкий волдырь, который может лопнуть в любой момент.

Типовой нижний шланг охлаждающей жидкости с внутренней пружиной для предотвращения смятия шланга из-за всасывания из водяного насоса двигателя.

Обратите внимание, что, поскольку нижние шланги охлаждающей жидкости подвергаются сильному всасыванию от водяного насоса двигателя, внутри них намотана упругая пружина, чтобы шланг не сжимался и не блокировал поток охлаждающей жидкости. Как и большинство компонентов современных шлангов, эти пружины достаточно долговечны.Тем не менее, нижний шланг охлаждающей жидкости, который погнулся внутрь или местами сплющился, является явным признаком того, что его необходимо немедленно заменить.

Проверка состояния шлангов системы охлаждения

Быстрый осмотр ваших шлангов для проверки их состояния можно легко выполнить, не снимая их. Подождите, пока двигатель не будет выключен достаточно долго, чтобы остыть, затем сожмите каждый из шлангов в разных местах. Твердые шланги, которые быстро принимают форму, означают, что резина находится в хорошем состоянии, в то время как шланг, который кажется губчатым или не возвращается в исходное положение, означает, что резина высохла из-за возраста и более склонна к трещинам и утечкам.Старые затвердевшие шланги, как правило, просачиваются и пропускают охлаждающую жидкость в первую очередь вокруг мест крепления, так что обратите внимание на это.

Если вы чувствуете «хруст» при сжатии шланга, это явный признак того, что тканевая сетка под ним стала достаточно скомпрометированной, чтобы потрескаться и/или разорваться. Такой шланг следует заменить как можно скорее.

Трещины или разрывы на внешней стороне шланга, видимые невооруженным глазом, являются еще одним верным признаком того, что шланг нуждается в немедленной замене.И, как мы упоминали ранее, если вы видите какое-либо масляное загрязнение снаружи шланга, очистите его и пощупайте резину. Если есть кашицеобразные пятна, шланг сильно ослаб.

Нижний шланг вздулся и его необходимо заменить.

Вздутие шланга означает, что в этом месте износилась внутренняя тканевая сетка, и шланг вышел из строя. Если он еще не протекает, велики шансы, что он может просочиться или лопнуть без предупреждения.

Если вы видите какие-либо видимые утечки охлаждающей жидкости в середине шланга, немедленно замените его.В случае утечек из концов шланга проверьте затяжку хомута, а также шланг под этим участком.

Подходящее время для замены шлангов охлаждающей жидкости

Осмотр подкапотного пространства — надежный способ проверить ваши шланги. В конце концов, большинство из них легко доступны в моторном отсеке (и мы еще раз напоминаем вам, что проверку следует выполнять на холодном, а не на горячем двигателе). Но зачем ждать, пока шланги вот-вот лопнут? Опыт научил нас, что рано или поздно необходимо заменить все шланги охлаждающей жидкости.Рассмотрим эти факты:

Для замены шлангов необходимо слить охлаждающую жидкость.
Шланги должны быть отсоединены при замене радиатора, водяного насоса, термостата или радиатора отопителя.
Вздутие шланга может привести к потере большей части или всей охлаждающей жидкости двигателя, что затем приведет к перегреву, который, в свою очередь, повредит другие компоненты.

Есть что сказать об идее превентивной замены этих шлангов ДО того, как они выйдут из строя.В зависимости от возраста вашего автомобиля и пробега, поговорите со специалистом по уходу за автомобилем. Замена всех шлангов (и хомутов) при промывке охлаждающей жидкости является одним из примеров разумной упреждающей замены. Если вы купили подержанный автомобиль и не уверены в истории его ремонта, вы можете перестраховаться и установить все новые шланги. Конечно, если вы делаете эту работу самостоятельно, тем лучше, так как вы можете установить свой собственный интервал замены (100 000 миль/10 лет — хороший ориентир) для замены.

Шланги охлаждающей жидкости Мы предлагаем

Чтобы помочь вам получить общее представление о том, что доступно, мы упомянем некоторые из различных шлангов, которые мы предлагаем на нашем веб-сайте ниже. Но мы также рекомендуем ввести свой год, марку и модель в поле «ВЫБЕРИТЕ АВТОМОБИЛЬ» в верхней части экрана, а затем нажать кнопку «Перейти». Наш веб-сайт автоматически сузит область поиска до шлангов и сопутствующих товаров, специально разработанных для вашего автомобиля или грузовика.

Шланги радиатора

Что касается шлангов радиатора, у нас есть выбор верхних и нижних шлангов для широкого спектра автомобилей от Continental ContiTech, AC Delco и Dayco. Владельцы Ford найдут хороший выбор из Владельцы Motorcraft, Jaguar и Land Rover найдут верхние и нижние шланги радиатора от Еврозапчасти.Европейские автовладельцы найдут верхние и/или нижние шланги от Vaico для таких автомобилей 1980-х годов. Для некоторых моделей Porsche с водяным охлаждением, выпущенных в 1986 году, у нас есть шланги немецкой марки. Владельцы Hyundai и Kia могут получить доступ к шлангам радиатора для разных лет и моделей от Auto 7.

Шланги отопителя

Для самых разных автомобилей у нас есть шланги отопителя от Дорман, Подлинный, URO Parts (европейские производители 1950-х годов), Motorcraft (модели Ford), Континенталь КонтиТех, HPS и Дайко.

Производители, которые специализируются на шлангах отопителя для определенных автомобилей, Eurospare (старые Jaguars и Land Rover), AC Delco (различные модели GM), OPGI (классические автомобили GM), Crown (модели Jeep 1980–90-х годов) и Omix-ADA (модели Jeep 1940-х годов),

Перепускные шланги

У нас есть шланги перелива бачка охлаждающей жидкости от Motorcraft (некоторые модели Ford), OPGI (некоторые модели GM 1950–80-х годов), URO Parts and Genuine (оба относятся к Mercedes до 1965 года), Eurospare (Jaguar/Land Rover), MTC (Volvo или VW) и AC Delco (некоторые модели GM) — среди прочих.

Если в конечном итоге вам потребуется заменить один шланг охлаждающей жидкости, мы настоятельно рекомендуем заменить их все вместе с хомутами, которые удерживают их на месте. Поскольку вам нужно будет слить хотя бы часть охлаждающей жидкости во время замены шланга, это также отличная идея заменить термостат двигателя, если он проехал более 100 000 миль. Мы говорим это потому, что поврежденные шланги могут выделять грязь в систему, которая забивается и сокращает срок службы других компонентов. Это помогает избежать ситуации перегрева двигателя, которая может привести к его повреждению.Пока вы это делаете, замените герметичные крышки радиатора и расширительного бачка.

Мы здесь, чтобы помочь вам с любыми вопросами о термостатах, которые мы продаем, так что звоните нам семь дней в неделю!

Пункты, описанные в статье

13 июня 2018 г.

Автомобильный шланг: определение, функции, схема, работа

В конструкции системы охлаждения двигателя для циркуляции охлаждающей жидкости используются шланги различного типа.Эти шланги имеют разные свойства материалов, так как некоторые из них рассчитаны на то, чтобы выдерживать тепло охлаждающей жидкости, тогда как другие могут принимать только холодную охлаждающую жидкость.

Поскольку двигатель выделяет огромное количество тепла, система охлаждения начинает перекачивать охлаждающую жидкость из радиатора. Радиатор содержал верхний и нижний шланг, который является самым широким шлангом, используемым в системе. Через нижний охлаждающая жидкость подается к двигателю и следует по верхнему шлангу обратно к радиатору для охлаждения. Итак, верхний патрубок радиатора рассчитан на то, чтобы выдерживать нагрев.

Сегодня мы познакомимся с определением, функцией, схемой, типами, принципом работы и признаками плохого и неисправного шланга, используемого в автомобильном двигателе.

Подробнее: Система охлаждения в двигателях внутреннего сгорания

Что такое шланг?

Шланг обычно представляет собой резиновый компонент, предназначенный для передачи потока охлаждающей жидкости из одного места в другое для обеспечения надлежащей циркуляции охлаждающей жидкости вокруг двигателя. Современная автомобильная система охлаждения содержит множество шлангов различного назначения, хотя они выглядят сложными, их работа идеальна, об этих шлангах будет рассказано далее.

Основным шлангом системы охлаждения автомобиля является верхний и нижний шланги радиатора. Эти шланги выглядят одинаково, но они не взаимозаменяемы, потому что, как указано, они предназначены для разных целей. Другой функциональный шланг включает шланг переливного бака, шланг радиатора отопителя и шланг термостата. Эти шланги плотно прилегают к другим частям двигателя с помощью фитингов.

Функции шланга

Ниже приведены функции шланга в системе охлаждения автомобиля:

Основное назначение шланга — подача охлаждающей жидкости через двигатель при оптимальной температуре.
Его конструкция выдерживает вибрацию, создаваемую двигателем.
По шлангу охлаждающая жидкость проходит через радиатор обратно в двигатель.
Герметичная крышка стравливала горячую охлаждающую жидкость в расширительный бачок. Это предотвратит повреждение или утечку системы охлаждения.

Подробнее: Система смазки двигателя

Схема шланга:

Типы шлангов

Ниже приведены различные типы шлангов, используемых в различных компонентах автомобильной системы охлаждения:

Нижний шланг:

Нижний шланг является одним из больших шлангов, которые не могут поглощать сильное тепло охлаждающей жидкости. Он расположен в нижней части радиатора, соединенного с корпусом водяного насоса двигателя. По шлангу в двигатель подается холодная охлаждающая жидкость, свою роль играет и водяной насос.

Верхний шланг:

Этот тип шланга представляет собой другой большой шланг, расположенный в верхней части радиатора. они предназначены для поглощения интенсивного тепла от хладагента, поскольку через него может проходить только горячий хладагент. Поэтому нельзя менять местами верхний и нижний шланги. Поскольку охлаждающая жидкость поглощает тепло, выделяемое в процессе сгорания, она проходит через верхний шланг обратно к радиатору, где может происходить охлаждение.Верхний шланг известен как шланг отопителя.

Байпасный шланг:

Так как есть термостат, который обеспечивает достижение охлаждающей жидкостью определенной температуры перед попаданием в радиатор. Перепускной шланг позволяет охлаждающей жидкости возвращаться в двигатель, если температура еще не достигнута. Термостат остается заблокированным, блокируя охлаждающую жидкость, если температура еще не достигнута для открытия клапана. Таким образом, охлаждающая жидкость обходит радиатор, следуя по шлангу.

Переливной шланг:

Типы переливных шлангов соединяют герметичную крышку радиатора и переливной бачок.По мере того, как горячая охлаждающая жидкость в радиаторе подвергается давлению и ее расширению, герметичная крышка открывается, и горячая охлаждающая жидкость стравливается. Охлаждающая жидкость поступает по переливному шлангу в бачок. Этот шланг также является шлангом отопителя.

Подробнее: Область применения, преимущества и недостатки электрошлаковой сварки (ЭШС)

Принцип работы

Правильное объяснение того, как работают шланги, покроет полное описание системы охлаждения, потому что по ним циркулирует охлаждающая жидкость.В различных типах шлангов, используемых в автомобильном охлаждении, мы каким-то образом рассмотрели их работу, но вы можете прочитать полную статью о том, как работает система охлаждения, чтобы получить более четкое представление.

Посмотрите видео, чтобы узнать больше о том, как работает шланг:

Признаки плохого или неисправного шланга радиатора

Ниже приведены общие признаки или симптомы плохого или неисправного шланга радиатора:

Утечка охлаждающей жидкости:

, если у вас негерметичный шланг, вы увидите охлаждающую жидкость под автомобилем.Эта жидкость имеет сладковатый запах. Утечка охлаждающей жидкости также может происходить из самого радиатора, поэтому профессиональный механик должен диагностировать проблему. Если шланг диагностирован как проблема, подумайте о замене.

Перегрев двигателя:

Если циркуляция охлаждающей жидкости затруднена, двигатель обязательно перегреется. Как только вы заметили какие-либо симптомы перегрева, ваша система охлаждения неисправна. В этой ситуации проблема может быть не в шланге, а в том, что он является одной из частых причин перегрева. Вы должны быстро обратиться к своему механику, чтобы решить проблему, поскольку эта проблема может привести к полной поломке двигателя.

Подробнее: Что нужно знать об автомобильных радиаторах

Низкий уровень охлаждающей жидкости:

При возникновении этой проблемы загорается сигнальная лампа, поскольку вы продолжаете доливать охлаждающую жидкость в радиатор. На шланге, по которому сливается охлаждающая жидкость, есть течь. утечка будет очевидна в виде капель, когда автомобиль припаркован. Риск вождения такого транспортного средства может привести к повреждению его компонентов до прибытия в пункт назначения, поскольку двигатель может заглохнуть или перегреться.

Поврежденный шланг радиатора:

Поврежденный шланг радиатора стал мягким и ослабленным. Вы заметите это, если коснетесь шланга. Проблема со всей системой охлаждения приведет к разрушению шланга. Если вы заметили эту проблему, следует провести общий осмотр или техническое обслуживание. Поврежденный шланг не сможет правильно пропускать охлаждающую жидкость, что может привести к перегреву и повреждению двигателя.

Сломанный шланг радиатора:

Порванный шланг радиатора — деликатная проблема, которую необходимо тщательно изучить.Он сочетает в себе проверку на наличие утечек, вздутий, смятий, трещин, отверстий или мягких частей шланга. Об этом должен подумать профессионал или любитель, который может не торопиться с этим. Рассмотрите возможность замены шланга, если подтверждена любая из перечисленных проблем.

Подробнее: Что нужно знать об автомобильном термостате

В заключение, шланг радиатора является отличным компонентом автомобильной системы охлаждения, поскольку он способствует циркуляции охлаждающей жидкости. Мы видели различные части и области, в которых используется шланг, и их функции.Мы также рассмотрели общие симптомы плохого и неисправного шланга.

Надеюсь, вам понравилось чтение, если да, пожалуйста, прокомментируйте, поделитесь и порекомендуйте этот сайт другим студентам технических специальностей. Спасибо!

Как это диагностировать и исправить

Шланги радиатора являются жизненно важной частью системы охлаждения, по которой горячая охлаждающая жидкость проходит от двигателя через радиатор и циркулирует обратно — в более прохладном месте — к двигателю. Есть два шланга, верхний и нижний, и они достаточно толстые и прочные, чтобы выдерживать как высокое давление, так и огромную жару.Поэтому вам должно показаться странным, если вы заметите, что один или оба рухнули. Однако не паникуйте, так как обрушение шланга радиатора обычно легко исправить.

В вакууме ничего не происходит… кроме тех случаев, когда это происходит

Прежде всего, важно отметить, что некоторые двигатели предназначены для подачи охлаждающей жидкости через верхний шланг, радиатор, а затем через нижний шланг. В других, однако, насос размещается для циркуляции охлаждающей жидкости в противоположном направлении через нижнюю часть радиатора.Это означает, что одна сторона (где находится насос) является стороной с более высоким давлением. Знание того, как устроена ваша система охлаждения, поможет вам диагностировать проблемы позже. В зависимости от проблемы, один или оба шланга могут сплющиться, и этому могут способствовать разные факторы. Однако, в первую очередь, лопнувший шланг радиатора является результатом вакуума. Обычно это вызвано засорением или сужением где-то в системе.

Признаки неисправности

Возможно, это происходит только на высоких скоростях или при оборотах двигателя, а может быть, вы замечаете это под капотом, когда двигатель холодный.Возможно, перегрев двигателя побудил вас копаться в первую очередь. Разрушенный шланг радиатора не всегда дает о себе знать, поэтому лучше быть бдительным и время от времени заглядывать под капот. Перегрев двигателя не обязательно является причиной или следствием разрыва шланга.

Причины и способы устранения

Наиболее распространенной причиной разрушения шланга радиатора является проблема с вакуумом, вызванная неисправной крышкой радиатора. Крышки рассчитаны на давление около 14–16 фунтов на квадратный дюйм. В нормальных условиях крышки должны сбрасывать отрицательное давление, возникающее при остывании двигателя и сжатии охлаждающей жидкости.Они теряют свой рейтинг после многих лет использования, а иногда просто становятся слишком грязными, чтобы работать. В этих случаях все, что нужно для решения проблемы, — это новая крышка. Просто убедитесь, что вы заменили старую крышку новой крышкой с таким же номинальным давлением. Еще одна распространенная проблема – засорение меньшего отводящего шланга радиатора, который ведет к бачку с охлаждающей жидкостью. По мере остывания двигателя, если жидкость не может вернуться в бак, это также приведет к возникновению вакуума. Кроме того, возможно, ваш радиатор засорен или грязный, но в этом случае у вас, вероятно, будет некоторый перегрев.Помните: никогда не открывайте и не снимайте крышку радиатора с горячего двигателя.

Состояние шланга

Тот факт, что шланг смят, не означает, что он плохой, но всегда следует перепроверять. Если шланг легко пережимается, он кажется ослабленным или липким или выглядит треснутым, пора его заменить. Часто шланги поставляются с внутренней пружиной, которая сохраняет свою форму даже в условиях вакуума, поэтому не удивляйтесь, если сломанная или отсутствующая пружина вообще привела к смятию. Замена шланга не слишком сложна, но может быть грязной. Будьте готовы слить всю охлаждающую жидкость в процессе.

Всегда помните о безопасности при работе с системой охлаждения. Остерегайтесь опасностей горячей охлаждающей жидкости под давлением и неуправляемых вентиляторов. Если вы не знакомы с системами охлаждения, лучше проконсультироваться с местным NAPA AutoCare, прежде чем двигаться дальше.

Ознакомьтесь со всеми ремнями и шлангами, доступными на сайте NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для планового технического обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о разрушении шланга радиатора поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Как быстро отремонтировать треснувший шланг радиатора

Шланги радиатора — недорогая, но важная часть системы охлаждения вашего автомобиля. Хотя они не стоят больших денег, они могут привести к большим счетам, если о них не позаботятся должным образом. Каждый раз, когда вы ведете машину, по этим шлангам должна течь горячая охлаждающая жидкость под высоким давлением; со временем все это тепло и давление приведут к тому, что они сломаются или изнашиваются.Хотя ремонт шланга радиатора довольно прост, если вы не знаете, что ищете и как решить проблему, вы можете не заметить ее до того, как она станет серьезной проблемой.

Треснувший шланг радиатора может привести к утечке охлаждающей жидкости и перегреву автомобиля; если стрелка указателя температуры двигателя вашего автомобиля начинает двигаться в сторону «горячего», это может означать проблемы с двигателем. Ситуацию необходимо проверить, прежде чем ваш автомобиль перейдет в полноценный режим перегрева, что может привести к повреждению двигателя на тысячи долларов.

Перегрев двигателя — не единственный признак того, что у вас есть утечка в шланге радиатора. Другими признаками треснувшего или поврежденного шланга радиатора являются утечки жидкости на подъездной дорожке или на полу гаража. Зеленая или оранжевая жидкость означает, что ваша охлаждающая жидкость протекает, и в этом случае вам необходимо проверить шланг радиатора на наличие трещин или износа. Охлаждающая жидкость также может вытекать из неисправного водяного насоса, поэтому вы можете проверить его, чтобы убедиться, что он не проявляет никаких признаков утечки водяного насоса.

В некоторых случаях вы можете обнаружить проблему со шлангом радиатора, когда загорится индикатор «проверьте двигатель» или «низкий уровень охлаждающей жидкости».(Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости выглядит как термометр поверх волнистых линий.) Если это загорается во время вождения, следует как можно скорее остановиться, чтобы проверить бачок охлаждающей жидкости и посмотреть, что происходит под капотом. .

Как проверить шланги

Когда вы откроете капот своей машины, вы увидите несколько шлангов в системе охлаждения. В дополнение к верхнему шлангу радиатора, который соединяет радиатор с водяным насосом, имеются шланги отопителя, сливной шланг, паровой шланг и нижний шланг радиатора. Если вы обнаружите проблему с одним из шлангов, а все шланги примерно одного возраста, есть большая вероятность, что другие шланги также могут выйти из строя. Поэтому, даже если вы обнаружите утечку или трещину в шланге, не думайте, что вы решили всю проблему. Продолжайте проверять другие шланги, чтобы убедиться, что вы нашли все возможные проблемные зоны.

Всегда проверяйте, чтобы двигатель был холодным, когда вы проверяете шланги, так как они могут сильно нагреваться во время работы вашего автомобиля.Шланги должны быть в хорошем состоянии и прочными, но гибкими на ощупь. Ищите вздутия, отверстия, утечки и трещины. (В некоторых случаях проблема может заключаться в том, что хомут сломался или шланг отошел от фитинга, но на самом деле шланг в порядке.) Если шланг издает «хрустящий» звук при движении, он может указывает на необходимость замены шланга.

Обратите особое внимание на места, где шланги изгибаются или изгибаются, где часто возникают трещины, и ищите любые потертости вблизи мест соединения, которые могут привести к утечкам. Если поверхность шланга имеет стеклянный вид, это может указывать на тепловое повреждение, или если на внешней стороне шланга имеются абразивные повреждения, это, вероятно, означает, что шланг трется о что-то, что его повреждает.

Хотя для шлангов радиатора не установлен «срок службы», рекомендуется проверять их через пять лет. Тем не менее, не помешает проверить их раньше, так как лучше не допустить каких-либо признаков износа и повреждений, чем устранять проблему.

Домашний ремонт треснувшего шланга радиатора

Если вы обнаружите, что у вас треснул шланг радиатора, вам следует немедленно починить его.Если вам удобно работать под капотом, вы можете купить запасные шланги в магазине автозапчастей. (Вы можете купить шланги, изготовленные специально для вашего автомобиля, так что вам не придется беспокоиться о том, подходят ли они по длине и форме.) При замене шланга радиатора проверьте хомут, который к нему крепится. и убедитесь, что он не ржавый и не слабый; вы не хотите надевать новый шланг только для того, чтобы хомут вышел из строя.

Поместив поддон под сливную пробку в нижней части радиатора, снимите один конец нижнего шланга радиатора и слейте всю охлаждающую жидкость, находящуюся в двигателе.После удаления охлаждающей жидкости снимите старый изношенный шланг и замените его новым. Убедитесь, что хомут надежно закреплен, затем промойте систему, чтобы убедиться, что в системе охлаждения нет мусора (например, кусков резины из изношенного шланга, который вы только что заменили).

Когда вы закончите промывку радиатора, вы можете добавить новую охлаждающую жидкость и быть готовыми вернуться в путь.

Быстрые исправления до визита к механику

Не всем удобно заменять шланги своего автомобиля, или у вас может не быть времени или необходимых инструментов.Хорошей новостью является то, что это довольно быстрое и недорогое решение для вашего механика, и вы будете уверены, что оно было полностью отремонтировано, а ваши шланги готовы пройти несколько десятков тысяч миль.

Однако до тех пор, пока вы не сможете передать его своему механику, вы должны убедиться, что предоставили временное решение, чтобы не потерять больше жидкости и не повредить двигатель. Для этого купите изоляционную ленту в местном магазине автозапчастей и плотно оберните ею место утечки.Если вы не можете добраться до магазина автозапчастей, вы можете использовать клейкую ленту или тряпки, туго обвязанные вокруг шланга. Но всегда помните, что это временно, и вам нужно как можно быстрее выполнить ремонтные работы.

Быстрое решение любых проблем со шлангами радиатора вашего автомобиля может предотвратить повреждение двигателя и убережет вас от застревания на обочине дороги с перегретым двигателем. Проверка ваших шлангов на предмет износа до того, как вы заметите проблему, и просьба к механику проверять их каждый раз, когда вы обслуживаете свой автомобиль, — отличный способ избавить себя от головной боли в дороге.

Шланги воздушного радиатора и системы охлаждения

Формованные шланги радиатора и охлаждающей жидкости для военных генераторных установок. Шланги для военных генераторов MEP004A / MEP103A / MEP113A мощностью 15 кВт 60 и 400 Гц. Военные дизель-генераторы MEP005A / MEP104A / MEP114A и MEP805B / MEP815B мощностью 30 кВт и многое другое.

Верхний шланг радиатора

Верхний шланг радиатора системы охлаждения для военных генераторных установок мощностью 15 и 30 кВт

Распродано