Шевроле нива внутри салона фото: Фото Chevrolet Niva — фотографии, фото салона Chevrolet Niva, I рест. поколение

Тюнинг Шевроле Нива – исправляем конструктивные недоработки — Рамблер/авто

На протяжении многих лет Шевроле Нива уверенно занимает первое место в рейтинге самых продаваемых автомобилей в России в классе малых внедорожников. Безусловно, эта машина не идеальна в инженерном и конструктивном решении, но с помощью тюнинга и умелых рук можно значительно усовершенствовать внешний вид Нивы и комфортность её салона.

Рекомендуем к прочтению:

Тюнинг Москвич – самостоятельная доработка автомобиля-легенды.

Тюнинг ЗАЗ 965 — самостоятельная модернизация основных деталей «горбатого»

Задние фонари на ВАЗ 2114 – доступные возможности тюнинга.

Как тюнинговать задние фонари на приору?

Неоновая лента для тюнинга авто

Характеристика альтернативной оптики на автомобиль.

Установка лазерного стоп сигнала на автомобиль.

Светодиодные лампы для авто – выбрасывайте галогенки!

1 Шевроле Нива – Made in Russia

Chevrolet Niva – это отечественный внедорожник, отлично сочетающий в себе компактность и функциональность. Отличительная особенность автомобиля заключается в том, что разработчики наделили «малыша» не только полным приводом, но и двухступенчатой раздаточной коробкой с межосевым блокируемым дифференциалом.

Машина оборудована четырехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 1,7 литра, способным выдавать мощность до 80 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент при этом составляет 128 Нм. И хотя принято считать, что «аппетит» у внедорожников довольно большой, российский Шевролет умеренно потребляет топливо. В смешанном цикле расход бензина не превышает 10,8 литра на сто километров.

Грузоподъемности в 450 кг и объема багажного отделения в 320 л (650 л при сложенных задних сидениях) вполне хватит не только для перевозки малогабаритных грузов, но и для путешествий. Минимальный радиус разворота в 5,7 метра позволяет без труда выруливать в узких и неудобных местах, что является неоспоримым плюсом. Дорожный просвет новой Нивы не уступает даже дорогим машинам, способным легко ездить по бездорожью.

Модификаций Шевроле Нива множество, начиная от самых простых, с набором минимальных опций и заканчивая автомобилями с системой АБС, кондиционером, вакуумным усилителем тормозов и подушками безопасности.

Но, несмотря на некоторые преимущества компактного автомобиля, по внешнему виду и интерьеру салона, Нива образца 2002–2015 гг. явно уступает своим «одноклассникам». Именно поэтому тюнинг поможет владельцу решить, прежде всего, ряд эстетических проблем.

2 Как добавить автомобилю практичности и оригинальности

Простоватый вид автомобиля можно сделать более оригинальным, если произвести внешний внедорожный тюнинг Шевроле Нива. Приступить к перевоплощению стоит начинать с задней (пятой) двери, а именно с драпировки запасного колеса. Существует множество уже готовых колпаков и чехлов, защищающих запаску от осадков, солнца и мороза. Но, если подойти к тюнингу творчески и украсить чехол различными светодиодными лентами, аэрографией или наклейками, то выйдет очень хорошо и сразу измениться внешний вид этой части кузова машины.

Поскольку Шевроле Нива – это все-таки внедорожник, предназначенный для загородных поездок, рыбалки и охоты, то аэрография или пленка «хаки» помогут авто стать менее заметным в лесу. Такой ход весьма практичен и придаст внешнему виду особую привлекательность. Пленка так же поможет защитить лакокрасочное покрытие автомобиля от царапин и сколов.

Дополнительное навесное оборудование для защиты бамперов и порогов, установленное на Ниве, способствуют значительному преображению Шевроле. Оно придаст внедорожнику более агрессивный вид и защитит его от ударов камней и попадания грязи в условиях езды по бездорожью. Вариантов защиты для данного автомобиля множество. Главное, чтобы её монтаж производился в штатные места, без необходимости сверлить кузов. Эта задача не сложная и с ней вполне можно справиться своими руками.

«Кенгурятник» и задний спойлер прекрасно впишутся в обновленный дизайн Шевроле Нива. А тем, кто часто перевозит крупногабаритные грузы на своём авто, стоит присмотреться к рейлингам на крышу. Они не только добавят мужественности внешнему виду, но и выручат в нестандартных ситуациях, когда места внутри салона и в багажнике не достаточно.

3 Шевроле Нива – творчество внутри салона

Если внешний вид – это то, что оценивают другие участники дорожного движения, то интерьер салона должен нравиться самому автовладельцу. Внутреннее пространство автомобиля может доставлять эстетическое удовольствие и помогает не заскучать в длительных поездках. Производители Шевроле Нива не особенно креативно подошли к оформлению этой части кузова, оставив пользователям просто громадное поле для деятельности и воплощения самых невероятных фантазий.

Хромовые накладки на рукоятку коробки передач и дверные ручки придадут «шеви» особую изящность. Что касается цветового решения обивок и сидений, тут можно тоже пофантазировать. Чехлы сшить своими руками проще простого, при этом поэкспериментировав с материалами и рисунком. Если внешне автомобиль разукрашен под «хаки», подобную тенденцию можно продолжить и внутри салона.

Ни что так не скрашивает длительные путешествия, как любимая музыка. Заменить магнитолу на более совершенную не составит труда. К тому же, рекомендуется присмотреться к аппаратам со встроенными навигационными системами, что весьма кстати для любителей активного отдыха. Сабвуфер и дополнительные колонки прекрасно впишутся в интерьер салона и улучшат качество звучания штатной магнитолы.

Светодиодные ленты по периметру салона, на полке багажника, на солнцезащитных козырьках, в ногах водителя и пассажиров помогут наполнить серые будни яркими красками и позитивом. Да и в багажнике не помешает несколько дополнительных фонарей или светодиодов. Такой тюнинг добавит Шевроле Нива практичности и облегчит поиски необходимых вещей.

4 Как усовершенствовать панель приборов внедорожника

Панель приборов – еще одна деталь салона Шевроле Нива, которая не отличается особым изяществом или интересными решениями. Автовладельцы жалуются на ее серость и невыразительность. С такими проблемами справится тюнинг панели приборов светодиодной лентой, который можно выполнить своими руками.

Для установления светодиодов необходимо разобрать «приборку», отсоединить ее от источников питания, снять защитное стекло и стрелки приборов. После этого нужно перевернуть панель приборов и осторожно вынуть шкалу разметки каждого устройства. Именно на них наклеивается светодиодная лента и вся конструкция собирается. Можно добавить новый блок затухания и розжига, а также регулятор яркости подсветки. Это сделает внутреннее пространство салона более выразительным, а поездки – комфортными и приятными.

Вторым методом усовершенствования панели приборов на Шевроле Нива является полная ее замена. В этом случае стоит подобрать нужную панель от подходящей иномарки на авторазборе. Конечно, такой метод тюнинга более радикальный и потребует изменения всей торпеды. Но результат достоин трудозатрат.

Итак, первоначально стоит найти подходящую панель приборов и определиться с методом тюнинга торпеды в целом. Выбираем только качественные материалы. Это облегчит работу и продлит срок службы изменённого элемента конструкции. Старая торпеда вместе с панелью приборов снимается, готовится новый каркас. Его можно обтянуть винилом, кожей или любым другим материалом. В каркас устанавливается «приборка» и все готово! Теперь Шевроле Нива буквально наполнена новыми красками и оригинальными решениями.

Нива как предчувствие. Два дня с Chevrolet Niva в лесах и болотах Ивановской области.

Без малого 330 лет назад увидела свет повесть Александра Радищева «Путешествие из Петербурга в Москву». Повесть представляла собой собрание разрозненных фрагментов, связанных между собой названиями почтовых станций городов и деревень, мимо которых следует путешественник. Что-то вроде первого тревел-блога.
В обществе произведение Радищева произвело эффект разорвавшийся бомбы, дошло даже до реакции императрицы.

Спустя 3 века между двумя столицами налажено сообщение: курсируют сапсаны, автомобили и самолеты, но, зачастую, вне федеральных трасс все замерло во временах Екатерины.

Впрочем, эта ситуация характерна не только для Ленинградского направления. Стоит отъехать от Москвы на 50-100 км и можно оказаться среди пустующих деревень, непролазных троп, неизвестно когда и кем проложенных, и заброшенных храмов. Настоящий подарок для любителей внедорожных путешествий!

Проверять эту гипотезу мы отправились в Ярославскую и Ивановскую области в компании автомобилей Chevrolet Niva.

К Ниве у меня всегда было неоднозначное отношение: я считал, что покупают ее лишь по крайней нужде – добираться до деревни по бездорожью. Такой спартанский автомобиль без радости вождения.

Как оказалось, за 16 лет инженеры Джи Эм-АвтоВАЗа здорово продвинулись в работе и герой сегодняшней поездки и выглядит, и едет отлично. Но обо всем по порядку.
Пока есть возможность, фотографируем машины чистыми и невредимыми.

Мы отправляемся в путешествие на Chevrolet Niva в новой комплектации LE, ее отличают “плюшки”, придуманные специально для любителей активных покатушек – охотников, рыбаков и блогеров: неокрашенные молдинги, сертифицированные шноркель и квадрат под лебедку и другие приятные вещи. Даже камера заднего вида, выводящая изображение на зеркало заднего вида есть.

Внутри Нивы царствует то, что хитрые маркетологи обычно называют зарекомендовавшей себя конструкцией. Салон переносит нас в далекий 2002 год, а то и раньше. Между тем, все кнопки нажимаются (не с первого раза, но тем не менее), кондиционер охлаждает, передачи включаются. Кстати о переключении передач – они включаются с ощутимым ударом в районе карданного вала. Как сказали инженеры Джи Эм-АвтоВАЗа (они ехали в составе колонны) – это функциональные шумы)))

Даже подогрев лобового стекла есть, а боковые зеркала греются так, что можно обжечь руку. Джи Эм-АвтоВАЗ бескомпромиссен!

Наш маршрут построен таким образом, чтобы минимизировать проезд по асфальтовым дорогам. Только оффроад и грунтовки. Как посчитал кто-то из группы, за три дня езды по лесам и полям, мы испытали более 12 различных типов покрытия.
Полагаю, что это сделано неспроста: на шоссе Ниве отчаянно не хватает мощности мотора.

Обгоны требуют ювелирного расчета, а стрелка спидометра после 120 км/час как будто замирает на месте.

И правда, как полагается хорошей оффроадному путешествию, все начинается довольно чинно – едем по лесным тропам…

… которые неожиданно превращаются в кирпичные грунтовки. Богато!

А в довершение всего маршрут и вовсе уводит нас в поля, где порой петляя по едва заметным дорогам, продолжается наше путешествие в Екатерининские времена.

Тут стоит сделать ремарку, что оба дня колонна двигалась не по какому-то абстрактному маршруту, а строго по заранее прокатанному треку. Ради чистоты эксперимента трек прокатывался на той же самой Шеви Ниве, но в одиночку машина разведки накануне рубилась аж до глубокой ночи. Так что к разного рода эксцессам мы внутренне были готовы.

И они не заставили себя долго ждать. Не доезжая брода (напомню, что Шевроле Нива способна преодолеть водную преграду глубиной до 500 мм) встречаем застрявший КаМаз.

По странной иронии судьбы, грузовик вез в деревню песок (ранее украденный из соседнего карьера) и застрял на глинистом подъеме. Комичность ситуации заключалась в том, что почти весь песок водители высыпал себе под колеса, в надежде выехать, а также в том, что не слишком далеко от брода в деревню ведет нормальная асфальтовая трасса. Авантюризм высшей пробы!

В голове моментально созрел план спасения КаМАЗа с помощью трех Нив и связанных друг с другом тросов, но водитель сумел выехать сам, напоследок обматерив несостоявшихся спасателей.

На фоне злоключений вороватого грузовика форсирование реки оказалось даже менее зрелищным, чем можно было ожидать. Газ в пол и машина просто едет!

Еще минут 30 плутаний по проселкам и мы въезжаем в цивилизацию – село Сима. Несмотря на внешний упадок и общую неказистость, это историческое место: здесь обрел свой покой великий полководец П.И.Багратион. А также появился на свет первый в мире пиратский Starbucks.

Следующий спецучасток кокетливо называется «глубокие колеи», а в действительности представляет собой узкую полоску суши, неизвестно кем проложенную посреди болот и топей. Глубокие колеи тоже присутствуют, а помимо них, еще и толпы летающего гнуса – такое количество кровососущих я видел разве что в Сибири.

Начинается все довольно прилично…

…но с каждым метром дорога становилась все хуже, колеи глубже и мокрее. Из рации словно мантра непрерывно доносилось «Не бросайте газ!», а болотная жижа порой закрывала капот.

В окружающих селах наша импровизированная колонна имела неизменный успех: грязные по крышу Chevrolet Niva появлялись оттуда, откуда машины не приезжали уже добрый десяток лет, если не больше.

И тут обнаруживается очередная суперспособность Нивы: подобный визит на любой иномарке скорее воспринялся бы местным населением в штыки, мол портите леса, таскаете грязь и вообще нечего вам тут делать. Но когда у каждого второго дома припаркована та же самая машина, то вместо негатива местные мужики одобрительно расспрашивали о деталях маршрута и нецензурно восхищались. Нива сплачивает людей.

Точная дата основания села Мирславль Гаврилово-Посадского района Ивановской области, куда мы внезапно телепортировались, неизвестна, но первое упоминание о нем датировано аж 18 веком. Сейчас в нем живут немногим больше 100 жителей.

Из исторический достопримечательностей тут лишь заброшенная церковь Николая Чудотворца:

А на другом берегу реки Нерль (той самой, на которой стоит церковь Покрова на Нерли во Владимирской области) – доживает свой век бывшая гидроэлектространция. Их массово строили в 50х годах для нужд местных колхозов. Однако спустя некоторое время из-за паводков станции затопило и они вышли из строя.

Заброшенная колокольня церкви Иконы Божией Матери Всех Скорбящих Радость в селе Ненашевское Юрьев-Польского района Владимирской области украсила бы площадь любого европейского города, но в итоге радует лишь немногочисленных посетителей местечкового продмага.

Финишировали мы в г. Юрьев-Польский, где в свое время великий комбинатор Остап Бендер встретил Паниковского.

Три дня в компании Шеви Нивы открыли мне поразительно простую вещь. Путешествия по России среди людей непутешествующих зачастую считаются чем-то опасным, непредсказуемым и требующим немалых затрат. В том числе и в части выбора и подготовки транспортного средства. Безусловно, путешествовать на премиальном внедорожнике приятно (и не только по России), но и для рачительного путешественника существует решение. Малыш Chevrolet Niva показал себя настоящим бойцом на бездорожье – брутальный, простой как автомат Калашникова, он просто едет и едет круто. Конечно же, Нива не лишена недостатков, но почти полумиллионная разница в цене с ближайшим конкурентом заставляет смотреть на недостатки детища Джи Эм-АвтоВАЗа философски.

Нива – это предчувствие. Предчувствие путешествия по родной стране, открытия неизведанных ее уголков, до которых порой час-два неспешной (помним про мотор) езды на автомобиле. Внутренний туризм – это тот самый триггер, помогающий понять и полюбить Россию. А значит сделать ее лучше.

Поделиться ссылкой:

Понравилось это:

Нравится Загрузка…

Нива 4х4 или Chevrolet NIVA — какой автомобиль лучше? | АвтоGARAGE

Фото monitor-read.ru

Фото monitor-read. ru

Вот недавно на работе мы с коллегами завели спор о том, какой же автомобиль лучше — Нива 4х4 или Chevrolet NIVA? Конечно, вопрос не слишком актуальный среди автолюбителей, но он бывает. Тут следует учесть различные модификации автомобилей.

Различия автомобилей имеются везде, как внешне, так и внутри салона. Так, та же Нива Шевроле — это модификация старенького варианта ВАЗ 2121. Когда его конструировали то планировалось, что авто будет иметь индекс 2123, но там что-то произошло нехорошее, кризис что ли, и такое название автомобиль так и не получил.

Так вот, какой же авто лучше — Нива 4на4 или Шевроле Нива? Мы с коллегами разобрались в плюсах и минусах этих автомобилей и я расскажу вам о них.

Некоторые твердят, что сравнивать эти два автомобиля нет смысла, особенно в плане технической начинки. А вот я считаю, что это достаточно интересно, ведь речь идет об одном автомобиле, который выпускался в разные временные отрезки и все же интересно, как конструировался автомобиль тогда и сейчас.

Ну ладно, начну. За основу в двух авто взята платформа ВАЗ имеющая полный привод, которая берет свои корни от старенькой классики еще с задним приводом, которую знает каждый человек живший в бывшем союзе. Все Нивы оборудованы 8-клапанным мотором объемом 1,7 литра, мощностью 80 лошадок. Коробка ПП идентична — двухступенчатая, у авто есть возможность блокировать дифференциал. Клиренс составляет 22 сантиметра.

Внешний вид

По внешнему виду советский человек сразу же ответит, что знает первый автомобиль. Автомобиль собирался в то время с уклоном на максимальное удешевление, поэтому внешние данные были проигнорированы. А о комфорте вообще лучше не упоминать.

Шевроле Нива — это все так же старенькая Нива имеющая что-то более современное, а это уже большой плюс для многих людей. Сразу же после выпуска эта модель стала желанной для большого количества автолюбителей по всем бывшим странам СНГ, так как ее покупка могла лишь сравнится с приобретением новой модели кроссовок Адидас — Это было дорого, это было не доступно. Тут есть оправдание, ведь новая Нива была собрана из более качественных и современных деталей, нежели старенькая модель 4х4.

Фото hqwall.net

Фото hqwall.net

Что внутри?

Автомобильные салоны оставляют двоякое впечатление. Старая модель, понятное дело, не имеет ничего общего с красотой, удобством и функциональностью, когда как Шеврле Нива имеет более современный вид и повышенный комфорт. Тут даже спорить не нужно.

Кстати, пластик, который применяется в Шевроле Нива имеет очень высокое качество. Корее все таки. Тут модель 4х4 не конкурент. Еще Шевроле имеет больше место для пассажиров и водителя, чем старая модель.

Теперь о багажнике. Он очень мал в советской модели. Это было жутко неудобно. В современной модификации этот минус был превращен в плюс.

Ну, как бы не хочется делать из старенькой нивы автомобиль, который никому не нужен. На Ниве 4х4 можно с легкостью ездить на рыбалку, охоту или просто за город на пикник. Если речь идет именно о таких поездках, то любой мужчина скажет, что внешний вид здесь вообще не важен. Именно из-за этого модель имеет право на существование. На ней активно ездят люди, живущие в деревнях. Автомобиль легко преодолевает сложные участки, имеет высокую проходимость, а главное — ее не жалко. А если добавить к этому еще и дешевизну в обслуживании, то это очень неприхотливый автомобиль.

Теперь о новой модели. Шевроле Нива очень хорошо себя как в городе, так и на бездорожье. Новый, современны дизайн позволяет с комфортом отправляться в дальние поездки, когда как на старенькой Ниве это буде жутко не удобно.

Фото drive2.ru

Фото drive2.ru

Что же было сделано для повышения комфорта? Удлиненная база, доработанная подвеска, комфортный салон. В общем авто преобразился в лучшую сторону. Рычание автомобиля было устранено, а чувствительность сведена к минимуму.

Что можно сказать на последок? Тут мне один сказал, что разница этих автомобилей в том, что новая модель, если попадет в болото, застрянет чуть позже, чем старая. И все, больше разницы никакой. Однако это не так, ведь уровень комфорта намного выше. Представьте, как комфортно застрять на новой Ниве Шевроле в болоте!

Как видите, при сравнении Нивы 4х4 и Нивы Шевроле стоит учитывать много составляющих. Особенно важную роль играет условия эксплуатации и собственные предпочтения. Так, для себя я определил, что на охоту, рыбалку лучше ездить на старенькой ниве, а вот для города, чтобы поехать в люди, лучше и комфортнее будет Нива Шевроле.

Спасибо за внимание! Ставьте пальцы вверх и подписывайтесь на канал! Впереди много интересного!

Нива шевроле фото салона и багажника

Салон Нива Шевроле фото, вместимость, объем багажника Chevrolet NIVA

После очередного обновления салона Нива Шевроле компактный внедорожник получил новый трехспицевый руль. У Chevrolet NIVA теперь есть фронтальные подушки безопасности, удобный салон.

При этом в люксовых версиях используется даже искусственная кожа.

На передней части потолка появилась панель с подсветкой, очечником. В начале 2014 года были внедрены передние сидения новой конструкции. Появились новые подголовники, механизм регулировки положения спинки теперь безлюфтовый, улучшился доступ к маховику регулировки угла наклона спинки сидения. Фото салона Chevrolet NIVA далее.

Конечно внедрить искусственную кожу в салон ШНивы немного поспешили. Теперь владельцы жалуются, что кожзаменитель по краям подушек и спинок кресел не дышит, летом бока сильно потеют. Почему забыли перфорировать кожу,  не понятно.

После всех обновлений багажник Шеви Нивы остался прежним. Задние сидения по прежнему не складываются вровень с полом. Плюс большие выпирающие колесные арки. Поэтому вместимость Chevrolet NIVA при сложенных задних сидениях составляет 650 литров, а в обычной конфигурации 320 литров. Фото багажного отделения Шевроле Нива

прилагаются.

Можно разместить дополнительный груз на крыше ШНивы, однако производитель не рекомендует давать нагрузку на рейлинги более 100 килограмм.

Багажная система и спальное место в Chevrolet Niva — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2009 года на DRIVE2

На покупка Патриота денег нету, а путешествовать с комфортом хочется
Примерно с таких мыслей начались мои задумки о правильном багажном отделении. А в одном из путешествий забрались довольно далеко в лес и ночью возле палатки прошло какое-то крупное животное, ломая кустарник. Тогда я задумался о спальном месте внутри машины.
Не скажу что идею придумал полностью сам, перелопатил много страниц в сети, нашел пару интересных спальных решений у bolshoj-48 и MasterS48, но их решения были чисто «спальными» без претензий на «экспедиционность» автомобиля.
Далее наткнуся на форум ТАМ в России там тоже было много решений, но все они на «большие» авто, плюс очень дорого.

Решил делать сам, нашел габариты салона авто и очень долго (пару недель) на компе прикидывал так и эдак в итоге родилась вот такая идея: в багажнике жесткая полка (для головы), перед сном заднюю спинку открутить (4 винтика) и положить на опору вровень с полкой (для верхней части корпуса) затем на опорах (красным цветом) ложится лист фанеры для нижней части корпуса и ног. Как складывать передние седенья в интернете много сказано. Итого получаем 170 см слева (из-за руля) и 210 см справа (до бардачка). Для нас с женой вполне достаточно, еще и дочка должна поместиться. Ширина порядка 100-110 см.

На этом мозговой процесс не закончился, нужно было полку в багажнике сделать максимально удобной. Задачи были следующими:
1) Все необходимые вещи должны доставаться в пути не разгружая багажник
2) Полка должна легко выниматься силами одного человека не оставляя после себя не штатных креплений
Эта часть раздумий заняла еще одну недельку, в результате родился следующий чертеж:

Справа сверху (если смотреть по ходу движения авто) — выдвижной ящик для продуктов, газовой горелки, посуды. Достается не разгружая багажник.
Под ним — пространство для инструментов (доступ к ним либо сверху, либо сняв ящик с направляющих в образовавшееся отверстие. Достаются не разгружая багажник.
Слева сверху сзади — небольшой ящичек для стропы, шаклов, домкрата, балонного ключа и прочего необходимого. Доступ как сверху так и сзади. Достаются не разгружая багажник.
Слева спереди — пока не решил, но либо отдел для спальников, подушек и прочего, либо для канистр с бензином и водой. Достается откинув спинку кресла, не разгружая багажника.
Сзади снизу во всю ширину багажника — отсек для ХайДжека, лопаты, щетки. Достаются не разгружая багажника.
Слева и справа небольшие «крылья», чтобы закрыть технологические ниши. В нишах будут масла, запчасти и прочее, что не нужно срочно доставать в пути. «Сложив крылья» всю систему можно вытащить из багажника.
Синим показаны усилители — брус 30х30.
Материал: фанера и брус. Все обклеивается карпетом. Почему не алюминий? Потому что дорого.
Строительство потихонечку началось. Работаю по вечрам в гараже часа по 2, поэтому работы продвегаются медленно, но результат пока мне нравится.
Если у кого то есть конструктивные замечания, предложения буду рад обсудить.
Фотки в хорошем качестве сделаю позже, а пока фоткал на то что оказалось под рукой

День 1ый

День 2ой

День 3ий

День 3ий

День 3ий

День 3ий

Долго изучал физику движения петель, чтобы крышки друг другу не мешались. В итоге родилась вот такая кострукция

Багажное отделение. — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2011 года на DRIVE2

В общем то автомобиль используется практически по назначению — рыбалка, грибы, да и просто выезды на природу, плюс дальние, можно так сказать экспедиции. На работу данный автомобиль мою задницу возит редко, а зимой по больше части стоит и ждет меня с нетерпением, когда я ему очередную приблуду сделаю. Багажное отделение у ШНИВЫ, можно сказать ни какое — оно маленькое и не организованно. Перелопатив кучу сайтов в интернете, было принято решение вообще избавится от багажного пространства, а весь основной скраб перевозить в боксе 420 литров. Так, с начало были сделаны боковые отсеки с дверцами для насоса, домкрата, ключей и т.д. Потом была смонтирована полка на высоте, что бы плошмя ложилась в низ 20 литровая канистра и еще куча мелкого барахла, которое вечно в багажнике по углам болтается. Но полка раскладная и при сложенных сидениях ее можно разложить как книжку. Так как моя семья состоит из трех человек, то двойное задние сидение остается в гараже перед дальней поездкой (оно в сложенном состоянии мешает, не проваливается как одинарное, мешает центральная консоль с подстаканниками, т. е стоит вертикально), как и штатная полка в багажнике. Спинка переднего пассажирского падает в низ как у до рейсталлинговой ШНИВЫ (там у меня уже все накладки сняты и ключик на 13 под рукой). Далее все свободное место закидываем мягким шмурдяком, расстилаем туристические коврики и получается комфортное спальное место. А в повседневной жизни осталось место только для сумочек из магазина и какой ни какой порядок, т.к. все спрятано от глаз.

Все в сложенном состоянии, места только для сумочки из магазина. Зато все необходимое всегда в машине и в любой момент можно выехать за город.

Там где то еще банки с тушенкой с прошлого года лежат…

Когда сидения сложены — верхняя часть полки поворачивается на 180 градусов.

Развернутая на 180 градусов. Только вот дальше сидухи раскладыывать не стал — там как у всех.

Все подгонял по месту, так сказать методом проб и ошибок.

Вид на левый карман.

Вид на правый карман.

Полка по бокам прикручивается к уголкам, посередине — вертикальная жесткость. Меня все устраивает, по другому тяжело сделать спальное место, да еще с борахлом в придачу.

Первые впечатления о машине — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2016 года на DRIVE2

Всем привет!
Решил поделиться первыми впечатлениями после покупки машины, некоторыми эмоциями, наблюдениями, плюсами и минусами в машине, которые сразу бросились в глаза и приобрели субъективную оценку в моих глазах. О процессе выбора и подбора машины писать не буду, об этом уже написал в описании машины. В качестве предисловия могу только сказать, что почему-то именно покупка новой Нивы во мне пробудила какие то странные и непередаваемые эмоции. В том плане, что было какое-то волнение, какое-то… волшебное что-ли, ожидание этой машины, словно как в детстве мы все ждали наступления нового года. Ни покупка 2115, которая тоже покупалась новой, ни б/у 2104, ни даже новой Джетты для меня не были столь волнительны. Хотя именно 6-ая Джетта меня привлекла своим внешним видом в который я сразу влюбился и провожал взглядом почти каждую Джетту до покупки своей, всё равно таких ярких эмоций от покупки того, что ты дико хотел не было. Нива в комплектации GLC мне чисто визуально тоже очень нравилась, но вот сам процесс покупки новой Нивы и эмоции от нахождения за рулём этой машины почему-то выше и острее тех, которые были при покупки Джетты. Странно, но это так.
Это были вступительные слова. Теперь непосредственно о машине.
Chevrolet Niva серебристого цвета в максимальной комплектации GLC в салоне стояла уже с некоторыми допами, которыми я всё равно хотел её дооснастить в процессе эксплуатации, поэтому они оказались только кстати и претензий не вызывали. Что, собственно, входило в список допов:
— Антикоррозийная обработка днища и скрытых полостей
— Газовый упор капота
— Дефлекторы боковых стёкол: Cobra-Tuning
— Защита двигателя: Sheriff
— Защита КПП и РКПП: Sheriff
— Коврик багажника
— Коврики салона
— Подкрылки
— Светодиодная подсветка номерного знака: Маяк
— Чехол запасного колеса в цвет кузова
Ничего из этого лишним или навязанным не считаю, в принципе всё это всё равно собирался докупать самостоятельно.
По общим впечатлениям:
Рестайлинг машине явно пошёл на пользу, машина преобразилась. Гармонично смотрятся расширители колёсных арок в паре с накладками на низах дверей, атермальное зелёное остекление, литые 16-ти дюймовые диски с завода, линзованные фары, тем более с чёрным безелем, рейлинги на крыше и прочее. Салон вполне комфортный и даже более менее просторный для машины в 4 метра длинной. Подвеска очень мягкая и энергоемкая, тряска на асфальтовых заплатках и лежачих полицейских сильно не докучает. Обзорность в сочетании с коротким кузовом превосходная.

Полный размер

Полный размер

Что понравилось:
Свет. Вот что-что, а свет от передней оптики у машины очень достойный. Впечатления просто на высшем уровне! Свет от линзованных фар ближнего света уже отлично освещает дорогу, а в паре с противотуманками, да ещё и дальним светом — видно всё просто шикарно! Если честно, мне показалось, что свет фар от Нивы, даже превосходит Джеттовские фары. Отдельный респект за фары!
Сиденья. Очень удобные передние сиденья, в частности — водительское, которое имеет ещё и поясничную поддержку:

Полный размер

Сидишь ровно, комфортно, высоко, не сгорбившись как в Жигулях и ничего нигде не мешает и не доставляет неудобств. Да и салон в целом не вызывает нареканий, для маленькой машины он довольно просторен, относительно тех же привычных всем ВАЗов. Что спереди:

Полный размер

Что сзади:

Полный размер

Во всяком случае я помещаюсь сам за собой вполне нормально, и не чувствуешь себя как-то ущербно.
Электропакет. Приятно, что пусть и совместно с General Motors, АвтоВАЗ всё таки оснастил Ниву каким-никаким электрооборудованием. Электрические зеркала с обогревом — у всех производителей это давно является нормой, но Россия как всегда отстаёт лет на *цадь от других стран по развитию в сфере автомобилестроения, поэтому для наших машин уже плюс, что такая фишка есть. Кстати и зеркала довольно большие, удобные и с хорошей обзорностью. Магнитола с завода какая-никакая но уже есть и играет. Тоже плюс. А вот динамики просто ад, на помойку при первой же возможности. Зато есть и обогрев сидений — вещь прикольная, хотя у меня ни на одной машине их не было и она мне не особо нравится, но удобно, ничего не скажу. Но эта фишка уже только максимальных комплектаций.

Полный размер

Кондиционер — понятно, что с движком в 80 л.с. ждать от него настоящего морозильника глупо, дуть он будет неважно, но всё же это лучше чем ничего вообще. А вот обогрев лобового стекла вещь очень удобная, за это отдельный плюс. Посмотрим, конечно, как греть будет, но надеемся, как всегда, на лучшее. Но опять же эта опция доступна только в максимальной комплектации:

Полный размер

Качество сборки в целом. Удивительно, но для ВАЗа, машина собрана вполне не плохо, очень порадовало множество мелких, но довольно приятных конструкторских решений. Самое простое и сразу бросающееся в глаза — закрытый двигатель. Даже просто чисто визуально смотреть на пластиковую крышку двигатель с выштамповкой «Niva», в паре с жёлтой масляной пробкой — уже радует глаз. Закос под современность:

Полный размер

Вроде бы такая мелочь, но приятно же. Неплохо подогнан пластик на порогах, очень много разного вида уплотнителей на дверях и между дверей. Отличное решение — подшить лямки к сидушкам для патронов ремней безопасности. Задние ремни безопасности подстёгнуты к спинкам по средствам специальных клипс, удобно снимаются и не болтаются сами по себе. Задние заголовники Г-образной формы, наконец-то ушли от этих здоровых лопухов. Подстаканники наконец-то нормальные, а не дурацкие в бардачке, как на тех же Самарах. Да даже хоть какое-то подобие выкидного ключа, да не слишком симпатичный, но не старый чуть ли не от английского замка, какой был раньше:

Полный размер

Да и ещё много всяких мелочей, всего сразу и не упомнишь. В общем хотя бы мелочи, но уже неплохо, что они есть. По сравнению с 2115, с завода стало всё намного лучше.
Ну и конечно что не понравилось, куда же без этого.
Двигатель. Ну, эту проблему и так все давно знают, но повторюсь ещё раз. Двигатель в 80 л.с. для машины которая весит почти 1500 кг. — это совсем не серьёзно. Да, в нём есть натяжитель цепи, да в него добавили гидрокомпенсаторы, да там 1,7 литра, да он более-менее проверен и надёжен. Но ОНА НЕ ЕДЕТ на нём никак, да ещё и в паре с электронной педалью газа, это просто жесть. Динамика просто НИКАКАЯ.
Тормоза. Возможно дело в штатном вакуумнике, возможно в большой массе автомобиля. Но педаль дубовая и тормоза не совсем информативные. На той же Классике после установки вакуумного усилителя тормозов ТоргМаш Спорт педаль тормоза была мягкая, а тормоза понятные. Хотя возможно дело привычки.
Экономия на мелочах. Дико раздражает политика современных автопроизводителей (всех, не только АвтоВАЗа) сначала поставить какие-то приятные мелочи, а потом их убрать, чтобы удержать номинальную стоимость машины. В частности в этой машине, убрали отличный плафон освещения салона который был на GLC раньше, с 2-мя лампами индивидуального освещения и очечником — он смотрелся реально дорого и красиво. А теперь мы имеем вот такую вот обычную фигню, по моему от Шевроле Авео, но явно по умолчанию это не Шнивское:

Полный размер

Убран плафон освещения бардачка и обивка сидений под кожзам и наверняка что-то ещё, не знаю. Всё это тоже мелочи, но экономия на лицо.
В общем всем, кто дочитал огромный текст до конца — отдельное спасибо. В целом машина всё равно нравится и всё равно, как говорится в одной телепередаче — «она наша». Поэтому будем доводить до ума, будем катать

Увеличение полезного пространства багажника Шнивы — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2012 года на DRIVE2

Решил увеличить полезное (используемое) пространство багажника своего Piligrima, путем замены в нем штатной полки на «сетку»- ограничитель груза от Ф-Дизайн, которая устанавливается в замен штатной без каких либо доработок, используя те же посадочные и фиксаторные места что и штатная; но кроме этого может так же фиксироваться в вертикальном положении используя отверстия под клипсами, которые нужно просто снять.

Покупал ее у Оф.Дилера Шнивы, потому как заказывать у Ф-Дизайн с оплатой доставки ТК, выходило несколько дороже.

Полный размер

Крепления полки немного усовершенствовал, нарезав резьбу на всей выступающей части штыря, чтобы можно было затянуть гайкой или барашком (потому как без этого, при езде по ухабам, штыри выскакивали из отверстий в кузове)

Полный размер

При затяжке штырей гайками, сетка держится в вертикальном положении очень крепко и это позволяет подвязывать и ппристегивать к ней различную (но не очень тяжелую) поклажу…
что удобно при полной загрузке багажника…

Полный размер

Для пристегивания хорошо подходят многоразовые (расстегиваемые) пластиковые хомутики, синтетические ремни с пряжками типа фастекса и резинки для крепления груза с пластиковыми крючками (как раз по размеру трубы из которой сварена «сетка»)

Полный размер

Ну и снова немного изменил компановку «органайзера — обшивки двери багажника» :-))))

Полный размер

Цена вопроса: 3 300 ₽

Вместимость багажника — Chevrolet Niva, 1.

7 л., 2013 года на DRIVE2

С покупкой Шнивы периодически слышу такую фразу, как «хороший автомобиль, но багажника ведь нет…». Попытаемся разобраться поподробнее…
Своё мнение в данном посте я решил написать для заметок после того, как после нескольких недель пользования Шнивы «Красный» я помыл вчера данный автомобиль и поставил на денек в гараж просушиться, т.е. сел на Гранту «Одисея» и ощутил «все прелести пользования полноприводным другом». Про проходимость рассказывать не буду, т.к. это и кроту понятно, а речь пойдет об одном из основных по-моему параметров (особенно для семей с детьми и любителям поездить с инструментом для активного отдыха), таком как вместимость багажного отсека.

Сравнивать буду именно Шниву с Грантой Лифтбек, т.к. считаю размер багажника гранты оптимальным и достаточным после владения в нашей семье такими авто, как 2108, 2110, 2112, Опель Вектра, и после уже совершенных длительных путешествий на Гранте в пределах РФ. УАЗ Патриот считаю брать в оценку нецелесообразным, т. к. в багажнике такого автомобиля можно потерять то, что в Гранту не влезет)). Я конечно сильно с утрировал, но по собственному примеру знаю, что при пользовании Патриком и исходя из его размеров я возил с собой много чего, что просто не пригождалось.
Так вот: из паспортных данных — объем багажника до полки: Шеви нивы — 320л., а у Гранты Лифтбек — 440 л. По данным технических источников — явное преимущество Гранты.
Объем багажника Гранты Лифтбек я уже проверил при путешествии на юга этим летом и он меня полностью устраивает, хотя и был у нас еще на крыше бокс, в котором лежали вещи, которые можно было бы и не брать, но опять же «вдруг…»))
С чего я собственно начал — ездил я последнее время на Шевике, а ездил с кучей вещей для активного отдыха. В багажнике почти уже прописались: 2-е снегокатов, накаченная ватрушка диаметром 1 м, довольно громоздкий набор инструментов в кейсе, провода прикуривателя, компрессор (периодически заменяется на ножной насос), 2 тросса (динамический и статика), тросс 10м динамка для санок, знак аварийной остановки, цепи на колеса, огнетушитель, аптечка, домкрат, рюкзак с детскими подменными вещами. Следует отметить, что когда я вожу ватрушку, то полку вынимаю, также ватрушка немного «уходит» в салон, но пассажиру на заднем левом месте с «детским» ростом ввиду высокой крыши шнивки практически ничем не мешает. Так вот на одном из ранее опубликованных фото у меня вся эта «забарахольность багажника» уже засветилась… вот на этом фото:

Вот вчера помыл Шевик после очередной прогулки и взял на денек Гранту «прогулять»… вот и проверил и сравнил. Сегодня значится поехали мы на горки кататься, а в багажник гранты 2 снегоката просто не влезли, даже со снятой полкой — в стекло уперлись, а сдувать ватрушку не хотелось, но необходимость в ватрушке была больше и решение по ней было лимитирущее не в пользу снегокатов.
Вот так выглядит багажник гранты Лифтбек с той же ватрушкой из Шевика в нем:

Полный размер

Вот я теперь и задумался, ведь в Шниве багажник с его «квадратностью» получается использовать более рационально, чем в Гранте с её более большим багажником и наклонным стеклом двери багажника, расположению подголовников заднего ряда сидений уже над поперечиной крыши в районе петель двери багажника. Разместить в Шниве получается больше вещей, даже не смотря на то, что вертикально.
После сравнения сегодня считаю, что размеры багажника Шнивы, особенно в городе, не критичны и достаточны! Если его кому то не хватит (например, на дальние поездки), то можно воспользоваться «один-два раза в год боксом на крышу.
Всем хорошего отдыха!

Chevrolet Niva Городской варвар › Бортжурнал › #004 «Взгляд в бездну» или тест багажника Шнивы на вместительность

Насущным вопросом для меня являлся багажник в машине, а именно его способность вмещать как можно большее количество вещей всевозможных форм-факторов, габаритов и агрегатных состояний. В свое время обладая ВАЗ 2111 этот вопрос меня сильно не тревожил т.к. его объема хватало для повседневных нужд, в том числе всяких поездок на природу с большой компанией и перевозки крупногабаритных грузов, да и отдельным плюсом была открывающаяся вверх дверь, используемая как навес от дождя во время маленьких локальных пикников с провизией разложенной на полке багажника. С переходом на седан сразу стало понятно, что при примерно одинаковых паспортных цифрах (450л у ВАЗ и 440л у KIA) функционал стал многократно ограничен крышкой багажника. А с рождением сына появилась необходимость перевозить дополнительно огромное количество вещей и крайне громоздкую коляску. Отсоединенные колеса коляски влезали в багажник занимая собой все пространство и переднее сиденье пассажира становилось сосредоточением бесконечных сумок и пакетов, наваленных друг на друга.

Поэтому решив перейти на полный привод, я настраивался на автомобили с большим багажником и Шнива была в этом списке в последних рядах из-за пугающих цифр паспортного объема багажника в 320л и 650л со сложенными сидениями и ужасающего обилия отзывов о том, что багажника этой машине недостаточно. (Хотя я еще не встречал ни одного человека который бы был доволен объемами своего багажника и мощностью двигателя своего авто).

Будучи сведенным судьбой именно со Шнивой (как и почему Шнива, мемуары о дне покупки ) я решил протестировать реальную вместимость на примере коляски, доставляющей, лично мне, больше всего неудобств.

Типичное состояние багажника

Коляска в собранном виде

Оказалось, что коляска, практически, влезает в собранном виде, что сразу придало радости и прибавило энтузиазма.

Необходимо было развеять сомнения о том, что дверь багажника закроется при находящихся внутри колесах. И она закрылась.

Колеса, отделенные от люльки

Дальше было желание поэкспериментировать со сложенными спинками кресел, но я перестарался с приложением усилия к ремешку механизма освобождения кресла.

Сила есть

Оставалось только продолжать тест с самим багажником, и я скомпоновал колеса с люлькой.
При оставшемся хламе конструкция болталась и раскачивалась, но места хватало. Дальше я вынул все что было в багажнике и тут уже места было навалом.

Успешные результаты эксперимента с освобожденным от шмурдяка багажником

Во всех вариантах оставалось свободное место по бокам куда легко засунуть пару пакетов или большую сумку.

Результатом я был, мягко сказать, удивлен в самую хорошую сторону. С седаном бы такая история не прокатила и у меня на душе стало на пару камней полегче.
«И тут я угадал», — сказал я сам себе.
В последствии среди многочисленных семейных поездок, я ни разу не пожалел, что Шниве придумали именно такой багажник. Для меня, как для любителя, тетриса, не составляет особого труда, покружившись, некоторое время, снарядить абсолютно все приготовленное в любую поездку.
В планах еще оптимизация багажника с целью рационального размещения вещей которые я всегда вожу с собой (первое фото), а также багажник на крышу. Но это уже другая история.

Про рейлинги и муки выбора — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2016 года на DRIVE2

Для начала три короткие истории.
Как то нужно было мне отвезти родственнице рулон линолеума, а в салон шевика он никак не помещался, пришлось везти его по диагонали в салоне, с торчащими в окна концами, словно рыцарь на турнире, хорошо хоть навстречу такой же Айвенго не попался.
В другой раз нужно было привезти оградку на кладбище, она легкая, но габаритная, прицеп не нашел, но нашел товарища на 11-ой с рейлингами на крыше.
И, в итоге, как то попросила меня классный руководитель моей старшей дочери помочь с вешалкой в гардеробе, а материал для нее-две шестиметровые доски, нужно было притаранить с магазина, который вообще не рядом. Я, бывает, отзывчивый иногда, и поскольку везти мне было не на чем, а доставить я обещал, то эти шпунтованные, не тяжелые, длиннющие доски попер на себе. И вот картина-зима, тропинка в сугробах(позапрошлой зимой дело было), я с досками на плече, оступаясь и ругаясь, иду по неосвещенной стороне улицы(другая сторона прочищена, со светом, но с людьми), еще бы музыка из «Джентельменов удачи», и попадание в образ было бы полным.
В эти моменты я с досадой думал о нехватке в моей машине какого нибудь приспособления типа багажник на крыше, и я всерьез озадачился реализацией данной задачи.
Для начала рассмотрел варианты исполнения, их было четыре-собственно багажник, то есть две поперечины, экспедиционник(гулять так гулять), грузовая платформа, рейлинги. Дальше будут мои личные рассуждения, основанные на собственных наблюдениях и чужом опыте, не претендую на абсолютную истину, но может кому то поможет в похожей ситуации. Главное назначение-помощь в бытовых ситуациях плюс возможность не суровых путешествий.
Поперечины-дешевы, практичны, не стал рассматривать, потому что визуально не нравятся, нельзя сдвинуть в случае чего малогабаритного
Экспедиционный багажник-брутально смотрится, хорошая грузоподъемность, для меня избыточен, к тому же борта ограничивают возможности перевозки негабаритного груза. Как то был на трехдверной ниве обычный жигулевский багажник, так вот после сорока км\ч я ехал, судя по звуку, на «юнкерсе».
Грузовая платформа(на рейлингах или нет)-как мне кажется идеальный вариант, тот же экспедиционник, но без бортов. Оставил в планах, пока.
Рейлинги-то что надо(на данный момент), с установкой поперечин выполняют функцию простого багажника, можно поставить автобокс или грузовую платформу. Плюс внешний вид(дело вкуса и предпочтений).
Рейлинги заводского исполнения брать не стал, во-первых крышу дырявить жалко, во-вторых дорогие, в-третьих пока экспериментирую и ищу нужный для себя вариант, а дырки в крыше эти возможности сужают. Поэтому выбрал рейлинги с установкой в водостоки.производства тольяттинской фирмы «Петройл-тюнинг»(по рекомендациям на форумах и в личном общении). Недороги, грузоподъемность до пятидесяти кг, возможность вернуться к первоначальному виду. Выбрал «усиленный» вариант, там концы рейлингов дополнительно крепятся на двусторонний скотч.

Полный размер

Прислали оперативно, в огромном деревянном ящике, как для холодильника, по телефону сотрудники техподдержки объяснили нюансы установки, а по эл.почте скинули подробную инструкцию.
Установка нехитрая, и я добросовестно хотел поэтапно все сфотографировать, но забыл на пороге дома фотоаппарат, каюсь, виноват. Картинки компенсирую буквами. Для начала протер крышу, обезжирил места установки элементов со скотчем, примерил рейлинги, изолентой отметил границы их установки, прошелся праймером по контуру приклееваемых накладок, привинтил винты креплений рейлингов в водостоки(предварительно отогнув защитную пленку на скотче), вытянул эту самую пленку из-под накладок, прижал приклееваемые края. Да, еще, обмотал материальчатой изолентой места соприкосновений креплений рейлингов к кузову. Все.

Полный размер

Назначение данной конструкции- перевоз габаритных, допятидесятикилограммовых грузов, улучшение внешнего вида. В планах покупка поперечин и автобокса.

Полный размер

Полный размер

Классических фото «до» и «после», по причины забытия в тот день фотоаппарата, не делал, поэтому тут то, что после назапечатлевал). По эксплуатации отпишусь позднее, пока все нравится, адекватные критика и предложения приветствуются, всем удачи, пусть перевозимое, вашими вашими машинами, совпадает с желаемым)

Полный размер

в литрах, размер и габариты, тюнинг освещения, органайзер своими руками, чертежи и фото, сумка вкладыш

Автор: Виктория Ананьина

Чтение статьи займёт: 2 минуты

Автомобиль Niva Chevrolet относится к категории малогабаритных внедорожников, которые пользуются высоким уровнем популярности в нашей стране. Транспортное средство развивает скорость до 140 километров в час. Авто оснащается 4-цилиндровым рядным двигателем, который имеет распределенный впрыск топлива. В Ниве есть некоторые недоработки, которые можно исправить с помощью тюнинга.

В чем особенности багажника Нивы Шевроле

Автомобиль характеризуется наличием рейлинг-багажника, при разработке которого учитывались особенности крыши. Авто имеет крепления, с помощью которых проводится установка рейлинга в штатные места.

Для производства рейлингов используется металл или высокопрочный пластик, что обеспечивает его полноценную эксплуатацию. Для изготовления концовок используется пластик. Они выполняет эстетические функции. Багажник выдерживает вес до 150 кг. От его размеров зависит, какие грузы можно перевозить на авто.

Задний багажный отсек имеет вместительность от 320 до 650 л. При сложенном сиденье он увеличивается. В багажнике есть освещение, что обеспечивает его удобное использование в ночное время суток.

При покупке автомобиля из салона автовладельцы обращают внимание, что в багажнике отсутствует коврик. Со временем обшивка из ворсы начинает пачкаться. Ее трудно чистить, поэтому рекомендуется приобрести коврик. Рекомендуется отдавать предпочтение резиновым вариантам. Компанией Locker выпускаются коврики специально для Нива Шевроле. Они не только идеально подходят по размерам, но и имеют отменные технические характеристики.

Благодаря гладкости резины обеспечивается простой уход за ковриком. Его рекомендуется периодически протирать влажной тряпкой. Благодаря наличию небольших бортиков устраняется риск засорения обивки багажника. При необходимости коврик с легкостью изымается из транспортного средства. Резина защищает багажник от жидкостей, которые могут пролиться во время движения.

Тюнинг багажника

Чтобы увеличить багажный отсек и сделать его эргономичным, на автомобиле Нива рекомендуется сделать вкладыш. Для приобретают органайзер. При его наличии стоит запастись полным комплектом, который состоит из:

• усилителей для полки;
• карманов на пятую дверь;
• органайзеров, которые размещаются под полками автомобиля;
• карманов багажника.

Если на авто уже есть органайзер, то увеличить багажник можно методом установки карманов. Эти приспособления предоставляют возможность размещения большого количества вещей, которые имеют маленькие и средние размеры.

Как сделать органайзер в багажник Шевроле Нива своими руками

При использовании карманов внутреннее пространство багажника не уменьшается. Для их крепления используются обыкновенные саморезы.

Карманы бывают трех классов:

1. Люкс. Характеризуется богатой внешней отделки. Он имеет рукомойник, а также характеризуется долговечностью, функциональностью и привлекательным внешним видом.
2. Норма. Карман состоит из внутренних и лицевых деталей. Его можно с легкостью помыть внутри. Содержимое, которое располагается в кармане, не может испачкать или повредить обивку салона. Приспособление характеризуется наличием функции рукомойника.
3. Стандарт. Имеет эргономичную конструкцию и рукомойник. Карман характеризуется отсутствием внутренних частей. Он имеет только нишу для установки бутылки. Благодаря жесткости конструкции обеспечивается простота монтажа приспособления, а также его длительная эксплуатация. Внешняя часть кармана выполнена из пластика, что упрощает процесс ухода за ним.

Сумка или органайзер предназначается для расположения домкрата, аптечки, ключей для ремонта, огнетушителя, аварийного треугольника, ножного или ручного насоса других нужных вещей. Для производства сумок используются прочные материалы, что обеспечивает им устойчивость к механическим повреждениям и продлевает срок их эксплуатации. Разместить карманы можно с двух сторон крыльев в багажном отсеке. Производители выпускают специальные сумки для Нива Шевроле, в которых могут храниться разнообразные инструменты.

Существуют разнообразные чертежи органайзеров, которые можно сделать своими руками. Процедура монтажа проводится в несколько этапов:

1. Снимаются замеры днища и отмечаются на фанерном листе. Лучше всего использовать материал, толщиной 0,6 см с целью сохранения прочности конструкции.
2. После обрезания основы конструкции делаются боковые стенки, ширина которых составляет 15-20 см. Крепление проводится столярным клеем Момент или стальными уголками. В правом дальнем углу в основании рекомендовано сделать углубление.
3. После сборки боковых стенок проводится разметка размеров отсеков. Они могут быть одинаковыми и разными по величине в зависимости от планов автовладельца.
4. Проводится обшивка органайзера дерматином или карпетом – ворсистым материалом. Для его крепления применяется строительный степлер.
5. Нужно вырезать дверки и прикрепить их по бокам органайзера навесами. На них устанавливаются ручки. На завершающем этапе дверцы обшиваются тем же материалом.

Для обеспечения дополнительного доступа к органайзеру монтируются дополнительные двери сбоку. Они необходимы при загруженном багажнике и невозможности открытия основных дверей. Крепятся боковые двери специальными магнитиками.

Экспедиционный багажник

Если автовладелец часто путешествует или перевозит габаритные вещи, рекомендуется провести тюнинг накрышного багажника.

Элементы тюнинга:

• Погрузочная корзина — экспедиционный багажник с бортами, что обеспечивает комфортное расположение вещей внутри корзины. Он имеет усиленную конструкцию, что повышает его грузоподъемность до 200 килограмм.
• Две поперечины. Устанавливаются поперечно к авто параллельно друг к другу. Также можно устанавливать поперечины вдоль авто. Предназначается для перевозки вещей, которые имеют значительную длину (снасти для рыбалки, лыжи и т.д.).
• Автобокс. Выполнен багажник в виде закрытого элемента, который характеризуется наличием внутренних отсеков. Благодаря герметичности автобокса в нем перевозят неустойчивые к воздействию ультрафиолета и осадков вещи. Рекомендовано приобретать багажник с замком, который ограничит несанкционированный доступ внутрь.

Процесс установки багажника зависит от выбранной модели. Некоторые из них имеют крепление, которое требует снимать обшивку салона:

1. На крыше автомобиля есть специальные гнезда, в которые нужно вставить пластиковый ключ и провернуть на 90 градусов. Ключом делают движение по часовой стрелке до щелчка.
2. Проводят извлечение крышки опор, под которой располагаются прорези и отверстия. В них устанавливают крепежные элементы.
3. До завершения процесса монтажа багажника проводят регулировку кулачка.
4. На следующем этапе фиксируют опоры. Их регулируют так, чтобы подушки располагались как можно ближе к середине.
5. Для обеспечения максимально качественной фиксации используют специальный Г-образный ключ. Действуйте осторожно — чрезмерное усердие приведет к повреждению металла.
6. Сверху на дуги устанавливают пластиковые заглушки и фиксируют крышка опоры.
7. На последнем этапе монтажа проверяют надежность фиксации всех компонентов системы.

Это интересно:

Реальный расход топлива на Нива Шевроле на 100 км и как его уменьшить.

Как сделать автомобиль мечты: тюнинг Шеви Нива.

Какой домкрат лучше всего подойдет для Нивы Шевроле.

Итоги

Нива Шевроле имеет не слишком вместительный багажник. Для решения этой проблемы рекомендуется провести тюнинг багажника – установить органайзер, карманы и автобокс или погрузочную корзину. Простая конструкция таких приспособлений позволяет выполнить установку своими руками.

Шевроле Нива 2 будет продано. Все факты о новой Шевроле Нива. Размеры новой Шевроле Нива

Открытая демонстрация нового внедорожника от Chevrolet состоялась на Московском международном автомобильном салоне в августе 2014 года. Автомобиль, выполненный в стиле классического внедорожника, получил главную награду выставки, признан лучшим концепт-каром по мнению большинства ведущих автомобильных журналистов. Настоящий боевой характер и внешний вид внедорожник перенял от своего старшего родственника Chevrolet Niva 2 (Шевроле Нива 2), выпускаемого в Тольятти с 2002 года.

Внешний вид

Концепт Chevrolet Niva (2015-2016) может похвастаться обновленным, более смелым и современным дизайном и полностью переработанным интерьером. Габариты внедорожника по отношению к предшественнику почти не изменились, тем не менее обновленная Шевроле Нива все же подросла в размерах – длина прибавила 260 мм, а колесная база увеличилась на 150 мм. Высота автомобиля также визуально увеличилась, однако пока не уточняется, насколько.

От автомобиля предыдущего поколения новинка сохранила откидную дверь багажника, на которой по-прежнему закреплено запасное колесо, а также знакомый силуэт подоконной линии.Вдобавок ко всему этому концепт-кар дополнительно оснащен интересными аксессуарами, в частности, шноркелем, буксировочными крюками, экспедиционным багажником на крыше, оснащенным дополнительным запасным колесом, и комплектом противотуманных фар. Также новинка от Шевроле имеет набор дополнительных опций, присущих автомобилю такого уровня, в списке устройств — компас, инклинометр и датчик наружной температуры.

Все это придает новой Шевроле Нива (2015-2016) агрессивный, авантюрный характер, присущий настоящему внедорожнику, который жаждет показать, на что он способен.

Технические характеристики Шевроле Нива 2

Заглянув под капот нового Шевроле, можно обнаружить мощный 1,8-литровый бензиновый двигатель производства Peugeot. Мощность такого двигателя составляет 135 л.с., а крутящий момент на целых 30% больше, чем у предшественника «Нивы». Это обеспечит новинке ощутимые преимущества при отсутствии комфортной дороги. В дальнейшем вполне возможно включение в конструкцию автомобиля дизельного двигателя, так как начальная комплектация позволяет это сделать легко.Вопрос о типе трансмиссии также временно остается открытым.

Пока планируется выпуск только пятиступенчатой ​​«механики», но не исключено появление в будущем и автоматической коробки передач.
Возможная стоимость новинки не оглашается, но ожидается, что цена будет примерно на 15-20% выше относительно ценника предшественника, то есть стоимость стандартного автомобиля составит порядка 600-650 у.е. тысяча рублей.

С начала года появляется все больше негативных новостей о выходе новой модели концерна Волга.Многие новостные порталы писали о проблемах с финансированием, что более чем подтверждалось инсайдерской информацией. В свое время стало казаться, что скоро начнется производство, так как ходили новости о том, что правительство начало поддержку в рамках госпрограмм, но в итоге так и не получили подтверждения.

Поэтому многие любители отечественного внедорожника хотели получить ответ на самый главный вопрос – каким будет автомобиль 2017-2018 модельного года. И не устареет ли модель морально к началу разработки.

Для начала необходимо немного прояснить ситуацию с финансовой составляющей данного проекта. Этим занимаются непосредственно Минпромторг и Минэкономразвития. Они должны предоставить госгарантии по кредиту, который АвтоВАЗ хочет получить от Сбербанка. Слухи о переписке между этими компаниями породили большое количество статей в прессе, в которых говорилось, что деньги получены и скоро начнется производство.

Но буквально через сутки из Минпромторга вышло опровержение, в котором говорилось, что решение о господдержке еще не сформировано, и этим должно заниматься другое ведомство.После этого она направила дальнейшую судьбу проекта в Правительство РФ. Где, в свою очередь, никаких дальнейших комментариев по этому проекту пока не дают. Через некоторое время представители Минпромторга все же подтвердили, что переговоры действительно велись и по ним принято положительное решение. Но проект поднял много вопросов, которые до сих пор не решены.

Сам концерн СП GM-АвтоВАЗ довольно сдержанно реагирует на эти слухи.По всем вопросам прессы оперируют переговорами со Сбербанком, решение по которым откладывается из-за отсутствия госгарантий. Поэтому на данный момент проект финансируется только за счет средств концерна.

Таким образом, если все обобщить и подвести итоги, то можно сказать, что на данный момент работы над проектом нет.

Что происходит с концептом, представленным в 2014 году.

Есть мнение, что концепт, известный как Chevrolet Niva 2, не получает своего развития не столько из-за отсутствия финансирования, сколько из-за отсутствия единодушной позиции в рядах компании.Известно, что АвтоВАЗ планирует запустить собственный проект под названием Lada 4×4 New Generation или, проще говоря, НИВА 3, премьера которого намечена на 2019 год. И есть мнение, что концерн затягивает с принятием решения по Chevrolet Niva, потому что не хочет конкурировать с собственным проектом. Но прямо заявить об этом компания не может, а чтобы это не выглядело саботажем, пытается скрытно затормозить развитие проекта.

Причин такого поведения может быть несколько.Один из них стратегический. Такие действия могут быть направлены на выкуп доли концерна GM, которому принадлежат права на новую модель «Нива-3». Возможно, поэтому работа над собственной моделью ведется без должного энтузиазма. Кроме того, новая модель, скорее всего, будет построена на платформе кроссовера Renault Duster.

По информации, полученной от руководителей АвтоВАЗа, больше выгод от совместного предприятия никто не ждет. Появление конкурента может ослабить позиции компании, но, скорее всего, этого не произойдет.Старая модель со временем начнет терять свою конкурентоспособность. Но, поскольку сейчас СП приносит деньги в виде траншей на основные узлы и агрегаты, сотрудничество продолжается.

Кроме того, СП выгодно с технической стороны вопроса. АвтоВАЗ адаптирует двигатель рабочим объемом 1,8 с продольным расположением цилиндров под новый проект. Этот агрегат уже запатентован под обозначением ВАЗ-2199.Использование другого движка в будущем может значительно увеличить стоимость проекта.

Помимо двигателя АвтоВАЗ модернизировал коробку от, которая получила новый индекс 2124. Но она имеет ряд недостатков, поэтому в настоящее время не в состоянии выдерживать необходимые нагрузки. В качестве раздаточной коробки используется модифицированная модель от Нивы 2123. Его важным отличием станет дополнительная виброизоляция производства шведской компании Visura.

По рекомендации GM автомобиль должен был быть оборудован тросовыми приводами переключения передач и применением стыковки коробки передач с раздаточной коробкой без дополнительного вала.Но у ВАЗа есть в наличии коробки с рычагами, расположенными на картере с промежуточным валом между раздаткой. Изменения слишком дороги для компании, поэтому АвтоВАЗ надеется протолкнуть стоковый вариант. Особенно в нынешних экономических условиях это более уместно. Но GM продолжает экспериментировать, например, предлагая установить коробку передач от ГАЗели с доработанным картером.

Но это не самая большая проблема для СП. На данный момент нет единого понимания того, как будет организовано производство кузовов.Возобновление отдельного блока слишком затратно и потребует решения юридических вопросов из-за проблем с бывшим подрядчиком. 30-й корпус СП, который в настоящее время пустует, может быть использован. Но он слишком мал для полноценной сборочной линии. И в этой области не хватает места для расположения склада.

АвтоВАЗ слишком категорично избегает разговоров о финансовых проблемах, связанных с выпуском Chevrolet Niva 2.Компания не прочь воспользоваться положением американцев. При этом игнорируя поступающие технические задания.

На данный момент сложилась ситуация, когда, несмотря на официальные улыбки друг другу, на конференциях происходит скрытое противостояние. GM еще в 2012 году хотел отказаться от сотрудничества, объясняя это задержками и низким качеством автовазовских комплектующих. Но дальше дело не пошло из-за государственных вливаний в автопром и боязни упустить развивающееся направление.Но в итоге, имея на данный момент проблемы с госфинансированием, есть большой риск, что компании выведут проект на рынок, чтобы формально выполнить свои обязательства. При этом получится сырой продукт, который будет полностью состоять из компромиссов и использования устаревших технологий под новой оболочкой. В то же время, по просчетам представителей GM, продажи нового автомобиля должны составлять не менее 50 тысяч в год, чтобы выйти за точку окупаемости.

В начале 2020 года будет выпущена обновленная Нива с новым салоном и минимумом изменений во внешности. И уже в 2022 г. В году должна появиться новинка Lada 4×4 : кроссовер-преемник легендарного внедорожника.

Сначала подробности о новом поколении, а чуть ниже об обновлении, ожидаемом через несколько месяцев.

В конце августа 2018 года на Московском автосалоне АвтоВАЗ продемонстрировал прототип внедорожника 4×4 Vision, который показывает, как будет выглядеть следующее поколение легендарной «Нивы».

Хотя концепт и был показан на выставке, по данным автомобильных СМИ, окончательный дизайн новой «Нивы» уже утвержден и в целом он будет похож на представленный прототип. Изменятся лишь некоторые детали и пропорции.

В основу концепта легла специальная 4,2-метровая платформа с внушительным дорожным просветом, полным приводом, чрезвычайно короткими свесами, а также отличным углом въезда. К сожалению, конкретных цифр производитель не предоставил.

На фото концепт Нивы 4×4 Vision в новом кузове

Не менее интересен экстерьер внедорожника, украшенный светодиодной головной оптикой с использованием X-стилистических решений, 21-дюймовыми колесными дисками с расширенной защитой днища, крупной черной решеткой радиатора с хромированными элементами, напоминающими бумеранги, и удлиненными передними дверями. Интересно, что между дверями нет центральной стойки, а задние двери открываются в сторону, противоположную движению. Таким образом, по задумке АвтоВАЗа, доступ в салон должен стать более удобным.

Новая Лада Нива появится не ранее 2021 года.

Сиденья в салоне спортивного профиля и имеют дополнительную боковую поддержку. Также внутри можно увидеть селектор режимов движения, выполненный в виде «шайбы», а также большой селектор «автомата». Посередине центральной консоли находится пара дисплеев. Один из них предназначен для управления климатической системой, а другой, расположенный вверху, — для навигации и ряда других функций. Вдобавок к этому прототип имеет цифровую панель приборов и многофункциональное рулевое колесо со скосами внизу и вверху.

Технические характеристики: привет Дастер…

Несколько месяцев назад АвтоВАЗ объявил, что новое поколение внедорожника 4×4 должно появиться через 3-4 года. Информации о том, какая именно платформа будет использована в модели, пока нет, но ранее появилась информация о базе шасси CMFB-LS, разработанного альянсом Renault-Nissan специально для среднеразмерных автомобилей.Это же решение используется на Renault Duster второго поколения, появившемся в России в 2019 году. Использование этой платформы, безусловно, неизбежно скажется как на цене, так и на внедорожных качествах следующей Нивы.

Новое поколение будет поставляться с двигателем ВАЗ 1,8 л мощностью 122 л.с.

…прощай неприхотливый внедорожник

Вместе с платформой Дастера, скорее всего, будет установлена ​​его система полного привода: подключаемый муфтой задний привод и отсутствие понижающей передачи. Если есть компромиссное решение с «понижающей передачей» в виде короткой первой передачи, то с постоянным полным приводом придется распрощаться.

Есть альтернативный вариант развития «Нивы» в техническом плане: АвтоВАЗ самостоятельно разработает полноприводную трансмиссию с «раздаткой» и постоянным полным приводом — все как сейчас. Однако объем и, главное, стоимость работ несоизмеримы с применением готового решения от Дастера.

Благодаря французской «тележке» новая Нива получила регулируемый по вылету руль и ряд электронных систем. Их доступность уже будет зависеть от маркетологов.

Чем-то она будет похожа на Ниву в новом кузове

Цена

Нет сомнений, что новая Lada 4×4 станет дороже. Вопрос в том, сколько. Платформа от Дастера автоматически поднимет цену новой Нивы до 700-800 тысяч рублей (сейчас внедорожник можно купить за 470 тысяч), плюс наличие различных опций и электронных систем.

Ценник будет выглядеть еще печальнее, если АвтоВАЗ сам разработает полноприводную трансмиссию — цена в 1 млн будет вполне реальной.

Именно поэтому высока вероятность использования трансмиссии от Дастера: новая Нива, скорее всего, будет кроссовером с внедорожными задатками.

дата выпуска

Разработка находится на ранней стадии, концепция еще обсуждается, поэтому ждать серийной модели раньше 2021 года не стоит.

Кстати : права на название модели «Нива» теперь принадлежат СП GM-АвтоВАЗ. Однако, учитывая, что Chevrolet Niva второго поколения так и не увидела свет, вполне возможно, что к 2021 году СП прекратит свое существование и название вернется к АвтоВАЗу. Тогда мы увидим не новое поколение Лады 4х4, а Ниву.

Еще одно фото:

Обновленная Нива 4х4 2020

О грядущем обновлении внедорожника Lada 4×4 («Нива»), который выпускается практически без изменений с 1977 года, говорят уже около четырех лет.Известно, что еще в 2015 году для «Нивы» был подготовлен вариант нового интерьера, а также климатической системы, где устаревший «кран» был заменен на вращающиеся ручки, но из-за финансовых трудностей обновление так и не было реализовано. .

В прошлом году появились неофициальные фото салона с презентации рестайлинговой «Нивы 4х4», предназначенной к выпуску в ближайшее время. Тогда же стало известно, что обновленная модель должна быть представлена ​​в 2019 году. В независимых СМИ эту информацию подтверждают: к январю 2020 года внедорожник будет обновлен и запущен в производство.Позже появились новые фотографии, где обновленная Lada Niva 4×4 имеет элементы нового интерьера.

Что нового?

Обобщив всю информацию, можно составить список нововведений в обновленной Ниве 4х4 2020, и основные из них в салоне.

• лепной потолок по технологии (вместо натяжного как в «копейке»),
• новое заднее сиденье, дополненное тремя подголовниками,
• все сиденья другой, более удобной формы,
• новая приборная панель с оранжевыми оттенками,
• новая торпеда.

Другие нововведения в салоне включают новый руль, дверные карты, тоннель по центру, улучшенные уплотнители и стандартную антенну. Автомобиль будет оснащен модифицированной печкой и современной системой кондиционирования.

Кроме того, журналисты выяснили, что внешний вид Lada Niva 4×4 также будет обновлен. Всю оптику и детали кузова оставили прежними, но в бамперах появятся вставки с «противотуманками».

Когда выйдет?

Ряд обновленных автомобилей, относящихся к предсерийным экземплярам, ​​был собран несколько месяцев назад.В серию рестайлинговый паркетник запустят в декабре этого года, но старт продаж запланирован на начало 2020 года .

Официальной информации о ценах на новую Ниву 2020 пока нет, но предполагается, что цены вырастут на 20-40 тысяч рублей. Сейчас трехдверный внедорожник стоит от 524 тысяч рублей.

Фото последней выпущенной сегодня специальной версии Lada 4×4 Bronto. Цена не маленькая — 720 тысяч рублей

МОСКВА, 1 фев — РИА Новости, Сергей Белоусов. В современном автомобилестроении модели с жизненным циклом более 15 лет можно пересчитать по пальцам одной руки. Chevrolet Niva как раз из их числа: она выпускается с 2002 года, один раз обновлялась и с тех пор лишь дополнялась необходимыми (в основном по закону) опциями вроде АБС и подушек безопасности. Проект Нивы второго поколения стартовал задолго до финансового кризиса 2014 года, но новинку с золотым крестом Луи Шевроле мы так и не увидели. Увидим ли мы — большой вопрос, в котором разбиралось РИА Новости.

Когда трава была зеленее

На Московском международном автосалоне в августе 2014 года много внимания привлек стенд Chevrolet – здесь красовался концептуальный внедорожник Niva II. Автомобиль был тщательно упакован во внедорожный обвес, обут в «зубастые» покрышки, оборудован лебедкой и излучал голубоватый свет от диодных фар и дополнительных фонарей на крыше. Ровно через год проект был впервые признан несостоявшимся.

Работа над новым поколением детища СП GM-АвтоВАЗ началась, предположительно, в 2010 году.Тогдашнее руководство компании выбрало в качестве подрядчика итальянскую компанию BLUE Group Engineering & Design, которая взяла на себя ответственность за создание не только внешнего вида машины, но и ее дизайна.

Пока готовилась первая концепция, СМИ распространяли о ней правдивые и не очень данные. Автором дизайна официально заявлен чех Ондрей Коромаз, сотрудник китайского подразделения General Motors и создатель внешнего вида «заряженного» Chevrolet Aveo RS образца 2010 года.Он снабдил прототип короткими свесами и скошенными бамперами для лучшей проходимости, сделал кузов почти на 30 сантиметров длиннее, чем у Chevrolet Niva нынешнего поколения, приблизив габариты концепта к основному конкуренту — Renault Duster.

Одновременно заговорили об автоматической коробке передач и новом 1,8-литровом бензиновом двигателе, которые выпускал концерн PSA Peugeot Citroen для китайского рынка (у GM и французов были тесные связи, что в итоге привело к продаже Марка Opel для PSA).Кстати, еще в 2002 году на первые «Шнивы» в экспортном исполнении предполагалось устанавливать импортные моторы. Однако дальше версии Нивы ФАМ-1 с двигателем Opel 1.8, выпущенной в ничтожных количествах (около тысячи штук), дело не пошло.

В целом проект выглядел жизнеспособным с любого ракурса, первые машины должны были сойти с нового конвейера в начале 2017 года. Не хватало только денег, которые планировалось занять под госгарантии.И тут грянул кризис.

Пациент ни жив, ни мертв

Сразу после автосалона 2014 рубль начал свое эпическое падение, и продажи новых автомобилей сразу же снизились. General Motors был первым концерном, объявившим в марте 2015 года о реорганизации своего бизнеса в России: бренд Opel полностью ушел с рынка, от Chevrolet остались только истинно американские модели вроде Tahoe, закрылись заводы GM под Санкт-Петербургом. GM-АвтоВАЗ продолжал жить своей жизнью и генерировать вокруг себя новые слухи.

Первый тревожный звонок прозвучал тогда же, в марте 2015 года: совместное предприятие американцев и россиян в Тольятти приостанавливает строительство завода, на котором должна была производиться «Нива II». Проект был заморожен, как и сроки выпуска автомобиля нового поколения. Такое решение приняли тогдашний глава АвтоВАЗа Бу Андерссон и глава совместного предприятия GM-АвтоВАЗ Ромуальд Рытвинский.

Причин было несколько. Во-первых, 200 миллионов долларов, обещанных для проекта Chevy Niva II, уже не хватило.Ушло вдвое, а то и втрое больше. Во-вторых, помощи от Волжского автозавода ждать не приходилось, ведь для него новая «Нива» является прямым конкурентом собственной разработки Lada 4×4 следующего поколения. Ходили даже слухи, что АвтоВАЗу выгодно банкротство СП. Хотя было и другое мнение: проект полностью готов и способен принести прибыль обоим владельцам СП, так как кузова и двигатели должны были производиться на мощностях ВАЗа.Да-да, о двигателях Peugeot не могло быть и речи.

Больше года о новой Chevrolet Niva ничего не было слышно, кроме предположений различных СМИ. И как гром среди ясного неба прозвучало заявление губернатора Самарской области Николая Меркушина: правительству поручено рассмотреть варианты поддержки проекта нового внедорожника кредитом в 12-14 млрд рублей. Для сравнения, по последним данным, на разрабатываемый с нуля проект «Кортеж» государство намерено выделить 12,4 млрд рублей.Интересно и то, что докризисные планы по выпуску 120 тысяч автомобилей в год и объему производства в 100 миллиардов рублей не изменились, хотя российский рынок новых автомобилей продолжал стремительно сокращаться.

Наши дни

Это породило еще больше слухов, но ни один из крупных банков не одобрил кредит. В январе 2017 года информационные агентства распространили информацию о том, что Минпромторг готов предоставить госгарантии GM-АвтоВАЗ для реализации проекта Chevrolet Niva II.В Минэкономразвития якобы направлено положительное заключение, кредитором назван Сбербанк, а затраты оценены в 21,5 млрд руб.

© «Джи Эм — АВТОВАЗ»

© «Джи Эм — АВТОВАЗ»

Последняя встреча Николая Меркушина с руководством СП состоялась в мае 2017 года. Тогда финансовый директор GM-АВТОВАЗ Дмитрий Соболев заверил что бизнес-план готов, уровень инвестиций определен. Губернатор сообщил, что АвтоВАЗ в целом поддержал проект. А также Министерство промышленности и технологий Самарской области, которое всячески лоббировало запуск производства нового автомобиля.

«С новым автомобилем они (GM-АвтоВАЗ. — Ред.) сделают большой шаг вперед и, по мнению экспертов, опередят конкурентов в своем сегменте на пять лет», — сказал Меркушин.

Быть или не быть

Совместное предприятие GM-АвтоВАЗ функционирует как ни в чем не бывало: Chevrolet Niva выпускается по графику, в том числе юбилейные версии, с апреля прошлого года в Казахстан поставляются машинокомплекты на завод «СарыаркаАвтоПром», где методом крупноузловой сборки производятся внедорожники для реализации на местном рынке.Однако перспективы нового поколения моделей пока туманны.

Как сообщили РИА Новости в пресс-службе GM-АвтоВАЗ, окончательная договоренность о поддержке акционерами проекта Chevrolet Niva нового поколения еще не достигнута, и патенты на автомобиль нового поколения «будут продлевается в сроки, установленные действующим законодательством Российской Федерации».

Многих интересует вопрос, когда поступит в продажу новая Шевроле Нива 2 поколения.В конце августа 2014 года на Московском автомобильном салоне компания GM-АвтоВАЗ показала новый автомобиль Chevrolet Niva. Необычный дизайн Шнивы второго поколения привлек внимание многих посетителей автосалона.

Внедорожник получился очень красивым. Некоторое сходство с предыдущей моделью, конечно, есть, но ярко выраженный брутальный внешний вид не позволяет спутать разные поколения автомобилей одной модели.

Часто такое бывает, когда выходит новое поколение модели, с небольшими изменениями решетки радиатора или оптики.Неопытным взглядом сразу не определить, что перед вами новая модель автомобиля. Вот, другой случай. Шевроле Нива 2 поколения кардинально отличается от своего предшественника.

После успешной демонстрации концепции GM АвтоВАЗ начал строительство новых цехов, которые предназначались для производства новой «Шнивы». Глава компании пообещал, что новая Chevrolet Niva выйдет на рынок в середине 2016 года.

Но, в 2015 году, в связи с изменившейся конъюнктурой рынка, General Motors решила свернуть производство автомобилей на своем заводе в Санкт-Петербурге.Санкт-Петербург и прекратить продажу автомобилей Opel и Chevrolet. Исключение было сделано для Chevrolet Niva, производство которого не было остановлено. GM посчитал невыгодным вкладывать средства в производство новой модели внедорожника.

Но не все так безнадежно. Министерство промышленности Самарской области заинтересовалось проектом и вызвалось помочь в запуске нового производства. Министерство опубликовало декларацию за 2016 год, из которой следует, что работа по запуску новой Chevrolet Niva в серийное производство будет продолжена.Это небольшое дело, вам нужны деньги. Чтобы запустить внедорожник в серию, нужно найти почти 11 миллиардов рублей.

Будем надеяться, что необходимые средства будут найдены и новая Шевроле Нива поступит в продажу в самое ближайшее время.

Цена актуальной версии Chevrolet Niva начинается от 555 000 рублей .

Улучшения по холдерам владельцев

Новичок приобрёл много нового, но не растерял всё лучшее, что было у его предшественника.Когда появится в продаже последнее поколение Шевроле Нива 2019 2020 года, неизвестно. Зато известны многие подробности его обновления.

Экстерьер роскошного автомобиля

Передняя часть автомобиля излучает силу, мощь, мужественность. Аналогичное впечатление производит новый, почти ровный капот, узкая, стремящаяся проекционная оптика. Решетка радиатора в корне изменила соевый дизайн. Крупные и даже грубые элементы, которые смотрятся устрашающе, сменяются ступными чертами Шевроле Нивы 2019 2020 года.

Решетка радиатора выполнена в форме шестигранника, верхняя часть которого украшена стальной накладкой шириной в трапецию в цвет кузова. Передний бампер выглядит величественно. Его передняя часть оснащена массивной лебедкой, а днище и днище прикрыты надежной защитой. Под противотуманными фарами отданы ромбовидные отсеки. Фары автомобиля стали круглыми, точечными.

На фото профиля обновленной версии звезды 2019 2020 года можно увидеть солидные боковины, продуваемые колесные арки.Линия крыши идет плавно, но линия окон вывернута вверх, а угол наклона острее, чем у предшественника. За счет этого строится обзорность задних боковых стекол.

По бокам закреплены большие, слегка мерцающие зеркала, правда, без повторителей поворотов. Двери украшают четкие штрихи автомобиля. Как и в предыдущей версии, у новинки нет порогов.

Фото:

Нива Стоимость дисков
Шевроле салон

Сзади не менее интересно, чем спереди.Новый кузов обновленного внедорожника CHEVROLET NIVA 2019 2020 года встречает достаточно узким задним стеклом, массивной дверью багажного отделения, на которой установлена ​​запаска. Порадовал широкий проем багажника, а также удобный широкий порог, который образует верхнюю часть бампера.

Фонари заметно крупнее, установлены вертикально и имеют встроенные светодиодные блоки. Шевроле Нива новинки 2019-2020 практически не изменились. Однако настоящий шок вызвала новая длина автомобиля, увеличившаяся почти на 300 мм.Сейчас это 4316 мм. Ширина и высота внедорожника такие же, как у предшественника.

Стильный интерьер внедорожника.

Такая же брутальная манера исполнения чувствуется и в салоне. Автомобиль получил совершенно новые кресла, максимально приближенные к спортивным. Их профиль хорошо проработан, боковая поддержка хорошо развита, а регулировок стало больше.

Передняя панель Шевроле была полностью переработана. Ей досталась более дорогая отделка, впрочем, как и весь салон.Немного изменен приборный щиток. Привычное расположение приборов управления Нивы нарушал экран бортового компьютера, который был сдвинут вправо. Приятно порадовала новая бирюзовая подсветка салона, создающая особую атмосферу.

Большинство отзывов Владельцев внедорожника Шевроле Нива 2019-2020 отмечают улучшенный функционал центральной консоли. Она не только изменила свой дизайн, но и стала намного удобнее. В верхней части расположены три круглых колодца измерительных приборов.Ниже можно увидеть большое количество кнопок управления климатическим блоком, штатный магнит.

Везде в салоне красивые, стильные алюминиевые накладки. Благодаря увеличенной длине нового кузова последнего поколения Шевроле НИВА 2019 2020-го свободного места в салоне хоть отбавляй. Однако некоторый дискомфорт высокие пассажиры все же ощутят. Если сейчас их колени не будут упираться в спинки передних кресел, то это будет над головой свободного запаса.

Комплектация начальной версии автомобиля:

• задний парктроник;
бортовой компьютер
• на 5 дюймов;
• кондиционер;
• иммобилайзер;
• тканевый салон;
• противотуманные фары;
• Системы АБС, курсовая устойчивость.

Улучшенные технические характеристики

Очевидно, все силы создатели кинули на разработку экстерьера, но до обновления ЛЭП рука не доходила. Поэтому внедорожник будет предлагаться всего в одном одномоторном варианте, и он перешел в новинку от предшественника.

За технические характеристики новой версии внедорожника Шевроле НИВА 2019, как и прежде отвечает 1,8-литровый двигатель, работающий на бензине. Его отдача составляет 136 л.с. В качестве трансмиссии осталась все та же надежная 5-ступенчатая механическая КПП.

Время разгона до сотни километров в час составит примерно 14,0 секунд. Максимальная скорость автомобиля составляет всего 170 км/ч.Как видите, динамичность требует серьезной доработки. А пока это максимум, что можно выжать из этого двигателя.

Расход топлива тоже оставил в игнорировании. Внедорожнику потребуется около 11 литров для городского режима. На трассе этот показатель составит 8 литров, что тоже немало. Смешанный цикл «Просьба» около 13,5 литров. Подробнее об этом вы узнаете из видео тест-драйва Шевроле Нива последнего поколения 2019-2020 года.

Хотя производитель Нивы показательно обещает пристроить еще один опциональный «автомат». Но когда произойдет столь знаменательное событие, неизвестно. Вопрос о появлении дизельной версии силового агрегата остается открытым.

А вот платформа, на которой построен внедорожник, совершенно новая, с передней независимой подвеской спереди и зависимой подвеской. О начале производства внедорожника Шевроле Нива 2019 2020 года на заводе в России пока мало что известно. Скорее всего, он начнется этим летом. Это значит, что к концу осени или началу зимы можно ждать появления модели в дилерских салонах нашей страны.

Можно однозначно утверждать, что с ценой и новой комплектацией у внедорожника Шевроле образца 2019-2020 года проблем нет. Стоимость автомобиля вполне доступна для широкого круга потребителей. Да и выбор комплектации достаточно широк. Их будет пять: L, LC, LE, GLS, GLC. За базовую версию просят около 460 000 рублей. Средняя комплектация тянула на 490 000 — 550 000 руб. Цена потрескавшейся версии Шевроле Нива Новая 2019 2020 года составит ориентировочно 650 000 рублей.

Основные конкуренты внедорожника.

Конкурентов

Грозный у внедорожника Шевроле Нива 2019 2020 не так много. Невысокая цена автомобиля оставляет далеко позади многих иностранных собратьев. Но соперники все же есть. К их числу можно отнести Nissan Terrano и УАЗ Патриот Спорт.

Внешний вид Nissan Luxury, презентабельный. Такой автомобиль привлекает внимание. Салон просторный, удобный, с хорошей эргономикой. Основные положительные качества — отличная проходимость, динамичность, простота в управлении.Внедорожник редко ломается, совсем не наглый.

А вот к недостаткам Ниссана могу отнести большой расход топлива, слабое лакокрасочное покрытие. Буквально через несколько километров он начинает лезть, что приводит к появлению ржавчины. У машины серьезно «хромает» качество сборки. Шумоизоляция автомобиля оставляет желать лучшего. Большой минус — слишком жесткая подвеска, перебои в работе АКПП.

Отечественный внедорожник Патриот – обладатель презентабельной, симпатичной внешности, которая лично мне нравится больше, чем новая модель внедорожника Шевроле Нива 2019 модельного года 2020. Автомобиль имеет цельнометаллическую конструкцию кузова, просторный, удобный салон.

Патриот

вполне может гордиться своей великолепной обзорностью, а объем багажного отделения является самым большим в своем классе – целых 960 литров. Рамная конструкция автомобиля обеспечивает отличные внедорожные качества. Для УАЗа не составляет труда преодолеть небольшие ямы, канавы, высокие сугробы.

Немного разочаровала динамичность автомобиля. Да и с маневренностью у него не все так радужно, как хотелось бы.Высокий расход топлива начинается после 90 км/ч. Курсовая устойчивость также вызывает нарекания. Автомобиль имеет привычку уходить с заданной траектории.

Также хочу отметить слишком жесткую подвеску, некачественный пластик, материалы отделки, низкую шумоизоляцию.

В конце августа 2018 года на Московском автосалоне АВТОВАЗ продемонстрировал прототип внедорожника 4×4 Vision, который показывает, как выглядит следующее поколение легендарной Нивы.

На выставке был показан хотя бы концепт, но по данным автомобильных СМИ уже утвержден окончательный дизайн новой Нивы и в целом она будет похожа на представленный прототип. Изменятся лишь некоторые детали и пропорции.

Основой концепта стала специальная 4,2-метровая платформа с внушительным клиренсом, полным приводом, чрезвычайно коротким вздутием, а также отличным значением угла въезда. К сожалению, конкретных цифр производитель не предоставил.

На фото концепт нового поколения Нива 4х4

Не менее интересен и экстерьер внедорожника, украшенный светодиодной головной оптикой с использованием Х-стилистических решений, колесными дисками на 21″, передовыми защитными накладками на днище, крупной черной решеткой радиатора с элементами под хром, формой напоминающей бумеранги. , а также удлиненные передние двери.Интересно, что центральная стойка между дверями отсутствует, а открывание задних дверей сделано в сторону, противоположную боковой. Таким образом, по задумке АвтоВАЗа, доступ в салон должен стать более удобным.

Новая Лада Нива появится не ранее 2021 года.

Сиденья в салоне спортивного профиля и имеют дополнительную боковую поддержку. Также внутри можно рассмотреть селектор режимов движения, выполненный в виде «шайбы», а также крупный селектор «Автомат».Посередине центральной консоли находится пара дисплеев. Один из них предназначен для управления климатической системой, а другой выше — для навигации и ряда других функций. Вдобавок к этому прототип имеет цифровую панель приборов и многофункциональное рулевое колесо, имеющее выжимки в нижней и верхней частях.

Технические характеристики: Hello Duster…

Несколько месяцев назад АвтоВАЗ заявил, что новое поколение внедорожника 4х4 должно появиться через 3-4 года.Информации о том, что именно платформа будет использована в модели, пока нет, но ранее была информация о шасси CMFB-LS, разработанном альянсом Renault-Nissan специально под среднеразмерные автомобили. Это же решение используется на втором поколении Renault Duster, которое в России появилось в 2019 году. Использование этой платформы, безусловно, неизбежно отразится как на цене, так и на внедорожных характеристиках следующей Нивы.

Новое поколение пойдет с ВАЗовским 1.Мотор 8 литров на 122 лс

… прощай неприхотливый внедорожник

Вместе с платформой Tuster, скорее всего, установлена ​​его система полного привода: подключается задний привод и отсутствие понижающей передачи. Если есть компромиссное решение в виде короткой первой передачи, то с постоянным полным приводом придется распрощаться.

В Техническом Плане есть альтернативный вариант развития Нивы: АвтоВАЗ займется самостоятельной разработкой полноприводной трансмиссии с «раздачей» и постоянным полным приводом — все как сейчас.Однако объем и основная стоимость работ несоизмеримы при использовании готового решения от DUSTER.

Благодаря французской «тележке» новая Нива получила регулируемый руль и ряд электронных систем. Их наличие будет зависеть от маркетологов.

Цена

В том, что новая Lada 4×4 будет дороже, сомнений нет. Вопрос в том, сколько. Платформа Duster автоматически поднимет цену на новую Ниву до 700-800 тысяч рублей (сейчас внедорожник можно купить за 470 тысяч), плюс наличие различных опций и электронных систем.

Еще печально будет выглядеть цена, если АвтоВАЗ сам разработает полноприводную трансмиссию — цена в 1млн будет вполне реальной.

Именно поэтому высока вероятность использования трансмиссии от Дастера: новая Нива, скорее всего, кроссовер с внедорожными отложениями.

дата выпуска

Разработка находится в начальной стадии, пока идет обсуждение концепта, поэтому ждать серийную модель раньше 2021 года не стоит.

Кстати : Права на название «Нива» теперь принадлежат СП GM-АвтоВАЗ. Однако, учитывая, что второе поколение Chevrolet-Niva так и не увидело свет, вполне возможно, что к 2021 году СП прекратит существование и название вернется к АвтоВАЗу. Тогда мы увидим не новое поколение LADA 4×4, а именно «Ниву».

Еще фото:

Обновленная Нива 2018

Весной 2018 года появилась информация, что старушка Нивы, которая уже выпускалась с 1977 года, ждет обновления.Как и ожидалось, салон должен был обновиться: так в 2015 году в СМИ прошла информация о возможной замене климатической системы и торпед, но из-за экономии они были поставлены на паузу. Внешний вид должен был немного измениться: слегка приподнятая передняя часть под новый Х-стиль АвтоВАЗа и все.

Однако, как оказалось, вместо обновленного внедорожника карго показал концепт нового поколения. Видимо все силы были брошены на него.

На фото последняя выпущенная на сегодня спецверсия Lada 4×4 Bronno.Цена не маленькая — 703 тысячи рублей

! Ниже устаревшая информация!

Новое поколение — в 2021 году

Новая Нива — будет кроссовером? Технические характеристики

Известно, что инженеры АвтоВАЗа в настоящее время активно работают над созданием нового поколения внедорожника LADA 4×4 2018. Есть информация, что новая модель будет создана на единой платформе с Рено Дастер, что удешевит разработку и производство модели, но скорее всего отрицательно скажется как на цене, так и на внедорожных свойствах, переводя машину в класс кроссоверов.В частности, технические характеристики новой Нивы 4х4 будут во многом аналогичны Renault Duster, соответственно комфортность будет на порядок выше.

Итак, платформа Global Access, лежащая в основе второго поколения Renault Duster, станет основой для внедорожника второго поколения с разработанным силовым агрегатом по всему кузову. При этом инженеры АвтоВАЗа в целях сохранения внедорожного потенциала модели обещают существенно доработать базовое шасси в сторону повышения его характеристик на бездорожье.Однако о былой неприхотливости придется забыть: конструкция Дастера не так проста, как у Нивы, да и цена запчастей значительно выше.

Не исключена вероятность, что самые удачные вазовские наработки Renault использует для своего DUSTER.

Обновлено!

Как стало известно летом 2018 года, новое поколение «Нивы» может быть построено на базе модульной платформы CMF-B LS от Renault-Nissan. CMF-B является эволюционным продолжением знаменитой «тележки» B0.

На АвтоВАЗе предпочтение было отдано именно этой платформе не только из-за использования в ней архитектуры, знакомой по Логанам, но и из-за ее легкой адаптации под установку современного электрооборудования. В частности, приставка «LS» в обозначении платформы расшифровывается как «упрощенная спецификация» (от англ. — Low Specification) и свидетельствует о специальной подготовке по отношению к «бюджетникам».

Вскоре шасси CMF-B станет основой новых поколений DUSTER, а также Logan.В настоящее время АвтоВАЗ прорабатывает изменения, необходимые для внесения платформы в предлагаемый альянс, если ему будет отдано предпочтение.

Более того, ряд источников информации, получивших доступ к специализированной документации АвтоВАЗа, сообщают, что завершение подготовки экономического и технического обоснования со стороны Renault можно ожидать в ближайшее время. Результатом станет появление информации о допустимости применения платформы CMF-B LS на Lada 4×4 нового поколения, а сама будущая модель обретет окончательный вариант концепта.

Также известно, что на новой LADA 4×4 появится новая механическая коробка передач и знакомый 122-сильный силовой агрегат объемом 1,8 литра.

Внешний вид

Фото новой Лады 4х4 2018 пока нет, но в дизайне компании отмечают, что индивидуальность модели будет сохранена, а новинка будет похожа на классическую Ниву. Аналогичное заявление в 2018 году сделал Стив Маттин, главный дизайнер АвтоВАЗа, из-под рук которого вышли все последние Lada, включая Vesta и X Rey.

Топ-менеджер отметил, что в процессе создания новинки необходимо обеспечить преемственность поколений. Сегодня в дизайне Lada 4×4 есть фирменные черты, делающие внедорожник узнаваемым. Соответственно, необходимо сохранить их и в новом поколении автомобилей.

Стив Матин подчеркнул, что никакого визуального сходства с Renault Duster новая модель иметь не будет, частичное заимствование касается исключительно технической части. Сегодня LADA 4×4 воспринимается на рынке как икона АвтоВАЗа, и такой статус должен соответствовать автомобилю и после появления на рынке нового поколения.

Другой вариант, правда на АвтоВАЗе обещали не копировать Дастер

Он также отметил, что полный переход на единый стилист X-FACE, начатый с моделей Vesta и Xray, должен завершиться до конца 2026-го года. Вполне вероятно, что новая «Нива» будет выдержана в новом фирменном стиле.

Версия

По неофициальной информации для проекта «Нива-3», как на автогильдии называется новая LADA 4×4, будут созданы сразу две версии по-разному.Первый будет более приспособлен для езды в городских условиях и получит подключаемый полный привод, а второй станет обладателем постоянного привода на обе оси и пониженной передачи, он в основном для эксплуатации по бездорожью с соответствующие характеристики. Правда, если разработка первой версии — задача несложная, учитывая, что за основу будет взят Дастер, то судьба варианта полноценного внедорожника пока туманна: стоит такая разработка достаточно дорого, к тому же Renault В альянсе АвтоВАЗ таких разработок нет, т. е.е. Все придется делать с нуля. И это может ударить по цене новой Lada Niva.

За 40 лет внедорожник практически не изменился. На первом фото Нива 4х4 1977г, на втором — 2018г

Двигатели

По предварительной информации, модель изначально представлена ​​только с силовыми агрегатами концерна Renault-Nissan, в частности бензиновым 1,6-литровым двигателем HR16 мощностью 110 «лошадок», устанавливаемым теперь на LADA XRAY.Основной трансмиссией должен быть вариатор и конечно же классическая механика. Не исключено, что в будущем паркетник получит и двигатели российской разработки (1,6 на 106 л.с. и 1,8 на 122 л.с. — они хорошо знакомы по West и X Rey).

Цены

Про цены конечно пока рано говорить. Тем не менее, безусловно, ожидается, что он увеличится по сравнению с нынешним поколением. Если сейчас Ладу 4х4 2018 можно купить от 500 тысяч рублей, то с переводом внедорожника на платформу Дастер цена значительно вырастет: многие комплектующие импортного производства, а те, что производятся в России, более сложны в производстве по сравнению с нынешнее поколение. Вряд ли стоит ждать новой Нивы дешевле 800-900 тысяч рублей, а если появится вторая внедорожная версия, то ее цена спокойно перевалит за 1 миллион.

Однако есть и ложка меда: машина станет заметно комфортнее и вплотную приблизится к своим зарубежным конкурентам-кроссоверам.

Когда выйдет новая Нива 4х4?

О сроках презентации новой модели Lada 4×4 ничего не сообщается, но по предварительным данным дебют может состояться в 2021 году.Однако не стоит верить этим датам как факту: АвтоВАЗ славится несоблюдением сроков движения автомобиля, поэтому новая «Нива» может заметно поспособствовать.

Нива Шевроле — российский внедорожник с постоянным полным приводом, начал свою историю в 2002 году. В 2009 году автомобиль получил свой первый и на данный момент единственный рестайлинг.

В 2014 году концепт новой Нивы и второго поколения должен был появиться в 2016 году. Но годом ранее было объявлено о заморозке проекта.Следует учитывать, что автомобиль спроектирован, прошел контрольные испытания и испытания предэксплуатационных экземпляров, специальные штамповки и кузовные цеха для этой модели уже построены на заводе «Джи Эм-Автозе». Это значит, что новая Нива Шевроле все же появится, а старт продаж можно ожидать в 2019 году, тогда стоит дождаться объявления официальной цены.

Шевроле Нива 2018

В сети появились фотографии новой Нивы Шевроле в повседневном наряде, причем, в отличие от представленного ранее концепта, она была одета в автомобиль, хотя от такого решения модель не стала менее привлекательной.

Массивности передней части придают узкие фары

и массивная решетка радиатора. Через короткие мойки любители бездорожья смогут заметить хорошие качественные качества оффхолда. Стекла дверей багажного отделения визуально заходят в боковую часть кузова.

Если присмотреться, то задняя часть Нивы Шевроле, слегка напоминает внедорожник Мерседес МЛ. Над дизайном нового кузова работали те же умельцы, что разрабатывался дизайн Шевроле Авео 2.

Интерьер

Кардинальные изменения коснулись салона автомобиля. Внедорожник получит новую переднюю панель, 3-х полосный руль, сиденья и обивку дверей. Помимо основной приборной панели появится дополнительная, которая будет располагаться посередине центральной консоли сверху. Над ним будут располагаться три круглых прибора для отображения информации бортового компьютера.

В салоне появится черная глянцевая накладка над панелью приборов и консолью.В более дорогой комплектации автомобили получат медиасистему с навигацией и кондиционером.

Что касается внедорожных характеристик, то новая Нива Шевроле сохранит постоянный полный привод. Ведутся работы по внедрению электронного управления раздаточной коробкой с помощью переключателя в салоне. Так же есть информация о планах внедрения АКПП или вариатора, а так же создание переднеприводной (городской) версии!

Еще одной важной особенностью станет появление нового PSA peugeot-citron EC8 1.8 л, который ранее ставился на автомобили Peugeot и Citroen. Мощность бензинового двигателя составляет 135 л.с., а максимальный крутящий момент – 170 Н*м. Такой мощности внедорожнику достаточно, чтобы без усилий штурмовать крутой подъем и совершать обгоны на трассе.

Размеры (мм)

Об общих размерах новинки не сообщается, но предполагается, что они останутся прежними.

1. Длина — 4048.
2. Ширина — 1770.
3. Высота — 1652.
4. Клиренс — 200.

Цены и комплектации для модели 2017 — 2018

На данный момент купить Ниву Шевроле у ​​официальных дилеров можно в 6 комплектах. Все версии комплектуются только бензиновым двигателем 1.7 (80 л.с.) и 5-ст. МКП.

• Л. — 578 000 руб.
• ЛК — 621 000 руб.
• GL — 661 000 руб.
• Ле. — 665 000 руб.
• КЗС. — 710 500 руб.
• Ле. + — 723 500 руб.

Конфигурация (деталь)

Цены на новую модель

Ни для кого не секрет, что возможные финансовые трудности при сборке второго поколения могут негативно сказаться на конечном продукте. Из-за отсутствия финансирования производители могут отказаться от некоторых конструкторских решений и нового силового агрегата для удешевления автомобиля.

Есть мнение, что из-за курса рубля версия с французским двигателем может стоить около 1 млн рублей.И эта цена автоматически переведет автомобиль в совсем другую ценовую нишу и он будет неконкурентноспособен.

Начало производства Chevrolet Next Generation Niva намечено на 2019 год, а начало старта продаж прогнозируется на конец 2019 года. Подробнее о комплектации и ценах нет. Однако предполагается, что цена будет сопоставима со стоимостью современной Нивы Шевроле, которая начинается с отметки в 578 тысяч рублей.

Компактный внедорожник Chevrolet Niva 2016 года показан наизнанку благодаря патентным изображениям

Серийная версия компактного внедорожника Chevrolet Niva, представленная на Московском автосалоне 2014 года в виде концепта Niva Vision, похоже, постепенно приближается к производству.Эти патентные изображения, просочившиеся в российское государственное агентство «Роспатент», отвечающее за интеллектуальную собственность, хотят, чтобы мы так думали.

Шевроле Нива Вижн Концепт

Патентные изображения раскрывают экстерьер автомобиля второго поколения, в котором реализовано большинство элементов дизайна концепта Chevrolet Niva Vision, представленного на Московском автосалоне в августе прошлого года. Заметным изменением, которое можно увидеть в концепции Vision, является новая серебристая окраска, которая заменяет матовую черную отделку, в то время как некоторые функции, такие как лебедка, защита фар, багажник на крыше и дополнительные фары, кроме колесных дисков, обутых во внедорожные шины. был пропущен.

Читайте также: Объявлен новый концепт компактного внедорожника Chevrolet Niva 2016 года

Приводить в движение новую «Ниву» будет четырехцилиндровый 1,8-литровый бензиновый двигатель от PSA, мощность которого, как сообщается, составляет 135 л.с., а трансмиссию будет выполнять пятиступенчатая механическая коробка передач. Этот двигатель заменит 1,7-литровый двигатель, который движет нынешнее поколение Нивы.

Шпионские снимки салона показывают, что по сравнению с концептом Vision ничего особо не изменилось: рулевое колесо с тремя спицами, черная отделка салона и полностью цифровая приборная панель, которая, кажется, вдохновлена ​​мотоциклами.Одна вещь, которая, кажется, упущена по сравнению с концепцией Vision, — это набор измерителей, в котором размещались акселерометр, инклинометр и компас.

Шевроле Нива 2016 года может быть запущена в производство в ближайшее время, а запуск может состояться в 2016 году. Модель может предлагаться за пределами России на развивающихся рынках. После запуска Chevy Niva станет конкурентом Ford EcoSport и Renault Captur. Индийский запуск пока не подтвержден.

Изображение интерьера предоставлено: 7 City

Капсула

CC: Lada Niva выставлена ​​на продажу

Lada Niva 4×4 из России получила широкое освещение на этом сайте, в том числе в таких редких вариантах, как пикап и кабриолет.Никогда не продававшаяся в США, Нива была очень популярна в своей родной России и даже достигла значительных экспортных продаж благодаря своей низкой цене и широко уважаемым внедорожным возможностям. Даже знание этого прошлого не уменьшило шока от того, что на самом деле увидели Ниву, выставленную на продажу на обочине сельской дороги в Бразилии, очевидно, хорошо используемую, но также и в хорошем состоянии.

Присутствие этой и тысяч других Нив в Бразилии обусловлено совпадением советской экономики и торговой политики Бразилии.Советская автомобильная промышленность представила Ниву в 1977 году как простой и дешевый, но очень мощный внедорожник с двигателем от седана Lada на базе Fiat 124 и новым двухдверным кузовом универсал, системой полного привода с высоким/низким редуктор и блокировка межосевого дифференциала, а также пружинная подвеска спереди и сзади, независимая спереди и с неразрезным мостом сзади. Бразилия до 1990 года защищала свою отечественную автомобильную промышленность, не пуская в страну все иностранные автомобили, но в том же году она начала разрешать импорт, но все еще с жесткой тарифной защитой.

Lada

быстро воспользовалась этой возможностью и стала первым иностранным автопроизводителем, вышедшим на бразильский рынок. Нива обладала внедорожными способностями, превосходящими бразильские аналоги, и продавалась ниже их даже с добавленными налогами на импорт, поэтому она сразу же стала успешной в продажах. «Лада» продавала «Ниву» в Бразилии до тех пор, пока в 1997 году она не ушла с бразильского рынка.

Эта Нива, уже оснащенная бампером, фарами дальнего света, багажником на крыше и множеством спонсорских наклеек, представляет собой крошечный, но все же прочный автомобиль.Поскольку самый ранний импорт 1990 года приближается к 25-летнему порогу, который делает иностранные автомобили освобожденными от большинства правил Министерства транспорта и их легче ввозить в Соединенные Штаты, это может быть заманчивым пережитком холодной войны для импорта в США в качестве полезного и характерного старинный внедорожник.

Если интересно, вот телефон продавца. С заявлениями о пробеге всего 77 000 км и всеми надлежащими документами о праве собственности и регистрации (последние, по-видимому, не всегда присутствуют для транспортных средств в сельской местности Бразилии) кажется, что он выживает намного лучше, чем средний.

Любой, кто взволнован идеей купить Ниву и привезти ее в США, может захотеть подождать несколько лет, потому что история Нивы еще не закончилась. Она приняла невообразимую новую форму, когда в 1977 году появилась новая Нива, когда в 1998 году была представлена ​​Chevrolet Niva, дальнейшее развитие базовой конструкции Niva, созданное совместным предприятием GM и АвтоВАЗа. Он взял оригинальные двигатель, трансмиссию и шасси Нивы и надел на них новый четырехдверный кузов и интерьер.Он продолжал производиться до 2014 года для внутреннего рынка России, модернизированный с помощью АБС, двойных подушек безопасности и других функций. Таким образом, в 2023 году вы сможете ввозить антикварную «Ниву» производства General Motors с галстуком-бабочкой от Chevrolet. Предпочитаете ли вы советский оригинал или его российско-американский преемник в качестве скромного, но экзотического восточноевропейского импорта, решать вам.

 

Замена

р. Chevrolet Niva производства GM-АвтоВАЗ

Автомобиль «Нива Шевроле» — одна из первых моделей производства АвтоВАЗа, на которую на заводе ставили салонный фильтр. Этот элемент играет важную роль. О его устройстве, разновидностях и замене — далее в этой статье.

Назначение

В процессе эксплуатации, даже при выключенной печке и кондиционере, в салон автомобиля попадает много вредных веществ. Это не только выхлопные газы впереди идущего транспорта, но и копоть, дорожная пыль. Все это улавливается воздухозаборником и попадает в салон. Для обеспечения чистоты воздуха между моторным отсеком и дефлекторами на автомобиле «Шевроле Нива» находится салонный фильтр.Замена этого элемента строго по ресурсу – залог здоровья водителя и пассажиров. Ведь этот элемент выполняет важнейшую функцию – препятствует проникновению угарного газа и других вредных веществ в легкие во время движения. Его также называют фильтром кондиционера.

В основном этот элемент устанавливается на автомобили с начала 90-х годов. Но в связи с перестройкой доработка отечественных автомобилей коснулась лишь после сотрудничества с компанией GM.АвтоВАЗ совместно с американцами выпустил новую модель внедорожника, отвечающую всем техническим и экологическим нормам. На простых «Нивах» того времени установка салонного фильтра не предусматривалась.

Разновидности

В системе предусмотрено несколько видов очистки воздуха:

• Механическая . В этом случае воздух очищается через бумажно-волокнистый материал. Его устройство мы рассмотрим ниже.
• Адсорбция . Такие фильтры очищают более качественно, за счет использования активированного угля.Он прекрасно устраняет все бактерии и запахи, попадающие в салон. В производстве адсорбционный элемент наносится на синтетическую или текстильную подложку. По сравнению с механическим этот элемент производит очистку воздуха в 5-10 раз лучше. В качестве основы используется древесный уголь.

Устройство

Этот элемент состоит из бумажной основы и включает в себя несколько слоев. Верхняя служит для улавливания крупных частиц – до 15 мкм. Под ним находится электростатический слой. Он справляется уже с мелкими пятнышками.

Далее, если это адсорбционный фильтр, предусмотрен слой на основе активированного угля. И последний, четвертый слой, служит для окончательной фильтрации элементов, которые не смогли удержать предыдущие три.

Местонахождение:

Где находится салонный фильтр на автомобилях Шевроле Нива? Он расположен на пересечении кабины и моторного отсека. Он расположен по центру и помещен в пластиковый корпус.

Ресурс

Как часто менять салонный фильтр Шевроле Нива? Замена многослойного элемента должна производиться каждые 35 тысяч километров пробега.Но нужно учитывать условия эксплуатации. Если автомобиль часто ездит по бездорожью (для чего, собственно, и покупается), этот период можно разделить на два. Ведь на пересеченной местности концентрация пыли в разы больше той, что обычно в городе и на трассе.

Симптомы

Как понять чем загрязнен салонный фильтр автомобиля «Шевроле-Нива»? Замена этого элемента необходима в том случае, если вдруг уменьшился приток воздуха из печки.Если автомобиль оснащен кондиционером, вместе с потоком воздуха будет выделяться характерный запах плесени. Если вовремя не заменить элемент, потребуется чистка радиатора кондиционера. В редких случаях ослабление воздушного потока происходит из-за поломки мотора печки. Но сначала нужно проверить на автомобиле «Шевроле-Нива» салонный фильтр. Замена этого элемента в 80 процентах случаев устраняет эту неисправность. При вышеперечисленных симптомах всегда проверяйте элемент на загрязнение.

Замена

Данную процедуру можно выполнить самостоятельно на автомобиле «Шевроле-Нива». Автосервис за эту работу возьмет около 500 рублей. Для замены своими руками нам понадобится новый фильтр, минусовая отвертка и герметик. Откройте капот автомобиля и найдите корпус элемента. Он закрывается крышкой. С помощью отвертки подковыриваем элемент и очищаем его от старого герметика. Также его следует чистить на самом корпусе. На некоторых модификациях крышка дополнительно фиксируется на саморезе.Здесь вам понадобится крестовая отвертка. Если герметик сильно засох, а крышка не снимается, никаких усилий не нужно — так вы повредите элемент. Аккуратно стяните края по всему периметру. В крайнем случае прогрейте феном. После этого извлеките грязный фильтрующий элемент снаружи и установите новый.

Ввиду прямоугольной формы перепутать его расположение очень сложно. Он расположен кромкой из поролона в верхней части капота. После этого по всему периметру крышки намазываем герметик и устанавливаем элемент на место.Для дальнейшего демонтажа проблем нет, следует использовать силиконовый герметик. Обеспечивает надежную защиту от внешних факторов, при этом легко удаляется с пластиковой поверхности. Сохнет около суток. На этом замена автомобильного фильтра GM-АвтоВАЗ завершена. Как видите, справиться с этим может каждый. В салон снова попадет чистый и свежий воздух. Кстати, на фото ниже видно, как выглядит старый и новый элемент. Как видите, степень загрязнения значительна. Особенно часто он загрязняется в майский период, во время тополиного пуха.Поэтому некоторые автовладельцы устанавливают на его поверхность дополнительную москитную сетку.

Можно ли восстановить старый?

Следует отметить, что салонный фильтр, будь то механической или адсорбционной очистки, восстановлению не подлежит. Продувка и промывка элемента водой не помогут. Возможно, вам удастся убрать часть пыли, но эффекта от работы не будет – грязный воздух все равно будет попадать в машину. Также любое механическое воздействие повреждает слой и внутреннюю структуру фильтра.Стоит недорого — около 300 рублей. Поэтому восстанавливать его нет смысла.

Итак, мы выяснили, где находится салонный фильтр на автомобиле Шевроле-Нива и как его заменить.

Нива или УАЗ — что лучше? Характеристики, цены, фото

Мировой автомобильный рынок характеризуется усилением конкуренции во всех сегментах. Такая закономерность наблюдается и в отечественном автопроме. Но здесь соперничество носит не такой явный характер и носит более локальный характер из-за ограниченного ассортимента.Нива или УАЗ – что лучше?» Ответ на этот вопрос могут найти многие автолюбители.

Определить преимущества и недостатки конкретной модели можно только в сравнении. Следует помнить, что соперничество носит относительный характер. связано с тем, что внедорожники имеют ряд отличий как в конструктивном, так и в техническом исполнении, что видно невооруженным глазом даже на фото Нива имеет гораздо меньшие размеры

Досталось от СССР – три распространенный внедорожник, способный преодолевать бездорожье: УАЗ, «Нива» и ЛУАЗ.В свое время Луазо пользовался большой популярностью благодаря феноменальной проходимости, но сегодня его производством уже не занимаются. Так что если вы покупаете отечественный внедорожник, выбирайте среди оставшихся двух и задайтесь вопросом: Нива или УАЗ – что лучше?» УАЗ выпускает и выпускается на Ульяновском автозаводе, а «Нива» – на Волге.

И этот выбор будет сложно.Автомобиль,на котором безопасно ездить на рыбалку и не стыдно людям показывать,будет стоить в два раза дороже.Поэтому,если бюджет небольшой,придется расставлять приоритеты.

Кузов и габариты

В первую очередь УАЗ и Нива различаются размерами и типом кузова. УАЗ представлен в классическом пятидверном стиле. Нива выполнена в кузове трехдверный универсал. Оба внедорожника рассчитаны на перевозку 5 пассажиров.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами.Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Если обратить внимание на удобство посадки и высадки пассажиров, то «нива» здесь явно уступает. Наличие двух задних дверей делает УАЗ намного легче в этом плане. Так, если для водителя одним из приоритетов является комфорт для пассажиров при выборе, что лучше — «Шевроле» или УАЗ «Патриот», то оптимальным вариантом будет последний, хотя основное его предназначение — езда по бездорожью.

УАЗ гораздо больше «Нивы» по габаритам. Его длина составляет 4,1 м, тогда как у «Нивы» эта характеристика составляет всего 3,7 м. Ширина автомобилей примерно одинакова: ширина внедорожника ульяновского производства равна 1,73 м, а Волги – 1,68 м. Большинство этих внедорожников различаются по высоте. «Рост» УАЗа составляет 2025 м, а «Нивы» — всего 1,64 м.

Несмотря на такие различия во внешности, оба внедорожника пользуются примерно одинаковой популярностью. Например, для многих важна малолитражка, поэтому, решая, что лучше — «Шевроле» или УАЗ «Патриот», предпочтение отдадим первому.

Несмотря на меньшие габариты, дорожный просвет внедорожника производства Волга больше и составляет 220 мм, а дорожный просвет автомобиля, выпущенного на Ульяновском заводе, – 210 мм.

Поток автомобилей во многом зависит от их общего веса. Нива сильно уступает не только по размерам, но и по массе в целом. Причиной тому отсутствие рамы и монокока. В зависимости от силового агрегата полная масса УАЗа равнялась 2520-2550 кг, а «Нива» – 1850 кг. Во время поездок по бездорожью эта функция может влиять как положительно, так и отрицательно на поток автомобилей.Поэтому говорить о том, что Нива или УАЗ «Патриот» однозначно лучше преодолевает бездорожье, нельзя, потому что нужно учитывать множество дополнительных факторов, непосредственно влияющих на это.

«Сердце»

Говоря о силовых установках, следует отметить, что номер «Нивы» на УАЗ. Технические характеристики двигателей последнего на голову выше, чем у конкурента. Нива продается с одним вариантом двигателя, а УАЗ доступен с двумя разными силовыми установками.

УАЗ с дизельным или бензиновым двигателем.Бензиновый 2,7-литровый двигатель способен выдавать 128 «лошадок», а дизельный 2,2-литровый агрегат – 113

л.с. По мощности «Нива» значительно уступает своему конкуренту. Это связано с тем, что его оснастили 80-сильным двигателем объемом 1,7 л.

Следует понимать, что ульяновский внедорожник значительно превосходит Волгу по габаритам и массе. Поэтому мощный двигатель — скорее необходимость, так как машина с большим весом и слабым силовым агрегатом не сможет успешно преодолевать бездорожье, а для этого он и создавался.На дороге резвее ведет себя «Нива», максимальная скорость которой составляет 137 км/ч. УАЗ с бензиновым двигателем может разогнаться до 130 км/ч. С дизельным силовым агрегатом этот показатель еще меньше – 120 км/ч.

Как видите, даже эти данные не позволяют однозначно определить, что больше подходит: Нива или УАЗ. Что лучше, решит покупатель.

Трансмиссия

В этом выпуске преимуществ нет ни у одной модели. Оба внедорожника оснащены механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой.Разница в драйве. Нива 4Х4 имеет полный привод. УАЗ в этом отношении уступает, т.к. задние колеса ведущие. Кроме того, передний мост внедорожника подключается жестко, что не всегда удобно. Для УАЗа полный привод значительно увеличил бы его проходимость.

Блокировка межосевого дифференциала Ульяновский внедорожник положительно сказывается на их проходимости по грязи.

Расход топлива

«Нива» расходует около 10 литров топлива на 100 км пути. УАЗ с бензиновым двигателем потребляет около 13 л.с. Дизельный силовой агрегат потребляет чуть меньше – 10 л дизельного топлива.Эти цифры соответствуют реальности езды по твердому покрытию. Во время езды по бездорожью показатель значительно увеличивается.

Салон «Патриот»

Как уже было сказано, посадка в салон УАЗа может быть затруднена. Порог расположен на высоте более полуметра, отсутствие подножек и узкая рейка под потолком делают посадку не самым приятным процессом.

Зато внутри чувствуешь себя «царем горы» благодаря очень высокой посадке, обеспечивающей отличный обзор.Подтверждение этому можно получить на фото. УАЗ довольно просторный, в салоне места достаточно и водителю, и задним пассажирам. Спереди установлено широкое удобное сиденье от корейской компании Daewon с большим диапазоном настроек и поясничной поддержкой. Кстати, в модели предусмотрена регулировка угла наклона спинки, что позволяет сидеть полулежа.

Есть салон и недостатки. Например, передние сиденья с подогревом, но нет регулировки обогрева. Через определенное время нагреватель начинает открыто печь.После закрытия двери передние кресла регулируются с трудом — до «крутилки» настройки не дотягиваются, наружу не вылезает рука.

Автомобиль имеет 3-х позиционное рулевое управление, которое частично перекрывает шкалу приборов. Обивка из мутного дешевого пластика. И мелкие недочеты: трение руля, периодические заедания подстаканников, проблемы с ручкой на механизме складывания спинки и так далее.

Обратите внимание на багажное отделение автомобиля. В обычном состоянии он составляет 1300 литров, а со сложенными задними сиденьями — 3490 литров.версии «Патриот Спорт» за счет уменьшенного кузова он уменьшился до 600-1200 л.

Какой салон в «Шевроле Нива»?

Автомобиль имеет низкие пороги и широко открывающиеся задние двери, что не может не радовать пассажиров. Внутри внедорожника меньше места, чем у его конкурента. В отличие от «Патриота» сиденья бесформенные, они быстро устают. Но в целом салон выполнен тщательнее как по сборке, так и по материалам, чем в УАЗе.

Настройка руля проще, и он не закрывает шкалу приборов.Водительское нормальное плафонное освещение, подрулевые лепестки мягче, а педали тормоза и сцепления расположены шире – вот список того, что в «Шевроле-Ниве» сделали лучше. Этот внедорожник имеет менее грозный вид, чем «Патриот», но это не делает машину менее «способной» на бездорожье.

На дороге

«офигенная машина для мужской половины населения» — это как раз про УАЗ. Полный привод порадовал бы многих, но имеем то, что имеем, оттуда и поедем. Ехать на этой машине — настоящая работа.Тяжелый, с большим люфтом, тугими педалью сцепления и тормозами, требующими включения ручки переключения передач – машина явно не для женских рук.

В дороге водителю потребуется много терпения и твердая рука, чтобы перестать хлестать по внедорожнику рулем с очень низкой информативностью и чувствительностью. На длиннобазную педаль тормоза нужно нажимать с определенной силой, но без фанатизма. Автомобиль не оборудован антибуржуазной системой, поэтому в случае резкого торможения и заноса водитель может рассчитывать только на себя.

На высоких скоростях внедорожник тяжело и громко преодолевает сравнительно небольшие неровности дороги, стараясь идти с траектории. На кочках и волнистых грунтовках на нем будет другая «песня», причина тому короткобазная версия «Спорт». Тут начинается нешуточный шум и тряска пассажиров в салоне. Кстати, для езды по таким дорогам и на больших скоростях подвеска крепкая и справится, но учтите, что руль будет работать изрядно.

По сравнению с «грузовым» духом УАЗ «Нива» кажется игрушечной.Руль, педали и все рычаги практически невесомы. Колесная база «Шевроле-Нивы» 4х4 на 50 мм длиннее, чем у спортивной модификации «Патриота». Передняя подвеска независимая, что делает ее более устойчивой и ориентированной на дорогу.

A Относительно плотная подвеска дает возможность мягче проходить «неровности» и управляться на грунтовых дорогах не хуже «Патриота». С изоляцией корпуса тоже лучше.

А вот назвать тихой «Нивой» язык не поворачивается. После 100 км/ч трансмиссия уже не издает утробного урчания, как это было у старших «собратьев».А вот раздаточная коробка все равно «эхо» при разгоне шумит мотором. В салоне что-то гремит и стучит по ухабам складывая спинку заднего правого сиденья. Но все же машина менее шумная, чем «Патриот».

Что объединяет эти два внедорожника отсутствие антибуржуазной системы, склонность к «парусу» полосы и повороту при торможении с заблокированными колесами. Безопасность явно сохранена. В оправдание разработчиков модели утверждают, что такие системы, как ABS и подушки безопасности, не особо нужны в автомобилях со столь слабым силовым агрегатом.

Нива для бездорожья

В сложных ситуациях на помощь приходит пониженная скорость, блокировка межосевого дифференциала и большой дорожный просвет – 220 мм Ход подвески относительно небольшой, а риск диагонального утяжеления невелик. Из всего этого можно сделать вывод, что по пересеченной местности желательно идти «прогрессом».

УАЗ Патриот: проходимость

Автомобиль имеет приличный вес и высокий центр тяжести. Прыгать по кочкам у этой машины не лучшая идея. Несмотря на это ходы подвески внедорожника вызывают зависть даже у современных моделей.»Медленно, но верно!» – подходящий девиз для внедорожника УАЗ. Технические характеристики автомобиля позволяют на пониженной скорости преодолевать серьезное бездорожье в «липком» режиме.

Цены и комплектации УАЗ

Базовая версия машины «Патриот Спорт» обойдется в 460 000 рублей (стоимость обычной версии начинается с 512 000 рублей). В этой комплектации внедорожник комплектуется бензиновым 112-сильным силовым агрегатом объемом 2,7 литра. Что касается какого-либо дополнительного оборудования, то его просто нет.

Диски колесные, штампованные, спойлер на двери багажника отсутствует. Разве что есть центральный замок и чехол для запаски. Пакет «Комфорт» обойдется в 495 000 рублей. Автомобиль оборудован сигнализацией, противотуманными фарами, зеркалами с сервоприводом и передними стеклоподъемниками. Также есть подкрылки, контейнер для запаски, солнцезащитное стекло и легкосплавные диски R16.

Топовая версия Limited доступна за 545 000 рублей. Под капотом модификации находится бензиновый двигатель мощностью 128 «лошадок».От дешевых версий этот отличается наличием кондиционера, подогревом передних сидений и спойлером на двери багажника.

Цены и комплектации «Нива»

В базовой комплектации автомобиль «Шевроле Нива» дешевле «Патриота» и стоит 434 000 рублей, но, несмотря на это, немного богаче по оснащению. В машине есть сигнализация с иммобилайзером, затем сервопривод передних задних стеклоподъемников, аудиоподготовка, привод боковых зеркал, салонный фильтр и корректор фар.

Следующим стандартом является GLS, стоимость которого составляет 483 000 рублей.На машину поставили 16-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары, рейлинги на крыше, алюминиевый кронштейн для запаски, солнцезащитные стекла. Сиденья с подогревом, отделаны кожзаменителем. Обе комплектации могут быть оснащены кондиционером, но за дополнительную плату: в первом случае это 27 000 рублей, во втором – 29 000 рублей.

Фирма-производитель не собирается останавливаться на достигнутом, и в ближайшие годы будет выпущена новая «Нива». Цены на трехдверные версии, которые выйдут в 2017 году, составят около 600-700 тысяч рублей.

Заключение

Обе машины имеют свои достоинства и недостатки и в целом заслуживают одинаковой оценки. Так что ответ на вопрос: Нива или УАЗ — что лучше?» — в конечном итоге должен дать сам покупатель.

Чем они отличаются? Дело в том, что горожанину, который периодически выезжает на природу, оптимальным вариантом является «поле Он лучше держит дорогу на большой скорости и поможет преодолеть бездорожье средней тяжести. Что касается автомобиля УАЗ «Патриот», то город явно не его стихия.Кататься на такой «махине» желательно, а если и можно — то при крайней необходимости. Он сильно уступает «Ниве» на асфальте, но на тяжелом бездорожье чувствует себя гораздо увереннее. Подвеска стала мягче, а, следовательно, серьезные ямки будут не так сильно раздражать пассажиров.

Когда вышла новая Шевроле Нива, а так же фото и характеристики. Шевроле Нива второго поколения Новая Шевроле Нива 2 поколения

В конце января ленты автономки с особым размахом прополоскали тему новой Шеви Нивы.Инсайдерские сообщения его размораживали («правительство одобрило кредит!»), а официальные опровержения тут же снова замирали: денег по-прежнему нет. Решение о предоставлении госгарантий проекту было объявлено уже принятым, но его как будто никто не видел. Согласование шло — но никуда не пришло. Ну и так далее.

За всем этим немного утерян один довольно важный вопрос: какова тяжесть Нивы образца 2017 года после двух лет «заморозки» и кому она нужна? Попробуем ответить, но сначала немного формальностей для протокола.

Финансирование проекта Chevrolet Niva-2 сейчас в руках Минпромкоммуны и Минэкономразвития: они должны решить, предоставлять или нет GM-АвтоВАЗ Гарантии по кредиту, который готов дайте сбербанк. Поэтому, когда появились сообщения о том, что МинпромРешение в переписке с Минэкономразвития выдало положительное заключение по таким госгарантиям, тут же поднялась волна оптимистичных заголовков: «На производство шевовской «Нивы» деньги нашлись !».

Тем временем, сутки Минпромторг МЭДИ денонсирует наличие «окончательного решения о господдержке», а на наш прямой запрос о наличии положительного решения за подписью замминистра Александра Морозова ответила пресс-служба министерства уклончиво: «Решение о предоставлении госгарантий принимается не в Минпромторге Правительства РФ. На данный момент Правительство РФ решений в отношении GM-АвтоВАЗ не приняло.В Минэкономразвития были более откровенны: Да, переписка на эту тему велась, получено положительное заключение Минпрома. Вопрос прорабатывается. Но на данный момент Гарантия не предоставляется

Скапо по информации также СП GM-АвтоВАЗ: «Решение о финансировании проекта еще не принято. Мы ведем переговоры по этому вопросу со Сбербанком и ожидаем решения о предоставлении госгарантий, которые необходимы получить кредит на реализацию проекта.На сегодняшний день финансирование проекта осуществляется за счет собственных средств ИП. »

В сухом казенном остатке что-то вроде: ах, уходишь, ничего не решено!

CHEVROLET NIVA 2014 Концепт

По нашей информации, проект Шевроле Нива-2 действительно продолжает висеть, но причина этого не столько в отсутствии необходимых средств, сколько в неопределенности позиции АвтоВАЗа. Ведь сами вазеры уже давно готовят подобную машину, известную как Lada 4×4 New Generation (или Нива-3), дебют которой перенесен на 2019 год. Конечно, этому автомобилю не нужен прямой конкурент в очень узкой рыночной нише. Но, являясь 50-процентным совладельцем СП с концерном General Motors, АвтоВАЗ не может и не должен открыто саботировать появление Шеви Нивы-2, — так делает это завуалировано, через отметанное равнодушие к проекту и полное бездействие в поиске софинансирования.

Считается, что игра АвтоВАЗа с GM — это стратегическая направленность на выкуп американской доли в СП вместе с правами на новую модель, которая станет настоящей НИВИ-3, и текущая вялая работа над собственной моделью осуществляется скорее по инерции, на всякий случай.Поэтому успех заметный есть. ВАЗ Нива-3 скорее всего переезжает на другую платформу, по официальной информации база для нее еще не выбрана, но по неподтвержденным данным скорее всего это будет платформа кроссовера Рено Дастер второго поколения. Опрошенные нами менеджеры АвтоВАЗа уверены, что никакой стратегии в отношении совместного предприятия у завода нет! Да, появление конкурента нежелательно, но в это особо никто не верит, все ждут СП естественным путем, в силу неконкурентоспособности старой модели и невозможности выпуска новой. Но сейчас участие в СП с GM приносит АвтоВАЗу стабильный денежный поток в качестве поставщика ключевых узлов и агрегатов, так что намеренно резать эту курицу никто не будет.

Кроме того, АвтоВАЗ намерен участвовать в проекте «Шеви Нива-2» с технической стороны. Например, вазовцы по заказу GM-АвтоВАЗ адаптировали для новой машины свой двигатель 1.8, в варианте продольного расположения он получил обозначение ВАЗ-2199. Это практически проверенная версия, с любым импортным двигателем новая Шеви Нива выходит за рамки разумной цены.

Патентное изображение новой Шевроле Нива

А вот по передачам окончательное решение. У АвтоВАЗа есть модернизированная «классическая» коробка с индексом 2124, сделанная для Нивы-3, но она еще не держит нужных нагрузок (сейчас проходит испытания). Раздаточная коробка тоже суть старый, но распространенный трехколенный агрегат от Нивы-2123, прошедший согласование шумов и вибраций на шведской фирме Vicura.

GM АвтоВАЗ настаивает на тросовом приводе механизма переключения и прямой стыковки коробки передач с «раздаткой», без промежуточного вала. Агрегаты ВАЗ, подготовленные для Нивы-3, концептуально другие, рычаг переключения стоит прямо на картере коробки передач, а момент на «раздачу» передается через промежуточный вал. Естественно, делать для GM коробку передач и «раздачу» в строгом соответствии с «хотелками» никто не будет, но денег на это нет. Поэтому АвтоВАЗ уверен: берите то, что предложим.

Но GM ищет альтернативные варианты. В частности, еще не умерла идея использовать редуктор Газа от Газели, только с измененным картером, чтобы он вписался в кузов новой Шеви Нива.Однако последние контакты на эту тему с «Нижним Новгородом» датируются июнем 2016 года. В разговорах упоминается ZF, но вряд ли этот вариант состоится. А по АКПП определенности еще меньше: некоторое время назад планировалось применить вариатор PUNCH VT4, но очевидно, что локализовать его в тольяттинском Силенике мало, да и дорого.

Зачем агрегаты… GM-АвтоВАЗ пока не знает, где будет организовано производство кузовов! Возобновлять строительство отдельного корпуса в ОЭЗ «Тольятти» долго, дорого и юридически непросто, спора с бывшим подрядчиком пока нет. СП имеет простаивающий 30-й корпус, но организовать там полноценную сварочную линию мало. Но мне также нужен склад.

Патент И. Зинда Новая Шеви Нива

В мае прошлого года АвтоВАЗ выступил с предложением разместить кузовное производство в здании упраздняемого ОПЗ, но затем само это предложение было отозвано. Сейчас, по некоторым данным, на эту роль хотят предложить 62-й Вазовский корпус, куда недавно было выведено производство полноприводных автомобилей первого поколения.А пока сварочного оборудования и части оснастки, уже имеющихся в распоряжении GM-АвтоВАЗ, совсем нет и скоро потребуется серьезная профилактика.

АвтоВАЗ как совместитель подчеркнут от финансовых проблем с запуском Шеви Нива-2, но активные препятствия проект не зарабатывает и даже не прочь заработать на безвыходном положении американской стороны. Но — в меру, не прогибаясь под чужих. Этакая смесь эгоцентризма и одобрения Всевладия.Вид слона на маленькую мышь.

Но ирония судьбы в том, что аналогичную позицию занимал и сам GM в 2012 году, когда заявил, что машину нового поколения будут разрабатывать и производить самостоятельно, без помощи АвтоВАЗа. Неофициально GM-АвтоВАЗ объяснили в СП: «Мы устали от отвратительного качества вазовских комплектующих и сложных отношений с таким коаксиалом, поэтому будем строить собственное кузовное производство и локализовать сборку импортных агрегатов в Тольятти — за свои деньги.»

Это был демарш, хотя официально стороны продолжали улыбаться друг другу. Рынок рос, рубль крепил, и запланированных 200 миллионов долларов казалось достаточно на все. Недостаточно. Да и риски технологического «развода» с АвтоВАЗом до конца не просчитаны. Поэтому Шеви Нива, по сути, была заложницей у собственных родителей.

GM сейчас пытается по аналогии с самим АвтоВАЗом задействовать административный ресурс (проект новой Шеви Нивы поддерживает губернатор Самарской области Николай Меркушкин), мечтает получить уже обещанный в самом верху правительства кредит от Сбербанка — и скорее всего получит.Но в итоге, увы, на свет может появиться машина, сотканная из компромиссов.

Правда, даже такая Шевроле Нива-2 должна иметь устойчивый спрос на рынке «брутальных внедорожников», ведь она останется единственной отечественной (читай доступной) машиной в этом классе. Кроссовер Lada 4×4 New Generation рассчитан уже на несколько других потребителей, не на тех, кто маркируется грязью по лесам. Вопрос только в том, проверят ли такие недалёкие покупатели сумму, достаточную для погашения проекта.Ведь даже если делать производство по самому дешевому варианту, с размещением сварочного комплекса на собственной территории, точка безубыточности, по неофициальной оценке самих джимовцев, вряд ли будет ниже 50 тысяч машин в год. год.

Внедорожник

CHEVROLET NIVA выпускается с 2002 года и за это время успел завоевать славу надежного автомобиля, не боящегося плохих дорог. Но всему приходит конец, и эпоха «Нивы» первого поколения заканчивается, а впереди будет ждать более современный автомобиль, сохранивший лучшие качества предшественника.

27 августа в рамках выставки MAS 2014 дебютировал концепт-кар «Нива II», который ляжет в основу второго поколения внедорожника Chevrolet Niva. Автомобиль получил более брутальный дизайн с обилием угловатых форм и стильных штампов, зауженной оптикой, 16-дюймовыми колесами и заводским дополнительным внедорожным обвесом (защита двигателя, оптика, лебедка и т. д.), который будет доступен в качестве опций. .

Габариты новинок практически не изменятся, серьезное увеличение (чуть меньше 300 мм) получила только длина «Нивы» 2-го поколения, которая растянулась до 4316 мм.

В таком же брутальном стиле выполнен и интерьер внедорожника нового поколения, который получит новые сиденья, полностью переработанную переднюю панель, обновленную панель приборов, более дорогую отделку и улучшенную шумоизоляцию. Производитель обещает значительное повышение комфорта салона по сравнению с предшественником, благодаря чему новое поколение Chevrolet Niva станет не только красивее, но и удобнее.

Ранее предполагалось, что под капотом Шевроле второго поколения разместится 1.8-литровый бензиновый атмосферник серии EC8, выпускаемый по лицензии французского концерна PSA. Этот двигатель имеет 4 рядных цилиндра, 16-клапанный ГРМ и распределенный впрыск топлива. Его мощность составляет около 136 л.с., а крутящий момент достигает 172 Нм. Использование такого мотора позволило бы «второй Ниве» успешнее конкурировать с Rena Duster.
Но, в связи с резким падением курса российского рубля, «акцент сместился» в сторону «финальной версии» нового тольяттинского 1,8-литрового 4-цилиндрового 16-клинанового 122-сильного двигателя.

Кроме того, GM-АвтоВАЗ планирует предложить покупателям нового внедорожника вариант «автомат», но основной коробкой передач по-прежнему останется надежная 5-ступенчатая «механика».

Рассматривает разработчик и возможность установки на Шевроле Нива 2 поколения дизельной силовой установки, но пока этот вопрос остается открытым.

Вопреки всем слухам, Шевроле Нива 2-го поколения построена на совершенно новой внедорожной платформе с передней независимой подвеской и зависимой подвеской.В базе автомобиль получит постоянный четырехступенчатый привод с двухступенчатым распределением и межосевой блокируемый дифференциал. За счет короткой подошвы и скошенных бамперов новая «НИВА» сохранит прежнюю геометрическую проходимость, а несущая кузова внедорожника получит дополнительный прирост, что должно повысить безопасность автомобиля при ДТП.

Чуть позже концерн «Джи Эм-АвтоВАЗ» планирует выпустить переднеприводную «городскую» модификацию Chevrolet NIVA 2-го поколения.

Осенью 2014 года прототип нового внедорожника прошел ходовые испытания в Италии и Испании. По первым (оптимистичным) планам начало серийного выпуска Шевроле Нива 2 было намечено на декабрь 2015 года, а старт продаж автомобиля должен был состояться в середине 2016 года, но финансовый кризис, свергнувший предприятие GM-АвтоВАЗ в 2015 году – значительно отодвинули эти сроки (начало производства было перенесено на январь 2019 года, а начало продаж, соответственно, еще позже).

Что касается цены, то изначально производитель обещал удержать нижнюю планку в пределах 600 000 рублей за базовую модификацию, но в свете падения курса рубля следует ожидать стоимость в 700-800 тысяч.

Много сказано о невероятных возможностях и особенностях нового российского внедорожника Шевроле Нива второго поколения. Этот автомобиль получил признание на Московском автосалоне в 2014 году, а в конце прошлого года его ждали в продаже. Но было так, что в это время марка Chevrolet решила уйти с российского рынка, продав привезенные ранее остатки. В конечном итоге премьера нового внедорожника так и не состоялась. Это стало поводом для размышлений о том, что машина никогда не появится на рынке, пошли разговоры о вечной заморозке проекта Шеви Нива 2, специалисты стали доказывать, что АвтоВАЗ не сможет выполнить все необходимые работы и выпустить машину к жизни. . Дело не столько в возможности концерна выпустить автомобиль, сколько в патентах корпорации Chevrolet практически на все узлы и агрегаты автомобиля.

На деле оказалось, что работа над концептом не прекращалась, российская компания ведет переговоры с американским партнером о возможном выпуске автомобиля. Ведь столь заметные вложения в развитие фирменного стиля, новых силовых агрегатов и более качественных и современных технических характеристик не могут пропасть даром. Официальных мнений на этот счет нет, но интенсивно активно утверждается, что договоренность достигнута, компания вновь приступила к активной работе над технической частью проекта и строительством сборочной линии с определенными особенностями. Не исключено, что Шевроле Нива 2 будет называться как-то иначе, так как американский бренд ушел с российского рынка и больше не может быть представлен в автосалонах. Давайте вспомним основные особенности автомобиля.

Создание внешнего вида — большой путь активной работы GM-АвтоВАЗ

На сегодняшний день кооперация General Motors и АвтоВАЗа фактически сводится к нулю. Если и будут какие-либо изменения в готовом облике автомобиля, то они будут истинно русскими, созданными нашими конструкторами и конструкторами.Изначально машина создавалась совместными работами, американцы обеспечили машине фирменный стиль и создали основные черты ее внешности, многие детали разрабатывались совместно и с нуля, а некоторые просто были взяты из других успешных проектов корпорации. Над созданием экстерьера автомобиля поработали очень хорошо, это подтверждает каждый эксперт и потенциальный покупатель российского джипа. Среди важных преимуществ концепции, которые мы можем оценить, следует выделить такие особенности:

• определенное качество внешнего вида, серьезные преобразования по части формы кузова, приведение этой части автомобиля в современное состояние;
• полное изменение оптики, теперь фары будут защищены от повреждений, а количество оптических приборов с качественным светом значительно увеличится;
• грубость и брутальные черты кузова вполне подходили новому автомобилю, он стал спортивным и требовательным к любым дополнениям;
• внутри также ожидает спортивная обстановка, способная обеспечить ощущение высочайшей мощности и великолепных характеристик вашего нового автомобиля;
• водителя ждут фирменная форма руля Шевроле, множество новых устройств и электронных помощников, отличная мультимедийная система и другие блага;
• полностью изменены и сиденья, которые в старой версии были просто ужасны, теперь ничто не помешает вашему превосходному комфорту даже в дальних поездках;
• новая Шнива также получит ряд нестандартных версий, оснащенных багажником на крыше и прочими атрибутами настоящего внедорожника для сложных поездок.

Все эти нововведения делают машину второго поколения настоящей сменой поколений, а не просто фейслифтингом, как принято сегодня обновлять транспорт. Стоит признать, что версия Шевроле первого поколения первого поколения с 2002 года сильно устарела. Пусть машина стоит вполне демократично, но не обеспечивает ощущения новизны и восторга, которые обязательно будут присутствовать в новой модели. Внешний вид транспорта отражает стремление концерна сделать обычное творение по-настоящему современным, а не просто продаваемым и доступным.При всех своих достоинствах машина вряд ли будет стоить слишком дорого, так что такие параметры внешнего вида может получить каждый потенциальный покупатель нового автомобиля.

Технические характеристики нового Jeep Chevrolet Niva 2

И если внешний вид удивляет и располагает к покупке, то техническая часть автомобиля должна подтвердить ваши первые впечатления. Зачастую мы не получаем этого подтверждения в российских машинах, поэтому покупаем транспорт только в силу его доступной стоимости. В случае с Шевроле Нива 2, скорее всего, вы покупаете автомобиль за технические новинки, делающие его современным и востребованным в российских условиях эксплуатации.Дизайнеры отказались от простого копирования технической части старого автомобиля, создав новые интересные функции для каждого покупателя:

Автомобиль
• , построенный на новой платформе, теперь смело и без зазрения совести можно назвать автомобилем с настоящим внедорожником со всеми полагающимися атрибутами;
• передняя подвеска стала независимой, получила многомерную конструкцию и должна обеспечивать гораздо больший комфорт при движении в любых условиях;
• постоянный полный привод с возможностью блокировки межосевого дифференциала и двухступенчатой ​​раздаткой станет подтверждением звания внедорожника;
Несущий кузов
• – оптимальное решение, которое используют производители по всему миру, такой автомобиль ничем не хуже рамного внедорожника по всем характеристикам;
очень короткие раковины
• и скошенная форма бампера придают дополнительную геометричность погрузке машины, угол заезда значительно увеличится;
• довольно уверенная колесная база будет оснащена дисками новой формы и обеспечит более разумный размер резины для получения большего ассортимента на рынке.

Отдельного внимания заслуживает силовой агрегат, разработанный французской корпорацией PSA. Это 1,8-литровый бензиновый силовой агрегат с 4 цилиндрами, который выдает довольно активные 136 лошадей и хватает крутящий момент с самых низких оборотов. Основной коробкой передач останется простая 5-ступенчатая механика, а автомат будет доступен в качестве опции. В дальнейшем корпорация планирует производить усовершенствованные передние амортизаторы для городских условий эксплуатации. Действительно, расход топлива у автомобиля с постоянным полным приводом выше, но в городе эта функция даже и не нужна.Так что такое решение выглядит вполне логичным и может сэкономить немало денег покупателю.

Когда ждать выхода новой Шевроле НИВА 2?

Скорее всего, в 2016 году ни на конвейере, ни в автосалонах мы не увидим нового внедорожника. Автомобиль сегодня дорабатывается, но тот факт, что работа над проектом не остановлена, сомневается в определенной надежде на будущую презентацию модели на рынке. На сегодняшний день АвтоВАЗ остался без поддержки Chevrolet в вопросе выпуска модели, необходимо провести новый ремонт, выбрать особенности производства транспорта.Возможно, изменения коснутся технического оформления автомобиля. Предположительно, внедорожник действительно может появиться на конвейере предприятия в начале или середине 2017 года. Однако на внешний вид могут повлиять бесчисленные факторы:

• потенциальный спрос на внедорожник сегодня высок, но только если машина останется в ценовом диапазоне до 700-800 тысяч рублей в нормальной комплектации;
производством
• будут заниматься исключительно российские специалисты, поэтому может возникнуть необходимость изменить некоторые технические узлы, вернувшись к старым идеям;
• , вероятно, автомобиль ожидает полный ребрендинг с выводом знаков Chevrolet и полным изменением внешнего вида некоторых деталей перед выпуском;
• двигатель тоже под вопросом, французский агрегат будет дорог из-за измененных курсов валют, возможна разработка отечественного мотора;
• окончательный выпуск модели еще не утвержден, возрождение проекта относится только к неподтвержденным слухам, проверить которые крайне сложно;
• основными конкурентами проекта являются бюджетные кроссоверы, выход на рынок Chevrolet Niva 2 зависит от особенностей развития рынка данных автомобилей.

Сама корпорация еще в начале разработки автомобиля определила главным конкурентом франко-румынский Renault Duster. На самом деле в этом ценовом сегменте покупатели в первую очередь думают о технических возможностях, а не о комфорте в поездке и внешнем виде автомобиля. Поэтому к соперникам можно причислить и японский твин-дастер Nissan Terrano. Впрочем, конкуренция довольно сомнительная, ведь если вам нужен внедорожник, вы даже не будете смотреть на этих соперников.Достаточно правильно называть вещи своими именами, ведь Нива 2 – настоящий внедорожник с куда большим преимуществом в техническом плане. Смотрите небольшое видео со Шнивой 2 обзор 2 с Московского автосалона 2014:

Подведем итоги

Автомобиль Шевроле Нива 2 не обязательно появится на конвейере и в продаже именно в таком виде, в каком он представлен сегодня на страницах журналов и автомобильных проектов в Интернете. Скорее всего, компания будет активно менять внешний вид и запланированное техническое оснащение, чтобы сделать автомобиль более локализованным и удешевить проект. Нужно помнить, что при высокой цене даже принятые патриоты выберут иномарки и не обратят внимания на слишком дорогую российскую разработку. В этом случае проект будет убыточным и не оправдает себя.

По Шеви Нива 2 довольно сложно сказать что-то конкретное, но планы компании на эту разработку всегда были очень большими. Этот автомобиль должен был стать одним из важных экспортных автомобилей для многих мировых рынков, в том числе и для Европы.Стоит ли говорить, что ни о какой международной арене речи не идет. Важно запустить проект на внутреннем рынке и посмотреть на реакцию потенциальных покупателей, а потом подумать о возможных реальных изменениях в политике поставок. Так что давайте дождемся официального старта продаж. Что вы думаете о новом поколении Chevrolet Niva?

Шевроле Нива 2018 новый кузов , двигатель, трансмиссия. У нас нет уж так и не дождемся Шевроле Нивы 2 поколения.Модель была представлена ​​еще в 2014 году, но, несмотря на иностранный бренд, судьба автомобиля сложилась в лучших традициях отечественного автопрома. Вроде бы компактный внедорожник и готов к производству, но серийный выпуск постоянно откладывается. Возможно, именно в 2018 году мы увидим свет в конце тоннеля.

В открытой базе данных Роспатента России давно зарегистрировано право на интерьер автомобиля Шевроле Нива второго поколения. Внешний вид модели давно известен.Но многие моменты так и не удалось прояснить. Когда модель выйдет на дороги. Причем, судя по этим снимкам, опытный образец уже прошел обкатку и нарезку.

Внешний вид представлен официально несколько лет назад. Модель получилась достаточно современной. По габаритам новый кузов хоть и немного больше, но это тот же компактный 5-дверный внедорожник. Понятно, что опубликованы снимки топовой модели с лебедкой, экспедиционным багажником и огромными колесами.Но даже если все это убрать, это будет довольно потрепанный автомобиль. Официальные фото смотрите дальше.

Фото Шевроле Нива 2018 Новый Кузов

Прилавки Интерьерной полосы 2 можно найти в той же базе Роспатента, плюс фото из автосалона и шпионские снимки. Внутри машина преобразилась до неузнаваемости. Ну и лишили веревочного рычага. По задумке конструкторов, включение полного привода и пониженной передачи будет выглядеть как сдвиг мощности на приводе.Появится современная приборная панель, центральная консоль с бентометром и электронным компасом.

Фото салона Шевроле 2018

Технические характеристики Шевроле Нива II

В техническом плане дело обстоит следующим образом. Производитель объявил о выпуске лицензионного бензинового агрегата разработки французского концерна PSA EC8. Это 4 цилиндровый 16 клапанный мотор мощностью 135 л.с. с солидным крутящим моментом. Скорее всего, вместо локализации производства этого двигателя на «Джи Эм-АвтоВАЗ» решили использовать уже готовый отечественный 1.8 литровый мотор ВАЗ-21179, который сегодня ставят на Ладу и Весту Xray. 122 лошадиных сил и 170 Нм крутящего момента должно хватить.

Использование старой Коробки и Раздачи ВАЗ потребует серьезной адаптации под более мощный и зажатый мотор. Рано или поздно это придется сделать и даже не для Шевроле Нива 2018, а для нового поколения LADA 4×4 на котором стоит двигатель ВАЗ-21179.

Что касается трансмиссии, то изначально планировалось освоить выпуск готового варианта ручной коробки в общем корпусе с раздаткой.Я даже нашел подходящую версию Isuzu. Однако этот вопрос остается нерешенным. Задний мост по-прежнему останется неразрезным, но получит улучшенную конструкцию. Рулевое управление будет ограблено, а передняя подвеска станет более легковой, то есть из рычажной превратится в обычную конструкцию типа «Макферсон».

Еще в 2014 году для GM-АвтоВАЗ были построены цеха нового кузовного завода и подведено прессовое оборудование корейского производства компании Hyundai Rotem для штамповки элементов нового компактного внедорожника.Но сегодня все работы заморожены. На обновление проекта нужны деньги. GM практически заморозил свое развитие в России, а сам АвтоВАЗ постоянно терпит убытки и не может позволить себе инвестиции. Идут постоянные разговоры и кредиты российских госбанков, но дальше слухов дело не доходит.

Размеры, Вес, Объем, Клиренс Нива 2 поколения

• Длина корпуса — 4316 мм
• Ширина — 1830 мм
• Высота — 1710 мм
• Снаряженная масса — от 1450 кг
• Полная масса — 1890 кг
• База, расстояние между передней и задней осью — 2575 мм
• Kalo передние и задние колеса — 1505/1515 мм соответственно
• Объем багажника — 355 литров
• Размер шин — 215/65 R16
• Объем топливного бака — 62 литра
• Дорожный просвет — 220 мм

Видео Шевроле Нива 2

Официальная видео-презентация нового поколения Нивы.

Видеообзор новой модели с Московского автосалона.

Шевроле Нива цена и комплектации 2018 новый кузов

О ценах на новую модель компактного внедорожника говорить рано. Но производитель заверил, что изначально ставилась задача сохранить доступность автомобиля, что бы они не потеряли свою нишу покупателей. Судя по всему новое поколение может быть незначительно дороже старого. На сегодняшний день самая дешевая комплектация старой версии автомобиля предлагается за 608 000 рублей, а самая дорогая — за 753 500 рублей.

Москва, 1 февраля, РИА Новости, Сергей Белоусов. В современном автопроме моделей с жизненным циклом более 15 лет — пересчитать по пальцам. Шевроле Нива как раз из таких: Выпускается с 2002 года, один раз обновлялся и с тех пор только дополняется необходимыми (в основном по закону) опциями вроде АБС и подушек безопасности. Проект «Нивы» второго поколения стартовал задолго до финансового кризиса 2014 года, но новинку с Золотым крестом Луи Шевроле мы так и не увидели.Увидишь ли — большой вопрос, в котором разыскивалось РИА Новости.

Когда трава была зеленее

На Московском международном автосалоне в августе 2014 года стенд Chevrolet привлек большое внимание — был построен концептуальный внедорожник Niva II. Машина бережно хранилась во внедорожном обвесе, «намотана» на «слабую» резину, оборудована лебедкой и выставляла голубоватый свет, бьющий от диодных фар и дополнительных фонарей на крыше. Ровно через год проект был впервые признан несостоявшимся.

Работа над детищем нового поколения совместного предприятия GM-АвтоВАЗ началась, предположительно, в 2010 году. Тогдашнее руководство компании выбрало итальянскую компанию Blue Group Engineering & Design, которая взяла на себя ответственность за создание не только внешнего вида машина, но и ее дизайн.

Пока готовился первый концепт, СМИ распространяли о нем правдивые и не очень данные. Автором дизайна официально объявлен чех Ондрей Коромасе — сотрудник китайского подразделения General Motors и создатель «заряженного» CHEVROLET Aveo RS образца 2010 года.Он снабдил прототип коротким вздутием и скошенными бамперами для лучшей проходимости, сделал кузов почти на 30 сантиметров длиннее, чем Chevrolet Niva нынешнего поколения, приблизив размерность концепта к главному конкуренту — Renault Duster.

Одновременно заговорили об АКПП и о новом бензиновом 1,8-литровом моторе, который выпускал концерн PSA Peugeot Citroen для китайского рынка (GM и французы наладили тесные связи, что в результате и привела к продаже PSA марки Opel). Моторы импортные, кстати, в 2002 году предполагалось устанавливать на первые «штиви» в экспортном исполнении. Однако на версию НИВА ФАМ-1 с мотором Опель 1,8, выпущенную в незначительном количестве (около тысячи штук), дело не пошло.

В целом проект выглядел жизнеспособным с любой стороны, первые автомобили должны были сойти с нового конвейера в начале 2017 года. Денег, которые планировалось взять в долг под госгарантии, не хватило. А потом кризис захлестнул.

Пациент мертв

Сразу после автосалона 2014 рубль начал свое эпическое падение, и продажи новых автомобилей сразу же снизились. Концерн General Motors не выдержал первого, объявившего в марте 2015 года о реорганизации бизнеса в России: бренд Opel полностью ушел с рынка, от Chevrolet остались только истинно американские модели вроде Tahoe, заводы GM под Санкт-Петербургом закрылись . GM АвтоВАЗ продолжал жить своей жизнью и генерировать вокруг себя все новые слухи.

Первый тревожный звоночек прозвучал тогда же, в марте 2015 года: совместное предприятие американцев и россиян в Тольятти приостанавливает строительство завода, где должна была выпускаться Нива II. Проект был заморожен — как и крайний срок выпуска автомобиля нового поколения. Такое решение принял тогдашний руководитель АвтоВАЗа Бу. Андерсон и глава совместного предприятия GM-АвтоВАЗ Ромуальд Гвантинский.

Причин было несколько. Во-первых, 200 миллионов долларов, заложенных в проект Chevy Niva II, не пропали.Она увеличилась вдвое, а то и втрое больше. Во-вторых, не было помощи от Волжского автозавода, ведь для него новая «Нива» — прямой конкурент следующему поколению LADA 4×4. Говорили даже, что АвтоВАЗу выгодно банкротство СП. Хотя было и другое мнение: проект полностью готов и способен принести прибыль обоим владельцам СП, так как кузов и двигатели должны были делаться на мощности ВАЗа. Да-да, о моторах Peugeot речи уже не шло.

Больше года о новой Chevrolet Niva ничего не было слышно, кроме предположений различных СМИ. И как гром среди ясного неба прозвучало заявление губернатора Самарской области Николая Меркушина: правительству поручено рассмотреть варианты поддержки проекта нового внедорожника с суммой кредита в 12-14 млрд рублей. Для сравнения, по последним данным, на проект «Уезд», разработанный с нуля, государство намерено выделить 12.4 миллиарда рублей. Интересно, что докризисные планы по выпуску 120 тысяч автомобилей в год и объему производства в размере 100 миллиардов рублей не изменились, хотя российский рынок новых автомобилей продолжал быстро сокращаться.

Наши дни

Это породило еще больше слухов, но кредит ни один из крупных банков не одобрил. В январе 2017 года информагентство распространило информацию о том, что Минпромторг будет готов предоставить госгарантию GM-АвтоВАЗ на реализацию проекта Chevrolet Niva II.Положительное заключение якобы было направлено в Миноборудование, кредитором назывался Сбербанк, а затраты оценивались в 21,5 млрд рублей.

© «Жи Эм — АвтоВАЗ»

© «Жи Эм — АвтоВАЗ»

Последняя встреча Николая Меркушина и руководства СП состоялась в мае 2017 года. Тогда финансовый директор GM АвтоВАЗ Дмитрий Соболев уверял, что бизнес-план готово, уровень инвестиций определен. Губернатор сообщил, что АвтоВАЗ в целом поддержал проект.Как и Министерство промышленности и технологий Самарской области, всячески лоббирующее запуск в производство нового автомобиля.

«С новым автомобилем они (GM-АвтоВАЗ. — Ред.) далеко шагнули вперед и, по мнению экспертов, будут опережать конкурентов в своем сегменте на пять лет», — сказал Меркушин.

Быть или не быть

СП GM АвтоВАЗ работает как ни в чем не бывало: Шевроле Нива выпускается по графику, в том числе и юбилейные версии, с апреля прошлого года автомобили поставляются в Казахстан для завода Сарыаркаавтопром, где Внедорожники производят крупногабаритной сборкой для продажи на местном рынке.. Однако перспективы нового поколения модели пока туманны.

По сообщению пресс-службы РИА «Джи Эм-АвтоВАЗ», окончательная договоренность о поддержке проекта Chevrolet Niva нового поколения еще не достигнута, и действие патентов на новое поколение будет продлено в соответствии со сроками, установленными действующим законодательством Российской Федерации.